Камаз 65115 двигатель камминз: 65115 (Cummins 6ISBe285), | —

>

Фильтры на автомобили КАМАЗ с двигателем Cummins (Камминз)

 Наименование Артикул   Применение
 Фильтр масляный  LF16015  КАМАЗ (дв. Cummins ISBe)
 Фильтр масляный   LF3345  КАМАЗ 4307, НЕФАЗ 3299, ПАЗ (дв. Cummins EQB 140-20)
 Фильтр масляный   LF3349  КАМАЗ 4308 (дв. Cummins EQB 180-20, EQB 210-20)
 Фильтр масляный    LF3806  КАМАЗ 4308 (дв. Cummins B5.9-180)
 Фильтр топливный  FF42000  КАМАЗ 4308, ПАЗ (дв. B5.9-180, EQB 140-20, EQB 180-20, EQB 210-20)
 Фильтр топливный   FF5485  КАМАЗ (дв. Cummins ISBe)
 Фильтр топливный   FS1242  КАМАЗ 4308 (дв. Cummins B5.9-180)
 Фильтр топливный   FS1280  КАМАЗ 4308 (дв. Cummins EQB 180-20, EQB 210-20)
 Фильтр топливный   FS19732  КАМАЗ (дв. Cummins ISBe) 
 Фильтр топливный    FS19907  КАМАЗ (дв. Cummins ISBe) p.s. Аналог MANN FILTER PL270 
 Фильтр топливный     FS19769  КАМАЗ (дв. Cummins ISBe) p.s. Аналог MANN FILTER PL420  
 Фильтр воздушный   AF25454  КАМАЗ 5460, 6460, 53601, 6560 (дв. свыше 360 л/с)
 Фильтр воздушный   AF25468  КАМАЗ 5460, 6460, 53601, 6560 (дв. свыше 360 л/с)
 Фильтр воздушный   AF26399  КАМАЗ (дв. Cummins ISBe)  
 Фильтр воздушный   AF26400  КАМАЗ (дв.
Cummins ISBe)  

Cummins (Камминз), двигатели Cummins, запасные части Cummins

Cummins incorporated — это мировой лидер в разработке и производстве дизельных двигателей мощностью от 55 до 3500 л.с. и занимает 1-е место в мире по выпуску двигателей мощностью от 50 л. с. и выше для грузовых автомобилей, сельскохозяйственной и специальной техники, железнодорожного транспорта и судостроения. Большие успехи фирмы Cummins достигнуты, прежде всего, благодаря высоким эксплуатационным качествам двигателей, их экономичности, надежности и долговечности, простотой и удобством технического обслуживания и ремонта, а также наличием хорошо развитой глобальной системы сервиса и снабжения запчастями через собственные центры по продажам и обслуживанию, и дилерскую сеть (более 4500 пунктов в 130 странах).

Двигатели Cummins нашли широкое применение на автомобилях КАМАЗ, ГАЗ, КРАЗ, автобусах НЕФАЗ, ЛИАЗ, ПАЗ, КАВЗ и др. технике.

»Двигатели Cummins B5.9, EQB180-20, 4ISBe, 6ISBe.
Запчасти Cummins B5.9 (КАМАЗ 4308).
Запчасти Cummins EQB180-20 (КАМАЗ 4308, 43253, 43255; ПАЗ).
Запчасти Cummins 4ISBe, 6ISBe (КАМАЗ 4308, 43255, 65115, 65116, 65117; НЕФАЗ; ЛиАЗ; ПАЗ).
Запчасти Cummins 4ISBe185 (КАМАЗ 4308, 43255; ПАЗ; КАВЗ).
Запчасти Cummins 6ISBe210, 6ISBe245, 6ISBe285, 6ISBe300 (КАМАЗ 4308, 43255, 65115, 65116, 65117).
Запчасти Cummins ISLe (КАМАЗ 6460, 6520).
Запчасти Cummins L (КАМАЗ 6460, 6520, 6522).
Запчасти Cummins 6ISBe270 (НЕФАЗ; ЛИАЗ; ПАЗ).
Запчасти Cummins ISF2.8 (ГАЗель-Бизнес).
Запчасти Cummins ISF3.8 (Валдай).

 

П/П

Двигатель

Применяемость

1

Cummins В5. 9 (180 л.с.)

КАМАЗ 4308, 43253, 43255, ПАЗ

2

Cummins EQB180-20 (180 л.с.)

3

Cummins 4ISBe 185 (185 л.с.)

4

Cummins 6ISBe 210 (210 л.с.)

5

Cummins 6ISBe 245 (245 л.с.)

6

Cummins 6ISBe 285 (285 л.с.)

КАМАЗ 65115, 65116, 65117

7

Cummins 6ISBe 300 (300 л.с.)

8

Cummins 6ISLe 310 (310 л.с.)КАМАЗ 43118, 44108, 53228, 65115, 65116, 65117

9

Cummins L 325 (325 л.с.)

10

Cummins L 360 (360 л.с.)КАМАЗ 6460, 6520, 6522, 65225

11

Cummins ISXe 535 (585 л.с.)КАМАЗ 65226, 65228

12

Cummins ISLe 375 30 (375 л.с.)КрАЗ

13

Cummins ISF2.8ГАЗель Бизнес, ГАЗель NEXT
14Cummins ISF3.8Валдай, ГАЗ, ПАЗ

15

Cummins 6ISBe 270 (270 л.с.)НЕФАЗ 5297
16Cummins 6ISBe 245BЛиАЗ-5256, 5256-01
17Cummins CGe280 30ЛиАЗ-5292.
7, 6212.7 (газовый)
18Cummins 4ISBe 185BПАЗ-3206, 320412-03, 3237
19Cummins QSB6,7Четра
20Cummins QSB8,3Четра
21Cummins QSM11Четра
22Cummins KTTA19Белаз

У нас Вы можете приобрести двигатели производства Cummins и оригинальные запасные части к ним.

Датчики двигателя камминз КамАЗ opex.ru

Array
(
    [DATE_ACTIVE_FROM] => 23.04.2019 06:41:00
    [~DATE_ACTIVE_FROM] => 23.04.2019 06:41:00
    [ID] => 508502156
    [~ID] => 508502156
    [NAME] => Датчики двигателя камминз КамАЗ
    [~NAME] => Датчики двигателя камминз КамАЗ
    [IBLOCK_ID] => 33
    [~IBLOCK_ID] => 33
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 
    [DETAIL_TEXT] => 

Двигатель Камаз Cummins — дизельный силовой агрегат. Имеет шесть цилиндров, считается самым тихим среди двигателей своей серии. Мощность составляет от 185 до 275 лошадиных сил, объем рабочих сил шесть — семь литров, ход поршневой системы составляет сто двадцать миллиметров. Устанавливается на модельном ряде Камаз: 65115, 65116,65117,43255. Имеет электронный топливный насос типа Bosh, модуль управления ЕСМ — высокоэффективные электронные механизмы, отвечающие за корректную работу датчиков.

Камминз сегодня является высокоэффективным двигателем, прекрасно выполняющим силовые функции, в меру мощным, имеющим прекрасные технические характеристики. В устройство включены следующие элементы механизма:

  • Блок цилиндров;
  • Головки блока цилиндров;
  • Распредвал цепного типа;
  • Форсунки, оснащенные электромагнитными клапанами;
  • Несколько турбин в рамках турбонаддува;
  • Замкнутый тип охлаждения;
  • Топливный механизм Bosh.

Существует множество силовых агрегатов, позволяющих Камазам работать на пределе возможностей, сохраняя максимальные рабочие характеристики без серьёзных поломок. Почему настолько популярна именно модификация Камминз, чем она особенная?

  • Первоочередной причиной можно назвать отличную экономию дизельного топлива. Топливная система Камминз устроена более инновационным образом, поэтому в рамках всех инноваций, нацеленных на энергосбережение в Камазах данный аспект представлен именно таким образом. Выбросы токсичных компонентов, отработанных газов также уменьшились, поэтому данному типу присвоен класс Евро. Переход завода-изготовителя Камаз на режим Евро сильно поднял планку отечественного грузового автопрома, открыв данному типу машин множество путей, в том числе за рубеж, где пропускаются только автомобили определенного класса экологичности.
  • Точность, плавность регулировки хода двигателя значительно выше предыдущих моделей. Стабильность частоты холостого хода увеличена, жесткость рабочего процесса дизеля уменьшена.
  • Реновации подверглась электронная система управления датчиков, выключателей, электронного блока, исполнительных устройств.
  • Укомплектованность Камминза датчиками регулировки компонентов зависит от уровня максимально допустимой токсичности, класса двигателя (Евро 3, Евро 4), комплектации грузовика, назначения.

Работу датчиков Камминза переоценить сложно, ведь современные уровни снабжения информацией передают бортовому компьютеру все данные, полученные от различных механизмов автомобиля. Наиболее важная информация параметров двигателя — поступление различных электрических сигналов. Современные грузовики — высокодейственные механизмы, имеющие множество электронных компонентов, подконтрольных больному количеству датчиков. Путем передачи информации данным способом, очень удобно управлять полученными данными. Сигналы поступают на электронный блок управления, блок обрабатывает определёнными алгоритмами полученные сведения, выдает управляющие сигналы различным устройствам в зависимости от запросов водителя. Подобная умная «тема» работает на основе заложенной программы, реализуется путем работы специального микропроцессора электронного блока.

Электронный контроль работы всех узловых компонентов автомобиля помогает вычислять нетривиальными способами наилучший расход топлива, наиболее оптимальный расход энергии, рассчитывать давление наддува, лучшие параметры рециркуляции воздуха. Электронный блок посредством датчиков управляет большим количеством узлов.

  • Цикловая подача топлива контролируется электронно, соответственно посторонние впрыски полностью исключаются, поэтому исключается момент перерасхода топлива внутри самого механизма.
  • Давление топлива внутри аккумулятора регулируется автоматически. Данный подход позволяет дольше сохранять исправность компонентов аккумуляторной батареи, меньшее количество подзарядок.
  • Угол опережения впрыска остается на одинаковом уровне.
  • Управление холостым ходом при помощи датчиков холостого хода. Данная функция необходима, потому что механизм различает, когда необходимо переключиться с повышенного хода на холостой, таким образом расходуется меньшее количество топлива, система меньшее количество времени находится в напряжении, что обеспечивает более долгий ресурс работы.
  • Функция круиз-контроль регламентируется работой датчиков, передающих важную информацию головному электронному блоку: скорость, динамика движения, расход, напряжение, множество силовых моментов.
  • Снижение токсичности выхлопов — основополагающий признак работы двигателей класса Евро.

Современные двигатели Камминз являются частями «умного» контроля работы агрегата, поддержания хорошего хода автомобиля, качественной работы всех узловых механизмов. Передача данных в подобном случае является основополагающей системой контроля систем.

Датчики двигателя Камминз Камаз

Двигатель выполняет свою функцию стопроцентно, если прочие системы работают также слаженно, безотказно. Поэтому зачастую, когда отказывает какая-то индикация, водители нередко говорят, что скорее всего отказал датчик. Именно эти небольшие компоненты играют большую роль в становлении работы целого тягача. Разберемся более подробно, какие виды входят в состав мотора Камминз.

  • ДПК — положения коленвала — установлен в районе шкива. Овнован на эффекте Холла, определяет положение коленвала, преобразуя полученные данные в прямоугольные сигналы. Электронный блок улавливает сигналы, преобразует в информацию о частоте вращения, корректируя момент начала открытия форсунок, продолжительность открытия, угол впрыска топливной системы.
  • ДПР — положения распредвала — расположен внутри головки блока цилиндра, определяет момент прихода поршня первого цилиндра в верхнюю точку на такте сжатия. Данным образом регламентируется очередность впрыска топлива по отдельным блокам. Принцип работы также определен правилом Холла.
  • Давления наддува/температуры воздуха. Устанавливается на впускном коллекторе, является датчиком пьезорезистивного типа. Турбокомпенсатор создает давление наддува, вырабатывая входной сигнал на блок управления. Внутри датчика наддува встроен аналогичный, заменяющий температуру наддувочного воздуха.
  • Давления топливного коллектора — устанавливается на топливном аккумуляторе, измеряет мгновенные значения давления топлива аккумулятора быстро, точно. Через отверстие аккумулятора топливо попадает внутрь, попадая на канал датчика, закрытый диафрагмой. Чувствительная диафрагма преобразует давление в электрический импульс, подаваемый общей системе. Электронный блок анализирует этот и другие подаваемые сигналы. Корректируя подачу топлива.
  • Температуры охлаждающей жидкости. Очень важное устройство, косвенно защищающее мотор от перегрева. Принимаемые данные отображаются на приборной панели, оповещая водителя о подъеме температуры. Лучший показатель охлаждающей жидкости — середина уровня, ниже — недостаточный подогрев, выше — возможный перегрев системы, которые может привести к поломке двигателя. Установлен внутри корпуса термостата. Представляет собой терморезистор, уменьшающий сопротивление по мере возрастания температуры. Электронный блок оценивает уровень напряжения сигнала, генерируя соответствующие данные.
  • Положения педали акселератора — определяет уровень нажатия водителем педали. Выглядит как два потенциометра, имеющих независимые цепи, соответственно, оснащен двумя каналами. Сопротивление резисторов меняется пропорционально степени нажатия. Данным образом происходит корректировка подачи топлива.
  • Аварийного давления масла — релейный компонент, замыкающий контакты при падении давления масла внутри системы смазки двигателя меньше необходимого уровня.
  • Атмосферного давления — определяет текущее атмосферное давление внутри блока двигателя. Необходим для правильной работы на разных уровнях (относительно уровня моря). Наиболее ценным данный механизм является для тягачей, работающий на карьерах, серпантинах, горных районах. Помимо сильного напряжений, испытываемого из-за подъемов-спусков, двигатель испытывает сложности ввиду разницы давления.

