История авто:MAN. Век – как миг
Ровно 100 лет назад, в июне 1915 года, в Нюрнберге была зарегистрирована компания Lastwagenwerke M.A.N. Saurer – совместное предприятие Maschinenfabrik Augsburg-Nurnberg AG и швейцарского производителя коммерческого автотранспорта фирмы Saurer. Сегодня производственная сеть MAN состоит из более чем десятка предприятий, а грузовики и автобусы немецкой марки работают по всему миру
Первенцем созданной век тому назад компании стал грузовик MAN-Saurer. Но уже в следующие несколько лет ее модельная линейка пополнилась другими автомобилями различной грузоподъемности и автобусами. Последние с успехом использовались Имперской почтовой службой Германии на междугородных маршрутах и перевозили не только корреспонденцию, но и пассажиров.
Лиха беда начало!
В 1916 г. производство было переведено в Нюрнберг, а еще через пару лет, когда швейцарцы вышли из состава предприятия, фирма стала называться «M.A.N.
Lastwagenwerke». Уход партнера не сильно повлиял на состояние бизнеса. Об этом свидетельствует хотя бы тот факт, что в 1918 г. компанией было произведено около 1000 автомобилей – цифра по тем временам весьма солидная!
При этом MAN продолжал активно развиваться и уже в следующем году расширил свой модельный ряд за счет автомобилей грузоподъемностью 2,5 и 3,5 т и двигателей, которые могли работать не только на бензине, но также на керосине и бензоле, что оказалось весьма кстати, так как в послевоенной Германии нехватка бензина была колоссальной. А в 1924 г. компания представила первый грузовик с дизельным двигателем прямого впрыска и снова попала «в яблочко» – по сравнению с бензиновыми двигателями экономия на эксплуатационных расходах достигала 75%.
Тогда же был построен первый автобус на низкорамном шасси. И это тоже стало одной из инноваций предприятия, поскольку в то время все основные конкуренты в целях унификации ставили автобусные кузова на шасси грузовиков.
До начала Второй мировой войны на предприятии запустили в производство еще несколько новинок.
В частности, трехосную модель, ставшую родоначальницей тяжелых грузовиков MAN (1928 г.) и грузовик S1H6 с двигателем D-4086 мощностью 140 л.с., признанный самым мощным в мире дизельным грузовым автомобилем (1932 г.). Еще через пять лет были разработаны исключительно экономичный дизель с прямым впрыском и полноприводный грузовой автомобиль.
После лихолетья
В годы войны компания была вынуждена выпускать армейскую технику и танки, но потом вернулась к гражданской продукции, ее грузовики помогали восстанавливать разрушенную экономику. Однако даже в то трудное время предприятие держало курс на производство самой передовой техники, постоянно внедряя различные новшества. Примером может послужить выпущенный в 1951 г. первый произведенный в Германии грузовой двигатель с турбонаддувом, который осуществлялся за счет энергии выхлопных газов – этот 6-цилиндровый мотор объемом 8,72 л развивал мощность 175 л.с., обеспечивая ее повышение на 35%.
В 1955 г. в жизни MAN произошло еще одно знаменательное событие: производство грузовиков и автобусов перенесли на новый завод в Мюнхен, откуда в 1961 г.
на рынок была выведена очередная знаковая новинка – первый автобус модульной конструкции 750 HO. При его производстве стандартизованное шасси комплектовалось кузовами для городских, междугородных и туристических перевозок.
Успешно сочетая инновации и огромный опыт, приобретенный за долгие годы, компания постоянно развивалась: в 1962 г. в ее штате состояло 10 тыс. человек, причем годовой объем производства равнялся той же цифре, то есть на каждого работника приходилось по одному выпущенному автомобилю.
Одновременно продукция бренда получала все более широкое признание. К концу 60-х лицензии на автомобили и двигатели MAN приобрели даже социалистические страны, такие как Венгрия и Румыния, а сборочные предприятия появились в Турции, Португалии, Югославии, ЮАР, Индии, Южной Корее, Китае. Затем заработали заводы и по другую сторону Атлантического океана – в Мексике и Бразилии. Корпорации удалось провести целый ряд успешных сделок, в результате чего в ее состав были включены другие профильные предприятия.
Таким образом, в ХХ в. MAN превратился в одного из крупнейших игроков на мировом рынке производителей автобусов, грузовых и военных автомобилей. О качестве продукции этой марки свидетельствуют многочисленные награды, которые регулярно присуждались моделям компании в различные годы, включая почетные титулы «Грузовик года» и «Автобус года». Конец же второго тысячелетия ознаменовался выпуском в 2000 г. миллионного грузовика МАN. На долю компании тогда приходилось около 13,5% западноевропейского рынка грузовых автомобилей.
Проверено временем
На протяжении многих десятилетий MAN поддерживает тесные связи с нашей страной, зародившиеся еще в 30-х годах прошлого столетия. В СССР тогда серьезно изучались перспективы применения дизельных двигателей, но собственного производства не было. Поэтому за границей начали закупать моторы на пробу, и одной из первых на контакт с советскими специалистами пошла фирма MAN.
В июле 1934 г. под Москвой, на 11-м километре Подольского шоссе, стартовал дизельный автопробег Москва – Тифлис – Москва.
На маршрут вышло 35 машин сопровождения и 40 автомобилей-конкурсантов. Они были оснащены моторами от самых именитых производителей, таких как MAN, Saurer, Graf & Stift, Bussing, FIAT, Renault, Lilloise, Perkins, Crossley, Hatz и Lang. Цель конкурса была одна – отобрать лучшие двигатели для закупки лицензий на их выпуск в СССР. Причем непременным условием стало то, что все агрегаты, участвующие в конкурсе, должны были монтироваться на шасси советских грузовиков ЗИС-5, ЯГ-3, ЯГ-5 и ЯГ-8.
Большинство моторов привозили в СССР и уже на месте монтировали на советские машины. Но поскольку MAN считалась «особо доверенной компанией», то два ЗИС-5 и два ЯГ-3 были отправлены на ее заводы, где их и оснастили дизелями. На весь пробег протяженностью 4157 км был отведен месяц – с 24 июля по 25 августа. Помимо советских водителей и инженеров в машинах находились представители всех фирм, предоставивших свои моторы. И хотя дорожные испытания проходили отнюдь не в тепличных условиях, участникам удалось уложиться в срок.
По совокупности качеств дизелю MAN D-0540 был присужден первый приз конкурса.
Понятно, что в годы войны наработанные связи порвались, потом довольно долго они были эпизодическими, но уже с конца 80-х стали восстанавливаться. Какое-то время советские производители экспериментировали с двигателями MAN, пытаясь устанавливать их на свои грузовики и автобусы, затем начались закупки техники отдельными транспортными предприятиями. В России открылось представительство компании, а позже и ее российское отделение.
Сейчас немецкий автопроизводитель в нашей стране представлен компанией «МАН Трак энд Бас РУС». Она предлагает транспортные решения для любых областей и задач, от поставок грузовых автомобилей MAN легкого, среднего и тяжелого ряда до городских, междугородных и туристических автобусов MAN и Neoplan. Предлагаются также автобусные шасси, моторы и компоненты. Партнеры и дилеры компании работают от Выборга до Магадана и Владивостока.
Кульминационным моментом отношений MAN с Россией стал меморандум, подписанный в апреле 2011 г.
представителями компании и властей Санкт-Петербурга, в котором говорилось о размещении в городе локального производства. Уже в конце 2012 г. это предприятие начало действовать в отладочном режиме.
О том, насколько востребована в нашей стране продукция MAN, лучше всего говорят цифры: в 2010–2013 гг. этот бренд неизменно занимал первое место по объему реализации крупнотоннажных грузовых автомобилей. Согласно статистике, в 2014 г. совокупные продажи новых и подержанных грузовиков MAN в России составили 9590 единиц, что значительно превышает аналогичные показатели европейских конкурентов.
- Автор
- Константин Владимиров, обозреватель журнала «Автопанорама»
- Издание
- Автопанорама №6 2015
- Фото
- фото фирмы-производителя
MAN запустил отдельную систему телематики для России
Немецкий производитель грузовых автомобилей MAN объявил о запуске в России локальной системы дистанционного сбора и анализа информации для управления парком транспортных средств.
В компании подчеркнули, что сервис MAN Pride был разработан на базе российской телематической платформы с учетом специфики и требований локального рынка. В Европе MAN использует телематику RIO от материнского концерна Traton.
«Начиная с июня 2019 года новые автомобили MAN могут оснащаться специальным модулем для подключения к платформе», — рассказал Питер Андерссон, генеральный директор «МАН Трак энд Бас Рус», российской дочерней компании немецкого авиапроизводителя. По его словам, использование российской платформы является очередным шагом по локализации продукции MAN в нашей стране.
На данных грузовиках MAN уже установлена телематическая система MAN Pride (фото: ГиД / Максим Пядушкин)
Новый сервис предназначен для работы как с грузовыми автомобилями MAN, так и с автобусами Neoplan. Pride позволяет осуществлять сбор данных с транспортного средства в режиме реального времени, анализировать информацию и отображать в удобном для дальнейшего использования виде в специальном веб-приложении.
В базовый комплект входит информация о маршрутах движения, скорости и пробеге транспорта, уровне топлива, а также контроль качества вождения и технических параметров эксплуатации техники. Уже в базовой версии сервиса доступны настраиваемые моментальные оповещения о нештатных ситуациях и преднастроенный набор отчетности по ключевым параметрам.
Передача данных с автомобиля происходит по сотовой сети. Как рассказал коммерческий директор «МАН Трак энд Бас Рус» Павел Селев, в машинах установлено по две сим-карты основных сотовых операторов. Сейчас компания тестирует, кто их них устойчивее работает в различных регионах страны. Новые автомобили, подключенные к Pride, имеют два года бесплатного доступа.
Корреспондент ГиД опробовал систему телематики MAN Pride на тягаче TGX 18.440 XLion во время проведения Дня MAN — 2019 в Тушино (фото: «МАН Трак энд Бас Рус»)
Кроме этого, новая система телематики может быть установлена на уже эксплуатируемые машины. К платформе Pride можно подключать и автомобили других марок, что, по мнению компании, крайне важно для мультибрендовых автопарков.
текст: Максим Пядушкин
MAN Truck & Bus представляет новое поколение грузовых автомобилей
- Грузовые автомобили MAN нового поколения устанавливают новые стандарты в сферах ориентирования водителя, вспомогательных систем и цифровых сетевых сервисов.
- Снижение расхода топлива достигает 8 %, при этом выбросы CO2 также значительно снижены.
- Новые вспомогательные системы для водителя, такие как новый ассистент поворота, повышают безопасность на дороге.
- С новым поколением автомобилей компания MAN продолжает последовательное внедрение концепции упрощения бизнеса (Simplifying Business).
Впервые за 20 лет компания MAN Truck & Bus представляет совершенно новое поколение грузовых автомобилей, ориентированное на удовлетворение меняющихся потребностей транспортной отрасли и задающее новые стандарты в самых разных сферах, таких как системы безопасности и комфорта водителя и цифровые сетевые сервисы. Автомобили нового поколения олицетворяют трансформацию компании MAN Truck & Bus из производителя транспортных средств в поставщика интеллектуальных транспортных решений.
Новые автомобили демонстрируют на 8 % меньший расход топлива, при этом показатели выбросов CO2 также удалось значительно снизить. Новый ассистент прохождения поворота помогает предотвратить серьезные аварии при движении в городе, при этом система представлена за четыре года до вступления в силу законодательного требования об обязательном оснащении автомобиля такой системой. Ассистент перестроения предупреждает водителя об автомобилях в соседних полосах.
Компания MAN привлекала клиентов и водителей к процессу проектирования автомобилей нового поколения уже на самом раннем этапе разработки, с тем чтобы как можно более полно и последовательно реализовать в готовом продукте решения, удовлетворяющие их потребностям.
«Мы делаем бизнес наших клиентов эффективнее, проще и, следовательно, успешнее. Упрощение процессов ведения бизнеса — наше обещание и автомобили MAN нового поколения позволяют нам как никогда более полно соответствовать этому обещанию».
Йоахим Дрес (Joachim Drees), председатель правления MAN Truck & Bus SE
Автомобили нового поколения продолжают традиции легендарных моделей MAN прошлых лет. Представленный в 2000 году MAN TGA сформировал подход к созданию грузовых автомобилей. Модели MAN нового поколения наследуют лучшие черты своих успешных предшественниц, при этом выводят на новый уровень такие опции, как: комфорт, безопасность, топливная экономичность, надежность, сервис, а также возможности цифровых сервисов.
