Латвийский микроавтобус 3 буквы: Марка латвийских микроавтобусов, 3 (три) буквы

Заказ и аренда автобуса и микроавтобуса для поездок в Латвию из Санкт-Петербурга

Являясь частью европейского сообщества, Латвия гостеприимно открывает свои двери для туристов со всего мира, в том числе, из России. Альтернативу путешествиям в ближнее зарубежье на поезде предлагает транспортная компания «Интерсервис», предоставляя возможность заказать автобус из Санкт-Петербурга в Латвию.

Автобус имеет ряд важных преимуществ перед поездом, в частности, организованная группа сможет не только добраться до Риги или Даугавпилса, но и иметь собственный трансфер по городу. Комфортабельный автобус с водителем будет в доступе у группы все необходимое время, что решает проблему транспорта с минимальными затратами.

Аренда для групповых поездок

Список целей аренды микроавтобуса или автобуса для поездки в Латвию может быть разнообразным:

• Туристический выезд школьников;
• Разнообразные шоп-туры;
• Оздоровительные поездки, организованные компаниями;
• Тимбилдинг для крупных организаций;
• Командировочные поездки и многое другое.

В зависимости от численности группы, компания «Интерсервис» предоставляет в аренду комфортабельные микроавтобусы, рассчитанные на 8 или 15-20 человек, и автобусы бизнес-класса с количеством посадочных мест до 63. Автобус подбирается в соответствии с запросами заказчика, цена рассчитывается индивидуально, в зависимости от маршрута, времени аренды, списка предоставляемых услуг. Выезд осуществляется из Санкт-Петербурга и городов Ленинградской области.

Для въезда в Латвию необходимо убедиться в наличии у всех членов группы следующих документов:

• загранпаспорта,
• шенгенской визы,
• медицинской страховки.

Направления перевозок по Латвии

Направление	Расстояние	Время в пути
Рига	580 км	9-10 часов
Юрмала	620 км	9-10 часов
Вентспилс	770 км	10-12 часов

Почему нам доверяют

Аренда автобуса в Латвию в «Интерсервис» – это гарантия комфорта и безопасности. Ключевым преимуществом нашей компании является опыт. Почти 25 лет успешного присутствия на рынке транспортных услуг позволяют осуществлять пассажирские перевозки на высоком уровне. Мы предоставляем транспортное обслуживание на статусных мероприятиях международного уровня. Наличие действующего договора с Ассоциацией международных автомобильных перевозчиков гарантирует наличие у водительского персонала необходимых знаний и навыков.

Все интересующие вопросы относительно предоставляемых услуг, а также оформления требуемых для заграничных поездок документов можно задать менеджерам компании по телефонам, указанным на сайте.

Другие направления Европы:

Вернуться домой хотят 3 тысячи латвийцев / Статья

17 марта, 2020, 21:30

Автор: LTV7

Во всём мире репатриации в Латвию сейчас ожидают около 3 тысяч латвийских подданных. Речь идет только о тех, кто зарегистрировался в консульском регистре. Реальное число «застрявших» за рубежом латвийцев может быть значительно большим, говорят в МИД Латвии.

КОНТАКТ

Служба неотложной медицинской помощи просит латвийцев использовать телефон 113 только в действительно экстренных случаях.

Информация о коронавирусе и чрезвычайной ситуации в Латвии:

единая бесплатная круглосуточная телефонная линия — 8345.

Со всеми не-экстренными вопросами относительно коронавируса Covid-19 можно звонить в Центр профилактики и контроля заболеваний по номеру 

67387661 по рабочим дням с 8:30 до 19:00, в выходные с 9:00 до 17:00

Если в течение минимум двух дней у латвийца, вернувшегося из-за рубежа, есть симптомы, позволяющие подозревать Covid-19, нужно звонить по номеру

8303
с 9.00 до 18.00 
Обращения принимают ежедневно

Для звонков о Covid-19 из-за границы: круглосуточный номер МИД +371 26 33 77 11.

Круглосуточная горячая линия Государственной пограничной службы по вопросам о пересечении государственной границы 67075616.

Вся информация о Covid-19 в Латвии собрана на специальной сайте, у которого есть и русская версия.

На домашней странице Центра профилактики и контроля заболеваний информация по коронавирусу теперь доступна и на русском.
См. также распространенное Центром видео:

Кабинет министров также подготовил информацию на русском языке о ситуации с распространением Covid-19.

Все сообщения
по теме «Коронавирус Covid-19»

В Европе, сообщает LTV7, возвращения в Латвию ожидают около 2000 тысяч человек. В свою очередь, в Азии и Африке — 751 житель Латвии, в Северной и Южной Америке — 198.

По-прежнему вернуться в Латвию не могут и те, кто застрял на германо-польской границе после того, как Польша закрыла пограничный контроль — с полуночи воскресенья.

«Сюда приехал консул Литвы, все время он был со своими гражданами. И в ходе переговоров они достигли соглашения, которым потом позволили по доброй воле воспользоваться и нам. Выглядело это следующим образом. Поляки разблокировали нас и потребовали следующего: те, кто на легковых машинах, обязаны приехать в германский порт, но без пассажиров. Пассажиры должны были сесть на подогнанный поезд во Франкфурте-на-Одере», — рассказал Валерий Аленичев, один из застрявших на германо-польской границе.

По подсчетам Министерства иностранных дел Латвии, желание приехать в Латвию изъявили латвийцы на примерно 1,5 тыс легковых авто. Очередь из машин у границы Германии и Польши еще накануне составляла более 50 километров.

Как сообщает LTV, утром очередь сократилась. Кто-то стоял в ней 12 часов, кто-то — несколько дней.

Как рассказал в интервью представитель МИД Латвии Янис Бекерис, на данный момент в Латвию уже направляется паром из германского Засница в литовскую Клайпеду.

«Ситуация сложная, движение сейчас есть. Транспортные средства могут двигаться, но очень сложно с точки зрения логистики транспорту повернуть назад, добраться до портов. Конечно, это требует времени. У крупного транспорта, автобусов и микроавтобусов сейчас есть возможность пересечь сухопутную границу», — отметил он.

Еще одна возможность вернуться в Латвию из Германии у латвийских подданных будет этим вечером. В 23.59 из Травемюнде в Лиепаю отойдет паром Stena Linе. Правда, уже этим утром все билеты на него были раскуплены. Особым рейсом из Германии в Ригу латвийцев и эстонцев, застрявших на границе, доставит и паром «Романтика». В ближайшие часы судно отчалит из Рижского порта и направится в Засниц. Путь туда займет примерно сутки. Обратно — 16 часов. Всем пассажирам будут предоставлены места в каютах и питание.

«В принципе, латвийское государство заказало этот рейс совместно с Министерством иностранных дел Эстонии. Часть будут оплачивать сами путешественники. Но то, что останется неоплаченным по себестоимости этого рейса, будут покрывать Министерства иностранных дел двух государств», — рассказал глава Минсообщения Талис Линкайтс.

Сегодня вечером также в рижском аэропорту ждут чартерный рейс, на котором в страну возвращаются латвийцы из Тенерифе.

Кроме того, граждане и постоянные жители Латвии, которые хотят вернуться в страну после 17 марта, могут заполнить на сайте airBaltic форму запроса на репатриационные рейсы.

Заметили ошибку? Сообщите нам о ней!

Пожалуйста, выделите в тексте соответствующий фрагмент и нажмите Ctrl+Enter.

Пожалуйста, выделите в тексте соответствующий фрагмент и нажмите Сообщить об ошибке.

Сообщить об ошибке

Авто в кино-2

За исключением нескольких эпизодов, «Кавказскую пленницу» снимали в Крыму. Леонид Гайдай всячески поощрял актеров, чтобы те придумывали всевозможные шутки, и за каждую находку ставил им по бутылке шампанского. Благодаря этому были придуманы сцены с автомобильным прикуривателем на груди у Балбеса и зарисовка с отвинчиванием им же фигурки оленя от капота легковушки. А еще сцена, в которой троица перегораживает дорогу перед мчащейся машиной, и Трус, дергаясь, обвисает на руках своих подельников.

Съемки этого эпизода едва не закончились трагедией. Когда Наталья Варлей неслась на большой скорости и до троицы оставалось буквально несколько метров, актриса поняла, что тормоза не срабатывают! Трус, Балбес и Бывалый в панике разбежались. Машина чудом остановилась в метре от лежавшего на асфальте оператора…

Автомобиль, о котором идет речь, – это красный «Адлер Триумпф Юниор», выпускавшийся в Германии с 1934 по 1941 год. Машина была собственностью Юрия Никулина. Изначально она имела привод на передние колеса, но к моменту съемок сменила привод на задний, а вместо родного мотора – движок от «Москвича». В фильме авто снимали под его родным номером 91-63 ЮАР. У каждой буквы есть свое значение: «Ю» означает, что авто зарегистрировано в Московской области, «А» – год регистрации 1960-й, а «Р» – машина находится в частной собственности. Сегодня этот кабриолет можно увидеть в бронзовом памятнике Юрию Никулину перед московским цирком на Цветном бульваре.

«Кавказская пленница» просто изобилует всевозможными транспортными средствами. В комедии присутствуют осел, лошадь, бочка на колесиках, мотоцикл «Урал», две модели «Волги» (седан и универсал), седельный тягач «Шкода-706», микроавтобус «Старт» с кузовом из стеклопластика, грузовик ГАЗ-АА, а также санитарный фургон ГАЗ-55. Последнему посвящено особенно много реплик, которые мгновенно стали крылатыми фразами: «Машина – зверь!», «Будь проклят тот день, когда я сел за баранку этого пылесоса!», «Да отсохнет его карбюратор вовеки веков!»

Шпроты ударили по Риге

Автор: Дмитрий Киселёв

9 февраля в Риге прошел митинг в поддержку мэра столицы Латвии Нила Ушакова. Партия Нила Ушакова «Согласие» в октябре прошлого года одержала победу на выборах в парламент страны и претендовала на создание правительства. В результате четырехмесячных переговоров партию «Согласие», грубо говоря, «бортанули», ведь она якобы «пророссийская», а образовалась коалиция карликовых партий. Премьером от нее стал гражданин США Кришьянис Кариньш. Смех в том, что партия Кариньша — самая маленькая в парламенте Латвии.

Поняв, что «Согласие» Нила Ушакова — серьезная сила и сдаваться не собирается, латышские русофобы решили через уголовное давление добить мэра Риги. Так, 30 января в рабочем кабинете и дома у Нила Ушакова сотрудники Бюро по предотвращению и борьбе с коррупцией произвели обыски по подозрению в получении взятки в размере 800 тысяч евро от поляков и чехов за поставку в Ригу 200 автобусов и троллейбусов. Сам Ушаков заявляет, что никаких противоправных действий не совершал.

Происходящее вписывается в логику борьбы в Латвии со всем русским и российским. Борьба эта столь же беспощадна, сколь и бессмысленна. Но идет уже не первое десятилетие, даже в ущерб латвийской промышленности и экономике.

Автор: Александр Рогаткин

Кто бы мог подумать, что маленькая балтийская килька превратится в крупнокалиберное оружие санкционной войны. Именно шпроты больнее всего ударили по экономике Латвии — пятый год этот популярный с советских времен продукт не может «доплыть» до российских прилавков. Некоторые латвийские производители шпрот работали только на Россию и от введенных Москвой ответных мер так и не смогли оправиться.

Шпротные заводы для Салацгрива — градообразующие предприятия. Они были здесь еще с советских времен. Теперь наполовину — в руинах.

«Только один завод остался. После санкций работы меньше стало», — рассказала Ливия Остапчук, сотрудница консервного завода.

Ливия уже четверть века сортирует царскую шпроту по консервным банкам. В каждой должно быть 224 грамма. Теперь шпроты отправляют все больше в Европу — туда, куда уехало на заработки чуть ли не полгорода.

«Правительство виновато. Рабочие хотят работать, а правительство — карманы набить», — уверена Ливия.

Директор этого консервного завода Арнольд Бабрис продолжает клеить на банки со шпротами символы Российской Империи. Это настоящие, «царские» шпроты, хоть и идут они в Польшу и на Украину.

«Этикетка — царская, она запатентована в 1905 году. Есть еще портрет Николая II. У меня есть оригинальные этикетки 1905 года. Мы используем этот дизайн», — рассказал Бабрис.

Он вовсю расхваливает свои «золотые» шпроты и новую прозрачную упаковку. В ней — рыбка к рыбке, как патрон к патрону. Все — на виду. Это латвийские политики продолжают жить в старой консервной банке и, как шпроты в масле, купаются в своих русофобских комплексах.

«У нас очень много людей в политике, которые вообще не заботятся о национальных интересах как таковых, включая нашего министра иностранных дел. Они работают для чужой страны, не для Латвии», — уверен Арнольд Бабрис.

Год назад Роскомнадзор частично снял запрет с двух предприятий на ввоз шпрот. Но одно уже закрыло производство, а второе перенесло его в нашу страну. Арнольд Бабрис говорит, что Латвия, в принципе, приспособилась к санкциям, как и Россия, наладившая в Калининградской области свое консервное производство. Правда, бизнесмен не перестает утверждать, что его шпроты вкуснее. Но что делать? Маленькая рыбка уже тридцать лет становится первой жертвой российско-латвийской политики.

В продовольственной корзине латвийских пенсионеров шпроты за 2-3 евро банка нечастый гость. Как и в советские времена, — только по праздникам, потому очень дорогие.

Для бывшей воспитательницы детского сада Эдит Дитмане независимость и европейский путь Латвии явно в тягость. «О Европе нам трудно говорить, мы никакая не Европа, а страна какого-то третьего мира, даже хуже», — отметила Эдит.

Рижский торговый порт — некогда крупнейший в Советском Союзе. Еще в 90-е годы здесь яблоку негде было упасть. Россия перенаправляет свои грузы в новые, только построенные порты Ленинградской области — туда ушла основная перевалка угля, нефти и контейнеров. Но рижский порт по-прежнему востребован. Российские компании «Уралкалий» и «Уралхим» открыли здесь свои терминалы минеральных удобрений и стали лидерами латвийской экономики.

Но Москва уже приняла политическое решение, и этим российским компаниям предложено построить терминалы под Санкт-Петербургом. Место определено. Россия больше не собирается инвестировать в экономику недружественного государства.

Вместо контейнеровозов в рижском порту все чаще швартуются натовские корабли. Как писала местная пресса, американский ракетный эсминец «Портер» пришел для поддержания стабильности в регионе.

«Чем больше у нас присутствует НАТО, тем меньше у нас присутствует российский транзит. Это взаимосвязанные вещи», — отметил экономист Эйнарс Граудиньш.

Но не во всех бедах, к счастью, виновата только Россия. Соседи по Прибалтики сами не упускают шанса по-тихому вредить друг другу.

Несколько лет назад прямо на границе Литва разбирает железную дорогу, чтобы не пускать свои и белорусские грузы в латвийские порты. Тем самым дорога в светлое экономическое будущее стала еще длиннее.

На литовцев пожаловались в Европейский суд поляки, которые купили нефтеперерабатывающий завод и бензин отправляли через латвийские порты. Вильнюс приговорили к многомиллионным штрафам и обязали восстановить железную дорогу. Но дорога по-прежнему завалена снегом.

«История экономических войн между двумя сестрами — Латвией и Литвой — давнее происхождение имеет. Я читал еще в довоенной газете 30-х годов о том, что крестьянин литовского села перегнал ночью стадо через пограничную речку в Латвию, чтобы продать на мясо и тем самым подорвать латвийскую мясную промышленность», — рассказал журналист Юрий Алексеев.

Знаменитая Юрмала отдыхает от новогодних и рождественских праздников. На улицах — тихо. Но сезоном здесь довольны, несмотря на уход «Новой волны» и других российских фестивалей. Туристы из России вновь стали возвращаться на Рижское взморье.

Юрмала всегда ориентировалась на российских туристов. Тут меню и туристические брошюры всегда были на «великом и могучем», а латыши жаловались, что без знания русского языка сложно устроиться на работу.

За последние годы в Юрмале закрылись десятки ресторанов и кафе. Но остальные держатся. А вот что точно, так это то, что из Юрмалы ушли российские инвесторы, оставив недостроенными отели и кемпинги.

Владелец строительной фирмы из Юрмалы Леонид Кузьмин говорит, что многие россияне из-за политических проблем отказались от покупок недвижимости на побережье. Поэтому цены упали на 30%. Местные чиновники, чтобы вернуть инвесторов, по словам застройщика, даже умерили свои аппетиты, уменьшив сумму взяток.

Транзисторный приемник «ВЭФ» рижского производства был практически в каждой советской семье. С его помощью легко можно было ловить «Голос Америки» и ВВС. В Латвии даже считают, что именно этот приемник помог разрушить Советский Союз. Правда, сам радиозавод это не спасло — закрыли, как и все остальные производства.

Руслан Григорович основал в Елгаве частный Музей достижений советской промышленности. Часть экспонатов — родом из Латвийской ССР.

«Стараюсь сохранять всю продукцию, что производили в Латвии, чтобы осталась история о довольно-таки большой промышленности, которая была в советский период в Латвии», — сказал Григорович.

На стене — флаг Советской Латвии с запрещенным теперь серпом и молотом. За такое и под суд можно загреметь. Гордость автомобильной коллекции — несколько микроавтобусов «РАФ». Их завод был недалеко от музея. Все машины — на ходу.

С 1975 года автозавод в Елгаве выпустил почти 300 тысяч микроавтобусов под маркой «РАФ-2203». В середине 90-х завод закрыли. Власти тогда легко расставались со всем советским.

А несколько лет назад снесли все заводские цеха. Руслан успел спасти три знаменитые на весь Советский Союз буквы, которые висели на фасаде.

Автономера и автомобильные номера Украины по регионам, номерные знаки и гос номера на авто, номера регионов

В 2019 году был разработан и утвержден ГОСТ 3650:2019, ГОСТ 4278:2019, согласно которого было внесено ряд изменений во внешний вид украинских номерных знаков, а также добавлены новые типы номеров. Новые типы номеров по новому ГОСТ начали выдавать в Сервисных Центрах МВД Украины с 16.03.2020.

Стандартные номера для автомобилей и грузовых машин не изменились, для электромобилей был разработан отдельный тип номерного знака с зелеными символами. Зеленые номера появились как для частных машин, так и для маршрутных такси, для них номера с желтым фоном и зелеными символами. В конце таких номеров последние две буквы теперь латинские.

Изменения коснулись и именных номеров, специально для них был разработан и внедрен новый шрифт, для улучшения автоматического распознавания таких знаков, новый шрифт внешне напоминает шрифт на немецких номерах.

Черные военные номера разделились на несколько типов, так отдельно для Государственной пограничной службы Украины, Национальной Гвардии Украины и Государственной службы Украины по чрезвычайным ситуациям выделен отдельный тип номеров, отличительная черта таких номеров, наличие соответствующего герба справа.

Новые типы номеров и тех, которые изменились:

Подтип 1-1-2: Автомобильные номера для электромобилей, у которых нет двигателя внутреннего сгорания. Буквы, цифры и окантовка на таких номерах темно-зеленого цвета, фон белый, последние буквы обозначающие серию – латинские, первая буква Z или Y. Размер 52х11,2 см.

Подтип 1-1-3: Новый отдельный тип номера для прицепов, отличительная особенность – последние буквы латинские, первая буква F или X. Фон белый, символы черного цвета, размер 52х11,2 см.

Подтип 1-2-1: Номера для автобусов и микроавтобусов, имеющих лицензию на пассажиро-перевозки. Последние 2 буквы серии – латинские, первая A. Фон желтый, символы черные, размер 52х11,2 см.

Подтип 1-2-2: Номера для автобусов и микроавтобусов, с лицензией на пассажиро-перевозки, имеющих только электродвигатель, без двигателя внутреннего сгорания. Желтый фон, символы темно-зеленого цвета, размер 52х11,2 см. Последние буквы только латинские, первая из них A.

Подтип 1-2-3: Авто номер для такси с лицензией на пассажиро-перевозки, цвет фона желтый, символы черные, размер 52х11,2 см. Серия состоит только из латинских букв, первая Т.

Подтип 1-2-4: Госномер для такси, имеющих только электродвигатель и с лицензией на пассажиро-перевозки, фон желтый, символы темно-зеленые, размер 52х11,2 см. Последняя серия только из латинских букв, первая Т.

Подтип 1-3-2: Гос номер для нестандартного места крепления, для ТС привезенных из Америки или Арабских стран. Предназначен для ТС только с электродвигателем. Цвет фона белый, символы и окантовка темно-зеленые, размер 30х15 см. Серия последних двух букв состоит только из латинских букв, первая буква может быть Z или Y.

Подтип 3-1-2: Номер для мопедов и скутеров с электродвигателем. Белый фон, символы темно-зеленые, размер 14х11,4 см. Последние две буквы серии – латинские.

Подтип 5-2: Номера для мотоциклов, мотоколясок, квадроциклов и т.д., имеющих только электродвигатель. Цвет символов темно-зеленый, размер 22х17,4 см. Серия состоит из латинских букв.

Подтип 7-1: Знаки по индивидуальному заказу – именные номера для автомобилей, ГОСТ 4278:2019 для индивидуальных номеров разработан новый шрифт. Справа на номере может располагаться изображение. Слева внизу цифрами указывается цифровой код региона регистрации. Размер 52х11,2 см.

Подтип 7-2: Именные номера для мотоциклов, размер 22х17,4 см. Шрифт нового образца, слева внизу цифровой код области регистрации, вверху может быть изображение.

Подтип 8-1-1: Номер на трактор и сельхозтехнику, новый размер такого номера 25,5х16,5 см.

Подтип 8-1-2: Длинный номер для тракторов и сельхозтехники, размером 52х11,2 см.

Подтип 8-2: Транзитный номер для тракторов и сельхозтехники, фон красный, символы белые, размер 19х15 см.

Подтип 13-1: Длинные номера для автомобилей, прицепов, самоходных машин и механизмов Оперативно-спасательной службы гражданской защиты. В серии используется 1 буква и герб, размер 52х11,2 см.

Подтип 13-2: Мотономер для мотоциклов и другой мото-техники, тракторов и тракторных прицепов Оперативно-спасательной службы гражданской защиты, размер 22х17,4 см. Серия состоит из одной буквы и герба.

Подтип 14-1: Длинные номера для автомобилей, прицепов, самоходных машин и механизмов Государственной пограничной службы Украины. В серии используется 1 буква и герб, размер 52х11,2 см.

Подтип 14-2: Мотономер для мотоциклов и другой мото-техники, тракторов и тракторных прицепов Государственной пограничной службы Украины, размер 22х17,4 см. Серия состоит из одной буквы и герба.

Подтип 15-1: Длинные номера для автомобилей, прицепов, самоходных машин и механизмов Национальной гвардии Украины. В серии используется 1 буква и герб, размер 52х11,2 см.

Подтип 15-2: Мотономер для мотоциклов и другой мото-техники, тракторов и тракторных прицепов Национальной гвардии Украины, размер 22х17,4 см. Серия состоит из одной буквы и герба.

Рига — это… Что такое Рига?

Город Рига Rīga Вид на старую часть города Страна Историческая область Край Республиканский город Рига Координаты Внутреннее деление 6 районов Мэр Основан Город с Площадь Высота НУМ Тип климата Официальный язык Население ▼ 699 203[2] человек (2012) Плотность 2276.3 чел./км² Национальный состав Этнохороним рижа́не, рижа́нка, рижа́нин Часовой пояс Телефонный код +371 Почтовые индексы LV-10(01-84) Автомобильный код LV Код ATVK Официальный сайт

Ри́га (латыш.  Rīga [ˈriːɡa]) — космополитическая многонациональная столица Латвии и самый крупный город стран Прибалтики с численностью населения 699 203 человека (2012)^[2]. Рига — политический, экономический и культурный центр страны. Находится на обоих берегах реки Даугавы, недалеко от её впадения в Рижский залив.

Рига долгое время была ганзейским городом, здесь соседствуют здания различных стилей от средневековой архитектуры старого города до модерна и современной архитектуры. Рига была крупнейшим портом и одним из важнейших промышленных, коммерческих и культурных центров в Российской Империи. Исторический центр города Риги внесен в список Всемирного наследия ЮНЕСКО^[4]. В 2014 году Рига будет одной из культурных столиц Европы^[5].

История

Рига в XVI столетии

Основание

С 1152 г. готландские торговцы регулярно заходили в нижнее течение Даугавы (нем. Düna) до речки Риги (нем. Riege), от которой и происходит название города. В хрониках Генриха Латвийского упомянута locus Riga, что представляло собой естественную гавань. В позднейшие времена эта речка была засыпана, и в настоящее время место, где она протекала, можно представить себе лишь по направлению некоторых улиц старой части города. На будущее место основании Риги неоднократно совершались миссионерские экспедиции, которые, однако, оставались безрезультатными до самого момента закладки крепости. В последнюю четверть XII в. в Ливонию устремилось значительное количество немецких торговцев, которые в основном селились в Земгальской гавани в нижнем течении реки Лиелупе, примерно в 50 км к западу от Риги, где и находился важнейший торговый пункт. К 1200 г. папой римским было издано постановление, согласно которому единственным разрешённым торговым пунктом устанавливалось устье речки Риги. Вслед за тем, в 1201 г. прибывший из Бремена епископ Альберт Буксгевден и основал на том месте город Ригу, ставший впоследствии главным городом Ливонии. В первые десятилетия своего существования Рига развивалась со значительной быстротой. К 1211 году стараниями епископа был уже построен Домский собор. Стремясь привлечь ещё больше колонистов из Германии (особенно торговцев), Альберт добился особой папской буллы, дающей индульгенции всем переселенцам. В 1225 г. в городе появилась выборная должность городского фогта, которую до этого исправлял сам епископ, и впервые документально упоминается Рижский совет, который был, вероятно, учреждён ещё в 1222—1223 гг. Сюда в 1257 г. из замка Икскюль была перенесена резиденция архиепископов рижских, но всё возрастающее значение для города стала иметь торговля, и в 1282 г. Рига вступила в Ганзейский союз.

Рига и Тевтонский орден

В рамках немецкой экспансии на Восток епископы поощряли поселение немцев на территориях коренного языческого населения.

Вольный город Рига во второй половине ХVI века Большой Кристап

Легенда о возникновении Риги

Когда-то, в древние времена, когда Риги ещё не было, огромный человек — Большой Кристап — переносил людей вброд через Даугаву в том месте, где сейчас находится город. На правом берегу Даугавы он построил себе домик. Однажды ночью к нему пришел маленький мальчик и попросил перенести его через реку. Хотя бушевала буря, силач не смог отказать ребёнку, посадил его на плечо и понес на правый берег Даугавы. Но на полдороге ноша стала так тяжела, что великан едва мог продолжать путь. Он все-таки собрался с последними силами опустил на берег ребёнка и уложил спать рядом с собой. Ребёнок оказался Христом во младенчестве, поэтому великана назвали Кристапом (Христофором).

Утром, когда он проснулся, на месте, где лежал ребёнок, был большой сундук с деньгами. Эти деньги Кристап хранил до самой смерти, а когда он умер, они пошли на строительство города. Первые рижские дома построены там, где когда-то стоял домик Большого Кристапа. Сейчас на набережной стоит стеклянная будка со статуей огромного человека с маленьким ребёнком на плече^[6].

География

Рига находится на южном берегу Рижского залива Балтийского моря, на Рижской равнине Приморской низменности. Исторический центр Риги разместился на правом берегу Даугавы, примерно в 10 километрах от места впадения реки в Рижский залив. Природный рельеф этого места — песчаная равнина, расположенная на высоте 1—10 м над уровнем моря. Есть озёра, самые большие — Кишэзерс (Кишозеро, оз. Киш) в Межапарке и Югла на северо-востоке.

Город разделён на 6 административных районов: Центральный район, Зиемельский район, Латгальское предместье, Видземское предместье расположены на правом берегу реки Даугава, Курземский район и Земгальское предместье — на левом берегу.

Административное деление

Карта административных районов Карта микрорайонов

Рига официально разделена на шесть административных районов:

• Центральный (Красного цвета) — занимает площадь 3 квадратных километра, тут проживают 27 тысяч человек. Это сердце города, тут сосредоточенно большинство достопримечательностей Риги, Старая Рига, театры, опера, музеи, деловые центры, центральный вокзал и многое другое.
• Курземский (Зелёного цвета) — площадь около 80 квадратных километров, количество жителей 130 тысяч человек.
• Зиемельский (Северный) (Коричневого цвета) — площадь 77 квадратных километров, количество жителей около 80 тысяч человек.
• Латгальское предместье (Салатового цвета) площадь 50 квадратных километров, количество жителей 200 тысяч человек.
• Видземское предместье — (Синего цвета) расположен в северо-восточной части Риги, площадь 57 квадратных километров, проживает 170 тысяч человек. Часть Видземского предместья, находящаяся в историческом центре, престижный район Риги, в котором находятся многочисленные памятники рижского югендстиля.
• Земгальское предместье (Серого цвета) — расположено в Пардаугаве, площадь 40 квадратных километров, количество жителей около 100 тысяч человек.

Микрорайоны

Климат

Климат в Риге определяется близостью моря — умеренно тёплый и влажный. Лето обычно относительно прохладное и облачное (средняя температура воздуха в июле 18,2 °C; среднее количество осадков — 85 мм). Зимы сравнительно тёплые, с частыми оттепелями (средняя температура в феврале минус 3,0 °C, оттепель наступает примерно 10 раз в месяц). Снежный покров образуется в конце декабря и сохраняется до середины февраля—начала марта. Примерно 40 % дней в году бывают облачными, количество осадков составляет 660—680 мм в год.

Климат Риги (норма 1981-2010)
Показатель	Янв.	Фев.	Март	Апр.	Май	Июнь	Июль	Авг.	Сен.	Окт.	Нояб.	Дек.	Год
Абсолютный максимум, °C	10,2	13,5	20,5	27,9	30,4	32,5	34,1	33,6	29,4	23,4	17,2	11,5	34,1
Средний максимум, °C	−0,5	−0,4	4,0	11,1	17,3	20,3	22,9	22,0	16,5	10,5	4,1	0,6	10,7
Средняя температура, °C	−2,7	−3	0,5	6,3	12,0	15,4	18,2	17,3	12,4	7,3	2,1	−1,5	7,0
Средний минимум, °C	−5	−5,7	−2,6	2,0	7,1	10,9	13,7	13,0	8,7	4,6	0,1	−3,6	3,6
Абсолютный минимум, °C	−33,7	−34,9	−23,3	−11,1	−5,3	−1,2	4,0	−0,5	−4,1	−8,7	−18,9	−31,9	−34,9
Норма осадков, мм	39	32	35	34	48	70	82	76	71	74	58	50	669
Температура воды, °C	0	0	1	5	10	17	21	23	21	15	10	5	11
Источник: Погода и климат, Туристический портал

Климат Риги за период 2001 — 2011 гг
Показатель	Янв.	Фев.	Март	Апр.	Май	Июнь	Июль	Авг.	Сен.	Окт.	Нояб.	Дек.	Год
Средний максимум, °C	−1,5	−1,4	4,0	11,6	17,5	20,6	24,6	22,8	17,5	10,2	4,4	0,2	10,9
Средняя температура, °C	−3,2	−3,8	0,5	6,7	12,3	15,7	19,7	18,2	13,4	7,2	2,8	−1,2	7,4
Средний минимум, °C	−4,9	−6,1	−2,9	1,8	7,1	10,8	14,8	13,6	9,2	4,2	1,1	−2,6	3,8
Норма осадков, мм	32	31	31	30	48	72	89	89	62	75	60	41	659
Источник: www.weatheronline.co.uk

Культура

Музеи

Театры

Кинотеатры

• Kino Citadele — ул. 13 Janvāra 8 (Центр)
• Cinamon — ул. Brīvības gatve 372
• Кинотеатр ‘Рига’ — ул. Elizabetes 61 (Центр)
• Kinogalerija KSuns — ул. Elizabetes 83/85 (Центр)
• Multikino — ул. Мукусалас 71, 2-ой этаж.

Концертные залы

• Домский собор — ул. Doma laukums 1 (Старый Город)
• Арена Рига — ул. Skanstes 21
• Дом Черноголовых — ул. Rātslaukums, 7 (Старый Город)
• Дом Конгрессов — ул. Valdemara, 5 (Центр)
• Олимпийский Комплекс Сконто — ул. Antonijas 24-4 (Центр)
• Дом Москвы — ул. Marijas 7 (Центр)
• Культурный центр «Неллия» — ул. Pils 13/15-511
• Выставочный центр «Кипсала» — ул. Kipsalas, 8
• Sapņu Fabrika — ул. Lāčplēša 101 (Центр)
• Галерея Birkenfelds — ул. Rūpniecības 3-2
• Большая Гильдия — ул. Amatu, 6 (Старый Город)
• Ave Sol — ул. Citadeles, 7 (Центр)
• Зал Вагнера — ул. R. Vagnera 4 (Старый Город)
• ДК ВЭФ — ул. Ropazu, 2

Киностудия

Рижская киностудия — латвийская киностудия художественных и документальных фильмов, акционерное общество. Основана в 1940 году, на базе существовавших ранее частных кинокомпаний.

Спорт и отдых

• Верманский парк — старейший парк на территории города.
• Зиедоньдарзс — расположен в центральном районе.
• Парк Кронвалда — один из центральных парков.
• Сад Виестура — первый в истории города публичный сад, который в 1721 году был основан Петром I.
• Сад Коюсала — один из старейших рижских комплексов садово-парковых насаждений в истории Риги. Был заложен уже в первой половине XVIII века на территории, где впоследствии был образован рижский Московский форштадт.
• Эспланада — парк, расположенный в центре.
• Аркадия — парк, расположенный в центре левобережья Даугавы (территория Задвинья). Является одним из старейших комплексов зелёных насаждений в Риге.
• Дзегужкалнс — всю территорию дюны, площадью 6,4 га., занимает одноимённый парк смешанного типа, с элементами ландшафтного и регулярного стиля
• Парк Победы — парк, расположенный на территории левобережья Даугавы. Является средоточием богатой растительности вблизи реки Даугавы, а также представляет собой удачную находку в области ландшафтного дизайна.

Арена Рига

Арена Рига — мультифункциональное сооружение, где проходят крупные спортивные, музыкальные и культурные мероприятия. Открыт 15 февраля 2006 года, был построен специально для проведения чемпионата мира по хоккею.
Вместительность арены:

• во время хоккея: 10 300 зрителей
• во время баскетбола: 11 200 зрителей
• во время концерта: 14 500 зрителей

Стадион Сконто

Стадион Сконто основан в 2000 году. Вмещает 9 500 зрителей. Является домашней ареной футбольного клуба Сконто и сборной Латвии по футболу.

Стадион Латвийского университета

Стадион Латвийского университета вместимостью 5000 зрителей, на котором проходят соревнования по футболу и регби.

Олимпийский комплекс Сконто

Олимпийский комплекс Сконто — спортивно-развлекательный комплекс.

Хоккей

• Хоккейный клуб «Динамо» основан в 1946 году. Серебряный призёр чемпионата СССР (1988). Четвёртое место в чемпионатах СССР (1947, 1948, 1977, 1986 и 1990). Полуфиналист Кубка СССР (1977, 1979). В 1992—1995 годах под названием «Пардаугава» выступал в Межнациональной хоккейной лиге. В 1995 году команда прекратила существование. В 2008 году основан новый клуб, выступающий в Континентальной хоккейной лиге, который также носит название «Динамо».
• Хоккейный клуб «Рига» основан в 2009 году и свой первый сезон провёл в белорусской экстралиге под названием «Динамо-Юниорс». С 2010 года играет в Молодёжной хоккейной лиге.
• Хоккейные клубы «ХК Юниорс» и ХК Призма» с 2011 года выступают в Первенстве Молодёжной хоккейной лиги.

Футбол

Баскетбол

• Баскетбольный клуб АСК основан в 1929 году. Известен также под названием «СКА». После ЦСКА, являлся самым титулованным клубом СССР.

• Баскетбольный клуб ВЭФ основан в 1929 году. Является вторым по значимости клубом в Риге после АСК. В перестройку команда прекратила свое существование, в 2007 году клуб был возрождён.

• Женский баскетбольный клуб ТТТ основан в 1958 году. Известен также под названием «Даугава». Является самым титулованным клубом Европы, СССР и Латвии.

Рижский марафон

Рижский марафон — ежегодный марафонский забег, проходящий по улицам Риги. Первое соревнование состоялось в 1991 году, с тех пор проводится ежегодно в мае-июне. С 2006 года также проводится полумарафон.

Riga Cup

Riga Cup — международный футбольный турнир, который организовывается при поддержке Рижской думы.

Кубок Латвийских железных дорог

Кубок Латвийских железных дорог — ежегодный предсезонный хоккейный турнир.

Достопримечательности

Бо́льшая часть достопримечательностей Риги находится в сердце города — так называемой Старой Риге, где улочки до сих пор выложены булыжником и где чувствуется средневековый возраст этого города.

• Домский собор — кафедральный собор города Риги, его символ и одна из главных достопримечательностей.
• Дом Черноголовых — памятник архитектуры XIV века, находится в самом центре Риги.
• Дом Рейтерна — памятник архитектуры конца XVII века.
• Дом с чёрными котами — здание в центральной части Старого города.
• Рижский замок — резиденция президента Латвии. Одно из наиболее значительных в историческом и культурном плане зданий латвийской столицы.
• Арсенал — памятник архитектуры стиля русского «царского» классицизма в Риге.
• Бастионная горка — искусственное образование, расположенное в центре Риги напротив Пороховой башни; предваряет один из главных въездов в Старый город со стороны улицы Смилшу.
• Шведские ворота — памятник культуры, архитектурный комплекс, расположенный в нескольких домах.
• Александровские ворота — памятник архитектуры в Риге у входа в сад Виестура.
• Пороховая башня — единственная сохранившаяся до наших дней башня, элемент системы городского укрепления, в наши дни является Военным музеем Латвии.
• Конвент Экка — охраняемый государством памятник архитектуры XV—XVIII веков, в котором располагаются гостиница и чайная.
• Церковь Святого Петра — один из символов и одна из главных достопримечательностей города.
• Церковь Святого Иоанна — известная рижская лютеранская церковь.
• Церковь Марии Магдалины — рижская католическая церквь.
• Церковь Святой Троицы — православный рижский храм, расположенный на территории левобережья Даугавы.
• Церковь Скорбящей Богоматери — церковь католического прихода, расположенная на территории Замковой площади.
• Собор Святого Иакова — памятник кирпичной готики, четвёртая по величине церковь Риги, главная католическая церковь Латвии.
• «Три брата» — архитектурный комплекс, расположенный в центре Старой Риги.
• Малая гильдия — организация рижских ремесленников, основанная после разделения единой городской гильдии Святого Креста и Троицы.
• Большая гильдия — купеческая организация, образованная в Риге в 1354 году.
• Статуя Свободы — установлен на месте памятника Петру Первому во времена независимой Латвии в 1935 году.
• Памятник Петру I — открытие памятника приурочено к двухсотлетию со дня вступления в Ригу армии Петра Первого.
• Дворец Петра I — здание, построенное в стиле голландского классицизма по улице Паласта (Замковой), 9.
• Памятник защитникам острова Луцавсала — монумент, установленный в честь 400 русских гренадеров сторожевого отряда армейского корпуса князя Репнина.
• Колонна победы — памятник победы в Отечественной войне 1812 года. В настоящее время памятник находится в разобранном виде на Лесном кладбище
• Памятник Бременским музыкантам — один из самых популярных памятников Старого города.
• Рижская телебашня — самое высокое здание в Прибалтике, третье в Европе после Останкинской и Киевской телебашен и 31-м в мире.
• Памятник Освободителям — мемориальный комплекс, установленный в конце бульвара Победы на территории левобережья Даугавы.
• Памятник борцам революции 1905 года — посвящён рижскому сценарию революции 1905—1907 года.
• Христорождественский кафедральный собор — кафедральный храм Латвийской православной церкви.
• Здание Академии наук Латвии — здание построено по образцу московских «сталинских высоток».
• Яковлевские казармы — были отстроены в конце XVII века для нужд шведских легионеров.
• Центральный рынок — один из старейших и крупнейших рынков в Европе и в Америке, отличающийся оригинальной конструкцией.
• Замок Света — национальная библиотека Латвии.
• Часы «Лайма» — столбовые часы оригинальной башенной конструкции, расположенные в центре.

Бульвары

Площади

• Домская площадь — одна из наиболее крупных площадей Старого города в Риге.
• Ратушная площадь — площадь, на которой располагается здание Рижской думы и Дом Черноголовых; исполняет рекреационные функции, считается старейшим городским культурно-репрезентативным центром.
• Замковая площадь — одна из площадей Старого города Риги.

Башни и высокие здания

Основная статья: Список самых высоких зданий Риги

Самым высоким строением Латвии и Риги является Рижская телебашня расположенная на острове Закюсала. Высота телебашни составляет 368,5 метров, что делает её самым высоким зданием в странах Балтии, третьим по высоте зданием в Европе после Останкинской и Киевской телебашен и 44-м в мире (на 2012 год). Самые высокие офисные и жилые высотные здания в Риге: Saules akmens (Солнечный камень), Panorama Plaza II и Здание Академии наук Латвии. После того как завершится строительство комплекса Z-Towers (135 метров), оно станет самым высоким зданием не только в Латвии, но и в странах Балтии.

Население

Год  Население 2010 709 145 2011 700 650 2012 699 800

Отражением богатой истории города является и его прошлый и современный этнический состав. С момента основания Риги в XIII веке и до конца XVI века в городе проживало почти исключительно немецкое население (см. балтийские немцы). Немецкая администрация поддерживала этно-языковую сегрегацию города, представлявшего собой немецкоязычный остров в балтоязычном ареале, стремясь путём ряда дискриминационных ограничений на присутствие в городе латышей сохранить право исключительного пользования его инфраструктурой.

В XVI—XVII веках городом управляет Речь Посполитая, затем 90 лет он был центром Шведской Прибалтики, с 1711 — в составе Российской империи. Немцы постепенно утрачивают свои исключительные привилегии, хотя и сохраняют контроль над экономической и отчасти политико-религиозной жизнью города. Этно-языковой состав значительно диверсифицируется. В городе появляются русские, поляки, литовцы, евреи и др.

В первой половине XX века город пережил ряд трагических событий, связанных с революциями и мировыми войнами, что нашло своё отражение в его демографической истории. Ныне город является выражено многонациональным. Его национальный состав: латыши — 42,39 %; русские — 40,88 %; белорусы — 4,17 %; украинцы — 3,84 %; поляки — 1,98 %; евреи — 1,06 %; прочие и не выбравшие национальность — 5,69 %. Таким образом население города состоит из двух основных общин: русских и русскоязычных (украинцев, белорусов, евреев, поляков и др.), и леттоязычных (латышей). Интересно отметить, что русскоязычное население проживает больше в микрорайонах, построенных в советское время, а латыши ближе к центру города. К примеру, наибольший удельный вес латышей в Центральном районе Риги — 60,9 % населения, а наименьший в Курземском — 36,4 % от всего населения.

Вид с Латвийской Академии Наук Виды с Церкви Святого Петра

Известные Рижане

Хелмут Балдерис — хоккеист, Михаил Барышников — артист балета, Эрнст фон Бергманн — основоположник асептики, Исайя Берлин — философ, Элина Гаранча — оперная певица, Николай Гартман — философ, Гидон Кремер — скрипач, Марис Лиепа — артист балета, Пётр Мейендорф — дипломат, Вера Мухина — скульптор, Ирина Одоевцева — поэтесса, Вильгельм Оствальд — физико-химик, лауреат Нобелевской премии по химии 1909 года, Раймонд Паулс — композитор, Аркадий Райкин — сатирик, Михаил Таль — чемпион мира по шахматам, Фридрих Цандер — пионер ракетостроения, Сергей Эйзенштейн — кинорежиссёр, (см. Категория:Родившиеся в Риге)

В Риге также жили и работали композиторы Рихард Вагнер и Оскар Строк, историк культуры Иоганн Гердер, баснописец Иван Крылов, писатель Валентин Пикуль (Рижское взморье).

Управление и политика

Экономика

Количество деловых поездок и поездок в Ригу, связанных с отдыхом, значительно увеличилось в последние годы благодаря улучшению инфраструктуры. Большинство туристов прибывают в Ригу самолетом через Рижский международный аэропорт, самый большой аэропорт в странах Балтии, или поездом через Рижский центральный вокзал, который также является самым значимым в странах Балтии. Аэропорт и вокзал были отремонтированы и модернизированы в 2001 году по случаю 800-летия Риги.

В ближайшее время лицо Риги ждут заметные изменения. Осенью 2007 года началось строительство новой Латвийской Национальной библиотеки, проект должен быть завершен к 2012 году. В настоящее время ведутся дискуссии в рижской думе о развитии центральных районов на левом берегу Даугавы. Основной спор вокруг строительства небоскребов на Кипсале. Строительство 3-х зданий на Кипсале уже начались — комплекс Da Vinci (25 этажей) и двух высоток называют Z-Towers (30 этажей). Почти все важные латвийские финансовые учреждения находятся в Риге, в том числе банк Латвии, который является центральным банком Латвии. Членство в Евросоюзе позволило Латвии заметно расширить торговые связи с европейскими государствами, особенно с Германией, Швецией и Великобританией. Россия остаётся традиционным торговым партнером Латвии. На Ригу приходится около половины общего объёма промышленного производства Латвии, основное внимание при этом сосредоточено на финансовом секторе, коммунальных услугах, продуктах питания, фармацевтической и деревообрабатывающей сферах, сферах печати и публикации, текстиля и мебели, и коммуникационном оборудовании производства. Более 50 % латвийских компаний зарегистрированны в Рижском районе. Рижский порт является важным центром грузоперевозок. Это главный всепогодный порт на Балтике; увеличение торговли с другими бывшими советскими республиками и Китайской Народной Республики делает его основным портом в странах Балтии.

Образование

СМИ

88,1 MHz — Radio Boriss 88,6 MHz – Юмор FM 89,2 MHz – Radio SWH Rock 90,7 MHz – Latvijas Radio 1 91,5 MHz – Latvijas Radio 2 92,4 MHz – Kurzemes Radio 93,1 MHz – Radio NABA 93,9 MHz – Radio Baltkom 96,2 MHz – Хиты России 96,8 MHz – Latviešu Radio 97,3 MHz – Retro FM 98,3 MHz – TOP Radio 99,0 MHz – Radio Jurmala 99,5 MHz – Европа Плюс

100,0 MHz – Radio PIK100 100,5 MHz – BBC World service 101,0 MHz – Radio 101 101,8 MHz – Latvijas Kristīgais Radio 102,7 MHz – Radio MIXFM («102 и 7») 103,2 MHz – Авторадио 103,7 MHz – Latvijas Radio 3 — Классика 104,3 MHz – European Hit Radio 105,2 MHz – Radio SWH 105,7 MHz – Radio SWH+ 106,2 MHz – Star FM 107,2 MHz – Radio Skonto 107,7 MHz – Latvijas Radio 4 — Домская площадь

Транспорт

Автобусный парк

Рига, с её центральным географическим положением и концентрации населения, всегда была инфраструктурным центром Латвии. Несколько национальных дорог начинаются в Риге, и Европейский маршрут E22 с востока и запада, в то время как транспортный узел Via Baltica с юга и севера.

Рига также имеет несколько мостов. Старейший из мостов, Железнодорожный мост, который также является единственным железнодорожным мостом в Риге. Каменный мост соединяет Старый город и Пардаугаву. Островной мост соединяет Московский форштадт и Пардаугаву через остров Закюсала и Вантовый мост соединяет Старый город и Пардаугаву через Кипсалу. В 2008 году первый этап нового маршрута Южного моста через Даугаву был завершен, и был открыт для движения 17 ноября. Южный мост в настоящее время является крупнейшим строительным проектом в странах Балтии за последние 20 лет, и он заключается в уменьшении заторов в центре города. Ещё один крупный проект из запланированных в Риге, это строительство Северного транспортного коридора, которое планируется начать в 2010 году.

Рига имеет один активный аэропорт, который обслуживает коммерческие авиакомпании — Международный аэропорт Рига (RIX), построенный в 1973 году. Ремонт и модернизация аэропорта была завершена в 2001 году, дата совпадает с 800-летием города. В 2006 году новое расширение терминала. Работы по расширению взлетно-посадочной полосы были завершены в октябре 2008 года, и аэропорт теперь может вмещать большие самолеты, такие как Airbus A340, Boeing 747, 757, 767 и 777. Ежегодное число пассажиров выросло с 310 000 в 1993 году до более чем 4 миллионов в 2009 году. Это крупнейший аэропорт в странах Балтии, и есть планы по строительству нового терминала, чтобы справиться с увеличением числа пассажиров.

Рига также являлась домом для авиабаз в период холодной войны — авиабаза Румбула​. Другой аэропорт, Спилве, бывший гражданский и военный аэропорт, расположен в 5 км от центра Риги, при активной эксплуатации воздушного судна в начале Первой мировой войны. Он стал первым международным аэропортом Риги в 1930 году, который с 1937 года связал столицу с Хельсинки через Таллин, Варшаву через Вильнюс, Берлин и Москву через Каунас. После Второй мировой войны, он был восстановлен, центр Аэрофлота. Аэропорт был закрыт для регулярных рейсов в конце 1980 года. Здание терминала до сих пор остается ярким примером неоклассической архитектуры Сталина. Общественный транспорт в городе обеспечивает Rīgas satiksme, которая включает в себя трамваи, автобусы и троллейбусы на обширную сеть маршрутов по всему городу. Кроме того, частные владельцы предлагают услуги микроавтобусов. Рига соединена с другими городами Латвии железной дорогой, которая обслуживается Latvijas dzelzceļš, штаб-квартира которой располагается в Риге. Существует также международное железнодорожное сообщение в Россию, Белоруссию и Эстонию. Рижский международный автовокзал обеспечивает внутренние и международные соединения на автобусе.

Рижский международный аэропорт — ведущий аэропорт в Латвии и самый большой и значимый аэропорт в странах Балтии по грузо- и пассажироперевозкам.

Прямыми полётами из Рижского международного аэропорта можно добраться в 31 страну мира, расположенных на трёх континентах. Аэропорт находится в ведомстве Министерства сообщения Латвийской республики. Государственная авиакомпания Латвии — «Air Baltic»

Рижский центральный вокзал — это крупный железнодорожный узел, где начинаются маршруты междугородних, пассажирских поездов, пригородных электричек, а также это центр грузоперевозок. Беспересадочное железнодорожное сообщение связывает Ригу с Москвой, Санкт-Петербургом и Минском. Также из Риги можно добраться до Таллина, с пересадкой в эстонском городе Валга. Всю железнодорожную сеть страны обслуживает Латвийская железная дорога.

Рижский международный автовокзал — имеет 33 платформы, на которые приходят и уходят автобусы в города Латвии и Европы.

Рижский пассажирский порт — связывает Ригу со Стокгольмом (Швеция), Любеком (Германия) и другими городами Швеции и Германии.

Рижский троллейбус — 4 ноября 1947 года было открыто регулярное троллейбусное сообщение по линии Сад Виестура — Гертрудинская улица. На 01.06.2011 в Риге действует 19 маршрутов, а вагонный парк насчитывает 321 троллейбусный вагон.

Рижский трамвай — первый электрический трамвай, появился на улицах Риги 11 июля 1901 года. Он сменил открытую в 1882 году конку. На 01.01.2010 в Риге действует 9 маршрутов, а вагонный парк насчитывает 252 трамвайных вагона.

Рижский автобус — автобусное сообщение в Риге началось в 1922 году. На момент возникновения его организация была связана с владельцами частных автобусов, использовавших право концессий.

Рижское маршрутное такси — представлено частными фирмами, и на сегодня фактически является более дешёвым, чем городской транспорт.

Рижский метрополитен  — планировался к сооружению с 1995 и сдаче первого пускового участка из 8 станций в 2000—2002, однако создание было отменено из-за протестов общественности и распада СССР.

Автоматическая система проката велосипедов BaltikBike  — состоит из 17 пунктов проката велосипедов, в основном в центральной части города.

Трассы через Ригу

A2, близ города Апе

Город является главным транспортным узлом между востоком и западом. Через Ригу проходят европейские, главные, региональные автодороги.

Европейские маршруты:

Главные автодороги:

Региональные автодороги:

• Адажи
• Эргли
• Марупе.

Мосты через Даугаву

В Риге около 80 мостов, больших и малых, старинных и новых, самые известные из них соединяли и соединяют нынче берега полноводной Даугавы.

• Наплавной мост — самый первый мост через Даугаву на территории Риги. Длина моста достигала 630 метров; Ширина — 12,6 метров. Мост состоял из 13 пролётов. В 1981 году прекратил своё существование.
• Южный мост — мост соединяет улицу Краста и мост Славу (правый берег) с улицей Баускас (левый берег). Длина моста — 803 метра, ширина — 34,28 метров, имеет шесть пилонов.
• Островной мост — мост соединяет улицы Лачплеша и Краста (правый берег) с Пардаугавой (левый берег). Длина моста — 3,500 метров, ширина — 24 метра.
• Каменный мост — мост соединяет центр Риги (правый берег) с Задвиньем (левый берег). Общая длина моста — 503,12 метра.
• Вантовый мост — мост соединяет улицу Валдемара (правый берег) с улицей Калнциема (левый берег). Длина моста — 553,5 метров, ширина 28,7 метров.
• Железнодорожный мост

Рижские мосты перекинулись не только через Даугаву, а ещё через Городской канал, речки, протоки и канавы. Они, конечно, не так импозантны, как Вантовый мост. Но куда старше. Самые старые городские мосты до наших дней не сохранились.

Здравоохранение

Вооружённые силы

Современные проблемы

Города-побратимы

Часы подаренные Риге своим городом-побратимом Кобе. Часы показывают время в обоих городах

Ольборг (дат. Aalborg), Дания	Пекин (кит. 北京), Китай	Амстердам (нидерл. Amsterdam), Нидерланды	Астана (каз. Астана) (Казахстан)
Алма-Ата (каз. Алматы), Казахстан	Бордо (фр. Bordeaux), Франция	Бремен (нем. Bremen), Германия	Кэрнс (англ. Cairns), Австралия
Слау, Великобритания	Даллас (англ. Dallas), США	Флоренция (итал. Firenze), Италия	Киев (укр. Київ), Украина
Кобе (яп. 神戸市), Япония	Минск (белор. Мінск), Беларусь	Москва, Россия	Норрчёпинг (швед. Norrköping), Швеция
Пори (фин. Pori), Финляндия	Провиденс (англ. Providence), (США)	Росток (нем. Rostock), (Германия)	Санкт-Петербург, Россия
Сантьяго (исп. Santiago de Chile), Чили]	Стокгольм (швед. Stockholm}, Швеция	Сучжоу (кит. 蘇州), Китай	Тайбэй (кит. трад. 臺北, упр. 台北, пиньинь: Táiběi), Тайвань
Таллин (эст. Tallinn), Эстония	Тарту (эст. Tartu), Эстония	Вильнюс (лит. Vilnius}, Литва	Кале (фр. Calais), Франция
Варшава (польск. Warszawa), Польша	Тбилиси (груз. თბილისი), Грузия	Аликанте (кат. Alicante), Испания	Прага (чеш. Praha), Чехия
Ташкент (узб. Toshkent), Узбекистан	Дюнкерк (фр. Dunkerque), Франция	Гуам (англ. Guam), США

См. также

Примечания

Литература

• Рига и Рижское взморье: Краткий путеводитель / Худ. К. Гольдман. — Изд. 3-е, испр. и доп. — Рига: Латгосиздат, 1954. — 192 с. — 60 000 экз. (в пер.)
• Бобе М. Евреи в Латвии. — Рига, 2006. ISBN 9984-9835-3-6
• Зильберман Д. «И ты это видел». — Рига: «BOTA», 2006. С. 50-59 ISBN 9984-19-970-3

Ссылки

как Олимпиада-80 поднимала советский автопром

Большинство машин, задействованного на XXII Летних Олимпийских играх 1980 года в Москве, было придумано и построено именно к этому спортивному празднику — в СССР попросту не было автотехники для перевозки спортинвентаря, обеспечения работы судейских бригад и прочих специфических задач.

Алексей Стефанов

Среди советских республик, работавших на Олимпиаду-80, были Латвия, Армения, Грузия, Украина и Россия.
В целом в Играх было задействовано 5400 автобусов, 350 микроавтобусов, 2100 легковых автомобилей, 2300 грузовиков. А непосредственно на обслуживании олимпийцев было занято 550 автобусов, 350 микроавтобусов, 1300 легковых автомобилей, 30 грузовиков и 240 специальных автомобилей.