Перечисленные средства индикации позволяют электронному блоку питания настроить двигатель максимально оптимальным для работы способом. Большинство современных автомобилей, работающих на электронных компонентах, оснащены большим количество подобных определителей. С одной стороны, считается, что большое количество электроники, некие «мозги» автомобиля, усложняют ремонтные работы, диагностику, однако именно данные системы позволяют сделать работу мотора более тихой, экономичной, экологически чистой.

Неисправности

Камминз хорош, помимо «умных» конструктивных решений, возможностью самостоятельно ремонтировать агрегат. Основные неисправности представлены следующим списком.

  • Запуск двигателя сопровождается дымом из выхлопной системы. Возможно внутри топливной системы присутствует воздух. Необходимо сделать прокачку топливной системы, проверить герметичность всасывания клапанов.
  • Пониженный уровень давления мотора возможна ввиду повреждения масляного фильтра. Рекомендуется проверить корректность работы монометра.
  • Повышение температуры охлаждающей жидкости ввиду деформации шланга радиатора. Рекомендуется посмотреть наличие повреждений шлангов.

Может показаться, что двигатель Камминз имеет много датчиков. Однако по сравнению с зарубежными аналогами камминовский агрегат достаточно прост, поэтому вполне можно самостоятельно устранять некоторые поломки. Каждая ошибка при диагностике имеет свой код, коды прописаны руководством по эксплуатации агрегата. Самый важный узел определяет положение коленвала, без него запустить мотор попросту не удастся.

[~DETAIL_TEXT] =>

Двигатель Камаз Cummins — дизельный силовой агрегат. Имеет шесть цилиндров, считается самым тихим среди двигателей своей серии. Мощность составляет от 185 до 275 лошадиных сил, объем рабочих сил шесть — семь литров, ход поршневой системы составляет сто двадцать миллиметров. Устанавливается на модельном ряде Камаз: 65115, 65116,65117,43255. Имеет электронный топливный насос типа Bosh, модуль управления ЕСМ — высокоэффективные электронные механизмы, отвечающие за корректную работу датчиков.

Камминз сегодня является высокоэффективным двигателем, прекрасно выполняющим силовые функции, в меру мощным, имеющим прекрасные технические характеристики. В устройство включены следующие элементы механизма:

  • Блок цилиндров;
  • Головки блока цилиндров;
  • Распредвал цепного типа;
  • Форсунки, оснащенные электромагнитными клапанами;
  • Несколько турбин в рамках турбонаддува;
  • Замкнутый тип охлаждения;
  • Топливный механизм Bosh.

Существует множество силовых агрегатов, позволяющих Камазам работать на пределе возможностей, сохраняя максимальные рабочие характеристики без серьёзных поломок. Почему настолько популярна именно модификация Камминз, чем она особенная?

  • Первоочередной причиной можно назвать отличную экономию дизельного топлива. Топливная система Камминз устроена более инновационным образом, поэтому в рамках всех инноваций, нацеленных на энергосбережение в Камазах данный аспект представлен именно таким образом. Выбросы токсичных компонентов, отработанных газов также уменьшились, поэтому данному типу присвоен класс Евро. Переход завода-изготовителя Камаз на режим Евро сильно поднял планку отечественного грузового автопрома, открыв данному типу машин множество путей, в том числе за рубеж, где пропускаются только автомобили определенного класса экологичности.
  • Точность, плавность регулировки хода двигателя значительно выше предыдущих моделей. Стабильность частоты холостого хода увеличена, жесткость рабочего процесса дизеля уменьшена.
  • Реновации подверглась электронная система управления датчиков, выключателей, электронного блока, исполнительных устройств.
  • Укомплектованность Камминза датчиками регулировки компонентов зависит от уровня максимально допустимой токсичности, класса двигателя (Евро 3, Евро 4), комплектации грузовика, назначения.

Работу датчиков Камминза переоценить сложно, ведь современные уровни снабжения информацией передают бортовому компьютеру все данные, полученные от различных механизмов автомобиля. Наиболее важная информация параметров двигателя — поступление различных электрических сигналов. Современные грузовики — высокодейственные механизмы, имеющие множество электронных компонентов, подконтрольных больному количеству датчиков. Путем передачи информации данным способом, очень удобно управлять полученными данными. Сигналы поступают на электронный блок управления, блок обрабатывает определёнными алгоритмами полученные сведения, выдает управляющие сигналы различным устройствам в зависимости от запросов водителя. Подобная умная «тема» работает на основе заложенной программы, реализуется путем работы специального микропроцессора электронного блока.

Электронный контроль работы всех узловых компонентов автомобиля помогает вычислять нетривиальными способами наилучший расход топлива, наиболее оптимальный расход энергии, рассчитывать давление наддува, лучшие параметры рециркуляции воздуха. Электронный блок посредством датчиков управляет большим количеством узлов.

  • Цикловая подача топлива контролируется электронно, соответственно посторонние впрыски полностью исключаются, поэтому исключается момент перерасхода топлива внутри самого механизма.
  • Давление топлива внутри аккумулятора регулируется автоматически. Данный подход позволяет дольше сохранять исправность компонентов аккумуляторной батареи, меньшее количество подзарядок.
  • Угол опережения впрыска остается на одинаковом уровне.
  • Управление холостым ходом при помощи датчиков холостого хода. Данная функция необходима, потому что механизм различает, когда необходимо переключиться с повышенного хода на холостой, таким образом расходуется меньшее количество топлива, система меньшее количество времени находится в напряжении, что обеспечивает более долгий ресурс работы.
  • Функция круиз-контроль регламентируется работой датчиков, передающих важную информацию головному электронному блоку: скорость, динамика движения, расход, напряжение, множество силовых моментов.
  • Снижение токсичности выхлопов — основополагающий признак работы двигателей класса Евро.

Современные двигатели Камминз являются частями «умного» контроля работы агрегата, поддержания хорошего хода автомобиля, качественной работы всех узловых механизмов. Передача данных в подобном случае является основополагающей системой контроля систем.

Датчики двигателя Камминз Камаз

Двигатель выполняет свою функцию стопроцентно, если прочие системы работают также слаженно, безотказно. Поэтому зачастую, когда отказывает какая-то индикация, водители нередко говорят, что скорее всего отказал датчик. Именно эти небольшие компоненты играют большую роль в становлении работы целого тягача. Разберемся более подробно, какие виды входят в состав мотора Камминз.

  • ДПК — положения коленвала — установлен в районе шкива. Овнован на эффекте Холла, определяет положение коленвала, преобразуя полученные данные в прямоугольные сигналы. Электронный блок улавливает сигналы, преобразует в информацию о частоте вращения, корректируя момент начала открытия форсунок, продолжительность открытия, угол впрыска топливной системы.
  • ДПР — положения распредвала — расположен внутри головки блока цилиндра, определяет момент прихода поршня первого цилиндра в верхнюю точку на такте сжатия. Данным образом регламентируется очередность впрыска топлива по отдельным блокам. Принцип работы также определен правилом Холла.
  • Давления наддува/температуры воздуха. Устанавливается на впускном коллекторе, является датчиком пьезорезистивного типа. Турбокомпенсатор создает давление наддува, вырабатывая входной сигнал на блок управления. Внутри датчика наддува встроен аналогичный, заменяющий температуру наддувочного воздуха.
  • Давления топливного коллектора — устанавливается на топливном аккумуляторе, измеряет мгновенные значения давления топлива аккумулятора быстро, точно. Через отверстие аккумулятора топливо попадает внутрь, попадая на канал датчика, закрытый диафрагмой. Чувствительная диафрагма преобразует давление в электрический импульс, подаваемый общей системе. Электронный блок анализирует этот и другие подаваемые сигналы. Корректируя подачу топлива.
  • Температуры охлаждающей жидкости. Очень важное устройство, косвенно защищающее мотор от перегрева. Принимаемые данные отображаются на приборной панели, оповещая водителя о подъеме температуры. Лучший показатель охлаждающей жидкости — середина уровня, ниже — недостаточный подогрев, выше — возможный перегрев системы, которые может привести к поломке двигателя. Установлен внутри корпуса термостата. Представляет собой терморезистор, уменьшающий сопротивление по мере возрастания температуры. Электронный блок оценивает уровень напряжения сигнала, генерируя соответствующие данные.
  • Положения педали акселератора — определяет уровень нажатия водителем педали. Выглядит как два потенциометра, имеющих независимые цепи, соответственно, оснащен двумя каналами. Сопротивление резисторов меняется пропорционально степени нажатия. Данным образом происходит корректировка подачи топлива.
  • Аварийного давления масла — релейный компонент, замыкающий контакты при падении давления масла внутри системы смазки двигателя меньше необходимого уровня.
  • Атмосферного давления — определяет текущее атмосферное давление внутри блока двигателя. Необходим для правильной работы на разных уровнях (относительно уровня моря). Наиболее ценным данный механизм является для тягачей, работающий на карьерах, серпантинах, горных районах. Помимо сильного напряжений, испытываемого из-за подъемов-спусков, двигатель испытывает сложности ввиду разницы давления.

Перечисленные средства индикации позволяют электронному блоку питания настроить двигатель максимально оптимальным для работы способом. Большинство современных автомобилей, работающих на электронных компонентах, оснащены большим количество подобных определителей. С одной стороны, считается, что большое количество электроники, некие «мозги» автомобиля, усложняют ремонтные работы, диагностику, однако именно данные системы позволяют сделать работу мотора более тихой, экономичной, экологически чистой.

Неисправности

Камминз хорош, помимо «умных» конструктивных решений, возможностью самостоятельно ремонтировать агрегат. Основные неисправности представлены следующим списком.

  • Запуск двигателя сопровождается дымом из выхлопной системы. Возможно внутри топливной системы присутствует воздух. Необходимо сделать прокачку топливной системы, проверить герметичность всасывания клапанов.
  • Пониженный уровень давления мотора возможна ввиду повреждения масляного фильтра. Рекомендуется проверить корректность работы монометра.
  • Повышение температуры охлаждающей жидкости ввиду деформации шланга радиатора. Рекомендуется посмотреть наличие повреждений шлангов.

Может показаться, что двигатель Камминз имеет много датчиков. Однако по сравнению с зарубежными аналогами камминовский агрегат достаточно прост, поэтому вполне можно самостоятельно устранять некоторые поломки. Каждая ошибка при диагностике имеет свой код, коды прописаны руководством по эксплуатации агрегата. Самый важный узел определяет положение коленвала, без него запустить мотор попросту не удастся.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] =>

Двигатель Камаз Cummins — дизельный силовой агрегат. Имеет шесть цилиндров, считается самым тихим среди двигателей своей серии. Мощность составляет от 185 до 275 лошадиных сил, объем рабочих сил шесть — семь литров, ход поршневой системы составляет сто двадцать миллиметров. Устанавливается на модельном ряде Камаз: 65115, 65116,65117,43255. Имеет электронный топливный насос типа Bosh, модуль управления ЕСМ — высокоэффективные электронные механизмы, отвечающие за корректную работу датчиков.

[~PREVIEW_TEXT] =>

Двигатель Камаз Cummins — дизельный силовой агрегат. Имеет шесть цилиндров, считается самым тихим среди двигателей своей серии. Мощность составляет от 185 до 275 лошадиных сил, объем рабочих сил шесть — семь литров, ход поршневой системы составляет сто двадцать миллиметров. Устанавливается на модельном ряде Камаз: 65115, 65116,65117,43255. Имеет электронный топливный насос типа Bosh, модуль управления ЕСМ — высокоэффективные электронные механизмы, отвечающие за корректную работу датчиков.

