Лиаз 5256 старый: Что бы делал автобус ЛиАЗ-5256 без трактора?

Что бы делал автобус ЛиАЗ-5256 без трактора?

И все-таки в начале нового века ЛиАЗ-5256 стал массовой моделью. Сегодня это самый распространенный маршрутный автобус в Москве. Кроме того, огромное количество ЛиАЗов нового поколения трудится на подмосковных маршрутах. Как показала себя новинка в условиях реальной эксплуатации?

Как рассказывают транспортники, довести ЛиАЗ-5256 до приемлемого уровня удалось только после установки импортного силового агрегата. Изначально ЛиАЗ-5256 проектировали под использование двигателя КамАЗ-740, который в 1980-х считался лучшим дизелем в Советском Союзе. Но оказалось, что для городского автобуса он не подходит. Двигатель хорошо зарекомендовал себя на грузовиках на магистральных перевозках или при обычной езде в городском цикле. Другое дело – режим работы маршрутного автобуса с невысокой скоростью и остановками через каждые 200…500 м, к которым прибавляются многократные остановки на светофорах и в пробках. При такой работе дизели КамАЗа постоянно перегревались, особенно летом.

После пожара на заводе двигателей «КАМАЗ» ликинский автобус пробовали оснащать и другими силовыми агрегатами. Например, существовали ЛиАЗ-5256 с силовым агрегатом от «Икаруса». Они отличались от базовой модели ЛиАЗ-5256 компоновкой. Двигатель у них находился не сзади, а под полом, в районе средней пассажирской двери. Экспериментировал ЛиАЗ и с ярославским дизелем ЯМЗ-236.

Но оптимальным двигателем для ликинского автобуса стал американский дизель Caterpillar модели 3116, которым начали комплектовать ЛиАЗ-5256 на исходе 1990-х. Работники автобусных парков зовут этот двигатель «тракторным». В самом деле, как показал опыт эксплуатации, рядная «шестерка» с турбонаддувом специально создана для тяжелой машины, которая движется с маленькой скоростью и частыми остановками. С проблемой перегрева этого двигателя не сталкивался практически никто. Многие ЛиАЗ-5256 с дизелем Caterpillar ранних выпусков служат уже по 5…6 лет без капремонта двигателя. Интересно, что даже в заводской инструкции по эксплуатации сказано, что новый двигатель Caterpillar не требует обкатки.

По теории считается, что рядный шестицилиндровый двигатель – один из наиболее уравновешенных. Действительно, по словам водителей ЛиАЗ-5256, хорошо отрегулированный Caterpillar работает исключительно мягко. Американский дизель длинноходный. Диаметр цилиндра у него примерно 105 мм. При этом ход поршня намного больше – 127 мм. Схема удачная для получения высокого крутящего момента. Максимальную мощность 230…235 л.с. модель 3116 развивает при 2600 мин

-1, а максимальный крутящий момент 820 Н·м достигается при 1560 мин^-1. Согласно инструкции обороты холостого хода механики парка могут отрегулировать самостоятельно в диапазоне от 750 до 900 мин^-1. По мнению опытных эксплуатационников, оптимальная величина оборотов холостого хода данного двигателя на ЛиАЗ-5256 – 750 мин^-1. А вот высоких оборотов мотор не любит: 2900 мин^-1 считаются критическими, и превышать их согласно инструкции, ни в коем случае нельзя.

Для сравнения вспомним, что у старых выпусков ЛиАЗ-5256 дизель КамАЗ-740 дефорсировали до 195 л. с. Мощность базового двигателя грузовика составляла 210 л.с. Максимальный крутящий момент 687 Н·м автобусная модификация камского дизеля развивала при 1400…1600 мин^-1.

Транспортники считают ЛиАЗ-5256 с американским дизелем очень экономичным. В зависимости от условий на маршруте ЛиАЗ-5256 расходует от 32 до 45 л солярки на 100 км (ЛиАЗ-677 на «сотню» потреблял от 57 до 62 л бензина).

Приходилось слышать жалобы некоторых водителей и на ЛиАЗ-5256 с импортным двигателем. Но, по мнению водителей и ремонтников, внимательно изучающих особенности незнакомых механизмов, в подавляющем большинстве случаев поломки американского двигателя происходят не из-за его конструктивных недостатков, а из-за неграмотной эксплуатации. Кто-то не разобрался, как правильно отрегулировать холостой ход. Кто-то не научился заводить холодный дизель зимой, не усвоив правила пользования системами предпускового подогрева.

Есть у «американца» узлы, требующие повышенного внимания. Например, при каждом ТО положено смазывать ролик натяжной опоры ремня привода вентилятора и муфту включения самого вентилятора. Опытные водители и ремонтники утверждают, что эти узлы требуют даже большего, чем предписано в инструкции, количества смазки. Любая экономия приведет к скорой замене подшипников. Часто расходуемые запчасти вроде топливных фильтров нужно применять только «фирменные» с эмблемой «Cat». Но в автопарки налажена поставка таких деталей.

Все хорошо знают, что прежде чем глушить дизель с турбонаддувом, ему необходимо дать 2…3 минуты поработать на малых оборотах. Нельзя после пуска заставлять непрогретый двигатель работать с оборотами выше 1200 мин^-1. При нарушении этих правил можно «убить» турбокомпрессор. Некоторые водители ЛиАЗ-5256, особенно из «гастарбайтеров», к сожалению, так и поступают.

ЛиАЗ-677 был первым автобусом, с появлением которого советские водители узнали, что такое автоматическая коробка передач. Его коробке не хватало принудительного включения пониженной передачи. По этой причине автобус с большим количеством пассажиров иногда полз в гору со скоростью пешехода.

Параллельно в парках работали «Икарусы» с обычной механической коробкой. Казалось бы, постоянно переключать передачи на городском маршруте трудно. Но у «Икарусов» привод переключения работал великолепно, передачи включались легким движением руки. Зато на тяжелом подъеме и в гололед водитель мог «вытянуть» автобус, включив пониженную передачу.

Автобусы с американским дизелем тоже пробовали оснащать механической коробкой. Причем это был агрегат знаменитой компании ZF. Но чтобы облегчить труд водителя, механическую коробку заменили «автоматом» другой немецкой фирмы Voith. Ее передачи включаются кнопками на приборной панели. В отличие от коробки ЛиАЗ-677 у Voith есть кнопки принудительного включения пониженных передач: не выше первой или не выше второй. Если потери мощности в коробке ЛиАЗ-677 достигали 30, а у старых автобусов 40%, то у коробки из Германии они не превышают 10…12%.

Одно из слабых мест ЛиАЗ-5256 – тормозные механизмы, работающие в тяжелых условиях частых торможений.

Ремонтники иногда жалуются на поломки распорных клиньев и поршней передних тормозных цилиндров. Причина заключается в том, что рвутся защитные чехлы-«пыльники», в цилиндры попадает грязь, заклинивает поршни, ломаются разжимные клинья, в результате при торможении колодки неравномерно прижимает к барабанам. Победить эту неисправность можно, если применять не дешевые «пыльники» сомнительного происхождения, а качественные дорогие чехлы. Они позволяют тормозам нормально «прожить» от ТО до ТО. При каждом плановом обслуживании ЛиАЗ-5256 их стоит менять на такие же «фирменные». Стоимость даже самых дорогих «пыльников» намного меньше, чем затраты на ремонт или замену тормозных механизмов.

За годы существования ЛиАЗ-5256 изменилась форма перегородки, отделяющей кабину водителя от салона. У старых выпусков ЛиАЗ-5256 перегородка делила пополам переднюю дверь. Водитель заходил в правую створку, а пассажиры – в левую. Позже переднюю дверь полностью отдали пассажирам, водитель заходит через дверь, встроенную в перегородку, а сама перегородка заканчивается в правом переднем углу кузова ЛиАЗ-5256. Такая схема особенно пригодилась после появления автоматизированной системы контроля билетов.

Какие претензии к оборудованию кабины ЛиАЗ-5256 приходилось слышать? Например, не совсем удачно выполнен обдув ветрового стекла. Потока воздуха, выходящего из щелей на панели приборов, не всегда хватает, чтобы справиться с запотеванием всего окна. Струя воздуха не всегда доходит до верхнего угла правого стекла. Там остается влага и изморозь. А именно верхний правый угол очень важен для водителя, так как за ним находится наружное правое зеркало. Глядя в это зеркало, водитель контролирует правый борт и обстановку возле пассажирских дверей.

Вероятно, проблему решили бы воздуховоды с круглыми поворотными решетками от ВАЗ-2101. Их можно повернуть куда надо, в том числе на верхний правый угол окна. Так сделано на автобусах МАЗ.

Другая проблема ЛиАЗ-5256 – неэффективная работа стеклоомывателей. Жиклеры с поворачиваемыми иголкой шаровыми головками расположены прямо под стеклом. Мощности струи жидкости не хватает, чтобы попасть в зону работы щетки.

Особенно это ощущают водители пригородных автобусов, которым чаще приходится ездить с высокой скоростью. Им на остановках приходится поливать стекло из бутылки.

Разумное усовершенствование, с которым нас познакомили, заключается в том, чтобы оснастить автобус вторым стеклоомывателем, жиклеры которого устанавливают над стеклом. Отдельный бачок с мотором и шланги монтируют в коробку с маршрутным трафаретом. Жидкость льется сверху вниз и просто не может не попасть в зону работы щеток. Вместо четырех штатных жиклеров при такой схеме достаточно двух.

В парки поступают автобусы ЛиАЗ-5256 с классической внешностью 1980-х и подвергшиеся рестайлингу – с прямоугольными фарами, пластиковым «обвесом» спереди и сзади. «Улучшенный» дизайн ЛиАЗ-5256 породил только лишние проблемы. Чтобы поменять лампочку в заднем фонаре автобуса базовой модели, достаточно открутить два винтика крепления рассеивателя. У рестайлинговой – ради одной лампочки придется снимать всю большую накладку, покрывающую угол кузова. По прочности новые бамперы несопоставимы со старыми. Стальные бамперы служат честно, не боятся небольших ударов, а пластиковые легко ломаются.

Как рождался ЛиАЗ-5256: год 1982 | машина

Испытания образцов ЛиАЗ-5256 третьей опытной серии, сделанных во Львове в конце 1981 года, позволили понять главное: компоновочное решение с центральным расположением двигателя в заднем свесе кузова и тремя дверными проемами равной ширины было выбрано верно и являлось на тот момент времени наиболее рациональным. В таком виде автобус получился удобным для пассажиров и относительно простым в обслуживании. Но работ по доводке еще предстояло очень и очень много, поскольку «детские болезни» не давали скучать испытателям…

ЛиАЗ-5256 № 119-Э. На заднем плане – опытный большой городской автобус ЛАЗ-5252

В 1982 году во львовском ВКЭИавтобуспроме построили два новых образца ЛиАЗ-5256 IV опытной серии: автобусы с кузовами № 118-Э и № 119-Э. Сохранив практически в неизменности компоновку и габариты, они вобрали в себя, тем не менее, огромный комплекс важных, не видимых снаружи изменений в конструкции кузова. Так, были увеличены сечения лонжеронов, консолей и поперечин, изменены сечения некоторых боковых стоек каркаса, усилены пояса и раскосы колесных арок, введены дополнительные стойки и раскосы каркаса боковин и задка, усилены скаты крыши по правой стороне. Увеличение расстояния между передними поперечинами основания и удлинение переднего свеса на 25 мм позволило перенести на первую поперечину шаровую опору А-образной балки передней подвески. Попутно подверглось изменению крепление продольных реактивных штанг.

ЛиАЗ-5256 № 118-ЭЛиАЗ-5256 № 118-Э

Поменялся и внешний вид автобусов: фары головного света переехали в бампер, ветровое стекло стало 2-секционным (панорамным, с центральной перемычкой), а вместо ширмовых (складных) дверей появились более современные поворотные. Наконец, на одном из образцов (№ 118-Э) задок кузова обрел тот привычный вид, который унаследуют потом и первые серийные машины: задние фонари у него составили из четырех одинаковых по размеру квадратных секций, выстроенных в один ряд по горизонтали и размещенных не в бампере, а в откидной крышке моторного отсека. Из других технических изменений можно отметить также внедрение экспериментального пневматического привода педали газа, а также установку на машину с кузовом № 118-Э дизеля КамАЗ-7402 в специальном автобусном исполнении.

Моторный отсек автобуса № 119-Э. Хорошо видно, что задние фонари у него – «старого типа», установленные в бампере. Теперь листайте галерею вправо!А на автобусе № 118-Э впервые опробовали установку более крупных фонарей, выстроенных в линеечку по горизонтали на откидной крышке моторного отсека

Моторный отсек автобуса № 119-Э. Хорошо видно, что задние фонари у него – «старого типа», установленные в бампере. Теперь листайте галерею вправо!

Как сложилась судьба этих машин? Образец № 118-Э первоначально был отправлен изо Львова в Венгрию, в институт Autokut, для проведения стендовых прочностных испытаний. Впоследствии он проходил эксплуатационные испытания в Москве, после которых, уже весьма «уставшим», был продан львовскому АТП № 14630. Там, по-видимому, и закончил свои дни.

На этом фото хорошо видно устройство передней подвески с А-образной балкой на передней шаровой опоре. Листайте галерею вправо! Вид на 3-ступенчатую львовскую ГМП и камазовский дизель при снятых люках из салона автобуса № 119-Э

На этом фото хорошо видно устройство передней подвески с А-образной балкой на передней шаровой опоре. Листайте галерею вправо!

Автобус же с кузовом № 119-Э сперва проходил тензометрические испытания в институте НАМИ, затем лабораторно-дорожные испытания на полигоне НАМИ, а в начале 1983 года он попал в 5-й автобусный парк Москвы. Там в то время уже довольно давно проходили эксплуатационные испытания образцы ЛиАЗ-5256 прошлых опытных серий: № 112-Э и № 115-Э (они к тому моменту успели набегать в столице уже по 35-40 тыс. км при общем пробеге порядка 75 и 50 тыс. км). С 28 марта по 26 апреля все три автобуса вместе работали на традиционном испытательном маршруте № 6 «Силикатный завод – Павелецкий вокзал». Однако пробеги их за отчетный месяц не превысили 2-3 тыс. км.

Интерьер салона автобуса № 119-Э. Листайте галерею вправо!Кабина автобуса № 119-Э

Интерьер салона автобуса № 119-Э. Листайте галерею вправо!

Автобус № 112-Э (июль 1981 г.) надолго вставал из-за поломок ГМП (падение давления), тормозной системы (износ втулок разжимного кулака на заднем правом тормозном механизме), рулевого управления (выход из строя силового цилиндра). Кроме того, ему потребовалось менять из-за течи один из экспериментальных передних амортизаторов.
В автобусе № 115-Э (октябрь 1981 г.) возникали проблемы с выпускной системой (прогорел гибкий сильфон) и с перегревом двигателя (из-за отказа термостатов и утечки антифриза через сальник помпы). У него же были выявлены трещины подножек средней и задней двери – их пришлось подваривать. Однажды автобус вернулся в парк с низким давлением масла в ГМП и горящей лампой ее же перегрева, но оказалось, что просто одновременно вышли из строя оба соответствующих датчика. А в другой раз на этом же автобусе перестала включаться II передача из-за обрыва провода от микровыключателя к электромагниту.

1983 год, Дмитровский автополигон. Показ автобуса ЛиАЗ-5256 № 119-Э Председателю комитета по стандартизации тов. Бойцову

А новый автобус № 119-Э порядком постоял из-за лопнувшей топливной магистрали на участке от фильтра тонкой очистки к ТНВД и проблем с коробкой передач – в ней то возникали рывки при переключениях, то утекало масло, то ее начинало «вести» на нейтральной передаче. Ряд проблем оказался характерным для двух или даже всех трех автобусов сразу. Например, при пиковых нагрузках они сильно наклонялись на правую сторону и с трудом выходили из крена. Серьезный конструктивный дефект выявился в механизме стеклоочистителей. На автобусах № 115-Э и 119-Э оказалась неудачной перегородка кабины, ограничивающая обзор в правую сторону и бликующая в темное время суток. На них же при повышении температуры уличного воздуха до 20 градусов закипали аккумуляторы, поскольку в аккумуляторных отсеках становилось слишком жарко, не хватало вентиляции. У автобусов № 112-Э и 115-Э отмечался выход из строя интегральных реле-регуляторов, в результате чего также вскипали аккумуляторы.

Моменты полигонных испытаний автобуса № 118-Э в 1984 году Моменты полигонных испытаний автобуса № 118-Э в 1984 году Моменты полигонных испытаний автобуса № 118-Э в 1984 году

Моменты полигонных испытаний автобуса № 118-Э в 1984 году

Текст: Николай Марков, Денис Дементьев, фото из архива авторов
Продолжение статьи смотрите по ЭТОЙ ССЫЛКЕ!

Начало цикла статей по истории автобусов ЛиАЗ-5256 см. по ссылкам:
— Автобус 11-630 «МИР»
— Автобусы ЛиАЗ-5256 I опытной серии (1979)
— Автобусы ЛиАЗ-5256 II опытной серии (1981)
— Автобусы ЛиАЗ-5256 III опытной серии (1981)

Запчасти Лиаз, каталог запчастей

КУПИТЬ ТОВАРЫ КОМПАНИИ ЛИАЗ

Сегодня в нашей стране огромной популярностью пользуется продукция торговой марки «ЛиАЗ», что связано с оптимальностью её технических характеристик и экономической доступностью. Современный рынок в России изобилует различными предложениями запчастей для автотранспорта от торговых организаций с сомнительной репутацией. Поэтому выбор надежного поставщика, продукция которого не вызывает никаких сомнений, является для любого владельца наиглавнейшей задачей.

Компания «АТИ» уже более 20-ти лет успешно занимается поставками запасных частей и сопутствующих товаров для российских и зарубежных автомобилей. В настоящее время мы заслуженно пользуемся высокой репутацией надежного партнера, а также внимательно отслеживаем все тенденции развития данного сегмента и его конъюнктурные изменения. В широком ассортименте нашей продукции изделия каталога «Купить товары компании ЛиАЗ» занимают важное место.

Описание бренда запчастей «ЛиАЗ»

Страна производителя: Россия.

История «ЛиАЗ» началась в 1937 году, когда было создано предприятие по облагораживанию древесины. В 1944 году оно перепрофилировано в машиностроительный завод, а в 1959 году – в «Ликинский автобусный завод» (ЛиАЗ) и приступил к сборке автобусов.

Территория предприятия: 630 тыс. м2, производственные площади: 172 тыс. м2.

Модельный ряд «ЛиАЗ» включает порядка 20 модификаций автобусов, востребованных на рынке общественных перевозок. «ЛиАЗ» – единственное в России предприятие, которое производит полную линейку городских автобусов длиной 12 и 18 метров, работающих на различных видах топлива (дизель, газ, электричество), включая низкопольную гамму и запасные части к ним.

В ассортименте запчастей ЛиАЗ:

ЗАПЧАСТИ ПОДВЕСКИ ЛИАЗ;
ПОДШИПНИКИ ШКВОРНЯ;
ЭЛЕМЕНТЫ ОПТИКИ;
ДЕТАЛИ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ;
СТРЕМЯНКИ;
ДЕТАЛИ КУЗОВА И ДРУГОЕ.

Особенности каталога ЛиАЗ

Для производства продукции «ЛиАЗ» используется парк технологического оборудования числом более 3 000 единиц отечественного и зарубежного производства: «Джейко» (Италия), «Кальтенбах» (Австрия), «Наката» (Япония), «Шлаттер» (Швейцария), «Эсаб» (Швеция), «Хальброн», «Труматик», «Трумабент» (Германия) и другие. Передовое оборудование обеспечивает производство качественных изделий.

Продукция Ликинского предприятия неоднократно удостаивались высоких наград в крупнейших специализированных конкурсах в номинациях, таких как: «Лучший городской автобус», «Лучший автобус года» и т.д. Мнение экспертов комиссии основывается на качественных показателях: надежность, экологическая чистота, экономическая целесообразность и т.д., что подтверждает достойные характеристики изделий каталога ЛиАЗ.

Выгодно купить изделия каталога запчастей ЛиАЗ в интернет магазине ati-auto.ru

Наша торговая площадка оснащена современным интуитивным интерфейсом, посредством которого можно очень быстро и в удобной форме осуществить оформление заявки на приобретение запчастей ЛиАЗ. Для того чтобы поиск конкретной товарной позиции из каталога запчастей ЛиАЗ, включая опоры ЛиАЗ, занял минимум времени, следует воспользоваться фильтрами «по имени», «по цене» и/или «по популярности». Это позволит значительно сузить спектр поиска.

Если же выбор конкретной модели из каталога ЛиАЗ представляет сложность, то можно обратиться к помощи наших квалифицированных специалистов, которые в режиме онлайн с готовностью ответят на все возникшие вопросы. Для этих целей на сайте предусмотрены кнопки «Заказать звонок» и «Отправить сообщение».

Наши очевидные преимущества перед конкурентной продукцией:

широкий ассортимент, представленный в интернет магазине запчастей ЛиАЗ;
высокое качество деталей ЛиАЗ, исключающее наличие фальсификации;
сохранение гарантий изготовителя на весь перечень продукции каталога запчастей ЛиАЗ в соответствии с партнерскими отношениями;
лояльные цены на изделия каталога для автобуса ЛиАЗ, обусловленные прямыми поставками от ведущего изготовителя;
кратчайшие сроки доставки запчастей ЛиАЗ в любой регион России, связанные с налаженной работой с крупнейшими транспортными компаниями страны и наличием неснижаемых складских запасов в 8-ми крупных городах ЦФО, включая Москву;
высокий уровень сервиса (квалифицированные специалисты компании и современный инструментарий сайта).

Купить запчасти ЛиАЗ 5256 или другую продукцию каталога в интернет магазине ati-auto.ru – это значит выгодно приобрести качественные изделия, которые отличаются своей надежностью и техническим долголетием.

Список запчастей ЛиАЗ

Амортизатор 5256 БЕЛКАРД	A2-245/450.2905006	4 379,00 RUB	шт
Амортизатор задний 5292,6213 ZF (0501327115) OMNIBUSZ	0501316499	4 594,00 RUB	шт
Амортизатор передний 5292 (мост ZF) /0501327117/0501320587	59081P	3 269,00 RUB	шт
Бак топливный 5256 (1255х572х360) (нерж)	5256-1101010-90Н	26 909,00 RUB	шт
Баллон воздушный (рессивер) ЛИАЗ-5256/дл. 390,d220/	5256.25-3513015	3 213,00 RUB	шт
Баллон воздушный (рессивер) ЛИАЗ/дл.570,d220/	5256-3513015-10	3 607,00 RUB	шт
Бампер задний Лиаз 5256	TA5256.012.100.020	4 234,00 RUB	шт
Бампер пер.с усилит.в сб. Лиаз 5256	TA5256.011.120.100CB	5 688,00 RUB	шт
Бампер передний Лиаз 5292	5292-2803020	5 457,00 RUB	шт
Барабан 5256 з/моста 22/10шп./	11079E	7 185,00 RUB	шт
Барабан 5256 передний /10шп./5256-3501070 /	11008E	7 487,00 RUB	шт
Барабан тормозной задний (RABA)/22-3502070-20/	11009E	7 630,00 RUB	шт
Бачок омывателя 24В /10л/	TA105208010	2 954,00 RUB	шт
Бачок омывателя 24В в сб	1112. 520801005	418,00 RUB	шт
Бачок расширительный (круглый) /без пробки и шланга перелива /БР-20/	BP-20	4 339,00 RUB	шт
Блок упр. мех-ма откр.дв.24В CAMOZZI (контроллер)	KD-3.3-V08-4	1 091,00 RUB	шт
Блок упр. мех-ма откр.дв.24В CAMOZZI (контроллер)	KD3.1-V08-2	923,00 RUB	шт
Блок управления КПП Фойт, ZF ЛиАЗ	6006017208	26 635,00 RUB	шт
Болт з/ступицы RB /отеч./ 118 34-3340-004	22-3104050-10	221,00 RUB	шт
Болт з/ступицы ZF D 22м х1 5 Венгрия ЛиАЗ/35100009/	4472335757	224,00 RUB	шт
Болт задней ступицы М22 Мост канаш	22-3104050	221,00 RUB	шт
Болт крепления рычага	5256-3001036	65,00 RUB	шт
Болт М24х75	415842	228,00 RUB	шт
Болт пер/ступицы 5256	5256-3103008	204,00 RUB	шт
Болт перед ступиц ЛиАЗ. (мост ZF)	0736617031	184,00 RUB	шт
Брызговик ЛИАЗ	5256-8403012	372,00 RUB	шт
Вал	5256-3401043	1 922,00 RUB	шт
Вал кард.рулевой 5256	12-3422010-01	5 257,00 RUB	шт
Вал кард.ЯМЗ+ЯМЗ RМ, ЯМЗ+Фойт RМ L(min)=757мм/5256-2201010-50(11)/	5256-2201010-50	15 729,00 RUB	шт
Вал карданный (рулевой)	12.3422010-10	5 014,00 RUB	шт
Вал карданный(отв.4×8 —	5256А-2201011-70Д	27 409,00 RUB	шт
Вал рулев. управл.ЛиАЗ 5292(7325.454.630)	7035955290	22 313,00 RUB	шт
Вилка сцепления ЯМЗ-656,658 (корзина 183-05,184-05) (D=28)	1830. 1601203-01	3 020,00 RUB	шт
ВК массы дистанционный Лиаз 5292	758.3710-06.44	153,00 RUB	шт
ВК открывания дверей КНН-01 Лиаз 4292.60	КДЯЛ.14.07-00.000-01	1 741,00 RUB	шт
ВК открывания двери /881.3709/ 6212	881-3709	554,00 RUB	шт
ВК плафон.освещ.двери	15.3720	66,00 RUB	шт
ВК сигнала водителю ЛИАЗ 2812.3710-03	2822.3710-03	75,00 RUB	шт
Вкладыш коренной упорный нижний 1 ремонт 0,25 Cummins ISF 3,8/ISBe/ISDe (3945664/4938942)	4938942	657,00 RUB	шт
Втулка	22-3104082	2 065,00 RUB	шт
Втулка насоса-форсунки CAT3126	227-2911	802,00 RUB	шт
Втулка шарнира аналог	5256-2919034	572,00 RUB	шт
Втулка шарнира заводская	5256-2919034	1 460,00 RUB	шт
Втулка шкворня кулака	5256-3001016	380,00 RUB	шт
Втулка шкворня кулака 5292 (ось Raba) * 50,5х55х50	ZVL5050KX03	394,00 RUB	шт
Втулка штанги (полиуретан)	5256-2919124	165,00 RUB	шт
Втулка штанги Коломна	5256-2919124	89,00 RUB	шт
Выключатель ВК-322	ВК322	101,00 RUB	шт
Выключатель3-х позиционный	581. 3710	235,00 RUB	шт
Гайка	5256-6106241	206,00 RUB	шт
Гайка колесная 5256//5256-3101040/	01001E	70,00 RUB	шт
Гайка М56х4-6н6	5256-3001028	406,00 RUB	шт
Гайка р/штанги 120п.М30х2	0250912-10	293,00 RUB	шт
Гайка р/штанги М36х1,5 138п.корон	0417455-10	164,00 RUB	шт
Гайка р/штанги М36х1,5 138п.корон аналог	0417455-10	192,00 RUB	шт
Гайка ступицы задней ЛиАЗ (мостZF),	0637504082	2 321,00 RUB	шт
Гайка ступицы Лиаз	22-3104076	751,00 RUB	шт
Гайка хвостовика заднего редуктора ЛиАЗ (мот ZF)ZF, МБ Conecto	0737502146	3 665,00 RUB	шт
Гайка энергоаккумулятора	5256-3519090-01	490,00 RUB	шт
Генератор 234. 3771-09 ЛИАЗ 140А (ЯМЗ-5362)	234.3771-09	28 285,00 RUB	шт
Генератор 5292 MAN D0836LOH01-04, МАЗ, Неоплан 28v 100А /51261017232 /0123525501/UPALT2113	23513N	14 618,00 RUB	шт
Гильза,поршень,кольца КАМАЗ Евро-1,2 40гр (ОАО КАМАЗ)	740.30-1000128-06	7 888,00 RUB	шт
Датчик 2802.3829 / ММ125Д пневм.сигн.торможения //604(5)2.3829/	2802.3829	206,00 RUB	шт
Датчик 6032.3829 / ММ124Д давления воздуха под фишку	6032.3829	125,00 RUB	шт
Датчик АБС прямой	0486001066	1 050,00 RUB	шт
Датчик АБС прямой Wabco 4410329000	35503320040	1 033,00 RUB	шт
Датчик АБС угловой (2м. )	0486000129100	1 313,00 RUB	шт
Датчик БМ129Д ур/топл.5256 /БМ129Д/	7302.3827	554,00 RUB	шт
Датчик давления наддувочного воздуха /5340.1130548/	0281006102	1 628,00 RUB	шт
Датчик износа тормозных колодок	960838	919,00 RUB	шт
Датчик положения исполнительного механизма ЯМЗ	36.3855-20	2 037,00 RUB	шт
Датчик спидометра длинный 90 мм//ПД8093/	4412.3843010	2 282,00 RUB	шт
Датчик темп.охл.жидк. и наддува воздуха ЯМЗ	233.3828	237,00 RUB	шт
Датчик температуры 141.3828 /15/1/.8106/ 76гр.	141.3828	274,00 RUB	шт
Датчик температуры в топливном насосе MAN Leon R07 Sampa	094. 199	1 684,00 RUB	шт
Датчик температуры охлаждающей жидкости MAN М16×1.5/51 51.27421.0113 Trucktec	094.197	1 716,00 RUB	шт
Датчик температуры топлива ЯМЗ	424.3828	362,00 RUB	шт
Датчик уровня охлаждающей жидкости (ДКУАУПП407629.002)	ДКУ-1М	1 400,00 RUB	шт
Датчик частоты вращения к/вала ЯМЗ-650.10 /650-1130544/	0281002315	1 763,00 RUB	шт
Держатель зеркала левый	403-8201131	3 560,00 RUB	шт
Держатель зеркала левый 4292	678-8201131-21	3 276,00 RUB	шт
Держатель зеркала правый 4292	420-8201130-21	5 514,00 RUB	шт
Держатель зеркала(э/у 391) левый 5292, 6213	403-8201131-20	4 001,00 RUB	шт
Держатель зеркала(э/у 391) правый 5292, 6213	403-8201130-20	4 001,00 RUB	шт
Диафрагма торм. камеры тип 30 (глубокая)	100-3519350	113,00 RUB	шт
Диск ведомый ЯМЗ 236НЕ 430 мм (аналог)ECS19746//1878003202/	6237ST	11 998,00 RUB	шт
Диск колеса 5256,4230 /22.5х8.25 10шп.ЧКПЗ	375-3101012	8 312,00 RUB	шт
Диск нажимной 430 мм Лиаз (3116;S6-85),/8999	3482083118	14 007,00 RUB	шт
Диск сцепления нажимной в сб. МАЗ,УРАЛ (ОАО Автодизель) корзина —	184-1601090	17 325,00 RUB	шт
Диск тормозной Волжанин, 5292, мост ZF /0501316953 /	1415147	7 257,00 RUB	шт
Диск тормозной Волжанин, 5292, мост ZF /0501316953 /	20167E	5 552,00 RUB	шт
Заклепка 10х25 (56шт) комплект	10х25	153,00 RUB	компл
Заклепка 10х25 5256	Заклепка 10х25	460,00 RUB	кг
Замок багажного люка левый 52511 старый	3017500385	839,00 RUB	шт
Замок двери перегородки водителя ЛИАЗ	R3-10-311-50	6 332,00 RUB	шт
Зеркало з/вида 5256 с подогр. (24В) Астрофизика	39.8201020-02	689,00 RUB	шт
Зеркало з/вида 5292 внешнее э/упр.(24В)	391.8201020-10	6 269,00 RUB	шт
Зеркало салонное Лиаз	464-8201010	461,00 RUB	шт
Камера торм.5256 передняя	12.3519010	1 703,00 RUB	шт
Камера торм.5256 с энергоаккум.	12-3519110-01	6 903,00 RUB	шт
Камера торм.5292 с энергоаккум.(мост ZF)/BS-9520/BK8509520	300.14.002	3 249,00 RUB	шт
Камера тормозная «KB»	BY-9225	14 678,00 RUB	шт
Камера тормозная ЛиАЗ аналог BY9225	300.14.001	5 417,00 RUB	шт
Камера тормозная переднего моста ЛиАЗ мостZF ATD30650/0501324075/BS3538/	20405E	1 821,00 RUB	шт
Камера тормозная переднего моста ЛиАЗ мостZFBS3538/ATD30650	300. 14.005	1 244,00 RUB	шт
Каталог 529220\21\22	529220/21/22	620,00 RUB	шт
Клапан двухмагистральный	100.3562010	656,00 RUB	шт
Клапан защитный четырехконтурный /АЕ4616/21200223/	05.02.010	3 675,00 RUB	шт
Клапан ограничения давления	F00R000756	11 133,00 RUB	шт
Клапан слива конденсата в сб	5256-3513180	257,00 RUB	шт
Клин разж.мех-зма в сб.	5256.3501110	361,00 RUB	шт
Клин разж.мех-зма в сб.КААЗ О	5256.3501110	1 494,00 RUB	шт
Ключ замка	5256-5406050-70	646,00 RUB	шт
Колесо вентилятора /салона/ 5256 (винт)	5256-8101130-В	175,00 RUB	шт
Коллектор выпускной задняя часть дв ЯМЗ-536	536-1008026	1 426,00 RUB	шт
Колодка 5256 в сб.	5256-3501092	3 846,00 RUB	шт
Колодка диск.торм.5292, Волжанин, МАЗ Неоплан к-т на ось/29106/29061/70251/52011	CMP5327	3 519,00 RUB	шт
Кольца компрессора МАН d-85 mm	08-741200-00	480,00 RUB	компл
Кольца компрессора МАН D0836LOH02-04;40-50 d-88 mm /51.54103-6001/	A66RK010	571,00 RUB	компл
Кольца поршневые станд. /на 1 цил/ ЯМЗ	7511-1004002	641,00 RUB	компл
Кольцо	22-2405053	29,00 RUB	шт
Кольцо (резиновое)	100-106-36-2-3	23,00 RUB	шт
Кольцо АБС ЛиАЗ 5256 ступицы передней	5256-3501050	1 138,00 RUB	шт
Кольцо ступицы ЛИАЗ 5256	5256-3103092-20	822,00 RUB	шт
Кольцо уплотнит.	5256-3001040	132,00 RUB	шт
Кольцо уплотнит.борт/передачи 237х4 мм	581003330046	426,00 RUB	шт
Кольцо уплотнит.борт/передачи 255х265х5,8	255х265х5,8	88,00 RUB	шт
Кольцо уплотнительное базы м/датчика CAT3116	4F9029	38,00 RUB	шт
Кольцо уплотнительное ЛиАЗ (мостZF) переднего моста (54×60)	0634304270	334,00 RUB	шт
Кольцо упорн.(фторопл.) к комплекту( 100-106-36-2-8)/54321/	22-3104085	29,00 RUB	шт
Кольцо упорное перед. ступицы	5256-3001063	225,00 RUB	шт
Комбинация приборов 24В 6212	283.3801	1 747,00 RUB	шт
Комплект прокладок верхний Cummins	4955229	6 629,00 RUB	шт
Комплект прокладок нижний Cummins	4955230	6 629,00 RUB	шт
Компрессор 2 цил. 536-3509015 без шестерни 270л/мин. LP4870	536-3509010	50 531,00 RUB	шт
Компрессор ЛиАЗ ЯМЗ /КБПА064232/ПК310	PK310	17 147,00 RUB	шт
Контроллер ЛИАЗ-5256.60	ТП24.03.1	6 974,00 RUB	шт
Корпус подшипника вала первичного с манжетой АВТОДИЗЕЛЬ	239-1701476-Б	722,00 RUB	шт
Кронштейн (труба) крепления подшипникового узла	5256.25-1309170	1 677,00 RUB	шт
Кронштейн двери нижний	5256-6106299	389,00 RUB	шт
Крышка (гайка) ступицы передней	81443120009	716,00 RUB	шт
Крышка клапанная ЯМЗ-536 АВТОДИЗЕЛЬ	536-1003260	8 400,00 RUB	шт
Крышка маслофильтра Diwa 3E	68. 1206.10	6 563,00 RUB	шт
Крышка расширительного бачка ЛИАЗ /пластик/	03572	171,00 RUB	шт
Люк передний 5292 н/о	5292.22-5313008	6 506,00 RUB	шт
Люк передний 5292, 3237 в сб.	5292-5313010	8 123,00 RUB	шт
Манжета 5256-3501054 /гофра/	11037E	68,00 RUB	шт
Манжета 5256-3501056	11036E	66,00 RUB	шт
Манжета уплотнительная	5256-3001038-01	171,00 RUB	шт
Мастер опора 207415 КАМАЗ,ЯМЗ,4230,4238	37.1703415	23 537,00 RUB	шт
Маховик 1-дисковое сцепление ЯМЗ 132 зуб	236-1005115-Н	28 637,00 RUB	шт
Металлорукав (ЯМЗ)	5256. 30-1203450-10	2 619,00 RUB	шт
Металлорукав 5292.60 ЯМЗ 536	525.66-1203350-00	5 469,00 RUB	шт
Механизм разжимной 5256 лев.	5256-3501013	4 319,00 RUB	шт
Механизм разжимной 5256 прав.	5256-3501012	4 319,00 RUB	шт
Микропереключатель аварийного открывания дверей ЛИАЗ	МП1101-3710002	549,00 RUB	шт
Модуль 2015P ЛиАЗ 5292	2015P	1 134,00 RUB	шт
Модуль подготовки воздуха	ZB4407	19 688,00 RUB	шт
Модуль подготовки воздуха аналог ZB4407	4407HQ	9 266,00 RUB	шт
Модулятор 4230,3237,ЛиАЗ 24В АБС *байонет/094. 077/BR9156	35502100240	3 063,00 RUB	шт
Молоток аварийный ЛиАЗ с кронштейном в сб.	МА001АЭК110	163,00 RUB	шт
Мотор стеклоомывателя 24В/ 1124-5208100-04/	991.3730	154,00 RUB	шт
Муфта вентилятора (анал.BorgWarner) без лопастей	OT-141001	10 964,00 RUB	шт
Муфта вентилятора (анал.BorgWarner)/20003784/	OT-141002	10 759,00 RUB	шт
Муфта сцепления с подш. ЯМЗ ( 430 мм дв.236НЕ) ECS 19754//3151000344/3151000539	7991	5 931,00 RUB	шт
Накладка декоративная /3,25 м/	ПП-007	617,00 RUB	шт
Накладка колесной арки	525.45-9153002-20	1 221,00 RUB	шт
Накладка торм. колодки 5256 ТИИР сверл.	5256-3501105-20	355,00 RUB	шт
Накладка фары левая	TA5256.011.100.011	875,00 RUB	шт
Накладка фары правая	TA5256.011.100.010	875,00 RUB	шт
Наконечник поп/ р/ тяги 27,5 5292 левый/0501211835/02953/097002	29700059	774,00 RUB	шт
Наконечник поперечной рулевой тяги правый ЛиАЗ-5292 /035360002870GCSJOB	36392000	2 166,00 RUB	шт
Наконечник шаров./8мм/10мм/210576	37.1703576	277,00 RUB	шт
Насос водяной MAN D0836. LOH01,02,03,04/51065006612/51065006606	022.460	7 606,00 RUB	шт
Насос водяной ЯМЗ-536 К	536-1307010K	2 231,00 RUB	шт
Насос ГУР Cummins ZF 5256 ISBe245B	7685955329	12 338,00 RUB	шт
Насос ГУР ЛиАЗ 5293. 60 дв.ЯМЗ 5362, ЛиАЗ 5292.60 /7685955381/	53602.3407010-20	13 070,00 RUB	шт
Насос ГУР ЛиАЗ-5292 дв. МАN (0836) /280.03.001/	81.47101-6219	7 999,00 RUB	шт
Насос ГУР ЯМЗ/453471-027/	256B-340719901	6 287,00 RUB	шт
Насос ТННД MAN D0836LOH/51121500001/	023.070	2 801,00 RUB	шт
Облицовка передка левая 5292.21 н/о	5292.21-5301173	3 104,00 RUB	шт
Облицовка передка правая 5292.21 н/о	5292.21-5301172	2 822,00 RUB	шт
Облицовка передка средн.5292 (панель пан. стекло)	5292.22-5301078	3 124,00 RUB	шт
Облицовка передка средн.5292,3237	5292-5301078	1 725,00 RUB	шт
Облицовка фар левая 5292. 21 н/о	5292.21-5301077	656,00 RUB	шт
Облицовка фар правая 5292.21 н/о	5292.21-5301076	656,00 RUB	шт
Обойма кольца	5256-3001041	108,00 RUB	шт
Опора двигателя передняя ЛиАЗ в сборе с подушкой с дв. МАН	81415066260	3 506,00 RUB	шт
Опора двигателя передняя ЛиАЗ в сборе с подушкой с дв. МАН	81415066259	4 698,00 RUB	шт
Опора пневмобаллона нижняя горшок/РП260-2934020-01/	260-2934020-01	3 593,00 RUB	шт
Опора пневморессоры верхняя /РП260-2934030-01/	260-2934030-01	1 859,00 RUB	шт
Опора промежут.5256 масленкой	5256-1308106-30	11 012,00 RUB	шт
Опора рычага КПП Камаз	37. 1702200	14 832,00 RUB	шт
Осушитель воздуха 24В (LA8553) KB	LA6210	11 288,00 RUB	шт
Осушитель воздуха 24В /LA6210/A1020/	HTLT250161040	4 360,00 RUB	шт
Осушитель воздуха LA 6210 / LA8225 (без патрона) *YUMAK	03.04.008	3 449,00 RUB	шт
Ось фиксатора	5256-6108364	154,00 RUB	шт
Отбойник пневморессоры Лиаз	000167	781,00 RUB	шт
Отопитель салона Zenith 8000/24в аналог/222282112203/	11080E	5 090,00 RUB	шт
Отопитель салона ЛиАЗ	A1-406.242.256	6 505,00 RUB	шт
Отопитель салона ЛиАЗ	A1-406. 242.258	6 773,00 RUB	шт
Отопитель фронтальный	A2-11.243.252.1015	20 477,00 RUB	шт
Отстойник сепаратора Parker Racor серии 200 (колба с подогревом 24V, d=95мм, RK22354-02, RK0003)	AT80034	1 470,00 RUB	шт
Охладитель ЯМЗ	525.30-1172003	12 374,00 RUB	шт
Палец р/тяги d40 с сухар.н/о СМ	5336-3003065/66/67	466,00 RUB	шт
Палец реакт.тяги нижн.задн./120/	5256-2919120	788,00 RUB	шт
Патрубок d-50х70 CAT (Россия)	204-5489	1 286,00 RUB	шт
Патрубок d=89 L=165 силикон. ЛиАЗ 5292.60	SH-89-165	1 088,00 RUB	шт
Патрубок d35х35 L135 (90) силикон	35х35	628,00 RUB	шт
Патрубок d38х38 L135 (90)	d38 L135	243,00 RUB	шт
Патрубок d45х45 L135 (90)	01272E	162,00 RUB	шт
Патрубок d58х70 L135 (90)	5297-1303025	637,00 RUB	шт
Патрубок интеркуллера Лиаз 5292 65х190	BK8705285	1 301,00 RUB	шт
Патрубок силиконовый (угловой 90⁰, 105х145 мм. , Ф внут. 90 мм., Ф наружн. 100 мм	525660-1109044-10	1 512,00 RUB	шт
Патрубок силиконовый интеркуллера Darwin plus/100-5007686/	5256.30-1109163	1 058,00 RUB	шт
Патрубок угловой 50х50	5256-1303123-01	155,00 RUB	шт
Патрубок угловой 60х60	5256-1303123	221,00 RUB	шт
Патрубок угловой d-16х16 L=150 90 силикон	16х16	402,00 RUB	шт
Патрубок угловой d-16х25 L=135 (90)	525.25-8120028	202,00 RUB	шт
Патрубок угловой d-18х18 L-150 силикон	18х18	218,00 RUB	шт
Патрубок угловой d-32х32 L-150 силикон	32х32	601,00 RUB	шт
Патрубок угловой d38х38 (90) силикон	38х38	718,00 RUB	шт
Патрубок угловой d45х45 (90) /силикон/	45х45	818,00 RUB	шт
Патрубок угловой д. 40x40x135	40x40x135	119,00 RUB	шт
ПГУ сцепления 5256 ЯМЗ 11-1602410-20 (Т)	02.07.002	6 300,00 RUB	шт
Педаль газа Morse 71030КO-27SN-20 с кикдауном	71030KO27SN20	9 785,00 RUB	шт
Педаль газа Лиаз двиг.Cummins ISBe245+ZF	71030KO-27SD-49	25 997,00 RUB	шт
Педаль газа Лиаз двиг.ЯМЗ-536	71030KO-27SD-30	12 999,00 RUB	шт
Педаль тормозная Лиаз 5256 WABCO	4613180060	35 438,00 RUB	шт
Перекл.света подрулевой 5256 (аналог П145)	89.3709-02	2 020,00 RUB	шт
Перекл.света подрулевой 5292 МВ 008 545 01 24/201.429/083865850/SWF202850/	19698	2 650,00 RUB	шт
Петля люка мотоотсека в сб.	52922-5605040-00	1 264,00 RUB	шт
Плафон освещения подножки светодиодный 4292 ,5292	ЕС06.000-014-01	812,00 RUB	шт
Плафон освещения салона (светодиод.)	621.3714-01	890,00 RUB	шт
Пневмобаллон 5256(6212) /370-259/179 mm/AB418/V1E26a-18-00/Fabio	34701-2	2 166,00 RUB	шт
Пневмобаллон передний 5292 390/242/150,8 мм//34661/AB888/ V1Е 25-5 /661N/E661	BK0661	1 440,00 RUB	шт
Пневморессора подвески в сборе/V1E26A-11/260-2934001-03	5256-2914014-01	9 470,00 RUB	шт
Повторитель повор. боковой 24В	641.3726	173,00 RUB	шт
Повторитель повор. боковой 5292 но овальный	ЕС17.02.24	214,00 RUB	шт
Поддон масляный дв ЯМЗ-536 автобус	5362-1009010	5 456,00 RUB	шт
Подушка амортизатора	5256-2905660	37,00 RUB	шт
Подушка двигателя ЛиАЗ с дв. МАН задняя/81960200382/	8102704SX	620,00 RUB	шт
Подушка задн./5320	4202-1001051	168,00 RUB	шт
Подш. 180603КС/62303	180603KC	60,00 RUB	шт
Подш. внутр.зад.ступицы RB 2007122/32022/ 983328
—-//—-	MSZ7320	1 332,00 RUB	шт
Подш.0750117516 внутр.п/ступицы)(+Лиаз с ZF,Raba) /0750117516/331933/200. 073	528983	2 113,00 RUB	шт
Подш.180206 / 6206	180206	75,00 RUB	шт
Подш.180305	180305	131,00 RUB	шт
Подш.60206/6206Z	60206	90,00 RUB	шт
Подш.7302 нар.зад.ступицы RB /30220 /7220	MSZ7302	897,00 RUB	шт
Подш.зад/средн/ступицы 5292,6213 (к-т на ступицу ZF) *Craft/CRF-41.93420//803750В	0735371966	12 733,00 RUB	шт
Подш.зад/ступицы /Канаш//32220/	6-7520А	2 031,00 RUB	шт
Подш.пер/ступицы внешн. 5256/30312/	7312	755,00 RUB	шт
Подш.пер/ступицы внутр 5256, зад/ступ. внешн. 4230/8шп./30615/ ступ. 231-3104015-20.06 4234	7815А	1 130,00 RUB	шт
Подш.пер/ступицы наруж. Лиаз с ZF/32309А/	7609A	749,00 RUB	шт
Подшипник /3304 2RSC3/	3304AC3	2 036,00 RUB	шт
Преобразователь напряжения 24/12в 20А /S4005	21.3759-03 20A	1 602,00 RUB	шт
Привод вентилятора и компрессора 5256/236НЕ-1308011-к(б)/	236НЕ-1308011	10 986,00 RUB	шт
Пробка радиатора 5256,3205,4230	5256-1304020	318,00 RUB	шт
Прокл.вып.коллектора MAN D0836LOH01-04/51.08901-0027/	702482400	61,00 RUB	шт
Прокладка впускного коллектора Лиаз дв. МАN (13086900)/51.08902-0179/	702490520	69,00 RUB	шт
Прокладка ГБЦ ЯМЗ 536	536-1003206-10	3 675,00 RUB	шт
Прокладка клапанной крышки ЯМЗ	236-1003270	150,00 RUB	шт
Прокладка компрессора (сетка) ЯМЗ	236-1002283	103,00 RUB	шт
Прокладка металлорукава 236не	525.30-1201083-00	61,00 RUB	шт
Прокладка поддона ЛиАЗ-5256 дв. ЯМЗ 536	536-1009040	473,00 RUB	компл
Прокладка термостата CAT3126	136-0812	121,00 RUB	шт
Прокладка термостата ЯМЗ236НЕ,НЕ2,ЯМЗ6563.10	236-1306054-A	5,00 RUB	шт
Прокладка турбокомпрессора ЯМЗ-536	536-1118258-10	47,00 RUB	шт
Прокладка уплотнительная ГБЦ н/о КАМАЗ Евро-2,3 (ОРИОН)	740. 30-1003213	132,00 RUB	шт
Прокладка ЯМЗ-536 турбокомпрессора 719 АВТОДИЗЕЛЬ	536-1118158	47,00 RUB	шт
Прокладки двигателя комплект ЯМЗ 536	536-2000005-01	20 856,00 RUB	шт
Пружина стяжная задняя левая	22-3502030-01	428,00 RUB	шт
Пружина стяжная задняя правая	22-3502030	428,00 RUB	шт
Р/к компр.MAN (прокл-ки,клапаны) 1- цил.	RK.01.213	656,00 RUB	компл
Р/к осушит.ZB 4407	K012510	2 403,00 RUB	шт
Р/к суппорта Knorr SB6/SB7 (подшипник игольчатый)	095.804	378,00 RUB	шт
Р/к суппорта Knorr SB6/SB7 (направ. + болты)	14755	1 397,00 RUB	шт
Р/к суппорта Knorr SB6/SB7 (направ.+ болты)	M2910247	1 911,00 RUB	шт
Р/к суппорта Knorr SB6/SB7 (пятаки и пыльники) SAMPA	095.573	611,00 RUB	шт
Р/к суппорта регулировочные гайки-головки Knorr SB/SN/SK/SL/SM7 /комплект 10 гаек/	14690	268,00 RUB	шт
Р/К суппорта; цепь 29 звеньев DIN 8187/1-04-58 SB6/7 SN6/7	096.051	207,00 RUB	шт
Р\к шкворня 5292 ZF МАЗ-203	4474385019	7 707,00 RUB	шт
Радиатор 6212, 5256 дв ЯМЗ 6563 Е3 водяной	6212-1301010-10	24 887,00 RUB	шт
Рампа топливная, дв. ЯМЗ-536 /0445226091/	536-1112303	17 057,00 RUB	шт
Регулятор положен. кузова (КУП) 5292,6213, MAN,MB,Scania,/4410500110/096.401-01	29080130010	2 343,00 RUB	шт
Регулятор уровня пола НПП Асток	0060.41.000-03	1 541,00 RUB	шт
Реле ЛИАЗ 5292 с дв. MAN 81259070253 Diesel Technic	3.32460	716,00 RUB	шт
Реле переключающее 4 конт. 24V 20A	981.3777-10	45,00 RUB	шт
Реле переключающее КАМАЗ 24В 10/20А 5кон./671-3787-01/	751.3777-01	62,00 RUB	шт
Реле стеклоочистителя ЛиАЗ	S4014.3747	635,00 RUB	шт
Реле стояночного тормоза ЛИАЗ	961.3777	434,00 RUB	шт
Рем. комплект тормозных колодок/накладка ТРИБО Лиаз	71437	1 913,00 RUB	компл
Рем. комплект разж.мех.(малый) левый	5256.3906022-M	1 719,00 RUB	шт
Рем.комплект разж.мех.(малый) правый	5256.3906022-M	1 719,00 RUB	шт
Ремень 1025х13/12,5 (зуб.)вод.насоса ЯМЗ/DARWIN PLUS	13/12,5х1025 (зуб.)	162,00 RUB	шт
Ремень 1037-14х10 насоса ГУР /236не/DARWIN PLUS	14х10-1037	218,00 RUB	шт
Ремень 1045/DARWIN PLUS	13/12,5х1045	165,00 RUB	шт
Ремень 1100х10/9,5 (зуб.) /DARWIN PLUS	1100×10/9,5	133,00 RUB	шт
Ремень 1125х13/12.5	13/12.5х1125	43,00 RUB	шт
Ремень 1250х13/12,5 (зуб) /DARWIN PLUS	13/12.5х1250	196,00 RUB	шт
Ремень 1275х12. 5 зубчатый	1275х12.5	106,00 RUB	шт
Ремень 1350х13 (зуб.)	12,5х1350 (зуб.)	245,00 RUB	шт
Ремень 1360-13/12,5 (зуб)вентилят./DARWIN PLUS	13/12,5х1360 (зуб)	217,00 RUB	шт
Ремень 1375 AVX 9.5 х10 генератора нижний (зуб.) 5292,6213 DARWIN PLUS	1375х10	238,00 RUB	шт
Ремень 1400 11х10 (зуб.) * Conti	11х10 1400 (зуб.)	38,00 RUB	шт
Ремень 1400 AVX10	AVX 10×1400	224,00 RUB	шт
Ремень 1400х13/12,5 (зуб.) AVX 13/DARWIN PLUS	13/12.5х1400зуб AVX 13	224,00 RUB	шт
Ремень 1425х13/12,5 (зуб.)DARWIN PLUS	13/12,5х1425 (зуб)	227,00 RUB	шт
Ремень 1500 AVX10	AVX 10×1500	239,00 RUB	шт
Ремень 1500х13/12,5 (зуб) AVX 13 DARWIN PLUS	13/12. 5х1500 /зуб/ AVX 13	239,00 RUB	шт
Ремень 1525х13/12.5 DARWIN PLUS	13/12.5х1525	244,00 RUB	шт
Ремень 1600х12,5 (зуб.)DARWIN PLUS	13/12.5х1600зуб	251,00 RUB	шт
Ремень 1650х12,5 DARWIN PLUS	13/12,5х1650(зуб)	259,00 RUB	шт
Ремень 4А980 компр.236 /Борисов/DARWIN PLUS AVX17х980	4А980	364,00 RUB	шт
Ремень 6PK1603 DARWIN PLUS дв. ямз-536	6PK1603	470,00 RUB	шт
Ремень 875х13/12,5 (зуб.)в/насоса	13/12,5х875 зуб	62,00 RUB	шт
Ремень 8PK1535	8РК1535	585,00 RUB	шт
Ремень 8PK1816/1815 генератора ЛИАЗ дв. Cum C245-20	3289404	527,00 RUB	шт
Ремень 937-14х10 /236/DARWIN PLUS	14х10-937	217,00 RUB	шт
Ремень 975х13/12,5 DARWIN PLUS	13/12,5х975	229,00 RUB	шт
Ремень 9PK1200 гидропривода вент. 5292,6213(D0836LOH01-04)/AIS-Driving/	9PK1200	858,00 RUB	шт
Ремень безопасности инерционный 2-х точечный	DC-3600	940,00 RUB	шт
Ремень безопасности инерционный 3-х точечный/95.950-048L /	282061	1 387,00 RUB	шт
Ремень привода генератора ЛиаЗ дв.MAN D0836LOH04 8PK1548	8PK1548	607,00 RUB	шт
Ремень привода насоса гидропривода вентилятора ЛиАЗ 529260 дв. ЯМЗ-536 x DARWIN 8PK1222	8PK1222	479,00 RUB	шт
Ремень привода насоса ГУР ЛиаЗ дв.MAN D0836LOH04 8PK1275	8PK1275	500,00 RUB	шт
Ролик	5256-6106152	364,00 RUB	шт
Ролик двери в сборе (x6)	5292.60-6101912	788,00 RUB	шт
Ролик направляющий/51958006075/	APV1152	1 364,00 RUB	шт
Ролик натяжителя ремня паразитный зубчатый к генератору /334520/51958006082/	APV2392	1 947,00 RUB	шт
Рычаг ст/очист.Белробот ЛИАЗ левый	A11-80.00.200.000-04	5 985,00 RUB	шт
Рычаг ст/очист.Белробот ЛИАЗ правый	A11-80.00.100.000-04	5 985,00 RUB	шт
Рычаг стеклоочистителя ЛиАЗ-4292 левый — длинный но	A12-100. 26.350.000	5 885,00 RUB	шт
Рычаг стеклоочистителя ЛиАЗ-4292 правый — короткий н	A12-100.26.300.000	5 885,00 RUB	шт
Рычаг стеклоочистителя ЛиАЗ-5292,4292 (панорамное стекло) правый — короткий	Arm5292right	2 078,00 RUB	шт
Рычаг стеклоочистителя ЛиАЗ-5292,4292 без щетки (панорамное стекло) левый — длинный *SKSisil	Arm5292left	1 913,00 RUB	шт
Сальник (уплотнитель) термостата Т-117-05, ТС-107-05	658-1306054	53,00 RUB	шт
Сальник 20,0X 30,0X 5,0	01016544B	141,00 RUB	шт
Сальник з/ступицы (внутр.) 5292 ZF/3.60110//022.277	0734319644	1 280,00 RUB	шт
Сальник з/ступицы (наружн. ) 5292 ZF//3.60109/022.276 /132х172х12 /	0734319643	689,00 RUB	шт
Сальник з/ступицы RB отеч.	140х170х15	116,00 RUB	шт
Сальник задней ступицы 5256	120х150х12	110,00 RUB	шт
Сальник к\вала передний 66х90х12 ЛиАЗ дв MAN D 0836 /749983/51015100228/	813442100	645,00 RUB	шт
Сальник п/ступицы 5256 /130х154х12/3/	307272	110,00 RUB	шт
Сальник п/ступицы 5292 ось ZF xВенгрия 100х140х15/20 //5.20100/	0750111402	503,00 RUB	шт
Сальник передней ступицы 100x130x12	04266	230,00 RUB	шт
Сигнал звуковой /зуммер/	С374-3747(ЗТС-24. 02)	532,00 RUB	шт
Сигналы звуковые МАЗ	C306/307	1 001,00 RUB	компл
Скоба суппорта SB/SN7 MB левый скоба арт. /20217/	K001529	6 747,00 RUB	шт
Стартер CAT12z /прямой шлиц/ левосторон.Delco Remy/ / LE6633N/	207-1516	22 538,00 RUB	шт
Стартер ЛиАЗ дв.MAN D0836LOh50-60 z-12/51262017236/STM4236	TT16458	10 653,00 RUB	шт
Стеклоочиститель А13-80.02 левый.	A13-80.02.300.000	11 970,00 RUB	шт
Стеклоочиститель А13-80.02 прав.	A13-80.02.400.000	12 236,00 RUB	шт
Стремянка ЛиАЗ задняя	5256-2912414-90	1 674,00 RUB	шт
Стремянка передняя	5256-2904468	1 285,00 RUB	шт
Ступица 5256 з/моста	22. 3104015	12 943,00 RUB	шт
Ступица 5256 пер.	5256-3103015-40	6 861,00 RUB	шт
Ступица ZF (задн.) ЛИАЗ /4474435121/4472335745	32133008	24 957,00 RUB	шт
Суппорт передний ЛиАЗ-5256	5256-3501014	2 888,00 RUB	шт
Табло световое STOP 5292	СТ002АЭК	563,00 RUB	шт
Теплообменник ЯМЗ-536	536.1013650-01	5 221,00 RUB	шт
Термостат 82 гр ЯМЗ-530,ЯМЗ-6563.10 /8.8831	TC-107-1306100-05	329,00 RUB	шт
Транспортно-громкоговорящее устройство	ТГУ-03М П9	1 469,00 RUB	шт
Трапеция стеклоочистителя ЛиАЗ-5292 панорамное стекло	A12-100. 23.100.000	11 970,00 RUB	шт
Трос КПП 9,2м ЛиАЗ-5256, НЕФАЗ (дв.КамАЗ/ЯМЗ) (КОРА)	37.1703885-920/212885	8 009,00 RUB	шт
Трос КПП 9.20м ,CAT	AVP-2M-GG-075-09200	2 100,00 RUB	шт
Трубка в сборе ЛиАЗ гайка32	5256-3408094-10	933,00 RUB	шт
Трубка в сборе ЛиАЗ гайка36	5256-3408230-20	1 237,00 RUB	шт
Трубка компрессора ЛиАЗ дв CAT на 2х цилин компрессор	525.25-3506132-20	1 047,00 RUB	шт
Трубка отвода охлаждающей жидкости от компрессора АВТОДИЗЕЛЬ /536.3509280-10/	536.3509280-20	1 569,00 RUB	шт
Трубка подвода охлаждающей жидкости к компрессору АВТОДИЗЕЛЬ /536-3509278-10/	536-3509278-20	1 456,00 RUB	шт
Трубка подвода топлива к двигателю АВТОДИЗЕЛЬ	536-1104410	1 363,00 RUB	шт
Трубка подвода топлива к насосу	536-1104416	844,00 RUB	шт
Трубка подвода топлива к ТНВД, дв. ЯМЗ-536	536.1104426	1 061,00 RUB	шт
Трубка подвода топлива к фильтру ЛиАЗ-5292.60	536-1104422	919,00 RUB	шт
Трубка слива топлива с двигателя ЯМЗ-536	536-1104382-10	959,00 RUB	шт
Трубка топл. ТНВД прямая L=585мм Н/О АВТОДИЗЕЛЬ	236-1104308-Г1	916,00 RUB	шт
Трубка топл.ЯМЗ-536 дренажная АВТОДИЗЕЛЬ	536-1104378	622,00 RUB	шт
Трубка топливная к форсунке SBe185, 2-3 цил.210-285 Cummins ISBe/ISDe	3978032	709,00 RUB	шт
Турбокомпрессор Cummins CGe280	4089443	18 835,00 RUB	шт
Турбокомпрессор ТКР 80 ЯМЗ-53602 Евро-5	TKP80. 15.13-01	37 312,00 RUB	шт
Турбокомпрессор ЯМЗ-536 Евро-4	TKP80.05.12	36 367,00 RUB	шт
Тяга поперечная RB 5292/36390000/	35360002870	11 156,00 RUB	шт
Тяга поперечная 5256 в сб.d-38/22.3003052/	5256-3414052	6 983,00 RUB	шт
Тяга продольн.(сошки) 5292 в сб. Raba, ZF /4369 00 00/	500733504001	8 663,00 RUB	шт
Тяга продольная (сошки) 5256	22-3003010-10	7 416,00 RUB	шт
Удлинитель вентиля 300мм	11-3116010	231,00 RUB	шт
Узел подш.муфты вент	525.30-1309050	10 200,00 RUB	шт
Указатель повор. 3102,6212 пер.правый	УП118-П	404,00 RUB	шт
Указатель поворота задний LED, 4292, 5292	ЕС15.3776	1 307,00 RUB	шт
Уплотнит. накладки колесной арки (L=2320мм)	ППР-051	101,00 RUB	шт
Уплотнитель двери средней левый ЛИАЗ 5292.60 /SRF94-L2L1-B21070/	529260-6407073	3 283,00 RUB	шт
Уплотнитель двери ЛиАЗ	5256-6107052	887,00 RUB	шт
Уплотнитель двери(щетка) 084	5256-6107084	886,00 RUB	шт
Упор двери (ультрамид) ЛиАЗ-5293 /круглый/	5293-6106130	169,00 RUB	шт
Упор двери /пластик/	5256-6106130-90	357,00 RUB	шт
Упор моторного люка (газовый) 5256/2111-8231010/ HF52220382310	A901004C3	407,00 RUB	шт
Устройство натяжное с осью	256Б-3407203/05	3 877,00 RUB	шт
Фара ближнего света Голаз-Scania YG-03-016 TangDe	YG-03-016	1 847,00 RUB	шт
Фара п/туманная 6212 белая	2101. 3743-05	579,00 RUB	шт
Фара прямоуг. 3102,6212,3237 ОСВАР/3406/8702.3711010/	8702.3711010	1 048,00 RUB	шт
Фиксатор	5256-2919554-10	124,00 RUB	шт
Фильтр АКПП 6AP-2000B комплект с уплотнениями /DF144/	4181298002	3 536,00 RUB	шт
Фильтр грубой очистки топлива /PL270x/FG1061/	EKO0335	980,00 RUB	шт
Фильтр маслян. М 5203 (М-840) дв.ЯМЗ Е-3 /ЕКО-02.55/М 5203/	840-1012039-15	305,00 RUB	шт
Фильтр масляный Man D0836LOh51/51055006073/	32548	445,00 RUB	шт
Фильтр масляный 5292 (51055017160 / LF3506 ) дв. МАН D0836LOH02/04	OP626	498,00 RUB	шт
Фильтр масляный КПП ZF /4139298936/4139298038/	H710/1X	1 286,00 RUB	шт
Фильтр масляный ЯМЗ Евро-5 /5340-1012075/LF4112/	W11102	1 181,00 RUB	шт
Фильтр патрон осушителя (Berg kraft)/BK1432411AS/701. 30.025/	4324102227	903,00 RUB	шт
Фильтр сепаратор топливный в сборе с насосом ручной подкачки ЛиАЗ дв МАН D0836LOH /PRELINE420/	BK8600651	3 046,00 RUB	шт
Фильтр сепаратор топливный элемент/701.05.022 /PRELINE420/	GB6245	786,00 RUB	шт
Фильтр сменный для топлива для ФПОТ LDP90	5340-1105075-10	1 341,00 RUB	шт
Фильтр топл. MAN 5292 дв.0836LOH02, /51125030040/	DF695	382,00 RUB	шт
Фильтр топл. MAN 5292 дв.0836LOh50-60	51.12503-0061/DE3106	667,00 RUB	шт
Фильтр топливный ЯМЗ-536 ЕВРО-4 xАвтодизель	WDK940/1	1 276,00 RUB	шт
Фильтр-сепаратор в сборе с подогревом (+ датчик воды) PL420	6660662336	9 501,00 RUB	шт
Фитинг угловой (наруж. резьба) L-G М22х1,5 d 12 мм	950212-M22X1,5	333,00 RUB	шт
Фонарь 12.3717 освещ.н/знака 5256	12.3717	57,00 RUB	шт
Фонарь боковой (гайка)	50-3731-01	147,00 RUB	шт
Фонарь габаритный боковой 5292,6213 н/о (отвер.) (24В) 1120982	112.09.82	281,00 RUB	шт
Фонарь габаритный боковой светодиодный ЛиАЗ 5292.22, 4292.60 на бампере красный прозрачный	ГФ3.21	242,00 RUB	шт
Фонарь габаритный верхний задний красный 5292, 6213	ЕС14.000-К	280,00 RUB	шт
Фонарь габаритный верхний передний белый 5292,6213, ПАЗ	ЕС14.000-Б	280,00 RUB	шт
Фонарь габаритный задний красный; круглый светодиод ЛиАЗ-4292, Лиаз-5292	ЕС151. 3776/ГО/	1 307,00 RUB	шт
Фонарь заднего хода; круглый светодиод ЛиАЗ-4292, Лиаз-5292	ЕС152.3776	1 307,00 RUB	шт
Фонарь освещ.н/знака Лиаз 5292 (светодиодный)	112.07.53	420,00 RUB	шт
Фонарь повторитель указателя повор.зад.верх. 4292 xЕвросвет	ЕС14.000-Ор	280,00 RUB	шт
Фонарь стоп-сигнала; круглый светодиод ЛиАЗ-4292, Лиаз-5292	ЕС151.3776/СТ/	1 307,00 RUB	шт
Форсунка охлаждения поршня	7405.1004065	690,00 RUB	шт
Форсунка топливная ISBe185/245/275/0445120123	4937065	12 600,00 RUB	шт
Форсунка ЯМЗ-656,658 Евро-3	267-1112010-20	2 546,00 RUB	шт
Хомут глушителя	525. 25-1203269-10	399,00 RUB	шт
Хомут крепления б/бака 5256	5256-1101109-20	433,00 RUB	шт
Хомут шарнирный из нержавеющей стали 115мм V-BAND ЛиАЗ 4292	115W2	1 125,00 RUB	шт
Цилиндр силовой ГУР 5256 /52564202-3405005/	ШНКФ-453429-70	7 412,00 RUB	шт
Чехол защитный /пыльник/ с кольцом р/пальца (полиуретан	5336-3003083/85	61,00 RUB	шт
Шайба	22-3104080	30,00 RUB	шт
Шайба 5256-3001022	5256-3001022	29,00 RUB	шт
Шайба 5256-3001023	5256-3001023	39,00 RUB	шт
Шайба стопорная	5256-3001029	26,00 RUB	шт
Шайба ступицы зад. моста	22-3104079	47,00 RUB	шт
Шайба уплотнительная (120, 138 палец)	5256-2919174-01	1 125,00 RUB	шт
Шайба уплотнительная (120, 138 палец) аналог	5256-2919174-01	331,00 RUB	шт
Шайба уплотнительная аналог	5256-2919128-01	366,00 RUB	шт
Шайба шкворня 5256	5256-3001052	1 343,00 RUB	шт
Шайба шкворня 5292 ось ZF	4474298368	1 314,00 RUB	шт
Шарнир в сб.	5256-6106330	884,00 RUB	шт
Шкив генератора MAN	51261050259	1 682,00 RUB	шт
Шкив опоры промежут.5256	5256-1308132-30	7 210,00 RUB	шт
Шланг возд. компр. 90град. 45град. L570	621320-3506352-10	2 797,00 RUB	шт
Шланг компр. метал оплетка (Г32)	525.25-3506352-10	1 208,00 RUB	шт
Шланг компр. РВ-16.454.4027.4027/430 (Г32)	525.25-3506352-10	1 076,00 RUB	шт
Шланг подв. масла к компрес. CAT (Г-14)	90-7055	491,00 RUB	шт
Шланг тормозной М16х1,5 677,5256 РВ-10283.4918.4918/55 Г22	677M-3506360-01	145,00 RUB	шт
Шланг угловой d-25	5256-8101387	89,00 RUB	шт
Шланг угловой d-38	5256-8101385	100,00 RUB	шт
Штанга зад. подвески нижняя L-455мм /5256-2919016/	11093E	7 042,00 RUB	шт
Штанга передней подвески L (по центрам)=800мм, L (штанги)=650мм/5256-2909014 /	11077E	4 988,00 RUB	шт
Щетка ст/очистит. 800мм ЛиАЗ 87 рычаг	87.5205400	492,00 RUB	шт
Щетка ст/очистит.1000мм/А10-1000.00/	20022E	606,00 RUB	шт
Щиток грязезащитный тормоза	5256-3501023	290,00 RUB	шт
Эл/вентилятор 2-х вал. отопителя 24v Zenith	6402012E	3 675,00 RUB	шт
Эл/двигатель с насосом 6000л/ч /811.3780	2710185A	5 338,00 RUB	шт
Эл/двигатель с насосом аналог (U4814)	92.3780	4 463,00 RUB	шт
Элемент в/фильтра /Ливны / Белор/ (ЭФВ 223)	740-1109560-02A	474,00 RUB	шт
Элемент в/фильтра /Ливны, Белор/ЭФВ444	7405-1109560	533,00 RUB	шт
Элемент в/фильтра ЛИАЗ 5256 ЯМЗ Евро 5 /9. 1.1056/С25710/3	EKO012841	1 173,00 RUB	шт
Элемент в/фильтра ЛИАЗ 5292 дв.MAN D0836LOh51 С25860/5/AF25876/AG1048	EKO01238	1 265,00 RUB	шт
Элемент воздушного фильтра ЛИАЗ дв.МАН/DIFA 4320//EKO01455/AF-4968	A540	1 579,00 RUB	шт
Элемент нагревательный Knorr-Bremse 24V (байонет)	I93842	171,00 RUB	шт
Элемент нагревательный Wabco 24V (резьба)	8942600402	1 050,00 RUB	шт
Элемент фильтрующий М 5302/ЕКО-02.51/	840-1012040-12	149,00 RUB	шт
Элемент ЯМЗ-536 теплопередающий	536-1013650	5 250,00 RUB	шт
Лиаз канаш
Болт крепл. разжимн.мех-зма	5256.3501018	188,00 RUB	шт
Винт регулировочный Канаш /5256.3501046/	11043E	210,00 RUB	шт
Втулка задающая Канаш/5256.3501064/	11047E	166,00 RUB	шт
Втулка разж.механизма Канаш/5256.3501062/	11046E	202,00 RUB	шт
Втулка распорн.шкворня Канаш	5256.3001027	788,00 RUB	шт
Гайка специальная 105п	5256.2919112 105п	204,00 RUB	шт
Корпус регул.толкателя КААЗ О	5256.3501043	769,00 RUB	шт
Палец реакт.тяги верхний /138/ Канаш	5256.2919138	782,00 RUB	шт
Палец реактивной штанги /105/	5256. 2909105-13	528,00 RUB	шт
Подш.поворотного кулака 5256 Канаш	5256.3001020	758,00 RUB	шт
Пружина крепления колодок Канаш	5256.3501038	60,00 RUB	шт
Пружина регулиров.штифта/б/Канаш	5256.3501144	16,00 RUB	шт
Пружина регулиров.штифта/м/Канаш/5256-3501145	11059E	16,00 RUB	шт
Пружина стяжная Канаш	5256.3501030	120,00 RUB	шт
Шкворень 5256 Канаш	5256.3001019-10	1 575,00 RUB	шт
Штифт клина Канаш	5256.3501120	5,00 RUB	шт
Штифт регулировочный Канаш	5256.3501065	74,00 RUB	шт

