Камаз 65117 кабина: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

>

Отзывы владельцев КамАЗ 65117

Отзывы владельцев КамАЗ 65117

КамАЗ 65117, 2007 г

Работаю на КамАЗ 65117 уже три года, по вездеходным качествам машина прекрасная, особенно на огромных колесах, 2-скатка — тоже нормально, но качество сборки КамАЗа оставляет желать лучшего. О водителе, видимо на заводе вообще не думают, все с каждым годом должно быть лучше, а на КамАзе делают наоборот. Благо хоть агрегаты (сцепление, мосты, коробки, карданы) импортные, а то бы он сразу развалился. Самое интересное, что у этих машин откручиваются колёса в ступицах, правая сторона редко, а левая достаточно часто. Там стоят хитрые гайки, а в них маленькие стопора под шестигранник на 3 мм. Недавно получил новую машину, и, зная эти «косяки», залез проверить и подтянуть, так из 6-ти колёс в трёх стопоров не было. Теперь про задние рессоры, скажите мне, кто придумал ставить так стремянки, гайками вниз. Их там тянуть такое мучение, большое спасибо конструкторам. Теперь про раздатку, коробка вроде ходит, но от неё идёт вибрация, из за нижних фланцев, переднего и заднего, и это с «новья».

Про кабину: гидравлические запоры кабины хуже старых крючков. Гидравлический подъемник кабины стучит на месте крепления, неужели с завода нельзя сделать туда резиновую или фторопластовую втулку? В кабине КамАЗ 65117 вроде тепло, с электрической системой охлаждения, но если стоит гидромуфта — холодно. Резинки на дверях на пол года, начинают трескаться, рваться. Верхняя панель ломается. На КамАЗ 65117 Евро 3, с переднего колеса грязь летит прямо на фару (сзади) и всё там загрязняет, там щиток до конца не закрывает, пришлось вешать кусок резины. Радиатор побежал почти сразу, и не у меня одного, да на вентиляторе гидромуфты есть подшипник, с завода его, почему то, не мажут, так что накрывается почти сразу (если закрывать радиатор, и вентилятор будет часто срабатывать). Спидометр тоже почти сразу отказал, пришлось менять. Карданы сейчас почему-то стали делать без «тавотниц», если этой машине присвоили Евро 3, то их и мазать не надо, передний если не мазать раз в неделю, то износ на шлицах обеспечен. Вследствие этого — вибрация, кардан надо менять. Ну, вот основные проблемы КамАЗ 65117, хотелось бы, что бы с завода прочитали всё эти вещи, хотя складывается впечатление, что им там всё «по барабану» как водители с этой машиной маются. Приехали бы на север, где их в основном эксплуатируют, и поспрашивали бы людей, как и что.

   Достоинства: тяговитый двигатель.

   Недостатки: много конструкторских недоработок.

  Вячеслав, Самара

КамАЗ 65117, 2008 г

На КамАЗ 65117 пересадили на фирме. Раньше был опыт езды на МАЗах. Автомобиль достался с пробегом 115 тыс. км (сейчас 180 тыс. км), 3-летний, бортовой вариант. Вожу вагонку, стройматериалы. Двигатель Cummins с КПП ZF, работает двигатель ровно, тяга отличная, не вибрирует, не очень шумный. Но очень требовательный к качеству топлива и обслуживания. Были проблемы с топливной аппаратурой, на ремонт ушло порядка 80 тыс. Больше не беспокоил. За 30 тыс. км на КамАЗ 65117 поменял 3 азотных сальника на мостах, менял шпонку привода ТНВД, менял жгут, то есть всю проводку на заднюю тележку. Гружу 14 т (правильно распределяя груз по осям), проблем не было. Металл кабины оставляет желать лучшего. Много недоработок. Машина, конечно, по качеству страдает, но с работой своей справляется.

   Достоинства: тяговитый, но требовательный мотор.

   Недостатки: много недоработок. Капризный двигатель.

  Павел, Рязань

КамАЗ 65117, 2012 г

Купил два новых КАМАЗа 65117 в апреле 2012 года. Эксплуатирую с июня 2012, пробег 40000 км. Радиаторы поменял. На одном КамАЗе средний мост развалился, стояли 46-ые, поставил 47-ые. Поменял на одном КамАЗ 65117 термостаты. Переделал гидромуфту гелевую, т.е пружину переставил на 5 мм – работает отлично. Если этого не сделать, то перегрев двигателя гарантирован. Надежный и безотказный грузовик, если за ним ухаживать. 16 тонн легко берет, по дороге не скачет, только сиденья неудобные, нет подлокотников, и они не откидываются, плюс немного жестковато идет.

   Достоинства: не так уж и много.

   Недостатки: качество.

  Василий, Нижний Новгород

КамАЗ 65117, 2015 г

На КамАЗ 65117 с двигателем Камминз езжу уже 6 лет: первые 3 года на обычном бортовом, потом пересел на новый с манипулятором. Самый большой минус у КамАЗ 65117 – очень жесткая передняя подвеска, спасает только пневмосиденье. Тот, что с манипулятором чуть помягче, но все равно, на мой взгляд, это не современный автомобиль. На первом поменяли головку цилиндров на 250000 км, водила перегрел мотор, так как вытек тосол. Второй без каких-либо серьезных проблем. В целом, хорошая рабочая лошадка, экономичная, но в плане комфорта оценка 2 с плюсом.

   Достоинства: надежность. Долговечность узлов. Стоимость обслуживания. Цена на фоне конкурентов.

   Недостатки: комфорт. Жесткость.

  Геннадий, Новосибирск

КамАЗ 65117, 2007 г

Ребята, у меня КамАЗ 65117 с 2007 года, один из первых. Все навесное стоит BOSCH, пробег ближе к 500000, сначала ходил на дальняк без перегруза, 3 года уже стоит манипулятор, за все время по двигателю поменяли вкладыши и кольца и частенько делали форсунки. Делали коробку, она там 154-я стоит и средний мост поменяли, рулевой редуктор. В данное время КамАЗ 65117 таскает прицеп и грузится по тридцать тонн. В этом году приобрел еще две единицы подобные, проблем нет никаких абсолютно – только у одного стартер мозги парит, у другого поменяли какой-то воздушный кран, из новшеств приятно порадовало то, что стоит резина «безкамерка», а так все тоже самое.

   Достоинства: по надежности никаких нареканий. Свою работу машина делает, деньги зарабатывает.

   Недостатки: особые минусы не замечены.

  Денис, Пермь

КамАЗ 65117, 2006 г

За любой машиной всегда нужно следить и обслуживать. Владею КамАЗ 65117 с 2015 года проблем нет вообще. Машина 2006 года выпуска до сих пор стоят заводские тормозные колодки. Работа постоянно. Хозяин один, сейчас поставил манипулятор. Отрабатывает себя полностью в любое время. Могу единственный сказать минус, что кузов – не ахти, пришлось переваривать и переделывать самому. Также кабина оставляет желать лучшего: гниет, что не скажешь о иномарках, но это видимо болезнь, с которой не выгодно бороться. Если бы сейчас была возможность, взял бы КамАЗ 65117 евро 2 + КПП 154, а Камминз и даром не нужен. Нет хорошего сервиса или ждать запчасти очень долго, а техника стоит.

   Достоинства

: надежность.

   Недостатки: кузов приходилось переваривать.

  Сергей, Ульяновск

 

Новая кабина для КАМАЗа

На Камском автозаводе готовится к запуску в производство рестайлинговая версия классической кабины

Сейчас Камскому автозаводу нет смысла пытаться сделать из классической «камазовской» кабины вариант для магистрального грузовика. В этом сегменте интересы автозавода достаточно успешно представляет кабина седельного тягача КАМАЗ‑5490, созданная на основе кабины Mercedes-Benz Axor. Кроме того, построен новый завод и начато мелкосерийное производство кабин поколения К5 для новейшего седельного тягача КАМАЗ‑54901, у которого используется каркас кабины Mercedes-Benz Actros четвертого поколения. Два этих семейства кабин с «мерседесовской» родословной, дополненные самыми современными двигателями, коробками передач и другими компонентами, выводят грузовики КАМАЗ на совершенно новый уровень, тесня на российском рынке грузовики «большой семерки».

Семейство кабин К5 подразумевает выпуск не только «широких» кабин с габаритами ширины 2500 мм, но и «узкие» с габаритами 2300 мм. Однако новые «узкие» кабины реально появятся, может, через год-два, а может и позже, зато сейчас есть устойчивый спрос на самосвалы, автобетоносмесители и прочую автомобильную технику строительного назначения на шасси КАМАЗ. С одной стороны, для КАМАЗ‑6520, но в исполнении «Люкс», взамен классической кабине адаптировали кабину КАМАЗ‑5490, то есть Mercedes Axor. Этот грузовик дополняет новое поколение строительных грузовиков КАМАЗ‑6580, на котором изначально стояла кабина Axor, но за счет примененных агрегатов КАМАЗ‑6520 «Люкс» получается дешевле, чем «6580». С другой стороны, еще более демократичный «ценник» и потому хорошие продажи имеют самые простые исполнения КАМАЗ‑6520 и КАМАЗ‑65115, с «камазовским» V8 и «камазовскими» ведущими мостами, в том числе и с планетарными редукторами. Недостаток этих машин один – ​у перевозчиков давно накопились претензии к комфорту классических кабин. Поэтому сейчас готовятся к запуску в производство рестайлинговые версии кабин семейства К3.

На волне кризиса

По сравнению с КАМАЗ‑5320 образца 1976 года, это уже как минимум третий рестайлинг. Если не четвертый. Во всяком случае, откуда взялись обозначения классических «камазовских» кабин, которые сейчас широко используют на Камском автозаводе: К1, К2 и К3? Напомним, летом 2009 года была продемонстрирована модернизированная кабина самосвала КАМАЗ‑6520, как тогдашнего флагмана. И после этого практически никаких существенных изменений не было. Задача была внедрить все эти новшества в производство, перейти от выставочных образцов к серийной продукции. Но череда кризисов не лучшим образом сказалась на реализации этих планов.