[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [DETAIL_PICTURE] => Array ( [ID] => 8657 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2019-05-07 14:49:48.000000 [timezone_type] => 3 [timezone] => Europe/Moscow ) ) [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 621 [WIDTH] => 930 [FILE_SIZE] => 65062 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/a09 [FILE_NAME] => a0983c2dbb1ef277ed619b76c70af11c. jpg [ORIGINAL_NAME] => datchik-oborotov-dvigatelya.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 43a70b3a718ac307ca7f054e3a4e097f [~src] => [SRC] => /upload/iblock/a09/a0983c2dbb1ef277ed619b76c70af11c.jpg [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/a09/a0983c2dbb1ef277ed619b76c70af11c.jpg [SAFE_SRC] => /upload/iblock/a09/a0983c2dbb1ef277ed619b76c70af11c.jpg [ALT] => Датчики двигателя камминз КамАЗ [TITLE] => Датчики двигателя камминз КамАЗ ) [~DETAIL_PICTURE] => 8657 [TIMESTAMP_X] => 07.05.2019 14:49:48 [~TIMESTAMP_X] => 07.05.2019 14:49:48 [ACTIVE_FROM] => 23.04.2019 06:41:00 [~ACTIVE_FROM] => 23.04.2019 06:41:00 [LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [~LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [DETAIL_PAGE_URL] => /press/articles/datchiki-dvigatelya-kamminz-kamaz/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /press/articles/datchiki-dvigatelya-kamminz-kamaz/ [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [CODE] => datchiki-dvigatelya-kamminz-kamaz [~CODE] => datchiki-dvigatelya-kamminz-kamaz [EXTERNAL_ID] => 508502156 [~EXTERNAL_ID] => 508502156 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => articles [~IBLOCK_CODE] => articles [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [NAV_RESULT] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 23.04.2019 [IPROPERTY_VALUES] => Array ( [SECTION_META_TITLE] => Датчики двигателя камминз КамАЗ [SECTION_META_KEYWORDS] => Датчики двигателя камминз КамАЗ [SECTION_META_DESCRIPTION] => Датчики двигателя камминз КамАЗ [SECTION_PAGE_TITLE] => Датчики двигателя камминз КамАЗ [ELEMENT_META_KEYWORDS] => Датчики двигателя камминз КамАЗ [ELEMENT_PAGE_TITLE] => Датчики двигателя камминз КамАЗ [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Датчики двигателя камминз КамАЗ [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Датчики двигателя камминз КамАЗ [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Датчики двигателя камминз КамАЗ [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Датчики двигателя камминз КамАЗ [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Датчики двигателя камминз КамАЗ [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Датчики двигателя камминз КамАЗ [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Датчики двигателя камминз КамАЗ [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Датчики двигателя камминз КамАЗ [ELEMENT_META_TITLE] => Датчики двигателя камминз КамАЗ Датчики двигателя камминз КамАЗ [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Датчики двигателя камминз КамАЗ Датчики двигателя камминз КамАЗ ) [FIELDS] => Array ( [DATE_ACTIVE_FROM] => 23. 04.2019 06:41:00 ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) [IBLOCK] => Array ( [ID] => 33 [~ID] => 33 [TIMESTAMP_X] => 05.03.2019 16:17:37 [~TIMESTAMP_X] => 05.03.2019 16:17:37 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [LID] => s1 [~LID] => s1 [CODE] => articles [~CODE] => articles [API_CODE] => [~API_CODE] => [NAME] => Статьи [~NAME] => Статьи [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [~LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#press/articles/#ELEMENT_CODE#/ [~DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#press/articles/#ELEMENT_CODE#/ [SECTION_PAGE_URL] => [~SECTION_PAGE_URL] => [CANONICAL_PAGE_URL] => [~CANONICAL_PAGE_URL] => [PICTURE] => [~PICTURE] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [DESCRIPTION_TYPE] => text [~DESCRIPTION_TYPE] => text [RSS_TTL] => 24 [~RSS_TTL] => 24 [RSS_ACTIVE] => N [~RSS_ACTIVE] => N [RSS_FILE_ACTIVE] => N [~RSS_FILE_ACTIVE] => N [RSS_FILE_LIMIT] => 10 [~RSS_FILE_LIMIT] => 10 [RSS_FILE_DAYS] => 7 [~RSS_FILE_DAYS] => 7 [RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [~RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [XML_ID] => [~XML_ID] => [TMP_ID] => [~TMP_ID] => [INDEX_ELEMENT] => Y [~INDEX_ELEMENT] => Y [INDEX_SECTION] => Y [~INDEX_SECTION] => Y [WORKFLOW] => N [~WORKFLOW] => N [BIZPROC] => N [~BIZPROC] => N [SECTION_CHOOSER] => L [~SECTION_CHOOSER] => L [LIST_MODE] => [~LIST_MODE] => [RIGHTS_MODE] => S [~RIGHTS_MODE] => S [SECTION_PROPERTY] => N [~SECTION_PROPERTY] => N [PROPERTY_INDEX] => N [~PROPERTY_INDEX] => N [VERSION] => 2 [~VERSION] => 2 [LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [~LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [SOCNET_GROUP_ID] => [~SOCNET_GROUP_ID] => [EDIT_FILE_BEFORE] => [~EDIT_FILE_BEFORE] => [EDIT_FILE_AFTER] => [~EDIT_FILE_AFTER] => [SECTIONS_NAME] => Разделы [~SECTIONS_NAME] => Разделы [SECTION_NAME] => Раздел [~SECTION_NAME] => Раздел [ELEMENTS_NAME] => Элементы [~ELEMENTS_NAME] => Элементы [ELEMENT_NAME] => Элемент [~ELEMENT_NAME] => Элемент [EXTERNAL_ID] => [~EXTERNAL_ID] => [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SERVER_NAME] => www. opex.ru [~SERVER_NAME] => www.opex.ru ) [SECTION] => Array ( [PATH] => Array ( ) ) [SECTION_URL] => [META_TAGS] => Array ( [TITLE] => Датчики двигателя камминз КамАЗ [ELEMENT_CHAIN] => Датчики двигателя камминз КамАЗ [BROWSER_TITLE] => Датчики двигателя камминз КамАЗ Датчики двигателя камминз КамАЗ [KEYWORDS] => Датчики двигателя камминз КамАЗ [DESCRIPTION] => Датчики двигателя камминз КамАЗ Датчики двигателя камминз КамАЗ ) [IMAGES] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 8657 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2019-05-07 14:49:48.000000 [timezone_type] => 3 [timezone] => Europe/Moscow ) ) [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 621 [WIDTH] => 930 [FILE_SIZE] => 65062 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/a09 [FILE_NAME] => a0983c2dbb1ef277ed619b76c70af11c.jpg [ORIGINAL_NAME] => datchik-oborotov-dvigatelya.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 43a70b3a718ac307ca7f054e3a4e097f [~src] => [SRC] => /upload/iblock/a09/a0983c2dbb1ef277ed619b76c70af11c.jpg [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/a09/a0983c2dbb1ef277ed619b76c70af11c.jpg [SAFE_SRC] => /upload/iblock/a09/a0983c2dbb1ef277ed619b76c70af11c. jpg [ALT] => Датчики двигателя камминз КамАЗ [TITLE] => Датчики двигателя камминз КамАЗ [TMB] => Array ( [SRC] => /upload/resize_cache/iblock/a09/400_300_1/a0983c2dbb1ef277ed619b76c70af11c.jpg [WIDTH] => 0 [HEIGHT] => 0 [SIZE] => ) ) ) [FILES] => Array ( ) [VIDEO] => Array ( ) [LINKS] => Array ( ) [BUTTON] => Array ( [SHOW_BUTTON] => [BUTTON_ACTION] => [BUTTON_LINK] => [BUTTON_TARGET] => [BUTTON_JS_CLASS] => [BUTTON_TITLE] => ) )

Двигатель Камаз Cummins — дизельный силовой агрегат. Имеет шесть цилиндров, считается самым тихим среди двигателей своей серии. Мощность составляет от 185 до 275 лошадиных сил, объем рабочих сил шесть — семь литров, ход поршневой системы составляет сто двадцать миллиметров. Устанавливается на модельном ряде Камаз: 65115, 65116,65117,43255. Имеет электронный топливный насос типа Bosh, модуль управления ЕСМ — высокоэффективные электронные механизмы, отвечающие за корректную работу датчиков.

Камминз сегодня является высокоэффективным двигателем, прекрасно выполняющим силовые функции, в меру мощным, имеющим прекрасные технические характеристики. В устройство включены следующие элементы механизма:

Существует множество силовых агрегатов, позволяющих Камазам работать на пределе возможностей, сохраняя максимальные рабочие характеристики без серьёзных поломок. Почему настолько популярна именно модификация Камминз, чем она особенная?

Работу датчиков Камминза переоценить сложно, ведь современные уровни снабжения информацией передают бортовому компьютеру все данные, полученные от различных механизмов автомобиля. Наиболее важная информация параметров двигателя — поступление различных электрических сигналов. Современные грузовики — высокодейственные механизмы, имеющие множество электронных компонентов, подконтрольных больному количеству датчиков. Путем передачи информации данным способом, очень удобно управлять полученными данными. Сигналы поступают на электронный блок управления, блок обрабатывает определёнными алгоритмами полученные сведения, выдает управляющие сигналы различным устройствам в зависимости от запросов водителя. Подобная умная «тема» работает на основе заложенной программы, реализуется путем работы специального микропроцессора электронного блока.

Электронный контроль работы всех узловых компонентов автомобиля помогает вычислять нетривиальными способами наилучший расход топлива, наиболее оптимальный расход энергии, рассчитывать давление наддува, лучшие параметры рециркуляции воздуха. Электронный блок посредством датчиков управляет большим количеством узлов.

Современные двигатели Камминз являются частями «умного» контроля работы агрегата, поддержания хорошего хода автомобиля, качественной работы всех узловых механизмов. Передача данных в подобном случае является основополагающей системой контроля систем.

Двигатель выполняет свою функцию стопроцентно, если прочие системы работают также слаженно, безотказно. Поэтому зачастую, когда отказывает какая-то индикация, водители нередко говорят, что скорее всего отказал датчик. Именно эти небольшие компоненты играют большую роль в становлении работы целого тягача. Разберемся более подробно, какие виды входят в состав мотора Камминз.

Перечисленные средства индикации позволяют электронному блоку питания настроить двигатель максимально оптимальным для работы способом. Большинство современных автомобилей, работающих на электронных компонентах, оснащены большим количество подобных определителей. С одной стороны, считается, что большое количество электроники, некие «мозги» автомобиля, усложняют ремонтные работы, диагностику, однако именно данные системы позволяют сделать работу мотора более тихой, экономичной, экологически чистой.

Камминз хорош, помимо «умных» конструктивных решений, возможностью самостоятельно ремонтировать агрегат. Основные неисправности представлены следующим списком.

Может показаться, что двигатель Камминз имеет много датчиков. Однако по сравнению с зарубежными аналогами камминовский агрегат достаточно прост, поэтому вполне можно самостоятельно устранять некоторые поломки. Каждая ошибка при диагностике имеет свой код, коды прописаны руководством по эксплуатации агрегата. Самый важный узел определяет положение коленвала, без него запустить мотор попросту не удастся.

Запуск производства двигателей Cummins ISL на «Камминз Кама» – Основные средства

Верим в благоприятные перспективы

21 марта в Набережных Челнах (Татарстан) на предприятии ЗАО «Камминз Кама», совместном предприятия ПАО «КАМАЗ» и Cummins Inc., состоялся торжественный запуск производства двигателей Cummins серии ISL. На мероприятие были приглашены представители специализированной прессы и в том числе журнала «Основные Средства».

Совместное предприятие действует уже почти 11 лет. В настоящее время оно производит 4- и 6-цилиндровые двигатели серии ISB с рабочим объемом 4,5 и 6,7 л, развивающие мощность 140-300 л.с. в зависимости от модификации.

Освоение производства более мощных двигателей семейства ISL — это важный шаг в развитии СП. 6-цилиндровые двигатели серии ISL имеют рабочий объем 8,9 л и развивают мощность от 280 до 400 л.с. в зависимости от модификации. Если двигатели серии ISB по мощности, массе и габаритам пригодны для автомобилей полной массой до 25 т, то двигатели ISL подходят для автомобилей полной массой до 33 т.

Таким образом ассортимент моторов Cummins российской сборки значительно расширяется и охватывает теперь самый массовый мощностной диапазон, силовые агрегаты из которого востребованы в производстве коммерческого транспорта, сельскохозяйственной и специальной техники.

На российском рынке имеются двигатели ряда производителей рабочим объемом 4,5-7,0 л (ЯМЗ 500-й серии, Cummins ISB), и 11-12 л (ЯМЗ 650, КАМАЗ 740, двигатель из Китая Cummins ISG12 и совместная разработка КАМАЗ-Liebherr). Новые двигатели серии Cummins ISL объемом около 9 л закрывают нишу и мощностной диапазон между эти двумя размерностями. Руководство «Камминз Кама» считает, что двигатели этой размерности востребованы и поэтому освоение их выпуска будет способствовать значительному увеличению общих объемов реализации двигателей СП «Камминз Кама».

Моторное производство и локализация

ЗАО «Камминз Кама» занимает территорию в 14000 м2. Численность работников 226 человек, из них 94 человека ИТР. При таком количестве работников на предприятии могут изготавливать до 12000 в год или по 80 двигателей обеих серий, ISB и ISL, за смену.

Объем производства можно быстро увеличить до 25000 двигателей в год при работе в 2 смены, достаточно будет закупить буквально 4 станка. В цехе уже заложены виброизолированные фундаменты для их монтажа. При необходимости увеличить объемы производства или расширении модельного ряда планируется нанять дополнительно рабочих, увеличение числа ИТР пока не планируется.

Из всего объема выпуска двигателей ISB в настоящее время порядка 80% составляют 6-цилиндровые. Эти агрегаты применяются на средних и тяжелых грузовиках КАМАЗ, а также на автобусах марок НЕФАЗ и КАВЗ. На 2017 г. запланировано выпустить 5500-6000 двигателей ISB экологических классов Евро-4 и Евро-5, т. е. порядка 35 ед./смену. Максимальный объем выпуска 12000 ед. был достигнут в 2014 г. 95% выпуска этих двигателей поступает на КАМАЗ, а 5% — сторонним потребителям: НЕФАЗ, КАВЗ и др.

Предприятие заботится о повышении квалификации своих работников: каждый работник в среднем один раз в два года проходит обучение.

Производственный процесс. Цех механической обработки деталей и цех сборки предприятия «Камминз КАМА» располагаются в отдельных помещениях, чтобы обеспечить повышенную чистоту воздуха и поддерживать ровную температуру в помещении. У СП «Камминз Кама» все оборудование — современное и сертифицировано инженерами Cummins.

Механическая обработка отливок блоков цилиндров производится на автоматизированной линии с помощью немецких обрабатывающих центров ф. Heller и Nagel Maschinen (Германия). Расточка и двухпереходное хонингование для повышения точности производится с использованием установочной плиты. Эти универсальные станки позволяют обрабатывать не только негильзованные блоки двигателей серий ISB и ISL, но и при необходимости растачивать блоки под установку «мокрых» гильз.

Автоматизированная линия обработки головки блока поставлена компанией StarragHeckert AG. Коленчатые и распределительные валы хонингуются на шлифовальных станках Nagel Maschinen (Германия). На линии обработки маховика используются обрабатывающие центры ф. EMAG, а балансировка маховика выполняется на станке ф. Schenck.

Режущий инструмент настраивается на специальном участке с помощью станка от компании Zoller (Германия). Используются установки технологической и финишной мойки с ультратонкой фильтрацией от ф. Heller и Dürr (Германия, Китай).

Для обеспечения безопасности на станках установлены излучатели инфракрасных лучей и принимающие экраны, в случае пересечения человеком этой невидимой линии работа станка останавливается, чтобы человека не затянуло в станок, как бывало раньше на производстве, где не было таких систем безопасности. В цехе имеются видеокамеры, которые изначально устанавливались для отслеживания хищений, но поскольку в течение 10 лет ни одного случая хищения не было зафиксировано, их используют для контроля правильности выполнения рабочими производственных операций.

Система автоматизированного производства отслеживает расход деталей на сборочной линии, обеспечивает передачу информации на склад для выбора комплектующих со стеллажей и своевременной подачи их на сборку.

В окрасочной камере предусмотрено четыре стадии мойки и окраски двигателей. По просьбе заказчика — ПАО «КАМАЗ», двигатели окрашиваются в черный цвет, хотя могут окрашиваться в любой другой. На некоторых других заводах Cummins двигатели покрывают лишь бесцветным антикоррозионным защитным составом. Уникальные двигатели, экспериментальные образцы и агрегаты, выпускаемые малыми партиями из нескольких экземпляров КАМАЗ просит окрашивать в красный цвет.

Кроме готовых двигателей на заводе «Камминз Кама» изготавливают ремкомплекты двигателей в составе головки и блока цилиндров, коленвала и поршневой группы. К сожалению, еще не все потребители знают о возможности приобрести такие заводские ремкомплекты, удобные для проведения капремонта двигателя.

Контроль качества. На предприятии «Камминз Кама» внедрена система менеджмента качества, соответствующая стандарту ISO/TS 16949. Соответствие системы подтверждается ежегодно многочисленными аудиторами, как зарубежными так и отечественными.

Как и на любом заводе Cummins по всему миру на «Камминз Кама» организован многоступенчатый контроль качества: промежуточный — на каждой технологической операции, контрольные испытания 100% готовых изделий и периодический углубленный выборочный контроль двигателей. Используются механические (пневматические) и электронные измерительные приборы, способные определять размеры с точностью до 1 мкм.

Все параметры обработки отражаются на мониторах и сохраняются в электронном виде. Вот лишь краткий и неполный перечень выполняемых контрольных измерений. Измерение блока цилиндров и прочих обрабатываемых отверстий в блоке производится электронными нутромерами ф. Air Gage. Чистота обработки блоков цилиндров составляет до 3 мкм. Производится проверка на герметичность каналов и полостей систем топливоподачи, смазки и охлаждения путем опрессовки головки и блока цилиндров. Каждый 40-й блок дополнительно проверяется более чем по 3000 точек в 3-координатной электроизмерительной машине Carl Zeiss с профиллографом, которая находится в термоконстантном помещении, где поддерживается постоянная температура. Блок перед проведением измерений тоже некоторое время выдерживается в этом помещении для выравнивания его температуры. Электронная система постоянно анализирует более 500 размеров и выполняет статистический контроль стабильности технологических процессов.

После успешного прохождения всех проверок и измерений на готовый блок цилиндров автоматически набивается заводской порядковый номер (для визуального считывания), а также наклеивается дублирующий штрихкод для автоматического сканирования номера. На некоторых операциях применяется ручной сканер, на других номера считывает сам станок. На каждый двигатель при «рождении» заводят электронный паспорт, в нем фиксируется порядковый заводской номер блока, а также заводские номера головки блока, коленвала, ТНВД, электронного блока управления двигателем. В «паспорте» (или «истории») двигателя под этим номером содержится вся информация — кто и когда его обрабатывал, выполнял те или иные технологические операции. По «паспорту» можно отследить результаты проверок выполнения промежуточных технологических операций. Вместе с картой сборки все результаты измерений по каждому выпущенному двигателю сохраняются в заводской базе данных и в единой базе данных Cummins. Такой порядок существует на всех заводах корпорации Cummins.

В дальнейшем по мере сборки контролируются моменты затяжки резьбовых соединений, проверяется момент страгивания коленчатого вала, величина выступания поршней над плоскостью блока цилиндров, контроль толщины лакокрасочного покрытия, его адгезии, стойкости к механическому воздействию, стойкости к солевому туману, к влажности и проверки других механических и химических свойств окраски согласно стандартам Cummins. Имеются стенды для проверки электрических цепей и программирования и испытаний электронного блока управления от Sytech (США).

Перед сдачей в сбыт 100% готовых двигателей подвергают «горячей» контрольной обкатке на испытательном стенде в течение 6 мин. — от холостого хода до максимальной мощности и обратно до холостого хода. Вместе с затратами времени на установку при помощи быстроразъемных соединений и снятие на каждый двигатель требуется 10 мин. По расчетам, двух испытательных стендов ф. AVL (Австрия) хватит для проверки 25000 двигателей в год. Проверяют максимальную мощность, температуру и давление в системе смазки, количество картерных газов. Все параметры отражаются на мониторе оператора. Измеренные параметры записываются в паспорт двигателя и сохраняются в архиве. Применяют особые обкаточное масло и антифриз с флуоресцентной присадкой. После обкатки двигатель помещают в «темную» камеру, где в свете люминесцентной лампы выявляют места утечек из двигателя этих технических жидкостей.

Кроме того, ежемесячно методом случайного выбора проводят проверку 1-2 двигателей путем обкатки в течение 17 моточасов (такими же циклами по 6 мин.). Затем мотор полностью разбирают, каждую деталь тщательно промеряют и проверяют. По результатам исследования составляется отчет. Если обнаруживаются какие-либо отклонения от предельно допустимых параметров, принимаются меры по исправлению дефекта. Иногда проводят проверку одного произвольно выбранного двигателя обкаткой под нагрузкой на стенде в течение 250 час. Затем его также полностью разбирают для контроля.

По статистике СП «Камминз Кама», около 93% двигателей проходят все контрольные проверки с первого раза.

Локализация. Локализация производства двигателей серии ISB к настоящему времени составляет более 60%. Из 300 наименований деталей двигателя уже локализовано 98 позиций Отливки блоков цилиндров двигателей поставляет бразильский завод Cummins. Ведется работа по локализации отливки блоков на литейном заводе КАМАЗа. Отливку головки блока локализовали частично — часть отливок поступает из-за границы, часть — продукция КАМАЗа. Коленчатые и распределительные валы, а также маховики двигателей ISB отливают на КАМАЗе. О локализации мехобработки ряда деталей уже сказано выше. Пневмокомпрессор локализован частично — поступает от Wabco или с нижегородского завода Knorr-Bremze. Жгуты электропроводки изготавливает предприятие из Набережных Челнов. Также локализовано производство мелких деталей — трубки, крепеж (болты, гайки шайбы), кронштейны и т. п. В этом году планируется завершить локализацию изготовления поршней, картера маховика и других крупных алюминиевых деталей. К концу года локализация увеличится на 5-7%.

При небольших первоначальных объемах выпуска новых двигателей ISL глубокая локализация с изготовлением отливок просто невыгодна экономически. Однако успешный пример локализации производства двигателей ISB показывает, что и с локализацией изготовления двигателей ISL в дальнейшем проблем не будет.

Двигатели ISB

4- и 6-цилиндровые двигатели ISB обеих размерностей предлагаются в вариантах экологического класса Евро-4 или Евро-5. Конкурентными преимуществами этих двигателей являются:

  • компактность, ведь Cummins является основоположником стандарта «один литр на цилиндр», применяемого в двигателях серии ISВ, недаром они широко используются на грузовиках легкого и среднего класса (в том числе — в серийном производстве техники КАМАЗ), автобусах среднего класса, специальной и сельскохозяйственной технике;
  • топливная экономичность на 12% выше по сравнению с аналогами;
  • лучшая в своем классе масса (374 и 485 кг у 4- и 6-цилиндровой версии соответственно) позволяет увеличить полезную нагрузку автомобиля
  • простота модульной конструкции с меньшим количеством деталей, чем у традиционного дизельного двигателя, благодаря чему увеличивается надёжность и уменьшаются затраты времени на техобслуживание;
  • возможность применения отбора мощности напрямую от двигателя до 520 Нм в постоянном режиме;
  • статус двигателя российского производства позволяет российским производителям автотехники участвовать в различных программах государственных субсидий;
  • с 2017 г. гарантия на автомобильные двигатели производства ЗАО «Камминз Кама» составит 3 года или 200 тысяч км пробега.

Новая серия ISL

6-цилиндровые двигатели с турбонаддувом серии ISL массой 706 кг и мощностью от 280 до 375 л. с. предлагаются в версиях Евро-4 (для КАМАЗ и других коммерческих автомобилей) и Stage II (для сельскохозяйственной и внедорожной техники) и оснащены системой селективной нейтрализации отработавших газов SCR. Существуют и газовые версии двигателей ISL, производство которых в дальнейшем тоже может быть освоено в России.

Среди преимуществ двигателей ISL:

  • имеются версии с механическим и электронным управлением, электронная система управления совместима с шиной CAN;
  • высокопрочный кованый коленчатый вал; усиленный распредвал, роликовые кулачки толкателей, вязкостный демпфер крутильных колебаний, автоматический натяжитель приводного ремня вентилятора;
  • система топливоподачи Bosch Common Rail с давлением 1600 бар;
  • топливные и масляные фильтры инновационной конструкции от Cammins Filtration;
  • пневмокомпрессор Wabco;
  • низкие затраты на техобслуживание за счет больших интервалов ТО;
  • гарантия на двигатель составляет 2 года без ограничения пробега;
  • за счет того, что двигатели производятся в России, изготовители техники, использующие их, могут участвовать в государственных программах субсидирования.

Двигатели ISL универсальны и пригодны для установки на коммерческие автомобили, специальную и сельскохозяйственную технику. В частности, их устанавливает компания РИАТ (г. Набережные Челны) на тяжелые самосвалы КАМАЗ-6520 и другую спецтехнику. Из первой пробной партии из 10 двигателей, собранных 21 марта 2017 г., 8 пошли на комбайны ACROS 595 завода Ростсельмаш, а 2 — на РИАТ. В следующем году планируется довести объемы поставки двигателей ISL на Ростсельмаш до 2500 двигателей в год, до 500 ед./год — на РИАТ, а примерно 500 ед./год — на КАМАЗ. Проявляли интерес к двигателям Cummins ISL и белорусские машиностроители.

На ближайшее время — на 2017 г. предусматривается только локализация сборки и постепенное увеличение доли локализованных комплектующих. Если объем выпуска достигнет 3000 двигателей в год — при таком количестве целесообразно приступать к глубокой локализации. Сейчас детали поступают из центральных логистических центров Cummins в Великобритании и Бельгии. Есть центральный логистический центр в Китае. Детали по качеству все одинаковые и компания Cummins выбирает, откуда их доставлять, из соображений удобства логистики. При необходимости каналы поставки меняются.

Тест-драйв

Руководство предприятия предоставило журналистам возможность принять участие в тест-драйве автомобилей КАМАЗ, укомплектованных двигателями Cummins:

  • КАМАЗ 65115 (6х4), самосвал с двигателем Cummins ISB Евро-5 мощностью 292 л.с.,
  • КАМАЗ 6520 (6х4), самосвал с двигателем Cummins ISL Евро-4 мощностью 390 л.с.,
  • КАМАЗ-Батыр 65225 (6х6) тягач повышенной проходимости с односкатной ошиновкой, интересная модель производства РИАТ с двигателем ISL Евро-4 мощностью 375 л.с.,
  • КАМАЗ 6580 (6х4), самосвал нового модельного ряда с кабиной Axor с 12-литровым двигателем Cummins ISG12 Евро-5 мощностью 419 л.с.

Все автомобили оснащены 9- и 16-ступенчатыми коробками передач ZF, обеспечивающими четкое переключение.

Насколько можно было судить по движению без груза, двигатели развивают вполне достаточную для работы мощность. Хочу особо отметить устойчивость, с которой все автомобили держатся на обледенелой дороге: даже без груза они продолжали уверенное движение, когда колеса попадали на лед.

 

В период, когда положение в экономике не самое благополучное, акционеры СП «Камминз Кама» — компании КАМАЗ и Cummins, делают серьезные инвестиции в создание производства нового двигателя. Это свидетельствует о твердой уверенности руководства этих компаний и совместного предприятия в перспективах российской экономики.

Как сказал участвовавший в торжественном мероприятии Стив Чапман, вице-президент Cummins Inc.: «В течение 30-лет мы работаем в России с КАМАЗом и несмотря на изменения политического климата отношения наших компаний остаются стабильными и продолжают развиваться. Cummins очень заинтересован в сотрудничестве с КАМАЗом, в успешной деятельности совместного предприятия. Мы очень рады, что номенклатура расширена и будет выпускаться еще одна серия двигателей». Практически то же повторил в своей речи и заместитель Ген. директора ПАО КАМАЗ, директор по развитию Ирек Фролович Гумеров.

Запчасти Камминз 6ISBe и QSB 6.7

Автопаркам и автосервисам 

Заключите с нами договор поставки и получите дополнительные выгоды: 

  • персонального менеджера по всем вопросам;
  • скидки от объема закупок;
  • расширенную гарантию на запчасти;
  • возможность отгрузок с отсрочкой платежа.

 

Работаем с НДС

Все цены на запчасти в нашем магазине включают НДС. Если вы работаете на общей системе налогообложения, то, сотрудничая с нами, вы сокращаете свою налогооблагаемую базу и меньше платите налогов. 

 

Доставка

Большинство запчастей всегда в наличии на наших складах, и их можно купить и забрать в Москве или Санкт-Петербурге, а также заказать доставку до адреса. 

Также для покупателей работает экспресс-доставка по России. Мы работаем со всеми транспортными компаниями, выбор ТК остается за вами. До терминала транспорной компании заказы довозим бесплатно. 

 

У нас Вы можете купить по лучшим ценам любые оригинальные запчасти на двигатели Cummins серии ISBe (4ISBe и 6ISBe), а также серии QSB 4.5 и 6.7 литра 

 

Запчасти на двигатели Cummins ISBe | 4ISbe | 6ISBe

Данные двигатели Камминз устанавливаются на автобусы и грузовики:

  • Higer KLQ6885Q; KLQ6891GA

  • КАВЗ 4235, 4238

  • ПАЗ 3203, 3204

  • ЛиАЗ 5256.53

  • ZhohgTong LCK6105GM, LCK6798H, LCK6898H, LCK6935H 

  • Solbus Solcity SWN11

  • ЛиАЗ 5256.53, 5256.53-01

  • НЕФАЗ 5299

  • Волжанин «Ритмикс AVIA»

  • КамАЗ 53605, 5308,  4308, 43253, 65115, 43255

  • МАЗ 4371W2 «Зубренок», 5516W4-420-000, 5551W3-425-000, 5337W3-440-000

  • AVIA D60, D75, D80, D85, D90, D100, D110, D120

  • IVECO EuroCargo Tector

  • DAF CF65, LF45, LF55

  • Youtong ZK 6118 HGA, ZK6129H, ZK 6737 D, ZK 6852 HП, ZK6899HA

  • Higer KLQ 6826 Q, KLQ 6891 GA, KLQ 6928 Q, KLQ 6109GL, KLQ 6119TQ​ 

  • ZhohgTong LCK6126HG

  • МАРЗ 4251

 

Запчасти на двигатели Cummins QSB 4.5 и 6.7 | Komatsu SAA6D107E-1

 

 

Данные модели двс устанавливаются на спецтехнику:

  • вилочные погрузчики Hyster h26.00XMS-12, h26.00XM-12, h28.00XMS-12, h28.00XMS-12,

  • Maximal,

  • Hangcha CPCD80, CPCD100, CPCD140, CPCD160

  • экскаваторы Komatsu pc200-8, pc220-8, PC200LC-8

  • Hyundai R170W-9, R290LC-7A, HL757-9, HL760XTD-9, R235LCR-9, HL740-7A, 160D-7E, R290LC-9, HL760-9, R250LC-9

  • бульдозеры Chetra T-11

  • погрузчики Atlas Copco ST7

 

ДВС марки Cummins на весь мир известны повышенной производительностью, отменным качеством работы и при правильной эксплуатации долговечностью комплектующих. Сегодня компания выпускает обширную линейку моторов, которые используются как для легковых машин, так и для грузовиков, а также спецтехники.

При подборе двигателя и запчастей к нему стоит помнить о том, что только оригинальные детали обеспечат вам гарантированно максимально длительную и безотказную службу мотора.

Чтобы подобрать искомую запчасть, выберите нужный подраздел каталога или используйте форму поиска по названию либо артикулу в верхней части сайта. 

Чтобы сделать заказ большого количества запчастей и сэкономить время на их подборе в каталоге, позвоните нам или свяжитесь с менеджерами с помощью электронной почты [email protected]

Вы можете выслать список деталей, модель и серийный номер двигателя (8 цифр на шильде, в ПТС или ПСМ) и мы самостоятельно правильно подберем их в последних каталогах.


 

Обратитесь в «Астра Моторс», чтобы купить оригинальные запчасти для любого двс Cummins!

 

Чтобы купить нужную запчасть на Ваш двигатель Камминз серии 4ISbe | 6ISBe | QSB 4.5 или 6.7 звоните нашим менеджерам по телефону 

 

8-800-100-24-93

звонок бесплатный

 

или пишите нам на почту 

[email protected]

 

 

Что вытянет КАМАЗ в будущее

Камский автомобильный гигант входит в мировой ТОП-20 крупнейших производителей грузовой техники по объемам выпуска и разнообразию модельного ряда. Но такого количества дизельных агрегатов, устанавливаемых на камские грузовики, пожалуй, не встречается ни у одного из мировых лидеров грузового сегмента.

Как правило, соседи КАМАЗа по рейтингу разрабатывают собственную линейку двигателей. Почему же отечественный автопроизводитель диверсифицировал моторную гамму для своей техники?

Не будем далеко углубляться в 50-летнюю историю камского автогиганта. Отметим формулу, которую озвучил Сергей Когогин, генералоьный директор КАМАЗа в интервью, которое он дал журналу «Эксперт» в далеком 2011 году.

«У нас есть продуманная и реализуемая стратегия производства. В диапазоне от 150 до 300 л.с. — это СП с Cummins. Шикарнейший двигатель, самый массовый в своем классе. Он производится в США, Латинской Америке, Англии, Китае, Индии, а теперь и в России. У двигателя нет никаких серьезных проблем. Высочайшее качество, отличная технология и очень низкая себестоимость. Последнее для нас особенно важно, поскольку наша цель — добиться цен, сопоставимых с китайскими аналогами. Все, что выше 300 л.с. — это двигатель V8 нашей собственной разработки», — рассказывал топ-менеджер автогиганта на Каме.

Установка длинноходных дизелей Cummins ISB6.7 на строительные самосвалы КАМАЗ-65115 началось в 2008 году. Вначале были версии двигателя мощностью 285 л. с. с крутящим моментом 970 Н·м. Позже трёхосные среднетоннажники начали комплектовать моторами Cummins ISB6.7E5 300 с настройкой мощности 300 л. с. и увеличенным до 1100 Н·м крутящим моментом.  Недавно линейка выпускаемых моторов СП «Камминз КАМА» пополнилась «шестёркой» с новой настройкой мощности 310 л. с. (226 кВт) с крутящим моментом 1200 Н·м, развиваемым при 1400 об/мин.

Двигатели Cummins ISB6.7 выпускают на СП «Камминз КАМА» с августа 2010 года и сейчас их уровень локализации превысил 60%. Отливку блока цилиндров, головки блока и коленвала выполняют на литейном заводе ПАО «КАМАЗ». По такой же схеме выпускают маховик: литье и обработка «камазовские», импортный только венец. На «Камминз КАМА» освоены технологии обработки этих важнейших деталей моторов Cummins ISB6.7. На линии блок обрабатывают полностью: с первого до последнего отверстия, от грубой чугунной отливки до детали на 100% готовой к сборке. Блок контролируется более чем по 3000 параметрам. Аналогично обрабатывается головка блока циллиндров. Тесное сотрудничество с «Камминз КАМА» ведёт ещё одно СП КАМАЗа – «Федерал Могул Набережные Челны», откуда поставляют поршни.

Отечественное производство деталей двигателя Cummins ISB6.7 позволяет оптимизировать стоимость мотора, сократить сроки поставки компонентов и, соответственно, сроки производства, а также снизить уровень цен запасных частей на вторичном рынке. Это позволяет предлагать грузоперевозчикам запчасти по таким ценам, что приобретение неоригинала и тем более контрафакта, становится невыгодной

Однако, каким бы хорошим не был двигатель серии ISB6.7 у КАМАЗа в модельной линейке есть модели с большей грузоподъемностью, нежели модель самосвала 65115. Вдобавок, строители подзабыли, что особенность длинноходных дизелей – низкий запас эффективной мощности. Поэтому часто моторы с высокой литровой отдачей «загоняют» нещадной эксплуатацией с перегрузом на тяжелых работах. Поэтому КАМАЗу пришлось озадачиваться наращиванием литража под более тяжелую технику.

И тут снова помог зарубежный партнер, который в 2017 году начал производство дизелей серии ISLe, которые соединяют преимущества легкого и компактного мотора с конструкционной прочностью тяжелого двигателя.

Этот мотор заполнил пустующую нишу 9-литровых двигателей. Его отличают высокая корпусная жесткость, небольшая удельная масса, лучшая топливная экономичность, экологичность и чистота выхлопа и тяга в широком диапазоне. Производство семейства этих моторов рабочим объемом 8.9 л была освоена на том же заводе СП «Камминз КАМА», где выпускается 6,7-литровое семейство ISB6.7.   

  

Старый мотор грузовик не испортит

Внимательный читатель спросит. А что же тогда двигатель КАМАЗ V8 собственной разработки, о котором в интервью говорил генеральный директор КАМАЗа и о его незаменимой нише. Напомним, его слова.

«С двигателем, изначально спроектированным еще в советские времена, он (Наиль Гатаулин, главный конструктор по двигателям) сделал просто невероятное. Тот старый двигатель был мощностью 210 лошадиных сил. Сначала мы купили все возможное программное обеспечение для проектирования современных двигателей. Потом на нем мы попытались довести старый двигатель до ума с минимальными инвестициями. Мы не стали переходить на современную отливку блока, оставили старую советскую технологию. Однако нам удалось довести мощность двигателя до 400–500 лошадиных сил. Сейчас наш двигатель технологически на самом современном уровне, надежен и, главное, дешев, поскольку мы не влезли в огромные инвестиции», — отметил тогда Сергей Когогин.

Действительно, на рубеже веков камский автогигант провёл масштабную работу по модернизации семейства V-образных восьмицилиндровых двигателей КАМАЗ-740. Тогда появились различные настройки мощности и сертификация соответствия международным требованиям токсичности выхлопа. Был пройден путь от второго экологического класса в 2004 году до пятого в 2019. В самих движках изменилась чистота обработки некоторых поверхностей, доработано газораспределение и применена новая цилиндропоршневая группа. Обновлённый V-образный восьмицилиндровый турбодизель 740.30-260 рабочим объёмом 10,86 л с системой промежуточного охлаждения наддувного воздуха (интеркулером) развивал мощность 260 л.с. при 2200 об/мин и выдавал максимальный крутящий момент 1078 Нм в диапазоне 1200–1400 об/мин. Затем появилась 360-сильная версия с увеличенным до 130 мм ходом поршня и рабочим объёмом 11,76 л с увеличенной до 18,0 степенью сжатия. Дальнейшая модернизация привела к созданию 400-сильного мотора.

У этого двигателя (модель 740.735-400) изменена силовая схема блока цилиндров с целью придания большей жёсткости, увеличен на 5 мм радиус кривошипа и применены новые усиленные болты крепления крышек коренных подшипников (большего диаметра). Для соответствия требованиям пятого экологического класса двигатель комплектуется электронноуправляемой системой питания Common Rail. Не обошлось здесь и без «бачка с синей крышкой» – технологии каталитической нейтрализации SCR. Эти все работы и решения дают камским грузовикам прописку в как в самом бюджетном, так и среднем ценовом диапазоне.  

Тибет замахнулся на премиум

Впрочем, для дальнейшего развития линейки камских тяжелых грузовиков этих моторов недостаточно. Особенно остро этот вопрос встал в связи с освоением нового поколения К5. Данный проект назван «Тибет».

Пару слов об истории проекта.  В марте 2014 года в городке Эхинген (ФРГ) между КАМАЗом и группой компаний Liebherr был подписан договор на разработку нового перспективного семейства рядных шестицилиндровых двигателей мощностью от 400 до 700 л.c. экологического класса «Евро-5» а, в перспективе, «Евро-6».

За это время на заводе двигателей проведена масштабная работа: построены площадки и смонтировано оборудование для производства блоков и головок цилиндров, смонтированы линии сборки двигателей, окраски силовых агрегатов Р6. В декабре 2017 года обработана первая деталь нового двигателя и на линию сборки заложены первые двигатели КАМАЗ 910.10.

Новый мотор КАМАЗа построен на основе 12‑литрового дизельного двигателя Liebherr D946 A7, который представляет собой 6-цилиндровый рядовой двигатель рабочим объемом 12 литров и имеет максимальную мощность 400 кВт при 1.900 об/ мин. 