«Simplifying Business»: изменения в транспортной индустрии
Сегодня требования во всех сферах транспортной отрасли становятся как никогда более разнообразными и сложными: научные исследования говорят о том, что фундаментальная трансформация индустрии идет полным ходом.
Это влечет за собой новые серьезные вызовы: в следующие 20 лет объемы перевозок только в одном Евросоюзе вырастут на 40 %. В то же время строгие законодательные нормы призваны снизить выбросы CO2 на 15 % к 2025 году и на 30 % к 2030 году. Еще больше осложняет ситуацию растущая нехватка водителей. Согласно актуальной статистике, в Германии только в ближайшие два года дефицит квалифицированных профессиональных водителей составит 150 000 человек. Кроме этого, все более масштабная цифровизация логистических процессов требует от транспортных компаний быстрой реакции и адаптации.
«Наши клиенты справедливо ожидают, что мы предложим им решения всех этих задач, — говорит председатель правления MAN Йоахим Дрес. — Ради них мы обязаны быть на шаг впереди этих изменений, с тем чтобы уверенно справляться с прямым и косвенным влиянием, которое они оказывают на индустрию. Это чрезвычайно масштабная, но вместе с тем исключительно увлекательная задача, которая означает, что мы, как производитель, должны изменить свой подход и образ мышления, двигаясь в новом направлении.
Именно поэтому новые автомобили MAN предлагают все те качества и возможности, которые клиенты и водители всегда ценили в своих автомобилях MAN, но делают это еще лучше. В новых моделях проверенные решения объединены с перспективными разработками, с тем чтобы помочь транспортным компаниям и водителям и сделать их повседневный труд проще, несмотря на все более сложные внешние условия. Для этого компания MAN фокусируется на четырех клю-чевых темах:
«Высокая эффективность и экономичность»
Представленное в 2019 году семейство двигателей Евро-6d в полной мере раскрывает свой потенциал топливной эффективности в автомобилях MAN нового поколения. Идеальное сочетание силовых агрегатов с новыми, более экономичными элементами привода и новым программным обеспечением наделяют новое семейство исключительной топливной эффективностью. Это позволяет новым моделям MAN экономить до 8 % топлива по сравнению с двигателями Евро-6c прошлого поколения в традиционных магистральных перевозках, демонстрируя вместе с этим значительное снижение выбросов СО2.
Свой вклад в уменьшение расхода топлива и уровня выбросов вносит и улучшенная аэродинамика новых автомобилей. Кроме этого, MAN предлагает специальное обучение водителей, в том числе с использованием цифровых приложений, призванные помочь им придерживаться более эффективного стиля вождения.
Комплексная техническая модернизация и оптимизация технического обслуживания позволяют сократить эксплуатационные расходы. Наряду с этим новые автомобили MAN отличаются улучшенной грузоподъемностью, что особенно важно для ряда отраслей транспортной индустрии.
«Оптимизированное время безотказной работы»: исключитель-ная доступность на протяжении всего срока эксплуатации
Общее качество грузового автомобиля определяется тем, насколько эффективно он выполняет транспортные задачи. И здесь важным параметром является надежность. В автомобилях нового поколения компания MAN стремится сделать проверенные решения еще лучше, чтобы обеспечить долговечность всему транспортному средству (неизменно подтверждаемое отчетом TÜV) и в будущем.
Кроме этого, усовершенствованная цифровая система управления техническим обслуживанием помогает сократить эксплуатационные расходы и обеспечить максимальную скорость ремонта новых MAN TG. Множество цифровых функций и сервисов помогают руководителям парков и водителям в их повседневной работе.
«Надежный партнер»: компетентность и индивидуальный под-ход к сотрудничеству
С выходом нового поколения автомобилей компания MAN представляет новую систему конфигурирования транспортного средства, целиком ориентированную на клиента. Использование гибких возможностей конфигуратора позволяет превратить новый MAN TGX, TGS, TGM или TGL в автомобиль, в точности соответствующий транспортной задаче.
Этот подход позволяет использовать индивидуальные предложения по техническому обслуживания и финансированию, а также цифровые сервисы, превращая, таким образом, автомобиль в комплексное транспортное решение, создаваемое одним контактным лицом в дилерском центре.
Кроме этого, программа MAN Individual предлагает широкий набор дополнительных опций, позволяя еще на заводе адаптировать автомобиль в соответствии с особыми пожеланиями клиента.
От клиента к продукту
Девиз автомобилей MAN нового поколения: «Просто мой автомобиль» (Simply my Truck) — это не только слоган, но и надежная основа для развития: чтобы создать идеальное рабочее место и жизненное пространство, в основе конструкции автомобиля должен лежать личный опыт пользователей, и поэтому специалисты MAN обсуждали прототипы различных решений с более чем 700 водителями, в том числе в ходе визитов в сервисные центры. Отзывы профессионалов и их личные пожелания были реализованы в новых моделях.
Кроме этого, компания MAN пригласила в Мюнхен 300 местных и зарубежных клиентов из 16 стран мира, чтобы вместе с ними определить наиболее важные требования к новому автомобилю. Разработчики сопоставили эти данные с отзывами водителей и реализовали созданные на их основе ключевые идеи во множестве инноваций, используемых в автомобилях MAN нового поколения.
Наряду с этим компания MAN последовательно развивает и улучшает направления продаж и послепродажного обслуживания. Используя результаты более чем 50 000 персональных опросов клиентов ежегодно, компания создает новые сервисы и продукты при участии клиентов, чтобы те могли наилучшим образом использовать новые MAN TGX, TGS, TGM или TGL.
Комплексные улучшения производственных процессов и процесса продажи
Новое поколение автомобилей MAN — это не только новый продукт, но и масштабные улучшения в сфере производства и продаж.
Так, только в одну производственную площадку в Мюнхене компания MAN инвестировала около 100 млн евро, чтобы подготовиться к выводу на рынок нового поколения автомобилей и сохранить при этом возможность предлагать клиентам модели прошлого поколения в течение переходного периода, который продлится до конца 2020 года. Сегодня здесь производят до 500 кабин для новых моделей, а также для модели TG прошлого поколения.
Кроме этого, 85 млн евро было инвестировано в новый окрасочных цех для кабин на головном предприятии, который теперь способен без проблем справиться с возросшими объемами производства кабин.
Это одна из самых современных и экологически чистых производственных площадок в Европе, представляющая собой очередной шаг к созданию «зеленого производства» — цели, к которой последовательно стремится компания MAN.
На заводе в австрийском Штайре, где продолжается производство моделей TGL и TGM, также был запущен новый современный окрасочный цех. В перспективе здесь будут красить все пластиковые навесные детали для всей производственной сети MAN.
Помимо модернизации производства, с выходом нового поколения автомобилей компания MAN реструктурировала свои процессы с конфигурированием нового транспортного средства. В основе нового подхода ключевым элементом процесса конфигурации является конкретная транспортная задача, которую необходимо решить клиенту. Результатом такого подхода становится создание линейки продуктов, более полно соответствующих условиям рынка и требованиям клиента, в которую входят семейство автомобилей, сервисы послепродажного обслуживания и финансирования, а также цифровые сервисы.
Таким образом, процесс конфигурирования и создания предложения не только выполняется гораздо быстрее, но и обеспечивает исключительную гибкость при создании идеального инструмента для решения конкретной задачи клиента.
Автомобили MAN нового поколения: проект в цифрах
Выход на рынок автомобилей MAN нового поколения — самый амбициозный проект компании за последние 20 лет:
- 12 000 000 рабочих часов потрачено в ходе работы над проектом;
- 4 000 000 тестовых километров прошли автомобили до выхода на рынок;
- 2 800 000 строк программного кода написано в рамках проекта;
- 167 000 рабочих часов потрачено на разработку дизайна новых автомобилей;
- около 22 000 новых позиций номенклатуры интегрировано во всех отделах компании;
- 3000 цветов кабины доступно в стандартном варианте;
- 2100 сотрудников MAN принимали непосредственное участие в проекте;
- 8 вариантов кабин разного размера доступно для автомобилей MAN нового поколения;
- сокращение расхода топлива достигает 8 %;
- 4 семейства моделей: MAN TGX, TGS, TGM и TGL;
- 1 команда: 36 000 сотрудников MAN Truck & Bus.
Новое поколение грузовых автомобилей MAN: грузовой автомобиль для любой задачи
На всех этапах разработки нового поколения грузовых автомобилей в центре внимания компании MAN были водите-ли и выполняемые ими транспортные задачи. Результатом этой работы стало портфолио продуктов, оптимально соответствующее любым транспортным задачам.
- Серии TGL, TGM, TGS и TGX с разрешенной полной массой от 7,5 до 41 тонны.
- Восемь новых кабин с различной компоновкой.
- Подходящее шасси для всех отраслей.
Любая транспортная задача предъявляет свои специфические требования. Грузовой автомобиль для международных магистральных перевозок должен обеспечивать не только высокую топливную экономичность и эргономичное управление для безопасного и неутомительного вождения, но и приемлемую концепцию зоны кабины для отдыха и сна. Это позволит водителям эффективно восстанавливать свои силы во время стоянок.
Только хорошо отдохнувший водитель способен сохранять концентрацию при управлении грузовым автомобилем, обеспечивая безопасность движения и заботясь об окружающей среде.
Дополнительную помощь оказывают системы ассистентов, такие как система помощи при движении в пробке и система помощи при прохождении поворота. Безопасность имеет ключевое значение не только для магистральных перевозок, но и на строительных площадках и при выполнении развозных операций. Хорошая обзорность и оптимальное отображение важной информации необходимы в условиях городского движения, на тесных строительных площадках и при маневрировании в сложных местах доставки груза. Еще один ключевой аспект — удобство входа и выхода из кабины.
Это частая операция при развозе грузов в городе и в работе коммунальных служб. Также значение имеет выбор подходящего типа кузова для выполнения конкретной транспортной задачи. Шасси транспортного средства должно обладать оптимальными техническими характеристиками и электронными интерфейсами, будь то самосвал с трехсторонней разгрузкой, самосвал со съемным кузовом, рефрижератор, мусоровоз или лесовоз.
Не менее важен выбор подходящей трансмиссии, которая должна способствовать эффективному выполнению транспортной задачи.
Чтобы предложить оптимальное решение для любой ситуации, компания MAN разработала новую линейку продуктов в виде модульных компонентов, соответствующих разнообразным требованиям.
Разнообразное портфолио продуктов: подходящий грузовик для любой задачи
Сохранить надежные и испытанные решения и улучшить то, что можно улучшить, — вот ключевой подход при проектировании нового поколения грузовых автомобилей MAN, созданного на основе уже знакомого модельного ряда: для магистральных перевозок и перевозки тяжелых грузов предназначены новые модели MAN TGX большой грузоподъемности, узнаваемые по широким, длинным и высоким кабинам. Как и раньше, для нового MAN TGX предлагаются на выбор три серии двигателей различной мощности: флагман MAN D38 развивает до 640 л. с., двигатель среднего объёма MAN D26 имеет мощность от 430 до 510 л. с., и двигатель для магистральных грузовиков небольшой грузоподъемности MAN D15 — от 330 до 400 л. с.
Кроме классических тягачей для полуприцепов и шасси с колесными фор-мулами 4 x 2 и 6 x 2, модели TGX предлагаются в вариантах 6 x 4 и 8 x 4.
Это популярный выбор для перевозки тяжелых грузов. Тягач 4 x 2 можно заказать с опциональным гидростатическим приводом передней оси MAN HydroDrive, обеспечивающей дополнительное тяговое усилие на грунтовой дороге. Благодаря разнообразию вариантов оснащения серия MAN TGX охватывает транспортные средства с полной массой от 18 до 41 тонны. Разрешенная полная масса автопоезда для перевозки тяжелых грузов может достигать 250 тонн.
Как и раньше, новые модели MAN TGS большой грузоподъемности предназначены для строительства, торгово-распределительной сферы и коммунальных служб. Эта серия отличается узкими кабинами, так как для подобных транспортных средств ключевыми факторами являются небольшая собственная масса и хорошая обзорность. В качестве силовых агрегатов MAN предлагает для TGS двигатели D26 и D15 с широким диапазоном мощности от 330 до 510 л. с. Широкий выбор вариантов трансмиссии делает серию MAN TGS королем среди львов.
Тягачи для полуприцепов и шасси с колесными формулами 4 x 2 и 6 x 2, классические шасси с колесными формулами 6 x 4, 8 x 2 и 8 x 4 для широкого круга задач и специализированные полноприводные шасси для тяжелых дорожных условий с колесными формулами 4 x 4, 6 x 6, 8 x 6 и 8 x 8.
