Максимальная скорость маз: обзор, технические характеристики, фото – ООО «МАЗ-РУС»

МАЗ-103: технические характеристики, описание, фото

Низкопольные автобусы МАЗ-103 (на фото) используются для выполнения различных задач по перевозке пассажиров в рамках пригородных и городских маршрутов.

За счет расположения двигателя в задней части уровень пола автобуса понизился в переднем и среднем секторах. Это сделало МАЗ-103 более удобным для пассажиров, так как значительно облегчило их посадку. Транспортное средство обладает прочным, цельнометаллическим кузовом. Автобус МАЗ оснащается системой автоматического пожаротушения.

Модельный ряд

В каталоге имеется ряд комплектаций МАЗ модели 103, которые различаются числом мест для сидения и общей пассажировместимостью, а также различными вариантами оснащения трансмиссии. Существуют модификации автобусов МАЗ-103. Они могут обладать одним из нескольких вариантов коробок передач с отличными техническими характеристиками: от 6-ступенчатой МКПП ZF до Voith Diwa D 851.2. В районы с суровым климатом имеется возможность купить версии в северном исполнении. В них установлен отопитель, имеющий усиленную мощность, двойные стекла и специальная система, обеспечивающая предпусковой подогрев двигателя. Ниже вы можете ознакомиться с техническими характеристиками данного автобуса МАЗ.

Особенности двигателя и его расположения

Двигатель располагается в заднем свесе и находится под углом 9° к продольной оси транспортного средства слева в вертикальном моторном отсеке. Он занимает все пространство, образуя подобие шкафа. Силовой агрегат MAZ надежно крепится к каркасу МАЗ-103 с помощью 4 опор. Каждая из них включает в себя амортизатор, крепление которого осуществляется болтами на кронштейн каркаса. На автобусы МАЗ модели 103 устанавливается двигатель Mercedes-Benz. Система охлаждения двигателя — жидкостная, имеет закрытый тип и характеризуется принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости. Она объединяется с системой отопления рабочего места водителя и салона.

Подвеска

Передняя независимая подвеска — пневматическая, работает на 2 пневмобаллонах, оснащенных 2 амортизаторами и 2 регуляторами расположения кузова. Гашение колебаний, которые возникают при передвижении MAZ по неровной дороге, происходит за счет установленных в подвеске разборных гидравлических амортизаторов телескопического типа.

Задний мост МАЗ модели 103 является ведущим. Это жесткая балка, оснащенная разнесенной двойной передачей. Узел создан по классической схеме и имеет смещенный от поперечной оси моста конический редуктор.

В описании стоит упомянуть, что МАЗ оснащается блокировкой дифференциала, позволяющей легко трогаться от остановки общественного транспорта по плотно укатанному снегу или льду. Блокировку активизирует и отключает кнопка на приборной панели.

Пассажировместимость

Число мест для сидения составляет от 21 до 39. Общее количество пассажиров варьируется от 90 до 100 человек. Кресла в салоне раздельные, располагаются в четыре ряда: сдвоенные – по левому борту и одиночные (и 2 сдвоенных) – справа. Минимальное расстояние между сидениями (в проходе) составляет 790 мм. Салон предполагает наличие накопительной площадки напротив среднего входа.

Возникшие вопросы касательно продажи МАЗ-103, цены, наличия, запчастей, вы можете узнать у официальных дилеров завода изготовителя.

МАЗ-500А () (500А)- описание, характеристики, история.

ДВИГАТЕЛЬ

Модель двигателя ЯМЗ-236
Тип двигателя Четырехтактный, с воспламенением от сжатия
Число цилиндров 6
Расположение цилиндров V-образное, с углом развала 90°
Порядок работы цилиндров 1 – 4 – 2 – 5 – 3 – 6
Диаметр цилиндров в мм 130
Ход поршня в мм 140
Рабочий объем цилиндров в л 11,15
Степень сжатия 16,5
Номинальная мощность в л. с 180
Номинальная скорость в об/мин 2100
Максимальный крутящий момент в кг-м 68
Скорость вращения при максимальном крутящем моменте в об/мин 1500, не более
Минимальная скорость холостого хода в об/мин 450 — 550
Максимальная скорость холостого хода под воздействием регулятора в об/мин 2225 — 2275
Минимальный удельный расход топлива по скоростной характеристике в г/л. с. ч 167+5%
Способ смесеобразования — Непосредственный впрыск
Камера сгорания — Нераздельного типа в поршне Фазы газораспределения впускного клапана:
открытие 20° до в. м. т.
закрытие 56° после н. м. т.
выпускного клапана:
открытие 56° до н. м. т.
закрытие 20° после в. м. т. Число клапанов на цилиндр — Один впускной и один выпускной
Диаметр тарелки клапана в мм:
впускного 61,5
выпускного 48
Подъем клапанов в мм 13,5
Зазор между клапаном и коромыслом толкателя (в холодном состоянии) в мм 0,25 — 0,30
Распределительный вал — Общий для обоих рядов цилиндров с шестеренным приводом
Топливоподающая аппаратура — Разделенная
Подкачивающий насос — Поршневой, установлен на корпусе топливного насоса высокого давления
Установочный угол опережения впрыска в градусах 20
Муфта опережения впрыска — Автоматическая, центробежная
Топливный насос высокого давления — Шестиплунжерный
Плунжеры — Золотникового типа
Порядок работы секций топливного насоса — 1 – 4 – 2 – 5 – 3 – 6, нумерация секций со стороны привода
Регулятор скорости — Центробежный, всережимный
Форсунки — Закрытые, с многодырчатыми распылителями

Давление начала подъема форсуночной иглы в кГ/см. кв. 165+5
Топливные фильтры:
грубой очистки — Со сменным фильтрующим элементом из хлопчатобумажной ровницы
тонкой очистки — Со сменным фильтрующим элементом из древесной муки на пульвербакелитовой связке. В крышке фильтра установлен перепускной жиклер

Топливо — Дизельное по ГОСТу 4749 — 49 или 305 — 62. В зависимости от температуры окружающего воздуха применяются следующие марки топлив:

Система смазки — Смешанная. Под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники коленчатого вала, подшипники распределительного вала, втулки верхней головки шатуна, втулки коромысел клапанов, втулка промежуточной шестерни масляного насоса, сферические опоры штанг, втулки толкателей. Зубчатые передачи, подшипники качения, зеркало цилиндров и кулачки распределительного вала смазываются разбрызгиванием

Давление в масляной системе в кГ/см. кв.:
при номинальной скорости 4 — 7
при минимальной скорости холостого хода 1, не менее
Масляные фильтры — Два: грубой очистки с фильтрующим элементом из металлической сетки; тонкой очистки — центробежный с реактивным приводом
Система охлаждения масла — Масляный радиатор, устанавливаемый вне двигателя
Масло для двигателя, топливного насоса высокого давления, регулятора, стартера и для воздушных фильтров Летом (при температуре воздуха выше +5°С):
— моторное масло М10В по ТУ 38-1-210-68;
— моторное масло М12В по МРТУ 12Н-3-62;
— моторное масло М12В по МРТУ 38-1-182-65, изготовленное на базе масла ДС-11 с присадками: 5% ВНИИ НП.370; 2% ПМС; 0,5% Л3-23к; 0,005% ПМС-200А.
Кроме того, летом допускается применять:
— дизельное масло ДС-11 (МЮБ) по ГОСТу 8581 — 63 с присадками: 6% ВНИИ НП-360 и 0,003% ПМС-200А. Зимой (при температуре воздуха ниже +5° С):
— дизельное масло ДС-8 (М8В) по ГОСТ 8581 — 63 с присадками: 5% ВНИИ НП-370; 2% ПМС; 0,5% Л3-23к; 0,005% ПМС-200А; 1% В-167. Кроме указанных, зимой допускается применять:
— дизельное масло ДС-8 (М8Б) по ГОСТу 8581 — 63 с присадками: 6% ВНИИ НП-360; 1% АзНИИ-ЦИАТИМ-1; 0,003% ПМС-200А.
При эксплуатации двигателей на малосернистом дизельном топливе по ГОСТу 4749 — 49, кроме указанных выше масел, допускается применять:
— летом дизельное масло ДС-11 (МЮБ) по ГОСТу 8581 — 63 с присадками; 5% ЦИАТИМ-339; 0,003% ПМС-200А;
— дизельное масло Дп-11 по ГОСТу 5304 — 54 с присадкой 3% ЦИАТИМ-339;
— зимой — дизельное масло ДС-8 (М8Б) по ГОСТу 8581 — 63 с присадками: 5% ЦИАТИМ-339; 1% АзНИИ-ЦИАТИМ-1;
— дизельное масло Дп-8 по ГОСТу 5304—54. с присадкой 3% ЦИАТИМ-339.

Система охлаждения — Жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости, оборудована термостатическим устройством для поддержания постоянного теплового режима работы двигателя Пусковое устройство — Электрический стартер типа СТ-103, 24 в

Блок цилиндров — Отлит из легированного чугуна вместе с верхней частью картера
Гильзы цилиндров — Мокрого типа, отлиты из легированного чугуна
Головки цилиндров — Две, по одной на каждый ряд цилиндров, отлиты из легированного чугуна
Коленчатый вал — Кованый с привертными противовесами; поверхности шеек закалены с нагревом т. в. ч.
Число опор коленчатого вала 4
Подшипники коренные — Скольжения, со сменными вкладышами

Подшипники шатунные — Скольжения, со сменными вкладышами
Поршни — Из алюминиевого сплава
Пальцы поршневые — Плавающие, осевое перемещение ограничивается стопорными кольцами
Шатуны — Стальные, двутаврового сечения, в верхних головках запрессованы бронзовые втулки
Маховик — Чугунный со стальным зубчатым венцом для пуска двигателя стартером
Габаритные размеры двигателя в мм:
длина 1020
длина с коробкой передач и сцеплением 1844
ширина 1041
высота 1195
Масса незаправленного двигателя в кг:
без вспомогательного оборудования (по ГОСТу 491-55) 820
со вспомогательным оборудованием, с коробкой передач и сцеплением 1195
Пусковой подогреватель двигателя — Жидкостной, ПЖД-44

СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА

Сцепление — Фрикционное, сухое, двухдисковое Коробка передач — Механическая, пятискоростная, трехходовая с синхронизаторами на 2 — 3-й и 4 — 5-й передачах Передаточные числа коробки передач:
первая передача 5,26
вторая передача 2,90
третья передача 1,52
четвертая передача 1,00
пятая передача 0,66
задний ход 5,48
Карданные валы — Один, открытого типа, средняя часть вала трубчатая. Шарниры с игольчатыми подшипниками
Главная передача — Пара конических шестерен со спиральным зубом
Колесная передача — Цилиндрические прямозубые шестерни (центральная, три сателлита и коронная шестерня внутреннего зацепления)
Общее передаточное число заднего моста 7,24
Дифференциал — Конический, с четырьмя сателлитами
Полуоси — Полностью разгруженные
Картер заднего моста — Литой, из стали с запрессованными трубчатыми кожухами

МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ

Рулевой механизм — Винт, гайкарейка с перекатывающимися шариками, сектор
Передаточное число рулевого механизма 23,6
Усилитель рулевого управления — Гидравлический Максимальный угол поворота передних колес в градусах:
вправо 38
влево 38

Ножной тормоз — Колодочный, на все колеса
Привод ножного тормоза — Пневматический, тормозные камеры с резиновыми диафрагмами
Воздушный компрессор — Двухцилиндровый, с жидкостным охлаждением головки
Ручной тормоз — Центральный, колодочного типа, расположен на фланце ведущей шестерни заднего моста
Моторный тормоз — Компрессионный с вращающейся заслонкой в выхлопной системе