Одна из главных составляющих адаптации этих моторов к челнинским грузовикам — уменьшение массы и габаритов. Конструктивно Liebherr D946 схож со многими рядными дизелями: у него чугунный блок, мокрые гильзы (это традиционно для любых дизелей Liebherr), распредвал находится в блоке, привод клапанов — штангами, шестерни ГРМ и насосов — со стороны маховика. Точный рабочий объем 11,95 литра, размерность 130×150 мм, то есть КАМАЗ отходит от привычного диаметра поршня 120 мм.

У мотора КАМАЗ‑910.10 отличный показатель удельной литровой мощности — 33,75 кВт/л и удельный эффективный расход топлива — 183 г/кВт·ч. На основе нового двигателя будут созданы различные модификации — мощностью 380, 400, 450, 500 и 550 л. с. при 1900 об/мин. Крутящий момент — от 1700 до 2540 Н·м, с полкой в диапазоне 1100–1400 об/мин.

 

Новый камазовский мотор уже демонстрировался на выставках СТТ и Комтранс в Москве. Теперь встреча с ним произойдет в реальных условиях перевозок на тягачах КАМАЗ-54901 нового поколения.

Примечательно, что у нового двигателя высокие технические и эксплуатационные характеристики. Ожидаемый ресурс до капремонта — около 1 500 000 км. Периодичность замены масла — 150 000 км.  

В дальнейшем планируется практически 100‑процентная локализация двигателя КАМАЗ‑910.10 — в отличие от производимых по соседству дизелей Cummins ISBe/ISLe, которые, похоже, никогда не станут полностью российскими.

И рассказ был бы не полным, если не упомянуть еще одну марку дизелей. Это мотор немецкого партнера Mercedes-Benz OM457LA, который в частности устанавливается на самосвал КАМАЗ-6580, развивающий мощность 295/428 л.с.

 

Друзья, если вы хотите быть в курсе новостей автобизнеса, не забудьте подписаться на наш канал «ПроАвтобизнес» в Яндекс.Дзен

Двигатель КАМАЗ-Cummins / Запчасти / АвтоЗапчасть КАМАЗ

АвтоЗапчасть КАМАЗ / Запчасти / Двигатель КАМАЗ-Cummins

Компания Cummins – один из мировых лидеров поставок автомобильных двигателей для тяжелых грузовиков, среднетоннажных и легких коммерческих автомобилей, а также автобусов.

Автомобильные двигатели Cummins служат одним из образцов мирового уровня по экономичности, надежности и эксплуатационным качествам – эталоном, которому стараются следовать другие производители. Надежность наших двигателей – вне сомнений. Миллионы наших двигателей работают безупречно и неутомимо по всему миру: многие – в тяжелейших условиях. Их очевидные достоинства – малый вес, компактность, простота конструкции – идеально соответствуют высоким требованиям к безотказной работе и низким эксплуатационным затратам.

Ассортимент двигателей КАМАЗ-Сummins и их технические характеристики

Типаж двигателей Cummins

Соответствие экологическому уровню

Модель

Параметры

Тип

Рабочий объем, л

nном, об/мин

Ne, брутто, кВт (л.с.)

Ne, нетто, кВт (л.с.)

Мкрmax(брутто), Нм

Мкрmax(нетто), Нм

Правила ООН 96-01

L360 20*

Р-6

8,9

2200

264 (359)/2200

Нет данных

1480/1400

Нет данных

ЕВРО-3

4ISBe185

Р-4

4,5

2500

136 (185)/2500

133 (181)/2500

650/1200-1700

6ISBe210

Р-6

6,7

155 (210)/2500

150,3

800/1200-1700

6ISBe245

180 (245)/2500

174,3

925/1200-1700

6ISBe270B

198 (269)/2500

201,2

970/1200-1700

6ISBe285

210 (285)/2500

207,2

6ISBe300

2300

223 (299)/2300

207 (281)/2300

1110/1500

6ISBe300 REPTO

ISXe535 30

14,9

2000

399 (542)/2000

397,9 (541)/2000

2508/1100-1500

2504/1100

Правила ООН 96-02

ISB6.7 250

Р-6

6,7

2500

194 (260)/2300

192,4 (261)/2300

990/1500

990/1500

ISB6.7 275

205 (278)/2500

203,6 (276)/2300

990/1500

990/1300

ISB6.7 300

229 (311)/2300

225,6 (306,8)/2300

1100/1700

1083/1700

QSX15-560

14,9

1800

418 (568)/1800

412,5 (561)/1800

2365/1400

2510/1400

QSX15-600

2100

447 (608)/2100

441,1 (600)/2100

2542/1400

2548/1400

ЕВРО-4

ISF3.8s4 168

Р-4

3,8

2600

125 (170)/2600

122 (166)/2600

600/1300-1700

592/1300-1700

ISB4.5e4 185

4,5

2500

132 (180)/2500

130 (177)/2500

700/1200-1600

686/1400

ISB4.5e4 185B

136 (185)/2300

131 (178)/2300

700/1200-1600

686/1400

ISB6.7e4 245

Р-6

6,7

184 (250)/2300

178 (242)/2500

950/1200-1800

925/1400

ISB6.7e4 270B

2300

192 (261)/2100

188 (255)/2300

970/1200-1700

940/1400

ISB6.7e4 300

2500

219 (298)/2500

219 (298)/2500

1100/1300-1800

1097/1400

ISB6.7e4 300 REPTO

ISLe400 40

8,9

2100

294 (400)/2100

287 (390)/2100

1700/1400

1680/1400

ISLe400 40 REPTO

ЕВРО-5

ISF3.8s5 168

Р-4

3,8

2600

125 (170)/2600

122 (166)/2600

600/1300-1700

592/1300

ISB4.5E5 185

4,5

2500

136 (185)/2300

130,6 (177)/2500

700/1200-1500

688/1200

ISB6.7E5 250

Р-6

6,7

178 (242)/2500

178 (242)/2500

937/1300

938/1200

ISB6.7E5 250B

2300

175 (238)/2300

180,5 (245)/2300

1007/1300

1008/1200

ISB6.7E5 285

2500

204 (278)/2500

208 (283)/2500

1007/1300

1008/1200

ЕВРО-5

ISB6.7E5 300

Р-6

6,7

2500

215 (292)/2500

215,4 (292)/2500

1087/1300

1088/1200

ISB6.7E5 300 REPTO

ISL400 50

Р-6

8,9

2100

294 (400)/2100

287 (390)/2100

1700/1400

1682/1400

ISL400 50 REPTO

ISG12E5 410

Р-6

11,8

1900

309 (420)/1800

308 (418)/1800

2100/1000-1400

2093/1400

ISG12E5 440

332 (452)/1800

331 (450)/1800

2200/1000-1400

2193/1400

ЕВРО-6

ISB6.7E6C260

Р-6

6,7

2300

194 (263)/2300

Нет данных

1000/1100-1800

Нет данных

ISB6.7E6C290

217 (295)/2300

1100/1200-1800

ISB6.7E6C320

239 (325)/2300

1200/1100-1800

L9E6C400*

8,9

2100

298 (405)/2100

1700/1400

Типаж двигателей Камаз-Cummins

Соответствие экологическому уровнюМодельПараметрыПрименяемость
ТипРабочий объем, лn ном, об/минNe, л.с.Мкр max, Нм
Правила ООН 96-01L360 20Р-68,9220035914806520
ЕВРО-34ISBe185Р-44,525001856504308, 43253, 43255
6ISBe210Р-66,721080043253, 43255
6ISBe2452459254308
6ISBe270B2699705297
6ISBe28528553605, 5308,65115
6ISBe3002300299111065115, 6540
6ISBe300 REPTO65115
ISXe535 30Р-614,92000542250865226, 65228
Правила ООН 96-02ISB6.7 250Р-66,7250025099043501
ISB6.7 27527543502
ISB6.7 300300110053605, 65115, 43118
QSX15-560Р-614,91800560254265226, 65228
QSX15-6002100600
ЕВРО-4ISF3.8s4 168Р-43,826001686003297
ISB4.5e4 185BР-44,525001857003297
ISB4.5e4 1854308, 43253, 43255
ISB6.7e4 245Р-66,7245950
ISB6.7e4 270B23002709705297, 52974
ISB6.7e4 300250030011005308, 53605, 65115
ISB6.7e4 300 REPTO2500300110053605, 65115, 6540
ISLe400 40Р-68,9210040017006520, 65201, 7330
ISLe400 40 REPTO210040017006520, 65201
ЕВРО-5ISF3.8s5 168Р-43,826001686003297
ISB6.7E5 250Р-66,725002509504308, 43253, 43255, 43501
ISB6.7E5 250B230025010205297, 52974
ISB6.7E5 2852500285102043502
ISB6.7E5 300300110053605, 65115, 43118, 65111
ISB6.7E5 300 REPTO53605, 65115
ISL400 50Р-68,9210040017006520, 65201, 7330
ISL400 50 REPTO6520, 65201, 54909
ISG12 410Р-611,8190041021006580, 65802
ISG12 44044022006580, 65801
ISG12 500500230065808
ЕВРО-6ISB6.7E6 250Р-66,7230025095043502
ISB6.7E6 2802801020
ISB6.7E6 310310110043118, 53605, 65111, 65115
ISL9E6 400Р-68,9210040017006520

 

6520 — характеристики, обзор, модификации, фото, видео

Автомобиль КАМАЗ-6520 лидирует среди грузовиков повышенной грузоподъемности. Уже ни для кого не секрет, что грузовики КАМАЗ служат надежными и работоспособными помощниками вне зависимости от любых условий и ситуаций. Самосвалы такой компании — самые выносливые в мире, что подтверждено 10-кратными первыми местами в трансконтинентальном ралли.

Даже самые важные участники, чешские и голландские гонщики, не могут приблизиться к таким результатам.Самосвальный вариант КАМАЗ может работать не только в городе, но и в строительной отрасли. В данной статье будет описан расход топлива КАМАЗ 6520, а также электрическая схема КАМАЗ 6520. Весь модельный ряд КАМАЗ.

История автомобиля

Некоторое время в линейке Камского автозавода не было машины тяжелого класса, отвечающей последним стандартам рынка. Поэтому мы решили создать экономичную модель КАМАЗ 6520, которая, кроме того, позволяла увеличить его грузоподъемность.Этот автомобиль удерживался в числе лидеров авторынка более 10 лет и при этом оставался популярным и востребованным.

История дизайна автомобиля началась в далеких 1990-х годах. Именно тогда отечественный рынок автомобилей испытывал дефицит специальной техники, которая была бы готова работать в сложных российских условиях и перевозить тяжелые грузы. Хотя в те годы завод выпускал не так уж и мало машин, однако их техническая составляющая значительно уступала зарубежным вариантам.

КАМАЗ 65115 грузоподъемностью 15000 кг использовался достаточно активно, но его уже не хватало. В результате Камскому автозаводу удалось разработать автомобиль с маркировкой 6520, формула которого — 6х4. Его можно было назвать прекрасным работником, который справился практически с любой задачей. Он имел такие конструктивные особенности, как АБС, цельнометаллическую сварную платформу и орган управления из кабины.

Внешний вид

Рабочие системы и узлы погрузчика были разработаны для тяжелых условий эксплуатации.Нашего гостя обзора нельзя назвать улучшенной версией рабочей версии — это совершенно новая модель, разработанная с нуля. С самого начала грузовик оснащался кабиной предыдущей модели, которая уже устарела.

Было решено пока не трогать его в связи с основными усилиями по исследованию инновационного шасси. Чуть позже кабину заменили на более совершенную. Это позволило буквально отказаться от устаревшей старой кабины.Новый выглядел красивее, получил новые фары (линзовую оптику) и ветровики. Автомобиль имел высокую крышу, которая имела нижний пояс и уникальный буфер.

То, что этот элемент был введен в конструкцию, позволило обеспечить максимально комфортную посадку и высадку людей. Лобовое стекло было не разделенным, а сплошным. Целых 3 дворника смогут очистить его от дождя или снега, что обеспечит им лучший обзор. Также есть дополнительные зеркала, которые помогут быть мобильнее, не бояться зацепить машину и повредить ее.

Кабина поднимается штатным гидроусилителем. Отделение механического подъема кабины расположено на традиционной правой стороне, но под пассажирской дверью между самой нижней и самой верхней опорой.

В случае особой необходимости перевозки крупногабаритных грузов, возможно увеличение объема кузова специальными бортиками. Их можно установить на самом заводе.

Сам корпус также представлен овальным сечением из 16 кубов.Форма корпуса дает возможность уменьшить сцепление груза за счет изменения центра тяжести груза ближе к середине корпуса.

Интерьер кабины

Попадая в кабину КАМАЗ-6520, сразу замечаешь наличие исправного рулевого колеса, которое приобрело новый вид. В устройстве управления рулевым колесом уже имелся гидравлический упор рулевого управления, который был предназначен для исключения выхода из рулевых тяг. Саму рулевую колонку можно отрегулировать по углу наклона, что позволит настроить ее под любого водителя.

Панель приборов достаточно информативна, все необходимые элементы управления под рукой, кнопки все удобные и приятные на ощупь. Щиток приборов получил два больших шкалы, где слева отображается скоростной режим, а справа — частота вращения силового агрегата (до 3 000 об. / Мин.). Есть монохромный небольшой прямоугольный дисплей, на котором отображается другая необходимая информация (пробег и т. Д.).