Если автомобиль используется в основном на дорогах с твердым покрытием и дополнительное тяговое усилие требуется лишь иногда, то 2-, 3- или 4-осный MAN TGS можно оснастить приводом MAN HydroDrive. За счет разнообразных вариантов комплектации разрешенная полная масса новой модели MAN TGS может составлять от 18 до 41 тонны.
Грузовые автомобили малой и средней грузоподъемности нового модельного ряда представлены сериями MAN TGL и MAN TGM. На вы-бор предлагаются четыре узкие кабины: короткая, длинная, высокая со спальным местом и кабина с двойным рядом сидений. Кабина с двойным рядом сидений используется в строительстве, а также коммунальными и аварийными службами. Новый TGL, оснащенный четырехцилиндровым двигателем D08, имеет полную разрешенную массу от 7,5 до 12 тонн. Если мощности этого силового агрегата, которая составляет 160–220 л. с., недостаточно, то грузовик TGL может быть оснащен шестицилиндровым двигателем D08 мощностью 250 л. с.
Этот двигатель также является базовым силовым агрегатом для линейки MAN TGM, мощность которого увеличена до 320 л.
с. Тоннаж нового MAN TGM начинается с максимального тоннажа нового MAN TGL, увеличивая его с 12, 15 и 18 тонн до 26 тонн разрешенной полной массы. В то время как MAN TGL доступен исключительно с колесной формулой 4 x 2, MAN TGM также предлагается с колесными формулами 6 x 2, 6 x 4 и 4 x 4, что делает его привлекательным продуктом не только в качестве развозного транспортного средства для городской логистики, но и для решения различных задач в строительстве, коммунальной сфере и пожарной службе.
Новые кабины: вся суть в разнообразии
MAN предлагает для грузовых автомобилей нового поколения восемь различных кабин. Больше всего места в трех просторных кабинах с обозначениями GX, GM и GN.
С габаритной шириной 2,44 метра кабины GX и GM идеально подходят для международных магистральных перевозок. Под спальным местом расположен вместительный отсек для хранения вещей. К двум внешним ящикам имеется доступ изнутри кабины. Кроме того, отсеки для хранения вещей размещены над ветровым стеклом.
Кабина GX с самой высокой крышей предоставляет места для хранения вещей общим объемом 355 литров.
Благодаря низкому трансмиссионному туннелю кабина GM имеет внушительную высоту потолка 1,86 метра, а в кабине GX она составляет целых 2,07 метра. Водители по достоинству оценят превосходный комфорт двух самых больших кабин, которые обеспечивают несравненную свободу перемещения и «воздушную» атмосферу. Удобные спальные места с высококачественными реечными каркасами и эффективная звукоизоляция кабины гарантируют полное расслабление и спокойный сон.
Третья по величине кабина с обозначением GN обеспечивает высокий уровень комфорта, аналогичный комфорту в кабинах GM и GX. Низкая крыша предоставляет ряд очевидных преимуществ для некоторых специфических вариантов использования грузового автомобиля. К таким случаям можно отнести транспортировку в бункерах грузов, требующих особого обращения, цистерн для нефтепродуктов и полуприцепов. Некоторые кузовные надстройки, например, у автовозов, могут нависать над низкой кабиной.
Благодаря низкому трансмиссионному туннелю кабина GN также обеспечивает великолепную свободу перемещения при высоте потолка 1,58 метра. Как и в кабинах GX и GM, удобное спальное место с высококачественным реечным каркасом гарантирует полное расслабление и спокойный сон.
В строительной отрасли, городских перевозках, при транспортировке цистерн и бункеров решающее значение имеют оптимальная обзорность и небольшой вес. Также очень важен при частых остановках удобный и эргономичный вход и выход из кабины. Для соответствия этим требованиям компания MAN разработала новые зауженные кабины с шириной 2,24 метра для грузовых автомобилей нового поколения серий TGL, TGM и TGS.
Благодаря ширине в 2,24 метра новая кабина FM имеет небольшую массу и компактную конструкцию. При этом ее длина и высота соответствуют размерам кабины GM, что позволяет ей соответствовать высоким требованиям к уровню комфорта необходимого для отдыха и сна. Кабина FM — идеальный выбор для магистральных перевозок тяжелых грузов в пределах страны.
Как и кабины GM и GX, кабина FM оснащена внешними ящиками для хранения вещей с доступом изнутри кабины, а также множеством отсеков для хранения вещей над ветровым стеклом.
Новая низкая кабина FN предназначена для водителей и перевозчиков, которые оценят высокий уровень комфорта, большое пространство для хранения вещей и удобное спальное место с высококачественным реечным каркасом. Она подойдет для нерегулярных ночных стоянок, и при этом у нее нет высокой крыши.
Как и раньше, новая кабина NN будет самым популярным выбором для новой серии MAN TGS. Типичная сфера применения — строительная отрасль, самосвалы и бетономешалки. Несмотря на компактную длину, составляющую 1,88 метра, она предоставляет достаточно пространства позади сидений для хранения рабочей одежды и инструмента. Опциональная лестница с опорной площадкой над левой колесной аркой и поручнем на крыше обеспечивает возможность удобного и безопасного наблюдения за грузовым отсеком позади кабины.
Новые кабины для шасси со средним и большим дорожным просветом оснащены очень прочным трехкомпонентным стальным бампером.
Детали бампера можно заменить по отдельности в случае их повреждения. К еще одному практичному решению можно отнести установленные на шарнирах нижние ступеньки, защищенные усиленными облицовками, которые способны противостоять сильным ударам без повреждений.
Новые серии TGL и TGM укомплектованы кабиной CC с габаритной шириной 2,24 метра и габаритной длиной 1,62 метра. Несмотря на компактную конструкцию, эта кабина обеспечивает высокий уровень эргономики и удобства, как и все другие кабины для нового поколения MAN. Водители, работающие в различных отраслях, включая торгово-распределительные сети, строительство и коммунальные службы, оценят очень низкую высоту входа в кабину и большой угол открывания дверей.
Кабина с двойным рядом сидений — самая длинная кабина для грузовых автомобилей нового поколения, обеспечивает достаточное пространство для дополнительных пассажиров. Новая четырехдверная кабина с обозначением DN, обеспечивающая достаточное пространство для семи человек и оборудования, оснащена удобным четырехместным сиденьем и двумя или тремя сиденьями в переднем ряду.
В кабине предусмотрено множество мест для хранения вещей, включая отсек под задним сиденьем. Данные особенности превращают эту кабину в идеальное решение для различной профессиональной деятельности, коммунальных и аварийных служб.
В борьбе MAN за Scania победил Volkswagen | Экономика в Германии и мире: новости и аналитика | DW
Акционерам Scania не пришлось выполнять ультиматум конкурента MAN. До 31 января им предстояло решить, принимать ли предложение мюнхенского концерна продать ему акции Scania за 10,3 миллиарда евро. Планам MAN стать крупнейшим производителем тяжелых грузовиков в Европе помешал акционер обоих конкурентов концерн Volkswagen.
Переговоры в новом формате
Как заявил вечером 23 января представитель MAN, вместо попыток вражеского поглощения концерн начнет переговоры о формировании «дружеского альянса» со Scania и Heavy Trucks, подразделением грузовых автомобилей Volkswagen, расположенном в Бразилии.
Volkswagen принадлежат 34 процента акций в Scania и 15 процентов в MAN.
Причем пакет акций мюнхенского концерна Volkswagen приобрел лишь в сентябре 2006 года, когда начали циркулировать слухи о намерении MAN «проглотить» своего шведского конкурента.
Возможно трехкратное слияние
Глава MAN Хакан Самуэльсон
С тех пор руководство автомобильного гиганта неоднократно заявляло, что не готово поддержать попытку враждебного поглощения Scania мюнхенским концерном. Volkswagen предлагал конкурентам договориться полюбовно. Как стало понятно из пресс-релиза, вышедшего после официального отказа MAN от покупки Scania, под дружественной сделкой Volkswagen имеет в виду слияние MAN, Scania и Heavy Trucks.
«Мы уверены, что достижение мирной договоренности – это наилучший способ добиться наибольшего эффекта от подобного объединения сил», — говорится в пресс-релизе Volkswagen.
Глава Scania поддался давлению
Еженедельник Spiegel, ссылаясь на источники в деловых кругах, сообщает, что глава MAN Хакан Самуэльсон настаивал на поглощении Scania до последнего.
Изменить свое решение менеджера заставило массивное давление со стороны Volkswagen. Последний даже пригрозил сместить Самуэльсона с поста председателя совета директоров, если тот и дальше будет проявлять неуступчивость, сообщает издание. (тп)
На заводах MAN готовится сокращение 9500 рабочих мест — новости Украины, Авто
Подразделение Volkswagen AG по производству грузовиков MAN – компания Traton SE – планирует сократить до четверти своих сотрудников. В рамках плана реструктуризации обсуждается также закрытие двух заводов в Германии и одного в Австрии, сообщает Bloomberg.
Подразделение, на долю которого приходится основная часть продаж в Европе, в течение многих лет по прибыльности отставало от родственного бренда Scania.
В компании заявляют, что цель реструктуризации – повышение операционной рентабельности продаж MAN до 8% к 2023 году.
Ожидается, что реструктуризация, в результате которой может быть ликвидировано 9500 рабочих мест, повысит операционные результаты компании на 1,8 млрд евро.
В компании заявляют, что это позволит инвестировать в разработку и производство электрических грузовиков.
Traton – дочерняя компания Volkswagen AG и ведущий мировой производитель коммерческих автомобилей с брендами MAN, Scania, Volkswagen Caminhões e Ônibus и RIO. В 2019 году бренды Traton Group продали в общей сложности около 242 000 автомобилей. В ассортимент входят легковые коммерческие автомобили, грузовики и автобусы на 29 производственных и сборочных площадках в 17 странах. На 31 декабря 2019 года в компании насчитывалось около 82 700 сотрудников по всему миру, работающих под брендами коммерческих автомобилей.
- Немецкий автопром переживает резкое сокращение рабочих мест из-за пандемии коронавируса, которая подорвала спрос на автомобили. По данным Европейской ассоциации автопроизводителей, в целом в Европе продажи коммерческих автомобилей за первое полугодие упали на 35%. В мае Traton Group сообщила о квартальном падении продаж грузовиков на 21%. По прогнозам компании, из-за пандемии и сокращения спроса падение продаж по итогам 2020 года может достигнуть 20%.
Присоединяйтесь к Instagram Liga.net — здесь только то, о чем вы не можете не знать
Александр Мясищев, Юрий Тарасовский
Если Вы заметили орфографическую ошибку, выделите её мышью и нажмите Ctrl+Enter.
страна-производитель и основные характеристики — Volk96
Содержание статьи:Страна-производитель «МАН» (Maschinenfabrik Augsburg Nürnberg) – Германия. Концерн специализируется на выпуске грузовиков различного типа, автобусов, дизельных турбин и моторов. Фирма образована в 1958 году, штаб-квартира находится в Мюнхене. Свой 50-летний юбилей компания отметила в 2008-м, штат сотрудников насчитывает свыше 50 тысяч человек, годовой объем от продаж в 120 странах составляет порядка 15 миллиардов евро в год. Рассмотрим особенности создания фирмы, а также краткое описание самых популярных машин этой марки.
Исторические факты
Вам будет интересно:«ДАФ»: страна производитель автомобилей
Продолжая изучать страну-производителя «МАН», следует отметить, что исторически происхождение предприятия началось еще в 1758 году.
В то время, в Оберхаузене начал свою работу металлургический комбинат «Санкт-Антоний». В 1808 году завод объединился еще с двумя компаниями, в результате чего был основан концерн Jacobi Iron And Steel Works Union And Trading Company (металлургическое производство от Якоб Айрон, Стил Воркс и «Трейдинг компани»).
Первое предприятие в Южной Германии, известное как «МАН», создал в 1840 году инженер Людвиг Сандер. В свое время наименование менялось на Maschinenfabrik, а позже – на MAN-Werk Gustavsburg. В 1908-м фирма получила свое нынешнее название, однако приоритетным направлением была добыча руды и производство чугуна. Хотя и машиностроительное направление не было оставлено без внимания.
Вам будет интересно:Грузоподъемность бортовой «Газели»: технические характеристики
Годы войны
Мало, кто не знает страну-производителя «МАН», поскольку эти грузовики распространены по всему миру. Стоит отметить, что в военный период экономическое положение корпорации существенно ухудшилось.
Во многом на это повлияла репатриации после Первой мировой, оккупация Рурского региона, а также всеобщий финансовый кризис.