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

Рама — Клепаная из штампованных деталей
Буксирный прибор — Двустороннего действия с упругим элементом и запорным замком
Подвеска автомобиля — Четыре продольные полуэллиптические передние и задние рессоры, установлены передними концами на пальцах в кронштейнах рамы, задними концами — на скользящих опорах. На задней подвеске две дополнительные продольные полуэллиптические рессоры
Амортизаторы — Гидравлические, телескопического типа, двойного действия
Передняя балка — Кованая, двутаврового сечения Установка передних колес:
угол развала колес в градусах 1
поперечный наклон шкворня в градусах 8
продольный наклон шкворня в градусах 2,5
схождение колес (по торцам тормозных барабанов) в мм 3 — 5
Колеса — Бездисковые, с бортовыми и замочными кольцами
Шины — Низкого давления, размером 11,00 — 20 с 14 слоями корда. Передние — односкатные, задние — двухскатные
Давление воздуха в шинах 11,00—20 в кГ/см. кв.:
передних колес 6,0
задних колес 6,5
Давление воздуха в шинах 12,00—20 в кГ/см кв.:
передних колес 5,0
задних колес 5,5

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

Генератор — Г-271 переменного тока работает совместно с релерегулятором РР-127
Аккумуляторные батареи — 2 шт., типа 6ТСТ-165ЭМС
Стартер — Типа СТ-103, 24 в, 9,5 л. с. с электромагнитным механизмом включения
Фары — Две основные (двухсветные с ближним и дальним светом) и две противотуманные
Подфарники — Двухсветные, для указания габарита и сигнала поворота
Задний фонарь, левый — С двумя лампами, служит для обозначения габарита, освещения номерного знака, сигнала торможения и указателя поворота
Задний фонарь правый — С двумя лампами, служит для обозначения габарита, сигнала торможения и указателя поворота.
Рассеиватели задних фонарей являются одновременно и задними отражателями света
Переключатель сигналов поворота — Позволяет использовать задние фонари в качестве указателей сигналов поворота
Внутреннее освещение кабины — Плафон, лампы освещения приборов
Сигнал — Вибрационного типа, двухтональный
Стеклоочиститель — Два, электрического типа
Радиоприемник — АТ-64М, 24 в, двухдиапазонный

КАБИНA И КУЗОВ

Кабина — Трехместная, цельнометаллическая, сварная, с боковыми дверями, спальным местом, со спинками сидений.
Для обеспечения удобного доступа к двигателю кабина опрокидывается относительно передних шарниров на угол 45°. В рабочем положении фиксируется на раме запорным механизмом
Оборудование кабины — Спускающиеся стекла дверей, противосолнечные козырьки, стеклоочистители, резиновые коврики пола, зеркала заднего вида, вещевой и инструментальный ящик, устройства для отопления и вентиляции
Сиденья — Раздельные для водителя и пассажиров; сиденье водителя регулируемое
Платформа — Деревянная, основание и борта с металлическими усилителями, задний и боковые борта откидные

ЗАПРАВОЧНЫЕ ЕМКОСТИ в литрах

Топливный бак автомобиля 200
Система охлаждения двигателя 28 — 30
Система смазки двигателя 21
Картер коробки передач 5,5
Картер главной передачи заднего моста 11,5
Картер колесной передачи 1,5
Картер рулевого механизма 1,2
Система гидроусилителя руля 4
Котел пускового подогревателя 8

МАЗ-6501C9 | МАЗ

× Внимание! Данные сведения носят исключительно информационный характер. Информация, представленная на Сайте, не является исчерпывающей.

МАЗ-6501C9-520-000

Экологический класс	Euro 5
Колесная формула	6×4
Модель двигателя	ЯМЗ-653
Коробка передач, число передач	ZF 16S2520TO
Объем топливного бака, в литрах	300
Мощность двигателя, кВт/л.с.	310/422
Шины	315/80R22.5
Тип кабины	6501 – малая с низким тоннелем
Тип платформы	П-образная
Передаточное число моста	5.08
Объем платформы, м3	20
Тип разгрузки	задняя
Максимальный крутящий момент, Нм	2000
Максимальная скорость, км/ч	85
Нагрузка на переднюю ось, кг	7500
Технически допустимая грузоподъёмность, кг	19000
Нагрузка на ведущую тележку мостов, кг	26000
Снаряженная масса автомобиля, кг	14500
Технически допустимая полная масса автомобиля, кг	33500
Оформить заявку

МАЗ-6501C9-520-005

Экологический класс	Euro 5
Колесная формула	6×4
Модель двигателя	ЯМЗ-653
Коробка передач, число передач	ZF 16S2520TO
Объем топливного бака, в литрах	300
Мощность двигателя, кВт/л.с.	310/422
Шины	315/80R22.5
Тип кабины	6501 – малая с низким тоннелем
Тип платформы	П-образная
Передаточное число моста	5.08
Объем платформы, м3	20
Тип разгрузки	задняя
Максимальный крутящий момент, Нм	2000
Максимальная скорость, км/ч	85
Нагрузка на переднюю ось, кг	7500
Технически допустимая грузоподъёмность, кг	19000
Нагрузка на ведущую тележку мостов, кг	26000
Снаряженная масса автомобиля, кг	14500
Технически допустимая полная масса автомобиля, кг	33500
Оформить заявку

МАЗ-6501C9-520-031

Экологический класс	Euro 5
Колесная формула	6×4
Модель двигателя	ЯМЗ-653
Коробка передач, число передач	ZF 16S2520TO
Объем топливного бака, в литрах	500
Мощность двигателя, кВт/л.с.	310/422
Шины	315/80R22.5
Тип кабины	6501 – малая с низким тоннелем
Тип платформы	зерновоз
Передаточное число моста	4.59
Объем платформы, м3	27
Тип разгрузки	боковая
Максимальный крутящий момент, Нм	2000
Максимальная скорость, км/ч	85
Нагрузка на переднюю ось, кг	7500
Технически допустимая грузоподъёмность, кг	18100
Нагрузка на ведущую тележку мостов, кг	26000
Снаряженная масса автомобиля, кг	15400
Технически допустимая полная масса автомобиля, кг	33500
Оформить заявку

МАЗ-6501C9-521-000

Экологический класс	Euro 5
Колесная формула	6×4
Модель двигателя	ЯМЗ-653
Коробка передач, число передач	ZF 16S2520TO
Объем топливного бака, в литрах	300
Мощность двигателя, кВт/л.с.	310/422
Шины	315/80R22.5
Тип кабины	6501 – малая с низким тоннелем
Тип платформы	U-образная
Передаточное число моста	5.08
Объем платформы, м3	19
Тип разгрузки	задняя
Максимальный крутящий момент, Нм	2000
Максимальная скорость, км/ч	85
Нагрузка на переднюю ось, кг	7500
Технически допустимая грузоподъёмность, кг	19500
Нагрузка на ведущую тележку мостов, кг	26000
Снаряженная масса автомобиля, кг	14000
Технически допустимая полная масса автомобиля, кг	33500
Оформить заявку

МАЗ-6501C9-530-000

Экологический класс	Euro 5
Колесная формула	6×4
Модель двигателя	ЯМЗ-653
Коробка передач, число передач	Fast Gear 12JS200TA
Объем топливного бака, в литрах	300
Мощность двигателя, кВт/л.с.	310/422
Шины	315/80R22.5
Тип кабины	6501 – малая с низким тоннелем
Тип платформы	П-образная
Передаточное число моста	5.08
Объем платформы, м3	20
Тип разгрузки	задняя
Максимальный крутящий момент, Нм	2000
Максимальная скорость, км/ч	85
Нагрузка на переднюю ось, кг	7500
Технически допустимая грузоподъёмность, кг	19000
Нагрузка на ведущую тележку мостов, кг	26000
Снаряженная масса автомобиля, кг	14500
Технически допустимая полная масса автомобиля, кг	33500
Оформить заявку

МАЗ-6501C9-530-005

Экологический класс	Euro 5
Колесная формула	6×4
Модель двигателя	ЯМЗ-653
Коробка передач, число передач	Fast Gear 12JS200TA
Объем топливного бака, в литрах	300
Мощность двигателя, кВт/л.с.	310/422
Шины	315/80R22.5
Тип кабины	6501 – малая с низким тоннелем
Тип платформы	П-образная
Передаточное число моста	5.08
Объем платформы, м3	20
Тип разгрузки	задняя
Максимальный крутящий момент, Нм	2000
Максимальная скорость, км/ч	85
Нагрузка на переднюю ось, кг	7500
Технически допустимая грузоподъёмность, кг	19000
Нагрузка на ведущую тележку мостов, кг	26000
Снаряженная масса автомобиля, кг	14500
Технически допустимая полная масса автомобиля, кг	33500
Оформить заявку

МАЗ-6501C9-531-000

Экологический класс	Euro 5
Колесная формула	6×4
Модель двигателя	ЯМЗ-653
Коробка передач, число передач	Fast Gear 12JS200TA
Объем топливного бака, в литрах	300
Мощность двигателя, кВт/л.с.	310/422
Шины	315/80R22.5
Тип кабины	6501 – малая с низким тоннелем
Тип платформы	U-образная
Передаточное число моста	5.08
Объем платформы, м3	19
Тип разгрузки	задняя
Максимальный крутящий момент, Нм	2000
Максимальная скорость, км/ч	85
Нагрузка на переднюю ось, кг	7500
Технически допустимая грузоподъёмность, кг	19500
Нагрузка на ведущую тележку мостов, кг	26000
Снаряженная масса автомобиля, кг	14000
Технически допустимая полная масса автомобиля, кг	33500
Оформить заявку

МАЗ-6501C9-8520-000

Экологический класс	Euro 5
Колесная формула	6×4
Модель двигателя	ЯМЗ-653
Коробка передач, число передач	ZF 16S2520TO
Объем топливного бака, в литрах	300
Мощность двигателя, кВт/л.с.	310/422
Шины	315/80R22.5
Тип кабины	5440 – большая с низкой крышей
Тип платформы	П-образная
Передаточное число моста	5.08
Объем платформы, м3	20
Тип разгрузки	задняя
Максимальный крутящий момент, Нм	2000
Максимальная скорость, км/ч	85
Нагрузка на переднюю ось, кг	7500
Технически допустимая грузоподъёмность, кг	19000
Нагрузка на ведущую тележку мостов, кг	26000
Снаряженная масса автомобиля, кг	14500
Технически допустимая полная масса автомобиля, кг	33500
Оформить заявку

МАЗ-6501C9-8520-005

Экологический класс	Euro 5
Колесная формула	6×4
Модель двигателя	ЯМЗ-653
Коробка передач, число передач	ZF 16S2520TO
Объем топливного бака, в литрах	300
Мощность двигателя, кВт/л.с.	310/422
Шины	315/80R22.5
Тип кабины	5440 – большая с низкой крышей
Тип платформы	П-образная
Передаточное число моста	5.08
Объем платформы, м3	20
Тип разгрузки	задняя
Максимальный крутящий момент, Нм	2000
Максимальная скорость, км/ч	85
Нагрузка на переднюю ось, кг	7500
Технически допустимая грузоподъёмность, кг	19000
Нагрузка на ведущую тележку мостов, кг	26000
Снаряженная масса автомобиля, кг	14500
Технически допустимая полная масса автомобиля, кг	33500
Оформить заявку

МАЗ-6501C9-8521-000

Экологический класс	Euro 5
Колесная формула	6×4
Модель двигателя	ЯМЗ-653
Коробка передач, число передач	ZF 16S2520TO
Объем топливного бака, в литрах	300
Мощность двигателя, кВт/л.с.	310/422
Шины	315/80R22.5
Тип кабины	5440 – большая с низкой крышей
Тип платформы	U-образная
Передаточное число моста	5.08
Объем платформы, м3	19
Тип разгрузки	задняя
Максимальный крутящий момент, Нм	2000
Максимальная скорость, км/ч	85
Нагрузка на переднюю ось, кг	7500
Технически допустимая грузоподъёмность, кг	19500
Нагрузка на ведущую тележку мостов, кг	26000
Снаряженная масса автомобиля, кг	14000
Технически допустимая полная масса автомобиля, кг	33500
Оформить заявку

МАЗ-6501C9-8525-000

Экологический класс	Euro 5
Колесная формула	6×4
Модель двигателя	ЯМЗ-653
Коробка передач, число передач	ZF 16S2520TO
Объем топливного бака, в литрах	700
Мощность двигателя, кВт/л.с.	310/422
Шины	315/80R22.5
Тип кабины	5440 – большая с низкой крышей
Тип платформы	зерновоз
Передаточное число моста	4.2
Объем платформы, м3	32
Тип разгрузки	боковая
Максимальный крутящий момент, Нм	2000
Максимальная скорость, км/ч	85
Нагрузка на переднюю ось, кг	7500
Технически допустимая грузоподъёмность, кг	18650
Нагрузка на ведущую тележку мостов, кг	26000
Снаряженная масса автомобиля, кг	14850
Технически допустимая полная масса автомобиля, кг	33500
Оформить заявку

МАЗ-6501C9-8526-000

Экологический класс	Euro 5
Колесная формула	6×4
Модель двигателя	ЯМЗ-653
Коробка передач, число передач	ZF 16S2520TO
Объем топливного бака, в литрах	700
Мощность двигателя, кВт/л.с.	310/422
Шины	315/80R22.5
Тип кабины	5440 – большая с низкой крышей
Тип платформы	зерновоз
Передаточное число моста	4.2
Объем платформы, м3	33
Тип разгрузки	с разгрузкой на правую сторону
Максимальный крутящий момент, Нм	2000
Максимальная скорость, км/ч	85
Нагрузка на переднюю ось, кг	7500
Технически допустимая грузоподъёмность, кг	15650
Нагрузка на ведущую тележку мостов, кг	23000
Снаряженная масса автомобиля, кг	14850
Технически допустимая полная масса автомобиля, кг	30500
Оформить заявку

МАЗ-6501C9-8530-000

Экологический класс	Euro 5
Колесная формула	6×4
Модель двигателя	ЯМЗ-653
Коробка передач, число передач	Fast Gear 12JS200TA
Объем топливного бака, в литрах	300
Мощность двигателя, кВт/л.с.	310/422
Шины	315/80R22.5
Тип кабины	5440 – большая с низкой крышей
Тип платформы	П-образная
Передаточное число моста	5.08
Объем платформы, м3	20
Тип разгрузки	задняя
Максимальный крутящий момент, Нм	2000
Максимальная скорость, км/ч	85
Нагрузка на переднюю ось, кг	7500
Технически допустимая грузоподъёмность, кг	19000
Нагрузка на ведущую тележку мостов, кг	26000
Снаряженная масса автомобиля, кг	14500
Технически допустимая полная масса автомобиля, кг	33500
Оформить заявку

МАЗ-6501C9-8530-005

Экологический класс	Euro 5
Колесная формула	6×4
Модель двигателя	ЯМЗ-653
Коробка передач, число передач	Fast Gear 12JS200TA
Объем топливного бака, в литрах	300
Мощность двигателя, кВт/л.с.	310/422
Шины	315/80R22.5
Тип кабины	5440 – большая с низкой крышей
Тип платформы	П-образная
Передаточное число моста	5.08
Объем платформы, м3	20
Тип разгрузки	задняя
Максимальный крутящий момент, Нм	2000
Максимальная скорость, км/ч	85
Нагрузка на переднюю ось, кг	7500
Технически допустимая грузоподъёмность, кг	19000
Нагрузка на ведущую тележку мостов, кг	26000
Снаряженная масса автомобиля, кг	14500
Технически допустимая полная масса автомобиля, кг	33500
Оформить заявку

МАЗ-6501C9-8531-000

Экологический класс	Euro 5
Колесная формула	6×4
Модель двигателя	ЯМЗ-653
Коробка передач, число передач	Fast Gear 12JS200TA
Объем топливного бака, в литрах	300
Мощность двигателя, кВт/л.с.	310/422
Шины	315/80R22.5
Тип кабины	5440 – большая с низкой крышей
Тип платформы	U-образная
Передаточное число моста	5.08
Объем платформы, м3	19
Тип разгрузки	задняя
Максимальный крутящий момент, Нм	2000
Максимальная скорость, км/ч	85
Нагрузка на переднюю ось, кг	7500
Технически допустимая грузоподъёмность, кг	19500
Нагрузка на ведущую тележку мостов, кг	26000
Снаряженная масса автомобиля, кг	14000
Технически допустимая полная масса автомобиля, кг	33500
Оформить заявку

МАЗ-6501C9-8535-000

Экологический класс	Euro 5
Колесная формула	6×4
Модель двигателя	ЯМЗ-653
Коробка передач, число передач	Fast Gear 12JS200TA
Объем топливного бака, в литрах	700
Мощность двигателя, кВт/л.с.	310/422
Шины	315/80R22.5
Тип кабины	5440 – большая с низкой крышей
Тип платформы	зерновоз
Передаточное число моста	4.2
Объем платформы, м3	32
Тип разгрузки	боковая
Максимальный крутящий момент, Нм	2000
Максимальная скорость, км/ч	85
Нагрузка на переднюю ось, кг	7500
Технически допустимая грузоподъёмность, кг	18650
Нагрузка на ведущую тележку мостов, кг	26000
Снаряженная масса автомобиля, кг	14850
Технически допустимая полная масса автомобиля, кг	33500
Оформить заявку

МАЗ-6501C9-8536-000

Экологический класс	Euro 5
Колесная формула	6×4
Модель двигателя	ЯМЗ-653
Коробка передач, число передач	Fast Gear 12JS200TA
Объем топливного бака, в литрах	700
Мощность двигателя, кВт/л.с.	310/422
Шины	315/80R22.5
Тип кабины	5440 – большая с низкой крышей
Тип платформы	зерновоз
Передаточное число моста	4.2
Объем платформы, м3	33
Тип разгрузки	с разгрузкой на правую сторону
Максимальный крутящий момент, Нм	2000
Максимальная скорость, км/ч	85
Нагрузка на переднюю ось, кг	7500
Технически допустимая грузоподъёмность, кг	15650
Нагрузка на ведущую тележку мостов, кг	23000
Снаряженная масса автомобиля, кг	14850
Технически допустимая полная масса автомобиля, кг	30500
Оформить заявку

Фургоны МАЗ 4370, 4371 «Зубренок»

Белорусский фургон МАЗ используются для транспортировки грузов общей массой до 5 тонн. Двигатель соответствует стандарту Евро-4. Высокая надежность и неубиваемость деталей долгое время оставляли минские грузовики вне конкуренции.

Белорусский грузовик «Зубренок» оказался оптимальным по одному из самых важных показателей — это отношение объема перевозимого груза и проходимости в городских условиях.

Низкая посадка позволяет преодолеть большинство городских перекрытий и мостов, выбирая кратчайший маршрут следования.

Сам автомобиль весит около 5250 кг, что является большим преимуществом, поскольку на большой вес многие железнодорожные переезды и дорожные сооружения не рассчитаны.

Максимальная грузоподъемность автомобиля составляет 5 тонн, а полная масса грузовика равна 10100 кг.

Оптимальная маневренность с радиусом поворота в 7-8 метров позволит выполнить разворот и подъехать к дверям или воротам на базах или стоянках. В автофургоне достаточно места, чтобы произвести погрузочные работы с помощью рохли.

Объем кузова стандартного фургона МАЗ составляет 36 куб/м. В нем можно перевезти в среднем 6 паллет кирпича или любой другой груз – продовольственные товары, строительное оборудование, станки и прочие материалы.

Купить МАЗ «Зубренок» — это лучшее решение для задач по транспортировке, ведь удобнее один раз перевезти груз пятитонником, приспособленным к стесненным городским условиям, чем совершать несколько поездок на менее габаритных автомобилях.

Виды фургонов МАЗ Зубренок

На шасси МАЗ 4370, 4371 может быть установлен один из трех автофургонов:

промтоварный фургон выполнен на сварном металлическом каркасе из профильной трубы, обшит оцинкованным плакированным металлом с порошковым полимерным покрытием. В качестве обшивки может использоваться ламинированная фанера. Имеют более простую конструкцию и, соответственно, меньшую стоимость
изотермический изготавливается с применением оцинкованных листов внутри фургона и пенопластовым или пенополиуретановым утеплителем. Может иметь различную толщину теплоизолирующего слоя. К примеру, для быстрой доставки продуктов питания подходят кузов с 50 мм пенопластовым утеплителем, а если необходимо осуществлять длительную транспортировку замороженного товара, лучшим вариантом станет фургон толщиной 100 мм
сэндвич-фургон — вид изотермических фургонов, производится из сэндвич-панелей для лучшей термоизоляции и более легких вариантов, изготовленных по каркасной технологии. Толщина утеплителя от 40 до 80 мм

Изотермический и сэндвич конструкции могут комплектоваться холодильно-отопительным оборудованием (ХОУ).

По заказу клиента мы можем переоборудовать автомобиль МАЗ «Зубренок», удлинить шасси и установить интересующую Вас надстройку длиной до 9,6 м.

Технические характеристики шасси МАЗ

За основу при разработке грузовика был взят немецкий автомобиль MAN L 2000, при этом грузоподъемность минского продукта в два раза больше.

Масса пустого Зубренка составляет 5250 кг, максимальная грузоподъемность — 5 тонн, а полная масса снаряженного автомобиля равна 10100 кг.

Внутренний объем фургона — 35,5 кубометра.

МАЗ 4370 и 4371 имеют колесную формулу 4х2, шины используются R17,5 или R20.

На переднюю ось приходится 35% массы (3750 кг), на задний мост или прицеп – 65% (6350 кг). Колеса задней полуоси спарены между собой, поскольку на них приходится большая нагрузка.

При полной загрузке автофургон может разогнаться до 90-110 км/час, но с ограничителем скорости максимальная скорость составляет 85 км/час.

МАЗ 4370/4371 имеет компактные габаритные размеры:

длина без прицепа – 5500 мм
длина с прицепом – 8200 мм
ширина – 2550 мм
высота – 2850 мм

Для грузовых автомобилей со средними габаритами МАЗ 4370 имеет довольно большую колесную базу — 3700 мм.

Кузов низкорамный, что позволяет перевозить довольно габаритные грузы с большой высотой без оформления дополнительных разрешений.

«Зубренок» оборудуется двумя типами КПП — ZF S5-42 и СААЗ-3206. Последняя является более жесткой и имеет меньшие передаточные числа.

Подвеска у МАЗа немного жестковата, поскольку в ней применяются обычные рессоры, выполненные в форме наборных листов металла. Главным ее преимуществом является простота и ресурс работы, который достигает 300-400 тысяч км.

Отдельного внимания заслуживает кабина «Зубренка» — она просторна и комфортабельна. Фургон комплектуется 3-местной (без спальника) и 2-местной (со спальником) кабиной. Откидное спальное место при необходимости убирается в заднюю часть кабины.

Двигатель

Сегодня на МАЗ «Зубренок» устанавливаются силовые установки, соответствующие нормам Евро-4.

Наибольшую популярность получил 4-тактный 4-цилиндровый дизельный ММЗ Д-245.35 Е4, являющийся разработкой белорусских специалистов. Этот двигатель имеет высокую надежность и ремонтопригодность. Агрегат оснащается турбонадувом.

Характеристики ММЗ Д-245.35 Е4

масса – 455 кг
объем – 4,75 л
номинальная мощность – 130 кВт/177 л.с.
максимальный крутящий момент – 575 Нм
частота вращения – 1500 об/мин
удельный расход топлива — 210 г/кВт в час

Также на МАЗ устанавливается мотор DEUTZ BF 4M1013FC. У двигателя имеется ряд дополнительных опций — улучшенная система охлаждения, электронный регулятор частоты вращения. Цилиндры, как у ММЗ расположены в один ряд и вертикально.

Характеристики DEUTZ BF 4M1013FC

масса – 560 кг
объем – 4,8 л
номинальная мощность – 129кВт/173 л.с.
частота вращения — 1500 об/мин
удельный расход топлива – 205-209 г/кВт в час

Потребление топлива у обоих двигателей примерно одинаково и на 100 км составляет 18 л, а топливный бак вмещает до 130 л горючего. На подъеме расход топлива увеличивается до 20 л на высокой передаче с показателем скорости 50-60 км/ч.

Преимущества покупки фургонов МАЗ

«Зубренок» отличают доступная цена и высокое качество сборки, что делает грузовик особенно популярным в России.

Покупатели автомобиля хвалят ровный пол, унаследованный МАЗом от немецкого MAN, удобную и просторную кабину, комфортное водительское сиденье и наличие спального места. Это позволяет выполнять на грузовике длительные рейсы.

По желанию заказчика промтоварный фургон можно оборудовать возможностью верхней загрузки как съемного, так и сдвижного типа.

В качестве дополнения предлагаем различные варианты покрытия пола, установка рейлингов для крепления груза, ящики под инструмент и боксы под огнетушители.

Для обеспечения удобства погрузочно-разгрузочных работ на грузовые автомобили МАЗ 4370/4371 Зубренок может устанавливаться гидравлическая платформа (гидроборт).

Если Вы планируете купить МАЗ «Зубренок» – просто позвоните нам. Мы проконсультируем по различным моделям, параметрам кузова, ХОУ и дополнительного оборудования.

ООО «СпецТехКомплект «
8(831) 414-16-40
8-987-756-54-50

МАЗ 4381С0-2520-000 — Грузовики МАЗ

Снаряженная масса автомобиля, кг:	6500
Распределение массы, кг:
на первую ось	3520
на вторую ось	2980
Технически допустимая максимальная масса автомобиля, кг:	12000
Распределение массы, кг:
на первую ось	4300
на вторую ось	7700
Технически допустимая грузоподъемность, кг	5500
Колесная формула	4х2
Максимальная скорость, км/ч	85+4*
Колесная база, мм	4200
Колея передних (задних) колес, мм	2042 (1556 / 2136)
Двигатель	ЯМЗ 53423 (с системой EGR)
Мощность двигателя, кВт (л.с.)	125 (170) при 2300 об/мин
Максимальный крутящий момент, Нм	670 при 1200-1600 об/мин
Независимы жидкостный подогреватель	14ТС-10-М5, ООО «Адверс» (РФ) / Hydronic MD10W, ф. «Eberspaecher»
Коробка передач	Shaanix Fast Gear 6J70T, механическая
Число передач вперед/назад	6/1
Подвеска передняя	Рессорная многолистовая, со стабилизатором поперечной устойчивости или рессорная малолистовая, со стабилизатором поперечной устойчивости
Подвеска задняя	Рессорная многолистовая, со стабилизатором поперечной устойчивости
Передняя ось	Производства ОАО «МАЗ»
Задний мост	Производства ОАО «МАЗ». С блокировкой дифференциала.
Передаточное отношение моста	4,62
Шины	245/70R19,5 (ОАО «Белшина» или ф. «Matador» или ф. «Continental») или 265/70R19.5 (ОАО «Белшина» или ф. «Matador» или ф. «Continental»)
Контрольный расход топлива, л/100 км, не более:
при скорости 60 км/ч	15,4
при скорости 80 км/ч	21,8
Топливный бак, л	200
Тормозная система	Двухконтурная, пневматическая, с раздельным приводом передних и задних колес. С дисковыми тормозными механизмами. С АБС и ПБС.
Кабина	Малая, трехместная, с откидным спальным местом
Платформа	Тентовая шторного типа с задними дверями
Внутренние размеры платформы (длина/ширина/высота), мм	6150/2480/2550
Объем платформы, м.куб.	39
Дополнительное оборудование	Брызгозащита колес, кондиционер, круиз-контроль, магнитола, обтекатель, независимый воздушный отопитель, подлокотники сидений, противосолнечный козырек, противотуманные фары, система мониторинга, устройство вызова экстренных оперативных служб (УВЭОС), центральный замок, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал

МАЗ 4371С0-540-061 — Шасси МАЗ

Снаряженная масса автомобиля, кг:	4450
Распределение массы, кг:
на первую ось	3100
на вторую ось	1350
Технически допустимая максимальная масса автомобиля, кг:	10100
Предельно допустимые массы, кг:
на первую ось	3800**
на вторую ось	6500**
Технически допустимая грузоподъемность, кг	5650
Колесная формула	4х2
Максимальная скорость, км/ч	85*
Колесная база, мм	4200
Колея передних (задних) колес, мм	2002 (1422 / 1982)
Двигатель	ЯМЗ-53423 (с системой EGR)
Мощность двигателя, кВт (л.с.)	125 (170) при 2300 об/мин
Максимальный крутящий момент, Нм	670 при 1200-1600 об/мин
Независимы жидкостный подогреватель	14ТС-10-М5, ООО «Адверс» (РФ) / Hydronic MD10W, ф. «Eberspaecher»
Коробка передач	ZF 6S800TO, механическая
Число передач вперед/назад	6/1
Коробка отбора мощности	ZF NH/4c или ZF NH/4b
Подвеска передняя	Рессорная многолистовая, со стабилизатором поперечной устойчивости или рессорная малолистовая, со стабилизатором поперечной устойчивости
Подвеска задняя	Рессорная многолистовая, со стабилизатором поперечной устойчивости
Передаточное отношение моста	3,9
Размер шин	235/75R17,5
Контрольный расход топлива, л/100 км, не более:
при скорости 60 км/ч	14,0
при скорости 80 км/ч	20,2
Топливный бак, л	200
Тормозная система	Двухконтурная, пневматическая, с раздельным приводом передних и задних колес. Тормозные механизмы барабанного типа. С АБС
Кабина	Малая, трехместная, с откидным спальным местом
Дополнительное оборудование	Брызгозащита колес, кондиционер, круиз-контроль, магнитола, обтекатель, окна заднего обзора, система мониторинга, центральный замок, солнцезащитный козырек, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал

МАЗ-4371N2-521-000 (МАЗ-4371N2-531-000), МАЗ-4371N2-522-000 (МАЗ-4371N2-532-000)

Модель автомобиля	МАЗ-4371N2-521-000 (МАЗ-4371N2-531-000)	МАЗ-4371N2-522-000 (МАЗ-4371N2-532-000)
Колесная формула	4х2
Модель двигателя	ММЗ Д-245
Максимальная мощность двигателя, л. с.	170
Соответствие экологическому классу	Евро-5
Модель коробки передач	Fast Gear 6J70T
Количество передач КП	6
Грузоподъемность допустимая конструкцией, кг	4 525	4 425
Снаряженная масса автомобиля, кг	5 575	5 675
Полная масса автомобиля допустимая конструкцией, кг	10 100	10 100
Полная масса автопоезда допустимая конструкцией, кг	18 000	18 000
Нагрузка на переднюю ось при полной массе, кг	3 800	3 800
Нагрузка на заднюю ось при полной массе, кг	6 300	6 300
Тип кузова	Тентованная платформа
Объем кузова, куб. м.	30	35
Площадь кузова, кв. м.	13,18	15,48
Внутренние размеры кузова (Д х Ш х В), мм	5 315 х 2 480 х 2 305	6 240 х 2 480 х 2 305
Погрузочная высота, мм	1 125
Модель и тип кабины	4371, Малая без спального места, 3-х местная, рестайлинговая
Объем топливного бака, л.	200
Тип задней подвески	Рессорная, г/п 6,3 тонны
Размер шин	235/75R17.5
Максимальная скорость, км/ч (с электронным ограничителем скорости)	85
Колесная база автомобиля, мм	3 700	4 200
Передний свес, мм	1 230	1 230
Задний свес, мм	2 470	2 900
Габаритные размеры автомобиля (Д х Ш х В), мм	7 400 х 2 550 х 3 425	8 330 х 2 550 х 3 425
Прицепное устройство	вилка (беззазорнаяя сцепка)

FastMaz | FastMaz

FastMaz Клиники скорости, ловкости и быстроты!

Регистрационный:

Для получения дополнительной информации свяжитесь с Maz по телефону [email protected]

Лучшая тренировка скорости, ловкости и проворства!
Свяжитесь с нами по адресу: [email protected] или 570-220-9904.

FastMaz поздравляет Тре Тейлора, который только что занял 5-е место в рейтинге NATION в финале с препятствиями на 60 метров !! Тренирует и тренирует с FastMaz.Мы гордимся FastMaz !!

FastMaz поздравляет нашего собственного Оуэна Андерсона из средней школы Джерси-Шор, который был назван футболистом года класса AAAA!

FastMaz поздравляет Kennedy Marsh, старшая школа
Montgomery,
PIAA District IV «A»
Чемпион по кроссу!

В рамках программы FastMaz
Кеннеди стал первым в истории школ чемпионом округа по пересеченной местности.
Мы гордимся FastMaz !!

Fast Maz с South Youth Football & Cheer

Скорость — ключ к успеху! Забронируйте свое место сейчас для Летней Клиники Скорости и Аджилити FastMaz !! Эта клиника предоставит необходимые навыки для развития прочной механики бега (необходимой для повышения скорости!), Скорости ног, частоты вращения ног, мощности для достижения максимальной скорости, а также переходной скорости и ловкости. Спортсмены будут ознакомлены с навыками, необходимыми для повышения скорости своих ног, и будут использовать их.Эти навыки имеют решающее значение для развития скорости и ловкости! Зарегистрируйтесь сейчас, пока он не заполнится.

Маз поздравляет Кайла Каринги с подписанием контракта на продолжение его академической и бейсбольной карьеры в Сент-Бонавентуре.

FastMaz хочет поблагодарить Webb Weekly за поддержку во всех лагерях FastMaz Speed и Agility! … Лучшее в рекламе!

FastMaz спонсируется: Rodarmel Agency • 570-326-6645 921 Westminster Drive • Williamsport, PA 17701 «Когда дело доходит до чемпионов, Агентство штата Rodarmel All находится на вершине игры! Их опыт не имеет себе равных, а готовность их сотрудников удовлетворить все потребности клиентов имеет первостепенное значение в их повседневной работе.Вы не будете разочарованы! » — Маз

Ключ

: maxspeed — OpenStreetMap Wiki

Ключ: maxspeed — другие языки

Тег maxspeed = * используется для определения максимальной допустимой скорости для общего движения по конкретной дороге, железной дороге или водному пути. По умолчанию значения интерпретируются как километры в час. Если ограничение скорости должно быть указано в другой единице, ее можно добавить в конец значения, разделив пробелом (см. Примеры).Тег также используется на узлах для указания знаков максимальной скорости движения.

Значения

Максимальный предел скорости для шоссе = *, железной дороги = железной дороги , водного пути = реки и т. Д. Можно указать следующим образом (это примеры тегов для линейных объектов, вы можете дополнительно сопоставить сами дорожные знаки на узле в позиции знака с traffic_sign = maxspeed и maxspeed = *):

Тип	Пример	Значение
`числовой`	макс. Скорость = 60 макс. Скорость = 50 миль / ч макс. Скорость = 10 узлов	Максимальный фиксированный числовой предел скорости, за которым следует соответствующая единица измерения, если она не измеряется в км / ч, когда единицы измерения не следует включать.Например, максимальная скорость = 60 для 60 км / ч и максимальная скорость = 50 миль в час для 50 миль в час (обратите внимание на пробел между значением и единицей измерения).
`переменная`	maxspeed: переменная = *	Указывает, что на электронных знаках переменной скорости отображается (переменная) максимальная скорость. Пожалуйста, не используйте этот тег для железнодорожных линий, а вместо этого укажите максимально допустимую скорость.
`нет`	макс. Скорость = нет	Указывает, что на этом участке дороги нет фиксированного максимального числового ограничения скорости (на некоторых немецких автобанах и в некоторых других местах).Не использовать в ситуациях, когда есть лимит, но он не известен. Если предел неизвестен, не включайте тег maxspeed.
`прогулка` (предложение)	макс. Скорость = ходьбы	В Австрии и Германии ограничение скорости для жилой улицы (нем. Wohnstraße bzw. Verkehrsberuhigter Bereich) определяется только как скорость пешехода , но для этого нет определенного числового значения. Предложение maxspeed walk предлагает использовать `walk` , но обычно не используется.
`неявный`	maxspeed = <код страны>: <тип зоны>	В некоторых местных сообществах, особенно в Румынии и России, этот тег также часто используется для неявных ограничений скорости. Он используется в России для районов, где ограничение скорости указывается на улице с помощью символа или значка, а не числа. Формат включает код страны, за которым следует «:» и идентификатор зоны (например, «RO: город»).Это нечисловое обозначение используется, чтобы избежать корректировки всей карты страны из-за изменений законодательства в отношении максимальной скорости. В настоящее время существуют местные сообщества, использующие для этой цели ключ source: maxspeed = * .

Неявные значения максимальной скорости

Как описано выше, maxspeed = * может использовать значения, зависящие от контекста, например, если дорога не подписана и применяется значение maxspeed по умолчанию, действующее согласно законодательству / закону.

Эти теги также могут использоваться в теге source: maxspeed = * в дополнение к явному значению maxspeed = *, которое в настоящее время предпочитается некоторыми местными сообществами.

Код страны Городской Село Разное Комментарий

maxspeed = * или источник: maxspeed = * Подразумеваемое или явное значение maxspeed = * или источник: maxspeed = * Подразумеваемое или явное значение maxspeed = * или источник: maxspeed = * Подразумеваемое или явное значение

AR AR: городской 40 AR: сельский 110 —

AR: городской: основной 60

AR: городское: среднее 60

AT AT: городской 50 AT: сельский 100 AT: bike_road 30 —

В: ствол 100

В: автомагистраль 130

AU: город

50 или 60 дюймов NT

(Северная территория)

AU: сельский

100 или 110 в NT и WA

(Северная территория и Западная Австралия)

Ограничение скорости по умолчанию (без знака) в населенных пунктах составляет 50 км / ч во всех штатах и на материковых территориях, за исключением Северной территории, где оно составляет 60 км / ч.
Ограничение скорости по умолчанию (без знака) за пределами населенных пунктов (например, пригородов или городов) составляет 100 км / ч во всех штатах и на материковых территориях, за исключением Северной территории и Западной Австралии, где оно составляет 110 км / ч.
Могут применяться подписанные ограничения скорости, превышающие значения по умолчанию, и это относится только к штатам и материковым территориям.

BE-VLG: городской

BE-VLG: сельский

BE: living_street

BE-VLG: Фландрия
BE-WAL: Валлония
BE-BRU: Брюссельский столичный регион

BE: bike_road 30

BE: школа 30

BE-WAL: городской 50 BE-WAL: сельский 90 BE: зона 30 30

(BE: зона) (*)

BE-BRU: городской 30 БЭ-БРУ: сельский 70 BE: багажник 120

BE: автомагистраль 120

BG BG: городской 50 BG: сельский 90 BG: living_street 20

BG: багажник 120

BG: автомагистраль 140

BY BY: городской 60 BY: сельский 90 BY: living_street 20 —

ПО: автомагистраль 110

CA-AB: городской

50 (большинство дорог), 80 (областные шоссе)

CA-AB: сельский

80 (большинство дорог) 100 (провинциальные шоссе)

CA-AB: Альберта
CA-BC: Британская Колумбия
CA-MB: Манитоба
CA-ON: Онтарио
CA-QC: Квебек
CA-SK: Saskatchewan

Могут применяться ограничения скорости, превышающие установленные законом значения по умолчанию.В большинстве провинций и территорий есть положения в своих законах о дорожном движении, разрешающие ограничения скорости выше значений по умолчанию.

CA-BC: городской 50 CA-BC: сельский 80

CA-MB: городской 50 CA-MB: сельский 90

CA-ON: городской 50 CA-ON: сельский 80

CA-QC: городской 50 CA-QC: сельский 80 (дороги с твердым покрытием), 70 (дороги без покрытия) CA-QC: автомагистраль 100

CA-SK: NSL 80 ^[1]

CH Канал: городской ^[2] 50 CH: сельский 80 CH: ствол 100 —

CH: автомагистраль 120

CZ CZ: городской 50 CZ: сельский 90 CZ: пешеходная_зона 20 —

CZ: living_street 20

CZ: городская автомагистраль 80

CZ: urban_trunk 80

CZ: багажник 110

CZ: автомагистраль 130

DE: городской

DE: сельский

100

DE: living_street

Нет ограничения скорости для Германии: автомагистраль ^[3].

DE: bike_road 30

DE: автомагистраль нет

DK DK: городской 50 DK: сельский 80 DK: автомагистраль 130 —

EE EE: город 50 EE: сельский 90 —

ES: городской

ES: сельский

ES: living_street

Неявная скорость в городских условиях ( ES: городской ) может быть 50, 30 или 20 в зависимости от физических свойств дороги.
30 км / ч по грунтовым дорогам.

ES: зона 30 30

30 ES: ствол 90

20 ES: автомагистраль 120

FI FI: городской 50 FI: сельский 80 FI: багажник 100 —

FI: автомагистраль 120

FR FR: городской 50 FR: сельский 80 FR: зона 30 30 —

FR: автомагистраль 130/110 (дождь)

ГБ

~~ГБ: автомагистраль~~

~~70 миль / ч~~

Обратите внимание, что это относится только к Великобритании, использование терминологии «UK:» является предпочтительным.
Измеряется в милях в час.

~~ГБ: nsl_dual~~ ~~70 миль / ч~~

~~ГБ: nsl_single~~ ~~60 миль / ч~~

GR GR: городской 50 GR: сельский 90 ГР: багажник 110 —

GR: автострада 130

HU HU: городской 50 HU: сельский 90 HU: living_street 20 —

HU: багажник 110

HU: автомагистраль 130

IT IT: город 50 IT: сельский 90 IT: ствол 110 —

IT: автомагистраль 130

JP JP: нсл 60 —

JP: экспресс 100

LT LT: городской 50 LT: сельский 90 —

НЕТ НЕТ: город 50 NO: сельский 80 —

PH: городской

PH: сельский

Автобусы и грузовики, для которых действуют более низкие ограничения скорости (80 км / ч на автомагистралях ^[4], 50 км / ч в сельской местности)
Автомобили и мотоциклы в городских районах с повышенным ограничением скорости только на обозначенных проезжих улицах или бульварах без глухих углов (40 км / ч).
В местах, классифицируемых органами местного самоуправления как «людные улицы», в местах, близких к перекресткам в глухих углах и в школьных зонах, ограничение скорости составляет 20 км / ч независимо от типа транспортного средства.
Органы местного самоуправления могут устанавливать более низкие ограничения скорости. Совет по регулированию платы за проезд устанавливает ограничения скорости на скоростных автомагистралях ^[5]

PT PT: городской 50 PT: сельский 90 ПТ: ствол 100 —

PT: автомагистраль 120

RO RO: городской 50 RO: сельский 90 RO: ствол 100 —

RO: автомагистраль 130

RS RS: городской 50 RS: сельский 80 RS: living_street 10 —

RS: багажник 100

RS: автомагистраль 130

RU RU: городской 60 RU: сельский 90 RU: living_street 20 —

RU: автомагистраль 110

SE SE: городской 50 SE: сельский 70 SE: багажник 90 —

SE: автомагистраль 110

SI SI: городской 50 SI: сельский 90 SI: ствол 110 —

SI: автомагистраль 130

SK SK: городской 50 —

UA UA: город 50 UA: сельский 90 UA: living_street 20 —

UA: багажник 110

UA: автомагистраль 130

Великобритания

Великобритания: nsl_restricted

30 миль / ч

Великобритания: nsl_single (60 миль / ч)

50 миль / ч (автомобили, буксирующие караваны или прицепы, автобусы и микроавтобусы длиной до 12 м, грузовые автомобили)

Великобритания: nsl_dual (70 миль / ч)

60 миль / ч (автомобили, буксирующие караваны или прицепы, автобусы и микроавтобусы длиной до 12 м, грузовые автомобили

Великобритания: автомагистраль (70 миль / ч)

60 миль / ч (автомобили, буксирующие караваны или прицепы, грузовые автомобили)

Это относится к Соединенному Королевству, включая Великобританию.
В милях в час

Великобритания: автомагистраль 70 миль / ч

Великобритания: nsl_dual 70 миль / ч

Великобритания: nsl_single 60 миль / ч

UZ UZ: городской 70 UZ: сельский 100 UZ: living_street 30 —

UZ: автомагистраль 110

Зоны максимальной скорости

Если ограничение скорости указано специальными ограничениями скорости, указанными на границах зоны, они могут быть помечены следующим образом:

Эта маркировка перекрывается с выделенной зоной тега : maxspeed = *, которая является лишней, если указана в самом теге maxspeed.

Расширенная маркировка

Транспортные средства

Если для разных классов транспортных средств установлены разные ограничения скорости, они должны быть указаны с использованием maxspeed: = *. Возможные значения для <транспортное средство> соответствуют значениям для транспортных режимов ключа доступа = * (см. Также Примеры).

Примечание : Если более низкий предел скорости применяется для определенных классов транспортных средств на всех дорогах в пределах юрисдикции, то это не должно быть помечено на уровне отдельной дороги.

Например:

Направление движения

Основная статья: Вперед и назад, влево и вправо

Если для каждого направления движения указаны разные ограничения скорости, их можно указать с помощью maxspeed: вперед = * соотв. maxspeed: назад = *, тогда как вперед применяется к ограничению скорости для того же направления, что и путь OSM, а назад — к ограничению скорости для противоположного направления.

Дорожки

Если для каждой полосы дороги указаны разные ограничения скорости, их можно указать с помощью maxspeed: lanes = *. Максимальная скорость каждой полосы должна быть отделена знаком «|». персонаж. Первая максимальная скорость — это максимальная скорость самой левой полосы (если смотреть со стороны пути OSM), вторая максимальная скорость — это скорость полосы справа от самой левой полосы и так далее до самой правой полосы. Кроме того, если они должны быть указаны для каждого направления движения отдельно, ключ maxspeed: полосы: вперед = * соотв. maxspeed: полосы: назад = * можно использовать, тогда как полосы: вперед применяется к пределу скорости полос для того же направления, что и путь OSM, и полосы : назад к пределу скорости полос полос движения противоположное направление. См. Также Примеры, а также статью о нанесении на карту отдельных полос.

Время или другие условия

Основная статья: Условные ограничения

Пример: максимальная скорость составляет 30 км / ч с 7:00 до 14:00 в рабочие дни (с понедельника по пятницу), но в остальном составляет 50 км / ч в качестве неявного ограничения скорости в городе:
maxspeed = DE: городской
maxspeed: условный = 30 @ (Пн-Пт 07: 00-14: 00)

Прочие соображения

Тег maxspeed = * в идеале должен добавляться только к участку проезжей части, для которого применяется ограничение скорости.В зависимости от юрисдикции ограничение скорости может вступить в силу на знаке ограничения скорости [1] [2], на сплошной линии, проведенной поперек проезжей части возле знака [3], на фиксированном расстоянии от знака или на ближайший перекресток.

Примеры

Услуги

JOSM
- Внутренний стиль сопоставления по умолчанию отображает значение maxspeed на узле , если он помечен вместе с traffic_sign = * как дорожный знак.
- В стиле mappaint maxspeed значение maxspeed отображается на направлениях в виде цветной подложки.
Прочие услуги:
- Наложение максимальной скорости по всему миру
- Запросы турбо эстакады
  - Maxspeed окрашен в тот же цветовой стиль, что и предыдущая карта ITO (желтый для максимальной скорости «нет». Темно-синий для 130/120/110. Светло-синий для 100, фиолетовый для 90/80, красный для 70/60 оранжевый для 50 и зеленый для 5/10/15/20/30/40)
  - Основные дороги с максимальной скоростью, окрашенные в тот же цвет, что и предыдущая карта ITO (желтый используется для путей, для которых maxspeed установлено значение «none», темно-синий для 130/120/110, светло-синий для 100, фиолетовый для 90/80, красный для 70 / 60, оранжевый для 50 и зеленый для 30

Разработчики

Парсер

Регулярное выражение только для числовых значений:

^ ([0-9] [\.] +?) (?: []? (?: км / ч | км / ч | км / ч | миль / ч | узлы))? $

Одна миля в час соответствует 1,609 км / ч, а одна узлов — 1,852 км в час.

Маршрутизаторы

Разработчики маршрутизатора

должны знать, что тег Highway = * не обязательно является хорошим прокси для ограничения скорости в некоторых юрисдикциях. Например, в американском штате Огайо на ограничение скорости проезжей части влияет множество факторов, вплоть до того, что сельское, грунтовое шоссе = неклассифицированное шоссе имеет более высокий предел скорости по умолчанию (55 миль в час), чем городское шоссе = автострада путей (50 миль / ч).

См. Также

Связанные ключи

Связанные темы

Карты с данными о максимальной скорости

Примечания и ссылки

↑ Относится как к городской, так и к сельской местности, где нет знаков. Тем не менее, большинство дорог и автомагистралей в Саскачеване имеют ограничения, обычно 50 в городских районах, 80 на большинстве сельских дорог, 100 на неразделенных провинциальных автомагистралях и 110 на разделенных провинциальных автомагистралях.
↑ Это значение кажется ненужным, так как ограничение скорости 50 км / ч в городской местности всегда подписывается при въезде в населенный пункт дорожным знаком 2.30.1.
↑ 130 км / ч — это рекомендованная максимальная скорость на автомагистралях, на что указывает квадратный синий знак (круглый синий знак = минимальная скорость). На многих участках немецкой сети автомагистралей в настоящее время действуют ограничения скорости, обычно в диапазоне от 80 до 130 км / ч (140 км / ч, поскольку ограничение скорости проверяется в Нижней Саксонии — некоторые политики против этого, потому что 140 км / ч — по сравнению с рекомендуется максимальная скорость , в зависимости от местных условий (например, частое движение, местность и т. д.). Обычно водители, попавшие в аварию, которые превысили «рекомендованный» предел скорости, считаются виновными, по крайней мере, частично, независимо от обстоятельств аварии, и страховые компании имеют право удерживать оплату. Уже более 50% автобанов имеют (частично регулируемое) ограничение скорости. Транспортные средства также должны иметь возможность двигаться со скоростью более 60 км / ч. Примерно 30% немецких автобанов имеют постоянные ограничения. Еще 17% имеют хотя бы частичные ограничения в зависимости от времени, погоды или трафика.Изучение ограничения скорости на немецком автобане. Архивировано 25 мая 2013 года на Wayback Machine.
↑ См. Веб-сайт Совета по регулированию дорожных сборов.
↑ См. Раздел II (D) (1) Циркуляра Совместного меморандума № 2018-001, доступный через веб-сайт Министерства транспорта.

Возможные ошибки тегов

3 тренировки для увеличения VO2 Max

Вероятно, самая большая разница между мной и самым быстрым марафонцем Америки Райаном Холлом (помимо моей очаровательной внешности) — это размер нашего сердца.Количество крови, которое сердце перекачивает при каждом сокращении левого желудочка — самой большой камеры сердца, которая отвечает за отправку крови во все части вашего тела, кроме легких, — называется ударным объемом. Умножьте ударный объем на частоту сердечных сокращений, и вы получите количество крови, которое сердце перекачивает каждую минуту, называемое сердечным выбросом. Чем больше ваш левый желудочек, тем больше крови он может вместить; чем больше крови он может удерживать, тем больше крови он может перекачать.

Столь характерно большое сердце генетически одаренных и хорошо подготовленных бегунов, что научные и медицинские сообщества считают его физиологическим состоянием, которое называется «сердце спортсмена».Хотя мы с вами, возможно, никогда не достигнем размера сердца и соответствующего сердечного выброса, как у Райана Холла, определенные тренировки могут сделать ваше сердце больше и увеличить ударный объем и сердечный выброс.

Подробнее: Как тренирует Райан Холл

Увеличьте VO2 Max с длинными интервалами

Длинные интервалы создают самую большую нагрузку на сердечно-сосудистую систему из-за многократного достижения максимального ударного объема сердца и сердечного выброса, а также определение, ваш VO2 макс.Биологи-эволюционисты считают, что структура организма эволюционирует, чтобы справляться со стрессами, которым он подвергается. Это привело к теории симморфоза, согласно которой структурный дизайн организма регулируется его функциональными потребностями.

Подробнее: Советы по энергоэффективному бегу

Как писал выдающийся анатом Эвальд Вейбель, «количество структур, включенных в функциональную систему животного, соответствует тому, что необходимо: достаточно, но не слишком много.«Примечательно, что структурные изменения также могут происходить в краткосрочной перспективе в ответ на тренировку: кости увеличивают свою плотность, мышечные волокна увеличивают свой метаболический аппарат, а сердечная мышца становится больше.

Подробнее: 8 способов улучшить показатели бега на длинные дистанции

В ответ на навязываемую угрозу работать на максимальной способности вашего сердца перекачивать кровь, ваше сердце в ответ увеличивает свою сократимость или силу перекачивания, а также увеличивает свою самую важную камеру, чтобы больше крови и кислорода могло быть отправлено в работающие скелетные мышцы.

Вместо лабораторного теста, который покажет вам скорость, при которой достигается максимальное значение VO2 (vVO2 max), вы можете использовать текущие результаты соревнований или частоту сердечных сокращений. vVO2max близок к скорости бега на 1 милю для бегунов-любителей и к скорости бега на 2 мили (на 10–15 секунд на милю быстрее, чем темп бега на 5 км) для высококвалифицированных бегунов. К концу каждого интервала вы должны быть в пределах нескольких ударов от вашей максимальной частоты пульса.

Примеры тренировок

1. 3 x 1200 метров (или от 4 до 5 минут) @ vVO2max с 3-4 минутами восстановления

2) 4 x 1000 метров (или 3-4 минуты) @ vVO2max с 2.Восстановление от 5 до 3 минут

3) 6 x 800 метров (или 3 минуты) @ vVO2max с восстановлением от 2,5 до 3 минут

Подробнее: Увеличьте свой VO2 Max

Зарегистрируйтесь на следующую гонку .

Maz — испытайте революцию

Часто задаваемые вопросы

Доступен ли смеситель МАЗ в других размерах?

Да, существует несколько моделей емкостью от 250 г до 20 кг.MEDISCA выбрала KK-300SS в качестве эталонной модели, так как она подходит для большинства методов смешивания. Во всех моделях используется одна и та же технология планетарного перемешивания с оптимизированными для каждой настройки настройками перемешивания / деаэрации. MEDISCA является эксклюзивным продуктом для всей линейки смесителей МАЗ и может предоставить любую требуемую модель.

Каковы наиболее идеальные области применения смесителя МАЗ?

Смешивание кремов / гелей / мазей:
— Комбинированные препараты с гормонами.
— Составы с несколькими API.
— Составы API с низкой концентрацией.
Смешивание жидкостей:
— Жидкости с высокой вязкостью, которые обычно трудно смешивать или которые требуют длительного времени обработки в обычных смесительных машинах.
— Суспензии: смешивание жидкостей и порошков, которые необходимо смешивать равномерно, даже если их характеристики и удельный вес сильно различаются.
Деаэрация:
— Благодаря встроенной вакуумной функции (режим дегазации) вы можете удалить захваченный воздух, в результате чего фармацевт получит красивый элегантный продукт и точную дозировку лекарства для пациента.
Плавка:
— При вращении устройства в течение 3 минут выделяется достаточно тепла, чтобы расплавить основу желатиновой жевательной резинки при максимальной температуре 50 ° C.
Фрезерование: — Добавление фрезерных шариков из диоксида циркония с футеровкой из нержавеющей стали позволит вам тонко измельчить ваши порошки, тем самым заменив процесс растирания.

Можно ли использовать миксер МАЗ для смешивания порошков?

Учитывая высокие перегрузки, миксер МАЗ может тщательно перемешивать порошки, но в ограниченных количествах.Для KK-300SS максимум 25 г можно тщательно перемешать за 30 секунд при 1500 об / мин. Для оптимального и эффективного смешивания больших количеств порошков MEDISCA рекомендует миксер Inversina; экономичное решение, позволяющее смешивать до 2 л порошков.

Какие еще потенциальные возможности смесителя МАЗ?

Могут быть разработаны специальные адаптеры для смешивания в контейнерах различного типа (флаконы с насосами, шприцы и т. Д.).).

Измельчение: Смеситель МАЗ может измельчать частицы с помощью измельчающей среды (циркониевые шарики и цилиндры). Предварительные результаты показывают значительное уменьшение размера частиц по сравнению с исходными измерениями. Например, исходный габапентин имел 90% распределения.

Насколько громко работает смеситель МАЗ?

При максимальной мощности и скорости на расстоянии 1 м рабочая громкость KK-300SS составляет примерно 65 дБ.Если рассматривать это в контексте, это сопоставимо с объемом устного разговора.

Какие рабочие параметры применимы для рецептуры 250 г? (Применимо к модели KK-300SS.)

Смешивание: кремы, гели, мази, жидкости и суспензии можно смешать за 30 секунд на максимальной скорости (2000 об / мин) с минимальным тепловыделением.Для KK-300SS оператор редко использовал время перемешивания, превышающее 2 минуты.

Деаэрация: Крем, гели и мази можно деаэрировать за 1 минуту на максимальной скорости (2200 об / мин) с минимальным тепловыделением.

Плавление: желатиновая основа жевательной резинки расплавляется за 3 минуты.

Измельчение: микронизация порошка может быть достигнута за 1 минуту.

Какие доказательства есть у MEDISCA в поддержку смесителя МАЗ?

Смешивание: Метод жидкостной хоромотографии высокого давления (HPLC), показывающий стабильность, был разработан для определения точной концентрации каждого API в разных слоях препарата.

Удаление воздуха: измерения пикнометром для подтверждения того, что удельный вес препаратов для местного применения может быть восстановлен после удаления захваченного воздуха.

Фрезерование: количественные измерения на машине Malvern Mastersizer.

Каковы сроки получения смесителя МАЗ?

Для единиц меньшего объема время выполнения заказа составляет 5 рабочих дней, если они есть на складе.Если модели нет в наличии, ожидайте время выполнения заказа 3-4 недели.

Для блоков большей мощности типичное время выполнения заказа составляет 4-6 недель.

Какие-либо меры предосторожности при эксплуатации?

Все процедуры смешивания / деаэрации должны выполняться с использованием предоставленных емкостей для смешивания. Не используйте другие банки, если не используется специальный адаптер.

Могу ли я совместить миксер МАЗ с моей смесью HD?

Да, миксер и емкость для смешивания МАЗ представляют собой закрытую систему для смешивания всех ваших препаратов.

Предоставляет ли MEDISCA видео или учебные материалы?

Да, видео, объясняющее функции микшера МАЗ, вместе с демонстрацией можно найти на веб-сайте MEDISCA.Таблицы спецификаций и брошюры также можно загрузить с веб-сайта MEDISCA.

Шины

Michelin Primacy MXM4 | Michelin

(1) На основе результатов испытаний на торможение на мокрой дороге в сравнении с шиной Goodyear ^® Assurance ^® ComforTred ^® Touring.

(2) Согласно данным по шинам IHS Global Insight (USA) Inc. (от августа 2010 г.) ^©, для продаж автомобилей сегмента DRI Premium в США.С. с 2009 — 2010 гг.

(3) Полное описание см. В Руководстве по эксплуатации Michelin.

OE [Производитель автомобиля] Маркировка боковины: AO = Audi, * = BMW, MO = Mercedes-Benz, TPC = GM, T0 = Tesla, VOL = Volvo
Код оригинального оборудования [Ключ оригинального оборудования]: ACU = Acura, AUD = Audi , BMW = BMW, CHR = Chrysler, FOR = Ford, GM = General Motors, HON = Honda, HYN = Hyundai, INF = Infiniti, JAG = Jaguar, KIA = Kia, MAZ = Mazda, LEX = Lexus, LIN = Lincoln, MB = Mercedes-Benz, NIS = Nissan, SAA = Saab, TOY = Toyota, VOV = Volvo, VW = Volkswagen

XL = дополнительная нагрузка

>> Указанные размеры являются средними расчетными значениями для шин, измеренными при указанной ширине измерительного обода.Некоторые шины могут отличаться от этого значения на +/- 3% от высоты профиля (влияя на общий диаметр) и +/- 4% от ширины профиля.
>> Ширина секции изменяется примерно на 0,2 дюйма (5 мм) на каждые 0,5 дюйма изменения ширины обода.
>> Рисунок протектора часто настраивается под шины разной ширины. Шины для определенного размера данной шины могут отличаться по внешнему виду от шины, показанной на фотографии.

ВНИМАНИЕ: Выход из строя шины из-за недостаточного накачивания или перегрузки может привести к серьезной или смертельной травме.Чтобы обеспечить правильное давление воздуха и нагрузку на автомобиль, обратитесь к руководству по эксплуатации транспортного средства или табличке с информацией о шинах на транспортном средстве. Взрыв шины / обода в сборе из-за неправильной установки может привести к серьезным травмам или смерти. Только профессионалы в области шин должны устанавливать шины, и они никогда не должны накачиваться выше 40 фунтов на квадратный дюйм, чтобы посадить борта. Перед тем, как смешивать типы шин в любой конфигурации на любом транспортном средстве, обязательно ознакомьтесь с рекомендациями в руководстве по эксплуатации транспортного средства.

ОПАСНОСТЬ: Никогда не устанавливайте шину диаметром 16 дюймов на шину 16.Обод 5 дюймов.
ОПАСНОСТЬ: Никогда не устанавливайте шину диаметром 17 дюймов на обод 17,5 дюйма.

Повышение давления накачки не должно превышать максимальное давление, указанное на боковине шины. Когда клиент запрашивает замену шины с более низким рейтингом скорости, чем шина оригинального оборудования, вы должны четко сообщить ему или ей, что управление автомобилем может отличаться, и что его максимальная скорость ограничена максимальной скоростью на самой низкой скорости. -рейтинговая шина на автомобиле. Превышение допустимой скорости не рекомендуется и не одобряется.

Для движения на высокой скорости требуется дополнительное давление в шинах и, возможно, меньшая нагрузка на шину и / или увеличение размера шины. При отсутствии конкретных рекомендаций от производителя транспортного средства используйте следующие инструкции, основанные на Руководстве по стандартам Европейской технической организации по шинам и ободьям.

Для скоростей более 160 км / ч (100 миль / ч) нагрузка и давление должны регулироваться в соответствии с приведенной ниже таблицей.

Номинальные размеры H-Speed:
Максимальная скорость (миль / ч) 100 106 112 118 124 130
Повышение давления (фунт / кв. Дюйм) 0.0 1,0 2,0 3,0 4,0 5,0
Допустимая нагрузка (% от макс.) 100100100100100100

Номинальные размеры V-Speed:
Максимальная скорость (миль / ч) 100106 112 118 124 130 136 143 149
Увеличение давления (фунт / кв. Дюйм) 0 1 2 3 4 5 5 5 5
Допустимая нагрузка (% от макс.) 100100100100100 100 97 94 91

Номинальные размеры W-скорости:
Максимальная скорость (миль / ч) 118 124 130 136 143 149 155 161 168
Повышение давления (фунт / кв. Дюйм) 0 1.5 3,0 4,5 6,0 7,5 7,5 7,5
Допустимая нагрузка (% от макс.) 100100100100100100 95 90 85

iPhone 12 Pro Max стоит своей платы за обслуживание — TechCrunch

iPhone 12 Pro Max, вероятно, самый простой для обзора из всех новых моделей iPhone 12. Он огромный, и у него действительно отличная камера. Вероятно, одна из лучших камер в смартфонах, если не лучшая. Для тех из вас, кто уже пользуется моделями iPhone «Max» или «Plus», это не проблема.Получите, это фантастика. В нем есть все, что Apple может предложить в этом году, и он даже на тоньше на , чем iPhone 11 Pro Max.

Для всех остальных — потенциальных апсайзеров — в этом обзоре есть только один вопрос, на который нужно ответить: действительно ли улучшения в размерах камеры и экрана и, возможно, времени автономной работы заставят его справиться с эргономикой из-за его тонкой, но толстой конструкции?

Ответ? Да, но только при определенных условиях. Давай займемся этим.

Сборка

Я не собираюсь тратить кучу времени на производительность или разбирать iPhone 12 Pro Max по функциям.Я опубликовал здесь обзор iPhone 12 и iPhone 12 Pro, а только сегодня опубликовал обзор iPhone 12 mini. Вы можете ознакомиться с ними в чате по поводу всего состава.

Вместо этого я сосредоточусь конкретно на различиях между iPhone 12 Pro Max и остальной частью линейки. Это имеет смысл, потому что Apple вернула нас туда, где мы не были со времен iPhone 8.

Хотя остальная часть линейки предлагает довольно плавный выбор, iPhone 12 Pro Max предлагает довольно солидный набор уникальных функций, которые могут оттянуть некоторых людей от iPhone 12 Pro.

Увеличенный размер подчеркивает всю работу Apple, чтобы iPhone 12 Pro выглядел как жемчужина. Стальные края с золотым покрытием и ламинированная прозрачная и морозная задняя часть с золотыми акцентными кольцами вокруг камер и глянцевым логотипом. Все это кричит шикарно.

Некоторые из вас могут вспомнить, что был период времени, когда существовал рынок для производителей ультра-роскошных телефонов, таких как Vertu, которые использовали высококачественные материалы для «улучшения» того, что обычно было довольно плохо реализовано в телефонах Symbian или Android в глубине души.Кожа, золото, хрусталь и даже алмазы использовались для изготовления товаров Веблена для сверхбогачей, чтобы они могли оставаться «выше» пролов. Сейчас уровень экспериментов и исполнения в области материаловедения Apple настолько высок, что вы действительно не можете получить что-либо на уровне такого чистого проявления роскоши в бытовой электронике от кого-либо еще, даже от «ручного производителя».

Честно говоря, Vertu и другие производители умерли не потому, что Apple хорошо разбиралась в золоте, а потому, что нужно хорошее программное обеспечение, чтобы вложить жизнь в этих украшенных драгоценностями големов.Но Apple стала лучше в том, что они делали, быстрее, чем они когда-либо смогли добиться успеха в том, что делает Apple.

Это отличный комплект, который, как уже упоминалось, даже тоньше, чем предыдущие модели Max с экраном того же размера, но примерно такой же ширины (на 0,3 мм шире). И, на мой взгляд, квадратные края эстетики этого года делают этот телефон сложнее в удержании, а не легче при таком размере. По сути, это противоположный эффект от моделей меньшего размера. Я полагаю, что для телефона такого размера каждый в любом случае будет использовать чехол, так что это, вероятно, спорно, но стоит отметить.

Мои ощущения от больших iPhone, которые я не использовал в качестве повседневного драйвера со времен iPhone 8, остались неизменными: это двуручные устройства, которые лучше всего использовать в качестве замены планшета или даже ноутбука. Если вы ведете свою жизнь с этих телефонов, то вполне логично, что вам нужен огромный экран с большим количеством свободного пространства для браузера, видео-чата и большой клавиатуры одновременно.

Отличия

Когда мы говорим о том, стоит ли переходить на этого зверя, я думаю, что было бы полезно иметь здесь список всего, что отличается от iPhone 12 Pro или, как вы думаете, может быть, но нет.

Экран. Экран iPhone 12 Pro Max с диагональю 6,7 дюйма имеет разрешение 2778 × 1284 при 458 ppi. Это почти идентично, но немного меньше, чем у iPhone 12 Pro 460 пикселей на дюйм. Так что, хотя это разница, я бы посчитал это стиркой. Размер экрана, конечно же, и программное обеспечение, поддерживающее некоторые приложения Apple и сторонних производителей, позволяющие использовать увеличившуюся площадь, по-прежнему являются фактором.

Производительность. iPhone 12 Pro Max работает точно так же, как и ожидалось, с точки зрения ЦП и графического процессора, то есть точно так же, как iPhone 12 Pro.Он также имеет на борту те же 6 ГБ оперативной памяти. Производительность батареи была сопоставима с результатами моего тестирования iPhone 11 Pro Max, то есть он продержался дольше обычного дня бодрствования, хотя я, вероятно, смог бы справиться с этим за долгий день в пути.

Сверхширокоугольная камера. Точно так же. Значительно улучшен по сравнению с iPhone 11 Pro благодаря программной коррекции и добавлению ночного режима, но то же самое во всей линейке iPhone 12 Pro.

Телеобъектив. Это сложно, потому что в нем используется тот же датчик , что и в iPhone 12 Pro, но с новым объективом, который дает 2.Коэффициент увеличения 5x (эквивалент 65 мм). Это означает, что, несмотря на то же качество захвата, вы можете добиться более плотного кадрирования на том же расстоянии от объекта. Как активный пользователь телефото (я снял около 30% своих снимков за последний год на телефото iPhone 11 Pro), мне нравится этот дополнительный элемент управления и немного более высокое оптическое сжатие, которое оно обеспечивает.

Управление кадрированием особенно хорошо подходит для портретов.

Хотя и с удаленными объектами тоже пригодится.

Существует также одно относительно незаметное (я не могу найти его на веб-сайте, но я подтвердил, что это правда) обновление телеобъектива. Это единственный объектив, кроме широкоугольного, во всей линейке iPhone 12. также получит новые улучшения оптической стабилизации , которые позволяют ему делать 5000 микрокоррекций в секунду для стабилизации изображения при слабом освещении или в тени. Он по-прежнему использует стандартную стабилизацию в стиле объектива, а не новую OIS со сдвигом датчика, используемую в широкоугольном объективе, но он увеличивается в 5 раз в количестве настроек, которые он может сделать с iPhone 11 Pro или даже iPhone 12 Pro.

Результаты этого можно увидеть на этом снимке, сделанном с рук в помещении. Помимо более плотного кадрирования объектива, дополнительные настройки стабилизации приводят к более четкому снимку с более мелкими деталями, даже если базовый датчик идентичен. Это относительно небольшое улучшение по сравнению с широкоугольным объективом, но его стоит упомянуть и любить, если вы увлечены телефото.

Широкоугольная камера. Основная разница между iPhone 12 Pro Max именно здесь.Это совершенно новая камера, которая на данный момент раздвигает границы возможностей iPhone. На самом деле он состоит из трех больших изменений:

Новая камера с диафрагмой f1.6. Большая диафрагма проста и проста: большее отверстие пропускает больше света.
Более крупный сенсор с пикселями 1,7 микрон (большие пиксели означают лучшее собирание света и цветопередачу), больший сенсор означает более качественные изображения.
Совершенно новая система OIS со сдвигом сенсора, которая стабилизирует сенсор, а не объектив.Это выгодно по нескольким причинам. Датчики легче линз, что позволяет регулировать быстрее, потому что их можно перемещать, останавливать и запускать снова с большей скоростью и точностью.

Системы OIS со сдвигом сенсора не новы, они фактически были опробованы в Minolta DiMAGE A1 еще в 2003 году. Но в большинстве телефонных камер используется технология сдвига объектива, потому что она очень распространена, намного дешевле и проще в использовании.

Все три вещи работают вместе, чтобы обеспечить великолепные результаты визуализации.Это также делает выступ камеры на iPhone 12 Pro Max немного выше. Достаточно высокий, чтобы на корпусе действительно была дополнительная губа, предназначенная для его закрытия Apple. Я предполагаю, что эта дополнительная толщина проистекает непосредственно из-за того, что узел широкоугольного объектива должен быть больше, чтобы разместить датчик и новый механизм OIS, а затем Apple не желает позволять одной камере выступать дальше, чем любой другой.

iPhone 12 Pro Max имеет широкий диапазон чувствительности ISO за счет широкого угла.Он может выбрать любое значение ISO от 34 до 7616, что позволяет делать откровенные снимки с широкой диафрагмой и более короткой выдержкой с гораздо большей уверенностью, чем iPhone 12 Pro. Для некоторых это не проблема, и часть выигрыша может быть смыта в зависимости от того, что вы снимаете. Но для людей с детьми, которые снимают движущиеся объекты в неидеальных условиях, он большой. В правильной ситуации это может быть разницей между острым ударом и выбрасыванием.

Это образцы ночного режима, но даже там вы можете увидеть улучшения яркости и резкости.Apple заявляет, что этот объектив улавливает на 87% больше света, и в правильных условиях это абсолютно очевидно. Хотя вы не будете снимать изображения, похожие на SLR, в почти темноте (ночной режим имеет свои ограничения и имеет тенденцию становиться довольно импрессионистическим, когда он становится тусклым очень ), вы можете абсолютно видеть путь, который Apple должна пройти, если она будет продолжать такого рода улучшения.

Широкоугольные снимки с iPhone 12 Pro Max показывают немного лучшую резкость, более низкий уровень шума и лучшую цветопередачу, чем iPhone 12 Pro, и намного больше улучшений по сравнению с iPhone 11 Pro.В условиях яркого освещения вам будет сложно отличить две модели iPhone 12 от других, но если вы внимательно следите, то признаки уже есть. Лучшая стабилизация при съемке с рук в открытой тени, лучший уровень шума в темных областях и немного улучшенная резкость деталей.

iPhone 12 Pro уже показывает впечатляющие результаты из года в год, но iPhone 12 Pro Max превосходит его в пределах того же поколения. С точки зрения имиджа, это самая впечатляющая выгода, которую Apple когда-либо имела за модельный год.IPhone 7 Plus и представление Apple о смешанном массиве камер были перспективными, но даже тогда качество изображения было примерно таким же, как у меньших моделей того года.

Очень значительный скачок в этом году. Не могу дождаться, пока эта камера пополнится в модельном ряду.

Лидар. Я еще не упоминал о преимуществах лидара, но я подробно рассмотрел их в своем обзоре iPhone 12 Pro, поэтому я процитирую их здесь.

Lidar — это функция только для iPhone 12 Pro и iPhone 12 Pro Max.Он обеспечивает более быструю фиксацию автофокуса в условиях низкой освещенности, а также делает возможным портретный режим на широкоугольном объективе при съемке в ночном режиме.

Во-первых, автофокус безумно быстр при слабом освещении. Изображение выше — это то, что происходит незримо, чтобы сделать это возможным. Лидарная матрица постоянно сканирует сцену с помощью активной сетки инфракрасного света, получая информацию о глубине и сцене, которую камера может использовать для фокусировки.

На практике вы увидите, что камера быстро фокусируется в темноте, когда вам вообще очень трудно получить блокировку.Портретный режим при слабом освещении с лидаром очень впечатляет, но он работает только с широкоугольным объективом. Это означает, что если вы пытаетесь снять портрет, но он слишком темный, на экране появится запрос с просьбой уменьшить масштаб.

Эти портреты в ночном режиме выглядят явно лучше, чем в стандартном портретном режиме iPhone 11, потому что их нужно снимать в телефото, что означает меньшую и темную диафрагму. У них также нет преимущества более яркого датчика или лидара, помогающего отделить объект от фона — что безумно сложно сделать при слабом освещении с помощью только датчиков RGB.

Отметим, что функции лидара будут отлично работать в ситуациях менее пяти метров вместе с Apple Neural Engine для создания таких портретов при слабом освещении. Кроме того, от этого мало толку из-за ослабления света.

Снимки в портретном режиме при хорошем освещении на iPhone 12 Pro Max по-прежнему будут в первую очередь полагаться на информацию, поступающую через оптические линзы, а не на лидар. По большей части он просто не нужен, если есть достаточно света.

Процесс покупки

Я прямо сейчас скопирую для вас пару разделов из моих обзоров iPhone 12 Pro и iPhone 12 mini, потому что совет применим ко всем этим устройствам.Справедливое предупреждение.

В обзоре iPhone 12/12 Pro я отметил свою рубрику выбора личного устройства:

Самая компактная и ненавязчивая форма.
Лучшая камера, которую я могу себе позволить.

И вот тот вывод, к которому я пришел в то время:

iPhone 12 Pro превосходит iPhone 12 Pro Max в области камеры с самым большим и лучшим сенсором, который Apple когда-либо создавала. (Но его размеры также самые большие.) IPhone 12 был точно клонирован в уменьшенной версии с iPhone 12 mini.Судя по моей простой матрице принятия решений, любая из них является для меня лучшим выбором, чем любая из протестированных мною моделей. Если цель состоит в том, чтобы найти лучший компромисс между ними, iPhone 12 Pro — лучший выбор.

Но теперь, когда у меня было время с Pro Max и mini, я смог разработать для вас небольшую последовательность решений:

Если вы еще не собрали его, я рекомендую iPhone 12 Pro Max двум типам людей: тем, кто хочет абсолютно лучшего качества камеры в период смартфонов, и тем, кто выполняет большую часть своей работы на телефоне. чем на другом устройстве.Существует определенная «плата», которую вы платите за эргономику, чтобы перейти на iPhone Max. Две руки просто необходимы для некоторых операций, а движения одной рукой в лучшем случае ненадежны.

Конечно, если вы уже выбрали культ Макса, вы, вероятно, просто задаетесь вопросом, стоит ли этот новый прыжок с iPhone 11 Pro Max. Вкратце: может и нет. Это здорово, но не на много световых лет лучше, если вы не фотографируете на нем. Что-нибудь постарше, и вас ждет угощение.Он хорошо сделан, хорошо оборудован и по хорошей цене. Обновление хранилища стало дешевле, чем когда-либо, и оно действительно красиво.

Plus, добавление нового широкоугольного объектива к iPhone 12 Pro Max делает эту камеру лучшей системой камер, когда-либо созданной Apple, и, возможно, лучшей субкомпактной камерой из когда-либо созданных. Я знаю, я знаю, что это сильное заявление, но я думаю, что его можно поддержать, потому что iPhone — лучший в своем классе, когда речь идет о смартфонах, и ни одна компания-производитель камер на планете не занимается смешиванием и компьютерным зрением, которое делает Apple.Хотя компактные камеры с большим сенсором по-прежнему лишают iPhone возможности снимать в условиях низкой освещенности, прогресс в смешанной системе Apple, управляемой машинным переводом, продолжается.

Достойный апгрейд, если вы можете оплатить расходы на транспортировку.

Ограничения скорости в Миннесоте — MnDOT

Об ограничениях скорости

Новые законы

С 1 августа 2019 г. новые законы позволяют городам устанавливать ограничения скорости на определенных городских улицах после проведения внутреннего исследования дорожного движения.

Почему у нас ограничение скорости

Равномерная скорость транспортных средств в транспортном потоке обеспечивает безопасную работу. Опубликованные ограничения скорости могут помочь обеспечить бесперебойное движение транспорта, если большинство водителей сочтут ограничения скорости разумными. Это называется «добровольное соблюдение». Для наилучшего достижения добровольного соблюдения ограничения скорости должны быть единообразными на всей территории штата. Ограничения скорости также дают автомобилисту представление о разумной скорости для вождения в незнакомом месте.

При правильной установке ограничения скорости необходимы правоохранительным органам для выявления превышения скорости и пресечения необоснованного поведения.

Как мы устанавливаем ограничение скорости

По статуту

Minn. Статут 169.14 устанавливает установленные законом ограничения скорости на большинстве типичных дорог в идеальных условиях. Если не указано иное:

10 миль в час по переулкам
30 км / ч по улицам в городских округах
55 миль / ч по другим дорогам
65 миль / ч по скоростным шоссе
65 миль / ч по городским межгосударственным автомагистралям
70 миль / ч по межгосударственным шоссе

На основе исследования трафика

Все остальные ограничения скорости устанавливаются Комиссаром транспорта на основании инженерно-транспортного расследования.Учитываются следующие факторы:

Тип и состояние дороги
Расположение и тип точек доступа (перекрестки, подъезды, пешеходная доступность и т. Д.)
Достаточная длина проезжей части (минимум 1/4 мили)
Существующие устройства управления движением (знаки, сигналы и т. Д.)
История аварий, интенсивность движения, расстояние обзора (поворот, холм и т. Д.)
Образцы скорости движения
Результаты тест-драйва Исследование скорости

Виды ограничения скорости

Нормативный

Черно-белый знак показывает максимальную скорость, с которой автомобилист может двигаться в идеальных условиях.Это может быть установленная законом стоимость или это должно быть санкционировано Комиссаром транспорта.

Консультативный

Черно-желтый знак скорости используется вместе со знаком предупреждения об опасности, чтобы сообщить автомобилистам о комфортной скорости для навигации в определенных ситуациях. Например, при движении по извилистой дороге предупреждающий знак поворота будет использоваться со знаком рекомендательной скорости.

Школьная зона

Обеспечение безопасности детей, которые переходят общественные улицы возле школ, является обязанностью водителей, родителей, школьных чиновников и дорожных властей.В сочетании с проверенными стратегиями безопасности ограничения скорости в школьной зоне могут оказаться эффективными.

Программа

MnDOT Safe Routes to School содержит дополнительную информацию о безопасности школьной зоны.

Рабочая зона

MnDOT описывает руководящие принципы, надлежащие схемы и процедуры для реализации различных типов ограничения скорости, которые будут использоваться в рабочих зонах. Получите дополнительную информацию о безопасности рабочей зоны.

Скорость и безопасность

Более низкие ограничения скорости не снижают скорость

Исследования показывают, что модели скорости мало меняются после публикации более низкого ограничения скорости.Водители в гораздо большей степени подвержены влиянию изменений дорожного полотна, окружающей среды и условий.

Более низкие ограничения скорости не снижают частоту столкновений

Более низкие ограничения скорости часто рассматриваются как быстрое решение проблемы безопасности дорожного движения, но это не так. Сбои чаще всего возникают по другим причинам. Во многих случаях установка более низкого ограничения скорости приводит к большему разбросу скоростей между самыми медленными и самыми быстро движущимися автомобилями. Это изменение скорости, также называемое «дифференциалом скорости», может способствовать возникновению аварий и сделать проезжую часть менее безопасной.

Вопросы

Государственные автомагистрали, автомагистрали США и межгосударственные

Свяжитесь с участковым инженером дорожного движения в своем районном офисе MnDOT.

Окружные дороги и окружные шоссе

Свяжитесь с соответствующим округом Миннесота.