Короткобазный кран: Короткобазные краны с высокой грузоподъемностью от компании XCMG

Короткобазные краны с высокой грузоподъемностью от компании XCMG

Компания XCMG предлагает Вашему вниманию линейку стреловых кранов самоходного типа, которые имеют маркировку RT. Расшифровка этой аббревиатуры означает, что краны предназначаются для работы в условиях пересеченной местности и обладают функцией по подключению или отключению полного привода. Такая техника поставлена на короткобазовое шасси и нашла широкое применение в сферах строительства, монтажа, погрузки и разгрузки. Короткобазные краны оснащаются выносными опорами (наличие или их отсутствие зависит от веса поднимаемых грузов и длины стрелы), могут передвигаться по рабочей территории с грузами. Если работа осуществляется без использования выносных опор, то уровень грузоподъемности техники уменьшается. Двигаться самоходные краны в загруженном состоянии могут при значительных ограничениях по таким характеристикам, как грузоподъемность и скорость передвижения (указывается в технических характеристиках), расположение стрелы (исключительно вдоль оси по ходу крана).

Короткобазовый кран от компании XCMG комплектуется не только основной стрелой, но и специальным удлинителем – гуськом.

Короткобазные краны XCMG — особенности производства

Данная линейка спецтехники имеет специальные устройства, гарантирующие безопасность эксплуатации – ограничители на грузоподъемность, высоту подъема для крюков, указатели для стрелы (угол ее наклона), для допустимого крена и максимального уровня грузоподъемности. Автокраны имеют две оси, они могут быть ведущими или управляемые (использование крабового хода), обладают малым радиусом для поворотов и способны работать на ограниченных территориях.

Первое производство кранов компанией XCMG началось в 1989 г. Новая спецтехника для дорожных и строительных работ поступила на мировой рынок в огромном количестве, потому что сразу стала высоко цениться. Ее спрос на территории России так же очень высок.

Ряд крупных строительных компаний сразу предпочли нового производителя. А причина была проста и очевидна – стоимость этой спецтехники была гораздо ниже, а эксплуатационные характеристики и использованные конструкции легко конкурировали с европейскими аналогами. Вездеходный кран от китайского производителя при более низкой цене, чем предлагали европейские компании, завоевал сразу популярность, которую сразу же подтвердил своим качеством и эффективностью в работе.

С течением времени рынок сбыта только расширился – покупателей привлекало то, что все краны имеют лицензию известных производителей из Европы — Liebherr и KATO.

Производство всей техники, включая короткобазные краны разной грузоподъемности, осуществляется на мощном высокоточном оборудовании и из прочных современных материалов. Мнения экспертов едины – технические показатели спецтехники из Китая на высоте. Специалисты из XCMG смогли совершить прорыв – они соединили азиатское производство с европейским качеством.

Важно отметить, что китайские краны имеют широкую сферу использования – их часто можно увидеть в промышленности, в строительстве, автопроизводстве и другом. Вся техника идеально выполняет основную задачу – перемещает тяжелые стандартно габаритные грузы. Короткобазные самоходки имеют высокую маневренность в сочетании с прекрасной мобильностью при гораздо более низкой стоимости. Это преимущество позволяет значительно ускорять процесс разгрузки и загрузки, а так же монтировать тяжелые конструкции.

Популярность короткобазных кранов

XCMG в России очень высока, потому что благодаря конструкционным решениям, техника имеет повышенную проходимость и приспособленность к суровым климатическим условиям. Эффективность машин обеспечивается работой мощного двигателя от компании Cummins. Разные модели обладают разной колесной формулой, идеально приспособленной для конкретных задач и условий работы.

Модельный ряд

Короткобазные автокраны XCMG — Короткобазный кран XCMG RT55E

Короткобазный кран XCMG RT55E – яркий представитель китайских автокранов, сочетающих в себе качество, надежность и европейские компоненты по низкой цене.

Его общая грузоподъёмность составляет 55 тонн, полностью вытянутая стрела с добавлением гуська равна 55,2 метра. Благодаря своей конструкции, машина относится к категории самоходной техники. В основе конструкции лежат технологии известной компании из Германии — Liebherr.

Сочетание высокой грузоподъемности (55 т) и длинной стрелы с возможностью добавления гуська (55,2 м) – превосходные эксплуатационные характеристики, обеспечивающие крану возможность эффективно работать с подъемами грузов разной категории и сложности. Так же стоит отметить, что кран является универсальным, поэтому используется строительными фирмами, часто приобретается для крупных баз и складов, терминалов и контейнерных узлов, кроме того популярен в производственной области.

Короткобазный кран RT55E имеет множество достоинств, которые гарантированно выделяют данную модель среди многочисленных аналогов по всему миру. Например, он легко развивает скорость до 35 км/час, что позволяет быстро перемещаться с одной рабочей площадки на другую. При этом использование в конструкции крабового хода позволяет эффективно использовать технику в условиях пересеченной местности и переносить грузы. Благодаря стреле U-образной формы, которая производится по уникальной технологии, и основе которой лежит сверхпрочная сталь, обеспечивается высокий уровень грузоподъемности в сочетании с надежностью крана в процессе работы. Перечисленные достоинства являются лишь малой частью эксплуатационных характеристик, которые ставят его в один ряд с именитыми аналогами из Европы и Америки.

Особое внимание уделяется так же сравнительно низкой стоимости крана. Если провести объективный анализ, то модель XCMG RT55E по параметру «цена-качество» оставила далеко позади конкурентную технику на сегодняшний день.

Приятным бонусом и очередным плюсом автокрана является особое внимание к оборудованию кабины для оператора – использовались исключительно современные технологии. Она полностью соответствует понятию «идеального рабочего места» — снабжена всем необходимым.

В это число входит кондиционер, отопительная система, комфортное кресло с настраиваемыми параметрами для каждого оператора, удобная рабочая панель с индикаторами, широкий обзор рабочей площадки. Отдельно контролируется процесс установки системы безопасности, чтобы Ваш персонал чувствовал себя защищенно – высокопрочная кабина, противоударные материалы.

Автокран на короткой базе от компании XCMG полностью соответствует мировым стандартам качества, безопасен в процессе эксплуатации, а его узлы прошли проверку на соответствие экологическому параметру EURO3. Так же машина имеет все сертификационные документы для работы на территории России. Отечественные специалисты, владельцы предприятий и строители уже достаточно давно оценили все прелести китайской техники и охотно приобретают ее для работы – сочетание азиатской цены и европейского качества пришлось по вкусу не только в России, но и во многих других странах мира.

Короткобазный кран XCMG RT120E

Короткобазный кран XCMG RT120E специально разработан для эксплуатации в условиях крайнего бездорожья и имеет грузоподъемность, равную 120 тонн. Это дает возможность эксплуатировать машину на территории России в строительных, дорожных и сложных погрузочных работах.

Модель RT120 относится к категории мощных самоходных машин на короткой базе. Несмотря на то, что кран обладает относительно малыми габаритами, его уровень грузоподъемности равен 120 т. На вылете сверхпрочная стрела имеет длину 68 м, если использовать специальный удлинитель – гусек. Поэтому автокран часто используется на строительных площадках для монтажа высотных зданий. Данный представитель линейки короткобазных автокранов является уникальной разработкой китайских специалистов – его грузо-высотные показатели невероятны. Эффективное функционирование техники возможно, как в условиях неподвижного положения, так и во время передвижения в нагруженном состоянии. К числу достоинств так же относится грамотно спроектированная конструкция, обеспечивающая прекрасную устойчивость. Это достигается за счет сочетания гидравлических опор из двух секций с особенными аутригерами.

Кран на короткобазовом шасси имеет общую массу в 76 тонн. Но такой вес не мешает машине развивать скорость в 33 км/час. Таким образом, автокран способен самостоятельно и достаточно быстро перемещаться между недалеко расположенными рабочими участками. Однако, первоначальная доставка машины на место работы по подъему грузов предпочтительнее с использованием специальных тягачей.

Модель RT120 характеризуется прекрасными ходовыми параметрами. Автокран с легкостью преодолеет неровный рельеф, быстро и эффективно сможет передвигаться в условиях пересеченной местности. Это все обеспечивается благодаря использованию в конструкции короткой базы шасси с низко расположенным центром тяжести, применением функции «крабового хода» и дорожным просветом, равным 56 см.

Специалисты компании XCMG уделяют особое внимание оборудованию рабочего места для водителя и оператора. Кран полностью адаптирован под работу на территории всей России, с учетом ее сурового климата и сложных погодных условий. Поэтому кабина для оператора имеет все необходимое, чтобы рабочий процесс был комфортным и удобным. В летний зной спасет кондиционер, при низкой температуре будет работать отопительная система, легко настраиваемое в любой плоскости кресло под индивидуальные параметры оператора, джойстики для управления машиной эргономичного дизайна, наличие продуманной и тщательно проработанной индикаторной панели управления.

Внимание покупателей особенно привлекает не только цена, но и качество европейских комплектующих деталей. В частности, основные узлы короткобазного крана представлены экономичным двигателем от американской компании Cummins, надежными мостами от Kessler, гидравлической системой от фирмы Rexroth и немецкой коробкой переключения передач по лицензии ZF. Получается, что кран RT120 от компании XCMG – европейская модель спецтехники по китайской цене.

Кран консольный поворотный настенный — цены

Кран поворотный консольный – это оборудование, которое относится к группе грузоподъемных механизмов. Чаще всего он используется как дополнение для мостового крана. Такой консольный кран востребован на предприятиях всех отраслей промышленности (склады, производственные цеха, грузовые терминалы и т.п.).

По грузоподьемности:

Краны консольно-поворотные с ручным поворотом консоли (ККР) ( без эл. тали )

ККР-3	Rmax — 4м	Rmax — 5м	Rmax — 4м	Rmax — 5м	Rmax — 6м	Rmax — 6м	Rmax — 4м	Rmax — 5м	Rmax — 6м
	Нпод. — 4м	Нпод. — 4м	Нпод. — 5м	Нпод. — 5м	Нпод. — 4м	Нпод. — 5м	Нпод. — 6м	Нпод. — 6м	Нпод. — 6м
0,125т	135 025	154 000	156 090	172 810	177 584	188 265	165 880	183 590	193 600
0,25т	174 130	209 770	224 840	245 960	240 460	284 460	256 410	288 970	289 740
0,5т	191 730	257 290	249 150	285 010	294 030	321 860	321 420	347 710	361 350
1,0т	263 340	336 490	326 920	368 610	372 680	409 420	373 890	406 230	444 730
2,0т	315 370	434 060	374 660	392 590	484 660	516 450	414 810	485 430	542 300
3,2т	452 320	552 090	514 030	579 590	652 630	498 600	605 000	675 950	739 090

Краны консольно-поворотные с механическим поворотом консоли (ККМ) ( без эл. тали )

ККМ-7	Rmax — 4м	Rmax -5м	Rmax — 4м	Rmax — 5м	Rmax — 6м	Rmax — 6м	Rmax — 4м	Rmax — 5м	Rmax — 6м
	Нпод. — 4м	Нпод. — 4м	Нпод. — 5м	Нпод. — 5м	Нпод. — 4м	Нпод. — 5м	Нпод. — 6м	Нпод. — 6м	Нпод. — 6м
0,25т	243 430	281 160	297 660	320 595	309 430	356 400	331 870	367 180	411 070
0,5т	273 350	339 790	330 990	369 930	379 720	409 860	409 860	438 020	413 270
1,0т	344 300	432 850	420 640	467 710	472 010	503 360	473 330	500 060	501 380
2,0т	465 300	587 620	524 370	603 350	646 030	680 240	567 270	658 130	708 070
3,2т	629 090	718 630	694 760	765 380			792 660	867 900
5,0т	1 004 740

Виды и особенности

Компания «Кранталь М» предлагает своим клиентам надежные консольные краны от ведущих производителей на выгодных условиях. В каталоге представлены различные модификации (электрические консольного типа, консольные балки с ручным управлением, настенные, поворотные колонны, и другие варианты), что позволяет каждому найти вариант, отвечающий требованиям и специфике его бизнеса. Цена на консольный кран зависит от множества факторов и технических параметров.

Одной из главных характеристик, на которую обращают внимание покупатели, выбирая консольный надежный поворотный кран, является грузоподъемность. В ассортименте нашей компании представлены модели г/п от 0,1 до 5 тонн. При этом их стрелы могут представлять собой как стандартную двутавровую балку или трубчатую ферменную стрелу, так и сочетание нескольких балочных конструкций.

По типу монтажа кран консольный поворотный может быть:

• стационарным;
• передвижным.

И то, и другое исполнение имеет свои преимущества и недостатки. Выбор вида консольных кранов осуществляется исходя из особенностей производства, на котором планируется осуществлять работу.

Передвижной поворотный консольный кран

Передвижная консольная поворотная кран-балка позволяет обслуживать достаточно большой по длительности участок. Он может передвигаться по специально установленным рельсам. Главной его особенностью является высокая мобильность в условиях ограниченного пространства.

Такая консольная балка при креплении на стену обеспечивает возможность обслуживать всю зону на ее протяжении. Конструкция подобных моделей состоит из консоли крановых тележек и грузоподъемного узла.

Для подъема и перемещения объемных и тяжелых грузов отдают предпочтение консольным поворотным двухбалочным кранам. Их конструкция более устойчива, так как включает 2 параллельные и объединенные между собой консоли, по которым передвигается тележка.

Стационарный консольный поворотный кран на колонне

Стационарный консольный кран состоит из трех основных элементов: поворотной колонны, консоли и тельфера (тали). На колонне держится весь кран. Она представляет собой трубу из прочного металла, основание которой крепится к фундаменту. Иногда вместо колонны кран-балка крепится к несущей стене.

Кран консольный поворотный на колонне поднимает грузы по несущей с использованием тали либо тельфера, а затем перемещает его вдоль стрелы либо по ее радиусу. Угол поворота при этом может быть как 240, так и 360 градусов (при креплении на колонне). Для того чтобы вся конструкция обладала достаточным запасом прочности, используют ферму.

И передвижной, и консольный кран на колонне может иметь один из двух видов приводов: ручной или механический. Этот фактор, наряду с другими характеристиками, также влияет на цену консольного крана.

Кран с ручной талью

У консольного поворотного ручного крана масса достоинств. Вне зависимости от того передвижной он или является поворотной колонной, этот механизм станет идеальным решением для объектов с небольшой интенсивностью работ, где будет использоваться для перемещения грузов с небольшими габаритами и весом.

Такие консольные краны могут оснащаться механизированными и свободными тележками, в зависимости от максимальной грузоподъемности механизма.

Кран с механической талью

Поворотные консольные электрические краны на колонне и их передвижные аналоги оборудованы стрелами с электрическими талями. Двигатель управляет поворотом стрелы, а также отвечает за подъем и перемещение грузов по консоли. Поворотные электрические краны оптимальны для интенсивных производственных работ.

Надежные ручные и электрические краны поворотные любой модификации

Вне зависимости от того, какой кран вас интересует, консольный поворотный электрический или ручной, в каталоге «Кранталь М» вы найдете то, что вам нужно.

Наши специалисты отдела продаж готовы дать профессиональную консультацию по техническим характеристикам и монтажу, что позволит вам купить поворотный кран любой модификации недорого и в соответствии с потребностями вашего бизнеса. 

Безопасность | Стеклянная дверь

Мы получаем подозрительную активность от вас или кого-то, кто пользуется вашей интернет-сетью. Подождите, пока мы подтвердим, что вы настоящий человек. Ваш контент появится в ближайшее время. Если вы продолжаете видеть это сообщение, напишите нам чтобы сообщить нам, что у вас возникли проблемы.

Nous aider à garder Glassdoor sécurisée

Nous avons reçu des activités suspectes venant de quelqu’un utilisant votre réseau internet. Подвеска Veuillez Patient que nous vérifions que vous êtes une vraie personne.Вотре содержание apparaîtra bientôt. Si vous continuez à voir ce message, veuillez envoyer un электронная почта à pour nous informer du désagrément.

Unterstützen Sie uns beim Schutz von Glassdoor

Wir haben einige verdächtige Aktivitäten von Ihnen oder von jemandem, der in ihrem Интернет-Netzwerk angemeldet ist, festgestellt. Bitte warten Sie, während wir überprüfen, ob Sie ein Mensch und kein Bot sind. Ihr Inhalt wird в Kürze angezeigt. Wenn Sie weiterhin diese Meldung erhalten, informieren Sie uns darüber bitte по электронной почте: .

We hebben verdachte activiteiten waargenomen op Glassdoor van iemand of iemand die uw internet netwerk deelt. Een momentje geduld totdat, мы выяснили, что u daadwerkelijk een persoon bent. Uw bijdrage zal spoedig te zien zijn. Als u deze melding blijft zien, электронная почта: om ons te laten weten dat uw проблема zich nog steeds voordoet.

Hemos estado detectando actividad sospechosa tuya o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real.Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para informarnos de que tienes problemas.

Hemos estado percibiendo actividad sospechosa de ti o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para hacernos saber que estás teniendo problemas.

Temos Recebido algumas atividades suspeitas de voiceê ou de alguém que esteja usando a mesma rede.Aguarde enquanto confirmamos que Você é Uma Pessoa de Verdade. Сеу контексто апаресера эм бреве. Caso продолжить Recebendo esta mensagem, envie um email para пункт нет informar sobre o проблема.

Abbiamo notato alcune attività sospette da parte tua o di una persona che condivide la tua rete Internet. Attendi mentre verifichiamo Che sei una persona reale. Il tuo contenuto verrà visualizzato a breve. Secontini visualizzare questo messaggio, invia un’e-mail all’indirizzo per informarci del проблема.

Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.

Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

Перенаправление…

Заводское обозначение: CF-102 / 6a5d5bd2eb24f2ac.

Какие бывают краны и какие бывают краны

Кран для подъема тяжелых грузов был изобретен древними греками в конце 6 века

Под краном понимается приводное устройство

• , оборудованный механическими средствами для подъема или опускания грузов, подвешенных с помощью крюка или другого грузозахватного устройства; и
• , которые могут перемещением всего устройства или его стрелы, гуська, тележки или другой подобной части перемещать или перемещать подвешенные грузы как по вертикали, так и по горизонтали; и
Код
• включает все части крана, включая крюк или погрузочно-разгрузочное устройство, а также все цепи, рельсы, канаты, тросы или другие устройства, используемые для перемещения крюка или погрузочно-разгрузочного устройства; и
• включает в себя навесное оборудование, арматуру, фундаменты, крепления и опоры; но
• не включает подъемное оборудование, которое не является неотъемлемой частью крана.

Изобретение кранов упростило жизнь человечеству, потому что без них погрузка, разгрузка и подъем должны были выполняться руками человека, потребовало бы больше времени, а вся система была бы совсем неэффективной. Древние греки изобрели первый строительный кран сотни лет назад. Современные строительные краны огромны, поднимая тонны материала на сотни метров в высоту. Для высокотехнологичных инфраструктурных проектов используются башенные краны с вылетом до 1000 метров.

Автокраны

Мобильные краны

отличаются тем, что они сконструированы таким образом, чтобы их можно было относительно легко перемещать или перемещать по рабочей площадке. Они устанавливаются на колесах или гусеницах и обычно не требуют специального постоянного фундамента для подъема. Мобильность крана позволяет минимизировать время на въезд, настройку и выезд. Производители мобильных кранов внедрили функции, позволяющие сократить время установки на месте, такие как самостоятельная установка настила и расстыковка верха.

Мобильные краны на колесной базе также могут самостоятельно перемещаться на рабочую площадку. Такие перемещения от узла к объекту называются транзитными перемещениями. Оказавшись на строительной площадке, мобильные краны можно быстро переместить туда, где они необходимы. Размеры самого большого и самого маленького мобильных кранов сильно различаются. В общем, размер прямо пропорционален мобильности.

Автокран на гусеничном ходу (не самый большой) грузоподъемностью 500 тонн может занять несколько дней, чтобы установить его на месте и добраться до места подъемника. Однако 45-тонный кран с телескопической стрелой, смонтированный на грузовике, уже готов, когда он прибывает на площадку, и может выполнять множество подъемов в тот же день.

Мобильные краны можно классифицировать по типу стрелы и типу подъемника. Стрела представляет собой либо обычную решетчатую балку, либо телескопическую стрелу. Практически во всех используемых сегодня кранах с телескопической стрелой для выдвижения и втягивания стрелы используются гидроцилиндры. Поэтому их обычно называют гидравлическими кранами. Каждый из этих типов стрел по-разному воспринимает вес груза.

Кран с решетчатой ​​стрелой

Решетчатая стрела и ее подвески или подпорки образуют треугольник. Стрела является элементом сжатия, а подвески — элементами растяжения.Образованная таким образом структурная система очень прочная, жесткая и относительно легкая. Длину стрелы можно значительно увеличить с небольшими потерями в грузоподъемности за счет добавленного собственного веса.

Решетчатая стрела имеет модульную конструкцию, и длина между стыковой частью и концевой секцией увеличивается за счет вставки вручную коротких сегментов стрелы, известных как вставки. Вставки имеют длину от 10 до 40 футов и быстро устанавливаются с помощью штифтов. Однако эта процедура должна быть завершена, когда стрела должна лежать горизонтально на земле и требует одного или двух слесарей и небольшого вспомогательного крана.

Кран с телескопической стрелой

Телескопические стрелы, с другой стороны, несут свою нагрузку в виде гибких консольных балок коробчатого сечения, очень похожих на удочки. Таким образом, они чрезвычайно прочны и обладают большой грузоподъемностью в почти вертикальном положении. (Для больших углов стрелы внутренняя нагрузка в основном связана с сжатием.)

Однако при малых углах наклона стрелы грузоподъемность телескопической стрелы быстро уменьшается из-за ограниченной способности изгиба. Кроме того, при малых углах наклона стрелы собственный вес стрелы в значительной степени способствует опрокидыванию.Как и в случае с удочкой, прогиб телескопической стрелы значительный даже при малых нагрузках.

Основными преимуществами кранов с телескопической стрелой являются портативность и быстрое время настройки. Телескопические краны практически всегда устанавливаются на колесных транспортных средствах. Сегменты стрелы входят друг в друга и легко убираются на длину, пригодную для проезда. Оказавшись на строительной площадке, стрелу можно выдвинуть на полную длину за считанные минуты. Чтобы еще больше увеличить высоту вылета стрелы, удлинители решетчатой ​​стрелы часто добавляются вручную к концу телескопической стрелы.

Большинство европейских производителей также могут предоставить сложную решетчатую надставку, называемую приспособлением для подъема стрелы, которая, по сути, превращает кран в башенный кран.

Размерные эффекты играют важную роль во времени, необходимом для установки крана с телескопической стрелой. Чем больше кран, тем больше времени требуется на переналадку и тем менее мобильно он на месте. В зависимости от местных правил дорожного движения, когда телескопические краны достигают грузоподъемности 180 тонн, могут потребоваться дополнительные грузовики для перевозки противовесов.

Время настройки по-прежнему значительно меньше, чем время, необходимое для сопоставимых кранов с решетчатой ​​стрелой. Для самых больших телескопических кранов (800 тонн и более) требуются дополнительные грузовики для перевозки стрелы, выносных опор и противовеса.

Перевозчики

Перевозчик — это то, что делает мобильный кран мобильным и в основном состоит из специального шасси грузовика, поворотной платформы и колес. Строго говоря, гусеничные «носители» обычно не называются носителями, а скорее базисами гусеничных машин и состоят из структурной рамы, называемой кузовом, поворотной платформы и гусеничных гусениц.

Верхняя часть состоит из подъемных механизмов, механизмов поворота, подъемного двигателя и крепления стрелы — все они прикреплены к структурной раме, называемой машинной палубой. Через машинную платформу верхняя часть крепится к поворотной платформе носителя (или гусеничного шасси). Верхняя часть небольших кранов постоянно крепится к шасси. Для более крупных кранов верхняя часть конструкции или корпус спроектирована так, чтобы она могла быть отделена от несущей конструкции или не снималась с нее для облегчения транзитных перемещений.

Автокран-перевозчик

Гусеничные тележки или основания идеально подходят для работы в тяжелых условиях на стройплощадке.Их большая площадь основания обеспечивает большую опорную поверхность, что идеально подходит для передвижения по незавершенным дорогам или тропам, особенно в условиях песчаной почвы. Гусеницы необходимо привозить на грузовике и собирать на месте. Меньшие гусеничные краны могут быть загружены на грузовик в полностью собранном виде (без стрелы).

Самые большие из имеющихся на сегодняшний день мобильных кранов на гусеничном ходу. Эти чудовища (1000 тонн и более) устанавливаются на гусеницы, потому что ни один другой тип носителя не может обеспечить достаточное или экономичное распределение собственного веса на грунт.Эти большие краны не очень маневренны, и их сборка и транспортировка требуют много времени.

Гусеничный перевозчик

Колесные носители бывают трех основных типов. Первый называется грузовиком и имеет возможность преодолевать большие расстояния по дорогам общего пользования. Его сверхмощная подвеска и силовая передача предназначены в первую очередь для передвижения по шоссе и дорогам с грунтовым покрытием. Этот тип авианосца оказался самым разнообразным. Он служит базой для кранов с решетчатой ​​и телескопической стрелой грузоподъемностью от 5 тонн до более 500 тонн.

Второй тип грузовиков-перевозчиков — это пересеченная местность (RT). Тип перевозчика имеет четыре негабаритных колеса и предназначен исключительно для использования на бездорожье, так как у него нет отдельной кабины водителя. Задний мост вездехода имеет качающуюся гидравлическую подвеску, которая обеспечивает превосходные возможности передвижения по бездорожью. Во время погрузки-разгрузки задний мост должен быть заблокирован.

Наконец, наиболее технически совершенный тип авианосца — вездеход.Как следует из названия, он подходит как для передвижения по автомагистралям, так и по неклассифицированным дорогам на стройплощадках. Эта особенность достигается за счет полностью гидравлической подвески с компьютерным управлением и рулевого управления всеми колесами для нескольких осей. Он обеспечивает высокую маневренность в ограниченном городском пространстве.

Все автовозы поставляются с аутригерами, которые должны полностью выдвигаться при манипуляциях со стрелой крана, загруженной или разгруженной. При установке такелажных приспособлений все шины не должны касаться земли.Шины считаются частью противовеса и не действуют в качестве балласта при касании земли.

ГУСЕНИЧНЫЙ КРАН LIEBHERR LR 13000

LR 13000 — самый мощный в мире обычный гусеничный кран (июнь 2016 г.). Одно из основных направлений его использования — строительство электростанций. Возможность подъема компонентов с очень большим весом является особым требованием для электростанций последнего поколения.

Некоторые «изображения в действии» LIEBHERR LR 13000

Liebherr — LR 13000 установка опор платформы Aeolus в Бремерхафене

Презентация Liebherr — LR 13000 на Днях открытых дверей 2012

На нефтеперерабатывающих заводах также есть необходимость в подъеме промышленных колонн массой 1500 тонн и длиной 100 м.LR 13000 от Liebherr — единственный гусеничный кран в этом классе, который также может работать без балласта деррика. Это стало возможным благодаря поворотному кольцу, которое Liebherr разрабатывает и производит на собственном предприятии и которое отличается экстремальной грузоподъемностью.

• Макс. грузоподъемность 3000 т
• Макс. высота подъема 245 м
• Макс. вылет 196 м

Изображения и текст принадлежат LIEBHERR

Краны стационарные, стационарные

Башенные краны и буровые вышки являются примерами стационарных кранов.Не все башенные краны фиксируются. Для стационарных кранов требуются постоянные фундаменты. Кран нельзя перемещать по строительной площадке без полной разборки и сборки.

Стационарный башенный кран состоит из машинной платформы (верхней части) и стрелы (или стрелы), установленных на тонкой решетчатой ​​башне. Такое расположение обеспечивает беспрепятственный просвет стрелы над препятствиями на земле. Длинная стрела (или стрела) башенного крана компенсирует его недостаток мобильности, обеспечивая подъем на большую площадь площадки, занимая при этом очень мало земли на земле.Там, где воздушное пространство также ограничено соседними высокими зданиями, например, в городских районах или на перегруженных стройплощадках, башенный кран с маховой стрелой может обеспечить подъемную силу, имея при этом возможность подниматься стрелой для объезда препятствий.

Башенный кран

Установка башенного крана. Первый сегмент башни стоит на больших анкерных болтах.

Производители башенных кранов упростили процесс возведения башни. Решетчатые башни спроектированы с возможностью разделения на длину и ширину, пригодную для проезжей части.На месте требуется вспомогательный кран среднего размера для сборки крана и палубы оборудования у земли на участке короткой башни.

Башенный кран затем предназначен для самоподъемного подъема, чтобы можно было вставить еще один сегмент башни. Этот процесс повторяется по мере продвижения вверх. Демонтаж производится в обратном порядке. Башню необходимо укреплять через каждые 100–150 футов с помощью оттяжек или, предпочтительно, путем откидывания к конструкции здания. Башню можно даже встроить в конструкцию здания.

Вышка :: Другой тип стационарного крана — вышка. Стрела обычно представляет собой обычную решетчатую стрелу, а задние распорки или опоры мачты представляют собой жесткие элементы (жесткие ножки) в отличие от оттяжек из троса. Стыки стрелы и мачты установлены на поворотной платформе, а жесткие ножки прикреплены к неподвижным основаниям.

Вышки с жесткой рамой

имеют размер от 30 тонн для моделей, устанавливаемых на крышу, до более 800 тонн для наземных моделей. Для наземных моделей обычно требуется стальная опорная башня и большой бетонный мат или свайный фундамент.Некоторые буровые вышки с жесткой опорой могут быть установлены на рельсах для ограниченной мобильности, но требуют балластировки.

Либхерр Деррик

Буровая вышка использует тросы для троса, чтобы закрепить верх мачты. Ребята прикреплены к большим бетонным фундаментам. Монтаж мачты и оттяжек на существующих объектах может быть затруднительным, поскольку необходимо предусмотреть место для укладки оттяжек. Гай деррик не идеален для использования на людных участках или на существующих заводах. Правильное натяжение оттяжек может занять много времени.

Небольшие вышки на крыше предлагают недорогую подъемную способность в густонаселенных районах. При правильном планировании их можно быстро установить, переместить и демонтировать. Большие буровые вышки с жесткой ножкой и буровые вышки имеют преимущество большой грузоподъемности при очень большом радиусе действия. Поскольку они прикреплены к фундаменту, возможность опрокидывания отсутствует.

Номер (а):

• Bechtel Rigging Handbook
• http://www.peinemann.nl/en/
• http: //www.mammoet.com /
• http://www.liebherr.com/

Парижское обозрение — Журавль

Оригинальная иллюстрация © Daniel Gray-Barnett

Через десять дней после того, как я отказался от помолвки, я должен был отправиться в научную экспедицию по изучению американского журавля на побережье Мексиканского залива в Техасе. «Конечно, я отменю эту поездку», — подумала я, покупая нейлоновые походные штаны с застежкой на молнию на коленях. Конечно, человек, который отменяет свадьбу, должен грустно сидеть дома, размышляя о масштабах того, что произошло, и не делать того, что я собираюсь делать, для чего нужна пара пластиковых сабо с дренажными отверстиями. Конечно, подумал я, примеряя очень большую и гибкую шляпу с шнурком, закрепленным под моим подбородком, было бы неправильно даже носить шляпу, которая выглядит так, когда что-то в моей жизни пошло так ужасно неправильно.

Десятью днями ранее я плакал и кричал, собрал собаку и уехал из дома в северной части штата Нью-Йорк с двумя ивами, которые я купил со своим женихом.

Десять дней спустя я не хотел делать то, что должен был делать.

*

Я поехал в Техас изучать американского журавля, потому что занимался исследованием романа. В моем романе были биологи, проводившие полевые исследования птиц, и я понятия не имел, как на самом деле выглядят полевые исследования, поэтому ученые в моем проекте романа делали такие вещи, как перетаскивание больших стопок бумаг и хмурые взгляды. Хорошие люди из организации Earthwatch заверили меня, что меня ждут в поездке, и я буду участвовать в «настоящей науке» во время моего пребывания в заливе. Но пока я ждал, что меня подберет моя команда в Корпус-Кристи, я нервничал — я представлял, что все остальные будут учеными или птицами и будут иметь устрашающий бинокль.

Биолог, руководивший поездкой, въехал в большой белый фургон с прицепным устройством для лодки и надписью « БИОЛОГИЧЕСКИЕ НАУКИ» , нанесенной по боку. Джеффу было за сорок, он носил солнцезащитные очки и бейсболку с откидной крышкой. У него была зимняя борода и неоново-зеленая повязка на левой руке. Неделю назад он сломал руку, играя в хоккей с сыновьями. Первое, что сказал Джефф, было: «Мы вернемся в лагерь, но я надеюсь, вы не против, чтобы мы сначала пробежались по винному магазину». Я с большим оптимизмом смотрел на свою пригодность к науке.

*

Незадолго до того, как я отменил помолвку, было Рождество.

Женщина, которая должна была быть моей свекровью, была безумно талантливой мастерицей лоскутного шитья и шила чулки с персонажами Беатрикс Поттер для каждого члена семьи. На прошлое Рождество она спросила меня, каким персонажем я хочу быть (моим женихом был Бенджамин Банни). Я мучился над решением. Это было важно, как будто какой бы персонаж я ни выбрал, он будет представлять мою роль в этой новой семье. Я выбрал Белку Наткина, белку с пылающим красным хвостом — эпическую, авантюрную фигуру, которая в конечном итоге теряет хвост в качестве платы за свою смелость и гордость.

В то Рождество я прибыл в Огайо и посмотрел на перила, чтобы увидеть, где моя белка нашла свое место. Вместо этого я нашел мышь. Мышь в розовом платье и фартуке. Мышь с веником и совком, серьезно настроенная подмести. Мышь по имени Хунка Мунка. Женщина, которая должна была стать моей свекровью, сказала: «Я собиралась сыграть белку, но потом подумала, что это не СиДжей. Это — CJ ».

То, что она предлагала, было так мило. Она была такой милой. Я поблагодарил ее и почувствовал себя неблагодарным за то, что мне понадобился чулок, но не , а этот .Кто я должен был быть разборчивым? Сказать, что эта хорошая вещь, которую она предлагала, было не тем, чего я хотел?

Когда я посмотрел на эту мышь с ее метлой, я подумал, кто из нас ошибался насчет меня.

*

Журавль — один из древнейших видов птиц на Земле. Наша экспедиция размещалась в старом рыбном лагере на побережье Мексиканского залива рядом с Аранзасским национальным заповедником дикой природы, где зимуют триста из шести сотен американских журавлей, оставшихся в мире.Наша поездка была экспедицией по сбору данных для изучения поведения и сбора данных о ресурсах, доступных журавлям в Аранзасе.

Женская ночлежка была маленькой и пахла деревом, а ряды односпальных кроватей были застелены одеялами. Линдси, единственный другой ученый, была аспирантом в возрасте около двадцати лет из Висконсина, которая так любила птиц, что, рассказывая вам о них, она своими руками нарисовала формы их шеек и клювов — пантомиму птичьей жизни. Ян, еще один участник, был геофизиком на пенсии, который работал в нефтяных компаниях и теперь преподавал химию в средней школе.Ян был очень спортивным, очень загорелым и чрезвычайно компетентным. Ян не любил птиц всю жизнь. Это была женщина, которая два года лечила свою мать и лучшую подругу от рака. По ее словам, они оба недавно умерли, и она потеряла себя, заботясь о них. Она хотела неделю побыть самой собой. Ни учителя, ни матери, ни жены. Это путешествие было тем, что она отдала себе после их кончины.

В пять часов в дверь койки постучали, и вошел очень старик, а за ним Джефф.

«Пришло время коктейльного часа?» — спросил Уоррен.

Уоррен был восьмидесяти четырехлетним холостяком из Миннесоты. Он не мог выполнять большую часть физических нагрузок, необходимых для поездки, но участвовал в девяноста пяти экспедициях «Земного дозора», включая эту однажды. Уоррен нормально любил птиц. Что действительно любил Уоррен, так это коктейльный час.

Когда он пришел на коктейль в ту первую ночь, его тонкие серебристые волосы были влажными после душа, и от него пахло шампунем. На нем была свежая рубашка с воротником и бутылка невероятно хорошего виски.

Джефф принял Уоррена, Яна и меня. «Это странная группа, — сказал Джефф.

«Мне это нравится», — сказала Линдси.

*

В год, предшествующий отмене свадьбы, я часто плакал, кричал, уговаривал или умолял своего жениха сказать мне, что он любит меня. Чтобы быть милым со мной. Чтобы обратить внимание на то, как я жил.

Однажды я надела любимое красное платье на свадьбу. Я выскочил из ванной, чтобы показать ему. Он уставился на свой телефон.Я хотел, чтобы он сказал мне, что я хорошо выгляжу, поэтому я вздрогнул, сжал его плечи и сказал: «Ты хорошо выглядишь! Скажи мне, что я хорошо выгляжу! » Он сказал: «Я сказал тебе, что ты хорошо выглядела, когда носила это платье прошлым летом. Разумно предположить, что я все еще думаю, что ты сейчас в нем хорошо выглядишь.

В другой раз он подарил мне поздравительную открытку с наклейкой внутри, на которой было написано ДЕНЬ РОЖДЕНИЯ . Передав ее мне, он объяснил, что, поскольку он не написал на ней никаких надписей, карточка все еще в хорошем состоянии. Он снял липкую ленту и положил безупречную карточку в наш картотечный шкаф.

Мне нужно, чтобы вы знали: я ненавидел то, что мне нужно от него чего-то большего. Для меня нет ничего более унизительного, чем мои собственные желания. Ничего такого, что заставляет меня ненавидеть себя больше, чем быть обременительным и менее чем самодостаточным. Я не хотела чувствовать себя такой назойливой женщиной, которая может существовать в комедийном сериале.

Это были мелочи, и я сказал себе, что глупо разочаровываться в них. Я приехал туда, когда мне было за тридцать, считая, что потребность в вещах от других делает тебя слабым.Я думаю, что это верно для многих людей, но я думаю, что это особенно верно для женщин. Когда мужчины чего-то хотят, они «страстны». Когда они чувствуют, что не получили чего-то, что им нужно, их «лишают» или даже «выхолащивают» и дают разрешение на все виды поведения. Но когда женщина нуждается, она нуждающаяся . Она должна содержать в себе все необходимое для счастья.

То, что я хотел, чтобы кто-то сказал, что они меня любят, что они видели меня , было личной ошибкой, и я пытался ее преодолеть.

Когда я узнал, что он переспал с нашим общим другом через несколько недель после того, как мы впервые начали встречаться, он сказал мне, что мы еще не встречались официально, так что я не возражаю. Я решил, что он прав. Когда через несколько месяцев после этого я узнал, что он поцеловал другую девушку в канун Нового года, он сказал, что мы еще официально не обсуждали моногамию, и поэтому я не возражаю. Я решил, что он прав.

Я попросила обсудить моногамию и, пытаясь быть крутой девушкой, у которой не так много неудобных потребностей, сказала, что мне это не нужно.Он сказал, что думает, что мы должны быть моногамными.

*

Вот что я узнал, когда начал изучать американских журавлей: только небольшая часть их изучения имеет какое-либо отношение к птицам. Вместо этого мы посчитали ягоды. Считал крабов. Измеренная соленость воды. Стоял в грязи. Замерил скорость ветра.

Оказывается, если вы хотите спасти вид, вы не тратите время, глядя на птицу, которую хотите спасти. Вместо этого вы смотрите на то, на что он опирается, чтобы жить. Вы спрашиваете, достаточно ли еды и питья.Вы спрашиваете, есть ли безопасное место для сна. Здесь достаточно, чтобы выжить?

Пробираясь через ил Аранзасского заповедника, я понял, что каждый шанс на пропитание имеет значение. Каждый бассейн с питьевой водой имеет значение. Каждая ягода волчицы, свисающая с ветки в Техасе в январе, имеет значение. Разница между поддержанием жизни и недостатком была такой маленькой.

Если и существовал своего рода реабилитационный центр для людей, стыдящихся нужды, возможно, это было оно. Вы отправитесь в залив. Вы пересчитаете каждую ерунду.Вы будете измерять глубину каждой лужи.

*

Я не раз говорил своему жениху: «Откуда мне знать, что ты любишь меня, если ты никогда не ласковый и не говоришь приятных вещей, или говоришь , что любишь меня.

Он напомнил мне, что раньше он говорил: «Я люблю тебя». Почему я не мог просто знать , что он знал навсегда?

Я сказал ему, что это было похоже на то, как если бы мы отправились в поход, и он сказал мне, что у него есть вода в рюкзаке, но никогда не дал ее мне, а затем удивился, почему я все еще хочу пить.

Он сказал мне, что вода не похожа на любовь, и был прав.

Есть вещи похуже, чем не получать любви. Есть и более печальные истории, чем эта. Есть вымирающие виды и потепление планеты. Я сказал себе: кто ты такой, чтобы жаловаться на эти легкомысленные внеклассные нужды?

*

На заливе потерялся в работе. Я наблюдал за журавлями в бинокль и записывал их модели поведения, и мне нравились их длинные шеи и красные пятна.Журавли выглядели элегантно и свирепо, когда они изгибались, чтобы прихорашиваться. Со стороны они не были похожи на вид, борющийся за выживание.

По утрам мы делали друг другу бутерброды, а по вечерам смеялись и одалживали друг другу свежие носки. Мы дали друг другу место в ванной. Прощали друг друга за то, что снова и снова рассказывают одни и те же истории. Мы помогли Уоррену, когда у него были проблемы с ходьбой. Я говорю о том, что мы заботились друг о друге. Я хочу сказать, что мы получили от этого удовольствие.Трудно признаться, но через неделю после того, как я отменил свадьбу, неделю, которую я провел грязной и усталой в заливе, я был счастлив.

На выходе из заповедника мы часто видели диких свиней, черных и розовых щетинистых матерей и их детенышей, бегающих по кустам и катящихся в пыли среди кактусов. Каждую ночь в фургоне мы делали ставки на то, сколько диких свиней мы можем увидеть по дороге домой.

Однажды ночью, на полпути, держу разумную ставку. Обычно мы видели четыре, я надеялся на пять, но я ставил на три, потому что считал, что это максимум, чего можно было ожидать.

Уоррен поставил дико, оптимистично, слишком высоко.

«Двадцать свиней», — сказал Уоррен. Он положил переплетенные пальцы на мягкую грудь.

Мы посмеялись и хлопнули по виниловым сиденьям фургона от этой смелости.

Но дело в том, что мы увидели двадцать свиней по дороге домой той ночью. И в разгар нашего празднования я понял, как грустно было, что я сделал такую ​​низкую ставку. Что я бы даже не позволил себе представить, что получит столько, сколько я ожидал.

*

В отношениях с женихом я научился жить на меньшее. Я узнал, что он изменил мне, и это должно было стать переломным моментом, но этого не произошло. Женщина, с которой он спал, была его подругой, с которой я тоже сначала хотел дружить, но она, похоже, не любила меня, и которую он заставлял меня ревновать, а затем давил на меня. чувствовать себя сумасшедшим из-за ревности.

Полный курс газлайтинга занял год, так что к тому времени, когда я действительно узнал, что произошло, измена была уже год назад.

Это были новые новости для меня, но старые новости для моего жениха.

По логике вещей, сказал он, это уже не имеет значения.

Это случилось год назад. Почему меня так волнует древняя история?

Я сделал необходимую умственную гимнастику.

Я убедил себя, что я логичная женщина, которая могла принять во внимание эту информацию о том, что меня обманули, о том, что он не носит презерватив, и я могла отделить ее от текущей реальности нашей совместной жизни.

Зачем мне было знать, что мы были моногамными? Зачем мне нужно было иметь и обсуждать неудобные чувства по поводу этой древней истории?

Я не стану женщиной, которой нужны эти вещи, решил я.

Мне нужно меньше. И менее.

У меня очень хорошо получается.

*

«Журавль-жена» — это рассказ из японского фольклора. Я нашел копию в сувенирном магазине заповедника среди бейсболок и наклеек на бамперы с надписью GIVE A WHOOP . В этой истории есть журавль, который обманом заставляет мужчину думать, что она женщина, чтобы она могла выйти за него замуж. Она любит его, но знает, что он не полюбит ее, если она журавль, поэтому каждую ночь она выдергивает все свои перья клювом.Она надеется, что он не увидит того, кем она является на самом деле: птицы, о которой нужно заботиться, птицы, способной к полету, существа, нуждающегося в существах. Каждое утро жена-журавль устает, но снова женщина. Продолжать становиться женщиной — это так много самоустранения. Она никогда не спит. Она вырывает все перья одно за другим.

*

Однажды ночью на берегу залива мы купили мешок устриц у проплывающего мимо рыбацкого судна. В тот день мы так долго пробыли в воде, что, сидя в походном кресле, я чувствовал, что все еще подпрыгиваю по течению. Мы съели устриц и выпили. Ян забрал у меня очищающий нож, потому что он все время скользил мне в ладонь. Дикие кошки троллили очищенные панцири и умоляли нас оставить обрезки.

Джефф играл с прицелом, который мы использовали, чтобы наблюдать за птицами, и я спросил: «Что ты ищешь посреди ночи?» Он жестом пригласил меня, и когда я посмотрел через это окно, луна подплыла близко.

Мне кажется, я боялся, что, если я отменю свадьбу, я разорюсь.Это сделало бы это непоправимым образом изуродовало бы историю моей жизни. Я испытал и похуже, чем это, но ничто не угрожало моему американскому пониманию жизни так сильно, как отложенная свадьба. Что я понял по другую сторону своего решения, о заливе, так это то, что не существует такой вещи, как разрушение себя. Есть способы получить ранения и способы выжить после этих ран, но никто не может выжить, отрицая собственные нужды. Быть женой журавля невыносимо.

Я никогда раньше не видел луну так близко.Больше всего меня поразило то, как она выглядела потрепанной. Как текстурированный и испещренный ударами. На ее лице была написана целая история — лицо, которое издалека выглядело идеально.

*

Легко сказать, что я бросила жениха, потому что он мне изменил. Правду объяснить сложнее. Правда в том, что я не бросила его, когда узнала. Даже на одну ночь.

Я узнал о мошенничестве.Сказал да, даже несмотря на то, что я сказал ему, что я политически против алмазов, которые, как он убедил меня, были необходимы. Сказал «да», хотя и превратил наше предложение в шутку, сделав ссылку на бакалавра и подарив мне розу. Мне всего этого стыдно.

Он не сказал ни одной конкретной вещи обо мне или о нас во время предложения, и во время долгой прогулки по тропе из парка я почувствовал себя лишенным особого заявления, которое, как я надеялся, повлечет за собой предложение, и, несмотря на ненавидя себя за то, что хочу этого, ненавидя себя больше за то, что ловлю рыбу, я спросил его: «Почему ты любишь меня? Как вы думаете, почему мы должны пожениться? Действительно?»

Он сказал, что хочет быть со мной, потому что я не раздражаю и не нуждаюсь. Потому что я любил пиво. Потому что я был неприхотлив.

Я ничего не сказал. Немного дальше по дороге он добавил, что думает, что я стану хорошей матерью.

Это было не то, что я надеялся, что он скажет. Но это было то, что предлагалось. И кем я был, чтобы желать большего?

Я не ушел, когда он сказал, что женщина, с которой он мне изменил, сказала ему по телефону, что, по ее мнению, несправедливо, что я не хочу, чтобы они больше были друзьями, и могут ли они по-прежнему?

Я не ушла, когда он хотел пригласить ее на нашу свадьбу.Или когда, после того как я сказал, что она не может прийти на нашу свадьбу, он расстроился и спросил, что ему делать, когда его мать и его друзья спросили, почему ее нет.

Читатель, я чуть не вышла за него замуж.

*

Даже сейчас я слышу такие постыдные слова: Жажда . Бедный . Худшее, что может быть у женщины. Иногда я все еще говорю себе брать то, что мне предлагают, потому что, если этого недостаточно, это я хочу слишком многого. Мне стыдно писать об этом вместо того, чтобы писать о журавлях, или буквальном голоде, или любых более истинных потребностях мира.

Но я хочу вам сказать, что я бросил жениха, когда было уже почти слишком поздно. И я рассказываю людям историю о том, как меня обманули, потому что эта история проста. Люди знают, как это бывает. Но сложнее рассказать историю того, как я убедил себя, что мне не нужно то, что необходимо для выживания. Как я убедил себя, что я достоин любви именно из-за отсутствия потребностей.

*

Однажды вечером после коктейльного часа на кухне хижины я рассказал Линдси о том, как я взорвал свою жизнь за неделю до этого.Я сказал ей, потому что только что получил голосовое письмо, в котором говорилось, что я могу получить частичную компенсацию за мое свадебное платье с высоким воротником. Возврат будет частичным, потому что они уже сделали основу платья, но еще не сделали вышивки бисером. Они сказали, что части платья еще можно расстегнуть и использовать для чего-нибудь еще. Я их вовремя поймал.

Я сказал Линдси, потому что она была красивой, доброй и терпеливой, и любила такие хорошие вещи, как птиц, и мне было интересно, что она ответит мне.Что сказал бы мне каждый хороший человек, которого я знал, когда я сказал им, что свадьба, на которую они согласились, отменена и что жизнь, которую я строил три года, будет изменена и перепрофилирована?

Линдси сказала, что было смелым не делать ничего только потому, что все этого ожидали.

Джефф сидел снаружи перед хижиной с Уорреном, пока мы с Линдси разговаривали, наклоняя прицел так, чтобы он был направлен на луну. Сетчатая дверь была открыта, и я знала, что он слышал меня, но он ничего не сказал о моем признании.

Что он сделал, так это позволил мне управлять лодкой.

На следующий день на воде остались только он, я и Линдси. Мы ехали быстро и громко. — Вы ведете машину, — крикнул Джефф через мотор. Линдсей усмехнулся и кивнул. Я никогда раньше не водил лодку. «Что мне делать?» Я закричал. Джефф пожал плечами. Я сел за руль. Мы проезжали мимо небольших островов, семей розовых колпиц, цистерн для мусора, кишащих чайками, полей травы и ежевики, и я понял, что для человека не так уж и замечательно понимать, что нужно другому человеку.

CJ Hauser преподает творческое письмо в университете Колгейт. Ее роман, Семья происхождения , издается Doubleday.

Если вам понравилось это эссе, почему бы не прочитать…

… «Брак», рассказ Хелен Часин 1978 года об особенностях современных желаний, брака и любви? … Или подпишитесь сейчас на The Paris Review и получите выпуски за год и полный доступ к нашим архивам за шестьдесят шесть лет.

Терминология по мостовым кранам | Konecranes

Общие термины и описания для мостовых кранов.

А

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ПОДЪЕМНИК: Дополнительный подъемный механизм обычно имеет меньшую грузоподъемность и более высокую скорость, чем основной подъемник.

ОСЬ, ФИКСИРОВАННАЯ: Вал, закрепленный в концевой тележке, вокруг которого вращается колесо.

ОСЬ, ВРАЩАЮЩАЯСЯ: Вал, закрепленный в колесе и вращающийся на подшипниках, закрепленных в концевой тележке.

Б

СРОК СЛУЖБЫ ПОДШИПНИКА: Срок службы подшипника качения B-10 — это минимальный ожидаемый срок службы в часах 90% группы подшипников, работающих при данной скорости и нагрузке.

ПОДШИПНИК, СМАЗОЧНЫЙ НА СРОК СЛУЖБЫ: Подшипник качения, снабженный уплотнениями и высокостабильной стойкой к окислению консистентной смазкой, чтобы обеспечить работу подшипника без повторной смазки в течение не менее указанного срока службы B-10.

БЛОК, НАГРУЗКА: Сборка крюка, вертлюга, подшипников, шкивов, штифтов и рамы, подвешенных на подъемных тросах.В блоке «короткого типа» крюк и шкивы установлены на одном элементе, называемом вертлюгом. В блоке «длинного типа» крюк и шкивы установлены на отдельных элементах. (Опорный элемент для шкивов называется шкивом шкива, а опорный элемент для крюка — цапфой.)

БЛОК, ВЕРХНИЙ: Фиксированный блок из шкивов, подшипников, штифтов и рамы, расположенный на поперечинах тележки и поддерживающий грузовой блок и его груз с помощью тросов.

BOGIE: Тележка с коротким концом, прикрепленная к концу одной балки (или к соединительному элементу, если на балку используется более одной тележки). Этот тип концевой тележки используется, когда на кране требуется более четырех колес из-за конструкции взлетно-посадочной полосы.

ТЕЛЕЖКА, ВЫРАВНИВАЮЩАЯ: Короткая тележка, которая гибко соединяется с одной балкой (или соединительным элементом) с помощью штифта, на котором тележка может колебаться, чтобы уравнять нагрузку на два колеса тележки.Эта конструкция использует очень жесткую концевую стяжку между балками.

BOGIE, FIXED: тележка с коротким концом, жестко соединенная с одной балкой. Между балками используется гибкая концевая стяжка, позволяющая уравновешивать нагрузки на колеса за счет крутильного прогиба балок и изгиба концевой стяжки.

СТРЕЛА (ПОРТОВЫХ КРАНОВ): Удлинение взлетно-посадочной полосы для тележек, которое можно поднимать или убирать, чтобы получить разрешение для движения портала.

СТРЕЛА (ПОДЪЕМНЫХ КРАНОВ): Горизонтальный элемент, установленный на тележке, позволяющий поднимать и опускать груз в точке, отличной от непосредственно под подъемным барабаном или тележкой.

ТОРМОЗ: Устройство, кроме двигателя, используемое для замедления или остановки движения посредством трения или силовых средств.

ТОРМОЗ, Вихревой ток: Устройство для управления скоростью груза в направлении подъема или опускания путем приложения дополнительной нагрузки к двигателю. Эта нагрузка возникает в результате взаимодействия магнитных полей, создаваемых регулируемым постоянным током в катушках статора, и индуцированными токами в роторе.

ТОРМОЗ, УДЕРЖАНИЕ: Фрикционный тормоз для подъемника, который включается автоматически и предотвращает движение, когда питание на тормоз отключено.

ТОРМОЗ, МЕХАНИЧЕСКАЯ НАГРУЗКА: Автоматический тип фрикционного тормоза, используемый для управления нагрузками в направлении опускания. Это однонаправленное устройство требует от двигателя крутящего момента для снижения нагрузки, но не создает дополнительной нагрузки на двигатель при подъеме груза.

ТОРМОЗ, СТОЯНОЧНЫЙ: Фрикционный тормоз для моста или тележки, автоматически включаемый при отключении питания крана.

ТОРМОЖЕНИЕ, КОНТРОЛЬ: Метод управления скоростью путем отвода энергии от движущегося тела или передачи энергии в противоположном направлении.

ТОРМОЖЕНИЕ, КОНТРОЛЬНЫЙ МОМЕНТ (ЗАГЛУШКА): Метод управления скоростью путем изменения полярности напряжения в линии двигателя или последовательности фаз для создания крутящего момента в направлении, противоположном вращению двигателя.

ДИНАМИЧЕСКОЕ ТОРМОЖЕНИЕ: Метод управления скоростью с использованием двигателя в качестве генератора, при этом энергия рассеивается в резисторах.

ТОРМОЗ, Вихревой ток: Метод управления или снижения скорости с помощью электрического индукционного тормоза нагрузки.

ТОРМОЗ, АВАРИЙНЫЙ: Метод замедления привода при отсутствии питания. Тормозное усилие может быть установлено в результате действия оператора или автоматически при отключении питания привода.

ТОРМОЗ, ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ: Метод управления или снижения скорости посредством вытеснения жидкости.

ТОРМОЗНЫЕ СРЕДСТВА: Способ или устройство, используемое для остановки / удержания движения за счет трения или силы.

ТОРМОЗ, МЕХАНИЧЕСКИЙ: Метод управления или снижения скорости за счет трения.

ТОРМОЗ, ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ: Метод управления или снижения скорости с помощью сжатого газа.

ТОРМОЗНАЯ, РЕГЕНЕРАЦИОННАЯ: Метод управления скоростью, при котором электрическая энергия, вырабатываемая двигателем, возвращается в энергосистему.

ТОРМОЗ, ОБСЛУЖИВАНИЕ: Способ замедления движения крана во время нормальной работы.

МОСТ: Часть крана, состоящая из одной или нескольких балок, тележек, концевых стяжек, пешеходных дорожек и приводного механизма, который несет тележку или тележки.

BRIDGE TRAVEL: Движение крана в направлении, параллельном подкрановому пути.

БАМПЕР (БУФЕР): Устройство для уменьшения удара, когда движущийся кран или тележка достигает конца разрешенного пути или когда два движущихся крана или тележки соприкасаются. Это устройство может быть прикреплено к мосту, троллейбусу или остановке взлетно-посадочной полосы.

С

КАБИНА: Кабина оператора для управления краном.

КАБИНА, НОРМАЛЬНАЯ: Кабина оператора, используемая для управления краном с кабиной.

КАБИНА, СКЕЛЕТ: Кабина оператора, используемая для периодических операций с кабиной крана с обычным напольным или дистанционным управлением.

КАМЕРА: Небольшая вертикальная кривая, направленная вверх, придаваемая балкам для частичной компенсации прогиба из-за номинальной нагрузки и веса частей крана.

КОНСОЛЬНАЯ РАМА: Элемент конструкции, поддерживающий тележку настенного крана,

ЗАЗОР: Минимальное расстояние от любой части крана до точки ближайшего препятствия.

КОЛЛЕКТОРЫ, ТОКА: Контактные устройства для сбора тока от проводов взлетно-посадочных полос или мостов.

ПРОВОДНИКИ, МОСТ: Электрические проводники, расположенные вдоль конструкции моста крана, передающие сигналы управления и мощность на тележку (и).

ПРОВОДНИКИ, ВПП (ГЛАВНАЯ): Электрические проводники, расположенные вдоль подкранового пути, передающие управляющие сигналы и мощность на кран.

КОНТРОЛЛЕР: Устройство или группа устройств, которые служат для управления заданным образом мощностью, подаваемой непосредственно на устройство, к которому оно подключено.

КОНТРОЛЛЕР, РУЧНОЙ: Контроллер, все основные функции которого выполняются устройствами, управляемыми вручную.

КОНТРОЛЛЕР, ПРУЖИННЫЙ ВОЗВРАТ: Контроллер, который при отпускании автоматически возвращается в нейтральное (выключенное) положение.

ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ: Сборка компонентов (магнитных, статических, гидравлических, пневматических и т. Д.), Которая регулирует поток энергии к или от двигателя или другого оборудования в ответ на сигналы от главного выключателя, кнопочной станции, пульт дистанционного управления, автоматическая программа или другое подобное устройство.

ПРОТИВОТОРНЫЙ МОМЕНТ: Метод управления, при котором мощность двигателя реверсируется для создания крутящего момента в направлении, противоположном вращению двигателя.

КРЫШКА: Верхняя или нижняя пластина коробчатой ​​балки.

КРАН: Машина для подъема и опускания груза и его горизонтального перемещения, с подъемным механизмом, являющимся неотъемлемой частью машины.

КРАН, АВТОМАТИЧЕСКИЙ: Кран, который при активации работает в соответствии с заданным циклом или циклами.

КРАН, РАБОТАЮЩАЯ С КАБИНОЙ: Кран, движения которого контролируются оператором с помощью контроллеров, расположенных в кабине, прикрепленной к крану.

КРАН, КОНСОЛЬНЫЙ ПОХОД: Козловой или полукрановый кран, у которого мостовые балки или фермы выступают в поперечном направлении за подкрановый путь с одной или обеих сторон.

КРАН, С НАПОЛЬНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ: Кран, движения которого контролируются оператором с помощью контроллеров, содержащихся на подвесной станции, подвешенной к крану.

КРАН, ПОРТОВЫЙ: Кран, аналогичный мостовому крану, за исключением того, что мост для перевозки тележки или тележек жестко поддерживается на двух или более опорах, движущихся по неподвижным рельсам или другому пути.

КРАН, ОБРАБОТКА ГОРЯЧИХ РАСПЛАВЛЕННЫХ МАТЕРИАЛОВ (ЛАДЕЛЬ): Мостовой кран, используемый для транспортировки или разливки расплавленного материала.

КРАН, УПРАВЛЯЕМЫЙ ВРУЧНУЮ: Кран, подъемный механизм которого приводится в движение за счет тяги бесконечной цепи, или механизм передвижения которого приводится в движение таким же образом, либо путем ручного перемещения груза или крюка.

КРАН, НАРУЖНЫЙ: Мостовой или козловой кран, который работает на открытом воздухе и для которого отсутствуют приспособления для хранения в зоне, обеспечивающей защиту крана от погодных условий. Внутренний кран, который может периодически работать на открытом воздухе, не классифицируется как наружный кран.

КРАН ДЛЯ НАРУЖНОГО ХРАНЕНИЯ: Козловой кран особого типа с длинными пролетами и длинными опорами, обычно используемый для хранения сыпучих материалов, таких как руда, уголь, известняк или песок.Этот тип крана обычно имеет один или два конца консольных балок со сквозными опорами.

КРАН, ПОДЪЕМНИК: Кран с одно- или многобалочным подвижным мостом, несущий подвижный или фиксированный подъемный механизм и перемещающийся по подвесной неподвижной путевой конструкции.

КРАН, ПОЛЯРНЫЙ: Мостовой или козловой кран, передвигающийся по круговой взлетно-посадочной полосе.

КРАН МОЩНЫЙ: Кран, механизм которого приводится в действие электрическими, пневматическими, гидравлическими средствами или средствами внутреннего сгорания.

КРАН, РАБОТАЮЩИЙ НА ПУЛЬФЕ: Кран, движения которого контролируются оператором с помощью контроллеров, расположенных в диспетчерской, либо в стационарной или подвижной кабине или платформе, которая не зависит от крана.

КРАН, УДАЛЕННЫЙ: Кран, движения которого контролируются оператором с помощью контроллеров, содержащихся в переносной рабочей станции, не прикрепленной к крану.

КРАН, ПОЛУГРУППА: Портал с одним концом моста, жестко поддерживаемым на одной или нескольких опорах, которые движутся по фиксированной рельсовой или взлетно-посадочной полосе, а другой конец моста поддерживается концевой тележкой, движущейся по эстакаде или взлетно-посадочной полосе. .

КРАН, РЕЗЕРВНЫЙ: Кран, не обслуживаемый регулярно, который используется время от времени или периодически по мере необходимости.

КРАН, СТЕНА: Кран, имеющий консольную раму с тележкой или без нее и опирающийся на боковую стену или ряд колонн здания. Это передвижной тип и работает на взлетно-посадочной полосе, прикрепленной к боковой стене или колоннам.

КРИТИЧЕСКАЯ НАГРУЗКА: Согласно определению Комиссии по ядерному регулированию, «критическая нагрузка — это нагрузка определенного размера или вида], которая при определенных условиях, если ее сбросить, может привести к повреждению, ведущему к неприемлемому выбросу радиоактивности или нарушению способности безопасно остановите завод.”

CREEP SPEED: Очень медленная, постоянная, непрерывная, фиксированная скорость движения подъемника, тележки или моста: обычно устанавливается на уровне от 1% до 10% от нормальной скорости полной нагрузки.

D

ПРОГИБ, МЕРТВАЯ НАГРУЗКА: Вертикальное смещение балки моста из-за ее собственного веса плюс вес постоянно прикрепленных к ней частей, таких как пешеходная дорожка, приводной механизм, двигатель и панели управления. Прогиб от статической нагрузки полностью компенсируется изгибом балки.

ПРОГИБ, ЖИВАЯ НАГРУЗКА: Вертикальное смещение балки моста из-за веса тележки и номинальной нагрузки.

НАЗНАЧЕННОЕ ЛИЦО: Лицо, выбранное или назначенное работодателем или его представителем в качестве компетентного для выполнения определенных обязанностей.

ДИАФРАГМА: Вертикальная пластина (или канал) между стенками балки, которая служит для поддержки верхней крышки
и рельса моста и для передачи сил нагрузки от колеса тележки на стенки.

ТОЧКА СМЕЩЕНИЯ: Точка на главном переключателе движения движения или на ручном контроллере, который поддерживает тормоз], отпущенная, когда двигатель не находится под напряжением. Это позволяет двигаться по инерции.

ПРИВОД: Узел двигателя и редуктора, используемый для приведения в движение моста или тележки.

БАРАБАН: Цилиндрический элемент, вокруг которого наматываются тросы для подъема или опускания груза.

DYNAMIC: Метод управления скоростью с использованием двигателя в качестве генератора, при этом энергия рассеивается в резисторах.

E

EDDY CURRENT: Способ управления или снижения скорости с помощью электрического индукционного тормоза нагрузки.

END TIE: Элемент конструкции, который соединяет концы балок моста для сохранения прямоугольности моста.

КОНЕЦ ГРУЗОВИК: Узел, состоящий из конструктивных элементов, колес, подшипников, осей и т. Д., Который поддерживает балку (балки) моста или поперечину (балки) тележки

EQUALIZER: Устройство, компенсирующее неравномерную длину или растяжение веревки.

ВНЕЗАПНО: Относится к опасным объектам, которые не охраняются или не изолированы и с которыми можно случайно коснуться.

Ф

УГОЛ ФЛОТА: Угол, образованный тросом и канавкой барабана или канавкой шкива в плоскости, в которой находится канат, и параллелен оси барабана или шкива.

ТРАССА: Тротуар с поручнями и подножками, прикрепленный к мосту или тележке для доступа.

г

ПОЕЗДНАЯ ПОЛОСА: Элемент конструкции, который поддерживает балку моста или концевую стяжку на пороге.

ИЗМЕРИТЕЛЬ: Расстояние по горизонтали от центра рельсов моста.

БАЛКА, МОСТ: Основная горизонтальная балка (-ы) крана, которая поддерживает тележку, поддерживается концевыми тележками и расположена перпендикулярно взлетно-посадочной полосе.

ПЕРЕДАЧА, ПРИВОД (ПЕРЕДАЧА «A» / «G1»): Балка моста, к которой крепятся двигатель моста и редуктор (и). Для кранов, имеющих привод на каждой балке, это балка, к которой крепятся панели управления и / или кабина.

ПЕРЕДАЧА, ПРОХОЖДЕНИЕ (ПЕРЕДАЧА «B» / «G2»): Балка моста, к которой не прикреплен мостовой привод, но которая обычно несет мостовые проводники.

БАЛКА, ВПП: Горизонтальная балка, прикрепленная к колоннам здания

БАЛКА, ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ (АППАРАТНАЯ): Дополнительная балка, сплошная или решетчатая, расположенная параллельно балке (ях) моста для поддержки пешеходных переходов, панелей управления, кабины оператора и т. Д., Чтобы уменьшить скручивающие силы, которые могут в противном случае навязывают.

H

ПОДЪЕМНИК: Механический блок, который используется для подъема или опускания груза.

ПОДЪЕМ, ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ: Дополнительный подъемный механизм, обычно предназначенный для подъема легких грузов на более высокой скорости, чем основной подъемник.

ПОДЪЕМ, ОСНОВНОЙ: Основной подъемный механизм, предназначенный для подъема и опускания номинального груза крана.

ДВИЖЕНИЕ ПОДЪЕМА: Движение, которое поднимает или опускает груз.

ПОДХОД НА КРЮК, КОНЕЦ: Минимальное горизонтальное расстояние, параллельное взлетно-посадочной полосе, между осевой линией крюка и лицевой стороной стены (или колонн) в конце здания.

ПОДХОД НА КРЮК, СТОРОНА: Минимальное горизонтальное расстояние, перпендикулярное взлетно-посадочной полосе, между осевой линией крюка (основного или вспомогательного) и осевой линией рельса взлетно-посадочной полосы.

КРЮК, С ЗАЩЕЛКОЙ: Тип крючка с механическим устройством, закрывающим горловину крючка.

Я

ДЮЙМ (ДЮЙМ): См. «Пробежка». Часто используется неправильно для обозначения «медленной скорости».

Дж

JOG (INCH): Для перемещения крюка, тележки или моста в серии коротких прерывистых приращений за счет мгновенного срабатывания контроллера.

л

ЛЕВЫЙ КОНЕЦ: Ссылка на детали или размеры слева от осевой линии пролета, установленные, если смотреть на сторону приводной балки крана.

ПОДЪЕМ (ХОД КРЮКА): Максимальное вертикальное расстояние, на которое может перемещаться крюк, определяется длиной троса и / или количеством канавок на барабане.

ПОДЪЕМНЫЕ УСТРОЙСТВА: Устройства, которые не закрепляются на подъемных тросах, например, прицепные ковши, магниты, грейферы и другие дополнительные устройства, используемые для облегчения работы с определенными типами грузов.Вес этих устройств следует рассматривать как часть номинальной нагрузки.

ОГРАНИЧИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО: Устройство, которое приводится в действие какой-либо частью или движением механической тали, тележки или моста для ограничения движения.

КОНЕЧНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ: Электрическое устройство, которое приводится в действие мостом, тележкой или подъемным механизмом для отключения цепи, установления новой цепи или подачи предупреждения.

НАГРУЗКА: Общий вес груза на грузовом блоке или крюке.

НАГРУЗКА, МЕРТВА: Нагрузка (и) на часть крана, которая остается (и) в фиксированном положении относительно рассматриваемого элемента.

НАГРУЗКА, ЖИВОЕ: Нагрузка, которая перемещается или изменяется относительно рассматриваемого элемента. Для тележки временная нагрузка складывается из номинальной нагрузки и веса блока. Для моста временная нагрузка складывается из номинальной нагрузки и веса тележки.

НАГРУЗКА, НОМИНАЛЬНАЯ: Максимальная статическая вертикальная нагрузка, на которую рассчитан кран или индивидуальный подъемник.

НАГРУЗОЧНЫЙ БЛОК: Комплект крюка или скобы, вертлюга, подшипника, шкивов, штифтов и рамы, подвешенных на подъемном канате или грузовой цепи. Это должно включать любые приспособления, закрепленные на подъемных тросах.

ПОПЛАВКА НАГРУЗКИ: Система управления, которая позволяет бесступенчато управлять подъемником в направлении подъема или опускания в диапазоне около 04% от полной номинальной скорости, а также позволяет неподвижно подвешивать груз в течение очень короткого времени. при отпущенном удерживающем тормозе (ах).

БЛОКИРОВКА / НАЗНАЧЕНИЕ: Размещение замка / бирки на устройстве отключения энергии в установленном порядке.

м

ГЛАВНЫЙ ПОДЪЕМНИК: Первичный подъемный механизм, предназначенный для движения накатом. подъем и опускание номинального груза.

ГЛАВНАЯ ТЕЛЕЖКА: Тележка с прикрепленной к ней кабиной оператора.

ГЛАВНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ: Устройство с ручным управлением, которое управляет работой контакторов и / или вспомогательных устройств электрического управления.

МЕХАНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: Метод управления или снижения скорости за счет трения.

MESSENGER TRACK: Горизонтальный элемент, установленный вдоль поручня или балки, поддерживающий подвижные держатели, к которым подвешены проволочные гирлянды. Провода с гирляндами могут использоваться для передачи тока от моста к тележке или от моста к подвесному блоку управления.

N

НЕБЕРЕГАЮЩИЙ МЕХАНИЧЕСКИЙ ПРИВОД: Привод, который автоматически замедляет троллейбус или мост при отключении электроэнергии.

НОРМАЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ

• КРАНЫ С КАБИНОЙ: Условия, при которых кран выполняет функции в пределах первоначальной конструкции. В этих условиях оператор находится у устройств управления работой, и на кране нет другого человека.
• НАПОЛЬНЫЕ КРАНЫ: Условия, при которых кран выполняет функции в рамках первоначальной конструкции. В этих условиях оператор находится у устройств оперативного управления, которые прикреплены к крану, но управляются оператором, отключенным от крана, и на кране нет человека.
• ДИСТАНЦИОННЫЕ КРАНЫ: Условия, при которых кран выполняет функции в пределах первоначальной конструкции. В этих условиях оператор находится у устройств управления работой, которые не прикреплены к какой-либо части крана.

O

ПЕРЕГРУЗКА: Любая нагрузка на крюк, превышающая номинальную.

-П

ЧАСТИ ЛИНИИ: Количество веревок, поддерживающих грузовой блок.

ПОДВЕСНАЯ СТАНЦИЯ: Органы управления, подвешенные к крану, для управления агрегатом с пола.

ДИАМЕТР ШАГА: Расстояние, измеренное через центр барабана или шкива, от центра до центра каната, проходящего по периферии барабана или шкива.

ПРОБКА: Для управления контроллером таким образом, чтобы полярность напряжения сети двигателя или последовательность фаз менялись на обратную до того, как вращение двигателя остановилось, тем самым создавая противодействующий крутящий момент, который действует как тормозящая сила.

ПОДКЛЮЧИТЕЛЬНОЕ РЕЛЕ: Токовое реле, используемое на панели управления мостом или тележкой, которое измеряет ток во вторичной цепи двигателя переменного тока и ограничивает обратный крутящий момент двигателя до первой контрольной точки до тех пор, пока вращение двигателя не остановится.В панели управления постоянного тока реле выполняет ту же функцию, устанавливая запатентованный

ОСНОВНОЕ ВЕРХНИЕ ПРЕДЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО: Первое устройство, которое при срабатывании ограничивает подъемное движение в восходящем направлении.

R

РЕЛЬС, МОСТ: Путь, поддерживаемый балкой (балками) моста, по которой движется тележка.

РЕЛЬС, ВПП: Путь, поддерживаемый балками подкранового пути, по которому перемещается кран.

RAIL SWEEP: Устройство, прикрепленное к крану и расположенное перед ведущими колесами крана для устранения препятствий.

НОМИНАЛЬНАЯ НАГРУЗКА (МОЩНОСТЬ): Максимальная нагрузка, указанная производителем, для которой спроектирован и изготовлен кран или индивидуальный подъемник
.

ПРАВЫЙ КОНЕЦ: Ссылка на детали или размеры справа от зрителя от осевой линии пролета, установленные, если смотреть на сторону приводной балки крана.

REEVING: Система, в которой веревка проходит вокруг барабанов или шкивов.

ВПП: Комплект рельсов, балок, балок, кронштейнов и каркаса, по которому перемещается кран.

S

ВТОРИЧНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ: Наведенное напряжение холостого хода в роторе двигателя с фазным ротором (токосъемным кольцом) в состоянии покоя, измеренное на контактных кольцах при номинальном напряжении, приложенном к первичной (статорной) обмотке.

СЕРВИСНАЯ ПЛАТФОРМА: Средство, предоставляемое рабочим для выполнения технического обслуживания, осмотра, регулировки и ремонта кранов.

ВАЛ, КРЕСТОВИНА (КВАДРАТНЫЙ ВАЛ) (ПРИВОДНОЙ ВАЛ): Вал (ы), увеличивающий длину моста, используемый для передачи крутящего момента от двигателя к колесу (колесам) на каждом конце моста.

SHEAVE: Рифленое колесо или шкив, используемое с тросом для изменения направления и точки приложения тягового усилия.

БЛОК НЕЗАПУСКНОЙ (УРАВНИВАТЕЛЬ): Шкив, используемый для выравнивания натяжения в противоположных частях каната. Из-за небольшого движения его не называют ходовым шкивом.

ШКИВ, РАБОТАЮЩИЙ: Шкив, который вращается при подъеме или опускании грузового блока.

БОКОВАЯ ТЯГА: Часть тяги подъемника, действующая горизонтально, когда подъемные линии не работают в вертикальном направлении.

ПОРОГАНЫ: Горизонтальные конструктивные элементы, соединяющие нижние концы двух или более опор козлового крана на одном пути.

ПРОЛЕТ: Горизонтальное расстояние от центра до центра между рельсами взлетно-посадочной полосы.

ВОЗВРАТ ПРУЖИНЫ: Устройство, используемое на ручном контроллере, главном переключателе или кнопке для автоматического возврата устройства в нейтральное положение при отпускании оператором.

СТОП: Устройство для ограничения движения тележки или мостового крана.Это устройство обычно прикрепляется к неподвижной конструкции и обычно не обладает способностью поглощать энергию.

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, АВАРИЙНЫЙ ОСТАНОВ: Переключатель с ручным приводом для отключения питания независимо от обычных рабочих органов управления.

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, ПРЕДЕЛ: Устройство, которое приводится в действие движением части механической машины или оборудования для изменения или отключения электрической, гидравлической или пневматической цепи, связанной с машиной или оборудованием. выключатель, главный (крановый разъединитель): выключатель на кране, управляющий основным питанием от проводов подкранового пути.

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, МАСТЕР: Переключатель, который определяет работу контакторов, реле или других дистанционно управляемых устройств.

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, ГЛАВНЫЙ, ПРУЖИННЫЙ-ВОЗВРАТ: Главный выключатель, который при отпускании автоматически возвращается в нейтральное (выключенное) положение.

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, ОТКЛЮЧЕНИЕ ВПП: Переключатель, обычно на уровне пола, управляющий основным источником питания проводников ВПП.

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, КЛАПАН: Устройство для замыкания, размыкания или изменения соединений в электрической, гидравлической или пневматической цепи.

т

МОМЕНТ, ЗАБЛОКИРОВАННЫЙ РОТОР: Минимальный крутящий момент, который двигатель с короткозамкнутым ротором будет развивать в состоянии покоя, для всех угловых положений ротора при номинальном напряжении, приложенном при номинальной частоте. Не применимо к двигателям с фазным ротором (токосъемным кольцом).

МОМЕНТ, ОТКЛЮЧЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ: Максимальный крутящий момент, который двигатель с короткозамкнутым ротором или с фазным ротором (токосъемным кольцом) развивает при номинальном напряжении, приложенном при номинальной частоте, без резкого падения скорости.

МОМЕНТ, ПОЛНАЯ НАГРУЗКА ДВИГАТЕЛЯ: Крутящий момент, развиваемый электродвигателем (A.C. или D.C.) для выработки номинальной мощности при номинальной скорости полной нагрузки.

МОМЕНТ, ПОДЪЕМ ДВИГАТЕЛЯ: Минимальный крутящий момент, развиваемый двигателем с короткозамкнутым ротором или с фазным ротором (токосъемным кольцом) в период ускорения от состояния покоя до скорости, при которой возникает момент пробоя. Для двигателей с короткозамкнутым ротором со скольжением 8% или более тяговый момент, момент отключения и пусковой момент равны и возникают при нулевой скорости.

ТРОЛЛЕЯ: Устройство, которое перемещается по рельсам моста и поддерживает грузовой блок.

ПУТЕШЕСТВИЕ НА ТРОЛЛЕЙКЕ: Движение тележки.

ГРУЗОВИК: Узел, состоящий из рамы, колес, подшипников и осей, который поддерживает балки моста, концевые стяжки мостового крана или порог козлового крана.

ДВУБЛОКИРОВКА: Случайный физический контакт между грузовым блоком и верхним блоком или другой частью тележки.

U

ВЕРХНИЙ БЛОК: Фиксированный блок, расположенный на тележке, который через систему шкивов, подшипников, штифтов и рамы поддерживает грузовой блок и его груз.

Вт

WEB PLATE: Вертикальная пластина (и), соединяющая верхний и нижний фланцы или накладки балки.

КОЛЕСНАЯ БАЗА: Расстояние от центра до центра крайних колес моста или тележки, измеренное параллельно рельсу.

НАГРУЗКА НА КОЛЕСО, МОСТ: Вертикальное усилие (без удара), создаваемое на любое колесо моста суммой номинальной нагрузки, веса тележки и веса моста, когда тележка расположена на мосту таким образом, чтобы обеспечить максимальную нагрузку.

НАГРУЗКА НА КОЛЕСО, ТРОЛЛЕЙКА: Вертикальная сила (без удара), создаваемая на любое колесо тележки суммой номинальной нагрузки и веса тележки.

Условия установки аутригеров и кранов — специально для колодок и матов

Специально для опор выносных опор, крановых опор и фундаментной опоры.

Допустимое давление на опору на грунт: Максимально допустимое давление, обычно выражаемое в фунтах на квадратный фут (psf) или паскалях (Па), которое может быть приложено к опорной поверхности.Это значение может быть равно несущей способности грунта, разделенной на подходящий коэффициент безопасности, или может быть меньшим значением, ограниченным другими соображениями, такими как прочность подземных труб. См. «Давление на грунт»; см. Несущая способность почвы.

Директор A / D: (Директор по монтажу / демонтажу) означает лицо, которое соответствует требованиям этой части для директора A / D, независимо от формальной должности этого лица или от того, не является ли это лицо руководящим или управленческим персоналом.(Источник: Глоссарий общеупотребительных терминов для кранов и такелажных работ, . Фонд специализированных перевозчиков и такелажных работ)

Сборка / разборка: Означает сборку и / или разборку оборудования, подпадающего под действие настоящего стандарта. Что касается башенных кранов, термин «монтаж и подъем» заменяет термин «сборка», а «демонтаж» заменяет термин «разборка». Независимо от того, установлен ли кран на полную высоту изначально или подъем осуществляется поэтапно, процесс увеличения высоты подъемного крана является процессом возведения.(Источник: Глоссарий общеупотребительных терминов для кранов и такелажных работ, . Фонд специализированных перевозчиков и такелажных работ)

Среднее давление на грунт (AGBP): Усилие на площадь = AGBP. Среднее давление, оказываемое на землю в определенной области.

Напряжение изгиба: Напряжение, создаваемое в элементе, поддерживающем нагрузку, из-за изгибающего действия этого элемента, в отличие от растягивающего или сжимающего действия. (Источник: Глоссарий общеупотребительных терминов, касающихся кранов и оснастки, .Специализированные переноски и такелажный фонд)

Блокировка: Материал, используемый для поддержки оборудования или компонента и распределения нагрузок на землю. Обычно он используется для поддержки секций решетчатой ​​стрелы во время сборки / разборки, а также под аутригерами и стабилизаторами. Также называется подкладкой, опорой, подушечками и матами.

Бампер Outrigger: Гидравлический цилиндр или ручной домкрат, расположенный на переднем бампере автокрана, для обеспечения дополнительной устойчивости и увеличения рабочего диапазона крана по передней части тележки. Также: Пятый Outrigger.(Источник: Глоссарий общеупотребительных терминов для кранов и такелажных работ, . Фонд специализированных перевозчиков и такелажных работ)

Композит: Композитный материал (также называемый композиционным материалом или сокращенно композит, что является общепринятым названием) состоит из двух или более составляющих материалов со значительно разными физическими или химическими свойствами, которые при объединении дают материал с характеристиками отличается от отдельных компонентов. Отдельные компоненты остаются отдельными и отчетливыми внутри готовой структуры, что отличает композиты от смесей и твердых растворов.Запатентованный материал DICA для колодок выносных опор SafetyTech и колодок домкратов RoadWarrior RV не является композитным материалом. Все подкладки для кранов и опор FiberMax являются композитными материалами.

Crane Mat: Сборка конструктивных элементов, расположенных или соединенных и используемых для поддержки гусеничных кранов и / или оборудования для распределения нагрузки и устойчивости.

Подушка крана: Изготовленные цельные или цельные решения, используемые для поддержки выносных опор под оборудованием с выносными опорами для распределения нагрузки и устойчивости.См. Башмаки для кранов DICA.

Опоры: Блокирующие материалы, которые используются для увеличения площади и высоты опоры. См. Пластиковые опорные блоки DICA.

Критический подъем: Операция подъема крана, которая, как считается, связана с исключительным уровнем риска из-за таких факторов, как вес груза, высота подъема, процедурные сложности или близость к ситуационным опасностям. Критические подъемы можно определить по условиям, превышающим указанный процент от номинальной грузоподъемности крана; однако могут возникнуть многие более сложные проблемы.(Источник: Глоссарий общеупотребительных терминов для кранов и такелажных работ, . Фонд специализированных перевозчиков и такелажных работ)

Рейтинг раздавливания: Допустимое давление, которое может выдержать опорная опора, опора крана, опора или опора крана, в зависимости от прочности материала.

Отклонение: Изгиб опорных материалов при приложении прижимной силы. См. «Прижимная сила».

Вышка: Подъемное устройство, состоящее из вертикальной мачты, закрепленной вверху с помощью растяжек или распорок, с использованием подъемного оборудования и рабочих тросов.Буровая вышка может использовать или не использовать стрелу. (Источник: Глоссарий общеупотребительных терминов для кранов и такелажных работ, . Фонд специализированных перевозчиков и такелажных работ)

Derricking: Операция по изменению угла наклона стрелы путем изменения длины тросов подвески стрелы. (Источник: Глоссарий общеупотребительных терминов для кранов и такелажных работ, . Фонд специализированных перевозчиков и такелажных работ)

Смещение: Разница между горизонтальным положением опоры выносной опоры без нагрузки по сравнению с горизонтальным положением опоры выносной опоры с полной нагрузкой.

Прижимная сила: Сила, которая создается в направлении вниз от выносных опор через поплавок выносных опор на подушки выносных опор.

Dunnage: Сыпучие материалы, используемые для поддержки, разделения и защиты оборудования, деталей и принадлежностей во время хранения и стабилизации.

Эффективная опорная поверхность: Площадь полного контакта, которая эффективно распределяет приложенную нагрузку на подстилающую поверхность.

Модуль упругости при изгибе (жесткость при изгибе): Отношение напряжения к деформации, определяющее склонность материала к изгибу.

Поплавок: Жесткий элемент конструкции в форме поддона, который крепится к внешнему концу выносной опоры мобильного крана для обеспечения некоторого распределения нагрузки на опорную опору на опорную поверхность. Поплавки предоставляются производителем крана. Также обычно называется поплавком выносной опоры, подушкой выносной опоры, опорой выносной опоры, опорой или подушкой.

Давление на опору на грунт (GBP): Давление, обычно выражаемое в фунтах на квадратный фут (psf) или паскалях (Па), которое кран оказывает на опорную поверхность.См. Допустимое давление подшипника на грунт.

Несущая способность грунта (GBC): Прочность грунта или его способность выдерживать давление.

Состояние грунта: Способность грунта поддерживать оборудование (включая наклон, уплотнение и твердость) (29 CFR 1926.1402)

Коврик для заземления: Устройство заземления, используемое, когда кран будет работать в относительно фиксированном месте, рядом с опасностями поражения электрическим током. Оборудование помещается на этот коврик и прикрепляется к нему.Зона заземляющего коврика обычно ограждается забором, чтобы персонал не мог наступить на коврик и выйти из него во время работы машины. (Источник: Глоссарий общеупотребительных терминов для кранов и такелажных работ, . Фонд специализированных перевозчиков и такелажных работ)

Заземляющий стержень: Заземляющее устройство, используемое, когда кран будет работать в относительно фиксированном месте, рядом с опасностями поражения электрическим током. Заземляющий провод подсоединяется к стержню и к машине, причем стержень размещается как можно ближе к машине.(Источник: Глоссарий общеупотребительных терминов для кранов и такелажных работ, . Фонд специализированных перевозчиков и такелажных работ)

Домкрат: Механическое или гидравлическое устройство для подъема тяжелых грузов на короткие расстояния. СВЯЗАННЫЙ: Аутригер Джек. (Источник: Глоссарий общих терминов для кранов и такелажных работ, . Specialized Carriers & Rigging Foundation)

Руководитель лифта: Непосредственно наблюдает за работой, выполняемой краном и связанной с ним такелажной бригадой. (Источник: Глоссарий общеупотребительных терминов, касающихся кранов и оснастки, .Специализированные переноски и такелажный фонд)

Грузоподъемность: Максимальный общий вес груза, который, по определению производителя крана, кран может безопасно выдерживать при заданных условиях противовеса, уровня, положения выносных опор, длины стрелы, вылета и т. Д. Грузоподъемность публикуется в таблицах, известных как диаграммы грузоподъемности. . Грузоподъемность НЕ является максимальной нагрузкой, которую кран может поднять до того, как он опрокинется или рухнет. (Источник: Глоссарий общеупотребительных терминов, касающихся кранов и оснастки, .Специализированные переноски и такелажный фонд)

Мат: Отдельные бруски, скрепленные вместе в блоки, стальные пластины или тканые проволоки, помещенные под гусеницы, колеса или опоры выносных опор, чтобы предотвратить проседание за счет увеличения площади опоры, контактирующей с землей, тем самым снижая давление в подшипниках. (Источник: Глоссарий общеупотребительных терминов для кранов и такелажных работ, . Фонд специализированных перевозчиков и такелажных работ)

Максимальная нагрузка: Самая тяжелая нагрузка, которую кран грузоподъемности показывает в данной конфигурации.(Источник: Глоссарий общеупотребительных терминов для кранов и такелажных работ, . Фонд специализированных перевозчиков и такелажных работ)

Максимальный радиус нагрузки: Наибольшее расстояние от центральной линии вращения (радиус) крана, на котором кран с заданной длиной стрелы может поднять любой груз. (Источник: Глоссарий общеупотребительных терминов для кранов и такелажных работ, . Фонд специализированных перевозчиков и такелажных работ)

Максимальная сила реакции выносных опор: Максимальный вес, который оборудование может выдержать через свои выносные опоры.

Максимальный радиус: Наибольшее расстояние от центральной оси вращения (радиус) крана, на котором может быть поднят максимальный груз в пределах номинальной грузоподъемности крана. (Источник: Глоссарий общеупотребительных терминов для кранов и оснастки, . Специализированные перевозчики и такелажный фонд) См. «Максимальная нагрузка на аутригеры».

Минимальный радиус: Кратчайшее расстояние от центральной оси вращения (радиус) крана, на котором кран с заданной длиной стрелы может поднять любой груз.(Источник: Глоссарий общеупотребительных терминов для кранов и такелажных работ, . Фонд специализированных перевозчиков и такелажных работ)

На выносных опорах: (1) Состояние, при котором кран работает с полностью выдвинутыми выносными опорами, настроенными на выравнивание корпуса крана с оторванными от земли шинами или гусеницами. (2) Номинальная грузоподъемность крана, которая применима, когда кран работает с полностью выдвинутыми опорами и настроен на выравнивание корпуса крана с его шинами или гусеницами, свободными от земли.По теме: О резине. (Источник: Глоссарий общеупотребительных терминов для кранов и такелажных работ, . Фонд специализированных перевозчиков и такелажных работ)

На резине: (1) Состояние, при котором кран работает, когда любая из его шин соприкасается с землей. (2) Номинальная грузоподъемность крана, которая применима, когда кран работает с любой из его шин, контактирующих с землей. Также: О шинах. Связанный: На аутригерах. (Источник: Глоссарий общеупотребительных терминов, касающихся кранов и оснастки, .Специализированные переноски и такелажный фонд)

Выносная опора: Балка, выходящая из нижней части крана для повышения устойчивости крана. Балки могут быть выдвижными / убираемыми или фиксированной длины, и обычно для распределения нагрузок на поверхность земли используются подушки определенного типа. (Источник: Глоссарий общеупотребительных терминов для кранов и такелажных работ, . Фонд специализированных перевозчиков и такелажных работ)

Балка выносных опор: Часть системы выносных опор, которая проходит горизонтально от коробки выносных опор для поддержки вертикального опорного домкрата.(Источник: Глоссарий общеупотребительных терминов для кранов и такелажных работ, . Фонд специализированных перевозчиков и такелажных работ)

Домкрат выносных опор: Гидравлический цилиндр на балке выносных опор, который выдвигается вертикально для подъема и опускания крана. (Источник: Глоссарий общеупотребительных терминов для кранов и такелажных работ, . Фонд специализированных перевозчиков и такелажных работ)

Подушка / поплавок / опора выносной опоры: Металлическая конструкция поддона, поставляемая производителем оборудования, которая распределяет общую нагрузку от выносной опоры на нижележащую блокирующую поверхность и поверхность земли.Типичные формы — круглая, квадратная, прямоугольная или восьмиугольная. СМОТРЕТЬ: Плавать.

Подушка выносной опоры: Деревянный, металлический или синтетический структурный элемент, который размещается на опорной поверхности и на который опирается поплавок крана, который используется для распределения нагрузки на выносные опоры по большей площади. См. Подкладки аутригеров DICA.

Система штифтов выносных опор: Доступна гидравлическая система, облегчающая снятие опоры выносной опоры с помощью гидроцилиндров, используемых вместо стандартных установочных штифтов опоры выносной опоры.(Источник: Глоссарий общеупотребительных терминов для кранов и такелажных работ, . Фонд специализированных перевозчиков и такелажных работ)

Подушка: Уплотненный грунт, бетон, деревянные бруски или маты или стальные плиты, собранные в систему для поддержки крана с минимальной оседкой. (Источник: Глоссарий общеупотребительных терминов для кранов и такелажных работ, . Фонд специализированных перевозчиков и такелажных работ)

Понтон: (1) Конструкция поддонного типа, которая прикрепляется к нижней части вертикального домкрата для распределения нагрузки по опорной поверхности.СМОТРЕТЬ: Плавать. (2.) Большие стальные опоры, обычно изготавливаемые для поддержки нагрузок на шины крана или выносные опоры на мягком грунте. Понтоны — это стальной эквивалент деревянных циновок для кранов. (Источник: Глоссарий общеупотребительных терминов для кранов и такелажных работ, . Фонд специализированных перевозчиков и такелажных работ)

Контрольный тест: Неразрушающий контроль, при котором испытательная нагрузка применяется к системе или компоненту. (Источник: Глоссарий общеупотребительных терминов для кранов и такелажных работ, . Фонд специализированных перевозчиков и такелажных работ)

Номинальная грузоподъемность: Максимальная рабочая нагрузка на кран или такелажный элемент, разрешенная производителем при указанных условиях работы.ТАКЖЕ: Предел рабочей нагрузки. (Источник: Глоссарий общеупотребительных терминов для кранов и такелажных работ, . Фонд специализированных перевозчиков и такелажных работ)

Винтовой домкрат: Вертикальный опорный цилиндр с резьбой, обычно используемый на выносных опорах или кольцевых приспособлениях для регулировки уровня. СВЯЗАННЫЙ: Джек.

Подушка винтового домкрата: Конструкция панельного типа, прикрепленная к нижней части винтового домкрата для распределения нагрузок на землю, аналогична подушке выносной опоры. (Источник: Глоссарий общеупотребительных терминов, касающихся кранов и оснастки, .Специализированные переноски и такелажный фонд)

Руководитель участка: Осуществляет супервизор на рабочем месте, на котором используется кран, и за работой, которая выполняется на этом участке. (Источник: Глоссарий общеупотребительных терминов для кранов и такелажных работ, . Фонд специализированных перевозчиков и такелажных работ)

Stablizer: Выдвижные или фиксированные элементы, прикрепленные к монтажной базе для повышения устойчивости крана, но которые могут не иметь возможности снимать весь вес с колес гусениц.(Источник: ASME B30.5 и B30.22 )

Вспомогательные материалы: OSHA 1926.1402 (a) (2) «Вспомогательные материалы» означают блоки, маты, опоры, болотные багги (на болотах / заболоченных территориях) или аналогичные вспомогательные материалы или устройства.

Урожайность: Точка, в которой материал начинает деформироваться, изгибаться или ломаться. Как только произойдет текучесть, материалы не вернутся к своей первоначальной форме, а свойства материала навсегда изменятся.

go-containerregistry / rebase.md at main · google / go-containerregistry · GitHub

Этот код является экспериментальным и может сломать вас, если его неправильно использовать.

Команда rebase эффективно перезаписывает образ, заменяя его базовым. это ИЗ с новым базовым образом.

(ссылка)

Это в целом небезопасно , но может быть чрезвычайно полезно для платформы провайдеры, например когда уязвимость обнаруживается в базовом слое и многие тысячи или миллионы приложений должны быть исправлены за короткий период время.

Общепринятым правилом безопасности rebase является совместимость с ABI, но это по-прежнему несовершенен в нескольких отношениях, а точный контракт варьируется между провайдеры платформ.

Rebasing лучше всего подходит для случаев, когда восстановление невозможно (исходный код не доступно) или непрактично (слишком много работы, слишком мало времени).

Использование

перебазирования крана

Для иллюстрации представьте, что вы создали образ контейнера. my-app: последнее , то есть ОТ ubuntu :

  ОТ ubuntu

БЕГ ./very-exurities-build-process.sh

ВХОДНАЯ ТОЧКА ["/ bin / myapp"]
  

В базовом образе ubuntu была обнаружена серьезная уязвимость, а в новом образе Выпущена исправленная версия с тегом ubuntu: latest .

Вы можете снова создать образ своего приложения, а файл Dockerfile ОТ ubuntu директива подберет новый выпуск базового образа, но для этого требуется полная перестроить все приложение из исходного кода, что может занять много времени и втяните другие несвязанные изменения в зависимости.

У вас могут быть тысячи образов, содержащих уязвимость. Ты просто хочешь как можно быстрее выпустите это критическое исправление ошибки во всех своих приложениях.

Вместо этого вы можете использовать перебазирование крана для замены уязвимого базового образа. слои в вашем изображении с исправленными слоями базового изображения, не требуя полная перестройка из исходников.

  $ кран перебазировать my-app: latest \
  --old_base = ubuntu @ sha256: deadbeef ... \
  --new_base = ubuntu: последний \
  --tag = my-app: rebased
  

Эта команда:

1. извлекает манифест исходного изображения my-app: latest , а old_base и new_base изображений
2. проверяет, действительно ли исходное изображение основано на old_base
3. удаляет слоя old_base из исходного изображения
4. заменяет их слоями new_base
5. вычисляет и загружает новый манифест для изображения с тегом --tag .

Если --tag не указан, его значение будет считаться исходным. имя изображения. Если исходное изображение было задано дайджестом, результирующий изображение будет вытеснено только дайджестом.

Crane rebase напечатает имя измененного образа по дайджесту на stdout .

Подсказки к аннотациям базового изображения

Спецификация изображения OCI включает некоторые стандартные изображения аннотации который может предоставить подсказки для значений флагов --old_base и --new_base , поэтому их указывать не нужно:

• орг.opencontainers.image.base.digest указывает исходный дайджест базовое изображение
• org.opencontainers.image.base.name указывает исходное базовое изображение ссылка

Если исходное изображение имеет эти аннотации, вы можете опустить --old_base и --new_base флагов, и их значения будут приняты равными:

• --old_base : значение аннотации base.name плюс основание .дайджест значение аннотации
• --new_base : значение аннотации base.name

Если эти значения аннотации недопустимы и флаги не установлены, операция не удастся.

Независимо от того, были ли значения аннотации установлены на исходном изображении, они будет установлено в получившемся обновленном образе , чтобы упростить будущие операции перебазирования. на этом изображении.

кран append также поддерживает флаг --set-base-image-annotations , который, если true, эти аннотации будут установлены на результирующем изображении.

Предупреждения

Инструмент не видит, какое именно содержимое полученного изображение и понятия не имеет, что представляет собой «действительное» изображение. В результате это отлично способен создавать изображение, которое является полностью недопустимым мусором. Повторное размещение произвольных слоев изображения — не лучшая идея.

Чтобы предотвратить образование мусора, перебазирование должно выполняться только в точке стек слоев между «базовыми» слоями и «приложениями». Они должны придерживаться некоторых договор о том, какие «базовые» слои могут быть созданы и какое «приложение» слоев следует ожидать от базовых слоев.

В приведенном выше примере, например, мы предполагаем, что базовый образ Ubuntu придерживаясь какого-то контракта с нижележащими уровнями приложений, что он не будет удалять или кардинально изменить то, что он предоставляет на уровне приложения. Если new_base слоев удалил какой-то установленный пакет или внес критическое изменение в версию какой-то компилятор, ожидаемый самыми верхними слоями приложения, в результате перебазированное изображение может быть недействительным.

В общем, рекомендуется помечать перемещенные изображения каким-либо другим тегом, кроме оригинального тега , выполните некоторые проверки работоспособности, а затем тегируйте изображение в оригинальный тег после того, как будет определено, что изображение является действительным.

Ведется работа по стандартизации и рекламе контракта с базовым изображением. соблюдение, чтобы сделать ребазинг более безопасным.

Обозначение модели электрического и электрогидравлического крана

- Автокран

Обозначение модели электрического и электрогидравлического крана - Автокран

Auto Crane завершает процесс наименования новых моделей наших электрических кранов (EC), электрогидравлических кранов (EHC) в соответствии с соглашением об именах, используемым на гидравлических кранах (HC).

Номера деталей остаются неизменными, если форма, посадка и функции идентичны. Описание крана, которое появляется в отгрузочных документах и ​​документах для выставления счетов, сохраняет прежние номера моделей, чтобы избежать путаницы с конечными потребителями. С обновленным прейскурантом новых моделей кранов можно ознакомиться на нашем дилерском портале.

Кроме того, на некоторых кранах EHC имеется система управления NexStar III.

Пожалуйста, свяжитесь с нашей группой обслуживания клиентов по телефону 800.777.2760 или 918.438.2760 для получения дополнительной информации.

Модель	Номер детали	Описание	Бывшая модель
EC-2	370870010	Стрела 5 футов, вращение вручную, стандартная опора	Эконо-Тон II
EC-2	370870030	Стрела 5 футов, вращение вручную, короткая опора	Эконо-Тон II
EC-2	370871010	Стрела 5 футов, вращение под нагрузкой, стандартная опора	Econo-Ton IIR
EC-2	370871030	Стрела 5 футов, вращение под нагрузкой, короткая опора	Econo-Ton IIR

Модель	Номер детали	Описание	Бывшая модель
EC-2	370870000	Стрела 7 футов, вращение вручную, стандартная опора	Эконо-Тон II
EC-2	370870020	Стрела 7 футов, вращение вручную, короткая опора	Эконо-Тон II
EC-2	370871000	Стрела 7 футов, вращение под нагрузкой, стандартная опора	Econo-Ton IIR
EC-2	370871020	Стрела 7 футов, вращение под нагрузкой, короткая опора	Econo-Ton IIR

Модель	Номер детали	Описание	Бывшая модель
EC-2x	600 0	Стрела 9 футов, ручное вращение и выдвижение	2003

Модель	Номер детали	Описание	Бывшая модель
EHC-3 2	320989003	Привязанная подвеска, PR - ручное удлинение стрелы до 15 футов	3203EH PR
EHC-3 2	320989002	Привязанная подвеска, PRX - гидравлическое удлинение стрелы до 11 футов, ручное удлинение до 15 футов	3203EH PRX
EHC-3 2	3209	Привязанная подвеска, PRFX - удлинение гидравлической стрелы до 15 футов	3203EH PRFX
EHC-3 2	320989005	Omnex wireless control, PR - ручное удлинение стрелы до 15 футов	3203EH PR
EHC-3 2	320989004	Беспроводное управление Omnex, PRX - гидравлическое удлинение стрелы до 11 футов, ручное удлинение до 15 футов	3203EH PRX
EHC-3 2	3209	Omnex wireless control, PRFX - гидравлическое удлинение стрелы до 15 футов	3203EH PRFX
HC-3 2	320989001	Привязанный кулон, PRX - удлинение до 11 футов, ручное удлинение до 15 футов	3203EH PRX
HC-3 2	320989000	Беспроводное управление Omnex, PRX - увеличение мощности до 11 футов, ручное расширение до 15 футов	3203EH PRX
EHC-3 2	3209	NexStar 2 с беспроводным управлением, гидравлический планетарный подъемник, PR - ручное удлинение стрелы до 15 футов	3203EH PR
EHC-3 2	3209	NexStar 3 с беспроводным управлением, гидравлический планетарный подъемник, PRX - гидравлическое удлинение стрелы до 11 футов, ручное удлинение до 15 футов	3203EH PRX
EHC-3 2	3209	NexStar 3 с беспроводным управлением, гидравлический планетарный подъемник, PRFX - гидравлическое удлинение стрелы до 15 футов	3203EH PRFX

Модель	Номер детали	Описание	Бывшая модель
EHC-4	404181001	Привязанная подвеска, гидравлическое удлинение стрелы до 12 футов, ручное удлинение до 16 футов	4004EH
EHC-4	404181003	Беспроводное управление Omnex, гидравлическое удлинение стрелы до 12 футов, ручное удлинение до 16 футов	4004EH
EHC-4	404241001	NexStar с беспроводным управлением, гидравлическое удлинение стрелы до 12 футов, ручное удлинение до 16 футов	4004EH

Модель	Номер детали	Описание	Бывшая модель
EHC-4	404240020	Привязанная подвеска, гидравлическое удлинение стрелы до 16 футов, ручное удлинение до 20 футов	4004EH
EHC-4	404240030	Беспроводное управление Omnex, гидравлическое удлинение стрелы до 16 футов, ручное удлинение до 20 футов	4004EH
EHC-4	404241003	NexStar с беспроводным управлением, гидравлическое удлинение стрелы до 16 футов, ручное удлинение до 20 футов	4004EH

Модель	Номер детали	Описание	Бывшая модель
EHC-5	360645000	Подвеска на привязи, непрерывное вращение	5005EH
EHC-5	360645001	Подвеска на привязи, вращение на 370 °	5005EH
EHC-5	360645002	Беспроводное управление Omnex, непрерывное вращение	5005EH
EHC-5	360645003	Беспроводное управление Omnex, поворот на 370 °	5005EH

Обратите внимание, что все номера деталей EHC-6 были изменены в связи с изменением конструкции нового «открытого пьедестала».Информационный бюллетень, относящийся к EHC-6, для получения подробной информации об изменениях.

Модель	Номер новой детали	Описание	Бывшая модель
EHC-6	366600002	Кулон с жесткой проводкой, непрерывное вращение	6006EH (366600000)
EHC-6	366780002	Кулон с жестким монтажом, поворот на 370 °	6006EH (366780000)
EHC-6	366600003	Беспроводное управление Omnex, непрерывное вращение	6006EH (366600001)
EHC-6	3667	Беспроводное управление Omnex, поворот на 370 °	6006EH (3667 )
EHC-6	366800000	Беспроводное управление NexStar 3, вращение на 370 °	НЕТ

Последнее обновление: 9 апреля 2020 г.

Поделиться:

19 июня 2017 г. 760 Брайан Вутцке Информационные бюллетени Информационные бюллетени

Расскажите, как мы можем улучшить этот пост.

Связанные сообщения в базе знаний -

Войдите в систему, чтобы задать новый вопрос.