Что включал в себя рестайлинг кабины 2009 года? Из наиболее ярких перемен – ​цельное лобовое стекло без перемычки,

то есть одно вместо двух, окончательный перенос фар с облицовки в бампер, применение пластмассы при изготовлении фальшрадиаторной панели, крыльев, корпусов подножек и самого бампера. В тот момент многим из нас казалось, что эта пластмасса схожа с шелухой тюнингового обвеса. КАМАЗу понадобилось время что бы доказать российским перевозчикам: замена металла композитами – ​мировая практика и наш автозавод полностью в тренде этого движения. Сломать можно все, и сталь, и пластик, но ржавчины на КАМАЗах точно поубавилось – ​не цветет каждый скол краски. Кроме того, в тот же период произошла смена окрасочного оборудования на заводе и введение катафорезного грунтования сваренной кабины, с полным погружением в ванну с грунтом. Более плотный катафорезный грунт в три-четыре раза повышает коррозионную стойкость каркаса и панелей.
Серьезно изменилась арматура дверей: началось применение цельноформованной внутренней обивки двери, замков от ВАЗ‑2108, а также «восьмерочных» внутренних ручек и стеклоподъемников. В 2009 году впервые показали и четырехточечную пневмоподвеску кабины. Это было несомненное достижение для КАМАЗа. Столь древней подвески кабины на четвертьэллиптических рессорах уже не встретить в мировом автопроме. Запустить в производство пневмоподвеску кабины быстро не удалось, более-менее массовой она стала лишь лет пять назад. В первую очередь, хотя бы из-за того, что под пневматику пришлось усиливать каркас кабины. Потом для грузовиков строительного назначения вполне подошли бы и пружинные стойки. Но за это время стало понятно, что КАМАЗ с четырехточечной подвеской предоставляет водителю невиданную ранее, почти иномарочную плавность хода.


После 2009 года начали устанавливать на КАМАЗы и новые панели «пластмассовые» приборов. К ним очень быстро привыкли российские транспортники. На заводе применили совершенно другую комбинацию приборов, тоже со «стрелками», но позже появился и дисплей. Изменили рулевое колесо, появилась регулируемая рулевая колонка с пневмофиксатором. Тогда же началась комплектация грузовиков КАМАЗ удобными немецкими сидениями Grammer, которые применяются производителями «большой семерки». Кроме широкого набора регулировок, важно, что они оснащены пневмоподвеской. Причем, непосредственно для кабины КАМАЗа пришлось заказывать исполнение с иной кинематикой и с уменьшенным ходом – ​стандартному импортному креслу мешает традиционный «горб» колесной арки. Если сравнить кабины до того рестайлинга и после, хорошо видно, как серьезно подрезали арку.

Последний рестайлинг?

Нынешний рестайлинг кабины – ​это, в первую очередь, новый бампер. Пластиковый был универсален, его ставили и на бортовые машины типа КАМАЗ‑65117, и на самосвалы КАМАЗ‑6520. Но теперь для грузовиков строительного назначения все же разработали особый, специализированный бампер. Он трехэлементный, у него стальные боковые части и нижняя часть середины – ​те детали, которые наиболее подвержены повреждениям при эксплуатации. Если повреждается одна боковина, то ее можно отрихтовать или на холодную, или с предварительным нагревом – ​хоть газовым резаком. Если отремонтировать хорошо не удается – ​можно купить новую боковину, что явно дешевле приобретения всего бампера. Еще три детали изготовлены из пластмассы, и они нужны, чтобы сделать «переходы» между таким «брутальным» бампером и самой кабиной более эстетичными. В бампере используются новые фары со светодиодными ходовыми огнями, в каждой фаре по два рефлектора и по две лампочки под ближний/дальний свет. То есть, применена эффективная четырехфарная схема освещения. Под бампером сохранена специальная откидывающаяся трубчатая ступенька которая позволяет добраться водителю до лобового стекла, протереть его от грязи или очистить от снега и наледи. Такая же ступенька есть и на обычных КАМАЗ‑6520. Не изменились и вкручиваемые в лонжероны рамы буксировочные проушины – ​у КАМАЗа они получились одни из самых удачных в сегменте тяжелых грузовиков. Сохранена четырехточечная пневмоподвеска кабины, должны появиться и пружинные стойки.


Еще одна новинка расположена непосредственно в кабине – ​это новая панель приборов. Она тоже «пластмассовая», но если предыдущая панель, так же, как и самая первая, «железная», были, так скажем, «плоскими», то новая панель немного «выгнута» по правую руку водителя для лучшей доступности к различным клавишам. Здесь новая комбинация приборов, другие кнопки, выключатели и клавиши, есть место для цифрового тахографа, причем все это сделано с учетом применения в дальнейшем бортовой информационной системы. Электропроводка ориентирована на использование CAN-шин. Пневмокран стояночного тормоза также установлен на панели. Используется совершенно новый, более мощный отопитель кабины, причем возможна и установка кондиционера. Возможный недостаток новой панели – ​ее довольно фактурный изгиб будет мешать ногам второго пассажира, видимо, поэтому в кабине всего два кресла. Наверное, для некоторых моделей грузовиков из-за третьего сидения есть смысл сохранить и старую «плоскую пластмассовую» панель приборов.


На дверях новые панели обивки, они цельноформованные, пластмассовые, оригинальной формы. В дверях установлены электростеклоподъемники, клавиши управления вынесены на обивку дверей. Панели обивки потолка и задней стенки выполнены из искусственной кожи – ​мягкие, добротно сделаны, их можно будет легко почистить. Показанная кабина – ​короткая, дневная, без спальника и с низкой крышей. Как будет сделано спальное место? Наверное, не хуже, чем раньше. Конечно, спальник в России нужен и самосвалу. А пока заметили, что сверху, над дверным проемом появились небольшие карманы, в которых можно положить книгу или журнал, записную книжку. Эти полки дополняют ставшие привычными полки над лобовым стеклом. Люк в крыше остался в прежних габаритах, но его облицовка выполнена по-новому. Вместо солнцезащитных козырьков используются шторки. Установлен многофункциональный мультируль, теперь он будет идти в базовой комплектации. Конструктивно «умная баранка» с четырьмя спицами близка к рулю кабин К4 и К5, но у руля КАМАЗ‑54901, конечно же, больше функций. Подрулевой переключатель «однорукий», на левой стороне, на него выведено управление указателем поворотов, светом и стеклоочистителями. У рулевой колонки есть регулировки по углу наклона и вылету руля, пневмофиксатор. Однако клавиша пневмофиксатора расположена неудобно – ​надо искать под панелью, словно секретный тумблер противоугонной сигнализации… Кресла используются самые современные, компании «ТИС», которая расположена в соседней Елабуге, это лицензионные сидения той самой германской компании Grammer. Водительское – ​с пневмоподвеской, для пассажира такое сидение – ​опция. Особенно хорошо эти кресла смотрятся на контрасте с сидениями стоящего рядом КАМАЗ‑5320 под номером 00000001, образца 1976 года. Резервуар омывателя лобового стекла теперь находится более удобно – ​под полом кабины с левой стороны, а раньше бачок ставился в кабине, практически в ногах у пассажиров.


Сейчас на Камском автозаводе очень тщательно защищают от коррозии кабины КАМАЗ‑5490 К4 и самую новую КАМАЗ‑54901 К5, используют панели с широким применением оцинкованной стали. Естественный вопрос – ​будет ли применяться оцинковка на рестайлинговой классической кабине? Оказывается, скорее всего – ​не будет. На заводе считают, что вполне достаточно катафорезного грунтования и хорошей покраски, суммарная толщина слоя лакокрасочного покрытия должна быть свыше 80 мкм. Тем самым гарантируется отсутствие сквозной коррозии на деталях кабины в течение 10 лет эксплуатации автомобиля. Кстати, даже «старые» кабины окрашивают роботы, а еще более современное оборудование установлено на заводе каркасов кабин, который построен в сотрудничестве с Daimler. Так что КАМАЗ развивается, несмотря ни на что.

Источник: reis.zr.ru

Кабина КамАЗ 65117

Интересуетесь Кабина КамАЗ 65117? Обратитесь к нам с обращением «Кабина КамАЗ 65117», мы вас проконсультируем по отгрузке в ваш город, прайсам, видам оплаты.
Кабина КамАЗ представляет собой » коробку» из листового металла, установленную над движком. Т.к. самосвалы Камского автомобильного завода используются в различных отраслях России — агропромышленный комплекс, оборонно-промышленный комплекс, металлургия, автомобильная промышленность, атомная энергетика, то конструкторами были созданы различные образцы кабин. В настоящее время предприятие Kamaz производит кабины разных комплектаций со спальником и без спальника, с стандартной и повышенной крышей, 2-х местные и трёхместные. С 2009г. на автомобили стали устанавливать кабины нового стиля.  Конструкторы обновили все зеркала, изменили передние фары, повторители поворота, бампер на пластмассовый, габаритки, закрепили пластиковые дверные ручки, заменили по форме обтекатели, вследствие чего понизились загрязнения дверных панелей, установили » свежую» приборный щиток, сидения, закрепленные на пневмоподвеске, ветровое » Боровское» стекло по всей ширине кабинки, рулевую систему, которая регулируется по высоте и в наклонной плоскости. Обобщенно, конструкторы значительно усовершенствовали обтекательные характеристики, внешность и внутренний дизайн. Браво!

В РФ для кузовных конструкций климат суровый, больше всего, в осенне-весенний период, когда температурные значения около нуля и увеличенная влага. Постоянное влагосодержание кузовных элементов ведёт к коррозии, в результате чего возникает ржавчина. В какой-то момент водитель грузовика призадумывается » закупить кабину Kamaz » новоиспеченную» с конвейера или отремонтировать таковую, которая установлена на грузовике». Наши работники советуют производить ремонт и реставрировать, так как починенная кабинка на 25-55% подешевле, по сравнению с новой. В нашей предприятии капремонт кабины КАМАЗ производится согласно общих нужных высокотехнологических требований. Стадии починки представляют собой: снятие старой краски, осуществление замены дефективных комплектующих, разбор, новая профессиональная покраска частей кабины. Ремонт выполняется профессиональными специалистами на новейшем оборудовании. Производя ремонт у нас, вы как клиент имеете починенную кабину, которую можно сопоставлять с новой. Обращаясь с запросом «Кабина КамАЗ 65117», вы получите элитное обслуживание.
Организовываем отправку Кабина КамАЗ 65117 в любой город Российской Федерации: Оренбург, Калининград, Чайковский, Глазов, Воронеж, Брянск, Пинск, Алексеевка, Бахчисарай, Шадринск, Рыбинск, Оскол, Таганрог, Иркутск, Северодвинск, Тюмень, Кашин, Ростов-на-Дону, Сургут, Нижний Кызыл, Чебоксары, Владикавказ, Надым, Майкоп, Саратов, Владимир, Тольятти, Петрозаводск, Пермь, Армянск, Ефремов, Богородицк, Днепропетровск, Красноярск, Октябрьский, Казань, Нижневартовск, Комсомольск-на-Амуре, Ногинск, Измаил, Николаев, Евпатория, Бор, Орёл, Томск, Уфа, Новороссийск, Пенза, Тула, Йошкар-Ола, Арзамас, Ноябрьск, Ижевск, Краснодар, Липецк, Люберцы, Курск, Соликамск, Донецк, Керчь, Петропавловск, Новгород, Мегион, Киров, Старый Подольск, Уральск, Ульяновск, Курган, Тутаев, Омск, Белгород, Ставрополь, Тамбов, Ярославль, Челябинск, Барнаул, Новосибирск, Самара, Санкт-Петербург, Могилёв, Москва, Екатеринбург, Хабаровск, Волгоград, Ковров, Домодедово, Вологда, Североуральск, Обнинск, Рязань Чита, Архангельск, Алматы, Саранск, Львов, Прокопьевск и т.д.

Кабина КамАЗ после аварии

Кабина КамАЗ после капитального ремонта

Кабина КамАЗ 65116

Кабина КамАЗ 65115

Кабина КамАЗ 6460

Кабина КамАЗ 55111

Кабина КамАЗ 65115

Кабина — цельнометаллическая, расположенная над двигателем трехместная или двухместная в зависимости от комплектации автомобиля. Возможна установка кабины со спальным местом.

На автомобилях КамАЗ предусмотрена установка быстросъемного бокового защитного ограждения между передними и задними колесами. В отдельных комплектациях автомобилей предусмотрено наличие гидравлического подъемника кабины.

         

Сиденье водителя имеет возможность регулирования жесткости подвески, наклона спинки и продольного перемещения.Жесткость подвески регулируйте рукояткой регулирования жесткости (см рис. Регулирование сидения водителя).

 Для увеличения жесткости поверните рукоятку так, чтобы был виден знак «+», и сделайте несколько качательных движений ею. Качая рукоятку в положении « – », можно уменьшить жесткость подвески сиденья.

Наклон спинки можно выбрать, нажав вниз рычаги наклона спинки.

Положение сиденья в продольном направлении устанавливайте, нажав рычаг регулирования продольного положения сидения.

Сиденье крайнего пассажира установлено на инструментальном ящике (см. рис. Сидение пассажира). Для доступа к инструментальному ящику спинка имеет возможность складываться вперед. Далее спинка с подушкой откидывается на шарнирах в сторону водителя.

Отопление кабины осуществляется от системы охлаждения двигателя. Охлаждающая жидкость циркулирует через радиатор отопителя и нагревает воздух, проходящий через радиатор. Воздух нагнетается вентиляторами, которые включаются клавишей на панели выключателей (см. рис. Панель приборов). Нагрев воздуха включается и регулируется рукояткой управления краном отопителя (см. рис. Панель приборов) . В положении рычага ЗАКРЫТО в кабину нагнетается неподогретый наружный воздух.

Направление воздушного потока можно регулировать рычагами и дефлекторами обдува стекол дверей, которые расположены на панели приборов.

Фильтрующий элемент фильтра радиатора отопителя очищайте по мере необходимости. Способы очистки аналогичны применяемым для восстановления работоспособности предочистителя воздухоочистителя.

Подъем кабины в первое положение (41о) обеспечивает доступ к двигателю при его техническом обслуживании. Перед подъемом кабины затормозите автомобиль стояночной тормозной системой, установите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Для подъема кабины поверните вверх рукоятки обоих запоров кабины, (см. рис. Запорное устройство кабины), освободите предохранительный крюк и поднимите кабину на 41о.

Нажмите на стойку ограничителя, при этом верхняя и нижняя стойки ограничителя подъема должны соединиться крючком  защелки (см. рис. Стойка кабины).

    

Для опускания кабины нажмите на крючок защелки и переместите нижнюю стойку ограничителя на себя, придерживая кабину одной рукой. Плавно опустите кабину до защелкивания предохранительного крюка на правом запорном устройстве. Закройте рукоятки правого и левого запорных устройств.

Для подъема кабины во второе положение (61о) снимите буфер, поднимите переднюю облицовочную панель и поднимите кабину в первое положение. Затем расшплинтуйте и вьньте палец , соединяющий среднюю часть удлинителя с верхней скобой. Осторожно, придерживая кабину, поднимите ее во второе положение.

При наличии гидравлического подъемника для подъёма и опускания кабины применяется насос, установленный на правом крыле кабины (см. рис. Механизм подъёма и опускания кабины). Положение ручек для подъёма и опускания кабины указано в табличке, расположенной на корпусе насоса.

В процессе эксплуатации необходимо обеспечивать контроль за уровнем масла в системе гидропривода гидроподъёмника. Уровень масла должен находиться между метками, указанными на корпусе насоса.

Для автомобилей, снабженных гидравлическим подъемником, операции по подъёму и опусканию кабины производите следующим образом.

Перед подъемом кабины в первое положение затормозите автомобиль стояночной тормозной системой, установите рычаг переключения передач в нейтральное положение.

Для подъема кабины поверните вверх рукоятки обоих запоров кабины, (см. рис. Запорное устройство кабины), освободите предохранительный крюк и поднимите кабину на 41о. Для этого установите ручки на насосе гидравлического подъемника кабины, в зависимости от его модели, в положение ПОДЪЕМ КАБИНЫ или СТРЕЛКА ВВЕРХ и, качая рукоятку насоса монтажной лопаткой, поднимите кабину. Для предотвращения случайного опускания кабины закрепите стойки ограничителя предохранительной шпилькой (см. рис. Стойка кабины).

Для опускания кабины выньте предохранительную шпильку, установите ручки на насосе, в зависимости от его модели, в положение ОПУСКАНИЕ КАБИНЫ или СТРЕЛКА ВНИЗ и, качая рукоятку насоса монтажной лопаткой, опустите кабину. Закройте рукоятки правого и левого запорных устройств.

Для подъема кабины во второе положение (61о) снимите буфер, поднимите переднюю облицовочную панель и поднимите кабину в первое положение. Расшплинтуйте и выньте палец из скобы (см. рис. Стойка кабины). Гидроподъемником поднимите кабину во второе положение.

Регулирование механизма уравновешивания кабины. Угол закручивания торсиона регулируйте, если слишком велико усилие, необходимое для подъема или опускания кабины.

При регулировании угла закручивания торсионов (см. рис. Регулирование угла закручивания торсионов) поднимите кабину во второе положение (61о), освободив этим торсионы от нагрузки. Для автомобилей, снабженных гидравлическим подъемником кабины, отсоедините шток цилиндра подъема от кронштейна на балке пола кабины и, качая рукоятку насоса, при положении ручек ОПУСКАНИЕ КАБИНЫ или СТРЕЛКА ВНИЗ в зависимости от модели насоса, втяните шток в цилиндр.

Для увеличения угла закручивания торсионов переставьте оси опор рычагов торсионов из верхних отверстий в нижние; если этого недостаточно, то угол закручивания можно увеличить перестановкой рычагов торсионов в таком порядке:

  • ослабьте гайки стяжных болтов;
  • переставьте рычаги вперед, в сторону подъема кабины, на одинаковое число шлицев;
  • затяните гайки стяжных болтов.

Двери кабины снаружи запираются ключом, а изнутри поворотом ручки вниз. При этом ручка автоматически возвращается в исходное положение.

Запертую снаружи дверь можно открыть изнутри поворотом ручки вверх. Двери, запертые изнутри, снаружи открыть ключом нельзя.

Для открывания дверей снаружи нажмите кнопку наружной ручки. Для открывания дверей изнутри поверните внутреннюю ручку вверх.

Стеклоподъемники двери тросовые, с зубчатым приводом и тормозным механизмом, позволяющим фиксировать стекло в любом положении.

Обмыв ветровых стекол (см. рисунок) производится электрическими стеклоомывателем и стеклоочистителем. Для приведения в действие мотонасоса стеклоомывателя нажмите на клавишу переключателя омывателя ветровых стекол (см. рис. Переключатель комбинированный) и удерживайте ее не более 10 с. При этом жидкость из бачка подается к жиклерам, через которые разбрызгивается на ветровые стекла. После отпускания клавиша возвращается в исходное положение.

Для включения стеклоочистителя нажмите на клавишу трехпозиционного переключателя очистителя стекол (см. рис. Переключатель комбинированный).

При первом положении переключателя стекло-очиститель обеспечивает 27—40 двойных ходов рычагов со щетками в минуту, при втором положении — не менее 45 двойных ходов в минуту.

Бачок стеклоомывателя заправляйте жидкостью, имеющей пониженную температуру замерзания, например смесь воды с НИИСС-4, в пропорциях, зависящих от наружной температуры.

Избегайте применения  жидкости НИИСС-4 без разбавления ее водой, так как, попадая на лакокрасочные покрытия кабины, концентрированная жидкость портит их.


 

Кабина КАМАЗ

4308-5000014 Кабина КАМАЗ-4308 (каркас) (без с/м,выс.крыша) (ОАО КАМАЗ)КамАЗ
4308-5000014-04 Кабина КАМАЗ-4308 (каркас) (со с/м) (ОАО КАМАЗ)КамАЗ
4308-5099530-64 Кабина КАМАЗ-4308 (ОАО КАМАЗ) №КамАЗ
4310-5000014-65 Кабина КАМАЗ-4310 (каркас) (ОАО КАМАЗ)КамАЗ
4310-5099529-15 Кабина КАМАЗ-4310 в сборе (без спального места, низкая крыша) (ОАО КАМАЗ) №КамАЗ
43114-5000014-63 Кабина КАМАЗ-43114 (каркас) (без с/м,выс.крыша) (ОАО КАМАЗ)КамАЗ
43114-5000014-43 Кабина КАМАЗ-43114 (каркас) (без с/м,выс.крыша) (ОАО КАМАЗ)КамАЗ
43114-5000014-04 Кабина КАМАЗ-43114 (каркас) (ОАО КАМАЗ)КамАЗ
43114-5000011-03 Кабина КАМАЗ-43114 (ОАО КАМАЗ) №КамАЗ
43114-5099515 Кабина КАМАЗ-43114 (ОАО КАМАЗ) №КамАЗ
43114-5000011-84 Кабина КАМАЗ-43114 (со с/м,высокая крыша,фары в бампере) (ОАО КАМАЗ)КамАЗ
43114-5000014-44 Кабина КАМАЗ-43114 каркас (ОАО КАМАЗ) №КамАЗ
43118-5099516-15 Кабина КАМАЗ-43118 (ОАО КАМАЗ) №КамАЗ
53205-5000011 Кабина КАМАЗ-53205 в сборе (без спального места,высокая крыша) (ОАО КАМАЗ)КамАЗ
53205-5000011-40 Кабина КАМАЗ-53205 в сборе (без спального места,высокая крыша) (ОАО КАМАЗ)КамАЗ
53205-5000014 Кабина КАМАЗ-53205, 65115 (каркас) (без с/м) (ОАО КАМАЗ)КамАЗ
43114-5000011-04 Кабина КАМАЗ-53212,43114 в сборе (со спальным местом,высокая крыша,фары в панели) (ОАО КАМАЗ)КамАЗ
53229-5099541-15 Кабина КАМАЗ-53229 в сборе (ОАО КАМАЗ)КамАЗ
5350-5099560-15 Кабина КАМАЗ-5350 (ОАО КАМАЗ) №КамАЗ
53501-5099542 Кабина КАМАЗ-53501 (ОАО КАМАЗ) №КамАЗ
5410-5000011 Кабина КАМАЗ-5410 в сборе (со спальным местом, низкая крыша) (ОАО КАМАЗ)КамАЗ
54105-5000014 Кабина КАМАЗ-54105 (каркас) (со с/м) (ОАО КАМАЗ)КамАЗ
54105-5000011 Кабина КАМАЗ-54105 в сборе (со спальным местом, высокая крыша) (ОАО КАМАЗ) №КамАЗ
54115-5099510-15 Кабина КАМАЗ-54115 в сборе (со спальным местом, высокая крыша) (ОАО КАМАЗ) №КамАЗ
54115-5099510-13 Кабина КАМАЗ-54115 ЕВРО в сборе (со спальным местом, высокая крыша) (ОАО КАМАЗ) №КамАЗ
5460-5000014 Кабина КАМАЗ-5460 (каркас) (без с/м) (ОАО КАМАЗ)КамАЗ
5511-5000011 Кабина КАМАЗ-5511 в сборе (без спального места, низкая крыша, фары в бампере) (ОАО КАМАЗ) №КамАЗ
55111-5099563 Кабина КАМАЗ-55111 (без с/м, низ. крыша) (ОАО КАМАЗ)КамАЗ
55111-5099518-10 Кабина КАМАЗ-55111 в сборе (без спального места, высокая крыша) (ОАО КАМАЗ)КамАЗ
6460-5000014-60 Кабина КАМАЗ-6460 (каркас) (ОАО КАМАЗ)КамАЗ
6460-5000014-30 Кабина КАМАЗ-6460 (каркас) (ОАО КАМАЗ)КамАЗ
6460-5099502-63 Кабина КАМАЗ-6460 (ОАО КАМАЗ) №КамАЗ
6460-5099528 Кабина КАМАЗ-6460 в сборе (со спальным местом, высокаякрыша) (ОАО КАМАЗ) №КамАЗ
65115-5099548-62 Кабина КАМАЗ-65115 (ОАО КАМАЗ)КамАЗ
65115-5099541-83 Кабина КАМАЗ-65115 (ОАО КАМАЗ) №КамАЗ
65115-5099582-23 Кабина КАМАЗ-65115 (ОАО КАМАЗ) №КамАЗ
65115-5099518-10 Кабина КАМАЗ-65115 в сборе (без спального места, высокая крыша) (ОАО КАМАЗ)КамАЗ
65115-5099571-62 Кабина КАМАЗ-65115 в сборе (без спального места, высокая крыша) (ОАО КАМАЗ)КамАЗ
65115-5099561-62 Кабина КАМАЗ-65115 ЕВРО в сборе (без спального места, высокая крыша) (ОАО КАМАЗ) №КамАЗ
65115-5099510-62 Кабина КАМАЗ-65115 ЕВРО в сборе (без спального места, высокая крыша) (ОАО КАМАЗ) №КамАЗ
65115-5099595-83 Кабина КАМАЗ-65115 ЕВРО в сборе (со спальным местом, высокая крыша) (ОАО КАМАЗ) №КамАЗ
65116-5099520-62 Кабина КАМАЗ-65116 (ОАО КАМАЗ) №КамАЗ
65116-5099510-62 Кабина КАМАЗ-65116 ЕВРО в сборе (со спальным местом, высокая крыша) (ОАО КАМАЗ) №КамАЗ
65117-5099010-03 Кабина КАМАЗ-65117 (ОАО КАМАЗ) №КамАЗ
65117-5099530-62 Кабина КАМАЗ-65117 (со спальным местом) (ОАО КАМАЗ)КамАЗ
65117-5099500 Кабина КАМАЗ-65117 в сборе (со спальным местом) (ОАО КАМАЗ)КамАЗ
65117-5099510-62 Кабина КАМАЗ-65117 ЕВРО в сборе (со спальным местом, высокая крыша) (ОАО КАМАЗ) №КамАЗ
65117-5099560-10 Кабина КАМАЗ-65117 ЕВРО в сборе (со спальным местом, высокая крыша) (ОАО КАМАЗ) №КамАЗ
6520-5000014 Кабина КАМАЗ-6520 (каркас) (без с/м) (ОАО КАМАЗ)КамАЗ
6520-5000014-83 Кабина КАМАЗ-6520 (каркас) (ОАО КАМАЗ)КамАЗ

Серийные автомобили — Якуский автоцентр КАМАЗ

 МодельСтандарт ЕвроКолесная формулаДопустимая полная масса, кгТип кабиныДвигательЧисло передачБаза, ммДлина, мм
Бортовой автомобиль с КМУ PALFINGER PK 13501 SLD на шасси KAMAZ-5325Евро 54×218000без спального местаCummins ISB6.7E5 250651309060
Бортовой автомобиль с КМУ Галичанин КМУ-150 на шасси KAMAZ-65207 (659000-0007000-01)Евро 56х425250одно спальное местоMercedes-Benz OM 457LA, V/316510011040
Бортовой автомобиль с КМУ KANGLIM KS1256G-II TOP на шасси KAMAZ-65207 (659000-0001200-01)Евро 56х425080одно спальное местоMercedes-Benz OM 457LA, V/316510011040
Бортовой автомобиль с КМУ DONG YANG SS1956 на шасси KAMAZ-65207 (659000-0001403-01)Евро 56х425310одно спальное местоMercedes-Benz OM 457LA, V/316510011040
Бортовой автомобиль с КМУ PALFINGER PK15500A на шасси KAMAZ-65207 (659000-0000001-01)Евро 56х425700одно спальное местоMercedes-Benz OM 457LA, V/316510010560
Бортовой автомобиль с КМУ PALFINGER INMAN IM 150N на шасси KAMAZ-65207 (659000-0000335-01)Евро 56х425700одно спальное местоMercedes-Benz OM 457LA, V/316510010560
Бортовой автомобиль с КМУ PALFINGER PK23500A на шасси KAMAZ-65207 (659000-0000002-01)Евро 56х425530одно спальное местоMercedes-Benz OM 457LA, V/316510011040
Бортовой автомобиль с КМУ Галичанин КМУ-150 на шасси KAMAZ-65117 (659000-0007000-22)Евро 56х423750одно спальное местоКАМАЗ-740.705-3009497010350
Бортовой автомобиль с КМУ Галичанин КМУ-150 на шасси KAMAZ-65117 (659000-0007000-21)Евро 56х423230одно спальное местоCummins ISB6.7 E5 3009497010350
Бортовой автомобиль с КМУ KANGLIM KS1256G-II TOP на шасси KAMAZ-65117 (659000-0001200-22)Евро 56х423860одно спальное местоКАМАЗ 740.705-3009497010350
Бортовой автомобиль с КМУ DONG YANG SS1956 на шасси KAMAZ-65117 (659000-0001403-22)Евро 56х423550одно спальное местоКАМАЗ 740.705-3009497010350
Бортовой автомобиль с КМУ DONG YANG SS1956 на шасси KAMAZ-65117 (659000-0001403-21)Евро 56х422610одно спальное местоCummins ISB6.7 E5 3009497010350
Бортовой автомобиль с КМУ PALFINGER PK23500A на шасси KAMAZ-65117 (659000-0000002-22)Евро 56х424000одно спальное местоКАМАЗ 740.705-3009497010310
Бортовой автомобиль с КМУ PALFINGER PK23500A на шасси KAMAZ-65117 (659000-0000002-21)Евро 56х423640одно спальное местоCummins ISB6.7 E5 3009497010310
Бортовой автомобиль с КМУ PALFINGER PK15500A на шасси KAMAZ-65117 (659000-0000001-22)Евро 56х423920одно спальное местоКАМАЗ 740.705-3009497010310
Бортовой автомобиль с КМУ PALFINGER PK15500A на шасси KAMAZ-65117 (659000-0000001-21)Евро 56х423480одно спальное местоCummins ISB6.7 E5 3009497010310
Бортовой автомобиль с КМУ PALFINGER INMAN IT 150 на шасси KAMAZ-65115 (659000-0000380-24)Евро 56х423850одно спальное местоКАМАЗ 740.705-300944709700
Бортовой автомобиль с КМУ PALFINGER INMAN IT 150 на шасси KAMAZ-65115 (659000-0000380-23)Евро 56х421690одно спальное местоCummins ISB6.7 E5 300944709700
Бортовой автомобиль с КМУ KANGLIM KS1256G-II TOP на шасси KAMAZ-65115 (659000-0001200-24)Евро 56х422520одно спальное местоКАМАЗ 740.705-300944709830
Бортовой автомобиль с КМУ KANGLIM KS1256G-II TOP на шасси KAMAZ-65115 (659000-0001200-23)Евро 56х420660одно спальное местоCummins ISB6.7 E5 300944709830
Бортовой автомобиль с КМУ DONG YANG SS1956 на шасси KAMAZ-65115 (659000-0001403-24)Евро 56х423530одно спальное местоКАМАЗ 740.705-300944709740
Бортовой автомобиль с КМУ DONG YANG SS1956 на шасси KAMAZ-65115 (659000-0001403-23)Евро 56х421520одно спальное местоCummins ISB6.7 E5 300944709740
Бортовой автомобиль с КМУ PALFINGER PK23500А на шасси KAMAZ-65115 (659000-0000002-24)Евро 56х424640одно спальное местоКАМАЗ 740.705-300944709860
Бортовой автомобиль с КМУ PALFINGER PK23500А на шасси KAMAZ-65115 (659000-0000002-23)Евро 56х423290одно спальное местоCummins ISB6.7 E5 300944709860
Бортовой автомобиль с КМУ Галичанин КМУ-150 на шасси KAMAZ-43118 (659100-0007000-41)Евро 56х621150без спального местаКАМАЗ-740.705-30010460010260
Бортовой автомобиль с КМУ DONG YANG SS1956 на шасси KAMAZ-43118 (659100-0001403-41)Евро 56х620860без спального местаКАМАЗ-740.705-30010460010260
Бортовой автомобиль с КМУ PALFINGER PK23500А на шасси KAMAZ-43118 (659100-0000002-41)Евро 56х621510без спального местаКАМАЗ-740.705-30010460010140

КАМАЗ-65117

Описание

Кабина однорядная, двух местная, включая водителя, двух дверная.
КМУ PM 15524 на заднем свесе
Стальная бортовая платформа с габаритными размерами 6,2х2,47х0,7м.

Характеристики

Базовое шасси КАМАЗ-65117
Марка после переоборудования 30359R
Колесная база 3500 мм
Размер платформы 6,2 м
Колесная формула 6х4
Топливо дизель

Проекты

  • Манипуляторы

    Манипуляторы. Реализованный проект.

КамАЗ-65117

КамАЗ
КамАЗ-65117
Производитель: КАМАЗ
Торговое обозначение: КамАЗ-65117 000 Год выпуска: 2005 — 917000 сегодня
Предыдущая модель: непрямой
КамАЗ-53215
Преемник: нет
Технические характеристики
Двигатели: Шестицилиндровый дизельный двигатель
Мощность: 219 кВт
Грузоподъемность: 14,5 т
Перм.Общий вес: 24 т

КамАЗ-65117 (российский КамАЗ-65117) — грузовик производства завода КАМАЗ в Набережных Челнах. Бортовой грузовик, выпускаемый с 2005 года, технически тесно связан с самосвалом КамАЗ-65115 и тягачом КамАЗ-65116.

Описание автомобиля

КамАЗ-65117 с краном-манипулятором в Тюмени (2014 г.) КамАЗ-65117-А4 грузоподъемностью 11,6 тн с новой кабиной (2014 г.)

Производство КамАЗ-65117 как преемника КамАЗ-53215 началось в 2005 году. [1] Несколькими годами ранее производитель приступил к производству технически очень похожего на самосвал КамАЗ-65115.

Если раньше использовались восьмицилиндровые дизельные двигатели собственного производства КАМАЗа, то сегодня используются шестицилиндровые двигатели Cummins Engine. В результате этого шага мощность увеличилась с 260 л.с. (191 кВт) до 298 л.с. (219 кВт). В то же время рабочий объем двигателя был уменьшен с чуть менее одиннадцати литров до 6,7 литра. [1] [2] Трансмиссия поставляется немецкой компанией ZF Friedrichshafen.Кроме того, в течение десятилетнего периода производства была переработана конструкция кабины водителя.

Помимо перехода на западные двигатели, по сравнению с предшественником была увеличена грузоподъемность. КамАЗ-65117 способен загружать от 11,6 до 14,5 тонн в зависимости от исполнения. Более ранние модели могли быть загружены максимум одиннадцать тонн. Кроме того, производитель предлагает как минимум две разные колесные базы, что означает, что общая длина автомобиля варьируется от 8.6 и 10,3 метра. [2]

Помимо обычного использования в гражданском секторе, грузовик также используется российскими военными, несмотря на отсутствие полного привода. [1]

Технические характеристики

Приведенные здесь данные относятся к автомобилям типа КамАЗ-65117-23 (А4), предложенным производителем в середине 2016 года. [2] Отдельные значения могут незначительно отличаться в течение периода строительства и из-за различных модификаций транспортных средств.

  • Двигатель: четырехтактный R6 Дизельный двигатель
  • Motortyp: Cummins ISB6.7e4 300
  • Мощность: 298 л.с. (219 кВт)
  • Максимальный крутящий момент: 1097 Нм
  • Объем двигателя: 6,7 л
  • Стандарт выбросов: 4 евро
  • Трансмиссия : девятиступенчатая механическая коробка передач
  • Тип трансмиссии: ZF 9S1310 от ZF Friedrichshafen
  • Емкость бака: 500 л
  • Максимальная скорость: 95 км / ч
  • Формула привода: 6 × 4
  • Напряжение платы: 24 В
  • Генератор: 28 В, 2000 Вт
  • Батарея: 2 x 190 Ач, 12 В, подключенные последовательно

Размеры и масса

  • Длина: от 8585 до 10290 мм
  • Ширина: 2550 мм
  • Максимальная высота: 3915 мм
  • Высота над кабиной: 2865 мм
  • Колесная база: 3690 + 1320 мм или 4970 + 1320 мм
  • Диаметр поворота: 19 м
  • Масса пустого: 9425 кг
  • Полезная нагрузка: 14500 кг
  • Допустимая общая масса: 24000 кг
  • Максимальная нагрузка на переднюю ось: 6000 кг
  • Максимальная нагрузка на заднюю ось (двойная ось): 18000 кг
  • Нагрузка прицепа: 14000 кг
  • Допустимая общая масса поезда: 38000 кг
  • Максимальный преодолеваемый уклон: 25%

Индивидуальные свидетельства

  1. ↑ a b c веб-сайт семейства транспортных средств вокруг КамАЗ-65117 (Русский)
  2. ↑ a b c Сайт производителя КамАЗ-65117-23 (A4) с техническими данными (Россия n)

Ссылки

КамАЗ-65117 — zxc.вики

КамАЗ
КамАЗ-65117
Производитель: КАМАЗ
Торговое обозначение: КамАЗ-65117
Период производства: 2005 — сегодня
Предыдущая модель: непрямой
КамАЗ-53215
Преемник: нет
Технические характеристики
Двигатели: Шестицилиндровый дизельный двигатель
Мощность: 219 кВт
Полезная нагрузка: 14.5 т
Пермь. Общий вес: 24 т

КамАЗ-65117 (российский КамАЗ-65117) — грузовой автомобиль производства КАМАЗ-Веркс в Набережных Челнах. Бортовой грузовик, выпускаемый с 2005 года, технически тесно связан с самосвалом КамАЗ-65115 и тягачом КамАЗ-65116.

описание автомобиля

КамАЗ-65117 с краном-манипулятором в Тюмени (2014 г.) КамАЗ-65117-А4 на 11.Грузоподъемность 6 тонн с новой кабиной (2014 г.)

Производство КамАЗ-65117 как преемника КамАЗ-53215 началось в 2005 году. Производитель уже начал выпуск технически очень похожего самосвала КамАЗ-65115 несколькими годами ранее.

Если раньше использовались восьмицилиндровые дизельные двигатели собственного производства КАМАЗа, то сегодня используются шестицилиндровые двигатели Cummins Engine. В результате этого шага мощность выросла с 260 л.с. (191 кВт) до 298 л.с. (219 кВт).В то же время рабочий объем двигателя был уменьшен с чуть менее одиннадцати литров до 6,7 литра. Трансмиссия поставляется немецкой компанией ZF Friedrichshafen. Кроме того, в течение десятилетнего периода производства была переработана конструкция кабины водителя.

Помимо перехода на западные двигатели, по сравнению с предшественником была увеличена грузоподъемность. КамАЗ-65117 способен загружать от 11,6 до 14,5 тонн в зависимости от исполнения. Более ранние модели могли быть загружены максимум одиннадцать тонн.Кроме того, производитель предлагает как минимум две разные колесные базы, а это означает, что общая длина автомобиля варьируется от 8,6 до 10,3 метра.

Помимо обычного использования в гражданском секторе, грузовик также используется российскими военными, несмотря на отсутствие полного привода.

Технические характеристики

Приведенные здесь данные относятся к автомобилям типа КамАЗ-65117-23 (А4), предложенным производителем в середине 2016 года. Индивидуальные значения могут незначительно колебаться в течение периода строительства и из-за различных модификаций транспортных средств.

  • Двигатель: четырехтактный дизельный двигатель R6
  • Тип двигателя: Cummins ISB6.7e4 300
  • Мощность: 298 л.с. (219 кВт)
  • максимальный крутящий момент: 1097 Нм
  • Объем: 6,7 л
  • Стандарт выбросов: 4 евро
  • Трансмиссия: механическая девятиступенчатая коробка передач
  • Тип трансмиссии: ZF 9S1310 от ZF Friedrichshafen
  • Емкость бака: 500 л
  • Максимальная скорость: 95 км / ч
  • Формула привода: 6 × 4
  • Напряжение бортовой сети: 24 В.
  • Генератор: 28 В, 2000 Вт
  • Батарея: 2 x 190 Ач, 12 В, подключенные последовательно

Размеры и масса

  • Длина: от 8585 до 10290 мм
  • Ширина: 2550 мм
  • максимальная высота: 3915 мм
  • Высота над кабиной: 2865 мм
  • Колесная база: 3690 + 1320 мм или 4970 + 1320 мм
  • Диаметр поворота: 19 м
  • Масса пустого: 9425 кг
  • Грузоподъемность: 14500 кг
  • допустимая общая масса: 24000 кг
  • максимальная нагрузка на переднюю ось: 6000 кг
  • Максимальная нагрузка на заднюю ось (двойная ось): 18000 кг
  • Нагрузка прицепа: 14000 кг
  • допустимая полная масса поезда: 38000 кг
  • Максимальный возможный уклон: 25%

Индивидуальные доказательства

  1. ↑ a b c сайт семейства автомобилей вокруг КамАЗ-65117 (русский)
  2. ↑ a b c Сайт производителя КамАЗ-65117-23 (А4) с техническими данными (рус.)

Интернет-ссылки

КАМАЗ 65117

, продам КАМАЗ 65117 б / у

3Kare ALKE

XT

АШОК ЛЕЙЛЕНД АСТРА BM

ВМ 20 ВМ 64.30 ВМ 201

HD

HD7 HD8 HD9

Банкомат AUSA АВИА Серия

А 75

D серии

Д 90 Д 100

AVIA DAEWOO

A75

БАННЕРТ БЕДФОРД BERGMANN BMC

Тугра

BMgrupa BUCHER CATERPILLAR

740B 769B

ШЕВРОЛЕ CIMC CITROEN

Berlingo C-series HY Jumper Jumpy Relay

CLUB CAR CONOW

HW

DAEWOO DAF CF

CF 65 CF 75 CF 85

LF

LF 45 LF 55

XF

XF 95 XF 105 XF 106

DAYUN DEUTZ-FAHR DFSK

V21

УКЛОНЯТЬСЯ DONGFENG

DFA

ДУСАН Деннис

Элитный

EBRO ERF ЭВЕРЛАСТ ФАРМТЕХ ФАУН ФАУ FELDBINDER FIAT Добло

Добло 1.6

Ducato

Ducato 2.0 Ducato 2.3 Ducato Maxi

Панда G-серии FLIEGL

TMK

FODEN FORD Грузовой

Груз 2530 Груз 3230 Груз 4136 Груз 4142

Серия E Серия F

F350 F800

L-серия Ranger Transit

Транзит 2.0 Транзит 2.2 Транзит 2.4 Транзит 2.5 Транзит 20 Транзит 100 Транзит 125 Транзит 140 Транзит 300 Транзит 330 Транзит 350

FORLAND FOTON

Ауман Аумарк

ГАЗ

66 3307 4301 5201

ГАЗ-САЗ

3507

ГИНАФ C серии

С 3128

G серии

G 5447 G 5450

M серия

М 3233 М 3335 М 4243 М 4446 М 5450

X серия

3232 х 3335 х 4241 х 4243 х 4446 х 5250 х 5350 х 5450

GMC GOUPIL HAKO Ситимастер

Ситимастер 2000

HANOMAG HAULOTTE HINO

300 500 700 3213

HITACHI HMF HONGYAN

GENLYON

HOWO Серия A

A7

ZZ

ZZ1317 ZZ3257 ZZ3317

HYDREMA HYUNDAI Серия EX

EX8

Серия H Серия HD

HD65 HD78 HD120 HD210 HD270

HİDRO-MAK IFA H-серия

h4

L-серия

L60

W-серия

W50

МЕЖДУНАРОДНЫЙ

4700 TranStar

ISUZU ELF

ELF 7.5

FVR

FVR34

Нападающий NKR

NKR85

ЯМР

ЯМР85

NPR

NPR75 NPR77

NPS

NPS75

NQR

NQR70 NQR75 NQR90

IVECO 35C11 35C12 35C13 35C14 35C15 35C16 35C17 35C18 35S11 35S12 35S13 35S14 35S15 35S16 35S17 35S18 40C18 40C35 50C13 50C14 50C15 50C17 60C15 65C15 65C17 65C18 70C14 80E15 70C17 70C18 70C17 75E18 75E18 75E18 75E16 75E18 75E16 75E16 75E16 75E16 Ежедневно 29 Ежедневно 35 Ежедневно 40 Ежедневно 45 Ежедневно 50 Ежедневно 55 Ежедневно 60 Ежедневно 65 Ежедневно 70 Ежедневно 72

EuroCargo

EuroCargo 65 EuroCargo 75 EuroCargo 80 EuroCargo 90 EuroCargo 100 EuroCargo 120 EuroCargo 130 EuroCargo 140 EuroCargo 150 EuroCargo 160 EuroCargo 170 EuroCargo 180 EuroCargo 190 EuroCargo ML

EuroStar

EuroStar 240

Евротек

Евротек 190 Евротек 240 Евротек 260 Евротек 380 Евротек 430 Евротек 440

Евротраккер

Eurotrakker 190 Eurotrakker 260 Eurotrakker 340 Eurotrakker 350 Eurotrakker 380 Eurotrakker 410

Магирус

Магирус 160 Магирус 190 Магирус 260

Stralis

Stralis 190 Stralis 260 Stralis 270 Stralis 310 Stralis 350 Stralis 360 Stralis 400 Stralis 420 Stralis 430 Stralis 440 Stralis 450 Stralis 460 Stralis 480 Stralis 500

Траккер

Trakker 260 Trakker 310 Trakker 340 Trakker 350 Trakker 360 Trakker 380 Trakker 410 Trakker 440 Trakker 450 Trakker 500 Trakker 720

Турбо Дейли Турбостар

Турбостар 190 Турбостар 330

JAC JCB JELCZ JMC КАМАЗ KIA КОМАТСУ КРАЗ 255 5233 6230 6322 6510 63221 65032

65032-042 65032-060 65032-064 65032-068

65053 65055 65101 Н

h33.2

С KRONE KRÖGER Krampe LAMBERET LAND ROVER

Защитник

ЛИАЗ 18 серии

18,33

29 серии

29,33

110 серии 111 серии 150 серии

150,261

LIEBHERR LOHR

Eurolohr

Линднер МАГИРУС Deutz

Deutz 130 Deutz 256

MAGIRUS-DEUTZ MAN Серия A Серия F

F19 F90 F200 F2000 F2001

L-серия

L73 L2000

Серия NL TGA

ТГА 18.310 TGA 18.313 TGA 18.320 TGA 18.350 TGA 18.360 TGA 18.390 TGA 18.400 TGA 18.413 TGA 18.430 TGA 18.440 TGA 18.480 TGA 24.390 TGA 26.310 TGA 26.320 TGA 26.350 TGA 26.360 TGA 26.390 TGA 26.400 TGA 26.410 TGA 26.413 TGA 26.413 TGA 26.410 TGA 26.413 TGA 26.413 TGA 26.410 TGA 26.413 TGA 26.413 TGA 26.410 TGA 26.413 TGA 26.413 TGA 26.413 TGA 26.413 TGA 26.413 TGA 26.413 TGA 26.413 TGA 26.413 TGA 26.410 TGA 26.413 TGA 26.410 TGA 26.413 TGA 26.410 TGA 26.413 TGA 26.413 TGA 26.410 TGA 2630.413 TGA 26.410 TGA 2630.413 TGA 26.410 TGA 2630.413 TGA 26.410 TGA 2630.413 TGA 26,530 ТГА 28.360 TGA 28,430 TGA 28,480 TGA 33,400 TGA 33,430 TGA 33,480 TGA 35,350 TGA 35,360 TGA 35,390 TGA 35,400 TGA 35,430 TGA 35,440 TGA 35,460 TGA 35,480 TGA 41,430 TGA 41,480

TGE

ТГЭ 3,180 ТГЭ 5,180

TGL

TGL 7.150 TGL 8.150 TGL 8.180 TGL 8.190 TGL 8.220 TGL 8,240 TGL 8,250 TGL 10,180 TGL 10,220 TGL 10,240 TGL 12,180 TGL 12,190 TGL 12,210 TGL 12,220 TGL 12,240 TGL 12,250 TGL 8,180

ТГМ

ТГМ 12,250 ТГМ 12,290 ТГМ 13,240 ТГМ 13,250 ТГМ 13,290 ТГМ 15,240 ТГМ 15,250 ТГМ 15,290 ТГМ 18,240 ТГМ 18,250 ТГМ 18,280 ТГМ 18.290 ТГМ 18,320 ТГМ 18,330 ТГМ 18,340 ТГМ 26,290 ТГМ 26,340

TGS

ТГС 18,320 ТГС 18,360 ТГС 18,400 ТГС 18,440 ТГС 18,480 ТГС 24,360 ТГС 26,320 ТГС 26,360 ТГС 26,400 ТГС 26,420 ТГС 26,440 ТГС 26,470 ТГС 26,480 ТГС 26,500 ТГС 26,540 ТГС 28,440 ТГС 28,440 ТГС 28,400 ТГС480 TGS 32,400 TGS 32,420 TGS 33,360 TGS 33,400 TGS 33,430 TGS 33,440 TGS 33,480 TGS 33,510 TGS 35,400 TGS 35,420 TGS 35,430 TGS 35,440 TGS 35,460 TGS 35,470 TGS 35,480 TGS 41,460 TGS 35,470 TGS 35.480 TGS 41.400 TGS 41.400 TGS 41.400 TGS 41.400 TGS 41.400 TGS 41.400 TGS 41.400 TGS 41.400 TGS 4140 41.400 TGS 4140 41.400 TGS 41.400 TGS 41.400 TGS 41.400 TGS 41.400 TGS 41.400 TGS 41.400 TGS 4140 TGS 41.400 TGS 41 TGX

TGX 18.400 TGX 18.440 TGX 18.480 TGX 23.440 TGX 24.440 TGX 26.360 TGX 26.400 TGX 26.420 TGX 26.440 TGX 26.460 TGX 26.480 TGX 26.500 TGX 26.540 TGX 26.560 TGX 28.480 TGX 28.540 TGX 35.480 TGX 35.480 TGX 28.540 TGX 35.480 MAN-VW MANITOU ATJ MRT

MRT 2150 MRT 2540 MRT 2550

МАЗ

4370 5340 5516 5550 5551 6312 6317 6501 6516

MAZDA МЕГА MERCEDES-BENZ Actros

Актрос 1831 Актрос 1832 Актрос 1835 Актрос 1836 Актрос 1840 Актрос 1841 Актрос 1842 Актрос 1843 Актрос 1844 Актрос 1845 Актрос 1846 Актрос 1848 Актрос 1853 Актрос 2031 Актрос 2032 Актрос 2531 Актрос 2532 Актрос 2535 Актрос 2536 Актрос 2540 Актрос 2541 Актрос 2542 Актрос 2543 Актрос 2544 Актрос 2546 Актрос 2548 Актрос 2551 Актрос 2631 Актрос 2632 Актрос 2635 Актрос 2636 Актрос 2640 Актрос 2641 Актрос 2643 Актрос 2644 Актрос 2646 Актрос 2648 Актрос 2651 Актрос 2655 Актрос 2660 Актрос 2745 Актрос 3235 Актрос 3236 Актрос 3240 Актрос 3241 Актрос 3243 Актрос 3244 Actros 3246 Actros 3248 Actros 3331 Actros 3332 Actros 3335 Actros 3336 Actros 3340 Actros 3341 Actros 3343 Actros 3344 Actros 3346 Actros 3348 Actros 3351 Actros 4140 Actros 4141 Actros 4143 Actros 4144 Actros 4146 Actros 4148 Actros 4150 Actros 4844 Actros 5044

Antos

Антос 1824 Антос 1830 Антос 2536 Антос 2540 Антос 2543 Антос 2548

Arocs

Arocs 1832 Arocs 2546 Arocs 2645 Arocs 3240 Arocs 3243 Arocs 3246 Arocs 3258 Arocs 3342 Arocs 4142 Arocs 4145

Атего

Atego 815 Atego 816 Atego 817 Atego 818 Atego 822 Atego 823 Atego 824 Atego 915 Atego 916 Atego 917 Atego 918 Atego 1017 Atego 1018 Atego 1022 Atego 1023 Atego 1024 Atego 1217 Atego 1218 Atego 1217 1228 Atego 1228 Atego 1218 Atego 1229 1228 Atego 1229 Atego 1217 1228 Atego 1229 1228 Atego 1228 Atego 1217 1228 Atego 1229 Atego 1217 1228 Atego 1229 Atego 1217 1228 Atego Atego 1318 Atego 1322 Atego 1323 Atego 1324 Atego 1328 Atego 1518 Atego 1522 Atego 1523 Atego 1524 Atego 1527 Atego 1528 Atego 1529 Atego 1530 Atego 1618 Atego 1623 Atego 1624 Atego 1823 Atego 1828 Atego 2628

Axor

Axor 1823 Axor 1824 Axor 1826 Axor 1828 Axor 1829 Axor 1833 Axor 1923 Axor 1928 Axor 2528 Axor 2529 Axor 2533 Axor 2536 Axor 2540 Axor 2543 Axor 2629 Axor 2633 Axor 2643 Axor 3029 Axor 3240 Axor 3243 Axor 3340 Axor 4140

Econic

Econic 1824 Econic 1828

LK

LK 809 LK 814 LK 817 LK 1114 LK 1524

МБ

МБ 100

SK

SK 1417 SK 1722 SK 1729 SK 1820 SK 1824 SK 1929 SK 2422 SK 2435 SK 2527 SK 2538 SK 2544 SK 2629 SK 2631 SK 2638 SK 2644 SK 2650 SK 3234 SK 3535 SK 3538

Sprinter

Sprinter 309 Sprinter 310 Sprinter 311 Sprinter 312 Sprinter 313 Sprinter 314 Sprinter 316 Sprinter 319 Sprinter 412 Sprinter 413 Sprinter 416 Sprinter 419 Sprinter 513 Sprinter 514 Sprinter 515 Sprinter 516 Sprinter 518 Sprinter 519 Sprinter 616

Унимог

Unimog U500 Unimog U1200 Unimog U1300 Unimog U1450 Unimog U1500 Unimog U4000 Unimog U5000

Vario

Варио 612 Варио 613 Варио 614 Варио 813 Варио 814 Варио 815 Варио 816 Варио 818

Виано МИЦУБИСИ Галоп

Кантер 3C Canter 7C Canter FE

Серия D Серия L

L 200

MOL MOWAG МОКСИ MUELLER MULTICAR МУЛЬТИЛИФТ Mitsubishi Fuso Галоп

Кантер 7С Кантер 9

НИДО НИССАН Атлеон

Атлеон 56.15

Cabstar

Кабстар 35.13 Кабстар 35.14 Кабстар NT400

NV400 OPEL ПАЛФИНГЕР ПАНАВ PEGASO

1223 1231

PEUGEOT Боксёр

Боксер 2.0 Боксер 2.2

Партнер PEZZAIOLI PIAGGIO

Портер

ПИКЕРСА PRAGA RAVO

540

РЕНО G-серия

G210 G220 G230 G260 G270 G280 G290 G300 G330 G340

Kerax

Kerax 260 Kerax 270 Kerax 320 Kerax 330 Kerax 340 Kerax 350 Kerax 370 Kerax 380 Kerax 400 Kerax 410 Kerax 420 Kerax 430 Kerax 440 Kerax 450 Kerax 480 Kerax 520

Магнум

Магнум 385 Магнум 390 Магнум 440 Магнум 460 Магнум 480 Магнум 500 Магнум 520 Магнум AE

Майор

Майор 340

Управляющий Mascott

Mascott 110 Mascott 120 Mascott 130 Mascott 150 Mascott 160

Мастер

Мастер 2.3 Мастер 2,5 Мастер 3,0 Мастер 3,5 Мастер T35

Максимум

Максимум 110 Максимум 130 Максимум 140 Максимум 150

Midliner

Midliner 150 Midliner 160 Midliner 180 Midliner 200 Midliner 210 Midliner 230

Midlum

Midlum 150 Midlum 180 Midlum 190 Midlum 210 Midlum 220 Midlum 240 Midlum 250 Midlum 270 Midlum 280 Midlum 300

Премиум

Премиум 210 Премиум 250 Премиум 260 Премиум 270 Премиум 280 Премиум 300 Премиум 310 Премиум 320 Премиум 330 Премиум 340 Премиум 370 Премиум 380 Премиум 385 Премиум 400 Премиум 410 Премиум 420 Премиум 430 Премиум 440 Премиум 450 Премиум 460 Премиум Lander

Т-серия

Т430 Т440 Т460 Т480 Т520

TRM 2000 TRM 10000 Трафик РОСС ЗАУРЕР SAVIEM SCANIA G-серия

G320 G340 G360 G380 G400 G410 G420 G440 G450 G480 G490

Серия K Серия L

Фунтов

P-серия

P82 P92 P93 P94 P113 P114 P124 P230 P250 P270 P280 P310 P320 P340 P360 P370 P380 P400 P410 P420 P440 P450

R-серия

R112 R113 R114 R124 R142 R143 R144 R164 R230 R360 R380 R400 R410 R420 R440 R450 R470 R480 R490 R500 R520 R560 R580 R620 R730

Т-серия

Т114 Т124 Т144

SCHMIDT

Нидо Стратос

SCHMITZ CARGOBULL

S-серия

SCHWARZMÜLLER SHACMAN SHACMAN SHAANXI СТОРОНЫ SINOTRUK SISU E-серия

E11 E12

SK

SK 210

SM ЗВЕЗДА

1142

STEYR

17С 19С 26С 32С 1491

СТОКОТА ТАТА ТАТРА 148815 Phoenix серии T

Т158 Т815

ТЕКФАЛЬТ ТЕРБЕРГ FL

ЭП 1350 ЭП 1850

FM

FM 1350 FM 1850 FM1850 FM 2000 FM 2850 FM2850

YT TEREX

TA

THOMAS THWAITES TITAN TOYOTA Dyna

Dyna 100 Dyna 150

Hilux Hino Ленд Крузер УАЗ

Карго

УНИК УРАЛ

4320 55571

ФОЛЬКСВАГЕН Amarok Caddy Crafter

Крафтер 2.0 TDI Crafter 2.5 Crafter 35 Crafter 46 Crafter 50

LT

LT 28 LT 35 LT 46 LT 55

Транспортер

Транспортер Т5

VOLVO Серия A

A30 A35

BM

BM 5350

FE

FE 240 FE 280 FE 300 FE 320

FH

Fh5 460 Fh22 Fh23 Fh26 FH 400 FH 420 FH 440 FH 460 FH 480 FH 500 FH 510 FH 520 FH 540

FL

FL6 FL7 FL10 FL12 FL240 FL 260 FL 280 FL 290 FL608 FL611 FL612 FL614 FL615 FL618

FM

FM7 FM9 FM10 FM11 FM12 FM13 FM 260 FM 300 FM 330 FM 340 FM 370 FM 380 FM 400 FM 410 FM 420 FM 440 FM 450 FM 460 FM 480 FM 500

FMX

FMX 330 FMX 370 FMX 380 FMX 420 FMX 430 FMX 450 FMX 460 FMX 500 FMX 540

Серия FS G Серия L

L90

N-серия

N10 N12 N87 N88

S-серия Terberg ЗАПАДНАЯ ЗВЕЗДА

4800

YANMAR

C-серия

ЗИЛ

131 133 554 5301 431412 433362

ИСТОК

Показать все

XE TẢI THÙNG КАМАЗ 65117 (6×4)

Công thức bánh xe

6×4

T trọng, кг

9.850

10025

Tải trọng cho phép tham gia giao thông, кг

13,955

13780

Tổng trọng lượng xe và hàng hóa cho phép tham gia giao thông, кг

24,000

Kích thước thùng xe, мм

7800 х 2425 х 730/2080

9088 х 2425 х 730/2080

Khoảng cách trục, мм

4970 + 1320

5970 + 1320

Kích thước tổng thể (DxRxC), мм

10270 х 2500 х 3535

11885 х 2500 х 3535

Động cơ, Модель

КАМАЗ-740.30-260 (Евро-2)

Loại

Дизель 4 кВ, V8, турбо двигатель

Công suất động cơ, кВт (Hp) / vòng / phút

191 (260) / 2200

Dung tích làm việc của các xi lanh, см 3

10.850

Số chỗ ngồi / giường nằm

03/01

Vận tốc tối thiểu khi toàn tải, км / ч

100

Hp số

КАМАЗ 154
(10 số ti ,n, 2 sù lùi) 2 tng nhanh chậm

Hệ thống phanh

ABS (chống bó cứng)

Cỡ lốp

11.00–20

Tỷ số truyền

5,94 — 6,53 — 7,22

Xuất xứ

Nhập khẩu nguyên chiếc từ CHLB Nga

КамАЗ 65117 — яркая звезда российского грузового автомобилестроения

КамАЗ 65117 — бортовой грузовик грузоподъемностью четырнадцать тонн.Он оснащен большим количеством проверенных технологических решений. Он оснащен наиболее эффективными агрегатами и механизмами.

Неудивительно, что с 2006 года и по настоящее время было продано большое количество машин. К тому же спрос на грузовик существует постоянно, и интерес не теряется. Так в чем его популярность?

Во-первых, это довольно мощная машина. Турбинный дизель на максимальных оборотах в две тысячи двести выдает 360 л.с. власть. Многие грузовики КамАЗ 65117 оснащены моторами известной автомобильной компании Cummins.

В этом случае грузовик может тянуть с собой прицеп массой четырнадцать тонн. Такой автопоезд будет весить тридцать восемь тонн, что позволит ему легко преодолевать весовые комплексы и ограничения по нагрузке на ось.

Во-вторых, у него чудесная кабина: ничего не шумит, все детали подогнаны друг к другу, основные узлы управления размещены с соблюдением норм современной эргономики.

Кроме того, кабина КамАЗ 65117 изначально была оборудована комфортным спальным местом.И это при том, что в кабине могут ехать три человека.

В-третьих, десятиступенчатая коробка переключения передач проявляет себя в работе как мягкий и удобный механизм. Благодаря внедрению технических новинок КамАЗ 65117 имеет разумный расход топлива 30-35 литров на сотню километров.

Еще один интересный вариант привлекает внимание покупателей. Это гидравлический кран. С его помощью можно легко погрузить и разгрузить автомобиль без использования специального оборудования, конечно, если вес груза не превышает разумных пределов.

Например, в Украине эти грузовики обслуживают потребности сети строительных супермаркетов «Эпицентр». В России их часто можно увидеть в разных уголках страны.

Высокая надежность и ремонтопригодность автомобиля способствуют массовым поставкам за границу, в том числе в Европу. По степени вредности выхлопа соответствует нормам и требованиям Евро-3, поэтому может работать в большинстве мест на территории Европы.

Водителям нравится КамАЗ 65117. Технические характеристики более чем приемлемые.Мощный, надежный, маневренный и быстрый. Такие слова характерны для тех, кто работает или над этим работал.

Высоко ценится в фермерских хозяйствах и агрокорпорациях. При сборе с полей зерновых или других культур грузовые автомобили, предварительно оборудованные высокими бортами, проезжают значительные километры полностью загруженными. В то же время они возят груженые прицепы.

В таких условиях на сложном дорожном покрытии, пробираясь через грязь или песок, КамАЗ 65117 работает практически круглосуточно. Двигатель крутится на больших оборотах, все системы напряжены до предела.При этом не ломается, и работать с ним комфортно.

Водителю грузовика обеспечены не только хорошие условия труда, но и отдых. Возможно, поэтому он популярен. Ведь нужно иметь возможность не только работать, но и отдыхать.

p> Продажа грузовика КАМАЗ 65117

из СНГ, Продажа грузовика КАМАЗ 65117 из СНГ

б / у. BMC

Тугра

DAF CF

CF 85

LF

LF 45

XF

XF 95 XF 105

ДАЮН ДОНГФЭН

DFA

ВЕЧНЫЙ ФАУ FORD FOTON

Aumark

ГАЗ

3307 4301 5201

ГАЗ-САЗ

3507

ГОНГЯН

GENLYON

HOWO HYUNDAI Серия EX

EX8

HD-серия

HD65 HD78 HD120 HD210 HD270

ISUZU FVR

FVR34

ЯМР

ЯМР85

NPR

NPR75

NPS

NPS75

NQR

NQR90

IVECO 70C17 70C21 75E16 Ежедневно

Ежедневно 70

EuroCargo

EuroCargo 75 EuroCargo 120 EuroCargo 160

Траккер

Траккер 380 Траккер 410

JAC КАМАЗ КРАЗ 5233 6230 6322 6510 63221 65032

65032-042 65032-060 65032-064 65032-068

65053 65055 65101 Н

h33.2

С ЧЕЛОВЕК F-серия

F2000

TGA

ТГА 26,440 ТГА 35,400

TGL

ТГЛ 8,250 ТГЛ 12,220

ТГМ

ТГМ 12,250 ТГМ 15,250

TGS

ТГС 33,360 ТГС 41,400 ТГС 41,430

TGX

TGX 18.480 TGX 26.440 тгх 26.480

MAN-VW МАЗ

4370 5340 5516 5550 5551 6312 6317 6501 6516

МЕРСЕДЕС БЕНЦ Actros

Actros 1846 Actros 2540 Actros 2542 Actros 2545

Arocs

Arocs 3342 Arocs 4142

Атего

Атего 818 Атего 822 Атего 1217 Атего 1218 Атего 1224

Axor SK Sprinter Unimog

Унимог U1500

Митсубиси Фусо

Галоп

PEZZAIOLI RENAULT Kerax

Kerax 430

Магнум Мастер SCANIA L-серия P-серия

П380 П440

R-серия

R380 R420 R480

ШАКМАН ШААНСИ ТАТА ТАТРА УАЗ

Карго

VOLKSWAGEN

Crafter

VOLVO FH

Fh22 Fh23 Fh26 FH 420 FH 460

FL

FL240

FM

FM9 FM12 FM13 FM 340 FM 420 FM 440

Терберг ЗИЛ

554 5301 431412 433362

ИСТОК

Показать все

XE CHỞ XĂNG DẦU 17M3 КАМАЗ 65117

CÔNG TY CỔ PHẦN CƠ KHÍ XĂNG DẦU (PMS PETROLIMEX)

Nhà máy sản xuất : Lô 108-109-110, KCN Dệt May Nhơn Trạch, Hiệp Phước, Nhơn Trạch, ng Nai

Горячая линия 24/7 : 0909 928 776 (Zalo, Facebook)

Сайт : pms.com.vn

Эл. Почта : [email protected]

XE CHỞ XĂNG DẦU 17M3 КАМАЗ 65117

áp ứáp ứng nhu cầu ngày càng cao của con người, rất nhiều loại xe bồn chở xăng dầu ra đời, c cải tiến và nâng cấp mang li tin ìng trong quá. Một trong những mẫu xe nhận được sự quan tâm của nhiều doanh nghiệp hiện nay phải kể đến xe chở xăng dầu 17m3 KAMAZ 65117 — sn phccn phc

Thông số kỹ thuật sản phẩm xe chở xăng dầu 17м3 КАМАЗ 65117:

THÔNG SỐ KỸ THUẬT XE BỒN XĂNG DẦU КАМАЗ 65117
Ньян Хиу: КАМАЗ 65117 / CXD-17X
Loại phương tiện: Ô to xi téc (chở xăng)
Cơ sở sản xuất: Công ty TNHH MTV Cơ khí xăng dầu ng Nai
a chỉ: Lô 108-109-110 KCN Dệt may Nhơn Trạch, Nhơn Trạch, ng Nai
Thông số chung:
Trọng lượng bản thân: кг 11025
Phân bố: — Cầu trước: кг 4395
— Cầu sau: кг 6630
Tải trọng cho phép chở: кг 12580
Số người cho phép chở: người 3
Trọng lượng toàn bộ: кг 23800
Китайская глубина: D x R x C мм 10040 х 2500 х 3350
Khoảng cách trục: мм
Vt bánh xe trước / sau: мм 2043/1890
Số trục: 3
Công thức bánh xe: 6 х 4
Loại nhiên liệu: Дизель
ng cơ:
Nhãn hiệu động cơ: 740.30–260
Loại động cơ: 4 k, 8 xi lanh chữ V, tăng áp
Чт: 10850 см3
Công suất lớn nhất / tốc độ quay 191 кВт / 2000 об / ч
Lốp xe:
Số lượng lốp trên trục I / II / III / IV: 02.04.04
Lp trước / sau: 11.00R20 / 11.00R20
H thống phanh:
Phanh trước / Dẫn động: Tang trống / Khí nén
Phanh sau / Dẫn động: Tang trống / Khí nén
Phanh tay / Dn động: Tác động lên bánh xe trục 2 và 3 / T hãm
H thống lái:
Kiểu hệ thống lái / Dn động: Trục vít — ê cu bi / Cơ khí có trợ lực thuỷ lực
Ghi chú: Кухня thc bao xi téc: 6440/6120 x 2350 x 1470 мм.Xi téc chứa xăng (dung tích 17000 lít, khối lượng riêng 0,74 кг / лит) và cơ cấu bơm.

Thông tin v sản phẩm xe chở xăng dầu 17м3 КАМАЗ 65117
Xe Кабина sát-xi:

ng cơ

Xe chở xăng dầu 17 м3 КАМАЗ 65117 được sử dụng động cơ 740.30-260 4 kỳ 8 xilanh chữ V turbo tăng áp mạnh, hạn chế rung lắc với mức độ xả thải theo ti liệu tối đa, s dụng bền bỉ trong nhiều điều kiện thời tiết khác nhau.

Nội thất

Xe được thiết kế với khoang cabin rộng rãi, tiện nghi, nội thất được thiết kế theo tiêu chuẩn Châu Âu tạo cảm giác thoải mai và an toàìn cho tnhi li.

Ngoi thất

— Phần khung gầm xe chắc khỏe, dẻo dai, bền bỉ giúp xe có thể vận chuyển nhiều hàng hóa và di chuyển dễ dàng.

— Коттедж mới hoàn toàn và chặt góc giúp giảm tiếng ồn của gió trong Cabin.

— Hệ thống đèn pha, cần gạt nước và kính chắn gió chất lượng cao giúp tài xế quan sát tốt hơn trong điều kiện trời mưa và tối.

Bồn xăng dầu:
— Bồn được óng mới hoàn toàn làm bằng thép tm, uốn bằng máy cuốn tự ng: Thân bồn dày 4 мм; Chỏm bn, chân bồn và các vách ngăn dày 6 мм — 8 мм m bảo khả năng chịu áp lực khi vận chuyển.

— Các đường hàn nối được thực hiện bởi các công nhân lành nghề, chuyên nghiệp, kinh nghiệm lâu năm, được kiểm duyệt nhiều lầnch

— c sơn màu và vẽ logo theo yêu cầu của khách hàng.

— c trang bị hệ thống xuất nhập hàng và phòng cháy chữa cháy theo quy định đối với xitec xăng dầu.

— H thống van đóng khẩn cấp và họng xả nhập ngoại chất lượng cao, đảm bảo tính năng an toàn trong quá trình xuất nhập hàng.

— c lắp đặt trên xe Cabin sát-xi và Bo hành 12 tháng.

— Trang bị lựa chọn: PTO, van óng khí nén, vè inox 304, ống mền ,..

Ưu điểm xe chở xăng dầu 17м3 КАМАЗ 65117

— ng cơ mạnh mẽ, tiết kiệm nhiên liệu tối a giúp tăng số chuyến, tăng thu nhập cho chủ xe.

— Thiết kế hiện đại, тоан, tiện nghi, thoải mái cho người lái trong suốt hành trình.

— Độ bền cao.

— Phù hợp TCVN về xitec ô to.

— Dễ sửa chữa, bảo hành, thay thế phụ tùng ở bất kì garage nào trên đất nước.

PMS chuyên cung cấp xe chở xăng dầu 17м3 КАМАЗ 65117 chính hãng

Việc lựa chọn được một đơn vị cung cấp uy tín không phải là iều ai cũng biết bởi trên thị trường hiện nay có rất nhiều nhà cung cấp khác nhau. Là đơn vị chuyên cung cấp các sản phẩm bồn chứa xăng dầu, xe bn chở xăng du, PMS có nhiều năm kinh nghiệm, đội ngũ chuyên gêc sn phẩm bn chứa xăng du, xe bn chở xăng du, i ng chuyên gêc, i ng chuyên gêc sn phm bn ch nghệ tiên tiến do đó khách hàng hoàn toàn có thể yên tâm trong quá trình sử dụng.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *