Камаз 55102 с прицепом: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Серийное производство КамАЗ-55102 началось еще в 1980 году. ^[1] Технически он построен на базе моделей КамАЗ-5320 (бортовой) и КамАЗ-5511 (Баукиппер).В частности, он берет на себя более длинную колесную базу грузовика с платформой. Двигатель и трансмиссия во всех трех автомобилях одинаковы. Используется пятиступенчатая механическая трансмиссия собственного производства КамАЗа, также КамАЗ изготовил сам двигатель. Базовая версия дизеля КамАЗ-740.10 развивала 210 л.с. (154 кВт), ^{[1] были установлены более поздние двигатели} мощностью до 240 л.с. (176 кВт). ^[2]

Самым важным изменением по сравнению с конструкцией самосвала для строительства стал самосвальный кузов.Его можно опорожнять с обеих сторон, но не назад. Кроме того, полностью изменилась форма. Погрузочная площадка прямоугольная с плоским дном, а не корыто. В базовой версии он вмещает почти восемь кубометров материала, но может быть увеличен до более чем 15 кубометров с помощью дополнительных приспособлений. Однако грузоподъемность грузовика составляет всего семь тонн, что значительно меньше, чем у КамАЗ-5511. ^[1] Транспортное средство предназначено для сельского хозяйства, где перевозятся очень объемные насыпные грузы, не являющиеся особенно тяжелыми или плотными.

Точно не ясно, когда сняли с производства модель КамАЗ. КамАЗ-5511, вариант строительного самосвала, производился до 1990 года. КамАЗ-45143 имеет очень похожий преемник, который КамАЗ производит и сегодня. Он соответствует действующим экологическим нормам, имеет большую полезную нагрузку и большую мощность. ^[2]

Технические характеристики

Приведенные здесь данные относятся к автомобилям КамАЗ-55102 первых лет постройки. ^[1] В период строительства и из-за различных модификаций транспортных средств отдельные значения могут незначительно колебаться. Данные в скобках относятся к эксплуатации с прицепом.

• Двигатель: четырехтактный дизельный двигатель V8
• Тип двигателя: КамАЗ-740.10
• Мощность: 210 л.с. (154 кВт)
• Максимальный крутящий момент: 637 Нм
• Рабочий объем: 10,85 л
• Диаметр цилиндра: 120 мм
• Ступица: 120 мм
• Трансмиссия: механическая пятиступенчатая коробка передач
• Максимальная скорость: 80 км / ч (80 км / ч)
• максимальный преодолеваемый уклон: 30%
• Разгон от 0 до 60 км / ч: 35 с
• Средний расход при постоянных 60 км / ч: 24.0 л / 100 км (35 л / 100 км)
• Средний расход при постоянной скорости 80 км / ч: 31,0 л / 100 км (47 л / 100 км)
• Формула привода: 6 × 4

Размеры и масса

• Длина: 7570 мм
• Ширина: 2500 мм
• Высота: 2900 мм
• Колесная база: 3190 + 1320 мм
• Диаметр поворота: 19,4 м
• Дорожный просвет: 280 мм
• Размеры погрузочной площадки (Д × Ш): 5335 × 2320 мм
• Колея передняя: 2026 мм
• Колея задняя (двойные шины): 1856 мм
• Состав опрокидывающегося кузова: 7.9 м³, с возможностью расширения до 15,8 м³
• Время опрокидывания: 18 с
• Максимальный угол наклона (вправо и влево): 50 °
• Масса пустого: 8480 кг
• Полезная нагрузка: 7000 кг
• Допустимый общий вес: 15 630 кг
• Нагрузка на прицеп: 11500 кг
• Допустимая полная масса поезда: 27 130 кг
• Нагрузка на переднюю ось: 4500 кг
• Нагрузка на заднюю ось: 11 130 кг

Кузов весит 1717 кг, с учетом этого веса снаряженная масса автомобиля.Само шасси весит около 6770 кг.

Индивидуальные свидетельства

1. ↑ ^{a b c d} Сборник технических данных на КамАЗ-5511 и КамАЗ-55102 (русский)
2. ↑ ^{a b} Дополнительные данные о КамАЗ -55102, особенно для более поздних лет строительства (Памятка от 16 сентября 2016 г. в Интернет-архиве ) (на русском языке)

Веб-ссылки

КамАЗ-55102 — zxc.вики

КамАЗ-55102 (российский КамАЗ-55102) — грузовой автомобиль, произведенный на заводе КАМАЗ в Набережных Челнах. Самосвал, построенный с 1980 года, предназначался для сельскохозяйственных нужд.

описание автомобиля

Серийное производство КамАЗ-55102 началось еще в 1980 году. Технически он базируется на моделях КамАЗ-5320 (бортовой грузовик) и КамАЗ-5511 (строительный самосвал).В частности, он берет на себя более длинную колесную базу грузовика с платформой. Двигатель и трансмиссия во всех трех автомобилях одинаковы. Используется пятиступенчатая механическая трансмиссия собственного производства КамАЗа, также КамАЗ изготовил сам двигатель. Базовая версия дизеля КамАЗ-740.10 развивала 210 л.с. (154 кВт), позже устанавливались двигатели до 240 л.с. (176 кВт).

Самым важным изменением по сравнению с конструкцией самосвала стал самосвальный кузов.Его можно опорожнять с обеих сторон, но не назад. Кроме того, полностью изменилась форма. Погрузочная площадка прямоугольная с плоским дном, а не корыто. В базовой версии он вмещает почти восемь кубометров материала, но может быть увеличен до более чем 15 кубометров с помощью дополнительных приспособлений. Однако грузоподъемность грузовика составляет всего семь тонн, что значительно меньше, чем у КамАЗ-5511. Транспортное средство предназначено для сельского хозяйства, где есть очень объемные насыпные грузы, не особенно тяжелые или плотные.

Точно не ясно, когда сняли с производства модель КамАЗ. КамАЗ-5511, вариант строительного самосвала, производился до 1990 года. КамАЗ-45143 имеет очень похожий преемник, который КамАЗ производит и сегодня. Он соответствует действующим экологическим нормам, имеет большую полезную нагрузку и большую мощность.

Технические характеристики

Приведенные здесь данные относятся к автомобилям типа КамАЗ-55102 первых лет постройки.Индивидуальные значения могут незначительно колебаться в течение периода строительства и из-за различных модификаций транспортных средств. Данные в скобках относятся к эксплуатации с прицепом.

• Двигатель: четырехтактный дизельный двигатель V8
• Тип двигателя: КамАЗ-740.10
• Мощность: 210 л.с. (154 кВт)
• максимальный крутящий момент: 637 Нм
• Объем: 10,85 л
• Диаметр отверстия: 120 мм
• Ход: 120 мм
• Трансмиссия: механическая пятиступенчатая коробка передач
• Максимальная скорость: 80 км / ч (80 км / ч)
• максимальный возможный уклон: 30%
• Время разгона 0–60 км / ч: 35 с
• Средний расход при постоянных 60 км / ч: 24.0 л / 100 км (35 л / 100 км)
• Средний расход при постоянных 80 км / ч: 31,0 л / 100 км (47 л / 100 км)
• Формула привода: 6 × 4

Размеры и масса

• Длина: 7570 мм
• Ширина: 2500 мм
• Высота: 2900 мм
• Колесная база: 3190 + 1320 мм
• Диаметр поворота: 19,4 м
• Дорожный просвет: 280 мм
• Размеры погрузочной площадки (Д × Ш): 5335 × 2320 мм
• Колея передняя: 2026 мм
• Колея задняя (двойные шины): 1856 мм
• Состав опрокидывающегося кузова: 7.9 м³, с возможностью расширения до 15,8 м³
• Время давать чаевые: 18 с
• Максимальный угол наклона (вправо и влево): 50 °
• Масса пустого: 8480 кг
• Грузоподъемность: 7000 кг
• допустимая полная масса: 15 630 кг
• Нагрузка прицепа: 11500 кг
• допустимая полная масса поезда: 27 130 кг
• Нагрузка на переднюю ось: 4500 кг
• Нагрузка на задний мост: 11 130 кг

Кузов весит 1717 килограмм, что учитывается в снаряженной массе автомобиля.Само шасси весит около 6770 кг.

Индивидуальные доказательства

1. ↑ ^{a b c d} Сбор технических данных на КамАЗ-5511 и КамАЗ-55102 (рус.)
2. ↑ ^{a b} Дополнительные данные о КамАЗ-55102, особенно для более поздних лет постройки (Памятка от 16 сентября 2016 г. в Интернет-архиве ) (русский)

Интернет-ссылки

Обзор автомобиля КАМАЗ 55102 — Trucks 2021

В настоящее время отечественные КАМАЗы хорошо известны не только на территории Российской Федерации, но и далеко за ее пределами. Такая популярность обусловлена ​​высокой надежностью и грузоподъемностью. Кроме того, Камский автозавод предлагает широкий модельный ряд — от небольшого 5-тонного до массивного четырехосного трактора. Сейчас эти автомобили экспортируются более чем в 40 стран мира.Сегодня мы поговорим о знаменитом «КАМАЗ-колхозник» модели 55102.

КАМАЗ 55102 — история производства

Этот грузовик впервые был запущен в производство в 1980 году. Его шасси изготовили в городе Набережные Челны, а в Нефтекамске установили кабину и откидной кузов. КАМАЗ 55102 разработан в конструкторском бюро Мытищинского машиностроительного завода. Но, несмотря на это, автомобиль имел сходство с «десятитонной» моделью 5320, которую выпускали в 70-х годах ХХ века.Отличительные особенности 55102 — кабина без спального места и самосвальный кузов.

Конструкция грузового автомобиля, его грузоподъемность и применение

Автомобиль имел все ту же колесную формулу 6х2. При грузоподъемности 10 тонн грузовик мог двигаться по самым сложным дорогам, в том числе по пересеченной местности. Он предназначался для перевозки различных сыпучих грузов — щебня, песка, зерна и многих других. Шасси оснащалось специальным гидравлическим устройством, обеспечивающим трехстороннюю разгрузку материалов.Эта особенность добавила ему популярности. Кроме того, на грузовике использовались два прицепа: марки ГКБ и СЗАП. Таким образом, вдвое увеличился полезный объем грузового отсека (собственно, и полезная нагрузка). Но при полной загрузке в 20 тонн (это уже считалось перегрузкой) его максимальная скорость составляла не более 50 километров в час. Поэтому добросовестные водители старались не загружать в автопоезд грузы массой более 15 тонн.

Кабина автомобиля

Детище Камского автозавода оснастили комфортабельной (по тем временам) кабиной без спальника.В машине могли разместиться два пассажира. В советское время кабина КАМАЗа считалась чуть ли не эталоном комфорта среди всех большегрузных автомобилей. И этому есть много объяснений. Какая еще отечественная машина 80-х оснащалась звукоизоляцией, как не КАМАЗ? А ремни безопасности? То же самое касается подрессоренного сиденья водителя, которое может адаптироваться к весу водителя, не говоря уже о регулируемой спинке. Конструктивно кабина имела скрепленную компоновку, что значительно уменьшало длину грузовика без сокращения пространства в кабине.Доступ к мотору обеспечивался наклоном кабины вперед. Это было новое нестандартное решение.

КАМАЗ 55102 — цена

На данный момент данная модель грузовика давно снята с производства. На смену ему пришли новые грузовики КАМАЗ — более мощные, комфортные и экономичные. Купить КАМАЗ 55102 можно только на вторичном рынке. Здесь цены сильно различаются. Таким образом, 25-летний грузовик можно купить по цене от 350 до 900 тысяч рублей.

КАМАЗ 55102 по праву можно назвать гордостью Камского автозавода!

45 лет первому грузовику КАМАЗ

6 февраля 1976 года с конвейера Камского автомобильного завода сошел первый грузовик — КАМАЗ-5320.Сегодня на автомобильном заводе КАМАЗ состоится торжественное мероприятие, посвященное 45-летию первого грузовика КАМАЗ.

Трибуны и передвижная сцена устанавливаются непосредственно возле главного конвейера. С этой знаменательной датой коллектив автогиганта поздравят президент Татарстана Рустам Минниханов, генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин, депутат Государственной Думы РФ Альфия Когогина, председатель профкома компании Кирилл Пузырков.Почетными гостями станут Николай Бех и Иван Костин, в разные годы руководившие автозаводом. Первый генеральный директор КАМАЗа Лев Васильев не сможет приехать из-за возраста — 7 февраля ему исполнилось 96 лет.

Поздравляя камазовцев со знаменательной датой в корпоративных СМИ, Сергей Когогин признал, что на протяжении всей истории главное — коллектив завода, и выразил благодарность всем, кто внес свой вклад на пути КАМАЗа в современную сцену, в это юбилейное событие. «От всей души поздравляю коллектив компании с 45-летием выпуска первого грузовика КАМАЗ. Особые слова благодарности адресованы всем заводчанам, приблизившим выпуск первого грузовика, потом миллионного и двухмиллионного … Также спасибо новому поколению сотрудников, которые, продолжая и приумножая добрые традиции КАМАЗа, накопленный профессионализм и опыт, реализация новых проектов », — Когогин Сергей обратился к бывшим и нынешним заводчанам.

В торжественной части мероприятия будут чествовать ветеранов-первостроителей и камазовцев, которые сегодня работают на автогиганте. Подарком заводчанам станет выступление известного российского пианиста-виртуоза Дениса Мацуева.

Необходимость производить современные грузовые автомобили назрела в Советском Союзе в 60-х годах прошлого века. В то время стране требовались грузовики с увеличенной грузоподъемностью от 8 до 20 тонн, но ни один из существовавших на тот момент автозаводов с такой задачей не справлялся.В результате в августе 1969 года Распоряжением Совета Министров СССР и ЦК КПСС было принято решение о строительстве в Набережных Челнах комплекса автомобильных заводов с полным циклом технологической цепочки по производству автомобилей. большегрузные автомобили. Планы по объемам выпускаемой продукции были серьезными: 150 тысяч грузовиков и 250 тысяч двигателей ежегодно.

Строительство предприятия полного цикла «Камский автомобильный завод» (КАМАЗ) началось 13 декабря 1969 года.В этот день на стройплощадке автозавода вывезли первое ведро земли. Анонсирован проект «Комсомольского ударного сооружения»…

Автогигант на Каме построен в рекордно короткие сроки. Значительная часть оборудования для завода была поставлена ​​из-за рубежа. Таким образом, 16 февраля 1976 года с конвейера сошел первый КАМАЗ-5320. Его выпуск был приурочен к XXV съезду КПСС, и в знак успешной реализации партийных планов первый грузовик своим ходом прибыл на Красную площадь в Москве.За рулем грузовика с заводским номером 0000001 находился водитель-испытатель Валерий Перетолчин. Первенец КАМАЗа много лет проработал в Башкортостане, затем был куплен, отреставрирован и сейчас является ценным музейным экспонатом автогиганта.

С 1976 по 1978 годы автомобильный завод выпускал три базовые модели: грузовик КАМАЗ-5320 грузоподъемностью 8 тонн, строительный самосвал КАМАЗ-5511 грузоподъемностью 10 тонн и седельный тягач КАМАЗ-5410 общей массой 26 тонн.Затем были разработаны 10-тонный грузовик КАМАЗ-53212 с увеличенной колесной базой до 3690 мм, 7-тонный сельскохозяйственный самосвал КАМАЗ-55102, а также полуприцеп для 33-тонного автопоезда КАМАЗ-54112. При этом темпы роста производства на КАМАЗе были рекордными: уже в июне 1979 года с главного конвейера сошел стотысячный грузовик, а к апрелю 1980 года уже было выпущено 150 тысяч большегрузных автомобилей.

На новом витке истории, чтобы успешно конкурировать с зарубежными производителями грузовиков, КАМАЗ начал активную работу по расширению ассортимента выпускаемой продукции.Первое поколение грузовиков на базе КАМАЗ-5320 сошло с конвейера только в 2000 году. Сейчас среди российских потребителей востребованы грузовики четвертого и пятого поколений.

Сегодня КАМАЗ выпускает более 60 базовых моделей и 1500 комплектаций грузовых автомобилей. В 2020 году на рынок была выведена одна из последних разработок команды КАМАЗ — тягач КАМАЗ-54901, первый представитель грузовиков поколения К5.

Производство газовых автомобилей, производство дронов, развитие электромобилей — в этих направлениях КАМАЗ не только соответствует вектору развития российского автомобилестроения, ориентирован на мировые тенденции, но и задает тон.Так, например, последние несколько лет вошли в историю ПАО «КАМАЗ» множеством событий, подтверждающих лидерство компании в области российского грузового машиностроения. Среди них — разработка популярных модификаций грузовиков на компримированном и сжиженном природном газе, разработка беспилотных автомобилей, а также успешное выполнение крупных контрактов на поставку электробусов КАМАЗ в столицу России.

Сегодня ПАО «КАМАЗ» — признанный лидер российского рынка не только по поставкам продукции, но и по разработке новейших технологий.За годы производства было выпущено более 2,3 миллиона автомобилей. КамАЗы эксплуатируются более чем в 80 странах мира.

Согласно бизнес-плану, в год юбилея первого КАМАЗа компания намерена произвести и продать 37 тысяч грузовиков. 32 тысячи из них будут поставлены на российский рынок; остальное будет экспортировано. По планам объем инвестиций в 2021 году составит более 16,7 млрд рублей. Из них 13 миллиардов рублей будет направлено на развитие модельного ряда, более 1 миллиарда — на НИОКР.

Башкортостан, Россия — 22 августа 2010 г .: Сельскохозяйственный грузовик КАМАЗ в Москве. Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Image 104801011.

Башкортостан, Россия — 22 августа 2010 г .: Сельскохозяйственный грузовик Камаз 55102 на междугородной дороге.

Только для редакционного использования: это изображение можно использовать только в редакционных целях. Использование этого изображения в рекламных, коммерческих или рекламных целях запрещено, если лицензиат не получил дополнительных разрешений. 123RF.com не предоставляет никаких услуг по оформлению.

Таблица размеров

Используете этот элемент в публикации, превышающей 500 000 экземпляров
?

Распечатать Электронный Всесторонний

3100 x 2067 пикселей | 26.2 см x 17,5 см | 300 точек на дюйм | JPG

Масштабирование до любого размера • EPS

3100 x 2067 пикселей | 26,2 см x 17,5 см | 300 точек на дюйм | JPG

Скачать

Купить одно изображение

6 кредитов

Самая низкая цена
с планом подписки

• Попробовать 1 месяц на 2209 pyб
• Загрузите 10 фотографий или векторов.
• Нет дневного лимита загрузок, неиспользованные загрузки переносятся на следующий месяц

221 ру

за изображение любой размер

Цена денег

Ключевые слова

Похожие изображения

Нужна помощь? Свяжитесь с вашим персональным менеджером по работе с клиентами

@ +7 499 938-68-54

Мы используем файлы cookie, чтобы вам было удобнее работать.Используя наш веб-сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie, как описано в нашей Политике использования файлов cookie

Сообщество Steam :: Мастерская Steam

Мастерская Steam всегда была отличным местом для поиска модов, карт и предметов, созданных сообществом для самых разных игр. Начиная с The Elder Scrolls V: Skyrim, Мастерская также является отличным местом для создателей контента сообщества, где они могут зарабатывать деньги, продавая свои лучшие работы.

Мы думаем, что это прекрасная возможность поддержать невероятную творческую работу, проделанную создателями модов в Steam Workshop, и поощрить более качественную работу.Эта новая функция позволяет авторам модов выбирать, размещать ли свои предметы по фиксированной цене, по принципу «плати сколько хочешь» или делать свои предметы доступными бесплатно. Как клиент и поклонник Skyrim, вы можете исследовать как платные, так и бесплатные моды, квесты и предметы.

Вся функция лучше всего описана в полном тексте сообщения для прессы, а также на странице подробных объявлений и часто задаваемых вопросах здесь: http://www.steamcommunity.com/workshop/aboutpaidcontent

Наряду с этими новыми опциями, доступными для создателей модов, мы Мы добавили несколько функций, чтобы поддержать этот опыт и сделать все максимально простым:

Бесплатно, платно или платите сколько хотите

Попробуйте любой мод, без риска

Играйте в Skyrim бесплатно в эти выходные

Изучите новый контент

Calling Creators!

Начиная с The Elder Scrolls V: Skyrim, вы можете создавать новые косметические предметы, индивидуальные скины, модные дома, эпические квесты, целые новые города или просто новую шляпу для Лидии. Создав свое творение, вы можете легко установить цену и получать часть от каждой продажи, совершенной через Мастерскую Steam.

Кроме того, в ближайшие недели многие ваши любимые игры Workshop будут поддерживать платный контент.