Не забыли установить подстаканники, а на передней панели есть небольшой островной столик, который можно использовать для своих нужд.В салоне намного комфортнее, чем в предыдущих моделях, установлено стекло панорамного типа, что увеличивает обзор. Дизайнерский коллектив компании решил не устанавливать спальное место.

Более того, КАМАЗ 6520 за дополнительную плату может иметь даже кондиционер, который позволяет летом закрывать окна в жаркую погоду и работать в прохладной обстановке, при этом меньше уставать. Есть удобный доступ к предохранителям. Верхняя часть получила пару разнесенных по бокам динамиков, бардачки и отверстие для разных вещей, расположенное посередине.Двери до сих пор не получили электростеклоподъемники, что немного огорчает.

Двигатель и коробка передач были тепло- и шумоизолированы, что позволяло водителю и пассажиру чувствовать себя более комфортно. Кабина получила пневмоподвеску, повышающую уровень комфорта водителя и пассажира.

Кроме того, у КАМАЗ-6520 есть надувные сиденья, где есть независимая регулировка (можно поднимать, опускать, перемещать вперед и назад). Новый отечественный самосвал довольно легко управляется, не намного тяжелее легковой машины.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Если взять время до 2008 года, российская компания укомплектовала самосвал 6520 штатным двигателем, работающим на дизельном топливе, отвечающим всем нормам «Евро-2». Такой силовой агрегат получил систему промежуточного охлаждения и турбонаддува. Но позже на автозаводе решили внести коррективы в двигатель.

В результате это позволило оборудовать современный дизельный двигатель таким образом, чтобы он соответствовал экологическим нормам «Евро-3».V-образный 8-цилиндровый двигатель КАМАЗ 740.63-400 имеет рабочий объем 11,76 л и выдает до 400 лошадиных сил при максимальном крутящем моменте 1225 Нм.

Эта установка позволяет самосвалу развивать максимальную скорость 90 км / ч, что для грузовика довольно много. Также предусмотрен американский двигатель Cummins такой же мощности. Летом двигатель КАМАЗ 6520 потребляет около 46 литров на 100 километров, а зимой — 53 литра. Топливный бак рассчитан на 350 литров.

Трансмиссия

Представлена ​​новая механическая шестнадцатиступенчатая коробка передач ZF Ecosplit 16S 1820 TO для российского самосвала. Интересно, что коробка передач собственного производства компании, а ее конструктивные элементы позволяют использовать ее на 1 000 000 км. Муфта — диафрагменная однодисковая с гидроприводом с пневмоусилителем.

Подвеска

Подвеска пружинная. Колесная база 6х4. Снаряженная масса 12 950 кг. Грузоподъемность — 20 000 кг (часто водители возят больше, например до 25 тонн, но завод не рекомендует перегружать самосвал).

Общее количество вест 33100 кг. Для повышения устойчивости КАМАЗ 6520 на передний и задний мост установили стабилизаторы поперечной устойчивости. Поэтому плохая дорога самосвал не пугает.

Тормозная система

Тормозная система с пневматическим приводом. Тормоза на новом автомобиле представлены барабанными механизмами. Есть система АБС.

Технические характеристики
Весовые параметры и нагрузки
Удельная масса а / м, кг 12950
Нагрузка на переднюю ось, кг 5230
Нагрузка на заднюю тележку , кг 7720
Грузоподъемность а / м, кг 14400 (20000 *)
Полная масса автомобиля, кг 27500 (33100 *)
Нагрузка на переднюю ось, кг 7500
Нагрузка на заднюю тележку, кг 20000 (25600)
Двигатель
Модель двигателя 740.63-400 (Евро-3)
Тип двигателя дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха
Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.) 294 (400)
при частоте вращения коленчатого вала , об / мин 1900 ± 50
Максимальный полезный крутящий момент, нетто, Нм (кгсм) 1766 (180)
при частоте вращения коленчатого вала, об / мин 1300 ± 50
Расположение и количество цилиндров V-образная, 8
Рабочий объем, л 11.76
Диаметр и ход цилиндра, мм 120/130
Компрессия 16,8
Энергосистема
Емкость бака, л 350
Электрооборудование
Напряжение, B 24
Батареи, ввод / вывод 2 × 12/190
Генератор, ввод / вывод 28/2000
Муфта
КАМАЗ 6520 Тип сцепления & gt диафрагма, одноприводная
Привод гидравлический с пневмоусилителем
Коробка передач
Модель ZF 16S 1820TO
Тип механическая , шестнадцатиступенчатый
Управление механический, удаленный
9008 2 Тормоз
Привод пневматический
Тип барабаны
Колеса и шины
Тип колес дисковые
Тип шин пневматические, камерные
Размер обода 8.5-20
Размер автобуса 12.00 R20
Шкаф
Тип над двигателем
Исполнение

Autobagi — КАМАЗ-65115-H6 (T2529 )

Конфигурация оси

6×4

Снаряженная масса, кг

10 125

Максимально допустимое:

— масса автомобиля, кг

25 200

— нагрузка на переднюю ось, кг

6 200

— задний тандемный ведущий мост, кг

19 000

— полная масса с прицепом, кг

40 000

Масса груза, кг

15 075

Двигатель Cummins ISB6.7 E6-290 (6 евро)

— Максимальная мощность, кВт (л.с.)

211 (287) по 2300 мин-1

— Объем двигателя, см3

6 700

— Число цилиндров, расположение

6 к линии (1-5-3-6-2-4)

— Топливная система

BOSCH CP

Коробка передач

ZF 9S1310TO (9 + 1)

Сцепление

SACHS MFZ-430

Тормоза

Knorr-Bremse или Wabco

Максимальная скорость, км / ч

90

Шины

11R22.5

Топливный бак

300 л, алюминий, слева

Camión Kamaz Kamaz, двигатель: Cummins Diagnostics

Тип машины CamiónАвтобусыVehículos ligerosFabricantes

Марка ASHOK LEYLANDBEIBENBHARATBENZC & CCAMCCNHTC-SINOTRUKDAYUNDFLZDONGFENGEICHERFAWFOTONHAOHANHINOHYUNDAIISUZUJACKAMAZMAHINDRAMAZMITSUBISHI FUSONISSANROWORSAINGOOM-IV

Модель 4308 [2003-…], двигатель: ISBe 17043114 [2006 -…], двигатель: 740.65-24043118 [2008 -…], двигатель: 740.62-28043253 [2006 -…], двигатель: 740.65-24043253, двигатель: 4ISBe 1854326 [2006 -…], двигатель: 740.65-2404355 [2008 -…], двигатель: 740.62-28044108 [2008 -…], двигатель: 740.62-2805308 [2006-2010], двигатель: ISBe 300 Euro 45308 [2010 -…], двигатель: ISBe 245 Euro 35308 [2010 -…], двигатель: ISBe 285 Euro 35308 [2010 -…], двигатель: ISBe 300 Euro 453082 [2010- .. .], двигатель: ISBe 245 Euro 353082 [2010 -…], двигатель: ISBe 285 Euro 353082 [2010-…], двигатель: ISBe 300 Euro 453205 [2006 -…], двигатель: 740.65-24053215 [2006 -…], двигатель: 740.65-24053223 [2006 -…], двигатель: 740.65-24053228 [ 2008 -…], двигатель: 740.65-24053229 [2006 -…], двигатель: 740.65-2405360 [2008 -…], двигатель: 740.60-36053605 [2008 -…], двигатель: 740.62- 28053605-D3 [2008 -…], двигатель: 6ISBe 28554115 [2006 -…], двигатель: 740.65-2405460 [2000 -…], двигатель: 740.37-4005460 [2000 -…], двигатель : 740.63-4005460 [2008 -…], двигатель: 740.60-3605460 [2009 -…], двигатель: 740.72-3605480 [2008-…], двигатель: 740.73-4005490, двигатель: OM 457 LA Euro 555111 [2006 -…], двигатель: 740.65-24062115 [2009 -…], двигатель: 740.70-28062115 [2009 -…] , двигатель: 740.71-32063501 [2008 -…], двигатель: 740.60-3606460 [2008 -…], двигатель: 740.60-36065111 [2008 -…], двигатель: 740.62-28065115-D3 [2008- …], двигатель: 6ISBe 28565116 [2008 -…], двигатель: 740.62-28065116, двигатель: 6561.1065117 [2008 -…], двигатель: 6562.1065117 [2008 -…], двигатель: 740.62-28065117 , двигатель: 6ISBe 30065206520 [2004 -…], двигатель: ISLe 3506520 [2008-…], двигатель: 740.61-3206520-06 [2008 -…], двигатель: 740.60-36065201 [2008 -…], двигатель: 740.60-3606522 [2008 -…], двигатель: 740.61-32065225 [2008 -…], двигатель: 740.60-3606540 ​​[2008 -…], двигатель: 740.62-280Kamaz, двигатель: 740 V8 Euro 3Kamaz, двигатель: 740 V8 Euro 4 / 5Kamaz, двигатель: CumminsKamaz, двигатель: Liebherr Камаз Р6, двигатель Mercedes-BenzNEO 65260, двигатель Mercedes-Benz

Легенда

Система ADAS

Ручной процесс

Диагностика

Значения измерения

Привод компонентов

Данные ЭБУ

Параметры

Калибровка

Сброс

Технические характеристики системы

Схема подключения

Технические данные автомобиля

Техническое обслуживание автомобилей

Функция диагностики с помощью доступной помощи

Процесс ручной диагностики системы с помощью кодов на дисплее, мигающих кодов…

Позволяет читать память отказов ЭБУ, предоставляя пользователю информацию об обнаруженных в ней кодах ошибок.Эта функция позволяет пользователю выполнять стирание памяти ошибок; логически, если ошибка присутствует, она будет снова обнаружена ЭБУ и отобразится в следующей диагностике.

Отображает на экране значения различных датчиков, подключенных к ЭБУ. Это зависит от каждой системы.

Это прямые тесты, которые можно проводить с компонентами системы.Например, активировать модулятор ABS, активировать электромагнитные клапаны подвески, чтобы поднять или опустить шасси автомобиля, … Это активная диагностика, которая, например, для двигателя, позволяет проводить тесты, калибрующие его состояние, например балансировка цилиндров, вырез цилиндров или сжатие. Зависит от каждой системы.

Это технические данные ЭБУ, серийный номер, версия программного обеспечения, ссылка производителя и т. Д.Это зависит от каждой системы.

Некоторые ЭБУ могут работать с разными конфигурациями. С помощью этой опции вы можете копировать конфигурации и параметры в блок управления, чтобы блоки управления можно было программировать при его первой установке. Для некоторых систем допускается даже изменение некоторых параметров, не влияющих на безопасность транспортных средств.

Некоторые системы требуют калибровки некоторых компонентов для правильной работы.Лучшим примером являются электронные подвески, в которых должны храниться эталонные значения, чтобы ЭБУ мог правильно работать.

Эта точка относится к сбросу счетчиков технического обслуживания блоков управления. Если операции по техническому обслуживанию завершены, но сигнал о техническом обслуживании не отменен, предупреждающее сообщение, относящееся к техническому обслуживанию, будет отображаться. Это не имеет ничего общего с очисткой кодов ошибок из памяти, что является частью диагностики.

Техническая информация о системе с указанием контрольных значений, описания, графики, диаграммы…

Подробная схема системы, содержащая дополнительную информацию о конфигурации, компонентах, расположении и примечания, которые упрощают диагностику.

Техническая информация о транспортных средствах, включая все технические характеристики моторизации, моменты затяжки, грузоподъемность, графики и другие контрольные значения…

Раздел, в котором отображаются интервалы технического обслуживания с указанием операций, которые необходимо выполнить на транспортном средстве, и с помощью которых можно получить отчеты, которые упрощают управление клиентами для СТО.

КАМАЗ КАМАЗ, ДВИГАТЕЛЬ: CUMMINS

Шланг двигателя Cummins, Шланг горки 3071049 Силиконовый шланг для грузовиков Kamaz, OEMNO: 3071049, Применение: Шланг генератора Cummins

Применение: шланг генератора Cummins

OEM-номер / модель: 3071049

Тип рынка: вторичный рынок

Упаковка: полиэтиленовый пакет / коробки

Образцы: бесплатно

Максимальная производственная мощность: 10000 шт. / Месяц

Срок поставки: 15 -30 дней

Место происхождения: Хэбэй

Экспортное соотношение: 61% — 70%

Условия цены: FOB

Порт доставки: Тяньцзинь / Нинбо / Шанхай

Другие условия цен: CIF, CFR, EXW

Минимальный заказ : 50ПК

Атрибут продукта:
Applicationt: & nbsp

Шланг генератора Cummins

Описание продукции:

Cummins Hump Hose 3071049 для дизельного двигателя Cummins Мы являемся производителем резиновых и силиконовых шлангов в Китае.На нашем заводе мы производим шланги для грузовиков и легковых автомобилей, надеемся на сотрудничество со всеми клиентами со всего мира, пожалуйста, свяжитесь со мной по вопросам подробностей, мы предоставим вам наш продукт самого высокого качества по очень конкурентоспособной цене.

добро пожаловать, свяжитесь со мной.
qinghe county liantuo автозапчасти. добро пожаловать в контакт

525660-1109044-10
54115-1311067-01
320402-04-110-1109044
65115-1303010
320402-04-1303070
6520-1311066-01
Ш76-165
Ш89-165
642-1303023-01
500-1303010-01
500-1303025-01
65115-1303010-01
65115-1303026-01
7406-1118276-01
7406-1118278-01
7406-1118320-01
7405-1013292-01
5320-1311049-01
54115-1303026-01
5320-1303027-01
5320-1303010-01
54115-1303010-29
6520XC-1303026
6520-1303026-01
65115-1303026-10
65115-1303026-28
5320-1311049-01
53205-1170248-10
53205-1170245
5297-1303025-01
5297-1303024-01
5297-1303447
4308-1170242
54115-1303027-29
54115-1303026-29
64115-1311049
5320-1311063-02
6520-1311066-10
5336-1303010-01
6422-1303025-01
7406-1118278-01
7406-1118276-01
4308-1303010-01
65115-1303010-28
65115-1303026-28
4308-1170245-01
4238-1170160-30
Ш63-70
529230-1109375
54115-1311067-01
65115-1303010
6520-1311066-01
6422-1303023-01
500-1303010-01
65115-1303010-01
65115-1303026-01
4021-1306035
2386-1013740
33021-1303010-10
3071049

Pagina niet gevonden — BIG Machinery

Cookies

На этом веб-сайте («www.bigmachinery.nl »), BIG Machinery B.V. (« мы ») использует различные файлы cookie. В этом Заявлении о файлах cookie объясняется, что такое файлы cookie, что они делают и какие файлы cookie мы используем в BIG Machinery B.V.

Если в Положении о файлах cookie упоминаются «компьютеры», это включает компьютеры, смартфоны, планшеты и все другие устройства с доступом в Интернет. Мы можем время от времени вносить поправки в это Заявление о файлах cookie. Например, если новые партнерские сайты становятся аффилированными, или если есть изменения в законодательстве. Поэтому мы советуем вам регулярно проверять эту страницу при посещении www.bigmachinery.nl.

Что такое файлы cookie?

Cookie — это небольшой простой файл, который отправляется вместе со страницами www.bigmachinery.nl и сохраняется на жестком диске вашего компьютера вашим браузером. Информация, хранящаяся в файлах cookie, может быть повторно отправлена ​​на наши серверы при повторном посещении нашего веб-сайта.

Я отказываюсь

Если вы выберете «Я отказываюсь», будут загружены только функциональные и анонимные файлы cookie. Во всех случаях www.bigmachinery.nl соблюдает положения Общих правил защиты данных (GDPR).

Файлы cookie

Функциональные файлы cookie

Функциональные файлы cookie в настоящее время необходимы для работы веб-сайта. Примером функционального файла cookie является отслеживание продуктов, которые посетитель добавляет в свою корзину. Файлы cookie также размещаются на вашем устройстве, если вы выбираете «оставаться в системе» при входе в систему. Когда вы посетите веб-сайт позже, вы автоматически войдете в систему, что многие пользователи считают очень удобным. Эти примеры относятся к категории функциональных файлов cookie.По закону для размещения функциональных файлов cookie не требуется разрешения пользователя.

Аналитические файлы cookie

Аналитические файлы cookie записывают, как наши посетители используют веб-сайт. Эта информация позволяет анализировать использование веб-сайта, а также создавать отчеты и статистику.

www.bigmachinery.nl использует Google Analytics. Если вы откажетесь от использования файлов cookie, Google Analytics будет использоваться анонимно.

Файлы cookie отслеживания

Файлы cookie отслеживания или маркетинговые файлы cookie — это файлы cookie, которые используются в домене (веб-сайте) или в разных доменах (веб-сайтах) для записи поведения посетителей при просмотре.Затем на основе этой информации могут быть созданы целевые предложения. Для отслеживания личных данных требуется разрешение от субъекта данных. www.bigmachinery.nl не использует файлы cookie для отслеживания личных данных.

Google Analytics

Через www.bigmachinery.nl файлы cookie размещаются американской компанией Google в рамках своей службы «Аналитика». Мы используем эту службу для отслеживания и получения отчетов о том, как посетители используют www.bigmachinery.nl. Google будет передавать эту информацию третьим лицам только в тех случаях, когда он обязан сделать это по закону, или если третьи лица обрабатывают информацию от имени Google.У нас нет никакого влияния на это.

Обзор всех файлов cookie, которые мы размещаем через www.bigmachinery.nl, можно найти внизу страницы.

Отказ и удаление файлов cookie / истории файлов cookie

Если вы выбрали «Я отказываюсь», но ранее принимали файлы cookie, эти файлы cookie больше не будут размещаться с этого момента. Если вы также хотите удалить свою историю файлов cookie, вы можете сделать это способом, описанным ниже для различных браузеров.Вы также можете отказаться от многих файлов cookie индивидуально или коллективно через этот веб-сайт.

Удаление файлов cookie в Chrome:
  • Нажмите на три точки в правом верхнем углу. Щелкните История> История> Очистить данные просмотра.
  • В верхней части меню «Очистить данные просмотра» у вас есть возможность удалить данные просмотра с момента первого использования до последнего часа включительно. Ниже вы можете выбрать, какие элементы вы хотите удалить. В любом случае выберите «Файлы cookie и другие данные сайтов и плагинов».
  • Щелкните «Очистить данные просмотра».
Удаление файлов cookie в Safari:
  • Откройте Safari и перейдите в Safari> Настройки> Конфиденциальность> Удалить сохраненные файлы cookie и данные> Управление данными веб-сайта> Удалить все.
Удаление файлов cookie в Firefox:
  • Щелкните три черточки в правом верхнем углу, выберите Параметры> Конфиденциальность> Удалить отдельные файлы cookie.
  • Щелкните «Удалить все».

Удаление файлов cookie в Microsoft Edge:

  • Нажмите на три точки в правом верхнем углу> Настройки. В разделе «Очистить данные просмотра» выберите параметр «Выберите, что очистить».
  • Выберите файлы cookie (предварительно выбраны)> Нажмите кнопку «Очистить».
Удаление файлов cookie в Internet Explorer:
  • Щелкните значок шестеренки в правом верхнем углу> выберите Свойства обозревателя> вкладка Общие. В разделе «История просмотров» нажмите «Удалить».
  • Вы не хотите удалить все? Затем выберите «Файлы cookie и данные веб-сайтов» и нажмите «Удалить».
Подробнее о файлах cookie?

Дополнительную информацию о файлах cookie можно найти на веб-сайте Ассоциации потребителей: Что такое файлы cookie? и Удаление файлов cookie.

Сводка файлов cookie

На сайте www.bigmachinery.nl мы используем следующие файлы cookie:

Функциональные файлы cookie:
Cookie Provider Назначение Срок хранения
Нет Нет Нет Нет
Аналитические куки:
Cookie Провайдер Срок хранения
_gat Google Analytics Используется для измерения скорости запроса. Максимум 1 минута
_gid Google Analytics Используется для различения пользователей Максимум 24 часа
_ga Google Analytics Аналитический файл cookie, который измеряет посещения веб-сайта и используется для различения посетителей (анонимно). Максимум 2 года
Отслеживающие файлы cookie:
Cookie Поставщик Назначение Срок хранения
Нет Нет Нет Нет Нет Нет

Я согласен Отклоняю

+65115! , +65115

9 4308,65115 STP4935 (. 4992135/4930605/4948058/4983068 / M93R3026SE) (Krauf) Krauf Kraufstp4935
(ISBe, ISDe) 24 В, 6 кВт (10 / D = 40) {-4308, 65115, -5299, -5256} E-3 M93R3026SE, M93R3014SE (4983068) «CM», CM 4992135
(ISBe, ISDe) 24 В, 6 кВт (10 / D = 40) {-4308, 65115, -5299, -5256} E-3 M93R3026SE, M93R3014SE (4983068) «OEM», Prestolite 4992135
24v 6 кВт Камаз 4308 / 65115/6520 Крауф.STP4935MH
Камаз 4308, 43253, 43255, 65115, 6520, Paz, Yutong Cummins Engine [Isbe 185-20] Krauf. STP4935UL 180 Stp4935ul Krauf STP4935UL
-4308, 65115 STP4935 (4992135/4930605/4948058/4983068 / M93R3 Krauf STP4935
-4308,65115 Stp49354 / 4930 / 49213r) Krauf. STP4935
24v 6kw Kamaz 4308/65115/6520 [STP4935MH]
24v 6kw Kamaz 4308/65115/6520 Krauf.STP4935MH
(ISBe, ISDe) 24 В, 6 кВт (10 / D = 40) {4308, 65115, 5299, 5256} «Престолит» M93R3014SE
24 В 6 кВт Камаз 4308/65115/6520
24v 6kw Kamaz 4308/65115/6520 Krauf. STP4935MH
24в 6кВт Камаз 4308/65115/6520 Крауф. STP4935MH
Камаз 4308, 43253, 43255, 65115, 6520, Paz, Yutong Cummins Engine [Isbe 185-20] 11131846, 149425w, 4992135, Azf4237, C4930605, C4992135, C499213100, Mpp30426SE, Mpp304263 , Stp4935rb, Stp4935ul, Str4935rb Krauf…
Камаз 4308, 43253, 43255, 65115, 6520, Paz, Yutong Cummins Engine [Isbe 185-20] Krauf. STP4935UL Stp4935ul
Камаз 4308, 43253, 43255, 65115, 6520, ПАЗ, двигатель Yutong Cummins [ISBE 185-20] -V Престолит 4992135
-4308, 65115 STP4935 (4992135/4930605/4948058/4983068 / M93R3 Krauf STP4935
-4308,65115 -3 4992135/4930605/4948026

Новые и бывшие в употреблении краны на продажу на Ближнем Востоке, в Африке и Европе

Страна Выберите countryBahrainIraqJordanKuwaitLebanonOmanSaudi ArabiaSyrian Арабские RepublicUnited Арабские EmiratesYemenAfghanistanArmeniaAzerbaijanBangladeshBhutanBritish Индийский океан TerritoryBrunei DarussalamCambodiaChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsCyprusGeorgiaHong KongIndiaIndonesiaIran, Исламская Республика ofIsraelJapanKazakhstanKorea, Корейская Народно-Демократическая Республика ofKorea, Демократическая RepublicMacaoMalaysiaMaldivesMongoliaMyanmarNepalPakistanPalestine Республика ofKyrgyzstanLao Народная, Государственный ofPhilippinesQatarSingaporeSri LankaTaiwanTajikistanThailandTimor-LesteTurkmenistanUzbekistanVietnamAlgeriaAngolaBeninBotswanaBurkina FasoBurundiCameroonCape VerdeCentral African RepublicChadComorosCongoCongo, Демократическая Республика theCôte d» Ивуар, Джибути, Египет, Экваториальная Гвинея, Эритрея, Эфиопия, Габон, Гамбия, Гана, Гвинея, Гвинея-Бисау, Кения, Лесото, Либерия, Либия, Мадагаскар, Малави, Мали, Мавритания, Маврикий, Майотта, Марокко, Мосе, Сан-Франциско, Канада, Нигерия, Тунис, Индия, Сирия, Испания й PrincipeSenegalSeychellesSierra LeoneSomaliaSouth AfricaSouth SudanSudanSwazilandTanzania, Объединенная Республика ofTogoTunisiaUgandaWestern SaharaZambiaZimbabweAntarcticaBouvet IslandFrench Южный остров TerritoriesHeard и McDonald IslandsSouth Джорджия и Южные Сандвичевы IslandsAmerican SamoaAustraliaCook IslandsFijiFrench PolynesiaGuamKiribatiMarshall IslandsMicronesia, Федеративные Штаты ofNauruNew CaledoniaNew ZealandNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsPalauPapua Новый GuineaPitcairnSamoaSolomon IslandsTokelauTongaTuvaluUnited Штаты Америки Внешние малые IslandsVanuatuWallis и FutunaAlbaniaAndorraAustriaBelarusBelgiumBosnia и HerzegovinaBulgariaCroatiaCzech RepublicDenmarkEstoniaFaroe IslandsFinlandFranceGermanyGibraltarGreeceGuernseyHoly См (Ватикан) ВенгрияИсландияИрландияОстров МэнИталияДжерсиЛатвияЛихтенштейнЛитваЛюксембургМакедония, Республика Мальта, Молдова, Республика Монако, Черногория, Нидерланды, Норвегия, Польша, Португалия, Румыния, Российская Федерация, Сан-Марино, Сербия, Сербия vakiaSloveniaSpainSvalbard и Ян MayenSwedenSwitzerlandTurkeyUkraineUnited KingdomÅland IslandsAnguillaAntigua и BarbudaArubaBahamasBarbadosBelizeBermudaBonaire, Синт-Эстатиус и SabaCanadaCayman IslandsCosta RicaCubaCuraçaoDominicaDominican RepublicEl SalvadorGreenlandGrenadaGuadeloupeGuatemalaHaitiHondurasJamaicaMartiniqueMexicoMontserratNicaraguaPanamaPuerto RicoSaint BarthélemySaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint Мартин (французская часть) Сен-Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSint Маартен (Голландская часть) Тринидад и TobagoTurks и Кайкос IslandsUnited Штаты AmericaVirgin Острова, Британские Виргинские острова, U.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *