Китайские автомобили коммерческие: Китайские производители коммерческих автомобилей (транспорта) и техники

Китайский малый коммерческий транспорт | Алтекс-Пром

 

Купить китайский малый коммерческий транспорт можно в каталоге компании «Алтекс-Пром».

 

Уточняйте наши цены по телефону:

 

+7 (800) 775-30-67

 

Малый коммерческий транспорт. Его представители из Китая

 

Малотоннажный коммерческий транспорт пользуется большим спросом у предпринимателей среднего звена. Купить китайский малый коммерческий транспорт — означает приобрести удобное эффективное средство для транспортировки небольших грузов. Автомобиль давно стал не роскошью, а средством передвижения; в коммерческой структуре средством для перемещения грузов.

 

Малотоннажные авто – эффективный инструмент для грузоперевозок

 

Большинство малотоннажных авто на дорогах страны трудится на благо крупных компаний и задействованы в частных перевозках. Перевозка небольшими партиями грузов является одним из востребованных направлений деятельности компаний занимающихся грузоперевозками.

Для максимально эффективной работы с минимальными транспортными расходами для перемещения грузов автопарки транспортных компаний заполнены автомобилями класса с грузоподъемностью 1,5 — 5 тонн. Экономичные и практичные автомобили малого класса в руках опытных специалистов способствуют перемещению миллионов тонн груза малыми партиями каждый день.

 

Представители класса малотоннажных автомобилей

 

Широко распространенными представителями коммерческого транспорта для перевозок малотоннажных грузов стали представители от Китайских производителей. Компактные грузовики от концерна FOTON стали идеальным решением для эффективности грузоперевозок. Модельный ряд китайских представителей комплектуется различными кузовами и доступен для перевозки практически всех видов груза. При необходимости каждый автомобиль из модельного ряда FOTON можно оборудовать фургоном, рефрижератором или тентом.

 

Фургончики и грузовики китайского производства зарекомендовали себя маневренностью и хорошими техническими характеристиками, что повысило спрос потребителей на эти автомобили. Отсутствует дефицит на запасные части и вспомогательные комплектующие.

 

Характеристики малого грузового транспорта из Китая

 

Достоинствами китайских автомобилей является их небольшая стоимость в отличие от японских и европейских автомобилей этого класса. Оснащаются экономичными дизельными двигателями, от известных производителей Cummins и Isuzu, с расходом топлива 8 -10 литров на 100 километров пробега. Эксплуатационные расходы всегда важны для потребителя продукции. Малые расходы соответствуют недорогой стоимости перевозки груза. Коэффициент износа у Китайских авто, намного меньше чем у подобных от производителей из Европы.

 

Спрос на автомобили малого класса из Китая с каждым годом набирает обороты, о чем свидетельствует статистика. Объемы производства только одного грузовика FOTON выросли с 500 единиц в 2002 году до 300 000 единиц в 2010 году. Эти показатели говорят сами о качестве автомобиля и его нарастающей популярности на мировых рынках.

Модельный ряд Джили в наличии

Официальный дилер Джили в Москве

Geely — одна из крупнейших автомобилестроительных компаний Китая. Автомобили марки выпускаются на 9 заводах, расположенных на территории страны, а также на предприятиях в других странах.

Компания выпускает практичные, стильные и комфортабельные модели, пользуется всеми современными технологиями и разрабатывает свои в собственных исследовательских центрах. Бренд умеет совмещать практичность, качество и комфорт, поэтому автомобили марки хорошо продаются в ряде крупных стран, в том числе и в России.

Модели китайской марки предлагают владельцам серию мощных и экономичных силовых агрегатов, харизматичный экстерьер, широкий набор современных технологий комфорта и безопасности и малозатратность в обслуживании.

Производитель рекомендует покупать автомобили только у проверенных представителей, с подтвержденным статусом официального продавца. В списке таких компаний находится ГК «Автомир».

Наши автоцентры занимаются продажей и обслуживанием моделей китайского бренда. Вы можете посетить один из наших шоу-румов, чтобы познакомиться с новыми автомобилями визуально, узнать доступные комплектации и цены, записаться на тест-драйв, чтобы проверить кроссоверы и седаны в движении.

Мы также предоставляем выгодные финансовые программы: кредитование, Trade-In и страхование. Наши менеджеры помогут оформить документы и стать владельцем автомобиля в кратчайшие сроки, по приятной цене.

Модельный ряд Geely

Джили предлагают технологичные кроссоверы, седаны и внедорожники, которые невероятно эффективны в городских условиях и прекрасно себя показывают на дальней дистанции.

На российском автомобильном рынке доступны к покупке четыре модели:

• Coolray;
• Tugella;
• Emgrand X7;
• Atlas.

Российские автолюбители могут выбрать модель, которая будет соответствовать их стилю жизни и статусу. Например, компактный кроссовер Кулрей будет верным спутником в городе, а его харизматичная внешность поднимет настроение окружающим. Внушительный Атлас прекрасно себя покажет в качестве семейного автомобиля. Эмгранд Икс7 обладают нейтральной стилистикой, которая делает их универсальными для любой жизненной ситуации.

Каждый автомобиль имеет широкий выбор комплектаций и доступных аксессуаров и оснащается передовыми разработками автомобильной инженерии. Даже в базовых комплектациях, модели оснащаются климат-контролем, электронной приборной панелью, мультимедийным комплексом, ABS, стабилизацией курсовой устойчивости, подогревом сидений и лобового стекла.

Автомобили Geely в наличии

Каждая модель Джили наделена уникальными характеристиками, что позволяет автолюбителям найти свой автомобиль. В нашем центре доступны 4 представителя китайской компании:

• Coolray — компактный городской кроссовер, наделенный ярким экстерьером и сбалансированными техническими характеристиками. Подходит для тех, кто привык жить в активном ритме, много передвигается за рулем и ценит качество. Уже в базовой комплектации предлагает подогрев сидений и руля, износостойкие материалы отделки салона, мультимедийную систему, эргономичную приборную панель.
• Atlas — среднеразмерный кроссовер с уверенной внешностью и мощными ходовыми качествами. Доступны варианты с полным приводом, круиз-контролем, мониторингом слепых зон и другими опциями, полагающимися современным внедорожникам.
• Tugella — премиальный купе-кроссовер по уровню дизайна, материалов и технологий, который прекрасно чувствует себя как в городе, так и за его пределами. Подойдет в качестве семейного автомобиля или транспорта для одиночных поездок. Оснащается двигателями с низким расходом топлива.
• Emgrand X7 — классический кроссовер, выполненный с универсальным характером. Множество опций комфорта, большое багажное отделение и просторный салон модели располагают к длительным путешествиям в большой компании.

Автосалоны Джили в Москве

Официальные представители обладают необходимой степенью знаний автомобилей Джили, обеспечивают их качественное обслуживание по стандартам производителя, предлагают выгодные условия покупки, а также гарантию на все услуги. Чтобы не стать жертвой обмана или недобросовестного обслуживания, обращайтесь только к подтвержденный представителям марки — таким, как ГК «Автомир».

Наш автоцентр выгодно располагается в столице. На территории организована просторная парковка, доступные въезды и выезды. В салоне Вас ждет стильный шоу-рум, уютная зона отдыха и отдел с аксессуарами. Мы создали все условия, чтобы Вам было комфортно выбирать автомобиль даже, если Вы приедете вместе с детьми.

Компетентные и учтивые сотрудники нашего центра ответят на все Ваши вопросы, подскажут, какой автомобиль лучше подойдет для Ваших потребностей, объяснят, чем отличаются комплектации, какие есть доступные цветовые схемы интерьера и экстерьера. Если Вы захотите не только осмотреть автомобиль, но и испытать его в движении, менеджеры организуют тестовую поездку.

Китайские марки машин, значки и эмблемы Китайских автомобилей

Компания BAIC является одним из самых больших китайский авто компаний в мире Компания состоит из нескольких дочерних компаний, которые производят создание автомобилей и отдельных узлов авто индустрии Железная эмблема компании BAIC железного цвета отлично узнаваема во всём мире.
Компания Dongfeng Motor Corporation является одним из более больших китайских авто производителей Её основали в 1969 году Компания Dongfeng выпускает легковые авто, коммерческие авто, запчасти и авто оборудование Логотип компании отлично узнаваем, он смотрится довольно обычным для китайской изобразительной культуры и снаружи по собственной экспрессивности похож на обширно узнаваемый восточный знак взаимодействия инь-янь.

Сокращение от First Automobile Work 1-ая авто компания Китая В соответствие с планом хозяев, логотип должен олицетворять корпорацию, как будто орел, расправляющий крылья и покоряющий место В итоге чего на эмблеме мы лицезреем единицу со схематично нарисованными крыльями и заглавие бренда.
Компания Foton была базирована в Китае в 1966 году Её главный кабинет находится в Пекине в районе Чанпин Компания считается гос, она считается на Шанхайской фондовой бирже Производит Foton в главном коммерческие авто Логотип компании представлен как треугольник, разделённый 2-мя наклонными полосами на три части Снаружи логотип имеет определённое сходство с фирменным знаком компании Adidas, что, вобщем, не мешает компании оставаться одним из более больших автопроизводителей Китая.

#Азиатские марки автомобилей. #ASIAN car brand 110. #AUTOTV

Компания была базирована в 1986 году и имеет несколько брендов Geely Englon, Geely Emgrand, и Geely Gleagle Global Eagle Основополагающим для наименования стало слово Geely, смысл которого можно трактовать по-разному Сам государь Шуфу интерпретирует его как счастье С символом тоже не так все очень просто Центральный элемент логотипа можно объяснить как белоснежное крыло птицы на фоне неба либо гору И то и это будет идиентично правильно.
Китайский бренд, заглавие которого переводится как Величавая стенка Главными темами являются патриотизм и высочайшие технологии Компания была базирована в 2007 г и сейчас занимает одну из фаворитных позиций посреди китайских автопроизводителей Логотип состоит из окружности и роскошно вписанного в него стилизованного зубца Величавой Китайской стенки.
Компания сформировалась в 1998 году как обособленное авто подразделение в составе Государственной Компании авиапромышленности Китая, и с 1994 года производила сборку лицензионных моделей японских автомобилей Самой первой моделью, сошедшей с сборочного потока и с фуррором реализованной тиражом более 300 тыс стала малолитражка Daewoo Tico В 2006 году компания преобразовалась в самостоятельный государственный автостроительный холдинг и выпустила ряд собственных автомобилей и движков В это время сформировался фирменный логотип древнекитайский щит со стилизованными волнами символизирует русло реки Сунгари, протекающую через старый город Харбин.
Компания появилась в итоге длительного сотрудничества меж концерном FAW и известным брендом Мазда С 1990 года специализировалась на выпуске устаревших моделей автомобилей Мазда для южно азиатского рынка сбыта В 2006 году Haima запустила создание автомобилей под своим своим торговым знаком на государственном рынке, а уже через год начала экспорт и удачно закрепилась на наружном рынке Заглавие Haima вышло в итоге слияния первых букв брендов Hai от острова HAInan, где находится создание, и МАzda Логотип снаружи похож на символику Мазда, на эмблеме которой схематично изображен силуэт Ахура Мазда Бога, олицетворявшего мудрость, жизнь и свет.

Hawtai китайская авто компания Пару лет компания Hawtai сотрудничала с известным автоконцерном Хэндэ Motors В текущее время марка занимается созданием автомобилей как на домашнем рынке, так и в других странах мира Логотип Hawtai, представленный в виде эллипса железного цвета, является отлично известным.
Китайский автопроизводитель, являющийся сейчас ведущим производителем городских и туристских автобусов в Китае и вторым в мире Основан концерн был в 1998 году Концерн тесновато работает со шведской концерном Scania Создание автобусов находится под контролем служащих Scania Логотип — стилизованное заглавие Higer и значок большей буковкы H , напоминающий отдаленно значок концерна Хэндэ, у которого H символизирует рукопожатие меж представителями концерна и клиентами.
Landwind это китайская авто марка, которая является дочерним предприятием компании Jiangling Motors Group Марка практикуется на производстве джипов и пикапов Landwind имеет достаточно увлекательный и отлично запоминающийся логотип В эллиптическое кольцо железного цвета заключена красноватая ромбовидная фигура, края которой выполнены в железном цвете В ромб вписана белоснежная буковка L.
Roewe это китайская авто марка, которая производит шикарные авто Марка является частью компании Shanghai Automotive Industry Corporation Авто, которые создаёт Roewe, обычно, делаются с применением технологий, которые она приобретает у обанкротившегося английского концерна MG Rover SAIC пробовала приобрести марку Rover, но у неё это не вышло, потому в качестве подмены она сделала марку Roewe Такое заглавие марка получила в 2006 году, когда бренд Rover заполучила компания Форд Заглавие компании состоит их 2-ух китайских иероглифов, которые пишутся как rong и wei и означают величавая власть Меж тем, представители марки указывают на то, что слово roewe созвучно с германским loewe , что переводится на российский язык как лев Вот поэтому на логотипе компании Roewe изображены два золотых льва на красно-чёрном фоне щита.
Китайская авто компания Tianye была базирована в 1992 году Авто, которые производит эта марка, отличаются высочайшей надёжностью, простотой в управлении, экономичностью, необычным дизайном внешнего вида и интерьера и возможностью широкого внедрения Логотип компании имеет вид железного эллипса, снутри которого на красноватом фоне изображены две изогнутые полосы железного цвета.

Китайская авто компания Xin Kai была базирована в 1984 году Авто, которые она выпускает, пользуются довольно огромным спросом у местного населения и у представителей разных силовых структур у милиции, Верховного суда, прокуратуры, Министерства юстиции и других организаций Эмблема марки Xin Kai представляет собой эллипс, в каком вписаны большие буковкы её наименования X и K.
Tianye Китай Китайская авто компания Tianye была базирована в 1992 году Авто, которые производит эта марка, отличаются высочайшей надёжностью, простотой в управлении, экономичностью, необычным дизайном внешнего вида и интерьера и возможностью широкого внедрения Логотип компании имеет вид железного эллипса, снутри которого на красноватом фоне изображены две изогнутые полосы железного цвета.

Китайские авто в Казахстане конкурируют с европейскими | События в мире — оценки и прогнозы из Германии и Европы | DW

На алма-атинский авторынок, который является главным в стране, стекается подержанный автотовар из Европы и Японии. Со старыми «европейцами» и «японцами» по цене конкурируют российские автомобили, корейские модели узбекской сборки, а также автомобили Skoda и Niva Chevrolet, которые собираются в Усть-Каменогорске. Кроме того, в последние годы в ценовой категории до 15 тысяч долларов на казахстанский рынок вышли китайские автомобили. Это пока экзотика, но вполне перспективная.

Китайские автомобили завоевывают казахстанский рынок?

«У нас есть легковые машины, есть коммерческие. Пикапы я считаю коммерческими, 70 процентов клиентов у нас берут их для работы, 30 процентов берут для себя в качестве второй машины, чтобы выезжать на охоту или еще куда-то», — рассказывает Сергей Овчинников, компания которого два года занимается продвижением китайских автомобилей.

Чувствуется, что сам бизнесмен очень вдохновлен разработками китайского автопрома, который сейчас агрессивно борется за место на мировом рынке. Сергей считает устаревшим стереотип, что «китайцы» берут исключительно своей дешевизной. «Потребитель выбирает эти автомобили за счет других качеств. Это — более современный внешний вид, лучшая комплектация», — уверен бизнесмен.

Первые китайские авто появились на казахстанских дорогах в 2003 году — это были, в основном, грузовые автомобили. Сейчас наибольшей популярностью у покупателей пользуются легковые марки Chery, внедорожники и пикапы Great Wall. По данным Сергея Овчинникова, в Казахстане на сегодня продано около трех тысяч автомобилей китайского производства. Больше всего — в крупных городах Алма-Ате, Астане, Актюбинске, потому что там работает китайская нефтяная компания, и в Восточном Казахстане, где завязано много бизнес-связей с КНР. А вообще казахстанский потребитель пока весьма мало информирован о китайском автопроме.

Автолюбители не в восторге от китайских автомобилей

Своим мнением о китайских машинах поделились два автолюбителя. Александр Сергеенков за рулем 12 лет, сейчас ездит на десятилетней Toyota. Говорит, что ему приходилось тестировать легковой автомобиль Chery QQ, и машина ему не понравилась. «Шума в салоне больше, чем даже у российских. Скрипы постоянные, то одна панелька скрипит, то другая. Вот такие мелочи. То есть, грубо говоря, все по мелочам, но это накапливается», — рассказал Александр о своих впечатлениях.

Ольга Бузулуцкая за рулем пять лет, сейчас водит 15-летний Subaru. О китайских машинах она читала негативные отзывы в российской прессе. Среди знакомых Ольги никто не садился за руль «китайца», но общее мнение о них негативное. «Мои знакомые все говорят, что машина одноразового использования. Пять лет проедет, и ты можешь ее выбросить. Потому что железо тонкое, краска некачественная, то есть она заржавеет, сгниет», — рассказывает Ольга.

На вопрос, какую бы выбрали машину, если бы на рынке сегодня не было подержанных европейских и японских авто, водители ответили по-разному. «Я возьму российскую. Элементарно — запчастей больше, — считает Александр. — У меня мнение просто о китайских товарах не очень высокое. Вот когда это мнение изменится, тогда я подумаю».

Иного мнения придерживается Ольга. «Я однозначно сделаю выбор в пользу китайской. Именно потому, что мне как женщине важно, как она будет выглядеть. И почему-то я не сомневаюсь, что в управлении она будет гораздо легче, чем российская», — уверена водитель.

Китайский автомобиль: пока не очень популярный, но более доступный

Продавец китайских авто Сергей Овчинников знает о предубеждении потребителя против продукции из Поднебесной, и признает, что его товар еще далеко небезупречен. Например, китайский автопром все еще грешит копированием дизайна известных брендов. Пока еще производится мало моделей с автоматической коробкой передач, и это отталкивает многих покупателей. Есть и другие нюансы, но Сергей уверен, что в своей ценовой нише китайские машины вполне конкурентоспособны. «Кто-то говорит, а кто-то все равно покупает. Все, например, восхищаются «Мерседесом» новым, но купить-то не могут. То есть одно дело — отношение, другое дело — реальная покупка», — объясняет свою позицию бизнесмен.

Казахстанский авторынок довольно жестко ощутил влияние финансового кризиса. По данным дилерских компаний, продажи в 2008 году по сравнению с 2007 годом снизились на 60 процентов. В условиях, когда доходы среднего класса заметно сократились, китайский автопром вполне может расширить казахстанцам выбор автомобилей для семьи и работы. Но сейчас дилеры китайских авто, как, впрочем, и продавцы других иномарок, приуныли в ожидании возможного троекратного повышения импортных пошлин на автомобили.

Соответствующий проект, рожденный Министерством индустрии и торговли, существует уже полгода. А в конце февраля глава министерства Владимир Школьник стал вновь лоббировать повышение пошлин. Автодилеры, у которых может сократиться продажа из-за повышения цен, да и большинство автолюбителей, которым станет не карману покупка даже подержанного авто, обсуждают тему повышения в прессе и на интернет-форумах. Если решение будет принято, мир казахстанского авторынка станет совсем другим.

Автор: Ольга Корнеева

Редактор: Наталья Позднякова

Корпорация «Богдан» рекомендовала украинским военным принять на вооружение корейские и китайские автомобили

Украинская корпорация «Богдан» по итогам испытаний рекомендовала Минобороны страны принять на вооружение южнокорейские коммерческие трёхтонные грузовики Hyundai HD65 и китайские пикапы Great Wall Wingle 5, сообщает пресс-служба предприятия.
«Корпорация «Богдан», с целью проверки эксплуатационных характеристик и качественных показателей технического состояния и надежности, передала в зону АТО автомобили GreatWallWingle 5 и грузовые бортовые автомобили HyundaiHD65, HyundaiHD120. Испытания продолжались в полевых и боевых условиях проведения антитеррористической операции более чем полтора года в действующей военной части», – говорится в релизе.

Отмечается, что «военные высоко оценили тактико-технические и эксплуатационные характеристики автомобилей, степень приспособленности к выполнению тактических военных задач, отметили надежность и удобство техники».

Лёгкий автомобиль GreatWallWingle 5, по мнению специалистов корпорации, «имеет все необходимые свойства для успешного выполнения тактических боевых задач: полный привод, грузоподъемность до 1 тонны, рамный усиленный кузов, клиренс – 20 см, двигатель – экономичный турбодизель объемом 2.0 л, который выдает 143 л.с. и максимальный крутящий момент 305 Нм при 1800-2800 об/мин, а наличие лебедки позволяет вытянуть полностью груженый автомобиль до 3 тонн».

Что касается грузовиков Hyundai HD65 и Hyundai HD120, то они, согласно релизу, «имеют грузоподъемность до 3 тонн и до 8 тонн соответственно, объем их фургонов составляет 37 куб. м».

Отмечается, что «как и другие полноприводные автомобили Hyundai, они способны преодолевать подъемы в 60% и брод глубиной до 90 сантиметров». Клиренс автомобилей – 23 см, расход топлива – 22 л. на 100 км.

Комментарий блога bmpd: «Корпорация «Богдан» заявляет об организации «отверточной» сборки грузовых автомобилей Hyundai HD65 и Hyundai HD120 на на мощностях своего Черкасского автозавода. Входящее в состав корпорации «Богдан» ООО «Богдан-Индустрия» является официальным дистрибьютором на Украине китайской марки Great Wall, сборку пикапов Great Wall Wingle 5 предлагалось организовать на том же предприятии.

Напомним, что корпорация «Богдан» контролируется бывшим партнером Петра Порошенко по бизнесу Олегом Гладковским, который в настоящее время является заместителем секретаря Совета национальной безопасности и обороны Украины».

JAC — все модели Джак 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели JAC 2021 года: модельный ряд автомобилей Джак, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев JAC, история марки Джак, обзор моделей JAC, архив моделей Джак. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки JAC.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили JAC. Если Вы хотите приобрести определенную модель Джак из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам JAC в вашем городе или регионе.

От 749 000 ₽

Кроссовер

Китай

Год: 2014

От 899 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2018

Архив моделей марки JAC

История марки JAC / Джак

Китайская государственная автомобильная компания Jianghuai Automobile Co. (сокращенно JAC) была образована в 1999 году. С 2001 года фирма «Джак» начинает производство своих автомобилей. В 2003 году Jianghuai Automobile Co. выпустила около 120000 единиц различной автомобильной техники. В компании трудятся порядка 10000 сотрудников, из которых 4000 составляют инженеры и управленцы. Автомобильная продукция выпускается на сорока сборочных линиях, имеющих более 2000 единиц современного технологического оборудования. Производственные мощности фирмы JAC расположены на 80000 квадратных метрах. Продукция Jianghuai Automobile Co. имеет сертификаты ISO9001, ISO10015, ISO14001.

Фирма «Джак» находится в десятке крупнейших автопроизводителей Китая. Компания Jianghuai Automobile Co. выпускает небольшие самосвалы и грузовики по лицензии японской компании Isuzu Motors Ltd. На автомобильные заводы Китая JAC поставляет трансмиссионные узлы. Налажено и производство специальных шасси, устанавливаемых на автобусы малого и среднего класса. В Японию компания Jianghuai Automobile Co. экспортирует лонжеронные рамы грузовых автомобилей. В сотрудничестве с корейской фирмой Hyundai Motors Co. компания JAC производит коммерческие автомобили с «шильдиком» Hyundai, в том числе минивэны и туристические автобусы, а также тягачи для автопоездов.

В Италии, в г. Турин «Джак» имеет проектный центр, которому подчиняются все европейские фирмы Китая. Основной своей задачей компания «Джак» считает выпуск передовых автомобилей с учетом современных технологий ведущих мировых фирм. Со временем Jianghuai Automobile Co. расширяет свой модельный ряд коммерческими и легковыми авто. Для выпуска качественной продукции JAC осуществляет ресурсную проверку каждой новой модели своей автотехники в национальных испытательных центрах в течение двух лет, включая и тест-пробег на 100 км. В 2014-м году компания JAC открывает в Москве свое официальное представительство ООО «Джак автомобиль». В этом же году китайская фирма начинает поставки на российский рынок своих некоторых моделей коммерческого класса.

Министерство обороны закупило 25 микроавтобусов МАЗ для тыловых подразделений

    Микроавтобусы МАЗ-281 поступили на службу в регулярную белорусскую армию. Торжественный митинг, посвященный выдаче автомобильной техники, состоялся на территории 288-й базы резерва автомобилей. Предназначены автомобили для укомплектования подразделений и воинских частей охраны и обслуживания.

    Сами по себе эти микроавтобусы не новинка рынка. Уже два с половиной года в Бресте на заводе «Брестмаш», который входит в структуру холдинга «БелавтоМАЗ», собирают китайские легкие коммерческие фургоны JAC Sunray, где их оснащают эмблемой МАЗ. Фургон брестской сборки называется МАЗ-365022, а микроавтобус — МАЗ-281040. Точнее, микроавтобус назывался так до лета 2020 года. Потом именно микроавтобус пересертифицировали, присвоив новое обозначение. Был МАЗ-281040, стал «Брестмаш-343001». Что звучит лучше — вопрос философский, пишет Онлайнер.

    Так что МАЗ-281 — это торговое обозначение, а «Брестмаш-343001» — имя этой машины по документам. Причина этого кроется в том, что в базовый фургон вносятся конструктивные изменения, вырезаются оконные проемы и так далее. По-хорошему, конечно, на микроавтобус нужен свой сертификат соответствия. Собственно, это и было сделано, а «Брестмаш» юридически стал отдельным автопроизводителем-«бодибилдером» со своим собственным WMI.

    Микроавтобус оснащен дизельным 2,7-литровым двигателем мощностью 149 л.с. Коробка передач — механическая 6-ступенчатая, количество посадочных мест — 16. Важно понимать, что это не копия Mercedes-Benz Sprinter. У JAC Sunray и Mercedes-Benz Sprinter нет ни одной взаимозаменяемой кузовной панели.

    Эта поставка — первая в интересах Вооруженных сил, но не первая для силовиков. Министерство внутренних дел использует несколько таких машин больше года точно. В перспективе планируется ежегодная поставка этих микроавтобусов в войска для замены выслуживших сроки службы автомобилей аналогичного класса.

• Китай: продажи грузовых автомобилей по типам 2020 г.

• Китай: продажи грузовых автомобилей по типам 2020 г. | Statista

Пожалуйста, создайте учетную запись сотрудника, чтобы иметь возможность отмечать статистику как избранную. Затем вы можете получить доступ к своей любимой статистике через звездочку в заголовке.

Зарегистрируйтесь сейчас

Пожалуйста, авторизуйтесь, перейдя в «Моя учетная запись» → «Администрирование».После этого вы сможете отмечать статистику как избранную и использовать персональные статистические оповещения.

Аутентифицировать

Сохранить статистику в формате . XLS

Вы можете загрузить эту статистику только как премиум-пользователь.

Сохранить статистику в формате .PNG

Вы можете загрузить эту статистику только как премиум-пользователь.

Сохранить статистику в формате .PDF

Вы можете загрузить эту статистику только как премиум-пользователь.

Показать ссылки на источники

Как премиум-пользователь вы получаете доступ к подробным ссылкам на источники и справочной информации об этой статистике.

Показать подробные сведения об этой статистике

Как премиум-пользователь вы получаете доступ к справочной информации и сведениям о выпуске этой статистики.

Статистика закладок

Как только эта статистика будет обновлена, вы сразу же получите уведомление по электронной почте.

Да, сохранить как избранное!

…и облегчить мою исследовательскую жизнь.

Изменить параметры статистики

Для использования этой функции вам потребуется как минимум Одиночная учетная запись .

Базовая учетная запись

Познакомьтесь с платформой

У вас есть доступ только к базовой статистике.
Эта статистика не учтена в вашем аккаунте.

Единая учетная запись

Идеальная учетная запись начального уровня для индивидуальных пользователей

• Мгновенный доступ к статистике 1 м
• Скачать в формате XLS, PDF и PNG
• Подробные ссылки

$ 59 39 $ / месяц *

в первые 12 месяцев

Корпоративный аккаунт

Полный доступ

Корпоративное решение, включающее все функции.

* Цены не включают налог с продаж.

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Дополнительная статистика

Узнайте больше о том, как Statista может поддержать ваш бизнес .

CAAM. (13 января 2021 г.).Количество коммерческих автомобилей, проданных в Китае с 2010 по 2020 год, в разбивке по типам (в 1000 единиц) [График]. В Statista. Получено 25 октября 2021 г. с сайта https://www.statista.com/statistics/281170/china-commercial-vehicle-sales-by-model/

CAAM. «Количество коммерческих автомобилей, проданных в Китае с 2010 по 2020 год, в разбивке по типам (в 1000 единиц)». Диаграмма. 13 января 2021 года. Statista. По состоянию на 25 октября 2021 г. https://www.statista.com/statistics/281170/china-commercial-vehicle-sales-by-model/

CAAM.(2021 г.). Количество коммерческих автомобилей, проданных в Китае с 2010 по 2020 годы, в разбивке по типам (в 1000 единиц). Statista. Statista Inc. Дата обращения: 25 октября 2021 г. https://www.statista.com/statistics/281170/china-commercial-vehicle-sales-by-model/

CAAM. «Количество коммерческих автомобилей, проданных в Китае с 2010 по 2020 год, по типам (в 1000 единиц)». Statista, Statista Inc. , 13 января 2021 г., https://www.statista.com/statistics/281170/china-commercial-vehicle-sales-by-model/

CAAM, Количество коммерческих автомобилей, проданных в Китае с 2010 по 2020 г., по типу (в 1000 единиц) Statista, https: // www.statista.com/statistics/281170/china-commercial-vehicle-sales-by-model/ (последнее посещение — 25 октября 2021 г.)

10 ведущих китайских производителей тяжелых грузовиков

В мире существует множество марок тяжелых грузовиков, и самые известные в мире тяжелые грузовики, такие как Scania, «король дороги», и Volvo и т. Д.

В Китае тяжелых грузовиков определяются как грузовые автомобили с полной массой транспортного средства (GVWR) 14 тонн (30 864 фунта) или более , а грузовые автомобили средней грузоподъемности определяются как транспортные средства с полной массой транспортного средства от 6 до 14. тонн (от 13 227 до 30 864 фунтов).

Из 10 ведущих производителей грузовых автомобилей в Китае все являются местными компаниями. В пятерку крупнейших производителей грузовиков входят First Auto Works (FAW), Dongfeng, Sinotruk, Shaanxi Auto и BAIC Foton, компании, известные в Китае, но неизвестные в других странах.

Итак, приступим! Вот 10 ведущих производителей тяжелых грузовиков в Китае.

• 1. FAW Jiefang
• 2. Дунфэн
• 3. Sinotruk
• 4. Шакман
• 5.Foton
• 6. Hongyan
• 7. JAC
• 8. Дайюн
• 9. Hualing Xingma (CAMC)
• 10. Beiben

10Beiben Truck

Beiben Truck — одна из компаний по производству тяжелых грузовиков, базирующаяся во внутренней Монголии, Китай. Компания была основана в 1988 году и подписала соглашение с Daimler-Benz на производство грузовиков Mercedez-Benz, и к концу 2010 года компания производила около 40 тысяч единиц грузовиков в год.

Грузовики, производимые Beiben, оснащены двигателями Weichai и быстрой трансмиссией по сравнению с другими грузовиками, доступными на рынке. Некоторые модели грузовиков Beiben комплектуются двигателями Deutz с воздушным охлаждением и автоматизированной механической коробкой передач. Некоторые из известных моделей Beiben — это Beiben V3, NG80 и Tiema.

9Hualing Xingma (CAMC)

Автомобильная компания Hualing Xingma — это китайская государственная компания, которая занимается производством тяжелых грузовиков и проводит исследования в области тяжелых грузовиков. Компания является инициативой министерства науки и технологий и выступает за продвижение и рост независимых брендов.

Компания производит бортовые транспортные средства, грузовики большой грузоподъемности, мусоровозы, зольники, автобетононасосы, подметально-уборочные машины и многое другое. Некоторые из известных продуктов автомобиля Hualing Xingma включают грузовик CAMC H08 6 x 4 и грузовой автомобиль CAMC 8×4.

8Даюн

Подразделение компании по производству легких грузовиков, известное как автомобильная группа Chengdu Dayun, было основано в 2009 году. Dayun group — еще одна китайская автомобильная компания, которая также занимается другими видами деятельности, такими как путешествия и недвижимость. Компания производит различные типы большегрузных автомобилей, двигателей, легких грузовиков и мотоциклов.

Подразделение Weichai Engine производит двигатели для грузовиков Dayun. Грузовики производятся под брендом Dayun, и он предлагает своим покупателям широкий спектр опций. Некоторые из моделей, предлагаемых Dayun, — это Chuanlu 490, 4100, 4102, 4108, QiYun 490, 4100 и 4110, а также другие.

7JAC

JAC Motors — еще одна китайская государственная автомобильная компания со штаб-квартирой в Хэфэй, Китай. Компания была основана в 1964 году под названием Hefei Jianghuai Automobile company, а в 2012 году компания произвела более 445 тысяч единиц.

Компания предлагает широкий ассортимент продукции от коммерческих автомобилей до тяжелых грузовиков, что делает ее одной из ведущих китайских компаний по производству тяжелых грузовиков. JAC Motors открыла сборочные заводы в Эфиопии, Вьетнаме, Мексике, Египте и Иране.Кроме того, компания начала партнерство в Бразилии с группой SHC и получила более 10 тысяч заказов из Бразилии в 2009 году.

6 Гонконг

SAIC Iveco Hongyan, более известная как Hongyan, — это совместное китайское предприятие по производству грузовых автомобилей со штаб-квартирой в Чунцине. До создания совместного предприятия Hongyan automotive занималась производством военной техники. В конце 2005 года компания создала совместное предприятие с SAIC Iveco. Сейчас она известна как SAIC Iveco Hongyan Commercial Company Limited.Большинство акций компании принадлежит SAIC Iveco.

Компания продается под торговой маркой Hongyan и является одной из ведущих китайских компаний по производству тяжелых грузовиков. Ассортимент продукции Hongyan включает Genlyon, Kingkan, Genpaw и Gentruck. Все грузовики, производимые Hongyan, созданы для пересеченной местности и обладают выдающейся производительностью.

5Foton

Foton Motor Company Limited — одна из крупнейших китайских автомобильных компаний, входящая в группу BAIC.Компания была основана в 1996 году, ее штаб-квартира находится в Чанпине, Пекин. Foton производит все типы автомобилей, в том числе средние, легкие и тяжелые грузовики.

Ассортимент продукции включает Auman EST-A, EST Dumper, EST-M и ETX. Foton имеет представительства в разных странах, включая Японию, Тайвань, Германию, Филиппины и Пакистан. В компании работает более 40 000 сотрудников, что делает ее одной из крупнейших китайских компаний по производству тяжелых грузовиков.

4Шакман

Shacman или Shaanxi Automobile Group Company Limited — китайская автомобильная компания, основанная в 1968 году.Shaanxi Automobile Group во всем мире торгуется как Shacman, со штаб-квартирой в Сиане, Китай. Shacman производит прочные и сверхмощные грузовики, что делает его одним из десяти ведущих китайских производителей тяжелых грузовиков.

Shacman Car зарегистрировал 31 миллиард юаней в 2011 году, что сделало ее одной из самых успешных компаний по производству тяжелых грузовиков в Китае. Модели большегрузных автомобилей Shacman включают X3000, M3000, F3000 и F2000.

3Синотрук

Китайская национальная группа компаний по производству тяжелых грузовиков с ограниченной ответственностью основала в Цзинане завод по производству грузовиков в 1956 году.В 1960 году компания произвела первый в Китае грузовик большой грузоподъемности JN150 с невероятной массой 14 тонн, что было огромным показателем по тем временам.

Sinotruk — китайская государственная компания по производству тяжелых грузовиков со штаб-квартирой в Цзинане. Компания №1 по экспорту грузовых автомобилей по всему миру. Грузовики Sinotruk используются более чем в 100 странах, что делает его одним из крупнейших производителей тяжелых грузовиков в Китае.

2Донгфэн

Dongfeng Motor Corporation, основанная в 1969 году, является одним из крупнейших производителей тяжелых грузовиков в Китае. Ее штаб-квартира находится в Ухане, и компания принадлежит государству. Dongfeng входит в четверку крупнейших компаний Китая по объему производства, поэтому занимает второе место в нашем списке.

Dongfeng Motor Corporation занимается продажей всех типов автомобилей и автозапчастей, особенно грузовиков большой грузоподъемности. Он также производит легкие и среднетоннажные грузовики, а именно Dongfeng KR. Грузовики, производимые Dongfeng, надежны и могут использоваться в любой отрасли. Известные модели грузовиков Dongfeng — Dongfeng KX, KL и KC.

1FAW Jiefang

FAW Jiefang — подразделение по производству грузовиков китайской группы FAW, которое производит тяжелые грузовики в Китае. Компания FAW Jiefang была основана в 2003 году и может производить 200 000 единиц в год.

Компания начала работать как компания FAW Car company limited в 1953 году. Они представили свой первый грузовик в 1956 году и получили свои технологии из России, которая в то время была Советским Союзом. Компания производит грузовые автомобили всех типов, грузоподъемностью от 5 до 30 тонн.К концу 2023 года компания планирует увеличить производство до 500 000 единиц, что сделает ее одной из ведущих китайских компаний по производству тяжелых грузовиков.

Итог

Когда дело доходит до производства автомобилей и большегрузных автомобилей, Китай считается лидером отрасли, где различные компании принадлежат государству. Компании, упомянутые в этой статье, являются крупнейшими в Китае по производству большегрузных автомобилей. Кроме того, эти компании экспортируют грузовики в другие страны и открыли свои сборочные предприятия в других частях мира.

Связано: Советы по обслуживанию тяжелых грузовиков, которые помогут вашему грузовику работать хорошо

Список литературы

Вам также может понравиться

Лучшие грузовики 6×67 Лучшие грузовики 6×6, которые вы действительно можете купить

Военные грузовики 6×6 5 лучших военных грузовиков 6×6

Самый большой пикап10 самых больших пикапов в мире

Туристический автобус

10 крупнейших производителей туристических автобусов в мире

Китайский отраслевой отчет ADAS по коммерческим автомобилям за 2020 год: использование на

Дублин, ноябрь. 17, 2020 (GLOBE NEWSWIRE) — Отчет «Индустриальный отчет ADAS по коммерческим автомобилям в Китае, 2020» был добавлен к предложению ResearchAndMarkets.com .

Исследование ADAS для коммерческих автомобилей: грузовик ADAS — это застойный рынок, и автобус приветствует CVIS

Отраслевой отчет ADAS для коммерческих автомобилей, 2020 год, подчеркивает использование ADAS ведущими производителями автобусов и грузовиков и статус-кво поставщиков ADAS для коммерческих автомобилей.

Коммерческий транспорт (включая автобус и грузовик) легко становится причиной аварии из-за большого размера, большого количества слепых зон и усталости водителя.Однако функции ADAS, такие как система экстренного торможения, система удержания полосы движения и система мониторинга водителя, являются эффективными решениями для меньшего количества аварий.

ADAS для коммерческих автомобилей по функциям можно разделить на типы предупреждения, управления и подключения. Возможности ADAS для подключения — это расширенные возможности помощи водителю, появившиеся с прогрессом в области интеллектуального транспорта, технологий умного города и автомобильной телематики и все еще находящиеся в стадии совершенствования.

ADAS для коммерческих автомобилей предоставляет единые функции и отстает от ADAS для легковых автомобилей в разработке

Обновление модели коммерческих автомобилей происходит намного медленнее, чем для легковых автомобилей, из-за относительно низких общих продаж.Коммерческий автомобиль ADAS предлагает отдельные функции и отстает от легкового автомобиля ADAS по применению.

Возьмем, к примеру, рынок легковых автомобилей Китая. На модели L2 пришлось более 15% от общего объема продаж по сравнению с только что появившимися грузовиками L2. Чжу Цисинь, генеральный директор FAW Jiefang, утверждает, что грузовики L2 будут продвигаться с 2021 по 2023 год.

Возможности ADAS на серийных грузовиках возглавляются ACC, AEBS, LDW, DMS, FCW и системой контроля слепых зон (BSM). .

Новый Mercedes-Benz Actros — первый в мире серийный грузовик, обеспечивающий автономность L2 на всех скоростях.В сентябре 2020 года компания Daimler выпустила ассистент экстренного торможения пятого поколения Active Brake Assist (ABA 5). Благодаря синергии между системами радара и камеры, если ABA 5 распознает опасность аварии с движущимся впереди транспортным средством, неподвижным препятствием или пешеходом, который либо встречает, либо пересекает полосу движения, либо идет по своей полосе движения, либо внезапно останавливается в шоке, — оптический или акустический предупреждение может быть направлено водителю в первую очередь.

Если водитель не реагирует должным образом, на втором этапе система инициирует частичное торможение со скоростью 3 метра в секунду — около 50 процентов максимальной тормозной мощности.Если угроза столкновения сохраняется, ABA 5 может выполнить автоматическое максимальное торможение с полной остановкой в ​​установленных пределах системы. При определенных условиях он активно поддерживает водителя в продольном и поперечном ведении грузовика и может автоматически поддерживать заданное расстояние, ускоряться и управлять автомобилем.

В конце 2019 года дебютировала интеллектуальная система помощи при вождении «Zhitu Pilot» для высококлассного интеллектуального тяжелого грузовика FAW Jiefang J7. Система предлагает такие функции ADAS, как система удержания полосы движения (LKS), ACC, AEBS, обнаружение усталости водителя и предупреждение о лобовом столкновении (FCW).Что касается оборудования, автомобиль дополнен радарами и камерами, цена которых ненамного выше, чем у обычной версии Jiefang J7.

В конце 2019 года Shaanxi Automobile Group Co., Ltd. представила Delong X6000, грузовик большой грузоподъемности с функциями ADAS, такими как LDW, DMS, система экологического мониторинга, ACC и AEBS.

Медленное применение ADAS для коммерческих автомобилей обусловлено сочетанием факторов, одним из которых является ограничение на использование шасси с электроприводом. Легче использовать ADAS для предупреждения, в то время как для применения функций ADAS для управления требуется достаточно открытая проводка шасси и более низкий порог. WABCO и Knorr — два ключевых поставщика рулевого управления и тормозных систем первого уровня для коммерческих автомобилей. Китайские производители коммерческих автомобилей также ждут зрелых самодельных решений для проводной сборки шасси. В качестве примера можно привести компанию Zhejiang Vie Science & Technology Co., Ltd., чье решение «шасси за проводом» проходит испытания.

Ключевые темы:

1 Обзор отрасли ADAS для коммерческих автомобилей
1.1 Технологии и возможности ADAS для коммерческих автомобилей
1.1.1 Определение автомобильной технологии ADAS и ее использование в коммерческом автомобиле
1.1.2 Необходимость использования ADAS в коммерческом автомобиле
1.1.3 Классификация основных функций ADAS для коммерческого транспорта
1.1.4 Возможности ADAS для подсказок и предупреждений
1.1.5 Возможности ADAS for Control
1.1.6 Возможности ADAS для подключения
1.1.7 Основные решения ADAS для коммерческого транспорта и функции
1. 1.8 Типичные сценарии использования ADAS для коммерческого транспорта и технологий
1.1.9 Функциональные характеристики ADAS коммерческого транспорта на разных этапах разработки
1.2 Политики и правила
1.2.1 Политики и правила в отношении коммерческих автомобилей ADAS во всем мире
1.2.2 Политики и правила Китая в отношении коммерческих автомобилей ADAS
1.2.3 Быстрый прогресс в области активной безопасности / Законы и правила ADAS в Китае
1.3 Статус-кво рынка
1.3.1 Текущее развитие китайского рынка коммерческих автомобилей
1.3.2 Структура продукта на китайском рынке коммерческих автомобилей
1.3.3 Структура бренда на китайском рынке коммерческих автомобилей
1.3.4 Проникновение ADAS в коммерческие автомобили в Китае
1.3.5 Усилия китайских производителей коммерческих автомобилей в области автономного вождения ADAS

2 Применение ADAS у производителей грузовиков
2.1 Volkswagen
2.2 Volvo
2,3 Daimler
2,4 FOTON
2,5 Dongfeng Motor Corporation
2,6 Sinotruk Jinan Truck Co. , Ltd.
2,7 FAW Jiefang
2,8 Shaanxi Automobile Group Co., Ltd.
2.9 SAIC Hongyan
2.10 C&C Trucks Co., Ltd.

3 Применение ADAS у производителей автобусов
3.1 SAIC MAXUS
3.2 JMC
3.3 Yutong Bus
3.4 King Long
3.5 CRRC
3.6 Xiamen Golden Dragon Bus Co., Ltd
3.7 Конфигурация ADAS других производителей автобусов

4 Поставщики технологий ADAS для коммерческих автомобилей
4.1 JIMU Intelligent
4.2 Maxieye
4.3 AIDriving
4.4 China Satellite Navigation and Communication Co., Ltd.
4.5 ADASPLUS
4.6 Reconova
4.7 Freetech
4.8 Mobileye
4.9 Smarter Eye
4.10 Soterea
4.11 Hangzhou Hopechart IoT Technology Co., Ltd.

5 Статус-кво и тенденции в отрасли
5.1 Тенденции послепродажного обслуживания ADAS
5.2 ADAS + DMS Integration Trend
5.3 Обновление ADAS OE с предупреждения до возможности торможения посетите https: // www. researchchandmarkets.com/r/c55h2l

Research and Markets также предлагает услуги Custom Research, обеспечивающие целенаправленное, всестороннее и индивидуальное исследование.

 
 Растущий спрос на интеллектуальные подключенные кабины экипажа
 ДУБЛИН, 13 сентября 2021 г. / PRNewswire / — В предложение  ResearchAndMarkets.com был добавлен отчет «Отчет о глобальной и китайской индустрии телематики коммерческих автомобилей, 2021 г.».
 Интеллектуальные подключенные терминалы для коммерческих автомобилей первого поколения, предназначенные главным образом для спутникового позиционирования и мониторинга, стали доступны на рынке благодаря политике.
 За десятилетия развития в дополнение к оригинальным функциям, таким как определение местоположения и анализ вождения, были добавлены развлекательные возможности для пассажиров, чтобы удовлетворить потребности молодых водителей в интеллектуальных подключенных кабинах. В будущем «политика и внутренний спрос» будут объединяться, чтобы продвигать отрасль телематики для коммерческих автомобилей в следующих направлениях.
  Новые национальные стандарты и новая политика внесут вклад в расширение рынка почти на 4 миллиарда юаней 
 Поскольку во второй половине 2021 года вступили в силу китайские стандарты выбросов фазы VI (China VI) для коммерческих автомобилей и новая версия национального стандарта регистратора дорожных данных для транспортных средств, ожидается, что рынок вырастет почти на 4 миллиарда юаней.
  Подключенные терминалы, как правило, более интегрированы, и ситуация «несколько терминалов на автомобиль» изменится примерно на 
 Коммерческие автомобили более подходят для сценариев автономного вождения, чем легковые автомобили, включая порты, шахты и взвод шоссе. Автопроизводители соперничают за внедрение сопутствующих товаров. FAW Jiefang J7 L3 Super Trucks для логистических сценариев были доставлены JD; Shaanxi Automobile Delong X6000 приобрела первые в Китае национальные автономные водительские права для тяжелых грузовиков L4.Поскольку применяются высокие уровни автоматизированного вождения, коммерческим транспортным средствам требуются телематические терминалы с лучшими техническими характеристиками. Например, ведущие поставщики, такие как Yaxon Network, представили, протестировали и применили продукты 5G V2X.
  Увеличение числа молодых водителей будет способствовать преобразованию развлекательных терминалов для пассажиров коммерческого транспорта 
 Растущий спрос на интеллектуальные подключенные кабины связан с увеличением числа водителей после 80-х и 90-х годов.В настоящее время в тренде такие возможности, как большой дисплей, голосовая связь, онлайн-развлечения и зеркалирование смартфонов.
 Например, с точки зрения формы продукта, основные широкоформатные дисплеи для коммерческих автомобилей были увеличены до нынешних 10 дюймов с 7 дюймов, а некоторые автомобильные бренды начали пытаться использовать 12-дюймовые дисплеи.
 Что касается характеристик продукта, основные функции легковых автомобилей, в том числе онлайн-аудио и видео, распознавание голоса, дистанционное управление и зеркалирование смартфонов, находят свое применение в коммерческих автомобилях таких производителей, как FAW Jiefang, Shaanxi Heavy Duty Automobile, Beiben Trucks и Foton. Daimler, которые выпустили сопутствующие товары.
 19 апреля 2021 года Foton Daimler представил Auman Galaxy на Auto Shanghai, сверхтяжелый грузовик с 12,3-дюймовым ЖК-дисплеем, 10-дюймовым дисплеем на центральной консоли и встроенной системой Foton e Home, которая предлагает такие возможности, как анализ поведения при вождении. , проверка состояния автомобиля и бронирование техобслуживания. Auman Galaxy также имеет X-OS, первую в Китае интеллектуальную операционную систему для тяжелых грузовиков, которая позволяет снизить потребление топлива и приносит более высокие экономические выгоды.
 В отличие от телематики для легковых автомобилей, ориентированной на развлечения пассажиров, телематика для коммерческих автомобилей предпочитает более низкую стоимость и более высокую эффективность.По мере улучшения возможностей кабины, подключенные устройства для коммерческих автомобилей могут увеличить интеллектуальные модули управления ADAS для повышения вычислительной мощности кабины и объединить технологии искусственного интеллекта и анализа больших данных для определения поведения водителя, снижения рисков при вождении и расхода топлива, а также достижения эффективного регулирования.
  Ключевые темы: 
  1 Обзор телематики коммерческих автомобилей  
 1.1 Определение 
 1.2 Характеристики отрасли 
 1.3 Этапы разработки 
 1.4 Сценарии приложений этапа 2.0 
 1.5 Тенденции приложений этапа 3.0 
 1.6 Путь развития интеллектуального соединения для коммерческих автомобилей 
 1.7 Политическая среда
  2 Промышленная цепочка телематики для коммерческих автомобилей  
 2.1 Обзор отраслевой цепочки 
 2.2 Производители оконечного оборудования 
 2.2.1 Объем рынка мобильных регистраторов данных и китайский терминал мониторинга, совместимый с VI 
 2.2.2 Конкурентоспособность поставщиков мобильных регистраторов данных 
 2.2.3 Отношения с поставщиками мобильных регистраторов данных для пяти ведущих OEM-производителей тяжелых грузовиков 
 2.2.4 Схема продукта поставщиков дорожных регистраторов данных и данные о поддерживаемых транспортных средствах 
 2.2.5 Терминалы человеко-машинного взаимодействия коммерческих транспортных средств 
 2.3 Поставщики телематических услуг (TSP) 
 2.3. 1 Продукты и отношения с поставщиками 
 2.3.2 Региональная деятельность 
 2.4 Поставщики услуг контента 
 2.5 Поставщики облачных услуг / услуг передачи данных
  3 Схема телематики зарубежных OEM-производителей коммерческих автомобилей  
 3.1 Daimler 
 3,2 MAN 
 3,3 Ford 
 3,4 PACCAR 
 3,5 VOLVO 
 3,6 Scania 
 3,7 IVECO 
 3,8 TATA
  4 Телематическая схема китайских производителей коммерческих автомобилей  
 4,1 FAW Jiefang 
 4,2 Dongfeng Trucks 
 4,3 Sinotruk Heavy 
 4,4 Shaanxi Duty Automobile 
 4.5 Foton Motor 
 4.6 SAIC Iveco Hongyan 
 4.7 Yutong Bus 
 4.8 King Long
  5 Китайские поставщики телематики для коммерческих автомобилей  
 5.1 Hopechart 
 5.2 Сеть Yaxun 
 5.3 Sinoiov 
 5.4 Qiming Information Technology 
 5.5 Китайская спутниковая навигация и связь 
 5.6 TIZA Information 
 5.7 Jingwei HiRain Technologies 
 5.8 INTEST 
 5.9 Yuwei Information 
 5.10 CVNAVI 
 5.11 Shanghai HangSheng Industry
 Для получения дополнительной информации об этом отчете посетите https://www.researchandmarkets.com/r/ivcgpg
  Контакт для СМИ: 
 Исследования и рынки 
 Лаура Вуд, старший менеджер 
 [адрес электронной почты защищен]
 Для Э.Часы работы офиса ST Звоните + 1-917-300-0470 
 Для бесплатного звонка в США / Канаду + 1-800-526-8630 
 В часы работы GMT звоните + 353-1-416-8900
 Факс в США: 646-607 -1904 
 Факс (за пределами США): + 353-1-481-1716
 ИСТОЧНИКИ Исследования и рынки
 Ссылки по теме
 http://www.researchandmarkets.com 
 Продажи автомобилей в Китае упали на 12,4% в июне
  Пекин (Gasgoo) —  По данным Китайской ассоциации автопроизводителей (CAAM), производство и продажи автомобилей в Китае в июне снизились по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а продажи коммерческих автомобилей снизились больше, чем продажи легковых автомобилей.Но продажи автомобилей на новых источниках энергии (NEV) и экспорт автомобилей показали сильный рост с рекордными объемами. 
 В июне на крупнейшем автомобильном рынке было продано 2,015 миллиона автомобилей, что на 12,4% меньше, чем годом ранее, сообщила ассоциация в пятницу. По сравнению с тем же месяцем 2019 года ежемесячные продажи в июне также снизились на 2,2%, а объем производства увеличился на 2,4%, что на 7,9 процентных пункта меньше, чем в мае.
 За первое полугодие этого года в Китае было продано 12 штук.891 млн автомобилей и произведено 12,569 млн автомобилей, что на 4,4% и 3,4% больше по сравнению с тем же периодом 2019 года.
 Несмотря на то, что в первой половине этого года рынок столкнулся со многими проблемами, такими как нехватка автомобильных чипов и рост цен на сырье, совокупные продажи легковых автомобилей за первые шесть месяцев все еще превысили 10 миллионов единиц, но немного снизились на 1,4% по сравнению с тем же периодом 2019 года.
 Китайские автомобильные марки продали 691000 легковых автомобилей в прошлом месяце. , что на 16% больше, чем годом ранее.5%. Их рыночная доля в июне выросла до 44%, что стало самым высоким показателем в этом году и на 10,5 процентных пункта больше, чем в июне 2020 года. В первой половине этого года продажи местных брендов подскочили на 46,8% по сравнению с прошлым годом до 4,2 миллиона автомобилей. при этом доля рынка составила 42%.
 Месячные продажи и объемы производства NEV взлетели до рекордно высокого уровня. А продажи аккумуляторных электромобилей и подключаемых к сети гибридных электромобилей достигли нового рекордного объема, составив соответственно 211 000 автомобилей и 44 000 автомобилей.Кроме того, в прошлом месяце на рынке было продано 272 автомобиля на топливных элементах, что на 172 автомобиля меньше произведенного.
 В первой половине этого года продажи и производство NEV выросли и превысили 1,2 миллиона автомобилей, в то время как продажи сегмента достигли того же уровня, что и за весь 2019 год. В течение периода доля продаж NEV выросла с 5,4% на начало этого года до 9,4%, а месячная доля в июне уже превысила 12%.
 Ежемесячный объем экспорта в июне также достиг лучших показателей за всю историю благодаря восстановлению зарубежных рынков и повышению конкурентоспособности китайских брендов.Китайские автопроизводители отгрузили 158 000 автомобилей на зарубежные рынки в июне, что на 150% больше, чем год назад. Экспорт НЕВ составил 11,1%. В первом полугодии текущего года объем экспорта достиг 828 тысяч автомобилей.
 Поскольку нехватка микросхем и рост цен на материалы будут по-прежнему влиять на отрасль, ассоциация по-прежнему с осторожным оптимизмом смотрит на развитие автомобильной промышленности. Ожидается, что годовые продажи составят 27 миллионов автомобилей с увеличением на 6,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, в то время как продажи NEV достигнут 2.4 миллиона автомобилей.
 Благодаря новой политике субсидирования
 в Китае к 2025 году во всем мире будет продано на 130 000 меньше электромобилей | Анализ взаимодействия
  На основе новой китайской политики субсидирования, Interact Analysis пересматривает мировой спрос на электрические коммерческие автомобили в сторону понижения на 130 000 автомобилей к 2025 г.  
  Новая политика, направленная на повышение конкуренции и качества продукции на китайском рынке  
  Китайские поставщики, вероятно, будут агрессивно преследовать международные рынки для компенсации снижения внутреннего спроса 
 С экологической целью сокращения загрязнения воздуха в некоторых из наиболее загрязненных городов мира и стратегической целью доминирования в цепочке поставок электромобилей Китай принял агрессивную программу субсидий, чтобы способствовать увеличению потребления электрических пассажирских и коммерческих автомобилей.
 Поэтому неудивительно, что большие изменения в политике субсидирования Китая окажут значительное влияние на мировые объемы производства аккумуляторных электромобилей для коммерческих автомобилей. Хотя было известно, что Китай постепенно откажется от субсидий к 2020 году, степень сокращения субсидий в 2019 году была неожиданной: некоторые сегменты потеряли более 70% субсидий, которыми они ранее пользовались. В недавнем обзоре мы представили тщательный анализ и анализ новой политики Китая в отношении субсидий. Interact Analysis стал первым прогнозистом, обновившим свой прогноз для гибридных и электрических автобусов и грузовиков, чтобы отразить изменения.Больше всего пострадают сегменты средней и большой грузоподъемности (рис. 1).
  Некоторые сегменты остались хуже, чем другие 
  Междугородние автобусы : Из-за коммерческого характера бизнеса изменение субсидии затронет междугородние автобусы. Рынок междугородних автобусов почти полностью определяется ТШО, и при таком значительном сокращении доступных субсидий операторы будут гораздо более неохотно покупать аккумуляторные электрические междугородние автобусы.Учитывая, что первоначальный прогноз предполагал, что 95% междугородных автобусов, поставленных в 2025 году, будут производиться в Китае, изменение субсидии окажет значительное влияние на глобальный прогноз развития междугородних автобусов. 
  Городские автобусы : Операторы общественного транспорта в Китае тесно связаны с местным правительством и, в конечном итоге, с государством. Согласно коэффициенту косвенного владения BYD-GAC, доля правительства Гуанчжоу достигает 27%. Учитывая стратегическую цель Китая доминировать в глобальной цепочке поставок электромобилей, он, вероятно, продолжит оказывать давление на местные органы власти, чтобы они продолжали электрифицировать свои автопарки.Помимо стратегической цели Китая по доминированию в цепочке поставок, проблема загрязнения воздуха в крупнейших городах Китая также играет большую роль в закупке экологически чистых электрических автобусов. В результате наш прогноз по рынку аккумуляторных электрических городских автобусов претерпел лишь незначительные корректировки. 
  Грузовики средней и большой грузоподъемности : Изменение субсидии коснется грузовиков средней и большой грузоподъемности в Китае. Без щедрых субсидий совокупная стоимость владения аккумуляторными электрическими грузовиками средней и большой грузоподъемности намного выше, чем у эквивалентных моделей с дизельным, бензиновым или газовым двигателем.Многие операторы дальнемагистральных и тяжелых грузовых автомобилей в Китае в настоящее время рассматривают трансмиссии КПГ и СПГ как средство обеспечения соответствия будущим стандартам выбросов. Большая часть объема грузовых автомобилей средней грузоподъемности в Китае будет приходиться на подсегмент «специальных транспортных средств», таких как санитарные грузовики, которые в меньшей степени пострадают от изменения субсидии, учитывая, что конечным потребителем часто является государство. 
  Легковые грузовики : Наш прогноз по рынку легких электрических грузовиков снизился, хотя и незначительно.Первоначальная стоимость электрического легкового грузовика не намного больше, чем у модели, эквивалентной дизельному двигателю, а совокупная стоимость владения часто ниже на протяжении всего срока службы автомобиля, даже без щедрых субсидий. Кроме того, большинство малотоннажных грузовиков используется в секторе логистики, что в значительной степени извлекает выгоду из льгот, которые по-прежнему предлагаются владельцам коммерческих электромобилей. В условиях бурно развивающейся индустрии электронной коммерции в Китае приоритет переулка в некоторых из самых густонаселенных городов мира часто оказывается гораздо более ценным, чем получение финансовых стимулов.
  Забрать ключ 
 Совершенно очевидно, что мировой рынок аккумуляторных электромобилей для коммерческих автомобилей очень чувствителен к политике Китая в отношении новых энергетических транспортных средств, и его последнее изменение приведет к значительному сокращению мировых объемов в прогнозируемом периоде.
 При этом прогнозируется, что сегменты городских автобусов и легких грузовиков сохранят свою текущую траекторию с небольшим влиянием изменений субсидий 2019 года. Учитывая, что 90% аккумуляторных электрических коммерческих автомобилей, поставленных в 2025 году, будут поступать из этих двух сегментов, нет никаких сомнений в том, что Китай на данный момент продолжит занимать лидирующие позиции на рынке.
 Информация по теме:
 Рыночный прогноз «Гибридные и электрические грузовики и автобусы — 2019» содержит всесторонний анализ текущего и будущего глобального спроса на электрифицированные коммерческие автомобили. Имея офисы в Европе, Северной Америке и Китае, Interact Analysis провела более 50 углубленных исследовательских интервью с ведущими производителями оригинального оборудования, поставщиками и политиками по всему миру.
 Если вы хотите узнать больше об этом отчете или задать вопросы, свяжитесь с Rueben Scriven на [email protected] или [email protected]
 General Motors опережает рынок Китая
 Изучая местных потребителей, разрабатывая автомобили с учетом местных потребностей и получая выгоды от экономических стимулов страны, GM добилась успеха в Китае.  Один из крупнейших мировых автопроизводителей, General Motors Co. (GM) и его партнеры, производят легковые и грузовые автомобили в 30 странах под 12 основными брендами. В компании со штаб-квартирой в Детройте, штат Мичиган, работает около 202 000 человек во всех основных регионах мира, и компания ведет бизнес более чем в 120 странах.Крупнейшим национальным рынком GM является Китай, за которым следуют Соединенные Штаты. Компания является лидером продаж среди мировых автопроизводителей в Китае шесть лет подряд. 
   Дэвид С. Чен , вице-президент GM China Group, недавно обсудил деятельность компании в Китае с редактором ЦБ РФ  Полой М. Миллер . Чен отвечает за отношения GM с правительством, государственную политику и корпоративную социальную ответственность в Китае. В настоящее время он живет в Пекине, он работает в GM в Китае с 1994 года, когда помог открыть первое совместное предприятие GM в Китае в Шанхае.Он начал работать в GM в Уоррене, штат Мичиган, в 1984 году. 
 Когда и где GM впервые пришла в Китай?
  Chen:  GM впервые появилась в Китае в 1920-х годах. В то время в Шанхае был дилер Chevrolet. Записи также показывают, что отец китайской демократии Сунь Ятсен; первый премьер Китая Чжоу Эньлай; а последний император Пуи владел Buicks. Если вам интересно, почему Buick так хорошо себя чувствуют в Китае, историческая связь может помочь. Я слышал, что в 1930-х годах каждая шестая машина в Китае была Buick.GM прекратила свою деятельность в Китае в 1949 году и возобновила свою деятельность в конце 1993 или начале 1994 года, когда мы начали переговоры о нашем первом совместном предприятии, Shanghai GM, с нашим партнером Shanghai Automotive Industry Corp. (SAIC).
 Как GM расширилась в Китае за эти годы — с точки зрения размера, продуктов и стратегии?
  Chen:  В 1994 году мы начали с пяти человек, работающих в двух арендованных комнатах в отеле Holiday Inn в Шанхае. Затем мы сняли половину этажа этого здания и в итоге расширили до двух этажей.Сегодня у GM более 40 000 сотрудников в девяти городах Китая. Мы запустили наш первый автомобиль, который был произведен в Китае, Buick Century [аналогичный Buick Regal в Соединенных Штатах], в конце 1998 года и начали его продажи в 1999 году. В прошлом году общий объем производства и продаж GM в Китае достиг 2,3 миллиона. транспортных средств — почти на 29 процентов больше, чем 1,8 миллиона автомобилей в 2009 году.
 Когда мы запустили Buick Century в Китае, запуск был всего на шесть месяцев позже его дебюта в Соединенных Штатах.В транспортных средствах использовались самые современные технологии, и они вдыхали глоток свежего воздуха в Китай. Напротив, некоторые европейские производители выпускали автомобили возрастом не менее 10 лет, когда они вышли на рынок Китая. В то время мы обещали Китаю, что будем выпускать по одной новой машине в год.
 В 2000 году мы выпустили минивэн Buick GL8, который похож на Chevrolet Lumina или Oldsmobile Silhouette в США, и Buick Sail, который был основан на меньшем автомобиле Corsica.Парус был первым автомобилем, предназначенным для семей и стоившим менее 100 000 йен (15 200 долларов США). В то время люди думали, что мы сошли с ума, выпуская семейный автомобиль на рынок Китая, когда 90 процентов продаж в Китае приходилось на государственные закупки. Но сейчас тенденция изменилась — большинство автомобилей предназначены для личного пользования. Мы выдержали скептицизм по поводу выпуска семейного автомобиля в 2000 году, но нам повезло — мы оказались правы.
 Фактически, мы являемся одной из первых компаний в Китае. В 1997 году мы создали первое совместное предприятие технического центра в Китае — Паназиатский технический автомобильный центр (PATAC) — между GM и SAIC.Теперь это одно из наших основных преимуществ. Мы также первыми начали производить автоматические коробки передач в Китае, когда они почти никому не нужны. Сегодня более половины китайских потребителей предпочитают автоматическую коробку передач.
 Каковы текущие инвестиционные структуры GM в Китае?
  Chen:  После создания Shanghai GM в 1994 году мы приобрели второе совместное предприятие, SAIC-GM-Wuling Automobile Co. Ltd. (SGMW), в 2002 году. [Совместное предприятие находится между GM China, SAIC и Liuzhou Wuling Motors. Co., Ltd. и базируется в Лючжоу, Гуанси.] Мне было приятно, что восемь или девять лет назад он был четвертым по величине производителем мини-коммерческих автомобилей в Китае, хотя в том году было продано всего от 80 000 до 100 000 единиц. Однако в прошлом году он произвел и продал более 1,2 миллиона единиц и уже пять лет является ведущим производителем мини-коммерческих автомобилей.
 После второго СП последовала череда слияний и поглощений под руководством Shanghai GM. Через несколько лет мы вместе с SAIC открыли завод в Яньтае, провинция Шаньдун, который сейчас в основном производит автомобили Chevy.Мы также расширились на север Китая, открыв завод в Шэньяне, Ляонин, где мы производим минивэны Buick GL8 и компактные седаны Chevrolet Cruze. В 2009 году мы расширились и начали производить коммерческие малотоннажные грузовики с First Auto Works (FAW) [China FAW Group Corp].
 В ноябре 2010 года GM стала первым мировым автопроизводителем в Китае, который продал 2 миллиона автомобилей за один год. Как выросли продажи GM и ее совместных предприятий в Китае в 2010 году за последние несколько лет?
  Chen:  Когда в 2008 году мировая экономика «ступила на перерыв», это сказалось и на Китае.В конце 2008 г. мы могли наблюдать значительное ослабление авторынка. Но отчасти благодаря своевременным стимулам экономического стимулирования Китая, которые были простыми, но эффективными, 2009 и 2010 годы были для нас великими годами. Стимулы включали скидки на потребительский налог для легковых автомобилей, скидки для покупателей автомобилей в сельской местности и стимулы для обмена старых автомобилей на более новые, более энергоэффективные модели. Эти три основные политики стимулирования были приняты в январе 2009 года, и они были замечательными для Китая. Общий объем продаж автомобильной промышленности в Китае в этом году вырос более чем на 40 процентов.Продажи GM в Китае выросли примерно на 67 процентов, так что мы произвели и продали 1,8 миллиона единиц. В прошлом году политика стимулирования все еще действовала, и мы продали 2,3 миллиона единиц, что примерно на 29 процентов больше, чем в 2009 году.
 Этот год будет сложным — в основном потому, что закончился пакет стимулирующих мер. [С тех пор GM сообщила, что ее продажи в Китае в январе 2011 года достигли рекордного уровня за месяц, составив более 268 000 автомобилей, что на 22,3 процента больше, чем в январе 2010 года. В феврале 2011 года продажи достигли более 184 000 автомобилей, что также стало новым рекордом за месяц.]
 Какие марки и модели GM являются самыми продаваемыми в Китае?
  Chen:  В прошлом году из 2,3 миллиона автомобилей GM, проданных в Китае, в Шанхае GM продала более 1 миллиона легковых автомобилей. Из оставшихся автомобилей SGMW продала около 1,2 миллиона мини-коммерческих автомобилей, а FAW-GM продала около 88 000 грузовиков.
 Shanghai GM производит три известных бренда: Buick, Cadillac и Chevrolet. Buick на сегодняшний день является самым популярным в Китае — в прошлом году мы продали около 550 000 автомобилей Buick.Хотя он был запущен на шесть или семь лет позже, чем Buick, Chevy быстро догоняет; в прошлом году мы продали 543 000 единиц. Cadillac — новичок, которому предстоит жесткая конкуренция с известными брендами, такими как BMW и Mercedes. Но после продажи 17 000 единиц в прошлом году — на 139 процентов больше, чем в 2009 году — Cadillac также преуспевает. Самыми популярными являются роскошный внедорожник Cadillac SRX и новый роскошный бизнес-седан SLS. В прошлом году SAIC-GM-Wuling, занимая первое и второе место по популярности, продала 668 000 минивэнов Wuling Sunshine и 335 000 минивэнов Wuling Rong Guang.
 Как с годами менялись бизнес-стратегии GM и типы автомобилей, производимых или продаваемых в Китае? Как GM адаптировала некоторые автомобили, впервые выпущенные на других рынках, для рынка Китая?
  Chen:  На разработку автомобиля уходит около 1 миллиарда долларов. Многие из первых автомобилей, продаваемых в Китае, имели небольшие объемы в год — 50 000 автомобилей или меньше. При такой экономии за счет масштабов большинство иностранных автомобильных компаний привозили в Китай свои автомобили, которые были популярны на других рынках.В частности, европейские и японские автопроизводители добились успеха — их дизайн и характеристики продукции были оценены и поняты китайским потребителем.
 У
 GM изначально была адаптивная стратегия. Мы привезли наши популярные модели из США и адаптировали их для рынка Китая. Когда мы привезли первый Buick Century в Китай в 1998 году, мы внесли более 600 изменений. Эти изменения были направлены не только на то, чтобы соответствовать нормативным изменениям, таким как требования к маслу и лампам, которые были уникальными для Китая, они также были изменениями для адаптации американского автомобиля к потребностям китайских потребителей.Например, одним из ключевых изменений, которые мы внесли, было сделать пространство для ног во втором ряду и зону отдыха более просторными. Это потому, что в то время в Китае владелец, который не был водителем, обычно сидел на заднем сиденье. Сейчас большинство владельцев ездят на собственном автомобиле.
 По сути, мы управляем многими клиниками, чтобы понять потребителей, прежде чем привозить автомобиль. Мы также смотрим на главных конкурентов и пытаемся понять, что сделает продукт выигрышным. Затем мы ищем в портфеле продуктов GM, выбираем автомобиль в качестве донорской платформы и делаем так, чтобы PATAC соответствовал требованиям китайского рынка.Мы проводим консультации, начиная с разработки автомобиля и заканчивая его ценообразованием, чтобы определить, не сбились ли мы с планом. Наши наиболее успешные продукты сегодня разрабатываются совместно GM global design и PATAC. Например, Chevrolet New Sail, который на 100% разработан китайскими инженерами, и минивэн GL8 хорошо продавались.
 Одна из серьезных проблем в Китае — это топливная экономичность и то, как адаптировать американские технологии для конкуренции с европейскими и японскими моделями, которые, как известно, имеют топливосберегающие двигатели.Мы представили первую шестиступенчатую автоматическую коробку передач в Китае, что важно, потому что чем выше скорость, тем выше эффективность использования топлива. Кроме того, в прошлом году мы заключили два важных соглашения о сотрудничестве с SAIC — одно на разработку небольших двигателей, а второе на разработку усовершенствованных трансмиссий с двойным сцеплением. Кроме того, мы сотрудничали с партнерами в разработке актуальных для Китая электромобилей.
 Какие проблемы, связанные с автомобилями, вы чаще всего видите в Китае?
  Chen:  В прошлом году автомобильная промышленность Китая произвела 18 миллионов автомобилей — это самый высокий годовой объем в любой стране в истории.Для сравнения: в начале 2000-х автопроизводители в США производили 17 миллионов единиц в год.
 С этим томом Китай столкнулся с проблемами в четырех основных областях: энергетика, окружающая среда, безопасность и пробки. Что касается энергии, то более 50 процентов нефти Китая импортируется, и за последние пять лет наибольший рост потребления нефти в стране был связан с транспортировкой. Огромное беспокойство вызывает то, как Китай будет поддерживать автомобильную промышленность, когда примерно 96 процентов его автомобилей могут работать на бензине, а многие другие отрасли также потребляют энергию.Что касается окружающей среды, хотя Китай добился значительных достижений в сокращении выбросов от автомобилей за последние 10-20 лет, в нем все еще есть много автобусов и грузовиков со старыми технологиями. Во многих крупных городах одна треть загрязнителей воздуха связана с автомобилями. Что касается безопасности, то хотя в Китае на улицах гораздо меньше автомобилей — вероятно, от одной пятой до одной шестой от того, что в США — и гораздо меньше автокатастроф, чем в США, в Китае в 10 или 12 раз больше смертельных случаев, связанных с автомобилями. чем в Америке. Это потому, что большинство людей, пострадавших в автомобильных авариях в Китае, являются пешеходами.Наконец, многие города страдают от заторов. В январе этого года Пекин издал новую политику, ограничивающую выдачу новых автомобильных номерных знаков 240 000 номеров в год. В прошлом году в Пекине было продано 700 000 новых автомобилей. Шанхай, у которого на дорогах значительно меньше машин, чем в Пекине, какое-то время выставлял на аукцион номера. Цены могут превышать 5000 долларов за тарелку.
 Каким образом GM может помочь Китаю в решении этих проблем? Как GM планирует помочь в создании «устойчивой мобильности» и какие автомобили на новой энергии выпустила или планирует выпустить в ближайшем будущем?
  Chen:  Мы разрабатываем решения и продукты для решения этих четырех задач.
 GM был единственным автоспонсором Всемирной выставки в Шанхае в 2010 году. Фактически павильон SAIC-GM, тема которого была «Поездка в 2030», был самым посещаемым корпоративным павильоном. В нем был показан 3D-фильм о будущем городской мобильности, в центре которого был концепт-кар GM EN-V [Electric Networked-Vehicle]. На выставке мы представили электромобиль Chevrolet Equinox Fuel Cell, который решает проблему зарядки обычных аккумуляторов с помощью сжиженного или газообразного водорода, который генерирует электричество по мере того, как потребляет водород.Мы также продемонстрировали Chevrolet Volt — самый популярный электромобиль с увеличенным запасом хода, выпущенный в прошлом году в США. Кроме того, на выставке мы провели шесть технологических семинаров по устойчивой городской мобильности.
 В прошлом году GM разработала синюю бумагу, в которой излагается ее видение будущего устойчивой мобильности. Вкратце, в синем документе обсуждаются технические решения для достижения устойчивой городской мобильности с помощью транспортных средств, которые все чаще работают на электричестве, постоянно подключены к инфраструктуре связи, электрически управляются с помощью силового оборудования, когда это необходимо, и гибко спроектированы для удовлетворения конкретных требований использования.Когда большинство людей думают о проблемах устойчивой мобильности, они думают об энергии, экономии топлива и выбросах, но они могут не осознавать, что заторы и безопасность — это равные проблемы. В концепции подключения представлены автомобили, которые излучают сигналы и, таким образом, могут «разговаривать» друг с другом и обнаруживать свое окружение, включая другие транспортные средства и пешеходов на улице. Это снизит вероятность автокатастроф и повысит эффективность использования аккумуляторных батарей.
 Концепт-кар EN-V экспериментирует с рядом футуристических технологий, но мы также работаем над повышением топливной эффективности традиционных технологий, таких как двигатель внутреннего сгорания.Было внесено множество технологических усовершенствований, таких как шестиступенчатая автоматическая коробка передач, регулируемые фазы газораспределения, регулируемые клапаны, двигатель SIDI [непосредственный впрыск с искровым зажиганием] и новая технология силовой передачи. Около 96 процентов автомобилей в Китае используют обычные двигатели.
 Итак, GM работает над улучшением традиционных технологий и разработкой гибридных, электрических автомобилей и транспортных средств на топливных элементах. GM первой начала массовое производство гибрида в Китае — Buick LaCrosse Eco-Hybrid.
 Сколько людей могут позволить себе покупать гибриды или электромобили в Китае?
  Chen:  Как и на других рынках, в Китае гибриды дороже обычных автомобилей.Но правительство КНР было агрессивно с субсидиями. Скидка центрального правительства в размере 8000 долларов плюс местные субсидии могут снизить цену на 10000 долларов. Изначально в Китае гибриды закупались для общественного транспорта, такси, правительственных автопарков и более обеспеченными людьми. В Китае пока никто не продавал гибриды в больших объемах; инфраструктура еще не готова.
 Предлагает ли правительство КНР субсидии на покупку всех энергоэффективных автомобилей?
  Chen:  Китай поощряет местное производство, и многие субсидии зависят от местного производства автомобилей.Неважно, кто произвел автомобиль — то есть была ли компания иностранной или отечественной, — главное, чтобы он был произведен в Китае.
 GM производит многие из своих автомобилей в Китае. В прошлом году правительство КНР объявило о политике предоставления скидки в размере 3000 иен (460 долларов США) на покупку экономичных автомобилей. У GM 26 автомобилей, которые имеют право на скидку, что составляет 10 процентов от всех автомобилей в Китае, которые имеют право на льготу.
 В чем заключались основные проблемы GM в Китае и что GM сделала для их решения?
  Chen:  Чтобы выиграть в мире, вы должны выиграть в Китае.Итак, задача состоит в том, чтобы знать рынок и продолжать разрабатывать автомобили, которые нужны рынку. Мы должны быть лучше наших конкурентов с точки зрения дизайна, цены и обслуживания.
 Чтобы добиться успеха в обслуживании, GM запустила OnStar [автомобильную систему безопасности и навигации] в Китае в прошлом году, и это оказалось очень успешным. Водители нажимают кнопку, и OnStar сообщает им, куда идти и где поесть. Каждый месяц у нас появляется 15 000 новых подписчиков, и их число растет. Мы хотим, чтобы покупатели знали, что, купив автомобиль GM в Китае, они могут обрести покой и знать, что мы будем хорошо им служить.Создание продукта и предложение услуг, которые хотят и в которых нуждаются потребители, — одна из наших основных выигрышных стратегий. Наше СП PATAC сыграло решающую роль в адаптации к местным потребностям.
 Каким, по вашему мнению, будет рынок Китая для GM через 5 или 10 лет? Каковы будущие цели GM в отношении своих операций в Китае?
  Chen:  Как развивающийся рынок в мире, Китай предлагает непревзойденные возможности. Мы ожидаем, что в ближайшие несколько лет продажи автомобильной промышленности Китая будут расти, но, возможно, более устойчивыми темпами с более типичной тенденцией в 10-15 процентов.
 GM сохраняет оптимизм в отношении долгосрочных перспектив китайского рынка и считает, что мы должны оставаться лидером отрасли в области продаж, разработки продуктов, возможностей и передовых технологий. Мы будем тесно сотрудничать с нашими партнерами для расширения нашего бизнеса «в Китае, в Китае, в Китае». Если в этом году продажи на авторынке Китая вырастут всего на 10-15 процентов, то объем продаж достигнет 20 миллионов автомобилей. Я думаю, что через 15-20 лет Китай будет производить и продавать 30 миллионов автомобилей в год. Если у обычного автомобиля срок службы 10 лет, это 300 миллионов автомобилей.Я ошибался, прогнозируя объемы поставок в Китае в прошлом, но это похоже на достижимую цифру.
 Некоторые люди беспокоятся о том, что произойдет с окружающей средой, если автомобильный сектор Китая будет процветать. Как бы вы ответили?
  Chen:  Сегодня в Китае около 4–5 процентов потребителей владеют автомобилем. В Соединенных Штатах около 80-90 процентов людей имеют автомобили. В среднем в мире около 11-12 процентов. Китаю еще предстоит пройти долгий путь, чтобы даже достичь среднемирового уровня.
 Личная мобильность — это свобода. Нельзя лишать людей желания лучшей жизни, говоря, что один человек может иметь ее, а другой — нет. Но это нужно делать устойчивым образом. Очень важно развивать отрасль гармонично, чтобы люди имели мобильность и удобство, не жертвуя окружающей средой или энергоэффективностью, а также решая проблемы безопасности и перегруженности. Мы считаем, что личная мобильность не должна противоречить окружающей среде. В синем документе GM отражено наше видение того, как это можно сделать.
 .