Вахтовый автобус НЕФАЗ-42111М
Вахтовый автобус НЕФАЗ-42111М предназначен для перевозки вахтовых бригад по дорогам общей сети.Кузов закрытый фургонного типа, каркасной конструкции с термоизоляцией, в правой боковине снабжен двумя дверями, одна из них аварийная; запасное колесо установлено по центру задней стенки.
Топливных баков – два, расположены с правой и левой стороны шасси.
Сиденья пассажирские – двухместные, с ремнями безопасности.
Двери – одинарные, открываются наружу по ходу движения.
Окна: боковые, задние — вклеенные тонированные стеклопакеты. Боковые окна салона (кроме окон, предназначенных для аварийной эвакуации пассажиров) имеют раздвижные форточки, расположенные в верхней части окна, все окна оснащены инерционными шторками.
Складной стол. Увеличенная высота прохода до 1940 мм. Заниженный уровень пола. Откидной легкий двухступенчатый трап из алюминиевого сплава. Светодиодные светильники салона, пыле- и влагозащищенные.
Система отопления: основная от автономного жидкостного подогревателя, работающего на дизтопливе; аварийная с подключением жидкостной системы охлаждения двигателя к основной системе отопления.
Вентиляция: естественная – через окна с раздвижными стеклами и люки крыши; принудительная – от турбовентиляторов, установленных на крыше кузова.
Автомобиль оснащен транспортным переговорным устройством.
Комплектации
| 42111М-410-01 | Дополнительные отопители 2 / Модернизированный / Пассажирских мест 20+2 / Ремни безопасности 3-хточечные |
| 42111М-410-02 | Дополнительные отопители НЕТ / Модернизированный / Пассажирских мест 20+2 / Ремни безопасности 2-хточечные |
Технические характеристики
- Модель
Базовое шасси КАМАЗ-43502 4х4 Вместимость топливных баков, л 210+210 Дорожный просвет, мм 385 Максимальная скорость, км/ч 100 - Весовые параметры и нагрузки
Полная масса а/м, кг 10700 нагрузка на задний мост, кг 5550 нагрузка на передний мост, кг . 
5150 Снаряженная масса, кг 9100 - Габаритные размеры, мм
Длина, мм 8120 Ширина, мм 2550 Высота, мм 3440 - Кузов вахтового автобуса
Высота прохода внутри салона, мм 1940 Габаритные размеры кузова, мм длина x ширина x высота 5190 х 1935 х 2550 Число мест в кабине 2 (+1 место водителя) Число пассажирских мест в салоне 20
Вся представленная на сайте информация, касающаяся технических характеристик, наличия на складе, стоимости товаров,
носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437(2) Гражданского кодекса РФ.
КАМАЗ | Вахтовка НефАЗ-4208 (6х6)
Обновлено: 17.11.2017
Самосвал
65115-6058-23
Год: 2014
Завод: КАМАЗ-Инжиниринг
Склад: Кокшетау.
Самосвал, г/п-15 тонн, дв.Cummins 6ISBe4 300 (евро-4), платформа ковшового типа V-10 м3, задняя разгрузка, бак — 350 л., ТСУ.
Цена 13 231 000Самосвал
65115-776058-42
Год: 2016
Завод: КАМАЗ-Инжиниринг
Склад: Кокшетау.
зад.разгрузка, ковш.типа, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), ТНВД BOSCH, обогрев платф.,.
Цена 14 239 0006520-041
Год: 2017
Завод: КАМАЗ-Инжиниринг
Склад: Кокшетау.
Евро-3, 6х4, г/п 20 тонн, мощность 320 л.с., КПП ZF16, объем платформы 20 куб.м., спальных мест: 1, шины 12.00R20 315/80R22,5, бак 350 л., без ТСУ, зад.разгр., без АБС, МКБ, МОБ, бок.защита, задний брус безоп., н.пояс, КОМ ZF с насосом, КП газов.
Цена 17 950 000Цементовоз
56684К-01
Год: 2013
Производство: РФ
Склад: Алматы.
с механизмом самозагрузки и саморазгрузки, шасси: КАМАЗ-43118-1017-10, завод спецтехники «Энергомаш» Г.Чебаркуль».
Цена 19 186 00055111-016-15
Год: 2015
Производство: РФ
Склад: Кокшетау.
Евро-3, 6х4, г/п 13 тонн, мощность 240 л.с., КПП 152, объем платформы 6.6 куб.м., шины 10.00R20, бак 350 л., ТСУ, зад.разгр., ДЗК, бок.защита, задний брус безоп., КОМ 5511.
Цена 14 483 000Седельный тягач
65116-019
Год: 2015
Производство: РФ
Склад: Кокшетау.
Евро-3, 6х4, г/п 15 тонн, мощность 260 л.с., КПП 154, спальных мест: 1, шины 11R22,5, бак 350 л., высота ССУ 1330 мм, МКБ, МОБ, н.пояс.
Цена 15 000 000Самосвал
45142-011-15
Год: 2015
Производство: РФ
Склад: Кокшетау.
Евро-3, 6х4, г/п 14 тонн, мощность 240 л.с., КПП 152, объем платформы 11 куб.м., шины 11.00R20, бак 350 л., ТСУ, 3-ст.разгр., ДЗК, зад.брус безоп., бок.защита, на ш.53229-1039-15.
Седельный тягач
54115-010-15
Год: 2017
Завод: КАМАЗ-Инжиниринг
Склад: Кокшетау.
Евро-3, 6х4, г/п 12 тонн, мощность 240 л.с., КПП 152, спальных мест: 1, шины 10.00R20 11R22,5, бак 350 л., высота ССУ 1295 мм, МОБ.
Цена 15 950 000Самосвал
45143-012-15
Год: 2017
Завод: КАМАЗ-Инжиниринг
Склад: Кокшетау.
Евро-3, 6х4, г/п 10 тонн, мощность 240 л.с., КПП 152, объем платформы 15.4 куб.м., шины 10.00R20, бак 210 л., ТСУ, МКБ, ДЗК, задний брус безоп., бок.разгр., надст.борта, на ш.53215-1031-15.
Самосвал
45142-011-15
Год: 2017
Завод: КАМАЗ-Инжиниринг
Склад: Кокшетау.
Евро-3, 6х4, г/п 14 тонн, мощность 240 л.с., КПП 152, объем платформы 11 куб.м., шины 11.00R20, бак 350 л., ТСУ, 3-ст.разгр., ДЗК, зад.брус безоп., бок.защита, на ш.53229-1039-15.
Цена 17 600 000Самосвал
65115-026
Год: 2017
Завод: КАМАЗ-Инжиниринг
Склад: Кокшетау.
Евро-3, 6х4, г/п 15 тонн, мощность 260 л.с., КПП 154, объем платформы 10 куб.м., шины 11.00R20 11R22,5, бак 350 л., ТСУ, зад.разгр., МКБ, МОБ, бок.защита, задний брус безоп., КП газов, ГВ.
Шасси
4308-3065-99
Год: 2013
Производство: РФ
Склад: Алматы.
Евро-4, 4×2, г/п 6,83 тонн, мощность 185 л.с., КПП ZF6, п/о главной передачи 4,22, монтажная длина рамы 5710 мм, спальник, шины 245/70R19,5, бак 210 л., МКБ, ДЗК, двигатель CUMMINS 4 ISBe 185, КПП ZF6S700, задний брус безопаности, рестайлинговая кабина.
Цена 9 696 000Шасси
43253-3010-28
Год: 2017
Производство: РФ
Склад: Актобе, Уральск.
Евро-4, 4х2, двускатная ошиновка, г/п 9.44 тонн, мощность 245 л.с., КПП ZF6, монтажная длина рамы 4920 мм, шины 10.00R20 11.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., без ТСУ, МКБ, дв. Сummins ISB6.7e4 245 (Е-4), система нейтрализ. ОГ(AdBlue), ТНВД BOSCH, КПП ZF6S1000, ДЗК.
Самосвал
6520-26016-63
Год: 2011
Производство: РФ
Склад: Астана, Атырау.
Евро-4, 6х4, г/п 20 тонн, мощность 400 л.с., КПП ZF16, объем платформы 16 куб.м., задняя разгрузка, МКБ, МОБ, ТНВД BOSCH, Common Rail, рестайлинг и пневмоподвеска кабины, бак 350л., ТСУ.
Цена 13 915 000Седельный тягач
44108-013-10
Год: 2017
Завод: КАМАЗ-Инжиниринг
Склад: Кокшетау.
Евро-3, 6х6, г/п 10.3 тонн, мощность 260 л.с., КПП 154, спальных мест: 1, шины 425/85R21 390/95R20, бак 350+210 л., высота ССУ 1540 мм, МКБ, МОБ, выхл.вв., защит.кожух т.бака.
Самосвал
6520-26017-63
Год: 2012
Производство: РФ
Склад: Актобе.
Евро-4, 6х4 г/п 20 тонн, мощность 400 л.с., КПП ZF16, п/о главной передачи 5.11, объем платформы 12 куб.м., спальник, шины 12.00R20, бак 350 л., ТСУ, задняя разгрузка, МКБ, МОБ, ТНВД BOSCH, Common Rail, рестайлинг и пневмоподвеска кабины.
Цена 14 659 000Самосвал
65115-776058-42
Год: 2017
Завод: КАМАЗ-Инжиниринг
Склад: Кокшетау.
Евро-4, 6х4, тип ошиновки 2, г/п 14.5 тонн, мощность 280 л.с., КПП 154, объем платформы 10 куб.м., шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., ТСУ, зад.разгрузка, ковш.типа, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), ТНВД BOSCH, обогрев платф.,.
Цена 16 406 000Седельный тягач
65116-6010-23
Год: 2017
Завод: КАМАЗ-Инжиниринг
Склад: Кокшетау.
Евро-4, 6х4, тип ошиновки 2, г/п 15.5 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, спальных мест: 1, шины 11.00R22,5, бак 350 л., высота ССУ 1255/1330 мм, МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7e4 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, система нейтрализ. ОГ(AdBlue), аэродинам.козырек,.
Цена 17 741 000Седельный тягач
65116-6010-23
Год: 2017
Производство: РФ
Склад: Шымкент, Астана, Актобе, Уральск.
Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 15.5 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, спальных мест: 1, шины 11.00R22,5, бак 350 л., высота ССУ 1255/1330 мм, МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7e4 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, система нейтрализ.
ОГ(AdBlue), аэродинам.козырек.
Бортовой грузовик
43118-6023-46
Год: 2017
Производство: РФ
Склад: Астана, Актобе.
Евро-4, 6х6, односкатная ошиновка, г/п 11.22 тонн, мощность 300 л.с., КПП 154, объем платформы 27.5 куб.м., спальных мест: 1, шины 425/85R21 390/95R20, бак 210+350 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.662-300(Е-4), топл. ап. BOSCH, Common Rail, тент, каркас, лебедка, внутр. размеры платформы 6112х2470х730 мм.
Цена 20 673 000Седельный тягач
65116-6913-23
Год: 2017
Производство: РФ
Склад: Актобе, Астана.
Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 15.5 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, спальных мест: 1, шины 11.00R22,5, бак 350 л., высота ССУ 1255/1330 мм, МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7e4 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, система нейтрализ. ОГ(AdBlue), КОМ ZF (OMFB) c насосом, выхлоп вверх, защ кожух ТБ.
Цена 20 847 000Самосвал
45143-776012-42
Год: 2017
Производство: РФ
Склад: Актобе, Астана, Костанай, Алматы.
Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 11.5 тонн, мощность 280 л.с., КПП 154, объем платформы 15.2 куб.м., спальных мест: 1, шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 500 л., ТСУ, бок.разгрузка, надст.борта, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), ТНВД BOSCH, Common Rail, ДЗК, на ш.65115-773063-42.
Цена 20 932 000Самосвал
65115-776058-42
Год: 2017
Производство: РФ
Склад: Актобе, Астана, Алматы.
Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 14.5 тонн, мощность 280 л.с., КПП 154, объем платформы 10 куб.м., шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., ТСУ, зад.разгрузка, ковш.типа, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), ТНВД BOSCH, обогрев платф..
Цена 21 033 000Самосвал
65115-776059-42
Год: 2017
Производство: РФ
Склад: Актобе, Костанай, Астана, Алматы.
Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 14.5 тонн, мощность 280 л.с., КПП 154, объем платформы 10 куб.м., шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., ТСУ, 3-х ст.разгрузка, МКБ, МОБ, дв.
КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), ТНВД BOSCH, Common Rail.
Бортовой грузовик
65117-776052-19
Год: 2017
Производство: РФ
Склад: Караганда, Уральск, Астана.
Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 11.19 тонн, мощность 300 л.с., КПП 154, объем платформы 36.5 куб.м., спальных мест: 1, шины 10.00R20 11.00R22,5, бак 500 л., ТСУ, МКБ, МОБ, Cummins ISB6.7 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, Common Rail, тент, каркас, внутр. размеры платформы 6112х2470х730 мм.
Цена 21 777 000Бортовой грузовик
65117-776010-19
Год: 2017
Производство: РФ
Склад: Астана, Актобе, Алматы.
Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 14.1 тонн, мощность 300 л.с., КПП 154, объем платформы 46.6 куб.м., спальных мест: 1, шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 500 л., ТСУ, МКБ, МОБ, Cummins ISB6.7 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, Common Rail, тент, каркас, аэродинам.козырек, внутр. размеры платформы 7800х2470х730 мм.
Цена 22 751 000Шасси
65117-3010-23
Год: 2017
Завод: КАМАЗ-Инжиниринг
Склад: Кокшетау.
Евро-4, 6х4, тип ошиновки 2, г/п 16 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, монтажная длина рамы 7560 мм, спальных мест: 1, шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 500 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7e4 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, система нейтрализ. ОГ(AdBlue), ДЗК, аэродинам.козырек,.
Цена 20 997 000Вакуумная машина
КО-505А
Год: 2017
Производство: РФ
Склад: Астана, Актобе.
2 цистерны по 5 куб.м., с механизмом выдачи и укладка рукава, шасси: КАМАЗ-65115-773082-42, Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 14.65 тонн, мощность 280 л.с., КПП 154, монтажная длина рамы 5780 мм, шины 10.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), топл. ап. BOSCH, Common Rail, ДЗК, завод-производитель спецтехники: ООО «КОММАШ-ГРАЗ».
Цена 23 630 000Бортовой грузовик
65117-6010-23
Год: 2017
Завод: КАМАЗ-Инжиниринг
Склад: Кокшетау.
Евро-4, 6х4, тип ошиновки 2, г/п 14.1 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, объем платформы 46.
6 куб.м., спальных мест: 1, шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 500 л., ТСУ, МКБ, МОБ, Cummins ISB6.7e4 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, система нейтрализ. ОГ(AdBlue), тент, каркас, аэродинам.козырек, внутр. размеры платформы 7800х2470х730 мм,.
Топливозаправщик
66062-0002213-46
Год: 2017
Производство: РФ
Склад: Актобе, Астана.
11,2 куб.м, 2 отсека, насос, счетчик-пистолет, шасси: КАМАЗ-43118-3938-46, Евро-4, 6х6, односкатная ошиновка, г/п 12.44 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, монтажная длина рамы 5680 мм, шины 425/85R21 390/95R20, бак 350 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.662-300(Е-4), топл. ап. BOSCH, Common Rail, ДЗК, КОМ ZF (OMFB) с насосом, выхл.вверх, защ.кожух ТБ, завод-производитель спецтехники: «НефАЗ».
Цена 25 241 000Самосвал
6520-6041-43
Год: 2017
Производство: РФ
Склад: Актобе, Астана, Караганда, Алматы.
Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 20 тонн, мощность 400 л.с., КПП ZF16, объем платформы 20 куб.
м., спальных мест: 1, шины 315/80R22,5, бак 350 л., без ТСУ, зад.разгрузка, прямоуг.сеч, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ-740.632-400, топл. ап. BOSCH, Common Rail, пневмоподв. каб., обогрев платф.,.
Вакуумная машина
КО-505А
Год: 2017
Производство: РФ
Склад: Астана.
2 цистерны по 5 куб.м., с механизмом выдачи и укладка рукава, шасси: КАМАЗ-65115-3082-23, Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 15.15 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, монтажная длина рамы 5780 мм, шины 10.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7e4 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, система нейтрализации ОГ(AdBlue), ДЗК, завод-производитель спецтехники: ООО «КОММАШ-ГРАЗ».
Цена 25 512 000Седельный тягач
6460-26011-73
Год: 2017
Производство: РФ
Склад: Актобе.
Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 16.8 тонн, мощность 400 л.с., КПП ZF16, спальных мест: 1, шины 315/80R22,5, бак 300х2 л., высота ССУ 1300/1360 мм, МКБ, МОБ, дв.
КАМАЗ-740.73-400 (E-4), топл. ап. BOSCH, система нейтрализ. ОГ (AdBlue), Common Rail, отоп.каб., пневмоподв. каб., КОМ ZF (OMFB) c насосом, защ.кожух ТБ, выхл.вверх.
Топливозаправщик
66052-0002213-L4
Год: 2017
Производство: РФ
Склад: Астана, Актобе.
16 куб.м., 2 отсека, насос, счетчик-пистолет, шасси: КАМАЗ-65115-3966-19, Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 17.75 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, монтажная длина рамы 5530 мм, шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, Common Rail, КОМ с насосом, выхл.вверх, защ.кожух ТБ, ДЗК, завод-производитель спецтехники: «НефАЗ».
Цена 26 036 000Автоцистерна для пищевых продуктов
66065-0000111-46
Год: 2017
Производство: РФ
Склад: Астана.
9,7 куб.м, 1 отсек, утеплитель, насос, шасси: КАМАЗ-43118-3938-46, Евро-4, 6х6, односкатная ошиновка, г/п 12.44 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, монтажная длина рамы 5680 мм, шины 425/85R21 390/95R20, бак 350 л.
, ТСУ, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.662-300(Е-4), топл. ап. BOSCH, Common Rail, ДЗК, КОМ ZF (OMFB) с насосом, выхл.вверх, защ.кожух ТБ, завод-производитель спецтехники: «НефАЗ».
Самосвал
6520-21010-43
Год: 2017
Производство: РФ
Склад: Усть-Каменогорск.
Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 22 тонн, мощность 400 л.с., КПП ZF16, объем платформы 16 куб.м., шины 315/80R22,5, бак 350 л., без ТСУ, зад.разгрузка, прямоуг.сеч, дв. КАМАЗ-740.632-400 (Eвро-4), КПП ZF 16S1820TO, МКБ, МОБ, ASR, кабина Daimler (низкая), кондиционер, отопитель каб. Eberspacher Airtronic D2 24V, обогрев платформы, полог, лестница, гидрооборудование HYVA,.
Цена 27 709 000Самосвальный прицеп
НЕФАЗ 8560-62-02
Год: 2017
Производство: РФ
Склад: Астана.
г/п 10.74 тонн, кол-во осей/колес 2/8+1, ССУ (max):600мм., оси НЕФАЗ, подвеска рессорная, шины 9.00R20, внутренние размеры платформы 5260*2315*1200мм, ТСУ на подрамнике, с надст.
бортами, БЗС, V=15 куб. м, завод: ПАО «НЕФАЗ».
Самосвальный прицеп
НЕФАЗ 8560-82-02
Год: 2017
Производство: РФ
Склад: Астана.
г/п 10.74 тонн, кол-во осей/колес 2/8+1, ССУ (max):870мм., оси НЕФАЗ, подвеска рессорная, шины 9.00R20, внутренние размеры платформы 5260*2315*1200мм, с надст. бортами, БЗС, V=15 куб. м, завод: ПАО «НЕФАЗ».
Цена 5 296 000Бортовой полуприцеп
НЕФАЗ 9334-14120-01
Год: 2017
Производство: РФ
Склад: Актобе.
г/п 24.6 тонн, кол-во осей/колес 2/8+1, ССУ (max):1250мм., оси НЕФАЗ, подвеска рессорная, шины 9,00R20, внутренние размеры платформы 12600х2476х730мм, бортовой с металлическим настилом пола, V=22,5 м3., завод: ПАО «НЕФАЗ».
Цена 6 271 000| 5153 | Вахтовый автобус на шасси КамАЗ 6522 | 22 места, Вахтовый автобус на шасси КамАЗ 6522, 6х6. | |
| 4793 | Вахтовый автобус КамАЗ 43118, 18 мест, багажный отсек | 18 мест, вахтовый автобус на шасси КамАЗ 43118-3027-50, 6х6. Кузов-фургон выполнен из сэндвич-панелей толщиной 60 мм. В передней и задней части фургона расположены багажные отсеки. | |
| 4885 | Вахтовый автобус КамАЗ 43118, 30 мест | 30 мест, вахтовый автобус «Берлога» на шасси КамАЗ 43118-3027-50,6х6. Кузов-фургон из сэндвич-панелей толщиной 60 мм. | |
| 4674 | Вахтовый автобус КамАЗ 43118-46, 32 места | 32 места, вахтовый автобус КамАЗ 43118-3012-48, 6х6. Кузов-фургон выполнен из сэндвич-панелей толщиной 60 мм. | |
| 4708 | Вахтовый автобус КамАЗ 43118, 21 место с санузлом | 21 место, вахтовый автобус на шасси КамАЗ 43118-3090-48, 6х6. Кузов-фургон из сэндвич-панелей 60 мм. В задней части фургона расположен санузел | |
| 4782 | Вахтовый автобус КамАЗ 43118, 26 мест с багажным отсеком | 26 мест, вахтовые автобусы «Берлога» на шасси КамАЗ 43118, 6х6. В передней части салона расположен багажный отсек с полками. Снаружи фургона, под декоративной панелью, размещены подвесные герметичные ящики с дверцами. | |
| 4711 | Вахтовый автобус КамАЗ 43118, 12 мест с КМУ PK 13.501 | 12 мест, вахтовый автобус серии «Берлога» на шасси КамАЗ 43118-3027-50, 6х6. Кузов-фургон изотермический без скосов, грузовая платформа с правым и левым откидными бортами. | |
| 4690 | Вахтовый автобус «Берлога» на шасси КамАЗ, 14 мест с грузовым отсеком | 14 мест, вахтовый автобус на шасси КамАЗ 43118-3027-50, 6х6. Кузов-фургон изотермический. В задней части фургона расположен грузовой отсек 4 кв.м. | |
| 4626 | Вахтовый автобус КамАЗ 43118, 12 мест с КМУ PC3800 | 12 мест, вахтовый автобус на шасси КамАЗ 43118-3027-50, 6х6. Кузов-фургон из сэндвич-панелей 60 мм. Грузовая платформа с откидными бортами. Крано-манипуляторная установка PC3800 (максимальная грузоподъемность 2000 кг) | |
| 4448 | Вахтовый автобус КамАЗ 43118, 10 мест с грузовым отсеком | 10 мест, вахтовый автбус на шасси КамАЗ 43118-3011-50, 6х6. | |
| 4360 | Вахтовый автобус КамАЗ 5350-66 | 28 мест, вахтовый автобус на шасси КамАЗ 5350-3061-66. Кузов-фургон изотермический из сэндвич-панелей 60 мм. Фургон с внутренним каркасом усиления. | |
| 4198 | Вахтовый автобус КамАЗ 5350-42 | 22 места, вахтовый автобус на шасси КамАЗ 5350-42, 6х6. Кузов-фургон из сэндвич-панелей 60 мм. | |
| 4303 | Вахтовый автобус КамАЗ 43118, 10 мест с КМУ РС3800 | 10 мест, вахтовый атвобус на шасси КамАЗ 43118-50. Кузов-фургон из сэндвич-панелей 60 мм. Крано-манипуляторная установка РС3800 (максимальная грузоподъемность 2000 кг) | |
| 4254 | Вахтовый автобус на шасси КамАЗ 43502 с грузовой платформой | 14 мест, вахтовый автобус «Берлога» на шасси КамАЗ 43502 (Евор5), 4х4. | |
| 4051 | Вахтовый автобус КамАЗ 43118-50, 22 места | 22 места, вахтовый автобус на шасси КамАЗ 43118-3027-50, 6х6. Кузов-фургон из сэндвич-панелей 60 мм | |
| 4019 | Вахтовый автобус КамАЗ с КМУ ИМ-150 | 22 места, вахтовый автобус на шасси КамАЗ 43118-3027-50 (кабина со спальным местом), 6х6. Кузов-фургон, из сэндвич панелей, без скосов. Панели толщиной 60мм, нижняя панель (80мм). На заднем свесе крано-манипуляторная установка ИМ-150 (максимальная грузоподъемность 6050 кг). | |
| 3844 | Вахтовый автобус КамАЗ 43118, 28 мест | 28 мест, Вахтовый автобус на шасси КамАЗ 43118-3017-46, 6х6. | |
| 3950 | Вахтовый автобус КамАЗ 43502, 14 мест, с КМУ ИМ-20 | 14 мест, Вахтовый автобус на шасси КамАЗ 43502-3026-45, 4х4. Грузовая платформа с правым откидным бортом, крано-манипуляторная установка ИМ-20 (максимальная грузоподъемность 990 кг) | |
| 3876 | Вахтовый автобус КамАЗ 43502, 20 мест | 20 мест, вахтовый автобус на шасси КамАЗ 43502 (Евро-5), 4х4. Кузов-фургон изотермический, выполнен из сэндвич-панелей 60 мм. | |
| 3874 | Вахтовый автобус КамАЗ 43118-3090RF | 20 мест, вахтовый автобус на шасси КамАЗ 43118-3090RF, 6х6. Кузов-фургон выполнен из сэндвич-панелей 60 мм. В задней части фургона расположена обеденная зона | |
| 3820 | Вахтовый автобус «Берлога» на шасси КамАЗ 43118, 22 места | 22 места, вахтовый автобус серии «Берлога» на шасси КамАЗ 43118-3027-46, 6х6. | |
| 3810 | Автобус вахтовый КамАЗ 43118 с КМУ ИМ-55 | 12 мест, вахтовый автобус на шасси КамАЗ 43118-3027-46, 6х6. Кузов-фургон изотермический из сэндвич-панелей. Крано-манипуляторная установка ИМ-55 (макс. грузоподъемность 2815 кг) | |
| 3533 | Автобус вахтовый КамАЗ 43118, 20 мест | 20 мест, Автобус вахтовый на шасси КамАЗ 43118-3027-46, 6х6. Кузов-фургон изотермический, выполнен из сэндвич-панелей 60 мм | |
| 3619 | Автобус вахтовый КамАЗ 43118 с отсеком для обеденной зоны | 20 мест, вахтовый автобус на шасси КамАЗ 43118, 6х6. Кузов-фургон выполнен из сэндвич-панелей. В передней части салона расположен стеллаж для багажа. | |
| 3580 | Автобус вахтовый на шасси КамАЗ 43502 с грузовым отсеком | 10 мест, специальный Вахтовый автобус на шасси КамАЗ 43502-3026-45, 4х4. Фургон изотермический из сэндвич-панелей толщиной — 60мм, нижняя панель — 80мм. | |
| 3575 | Автобус вахтовый на шасси КамАЗ 43118-3027-46 | 32 места, вахтовый автобус на шасси КамАЗ 43118-3027-46, 6х6. Кузов-фургон со скосами выполнен по бескаркасной технологии из сэндвич-панелей. | |
| 3505 | Автобус вахтовый КамАЗ 43502 с грузовой платформой | 14 мест, вахтовый автобус на шасси КамАЗ 43502-45, 4х4. Кузов-фургон изотермический из сэндвич-панелей. | |
| 3576 | Вахтовый автобус «Берлога» на шасси КамАЗ 43502 | 22 места, специальный вахтовый автобус «Берлога» на шасси КамАЗ 43502-3036-45, 4х4. Кузов-фургон изотермический, выполнен по бескаркасной технологии из сэндвич-панелей толщиной 60 мм. | |
| 3448 | Автобус вахтовый КамАЗ 43114, 14 мест + жилой отсек | 14 мест, вахтовый автобус серии «Берлога» на шасси КамАЗ 43114, 6х6. Фургон изготовлен из сэндвич-панелей толщиной 60 мм, в задней части фургона расположен жилой отсек | |
| 3330 | Вахтовый автобус «Берлога» КамАЗ 43118, 10 мест, с грузовым отсеком | 10 мест, вахтовый автобус серии «Берлога» на шасси КамАЗ 43118, 6х6. | |
| 3224 | Автобус вахтовый «Берлога» на шасси КамАЗ 43118, 22 места, багажный отсек | 22 места, Вахтовый автобус «Берлога» на шасси КамАЗ 43118-3017-46 с багажным отсеком, 6х6. Кузов-фургон выполнен по бескаркасной технологии, толщиной 60 мм. | |
| 3211 | Автобус вахтовый «Берлога» на шасси КамАЗ 43502, 14 мест, багажный отсек | 14 мест, Вахтовый автобус «Берлога» на шасси КамАЗ 43502-S4 с багажным отсеком, 4х4. Кузов-фургон выполнен по бескаркасной технологии, толщиной 70 мм. | |
| 3137 | Автобус вахтовый КамАЗ 43502, 18 мест с грузовым отсеком | 18 мест, Вахтовый автобус «Берлога» на шасси КамАЗ 43502-0003036-45 с грузовым отсеком, 4х4. | |
| 3138 | Автобус вахтовый «Берлога» на шасси КамАЗ 43118, 32 места | 32 места, Вахтовый автобус «Берлога» на шасси КамАЗ 43118-3017-46, 6х6, Фургон изотермический S=70мм. | |
| 3093 | Автобус вахтовый КамАЗ 5350-3029-42, 32 места | Вахтовый автобус КамАЗ 5350-3029-42 на 32 места. Фургон бескаркасного типа, без скосов, панели толщиной 60 мм, нижняя панель 80 мм. | |
| 3045 | Автобус вахтовый 58498Е КамАЗ 43118, 20 мест | Вахтовый автобус «Берлога» на шасси КамАЗ 43118, 20 мест. Фургон изотермический S=60мм. | |
| 2991 | Автобус вахтовый КамАЗ 43501 22 места | 22 места, Вахтовый автобус КамАЗ 43501-1013-15, 4х4. | |
| 2935 | Автобус вахтовый 58498Е КамАЗ 43118 22 места с грузовым отсеком | Автобус вахтовый 58498Е «Берлога» КамАЗ 43118, 22 места с грузовым отсеком | |
| 2749 | Автобус вахтовый 58498Е КамАЗ 43118 22 места ДЗК на задней панели | Вахтовый автобус «Берлога» КамАЗ 43118 на 22 места с держателем запасного колеса, расположенном на задней панели фургона | |
| 2749 | Автобус вахтовый 58498Е КамАЗ 43118 22 места дзк на свесе | Вахтовый автобус «Берлога» на шасси КамАЗ 43118 для перевозки бригады из 22 человек (дополнительные 2 места в кабине) с держателем запасного колеса на свесе рамы | |
| 2873 | Автобус вахтовый 58498Е КамАЗ 43118, 22 места | Вахтовый автобус на шасси КамАЗ 43118 на 22 места с держателем запасного колеса, расположенным за кабиной. | |
| 2924 | Автобус вахтовый 58498Е КамАЗ 43118 28 мест | Автобус вахтовый 58498Е КамАЗ 43118 28 мест Люкс (повышенной комфортности) | |
| Автобус вахтовый специальный 58498J КамАЗ 43502 | 22 места, Вахтовый автобус специальный 58498J КамАЗ 43502, 4х4, Фургон изготовлен по бескаркасной технологии из пятислойных сэндвич- панелей собственного производства | ||
| 1378 | Автобус вахтовый КамАЗ 43118 с отсеком отдыха | 8 мест, Вахтовый автобус Камаз 43118, 6х6. Фургон изотермический S=60мм, отсек отдыха, 4 спальных места | |
| 1769 | Автобус вахтовый Камаз 43501 | 18 мест, Вахтовый автобус КамАЗ 43501-1013-15, 4х4. | |
| 3001 | Автобус вахтовый КамАЗ 43502 | 18 мест, Вахтовый автобус КамАЗ 43502-3036-42, 4х4. Фургон изотермический S=60мм. Фургон со скосами | |
| 2277 | Автобус вахтовый КамАЗ 43502 с грузовым отсеком | 14 мест, Вахтовый автобус КамАЗ 43502-3036-45, 4х4. Фургон изотермический S=60мм. Грузовой отсек | |
| 3022 | Автобус вахтовый Камаз 43502 | 22 мест, Вахтовый автобус КамАЗ 43502-3036-42, 4х4. Фургон изотермический S=60мм. Фургон без скосов. Стандартный вахтовый салон. | |
| 3312 | Автобус вахтовый Камаз 43502 | 22 мест, Вахтовый автобус КамАЗ 43502-3036-42, 4х4. | |
| 2702 | Автобус вахтовый Камаз 43502-3032-14 | 20 мест+2 в кабине, Вахтовый автобус КамАЗ 43502-3032-14, 4х4. Фургон изотермический S=60мм. Фургон без скосов. Вахтовый салон повышенной комфортности. Шкаф с рольставнями. Кондиционер | |
| 2235 | Автобус вахтовый Камаз 43502 | 18 мест, Вахтовый автобус КамАЗ 43502-3036-42, 4х4. Фургон изотермический S=60мм. Фургон со скосами. Стандартный вахтовый салон. | |
| 2316 | Автобус вахтовый Камаз 43114-1015-10 | 22 места, Вахтовый автобус КамАЗ 43114-1015-10, 6х6. Фургон изотермический S=60мм. | |
| 1970 | Автобус вахтовый КамАЗ 43118-3098-46 26 мест + 2 | 26 мест + 2 в кабине, Вахтовый автобус Камаз 43118, 6х6. | |
| 2269 | Автобус вахтовый КамАЗ 43118 RF | 28 мест + 2 в кабине, Вахтовый автобус Камаз 43118, 6х6. Фургон изотермический S=60 | |
| 1806 | Автобус вахтовый Камаз 43114-1061-15 | 30 мест, Вахтовый автобус КамАЗ 43114-1061-15, 6х6. Фургон изотермический S=60мм. |
Кузов-фургон из сэндвич-панелей 60 мм. В задней части салона расположен багажный отсек.
Крано-манипуляторная установка РК 13.501 (максимальная грузоподъемность 6200 кг)
Кузов-фургон изотермический из сэндвич-панелей. В задней части фургона расположен грузовой отсек.
Кузов-фургон изотермический из сэндвич-панелей 60 мм, грузовая платформа с откидными бортами 1500х2500 мм.
Кузов-фургон изотермический из сэндвич-панелей 60 мм.
Кузов-фургон изотермический из сэндвич-панелей 60 мм. 
В задней части салона оборудован отсек для обеденной зоны. 
Фургон изготовлен из сэндвич-панелей толщиной 60 мм, в задней части фургона расположен грузовой отсек.
Кузов-фургон выполнен по бескаркасной технологии, толщиной 70мм.
Фургон изотермический S=60мм. Фургон без скосов. Стандартный вахтовый салон.
Фургон изотермический S=60мм.
Фургон изотермический S=60мм. Фургон без скосов. Вахтовый салон повышенной комфортности.
Фургон изотермический S=60 мм, железнодорожный входБазовое шасси КамАЗ 43118 | |||
|---|---|---|---|
Модель | КАМАЗ 43118-3027-50 | ||
Колесная формула | 6х6, односкатная ошиновка | ||
Двигатель | КАМАЗ 740. | ||
КПП | КАМАЗ 154 механическая, 5 ступенчатая | ||
Топливные баки | 300 литров | ||
Шины | 425/85R21 (пневматические, с регулированием давления) | ||
Запасное колесо | 1 шт. ДЗК на задней стенке кузова-фургона с гидравлическим механизмом спуска — подъема | ||
Кабина | Цельнометаллическая двухместная оборудована средствами повышенной термошумоизоляции, системой вентиляции и отопления, регулируемым сиденьем водителя | ||
Раздаточная коробка | Механическая, 2-ступенчатая с цилиндрическим блокируемым межосевым дифференциалом | ||
Тормозная система | Пневматическая с АБС | ||
Комплектация | Предпусковой подогреватель ДВС (14ТС-10) | ||
Допустимая полная масса вахтового автобуса, кг | 13300 | ||
Снаряженная масса вахты, кг | 10995 | ||
Длина, мм | 8 100 | ||
Ширина, мм | 2 500 | ||
Высота, мм | 3 500 | ||
Дополнительное оборудование | Тахограф с блоком СКЗИ | ||
Характеристики вахтового кузова-фургона | |||
Количество посадочных мест | 28 + 1 место в кабине водителя | ||
Конструкция кузова-фургона | Кузов-фургон представляет собой конструкцию из пятислойных «сэндвич-панелей». | ||
Вход-выход в кузов-фургон | Справа в передней части фургона, оборудован складной лестницей с поручнем и противоскользящими накладками. Дверь оборудована надежным замком и двойным контуром качественного уплотнителя. | ||
Аварийный выход | — Задняя боковая дверь (оборудована качественным и надежным замком; окантована двойным контуром качественного уплотнителя) | ||
Отопление салона кузова-фургона | — Отопитель жидкостный от системы охлаждения автомобиля (1 шт.) | ||
Сиденья | Двухместные анатомические с трехточечными ремнями безопасности | ||
Связь с водителем | Переговорное устройство | ||
Остекление | Двойное по всему периметру кузова-фургона с травмобезопасным стеклопакетом «сталинит» (закаленное стекло), шторки на окна. | ||
Принадлежности | Противооткатные башмаки, огнетушитель ОП-2 – 2 шт. | ||
Вентиляция | Люк в крыше фургона, сдвижные форточки, вентиляционный клапан в крыше с электровентилятором. | ||
705 (Евро-5), V – образный, 6-ти цилиндровый,
Снаружи и изнутри фургон обшит стальным оцинкованным листом с полимерным лакокрасочным покрытием («плакированный лист»). Пространство между внешней и внутренней обшивкой фургона заполнено слоем теплоизоляционного материала пенополистирол марки «Стиропен 50» имеющего низкую теплопроводность и низкую горючесть. Для усиления конструкции между утеплителем и обшивкой находятся слой фанеры. Изнутри фургона пол покрыт автомобильным линолеумом на резиновой основе («автолин»). Фургон без боковых скосов.
Наружная обшивка — плакированный металл оранжевого цвета (RAL 2004) и внутренняя обшивка — плакированный металл белого (RAL 9003).
Модернизация камазовской «вахтовки»: kamaz — LiveJournal
Продолжаем знакомить вас с материалами, опубликованными в корпоративном журнале KAMAZ:Популярный вахтовый автобус НЕФАЗ-42111М на шасси КАМАЗ-43502-45 (4х4) прошёл глубокую модернизацию и стал более привлекательным для перевозчиков. За индексом НЕФАЗ-42111М-410-01 скрывается ряд улучшений, поднимающих его потребительские свойства на новый уровень.
По принятой классификации такие автомобили относятся к категории специализированных пассажирских транспортных средств (СПТС). Но так сложно их никто не величает. Куда привычнее словосочетание «вахтовый автобус» или ещё проще – «вахтовка». Как и предшественник, обновлённый НЕФАЗ-42111М имеет 20+2 пассажирских места. Он тоже предназначен для перевозки вахтовых бригад по дорогам общей сети, а также пересечённой местности и в тех же климатических условиях, что и базовое шасси.
Внутренняя поверхность входной двери теперь обита практичным пластиком – влагостойким и легко моющимся.
Складной трап выполнен из стойкого к коррозии и более лёгкого алюминиевого сплава
Ключевые изменения
Новая версия «вахтовки» выполнена с учётом пожеланий транспортников и получила кабину со спальным местом. Теперь у водителя появилась возможность снять усталость не дремой непосредственно за рулём, а нормально отдохнуть на стандартной кушетке, где можно вытянуться в полный рост.
Достаточно беглого взгляда, чтобы понять, насколько современнее стал и облик закрытого кузова фургонного типа. Он по-прежнему построен на каркасной конструкции с термоизоляцией и в правой боковине снабжён двумя дверями – основной и запасной, открываемыми наружу по ходу движения. Для остекления пассажирского салона применяются вклеенные окна, образующие тонированный стеклопакет. Боковые окна салона (за исключением предназначенных для аварийной эвакуации пассажиров) снабжены раздвижными форточками в верхней части.
До модернизации внутренняя обивка двери была комбинированной, из пластика и ДВП, после модернизации она выполнена только из влагостойкого пластика. В новой версии применяется откидной двухступенчатый трап из лёгкого алюминиевого сплава. Он характеризуется пониженным уровнем входа, отличается компактностью в транспортном положении и удобством пользования.
В салоне установлено 20 комфортабельных сидений с высокой анатомической спинкой и трёхточечными ремнями безопасности
Совсем другой салон
Компоновка салона в кузове-фургоне выполнена, исходя из опыта постройки предыдущих моделей «вахтовок». Слева по ходу движения установлено пять рядов попарных кресел, плюс одна пара (через обеденный столик) закреплена против хода движения. Справа смонтированы четыре пары сидений. За микроклимат отвечают два воздушных отопителя, которые перевозчики привычно называют тепловыми пушками. Это так называемая резервная система отопления. Основная система заведена на автономный жидкостный подогреватель. Есть и аварийная – с подключением основной системы отопления к охлаждающему контуру двигателя. Одна из тепловых пушек установлена в передней части салона при входе справа, другая – в хвостовой части слева.
Тем самым обеспечивается кольцевое движение воздуха, равномерно распределяющего тепло по всему замкнутому контуру.
Под потолком появились удобные багажные полки с компактным, но достаточно эффективным удерживающим бортиком. Между водительской кабиной и пассажирским салоном есть смотровое окно и транспортное переговорное устройство
Бортовая система вентиляции комбинированная. Естественная обеспечивает приток свежего воздуха через механические люки крыши и через окна с раздвижными сегментами верхних форточек. Принудительная действует от турбовентиляторов, установленных на крыше фургонного кузова.
Обеденный столик железнодорожного типа отныне жёстко не зафиксирован в рабочем положении, а является складным
У предшественника вахтового автобуса у НЕФАЗ-42111М был неплохой запас пространства между полом и потолком пассажирского салона – 1800 мм. Теперь за счёт пониженного прохода кузова-фургона перемещение в полный рост стало удобнее – внутренняя высота составляет 1940±10 мм.
Во фронтальной части пассажирского салона прежде был не раскладной столик с жёстким креплением к полу. Хочешь не хочешь, а он всегда в рабочем положении, прямо перед глазами. Теперь применяется складной стол, что добавляет удобств.
Запасное колесо крепится на металлическом кронштейне, задние фонари крепятся всего шестью болтами под крестообразную отвертку, и при необходимости их можно быстро заменить
В вахтовом автобусе применяются сиденья МН-3101 с надёжными и эффективными трёхточечными ремнями. Все кресла со спинками анатомической формы со ступенчатой регулировкой угла наклона. Их даже можно привести в полулежащее положение, что актуально для дальних путешествий и отдыха во время длительных стоянок.
В новом НЕФАЗ-42111М-410-01 на окнах установлены инерционные шторки с механизмом быстрого свертывания и развертывания. Ещё одно важное дополнение – под потолком устроены открытые верхние вещевые полки. На тяжелый груз они не рассчитаны, но головные уборы, шарфы, перчатки, лёгкие сумки выдержат без проблем.
Полный привод, мощная рессорная подвеска и высокий дорожный просвет 385 мм превращают НЕФАЗ-42111М в настоящий вездеход
Реальные преимущества
Изменения есть и под кабиной НЕФАЗ-42111М: старую «вахтовку» приводил в движение камазовский двигатель, тогда как у новинки стоит дизельный мотор Cummins. При рабочем объёме 6,7 л он выдает на-гора максимальную мощность 277 л.с. (203,6 кВт) и с системой SCR отвечает требованиям экологического стандарта Euro 4. Пик полезной силовой отдачи приходится на режим работы при 2300 об/мин, что для техники из Набережных Челнов – норма.
Чем хорош применяемый двигатель Cummins? Во-первых, использование системы SCR для соответствия нормам Euro 4, в отличие от Euro 3, не требует смещения начала впрыска топлива на более поздний момент. На выходе – улучшение топливной экономичности в пределах 5–7%. Во-вторых, обеспечивается снижение выбросов окислов азота, и это реальная забота об экологии. В-третьих, появляется возможность увеличить интервал между рекомендованными ТО. Заодно снижается стоимость владения техникой и себестоимость перевозок. Как ни крути, в сухом остатке – одни плюсы.
Механический люк в крыше со ступенчатой фиксацией играет роль приточной вентиляции и запасного выхода
В силовую линию НЕФАЗ-42111М включена и 9-ступенчатая механическая коробка передач ZF Ecomid модели 9S 1310. Е` масса не превышает 190 кг, что позитивно сказывается на снижении снаряжённой массы всего транспортного средства. При этом её передаточные числа в диапазоне от 9,48 до 0,75 при входящем крутящем моменте 1300 Н·м обеспечивают реальное снижение расхода топлива.
Оптимальная комплектация
В кабине теперь используется тахограф российского стандарта с блоком СКЗИ (Continental DTCO 3283). Он принимает карточки водителя нового образца и рассчитан на двои. Уровень комфорта повышают три раздельных сиденья и механический люк в крыше со ступенчатой регулировкой высоты подъёма. На тыльной стенке кабины есть два смотровых окошка, с помощью которых можно жестами передать информацию в пассажирский салон (где также имеется смотровое окно).
Но гораздо продуктивнее внутренняя связь через транспортное переговорное устройство (ТПУ). Следует отметить, что абсолютное большинство комплектующих имеет российское происхождение, что трудно переоценить в условиях санкций.
В заднем свесе и слева, и справа устроены небольшие запираемые инструментальные ящики
Конструкторы НЕФАЗ-42111М хорошо продумали комплектацию вахтового автобуса и включили в неё два стальных топливных бака объёмом по 210 л каждый. Такого запаса топлива должно хватить на дальние переезды даже по бездорожью и грунтовым дорогам, не говоря уже о шоссе с асфальтовым и бетонным покрытием.
Модернизированная «вахтовка» радует удобством доступа к основным узлам и агрегатам базового шасси. Даже «запаска» крепится не в труднодоступной зоне, а буквально на ладони – она установлена на внешней задней стенке кузова строго по центру. Рестайлинговая кабина привлекает новыми сиденьями с четырьмя режимами регулировки. Водительское кресло на пневмоподвеске эффективно гасит вертикальные колебания, уменьшает нагрузку на позвоночник и снижает утомляемость.
Изготовленное из мягкого пластика рулевое колесо регулируется по высоте на 8,5 см и до 15º по углу наклона. Это позволяет водителю выбрать оптимальное положение и комфортно устроиться за рулём. Даже рычаг переключения передач из долговечного термопластика снабжён виброгасителями, что повышает комфорт управления.
Сзади установлен пакет многолистовых рессор. Одновременно используются и телескопические амортизаторы
Нужно быть законченным занудой, чтобы ворчать на эргономику рабочего места, ведь все органы управления сосредоточены в зоне вытянутой руки. В распоряжении водителя новая комбинация приборов, которая обеспечивает быстрое считывание контрольных параметров. И хотя цена НЕФАЗ-42111М в дилерских центрах за последние месяцы корректировалась, за такие деньги вы не найдете ни одной достойной альтернативы – любой аналог на импортном шасси окажется дороже.
Кабина модернизированной «вахтовки» теперь не дневная, а спальная, с практичной нижней полкой для отдыха
КАМАЗы в Европе
07.
06.2018
В Чехии и Венгрии прошли Дни клиента «КАМАЗа», в ходе которых потенциальным потребителям были продемонстрированы все преимущества и возможности камазовской автотехники.
Дни клиента «КАМАЗа» проводились в чешском городе Градец-Кралове и в Будапеште с целью продвижения камазовской продукции на европейском рынке. На презентацию были приглашены представители местных компаний из строительной и горнодобывающей отраслей, специалисты предприятий перерабатывающей промышленности, руководители различных организаций и т.д.
В Будапеште потенциальным потребителям продемонстрировали самосвалы КАМАЗ-43118 и КАМАЗ-65111. Продукцию «КАМАЗа» презентовал лично Иштван Ормос, возглавляющий компанию Duna Auto, которая является официальным дилером российского автогиганта в Венгрии и отвечает за сервисное обслуживание камазовской автотехники в стране. Специально для венгерских покупателей была организована экскурсия по сервисной зоне Duna Auto, в ходе которой они смогли задать дополнительные вопросы по техобслуживанию камазовской техники.
Наибольший интерес у венгров вызвал самосвал КАМАЗ-65111 – уже подана заявка на приобретение этого автомобиля.
В Чехии помимо моделей -43118 и -65111 демонстрировались шасси КАМАЗ-43265 и был организован тест-драйв вахтового автобуса КАМАЗ-43502. Примечательно, что «вахтовка» произвела положительное впечатление на чешских бизнесменов и была выкуплена сразу после окончания динамического показа. Не менее востребованным там оказался КАМАЗ-43118 – потенциальные клиенты планируют приобрести несколько таких самосвалов, а также кранов на этом шасси. Поставщиком техники выступит чешский партнёр – компания AMC.
Все представленные автомобили собраны на предприятии литовской компании «Аутобаги» в городе Рокишкис и соответствуют экологическому стандарту «Евро-6». Отметим, что ПАО «КАМАЗ» имеет европейские Одобрения типа транспортных средств, благодаря которым российские грузовики могут производиться как в полнокомплектном виде, так и в виде шасси, и продаваться во всех странах Евросоюза.
За время работы сборочной площадки в Литве было собрано более двухсот автомобилей, наибольшим спросом у европейских потребителей пользуются модели КАМАЗ-65115 (коммунальные автомобили, самосвалы) и КАМАЗ-43118 (спецтехника для лесных служб, автокраны, пожарные автомобили). География поставок достаточно широка – КАМАЗы приобретают клиенты из Польши, Чехии, Словакии, Венгрии, Болгарии, а также стран Прибалтики. Недавно была отгружена первая партия шасси КАМАЗ-43118 в Португалию для установки пожарных надстроек.
В планах на текущий год – расширение модельного ряда, в том числе за счёт вывода на рынок автомобилей перспективного семейства, а также увеличение объёмов производства и продаж автотехники КАМАЗ в странах ЕС.
Фотографии
Автобус-вахтовка РИАТ на шасси КАМАЗ — обзор — журнал За рулем
Компания РИАТ из Набережных Челнов осваивает новый для себя сегмент рынка — производство автобусов-вахтовок на шасси полноприводных КАМАЗов.
Там, где ходят такие автобусы, почти все остановки — по требованию. Знакомимся с первыми экземплярами этих транспортных средств.
Baxtobka_1600
Основное направление деятельности компании РИАТ заложено в ее названии — разработка и изготовление автомобильной техники. Наиболее известны тяжелые самосвалы нестандартной комплектации: сочетание шасси КАМАЗ-6520 и двигателей Cummins ISL 8,9 литра, 375 л. с., с коробками ZF 16S1820 или китайскими Fast Gear — лицензионными Eaton Fuller. Также применяют китайские передние мосты несущей способностью 9 тонн и еще множество небольших, но ценных на северах доработок.
avtobusvahtovka_riat_na_shassi_kamaz_id2
У «риатовских» кресел есть все, чтобы обеспечить комфорт пассажиров: регулируемые по углу наклона спинки, складывающиеся подлокотники, возможность сдвинуть внутренние кресла к центру салона, расширив пространство для пассажиров. Обязательно установлены ремни безопасности, но не двухточечные, как требуют правила, а еще более надежные — трехточечные.
Важный момент: РИАТ — один из основных производителей пластмассовых деталей для конвейера «КАМАЗа». Здесь делают пластиковые крылья кабины, облицовку радиатора и подножек, бампер и много чего еще по мелочи. Кроме того, компания полностью изготавливает сиденья — как пассажирские для автобусов, так и водительские для грузовиков: сваривают каркас, отливают пенополиуретановые подушки и спинки, шьют обивку, собирают все воедино. Как говорят специалисты РИАТ, большую долю стоимости вахтовки как раз составляют сиденья и кузовные панели. Поэтому производство вахтовок позволяет и полнее загрузить свои основные производственные мощности, и по приемлемым ценам предоставить клиенту салон с креслами премиум-сегмента — действительно как в междугородних или туристических автобусах.
Читать далее на сайте Рейс.РФ.
Фото: Николай Мордовцев, Сергей Петрищев.
Наше новое видео
Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!
За рулем на Яндекс.ДзенКАМАЗ ПАО сегодня | Камаз | Купить грузовики, грузовые фургоны, фургоны, тягачи и разобранные шасси
Основные факты
Группа компаний «КАМАЗ» — крупнейшая автомобильная корпорация Российской Федерации.
Головной офис и основные производственные мощности расположены в городе Набережные Челны, Республика Татарстан (примерно в 1000 км к востоку от Москвы).
КАМАЗ входит в число 15 ведущих мировых производителей тяжелых грузовиков и дизельных двигателей.
КАМАЗ с начала производства выпустил более 2 млн автомобилей.
КАМАЗ с начала производства произвел более 3 млн дизельных двигателей.
«КАМАЗ» объединяет более 150 организаций, расположенных в России, странах СНГ и разных частях света, с численностью сотрудников около 50 000 человек. КАМАЗ Inc. входит в десятку крупнейших мировых производителей тяжелых грузовиков.
ОАО «КАМАЗ» занимает восьмое место среди производителей дизельных двигателей в мире.
«КАМАЗ» — один из крупнейших экспортеров в Евразию, Африку и Южную Америку. За период с 1999 по 2016 год он стал обладателем награды «Лучший экспортер Российской Федерации» 14 раз.Уставный капитал КАМАЗа составляет 35,36 млрд рублей. Наибольшие пакеты акций принадлежат Правительству и коммерческим банкам, 10% от
.акции КАМАЗа принадлежат DAIMLER AG (Mercedes).
В Группу компаний «КАМАЗ» входит 96 предприятий.
В ОАО «КАМАЗ» работает около 59 тыс. Человек
Производство
КАМАЗ производит широкий спектр грузовых автомобилей, прицепов, автобусов, тракторов, двигателей, силовых агрегатов и различного инструмента.
В группу технологического цикла входят 13 основных дочерних компаний.12 из них расположены в Набережных Челнах, Республика Татарстан.
Среднегодовой объем производства дочерних и зависимых обществ:
- 60 тыс. Грузовых автомобилей
- 60 тыс. Энергоблоков
- 1,5 тыс. Автобусов
Качество
Система качества продукции ОАО «КАМАЗ» соответствует требованиям международного стандарта ISO 9001—2000 и одобрена органом по сертификации систем управления — Русским Регистром.
Экспорт
Около 20% грузовиков КАМАЗ экспортируется более чем в 20 стран мира, включая Латинскую Америку, Восточную Европу, страны СНГ, Ближний Восток, Африку и Азию.
С декабря 2002 года ОАО «КАМАЗ» является официальным поставщиком ООН (рег. № 20081).
КАМАЗ Мастер | Камаз | Купить грузовики, грузовые фургоны, фургоны, тягачи и разобранные шасси
Основана в 1988 году. Единственная заводская команда в России, успешно представляющая страну в мировом автоспорте, многократный призер и семнадцатикратный победитель ралли «Дакар», занимает лидирующие позиции в мировом рейтинге автомобильных команд.
Сегодня в команде, сформированной полностью из КАМАЗовцев, 5 обладателей Кубка мира, 16 мастеров спорта международного класса, 12 заслуженных мастеров спорта России, 16 мастеров спорта. Уникальность команды в том, что она единственная среди элиты международного ралли, которая сама разрабатывает, проектирует, собирает гоночные грузовики и выступает на них на соревнованиях. Для этой работы в корпоративную структуру коллектива входят все необходимые функциональные подразделения: инженерное бюро, бюро организации производственного процесса, отдел маркетинга, кабинет главного инженера, бухгалтерия и производственный цех.
С момента основания команда выступает только на отечественных автомобилях, популяризируя российский автоспорт и продвигая отечественные автомобили в мировом масштабе. Главный принцип команды заключается в том, что при проектировании и создании гоночного грузовика команда использует компоненты, узлы и агрегаты производителей, которые являются поставщиками конвейера основной компании. В свою очередь, митинги являются для ПАО «КАМАЗ» своеобразным полигоном для отработки технических новинок и инженерных разработок, которые затем идут в серийное производство.Основными соперниками команды на международных соревнованиях являются IVECO, MAN, TATRA, RENAULT, GINAF и другие.
Участие в ралли «Дакар» с 1990 года. В 1996 году команда впервые выиграла эту престижную гонку. С тех пор команда 29 раз участвовала в гонке и 17 раз выиграла в ней (включая Дакар-2020). Кроме того, «КАМАЗ-мастер» — восьмикратный победитель международного ралли «Шелковый путь», бессменный лидер чемпионатов России по ралли-рейдам. Практически вся плеяда КАМАЗовцев неоднократно удостаивалась высоких государственных наград.
Технологии создания гоночного внедорожника приносят результаты не только на гоночных трассах, но и широко используются при модернизации серийного производства ПАО «КАМАЗ».
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
ОСНОВНЫЕ ФАКТЫ
Группа компаний «КАМАЗ» — крупнейшая автомобильная корпорация Российской Федерации. ПАО «КАМАЗ» входит в двадцатку крупнейших мировых производителей большегрузных автомобилей и занимает 16-е место по объемам производства большегрузных автомобилей с полной массой более 16 тонн.Производственная мощность 71 тысяча автомобилей в год.
Компания входит в Госкорпорацию Ростех.
К началу апреля 2018 года автомобильным заводом КАМАЗ с момента запуска производства было построено более 2 миллионов 252 тысячи готовых грузовиков.
Уставный капитал КАМАЗа составляет 35,36 млрд рублей. Самые большие пакеты акций принадлежат государству и коммерческим банкам.
Единая производственная база Группы организаций ПАО «КАМАЗ» включает в себя полный цикл производства грузовиков, начиная с проектирования, изготовления, сборки автомобилей и комплектующих и заканчивая продажей готовой продукции и сервисным резервированием.
В технологическую группу компаний входят несколько крупных заводов, занимающихся производством грузовых автомобилей. На промплощадке в Набережных Челнах расположены: литейно-кузнечный завод, моторный завод, штамповочно-штамповочный завод, автомобильный завод, ремонтно-инструментальный завод, индустриальный парк «Мастер». Основными дочерними обществами, расположенными за пределами города Набережные Челны, являются ПАО «НЕФАЗ» и ПАО «ТЗА» (Республика Башкортостан).
В группу компаний «КАМАЗ» входят 109 организаций, расположенных в России, странах бывшего Советского Союза и других странах.
К настоящему времени на предприятиях технологической цепочки ПАО «КАМАЗ» занято около 36 тысяч человек.
В 2017 году КАМАЗ реализовал 38 тысяч грузовиков. Из них на российском рынке было продано 33 тысячи автомобилей — рост на 18% по сравнению с прошлым годом. За 2017 год экспортировано 5000 автомобилей КАМАЗ и автокомплектов, в том числе 3,6 тыс. автомобили и автокомплекты для республик бывшего Советского Союза.
КАМАЗ в 14-й раз признан Лучшим экспортером России.
Доля КАМАЗа на рынке тяжелых грузовиков России составляет около 45%.
ТЕНДЕНЦИИ ПРОДАЖ АВТОМОБИЛЕЙ КАМАЗ полной массой 8-40 ТОНН (ТЫСЯЧ ЕДИНИЦ)
ТОВАРОВ
ПАО «КАМАЗ» производит широкий спектр коммерческой техники: грузовые автомобили (более 60 моделей, более 1500 конфигураций, автомобили с правым рулем), прицепы, автобусы, двигатели, силовые агрегаты и различный инструмент. КАМАЗ исторически позиционирует себя на рынке грузовых автомобилей полной массой 14-40 тонн. В последние годы ассортимент продукции расширился за счет добавления новых моделей и семейств автомобилей — от городских грузовиков до грузовиков с увеличенной грузоподъемностью, которые будут использоваться в составе автопоездов с полной массой до 120 тонн.
В 2016 году КАМАЗ разработал и вывел на рынок более 80 новых автокомплектов и шасси, в том числе несколько моделей автомобилей нового поколения — Самосвалы 6580, 65801, 65802, Транспортные средства 65206 и 65208. Автомобили с комплектующими КАМАЗ и кабиной Daimler — Самосвалы. КамАЗ-6520 Люкс и КАМАЗ-65201 Люкс — также вышли на рынок. Это доступные по цене автомобили повышенной грузоподъемности с современными комфортабельными салонами.
В апреле 2017 года автомобильный завод ПАО «КАМАЗ» приступил к серийному выпуску КАМАЗ-5490 NEO.Исходя из опыта компании и требований клиентов, на заводе был внесен ряд конструктивных усовершенствований, направленных на улучшение характеристик автомобилей. Во-первых, это касается большего веса перевозимого груза без превышения допустимых осевых нагрузок. Модернизация компонентов шасси грузовиков повысила их надежность и срок службы, а также снизила эксплуатационные расходы.
В феврале 2018 года на автомобильном заводе КАМАЗа собрана еще одна модель новой линейки автомобилей — седельный тягач 65209.Новый автомобиль имеет размер 6×2 и задний подъемный мост, что позволяет экономить топливо при движении без груза или без полуприцепа.
КАЧЕСТВО
Разработка конкурентоспособной продукции с точки зрения критериев качества, отвечающих требованиям и ожиданиям потребителей, является основной целью ПАО «КАМАЗ» в области качества и ключом к финансовому благополучию и устойчивости Компании и ее сотрудников.
Эта цель сформулирована в Политике качества ПАО «КАМАЗ», закрепляя основополагающие принципы, на которых строится деятельность компании по обеспечению качества.
Инструментом, который позволяет ПАО «КАМАЗ» достичь поставленных перед Компанией целей в области качества, является система менеджмента качества.
Система менеджмента качества ПАО «КАМАЗ» признана соответствующей требованиям международных и российских стандартов:
— ISO 9001: 2008, ГОСТ ISO 9001-2011 в отношении проектирования, разработки, производства и продажи грузовых автомобилей и шасси грузовых автомобилей и автобусов, компонентов транспортных средств, запасных частей и комплектов для сборки автомобилей, отливок и штамповок, инструментов и принадлежностей, технического обслуживания грузовых автомобилей. .
— ГОСТ РВ 0015-002-2012 на проектирование, разработку, производство, испытания и продажу автомобилей.
Система менеджмента качества ПАО «КАМАЗ» охватывает все этапы жизненного цикла продукции от маркетинга и проектирования до технического обслуживания готовой техники, проводимого производителем.
В 2011 году КАМАЗ был удостоен уровня 5 звезд на Европейском конкурсе EFQM за модель Recognized Excellence , что подтверждено сертификатом; Компания внесена в Европейский Реестр успешных организаций.
В 2013 году ПАО «КАМАЗ» стало победителем IX Международного турнира по качеству среди стран Центральной и Восточной Европы.
В 2015 году ПАО «КАМАЗ» награждено дипломом как один из соискателей Премии Правительства РФ в области качества.
МОНТАЖНЫЕ ОПЕРАЦИИ
ПАО «КАМАЗ» ведет сборочные производства в Казахстане, Литве, Азербайджане, Индии. Сборка осуществляется комплектующими, поставляемыми с КАМАЗа. Реализуются программы по локализации производства деталей и компонентов комплектов CKD в Казахстане.Сборка автомобилей КАМАЗ стандарта Евро-6 производится на сборочном предприятии Autobagi, Литва. Разрабатываются проекты по возобновлению сборки грузовиков КАМАЗ во Вьетнаме.
БАЗА КЛИЕНТОВ
Нашими клиентами являются компании из всех отраслей экономики, в которых используются грузовые автомобили, компании, работающие в сфере грузоперевозок, региональные и городские автопарки в России и странах исторического присутствия Компании, естественные монополии, крупные корпоративные клиенты, государственные предприятия. и учреждения.Основными потребителями продукции КАМАЗа в этой стране являются ГАЗПРОМ, ЛУКОЙЛ, СУЭК, ТНК и другие.
РЫНКА
ПАО «КАМАЗ» экспортирует автомобили, комплекты CKD и запасные части в более чем 40 стран СНГ, Юго-Восточной Азии, Ближнего Востока, Африки, Восточной Европы, Латинской Америки.
Казахстан стал ключевым экспортным рынком ПАО «КАМАЗ» в 2017 году. Таким образом, на него было продано более 50% всех экспортируемых автомобилей КАМАЗ и ЦП. Кроме того, на Кубу приходится большая доля поставок КАМАЗа по контракту, который начали реализовываться еще в 2016 году.Кроме того, в 2017 году грузовики КАМАЗ впервые были экспортированы на новый рынок Филиппин (январь 2018 года).
ДИЛЕРСКАЯ И СЕРВИСНАЯ СЕТЬ
Сбытовая и сервисная сеть ПАО «КАМАЗ» охватывает все регионы России и СНГ, а также исторические зарубежные рынки. КАМАЗ продолжает активно расширять сбытовую и сервисную сеть в России и за ее пределами. По состоянию на 1 апреля 2017 года дилерская сеть в Российской Федерации насчитывает 175 дилерских центров, из которых 72 дилера со статусом 3S (продажа грузовых автомобилей, продажа запчастей, сервисная поддержка), 29 дилеров со статусом 2S по автотранспортным средствам (продажа и сервис грузовых автомобилей). поддержка), 25 дилеров в статусе 2S по запасным частям (продажа запчастей и сервисная поддержка), 30 дилеров в статусе 1S (только сервисная поддержка), 19 дистрибьюторов по продаже запчастей.
В основе системы обслуживания лежат принципы единого стиля и максимального приближения послепродажного обслуживания к потребителю. Развертывание сервисной сети идет по двум направлениям: строительство новых сервисных центров и реконструкция существующих сервисных станций. В философии своих дилерских отношений Компания придерживается специального внутреннего документа под названием «Руководство для дилеров КАМАЗ ПТК », в котором изложены все требования, а также условия, которым должны соответствовать дилеры.Сертификация дилерских центров и СТО в соответствии с Руководством для дилеров КАМАЗ ПТК позволяет обеспечить единый формат обслуживания и лучшую узнаваемость официальных дилеров со стороны клиентов, формализовать требования по организации ключевых бизнес-процессов дилера.
ЛИЗИНГ
ООО «Лизинговая компания« КАМАЗ »(торговая марка« КАМАЗ-ЛИЗИНГ ») — одна из крупнейших лизинговых компаний России, 100% дочерняя компания ПАО« КАМАЗ », специализирующаяся на продаже автомобилей КАМАЗ и спецтехники на базе шасси КАМАЗ под маркой Л , облегчая от Программа Производитель .
КАМАЗ-ЛИЗИНГ работает на рынке лизинга с 2002 года, является трехкратным обладателем премии Компания года , в том числе премии в номинации За финансовую устойчивость и стабильность на рынке лизинговых услуг , и почетного звания Лидер лизинга из RUSSIAN LEASING AWARD-2017 . В декабре 2017 года компания получила благодарственное письмо от Комитета по экономической политике, промышленности, инновационному развитию и предпринимательству Государственной Думы РФ.Входит в ТОП-10 игроков рынка лизинга в сегменте грузовых автомобилей по итогам 9 месяцев 2017 года (по версии Эксперт РА).
Сегодня компания предлагает 5 лизинговых пакетов от производителя: Big Leasing для крупного бизнеса, Leasing for the Ambitious для среднего бизнеса, Leasing for the Energetic для малого бизнеса и индивидуальных предпринимателей, Rental для для лиц, заинтересованных в приобретении снятых с лизинга автомобилей КАМАЗ, продукт для официальных дилеров ПАО «КАМАЗ» — Лизинг оборудования для сервисных центров .
ОБЩЕСТВА СОВМЕСТНОГО ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬСТВА
23 ноября 2005 года ZF Friedrichshafen AG и ПАО «КАМАЗ» создали совместное общество с ограниченной ответственностью «ZF KAMA». Это первое производственное предприятие, созданное КАМАЗом с участием иностранной фирмы и выпускающее продукцию под своей торговой маркой. Это также был первый пример создания в России промышленного производства по выпуску высокотехнологичной продукции мирового класса. СП ежегодно производит 27 000 трансмиссий.Было подписано соглашение о нарастании производственной мощности СП с 9 тысяч до 40 тысяч трансмиссий в год.
В январе 2006 года между Cummins, Inc. (США) и КАМАЗом были подписаны документы о создании совместного предприятия CUMMINS KAMA для производства двигателей серии B для российского рынка. Собственный капитал компании составляет 20 млн долларов США, доли участников — 50:50. Компания производит двигатели для грузовых автомобилей стандарта Евро-5. В марте 2017 года модельный ряд ЗАО «ЦУММИНС КАМА» пополнился мощными двигателями серии L.На данный момент диапазон мощности двигателей, производимых на совместном предприятии, составляет от 110 до 400 л.с.
В декабре 2007 года КАМАЗ подписал соглашение с Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH о создании в Набережных Челнах совместного предприятия KNORR-BREMSE KAMA по производству тормозных систем с равными долями участия сторон в уставном капитале.
10 марта 2008 г. были подписаны учредительные документы о совместном предприятии по производству деталей для цилиндров и поршней между Federal Mogul Corporation (США) и КАМАЗ с равными долями владения сторон в уставном капитале с наименованием компании Federal Mogul Naberezhnye. Челны.
В декабре 2008 года немецкий концерн Daimler AG приобрел 10% уставного капитала КАМАЗа, что положило начало новому взаимовыгодному стратегическому партнерству между двумя автопроизводителями. В результате такого стратегического партнерства в 2009 году КАМАЗ и Daimler AG подписали соглашения о создании двух совместных предприятий: Fuso KAMAZ Trucks Rus для производства и продажи легких коммерческих автомобилей Fuso Canter в России и Mercedes-Benz Trucks Vostok для производства и продавать большегрузные автомобили Mercedes-Benz Actros и Axor.Сейчас доля Daimler AG в КАМАЗе составляет 15%.
КАМАЗ-МАСТЕР
Пилоты команды «КАМАЗ-мастер» — выдающийся образец технического и спортивного мастерства. Экипажи гонщиков из Набережных Челнов одержали многократные победы в международных ралли и супермарафонах. Команда «КАМАЗ-мастер» 15 раз побеждала в неформальном чемпионате мира среди производителей грузовых автомобилей — Международном ралли-марафоне «Дакар». «КАМАЗ» уверенно превращает успешный «Дакар» в успех своего бизнеса.
ПРЕИМУЩЕСТВА ПРОДУКЦИИ КАМАЗ ПТК
- Простые в обслуживании, надежные, высококачественные грузовые автомобили с низкими эксплуатационными расходами по хорошим ценам;
- Удовлетворение любых требований клиентов;
- Обширный и обширный охват продаж: автомобили КАМАЗ работают в любых дорожных и погодных условиях, в районах Крайнего Севера, тропиков, пустынь и высоких гор;
- Разветвленная сервисная сеть в России и странах СНГ, предоставление гарантийного обслуживания с пробегом автомобилей до 75 тыс. Км.
Все это позволяет Компании совершенствовать автомобили КАМАЗ и доводить их до уровня мировых лидеров отрасли. На внутреннем рынке ПАО «КАМАЗ» проводит активную, взвешенную и независимую ценовую политику с упором на рыночный спрос и оптимальное соотношение цены и качества.
ПАО «КАМАЗ» никогда не сотрудничало, не сотрудничает сейчас и не будет сотрудничать в будущем с лицами, компаниями, странами, в отношении которых действуют санкции ООН.
КамАЗ 5350 — Официальная вики Сообщества
Эта статья является незавершенной. Вы можете помочь Squad Wiki, расширив ее.| Операторы | Сухопутные войска России |
| Карты доступны | Перевал Белая, Хора, Дорога Дураков, Гусиная бухта, Городок, Дженсенс, Камдешское нагорье, Кохат Той, Кокан, Лашкарская долина, Логарская долина, Маник-5, Местиа, Мутаха, Нарва, Скорпо, Сумари Бала, окраина Таллила, Егоровка |
КамАЗ 5350 — транспортно-логистический автомобиль, представленный в Отряде.Он был введен в обновлении B21 для Сухопутных войск России, заменив Урал 4320 в их арсенале.
Общая информация []
КамАЗ-5350 — грузовой автомобиль общего назначения, стоящий на вооружении Сухопутных войск России с 2003 года, когда были построены и поставлены первые автомобили. Он является членом семейства грузовых автомобилей Mustang, которое также включает варианты 4×4 и 8×8. Обладая максимальной грузоподъемностью 6000 кг и способностью буксировать прицепы и артиллерийские орудия, 5350 является универсальным транспортным средством для логистики.Двигатель представляет собой дизельный двигатель V8 с турбонаддувом КамАЗ-740 мощностью 260 л.с., который разгоняет автомобиль до максимальной скорости 100 км / ч. Он также оснащен стартером для холодной погоды, который может запускать двигатель при температуре до -50 C.
Геймплей []
Модель 5350 используется только в Сухопутных войсках России. На момент своего появления это в настоящее время самый быстрый грузовик для логистики в игре, опережающий по скорости грузовик M939 армии США, его самое близкое сравнение.Однако такая высокая скорость заставляет грузовик чаще переворачиваться на поворотах и, следовательно, менее устойчиво.
- У этой машины нет вооружения и практически нет брони. Он должен быть защищен или держаться подальше от передовых действий. Двигатель и шины можно отключить огнем из стрелкового оружия, а это значит, что одинокий пехотинец теоретически может вывести вас из строя несколькими выстрелами в переднюю решетку.
- Для получения дополнительной информации см. Раздел «Загрузка и разгрузка расходных материалов» логистической системы.
Варианты []
Транспортный грузовик КамАЗ 5350 ведет себя так же, как и другие транспортные средства в игре, только предназначенный для использования в качестве транспортного средства для войск.Он несет 300 боеприпасов для пополнения запасов пехоты и FOB.
Логистический грузовик КамАЗ 5350 ведет себя так же, как и другие логистические грузовики в игре. Как и его аналоги, он может нести до 3000 припасов и по умолчанию имеет 1500 единиц конструкции и боеприпасов.
КАМАЗ
КАМАЗ — крупнейшая российская компания по производству грузовых автомобилей. Она также входит в топ-20 мировых производителей большегрузных автомобилей и 16 -е из крупнейших производителей большегрузных автомобилей полной массой более 16 тонн.В группу компаний «КАМАЗ» входят 109 предприятий, расположенных в России, странах СНГ и дальнего зарубежья. Технологическая цепочка компании включает несколько крупных производителей автомобилей. На производственном объекте в городе Набережные Челны расположены литейный, кузнечный, моторный, каркасный, каркасный, автомобильный, станкостроительный и индустриальный производы «Мастер». Основными дочерними предприятиями КАМАЗа за пределами Набережных Челнов являются ОАО «НЕФАЗ» и ОАО «Туймазинский завод автобетононасосов» (расположены в Башкортостане).Всего в технологической цепочке КАМАЗ работает 33,5 тысячи человек.
Генеральный директор компании — Когогин Сергей Анатольевич.
История компании
Компания была основана в 1969 году как Завод по производству большегрузных автомобилей КАМА (производственное объединение КАМАЗ). Первый грузовик сошел с конвейера 16 февраля 1976 года. В 1990 году предприятие было преобразовано в акционерное общество. В апреле 2009 года Госкорпорация Ростех официально получила 37 баллов.8% акций КАМАЗа, а через год этот пакет увеличился до 49,9%.
КАМАЗ сегодня
Комбинированный производственный процесс группы компаний «КАМАЗ» охватывает весь цикл производства грузовых автомобилей — от проектирования, изготовления и сборки автомобильной техники и запчастей до продажи и обслуживания готовой продукции.
ОАО «КАМАЗ» экспортирует автомобильную технику, сборочные комплекты и запчасти более чем в 40 стран СНГ, Юго-Восточной Азии, Ближнего Востока, Африки, Восточной Европы и Латинской Америки.
Неоспоримым доказательством надежности продукции КАМАЗа является тот факт, что на протяжении 20 лет подряд команда КамАЗ Мастер была непревзойденным мировым лидером в гонках на внедорожниках: одержала 16 побед в Дакаре и одержала победу в нескольких. десяток других международных автогонок. Этот впечатляющий успех принес мировую известность КАМАЗу, который теперь признан брендом, способным эффективно конкурировать с такими мировыми тяжеловесами, как Mercedes и MAN. В 2011 году в Дакаре все четыре конкурирующих автомобиля КАМАЗ заняли четыре призовых места.
КАМАЗ — основной работодатель и опора города Набережные Челны (Татарстан), и компания вносит неоценимый вклад в социально-экономическое развитие города и республики в целом. Группа спонсирует социальные и экономические программы и поддерживает спорт, культуру и искусство в регионе.
Продукция КАМАЗ
ОАО «КАМАЗ» производит широкий спектр грузовой техники: грузовые автомобили (более 60 моделей, более 1500 комплектаций, праворульные автомобили и др.)), прицепы, автобусы, двигатели, трансмиссии и различные инструменты. КАМАЗ традиционно работает на рынке грузовиков полной массой 14-40. За последние несколько лет линейка продукции компании была расширена за счет внедрения новых моделей и даже целых семейств автомобилей — от городских грузовиков для доставки до автомобилей с увеличенной грузоподъемностью, используемых в составе больших буровых установок с полной массой до 120 тонн. Кроме того, в 2018 году КАМАЗ приступил к серийному производству электробусов.
Партнерства
Интеграция с международным автомобильным бизнесом — стратегический выбор КАМАЗа.Компания работает с 600 поставщиками в России, странах СНГ и дальнего зарубежья, а также со 120 российскими производителями спецтехники. КАМАЗ также активно развивает партнерские отношения с международными партнерами.
Например, немецкий автомобильный концерн Daimler владеет 15% акций компании и сотрудничает с КАМАЗом по различным проектам. По мнению отраслевых экспертов, такое партнерство может быть выгодным для обеих сторон.Для КАМАЗа это будет полезно с точки зрения переоснащения и обновления производственных мощностей, привлечения инвестиций и получения новейших технологий, а для Daimler — дополнительные производственные мощности и доступ к развитой дилерской сети. .
За последние несколько лет КАМАЗ создал ряд совместных производств с ведущими зарубежными производителями комплектующих: CF KAMA (трансмиссии), CUMMINS KAMA (двигатели), Knorr-Bremse KAMA (тормоза), Federal-Mogul Naberezhnye Chelny (компоненты цилиндро-поршневой группы). ), DAIMLER КАМАЗ РУС (производство и продажа легких грузовиков Fuso Canter и большегрузных автомобилей Mercedes-Benz Actros и Axor), а также CRANE Center KAMAZ (спецтехника на шасси КАМАЗ и лесах Palfinger).
Сайт: www.kamaz.ru
КамАЗ-4310 Универсал | Military-Today.com
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Грузовой автомобиль общего назначения КамАЗ-4310 выпускается с 1980 года. военизированная версия коммерческого автомобиля. С момента своего появления КамАЗ-4310 стал рабочей лошадкой советских военных. Этот грузовик принимал участие в многочисленных военных конфликтах.
Этот военный грузовик имеет обычную компоновку, с передним расположением двигатель и передняя кабина управления.
Исходный уровень вариант КамАЗ-4310 имеет общевойсковой / грузовой кузов с складывающиеся бока и дверь багажника. Его груз площадка покрыта съемными дужками и брезентовым чехлом. Однако это военный грузовик также доступны с несколькими вариантами кузова.
Его полезная нагрузка по бездорожью ограничен до 6 т. Загрузка 6 т груза КамАЗ-4310 развивает максимальную скорость 85 км / ч. Он также может буксировать прицепы или артиллерийские орудия максимальной массой до 7 т.
Цельнометаллический В кабине предусмотрены места для водителя и двух пассажиров. Многочисленные Военные конфликты выявили, что водитель и пассажиры КамАЗы очень уязвимы для минных взрывов из-за кабина над двигателем. Обычно кабина полностью разрушена. однажды грузовик наехал на противотанковую мину. Русские солдаты предпочел водить современный Автомобиль Урал-4320 с капотной кабиной, которая была смещена от передние колеса.
В КамАЗ-4310 оснащен двигателем ЯМЗ-740 10.85-литровый дизель V8, развивающий 210 л.с. Этот же двигатель также используется Урал-4320 и несколько пассажирских автобусов. Автомобиль имеет штатный полный привод. Этот военный грузовик оснащен центральной системой давления в шинах, что улучшает бездорожье мобильность. Лебедка самовосстановления был установлен на некоторые модели.
Варианты
КамАЗ-43101, г. улучшенная версия, выпускаемая с 1989 года. Оснащена более мощный дизель, развивающий 220 л.с.
КамАЗ-5350 универсальный грузовик. Это дальнейшее развитие КамАЗ-4310. КамАЗ-5350 входит в семейство военных Мустанг. грузовики. Он был принят на вооружение Российской армии в 2002 году. Производство начато в 2003 году.
КАМАЗ-мастер с Goodyear — победителем ДАКАР-2021
Сегодня заводская команда «КАМАЗ-мастер» в очередной раз выиграла самое сложное в мире ралли «Дакар».Они не только выиграли 12-дневный ралли-рейд 18 -й раз , но также смогли полностью завоевать подиум в ТОП-3, побив более одного рекорда с Goodyear в качестве официального партнера по шинам.
Это первое золото «Дакара» Дмитрия Сотникова с момента его участия в гонке в 2014 году. Вместе со штурманом Русланом Ахмадеевым и механиком Ильгизом Ахметзяновым экипаж № 507 лидировал на этапе 1 и не покидал лидирующих позиций в общем зачете. рейтинги, получившие пять из двенадцати побед на этапах в сезоне 2021 года.Антон Шибалов из экипажа № 501 подтвердил свое серебро на Дакаре во второй раз подряд, отставая от своего товарища по команде Сотникова, всего 00 ч 41 дюйм 38 дюймов. Ветеран «Дакара» Айрат Мардеев и экипаж № 509 были награждены бронзой (+ 01H 16 ’35”). Участники: Мартин Мацик, занявший 4 -е место (+01 47 ’51 ”) в BIG SHOCK RACING, Алеш Лопрайс, INSTAFOREX LOPRAIS PRAGA на 5 -м (+ 02H 02′ 31”) и Александр Вишневский из MAZ Autosport на 6-м месте. th Модель продемонстрировала жесткую конкуренцию в гонках на двенадцати изнурительных этапах.Защищающий чемпион «Дакар-2020» Андрей Каргинов на первых двух этапах потерпел неудачу и передает свой титул партнеру по команде Дмитрию Сотникову.
Одна из составляющих успеха «КАМАЗ-мастера» — их великодушный командный дух. Хотя впечатляющие синие грузовики будут работать на полную катушку, чтобы принести домой победу на следующем этапе, их экипажи не будут соревноваться между собой. У команды есть одна четкая совместная цель — на финише вывести автомобиль «КАМАЗ-мастер» на высшую ступень пьедестала почета «Дакар», а в идеале — попасть в ТОП-3, как они доказали в этом году.
Многие называют «Дакар» самым сложным ралли в мире, и в этом году он был удостоен этого титула. «Дакар никогда не может стать рутиной и требует кропотливой подготовки, дисциплинированных операций по часовой стрелке и выдающейся командной работы. Грузовики, навыки вождения и навигации, а также опыт механиков неоднократно проверялись, как никогда раньше, в Дакаре 2021 года. Необходимо было уделить внимание мельчайшим деталям, и команда работала день и ночь, чтобы прийти к этому замечательному результату ». — поясняет Владимир Чагин, руководитель группы «КАМАЗ-мастер».«Даже в этих экстремальных автоспортивных марафонах каждая секунда на этапах имеет значение. Помимо наших передовых технологий для грузовиков, разработанных собственными силами, есть еще одна важная часть, обеспечивающая бесперебойную работу бригад — прочные шины. Скорость имеет существенное значение; однако время безотказной работы еще более важно для того, чтобы опережать конкурентов. Goodyear является нашим надежным партнером по шинам, и наши команды рассчитывают на исключительную долговечность и отличное сцепление стандартных шин Goodyear OFFROAD ORD, которые помогут им победно добраться до следующей финишной черты, независимо от того, насколько неожиданными обстоятельства или насколько велика задача.- заключил Чагин.
«Сердечные поздравления всему коллективу« КАМАЗ-мастер ». Получение золота, серебра и бронзы в сегменте грузовиков Дакара — удивительное достижение, демонстрирующее выдающийся гоночный опыт команды и техническое мастерство этих грузовиков и их оборудования ». — говорит Мацей Шимански, директор по маркетингу Goodyear Commercial Europe. «Без всяких сомнений, характеристики наших шин были проверены на максимальную мощность, что стало единственной точкой соприкосновения с совершенно новым маршрутом в этом году.Их высокая прочность, устойчивость к порезам и улучшенное сцепление с ними являются ключом к безупречной работе команды, так же как мы поддерживаем сегодняшние сложные транспортные операции наших клиентов ».
Компания Goodyear, также являющаяся эксклюзивным партнером чемпионата FIA по гонкам на грузовиках в Европе, известна тем, что тестирует свои стандартные линейки продуктов для езды по дорогам в очень экстремальных условиях эксплуатации. В частности, долговечность передовой технологии каркаса является ключевым критерием испытаний, напрямую влияющим на увеличение времени безотказной работы, увеличение общего пробега и продление срока службы шин, что способствует достижению целей отрасли в области устойчивого транспорта.
.