Краснодарский край трактор дт 75: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

>

Отвал Бульдозерный ДЗ 42 ГП с Гидроперекосом (ДТ- 75)

Мы организуем доставку товара Отвал Бульдозерный ДЗ 42 ГП с Гидроперекосом (ДТ- 75) нашей собственной транспортной компанией в любой регион России и/или ближнего зарубежья.

Алтайский край (Барнаул), Еврейская автономная область (Биробиджан), Республика Марий Эл (Йошкар-Ола), Республика Мордовия (Саранск), Челябинская область (Челябинск), Сахалинская область (Южно-Сахалинск), Нижегородская область (Нижний Новгород), Курганская область (Курган), Омская область (Омск), Хабаровский край (Хабаровск), Самарская область (Самара), Ульяновская область (Ульяновск), Тюменская область (Тюмень), Кемеровская область (Кемерово), Приморский край (Владивосток), Саратовская область (Саратов), Ставропольский край (Ставрополь), Краснодарский край (Краснодар), Республика Бурятия (Улан-Удэ), Коми-Пермяцкий автономный округ (Кудымкар), Республика Саха (Якутия) (Якутск), Смоленская область (Смоленск), Оренбургская область (Оренбург), Ярославская область (Ярославль), Воронежская область (Воронеж), Кировская область (Киров), Тульская область (Тула), Ростовская область (Ростов-на-Дону), Владимирская область (Владимир), Костромская область (Кострома), Республика Карелия (Петрозаводск), Республика Калмыкия (Элиста), Корякский автономный округ (пгт Палана), Республика Карачаево-Черкессия (Черкесск), Свердловская область (Екатеринбург), Псковская область (Псков), Вологодская область (Вологда), Иркутская область (Иркутск), Агинский Бурятский авт.

округ (пгт Агинское), Амурская область (Благовещенск), Республика Алтай (Горно-Алтайск), Московская область (Москва), Орловская область (Орел), Усть-Ордынский Бурятский автономный округ (пгт Усть-Ордынский), Липецкая область (Липецк), Республика Татарстан (Казань, Набережные челны), Тверская область (Тверь), Новосибирская область (Новосибирск), Тамбовская область (Тамбов), Рязанская область (Рязань), Республика Коми (Сыктывкар), Чукотский автономный округ (Анадырь), Ненецкий автономный округ (Нарьян-Мар), Томская область (Томск), Магаданская область (Магадан), Республика Башкортостан (Уфа), Калужская область (Калуга), Волгоградская область (Волгоград), Пензенская область (Пенза), Читинская область (Чита), Ивановская область (Иваново), Кабардино-Балкарская Республика (Нальчик), Новгородская область (Новгород), Камчатская область (Петропавловск-Камчатский), Эвенкийский автономный округ (пгт Тура), Республика Адыгея (Майкоп), Республика Дагестан (Махачкала), Республика Ингушетия (Назрань), Чеченская Республика (Грозный), г.
Москва (Москва), Чувашская Республика (Чебоксары), Мурманская область (Мурманск), Республика Хакасия (Абакан), Удмуртская Республика (Ижевск), Брянская область (Брянск), Ханты-Мансийский автономный округ (Ханты-Мансийск), г. Санкт-Петербург (СПб), Республика Северная Осетия-Алания (Владикавказ), Архангельская область (Архангельск), Курская область (Курск), Белгородская область (Белгород), Ленинградская область, Пермская область (Пермь), Астраханская область (Астрахань), Красноярский край (Красноярск), Калиниградская область (Калининград), Республика Тыва (Кызыл), Таймырский (Долгано-Ненецкий) автономный округ (Дудинка), Ямало-Ненецкий автономный округ (Салехард), а так же, в другие регионы и населенные пункты.

Агромашхолдинг успешно развивает сотрудничество с аграриями Кубани

Агромашхолдинг успешно развивает сотрудничество с аграриями Кубани

Сельскохозяйственная техника АГРОМАШ широко востребована среди рисоводов Кубани. Так, на днях подписан договор между ООО «Агромашхолдинг» и ФГУП рисоводческий племенной завод «Красноармейский» (Краснодарский край) на поставку гусеничных тракторов AGROMASH 90TG.

Многофункциональный гусеничный трактор AGROMASH 90TG высокоэффективен в рисоводстве, а также успешно применяется для вспашки земли, в дорожном строительстве и мелиорации. Практически неприхотлив в работе и в обслуживании.

AGROMASH 90TG — новое поколение самого популярного в СССР легендарного трактора ДТ-75, полувековой массовый выпуск которого отмечался на Волгоградском тракторном заводе в 2013 году.

«С Краснодарским краем у нас уже давно устоялись крепкие взаимовыгодные связи, а данное сотрудничество — ещё один шаг в сторону поддержки фермеров и аграриев Кубани с целью обеспечения их отечественной сельскохозяйственной техникой под российским брендом АГРОМАШ», — прокомментировал Shchegolev Aleksandr

, директор по продажам ООО «АМХ».

В зависимости от назначения, трактор может оснащаться гусеницами разного типа: звенчатые — для сельскохозяйственных и дорожно-строительных работ; ленточные резиноармированные — для города и пашни, чувствительной к выветриванию плодородной земли; имеется торфяная и болотоходная модификации трактора (ширина гусеницы 680 мм). Любые модели гусениц предполагают низкое давление на грунт и отсутствие буксования, а стало быть, меньший наносимый вред почве и более высокую рабочую производительность трактора, что является важным преимуществом в сравнении с аналогами.

Пресс-служба Агромашхолдинга


Трактор ДТ-75 способен сворачивать горы | НАУКА И ТЕХНИКА: События | НАУКА И ТЕХНИКА

Краснодарский край, 4 декабря – АиФ-Юг. Гусеничные тракторы — это в большей степени — производственные механизмы, а уже потом — средства передвижения. Ну не может мощный гусеничный трактор ДТ75 участвовать в раллийных гонках. Зато там, где скоростные стиляги будут упираться бамперами, ДТ-75 — без особых сложностей пройдёт дальше, а при установке бульдозерного отвала — просто передвинет препятствие на необходимое расстояние.

Принципиальное конструкционное решение позволяет устанавливать на трактор ДТ-75 различное навесное оборудование. В шестидесятые годы в Советском Союзе испытывалась острая потребность в сельскохозяйственной технике. Как раз на тот период, приходится освоение целинных и залежных земель. Поэтому конструкция первых ДТ-75 по изначальному замыслу, прежде всего, рассчитана для выполнения сельскохозяйственных работ. При этом устойчивый центр тяжести и великолепные тяговые характеристики допускают применение ДТ-75 и в иных хозяйственных целях.

Волгоградский тракторный завод за четыре  десятилетия активной деятельности создал несколько модификаций трактора ДТ-75, которые предназначались для выполнения различных, в том числе, дорожных, карьерных, трубоукладочных и прочих работ. Конструкторы ВгТЗ прикладывали усилия для постоянной модернизации наиболее массового гусеничного трактора СССР. Но в девяностых годах с наступлением сложной экономической ситуации разрабатывать и выпускать актуальную технику стало достаточно сложно. С одной стороны, на Волгоградском тракторном проявились серьёзные проблемы с производственной организацией, а с другой — на отечественный рынок стали завозить импортную технику.

Зарубежная техника привлекала своими более совершенными функциональными решениями и, прежде всего, удобством в управлении и комфортной начинкой кабины.

Волгоградская тракторная компания приняла эстафету по производству ДТ-75 в тот момент, когда с ним уже прощались, как на первый взгляд казалось, — навсегда. Специалистами ВТК был проведён ряд принципиальных изменений. Конструкционная основа сохранила присущие ДТ-75 надёжность и простоту исполнения. Перемены выразились в расширении функциональных возможностей трактора и в создании комфортных условий работы для тракториста. Получился современный универсальный трактор, кабина которого обеспечивает комфортное присутствие. 

Смотрите также:

запчасти к трактору ДТ-75 — тендер №21041123

258 917,31 ₽

Обеспечение заявки

2 589,17

Обеспечение договора

2 589,17

Место поставки: Краснодарский край

Подача заявок завершена

Взять в работу

0318100008221000095 Поставка тракторных запасных частей

Наименование Кол-во
Цена за ед.
Стоимость, ₽

Шайба DIN 127 М12 гроверная

ОКПД2 29.32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

1 кг

425,00

425,00

Шайба DIN 127 М10 гроверная

ОКПД2 29. 32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

2 кг

425,00

850,00

Шайба DIN 127 М8 гроверная

ОКПД2 29.32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

1 кг

425,00

425,00

Шайба DIN 127 М6 гроверная

ОКПД2 29. 32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

1 кг

380,00

380,00

Гайка M10 DIN 934

ОКПД2 29.32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

5 кг

375,00

1 875,00

Болт DIN 933 10 x 60

ОКПД2 29. 32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

17 кг

375,00

6 375,00

Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

ОКПД2 29.32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

1 кг

375,00

375,00

Болт DIN 933 8 х 40

ОКПД2 29. 32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

4 кг

367,00

1 468,00

Гайка M6 DIN 934

ОКПД2 29.32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

1 кг

367,00

367,00

Болт DIN 933 6 х 30

ОКПД2 29. 32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

4 кг

360,00

1 440,00

Гайка M20 DIN 934

ОКПД2 29.32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

3 кг

343,00

1 029,00

Болт DIN 933 20 х 80

ОКПД2 29. 32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

13 кг

368,00

4 784,00

Гайка M18 DIN934

ОКПД2 29.32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

5 кг

386,00

1 930,00

Болт DIN 933 18 x 50

ОКПД2 29. 32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

15 кг

376,00

5 640,00

Гайка M16 DIN 934

ОКПД2 29.32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

10 кг

310,00

3 100,00

Болт DIN 933 16 x 50

ОКПД2 29. 32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

34 кг

322,00

10 948,00

Гайка М14 DIN 934

ОКПД2 29.32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

3 кг

330,00

990,00

Болт DIN 933 14 x 50

ОКПД2 29. 32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

9 кг

310,00

2 790,00

Гайка М12 DIN 934

ОКПД2 29.32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

4 кг

310,00

1 240,00

Болт DIN 933 12 x 55

ОКПД2 29. 32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

14 кг

310,00

4 340,00

Шпилька ступицы тракторной телеги

ОКПД2 29.32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

16 шт

138,00

2 208,00

Шпилька ступицы тракторной телеги

ОКПД2 29. 32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

16 шт

138,00

2 208,00

Быстроразъемное соединение на трактор Беларус 82.1

ОКПД2 29.32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

1 шт

1 007,00

1 007,00

Стартер 12В на трактор Беларус 82. 1

ОКПД2 29.32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

1 шт

16 322,00

16 322,00

Рукав высокого давления на трактор Беларус 82.1

ОКПД2 29.32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

10 шт

483,00

4 830,00

Генератор на трактор Беларус 82. 1

ОКПД2 29.32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

1 шт

6 945,00

6 945,00

Цилиндр управления ковша погрузочного на экскаватор-погрузчик TEREX TLB 825 RM

ОКПД2 29.32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

1 шт

95 759,00

95 759,00

Датчик давления масла на экскаватор-погрузчик TEREX TLB 825 RM

ОКПД2 29. 32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

1 шт

4 320,00

4 320,00

Крестовина карданного вала на экскаватор-погрузчик TEREX TLB 825 RM

ОКПД2 29.32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

2 шт

1 955,00

3 910,00

Ремень генератора-вентилятора на экскаватор-погрузчик TEREX TLB 825 RM

ОКПД2 29. 32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

2 шт

1 681,00

3 362,00

Нож роторный косилки КРН-2.1 Б

ОКПД2 29.32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

20 шт

130,00

2 600,00

Нож роторный косилки КРН-2. 1 Б

ОКПД2 29.32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

20 шт

117,00

2 340,00

Гидроцилиндр прицепа 2ПТС-4.5

ОКПД2 29.32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

1 шт

20 583,00

20 583,00

Фильтр масляный на трактор ОТЗ-380

ОКПД2 29. 32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

2 шт

502,00

1 004,00

Термостат МТЗ

ОКПД2 29.32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

1 шт

354,00

354,00

Быстроразъемное соединение МТЗ

ОКПД2 29. 32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

6 шт

1 072,00

6 432,00

Подшипник 8208 на трактор МТЗ-82

ОКПД2 29.32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

4 шт

288,00

1 152,00

Манжета на трактор МТЗ-82

ОКПД2 29. 32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

4 шт

39,00

156,00

Манжета на трактор МТЗ-82

ОКПД2 29.32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

4 шт

77,00

308,00

Подшипник 7212 на трактор МТЗ-82

ОКПД2 29. 32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

4 шт

706,00

2 824,00

Подшипник 2310 на трактор МТЗ-82

ОКПД2 29.32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

2 шт

880,00

1 760,00

Подшипник 209 на трактор МТЗ-82

ОКПД2 29. 32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

4 шт

323,00

1 292,00

Подшипник 208 на трактор МТЗ-82

ОКПД2 29.32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

4 шт

339,00

1 356,00

Подшипник 7507 на трактор МТЗ-82

ОКПД2 29. 32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

8 шт

344,00

2 752,00

Датчик блокировки МТЗ дифференциала заднего моста

ОКПД2 29.32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

1 шт

6 140,00

6 140,00

Фильтр топливный тонкой очистки на трактор МТЗ-82, ОТЗ-380

ОКПД2 29. 32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

5 шт

694,00

3 470,00

Рем.комплект на трактор ДТ-75 каретки подвески

ОКПД2 29.32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

4 компл

1 773,00

7 092,00

Ремень генератора на трактор ДТ-75

ОКПД2 29. 32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

2 шт

297,00

594,00

Палец звена гусеницы на трактор ДТ-75

ОКПД2 29.32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

30 шт

222,00

6 660,00

Звено гусеницы на трактор ДТ-75

ОКПД2 29. 32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

20 шт

2 892,00

57 840,00

Аккумуляторная батарея на экскаватор-погрузчик TEREX TLB 825 RM

ОКПД2 29.32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

1 шт

16 797,00

16 797,00

Фильтр гидравлический на экскаватор-погрузчик TEREX TLB 825 RM

ОКПД2 29. 32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

4 шт

3 206,00

12 824,00

Фильтр масляный на экскаватор-погрузчик TEREX TLB 825 RM

ОКПД2 29.32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

4 шт

1 441,00

5 764,00

Тавотница М10 прямая

ОКПД2 29. 32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

20 шт

152,00

3 040,00

Тавотница М6 прямая

ОКПД2 29.32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

10 шт

221,00

2 210,00

Фильтр воздушный внутренний на экскаватор-погрузчик TEREX TLB 825 RM

ОКПД2 29. 32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

2 шт

2 127,00

4 254,00

Фильтр воздушеый внешний на экскаватор-погрузчик TEREX TLB 825 RM

ОКПД2 29.32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

2 шт

2 558,00

5 116,00

Фильтр тонкой очистки топлива (26560201, 32-925423) на экскаватор-погрузчик TEREX TLB 825 RM

ОКПД2 29. 32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

6 шт

1 477,00

8 862,00

Фильтр предварительной очистки топлива на экскаватор-погрузчик TEREX TLB 825 RM

ОКПД2 29.32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

6 шт

595,00

3 570,00

Фильтр топливный тонкой очистки на трактор ДТ-75 (41-70с1)

ОКПД2 29. 32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

1 шт

3 920,00

3 920,00

Ремень помпы на трактор ДТ-75 19х12,5-1450

ОКПД2 29.32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

2 шт

707,00

1 414,00

Ремень генератора на трактор ДТ-75 8,5х8-933

ОКПД2 29. 32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

2 шт

296,00

592,00

Насос шестеренный правый 32С-3 на трактор ДТ-75

ОКПД2 29.32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

1 шт

5 654,00

5 654,00

Генератор на трактор ДТ-75

ОКПД2 29. 32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

1 шт

6 675,00

6 675,00

Аккумуляторная батарея на трактор ДТ-75

ОКПД2 29.32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

1 шт

4 508,00

4 508,00

Стяжка МТЗ задняя навеска трактора Т-30

ОКПД2 29. 32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

2 шт

3 607,00

7 214,00

Ремкомплект Т-25 наконечника рулевой тяги с пальцем трактора Т-30 (№749)

ОКПД2 29.32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

3 компл

529,00

1 587,00

Фильтр топливный на трактор Т-30

ОКПД2 29.32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

1 шт

179,00

179,00

Фильтр МТЗ топливный тонкой очистки в сборе

ОКПД2 29.32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

1 шт

5 588,00

5 588,00

Гайка заднего колеса МТЗ

ОКПД2 29.32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

8 шт

263,00

2 104,00

Болт МТЗ ступицы задней

ОКПД2 29.32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

8 шт

459,00

3 672,00

Аккумуляторная батарея на трактор Беларус 82.1

ОКПД2 29.32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

1 шт

7 352,00

7 352,00

Ремень вентилятора 11х10-1250 МТЗ профиль А-1250

ОКПД2 29.32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

1 шт

199,00

199,00

Фонарь задний МТЗ

ОКПД2 29.32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

2 шт

702,00

1 404,00

Шплинт задней навески МТЗ-80/82

ОКПД2 29.32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

72 шт

38,00

2 736,00

Вал карданный переднего моста для трактора МТЗ-82

ОКПД2 29.32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

2 шт

5 415,00

10 830,00

Насос водяной МТЗ на трактор Беларус 82.1

ОКПД2 29.32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

1 шт

6 306,00

6 306,00

Шайба DIN125 М 18

ОКПД2 29.32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

1 кг

412,00

412,00

Шайба DIN125 М 16

ОКПД2 29.32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

1 кг

412,00

412,00

Шайба DIN 125 М 14

ОКПД2 29.32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

1 кг

412,00

412,00

Шайба DIN125 М 12

ОКПД2 29.32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

1 кг

412,00

412,00

Шайба DIN125 М 10

ОКПД2 29.32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

1 кг

412,00

412,00

Шайба DIN 125 М 8

ОКПД2 29.32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

1 кг

412,00

412,00

Шайба DIN 127 М20 гроверная

ОКПД2 29.32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

1 кг

401,00

401,00

Шайба DIN 127 М 18 гроверная

ОКПД2 29.32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

1 кг

435,00

435,00

Шайба DIN 127 М 16 гроверная

ОКПД2 29.32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

3 кг

425,00

1 275,00

Шайба DIN 127 М14 гроверная

ОКПД2 29.32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

1 кг

425,00

425,00

Контакты — АО «Краснодарагропромснаб-1»

Главная » Контакты

350080, г. Краснодар, ул. Уральская,144, 2 этаж , офис 213
Тел.(интернет-магазин): 8-989-849-72-98
E-mail: [email protected]

ПО ВСЕМ ВОПРОСАМ МОЖНО ОБРАЩАТЬСЯ ПО ЕДИНОМУ ТЕЛЕФОНУ:

8-989-849-72-98 (МТС)

оператор МТС

8-800-250-35-02

бесплатно по всем регионам России

Заказывыя товары через интернет-магазин, вы экономите от 5-15% .

Цена действительна только при заказе в интернет-магазине, цену уточняйте по телефону

ТРАКТОРА, ТРАКТОРНЫЕ ЗАПЧАСТИ, АВТОМОБИЛИ, С/Х ТЕХНИКА

ТРАКТОРА (МТЗ — 82.1.57, МТЗ — 80.1.57, МТЗ 1221, ДТ-75,Т-150 и др. в широком ассортименте )

ЭКСКАВАТОРЫ, ПОГРУЗЧИКИ, КОММУНАЛЬНУЮ ТЕХНИКУ, БУЛЬДОЗЕРЫ ОБОРУДОВАНИЕ (плуги, бороны, косилки и др. в ассортименте в наличии и под заказ)

Кроме того, всегда в наличии на складах. Работаем с заводами-производителями, только оригинальные запасные части.

ЗАПЧАСТИ К ПЛУГАМ ПЛН, ЗАПЧАСТИ К БДТ-7,
ЗАПЧАСТИ К МТЗ, ЗАПЧАСТИ К ДТ-75,Т-150 и тд.

ЗАПЧАСТИ К АВТОМОБИЛЯМ

Широкий ассортимент запчастей к автомобилям отечественного производства:

КАМАЗ, автомобилям семейства ГАЗ, УАЗ, Газель, ВОЛГА.
Возможность работы под заказ, оригинальное исполнение, все сертификаты имеются.

АККУМУЛЯТОРЫ, ШИНЫ

Большой ассортимент шин , начиная от легковых и заканчивая сельхоз шинами. В наличии имеются ,как отечественного производителя , так и импортного .

ПОДШИПНИКИ, ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ, РТИ

Подшипники огромный ассортимет: генераторы, стартера, все электрооборудование на трактора , резино-технические изделия

СНАБЖЕНИЕ МОЛОЧНО-ЖИВОТНОВОДЧЕСКИХ ФЕРМ

Запасные части и комплектующие к оборудованию для МЖФ: доильные агрегаты, автопоилки, резина сосковая, цепи, привязи и т.д., а так же шланги ПВХ в ассортименте.

 

АВТОХИМИЯ, ИНСТРУМЕНТЫ, ХОЗТОВАРЫ

Мы предлагаем в ассортименте слесарно-монтажный и садово-огородный инструмент, инструмент при обслуживании разнообразных видов техники, инструмент для работы в быту, необходимый в каждой семье, широкий ассортимент спецодежды, рабочей обуви, средств универсальной защиты, электродов, товаров для отделки дома и офиса. В большом ассортименте автомасла, автохимия, моторные масла “SINTEC”, “Волга-Ойл” многое другое.

 

Мы на карте Яндекса

DT-75

9000 Двигатели 7 Четырехцилиндровый дизельный двигатель
ВгТЗ и ПТЗ

A DT-75 с модернизированной кабиной, кузовом и отвалом в Польше (2015)

DT-75
Производитель: Волгоградский тракторный завод
sowie
Павлодарский тракторный завод
Торговое обозначение: DT-75
Период производства: 1963–2015
Тяга: почти 30 кН
Длинный: 3480 мм
Ширина: 1890 мм
Высота: 2650 мм
Колесная база : 1612 мм
Колея: 1330 мм
Дорожный просвет: 376 мм
Стандартные шины: Caterpillars
Максимальная скорость: 10.85 км / ч
Масса пустого: 5750 кг
Предыдущая модель: DT-54
Преемник: AGROMASCH-90

DT-75 ( Русский ДТ-75) — советский, а позже российский цепной трактор, который производился с 1963 по 2015 год на Волгоградском тракторном заводе (нем. Волгоградский тракторный завод , сокращенно ВгТЗ или WgTS). Кроме того, Павлодарский тракторный завод (сокращенно ПТЗ или ПТС) выпускал автомобили этого типа.Это один из самых часто производимых тракторов в Советском Союзе и России, построенный более 2,7 миллионов единиц.

История автомобиля

ДТ-75 или ДТ-75М раннего производства с круглой кабиной и капотом в Польше (2011 г.) ДТ-75 производства Павлодара в Листвянке. Еще со старой кабиной (2008) Обломки более нового DT-75, записанные как HDR-изображение (2011 г.)

Первые опытные образцы ДТ-75 были построены в 1956 году на тогдашнем Тракторном заводе « Сталинградский тракторный завод имени Ф.Е. Дзержинсково» «».Решение о серийном производстве машины было принято в 1960 году. [1] В 1961 году завод Волгоградский тракторный завод переименовали в , так как Сталинград во время десталинизации в Волгограде был переименован.

Информация о том, когда наконец началось серийное производство, колебалась между 1962 [2] и 1963 годом. [3] ДТ-75 заменил ранее построенный ДТ-54 в Волгограде. С 1966 года строилась доработанная версия под обозначением ДТ-75М с двигателем мощностью 90 л.с. (66 кВт). [2] [4] В 1968 году был открыт недавно построенный Павлодарский тракторный завод в Павлодаре, Казахстан, с производства тракторов. ДТ-75М сходил с конвейера там до середины 1980-х годов. Автомобили можно узнать по надписи «Казахстан» на капоте, где обычно выбито «ДТ-75». [5]

В 1970-х годах конструкция автомобиля была коренным образом пересмотрена. На смену кабине и капоту пришли модели прямоугольной формы. Кроме того, в 1990-е годы выпускались различные версии с небольшими модификациями.Они обозначались как ДТ-75Б, ДТ-75Н, ДТ-75С и т. Д. И часто отличались навесным дополнительным оборудованием, моторизацией или гидравлической системой. [6] Павлодарский завод с середины 80-х годов выпускал и другие модификации, например ДТ-75МЛ с прямоугольной кабиной. В Волгограде они для этого не строились. В 1984 году производство достигло пика — только в Павлодаре — 55 000 тракторов. После распада Советского Союза параграф рухнул. В 1997 году было продано чуть менее 1900 автомобилей производства ПТС. [5]

Всего к 1995 году было построено 2 514 800 тракторов ДТ-75. Из них 862 300 пришлось на Павлодар, а 1 652 500 — на продукцию Волгоградского завода. [2] В то время как Павлодар так и не оправился от экономических трудностей после распада Советского Союза и был окончательно неплатежеспособен в 2005 году, [5] был ДТ-75, построенный по переработанной конструкции в Волгограде до 2015 года. [7] [8] Трактор серийно выпускался более полувека.К 2009 году общее количество произведенных товаров превысило 2 714 000 единиц. [9]

И ДТ-75 с круглой кабиной, и ДТ-75М с квадратной кабиной попали в ГДР. Последний частично со специальной понижающей передачей с 16 ступенями передачи в диапазоне до 4,74 км / ч. [10] В конце 1988 года сельскохозяйственные производственные кооперативы ГДР имели на складе 846 машин, при этом большая часть из 541 единицы была закуплена в период с 1981 по 1985 год. [11]

Технические характеристики

Следующие данные, а также данные в информационном поле относятся к автомобилям типа DT-75, поскольку они были построены с 1963 года в первом поколении. [3] [10] Данные о транспортных средствах в том виде, в котором их производит сегодня производитель, в некоторых моментах отличаются от этих данных. [7] Информация, отмеченная знаком *, относится к автомобилям немного более позднего года выпуска. [12]

  • Двигатель: рядный четырехцилиндровый двигатель
  • Принцип работы: четырехтактный дизельный двигатель
  • Тип двигателя: СМД-14
  • Мощность: первоначально 75 л.с. (55 кВт) при 1700 мин -1 , позже 80 л.с. (59 кВт)
  • Объем: 6333 см³
  • Диаметр цилиндра: 120 мм
  • Ступица: 140 мм
  • Удельный расход топлива: 195 г / PSh
  • Емкость бака: 245 л
  • Стартер: Одноцилиндровый двухтактный бензиновый двигатель типа ПМ-10М-2 с электростартером
  • Тип трансмиссии: механическая коробка передач с семью передачами переднего и одной заднего хода
  • частично дополнительно установлен гидротрансформатор
  • Максимальные скорости со стандартной коробкой передач:
    • вперед: 5.15-10,85 км / ч
    • назад: 4,41 км / ч
  • Тяговое усилие: максимальное 29,4 кН
  • ВОМ 540 мин -1
  • Задняя гидравлика в стандартной комплектации, также спереди (для бульдозерного отвала)

Размеры и масса

  • Длина: 3480 мм *
  • Ширина: 1890 мм *
  • Высота: 2650 мм *
  • Дорожный просвет: 376 мм *
  • Ширина колеи: 1330 мм
  • Колесная база между звездочками: 1612 мм
  • Ширина цепи: 390 мм *
  • Вес: 5750 кг
  • Удельное давление на грунт: 0.44 кг / см²

литература

  • Хорст Хинтерсдорф: компас типа . Тракторы и сельхозтехника. Импорт ГДР из стран СЭВ. Motorbuch Verlag, 1-е издание 2006 г.
  • Уве Симер: Тракторы из Советского Союза. Хроника с начала до 1990 года. ТРАКУЛА, Растеде. Без ISBN примерно в 2015 году.

Индивидуальные свидетельства

  1. ↑ История завода на сайте концерна «Тракторные Саводы» (памятная записка от 28 апреля 2013 г. в веб-архиве архив.сегодня )
  2. a b c веб-сайт для DT-75 с подробными данными о производственных показателях до 1995 г. (русский)
  3. a b веб-сайт для базовой версии с 1962 г. / 63 (рус.)
  4. ↑ Технические характеристики ДТ-75М с более мощным двигателем (рус.)
  5. а б в К истории Павлодарского тракторного завода (рус.)
  6. ↑ Обзор различные версии трактора с техническими данными (русский язык)
  7. a b Сбор технических данных на текущий автомобиль на сайте производителя (русский язык)
  8. ↑ Объявление о банкротстве Волгоградского тракторного завода и прекращение производства тракторов в 2015 г. (англ.)
  9. ↑ Статья о 50-летии выпуска ДТ-75 (рус.)
  10. a b Хорст Хинтерсдорф: Тип компаса.Уве Симер: Тракторы из Советского Союза. Хроника от истоков до 1990 года. с. 110.
  11. ↑ Данные по ДТ-75 около 1970 г. (рус.)

Ссылки

История — Кропоткинский машиностроительный завод

Сегодня ОАО «Кропоткинский машиностроительный завод» ежегодно обновляет ассортимент выпускаемого оборудования, увеличивает объемы производства, обновляет и расширяет станочное оборудование.Это позволяет ежегодно осваивать около 10 новых видов оборудования.

Новый завод пущен в работу в 1974 году.Первой продукцией нового завода стал трубоукладчик Т-614 на базе трактора ДТ75, выпущенный в 1975 году. Затем появились трубоукладчики ПТК251 и ПТК 252, якорные гидравлические револьверы ВАГ202, OML8AP, IL521, IL821, очистка труб PO2, PIL2 и др. изоляционные машины.

В 1979 году завод приступил к выпуску принципиально нового типа продукции: снегоболотохода БТ361А «Тюмень», комбайна ОМ321П для очистки и изоляции пленкой труб диаметром 168-325 мм, очистки и изоляции битума ОМ151, ИМ151, ИМ271. машины.

За период с 1986 по 1995 годы завод выпускал 7-9 единиц новых машин ежегодно. Лебедка скреперная LS301, лебедка тяговая LP151 на базе прицепной тележки, трубогибочный станок GT531 выпускались еще в 1986 году.

Узнав спрос клиентов, с 1996 года завод выпускает трубогибочные машины GT531 и GT1021 для холодной гибки, очистки и изоляции стальных труб для теплоизоляционных труб диаметром 89-1220 мм в полевых условиях, OM151P, OM321PAD, OM523P, OM821PA. , ОМ1221П, ИМ151, ИН271, ИМ531, ИМ821 машины для антикоррозийной изоляции трубопроводов битумными мастиками, отопительные и водогрейные котлы КСТГ мощностью 16, 25 и 50 кВт, а также другое оборудование для строительства и ремонта трубопроводов.

Кропоткинский машиностроительный завод в 1994 году преобразован в публичную корпорацию открытого типа. Кропоткинский машиностроительный завод является сильным предприятием, имеет устойчивое финансовое положение и достаточно большой объем оборотных средств.В планируемых объемах, качестве и номенклатуре выпускаемого оборудования завод ориентируется в первую очередь на конкретного Заказчика.

В 1998 году на Кропоткинском машиностроительном заводе не было высоких месяцев, как на большинстве заводов в России.Тем не менее, когда большинство заводов в России было разорено, никто не работал и все оборудование было разрушено, наш завод смог стабильно выплачивать заработную плату и сохранять коллектив специалистов, знающих и любящих свой труд.

В ноябре 1999 года на заводе были проведены демонстрационные испытания трубогибочных комплексов: трубогибочного станка ГТ1021 — оправки Д721 — вспомогательного оборудования с участием представителей ведущих организаций нефтегазовой отрасли России.Результаты испытаний подтвердили реальную конкурентоспособность комплекса с лучшими зарубежными образцами. Использование трубогибочных комплексов — это вопрос оптимального решения качественных гибов (гнутых вставок). К тому же цена комплексов ниже, чем у иномарок.

Завод внимательно изучил потребность в оборудовании для строительства нефтегазопроводов и модернизировал некоторые модели очистно-изоляционных комбайнов в 2000-2001 годах.Например, по просьбе наших клиентов были сняты с производства модели OM322P, OM523P с гидрофицированной трансмиссией. В них сочетаются гарантированная скорость, плавно регулируемая, более гибкая регулировка оверлентной ленты и превышения в некоторых положениях механических комбайнов. Но гидрофицированные комбайны не могли работать в регионах Крайнего Севера, потому что масло в трансмиссии сильно загустевало при низких температурах. Эксплуатирующие организации не обеспечили необходимых технических условий для работы машин.Но общей причиной был низкий уровень качества обслуживания гидросистемы машин. Кроме того, уровень квалификации оператора по эксплуатации в гидравлической сфере был очень низким. Механика была более понятной. На смену этим типам комбайнов пришли ОМ321ПМ и ОМ523ПМ, имевшие полную механическую трансмиссию и более современную конструкцию. При доработке комбината учтены все пожелания Заказчика.

В 2001 году Кропоткинский машиностроительный завод заменил комбайны ОМ151П для очистки и изоляции труб диаметром 89-151 мм на комбайн ОМ151ПАД, у которого дизельный двигатель большей мощности вместо бензинового двигателя, исходя из соображений рациональности и работы в условиях трассы.Кроме того, TMZ-4503 имеет стартер, позволяющий избежать запуска двигателя с помощью рукоятки.

Завод приступил к выпуску тяговых лебедок ЛП152 с тяговым усилием до 300 тонн и комплексов для холодной гибки труб диаметром 1220 — 1420 мм на базе трубогибочного станка ГТ1424 в 2001 году.

Установлен горизонтально-расточной станок УГБ-17. успешно изготовлен взамен морально устаревшего УГБ-5 и снята с производства в 2002 году.

В 2003 году завод выпустил мягкие полотенца типа ПМ из качественного импортного синтетического материала (полиэстера), которые легче, прочнее, менее жесткие, экологичные и полезные для работы, чем одежда из резинотканевой ткани.В 2004 году были сняты с производства трубогибочные станки GT531 и GT1021 предыдущего поколения.

русских уток переходят дорогу

Бегемот на реке Мара — Кения.Войти Зарегистрируйтесь БЕСПЛАТНО Цены и планы загрузки Оборудованный 26-галлонным бензобаком, он способен преодолеть впечатляющие 160 миль. Мы также предлагаем большой и… Лимит в ПЯТЬ за выкуп на один купон. БЫСТРО БЕСПЛАТНО! Этот автомобиль мечты позволяет получить удовольствие от дороги и воды, а также дает возможность наслаждаться уникальными удовольствиями, которые дает сочетание водных и дорожных путешествий. Он любит парк с его мягким светом, маленькими утками и деревьями. Дорожная ярость. Питерские утки снова ворочаются.Русская мистификация все еще капает. Еще у меня в капюшоне два ястреба, которые продолжают нападать на людей. 0. Здесь танк Тигр 231 буксирует танк 222 после поломки. Русские игры онлайн бесплатно: улучшите свой русский язык с помощью 12 бесплатных, веселых, классных практических игр для изучения и повторения русского языка для детей и взрослых начинающих. samj 3.74 $ заработал. Веб-камера на Русской реке: вот веб-камера, ведущая на дорогу у парома. Огромные дары Имельды помогли тысячам людей на протяжении многих лет, и каждый день Имельда и команда переполняются электронными письмами и письмами с благодарностями за их понимание и советы относительно интерпретации чисел ангелов, духовных животных, значений снов и т. Д.Затем другие люди остановили движение, чтобы помочь уткам безопасно перейти дорогу. Сегодня они были намного лучше (w00t! Тропа Альма (испанское слово для души)) — это 2,5-мильная тропа, расположенная к западу от Медвежьей Крик-роуд, и до нее можно добраться по новому пешеходному переходу. Российская полиция останавливает движение, чтобы помочь семье уток перейти дорогу — видео. Эти альтернативные дуэты 90-х полностью провалились, и их просто не должно было быть. Птицы питались улитками и другими вредителями на рисовых полях, прежде чем вернуться на свою ферму в районе Донг Ань в Ханое 26 ноября.Идентификатор национального архива: 531424 Вторая мировая война была широко задокументирована тысячами фотографов и художников, создавших миллионы снимков. Утка стрелять. Загрузите стоковые фотографии Slow sign в лучшем стоковом фотоагентстве с миллионами высококачественных стоковых фотографий, изображений и изображений премиум-класса без лицензионных отчислений по разумным ценам. Их так много, что переход, кажется, займет вечность. Автор: Сергей. Хотя скунсы связаны с хорьками и другими членами семейства ласковых, их ближайшими родственниками в Старом Свете являются вонючие барсуки.Желтый с черными буквами. Офис Colonial Heights 280 Charles H. Dimmock Parkway, Suite 4 Colonial Heights, VA 23834. 1 мин. 00 сек. Люди на мосту зовут Томаса, но он думает, что они машут ему рукой. В YMCA Бренда и Джона Дункана необходимо резервировать места для групповых занятий, бассейнов и детских часов. Войти Зарегистрироваться БЕСПЛАТНО Цены и планы скачивания РУССКИЕ УТКИ. … Используйте катапульту, чтобы стрелять шарами по рядам уток, пересекающих экран. Роби Баджо Волшебные удары. Это привело к аварии с автомобилем позади них.Олень пересекает дорожный знак для сохранения дикой природы. По теме: Mass Effect: следует ли спасти Эшли или Кайдана на Вирмире? 2. Осторожно: будьте осторожны, переходя Chambers Road. Хотя может показаться, что это не слишком … Возможно, эта дорога не так удобна для велосипедистов, как Уэст-Драй-Крик, но она близка. Дорогу утятам — детская книжка с картинками, написанная и проиллюстрированная Робертом Макклоски. Впервые опубликованная в 1941 году, книга рассказывает историю пары крякв, которые выращивают свой выводок утят на острове в лагуне в Бостонском общественном саду.В 1942 году он получил медаль Калдекотта за иллюстрации Макклоски, выполненные углем, а затем литографированные на цинковых пластинах. 0. Беги, ниндзя, беги. Утки вызывают хаос на российской дороге. KennyLay. … они уже более 100 лет выращивают уток для лучших ресторанов Европы. 27. Камнепад. WTOP доставляет последние новости, информацию о дорожном движении и погоде в регион Вашингтона, округ Колумбия. Полиция в Краснодаре на юге России остановила оживленную дорогу, чтобы позволить семье уток безопасно перейти дорогу. Это вызвало аварию с автомобилем behin.. Здесь не на что смотреть, идите, ребята. … Rugby.io Ball Mayhem. Сотни уток переходят дорогу. Предупреждение о дорожных знаках, переход уток с утятами. Очищено; Произошло 15 июня 2019 г. / Санкт-Петербург, Россия Информация от лицензиара: водитель внезапно остановился, чтобы избежать перехода небольшой семьи уток через дорогу. Судья: Бей двух мужчин, конечно! Old Navy предлагает новейшую одежду по отличным ценам для всей семьи. Бревенчатый ранчо Миндего-Крик Проект ремонта подъездной дороги: Планировка: Сан-Матео >> Ctalkerd.Полиция Краснодара, расположенного на юге России, останавливала посетителей на оживленной улице, чтобы пропустить группу родственников гусей. Я живу в этом городе уже 20 лет и НИКОГДА не видел ничего подобного. Водитель: Я ехал со скоростью 50 миль в час, когда увидел двух мужчин, переходящих дорогу. Скунс пересекает дорогу в Торонто Скунсы, похоже, являются млекопитающими Северной и Южной Америки из семейства Mephitidae. Ограничения скорости низкие, светофоров и пешеходных переходов много. 0. … русский; … Я хочу слышать уток, лодок на озере, детей в лагере по дороге, непослушных подростков, гуляющих по озеру в той бухте.Вытащено из местного паба, который закрыл свои двери. Додо подает эмоционально и визуально убедительные истории и видеоролики, связанные с животными, чтобы помочь сделать заботу о животных вирусной причиной. Многие считают его великим русским художником, хотя и обречены на провал. Движение… Читать далее Движение в Гатлинбурге, штат Теннесси → это тринадцатый эпизод пятнадцатой серии. Все произошло, когда две машины столкнулись, чтобы не наехать на семью, которая не пострадала от аварии.Семейство уток в России все еще изучает правила дорожного движения. Это подвид птиц, но у них голова меньше, а шея длиннее, чем у птиц. 20,000 Ducks Crossing Dog Dance Champion 2017 14 марта 17 Hubble Ultra Deep Field 3D Britain’s Got Talent 2016 Волшебство Жозефины Ли 12-летняя поющая чревовещатель Удивительные трюки в реальной жизни Strandbeests # 2 Волшебный талант Израиля 2018 Невероятная лотерея Волшебный трюк Ремонт самолета в полете Рождественская песня С Новым годом — Эния 12 дней рождественских антилоп гну, пересекающих реку Мара во время ежегодной великой миграции.Несмотря на то, что я фанат видеоигр (на самом деле, об этом позже во вторник), я понял, что Animal Crossing: New Horizons не совсем для меня. 16 результатов для металлического знака перехода утки Сохраните металлический знак перехода утки, чтобы получать оповещения по электронной почте и обновления в ленте eBay. … 03:22 Наркоторговец зовет на помощь после того, как прячется от полиции в грязной канализации. О, мне нравится Туманный остров! Вдова Хетт, останови этот автобус! Мать мальчика просит его взять одну из уток с фермы в город, чтобы продать на рынке. Бразильский мосторист остановился, чтобы запечатлеть этого ответственного мамы-броненосца, переходящего дорогу со своими младенцами на буксире.Дорогу утятам — детская книжка с картинками, написанная и проиллюстрированная Робертом Макклоски. Впервые опубликованная в 1941 году, книга рассказывает историю пары крякв, которые выращивают свой выводок утят на острове в лагуне в Бостонском общественном саду. Медаль Калдекотта 1942 года за иллюстрации Макклоски, выполненные углем, а затем литографированные на цинковых пластинах. Бегемот в реке Мара — Кения. Очищено; Произошло 15 июня 2019 г. / Санкт-Петербург, Россия Информация от лицензиара: водитель внезапно остановился, чтобы избежать перехода небольшой семьи уток через дорогу.Томас решает посетить станцию ​​Мэйтуэйт и по дороге видит Берти на перекрестке. Мой муж 4 раза, я один раз, мой сын и другие соседи. 0. Козы (ヤ ギ, Яги) — это один из видов сельских жителей из серии Animal Crossing. Движение в Гатлинбурге временами может быть крайне неприятным. Гну переходя реку — Сафари в Кении. Сообщается, что утки благополучно добрались до места назначения — пруда в нескольких сотнях метров от них. Двигатель Honda имеет мощность 300 лошадиных сил, и автомобиль может развивать скорость до 80 миль в час на обычной дороге.У Мары Монтальбано (@maramontalbano) есть история. 12 игр на немецком языке, которые можно выучить и пересмотреть бесплатно онлайн. Во всяком случае, они… Желтые с черными буквами. Наш маленький город был построен таким образом, чтобы он был красивым и очаровательным. 9GAG — ваш лучший источник УДОВОЛЬСТВИЯ! Учить больше. Фремонт-стрит. Вчера я ехал на машине к дому друга, и там была семья уток, переходящих дорогу (из-за плотного движения). На фотографиях показана черепаха до (слева) и после (справа) — ветеринар использовал одну проволоку, чтобы соединить панцирь поврежденной черепахи.Этот знак все еще упакован в термоусадочную пленку. Трафик поддерживался, поскольку, казалось, нескончаемая очередь уток продолжала прибывать, говорится в статье, опубликованной в HuffPost US. Отмените подписку на металлический знак утиного перехода, чтобы больше не получать обновления в ленте eBay. 0. Великолепный дизайн, алюминиевый знак акцентирует внимание на этой очаровательной семейной утке, за которой бежит маленький отстающий. Более. Расположенный там, где река Русская встречается с Тихим океаном, Дженнер (население 0. Российские официальные лица заявляют, что в результате мощных взрывов на военном складе в Сибири 12 человек получили ранения и один пропал без вести, а более 16 500 человек были вынуждены покинуть свои дома.Это знак качества для тяжелых условий эксплуатации. 1 мин. 29 сек. Имельда Грин С 1982 года Имельда Грин была медиумом и духовным советником богатых и знаменитых. Центр задокументировал одного из пациентов, и вы можете увидеть фотографии до и после операции ниже. «Трансгендерный переход» открыт в Голландии: переход через дорогу раскрашен в разные цвета, чтобы представлять мужчин, женщин и людей «любого пола». Он расположен в городе Алмере, в провинции Флеволанд в Нидерландах. Розовый — для девочек. синий для мальчиков и белый для тех, кто не принадлежит ни к одному из полов […] См. главные новости сегодняшнего дня.Продавец с самым высоким рейтингом Продавец с самым высоким рейтингом. Найдите жилье для отпуска, домики, домики на пляже, уникальные дома и впечатления по всему миру — все это стало возможным благодаря хозяевам на Airbnb. … Выпуск 2. 18 отзывов о Государственной зоне отдыха Остин-Крик «Не совсем близко к выходным, но тем не менее … Запоминающийся кемпинг. Конечно. Сэкономьте 84% от цены газетного киоска! Ampliffy. Кемпинг на берегу Русской реки находится одно из самых организованных и хорошо продуманных заведений на Аляске — это одна из наших классических петель «винной страны».Эта тропа проходит в густо заросшие еловые и секвойи леса, через заливы и дубовые леса, в конечном итоге соединяясь с тропой Мадрон-Нолл. На блокпосту афганские солдаты без проблем пропустили бы грузовик, но один российский солдат потребовал полчаса с одной из беженцев, замужней женщиной. Маршрут 3. Дорога M4 / E115 соединяет Сочи с Москвой (1660 км) через Воронеж … населенный лебедями и утками. Примерно в 1980-е / 1990-е годы, по моим оценкам, имеет 4 шт. Или, может быть, ни один из них не может дотянуться до кнопки пешеходного перехода.35с. Семейство уток в России все еще изучает правила дорожного движения. 28. Расположенный там, где Русская река встречается с Тихим океаном, Дженнер (поп. Виллерс Бокаж был ключевым транспортным узлом, из-за которого отчаянно боролись. … Прежде чем вы начнете думать о дорогостоящем ремонте, убедитесь, что базовый интерфейс между автомобилем и дорогой в порядке, имеется в виду покрышки. стороны Чемберс-роуд. 00:33 Moose Crossing The Road FAIL. Нет раздраженных страусов. Abbey Road Crossing Cam. Генерал Дуглас МакАртур выходит на берег во время первоначальной высадки в Лейте, П.И., октябрь 1944 года. А может, никто из них не дотянулся до кнопки пешеходного перехода. Рожанский должен был возглавить бюро по России в Совете национальной безопасности Байдена. Используйте катапульту, чтобы сбить с ног как можно больше уток на каждом уровне. … сфотографировано на дороге … С Шайло-роуд, один выход вверх … 300 Petaluma Blvd North Petaluma, CA 94952: https://m militaryantiquesmuseum.com ТЕЛЕФОН: 707-763-2220 ЭЛЕКТРОННАЯ ПОЧТА: [email protected] Охранник на переходе будет гордитесь, утки. Пески Колизея. … Экскаватор JCB VS Scary Hill и Big Tree-JCB Making Road Cutting Hill-Часть 1.0 ставок. Гну переходя реку — Сафари в Кении. И утки, и акулы, и лоси »… 2008 в 1:13. Я буду там в субботу и дам вам отчет с дороги. Песочный шар. Показать больше. Веб-комиксы. мальчик соглашается, идет и выбирает самую большую утку… Купи сейчас. В соответствии с планом капитального ремонта 1998 года в парке была отремонтирована игровая площадка. — один из видов деревенских жителей из серии Animal Crossing. Даже утки вызывают резервное копирование трафика в Гатлинбурге! НЕ СОВЕРШЕННАЯ МАШИНА МОГУТ БЫТЬ НЕБОЛЬШИЕ НЕДОСТАТКИ, ОТЛИЧИЯ ЦВЕТА ОТ ФОТО ИЗ-ЗА РАЗЛИЧИЯ ЭКРАНА, ОДНАКО ВСЕ УХОД ЗА ЭТОМ … Итак, если человек видит черепаху, переходящую дорогу, и возвращает ее в ту сторону, которую она только что покинула, эта черепаха пойдет обратно в дорогу! Эта тропа проходит в густо заросшие еловые и секвойи леса, через заливы и дубовые леса, в конечном итоге соединяясь с тропой Мадрон-Нолл.получить / иметь своих уток в ряд, что означает: 1. быть хорошо подготовленным или хорошо организованным к тому, что должно произойти: 2. быть здоровым…. 26с. 44с. Американские военные фотографы, представляющие все вооруженные силы, освещали российское шоу «Ералаш» как минимум три случая. Чтобы лучше всего помочь черепахе, снимите ее в безопасном месте в стороне от проезжей части на той стороне, куда она направлялась, и как можно ближе к тому месту, где была найдена черепаха. Аккуратно спрятанный в сельской местности Филадельфии среди холмов, рабочих ферм и живописных городов, округ Бакс площадью 622 квадратных мили является особенно привлекательным местом.(К каждому углу вверху прикреплена проволока). Офис Рейнольдс Кроссинг (ранее Офис Паттерсона) 6946 Forest Avenue Suite 200 Ричмонд, Вирджиния 23230. Опубликовано 10 июля 2019 г .; Автор vvvstaff; в видео. Офицер полиции в О-Клэр, штат Висконсин, заметил утку и ее утят, переходящих оживленную дорогу во время патрулирования. Санкт-Петербург, Российская Федерация. Этот аттракцион проходит от парка Эспости на южной окраине города Виндзор. World Amazing Intelligent Raising Ducks, Smart Hygiene Технология ведения сельского хозяйства, обеспечивающая безопасность пищевых продуктов… МЕГА-ВСПАШКА ПО РУССКИ-2: Тракторы ДТ-75 пашут поля как в старину! 0. Русский отдых. SAS: Zombie Assault 2. Утка стоит у оживленной дороги, проезжают машины, а он ждет перерыва в пробке. В сериале есть десять жителей козьей деревни, двое из которых нормальные, двое — спортсмены, двое — ленивые, один — капризный, один — высокомерный, один — самодовольный, а третий — сестринский. Согласно исполнительному указу губернатора Мерфи № Гну. Бег. На видео видно, как группа уток выстраивается в почти упорядоченную очередь и ковыляет по дороге.Практика немецкого словаря и произношения для начинающих. Атака роботов-единорогов. Полицейский останавливает движение уток, переходящих дорогу. Бегущий мужчина. Спускается в глубокие речные долины, пересекая… 1:30. Отель Healdsburg расположен в прекрасной Сономе в Калифорнии. Это первоклассный отель Северной Калифорнии. Это идеальное место для романтических выходных или корпоративных встреч. Семья скунсов и семья уток переходили улицу … Из-за движения скунс и утенок вынуждены были оставаться на другой стороне дороги, глядя, как их семьи уходят.Дорога мертвых. Два офицера были отправлены в паб «Бутылка мешка» после того, как менеджер забеспокоился, что семья уток рискует жизнью, переходя оживленную дорогу к ближайшему ручью. Произошло 15.06.2019. Переход через Берингов пролив — это гипотетический мост или туннель, пересекающий относительно узкий и неглубокий Берингов пролив между Чукотским полуостровом в России и полуостровом Сьюард в американском штате Аляска, который обеспечит соединение, соединяющее Северную Америку и Евразию.. С двумя островами Диомида между полуостровами Берингов пролив может быть переброшен мостом или туннелем. … 02:17 Утки, Утки и другие Утки! Офис в Мидлотиане Здание Винчестера 10800 Мидлотианская магистраль, номер 309, Ричмонд, Вирджиния 23235 Итак, если человек видит черепаху, переходящую дорогу, и возвращает ее в сторону, от которой она только что уехала, эта черепаха пойдет прямо на дорогу! РУССКИЕ УТКИ. Кэндлридж-парк открылся для публики в июне 1981 года и включал в себя озеро площадью 4,5 акра, беговые дорожки и поле для упражнений, а также поля для софтбола и футбола.816 Просмотры. Утки вызывают хаос на российской дороге. После того, как вы изучите необходимую информацию о процессе покупки дома и получите подробную информацию о ценностях дома в Нейпервилле, вы сможете выбрать дом с площадью в квадратных футах и ​​индивидуальными функциями, которые лучше всего подходят вам и вашей семье. В отличие от большинства дорог, которые почти опустели из-за блокировки, введенной в различных странах для сдерживания распространения смертельного вируса, эта конкретная дорога заполнена автомобилями. Когда мы выходим на улицу, мы надеваем шляпу, потому что во время последней атаки у меня был ужасный скальп … Полицейский из О-Клэр, штат Висконсин, стал интернет-героем после того, как видео с видеорегистратора, размещенное на YouTube, показывает, что он останавливает движение, чтобы семья уток могла безопасно перейти улицу .Когда вы ничего не делали, не смотрели на группу в церкви и на данные богом болезни. Поет русский. Черная машина… 14 июля 2013 г. — В субботу 2 июля открылось расширение Luas Red Line Luas до Saggart с пятью новыми остановками Luas в Феттеркэрне, Чиверстауне, кампусе Citywest, Fortunestown и Saggart. Знак пересечения уток x 1 Акрил. С другой стороны, старая пограничная станция в Мамононво не очень большая, что создает дополнительные проблемы при пересечении границы. Водитель внезапно остановился, чтобы избежать перехода небольшой семьи уток…. Российская полиция помогла семье уток перейти дорогу. Поставляется в оригинальной коробке, открытой для фотографирования. Обыкновенная щелкающая черепаха. Беги, ниндзя. Беги 2. В Голландии открыли «пересечение дорог для трансгендеров»: пешеходная дорожка через дорогу окрашена в разные цвета для обозначения мужчин, женщин и людей «любого пола». Он расположен в городе Алмере, в провинции Флеволанд в Нидерландах. Розовый для девочек, синий для мальчиков и белый для тех, кто не придерживается ни одного пола […] chaos dcks road russian. Это знак качества для тяжелых условий эксплуатации.Подробности. Я намеревался посетить все новые остановки в субботу, но в итоге я сфотографировал митинг сторонников жизни в центре города. Познакомьтесь с кулинарной и винной культурой округа Сонома и отведайте блюда, приготовленные с фермы на стол, в наших местных ресторанах. Российская полиция остановила движение, чтобы помочь семье уток перейти дорогу — видео. Пересечение дорог. Отмените подписку на металлический знак утиного перехода, чтобы больше не получать обновления в ленте eBay. — развлекательная синергия. Рассмотрим случай Мэтью Рожански, директора Института Кеннана в Международном центре ученых Вудро Вильсона.Еще в феврале на российском государственном телевидении был показан короткий видеоклип, который должен был быть снят со сцены жестокой войны в Сирии.

полезных вопросов коучинга Pdf, Переиздание настольной игры Thing, Предстоящая распродажа Flipkart 2021, Руководство по кнопкам Samsung Smartthings, Породная коммерческая порода собак 2020,

Влияние движения колес и гусениц на почву, а также на рост и урожайность

Soil & Tillage Research, 19 (1991) 131-143

131

Elsevier Science Publishers B.V., Амстердам

Влияние движения колес и гусениц на почву, а также на рост и урожайность сельскохозяйственных культур V.А. Русанов Всесоюзный научно-исследовательский институт механизации сельского хозяйства (ВИМ), 1-й Институтский проезд, 5, 109389 Москва (СССР) (Принята к печати 9 июля 1990 г.)

РЕФЕРАТ Русанов В.А., 1991. Влияние колесного и гусеничного движения на почвы, а также роста и урожайности сельскохозяйственных культур. Обработка почвы Рес., 19: 131-143. В СССР были проведены обширные исследования различных почв и климатических зон для оценки воздействия дорожного движения на почву и урожайность сельскохозяйственных культур. В данной статье описан многолетний стационарный эксперимент на кубанских черноземах средней глубины и благоприятных физических свойств.Результаты показывают, что при определенном уровне интенсивности движения эти почвы не восстанавливают свои характеристики в требуемые сроки даже с помощью традиционных методов обработки почвы, что приводит к снижению урожайности не только в те годы, когда происходило уплотнение почвы, но и в последующие годы. Обобщение многочисленных результатов других исследований, проведенных в СССР, показывает, что вариации урожайности зависят в основном от величины давления колеса и гусеницы на почву, а также от количества проходов колеса или пути по рельсам. тот же след.Также было обнаружено, что движение современной техники приводит к значительному повышению устойчивости почвы к культивации и ухудшению ее структуры. При ограничении колесно-гусеничного движения по грунту в соответствии с рекомендациями ГОСТа 26955-86 существенного снижения его производительности не происходит.

ВВЕДЕНИЕ

Исследования, проведенные в 1920-х годах Качинским3, (! 927) и Пигулевским (1929) для оценки воздействия на почву ряда импортных тракторов массой 2-6 т, показали существенное ухудшение характеристик почвы. .Лабораторными экспериментами установлено, что на самовосстановление поврежденной структуры крымского грунта требуется время около 15 лет (Пигулевский, 1929). Такого рода исследования были продолжены в 1960-х годах, а затем в значительной степени в результате внедрения тяжелых колесных тракторов в полевые операции. Более 20 лет назад в СССР начали выпускать большегрузный колесный трактор, масса которого на 1 т превышает массу самого тяжелого современного гусеничного трактора, а давление, которое он оказывает на почву, — на 150%.За этот же период 0167-1987 / 91 / $ 03,50

© 1991 D Elsevier Science Publishers B.V.

132

В.А. РУСАНОВ

масса прицепов, комбайнов и аналогичной техники увеличилась в 1,5-2,5 раза. В значительной степени такая тенденция в развитии сельскохозяйственной техники характерна для многих западных стран. В серии исследований (Макарец, 1967; Гапоненко, 1971) установлено, что колесные тракторы, особенно нового поколения, вызывают значительно большее уплотнение почвы, чем гусеничные тракторы.Однако ни в этих, ни в подобных отчетах конкретных рекомендаций нет. Это можно объяснить тем, что до сих пор такие исследования были редкостью, и все они проводились по разным методикам, что очень затрудняет обобщение результатов. С 1973 года по заданию Всесоюзной академии сельскохозяйственных наук различные институты начали исследования по оценке воздействия колесного и гусеничного движения на почву. Всесоюзный научно-исследовательский институт механизации сельского хозяйства (ВИМ) совместно с Тимирясевской сельскохозяйственной академией (ТАА) использовали накопленный опыт для разработки специальной программы и методик (ВИМ, 1978), включающих конкретные процедуры оценки воздействия колеса и отслеживать движение по физическим свойствам почвы, устойчивости почвы к возделыванию, а также по урожайности различных культур на экспериментальных полях и в полевых испытаниях.Для изучения динамики изменения плодородия чернозема этот метод был использован в длительном полевом эксперименте, начатом в 1977 г. В настоящей статье представлены результаты этого эксперимента, полученные в течение 9-летнего периода (Русанов и др., 1983, 1989). МАТЕРИАЛЫ И МЕТОДЫ В эксперименте, продолжавшемся с 1977 по 1985 год, уплотнение грунта производили гусеничным трактором ДТ-75 М грузоподъемностью 6,5 т, а также колесными тракторами Т-150К и К-701 массой 8,0 и 13,7 т соответственно. В вариантах 1-6 после традиционной обработки почвы и перед подготовкой посевного ложа и посевом яровых и озимых культур выполняли проходы с различной частотой (Таблица 1).Чтобы оценить восстановление характеристик почвы при вспашке, эксперимент был расширен за счет включения обработок 7 и 8, когда почва уплотнялась трактором К-701 осенью, и обработок 9 и 10, когда почва уплотнялась весной. При этих обработках после уплотнения следовала вспашка и подготовка посевного ложа. Treatme, .t I 1 состоял из неуплотненного контрольного участка. Во всех одиннадцати обработках посев различных культур производился перфорированной сеялкой без перемещения участков.Опытное уплотнение было прекращено в трех вариантах (№№ 3, 4 и 7) в 1981 г., а во всех остальных — в 1982 г. Почва опытных делянок имела мощность 60-80 см, тяжелосуглинистые черноземы Кубани. На контрольной площадке во все годы насыпная плотность составляла от 1,10 до 1,21 г / см3 в пахотном слое на глубину 0-30 см и составляла

ВЛИЯНИЕ КОЛЕСНЫХ ГУСЕНИЦ НА ПОЧВУ И КУЛЬТУРЫ

1:33

твин. 1,25 и 1,29 г / см3 в слое 30-50 см. Это означает, что на контрольном участке, по которому гусеничный трактор при вспашке только один раз проезжал, физические характеристики почвы были оптимальными.Такой же гусеничный трактор и пахотное оборудование использовались для ежегодной обработки почвы и на всех остальных участках. Во время уплотнения почвы и посева озимой пшеницы (1977, 1983 и 1985 гг.) Влажность почвы в слое 0-20 см была ниже 60% влажности при полевой емкости. При посеве яровых культур влажность слоя 0-20 см составляла от 70 до 80% влажности поля. РЕЗУЛЬТАТЫ

Насыпная плотность Полученные данные показывают (Таблица 1), что после уплотнения увеличение насыпной плотности во всех исследованных слоях почвы прогрессировало с увеличением давления, частоты проходов и влажности почвы.Прирост насыпной плотности в 10-20-сантиметровом слое, не подлежащем возделыванию после уплотнения, составил 0,25 г / см-3 за один-два прохода гусеничного трактора и 0,38 г / см-3 в. корпус колесного трактора. Ниже tiffed слоя прирост насыпной плотности после уплотнения колесными тракторами К-701 и Т-150К был в 1,5-2 раза больше, чем после уплотнения гусеничным трактором. В 1981 г. на этапах обработки 3, 4 и 9 уплотнение не производилось. Однако, несмотря на осеннюю обработку почвы, двукратную обработку почвы и влияние природно-климатических факторов, насыпная плотность почвы во всех слоях оставалась равной 0.На 07-0,17 г / см3 выше, чем на контрольном участке. При этом в слоях 30-40 см более высокая насыпная плотность почвы по сравнению с контрольным участком снизилась на 50%, а в слое 40-50 см снижения насыпной плотности почвы не зафиксировано. Через четыре года после окончания работ по уплотнению насыпная плотность почвы в пахотном слое была практически такой же, как на контрольном участке. Однако в слое 30-40 см значительные различия насыпной плотности сохранялись даже через 5 лет. Только на тех участках, где грунт уплотнялся за один-два прохода гусеничного трактора, в течение года восстанавливалась первоначальная насыпная плотность грунта.Осенняя вспашка утрамбованной почвы (обработки 7 и 8) обеспечила значительное увеличение интенсивности ее саморыхления, что можно объяснить значительным накоплением влаги разрыхленной почвой в осенне-зимний период. При этих обработках также более интенсивно само рыхление ниже пахотного слоя. После уплотнения и вспашки весной (обработки 9 и 10) само разрыхление почвы прогрессировало в значительно меньшей степени.

134

В.А. РУСАНОВ

ТАБЛИЦА!

Увеличение насыпной плотности (г / см3) на уплотненных делянках по сравнению с неуплотненным контролем в период 1978-1985 гг. Обработка почвы

Обработка трактора

Количество Глубина 1978 проходов (см) 06.06

1979 30.05

1980 02.07

1981 20.05

1984 27.06

1985 02.08

Уплотнение

1

DT-75M

1-2

0-10 10-20 20-30 30-40 40-50

0.05 0,05 0,12 0,07 0,02

0,14 0,25 0,15 0,07 0,01

0,15 0,24 0,14 0,07 0,03

0,16 0,17 0,14 0,10 0,04

0,00 0,00 0,00 0,02 0,04

0,01 0,02

2

DT-75M

3-4

0-10 10-20 20-30 30-40 40-50

0,12 0,17 0,16 0,08 0,05

0,22 0,32 0,20 0,11 0,05

0,24 0,32 0,21 0,12 0,07

0,22 0,24 0,18 0,12 0,09

0,01 0,01 0,03 0,02 0,02

0,04 0.03

3

K-701

1-2

0-10 10-20 20-30 30-40 40-50

0,17 0,20 0,18 0,11 0,06

0,24 0,33 0,22 0,13 0,06

0,25 0,33 0,22 0,14 0,09

0,08 0,17 0,09 0,07 0,08

0,00 0,01 0,02 0,03 0,02

0,04 0,02

4

K-701

3-4

0-10 10-20 20-30 30-40 40-50

0,19 0,24 0,20 0,12 0,08

0,27 0,36 0,28 0,18 0,10

0,28 0,37 0.28 0,18 .0,12

0,13 0,18 0,14 0,09 0,12

0,01 0,02 0,02 0,06 0,04

0,06 0,04

5

T-150K

1-2

0-10 10-20 20-30 39-40 40 -50

0,16 0,20 0,17 0,10 0,04

0,24 0,31 0,20 0,13 0,05

0,23 0,30 0,20 0,13 0,07

0,28 0,34 0,25 0,16 0,11

0,01 0,02 0,03 0,06 0,03

0,06 0,04

6

T-150K

3-4

0-10 10-20 20-30 30-40 40-50

0.20 0,23 0,20 0,12 0,07

0,25 0,36 0,27 0,16 0,09

0,28 0,34 0,26 0,15 0,10

0,31 0,38 0,29 0,18 0,13

0,02 0,03 0,06 0,09 0,06

0,09 0,06

+ предпосевная подготовка (осенью

орспринг)

Сопротивление проникновению

Аналогичные результаты были получены в отношении сопротивления проникновению в грунт (рис. 1 и 2). В случае одного-двух проходов гусеничного трактора (Обработка 1) через год после прекращения движения во всех слоях сопротивление проникновению оказалось лишь незначительно выше, чем на контроле.В случае обработок 3-6, когда почва уплотнялась колесными тракторами, глубина проникновения

ЭФФЕКТИВНОСТЬ КОЛЕСНЫХ КУЛЬТУР

Обработка почвы

Осеннее уплотнение + вспашка + посевное ложе

Обработка трактора

Количество проходов

Глубина

(см)

1978 06.06

1979 30.05

1980 1 9 8 1 1984 1985 02.07 20.05 27.06 02.08

7

K-701

1-2

0-10 10-20 20 -30 30-40 40-50

0.02 0,03 0,05 0,05 0,06

0,03 0,03 0,04 0,07 0,05

0,03 0,03 0,06 0,09 0,07

0,02 0,05 0,07 0,12 0,09

0,00 0,00 0,01 0,03 0,00

0,01 0,02

8

K-701

3-4

0-10 10-20 20-30 30-40 40-50

0,03 0,04 0,08 0,06 0,07

0,03 0,05 0,08 0,09 0,08

0,04 0,06 0,09 0,11 0,09

0,04 0,06 0,11 0,16 0,12

0,00 0,01 0,03 0,07 0,04

0,08 0.04

9

K-701

1-2

0-10 0,08 10-20 0,08 20-30 0,10 30-40 0,09 40-50 0,08

0,10 0,11 0,10 0,12 0,10

0,09 0,11 0,10 0,14 0,11

0,09 0,07 0,11 0,13 0,07

0,01 0,01 0,03 0,05 0,04

0,04 0,05

10

K-701

3-4

0-10 10-20 20-30 30-40 40-50

0,09 0,12 0,11 0,13 0,11

0,13 0,14 0,13 0,16 0,11

0,11 0,13 0,11 0,19 0.13

0,13 0,15 0,13 0,19 0,17

0,01 0,03 0,06 0,10 0,08

0,09 0,10

11

0-10 10-20

1,04 1,13 1,20 1,28 1,20

1,14! .23 1,25 L26 1,30

1,11 1,23 1,25 1,27 1,30

1,10

20-30 30-40 40-50

1,03 i.10 1,18 1,24 1,27

! .24 1,24 1,25 1,30

! .30 1,32

0-10 10-20 20-30 30-40 40-50

0,06 0.14 0,16 0,05 0,06

0,08 0,08 0,12 0,13 0,10

0,08 0,09 0,09 0,08 0,08

0,04 0,14 0,04 0,05 0,04

0,04 0,04 0,04 0,03 0,06

0,04 0,04

подготовка

Весеннее уплотнение + вспашка + предпосевная подготовка

Контроль

135

P = 0,05

сопротивление вернулось к исходному значению только через 3-4 года, в то время как в случае обработок 9 и l 0 сопротивление проникновению в слое 30-60 см было существенно выше, чем на слое. Контрольный участок даже через 5 лет.

Cropyield В 1978 году урожайность озимой пшеницы была значительно выше (Таблица 2) на тех участках, где увеличение объемной плотности почвы было наибольшим (Обработка 4). Это

136

ВАРУСАНОВ

ТАБЛИЦА 2 Урожайность (100 кг / га) на уплотненных делянках и разница в урожайности относительно неуплотненного контроля в период 1978-1985 гг. ~ Обработка почвы

Уплотнение + подготовка посевного ложа (в осенью или весной)

Трактор

ДТ-75М К-701 Т-150К

Обработка 1978 г.Озимая пшеница

1981

Ячмень яровой

Яровой ячмень

CF CY

RC CF

CY RC

CF

CY RC

1 2 3 4 5 6

1 3 л 3 л 3

40,2 41,2 40,9 43,4 —

0,4 1,4 ll 3,6 —

21,5 15,7 16,7 15,7 17,5 13,5

1/6 3/14 0/5 0 / ll 1/6 3/14

16,0 13,9 15,4 13,6 15,9 13,3

41,3 1,5 41,6 1,8

Осеннее уплотнение + вспашка + предпосевная подготовка

K-701

7 8

л 3

Весеннее уплотнение + вспашка + предпосевная подготовка

K-701

9 10

i 3

Контроль

11

0

P = 0.05

1980

39,8 2,8

2/5 4/11 2/5 4/11 2/5 4 / ll

-3,2 -9,0 -8,0 -10,7 -7,2 -лл.2

-1,2 -3,3 -1,8 -3,6 -1,3 -3,9

2/5 23,3 -1,4 4/11 22,4 -2,3

1/6 16,5 -0,7 3/14 16,2 -1,0

2/5 15,5 -9,2 4/11 14,3 -10,2

0/5 16,0 — 1,2 3/14 14,1 -3,1

0

0

24,7

3,8

17,2

2,1

м Числитель — частота уплотнения в данном году; знаменатель-частота уплотнения на протяжении всех исследуемых лет.CF — частота уплотнения, CY — урожайность; RC — урожайность относительно контроля. Это связано с тем, что посев проводился относительно почвы. К о м п а к т и о н и н ц е р а с е д капиллярный подъем слоев м о с т у р е из р о м д е п е р е р и слоев, в результате чего п р о д у к е д а ф а в о у р а б л е д у р а б л е н и е д о в а в р а с е р а, в течение 2 недель, последовавших за следующей порцией. В 1979 году почва была заселена влажными корнями, и в результате посев не получил удовлетворительного результата.К тому же, несколько саженцев погибли, и урожай не получился. Рыхление почвы на участках с кормовыми стенками также было замечено в те годы, что привело к уменьшению удельного веса в стеблях, а также по высоте. Таким образом, в то время, когда уши и участок в уши были зарегистрированы в течение 5–16% -ных лет, их длина была зарегистрирована как длина уха.Во все годы, кроме 1978 г., урожайность по отношению к общему графику была ниже

ЭФФЕКТ КОЛЕСНОГО ТРАКТОРА ПОЧВЫ КУЛЬТУРЫ

| 37

1982

1983

1984

1985

Горох

Озимая пшеница

Подсолнечник

Озимая пшеница

CF

CY

RC

CF

CY

RC

CF

CY

RC

CF

CY

RC

0/6 0/14 0/5 0/11 0/6 0/14

23.3 21,3 21,2 20,6 21,6 20,2

— 1,2 -3,2 -3,3 -3,9 -2,9 -4,3

0/6 0/14 0/5 0/11 0/6 0/14

39,8 41,3 40,9 41,3 41,0 41,2

1,2 0,3 -0,1 0,3 0,0 0,2

0/6 0/14 0/5 0/11 0/6 0/14

24,8 24,0 24,6 24,1 23,3 23,3

-0,2 — 1,0 -0,4 -0,9 — 1,7 — 1,7

0/6 0/14 0/5 0/11 0/6 0/14

54,7 54,0 54,6 54,3 53,9 53,8

0 -0,7 -0,1 -0,4 -0,8 -0,9

0/6 0/14

25,4 25,4

+0.9 +0,9

0/6 0/14

40,4 41,5

—0,6 0,5

0/6 0/14

25. l 24,5

0,1 -0,5

0/6 0/14

55,0 54,5

0,3 —0,2

0/5 0/14

22,9 20,9

— 1,6 -3,6

0/5 0/14

41,4 40,7

0,4 —0,3

0/5 0 / 14

24,5 23,7

-0,5 -1,3

0/5 0/14

54,3 53,5

-0,4 -1,2

24.5

0

41,0

0

25,0

0

54,7

4,0

1,6

1,1

1,1

еще почва была уплотнена . Так, в 1980 г. после четырех проходов гусеничного трактора (Обработка 2) и после двух проходов трактора К-701 (Обработка 3) уплотнение почвы было одинаковым, а снижение урожайности ярового ячменя составило 0,8 и 0,9 т. ха — ~ соответственно.В 1981 году в вариантах обработки 3 и 4 уплотнение не производилось, и в слое 0-20 см обработки 4 объемная плотность была равна объемной плотности в обработке 1. Однако снижение урожайности ярового ячменя для обработки 4 было в три раза выше, чем для Обработки 1. В 1982 г. на всех участках уплотнение не производилось. Тем не менее, снижение урожайности культур было все еще выше для обработок 3 и 4, чем для обработки 1. Расчет зависимости между снижением урожайности и увеличением плотности почвы в слое 0-30 см (1980, 1981 и 1984) и в слое. Слой 40-50 см (1985 г.) показал, что прирост плотности почвы 0.01 г см -3 в

138

В.А. РУСАНОВ ГЛУБИНА 0 — 30 см только уплотнение

5: [

0

5

I — — -! г — — 7 Ж — 1. . . . . . . .

I DT-? SM n = l-2

I II II Ir — ::. . . . :. . . . .

2 ДТ -? 5 M n: 3-4 3 K-701 n: I-2

~ n 0

uJ

, = ,,

5

I-

9.

4 K — 701 n = 3 — 4

5

~ j

5

~ z

OJ

5

r-

I — 7

~

7r

F

— I

«1 ~

.. . .

8 K-? 01 n = 3-4

,

пружинное уплотнение + вспашка

0,

~ l

o

F —- I

~ ,. —

? K — 701 n = I — 2

Осеннее уплотнение + вспашка

Oo

1979

IF —; r — ~

V-7F — 1 1981

~ 902

10 K — 701 n = 3-4

…….

F — ‘] .—.

19 ~ 0

9 K-? OI n = 1-2

. . . . . . . .. .

1903

1984

ЛЕТ r — — — ~ — «_3. ~ _ Без = -_

уплотнение

Рис. 1. Изменения сопротивления грунту проникновению, вызванные движением транспорта и саморыхление после прекращения уплотнения обработок. 1-10 = обработка; n = количество проходов.

ГЛУБИНА 30-60 см

5 «» ~

r

r—.

.

.

.

.

n = I-2

«3

» T 5,

r.. . .

0

i

d

DT2? 5 M

—t

I

. . . . . . .

1 р—. . . .

-1 n = r’TsM 3-4 _ =. 1 3 K -? 01 n = l-2

r «…..

~ o ~ a: 5 ~ o; s: E

, если …,…

1 r —- ~ —

I

,

1

o

t f …,…

!

,,

Ir

; r….

«~!. .. . . . .

.

.

.

.

K-70T n = 3-4

— ~

7 K-701 n = I-2 K-8701 n = 3-6

~ o _.g 5.

gz 5 0

«~ 1! R -…. II I…. R…….!

t

—I

I

;

‘, f 1982

-‘- 1 790 ,;

;

~….

1

9 K — 701 n = l-2

r….

-1

,

9 K -701 n = 3-4

1905

ЛЕТ

Рис.2. Саморасслабление после уплотнения. 1-9 = процедуры; n = количество проходов.

ВЛИЯНИЕ ПОЧВЫ НА КОЛЕСНЫЕ ТРАССЫ

| 39

пропашной слой снизил урожайность на 14-15 кг га. Такое же увеличение плотности почвы в слое 40-50 см привело к снижению урожайности на 8 кг. Аналогичные расчеты были выполнены для сопротивления проникновению. Было обнаружено, что увеличение сопротивления проникновению на 0,1 МПа по сравнению с контрольным участком привело к снижению урожайности на 39-125 кг / га.ОБСУЖДЕНИЕ

В опытах, проведенных на дерново-подзолистых почвах в 1977-1980 гг., Когда тракторы ДТ-75М, Т-150К и К-700 применялись только для посева в бригаде с 3-мя сеялками, было установлено, что на участках, где тракторов Т-150К и К-700, урожайность зерновых и кормовых культур была ниже на 8-12% и 18-20% соответственно, чем на контрольном участке, не являющемся незаконным (Пупонин и др., 1981) . В ходе полевых экспериментов, проведенных ВИМ в 1976-1980 годах для оценки влияния трех типов тракторов на урожай сахарной свеклы и кукурузы, было установлено, что снижение урожайности увеличивалось с увеличением давления на почву, оказываемого тракторами (Русанов, 1988). .Обобщение данных модельных экспериментов, проведенных в Белоруссии, Эстонии, Литве, Московской, Еврейской, Воронежской, Тульской областях и Краснодарском крае, показало (табл. 3), что урожайность зерна и озимых кормов. зерновые культуры (овес, ячмень, пшеница, горох; кормовая смесь: ТАБЛИЦА 3

Снижение урожайности зерновых и кормовых культур в зависимости от давления на почву и количества проходов трактора т Трактор

Давление на почву (кПа)

Количество проходов

Снижение урожайности (%)

Коэффициент вариации (%)

МТЗ ЮМЗ

150150

1 2-3 4-5

7.8 14,1 19,8

80,8 66,5 50,5

DT-75 T-74

150150

1 2-3 4-5

7,5 13,3: 9,2

40,0 62,3 53,1

T-150K

180

I 2-3 4-5

12,3 23,3 30,3

58,5 35,4 39,2

K-700 K-700A K-701

200200200

1 2-3 4-5

16,3 26,8 35,1

49,9 31,7 28,6

tСредние результаты экспериментов в восьми регионах (см. Текст).

140

В.А.РУСАНОВ

кукуруза и горох, горох и овес, вика и овес; кукуруза на силос; кормовая свекла) падает с увеличением давления на почву и количества проходов трактора (Русанов, 1988). Однократное уплотнение тракторами МТЗ и гусеничными тракторами ДТ-75 и Т-74 с давлением на грунт 150 кПа привело к снижению урожайности на 7-8%, а одиночные проходы тракторами Т-150К и К- 700 тракторов с давлением на грунт 180 и 200 кПа соответственно вызвали снижение урожайности на 12 и 16 ° / 0 соответственно. Увеличение до двух или трех проходов почти удвоило снижение урожайности.В 1986 году СССР утвердил ГОСТы, определяющие допустимое воздействие колесно-путевого движения на почву и безопасное давление до глубины 0,5 м в зависимости от влажности почвы и сезона полевых работ. В обосновании и разработке этих технических условий участвовали 14 институтов СССР. В соответствии с ГОСТами СССР давление, оказываемое на почву машинами, выполняющими полевые работы, при влажности более 90 ° / o (по массе). влажности при полевых нагрузках, не должно превышать 80 кПа.Эти условия влажности почвы обычно возникают весной, когда проводится раннее боронование. Средние результаты семи экспериментов полевого типа с различными типами тракторов в Белоруссии, в Московской и Одесской областях, а также в Краснодарском крае показывают (таблица 4), что гусеничные тракторы ДТ-74 и ДТ-75М, произведенные в г. СССР вызывают снижение урожайности на 11%, тогда как снижение урожайности от колесных тракторов Т-150К и К-700 составляет 20-25% (Русанов, 1988).Представляет интерес оценка влияния сдвоенных шин на плотность почвы и урожайность. Жесткие сдвоенные шины обеспечивают снижение давления на грунт только на 20-50%, а с учетом значительной нелинейности характеристик деформации почвы фактическое снижение плотности почвы даже в пахотном слое составляет всего 0,03-0,05 г / см3. Однако результаты правильно проведенных экспериментов показывают, что использование сдвоенных шин снижает уплотнение почвы. ТАБЛИЦА 4 Изменения урожайности зерновых и кормовых культур от различных тракторов, использовавшихся для посева зерновых и кормовых культур в 1980-1985 гг. Индексы

Тракторы с тремя сеялками T- 150PK 1 «-150Y8 DT-! 75S8Y

Давление на почву (кПа) Урожайность (кПа) %)

80100

DT-75M DT-74

T- 150K

T- 150K со сдвоенными шинами

K-700

K-700 со сдвоенными шинами

160

180

136

200

135

88.4

79,8

Средние результаты экспериментов в четырех регионах (см. Текст).

83,6

75,2

82,4

ВЛИЯНИЕ КОЛЕСНОГО И ГУСЕНИЧНОГО ДВИЖЕНИЯ НА ПОЧВУ И КУЛЬТУРЫ

141

Влияние сдвоенных шин на урожайность носит более сложный характер. Однозначный ответ на этот вопрос может быть получен, когда сдвоенные шины смогут снизить контактное давление до допустимого уровня. Средние результаты, полученные в приведенных выше экспериментах, показывают (Таблица 4), что сдвоенные шины на тракторе Т-150К обеспечивают повышение урожайности на 4-7%.Однако в одном из этих опытов было зарегистрировано снижение урожайности, а в другом различий не наблюдалось. В большинстве случаев недостаточное снижение контактного давления с двумя шинами и увеличение площади уплотнения приводит к тому, что на участках, где для посева использовались гусеничные тракторы, урожайность была выше, чем на участках, где использовались тракторы с двумя шинами. В Краснодарском крае эксперименты полевого типа проводились в течение 5 лет для оценки влияния движения тракторов на изменение урожайности сахарной свеклы и кукурузы (Русанов и др., 1981b).Результаты показывают (Таблица 5) ТАБЛИЦА 5 Сокращение количества сахарной свеклы и кукурузной свеклы (%), произведенных различными тракторами (1980-1985) Трактор

T-70C T-70C MTZ-52 DT-75M

80.

Ground ~, ressure ( кПа)

Корнеплоды сахарной свеклы

Зерно кукурузы

Краснодарский край

Украина

Краснодарский край

Украина

108162219240

2,8 5,1 6,1

10,2 —

1,7 5,8 8o

14.0 _

. ._._……. -.-.- ~ ПЛОЩАДЬ УПРАВЛЕНИЯ

40.

«~

o на гусеничном ходу

80″

трактор «Т-150

0

на колее трактора K- 701

80 ¸

40 u

I

1 ~ —— ~ ~ —— ~ r —— 71 ——] 5 -tO

10 -; ‘5

15-20

РАЗМЕР ПОЧВЕННЫХ АГРЕГАТОВ (crn)

Рис. 3. Изменения в агрегированном распределении почвы, вызванные движением транспорта.

>

25

142

ВАРУСАНОВ

, что даже при использовании относительно легкого гусеничного трактора Я-70С, превышающего допустимое давление на грунт 80 кПа на 100%, снижение урожайности корнеплодов сахарной свеклы в среднем 2,8% (1,7 та — ~). Колесный трактор МТЗ-52 и гусеничный Уактор ДТ-75М при превышении давления на грунт на 174 и 200% соответственно вызвали снижение урожайности корнеплодов сахарной свеклы на 5,1-6,1% (3,1-3,6 т га — ~).Наименьшее снижение урожайности зерна кукурузы (1,7%) выявлено при использовании трактора Т-70С с давлением на грунт 108 кПа, что близко к допустимому значению (80 кПа). Остальные тракторы привели к значительному снижению урожайности зерна кукурузы, в среднем за 3-летний период на 5,88,9% (0,3-0,5 т / ч в год). В опытах, проведенных Украинской сельскохозяйственной академией на двух типах почв в Украине, было зарегистрировано еще большее снижение урожайности корнеплодов сахарной свеклы и кукурузы (Гапоненко, 1971).Многочисленные эксперименты показали, что воздействие на почву движения колес и гусениц может изменить ее характеристики обработки, причем изменение тем больше, чем выше фактическое давление на почву (Русанов и др., 1982). Например, при вспашке следа гусеничного трактора Т-150 содержание почвенных агрегатов диаметром более 5 см увеличилось на 4% (мас. / Мас.) По сравнению с контролем (рис. 3). Однако в случае трактора К-701 это увеличение составило 31% (по массе). При вспашке следа трактора К-701 доля почвенных комьев диаметром более 25 см была в 15 раз больше, чем при вспашке следа трактора Т-150.Уплотнение приводит к увеличению прочности почвы, сцепления почвы и устойчивости почвы к обработке почвы (Русанов и др., 1981 а). При вспашке почвы, уплотненной колесными тракторами типа МТЗ и гусеничными тракторами, сопротивление обработке почвы увеличивается на 12-25%, на 44-65% при уплотнении тракторами Т-150К и К-701 и на 60-90%. % при уплотнении почвы грузовиками, комбайнами и различными прицепами. Расчеты показывают, что при возделывании зерновых культур затраты топлива на обработку уплотненной почвы увеличиваются на 20-30% и более при таком же снижении производительности почвообрабатывающих агрегатов.При обработке полей сахарной свеклы после уборки урожая и использовании прицепов тракторов МТЗ для перевозки продукции с полей расход топлива увеличивается даже более чем на 50%. Увеличение количества проходов по одной и той же тропе с одного до трех приводит к двукратному увеличению устойчивости почвы к обработке почвы. Однако, когда почва подвергалась движению транспортных средств с пониженным давлением на грунт, абсолютное значение сопротивления почвы обработке почвы во всех случаях оставалось более низким. ВЫВОДЫ Анализ влияния движения колес и гусениц на почву показывает, что, как правило, современная тяжелая почвообрабатывающая и уборочная техника наносит значительный ущерб почве и снижает ее фактическое и потенциальное плодородие.В модели

EFFECTSOFWHEELANDTRACKTRAFFICONSOILANDCROPS

143

U.S.S.R., этот продукт также имеет хорошие характеристики, в том числе сельское хозяйство, стабильное сельское хозяйство, сельское хозяйство и сельское хозяйство. Необходимо д е ч е л о р а н и е ж о р я м п р о в е д с о н с е р т о е сельскохозяйственное оборудование, что б о у л д принять в с к о у н т н о т только г е д у я г е т е а т о е увеличилась л а б о у т р г о д у к т я о р т у, б у т также м о с т я м п о р т в н т р е д у я г м е н т о л я м п р о в е д с р о р рост н д выход щ е такое качество, что б о у л д включить р г о д у к т я о н о л е о о д, который является биологически к о м п а т я б л е с здоровье ш F человека.БЛАГОДАРНОСТЬ Это необходимо для E.V. Чехалов, который перевел оригинальный руссинский текст на английский язык.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ Гапоненко В.С. Уплотнение почвы ходовой частью тракторов 3 и 5 классов при весенне-полевых работах. Proc. Украина. Agric. Акад., Киев, т. 34 с. Качинский Н.А. Влияние тракторной обработки почвы на физические свойства почвы. Proc. Государственный почвенный институт, Москва, Вып. 1 с. Макарец И. К., 1967. Влияние колесных факторов на физические свойства.эс почвы. Тракторы и сельскохозяйственная техника, № 3. Пигулевский М.Х., 1929. Отчет об испытаниях трактора в Персиановке. Часть III, Ленинград. Пупонин А.И., Матюк Н.С., Русанов В.А. и др. 198 I. Деформация дерново-подзолистой почвы ходовой частью тракторов и урожайность. Земледелие, № 6. Русанов В.А., Небогин И.С. и Фиронов Н.Н. 198 л а. Вариация энергозатрат на обработку почвы, уплотненной различными системами ходовой части. Пер. VIM, Vol.91 с. Русанов В.А., 1988. Основные положения, использованные при разработке ГОСТов норм и методики оценки воздействия дорожного движения на почву (ГОСТ 26955-86, ГОСТ 26953-86 и ГОСТ 2695486). Собирать. Пап. VIM, Vol. 118 с. Русанов В.А., Баутин В.М., Небогин И.С. и Юшков Е.С. Влияние ходовой части тракторов на урожайность пропашных культур. Пер. Почвенный институт по В.В. Докучаев, Воздействие сельскохозяйственной техники на почву, Москва. Русанов, В.А., Небогин И.С., Пченко И. и Фиронов, Н.Н., 1982. Оценка влияния различных транспортных средств на изменение характеристик почвы. Пер. VIM, Vol. 92 с. Русанов В.А., Садовников А.Н., Юшков Е.С., Баутин В.М. и Небогин И.С., 1983. Влияние движения тракторов на почву и ее плодородие. Механизация и электрификация сельского хозяйства, № 5. Русанов В.А., Небогин И.С., Баутин В.М. и Юсков Е.С., 1989. Изменение плотности, плотности и плодородия кубанского чернозема под воздействием тракторного движения.ВИМ, науч. Technol. Бык. Vol. 75 с. ВИМ, 1978. Программа и методика комплексных исследований по изучению воздействия ходовой части сельскохозяйственных тракторов, комбайнов и прицепов на почву. Всесоюзный научно-исследовательский институт механизации сельского хозяйства (ВИМ), Москва.

ДТ-75 «Казахстан». Historikk, modifikasjoner, funksjoner

På grunn av storheten av jordbruksmark, ogOgså den velutviklede byggindustrien i Sovjetunionen trengte en stor mengde utstyr av passende formål, som traktorer.Ден места массивных споровых советов ДТ-75. Казахстан: производство в 1986 году на Павлодарском тракторном заводе. Детальная модель в классе «3». Смотрите видео, посвященное общей истории, тиль, логов, и т.д.

Historien

DT-75 без дополнительных приспособлений для DT-59. Создан прототип образца в 1956 году. Если тестовый результат начался с модернизации Волгоград-трактора, он получил 4 года для производства модели.Det tok 3 år, og i 1963 begynte å frigjøre. Начиная с 2009 года, производитель приобрел 2,7 миллиона маскировочных машин. I 2013 feiret modellen sitt 50 års jubileum.

DT-75 «Казахстан» был произведен в 1968 году в Павлодарском тракторе, дав русскоязычную фабрику Алене Икке кунне, которая была выпущена в 1968 году. Denble produsert i flere modifikasjoner fram til 1998, da selskapet gikk konkurs.

ramme

Alle knuter og enheter av bilen er installert på en sveiset ramme.Den inneholder to langsgående sperre med rektangulært tverrsnitt.

motorer

I utgangspunktet var traktoren utstyrt med en motor SMD-14. Dette er en 75 hk dieselaggregat. 75N-Versjonen var utstyrt med en SMD-18N, некоторая форсунка для духовки двигателя ved tilstedeværelse av en turbolader, иногда с эффектом на 20 литров. а. Доработка двигателя 75M har en 90 hk A-41. 75B- и 75K-версия var utstyrt med en SMD-14NG-Effektenhet med en kapasitet på 80 hk. После новой версии 75DE установщик дизельного двигателя A-41SI.

transmisjon

7-trinns fireveis girkasse er Plassert med bakaksel i en enkelt pakke. Koblingen er konstant lukket, dobbeltskive, tørr. Versjon 75K может быть готов к использованию в баке.

шасси

Бакэкслен, приспособленный к планетарному механизму и механизму связи. Chassiset selv inneholder guider и drivhjul, støttevalser, balanseringsvogner, to sporkjeder. Det spesielle løpeutstyret hadde en sumputgave 75B. Хун видит спор на споре и в других местах, где есть мулине, в которой содержится стирхьюлен, для ее употребления в пищу.

lugar

De første modellene hadde en førerhus forenet medGAZ-51, представляет собой dobbeltmetall forseglet rom. På 75M-versjonen ble takstemplingen økt, og styrespakene ble vendt mot traktorføreren. Kabinen til et spesielt design var annerledes for a jobbe på bratte bakker på 75K. Hun hadde organer av duplikatbehandling. Siden 1978 begynte de å installere en ny sprungkabin med fjerdedel. Детально установите его, чтобы получить доступ, или получить доступ к водителю, чтобы он был установлен на рабочем месте.

Kasakhstan modifikasjoner

Павлодарский тракторный завод увеличил нагрузку на 1966 год и получил дополнительную информацию о тракторе. Я 1968 начал производство для DT-75-overføringen. Я испытал на себе DT-75 Kasakhstan lansert. Возможна версия 75M, 75ML, 75T, 90P, 75MLK. Videre blir de vurdert mer detaljert.

DT 75M

Продукт на DT-75 «Казахстан» начал с деттемодификатора, а также с безопасным покрытием на пути к Павлодарскому трактору, на пути к пути до 80-го уровня.Denne maskinen er beregnet for landbruksarbeid.

Den vurderte modifikasjonen av den første utstyrt7,43 литра A-41I с двигателем 94 часов, запасом прочности 4,75 литра D-245.552 motoren с запасом на 95,2 часа, установленным на день. Денние двигатели с медом и литом ytelse er betydelig bedre enn A-41I iffektivitet.

PPC er den samme som den opprinnelige versjonen, 7-trinns fireveis, montert i en enkelt pakke med bakaksel. Koblingen forblir også den opprinnelige, представляет собой постоянный набор kobling en tørr en-skive.Сом и альтернативный вариант трактора DT-75 «Казахстан» утратил мед en omvendt girkasse, noe som gjør det mulig å senke minimumshastigheten og økeffektiviteten til maskinen. Kraftuttaksakselen ble installert som standard, or en valgfri versjon av denble tilbudt med en rotasjonshastighet økt от 540 до 1000 об / мин.

Для ручного управления планетарным двигателем бакаксельмеканизма. Bremsing utføres ved hjelp av ленточный механизм.

Утформинген на шасси и на противоположных сторонах.Sporkjeden er 390 мм разводится.

Кабинен, я оставляю за собой модель на DT-75M, подбираю до хёйре, økt sin høyde og utstyrt med ny hale.

DT-75ml

Siden 1986 на Павлодарской фабрике по производству продукции DT-75ML. Ден adskiller seg fra den overveiende modifikasjonen først og fremst av utformingen av hytta og den ytre delen av motorrommet. Kabinen økte, noe som førte til and høyden økte до 2923 мм, mens denne egenskapen til DT-75 «Kasakhstan» и den forrige versjonen var 2304 мм.Den nye førerhuset har en rammekonstruksjon og er festet på basen med seks støtdempere. Endret dashbord, kontroller og førerhusutstyr.

På begynnelsen av 90-tallet. DT-75ML — промышленная модель (DT-90P) и модификация наземных грузовых автомобилей (DT-75T).

DT-75T и DT-90P

Disse modelle var like i kjøreregler ogoverføringer med духовкой модификации DT-75 «Kasakhstan». De tekniske egenskapene varierte: Disse versjonene er utstyrt med en D-440-21 turboladet motor med 95 hk.Resten av designen er den samme som den gamle bilen. Я разрабатываю модификаторы для идентификации с медом.

DT 75MLK

Denne bilen var forskjellig, først og fremst av hjulbase i stedet for sporet. Я использовал двигатель мощностью 170 л.с. og et motstandsomdrejningsomformer. На детальной машине от бульдозера ДТ-75 «Казахстан». Produksjonen av denne modellen start tidlig på 90-tallet.

согласован

I 1998 г. активен на Павлодарский тракторный завод на крупных конкурсах, в производстве и на других предприятиях, где можно увидеть маскиненские крепости во Владимире-Анлеггете.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *