Аренда автокрана Галичанин | Москва
Технические характеристики автокранов
Спецтехника производится на базе мощных автомобильных шасси Урал, Камаз. В линейку входят компактные модели, удобные для выполнения различных работ на небольшой площадке, у которых длина стрелы составляет 9,7-21,7 м, и техника с телескопическими стрелами из 5 секций, длина которых составляет 40 м.
| Модель | Высота подъема | Длина гуська | Грузоподъемность | Цена за смену | Час переработки |
|---|---|---|---|---|---|
| Автокран КС-55713-1В Галичанин | 31 м | 9 м | 28 т | 14000 ₽ | 1500 ₽ |
| Автокран КС-55729-1В Галичанин | 31 м | 9 м | 32 т | 18000 ₽ | 2250 ₽ |
| Автокран КС-65713-1 Галичанин | 32 м | 15 м | 50 т | 33000 ₽ | 4125 ₽ |
Преимущества использования автокранов Галичанин
Краны Галичанин применяют для погрузочно-разгрузочных работ, монтажа, строительных работ в сложных условиях.
- Наличие девятиметрового гуська, у которого может меняться угол наклона.
- Овоидная легкая стрела, изготовленная из стали высокой прочности.
- Обеспечены комфортные условия для крановщика, есть возможность установить дополнительные системы отопления.
- Можно работать на сближенном опорном контуре – это удобно для областей, где на небольшом пространстве тесно скучены здания.
Аренда автокрана Галичанин
Конструкция автокранов Галичанин удачно сочетает доступную стоимость, легковесность, маневренность и хорошие технические характеристики. Но не всегда покупка спецтехники получается рентабельной, особенно если понадобилось использовать ее для выполнения разовых задач на стройплощадке.
В этом случае можно оформить на необходимую технику договор аренды.
В нашей компании предлагаются в аренду различные модели спецтехники на выгодных для заказчика условиях. Все виды машин находятся в работоспособном состоянии, регулярно проходят внимательный технический осмотр. Чтобы уточнить актуальную стоимость услуг, вы можете позвонить нашему менеджеру. Для вас подсчитают приблизительную сумму затрат в зависимости от вида арендуемой спецтехники и времени, на которое вы собираетесь заключить договор.
Также, мы работаем в: Балашихе, Воскресенске, Долгопрудном, Домодедово, Жуковском, Зарайске, Истре, Клину, Люберцах, Мытищах, Наро-Фоминске, Ногинске, Одинцово, Павловском Посаде, Раменском, Сергиевом Посаде, Серпухове, Воскресенске, Химках, Хотьково, Щелково, Электрогорске
«Галичанин»: краны-манипуляторы идут в серию
В отличие от большинства регулярно появляющихся на российском рынке новых моделей кранов-манипуляторов, КМУ-150 – это отечественный продукт.
«Перед конструкторами была поставлена задача создать кран-манипулятор, который ни в чем, включая качество и ресурс, не уступал бы зарубежным аналогам, – рассказал председатель совета директоров АО «Галичский автокрановый завод» Олег Зеленский, – потому на проектирование и отработку конструкции КМУ-150 было отведено в два раза больше времени, чем обычно закладывается на создание заводом перспективной автокрановой техники».
То есть в Галиче задались целью создать кран-манипулятор, который заведомо, с первых дней производства, по технологичности, по надежности, по удобству и универсальности, по основным эксплуатационным характеристикам оказался бы полностью конкурентоспособен аналогам ведущих мировых брендов.
Теперь цель достигнута, хотя сделать это было нелегко!
На первый взгляд может показаться, что раз кран-манипулятор меньше обычного автомобильного крана, то и проблем с его созданием и производством тоже меньше. На самом деле как раз наоборот. У крана-манипулятора в три-четыре раза меньше допуски на зазоры между выдвижными секциями стрелы, а допуск на их прогиб по длине и вовсе не превышает одного миллиметра! То есть точность изготовления должна быть высочайшая! Как и точность сварки швов, замыкающих профиль каждой из секций стрелы.
Из-за применяемого при изготовлении крано-манипуляторных стрел более тонкого, чем для обычных кранов, металла (3 мм против 6–8 мм) гораздо сложнее добиться качественного сварочного шва, длинна которого составляет четыре метра. Используемой на крановом производстве в Галиче полуавтоматической сваркой эту задачу решить и вовсе невозможно, даже если привлечь к работе самых лучших сварщиков. Чуть дрогнула рука, чуть замедлилось ее движение, и пожалуйста: или прожиг, или другой дефект.
Еще одна сложность: применяемые заводом ультразвуковые дефектоскопы для проверки качества сварочных швов на крановых стрелах оказались непригодны при проверке стрел, предназначенных для КМУ, – у последних слишком маленькая толщина металла. Пришлось закупить более современный и технически сложный контрольно-измерительный комплекс. Зато теперь – полная гарантия, что при сварке кранов-манипуляторов брак не пройдет!
Да и в целом сборка КМУ куда более требовательна к общей культуре производства. Именно поэтому на Галичском автокрановом заводе, прямо на территории одного из действующих цехов, построен абсолютно новый участок, который по чистоте, порядку, организации рабочих мест не уступает сборочным цехам мировых производителей кранов-манипуляторов.
На этом участке, площадь которого составляет 700 м2, выполняют сборку опор, колонн и стрел кранов-манипуляторов, проводят их финальную сборку, настройку и тестирование, а после монтируют на шасси грузовиков. Причем пространство участка позволяет одновременно вести сборку и монтаж сразу двух КМУ. За счет этого производительность цеха – порядка 250 кранов-манипуляторов в год.
Почему производство тросовых кранов-манипуляторов Галичский автокрановый завод решил начать именно с КМУ-150? Потому что на рынке наиболее популярны именно модели с максимальным грузовым моментом 150 Тм – данный параметр отражен в индексе новинки. Из других технических характеристик КМУ-150 стоит выделить длину полностью выдвинутой шестисекционной стрелы, составляющую 19 м, максимальную грузоподъемность в 7 т, опорно-поворотное устройство без ограничения угла поворота, использование мощной лебедки с плавным управлением и нарезкой барабана канавками для равномерной намотки троса, а также применение выносных опор, приводимых в движение от гидропривода крановой установки, с возможностью выдвижения каждой в отдельности.
Важно, что КМУ-150 может работать в качестве не только крана, но и подъемника: конструкцией предусмотрена возможность установки электроизолированной люльки грузоподъемностью 250 кг – это масса двух человек с необходимым инструментом. Высота обслуживаемых с помощью подъемника объектов достигает 24 м, максимальный вылет – 14 м. Перемещением сертифицированной по требованиям Ростехнадзора люльки можно управлять дистанционно с переносного пульта – передача сигнала осуществляется по защищенному от помех кабелю. Ее установку и снятие облегчает возможность опустить стрелу на 15 град. к линии горизонта.
Остается добавить, что КМУ-150 помимо подъемника с люлькой при необходимости можно использовать и в качестве буровой установки: для этого на оконечность стрелы монтируется адаптер, передающий крутящий момент непосредственно на сам бур.
Ко времени открытия нового участка для сборки кранов-манипуляторов, начиная с появившихся в 2017 году опытных образцов, на Галичском автокрановом заводе уже успели изготовить их около сотни.
Столько же намечено сделать КМУ-150 и по результатам только 2018 года. Но, оценивая интерес к новинке, в Галиче уверены, что в дальнейшем выпуск кранов-манипуляторов заметно вырастет: на первом этапе как минимум до 200–250 в год. Тем более что вскоре к уже освоенному в серии КМУ-150 присоединится более грузоподъемный КМУ-200.
11.10.2018 в 05:00
28.08.2018 в 09:38
24.07.2015 в 07:49
16.06.2015 в 07:30
25.05.2015 в 07:39
16.04.2015 в 08:35
25.12.2014 в 07:42
Читайте также:
05.11.2014 в 13:41
11.11.2014 в 09:49
24.
01.2015 в 09:03
10.11.2014 в 12:26
31.12.2014 в 08:27
19.03.2021 в 05:00
11.01.2021 в 05:30
16.11.2014 в 10:12
04.09.2019 в 08:00
22.01.2020 в 05:00
Автокраны Галичанин на шасси КАМАЗ
Первый автокран Галичанин сошел с конвейера Галичского завода в 1982 году. Его грузоподъемность составляла 16 тонн – для того времени очень немало. Во второй половине 90-х годов предприятие освоило выпуск более тяжелых автомобильных кранов – от 20 до 22 тонн.
Сегодня завод предлагает еще более производительные машины:
- — краны на 25 тонн со стрелой 21,7 и 28 м;
- — на 32 тонны на шасси Камаз и МАЗ;
- — авто краны высокой грузоподъемности на 50 тонн и более.
Завод постоянно обновляет оборудование, внедряет наиболее современные технологии, позволяющие выпускать современную продукцию с оптимальным соотношением цены и эффективности.
В последние годы объемы продаж автокранов Галичанин постоянно увеличиваются. Сегодня каждый четвертый российский автокран производится именно на Галичском заводе, причем значительная часть продукции идет на экспорт. В чем же причины такой высокой популярности? Их несколько:
- — широкий модельный ряд;
- — высокая надежность узлов гидравлической системы;
- — продуманная ценовая политика;
- — развитая сеть дилерских и сервисных центров.
Благодаря этому автомобильные краны Галичанин могут уверенно конкурировать с продукцией известных иностранных компаний.
Одно из преимуществ кранов Галичанин – большой набор опций, позволяющих повысить производительность или решать нестандартные задачи. К таким опциям относятся:
- — более эргономичная кабина с увеличенным углом обзора;
- — автономные отопители и кондиционеры;
- — вспомогательные грузовые лебедки;
- — съемные противовесы, позволяющие повысить эффективность работы на больших вылетах.
Кроме того, все новые модели комплектуются современными электронными системами безопасности, а также “черным ящиком” для записи всех действий крановщика и основных характеристик.
В Москве купить автокран Галичанин можно в салонах официального дилера – нашей компании, которая занимается продажей автокранов многих российских заводов.
Мы предлагаем своим покупателям различные модели кранов – от 25 до 50 тонн. Эти машины уже находятся на наших площадках и полностью подготовлены к продаже.
Если вы хотите купить кран Галичанин, вам достаточно позвонить нам. Мы предоставим полную информацию по интересующей вас модели и подготовим все необходимые документы.
ОАО «Галичский автокрановый завод» | ОАО «ГАКЗ» (Галичанин), Галич
Открытое акционерное общество «Галичский автокрановый завод» является одним из основных производителей гидравлических автомобильных кранов России.
До 1914 года на территории, где в настоящее время расположено предприятие, находился винокуренный завод купца Архангельского.
На него со всей округи привозили спирт-сырец и производили дальнейшую очистку. С 1914 по 1918 год винокуренный завод был переоборудован в обувную фабрику, которая выпускала солдатские ботинки. В 1916 году предприятие было национализировано и переоборудовано в хромовый завод. В это время количество работающих колебалось в пределах 70-100 человек.
В 30-х годах завод переоборудован в бондарно-тарное предприятие, оснащенное деревообрабатывающими станками со своей силовой установкой. Количество работающих — до 70 человек.
История современного машиностроительного завода берет свое начало с июля 1945 года, когда исходя из нужд страны было принято решение о строительстве моторно-ремонтного завода. Было прислано металлообрабатывающие оборудование, и в 1946 году был организован Галичский ремонтный завод Министерства сельского хозяйства.
Завод изготовлял запасные части к тракторам, сельскохозяйственным машинам, ремонтировал двигатели и автомашины, выпускал насосы КВН-1, льномялки, кольчатые катки и другую продукцию.
Коллектив завода неоднократно награждался дипломами ВДНХ, был премирован автомашиной ЗИЛ-151, а ряд рабочих, ИТР и служащих получили ценные подарки и медали выставки.
Льномяльная машина. 1958 г.
Металлические катки для обработки почвы. 1959 г.
1961 год был переломным в истории завода. По ходатайству Костромского Совнархоза вышло постановление СМ СССР о переименовании Галичского ремонтно-механического завода — в экскаваторный. Ростовский институт «Гипростройдормаш» выдал проект на переоборудование и строительство завода. Освоение экскаваторов началось с 1961 года с модели Э-1513 на базе шасси Т-16 с емкостью ковша 0,5 м³. В 1970 году была сдана в эксплуатацию 1-я очередь производственных площадей — 20 тыс. м², а в 1980 году сдана 2-я очередь завода.
Коллектив экскаваторного завода освоил 9 типов экскаваторов. Долгое время шел выпуск на заводе экскаватора ЭО-2621 на основе трактора «Беларусь» (с 1969 г.) и экскаватора гидравлического на гусеничном ходу Э-5015А.
Всего выпущено экскаваторов 36 332 шт.
С 1 января 1982 года приказом Министра «Минстройдормаша» завод из ПО «Красный экскаватор» был переведен в ПО «Автокран» и произведена переспециализация завода на выпуск автомобильных гидравлических кранов модели КС-4572 грузоподъемностью 16 тонн и на выпуск гидроцилиндров. В 1986 году завод был переименован в автокрановый.
В 1982 году была выпущена опытная партия автомобильных кранов в количестве 5 штук. В 1983 году — установочная партия — 30 штук, а с 1984 года начался серийный выпуск автокранов.
Главные специалисты завода у первого автокрана.
В 1989 году модернизирован автокран КС-4572А.
В 1993 году освоен выпуск автокрана КС-4579 грузоподъемностью 16 тонн на базе шасси КрАЗ.
В 1996 году освоен выпуск автокранов грузоподъемностью 20 тонн: КС-45719-1 на базе шасси КамАЗ-53213, КС-45719-2 на базе шасси КрАЗ. Численность работающих за этот период достигла 1,5 тыс.
человек.
В 1997 году начался выпуск автокрана КС-45719-4 грузоподъемностью 20 тонн на базе полноприводного шасси КамАЗ-53228, КС-45721 грузоподъемностью 22,5 тонны на базе шасси УРАЛ-4320 , в 1998 году освоен выпуск автокранов грузоподъемностью 25 тонн: КС-55713-1 на базе шасси КамАЗ, КС-55713-2 на базе шасси КрАЗ, КС-55713-3 на базе шасси УРАЛ, КС-55713-4 на базе шасси КамАЗ-53228, КС-55713-5 на базе шасси КамАЗ-43118. В этом же году освоен выпуск автокранов грузоподъемностью 15 тонн: КС-35719-5 на базе шасси МАЗ, КС-35719-3 на базе шасси УРАЛ.
В 1999 году завод начал осваивать выпуск манипулятора навесного для погрузки леса ПЛ-95.10.00.
В 2000 году освоен выпуск автомобильного крана КС-55715 грузоподъемностью 30 тонн на базе шасси КамАЗ-53229.
В 2001 году ОАО «ГАКЗ» разработал, изготовил и провел испытания автомобильного крана КС-55721 грузоподъемностью 36 тонн на базе шасси КамАЗ-6540.
В 2002 году ставка сделана на освоение мобильного городского автомобильного шасси МАЗ и выпуск на его основе автокрана КС-55715-5 грузоподъемностью 30 тонн на базе шасси МАЗ-630303, КС-55713-6 грузоподъемностью 25 тонн на базе шасси МАЗ-630303.
В сентябре 2005 года был выпущен 10-ти тысячный автомобильный кран «Галичанин».
ОАО «Галичский автокрановый завод» с 1974 года владеет уникальным оборудованием для производства гидроцилиндров и является одним из крупнейших предприятий по выпуску собственных гидроцилиндров, гидрооборудования, узлов и агрегатов.
В 2002 году запущен участок ОПУ и освоено серийно новое опорно-поворотное устройство крана. Введен в эксплуатацию участок станков ЧПУ (16 единиц) для изготовления высокоточных деталей. На заводе освоена плазменная резка металла и технология сварки высокопрочной стали класса 700.
За последние годы ежегодно вводится в эксплуатацию от 20 до 23 единиц нового оборудования, в том числе и уникального.
В 2006 году завод получил Сертификат соответствия, подтверждающий соответствие системы менеджмента качества применительно к проектированию, производству, поставке и обслуживанию автомобильных кранов требованиям международного стандарта ISO 9001:2000 (ГОСТ Р ИСО 9001-2001).
В 2007 году ОАО «ГАКЗ» разработал и освоил серийное производство кранов КС-55729В и КС-55729-1В грузоподъемностью 32 тонны на шасси МАЗ-6303А3 и КАМАЗ-6540 соответственно со стрелой 30,2 м из гнутых полукоробов.
В 2008 году разработаны и внедрены в производство автокраны КС-65713-1 грузоподъемностью 50 тонн на шасси КАМАЗ-65201 и КС-55729-5В грузоподъемностью 32 тонны на шасси КАМАЗ-63501 (8х8).
В 2009 году разработано и освоено серийное производство автокранов грузоподъемностью 25 тонн со стрелой из гнутого профиля длиной 28 м. Модельный ряд представлен кранами КС-55713-1В на шасси КАМАЗ-65115, КС-55713-3В на шасси Урал-5557, КС-55713-4В на шасси КАМАЗ-53228, КС-55713-6В на шасси МАЗ-6303А3, КС-55713-5В на шасси КАМАЗ-43118. По желанию клиентов данные автокраны могут быть оборудованы более эргономичной (с большим углом обзора) кабиной крановщика производства ОАО «Тверской экскаватор».
Также были выпущены автокраны грузоподъемностью 50 тонн КС-64713-2 на шасси МЗКТ-700600 и КС-65713-5 на шасси КАМАЗ-6560.
В 2010 году ОАО «ГАКЗ» разработал и внедрил в производство автокраны грузоподъемностью 60 тонн: КС-65721 на шасси Volvo FM 13, КС-65721-2 на шасси МЗКТ-700600, КС-65721-1 на шасси КАМАЗ-65201.
Для работы в условиях бездорожья был выпущен автокран грузоподъемностью 80 тонн КС-74713 на специальном крановом шасси МЗКТ 790200 (10х10).
В 2011 году завод разработал техническую документацию на автомобильные краны грузоподъемностью 50 тонн КС-65713-7 на шасси Volvo FM 11 (8х4) и грузоподъемностью 60 тонн КС-65721-6 на вездеходном шасси МЗКТ-652714 (8х8), изготовил опытные образцы и провел приемочные и сертификационные испытания, осуществил подготовку производства и приступил к серийному выпуску вышеуказанных кранов в августе 2011 года.
В 2012 году завод разработал техническую документацию на кран стреловой КС-64721-2 грузоподъемностью 60 тонн на специальном шасси МЗКТ-750120-121 (10х4).
С февраля 2012 года велись проектные работы по созданию стрелового крана грузоподъемностью 110 тонн КС-99713 на специальном пятиосном колесном шасси с колесной формулой 10х8. Кран был представлен на ежегодной московской международной выставке «Строительная техника и технологии-2012».
В 2012 году завод получил Сертификат соответствия, подтверждающий соответствие системы менеджмента качества применительно к проектированию, разработке, производству, поставке, техническому обслуживанию и ремонту грузоподъемных кранов марки «Галичанин» и запасных частей к ним требованиям международного стандарта ISO 9001:2008 (ГОСТ Р ИСО 9001-2008).
8 сентября 2012 года, в день празднования 30-летия со дня выпуска первого автокрана, был открыт новый участок по изготовлению стрел и запущен уникальный пресс «EHT» (производство Германия), не имеющий аналогов в РФ. Оборудование изготавливалось по индивидуальному проекту специально для ОАО «ГАКЗ».
В 2013 году началось серийное производство кранов грузоподъемностью 70 тонн серии КС-75721 на шасси Volvo FM (8×4) и КС-75721-1 на шасси КамАЗ-7330 (10×4).
В июне 2013 года на международной специализированной выставке «Строительная Техника и Технологии – 2013» в Москве был представлен новый автокран КС-55715 на шасси Volvo грузоподъемностью 50 тонн и длиной стрелы 40 метров. Этот автокран адаптирован для городских условий, так называемый в мировом краностроении «Кран-такси».
В конце декабря 2013 года на ОАО «ГАКЗ» успешно проведены приемочные испытания стрелового крана КС – 99713 грузоподъемностью 110 тонн с пятисекционной стрелой «овоидного» профиля длиной 52 м.
В 2014 году модельный ряд «Кранов-такси» расширился. Начат выпуск кранов грузоподъемностью 50 тонн серии КС-55715-1 на шасси КамАЗ-65201 (8х4) и КС-55715-3 на шасси MAN (8х4).
Автомобильные краны производства ОАО «Галичский автокрановый завод» хорошо известны потребителям России и ближнего зарубежья. Достаточно указать, что это единственное предприятие на территории СНГ, производящее такой широкий модельный ряд техники и стабильно развивающееся в течение последних лет.
На заводе реализуется комплексная программа увеличения сбыта продукции. Организована сеть сервисных и дилерских центров: в Москве, Санкт-Петербурге, на Урале, в Тюмени, на Дальнем Востоке, в Ставрополе, в Татарстане, Казахстане, в Республике Беларусь.
Автокраны «Галичанин» являются наиболее привлекательными по соотношению их эксплуатационных показателей и стоимости, а также уровня надежности. Освоение новых технологий, приобретение нового современного оборудования позволяет производить высококачественную продукцию.
Политика руководства предприятия направлена на разработку, освоение и серийный выпуск мобильных, большегрузных, имеющих преимущество в своей категории, автомобильных гидравлических кранов.
За период времени с 2000 года продукция завода многократно становилась Лауреатом или Дипломантом Всероссийского конкурса «100 лучших товаров России», номинировались модели различной грузоподъемности:
2000 г — Краны гидравлические автомобильные серии КС-55713 «Галичанин» г/п 25 тонн
2001 г — Кран автомобильный КС-55715 на шасси КамАЗ-53229 г/п 30 тонн
2003 г — Кран автомобильный КС-55713-6 на шасси МАЗ-630303 г/п 25 тонн
2004 г — Кран автомобильный КС-55729 на базе шасси МАЗ 63030 г/п 32 тонны
2005 г — Кран автомобильный КС 55713-1 на базе шасси КамАЗ 55111 г/п 25 тонн
2006 г — Кран автомобильный КС-55713-1Б на базе шасси КАМАЗ 55111 г/п 25 тонн
2007 г — Краны автомобильные.
Серия КС-55713 г/п 25 тонн
2008 г — Кран автомобильный КС-55729-1 г/п 32 тонны
2009 г — Кран автомобильный КС-65713-1 г/п 50 тонн
2010 г — Краны автомобильные КС-55713-1В, КС-55713-4В, КС-55713-5В г/п 25 тонн
2011 г — Краны автомобильные КС-55729В, КС-55729-1В, КС-55729-5В г/п 32 тонны
2012 г — Краны автомобильные КС 65721, КС 65721-2, КС 65721-6 г/п 60 тонн
2013 г — Краны автомобильные КС 55713-1В, КС 55713-4В, КС 55713-5В г/п 25 тонн
2014 г — Краны автомобильные КС 65713-1, КС 65713-5, КС 65713-7 г/п 50 тонн
Сегодня ОАО «Галичский автокрановый завод» видит залог своего будущего в комплексной программе развития предприятия, разработке, освоении и выпуске новых моделей кранов. На заводе хранят традиции, уважают ветеранов производства, ценят золотые руки и светлые головы.
История Галичского автокранового завода продолжается
Автомобильные краны Галичанин: описание и характеристики
При необходимости подъема больших грузов не всегда имеется возможность использования стационарной подъемной техники. Ее доставка и установка потребует значительных финансовых и временных затрат. Довольно часто ее применению препятствуют плохие дорожные условия либо отсутствие достаточного пространства.
В подобных случаях автокран Галичанин станет идеальным вариантом для выполнения любых грузоподъемных работ. Высокая проходимость, маневренность и надежность принесли этому специальному транспортному средству заслуженную популярность в самых разных сферах.
Производитель автомобильной крановой спецтехники
Галичский автокрановый завод
Выпуск функциональных и высокопроизводительных автомобильных кранов Галичанин осуществляет ОАО «ГАКЗ» (Галичский автокрановый завод), расположенный в г. Галич, Костромской области, Российской Федерации.
За время своей деятельности, с 1990 года, предприятие освоило производство более десяти моделей грузоподъемной техники с разными эксплуатационными характеристиками.
Сейчас компания входит в число лидеров отечественного машиностроения. Продукция ОАО «ГАКЗ» составляет четвертую часть от всего российского рынка автокранов.
Конструктивные особенности и преимущества Галичанина
Применение современных технологий позволило разработчикам добиться высоких результатов в плане технического оснащения, производительности и безопасности выпускаемой техники. Среди достоинств, которыми обладают конструкции автомобильных кранов можно отметить следующие:
Технико-эксплуатационные достоинства автокрана Галичанин
- возможность подъема в зоне от 240° до 360°, что сводит к минимуму количество переездов и разворотов автомобиля;
- индивидуальный привод поворотного и подъемного механизма, обеспечивающий управление, независимое от гидромоторов;
- доступность применения дополнительного съемного противовеса, что увеличивает рабочие характеристики;
- использование в конструкции стрелы секций с овоидным сечением, производимых из овальных и П-образных гнутых профилей;
- укомплектованность стрелового оборудования гуськом, с изменяемым наклоном до 40°, что значительно повышает эффективность и производительность техники;
- внедрение автоматических систем безопасности, предотвращающих перегрузку и опрокидывание.
Заслуживает внимания гидравлическая система с регулируемым гидроприводом, обеспечивающая плавное управление процессами, позволяющая совмещать рабочие операции.
Каждый автокран является самоходным и способен развивать скорость 50-60 км/ч. Своими габаритами он практически не отличается от грузового автомобиля, поэтому легко разместится на строительной площадке и обеспечит выполнение подъемных погрузочных и разгрузочных работ.
Габариты автокрана Галичанин
Особенности стрелы
Овоидный профиль, используемый в стреловой конструкции, применяется в машиностроении многих стран мира и является оптимальным для рассматриваемого вида техники. Телескопическая стрела, которой оборудован автокран Галичанин, может иметь от трех до пяти выдвижных секций. Они изготовлены из высококачественной стали марки WELDOX и SSAB Domex, поставляемой из Швеции.
Телескопирование секций возможно с наличием закрепленного на стропах груза.
Это позволяет произвести доставку в труднодоступное место между имеющимися препятствиями.
Устройство телескопической стрелы автокрана Галичанин
Использование дополнительного оборудования
Практически каждый автокран имеет дополнительное оборудование стрелы — гусек. Он изготавливается решетчатой конструкцией из высокопрочной трубы. С его помощью радиус действия техники значительно расширяется, как и ее общая функциональность.
Некоторые модели, например, автокран КС-85713-2, оснащены двухколенным гуськом, что еще больше увеличивает их рабочую зону в горизонтальном перемещении груза.
Галичанин КС-74721-2 на шасси МЗКТ
Внедрение инновационных систем управления
Отдельные представители автокрановой техники имеют в своем арсенале систему управления германского производства Хюдак и Хиршманн, получившую название «Галичанин H&H». Она обеспечивает безопасность всех операций, которые выполняет автокран и соответствует международным стандартам качества.
Система контролирует работу приводов электрической и гидравлической систем. С ее помощью управление функциями автомобильного крана производится посредством небольших рычажков (джойстиков) и кнопок, что очень удобно для обслуживающего персонала.
Шасси для самоходных кранов
Высокая проходимость и маневренность техники, зависит от шасси, на которые она установлена. В продукции ОАО «ГАКЗ» применяют агрегаты ходовых частей, трансмиссии и управления от лучших отечественных и зарубежных автомобилей: КамАЗ, Урал, МАЗ, Вольво, МЗКТ (Минского завода колесных тягачей).
Большинство базовых автомобилей имеют систему подкачки шин, с помощью которой можно регулировать давление в колесах для преодоления тяжелых условий бездорожья. Дополнительную безопасность при движении автомобильного крана обеспечивает система ABS, предотвращающая блокировку колес во время торможения транспортного средства.
Шасси, на которые устанавливается автокран Галичанин, может иметь следующую колесную формулу: 6х4, 8х4, 6х6, 8х8, 10х4. Таким образом, заказчик может подобрать модель, подходящую для конкретных условий эксплуатации в определенной местности.
Разнообразие моделей автокранов
Грузоподъемная техника «Галичанин» представлена широким модельным рядом, в котором самоходные краны помимо шасси, отличаются техническими характеристиками и функциональными возможностями. Длина стрелы у разных моделей может составлять от 21,7 м до 51 м, а грузоподъемность – от 25 до 100 тонн. В таблице приведены наиболее популярные представители автокранов, выпускаемых Галичским заводом:
| Автокран, модель КС | Длина стрелы, м | Количество секций стрелы, шт. | Поднимаемый груз, т. |
| 55713-1; 3; 4; 5 | 21,7 | 3 | 25 |
| 55713-1Л; 3Л; 5Л | 23,7 | 3 | 25 |
| 55713-1В | 28 | 4 | 25 |
| 55713-3В; 3В NEXT | // | // | // |
| 55713-4В; 5В | // | // | // |
| 55713-1В-4; 5В-4 | 31 | 4 | 25 |
| 55731-1; 4 | 40 | 5 | 25 |
| 55729-1В; 4В; 5В | 30,2 | 4 | 32 |
| 55715-1 | 40 | 5 | 30 |
| 65713-1; 2; 5; 6 | 34,1 | 4 | 50 |
| 65715 | 40 | 5 | 50 |
| 65721 | 42 | 5 | 60 |
| 75721 H&H | 42 | 5 | 70 |
| 75721-8 | // | // | // |
| 85713 | 51 | 5 | 100 |
| 85713-2 | // | // | // |
Существует автомобильный кран Галичанин военного назначения.
Модель КС-65713-5М предназначена для работы с обычными и опасными грузами до 50 тонн в любых условиях, включая полевые. Также она может применяться для выполнения задач на плавучих причалах военно-морского флота.
Область применения техники
Благодаря своей функциональности и высокой производительности, автокран Галичанин может использоваться во всех сферах народного хозяйства:
Устройство автомобильного крана
- промышленной;
- строительной;
- сельскохозяйственной;
- оборонной.
Он активно применяется при осуществлении аварийно-восстановительных, монтажных, спасательных мероприятий.
Маневренность техники и сравнительно небольшие габариты делают ее незаменимой во время проведения городских работ. Несмотря на стесненность и ограниченность пространства, она может обеспечить выполнение всего спектра операций по подъему, спуску и перемещению грузов.
Видео: Галичский автокрановый завод
youtube.com/embed/h-8JNDnq-xk?enablejsapi=1&autoplay=0&cc_load_policy=0&iv_load_policy=1&loop=0&modestbranding=0&rel=1&fs=1&playsinline=0&autohide=2&theme=dark&color=red&controls=1&» title=»YouTube player» allow=»autoplay; encrypted-media» allowfullscreen=»» data-no-lazy=»1″ data-skipgform_ajax_framebjll=»»/>аренда автокрана 36 тонн, автомобильный кран 36т Галичанин КС-55721
Вам необходимо выполнить погрузочно-разгрузочные работы, но приобретение грузоподъёмного оборудования в собственность для Вас нецелесообразно? Компания «М-Рент» предлагает Вам оформить аренду автокрана 36 тонн «Галичанин» КС-55721. Эта машина, производителем которой является Галичский автокрановый завод, сконструирована на базе автомобиля КамАЗ-6540 с колёсной формулой 8х4. Длина стрелы автомобильного крана «Галичанин» КС-55721 составляет 29,1 м, длина гуська – 9 м. Грузоподъёмность машины равна 36 т. Важным преимуществом крана является использование съёмных противовесов, которые позволяют оптимально распределить осевые нагрузки шасси и обеспечивают превосходные грузовые характеристики.
Производитель указывает: «Галичанин» КС-55721 предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных работ на различных рассредоточенных объектах.
Условия, на которых можно заказать автокран
Компания «М-Рент» предлагает воспользоваться услугой аренды автокрана «Галичанин» КС-55721 грузоподъёмностью 36 тонн заказчикам из Москвы и Московской области. Мы можем отправить кран в Балашиху и Видное, Люберцы и Можайск, Мытищи и Одинцово, Подольск и Химки, другой город МО. Наши услуги доступны и тем, кто осуществляет деятельность в регионах, соседствующих с Московской областью. Так, заказ крана в нашей компании могут оформить клиенты из Владимира и Калуги, Смоленска и Твери, Тулы и Ярославля, многих других городов.
Пользуясь услугой проката крана «Галичанин» КС-55721, Вы не будете беспокоиться о поиске специалиста, который будет работать на этой машине. Мы предоставляем краны в аренду с профессиональным оператором, имеющим большой опыт работы.
Компания «М-Рент» действует на законных основаниях и имеет все необходимые разрешительные документы, в том числе – выданные Ростехнадзором.
Цена и оплата
Для расчёта стоимости аренды мы используем базовую (минимальную) ставку – рабочую смену. Возможна аренда крана не только для разового использования, но и на круглосуточной основе, цена в этом случае рассчитывается в индивидуальном порядке.
Компания «М-Рент» принимает оплату как в безналичной, так и в наличной форме.
Закажите у нас автомобильный кран «Галичанин» КС-55721 и оцените по достоинству наши преимущества – так, как это уже сделали многие наши клиенты, включая самых крупных («РЖД», «Билайн» и других).
Основные технические характеристики автокрана 36 тн Галичанин КС-55721:
| Грузоподъемность | 36т |
| Длина стрелы | 9,6м — 29,1м |
| Длина гуська | 9м |
| Максимальная высота подьема крюка (основная стрела) | 29,4м |
| Максимальная высота подьема крюка (основная стрела+гусек) | 38,7м |
| Максимальная глубина опускания крюка стрелой 9,6м на вылете 5м | 12м |
| Масса груза, при которой допускается выдвижение секций стрелы | 6т |
| Скорость подъема-опускания груза номинальная (с грузом массой до 36т), м/мин | 4 |
| Скорость подъема-опускания груза увеличенная (с грузом массой до 14т), м/мин | 10 — 20 |
| Скорость подъема-опускания груза максимальная (кратность полиспаста 1), м/мин | 35,6 |
| Скорость посадки груза, м/мин | не более 0,15 |
| Частота вращения поворотной части, об/мин | 0,2 — 1 |
| Размер опорного контура вдоль / поперек оси шасси (при выдвинутых балках выносных опор) | 4,2 / 5,8 |
| Размер опорного контура вдоль / поперек оси шасси (при втянутых балках выносных опор) | 4,2 / 2,27 |
| Колесная формула | 8×4 |
| Скорость передвижения крана своим ходом, км/ч | 80 |
Мощность двигателя, л. с. |
260 |
| Шасси базового автомобиля | КамАЗ-6540 |
| Тип двигателя | дизель |
| Вес в транспортном положении | 31т |
| Габаритные размеры, мм | 12000x2500x3750 |
График грузоподъемности крана 36 тонн Галичанин КС-55721:
Габаритные размеры автокрана 36тн Галичанин КС55721:
Галичанин — Спецтехника и нефтегазовое оборудование
Автокраны ГАЛИЧАНИН грузоподъемностью 25 и 35 тонн производства ГАКЗ (входит в Ассоциацию «Росспецмаш») с июня 2021 года в базовой комплектации будут оборудоваться новыми приборами безопасности ОГМ-240 с GSM-модулем в блоке отображения информации и возможностью подключения телеметрии Skylog.
Система предназначена для удаленного мониторинга за работой крановой техники в режиме реального времени. Процесс происходит посредством передачи данных по GSM/GPRS каналу с помощью обычной SIM-карты. Вся информация передается из любой точки мира на сервер компании-разработчика прибора безопасности НПП «Резонанс». Доступ к системе открывается для владельцев спецтехники и сервисной службы завода-изготовителя после прохождения…
Галичский автокрановый завод (входит в Ассоциацию «Росспецмаш») осуществляет отгрузку автокранов КС-55713-5В-1 ГАЛИЧАНИН серии NEO грузоподъемностью 25 тонн в рамках государственного контракта для нужд МЧС России. Автокраны новой серии NEO с длиной стрелы 28,2 м приходят на смену автокранам предыдущего поколения. Отличительной особенностью серии NEO являются высокие грузовысотные характеристики, достигаемые за счет увеличенного опорного контура 5,1 × 6,1 м, набора съемных противовесов массой 5,5 тонн и конструкции стрелы, полностью изготовленной из высокопрочной стали S700. Транспортные габариты и нагрузки на дорожное покрытие не превышают нормативных значений. Автокраны передвигаются…
Галичский автокрановый завод, который входит в Ассоциацию «Росспецмаш», успешно испытал дистанционное управление опорами на автокране ГАЛИЧАНИН. С июня 2020 года на всех моделях автокранов ГАЛИЧАНИН грузоподъемностью от 50 до 100 тонн предусмотрена установка комплекта дистанционного управления выносными опорами. Комплект предназначен для повышения безопасности в зоне опорного контура в момент раскладывания / складывания выносных опор. Оператор крана контролирует выдвижение и постановку каждой опоры. Дистанционное управление является дополнительной опцией, его установка доступна как на новых моделях автокранов, так и через дооборудование автокранов, находящихся в эксплуатации. Система…
ПодробнееВ связи с ростом рисков снижения спроса на специализированную технику на внутреннем и внешних рынках Ассоциация «Росспецмаш» направила на имя главы правительства России Михаила Мишустина письмо с предложениями по поддержке отрасли.
Среди них – включение строительно-дорожного машиностроения и отрасли по производству комплектующих для предприятий специализированного машиностроения в перечень отраслей российской экономики, в наибольшей степени пострадавших в условиях ухудшения ситуации в результате распространения новой коронавирусной инфекции, установленных в рамках Постановления № 434. Машиностроители также попросили рассмотреть возможность разработки новой меры государственной поддержки, предусматривающей субсидирование скидок на строительно-дорожную технику по аналогии с…
Галичский автокрановый завод (входит в Ассоциацию «Росспецмаш») презентовал уникальный самоходный кран КС-59713-14Т ГАЛИЧАНИН грузоподъемностью 25 тонн на гусеничном шасси. Машина предназначена для проведения строительных и монтажных работ в условиях труднопроходимой местности и агрессивной среды. Модель максимально адаптирована под специфику работы электросетевых и добывающих предприятий: используется при прокладке ЛЭП и возведения инфраструктуры для обслуживания месторождений в условиях вечной мерзлоты, паводка, агрессивной среды (соль), полного отсутствия автомобильных дорог, где колесные машины серьезно уступают гусеничному транспорту.
Гусеничные шасси легче преодолевают глубокий снег, грунт с низкой несущей способностью, брод. Крановая установка грузоподъемностью 25 тонн…
Галичский автокрановый завод, который входит в Ассоциацию «Росспецмаш», поставил партию автокранов в Туркменистан для реализации новых масштабных инфраструктурных проектов. Завод изготовил 22 автокрана КС-55713-5 грузоподъемностью 25 тонн в комплектации с гуськом на шасси КАМАЗ-43118 (6х6) ЕВРО-3 по заказу ВТК «КАМАЗ» для комплексной поставки в Туркменистан. Автокраны задействованы в строительстве транспортной инфраструктуры, нефтегазовой отрасли и коммунальном хозяйстве. В Туркменистане стартуют новые масштабные проекты, поэтому потребности страны в спецтехнике возрастают каждый год.
ПодробнееГаличский автокрановый завод, который входит в Ассоциацию «Росспецмаш», начал продажи обновленной серии автокранов ГАЛИЧАНИН грузоподъемностью 25 тонн, с длиной стрелы 23,7 м, которые могут буксировать прицеп.
Серия получила название NEO и разработана при поддержке Минпромторга России. Металлоконструкция стрелы полностью изготовлена из шведской высокопрочной стали STRENX 700. Размер опорного контура увеличен с 4,9×6,1 до 5,1×6,1 м. Добавлена возможность работы с наборными противовесами массой до 5,5 тонн (0+1,0+1,5/4,5 т). Аналогичных российских автокранов с подобными и более высокими характеристиками не существует. Все автокраны серии NEO оснащаются планетарной лебедкой. Оголовок стрелы оборудован кронштейном для…
Автокран Галицкий v1.0 — MudRunner / SnowRunner / Spintires
Автокран Галицкий v1.0
Автокран Галичанин на базе МЗКТ 7
с колесной формулой 10х10, грузоподъемностью 80 тонн.
Мод в тестовой версии, дополнения будут расширяться по возможности, если удастся реализовать что-то полезное для игрового процесса.
Кредиты: tedeums
Загрузка…
Этот контент был загружен посетителями веб-сайта.
Если вы заметили ошибку, сообщите нам об этом.
Не можете понять, почему Spintires: MudRunner Mods такие особенные? Что ж, тогда вы попали в нужное место — мы объясним все, что вы, вероятно, хотите знать. Итак, начнем: Spintires: MudRunner Mods — это дополнительные файлы, которые расширяют ваши возможности и предоставляют вам новые возможности. Каждый мод Spintires: MudRunner разработан для решения определенных проблем и помогает повысить ваши шансы на преодоление границ.Если вы не можете двигаться вперед и кажется, что вы все перепробовали, Spintires: MudRunner Mod может предложить вам невидимые функции, которые заставят вас преодолевать всевозможные препятствия. По этой причине бесплатные файлы Spintires: MudRunner Mod так популярны во всем мире — они помогают игроку и делают все решаемым. Если вы оказались в ситуации, из которой вам не спастись, взгляните на предлагаемые нами файлы и выберите необходимое обновление.
Завершение Spintires: MudRunner Mod скачать очень просто и быстро, так что никаких сложностей не возникнет.Если это звучит отлично, не ждите больше ни секунды, это прекрасный шанс получить значительное преимущество перед конкурентами, не тратя много времени и денег. Пора начать играть с умом и использовать все доступные варианты. Не стойте в конце линии и не удивляйте всех своих противников. Станьте ведущим игроком и достигайте целей, о которых вы даже не мечтали. Звучит даже слишком хорошо? Вы никогда не узнаете, если не испытаете это на собственном опыте. Это определенно стоит попробовать — дерзайте прямо сейчас!
common% 20crane на галисийском — англо-галисийский словарь
Голубой поползень — это обычных птиц на Суматре, в том числе в районе национального парка Керинчи Себлат и относительно обычных птиц в Малайзии и Яве.
O gabeador azur é unha ave común en Sumatra, включая zona do Kerinci, e relativamente común en Malasia e Xava.
WikiMatrix
Trichoptera и Lepidoptera разделяют ряд производных признаков (синапоморфий), которые демонстрируют их общее происхождение : самки, а не самцы, гетерогаметны (то есть их половые хромосомы различаются).
Os Trichoptera e Lepidoptera compare varios caracteres Derivados (sinapomorfias) que demostran a súa descendencia común, que son: As femias, en vez dos machos, son heterogaméticas (é dicir, os seus cromosomas sexuais son differentes).
WikiMatrix
Обширные ксероморфные адаптации, по всей видимости, эволюционировали несколько раз; неизвестно, был ли общий предок кактусоподобных линий Rhizanthium и Euphorbia ксероморфным — и в этом случае более нормальная морфология могла бы повторно развиться именно у Chamaesyce — или обширный ксероморфизм является полностью полифилетическим даже до уровня подроды.
Con toda probabilidade desenvolvéronse ampas adapacións xeromórficas en varias ocasións; non se coñece se o antecesor das liñaxes Rhizanthium e Euphorbia foi xeromórfico или se ese vasto xeromorfismo é totalmente polifilético mesmo a nivel do subxénero.
WikiMatrix
Единственное, что у них есть в common , — это набор очень небольших жизненных привычек, которым они ритуально следуют на протяжении большей части своей жизни.
O único que teñen en común é un conxunto de pequenos hábitos de vida que seguen de maneira ritual durante a maior parte das súas vidas.
QED
Это было реакцией на внутренний спор, продолжающийся с 1880-х годов между финской дворянской буржуазией и рабочим движением по поводу права голоса для простых людей .
Isto foi unha reacción á disputa doméstica, comezada na década de 1880, entre a nobreza burguesa finlandesa e o motiono obreiro acerca do dereito de sufraxio universal.
WikiMatrix
Хотя эти две группы произошли от общего предка , два механизма устойчивости, по-видимому, в значительной степени независимы.
Aínda que estes grupos evolucionaron a partir dun devanceiro común, os dous mecanismos de resistencia que presentan desenvolvéronos de xeito independente.
WikiMatrix
Это заблуждение, что Кирилл и Мефодий первыми принесли христианство в Моравию, но в письме Растислава Михаилу III ясно говорится, что народ Растислава «уже отверг язычество и придерживается христианского закона».
Cirilio e Metodio non foron os primeiros en levar a mensaxe cristiá a Moravia, nunha carta de Rastislav a Miguel III afírmase claramente que «xa rexeitaran o paganismo e se adheriran á lei cristiá».«
WikiMatrix
После того, как анализ ДНК показал значительные различия в человеческом варианте, это предложение было сделано снова в 1999 году и стало широко использоваться в .
Despois, as análises de ADN mostraron diferenzasignativas entre a variante humana e as outras, polo que se reiterou a proposta de renomeamento en 1999 e fíxose de uso común.
WikiMatrix
Он сражается только с рыцарями и дворянами и презирает обычных воинов.
Só loita con cabaleiros e nobres, desdeñando enfrontarse con guerreiros comúns.
WikiMatrix
Аналогичным образом, обычная степень окисления для золота равна +3, что исключает наличие большого количества общего химического состава между ртутью и золотом, хотя есть сходства между ртутью (I) и золотом (I), такие как образование линейных дицианокомплексов, -.
Do mesmo xeito, o estado de oxidación máis común para o ouro é +3, así que tampouco hai unha gran similitude entre a química do mercurio e a do ouro; emporiso, si existen parecidos entre o mercurio (I) e o ouro (I), сказки como a formación de complexos lineais diciano, -.
WikiMatrix
Существует ряд буферов, используемых для электрофореза в агарозе; обычных нуклеиновых кислот включают трис / ацетат / EDTA (TAE) и трис / борат / EDTA (TBE).
Na electroforese con agarosa pódense utilizar varios tampóns; algúns comúns para ácidos nucleicos son o Tris / Acetato / EDTA (TAE) и o Tris / Borato / EDTA (TBE).
WikiMatrix
Основываясь на анализе белка оболочки, икосаэдрический вирус с башней Sulfolobus может иметь общее происхождение с Tectiviridae.
Outros virus Baseandose na analise das proteínas da cuberta, o virus icosaédrico con torretas de Sulfolobus pode comparer un antepasado común cos Tectiviridae.
WikiMatrix
Фосфоновые кислоты, обычно обрабатываемые как соли, обычно представляют собой нелетучие твердые вещества, которые плохо растворимы в органических растворителях, но растворимы в воде и обычных спиртах.
Os ácidos fosfónicos e sales fosfonatos son tipicamente sólidos brancos, non-volátiles que son pouco solubles en solventes orgánicos, pero solubles en auga e alcohois comúns.
WikiMatrix
В представлении общин в парламенте не было ничего нового; что было новым, так это полномочия, в соответствии с которыми были вызваны эти представители.
Представительство dos comúns no Parlamento non era nova, o que resultaba unha novidade era a nova autoridade da que gozaron desde ese momento.
WikiMatrix
Возможно, закон не должен разрешать это для товара common .
Talvez a lei non debería pericilo, polo ben común.
OpenSubtitles2018.v3
Музыка Баха представлена в три раза — больше, чем у любого другого композитора — на «Золотой пластинке Вояджера», граммофонной пластинке, содержащей широкий выбор изображений, общих звуков, языков и музыки Земли, которые отправлены в космос с двумя Зонд «Вояджер».
Музыка Баха апарес трес веес — большая часть композитора нингун — на Voyager Golden Record, unha gravación que contén unha selección de imaxes, sons comúns, idiomas, e música da Terra, enviada coasúyager spazo.
WikiMatrix
Если после обычного судебного разбирательства будет установлено, что захваченный солдат является наемником, то он может ожидать обращения как с обычным преступником и ему грозит казнь.
Se tras un xuízo regular, un soldado capturado é declarado mercenario, debe ser tratado coma un delincuente común, e podería ser sometido á pena capital.
WikiMatrix
Также является обычным для сочетания лучевой терапии с хирургией, химиотерапией, гормональной терапией, иммунотерапией или какой-либо смесью этих четырех.
Así mesmo é común combinar a radioterapia coa cirurxía, quimioterapia, гормональная гормональная терапия, inmunoterapia ou algunha combinación das catro.
WikiMatrix
Распространенные формы , принимаемые кицунэ, включают красивых женщин, молодых девушек, пожилых мужчин и даже молодых мальчиков.
Как formas que pode admaro o kitsune son de mulleres fermosas, mozas novas ou de homes anciáns.
WikiMatrix
Фрагментация — это очень распространенный тип вегетативного размножения растений.
A fragmentación é un tipo moi común de reprodución vexetativa nas plantas.
WikiMatrix
Обыкновенная канна (Taurotragus oryx) когда-то относилась к этому роду как Tragelaphus oryx.
Por outra parte, o elán común (Taurotragus oryx) foi antigamente clasifiado neste xénero como Tragelaphus oryx.
WikiMatrix
Две колонии также могут сливаться вместе, если они имеют общие аллелей для гистораспознавания.
Dúas columnsias poden tamén fusionarse se compare alelos comúns para o Historrecoñecemento.
WikiMatrix
Монопротонные кислоты, также известные как одноосновные кислоты, — это кислоты, которые способны отдавать один протон на молекулу в процессе диссоциации (иногда называемой ионизацией), как показано ниже (обозначается HA): HA (aq) + h3O (l) ⇌ h4O + (водный) + A- (водный) Ka Обычные примеры монопротоновых кислот в минеральных кислотах включают соляную кислоту (HCl) и азотную кислоту (HNO3).
Os ácidos monopróticos son aqueles ácidos que son capaces de doar un protón por molécula durante o processso de disociación química (chamado algunhas veces ionización), como se mostra a continación (hO + hO3) (ac) + A− (ac) Ka Algúns exemplos comúns de ácidos monopróticos en ácidos minerais inclúen ao ácido clorhídrico (HCl) eo ácido nítrico (HNO3).
WikiMatrix
Аналогичное определение было сформулировано Конрадом и соавт. (2008), которые определили Varanidae как кладу, содержащую Varanus varius, Lanthanotus borneensis и всех потомков их последних общих предков .
Определение аналогичной формулы Conrad et al. (2008), que Definiron Varanidae como o clado que contiña Varanus varius, Lanthanotus borneensis e todos os descendentes do seu último antepasado común.
WikiMatrix
Собирательный термин относится к разнообразной этнической принадлежности, состоящей из различных групп, которые разделяют общих социальных, религиозных и экономических структур, а также общих лингвистических традиций говорящих на языке мапудунгун.
Constitúen un grupo étnico composto por varios grupos que compareten unha estrutura social, relixiosa e económica comúns, así como un patrimonio lingüístico común.
WikiMatrix
Кран камаз галицкий выдающий 25 тн. Автокраны Галичанин: модельный ряд, технические характеристики
Описание автокрана «Галичанин» КС-65713-5
Кран автомобильный гидравлический КС-65713-5 имеет грузоподъемность 50 тонн. Крановая установка смонтирована на четырехосном шасси автомобиля КамАЗ-6560 с колесной формулой 8х8. Автокран предназначен для погрузочно-разгрузочных, строительно-монтажных работ при плохих подъездных путях.Односторонние широкопрофильные шины, мощный двигатель шасси, возможность изменения давления в шинах во время движения в зависимости от дорожного покрытия, наличие межосевых и межколесных блокировок на шасси, в том числе на всех четырех колесах. задняя тележка заодно — все это делает этот кран незаменимым в труднодоступных местах с плохими дорожными условиями, условиями бездорожья.
Гидравлическая система крана обеспечивает плавное управление всеми механизмами с широким диапазоном регулирования скорости рабочих операций.Возможно одновременное совмещение нескольких рабочих операций. Подъемный агрегат приводится в движение гидравлическими насосами. Подъемные механизмы имеют индивидуальный привод от гидроцилиндров и гидромоторов.
Металлоконструкции крановой установки изготовлены из высококачественной стали WELDOX. Стрелы крана изготовлены по современным мировым стандартам кранового строительства, из гнутых цельнометаллических профилей, имеют непрямоугольное сечение с нижним поясом в виде эллипса.Длина стрелы в сложенном состоянии составляет 11,5 м, что позволяет крану обеспечивать необходимую компактность и маневренность при движении. В рабочем состоянии длина стрелы составляет 34,1 м, за счет чего обеспечивается большая рабочая зона и наибольшая высота перемещения груза при эксплуатации. Возможность выдвижения стрелы с грузом позволяет автокрану выполнять задачи различной сложности, например, переносить нагрузки между установленными конструкциями, устанавливать их в труднодоступных местах.Максимальный размер опорного контура 7,0 на 7,0 м, эта площадь достигается за счет использования нестандартной конструкции нижней рамы и выносных опор. Благодаря такой конструкции автокран имеет возможность выполнять подъемные работы в круглом пространстве. Возможность проведения этих работ позволяет минимизировать количество необходимых перестановок крана при работе на стройплощадках.
На кран возможна установка дополнительных съемных противовесов массой 10 тонн, что значительно увеличивает грузоподъемные характеристики крана.Установка дополнительных противовесов в рабочее положение осуществляется без использования дополнительного подъемного оборудования и человеческих ресурсов.
Редукторы грузоподъемные и поворотный планетарный кран с дисковыми тормозами, отвечающий современным требованиям к подъемным машинам. Во многих крановых агрегатах используются импортные комплектующие, не требующие замены и ремонта в течение всего срока службы крана. Для обогрева кабины крановщика используется автономный дизельный отопитель.
Комплект инструментов и приспособлений обеспечивает необходимую безопасность крана. Такое устройство, как микропроцессорный ограничитель нагрузки, автоматически реализует защиту от опрокидывания и перегрузки.
Грузовые характеристики автокрана КС-65713-5 «Галичанин» на базе вездехода КамАЗ-6560 г / п 50 тн:
| |
Технические характеристики автокрана КС-65713-5 «Галичанин» на базе вездехода КамАЗ-6560 г / п 50 тонн:
| Максимальный грузовой момент, тм | 160 |
| Максимальная грузоподъемность, т / вылет, м | 50 / 3,2 |
| Длина стрелы, м | 11,5 — 34,1 |
| Длина стрелы, м | 9,1; 15,1 |
| Максимальная высота подъема крюка, м | |
| — с основной стрелой 34.1 м | 34,5 |
| — с основной стрелой 34,1 м и удлинителем 15,1 м | 50,4 |
| Макс. Глубина опускания крюка со стрелой 11,5 м при вылете 5,0 м, м | 8,0 |
| Масса груза, при которой допускается выдвижение секций стрелы, т | 6,0 |
| Скорость подъема-опускания груза, м / мин | |
| — номинальная (при весе груза до 50.0 т) | 3,6 |
| — увеличенный (с массой груза до 10,0 т) | 7,2 |
| — максимальная (частота цепной тали 1) | 38,0 |
| Скорость погрузки, м / мин | 0,15 |
| Частота вращения, об / мин | от 0,1 до 1,2 |
| Скорость передвижения крана своим ходом, км / ч | до 40 |
| Размер опорного контура по x поперек оси шасси, м | |
| — с полностью выдвинутыми выносными опорами | 7.2 х 7,0 |
| — с втянутыми выносными опорами | 6,73 x 4,63 |
| Масса крана в транспортном положении, т | |
| — с основной стрелой, без противовесов | 38,8 |
| Колесная формула базового автомобиля | 8 х 8 |
| Двигатель базового автомобиля | дизель |
| — модель | КамАЗ-740 |
| — мощность, ч.п. | 400 |
| Габаритные размеры крана в транспортном положении, м, (длина х ширина х высота) | 13,9 x 2,5 x 3,99 |
| Температура эксплуатации, град. С | от -40 до +40 |
ГРУППА СПЕЦНЕФТЕМАШ реализует новые галицкие автокраны со склада и под заказ во все регионы России по ценам ниже заводских. В этом каталоге собраны все актуальные модели автокранов «Галичанин» с техническими характеристиками и фотографиями.За дополнительной информацией обращайтесь в отдел продаж.
Каталог автокранов марки Галичанин
Технические характеристики КС-55713-1 Параметр Значение Максимальный подъемный момент, тм 80 Максимальная грузоподъемность, т / вылет, м 25 / 3,2 Длина стрелы, м 9,7 — 21,7 Длина стрелы, м 9 Максимальная высота подъема крюка, м — с основной стрелой 21,7 м 21,9 — с основной стрелой 21,7 м и удлинителем 9 м 30,0 Макс. глубина опускания крюка, м 12 Масса груза, при которой можно выдвигать секции стрелы, т 4.34 Скорость подъема и опускания груза, м / мин — номинальная (при массе груза до 25,0 т) 5 — повышенная (при массе груза до 6,34 т) 12 — максимальная (частота работы цепной тали 1) 40 Погрузка скорость, м / мин не более 0,3 Скорость вращения поворотной части, об / мин от 0,15 до 1,4 Скорость передвижения крана своим ходом, км / ч до 60 Размер опорного контура по x поперек оси шасси, м — с выдвинутые балки выносных опор 4,2 x 5,6 — со втянутыми балками выносных опор 4,2 x 2,28 Колесная формула базового автомобиля 6 x 4 Двигатель базового автомобиля: дизельный — Cummins ISB6.Модель 7300 — мощность, л.с. (кВт) 307 (225,6) Габаритные размеры крана в транспортном положении, м (длина х ширина х высота) 12 х 2,5 х 3,6 Температура эксплуатации, градусы … От -40 до +40 Гарантийный срок крана 18 мес. срок передачи крана потребителю, но не более 1000 часов эксплуатации Нормативный срок службы автокрана, лет 12 Описание модели КС-55713-1 Кран автомобильный стреловой КС-55713-1 г / п 25 тн навесной на шасси автомобилей КамАЗ 65115.Все шасси обладают отличной маневренностью и простотой управления, что позволяет использовать кран на объектах с различными типами подъездных путей, а его небольшие размеры делают его пригодным для эксплуатации в стесненных условиях современных городов. Крановая установка приводится в движение двумя аксиально-поршневыми гидронасосами, которые приводятся в движение двигателем базовой машины через коробку передач и дополнительный вал отбора мощности. Крановые механизмы имеют индивидуальный привод с независимым управлением от гидромоторов и гидроцилиндров.Гидравлическая система крановой установки обеспечивает плавное управление всеми механизмами с широким диапазоном регулирования скорости рабочих операций, а также возможность одновременного совмещения нескольких крановых операций. Трехсекционная телескопическая стрела длиной 9,7 — 21,7 м в убранном положении обеспечивает крану компактность и маневренность при перемещении, а в выдвинутом положении — обширную рабочую зону и большую высоту для перемещения груза во время работы. Дополнительное оснащение стрелы решетчатым удлинителем длиной 9 м позволяет обеспечить наибольшую площадь обслуживания и размер стрелкового пространства среди аналогичных моделей 25-тонных кранов.Перевод стрелы из транспортного положения в рабочее и обратно осуществляется вручную без использования дополнительного подъемного оборудования. Возможность выдвигания стрелы с грузом на крюке позволяет крану выполнять специальные задачи: устанавливать грузы в труднодоступных местах, переносить их между навесными конструкциями. Для удобства работы в стесненных условиях предусмотрен режим работы с грузами с установкой крана на опоры с втянутыми балками выносных опор.Безопасную работу крана обеспечивает комплекс приборов и устройств, в том числе микропроцессорный ограничитель грузоподъемности с цифровой индикацией рабочих параметров на дисплее в кабине машиниста. Устройство автоматически защищает кран от перегрузки и опрокидывания, оснащено системой координатной защиты крана, необходимой для работы в стесненных условиях, имеет встроенный блок памяти телеметрии («черный ящик») и модуль.
Страниц: 1
Прайс-лист на автокраны Галичанин
| Модель автокрана | Шасси автокрана | Цена с НДС, руб. |
| 100 тонн (OVOID) | ||
|---|---|---|
| КС-85713 «Галичанин».Основная стрела 51,0 м овальный профиль | шасси Volvo FM (10×4) EURO-4 | 45 000 000 |
| КС-84713-2 «Галичанин». Основная стрела 51,0 м овальный профиль | шасси МЗКТ (10х4) ЕВРО-4 | 40 500 000 |
| 100 тонн (OVOID) — опции | ||
| Крюк двурогий г / п 100,0 тн | 450 000 | |
| Двухколенный складывающийся удлинитель 10.Длина 0 м — 18,0 м | 900 000 | |
| Установка второй (вспомогательной) грузовой лебедки в комплекте с моноблоком («клювом») на головке стрелы и с дополнительной крюковой подвеской грузоподъемностью 5,0 тн. В комплект также входит установка видеокамеры для наблюдения за намоткой троса грузового лебедя | 1 500 000 | |
| максимальный набор дополнительных отдельно транспортируемых противовесов может иметь общий вес 20.0 тонн и включает 4 противовеса массой 5,0 тонн каждый | 600 000 | |
| Комплект из двух дополнительных отдельно транспортируемых противовесов по 5,0 т каждый | 600 000 | |
| 70 тонн (OVOID) | ||
| KS-75721 «Galichanin» H&H (Hudak and Hirschmann, Германия) Стрела базовой конфигурации 42,0 м овальный профиль | шасси Volvo FM (8×4) EURO-4 | 26 000 000 |
| Стрела базовой конфигурации КС-75721-1 «Галичанин» H&H (Худак и Хиршманн, Германия) 42.0 м овальный профиль | шасси КамАЗ-7330 (10х4) ЕВРО-4 | 23 300 000 |
| KS-74721-2 «Galichanin» H&H (Hudak and Hirschmann, Германия) Стрела базовой конфигурации 42,0 м овальный профиль | шасси МЗКТ-750120 (10×4) | 23 300 000 |
| KS-75721-3 «Galichanin» H&H (Hudak and Hirschmann, Германия) Стрела базовой конфигурации 42,0 м овальный профиль | Шасси MAN (8×4) | 26 000 000 |
| Стрела базовой конфигурации КС-75721-6 «Галичанин» H&H (Худак и Хиршманн, Германия) 42.0 м овальный профиль | шасси МЗКТ-652715 (8×8) | 24 500 000 |
| KS-75721-8 «Galichanin» H&H (Hudak and Hirschmann, Германия) Стрела базовой конфигурации 42,0 м овальный профиль | Шасси Scania (8×4) EURO-5 | 26 000 000 |
| 70 тонн (OVOID) — опции | ||
| Установка второй грузовой лебедки в сборе с моноблоком на оголовке стрелы для работы на одиночном складе с крановой подвеской г / п 3.2 т и видеокамера для наблюдения за намоткой троса грузовой лебедки | 400 000 | |
| Двухколенная складывающаяся стрела длиной 9,1 м — 15,0 м, с изменяемым углом наклона 0 или 30 градусов от оси стрелы, в комплекте с крюковой подвеской грузоподъемностью 6 т. Возможна установка в сочетании со второй грузовой лебедкой | 600 000 | |
| Дополнительный, отдельно транспортируемый противовес 4,0 тонны (для КС-75721-1 и КС-74721-2 масса 4.3 тонны) | 300 000 | |
| 165 000 | ||
| 180 000 | ||
| 60 тонн (OVOID) | ||
| КС-65721 Стрела базовая комплектация «Галичанин» 42,0 м овальный профиль | шасси Volvo FM (8×4) EURO-4 | 24 000 000 |
| Стрела КС-65721-2 «Галичанин» базовая комплектация 42,0 м овальный профиль | шасси МЗКТ-750110 (8×4) EURO-4 | 20 000 000 |
| Стрела КС-65721-6 «Галичанин» базовая комплектация 42.0 м овальный профиль | шасси МЗКТ-652715 (8х8) ЕВРО-4 | 22 000 000 |
| 60 тонн (OVOID) — опции | ||
| Установка второй грузовой лебедки в сборе с моноблоком на головке стрелы для работы на одиночном резерве, с крюковым подвесом грузоподъемностью 3,2 тонны и видеокамерой для наблюдения за намоткой троса грузовой лебедки | 400 000 | |
| Двухколенный складывающийся удлинитель 9.Длина 1 м — 15,0 м, с изменяемым углом наклона от 0 до 30 градусов от оси стрелы, в комплекте с крюковой подвеской грузоподъемностью 6 т. Возможна установка в комплекте со второй грузовой лебедкой (отдельно транспортируемая для КС-65721-6) | 600 000 | |
| Комплект из двух дополнительных отдельно транспортируемых противовесов: — 2 х 3,25 тонны для автокранов КС-65721, КС-65721-2; — для автокрана КС-65721-6 входят в базовую комплектацию. | 375 000 | |
| Централизованная система смазки узлов и агрегатов краномонтажной компании БЕКА (в комплекте с одной грузовой лебедкой) | 165 000 | |
| Централизованная система смазки элементов и агрегатов краномонтажной компании БЕКА (в комплекте с двумя грузовыми лебедками) | 180 000 | |
| Компактный кран 50 тонн (OVOID) | ||
| КС-65715 «Галичанин» базовая комплектация Стрела 40 м овального профиля | шасси VOLVO (8х4) EURO-4 | 21 500 000 |
| КС-65715-1 «Галичанин» базовая комплектация Стрела 40 м овального профиля | 18 700 000 | |
| КС-65715-3 «Галичанин» базовая комплектация Стрела 40 м овального профиля | Шасси MAN (8х4) ЕВРО-4 | 23 000 000 |
| КС-65715-6 «Галичанин» базовая комплектация Стрела 40 м овального профиля | 21 000 000 | |
| Компактный кран 50 тонн (OVOID) — Опции | ||
| Установка второй грузовой лебедки в сборе с цельным блоком на оголовке стрелы, с крюковой подвеской г / п 3.2 тонны и видеокамера для наблюдения за намоткой троса грузовой лебедки | 450 000 | |
| Удлинитель двухколенный складной длиной 10 м — 17,0 м, с переменным углом наклона 0; 20 или 40 градусов от оси стрелы, в комплекте с крюковой подвеской грузоподъемностью 9,5 т. Возможна установка в сочетании со второй грузовой лебедкой | 700 000 | |
| Дополнительный отдельно переносимый противовес массой 5 тонн | 300 000 | |
| Централизованная система смазки узлов и агрегатов краномонтажной компании БЕКА (в комплекте с одной грузовой лебедкой) | 165 000 | |
| Централизованная система смазки элементов и агрегатов краномонтажной компании БЕКА (в комплекте с двумя грузовыми лебедками) | 180 000 | |
| 50 тонн (OVOID) | ||
| Стрела КС-65713-1 «Галичанин» базовая 34.1 м овальный профиль | шасси КамАЗ-65201 (8х4) ЕВРО-4 | 14 450 000 |
| КС-64713-2 Стрела базовая комплектация «Галичанин» 34,1 м овальный профиль | шасси МЗКТ-750110 (8×4) EURO-4 | 14 450 000 |
| КС-65713-5 «Галичанин» Стрела базовой комплектации 34,1 м овальный профиль (основные противовесы транспортируются отдельно от автокрана) | 18 200 000 | |
| Стрела КС-65713-6 «Галичанин» базовая 34.1 м овальный профиль | шасси МЗКТ-652715 (8х8) ЕВРО-4 | 18 200 000 |
| 50 тонн (OVOID) — опции | ||
| Установка второй грузовой лебедки в сборе с цельным блоком на оголовке стрелы, с крюковой подвеской г / п 3,2 т. (Кроме KS-65713-5) | 350 000 | |
| Двухступенчатая телескопическая стрела длиной 9,1 м — 15,0 м, с изменяемым углом наклона от 0 до 30 градусов от оси стрелы, в комплекте с крюковой подвеской с грузоподъемностью 4.5 тонн. Возможна установка в сочетании со второй грузовой лебедкой (кроме КС-65713-5). | 600 000 | |
| Комплект из двух дополнительных отдельно транспортируемых противовесов 2 х 3,0 тонны. | 350 000 | |
| Централизованная система смазки узлов и агрегатов краномонтажной компании БЕКА (в комплекте с одной грузовой лебедкой) | 165 000 | |
| Централизованная система смазки элементов и агрегатов краномонтажной компании БЕКА (в комплекте с двумя грузовыми лебедками) | 180 000 | |
| 32 тонны (OVOID) | ||
| КС-55729Б Стрела «Галичанин» 30.2 м овальный профиль | шасси МАЗ-6312 (6х4) ЕВРО-4 | 8 750 000 |
| КС-55729-1В Стрела «Галичанин» 30,2 м овального профиля | шасси КамАЗ-6540 (8х4) ЕВРО-4 | 9 050 000 |
| КС-55729-5Б Стрела «Галичанин» 30,2 м овального профиля (дополнительный противовес и стрела транспортируются отдельно от автокрана) | шасси КамАЗ-63501 (8×8) ЕВРО-4 | 10 300 000 |
| 32 тонны (OVOID) — опции | ||
| Дополнительный отдельно переносимый противовес 2.9 тонн для автокрана КС-55729В | 270 000 | |
| Дополнительный отдельно переносной противовес массой 2,4 т для автокрана КС-55729-5В | 250 000 | |
| Дополнительное оборудование с удлинителем 9,0 м с регулируемым углом наклона 0 или 30 градусов от оси стрелы | 270 000 | |
| Централизованная система смазки узлов и агрегатов краномонтажной компании БЕКА (в комплекте с одной грузовой лебедкой) | 165 000 | |
| 25 тонн | ||
| Стрела 21.7 м | ||
| КС-55713-1 «Галичанин» стрела 21,7 м | 6 850 000 | |
| КС-55713-3 «Галичанин» стрела 21,7 м | шасси Урал-4320 (6х6) ЕВРО-4 | 6 750 000 |
| КС-55713-4 «Галичанин» стрела 21,7 м | 6 900 000 | |
| КС-55713-5 «Галичанин» стрела 21,7 м | 6 900 000 | |
| Стрела 25 т / 21,7 м — опции | ||
| Для моделей серии с длиной стрелы 21.7 метров: дополнительное оборудование с прямым решетчатым удлинителем длиной 9,0 м (кроме модели КС-55713-3) | 220 000 | |
| Централизованная система смазки узлов и агрегатов краномонтажной компании БЕКА (в комплекте с одной грузовой лебедкой) | 165 000 | |
| Стрела 23,7 м OVOID | ||
| КС-55713-1Л Стрела «Галичанин» 23,7 м овального профиля | шасси КамАЗ-65115 (6х4) ЕВРО-4 | 6 950 000 |
| КС-55713-5Л «Галичанин» стрела 23.7 м овальный профиль | шасси КамАЗ-43118 (6х6) ЕВРО-4 | 6 950 000 |
| 25 тонн / стрела 23,7 м OVOID — опции | ||
| Для моделей серии с длиной стрелы 23,7 метра: дополнительное оборудование с прямым решетчатым удлинителем длиной 9,0 м и грузоподъемностью 2,6 т | 300 000 | |
| Для автокрана КС-55713-1Л дополнительный противовес массой 1,35 т, перевозимый в базе или отдельно | 100 000 | |
| Для автокрана КС-55713-5Л установка гидропортала для возможности монтажа / демонтажа дополнительного съемного противовеса | 80 000 | |
| Для автокрана КС-55713-5Л с дополнительным транспортируемым в основании или отдельно противовесом массой 400 кг | 60 000 | |
| Для моделей 23.7-метровая стрела: дополнительный маслоохладитель | 90 000 | |
| Централизованная система смазки узлов и агрегатов краномонтажной компании БЕКА (в комплекте с одной грузовой лебедкой) | 165 000 | |
| Стрела 28 м | ||
| КС-55713-1В Стрела «Галичанин» 28,0 м | шасси КамАЗ-65115 (6х4) ЕВРО-4 | 7 300 000 |
| Стрела КС-55713-3В «Галичанин» 28.0 м | шасси Урал-5557 (6х6) ЕВРО-4 | 7 150 000 |
| КС-55713-4В Стрела «Галичанин» 28,0 м | шасси КамАЗ-65111 (6х6) ЕВРО-4 | 7 300 000 |
| КС-55713-5В Стрела «Галичанин» 28,0 м | шасси КамАЗ-43118 (6х6) ЕВРО-4 | 7 300 000 |
| КС-55713-6В Стрела «Галичанин» 28,0 м | шасси МАЗ-6312 (6х4) ЕВРО-4 | 7 150 000 |
| 25 тонн / Стрела 28 м — опции | ||
| Для моделей серии с длиной стрелы 28 метров: дополнительное оборудование с прямым решетчатым удлинителем 9.Длина 0 м (для моделей КС-55713-3В и КС-55713-5В транспортируется отдельно) | 230 000 | |
| Для автокрана КС-55713-5В установка гидропортала для возможности монтажа / демонтажа дополнительного съемного противовеса | 80 000 | |
| Для автокрана КС-55713-5В дополнительный противовес массой 650 кг перевозится в базе или отдельно | 60 000 | |
| Для моделей серии с длиной стрелы 28 метров: дополнительное оборудование с ящиком для строп и умывальником | договорная | |
| Для моделей серии с длиной стрелы 28 метров: дополнительный масляный радиатор | 90 000 | |
| Централизованная система смазки узлов и агрегатов краномонтажной компании БЕКА (в комплекте с одной грузовой лебедкой) | 165 000 | |
| Стрела 31 м OVOID | ||
| Стрела КС-55713-1В-4 «Галичанин» 31 м овального профиля | шасси КАМАЗ-65115 (6х4) ЕВРО-4 | 7 950 000 |
| Стрела КС-55713-5В-4 «Галичанин» 31 м овального профиля | шасси КАМАЗ-43118 (6х6) ЕВРО-4 | 7 950 000 |
| 25 тонн / Стрела 31 м OVOID — опции | ||
| Для моделей серии с длиной стрелы 31 метр: дополнительное оборудование с длиной стрелы 9.Удлинитель длиной 0 м из высокопрочной стали (возможна установка на головку под углами 0 °, 20 ° и 40 ° к оси стрелы) (для модели КС-55713-5В-4 транспортируется отдельно) | 300 000 | |
| Для модели КС-55713-1В-4 с длиной стрелы 31 метр: дополнительный отдельно переносной противовес массой 4,5 тонны | 330 000 | |
| Для модели KS-55713-5V-4 с длиной стрелы 31 метр: первый дополнительный отдельно переносной противовес весом 1.9 тонн | 140 000 | |
| Для модели КС-55713-5В-4 с длиной стрелы 31 метр: второй дополнительный отдельно переносной противовес массой 4,5 тонны | 330 000 | |
| Для моделей серии с длиной стрелы 31 метр: дополнительный масляный радиатор | 90 000 | |
| Централизованная система смазки узлов и агрегатов краномонтажной компании БЕКА (в комплекте с одной грузовой лебедкой) | 165 000 | |
| Стрела 40 м OVOID | ||
| КС-55731-1 Стрела «Галичанин» 40 м овальный профиль | шасси КАМАЗ-6540 (8х4) ЕВРО-4 | 12 900 000 |
| КС-55731-4 Стрела «Галичанин» 40 м овальный профиль | шасси КАМАЗ-65222 (6×6) ЕВРО-4 | 14 400 000 |
| Стрела 25 т / 40 м OVOID — опции | ||
| Для моделей серии с длиной стрелы 40 метров: 9.Стрела 0 м из высокопрочной стали, грузоподъемность 6,3 т | 300 000 | |
| Для моделей серии с длиной стрелы 40 метров: установка второй грузовой лебедки в комплекте с моноблоком на головке стрелы и с дополнительной крюковой подвеской грузоподъемностью 3,2 т | 450 000 | |
| Для моделей серии с длиной стрелы 40 метров: дополнительное оборудование с противовесом весом 3 шт.5 т | 300 000 | |
| Централизованная система смазки узлов и агрегатов краномонтажной компании БЕКА (в комплекте с одной грузовой лебедкой) | 165 000 | |
| Централизованная система смазки элементов и агрегатов краномонтажной компании БЕКА (в комплекте с двумя грузовыми лебедками) | 180 000 | |
| Универсальный штабелеукладчик | ||
| Сваебойный агрегат универсальный USA-2 на базе КС-55729-5М грузоподъемностью 32 тн | шасси КАМАЗ-6560 (8×8) ЕВРО-4 | 21 500 000 |
| Универсальный штабелер — опции | ||
| Люлька л / с 250 кг для подъема людей на высоту 12 м | 200 000 | |
| Гидравлический ротатор с усилием 85 кН * м для завинчивания винтовых свай | 1 450 000 | |
| Гидравлический ротатор с усилием 15 кН * м для бурения | договорная | |
| Дизель-молот с максимальной массой ударной части 1800 кг | договорная | |
| Кран-манипуляторная установка | ||
| Кран-манипуляторная установка-150 | 2 130 000 | |
| Кран-манипулятор — опции | ||
| Установка КМУ-150 «под ключ» на автомобиль Заказчика | Требуется уточнение модификации автомобиля.В стоимость сертификации авто не входит | 200 000 |
| Задняя балка с двумя задними выносными опорами, выдвижные гидроцилиндры в комплекте с двумя гидроцилиндрами задней поворотной опоры (выносные опоры) с гидравлической проводкой | требуется уточнение модификации автомобиля | 200 000 |
ОБЩИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРАНА
| Характеристика | Значение |
| Максимальный грузовой момент, тм | 80 |
| Максимальная грузоподъемность, т / вылет, м | 25 / 3,2 |
| Длина стрелы, м | 9,7 — 21,7 |
| Длина стрелы, м | 9 |
| Максимальная высота подъема крюка, м | |
| — с основной стрелой 21.7 м | 21,9 |
| — с основной стрелой 21,7 м, удлинитель 9 м | 30,0 |
| Макс. Глубина опускания крюка стрелой 9,7 м, при вылете 5,0 м, м | 12 |
| Масса груза, при которой допускается выдвижение секций стрелы, т | 4,0 |
| Скорость подъема-опускания груза, м / мин | |
| — номинальная (при весе груза до 25.0 т) | 5 |
| — увеличенный (с нагрузкой до 6,0 т) | 12 |
| — максимальная (частота цепной тали 1) | 96 |
| Скорость погрузки, м / мин | не более 0,3 |
| Частота вращения, об / мин | от 0,15 до 1,4 |
| Скорость передвижения крана своим ходом, км / ч | до 80 |
| Размер опорного контура по x поперек оси шасси, м | |
| — с выдвинутыми балками выносных опор | 4.2 х 5,6 |
| — с втянутыми балками выносных опор | 4,2 x 2,28 |
| Масса крана в транспортном положении, т | 20,5 |
| Колесная формула базового автомобиля | 6 x 4 |
| Двигатель базового автомобиля: | дизель |
| — модель | Камаз-740 |
| — мощность, л.с. | 240 |
| Размеры крана в транспортном положении, м (длина x ширина x высота) | 12 x 2.5 х 3,6 |
| Температура эксплуатации, град. С | от -40 до +40 |
ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ КРАНА КС-55713-1
Консольный кран КС-55713-1 г / п 25 тонн устанавливается на шасси автомобилей КамАЗ 65115. Все шасси обладают отличной маневренностью и простотой управления, что позволяет использовать кран на объектах с различными типами подъездных путей, а его небольшие размеры делают его пригодным для эксплуатации в стесненных условиях современных городов.
Крановая установка приводится в движение двумя аксиально-поршневыми гидронасосами, которые приводятся в движение двигателем базовой машины через коробку передач и дополнительную коробку отбора мощности. Крановые механизмы имеют индивидуальный привод с независимым управлением от гидромоторов и гидроцилиндров. Гидравлическая система крановой установки обеспечивает плавное управление всеми механизмами с широким диапазоном регулирования скорости рабочих операций, а также возможность одновременного совмещения нескольких крановых операций.
Трехсекционная телескопическая стрела длиной 9,7 — 21,7 м в убранном положении обеспечивает крану компактность и маневренность при перемещении, а в выдвинутом положении — обширную рабочую зону и большую высоту для перемещения груза во время работы. .
Дополнительное оснащение стрелы решетчатым удлинителем длиной 9 м позволяет обеспечить наибольшую площадь обслуживания и размер стрелкового пространства среди аналогичных моделей 25-тонных кранов. Перевод стрелы из транспортного положения в рабочее и обратно осуществляется вручную без использования дополнительного подъемного оборудования.
Возможность выдвигания стрелы с грузом на крюке позволяет крану выполнять специальные задачи: устанавливать грузы в труднодоступных местах, переносить их между навесными конструкциями. Для удобства работы в стесненных условиях предусмотрен режим работы с грузами с установкой крана на опоры с втянутыми балками выносных опор.
Безопасная работа крана обеспечивается комплексом приборов и устройств, в том числе микропроцессорным ограничителем нагрузки с цифровой индикацией рабочих параметров на дисплее в кабине машиниста.Устройство автоматически защищает кран от перегрузки и опрокидывания, оснащено системой координатной защиты крана, необходимой для работы в стесненных условиях, имеет встроенный блок памяти телеметрии («черный ящик») и модуль защиты крана от опасного напряжения (МЗОН ) для работы вблизи ЛЭП.
Автокран «Галичанин КС-55729» производства Галичского автокранового завода. Привлечение специалистов и использование новых методов производства позволяет нам улучшать модель в соответствии с последними стандартами качества.В производственном процессе используются металлоконструкции, которые завод изготавливает на собственном оборудовании из высокопрочной стали марки Weldox.
Описание модели КС-55729
Галицкий КС-55729 установлен на базе автомобиля КамАЗ-6540. Привод оборудования приводится в действие двигателем шасси через многоступенчатые коробки передач и коробки отбора мощности. Механизм крана работает от отдельного привода с помощью гидроцилиндров и двигателей.
Плавное управление обеспечивается гидравлической системой с большим выбором скоростей для крановых операций.Отрезки овальных стрелок свариваются из профилей стыковыми швами, тем самым повышая прочность конструкции при небольшом весе.
В убранном состоянии стрелка Галицкая — 9,6 метра. Полностью выдвинутое состояние — 30,2 метра. Возможна установка стрелочного оборудования для увеличения рабочей зоны обслуживания. Угол наклона гуська составляет 0 и 30 градусов. В состав оборудования входит противовес, увеличивающий максимальный вылет и улучшающие эксплуатационные характеристики автокрана Галичанин.
Технические характеристики
Автокран КС-55729 универсален в использовании благодаря большой высоте груза и техническим параметрам:
- грузовой момент, не более — 98 тм;
- грузоподъемность, макс / вылет — 32 т / 3 м;
- длина стрелы / гуська — 9,6-30,2 / 9,0;
- высота подъема, макс / со стрелой — 30,5 / 40,2 м;
- Максимальный вес нагрузки телескопических секций — 4.35 тонн;
- Скорость перемещения груза, максимальная — 39,9 м / мин;
- габариты (длина х высота х ширина), см — 1200х385х250.
Срок службы автокрана Галицкий оценивается в 12 лет. Скорость вращения вращающегося оборудования не должна превышать 1,38 об / мин. Галицкий имеет широкий диапазон температур, при котором возможна его эксплуатация — от -40 до +40 градусов по Цельсию. Гарантийное обслуживание крана осуществляется в течение 1,5 лет после пуска крана в эксплуатацию.
Параметры кранового шасси Галичанин КС-55729:
- скорость движения — до 60 км / ч;
- колесная формула — 8х4; Модель двигателя
- — КамАЗ-Cummins ISB6. 7 300, дизель;
- мощность — 307 л.с. или 226 кВт.
Галицкий стационарный и дополнительный съемные противовесы весят 2,4 тонны каждый.
Применение автокрана Галичанин КС-55729
Телескопическая стрела позволяет крановой технике выполнять специальные задачи по размещению грузов в труднопроходимых местах, а также по перемещению их между навесными конструкциями.Режим работы с убранными балками и установка крана на опоры позволяет Галичанину работать в ограниченном пространстве. Модель укомплектована всем для работы в промышленном и гражданском строительстве, на рассредоточенных объектах. Грузоподъемность самосвала на свободном шасси оптимальна для разгрузки и погрузки материалов, их перемещения в пределах строительной или сборочной площадки.
Преимущества
Модель КС-55729 имеет следующие преимущества перед другими автокранами:
- выбор угла наклона гуська;
- длин длин телескопического оборудования и высоты подъема;
- шасси, позволяющее транспортировать кран с противовесом и стрелой;
- защита от опрокидывания и перегрузки;
- современных редукторов поворотно-подъемного механизма.
Система координатной защиты позволяет работать даже вблизи линий связи и в ограниченном пространстве, а импортные уплотнения и гидромоторы делают установку надежной.
Видео: О кранах. Галицкий КС-55729-1
Крановая установка смонтирована на специальном крановом шасси автомобиля КамАЗ-53228-1960. Шасси оснащено механизмами блокировки межколесных и центральных дифференциалов, а также стабилизаторами поперечной и продольной устойчивости.Раздаточная коробка шасси — механическая, двухступенчатая с блокируемым межосевым дифференциалом. Шасси автокрана КС-55713-4 имеет 10-колесную конфигурацию с шинами 280R508, по одной на передней оси и по две на задних осях с каждой стороны.
Для облегчения запуска двигателя в холодное время года шасси оснащено автономной системой предпускового подогрева, которая одновременно выполняет функцию автономного обогревателя кабины водителя. В этом случае кабину можно обогревать при неработающем двигателе.
Крановая установка приводится в движение двумя аксиально-поршневыми гидронасосами с приводом от двигателя базового шасси. Все механизмы крана имеют индивидуальный привод с независимым управлением от гидромоторов и гидроцилиндров. Кран оснащен подвесными гидравлическими опорами с выдвижными опорными балками. Гидравлическая система позволяет легко и плавно управлять механизмами крана в широком диапазоне скоростей рабочих операций, обеспечивает возможность одновременного совмещения трех крановых операций.
Трехсекционная телескопическая стрела «Галицкого» длиной 9,7–21,7 м обеспечивает компактность и маневренность крана при движении, большую площадь и большую высоту подъема во время работы. Для увеличения высоты подъема крюка и размера пространства стрелы кран может быть оснащен решетчатым удлинителем длиной 9 м, который крепится к оголовку стрелы. В транспортном положении удлинитель повернут и прикреплен к боковой части стрелы. Перевод стрелы из транспортного положения в рабочее и обратно осуществляется вручную без использования подъемного оборудования.
Система телескопирования стрелы включает два гидроцилиндра выдвижения, которые обеспечивают независимое управление выдвижением-втягиванием каждой из двух подвижных секций. Возможность выдвигания стрелы с грузом на крюке позволяет крану размещать грузы в труднодоступных местах, перенося их между навесными конструкциями.
Безопасная работа крана обеспечивается комплексом приборов и устройств, в том числе микропроцессорным ограничителем грузоподъемности (ОНК-140) с цифровой индикацией параметров на дисплее в кабине машиниста.Ограничитель грузоподъемности может работать в режиме координатной защиты крана, имеет встроенное устройство фиксации характеристик — «черный ящик» и встроенный модуль защиты крана от опасного напряжения (МЗОН) для защиты крана при работе в опасной близости. к линиям электропередач.
AZGFD
Кулачок подъемного крана Sandhill
The Crane Clock: Лучшее время для просмотра Sandhill Cranes
Часы для Аризоны
Галерея изображений
Лучшее время для просмотра песчаных журавлей на камеру дикой природы — с дневного света до примерно часа после до того, как они покинут насест, чтобы покормиться утром. Они вернутся в Whitewater Draw поздно утром, обычно до полудня. Журавли обычно остаются на территории дикой природы до конца дня и должны быть видны. Иногда они вылетают, чтобы снова покормиться днем, и возвращаются поздно вечером, примерно в темноте. Обратите внимание, что мы сделаем все возможное, чтобы камера нацелена на журавлей и другие интересные объекты, однако иногда дикая природа отказывается сотрудничать. Если при посещении камеры ничего особенного не происходит, проверьте нас снова в ближайшее время.Камера будет доступна для всеобщего обозрения с октября (когда журавли впервые начнут прибывать в Уайтуотер-Дро) по март или начало апреля, когда они отправятся на север, чтобы мигрировать в места гнездования.
Обновление: 25 января 2021 г.
Здравствуйте! Мы надеемся, что вам понравился этот потрясающий вид на этих песчаных журавлей! Не говоря уже о прекрасных видах на ничью и окружающие ее горные хребты, а также на закаты. Было замечено более 20 000 кранов, что может стать рекордным годом по количеству кранов в розыгрыше! Будем надеяться, что краны будут с нами до марта.Пожалуйста, наслаждайтесь остальным временем с этими уникальными тварями!
Список камер дикой природы АЗГФД
Если вам нравится это потоковое видео, вы можете помочь поддержать его и другие мероприятия программы по наблюдению за дикой природой, сделав пожертвование. Щелкните логотип AZGFD на камере, чтобы сделать пожертвование сегодня.
Ссылки на другие видеоролики Департамента охоты и рыбалки штата Аризона
Песчаные краны
Крылья над Уилкоксом
Счетные краны для песчаных гор
AZGFD
Кран для песчаных холмов
Grus canadensis
Во всем мире насчитывается 15 видов журавлей.Большинство из них находится в старом мире. Многие из них либо находятся под угрозой исчезновения, либо находятся под угрозой исчезновения по целому ряду причин, среди которых потеря среды обитания является главной. Журавли — одна из старейших сохранившихся групп птиц, возникшая как группа более 60 миллионов лет назад. Их доисторическое присутствие в Соединенных Штатах подтверждается окаменелостями возрастом 10 миллионов лет из Небраски. Об этом древнем происхождении свидетельствует не только внешний вид журавлей, но и их крики и полет.
Взгляните на Crane Cam
Краны Sandhillтакже имеют долгую историю в Аризоне.Петроглифы этих птиц, высеченные на камнях местными жителями сотни лет назад, до сих пор можно найти в нижнем течении реки Гила. Знаменитый натуралист Эллиот Куэс обнаружил их в изобилии в низовьях Колорадо в 1860-х годах, и свидетельства о гнездовании в Белых горах и на озере Мормон с середины 1880-х годов были задокументированы для этих больших птиц. Количество крупных песчаных журавлей сократилось в конце 1800-х годов, а к 1900 году журавли в Аризоне больше не гнездились. Зимующие птицы по-прежнему часто бывают в низовьях рек Хила и Колорадо и в частях реки Сан-Педро, хотя большинство из них вскоре исчезнет.К началу 1960-х годов численность зимующих популяций больших песчаных журавлей в нижнем течении реки Колорадо сократилась до 210 особей, а также небольшое неизвестное количество птиц, зимующих в нижнем течении реки Хила, составляло лишь небольшую часть птиц, замеченных менее века назад. К концу 1960-х годов эти популяции начинают восстанавливаться, и теперь эти птицы стали обычным местом обитания на исторических зимовках как на реках Колорадо, так и на реках Хила.
Краны Sandhill впервые начали появляться в долине Сульфур-Спрингс в середине 1960-х годов, и их количество и распространение продолжают расти.Журавлей теперь можно встретить в Юго-Восточной Аризоне в долине Сан-Симон и вдоль реки Хила от границы с Нью-Мексико до окрестностей форта Томас в дополнение к долине Серных источников.
Журавль Sandhill был описан шведским зоологом Карлом Линнеем в 1758 году. Название рода Grus на латыни означает журавль, а название вида canadensis означает из Канады.
Краны в США и Аризоне
Два вида журавлей водятся в Северной Америке: журавли-кликуны и журавли.В то время как первый находится под угрозой исчезновения, последний считается сегодня самым многочисленным видом журавлей на планете. В настоящее время биологи признают пять подвидов песчаных журавлей, три из которых зимуют в Аризоне: большой песчаный журавль, канадский песчаный журавль, малый песчаный журавль. Внешне они практически идентичны, но отличаются размером и размерами и, в меньшей степени, окраской.
Sandhill Crane Описание
У журавлей всех видов длинные шеи, клювы и ноги.Их хвосты короткие и не видны, когда крылья закрыты. Длинные третичные перья закрывают хвост, когда крылья сложены. В отличие от цапель и цапель, на которые они внешне похожи, журавли летают с вытянутой шеей, а не свернутой к спине. Большинство видов журавлей степенно окрашены и преимущественно серые или белые. Некоторые виды украшены яркими отметинами, но это исключение. Цвет канадских журавлей обычно варьируется от темно-серого до светло-серого в зависимости от подвида.У взрослых птиц красная мясистая шапка и белые щеки, а у всех возрастов темные клювы и ноги. Часто можно увидеть птиц, чье оперение подчеркнуто пятнами ржаво-коричневого цвета, вызванными богатой железом грязью, используемой для чистки. Некоторые люди окрашивают себя почти полностью в коричневый цвет, оставляя естественный цвет только тем недоступным частям (верхняя часть шеи и голова).
Молодые канадские журавли коричневые на макушке и спине, без красной макушки и белых щек, но в остальном неотличимы от взрослых журавлей к моменту миграции, хотя могут весить немного меньше.Из подвидов канадских журавлей, зимующих в Аризоне, канадский журавль является самым крупным подвидом в штате и весит примерно от 11 до чуть более 14 фунтов. Большие канадские журавли, как правило, светлее по окраске и могут достигать почти 4 футов в высоту с вытянутой шеей. Канадский журавль-канадский журавль сильно напоминает большую по пропорциям и окраске. Этот подвид обычно весит от 7 до 11 фунтов. Малый песчаный журавль ( G. c. Canadensis ) обычно весит от 5 ½ до 8 фунтов и достигает 3 футов в высоту.Он имеет тенденцию быть темнее, чем предыдущие подвиды, и имеет пропорционально более короткий клюв.
Продолжительность жизни, размножение и миграция
Канадские журавли — долгожители, и было документально подтверждено, что они выживают в течение 15 лет в дикой природе. Живые особи в неволе живут более 24 лет. Песчаные журавли спариваются на всю жизнь, но быстро берут себе другого, если их потеряют. Некоторые группы населения на востоке США и на Кубе не мигрируют. Однако все западные популяции песчаных холмов мигрируют, часто на значительные расстояния.В целом, чем мельче подвид канадского журавля, тем дальше он мигрирует между местами зимовки и гнездовья. Некоторые мелкие канадские журавли, расположившиеся на своих зимовках на юго-востоке Аризоны, прилетели в Сибирь на гнездование. Канадские канадские журавли, верные своему названию, гнездятся в основном в Канаде, в то время как большие песчаные журавли гнездятся в Юте, Айдахо, Вайоминг, Монтане и Колорадо. Птицы не гнездятся до 3-4 лет.
Успешность гнездования молодых птиц вначале обычно невысока, но с возрастом увеличивается.Сложные ритуалы ухаживания влекут за собой звонки в унисон, сопровождаемые прыжками и выпрямлением обоих полов. Гнезда строят на земле на открытых заболоченных лугах, болотах или в подобных местах. Два яйца откладываются и вылупляются через 30 дней. Пушистые детеныши называются жеребенками и выращиваются обоими родителями. Смертность молодых птиц высока, и редко хотя бы один из молодых птиц выживает, чтобы совершить осеннюю миграцию. Молодняк быстро растет и в результате миграции почти такого же размера, как и их родители.
Миграция к местам зимовки начинается в сентябре, и вскоре после этого птицы начинают прибывать в Аризону.Птицы, зимующие в долинах реки Хила и Сульфур-Спрингс в восточной Аризоне, — это в основном мелкие песчаные журавли, которые составляют большую часть популяции журавлей в Аризоне и Северной Америке. К ним присоединяются большие песчаные журавли из штатов Скалистых гор, которые также зимуют вдоль реки Хила возле Хила-Бенд и вдоль реки Колорадо к северу от Юмы. Миграция часто осуществляется в виде серии полетов, и многие из наших птиц проводят некоторое время в Bosque Del Apache в Нью-Мексико, прежде чем отправиться в Аризону.
Поведение и привычки
Краны Sandhill крайне осторожны и не допускают близкого приближения. Они стараются избегать участков с густой растительностью, которая может скрывать хищников. Краны предпочитают кормиться и ночевать на открытых участках, где потенциальная опасность видна издалека. Песчаные холмы обычно устраиваются на мелководье, но также могут использоваться песчаные отмели в реках или на открытых сухих пляжах.
Они взлетают после рассвета и направляются более или менее прямо к местам нагула.Иногда небольшие группы выступают на территории, а затем вылетают большими стаями. После нескольких часов кормления они, как правило, возвращаются к месту ночлега, где бездельничают остаток дня. Иногда журавли вылетают кормиться днем примерно за час до наступления темноты, но это нечасто, и они возвращаются на насест до наступления темноты. Нередко можно услышать журавлей и после долгих поисков заметить, что они вращаются в виде крошечных пятнышек на высоте тысяч футов в воздухе.Журавли часто кружат на тепловых потоках высоко в воздухе, прежде чем отправиться в разные пункты назначения. Большие канадские журавли, как правило, летают немного позже днем и путешествуют небольшими группами от двух до пяти птиц, чем более мелкие журавли.
Зимующие канадские журавли часто кормятся в основном сельскохозяйственными зерновыми культурами, но могут также часто посещать открытые пустыни и залежные поля. Они всеядны, но во взрослом возрасте питаются в основном растительностью, включая сельскохозяйственные зерновые культуры.Кукуруза особенно ценится и наряду с другими зерновыми имеет особое значение во время миграции. Насекомые, такие как кузнечики, также употребляются в пищу и составляют примерно 7% их рациона.
Краныиздают различные звуки, включая скрипы, рожки, трели и свистки, которые слышны на большом расстоянии. Нередко можно услышать журавлей задолго до того, как их увидят. Крики — это продукт извилистой трахеи, которая змеиным образом извивается через грудину птицы. Журавли кричат большую часть своей дневной активности.Утренний подъем с насеста обычно сигнализируется усилением вокализации. Молодые птицы издают единичный свист, который, если прислушаться, обычно можно услышать, когда поблизости проходят стаи.
Журавли путешествуют стаями от трех до сотен. Более крупные стаи при полете образуют волнистые ленты. Часто краны поднимаются вверх по спирали на большую высоту, прежде чем выровняться и вернуться к месту или неизвестным местам.
Ежегодно несколько тысяч песчаных журавлей преодолевают тысячи миль, чтобы провести зиму в южной Аризоне.Это одно из величайших зрелищ в дикой природе Аризоны. Некоторые журавли прилетают в Аризону из гнездовий на севере, вплоть до Сибири. Большинство этих птиц зимуют в долине Сульфур-Спрингс, но меньшее количество можно встретить вдоль рек Хила и Колорадо. Птицы начинают прилетать в октябре и уходят в марте в рассадники на север.
Sandhill Crane Management в Аризоне
Южные журавли — традиционная охотничья птица, имеющая долгую историю охоты в Соединенных Штатах.В настоящее время на них охотятся почти во всех штатах, через которые они проходят во время миграции, и они имеют репутацию прекрасной закуски. По инициативе фермеров из долины Сульфур-Спрингс, в связи с жалобами на повреждение урожая, Департамент охоты и рыболовства штата Аризона ввел ограниченную охоту на этих птиц в 1981 году. С тех пор количество разрешений и охотничьих угодий было расширено за счет включения участков восточной части реки Хила. Долина у линии Нью-Мексико. Охота и добыча находятся под пристальным наблюдением, и у охотников должно быть специальное разрешение, которое можно получить только через лотерею.Ежегодно вылавливается менее 2% зимующих журавлей в Аризоне. Несмотря на эти охоты, численность песчаных журавлей продолжала расти в национальном масштабе. Охота на песчаных журавлей, зимующих в нижнем течении рек Хила и Колорадо в Аризоне, запрещена.
Где можно увидеть Sandhill Cranes
Лучшее время для просмотра песчаных журавлей в Аризоне — с ноября по конец февраля. Сельскохозяйственные угодья в долине Серных источников округа Кочиз — одно из лучших мест для наблюдения за песчаными журавлями, где ежегодно зимуют более 20 000 журавлей.Поля, окружающие Уиллкокс Плайя в окрестностях поселка Канзас или южнее, у Эль-Фриды и МакНила, часто бывают особенно продуктивными. Зона дикой природы Whitewater Draw Департамента охоты и рыбы штата Аризона рядом с МакНилом является местом отдыха и отдыха нескольких тысяч птиц и всегда является хорошим выбором для журавлей и других диких животных. В зоне дикой природы есть смотровые площадки и тропы, где также можно увидеть других перелетных птиц, таких как водоплавающие птицы, лугопастбищные воробьи и различные хищные птицы.В западной Аризоне, вдоль реки Колорадо к югу от Эренберга, многие журавли зимуют в Национальном заповеднике дикой природы Сибола, и их можно увидеть во время кормления на полях вдоль Гусиной петли. Помните, что в зоне для ночлега и отдыха журавли могут быть лишены, когда они не кормятся. Обычно они возвращаются в эти места поздно утром.
В поисках галицких хищных птиц |
Мы отправились в Галисию с нашим любимым другом Мигелем, который организовал круговой автомобильный маршрут через провинции Луго и Оренсе.План заключался в том, чтобы пройти через разные поселения в поисках хищных птиц, которые так редко можно увидеть в Галисии, постоянно следя за SCI Ancares-Courel. Мы начали в О-Себрейро, небольшой деревне в Луго, на вершине Пути Святого Иакова, на западном краю Кантабрийских гор. Из его живописных паллоз, окруженных паломниками, вы можете увидеть Лос-Анкарес с востока и часть Серра-ду-Курель с запада. Паллосы — это коттеджи с каменными стенами и потолком из высушенных веников, где люди жили вместе со скотом с доримских времен до недавнего времени.Разнообразие красок леса в это время года впечатляет.
Анкарес
Рано утром из-за высоких температур ожидалось бедствие. Чтобы не расстраиваться, мы решили пойти по одному из лучших маршрутов для наблюдения за хищными птицами в Галиции. Нашей следующей целью был Серра-ду-Курель, где прибрежные леса смешаны с буковыми и дубовыми рощами. Слияние экосистем превращает этот горный массив в уникальный микроклимат. Гора Пиа Паксаро высотой более 1600 метров бросала нам вызов.Однако возможность увидеть беркута, северного ястреба-тетеревятника, короткопалого змеиного орла или северного луня побудила нас продолжить движение по узкой дороге.
Мы шли через горы без особой удачи и нескольких интересных наблюдений. На каждом шагу нас удивляли зяблики, кидающиеся из канавы в канаву по тропинке, которая становилась все уже и уже. Foxgloves добавили немного цвета с одной стороны дороги; с другой стороны, мы могли мельком увидеть, что лиственный лес скрывался среди всей зелени.Однако из-за толщины и высоких температур мы прибыли в Сеоан-ду-Курель, не заметив вообще хищных птиц. Прибыв в маленькую праздничную деревню, мы отправились на научную станцию Курель, место поддержки исследований и осведомленности об этом зеленом анклаве. Без сомнения, это подходящая инициатива по сохранению этого уникального места.
наперстянка наперстянка пурпурная (Digitalis purpurea)
Река Лор и узкая дорога привели нас к следующей деревне, Folgoso do Courel, где мы остановились, чтобы перекусить и отдохнуть.Оттуда поездка в следующую деревню была почти такой же. Высокая температура и отсутствие когтей в наших полевых тетрадях привели нас к реке Сил, где знак обещал невозможные наблюдения в такую погоду. После непродолжительной остывания мы продолжили путь по Силу к Монтефурадо, где во времена императора Траяна (2 век) римляне пробили огромную скальную массу, чтобы изменить течение реки и таким образом добыть золото. Перфорированная скала и синий оттенок воды впечатляют.Трудно поверить, что такая дыра — результат смелости и усилий римлян. В этом месте мы могли насладиться взлетами Евразийских скал Мартинс и их невысокими полетами над водой. Это было потрясающее шоу. Черные коршуны снова и снова бросались с оранжевой скалы и обратно.
Монтефурадо
Расслабив глаза и частично расслабив душу, мы попали в Concello do Barco de Valdeorras, недалеко от Коррексаис, родного города нашего гида и друга.После этих видов мы спустились по деревне, завершившей маршрут, и нас ждало много сюрпризов. Наконец-то мы смогли насладиться когтями, обещанными этим маршрутом. Спускаясь из деревни к Силе, сюрприз ждал на вершине небольшой сосны. Мы гнались за ним, пока машина не выходила из строя, и он вводил нас в заблуждение от дерева к дереву, пока мы, наконец, не смогли сделать несколько снимков. Силуэт экземпляра европейского медового канюка можно было увидеть на фоне последних солнечных лучей вечера. Такие редкие канюки здесь завсегдатаи.Его безошибочная белая грудь и маленькая голова не вызывали сомнений. Miñato abelleiro, как его называют в этих краях, был настоящим подарком для маршрута, который обещал больше, чем позволяла нам видеть жара. Однако погоня того стоила.
Канюк обыкновенный (Pernis apivorus)
Вернувшись к началу маршрута, перед переходом через туннели, отделяющие Галисию от Кастилии и Леона, мы с восхищением смотрели на скалистые утесы. Известняк контрастировал с типичной зеленью этих земель, которая присутствовала на протяжении всей нашей поездки.Когда мы спросили о них, нам ответили, что это природный парк Серра-да-Энсинья Ластра. Это важное убежище для хищных птиц, особенно для египетского стервятника, беркута, короткопалого орла-змеи и орла-ботинка. Без сомнения, это было более чем стимулом для завершения нашего квадрата круга над Галицией в поисках этих когтей. К сожалению, день закончился, и у нас появился повод снова пройти этот маршрут. Но это будет другая история с когтями и крыльями.
Разрешения на HIP и краны в Оклахоме
Часто задаваемые вопросы о разрешениях на HIP и краны в Оклахоме
ОТВЕТЫ НА ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЙ ВОПРОС ОТНОСИТЕЛЬНО ПРОГРАММЫ ИНФОРМАЦИИ О СБОРЕ (HIP) И САНДХИЛЛОВЫХ РАЗРЕШЕНИЙ 11 Требуется 11 Разрешение на HIP?
A — Все охотники за перелетной дичью, включая владельцев пожизненных лицензий, которые охотятся на перелетных птиц, должны получить, заполнить и иметь при себе разрешение HIP во время охоты на перелетных птиц.Охотники до 16 лет, пожилые люди (возраст 64 года и старше или те, кому исполнилось 64 года в течение календарного года, в котором они намереваются охотиться на перелетных птиц) и землевладельцы, охотящиеся только на своей собственности, освобождаются от требований разрешения HIP.
Q — Кому нужно разрешение на использование песчаного крана?
A — Любой, кто занимается охотой на песчаных журавлей, должен получить разрешение на использование песчаных журавлей. Никаких исключений.
Q — Почему мне нужно иметь разрешение HIP и / или SHC?
A — Разрешения HIP и SHC являются разрешениями, необходимыми на федеральном уровне.Эти разрешения представляют собой метод, с помощью которого Департамент охраны дикой природы Оклахомы (ODWC) и Служба рыболовства и дикой природы США (Служба) получают имена и адреса всех мигрирующих охотников за птицами, которые необходимы для получения разрешений. Из этих списков отобранным охотникам из Оклахомы рассылается федеральная анкета для обзора вылова, чтобы можно было надежно оценить количество всех перелетных птиц, добытых в штате и по всей стране. Эти оценки дают биологам информацию, необходимую им для принятия обоснованных решений относительно сезонов охоты, ограничений на количество сумок и управления популяциями.Итог: Без точных оценок вылова перелетных диких птиц продолжение сезонов охоты на эти виды подвергается опасности. Научно обоснованные и обоснованные оценки урожая необходимы для сохранения возможности урожая в будущем.
Q — Почему мне нужно иметь разрешение HIP и SHC для охоты на песчаных журавлей?
A — Разрешение SHC — это давнее федеральное разрешение, требуемое с тех пор, как в 1960-х годах начались сезоны для работы с песчаными журавлями. Это считается одним из лучших исследований вылова в мире, а канадские журавли — это вид, который особенно чувствителен к давлению вылова и за которым тщательно следят из-за их относительно небольшой общей численности популяции.Разрешение SHC будет продолжаться в дополнение к разрешению HIP до тех пор, пока не будет определен лучший способ включения песчаных кранов в исследование HIP и все еще поддерживать надежность оценок обследования вылова, которые в настоящее время доступны из существующих разрешений и исследований SHC.
Итог: Мы ожидаем, что разрешение SHC в конечном итоге будет объединено с разрешением HIP, но в ближайшем будущем они останутся отдельными разрешениями и исследованиями урожая.
Q — Почему мне нужно платить за разрешения HIP и SHC, если раньше они были бесплатными?
A — Служба требует разрешения HIP и SHC.Для того чтобы и дальше предлагать возможность охоты на этих видов, штаты должны потребовать от всех мигрирующих охотников за птицами (кроме исключения) получить разрешение HIP, а от всех, кто охотится на песчаных журавлей, получить разрешение SHC. Во время охоты они должны иметь при себе эти разрешения. Затем ODWC должен предоставить Службе список имен и адресов всех, кто получил разрешение. Чтобы покрыть административные расходы ODWC на выдачу разрешений, а затем предоставить полный список всех разрешенных на федеральном уровне охотников за перелетной дичью в Оклахоме, а также для компенсации поставщикам лицензий за выдачу разрешений, было решено взимать плату.Однако с 1 июля 2004 г. разрешения на HIP можно будет получить бесплатно в Интернете. Разрешения HIP, полученные от любого поставщика лицензий ODWC, по-прежнему будут стоить 3 доллара США, при этом 1 доллар США будет выплачиваться поставщику лицензий. Итог: Вместо общих доходов ODWC, покрывающих административные расходы на получение разрешений, был введен сбор на основе пользователей (охотники на мигрирующих диких птиц), чтобы обеспечить сбор этой важной информации и обеспечить непрерывное надлежащее управление и максимальное использование возможностей охоты для мигрирующих дичь птицы.