Основная нагрузка — на латвийский «РАФ»

Наибольшее количество заказов на разнообразные специальные олимпийские автомобили получил завод «РАФ» — Рижская автомобильная фабрика. Инженеры-конструкторы создавали с нуля и дорабатывали старые модели «рафиков», чтобы получить судейские машины, машины-лаборатории, машины для перевозки инвентаря и спортсменов, тягачи для яхт и даже пассажирский автопоезд для Олимпийской деревни.

Самым известным из семейства рижских микроавтобусов стал «РАФ-2907», сопровождавший олимпийский огонь из Афин в Москву. Автомашина отличалась особым салоном – в задней части находился отсек для хранения факелов и газовые баллоны для их заправки, системы принудительной вентиляции и пожаротушения. А в передней части микроавтобуса был установлен диван, письменный стол со стулом, имелись гардероб, холодильник и кондиционер.

© Foto / из архива Владимира Васильева

На прототипах Оргкомитета и судейских надписи, сделанные по трафарету, оставлены с перемычками. На серии перемычки закрашивали, буквы были цельные

От своего собрата «РАФа-2203», олимпийский «рафик» отличался еще и радиатором большего объема, а также электрическим вентилятором для его обдува. Это решение понадобилось, чтобы обезопасить «РАФы» от перегрева во время длительного движения со скоростью бегуна (10-15 км/ч). При этом во время сопровождения спортсменов в багажном отсеке «РАФ-2907» постоянно горели три газовых горелки, от которых можно было зажечь факел в случае его затухания.

Еще одна удачная автоновинка — электрический «РАФ-2910», спроектированный и построенный для сопровождения представителями оргкомитета легкоатлетических марафонов. Если бы машина была обычной, бегунам пришлось бы дышать выхлопными газами. А так было комфортно и спортсменам, и оргкомитету – боковые двери располагались по обеим сторонам микроавтобуса, в салоне имелось два стола и поворотные кресла, которые облегчали работу судьям во время соревнований.

© Foto / из архива Владимира Васильева

Первый вариант автопоезда, который было решено доработать

Был построен и седельный тягач на базе обычного «рафика» под названием «РАФ-3407» — этот пассажирский автопоезд с двумя полуприцепами возил пассажиров по Олимпийской деревне. В каждом из полуприцепов было пять рядов пластиковых сидений, по четыре кресла в каждом, вагоны имели громкоговорители для объявления остановок и кнопки для вызова водителя. По окончании Олимпиады эти автопоезда переехали на ВДНХ, а один вернулся в Ригу и возил гостей Межапарка.

© Foto / из архива Владимира Васильева

Окончательный вариант автопоезда. Серийный автопоезд был в тех же цветах, что и машины оргкомитета, а первый вариант был голубой с белым и с темно-синим низом

Стоит отметить, что латвийские «рафики» собрались на шасси легкового автомобиля ГАЗ-21 «Волга», а затем на агрегатах ГАЗ-24 включая двигатель и коробку передач.

Ереван учился у Латвии

В том, что активное участие в постройке автомобилей к Олимпиаде-80 принимала Армения, есть и заслуга Латвии. К середине 60-х годов «РАФу» не хватало мощностей для производства развозных фургонов РАФ-977К, грузоподъемностью 850 кг, построенных на базе пассажирского РАФ-977Д. И в 1966 году модель передали недавно построенному заводу ЕрАЗ. А когда перед Олимпиадой встал вопрос о создании небольших грузовиков-рефрижераторов для перевозки продуктов, их разработкой занялись инженеры из Армении.

Автомобиль получился угловатым, в его производстве использовались двигатель от ГАЗ-24Д, а трансмиссия от «УАЗа», но со своей задачей – развозить по Олимпийской деревне продукты он справлялся хорошо. Мощности «холодильника» хватало, чтобы при уличной температуре + 35-40 градусов поддерживать в кузове от +5 до -10 градусов. В итоге летом 1980 года ереванские автомобили работали не только на обслуживании олимпийских точек общепита, но и продуктовых магазинов в центре Москвы.

Грузия тоже не осталась в стороне.

Для Олимпиады-80 были задействованы и специалисты Кутаисского автомобильного завода, где с конца 1950-х годов выпускались седельные тягачи под маркой «Колхида». Они были далеки от идеала, из-за чего вплоть до развала производства в 2001 году про завод ходили обидные анекдоты, однако руководство страны решило, что именно на базе тягача КАЗ-608В «Колхида» должен быть построен автопоезд, а на базе ГКБ-9928 полуприцеп для перевозки лодок для академической гребли, байдарок и каноэ.

В итоге «Колхиду» собирали в Кутаиси, а полуприцеп был разработан силами ГКБ по автоприцепам в городе Балашов (Саратовская область) и изготовлен на украинском Ворошиловградском автосборочном заводе (позже — ОАО «Луганский автосборочный завод»).

Бар-буфет прямо в автобусе

На крупнейшем в СССР заводе-производителе автобусов – «ЛАЗ» (Львовский автобусный завод) сконструировали специальную модификацию междугородного автобуса ЛАЗ-5255 для сопровождения олимпийского огня. Салон был разделен на две части. Пассажирскую, в которой размещалось 14 поворотных кресел, телевизоры, видеомагнитофон и магнитола. Рядом с каждым креслом имелись складной столик для ведения репортажных записей, пенал для канцтоваров и подстаканники. И купейную, в которой восемь широких кресел могли трансформироваться в два полноценных спальных места.

© Foto / perevozki-stolitsa

Модель Львовского автобусного завода — ЛАЗ-5255, использовалась на Олимпиаде в качестве передвижного пресс-центра

Кроме того, в салоне были гардероб, санузел и бар-буфет. При этом автобус оснащался ярославским дизелем ЯМЗ-740. Этот автобус использовали для нужд пресс-центра.

При этом основной объем пассажирских перевозок на Олимпийских играх взяли на себя серийные междугородные автобусы ЛАЗ-697Р и ЛАЗ-699Р. Несколько сот машин построили специально для игр. Но до начала Олимпиады их успели обкатать.

От «улучшенного для Москвы» до «кинопередвижки»

Свой вклад в создание олимпийских автомашин внес и Павловский автобусный завод (Нижегородская область в РФ). На Играх работала партия автобусов ПАЗ-672УМ, причем буквы «УМ» расшифровывались как «улучшенный для Москвы». Интерьер, по мнению автоэкспертов, был на порядок выше имевшихся в те годы аналогов. Более того, была даже сделана полноприводная версия с двумя пассажирскими дверями и улучшенной отделкой — ПАЗ-3201УМ.

Инженеры Павловского автобусного завода создали для Олимпиады и новую передвижную телестудию — «кинопередвижку», получившую индекс ПАЗ-3916. Конструкторы работали в тесном сотрудничестве с Кировоградским заводом радиоизделий — на «ПАЗе» готовили кузов с четкой подгонкой всех мест крепежа, а в Кировограде монтировали телеоборудование. Примечательно, что в олимпийской серии «кинопередвижек» отсек водителя был наглухо отгорожен от рабочей зоны — прямой эфир времен СССР был делом государственной важности, и никто из кабины не должен был попасть в рабочую зону.

© Foto / из архива В. Богданова

Самой продвинутой телевизионной машиной на Олимпиаде-80 стал ПАЗ

Передвижные телевизионные станции были сконструированы и построены также на базе полуприцепа ОдАЗ-936 производства Одесского автосборочного завода с тягачом КамАЗ-5410 – под названием ПТВС-3ЦТ. И на базе фургона ЛиАЗ-5932 Ликинского автобусного завода — ПТС-ЦТ «Магнолия».

А еще на Павловском заводе к Олимпиаде-80 собрали передвижную медицинскую лабораторию с со всем необходимым оборудованием — ПАЗ-672ТЛ. Это были два спецавтобуса, вместе образующие лабораторный комплекс для обследования спортсменов. В первом была размещена аппаратура для медико-биологических обследований, во втором — кабинет для педагогических и психологических обследований.

Лошади, байдарки и каноэ

Построенные специально для Олимпиады-80 машины зачастую были первыми подобными транспортными средствами в СССР.
Как, скажем, специализированный автомобиль для перевозки лошадей КАвЗ-5982 на трехосном шасси ЗИЛ-133Г1 Шумерлинского завода в Чувашии. До него ничего подобного в СССР не было, а к Играм сконструировали фургон для перевозки пяти животных и 250-300 кг сена с отсеком для трех сопровождающих — ветеринара, конюха и тренера, причем, со спальными местами. Выпускал этот автомобиль Курганский автобусный завод («КАвЗ»).

© Foto / из архива В. Богданова

ЗИЛ-133Г1

Или автомобиль модели 3915 на шасси ГАЗ-53А для перевозки лодок, байдарок и каноэ, разработанный также в Шумерле. Сверху на фургон крепилась специальная ферма с ячейками в три ряда для лодок, внутри закрытый кузов был разделен на два отсека — для отдыха сопровождающих и лодочных комплектующих.

Так что с задачей – придумать и построить достаточное количество транспорта для XXII Летних Олимпийских игр Советский Союз справился.

Десять исторических и новых латвийских «стартапов» / Статья

Сегодня дизайн, то есть целенаправленная разработка ориентированных на пользователя решений, является неотъемлемой частью инноваций. Дизайн — это то, что делает технически сложные идеи доступными, привлекательными и легкими в использовании; Дизайн — это трамплин для стартапов и разработки глобально важных услуг. Это преимущество актуально не только в текущем веке — конкурентоспособные на международном уровне решения были немыслимы без умного дизайна в то время, когда за дизайн отвечали изобретатели, художники-конструкторы или другие родственные профессии.Например, если бы Уолтер Цапп имел возможность участвовать в запуске акселератора в 1936 году, VEF Minox определенно получил бы большие инвестиции. Самая маленькая в мире фотокамера того времени является прекрасным примером дизайна произведенных в Латвии продуктов мирового класса, и это не единственный пример. Я собрал десять устойчивых, инновационных и коммерчески успешных достижений латвийского дизайна продукции, имеющих латвийское и глобальное значение за последние сто лет.

Самая маленькая фотокамера в мире, VEF Minox

VEF Minox, самая маленькая фотоаппарат в мире, является самым популярным и коммерчески успешным дизайнерским решением в Латвии в международном масштабе и пока единственной выставленной в Нью-Йоркском музее современного искусства (MoMA).Камера включена в список 99 самых ценных предметов Латвийского культурного канона, но, честно говоря, необходимо пояснить, что создатель гаджета Вальтер Запп — прибалтийский немец из Риги, который изобрел миниатюрную камеру, когда жил в Эстонии. Семья Заппов была изгнана на Запад во время Первой мировой войны, но в конце концов поселилась в Таллинне. Талантливый самоучка Зэпп начал свое обучение в фотостудии в 1920-х годах и разработал идею небольшой, простой в использовании камеры, технические параметры которой, тем не менее, будут на уровне других современных фотоаппаратов.Первый функциональный прототип Minox был создан в 1936 году.

После неудачной попытки запустить производство в Таллинне Вальтер Цапп и его деловой партнер Рихард Юргенс подписали контракт с директором Государственного электротехнического завода (Valsts elektrotehniskā fabrika, VEF) Теодорсом Витолсом, который решил начать производство сверхминиатюрной фотокамеры в Рига, несмотря на то, что раньше завод никогда не работал над проектами точной механики. Уолтер Запп вернулся в свой город, где он приспособил самую маленькую в мире полнофункциональную фотокамеру для промышленного производства за очень короткое время — 18 месяцев.Его размер был не единственным новаторским аспектом. Его механизм — кассета с двойной пленкой и телескопическое шасси — также был новинкой своего времени, запатентованной VEF в 22 странах мира. Производство началось в 1938 году, и до Второй мировой войны было произведено 17 000 фотоаппаратов VEF Minox с надписью «Сделано в Латвии». Каждая камера производилась и собиралась в Риге; только оптическое стекло и фотопленка были импортированы из Германии. Камера была 17 x 27 x 70 мм, весила 125 граммов и стоила 248 латов.Кроме того, владельцы фотоаппаратов могли купить элегантный набор аксессуаров VEF Minox — два увеличителя, резервуар для проявки пленки для использования вне темной комнаты, адаптер для проявки фотографий размером с открытку, экспонометр, головку подставки для пленки, лупу. для просмотра негативов, конверты для проявленной пленки и ящик для хранения двух рулонов пленки Minox.

Производство Minox в Риге прекратилось в 1942 году и больше не возобновлялось. Производственное оборудование было доставлено в Германию во время войны, где компания Minox GmbH, основанная Вальтером Цаппом, продолжала производство миниатюрных фотоаппаратов до 2012 года.

ВЭФ Самолет

Идея создания самолетов промышленного производства на Государственном электротехническом заводе родилась в 1935 году легендарным авиационным инженером Карлисом Ирбите. Директор ВЭФ Теодорс Витолс поддержал идею Ирбитиса, поскольку в то время субподрядчик фабрики Latvijas Bērzs («Латвийская береза») производил не только фанеру для радиоприемника VEF, но и качественный материал для отделки авиационной техники, причем большие партии экспортировались. в охваченную войной Европу и составляющие значительную часть доходов ВЭФ.Первый самолет Ирбитиса, И-11, был спроектирован в 1936 году и послужил базовым прототипом для последующих самолетов. В следующем году эсминец И-12 получил почетный диплом Международной авиастроительной выставки в Париже и первое место на соревнованиях King Cup Race в категории двухместных самолетов. За международным дебютом во Франции последовало успешное участие в выставках в Великобритании, Германии и других странах. В июле 1938 года пилот Филип Эйвери долетел из Лондона в Ригу за 9 часов 5 минут без приземления, побив предыдущий рекорд Берта Хинклера на час 40 минут.

ВЭФ построил двенадцать самолетов И-12 до начала Второй мировой войны. В последующие годы было построено несколько других моделей, но наибольшее уважение получил легкий эсминец И-16. Разработка началась в 1939 году, и планировалось, что он постепенно заменит импортные самолеты в Латвии. Для постройки эсминца предназначался отдельный ангар, а в Ропажах планировалось построить завод по производству самолетов ВЭФ. Эти планы провалились из-за войны, и И-17 оказался последним самолетом Калиса Ирбитиса, полностью построенным на ВЭФ.

Ērenpreiss Тогда и сейчас

Оглядываясь на историю производства велосипедов, можно сказать, что Латвия 1880-х годов знаменует собой место, где был создан первый велосипед в царской России. Новаторская велосипедная мастерская Александра Лейтнера была одной из первых велосипедных фабрик на территории Латвии, вскоре за ней последовали несколько других. Производство велосипедов в Латвии резко упало во время Первой мировой войны, но быстро восстановилось, когда страна обрела независимость. Авторы Эдвинс Лиепиньш и Янис Серегинс в своей книге From Leutner to Erenpreiss отмечают, что к середине 30-х годов велосипеды практически не импортировались, поскольку местные производители велосипедов могли полностью обеспечить необходимое снабжение.В начале 1941 года в Латвии использовалось 299 300 велосипедов, из них 42 059 — в Риге. С начала 30-х годов количество велосипедов в Риге росло быстрее, чем население. По послевоенным оценкам, количество велосипедистов в Риге к 90-м годам вырастет в пять раз, а эксперты предложили пересмотреть планы развития города.

Велосипедный завод Г. Эренпрейса был самым производительным производителем велосипедов в межвоенный период. Завод начал свою деятельность в 1927 году, а в 1940 году он был провозглашен крупнейшим и самым современным производителем велосипедов в странах Балтии.Завод производил 70% всех велосипедов, купленных в Латвии, производя 40 000 велосипедов в год. К началу 1940 года объем производства увеличился до 200 000 велосипедов, а первоклассные велосипеды Ērenpreiss продавались не только по всей Латвии, но и в Эстонии, Финляндии, Польше и Советском Союзе. Когда СССР оккупировал Латвию, завод renpreiss был национализирован и переименован в Государственный велосипедный завод Red Star. Производство велосипедов было остановлено во время войны и возобновлено в конце 40-х годов. Десятилетие спустя фабрика перешла на производство автомобилей, и прошло почти полвека, прежде чем правнук брата Густава Эренпрейса перезапустил латвийское производство велосипедов, обогнав бренд.Томс Эренпрейс открыл мастерскую по восстановлению велосипедов в 2006 году, а в 2012 году было начато производство четырех новых велосипедов Эренпрейс. В настоящее время компания предлагает на продажу шесть типов велосипедов.

Мопеды Red Star

Производство автомобилей в Латвии началось вместе с велосипедной промышленностью: первый мотоцикл в Российской империи и первый трехколесный трехколесный велосипед был выпущен в 1899 году. Мотоциклы не производились в Латвии после Первой мировой войны. Война, и производство автомобилей возобновилось только в конце 50-х годов.Первые эксперименты по производству автомобилей в послевоенной Латвии проводились в бывшей мастерской Ērenpreiss, тогда известной как Красная звезда: велосипед Rīga 18 был оснащен двухтактным велосипедным двигателем D-4. Велосипед имел одну лошадиную силу и мог развивать скорость до 35 км / ч. Моторизованный велосипед Gauja был создан в 1961 году с несколько измененной конструкцией на основе первоначального прототипа.

Мопеды и мотоциклы постепенно вытесняют моторизованные велосипеды на заводе «Красная звезда».Особой популярностью пользовалась серия мопедов «Рига». Rīga 1 была создана в 1960 году, за ней последовали Rīga 3 (1965), базовая модель Rīga 4 (1970) и несколько особо востребованных типов — модели Rīga 12 (1973), Rīga 16 (1978) и Rīga 22 (1981), Создан дизайнером Гунаром Глудиньшем. Мопед Rīga 12 включен в Латвийский культурный канон как образец латвийского промышленного дизайна. Компания Red Star была одним из ведущих производителей автомобилей на территории бывшего Советского Союза в конце 60-х годов с годовой производственной мощностью 113 000 мопедов, 59 000 мокиков и 16 000 минимокиков.Производство мопедов и спортивных мотоциклов продолжало расти в 80-е годы; Были выпущены Delta, Stella и другие новые модели. Автомобили Red Star продавались не только по всему Советскому Союзу, но и во Вьетнаме и на Кубе. Производство автомобилей в Латвии продолжалось до 1998 года.

Радио ВЭФ

В марте 1925 года состоялась экспериментальная радиопередача со словами «Здравствуйте, здравствуйте, Рижское радиоиспытание!», А осенью того же года запустили Рижский радиотелефон.Радио постепенно набирало популярность в Латвии с ростом спроса на качественные радиоприемники, которые позволяли бы передавать как местные, так и международные радиопередачи. Первые радиоприемники в Латвии были произведены Главной мастерской Главного управления почты и телеграфа, которая была переименована в мастерскую Pērkons («Гром»), а затем в 1932 году снова переименована в Государственный электротехнический завод (Valsts elektrotehniskā fabrika, VEF). обширный ассортимент изделий 1930-х годов, вдохновляющий высказывание: «ВЭФ производит все — от игл до рубанков»; однако радио неизменно было одним из самых востребованных видов продукции, производимой как для местного, так и для экспортного рынка.Под руководством Карлиса Ирбитиса и Альберта Мэдисона с 1933 по 1941 год под руководством Карлиса Ирбитиса и Альбертса Мадисона было разработано 75 различных типов радиостанций. Они получили положительную оценку на международных выставках, а 8000 радиостанций ежегодно экспортировались в Финляндию, Норвегию, Швецию, Эстонию, Литву и другие страны.

Художник Адольфс Ирбитис, младший брат Карлиса Ирбитиса, после советской оккупации был назначен главным художником отдела художественного строительства ВЭФ. Прежнее производство широкого ассортимента продукции было сужено до двух приоритетных — радио- и телефонного оборудования.Команда ВЭФ начала согласованные усилия по уменьшению размеров радиоприемников в конце 40-х годов. Широкой популярностью пользовался «Турист» Ирбитиса (1955 г.) — компактный радиоприемник, имитирующий форму женской сумочки, с ярким пластиком — материалом, еще необычным для советского производства — заменяющим фанеру. Это был первый портативный радиоприемник в Советском Союзе. Первый транзисторный приемник Spīdola дополнил инновационный ассортимент радиооборудования в 1960 году, и в последующие годы его количество увеличилось в несколько раз.Радиостанция «Спидола» пользовалась популярностью как в Советском Союзе, так и за его пределами. Все радиоприемники ВЭФ в 1960-х и 1970-х годах были разработаны на основе этой модели.

Маршрутка RAF-2203 Latvija

Микроавтобус RAF Latvija, построенный и произведенный в Латвии, был первым малогабаритным автобусом на территории Советского Союза и долгие годы оставался самым популярным. Первые модели микроавтобусов на Рижском автобусном заводе (Rīgas autobusu fabrika, RAF) были созданы в конце 50-х годов, а экспериментальные RAF-10 Festival и RAF-08 Sprīdītis, а также микроавтобус RAF-977 Latvija адаптированы для массового производства. все были доступны для продажи в Советском Союзе и за его пределами.

В 70-х годах открылся новый завод в городе Елгава, добавлена ​​новая базовая модель — РАФ-2203. Ультрасовременный микроавтобус выглядел иначе, чем существующие конструкции РАФ, в значительной степени интерпретируя скульптурный вид Volkswagen Transporter — новый автомобиль, прозванный советскими гражданами «маленьким РАФ», был динамичным автомобилем типа универсал на одиннадцать мест. Кузов микроавтобуса можно было приспособить для выполнения различных функций — микроавтобус широко использовался для городских маршрутов маршрутных такси, машин скорой помощи и полицейских машин.Модель могла быть модифицирована для грузового транспорта, и небольшие партии микроавтобусов с «роскошным» дизайном интерьера предлагались на продажу частным лицам в конце 80-х годов в рамках программы поддержки многодетных семей. Среди самых амбициозных вариаций RAF-2203 Latvija были экспериментальные электромобили, разработанные для нужд Олимпийских игр 1980 года — RAF-2207 и RAF-2910. На одном заряде электромобиль мог проехать до 100 км, но максимальная скорость не превышала 30 км / ч.Этот автомобиль в основном использовался для обслуживания марафонских гонок на Олимпийских играх, потому что он был тихим и не производил вредных выбросов. Еще один электромобиль, РАФ 2210, был разработан после Олимпиады — он использовался как городской микроавтобус. Он мог проехать до 70 км на одном заряде с максимальной скоростью 65 км / ч.

СИНИЙ микрофоны

Компания по производству студийных микрофонов BLUE Microphones была основана латвийским звукорежиссером Мартиньшем Саулеспуренсом, и более 20 лет компания производит отмеченное наградами звуковое оборудование, используемое всемирно известными музыкантами, такими как Мадонна, Стинг, Пинк, Нора Джонс, и другие.Мартиньш Саулеспуренс, основатель BLUE Microphones, вырос в семье профессиональных музыкантов, изучал инженерное дело и более двадцати лет проработал в Латвийской Музыкальной Академии и восстановил микрофоны. В середине 90-х он познакомился с музыкантом Skipper Wise и вместе они основали компанию BLUE Microphones (BLUE — Baltic Latvian Universal Electronics) в США. Первоначально основатели планировали производить высококачественные микрофоны ручной работы для своих друзей-музыкантов, но первый микрофон Bottle быстро привлек интерес к красивому высококачественному аудиооборудованию BLUE.Микрофон Bottle напоминал аудиоустройства 30-х годов, обладая выдающимся техническим качеством и корпусом ярких цветов.

В отличие от большинства решений, доступных на рынке, имена СИНИХ микрофонов — это не комбинации анонимных букв и цифр, а специально выбранные броские и запоминающиеся имена и сравнения, чтобы подчеркнуть уникальную природу микрофонов. Наиболее известные проекты СИНИХ микрофонов текущего тысячелетия — это Spark Digital — первый микрофон, сочетающий совместимость с USB и iOS, и микрофон Yeti — СИНИЙ продукт с наибольшим количеством продаж, самый популярный USB-микрофон в мире и первый TXH (кроссовер Томлинсона Холмана) сертифицированный микрофон.Серия микрофонов Ball также широко известна и популярна, включая микрофоны Ball, Eightball, Kickball и Snowball.

К сожалению, несмотря на успешную деятельность основателей, отношение BLUE Microphones к Балтийскому региону, как закодировано в названии компании, остается только историческим — основатели Мартиньш Саулеспуренс и Skipper Wise, не в состоянии удовлетворить постоянно растущий спрос, продали компанию через десять лет. тому назад. Дуэт продолжает работать в своей новой компании Neat Microphones.

Массовые портальные принтеры

Mass Portal, работающий с 2013 года, — единственная компания в Балтии, производящая оборудование для 3D-печати. Mass Portal отличается от других принтеров на рынке своей высокой производительностью, точностью, низким уровнем вибрации и шума, а также интуитивно понятным, хорошо продуманным визуальным дизайном и интерфейсом. Количество продуктов Mass Portal значительно увеличилось за пять лет разработки, и производитель выделяет концепцию MoNaDe (модульный естественный дизайн) как важный показатель качества, что означает « внедрение единых принципов дизайна во всей линейке продуктов, от настольных компьютеров до массовое производство, основанное на удобстве использования, производительности, чистых материалах и технологии производства ».Принцип MoNaDe также проявляется в удобном дизайне интерфейса, который, как и материальные компоненты продукта, полностью разработан в Латвии: для использования принтеров Mass Portal не требуется предварительных навыков. В этом году Mass Portal FD1, первая в мире профессиональная сушилка для материалов для 3D-печати для стандартных 3D-принтеров, была представлена ​​в линейке продуктов Mass Portal. Осушитель был создан, чтобы сделать печатный материал более прочным, а сам отпечаток — более точным.

Средство визуализации данных инфограммы

Инструмент визуализации данных Infogram — это дизайнерское решение нового поколения, созданное и разработанное в Латвии для решения глобальных проблем — для удобного, быстрого и эффективного представления сложных данных.Это продукт типа SaaS (программное обеспечение как услуга), в котором пользователь создает интерактивные визуализации данных, информационные панели и другие визуальные структуры в Интернете. Инструмент визуализации данных используется почти 4 миллионами человек во всем мире, но контент, созданный с помощью Infogram, просматривается 61,85 миллиона раз в месяц. В прошлом году, благодаря своему международному успеху, Infogram получила первую Национальную дизайнерскую премию Латвии 2017, подчеркнув роль нематериального дизайна и потенциал развития в латвийском дизайне.

Infogram — это прекрасное представление о том, как мыслит новое поколение дизайнеров — решение разработано с упором на ориентированный на пользователя дизайн как при разработке продукта, так и в деятельности компании в целом. Инструмент визуализации данных находится в постоянном развитии — разработчики анализируют потребности пользователей, проводят тестирование и постепенно улучшают функциональность продукта. Такой ориентированный на пользователя подход к разработке дизайна на основе данных позволяет шире взглянуть на сферу деятельности в Латвии.Из традиционных продуктов, которые часто являются местными и ориентированы на человека и его потребительские привычки, дизайн 21 века превратился в глобальный междисциплинарный инструмент, имеющий общественное значение для решения социальных проблем.

Гитарные педали, меняющие музыку

Инновационная компания Gamechanger Audio за пару лет добилась замечательных успехов — гитарные педали латвийского производства известны профессиональным музыкантам во всем мире.Первый продукт Gamechanger Audio, гитарная педаль фортепьянного типа Plus Pedal, была разработана в 2017 году и отличается от других устройств для создания звуковых эффектов своим необычным внешним видом, а также тем, что представляет собой совершенно новый тип звуковых эффектов — сустейн. эффект. Алгоритм синтеза звука полностью разработан авторами. Изобретение этого года, плазменная педаль, является первой педалью с эффектом перегрузки, которая вместо изменения звука с помощью светодиодных схем, транзисторов или электронных ламп создает эффект с помощью газового разряда в ксеноновых лампах.Электрические разряды преобразуются в аналоговый аудиосигнал, создавая быструю и очень мощную звуковую деформацию, слышимую музыкантами во время выступления.

РАФ 2203 Латвия. История РАФ. Устранена революция. Кузовно-подвесной микроавтобус

Микроавтобус РАФ-2203 «Латвия» запущен в массовую переделку на Рижском автобусном заводе в 1976 году. При создании этого автомобиля, пришедшего на смену устаревшей модели 977, использовались агрегаты Волга. Рафа-2203 нес цельнометаллический корпус длиной 4 метра.98 метров, впереди располагался двигатель ЗМЗ объемом 2,4 л (85, после модернизации 95 л. С.) Приводил в движение задние колеса. В 1987 году начали выпускать модернизированный вариант микроавтобуса РАФ-22038.

Автомобиль имел несколько модификаций, самая распространенная из которых — двенадцатиместный микроавтобус. Большое количество «раффиков» использовалось как машина скорой помощи, а для продажи частным лицам в небольших количествах выпускалась восьмимесячная версия, для управления которой хватило категории Б.Кроме того, завод делал машины для полиции, для пожарных, мини-рядные и двухрядные кабины.

В 90-е годы основными покупателями Рафикова были покупатели из России. Но после того, как в 1996 году в Газе было запущено производство гораздо более современных микроавтобусов, экспорт латвийских автомобилей стремительно упал до нуля. Производство РАФ было остановлено в 1997 году, в 1998 году предприятие было признано бармистом.

РАФ-2203-01

РАФ-2203-01

Здание архитектора Гуревича на улице Дутц в Риге, где когда-то располагались ППЗ и экспериментальная мастерская Рижского автобусного завода и возле которого мы сфотографировали РАФ-2203 -01, выпущенный в 1990 году, появился значительно позже модели 2203.А еще у маршрутки и кирпичного корпуса много общего. И то, и другое выглядят необычно, оригинально. А все потому, что они проектировали их с душой …

Рига — Москва — Елгава

Жил, был небольшой завод на Рижской улице Дузнес. В год отправлялось около трех тысяч маршруток РАФ-977. Конвейер ручной: кузов катили на тележках по рельсам, уложенным на бетонный пол. Конечно, руководители завода — директор Илья Иванович Позняк и главный инженер Реджинальда Альбертовича Балоде-награды — понимали: чтобы получить выгоду от строительства нового мощного предприятия (на Дузене расширяться было некуда), надо показать в Москве у всех новая модель.«Совершенно новый» — конечно, относительно, поскольку узлы и агрегаты можно было позаимствовать только у серийных советских автомобилей.

Рижанцы выбрали не самый распространенный для СССР путь создания новой машины — соревнование двух независимых групп художников и инженеров. В 1967 году был замечен микроавтобус группы масонов с условным названием RAF-982-I. Автомобиль выглядел вполне современно, но неоригинально — напоминал Ford Transit.

Arthur Eiser Group окончила RAF-982-II только в 1968 году.Но ее угловатый микроавтобус с прямоугольными фарами выглядел как алиель из другой галактики, тогда уж точно не менее смелой, чем другие западные концепции. У агрегатов и узлов есть обе шины, разумеется, серийные. Кстати, на втором образце, футуристическом, сначала это был не волговский двигатель, а совершенно новый 75-сильный агрегат от Москвича-412, который ничем не уступал Мотору ЗМЗ-21.

12 RAF2203 ZR03-15

Первый прототип RAF-982 держался на самых дальних подступах к новому Rafa, созданному в 1965 году на узлах Mason Group.В 1967 году были построены два следующих прототипа, которые отличались от первых внешними элементами.

13 RAF2203 ZR03-15

Прототип группы Eiser появился в 1968 году. На футуристической машине стоял двигатель от Москвича-412. Оба микроавтобуса пригнали в Москву, где показали межведомственную комиссию, которая даже не занималась поставками медикаментов — Рафы были главными санитарными машинами СССР. Начальство тогда одобрило образец с более традиционным дизайном, который не понравился Риге.Они были гвоздевыми авангардными автомобилями. Кроме того, они считали, что именно под такую ​​машину разрешат построить большой и современный завод. В итоге победила «Рига». Немного единый (в прямом смысле — линии кузова стали менее резкими) РАФ-2203 с двигателем gaza, коробкой передач и подвеской стоял на конвейере нового завода в Елгаве, рассуждал, как это было принято в те времена, в честь XXV съезда КПСС. Первые автомобили были выпущены в 1975 году, а серийное производство началось в феврале 1976 года.

03 RAF2203 ZR03-15

RAF-2203-01

RAF-2203-01

WAYBILL

Сегодня он выглядит немного странно на своих узких колесах в широких арках: с некоторыми углами — очень современно, с другими — наивно и наивно. веселая. Но это, безусловно, узнаваемо. Вот так жизнь повернулась! Еще совсем недавно такие автомобили вызывали интерес, за исключением самых исправных автобусных маршрутов. Теперь даже в Латвии, где особенно быстро уходит советское автомобильное наследие с дорог, наш полосатый «раффик» вежливо передали при восстановлении.В знак приветствия даже рассорили крутой салон в небывалую для Риги жару. Кстати, нам в рафе надо с ней бороться — только не до конца по ходу двери, а до сдвига задней. Чтобы быстро занять или покинуть водительское место, нужны определенные навыки: стул — за рулем. Но комфортно: спина за пару сотен километров совсем не устает. К рычагу КПП, сильно смещенному назад (оригинальная крышка к стандартной коробке Волго делалась в Риге), тоже бы слишком долго к ней привык.Четвертый и задний включать не очень хорошо, но с ним можно купить. Особенно с учетом того, что дизайну четыре десятилетия. Динамика, конечно, совсем не современная. Тает Niower Valvage Motor, доставляемый частым включением пониженных передач, так как автомобиль может удержаться в городском потоке XXI века. Но по трассе ехать на 90-100 км / ч разрешено правилами. Это просто автомобильный шум для всех, чем может, да, так что разговаривать более-менее спокойным голосом можно только сидя.На полу неприятная вибрация — наверное, от посредственно сбалансированного кардана вала. А если перевести на 100 км / ч, машина по довольно ровной дороге начинает плавать. Например: на более низких скоростях РАФ-2203 ведет себя вполне прилично.

05 РАФ2203 ЗР03-15

РАФ-2203-01. Ни с точки зрения безопасности, ни отчасти расположение замка зажигания не является идеальным. Ну, другого не нашел … Пластиковая платформа с бортиками, закрепленная на кожухе двигателя, — заводское оборудование поздних машин.

РАФ-2203-01. Ни с точки зрения безопасности, ни отчасти расположение замка зажигания не является идеальным. Ну, другого не нашел … Пластиковая платформа с бортиками, закрепленная на кожухе двигателя, — заводское оборудование поздних машин.

Бывшие Рафовцы говорят, что для обычной конвейерной машины (этот РАФ-2203-01 1990 года выпуска, пробег 24 500 км) все это нормально. Тестировщики и самые дотошные и трудолюбивые водители дорабатывали машины под себя: добавляли дополнительную шумоизоляцию, все и вся сбалансировали и отрегулировали.

РАФ, как и большинство советских автомобилей, соткан из противоречий. Плавность хода даже при четырех поездках — отличная. Но машина рассчитана на двенадцать человек. Только вот передняя подвеска Волгова 1950-х годов с кинками и резьбовыми втулками износилась очень быстро. На запущенной машине тормоза работают неплохо, но если взять на борт те же двенадцать человек, барабаны и колодки от Волги справятся со своей работой с трудом. Хотя под фанерным полом уже два московских гидроусилителя (мягко говоря, далеко не самые надежные агрегаты в истории советского автопрома): один — на переднем контуре, другой — на заднем.Хорошо завершающий штрих К беглому портрету: ноги водителя и переднего пассажира защищены только тонкой стенкой с модными в 1970-е годы прямоугольными фарами. Однако в этом смысле современные автобусы ушли от «Раффи» недалеко.

09 РАФ2203 ЗР03-15

РАФ-2203-01. Нынешний владелец снял несколько мест, чтобы зарегистрировать машину как пассажирскую.

РАФ-2203-01. Нынешний владелец снял несколько мест, чтобы зарегистрировать машину как пассажирскую.

От съезда к дороге

Для СССР середины 1970-х РАФ-2203 — вполне современный автомобиль наподобие Елгавского завода.Кстати, даже самые загруженные семидесятые годы в стране строили заводы (вспомним еще ВАЗ и КАМАЗ), пусть и не так интенсивно, как сейчас — торговые центры. Новый «Рафик» (к началу 1970-х годов это прозвище все еще относилось к модели 977) с надписью «Латвия» на капоте казался много балтийским, немного чужим. Ну, например, латвийский трикотаж, архитектура Юггендистиля в центре Риги, маленькие уютные кафе и спокойный Раймонд Паулс с его «желтыми листьями», ставший одним из советских хитов 1975 года.Именно с этой песни началась Всесоюзная слава композитора. Завод, рассчитанный на 16 тысяч автомобилей, иногда делал по 18 тысяч в год. Потребность в маршрутках была огромной, поскольку аналогов «Рафике» в СССР, по сути, не было. Маршрутки и медсестры, специалисты для полиции и просто «разгоняющие» автомобили на предприятиях … чуть позже к ним добавилось множество доработок к Олимпиаде-80, опытные электромобили. Ригане лучше понимали, что машину нужно модернизировать.Новые фонари и бамперы, руль и панель приборов (их пока вводят постепенно) — это хорошо. Но машине был нужен более мощный двигатель, другая подвеска (по крайней мере спереди) и тормоза. Пробовал импортные дизели, ЗМЗ-406 и даже Вазовский роторный мотор. Мы под руководством дизайнера В.А. Миронов создал оригинальную подвеску типа McPherson, но с изношенными амортизаторами, названную в Риге «Мак-Мирон». Изготовлены образцы с дисковыми тормозами спереди с двумя суппортами от «Нивы».Это вполне могло стать РАФ-22038. Но не вышло. В СССР никто не брался делать оригинальные узлы для такого небольшого автозавода с относительно скромными объемами выпуска.

10 РАФ2203 ЗР03-15

РАФ-2203-01. Багажник, в общем, условный. А вот запаски, к счастью, не под пузом

РАФ-2203-01. Багажник, в общем, условный. Но запаска, к счастью, не под пузом

Багажник, в общем, условный. А вот запаски, к счастью, не под пузом

И вскоре СССР начал распадаться, как сильно изношенный и плохо ухоженный «Рафик».Завод в Елгаве создал множество разных, порой причудливых модификаций. Допустим, грузовики с бортовой платформой и сомнительной управляемостью, мобильные магазины и прочие специалисты. Комбинированные и совершенно новые модели, но к середине 1990-х компания фактически умерла. Печально, но, в целом, история логична для той эпохи. Казалось бы, в неблагоприятном климате последних десятилетий оставшимся рижским маршруткам суждено было выйти из строя. Но некоторые из них сохранились, а этого, напомним, и 25 тысяч километров не проехали! Оказывается, он практически новый Раф.Напомним, что эти автомобили назывались еще в 1970-х годах, и вы будете страшно: в мире и сегодня есть рижские автобусы, которые заслуживают такого же эпитета. Редакция благодарит Андриса Дамбиса за предоставленную машину и Валдиса Бранта за помощь в подготовке материала.

На берегах Лиелупе

19 RAF2203 ZR03-15

Город Елгава (латыши говорят Ялгава с ударением на первом слоге; в русском языке впервые назывался Митава) основан в 1573 году. В XVI-XVIII вв. веков.Был столицей Курляндии. Достопримечательности включают Митавский (Елгавский), замок, построенный Растрелли и датским архитектором Северином Йенсеном для герцога Курлендского Эрнста Бирона.

Еще до строительства Рафы в Елгаве были небольшие металлообрабатывающие и машиностроительные предприятия. С 2005 года работает завод АМО-Завод, довольный импортными автобусами и тракторами. Основной собственник — Департамент имущества Правительства Москвы.

Выше, длиннее, тяжелее

За долгую жизнь РАФ-2203 получил десятки модификаций, начиная от всех известных маршрутных такси и до скорой помощи.Всего для Олимпиады-80 изготовлено полторы десятка вариантов. Напомним некоторые, особенно интересные. РАФ-2203-01

РАФ-2203-01

Здание на улице Дутц в Риге архитектора Гуревича, где когда-то располагались ППЗ и экспериментальная мастерская Рижского автобусного завода и возле которого мы сфотографировали РАФ-2203- 01, выпущенный в 1990 году, появился намного позже модели 2203. И все же у маршрутки и кирпичного корпуса много общего. И то, и другое выглядят необычно, оригинально.А все потому, что они проектировали их с душой …

Рига — Москва — Елгава

Жил, был небольшой завод на Рижской улице Дузнес. В год отправлялось около трех тысяч маршруток РАФ-977. Конвейер ручной: кузов катили на тележках по рельсам, уложенным на бетонный пол. Конечно, руководители завода — директор Илья Иванович Позняк и главный инженер Реджинальда Альбертовича Балоде-награды — понимали: чтобы получить выгоду от строительства нового мощного предприятия (на Дузене расширяться было некуда), надо показать совершенно новую модель в Москве.«Совершенно новый» — конечно, относительно, поскольку узлы и агрегаты можно было позаимствовать только у серийных советских автомобилей.

Рижанцы выбрали не самый распространенный для СССР путь создания новой машины — соревнование двух независимых групп художников и инженеров. В 1967 году был замечен микроавтобус группы масонов с условным названием RAF-982-I. Автомобиль выглядел вполне современно, но неоригинально — напоминал Ford Transit.

Arthur Eiser Group окончила RAF-982-II только в 1968 году.Но ее угловатый микроавтобус с прямоугольными фарами выглядел как алиель из другой галактики, тогда уж точно не менее смелой, чем другие западные концепции. У агрегатов и узлов есть обе шины, разумеется, серийные. Кстати, на втором образце, футуристическом, сначала это был не волговский двигатель, а совершенно новый 75-сильный агрегат от Москвича-412, который ничем не уступал Мотору ЗМЗ-21.

12 RAF2203 ZR03-15

Первый прототип RAF-982 держался на самых дальних подступах к новому Rafa, созданному в 1965 году на узлах Mason Group.В 1967 году были построены два следующих прототипа, которые отличались от первых внешними элементами.

13 RAF2203 ZR03-15

Прототип группы Eiser появился в 1968 году. На футуристической машине стоял двигатель от Москвича-412. Оба микроавтобуса пригнали в Москву, где показали межведомственную комиссию, которая даже не занималась поставками медикаментов — Рафы были главными санитарными машинами СССР. Начальство тогда одобрило образец с более традиционным дизайном, который не понравился Риге.Они были гвоздевыми авангардными автомобилями. Кроме того, они считали, что именно под такую ​​машину разрешат построить большой и современный завод. В итоге победила «Рига». Немного единый (в прямом смысле — линии кузова стали менее резкими) РАФ-2203 с двигателем gaza, коробкой передач и подвеской стоял на конвейере нового завода в Елгаве, рассуждал, как это было принято в те времена, в честь XXV съезда КПСС. Первые автомобили были выпущены в 1975 году, а серийное производство началось в феврале 1976 года.

03 RAF2203 ZR03-15

RAF-2203-01

RAF-2203-01

WAYBILL

Сегодня он выглядит немного странно на своих узких колесах в широких арках: с некоторыми углами — очень современно, с другими — наивно и наивно. веселая. Но это, безусловно, узнаваемо. Вот так жизнь повернулась! Еще совсем недавно такие автомобили вызывали интерес, за исключением самых исправных автобусных маршрутов. Теперь даже в Латвии, где особенно быстро уходит советское автомобильное наследие с дорог, наш полосатый «раффик» вежливо передали при восстановлении.В знак приветствия даже рассорили крутой салон в небывалую для Риги жару. Кстати, нам в рафе надо с ней бороться — только не до конца по ходу двери, а до сдвига задней. Чтобы быстро занять или покинуть водительское место, нужны определенные навыки: стул — за рулем. Но комфортно: спина за пару сотен километров совсем не устает. К рычагу КПП, сильно смещенному назад (оригинальная крышка к стандартной коробке Волго делалась в Риге), тоже бы слишком долго к ней привык.Четвертый и задний включать не очень хорошо, но с ним можно купить. Особенно с учетом того, что дизайну четыре десятилетия. Динамика, конечно, совсем не современная. Тает Niower Valvage Motor, доставляемый частым включением пониженных передач, так как автомобиль может удержаться в городском потоке XXI века. Но по трассе ехать на 90-100 км / ч разрешено правилами. Это просто автомобильный шум для всех, чем может, да, так что разговаривать более-менее спокойным голосом можно только сидя.По полу неприятная вибрация — наверное, от посредственно сбалансированного карданного вала. А если перевести на 100 км / ч, машина на довольно ровном месте начинает плыть. Например: на более низких скоростях РАФ-2203 ведет себя вполне прилично.

05 РАФ2203 ЗР03-15

РАФ-2203-01. Ни с точки зрения безопасности, ни отчасти расположение замка зажигания не является идеальным. Ну, другого не нашел … Пластиковая платформа с бортиками, закрепленная на кожухе двигателя, — заводское оборудование поздних машин.

РАФ-2203-01. Ни с точки зрения безопасности, ни отчасти расположение замка зажигания не является идеальным. Ну, другого не нашел … Пластиковая платформа с бортиками, закрепленная на кожухе двигателя, — заводское оборудование поздних машин.

Бывшие Рафовцы говорят, что для обычной конвейерной машины (этот РАФ-2203-01 1990 года выпуска, пробег 24 500 км) все это нормально. Тестировщики и самые дотошные и трудолюбивые водители дорабатывали машины под себя: добавляли дополнительную шумоизоляцию, все и вся сбалансировали и отрегулировали.

РАФ, как и большинство советских автомобилей, соткан из противоречий. Плавность хода даже при четырех поездках — отличная. Но машина рассчитана на двенадцать человек. Только вот передняя подвеска Волгова 1950-х годов с кинками и резьбовыми втулками износилась очень быстро. На запущенной машине тормоза работают неплохо, но если взять на борт те же двенадцать человек, барабаны и колодки от Волги справятся со своей работой с трудом. Хотя под фанерным полом уже два московских гидроусилителя (мягко говоря, далеко не самые надежные агрегаты в истории советского автопрома): один — на переднем контуре, другой — на заднем.Ну и последний штрих к беглому портрету: ноги водителя и переднего пассажира защищены только тонкой стенкой с модными в 1970-е прямоугольными фарами. Однако в этом смысле современные автобусы ушли от «Раффи» недалеко.

09 РАФ2203 ЗР03-15

РАФ-2203-01. Нынешний владелец снял несколько мест, чтобы зарегистрировать машину как пассажирскую.

РАФ-2203-01. Нынешний владелец снял несколько мест, чтобы зарегистрировать машину как пассажирскую.

От съезда к дороге

Для СССР середины 1970-х РАФ-2203 — вполне современный автомобиль, как и завод в Елгаве.Кстати, даже самые загруженные семидесятые годы в стране строили заводы (вспомним еще ВАЗ и КАМАЗ), пусть и не так интенсивно, как сейчас — торговые центры. Новый «Рафик» (к началу 1970-х годов это прозвище все еще относилось к модели 977) с надписью «Латвия» на капоте казался много балтийским, немного чужим. Ну, например, латвийский трикотаж, архитектура Юггендистиля в центре Риги, маленькие уютные кафе и спокойный Раймонд Паулс с его «желтыми листьями», ставший одним из советских хитов 1975 года.Именно с этой песни началась Всесоюзная слава композитора. Завод, рассчитанный на 16 тысяч автомобилей, иногда делал по 18 тысяч в год. Потребность в маршрутках была огромной, поскольку аналогов «Рафике» в СССР, по сути, не было. Маршрутки и медсестры, специалисты для полиции и просто «разгоняющие» автомобили на предприятиях … чуть позже к ним добавилось множество доработок к Олимпиаде-80, опытные электромобили. Ригане лучше понимали, что машину нужно модернизировать.Новые фонари и бамперы, руль и панель приборов (их пока вводят постепенно) — это хорошо. Но машине нужен был более мощный двигатель, другая подвеска (по крайней мере, спереди) и тормоза. Пробовали импортные дизели, ЗМЗ-406 и даже вазовский роторный мотор. Мы под руководством дизайнера В.А. Миронов создал оригинальную подвеску типа McPherson, но с изношенными амортизаторами, названную в Риге «Мак-Мирон». Изготовлены образцы с дисковыми тормозами спереди с двумя суппортами от «Нивы».Это вполне могло стать РАФ-22038. Но не вышло. В СССР никто не брался делать оригинальные узлы для такого небольшого автозавода с относительно скромными объемами выпуска.

10 РАФ2203 ЗР03-15

РАФ-2203-01. Багажник, в общем, условный. А вот запаски, к счастью, не под пузом

РАФ-2203-01. Багажник, в общем, условный. Но запаска, к счастью, не под пузом

Багажник, в общем, условный. А вот запаски, к счастью, не под пузом

И вскоре СССР начал распадаться, как сильно изношенный и плохо ухоженный «Рафик».Завод в Елгаве создал множество разных, порой причудливых модификаций. Допустим, грузовики с бортовой платформой и сомнительной управляемостью, мобильные магазины и прочие специалисты. Комбинированные и совершенно новые модели, но к середине 1990-х компания фактически умерла. Печально, но, в целом, история логична для той эпохи. Казалось бы, в неблагоприятном климате последних десятилетий оставшимся рижским маршруткам суждено было выйти из строя. Но некоторые из них сохранились, а этого, напомним, и 25 тысяч километров не проехали! Оказывается, он почти новый РАФ.Напомним, что эти автомобили назывались еще в 1970-х годах, и вы будете страшно: в мире и сегодня есть рижские автобусы, которые заслуживают такого же эпитета. Редакция благодарит Андриса Дамбиса за предоставленную машину и Валдиса Бранта за помощь в подготовке материала.

На берегах Лиелупе

19 RAF2203 ZR03-15

Город Елгава (латыши говорят Ялгава с ударением на первом слоге; в русском языке впервые назывался Митава) основан в 1573 году. В XVI-XVIII вв. веков.Был столицей Курляндии. Достопримечательности включают Митавский (Елгавский), замок, построенный Растрелли и датским архитектором Северином Йенсеном для герцога Курлендского Эрнста Бирона.

Еще до строительства Рафы в Елгаве были небольшие металлообрабатывающие и машиностроительные предприятия. С 2005 года работает завод АМО-Завод, довольный импортными автобусами и тракторами. Основной собственник — Департамент имущества Правительства Москвы.

Выше, длиннее, тяжелее

За долгую жизнь РАФ-2203 получил десятки модификаций, начиная от всех известных маршрутных такси и до скорой помощи.Всего для Олимпиады-80 изготовлено полторы десятка вариантов. Напомним некоторые, особенно интересные.

Все модели Raf. 2019: модельный ряд автомобилей Raf , цены, фото, обои, характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Raf, история марки Raf, обзор моделей РАФ, видео тест-драйв, архив моделей РАФ . Там же вы найдете скидки и самые горячие предложения от официальных дилеров РАФ.

История марки РАФ / РАФ

Рижский автобусный завод, РАФ (латв.Rigas Autobusu Fabrika, Raf) — советское и латвийское предприятие по производству микроавтобусов. В 1949 году на базе Рижского вагоноремонтного завода №2, который располагался в бывших мастерских Дезманиса и проехал по ул. Тербатас, создан «Рижский завод автобусных кузовов» (РЗАК). Сфера деятельности завода заключалась в производстве средних автобусов. В 1951 году Рзак был объединен с «Рижским экспериментальным автомобильным заводом» (реагировать). В 1953 году завод выпустил первые 25 автобусов РАФ-651. Capotic RAF-651 был копией автобуса Gaza-651 «Гажковский» на грузовом автомобиле ГАЗ-51, сопровождал 25 пассажиров и имел 16 посадочных мест.10 июня 1954 года приказом Министерства автомобильного транспорта был реорганизован в «Рижский завод опытных автобусов», но уже 30 сентября 1954 года он был снова переименован — и на этот раз получил окончательное название: «Рижский автобусный завод». «(РАФ). В 1955 году был налажен выпуск автобусов собственной разработки. Новый автобус РАФ-251 также базировался на шасси ГАЗ-51, но уже имел вагонную компоновку.

В 1957 году сотрудники Raf ознакомились с микроавтобусами марки Volkswagen и решили организовать производство небольших комфортабельных автобусов в Риге.Главный инженер Лимонс Клеге (Laimonis Klege), конструкторы Я. Оситис (J. Ositis), Г. Силс (G. Sils) и еще 4 энтузиаста создали первую машину РАФ-10 в инициативном порядке. В честь VI Всемирного фестиваля молодежи и студентов в Москве Раф-10 получил название «Фестивальный» (латв. Фестивали). РАФ-10 был построен на платформе легкового автомобиля ГАЗ-М20 «Победа», имел вагонную компоновку, стальной несущий кузов и 10 посадочных мест (соответствует модельному индексу). Первоначальная конструкция кузова вызвала множество нареканий и в 1958 году была изменена.Автомобиль также получил двигатель от ГАЗ 21 «Волга». 20 ноября 1958 года завод начал серийный выпуск Микроавтобуса РАФ-10 «Фестивальный», до конца года выпущено 11 экземпляров. Опыт, накопленный при разработке и доводке РАФ-10 и РАФ-08, был реализован в РАФ-977 модели «Латвия» (латв. Латвия), построенном на шасси автомобиля ГАЗ-21 «Волга». В 1958 году были выпущены первые 10 экземпляров, с 1959 года развернуто полномасштабное серийное производство. В 1960 году на смену машинам первого поколения пришли модернизированные РАФ-977В.

В 1976 году в городе Елгава под Ригой был сдан в эксплуатацию новый завод, рассчитанный на выпуск 17 тысяч автомобилей в год. Здесь началось производство 11-местных микроавтобусов РАФ 2203 «Латвия» на агрегатах ГАЗ-24 «Волга». На его базе было произведено множество модификаций, а финская компания Tamro создала автомобиль-реаниматор. В 80-е годы на ВДНХ в Москве работали экскурсионные поезда на базе РАФ-2203. К 1986 году снижение качества продукции РАФ вызвало общественный резонанс в СССР, что повлекло отставку прежнего руководства завода.В духе реформ реструктуризации в 1987 году назначению нового директора предшествовало его избрание заводом заводом из списка предложенных кандидатов. Виктор Боссер победил на выборах. Этот человек был директором РАФ до 1990 года. 6 сентября 1991 года РАФ реорганизовала акционерное общество. В том же году Латвия стала независимой, пришел конец советской плановой экономике. После развертывания в марте 1996 года на газе серийного производства микроавтобусов семейства ГАЗ-3221 «Газель», по многим параметрам превосходящих продукцию РАФ, на экспорт латвийских микроавтобусов в Россию были быстро предъявлены иски.В 1997 году производство на заводе РАФ остановлено. В 1998 году собственники объявили о банкротстве. По состоянию на 2010 год большая часть производственного корпуса разрушена, на их месте располагаются арендованные торговые площади.

Микроавтобусы этого типа широко использовались как маршрутные такси, машины скорой помощи и в роли служебного транспорта до середины 90-х годов, затем в России постепенно вытеснялись «газели», а в Латвии — микроавтобусы Mercedes и другие иномарки.
СЕРИЙНЫЙ ОБЪЕКТ ЛИЧНОЙ ФОТОГРАФИИ RAF-2203 «LATVIA» (Latvija.РАФ-2203 Латвия) (1976-1987 — РАФ-2203; 1987-1997 — РАФ-22038), выпускался Рижским автобусным заводом в 1976-1997 годах.
В 1976 году сдан в эксплуатацию новый завод в Елгаве под Ригой, новый завод имени XXV съезда КПСС, рассчитанный на выпуск 17000 автобусов в год и приступивший к выпуску 11-местных 95-сильных микроавтобусов РАФ- 2203 «Латвия» на агрегатах от пассажирской «Волги» ГАЗ-24. Четырехдверная модель с усовершенствованным дизайном сохранила основные конструктивные особенности Предшественника — РАФ-977ДМ.Причем основным донором агрегатов осталась «Волга», но уже модели ГАЗ-24. Исходя из этого, несколько более комфортабельный микроавтобус разделили маршрутные такси и кареты скорой помощи. Вариант «Люкс» на 8 мест также делался небольшими партиями, иногда поставлялся в личное пользование многодетным семьям. На основе RAF были и другие редкие виды типа финских реанимобалов Toro. В 1987 году на Горьковской Волге-24-10 освоена модернизированная модель РАФ-22038, унаследовавшая от «донора» двигатель ЗМЗ-402 (-4021) и двухконтурную тормозную систему.Внешне РАФ-22038 отличался облицовкой передней части новой фальшрадиаторной решеткой и алюминиевыми бамперами с пластиковыми боковинами, а также отсутствием фирменной эмблемы Rafa. На прототипе 22038, который демонстрировался на выставке «Автопром СССР 60 лет» в 1984 году, в задней части боковин располагались узкие поворотные дефлекторы, но кузов типа 2203 фактически сохранился от серийной модели. С 1993 года выпускался РАФ-22039. Эта модификация отличалась повышенной пассажировместимостью (тринадцать человек).Это было достигнуто за счет уменьшения до минимума места для багажа.
РАФ-2203 был самым массовым советским микроавтобусом и фактически единственным отечественным, не считая импортных «отечественных» и «жуков», а также полноприводного УАЗ-452В, который выпускался на Ульяновском автозаводе в сравнительно небольших размерах. количество и в основном поставляется на экспорт.
Заводская модификация микроавтобуса, предназначенная для работы в режиме маршрутного такси: сиденья располагались по бокам кабины, тогда как в модификации, предназначенной для работы в режиме обслуживания, сиденья располагались крест-накрест.Однако позже (в девяностые годы) многие служебные микроавтобусы также использовались в качестве маршрутных такси, поэтому на городских маршрутах появились машины с разной компоновкой пассажирских кресел.
Длина РАФ-2203 была такой же, как и у 977-й модели, 4,9 метра, но ширина увеличилась до 2,035 метра, что сделало салон заметно просторным. По умолчанию в салоне по-прежнему было установлено десять посадочных мест. Одиннадцатый пассажир мог ехать рядом с водителем. Двенадцатый, с нарушением всех правил, можно было нажать на моторный отсек и вернуться вперед, пока не освободишь какое-нибудь сиденье.
Несколько слов о недостатках конструкции автобуса. Проблемы эксплуатации данной модели были связаны с местоположением. тяжелый Двигатель Над передней осью, прямо между сиденьями водителя и пассажира, что при плохом взвешивании осей приводило к постоянным поломкам и, как следствие, выходу из строя передней подвески, а также отвратительной управляемости на скользкой дороге, чему в значительной степени способствовали барабанные тормоза всех колес. Все недостатки двигателя ЗМЗ. В более тяжелой и, как правило, всегда полностью загруженной маршрутке проявляются значительно раньше и сильнее затачиваются (например, расход топлива и масла, перегрев в жаркую погоду, вибрация и т. Д.)). К известным недостаткам компоновки вагона в целом как-то: неудобный вход и выход с водительского места, фактическое отсутствие пассивной защиты спереди, сложная конструкция рулевого управления и привода трансмиссии, повышенный уровень шума и газового пространства в салоне — Также добавлены «специфические» проблемы качества комплектующих и сборки, особенно если учесть, что львиная доля деталей для производства РАФ поступает из отложений со всего Союза.
Производство РАФ было остановлено в начале 1997 года в связи с потерей основного рынка сбыта в странах СНГ, где появился более современный аналог — Горьковский автомобильный завод «Газель».
Предшественник — RAF-977DM

Опытный RAF-2203

9000

SHEEO по связям с правительством | SHEEO

14 декабря 2020 г.
Коалиционное письмо RE: TREAT Act in Relief Package

4 декабря 2020 г.
Письмо коалиции в DHS RE: Руководство для иностранных студентов весной 2021 г.

2 декабря 2020 г.
Письмо коалиции законодателям RE: Пакет помощи
Письмо коалиции DOL RE: Указ президента о расовых и сексуальных стереотипах

1 декабря 2020 г.
Письмо SHEEO законодателям RE: Федеральное законодательство о чрезвычайной помощи

20 ноября 2020 г.
Письмо коалиции в гл.DeVos RE: Приостановление выплаты студенческой ссуды

9 ноября 2020 г.
Письмо коалиции в DHS о праве на получение визы h2-B

30 октября 2020 г.
Amicus Brief RE: Правило h2-B Министерства труда
2nd Amicus Brief RE: Правило о визах h2-B

26 октября 2020 г.
Письмо коалиции в Министерство внутренней безопасности RE: Фиксированный срок выдачи студенческих виз

8 октября 2020 г.
Коалиционное письмо президенту Трампу RE: Указ «О борьбе с расовыми и половыми стереотипами»

1 октября 2020 г.
Заявление президента SHEEO Роберта Андерсона об обновленном Законе о HEROES и переговорах по пакету помощи

25 сентября 2020 г.
Письмо коалиции руководству Дома RE: Пакет помощи

14 сентября 2020 г.
Письмо коалиции в сенатский комитет помощи RE: Упрощение FAFSA

6 августа 2020 г.
Письмо коалиции Re: Программа защиты зарплаты и Программа кредитования Мэйн-стрит в следующем пакете помощи

3 августа 2020 г.
Коалиционное письмо Re: Право на возмещаемый налоговый кредит для оплачиваемого отпуска по болезни и FMLA, кредит для удержания сотрудников и налоговый кредит для здорового рабочего места

29 июля 2020 г.
Письмо коалиции лидерам Сената Re: Продление помощи студентам-заемщикам

28 июля 2020 г.
Заявление SHEEO о Законе о ЗДОРОВЬЕ

22 июля 2020 г.
Письмо коалиции в Департамент внутренней безопасности по вопросу Дополнительного руководства для иностранных студентов

17 июля 2020 г.
Письмо коалиции Re: Финансирование образования в законопроекте о следующем стимулировании

13 июля 2020 г.
Amicus Brief: Harvard / MIT v.Департамент внутренней безопасности

10 июля 2020 г.
Письмо коалиции в поддержку законопроекта об ассигнованиях на образование на 21 финансовый год
Письмо коалиции в DHS об отмене руководства ICE для иностранных студентов

2 июля 2020 г.
Коалиционное письмо в министерства государственной безопасности и внутренней безопасности, касающееся руководства для иностранных студентов на 2020-2021 учебный год.
Коалиционное письмо в сенатский комитет по оказанию помощи по вопросам помощи в связи с расходами на открытие учебных заведений

22 июня 2020 г.
Письмо коалиции председателю Федеральной резервной системы Пауэллу RE: Программа кредитования Мэйн-стрит — Услуги некоммерческих организаций

5 июня 2020 г.
Коалиционное письмо RE: Широкополосный доступ в Интернет

2 июня 2020 г.
Коалиционное письмо: Право высшего образования на возвращаемый налоговый кредит для оплачиваемых больничных и отпускных по закону FMLA

1 июня 2020 г.
Письмо коалиции: Страхование по безработице для колледжей и университетов

29 мая 2020 г.
Письмо коалиции RE: Программа кредитования Мэйн-стрит
Письмо коалиции RE: Программа защиты зарплаты

28 мая 2020 г.
Коалиционное письмо RE: COVID-19 Limited Liability Protections

19 мая 2020 г.
Письмо коалиции США.S. Департамент образования RE: Исследование помощи учащимся послешкольного образования и COVID-19

12 мая 2020 г.
Письмо коалиции секретарю Девосу RE: CARES Act Distribution Data

29 апреля 2020 г.
Совместное письмо Конгрессу о широкополосной связи в законопроектах о стимулах

24 апреля 2020 г.
Коалиционное письмо RE: Широкополосный доступ в высшем образовании

23 апреля 2020 г.
Письмо коалиции руководству комитетов малого бизнеса Палаты представителей и Сената RE: Программы SBA в соответствии с Законом CARES

Письмо коалиции в Комитет Палаты представителей по финансовым услугам / Комитет Сената по банковскому делу, жилищному строительству и городским делам RE: Программа кредитования Мэйн-стрит

16 апреля 2020 г.
Коалиционное письмо в Федеральный резерв RE: Комментарии к программе кредитования Мэйн-стрит и просьба о встрече

7 апреля 2020 г.
Письмо SHEEO руководству Палаты представителей и Сената RE: Федеральная помощь штатам в области государственного высшего образования

25 марта 2020 г.
3/25 Заявление SHEEO о двусторонней стимулирующей сделке

20 марта 2020 г.
Меморандум коалиции Re: Федеральная поддержка студентов и учебных заведений

18 марта 2020 г.
Письмо коалиции руководству Палаты представителей и Сената по вопросу о поддержке оказания неотложной помощи студентам

Рига, Латвия | Круизный порт захода

Автомобили не допускаются в Старый город (хотя контроль в ночное время несколько слабый), но транспортные средства, осуществляющие «доставку», разрешены.Поэтому вы можете взять такси до Старого города, но не можете припарковать там арендованный автомобиль.

Пешком

Старый город состоит в основном из округлых мощеных улиц, по которым может быть трудно ходить, если вы не носите подходящую обувь. За пределами Старого города большинство улиц вымощены асфальтом, хотя некоторые улицы меньшего размера могут быть немощеными. Тротуары везде преимущественно бетонные. Старый город лучше всего исследовать пешком. Из-за запущенной дренажной системы улицы могут быть затоплены во время сильных ливней.

Общественным транспортом

Городская компания Rigas Satiksme управляет трамваями (трамваи), автобусами , маршрутками и троллейбусами . Все они используют одну и ту же систему электронных билетов, называемую электронными талонами. Единый тариф покрывает поездку по любому маршруту независимо от расстояния, т. Е. Для трансфера требуется оплата 2 тарифов. Однако, если вы сядете в транспортное средство с тем же маршрутом и в том же направлении в течение одного часа, ваш билет все еще действителен и больше не будет взиматься.На сайте Rigas Satiksme есть отличный интерфейс для планирования поездки по Риге.

Трамвайные линии имеют номера 1-11; автобусные линии имеют номера 1-55; Троллейбусы имеют номера 1-27. Маршрутные маршруты имеют номера 200-280. Ночные автобусы имеют номера N1-N10. Хотя номера похожи, но маршруты совершенно разные — то есть автобус №2 полностью отличается от троллейбуса №2. Номера трамваев на остановках обозначаются буквой «Тр», автобусы (не троллейбусы) — буквой «А». Остановки отмечены синим прямоугольным знаком со стилизованным белым изображением автомобиля и списком номеров, которые там останавливаются.Расписания и остановки маршрута также обычно размещаются на остановках и довольно точны. Обратите внимание, что автобусные маршруты обозначены буквой «A», а маршруты трамвая и троллейбуса отмечены буквой «T» в расписании, за исключением того, что в расписании трамвая должна быть буква «T» на красном фоне, а на троллейбусе — желтый. За исключением микроавтобусов, автомобили оснащены ЖК-экраном с информацией о следующей остановке.

Трамваи, как правило, самый быстрый общественный транспорт, кроме поездов. Хотя они находятся на уровне улицы и рельсы физически не отделены от остального движения, во все, кроме самых загруженных часов пик, они имеют право преимущественного проезда.Микроавтобусы меньше по размеру и, следовательно, более маневренны, чем автобусы и троллейбусы, что делает их вторым по скорости видом транспорта.

На велосипеде

SIXT Latvia предлагает прокат велосипедов самообслуживания на многочисленных велосипедных стоянках по всему городу. Услуга доступна как жителям, так и гостям Риги. Для регистрации у вас должен быть мобильный телефон, но регистрация бесплатна. Велосипеды имеют 3 скорости и фонари, но без шлемов.

На такси

Вы можете нанять такси с помощью телефонных онлайн-приложений, таких как ClickTaxi, Taxify, которые позволяют видеть взимаемые ставки, время получения и оплаты кредитной картой.Эти приложения используют роуминг данных, остерегайтесь дополнительной платы.

Если вы остановили случайное такси на улице, имейте в виду, что такси может не следовать по самому прямому маршруту и ​​может использовать счетчик, который значительно завышает вашу плату.

Этого можно избежать, взяв такси «Red Cab» (парк Red Ford S-max и White + Red Roof S-max). Вы можете найти их в аэропорту или возле отелей Radisson Latvija, Radisson Daugava, Radisson Elizabete, Radisson Rīdzene, Monika Centrum, Albert Hotel или Hotel Roma и на Центральном вокзале.Вы также можете позвонить по телефону +371 8383. Для групп до 8 человек доступны минивэны. Минивэны, оборудованные для гостей на инвалидных колясках (необходимо сделать предварительный заказ). Принимаем кредитные карты.

На машине

В аэропорту Риги, а также в других частях города есть несколько пунктов проката автомобилей. Вы даже можете арендовать дешевую советскую машину. Однако движение может быть очень медленным, особенно на мостах.

Вождение в нетрезвом виде

Управление автомобилем в нетрезвом виде считается серьезным нарушением закона.Помимо высоких штрафов и изъятия водительских прав, можно легко получить административный арест от 10 до 15 суток. Максимальное содержание алкоголя в крови не должно превышать 0,5. Есть много полицейских патрулей, и очень часто их останавливают для проверки на алкоголь.

На лодке

Морские перевозки доступны с мая по сентябрь из / в Юрмалу. Лодки останавливаются в Риге возле Каменного моста (Akmens Tilts), который находится в непосредственной близости от Дома Черноголовых / Рижского туристического информационного центра, в старом городе.Поездка занимает 2,5 часа, что явно намного медленнее и дороже, чем поездом.

лиепая transfermarkt

лиепая transfermarkt Вся информация о текущем составе Лиепаи (Высшая лига) с рыночной стоимостью передает слухи статистика игрока календарь новости С помощью инструмента Transfermarkt Groundhopping вы можете собрать все свои матчи в один список и просмотреть множество статистических данных. Трансферы в аэропорт Риги и обратно. Не нашли то, что искали? Первые скоростные этапы, которые бросают вызов экипажам чемпионата Европы по ралли FIA на ралли Лиепая… Сегодня в Кулдиге можно заказать через Интернет широкий выбор автомобилей и микроавтобусов напрокат.Просто зарегистрируйтесь как Transfermarkt… Мы сравниваем цены сотен авторитетных поставщиков транспортных услуг в Лиепае, чтобы предложить вам лучший сервис по самым конкурентоспособным ценам. Путешествие, включая пересадку, занимает примерно 27ч 27мин. Результаты можно отсортировать по соревнованиям, что означает, что будет отображаться только статистика выбранного соревнования. Просто зарегистрируйтесь как пользователь Transfermarkt и начните собирать. ERC. Это протокол матча Высшей лиги между ФК Метта и ФК Лиепая 30 июля 2020 г.Rata-rata umur dari pemain yang datang: 24,0: Harga pasaran всего dari pemain yang datang: Rp126,89Mlyr. ≡ Подменю. Ihr Fernsehprogramm auf einen Blick. Комфортные и надежные трансферы в аэропорт Лиепаи по фиксированным и доступным ценам. Очередной насыщенный событиями этап чемпионата Европы по ралли FIA оставил эпические воспоминания и оставил множество захватывающих победителей. Частные трансферы от двери до двери из аэропорта Лиепаи в Лиепаю, недорогие групповые трансферы, а также трансферы на микроавтобусах и частных автобусах в Лиепае.Лиепая, Латвия. Латвия футбол футбол Ваши платежные данные и личные данные надежно защищены. В 2019 году население Лиепаи составляет 68 945 человек. Лиепая Трансферы. Пассажиры. 25. Трансфер на такси, минивэне, микроавтобусе и автобусе. Опубликовано 07.03.2021 в 06:02 GMT-7. Время в пути: ~ 1 ч 25 мин. Симич. 33. Йоанн Бонато стартует первым на стартовом этапе ралли Лиепая, второго этапа чемпионата Европы по ралли FIA 2021 года. Судьи ФК Лиепая в квалификации Лиги Конференции Европы 2021/2022. Трансферы из аэропорта Лиепаи.Трансферы из Лиепаи Бесплатная отмена и изменения Оплата онлайн или наличными на месте 24-часовая поддержка на английском языке и лицензированные водители От (аэропорт, город или вокзал) От До (аэропорт, город или вокзал) До 2. 4: 1. | | | … С помощью инструмента Groundhopping Transfermarkt вы можете собрать все свои совпадения в один список и просмотреть множество статистических данных. Подробнее Эта страница содержит полный обзор всех уже сыгранных и запланированных игр сезона, а также счет сезона Лиепая в сезоне Общая статистика текущего сезона.Звиедрис. Торговля происходит в павильоне и на прилегающей к нему территории. ФК Лиепая — Трансферы 2020/2021: лучшие Du Infos zu Transfers, Zugängen und Abgängen des Teams. Он может читать выбранный текст, озвучивать отдельные буквы и произносить слова и предложения во время написания, что способствует раннему развитию чтения и письма. Забронируйте сейчас. Мы будем рады вам помочь. Латвия — ФК Лиепая — Результаты, матчи, состав, статистика, фото, видео и новости — Soccerway Kriss Karklins, 25, из Латвии ФК Лиепая, с 2020 г. Правый защитник Рыночная стоимость: 225 тыс. € * 31 января 1996 г. в Риге, Латвия +371 27574406.Аэропорт Паланги — Лиепая. 1: 0 (1: 0) Этот матч не посетил ни один другой пользователь. По. Земля: Германия. Трансферы из Риги в Лиепаю Бесплатная отмена и изменения Оплата онлайн или наличными на месте 24-часовая поддержка на английском языке и лицензированные водители Безопасная оплата. Oribi Speak эффективно поддерживает процесс чтения и письма, используя высококачественный синтез речи от Acapela. Эта страница содержит информацию о подробной статистике игрока. Гарантия самой низкой цены. Благодаря нашей модели фиксированных цен вы можете избежать неприятных сюрпризов, таких как резкое повышение цен и сроков.5. Посмотреть все матчи, результаты, трансферы, игроков и бриф футбольной команды ФК Лиепая. (2: 0) Этот матч не посетил ни один другой пользователь. Мико Марчик подчеркнул свой статус одной из восходящих звезд чемпионата Европы по ралли FIA, показав лучшее время на квалификационном этапе ралли Лиепая… Веретило. Трансферы: Обзор всех подписанных и проданных игроков клуба Лиепая за текущий сезон. Лиепайский пляж не только огромен, простирается на многие километры, но и имеет один из самых мягких и белых песков в мире.В обзоре отряда отображается вся статистика игроков за выбранный сезон. ≡ Подменю. Зарегистрироваться | Забыли пароль? Он показывает всю личную информацию об игроках, включая возраст, национальность, срок действия контракта и текущую рыночную стоимость. Земля: Германия. Зарегистрируйтесь здесь. Нет праздника без живого футбола? Auf Salzburg wartet wohl Ferencváros. Зарегистрируйтесь здесь. … ФК Лиепая. … ФК Лиепая. Отчет AML. Поддерживаете свой клуб на стадионе? ФК Лиепая. Чем заняться в Лиепае Twittern ## Deutschland Lettland; Weltweit; Европа… Fußball-Bundesligist RB Leipzig trifft in der zweiten Qualifikationsrunde zur Europa League auf FK Liepaja aus Lettland или BK Häcken aus Schweden …. больше »15.07.2016 14:20. Panoramica всех разделов на 01 / lug / 2021 con incontri, risultati, orari e Compettizioni. ФК Лиепая — лучший Du ein Datenblatt mit allen wichtigen Informationen zu dieser Mannschaft. Все данные и статистика от Луки Радотик: Подробные сведения о Торене фон Лука Радотич из FT. Отказ от ответственности: Несмотря на то, что мы прилагаем все возможные усилия для обеспечения точности наших услуг, мы не несем ответственности за любое использование любых данных и информации, предоставленных этим сайтом.ФК Лиепая »Трансферы 2020/2021. Это протокол матча Высшей лиги между ФК Метта и ФК Лиепая 5 мая 2021 года. Трансфер из аэропорта Лиепаи — забронируйте онлайн и сэкономьте! Просто зарегистрируйтесь как пользователь Transfermarkt и начните собирать. Это самые дорогие выезды выбранного клуба. Обзор отряда можно встроить на собственную домашнюю страницу через iframe. Николай Грязин стал хет-триком «Ралли Лиепая» после победы во втором туре 2021 года… Эта статистика трансфера показывает компактное изображение самых продаваемых игроков Алашкерта в общей статистике текущего сезона.Diese Übersicht zeigt einen Kurzüberblick Aller Partien des Wettbewerbs Отборочные матчи Лиги Европы Конференции УЕФА в сезоне 21/22, с предварительным прогнозом и соответствующей информацией. Пароль . Изменить маршрут. Нужен индивидуальный трансфер или тур? Просто зарегистрируйтесь как пользователь Transfermarkt и начните собирать. Трансферы из Лиепаи в аэропорт Риги на автобусе, личном седане, микроавтобусе и автобусе. Auf Salzburg wartet wohl Ferencváros. Производство прочей мебели (31.09, версия 2.0) (Источник: СГД, ЦСУ) Телефон.Поддерживаете свой клуб на стадионе? Twittern ## Deutschland Lettland; Weltweit; Европа … Футболист-бундеслигист РБ Лейпциг выиграл квалификацию в Лиге Европы на ФК Лиепая на территории Латвии или на БК Хэкен на Шведене …. больше »15.07.2016 14:20. Это самый большой город Курземского края и третий по величине город страны после Риги и Даугавпилса. Лиепая — Метта. ERC. С помощью инструмента Groundhopping Transfermarkt вы можете собрать все свои совпадения в один список и просмотреть множество статистических данных.Бонато был… Skoda Octavia, Toyota Corolla, Hyundai Elantra, Ford Focus и т. Д. 2. Akhir dari peminjaman 10 марта 2021 г .: Сумма: 8,69 млн рупий. Петровский рынок является крупнейшим в Лиепае и вторым по величине рынком в Латвии. Transfermarkt TV Live (Fußballmagazin) D / 2021 am 06.07.2021 um 22:20 Uhr im TV-PROGRAMM: Вся информация, все Sendetermine ERC. Нужна помощь? С помощью инструмента Groundhopping Transfermarkt вы можете собрать все свои совпадения в один список и просмотреть множество статистических данных. Поддерживаете свой клуб на стадионе? Кейта.Эта страница содержит полный обзор всех уже сыгранных и запланированных игр сезона, а также счет сезона клуба Лиепая в сезоне Общая статистика текущего сезона. Manajer Umur: 39 Tahun Diangkat: 6 июн 2020 Kontrak berakhir: 31 Des 2021 Такси из Лиепаи в аэропорт Риги по гарантированно низким ценам от трансферов из аэропортов. petertirgus.lv. Стартовый состав: 4-2-3-1 Запасные 12. Лиепая (см. Другие названия) — город на западе Латвии, расположенный на берегу Балтийского моря. Мы совершаем ежедневные трансферы в Лиепаю, и у нас есть огромный автопарк, чтобы удовлетворить любые потребности в трансфере.Кейта. Частные туры, почасовая аренда, трансфер на микроавтобусе, микроавтобусе и частном автобусе для больших групп доступны по запросу. 55. Подробнее Возраст менеджера: 39 лет Назначен: 6 июня 2020 г. Срок действия контракта: 31 декабря 2021 г. Нажмите кнопку «Отправить запрос», чтобы открыть новое сообщение электронной почты. Вся информация постоянно обновляется. Обновлено 07.02.2021 в 03:53 GMT-7. Alles zum Verein FK Liepaja (Virsliga) aktueller Kader mit Marktwerten Transfers Gerüchte Spieler-Statistiken Spielplan Новости Имя пользователя или адрес электронной почты.Безусловно, самая большая привлекательность поездки в этот латвийский город, одно из лучших занятий в Лиепае — это провести много времени на одном из лучших пляжей в странах Балтии. Лиепая — Рига. Ваши платежные реквизиты и личные данные надежно защищены. место. Путешествие, включая пересадку, занимает примерно 37ч 2м. 10. Симич. Он также содержит таблицу со средним возрастом, совокупной рыночной стоимостью и средней рыночной стоимостью для каждой позиции игрока и в целом. Просто зарегистрируйтесь как пользователь Transfermarkt и начните собирать.График отношений и график на карте. Кагосима Юн. Состав FK Liepaja На этой странице отображается подробный обзор текущего состава клуба. Наряду с призывами к составу и фактическими сыгранными играми на странице также отображается такая информация, как количество сыгранных минут и забитые голы. Телевидение Transfermarkt-tv Bid_165268256 | Finden Sie einfach die besten Sendungen im TV-Programme heute. Пожалуйста, добавьте домашнюю страницу, на которой находится состав… Трансферы из аэропорта Паланги (PLQ) в Лиепаю. Исаев. 33. 10. Частные туры, почасовая аренда, трансфер на микроавтобусе, микроавтобусе и частном автобусе для больших групп по запросу.Наши автомобили такие чистые и оснащены всеми современными удобствами, чтобы сделать ваш трансфер еще более комфортным. Возможна почасовая аренда и туры по Лиепае. 27. Просто зарегистрируйтесь как пользователь Transfermarkt и начните собирать деньги. Лиепая, Imantas iela 3-15. Команда ФК Лиепая. Ваша безопасность — наш приоритет, а ваш комфорт — наше удовлетворение. Мой счет. Продолжать. Карклинс. desktop_mac. — Википедия. ФК Лиепая — расписание 2021 | Transfermarkt FK Liepāja »Трансферы 2019/2020. Трансферы: Обзор всех подписанных и проданных игроков клуба Лиепая за текущий сезон.Если вы предпочитаете водить машину, теперь мы предлагаем непревзойденные цены на аренду автомобилей по всему миру. Контакты. Однако есть рейсы, отправляющиеся со станции Карлсхамн и прибывающие в Лиепаю через центральный вокзал Кристианстада, Мальме, Гданьск-Главный, автовокзал Калининграда и Клайпеду. Прямая трансляция Ралли Лиепая, второго этапа чемпионата Европы по ралли FIA 2021 года в прямом эфире радио ERC, начинается сегодня в 17.25 по местному времени (16.25 CET). … С помощью инструмента Groundhopping Transfermarkt вы можете собрать все свои совпадения в один список и просмотреть множество статистических данных.Свяжись с нами. Тиденберги. Латвия — FK Liepāja — Результаты, матчи, состав, статистика, фото, видео и новости — Soccerway Это страница Высшей лиги с обзором матчей, таблиц, дат, составов, рыночной стоимости, статистики и истории. Kuršu iela 5/7/9 Проложить маршрут. Diese Übersicht zeigt einen Kurzüberblick Aller Partien des Wettbewerbs Конференция Лиги Европы УЕФА, квалификация в сезоне 21/22, митинг предваряющей релевантной информации. Всегда в наличии широкий ассортимент сезонных фруктов, овощей, лесных продуктов, цветов, растений и другой продукции с фермерских хозяйств.Комфортные и надежные трансферы в Лиепаю по фиксированным и доступным ценам. 2: 3. Репортеры Джулиан Портер и… Стартовый состав: 4-2-3-1 Запасные 12. Мы предоставляем услуги по всей Балтии. Звиедрис. … С помощью инструмента Groundhopping Transfermarkt вы можете собрать все свои совпадения в один список и просмотреть множество статистических данных. Клеман Кануте, 21 год, из футбольного клуба Мали Буаке, с 2020 г. Центральный защитник Рыночная стоимость: 100 тыс. Евро * 1 сентября 1999 г., Мали. Наши цены включают лицензированного водителя и транспортное средство, налоги и сборы за проезд, багаж и дополнительные услуги, такие как детские сиденья. и лыжное снаряжение, время ожидания и мониторинг полета.Однако есть услуги, отправляющиеся с центрального железнодорожного вокзала Любека и прибывающие в Лиепаю через Гамбург, Калининградский автовокзал и Клайпеду. Нет, прямого автобуса от вокзала Любека до Лиепаи нет. В информационном поле вы можете фильтровать по периоду, клубу, типу лиги и соревнованию. Лиепая — Вентспилс. 55. Экономика. 3: 1 (2: 0) Этот матч не посетил ни один другой пользователь. ФК Лиепая — расписание 2021 | Transfermarkt 6. Прокат автомобилей в Кулдиге. С помощью инструмента Groundhopping Transfermarkt вы можете собрать все свои совпадения в один список и просмотреть множество статистических данных.Это компактный вид Лиепайского клуба с данными соревнований Общая статистика 20/21. Это важный незамерзающий порт. Наши цены включают лицензированного водителя и транспортное средство, налоги и сборы, багаж и дополнительные услуги, такие как детские кресла и лыжное снаряжение, время ожидания и мониторинг полета. Бесплатное аннулирование. Текущий трансферный баланс: +100 Тыс €. Обновлено 07.02.2021 в 03:12 GMT-7. 100 Тыс € Трансферы из аэропорта Лиепаи. РБ Зальцбург выиграет от команды ФК Лиепая в рамках квалификации Лиги чемпионов на Ференцвароши ТК или ФК Партизани…. mehr »13.07.2016 14:14 Надежный сервис — всегда низкие цены. Возраст менеджера: 39 лет Назначен: 6 июня 2020 г. Срок действия контракта: 31 декабря 2021 г. Вот напоминание о том, как что выиграли на ралли Лиепая… Просто зарегистрируйтесь как пользователь Transfermarkt и начните собирать. Нет, прямого автобуса от вокзала Карлсхамн до Лиепаи нет. Показать цены Безопасная оплата. Попади на пляж.

Панталон Blanc Cassé Femme Hiver, Fukushima Conséquences Humaines, Timberland Oxford Earth Rally, Moteur De Recherche Scientifique Médicale, Мэтр Дюмулен Вильнев, Clinique Saint Contest, Sondage Opinionway Télétravail, Ханс Йонас, Pour Une éthique Du Futur Pdf,

Страница не найдена — Latvians Online

Похоже, в этом месте ничего не было найдено.Может быть, попробуйте одну из ссылок ниже или поиск?

Архив

Попробуйте поискать в ежемесячных архивах. 🙂

Архив Выберите месяц Август 2021 Июль 2021 Июнь 2021 Май 2021 Апрель 2021 Март 2021 Февраль 2021 Январь 2021 Декабрь 2020 Ноябрь 2020 Октябрь 2020 Сентябрь 2020 Июль 2020 Июнь 2020 Апрель 2020 Февраль 2020 Январь 2020 Декабрь 2019 Ноябрь 2019 Октябрь 2019 Сентябрь 2019 Август 2019 Июль 2019 Июнь 2019 Май 2019 апрель 2019 март 2019 февраль 2019 январь 2019 декабрь 2018 ноябрь 2018 октябрь 2018 сентябрь 2018 август 2018 июль 2018 июнь 2018 май 2018 апрель 2018 март 2018 февраль 2018 январь 2018 декабрь 2017 ноябрь 2017 октябрь 2017 сентябрь 2017 август 2017 июль 2017 июнь 2017 май 2017 Апрель 2017 март 2017 февраль 2017 январь 2017 декабрь 2016 ноябрь 2016 октябрь 2016 сентябрь 2016 август 2016 июль 2016 июнь 2016 май 2016 апрель 2016 март 2016 февраль 2016 январь 2016 декабрь 2015 ноябрь 2015 октябрь 2015 сентябрь 2015 август 2015 июль 2015 июнь 2015 май 2015 апрель 2015 Март 2015 Февраль 2015 Январь 2015 Декабрь 2014 Ноябрь 2014 Октябрь 2014 Сентябрь 2014 Август 2014 Июль 2014 Июнь 2014 Май 2014 Апрель 2014 Март 2014 Февраль 2014 Январь 2014 Декабрь 2013 Ноябрь 2013 Октябрь 2013 Сентябрь 2013 Август 2013 Июль 2013 Июнь 2013 Май 2013 Апрель 2013 Март 2013 Февраль 2013 Январь 2013 Декабрь 2012 Ноябрь 2012 Октябрь 2012 Сентябрь 2012 Август 2012 Июль 2012 Июнь 2012 Май 2012 Апрель 2012 Март 2012 Февраль 2012 Январь 2012 Декабрь 2011 Ноябрь 2011 Октябрь 2011 Сентябрь 2011 Август 2011 Июль 2011 Июнь 2011 Май 2011 Апрель 2011 Март 2011 Февраль 2011 Январь 2011 Декабрь 2010 ноябрь 2010 октябрь 2010 сентябрь 2010 август 2010 июль 2010 июнь 2010 май 2010 апрель 2010 март 2010 февраль 2010 январь 2010 декабрь 2009 ноябрь 2009 октябрь 2009 сентябрь 2009 август 2009 июль 2009 июнь 2009 май 2009 апрель 2009 март 2009 февраль 2009 январь 2009 декабрь 2008 Ноябрь 2008 г. Октябрь 2008 г. сентябрь 2008 г. август 2008 г. июль 2008 г. июнь 2008 г. май 2008 г. апрель 2008 г. март 2008 г. февраль 2008 г. январь 2008 г. декабрь 2007 г. ноябрь 2007 г. октябрь 2007 г. сентябрь 2007 г. август 2007 г. июль 2007 г. июнь 2007 г. май 2007 г. апрель 2007 г. март 2007 г. февраль 2007 г. январь 2007 г. декабрь 2006 г. ноябрь 2006 г. октябрь 2006 г. Сентябрь 2006 г. август 2006 г. июль 2006 г. июнь 2006 г. май 2006 г. апрель 2006 г. март 2006 г. февраль 2006 г. январь 2006 г. декабрь 2005 г. ноябрь 2005 г. октябрь 2005 г. сентябрь 2005 г. август 2005 г. июль 2005 г. июнь 2005 г. май 2005 г. апрель 2005 г. март 2005 г. февраль 2005 г. январь 2005 г. декабрь 2004 г. ноябрь 2004 г. октябрь 2004 г. сентябрь 2004 г. Август 2004 Июль 2004 Июнь 2004 Май 2004 Апрель 2004 Март 2004 Февраль 2004 Январь 2004 Декабрь 2003 Ноябрь 2003 Октябрь 2003 Сентябрь 2003 Август 2003 Июль 2003 Июнь 2003 Май 2003 Апрель 2003 Март 2003 Февраль 2003 Январь 2003 Декабрь 2002 Ноябрь 2002 Октябрь 2002 Октябрь 2002 Сентябрь 2002 Август 2002 20 июля 2 июня 2002 г. май 2002 г. апрель 2002 г. март 2002 г. февраль 2002 г. январь 2002 г. декабрь 2001 г. ноябрь 2001 г. октябрь 2001 г. сентябрь 2001 г. август 2001 г. июль 2001 г. июнь 2001 г. май 2001 г. апрель 2001 г. март 2001 г. февраль 2001 г. январь 2001 г. декабрь 2000 г. ноябрь 2000 г. октябрь 2000 г. сентябрь 2000 г. август 2000 г. июль 2000 г. июнь 2000 г. май 2000 г. апрель 2000 г. февраль 2000 г. декабрь 1999 г. ноябрь 1999 г. октябрь 1999 г. сентябрь 1999 г. август 1999 г. июль 1999 г. май 1999 г. апрель 1999 г. январь 1999 г.

Нью-Йорк DMV | Модификации автомобиля и регистрационный класс

Модификации автомобиля, пикапа, фургона, мотоцикла или мопеда могут повлиять на его регистрационный класс.

Важно: DMV не может проверить ваш автомобиль, чтобы определить правильный класс регистрации. Вы должны определить правильный регистрационный класс для вашего автомобиля.

Модификации мотоцикла или мопеда, включая мотоциклы ограниченного использования

Вы не можете вносить изменения в мотоцикл или мопед, включая мотоцикл ограниченного использования, для изменения его максимальной скорости. Мотоцикл с ограниченным использованием не может быть изменен для изменения регистрации на другой класс мотоцикла с ограниченным использованием или на класс регистрации мотоцикла; аналогично, мотоцикл не может быть модифицирован для изменения регистрационного класса с мотоцикла на класс мотоцикла ограниченного использования.

Модификации легковых автомобилей, пикапов и фургонов

Часть 106 Правил DMV описывает транспортные средства, которые зарегистрированы в классе «Коммерческий» и в классе пассажиров. Часть 106 также описывает, как некоторые модификации, которые вы вносите в свой автомобиль, могут повлиять на правильный класс регистрации вашего автомобиля. Описание изменений приводится ниже. Каждое описание включает ссылку на Правила DMV.

Для всех модификаций транспортного средства необходимо получить квитанцию ​​о массе транспортного средства.Вы можете получить квитанции о весе транспортного средства на большинстве складов автомобилей и / или металлолома, а также в некоторых магазинах автозапчастей и у механиков, особенно в тех, которые специализируются на модификациях транспортных средств, а также продаже и установке кузовов / оборудования для кемперов.

Модификации, которые изменяют регистрацию с класса «Пассажирский» на класс «Коммерческий»

Легковые автомобили (Часть 106.2 (e))

Вы можете зарегистрировать автомобиль в классе «Коммерческий», если все сиденья за водителем убираются.Вместо сидений необходимо установить постоянный бокс или постоянную стойку для перевозки грузов.

Универсал и Микроавтобусы (Часть 106.2 (f))

Вы можете зарегистрировать универсал в классе «Коммерческий», если полностью удалить все сиденья и все детали сидений позади водителя.

Модификации, которые изменяют регистрацию с коммерческого класса на пассажирский

Пикапы (Часть 106.6 (b) и (c))

Вы можете зарегистрировать пикап в классе «Пассажирский», если он соответствует определенным условиям, в зависимости от его собственного веса.

Если ваш модифицированный или немодифицированный пикап имеет собственную массу менее 6001 фунта ., Вы можете зарегистрировать его в классе «Пассажирский», если он соответствует следующим условиям:

• пикап не соответствует иметь любую коммерческую рекламу
• пикап используется исключительно в некоммерческих целях

Если ваш модифицированный пикап с собственным весом больше 6000 фунтов ., вы можете зарегистрировать его в классе «Пассажирский», если он соответствует следующим условиям:

• пикап не имеет бизнес-рекламы и используется исключительно в некоммерческих целях
• верх для кемпинга с одним или несколькими боковые окна полностью закрывают кузов грузовика
• пикап имеет сиденья, сиденья или туристическое оборудование, установленное в кузове грузовика
• «кемпинговое оборудование» означает, что у вас есть постоянная кровать, постоянная печь или постоянная холодильник в автомобиле.
• , если это оборудование снято и вы используете фургон, вы должны зарегистрировать фургон как коммерческий автомобиль

Фургоны (часть 106.3 (d))

Вы можете зарегистрировать его в классе «Пассажирский» если в фургоне есть

• хотя бы одно боковое окно за водителем, и
• хотя бы одно сиденье или комплект сидений, установленный за водителем, или
• туристическое снаряжение, установленное за водителем .
• «туристическое снаряжение» означает, что у вас есть постоянная кровать, постоянная плита или постоянный холодильник в транспортном средстве
• Если вы устанавливаете сиденья позади водителя, вы также должны установить ремни безопасности, которые соответствуют требованиям Закона штата Нью-Йорк об ограничениях для пассажиров

ПРИМЕЧАНИЕ: Эти изменения должны быть постоянными. Если вы используете фургон или пикап без необходимых модификаций, вы должны зарегистрировать его в классе регистрации «Коммерческий».

.