Бортовой автомобиль с КМУ Галичанин КМУ-150 на шасси KAMAZ-43118 (659100-0007000-41)
Стандарт: Евро 5. Колёсная формула: 6х6
Технические характеристики
- Модель
Базовое шасси КАМАЗ-43118 6х6 Максимальная скорость, км/ч 80 - Весовые параметры и нагрузки
Грузоподъемность автомобиля, кг 6700 Полная масса а/м, кг 21150 нагрузка на заднюю тележку, кг 16000 нагрузка на переднюю ось, кг 5150 Полная масса автопоезда, кг 33110 Полная масса прицепа, кг 12000 Снаряженная масса, кг 14380 нагрузка на заднюю тележку, кг 8630 нагрузка на переднюю ось, кг 5750 - Двигатель
Модель двигателя КАМАЗ-740. 
705-300 (Евро-5)Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.) 221(300) - Бортовая платформа
Внутренние размеры, мм 6112х2470х730 Платформа без каркаса и тента, задний боковые борта – металлические, откидные, настил пола – деревянный - Габаритные размеры, мм
Длина, мм 10260 Ширина, мм 2550 Высота, мм 4000 - Крано-манипуляторная установка
Модель КМУ «КМУ-150» Тип складывания L-образный Вылет стрелы, м максимальный 19 минимальный 2 Грузовой момент, т·м (кНм) 15 Грузоподъемность, кг максимальная 7000 на максимальном вылете 300 Место управления при работе с верхнего сиденья при установке на выносные опоры с земли
705-300 (Евро-5)
КАМАЗ готов выпускать грузовики «Евро-6» для российского рынка
КАМАЗ готов с августа 2020-го производить грузовики экологического уровня «Евро-6», несмотря на то, что в настоящий момент в России действуют экологические нормы, соответствующие уровню «Евро-5». Об этом заявил генеральный директор КАМАЗа Сергей Когогин, отметив, что уже сегодня компания поставляет такую технику российского производства в европейские страны.
Также, в рамках совместного предприятия с компанией Daimler, КАМАЗ в августе намерен завершить сертификацию и начать производство грузовых автомобилей уровня «Евро-6», которые полностью соответствуют требованиям для идентификации продукции, как произведенной на территории Российской Федерации. Кроме того, согласно специальному инвестиционному контракту, заключенному компанией, КАМАЗ разработал современный двигатель Р6, который устанавливается на новый модельный ряд автомобилей «КАМАЗ». В рамках СПИКа также предусмотрены инвестиции в доведение этого двигателя до уровня «Евро-6», и компания намерена исполнить данные обязательства в полном объеме.
Как сообщалось ранее, в первом квартале 2020-го КАМАЗ продолжил реализацию крупного инвестиционного проекта «Развитие модельного ряда автомобилей «КАМАЗ» и модернизация мощностей для его производства». Основное внимание было уделено подготовке к выводу на рынок нового поколения автомобилей К5 и его флагмана – магистрального тягач КАМАЗ-54901, на очереди – тяжелый самосвал для строительного сектора. Кроме того, продолжается реинжиниринг основных производственных площадок компании. Усилия инженеров компании направлены на освоение новых версий беспилотной автомобильной техники «КАМАЗ», развитие модельного ряда автомобилей на сжиженном природном газе и другие актуальные для автомобильной промышленности Российской Федерации проекты.
Согласно данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», по итогам первого квартала 2020 года в России было зарегистрировано 5854 грузовых автомобиля «КАМАЗ» – это на 14,1% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Наибольшим спросом пользуется модель КАМАЗ-43118, продажи которой составили 1871 единицу (+11,6%).
КАМАЗ-65115 разошелся в количестве 941 штуки, что на 19,8% ниже показателя годичной давности. Замыкает тройку лидеров КАМАЗ-5490 с показателем 693 реализованных машины (-49,6%).
Кроме того, в отчетный период КАМАЗ увеличил экспортные поставки на 102% относительно показателей за первый квартал прошлого года. Данная динамика обусловлена, в первую очередь, дополнительным относительно плановых показателей объемом продаж на рынках Казахстана, Объединенных Арабских Эмиратов, Туркмении и Турции.
Кроме рынка коммерческой техники, мы постоянно мониторим рынок легковых автомобилей. Например, в любой момент можно узнать актуальную цену на свой автомобиль с пробегом с помощью калькулятора «Оценка авто».
Вопрос — ответ
ТНВД Евро-3 с электронным управлением (имеется блок управления), а Евро-2 механический.
При правильной эксплуатации срок очень длительный, для этого нужно соблюдать определённые правила, прежде всего, своевременная замена масла, и конечно не глушить двигатель сразу после значительной нагрузки (нужно дать поработать на малых оборотах для охлаждения).
Вкладыши на все двигатели КАМАЗ до уровня 740.60 (Евро-3 все до 360 л.с.) стоят одинаковые стандартные, а на двигатели КАМАЗ Евро-4 предполагается устанавливать вкладыши с ПВД покрытием.
С ТНВД BOSCH, завод-изготовитель устанавливает форсунки Алтайского завода прецизионных изделий (АЗПИ) и они маркируется индексом «216».
В двигателе КАМАЗ 740.30 в отличие от 740.31 другой вал привода ТНВД, есть картер агрегатов и картер водяных каналов, (коленвалы тоже разные), поэтому 740.31 надежнее и тяговитее.
Не стыкуется, КПП-142 не рассчитана для работы с таким мощным двигателем.
Это две разные КПП КАМАЗ под разные задачи (внутри КПП и валы, и синхронизаторы рассчитаны на работу в составе силового агрегата КАМАЗ с двигателями с разными крутящими моментами), поэтому они агрегатируется и разными сцеплениями. Скорее всего, такая переделка технически и экономически не целесообразно. Необходимо заменить пол двигателя КАМАЗ.
На КПП 154 устанавливается электронный датчик Siemens
Распылитель 273-30 Евро-1, а распылитель 273-20 Евро-2
На патрубке 740-1115030-20 есть два отверстия под шпильки, а у патрубка с 740-1115030-70 три отверстия под шпильки. Они взаимозаменяемы
7482-1111050 вал привода ТНВД на Евро-2 с аппаратурой BOSCH
Полностью взаимозаменяемы. Единственное отличие, не влияющее на работу это отсутствие на лапках диска 142-1601090-10 участков закалки, которые производились на 090-00 диске в местах касания разводящих лапок ведущего среднего диска 14-1601094 для предотвращения износа.
Каркас 54105 высокая крыша со спальным местом
В 1-ой комплектации кабины крыльев не бывает. В первую комплектацию входят: труба воздухозаборника, обтекатели, панель облицовочная, руль, колонка, рулевое колесо, проводка, ручник, фары, фонари, панель приборов, реле, педаль сцепления.
Шестерня 15-1770050 и синхронизаторов 15-1770160 сняты с производства, с 152 моделью не взаимозаменяемы
Двигатель 740. 31 — коленвал 740.13-1005008-10, двигатель 740.11 — коленвал 740.13-1005008-00 не взаимозаменяемы
На ТНВД 6 ВТА 5.9, Евро-2 — распылитель F000439019
74051-1317500 d 710мм, также отличаются высотой ступицы 74030-1317500 d 660мм
Подшипник 6-311А, обойма 4325-2202084, подушка 4325-2202085, крышка 5325-2202090-01, хомут 4325-2202093, кронштейн 53229-2202097, пластина 4325-2202062.
По двигателям Cummins необходим серийный номер двигателя.
Без турбонаддува идут только серийные автомобили с двигателями 740.
На данную модель двигателя устанавливается распылитель 273-1112110-20
Информация есть в каталоге запчастей к автомобилям КАМАЗ-65115 или 53215, в зависимости от того на, каком шасси базируется автомобиль.
740.13-1005008 коленвал в сборе.
По данному VIN установлен двигатель 740.601000400-91, необходим коленвал 740.63-1005008.
Замена этих камер не осуществляется. Они не взаимозаменяемы.
Рама весит 654 кг, а кабина 540 кг.
На ГУР RBL замены до сих пор нет, и нужно устанавливать только оригинальные.
На КАМАЗ-54115 устанавливается несколько вариантов металлорукавов. Предлагаю Вам металлорукав из нержавейки, номенклатурный номер 54115-1203012. (Сильфон ЕВРО). Согласно документу “Номенклатуры продукции и услуг (работ), в отношении которых законодательными актами РФ предусмотрена обязательная сертификация” и “Номенклатуры продукции, подлежащей декларированию соответствия”, введенных в действие Постановлением Госстандарта России от 30.07.2002 г. за № 64, продукция запасные части выхлопной системы грузовых автомобилей: Металлорукава Приемные трубы Патрубки. Не подлежат обязательной сертификации.
Двигатель CUMMINS — это современный экологичный дизельный двигатель Евро-3, отвечающий европейским стандартами и отлично зарекомендовавший себя в российских условиях.
Сейчас налажен выпуск этих двигателей совместным предприятием КАММИНЗ-КАМА в г. Набережные Челны. В скором времени двигателями CUMMINS будет оснащаться до половины выпускаемых автомобилей КАМАЗ.
Китайский аналог, у нас в продаже имеется только оригинальный фильтр
КамАЗ-43118 реальные отзывы о расходе топлива
КамАЗ-43118 – полноразмерный грузовик повышенной проходимости, выпускаемый с 1995 года. Машина производится на Камском автомобильном заводе. В период 2011-2016 годов данная модель считалась вторым поп популярности автомобилем Камского завода. Машина оснащается бортовой платформой. В 2017 году КамАЗ-43118 стал самым продаваемым грузовиком в России. Так, к концу 2017 года машину купили в количестве 5 900 экземпляров. Автомобиль относится к тяжелому классу грузовиков и имеет длину кузова 8500 мм.
КамАЗ-43118 двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.
КамАЗ-740.30-260 – дизель, с турбонадувом, мощность – 260 лошадиных сил, рабочий объем – 10,8 литра.
Расход топлива, городской/загородный цикл – 47/43 литра на 100 км.
КамАЗ-43118 отзывы владельцев
- Игорь, Ленинградская область. У меня КамАЗ-43318 2011 года, езжу на нем с первого дня работы. Машина используется для грузоперевозок по труднодоступной местности. Расход топлива с 10,8-литровым дизелем составляет 48 литров на 100 км.
- Георгий, Пенза. Добротный и практичный автомобиль, с типичными для грузовиков поломками. Несмотря на низкую надежность, у этой машины высокий запас прочности, особенно у дизеля объемом 10,8 литра. Его мощность 260 л. с., а расход топлива 48 литров.
- Александр, Ставропольский край. Мне предоставили КамАЗ-43118 для работы по бездорожью, а также для грузоперевозок. Машина 2002 года, с пробегом 130 тысяч километров. Постоянно ломается, но возможности грузовика впечатляют. Отвратительное качество сборки и высокий расход топлива – в городе укладываюсь в 48 литров, а на трассе получается 42 л/100 км.
- Борис, Нижегородская область. Машина мне понравилась в первую очередь за проходимость и внедорожные качества. А в городе автомобиль раскрывает все свои недостатки, что неудивительно. Машина оснащена дизелем мощностью 260 лошадиных сил, который весьма динамичный и тяговитый на бездорожье, а подвеска вообще непробиваемая. Расход топлива 48 литров на 100 км.
- Леонид, Санкт-Петербург. Проехал на КамАЗе 80 тысяч километров. Автомобиль 2008 года выпуска. На бездорожье альтернативы этому грузовику просто не сыскать, ну разве что какой-нибудь Урал вместо КамАЗа. Машина оснащена турбодизелем на 260 лошадей, которого с запасом достаточно для любых нужд. Средний расход топлива 40-45 литров.
- Никита, Ярославль. Машина 2005 года, пробег 160 тысяч километров. Большой грузовик-внедорожник с неограниченными возможностями. У него высокая грузоподъемность и большой дорожный просвет. 260-сильный дизель потребляет 43-48 л/100 км.
- Дмитрий, Иркутск. Доступный и экономичный автомобиль с высокой грузоподъемностью. Расход топлива 48 литров в городском цикле. На бездорожье почти так же. Машина 2009 года выпуска, сейчас пробег 120 тысяч км.
- Алексей, Приморский край. КамАЗ-43118 – универсальный грузовик с потрясающими возможностями на бездорожье. Машина играючи преодолевает снежные сугробы, раскисший грунт, колеи и водные препятствия. Двигатель на 260 лошадей на многое способен. Машина уже не новая, и регулярно ломается, но это дело поправимое – главное, чтобы все запчасти были в наличии. У меня машина 2002 года, в городе расход – 48 литров, на бездорожье под 50 л, а за городом 42 л/100 км.
- Максим, Липецк. Проехал на КамАЗе-43318 60 тысяч, это вообще ничего для такой машины. Автомобиль 2014 года, и несмотря на новизну, постоянно ломается. Самое надежное в машине – это двигатель. Дизель потребляет максимум 48 л/100 км.
Машина мне понравилась в первую очередь за проходимость и внедорожные качества. А в городе автомобиль раскрывает все свои недостатки, что неудивительно. Машина оснащена дизелем мощностью 260 лошадиных сил, который весьма динамичный и тяговитый на бездорожье, а подвеска вообще непробиваемая. Расход топлива 48 литров на 100 км.Эксплуатация КАМАЗов в условиях севера — статьи о спецтехнике от компании TRUCK PLANET в Набережных Челнах
Камазовские грузовики почти год проходили испытания в сибирских условиях. Причем, проходили не в надёжных руках собственных водителей — испытателей (многие так делают в рекламных целях), ОАО «КАМАЗ» проверяло свои машины в реальных условиях. Для этого машины были переданы в эксплуатацию базе ООО «Севереврострой», расположенной в г. Лангепас (север Тюменской области). Испытаниям подвергались 5 автомобилей КАМАЗ-65115, 2 автомобиля КАМАЗ-65111 и два автомобиля КАМАЗ-6540. Вот их краткие технические характеристики.
Таблица 1. Основные технические характеристики автомобилей-самосвалов КАМАЗ
| No. | Модель | Колесная формула | Модель двигателя | Модель коробки передач | Переда-точное число главной передачи | Объем кузова, м3 | Грузо-подъемность, т. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | 65115 | 6х4 | 740.13 | 15 | 5,43 | 8,5 | 15 |
| 2. | 65115 | 6х4 | 740.2 | 15 | 5,43 | 8,5 | 15 |
3. | 65115 | 6х4 | 740.13 | 152 | 6,53 | 8,5 | 15 |
| 4. | 65115 | 6х4 | 740.11 | 15 | 5,43 | 8,5 | 15 |
| 5. | 65115 | 6х4 | 740.3 | ZF9S109 | 5,43 | 8,5 | 15 |
| 6. | 65111 | 6х6 | 740.13 | 14 | 5,43 | 8,2 | 14 |
| 7. | 65111 | 6х6 | 740.11 | 14 | 5,43 | 8,2 | 14 |
| 8. | 6540 | 8х4 | 7403.1 | 152 | 6,53 | 11 | 18,5 |
| 9. | 6540 | 8х4 | 7403.1 | 152 | 6,53 | 11 | 18,5 |
Все грузовики, переданные сибирякам — обычные, то есть без доработок в конструкции и ходовой части. Причем, и работать, и отдыхать КАМАЗам пришлось на свежем воздухе. Производственная база ООО «Севереврострой» имеет открытую стоянку автотранспорта.
Автомобили-самосвалы эксплуатировались при перевозке намывочного песка из карьера на окраине г.Покачи, расположенном в 100 км от основной базы, на «нефтяные кусты». Температура воздуха в зимний период составляла от -20°С до -40°С. Среднее плечо ездки 10 км. Загрузка автомобилей песком производилась экскаватором РС-300 «Камацу» с объемом ковша 1,25 м3 .
От карьера к месту разгрузки автомобили двигались по заснеженной дороге с асфальтобетонным покрытием, со скоростью от 15 до 60 км/час. В некоторых местах скорость ограничивалась недостаточной шириной проезжей части, из-за чего грузовикам было трудно разъехаться со встречным транспортом.
В таблице 2 приведены результаты испытаний по определению технико-экономических показателей.
Таблица2. Основные технико-эксплуатационные показатели автомобилей КАМАЗ
| No. | Модель | Гар.No. | Общий пробег | Ср. плечо ездки, км | Ср. техн. скорость, км/ч | Ср. расход топлива л/100 км |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | 65115 | 471 | 62908 | 10 | 30 | 57,4 |
| 2. | 65115 | 41 | 73705 | 10 | 32 | 55 |
| 3. | 65115 | 7 | 84849 | 10 | 31 | 54,5 |
| 4. | 65115 | 16 | 96629 | 10 | 30 | 54,9 |
| 5. | 65115 | 29 | 26000 | 10 | 30 | 58 |
| 6. | 65111 | 42 | 19470 | 10 | 30 | 56,8 |
| 7. | 65111 | 176 | 26822 | 10 | 30 | 57,3 |
| 8. | 6540 | 173 | 14734 | 10 | 32 | 54,5 |
| 9. | 6540 | 155 | 12150 | 10 | 34 | 54,3 |
Из этих данных следует, что в таких условиях эксплуатации наиболее эффективны автомобили КАМАЗ-6540, поскольку они движутся с более высокими средними скоростями при меньшем расходе топлива.
Испытания показали, что КАМАЗы достаточно хорошо приспособлены к перевозке различных сыпучих строительных грузов. Размеры платформы обеспечивают эффективное использование грузоподъемности. Наилучшие показатели проходимости отмечаются у автомобиля КАМАЗ-65111.
При маневрировании в местах погрузки и разгрузки КАМАЗ-65115 и КАМАЗ-65111 затруднений не испытывали. А вот у порожнего КАМАЗ-6540 отмечалась пробуксовка ведущих колес. Это связано с тем, что у четырехосной машины сопротивление движению двух первых осей выше. Впрочем, специалисты отметили, что пробуксовки можно избежать, установив шины с проектором повышенной проходимости.
Работоспособность и надежность узлов КАМАЗов оценивали водители. Опрос был проведен среди 30-ти водителей со стажем работы на КамАЗах от 2 до 24 лет.
Результаты приведены в таблице 3. Оценки поставлены по 5-балльной шкале.
Таблица 3. Оценка потребителем эксплуатационных качеств автомобилей КАМАЗ
No. | Потребительские свойства | Средняя оценка | Оценки в %-м отношении | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 3 | 4 | 5 | |||
| 1 | автомобили в целом | |||||
| 1.1 | Управляемость и устойчивость | 4,8 | — | 9 | 45,5 | 45,5 |
| 1.2 | Грузоподъемность | 4,5 | — | 9 | 41 | 50 |
| 1.3 | Плавность хода | 4 | — | 27,25 | 45,5 | 27,25 |
| 1.4 | Удобство обслуживания | 3,3 | — | 63,6 | 36,4 | — |
| 2 | кабина | |||||
| 2.1 | Обзорность | 5 | — | — | — | 100 |
| 2.2 | Тепловой режим | 4,3 | — | 9 | 36.4 | 54.6 |
| 2.3 | Интерьер | 4,2 | — | 30 | 20 | 50 |
| 2. 4 | Безопасность | 3,3 | 18,2 | 36,4 | 36,4 | 9 |
| 3 | двигатель | |||||
| 3.1 | Мощность | 4 | 9 | 18,2 | 36,4 | 36,4 |
| 3.2 | Пусковые качества | 3 | 18,2 | 54,6 | 9 | 18,2 |
| 3.3 | Расход топлива | 3,8 | — | 36,4 | 45,5 | 9,1 |
Высокие оценки потребитель выставил за обзорность, устойчивость, управляемость, грузоподъемность. Тепловой комфорт, интерьер и мощность двигателя претензий не вызывают. Топливная экономичность, удобство в обслуживания и безопасность превзошли барьер «удовлетворительно». А вот над облегчением запуска двигателя в сибирские морозы следует поработать.
Результаты оценки потребителем надежности основных узлов и агрегатов автомобилей КАМАЗ сведены в таблице 4.
Таблица 4. Оценка потребителем надежности автомобилей КАМАЗ
No. | Узлы, агрегаты и системы | Средняя | Оценки в % отношении | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| оценка | 2 | 3 | 4 | 5 | ||
| 1. | Рулевое управление | 4,7 | — | — | 27 | 73 |
| 2. | Кабина | 4,5 | — | — | 45 | 55 |
| 3. | Гидросистема | 4,2 | — | 40 | 20 | 40 |
| 4. | Эл.оборудование | 4,2 | — | 28 | 36 | 36 |
| 5. | Ведущие мосты | 4,2 | — | 27 | 46 | 27 |
| 6. | Кузов | 4,1 | — | 20 | 50 | 30 |
| 7. | Коробка передач | 4 | — | 18 | 36 | 46 |
| 8. | Колеса и ступицы | 3,8 | — | 36 | 18 | 46 |
9. | Тормозная система | 3,8 | 9 | 37 | 27 | 27 |
| 10. | Подвеска | 3,6 | — | 37 | 63 | — |
| 11. | Двигатель | 3,5 | — | 46 | 45 | 9 |
| 12. | Карданные валы | 3,5 | — | 56 | 45 | — |
| 13. | Сцепление | 3,3 | 9 | 37 | 45 | 9 |
| 14. | Раздаточная коробка | 2,5 | 36 | 55 | 9 | — |
Нарекания вызывают раздаточная коробка автомобилей КАМАЗ-65111 и сцепление. Все остальные узлы, агрегаты и системы КАМАЗов получили оценки «хорошо» и «очень хорошо».
Признание потребителей, полученное под колючими лучами Полярной звезды, греет по-особому! Но и останавливаться «на достигнутом» не даёт — заставляет думать и делать так, чтобы и раскалённые пески пустынь, и обжигающие снега севера КАМАЗу были нипочём.
Адаптация вездехода КамАЗ-4310 к условиям Крайнего Севера
Виктор Наговицин, (г. Нижний Тагил), фото автора
Здравствуйте, уважаемая редакция! Узнав о проводимом вами конкурсе «Необычный грузовик», я захотел поделиться с читателями своим многолетним опытом усовершенствования вездехода камского автозавода. Буду рад, если мои наработки кто-то примет на вооружение.
У меня за плечами богатая внедорожная жизнь в районах Крайнего Севера: после армии добрый десяток лет проработал на вездеходах в экспедициях в Республике Коми, затем еще 5 лет месил грязь в должности испытателя танков в родном Тагиле. А вскоре после распада Союза жизнь заставила заняться частным предпринимательством. В 1995 г. я приобрел конверсионный вездеход КамАЗ-4310 восьми лет от роду, на спидометре которого значилось всего 2000 км. С тех пор каждую зиму езжу на КамАЗе в качестве автолавки на Север – в Ханты-Мансийский округ и на Ямал. Как говорится, мы нашли друг друга: «сорок три десятый» создан для бездорожья, да и я себя уже не представляю без этих болот, зимников и ледовых переправ. За прошедшие годы нам с ним довелось пережить многое: и на бок валились, и под лед уходили. Но КамАЗ никогда не подводил, за это хочу сказать большое спасибо тому военпреду, который когда-то принимал и выпускал в жизнь мою машину. Например, двигатель верой и правдой прослужил до «капиталки» 10 лет, одолев за это время 303 тыс. км тяжелых северных дорог!
Вообще модернизация любимой машины – это процесс совершенно бесконечный. Откуда берутся идеи? Что-то придумываю сам, что-то нахожу в специализированной литературе, а что-то подсматриваю на других машинах, в том числе и на выставках. Но все, о чем я напишу, – решения, уже опробованные временем, дорогой, а главное – морозами.
О том, что Россия – страна северная, недвусмысленно напомнила прошлогодняя зима, ставшая суровым испытанием и для людей, и для техники. Обильные снегопады показали все слабые стороны отечественных грузовиков повышенной проходимости.
В обыденных на Севере ситуациях почти все они на деле оказываются «полувездеходами», поскольку не имеют межколесных блокировок. Простой пример: на «диком» зимнике с единственной колеей встречаются две машины. Одной из них не везет: правая сторона проваливается в снег, а левая – остается на «дороге». Давно включены передний мост и понижающая передача, заблокирован межосевой дифференциал, но грузовик ни с места – разгрузившиеся левые колеса беспомощно скользят по накатанной колее. Знакомая картина? Однако в случае с КамАЗом эта проблема оказалась решаемой.
В модельном ряду Камского автозавода присутствует малоизвестный 10-тонный вездеход КамАЗ-43118, который серийно оснащают усиленными задними мостами с межколесной блокировкой. Естественно, при первой же возможности я приобрел их для своей машины. Разницу ощутил сразу: смело стал ездить в считавшиеся ранее гиблыми места, отпала проблема встречного разъезда на зимниках. Но все же в предельных ситуациях не хватало и этого, поэтому я пошел дальше и собрал оригинальный передний мост, оснащенный блокировкой дифференциала с механическим приводом.
Теперь на моей машине реально «гребут» все шесть колес, а это уже эксклюзив! После такого «тюнинга» штатной лебедкой приходилось пользоваться только для помощи другим участникам движения. Попутно с модернизацией мостов решил и еще одну проблему. На камских вездеходах совершенно несуразно смотрится поперечная рулевая тяга. Будучи расположенной ниже редуктора переднего моста, на тяжелом бездорожье она собирает все «шишки» и зачастую банально гнется. На своей машине я перенес ее вверх, пропустив над передним карданом, для чего пришлось переделать поворотные кулаки.
Любой вездеход, имея сложную трансмиссию, выделяется повышенным расходом топлива. Чтобы как-то его снизить, я решил вместо обычной «пятиступки» установить коробку передач с делителем. Но для этого требовался укороченный кардан. Изобретать велосипед не пришлось: такой вал выпускает сам КАМАЗ для еще одного редкого вездехода – модели 5350 из армейского семейства «Мустангов».
Отдельно стоит сказать о трансмиссионном масле.
За 10 лет эксплуатации чего я только не перепробовал: ТАП-15, ТЭП-15, ТАД-17, ТСЗП-8п… Но со всеми в настоящий мороз после ночной стоянки на улице никак не удавалось обойтись без паяльной лампы и костерка под КП и «раздаткой» – иначе стоило только отпустить педаль сцепления, как двигатель (предварительно прогретый котлом) моментально глох от колоссального сопротивления замерзшего в коробке масла. Да и после «огненных процедур» машина хоть и трогалась, но не разгонялась быстрее 30 км/ч, создавалось впечатление, что тащишь на буксире пару незримых прицепов. Так что понятие «всесезонное масло» из своего лексикона я убрал: для средней полосы России оно подходит, а вот на Урале, не говоря уже о Севере, машине с ним тяжело. Теперь для меня закон: летом – ТЭП-15, зимой – ТСП-10 с температурой замерзания –45 °С.
Много внимания пришлось уделить топливной аппаратуре. Как известно, зимняя солярка у нас рассчитана на температуру –35 °С, но ведь на Севере нужно работать и в –50 °С! Доработки в этом направлении я начал с топливного бака.
У штатных камазовских баков что 330, что 500-литровых отсутствует приямок для воды – сливная пробка сиротливо пристроена прямо на плоском днище, и удаление отстоя из грязного бака на деле оборачивается трудностями. На своем баке вокруг сливной пробки я вырезал отверстие диаметром 100 мм и приварил на это место своеобразную чашку вдвое большего диаметра, и уже в нее врезал пробку. Теперь при езде весь конденсат собирается прямо в этом отстойнике. В топливную магистраль я интегрировал два «мазовских» фильтра грубой очистки, установив их в теплое место около блока цилиндров. Но предварительно доработал и их: снизу к обоим «стаканам» приварил штуцера, которые соединил 16-миллиметровыми шлангами с тройником. От тройника еще один шланг вывел в район левого крыла и установил на конце обыкновенный водопроводный кран. Получилась очень простая и удобная система для слива отстоя!
Как известно, топливо в баке греется «обраткой», но ведь на стандартном КамАЗе этого недостаточно! Я пропускал магистраль обрата и через систему охлаждения компрессора, и через расширительный бачок, но все это не давало желаемого результата.
В итоге проблему решил кардинально, установив водяной подогреватель от еще советского КрАЗа в северном исполнении. Суть его устройства проста: в систему охлаждения двигателя вживляется бачок, в который вварены два штуцера для подключения магистрали «обратки». Между собой штуцера внутри бачка соединены тремя толстостенными трубками со змеевиками. Теперь 500-литровый бак моей машины при температуре охлаждающей жидкости +85 °С остается теплым в любой мороз, даже несмотря на очень длинный путь магистрали обрата.
Самых добрых слов заслужил заводской котел подогрева ПЖД-30: очень эффективная штука! И хотя практика показывает, что большинство водителей его недолюбливают или банально не умеют им пользоваться, у него есть большое преимущество перед современными подогревателями – помимо системы охлаждения он прогревает и масло. Я использую его совместно с подогревателем дизельного топлива ПТ-370 производства ОАО «Автомобильная техническая компания». В итоге алгоритм предпускового подогрева моей машины в сильные морозы выглядит так: нагреваем паяльной лампой 2-литровый топливный бачок, запускаем ПЖД.
Он начинает разогревать тосол и масло в двигателе. В то же время горячий тосол, поступая в установленный в правом баке ПТ-370, нагревает и солярку. Через некоторое время грузовик полностью готов к запуску. Кстати, характеристики этого подогревателя дизтоплива позволяют использовать летнюю солярку при морозах до –25 °С, а зимнюю – до –45 °С.
Последним штрихом в доработке топливной магистрали стала установка топливоподкачивающего насоса РНМ-1 для прокачки завоздушенной системы. Непонятно, почему на Камском автозаводе никак не отправят в отставку штатную «помпочку»?
Очень многое на Севере зависит от состояния АКБ. После того как сам в экспедициях изрядно побегал по тайге пешком, твердо усвоил: лишних амперчасов не бывает! Теоретически известно, что остуженные до –30 °С аккумуляторы зарядку уже не принимают. Значит, нужно сделать все возможное, чтобы предотвратить их охлаждение до уличной температуры. Я поступил так: ящик для АКБ, изготовленный из фанеры и утепленный слоем пенопласта (50 мм), перенес в переднюю часть фургона. На дно ящика установил обрезанный толстостенный масляный радиатор от трактора Т-130, который закольцевал через шаровые краны с системой охлаждения двигателя. Ради интереса внутрь ящика установил термометр. Так, после ночной стоянки в сорокаградусный мороз температура внутри ящика составила +5 °С! Кроме этого местные умельцы-электрики для помощи аккумуляторам намотали мне хорошую «тещу» на 220 В. Это устройство постоянно «живет» у меня в отдельном ящике позади кабины. Через розетку внешнего запуска приходилось от нее «прикуривать» и другие машины.
Особого разговора заслуживает быт дальнобойщика. Из штатной камазовской кабины я убрал все, что мог. Ободрал все заводские панели и при помощи монтажной пены, тонкого пенопласта и изолона сделал шумо- и гидроизоляцию. Новые панели вырезал из ДВП и обтянул их напольным ковровым покрытием. Вместо родных поставил комфортабельные сиденья от Audi. Поскольку у меня кабина старого образца (т. е. «низкая»), в крыше под спойлером я вырезал окно и соорудил там из фанеры утепленный пенопластом ящик.
Теперь я, человек среднего роста, могу стоять в спальнике, не пригибаясь. В самом же ящике соорудил массу полочек и крючков для одежды, продуктов и разных мелочей.
Много внимания уделил отоплению кабины. Помимо штатного отопителя у пассажира в ногах смонтирована «печка» от гусеничного вездехода ГАЗ-71 (ГТС) с забором воздуха из салона. Но поскольку при ночевках двигатель я глушу (топливо нынче золотое!), пришлось подумать и об «автономке». Сначала хотел приобрести немецкий отопитель Webasto, да больно дорогим оказался, к тому же качество нашего топлива хорошо известно, а это означает возможную частую покупку не менее дорогих запчастей. Сразу отказался и от варианта с газовым отопителем. Соседство с газовым баллоном в кабине неприятно, а разместить его на улице – не выход, тогда в мороз придется греть паяльной лампой уже сам баллон… В итоге три года назад я установил бензиновый отопитель от чебоксарского трактора ЧЗПТ – полный аналог применявшегося на «Запорожце», только 24-вольтовый.
Место для него нашлось за кабиной со стороны сменщика, а воздуховод выведен прямо под сиденье. Теперь, когда за бортом –30 °С, термометр в кабине показывает ту же температуру, но со знаком «плюс». При этом расход электроэнергии мизерный. Кроме этого на спальной полке лежит матрац фирмы «Терм» с подогревом, работающий от 24-вольтовой розетки. А в особо тяжелых случаях пользуемся обогреваемыми 60-ваттными костюмами «Пингвин», которые подключаем к 12-вольтовому преобразователю мощностью 200 Вт.
Что еще? Среднее сиденье складывается, образуя столик. На правой двери кабины закреплен 6-литровый алюминиевый умывальник, вода в нем при работающей запасной «печке» постоянно теплая. А на полке перед глазами пассажира расположены джойстик управления магнитолой и электронный термометр, показывающий наружную и внутреннюю температуру.
P.S. В 1999 году мне удалось приобрести за бесценок два бензиновых вездехода «Урал-375». Из них за пару лет на даче, под открытым небом, собрал одну комплектную машину с дизелем ЯМЗ-236.
«Урал» с самого начала готовился для затяжных северных рейсов: много внимания уделено подогреву двигателя, утеплению кабины и КУНГа. Но душа к «Уралу» так и не прикипела – КамАЗ оказался роднее!
Отключение мочевины AdBlue на КАМАЗ
Отключить мочевину AdBlue на КАМАЗ — верное решение, которое сохранит ваши нервы и время в будущем, а так же позволит ощутить приличную финансовую экономию от отсутствия постоянного приобретения жидкости AdBlue и поездок на сервисные станции для ремонта и обслуживания системы SCR.
Купить новый грузовик КАМАЗ не проблема. Найти дилера, чтобы провести техническое обслуживание КАМАЗ тоже не составит труда. А с вопросом корректного отключения мочевины вам поможет далеко не каждый дилер КАМАЗ.
Мы поможем вам отключить мочевину на вашем автомобиле КАМАЗ, включая К5, с двигателем Cummins, КАМАЗ 740 V8, Мерседес, Либхерр Д946 и КАМАЗ-910.10 Евро-6 (подробней о Евро-6).
Как отключить мочевину AdBlue на КАМАЗ
КАМАЗ с двигателем Cummins корректно эмулятором AdBlue отключить невозможно на длительный срок.
Возможно только программное отключение с сохранением оригинальной заводской калибровки Евро 4 и Евро-5, включая новые блоки СМ2880. На данной странице ниже вы сможете ознакомиться со способом отключения мочевины на КАМАЗе с двигателем Камминз.
КАМАЗ с двигателем КАМАЗ-704 V8 можно с легкостью сделать двумя способами: нашим эмулятором AdBlue и программным способом с сохранением заводской оригинальной калибровки блока управления двигателем. От даты выпуска данного двигателя зависит какой именно эмулятор AdBlue вам подойдет.
КАМАЗ 5490, 65206, 65207 с двигателем Мерседес можно отключить с помощью нашего эмулятора AdBlue для грузовиков. Подробную информацию об эмуляторах AdBlue вы можете получить в разделе «Эмуляторы AdBlue», перейдя по ссылке.
КАМАЗ К5 с двигателями Евро 5 и Евро 6, в том числе Liebherr D946 и КАМАЗ-910.10, можно сделать программным способом с сохранением заводской оригинальной калибровки блока управления двигателем (подробности).
Эмуляторы AdBlue на данные двигатели находится в стадии разработки.
Видео №1. Отключение мочевины на КАМАЗ 65117 с двигателем Cummins 6ISBe300 298 л.с.
Видео №2. Отключение мочевины на КАМАЗ 4308 2017 г.в. с двигателем Cummins 4ISBe 185 л.с. с новой комбинацией приборов.
Видео №3. Отключение мочевины на КАМАЗ 65115 с двигателем Cummins 6ISBe300 298 л.с.
Видео №4. Отключение мочевины на КАМАЗ 43118 с новым блоком Абит М240.
Сегодня вы можете купить эмулятор AdBlue мочевины на КАМАЗ с дв.
Cummins. Но не один из существующих эмуляторов не решит проблему с мочевиной раз и навсегда. Потом опять последует ограничение мощности двигателя, индикация лампы «check» и ошибок по мочевине и повышенный расход топлива. Спустя некоторое время вам потребуется тратить ваше время и деньги на удаление ошибок по системе AdBlue SCR. Так же, наверняка, найдется электрик, который предложит вам перепрошить блок управления на Евро 3. Дешево, быстро… В результате — сокращение ресурса двигателя и топливной системы. Это все варианты, но не решение проблемы.
Мы предлагаем вам качественное проверенное решение, которое прошло испытание временем. Мы предлагаем вам не «перепрошить мозги» автомобиля, а подкорректировать прошивку блока управления СМ2150 или СМ2880 таким образом, чтоб в ней отсутствовали данные по мочевине и датчику NOx, но автомобиль остался с заводской прошивкой Евро-4/5. При парамметрировании мы учитываем тип двигателя, назначение а/м, установленную КПП, передаточные отношения редуктов ведущих мостов и многие другие параметры.
При перепрошивке на Евро-3 ничего из этого учтено не будет. Услуга, которую предлагаем вам мы, уникальна. Данный метод разрабатывался более 1 года. Было получено по-настоящему качественное решение отключения мочевины на КАМАЗ с дв. Cummins.
Как
самостоятельно отключить мочевину AdBlue на КаМАЗ CumminsВы можете самостоятельно отключить мочевину на КАМАЗе Евро 4 и Евро-5 с двигателем Камминз, даже если никогда до этого не работали с грузовыми автомобилями КАМАЗ. Для программного отключения мочевины мы подготовили для вас раздел «Оборудование SCR+EGR», в котором вы найдете необходимое оборудование для работы с вашей техникой, а так же необходимые оригинальные заводские прошивки Евро 4 и Евро 5 с отключенными системами AdBlue SCR или EGR. Мы не только оснастим вас необходимым оборудованием и программным обеспечением, но и проведем подробное наглядное обучение и окажем профессиональную техническую поддержку, закроем вопрос «под ключ». Вы можете перейти в раздел «Оборудование SCR+EGR», кликнув сюда.
Вы можете прислать нам блок управления двигателем Cummins
Если рядом с вами нет опытных специалистов по отключению мочевины или вы хотите сотрудничать именно с нашими инженерами, предлагаем вам прислать нам блок управления двигателем вашего автомобиля. Процесс очень простой: вы снимаете блок управления, открутив 4 болта, присылаете его нам, мы в течение 1го рабочего дня производим необходимые операции и высылаем вам его обратно. От вас потребуется просто установить его на штатное место и забыть о проблемах с мочевиной. Для вас это абсолютно безопасно, так как мы используем только проверенные временем решения и даем официальную гарантию на свои работы 1 (один) год.
КаМАЗ 5490, 65206 и 65207 с двигателем МерседесВидео №4. Отключение мочевины на КАМАЗ 5490 с двигателем Мерседес OM457LA
КАМАЗ с двигателем Мерседес можно сделать двумя способами:
1).
Снять ограничение крутящего момента из-за неисправности системы SCR, отключить насос AdBlue и подогрев бака мочевины. Минус у этого способа один — будет гореть лампа «ошибка двигателя» (check engine) и пиктограмма токсичности (парашютик) на комбинации приборов;
2). С помощью монтажа нашего универсального эмулятора AdBlue мочевины для грузовиков. При выборе этого способа отключения мочевины лампы «ошибка двигателя» (check engine) и значок пиктограммы токсичности на тахометре гореть на комбинации приборов не будут.
КАМАЗ с двигателем КАМАЗ-740 V8.
Видео №5. Отключение AdBlue мочевины на КАМАЗ-6520 с дв. КАМАЗ 740 (V8) 400 л.с.
Видео №6. Отключение AdBlue мочевины на КАМАЗ-43118 с дв. КАМАЗ 740 Евро-5 2019 г.в.
Для примера взят автомобиль КАМАЗ-6520 2013 г.
в. с двигателем КАМАЗ 740 V8.
1). Общий вид автомобиля КАМАЗ-6520
2). Вид комбинации приборов до отключения AdBlue. Система SCR работала с перебоями. На момент отключения была исправна. Уровень жидкости AdBlue 100%.
3). В кабине со стороны пассажира у панели предохранителей производится монтаж эмулятора AdBlue.
4). Обесточиваем блок управления системой AdBlue SCR (блок управления мочевиной) и датчик NOx, который находится на выходе из глушителя, путем разъединения штекерного соединения на блоке управления мочевиной Emitec, который обычно находится в раме с левой стороны. После этого штатная система SCR перестает работать, и автомобиль берет информацию о работоспособности системы AdBlue SCR с эмулятора или, как его называют «обманка мочевины на КАМАЗ», «эмулятор мочевины на КАМАЗ». А в нем прописан алгоритм полностью исправной работы системы AdBlue SCR.
5). Вид комбинации приборов а/м КАМАЗ после отключения системы AdBlue SCR.
Уровень AdBlue теперь всегда будет 70%.
Как
самостоятельно программно отключить мочевину AdBlue на КаМАЗ 740 V8Вы можете самостоятельно программно отключить мочевину на КАМАЗе Евро 4 и Евро 5 с двигателем КАМАЗ 740 V8, даже если никогда до этого не работали с грузовыми автомобилями КАМАЗ. Для программного отключения мочевины мы подготовили для вас раздел «Оборудование SCR+EGR», в котором вы найдете необходимое оборудование для работы с вашей техникой, а так же необходимые оригинальные заводские прошивки Евро 4 и Евро 5 с отключенными системами AdBlue SCR или EGR. Мы не только оснастим вас необходимым оборудованием и программным обеспечением, но и проведем подробное наглядное обучение и окажем профессиональную техническую поддержку, закроем вопрос «под ключ». Вы можете перейти в раздел «Оборудование SCR+EGR», кликнув сюда.
Вы можете прислать нам блок управления двигателем: Bosch EDC7 или АБИТ
Если рядом с вами нет опытных специалистов по отключению мочевины или вы хотите сотрудничать именно с нашими инженерами, предлагаем вам прислать нам блок управления двигателем вашего автомобиля.
Процесс очень простой: вы снимаете блок управления, открутив 4 болта, присылаете его нам, мы в течение 1го рабочего дня производим необходимые операции и высылаем вам его обратно. От вас потребуется просто установить его на штатное место и забыть о проблемах с мочевиной. Для вас это абсолютно безопасно, так как мы используем только проверенные временем решения и даем официальную гарантию на свои работы 1 (один) год.
После отключения мочевины AdBlue
После отключения системы AdBlue наличие катализатора на КАМАЗе становится необязательным, ведь наш эмулятор имитирует работу датчика NOx. Рано или поздно его (катализатор) приходится удалять всем владельцам автомобилей класса экологичности Евро-4 и выше. Мы рекомендуем вам в комплексе с отключением системы AdBlue удалить катализатор из глушителя. После чего автомобилю будет дышать легче. Этот процесс не вызовет повышеное дымление автомобиля и не увеличит громкость выпускных газов в глушителе, ведь мы только удалим ненужные элементы каталитического нейтрализатора из глушителя, сам глушитель мы трогать не будем.
Отключение мочевины — не причина выхода из строя катализатора. У большинства из нас имеются легковые автомобили с сажевым фильтром, который из-за серы в Российском топливе быстро забивается и «душит» автомобиль, снижая мощность двигателя и повышая расход топлива. И 100% владельцев таких автомобилей его удаляют, хотя на этих а/м нет системы AdBlue. Предлагаем подойти к процессу «лечения» вашего автомобиля комплексно, избавив себя от проблем с катализатором в будущем, по доступным ценам.
КАМАЗ К5 с двигателями Liebherr D946 и КАМАЗ-910.10 Евро-5 и Евро-6
Отключение мочевины на КАМАЗе К5 двигателями КАМАЗ 910.10 и Либхерр D946 класса экологичности Евро 5 и Евро 6, производится программным способом с сохранением заводской оригинальной калибровки блока управления двигателем. Подробная информация в разделе «Евро-6» нашего сайта по ссылке. В настоящий момент разрабатывается эмулятор AdBlue для КАМАЗа К5.
Время, необходимое для качественного оказания услуг
Процесс программного отключения AdBlue мочевины с сохранением заводской калибровки Евро 4 и Евро 5 на КАМАЗ Cummins занимает около 1 часа.
Процесс отключения AdBlue мочевины на КАМАЗ с дв. КАМАЗ 740 (V8) посредством монтажа эмулятора AdBlue занимает около 2-х часов, а программно около 40 минут.
Процесс снятия ограничения крутящего момента на КАМАЗ с двигателем Мерседес по системе AdBlue SCR путем параметрирования ЭБУ автомобиля занимает не более 15 минут, а с помощью эмулятора AdBlue около 1,5 часов.
Процесс удаления катализатора на КАМАЗе с двигателями Cummins и КАМАЗ 740 занимает около 2,5-3 часов, а с двигателем Мерседес около 4 часов. При комплексном подходе ваш автомобиль не задержится более 4х часов.
Отключение мочевины AdBlue на КАМАЗ К5 занимает около 1 часа.
Стоимость. Цена
Стоимость услуг по отключению мочевины AdBlue и удалению катализатора на грузовых автомобилей марки КАМАЗ вы можете уточнить, связавшись с нами удобным для вас способом из раздела «Контакты».
Мы рекомендуем вам делать автомобиль «под ключ», то есть одновременно с отключением мочевины производить удаление катализатора.
Отключение мочевины AdBlue на КАМАЗ К5 Евро 6
Отключение мочевины на грузовых автомобилях, автобусах КАМАЗ, в том числе двигателях КАМАЗ 910.10 и Либхерр D946 класса экологичности Евро6, производится программным способом с сохранением заводской оригинальной калибровки блока управления двигателем. Подробная информация в разделе «Евро-6» нашего сайта по ссылке.
Список моделей, на которых успешно произведено удаление катализатора и отключение мочевины
КАМАЗ К5 Евро 5 и Евро 6 (разработка)
КАМАЗ 65115
КАМАЗ 65116, КАМАЗ 65117
КАМАЗ 6520
КАМАЗ 6522, КАМАЗ 65225
КАМАЗ 6460
КАМАЗ 5490
КАМАЗ 65206
КАМАЗ 65207
КАМАЗ 5460
КАМАЗ 53228, КАМАЗ 53229
КАМАЗ 5308
КАМАЗ 43253
КАМАЗ 43118
КАМАЗ 43114
КАМАЗ 4308
КАМАЗ с двигателем Liebherr D 946 (Либхерр Д946) Евро 6
КАМАЗ с двигателем КАМАЗ-910.
10 Евро 6
…А также на многих моделях КАМАЗ 65222, КАМАЗ 6520-60, КАМАЗ 6520-61, КАМАЗ 6540, КАМАЗ 43255, КАМАЗ 55111, КАМАЗ 55102, КАМАЗ 65111, КАМАЗ 65201, КАМАЗ 53605, КАМАЗ 689011, КАМАЗ 54115, КАМАЗ 44108, КАМАЗ 65225-22, КАМАЗ КАМАЗ 65221, КАМАЗ 4326, а так же на любой технике с двигателем КАМАЗ 740.70-280, 740.71-320, 740.72-360, 740.73-400, 740.74-420, 740.75-440 или Cummins (Камминз) L360 20, 4ISBe185, 6ISBe210, 6ISBe245, 6ISBe270B, 6ISBe285, 6ISBe300, 6ISBe300 — с КОМ от двигателя, ISB6.7 300, QSX15-560, QSX15-600, 4ISBe4 185, 6ISBe4 245, 6ISBe4 270B, 6ISBe4 300. Если у вас имеются шасси КАМАЗ, самосвалы КАМАЗ, бортовые автомобили КАМАЗ, седельные тягачи КАМАЗ, автобусы КАМАЗ, спецтехника КАМАЗ, будь то автопоезд-зерновоз, автомобиль вакуумный, автотопливозаправщик, автоцистерна, автобетоносмеситель, автофургон, автокран, мусоровоз, грузопассажирский автомобиль АРОК, дорожно-уборочная машина, КДМ, кран-манипулятор Unic, автопоезд, мусоровоз Minipac, автомобиль грузо-пассажирский с краном манипулятором, КАМАЗ с кму Palfinger, автогудронатор, автоцементовоз или автоцистерна для перевозки молока, включая модели Euro-6, то мы с радостью поможем вам избавиться от проблем с системой AdBlue SCR.
Если вы хотите отключить мочевину, клапан ЕГР или удалить катализатор на КАМАЗе, в том числе Евро 6, и у вас есть вопросы, свяжитесь с нами любым удобным для вас способом, и мы с радостью ответим на них.
ТракСистемс. Качество. Гарантия. Оперативность.
КАМАЗ НА САММИТЕ «РОССИЯ-АФРИКА» | Камаз | Купить грузовые автомобили, фургоны, фургоны, тягачи и разобранные шасси
Топ-менеджеры КАМАЗа принимают участие в деловой программе саммита Россия-Африка и приуроченного к нему экономического форума, который завершается сегодня в Сочи.
Президент России Владимир Путин, выступая на саммите, отметил важность этого делового мероприятия, направленного на развитие торгово-экономических связей между странами. Глава государства выразил надежду, что в ходе форума будут намечены новые направления и формы сотрудничества, выдвинуты перспективные совместные инициативы, которые выведут взаимодействие между Россией и Африкой на качественно новый уровень.
В рамках беспрецедентного саммита более 50 глав африканских государств и более 8 500 представителей правительства и бизнеса обсуждают широкую экономическую и инвестиционную повестку отношений между Россией и государствами африканского континента, включая поставки оборудования и транспортных средств. в Африку.
В пленарном заседании «Россия-Африка: раскрывая потенциал сотрудничества», состоявшемся 23 октября, приняли участие генеральный директор КАМАЗа Сергей Когогин и генеральный директор ВЭД КАМАЗ Рафаил Гафеев.Также руководитель экспортного направления стал участником сессий «Транспортная инфраструктура Африканского континента. Перспективы совместных проектов »и« Холдинговый бизнес в Африке: возможности, условия и риски ».
Сегодня, во второй день форума, топ-менеджеры КАМАЗа провели переговоры с президентом Сенегала Маки Саллем. Кроме того, состоялись встречи КАМАЗа с делегациями Ганы, ЮАР, Гвинеи, Египта, Анголы и Мозамбика.
В выставочном пространстве форума представлены российские прорывные разработки и флагманские проекты, востребованные для нужд африканских стран.
Лидер российского грузового машиностроения представил самосвал КАМАЗ-6520, успешно зарекомендовавший себя на рынках Гвинеи, Либерии, Ганы, а также бортовой КАМАЗ-43118, используемый международными организациями для обеспечения доставки гуманитарных грузов. в отдаленные районы Уганды и Эфиопии.
Были представлены возможности России в области профилактики и борьбы с инфекциями, в том числе на примере мобильных лабораторий на базе КАМАЗа.В настоящее время такие комплексы уже используются в Гвинее и Вьетнаме, а поставки в Монголию начнутся в декабре. Участники и гости форума имели возможность осмотреть лабораторию, ознакомиться с техническими характеристиками.
Летчики истребителей-перехватчиков МиГ-31 Тихого океана
Флот Военно-воздушные силы — первые в России вооруженные силы.
Сил для проведения командирских полетов в новой учебной шестерке. месяцы. | Этим летом Тихоокеанский флот примет участие в двух
международные учения Joint Sea-2018 российско-китайские
военно-морские учения Indra Navy-2018 российско-индийские
упражнение. | ||
| 2-3 июня делегация Минобороны России приняла участие в 17-м саммите «Шангри-Ла Диалог» в Сингапуре. | Делегация Минобороны России приняла участие в конференции по безопасности Регионального форума АСЕАН. | ||
Прибыла делегация Центрального военного округа. Бишкек примет участие в переговорах Коллектива
Договор об Организации безопасности. | Будет представлена новейшая гаубица 2С35 «Коалития-СВ»
во время Международного военно-технического
Форум. | ||
| Более 40 компаний и промышленных предприятий из 15
стран собираются принять участие в ARMY 2018
Международный военно-технический форум и национальный
Международный форум «Неделя безопасности», который пройдет в
Конгрессно-выставочный центр Патриот в период
21-26 августа. | Новейшую российскую БМП «Курганец» представят на АРМИ
2018 IMTF. Этим летом российский производитель публично представит новейшая боевая машина пехоты Курганец в АРМИИ Международный военно-технический форум 2018.  | ||
| В ходе заседания министров обороны стран СНГ в Кызыле
участниками подписаны межправительственные соглашения об использовании
военной спутниковой связи и о совместном использовании
геопространственная информация. | Министры обороны России и Монголии, генерал армии
Сергей Шойгу и Нямаагийн Энхболд соответственно встретились в
Кызыл обсудит военно-техническое сотрудничество. | ||
Этим летом во время форума ARMY 2018 российский
производитель представит участникам новую разработку
Российская военная автомобильная промышленность. | В рамках программы перевооружения штурмовой авиации РФ
Минобороны и Главное командование ВМФ, авиация ВМФ
Силы получили два многоцелевых многофункциональных Су-30СМ
самолет в июне этого года. | ||
| Глава Минобороны России генерал
Армия Сергея Шойгу призвал страны СНГ к участию
в восстановлении мирной жизни в Сирии. | Отряд Тихоокеанского флота в составе крупной противолодочной обороны
корабль Адмирал Трибуц, Адмирал Виноградов и Средиземное море
танкер Печенга завершил заход в порт Камрань
(Вьетнам), который начался 3 июня. | ||
Инновационные разработки и современные технологии
оборонно-промышленный комплекс активно используются в
гражданский сектор народного хозяйства и двойного назначения
продукты. | Танковые части армейского корпуса Северного флота дислоцированы в г.
Печенга Мурманской области учатся управлять
Танки Т-80БВМ, поступившие на вооружение в
летний тренировочный период. | ||
| Новейший арктический зенитно-ракетный комплекс Тор-М2 ДТ
будут представлены на выставке и выставке Patriot.
В центре во время Международного военного и
Технический форум. | Более 2500 военнослужащих и более 500 единиц
военная техника и вооружение, включая самолеты и
беспилотные летательные аппараты ЦВО,
будет участвовать во Взаимодействии 2018 … | ||
Россия начальник Генштаба, первый заместитель обороны
Министр генерал армии Валерий Герасимов встретился с генералом
Джозеф Данфорд, председатель Объединенного комитета начальников штабов в
Хельсинки 8 июня. | 8 июня начальник Генштаба России генерал
Армия Валерий Герасимов провел встречу с командующим
Генерал финских сил обороны Ярмо Линдберг. | ||
| Большой десантный корабль Иван Грен присоединился к
ВМФ России в июне этого года.Большой десантный корабль проекта 11711 Иван Грен
головной корабль спроектирован ООО «Невское конструкторское бюро» и
построен на заводе «Янтарь» в Калининграде. | Танк нового поколения Armata представят на АРМИ
Международный военно-технический форум 2018. Т-14 — это
разработан на модульной основе с использованием уникальных цифровых и
программные решения, которые открываются практически неограниченно
возможности его модернизации и дальнейшей роботизации. | ||
| Ракетные войска стратегического назначения продолжают получать
современные инженерные средства повышения маневренности и
живучесть мобильных боевых ракетных комплексов, в том числе
машина инженерного обеспечения и укрытия … | Боевые машины БМД-4М, БТР-МДМ Ракушка бронированный
личные носители и противотанковые пушки 2С25 Спрут-СД
был использован впервые во время
Учения Российско-сербско-белорусского славянского братства 2018. | ||
Вторая общевойсковая армия Центрального военного округа
получены первые образцы новейшего комплекса «Силок»,
предназначен для электронного противодействия беспилотным
летательные аппараты. | Российская военная делегация из Восточной военной
Округ и представители монгольской обороны
В министерстве обсудили сценарий ежегодной совместной работы Селенги-2018
учения во время второго раунда переговоров в Улан-Баторе (Монголия). | ||
| Делегация Академии военных наук
Народно-освободительная армия Китая, возглавляемая генерал-майором Цуй
Ляньцзе посетил Санкт-Петербург и некоторые объекты
Балтийский флот. | Примет участие 175 команд из 32 стран.
Международные армейские игры.Соревнования пройдут в
семь стран: Россия, Китай, Казахстан, Армения,
Азербайджан, Беларусь и Иран с 29 июля по 11 августа. | ||
| Новейший арктический многоцелевой вертолет Ми-8АМТШ-ВА будет
представлены на Форуме АРМИЯ 2018 на открытой площадке в
Подмосковный поселок Кубинка. | Сегодня оперативная группа Тихоокеанского флота в составе основных противолодочных войск.
корабли Адмирал Трибуц, Адмирал Виноградов и Средиземное море
танкер Печенга завершил неофициальный визит в Манилу (Филиппины)
стартовал 9 июня. | ||
Главное управление научных исследований и
Выбрана технологическая поддержка передовых технологий
участников и экспонатов Innovation Club Special
экспозиция в рамках Международного военного
Технический форум. | В городе Ниш, Республика Сербия, прошел второй
планировочная конференция по подготовке российско-сербского совместного
тактические упражнения с боевой стрельбой. | ||
| Прибыла делегация Генштаба Казахстана
с однодневным визитом в Екатеринбург.Командир
Центральный военный округ провёл рабочую встречу с
Генерал-лейтенант Александр Лапин. | Дистанционно управляемая машина разминирования имеет улучшенную
живучесть и защищенность при патрулировании маршрутов и полей
позиции. Он также может разминировать маршруты колонн транспортных средств.
с дистанционно управляемых минных полей, радиоуправляемых мин
и наземные мины. | ||
| Хибины — комплекс радиоэлектронной борьбы. Это предназначено
для радиопеленгации зондирующего сигнала противника
с последующим искажением отраженного сигнала
параметры. | 1-я конференция по планированию Indra 2018 российско-индийская
совместные учения проходят в Индии.Представители
Восточный военный округ и индийские вооруженные силы обсуждают
концепция совместных учений, практические элементы, питание
услуги, коммунальные услуги и медицинская помощь для русских
военнослужащие в Индии. | ||
В Конгрессно-выставочном центре «Патриот» разместятся новейшие
броня, автомобильная, артиллерийская и другая военная техника
в рамках форума «Армия-2018». Посетителям будут предоставлены открытые
доступ к личному просмотру лучших образцов
Оборонно-промышленный комплекс России. | Авиационные части ВО ВО получили крупную партию
Вертолеты Ми-8АМТШ.
Объекты, расположенные в Забайкальском крае и Приморье
получили самолет.
Летный состав протестирует новую технику дома
авиабазы. | ||
| Новейшее вооружение и военная техника будут представлены в
Самара, Екатеринбург и Новосибирск в составе армии 2018
Международный военно-технический форум 24-26 августа. | Дивизия ПВО Центрального военного округа
дислоцированный в Самарской области получил новую Касту 2-2
круговая трехкоординатная РЛС. | ||
| Войска Западного военного округа будут представлять
Вооруженные силы России на турнире Commonwealth Warrior 2018 в г.
Республика Армения с 28 июля по 2 августа. | Кубинский авиационный кластер Конгресса Парка Патриот
и выставочный центр представит ряд перспективных
самолет во время форума Army 2018. | ||
| Волонтеры будут оснащены новым элементом
Система безопасности Стрелец Часовой на АРМИИ 2018
Международный военно-технический форум. | Более 10 экипажей армейской авиации Южного военного ведомства. Округа, участвовали в Славянском братстве 2018
маневры на Кубани. | ||
| Первая плановая конференция по подготовке Индры-2018
В Индии завершились российско-индийские военные учения. | Военная делегация прибыла в Республику
Казахстан примет участие в сессии инженерного обеспечения
Координационный комитет при министров обороны СНГ
Совет. | ||
Во время Славянского братства 2018 международные военные
учения, десантники России, Белоруссии и Сербии
отработать подготовку и использование тактической группы коалиции
для выполнения миротворческих и контртеррористических
миссии. | EUROSATORY, международная наземная и воздушно-наземная оборона и
Выставка безопасности — одна из крупнейших в мире
выставки наземного и противовоздушного вооружения.Это было
проводится раз в два года под патронажем Министерства
Защита Франции с 1992 года. | ||
| Рособоронэкспорт, входящий в Ростех, обсудил исследования и
производственные мощности промышленных предприятий России в
разработка и производство снарядов для танков, полевых
и морской артиллерии, а также их продвижение в мире
рынок. | Специалисты корпорации «Уралвагонзавод» будут
подготовить 80 танков Т-72Б3 для участия в Танковом
Международные соревнования по биатлону. Первая партия из десяти
техники уже переданы в российские
военные, чтобы начать обучение. | ||
| Госкорпорация Рост представила несколько десятков
новейшие российские высокотехнологичные разработки на третьем
конференция Цифровая индустрия индустриальной России.В
мероприятие проходило с 6 по 8 июня в г.
Иннополис, Республика Татарстан. | 06 июня состоялся пилотируемый пуск ракеты «Союз-ФГ» с
Транспортировка корабля «Союз МС-09» прошла с площадки №1 («Гагарин
старт ») космодрома Байконур. | ||
НтехЛаб, технологический партнер Ростеха по «безопасному
город », объявленный в ходе CIPR-2018, что
запускал FindFace Security, коробочное решение для
организация видеонаблюдения с распознаванием лиц
функция на основе алгоритма признана лучшей в
мир. | Дни клиентов КАМАЗа прошли в Чехии и
Венгрия. Достоинства и возможности автомобилей КАМАЗ были
представлен потенциальным потребителям. Автогигант планирует
увеличить производство и объемы продаж в ЕС в
текущий год. | ||
| На конференции CIPR Василий Бровко, директор по
спецкомиссии Госкорпорации Ростех рассказали, что
объем продаж гражданских цифровых продуктов Ростеха будет
к 2025 году превысит 300 млрд рублей. | Рособоронэкспорт, входящий в Ростех, обсудил исследования и
производственные мощности промышленных предприятий России в
разработка и производство снарядов для танков, полевых
и морской артиллерии, а также их продвижение в мире
рынок. | ||
| «Вертолеты России» начали работу по признанию
сертификата типа новейшего вертолета Ми-171А2 в г.
Индия.В настоящее время ведутся переговоры с авиацией.
органы власти страны по сертификации
процедура ведется. | По заказу Московского городского транспортного агентства,
Концерн Калашников выпустил 30 электромобилей Иж Пульсар.
мотоциклов и 4 электромобилей Ovum, которые будут использоваться во время
предстоящий чемпионат мира по футболу в России. | ||
Люлькинское ОКБ Объединенного Двигателя
Корпорация выиграла
награды 62-й Международной ярмарки техники и
Технические достижения, проведенные с 21 по 25 мая 2018 года в г. столица Сербии. | В Госкорпорации Ростех завершается монтаж
газотурбинные установки на Сакской ТЭЦ.
На мощности ведутся пусконаладочные работы.
завод. Суммарная мощность блоков составит 90 МВт. | ||
| 30 мая Китайско-российский международный авиалайнер
Корпорация получила ответы на ранее распространенные
Запрос предложений от 7 потенциальных поставщиков силовых установок
для дальнемагистральных широкофюзеляжных самолетов CR929. | 6 июня Объединенная авиастроительная корпорация (ПАО «ОАК») и
Корпорация коммерческих самолетов Китая (COMAC) одобрила
общий макет дальнего широкофюзеляжного самолета CR929. | ||
| Ту-214 — выпускается казанским филиалом ПАО «Туполев»
по контракту с Минобороны России.После контрольного полета, выполняемого операционным
организация летного экипажа, самолет выполнил рейс в
домашняя база. | |||
Отличия КамАЗ 43118 от 44108. Сцепление и тормозная система
КамАЗ-44108 — универсальный седельный тягач из Набережных Челнов, оборудованный полным приводом, по формуле 6х6.Основное предназначение этой машины — перевозка грузов различных категорий в составе автопоезда, в том числе по бездорожью. У него относительно небольшой вес и достойные проходимости.
Поэтому автомат активно используют не только в гражданской, но и в военной сфере.
Основой модели послужила модификация КамАЗ-44118 — бортовой грузовик и универсальное шасси повышенной проходимости, которые были созданы по заказу Минобороны и МЧС РФ.От предшественника трактор унаследовал простоту конструкции и обслуживания, а также солидный запас прочности и надежности. Благодаря высокой унификации этих родственных моделей не составит труда устранить проблемы, возникающие в процессе эксплуатации, с помощью сменных запчастей и комплектующих.
«КамАЗ-44118» — на его базе создан седельный тягач с колесной формулой 6×6 «КамАЗ-44108».
Седельные тягачи КамАЗтрадиционно пользуются большой популярностью и очень распространены в СНГ.Так как их можно использовать как базу для работы с огромным количеством полуприцепов (бортовые, тентовые, полуприцепы-цистерны и др.) И работать в составе автопоезда.
К тому же цена более приемлема, чем у импортных аналогов, а оптимальные характеристики, которыми обладают эти автомобили, подходят большинству потребителей.
Модельный ряд тракторов, выпускаемых Камским автомобильным заводом, очень широк, как и спектр отраслей, в которых они используются.
«КамАЗ-44108» с кабиной старого образца несет кабины.
Седельные тягачи, которые используются для перевозки тяжеловесных и крупногабаритных грузов, как правило, имеют достаточно солидный собственный вес, что значительно снижает их проходимость. «КамАЗ-44108» отличается в своем классе тем, что при полной массе автомобиля 19 тонн может использоваться для буксировки полуприцепов полной массой до 23 тонн и эксплуатироваться в составе автопоезда с полной массой. 32 тонны.
Показатели грузоподъемности и проходимости седельного тягача КамАЗ-44108 оказались максимально сбалансированными.Что во многих случаях становится решающим фактором в пользу выбора данной модели.
Внедорожник КамАЗ-44108 6×6 работает как универсальный трактор, заменяя при необходимости традиционные тракторы. Те, которые предназначены для дорог с твердым покрытием и не могут преодолевать сложные участки дорог.
Именно поэтому его особенно активно используют предприятия нефтегазовой и горнодобывающей промышленности, а также в вооруженных силах и МЧС (вместе со своим прародителем — полноприводным КамАЗ-44118).
А на этот бензовоз на базе «КамАЗ-44108» уже после рестайлинга установлена новая кабина.
С соответствующим оборудованием «КамАЗ-44108» также используется для перевозки легковоспламеняющихся грузов. Для этого предусмотрена защита топливного бака и установлены проблесковые маячки.
Вездеход КамАЗ-44108 оказывается просто незаменим при необходимости перемещения тяжелых грузов в особо сложных дорожных условиях. Например, необходимость подвоза к строительным площадкам, где подъездные пути отсутствуют, либо они полностью разбиты тяжелой спецтехникой; к местам строительства новых буровых установок, линий электропередач, трубопроводов.Незаменимыми становятся и внедорожные тракторы при работе в северных регионах, Сибири и на Дальнем Востоке — им не страшны даже самые суровые погодные условия.
Базовое шасси этой модели может быть дополнено рядом полезных надстроек. Широкое распространение получил «КамАЗ 44108-24» с манипуляторами различной грузоподъемности. В то же время есть совершенно разные производители КМУ — «Канглим», «Сьюзан», «Юник», «Палфингер», «Хиаб», «Инман», «Фасси» и др.«КамАЗ-44108» с бортовыми полуприцепами или самосвальными кузовами также достаточно востребованы в тех регионах, где есть огромные просторы без дорог с твердым покрытием.
Первые доработанные внедорожные тягачи КамАЗ с обновленными кабинами были представлены широкой публике в 2009 году, а через год было запущено их серийное производство. Эта версия привлекла большое внимание и была воспринята многими операторами как автомобиль совершенно новой модели.
Учитывая узкую специализацию использования «КамАЗ-44108», такие автомобили редко можно встретить на дорогах европейской части России.А общий объем серийного производства этой модели вообще невелик.
Несмотря на существенные, визуально заметные изменения, силовая рама кабины КамАЗ-44108 осталась прежней.
Прежде всего, внимание привлекает новая решетка радиатора и интегрированные боковые юбки, которые защищают дверные ручки и зеркала заднего вида от разлетающейся грязи.
«КамАЗ-44108» до …
Рестайлинговый КамАЗ-44108 отличается аэродинамическим формованным пластиковым бампером, окрашенным в цвет кабины.Он пришел на смену простенькому стальному отбойнику старого образца, который хорошо известен не одному поколению водителей. Доработанная версия трактора также получила совершенно новую оптику. В новой версии «КАМАЗ-44108» фары, поворотники и габаритные огни собраны в единый блок фары, интегрированный в бампер.
… и после 2010
Серьезные улучшения были внесены и в зеркала заднего вида. Была изменена конструкция кронштейнов, с двух сторон были установлены дополнительные сферические зеркала, а с правого борта появилось бордюрное зеркало, для установки которого задействован дополнительный кронштейн.
Все лобовое стекло После 2010 года грузовик эффективно очищается трех-, а не двухщеточным электрическим стеклоочистителем.
Это решение способствовало заметному улучшению видимости за счет увеличения общей площади очистки стекла.
Среди других изменений — более высокая и просторная внутренняя часть кабины со спальным отсеком, дополнительные подвесные ступеньки для облегчения доступа в салон, односторонние шины, дополнительные топливные баки другой формы, подвешенные с обеих сторон седельного тягача.
Обновленная конструкция с четырехточечной пневмоподвеской позволила значительно снизить вибрации и раскачивание кабины, а также повысить комфорт езды. Даже когда автомобиль полностью загружен, пневмобаллоны удерживают кабину на определенной высоте.
Устройство и основные характеристики трактора КамАЗ-44108
Длина колесной базы обновленного КамАЗ-44108 осталась прежней — 3690 м. Но габаритная длина трактора после рестайлинга уменьшилась с 7525 м до 7220 м.Во многом — за счет уменьшения переднего свеса, который после 2010 года у КамАЗ-44108 »составляет всего 1360 мм. Расстояние между осями задней тележки при модернизации не изменилось: оно по-прежнему составляет 1320 мм.
Высота седла обновленного трактора, как и в оригинальной версии, составляет 1,540 м в снаряженном состоянии или 1,510 м в полной массе. Не изменилась и общая высота — 3250 мм. Ширина автомобиля без учета зеркал — 2500 мм. Дорожный просвет в самой нижней точке — 385 мм.Ширина колеи — 2050 метров. Внешний габаритный радиус поворота — 11500 м.
Массовые параметры «КамАЗ-44108»
- Снаряженная масса — 9 тонн;
- Нагрузка на заднюю тележку — 13 550 тонн;
- Нагрузка на седло — 10 тонн;
- Полная масса автомобиля — 19 150 тонн;
- Полная масса полуприцепа 23 тонны;
- Полная масса автопоезда 32,150 тонны.
Вариантов оснащения дизельным двигателем два — отечественная версия традиционного 740-го двигателя КамАЗ и импортная Cummins — модификация Cummins L325, выпускаемая на китайском или бразильском заводе компании.№
Наиболее распространены модификации с отечественным дизельным двигателем «КамАЗ-740.
51-300», соответствующие экологическому классу «Евро-2». Этот дизельный агрегат имеет восемь цилиндров с V-образным расположением, систему наддува и промежуточное охлаждение наддувочного воздуха. Характеристики мотора КамАЗ-740.51-300:
- Рабочий объем 10,85 л.
- Номинальная мощность — 191 киловатт, или 260 лошадиных сил.
- Максимальная полезная мощность составляет 180 киловатт или 245 лошадиных сил при частоте вращения коленчатого вала 2200 об / мин.
Параметры двигателя «Cummins L325»:
- Экологический стандарт — Евро-3.
- Рабочий объем 9 литров.
- Номинальная мощность — 325 лошадиных сил.
- Максимальный крутящий момент 1200 Нм.
- Максимальный полезный крутящий момент составляет 1060 Нм (108 кгс см), при частоте вращения коленчатого вала 1200 … 1400 об / мин.
- Диаметр цилиндра / ход поршня — 120/120 мм.
- Степень сжатия 16,5.
Особенностью данной модификации дизельного двигателя Cummins является то, что, в отличие от других аналогичных и аналогичных двигателей Cummins, этот двигатель не имеет электронного управления ТНВД, а управление подачей топлива полностью механизировано.
Это обеспечивает большую простоту обслуживания и ремонта, а также снижает требования к качеству дизельного топлива.
«КамАЗ-44108» с КМУ.
После модернизации на внедорожных «КамАЗах» Овские седельные тягачи стали устанавливать 12-литровые двигатели «КамАЗ-740.55-300», мощностью 300 лошадиных сил. Этот 8-цилиндровый дизельный двигатель оснащен турбонагнетателем и промежуточным охладителем, соответствующим стандарту выбросов Евро-3. При достижении 1400 об / мин показатель крутящего момента составляет 1177 Нм.
Такой показатель нельзя назвать выдающимся, но для полноприводного трактора он вполне приемлем. Двигатель демонстрирует отличную тягу на низких оборотах, а уже на 1300-1400 оборотах крутящий момент достигает своего пика. «КамАЗ-44108» способен развивать максимальную скорость до 80 километров в час.
Показатели расхода топлива КамАЗ-44108 нельзя назвать экономичными: в зависимости от конкретных условий они составляют от 42 … 43 л дизтоплива на 100 км пути.
Однако за «удовольствие» возить тяжелые грузы в условиях полного бездорожья придется расплачиваться именно так. К тому же этот показатель приемлем для автомобилей такого класса.
Трактор КамАЗ-44108 оборудован двумя топливными баками: основной рассчитан на 350 литров, а дополнительный — на 210 литров дизельного топлива. предпусковой подогреватель «ПЖД 15.8106-01», облегчающий запуск двигателя в морозную погоду.
В паре с двигателем работает десятиступенчатая механическая коробка передач КамАЗ-154.Передаточное число главной передачи — 6,53. Сцепление — диафрагменное, одно- или двухдисковое, модель № 17. Привод гидравлический, с пневмоусилителем. Раздаточная коробка механическая, двухступенчатая, с блокируемым межосевым дифференциалом и пневматическим управлением. Передаточные числа: первая передача (низшая) — 1,692; вторая передача (высшая) — 0,917.
Двигатель Cummins работает в паре с девятиступенчатой механической коробкой передач FastGear, выпускаемой по лицензии известной компании Eaton, и двухступенчатой раздаточной коробкой с блокируемым межосевым дифференциалом. Также трактор КамАЗ-44108 может комплектоваться современной девятиступенчатой коробкой передач от компании ZF.
Самые похвальные отзывы владельцев и водителей слышны о «ZF» — механической 9-ступке марки «ZF 9S 131 OTO 12». Работает практически безупречно. Все передачи включаются плавно, не требует усилий на рычаге, ход ступеней небольшой. Некоторые нарекания может вызвать только устаревшее расположение рычага переключения передач. На что приходится тянуть руку, тогда как на большинстве современных грузовиков ручка рычага просто «лежит на ладони», и «избалованные пользователи» легко привыкли к этому комфорту.
Передаточные числа КПП КамАЗ-44108, конечно, не позволяют говорить о быстрой динамике, что вполне разумно для такой машины. Скорость старта и разгона для трактора значения не имеет, гораздо важнее тяговые характеристики. И с ними у «КамАЗ-44108» все в порядке.
Все эти агрегаты обеспечивают внедорожному трактору отличные тягово-скоростные характеристики; высокая проходимость в условиях бездорожья и уверенное движение в гору.
Угол подъема, который может преодолеть трактор КамАЗ-44108, составляет 28 градусов. Максимальная скорость, на которую способна загруженная машина, достигает восьмидесяти километров в час.
Тормозная система оснащена пневмоприводом. Высокие тормозные характеристики обеспечивают четыре автономные тормозные системы, которыми оснащены все современные грузовые автомобили из Набережных Челнов. Несмотря на то, что эти тормозные системы связаны между собой и имеют ряд общих элементов, в целом их работа независима друг от друга.
Трактор оснащен пневматической тормозной системой с барабанными тормозами на всех колесах, а автомобили более позднего выпуска также имеют антиблокировочную тормозную систему ABS.
«КамАЗ-44108» предназначен для эксплуатации в сложных, вплоть до экстремальных, климатических условиях, поэтому комплектуется трубчатыми шинами типоразмера «425/85 R21» («1260 × 425-533П»). Каждое из дисковых колес оснащено системой откачки воздуха.
Цельнометаллическая кабина автомобиля КамАЗ-44108, расположенная над двигателем, достаточно удобна для грузовиков этого класса и отличается достойными условиями труда и отдыха водителей.
Особенно это касается рестайлингового (после 2010 г.) варианта кабины с высокой крышей. В салоне одно спальное место. Вариант кабины с гидравлическим подъемником значительно упрощает доступ к ремонту и обслуживанию двигателя.
Подножки удобные, с противоскользящим покрытием. Кабина оборудована спальным местом, расположенным за основным рядом сидений. Внутри кабина, получившая более аэродинамический профиль после модернизации модели 2010 года, приобрела более высокую крышу.
Интерьер кабины — традиционный для «КамАЗов» овский, и после модернизации он практически не изменился.Однако теперь во внутренней отделке используются более современные и качественные материалы. Заметно, что пластик стал намного мягче и приятнее на ощупь.
В новой кабине седельного тягача КамАЗ-44108.
Все владельцы «КамАЗ-44108» последних лет выпуска надеются, что после пары лет эксплуатации трактористу не придется слушать постоянное дребезжание пластиковых деталей салона салона, первые «сверчки» в которых «досталась» уже на втором году эксплуатации.
В новейших седельных тягачах КамАЗ-44108 привычный трехсекционный приборный щит КамАЗ с автономными шкалами тахометра и спидометра заменен на новый единый приборный щиток с антибликовым стеклом.
Место водителя в кабине КАМАЗ-44108 очень хорошее, современный Граммер. Встречается на этом автомобиле как с рессорной, так и с пневматической подвеской. Спальное место одинаково как в оригинальной, так и в доработанной версии кабины КамАЗ-44108.Однако есть небольшое, но приятное улучшение: уже в базовой комплектации эти тракторы продаются с мягким матрасом.
По тепло-, пыле-, шумо- и виброизоляции новая кабина стала намного лучше предыдущей. Исправленная система воздуховодов в сочетании с мощным отопителем обеспечивают быстрый, полноценный и мощный обогрев внутреннего пространства кабины даже при самых низких температурах.
Старая конструкция рамы кабины не позволила отказаться от высокого тоннеля двигателя и рычага переключения передач, расположенного непосредственно на силовом агрегате, что является уже довольно устаревшей конструкцией.
Варианты седельного тягача КамАЗ-44108
- «КамАЗ-44108-010-10»: с гидроподъемником кабины;
- «КамАЗ-44108-910-10»: дополнительно оборудован защитным кожухом и усовершенствованной выхлопной системой;
- «КамАЗ-44108-
-10» — топовая версия, включая дополнительные системы управления. В электрооборудование автомобиля входят два аккумулятора 12 В / 190 Ач; генератор 28 В / 2000 Вт. Напряжение сети — 24 В.
36 37 38 39 ..КАМАЗ-44108 (6×6) — Технические характеристики
Размеры в скобках относятся к снаряженной массе автомобиля.
Весовые параметры и нагрузки:
Снаряженная масса автомобиля, кг ……………………………. ……. 9000 (* 9200)
Нагрузка на переднюю ось, кг ………………………… 4950 (* 5070)
Нагрузка на заднюю тележку, кг …………………….. 4050 (* 4130)
Полная масса автомобиля, кг …………………………..
.. 19150 (* 19350)Нагрузка на переднюю ось, кг ………………………… 5600 (* 5650)
Нагрузка на заднюю тележку, кг …………………. 13550 (* 13700)
Нагрузка на ССУ, кг ……. ………… 10000
Полная масса полуприцепа, кг …………………….. ………………. .. 23000
Полная масса автопоезда, кг ……………… …………….. 32150 (* 32350)
Двигатель:Модель …………………. ……………………… ………………………… 740.30-260
Тип А ………………………………………. … …. дизель с турбонаддувом,
С промежуточным охлаждением наддувочного воздуха
Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.) ………….. 180 (245)
Номинальная мощность, полная , кВт (л.с.) ……………….. 191 (260)
При частоте вращения коленчатого вала, об / мин ………….. .. 2200
Максимально полезный
Крутящий момент, Нм (кг-см) .
………………………….. …….. 1060 (108)При частоте вращения коленчатого вала, об / мин…………….. 1200.1400
Расположение и количество цилиндров ……………………. V -образный, 8
Рабочий объем, л …………………………………. …… ……………………. 10,85
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм ……… …………………. 120/120
Степень сжатия ………………… ……………………… ………………….. …. 16,5
Система питания:Емкость топливного бака, л 350 + 210
Электрооборудование:Напряжение, В……………………………………….. …. ……………………….. 24
Батареи, В / Ач …………. ………………………… ………….. 2×12 / 190
Генератор , В / Вт ………………………………………. …………………. 28/2000
Сцепление:
Тип A …………….. …………………
……….. диафрагма, однодисковаяПривод ………. ……………….. гидравлический с пневмоусилителем
Раздаточная коробка:Тип……………………………………….. механический, двух- ступень
С блокируемым межосевым дифференциалом
Управление …………………………………. ……… ……….. пневматический
Передаточное число:
Первая передача (низшая) …………….. ………………………. ….. 1,692
Вторая передача (высшая) ……… ……………………………… ….. 0,917
Коробка передач:
Тип ……………………………………. механический, десятиступенчатый
Управление ……………………………. механическое , выносной
Передаточные числа на шестернях:
ZX
7,82
4,03
2,50
1,53
1,00
7,38
6,38
3,29
2,04
1,25
0,815
6,02
Главная передача:
Передаточное число 6.
53
Тормоза:Привод …………………………………… ……. ………………. пневматический
Размеры: диаметр барабана, мм …………… ……………………….. …. 400
Ширина тормозных колодок, мм …… ………………………………… 140
Общая площадь тормозных накладок , см2 ………………… 6300
Колеса и шины:
Тип колеса …………….. …………………………. ………………………. дискТип шины ………………….. …………………. пневматический, камерный,
С регулировкой давления
Размер обода …………… …………………………… ……. 12.2-20.9 (310-533)
Шины …………………………………………. .. 425/85 R21 (1260×425-533R)
Тип ……………………………… ……….. расположен над двигателем,
С высокой крышей
Исполнение ………………………………………
…. … с причалом
Характеристики а / п общей массой 32150 кг:Максимальная скорость, не менее, км / ч …………………….. ……… 80
Модель КамАЗ-44108 можно назвать уникальной, ведь этот автомобиль выпускался до недавнего времени, начиная с 1976 года, и до сих пор пользуется спросом на рынке постсоветских стран. Понятно, что за это время автомобиль прошел модернизацию, а в 2009 году грузовик прошел рестайлинг, в результате чего получил новую кабину и современный внешний вид.
КамАЗ-44108 используется как седельный тягач повышенной проходимости, может перевозить тяжелые грузы как по шоссе с твердым покрытием, так и по грунтовым дорогам. Конструктивно это рамный грузовик с передней кабиной и колесной формулой 6 * 6, что определяет его высокую проходимость.
Кабина новой конструкции имеет гидравлический подъемник, противоскользящие подножки и улучшенные зеркала заднего вида. Внутри салона два-три сиденья и довольно удобное (по отзывам водителей) спальное место.
Водительское кресло Grammer оснащено пневмоподвеской, а пластиковая панель приборов стала более эргономичной и информативной.В связи с прекращением производства купить новый КамАЗ-44108 сейчас невозможно. Шасси 2009-2011 года выпуска продаются по цене 1 350 000 рублей, автомобили с дополнительными надстройками могут стоить до 3,5 миллионов рублей.
Габаритные размеры и грузоподъемность КамАЗ-44108
По своим габаритам данная модель не слишком отличается от других седельных тягачей, выпускаемых Камским автозаводом:
- Высота — 3250 мм;
- Ширина — 2500 мм;
- Длина — 7220 мм;
- Высота седла — 1.54 метра
- Полная масса автомобиля — 9000 кг;
- Грузоподъемность — 10 тонн;
- Максимальный вес в автопоезде — 32 150 кг;
Двигатель КамАЗ-44108 и расход топлива
Седельный тягач КамАЗ-44108 комплектуется силовыми агрегатами трех типов — отечественными КамАЗ 740.
30-260 и КамАЗ — 740.55-300, а также лицензионным Cummins L325, выпускаемым на заводе в Бразилии или Китае.КамАЗ 740.30-260. Восьмицилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом и воздушным охлаждением. Двигатель отличается V-образным расположением цилиндров, по экологическим характеристикам соответствует стандарту Euro 2. Рабочий объем двигателя составляет 10,86 л, а его номинальная мощность составляет 260 лошадиных сил.
КамАЗ 740.55-300 . Современный силовой агрегат рабочим объемом 12 литров и номинальной мощностью 300 лошадиных сил. Восьмицилиндровый V-образный турбодизель оснащен турбонагнетателем и промежуточным охладителем.По своим параметрам мотор соответствует нормам Евро 3.
Cummins L325. Номинальная мощность этого двигателя составляет 325 лошадиных сил. При рабочем объеме 8,9 л. Этот рядный шестицилиндровый двигатель не оборудован системой электронного управления, что упрощает его обслуживание … Заявленный пробег двигателя без капремонта — 1000000 км, экологический стандарт — 4 евро
Двигатель КамАЗ 740.
55-300КамАЗ-44108 имеет довольно высокий расход топлива.При транспортировке тяжелых грузов в условиях бездорожья вездеход расходует 43 — 46 литров дизельного топлива на 100 километров пути. Тракторы, оснащенные двигателем Cummins L325, потребляют на 10-12% меньше дизельного топлива, чем грузовики с отечественным двигателем. КамАЗ-44108 оснащен двумя топливными баками на 350 и 210 литров.
Трансмиссия, тормоза и электрооборудование КамАЗ-44108
Последние модификации трактора оснащены модернизированной десятиступенчатой механической коробкой переключения передач.Привод коробки — гидравлический, с установленным пневмоусилителем. КамАЗ-44108 комплектуется раздаточной коробкой с пневмодистанционным управлением и блокируемым межосевым дифференциалом. Также эту модель тракторов можно укомплектовать девятиступенчатыми механическими коробками передач FastGear или ZF 9S 131 OTO 12, о которых можно прочитать множество лестных отзывов.
Автомобиль оборудован четырьмя тормозными системами: основной, вспомогательной, резервной и стояночной.
Основные тормоза барабанного типа с антиблокировочной системой и системой противоскольжения ABC.Электрооборудование КамАЗ-44108 питается от двух 12-вольтовых аккумуляторных батарей общей мощностью 380 А / ч и двухкиловаттного 24-вольтового генератора.
Более подробные технические характеристики КамАЗ-44108 можно увидеть здесь:
Технические характеристики Модель Камаз 44108-24 Год выпуска 2011 г. Пробег, км 139140 тип двигателя Дизель Мощность двигателя, л.с.п. (кВт) 280 Объем двигателя, см3 11760 Экологический класс 3 Тип коробки передач МКПП-ZF Тип кабины 2-х комнатная, 1 спальное место Цвет оранжевый Допустимая максимальная масса, кг 21550 Масса без нагрузки, кг 9275 Грузоподъемность, кг 12275 Колесная формула 6×6 Тип подвески Пружины Тип тормоза Диск Остаток каучука,% 80 Кол-во резервуаров 2 Объем топливного бака, л 200 + 300 КамАЗ-44108: обзор автомобиля на youtube
КамАЗ-44108 — автомобиль интерьер и экстерьер:
Преодолеваем сибирское бездорожье на КамАЗ-44108:
Обзор кабины трактора КамАЗ-44108:
Что говорят на форумах: отзывы водителей и владельцев КамАЗ-44108
Самойлов Семен, 52 года.
Сибирский федеральный округ: Третий год работаю на Камаз-44108, имею бензовоз, иногда езжу на солярке. Мотор стоит на 300 лошадей — мне достаточно. Машину часто используют как автоцистерну: удобно добираться до дальних мест — проходимость нормальная, вылезу из любого болота. Конечно, есть претензии к сборке, особенно выходит из строя электрооборудование — то габаритные огни не горят, дворники не работают.В салоне тоже не очень комфортно — трясется и печка плохая: либо горячая, либо холодная, так как положения регулятора всего два.
КамАЗ-44108 — седельный тягач Камского автомобильного завода. Модель универсальна и оснащена полным приводом. Основное назначение транспортного средства — перевозка грузов различных категорий в составе автопоезда. Машину активно используют не только в гражданском, но и в военном направлении. Причина тому — низкая полная масса и высокая проходимость модели.Трактор также востребован в нефтегазовой сфере.
На базе КамАЗ-44108 выпускают прицепные поезда, способные ездить по бездорожью.
Автомобиль хорошо себя чувствует в различных погодных условиях и отрицательных температурах.Грузовик представляет собой почти оптимальный баланс между стоимостью, проходимостью и грузоподъемностью. Кроме того, модель может взаимодействовать с большим количеством полуприцепов (цистерны, тентовые и бортовые версии). Именно поэтому трактор пользуется большой популярностью у водителей.Особенно востребованы вездеходы на базе КамАЗ-44108, способные ездить в сложных дорожных условиях, доставлять грузы в село или село, где другие машины не могут проехать.
Высокая проходимость автомобиля обусловлена несколькими причинами. Модель построена на базе вездехода КамАЗ-44118, созданного при участии сотрудников МЧС РФ. От своего предшественника грузовик унаследовал простоту обслуживания и надежность.За счет высокой унификации устранить возникающие проблемы не составит труда. На поиск запчастей для автомобиля не уйдет много времени. Колесная формула шесть на шесть позволяет не бояться липкой почвы и бездорожья.
КамАЗ-44108 — универсальная модель, способная заменить несколько грузовиков. Прошло много времени с момента начала производства автомобиля, но он по-прежнему пользуется большой популярностью. Рестайлинговая версия Камского автозавода продолжает выпускаться небольшими сериями.В настоящее время КамАЗ-44108 на отечественных дорогах встречается довольно редко.
Камский автозавод предлагает несколько модификаций грузовиков:
- КамАЗ-44108-010-10 с гидроподъемником кабины, 260-сильным двигателем, межколесной блокировкой, двумя топливными баками и анатомическим сиденьем водителя;
- КамАЗ-44108-910-10 дополнительно оснащен защитным кожухом и усовершенствованной выхлопной системой;
- КамАЗ-44108-
-10 — топовая версия, включая дополнительные системы управления. Технические характеристики
Массовые параметры Снаряженная масса, т 9 Масса полная, т 19,15 Полная масса автопоезда, т 32,15 Полная масса полуприцепа, т 23 10 Распределение нагрузки снаряженной массы автомобиля 4,05 Распределение полной массы автомобиля 13,55 Двигатель Модель, тип 740. 30, дизель с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздухаМощность, л.с. 260 Расположение и количество цилиндров V-образная, 8 Рабочий объем, л 10,85 Система снабжения Емкость топливного бака, л 350 + 210 Трансмиссия Тип А механическая, 10-ступенчатая Управление Механическое, дистанционное Раздаточная коробка Тип механическая, 2-ступенчатая с блокировкой межосевого дифференциала Управление пневматическое главная передача Передаточное число 6,53 Электрооборудование Напряжение, В 24 Батареи, В / Ачас 2 x 12/190 Генератор, В / Вт 28/2000 Сцепление Тип А диафрагма однодисковая Привод Гидравлический с пневмоусилителем Тормоза Привод Пневматический Диаметр барабана, м 0,4 Ширина тормозных колодок, м 0,14 Общая площадь тормозных колодок, кв. См6 300 Колеса и шины Тип колеса Диск Тип шины Пневматическая камера Размер обода 12,2-20,9 (310-533) Размер шин 425/85 R21 (1260 × 425-533P) Кабина Тип Над двигателем, с высокой крышей Исполнение С спальным местом Характеристики автомобиля полной массой 32.15 т Максимальная скорость, не менее, км / ч 80 Преодолеть угол. подъем, не менее,% 18 Внешний габаритный радиус поворота, м 11,5 Двигатель
КамАЗ-44108 комплектуется одним из двух вариантов силовой установки.
Наиболее распространены модификации с отечественным двигателем «КамАЗ-740.
51-300», соответствующие экологическому классу «Евро-2».Дизельный агрегат имеет 8 цилиндров с V-образным расположением, промежуточным охлаждением наддувочного воздуха и турбонаддувом. Характеристики мотора КамАЗ-740.51-300:- рабочий объем — 10,85 л;
- Номинальная мощность — 191 (260) кВт (л.с.).
На некоторых модификациях КамАЗ-44108 установлен зарубежный дизельный двигатель Cummins L325. Мощный агрегат обеспечивает повышенные тяговые характеристики и соответствует нормам Евро-3.
Параметры агрегата Cummins L325:
- рабочий объем — 9 литров;
- номинальная мощность — 325 л.с.
- Максимальный крутящий момент — 1200 Нм.
КамАЗ-44108 имеет ряд преимуществ перед аналогичными грузовиками. В модели отсутствует электронное управление ТНВД, подача топлива регулируется механически. Это снижает потребность в топливе и упрощает техническое обслуживание машины. Также грузовик оборудован предпусковым подогревателем ПЗД 15.
8106-01, который упрощает запуск двигателя зимой.Расход топлива
Средний расход топлива на 100 км для КамАЗ-44108 составляет около 43,5 л. Эту модель сложно назвать экономичной, но для этого класса показатель вполне приемлемый.Автомобиль оборудован двумя топливными баками. Основной вмещает 350 литров топлива, дополнительный рассчитан на 210 литров. Такое расположение обеспечивает увеличенный диапазон.
Рама
Спецтехника укомплектована шасси повышенной проходимости, которое модель позаимствовала у КамАЗ-44118. Этот элемент отличается максимальной надежностью и неприхотливостью в обслуживании.
Тормозная система пневматическая, все колеса спецтехники оснащены барабанными тормозами, все они оснащены антиблокировочной системой.
Устройство
КамАЗ-44108 оснащено пневматической тормозной системой. Четыре автономные тормозные системы обеспечивают превосходное торможение. Несмотря на наличие в них общих элементов и некоторой связи, системы функционально не зависят друг от друга.
Итак, работающая тормозная система автомобиля используется для снижения скорости при движении до конечной остановки.Кабина КамАЗ-44108 расположена над силовой установкой и отличается комфортными условиями работы. В нем водитель может отдохнуть благодаря наличию одного спального места.Кабина модели по сравнению с предшественниками претерпела рестайлинг и получила высокую крышу. Опция гидравлического подъемника значительно упростила доступ к обслуживанию машины.
Внешность обновленной кабины также немного отличается. Причем изменения заметны даже невооруженным глазом. Были добавлены дополнительные подвесные ступеньки, что значительно облегчило доступ в кабину. При этом силовой каркас этого элемента разработчики сохранили прежним.Новый стеклоочиститель с тремя щетками эффективно очищает все лобовое стекло автомобиля. Это решение улучшило видимость за счет увеличения площади очистки.
Базовое шасси грузовика обзавелось множеством дополнительных надстроек.
Широкое распространение получили версии с манипуляторами различных марок («Палфингер», «Инман», «Канглим», «Юник», «Фасси» и др.). Также востребованы версии с самосвальным кузовом и бортовым полуприцепом.Среди ключевых изменений, произошедших в модели:
- новая решетка радиатора и интегрированные боковые юбки.Они защищают зеркала заднего вида, двери и ручки от грязи. На некоторых модификациях устанавливаются дверные ручки, имеющие старую конструкцию;
- Пластиковый формованный бампер аэродинамической формы. На смену этому элементу пришла прежняя неприхотливая стальная отбойник, знакомая многим водителям. Элемент окрашен в цвет салона;
- Оптика новая с единым блоком фар, включая габаритные огни, фары и поворотники. Элемент встроен в бампер;
- доработанные зеркала заднего вида.Здесь была изменена конструкция кронштейнов, сбоку от которых появились дополнительные сферические зеркала. На дополнительный кронштейн устанавливается бордюрное зеркало;
- дополнительных топливных баков, расположенных по бокам автомобиля;
- шины с одной шиной.
Габариты станка:
- длина — 7525 мм;
- высота — 4000 мм; ширина
- — 2500 мм;
- клиренс 385 мм; ,
- , колесная база — 3690 (1320) мм;
- внешний габаритный радиус поворота — 11500 мм;
- колея передних (задних) колес — 2050 мм.
Весовые характеристики и нагрузки модели:
- Снаряженная масса — 8850 кг; Полная масса
- в составе полуприцепа — 23000 кг; Масса
- брутто в составе автопоезда — 32000 кг.
- Нагрузка на ССУ — 10000 кг.
Кабина
Кабина марки КамАЗ 44108 расположена над встроенной силовой установкой и отличается высочайшим уровнем комфорта. Водителю очень удобно выполнять операции в кабине, все под рукой.Есть даже спальное место, где водитель может эффективно отдохнуть, то есть здесь можно находиться 24 часа. В ходе разработки и производства модели кабина претерпела специальный профессиональный рестайлинг и получила достаточно высокую крышу.
Также имеется функция универсального гидравлического подъемника, которая значительно упрощает общий доступ к обслуживанию автомобиля.
Кабина КамАЗ 44108Внешний вид
Автомобиль КамАЗ-44108 получил обновленную решетку радиатора, встроенные обтекатели по бокам, а также новые двери, зеркала заднего вида, пластиковые ручки.Отечественный грузовик снабжен литым аэродинамическим бампером из пластика, который заменили привычным металлическим отбойником.
Станок оснащен обновленными элементами освещения. Головная оптика, указатели поворота и габаритные огни объединены в единый блок. Значительно переработаны зеркала заднего вида, изменена конструкция кронштейнов крепления, установлены дополнительные сферические зеркала заднего вида. Цельное лобовое стекло автомобиля очищает трехлопастной стеклоочиститель для улучшения видимости за счет увеличения очищаемой поверхности.Кроме того, внешнее изменение получила длинная кабина со спальником, подвесные ступеньки, дополнительные топливные баки, одноколесные шины.
Интерьер
Внутреннее оборудование, которое получил грузовик КамАЗ-44108, практически не изменилось по сравнению с предшественниками. Стоит отметить, что в отделке используется более качественный и мягкий пластик. Приборная панель состоит из трех секций с автономными весами измерителя.
Безопасность и комфорт водителя гарантируют фирменные сиденья Grammer.Они оснащены рессорной и пневмоподвеской. Также модернизировано крепление кабины к раме. Пневматическая подвеска новой конструкции значительно снизила вибрацию и повысила комфорт при движении. Шумо- и теплоизоляционные характеристики также улучшились за счет использования улучшенных облицовочных материалов. Мощный отопитель и продуманная система воздуховодов позволяют быстро прогреть кабину даже в сильные морозы. Спальный отсек остался прежним, за исключением того момента, что в стандартной комплектации мягкий матрас.
Модификации
КамАЗ выпускается в следующих модификациях:
- КамАЗ-44108-010-10, имеющий гидроподъем кабины и межколесную блокировку, также в данной версии установлено сиденье водителя, повторяющее очертания его тела, наконец, у него сразу два топливных бака;
- КамАЗ-44108-910-10, кроме того, оборудован усовершенствованной выхлопной системой, в ней также есть защитный кожух;
- Наконец, КамАЗ-44108-
-10 — это премиум-вариант, модификация помимо прочего имеет дополнительные системы управления. Достоинства и недостатки
Достоинства автомобиля следующие. Седельный тягач КамАЗ-44108 адаптирован к различным погодным условиям, в нем улучшен ряд показателей, например, динамические и др. Установлен мощный двигатель ЯМЗ, требующий эффективной коробки передач. В связи с этим грузовик оснащался десятиступенчатой коробкой передач.
Автомобили с этим мотором тяжелее. Таким образом, разрешается уменьшить вес прицепа. В результате повышаются эксплуатационные свойства конструкции.Это увеличивает скорость автомобиля и снижает расход топлива. Эти устройства самые простые в обслуживании и имеют длительный срок службы. Такие машины легко ремонтировать и модернизировать.
Недостаток — большой расход бензина. По инструкции расход топлива на 100 км летом 33 литра, зимой 42 литра. Наилучшие показатели в этом направлении имеют иномарки.
Видеообзор
44108-010-10 комплектуется навеской (ССУ) «седло».Это позволяет не только перевозить полуприцепы разных моделей.
Кабина оборудована спальным местом, чтобы водитель мог отдыхать в пути. КАМАЗ постоянно модернизирует серию тракторов по техническим характеристикам и внешнему виду, чтобы они соответствовали современным стандартам машиностроения. Трактор КАМАЗ 44108 -010-10 после обновления имеет увеличенный межсервисный интервал и снижение расхода топлива на 10%.Большая грузоподъемность в сочетании с мощным двигателем трактора позволяет одновременно транспортировать большое количество грузов и обеспечивает максимальную эффективность транспортировки.
Большое количество центров гарантийного обслуживания по всей России и наличие запчастей и расходных материалов позволяют проводить техническое обслуживание трактора даже при прямой транспортировке грузов, что значительно экономит время на обслуживание машины. Приобретая седельный тягач КАМАЗ 44108 -010-10, Вы можете быть уверены в его качестве и надежной работе на долгое время.
Технические характеристики трактора КАМАЗ 44108-010-10
Модель грузового автомобиля 44108 Тип грузовика Полуприцеп тягач Колесная формула автомобиля 6×6 Снаряженная масса, кг 8850 Грузоподъемность, кг 10000 Полная масса автомобиля, кг 19000 Полная масса буксируемого прицепа, кг 23000 Полная масса автопоезда, кг 32000 Размер шин 1260K425-533R Шины задних колес КАМАЗ 44108 Сарай Максимальная скорость, км / ч 90 (80) Максимальный преодолеваемый подъем, ° 28 (18) Радиус поворота вагона, м 1,5 Колесная база, мм 3690 + 1320 Высота тележки, мм 3345 Длина автомобиля, мм 7355 Ширина автомобиля, мм 2500 Свес передний, мм 1420 Клиренс, мм 385 Колея передних колес, мм 2050 Колея задних колес 2050 Двигатель (модель, мощность) КАМАЗ 740. 30260 лсРасход топлива а / м КАМАЗ 44108 , л / 100 км. 43,5 Коробка передач (модель) 152 Передаточное число главной передачи 7,22 / 6,53 Емкость топливного бака, л. 350 + 210 В Академии гражданской защиты МЧС России развернута интерактивная площадка для участников форума «Территория смыслов» — Новости
Академия гражданской защиты МЧС России приняла участие в тематической сессии «Служение Отечеству» в рамках Всероссийского молодежного образовательного форума «Территория смыслов».
Смена в цехе Сенежского управления России — Страна возможностей продлится до 25 августа.Во время смены сотрудники, преподаватели и стажеры Академии гражданской защиты МЧС России приняли участие в организации интерактивной площадка МЧС, где участникам форума была предоставлена возможность проверить навыки спасателя МЧС России.
Так, Академия гражданской защиты МЧС России представила мобильный комплекс специального лечения на базе КамАЗ 43118 и аварийно-спасательную машину на базе Ford Transit.Преподаватели отдела аварийно-спасательных работ и курсанты командно-технического отдела продемонстрировали участникам смены, как работать с гидравлическим спасательным оборудованием.
На базе площадки для оказания первой помощи пострадавшим студенты-спасатели Академии, сотрудники Студенческого спасательного отряда Университета провели тренинг по оказанию первой помощи.
Кафедра аэронавигации и беспилотных авиационных систем Академии гражданской обороны МЧС России разместила на интерактивной платформе пункт беспилотного летательного аппарата, где была представлена работа беспилотных летательных аппаратов и учебно-тренировочный комплекс по летной эксплуатации.
На одной из представленных Академией площадок участники форума также смогли поработать с основными средствами альпинистского снаряжения под руководством инструкторов-спасателей вуза.
Помимо организации интерактивной площадки МЧС России сотрудники и студенты Академии гражданской защиты МЧС России приняли участие в других мероприятиях смены «Служу Отечеству».
военный грузовик камаз
КАМАЗ
основан в 1969 году.Год 09/2011 Пробег Мощность. КАМАЗ 43101 (6×6) грузовой автомобиль «Военный» Снаряженная масса автомобиля, кг: 9000 Грузоподъемность, кг: 6000 Полная масса, кг: 15000 Двигатель: КАМАЗ 7403 Ваш опыт на нашем сайте — наш приоритет. Опыт успешной эксплуатации КАМАЗов в военных и оборонных структурах, а также задел конструкции послужили предпосылкой для создания семейства многоцелевых военных грузовиков Мустанг, в том числе КАМАЗ 4350 (4х4), КАМАЗ 5350 (6х6), КАМАЗ 6350 (8х8),… КАМАЗ 43101 (6×6) грузовой автомобиль «Военный» Снаряженная масса автомобиля, кг: 9000 Грузоподъемность, кг: 6000 Полная масса, кг: 15000 Двигатель: КАМАЗ 7403КамАЗ-53215 в центре Варшавы.
Семейство основано на семействе КамАЗ 1-го поколения, выпущенном в начале 1980-х годов. Военный грузовик КАМАЗ с системой ПВО «Панцирь-С1».Тяжелый грузовой автомобиль КамАЗ-6350 — представитель семейства Мустанг. КАМАЗ Trucks: полный спектр тягачей, тягово-сцепных устройств, фургонов, самосвалов, миксеров, автоцистерн, бетоносмесителей, пожарно-спасательных и дорожно-строительных машин.
Поэтому мы используем файлы cookie, поскольку мы на законных основаниях стремимся улучшить взаимодействие с пользователем, производить статистику и предлагать рекламные вставки на основе ваших интересов, в том числе, с вашего согласия, местных.
Модификация грузовика 63501, известная как «Медведь», была разработана для легкой перевозки тяжелых артиллерийских орудий общим весом до 12 тонн, включая боеприпасы и экипаж. КАМАЗ-43118 6X6 Полная масса 21600 кг.Бронеавтомобиль КамАЗ-63968 Тайфун. Год 2006 Пробег 170000 км Мощность 189 кВт.
Вместимость платформы от семи до 25 тонн, объем — до 20 кубометров.
Камаз Мустанг (Мустанг) — семейство грузовиков общего назначения военного назначения, имеющее множество вариантов.Автозаводский проспект, 2, Набережные Челны, Республика Татарстан, 423827, Российская Федерация Телефонный центр 6.00–22.00 по московскому времени 8 (800) 555-00-99 callcentre @ kamaz.орг КамАЗ-4308 КамАЗ-43118 с краном Palfinger AC-2,0-40 на шасси КамАЗ-4308 Мусоровоз КамАЗ-65115 на выставке «Кавказ Билд» в Грузии. В это семейство военных грузовиков также входят КамАЗ-4350 (4х4) и КамАЗ-5350 меньшего размера. ГРУЗОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ. Приглашаем к сотрудничеству! Фактически, их использование в коммерческих целях или в качестве дилера или дистрибьютора является прибыльным бизнесом.
Трехместная кабина входит в стандартную комплектацию всей линейки Mustang.
грузовые автомобили с открытым кузовом.19 080 долларов США 17 000 евро. Сегодня сверхмощные модели экспортируются во многие регионы мира, включая Содружество Независимых Государств (СНГ), Латинскую Америку, Ближний Восток и Африку.
б / у Kamaz Truck.Доступно более 18 объявлений о грузовиках. 27. Венгрия, Кунсентмиклош. 6х6.
Грузовики КАМАЗ: 87 предложений, поиск и поиск объявлений о продаже новых и б / у грузовиков КАМАЗ — Autoline USA … военные грузовики. Самосвал. Договоренность.
Самосвал. Модель Евростандарт Колесная формула Допустимая полная масса автомобиля, кг Тип кабины Двигатель Число передач Колесная база, мм Длина, мм; КАМАЗ-65117-А4 КамАЗ-4911-Truck auf einer Ausstellung in Russia (2009) An der Rallye Dakar nimmt das Werksteam KAMAZ-master regelmäßig mit bis zu drei T4-Kategorie-Fahrzeugen teil.КАМАЗ-63968 Тайфун Полный спектр тяжелых транспортных средств, тягачей, сельскохозяйственной техники, полноприводных грузовиков, грузовиков с кузовом, самосвалов, шасси грузовика, специальной техники, бронетехники. ГРУЗОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ. Его разработка началась в 1987 году. Инвентарь в Дубае, ОАЭ, на Ближнем Востоке, в Литве, Вильнюсе. Самосвал КАМАЗ — это минимум простоев, наличие оригинальных запчастей.
Все они оснащены современной эргономичной кабиной. Самосвалы КАМАЗ просты в эксплуатации. 5. Долговечность, простота, дешевые запчасти и обслуживание снижают стоимость и увеличивают прибыль пользователей грузовиков Камаз.Опыт успешной эксплуатации автомобилей КАМАЗ в военных и оборонных структурах, а также задел конструкции послужили предпосылкой для создания семейства многоцелевых военных грузовиков Мустанг, в том числе КАМАЗ 4350 (4х4), КАМАЗ 5350 (6х6), КАМАЗ 6350 (8х8) грузоподъемность…Модель 6350 — один из самых больших грузовиков в модельном ряду КамАЗ.
Грузовик в продаже на Truckscorner. КАМАЗ — крупнейший производитель грузовых автомобилей в России и СНГ со своим… КАМАЗ-6540.
Honda Civic 2020 Технические характеристики, Маммут Треа Спайн, 1975 Porsche 914 Value, 718 Cayman Gts 0-60, 2019 Gsxr 750 Yoshimura Выхлоп, Компании путешествий и туризма, Саммит Ассоциации кадровой политики, План обслуживания оборудования, Honda Blue Paint, Прозрачное пальто Dupli-color Perfect Match, 2020 F-450 на продажу рядом со мной, Запчасти Vw Bug Aftermarket, Рюкзак-переноска Lafuma, Hummer h2 Экономия топлива, Маленькие автомобили Mazda, Палатка Ozark Trail Dome для 4 человек, Кабриолеты Cadillac, Лучшие ступени для грузовиков, 2013 Ram 1500 Программист, Двигатель Ecotec для продажи, Авторос Шаман Продажа, Двигатель S50 на продажу, Почтовый адрес кредитной карты NTB, 2011 Honda Rancher 420 Руководство, Салли Болдуин Делориан Википедия, Как выйти из лодки в Minecraft Xbox One, Volkswagen Beetle 2000 года выпуска на продажу от владельца, Геркулес Родео Ганнибал, Дизайн обода колеса, Холлоу Рок Удержание + Так, Honda Access Us, Колеса Порше Панамера, Пожарная машина Hot Wheels, Стоимость водительских прав в Бельгии, Брошюра Tata Nexon Ev, Комплект скремблера Suzuki Sv650, Код скидки Autozone, Как делать флаттер-кики, Rolls-Royce Rb211 лошадиных сил, Топси и Тим Видео-клипы, Обзор продуктов Мэри Кей, Виды твердого топлива, Suzuki Ciaz Промо, Гребля на лодке, Автомобиль приключений Tatra Phoenix 8×8, Сеат Арона Великобритания Форум, Рено Каджар Гибрид, Подтягивания от пола, Vauxhall Viva Кабриолет, 스마트 포투 전기차, 2014 Porsche Cayman S Top Speed, Альпийская хардтоп Sunbeam, E39 Touring на продажу, Гидравлика Sabre Turbo Custom, Мерседес S-класс 2018 Цена, Определение лесных граблей, Замена двигателя Bxe, 2008 Ford F150 Продажа Онтарио, Ранжированные песни Бытия, 1968 Volkswagen Van, Роскошные автомобили с механической коробкой передач 2019, Кристина Ферраре Чистая стоимость, Nissan 370Z Roadster Продажа, Комплект для скалолазания, Пикап против грузовика, Muscle Cars 80-х, Робот Купе Ультра, 8399 Garvey Ave, Rosemead, Ca
, Иви Джерси Кост, Подъем ног в стороны Gif, А именно Демо Youtube, Эко-курорт Дипломная работа, Cadillac Sports Car 2020, Mercedes G63 Продажа, Прокат электросамокатов Paris Lime, Запчасти для велосипеда Huffy, Cadillac Старые модели, Покрышка электрического велосипеда Jetson Bolt, Прокат велосипедов Неймеген, Премия тысячелетия в области технологий 2019, Разрушитель Значение Синоним, Комплект турбонагнетателя N42b20, Тачки (2006 Full Movie Youtube), Sports Connection Singapore, Стоимость дивана Джорджа Смита, Киа Малый Внедорожник, Водяной насос фермы, Huffy Cruiser Bike Обзоры, Shoei Gt-air 2 Redux, Самые комфортные купе, Комплекты обивки салона автомобиля, Продажа Peugeot 205 T16 Group B, Дилеры Honda Goldwing, Аксессуары для шлема Lumos,
Камаз 43118 6×6 z urawiem Ivanowiec AK-25
Kamaz Polska poszerza ofertę dostępnych podwozi z fabrycznymi gotowymi zabudowami.
Jedną z nowych propozycji jest podwozie Kamaz typ 43118 6 × 6 (B2130) z żurawiem Ivanowiec Kc 45717 AK-25.— „Naszym celem jest zwiększenie dostępności dla klientów kompletnych pojazdów — podwozi Kamaz wraz z gotowymi zabudowami. Dzięki Temu спосо razu nabywca wchodzi ж posiadanie zazwyczaj specjalizowanego Czy specjalistycznego wariantu, Туз ро odbiorze gotowego сделать wykonywania zadań, czyli zarabiania pieniędzy, Nie Муси tygodniami czekać, Az фирма zabudowująca wykona я posadowi на wyspecyfikowanym nośniku wymagane nadwozie.»- komentuje Wojciech Traczuk — режиссер ручной работы Kamaz Polska. — „Sprzedawane przez nas urządzenia zamontowane na fabrycznie produkowanych podwoziach spełniają wszelkie przepisy administracyjne w obszarze mas, wymiarów i nacisków. Dzięki temu bez problemów i specjalnych zezwoleń mogą poruszać się po drogach publicznych. Eliminuje to wiele późniejszych możliwych nieprawidłowości i usterek, mogących skutkować nieplanowymi postojami. A przecież nabyty sprzęt ma pracować niezawodnie przez jak najdłuższy okres.
I wreszcie po trzecie — takie kompletne rozwiązania transportowe są dostępne po niezwykle atrakcyjnych cenach, niższych, niż gdyby podwozie i specjalistyczna zabudowa zostałd ». — dodaje.Тип 43118 6 × 6 (B2130) в klasyczne podwozie terenowe, cechujące się wysoką mobilnością taktyczną — bardzo wysoką dzielnością terenową. Tym samym bez problemu może operować nawet w bardzo trudnych warunkach drogowych. W tym celu zaopatrzono je m.in. w wyłącznie pojedyncze, balonowe ogumienie o rozmiarze 425 / 85R21, zregacją ciśnienia oraz w dwubiegową skrzynię rozdzielczą Kamaz 65111.
Pojazd jest napędzany przez silnik Cumminsa typu ISB 6,7 E5 300 — 6-цилиндровый, rzędowy, o pojemności 6,7 litra, spełniający normę czystości spalin Euro 5 и osiągający moc 300 KM или 1100 maksymalny момент. Napęd przenoszą jednotarczowe, Suche sprzęgło Sachs MFZ-430, 9-biegowa (8 + 1 Bieg wsteczny), mechaniczna SKRZYNIA przekładniowa ZF 9S1310 К Ораз wspomniana 2-biegowa SKRZYNIA rozdzielcza Камаз 65111.
Мостовский napędowe zaopatrzono ш 3 blokady mechanizmów różnicowych: międzymostową, kołową („Ostr”) i skrzyni rozdzielczej.Rama podwozia wyróżnia się tradycyjnym układem drabinowym, z podłużnicami i poprzeczkami, w pełni Mechaniczne zawieszenie z przodu i tyłu bazuje na resorach piórowych i z przoducematozowera, by livy zoducematozowora am. Kabina та, ро modernizacji (TZW. Restailingu), otrzymała PRZEDNIA atrapę г tworzywa sztucznego, panoramiczną szybą PRZEDNIA, zewnętrzną osłoną przeciwsłoneczną Ораз Dostępne ш standardzie klimatyzację, niezależne ogrzewanie postojowe, радио, kolumnę kierownicy г regulacją, szyberdach я pneumatycznie zawieszonym Fotel kierowcy.Charakteryzuje ją również bardziej ergonomicznie i staranniej urządzone wnętrze, w większym stopniu odpowiadające aktualnym europejskim standardom w tym zakresie.
Inne bazowe Čechy Tego samochodu к: Pompa hydrauliczna Паркер, przekładnia kierownicza ZF BC98 LUB RBL C700, Układ przeciwblokujący ABS Knorr-Bremse Альбо Wabco, niezależny Układ ogrzewania SILNIKA Вебасто Bądź 14TC, osuszacz POWIETRZA układu hamulcowego Wabco, przystawka odbioru mocy ZF NH / 1C Ораз standardowy ręczny wyłącznik napięcia.
Masa własna Kamaza 43118 6 × 6 (B2130) wynosi 21100 кг, dopuszczalna masa całkowita 21600 кг, natomiast prześwit, wynikający m.in. z zastosowania pojedynczego, balonowego ogumienia, wynosi 380 мм.
Посадовёны на тым подвозе uraw pochodzi z firmy Ивановец (Ивановец) и символ носа Kc 45717 AK-25. W ofercie Kamaz Polska uzupełnia on dotychczas oferowany inny żuraw Ivanowiec — тип 35714 или максимальным удзвигу 16000 кг. Żuraw ten ma maksymalny udźwig 25000 kg na promieniu 3,0 m, maksymalny moment siły udźwigu 84,8 Tm, kąt obrotu 360º, strefę pracy 240º, maksymalną wysokość pod hakiem 31,2 m, maksymaln pod hakiem 31,2 m, maksymaln pod hakiem 31,2 m, maksymaln pod hakiem 31,2 m, maksymalny pod hakiem, maksymaln wysokość pod hakiem 31,2 м, макс. wysięg w poziomie 29 m oraz maksymalny wysięg z bocianem 31 m.Prędkości podnoszenia ładunku określono na 7,4 до 40 м / мин, prędkość wysuwu sekcji 8,0 м / мин, минимальная prędkość posadowienia ładunku na 0,2 м / мин. Максимальное поднятие над позицией земли: площадь 9,9 м и высота 30,7 м.
Dodatkowo specjalne przedłużenie zwiększa wysokość podnoszenia o kolejne 9 m. Sterowanie pracą urządzenia odbywa się ręcznie, z przenośnego pulpitu operatora za pomocą dwóch joysticków. Kontrolne zużycie paliwa to: w czasie jazdy auta 36 l / 100 km oraz w czasie pracy żurawia — 7 l / godzinę z ładunkiem o masie do 8 ton и 9 l / godzinę z ładunkiem o masie powyżej 8 ton.Ponadto dla operatora urządzenia przewidziano nowo zaprojektowaną kabinę wyróżniającą się zaokrąglonymi kształtami i zaopatrzoną w regulowany fotel.[ETS2] Камаз 43118 + прицеп
Оценка по wątku:- 0 głosów — 0 średnio
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
МАД МАКС
F U R Y — R O A D
Skąd: Łódź
Liczba postów: 4,212
Dołączył: 23/12/2014
Репутация: 195Podziękował: 2256
Podziękowano mu 2824 raz (y)[ETS2] Камаз 43118 + прицеп
youtube.com/embed/BNNLwGS5sew» frameborder=»0″ allowfullscreen=»»> Cytat: — Покупка в Motor DAF.
— Его интерьер.
— Собственные звуки.
— Не красить.
— Поставляется с прицепом.
— Тестовые версии 1.19.xКредиты:
Mr.Green, Mr.Nick, volk113rus, Lexan, maz_man ™, max (XD), Ch_Vitalik, Alfir Maratovich
Pobieranie Modyfikacji:
Goście nie widzą linków. Proszę, zarejestruj się TUTAJ , eby zobaczyć ukrytą treść.Lub
Pobieranie Modyfikacji:
Goście nie widzą linków.Proszę, zarejestruj się TUTAJ , eby zobaczyć ukrytą treść.
Goście nie widzą linków. Zarejestruj się aby zobaczyć ukrytą treść. (Десять сообщений, написанных ostatnio modyfikowany: 25.08.2015, 06:25, przez MAD MAX.)25.
.. 19150 (* 19350)
………………………….. …….. 1060 (108)
……….. диафрагма, однодисковая
…. … с причалом 
Водительское кресло Grammer оснащено пневмоподвеской, а пластиковая панель приборов стала более эргономичной и информативной.
30-260 и КамАЗ — 740.55-300, а также лицензионным Cummins L325, выпускаемым на заводе в Бразилии или Китае.
Автомобиль хорошо себя чувствует в различных погодных условиях и отрицательных температурах.
30, дизель с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха
См
51-300», соответствующие экологическому классу «Евро-2».Дизельный агрегат имеет 8 цилиндров с V-образным расположением, промежуточным охлаждением наддувочного воздуха и турбонаддувом. Характеристики мотора КамАЗ-740.51-300:
8106-01, который упрощает запуск двигателя зимой.
Итак, работающая тормозная система автомобиля используется для снижения скорости при движении до конечной остановки.
Широкое распространение получили версии с манипуляторами различных марок («Палфингер», «Инман», «Канглим», «Юник», «Фасси» и др.). Также востребованы версии с самосвальным кузовом и бортовым полуприцепом.
Кабина оборудована спальным местом, чтобы водитель мог отдыхать в пути. КАМАЗ постоянно модернизирует серию тракторов по техническим характеристикам и внешнему виду, чтобы они соответствовали современным стандартам машиностроения. Трактор КАМАЗ 44108 -010-10 после обновления имеет увеличенный межсервисный интервал и снижение расхода топлива на 10%.
30260 лс
Смена в цехе Сенежского управления России — Страна возможностей продлится до 25 августа.
Семейство основано на семействе КамАЗ 1-го поколения, выпущенном в начале 1980-х годов. Военный грузовик КАМАЗ с системой ПВО «Панцирь-С1».
Камаз Мустанг (Мустанг) — семейство грузовиков общего назначения военного назначения, имеющее множество вариантов.
б / у Kamaz Truck.
Все они оснащены современной эргономичной кабиной. Самосвалы КАМАЗ просты в эксплуатации. 5. Долговечность, простота, дешевые запчасти и обслуживание снижают стоимость и увеличивают прибыль пользователей грузовиков Камаз.Опыт успешной эксплуатации автомобилей КАМАЗ в военных и оборонных структурах, а также задел конструкции послужили предпосылкой для создания семейства многоцелевых военных грузовиков Мустанг, в том числе КАМАЗ 4350 (4х4), КАМАЗ 5350 (6х6), КАМАЗ 6350 (8х8) грузоподъемность…
Jedną z nowych propozycji jest podwozie Kamaz typ 43118 6 × 6 (B2130) z żurawiem Ivanowiec Kc 45717 AK-25.
I wreszcie po trzecie — takie kompletne rozwiązania transportowe są dostępne po niezwykle atrakcyjnych cenach, niższych, niż gdyby podwozie i specjalistyczna zabudowa zostałd ». — dodaje.
Мостовский napędowe zaopatrzono ш 3 blokady mechanizmów różnicowych: międzymostową, kołową („Ostr”) i skrzyni rozdzielczej.
Dodatkowo specjalne przedłużenie zwiększa wysokość podnoszenia o kolejne 9 m. Sterowanie pracą urządzenia odbywa się ręcznie, z przenośnego pulpitu operatora za pomocą dwóch joysticków. Kontrolne zużycie paliwa to: w czasie jazdy auta 36 l / 100 km oraz w czasie pracy żurawia — 7 l / godzinę z ładunkiem o masie do 8 ton и 9 l / godzinę z ładunkiem o masie powyżej 8 ton.Ponadto dla operatora urządzenia przewidziano nowo zaprojektowaną kabinę wyróżniającą się zaokrąglonymi kształtami i zaopatrzoną w regulowany fotel.