Колеса на трактор: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Узкие шины на трактор. Области применения. | ООО Диаген

Узкие колеса тракторов стремительно набирают популярность у отечественных фермеров, которые стремятся получать максимальную отдачу от каждого гектара своей земли. И если ранее эти конструкции преимущественно устанавливали на тракторы мощностью 80-150 л.с., то сейчас даже на таких мощных тягачах, как, например, Fendt 9 Vario или Case Magnum, все чаще можно увидеть узкие колесные системы. Что это за колеса, где они применяются и зачем их устанавливают?

Узкие колеса – это система одинарных, сдвоенных либо строенных колес в сборе с шинами с шириной профиля от 230 до 480 мм, предназначенная для междурядного посева и обработки почвы на всех этапах роста культуры без повреждения растений. Эта задумка не нова – уже в конце 60-х годов была разработана узкая шина МТЗ размера 9.5-42, предназначенная для междурядной прополки сахарной свеклы. Но широкое распространение колеса для междурядья получили уже в наше время, с увеличением поставок импортной техники и ростом аграрного сектора.

Узкое колесо – широкие возможности

1. Посев. Работа в междурядье начинается уже на этапе рядного посева. Узкие колеса устанавливаются на трактор, агрегатированный с сеялкой, чтобы ее сошники не проходили по утоптанному колесами тягача грунту. Ведь посевы, заложенные в «колею», проложенную тяжелым тягачом, всходят гораздо менее интенсивно. В данном случает «узкие колеса» — растяжимое понятие, ведь для посева может быть выбрана шина с шириной профиля на 100-120 мм уже самого междурядья – а это иногда 480-520 мм. К примеру, для посева подсолнуха в м/р 700 мм на трактор John Deere 8335 устанавливается комплект колес DW15Lх30 и DDW18Lх42 в сборе с шинами  420/85R30 и 520/85R42 соответственно.
2. Культивация и прополка. Для работы с междурядным культиватором устанавливают действительно узкие шины – ведь эти работы проводятся на этапе интенсивного роста культуры, и растения уже имеют защитную зону, которую нежелательно «затаптывать» шиной тягача. Защитная зона ростка определяется для каждой культуры индивидуально, но средний стандарт – 200-300 мм. Соответственно, и шину следует подбирать на те же 200-300 мм уже, нежели междурядье. Например, для обработки картофеля в м/р 500 мм на трактор Case Puma 210 устанавливают колеса W10x38 и W10x54 в сборе с шинами 270/95R38 и 270/95R54 соответственно, ширина профиля – 270 мм.
3. Опрыскивание. Работы с прицепным опрыскивателем проводятся либо в технологической колее, либо в междурядье. Шины  этих агрегатов почти всегда уже шин тягачей, с которыми они агрегатируются. Соответственно, трактор и опрыскиватель необходимо установить в одну колею для синхронной работы и свести ширину колес обеих машин к одинаковому либо близкому показателю. Допустим, на опрыскивателе Lemken Primus 35 установлены шины 300/95R46, он работает в колее 2100 мм, тогда на трактор Zetor Forterra 135, который с ним работает, устанавливаются  колеса W8x32 и W10x46 в сборе с шинами 270/95R32 и 300/95R46 соответственно в колею 2100 мм.
4. Уборка урожая. Некоторые овощные культуры, например картофель и свеклу, иногда собирают прицепными комбайнами. В таком случае также стоит установить систему колес для междурядья, чтобы в процессе уборки трактор не повреждал корнеплоды широкими шинами и не затруднял работу агрегата утоптанной колеей.

Колеса для междурядий – узкоспециализированный, но действенный инструмент. Их применение способно экономить приличные средства на снижении потерь всходов. Цена таких конструкций высока, но выгода от их использований – гораздо выше.

Колеса для междурядий с узкими шинами, трактор Case 8940

А также, напоминаем, что наше предприятие «ДИАГЕН» является ведущим производителем и поставщиком колес и колесных систем для любой Вашей любимой сельхоз- и спецтехники: тракторы, комбайны, опрыскиватели и другая техника! За дополнительной информацией обращайтесь к нашим менеджерам!

Колеса на трактор и другие аксессуары для садовых минитракторов по низким ценам.

В магазине Cheaptool.ru широко представлены разнообразные аксессуары для садовых тракторов по максимально доступным ценам. Они не только улучшают «экстерьер» садовых агрегатов, но и существенно повышают их рабочие характеристики.

• Комплекты для мульчирования мелко рубят траву при покосе. Таким образом, отпадает необходимость убирать её остатки с площади участка. Это в несколько раз облегчает работу и помогает удобрять почву органическими остатками растений.
• Бамперы защищают крупногабаритные садовые тракторы от возможных повреждений.
• Валы отбора мощности – незаменимый аксессуар, если к минитрактору нужно подсоединить дополнительное прицепное оборудование.
• Гидравлические механизмы устанавливаются в случае, если требуются функции поворота ножа-отвала или щетки.
• Дефлекторы – полезные аксессуары с помощью которых ограничивается и контролируется дальность разброса реагентов от гололёда или сельхозпрепаратов.
• Дуги безопасности позволяют работать на садовой технике на любых склонах.
• Кабины делают работу на садовом тракторе удобной и комфортной. Они снабжены не только крышей, но щетками и зеркалами заднего вида.
• Навесы от снега дают возможность не останавливать работы на участке даже в снежные зимы.
• Сцепки для оборудования обязательно нужны, если владелец планирует подсоединение дополнительных агрегатов: культиваторов, граблей, плугов.
• Утяжелители и цепи для колес – аксессуары для тракторов, необходимые для улучшения сцепления машины с землей

Что бы ни понадобилось успешному фермеру или садоводу, у нас найдется это оборудование. А наши цены обязательно оценят экономные хозяева. Все тракторы и райдеры и аксессуары к ним реализуются с гарантией от производителя.

Поскольку мы являемся официальным дилером большинства производителей садового оборудования, минитракторов и специальной, строительной и силовой техники, мы можем предложить нашим покупателям самые выгодные и удобные условия сотрудничества.

Мы предлагаем своим клиентам только лучшее, продаем оборудование, которое действительно будет полезным, и в качестве которого не приходится сомневаться.

Выбираем кабину на трактор, цепи на колеса, дуги безопасности и другие аксессуары

Правильный выбор сделать совсем не сложно, ведь мы Вам поможем! В целом же, выбирая новые аксессуары для тракторов, вам нужно, в первую очередь, ориентироваться на целесообразность применения данного оборудования, на свои нужды и потребности.

Рекомендуем подбирать изделия по мере их востребованности, убеждаясь, что они подойдут для того типа минитрактора, который имеется у вас. Вы можете покупать дополнения как вместе с трактором – наши специалисты помогут полностью укомплектовать его, так и отдельно, ориентируясь на марку и модель имеющегося оборудования.

В любом случае, вы получите оборудование, способное решить основную массу ваших хозяйственных проблем на значительной территории и в короткое время.

Цены, характеристики, отдельные особенности резины для тракторов

Одной из самых важных деталей в любой технике (особенно в строительной и сельскохозяйственной) является именно ходовая часть, ведь без ее корректной работы КПД такой техники будет практически нулевым. Резина для трактора нужна в гораздо большей степени, чем обувь для человека, ведь мы без обуви, в принципе, можем обойтись, а вот трактор без шин – никак!

При этом, каждый трактор имеет свои собственные требования к «обуви». Так, например, шины для трактора МТЗ 82, который нам известен под гордым именем «Беларусь» (можем наблюдать огромное количество этих машин во время полевых работ), из-за его спецификации должны иметь очень высокий уровень сцепления, так как эта машина довольно массивна и непроста в управлении. Кроме этого, резина для трактора МТЗ 82 должна иметь хороший уровень самоочистки (так как эта техника постоянно работает в тяжелых условиях) и высокую амортизирующую способность, призванную защитить узлы трансмиссии и подвеску от вибрации и различных ударов при работе на грунте или же на твердых дорожных покрытиях.

Примерно такими же свойствами должна обладать резина для трактора Т 40 («Сороковка»), который выполняет приблизительно тот же фронт работ, что и «Беларусь», но с одним существенным отличием: «сороковка» имеет гораздо меньшую мощность двигателя по сравнению с МТЗ 82. Поэтому сцепление с поверхностью должно быть еще крепче. Также улучшенными должны быть характеристики шины в плане самоочистки: если резина загрязняется, и забиваются промежутки между выступами рисунка протектора, то уменьшается сцепление колес с землей при работе на грунте, что играет очень важную роль.

Цена на резину для машин сельхозназначения зависит от множества различных факторов. В первую очередь это, конечно же, требования, которые предъявляются к резине. Более дешёвыми будут шины, предназначенные только для какого-то одного вида работ. То есть, Вы можете рассчитывать на небольшую стоимость резины, если трактор будет выполнять только какую-то одну задачу, причем на одном типе местности. Однако в том случае, когда приходится брать универсальные шины, с которыми техника сможет максимально эффективно работать в разных условиях, не теряя при этом своей эффективности, покупатель вынужден платить больше. Высокая стоимость таких шин на с/х спецтехнику вполне обоснована, ведь технология их производства намного сложнее.

К примеру, резина для трактора «Беларусь» (уже нам знакомого) чаще всего используется в двух вариантах. На задние колеса монтируются шины с рисунком протектора типа «елочка», который предназначен для эффективной работы трактора на грунте и мощного сцепления. На передних же колесах устанавливают несущие шины с рисунком “implement” («ручеёк»), который предназначен для того, чтобы эффективно нести нагрузку на дороге. При этом, стоимость двух шин одного размера, но с разными рисунками тоже будет отличаться. Размеры шин передних колес трактора МТЗ 82 – 11,2-20, тогда как размеры шин задних колес трактора МТЗ 82 – 15,5 R38.

Поскольку сельскохозяйственная техника постоянно выдерживает большие нагрузки, в материал, из которого изготовляется каркас шины (корд), добавляют еще и специальные металлические нити, которые ощутимо увеличивают запас прочности резины. В таком случае не приходится менять колеса несколько раз за сезон.

Также стоимость резины для трактора зависит от таких характеристик, как слойность, индекс скорости и индекс нагрузки, от которых зависит то, насколько большие нагрузки сможет выдерживать шина, не подвергаясь опасности выхода из строя и слишком быстрого износа. Стоит учитывать, что совершенно излишне брать дорогую шину для небольшой и маломощной техники. Так, тракторная резина на 16 не должна иметь большой индекс скорости, ведь сам Т 16-й не сможет ее развить.
 

Автор: Марина Дех

Российские шины для тракторов и погрузчиков – Колесница СПб. Шины оптовая цена

Качественная надежная резина для трактора – залог эффективной работы специальной или сельскохозяйственной техники. При обращении в ООО «Колесница», одно из направлений работы которой – резина для спецтехники производства России, стран СНГ, государств дальнего зарубежья, вы получаете качественную продукцию от ведущих производителей.

ООО «Колесница» предлагает клиентам следующие наименования продукции со склада и от производителей под заказ от производителей, с которыми налажены тесные отношения, в разумные сроки:

• шины для сельхозтехники и тракторов;
• шины для грузоподъемной техники;
• шины для экскаваторов и погрузчиков всех типов для строительных, других предприятий.

Гарантируем оперативную доставку и индивидуальный подход ко всем клиентам, в т.ч.: отсрочка оплаты до 25-30 дней, доставка транспортом компании, поддержание постоянного ассортимента.

Шины для сельхозтехники

Уменьшения затрат при сборе урожая невозможно без хороших шин для сельхозтехники. С развитием возможностей научного анализа и быстрым скачком современных технологий, за последнее время значительно увеличилась разновидность сельскохозяйственного оборудования, механизмов, транспорта и других технических приспособлений, что облегчают жизнь фермеру. Соответственно, эти события увеличили спрос на рынке производства и сбыта специализированной шины. Колеса для сельхозтехники в этом плане не исключение. За последнее время разновидности сельхозоборудования, механизмов и транспорта и, соответственно, ассортимента подходящих к ним шин для сельскохозяйственной техники существенно увеличились.

В ООО «»Колесница» представлено множество вариантов покрышек для сельхозтехники диагональной и радиальной конструкции, с флотационным, тяговым, дорожным, ребристым протекторами, протектором повышенной проходимости и др. 

Типы сельхоз шин 

Рисунок протектора резины тоже играет значительную роль в процессе ежедневной эксплуатации сельхозтехники. Например, ребристый протектор подойдет для подвижных колес прицепной спецтехники. Он обеспечит отличную курсовую устойчивость и сцепление даже на не устойчивой каменистой поверхности, обезопасит от бокового скольжения. Узловатый или мультиблоковый протектор можно установить, как на ведущие колеса, так и на подвижные колеса сельхозтехники. Такие покрышки – отличный выбор для мягких типов грунтов потому, что они наносят минимальный ущерб почве.

Направленный тяговый протектор устанавливается на ведущие колеса и обеспечивает проходимость при разных типах покрытия и погодных условиях. В подборе сельхоз шин важным критерием является предназначение определённого оборудования.

Если вы подбираете шину для работы на рисовых полях, то протектор у таких колёс должен быть с одноребристым рисунком. Покрышки для сельхозтехники с такими характеристиками лучше очищаются и удерживают курс на нестойкой почве. Трёх- или четырёхребристые шины устанавливают на ведущую ось трактора и могут использоваться для всех возможных типов робот в любых погодных условиях. Важно так же понимать, что шины для сельхозтехники, которые подойдут для использования во время уборочных работ, не годятся для использования во время посева.

ООО «Колесница» представляет огромный выбор шины, для различных сфер применения, в т.ч. и для тракторов МТЗ-82

Радиус колеса трактора. Что нужно об этом знать. | Союз-Диаген

Как ни странно, очень многие покупатели сельхозшин практически ничего не знают о технических данных покрышки (исключая типоразмер). Да и некоторые продавцы иногда выдают нечто такое, что вызывает у профессионалов недоумение (например, говорят о шине 650/75R32 – «шина 32-го радиуса»). А ведь от линейных параметров шины – наружного и посадочного диаметра, ширины и высоты профиля, длины качения и т.д. – зависит очень многое. Остановимся подробнее на одном из важнейших параметров покрышки – радиусе.

Различают динамический и статический радиус шины. Динамический – расстояние от оси вращения КАТЯЩЕГОСЯ колеса до поверхности. На колесо при этом действуют окружная и боковая силы, а также динамическая нагрузка. Это непостоянная величина, точно замерить ее невозможно. А вот статический радиус (Rc; Static Loaded Radius, SLR) – параметр определимый. Это расстояние от центральной оси колеса, на которое смонтирована шина, до опорной поверхности при максимально допустимых номинальной нагрузке и давлении в НЕПОДВИЖНОМ состоянии.

Статический радиус покрышек определяет высоту трактора и число соотношения заднего и переднего колес друг к другу. Именно из этого соотношения заводом-производителем тягача определяется Rc покрышек, которые могут быть установлены на трактор, а значит – подходящие размеры колес и шин. Как правило, в одном типоразмере разбежность SLR по производителям и моделям небольшая, но она существует. Поэтому рекомендуется устанавливать на переднюю и заднюю ось шины одного завода и модели.

Важнейший фактор, на который влияет статический радиус – это взаимозаменяемость колес (шин). Замена колес производится для таких целей, как:

1. установка широкопрофильных шин;
2. установка узких колес для работы в междурядьях;
3. увеличение/уменьшение высоты трактора для различных целей;
4. установка отечественных или низкобюджетных импортных типоразмеров шин для уменьшения расходов.

Во всех этих случаях необходимо в первую очередь учитывать число соотношения задних и передних шин трактора. А определить это число можно как раз с помощью статического радиуса. Поясним на примере. На тракторе New Holland T 8.390 с завода установлены шины 520/85R42 и 420/90R30 Mitas AC85. Статический радиус задней шины – 896 мм, передней – 681 мм. Коэффициент соотношения = 896/681= 1,316. Следует учитывать, что погрешность в числе соотношения допускается не более 0,05 и только в меньшую сторону (1,27 можно, 1,34 – нет). На трактор нужно установить узкие шины для междурядной обработки свеклы не шире 270 мм. Подбираем заднюю шину, наиболее близкая к «родной» — 270/95R54 BKT RT 955, Rc = 878 мм. Зная оптимальное число соотношения, определим необходимый Rc передней покрышки: 878/1,316 = 667 мм (или чуть больше). Под этот параметр подходит шина 270/95R38 Kleber Super 3, Rc = 682 мм. Проверяем соотношение: 878/682 = 1,287 – все в пределах нормы.

Проверять этот коэффициент нужно при любой замене шин на непредусмотренные заводом типоразмеры. Также следует учитывать, что покрышка меньшего радиуса проходит более короткое расстояние за один оборот колеса. С уменьшением шин будет расти расход топлива трактора.

Статический радиус для каждой шины указывается в технических буклетах и каталогах производителя. Не стоит пренебрегать этим параметром при подборе шин и колес, если Вы хотите, чтобы техника работала стабильно и эффективно.

А также, обращайтесь к нашим менеджерам за дополнительной информацией по выбору шин, колес и колесных систем для любого вида Вашей техники.

Почему у трактора задние колеса больше передних? Дело в безопасности и не только

Как разноразмерные колеса тракторов защищают от опрокидывания 

Мы привыкли к тракторам с раннего детства и уже не задумываемся над тем, что же заставило инженеров во всем мире делать эту внедорожную спецтехнику с такими нестандартными колесами — огромными сзади и очень маленькими спереди (да, так делали не только на тракторах в СССР , скажем, и в ныне здравствующем семействе «Беларус»).

Если оглянуться вокруг и присмотреться к другим автомобилям — грузовым, легковым, квадроциклам и даже мотоциклам и велосипедам, — почти нигде не встретить ничего аналогичного. Да, задние колеса могут быть где-то немного больше передних, но разница в 99% случаев не будет столь разительной, и в некотором роде даже критичной.

Мы подобрали ряд интересных ответов на этот очевидный вопрос. Действительно, как это получилось?

Колеса большого диаметра для преодоления бездорожья и сложного рельефа

Первый ответ будет очевидным. Если вы тракторист, то вам будет нужна шина большего размера только потому, что ваш трактор будет работать, скорее всего, на грунте, на раскисших лесных тропках, на весенних полях, в снегах и других вариантах, где нет асфальта. Трактор нуждается в большой шине с достаточно большой площадью контакта, с мощными грунтозацепами. Следовательно, более широкое колесо используется для лучшего контакта с поверхностью земли, что, в свою очередь, позволяет трактору лучше вспахивать поле.

Кстати, передние колеса такие маленькие также абсолютно не просто так. Они сделаны небольшими и легкими для того, чтобы помочь облегчить управление даже в грязи и плотном снегу. Если бы на всех тракторах использовались колеса, соразмерные с диаметром задних колес, управлять такой махиной было бы практически невозможно физически, а диаметр разворота был бы просто феноменально огромным.

^{фото: Wikipedia (на фотографии трактор «Кировец», модель К-701, с соразмерными передними и задними колесами. Для улучшения маневренности используется две полурамы, соединенных шарнирным устройством. Полурамы могут поворачиваться относительно друг друга вокруг горизонтального шарнира на угол до 16° и вокруг вертикального шарнира — до 35°)}

Но все же почему колесо такое большое?

^{фото: unsplash.com / Vasile Valcan}

1. Все дело в том же пятне контакта

Улучшить сцепление шины с грунтом можно, не только увеличив ее ширину. Аналогично работает и увеличение внешнего диаметра шины. Этого можно достичь либо увеличением диаметра колеса, либо увеличением высоты покрышки. Это еще одно объяснение, почему колеса на многих тракторах такие высокие. Не забудем и о протекторе. Он на тракторных покрышках очень «злой».

2. Дорожный просвет выше, и это очень важно для трактора

Он как раз достигается за счет использования колес большего диаметра, позволяющих преодолевать не только целину после дождя, но даже не очень топкие болота, пески, бурелом и другие виды бездорожья. А еще мосты универсальных, пропашных машин должны располагаться над землей так высоко, чтобы не повреждать растения, над которыми проезжает трактор.

3. В большие колеса можно залить балласт

Не менее важна для сцепления на влажных и скользких грунтах возможность нагружать колеса балластом. Обычно для этого через специальную воронку в огромные шины вливают воду, десятки и десятки литров. Этот балласт позволяет снизить возможность буксования на десятки процентов. Главное, чтоб воду не забыть слить зимой!

4. Что касается крутящего момента…

Еще один большой плюс, по мнению пользователей форумов с техническим уклоном, это то, что крутящий момент, приложенный к земле, с такими большими колесами будет более плавным. Если бы задние колеса были маленькими (с малым радиусом), то аналогичные обороты мотора заставили бы вращаться их быстрее, чем если бы такое же количество крутящего момента было приложено к большим, более тяжелым колесам. Благодаря этому усилие на колесах становится более управляемым, повышается проходимость.

Кроме того, максимальный крутящий момент обычно создается двигателем на более высоких оборотах, чем на холостом ходу. Небольшое увеличение крутящего момента для колес с небольшим диаметром значительно увеличит скорость их вращения по сравнению с колесами большего диаметра, что также приведет к пробуксовке шин или рывкам при буксировке.

Итого большие задние колеса:

• Больше контакта с поверхностью
• Меньшее давление, которое связано с площадью поверхности уравнением p = f / a. Чем больше площадь поверхности пятна контакта, тем меньше давление на грунт;
• Увеличенная тяга;
• Высокая проходимость;
• Низкая скорость износа;
• Легко установить различное навесное оборудование в задней части без потери устойчивости;
• Равномерное распределение веса.

Хоть очень редко, но и среди автомобилей есть подражатели тракторов, у которых задние колеса больше передних. Это драгстеры (гоночные автомобили для драг-рейсинга), автомобили Smart ForTwo, Tata nano — самый дешевый автомобиль в мире и некоторые другие.

Большие задние колеса и безопасность

С одной стороны, большие по диаметру задние колеса сами являются причиной того, что ездить на тракторах неумелому оператору небезопасно. Может произойти следующее ЧП:

Несмотря на всю кажущуюся комичность, происшествие смертельно опасно. Немалое количество трактористов покалечилось или даже погибло после таких кульбитов. Вот лишь один из примеров происшествия давно минувших времен:

«У меня был разговор с фермером, и он поведал, как 50 лет назад один молодой человек, выйдя холодным утром, завел трактор, чтобы переместить прицеп с навозом. Ночью сильно подморозило. Грязь, на которой был припаркован трактор, замерзла. Когда водитель отпустил сцепление, чтобы двинуться вперед, задние колеса не сдвинулись с места, оставаясь приклеенными к земле, передняя часть поднялась, машина перевернулась. Парень погиб.

Произошедшее наблюдали два свидетеля. Оба они заявили, что машина перевернулась в одно мгновение.

Из-за этого, подчеркнул фермер, крайне важно, что если есть подозрения на ночные заморозки, всегда нужно сначала сдать задним ходом, чтобы освободить шины, прежде чем двигаться вперед.

С тракторами связано множество опасностей. Никогда не следует недооценивать проблемы, которые он может доставить». 

^{фото: unsplash.com / Randy Fath}

Но поскольку у инженеров, разрабатывавших трактора, выбора и особых компромиссов не было, пришлось идти на подобные жертвы. Со временем у тракторов появилась травмобезопасная кабина с мощными дугами безопасности и многие другие системы антиопрокидывания наряду с разработанной методикой инструктирования водителя по правильному управлению машиной.

Но вот что удивительно: большие колеса не только являются главным плюсом в проходимости и главным минусом в безопасности, они также защищают от опрокидывания (но только в том случае, когда тракторист четко следует правилам инструкции по управлению тракторами).

Поскольку под ведущим (задним) мостом располагается внушительный клиренс, инженерам удалось рассчитать места крепления прицепов оптимально, озаботившись не только возможностью расположения навесного и дополнительного оборудования, но и безопасностью передвижения с дополнительным грузом. Не будь у тракторов таких высоких колес, сделать это было бы просто невозможно.

Так, один из важнейших факторов безопасности заключается в том, что когда вы прикрепляете тяжелый прицеп или тракторные сани-волокуши — в общем, некий груз, который вам придется тянуть с большим усилием, — при буксировке крепление должно выполняться НИЖЕ задней оси (как показано на рисунке выше).

Таким образом, нагрузка, передаваемая на трактор, будет опускать нос трактора вниз, а не задирать его вверх. Если нагрузка находится на задней оси или выше ее, она может подтянуть переднюю часть трактора вверх, и весь трактор может очень быстро перевернуться назад (скорость переворачивания — секунда или полсекунды). И лишь благодаря большим задним колесам рабочая зона, которая находится под задней осью, позволяет производить крепеж в различных точках и главное — позволяет сделать это безопасно, при этом не жертвуя проходимостью трактора.

^{Обложка: unsplash.com / Lior Shapira}

Колеса и шины трактора т25

Трактор т -25 приводят в движение, колеса на пневматических шинах. Число колес — четыре. У трактора один ведущий задний мост, колеса обычного профиля размера15,5/38 дюймов. Нагрузка на задние колеса 80 % от общей нагрузки, чем достигается устойчивость трактора при выполнении полевых работ. Передние колеса у трактора управляемые, на них нагрузка меньше. При использовании трактора с навесным оборудованием передние колеса могут подниматься от земли, и трактор может потерять управляемость, на переднюю, часть рамы  трактора навешивают грузы. Для увеличения сцепной силы тяжести  на задние колеса также добавляют грузы.  Возможно заполнение ведущих колес жидкостью. У трактора т-25 передние и задние колеса  разного размера. Задние колеса трактора, состоят из обода, диска и  шины. Передние колеса трактора т25 бездисковые, обод крепится на ступице на болтах.

Диск заднего колеса также прикреплен к ободу болтами. Соединение на болтах сделано для того, чтобы изменять ширину колеи трактора.

Соотношения размеров тракторных различаются. Шина ведущих колес с увеличенными грунтозацепами, образующими  рисунок в виде «елки». Опорная площадь грунтозацепов 25 – 35%,  высота 35/43 мм. С помощью такого протектора колеса надежно зацепляются с почвой. У передних колес форма рисунка продольные ребра, чем стабилизируется направление движения. Шины трактора обычного профиля обозначаются: 9,00 на 20 дюймов, низкопрофильные18,4L на 30. Радиальные шины размера 15,5/R38, 21,3/R24. Первые цифры обозначают ширину профиля в дюймах, следующие цифры, внутренний посадочный диаметр шины в дюймах. Буквы: R — радиальная шина, L- низкопрофильная шина, если буквы нет то диагональная. При эксплуатации трактора на мокрых почвах сцепление шин с почвой снижается, увеличивается пробуксовка колес, и работа трактора становится невозможной. Для повышения проходимости трактора, применяют различные приспособления.  Вместо обычных пневматических шин устанавливают широкопрофильные шины. Сдваивают задние колеса, добавляя дополнительное колесо к основному колесу с помощью проставки. При сдвоенных колесах пробуксовка уменьшается, тяговое усилие увеличивается. Снижение давления в колесах, увеличивает площадь контакта шины, но и снижает срок службы шины. Дополнительные грузы на ведущих колесах, повысят силу тяги трактора. На одно колесо закрепляют несколько грузов по двадцать килограмм каждый.

Трактор т-25

ньютоновских механик — Колеса трактора — большое против маленького

Тракторы обычно имеют большие задние колеса по нескольким причинам. Одна из таких причин — распределение веса. Чем больше задние колеса, тем дальше колесо должно будет погрузиться в землю, чтобы застрять, что на обычном автомобиле находится чуть больше посередине между центром обода (колеса) и точкой контакта с землей. . Это момент, когда шины должны подниматься все более вертикально, вместо того, чтобы вытягиваться более горизонтально.

Еще одна причина, по которой это часто встречается, — это дорожный просвет. Это довольно просто. Чем дальше от земли находится нефункциональная нижняя часть транспортного средства, тем более крупные объекты оно сможет преодолеть без контакта и повреждений.

И еще одна причина — невероятный крутящий момент, развиваемый трансмиссией трактора. Возможно, вы заметили, что ваш маленький четырехдверный седан может быть мощнее трактора, или вы можете быть этому удивлены. Принято считать, что чем выше у вас мощность, тем больше будет тянуть ваш автомобиль.Это не всегда так. Например, в моей школе есть небольшой трактор мощностью 12,5 лошадиных сил, который, как я лично видел, вытаскивает апельсиновое дерево, корни и все такое. Вам может быть интересно, как такая малая мощность может означать такие высокие результаты. Что ж, в основном за счет низких передаточных чисел трансмиссии тракторов это возможно. Как некоторые из вас могут знать, чем больше диаметр круга или чем больше длина окружности, тем больший крутящий момент будет иметь объект. Это связано с простым законом физики (именно поэтому были изобретены автомобильные дифференциалы).Я изложу это в терминах, которые легко понять. Когда вы вращаете круг или любую другую фигуру (скажем, линейку на конце карандаша в стиле «вертолет»), внешние края этого объекта должны вращаться быстрее, чем внутренняя часть объекта, чтобы не отставать от внутри. У внешнего края есть большее расстояние, чем у внутреннего, чтобы покрыть его за то же время, что заставляет его вращаться быстрее и с большей мощностью. Коробки передач используют тот же самый точный принцип. Чем больше шестерня, тем выше крутящий момент.Это означает, что на первой передаче вашего автомобиля вы используете самую большую передачу в трансмиссии. на самой высокой передаче вашего автомобиля вы используете самую низкую передачу в трансмиссии. Колеса работают так же.

Другая причина того, что задние колеса намного больше, чем передние (на обычном изображении трактора. Не все из них), заключается в том, что они помогают с распределением веса. Обычно двигатель в тракторе расположен спереди, и любой, кто пытался подобрать двигатель, знает, что они определенно могут сбросить несколько фунтов.это приведет к тому, что передняя часть трактора будет тяжелее задней, а на многих тракторах имеются передние точки крепления. Что же происходит, когда ребенок сидит на одном конце качелей, а взрослый тучный американец шлепается на другом? Как вы уже догадались, пока, малыш-космонавт. Другими словами, передняя часть трактора может опрокинуться.

Почему у тракторов колеса меньшего размера спереди и колеса большего размера сзади?

Каждую неделю мы просим вас делиться своими вопросами о сельском хозяйстве, еде или Sacrewell с нами на Facebook.Человек, который напишет лучший вопрос, выигрывает бесплатную поездку на тракторе для ребенка и сопровождающего его взрослого, а также ответ на свой вопрос на нашем веб-сайте. Этот вопрос исходил от маленького мальчика Шона Кулама.

Слово «трактор» связано с такими словами, как «тяга» и «тяга», от латинского слова «tractus», означающего рисование (тяга): трактор — это, по сути, машина, предназначенная для того, чтобы тянуть вещи, обычно очень медленно и уверенно.

имеют большие и мощные дизельные двигатели, и теоретически это означает, что они должны быть невероятно быстрыми, как спортивные автомобили.Но в тракторе мощность двигателя рассчитана на совсем другое использование: на тягу больших и тяжелых грузов. Коробка передач трактора преобразует высокие обороты мощного дизельного двигателя в гораздо более низкие обороты колес, увеличивая силу, которую трактор может использовать для одновременной тяги. Невероятная тяговая сила трактора достигается за счет скорости.

Большинство тракторов имеют привод на два колеса , с большими задними колесами, приводимыми в движение от двигателя (задние колеса являются ведущими колесами и соединены с приводным валом), а передние колеса меньшего размера используются для рулевого управления.Ниже мы рассмотрим некоторые преимущества двухколесного привода.

Захват или тяга

Сельскохозяйственные тракторы проводят большую часть своей жизни на илистых, ухабистых полях. Если вы когда-либо ездили на машине по грязному полю, вы знаете, что машина скользит по поверхности грязи или застревает. Большая шина трактора имеет гораздо лучшие накладки для сцепления, которые могут «врезаться» в землю, а также большую площадь поверхности, которая распределяет вес более равномерно, что означает, что сцепление намного лучше.Кроме того, поскольку трактор обычно тянет вещи, тяжелый вес позади него толкает задние колеса вниз, увеличивая их сцепление с дорогой, обеспечивая больший контакт и меньшее проскальзывание.

Рулевое управление

Два передних колеса меньшего размера имеют гораздо лучший радиус поворота, что означает, что легче поворачивать в крутых поворотах. Это действительно важно, чтобы покрыть максимальную площадь поля при выполнении различных работ, таких как вспашка, посев и сбор урожая. Легкость и компактность также очень полезны для простоты управления.

Видимость

Большие задние колеса трактора фиксируют сиденье водителя на большей высоте, что обеспечивает хорошую видимость носовой части трактора и углов обрабатываемого поля.

Стоимость

Маленькие шины стоят меньше, чем большие, и поэтому заменить маленькие шины намного дешевле, чем очень дорогие большие! Стоит отметить, что, поскольку задние шины имеют гораздо более толстый протектор, их не нужно менять так часто, как передние.

Распределение веса

Если ведущая ось находится выше уровня земли, трактор может тянуть больший вес без подъема передней части трактора. Он работает как рычаг, где удвоенная высота означает удвоенное максимальное тяговое усилие перед опрокидыванием трактора (см. Иллюстрацию ниже, изображение предоставлено Петерисом)

Также стоит отметить, что это работает и в обратном направлении. Двигатель трактора очень тяжелый и расположен в передней части трактора, из-за чего он может сначала наклонить нос.Более крупные и тяжелые колеса в задней части трактора распределяют этот вес более равномерно, чтобы противостоять тяжелой передней части.

Сохранение почвы

Тракторы используются для подготовки почвы перед посевом семян, а также на протяжении всего жизненного цикла сельскохозяйственных культур для поддержания здоровья растений. Фермер должен заботиться о почве, а также о урожае. Поскольку задние шины имеют гораздо большую площадь поверхности (они больше по диаметру и ширине), вес трактора распределяется по большей площади, и шины не так сильно сжимают почву (растения тоже не будут расти. в уплотненном грунте).

Список литературы

https://physics.stackexchange.com/questions/145571/dying-question-tractor-wheels-large-vs-small

http://www.explainthatstuff.com/tractors.html

http://megaanswers.com/why-does-a-tractor-have-different-sizes-of-wheels-in-the-front-and-back/

https://www.researchgate.net/post/Why_are_the_rear_wheels_of_a_tractor_made_bigger

https://www.quora.com/Why-do-some-vehicles-have-small-wheels-in-the-front-and-big-wheels-in-the-rear

https: // www.crazyengineers.com/threads/why-do-tractors-have-big-wheel-at-rear-and-small-ones-at-front.60053/

Тракторы продвигаются во время депрессии

Тракторы
Трактор является основным источником энергии на ферме, и в начале 1930-х годов тракторы все еще были относительно простыми машинами. Об этом к своему удивлению узнал четырехлетний сын Лероя Ханкеля Элрой.

«Ни в одном из первых тракторов не было батареи», — говорит Лерой.«Вы должны были провернуть Farmall … Однажды у нас он стоял там во дворе. Нашему мальчику было около четырех лет. И я за что-то был в доме. И тут хозяйка говорит:« Вы знаете , трактор работает ». И мальчик вошел в дом, не сказал ни слова … Он просто взял рукоятку и повернул ее на одну ступеньку. Все было в порядке, и все началось «.

По мере того, как продолжалось десятилетие, тракторы перешли с двухцилиндровых моделей на четырех- и шестицилиндровые. В 1936 году компания Миннеаполис-Молайн начала предлагать электростартер на некоторых моделях.К 1939 году Cleveland Tractor Co. оснастила все свои модели электрическими стартерами и фарами.

Депрессия вызвала огромные изменения в тракторной промышленности. Между 1930 и 1932 годами производство сократилось с 200 000 тракторов до 19 000, поскольку фермеры перестали покупать почти все. Количество тракторных компаний также снизилось с 90 компаний в 1920 году до всего лишь девяти крупных производителей в 1933 году. Но компании продолжали вводить новшества, и покупатели вернулись в конце десятилетия.

Рядные тракторы
В начале 1930 года компания Oliver усовершенствовала свой трактор «Рядные культуры» с двумя небольшими ведущими колесами, расположенными близко друг к другу и расположенными на цыпочках. По сути, эта конструкция позволила создать трехколесный трактор. Близко расположенные передние колеса позволяли трактору легко перемещаться по рядам кукурузы или сои. Пропашной трактор мог не только пахать, но и обрабатывать поле. В 30-е годы пропашные тракторы становились все более популярными.

Резиновые шины
В начале 30-х годов все тракторы имели стальные колеса с выступающими из них ушками.У этих шин было хорошее сцепление с дорогой, но они ехали грубо и оставляли ямы на асфальтированных дорогах. Герман Герцен говорит, что резиновые колеса были более мощными, обеспечивали лучший расход топлива, поднимали меньше пыли и были более удобными, чем стальные.

Резиновые шины, конечно же, использовались практически на всех автомобилях. Но только когда производители апельсинов во Флориде устали от стальных выступов, повреждающих корни их деревьев, фермеры начали экспериментировать с резиновыми шинами. Вскоре во Флориду в больших количествах стали поставляться шины для больших грузовиков, и шинные компании обратили на это внимание.В 1931 году компания B. F. Goodrich Co. выпустила резиновую шину, установленную на обычный стальной обод для тракторов. Другие компании последовали примеру и начали демонстрировать, что резиновые шины имеют такое же сцепление с дорогой, как и стальные.

Трехточечная навеска
В 1920-х годах подсоединение навесного оборудования, например плуга, к трактору было основной задачей.У фермеров были подъемники, помощники и изобретательные способы подключения тяжелых орудий. У каждого производителя были свои способы навешивания навесного оборудования на тракторы. С большинством орудий фермер должен был остановиться в конце ряда, слезть с трактора, поднять плуг или культиватор, сделать поворот, спуститься, бросить орудие обратно в почву и перейти к следующему ряду. Все изменилось с трехточечной навеской.

Гарри Фергюсон изобрел трехточечную сцепку в конце 20-х годов.Его Ferguson Brown Type A был первым трактором, предложившим эту систему в 1936 году. Позже Генри Форд согласился установить ее на свой новый трактор Ford 9N. Лерой Ханкель говорит, что трехточечная навеска также имеет большое значение.

Трехточечная сцепка была собрана с помощью комбинации навески (три разных точки навески, две снизу и одна сверху) и гидравлики. С системой Ferguson фермерам нужно было только подойти к агрегату, подключить его, поднять с помощью гидравлических подъемников, и они поехали.Гидравлическая система также позволила легко поднять орудие в конце ряда, повернуть его и опустить обратно.

Написано Биллом Ганзелем из Ganzel Group. Впервые написано и опубликовано в 2003 году.

Принадлежности для колес — Earth Tools

Доступны различной длины для настройки ширины колеи вашего мотоблока. Размеры варьируются от 5 до 16 дюймов (от 2,5 до 8 дюймов на каждую сторону), плюс , теперь мы предлагаем выдвижные регулируемые удлинители осей с диапазоном регулировки 8 дюймов, изменяемым с общим шагом 1/2 дюйма .Используйте эти аксессуары для повышения устойчивости на склонах или просто для настройки колесной колеи в соответствии с конкретным применением (например, при перемещении по грядке — с удлинителями 16 дюймов и колесами с ободом 10 дюймов [или больше], трактор будет преодолевать гусеницу шириной 30 дюймов. ) ПРИМЕЧАНИЕ: 20 дюймов всего удлинение (10 дюймов на каждую сторону) — это максимальное значение, рекомендованное производителями тракторов. Добавление дополнительных удлинителей более 20 дюймов аннулирует гарантию на ось трактора. ПРИМЕЧАНИЕ. Из-за дополнительных нагрузок на ось трактора, удлинители осей более 8 дюймов НЕ рекомендуется использовать с орудиями, требующими высокого тягового усилия, такими как Глубокорыхлители, Отвальные плуги, Плуги корневых экскаваторов, Отвалы бульдозеров и т. Д.)

ПРИМЕЧАНИЕ: указаны размеры полного выдвижения (обе стороны вместе) *

• Подходит для BCS и Grillo

• Удлинители оси 8 дюймов (ET0080) Рекомендуемая производителем розничная цена: 75 долл. США долл. США 65

• 12-дюймовые удлинители оси (ET0090) Рекомендуемая производителем розничная цена: 85 долл. США долл. США 72

• Удлинители оси 16 дюймов (ET0100) Рекомендуемая производителем цена: $ 95 $ 80

ПРИМЕЧАНИЕ: Когда установлены удлинители оси, нагрузка на проушины и гайки ступицы оси на самом тракторе УВЕЛИЧИВАЕТСЯ из-за «рычага» удлинителя (простая физика — чем длиннее удлинители, тем больше рычаги и больше нагрузки на застежки).Поэтому рекомендуется проверять затяжку осевых гаек и проушин не реже одного раза в год при установке удлинителей от 4,5 до 8 дюймов и не реже ДВАЖДЫ в год при установке удлинителей от 12 до 16 дюймов.

НАКОНЕЦ… набор регулируемых удлинителей осей, которые имеют необходимый диапазон регулировки, чтобы приспособить как использование роторного плуга в «самом узком» положении, так и иметь возможность легко преодолевать 30-дюймовую станину в «самом широком» положении.Быстро регулируется с помощью одного штифта с каждой стороны. Шаг регулировки 1 дюйм. Подходит для BCS 732 — 948 и подходит для Grillo G85d — G110 с использованием набора проставочных фланцев (см. Ниже). При навешивании на трактор габаритная ширина выступающих внутренних стоек составляет 41 дюйм. В качестве дополнительной функции, если для дополнительной тяги необходим дополнительный вес, вы можете повесить 2-дюймовые плиты для штанги с центральным отверстием (олимпийский стиль) прямо на внутренних стойках !! Если у вас не полностью отрегулированы удлинители, просто добавьте утяжелители на выступающую внутреннюю стойку и вставьте штифт в торцевое отверстие, чтобы закрепить их.Вы можете добавить до 80 фунтов. на колесо в этом монтажном положении. Если у вас ДЕЙСТВИТЕЛЬНО отрегулированы удлинители до упора, грузы можно добавить на стойки ВНУТРИ колес … просто снимите колеса со стойки, наденьте несколько грузовых пластин и снова задвиньте колесо. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае важно, чтобы грузы находились как можно ближе к колесам, чтобы не натягивать подшипники оси трактора. Поэтому сдвиньте грузы к внутренней части колес и вставьте дополнительный штифт в ближайшее отверстие во внутренней стойке, чтобы грузы оставались в этом положении.МАКСИМАЛЬНЫЙ ВЕС ДЛЯ ДАННОГО «ВНУТРЕННЕГО ТИПА МОНТАЖА»: 50 ФУНТОВ. НА КОЛЕСО) ПРИМЕЧАНИЕ: Из-за дополнительной нагрузки / воздействия на ось трактора не рекомендуется выдвигать эти удлинители более чем на 4 дюйма с каждой стороны [всего 8 дюймов] при использовании с навесным оборудованием, требующим высокого тягового усилия, таким как Глубокорыхлители, Отвальные плуги, Плуги для корнеплодов, Отвалы и т. Д.)

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы просмотреть видео об этих новых расширениях

• Earth Tools Регулируемые удлинители оси (ET0110) Рекомендуемая производителем розничная цена: $ 175 $ 160
• Подходит для BCS 732 — 948 и Grillo G131 (BCS 732 требует 2 плоских шайб на каждой шпильке колеса, за внутренней монтажной пластиной «стойки»)
• Для установки на Grillo G85d — G110 используйте распорные пластины (ET0115) Рекомендуемая производителем розничная цена: 25 долларов США 20 долларов США

ПРИМЕЧАНИЕ: Когда установлены удлинители оси, нагрузка на проушины и гайки ступицы оси на самом тракторе УВЕЛИЧИВАЕТСЯ из-за «рычага» удлинителя (простая физика — чем длиннее удлинители, тем больше рычаги и больше нагрузки на застежки).Поэтому рекомендуется проверять затяжку осевых гаек и проушин как минимум ДВАЖДЫ в год при установке регулируемых удлинителей оси.

Тяговое или толкающее усилие мотоблока напрямую связано с тяговым усилием , и основным фактором тяги является вес . Колесные противовесы являются лучшим средством улучшения тяги, поскольку они увеличивают вес без изменения баланса машины (поскольку вес добавляется прямо в точке опоры трактора).

Безусловно, наша самая популярная и практичная система для добавления грузов на колеса — это наши «штанговые подвески», которые крепятся болтами к штифтам крепления колес трактора (колесо не нужно снимать для их установки; только гайки с проушинами. ) и они принимают стандартные утяжелители для штанги диаметром 1 дюйм. Сами противовесы могут быть сняты или установлены с помощью одного штифта, и, поскольку мы предлагаем подвески с разной длиной стоек, вы действительно можете получить гораздо больший вес на тракторе, чем с «заводскими» грузами… 100 фунтов макс. на колесо ! «Подвески» могут оставаться на тракторе даже после снятия грузовых пластин… хотя, если у вас есть одна из более длинных стоек, стойки могут иногда выступать и мешать… Если это так, они легко снимаются.Видео: Демонстрация этих подвесов для гирь со штангой

Это удобная система, так как вам не нужно оплачивать доставку самих грузов… только монтажных «подвесов» (столбов). Обычно вы можете найти новые или бывшие в употреблении утяжелители со штангой диаметром 1 дюйм в вашем районе (лучше всего чугун, чтобы максимально увеличить доступное пространство в колесных дисках) … однако для людей, которые оплачивают фрахт трактора у нас в любом случае и не возражайте против увеличения стоимости перевозки, мы действительно предлагаем утяжелители для штанг с отверстиями 1 дюйм по конкурентоспособным ценам, и мы можем предоставить оптимальную комбинацию размеров пластин в соответствии с размером ваших колес и применением навесного оборудования.

• КОРОТКИЕ (8 дюймов) комплект подвесов для штанги для BCS Item ETBWBCS-S: MSRP: $ 50 $ 45
• Набор подвесов для штанг LONG для BCS (10 дюймов) Артикул ETBWBCS-L: Рекомендуемая производителем цена: $ 50 $ 45
• КОРОТКИЕ (8 ”) вешалки для груза со штангой для предмета Grillo ETBWG-S: Рекомендуемая производителем цена: $ 70 $ 65
• Набор подвесов для груза со штангой LONG для Grillo (10 дюймов) Пункт ETBWG-L: Рекомендуемая производителем цена: $ 70 $ 65
• Утяжелители для штанги с центральным отверстием диаметром 1 дюйм (различные размеры до 25 фунтов.пластин) Рекомендованная производителем розничная цена: 1,25 доллара США за фунт 1,10–1,20 доллара США за фунт (в зависимости от размера пластины)

ПРИМЕЧАНИЕ. Подвески для штанги нельзя устанавливать вместе с регулируемыми удлинителями оси!

Кроме того, и BCS, и Grillo предлагают заводские чугунные гири, которые подходят. IF , вы не возражаете, что их довольно сложно снимать и снимать (потому что крепежные гайки утоплены в глухих отверстиях). ужасно дорого… около 3 долларов за фунт итальянского чугуна…

• Подходит для 8-дюймовых дисков BCS (пара 48 фунтов) Поз. 922.43686: Рекомендуемая производителем цена: 290 долл. США долл. США 275 долл. США
• Подходит для 10-дюймовых колесных дисков BCS (пара 66 фунтов) Артикул 922.48715: Рекомендуемая производителем розничная цена: 345 долларов США 328 долларов США
• Подходит для 12-дюймовых дисков BCS (пара 150 фунтов) Артикул 922.48720: Рекомендуемая производителем розничная цена: 520 долларов США 494 долларов США
• Подходит для дисков Grillo 10 дюймов (пара 45 фунтов). Товар 9G1212: Рекомендуемая производителем розничная цена: 185 долл. США 170 долл. США
• Подходит для 12-дюймовых дисков Grillo (пара 80 фунтов) Деталь 9G2512: Рекомендуемая производителем розничная цена: 350 долларов США 290 долларов США

Нужен ли вам второй комплект колес для установки «сдвоенных» на трактор, новый комплект колес для старой машины или просто больший комплект колес для увеличения дорожного просвета и / или большей путевой скорости, — Ниже представлена ​​наша подборка размеров шин для мотоблоков.

ПРИМЕЧАНИЕ № 1: для номинальной доплаты, большинство наших новых тракторов могут быть оснащены колесами большего размера, чем стандартные, на момент покупки. При увеличении размера вы оплачиваете только разницу в относительной стоимости колес. Обязательно спросите нас о том, какой размер колес лучше всего подходит для вашей области применения. ТАКЖЕ: Некоторые «большие» колеса могут быть СЛИШКОМ большими для конкретной модели трактора из-за проблем с зазором… спросите совета у продавца Earth Tools.

ПРИМЕЧАНИЕ № 2: Колеса с регулируемым ободом гусеницы имеют отдельную внутреннюю ступицу и внешний обод, которые могут быть собраны в любом месте от 2 до 4 различных положений (в зависимости от того, что вмещает трактор), чтобы получить разные колеса. ширины.Чтобы увидеть эти измерения, перейдите на страницу мотоблока и ознакомьтесь со спецификациями трактора со стандартными колесами интересующего вас размера.

ПРИМЕЧАНИЕ № 3: Если вам просто нужна отдельная замена шины или камеры для ваших старых дисков, эти детали считаются «запасными частями», и мы храним их на складе всех размеров. Мы не размещаем их онлайн — цены можно узнать по телефону .

ПРИМЕЧАНИЕ: Размеры показаны следующим образом: ширина x диаметр обода x общая высота… так, например, колесо 5x10x20 дюймов имеет ширину 5 дюймов, обод 10 дюймов и общую высоту 20 дюймов. КОЛЕСА, СООТВЕТСТВУЮЩИЕ НИЖЕ ПО ОБЩЕЙ ВЫСОТЕ, ОТ МАЛЕНЬКИХ И БОЛЬШИХ

• Фиксированный обод 4x8x16 ”, протектор проушины трактора (арт.2) Рекомендуемая производителем цена: $ 190 $ 140
• 6.5x8x16 ”Фиксированный обод« High-Flotation », протектор с широкими проушинами для трактора (арт. 912712) Рекомендуемая производителем розничная цена: $ 220 $ 200
• Фиксированный обод 4x10x18 дюймов, протектор для трактора (Арт.
  2) Рекомендуемая производителем цена: 210 долл. США 170 долл. США
• 4x10x18 ”Регулируемый обод, протектор проушины трактора (арт. 2) Рекомендуемая производителем розничная цена: 215 долларов США 210 долларов США
• 8х10х19.Фиксированный обод 5 дюймов, шины All-Terrain AG, протектор с выступом (арт. 922.57842) Рекомендуемая производителем розничная цена: 520 долл. США 494 долл. США
• 5x10x20 ”Регулируемый обод, протектор проушины трактора (арт. 2) Рекомендуемая производителем розничная цена: $ 310 $ 280
• 10x8x20 ”Фиксированный обод, шины и обода с высокой проходимостью« дерн »(товар 918712) Рекомендуемая производителем розничная цена: 399 долларов США 360 долларов США **
• 11x8x21 ”Неподвижный обод, шины Hi-Flotation« Balloon », протектор тяговых проушин (арт. 919212) Рекомендуемая производителем розничная цена: 399 долларов США 360 долларов США **
• 5x12x22 ”Регулируемый обод, протектор проушины трактора (Арт. 400R.12B.500M4) Рекоменд. Цена: 410 долл. США долл. США 365
• 6.5x12x23 ”Регулируемый обод, протектор проушины трактора (деталь 400R.12B.650M4) Рекомендуемая производителем цена: 465 долларов США 415 долларов США
• 7x12x26 ”Регулируемый обод, протектор для проушины трактора ПРИМЕЧАНИЕ: Для того, чтобы это большое колесо могло очистить глушитель на газовом двигателе, необходимо установить как минимум комплект удлинителей оси 4,5 дюйма И« регулируемые диски »колес должен быть установлен в положение «максимальная ширина». При такой настройке колеса будут иметь расстояние 20 дюймов МЕЖДУ двумя шинами и общую ширину 34 дюйма (если используются более длинные удлинители оси, эти числа, конечно, соответственно увеличиваются). (Товар TORG 700×12) Рекоменд. Цена: 550 долл. США 500 долл. США

** Для установки этих колес на некоторые тракторы требуются удлинители оси как минимум 4,5 дюйма.