Камаз расход топлива 5490: Страница не найдена | Промышленные Машины

>

КАМАЗ 5490 892 87 S5 газодизельный: цена, технические характеристики

Описание тягача с газодизельным двигателем КАМАЗ 5490-892-87 (S5)

✅ Возможность работы двигателя в двух режимах: дизельном и смешанном (газодизельном)
✅ Мощностные характеристики двигателя сохранены
✅ Бережливый газодизельный двигатель — экономия до 500 000 руб при пробеге 200 000 км
✅ Уменьшение углеродистых отложений на цилиндрах двигателя
✅ Запас хода в газодизельном режиме 450 км
✅ Автоматический переход в дизельный режим при опустошении баллонов + 950 км пути!

Принцип работы газодизельной системы

Дизельное топливо в ДВС используется в качестве сырья для поджога КПГ (компримированного природного газа — сжатого метана). Подача дизеля ведется по стандартному пути питания двигателя без дополнительных переделок.

Природный газ покоится в 4-ех баллонах высокого давления, общий объем которых 320 литров, которые расположены в кассете, которая оснащена заправочным модулем. Далее метан, проходя фильтр высокого давления, поступает в редуктор понижающий давления газа до приемлемых 4-5 АТМ. От редуктора по трубкам низкого давления газ доставляется к газовым форсункам встроенным в разрез впускного коллектора двигателя.

Весь процесс подачи корректируется и контролируется ЭБУ двигателя. Анализируя давление в газовой системе, текущие обороты двигателя, расход топлива в определенные моменты работы, блок управления замещает работу ДТ на КПГ.

В кабине на панели приборов встроен блок индикации для информирования водителя о режиме работы.

Полные технические характеристики и комплектация автомобиля

МОДЕЛЬ

  • Система нейтрализации ОГ (AdBlue): бак 95л
  • Кондиционер
  • Отопитель кабины Eberspaecher Airtronic D2 24V
  • Тахограф российского стандарта с блоком СКЗИ
  • Без бокового ограждения
  • Межколесная блокировка
  • Датчик нагрузки на заднюю ось
  • Предпусковой подогреватель двигателя

ВЕСОВЫЕ ПАРАМЕТРЫ И НАГРУЗКИ

  • Нагрузка на седельно-сцепное устройство, кг: 10600
  • Полная масса а/м, кг: 18600
  • нагрузка на задний мост, кг: 11000
  • нагрузка на переднюю ось, кг: 7600
  • Полная масса автопоезда, кг: 44000
  • Полная масса полуприцепа, кг: 36160
  • Снаряжённая масса, кг: 7840
  • нагрузка на задний мост, кг: 2500
  • нагрузка на переднюю ось, кг: 5340

ДВИГАТЕЛЬ

  • Тип двигателя: рядный дизельный + КПГ (компримированный природный газ) с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха
  • Модель двигателя: Daimler OM457LA V/3
  • Экологический класс: ЕВРО-5
  • Вид охлаждения: циркуляционное охлаждение охлаждающей жидкостью
  • Процесс сгорания четырёхтактный непосредственный впрыск дизельного топлива
  • Макс. полезный крутящий момент, Н*м (кгс*м): 2000 (204)
  • при частоте вращения коленчатого вала, мин-1: 1100
  • Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.): 295 (401)
  • при частоте вращения коленчатого вала, мин-1: 1900
  • Рабочий объем, л: 11,97
  • Расположение и число цилиндров: рядное, 6
  • ТНВД: SE 5000
  • Система подачи топлива: непосредственное впрыскивание топлива, электронная система регулирования подачи топлива
  • Заправочный объем охлаждающей жидкости двигателя без обратного охлаждения: 15 литров
  • Объем заливаемого моторного масла, включая масляный фильтр: мин. 34 л / макс. 39 л
  • Степень сжатия: 18.5
  • Диаметр цилиндра и ход поршня, мм: 128х155
  • Габаритные размеры, ДхШхВ, мм: 1320х750х1115

ТРАНСМИССИЯ

  • Сцепление
    • Марка: ZF&SACHS, MFZ-430
    • Тип: вытяжного типа, фрикционное, сухое, однодисковое, диафрагменное, привод гидравлический с пневмоусилителем
  • Коробка передач
    • Модель: ZF 16S2220ТО без интардера
    • Тип: механическая, с ручным управлением, 16-ступенчатая
    • Число передач: вперед — 16, назад — 2
    • Передаточные числа:
      передачанизший рядвысший ряд
      113. 8011.54
      29.497.93
      3
      6.53
      5.46
      44.573.82
      53.022.53
      62.081.74
      51.431.20
      510.84
      задний ход12.9210.80
  • Главная передача
    • Тип: гипоидная
    • Передаточное отношение: 3,077

ЗАДНИЙ МОСТ

  • Модель: Daimler HL6
  • Подвеска: пневматическая, с электронной системой управления ECAS

КАБИНА

  • Кабина: Daimler
  • Исполнение: высокая, с одним спальным местом
  • Подвеска: 4-х точечная пружинная
  • Тип кабины: расположенная над двигателем

Интерьер кабины

  • Сиденье водителя на пневмоподвеске с обогревом
  • Трехточечные интегрированные в сиденья ремни безопасности для водителя и пассажира
  • Регулировка высоты, наклона подушки сиденья, наклона спинки, продольного перемещения сиденья, пневматическая поясничная поддержка
  • Подлокотник на сиденье водителя
  • Обивка сидений – текстиль
  • Педали с резиновыми накладками/противоскользящим материалом
  • Электропривод стеклоподъемников дверей
  • Левосторонний рулевой механизм с гидроусилителем
  • Регулируемая по вылету и наклону рулевая колонка с противоугонным устройством
  • Автономный отопитель кабины ф. «Eberspacher» 2,2 КВт
  • Комбинация приборов с тахометром, спидометром и бортовым компьютером
  • Указатель наружной температуры
  • Корректор уровня фар
  • Центральный замок с ручным управлением
  • Аудиоподготовка (радиоантенна, 2 динамика)

КОЛЕСА И ШИНЫ

  • Размер обода: 9,00-22,5
  • Размер шин: 315/70 R22,5
  • Тип колес: дисковые
  • Тип шин: радиальные, бескамерные
  • Диски: стальные штампованные диски, белый алюминий — RAL 9006

СЕДЕЛЬНО-СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО (ССУ)

  • Высота ССУ, мм: 1150
  • Положение: 765мм, изменение с шагом 50мм
  • Седельно-сцепное устройство можно сдвинуть вперед на 300мм и назад на 200 мм с шагом 50мм
  • Диаметр сцепного шкворня, мм: 50,8 (2”)
  • Модель: Orlandi / Jost / SAF-Holland
  • Переходный мостик одинарный
  • Пневматическое соединение с полуприцепом
  • Витой кабель для электросистемы полуприцепа
  • Фонарь освещения ССУ

СИСТЕМА ПИТАНИЯ

  • Вместимость дизельного топливного бака, л: 450
  • Расположение топливного бака: слева
  • Вместимость газовых баллонов, м3: 64
  • Общий объем баллонов, л: 320 (4х80)
  • Расположение газобалонного оборудования: справа
  • Потребление топлива в газодизельном режиме, соотношение потребления: дизельное топливо / газ природный компримированный, 55/45 %

ТОРМОЗА

  • Привод: электропневматический (EBS) со встроенной функцией ABS, с системой курсовой устойчивости (ESP) и противобуксовочной системой (ASR)
  • Тип: дисковые механизмы (передние и задние)
  • Датчик критического износа накладок
  • Моторный тормоз с ручным управлением (подрулевым переключателем)

ХАРАКТЕРИСТИКА А/П ПОЛНОЙ МАССОЙ

  • Внешний габаритный радиус поворота, м: 8
  • Максимальная скорость, не менее, км/ч: 90
  • Угол преодолеваемого подъема, не менее, % (град): 18 (10°)

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

  • Аккумуляторы, В/А·ч: 2х12/210
  • Напряжение, B: 24
  • Генератор: 28 В / 3000 Вт / 100 А
  • Головные фары: ближний и дальний свет, габаритные огни, светодиодные дневные ходовые огни: блок-фара, цоколь H7 для ближнего света
  • Противотуманные фары
  • Огни автопоезда на крыше, с автоматическим включением при подключении полуприцепа
  • Электросигнал за бампером
  • Разъем для электросистемы полуприцепа 24В две 15-ти клеммовые розетки

ЗИП и комплектность автомобиля

Эксплуатационная документация

Руководство по эксплуатации1 шт.
Сервисная книжка1 шт.
Ведомость эксплуатационных документов1 шт.
ПТС (паспорт транспортного средства)1 шт.

ЗИП (запасные части, инструмент, принадлежности)

Ключ от дверей кабины и выключателя приборов и стартера2 комплекта
В инструментальном ящике*:
Вилка буксирная2 шт.
Набор инструмента минимальный:
  • Ключ гаечный с открытым зевом двусторонний с цинковым покрытием 27х30 мм
  • Ключ торцовый с цинковым покрытием 32х38 мм
  • Ключ торцовый с цинковым покрытием 19х22 мм
  • Отвёртка комбинированная
  • Плоскогубцы с изолированной ручкой (Crv) хромованадиевая сталь 160 мм
  • Лопатка монтажная и вороток гидравлический домкрата
  • Сумка инструментальная
1 комплекта
В кабине:
Огнетушитель1 шт.
Знак аварийной остановки1 шт.
Домкрат гидравлический (в некоторых случаях располагается в инструментальном ящике)1 шт.
Комплектность:
Колесо запасное1 шт.
Упор противооткатный*2 шт.
Электрокабель АБС для вывода на полуприцеп1 комплекта
Электрокабель для вывода на полуприцеп2 комплекта
* — расположение зависит от комплектации автомобиля шасси.

Страница не найдена

Обновлено: 17.11.2017

Самосвал

65115-6058-23

Год: 2014

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Самосвал, г/п-15 тонн, дв.Cummins 6ISBe4 300 (евро-4), платформа ковшового типа V-10 м3, задняя разгрузка, бак — 350 л., ТСУ.

Цена 13 231 000

Самосвал

65115-776058-42

Год: 2016

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

зад. разгрузка, ковш.типа, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), ТНВД BOSCH, обогрев платф.,.

Цена 14 239 000

Самосвал

6520-041

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 20 тонн, мощность 320 л.с., КПП ZF16, объем платформы 20 куб.м., спальных мест: 1, шины 12.00R20 315/80R22,5, бак 350 л., без ТСУ, зад.разгр., без АБС, МКБ, МОБ, бок.защита, задний брус безоп., н.пояс, КОМ ZF с насосом, КП газов.

Цена 17 950 000

Цементовоз

56684К-01

Год: 2013

Производство: РФ

Склад: Алматы.

с механизмом самозагрузки и саморазгрузки, шасси: КАМАЗ-43118-1017-10, завод спецтехники «Энергомаш» Г.Чебаркуль».

Цена 19 186 000

Самосвал

55111-016-15

Год: 2015

Производство: РФ

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 13 тонн, мощность 240 л.с., КПП 152, объем платформы 6.6 куб.м., шины 10.00R20, бак 350 л., ТСУ, зад.разгр., ДЗК, бок.защита, задний брус безоп., КОМ 5511.

Цена 14 483 000

Седельный тягач

65116-019

Год: 2015

Производство: РФ

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 15 тонн, мощность 260 л.с., КПП 154, спальных мест: 1, шины 11R22,5, бак 350 л., высота ССУ 1330 мм, МКБ, МОБ, н.пояс.

Цена 15 000 000

Самосвал

45142-011-15

Год: 2015

Производство: РФ

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 14 тонн, мощность 240 л.с., КПП 152, объем платформы 11 куб.м., шины 11.00R20, бак 350 л., ТСУ, 3-ст.разгр., ДЗК, зад.брус безоп., бок.защита, на ш.53229-1039-15.

Цена 15 619 000

Седельный тягач

54115-010-15

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 12 тонн, мощность 240 л.с., КПП 152, спальных мест: 1, шины 10.00R20 11R22,5, бак 350 л., высота ССУ 1295 мм, МОБ.

Цена 15 950 000

Самосвал

45143-012-15

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 10 тонн, мощность 240 л. с., КПП 152, объем платформы 15.4 куб.м., шины 10.00R20, бак 210 л., ТСУ, МКБ, ДЗК, задний брус безоп., бок.разгр., надст.борта, на ш.53215-1031-15.

Цена 16 000 000

Самосвал

45142-011-15

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 14 тонн, мощность 240 л.с., КПП 152, объем платформы 11 куб.м., шины 11.00R20, бак 350 л., ТСУ, 3-ст.разгр., ДЗК, зад.брус безоп., бок.защита, на ш.53229-1039-15.

Цена 17 600 000

Самосвал

65115-026

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 15 тонн, мощность 260 л.с., КПП 154, объем платформы 10 куб.м., шины 11.00R20 11R22,5, бак 350 л., ТСУ, зад.разгр., МКБ, МОБ, бок.защита, задний брус безоп., КП газов, ГВ.

Цена 17 950 000

Шасси

4308-3065-99

Год: 2013

Производство: РФ

Склад: Алматы.

Евро-4, 4×2, г/п 6,83 тонн, мощность 185 л.с., КПП ZF6, п/о главной передачи 4,22, монтажная длина рамы 5710 мм, спальник, шины 245/70R19,5, бак 210 л. , МКБ, ДЗК, двигатель CUMMINS 4 ISBe 185, КПП ZF6S700, задний брус безопаности, рестайлинговая кабина.

Цена 9 696 000

Шасси

43253-3010-28

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе, Уральск.

Евро-4, 4х2, двускатная ошиновка, г/п 9.44 тонн, мощность 245 л.с., КПП ZF6, монтажная длина рамы 4920 мм, шины 10.00R20 11.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., без ТСУ, МКБ, дв. Сummins ISB6.7e4 245 (Е-4), система нейтрализ. ОГ(AdBlue), ТНВД BOSCH, КПП ZF6S1000, ДЗК.

Цена 13 933 000

Самосвал

6520-26016-63

Год: 2011

Производство: РФ

Склад: Астана, Атырау.

Евро-4, 6х4, г/п 20 тонн, мощность 400 л.с., КПП ZF16, объем платформы 16 куб.м., задняя разгрузка, МКБ, МОБ, ТНВД BOSCH, Common Rail, рестайлинг и пневмоподвеска кабины, бак 350л., ТСУ.

Цена 13 915 000

Седельный тягач

44108-013-10

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х6, г/п 10.3 тонн, мощность 260 л. с., КПП 154, спальных мест: 1, шины 425/85R21 390/95R20, бак 350+210 л., высота ССУ 1540 мм, МКБ, МОБ, выхл.вв., защит.кожух т.бака.

Цена 15 719 000

Самосвал

6520-26017-63

Год: 2012

Производство: РФ

Склад: Актобе.

Евро-4, 6х4 г/п 20 тонн, мощность 400 л.с., КПП ZF16, п/о главной передачи 5.11, объем платформы 12 куб.м., спальник, шины 12.00R20, бак 350 л., ТСУ, задняя разгрузка, МКБ, МОБ, ТНВД BOSCH, Common Rail, рестайлинг и пневмоподвеска кабины.

Цена 14 659 000

Самосвал

65115-776058-42

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-4, 6х4, тип ошиновки 2, г/п 14.5 тонн, мощность 280 л.с., КПП 154, объем платформы 10 куб.м., шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., ТСУ, зад.разгрузка, ковш.типа, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), ТНВД BOSCH, обогрев платф.,.

Цена 16 406 000

Седельный тягач

65116-6010-23

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-4, 6х4, тип ошиновки 2, г/п 15.5 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, спальных мест: 1, шины 11.00R22,5, бак 350 л., высота ССУ 1255/1330 мм, МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7e4 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, система нейтрализ. ОГ(AdBlue), аэродинам.козырек,.

Цена 17 741 000

Седельный тягач

65116-6010-23

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Шымкент, Астана, Актобе, Уральск.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 15.5 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, спальных мест: 1, шины 11.00R22,5, бак 350 л., высота ССУ 1255/1330 мм, МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7e4 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, система нейтрализ. ОГ(AdBlue), аэродинам.козырек.

Цена 19 901 000

Бортовой грузовик

43118-6023-46

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана, Актобе.

Евро-4, 6х6, односкатная ошиновка, г/п 11.22 тонн, мощность 300 л.с., КПП 154, объем платформы 27.5 куб.м., спальных мест: 1, шины 425/85R21 390/95R20, бак 210+350 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.662-300(Е-4), топл. ап. BOSCH, Common Rail, тент, каркас, лебедка, внутр. размеры платформы 6112х2470х730 мм.

Цена 20 673 000

Седельный тягач

65116-6913-23

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе, Астана.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 15.5 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, спальных мест: 1, шины 11.00R22,5, бак 350 л., высота ССУ 1255/1330 мм, МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7e4 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, система нейтрализ. ОГ(AdBlue), КОМ ZF (OMFB) c насосом, выхлоп вверх, защ кожух ТБ.

Цена 20 847 000

Самосвал

45143-776012-42

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе, Астана, Костанай, Алматы.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 11.5 тонн, мощность 280 л.с., КПП 154, объем платформы 15.2 куб.м., спальных мест: 1, шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 500 л., ТСУ, бок.разгрузка, надст.борта, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), ТНВД BOSCH, Common Rail, ДЗК, на ш.65115-773063-42.

Цена 20 932 000

Самосвал

65115-776058-42

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе, Астана, Алматы.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 14.5 тонн, мощность 280 л.с., КПП 154, объем платформы 10 куб.м., шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., ТСУ, зад.разгрузка, ковш.типа, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), ТНВД BOSCH, обогрев платф..

Цена 21 033 000

Самосвал

65115-776059-42

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе, Костанай, Астана, Алматы.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 14.5 тонн, мощность 280 л.с., КПП 154, объем платформы 10 куб.м., шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., ТСУ, 3-х ст.разгрузка, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), ТНВД BOSCH, Common Rail.

Цена 21 039 000

Бортовой грузовик

65117-776052-19

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Караганда, Уральск, Астана.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 11.19 тонн, мощность 300 л.с., КПП 154, объем платформы 36.5 куб.м., спальных мест: 1, шины 10.00R20 11.00R22,5, бак 500 л., ТСУ, МКБ, МОБ, Cummins ISB6.7 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, Common Rail, тент, каркас, внутр. размеры платформы 6112х2470х730 мм.

Цена 21 777 000

Бортовой грузовик

65117-776010-19

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана, Актобе, Алматы.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 14.1 тонн, мощность 300 л.с., КПП 154, объем платформы 46.6 куб.м., спальных мест: 1, шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 500 л., ТСУ, МКБ, МОБ, Cummins ISB6.7 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, Common Rail, тент, каркас, аэродинам.козырек, внутр. размеры платформы 7800х2470х730 мм.

Цена 22 751 000

Шасси

65117-3010-23

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-4, 6х4, тип ошиновки 2, г/п 16 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, монтажная длина рамы 7560 мм, спальных мест: 1, шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 500 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7e4 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, система нейтрализ. ОГ(AdBlue), ДЗК, аэродинам.козырек,.

Цена 20 997 000

Вакуумная машина

КО-505А

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана, Актобе.

2 цистерны по 5 куб.м., с механизмом выдачи и укладка рукава, шасси: КАМАЗ-65115-773082-42, Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 14.65 тонн, мощность 280 л.с., КПП 154, монтажная длина рамы 5780 мм, шины 10.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), топл. ап. BOSCH, Common Rail, ДЗК, завод-производитель спецтехники: ООО «КОММАШ-ГРАЗ».

Цена 23 630 000

Бортовой грузовик

65117-6010-23

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-4, 6х4, тип ошиновки 2, г/п 14.1 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, объем платформы 46.6 куб.м., спальных мест: 1, шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 500 л., ТСУ, МКБ, МОБ, Cummins ISB6.7e4 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, система нейтрализ. ОГ(AdBlue), тент, каркас, аэродинам.козырек, внутр. размеры платформы 7800х2470х730 мм,.

Цена 21 966 000

Топливозаправщик

66062-0002213-46

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе, Астана.

11,2 куб.м, 2 отсека, насос, счетчик-пистолет, шасси: КАМАЗ-43118-3938-46, Евро-4, 6х6, односкатная ошиновка, г/п 12. 44 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, монтажная длина рамы 5680 мм, шины 425/85R21 390/95R20, бак 350 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.662-300(Е-4), топл. ап. BOSCH, Common Rail, ДЗК, КОМ ZF (OMFB) с насосом, выхл.вверх, защ.кожух ТБ, завод-производитель спецтехники: «НефАЗ».

Цена 25 241 000

Самосвал

6520-6041-43

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе, Астана, Караганда, Алматы.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 20 тонн, мощность 400 л.с., КПП ZF16, объем платформы 20 куб.м., спальных мест: 1, шины 315/80R22,5, бак 350 л., без ТСУ, зад.разгрузка, прямоуг.сеч, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ-740.632-400, топл. ап. BOSCH, Common Rail, пневмоподв. каб., обогрев платф.,.

Цена 25 461 000

Вакуумная машина

КО-505А

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана.

2 цистерны по 5 куб.м., с механизмом выдачи и укладка рукава, шасси: КАМАЗ-65115-3082-23, Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 15.15 тонн, мощность 300 л. с., КПП ZF9, монтажная длина рамы 5780 мм, шины 10.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7e4 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, система нейтрализации ОГ(AdBlue), ДЗК, завод-производитель спецтехники: ООО «КОММАШ-ГРАЗ».

Цена 25 512 000

Седельный тягач

6460-26011-73

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 16.8 тонн, мощность 400 л.с., КПП ZF16, спальных мест: 1, шины 315/80R22,5, бак 300х2 л., высота ССУ 1300/1360 мм, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ-740.73-400 (E-4), топл. ап. BOSCH, система нейтрализ. ОГ (AdBlue), Common Rail, отоп.каб., пневмоподв. каб., КОМ ZF (OMFB) c насосом, защ.кожух ТБ, выхл.вверх.

Цена 25 957 000

Топливозаправщик

66052-0002213-L4

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана, Актобе.

16 куб.м., 2 отсека, насос, счетчик-пистолет, шасси: КАМАЗ-65115-3966-19, Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 17.75 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, монтажная длина рамы 5530 мм, шины 11. 00R20 11.00R22,5, бак 350 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, Common Rail, КОМ с насосом, выхл.вверх, защ.кожух ТБ, ДЗК, завод-производитель спецтехники: «НефАЗ».

Цена 26 036 000

Автоцистерна для пищевых продуктов

66065-0000111-46

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана.

9,7 куб.м, 1 отсек, утеплитель, насос, шасси: КАМАЗ-43118-3938-46, Евро-4, 6х6, односкатная ошиновка, г/п 12.44 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, монтажная длина рамы 5680 мм, шины 425/85R21 390/95R20, бак 350 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.662-300(Е-4), топл. ап. BOSCH, Common Rail, ДЗК, КОМ ZF (OMFB) с насосом, выхл.вверх, защ.кожух ТБ, завод-производитель спецтехники: «НефАЗ».

Цена 26 312 000

Самосвал

6520-21010-43

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Усть-Каменогорск.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 22 тонн, мощность 400 л.с., КПП ZF16, объем платформы 16 куб.м., шины 315/80R22,5, бак 350 л. , без ТСУ, зад.разгрузка, прямоуг.сеч, дв. КАМАЗ-740.632-400 (Eвро-4), КПП ZF 16S1820TO, МКБ, МОБ, ASR, кабина Daimler (низкая), кондиционер, отопитель каб. Eberspacher Airtronic D2 24V, обогрев платформы, полог, лестница, гидрооборудование HYVA,.

Цена 27 709 000

Самосвальный прицеп

НЕФАЗ 8560-62-02

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана.

г/п 10.74 тонн, кол-во осей/колес 2/8+1, ССУ (max):600мм., оси НЕФАЗ, подвеска рессорная, шины 9.00R20, внутренние размеры платформы 5260*2315*1200мм, ТСУ на подрамнике, с надст. бортами, БЗС, V=15 куб. м, завод: ПАО «НЕФАЗ».

Цена 5 290 000

Самосвальный прицеп

НЕФАЗ 8560-82-02

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана.

г/п 10.74 тонн, кол-во осей/колес 2/8+1, ССУ (max):870мм., оси НЕФАЗ, подвеска рессорная, шины 9.00R20, внутренние размеры платформы 5260*2315*1200мм, с надст. бортами, БЗС, V=15 куб. м, завод: ПАО «НЕФАЗ».

Цена 5 296 000

Бортовой полуприцеп

НЕФАЗ 9334-14120-01

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе.

г/п 24.6 тонн, кол-во осей/колес 2/8+1, ССУ (max):1250мм., оси НЕФАЗ, подвеска рессорная, шины 9,00R20, внутренние размеры платформы 12600х2476х730мм, бортовой с металлическим настилом пола, V=22,5 м3., завод: ПАО «НЕФАЗ».

Цена 6 271 000

Отзывы владельцев о КамАЗ 5490

Андрей, Москва / КамАЗ 5490 / 2014 г

КамАЗ стал красивым и цена привлекательная, как китайские легковушки, вроде смотрятся, но качество хромает, что в технической части, то и в сборке. Колёса маленькие по нашим дорогам есть вероятность погнуть диск, но если есть кувалда — не отчаивайтесь, можно легко выпрямить. Поддон весит низко, как на легковой. Кабина КамАЗ 5490 не имеет никакой шумоизоляции — в минус 20 градусов в машине холодно. Грузишь двадцатку — так он не едет, а мотор Мерседес на 428 hp. При проезде через лежачий полицейский, где асфальта не пожалели, будьте аккуратны, можно оторвать кран под баком и вся солярка на асфальте, будь оно не ладно. Машину нужно протягивать раз в год, болты самоотворачивающие, сколько не протягивай — бесполезно. Железо слабое, ломаются крылья задние вместе с кронштейнами. Кабина «Аксор». Едет КамАЗ 5490 мягко, едет ровно, свет хороший, ретарда даже с двадцаткой на спуске тормозит отлично, мне понравилось. В общем, удивил меня КамАЗ 5490, особенно своей не доработанной машиной, поэтому наверно и не дорого. Обидно, а так хотелось бы нашего не хуже забугорного.
Достоинства: кабина. Комфорт водителя.
Недостатки: нет шумоизоляции. Холодно зимой. Низкий. Слабое железо.


Дмитрий, Жуковский / КамАЗ 5490 / 2014 г.

Отработал 3 месяца на новом КамАЗ 5490. Не очень понравилось. Машина сырая. Ремонт — проблема. Холодная кабина. Трубку компрессора срезало 2 раза. Поставили от «Аксора», проблема пропала. До этого опыт работы на Мерседес 15 лет. Так испоганить машину, нужен талант. Расход 34-35 на 100. При любом весе и скорости. Задние брызговики отваливаться стали практически сразу. Изготовление и сборка на 3. Если у Вас есть иллюзия делать его самому, то выкиньте эту бредовую идею из головы. За более полной информацией зайдите на любой сервис Мерседес и поговорите с мастерами.
Достоинства: внешний вид. Приятная кабина.
Недостатки: «сырой» автомобиль. Много недочетов.


Олег, Украина / КамАЗ 5490 / 2016 г.


Сразу хочу Вам сказать что «Камаз уже не тот» в хорошем смысле! По сравнению с прошлыми версиями «татарина» это уже нормальный комфортный седельный тягач который уже не нужно больше ремонтировать чем ездить! Научились все таки делать.
Приобрел в 2015 году у официального дилера город Киев.
Плюсы данной модели: дизайн, мощный двигатель, проходимость, качество сборки, комфорт в кабине, хорошая резина с завода.
Из минусов стоит отметить труднодоступность запчастей(в старых версиях «татарина» с этим было как-то проще), (он не очень и большой конечно, но по сравнению с европейцами не очень радует).
Хочу под итожить что камаз сильно изменился в лучшую сторону! И это факт!
Достоинства: дизайн, мощный двигатель, проходимость, качество сборки, комфорт в кабине, хорошая резина с завода
Недостатки: труднодоступность запчастей, расход топлива


Михаил, Сыктывкар / КамАЗ 5490 / 2017 г.

Машина отличная, пока все устраивает. Проехал на КамАЗ 5490 уже 55 тысяч км, проблем не было, если не считать замена электромагнита блокировки, магнитолы и ремонт штуцера подачи мочевины. Это все бесплатно по гарантии. Расход зимой от 31 до 37. После -20 спать немного прохладно — автономка слабая. На ходу в КамАЗ 5490 очень тепло, даже жарко.
Достоинства: комфортная кабина. Управляется легко. Двигатель-коробка без нареканий.
Недостатки: слабая автономка.


Guitaram, Наб.Челны / КамАЗ 5490 / 2014 г.

2014 г. на заводе появился новый магистральный седельный тягач КАМАЗ-5490. Это меня очень сильно заинтересовало, так как на тот момент ничего подобного не было. После покупки машины первое впечатление было то, что автомобиль получился великолепным, сразу отмечу, что были внесены существенные изменения как во внешний облик, так и в конструкции. Во-первых, меня приятно удивила кабина — она приобрела классический «европейский» вид, теперь я сравниваю с Мерседесом Аксор. Комплектация богатая: наличие двухспального места — это очень удобно, подвеска стала мягкая, машина устойчива и плавная в движении, кабина теперь опрокидываю не в ручную, а установлен электроподъемник. Также в кабине установлена штатная магнитола с возможность использования CD, USB, AUX выходов. И наконец то в жаркое время появился кондиционер (замечу это впервые). Удобные, регулируемые зеркала, мультируль, теперь основные функции выведены именно сюда и не нужно лишний раз копаться по салону, а спокойно сконцентрироваться на управлении автомобиля. Силовая установка — очень резвая, тянет груз спокойно без надрыва. В нынешних реалиях по сравнению с другими марками, девяностик может обоснованно конкурировать с крупными еврпоейскими автопроизводителями. И приятно замечать данную модель на наших российских дорогах…
Достоинства: Европейское качество за российские рубли, внешний вид, наличие полезных датчиков/электроники
Недостатки: запчасти из за заграницы, очередь, долго ждать


passdok, Бендеры / КамАЗ 5490 / 2016 г.

В принципе как все остальные модели КамаЗов этот так же является на мой взгляд лучшим. Даже среди старый моделей данного автомобиля я не вдел и не знаю не одного человека который хоть как то плохо мог отозваться таком автомобиле. Маневренный, мощный, красивый, безотказный практически… Вообщем очень хороший автомобиль. Отлично подходит как для грузоперевозок, так и для каких то спортивных состязаний (ралли на камазах например) Отличный двигатель и шасси. Отличная КПП и ходовая, удобная кабина и очень симпатичный дизайн кузова. Зверь, а не машина. Всем любителям грузовых автомобилей обязательно советую!
Достоинства: Их очень много
Недостатки: Нет ни одного


Вячеслав, Набережные Челны / КамАЗ 5490 / 2019 г.

Да Камаз этот очень сырой. С электроникой вечная проблема (табло компьютера гаснет). Приходится включать массу… Кто подскажет — как на нем регулировать клапана? А то эти сервисы вечно их зажимают… особенно «Мерседес Центр Набережные Челны» (Мензелинский тракт 24)… в общем не советую туда заезжать некому. Деньги дерут, а толку нет.
Достоинства:
Недостатки:


Василий, Казань / КамАЗ 5490 / 2017 г.

Работаю в транспортной компании – у нас около двадцати Камазов-5490. Пробеги у всех разные, но, в основном, от 60 до 200 тыс. км.

Сразу же после покупки многое пришлось переделывать:

• В первую очередь опускали крылья, так как они были выше седла, из-за чего их ломало прицепами. Куда смотрят на заводе, не понимаю.

• Мочевину тоже отключили. На трех грузовиках ее подогрев не работал с самого начала (в сильные морозы она просто замерзала).

• Протягивать, в принципе, ничего не пришлось, если не учитывать кронштейны баков (они были плохо закреплены).

• Мотор вроде надежный. Единственное, нужно вовремя регулировать клапана. Если этого не делать, то может разрушиться распредвал.

• Есть претензии к блоку аккумуляторов – в него постоянно попадает грязь. Да и сами штатные аккумуляторы у этих автомобилей недостаточно мощные.

• Трубка, которая идет от компрессора к регулятору давления воздуха, мягко говоря, ненадежная. Она протирается и ломается. Меняем, но хватает ненадолго.

• Резина на передней оси быстро приходит в негодность.

• Кроме того, часто приходится менять втулки задних амортизаторов.

• Ну и с фонарями бывают проблемы.

Вот, собственно, и все претензии к Камазу-5490. Я считаю, что большинство недостатков можно без проблем устранить на заводе. Но почему-то этого никто не делает.






 



Покупайте запчасти у нас :

Комплектуем заявки любой сложности, конкурентные цены, система скидок от объема.
Мы даем понятную гарантию качества запчастей от производителей
Оперативная доставка по России
Звоните по телефону (987) 272 12-24, или напишите на [email protected]
Потребуется информация: модель авто, год выпуска, модель агрегата, класс Евро.

 

КамАЗ-5490 реальные отзывы о расходе топлива

КамАЗ-5490 – флагманский автомобиль Камского автозавода, самая технологичная модель в семействе грузовиков КамАЗ. Выпускается с 2013 г.. Представляет собой магистральный седельный тягач, являющийся первым в истории Камского завода автомобилем с апгрейдированной кабиной, которая была позаимствована у модели Мерседес-Бенц Актрос предыдущего поколения. Изготовление импортной кабины освоено на Камском автозаводе, и большинство комплектующих для 5490 также сходит с конвейера в РФ. Согласно планам компании КамАЗ, к 2022 г грузовики с традиционной старой кабиной будут сняты с производства. Их должны заменить апгрейдированные машины с кабиной, как у КамАЗ-5490. Грузоподъемность КамАЗ-5490 образовывает 44 тонны.

Как понизить расход топлива авто — 9 СОВЕТОВ

Речь пойдет о факторах искусственно повышающих расход топлива у автомобиля в процессе эксплуатации. Снижение рисков по эксплуатационным составляющим расхода топлива позволит существенно повлиять на экономичность легкового авто. При эксплуатации автомобиля происходит изменение параметров его узлов за счет выработки ресурсов. Изменение приводят к сжиганию дополнительных порций топлива.
  • Загрязненный воздушный фильтр нарушает параметры подаваемого в двигатель воздуха. Естественно это приводит к нарушению параметров топливной смеси и условий работы двигателя. Любое нарушение способно только увеличивать расход. Не стоит затягивать с заменой воздушного фильтра, следует руководствоваться рекомендациями и визуальным осмотром.
  • Загрязненный масляный фильтр, подобно воздушному собрату, влияет на режим работы двигателя, нарушая охлаждение и работоспособность цилиндровой группы.
  • Возможно, кому-то покажется странным, но приспущенные шины за счет увеличения сопротивления качения, потребуют большего количества бензина. Хотя половина машин эксплуатируется с не докаченными шинами. Это происходит вследствие отсутствия регулярного контроля над давлением в колесах. Тут сказывается человеческий фактор в виде лени. Где указаны параметры давления, знает каждый водитель.
  • Прогревание движка перед поездкой дает существенную экономию топлива, даже если оно не предусмотрено по характеристикам движка, как на новых авто.
  • О некачественном бензине напоминать, наверное, не стоит. Стоит только заметить, что он влияет на работу топливных форсунок, образуя смолистые продукты на рабочих поверхностях в виде налетов. Длительное использование некачественного бензина приводит в порче форсунок и преждевременной замене.
  • Нарушение регулировки развала и схождения колес действует подобно приспущенным колесам, увеличивая сопротивление качению за счет неравномерного контакта резины с дорожным покрытием.
  • Все виды автомобильных электро-потребителей, в конечном счете, потребляют моторное топливо. Поэтому, за комфорт придется расплачиваться дополнительным бензином. Наибольшее потребление приходится на кондиционер. Прохлада в салоне автомобиля прибавит до 15% роста расхода топлива.
  • Вес автомобиля напрямую влияет на расход. Тут и комментировать нечего. Стоит разгрузить багажник от лишних вещей. А заодно и салон от лишних пассажиров.
  • Скоростные режимы движения наиболее экономичны в пределах 90-100 км/час. Но их стоит уточнить в технических характеристиках автомобиля.
Разумно подойдя к устранению влияния факторов эксплуатации автомобиля, можно существенно снизить расход топлива без внесения в двигатель конструктивных изменений.

КамАЗ-5490 двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Daimler OM 457LA, рядный, дизельный, шестицилиндровый, максимальная мощность – 428 л. с.

КПП – 32-ступенчатая ZF-AS Tronic 12AS-2131.

КамАЗ-740.75-440, рабочий размер – 11,7 литра, максимальная мощность – 140 л. с. КПП – 16-ступенчатая ZF 16S-2221.

Расход топлива:
  • Комплектация 5490: (город/трасса/смешанный) – 32/26/29 литров
  • Комплектация 5490 S5 (с силовым агрегатом Даймлер): (город/трасса/смешанный) – 37/30/34 литра.

КамАЗ-5490 реальный уровень расхода топлива на 100 км: отзывы

  • Богдан, Якутск. У меня КамАЗ-5490 с отечественным силовым агрегатом, который более практичный по сопоставлению с немецким дизелем. Отечественный агрегат – зарекомендовавший себя г.ми работы, более практичный и копеечный в сервисе. Автомашина во владении с 2014 г., максимальная мощность двигателя – 140 лошадиных сил. Агрегат функционирует с основательной коробкой 16-ступенчатой коробкой передач ZF. Расход топлива 32 литра в городской черте, на трассе выходит 26 литров, в смешанном цикле удается уместиться в 29 л/100 км.
  • Анатолий, Владимирская область. Выбрал КамАЗ-5490 в 2013 г, в день начала продаж. В то время была приемлема комплектация с импортным силовым агрегатом. Автомобиль с грузоподъемностью 40 тонн – это радует и соответствует магистральному классу. Расход топлива 40 литров на сто километров.
  • Игорь, МСК. Проехал на 5490 90 тысяч километров. У меня машина 2015 г., с дизельным силовым агрегатом производства КамАЗ, потребление топлива не превосходит 32 литров. Максимальная мощность 140 лошадиных сил. По основательности этот КамАЗ не сопоставить с теми, что производстваются с традиционной кабиной.
  • Николай, Арзамас. Крутой автомобиль – по нему сразу видно, что КамАЗ переходит на нулевый показатель, хоть и с импортными комплектующими, однако прогресс налицо. Катаюсь на КамАЗ-5490 с отечественным силовым агрегатом. Агрегат производит 140 лошадиных сил, одарен кинетикой и высокой экономностью. Внутри достаточно тихо и удобно, имеется все необходимые опции. Расход топлива образовывает 30 литров в городских обстоятельствах, а на трассе я убираюсь и вовсе в 27 литров на сто километров.
  • Антон, Новокузнецк. У нас партия из десяти КамАЗ 5490 в комплектации S5 – это вариация с двигателем Daimler и 32-ступенчатой коробкой передач ZF. По стоимости ремонтирования эти магистральные тягачи совсем не уступают импортная тачкам, а уровень расхода топлива образовывает 40 литров в городских обстоятельствах. Мощные и надежные, однако дорогостоящие в сервисе.
  • Роман, Уфаая область. Работаю на КамАЗ-5490 с немецким силовым агрегатом Даймлер. Этот силовой агрегат появился у грузовика в 2013 г, и альтернативы ему не было, поэтому наша компания выбрала партию таких машин. Автомобиль весьма внушительный и сопоставительно практичный, с комфортабельной кабиной. И главное – основательный. Потребляет в городском режиме до 40 литров на сотню километров, на трассе расходуется 30 литров, а в смешанном цикле выходит 34 литра. КамАЗ-5490 S5 обладает всеми достоинствами магистрального тягача, в противовес от обычного 5490 со скудным силовым агрегатом КамАЗ.
  • Евгений, МСК. КамАЗ-5490 – внушительный автомобиль с высокими грузовыми возможностями. Я обладатель варианта магистральный тягач с грузоподъемностью 45 тонн. Автомашина жрет 32 литра в городских обстоятельствах и 27 л в загородном цикле. Автомобиль с крутой степени ускорения и мощными тормозами.
  • Виталий, Новосибирская область. Катаюсь на КамАЗ-5490 в минималке. Автомашина 2015 г. производства, в корпусе магистральный тягач. Я катался на старой машине, поэтому сопоставить имеется с чем. Пришлась по вкусу просторная и комфортабельная кабина, с кучей опций и регулировок. У мотора КамАЗ уровень расхода топлива не превосходит 34 литра.
  • Олег, Санкт Петербург. Автомашина во владении с 2014 г., с отечественным силовым агрегатом, в котором мне нравится тяга и экономность. Вдобавок, автомобиль есть возможность загрузить под завязку, и уровень расхода топлива составит не больше 35 литров в городском режиме. Экономичный, актуальный и динамичный грузовик КамАЗ свежего поколения.

Отзывы владельцев КамАЗ 5490

Отзывы владельцев КамАЗ 5490

КамАЗ 5490, 2014 г

КамАЗ стал красивым и цена привлекательная, как китайские легковушки, вроде смотрятся, но качество хромает, что в технической части, то и в сборке. Колёса маленькие по нашим дорогам есть вероятность погнуть диск, но если есть кувалда — не отчаивайтесь, можно легко выпрямить. Поддон весит низко, как на легковой. Кабина КамАЗ 5490 не имеет никакой шумоизоляции — в минус 20 градусов в машине холодно. Грузишь двадцатку — так он не едет, а мотор Мерседес на 428 hp. При проезде через лежачий полицейский, где асфальта не пожалели, будьте аккуратны, можно оторвать кран под баком и вся солярка на асфальте, будь оно не ладно. Машину нужно протягивать раз в год, болты самоотворачивающие, сколько не протягивай — бесполезно. Железо слабое, ломаются крылья задние вместе с кронштейнами. Кабина «Аксор». Едет КамАЗ 5490 мягко, едет ровно, свет хороший, ретарда даже с двадцаткой на спуске тормозит отлично, мне понравилось. В общем, удивил меня КамАЗ 5490, особенно своей не доработанной машиной, поэтому наверно и не дорого. Обидно, а так хотелось бы нашего не хуже забугорного.

   Достоинства: кабина. Комфорт водителя.

   Недостатки: нет шумоизоляции. Холодно зимой. Низкий. Слабое железо.

  Андрей, Москва


КамАЗ 5490, 2014 г

Камаз 5490 достаточно хорошо сделан, это доказывают водители, которые сели на новый КамАЗ 5490. Расход умеренный дизтоплива, «мочевина» легко отключаемая, скоростные качества оценили другие водители на «Сканиях», «МАНах». Поскольку данная модель — это полная копия Мерседес Аксор, то эргономика и комфорт на хорошем уровне. В общем парни, проедите на нем 30 тыс.км, будете смотреть на автомобиль по другому.

   Достоинства: пока все нравится.

   Недостатки: мелкие недоработки.

  Юрий, Павлодар


КамАЗ 5490, 2013 г

Доброго дня. Имеем 2 машины КамАЗ 5490. Купили за 3 млн. и субсидию получили, все через лизинг КамаЗ. Пробеги к 60 тыс. км подходят, водители довольны, расход пока от 31-36. Сходили в Якутск, все отлично. На одной машине перетерло трубку от компрессора, она просто затянута хомутом без прокладки, запаяли и через резинку затянули. Едем дальше. На сегодняшний день пробеги к 50 тыс. км приближаются. Из поломок: одна машина стояла 14 дней в сервисе в г. Набережные Челны, искали свет на задние фонари и полуприцеп. Нашли, все по гарантии, спасибо. Вторая машина с «мочевиной». Надо отключать ее. И еще, сегодня задрало зад, смотрим по ошибкам, что может быть. Или опять в сервис гнать. Надеемся что это детские болезни. Всем удачи.

   Достоинства: кабина. Расход. Неплохая надежность.

   Недостатки: пока незначительные.

  Роман, Ижевск


КамАЗ 5490, 2014 г

Отработал 3 месяца на новом КамАЗ 5490. Не очень понравилось. Машина сырая. Ремонт — проблема. Холодная кабина. Трубку компрессора срезало 2 раза. Поставили от «Аксора», проблема пропала. До этого опыт работы на Мерседес 15 лет. Так испоганить машину, нужен талант. Расход 34-35 на 100. При любом весе и скорости. Задние брызговики отваливаться стали практически сразу. Изготовление и сборка на 3. Если у Вас есть иллюзия делать его самому, то выкиньте эту бредовую идею из головы. За более полной информацией зайдите на любой сервис Мерседес и поговорите с мастерами.

   Достоинства: внешний вид. Приятная кабина.

   Недостатки: «сырой» автомобиль. Много недочетов.

  Дмитрий, Жуковский


КамАЗ 5490, 2016 г

Больше 4-х месяцев работаю водителем КамАЗ 5490 Нео (у нас в конторе таких 2). Пробег вот-вот перевалит за 50000 км. По покраске замечаний нет, во всяком случае, пока не появилось никаких сколов, а что будет дальше – увидим. Двери, правда, коротковаты – что мешало сделать их чуть длиннее, чтобы они закрывали последнюю ступеньку, и туда можно было класть обувь, не понимаю. Оптика вроде бы и неплохая, но для подстраховки поставил доп. туманки и фары дальнего света (стало еще лучше). Кабина, в принципе, нормальная, комфортная – особенно нравится кресло на пневмоподушке (у него навалом регулировок, плюс, есть удобный подлокотник). Да и руль, наконец-то, стоит прямо – у 2-х моих предыдущих КамАЗ он смотрел куда-то в сторону. Спальник по размерам вполне устраивает, но сам матрас жутко неудобный. Плюс, напрягает, что под него положили все инструменты, которые по логике должны находиться в доп. ящике на раме (но его там нет). Мерседесовский мотор нравится – мало того, что он достаточно тяговитый, так еще и урчит приятно. Подвеска КамАЗ 5490 работает хорошо – во всяком случае, тряски в кабине нет. Единственное, на ямах постоянно что-то постукивает, да и какие-то скрипы присутствуют. С электроникой, традиционно для КамАЗ, проблемы. Яркий пример – в один прекрасный момент, когда ехал по трассе, загорелась лампа блокировки дифференциала. Сначала запаниковал, но потом оказалось, что это просто глюк. Теперь относительно расхода. В среднем выходит 29-30 л на 100 км, что для такого тягача, я считаю, вполне нормально (бака, кстати, 2 – в сумме под 1100 л).

   Достоинства: комфортная кабина. Эргономика. Дизайн. Тяговитый мотор.

   Недостатки: жесткий матрас в спальнике. Электроника.

  Владимир, Нижний Новгород


КамАЗ 5490, 2017 г

Всем привет, около полугода владею тягачом КамАЗ 5490 Neo, за это время успел наездить 35 тысяч км. До этого ездил преимущественно на среднетоннажных грузовиках, и это – мой первый подобный опыт. В целом, тягач получился неплохим – кабина просторная, в плане эргономики серьезных просчетов нет, сиденья комфортные для дальних поездок. Из недостатков могу лишь отметить малое количество емкостей и бардачков для личных вещей – когда едешь вдвоем, это очень ощутимо. По «двигателю-коробке передач» особых нареканий нет: дизель очень тяговитый, машина неплохо едет даже груженная, уверенно форсирует подъемы. По крайней мере, нет такого, как на многих старых КАМАЗах, что они груженные в гору еле тащатся со скоростью 20 км/ч. Расход – в среднем выходит 33-36 литров при полной загрузке (признаюсь честно, ожидал чуть меньше). При покупке установил второй бак на 400 литров, поэтому обычно почти 1100 литров мне хватает на рейс. В плане комфорта – в целом неплохо, но все же хотелось бы пневмоподвеску кабины (но тут – что имеем, то имеем). Управляется легко, ну насколько это возможно для седельного тягача, хотя до хороших иномарок не дотягивает точно (пробовал проехаться на машинах друзей). Больше все радует отсутствие серьезных поломок – были мелкие проблемы, но при них даже расписывать не буду. Вообще, мое мнение – грузовик заслуживает твердую оценку «удовлетворительно», все-таки еще есть над чем поработать.

   Достоинства: просторная кабина. Двигатель.

   Недостатки: расход великоват. Хотелось бы пневмоподвеску кабины.

  Максим, Москва


КамАЗ 5490, 2017 г

Машина отличная, пока все устраивает. Проехал на КамАЗ 5490 уже 55 тысяч км, проблем не было, если не считать замена электромагнита блокировки, магнитолы и ремонт штуцера подачи мочевины. Это все бесплатно по гарантии. Расход зимой от 31 до 37. После -20 спать немного прохладно — автономка слабая. На ходу в КамАЗ 5490 очень тепло, даже жарко.

   Достоинства: комфортная кабина. Управляется легко. Двигатель-коробка без нареканий.

   Недостатки: слабая автономка.

  Михаил, Сыктывкар

 

Расход топлива грузовых автомобилей на 100 км. Летняя и зимняя норма.

 МАЗ 64221-20 (дв. ЯМЗ-8424.10)27Литров на 100 км.
 МАЗ-504 (дв. ЯМЗ-238)27Литров на 100 км.
 МАЗ-504В (дв. ЯМЗ-236)22Литров на 100 км.
 МАЗ-504В1 (дв. ЯМЗ-236)22Литров на 100 км.
 МАЗ-509, -509А (дв. ЯМЗ-236)35Литров на 100 км.
 МАЗ-5334 (дв. ЯМЗ-236)22Литров на 100 км.
 МАЗ-5334 (дв. ЯМЗ-238)27Литров на 100 км.
 МАЗ-53352 (дв. ЯМЗ-236)22Литров на 100 км.
 МАЗ-5337 (дв. ЯМЗ-236)23Литров на 100 км.
 МАЗ-537 (дв. Д-12А-525)119Литров на 100 км.
 МАЗ-5428 (дв. ЯМЗ-238ДЕ)24Литров на 100 км.
 МАЗ-5430 (дв. ЯМЗ-238М2)28Литров на 100 км.
 МАЗ-5432 (дв. ЯМЗ-236)26Литров на 100 км.
 МАЗ-5432 (дв. ЯМЗ-238М2)27Литров на 100 км.
 МАЗ-543208-020 (дв. ЯМЗ-7511.10)25Литров на 100 км.
 МАЗ-543203-020 (дв. ЯМЗ-236БЕ-12)23Литров на 100 км.
 МАЗ-543203-2120 (дв. ЯМЗ-236БЕ)23Литров на 100 км.
 МАЗ-543203-2122 (дв. ЯМЗ-236БЕ-12)23Литров на 100 км.
 МАЗ-543203-220 (дв. ЯМЗ-236БЕ)23Литров на 100 км.
 МАЗ-543203-220 (дв. ЯМЗ-236БЕ2-2)23Литров на 100 км.
 МАЗ-543205-020 (дв. ЯМЗ-238ДЕ2)24Литров на 100 км.
 МАЗ-543205-220 (дв. ЯМЗ-238ДЕ2)24Литров на 100 км.
 МАЗ-543205-226 (дв. ЯМЗ-238ДЕ2)24Литров на 100 км.
 МАЗ-543208-20 (дв. ЯМЗ-7511.10)25Литров на 100 км.
 МАЗ-54321 (дв. ТМЗ-8421-01)28Литров на 100 км.
 МАЗ-54321, -54326 (дв. ЯМЗ-236)24Литров на 100 км.
 МАЗ-54321-033 (дв. ТМЗ-8421.10)28Литров на 100 км.
 МАЗ-54322 (дв. ЯМЗ-236)25Литров на 100 км.
 МАЗ-54322 (дв. ЯМЗ-238М)27Литров на 100 км.
 МАЗ-543221 (дв. ЯМЗ-238М)26Литров на 100 км.
 МАЗ-54323 (дв. ЯМЗ-238М)27Литров на 100 км.
 МАЗ-543230-32 (дв. ЯМЗ-238Д)27Литров на 100 км.
 МАЗ-543240-2120 (дв. ЯМЗ-238ДЕ)26Литров на 100 км.
 МАЗ-543242-020Р (дв. Д-262)26Литров на 100 км.
 МАЗ-54326 (дв. MAN D2866LXF)21Литров на 100 км.
 МАЗ-54327 (дв. ЯМЗ-238Д)27Литров на 100 км.
 МАЗ-54328 (дв. ЯМЗ-238Д)27Литров на 100 км.
 МАЗ-54328 (дв. ЯМЗ-238М) с бортовым полуприцепом МАЗ-939731Литров на 100 км.
 МАЗ-54328 (дв. ЯМЗ-238М2)27Литров на 100 км.
 МАЗ-54329-020 (дв. ЯМЗ-238ДЕ2)26Литров на 100 км.
 МАЗ-54329-020 (дв. ЯМЗ-238М2) с полуприцепом ЧМЗАП-99858 и контейнером34Литров на 100 км.
 МАЗ-5432А3, -5432А3-320, -5432А3-322 (дв. ЯМЗ-6562.10)24Литров на 100 км.
 МАЗ-5432А5, -5432А5-323 (дв. ЯМЗ-6582.10)25Литров на 100 км.
 МАЗ-5433 02-2120 (дв. ЯМЗ-236НЕ)23Литров на 100 км.
 МАЗ-5433, -54331 (дв. ЯМЗ-236М2)22Литров на 100 км.
 МАЗ-543302 (дв. ЯМЗ-236НЕ2-14)23Литров на 100 км.
 МАЗ-543302-220 (дв. ЯМЗ-236НЕ2-5)23Литров на 100 км.
 МАЗ-54331 (дв. ЯМЗ-238Д)27Литров на 100 км.
 МАЗ-54331 (дв. ЯМЗ-236М2) с полуприцепом ЧМЗАП-99858 и контейнером32Литров на 100 км.
 МАЗ-5433А2-320 (дв. ЯМЗ-6563.10)23Литров на 100 км.
 МАЗ-544008, -030-020, -030-021, -060-021, -060-031 (дв. ЯМЗ-7511.10, -7511.10-06)25Литров на 100 км.
 МАЗ-544018, -320-031 (дв. ОМ-501ЬЛ.Ш/7, 320 kW)24Литров на 100 км.
 МАЗ-544019, -421-031 (дв. ОМ-501 LA.IV/4, 320 kW)24Литров на 100 км.
 МАЗ-544020 (дв. MAN D28661LF20)21Литров на 100 км.
 МАЗ-544069-320-021, -320-030, -320-031 (дв. MAN D2866LF25)21Литров на 100 км.
 МАЗ-544069-320-021 (дв. MAN D2866LF31)21Литров на 100 км.
 МАЗ-5440А5, -330, -370-030 (дв. ЯМЗ-6582.10)25Литров на 100 км.
 МАЗ-5440А8, -5440А8-360-031 (дв. ЯМЗ-6581.10)25Литров на 100 км.
 МАЗ-5440А9, -320-030, -320-031 (дв. ЯМЗ-650.10)24Литров на 100 км.
 МАЗ-54421 TD (272 kW)24Литров на 100 км.
 МАЗ-54421 (274 kW) с полуприцепом МАЗ-9758533Литров на 100 км.
 МАЗ-5549 (дв. ЯМЗ-238)27Литров на 100 км.
 МАЗ-5551 (дв. ЯМЗ-236М2)22Литров на 100 км.
 МАЗ-5551 (дв. ЯМЗ-238)27Литров на 100 км.
 МАЗ-642205, -020, -022, -220, -222 (дв. ЯМЗ-238Д-2-3, -238ДЕ2, -238ДЕ-2-3)27Литров на 100 км.
 МАЗ-642208, -020Р8, -021Р2, -022, -026, -20, -232 (дв. ЯМЗ-7511, -7511.10, -7511.10.02)27Литров на 100 км.
 МАЗ-64221 (дв. ТМЗ-8421)29Литров на 100 км.
 МАЗ-64221 (дв. ЯМЗ-238Д)32Литров на 100 км.
 МАЗ-64221 (дв. ЯМЗ-8421.10) с полуприцепом МАЗ-950601050Литров на 100 км.
 МАЗ-64221-20 (дв. ЯМЗ-7511.10)27Литров на 100 км.
 МАЗ-642224 (дв. Scoda M.1.2.AML637)27Литров на 100 км.
 МАЗ-64226 (дв. MAN D2866LF15, 272 kW)25Литров на 100 км.
 МАЗ-64227 (дв. ЯМЗ-238Д)27Литров на 100 км.
 МАЗ-64229, -64229-032, -642290-20, -642290-2120 (дв. ЯМЗ-238Д, -238ДЕ, -238ДЕ-10)27Литров на 100 км.
 МАЗ-6422А5, -6422А5-320, -6422А5-322 (дв. ЯМЗ-6582.10)27Литров на 100 км.
 МАЗ-6422А8, -6422А8-330, -6422А5-332 (дв. ЯМЗ-6581.10, 12МКПП)28Литров на 100 км.
 МАЗ-642505-028 (дв. ЯМЗ-238Д) 6х641Литров на 100 км.
 МАЗ-642505-230 (дв. ЯМЗ-238ДЕ2) 6х635Литров на 100 км.
 МАЗ-642508-230, -642508-231 (дв. ЯМЗ-7511.10) 6х641Литров на 100 км.
 МАЗ-643008-030-010, -643008-060-010, -643008-060-020 (дв. ЯМЗ-7511.10)27Литров на 100 км.
 МАЗ-643069 (дв. MAN D2866LF25)26Литров на 100 км.
 МАЗ-6430А5, -370, -370-10 (дв. ЯМЗ-6582.10)27Литров на 100 км.
 МАЗ-6430А8, -360-010, -360-020 (дв. ЯМЗ-6581.10)28Литров на 100 км.
 МАЗ-6430А9 (дв. ЯМЗ-650.10)26Литров на 100 км.
 МАЗ-MAN-543265 (272 kW)24Литров на 100 км.
 МАЗ-MAN-543268 (дв. D2866LF31)21Литров на 100 км.
 МАЗ-MAN-640168 (дв. D2866LF25)26Литров на 100 км.
 МАЗ-MAN-640268 (дв. D2866LF25, 301 kW)23Литров на 100 км.
 МАЗ-MAN-642268 (301 kW)26Литров на 100 км.
 МАЗ-MAN-642368 (дв. D2866LF25)26Литров на 100 км.
 МАЗ-MЛN-642369 (дв. D2876LF03, 343 kW)26Литров на 100 км.

камаз 5490 расход топлива

камаз 5490 расход топлива

Поисковые запросы: расход топлива т4 2 5 бензин, где купить камаз 5490 расход топлива, прадо расход топлива бензин.

расход топлива фольксваген туран 1 9 дизель, бмв х1 дизель расход топлива, самый маленький расход топлива, расход топлива ниссан тиида, амарок расход топлива на 100 км дизель

расход топлива ниссан тиида КамАЗ-5490 двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км. Расход топлива 32 литра в городском цикле, на трассе получается 26 литров, в смешанном цикле можно уложиться в 29 л/100 км. Новый КамАЗ-5490 является современным магистральным седельным тягачом с кабиной увлеченной комфортабельности, силовым агрегатом. В зависимости от установленного двигателя КамАЗ-5490 имеет разный показатель расхода топлива. Модификации с силовой установкой Mercedes расходуют на 100 км. КамАЗ-5490 воплощает в себе последние российские и немецкие разработки. Стоит отметить тот факт, что для выпуска данной. Расход топлива. Не смотря на то, что КамАЗ-5490 оснащается разными силовыми установками, показатели топливной экономичности той или иной версии находятся на схожем уровне. И все же. КамАЗ 5490 – расход топлива на 100 км пути. Городской цикл: 32.4 л. Загородный цикл: 26.0 л. Смешанный цикл: 29.2 л. КамАЗ является одним из самых крупных предприятий по производству автомобилей и занимает 13 место по производству тяжелых грузовиков в мире. Довольно широкий спектр производства. КамАЗ-5490 представляет собой передовой магистральный седельный тягач, отличающийся высокой грузоподъемностью, кабиной. В зависимости от установленного двигателя КамАЗ-5490 имеет разный показатель расхода топлива. Модификации с силовой установкой Mercedes расходуют на 100 км. Потребление топлива КАМАЗ-5490 NEO. Расход топлива тягача с мотором ОМ-457LA составляет примерно 29,3 л на 100 км в смешанном цикле. Потребление дизеля у модели 740.75-440 немного превышает показатель двигателя ОМ и составляет около 34,2 л при смешанном цикле езды. По отзывам и реальному опыту эксплуатации КАМАЗ 5490 S5 расход топлива составляет от 28 до 30 л на 100 км пути при полной загрузки на трассе. При движении в городском цикле расход существенно увеличивается и соствляет 35-40 л на 100 км. КАМАЗ 5490-S5 расход топлива Технические характеристики. Владелец автомобиля Камаз 5490-S5 Газодизель рассказывает о своей машине на DRIVE2 с фото. Привет, друзья. Камаз 5490-S5 2019, двигатель гибридный 9.9 л., 401 л., задний привод, механическая коробка передач — отзыв владельца. Машины › Другие. Камаз 5490-S5 Газодизель. 22 Драйв 45 Читателей 5. КамАЗ-5490 дебютировал в 2011 году на транспортной выставке КомТранс 20, а серийный выпуск грузовика начался в конце 2013 года. Максимальная скорость: 100 км/час. Силовая установка и расход топлива КамАЗ-5490. Выпущенная компанией КАМАЗ модификация флагманского тягача KAMAZ-5490 NEO, по заверениям ее представителей. Все это позволило повысить надежность и ресурс передней подвески двутопливного тягача. KAMAZ-5490 NEO оснащены экономичным двигателем Mercedes-Benz OM457LA (Евро-5. амарок расход топлива на 100 км дизель паджеро 3 2 дизель расход реальный расход паджеро спорт 2 5 дизель

расход бензина тойота прадо 4 0 расход бензина на 100 газ 53 санг енг кайрон 2 3 бензин расход расход топлива т4 2 5 бензин прадо расход топлива бензин расход топлива фольксваген туран 1 9 дизель бмв х1 дизель расход топлива самый маленький расход топлива

Любое топливо постоянно подвергается изменению из-за воздействия температуры и влажности. Такое воздействие заставляет топливо расширяться и сжиматься. В конечном итоге, молекулы углеводорода (основа любого топлива) начинают притягиваться друг к другу, и таким образом формируют молекулярные группы — «сгустки молекул». Мощные магниты широко используются в разных сферах деятельности человека. Одним из достаточно популярных применений является активатор экономии топлива. К такому магнитному активатору относится Powermag. FuelFree является инновационным изобретением, которое известно, как экономитель топлива. Приобретение этого устройства – оптимальное решение, которое поможет вам сэкономить на бензине. В составе прибора находятся неодимовые магниты, расщепляющие углеводородные цепи. Это приводит к более экономному потреблению топлива. КАЛЬКУЛЯТОР РАСХОДА ТОПЛИВА онлайн. Расход топлива (л/100 км). Таблица расхода топлива на 100 киллометров для автомобилей. Acura MDX 3,5i (5АКПП) AWD. 13,1. Калькулятор расхода топлива предназначен для определения количества и стоимости топлива, необходимого для прохождения определенного расстояния. Как сэкономить на бензине. Пользуйтесь общественным транспортом. Для этого вам нужно знать паспортную характеристику расхода топлива, например, пусть будет 8л на 100 км. Нужно заправить бак полностью, долить даже после отсечки, чтобы максимально заполнить всё пространство бака и горловину. Узнайте средний расход топлива автомобиля на 100 километров. Расход 100% проверен многократными заправками одним и тем же количеством топлива. Пять человек багажник полностью загружен, пробег машины 164000км 95бензин. Маршрут Ростов на дону до Лазаревской и обратно, расход составил. КМ. — количество км. пройденого на израскодованном топливе; л. на км. — результат который вы желаете получить. Константин Полянский Мудрец (14114) 8 лет назад. В пустой бак Залейте 10 литров бензина /с собой возмите в запас. Онлайн калькулятор. Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива. Расстояние, которое вы собираетесь проехать на автомобиле в километрах. Онлайн калькулятор по расходу топлива рассчитает вам расстояние, которое вы желаете проехать. После ввода необходимых данных, вы получаете результат: какое количество топлива вы израсходуете во время поездки и на какую сумму. Первый выполняет расчет расхода топлива на 100 км пути (калькулятор среднего расхода по расстоянию и количеству израсходованного топлива), а также позволяет посчитать онлайн стоимость бензина, расходуемого автомобилем на 1 км пробега. Второй калькулятор поможет выполнить расчет топлива. Какой расход бензина у вашего автомобиля на самом деле?. Удельный расход необходим при расчете затрат топлива за каждый час работы двигателя (моточас) транспортного средства. количества километров. норму расхода на 100 либо 1 км. возможность расчета в одну сторону либо туда-обратно. Формула расчета расхода топлива. Теперь рассчитаем расход топлива автомобиля. Перед тем как искать причину в технических проблемах, предлагаем начать с малого, и первым делом проверить давление в шинах.

камаз 5490 расход топлива

Идея устройства меня заинтересовала, решил поискать информацию об опыте использования: отрицательные отзывы только у тех, кто покупал по дешевке не на официальном сайте. Купил у производителя напрямую по ссылке, что дали ребята в статье — эта вещь работает! Toyota Land Cruiser Prado 2019, двигатель дизельный 2.8 л., 177 л., полный привод, автоматическая коробка. Это ее реальный расход, сейчас заказал Прадо 2.8 Дизель попробую сравнить, сразу отвечу кому интересно почему пересел, слишком 200й избыточен как для города и меня, жирный такой, езжу. народ выбирает дизель по двум причинам. 1. Это налог; 2. Это небольшой расход При этом жертвуя самым главным. Я владелец Прадо 150, меня машина устраивает по расходу, динамике и комфорту. Хорошую машину делают в Японии под названием ЛКП 150. Кому что не нравится- милости просим. Если расход меньше десяти литров, то это считается хорошо, а если выше, то. Расход топлива Toyota Land Cruiser Prado 2-й рестайлинг 2019, suv, 4 поколение. Расход топлива, л/100 км. Используемое топливо. 2.8 л, 177 л.с., дизель, АКПП. Раздел о Тойота Ленд Крузер Прадо с турбо-дизельным двигателем 2.8 мощностью 177 л.с., технические характеристики. Информация об автомобиле Toyota Land Cruiser Prado 2.8d, технические характеристики и фото. Расход топлива Тойота Ленд Крузер Прадо для 2,7 2,8 3,0 3,4 4,0 литровых. Расход топлива по моделям двигателя. Расход топлива у каждой машины, даже. Дизель в 19 литров может кушать только 14 летний в старом 120 кузове с пробегом около 300 тыс. км. Кирилл, Москва. Расход дизельного топлива 15 л на 100 км по городу и 9 л на 100 км по трассе. Это первый дизельный автомобиль у меня. Если сравнивать Прадо 150 дизель 3л против Прадо 150 2,8 дизель и какой двигатель будет лучше, ответ очевиден. Это турбодизель 2,8, в котором учтены все пожелания владельцев. Полноприводной дизельный Toyota Land Cruiser Prado с автоматом и 177-сильным мотором. Кузов и габариты. Максимальная скорость: 175 км/час. Расход топлива на 100 км. Смешанный цикл (средний расход): 7.4 л. Отмечается, что расход у мотора 2.8 заоблачный, а динамики – практически нет. Один из водителей написал, что осознанно покупал Прадо 2.8, планируя сразу же его прошить. Водители пришли к выводу, что 2,8-литровому дизелю пора на покой. Юлия Романова. Таблица подробных технических характеристик Toyota Land Cruiser Prado 2.8TD Комфорт АТ: двигатель, ходовая, расход, трансмиссия, мощность, объем, разгон до 100 км/ч. Информация о расходе топлива Toyota Land Cruiser Prado (J150 facelift 2013) 2.8 D-4D AWD (177 л.с., дизель, 2015) в городе. Данные о других моделях Toyota и моделях других марках с подобным расходом топлива в городских условиях. Новый 2.8-литровый дизель Тойота с индексом 1GD-FTV пошел в серийное производство в 2015 году. Он отправил в отставку 3.0-литровый агрегат 1KD-FTV, прописавшись под капотом моделей Land Cruiser Prado 150, Hilux и Fortuner. Новый мотор по сравнению со своим предшественником обладает меньшим. Топливо: средний расход порядка 9.5 литров дизеля на 100 км. Расход зависит от стиля езды и скорости. Совет автора покупателям Toyota Land Cruiser Prado 2.8 TD 2019 г. Если нужна универсальная рабочая машина — можно рассмотреть. Land Cruiser Prado. 150 Series Рестайлинг 2. 5,0. про НОВЫЙ ПРАДО 2019 2,8 дизель. 0 комментариев. Почему дизель? Ну во первых это конечно расход и запас хода, для такой большой машины 10л расхода и запас 800км более чем достаточно. Ну и налог вменяемый и при последующей продаже более. камаз 5490 расход топлива. паджеро 3 2 дизель расход. Отзывы, инструкция по применению, состав и свойства. Паджеро4 от Паджеро3 заметно отличался, другой салон, внешний вид. Расход П4 по сравнению с дизелем вдвое больше, по сравнению с 4 литровым Прадо. Тоже был Паджеро-3, но бензин, 3 литра. Впечатления остались хорошие. Подумываю взять Паджеро-4 так же с трешкой. Продолжаю следить за расходом топлива. в июле ездил в ульяновскую облать На картинке видно где выделено красным участок трассы там скорость была небольшая и желтым там скоростные участки. Авто, Мото Отзывы Mitsubishi Pajero. Друзья, кто владеет Pajero 4 поколения бензин 3.0 или 3.8 какой реально расход топлива и при каком пробеге начинают возникать серьёзные неисправности авто? Присматриваюсь к покупке такого авто. Добра всем! Решил поделиться с вами тем, какой все таки аппетит у моего Паджерика 🙂 С момента покупки начал фиксировать все заправки, для этого было скачано полезное приложение. Потребление бензина Митсубиси Паджеро 2.5 л со слов владельцев. Расход бензина всего 10-11 л лето/зима, если увязнуть в пробке на продолжительное время, то можно выйти выше нормы – 14 литров на 100 км. На трассе в среднем у меня 10 литров уходит. Анатолий, Рязань. Всю жизнь провёл за рулём.

Главный седельный тягач КАМАЗ-5490 «Нео»: отзывы, описание кабины, технические характеристики, габариты

По отзывам, КАМАЗ-5490 «Нео» является улучшенной версией предыдущего седельного тягача. Машина имеет улучшенные потребительские характеристики и эффективность. Все новаторские изменения внесены с учетом пожеланий пользователей и накопленного опыта.

Описание

КамАЗ выпустил новый седельный тягач во втором квартале 2017 года. Как и большинство отечественных автомобилей, данный грузовик пережил непростой период развития.По результатам пожеланий пользователей конструкторы завода внесли конструктивные изменения, направленные на улучшение потребительских качеств и повышение надежности.

От водителей первые негативные отзывы о КамАЗ-5490 «Нео» касались нестабильного рулевого управления, довольно частых поломок гидроусилителя и повышенного износа шин передних колес. Также претензии были предъявлены к электрооборудованию машины. Проводка сомнительного качества при ремонте требовала предварительного осмотра механиками, после чего принималось решение о виде ремонта и заказа запчастей, которые не особо порадовали своими характеристиками.Несмотря на это, обновленный седельный тягач относится к более высокому уровню продукции, по сравнению с ранее выпускавшимися модификациями на Камском автозаводе.

Внедрение инноваций

Основная часть нововведений связана с усовершенствованием шасси Камаз-5490 Neo. Колесная база была увеличена на 200 миллиметров, чтобы оптимизировать распределение нагрузок на оси. Такой подход позволил снизить напряжение на задней оси при одновременной нагрузке на переднюю ось.

Разработчики дополнительно усилили переднюю подвеску в сборе. В нем представлен комплект пружин из небольших листов высокого качества, а также мощный стабилизатор. Кроме того, в этом агрегате монтируются комбинированные резиновые и металлические петли. Такая конструкция позволила увеличить срок службы подвески, упростить обслуживание узла и снизить стоимость сервисной эксплуатации.

Обновленный грузовик оснащен регулятором нагрузки на переднюю ось. Об этом свидетельствует соответствующий индикатор, отображающий параметры на мониторе бортового компьютера.Данная мера позволяет снизить риск получения штрафов за превышение допустимых нагрузок на оси.

Оборудование

В стандартную комплектацию трактора Камаз «Нео» 5490, отзывы о котором приведены ниже, входит топливный бак емкостью 695 литров, который расположен справа. Также с левой стороны рамы находится держатель запасного колеса. Для дальних поездок возможна установка дополнительного топливного бака на 400 литров. Устанавливается на место замка «резерв».

При сцепке в обновленной версии снимать верхнюю часть задних крыльев грузовика не требуется. Съемный элемент выполнен плоским и состоит из трех частей, что позволяет производить сцепку без случайного соприкосновения с крылом и полуприцепом. Новая конструкция крыла лучше защищает от брызг, которые не смывают смазку с рабочих частей, продлевая срок их службы.

Дополнительное оборудование

Некоторые комплектации магистрального трактора, помимо этих элементов, оснащаются следующими устройствами:

  • кондиционер;
  • автономный отопитель кабины;
  • электронный тахограф;
  • усовершенствованное водительское сиденье с подогревом и пневмоподвеской;
  • Предпусковой подогреватель двигателя
  • ;
  • дополнительная кровать;
  • шины импортные.

В остальном, КамАЗ без особых изменений запустил в серию новый седельный тягач. Силовой агрегат — экономичный двигатель Daimler, соответствующий нормам Евро 5. Мощность двигателя составляет 401 л.с., частота вращения — 1900 оборотов в минуту. Агрегатируется с механической коробкой передач на 16 режимов или автоматической коробкой передач на 12 ступеней.

Описание кабины КАМАЗ-5490 «Нео»

В основе рамы этого элемента лежит аналог одного из поколений Mercedes-Benz Axor.Кабина в стандартной комплектации оснащена четырехточечной механической подвеской и одноместным сиденьем. Пассажирское и водительское сиденье производства ISRI, оборудовано подогревом, регулировками и пневмоподвеской.

Оба сиденья имеют регулируемые подлокотники. Рулевой агрегат с пневмоблокировкой регулируется по углу наклона и вылета. В интерьере прослеживается «мерседесовский» стиль. Большинство отделочных материалов выполнено из качественного пластика светло-серого цвета. В нижней части передней панели слева от водителя расположены ниши и полочки для инструментов и прочих мелочей, вверху — пара подстаканников.Высокая крыша позволяет установить дополнительные вещевые отсеки над лобовым стеклом. Также предусмотрено место для цифрового тахографа и радио. В центральной части расположен люк вентиляции, приводимый в действие электроприводом. Рядом с кроватью установлен узел управления освещением, люком и предпусковым подогревателем. Под спальником есть еще одно место для личных вещей.

Основные характеристики и габаритные размеры КамАЗ-5490 «Нео»

Ниже приведены основные параметры и габариты грузовика:

  • Абсолютная масса трактора / в автопоезде 18.6/44 т;
  • нагрузка на задний / передний мост — 11,5 / 7,1 т;
  • Тип двигателя
  • — дизельный двигатель с турбиной и шестью рядными цилиндрами;
  • тип подвески — пневматика;
  • Привод
  • — гидравлика с воздушным усилителем;
  • тормозная система — колеса;
  • длина базы — 6,3 м;
  • максимальная скорость — 90 км / ч;
  • азимут разворота — 8 м;
  • расход топлива — 34,2 / 100 км.

Тест-драйв

Отечественный тягач КАМАЗ-5490 «Нео», технические характеристики которого приведены выше, на дороге ведет себя достаточно уверенно.За рулем грузовика ощущения, как в мерседесе. Собственно внутри салона он и есть. Информация с устройств читается отлично, все элементы управления в свободном доступе, легко дотянуться до кнопок и клавиши на передней панели.

Отдельно стоит отметить наличие множества систем, призванных существенно облегчить работу водителя. К ним относятся кондиционер, автономный воздухонагреватель, электрические стеклоподъемники, зеркала с подогревом и электропривод, круиз-контроль и тому подобное.Дизель немецкого производства имеет достойную тягу, хорошо разгоняется. Высокая посадка вкупе с полным комплектом зеркал заднего вида гарантируют отличный обзор. Со стороны управления приходится минимум усилий, руль достаточно удобный. Избавившись от ранних неприятностей, руководство почти не вызывает нареканий. В целом машина получилась максимально приближенной к этому магистральному седельному тягачу.

Что говорят пользователи?

Отзывы о КамАЗ «Нео» 5490 говорят, что владельцы автомобиля в целом довольны его технической стороной, но есть ряд нареканий.Среди достоинств выделяют драйверы:

  • красивый экстерьер;
  • отличное оснащение салона, в том числе кресла с подогревом;
  • наличие вентиляционного люка;
  • тяговый дизельный двигатель;
  • информативная приборная панель.

Минусов пользователи тоже отметили немало. Среди них:

  • тяжелый руль;
  • плохое сцепление шин с дорожным покрытием;
  • узкая кровать;
  • Тормозная работа автоматической коробки.

Эксплуатация и цена

В настоящее время более ста автоприцепов этой серии находятся в распоряжении крупного грузового предприятия Горбунова. ООО в основном занимается перевозками. Еще 50 единиц проданы транспортной организации «Лидер-Транс» в Набережных Челнах. Столько же машин оформляется по специальной программе лизинга, которая предусматривает особые условия при заключении договора, ориентированного на представителей крупного бизнеса.

Поставщиком грузовых автомобилей является официальный дилер производителя — «КамАЗИнструмент». Несколько тракторов по льготной программе переданы транспортному предприятию «Ставрополь Авто-Транс». Двести «Нео» проданы лизинговой компании Итеко. При продаже грузовиков также используются схемы:

  1. «Вторичная переработка».
  2. «Льготный лизинг».
  3. «Большой лизинг».

Все они поддерживаются государством и активно реализуются в экономической сфере торговли.Стартовая цена этой машины начинается от 4,25 миллиона рублей.

Итого

Седельный тягач КамАЗ-5490 «Нео», обзор которого приведен выше, претерпел ряд изменений по сравнению со своим предшественником. Немного изменена раскладка и некоторые параметры. Увеличение базы позволило перераспределить осевую нагрузку, значительно снизив предельное напряжение на заднюю ось. На отечественных дорогах общего пользования такая трансформация весьма актуальна.

Кроме того, в конструкции используется рессорная подвеска другой конфигурации.На обновленном сайте резинометаллические петли увеличивают срок службы и не требуют специального ухода. Следовательно, есть более дешевая эксплуатация автомобиля. Емкость топливных баков конструкторы намеренно увеличили, разместив дополнительную пару комплектов с задним расположением аккумуляторных батарей. С облегчением одной из сторон грузовика отводится место для другого топливного бака. В зависимости от модификации монтируется с правой или левой стороны рамы.

КАМАЗ: ИТОГИ 2020 ГОДА И ПЛАНЫ НА 2021 ГОД

Минувший 2020 год был для КАМАЗа сложным и успешным одновременно.Заложен фундамент для дальнейшего развития. События года войдут в историю компании.

Начало года ознаменовалось триумфом команды «КАМАЗ-Мастер» на международном ралли «Дакар». В феврале в связи с распространением коронавируса и его влиянием на мировую экономику генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин принял решение организовать штаб для противодействия пандемии. КАМАЗ стал одним из первых предприятий, на котором своевременно были приняты меры по противодействию распространению опасной инфекции.В течение года была проведена масштабная работа, топ-менеджеры компании своевременно приняли меры по защите коллектива от эпидемий и предотвращению рисков срыва поставок комплектующих, что позволило КАМАЗу стабильно работать и достигать значительных производственных и финансовых показателей. индикаторы.

В 2020 году КАМАЗ подписал контракт на поставку 200 электробусов ГУП «Мосгортранс» — он стал третьим по счету в рамках сотрудничества с мегаполисом и крупнейшим в истории компании.К концу года автопроизводитель успешно выполнил взятые на себя обязательства. В рамках следующего контракта было передано 200 электробусов КАМАЗ, и компания будет нести ответственность за их полную функциональность в течение 15 лет с даты поставки. Сегодня более 400 электробусов КАМАЗ курсируют по 40 маршрутам в различных районах Москвы.

Освоено производство автомобилей КАМАЗ-5490 NEO на СПГ с двумя криогенными баками, и эти автомобили уже пользуются большим спросом. Подписан крупный контракт на поставку 300 единиц данной продукции российской транспортной компании, которая является корпоративным клиентом и крупным оператором автомобилей ведущего российского производителя.КАМАЗ первым в России начал производить автомобили на сжиженном природном газе в таком объеме.

Весной 2020 года стартовали продажи магистрального тягача КАМАЗ-54901 — флагмана автомобильной линейки поколения К5. Создан автомобиль премиум-класса, который имеет одни из лучших показателей топливной экономичности среди конкурентов «большой семерки». Удалось добиться оптимального соотношения цены и свойств нового грузовика, что вкупе с условиями продажи и оказания услуг позволяет рассчитывать на рыночный успех.

Компания получила патент на электрический беспилотный грузовик без кабины водителя — Shuttle. На КАМАЗе разработан модуль мобильного укрытия для автономного управления автомобилем. Проект назывался Аватар.

Специалисты Научно-технического центра ПАО «КАМАЗ» работали над созданием электромобилей, первым из которых стал электрический мусоровоз с индексом 53198 — КАМАЗ-Чистогор. На НТЦ «КАМАЗ» разработан и изготовлен первый автомобиль в новой линейке самосвалов — КАМАЗ-65805, предназначенный для использования на средних и малых карьерах.

В конце года в Москве в рамках VII ежегодной национальной выставки ВУЗПРОМЭКСПО-2020 прошла презентация электромобиля, разработанного КАМАЗом совместно с Санкт-Петербургским политехническим университетом Петра Великого (СПбПУ).

Компания продолжает планомерно реализовывать намеченную программу модернизации — выводить на рынок новую продукцию, запускать производственные мощности и модернизировать производственные мощности. Во время пандемии на рынок был выведен современный трактор поколения К5 и сохранены темпы работы по всем остальным направлениям развития.

Следующим шагом в развитии является трактор 54907 с новым уровнем оснащения системами помощи водителю, с системами энергосбережения, которые позволяют выйти на новый уровень расхода топлива. При тех же габаритах кабины сформировано жилое пространство для максимально комфортной работы и жизнеобеспечения водителя.

«Несмотря на сложную ситуацию, вызванную пандемией коронавируса, КАМАЗ в этот непростой период работал с опережением своего бизнес-плана, — сказал генеральный директор компании Сергей Когогин, комментируя итоги деятельности в 2020 году и планы на будущее. .- Уверен, что этот позитивный настрой и темп работы мы перенесем на 2021 год. Потребители ждут нашей продукции, заказы есть, и мы приложим все усилия, чтобы достичь показателей, обозначенных в бизнес-плане ».

В соответствии с бизнес-планом компания намерена в 2021 году произвести и продать 37 тысяч автомобилей. Из них на российский рынок поступит 32 тысячи машин, остальное — на экспорт. Планируется, что объем инвестиций в 2021 году составит более 16.7 млрд руб. Из них 13 миллиардов рублей будет направлено на развитие модельного ряда, а более 1 миллиарда — на НИОКР

.

В 2021 году компания планирует увеличить долю рынка до 51% за счет роста продаж нового модельного ряда, укрепить свои позиции в сегментах седельных тягачей и спецтехники. Кроме того, среди основных целей развития продаж автомобилей КАМАЗ в 2021 году — запуск новых моделей поколения К5 (седельный тягач 6х2, самосвалы 6х4, 6х6 и 8х4) и развитие модельного ряда газобаллонных автомобилей. транспортные средства с приводом.

UzAuto TRAILER и ПАО «КАМАЗ» представляют новые модели тракторов в Узбекистане

UzAuto TRAILER и ПАО «КАМАЗ» представляют новые модели тракторов в Узбекистане

Ташкент, Узбекистан (UzDaily.uz) — Сегодня, 5 апреля в Ташкенте на площадке НВК «Узэкспоцентр» впервые в рамках Международной промышленной выставки «ИННОПРОМ-2021» UzAuto TRAILER и ПАО «КАМАЗ» представил две новые модели модельного ряда — магистральный тягач КАМАЗ-54901 и газодизельный седельный тягач КАМАЗ-5490 НЕО.

Презентация прошла в рамках Международной промышленной выставки ИННОПРОМ. Большая промышленная неделя в Узбекистане ». UzAuto TRAILER расширил ассортимент своей продукции и с 1 мая предложит покупателям новые современные тракторы.

Крупнейшая выставка призвана стать площадкой для выхода международных и российских компаний на рынок Узбекистана и Центральной Азии. В масштабной деловой программе приняла участие делегация ПАО «КАМАЗ» в лице генерального директора Сергея Когогина и других руководителей компании.В рамках визита руководство КАМАЗа на совместном стенде с партнером — компанией UzAuto TRAILER провело презентацию новых моделей тракторов — КАМАЗ-54901-004-92 и КАМАЗ-5490-802-DC.

Магистральный тягач КАМАЗ-54901 — флагман для дальних перевозок, первая модель новейшей линейки грузовиков поколения К5, продажи которой стартовали в 2020 году. Принципиально новая кабина грузовика с абсолютно ровным полом, два спальных мест и увеличенная ширина (2500 мм) отвечает всем современным требованиям: при его создании ставка делалась на эргономику, удобство и комфорт водителя.Путешествие на грузовике сравнимо с вождением автомобиля. Трактор оснащен новым рядным 6-цилиндровым двигателем КАМАЗ П6 мощностью 450 лошадиных сил, новой автоматизированной 12-ступенчатой ​​коробкой передач ZF Traxon с расширенным функционалом для водителя и задним мостом Daimler с пониженным передаточным числом для экономии. топливо. Передние и задние дисковые тормоза. Также к достоинствам новинки можно отнести два топливных бака общим объемом 1400 литров, за счет которых обеспечивается внушительный запас хода (около 4,5 тыс. Км).

По сравнению с предыдущим поколением автомобилей семейства К4 использование передовых технических решений позволило снизить расход топлива на 10% (30 л / 100 км), увеличить межсервисные интервалы на 50% (до 120 тыс. Км), увеличить ресурс на 20% (до 1,2 млн км).

Еще одна новинка — одна из популярных модификаций автомобиля КАМАЗ-5490, работающая на смеси дизельного топлива и метана (КПГ) — КАМАЗ-5490-802-DC. Газодизель КАМАЗ-5490 NEO может работать на смеси дизельного топлива с метаном или исключительно на дизельном топливе, что расширяет возможности его применения там, где не развита сеть АЗС.Свой выбор в пользу биотоплива КАМАЗ-5490 NEO потребители объясняют преимуществами его использования в работе: комфортная кабина для дальних поездок, возможность работы в двух режимах и ощутимое снижение затрат на топливо.

Деловые отношения ПАО «КАМАЗ» с Республикой Узбекистан имеют долгую историю. Сегодня Узбекистан — один из ключевых экспортных рынков КАМАЗа. В 2017 году в республике создано новое совместное производство — в Самарканде, на мощностях ООО «УзАвто ТРЕЙЛЕР», дочерней компании АК «Узавтосаноат», запущена новая линия сборки шасси для автомобилей КАМАЗ.На сегодняшний день в рамках сотрудничества выпущено более 2800 автомобилей КАМАЗ, создано около 250 новых рабочих мест. Ведется активная работа по локализации производства с привлечением местных поставщиков комплектующих, что дополнительно создаст более 200 рабочих мест. На сегодняшний день компанией UzAuto TRAILER уже освоено производство более 20 видов спецтехники на базе шасси КАМАЗ для различных отраслей промышленности, и модельный ряд пополняется.

КАМАЗ 2020


Грузовик Камаз Мастер — один из лидеров, и он не похож ни на что другое, что мы когда-либо видели.Новый Камаз 5490. Автомобиль Игрушки Строительные грузовики Ищут экскаватор Игрушка Дисквалифицирован с мероприятия 2019 года после того, как его грузовик… КАМАЗ ГРУЗОВИК 2020 года.

Также на rt.com Путин проезжает на грузовике КАМАЗ по недавно открывшемуся Крымскому мосту (ВИДЕО) Захватывающая дух гонка в Саудовской Аравии, продолжавшаяся почти две недели, подошла к концу! Ралли-рейд Эдуард Николаев готов к борьбе за свой четвертый подряд титул «Дакара». Die Kamaz-R6-Aggregate sind in den Schadstoffklassen Euro 5 und Euro 6 verfügbar und sollen mindestens 1,2 Millionen Kilometer Laufleistung schaffen.Камаз 65115 Бензовоз v2.0 FS19. Из всех категорий на Дакаре класс грузовиков должен быть самым зрелищным. Размеры нового грузовика позволят ездить по обычным автомобильным дорогам. Ралли Дакар 2020: Камаз Доминирт Die Truck-Klasse Die härteste Marathon-Rallye der Welt ist beendet — eine extreme Herausforderung für Mensch und Maschine. Класс грузовых автомобилей: 1-й, 7-й этап побед. Цена…

Серийная версия КамАЗ Континент должна быть представлена ​​где-то в 2024 или 2025 годах, сообщил производитель, который в настоящее время отмечает свое 50-летие.Открыл салон и двери. Сделал выбор сполера и люстры. Сделал выбор цвета бочки. Лагерь чистый. Объем бака 12000 литров. [3] КамАЗ выигрывал ралли «Дакар» рекордные семнадцать раз, что является рекордом среди всех производителей в категории грузовых автомобилей. КамАЗ 6460 — рамный грузовик с колесной формулой 6 * 4.

Максимальная скорость базовой модели достигает 95 км / час, новые модификации дальнемагистральных грузовиков могут разгоняться до 105 километров в час.
Он известен своей кабиной над грузовиками.Грузовик в его нынешнем воплощении участвовал в ралли «Шелковый путь России» в 2017 и 18 годах, в то время как тот же двигатель в другом корпусе КамАЗ занял первое и второе место в классе грузовиков на Дакаре 2019 года. Грузовик будущего; грузовик 2020; Отчет . перейти на карту дилера.

По итогам всех этапов общего зачета грузовиков Андрей Каргинов («КАМАЗ-Мастер») уверенно занял первое место с общим результатом 46:33:36! 0. КамАЗ-4911-Truck auf einer Ausstellung in Russia (2009) An der Rallye Dakar nimmt das Werksteam KAMAZ-master regelmäßig mit bis zu drei T4-Kategorie-Fahrzeugen teil.Zum Teil wurden in den Lastwagen-Motoren von Liebherr verwendet. Специальные предложения. Сегодня сверхмощные модели экспортируются во многие регионы мира, включая Содружество Независимых Государств (СНГ), Латинскую Америку, Ближний Восток и Африку.

982. КАМАЗ основан в 1969 году. Опубликовано: 4 октября 2014 года. Новости. Творческие области. Die Gänge sortiert das automatisierte Schaltgetriebe ZF Traxon, das optional mit Retarder erhältlich ist. Игрушечные машинки Строительные грузовики Ищут игрушки-экскаваторы 3 июля 2020 г.Mit dem neuen Antrieb… Из всех категорий на Дакаре класс грузовиков должен быть самым зрелищным.

1000-й метановый Камаз | gazeo.com

© Камаз Начиная с 2018 года Камаз хочет продавать 1000 автомобилей на метане в год, поэтому у нового газового подразделения в Набережных Челнах будет много работы

Юбилейный грузовик был официально передан оператору во время церемонии в Набережных Челнах, , где расположено новое производство газовой техники.На мероприятии присутствовали власти Республики Татарстан, входящей в состав Российской Федерации. Кто получил 1000 грузовик ? Один из основных корпоративных клиентов КамАЗа — Газпром.

Евгений Пронин, технический директор КамАЗа по газовым автомобилям, подчеркивает, что компании потребовалось всего два с половиной года, чтобы произвести 1000 автомобилей, работающих на сжатом и сжиженном метане на новом предприятии. В совокупности КамАЗ на сегодняшний день произвел ок. 5500 грузовиков и автобусов, работающих на метане.Он надеется и твердо верит, что в ближайшие месяцы и годы эти цифры будут расти, поскольку пользователей все больше осознают преимущества газообразного топлива над обычным.

КамАЗ воспользовался случаем, чтобы продемонстрировать свою линейку автомобилей, работающих на метане. На выставке были представлены седельный тягач Камаз 65115, работающий на сжиженном природном газе, двухтопливный грузовик на метан-дизельном топливе Камаз 5490 Neo , самосвал Камаз 65116, работающий на природном газе, и ряд других транспортных средств, демонстрирующих широкие знания и гибкость компании в данной области.

Какими бы впечатляющими ни были цифры, связанные с метаном, автомобили, работающие на КПГ или СПГ, составляют лишь небольшую часть от всей добычи КамАЗа. За первые 11 месяцев 2017 года компания произвела впечатляющих 35 тысяч грузовиков и автобусов, что на 13% больше, чем за тот же период 2016 года. Из этих 35 тысяч только около 600 были заправлены метаном, но, по оценкам КамАЗа, что в 2018 году производство составит 1000 автомобилей, работающих на КПГ / СПГ. Чтобы повысить эти показатели, запланировано новых применений дизельного топлива и газа, .

Компании все чаще выбирают тракторы КАМАЗ

Российские транспортные компании все чаще покупают тягач КАМАЗ-5490 (М1842), который по своим техническим и потребительским качествам не уступает европейским аналогам.

Проанализировав привычки нескольких автотранспортных компаний, уже включивших в свой парк тракторы КАМАЗ-5490, можно сравнить характеристики нового трактора российского производства с европейскими аналогами Iveco Stralis, MAN TGX, Scania R380, Mercedes- Benz Axor 1840LS и Volvo Fh26.

Эксплуатационные расходы трактора КАМАЗ составляют немногим более 19 рублей за километр. Ближайший его конкурент — Iveco Stralis по цене 20 рублей 50 копеек за километр. Все остальные колеблются от 21 до 25 рублей за километр. Менее дорогой КАМАЗ-5490 также стоит 65 копеек за тонну груза за километр. Европейские тракторы стоят намного дороже — от 90 копеек до 1,50 рубля за тонну за километр.

Российский трактор занимает нишу как самый дешевый транспортный автомобиль по сравнению с зарубежными конкурентами.Каждая модель, включая российский КАМАЗ, имеет запас хода 1 миллион километров. В составе конвоя все автомобили способны перевозить 36 тонн груза. КАМАЗ-5490 — не исключение, все его характеристики соответствуют европейским аналогам.

На основании этих данных можно рассчитать, сколько времени потребуется коммерческому грузовику, чтобы окупить вложенные в него средства. Принимая во внимание эксплуатационные расходы и цены на импорт трактора из-за границы, такие модели, как Iveco Stralis, MAN TGX, Scania R380, Mercedes-Benz Axor 1840LS и Volvo Fh26, могут окупить свои инвестиции в 2 раза.5 лет. КАМАЗ-5490 окупится за 1 год и 8 месяцев. Если транспортная компания арендует коммерческие грузовики, окупаемость российского трактора составит 2 года и 4 месяца, что является самым коротким сроком среди всех конкурентов в этой ценовой категории, сообщает пресс-служба КАМАЗа. Срок окупаемости взятых в лизинг импортных тракторов составляет около трех лет.

Трактор КАМАЗ-5490 российского производства был представлен в конце 2013 года и сразу же завоевал признание потенциальных потребителей, так как при правильном обслуживании и своевременном сервисном обслуживании он может помочь транспортным компаниям получать прибыль быстрее и по гораздо более низкой цене, чем тракторы европейских аналогов.

КАМАЗ — крупнейший производитель грузовых автомобилей в России, контролирующий более 150 дочерних компаний, расположенных в России, странах СНГ и дальнего зарубежья, в том числе 12 крупных автомобильных заводов. КАМАЗ имеет сборочные предприятия во Вьетнаме, Иране, Индии, Казахстане и Пакистане.

КАМАЗ планирует продать 37000 грузовиков в 2021 году

🔊 Послушайте это

Как заявило руководство КАМАЗ , компания перевыполнила свой бизнес-план, несмотря на неблагоприятные условия, созданные пандемией коронавируса.

«Завершим год с положительными результатами. По нашим расчетам, к концу 2020 года мы продадим около 36 500 грузовиков, 32 200 на внутреннем рынке и 4300 на экспорт. Мы планируем выручить около 208 млрд рублей », — сказал Сергей Когогин.

«Если мы примем во внимание наши результаты за первые 11 месяцев года, у нас есть основания для оптимизма. За январь-ноябрь 2020 года реализовано 31 976 грузовиков КАМАЗ. По итогам 11 месяцев года выручка составила 190 млрд рублей.Объем инвестиций с начала года достиг 9,3 млрд рублей ».

На брифинге Когогина прессе были представлены результаты крупнейшего нового проекта: начало производства и продажи магистрального тягача Камаз-54901, а также личный опыт вождения. Глава автогиганта показал модель как один из главных проектов компании с большим потенциалом в будущем. Когогин напомнил, что в рамках реализации проекта запущен новый завод по производству каркасов кабин поколения К5.Наряду с новыми рамами автомобили нового поколения будут оснащаться новым рядным 6-цилиндровым двигателем P6. Для этого на моторном заводе установлен новый конвейер.

«Нам удалось разработать автомобиль премиум-класса, который имеет один из лучших показателей экономии топлива среди конкурентов из Большой семерки. Оптимальное соотношение цены и качества нашего нового грузовика в сочетании с условиями продаж и предоставления услуг обнадеживают наши ожидания рыночного успеха », — сказал Сергей Когогин.

Что касается реалий 2021 года и производственных показателей КамАЗа, Когогин заявил, что ожидается дальнейший систематический рост продаж грузовых автомобилей. «Наша доля на рынке тяжелых грузовиков достигла 49% в этом году по сравнению с 44% в 2019 году, а наша цель на следующий год — минимальная доля в 51%», — сказал Когогин.

Компания планирует увеличить свою долю рынка за счет продаж грузовых автомобилей нового модельного ряда, в том числе флагманского грузовика дальнего следования 54901.Еще одним приоритетом для компании является укрепление позиций КамАЗа в сегментах полуприцепов и спецтехники: вывод на рынок новых моделей поколения К5 (полуприцеп 6 × 2 и 6 × 4, 6 × 6 и 8 × 4 самосвала).

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.