Камазенок эвакуатор: Доступ ограничен: проблема с IP

>

Пневмоподвеска КАМАЗ, Камазенок (КАМАЗ 4308), задняя ось, Aride

Комплект вспомогательной пневмоподвески на заднюю ось устанавливается в дополнение к штатной рессорной подвеске автомобиля позволяя снизить нагрузку на рессоры, увеличить комфортабельность автомобиля и улучшить грузовые характеристики автомобиля. Установка пневмоподушек позволит перевозить больше груза без потери управляемости, избавит от проседания рессор и их поломок, сократит раскачку кузова с валкостью. Приобретая комплект пневмоподвески от производителя на КАМАЗ, Камазенок (КАМАЗ 4308) вы получаете решение для увеличения срока службы штатной рессорной подвески. Монтаж вспомогательной пневмоподвески не требует специальных навыков и занимает в среднем 4 часа. Установить комплект вспомогательной пневмаической подвески возможно: в нашей мастерской, в любом автосервисе, а также своими руками. Дополнительная установка поперечины в некоторых продуктах необходима для того, чтобы убрать вращающий момент с верхних кронштейнов, который в свою очередь возникает, при размещении подушек со смещением относительно оси рамы.
 

Особенности пневмоподвески на КАМАЗ, Камазенок (КАМАЗ 4308):

  • Снижение износа рессор с амортизаторами (штатные рессоры на вашем автомобиле прослужат дольше, т.к. пневпоподвеска снизит нагрузку на них, а также на другие элементы подвески)
  • Устранение шумов, вибраций подвески и ударов отбойника при перегрузе (полностью исключается ситуация, когда коммерческий автомобиль ложится на отбойники)
  • Возможность установить на уставшие рессоры (после установки рессоры требующие замены прослужат еще долго)
  • Правильное положение кузова при любой нагрузке (всегда горизонтальное положение кузова коммерческого автомобиля в независимости от нагрузки, а это правильная работа головного света с уменьшением тормозного пути)
  • Уменьшение кренов с раскачиванием автомобиля (пневмоподвеска не дает автомобилю кренится на перегруженный борт, и всегда находится в горизонтальном положении)
  • Увеличение комфорта для водителя, пассажиров (значительное увеличение комфорта при езде на автомобили по плохим и неровным дорогам, как для водителя, так и для пассажиров (на пассажирских микроавтобусах)
  • Увеличение прибыли от перевозок (пневморессора – это возможность перевезти в 1. 5 раза больше груза за 1 рейс + экономия на замене рессор, а так же штрафах ГИБДД за перегруз
  • Возможность управлять свесом автомобиля при загрузке и выгрузке (регулировка заднего клиренса для выравнивания пола будки коммерческого автомобиля с уровнем пола пандуса для удобной загрузки)
  • долговечность пневмоподвески (не требует никакого дополнительно обслуживания, и эффективно работает в течении 5 — 6 лет при любых условиях эксплуатации будь то мороз, грязь, соли или реагенты. Рабочее давление до 15 атмосфер)
  • Возможно увеличение комфорта с мягкостью хода
  • Устраняется эффект «Козления»

                                  

Дополнительные опции управления:

  • Возможна установка системы управления с регулировкой из салона
  • Система может быть установлена на 1 контура (общее давление в подушках)
  • На два контура (разное давление в подушках, уменьшает раскачку, позволяя независимо выравнивать левый и правый борт)
  • Возможность дополнительно установить ресивер для сжатого воздуха, чтобы увеличить скорость работы (накачки) пневмоподвески, а также добавить возможность подключать пневматические приборы, например подкачку колес или пневмосигнал

 

Комплект поставки

Комплект пневматической подвески разработан специально для автомобиля и включает в себя два пневмоэлемента, кронштейны для крепления к раме и мосту, крепеж, фурнитуру для накачки от внешнего компрессора, инструкцию по установки своими руками.

 

В комплект входит:

  • Американские Пневмоэлементы (пневморессоры) сильфонного типа, которые оптимально подобраны по размерам для данного автомобиля. Не требуют никакого обслуживание за счет надежной резинно кордовой конструкции и служит более 400 тыс по пробегу автомобиля в любых дорожных условиях
  • элементы крепления собственного заводского производства из 6мм Российской стали, разработанные специально под данный автомобиль. Данные кронштейны надежны, просты в установке и прослужат большой срок. Кронштейны покрыты порошковой окраской, что защищает их от ржавчины весь срок эксплуатации
  • набор Российских болтов, шайб, гаек для сборки комплекта
  • воздушные фитинги и пневмомагистраль фирмы Camozzi, в комплекте идет 7 метров пневмошланга что позволяет вывести ниппель подкачки в любую часть автомобиля
  • ниппель для спуска и подкачки любым внешним компрессором AirLift
  • инструкция по установке
  • все оборудование прошло тестирование в различных условиях, что дает нам уверенность в надежности данного комплекта пневмоподвески. Комплект поставляется в полностью разборном виде с пошаговой инструкции по установке. В отличие от конкурентов мы не скрываем то, из чего собраны комплекты и даем возможность клиенту самостоятельно при установке ознакомиться со всем крепежом убедиться в его надежности с простотой установки.

 

Установка пневмокомплекта:

Комплект пневмоподвески устанавливается в дополнение к штатным рессорам и не вносит изменения в штатные элементы подвески. Следовательно, данный комплект не требует вносить изменения в ПТС автомобиля. Пневмоподушка ставится между рамой с рессорами на специальных крепежных пластинах, идущих в комплекте. Верхняя крепежная пластина ставится на раму в штатные отверстия, между крепления ставится дополнительная поперечная распорка для усиления рамы и распределения нагрузки. Нижняя крепежная пластина ставится на мост.

 

 

Автовоз КамАЗ 4308 полуприцеп «Марафонец»

Автовоз КамАЗ 4308 с восьмиместным полуприцепом отличается практичностью и экономичностью — это главные его преимущества. Прежде всего, они обусловлены его умеренной стоимостью: она свойственная как самому транспортному средству, так запчастям и комплектующим для него. Во-вторых, затраты на эксплуатацию этого грузовика, также, минимальны, а большое количество авторизованных СТО по всей России позволяет проходить плановое и внеплановое техническое обслуживание быстро и в удобном месте, что, в свою очередь, до минимума снижает вероятность простоя техники в случае ее выхода из строя.

Восьмиместный автовоз на базе КамАЗ 4308 состоит из седельного тягача и двухъярусного полуприцепа, имеющего все необходимое оборудование для безопасной перевозки легковых машин. В данном случае, «Камазенок», используемый в качестве тягача, отлично справляется с поставленной задачей. Он оснащен качественным американским дизельным турбированным мотором, развивающим 203 лошадиные силы полезной мощности, который работает в паре в немецкой КПП ZF с шестью передачами. Весовые параметры данного грузовика также отвечают характеристикам вышеупомянутого полуприцепа.

Данный автовоз КамАЗ 4308 укомплектован двухосным полуприцепом 941310 («Марафонец») с габаритными размерами 15950х2500х3370 мм. (ДхШхВ), который может вместить до восьми легковых автомобилей, если их суммарная масса не превышает 11 тонн. В конструкции прицепа имеется опускаемый ручным насосом козырек, позволяющий максимально компактно разместить машины на верхнем ярусе, добившись соблюдения нормы вертикального габарита (4 метра). Для подъема и опускания всей верней платформы применяется ножничный подъемник, оборудованный автономным электрическим приводом, благодаря которому оператор всегда сможет осуществить разгрузку, даже в случае неисправности двигателя тягача.

На предприятии «НижСпецАвто» Вы всегда можете приобрести автовозы КамАЗ 4308 с восьмиместными полуприцепами «Марафонец», укомплектованные полным набором устройств для погрузки и фиксации автомобилей на платформе, имеющие необходимый для регистрации комплект документов. По желанию заказчика возможна установка, практически, любого дополнительного оборудования.

Возможно оформление покупки в кредит и лизинг. 

Доставка в регионы

ООО ТПК «НижСпецАвто» осуществляет поставки автофургонов, эвакуаторов, манипуляторов, бортовых автомобилей и других видов спецтехники во все города России.

Например, если Вы хотите купить автофургон в Москве (или любом другом городе России), но не имеете возможности самостоятельно перевезти его из Нижнего Новгорода, то специально для таких случаев, мы предоставляем услугу доставки грузовых автомобилей во все регионы страны.

КАМАЗ-4308 — лучший отечественный грузовик выставки КомТранс-2007

На VIII Международной выставке «Коммерческий транспорт-2007» среднетоннажный грузовик КАМАЗ-4308 стал победителем в номинации «Лучший отечественный грузовик». Среди потребителей, отмечают на российском автозаводе, КАМАЗ-4308 получил прозвище «Камазёнок». Уменьшительно-ласкательное прозвище «Камазёнок» КАМАЗ-4308 получил по той причине, что является на сегодня самым лёгким из выпускаемых серийно на КАМАЗе грузовиков, и к тому же единственным в классе среднетоннажных автомобилей в широком спектре автотехники, которую предлагает российский автозавод КАМАЗ — неоспоримый лидер на отечественном рынке большегрузной техники.

Автомобили семейства КАМАЗ-4308 обладают низким расходом топлива (14 л/100 км), малой погрузочной высотой (885 мм у шасси), могут работать в составе автопоезда и для перевозки грузов на дальние расстояния комплектоваться кабиной со спальным местом.

В конструкцию автомобиля введены комплектующие более 18 ведущих мировых производителей: надежный и проверенный двигатель «CUMMINS» с топливной аппаратурой «BOSH», тормозные механизмы с АБС «HALDEX», «WABCO» , узлы и агрегаты «ZF», «MIREAL», «LOSING», бескамерные шины «MATADOR» и другие…

Продажи коммерческих автомобилей на базе шасси КАМАЗ-4308 в 2006 году выросли в 2,5 раза до 750 единиц. В 2007 году предполагается реализовать до 2500 грузовиков. На выставке «КомТранс-2007» среднетоннажные грузовики КАМАЗ-4308 был представлен на выставке в виде автоэвакуатора с кран-манипуляторным устройством, двухъярусного эвакуатора и изотермического автофургона с гидробортом.

Жюри в составе авторитетных журналистов из крупнейших отечественных изданий и СМИ, освещающих автомобильную тематику, присудило среднетоннажному грузовику КАМАЗ-4308 первое место в номинации «Лучший отечественный грузовик».

«КАМАЗ» удостоился также второго места в номинации «За успехи в освоении отечественного рынка». Жюри таким образом отметило рост продаж автомобилей КАМАЗ на российском рынке в 2006 году и в I квартале 2007 года — соответственно, на 35,7 и 43,2 процента больше по сравнению с аналогичными периодами годичной давности, сообщает «Грузовики.com».

Список эвакуаторов в Набережных Челнах на доске объявлений ЗвонкиИдут.Ру

Эвакуаторы в Набережных Челнах. Круглосуточно и дешево

Список эвакуаторов постоянно пополняется. Это позволяет вам эвакуировать авто по самой выгодной цене.
Вы найдете эвакуаторы с дополнительным оборудованием, для решения разных задачи во время эвакуации автомобиля.
Автомобиль также поднимают с помощью эвакуатора-манипулятора,
где автомобиль устанавливается на платформу эвакуатора.
Также возможно использование лебедки, установленной на эвакуаторе для вытягивания автомобиля из кювета.
Представленные эвакуаторы могут перевозить груз до 5 тонн и выше.

На оперативность подачи эвакуатора может повлиять погода.
Учитывайте эти факторы при выборе, это ускорит подачу эвакуатора.
Опытные водители быстро могут прибыть по указанному адресу. Эвакуатор в Набережных Челнах.

Доска бесплатных объявлений ЗвонкиИдут.Ру

На доске можно дать объявление бесплатно с регистрацией или без регистрации. Доска объявлений публикует бесплатные объявления в Набережных Челнах и по России Бесплатно на доске публикуются материалы соблюдающие правила сайта. Добавляемые объявления, не соответствующие тематике сайта и требованиям этих правил удаляются. Объявления проверяются, в некоторых случаях исправляются, повторяющиеся — удаляются. Администрация доски может переместить Ваше объявление в другую рубрику, максимально подходящую по смыслу.

Что публикует Доска объвлений?

На ЗвонкиИдут.Ру размещают: частные объявления в Набережных Челнах коммерческие объявления в Набережных Челнах бесплатные объявления в Набережных Челнах рекламные объявления в Набережных Челнах страницы компаний в Набережных Челнах

Как добавить объявление?

Для того чтобы разместить объявление в Набережных Челнах на доске объявлений ЗвонкиИдут.
Ру — нажмите кнопку Добавить объявление вверху страницы и заполните требующиеся поля.

Частные объявления или компании?

Объявления от частных лиц размещаются на 30 дней. Так же на доске объявлений ЗвонкиИдут.ру — вы можете разместить страницу своей компании на неограниченный срок.

Услуги автовышки, мех руки в Набережных Челнах
Спецтехника

Услуги автокрана в Набережных Челнах
Спецтехника

Бетон в Набережных Челнах, раствор
Список поставщиков бетона

Бурение скважин в Набережных Челнах
Водяные скважины

Высотные работы в Набережных Челнах
Промышленные альпинисты

Грузоперевозки в Набережных Челнах
Перевозка грузов

Грузчики в Набережных Челнах
грузчики, переезды, погрузка, разгрузка

Продажа вигателей ДВС Набережных Челнах
Продажа вигателей ДВС Набережных Челнах

Доска, пиломатериалы в Набережных Челнах
Пиломатериалы

Кирпич в Набережных Челнах
Список продавцов кирпича

Кольца ЖБИ в Набережных Челнах
Изготовление и продажа колец ЖБИ

Кровельные работы в Набережных Челнах
Кровельщики, перекрытие крыш

Манипуляторы в Набережных Челнах
Список манипуляторов

Мебель в Набережных Челнах
Магазины мебели Набережных Челнов

Навесы, заборы, ворота в Набережных Челнах
Сварочные работы — металлоконструкции

Наружная реклама в Набережных Челнах
Банера, визитки, лайт-боксы, визитки

Пластиковые окна в Набережных Челнах
Изготовление и установка окон, балконов

Переезды в Набережных Челнах
Профессиональные грузчики. Переезды

Песок, сыпучие материалы
Продажа песка

Профнастил в Набережных Челнах
Профлист, профнастил, кровельные

Ремонт квартир в Набережных Челнах
Бригады по ремонту квартир

Ремонт мягкой мебели в Набережных Челнах
Реставрация, перетяжка мягкой мебели

Услуги сантехника в Набережных Челнах
Сантехники города

Сварочные работы в Набережных Челнах
Услуги сварщика

Стяжка пола в Набережных Челнах
Специалисты по стяжке пола

Услуги самосвала в Набережных Челнах
Перевозка инертных материалов

Установка дверей в Набережных Челнах
Монтаж входных и межкомнатных дверей

Утеплитель в Набережных Челнах
Материалы для утепления домов

Фанера в Набережных Челнах
Фанера в Набережных Челнах

Фасадные работы в Набережных Челнах
Бригадыпо фасадным работам

Цемент в Набережных Челнах
Список компаний, торгующих цементом

Шлакоблок в Набережных Челнах
Изготовление и реализация шлакоблока

Штукатурные работы в Набережных Челнах
Бригады специалистов

Щебень, сыпучие материалы
Доставка щебень

Эвакуатор в Набережных Челнах
Круглосуточный вызов эвакуатора

Услуги экскаватора в Набережных Челнах
Экскаватор в аренду с машинистом

Услуги электрика в Набережных Челнах
Список электриков

Гидроподъемник / Автовышка / АГП на базе КАМАЗ-4308

ООО «Завод спецавтомобилей «Фаворит Сервис», специализированное предприятие по производству технических средств (эвакуаторов, автоманипуляторов, автовышек, бурильно-крановых машин, самосвалов, вакуумных автоцистерн, автопоездов, передвижных мастерских, вахт и лабораторий, коммунальной техники, автолавок и пр. ), сотрудничает с ОАО «Камаз» (Камским автомобильным заводом) свыше десяти лет.

Описание модели

Автовышка на базе Камаз 4308 (Камазенок), среднетоннажной модификации спецтехники, предназначена для проведения высотных (монтажных, установочных, отделочных, ремонтных) работ в черте города и за ее пределами.

АГП устанавливается на открытой платформе автомобиля. Базовым элементом является опорно-поворотное основание автогидроподъемника, закрепленное крепежными соединениями с применением точечной сварки. На основании располагается стрела крана (в зависимости от типа конструкции, автовышка Камаз 4308 может состоять из выдвижных, телескопических, секций либо из раскладывающихся колен), которая завершается грузовой кабиной (второе название – грузовая люлька) из алюминия, где располагаются рабочие со всем инструментарием. Стандартная грузоподъемность люльки варьируется от 200 до 300 кг. В комплектацию входит пульт управления (также возможна регулировка подъема-спуска из кабины водителя), ограничитель нагрузки (предотвращает обрыв люльки), счетчик моточасов, аварийный насос (для опускания при отказе основного управления), пуск-стоп двигателя, электрическая розетка 200 V,  вход для пневмоинструментов, сирена и проблесковый маячок.

                                                                         

КАМАЗы – настоящие вездеходы, одинаково спокойно чувствующие себя как на заледенелых трассах, так и на песке. Температурный диапазон работы автомобилей Камского завода составляет -40… +40 градусов по Цельсию, однако, как показывает практика,  техника выдерживает и бОльшие морозы.

Автогидроподъемник Камаз 4308 оснащается мощным дизельным двигателем американского производства Cummins (120 либо 150 л.с.),  дисковыми тормозами немецкой фирмы Haldex (больше управляемости и устойчивости) и немецкой трансмиссией ZF (меньший износ, более экономичный расход топлива).

Помимо прочего, АГП Камаз 4308 производства «Фаворит Сервис» оборудуются всеми необходимыми устройствами для расширения их функциональных возможностей.

Технические характеристики автовышек на базе Камаз 4308


 АВТОВЫШКИ Socage Socage Apache T315 Socage Apache T17 Socage Apache Т20 Socage Apache Т23 Socage Apache DA-20 Socage Apache DA-22
Максимальная высота подъема, м
14,5 18 20,5 22,5 21 22
Максимальный вылет, м
9,5 7,8 8,3 10,3 7,8 11,5
Максимальная грузоподъемность люльки в зависимости от модели вышки, кг
250 250 250 250 250 250
Угол поворота, град. неограничен 700 700 700 700 700

 АВТОВЫШКИ AUTEL  AUTEL 150HP  AUTEL 162HP  AUTEL 187HP  AUTEL 201НР
Тип стрелы телескопическая телескопическая телескопическа телескопическая
Количество секций 1 2 2 3
Максимальная высота подъема, м
15 16,5 18 19,5
Максимальный горизонталный вылет, м
8,9 10,7 9,9 10,7
Максимальная грузоподъемность люльки в зависимости от модели вышки, кг
200 200 250 200
Угол поворота стрелы, град. 380 380 380 380
Электропитание в корзине, В
230 220 220 230
Угол поворота люльки, град.
75 60 60 60

 АВТОВЫШКИ CTE CTE Z14 CTE Z16 CTE Z17 CTE Z18 CTE Z20
Рабочая высота подъема, м 13,5 16,3 17,2 19 19,8
Максимальный вылет, м 6,5 9,5 8 8 9,5
Грузоподъемность люльки, кг 200 120 200 230 200
Угол поворота колонны, град. 360
неограничен
360 360 360 360
неограничен
     

«Фаворит Сервис» — продажа автовышек Камаз 4308 по всей России. Достойное качество. Цены от производителя.

В «Фаворит Сервис» Вы можете купить автовышку Камаз 4308 (Камазенок), изготовленную и оборудованную в соответствии с Вашими конкретными бизнес-задачами. Профессиональные конструктора и инженеры нашего завода  разработают проект, учитывающий все Ваши пожелания, а опытные мастера и работники  — реализуют этот проект с максимальной точностью и в самые сжатые сроки. Вся наша продукция сертифицирована и комплектуется полным набором документации, требуемой Ростехнадзором и ГАИ при постановке на учет.

Собственное производство – это также отсутствие посредников на пути готового изделия к его потребителю (мы напрямую работаем с каждым регионом России и ближнего Зарубежья), благодаря чему Вы избегаете лишних издержек и переплат. К примеру, цена автогидроподъемника Камаз 4308 от «Фаворит Сервис» практически в 1,5 раза выгоднее среднерыночной.

Возможно приобретение спецавтомобиля на условиях лизинга или в кредит.

Для получения информации по возникшим у Вас вопросам и для оформления заявки на АГП Камаз 4308 обращайтесь по телефону, указанному на сайте.

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СПЕЦАВТОМОБИЛЯ АГП КАМАЗ-4308
Габаритные размеры автомобиля, мм
  длина 7280
  ширина 2500
  высота 3280
Весовые параметры, кг
Снаряженная масса 6550
Полная масса автомобиля 7000
  на переднюю ось 3840
  на заднюю ось 3160

 

<< См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ШАССИ КАМАЗ-4308

     

Диски сцепления КАМАЗ-4308 применяемости и аналоги

КАМАЗ-4308 неприхотливый средне тоннажный грузовик, «рабочая лошадка», для перевозки грузов на небольшие и средние расстояния. Технические характеристики, достигаемые благодаря двигателю Cummins, механической коробке переключения передач ZF, комплекту сцепления Sachs — позволяют эксплуатировать КАМАЗ 4308 в городе и сельской местности. Маневренность и проходимость предопределяют массовое использование этого автомобиля во всех регионах России, что вызывает спрос на подшипники, диски сцепления нажимные и ведомые, а также другие запчасти КАМАЗ.

Развитие частного бизнеса начала 1990-х годов вызвало потребность в средне тоннажных грузовиках, которые могли бы перевозить грузы в городских условиях, а также на средние расстояния.

ГАЗель Горьковского автозавода Группы ГАЗ не полностью отвечала потребностям рынка. Нужны были именно грузовики средней грузоподъемности. Поэтому на отечественный рынок «хлынул» поток импортных среднетоннажников из Европы и Азии, в большинстве своем бывших в использовании многие годы. Обслуживать такую технику сложно, т.к. найти в наличии запчасти было практически не возможно. Приходилось заказывать, а потом ждать несколько недель, когда привезут необходимую деталь.

Первыми на российский рынок вышли белорусские среднетоннажники МАЗ-4370 (Зубренок), однако Камский автомобильный завод не мог остаться в стороне и не обеспечить спрос качественной и недорогой российской техникой.

РАЗРАБОТКА НОВОГО МАЛОТОННАЖНОГО ГРУЗОВИКА КАМАЗ 4308

При разработке новой модели КАМАЗ-4308 специалисты завода постарались применить узлы и детали, которые уже использовались, а также лучший опыт и наработки зарубежных коллег, в частности, двигатели американской фирмы Cummins, а сцепления от немецкого концерна ZF Friedrichshafen AG под торговой маркой Sachs. Это позволило удешевить себестоимость без снижения качества и увеличить спрос на покупку запасных частей. Благодаря этому КАМАЗ-4308 (Камазенок – так стали его называть) был вполне узнаваем, имел невысокую цену, а также в целом стоимость владения (обслуживание, ремонт и т.д.) была невелика.

КАМАЗ-4308 многофункционален: бортовой грузовик, тягач, манипулятор (КМУ), фургон, специальный автомобиль для аварийных служб, эвакуатор – все зависит от желаний покупателей.

По этим причинам КАМАЗ-4308 быстро завоевал существенную долю рынка грузовиков средней грузоподъемности. Сейчас в этом сегменте грузовых автомобилей высокая конкуренция. К МАЗ 4370 Зубренок прибавился еще один конкурент – ГАЗон Некст. Но все равно камская модель занимает лидирующие положения по продажам.

ООО «ГАС Кватро» специализируется на продаже сцеплений, поэтому далее более подробно именно об этом узле машины КАМАЗ-4308.

В зависимости от двигателей и механической КПП, которыми укомплектован автомобиль, могут применяться различные элементы сцепления, примеры ниже.

КАМАЗ-4308 с двигателем Камминз 4ISBe185, КПП ZF 6S700

Sachs:

E. Sassone:

  • Диск сцепления нажимной 8997;
  • Диск сцепления ведомый 6187SA;
  • Выжимной подшипник 7992.

Hammer Kupplungen (Donmez):

  • Корзина 200419;
  • Ведомый 130599;
  • Выжимной подшипник с муфтой 221001.

КАМАЗ-4308 с двигателем Cummins 4ISBe185, КПП AS-Tronic 6S1000To

Сакс:

Sassone:

Hammer Kupplungen (Donmez):

КАМАЗ-4308 с двигателем B5.9 180 CIV-0, КПП ZF6S-850

Sachs:

Сассоне:

Hammer (Donmez):

 

Замена сцепления на КАМАЗ, МАЗ

Если настало время замены сцепления КАМАЗ или МАЗ, то ознакомьтесь с ценами и сделайте выгодную покупку в ГАС Кватро!

 

Полезные материалы:

КАМАЗ засветил свой «Компас» – убийцу «Газелей»

Маленькие грузовички из Челнов смогут завоевать рынок только при низких ценах, считают автоэксперты

«До официального запуска проекта мы не раскрываем параметры линейки автомобилей и их производства», — прокомментировали на КАМАЗе загадочную разработку, которую продемонстрировали российскому премьеру Михаилу Мишустину. За рулем готового грузовика под кодовым именем «Компас» уже успел посидеть и президент Татарстана Рустам Минниханов. О том, как выглядит новинка внутри и снаружи, почему за основу, вероятно, взяли китайский образец и сможет ли челнинский автогигант потеснить на малотоннажном рынке конкурентов, — в материале «БИЗНЕС Online».

Во время визита на КАМАЗ премьер-министру РФ Михаилу Мишустину показали новый легкий грузовик «Компас»Фото: president.tatarstan.ru

«КАМАЗ» впервые показал новый грузовичок «Компас»

На минувшей неделе КАМАЗ внезапно показал свой новый легкий грузовик «Компас». Транспортное средство впервые представили во время визита на предприятие премьер-министра РФ Михаила Мишустина. Возможно, о неофициальной презентации никто бы и не узнал (официального показа до сих пор не было), если бы не снимки, которые распространила пресс-служба президента Татарстана. На кадрах видно синий грузовичок с не характерным для «КАМАЗов» внешним видом и надписью «Компас» на правой двери.

Судя по кадрам, автомобиль осмотрел президент Татарстана Рустам Минниханов. Глава республики посидел в кабине грузовика, оценил посадку и удобство салона. Пока непонятно, на ходу новый автомобиль или нет. Как уточнила в беседе с «БИЗНЕС Online» руководитель пресс-службы президента РТ Лилия Галимова, Минниханов не ездил на «Компасе» — только сел за руль. «Была выставлена линейка продукции, он просто осмотрел салон», — пояснила Галимова.

В пресс-службе КАМАЗа воздержались от подробных комментариев. «До официального запуска проекта мы не раскрываем параметры линейки автомобилей и их производства», — отметил пресс-секретарь компании Олег Афанасьев, пояснив при этом, что автомобиль сам по себе полностью готов.

Судя по кадрам, автомобиль осмотрел и Рустам Минниханов.  Президент РТ посидел в кабине грузовика, оценил посадку и удобство салона. Пока непонятно, на ходу новый автомобиль или нетФото: president.tatarstan.ru

Кабина новинки — от «китайца» JAC

Автоэксперты называют новинку КАМАЗа конкурентом «Газели-NN» и «Валдая-NEXT». Над проектом работает научно-технический центр предприятия и специалисты Санкт-Петербургского политехнического университета. Последних, напомним, также привлекли к разработке камазовского электромобиля «Кама-1».

Профильное издание Drom.ru пару месяцев назад сообщало, что главная интрига заключается в том, какую кабину используют для «Компаса»: «Собственной для мало- и среднетоннажных грузовиков у КАМАЗа нет и даже не запланировано». Издание предполагало, что новинка получит кабину от китайских грузовиков JAC N-series, а производство кабин локализуют на прессово-рамном заводе челнинского предприятия. Его мощности освободились после запуска в 2019 году нового завода по производству кабин для грузовых автомобилей «КАМАЗ» и Mercedes-Benz.

Судя по опубликованным кадрам, версия, согласно которой «Компасы» получат кабину от грузовиков JAC, находит подтверждение. Внешне кабины челнинского малотоннажника и «китайца» очень похожи, практически идентичные зеркала заднего вида. Различия лишь в форме передних ходовых огней, решетки радиатора и бампера. При этом есть версия, что и кабина JAC N-Series не оригинальная, якобы по каркасу она унифицирована с кабиной японского Isuzu N-Series.

«Откуда вообще взялся JAC, если у КАМАЗа нет опыта сотрудничества с ним и пересечения в структуре акционеров? Компании мог свести „общий знакомый“ — американский производитель грузовых дизелей Cummins Inc., у которого есть совместные производства моторов и с КАМАЗом в Челнах, и с JAC в Аньхое (юго-восток Китая). Предположение базируется на том факте, что „Компас“ будут оснащать моторами Cummins российского производства», — объяснял Drom.ru.

Производство легких коммерческих грузовиков можно будет запустить на заводе «Камминз-Кама», где после постепенного перехода на кабины пятого поколения освободятся мощности по сварке и окраске, рассказывал журналистам в конце 2019 года генеральный директор КАМАЗа Сергей Когогин. Он указывал, что машины планируется оснастить новыми кабинами, которые проектирует завод. Вероятно, за полтора года ситуация изменилась.

Снимок салона также подтверждает неофициальную информацию — по архитектуре интерьер «Компаса» напоминает JAC Shuailing W образца 2013 года. Кабина рассчитана на троих, спальник не предусмотрен. Особых изысков внутри нет: салон челнинского грузовика утилитарный.

Демонстрационный образец «Компаса» с бортовой платформой и двухосным шасси — 9-тонный, т. е. речь идет о «тяжелой» модификации, обратил внимание Motor.ru. По данным СМИ, прописано четыре версии «Компаса» полной массой от 3,5 до 12 тонн. Таким образом, «младшие» «Компасы», вероятно, будут соперничать с «Газелью-NN», «средние» версии бросят вызов «Валдаю-NEXT», а самые выносливые модификации могут заменить «КАМАЗ Тулпар» и побороться с «Газоном-NEXT». Проект «Компаса» сформирован, а главные нерешенные вопросы — подбор поставщиков компонентов и поиск инвестиций для запуска семейства в серию, отмечал Когогин.

Автоэксперты называют новинку КАМАЗа конкурентом «Газели-NN» и «Валдая-NEXT»Фото: president.tatarstan.ru

«Малотоннажный грузовик, и что? Это же не космический корабль для полета на Марс»

По неподтвержденным данным, премьера «Компасов» состоится до конца 2021-го, а в следующем году модель поступит в продажу. По информации редактора рубрики «грузовики и автобусы» журнала «Авторевю» Федора Лапшина, уже в этом году начнутся продажи «Компаса» в тяжелых версиях. «Это „Компас-9“ и „Компас-12“ с полной массой, соответственно, 9 и 12 тонн. Это еще не конкуренты „Газелям“ и „Валдаям“, а более тяжелые грузовики. И Мишустину, по нашей информации, показали как раз „Компас-9“. Его грузоподъемность — около 5,5 тонны. А это тяжелее „Валдая“. Последний — трехтонка, — рассказал Лапшин. — По моей информации, уже осенью этого года на выставке „Комтранс“ будет объявлено о начале продаж двух версий этих автомобилей. Легкие — конкуренты „Газелям“ и „Валдаям“ — должны появиться в 2022 году. Все, процесс уже пошел, автомобили готовы».

«Начнется ли производство малотоннажников КАМАЗа в 2022 году? Я считаю этот прогноз оптимистичным. Но надо быть оптимистами, слишком много пессимистов вокруг развелось. Технически-то здесь ничего невозможного нет. Ну малотоннажный грузовик, и что? Это же не космический корабль для полета на Марс. Я считаю, нормально, очень может быть», — поделился своим мнением автоэксперт журнала «За рулем» Михаил Колодочкин.

По словам экспертов, вопрос того, почему КАМАЗ взял за основу кабину китайских грузовичков, объясняется весьма просто — все дело в дешевизне. Но это и не плохо, и не хорошо, такое происходит повсеместно, тем более что создание грузовика — в целом сама по себе утилитарная задача. «Если они заимствовали кабину JAC, я не вижу в этом ничего страшного. Компания JAC известна в мире, в том числе по грузовому транспорту. Поэтому нельзя говорить, что будут какие-то проблемы с техникой, это неправильно. Такие известные китайские бренды с достаточно хорошей стороны себя зарекомендовали на рынке грузовых перевозок», — отметил заместитель главного редактора радио «Автодор» Сергей Смирнов.

Опрошенные «БИЗНЕС Online» эксперты уверены, что новинка КАМАЗа вполне сможет занять свое достойное место на рынке. Все зависит от того, насколько качественная будет сборка, комплектующие. Ну и ценовая политика.

«Сможет ли КАМАЗ составить конкуренцию „Газелям“? Тяжело ему будет. Почему во все времена люди брали „Газели“, если сравнивать с теми же Ford, допустим? Потому что цена на „Газель“ была дешевле. Но самое главное, после того как она сгнивала и рассыпалась на куски, успевала отбить свою цену. Владелец гонял ее в хвост и в гриву, а потом просто выкидывал и покупал новую. То есть „Газель“, если можно так выразиться, была такой одноразовой вещью, — отметил Колодочкин. — И это тенденция сегодняшнего дня — никто не хочет делать Mercedes–миллионники. Mercedes должен отходить свои 100–150 тысяч километров, и все. То же самое и здесь. Поэтому все будет определяться ценой, и первые продажи покажут, насколько это было оправданным решением. Или нужно покупать китайское и вообще плюнуть на свой автопром…»

Сказка про джип для детей. Сказка про машинку для чтения синяя машинка уходит в город

Сказка про джип-хулиганов.

Мы жили на одной стоянке с большим, большим грузовиком Камаз и его маленьким сыном, грузовиком, грузовиком УАЗик. Мальчик был очень похож на папу — кабина находилась над двигателем, а ящик — за кабиной. Единственное, что сынишка грузин не умел переворачивать фургон, как папа самосвал.Но ему очень хотелось научиться разгружать по-отцовски, да и вообще мальчик очень хотел побыстрее вырасти, стать крепким самосвалом и работать на стройке. Вставай, как папа, под экскаватор или кран на погрузку и веселись, шутя с краном своего друга. Двигайтесь быстро по дорогам с песком или гравием. И послушайте, как строители благодарили моего отца за то, что он вовремя привез гравий. А вечером усталый Камаз вернулся на стоянку и слушал, как грузовичок сидит у папы на коленях, поет песни про елку и рассказывает Федорино горе.Маленький грузовичок часто просил папу Камаза рассказать ему какую-то дорожную историю, и папа, уложив сына спать в гараже, начал свой рассказ. Вот и на этот раз, стоя у детской кроватки, папа Камаз начал рассказывать:
Давным-давно — когда я был маленьким Камазенок — на стоянке с моим другом краном мы играли в футбол. Маленькая белая машина Ока подъехала к воротам стоянки и попросила проводить ее домой, так как она жила в соседнем городе и боялась ехать одна вечером по безлюдной дороге, где джипы хулиганили.что они не умеют быстро водить машину. Обижали старушек автобусов, называя их толстушками, слепили все встречные машины дальним светом, в общем всякие бесчинства. Легковая машина Оки грустно приглушила фары и чуть не расплакалась от разочарования, думая, что они ей не помогут, и представляла, как она пойдет домой одна, по ужасным безлюдным дорогам, где эти ужасные джипы носятся и всех оскорбляют. Мне стало жалко эту маленькую белую машинку, и я сказал, что отвезу ее на стоянку, где она жила с мамой, на маршрутке, а бабушка — на автобусе.Она была очень счастлива, и мы поехали в соседний город. Здесь начинались пригороды и окраины с их темными улочками и закоулками. Было уже темно, и взошла луна. Мы ехали рядом и тихо разговаривали, как вдруг из-за угла выехали два джипа и ослепили нас ярким светом пролетевших мимо нас фар. Машина еще больше побелела от страха и прижалась ко мне. Я успокоил ее, сказав, что это просто джипы и никого не обидит. И все мы ехали по пустой дороге, и вдруг в темноте кто-то зарычал на краю дороги.Мы остановились и стали вглядываться в темную обочину дороги. Я крикнул: «Эй, а кто там?» «Это я, пропашной трактор», — сказал голос с сильным дизельным акцентом. «А что ты там делаешь в темноте?» — спросил я. они забросали меня грязью все стекла и фары и вот уже час я не могу найти дорогу. «Вау, спасибо друзья», — сказал трактор, — «если бы не вы, мне бы пришлось переночевать здесь, в полях». Не хочет нас задерживать, поэтому мы его ждем. Попрощались с трактором и поехали дальше.Но менее чем через десять минут мы услышали чей-то плач на обочине дороги. Подойдя к нам, мы увидели в кустах у дороги скутер-самокат. Он плакал, и слезы текли прямо на землю из его единственной фары. Он выглядел напуганным и жалким. Мне стало его жалко, и я спросил: «Как тебя зовут?» Дрожащим голосом он ответил: «Я дыра. Мотоцикл моего отца« Хонда »запрещал мне ходить, когда стемнело, но я его не слушал. Я катался по дороге и хотел вернуться, как вдруг меня догнали две машины — очень похожие на джипы и начали давить Я поскользнулся на помойке и очутился в кустах.
У меня сильно болят руль и сиденье, руль спущен. «Да, я знаю его семью, — сказала легковая машина Оки». Они живут недалеко от меня на ближайшей стоянке. «заберись мне в спину позже. Я отвезу тебя домой к твоим родителям, они, должно быть, волновались. О, и ты получишь от своего отца». Дырка была очень счастлива и забралась в спину. «Эй, подожди. в спину », — крикнул я, решив, что худшее позади, потому что впереди загорелась окраина пассажирского городка. Но я ошибался.Я видел, что нас преследовали две машины, очень похожие на джипы. Я попросил машину ехать быстрее. Но джипы были мощными и легко нас обогнали. Тогда я остановился и решил поговорить с хулиганами и узнать, чего они хотят. Через минуту джипы подъехали и остановились, я нахально спросил их: «Эй, джипы, что вам нужно?» мы не тронем вас домой. «Я сказал им -« Давай, попробуй отогнать меня, сделай колеса из пыли и хмуришься фарами ». «Полицейская машина и джипы быстрее н’ко уехали.Подъехала машина с маяками и строго спросила: «Молодежь, все в порядке?» Я ответил, что все хорошо, и мы поехали. Приехали на стоянку, где жил Хойрчик со своими родителями, папой мотоциклистом Хонда и мамой Ямахой. Папа и мама очень обрадовались, что с сыном все закончилось хорошо, а папа Хонды даже забыл отругать Хойрчика. А мама Ямаха поцеловала и погладила сына. Вот стоянка, на которой жила машина. Машина стояла на кончиках колес и прямо в кабине поцеловала меня и сказала: — Ты сегодня помог многим людям: и трактору, и маленькой Дыре, и мне.Спасибо. Моя краска почти слезла с кабины, и все тело вспотело, мне было так неловко. Я сказал — «На моем месте это сделал бы любой нормальный самосвал», кивнул ей из такси и поехал в свой город, на мою стоянку.

Однажды, одним прекрасным летом, родилась Желтая Машинка. Она огляделась и мир казался ей таким чудесным, таким чудесным …

Чуть позже спросила могучий старый Автовоз, уносивший ее в неизвестность:

Скажите, а как вы думаете, я буду кататься на коньках?

Автовоз за свою жизнь повидал многое.Он задумался на мгновение, а затем уверенно ответил:

.

Ну, конечно, принцесса.

И Маленькая Желтая Машинка молчала всю оставшуюся дорогу. Она мечтала встретить свою принцессу.

Автовоз доставил ее в Большой магазин в большом городе. Маленькая желтая машинка стояла между огромными черными джипами с огромными колесами. Джипы все время хвастались тем, как героически прорываются через болота и непобедимо поднимаются в горы. Они смеялись над Маленькой желтой машинкой:

Посмотрите какие у него бесполезные колеса! Да, она застрянет в первой луже.Даже на кучу песка не полезет! Вы ничего не стоите.

Днем к джипам в магазине все время приходили толстые лысые парни. Иногда кто-то из них садился в джип и уезжал. Остальные джипы завистливо вздохнули и подумали про себя:

«Ничего, мой собственный толстый лысый дядя будет самым толстым и самым лысым …»

И вслух они продолжали насмехаться над Маленькой Желтой Машиной:

— Эй, паршивая! Да даже самый худой из Толстых Лысых Вам не влезет !!

Однажды маленькая желтая пишущая машинка сломалась и крикнула в ответ:

Да, мне не нужны ваши толстые лысые парни! Я жду свою принцессу!

Она тоже толстая и лысая? — указаны Jeep

Машинка думала… Она даже не могла представить себе принцессу. И как вы можете представить себе человека, которого никогда не видели?

Не знаю . .. — сказала наконец Машинка. — Знаю только, что она точно не похожа на твоих дядюшек.

— Тогда и ваша принцесса бесполезна. — заключили Джипы.

Ночью Желтой Машине снилась Принцесса. Она оказалась совершенно не похожей на Толстых Лысых Парней и была настолько красивой, что Машинка никак не могла разглядеть ее из-за слез, застывших у нее на глазах.А джипам снова приснились горы и болота. Толстым Лысым Парням они и не снились.

Следующее утро было серым от тумана и моросящего дождя.

Итак, лето закончилось … — подумала Желтая Машинка. — За мной никто не пришел…. И не будет — ведь чуда не может быть, когда все вокруг так мрачно и противно.

И тут зазвонил звонок на входной двери. Джипы сразу же прервали свою героическую болтовню и начали приближаться к новичку, пытаясь казаться еще больше и мощнее.А потом почему-то съежились и стали тихонько ползать обратно. И перед ними Она шла к Маленькой Желтой Машине. Принцесса была совершенно не похожа на Толстых Лысых Дядюшек. Ее длинные волосы цвета солнца превращали дождливый осенний день в сияющий июль. И когда она подошла к Маленькой Желтой Машине, всем стало ясно — они идеально подходят друг другу …

Вечером Джипы уже не хотели хвастаться горами и болотами. Они поняли, что толстые лысые парни не самые лучшие в мире.И им тоже было очень стыдно.
А ночью снились Принцесса и Желтая машинка …

    1 — О детском автобусе, который боялся темноты

    Дональд Биссет

    Сказка о том, как мама-автобус научила свой детский автобус не бояться темноты … О детском автобусе кто боялся темноты читать Жил-был детский автобус. Он был ярко-красным и жил с папой и мамой в гараже. Каждое утро…

    2 — Три котенка

    В.Г. Сутеев

    Маленькая сказка для самых маленьких про трех возящихся котят и их забавные приключения. Маленькие дети любят рассказы с картинками, поэтому сказки Сутеева так популярны и любимы! Три котенка читаются Три котенка — черный, серый и . ..

    3 — Ежик в тумане

    Козлов С.Г.

    Сказка про Ежика, как он гулял ночью и заблудился в тумане. Он упал в реку, но кто-то вынес его на берег.Это была волшебная ночь! Ежик в тумане читать Тридцать комаров выбежали на поляну и заиграли …

    4 — О мышонке из книги

    Джанни Родари

    Маленькая сказка о мышке, которая жила в книге и решила выпрыгнуть из нее в большой мир. Только он не умел говорить языком мышей, а знал только странный книжный язык … Прочтите про мышь из книги …

    5 — Apple

    В.Г. Сутеев

    Сказка про ёжика, зайца и ворона, которые не смогли поделить между собой последнее яблоко.Каждый хотел взять его себе. Но справедливая медведица рассудила их спор, и каждому досталось по кусочку лакомства … Читать яблоко Было поздно …

    6 — Черный водоворот

    Козлов С.Г.

    Сказка про трусливого Зайца, который всех боялся в лесу. И он так устал от своего страха, что пришел в Черный Водоворот. Но он научил Зайца жить и не бояться! Черный водоворот читать Жил-был Заяц в …

    7 — О ежике и кролике Кусочек зимы

    Стюарт П.и Ридделл К.

    История о том, как Ежик перед спячкой просит Кролика сохранить ему кусочек зимы до весны. Кролик скатал большой ком снега, завернул его в листья и спрятал в нору. О ежике и кусочке кролика …

    8 — О бегемоте, который боялся прививок

    В.Г. Сутеев

    Сказка о трусливом бегемоте, сбежавшем из клиники из-за боязни прививок. И он заболел желтухой.К счастью, его доставили в больницу и вылечили. А бегемоту стало очень стыдно за свое поведение … Про Бегемота, который испугался …

Ребята, конечно, и вы сами знаете, что в каждом отделении милиции всю ночь дежурят несколько полицейских на всякий случай что-то происходит: например, к кому-то залезут грабители или просто злые люди хотят кого-то обидеть. Вот почему полиция не спит всю ночь; одни сидят в дежурной комнате, а другие — их называют патрулями — ходят по улицам и берегутся грабителей, воров, призраков и прочей нечисти.

И когда у этих патрульных заболевают ноги, они возвращаются в дежурную, а на замену им приходят другие. Так продолжается до утра, и, чтобы не скучать в дежурной комнате, они там курят трубки и рассказывают друг другу, где видели интересное.

Однажды полицейские сидели, курили и разговаривали, а потом вернулся один патрульный, то есть его … ага, Пан Халабурд, и говорит:

Отличные ребята! Сообщаю, что ноги уже болят!

Сядь, сядь, — приказал ему старший офицер, — вместо тебя пойдет Пан Голас.Расскажите нам, что нового на вашем сайте и какие инциденты произошли.

Ничего особенного сегодня не произошло, — говорит Халабурд. — На улице Штепанской подрались две кошки, поэтому я разогнал их во имя закона и вынес предупреждение. Потом на Житной улице он вызвал пожарных с лестницей, чтобы они засунули воробья в гнездо. Его родителей также предупредили, что они должны лучше заботиться о детях. А потом, когда я шел по Ячной улице, кто-то натянул мне штаны. Я смотрю, а это домовой. Знаете, усатый мужчина с Карловой площади.

Какой именно? — спросил старший дежурный. — Их там живет несколько человек: Мыльнусик, Курьяножка, Квачек по кличке Трубка, Карапуз, Пумпрдлик, Шмидркал, Падголец и Тинтера — он недавно переехал туда.

Домовой, который дергал мои штаны, — ответил Халабурд, — был падрголек, живущим на той, знаете, старой иве.

А! — сказал дежурный старший офицер. — Ребята, это очень и очень приличный домовой.Когда на Карловской площади что-то теряют — ну, там кольцо, шар, абрикос или даже конфету — он всегда это принесет и передаст охраннику, как и положено порядочному человеку. Ну-ну, скажи.

А этот Падрголец, — продолжал Халабурд, — говорит мне: «Пан дежурный, я не могу добраться до дома! Белка забралась в мою квартиру на иве и не пускает меня!» Я вытащил свою саблю, пошел с Падргольтом к его иве и приказал белке во имя закона предотвратить такие действия, проступки и преступления, как нарушение общественного порядка, насилие и произвол в будущем, и пригласил ее покинуть территорию. немедленно.

Белка ответила: «После дождя!» Затем я снял пояс и плащ и забрался на иву. Когда я добрался до дупла, где живет Пан Падрголец, указанная белка заплакала: «Пан, босс, пожалуйста, не берите меня! Я только что спрятался от дождя у Пан Падрголец, моя квартира протекает …» «Никаких разговоров. Мадам, — говорю я ей, — собери свои орехи или что там у тебя есть, и немедленно убери квартиру пана Падргольца! И если хоть раз заметишь, что произвольно, насилием или хитростью, без разрешения и согласия вторглись в кого-то чужой дом — я вызову подкрепление, мы вас окружим, арестуем и отправим привязанным в полицейский участок! Вот, братья, и все, что я видел сегодня вечером.

Но я никогда в жизни не видел ни одного домового, — сказал дежурный Бамбас. — Я еще служил в Дейвице, и там, в этих новых домах, таких призраков, сказочных существ или, как говорится, сверхъестественных явлений не наблюдается.

Их здесь много, — сказал дежурный старший офицер. — А раньше сколько их было, вау! Например, испокон веков у Шитковской плотины обитал водяной. С ним же полиции так и не пришлось иметь дело, это была вполне приличная вода.Вот Либеньский водяно — старый грешник, а Шитковский был очень порядочным парнем! Управление водоснабжения Праги даже назначило его главным управляющим городским водоснабжением и выплатило ему зарплату. Этот шитковский катер следил за Влтавой, чтобы она не пересыхала. И он не устраивал наводнения. Наводнения были вызваны водой из верхней Влтавы — ну есть Выдерский, Крумловский и Звиковский. Но водяной Либески из зависти уговорил его потребовать от магистрата звание и должность советника по его работе; и в магистрате ему отказали — мол, у него нет высшего образования, тогда Шитковский водопроводчик обиделся и переехал в Дрезден.Теперь он гонит туда воду. Ни для кого не секрет, что в Германии все водяные на Эльбе сплошь чехи! И с тех пор на Шитковской плотине не осталось воды. Поэтому в Праге иногда не хватает воды …

А на Карловской площади ночью танцевали Светила. Но так как это было неприлично и люди их боялись, администрация города заключила с ними договор, что они переедут в парк и там сотрудник газовой компании вечером зажигает их, а утром тушит. Но когда началась война, этого сотрудника призвали в армию, и поэтому случай с Фаями забыли.

А русалок было семнадцать на одной Стромовке; но трое из них пошли на балет, один пошел в кино, а один женился на железнодорожнике из Стршовиц.

Всего имеется триста сорок шесть домовых и гномов, прикрепленных к общественным зданиям, монастырям, паркам и библиотекам, зарегистрированным в полиции, не считая домовых в частных домах, о которых нет точной информации.В Праге было много привидений, но теперь они исчезли, поскольку научно доказано, что привидений нет. Только в Малой Стране некоторые люди до сих пор тайно и незаконно держат одного или двух призраков на чердаках, как мне рассказал здесь коллега из комиссариата полиции Малой Страны. Насколько я знаю, это все.

Кроме того дракона или, как он, змеи, — сказал стражник Кубат, — убитого на Жижкове.

Жижков? — сказал старец. — Это не моя территория.Он с самого начала там не дежурил. Поэтому, наверное, о драконе я не слышал.

И я лично участвовал в этом деле, — сказал охранник Кубат. — Правда, в целом коллега Вокуна расследовала дело и провела операцию. Прошло много времени с тех пор, как все это произошло. Итак, однажды вечером старушка тётя рассказывает этому Вокоуну — это была госпожа Часткова, она продавала сигареты, но на самом деле она была, должен вам сказать, ведьмой, колдуньей, а точнее пророком. Одним словом, говорит эта госпожа Часткова, она угадала по картам, что дракон Гульдаборд целиком держит красивую девушку, которую он украл у ее родителей, а эта девушка, мол, мурсианская принцесса.

«Мурсианин или не мурсианин, — сказал коллега Вокоуна, — и дракон должен вернуть девочку ее родителям, иначе это будет рассмотрено в соответствии с уставом, инструкциями и инструкциями, а также правилами службы!» Он так сказал, препоясался казенной саблей — и маршируй искать дракона. Любой; понятно, что я бы сделал это на его месте.

Еще бы! — сказал охранник Бамбас. — Но я не видел драконов ни в Дейвице, ни в Стршовицах.Ну дальше.

Так вот, значит, коллега Вокоун, — продолжал Кубат, — схватив холодное оружие, пошел, значит, прямо ночью к еврейским печам. И, чтобы подвести меня, вдруг слышит: в одной яме или там, в пещере, кто-то говорит жутким басом. Посветил служебным фонариком и увидел: в пещере сидит страшный семиглавый дракон; и все эти головы сразу говорят, спрашивают, отвечают, а некоторые даже ругаются! Вы сами знаете, что у этих драконов нет манер, а если и есть, то только самых противных.А в углу пещеры действительно рыдает красивая девушка, затыкая уши, чтобы не слышать, как головы дракона сразу говорят басом.

«Привет, гражданин», — сказал коллега Воконе дракону — вежливо, но с официальной строгостью, — покажите свои документы! Есть ли у вас документы: служебное удостоверение личности, паспорт, удостоверение личности, справка с места работы или другие документы? «Тогда одна голова дракона засмеялась, вторая начала богохульствовать, третья ругалась, четвертая ругала, пятая дразнила, шестая скривилась, а седьмая показала Вокоуну свой язык.

Но коллега Вокоун не растерялся и громко закричал: «Во имя закона, собирайтесь и немедленно идите со мной в полицию! И вы, девушка, тоже!» «Смотри, что ты хотел!» — закричала одна из драконьих голов. «Ты знаешь, человеческая мошка, кто я? Я дракон Гулдаборд!» «Гульдаборд из гор Гранады!» — зарычала вторая голова.

«Также называемый Великим Змеем Мулгазен!» — добавил третий.

«И я тебя проглочу!» Четвертый залаял. «Как малина!» «Я разорву тебя в клочья, растерзаю в порошок, разнесу вдребезги и вдобавок выбью из тебя дух!» прогремел пятый.

«А я тебе голову сломаю!» — проворчал шестой. «От вас не останется мокрого места!» — страшным голосом добавил седьмой.

Как вы думаете, что здесь сделал коллега Воконе? Думаешь испугался? Это было не так! Когда он увидел, что ничего хорошего нет, он взял свою полицейскую дубинку и изо всех сил поразил все головы дракона, причем его сила была значительной.

«Ах, священники!» Сказал первый руководитель. «Но не плохо!» «Это была просто макушка моей головы», — добавил второй.

«И мошка укусила меня в затылок», — фыркнул третий.

«Милый, — сказал четвертый, — пощекочи меня своей палочкой!» «Только тяжелее, — посоветовал пятый, — иначе я этого не чувствую!» «А налево, — потребовал шестой, — у меня там ужасный зуд!» «Твоя веточка для меня слишком тонка», — сказал седьмой. «У вас нет ничего сильнее?» Тогда Вокоун вытащил свою саблю и семь раз ударил дракона по головам — чешуя задрожала по ним.

«Это немного лучше», — сказала первая голова дракона.

«Отрезал ухо хоть одной блохе, — обрадовался второй, — у меня стальные блохи!» «И я вырвала волосы, которые меня так щекотали», — говорит третий.

«А я прыщик выбил», — похвастался четвертый.

«Этой расческой ты можешь расчесывать мне волосы каждый день!» — пробормотал пятый.

«А я не заметил этого вздора», — сказал шестой.

«Моя дорогая, — сказала седьмая голова, — погладь меня еще раз!» Затем Вокоун вытащил затворный револьвер и выстрелил каждому дракону в голову.

«Черт побери!» — закричал Змей. «Не бросайте в меня песок, он попадет мне в волосы! Тьфу, пылинка мне в глаз залетела! И что-то застряло в зубах! Что ж, пора узнать честь! » — взревел дракон, прочистив горло всеми семью глотками, и из всех семи его ртов пламя ударило Вокоун.

Коллега Вокоун не испугался; он достал руководство по эксплуатации и быстро прочитал, что должен делать полицейский, когда ему противостоят превосходящие силы противника; в нем говорилось, что в таких случаях следует вызывать подкрепление.Затем он посмотрел в инструкции, что делать в случае обнаружения пожара; он сказал, чтобы вызвать пожарную охрану. Прочитав его, он начал действовать по инструкции — по телефону вызвал подкрепление из полиции и пожарной части.

На помощь прибежало всего шестеро из нас: коллеги Рабас, Матас, Голас, Кудлас, Фирбас и я. Коллега Вокоун сказал нам: «Ребята, нам нужно освободить девушку от власти этого дракона. Этот дракон, увы, бронированный, поэтому сабля его не берет, но я установил, что у него на шее более мягкое место. чтобы он мог согнуться. Итак, когда я говорю «три», вы все ударяете дракона саблей в шею.Но сначала пожарные должны потушить это пламя, чтобы оно не обожгло нашу форму! «Прежде чем он успел сказать это, он услышал:« Тра-ра-ра! »- и на место прибыли семь пожарных машин с семью пожарными.

« Пожарные, внимание! » Вокоун отважным голосом крикнул: «Когда я скажу« три », каждый из вас выльется из шланга прямо в пасть дракона;, три!» И как только он сказал «Трое!» — пожарные бросили семь струй воды прямо в семь драконьих пастей, из которых вырывалось пламя, как от самогенной горелки.Ш-ш-ш! .. Ну, зашипело! Дракон задыхался и задыхался, кашлял и чихал, шипел и хрипел, храпел и ругался, плюнул и фыркал, кричал «мама» и бился своим хвостом вокруг себя, но пожарные не сдавались и лили и лили воду, пока она не вылилась из семь драконьих пастей вместо огненного пара, как из паровоза, так что в двух шагах не было видно ничего. Потом пар рассеялся, пожарные остановили воду, заревела сирена, и они бросились домой, а дракон, весь безвольный и вялый, просто фыркнул, плюнул, вытер глаза и проворчал: «Подождите, ребята, я не позволю вы вниз! » Но тут коллега Вокоун крикнул: «Внимание, братья: раз, два, три!» И как только он сказал «три», мы все вместе рассекли саблями по шеям семи драконов и семь голов полетели на землю, а из семи отрубленных шеек хлынула вода, как из колонны — столько ее вылилось в этого дракона !

«А теперь давайте перейдем к этой принцессе Мурси», — сказал Вокоун.«Только смотри внимательно, не забрызгивай свою форму!» «Спасибо, доблестный рыцарь, — сказала девушка, — за то, что освободил меня от власти этого Змея. Я играла в волейбол, прятки и прятки с моими друзьями в парке Мурсии, когда этот толстый старый Змей прилетел и унес меня без остановок прямо здесь! »« Как вы летали, юная леди? » — поинтересовался Вокоун.

«Через Алжир и Мальту, Белград и Вену, Зноймо, Чеслав, Забеглице и Страшнице прямо здесь, за тридцать два часа семнадцать минут и пять секунд бесплатного доступа!» — сказала принцесса Мурсии.

«Получается, этот дракон побил рекорд дальнего перелета с пассажиром?» Коллега Вокуна был удивлен. «Поздравляю вас, юная леди!

Не успел он закончить, как подлетела машина. Из него выскочил король Мурсиан с короной на голове, весь в горностай и бархате. Он от радости вскочил на одну ногу и крикнул: «Милая, наконец-то я нашел тебя!» — Погодите, ваша светлость, — прервал его Вокоун. Вы превысили скоростной режим на своей машине. Понятно? Заплати семь крон штрафа! Король Мурси принялся рыться во всех карманах, бормоча: «Ну, я осел! Пять геллеров, а теперь у меня нет ни гроша, ни гроша, ни половины в кармане! Видимо, я все потратил. в пути на бензине и на штрафах за движение с несанкционированной скоростью.Благородные рыцари, я пришлю эти семь корон с моим визирем! Затем мурсианский король откашлялся, положил руку себе на грудь и повернулся к Вокоуну: «И ваша форма, и ваш величественный вид говорят мне, что вы либо славный воин, либо принц, либо, наконец, государственный деятель. дочь и ударил ужасного Мулгазенского Змея, я должен предложить тебе ее руку, но я вижу обручальное кольцо на твоей левой руке, из чего я делаю вывод, что ты женат ». Есть, — ответил Вокоун. — Есть трехлетний сын и дочь, которые до сих пор кормят грудью.

«Поздравляю», — сказал король Мурси. «И у меня есть только эта девушка. Подожди минутку! Я понял это: тогда я отдам тебе половину моего Мурсийского королевства! Это будет около семидесяти тысяч четырехсот пятидесяти». — девять квадратных километров территории, семь тысяч сто пять километров железных дорог, плюс двенадцать тысяч километров шоссе и двадцать два миллиона семьсот пятьдесят тысяч девятьсот одиннадцать жителей обоих полов. — Пан Кинг, — ответил Вокоун, — «есть заминка.Мы с товарищами убили дракона при исполнении служебных обязанностей, потому что он не повиновался властям и отказался идти со мной в полицию, оказавшись против. И по долгу службы никто из нас не имеет права принимать какие-либо награды или подарки ни при каких обстоятельствах! Это запрещено! «» Ах! — сказал король Мурси. — Но тогда я мог бы преподнести эту половину Мурсийского королевства со всей экономикой в ​​дар всей пражской полиции в знак моей королевской благодарности ».

« Все было бы хорошо, — сказал Вокоун, — но здесь есть некоторая трудность.У нас под присмотром находится вся Прага, вплоть до городской черты. Представляете, сколько у нас проблем и беготни? Чтобы следить, мы избегаем так многого, что не чувствуем под собой ног. Король Пан, мы вам очень и очень благодарны, но Праги нам надоело! «Ну, тогда, — сказал мурсианский король, — я дам вам, братья, пачку табака, которую я взял с собой в дорогу. Это настоящий мурсианский табак, и его хватит всего на семь трубок, если вы не наполните их слишком много.Что ж, доченька, садимся в машину и поехали! «А когда он уехал, мы, то есть коллеги Рабас, Голас, Матас, Кудлас, Фирбас, Вокоун и я, пошли в дежурную комнату и залили наши трубки этим мурсианским табаком. Ребята, я вам доложу, я никогда раньше не курили такой табак! Он был не очень крепкий, но пах он медом, чаем, ванилью, корицей, гвоздикой, ладаном и бананами, но жаль, наши трубки были очень дымными, поэтому мы не чувствовали этого аромата …

Дракона хотели отдать в музей, но когда пришли за ним, все превратилось в желе — это верно, потому что он стал таким мокрым и налился водой…

Это все, что я знаю.

Когда Кубат закончил рассказ о драконе в Жижкове, все стражи некоторое время молча курили: видимо, они думали о мурсианском табаке. Потом заговорил страж Ходера:

Так как мой коллега Кубат рассказал вам про дракона Жижкова, я расскажу вам про дракона с Войтешской улицы. Однажды я гулял по улице Войтешской и вдруг, представьте, вижу огромное яйцо на углу, возле церкви. Настолько здоровенный, что не поместился бы в мой шлем, и тяжелый, тяжелый, будто сделанный из мрамора.

«Это вещь, — говорю я себе, — это не что иное, как страусиное яйцо или что-то в этом роде! Отнесу в отдел, в отдел находок — хозяин, наверное, заявит, что его нет».

В то время в этом отделе работал коллега Пур; поясница болела просто от холода, и поэтому топил печку так, чтобы в комнатах было жарко, как в дымоходе, как в духовке или как в сушилке!

Привет, Наливай, — говорю, — тут жарко, как бабка на плите чертова! Сообщаю, что нашла какое-то яичко на улице Войтешской.

Так что положи куда-нибудь, говорит Полей, садись, я тебе скажу, что я страдал от этой поясницы!

Ну, мы поговорили с ним о том и о том — уже темнело, и вдруг мы слышим хруст и треск в углу. Включили свет, смотрим — а из яйца вылезает дракон. Не иначе, как работала жара! Он был уже не ростом, скажем, фокстерьером, а это была змея, мы сразу это поняли, потому что у него было семь голов. Здесь никто не ошибется.

Это число, — сказал Пур, — что мы будем с ним делать? Стоит ли позвать живодера, чтобы его забрали?

Слушай, Наливай, — говорю я ему, — дракон — очень редкое животное. Я считаю, что нужно размещать рекламу в газете. Хозяин будет найден.

Хорошо, сказал Пур. — А чем мы его будем кормить? Попробуем раздавить ему буханку хлеба в молоке. Молоко — самое полезное для детей! Мы покрошили семь булочек в семи литрах молока, Вы бы видели, как наш дракон набросился на угощение! Головы отталкивали друг друга от чаши, рычали друг на друга и плескались так, что обрызгали весь офис.Затем мы один за другим облизнулись и легли спать. Затем Пур запер змею в комнате, где лежали все потерянные и найденные в Праге вещи, и объявил в газеты следующее: «На Войтешской улице был найден только что вылупившийся из яйца щенок дракона. Приметы: семиголовый, с желтыми и черными пятнами. Просил связаться с полицией, отделом находок ».

Когда Пур пришел в свой офис утром, он мог только произнести:

Елочные палочки, священники огни, гром и молнии, чтоб ты провалился, а не днище, не шины, блин, чтоб больше не сказать!

Ведь именно эта змея за ночь съела все, что было потеряно и найдено в Праге: кольца и часы, кошельки, кошельки и записные книжки, мячи, карандаши, пеналы, ручки, учебники и мячи для игры, пуговицы, кисточки и перчатки, а вдобавок все правительственные папки, акты, протоколы и документы — одним словом, все, что было в офисе Поура, включая его трубку, лопату для угля и линейку, которой Лей выровнял бумагу.Это существо съело так много, что стало вдвое выше его роста, а некоторым даже стало плохо от этого обжорства.

Так не пойдет, — сказал Пур, — я не могу держать здесь такой скот!

И он призвал Общество Покровительства Животным, так что вышеупомянутое Общество щедро предоставило место для детеныша дракона, поскольку оно лелеет бездомных собак и кошек. Пожалуйста, — ответило Общество и отнесло дракончика в свой приют. «Тебе просто нужно знать, — продолжил он, — чем, собственно, питаются эти драконы.В учебниках биологии об этом нет ни слова!

Мы решили проверить это опытным путем и начали кормить дракона молоком, сосисками, яйцами, морковью, кашей и шоколадом, гусиной кровью и гусеницами, сеном и горохом, кашей, зерном и колбасой по особому заказу, рисом и пшеном, сахар и картошка, и даже крендели … Дракон все записал; кроме того, он съел все их книги, газеты, картины, дверные клапаны и вообще все, что у них там было; и он вырос так, что вскоре стал больше, чем церковь Св.Бернар.

И тут на имя Общества пришла телеграмма из далекого Бухареста, в которой магическими буквами было написано:

Детеныш Дракона — заколдованный человек. Подробности лично. Я приду на ближайшие триста лет.

Волшебник Боско.

Общество защиты животных почесало себе затылок и сказало:

Если этот дракон заколдованный человек, то это не наша часть, и мы не можем удержать его. Надо отправить его в детский дом или в детский дом!

А вот приюты и детские дома ответили:

Нет, если человека превратили в животное, то это уже не человек, а животное, и этим занимаемся не мы, а Общество защиты животных!

И они никак не могли договориться; в результате ни Общество, ни приюты не хотели содержать дракона, и бедный дракон был так расстроен, что перестал есть; его третья, пятая и седьмая головы были особенно грустными.

И был в том Обществе один маленький худой человечек, скромный и незаметный, как мышка, его как-то звали на Н: Новачек, или Нерад, или Ногайль … нет, его звали Трутина! И когда этот Трутин увидел, как головы дракона одна за другой высыхают от горя, он сказал:

Милое общество! Будь то человек или зверь, я готов взять этого дракона к себе домой и позаботиться о нем!

Тогда все сказали:

Очень хорошо!

И Трутин взял дракона в свой дом.Надо признать, он ухаживал за драконом, как и обещал, добросовестно кормил его, чесал и гладил:

Трутина очень любила животных. По вечерам, возвращаясь с работы, он выводил дракона на прогулку, чтобы он мог немного согреться, а дракон бежал за ним, как собака, и вилял хвостом.

Отозвался на ник Амин.

Однажды вечером их заметил живодер и сказал:

Пан Трутина, что это за животное? Если это дикое животное, хищник или что-то еще, то по улицам гонять на нем нельзя; а если это собака, то надо купить жетон и ошейник!

Это редкая порода собак, — ответила Трутина, — так называемый драконий пинчер, или семиглавая змеиная собака.Серьезно, Амина? .. Не медлите, свежевальщик, я куплю ей номер и ошейник!

И Трутина купила Амине собачий номер, хотя тот, бедняжка, должен был отдать за это последние деньги.

Но вскоре живодер снова встретил его и сказал:

Это не тот случай, господин Трутина! Так как у вашей собаки семь голов, то и ошейников должно быть семь и семь, потому что по правилам на шее каждой собаки должен висеть номер!

Живодер, — возразила Трутина, — но у Амины номер на средней шее!

Это неважно, — сказал живодер, — потому что остальные шесть голов бегают без ошейников и номеров, как бродячие собаки! Я этого не потерплю! Придется забрать твою собаку!

Подождите еще три дня, — взмолилась Трутина, — я куплю номера Амины!

И он пошел домой грустный, грустный, потому что у него не было ни гроша.

Дома он чуть не плакал, ему было так горько; он сидел и представлял, как живодер отведет его к Амине, продаст в цирк или даже убьет. Услышав его вздох, дракон подошел к нему, положил все семь голов ему на колени и посмотрел ему в глаза своими прекрасными, печальными глазами; у каждого зверя такие красивые, почти человеческие глаза, когда он смотрит на человека с доверием и любовью.

Я никому тебя не отдам, Амина, — сказала Трутина и погладила дракона по всем семи головам.

Затем он взял часы — наследство отца, взял его праздничный костюм и свои лучшие туфли, продал все и занял немного денег, и на все эти деньги он купил шесть собачьих номеров и ошейники и повесил их на шею дракона. Когда он снова вывел Амину на прогулку, все жетоны звенели и бренчали, как будто ехали сани с бубенчиками.

Но в тот же вечер хозяин дома, где он жил, пришел к Трутину и сказал:

Пан Трутина, я не люблю вашу собаку! Я, правда, не разбираюсь в собаках, но люди говорят, что это дракон, и я не потерплю драконов в своем доме!

Пан мастер, — сказала Трутина, — ведь Амина никому не мешает!

Это не мое дело! — сказал домовладелец.«В приличных домах драконов не держат, и точка! Если вы не выбросите эту собаку, то с первого дня вы возьмете на себя труд освободить квартиру! Я вас предупреждал, и за это имею честь преклониться! И он захлопнул за собой дверь.

Понимаешь, Амина, — заплакал Трутин, — нас тоже выгоняют из дома! Но я все равно не сдамся!

Дракон тихонько приблизился к нему, и его глаза так чудесно сияли, что Трутин был совершенно тронут.

Ну-ну, старик, — сказал он, — ты знаешь, что я люблю тебя!

На следующий день, глубоко обеспокоенный, он пошел на работу (служил писцом в каком-то банке).И вдруг его вызвал начальник.

Пан Трутина, — сказал начальник, — меня не интересуют ваши личные дела, но до меня дошли странные слухи, что вы держите при себе дракона! Просто подумай об этом! Ни один из ваших боссов не держит драконов! Только какой-нибудь король или султан мог себе это позволить, и уж тем более не обычный слуга! Вы, пан Трутина, явно живете не по средствам! Либо ты избавишься от этого дракона, либо я избавлюсь от тебя в первый же день!

Пан босс, — тихо, но твердо сказала Трутина, — Амина никому не отдам!

И он пошел домой такой грустный, что не мог ни сказать в сказке, ни описать пером.

Он сел на стул дома, ни живой, ни мертвый от горя, и слезы текли из его глаз. И вдруг он почувствовал, как дракон положил головы ему на колени. Сквозь слезы он ничего не увидел, а только погладил дракона по голове и прошептал:

Не бойся. Амина, я не оставлю тебя.

И вдруг ему показалось, что голова Амины стала мягкой и кудрявой. Он вытер слезы, посмотрел — а перед ним вместо дракона стояла на коленях красивая девушка и ласково смотрела ему в глаза.

Отцы! — кричала Трутина. — А где Амина ?!

Я принцесса Амина, — ответила красавица. — До этого момента я был драконом — меня превратили в дракона, потому что я был горд и зол. Но теперь я буду кроток, как ягненок!

В дверях стоял волшебник Боско.

Вы освободили ее, пан Трутина, — сказал он. — Любовь всегда освобождает людей и животных от злых чар.

Вот как все получилось, ребята? И отец этой девушки просит вас немедленно прийти в его королевство и занять его трон.Так что продолжай, иначе как бы мы не опоздали на поезд!

Это конец истории с драконом с Войтешской улицы, — закончил Ходера. — Если. не верь мне, спроси налей.

И звали ее Джипунья. Почему Джипуня? Потому что у мамы и папы были большие джипы.
Однажды Джипуня решил прогуляться. «Мама, я могу пойти погулять?» Он спросил. — Хорошо, — сказала мама, — только не уходи далеко. Джипуня выехал из ворот на главную дорогу. Сколько там было разных машин: кран, трактор, грузовик, скорая помощь, каток! Джипуня радостно ехал по тропинке.Внезапно на обочине дороги Джипунья увидел маленькую киску. Пизда сидела и плакала.
— Почему ты плачешь? — спросил Джипуня. — У меня вообще нет друзей. — Почему у тебя нет друзей? — Потому что я очень маленький. «Я буду твоим другом», — сказал Джипунья. — Прыгай в мою будку, — и Джипуня открыл дверь.
Джипуня и Киска проехали дальше. Вдруг Джипуня увидел на обочине небольшую собачку. Собака сидела и плакала. «Почему ты плачешь?» — спросил Джипунья. — У меня вообще нет друзей.- Почему у тебя нет друзей, — спросил Дзипунья. — Потому что я очень маленький. — Я буду тебе другом, — сказал Джипуня, — прыгай в мою будку, — и Джипуня открыл дверь.
Джипуня с новыми друзьями весело ехали дальше. «Смотри, какая машина!» — крикнула пизда, потом собака. Итак, они ехали и весело разговаривали. Джипуня не заметил, как оказался на незнакомой улице.
— Ой, — испуганно воскликнул Джипуня, — где мы? Киска и собака повернули головы в разные стороны и испуганно воскликнули: «Мы тоже не знаем, где мы!» Джипуня съехал на обочину.Он вспомнил, как его мать говорила не уходить далеко от дома.
«Что мы будем делать?» Сказал киска. — Как мы вернемся домой? — спросила собака.
Вдруг возле Джипуни остановился большой грузовик. — Что произошло? — спросил он басом.
— Да ведь наш Джипуня не знает, как вернуться домой, — сказала киса. «Хм», — сказал большой грузовик. «Нам нужно вызвать полицейскую машину. Она, наверное, знает, где твой дом.
-Да? — спросил Джипуня, — как можно вызвать милицейскую машину?
— Ну это очень просто, — сказал грузовик и включил радио
— Внимание! Внимание! — важно сказал грузовик.Маленькая Джипунья потеряна.
Через некоторое время возле Джипуни подъехала полицейская машина.
— Что случилось? — спросила полицейская машина.
— Здесь, — сказала киска, — маленькая Джипунья потеряна.
— Мама будет ругать Дзипуню, — добавила собака, — мама не разрешила ему далеко уйти от дома.
«Это очень серьезно», — сказала полицейская машина. «Плохо быть непослушной машиной. — Ну, ладно, сейчас что-нибудь придумаем. Вы можете сказать мне, какого цвета ваш дом?
— Цвет дома, — удивленно спросила Джипуня.- Не знаю, какого цвета мой дом.
Полицейская машина удивилась. «Ну, ты хоть знаешь цвет крыши своего дома? Вы хоть знаете, где живете? «- Нет, — сказал Джипуня и заплакал.
« Я знаю, где живет Дзипунья », — сказала киска и указала лапой в сторону высоких и больших домов. Там мы встретились с Дзипуней.
« Ага, — сказал он. полицейская машина: «Тогда я должен перекрыть дорогу.
Полицейская машина включила сирену, мигнула фарами и выехала на середину дороги.Все машины остановились.
Маленькая Джипуня выехала на дорогу, развернулась и медленно поехала в обратном направлении, в сторону больших домов. За ним последовала полицейская машина. — Смотри, смотри, — вдруг воскликнула собака и указала лапой на противоположную сторону дороги, — там мы и встретились. — Да, это правда, — радостно сказал Джипуня, — значит, мы идем прямо! — Смотри, смотри, — через некоторое время воскликнула киска. — И мы с тобой встретились там! — да да! — сказал Джипуня, — так что скоро будем дома.Через некоторое время Джипуня и его друзья увидели свой дом. «Смотри, вот и мой дом», — радостно сказала Джипуня. — как я туда доберусь? — А мы попросим полицейскую машину, — хором ответила пизда с собакой. Джипунья остановилась. Остановилась и полицейская машина. — Мы нашли мой дом, но как добраться? Здесь столько машин! — с тревогой сказал Джипуня полицейской машине. «Я перекрою дорогу, и машины остановятся», — важно сказала полицейская машина.
Через некоторое время Джипуня и милицейская машина подъехали к дому Джипуни.Мама Дзипуни была очень напугана и расстроена. В конце концов, Дзипуни ушел очень долго. Мама уже хотела позвонить в полицию и найти Джипунью. Когда она увидела Дзипунью, она заплакала. — Где ты был так долго? — воскликнула мама, — я не позволяла тебе заходить так далеко. — Это наша вина, — хором ответили киска и пес и выскочили из будки Jeepuni. — Джипуня стал нашим другом и решил прокатить нас. — Да? — удивленно сказала мама, — решила стать твоим другом? — Что ж, очень хорошо.И в милицейской машине моей маме вручили карточку с номером телефона. — Если Джипуня снова заблудится, вы можете мне позвонить по этому телефону, и я помогу. И полицейская машина мигнула фарами.
Все очень устали. Полицейская машина попрощалась и уехала по своим делам. — Мама, может пизда и пес останутся с нами, потому что уже очень поздно. «Хорошо», — сказала мама и дала им теплого молока. Теплый бензин в Джипуне. И все они легли спать.

День второй.
Джипуня проснулся утром и спросил маму: «Мама, а какого цвета наш дом?»
— Вы знаете, какого цвета у нас дом? — удивленно спросила мама, — посмотри, он синий.
«Какого цвета наша крыша?» — спросил Джипунья.
«А у нас крыша красная», — ответила мама.
— Отлично, — сказал Джипуня, — и весело начал напевать: «Синий и красный, синий и красный!»
Через некоторое время киска и пес проснулись.
— Доброе утро, Джипуня, — весело сказала пизда, а пес почему-то очень огорчился.
«Доброе утро», — грустно сказала собака.
— Почему тебе так грустно? — спросил у пса Джипуня.
-Да, понимаете, — сказал пес, — я бы очень хотел иметь свой дом, такой как ваш.
— Замечательно, — сказал Джипуня, — давайте построим для вас дом!
— Построим дом? — удивленно спросила собака, — это здорово! И она виляла хвостом.
— Ну, — сказал Джипуня, — мы вам дом построим.
— Мама, давайте построим дом собаке! — весело крикнул Джипуня.
«Но это не так просто, — сказала мама. — Для этого надо вызвать грузовик, и он нам кирпич привезет. А потом надо вызвать кран, и он нам поможет построить крышу.
— Отлично, — сказал Джипуня, — давайте вызовем кран и грузовик.
Мама вызвала знакомый грузовик, и через некоторое время большой грузовик привез синий кирпич. Затем прибыл подъемный кран, и на его крюк повесили специальные листы красного железа для крыши.
«Что ж, — сказал кран, — теперь я помогу тебе построить крышу. И все весело принялись за работу. Через некоторое время собачья будка была готова.
— Смотри, какой у тебя красивый дом, — сказал Джипуня, — синий, а крыша красная. Как мой!
Собака бежала и весело виляла хвостом. Но тут Джипуня и собака заметили, что нигде нет пизды.
— Где наша киска? — спросила Джипуня, и они пошли искать ее во дворе. Через некоторое время в углу двора, под кустом, нашли киску.
— Что ты здесь делаешь? — спросил Джипуня.
— Я тоже хочу домик, как собачий, — сказала киска.
— Отлично, — сказал Джипуня, — мы вам тоже дом построим. И они побежали на стройку. Там как раз грузовик разгружал последние кирпичи. Он опустил коробку, и кирпичи соскользнули на землю.И кран как раз опускал на землю два последних листа железа.
— Подожди, не уходи, — крикнул Дзипунья, — нам еще нужно построить домик для киски.
— Этого достаточно? — спросил Джипуня, — и указал на груду стройматериала.
«Конечно», — сказал грузовик.
«Конечно, — сказал журавль, — киска даже меньше собаки.
И они все принялись за работу. Через некоторое время маленький уютный домик был готов и для пизды.
Итак, рядом стояли три синих дома с красными крышами.Первый дом был очень большим. В нем жили мама, папа и Джипуня, и два домика были маленькими. Один, чуть больше, для собаки, а другой, поменьше, для киски.
Настал вечер. Все сделали очень хорошую работу, и мама поблагодарила грузовик и кран. Доехали до гаража, а киска и пес побежали к своим домам, уютно свернулись там и заснули, а Джипуня пошел к себе домой.
День третий.
— Мама, когда приедет папа? — спросил Джипуня, просыпаясь.
Мама посмотрела в календарь и сказала: «Папа сегодня придет».
— Отлично! — Давно не виделась с папой, — сказал Джипуня и выехал на улицу.
Там уже сидели пес и пизда и грелись на солнышке.
«Скоро приедет папа», — весело сказал Джипуня и стал разъезжать по двору.
Через некоторое время все услышали шум мотора за воротами. Ворота распахнулись, и во двор въехал большой черный джип. Это был отец Дзипуни.
— Папа! Папа! Приехал мой папа! — радостно крикнул Дзипунья и подъехал к джипу.
— Я тебя так давно не видел!
— Ну, — засмеялся папа, — не так давно. Всего неделю.
И они пошли в свой дом. Джипьюн хотел побыть со своим отцом и рассказать о его приключениях.
Вскоре во дворе появились мама, папа и Джипуня.
— Папа, смотри, это мои новые друзья: киска и собачка. Теперь они будут здесь жить.
«Отлично, — сказал папа. Хорошо, когда есть друзья
— Папа, а можно с друзьями погулять?
— Ну, далеко не уходи.
— Ладно, — весело сказал Джипуня, открыл дверь, и пизда с собакой прыгнула в его будку.
Они выехали за ворота. Джипунья ехала по тропинке, а пизда с собакой поворачивала головы в разные стороны.
«Ой, посмотрите, какая большая красная машина!» — вдруг крикнула собака.
— Это пожарная машина, тушит пожар.
— Смотри, какая большая машина!
— Это не машина, а автобус. Он перевозит людей.
Итак, они поехали по тропинке и поговорили.
Через некоторое время киска спросила: «Джипуня, посмотри, что там мигает? Такой красный фонарик. «
— Это не фонарик, это светофор. Мы остановимся сейчас, потому что все должны остановиться на красный свет. И все машины едут на зеленый свет.
— Смотрите! — через некоторое время воскликнула собака, — Что горит? Зеленая стрелка. Пойдем туда.
— Хорошо, — весело сказал Дзипунья, и они повернули направо.
Через некоторое время на другом светофоре загорелась зеленая стрелка, и они повернули налево.
Итак, они ехали, поворачивая направо и налево.
Ни Дзипунья, ни его друзья не заметили, как вскоре оказались в совершенно незнакомом месте. Заканчивалась асфальтовая дорога, тоже высокие, большие дома, а перед ними было большое поле, а справа красивое озеро.
«Где мы?» Пизда испуганно спросила, на что Джипуня ответила: «Ничего, это интересно. Подъезжаем к озеру. «И пошли к озеру.
Собака и киска выскочили из будки и побежали к воде.
— Ой, — сказала киска, — а я боюсь воды.
— А я совсем не боюсь, — сказал пес и прыгнул в озеро. Она гребла лапами, плескалась и фыркала.
«Я тоже хочу этого», — сказал Джипуня и поехал к воде.
«Не надо, не надо», — испугалась киска. — Ты не умеешь плавать.
— Ничего, — сказал Джипуня, — я совсем чуть-чуть, — и в воду заехал.
Но дно озера было песчаным. Под тяжестью джипуни песок начал рассыпаться, и он стал увязать в песке.
«Ой ой ой!» — воскликнул Джипуня: «Мне кажется, я тону. И начал медленно погружаться в воду.
Собака выскочила из воды и крикнула: «Помогите! Помогите! »
Пизда тоже начала махать лапками и кричать:« Спаси меня!
Через некоторое время они увидели трактор, едущий по полю. Трактор был большим, с крюком сзади.
«Что случилось?» — басом спросил трактор.
— Помогите! Сохранить! — кричали пизда и пес, — Джипуня тонет.
— Да … — сказал трактор, — не очень хорошо, но у меня есть трос, — и быстро протянул конец троса к собаке. Собака смело прыгнула в воду и привязала трос к бамперу. Хорошо, что у Jeepuni был очень крепкий бампер.
Итак, — продолжил трактор басом, — привяжите этот конец к моему большому крюку. И собака с пиздой стала привязывать другой конец троса к крючку.
Трактор завел двигатель и начал медленно вытягивать джипан.Через некоторое время Джипуня уже был на берегу озера. Он был очень напуган. Вода текла от него повсюду.
— Как нам теперь добраться домой, — сказала киска, — мы зашли так далеко.
— Ничего, — сказал Джипуня, — я уже знаю, какого цвета у меня дом, и какого цвета у меня крыша. Мы его быстро найдем.
Но потом они увидели большой джип, проезжающий через поле. Это был отец Дзипуни.
— Папа! Папа! — радостно крикнул Джипуня.
«Вот ты где, — сказал папа, — я уже пошел искать тебя.Ты не был дома очень давно.
— А ты меня не ругаешь? — немного взволнованно спросил Джипуня, — я заехал в воду.
— Конечно, нет. Вы, оказывается, очень храбрая машина. Вы не боялись заходить в воду. Иногда это может пригодиться. Теперь я помогу тебе завести мотор. В конце концов, он был полностью мокрым от вас.
— Да, — сказал Джипуня, — и попытался завести двигатель, но не хотел заводиться, потому что Джипуня был очень и очень мокрым.
Наконец-то с помощью папы двигатель завелся, и пизда с собакой прыгнула в будку. Джипуня с папой поблагодарили трактор и поехали домой.
«Как хорошо, что ты приехал, — сказал Джипуня папе, — теперь я знаю, как тяжело заводить мотор, когда ты весь мокрый! Я бы не начал без тебя!

«В тумане моторов летит струна …»

Впоследствии это был легендарный ЗИЛ — автомобильный завод, которому в России не было и, наверное, не будет равных.
Запад уже освоил автомобильную эру, а русский календарь еще показал век коня. Отсутствие спроса на мотоколесный транспорт также способствовало, казалось бы, неизбежному бездорожью. А в Европе с 1886 года Карл Бенц, первый в мире бензиновый автомобиль, поднимает пыль, рассекая пространство со скоростью 15 километров в час — к радости и ужасу пешеходов … Однако, россияне не сдаются! — Десять лет спустя отечественные изобретатели Евгений Яковлев и Петер Фрезе (за рулем — родственник самого Кулибина) построили и продемонстрировали первый российский автомобиль с двигателем внутреннего сгорания.А в начале 20 века в стране появилось несколько частных автомобильных компаний. Правда, потом по разным причинам сменили профиль.

К 1912 году в России было два автозавода: знаменитый «Руссо-Балт» в Риге и завод Пузырева в Санкт-Петербурге, выпускавший автомобили собственной конструкции. Но в 1914 году он сгорел, и Рига с приближением линии фронта застряла в эвакуации. Однако интересно, что в 1913 году Осип Мандельштам пишет: «В туман моторов летит струна… »Итак, в стране, хотя, наверное, речь идет о Санкт-Петербурге, машин уже хватило на целую вереницу. Вряд ли это только в воображении поэта.

В Первую мировую войну показали острую потребность России в автомобилях. Поэтому в 1916 году правительство выделило из казны 11 миллионов королевских рублей и Главное военно-техническое управление подписало контракты на строительство шести автозаводов. История, как и автомобиль, собирается из деталей, поэтому запомните эти предприятия.В Москве «Торговый дом Кузнецова, Рябушинских и К`» должен был производить лицензионные грузовики FIAT-15 Ter, 1500 единиц в год. Столько же «иномарок» ОАО «Русский Renault» и товарищество «Аксай» заключили контракты на производство в Рыбинске и Нахичевани. В Ярославле известный воздухоплаватель и промышленник Владимир Лебедев намеревался снабдить страну 750 грузовиками и легковыми автомобилями. В подмосковных Филях «Руссо-Балт» расширяла свою деятельность с тем же объемом производства, а в Мытищах британская машиностроительная компания планировала выпускать до 3000 боевых самоходных орудий в год.

Февральская революция внесла в эти планы негативные коррективы. Ни один из упомянутых заводов не был достроен. Однако при советской власти усилия «буржуа» были востребованы. Завод им. Лебедева был достроен и выпустил советские большегрузные автомобили ЯЗ, он стал «колыбелью» для автомобилей МАЗ и КрАЗ. Заводы в Рыбинске, Мытищах и Филях со временем превратились в предприятия авиакосмической промышленности. «Вездеходом» стал «Красный Аксай», производящий сельхозтехнику.А потомку Рябушинского — Московскому автомобильному обществу (АМО) — суждено было выйти во флагманы отрасли. Его уже построили на три четверти, осталась крыша (в прямом смысле этого слова), радовали глаз 500 единиц новейшей американской техники. Но революционный экономический коллапс вынудил руководство завода, понимавшее, что к середине марта им не удастся выпустить первые XT «грузовика» по контракту, закупить детали для сборки автомобилей в Италии в Италии.Надо ли говорить, насколько это было коряво и невыгодно. Тем не менее, 150 машин было собрано в 1917 году, а из 1919 года — 432 грузовика FIAT-1319 Ter. А потом в молодой советской республике итальянские запчасти просто прекратились, а АМО превратились в ремонтные мастерские.

Вернемся на 100 лет назад … У москвичей нескольких поколений была очень популярная Тюфелевская роща (настоящая улица, а не все остальное в будущем). Были королевские охотничьи угодья. Позже появились дачи.Окруженный с трех сторон Москвой-рекой, он был излюбленным местом прогулок и свиданий. Откровенно говоря, здесь часто проводились нелегальные собрания революционно настроенных рабочих. Но в конце XVIII века хозяин леса и его окрестностей архитектор Н. А. Львов положил конец романтике, начав строить здесь промышленные предприятия и осваивать торфяные месторождения. После смерти Львова его наследники продали вкусную территорию, и фабричный бум продолжился с новой силой. Плюс для нужд промышленности — за счет уничтожения сельскохозяйственных угодий и древних сосен — сюда привезли Окружную железную дорогу.(Лес также вырубали для топлива и фонарных столбов, так что к 30 годам он почти исчез.) Было решено построить первый автомобильный завод в той же роще Тюифель. Поскольку правительство должно было строить по государственной программе, старт, как сообщала газета «Русские ведомости», был дан со значимых для страны событий — торжественной молитвы и закладки первого камня в присутствии большого количества людей. . На должность директора купцов Рябушинский пригласил автомобильного дизайнера Дмитрия Дмитриевича Бондарева.Примечательно, что во время февральских событий рабочих-директоров выслали, а в 1935-м по приглашению И. А. Лихачева он вернулся на завод — в бюро реконструкции. Но в 1937-м был арестован и расстрелян.

В 1918 году под предлогом невыполнения контракта завод был национализирован. Уже без сбежавшего в Париж Рябушинского продолжалась сборка «Фиатов», изготавливались детали для железнодорожных вагонов, началось производство керосиновых ламп. Постепенно завод достраивался, налаживалось производство автомобильных двигателей и запчастей.Отремонтировали мотоциклы, изготовили двигатели для лицензионных танков «Русский Рено». А осенью мне тоже пришлось заняться ремонтом поврежденных на войне грузовиков. Важный момент: спереди прилетел подбитый американский трехтонный TAD White. На них устанавливались новые двигатели, коробки передач, сцепление и другие отечественные детали. Таким образом, машина, обновившись, стала 75 процентов российской.

После Гражданской войны было решено изготавливать отечественные грузовики на АМО. Базовой моделью был тот же «Фиат», хорошо зарекомендовавший себя спереди.В марте 1924 года завод получил государственное задание, а 1 ноября был собран первый российский полутонный грузовик АМО-Ф-15. К 7 ноября к параду на Красной площади было готово 10 единиц. С марта 1925 года началось их серийное производство.

Эти автомобили дорого обошлись государству. Многие детали из цветных металлов, плюс кустарная сборка … Для сравнения: стоимость грузовика АМО составляла 8500 рублей, а доставка комплекта на дачу и сбор, скажем, форда от него стоили 800 рублей.И объемы производства не соответствовали масштабам индустриализации. Завод срочно нуждался в модернизации.

В АМО началась эпоха Ивана Алексеевича Лихачева. Он был назначен директором завода в 1926 году и руководил им 13 лет (с небольшим перерывом в работе наркомом среднего машиностроения). Это был уникальный руководитель и человек. Освоив плохо оборудованный завод с 970 рабочими, он быстро создал автогигант, на котором работали десятки тысяч профессионалов. Лихачев провел три масштабные реконструкции предприятия.После первого, благодаря новаторской инициативе и усилиям директора, 25 октября 1931 года был запущен первый в СССР автомобильный конвейер, на котором начали собирать грузовики АМО-3. К лету 1933 года завод (уже носивший имя Сталина) перешел на выпуск ЗИС-5 — легендарного трехтонного, несшего на себе груз индустриализации и Великой Отечественной войны. Завод выдавал стране 60 грузовиков в сутки. Просто факт: в 1934 году в Турцию была продана партия из 100 машин… В этом же году начали массово выпускаться грузовики ЗиС-6 и автобусы ЗиС-8, а в 1936 году — лимузины ЗиС-101.

В годы войны завод под руководством Лихачева поставлял в армию грузовики и военную технику, производил автоматы, минометы, боеприпасы. Ход Великой Отечественной войны заставил эвакуировать ЗИС в октябре 1941 года. Невозможно даже представить, как это было — в кратчайшие сроки выбросить на восток, в четыре города, промышленного гиганта с десятками тысяч человек.Иногда в цехе не было крыши, и рабочие уже подходили к станкам … Когда завод вернулся в Москву, на месте четырех его «филиалов» остались полноценные предприятия — Ульяновский и Уральский автозаводы. , Шадринский агрегат и Челябинский кузнечно-прессовый. Надо сказать, что в годы войны продукция не только производилась, но и совершенствовалась, и разработки сразу пошли в действие. Фактически следующая модернизация ЗИСа пришлась на военное время.

Третья реконструкция произошла в 1946 году и означала переход на новые модели и модификации грузовиков и автобусов. ЗИС также начал производить холодильники и велосипеды.

В 1956 году у Ивана Алексеевича Лихачева не стало, и его имя безоговорочно присвоено созданному им заводу …

За свою славную жизнь ЗИЛ выпустил около восьми миллионов грузовиков, 40 тысяч автобусов, 12 148 автомобилей, 5,5 миллиона бытовых холодильников и 3,24 миллиона велосипедов.Завод привнес в отечественное автомобилестроение множество конструкторских новшеств: гидравлический привод, восьмицилиндровый двигатель, четырехкамерный карбюратор, дисковые тормоза, радиоприемник и кондиционер …

История сделала поворот, и теперь места для проживания и развлечения горожане возвращаются на территорию бывшего лидера отечественного автопрома, даже планируется «восстановление» деревьев. Финал ЗиЛа как промышленного гиганта печален. Медленное умирать в условиях мучительной неуверенности.Хотя, пожалуй, это логично: наверное, у растений, как и у людей, есть свое предназначение и свой возраст, отведенный для его выполнения.

В Иране представлен новый бронеавтомобиль «Раад» 6Х6

Минобороны Ирана скоро получит новую бронетехнику. 13 августа состоялась презентация нового броневика «Раад» 6Х6 с противоминной защитой. Об этом сообщает издание ParsTodey.

13 августа состоялась презентация новейшего иранского бронетранспортера Raad с усиленной противоминной защитой с колесной формулой 6X6.Присутствовавший на церемонии бригадный генерал Амир Хатами заявил, что броня новой машины выдержит попадание осколков артиллерии и пуль с «радиоактивным стальным сердечником». Кроме того, машина оснащена усиленной противоминной защитой, выдерживающей подрыв «противотанковых мин». Более точных данных о новом автомобиле нет, впервые плакат с его изображением появился всего месяц назад, причем впервые он был показан «вживую».

Эта машина вполне может обеспечить безопасность командного состава и важных лиц при проезде подозрительных участков дороги, где могут быть установлены минные ловушки и придорожные мины


, — заявил генерал.

Минобороны Ирана отметило, что этот бронетранспортер может использоваться в асимметричной войне, в уличных боях, на пограничных заставах и в других оперативных зонах.

Также во время презентации нового броневика вооруженным силам Ирана была передана партия тактических машин Aras-2 4X4 с повышенной проходимостью.

«Арас-2» имеет высокую проходимость на сложных участках, может устанавливаться на различное стрелковое оружие и другое вооружение по сравнению с предыдущим поколением, имеет большую экономию топлива, более высокое ускорение и способность нести гораздо большую дальность стрельбы. оружие
— говорится в заявлении Минобороны Ирана.

Камаз 4308 технические характеристики расход топлива. Цены в России

Опыт эксплуатации «Камазят»


Маленькие «Камазяцы» с индексом 4308 выглядят нормально, бегают быстро. А чем они болеют? Чтобы выяснить это, мы поехали на Камаз-сервис Русбизнесавто в г. Сходня Московской области.

На просьбу рассказать о болезнях КАМАЗ-4308 ремонтники единогласно ответили: «Это лучшая машина, которую когда-либо выпускал завод.Самый надежный, самый жизнеспособный. И никаких серьезных проблем с ней нет. «

Между тем, пробег некоторых камазятов, поступающих на сервис, составляет уже 300 тысяч километров! Однако« болезни »все же были.

Проблема №1: поскольку машина шустрая и резвая, то водители «гоняют» по ней и, соответственно, дерутся. А рамы кабины КАМАЗ-4308 завод в виде запчастей не поставляет. В результате приходится менять комплектную кабину, цена которой на столице. рынок начинается от 200 тыс. руб.Еще хуже обстоит дело со страхованием от таких несчастных случаев: по аналогии с другими моделями страховщики платят деньги только за каркас и его замену. А остальная сумма уже из кармана хозяина …

Проблема вторая: водители загружают машину правильно (и даже часто кладут груз на переднюю стенку кузова), а подвеска на передней рессорной подвеске стоит двухлистный. Да и расстояние от рессор до отбойных подушек очень маленькое. В результате пружины проседают, «падают» на бампера или даже ломаются.

«Даже в нашу яму машины с просевшими рессорами иногда не въезжают, цепляются за бампер», — говорят на сервисе. — Вместо них ставим трехлистные рессоры — и трудности исчезают! «

Есть еще одна проблема, тоже типичная оперативная. Водители любят« подпрыгивать »по бордюрам, избегая пробок — и срезать нижние кронштейны задних амортизаторов. А в продаже эти кронштейны не встретишь. полдень с огнем …

К коробке передач КАМАЗ и заднему мосту претензий практически нет.Разве что иногда покупатели жалуются на тугое переключение передач, но это следствие неправильной регулировки.

Единственная слабость двигателя (180-сильный Cummins, до недавнего времени бразильского производства) — топливный насос низкого давления с тиснением «Сделано в США» на кузове. Из-за некачественного топлива (а проще говоря, из-за воды в солярке) выходит из строя небольшой перепускной клапан, красная цена которого составляет полтора доллара. Однако купить можно только насос в сборе: он уже стоит 150 долларов! А срок доставки достигает полутора месяцев.

Еще одна маленькая, но вредная деталь — импортный пластиковый бачок ГУР (ГУР), который находится за кабиной. На морозах и при авариях лопается, а трещину отремонтировать и тем более купить новую невозможно!

Ради интереса осмотрели и новенький КАМАЗ-4308, только что прибывший с завода. Под его передней панелью были обнаружены две большие «технологические дыры» (видимо, для жгутов проводов), через которые… виден интерьер кабины. Естественная вентиляция, так сказать. Собственно, здесь должны быть заглушки, но монтажники их не устанавливали, а просто закинули в кабину.

Вдобавок двигатель Cummins здесь уже не из Бразилии, а из Китая. Причем не собранные на СП «Камминз-Кама», а полностью китайские, о чем свидетельствует сертификат ОТК с иероглифами.

Причина смены страны-поставщика проста: китайские моторы дешевле.Но в чем их качество? «Бразильская компания Cummins отлично зарекомендовала себя. Но мы не знаем, как себя ведут китайцы », — вскинули руки ремонтники.

Между тем из США поступила интересная информация, правда, неофициальная. По словам местных дальнобойщиков, Cummins начала оснащать двигатели серии ISX (они производятся в Штатах) поршневой группой и коромыслами … из Китая. И начались проблемы. Например, один из двигателей с пробегом «всего 600 тысяч миль» (ничего по местным меркам) начал перегреваться по неизвестной причине.На тракторе поменяли радиатор и термостаты … Бесполезно: пришлось продать. «Мы этого не вспомним!» — сетуют американские дальнобойщики.

Кстати, на сам КАМАЗ-4308 завод дает гарантию 18 месяцев (или 60 тыс. Км), а на двигатель всего 12 месяцев. Почему так случилось?

Использованные источники:

www.kamaz.ru
www.perevozka.info/catalog/knowledge/chassis/00010659/
img-fotki.yandex.ru/get/5414/142064073.b/0_89b35_4183dd92_XL.autoreview.ru/archive/2008/01/kamazenok/

Время не стоит на месте и КАМАЗ постоянно меняется, предлагая не только новые модели, но и улучшая существующие. «Рестайлинговый» КАМАЗ-4308 предлагает покупателям современный стильный грузовой вид с базовой кабиной без спального места или с увеличенной кабиной со спальным местом (единственный доступный вариант для бортовой работы). Кроме того, модернизированная кабина, установленная на четырехточечной пневмоподвеске, получила высокую крышу и увеличенный объем свободного пространства внутри, что значительно улучшает комфортные характеристики, делая рестайлинговый КАМАЗ-4308 более пригодным для перевозки грузов на дальние расстояния.

Как и предстайлинговый вариант, новый КАМАЗ-4308 выпускается в шасси и бортовой модификации.

Рестайлинговое шасси КАМАЗ-4308 получило три варианта длины колесной базы: 3500, 4200 и 4800 мм, в результате чего общая длина грузовика варьируется от 5970 до 8150 мм. Ширина шасси КАМАЗ-4308 составляет 2480 мм, а высота в верхней точке кабины, соответственно, 2615 мм. Передний свес КАМАЗ-4308 — 1270 мм. Снаряженная масса шасси КАМАЗ-4308 в зависимости от длины колесной базы составляет 4825, 4925 или 4995 кг, полная масса грузовика не должна превышать 11900 кг, при этом максимально допустимая нагрузка на переднюю ось составляет 4350 кг. , а на задний мост — 7550 кг.Грузоподъемность шасси — 7000, 6900 и 6830 кг.

Бортовой рестайлинговый КАМАЗ-4308 имеет только один вариант длины колесной базы — 4800 мм, а его общая длина составляет 8435 мм. Ширина бортового КАМАЗ-4308 составляет 2480 мм, а высота до верха кабины — 2670 мм. Отметим, что при установке грузовой надстройки общая высота бортового КАМАЗ-4308 не должна превышать 3910 мм. Передний свес бортового грузовика также составляет 1270 мм. Снаряженная масса бортовой модификации составляет 6020 кг, а полная масса — 11 900 кг (максимально допустимая нагрузка на переднюю ось составляет 4350 кг, на заднюю ось — 7550 кг).Грузоподъемность бортового рестайлингового КАМАЗ-4308 не превышает 5730 кг, что несколько меньше, чем у предстайлингового автомобиля. Добавим, что бортовой КАМАЗ-4308 оборудован грузовой платформой размером 6112х2470 мм, которая дополнена металлическими откидными бортами высотой 730 мм. Высота погрузочной платформы 1255 мм.

Вне зависимости от версии он может тянуть прицеп максимальной массой 8000 кг.

После рестайлинга для каждой модификации КАМАЗ-4308 производитель подготовил свою силовую установку:

  • Шасси КАМАЗ-4308 получило предыдущий 4-цилиндровый рядный турбодизель CUMMINS 4 ISBe 185 с рабочим объемом 4 дюйма.5 литров и система промежуточного охлаждения наддувочного воздуха. Двигатель соответствует экологическому стандарту Евро-3 и развивает до 185 л.с. номинальная мощность уже при 2500 об / мин, а также способна развивать пиковый крутящий момент до 636 Нм при 1700 об / мин, что позволяет загруженному КАМАЗ-4308 разгоняться до 100 км / ч. Двигатель агрегатируется с 6-ступенчатой ​​«механикой» ZF 6S1000 или с 6-ступенчатой ​​«механикой» ZF 6S700. Отметим, что обе коробки передач оснащены однодисковой диафрагменной муфтой нажимного типа «ZF & SACHS» с гидроприводом, дополненным пневмоусилителем.
  • Бортовой КАМАЗ-4308 получил рядный 6-цилиндровый турбодизель CUMMINS 6ISBe 245 рабочим объемом 6,7 л. Его номинальная мощность 245 л.с. при 2500 об / мин, а максимальный крутящий момент приходится на отметку 905 Нм, доступную уже при 1500 об / мин. Этот дизельный силовой агрегат комплектуется только одним вариантом коробки передач — 6-ступенчатой ​​«механикой» ZF 6S1000.

Рестайлинговый КАМАЗ-4308 во всех модификациях оснащен усиленной рессорной подвеской спереди и сзади, а задняя подвеска может быть заменена на опциональную пневматическую.Колесная формула КАМАЗ-4308 — 4х2. Все колеса грузовика оснащены дисковыми тормозами Haldex с пневмоприводом и системой ABS. Новинка оснащена топливным баком емкостью 210 литров, трехщеточным дворником, регулируемой рулевой колонкой, сиденьем водителя с регулировками и пневмоподвеской, новой приборной панелью с антибликовым покрытием и двумя батареями по 190 Ач. . В качестве дополнительного оборудования возможна установка коробки отбора мощности, кондиционера, CD-магнитолы, электростеклоподъемников, подлокотника и подогрева водительского сиденья, а также заводского каркасного тента для бортовой модификации.

Цена (на 2017 год) рестайлингового КАМАЗ-4308 в версии «шасси» составляет порядка 2,50 ~ 2,65 млн рублей (в зависимости от комплектации), а стоимость бортового грузовика КАМАЗ-4308 (R4) от ~ 2 млн 800 тыс. руб.

КамАЗ 4308 — среднетоннажный грузовик российского производства. Камский автомобильный завод начал осваивать новую нишу во время общероссийского кризиса начала 2000-х годов. До этого он сосредоточился только на производстве грузовиков большего размера.

Истории КамАЗ 4308

Завод ЗИЛ, который был лидером по производству среднетоннажных грузовиков, резко сократил производство и был на грани закрытия.Этой возможностью воспользовался Минский автомобильный завод, запустивший в 2000 году собственное производство автомобилей МАЗ 4370.

Завод КамАЗ также начал активную работу по созданию среднетоннажной низкорамной модели. Новый автомобиль был представлен на автомобильной выставке в 2002 году, а серийное производство началось в конце 2003 года под индексом КАМАЗ 4308. Чтобы минимизировать затраты при производстве новой модели, конструкторы постарались унифицировать большинство узлов и агрегатов с уже выпускаемыми старыми грузовиками.

Модель быстро завоевала популярность, поскольку грузовики этого класса были достаточно маневренными в городских условиях, а рама позволяла создавать множество вариантов и модификаций под различные нужды. На выставке 2007 года КамАЗ 4308 получил звание «Лучший грузовик отечественной разработки».

Фото нового КамАЗ 4308

Фото грузовика КамАЗ 4308

Внешний вид

КамАЗ 4308 оснащен кабиной, знакомой по другим грузоподъемным моделям.Изменения коснулись только решетки радиатора и порогов. Но эти небольшие улучшения придали кабине более современный и приятный вид. Также на заводе для лучшей борьбы с коррозией впервые применили новый способ грунтовки и нанесения краски.

Автомобиль получил водительские сиденья импортного производства Grammer с пневмоподвеской. Вместе с подрессоренной кабиной это позволило сделать передвижение по неровной дороге более комфортным. Пластиковая панель приборов заменила железную.

КамАЗ 4308 — фото отечественного грузовика

Фото КамАЗ 4308 — бортовая машина

Двигатель КамАЗ 4308

В арсенале Камского автозавода не было двигателя, подходящего для малолитражки. Разрабатывать с нуля означало бы отложить производство на несколько лет; к тому же не хватило денег на разработку нового агрегата.

Решение было найдено в сотрудничестве с американской компанией Cummins, которая смогла предоставить подходящий вариант двигателя.С начала сотрудничества на 4320 устанавливались американские двигатели старой конструкции, соответствующие экологическим нормам Евро 2. Позже перешли на более современные дизельные агрегаты, соответствующие стандартам Евро 5 и оснащенные современной системой подачи топлива Common Rail.

Новый двигатель выпускался в двух вариантах. Первый — четырехцилиндровый — имел объем 4,5 литра и выдавал 140 лошадиных сил. У второго было шесть цилиндров, объем которых довели до 6.7 литров и 210 лошадиных сил. Максимальная скорость 100 километров в час.

Эти двигатели обладают приемлемой экономичностью и хорошей тягой. Шестицилиндровые двигатели относительно тихие и отличаются пониженной вибрацией. Бак автомобиля рассчитан на 210 литров.

Фото КамАЗ 4308 — вид сбоку

Трансмиссия КамАЗ 4308

На автомобиль устанавливается коробка передач КАМАЗ-141. Это самая удачная и беспроблемная разработка Камского завода. Для лучшего взаимодействия между коробкой и новым двигателем в трансмиссии используется сцепление Sachs.Также на автомобиль устанавливается шестиступенчатая автоматическая трансмиссия известной компании ZF.

Задний мост китайского производства. Это слабое звено модели, поэтому в настоящее время на заводе разрабатывается принципиально новая конструкция заднего моста с гипоидной коробкой передач.

Подвеска КамАЗ 4308

Автомобиль доступен с двумя колесными базами — 4800 и 4200 миллиметров. Подвеска — рессорная, на новых низкопружинных рессорах. Сами пружины фиксируются через резиновые втулки, что исключает их детонацию при движении.

Некоторые варианты оснащаются задней пневмоподвеской. Это позволяет регулировать высоту задней части автомобиля в пределах десяти сантиметров.

Тормозная система с пневматическим управлением и дисковыми тормозами на всех колесах. Колеса автомобиля обуты в бескамерные шины размерностью 245 / 70R19.5. Из-за отсутствия на внутреннем рынке шин такого размера их закупают за рубежом.

В целом КамАЗ 4308 очень удобен в эксплуатации, особенно в черте города.Он способен принять на борт до 6 тонн груза. Использование большого количества импортных агрегатов повышает надежность, а современные дизельные агрегаты обеспечивают приемлемый КПД.

Цена КамАЗ 4308

Стоимость нового КАМАЗ 4308 начинается от 1770000 рублей за голое шасси. В бортовом варианте стоимость составляет 2 060 000 рублей. Цена автомобиля с пневмоподвеской начинается от 2160 000 рублей.


Основная специализация завода КамАЗ — производство большегрузных автомобилей. В начале 2000-х возникла потребность в среднетоннажных грузовиках. После долгих разработок производители решили оснастить первую модификацию американским двигателем Cummins.Среднетоннажные грузовики выпускаются с 2006 года и по сей день под индексом 4308. Ежегодно завод выпускает в среднем 1000 экземпляров — они популярны и востребованы на внутреннем рынке.

Льготы

На выставке коммерческой техники 2007 года КамАЗ 4308 победил в номинации лучший грузовой автомобиль отечественного производства. Это легко объяснить — у данной модели много преимуществ:

  • большая грузоподъемность — 5,5 тонны;
  • экономичный;
  • малая погрузочная высота;
  • маневренность движения в городских условиях;
  • удобное использование в составе автопоезда;
  • возможность установки дополнительного оборудования, что значительно расширяет область применения станка;
  • доступная цена.

Дешевизна этого грузовика по сравнению с зарубежными аналогами стала одной из главных причин его популярности. К нему несложно найти необходимые запчасти и недорого купить. Поэтому многие предприниматели предпочитают иметь новую машину, простую и доступную в обслуживании, а не подержанную и дорогую.

Сочетание этого фактора с прекрасными техническими характеристиками дает грузовику высокую оценку водителей и владельцев.

Модификации КамАЗ 4308 и технические характеристики

Автомобиль первой сборки полностью соответствовал требованиям того времени по экологическим нормам и техническим характеристикам.Двигатель Cummins имел мощность 140 л.с. из. и объемом 3,9 л.

Вскоре и этого стало мало, и модель начали дорабатывать. Улучшения в основном направлены на изменение типа и мощности двигателя. Следующие варианты после базовой модификации стали выпускать на отечественной силовой установке, что явилось результатом долгих разработок на заводе КамАЗ.

Выпускались в двух вариантах:

  • Двигатель 4-х цилиндровый , рабочим объемом 4.5 литров, вместимостью 140 литров. из.;
  • Двигатель 6-цилиндровый , объемом 6,7 л, мощностью 210 л. из.

Первые модели КамАЗ 4308 оснащались стандартной пятиступенчатой ​​коробкой передач, которая использовалась на ранее выпускавшихся грузовиках. Но по ходу операции выяснилось, что это не очень удобно, особенно при работе в составе автопоезда. Поэтому некоторые последующие модели оснащались девятиступенчатой ​​коробкой передач.

Шасси данной машины универсальное, может комплектоваться:

  • эвакуатор;
  • подъемник гидравлический;
  • манипулятор;
  • евро грузовик;
  • термован;
  • борта кузова;
  • фургон для стройматериалов;
  • кузов для перевозки людей (аварийные бригады, силовики, вахтовики).








Также выпускаются два типа бортовых КамАЗов, различающиеся мощностью двигателя и передаточными числами в передачах.

Технические характеристики КамАЗ 4308

В классическом исполнении это среднетоннажный грузовик с штампованной кабиной. По заявлению производителя, он может развивать скорость до 100 км / ч. Максимальный угол подъема 25%.

Имеет следующие весовые характеристики:

Размеры:

Характеристики двигателя КамАЗ 4308 трансмиссия, подвеска

На момент выпуска среднетоннажного 4308 Камский завод не имел собственных двигателей для таких машин — специализировался только на большегрузных.Чтобы не затягивать производство новой модели, было решено использовать двигатели американской компании Cummins. При этом велась разработка собственного силового агрегата. Позже было запущено совместное производство Cummins и КАМА.

С 2009 года завод в Татарстане полностью функционирует и поставляет двигатели на 4308 со всеми узлами и деталями. Имеют следующие характеристики:

  • Тип двигателя — дизельный, с турбонаддувом и промежуточным охлаждением;
  • степень сжатия — 17,3;
  • том — 6.7 литров;
  • количество цилиндров — 6 рядом;
  • максимальная полезная мощность — 178 кВт или 242 л.с. (при частоте вращения коленчатого вала 2500 об / мин).

Большинство современных моделей оснащаются шестиступенчатой ​​коробкой передач с механическим управлением. Рычаг встроен в пол кабины и соединен с коробкой телескопической штангой. Передачу крутящего момента трансмиссии обеспечивает однодисковая нажимная муфта Sachs венгерского производства.

Подвеска КАМАЗа изготовлена ​​по современным мировым стандартам.Пружины состоят из параболических низкоуровневых конструкций длиной 2 метра. Передняя часть машины имеет двухстворчатую конструкцию, а задняя — трехстворчатую.

Устройство кабины КамАЗ 4308

Такие же кабины устанавливаются на грузовые автомобили средней грузоподъемности, которые используются в моделях большой грузоподъемности. Тем не менее, они претерпели некоторые изменения и дополнения, которые добавляют им современности и простоты использования:

Кабина КамАЗ 4308

  • использован новый метод нанесения краски, защищающий от коррозии;
  • Заменены
  • решетки радиатора и боковые накладки;
  • Установлено
  • импортных пневматических сиденья;
  • есть варианты кают со спальным местом и без — для города или дальних переездов;
  • панель приборов пластиковая;
  • ручки и замки унифицированы с автомобилями ВАЗ.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Среднетоннажный грузовик КАМАЗ 4308 г / п 5.5 тонн.

Продажа среднетоннажных грузовиков КАМАЗ 4308. Цены на КАМАЗ 4308 и технические характеристики. Предлагаем бортовые автомобили КАМАЗ-4308 и фургоны на их базе по конкурентоспособным ценам. Производитель позиционирует свою продукцию как развозную, поэтому серийные модели КАМАЗ 4308 имеют кабину без спального места, однако мы можем предложить фургоны КАМАЗ-4308 с кабиной со спальником для коммерческого использования на междугородних маршрутах.

В конце 2003 года на «Камском автогиганте» собраны первые опытные образцы автомобиля КАМАЗ-4308.Элегантный «среднетоннажный» КАМАЗ-4308 грузоподъемностью 5,5 тонны уже стал серийным и составит конкуренцию мазовецкому аналогу. КАМАЗ 4308 оснащается двигателем Cummins. Двигатель соответствует нормам Евро-2, его мощность составляет 178 л.с. Сцепление на КАМАЗ 4308 укомплектовано двигателем. На среднетоннажный автомобиль установлена ​​коробка передач модели 141 (без делителя) производства ОАО «КАМАЗ». Передний и задний мосты КамАЗ-4308 производства КАМАЗ. Тормоза, впервые для отечественных серийных грузовиков, дисковые как передние, так и задние.Поэтому низкорамный среднетоннажный грузовик КАМАЗ-4308 соответствует всем международным стандартам и отличается точной реакцией на действия водителя. Тормоза для грузовика 4308 поставляются Haldex из Швеции. Рулевой механизм грузовика отличается простотой управления и высокой информативностью, поскольку серийные модели КАМАЗ-4308 имеют гидроусилитель руля. Кабина КАМАЗ 4308 серийная, но снаружи появились новый бампер и подножка с крылом. Световое оборудование среднетоннажного автомобиля Камаз с двойными фарами.Передняя панель в кабине КАМАЗ-4308 — стеклопластиковая. В кабине не только тепло, но и уютно. Автомобиль КАМАЗ 4308 может быть оснащен двумя типами кузова: бортовой платформой и фургоном .

Бортовые грузовики и фургоны КАМАЗ-4308 — это самые низкие цены за высокое качество за счет использования импортного двигателя.

Технические характеристики

Модель грузовика

4308

Тип грузовика

Бортовой

Колесная формула автомобиля

Снаряженная масса, кг

5850

Грузоподъемность, кг

5500

Полная масса автомобиля, кг

11000

Полная масса буксируемого прицепа, кг

12000

Полная масса автопоезда, кг

23000

Размер резины

245x65R19.5

Шины задних колес

Фронтон

Максимальная скорость, км / ч

Максимальный преодолеваемый подъем, °

Колесная база, мм

4200

Высота тележки, мм

2550

Высота с тентом,

3330

Длина автомобиля, мм

7200

Ширина машины, мм

2500

Передний свес, мм

1240

Внутренние размеры (объем) платформы, мм (м 3)

5100×2320

Двигатель (модель, мощность)

CUMMINS B180

Расход топлива автомобиля КАМАЗ, л / 100 км.

Коробка передач (модель)

Передаточное число главной передачи

4,01

Емкость топливного бака, л.