Всего за пару лет число сотрудников сократилось вдвое. Наблюдался развал гражданской промышленности, а военная сфера развивалась стремительно в рамках национал-социалистической идеи. На «МАН» производили дизельные моторы для танков и субмарин, цилиндры для снарядов и пистолетные детали. После окончания ВОВ союзники разделили предприятие по частям. Основным направлением стало изготовление коммерческих автомобилей и печатных машинок.
Очередной кризис
Вам будет интересно:Фото и обзор технических характеристик автомобиля ГАЗ-322173
В 1982-83 годах страна-производитель «МАН» испытала очередной кризис, связанный с плохой финансовой ситуацией и нефтяным мировым коллапсом. Само предприятие ожидал глубокий корпоративный упадок. Преимущественно проблема отразилась на снижении продаж коммерческих транспортных средств. Дополнительным фактором спада производства стала устаревшая структура фирмы со значительным перекрестным субсидированием между филиалами.
Обновление компании произошло в 1986 году, головной офис перенесли в Мюнхен, официальное наименование корпорации стало MAN AG.
Двухтысячные
В стране-производителе автомобиля «МАН» многое изменилось в 2006-м году (касательно указанного предприятия). Руководство концерна заключило договор с компанией из Индии Force Motors. Соглашение предполагало создание совместного комбината в равных долях для выпуска грузовых машин и автобусов, эксплуатируемых на внутреннем и внешнем рынке. Производственные мощности открыли в Питампуре, Мадъях-Прадеши. Первый грузовик индийского происхождения сошел с конвейера в 2007-м. Через четыре года немецкий концерн выкупил часть своего восточного партнера, после чего в Индии стало функционировать дочернее представительство.
Осенью 2006-го была предпринята попытка поглощения шведской «Скании», которую поддержала Европейская комиссия. Однако уже через пару месяцев предложение было отозвано в связи с отказом влиятельных акционеров. Свой 250-летний юбилей компания «МАН» отметила с размахом (2008 год).
В программе представлены выставки в различных музеях, а также тур старинных моделей под лозунгом «МАН снова в дороге».
В 2009-м фирма перерегистрировалась под европейским брендом MAN SE. Летом этого же года филиалы MAN Turbo и MAN Diesel объединили в один проект под названием Power Engineering. Кроме того, корпорация подписала стратегический договор с китайскими партнерами, выпускающими грузовой автомобиль марки Sinotruk. В этот период часть мелких дочерних подразделений была распродана.
В стране-производителе грузовиков «МАН» не обошлось без скандалов. В 2009-м прокуроры Мюнхена разоблачили коррупционную схему, которая практиковалась руководством фирмы в плане подкупа деловых партнеров и членов правительств в нескольких десятках стран. Чтобы получить контракт на период с 2001 по 2007 год по выпуску автобусов и грузовиков, часть «верхушки» компании во главе с Гендиректором Самуэльсоном вынуждена были уйти в отставку.
Ситуация с «Фольксвагеном»
История создания «МАН» продолжилась летом 2011 года.
Тогда группа Volkswagen AG купила свыше 55 процентов акций голосов и половину капитала в MAN SE. Планировалось объединение со «Сканией», что позволило бы обновленной марке стать крупнейшим изготовителем европейских грузовиков. Подобная схема позволила бы сэкономить порядка полумиллиарда евро за счет объединения закупок расходных материалов и запчастей. Нормативная часть указанного соглашения завершилась в ноябре 2011-го.
Для справки:
- весной 2012 года компания «Фольксваген» увеличила акции голосов до 73 процентов;
- в июне того же года цифра выросла до 75 %;
- полученные результаты позволяют открыть соглашение о доминировании.
«МАН» — чья марка?
Страна-производитель рассматриваемого автомобиля – Германия. В современном модельном ряде представлено несколько разновидностей машин, краткие параметры которых рассмотрим далее. Начнем с серии ТГХ.
Указанные транспортные средства оптимально подходят для длительных перевозок, между собой отличаются габаритными размерами.
Кабина машины характеризуется хорошей обзорностью, верхний люк открывается при помощи спойлера. Самое большое водительское место представлено в серии XLL. Внутри практически не слышно шума, а отделка и приборы выполнены на высшем уровне.
Модели ТГА и ТГС
Какая страна-производитель «МАН», рассмотрено выше. Далее вкратце изучим особенности грузового тягача линейки ТГА. Кабина и платформа этих машин ориентирована на перевозку строительных материалов и оборудования, при общей массе в 50 тонн. Автомобиль оснащается шестицилиндровым двигателем объемом 10,5 литров, мощностью до 440 «лошадей». Высота кабины составляет 2,2 метра при ширине в 0,79 м.
Грузовики линейки ТГС комплектуются одним из типов кабин:
Ширина первой «компактной» вариации составляет 0,75 м. Все указанные версии довольно высокие, оснащены необходимым оборудованием для оптимальной работы. Показатель мощности грузовика данной серии – 330-430 лошадиных сил при объеме в 10,5 литров. Надежность сборки и качественные параметры проверены временем.
Модификации ТГМ и ТГЛ
Автомобили «МАН ТГМ» весят 26 тонн, оснащаются восемью типами колесных баз (от 3,52 до 6,17 метров). Такие машины предназначены для транспортировки строительного сырья или мусора без выезда за пределы населенного пункта. Длина кузова варьируется от 3,9 до 8,1 метра. Автомобиль оборудуется дизельным мотором с шестью цилиндрами, мощностью 240, 280, 326 сил лошадиных. Стандарт соответствия экологическим стандартам «Евро-3».
Версия ТГЛ рассчитана на чрезмерные нагрузки, комплектуется специальным фильтром, который служит для очистки воздуха во время вентиляции или обогрева. Кабина машины оборудуется парой водительских кресел с подвеской. В качестве силового агрегата выступает «движок» с четырьмя цилиндрами, объемом шесть литров и мощностными показателями от 150 до 206 лошадиных сил.
Интересная информация
Отвечая на вопрос, кто производит «МАН», страной-производителем упоминается Германия. Стоит отметить, что существенный вклад в развитие бренда внес Рудольф Дизель.
Инженер в 1893 году получил патент на разработку четырехтактного мотора. Уже через четыре года был создан полноценный двигатель, работающий по принципу воспламенения от сжатия.
В 1925-м выпустили машины типа «МАН S1H6», имеющие грузовой объем до 5 тонн и «движок» с шестью цилиндрами. В 1955-м компания получила комбинат в Мюнхене, ранее разрабатывающий силовые агрегаты для различных серий «БМВ». С того периода выпуск грузовых машин начал активно разрастаться, а вместо V-образных моторов стали ставить шестицилиндровые версии. В 1978-м бренд «МАН» получил звание «Грузовик года», после чего сделали специальную производственную линию MAN Nutzfahrzeug AG. В этом направлении работал коллектив, численностью свыше 20 тысяч сотрудников. В 2007-м один из автомобилей «МАН» получил первое место на ралли Париж-Даккар.
Итог
Грузовые машины рассматриваемой марки ориентированы на транспортировку грузов на длительные дистанции. Они активно используются для городских и межрегиональных перевозок.
В линейке грузовиков разработаны версии, оборудованные для тех или иных целей. Все автомобили отличаются хорошим показателем грузоподъемности, надежностью и максимально комфортным оформлением рабочего места.
Источник
Man История. Марки.
Концерн MAN AG, созданный в 1915 году в городе Nurnberg в Германим и в своем составе имеет подразделение MAN Nutzfahrzeuge по выпуску грузовых авто, автобусов, дизельных и судовых двигателей.
Огромное влияние на развитие фирмы оказало творчество инженера Рудольфа Дизеля (Rudolf Diesel, 1858-1913), который несколько лет проработал на фирме в Аугсбурге. 23 февраля 1893 г. он получил патент на 4-тактный двигатель внутреннего сгорания, открывший эру дизельных моторов. Лишь в феврале 1897 г. ему удалось запустить в работу первый стационарный двигатель с воспламенением от сжатия.
Производство грузовиков возникло, когда MAN в 1915 году
по лицензии одной из швейцарских фирм в городке Линдау началось изготовление
5-тонных грузовиков MAN МАН-Заурер с 4-цилиндровым 45-сильным бензиновым
мотором, 4-ступенчатой коробкой передач и цепным приводом.
В 1916 г. это производство перевели в Нюрнберг, где в 1918 г. изготовили около 1000 машин.
Со следующего года там выпускали модели 2Zc и 3Zc грузоподъемностью 2,5 и 3,5 т, собранные целиком из немецких деталей и способные работать на бензине, бензоле или керосине.
В 1923 году мир увидел первый грузовик с дизельным двигателем от MAN. С этого времени компания MAN занимается производством только дизельных грузовых автомобилей. Главной продукцией MAN являются средние и тяжелые грузовые авто.
В 1924 году появился 5-тонный грузовик MAN ZK5 с 50-сильным 8,1-литровым дизелем,
а с 1925 г. MAN уже выпускал первую в мире серию дизельных машин грузоподъемностью 3,5~5,0 т (6,2-7,4 л, 55 л.с.).
Еще через год появился первый в мире 3-осный 6-тонный дизельный грузовик MAN S1H6 (6×4) с 6-цилиндровым мотором (9408 см3, 80 л.с.)
В 1927 г. в Нюрнберге был введен в строй новый цех длиной 200 м для сборки грузовиков и автобусов, позволивший выпускать до 3 тыс.
автомобилей в год. Все новые
машины имели карданный привод, тормоза на всех колесах с пневматическими
шинами, электрические стартер и освещение, а тяжелые — многодисковое сухое
сцепление, ведущие мосты с разгруженными полуосями и колесными редукторами.
В 1931 г. MAN заявил о выпуске самого мощного в мире дизельного грузовика — 3-осного S1H6, получившего 6-цилиндровый агрегат D4086B (16625 см3, 150 л.с.).
К этому времени на большинстве машин применяли коробки передач ЦФ (ZF), двойную главную передачу, пневматический привод тормозов, низкопрофильную стальную раму со сварными лонжеронами. Работы над бензиновыми моторами прекратились.
Семейство грузовых автомобилей 2000 состоит из трёх серий:
легкий грузовик L2000,
средний M2000 и
тяжелый F2000,
при производстве которых широко применяется электроника.
Грузовики компании MAN пользуются большим спросом
благодаря технической оснащенности, высокому качеству, надежности и
долговечности.
Двухосные грузовики серии2000 появились в 1994. Они оснащены
двигателями мощностью 102- 220 л . с. Кроме того, покупатель может выбрать
любой вариант передаточного числа редуктора главной передачи, получая
максимальную скорость от 80 до 130 км/час.
В 1996 появилось семейство среднетоннажных грузовиков М2000, которое включает 42 модификации. Машины оснащены двигателями приблизительно такой же мощности, как и серия легких грузовиков, но в отличие от нее кабина М2000 снабжена водительским сиденьем на пневмоподвеске с автоматической регулировкой в зависимости от габаритов водителя.
Тяжелые грузовики F2000 были впервые
продемонстрированы в 1994, их серия включает 65 модификаций. F2000 используются
практически во всех областях хозяйственной жизни и на всех видах перевозок. Эти
машины оснащены экономичными 5-ти и 6-цилиндровыми двигателями мощностью в
диапазоне 270- 600 л . с. Специально для грузовиков F2000 была сконструирована
новая кабина, монтирующаяся в четырех вариантах.
Сиденье водителя имеет
пневматическую подвеску, рулевое колесо. Серия F2000, кроме обычных
модификаций, включает, например, экологически более чистый седельный тягач
MAN-18.343FLT специально для стран Бенилюкс.
На сжиженном газе работают шасси MAN-26.233FVLC с 6-цилиндровым дизелем и газовыми баллонами, MAN-23.373NLC/LL для перевозки более легких грузов и европоддонов, строительные тягачи MAN-19.403FALT с задней пневматической подвеской.
Армейские грузовики, хорошо известные в странах НАТО, принадлежат двум сериям: легкойX90 и тяжелой SX2000, которая не так давно сменила устаревшую SX90.
Эти машины приспособлены работать в самых тяжелых дорожных и климатических условиях.
С 2001 года компания MAN предлагает широкую гамму
грузовых автомобилей и тягачей, оснащенных новыми силовыми агрегатами,
рассчитанными на перспективные нормы содержания вредных примесей в отработавших
газах. MAN входит в число лидеров среди изготовителей автомобилей для перевозки
грузов среднего и тяжелого классов.
Машины собирают на двух главных немецких
предприятиях в Мюнхене и Зальцгиттере, а также на нескольких фирмах,
составляющих корпорацию MAN. Среди них австрийские компании Steyr и OAF, филиал
MAN AS в Турции, польский завод Star, а с 1 апреля 2003 года в состав MAN
входит и британская компания ERF, переименованная в MAN ERF. В 2003 году все
заводы группы MAN собрали 56 тысяч грузовиков, но уровень 2001 года (60,4
тысяч) остался рекордным
В конце 2003 года фирма завершила работу над новым семейством рядных шестицилиндровых дизельных двигателей D20 с непосредственным впрыском топлива и системой топливоподачи Common Rail, соответствующим нормам Euro-3 и Euro-4. В реализацию программы их выпуска было инвестировано 200 млн. евро. В 2004 году в семействе MAN появились первые оснащенные этими моторами грузовики и седельные тягачи TG-A, а серийное производство новых машин развернуто во второй половине 2003 года.
В 2004 году компания MAN предлагала три базовые серии
грузовых автомобилей -2000 Evolution, M2000 Evolution и TG-A, причем
последняя вытеснила из программы серию F2000 Evolution.
Филиалы MAN в разных странах выпускают автомобили не только для местных рынков под марками OAF, Steyr, ERF и Star. Все они предлагаются с рядными 4- и 6-цилиндровыми дизельными двигателями, с турбонаддувом и промежуточным охлаждением воздуха, большинство моторов оснащено системой топливоподачи Common Rail.
Фирма упорядочила маркировку своих моделей: к первым двум сериям2000 и M2000 относятся автомобили с буквенной индексациейE и ME, соответствующей типу кабины, и с набором цифр, указывающим на округленную полную массу и мощность двигателя. Цифровая индексация используется и в гамме TG-A, а также на продукции всех филиалов корпорации MAN. Одной из областей ее деятельности является выпуск дизельных двигателей мощностью от 64 до 1550 л .с.
В наше время MAN AG владеет филиалами и совместными предприятиями в Индии, Турции, Польше и США.
Между концерном MAN и компанией Navistar заключено
перспективное соглашение об установке моторов MAN на грузовики International.
На конец 2005 года в группе MAN Nutzfahrzeuge было занято 33400 человек (в
грузовом отделении — 25300), из них в Германии трудятся 19900 человек. В Европе
функционируют порядка 1200 фирменных сервисных станций MAN.
6 стран, производящих больше всего автомобилей
После 10 лет непрерывного роста мировое производство автомобилей в 2019 году значительно снизилось, при этом мировое производство сократилось более чем на 5% за год. В 2019 году производители выпустили около 92 миллионов автомобилей по всему миру, в том числе 67 миллионов автомобилей и 25 миллионов коммерческих автомобилей. транспортных средств.
Спад производства автомобилей продолжился и в 2020 году, поскольку остановка производства из-за пандемии COVID-19 повлияла на отрасль.Совокупные данные с января 2020 года по сентябрь 2020 года показали снижение мирового производства автомобилей на 22,9% по сравнению с тем же периодом 2019 года. Здесь мы более подробно рассмотрим шесть стран с наибольшим количеством произведенных автомобилей.
.
Ключевые выводы
- В 2019 году мировое производство автомобилей сократилось более чем на 5%.
- В 2019 году автомобильные компании произвели 92 миллиона автомобилей по всему миру, в том числе 67 миллионов автомобилей и 25 миллионов коммерческих автомобилей.
- Это снижение продолжилось в 2020 году, поскольку производство автомобилей значительно замедлилось из-за воздействия кризиса COVID-19.
- С января 2020 года по сентябрь 2020 года мировое производство автомобилей снизилось на 22,9% по сравнению с тем же периодом 2019 года.
- Китай занимает первое место по объему производства автомобилей, многие из которых продаются на внутреннем рынке.
- Замыкают шестерку ведущих производителей автомобилей после Китая Соединенные Штаты, Япония, Германия, Индия и Мексика.
1.Китай
Китай, известный как крупнейший производитель автомобилей в мире, является ведущим производителем автомобилей. В результате производства в стране в 2019 году было произведено почти 26 миллионов автомобилей, или около 28% всех произведенных легковых и грузовых автомобилей.
Приблизительно 83% производства Китая было направлено на производство личных легковых автомобилей, в то время как остальные 4,3 миллиона автомобилей были произведены для коммерческое использование. Компания SAIC Motor Corporation Ltd. (600104.SS), продав 6,2 миллиона автомобилей в 2019 году, является крупнейшим производителем автомобилей в Китае.Взаимодействие с другими людьми
2. Соединенные Штаты Америки
В 2019 году Соединенные Штаты произвели всего 11 миллионов легковых и грузовых автомобилей, но, тем не менее, они являются вторым по величине производителем автомобилей в мире с долей рынка чуть менее 12%. Хотя их производство легковых автомобилей было меньше, чем в Японии и Германии. , Соединенные Штаты произвели почти в два раза больше коммерческих автомобилей, чем любая другая страна, в том числе более чем в пять раз больше, чем Япония.
Компания General Motors (NYSE: GM) произвела большую часть автомобилей, проданных в Соединенных Штатах, имея долю рынка продаж 17.
4%. Ford Motor Company (NYSE: F) и Toyota Motor Corp. (NYSE: TM) занимали 14,5% и 13,9% рынка продаж автомобилей в США соответственно.
В 2019 году продажи электромобилей составили около 2,6% мировых продаж автомобилей или 2,1 миллиона автомобилей.
3. Япония
В 2019 году Япония произвела 9,7 миллиона автомобилей, или примерно 10,5% всех автомобилей, произведенных в мире. В стране произведено 8,3 миллиона легковых автомобилей и около 1,4 миллиона коммерческих автомобилей.Взаимодействие с другими людьми
В 2017 году Япония экспортировала 4,71 миллиона легковых, грузовых автомобилей и автобусов. Это число увеличилось на 2,3% в 2018 году, когда страна экспортировала 4,82 миллиона автомобилей. В 2019 году экспорт остался на прежнем уровне: страна экспортировала 4,82 миллиона автомобилей.
За первые три квартала 2020 года японские автомобильные компании произвели 5,7 миллиона автомобилей, что на 22,8% меньше, чем за первые три квартала 2019 года, когда было произведено 7,4 миллиона автомобилей.
4. Германия
Ведущие немецкие автопроизводители, включая Volkswagen AG, BMW AG и Daimler AG, произвели около 4 автомобилей.Всего в 2019 году было выпущено 7 миллионов автомобилей. Эта цифра представляет собой снижение на 9% по сравнению с уровнем производства в 2018 году и на 17,4% по сравнению с уровнем производства в 2017 году. Немецкая лоббистская компания VDA назвала снижение спроса на международных рынках основной причиной падения числа.
По состоянию на август 2020 года в Германии было произведено около 2 миллионов легковых автомобилей за первые восемь месяцев 2020 года, что на 36% меньше по сравнению с тем же периодом 2019 года. Причиной падения производства является сокращение количества рабочих дней и простоев. вызвано пандемией COVID-19.Взаимодействие с другими людьми
5. Индия
Хотя Индия и не очень известна в Америке или Европе, она производит автомобили для своего населения, насчитывающего более 1,3 миллиарда человек.
В 2019 году в Индии было произведено 4,5 миллиона автомобилей, что на 12,2% меньше, чем в аналогичном периоде прошлого года. Примерно 80% произведенных автомобилей составили легковые автомобили, а 20% — коммерческие. За первые три квартала 2020 года автомобильные компании в Индии произвели примерно 2,16 миллиона автомобилей, что на 38,4% меньше, чем в 3 кварталах.За первые три квартала 2019 года произведено 5 миллионов автомобилей.
6. Мексика
На шестом месте в нашем списке стран, производящих больше всего автомобилей, уступает Южную Корею Мексике. В 2019 году Мексика произвела 1,38 миллиона легковых автомобилей и 2,6 миллиона коммерческих автомобилей, всего 3,9 миллиона автомобилей. Это на 2,8% меньше, чем в 2018 году.
Как и в других странах из нашего списка, в 2020 году в Мексике наблюдался спад производства автомобилей.За первые три квартала 2020 года автомобильные компании в Мексике произвели около 2,2 миллиона автомобилей, что на 29,4% меньше, чем в 3,1 миллиона автомобилей, произведенных в течение первых трех кварталов 2019 года.
9 старейших автомобильных компаний в мире
Первый автомобиль был выпущен в 1808 году, то есть более 200 лет назад. Он работал на водороде и работал от двигателя внутреннего сгорания. Достаточно сказать, что с тех пор автомобильная промышленность прошла долгий путь, но некоторые старые компании выдержали испытание временем.Вот девять старейших автомобильных брендов и компаний, которые до сих пор производят автомобили!
9. Cadillac Год основания: 1901
Учредители: Уильям Мерфи, Лемюэль Боуэн, Генри М. Леланд
Страна: США
Обслуживаемая территория: США, Канада, Мексика, Европа, Ближний Восток (кроме Ирана), Китай, Тайвань, Южная Корея, Япония
Вы не поверите, но бренд Cadillac, скорее всего, не появился бы, если бы не Генри Форд, основатель автомобильной марки Ford.
В 1901 году Генри Форд основал компанию Henry Ford Company, которая стала его второй попыткой создать производителя автомобилей. Он покинул компанию из-за разногласий с финансовыми спонсорами Лемуэлем Боуэном и Уильямом Мерфи, взяв с собой свое имя.
Мерфи и Браун пригласили Генри Лиланда для оценки заброшенного завода, чтобы его и его оборудование можно было выставить на продажу, но Лиланд убедил их продолжить производственный бизнес. В 1902 году они переименовали себя в Cadillac. В 1909 году компания была куплена General Motors, но к тому времени уже сделала себе имя на продаже роскошных автомобилей.
Cadillac была первой американской автомобильной компанией, выигравшей Королевский автомобильный клуб Великобритании на церемонии вручения награды Dewar Trophy в 1908 году и снова в 1912 году. Сегодня они выиграли пять наград Motor Trend «Автомобиль года».
8. Fiat
Год основания: 1899
Основатель: Джованни Аньелли
Страна: Италия
Обслуживаемая территория: По всему миру, кроме Канады, Австралии, и Новая Зеландия
Изображение предоставлено: Car Logos. Полное название Fabbrica Italiana Automobili Torino, которое переводится как «Итальянский автомобильный завод» в Турине, начало этой компании в привилегированных руках совета директоров.Первый автомобиль Fiat был выпущен в 1899 году, в том же году, когда была основана компания.
Самые популярные автомобили Fiat часто относятся к категории городских автомобилей и супермини. Они начали работать над электромобилями в 1970 году. Помимо автомобилей, Fiat также принимал участие в производстве оружия.
Fiat теперь владеет Chrysler Automobiles, и эти две компании объединились в Fiat Chrysler Automobiles в 2014 году. Они выиграли 12 наград European Car of the Year, что больше, чем когда-либо выигрывалось любой другой компанией по производству автомобилей или транспортных средств.
7. Renault
Год основания: 1899
Учредители: Луи Рено, Марсель Рено, Фернан Рено
Страна: Франция
Обслуживаемая территория: По всему миру (118 стран)
Эта компания, основанная братьями Луи, Марселем и Фернаном Рено, была основана как Société Renault Frères.
Луи, инженер, проектировал прототипы еще до основания компании, а его братья занимались бизнесом, а он сосредоточился на дизайне.Фактически, годом ранее, в 1898 году, Луи уже продал свою первую машину другу семьи.
Renault начала самостоятельно производить собственные двигатели в 1903 году. Компания сосредоточила свое внимание на производстве грузовиков, автобусов и коммерческих грузовых автомобилей до войны, затем двигателей для военных самолетов и боеприпасов во время Первой мировой войны, а затем для сельскохозяйственной и промышленной продукции. машины. Все эти периоды они продолжали производить автомобили.
Renault получил шесть наград European Car of the Year, три награды Autobest Car of the Year и несколько других наград национального уровня.Компания также участвует в автоспорте и поддерживает несколько команд-победителей.
6. Land Rover
Год основания: 1896
Учредители: Семьи Самнер и Спурриер
Страна: Великобритания
Обслуживаемая территория: По всему миру
Первоначально созданная как Lancashire Steam Motor Company в 1896 году в Англии, эта торговая марка за эти годы претерпела множество изменений в названиях.
Компания сначала произвела паровые газонокосилки, а вскоре после этого выпустила свой первый паровой фургон. В 1907 году они переименовали себя в Leyland Motors.
В 1968 году Leyland Motors изменила свое название на British Leyland Motor Corporation Ltd (BLMC) в результате слияния с British Motor Holdings. В 1975 году она стала государственной компанией, а затем в 1986 году снова сменила название на The Rover Group. Между этими двумя последними событиями в 1978 году была образована марка Land Rover.
Ранние модели марки Rover производились компанией Leyland Motors с 1948 года и производятся по сей день, даже считаясь британской иконой.В 1951 году они получили королевский ордер от короля Георга VI.
5. Škoda Auto
Год основания: 1895
Основатели: Вацлав Лаурин и Вацлав Клемент
Страна: Чешская Республика
Территория обслуживания: По всему миру, по всему миру за исключением Северной Америки и Бразилии.
Škoda Auto была основана как Laurin & Klement в 1895 году и производила велосипеды, мотоциклы и автомобили в Млада-Болеславе, Королевство Богемия.С момента начала производства автомобилей в 1905 году компания быстро превратилась в крупнейшего производителя автомобилей во всей Австро-Венгрии.
В 1925 году компания была приобретена Škoda Works и промышленным конгломератом, переименована и переименована в Škoda Auto, теперь более известную как Škoda. В 2000 году она стала дочерней компанией Volkswagen Group.
Сегодня это самая большая и популярная автомобильная марка в Чешской Республике. Компания также занимается автоспортом.Специальная модель автомобиля этой компании даже побила мировой рекорд Bonneville Speedway как самый быстрый автомобиль в мире с двигателем до двух литров в августе 2011 года, достигнув скорости 227 миль в час.
4. Mercedes-Benz
Год основания: 1883
Учредители: Карл Бенц и Готтлиб Даймлер
Страна: Германия
Обслуживаемая территория: По всему миру
Технически этот знаменитый автомобильный бренд официально не был основан до 1926 года, но он является результатом объединения двух других производителей автомобилей, которые существуют гораздо дольше.
Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) была одной из таких компаний, ее название примерно переводится как Daimler Motors Corporation. Он был основан Готтлибом Даймлером и Вильгельмом Майбахом в 1890 году и начинал с производства бензиновых двигателей. После того, как компания добилась успеха в производстве небольших гоночных автомобилей, она сместила акцент на производство моделей Mercedes.
Тем временем в 1883 году была создана компания Benz & Companie Rheinische Gasmotoren-Fabrik, основанная Карлом Бенцем, Максом Роуз и Фридрихом Вильгельмом Эсслингером. Она начала производство промышленных машин и газовых двигателей до того, как Бенц решил сосредоточиться на своей истинной страсти — автомобилях. или, как он их называл, «безлошадные экипажи».В 1886 году он создал Benz Patent-Motorwagen, первый в мире автомобиль с бензиновым двигателем.
Эти две компании объединились в Mercedes-Benz в 1926 году, а остальное, как говорится, уже история.
3. Opel Automobile GmbH
Год основания: 1862
Основатель: Адам Опель
Страна: Германия
Обслуживаемая территория: Африка, Азия, Юг Америка, Европа (кроме Великобритании)
Эта автомобильная компания, более известная как Opel, была основана 21 января 1862 года как производитель швейных машин.
Компания начала производить велосипеды в 1886 году и выпустила свой первый автомобиль в 1899 году.
Opel официально представил автомобиль на автосалоне в Гамбурге в 1902 году, но не переключал свое внимание только на автомобили, пока их завод не сгорел несколько лет спустя. Затем компания решила самостоятельно перестраивать и производить автомобили, оставив свой бизнес по производству швейных машин. В 1913 году они стали крупнейшей автомобильной компанией в Германии, а в 1930 году — самой большой в Европе.
Opel не только производит автомобили под собственной маркой, но также продает автомобили под марками Vauxhall, Buick и Holden.Opel теперь является дочерней компанией Groupe PSA, хотя раньше она была дочерней компанией General Motors. Он также принимает участие в автоспорте по всему миру.
2. Tatra
Год основания: 1850
Основатель: Игнац Шустала
Страна: Чешская Республика
Обслуживаемая территория: По всему миру, выборочно
Основана как Ignatz Schustala & Comp.
, Tatra принадлежит компании Tatra Truck и начинала с производства конных экипажей. В 1891 году компания начала производить железнодорожные вагоны, переименовав себя в Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriksgesellschaft.
В 1897 году технический директор Tetra Хьюго Фишер фон Рослерштамм купил у себя автомобиль Benz и использовал его в качестве источника вдохновения для создания самого первого автомобиля компании, названного Präsident, позже в том же году. Их первый грузовик был изготовлен в следующем году.
Tatra производила танковые двигатели и грузовики для немецких военных во время Второй мировой войны, но они так быстро свернули за угол, что бесчисленное количество немецких солдат погибли за рулем. Вскоре был издан приказ, запрещающий немецким солдатам использовать грузовики Tatra.
Компания официально прекратила производство легковых автомобилей в 1999 году, но продолжает выпуск грузовых автомобилей, особенно полноприводных. Карел Лопрайс, известный гонщик из Чехии, шесть раз выигрывал ралли Дакар на автомобиле Tatra.
1. Peugeot
Год основания: 1810
Основатель: Armand Peugeot
Страна: Франция
Обслуживаемая территория: По всему миру
Peugeot впервые открыла свои двери как семейная компания по производству кофе в 1810 году, а в 1830 году начала производить велосипеды, а в 1842 году — соль, перец и кофемолки. Арманд Пежо с самого начала интересовался производством автомобилей и начал производство автомобилей в 1882 году. .
Первый автомобиль Peugeot был выпущен в сотрудничестве с Леоном Серполле в 1889 году, и это был паровой трехколесный велосипед, который был слишком ненадежным для массового производства. В 1890 году они создали более совершенный автомобиль внутреннего сгорания с помощью двигателя Панара-Даймлера.
Семейные разногласия заставили Пежо уйти и основать Société des Automobiles Peugeot в 1896 году, за два года до того, как он тоже начал производить мотоциклы.
В 1926 году производители мотоциклов и автомобилей официально разделились на отдельные компании.
Peugeot получил пять наград European Car of the Year, две награды Semperit Irish Car of the Year, четыре награды Car of the Year Auto Europa и девять наград Car of the Year в Испании. Peugeot Sport выиграл пять чемпионатов мира по ралли, два Кубка Межконтинентального Ле-Мана, два чемпионата мира по гонкам на выносливость и три чемпионата Межконтинентального ралли. Сейчас это дочерняя компания Group PSA.
Ссылки
1. Дарк, Пол. «Пежо: самый старый из них», Уорд, Ян, исполнительный редактор.Мир автомобилей (Лондон: Orbis, 1974), том 15, с.1683.
2. Марголиус, Иван и Генри, Джон Г. (1990). Татры — Наследие Ганса Ледвинки. Харроу: SAF.
3. Хансард: дебаты «Ровер Груп (Приватизация)», 29 марта 1988 г.
4. Бутийе, Софи; Узунидис, Дмитрий (2006). L’aventure des enterprises [Приключение предпринимателей]. Перспективы Studyrama (на французском). 625. Студирама.
С. 28–29.
5. «Краткая история Дома Renault». Автомобильная промышленность. Нью-Йорк: автомобильная промышленность.20 (14): 569–570. 8 апреля 1909 г.
6. Брэдли, Эллиот (1979). Грузовики и грузоперевозки. Crescent Books. п. 94.
7. Смит, Майкл Стивен (2006). «Автомобиль и его союзники». Возникновение современного бизнеса во Франции, 1800–1930 гг. Гарвардские исследования в области бизнеса. 49. Издательство Гарвардского университета. С. 402–405.
8. Pederson, Jay P .; Дердак, Томас (1999). Международный справочник историй компаний. 26. Сент-Джеймс Пресс. С. 401–403.
Портретные и производственные растения | Volkswagen Group
Volkswagen Group со штаб-квартирой в Вольфсбурге — один из ведущих мировых производителей автомобилей и крупнейший производитель автомобилей в Европе.
В сложных рыночных условиях количество автомобилей Группы, поставленных клиентам, выросло до 10,97 миллиона в 2019 году (2018: 10,8 миллиона). Доля мирового автомобильного рынка выросла до 12,9 процента (2018 год: 12,2 процента).
Выручка от продаж группы в 2019 году составила 252,6 миллиарда евро (2018: 236 миллиардов евро), а прибыль после налогообложения составила 14,0 миллиарда евро (2018: 12,2 миллиарда евро).
В группу входят двенадцать брендов из семи европейских стран: Volkswagen Passenger Cars, Audi, SEAT, ŠKODA, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Ducati, Volkswagen Коммерческие автомобили, Scania и MAN.Каждый бренд имеет свой характер и действует на рынке как независимый субъект. Спектр продукции варьируется от мотоциклов до небольших автомобилей и автомобилей класса люкс.
Бизнес-направление «Коммерческие автомобили» в основном включает разработку, производство и продажу легких коммерческих автомобилей, грузовиков и автобусов марок Volkswagen Коммерческие автомобили, Scania и MAN, а также соответствующий бизнес по производству оригинальных запчастей и услуги. Сотрудничество между брендами коммерческих автомобилей MAN и Scania координируется в рамках TRATON GROUP.Ассортимент коммерческих автомобилей варьируется от пикапов до тяжелых грузовиков и автобусов.
Бизнес-направление «Энергетика» объединяет производство крупнокалиберных дизельных двигателей, турбомашин, специальных редукторов, компонентов силовых установок и испытательных систем.
Кроме того, Volkswagen Group предлагает широкий спектр финансовых услуг, включая финансирование дилеров и клиентов, лизинг, банковскую и страховую деятельность, а также управление автопарком.
Группа управляет 118 заводами в 20 странах Европы и еще 10 странах Северной и Южной Америки, Азии и Африки.671 205 сотрудников по всему миру производят автомобили и работают в сфере услуг, связанных с автомобилями, или в других сферах бизнеса. Volkswagen Group продает свои автомобили в 153 страны.
В рамках нового видения «Формирование мобильности — для будущих поколений». Группа Volkswagen со своей четкой стратегией TOGETHER 2025 + дает ответы на вызовы сегодняшнего и завтрашнего дня. Наша цель — сделать мобильность устойчивой для нас и для будущих поколений. Наше обещание: с помощью электрического привода, цифровых сетей и автономного вождения мы делаем автомобили чистыми, тихими, интеллектуальными и безопасными.
В то же время наш основной продукт становится еще более эмоциональным и предлагает совершенно новые ощущения от вождения. Это также становится частью решения, когда дело касается защиты климата и окружающей среды. Таким образом, автомобиль может оставаться краеугольным камнем современной индивидуальной и доступной мобильности в будущем.
Toyota Motor Corporation | История и факты
Toyota Motor Corporation , японский Toyota Jidōsha KK , японская материнская компания Toyota Group.В 2008 году она впервые стала крупнейшим производителем автомобилей в мире, обогнав General Motors. Многие из около 1000 дочерних компаний и филиалов занимаются производством автомобилей, автомобильных запчастей, а также коммерческих и промышленных автомобилей. Штаб-квартира находится в Тойота-Сити, промышленном городе к востоку от Нагои, Япония.
В 1933 году Тойода Киичиро основал то, что позже стало Toyota Motor Corporation как подразделение Toyoda Automatic Loom Works, Ltd. (позже Toyota Industries Corporation, ныне дочерняя компания), японский производитель, основанный его отцом Тойодой Сакичи. Первый серийный автомобиль, седан Model AA, был выпущен в 1936 году. В следующем году подразделение было преобразовано в Toyota Motor Company, Ltd., возглавляемую Киичиро. (Название компании было изменено на Toyota, что имеет более приятное звучание на японском языке). Впоследствии Toyota учредила несколько связанных компаний, в том числе Toyoda Machine Works, Ltd. (1941) и Toyota Auto Body, Ltd.(1945). Во время Второй мировой войны компания приостановила производство легковых автомобилей и сосредоточилась на грузовых автомобилях. Столкнувшись с разрушенными предприятиями и хаотичной экономикой после Второй мировой войны, компания не возобновляла производство легковых автомобилей до 1947 года, когда была представлена модель SA.
К 1950-м годам автомобильные заводы Toyota снова заработали на полную мощность, и для повышения конкурентоспособности компания начала тщательное изучение американских производителей автомобилей, поскольку считалось, что U.
С. технико-экономическое превосходство. Руководители Toyota посетили производственные предприятия корпораций, в том числе Ford Motor Company, чтобы ознакомиться с новейшими технологиями производства автомобилей и, в свою очередь, внедрили их на своих собственных предприятиях, что привело к почти немедленному повышению эффективности. В 1957 году была основана Toyota Motor Sales, U.S.A., Inc., а в следующем году компания выпустила седан Toyopet, свою первую модель, которая будет продаваться в Соединенных Штатах; он был плохо принят из-за его высокой цены и недостаточной мощности.Land Cruiser, внедорожник с колесной формулой 4 × 4, выпущенный в 1958 году, был более успешным. В 1965 году Toyopet, полностью переработанный для американских водителей, был переиздан как Toyota Corona, что стало первым крупным успехом компании в Соединенных Штатах.
В течение 1960-х и 1970-х годов компания быстро расширялась и начала экспортировать большое количество автомобилей на зарубежные рынки. Toyota приобрела такие компании, как Hino Motors, Ltd.
(1966), производителя автобусов и больших грузовиков; Компания Nippondenso, Ltd., производитель автокомпонентов; и «Дайхитсу мотор компани, лтд.» (1967 год). В течение нескольких десятилетий Toyota была крупнейшим производителем автомобилей в Японии. Компания продолжала процветать и на американском рынке, завоевав репутацию своих недорогих, экономичных и надежных автомобилей, таких как Corolla, выпущенная в США в 1968 году.
Компания получила свое нынешнее название в 1982 году, когда Toyota Motor Company была объединена с Toyota Motor Sales Company, Ltd.Два года спустя Toyota в партнерстве с General Motors Corporation создала New United Motor Manufacturing, Inc., производственное предприятие под двумя брендами в Калифорнии, где Toyota начала производство в США в 1986 году.
Компания пережила значительный рост в 21 веке. , с такими инновациями, как роскошный бренд Lexus (1989 г.
) и первый в мире серийный гибридный автомобиль Prius (1997 г.). В 1999 году Toyota была зарегистрирована как на Лондонской фондовой бирже, так и на Нью-Йоркской фондовой бирже.Компания продолжала выходить на новые рынки, в первую очередь ориентируясь на молодых покупателей, запустив свой бренд Scion (2003 г.) и представив первый в мире гибридный автомобиль класса люкс — Lexus RX 400h (2005 г.).
В 1997 году Toyota представила Prius, электромобиль с бензиновым двигателем.
Toyota Motor Sales, США Однако впоследствии компания столкнулась с серьезными финансовыми проблемами: резкое падение продаж из-за глобального финансового кризиса 2008 года, а также отзыв более восьми миллионов автомобилей по всему миру в 2010 году, что привело к временной остановке производства. и продажи нескольких его топовых моделей.Начиная с 2014 года, миллионы автомобилей, произведенных Toyota и несколькими другими автомобильными компаниями, были отозваны регулирующими органами США из-за потенциально неисправных подушек безопасности, произведенных японским поставщиком автомобильных запчастей Takata.
По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения, этот отзыв был «самым крупным и сложным отзывом по безопасности в истории США».
Сегодня Toyota имеет сборочные предприятия и дистрибьюторов во многих странах. Помимо автомобильной продукции, его дочерние компании производят резиновые и пробковые материалы, сталь, синтетические смолы, автоматические ткацкие станки, а также изделия из хлопка и шерсти.Другие занимаются недвижимостью, сборными домами, а также импортом и экспортом сырья.
Что такое американский автомобильный бренд? 18 Действительно сделано в США. Марки и модели
Знать, что представляет собой американская автомобильная марка или отдельная модель, не так просто, как раньше. До глобализации автомобильной промышленности было легко с уверенностью утверждать, что любой продукт General Motors, Chrysler Corporation или Ford Motor Company был таким же американским, как бейсбол, хот-доги и яблочный пирог — фраза, которую Chevrolet фактически использовал с большим эффектом.
в своей рекламе еще в 1970-х годах.
Сегодня есть несколько факторов, которые можно использовать, чтобы определить, является ли автомобиль чистокровным американским продуктом. Ни один из них не является полностью ясным. Если вы хотите, чтобы все было просто, вы можете перечислить производимые в настоящее время бренды, которые начали свою жизнь как американские компании: Buick; Кадиллак; Шевроле; GMC; Крайслер; Уклоняться; Джип; Баран; Форд; Линкольн; и Тесла.
10 самых американских автомобилей и грузовиков, которые вы можете купить сегодня
Сделано в Америке не значит то, что раньше
Если бы это было так просто.Chrysler, Dodge и Jeep были поглощены итальянским производителем Fiat после того, как материнская компания Chrysler обанкротилась в 2009 году. (Рам родился из линейки грузовиков Dodge.) Переименованный Fiat Chrysler Automobiles и автомобили, которые он производит, больше не являются американскими? Кроме того, многие модели, созданные 11 основными американскими брендами, перечисленными выше, сегодня собираются за пределами 50 штатов.
С другой стороны, иностранные автопроизводители от Honda до Mercedes-Benz собирают автомобили здесь, в США, используя большинство деталей из Северной Америки и американскую рабочую силу.Итак, какие марки и модели следует считать американскими?
Данные федерального правительства рассказывают историю
Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) требует, чтобы производители автомобилей отслеживали, где поставляются детали автомобиля, точки окончательной сборки, страну происхождения двигателя и трансмиссии и что страны, из которых происходят его части. Затем автопроизводители должны отображать эту информацию на наклейке на окно каждого транспортного средства.
Эти данные еще больше усложняют ситуацию.Первоначальное Североамериканское соглашение о свободной торговле (НАФТА) требовало, чтобы на наклейке каждого транспортного средства отражалось североамериканских деталей в процентном соотношении, без разграничения того, сколько США и Канада вносят в эту сумму.
Процент мексиканских запчастей и запчастей из других стран указан отдельно, поэтому невозможно сказать, какой процент запчастей в новом автомобиле является исключительно американским.
Как мы выбирали автомобили из этого списка
Для наших целей мы решили, что для того, чтобы соответствовать требованиям, предъявляемым к американскому автомобилю, автомобиль должен быть собран в Соединенных Штатах, и по крайней мере 50 процентов его деталей должны быть поставлены из Северной Америки.
Ниже приведен список всех легковых и легких грузовиков 2018 года выпуска, соответствующих этим критериям. Вы можете быть удивлены, узнав, какие популярные, по-видимому, полностью американские автомобили не входят в список — например, пикап Chevrolet Silverado (он содержит только 46 процентов североамериканского контента) и Jeep Compass (производится в Мексике).
Если вы не видите в списке вашу любимую марку или модель, мы не считаем ее действительно американской.
И если вам интересно, где он построен или откуда берутся его части, вы можете найти эту информацию в списке Закона об американской автомобильной маркировке NHTSA, который также содержит подробную информацию о двигателях и источниках трансмиссии.Бренды, которые мы считаем американскими, и модели, которые они производят в США, следующие:
Кадиллак
Американские модели Cadillac
• ATS
• CTS
• XT5
Infiniti
Американские модели Infiniti
• QX60
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
8 ведущих австралийских автомобильных брендов, которые вдохновят вас
Мир австралийских автомобилей уже не тот, что был раньше, но это не значит, что вы не найдете много хороших автомобилей на дороге.
Между тем, в период своего расцвета австралийское автомобилестроение занимало 10-е место на планете, достигнув пика в 1970 году и в последующие десятилетия испытывало приливы и отливы.
Тем не менее, с 2007 года в этом секторе наблюдается устойчивый спад: заводы закрываются, а такие бренды, как Holden, дочерняя компания автомобильного гиганта GM, предпочитают импортировать свои автомобили в Австралию.Но даже если австралийское автомобилестроение — лишь бледная тень его славных лет, в те же славные годы появилось несколько классических австралийских автомобилей.
Кроме того, никто не станет спорить с современными потрясающими моделями, такими как Elfin T5 или MS8 Streamliner. Действительно, благодаря своей богатой истории и производительности австралийское автомобилестроение остается чем-то достойным внимания.
Вам также понравятся:
Гиперкар против суперкара — в чем разница?
Топ-10 австралийских автомобильных сайтов и журналов
Объяснение основных автомобильных эмблем
История автомобилестроения в Австралии
Поскольку Австралия в значительной степени изолирована от остального мира, наступило время, когда имело смысл начать производство собственных автомобилей.
Первым, кто прислушался к этому призыву, был сиднейский производитель велосипедов Чарльз Хайленд, который выпустил моторизованный трехколесный велосипед в 1894 году. Два года спустя одноименная компания Хайленда выпустила четырехколесный двухместный автомобиль, который был сконструирован в основном из деталей велосипеда и питался от него. двигатель Де Дион-Бутон.
Примерно в то же время два джентльмена по имени Герберт Томсон и Эдвард Холмс создавали Phaeton, также известный как первый паровой автомобиль в Австралии. Что касается истории, Томсон и Холмс положили начало появлению первых настоящих автомобилей нашей страны.
В 1903 году для защиты интересов автомобилистов была создана Австралийская автомобильная ассоциация (также известная как AMA). За этим последовало создание Австралийской автомобильной ассоциации (также известной как AAA) в 1924 году. В следующем году Ford Australia открыла свою штаб-квартиру в Джилонге, используя заброшенный склад шерсти для производства первой на нашем континенте модели T.
Примерно в то же время Holden’s Motor Body Builders Ltd, бывшая шорно-седельная компания, ставшая производителем автозапчастей, начала поставлять кузова для ряда брендов.К началу 1930-х годов Holden была официальной дочерней компанией GM.
Перенесемся в 1948 год, и Холден представил первый австралийский автомобиль массового производства. Название этой машины? Holden, естественно (хотя официально он был обозначен брендом как 48-215). Создавая дизайнерские реплики из ранее отвергнутого послевоенного предложения Chevrolet, Holden сразу же стал настоящим хитом. Это также помогло утвердить бренд как доминирующую силу в Австралии.
Примерно с середины 20-го века послевоенный спрос на легковые автомобили дал толчок развитию всей отрасли.Как и следовало ожидать, австралийское автомобилестроение последовало этому примеру с появлением заводов и торговых марок. Была даже австралийская шинная промышленность, которая официально прекратила свое существование в 2010 году.
Аналогичным образом, автомобильный рынок нашей страны, кажется, движется к исчезновению в наши дни, когда другие страны импортируют автомобили в Австралию ускоренными темпами.
Ведущие автомобильные бренды Австралии
1. Холден
Доказывая, насколько сильно упало австралийское автомобилестроение, Холден прекратил все местное производство в 2017 году.Сегодня бренд импортирует автомобили с заводов в Германии, Канаде и США. Тем не менее, такие модели, как Holden Commodore, обеспечивающие надежную работу по доступной цене, остаются легендой. А недавно выпущенный семиместный внедорожник Holden Acadia получил восторженные отзывы, даже если он был произведен за границей.
Действительно, этот знаковый значок по-прежнему приносит множество наград.
Основатель / Материнская компания: Джеймс Александр Холден
Год основания: 1856
Самый популярный проданный автомобиль: Commodore
Штаб-квартира: Порт Мельбурн, Виктория, Австралия
Зацени
2.
FPVFPV было подразделением Ford Australia, базирующимся в Мельбурне. Как и Holden, она прекратила производство автомобилей на австралийской земле всего несколько лет назад. Как может подтвердить любой отечественный автолюбитель, бренд оставляет после себя множество триумфальных отечественных моделей, включая A9X Torana и XY GT Falcon, среди многих других.
Сегодня Ford Australia по-прежнему импортирует автомобили, грузовики и внедорожники из-за границы и продолжает конкурировать на местном рынке.
Учредитель / Материнская компания: Ford Australia
Основана: 2002 (2014 — не существует)
Штаб-квартира: Campbellfield, Мельбурн, Виктория, Австралия
Зацени
3.Toyota Австралия
Увы, за последнее десятилетие все крупные игроки падали, как домино. В этот список входит Toyota Australia, которая курировала огромные объемы производства легендарного японского бренда, который закрыл свой завод в Альтоне в 2017 году, ознаменовав конец впечатляющей отечественной эпохи.
Это история, которая восходит к концу 1950-х годов, но не начинается до 1963 года, когда бренд начал выкачивать тиары из порта Мельбурн.
Благодаря возможности импорта в наши дни вам не нужно далеко ходить, чтобы найти модель Toyota или Lexus, но это все еще удар по нашему коллективному эго.
Основатель / Материнская компания: Toyota Motor Corporation
Основание: 1958
Самый популярный проданный автомобиль: HiLux (2019)
Штаб-квартира: Порт Мельбурн, Виктория, Австралия
Зацени
4. HSV
Holden Special Vehicles — или сокращенно HSV — представляет собой партнера по производству высокопроизводительных автомобилей самого исторического автомобильного бренда Австралии (Holden, то есть). Мы любим индивидуальный стиль езды, и HSV неизменно работает в этом направлении.Из хороших новостей следует отметить, что компания продолжает расширяться практически во всех отношениях, увеличивая штат и объем производства.
Совсем недавно HSV переоборудовала маслкары Camaro и пикапы Silverado с левого на правосторонний. Мы не жалуемся.
Основатель / Материнская компания: Том Уолкиншоу
Основание: 1987
Штаб-квартира: Клейтон, Виктория, Австралия
Зацени
5.Mack Trucks Австралия
Само название «Mack Truck» является синонимом мощности, выносливости и производительности, и австралийское подразделение бренда не является исключением. Такие модели, как Titan, Super-Liner и Granite, готовы к любой нагрузке и любой дороге. Если вы слышите, как позади вас доносится рев гудка, вам лучше отойти в сторону.
Основатель / Материнская компания: AB Volvo
Год основания: 1963
Самый популярный проданный автомобиль: Mack Titan
Штаб-квартира: Брисбен, Австралия
Зацени
6.Эльфин
Один из старейших производителей спортивных автомобилей в Австралии также является одним из самых успешных.
Основанная в 1957 году легендой австралийских гонок Гарри Купером, Elfin в настоящее время производит два спортивных автомобиля с двигателем V8, а также T5 Clubman начального уровня (но все еще внушительный). Бренд, выигравший чемпионат, теперь принадлежит имению британского автогонщика Тома Уолкиншоу, которому также принадлежит HSV.
Тем временем в Центре наследия Elfin в Мельбурне можно увидеть действительно классические австралийские автомобили.
Основатель / Материнская компания: Гарри Купер
Основание: 1959
Штаб-квартира: Мельбурн, Австралия
Зацени
7. Iveco Australia
Представляя австралийское подразделение итальянского производителя, Iveco Australia, как и его материнский бренд, является дочерней компанией CNH Industrial. Это также единственный производитель полуприцепов, который не производит полуприцепы американского бренда. Что он действительно производит, так это Iveco PowerStar, впечатляющий тягач, который доминирует на дорогах с конца 1990-х годов.
Учредитель / Материнская компания: CNH Industrial и Iveco
Основание: 1975
Штаб-квартира: Данденонг, Виктория, Австралия
Зацени
8. Nota Sports and Racing
Авиационный инженер по имени Гай Бэкингем основал Nota Sports and Racing в 1952 году, представив в Австралии спортивные автомобили с космической рамой. По сей день бренд продолжает производить в Австралии автомобили с высокими характеристиками в соответствии с требованиями клиентов.Самый последний шедевр мастерской Nota — это Nota Le Mans, готовый к эксплуатации автомобиль, который также разрешен для использования на дорогах.
Основатель / Материнская компания: Гай Бэкингем
Основание: 1952
Штаб-квартира: Новый Южный Уэльс, Австралия
Зацени
Неактивные австралийские автомобильные марки и марки
Есть еще несколько знаковых автомобильных брендов и марок, которые остаются неотъемлемой частью истории Австралии, даже если они не производились десятилетиями.
По крайней мере, без них экспонаты автомобильных музеев и автосалоны не были бы такими же. Вот одни из лучших:
- Australian Motor Industries — Один из первых игроков в игре, AMI собрал множество классических автомобилей.
- Rootes Australia — Эта австралийская автомобильная марка, образованная вслед за Второй мировой войной, создавала такие модели, как Hillman Minx и Humber Vogue.
- Australian Six — Этот исторический автомобиль производился с 1919 по 1925 год под следующим девизом: Сделано в Австралии австралийцами для Австралии.
- Birrana — Две разные эпохи вождения австралийских гоночных автомобилей просто не были бы одинаковыми, если бы не этот высокопроизводительный бренд.
- Giocattolo — Одноименная модель этой недолгой австралийской компании получила свое название от итальянского слова «игрушка», а ряд ее особенностей — от легендарной Alfa Romeo.
Вам также понравятся:
Гиперкар против суперкара — в чем разница?
Топ-10 австралийских автомобильных сайтов и журналов
Объяснение основных автомобильных эмблем
Общие вопросы и ответы
Какая марка автомобилей самая популярная в Австралии?
Согласно последним сообщениям, Toyota Australia в настоящее время является самым популярным автомобильным брендом в стране.
Holden — австралийская компания?
Основанная в Австралии, Holden остается австралийской компанией, которая когда-то производила автомобили на родной земле. Однако компания прекратила производство в 2017 году и теперь импортирует свои автомобили с заводов в Германии, Канаде и США.
Есть ли автомобили, построенные в Австралии?
2017 год ознаменовал конец эпохи производства автомобилей для Австралии, когда такие бренды, как Toyota Australia и Holden, переместили свое производство за границу.
Топ-5 немецких автомобильных брендов
В современном мире есть несколько фраз, которые могут создать образ высочайшего качества: американское обслуживание клиентов, итальянская кухня, африканское сафари, карибские пляжи, британское чувство юмора.
Ни один из них не создает такой образ совершенства, как German Engineering. Смысл этого слова связан с прославленным качеством, надежностью и долговечностью немецких автомобилей.
Немецкие производители известны своей эффективностью, детальностью и строгим соблюдением правил.Несмотря на несколько неспокойных лет в автомобильной промышленности Германии, в первой половине -го -го века эти качества поддерживали высокий спрос и желание немецких автомобилей.
Затем есть люксовые бренды «Большой тройки»: Mercedes-Benz , BMW и Audi . Классический вопрос для первого свидания, такой как ваша любимая еда, любимая спортивная команда и любимый цвет, — это «Merc, BMW или Audi».
Давайте рассмотрим лучшие из пяти лучших немецких автомобильных брендов по специальным предложениям по аренде автомобилей:
Volkswagen владеет практически всем. Просто посмотрите на названия в приведенной выше инфографике, и вы поймете, почему Volkswagen Group является одной из крупнейших автомобильных групп в мире.
Однако это не означает, что Volkswagen нужны его товарищи по конюшне, чтобы конкурировать: на долю одного только бренда VW в 2018 году пришлось 6,2 миллиона продаж по всему миру, а за это время на него приходилось более половины продаж всей группы.
Первоначально образованная в 1937 году, цель VW заключалась в том, чтобы предоставить людям автомобиль, который они реально могли себе позволить, отсюда и его название, которое буквально означает «Народный автомобиль». Легендарный автомобилестроитель Фердинанд Порше был приглашен, чтобы помочь с дизайном, и в результате появился VW Beetle, или «Жук». Beetle производился в течение десятилетий — производство было прекращено только в 2018 году. Это положило начало эре небольших семейных хэтчбеков и Herbie.
Сейчас Volkswagen доминирует на европейском автомобильном рынке: династия хэтчбеков Golf и Polo вошла в легенду автомобилестроения и стала эталоном для своего класса.
Если вас интересуют автомобили Volkswagen, перейдите на страницу VW Leasing или ознакомьтесь с нашими текущими предложениями .
Mercedes-Benz, также именуемый «Мерседес» или «Мерседес». произвела революцию в автомобилестроении во многих отношениях, и поначалу все они не очевидны. Большинство стандартного и широко распространенного оборудования на современных автомобилях изначально было разработано Mercedes-Benz. Двигатели с наддувом, легковые автомобили с дизельным двигателем, независимая подвеска на 4 колеса, зоны деформации и АБС — все это началось с Mercedes-Benz.
Карл Бенц, изобретатель автомобиля с бензиновым двигателем, запатентовал свою машину в 1886 году. Затем в 1890 году Готлиб Даймлер вместе с Вильгельмом Майбахом основал компанию Daimler Motor Company. роскошные автомобили. Эта линейка автомобилей была впоследствии названа «Мерседесом» в честь дочери австрийского инвестора. Название явно прижилось, и компания Daimler назвала своего производителя автомобилей Mercedes-Benz.
Благодаря ошеломляющим глобальным продажам в 2018 году в 2310185 единиц; Mercedes-Benz — крупнейшая в мире компания по производству роскошных автомобилей.Это связано с его желательностью, репутацией производителя качества, роскоши и производительности; вместе со своей гоночной родословной. Команда Mercedes Формулы-1 в настоящее время является доминирующей силой в автоспорте.
Если вас интересуют автомобили Mercedes-Benz, перейдите на страницу Mercedes Leasing или ознакомьтесь с текущими предложениями .
«Совершенная машина для вождения». Нужно ли мне сказать больше? Да неужели? Ok. BMW известна тем, что создает роскошные и высокопроизводительные седаны, хэтчбеки, родстеры и внедорожники, которые ставят во главу угла опыт водителя.В сочетании с ведущей на рынке информационно-развлекательной системой iDrive, это место водителя, на котором каждый хочет сесть.
Баварский моторный завод начал свою деятельность в 1913 году как Rapp Motorenwerke GmbH, производитель двигателей для самолетов и автомобилей, основанный немецким инженером Карлом Раппом.
После того, как Рапп покинул компанию в 1917 году, компания была переименована в теперь уже знакомую «Bayerische Motoren Werke», приняв сине-белый клетчатый флаг своего родного региона Баварии.
BMW имеет давнюю любовь к автоспорту, будь то команды или двигатели.Наиболее заметными являются выступления в Формуле-1, различных чемпионатах среди гоночных автомобилей, Ле-Мане и других гонках серии Endurance Series. У BMW также была собственная Формула-серия, которая помогла молодым гонщикам из картинга познакомиться с гонками на одноместном автомобиле на пути к Формуле-1. В настоящее время они участвуют в гоночной серии Formula E, полностью посвященной электромобилям, со своим подразделением BMW i, ориентированным на электромобили.
С глобальными продажами более 2 млн., BMW зарекомендовала себя как одна из крупнейших и самых разнообразных компаний по производству автомобилей класса люкс в мире.
Если вас интересуют автомобили BMW, перейдите на страницу Лизинг BMW или ознакомьтесь с текущими предложениями .
Один из трех производителей роскошных автомобилей, Audi в 2018 году продал наименьшее количество из трех, но по-прежнему занимает лидирующие позиции на рынке: по всему миру продано 1812500 единиц.
Audi славится своими технологическими достижениями и безупречным интерьером. Вождение Audi похоже на пилотирование костюма Железного человека: много мощности, но при этом чувствуется защита и забота благодаря интуитивно понятным технологиям.Virtual Cockpit от Audi ставит их выше конкурентов, а внешний вид нравится многим. Они также предлагают разработанную Porsche коробку передач Tiptronic для более высоких моделей и уровней спецификаций; это позволяет вам плавно отключать автоматическую коробку передач, давая вам лучшее из обоих миров.
Первоначально основанная в 1910 году немецким инженером Августом Хорхом, Audi является латинским переводом его фамилии. Впоследствии Audi стала частью Auto Union вместе с DKW, Wanderer и оригинальной компанией Horch, для которой был принят теперь узнаваемый логотип с четырьмя кольцами.
Фактически прекратившая свое существование в 1940-50-х годах, Auto Union перебралась в Западную Германию, чтобы вновь утвердиться в качестве производителя автомобилей.
После того, как Volkswagen приобрел компанию в середине 1960-х годов, они стали использовать только имя Audi для всех 4 брендов. Audi получила мировое признание в 80-х годах, когда Audi Quattro доминировала в ралли, используя систему полного привода от старого военного автомобиля VW на небольшом семейном автомобиле.
Если вас интересуют автомобили Audi, перейдите на страницу Audi Leasing или ознакомьтесь с текущими предложениями .
Фердинанд Порше оказал влияние на большую часть автомобильного мира в течение своей жизни, особенно благодаря разработке и созданию первого доступного небольшого семейного автомобиля VW Beetle. Позже он основал свою собственную высокопроизводительную компанию из-за своего пристрастия к автоспорту и любви к нему и использовал дизайн Beetle для создания своей легендарной автомобильной легенды — Porsche 911.
Логотип компании был создан путем слияния гербов гарцующего коня и оленей города и региона, где была основана компания, Штутгарта и Вюртемберга соответственно.Штаб-квартира компании по сей день находится в Штутгарте и все еще находится в руках семьи Порше. Компания Porsche является основным владельцем Volkswagen AG, который полностью владеет автомобилями Porsche.
911 существует с момента его первой концепции и оставался практически неизменным на протяжении последующих поколений. Porsche добавил в свою конюшню внедорожники и семейные автомобили, но 911 остается предметом мечты.
Всего в 2018 году по всему миру было продано менее 260000 автомобилей Porsche.Однако, как и у его высокопроизводительных конкурентов, это только добавляет эксклюзивности и привлекательности автомобилям.
Если вас интересуют автомобили Porsche, перейдите на страницу Porsche Leasing или ознакомьтесь с нашими текущими предложениями .