Linde mh: Linde MH — официальный сайт представительства в России

История бренда складской техники Linde

Linde Material Handling GmbH (™: LINDE, произносится ЛИНДЕ) — германский производитель складской техники. Входит в состав Linde AG. Штаб-квартира компании находится в городе Ашаффенбург, Германия.

Компания Linde Material Handling (Linde MH), центральный офис которой находится в
г. Ашаффенбург, Германия, является одним из ведущих производителей вилочных погрузчиков и складской техники и занимает ведущие позиции в сфере производства гидравлических компонентов для строительной, сельскохозяйственной и лесозаготовительной техники и, конечно же, всего модельного ряда погрузчиков под маркой Linde.

Компания имеет несколько производств по всему миру, включая завод в США, где деятельность осущестуляет дочерняя компания Linde Lift Truck Corporation со штаб-квартирой в городе Саммервилл.

Начало истории Linde

В 1904 году в Мюнхене начинает работать новый завод по производству сельхозтехники. Отцами-основателями предприятия Lindeстановятся Карл фон Линде и Хьюго Гулднер.

Через три года мощности переносятся в Ашаффенбург, там же, с 1907 года и по сей день, обосновывается и штаб-квартира предприятия.

В течение девяти лет (с 1929 по 1938 годы) здесь налаживается производство и выпускается сельскохозяйственная техника, в основном, тракторы. 

Первым шагом Linde Material Handling на пути к успеху в области производства напольного транспорта стало изобретение в 1955 г. так называемого «гидрокара». Эту машину для подъема и транспортировки грузов с вилочным захватом, которая была первой в мире серийной моделью, оборудованной гидростатическим приводом, компания Linde создала в сотрудничестве с фирмой Gуldner-Motoren-Werke и тракторным заводом. «Гидрокар» использовался для обработки грузов в аэропортах, на железнодорожных станциях, индустриальных складах и в других отраслях промышленности, в лесоводстве и сельском хозяйстве. Транспортное средство не имело ни сцепления, ни коробки передач, ни педали тормоза. Машина, оборудованная рычагом рулевого управления и рычагом движения, могла плавно, бесступенчато разгоняться, используя при этом энергию жидкости гидросистемы как для движения и рулевого управления, так и для торможения.

С 1957 г. стал серийно выпускаться первый погрузчик Linde с гидростатическим приводом, получивший название hubtrac (Хубтрак). 

А в 1959 г. он демонстрировался на Ганноверской ярмарке (предшественнице нынешней выставки по интралогистике CeMAT). Эта новаторская конструкция не потеряла своей актуальности до сих пор, и сегодня все по­грузчики Linde с двигателем внутреннего сгорания (ДВС) грузоподъемностью до 18 т оснащены гидростатической трансмиссией.

В 1969 г. компания сосредоточила свои усилия на выпуске погрузчиков и другого транспортного оборудования с гидравлическим подъемом, которое использовалось при погрузочно-разгрузочных работах в строительстве, сельском хозяйстве, лесоводстве, судостроении. 

В 1970 году всего за пару недель выпуск тракторов и дизельных двигателей сворачивается. С этого момента на производственной линейке безраздельно властвуют вилочные погрузчики и гидравлика.

В 1973 г. Linde приобрела гамбургское предприятие по производству напольного транспорта Still.

В 1977 г. Linde вышла на американский рынок, купив фирму Baker. Под этим названием ее техника первоначально и появилась в США, поскольку права на марку Linde в течение 80 лет должны были принадлежать американской химической компании Union Carbide. Ситуация изменилась только в 1999 г., когда Linde удалось наконец выкупить их.

Знаковое для фирмы из Германии событие произошло в 1985 г., когда она приобрела самого крупного во Франции производителя напольного транспорта компанию Fenwick. За год до этого Linde произвела 19 508 ед. напольного транспорта, из которых техника для внутрискладских работ составляла менее трети. Покупка Fenwick помогла сделать гамму складского оборудования максимально полной.

В 1992 г. Linde приобрела итальянский завод OM Carrelli Elevatori Spa. 

В 2007 году Linde отмечал знаменательное событие – выпуск полумиллионного погрузчика.

За эти годы география производства значительно расширяется. И подъемно-транспортное оборудование марки Linde выпускается уже на дочерних предприятиях в Англии, Франции и Китае. В Соединенных Штатах Америки также налажено производство погрузчиков.

Linde Сегодня

Сегодня компания Linde Material Handling (Linde MH) – производитель вилочных погрузчиков и внутрискладского напольного транспорта. Линейка включает в себя дизельные и контейнерные погрузчики, ричтраки, штабелеры, в том числе узкопроходные, тележки. Примечательно, что все новинки складского оборудования, выходящие из цехов предприятия не только оригинальны в своих технических решениях, но и являются законодателями новых стандартов эргономичности и производительности.

Нельзя не отметить и успехи Linde Material Handling (Linde MH) в производстве гидравлических комплектующих для строительной, складской, сельскохозяйственной и лесозаготовительной техники. 

Производство транспортного и грузоподъемного оборудования Linde сосредоточено на трех заводах в Германии, на заводах в Англии, Франции и Китае.

В США производятся погрузчики, разработанные специально для американского рынка.

C 1 августа 2006 г. компании Linde Material Handling, Still и Om-Pimespo, занимавшиеся подъемно-транспортным оборудованием, вошли в состав Kion Grupp.

История в датах

• 1904 — основание завода Гулднер Хьюго Гулднером и Карлом фон Линде
• 1907 — производство перенесено в Ашаффенбург
• 1929 — поглощение компании Linde AG
• 1938 — начало выпуска тракторов для сельскохозяйственной отрасли
• 1955 — разработка гидростатической трансмиссии, будущей основы производства спецтехники
• 1960 — демонстрация первого «Хубтрака» на промышленной ярмарке в Ганновере
• 1970 — развитие направления вилочных погрузчиков и гидравлики в ущерб производству дизельных силовых агрегатов и тракторной техники
• 1971 — первый электрический погрузчик представлен на Ганноверской промышленной ярмарке
• 1977 — приобретение контрольного пакета акций Бейкер Материал Хэндлинь Корп.
• 1984 — покупка крупнейшего французского производителя погрузчиков Фенвик Манутеншн С.А.
• 1985 — начало производства 351-ой серии автопогрузчиков, которая впоследствии станет легендарной
• 1989 — в Южном Китае заложен завод Ксьямен Габельштаплергезельшафт
• 2002 — презентация погрузчиков 39-ой Х-серии
• 2005 — компания выступает в качестве организатора соревнований (StaplerCup) среди операторов вилочных погрузчиков
• 2006 — Linde стала частью KION
• 2007 — 500 000-ый погрузчик сошел с конвейера Linde
• 2008 — начало ведения разработок в рамках создания двигателя будущего

Linde в России

Сотрудничество компании с Россией (тогда еще СССР) началось в прошлом столетии.
Впервые погрузчики и складская техника под маркой Linde были закуплены СССР в 1973 году. С того времени дилеры продали тысячи погрузчиков Linde.

С 2011 года Linde Material Handling осуществляет прямые поставки техники в Россию.

Модельный ряд Linde

• Вилочные погрузчики (дизельные, электрические, газовые, тяжелые дизельные)
• Электроштабелеры и ричтраки
• Узкопроходные штабелеры
• Комплектовщики заказов
• Тягачи и электротележки (ручные гидравлические и электрические)

Сайт компании:
Linde Material Handling:  www.linde-mh.com
Linde Group:  www.linde.com

Kion Group:  www.kiongroup.com

Альтернативные названия:
LINDE | Linde Material Handling | Linde Material Handling GmbH | ЛИНДЕ

Компания «Склад.ру» предлагает широкий выбор запасных частей для всей линейки складской техники марки Linde.

Linde Material Handling | Энциклопедия бизнеса MPlast.by

Линейка погрузчиков Linde (фото: http://www. linde-mh.ru/electropogruzchiki)

Linde Material Handling GmbH является вторым по величине в мире производитель вилочных погрузчиков и складской техники. Линейка продукции компании также включает в себя интралогистические решения, такие как управление автопарком, системы автоматизации и помощи водителю, а также услуги, связанные с эксплуатацией автомобилей.

Linde MH представлена ​​производственными и сборочными заводами, а также глобальной сетью продаж и обслуживания, охватывающей более чем 100 стран по всему миру в том числе в России и Беларуси.

Компания была выделена из Linde AG в 2006 году и на сегодняшний день входит в группу KION. Штаб-квартира и крупнейшая производственная площадка предприятия расположены в городе Ашаффенбург (земля Бавария, Германия).

История компании Linde

История Linde Material Handling началась в далеком 1904 году, когда Хьюго Гюльднер , Карл фон Линде и Георг фон Краус основали совместное предприятие Güldner Motoren-Gesellschaft GmbH в Мюнхене. Спустя три года фирма перебирается в Ашаффенбург.

В 1929 году Linde’s Eismaschinen Aktiengesellschaft приобрела все акции компании и постепенно реструктурировала ее. В то время наиболее важными продуктами были двигатели и сельскохозяйственные трактора.

Расцвет компании пришёлся на середину прошлого века и был связан с активным развитием технологических решений.

В 1969 году компания полностью прекратила производство тракторов и сосредоточилась исключительно на производстве и разработке вилочных погрузчиков и погрузочно-разгрузочного оборудования. Уже в 1971 году Линде представил автопогрузчик с электроприводом на знаменитой выставке Ганновер-Мессе.

Начиная с 1970-х годов Linde ведет активное расширение путем покупки профильных активов по всему миру. Так в 1977 был приобретен Baker Material Handling Corporation – производитель погрузчиков из США, в 1984 в состав Линде вошел французский производитель автопогрузчиков Fenwick, а в 1989 году, британский производитель вилочных погрузчиков Lansing Bagnall.

Впервые погрузчики и складская техника под маркой Linde были закуплены СССР в 1973 году. С тех пор на территорию СССР и России были поставлены тысячи погрузчиков под этой маркой.

В 1993 году Linde пришла ​​в Китай с помощью вилочной компании Linde-Xiamen.

В 2006 году Linde Material Handling, до тех пор подразделение Linde AG, перешло в недавно созданную группу компаний KION. С 1 января 2013 года, подразделение гидравлики было в юридически независимой компании Linde Hydraulics отделилась от Linde Material Handling.

В 2010 году Linde стал первым промышленным производителем грузовой техники в Европе, который включил в свой ассортимент ряд топливных элементов.

С 2011 года Linde Material Handling осуществляет прямые поставки техники в Россию.

В 2014 году появились первые автомобили с литий-ионным аккумулятором. Приводная технология электрических вилочных погрузчиков Linde предлагается с 2011 года под лейблом Linde eMotion для таких направлений использования, как коммерческие погрузчики с электрическим приводом или электрические автомобили.  В 2015 году Linde представляет первые автоматизированные транспортные средства в сотрудничестве с Balyo и системой управления автопарком connect.

Продукция Linde Material Handling

Linde разрабатывает и производит электрические вилочные погрузчики грузоподъемностью до 8 тонн, а также двигатели IC с грузоподъемностью от 1,2 до 8 тонн с гидростатическим приводом. Кроме того, компания предлагает тяжелые автопогрузчики с максимальной грузоподъемностью от 10 до 18 тонн.

Благодаря линейке продуктов Linde также охватывает весь спектр технологий хранения. Компания производит тягово- грузовые автомобили, высокоподъемные вилочные погрузчики, комбинированные погрузчики с высоким уровнем заполнения и заказов, низкоподъемные и высокоподъемные погрузчики, трактора, сборное оборудование и логистические поезда.

Во Франции продукция Linde продается под маркой Fenwick.

Вместе с французским специалистом по робототехнике Balyo Linde предлагает автоматические версии различных серий.

---

Linde MH | Linde AG | Все о бренде Linde

Изобретение «гидрокара»

Первым шагом Linde Material Handling (основана в Aschaffenburg, Германия) на пути к успеху в области производства напольного транспорта стало изобретение в 1955 г. так называемого «гидрокара». Эту машину для подъема и транспортировки грузов с вилочным захватом, которая была первой в мире серийной моделью, оборудованной гидростатическим приводом, компания Linde создала в сотрудничестве с фирмой Gуldner-Motoren-Werke и тракторным заводом. 

«Гидрокар» использовался для обработки грузов в аэропортах, на железнодорожных станциях, индустриальных складах и в других отраслях промышленности, в лесоводстве и сельском хозяйстве. 

Транспортное средство не имело ни сцепления, ни коробки передач, ни педали тормоза. Машина, оборудованная рычагом рулевого управления и рычагом движения, могла плавно, бесступенчато разгоняться, используя при этом энергию жидкости гидросистемы как для движения и рулевого управления, так и для торможения.

С 1957 г. первый погрузчик Linde с гидростатическим приводом, получивший название hubtrac, стали выпускать серийно, а в 1959 г. он демонстрировался на Ганноверской ярмарке (предшественнице нынешней выставки по интралогистике CeMAT). Эта новаторская конструкция не потеряла своей актуальности до сих пор, и сегодня все по­грузчики Linde с двигателем внутреннего сгорания (ДВС) грузоподъемностью до 18 т оснащены гидростатической трансмиссией.

В 1969 г. компания сосредоточила свои усилия на выпуске погрузчиков и другого транспортного оборудования с гидравлическим подъемом, которое использовалось при погрузочно-разгрузочных работах в строительстве, сельском хозяйстве, лесоводстве, судостроении. 

Выход на американский рынок

В 1977 г. Linde вышла на американский рынок, купив фирму Baker. Под этим названием ее техника первоначально и появилась в США, поскольку права на марку Linde в течение 80 лет должны были принадлежать американской химической компании Union Carbide. Ситуация изменилась только в 1999 г., когда Linde удалось наконец выкупить их.

Завод Linde в Aschaffenburg

Знаковое для фирмы из Германии событие произошло в 1985 г., когда она приобрела самого крупного во Франции производителя напольного транспорта компанию Fenwick. За год до этого Linde произвела 19 508 ед. напольного транспорта, из которых техника для внутрискладских работ составляла менее трети. Покупка Fenwick помогла сделать гамму складского оборудования максимально полной. 

В 2005 г. Linde произвела 71 866 ед. напольного транспорта, из них почти половина – складское оборудование (33 137 ед. складских машин, 14 125 противовесных электропогрузчиков и 24 604 противовесных погрузчиков с ДВС).

Расширение присутствия в других странах

В 1989 г. компания Linde выкупила британского изготовителя погрузчиков Lansing-Bagnall, чтобы использовать его торговую и сервисную сеть и расширить свое присутствие в других странах. 

В 1993 г. первой из иностранных производителей по­грузчиков компания строит свой завод в Китае. Начальные инвестиции в предприятие Linde (China) Forklift Truck Corp., расположенное в Xiamen, составили 213 млн. USD. Теперь оно имеет 35 подразделений и штат в 1400 служащих.

В 2001 г. Linde совместно с Siemens создает опытный «креативный» образец по­грузчика на топливных элементах. Испытания машины закончились успешно, но по­скольку на нее не было реального спроса, компания не стала развивать этот проект. В том же году был выпущен 100 000-й по­грузчик серии 351. По утверждению специалистов компании, этот погрузчик стал лучшим в своем классе среди всех погрузчиков, произведенных в Европе.  

Самый успешный погрузчик в мире

В 1985 г. компания запустила в серию погрузчик серии 351, который оценили как один из самых успешных погрузчиков в мире. Харальд Возняк полагает, что модель 351 была первым погрузчиком с действительно передовым дизайном, который разработала студия Porsche Design. В то время машина стала эталоном в отношении эргономики, безопасности, надежности и производительности.

В 2001 г. открылся второй завод Linde в Великобритании. Новый завод в Methyr Tydfil (Уэллс) производит тяжелые машины, погрузчики с боковой платформой и контейнерные погрузчики, тогда как завод Linde в Basingstoke (Великобритания) производит ричтраки, тягачи, тяжелые электрические погрузчики.

С 1994-го по 2001 г. производство напольного транспорта в компании резко возросло. Ситуация изменилась в 2002 г., когда кризис в мировой экономике привел к ослаблению спроса на оборудование и снижению объемов продаж и доходов. Если в 2001 г. производство напольного транспорта у Linde достигло максимума в 63 214 ед., то уже в следующем году этот показатель упал до величины ниже 60 000 ед. В течение первой половины 2002 г. объем заказов снизился на 5,8% по сравнению с соответствующим периодом прошлого года – от 1628 млн. евро (2065 млн. USD) до 1534 млн. евро (1946 млн. USD).

Изменить ситуацию в лучшую сторону должен был новый модельный ряд вилочных противовесных погрузчиков Linde 39X, которые начал выпускать завод в Aschaffenburg. Эти модели были представлены на CeMAT 2002, и с их появлением число заказов во второй половине 2002 г. стало увеличиваться. Результаты года показали, что продажи всей группы в целом в течение года по сравнению с предыдущим годом немного снизились – с 8833 млн. евро (11 205 млн. USD) до 8276 млн. евро (10 499 млн. USD). Рост спроса на погрузчики Linde в странах Азии выражался двузначными числами, но в Европе и Америке число заказов сократилось почти на 10%. По мнению руководства компании, виноваты в этом снижение уровня потребления и резко обострившаяся конкуренция.

В этой связи в конце 2002 г. компания запустила в действие программу сокращения затрат TRIM, что позволило ей посредством внутриведомственной реорганизации сэкономить 100 млн. евро (126,9 млн. USD) в 2003 и в 2004 гг. Программа привела к сокращению штата на 500 рабочих мест и к увеличению использования в машинах числа компонентов, изготовленных самой Linde. С улучшением состояния мировой экономики оживился и рынок напольного транспорта. Уже в 2004 финансовом году Linde сообщила об увеличении продаж на 10,1% – до 3372 млн. евро (4277 млн. USD). Исполнительный директор Linde Вольфганг Рейцле (Wolfgang Reitzle) также приписал это достижение эффективному действию программы TRIM.

Чтобы и в дальнейшем увеличивать прибыль, в 2005 г. компания инициировала новые договорные отношения между служащими и руководством Linde и Still. В обмен на обещание руководства, что в течение шести лет производство напольного транспорта не будет перемещаться в Восточную Европу, рабочие согласились на снижение жалованья и увеличение количества рабочих часов. Как ожидается, эти соглашения должны принести компании «десятки миллионов евро ежегодной прибыли».

Последние новинки, выпущенные компанией на заводе в Basingstoke, – ричтраки серии X, у которых аккумуляторная батарея помещена под креслом оператора. У моделей R14X…R17X грузоподъемность от 1,4 до 1,7 т и высота подъема вил до 11,5 м.

Вышли на рынок и новые вилочные электропогрузчики серии 386, которые оснащены принципиально новой системой управления энергией. 

Новый электропогрузчик Linde E12-E20 серии 386

Использование в машине передовых технологий и цифровых систем управления функциями погрузчика привело к недоступному ранее уровню комфорта оператора при работе с машиной, а также плавности и точности позиционирования как груза, так и погрузчика в целом. Новый электропогрузчик Linde воплотил в жизнь основную цель развития подъемно-транспортного оборудования – он сделал возможной работу с максимальной производительностью.

Стратегия гиганта

Как было сказано в годовом отчете Linde Material Handling за 2005 г. , ее основная цель – глобально усилить торговую марку, принимая во внимание региональные требования и возможности. В США и Азии рыночная доля компании пока ниже 5%. Львиную долю своих продаж – более 80% – компания осуществляет в Европе. В 2005 г. 23% продаж напольного транспорта Linde пришлось на Германию, 61% – на остальные страны Европы, 4,5% – на Азию, 3,9% – на Северную Америку, 3,1% – на Австралию и Африку и 1,5% – на Южную Америку. Руководство компании к 2008 г. планирует довести долю Linde на рынке Китая до 15%. 

Размер китайского рынка высококачественных погрузчиков, подобных тем, что выпускает Linde, в настоящее время составляет 14 000 ед. и, как ожидается, будет расти на 15% ежегодно в течение нескольких последующих лет. Американский рынок в этом году оценен в 200 000 ед. напольного транспорта, и компания хочет иметь на нем долю, которая будет выражаться дву­значным числом уже через три–пять лет.

Как уже упоминалось выше, в 2006 году  Linde Material Handling становится частью группы KION, а в 2007г.   с конвейера сошел 500-тысячный погрузчик.    

С 2008г. взят курс на будущее – представление исследований, направленных на поиски двигателя будущего.    

Сегодня Linde благодаря удачно приобретенным в разные годы компаниям может похвастать тем, что выпускает полную гамму напольного транспорта, в которую входят самоходные электротележки, электроштабелеры разных типов, погрузчики с фронтальным расположением вил и разными типами привода, погрузчики для обработки контейнеров, погрузчики с боковой платформой, ричтраки, высотные узкопроходные штабелеры, комплектовщики заказов с верхних и нижних ярусов стеллажей, тягачи, буксировщики и различные модели во взрывозащищенном исполнении. Напольный транспорт, разработанный в соответствии с требованиями специфики американского рынка, производится в США. Linde предлагает также разработанную ею систему управления парком техники (Linde Forklift Management).

Конкуренты Linde считают главным фактором популярности ее изделий высокое качество, однако в самой Linde основную причину успеха видят в децентрализованной организационной структуре компании. Хотя основное производство размещено в Германии (четыре завода), компания имеет также два завода во Франции, два в Великобритании, один завод в Китае и один в США. Каждый из заводов Linde отвечает за маркетинг оборудования, которое они производят. За продажами и послепродажным обслуживанием наблюдают эксклюзивные коммерческие дилеры. В настоящее время Linde Material Handling имеет крупных торговых дилеров в Австрии, Австралии, Бразилии, Великобритании, Венгрии, Сянгане (Гонконге), Испании, Италии, Казахстане, Ливане, России, Словении, Сингапуре, США, Украине, Хорватии, Чили, Швейцарии, Швеции, Южной Африке, Японии. В настоящее время в 35 отделениях компании работают 1400 служащих, а общая площадь отделений – более 220 тыс. м2.

В разные годы Linde приобретала заводы по производству подъемно-транспортного оборудования, что позволило ей усилить свое присутствие в разных регионах мира. Покупка Lansing-Bagnall в 1989 г. принесла компании выгоду не только от продаж выпускающихся на заводе моделей, но и от развитой сети сервисного обслуживания. Производственное, коммерческое и маркетинговое подразделения Lansing в Basingstoke и Methyr Tydfil и восемь компаний сервисной сети, включая 25 центров поддержки клиентов, были объединены под единым именем Linde, когда в 2003 г. Lansing Linde, Ltd. сменила свое название на Linde Material Handling (UK), Ltd.

В 2001 г. компания приобрела контрольный пакет акций бразильского изготовителя складского оборудования Ameise Come’rcio e Industria SA. Эта сделка была частью стратегии по расширению рыночных позиций в Южной Америке и позволила компании продавать ее погрузчики с противовесом через сервисную сеть и дистрибьюторскую сеть Ameise.
«Мы называем это системой обслуживания, максимально приближенной к клиенту, – так формулируется стратегия локального присутствия ее коммерческих компаний во всем мире на корпоративном веб-сайте Linde. – Активная связь между членами компании и быстрая реакция на рыночные тенденции в регионах – ключевые элементы успеха продолжающегося разделения бизнеса». В течение 2005 финансового года продажи Linde Material Handling увеличились на 7,6%, достигнув 3628 млн. евро (4602 млн. USD), а продажи группы в целом – на 38,1%. Прибыль выросла на 14,9% – до 223 млн. евро (283 млн. USD).

В 1973 г. Linde приобрела гамбургское предприятие по производству напольного транспорта Still, а в 1992 г. – итальянский завод OM Carrelli Elevatori Spa. 

Удачная стратегия гиганта позволила Linde в 2015 году получить выручку в сумме 17,9 миллиардов €, с 64500 сотрудников.

Сотрудничество Linde MH и Balyo в области роботизации складской техники

Компании Linde Material Handling (MH), один из ведущих производителей погрузчиков и складской техники в мире, и Balyo подписали договор о сотрудничестве с целью совместной разработки инновационных роботизированных решений.

Посредством этого сотрудничества компания Linde MH стремится активизировать свою деятельность в области роботизированных погрузчиков, в то время как интересы компании Balyo направлены на увеличение доли проникновения на рынок своих инновационных технологических решений. Эти две компании планируют сотрудничать в области разработки, производства и продаж под общим брендом «Linde robotics».

MOVEBOX: технология автоматизации электрических погрузчиков

Спрос на автоматизированную промышленную технику неуклонно растет. В частности, операторы складской техники хотят стандартизировать товарные потоки путем развертывания автоматических или полуавтоматических решений, которые позволят им использовать свое оборудование максимально гибко по времени, а также для предотвращения неправильной эксплуатации и аварий и снижения затрат на персонал.

Кристоф Лаутрей, директор по продажам в Linde MH:

Наша цель заключается в расширении ассортимента решений по автоматизации интралогистичеких бизнесс-процессов различных уровней сложности. Наш план заключается в постепенной интеграции инновационных технологий Balyo в большую часть нашей продукции. Синергетический эффект взаимодействия наших компаний постужит хорошей опорой для повышения эффективности производства и продаж одновременно.

Погрузчики Linde, управляемые с помощью технологии Balyo, не потребуют установки на складе какой-либо навигационной инфраструктуры, например, лазерных отражателей, дорожек или магнитов. Погрузчики будут использовать встроенную вспомогательную автономную технологию на лазерной основе, которая опирается на такие элементы помещения, как стены, стойки или колонны. Эта уникальная технология позволяет быстро и легко наладить процесс установки. Во-первых, склад размечается и данные преобразуются в двумерную карту. Затем определяется порядок маршрутов, проходящих через склад, и назначаются задачи автоматизированным погрузчикам. Транспортное средство, основащенное лазером, процессорным блоком и цифровой картой, определяет свое местоположение в реальном времени.

Решения автоматизации складских процессов

Изменения на складе, такие как смена задач или маршрутов, могут быть реализованы в любой момент очень просто. Обширный набор программного обеспечения поддерживает полную интеграцию в склад новых элементов окружающей среды, а также обеспечивает подключение роботов-погрузчиков к системам управления складом WMS и ERP.

Стоит заметить, что на текущий момент компания BALYO уже обладает рядом сильных систем автоматизации складских процессов, таких как система погрузки/разгрузки, горизонтальной транспортировки, стеллажного хранения, распределения пустых паллетов, сборки заказа.

Вилочный погрузчик | Linde Material Handling

Вилочный погрузчик — выбор номер один для внутренней логистики. Универсальный и мощный промышленный грузовик идеально подходит для транспортировки и погрузки-разгрузки товаров на складах, производственных площадках и открытых площадках.

Linde Material Handling уже более 60 лет успешно предоставляет идеальные вилочные погрузчики для любой отрасли и области применения. Ассортимент грузовиков, предлагаемых Linde, не имеет себе равных: ассортимент включает 77 серий, до 382 вариантов моделей и более 10 000 вариантов оборудования.Руководящие принципы, лежащие в основе всей продукции Linde, — это производительность, безопасность и эргономичность.

Вилочный погрузчик

: электрический вилочный погрузчик против погрузчика IC

Электрический погрузчик или грузовик с интегральной схемой? Это центральный вопрос для каждого склада и производственного объекта. Выбор вилочного погрузчика определяется, прежде всего, областью применения: электрические вилочные погрузчики идеально подходят для использования внутри склада, поскольку они не производят никаких выбросов и не производят шума двигателя. Вилочные погрузчики с двигателем внутреннего сгорания часто используются на открытых площадках, поскольку в этих местах легче подавать энергию в виде газа или дизельного топлива.Грузовики IC чрезвычайно прочные и поэтому могут выдерживать даже самые суровые погодные условия.

Электрические вилочные погрузчики Linde

Linde предлагает широкий ассортимент вилочных электрических погрузчиков, которые могут обрабатывать грузы от 1 000 до 8 000 кг. Их сила, прежде всего, заключается в их точности и маневренности, обеспечивающих максимальную управляемость. Linde разработала мощную приводную технику с высокочувствительным регулятором тягового усилия для быстрого и легкого подъема и транспортировки грузов.Все модели электрических вилочных погрузчиков Linde удобны в использовании и оснащены необслуживаемой компактной осью, что позволяет оператору выполнять маневры с точностью до миллиметра.

Щелкните здесь, чтобы узнать больше об электрических вилочных погрузчиках Linde.

Linde IC Trucks

Своими вилочными погрузчиками внутреннего сгорания Linde уже много лет устанавливает стандарты производительности и эффективности. Ассортимент грузовиков IC покрывает грузоподъемность 1.От 4 до 18 тонн. Комбинация гидростатического привода, двухпедального управления и Linde Load Control позволяет оператору выполнять любой подъем и маневр с максимальной точностью и скоростью. Эффективная передача мощности и интеллектуальное управление гарантируют, что погрузчики IC всегда будут иметь достаточно мощности.

Щелкните здесь, чтобы узнать больше о грузовиках Linde IC.

h30 – h45: Совершенство до последней детали

Дизельный и газовый вилочный погрузчик h30 – h45 — это первый вилочный погрузчик нового поколения Linde, который устанавливает новые стандарты производительности, эргономики, безопасности и возможностей подключения.Этот вилочный погрузчик — лучшее решение проблем с материальными потоками сегодня и завтра. Проверенная временем система гидростатического привода составляет техническую основу для грузовиков, передавая мощность промышленного двигателя на ведущие колеса и подъемную гидравлическую систему с нулевыми потерями. Кроме того, прочная конструкция обеспечивает долгий срок службы и низкие требования к техническому обслуживанию.

Узнайте больше о новом поколении вилочных погрузчиков.

Заводской вилочный погрузчик: новые вилочные погрузчики для покупки

Те, кто желает приобрести новый вилочный погрузчик Linde, получат вариант финансирования, адаптированный к их индивидуальным требованиям. Это обеспечивает идеальное соотношение затрат и выгод. Покупка нового — не единственное решение: Linde также предлагает варианты лизинга, аренды, покупки в рассрочку и краткосрочной аренды.

Узнайте больше о вариантах финансирования новых вилочных погрузчиков.

Вилочный погрузчик с «жизненным опытом»: утвержденные бывшие в употреблении грузовики

В частности, стартапы, а также компании на стадии роста или с различным временем эксплуатации вилочных погрузчиков всегда ищут возможности для надежного и экономичного удовлетворения своих конкретных требований.Здесь одобренный Linde, систематически модернизируемый подержанный вилочный погрузчик предлагает высококачественную и экономичную альтернативу. Безупречный погрузчик и история обслуживания, а также тщательный осмотр при возврате вилочного погрузчика означают, что Linde выбирает только самое лучшее оборудование для своей программы одобренных подержанных грузовиков.

Узнайте больше о бывших в употреблении вилочных погрузчиках Linde.

Вилочный погрузчик в лизинг: Linde Rental Trucks

Во многих ситуациях аренда вилочного погрузчика может быть более рентабельной альтернативой покупке нового вилочного погрузчика, например, при сезонных пиках заказов или при подготовке к крупным мероприятиям.Услуги по аренде Linde — это не только быстрая доставка вилочных погрузчиков и оборудования, которые вам срочно необходимы — вам также будут предоставлены все необходимые консультации и гибкость. Таким образом, компании могут воспользоваться нашими гибкими решениями, чтобы помочь им в периоды напряженности.

Узнайте больше об аренде вилочных погрузчиков Linde.

Команда вилочных погрузчиков: Linde Fleet Management

Подумайте, сколько вы можете сделать с одним вилочным погрузчиком, а теперь представьте, чего вы можете достичь с помощью всего парка.Однако рентабельное управление автопарком имеет важное значение. Это включает в себя определение, например, грузовиков, подверженных неисправностям, или грузовиков, которые перегружены или не работают на полную мощность. С помощью системы управления парком Linde connect Linde предоставляет операторам парка точную информацию, необходимую для эффективного использования их вилочных погрузчиков, независимо от местоположения и размера парка, будь то новые или существующие вилочные погрузчики или продукция других производителей.

Узнайте больше об управлении автопарком от Linde.

Как работают наши вилочные погрузчики

Укрепление вашей интралогистики

Вилочный погрузчик — настоящий универсал, когда дело касается внутренней обработки и транспортировки грузов. Благодаря своим особенностям и различным вариантам оборудования грузовые автомобили Linde IC и электрические грузовики уже несколько десятилетий обеспечивают надежное обслуживание в самых разных отраслях промышленности. Linde посвящает себя этой роли и находит подходящие грузовые автомобили и автопарк для каждого нового логистического приложения.

Конструкция вилочного погрузчика

Ключевыми конструктивными особенностями каждого вилочного погрузчика являются мачта спереди и противовес сзади. Вилочная каретка имеет два зубца, которые регулируются по расстоянию и могут подниматься с помощью гидравлической системы.

Приводы для вилочных погрузчиков

При покупке вилочного погрузчика важную роль играет не только цена покупки, но и эксплуатационные расходы и, следовательно, затраты на электроэнергию.Наряду с двигателями внутреннего сгорания и свинцово-кислотными аккумуляторами среди предпочтительных решений все чаще упоминаются литий-ионные аккумуляторы и топливные элементы. Linde Material Handling предлагает передовые технологии и услуги для каждой энергетической системы.

Благодаря четырем энергетическим системам Linde может предложить идеальное решение для любых логистических задач:

Вилочные погрузчики с двигателем внутреннего сгорания имеют преимущество перед другими системами: благодаря большому дорожному просвету они идеально подходят для использования на неровных поверхностях пола.Прежде всего, они также могут похвастаться впечатляюще мощными характеристиками двигателя. Эти грузовые автомобили IC можно приобрести у Linde.

Электрические вилочные погрузчики со свинцово-кислотными аккумуляторами по-прежнему очень популярны для работы в несколько смен, когда возможна замена аккумулятора или когда вилочные погрузчики не работают постоянно на полную мощность. Это относится, например, к розничным торговцам, которым грузовик нужен только для загрузки и разгрузки в течение нескольких часов каждый день. Эти электрические вилочные погрузчики можно приобрести у Linde.

Благодаря литий-ионной технологии (Li-ION) от Linde дорогостоящая и трудоемкая замена батареи больше не требуется, так как батарея также может быть заряжена во время коротких перерывов в работе.

Вилочные погрузчики с топливным элементом можно заправить водородом за одну-три минуты. Благодаря своей высокой доступности вилочные погрузчики на топливных элементах имеют большое преимущество, в частности, в тяжелых условиях работы в несколько смен.

Краткая история вилочных погрузчиков Linde

2019: Новое поколение грузовиков IC

Создавая высокопроизводительные, маневренные погрузчики серии 1202, подключенные к сети, Linde устанавливает новые отраслевые стандарты для погрузчиков с противовесом.

2017: Электрический вилочный погрузчик номер 111111

Linde отмечает выпуск 111 111-го электрического вилочного погрузчика из 386-й серии. Грузовики от E12 до E20 были запущены в производство в 2006 году.

2014: 750-тысячный вилочный погрузчик и первый WoMH

Linde празднует выпуск 750-тысячного вилочного погрузчика. Первая выставка World of Material Handling (WoMH) привлекает более 6000 профессиональных посетителей.

2009: Вилочный погрузчик с гибридным приводом и топливными элементами

Linde представляет свои первые прототипы с альтернативными приводами.С 2010 года Linde стала первым производителем промышленных грузовиков в Европе, предлагающим стандартные грузовые автомобили, работающие на топливных элементах.

2005: Чемпионат среди водителей погрузчиков

Проходит первый Кубок по погрузчикам. Более 1500 водителей участвуют в первом чемпионате Германии среди водителей погрузчиков.

1985: Король вилочных погрузчиков

Серия 351 совершает революцию в мире вилочных погрузчиков. Дизельный вилочный погрузчик устанавливает новые стандарты в конструкции и управляемости в «высшем классе» грузовиков с грузоподъемностью от 2 до 3.5 тонн.

1971: Первый электрический вилочный погрузчик Linde

Первый электрический вилочный погрузчик Linde празднует свою мировую премьеру на Ганноверской ярмарке в 1971 году.

1959: Первый вилочный погрузчик Linde

История успеха вилочных погрузчиков Linde началась в 1959 году: Hubtrac — первый вилочный погрузчик с гидростатической трансмиссией.

Это также может вас заинтересовать

Linde Material Handling отмечает 50-летие электрических вилочных погрузчиков и показывает, что лидер рынка в этом сегменте может предложить в будущем.

Подробнее

Лучшее из обоих миров — лучшее, что может предложить природа. Это лучший способ описать пилотный запуск нового Linde X35 на немецком производителе безалкогольных напитков Ensinger Mineral-Heilquellen. Новый класс производительности электрического вилочного погрузчика впечатлил руководителей давно зарекомендовавшего себя бренда минеральной воды не только с точки зрения экологичности, но и своей выдающейся производительностью.

Подробнее

Каковы три наиболее важных свойства вилочного погрузчика с противовесом? Для экспертов по логистике компании Eibach Oberflächentechnik GmbH (EOT) в Люденшайде, Германия, есть только один ответ: производительность, производительность, производительность.В ходе недавних полевых испытаний новый Linde X35 убедительно продемонстрировал, насколько хорошо вилочный электропогрузчик может работать в тяжелых условиях погрузки.

Подробнее

Точные процессы материального потока для высокостандартизированного парка вилочных погрузчиков и складских автопогрузчиков: Sika Deutschland GmbH достигает этого с помощью общей логистической концепции, которая, несмотря на решения для конкретных клиентов, опирается на стандартизацию, ориентируется на бренд вилочных погрузчиков и сдает оборудование в аренду на основе аренды с полным спектром услуг.

Подробнее

Система управления парком Linde connect вносит решающий вклад в порядок и безопасность на складе. Linde Material Handling оснастила весь парк SMP этим интеллектуальным решением.

Подробнее

Производство работает круглосуточно. Машина для производства гофрокартона длиной 130 м круглосуточно перерабатывает бумажное сырье. Ежедневно производится и обрабатывается около 900 000 квадратных метров гофрокартона. Вот почему так важен полностью надежный парк вилочных погрузчиков.Всего на предприятии Werner Kenkel используется 60 автомобилей, в основном электрические вилочные погрузчики, от Linde Material Handling.

Подробнее

Уже много лет сотрудники Novelis получают поддержку с помощью различных автомобилей Linde — 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, 365 дней в году, от E20 до HT160D.

Подробнее

Наземное обслуживание — сложная задача для логистики аэропорта. Соответственно, высоки требования к промышленным грузовым автомобилям и логистическим решениям. Спрос на прочные автомобили, которые обеспечивают быстрое и безопасное управление, и все больше внимания уделяется альтернативным системам привода.

Подробнее

Центр NORA в Вольфсбурге стремится к быстрой доставке оригинальных запасных частей Volkswagen Group и других марок. Внутренняя логистика играет важную роль в соблюдении жестких сроков для клиентов. Ключевыми игроками являются электрические вилочные погрузчики Linde, которые каждый день доказывают свою ценность в гонке со временем — в последнее время они также оснащены литий-ионными батареями Linde.

Подробнее

Cölner Hofbräu P. Josef Früh KG в Кельн-Фельдкассель варит и загружает тысячи литров кёльша каждый день.Настоящая тяжелая работа для литий-ионных вилочных погрузчиков Linde, которые успешно прошли испытания в компании.

Подробнее

Вилочные погрузчики, используемые в Carolus Trees, должны быть прочными, а главное, они не должны бояться замерзнуть и испачкаться. Вилочные погрузчики Linde берут все это на себя.

Подробнее

Linde Material Handling — Профиль компании Crunchbase и финансирование

Linde Material Handling — Профиль компании Crunchbase и финансирование

Linde Material Handling — производитель промышленных грузовиков.

Найти больше контактов для Linde Material Handling

Просмотрите контакты Linde Material Handling, чтобы найти новых потенциальных клиентов и связаться с лицами, принимающими решения.

Просмотреть все контакты

• Industries
• Штаб-квартира Регионы Европейский Союз (ЕС)
• Дата основания 1904
• Рабочий статус Активен

• Номер телефона (496) 021-990

Linde Material Handling производит вилочные погрузчики и складские погрузчики оборудование. Предлагает штабелеры и большегрузные автомобили; складские грузовики, такие как штабелеры для поддонов, ричтраки и башенные грузовики; и транспортировка грузовых автомобилей, включая ручные тележки для поддонов, решения для грузовых поездов, тележки для перевозки поддонов, тягачи и тележки для комплектования заказов, а также системы электропривода

, дизельные погрузчики и электрические вилочные погрузчики. Компания также предоставляет услуги промышленных грузовиков, такие как консультации, ремонт, проверка безопасности, регулярное техническое обслуживание, полный сервис и услуги по запасным частям; решения по аренде подержанных грузовиков; управление автопарком; финансовые и арендные услуги. Он предлагает свои продукты и услуги в Африке, Азии, Австралии / Океании, Центральной Америке, Европе, Северной Америке и Южной Америке.

Подробнее

Получите максимум от Crunchbase

---

---

Условия использования | Политика конфиденциальности | Карта сайта | © Crunchbase Inc., 2021 г.Все права защищены. (0.1.12369 577)

Расположение головного офиса

Количество сотрудников

Статус IPO

Веб-сайт

Рейтинг CB (Компания)

Общее количество приобретений

Общее количество сделанных инвестиций

Общее количество выходов

Всего количество контактов Crunchbase, связанных с этой организацией

Общее количество профилей сотрудников, которые организация имеет в Crunchbase

Premium Feature

Описательное ключевое слово для организации (e. грамм. SaaS, Android, облачные вычисления, медицинское устройство)

Где находится штаб-квартира организации (например, район залива Сан-Франциско, Кремниевая долина)

Дата основания организации

Операционный статус организации, например, Активный, закрытый

Коммерческая или некоммерческая организация

Общий номер телефона организации

Linde Material Handling | Demagcranes

Легкая крановая система с большими преимуществами

Вилочные погрузчики серии E производства Linde Material Handling отличаются эффективностью и высокой производительностью.Linde уже придает большое значение производительности и гибкости производства — и выбрала испытанную систему легких кранов Demag KBK на сборочной линии для своих новых вилочных погрузчиков BR 387 и 388.

Единая система для любых нужд

Крановые мосты, оптимизированные для уменьшения веса, компактных размеров и универсальных монтажных соединений — легкая крановая система KBK предлагает широкий спектр преимуществ. Linde остановила свой выбор на комбинации алюминиевых и стальных профилей KBK и интеллектуальной связи между крановыми системами и системой управления технологическим процессом.Такая компоновка позволяет интегрировать функции мониторинга и адаптировать их к изменившимся условиям цикла.

Готовность к будущему

Когда сборщики научатся работать в соответствии с производственными циклами, Linde планирует перейти на непрерывное производство. Краны, поставляемые Demag, уже подготовлены к этому этапу: приводы движения фрикционных колес можно отключить, и кран может медленно перемещаться по линии с помощью положительного соединения.

• Комбинация алюминиевых и стальных профилей
• Эргономичные решения для индексированных сборочных операций
• Подключение к основной системе управления

Предварительная сборка

Предварительная сборка с 2 уровнями крана

Производственная линия вилочных погрузчиков начинается в зоне предварительной сборки, где рабочие используют 4-тонный подвесной кран из EPDE, чтобы поднимать противовесы, включать их на поворотное устройство, а затем помещать их на грузовой автомобиль, ожидающий их получения. Механизм блокировки ограничивает угол поворота крюка, обеспечивая надежную и непрерывную подачу энергии на прикрепленное поворотное устройство. Управление всеми функциями осуществляется с помощью подвесного пульта управления Demag DST. Благодаря подкрановым путям, подвешенным к надстройке крыши, пол не имеет дополнительных опор. Такое расположение обеспечивает достаточно места для операций сборки и гибкости, необходимой для процессов.

К надстройке крыши также подвешены подвесные крановые установки KBK, которые монтируются непосредственно под подвесными кранами.На этой паре гусениц работают два однобалочных подвесных крана КБК, оборудованные цепными тали Demag DC-Pro. Эти агрегаты используются сборщиками для установки других компонентов, таких как валы рулевого управления, бортовые зарядные устройства и трансформаторы напряжения. Один из этих самосвальных кранов также оснащен панелью управления для механизированных шуруповертов. Из соображений эргономики он установлен на тележке КБК с плавным ходом.
Благодаря использованию профильных секций KBK II-R со встроенными токопроводящими линиями в качестве подкрановых балок, цепные тали и панель управления питаются без дополнительных кабелей.Токосъемники, подключенные к грузовым тележкам системы KBK II, отводят питание непосредственно от проводов.

Производство вилочных погрузчиков для особых нужд

Для сборки вилочных погрузчиков Linde Material Handling использует преимущества легкой крановой системы KBK. Проектировщики завода решили в пользу комбинации оптимизированных по весу подвесных кранов из алюминиевых профилей и подкрановых путей из стальных профилей KBK.

Ступенчатые подкрановые пути для крановых мостов оптимальной длины

Устанавливается выше 3.Сборочный конвейер шириной 5 метров и боковые перевалочные площадки представляют собой два подкрановых пути, расположенных на расстоянии восьми метров друг от друга. Группа планирования Linde посчитала, что такая длина наложит эргономические ограничения из-за размера однобалочных подвесных кранов с толкающим ходом, которые работают в этой области. По этой причине было принято решение установить между этими участками профиля еще два подкрановых пути. Эта ступенчатая компоновка позволила установить крановые мосты максимальной длиной шесть метров, которые альтернативно охватывают зоны подготовки справа или слева, а также центральную сборочную линию.Другой кран, который используется для поддержки штамповочного устройства, на котором нанесены номера шасси, использует две внутренние гусеницы, которые проходят на расстоянии четырех метров.

Контроль циклов сборки

Над сборочной линией работают десять подвесных кранов. Четыре из них имеют двухбалочную конструкцию и оснащены электрическими фрикционными приводами хода колес для плавного и легкого передвижения. Рабочие используют их для подбора модулей, которые необходимо установить, которые устанавливаются сбоку от конвейера и весят более 15 кг.В соответствии с заданным временем цикла AGV снова продвигается вперед еще на пять метров к следующей станции в цикле. Прежде чем этот цикл перемещения может начаться, все передвижные подъемники должны быть перемещены от центра сборочной линии к концу соответствующего мостового крана. Эта операция очистки линии контролируется концевыми выключателями движения, которые установлены на каждом мосту крана. Сигналы передаются в центральную систему управления по проводам Demag DCL. Центральная система управления показывает текущий статус рабочего цикла с помощью светофоров на каждом рабочем месте.Новый цикл можно начинать только после того, как все путевые подъемники выведены из строя и, следовательно, все лампы горят зеленым светом.

Комбинации профилей KBK

Чтобы еще больше улучшить повседневные условия труда сборщиков, инженеры-проектировщики Linde Material Handling приняли решение в пользу крановых мостов с низким дедвейтом, состоящих из алюминиевого профиля Aluline 180. Таким образом, они используют одну из сильных сторон испытанной и испытанной системы легких кранов KBK: секции алюминиевого профиля можно комбинировать с подкрановыми путями, которые сделаны из секций стального профиля.

Параллельно сборочной линии были созданы дополнительные рабочие места для проведения предмонтажных работ. Здесь, например, подготавливаются защитные ограждения и напорные баки для сборки на линии. В этой области рабочие также извлекают выгоду из более легких крановых мостов из алюминия для подъемных кранов, которые также плавно передвигаются по подкрановым путям, построенным из стальных профилей.

Электропитание по встроенным проводам

Профили

KBK II-R со встроенными проводниками используются в Linde Material Handling как для подкрановых путей, так и для линий сборки и предварительной сборки.Такая компоновка позволяет снабжать мосты кранов электроэнергией без необходимости использования висячих кабелей, что обеспечивает высокий уровень гибкости. В общей сложности восемь параллельных подкрановых путей покрывают всю производственную площадь и подвешены на одинаковой высоте, что также отвечает меняющимся требованиям.

Универсальные краны компактных размеров

Два заключительных цикла сборки включают установку подъемных мачт и батарей. Для этой работы внутри сборочного конвейера требовались краны с большей грузоподъемностью и особой конструкцией. С одной стороны, мачта должна быть наклонена при установке, что приводит к наклонному натяжению. Кроме того, хотя они выполняются в непосредственной близости друг от друга, различные этапы должны выполняться отдельно.

Решение: два однобалочных мостовых крана с пролетом 14,15 метра по одной взлетно-посадочной полосе. Чтобы они могли максимально приближаться друг к другу, концевые каретки были спроектированы так, чтобы образовывать асимметричное расположение. Возможные столкновения предотвращаются двухступенчатой ​​системой аварийного отключения.Кран типа EPDE, который используется для установки подъемных мачт, оснащен канатной таль DR-Pro грузоподъемностью 3,2 тонны с двойной канатной направляющей, позволяющей тянуть груз под наклоном. Чтобы гарантировать безопасное управление горизонтальными силами при наклоне мачты, две концевые тележки также были оснащены в общей сложности четырьмя приводами хода, которые удерживают кран в нужном положении до последнего миллиметра. Второй кран типа ЕПКЕ должен был достичь особенно малых габаритов подъезда. По этой причине файл 2.Установлена ​​5-тонная цепная таль DC-Pro. Благодаря использованию преобразователей частоты для трех направлений движения, можно легко и точно позиционировать нагрузки.

Подвески управления с кабельным подключением

Для управления кранами Linde решила использовать только подключаемые по кабелю подвески управления DST, чтобы обеспечить работу без утомления. Из-за большого количества этапов сборки, которые необходимо выполнить в доступном пространстве, инженеры-проектировщики предпочитают поддерживать прямой контакт рабочих с различными процессами на заводе по производству вилочных погрузчиков.

Поворотные краны с оптимальной свободой передвижения

Инженеры-проектировщики Linde интегрировали еще один компонент из системы легких кранов KBK в свою производственную линию вилочных погрузчиков. Помимо установленного на колонне поворотно-консольного крана, они установили шесть настенных поворотных консолей, которые не занимают места на полу. Для этого решения были подготовлены монтажные плиты со стандартными шаблонами отверстий и прикреплены к опорной надстройке здания. На этих монтажных плитах установлены настенные поворотные гуськи, которые состоят из профилей KBK, обеспечивающих особенно низкий собственный вес.Регулируемое ограничение поворотного движения гарантирует, что их можно использовать без риска столкновения с другим оборудованием. При необходимости краны можно отсоединить от монтажных пластин и переместить в отсек для максимальной гибкости.

Linde MH разработала промышленные погрузчики с взрывозащитой для химической и фармацевтической промышленности

Linde MH разработала промышленные погрузчики с взрывозащитой для химической и фармацевтической промышленности.

Благодаря опрокидывающемуся барабану с взрывозащитой — индивидуальному решению заказчика — открытые бочки можно захватывать, и определенные количества могут быть заполнены или отмерены на весах.Характеристики управляемости упрощают маневрирование с помощью дистанционного управления, которое из соображений безопасности выполняется двумя руками.
Фото Linde Material Handling GmbH

Спрос на индивидуальные решения для клиентов постоянно растет. Эта тенденция также относится к промышленным погрузчикам с взрывозащитой, подтвердил управляющий директор Proplan Transport- und Lagersysteme GmbH (Proplan), дочерней компании Linde Material Handling (MH), на пресс-конференции в Ашаффенбурге в ноябре прошлого года.В качестве примера он привел «самосвал с барабанами» — грузовик, который был разработан с двумя разными моделями для химической и фармацевтической промышленности и который может использоваться для захвата и опрокидывания открытых или закрытых бочек весом до 300 кг.

Основой для обоих специальных решений для взрывобезопасных зон стал автопогрузчик Linde с укороченной колесной базой. Грузовик можно комбинировать с различными приспособлениями для захвата и опрокидывания барабанов. В таких случаях тележка и навесное оборудование поставляются как единое целое.

Разработчики спроектировали первоначальный вариант грузовика с комбинированным захватом и опрокидыванием для химической компании для использования во взрывозащищенной зоне 1. Его задача заключалась в подборе, транспортировке и опрокидывании закрытых бочек — с отверстием для пробки и диаметром от 300 до 600 миллиметров — под углом от 0 до 180 градусов, чтобы вылить содержимое барабана в машину. Оператор перемещает погрузчик с помощью длинного, глубоко установленного румпеля, который гарантирует, что оператор всегда находится на большом расстоянии от погрузчика.

Кроме того, румпель предназначен для защиты рук оператора от травм, и им можно управлять как левой, так и правой рукой. Все гидравлические функции навесного оборудования, такие как захват, подъем или поворот, управляются чувствительным, легко доступным ручным рычагом, установленным на крышке аккумуляторного отсека с герметичной защитой. С помощью этого ручного рычага можно безопасно поднимать даже бочки, которые не расположены на поддоне под прямым углом. Во избежание неправильной эксплуатации напольного подъемно-транспортного средства для всех функций, связанных с безопасностью, требуется управление двумя руками. Короткая конструкция — менее 900 миллиметров до задней части вилки (размер l2) — также обеспечивает хорошую маневренность. Два больших грузовых колеса обеспечивают дорожный просвет и позволяют проезжать грузовик через пороги и по неровному полу. В зависимости от положения румпеля функция «SafetySpeed» автоматически регулирует скорость движения.

Вторая модель самосвала с взрывозащитой была разработана для заказчика из фармацевтической промышленности. Предполагалось, что грузовик будет захватывать открытые бочки во взрывоопасной зоне 2 и впоследствии заполнять или измерять определенные количества на весах.Кроме того, оператор должен был иметь возможность контролировать процесс розлива. Однако грузовик на 100 миллиметров длиннее, который также имеет грузоподъемность 300 кг, не имеет ручного рычага для управления гидравликой. Вместо этого он оснащен пультом дистанционного управления с двухступенчатой ​​кнопкой. По соображениям безопасности пульт дистанционного управления также предназначен для использования двумя руками.

Для получения дополнительной информации посетите http://www.linde-mh.com.

Linde MH разработала новую оценку жизненного цикла своего оборудования для оценки воздействия на окружающую среду

Linde MH разработала новую оценку жизненного цикла своего оборудования для оценки воздействия на окружающую среду

Linde Material Handling разработала научную методологию для всесторонней оценки воздействия на окружающую среду вилочных погрузчиков и складского погрузочно-разгрузочного оборудования на протяжении всего жизненного цикла продукции.На основании этого была проведена оценка жизненного цикла (LCA) семи основных групп продуктов компании. Как методология, так и полученные LCA были одобрены и сертифицированы органом технического надзора TÜV Rheinland.
Фото Linde Material Handling GmbH

Совместно с Институтом строительной физики им. Фраунгофера (IBP) Linde Material Handling разработала научную методологию для всесторонней оценки воздействия на окружающую среду вилочных погрузчиков и складского погрузочно-разгрузочного оборудования на протяжении всего жизненного цикла продукции. На основании этого была проведена оценка жизненного цикла (LCA) семи основных групп продуктов компании. Как методология, так и полученные LCA были одобрены и сертифицированы органом технического надзора TÜV Rheinland. Д-р Йорг Шлёссер, управляющий директор TÜV Rheinland LGA Products GmbH, сегодня официально вручил сертификаты TÜV генеральному директору Linde Material Handling Теодору Мауреру по случаю мероприятия для клиентов компании World of Material Handling в Майнце.

«С каждой новой линейкой продуктов мы стремимся повышать экономическую и экологическую устойчивость нашей продукции», — отметил Маурер после получения сертификатов.«Теперь у нас под рукой есть инструмент, который помогает нам добиваться этой цели еще более эффективно и целенаправленно, и, более того, он прошел проверку независимым институтом. Кроме того, с помощью этих LCA мы можем показать нашим клиентам, как использование наших транспортных средств влияет на их собственную экологическую оценку ». Как подчеркнул д-р Шлёссер: «В современном мире компании всегда должны учитывать влияние своего поведения на окружающую среду. Поэтому похвально, что Linde Material Handling не только осознает свою ответственность за устойчивость, но и стремится сделать свои многочисленные меры прозрачными посредством беспристрастной и независимой сертификации.”

Целостный подход к оценке

На основе проектирования жизненного цикла в соответствии с ISO 14040 и 14044 теперь можно регистрировать и оценивать воздействие на окружающую среду групп продукции, таких как противовесные тележки с двигателем внутреннего сгорания, противовесные тележки с электрическим приводом, ричтраки, тележки для поддонов и штабелеукладчики. как комплектация заказов и эвакуаторы. Методологический подход Linde Material Handling является комплексным по двум причинам: во-первых, он фокусируется на целостной оценке жизненного цикла транспортных средств — начиная с добычи сырья и изучения производства каждой отдельной детали, а затем заканчивая этапом транспортировки и утилизации. включая техническое обслуживание и, наконец, возможность вторичной переработки компонентов автомобиля. Более того, Linde Material Handling в своем анализе учитывает не только выбросы CO2, но и все экологические аспекты, такие как образование озона, загрязнение воды, подкисление почвы, потребление первичной энергии и парниковый эффект.

Оценка жизненного цикла как инструмент контроля

Отдел проектирования жизненного цикла Fraunhofer IBP поддерживает оценку устойчивости в Linde MH, например, с помощью программного обеспечения и системы баз данных, с помощью которых можно визуализировать и оценивать сложные системные модели на научно обоснованной основе.Цель состоит в том, чтобы учесть выводы LCA в процессах проектирования и разработки, чтобы реализовать конкретные задачи для следующего поколения транспортных средств. Более того, влияние технических изменений на окружающую среду, таких как использование литий-ионных батарей, может быть смоделировано и протестировано. Сертифицированный TÜV метод также позволяет проводить оценку жизненного цикла других групп продуктов, специальных конфигураций и отдельных продуктов в любое время, например, для удовлетворения конкретных требований заказчика.

«Несмотря на то, что значительная часть воздействия на окружающую среду возникает во время использования, инженерия жизненного цикла предоставляет ценную информацию о том, как сделать наши производственные процессы еще более энергоэффективными и ресурсосберегающими», — сказал д-р Хольгер Хоппе, отвечающий за управление устойчивым развитием в компании Linde Material Handling. В заключение д-р Ральф Дингельдейн, руководитель отдела новых автомобилей, отметил: «Мы хотим играть ведущую роль не только в эффективности наших автомобилей. Вопросы устойчивого развития, такие как безопасность на рабочем месте, экологически безопасное производство и здоровые условия труда, также играют важную роль для нас.”

Для получения дополнительной информации посетите http://www.linde-mh.com.

Формат электронной почты Linde Material Handling

Мы устанавливаем стандарт поиска писем

Нам доверяют более 9,2 миллиона пользователей и 95% из S&P 500.

---

Нам не с чего начать.Обыскивать Интернет круглосуточно — это не поможет. RocketReach дал нам отличное место для старта. Теперь у нашего рабочего процесса есть четкое направление — у нас есть процесс, который начинается с RocketReach и заканчивается огромными списками контактов для нашей команды продаж … это, вероятно, сэкономит Feedtrail около 3 месяцев работы с точки зрения сбора потенциальных клиентов. Мы можем отвлечь наше внимание на поиски клиента прямо сейчас!

Отлично подходит для составления списка потенциальных клиентов. Мне понравилась возможность определять личные электронные письма практически от любого человека в Интернете с помощью RocketReach. Недавно мне поручили проект, который рассматривал обязанности по связям с общественностью, партнерству и разъяснительной работе, и RocketReach не только связал меня с потенциальными людьми, но и позволил мне оптимизировать мой поисковый подход на основе местоположения, набора навыков и ключевого слова.

— Брайан Рэй , Менеджер по продажам @ Google

До RocketReach мы обращались к людям через профессиональные сетевые сайты, такие как Linkedln. Но нам было неприятно ждать, пока люди примут наши запросы на подключение (если они вообще их приняли), а отправка слишком дорога … это было серьезным ударом скорости в нашем рабочем процессе и источником нескончаемого разочарования. Благодаря огромному количеству контактов, которые мы смогли найти с помощью RocketReach, платформа, вероятно, сэкономила нам почти пять лет ожидания.

Это лучшая и самая эффективная поисковая машина по электронной почте, которую я когда-либо использовал, и я пробовал несколько.Как по объему поисков, так и по количеству найденных точных писем, я считаю, что он превосходит другие. Еще мне нравится макет, он приятный на вид, более привлекательный и эффективный. Суть в том, что это был эффективный инструмент в моей работе, как некоммерческой организации, обращающейся к руководству.

До RocketReach процесс поиска адресов электронной почты состоял из поиска в Интернете, опроса общих друзей или преследования в LinkedIn. Больше всего меня расстраивало то, как много времени все это занимало. Впервые я использовал RocketReach, когда понял, что принял правильное решение. Поиск писем для контактов превратился в одноразовый процесс, а не на неделю.

Поиск электронных писем для целевого охвата был вручную и занимал очень много времени. Когда я попробовал RocketReach и нашел бизнес-информацию о ключевых людях за считанные секунды с помощью простого и непрерывного процесса, меня зацепило! Инструмент сократил время на установление связи с новыми потенциальными клиентами почти на 90%.

Maschinenbau — Википедия

Nähmaschine, etwa 1900; die Funktion der Maschine ist bis heute prinzipiell gleich geblieben Anlage zum Abfüllen und Dosieren, Beispiel für eine moderne Maschine

Der Maschinenbau (auch als Maschinenwesen bezeichnet) ist eine klassische Ingenieurwissenschaft und erstreckt sich auf Entwicklung, Konstruktion und Produktion von Maschinen und Anlagen. Dazu zählen u. а .:

• Kraftmaschinen (Dampfmaschine, Motor, Turbine),
• Erzeugung, Hüttentechnik, Anlagenbau, Rohstoffgewinnung
• Arbeitsmaschinen (Gebläse, Pumpe, Verdichter, Bagger, Schlepper Erntemaschinen)
• Werkzeugmaschinen, (Dreh-, Fräs-, Bohr-, Hobel- und Schleifmaschine),
• Förderanlagen (Kran, Förderband, Aufzug, Lift)
• Fahrzeugtechnik zu Land und Wasser
• Luft- und Raumfahrttechnik
• Sondermaschinen, Apparate, Geräte und des Rationalisierungsmittelbaus.
• Prüfen und überwachen von technischen Anlagen TÜV

Der Industriezweig Maschinenbau entstand aus dem Handwerk der Metallbearbeitung, Schmiede und Schlosser, u. а. durch Mühlenbauer. ^[1]

Der Maschinenbau als instituteisierte Wissenschaft entstand im Laufe der Industrialisierung. Теоретические и практические занятия по изучению и устранению аллергий: Erste Vorläufer der Fertigungstechnik sind so alt wie die Menschheit. Die ersten Faustkeile waren zum Schaben, Kratzen und Schneiden gebaut, in der Steinzeit kamen speziellere Formen fürs Bohren und Sägen dazu.Die Entdeckung des Kupfers läutete den Übergang zur Bronzezeit ein, in der das Schmelzen von Kupfererz, das Schmieden und auch das Gießen entdeckt wurden. In den frühen Hochkulturen Mesopotamiens wurden erste Ingenieure an Palastoder Tempelschulen ausgebildet im Lesen, Schreiben und Rechnen. Wichtige Entdeckungen waren das Rad und die Schiefe Ebene. ^[2]

In der Antike wurde die Mechanik als wichtige Theoretische Grundlage vieler heutiger Ingenieurwissenschaften begin.Archimedes, Aristoteles und Heron von Alexandria veröffentlichten Bücher und Schriften über Hebel, Schraube, Schiefe Ebene, Seil, Flaschenzug und weitere Erfindungen. Katapulte verbesserte man durch systematische Experimente, bis man die besten Abmessungen gefunden hatte. Archimedes machte Experimente mit der Wasserverdrängung Verschiedener Metalle und Heron baute eine erste Dampfmaschine. Für das griechische Theater wurden auch schon erste Automaten gebaut, die sich selbständig bewegen konnten.Die Römer übernahmen die griechische Technik, machten selber aber vergleichsweise geringe Fortschritte wie Krane mit Flaschenzügen und Treträdern, verbesserte Katapulte und erste Schleif- und Drehmaschinen sowie Wassermühlen.

Im Mittelalter breiteten sich die Wind- und Wassermühlen über ganz Europa aus und wurden zur wichtigsten Energiequelle. Die Mühlenbauer sammelten viele Erfahrungen mit den Wind- und Wasserrädern, den Getrieben, Transmissionen sowie den sonstigen mechanischen Übertragungselementen.Auf dem militärischen Gebiet wurden die Katapulte von den Tribocken abgelöst. Gegen Ende des Mittelalters entstand mit der Feinmechanik ein neuer Gewerbezweig der sich mit dem Bau von Uhren und Messgeräten beschäftigte und dabei viele Erfahrungen mit der Präzisionsbearbeitung von Metallteilen sammelte. Für die Feinbearbeitung von Eisen gab es Schlosser. Mit den Zünften und Gilden entstanden erstmals Institutionen, die sich mit dem Wissen ihres Gewerbes auseinandersetzten.

В эпоху Возрождения, окруженный Леонардо да Винчи, Вильцаль и Машинен, сейнер Zeit weit voraus waren. Ab Mitte des 16. Jahrhunderts veröffentlichten viele Ingenieure sogenannte Maschinenbücher, умереть от аллергии на übertriebene und phantastische Darstellungen den Leser in Staunen versetzen sollten. Zum Nachbau waren die meisten der Abbildungen nicht gedacht, oftmals wurden sogar unmögliche Maschinen wie Perpetuum mobile abgebildet. Erst ab 1700 wurden die Darstellungen als bemaßte Parallelprojektion dargestellt. ^[3]

Thomas Newcomen baute in England zu Beginn des 18. Jahrhunderts die erste funktionsfähige Dampfmaschine, die gegen Ende des Jahrhunderts von James Watt entscheidend verbessert wurde und sich dann schnell verbreitete. Genutzt wurde sie oft zum Antrieb der neuen Spinn- und Webmaschinen, mit deren Bau sich neben Tischlern, Schreinern, Feinmechanikern und Schmieden vor allm die Mühlenbauer beschäftigten, die daher als Vorläuer der der. Zum Bau der Dampf- und Textilmaschinen nutzte man die ebenfalls neuen Werkzeugmaschinen, die auch mit Dampfmaschinen angetrieben wurden. Mit dem Puddelverfahren stand auch eine Methode zur Verfügung, Schmiedeeisen in großen Mengen zu erzeugen, der auch immer öfter für Maschinen benutzt wurde. Zu Beginn des 19. Jahrhunderts gab es в Англии bereits einen ausgeprägten Industriellen Maschinenbau, der sich auch bald mit Dampflokomotiven beschäftigte, aber noch von im Handwerk ausgebildeten Tüftler-Ingenieuren geprägt. 1818 wurde mit der Institution of Mechanical Engineers die erste Vereinigung von Maschinenbau-Ingenieuren gegründet, der in anderen Industrieländern viele ähnliche folgten.

В 1794 году во Франкрайхе была политехническая школа, умершая инженерная мысль, умершая в обычном государственном учреждении и во всех аллеях, как и в случае с традиционным искусственным интеллектом. An der Ecole Polytechnique waren viele berühmte Wissenschaftler tätig wie Carnot (Carnot-Prozess) или Gaspard Monge, ein Pionier der Darstellenden Geometrie. Maschinen wurden auch nicht mehr ausschließlich nach ihrer Funktionsfähigkeit bewertet, sondern auch nach ihrem Wirkungsgrad. Für die private Industrie wurde die Ecole Centrale des Arts et Manufactures gegründet, die Maschinenbauer für die höheren Positionen ausbildete, sowie mehrere École des Arts et Métiers, die für die Meisterebene ausbildeten. ^[4]

Im deutschsprachigen Raum wollte man zu Beginn des 19. Jahrhunderts den Industriellen Rückstand gegenüber England möglichst schnell aufholen und gründete daher eine Vielzahl sogenannter demannterild Политехническая школа, политехническая школа. Sie wurden im Laufe des Jahrhunderts zu Technischen Hochschulen aufgewertet und erhielten Ende des Jahrhunderts das Promotionsrecht und waren damit den älteren Universitäten gleichgestellt. Für diese Entwicklung hatte sich auch der Mitte des Jahrhunderts gegründete Verein Deutscher Ingenieure starkgemacht, der neben den Maschinenbauingenieuren auch die Bauingenieure und die Elektrotechniker vereinteband der baldär der Mitglär.Zu den wichtigsten Begründern des wissenschaftlichen Maschinenbaus in Deutschland zählen Franz Reuleaux, Karl Karmarsch und Ferdinand Redtenbacher, die sich mit Mechanik, Fertigungstechnik, Dampf- und Werkzeugmaschinen beschäftigten. ^[5]

Zu Beginn des 20. Jahrhunderts war ein akademischer Abschluss für junge Ingenieure bereits Standard. Рудольф Дизель hatte als Student Vorlesungen über den Theoretisch möglichen Wirkungsgrad von Wärmekraftmaschinen gehört, in denen auch berichtet wurde, dass die üblichen Kolbendampfmaschinen nur einen Bruchufweil dessengrad als Wirkweisungs.Aus Diesen Theoretischen Erkenntnissen entwickelte er den ersten funktionsfähigen Dieselmotor. Zu Beginn des Jahrhunderts war der industry Maschinenbau geprägt durch die Produktion von Nähmaschinen und Fahrrädern, später dann Autos und Flugzeuge, die dann auch mit Strahltriebwerken angetrieben wurden.

Der Maschinenbau ist geprägt von Ingenieuren, Technikern und Facharbeitern. Diese arbeiten je nach Unternehmensgröße und Schwerpunkt des Betriebes an Idee, Entwurf, Kalkulation, Design, Konstruktion, Optimierung, Forschung und Entwicklung, Produktion und Vertrieb von Maschinen Aller Art und deren Bauteilen.Ausgehend von einzelnen Maschinenelementen werden dabei Produkte oder Anlagen von größter Komplexität wie Fertigungsstraßen und ganze Fabriken geplant, entwickelt, gebaut und betrieben.

Zum Beispiel beschäftigt sich die Konstruktionslehre mit den Zielen und Methoden, die ein Maschinenbau-Ingenieur / -Techniker bei der Konstruktion technischer Anlagen durch Normen (z. B. der DIN-Normen) beachten muss. Mittlerweile werden die technischen Anlagen mit Hilfe von CAD-Programmen am Computer Entworfen.Die dabei erzeugten CAD-Dateien können anschließend einer Simulation (dazu gehört unter anderem auch die Finite-Elemente-Methode) unterzogen und von einer CNC-Maschine gefertigt werden. Ein anderer Weg ist das Reverse Engineering, bei dem aus einem vorhandenen Körper ein Computermodell hergestellt wird, das man dann weiter bearbeiten kann, z. B. Freiformflächen an Automobilkarosserien oder Turbinen- und Verdichterschaufeln. Aufgrund der zunehmenden Automatisierung werden technische Anlagen heute mit einer komplexen Mess- und Steuerungs- bzw.Regelungstechnik ausgestattet, die ebenso von Maschinenbau-Ingenieuren ausgelegt werden.

Welche Disziplinen genau zum Maschinenbau zählen und wie sie eingeteilt werden sollen ist — wie bei vielen anderen Ingenieurwissenschaften — zum Teil umstritten. Eine genaue Definition für Maschinenbau gibt es ebenso wenig, wie es eine allgemein anerkannte Definition für Maschine gibt. Welche Gegenstände als Maschine, Apparat oder Gerät bezeichnet werden, ist of zufällig или Historisch bedingt. ^[6] In Gesamtwerken zum Maschinenbau, ^[7] der Einteilung der Lehrstühle an Maschinenbaufakultäten der Hochschulen und in den Studiengängen gibt es die jedoch zahlreiche bemhandelen des jedoch zahlreiche behandeltemen, die jedoch zahlreiche behandeltemen, die jedoch zahlreiche behandelenes, die, Dazu zählen beispielsweise die Technische Mechanik, Konstruktionslehre und die Fertigungstechnik.

Es gibt mehrere Möglichkeiten, diese Gebiete einzuteilen: ^{[6] [8]}

• Fächer, die sich mehr mit der Konstruktion befassen, und solche, die sich mehr mit der Fertigung befassen.Diese Einteilung hängt mit der Arbeitsteilung in der Industriellen Praxis zusammen, in der Konstrukteure letztlich Konstruktionsunterlagen erstellen und diese an die Produktionsingenieure weitergeben, die Die Fertigungsverfahren und Maschinen und besffäen.
• Grundlagenfächer und anwendungsorientierte Fächer. Diese Einteilung findet sich vor allem in den Studiengängen, in denen zu Beginn meistens Fächer unterrichtet werden, die den Naturwissenschaften nahestehen, wie die Technische Mechanik, die Technische Thermodynamik oder die Technische au Strömungsmechanik Fertigungstechnik der spezielle Maschinen wie Turbinen oder Dieselmotoren.
• Einteilung nach der Technik: Fahrzeugtechnik, Fördertechnik, Luft- und Raumfahrttechnik, Medizintechnik sind typische Vertiefungsfächer im Studium.

Außerdem ist noch zu berücksichtigen, dass der Maschinenbau — wie alle Ingenieurwissenschaften — stark interdisziplinär ausgerichtet ist. So werden innerhalb des Maschinenbaus auch andere selbstständige Ingenieurwissenschaften unterrichtet und als Hilfswissenschaften genutzt. Dazu zählen beispielsweise die Werkstofftechnik und die Elektrotechnik.Außerdem sind manche Gebiete nicht originärer Bestandteil des Maschinenbaus, sondern selbst interdisziplinäre Ingenieurwissenschaften. Die Technische Mechanik beispielsweise spielt auch im Bauingenieurwesen eine große Rolle und die Thermodynamik in der Verfahrenstechnik, jedoch jeweils mit anderen Schwerpunkten und Zielen. Im Maschinenbau wird die Thermodynamik beispielsweise genutzt für die Berechnung und Analyze von Wärmekraftmaschinen, während in der Verfahrenstechnik chemische Reaktionen im Vordergrund stehen.Die Mess-, Regel- und Steuerungstechnik (zusammengefasst Automatisierungstechnik) wird ebenfalls von Maschinenbauern und vielen weiteren Ingenieuren gemeinsam bearbeitet. Große inhaltliche Überschneidungen gibt es zwischen dem Maschinenbau einerseits und der Verfahrenstechnik, dem Chemieingenieurwesen und der Mechatronik andererseits. Erstere wird sogar manchmal как Teilgebiet des Maschinenbaus aufgefasst. ^[8] Außerdem gibt es Übergänge zu Geistes- und Sozialwissenschaften. Dazu zählen das Wirtschaftsingenieurwesen, die Medizintechnik oder das Patentingenieurwesen.

Technische Mechanik [Bearbeiten | Quelltext Bearbeiten]

Der Cremonaplan ist ein Beispiel für die zeichnerische Lösung eines Problems in der Technischen Mechanik

Die Technische Mechanik ist ein Teilgebiet der Ingenieurwissenschaften. Ihre naturwissenschaftliche Grundlage ist die klassische Mechanik, die ihrerseits ein Teilgebiet der Physik ist. Teilgebiete der Technischen Mechanik sind

• die Statik die sich mit ruhenden, Starren Körpern befasst,
• die Festigkeitslehre die ruhende, deformierbare Körper behandelt und
• die Dynamik für bewegte Körper.

Ein weiterführendes Gebiet im Maschinenbau ist die Maschinendynamik. Das Aufgabengebiet der Technischen Mechanik ist die Bereitstellung der Theoretischen Berechnungsverfahren zur Ermittlung von Kräften und Momenten. Die eigentliche Bemessung, Auswahl der Werkstoffe und dergleichen mehr wird dann von anderen Disziplinen übernommen, in denen die Technische Mechanik Hilfswissenschaft ist.

Strömungsmechanik bzw. Гидромеханик [Bearbeiten | Quelltext Bearbeiten]

Die Strömungslehre oder auch Strömungsmechanik ist die Physik der Fluide, также vor allm von Gasen und Flüssigkeiten.Auch die Bezeichnungen Fluidmechanik или Fluiddynamik werden anstelle von Strömungslehre verwendet.

Ziel ist die Theoretische Berechnung von Strömungen, z. B. Strömungen в Rohrleitungen, в Verbrennungsmotoren, Turbinen, Gebläsen oder hinter umströmten Körpern (Luftwiderstand bei Fahrzeugen). In den Anwendungsfällen werden dabei Kennzahlen benutzt, die die Eigenschaften (z. B. Verhalten und Art des Fluids, Strömungsart und -form) der Fluide beschreiben.Mit den Prinzipien der Kontinuitätsgleichung («Alles, was reinfließt, fließt auch wieder raus»), den Erhaltungssätzen für Masse, Energie und Impuls und den Navier-Stokes-Gleichungen können die Strömungsvorgädener Mathematis.

Ein wissenschaftliches Gebiet, das die Strömungsmechanik nutzt, ist die Rheologie, die sich mit dem Verformungs- und Fließverhalten von Materie beschäftigt.

Technische Thermodynamik [Bearbeiten | Quelltext Bearbeiten]

Typischer thermodynamischer Vorgang am Beispiel der prinzipiellen Wirkungsweise einer Dampfmaschine (rot = hohe Temperatur, gelb = niedrige Temperatur, blau = Endtemperatur des Dampfes)

Die Thermodynamik, auch als Wärmelehre bezeichnet, ist ein Teilgebiet der klassischen Physik.Sie ist die Lehre der Energie, ihrer Erscheinungsform und Fähigkeit, Arbeit zu verrichten. Sie erweist sich als vielseitig anwendbar in der Chemie, Biologie und Technik. Im Maschinenbau wird sie genutzt um den Wirkungsgrad von Maschinen zu berechnen und zur Konstruktion und Analyze von Wärmekraftmaschinen wie Otto- und Dieselmotoren, Gas- und Dampfturbinen. Die technische Thermodynamik ist eine rein makroskopische Theorie, die davon ausgeht, dass sich die physikalischen Eigenschaften eines Systems hinreichend gut mit makroskopischen Zustandsgrößen beschreiben lassen.Sie ist eine effiziente Theorie, da sie die Bewegung der einzelnen Atome und Moleküle vernachlässigt und nur mittlere Größen wie Druck und Temperatur Betrachtet. Weitere Themen in der Thermodynamik sind die Wärmeübertragung und die Kältetechnik, die sich mit dem Wärmeentzug durch entsprechende Kältemittel beschäftigt.

Werkstofftechnik [Bearbeiten | Quelltext Bearbeiten]

Die Werkstofftechnik ist eine selbständige ingenieurwissenschaftliche Disziplin die eine besondere Nähe zum Maschinenbau aufweist.Im Maschinenbau sind vor allm die mechanischen Werkstoffkennwerte (Härte, Festigkeit, Elastizitätsmodul, Verschleißfestigkeit) von Bedeutung. Außerdem spielen chemische Eigenschaften eine Rolle sofern sie die Korrosionsbeständigkeit betreffen; elektrische und magnetische Kennwerte spielen dagegen keine besondere Rolle. Ein wichtiges Teilgebiet ist die Werkstoffprüfung die sich mit der Ermittlung dieser Kennwerte befasst.

Als Konstruktionswerkstoff werden im Maschinenbau Keramiken, Polymere (Kunststoffe) und Metalle verwendet.Die größte Bedeutung haben die Metalle, davon insbesondere Stahl und Gusseisen, aber auch Aluminium, letztes vor allem in den Branchen, in denen das Gewicht eine große Rolle spielt, z. B. der Luft- und Raumfahrttechnik.

Die Werkstofftechnik ermittelt Beziehungen zwischen der Struktur der Werkstoffe (Kristallgitter, Korngröße, Gefüge) und den Eigenschaften der Werkstoffe. Darauf aufbauend werden durch gezielte Strukturveränderung, z. B. bei Stahl das Härten und Anlassen oder durch Einbringen von Legierungselementen, gewünschte Eigenschaftsprofile eingestellt.Бейм Шталь, вирд з. B. die Schweißbarkeit oder die Umformbarkeit durch die Variierung des Kohlenstoffgehalts eingestellt. Weitere Eigenschaften, wie eine Korrosionsbeständigkeit, können durch Legieren erreicht werden.

Konstruktionslehre [Bearbeiten | Quelltext Bearbeiten]

Konstrukteure bei der Arbeit (1953)

Die Konstruktionslehre, bzw. -technik beinhaltet die Grundlagen der Konstruktion, d. час all jene Synthese-, Analyse-, Bewertungs- und Selektionstätigkeiten, die notwendig sind, um für eine bestimmte technische Aufgabe eine zu einem bestimmten Zeitpunkt bestmögliche Lösung anzugeben. ^[9]

Im Rahmen der Konstruktionsmethodik werden dabei vor allem Methoden zur systematischen Ideenfindung, Lösungssynthese und Variantenbewertung vermittelt, z. B. im konstruktiven Entwicklungsprozess, Управление жизненным циклом продукта или автоматизированное проектирование (CAE). Dies dient dem Finden einer möglichst optimalen Lösung bei einer großen Anzahl von Lösungsalternativen.

Um diese Lösungsalternativen jedoch einzeln beurteilen zu können, sind grundlegende Kenntnisse über Mechanische Konstruktions-, bzw.Maschinenelemente, deren Bemessung und Auslegung und ihrer Herstellung nötig. Zudem muss eine Dokumentation der Aufgabe und Lösungen gewährleistet werden. Diese erfolgt u. а. in den Lasten- und Pflichtenheften und durch Technische Zeichnungen.

Den technischen Zeichnungen liegt dabei einheitliche Form der Darstellung zu Grunde, die in Normen für die Maß-, Form-, Lage- und Oberflächentoleranzen beschrieben sind. Diese Grundlagen liegen ebenso im Bereich der Konstruktionslehre wie Techniken zur Zeichnungserstellung, sowohl von Hand über die Darstellende Geometrie als auch mit Hilfe entsprechender Computerprogramme (siehe CAD).

Maschinenelemente [Bearbeiten | Quelltext Bearbeiten]

Teil einer Maschine bestehend aus zahlreichen Maschinenelementen (Zahnräder, Wälzlager, Kurbelwellen)

Maschinenelemente sind kleinste Bauteile von Maschinen die besonders häufig genutzt werden und daher of genormt sind und zugekauft werden können. Dazu zählen beispielsweise Kleinteile wie Schrauben, Bolzen und Stifte, Zahnräder, Federn, Dichtringe, zusammengesetzte Teile wie Kugellager bis hin zu ganzen Komponenten wie Getrieben, Kupplungen und Bremsen.Außerdem gibt es noch verschiedene Verbindungselemente wie Schweißverbindungen, Lötverbindungen, Nietverbindungen und Klebverbindungen, Elemente zur Übertragung von Bewegungen wie Achsen und Wellen und Gleitlager.

Mess- und Regelungstechnik [Bearbeiten | Quelltext Bearbeiten]

Die Messtechnik beschäftigt sich mit dem Experimentellen Messen von Systemen, da zwar jede bestimmbare Größe einen exakten Wert hat, jedoch kann man diesen durch Messfehler nicht genau erfassen.

Die Messtechnik — это человек в экспериментальной компании Messtechnik, в которой находится Aufklärung von Effekten geht und eine höchstmögliche Genauigkeit gefordert ist und in die Messtechnik für technische Anwendungen einteilen. Für die technischen Anwendungen ist dabei eine robuste Messtechnik gefordert, die aber zugleich kostengünstig ist. Eine weitere Forderung ist dabei so präzise wie nötig und so schnell wie möglich zu messen.

Die ermittelte Messgröße besteht dabei aus dem gemessenen Wert, einem Messfehler und einer Maßeinheit (ist eine SI-Einheit oder abgeleitete Größe davon).Die Messgröße sieht dann beispielsweise wie folgt aus: (10 ± 0,1) V oder 10 V ± 1%. Die zu messenden Größen kann man in elektrische (Strom, Spannung,…) und nicht elektrische (Temperatur, Druck, Zeit, Masse u. A.) Größen einteilen. Nicht elektrische Größen können durch entsprechende Effekte (Seebeck-Effekt, Induktionsgesetz,…) in elektrische Signale umgewandelt werden, die für die Regelungstechnik (siehe auch Mess- und Regelungstechnik) und Automatisierungstechnikden ben.

Fertigungstechnik [Bearbeiten | Quelltext Bearbeiten]

Die Fertigungstechnik ist eine Disziplin des Maschinenbaus, die sich mit der Fertigung von Werkstücken beschäftigt.Ausgehend von den Konstruktionsunterlagen sollen die Werkstücke möglichst wirtschaftlich gefertigt werden. Zu den Fertigungsverfahren zählen beispielsweise das Gießen, Schmieden, Fräsen, Bohren, Schleifen, Löten, Schweißen, Beschichten und Härten. Компания Den Schwerpunkt der Fertigungstechnik bilden die Gemeinsamkeiten und Unterschiede zwischen diesen Verfahren умирает в Gruppen und Untergruppen eingeteilt werden. Beim Fräsen, Plasmaschneiden und Stanzen wird beispielsweise von einem Rohteil Material entfernt, sie werden daher der Gruppe Trennen zugeordnet, beim Schweißen, Verschrauben und Löten werden Teile verbunden, sie werden fügen zugeordnet.Neben den Fertigungsverfahren werden auch die zugehörigen Werkzeuge und Maschinen behandelt, deren Auswahl, die Fertigungsmesstechnik und die Fertigungsplanung und -steuerung.

Antriebstechnik [Bearbeiten | Quelltext Bearbeiten]

Durch die Antriebstechnik wird eine Maschine laut EU-Richtlinie erst zu einer vollständigen Maschine, da sich erst durch einen Antrieb Teile der Maschine selbständig bewegen können.

Ausgehend von einem Motor, der die Bewegung erzeugt, wird diese über Wellen, Keilriemen und / oder Getriebe an die Wirkstelle geleitet.In ortsfesten Maschinen werden heutzutage Elektromotoren, wie z. B. Synchronmaschinen oder Schrittmotoren (в Ausnahmefällen auch Linearmotoren) als Motoren eingebaut, da durch diese maschinelle Bewegungsabläufe sehr gut synchronisiert werden können. Водопады jedoch die Energiezufuhr, anders als vorangehend, nicht durch eine Stromleitung bereitgestellt werden kann, wie dies bei den meisten nichtstationären Maschinen der Fall ist — vorkommend etwa in vielen Kraftfahrzeugromüberts, so setllen kraftfahrzeugromüberts .

In den Jahrzehnten im Gefolge der Industriellen Revolution wurde in der Antriebstechnik eine kontinuierliche Drehbewegung durch einen Motor zentral bereitgestellt und durch eine Königswelle und Treibriemen weitergeleitet. Durch entsprechende Kurven-, Koppel- und / oder Riemengetriebe konnte die Drehbewegung in eine getaktete translatorische Bewegung umgewandelt werden. Heutzutage wird statt des zentralen Antriebs vermehrt ein dezentrales System von Antrieben in Maschinen eingebaut, d.h., es gibt nicht mehr einen Motor, der alles über eine Welle antreibt. Stattdessen übernehmen viele kleine Motoren die einzelnen Bewegungsabläufe. Häufig handelt es sich hierbei um Servomotoren, die durch eine entsprechende Programmierung der Antriebsregelung die unterschiedlichsten Bewegungen ausführen können. Aus diesem Grund nennt man Servoantriebe auch elektronische Kurvenscheiben .

Kraft- und Arbeitsmaschinen [Bearbeiten | Quelltext Bearbeiten]

Kraftmaschinen wandeln trustbige Energie in Mechanische Antriebsenergie um, Arbeitsmaschinen nutzen Mechanische Energie um Arbeit zu verrichten.Häufig kann durch Umkehrung des Funktionsprinzips aus einer Arbeits- eine Kraftmaschine erzeugt werden.

Zu den Kraftmaschinen zählt beispielsweise die Dampfmaschine, von Bedeutung sind heute jedoch folgende Maschinen: Otto- und Dieselmotoren, Gasturbinen, Wasserturbinen und Dampfturbinen.

Zu den Arbeitsmaschinen zählen unter anderem: Pumpen, Verdichter, Kompressoren, Turbinen und Gebläse.

Fördertechnik [Bearbeiten | Quelltext Bearbeiten]

Die Fördertechnik befasst sich mit Maschinen und Anlagen die zum Transport über kurze Strecken (Fördern) dienen.Dazu zählen beispielsweise Förderbänder, Gabelstapler, Krane, Fahrerlose Transportsysteme, Rohrleitungen, Schneckenförderer und Gabelhubwagen. Viele dieser Förderanlagen bestehen aus Komponenten die in vielfältiger Weise miteinander kombiniert werden können um sie auf den jeweiligen Anwendungsfall anzupassen. Dazu zählen beispielsweise Stahlseile, Ketten, Bremsen, Antriebe, Haken, Greifer und Hebezeuge. Ein Teil der Fördertechnik ist die Materialflusstechnik die sich mit den Informationsströmen befasst.Die Fördertechnik kümmert sich somit um den innerbetrieblichen Транспорт; der außerbetriebliche ist dagegen Sache der Verkehrstechnik der mit Fahrzeugen durchgeführt wird.

Fahrzeugtechnik [Bearbeiten | Quelltext Bearbeiten]

Fahrzeugtechnik befasst sich mit verschiedenen Fahrzeugen. Im engeren Sinne wird darunter die Kraftfahrzeugtechnik, установленный для всех PKW и LKWs beinhaltet. Deren wichtigste Komponenten sind das Fahrwerk, der Antrieb (Motor, Getriebe и т. Д.), die Karosserie und der Innenraum. Im weiteren Sinne zählen zur Fahrzeugtechnik auch die Schienenfahrzeugtechnik und die Luftfahrzeugtechnik (insbesondere Flugzeugtechnik), die mit der Luft- und Raumfahrttechnik verwandt ist. Daneben gibt es noch den Schiffsbau.

Werkzeugmaschinen [Bearbeiten | Quelltext Bearbeiten]

Werkzeugmaschinen, sind Maschinen die zur Bearbeitung von Werkstücken dienen. Dazu zählen beispielsweise Fräsmaschinen, Bohrmaschinen, Sägen, Schmiedehämmer, Pressen, Walzmaschinen, Wasserstrahlschneidemaschinen und Stanzen.Der Maschinenbau становится лучше, чем строение фабрик Werkzeugmaschinen und andererseits mit ихрером Аусвалом и ихремом Айнзатцем в промышленном Фертиганге. Ihre wichtigsten Eigenschaften sind die Arbeitsgenauigkeit und Produktivität. Die wichtigsten Komponenten sind der Antrieb, die Steuerung, das Gestell und die Führungen.

Universität, Fachhochschule [Bearbeiten | Quelltext Bearbeiten]

An Universitäten (auch an Technischen Universitäten), Technische Hochschule und Fachhochschulen ist das Maschinenbaustudium einer der drei klassischen Ausbildungswege (neben Elektrotechnik und Bauingenieurgehende füen Elektrotechnik und Bauingenieurgesen.

In der Regel sind 10 Semester as Regelstudienzeit vorgegeben, bei erfolgreichem Studienabschluss wurde bisher der akademische Grad Dipl.-Ing. (bzw. Dipl.-Ing. (FH) ) verliehen. Im Zuge einer Vereinheitlichung der Strukturen der Hochschulbildung в Europa wird ein gestuftes Studiensystem eingeführt (Bologna-Prozess). Dieser Prozess sollte bis 2010 abgeschlossen sein. Bis zu diesem Zeitpunkt sollten die Unis und Fachhochschulen den Diplomstudiengang abschaffen und durch einen Bachelorstudiengang ersetzen.Die Studienanfänger konnten nach 6 — 8 Semestern Regelstudienzeit die akademischen Grade Bachelor of Science bzw. Бакалавр инженерных наук с 2 по 4 семестр с академической степенью магистра наук bzw. Магистр инженерных наук erreichen. Einige Hochschulen, wie z. B. die Hochschule Zittau / Görlitz und die Hochschule für Technik und Wirtschaft Dresden, werden bis auf weiteres auch weiterhin den Diplomstudiengang anbieten.

Da die Spanne und Größe der Produkte von z. Б.einem kleinen Uhrwerk über Haushaltsgeräte und Motoren bis hin zur Massenware und riesigen Schaufelradbaggern reicht, kann heute ein Ingenieur diese Aufgaben nicht mehr alleine bewältigen. Человек, специализирующийся на sich daher в seinem späteren Studium auf eine bestimmte Fachrichtung (z. B. Leichtbau, Fertigungstechnik, Textiltechnik, Schiffstechnik, Papiertechnik, Arbeitswissenschaft u. A.). Teilweise haben sich daraus eigenständige Studiengänge wie Maschinenbauinformatik, Produktion und Logistik, Verfahrenstechnik, Verarbeitungstechnik, Energietechnik, Fahrzeugtechnik, Luft- und Raumfahrttechnik, Mechatronik u.а. etabliert.

Fachschule (Техническая школа) [Bearbeiten | Quelltext Bearbeiten]

Neben der Ingenieursausbildung an Universitäten und Fachhochschulen ist im deutschsprachigen Raum die außeruniversitäre Ausbildung zum Maschinenbautechniker von Traditionalell Großer Bedeutung. In Deutschland setzt das 4-semestrige Fachschulstudium eine fachspezifische Berufsausbildung und mehrjährige Berufserfahrung voraus und wird mit der Prüfung zum staatlich geprüften Techniker abgeschlossen.In der Schweiz darf man sich nach sechs Semestern und bestandener Diplomprüfung ipl. Techniker TS / HF nennen. In Österreich gibt es, zusätzlich zu der Ausbildung an Universitäten und Fachhochschulen, die Möglichkeit, die Ausbildung zum Ingenieur an einer HTL zu absolvieren.

Duale Berufsausbildung [Bearbeiten | Quelltext Bearbeiten]

Im deutschsprachigen Raum bietet der Maschinenbau eine Vielzahl von gewerblich-technischen Berufsausbildungen innerhalb des dualen Systems an.Typische Berufsausbildungen sind Technischer Zeichner, Konstruktionsmechaniker, Zerspanungsmechaniker, Industriemechaniker или Mechatroniker. Zudem bieten einige Hochschulen ein duales Studium, также ein Regelstudium в Verbindung mit Praxissemestern или einer anerkannten Ausbildung, an.

• Karl-Heinrich Grote, Jörg Feldhusen (Hrsg.): Dubbel — Taschenbuch für den Maschinenbau. 24. Auflage. Springer, Берлин, 2014 г., ISBN 978-3-642-38890-3 (Standardwerk).
• Альфред Бёге (Hrsg.): Handbuch Maschinenbau: Grundlagen und Anwendungen der Maschinenbau-Technik. 23., überarb. Auflage. Springer Vieweg, Висбаден, 2017 г. (23 декабря 2016 г.), ISBN 978-3-658-12528-8.
• Экберт Геринг, Карл-Хайнц Модлер (Hrsg.): Grundwissen des Ingenieurs. 14., aktualisierte, Auflage. Fachbuchverlag Leipzig, Leipzig 2007, ISBN 978-3-446-22814-6.
• Хорст Чихос, Манфред Хеннеке: Хютте. Das Ingenieurswissen. 33. Auflage. Springer, Берлин 2007, ISBN 978-3-540-20325-4.
• Хайнц М. Хирсиг: Lexikon Maschinenbau . VDI Verlag, Дюссельдорф 1995, ISBN 3-18-401372-3.
• Юрген Диспан, Мартин Шварц-Кохер: Maschinen- und Anlagenbau в Германии. Entwicklungstrend und Herausforderungen. Stuttgart 2014 (imu-institut.de PDF; 7,6 МБ).
• Вернер Сколаут (Hrsg.): Maschinenbau — Ein Lehrbuch für das ganze Bachelor-Studium. Springer, 2014.

1. ↑ Paulinyi, Troitzsch: Propyläen Technikgeschichte. Band 3, 1997, с. 45.
2. ↑ König, Kaiser: Geschichte des Ingenieurs.
3. ↑ Propyläen (Hrsg.): Propyläen Technikgeschichte.
4. ↑ Agricola-Gesellschaft (Hrsg.): Technik und Bildung.
5. ↑ Agricola-Gesellschaft (Hrsg.): Technik und Wissenschaft.
6. ↑ ^{a b} Günter Ropohl: Wie die Technik zur Vernunft kommt — Beiträge zum Paradigmenwechsel in den Technikwissenschaften. 1998, с. 32 ф., 88.
7. ↑ Der Dubbel , Hütte — Des Ingenieurs Taschenbuch или Handbuch Maschinenbau von Alfred Böge
8. ↑ ^{a b} Skolaut: Maschinenbau. 2014, с. 2.
9. ↑ Рудольф Коллер (Hrsg.): Konstruktionslehre für den Maschinenbau . 3. Auflage. Springer-Verlag, Берлин 1994, ISBN 3-540-57928-1, S. XVIII.

.