Где производятся автобусы Лиаз.

Лиаз

(ЛИАЗ) уже много лет является лидером по производству автобусов особо большого и большого класса. В линейке общественного транспорта компании более десятка моделей, в том числе троллейбусы. В 2005 году организация вошла в состав Группы компаний ГАЗ, что позволило переоснастить производственную базу и организовать сборку техники мирового уровня.

Опытный лесохимик

Начало 30-х годов для Советского Союза стало очень напряженным временем.Оправившись от последствий гражданской войны, СССР всеми силами бросился догонять страны Запада. Первоочередными задачами были наращивание промышленного потенциала, разработка и внедрение передовых технологий.

В 1933 году под Москвой (в селе Ликино-Дулево) на месте будущего завода ЛИАЗ было принято решение о создании опытного предприятия — Лесохимического завода. На его площадке планировалось разработать новые для СССР технологии обработки и использования древесины: ДВП, ДСП, лигностонных брусков, теплоизоляционных плит и др. Однако строительство затянулось. Только к осени 1937 года были построены основные корпуса и установлено оборудование. Первой продукцией стали деревянные накладки на рельсы Московского метрополитена.

Война

Не успел завод набрать обороты, как началась Великая Отечественная война. Через несколько месяцев фашистские войска подошли к Москве. Встал вопрос об эвакуации предприятия. Технику демонтировали и передислоцировали под обстрел в Челябинскую область. Однако вскоре противник из столицы был отброшен, и эшелоны вернулись домой.

Героическими усилиями, в основном женщин и подростков (большинство мужчин воевали), работа завода была восстановлена. Уже в феврале 1942 года началось производство деревянных изделий для самолетов, шариков для получения пороха и других изделий. За самоотверженный труд сотрудники коллектива неоднократно награждались медалями, орденами и памятными знаками.

От дерева к технике

Когда была освобождена большая часть СССР, перед правительством встала не менее серьезная задача, чем разгром врага — восстановление страны из руин. Первым шагом стало значительное увеличение производства строительных материалов, самым доступным из которых была древесина. А для увеличения темпов лесозаготовок нужны были механизмы и оборудование.

В 1944 году Лесохимический опытный завод с учетом его профиля и опыта работников был реконструирован в Ликинский машиностроительный завод (ЛИМЗ). Его специализацией было производство машин и агрегатов для лесозаготовительной и деревообрабатывающей промышленности: шпалорезов, передвижных электростанций, трелевочных лебедок, автомашин, электропил, запасных частей к тракторам КТ-12 и автомобилям ЗИС.Компания также организовала ремонт сложных дизелей.

Будущие автобусы

1950-е годы были отмечены бурным ростом автомобильной промышленности. По мере расширения городов нехватка общественного транспорта становилась все острее. Эта проблема была особенно актуальна для крупнейшего мегаполиса страны – Москвы. В конце 50-х годов было принято решение о создании автобусного завода ЛИАЗ на базе ЛИМЗ. Предприятие располагалось недалеко от столицы, а квалификация рабочих позволяла наладить выпуск сложного оборудования.

В 1958 году реконструкция завода по выпуску городских пассажирских автобусов ЗИЛ-158. Первенец сошел с конвейера 10 января 1959 года. Эта модель выпускалась по 1970 год включительно. За 11 лет ЛИАЗ выпустил 62 290 автомобилей.

От копирования к собственным разработкам

ЛИАЗ стремительно развивался. Если в 1959 году заводчане выпустили 213 автомобилей, то в 1963 году было собрано 5419 автобусов. К концу 60-х годов производительность составила более 7000 машин.

Однако команда замахнулась на большее — на создание собственной модели, превосходящей по характеристикам надежный, но устаревший ЗИЛ. Набравшись опыта, инженеры и конструкторы разработали усовершенствованную версию большого вместительного городского автобуса ЛИАЗ-677. Опытный образец был выпущен в 1962 году, после ряда испытаний и доработок в 1967 году была выпущена первая партия.

Модель оказалась на редкость удачной. В 1972 году на осенней Лейпцигской ярмарке она была награждена Золотой медалью, став примером для других предприятий социалистического блока.Выпускался в различных вариантах и модификациях до середины 90-х годов: экскурсионный, городской, загородный, северный вариант, с газобаллонным оборудованием, в специсполнении (передвижная телевизионная станция). К концу 1994 года было изготовлено 194 356 единиц.

Таким образом, ЛиАЗ-677 стал одной из самых популярных моделей в стране и получил широкое распространение как на территории СССР, так и за рубежом. За трудовые заслуги коллектив в 1976 году получил заслуженную награду — орден Трудового Красного Знамени.

Разработка

Выпустив отличный продукт, заводчане не собирались останавливаться на достигнутом. В начале 1980-х годов была разработана новая модель — ЛИАЗ-5256. Однако для его производства необходимо было провести техническое перевооружение завода ЛИАЗ. Реконструкция началась в 1985 году и продолжалась до 1991 года.

Первоначально 5256-я модель собиралась в экспериментальном цеху небольшими партиями. В 1985 году было изготовлено 14 машин.За это время были выявлены и устранены основные недостатки до выпуска модели в крупносерийное производство. В марте 1991 года на обновленный главный конвейер вышел ЛиАЗ-5256, став основной моделью предприятия.

Тяжелые времена

Удивительно, что даже в драматические годы Великой Отечественной войны предприятие приостановило свою работу всего на несколько месяцев. Но в конце 20 века, в эпоху технического прогресса и невероятных возможностей, завод ЛИАЗ оказался на краю пропасти.После распада СССР прервались связи с поставщиками комплектующих и заказчиками готовой продукции в лице муниципалитетов. Новому правительству было не до автобусов. Ситуацию усугубил пожар на площадке по производству двигателей КАМАЗ, и в Ликино перестали поступать силовые агрегаты. В 1997 году ЛИАЗ был признан банкротом, и было введено внешнее управление.

К счастью, в 2000 году шефство над производством взял на себя автохолдинг «Руспромавто», а через пять лет предприятие вошло в состав группы компаний «ГАЗ». Это позволило восстановить и модернизировать технологическое оборудование. А заодно наладить выпуск современных, экономичных и экологически чистых автобусов нового поколения.

Продукция

На сегодняшний день ЛиАЗ выпускает 20 ведущих моделей и около 60 модификаций. В 2012 году был выпущен первый электробус ЛИАЗ-6274 как альтернатива автобусам большого класса с бензиновыми, дизельными и газовыми двигателями. Автомобиль разработан на базе низкопольного автобуса ЛИАЗ-5292, питается от литий-ионных аккумуляторов и предназначен для городских перевозок.На базе ЛИАЗ несколько лет выпускались троллейбусы. Сегодня компания готова производить их на заказ.

2013 год стал годом инноваций:

Совместно с партнерами изготовлен низкопольный автобус европейского уровня ЛИАЗ-529230. К слову, 30 автомобилей этой серии использовались для обслуживания Олимпиады в Сочи в 2014 году.
Создан первый пригородный низкопольный автомобиль с двигателем MAN.
Впервые на низкопольный автобус ЛИАЗ-529260 установлен российский двигатель ЯМЗ.
Разработан новый дизайн и интерьер автобуса будущего. Среди доработок — новые передние и задние маски, панорамные окна, светодиодные фары, аэродинамические зеркала, изогнутые, эргономичные поручни, а также впервые в России применена технология наливных полов.

Созданная в 2014 году новая модификация автобуса большого класса ЛИАЗ-529260 длиной 10,5 м. Через год свет увидела перспективная 9,5-метровая модель среднего класса. Гордостью заводчан стали комфортабельные ультрасовременные туристические и междугородные автобусы серии Cruise и Voyage.Согласно корпоративной политике компании, в дальнейшем новые модели будут выпускаться под единым брендом ГАЗ вне зависимости от места производства, будь то Ликино, Павлово или Курган.

Завод ЛИАЗ: отзывы

Судя по отзывам сотрудников, компания является желанным местом работы. После вхождения в Группу компаний ГАЗ и последующей модернизации условия осуществления трудовой деятельности заметно улучшились. Выросла заработная плата, все сотрудники обеспечены значительным социальным пакетом.

Довольны деятельностью завода и партнеров: будь то поставщики комплектующих, или заказчики. ЛИАЗ вовремя расплачивается по договорам, избегая долгов. А ее продукция отвечает самым высоким стандартам качества, удобства и экономичности. Кстати, все выпускаемые в настоящее время автобусы оснащены двигателями экологического класса Евро-4, Евро-5, а некоторые модификации – перспективного стандарта Евро-6.

Где находится завод ЛИАЗ?

Производственные мощности предприятия расположены на большом востоке Московской области.Административно относится к Орехово-Зуевскому муниципальному району. Завод градообразующий.

Адрес завода ЛИАЗ: 142600, Российская Федерация, г. Ликино-Дулево, ул. Калинина, д. 1.

«Блог дальнобойщика» продолжает серию фоторепортажей о предприятиях дивизиона «Русские Автобусы — Группа ГАЗ». Представляем вашему вниманию фотоотчет с Ликинского автобусного завода. Усаживайтесь поудобнее, будет много фото.

1. Наша экскурсия по заводу начинается с прессового и заготовительного цеха.

2. Здесь происходит продольная и поперечная резка стального проката, а также все необходимые заготовки для холодной штамповки деталей для будущих автобусов.

3. Линия «Хальброн».

4. В холодноштамповочном производстве изготавливают облицовочные панели кузова, а также детали и узлы элементов каркаса кузова.

5. Участок лазерной резки с использованием комплекса «Trumpf TL — 3030».

6.С помощью хитрого крана оператор подает металлический лист в рабочую зону станка.

7. Удалось заглянуть за защитный экран и увидеть, как лазерный луч на большой скорости прожигает правильный профиль будущей заготовки.

8. Через некоторое время станок выгружает готовые детали.

9. Но это только начало долгого процесса.

10. Чуть позже с помощью пресса им придадут нужную форму.

11. Готовые детали ждут отправки на следующие этапы производства.

12. Рабочий процесс.

13. Изготовление, змеевик — испаритель, воздушная система. Позже мы увидим, как деталь выглядит на готовом автобусе.

14. Теперь приступим к цеху сварки и кузовных работ. На фото показана линия сборки-сварки крыши SCHLATTER. Предварительно на стапеле рабочие собирают элементы будущей кровли.

15. Шлаттер за работой.

16. Следим за конвейерной нитью. Постепенно элементы автобуса приобретают все новые и новые детали.

17. Собирается передняя панель автобуса. Сварщик за работой.

18. Наконец наступает момент, когда все элементы каркаса автобуса собираются на конвейере в единое целое. На фото передняя часть.

19. Так называемая рама – это нижняя, несущая часть кузова автобуса.

20. На стапеле, соблюдая строгую геометрию кузова, все детали собираются в единое целое.

21. Оператор.

22. Сварка кузова на стапеле. Теперь при желании можно рассмотреть силуэт будущего автобуса.

24. Для того, чтобы борта автобуса были абсолютно ровными, ЛиАЗ использует уникальную технологию. Перед сваркой металлический лист нагревают до температуры 90 градусов Цельсия.Он увеличивается в размерах и только потом натягивается на раму.

25. Последние штрихи по кузову.

26. Обратите внимание, что две части сочлененного автобуса отправляются на катафорезную обработку кузова.

27. Аналогов такого процесса для тел таких габаритов в России, других странах СНГ и ближнего зарубежья нет.

28. Хрупкая девушка командует процессом.

29. Тела поочередно окунают в несколько огромных ванн.

30. В свое время завод стал первым предприятием в России, применившим полную антикоррозионную обработку кузовов методом катафореза. Суть этого метода электролитического окрашивания заключается в том, что изделие, помещенное в ванну катафореза, подвергается воздействию электрического поля. В результате на все изделие наносится специальная водоэмульсионная краска, не пропускающая даже труднодоступных уголков.Адгезия эпоксидного слоя к металлу чрезвычайно прочная, а полученное покрытие устойчиво к самым агрессивным погодным условиям.

32. Для меня было открытием, что крыша автобуса на сто процентов покрыта листовым пластиком.

33. ЛиАЗ утверждает, что эта техника на порядок практичнее и долговечнее.

34. В компании постоянно работает около полутора тысяч работников, со средней зарплатой 35 тысяч рублей.

35. На данный момент, февраль 2012 года, каждую смену из ворот завода выезжает 10 новеньких автобусов.

36. Но наибольший объем заказов на ЛиАЗ приходится на конец года, так как основными заказчиками предприятия являются бюджетные организации. В такие моменты выход автобусов с конвейера резко возрастает. Компания набирает временных работников и повышает заработную плату.

37. Кузова являются предметом законной гордости завода.

38. ЛиАЗ гарантирует, что кузова его автобусов прослужат не менее 12 лет до сквозной коррозии.

41. Дружба.

42. Появляются окрашенные.

40. Завершающий этап перед отправкой на покраску кузова.

41. Дружба.

42. Появляются окрашенные.

43. Оконникам пора браться за дело.

40. Завершающий этап перед отправкой на покраску кузова.

41. Дружба.

42. Появляются окрашенные.

43. Оконникам пора браться за дело.

40. Завершающий этап перед отправкой на покраску кузова.

41. Дружба.

42. Появляются окрашенные.

43.Оконникам пора браться за дело.

44. Зажимы.

45. Сказать, что работа буквально горит в руках мастеров будет мало — это надо видеть своими глазами.

46. Размеры предприятия впечатляют. Конвейерная линия плавает на двух этажах одновременно.

47. Пришло время спускаться на линию окончательной сборки автобусов. Мосты устанавливаются на конвейер каждые 45 минут, двигатель каждые 90 минут.

48. По желанию заказчика машины комплектуются мостами от ZF, Raba или отечественного КААЗ.

49. В данном случае, как видно на фото, на автобус немецкого производителя- фирмы ZF установлен ведущий мост.

50. Выбор двигателя и коробки передач также зависит от желания заказчика. Ассортимент агрегатов широк, от отечественных ЯМЗ и КАМАЗ, до лучших импортных образцов от MAN, Caterpillar, Cummins.Коробки передач Voith, ZF.

Ликинский автобусный завод

Когда в 1933 году в подмосковном поселке Ликино-Дулево строился Лесохимический опытный завод по переработке древесины (ЛОЗОД), мало кто мог предположить, что закладывается фундамент одного из флагманов будущего российского автомобилестроения здесь. Однако первоначально производя теплоизоляционные плиты и прессованную древесину, с 1945 года завод стал выпускать электрические пилы, шпалерные резаки и передвижные электростанции.Переход на «машиностроительные рельсы» окончательно оформился в 1958 году, когда на заводе, тогда ЛиМЗ (Ликинский машиностроительный), был выпущен первый автобус ЗиЛ-158. В следующем году завод был переименован и получил известное имя ЛиАЗ.

В 90-е годы ЛиАЗ , как и большинство российских предприятий, переживал очень тяжелые времена. Разрыв традиционных хозяйственных связей внутри СССР, большие кадровые потери поставили завод ЛиАЗ на грань катастрофы. Тем не менее, пройдя огромные трудности с производством и реализацией продукции, банкротством и управлением банкротством, завод ЛиАЗ все-таки встал на ноги и смог снова начать выпуск легковых автомобилей.Это оказалось не случайностью, а настоящим возрождением предприятия, и в начале нового 21 века ЛиАЗ смог модернизировать производственное оборудование и начать выпускать автобусы, способные на равных конкурировать с продукцией других предприятий. .

Продукция ЛиАЗ занимает одну из лидирующих позиций на рынке автобусов большого класса. Достаточно вспомнить модель автобуса ЛиАЗ-5256, которая уже произведена в количестве более 20 000 единиц, и производство продолжается до сих пор.Кроме него завод ЛиАЗ выпускает ряд других моделей автобусов. Не все из них еще получили широкое распространение, но нет оснований сомневаться в том, что со временем транспортные организации оценят новый ЛиАЗ по достоинству.

Новые автобусы «старого» завода

Ассортимент выпускаемых заводом машин ЛиАЗ исключительно широк. Конечно, городские автобусы ЛиАЗ наиболее известны, но компания постоянно развивается и готовится к выпуску новых моделей и даже новых видов транспорта.Например, не так давно ЛиАЗ, помимо модельного ряда автобусов, начал выпуск троллейбусов. Кроме того, завод ЛиАЗ первым в России освоил производство современных низкопольных сочлененных автобусов, без которых немыслимо дальнейшее развитие городского пассажирского транспорта.

В настоящее время ЛиАЗ выпускает много типов автомобилей. Включает в себя:

Конечно, эта классификация условна. Ассортимент продукции завода ЛиАЗ постоянно расширяется, и в любой момент можно ожидать появления новых типов автобусов и троллейбусов ЛиАЗ .Тем не менее, вышеприведенный список дает общее представление о том море пассажирского транспорта, которое производится на ЛиАЗе.

Некоторые из автобусов, выпускаемых на заводе ЛиАЗ , уникальны для России. Таковы, например, сочлененные автобусы ЛиАЗ, выпускаемые с 2002 года. Низкопольные автобусы особо большого класса в нашей стране, кроме ЛиАЗ, до сих пор не производятся, а сочлененный автобус ЛиАЗ-62132 не имеет аналогов среди отечественных транспорт. У ЛиАЗа нет конкурентов по вместимости: даже сочлененный автобус ГОЛАЗ модели АКА-6226 уступает лиазовским гармошкам.Его вместимость составляет 170 пассажиров, а сочлененные автобусы ЛиАЗ рассчитаны на перевозку 178 человек.

Высококачественная продукция ЛиАЗ

Уникальны не только автобусы ЛиАЗ – уникальны и технологии, используемые заводом. В настоящее время на заводе ЛиАЗ имеется оборудование из Японии, Италии, Швеции, Швейцарии, Австрии и Германии. Благодаря модернизации производства ЛиАЗ теперь может выпускать продукцию мирового уровня, а автобусы ЛиАЗ не уступают по качеству зарубежным аналогам.

Новые технологии на ЛиАЗ получили самое широкое применение. В свое время завод стал первым предприятием в России, применившим полную антикоррозионную обработку кузовов методом катафореза. Суть этого метода электролитического окрашивания заключается в том, что изделие, помещенное в ванну катафореза, подвергается воздействию электрического поля. В результате на все изделие наносится специальная водоэмульсионная краска, не пропускающая даже труднодоступных уголков. Адгезия эпоксидного слоя к металлу чрезвычайно прочная, а полученное покрытие устойчиво к самым агрессивным погодным условиям.

Метод катафорезного грунтования широко применяется в автомобилестроении, но только ЛиАЗ среди автозаводов России начал делать полную катафорезную обработку кузовов. На заводе ЛиАЗ установлена уникальная линия антикоррозийной обработки и окраски «Джейко», не имеющая аналогов в России. В эту линейку входит специальная катафорезная ванна, которая позволяет размещать в ней и обрабатывать весь кузов, поэтому можно не опасаться, что на стыках начнется коррозия.На данный момент этот способ нанесения электролитического грунта, помимо ЛиАЗа, используется только на отдельных предприятиях Западной Европы.

Помимо катафореза, коррозионную стойкость кузовов ЛиАЗ обеспечивают и другие методы. Если раньше внешние детали автобусов ЛиАЗ изготавливались из обычного «черного» металла, то теперь все элементы кузова, быстрее всего ржавеющие в нормальных условиях, выполнены из оцинкованной стали. Внедрение других современных технологий, в частности сборки на объемном стапеле и прецизионной сварки, позволило удешевить изготовление кузовов при одновременном повышении их качества.теперь завод ЛиАЗ уверенно гарантирует, что кузова его автобусов прослужат не менее 12 лет до сквозной коррозии.

Несмотря на то, что предметом законной гордости завода являются кузова ЛиАЗ , в остальном автобусы им не уступают. При изготовлении автобусов используются детали, которые производятся только теми производителями, которые успели доказать высокое качество своей продукции. Так, например, в силовые агрегаты ЛиАЗ все чаще включают дизельные двигатели CAT производства американской компании Caterpillar.Эта фирма производит промышленное оборудование и двигатели для кораблей и автомобилей уже более шестидесяти лет, и за это время успела завоевать уважение потребителей.

Однако завод ЛиАЗ не отказывается от сотрудничества с отечественными предприятиями, оснащая свои автобусы двигателями производства ЯМЗ и КАМАЗ. Их качество пока уступает импортным, но оба производителя прилагают все усилия, чтобы исправить эту ситуацию. С 2007 года Ярославский моторный завод, поставляющий двигатели ЯМЗ для автобусов ЛиАЗ, выпускает двигатели, соответствующие международному экологическому стандарту Евро-3.Не отстают от ЯМЗ и КАМАЗ, чьи двигатели все же несколько уступают ярославским по ресурсу, но зато они легче, экономичнее и удобнее в обслуживании.

Помимо дизельных, на автобусы ЛиАЗ устанавливаются также газовые двигатели. Как известно, использование природного газа в качестве моторного топлива дешевле бензина или дизельного топлива, но газовые двигатели намного чище других типов двигателей. внутреннего сгорания. Завод ЛиАЗ не мог остаться в стороне и разработал ряд модификаций автобусов, работающих на газу.На этих ЛиАЗах используются двигатели Cummins разработки независимого американского концерна Cummins Inc., который уже восемьдесят лет является лидером двигателестроительной отрасли США, и использование его продукции делает газовые ЛиАЗы качественными и надежными автомобилями.

Кроме двигателей высокого качества и другие детали автобусов. К мостам Раба претензий нет, которыми также оснащаются ЛиАЗы. Эти мосты известны нам еще с тех времен, когда СССР массово закупал автобусы «Икарус», и уже тогда продукция этого венгерского предприятия зарекомендовала себя с лучшей стороны.Стоящие на автобусах мосты ЛиАЗ Раба имеют удивительный срок службы: в трудные 90-е, когда отечественное автопроизводство практически остановилось, мосты от списанных автобусов часто ставили на вновь выпускаемые автомобили — и у потребителей не было нареканий. Проблем с этими мостами у ЛиАЗа тоже никогда не было. Кроме Raba, в автобусах ЛиАЗ используются также мосты КААЗ, которые по качеству не уступают венгерским.

Пассажирский транспорт XXI века

Какой бы качественной ни была «начинка» автобуса, пассажиры в первую очередь ценят удобство автобуса.Следует отметить, что у изделий ЛиАЗ с этим проблем нет. При модернизации классической модели городского автобуса ЛиАЗ-5256 и разработке новых ЛиАЗ большое внимание уделялось удобству и комфорту.

Это внимание проявляется по-разному. Пассажиры городских автобусов ЛиАЗ наверняка оценят удобство и практичность новых сидений. Теперь можно не бояться, что из-за износа или неизвестного хулигана сиденье придет в негодность: благодаря высокой прочности сидений в салоне ЛиАЗа они прослужат долго, а хулиганам придется очень усердно работать, чтобы повредить специальную антивандальную конструкцию.В общем, надо отметить, что хулиганить на автобусах ЛиАЗ наверняка будет скучно: высокое качество изготовления и прочная отделка не дают разгуляться деструктивным «талантам». В то же время можно с уверенностью сказать, что комфортабельный и вместительный пассажирский транспорт производства ЛиАЗ понравится рядовым законопослушным гражданам.

Обычные городские автобусы довольно высокие, и пожилым людям, инвалидам и детям не всегда легко подняться на них. С заботой о пассажирах На ЛиАЗ разработано и уже начато производство нескольких моделей низкопольных автобусов.Их пол всего 35 см от уровня дороги, а потому пассажирам нет необходимости подниматься в эти ЛиАЗы по обычным ступенькам. Низкопольные автобусы выпускаются в двух модификациях — в виде обычного городского автобуса большого класса и сочлененного гиганта вместимостью 178 человек. Следует отметить, что низкопольный сочлененный ЛиАЗ – абсолютная новинка отечественного автопрома. Ни одно предприятие в России, кроме завода ЛиАЗ, их еще не производило.

Помимо высокопольных и низкопольных моделей, ЛиАЗ выпускает полунизкопольные автобусы.Многие считают эту модель ЛиАЗа не очень удачным компромиссом, но следует отметить, что такой автобус все же более удобен для пассажиров, чем традиционный высокопольный ЛиАЗ. Кроме того, низкопольные модели автобусов все же дороже в производстве, чем высокопольные, а полунизкопольный ЛиАЗ позволяет совместить интересы покупателей автобусов и их пассажиров.

Как уже было сказано, не так давно ЛиАЗ начал выпуск не только автобусов, но и троллейбусов.Как известно, российский троллейбусный парк значительно изношен, а многие из выпускаемых в настоящее время транспортных средств были разработаны еще в советское время и морально устарели. Мысль о том, что качественные и современные автобусы ЛиАЗ хорошо бы оснащать электродвигателями, зрела давно. Некоторое время ЛиАЗ даже сотрудничал с другими предприятиями, выпуская сначала опытные модели, а затем полуфабрикаты машинокомплектов, на которые другие заводы сами устанавливали электрооборудование.Однако такое «распределение» производства повлекло за собой удорожание и снижение качества автомобилей, в связи с чем в декабре 2007 года на заводе ЛиАЗ была запущена линия по производству троллейбусов. Теперь троллейбусы ЛиАЗ — это уже не «гибридный» транспорт, по сути — переделанный автобус, а полноценный городской электротранспорт на уровне всех современных требований.

Приобретение продукции Ликинского автобусного завода

Если вы решили купить ЛиАЗ , вам необходимо зайти в раздел «Контакты» данного сайта — и вы можете связаться с нашей организацией по телефону, либо отправить заявку по электронной почте.Осуществляем продажу ЛиАЗ по ценам производителя. Компетентные сотрудники нашей компании предоставят вам всю необходимую информацию относительно возможностей, технических характеристик, комплектации, помогут определиться с выбором модели.

Пригородные модели ЛиАЗ предназначены для перевозки пассажиров между городом и ближайшими населенными пунктами. Сравнительно длинные маршруты, большое количество пассажиров и нечастые остановки — эти автобусы созданы для таких условий работы.Широкие проходы позволят перевезти всех и избежать скопления людей, а удобные сиденья сделают поездку приятной для пассажиров. Как и вся продукция ЛиАЗ, модели пригородных автобусов отличаются высоким качеством и надежностью.

Полный модельный ряд Ликинского автобусного завода

История возникновения завода восходит к 1933 году, когда было принято решение о строительстве Лесохимического опытного деревообрабатывающего завода «ЛОЗОД». В 1935 году завод выпускал: теплоизоляционные плиты, лигнокаменные бруски, прессованную древесину и изделия из нее.С 1945 года завод стал именоваться Ликинским машиностроительным заводом (ЛиМЗ) и выпускал: электропилы, шпалные машины, моторные тележки, лебедки, передвижные электростанции. В 1946 году на заводе работало более 1100 человек.

ЛиАЗ-158
С 1959 года завод начал сборку пассажирских автобусов ЗИЛ 158 и стал Ликинским автобусным заводом (ЛиАЗ). Годовой выпуск в 1959 г. составил 213 автобусов, в 1963 г. — 5419 шт., в 1969 г. — 7045 шт. Параллельно велась разработка и испытания нового, усовершенствованного большого городского автобуса.

ЛиАЗ-677

Им стал ЛиАЗ-677. Опытная партия, изготовленная в 1967 году. За 25 лет изготовлено более 200 000 автобусов ЛиАЗ-677 и его модификаций: городских, северных, экскурсионных, пригородных, газобаллонных, передвижных телевизионных станций. Осенью 1972 года автобус ЛиАЗ-677 получил Золотую медаль и Диплом первой степени на международной ярмарке в Лейпциге. В 1975 году производство было выведено на проектную мощность 10 000 автобусов в год. В 1976 году Указом Президиума Верховного Совета СССР завод был награжден орденом Трудового Красного Знамени.

ЛиАЗ-677М

В 1978 году ЛиАЗ-677 был модифицирован и получил обозначение ЛиАЗ-677М. Изменения коснулись в основном внешней отделки и внутреннего оснащения. В частности, светильники задних панелей стали собираться комбинированно и приобрели прямоугольную форму, появились бамперы, вентиляционные люки на крыше. Позднее — в конце 1980-х годов — ЛиАЗ-677М получит верхние габаритные огни и прямоугольные боковые указатели поворотов.

ЛиАЗ-5256
1982 год начало разработки проекта технического перевооружения завода ЛиАЗ под производство автобусов ЛиАЗ-5256.В 1985 году начало технического перевооружения; одновременно в цехе мелкосерийного производства было начато производство автобусов мелкими партиями. Серийное производство больших городских автобусов ЛиАЗ-5256 началось в 1990 году.

«ЛиАЗ-5256 — автобус с непростой судьбой. Автомобиль, созданный во Львовском экспериментальном институте, поначалу не мог выйти из разряда малосерийных. Потом сгорел моторный завод КамАЗ, и автобус остался без «сердца». «Тогда ЛиАЗ стал ставить двигатели разных марок и продавать автомобили в города, не оказывая сервисного обслуживания.И без того подорванная репутация автобуса окончательно рухнула после страшной аварии в Красноярском крае. Расследование показало, что катастрофа произошла из-за конструкторских ошибок… Словом, новому руководству ЛиАЗа, пришедшему в 1998 году, досталось не только полностью развалившийся завод, но и автомобиль, из которого клиенты бежали как черти от ладана… Многое с тех пор изменилось. «Нынешние автобусы отличаются даже от тех, что выпускались два года назад, как небо и земля», — говорят на ЛиАЗе» (http://www.Авторевю.ру).

После рестайлинга автобус ЛиАЗ-5256 претерпел очень заметные внешние и внутренние изменения. Внешне это вполне европейский автобус. Внутреннее наполнение полностью соответствует международным стандартам. Агрегатная база автобуса — от мировых лидеров производства комплектующих. Салон теперь тоже выглядит намного современнее. Специальные антивандальные сиденья, качественный пластик в оформлении элементов салона, новое освещение и ряд других улучшений – такой автобус действительно украсит улицы наших городов.

ЛиАЗ-5256 (пригородный)
Автобус большого класса (11400х2500х3007 мм) предназначен для эксплуатации на маршрутах «ближнего» и «дальнего» пригородов, оборудован мягкими регулируемыми/нерегулируемыми или стандартными городскими сиденьями.

ЛиАЗ-5256 «Школа»
Специально по заказу правительства Москвы ООО «Ликинский автобус» произвело модификацию автобуса для перевозки детей. Благодаря быстрому запуску конвейерной сборки данная модель доступна для всех регионов нашей страны.

ЛиАЗ-5256 «Инвалид»
Модификация автобуса ЛиАЗ-5256 для перевозки людей с нарушением опорно-двигательного аппарата.Этот автомобиль является первым автобусом большого класса, предлагающим решение проблемы автобусных и пассажирских перевозок инвалидов в нашей стране.

ЛиАЗ-5292
Новый низкопольный автобус (12000x2500x2800 мм) предназначен для крупных городов с интенсивным пассажиропотоком. Внешний вид автобуса соответствует тенденциям современного автомобильного дизайна. Низкий уровень пола (высота пола над уровнем дороги 340 мм), широкие пассажирские двери (3/1282 м) обеспечивают удобную посадку и высадку пассажиров, что значительно сокращает время нахождения в пути.

ЛиАЗ-6212
На базе ЛиАЗ-5256 создан городской автобус особо большого класса (17640x2500x3007 мм). Автобус предназначен для городских перевозок в крупных мегаполисах с интенсивным пассажиропотоком.

ЛиАЗ-6213
Первый отечественный низкопольный автопоезд. ЛиАЗ-6213 — принципиально новый автобус для крупных городов России. Автобус имеет оптимальное сочетание цена-качество. Стоимость ЛиАЗ-6213 в 2,5 раза ниже западных аналогов.

ЛиАЗ-62хх
(опытная модель)
Разработка Ликинского автобусного завода — 3-х осный городской автобус (15 метров).Автобус можно использовать как на городских, так и на пригородных маршрутах. Качественная агрегатная база и ресурс кузова в 12 лет обеспечивают общий ресурс в 1 млн км. По итогам выставки MIMS-2004 автобус ЛиАЗ-62ХХ получил приз жюри в номинации «Лучший городской автобус».

Использованные фотографии

с легким шагом. Автобусы От дерева к технике

(ЛИАЗ) на протяжении многих лет является лидером в производстве автобусов особо большого и большого класса.В линейке предприятия более десятка моделей общественного транспорта, в том числе троллейбусы. В 2005 году организация вошла в состав Группы компаний ГАЗ, что позволило переоснастить производственную базу и наладить сборку техники мирового уровня.