Мусоровоз-контейнеровоз ISUZU NQR90L-K, цена — Prom.ua (ID#62896850)
ООО «Д Лайт» предлагает мусоровоз-мультилифт на базе ISUZU NQR90L-K для обслуживания стандартизированных сменных контейнеров. Мусоровоз позволяет обслуживать контейнеры объемом до 20 метров кубических. Система «мультилифт» позволяет существенно снизить себестоимость вывозки за счет объема контейнера и того, что автомобиль приезжает в момент его наполнения.
Бытовой мусор представляет собой агрессивную среду, активно влияющую на состояние контейнера. Система съемных контейнеров позволяет осуществлять их плановое обслуживание без простоя всего автомобиля и тем самым продлить срок службы.
Технические характеристики:
| Полная масса мусоровоза, кг | 7250 |
| Номинальная грузоподъемность, кг | 5000 |
| Снаряженная масса, кг | 3890 |
| Колесная формула | 4х2 |
| Тип ошиновки | двускатная |
| Высота крюка мультилифта, мм | 900 |
Расст. м-ду роликами мультилифта, мм | 1072 |
| Диапазон длин съемных контейнеров, мм | 3800 – 4200 |
| Максимальный объем контейнера, м.куб | 20 |
| Кол-во масла для работы мультилифта, л | 41 |
| Время установки/снятия груженой платформы, с | 100 |
| Угол самосв. разгрузки, грд. | 48 |
| Время подъема/опускания бункера, с | 100 |
| Фиксация бункера: | |
| в самосвальном режиме | + |
| в транспортном положении | |
Срок поставки Товара – 3 недели с момента подачи автомобиля на производство.
Гарантия на мультилифт МПР-5Т36 ― 18 месяцев при условии технического обслуживания сервисной службой, на шасси автомобиля ― согласно завода изготовителя.
Компания ООО «Д Лайт» предоставляет следующие дополнительные услуги: послегарантийное обслуживание, сервисное обслуживание на территории заказчика, выезд сервисной бригады, круглосуточная помощь оператору по телефону, наличие склада запчастей.
Каталог мультилифтов
Обзор портальных контейнерных бункеровозов – Основные средства
Д. Вишневский
Всем знакома картина, когда по забитым легковыми машинами двору большой неповоротливый мусоровоз с трудом пробирается к подъездам и мусорным бакам. Шум при опрокидывании контейнера в кузов слышен жителям дома практически на любом этаже, а легкий мусор разлетается по всему двору даже при небольшом ветре. Использование портальных мусоровозов (их также называют бункеровозами) для перевозки мусора сможет решить все эти проблемы. Такие машины отличаются высокой маневренностью и большей оперативностью при разгрузке- выгрузке по сравнению с тяжелыми стандартными мусоровозами.
Первые мусоровозы портального типа появились еще во времена СССР во второй половине 1970-х гг., тогда их выпуск носил скорее экспериментальный характер. В основном их применяли для сбора и вывоза крупногабаритного бытового или строительного мусора, а также промышленных отходов.
По емкости бункера мусоровозы обычно бывают: малые – вместимостью от 0,8 м3, средние – с бункерами от 3,5 м3, большие – от 5 м3 и мусоровозы повышенной вместимости – от 8 м3.
Сейчас портальные мусоровозы по всему миру выпускает огромное количество компаний. Популярностью пользуются мусоровозы на шасси Daf, Scania, Mercedes-Benz, Man, Iveco, Volvo. В России также есть производство таких машин, свою продукцию предлагают: ОАО «Арзамасский завод коммунального машиностроения», ОАО «Ряжский авторемонтный завод», Завод коммерческого транспорта «РУСКОМТРАНС», «Вышневолоцкий машиностроительный завод» – филиал ООО «Метровагонмаш», ОАО «Мценский завод «Коммаш» и многие другие.
ОАО «Ряжский авторемонтный завод» – предприятие, основанное в 1929 г., прошедшее путь от маленькой ремонтной мастерской до большого завода. К выпуску коммунальной техники завод приступил в 1993 г. Сегодня выпускается более 40 наименований продукции, среди предлагаемых моделей есть и портальные мусоровозы. МБС-4401 – универсальный контейнерный мусоровоз на шасси КамАЗ-43255-R4, оборудованный прочной платформой с подъемно-опрокидывающим устройством и съемным цельнометаллическим контейнером емкостью 8 м3, позволяющим выполнять сбор и вывоз отходов весом до 7045 кг.
ОАО «Арзамасский завод коммунального машиностроения» ведет свою историю с 1934 г. До 1961 г. предприятие выпускало продукцию в основном сельскохозяйственного назначения. С 1992 г. налажены производство и реализация коммунальной техники. В наши дни это одно из крупнейших предприятий России и СНГ по производству коммунальной техники. Основной продукцией являются вакуумные, илососные, каналопромывочные машины.
КО-440АД – наиболее популярная модель выпускаемых контейнерных мусоровозов и в особом представлении не нуждается. Базовое шасси – ЗИЛ-432932. Вместимость контейнера – 8 м
ОАО «Мценский завод «Коммаш» – один из ведущих российских производителей коммунальной и дорожной техники. Он ведет свою историю от основанного в 1956 г. «Мценского механического завода». По техническому оснащению это одно из передовых машиностроительных предприятий России. КО-450-08 – одна из предлагаемых заводом моделей портального мусоровоза. Традиционное переднее расположение пульта управления обеспечивает уверенное управление всеми этапами погрузочно-разгрузочных работ.
«Вышневолоцкий машиностроительный завод» – филиал ООО «Метровагонмаш» – давно известен изготовлением деталей вагонов метро, в 1992 г. завод вошел в состав «Метровагонмаша», с 2007 г. налажено производство коммунальной техники. Контейнеровозы завод производит еще с советских времен.
Выпускаемый с 2010 г. предприятием автомобиль-бункеровоз ВВМЗ-4952 базируется на шасси ЗИЛ-497442, оснащается съемным бункером емкостью 8 м3. Машина отличается простотой конструкции, отсюда невысокая стоимость и широкая популярность. Портальный подъемник контейнерного мусоровоза имеет грузоподъемность 5500 кг, схожую с г/п аналогичных машин других производителей. Дополнительная перемычка на подъемнике обеспечивает ему повышенную жесткость и долговечность. Высокую грузоподъемность мусоровозов обеспечивает применение особо мощных гидроцилиндров.
Завод коммерческого транспорта «РУСКОМТРАНС» – производит широкий спектр спецтехники с 2005 г. Среди выпускаемой продукции – краны-манипуляторы, автогидроподъемники, эвакуаторы, фургоны, медицинский и социальный транспорт, автобусы малой вместимости, а также передвижные мастерские, лаборатории и автомобили специального назначения. Несмотря на сравнительно молодой возраст завода, производство развивается и выпускает новинки техники, созданные с учетом пожеланий клиентов.
Новым направлением завода стал выпуск коммунальной техники. Из новинок стоит отметить портальный контейнерный мусоровоз МПК-6. Совсем недавно дебютировавший «ГАЗон NEXT» взят за основу этой модели. Применение шасси именно ГАЗ-С41R13 дало потребителю увеличенную грузоподъемность, отличный дорожный просвет и, кроме большой функциональности, надежности и безопасности, лучшую стоимость шасси в классе среднетоннажных автомобилей. Управление мусоровозом расположено в передней части платформы. Пульт имеет три рычага: один для управления порталом и два для управления гидравлическими опорами. Сверху установлен кожух из нержавеющей стали. Для исключения перемещения контейнера при перевозке предусмотрены специальные упоры на платформе мусоровоза с возможностью их регулировки под разные размеры контейнеров. И на платформе, и на упорах размещены накладки, изготовленные из износостойкого антифрикционного материала, что обеспечивает защиту лакокрасочного покрытия. Заводом предусмотрены дополнительные меры по защите конструкции от коррозии и механических повреждений: так, портал, надрамник и цилиндры подъема проходят пескоструйную обработку и тройное окрашивание специальной автомобильной коррозионно-стойкой эмалью финского производства.
Лапы опор, зацепы строп, оси, крюки для строп оцинкованные. От неблагоприятных воздействий внешней среды, а также от механических повреждений цилиндры подъема портала, штоки и гидравлические трубки защищены кожухами. На стропы одеты чехлы, что исключает повреждение лакокрасочного покрытия портала в транспортном положении мусоровоза без контейнера.
Изучив рынок перспективных проектов коммунальной техники в России, компания KROMANN совместно с тольяттинским партнером компанией «Фрига-Авто» запустила новый проект для малого бизнеса в нише портальных погрузчиков грузоподъемностью 3,5–7 т на шасси полной массой от 7,5 до 12 т. Новинка этого года – портальный погрузчик на шасси Dongfeng DFA-1065. Для проекта был выбран мощный и надежный армейский грузовик, адаптированный к российским условиям эксплуатации с усиленной подвеской, системой ABS, стабилизатором поперечной устойчивости, зимним пуском мотора и усиленным обогревом кабины. Антикоррозийная защита необходима автомобилю в условиях больших городов.
В кабине Dongfeng DFA-1065 есть все условия для комфортной работы водителя: спальное место, кондиционер, электрические стеклоподъемники, аудиосистема. Отличительные особенности портального погрузчика KROMANN – невысокая стоимость, надежность, малые габариты, маневренность, водительский комфорт – словом, разумный выбор для малого бизнеса.
Подмосковная компания по вывозу мусора «Эко-Транс» из Домодедово, закупившая один из первых таких мусоровозов KROMANN для опытной эксплуатации, положительно отзывается об этой машине: надежный, простой в управлении, неприхотливый автомобиль – и планирует дальнейшие его закупки. Другие базовые шасси, использующиеся для этой модели портального мусоровоза, – Hyundai-78, Isuzu ELF-7.5, «ГАЗон NEXT».
Следующей моделью стал более мощный погрузчик с порталом г/п 7 т, который монтируется на шасси полной массой до 12 т Dongfeng DFA-1120, Isuzu ELF-9.5. Телескопически выдвигающиеся стрелы позволяют перевезти на себе несколько пустых «лодочек» и увеличивают возможности по захвату и перегрузке контейнера.
Такой мощный и компактный бункеровоз KROMANN просто незаменим на строительных площадках, где порой сложно найти подходящее место и подъезды для организации стационарной загрузочной площадки.
Применение портальных контейнерных мусоровозов в условиях города имеет и свои особенности. Так, возможны различные варианты по разгрузке уже заполненных контейнеров. Обычный мусоровоз портального типа привозит контейнер для заполнения его мусором, а вот дальше есть несколько возможных вариантов: самостоятельно отвезти мусор к месту утилизации; перегрузить содержимое контейнера в ожидающую большую машину, которая и повезет мусор на конечный пункт назначения – свалку, – или просто передать опустошение расставленных контейнеров специальным мусоровозам с увеличенной грузоподъемностью и специальным тросовым манипулятором или порталом для загрузки бункеров.
Подводя итоги, еще раз перечислим ключевые преимущества портальных контейнерных мусоровозов: простота и надежность в обслуживании и эксплуатации; вместительные съемные контейнеры открытого типа; возможность сбора и вывоза любого мусора – от твердых бытовых отходов до крупногабаритного и длинномерного строительного мусора; самосвальная разгрузка контейнера; высокая скорость разгрузки-погрузки; обслуживание одним мусоровозом нескольких съемных контейнеров на большой территории; вывоз заполненных контейнеров в любое время суток; безопасная работа во время подъема и опускания контейнера.
На сегодняшний день мусоровозы – один из самых востребованных видов среди коммунальной техники. Они давно стали привычной и неотъемлемой частью жизни больших и малых городов. Доля мусоровозов в общем объеме коммунальной техники России составляет в среднем около 35%, и потребность в них ежегодно растет на 3–5%. За один год парк мусоровозов пополняется примерно на три тысячи новых машин. Мусоровозы со съемным бункером и портальным механизмом погрузки среди них наиболее популярны и по праву получили широкое распространение в России благодаря своей простоте и универсальности.
| Завод-изготовитель | Ряжский авторемонтный завод | Коммаш, Арзамас | Коммаш, Мценск | Метровагонмаш, филиал ВВМЗ | Рускомтранс |
|---|---|---|---|---|---|
| Модель | МБС-4401 | КО-440АД | КО-450-08 | ВВМЗ-4952 | МПК-6 |
| Шасси | КамАЗ-43255 | ЗИЛ-432932 | МАЗ-4380P2 | ЗИЛ-497442 | ГАЗ-С41R13 NEXT |
| Емкость контейнера, м3 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 |
| Грузоподъемность портала, кг | 7045 | 5500 | 6055 | 5500 | 6000 |
Как правильно выбрать мусоровоз — Мега Драйв
К выбору мусоровоза для эксплуатация в Российских условиях надо подходить основательно.
Это связано с тем что, наша страна очень большая и разнообразная, начиная от климатических условий и до ландшафтной структуры.
Исторически сложилось так что, в России существуют три основных завода-изготовителя мусоровозов: ОАО «Мценский завод «Коммаш», ОАО «Арзамасский завод коммунального машиностроения», ОАО «Ряжский авторемонтный завод».
Мусоровозы делятся на три типа:
- С боковой загрузкой серии КО-449, КО-440 и МКМ;
- С задней загрузкой серии КО-427, КО-456, КО-440В и МКЗ;
- Контейнеровозы серии КО-450, КО-440 и МКС.
Мусоровозы с боковой загрузкой — это в основном машины старого образца, которые предназначены для сбора мусорных контейнеров 0,75 м3 (кубики).
Мусоровозы с задней загрузкой – это машины нового поколения, более эстетичные и функциональные, они предназначены для сбора мусорных контейнеров 1,1 м3 (евроконтейнер).
Мусоровозы контейнерные
— это машины которые занимают свою нишу среди мусоровозов, они предназначены для сбора крупногабаритного мусора (строительного).
Факторы, которые влияют на выбор мусоровоза:
1. Территория эксплуатации мусоровоза.При эксплуатации мусоровоза в городских условия нужно учитывать маршрут сбора мусора и удобство подъезда к контейнерной площадке, так как городские дворы, особенно в спальных районах, обычно заставлены автомобилями. Основываясь на данных факторах, стоит обратить внимание на мусоровозы с компактными размерами серии КО-456, КО-427, КО-440 и МКЗ объёмом не более 12-16 м3. Как правило мусорные полигоны находятся в дали от города, в случае если у Вашей компании нет станции перегруза которая служит для перегрузки мусора в транспортные мусоровозы серии МКТ и МКТМ. Вам стоит обратить внимание на мусоровозы большим объёмом кузова серии КО-427, КО-440, КО-449, МКМ, МКЗ объёмом более 16 м3.
2. Количество вывозимого мусора.Объём вывозимого мусора непосредственно влияет на выбор мусоровоза: если мусора мало, то нет смысла приобретать большой мусоровоз серии КО-449,КО-427, КО-440, МКМ и МКЗ с объёмом кузова более 16 м3.
Но в случае маршрута с большим количеством мусора стоит приобретать мусоровоз с большим объёмом серии КО-427, КО-449,МКЗ, МКМ и КО-440 объёмом от 16 м3. Так же всегда нужно учитывать специфику, плотность вывозимого мусора, чтоб одним рейсом охватить как можно больше контейнеров. Для этого стоит знать что мусоровозы с задней загрузкой серии КО-440, КО-427 и МКЗ имеют высокий коэффициент уплотнения мусора.
Немаловажную роль при выборе играет фактор доступности (досягаемости) контейнеров и их модель. Контейнера бывают двух видов старого и нового образца. Этот фактор очень важен для выбора мусоровоза так как, мусоровозы с задней загрузкой серии КО-427, КО-440 и МКЗ не приспособлены под контейнера старого образца, а мусоровозы серии КО-440, КО-449 и МКМ могут быть оборудованы универсальным манипулятором под контейнера старого и нового образца. Так же в малых и узких улочках стоит использовать мусоровозы с поворотным манипулятором серии КО-449 и МКМ.
Надеемся что советы компании ООО «Мега Драйв» помогут Вам сделать правильный выбор при покупке мусоровоза.
Застрявший в Суэцком канале контейнеровоз затормозил мировую торговлю
+ A —
«Мы будем иметь дело с наихудшим из всех возможных сценариев, аналогов которому в мире не было»
Контейнеровоз Ever Given продолжает стоять на мели в Суэцком канале, перекрыв собой морской путь другим кораблям. Сдвинуть громадное судно с места пытаются несколько буксиров и экскаватор. Но возникли опасения, что спасательная операция по его высвобождению может затянуться еще на несколько недель. Таким образом, движение по одной из важнейших торговых артерий в мире будет заблокировано на неопределённый срок. Серьезность ситуации оценил эксперт Михаил Войтенко.
Над высвобождением четырехсотметрового контейнеровоза работают восемь буксиров и один экскаватор, передает агентство Reuters.
Спасательную операцию затрудняют погодные условия и размер судна. Сигнал GPS корабля показывает лишь незначительные изменения его местоположения за последние 24 часа.
Между тем глава компании Boskalis, специалисты которой пытаются снять Ever Given с мели, предупреждает, что на восстановление движения по Суэцкому каналу может потребоваться несколько недель. «Нельзя исключать, что на это уйдут недели, все зависит от того, как будет развиваться ситуация», — отмечает Питер Бердовски. По его словам, контейнеровоз «напоминает сейчас огромного выбросившегося на берег кита»: «На песке оказалась огромная тяжесть. Возможно, нам потребуется комбинировать разные методы — снятие с судна контейнеров, топлива и воды, использование буксиров и размывку песка».
Тем временем ущерб от затора в Суэцком канале оценила консалтинговая компании Wood Mackenzie. По ее данным, в пути сейчас задерживаются 16 танкеров, на борту которых находится 870 тысяч тонн нефти и 670 тысяч тонн нефтепродуктов. При этом еще более негативно ситуация может сказаться на контейнерных перевозках.
Дело в том, что через канал проходит 30% всего подобного трафика и около 12% мировой торговли.
«Это действительно довольно серьезное происшествие, — комментирует «МК» главный редактор интернет-издания «Морской бюллетень» Михаил Войтенко. Контейнеровоз до сих пор находится в таком же положении, что и раньше, без каких-либо изменений. Судно попросту не удается сдвинуть. Нужно понимать, что Ever Given – один из крупнейших в мире контейнеровозов, способных перевозить более 20 тысяч морских контейнеров. Сейчас он практически полностью заполнен грузом. Точное количество контейнеров назвать сложно, но я думаю, что их не меньше 15 тысяч.
Уселся контейнеровоз довольно крепко. Его бульбообразный нос, который служит для сокращения сопротивления воды, как таран воткнулся в берег. Изначально буксиры пытались выдернуть судно с мели. Однако сейчас они несколько изменили свою стратегию. Теперь они пробуют его развернуть – поставить бортом к берегу канала и тем самым частично освободить судовой ход.
Используя эту бульбу как точку опоры, буксиры пробуют раскачать контейнеровоз, чтобы вытеснить его из берега канала. Пока это не удается, но, в принципе, ситуация может измениться в любую минуту.
Если этого не произойдет, то мы будем иметь дело с наихудшим из всех возможных сценариев, аналогов которому пока еще в мире не было просто из-за размеров контейнеровоза.
Может потребоваться его частичная разгрузка для облегчения веса. В таком случае придется подводить к бортам судна баржи, небольшие контейнеровозы и плавучие краны, потому что эта огромная посудина не имеет собственных кранов.
К примеру, танкер разгружать намного проще. К нему просто подъезжают специальные грузовые помпы и выкачивают нефть и т. д. Такая операция осуществляется в течение нескольких суток. А вот чтобы гигантский контейнеровоз застрял буквально в щели и приходилось снимать с него тысячи контейнеров… Такие операции прежде не проводились! Поэтому довольно сложно сказать, сколько времени потребуется на его разгрузку.
Скорее всего, на это уйдут недели. Таким образом, канал будет заблокирован на неопределённый срок».
Вместе с тем не следует придавать преувеличенное значение данному инциденту, считает эксперт. По его словам, некоторые западные СМИ склонны драматизировать ситуацию.
Четырехсотметровое судно уже несколько дней мешает движению десятков кораблей. Соответственно, происходит задержка грузов. Отвечая на вопрос о том, на чьи плечи ляжет выплата неустоек компаниям, Михаил Войтенко сказал: «Многие суда застрахованы от подобного рода происшествий. Более того, некоторые грузовые корабли, которые прошли из Средиземного моря в канал и дошли до Большого Горького озера, уже развернули обратно. Моряки сами принимают решение: либо им ждать, пока ситуация разрешится, либо плыть в обход. Похожий выбор стоит и перед теми судами, которые застряли в Красном море. Впрочем, уже удалось выдернуть ряд кораблей, шедших непосредственно за Ever Given».
Опрошенные агентством Reuters эксперты считают, что, если морской путь не будет разблокирован в течение еще суток-двух, судоходные компании могут перенаправить свои корабли в обход Африки, что увеличит сроки движения примерно на неделю.
По прогнозам главы аналитиков компании Banchero Costa & Co Ральфа Лещински, маршрут в обход Мыса Доброй Надежды удлинит путь грузовых судов, курсирующих между Европой и Азией, в среднем на две недели. Это способствует увеличению стоимости перевозок и приведет к срыву графиков.
В Суэцком канале сел на мель контейнеровоз
Смотрите видео по теме
| Самосвал Peterbilt 348 Roll Off 2022 RO1357 Stock RO1357 Год: 2022 Марка: Peterbilt Модель: … | Peterbilt | 2022 | Галфаб | 60 000 фунтов. | FL | Звоните, чтобы узнать цену | ||
| 2022 год — Пионер WesternStar Galbreath 2022 WesternStar 4700SF, DD13-450 л.с.Эллисон … | Вестерн Стар | 2022 | Галбрейт | 60 000 фунтов. | NC | Звоните, чтобы узнать цену | ||
| 2022 Mack Granite Roll-Off — подъемник Pac Mac, Galbreath, Galfab или Stellar НОВИНКА! Гранитный самосвал Mack 2022
Этот грузовик . | Мак | 2022 | Выбор! | 60 000 фунтов. | FL | 184 900 долл. США | ||
| 2022 Freightliner Galbreath / Пионер 2022 Двигатели Freightliner 114SD, DD13-450 л.с. … | Freightliner | 2022 | Галбрейт | 60 000 фунтов. | NC | Звоните, чтобы узнать цену | ||
| 2022 Pete 567 Roll-Off — подъемник Pac Mac, Galbreath, Galfab или Stellar 2022 Peterbilt 567 Roll-off Truck (Самосвал Peterbilt 567) Этот грузовик… | Peterbilt | 2022 | Выбор! | 60 000 фунтов. | FL | 184 900 долл. США | ||
| НОВЫЙ Freightliner 114SD 2022 года откатывается НЕСКОЛЬКО! Fyda Freightliner Western Star Zanesville. Новый 2022 … | Freightliner | 2022 | Галфаб | 60 000 фунтов. | ОН | $ 160 625 | ||
| НОВЫЙ! 2022 Freightliner 114SD, ВЫБОР 60К Подъемников! 2022 Грузовики со скаткой Freightliner
2022 . | Freightliner | 2022 | Galbreath, Galfab, Stellar, PacMac | 60 000 фунтов. | FL | 179 900 долл. США | ||
| 2022 Peterbilt 348, подъемник Galbreath 60K 2022 Peterbilt 348, 60000 фунтов.Galbreath Roll-Off … | Peterbilt | 2022 | Галбрейт | 60 000 фунтов. | TN | Звоните, чтобы узнать цену | ||
| Подъемник Galbreath 2022 кВт T880 в наличии 2022 кВт T880, MX13-455 л.с., 4500-6 скоростей World Allison … | Кенворт | 2022 | Галбрейт | 60 000 фунтов. | NC | Звоните, чтобы узнать цену | ||
| 2022 Mack MD 7 2022 Mack MD7 с двигателем 6.7 Cummins, 280 л.с. с … | Мак | 2022 | Мультилифт | 22 | MI | 136 500 долл. США | ||
| НОВЫЙ! 2022 Pete 337, грузовик Galbreath 30 000 фунтов Совершенно новый одноосный Peterbilt 337 с новым Galbreath. | Peterbilt | 2022 | Галбрейт | 30 000 фунтов. | FL | 144 500 долл. США | ||
| Запас грузовиков Peterbilt 348 2021 Roll Off 751098 инвентарный номер: 751098 Мили: 1802 Двигатель Марка: … | Peterbilt | 2021 | Галфаб | 60 000 фунтов. | FL | Звоните, чтобы узнать цену | ||
| Kenworth Kenworth 880 2021 с подъемником Galbreath 60000 фунтов … | Кенворт | 2021 | Галбрейт | 60 000 фунтов. | ОК | 230 000 долл. США OBO | ||
| 2021 Mack GU713 Galbreath / Пионер Двигатель Mack MP7-405 2021, 4500-6 скоростей world allison… | Мак | 2021 | Галбрейт | 60 000 фунтов. | NC | Звоните, чтобы узнать цену | ||
| Новая международная полная масса в 2021 г. # 33000 Новая международная полная масса в 2021 г. # 33,000, … | Международный | 2021 | SwapLoader | — | NY | Звоните, чтобы узнать цену | ||
| НОВЫЙ 2021 Western Star 4700SB Roll Off 308968 Fyda Freightliner Western Star Zanesville.Новый 2021 … | Вестерн Стар | 2021 | Галфаб | 60 000 фунтов. | ОН | 157 900 долл. США | ||
| Дизельный тягач FORD F550 4X4 2021 года 2021 FORD F550 4×4 6.7 Diesel Under CDL Truck с … | Ford | 2021 | Мультилифт | 12 | MI | $ 94 900 | ||
| 2020 Mack, Pete или Freightliner со скатыванием Galbreath Поздняя модель Peterbilt 567, Mack Granite или GR64RF, или… | Мак, Пит, Freightliner | 2020 | Галбрейт | 60 000 фунтов. | FL | Звоните, чтобы узнать цену | ||
| Грузовик Freightliner 114SD, 60K Galbreath, 2020 г. 32 925 миль, 1531 час. Пионер Тарпер. Только … | Freightliner | 2020 | Галбрейт | 60 000 фунтов. | FL | 176 900 долл. США | ||
| MACK GRANITE W / 60K GALBREATH ROLL OFF 2018 г. 2018 МАК GU813 С ПОДЪЕМНИКОМ ДЛЯ ЖЕЛЧАНИЯ 60K. МАК … | Мак | 2018 | Галбрейт | 22 | ОН | $ 119 900 | ||
| Mack GU800, 2016 г., 60 000 фунтов G&H Roll Off Всего 134 900 долларов! Для дополнительной информации… | Мак | 2016 | G&H | 60 000 фунтов. | PA | $ 134 900 | ||
| 2915 Peterbilt 567 Roll Off Truck Stock 278870 инвентарный номер: 278870 Мили: 257 195 Марка двигателя: … | Peterbilt | 2015 | GH Производство | 75000 фунтов | FL | $ 114 900 | ||
| 2014 Mack GU813 Roll Off Truck Stock 025148 Наличие #: 025148 Цена: 84000 долларов. Год: 2014 Делать:… | Мак | 2014 | Галбрейт | 60 000 фунтов. | FL | 84 000 долл. США | ||
| 2014 Mack MRU613, скат Galbreath 142 282 миль. С тентом Pioneer, блокировкой дифференциала и камерой …. | Мак | 2014 | Галбрейт | — | ОН | $ 125 900 | ||
| 2013 Mack GU713 Roll Off Truck Stock 015080 инвентарный номер: 015080 Емкость коробки: 60000 фунтов… | Мак | 2013 | Галбрейт | 60 000 фунтов. | FL | $ 89 900 | ||
| Грузовик Peterbilt 348 2013 года на складе 178216 #: 178216 Цена быстрой продажи: 68000 долларов. Год: … | Peterbilt | 2013 | Галбрейт | 60 000 фунтов. | FL | 68 000 долл. США | ||
| 2013 Кот, 60K Galbreath roll off PIONEER AUTO TARPER, DIFF LOCK, POWER WINDOWS, POWER … | Гусеница | 2013 | Галбрейт | 60 000 фунтов. | ОН | 105 900 долл. США | ||
| 2013 Pete 365, 60K Galbreath Roll Off Truck Хороший чистый грузовик с оригинальной краской… | Peterbilt | 2013 | Галбрейт | 60 000 фунтов. | FL | $ 114 900 | ||
| Грузовик Volvo VHD64B 2012 года выпуска 542751 Запас #: 542751 Год: 2012 Марка: Volvo Модель: … | Volvo | 2012 | Габретель | 60 000 фунтов. | FL | 74 000 долл. США | ||
| 2012 Mack GU813, 60K Galbreath Roll-Off 2012 Мак GU813 Roll-off 60 000 фунтов Galbreath … | Мак | 2012 | Галбрейт | 60 000 фунтов. | FL | 139 900 долл. США | ||
| 2015 Peterbilt 567 Roll Off Truck Stock 278870A 2015 Peterbilt 567 Roll Off Truck (Самосвал Peterbilt 567 Roll Off) Запасной номер: 278870… | Peterbilt | 2012 | G&H | 75000 фунтов. | FL | Звоните, чтобы узнать цену | ||
| 2012 Volvo VHD64 Roll Off Truck Stock 557154 2012 Volvo VHD64 Roll Off Грузовик Запас #: 557154 … | Volvo | 2012 | Отходы | 75000 фунтов. | FL | Звоните, чтобы узнать цену | ||
| 2012 Freightliner 114SD, откат 60K Amrep 2012 Freightliner Roll-off на складе и готов к работе! … | Freightliner | 2012 | Амреп | 60 000 фунтов. | FL | Скоро в продаже | ||
| Volvo VHD 60K Galbreath 2012 года 2012 Двигатель Volvo VHD 13L 375hp D13, 8LL ,… | Volvo | 2012 | Галбрейт | 60 000 фунтов. | TN | $ 89 900 | ||
| Грузовик Kenworth T800 2012 года выпуска 300090 2012 Kenworth T800 откат Запас #: 300090 … | Кенворт | 2012 | Американский | 75000 фунтов. | FL | Звоните, чтобы узнать цену | ||
| Грузовик Kenworth T800 2011 года выпуска 2 | Кенворт | 2011 | Галфаб | 80 000 | FL | Звоните, чтобы узнать цену | ||
| 2011 International Workstar, подъемник Galbreath 60K 287 812 миль.С алюминиевыми колесами, автоматические замки для ящиков … | Международный | 2011 | Галбрейт | 60 000 фунтов. | ОН | 59 900 долл. США | ||
| Mack GU713, 2010 г., откатывающийся 60K 2010 Mack GU713 Скатывающийся на складе и готов к работе! … | Мак | 2010 | — | 60 000 фунтов. | FL | $ 134 900 | ||
| 2010 Freightliner M2, откат Galbreath 60K 2010 Freightliner M2 Roll-off на складе и готов к работе … | Freightliner | 2010 | Галбрейт | 60 000 фунтов. | FL | $ 114 900 | ||
| MRU 688S MACK ROLL-OFF 2010 г. 2010 MRU 688S МАК РОЛЛ-ОФФ Мотор мощностью 385 л.с. … | Мак | 2010 | Галбрейт | — | NJ | $ 65 000 |
..
..
..| НОВЫЙ! Задний погрузчик 2022 Mack MD6, 13 Yd Loadmaster NEW 2022 Задний погрузчик Mack MD6 Задний грузовой кузов Loadmaster Legacy 13 ярдов. Работает от 220 ч.п …. | Мак | 2022 | Loadmaster | 13 | FL | 149 900 долл. США | ||
| НОВИНКА 2022 Pete 337, 13 ярдов Loadmaster Legacy инвентарный номер: # NM773493 Двигатель: CUMMINS PX-7 Мощность: 325 Заявка … | Peterbilt | 2022 | Loadmaster | 13 | MO | 164 900 долл. США | ||
| Isuzu NRR 2022 года 2022 Isuzu NRR с 8-ярдовым пакером Pakmor RBS108.Включает выхлопной тормоз. | Исузу | 2022 | Пак Мор | 8 | — | $ 109 900 | ||
| НОВИНКА 2022 Pete 337, 13 ярдов Loadmaster Legacy инвентарный номер: # NM773494 Двигатель: CUMMINS PX-7 Мощность: 325 Заявка … | Peterbilt | 2022 | Loadmaster | 13 | MO | 164 900 долл. США | ||
| НОВИНКА 2022 Pete 337, 13 ярдов Loadmaster Legacy инвентарный номер: # NM773492 Двигатель: CUMMINS PX-7 Мощность: 325 Заявка… | Peterbilt | 2022 | Loadmaster | 13 | IN | 167 900 долл. США | ||
| НОВИНКА 2022 Pete 337, 16 ярдов Loadmaster Legacy инвентарный номер: # NM773495 Двигатель: CUMMINS PX-9 Мощность: 330 Заявка … | Peterbilt | 2022 | Loadmaster | 16 | MO | 170 600 долл. США | ||
| НОВИНКА 2022 Pete 337, 13 ярдов Loadmaster Legacy инвентарный номер: # NM773491 Двигатель: CUMMINS PX-7 Мощность: 325 Заявка… | Peterbilt | 2022 | Loadmaster | 13 | ОН | 167 900 долл. США | ||
| НОВИНКА 2022 Pete 337, 11 ярдов Loadmaster Elite 2022 Peterbilt 337, 26k GVWR, Loadmaster 11 yd Elite Задний погрузчик Инвентарный номер: # NM773160 … | Peterbilt | 2022 | Loadmaster | 11 | ОН | 154 900 долл. США | ||
| НОВИНКА 2022 Pete 337, 11 ярдов Loadmaster Elite 2022 Peterbilt 337, 26k GVWR, Loadmaster 11 yd Elite Задний погрузчик Инвентарный номер: … | Peterbilt | 2022 | Loadmaster | 11 | IN | 154 900 долл. США | ||
| НОВИНКА 2022 Pete 337, 11 ярдов Loadmaster Elite 2022 Peterbilt 337, 26k GVWR, Loadmaster 11 yd Elite Задний погрузчик Инвентарный номер: … | Peterbilt | 2022 | Loadmaster | 11 | MO | 154 900 долл. США | ||
| НОВИНКА 2022 Pete 337, 11 ярдов Loadmaster Elite 2022 Peterbilt 337, 26k GVWR, Loadmaster 11 yd Elite Задний погрузчик Инвентарный номер: … | Peterbilt | 2022 | Loadmaster | 11 | MO | 154 900 долл. США | ||
| НОВИНКА 2022 Pete 337, 20 ярдов Loadmaster Legacy Commercial 2022 Peterbilt 337, Loadmaster 20 yd Legacy Коммерческий задний погрузчик Инвентарный номер: … | Peterbilt | 2022 | Loadmaster | 20 | IN | 172 900 долл. США | ||
| НОВИНКА 2022 Pete 337, 20 ярдов Loadmaster Legacy 3 2022 Peterbilt 337, Loadmaster 20 yd Legacy 3 Задний погрузчик Инвентарный номер: # NM773466 … | Peterbilt | 2022 | Loadmaster | 20 | IN | 164 900 долл. США | ||
| НОВИНКА 2022 Pete 337, 20 ярдов Loadmaster Legacy 3 2022 Peterbilt 337, Loadmaster 20 yd Legacy 3 Задний погрузчик Инвентарный номер: # NM773468 … | Peterbilt | 2022 | Loadmaster | 20 | MO | 164 900 долл. США | ||
| НОВИНКА 2022 Pete 337, 20 ярдов Loadmaster Legacy 3 2022 Peterbilt 337, Loadmaster 20 yd Legacy 3 Задний погрузчик Инвентарный номер: # NM773467 … | Peterbilt | 2022 | Loadmaster | 20 | MO | 164 900 долл. США | ||
| НОВИНКА 2022 Pete 337, 20 ярдов Loadmaster Legacy 3 2022 Peterbilt 337, Loadmaster 20 yd Legacy 3 Задний погрузчик Инвентарный номер: # NM773465 … | Peterbilt | 2022 | Loadmaster | 20 | ОН | 164 900 долл. США | ||
| НОВИНКА 2022 Pete 337, 20 ярдов Loadmaster Legacy 3 2022 Peterbilt 337, Loadmaster 20 yd Legacy 3 Задний погрузчик Инвентарный номер: # NM773469 … | Peterbilt | 2022 | Loadmaster | 20 | MO | 164 900 долл. США | ||
| Задний погрузчик 2021 Freightliner M2, 20 ярдов PacMac 2021 Задний погрузчик Freightliner M2! Задний грузовой кузов PacMac на 20 ярдов. Работает от 330 л.с. L9 … | Freightliner | 2021 | Пак Mac | 20 | FL | 179 900 долл. США | ||
| Задний погрузчик 2021 Freightliner, 25 ярдов New Way King Cobra ГОТОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ В НАЛИЧИИ! Новый Freightliner M2 2021 года с двигателем New Way King Cobra 25 ярдов.Cummins L9, … | Freightliner | 2021 | New Way | 25 | IA | Звоните, чтобы узнать цену | ||
| НОВИНКА 2021 Pete 337, задний погрузчик 16 Yd Loadmaster Legacy инвентарный номер: # MM746090 Двигатель: CUMMINS PX-9 Мощность: 330 Заявка … | Peterbilt | 2021 | Loadmaster | 16 | ОН | 166 500 долл. США | ||
| 2021 Freightliner, 20 ярдов New Way Cobra ГОТОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ ПО СПЕЦИАЛЬНОЙ ЦЕНЕ! Freightliner с 20-ярдовой Cobra. Позвоните по телефону … | Freightliner | 2021 | New Way | 20 | IA | Звоните, чтобы узнать цену | ||
| NEW 2021 Kenworth T370, задний погрузчик Bridgeport НОВЫЙ 2021 KENWORTH T370 3112 Miles, Day Cab, интерьер Pinnacle, белый, 228 ”WB, … | Кенворт | 2021 | Бриджпорт | — | SD | 194 900 долл. США | ||
| НОВЫЙ! Задний погрузчик 2021 Pete 337, 20 Yd Loadmaster Legacy 300PX9, ALLISON 3500RDS, 79KBML, 33000 #, LOADMASTER 20YD LEGACY, 3-SOURCEWELL-NO TIPPER, НО… | Peterbilt | 2021 | Loadmaster | 20 | MO | 159 900 долл. США | ||
| Задний погрузчик Freightliner M2-106, 25 ярдов McNeilus 2020 31068 миль, 3438 часов. Звоните, чтобы узнать цену Для получения дополнительной информации об этой задней части ROUTE READY … | Freightliner | 2020 | Макнейлус | 25 | TX | Звоните, чтобы узнать цену | ||
| НОВЫЙ! Задний погрузчик Pete 520, 28 Yd McNeilus 2020 г. Совершенно новое шасси Peterbilt 2020 года с задней загрузкой кузова McNeilus 2816.Полная заводская гарантия. Тело … | Peterbilt | 2020 | Макнейлус | 28 | FL | Звоните, чтобы узнать цену | ||
| НОВЫЙ Freightliner 2020, 20 ярдов New Way Cobra Совершенно новый грузовик и кузов! Cummins ISL, Allison 3500RDS, Locking Diff, 20 ярдов New Way Cobra с… | Freightliner | 2020 | New Way | 20 | TX | Звоните, чтобы узнать цену | ||
| НОВИНКА 2020 Freightliner M2, 20 ярдов New Way Cobra 2020 Freightliner M2-106 — цена: + 0 руб. с 20-ярдовым задним погрузчиком New Way Cobra Series ВОМ Hot Shift с … | Freightliner | 2020 | New Way | 20 | IL | Звоните, чтобы узнать цену | ||
| В НАЛИЧИИ! 2020 Freightliner, 20 ярдов New Way Cobra ГОТОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ В НАЛИЧИИ ПО СПЕЦИАЛЬНОЙ ЦЕНЕ! НОВЫЙ Freightliner с 20-ярдовой Cobra.Cummins … | Freightliner | 2020 | New Way | 20 | IA | Звоните, чтобы узнать цену | ||
| НОВИНКА 2020 Freightliner M2, 11 ярдов New Way Viper Задний погрузчик CDL. Новый грузовик и кузов! Cummins ISB, Allison 3000RDS, 33K Заводские параметры снижены до … | Freightliner | 2020 | New Way | 11 | TX | Звоните, чтобы узнать цену | ||
| Задний погрузчик Autocar ACX 64, 32 ярда McNeilus XC 2020 Brand New 2020 Autocar ACX с полной заводской гарантией и отремонтированным 32yd XC McNeilus…. | Autocar | 2020 | Макнейлус | 32 | PA | 269 900 долл. США | ||
| 2020 HINO LOADMASTER ELITE 10 ЗАДНЯЯ НАГРУЗКА — ПОД CDL 2020 HINO 258 260 л.с. — АВТОМАТИЧЕСКИЙ — 8466 МИЛЬ Полная масса 25 500 LOADMASTER ELITE 10-10 ЯРД … | Хино | 2020 | Loadmaster | 10 | MN | $ 128 800 | ||
| Задний погрузчик 2020 25CY Грузовик белого цвета с трансмиссией Allison в отличной форме с пробегом примерно 65 000 миль… | — | 2020 | Пак Mac | 25 | MS | 178,900 Скоро в наличии | ||
| Fleet Rental 2019 Peterbilt 348 — Задний погрузчик Heil 25 yd DP5000 Аренда подержанного флота Peterbilt 348 2019 года Задний погрузчик Heil 25 yd DP5000 Двойные самосвалы с… | Peterbilt | 2019 | Heil | 25 | TX | 169 000 долл. США | ||
| Новый Peterbilt 520 2019 — задний погрузчик RH Stand Up McNeilus 25yd XC Новый 2019 Pererbilt 520 Задний погрузчик RH Stand Up McNeilus 25yd XC Самосвалы с двойной тележкой … | Peterbilt | 2019 | Макнейлус | 25 | TX | Звоните, чтобы узнать цену | ||
| Задний погрузчик Chevy C6500, 8 Yd Loadmaster Elite 2019 года выпуска ПОД АВТОМОБИЛЕМ CDL! CHEVY C6500, 8-ЯРДНЫЙ ПОГРУЗЧИК ELITE 2019 г.ДВИГАТЕЛЬ: ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ DURAMAX, 350 л.с., 6,6 л …. | Шевроле | 2019 | Loadmaster | 8 | MO | $ 114 500 | ||
| Задний погрузчик Freightliner, 12 Yd Pak Mor 2019 54000 миль. ПОД CDL. Новый корпус PakMor 12 ярдов с комплектом LIp & Latch. Звоните по цене! … | Freightliner | 2019 | Пак Мор | 12 | TX | Звоните, чтобы узнать цену | ||
| Задний погрузчик International 4400 SBA, 20 Yd Heil 2018 Восстановлен с использованием оригинальной краски. Всего $ 119 900 Для получения дополнительной информации об этом МАРШРУТЕ … | Международный | 2018 | Heil | 20 | PA | $ 119 900 | ||
| 2017 Freightliner TBD, 25 ярдов E-Z Pack Goliath задний погрузчик Восстановленный, с оригинальной краской.Всего 36 270 миль, 7211 часов. Всего 129 900 долларов! Для Подробнее … | Freightliner | 2017 | Пакет E-Z | 25 | FL | 129 900 долл. США | ||
| 2017 Western Star с 25 ярдами G&H 60/40 РАЗДЕЛЕННОЙ ЗАДНЕЙ НАГРУЗКОЙ На продажу: Western Star 2017 года с кузовом G&H 60/40 SPLIT REAR LOAD 25 ярдов в отличном состоянии… | Вестерн Стар | 2017 | G&H | 25 | VT | 145 000 долл. США OBO | ||
| Freightliner M2 2016 года 2016 Freighliner M2 с 8-ярдовыми упаковщиками (A&D) Восстановленный Полная масса # 18,500 # … | Freightliner | 2016 | — | 8 | NY | $ 48,000 |
| Боковой погрузчик Mini-Star UNDER CDL, 13 ярдов МИНИМАЛЬНАЯ СТОИМОСТЬ.МАКСИМАЛЬНАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ Когда вам нужен грузовик, способный справиться с короткими маршрутами, парками и … | — | 2022 | G-S Продукты | 13 | TX | Звоните, чтобы узнать цену | ||
| НОВИНКА 2021 Pete 520, 31 ярд Loadmaster Eclipse инвентарный номер: # MF110521 Двигатель: CUMMINS PX-9 Мощность: 380 Заявка… | Peterbilt | 2021 | Loadmaster | 31 | MO | $ 291 900 | ||
| Heil-Labrie-Others (обновленный кузов) -новое и бывшее в употреблении шасси $$$ на сумму более 40 000 долларов … по новой заводской цене !!! Полностью (обновленный кузов), новое производство, новое … | Все бренды | 2021 | Heil-Labrie-Others | 28 | AZ | Звоните, чтобы узнать цену | ||
| НОВЫЙ! Боковой погрузчик New Way Mamba 2021 FORD F550, 8 YD Совершенно новый Ford F550 — 8yd New Way боковой погрузчик оснащен самосвалом и камерой.Это … | Ford | 2021 | New Way | 8 | PA | Звоните, чтобы узнать цену | ||
| НОВЫЙ! 2020 Peterbilt 520, 31 ярд Labrie Automizer НОВИНКА! Cummins ISX @ 350HP, Allison 4500RDS. Рука помощи длинной досягаемости. Совет сбросить. ПРИБЫТИЕ … | Peterbilt | 2020 | Лабри | 31 | ОК | Звоните, чтобы узнать цену | ||
| Kenworth T370, Боковой погрузчик Heil — 2 в наличии 2019 Kenworth T370 Автоматический боковой погрузчик с двойным рулевым управлением — 33 ярда Heil DuraPack, сторона питона… | Кенворт | 2019 | Heil | 33 | FL | 169 900 долл. США | ||
| 3-2019 Mack LR Heil Pythons появится с задержкой на 2 недели 3-2019 Mack LR Heil 28 ярдов Pythons появятся в ближайшие несколько недель Двигатель MP7-345 HP Lllison automatics … | Мак | 2019 | Heil | 28 | NC | 229 900 долл. США | ||
| 2018 Pete 520, 27 ярдов Боковой погрузчик с бордюром Восстановлен с использованием оригинальной краски.199 900 долл. США Для получения дополнительной информации об этом МАРШРУТЕ … | Peterbilt | 2018 | Бордюр | 27 | PA | $ 199 900 | ||
| 2017 Боковой погрузчик New Way Mamba Hino 155, 6 ярдов Восстановлен с использованием оригинальной краски. 79 900 долл. США Для получения дополнительной информации об этом МАРШРУТЕ ГОТОВ… | Хино | 2017 | New Way | 6 | PA | 79 900 долл. США | ||
| Peterbilt 320, 2017 г., 28 ярдов McNeilus Autoreach Восстановлен с использованием оригинальной краски. 43 824 миль Всего 174900 долларов! Для получения дополнительной информации … | Peterbilt | 2017 | Макнейлус | 28 | FL | 174 900 долл. США | ||
| 2016 Freightliner, 23 ярда GS Products Боковой погрузчик 2016 Freightliner Dual Drive Side Loader — Кузов с боковой загрузкой, 23 ярда GS Products Работает на платформе… | Freightliner | 2016 | GS Продукты | 23 | FL | 129 900 долл. США | ||
| 2016 Freightliner M2, 10 ярдов с боковой загрузкой New Way 2016 Freightliner M2 Боковой погрузчик Боковой погрузчик New Way Mamba 100HB, 10 ярдов, 6,7 л … | Freightliner | 2016 | New Way | 10 | FL | $ 134 900 | ||
| 2016 Freightliner M2, 10 ярдов с боковой загрузкой New Way 2016 Боковой погрузчик Freightliner M2 10 ярдов New Way Side Mamba 100HB Кузов-погрузчик, 6.7 литров … | Freightliner | 2016 | New Way | 10 | FL | $ 134 900 | ||
| 2016 Freightliner, 23 ярда GS Products Боковой погрузчик 2016 Freightliner Dual Drive Side Loader — Кузов с боковой загрузкой, 23 ярда GS Products Работает на … | Freightliner | 2016 | GS Продукты | 23 | FL | 129 900 долл. США | ||
| 2015 Mack LEU613, 31 ярд McNeilus AutoReach ASL Двойное рулевое управление.105 257 миль, 8 239 часов. Всего 149 900 долларов! Для получения дополнительной информации о … | Мак | 2015 | Макнейлус | 31 | FL | 149 900 долл. США | ||
| 2015 Autocar ACX, 28 ярдов Heil Python ASL Восстановленный. Восстановленный Arm By Heil только что установлен. Бывший муниципальный грузовик.НОВАЯ КРАСКА! Только … | Autocar | 2015 | Heil | 28 | FL | 149 900 долл. США | ||
| 2014 CCC Low Entry, 31 ярд New Way Sidewinder Ремонт и покраска грузовика новая. Двойное рулевое управление с опусканием на обочину. 71 978 … | Кран-перевозчик | 2014 | New Way | 31 | FL | $ 114 900 | ||
| 2014 Mack MRU613 Heil Rapid Rail 30 YD ASL Мусоровоз 2014 Mack MRU613 Мусоровоз с автоматической боковой загрузкой, Mack MP7 10.8L Дизель, Allison 4500RDS_P Auto … | Мак | 2014 | Heil | 30 | CA | $ 0 | ||
| 2014 Autocar ACX64, 28 ярдов Heil боковой погрузчик 2014 Фронтальный погрузчик Autocar ACX64 28 ярдов кузова бокового погрузчика Heil. Работает от 345 л.с. ISL … | Autocar | 2014 | Heil | 28 | FL | 149 900 долл. США | ||
| CNG Automateds…2014 Pete Heils … Супер характеристики Звоните сейчас 360-844-9010 | Peterbilt | 2014 | Heil | 24 | AZ | Сделать предложение | ||
| 2014 Пит 337, 18 ярдов Уэйн Tomcat РАЗДЕЛЕННОЕ ТЕЛО Боковой погрузчик с разъемным кузовом. Кабина с двойным рулевым управлением. Всего 99 900 долларов! Для получения дополнительной информации об этом… | Peterbilt | 2014 | Уэйн | 18 | PA | $ 99 900 | ||
| 2014 Autocar ACX64, 28 ярдов Heil боковой погрузчик 2014 Фронтальный погрузчик Autocar ACX64 28 ярдов кузова бокового погрузчика Heil. Работает от 345 л.с. ISL … | Autocar | 2014 | Heil | 28 | FL | 149 900 долл. США | ||
| 2014 Авто Автомобиль ACX 64 2014 Auto Car ACX 64 с 31-ярдовым упаковочным кузовом Labrie для продажи в Tom’s Truck Sales.Использует … | Autocar | 2014 | Лабри | 31 | — | 79 900 долл. США | ||
| 2014 Autocar ACX64 Heil DuraPack 7000 28 ярдов Python 2014 Autocar ACX64 Heil DuraPack 7000 28 ярдов Python Cummins ISX12 350 л.с., Allison 4500RDS, 6 скоростей … | Autocar | 2014 | Heil | 28 | MO | 104 900 долл. США | ||
| 2014 CCC, 31 ярд New Way Sidewinder 82 403 мили.Полностью отремонтирован, включая свежую новую краску! Двойное рулевое управление, система камеры. … | Кран-перевозчик | 2014 | New Way | 31 | ОН | 115 900 долл. США | ||
| 2014 Mack LEU600 Мусоровоз с боковой загрузкой с кузовом Labrie Онлайн-аукцион по государственным излишкам — заканчивается 19.10.21 — для просмотра деталей аукциона Щелкните здесь… | Мак | 2014 | Лабри | — | MI | 30,000 Аукцион | ||
| 2013 Mack LEU613 Heil Rapid Rail 30 Yard ASL Мусоровоз Боковой погрузчик Mack LEU613 2013, Mack MP7 10,8 л (325 л.с.), Allison 4500RDS Auto, полная масса 64000, 80272 … | Мак | 2013 | Heil | 30 | CA | Звоните, чтобы узнать цену | ||
| 2013 Autocar Bridgeport Ranger 32 Yard ASL Мусоровоз 2013 Мусоровоз с боковой загрузкой Autocar Xpeditor, Cummins ISX 11.9 л (350 л.с.), Allison 4500 Auto … | Autocar | 2013 | Бриджпорт | 32 | CA | Звоните, чтобы узнать цену | ||
| 2013 Autocar Heil Rapid Rail 30 YD Мусоровоз с боковой загрузкой 2013 Autocar Xpeditor Мусоровоз с автоматической боковой загрузкой, Cummins ISL (345HP), Allison 4500RDS_P… | Autocar | 2013 | Heil | 30 | CA | $ 0 | ||
| 2013 Mack LEU613, 27 ярдов Wayne Curbtender
Грузовик отремонтируют и покрасим в ваши цвета. Или примите как есть по более низкой цене …. | Мак | 2013 | Уэйн | 27 | FL | $ 99 900 | ||
| 2013 Mack LEU613, 28 Yd Боковой погрузчик Heil 2013 Автоматический боковой погрузчик Mack LEU613! 28 ярдов Heil с боковой загрузкой кузова.Двигатель мощностью 325 л.с. …. | Мак | 2013 | Heil | 28 | FL | 144 900 долл. США | ||
| Боковой погрузчик Autocar ACX64, 28 Yd Heil 2013 2013 Автоматический боковой погрузчик Autocar ACX64! 28 ярдов Heil с боковой загрузкой кузова. Работает от 370 … | Autocar | 2013 | Heil | 28 | FL | $ 134 900 | ||
| Задний погрузчик Mack LEU613, 25 ярдов McNeilus, 2013 г. Задний погрузчик Mack 2013 — Задний грузовой кузов McNeilus, 25 ярдов.Работает от 350 л.с. MP7 Mack … | Мак | 2013 | Макнейлус | 25 | FL | Скоро в продаже | ||
| Задний погрузчик Mack, 25 Yd McNeilus, 2013 г. 2013 Задний погрузчик Mack! Восстановленный кузов, опрокидыватель с 2 тележками, подъемная лебедка и система выступов и защелок. … | Мак | 2013 | Макнейлус | 25 | FL | Скоро в продаже | ||
| Боковой погрузчик Autocar ACX64, 28 Yd Heil 2013 2013 Автоматический боковой погрузчик Autocar ACX64! 28 ярдов Heil с боковой загрузкой кузова. Работает от 370 … | Autocar | 2013 | Heil | 28 | FL | $ 134 900 | ||
| 2012 MACK LEU600 DUAL STEER W / 28YD HEIL ПОЛНОСТЬЮ АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ БОКОВАЯ НАГРУЗКА КУЗОВА 2012 Mack LEU600 Dual Steer Sit Down Только 82-километровый бывший муниципальный грузовик с юга свободен от ржавчины… | Мак | 2012 | Heil | 28 | PA | 68 000 долл. США | ||
| 2012 Autocar Xpeditor Amrep 38 Yard ASL Мусоровоз Боковой погрузчик мусоровоза Autocar Xpeditor 2012, Cummins ISL (345HP), Allison 4500 Auto … | Autocar | 2012 | Амреп | 38 | CA | Звоните, чтобы узнать цену | ||
| 2012 Mack LEU613, 28 Yd Боковой погрузчик Heil 2012 Автоматический боковой погрузчик Mack LEU613! 28 ярдов Heil с боковой загрузкой кузова.Работает от 400 л.с. Мак … | Мак | 2012 | Heil | 28 | FL | $ 134 900 | ||
| 2012 Mack LEU613, 28 Yd Heil Боковой погрузчик Python Восстановленный. Восстановленная рука Heil, только что установленная Heil. Кабина с двойным рулевым управлением. Новая краска. Отличное соотношение цены и качества …. | Мак | 2012 | Heil | 28 | FL | $ 99 900 | ||
| 2012 Autocar ACX64, 28 Yd Боковой погрузчик Heil 2012 Фронтальный погрузчик Autocar ACX64 28 ярдов кузова бокового погрузчика Heil.Работает от 345 л.с. ISL … | Autocar | 2012 | Heil | 28 | FL | $ 124 900 |
Тогда и сейчас: взгляд на эволюцию мусоровоза
Мусоровозы прошли долгий путь со времен конных тележек для сбора мусора и кузовов самосвалов конца 1800-х годов до современных грузовиков, оснащенных камерами, телематикой, бортовой диагностикой и автоматизированными манипуляторами, чтобы сделать сбор мусора более безопасным. и эффективнее, чем когда-либо прежде.Но даже несмотря на то, что сегодня на улицах выставлены очень сложные грузовики, мусоровозы по всей стране продолжают бороться с безопасностью и растущей нехваткой рабочей силы.
Сегодня перевозчики мусора ищут технологии, которые улучшат, но не подавят их работу, особенно когда речь идет о безопасности, техническом обслуживании, а также привлечении и удержании более молодой рабочей силы. Давайте посмотрим, как эволюционировало оборудование с момента появления мусоровоза, а также как на протяжении многих лет в парках мусора использовались технологические достижения.
Взгляд в прошлоеAutocar была основана на зарождении американской автомобильной промышленности и является одним из старейших производителей автомобилей в западном полушарии. В 1899 году компания рекламировала свой первый грузовой автомобиль на продажу, а к 1911 году компания сосредоточилась исключительно на производстве грузовиков для удовлетворения потребностей рынка.
По словам Адама Берка, главы отдела маркетинга Autocar Trucks, основателем компании был технический предприниматель, который начал создавать двигатели внутреннего сгорания примерно в 1890 году.В 1897 году он основал Autocar Company.
«Самые первые мусоровозы практически не отличались от типичных самосвалов», — объясняет Берк. «Мусоровоз собирал мусор и бросал его в кузов. Люди довольно быстро поняли, что обычная свалка не очень хорошо подходит для мусора, потому что в те дни большая часть отходов представляла собой золу, и она просачивалась наружу ».
Итак, Autocar начала строить специализированные кузова-самосвалы с уплотнением по бокам. Однако по мере того, как грузовики становились больше и выше, вывозить мусор становилось все труднее.К тому же отходы вываливаются наружу. Это привело к созданию все более сложных кузовов для мусора и целой серии бескапотных грузовиков, пригодных для использования в городских условиях, отмечает Берк.
Для Mack Trucks самым ранним проверенным продуктом, предназначенным для утилизации мусора, было шасси Manhattan Seat-Over-Engine 1908 года с самосвальным кузовом, установленным Mack Bros. Motor Car Co. Братья Мак построили мусоровозы еще раньше.
Самым ранним продуктом Mack, специально созданным для мусороперерабатывающей промышленности, был Mack Senior, около 1915 года. Эта модель имела складывающиеся вниз боковые стороны кузова-самосвала для облегчения ручной загрузки, а также защитные кожухи цепи для предотвращения попадания сыпучих материалов в кузов. приводной механизм.
Более десяти лет спустя, в 1930-х годах, флоты начали экспериментировать с различными типами кузовов для перевозки отходов. Город Нью-Йорк заключил с Autocar и Heil совместный контракт на создание парка из сотен инновационных самозагружающихся эскалаторных самосвалов.Эти грузовики были более безопасными, более эффективными и имели 25-процентное преимущество в полезной нагрузке по сравнению с грузовиками с ручной загрузкой, отмечает Берк.
Labrie Enviroquip Group — еще одна компания, присутствующая на рынке мусора более 100 лет. Labrie предлагает три платформы: платформу Labrie, которая представляет собой традиционный смешанный город, известный своей переработкой и автоматизированным оборудованием. Фронтальный погрузчик, который изначально был фронтальным погрузчиком для Западной Канады и Западного побережья, теперь превратился в национальный продукт.И задний погрузчик Leach, который существует уже более века.
По словам Скипа Берга, менеджера по развитию автоматизированного сбора для Labrie Enviroquip Group, компания известна своим боковым погрузчиком с опускающейся рамой, который принимает традиционное шасси грузовика, разрезает направляющие рамы, добавляет изгиб, опускающий раму за кабиной. и поднимает его обратно к задней оси. В этом углублении находится бункер бокового погрузчика.
«Это была инновация Лабри, которая позволила этому бункеру опускаться достаточно глубоко, чтобы принимать выкатные тележки для сбора материалов в жилых помещениях, а не бросать материалы вручную», — говорит Берг.«Эта комбинация, а затем добавление автоматизированного манипулятора на тот же грузовик — это то, что привело к автоматизации во многих частях страны — как в Канаде, так и в США. Это было сделано еще в 1990-х годах, и с тех пор автоматизация прошла долгий путь. ”
Дон Росс, вице-президент по продажам и маркетингу New Way Trucks и McLaughlin Family Companies, объясняет, что New Way Trucks работает с 1968 года. Но истоки компании действительно начались, когда Scranton Manufacturing занималась производством сельскохозяйственной продукции, включая животноводство. ворота и трейлеры с 1971 года, работала в 1984 году в разгар экономического спада.Стремясь диверсифицироваться, Скрэнтон увидел выставленную на продажу рекламу компании по производству мусоровозов в Де-Мойне, штат Айова, и в итоге приобрел New Way Trucks.
В то время New Way производила только две модели: небольшой боковой погрузчик и небольшой задний погрузчик. В те ранние годы компания производила около 10 грузовиков в год.
«С того первого грузовика мы сразу же начали вносить улучшения, превратившись в то, что строим сегодня», — говорит основатель New Way Trucks Джон Маклафлин.«Приспособления и приспособления были разработаны для стандартного копирования продуктов и повышения качества. Мы усовершенствовали гидравлические системы и узлы задней двери и сосредоточились на улучшении степени уплотнения ».
Одним из самых значительных улучшений, реализованных New Way, стал изогнутый боковой уплотнительный кузов. В результате были удалены каналы боковых распорок, устранено большое количество сварочных работ, сократились трудозатраты и удалось снизить вес при одновременном улучшении уплотнения, объясняет Росс.
«Много лет назад требовалось несколько сильных мужчин, чтобы управлять грузовиком и поднимать стальные мусорные баки и баки с золой с обочины в кузов того, что по сегодняшним меркам считалось бы негабаритным пикапом», — отмечает Дорварт.«Сегодняшние автомобили предназначены для управления одним оператором, в них встроено множество технологий, обеспечивающих экономию труда и безопасность, которые помогают сделать сбор более эффективным и безопасным».
На протяжении десятилетий Freightliner Trucks предлагала автомобильные решения для переработки отходов. В этом веке обычная кабина M2 106 компании использовалась многими производителями как для задних, так и для боковых погрузчиков. А в апреле 2018 года компания представила новый Freightliner EconicSD, модель бескапотного двигателя, специально созданную для ежедневных суровых условий работы с мусором.
«Сегодняшние мусоровозы более конкретно ориентированы на максимальную производительность, а также на повышение безопасности и комфорта водителей», — говорит Дж. П. Дэвис, менеджер по маркетингу профессионального сегмента Daimler Trucks North America. «Автопарки также более чем когда-либо сосредоточены на обеспечении безопасности сообществ и районов, в которых они работают, и многие грузовики теперь оснащены технологиями, которые способствуют более безопасным водителям и более безопасным районам, в которых они работают.”
Повышение безопасностиОсновным фактором развития мусорных парков сегодня является безопасность. И неудивительно, что в отрасли, которая неизменно входит в число самых опасных профессий, автопарки все больше и больше инвестируют в технологии безопасности.
Одна из самых популярных технологий, применяемых сегодня в отрасли, — это использование камер как вокруг грузовика, так и внутри кабины. И технология камеры, которая теперь предлагает 360-градусный обзор грузовика с высоты птичьего полета, претерпела значительные изменения.
«Безопасность не бывает случайной; он должен быть встроен в грузовик », — говорит Берк. «Это применимо во всех сферах деятельности, потому что мусороперерабатывающая промышленность, как мы все знаем, является одной из самых опасных отраслей промышленности. Итак, мы хотим защитить водителя. Мы уделяем много внимания посадке и выходу из грузовика, а также защите водителя в случае аварии, даже если она не виновата ».
Берк отмечает, что Autocar установила на своих грузовиках полностью стальные кабины и двери, предназначенные для защиты водителя в случае бокового удара.Кроме того, компания улучшила обзор и эргономику кабины, чтобы предотвратить несчастные случаи.
Парки мусоратакже ищут телематические решения не только для оптимизации маршрутов, но и для повышения безопасности. Данные телематики, поступающие с грузовиков, могут помочь менеджерам автопарков определить рискованное поведение при вождении.
«Эти грузовики можно настроить таким образом, чтобы в случае чрезмерного ускорения или торможения или небезопасного маневрирования камеры грузовиков могли не только видеть то, что происходит вокруг грузовика, но и видеть кабину водителя», — объясняет Берг.«Если происходит перегрузка, резкий поворот или торможение, камера фиксирует определенный период активности. Водителя можно проинструктировать о таком поведении или даже в некоторых случаях оправдать. Вы можете столкнуться с проблемами, когда кто-то говорит, что водитель наехал на велосипед, когда на самом деле велосипед каким-то образом толкнул перед грузовиком, и водитель ничего не мог поделать. Теперь у вас есть фоторепортаж ».
«Когда водители говорят:« Вы пытаетесь поймать меня на чем-то неправильном.«Я всегда говорю:« Я пытаюсь заметить, что ты что-то делаешь правильно », — добавляет он.
Другой тенденцией стал переход к более интегрированному силовому агрегату и отказоустойчивой конфигурации кузова. New Way работает с Autocar над разработкой интегрированного коллекционного автомобиля. Перед интеграцией специалисты по модернизации кузова, такие как New Way, были вынуждены модифицировать шасси грузовика, чтобы приспособиться к своим кузовам. Благодаря интеграции ряд этих модификаций выполняется производителем шасси в качестве оригинального оборудования, включая предварительную электромонтаж кабины грузовика с жгутами проводов кузова, камерами и другими опциями для исключения переделок и улучшения подгонки и отделки.Рамы грузовиков готовятся на заводе-изготовителе с установленным крепежом для кузова.
«Основные элементы, которые мы считаем само собой разумеющимся сегодня, включают стандартные светодиодные фонари, которые имеют огромный ожидаемый срок службы по сравнению с более ранними технологиями, дистанционно регулируемые зеркала для безопасности и удобства, многокамерные системы, эргономичные органы управления оператора, автоматические органы управления и, да, даже кондиционер », — отмечает Росс. «Не так много лет назад были все варианты. Основные технологии, которые ожидают увидеть автопарки, — это высокая степень уплотнения, эффективная, долговечная, но легкая конструкция изогнутого корпуса, инструменты сбора данных и эргономичные органы управления оператора.”
Росс говорит, что еще одна тенденция — это количество клиентов, заинтересованных в электрических установках. В результате в настоящее время New Way Trucks совместно с BYD USA (Build your Dreams) разрабатывает конфигурации как с задней загрузкой, так и с автоматической боковой загрузкой.
«При ограниченной емкости бортовой батареи инженеры должны рассматривать каждое действие, выполняемое организмом, как потребителя энергии», — поясняет он. «Каждый подъем стрелы, каждое движение упаковочной панели и каждое движение задней двери потребляет определенное количество накопленной электроэнергии, и наша задача состоит в том, чтобы грузовик мог завершить свой маршрут, работая эффективно и без разряда батареи.”
В Labrie автоматизация во многом обусловлена экономическим смыслом, который она имеет. К тому же коэффициент запаса прочности неоспорим.
«В мире автоматизации все еще продолжается эволюция, — говорит Берг. «Мы приближаемся к точке, где водитель просто остановится в нужном месте, камера на грузовике будет видеть тележку, искусственный интеллект (ИИ) определит, что это правая тележка, и рука выйдет, схватит тележку и положите обратно.”
Внутри кабины производители оригинального оборудования (OEM) устанавливают автоматизированные операции, такие как перемещение джойстиков и регулировка подлокотников. Итак, водитель не манипулирует джойстиком; он или она просто удерживает кнопку.
«Когда вы обслуживаете 1500 домов в день с помощью джойстика, вы можете не повредить спину, когда садитесь в грузовик и вылезает из него, но вы можете получить синдром запястного канала из-за работы с джойстиком, если вы не сможете переместить его и заставить он немного более гибкий », — объясняет Берг.
Для Freightliner технологии безопасности, такие как набор систем безопасности Detroit Assurance, могут помочь снизить потенциальные столкновения и защитить водителей, пассажиров, автомобили и пешеходов за пределами грузовика. Detroit Assurance входит в стандартную комплектацию Freightliner EconicSD и включает в себя активную систему помощи при торможении, адаптивный круиз-контроль, обнаружение выезда с полосы движения и помощь бокового ограждения, которая предупреждает водителя об объектах на боковой стороне автомобиля.
В дополнение к таким технологиям, как Detroit Assurance, Freightliner EconicSD включает панорамные ветровые стекла, усовершенствованные системы зеркал для расширенного обзора и низкие места для сидения для лучшей видимости.
«Электрические и электронные технологии очень интенсивно используются не только в самих грузовиках, но также в кузове и органах управления», — объясняет Дорварт. «Управление на основе CAN [сеть управления] и электронная логика заменили кабельное управление и многие из пневматических приводов былых дней. Эти же технологии позволяют создавать более безопасные транспортные средства, поскольку цифровые элементы управления могут быть запрограммированы и настроены для обеспечения блокировки безопасности, возможности автоматического подъема, упаковки на лету и т. Д.”
А поскольку работа с мусором может быть очень напряженной работой, обеспечение безопасности, эффективности и комфорта грузовика имеет большое значение. Вот почему во всей отрасли наблюдается такой толчок к добавлению в автопарк технологий безопасности, таких как системы камер, контроль тяги, хорошая видимость, тормозные системы с АБС и так далее. Однако, поскольку эти грузовые автомобили взаимодействуют с шасси больше, чем когда-либо, может быть трудно найти техников, которые могли бы работать с более современным оборудованием.
Техническое обслуживание и растущая нехватка рабочей силыПомимо безопасности, сегодня главными приоритетами для парков мусора являются расход топлива и расходы на техническое обслуживание.Техническое обслуживание остается основной проблемой для автопарков, особенно из-за нехватки технических специалистов во всей отрасли.
Двадцать лет назад мусоровозы не были настолько продвинутыми, как сегодня, — объясняет Томми МакГи, директор по продажам профессионального оборудования в Rush Enterprises. МакГи работает в этом бизнесе 24 года, и за эти годы он видел, как мусоровозы эволюционировали из более традиционных транспортных средств со скатыванием, фронтальной загрузкой и задней загрузкой, поскольку отрасль все больше склоняется к автоматизации.
«Мусоровозы тогда не были такими технически сложными, как сегодня, со всеми дополнениями, изменениями, датчиками парниковых газов (ПГ) и дополнительной обработкой, такими как сажевые фильтры и все датчики, которые необходимы для контроля выбросов ПГ, выходящих из грузовик », — говорит МакГи.«Сегодня для использования передовых технологий в грузовых автомобилях требуются профессиональные навыки».
Чад Веллборн, генеральный директор RushCare, работает в Rush Enterprises последние 12 лет. Он отмечает, что возрастающая сложность этих грузовиков привела к необходимости значительного усовершенствования технологий.
«Другими словами, возможность получать коды неисправностей от этих грузовиков до прибытия грузовика и при возникновении проблемы на дороге», — объясняет Веллборн.«Мы можем просмотреть данные и определить, что не так с этим шасси, когда это происходит на дороге. Мы можем погрузиться в состояние этого транспортного средства по мере его прохождения по маршруту и посмотреть, когда возникла эта проблема, чтобы помочь определить, что вызвало этот код неисправности. Теперь мы можем видеть все эти данные, тогда как в те времена, когда вы приносили шасси в ремонт, вы, возможно, не смогли бы воссоздать эту проблему. Теперь у нас есть лучшая возможность правильно отремонтировать этот грузовик с первого раза и уменьшить количество кодов неисправностей и текущих инцидентов в будущем, что, очевидно, снижает общие расходы и стоимость владения для клиента.”
Развитие технологий позволило Rush Enterprises также получить поддержку в мобильном бизнесе. Rush может отправлять технических специалистов из своего мобильного парка, которые могут ремонтировать грузовики, пока самосвалы работают по их маршрутам.
«Цель состоит в том, чтобы отремонтировать эти автомобили, когда они не используются, чтобы на следующее утро, когда этот водитель вернется, грузовик был готов к работе», — добавляет Веллборн. «Это практически исключает простои в некоторых из этих сценариев».
Хотя роль техника развивается, МакГи отмечает, что по-прежнему будет потребность в более традиционных специалистах, которые могут собирать и разбирать компоненты.Тем не менее, одна из самых серьезных проблем в будущем — это набор, обучение и удержание менее опытных технических специалистов.
«Все ушло на компьютерные программные комплексы для диагностики грузовиков. Во-первых, вы должны приобрести такое оборудование, чтобы вы могли правильно диагностировать грузовик, а во-вторых, технические специалисты должны пройти обучение на нем », — говорит МакГи. «Это одна из причин, почему я думаю, что вы видите больше мобильных сервисов. Наши технические специалисты, которых мы отправляем, обычно являются техниками четвертого или пятого уровня, которые являются очень высококвалифицированными специалистами.Они могут работать с трансмиссией Allison, газовым двигателем Cummins или дизельным двигателем. Когда мы отправляем этих ребят, у них есть программное обеспечение и компьютеры, чтобы они могли подключиться и определить, в чем проблема с грузовиком ».
В Autocar компания разрабатывает собственные схемы последующей обработки, проводит собственное программирование трансмиссии на основной производственной линии и работает с поставщиками компонентов для получения новейших технологий. Когда дело доходит до измерения времени безотказной работы и общей стоимости владения, Autocar использует калькулятор рентабельности инвестиций, чтобы помочь клиентам увидеть, сколько денег сэкономит им повышение времени безотказной работы в течение всего срока службы грузовика.
Как отмечает Берк, компанияAutocar внедрила новый двигатель Cummins X12, который на 6% снижает расход топлива по сравнению с двигателем, который он заменяет. Кроме того, Autocar удвоила время между заменами масла, уменьшила количество фильтров, которые необходимо было заменять, и постаралась упростить для клиентов найм механиков, которые могут не иметь такого большого опыта. Компания также инвестировала в бортовую диагностику.
«Мы предоставляем оперативную, неограниченную и бесплатную поддержку от нашей группы экспертов Autocar Solutions», — говорит Бурк.«Они доступны 24/7, чтобы поддержать технических специалистов наших клиентов, чтобы помочь им решить проблемы самостоятельно, поэтому им не нужно отправлять грузовик дилеру для ремонта».
Еще одна проблема для технических специалистов по грузовым автомобилям сегодня — это возможность использовать все данные, поступающие от этих более совершенных грузовиков. Наблюдается все большее движение к телематическим решениям, которые помогают сервисным центрам с диагностикой поддерживать грузовики в рабочем состоянии.
«Раньше у нас не было такого количества данных и информации, поэтому вы обнаружите, что наши клиенты перегружены данными», — объясняет Веллборн.«Все пытаются понять, как управлять данными и организовывать их так, чтобы они были ценными и обеспечивали эффективность. Я думаю, что это одна из самых важных вещей, через которые мы прошли ».
«Мы хорошо разбираемся в телематике и общении с нашими клиентами, потому что, когда покупатель мусора везет грузовик в один из наших магазинов, он хочет знать, когда он вернет свой грузовик», — подчеркивает МакГи. «Сервисные ребята ремонтируют грузовик для сборщиков, и им нужно сказать им, когда они вернут свой грузовик, чтобы они знали, когда они смогут вернуть грузовик на маршрут.Раньше мы делали это с электронной таблицей, где у нас была таблица, которая перемещалась туда и обратно. Теперь мы используем наш коммуникационный портал RushCare Service Connect, на котором клиент может войти в систему и в режиме реального времени увидеть статус грузовика в процессе ремонта ».
За последние 10 лет или около того в отрасли произошел большой толчок к переходу на альтернативные виды топлива, такие как сжатый природный газ (КПГ). Это потребовало новых технологий двигателей, конструкции бортовых хранилищ для топлива, которое требует большего пространства для производства эквивалентного количества энергии, а также различных мер безопасности и процессов обращения с топливом.
Росс объясняет, что все больше клиентов New Way просят автоматические системы смазки, узкую колесную базу и варианты кузова для лучшего зазора в труднодоступных местах, а также гибкие варианты для нескольких подъемных устройств для контейнеров, включая комплекты складывания на болтах для будущего планирования.
«Нехватка водителей CDL [коммерческих водительских прав] по всей стране вызывает задержки в обслуживании и даже сбои на некоторых рынках», — подчеркивает он. «Техники автопарка также пользуются большим спросом.New Way Trucks прилагает все усилия, чтобы решить обе эти кадровые проблемы. Наша новая автоматизированная инкассаторская машина под CDL является идеальной тренировочной площадкой для будущих водителей CDL, поскольку в ней используются те же рычаги и органы управления, что и в нашем более крупном боковом погрузчике CDL. Большинство новых водителей CDL не имеют предыдущего опыта работы с мусором и либо пришли прямо из учебной школы CDL, либо из отрасли дальних грузоперевозок, и то и другое не имеет опыта отказов. Перевозчик должен не только обучить нового кандидата вопросам сбора мусора, маршрутизации, обслуживания клиентов, безопасности и всех других ключевых элементов нашего бизнеса, но и убедиться, что он может безопасно управлять транспортным средством в соответствии с конструкцией.Другой путь разработки драйверов — задействовать существующих сотрудников служебного типа и помочь им получить CDL. Они понимают некоторые ключевые элементы бизнеса, но до сих пор не занимались вывозом мусора и не управляли транспортным средством. Идентичные элементы управления и операции значительно сокращают время обучения новым драйверам CDL ».
New Way также учитывает потребности автопарка в своих проектах. Компания начала производство модели Sidewinder с воздушным управлением, производство которой ранее было прекращено и заменено электронным управлением.
«Многим нашим клиентам нравятся модели CANBus с электронным управлением, но некоторым по-прежнему нужны оригинальные устройства с воздушным управлением», — добавляет Росс. «И мы улучшили блоки CANBus, чтобы помочь техническим специалистам автопарка. Наши блоки CANBus теперь имеют диагностические функции, которые помогают техническим специалистам быстро выявлять и устранять проблемы, если они возникнут ».
А поскольку техническое обслуживание и ремонт обходятся очень дорого, компаниям важно найти правильный баланс и уровень инвестиций для технического обслуживания. «Слишком небольшие инвестиции в профилактическое обслуживание сокращают срок службы автомобиля, а слишком большие вложения в техническое обслуживание могут привести к потере денег автопарком», — объясняет Дэвис.
Вот почему Freightliner, как и другие производители оригинального оборудования, гарантирует, что его EconicSD включает двигатель Detroit DD8, который имеет более длительные интервалы технического обслуживания. Freightliner также имеет обширную дилерскую сеть, в которую входят дилеры с сертификатом Elite Support. Когда дело доходит до передовых методов технического обслуживания, производители во всей отрасли ищут способы наилучшего удовлетворения потребностей своих клиентов.
ЗаключениеКогда дело доходит до этого, до тех пор, пока люди продолжают собирать мусор, всегда будет потребность в передовом оборудовании и технологиях, чтобы сделать работу более эффективной.Хотя технологии помогли флотам мусора активизировать усилия по обеспечению безопасности за последнее десятилетие или около того, отрасль все еще пытается вычеркнуть себя из списка самых опасных отраслей. Кроме того, надвигающаяся нехватка рабочей силы будет по-прежнему держать отрасль в напряжении, поскольку она сопровождается разработкой новых решений по техническому обслуживанию парков мусора и наймом и удержанием молодого поколения рабочих.
Кузова мусоровоза — Кузова мусоровоза
Показано 1-18
Сортировать по…NewestOldestA в ZZ в ALow to HighHigh to LowNewestOst
Новый 2022 год 18500 фунтов сменный кузов крюкового погрузчика для мусора
Новый сменный погрузчик 2022 года, установленный на шасси Freightliner M2106 2014 года выпуска. Дизельный двигатель Cummins мощностью 260 л.с. с автоматической коробкой передач Allison. Под CDL 26000 GVW с воздушными тормозами. 154208 миль шасси. Отличная альтернатива новым грузовикам по цене и задержкам!
НЕ ТРЕБУЕТСЯ CDL СОХРАНИТЬ ОГРОМНЫЕ $ НА НОВОМ НОВЫЙ КОРПУС ЗАГРУЗЧИКА С НОВЫМИ ЗАВОДСКИМИ ГАРАНТИЯМИ
72 900 долл. США.00
Занесвилл, ОгайоГленмур, Пенсильвания
Тампа, Флорида
Тампа, Флорида
Тампа, Флорида
Тампа, Флорида
Б / у 2011 75000 фунтов J&J Roll-Off Hoist Мусороуборочный кузов
Как новый 75 000 фунтов.грузоподъемность спуска подъема с 22 футами. Эта подъемная лебедка была снята с производства для повторной установки. Не имеет негерметичных гидроцилиндров и включает в себя гидробак
.Связаться по цене
ДеФорест, Висконсин
Гленмур, Пенсильвания
Давенпорт, ИА
Давенпорт, ИА
Давенпорт, ИА
Новый 6 ярдов New Way Задний грузовой кузов для мусора
2021 Новый 6 куб. Ярдов New Way Diamondback с высоким уплотнением заднего грузового кузова, задние фонари средней части кузова, рабочие фары, стробоскопы, 7-дюймовая система цветных камер, окрашенная в белый цвет, расширенный порог для опрокидывания тележек в будущем.Доступен в июне.
Связаться по цене
Давенпорт, ИАFrackville, PA
Тампа, Флорида
Бывший в употреблении 25-ярдный кузов Loadmaster Задний грузовой кузов
2007 25 ярдов.Кузов с задним погрузчиком Loadmaster Excel, в этом кузове отсутствуют протекающие гидроцилиндры, шланги и фитинги, он чистый, без структурной ржавчины. Имеет оригинальную краску на нижней части кузова, была удалена, удобна для повторной установки, может быть установлена на любой из наших южных чистых автоматов
Связаться по цене
ДеФорест, Висконсин
Тампа, Флорида
Б / у 25 ярдов NEWWAY Задний грузовой кузов для мусора
ШАССИ • 2015 Freightliner M2-106 • CUM ISL 350 л.с. при 2000 об / мин • Allison 3000 RDS ТЕЛО • Задний погрузчик Cobra Magnum • 25 ярдов 160 дюймов CT • Гидравлический цилиндр
на 12 000 фунтовКОРПУС • Задний погрузчик Cobra Magnum • 25 ярдов 160 дюймов CT • Цилиндр складывания 12000 фунтов с комплектом защелок • Пакет ВОМ с возможностью горячей замены на ходу • Дополнительная секция клапана и ручка • Лицензия на все тела LED и REV, KC CM • Галогенные рабочие фары (бункер / задняя дверь) • Огнетушитель 10 фунтов • 5.6-дюймовый цветной плоский экран со звуком • 4-х угловой стробоскоп
Связаться по цене
Рочестер, штат Нью-ЙоркБ / у 25-ярдовый кузов PakMor для мусора с задней загрузкой
Это 25 ярдов. Кузов PakMor 325 с высокой степенью уплотнения не имеет негерметичных гидроцилиндров, шлангов или фитингов и является чистым, без структурной ржавчины.Имеет оригинальную краску на нижней части кузова, была удалена, удобна для повторной установки, может быть установлена на любом нашем южном чистом автоматическом шасси ». Это
Связаться по цене
ДеФорест, Висконсин
Отображение 2550100Показать все на страницу
Терминология по переработке отходов | Грузовики New Way®
A
Комплект ускорителя — Ускоряет двигатель мусоровоза, когда задняя дверь погрузчика или бункер работает на велосипеде.После завершения цикла уплотнения он снова замедляется до нормального холостого хода двигателя.
Вилочные захваты — Большие передние вилы (аналогичные тем, что используются на вилочных погрузчиках), которые поднимают большие мусорные баки над кабиной в бункер мусоровоза с фронтальной загрузкой.
Auto Back Pack — Удерживает панель выброса во время цикла упаковки, чтобы максимально увеличить полезную нагрузку. Он освобождается в конце цикла упаковки.
Auto-Lock Tailgate — Цилиндры автоматически блокируют и отпирают крышку багажника во время цикла разгрузки.
Автоматический боковой погрузчик — Мусоровоз с боковой загрузкой, который имеет подъемник или рычаг, которым можно управлять с помощью джойстика или рычагов внутри кабины. Одним из явных преимуществ автоматизированных боковых погрузчиков является то, что для них требуется только один оператор, и большинство задач можно выполнять из кабины.
Автоматизированный погрузчик — Обычно относится к автоматическому погрузчику с боковой загрузкой.
Вернуться к началу.
B
Back Up Alarm — Сигнал тревоги, который звучит, когда мусоровоз работает задним ходом.
Пресс-подборщик — Гидравлическая машина, которая измельчает и уплотняет содержимое в более мелкие прямоугольные тюки. Обычно он используется для бумаги, картона и пластика.
Биогаз — Газ, образующийся при разложении твердых органических отходов. В основном он состоит из метана и углекислого газа.
Отвал — см. «Отвал пакера»
Вернуться к началу.
С
Самосвалы с тележками — Самосвалы с тележками — это механическое устройство, которое может быть прикреплено к мусоровозу. Он поднимает контейнеры или баки и выгружает их содержимое в мусоровоз. Опрокидыватели тележек особенно полезны для больших или тяжелых контейнеров.
CNG — Сокращение от «сжатого природного газа». Мусоровозы можно переоборудовать для работы на СПГ, а не на бензине или дизельном топливе. Сжигание КПГ — это более дешевая и более экологически чистая альтернативная энергия.
Cobra — Cobra — самый популярный задний погрузчик New Way. Он имеет множество вариантов обработки контейнеров и возможностей, что делает его очень универсальным.
Cobra Magnum — Cobra Magnum — это сверхмощный задний погрузчик New Way.Его основное преимущество — чрезвычайно высокое соотношение плотности и веса.
Цикл уплотнения — см. «Цикл уплотнения»
Контейнер — Может быть ссылкой на 1) Кузов мусоровоза, где отходы уплотняются и хранятся до тех пор, пока грузовик не достигнет свалки (упаковщик, уплотнитель или кузов для мусора). 2) Контейнер временного хранения для твердых отходов, обычно используемый клиентами и загружаемый рабочими, работающими с твердыми отходами (мусорный контейнер, мусорный контейнер, мусорный бак, мусорный бак, контейнер для мусора или контейнер для мусора).
Пикап на обочине или Сбор на обочине — Тип сбора отходов, при котором отходы и переработка собираются в домах и на предприятиях. Отходы или переработанные отходы размещаются на обочине для вывоза. Этот сбор обычно осуществляется муниципальными работниками или частными компаниями с муниципальными контрактами.
Вернуться к началу.
D
Diamondback — Самый маленький грузовик с задней загрузкой New Way.Diamondbacks используются с некоторыми меньшими шасси и уплотняют 6-8 кубических ярдов мусора. Diamondbacks известны своим обширным списком стандартных функций, которые обычно являются улучшением моделей конкурентов. Его также можно использовать с самосвалами для жилых тележек.
Зуммер предупреждения водителя — Зуммер, устанавливаемый на обочине, сзади, справа, используется для уведомления водителя о том, что он может ехать до следующей остановки.
Цикл разгрузки — термин, обычно используемый для описания процесса подъема контейнера в бункер фронтального погрузчика с последующим возвращением контейнера на землю.Цикл разгрузки также может относиться к процессу подъема контейнеров с обочины в бункер, а затем обратно в автоматизированный боковой погрузчик.
Контейнер для мусора — широко используемый термин для обозначения контейнера для твердых отходов.
Вернуться к началу.
E
E-Waste — Электронные отходы.Сюда входят телевизоры, компьютеры и такие устройства, как телефоны и планшеты.
Панель выброса — Панель выброса выталкивает загруженный в кузов мусор из грузовика через заднюю дверь.
eShowroom — Интернет-магазин New Way по продаже демонстрационных мусоровозов, компакторов K-PAC ™ и другого мусороуборочного оборудования. Сюда также входят мусоровозы и компакторы, которые продаются через обширную дилерскую сеть New Way.
Вернуться к началу.
Ф
Парк — термин, используемый для описания нескольких мусоровозов или других транспортных средств для вывоза мусора, принадлежащих одному поставщику услуг по вывозу мусора.
Фронтальные погрузчики — Грузовик, оборудованный вилами для подъема больших контейнеров для мусора или мусорных баков над грузовиком и в упаковщик в задней части.Обычно ими управляют с помощью джойстика или рычагов в кабине. Фронтальные погрузчики обычно обслуживают коммерческие и промышленные компании.
Вернуться к началу.
G
Мусоровоз — Большой грузовик, который собирает твердые отходы и перевозит их на очистные сооружения.АКА мусоровоз, мусоровозы, мусоровоз, упаковщик.
Grabber — Рука с гидравлическим приводом, используемая для захвата мусорных баков на мусорных путях автоматизированного бокового погрузчика. Рука захватывает контейнер и поднимает его в бункер, а затем возвращает контейнер к бордюру.
Вернуться к началу.
H
Hauler — общий термин, используемый для описания организации, занимающейся сбором твердых отходов.Чаще всего он используется в отношении частных организаций, но может также включать муниципальные организации. «Самосвал» — это также название известного журнала по переработке отходов, в котором перечисляются выставленные на продажу мусоровозы, новости отрасли и другая важная информация.
Хоппер — Часть грузовика, куда выгружаются отходы до их уплотнения внутри контейнера.
Гидравлика — Механизмы сжатия мусора внутри упаковщика.
Гидравлический насос — Создает гидравлическое давление, необходимое для работы корпуса / почвоуплотнителя.
Вернуться к началу.
Дж
Джойстик — Обычно это джойстик, который управляет вилками фронтального погрузчика или рукоятью автоматического бокового погрузчика.
Вернуться к началу.
К
King Cobra — King Cobra — печально известный задний погрузчик New Way с высокой степенью уплотнения. Он устанавливает отраслевой стандарт скорости уплотнения и возможности задней загрузки.Также известно, что у него наименьшее количество гарантийных претензий среди всех мусоровозов в отрасли.
Вернуться к началу.
L
Светодиодные фонари — Акроним от «Светодиодные фонари». Светодиодные фонари ярче и имеют больший срок службы, чем стандартные лампочки.Все грузовики New Way в стандартной комплектации оснащены светодиодными фарами.
Грузовая порога — Расположенная на задней двери бункера погрузчика, грузовая порога расширяет ширину задней двери.
Вернуться к началу.
M
Mammoth — Название самого мощного фронтального погрузчика New Way.Мамонты известны своей высококачественной сталью, используемой в их конструкции, и прочными вилками.
Завод по рекуперации материалов (MRF или Murf) — Объект, который сортирует и затем обрабатывает вторсырье.
Смешанные отходы — Несортированные бытовые и коммерческие отходы.
MSW — Сокращение от «Твердые бытовые отходы.»Обычно включает отходы жилых и коммерческих предприятий (не промышленных), а также включает переработку и обрезку газонов.
Вернуться к началу.
O
Органические отходы — Выброшенные материалы, такие как продукты питания или обрезки газонов.
Вернуться к началу.
П
Пакет на холостом ходу — Снижает шум при работе пакера и увеличивает экономию топлива во время цикла уплотнения. Пакеты на холостом ходу обычно упаковываются с двигателем на скорости около 1200 об / мин.
Отвал пакера — Используется для сжатия / уплотнения мусора, выбрасываемого в бункер, чтобы создать дополнительное пространство для большего количества мусора.Лезвие обычно делается из стали и приводится в действие гидравлической системой мусоровоза.
Цикл упаковки — Цикл, в котором гидравлическая система использует нож для сжатия мусора, сбрасываемого в бункер.
PTO — Аббревиатура от «Механизм отбора мощности». Коробка отбора мощности — это карданный вал с шпонками, который позволяет двигателю мусоровоза передавать мощность на пакер, а не на колеса.
Pull Charge — Плата за вывоз мусорного контейнера. AKA Транспортировка заполненного контейнерного заряда.
Насос — см. «Гидравлический насос»
Вернуться к началу.
R
Система камеры заднего вида — Видеокамера, установленная в задней части мусоровоза, для наблюдения за тем, что происходит позади грузовика.Они особенно полезны в городских условиях, а также при подъезде к мусорным бакам или контейнерам. Все грузовики New Way Trucks оснащены дополнительными камерами заднего обзора.
Мусор — Общий термин для твердых отходов. АКА мусор, хлам.
Топливо из отходов (RDF) — Топливо, образующееся при сжигании твердых отходов.
ROTO PAC ® — ROTO PAC ® — первая в мире машина для сбора органических удобрений с шнековым питанием.Эта машина для сбора органики двойного назначения может собирать органику в понедельник и собирать ТБО во вторник. Этот революционный автоматизированный боковой погрузчик с водонепроницаемостью до 40 дюймов меняет отрасль переработки отходов.
Вернуться к началу.
S
Санитарная свалка — Свалка, на которой вывозятся твердые бытовые отходы (ТБО), а также неопасные коммерческие и промышленные отходы.
Satellite — В мусороперерабатывающей отрасли грузовик-спутник представляет собой меньший мусоровоз, который собирает отходы на участках, слишком маленьких для проезда мусоровозов нормального размера. Сателлиты, также иногда называемые «помощниками», могут выгружать свое содержимое в больший задний погрузчик. Мусоровозы-спутники обычно используются в городских районах и районах, где действуют ограничения по весу.
Боковые погрузчики — Боковые погрузчики загружаются с боков, а не сзади.Они могут быть загружены вручную или могут иметь автоматический подъемник или руку для помощи (см. Автоматизированные боковые погрузчики).
Твердые отходы — Непромышленный мусор.
Вернуться к началу.
Т
Плата за чаевые — Цена, уплачиваемая за размещение отходов на полигоне.
Тонны в день (TPD) — Это мера вывоза твердых отходов в день. Это используется для определения цены захоронения на свалках.
Вернуться к началу.
В
Viper — Viper — еще один задний погрузчик New Way, очень похожий на Cobra.Самыми популярными версиями Viper являются модели объемом 11-13 кубических ярдов, однако у Viper есть модели с объемом кузова до 25 кубических ярдов. Как и Cobra, он также имеет большое количество вариантов обработки контейнеров, что делает его очень универсальным.
Вернуться к началу.
Прочный, гидравлический, самозагружающийся мусоровоз емкостью 7 м3 Местное послепродажное обслуживание
Alibaba.com предлагает широкий выбор контейнеровозов-мусоровозов 7 м3 для продажи от ведущих поставщиков, обеспечивая высокопроизводительные грузовики с выдающимися результатами. Грузовики спроектированы так, чтобы обеспечивать высокую производительность, эффективность и удобство работы. Самыми популярными товарами являются контейнеровоз-мусоровоз 7м3 , урны для мусора и радиоуправляемые игрушки. От компактных грузовиков до гидравлических мусоровозов они доступны в различных конструкциях и размерах.
От грузовиков с боковой загрузкой до тяжелых грузовиков с задней загрузкой с немецкой технологией, Alibaba.com гарантирует, что все типы контейнеровозов-мусоровозов 7м3 доступны для покупателей. Продукция изготавливается из высококачественного сырья с применением передовых технологий. Эти современные гибридные гидравлические погрузчики имеют ряд преимуществ, поскольку они сокращают эксплуатационные расходы за счет экономии топлива. Они также значительно сокращают частоту замены тормозов, потенциально помогая пользователям значительно сэкономить на эксплуатационных расходах.
Оснащенный по последнему слову техники и изготовленный для оптимальной производительности, мусоровоз 7 м3 доступен в различных размерах.Наиболее часто исследуемые грузовики включают рефрижераторы, грузовики с зеленой компрессией, японский уплотнитель мусора, а также грузовики с самозагрузкой и разгрузкой с гидравлическим приводом. Благодаря огромному парку грузовых автомобилей на выбор, каждый покупатель найдет грузовик, соответствующий потребностям.