Камаз 5410 масса: характеристики и цена, фотографии и обзор

Технические характеристики КамАЗ-65222 впечатляют. Этот самосвал — настоящий полноприводный вездеход, уверенно чувствующий себя на дороге с любым покрытием. Данная модель наиболее востребована в строительной отрасли, так как технические характеристики самосвала КамАЗ-65222, , а именно его грузоподъемность, позволяют транспортировать все виды материалов по тем участкам дороги, где другая техника не проедет.

Двигатель и коробка передач

Описывая КамАЗ-65222, технические характеристики поражают, нельзя обойти вниманием двигатель, новая версия которого соответствует требованиям стандарта Евро-5. Дизельный двигатель 740.63-400 оснащен турбонагнетателем с эффективной системой охлаждения наддувочного воздуха. Двигатель способен отдавать 294 «лошадки», набирая лишь 1900 оборотов в минуту. Его объем составляет 11,7 литра. «Механическое сердце» имеет восемь цилиндров, которые позволяют крутящему моменту достигать отметки в 1766 H / m.Максимальная скорость 90 км / ч.

Количество потребляемого топлива напрямую зависит от климатических условий и манеры вождения водителя. В паспорте автомобиля указано, что средний расход топлива летом не должен превышать 35 литров на сотню километров, а зимой — 39. Модель оснащена одним топливным баком, его объем составляет 350 литров.

МКПП — немецкого производства (ZF), 16-ти ступенчатая, с делителем и демультипликатором.

Грузоподъемность и габариты

Технические характеристики (КамАЗ-65222) позволяют перевозить грузы, общая масса которых не превышает 19.5 тонн. При максимальной нагрузке грузовик весит 34 тонны, из которых 26 тонн принимает на себя задняя ось, остальная нагрузка (6,35 тонны) ложится на переднюю ось. Нагрузка на задние колеса — 8 тонн, на передние — 5,85 тонны.

Габаритные размеры автомобиля следующие:

• Длина 7,8 м.
• Высота 3,2 м.
• Ширина 2,5 м.
• Полезный объем корпуса — 12 см. ³ .

Разгрузка не занимает много времени, так как платформа поднимается за 30 секунд, а возврат в исходное положение осуществляется за 40 секунд.Максимальный угол наклона 50 градусов.

Конструктивные особенности

Учитывая технические характеристики КамАЗ-65222-43, конструкторы решили оснастить модель огромными колесами R20. Они отлично подходят для эксплуатации грузовика на абсолютно непроходимой дороге, так как имеют специальный протектор с внушительными тракторами. Грузовик оборудован болгарскими мостами, поставляемыми Madara.

Управлять отечественным самосвалом по бездорожью довольно сложно.Водитель должен иметь достаточный опыт вождения и знания техники, чтобы правильно включать и выключать межколесные и межосевые блокировки, которых много на машине.

Большинство владельцев этого мультитонального вездехода оставляют положительные отзывы о модели. Однако качество сборки иногда вызывает вопросы, например, надежность крепежа. Нередки случаи, когда из-за сильной вибрации ослабляются крепления ТРК и главного редуктора.

Несмотря на небольшие недоработки со стороны конструкторов, КамАЗ-65222, технические характеристики которого выше всяких похвал, имеет относительно невысокую стоимость. Новый самосвал можно купить за 3,3 миллиона рублей.

ЗИЛ-170: технические характеристики и фото

наверное все видели. А как называется машина, фото которой ниже? Характерная для КАМАЗа морда, бескапотная компоновка, тоже три человека в салоне … и буквы «ЗИЛ» спереди.Тем не менее, это не случайность. Так что ЗИЛ-170 выглядит своеобразным «отцом» автомобилей, выезжающих за ворота завода в Набережных Челнах (завод-комплекс по производству грузовиков «КамАЗ»).

Дело в том, что первая модель нынешнего КамАЗа проектировалась на другом предприятии, и в те времена, когда завода КамАЗ еще не было. Заказ на изготовление получил завод им. Лихачева («ЗИЛ»). Это было единственное предприятие, производственные мощности которого на тот момент могли с этим справиться.Модель оказалась удачной, и после запуска производства в Набережных Челнах инженеры решили, что заново изобретать байк не стоит. Первый грузовик, сошедший с конвейера завода, получил практически идентичные характеристики с ЗИЛ-170, фото которого можно увидеть в этом обзоре.

История модели

Перед тем, как перейти непосредственно к описанию грузовика, отметим, что первый КамАЗ вышел из заводских ворот в 1977 году. Единственное отличие, которое можно увидеть на современных автомобилях, — это прямоугольные фары, в то время как нет. менее известные элементы освещения ЗИЛ-130 — круглые.

Итак, почему на первом КамАЗе были другие буквы? История ЗИЛ-170 началась в 60-х годах прошлого века, когда московскому заводу имени Лихачева был дан заказ на проектирование нового большегрузного автомобиля. При этом в Минпрома отметили два момента: первый — грузовик должен быть как западный (без автомобилей), второй — необходимо наладить производство на новом месте. Стоит отметить, что в это же время на заводе шла работа ЗИЛ-130 и шли натурные испытания модели 3169, которая как раз могла отвечать всем требованиям министерства.

Автомобиль имел большую грузоподъемность, не меньшую грузоподъемность, но это был советский грузовик с капотом. В сериал не пошел. Следующей моделью завода должен стать ЗИЛ-170. История автомобиля начинается в 1968 году, когда с ворот завода выезжает первый безвыходной тягач (позже КамАЗ-5410). В 1969 году были запущены опытные варианты грузовиков и самосвалов (КамАЗ 5320 и 5510 соответственно). В этом же году начинается строительство завода, на который впоследствии были переданы все разработки ЗИЛ, уже под названием КамАЗ.

Первые модели нового предприятия также носили капотный герб завода. Лихачева. Буквы КамАЗ (логотип в виде бегущей лошади появился на свет гораздо позже), по легенде, появились, когда на ВДНХ увидели первую выставочную модель грузовика с завода в Набережных Челнах. Кто-то из министерства сказал, что машина, произведенная в другой компании, не должна носить название ЗИЛ. В результате Московский завод возвращается к разработке вариантов капота, и ЗИЛ-170 уже выпускается под названием КамАЗ по сей день.

Протопип

Получив задание, завод ЗИЛ закупил несколько западных вариантов и в итоге остановился на одном. Они стали Интернационалом американского производства.

Кабина нового автомобиля получилась чуть более прямоугольной, чем у оригинала, с изящной передней частью и сдвоенными круглыми фарами. Еще одним отличием от американца стало появление ремней безопасности водителя и одного пассажира (место для второго пассажира появилось уже на КАМАЗе). ГУР и идея многоконтурной тормозной системы также были взяты из прототип.

Силовая часть

В 1969 году моторный завод в Ярославле получает еще один заказ — разработать и затем выпустить двигатели для нового автомобиля. При этом новый двигатель должен быть достаточно мощным — не менее 200 л. с., так как машина будет тяжелой. Ярославль представил вариант ЯМЗ-6Э641, под который инженеры разработали КПП ЯМЗ-Э141. Это была первая версия двигателя на автомобилях ЗИЛ-170. Двигатель второго поколения пришлось спроектировать в 1970 году, так как в системе выявились серьезные проблемы.

Получена новая модель двигателя для грузовика Аббревиатура ЯМЗ-740. Как и первый вариант, это был 8-цилиндровый дизель объемом 10 литров с V-образным расположением цилиндров. Его мощность составляла 210 л. с. Если говорить о стандартах «евро», то он этим нормам почти не отвечал, но в 1970 году это был очень хороший вариант, и именно его ставили на грузовики ЗИЛ-170.

Технические характеристики

В разработке проекта конструкторами было указано, что: во-первых, машина должна быть достаточно унифицированной, во-вторых, все (или почти все) новые разработки того времени должны быть включены в нее.Одним из таких решений стала трансмиссия. Ярославль поставил свою коробку на 5 передач. Конструкторы использовали его, но добавили делитель, в результате увеличили количество скоростей до 10. Прототип, а затем серийное производство получил 10 передач вперед и 2 назад.

Схема делителя была достаточно новой, но очень простой — всего 2 ступени. Первый этап имел прямую связь — так проводились первые пять, а второй был повышением, благодаря которому можно было включить шестой и последующие.Такой же делитель работал при движении задним ходом: одна скорость — «из коробки», а вторая — за счет подъемной части.

Колесная формула

Также одним из условий вышеуказанного заказа должна была стать колесная формула 6х4 из расчета 3 оси, 6 колес, привод на две оси. Здесь использованы новые разработки. Первая и последняя оси имели карданные валы, а средняя — центральный дифференциал.

Расход топлива

Одна из новых характеристик, которая затем перешла в наследство первенцу нового завода, — это минимальный расход топлива.Грузовик ЗИЛ-170 расходует всего 34 литра на 100 км. Эти показатели и по сей день являются одними из самых низких у большегрузных автомобилей этого класса.

Внешние настройки

Говоря о внешних данных машины, необходимо учесть несколько моментов. Автомобиль должен был быть тяжелым, а первая версия при собственной массе 8 тонн могла принять 6 тонн груза. Опытный образец представлял собой бортовой грузовик с тентом, но после него пошли и тягачи, и самосвалы. Но вплотную к разработке этих модификаций подошли уже на заводе в Набережных Челнах.Поэтому описывать и брать бортовую версию. Все параметры этого автомобиля ЗИЛ-170 показаны на схеме выше.

Основные размеры, которые у всех автомобилей одинаковые, выпишем отдельно. Общая длина 7435 мм, расстояние от бампера до центра первого колеса 1275 мм, между осями задних колес 1320 мм, спереди назад по центрам 3190 мм. Общая ширина составляет 2500 мм, между шинами на одной оси — чуть более 2000 мм.При этом задняя пара осей усилена — по 4 колеса на каждой.

Также к внешним данным можно отнести характерную решетку радиатора в правой верхней части передней части, унаследованную КамАЗом, и многие другие детали, отвечающие международным требованиям, например шнуровку на нижней части тента.

Заключение

ЗИЛ был единственным заводом Советского Союза, разработка которого, попав в серию, стала стабильно успешной, как, например, ЗИЛ-130.Многие последующие модели были ответвлениями основной серии (131, 132, 133540). Это был ЗИЛ-170. Для выпуска этих версий построен целый завод. Первые машины нового предприятия полностью повторяли разработку ЗИЛа, но позже стали совершенно другими автомобилями. Тем не менее, оба они нашли свое применение в современной индустрии.

ТЕРРОРИСТИЧЕСКИХ И САБОТАЖНЫХ ДЕЙСТВИЙ НА ТЕРРИТОРИИ АЗЕРБАЙДЖАНА

16 сентября 1989 года. Пассажирский автобус, следовавший по маршруту «Тбилиси-Баку», был взорван, 5 человек погибли, 25 получили ранения.

18 февраля 1990 г. Автобус, следовавший по маршруту «Евлах-Шуша» 105 км трассы Евлах-Лачин, взорвался, имелись серьезные человеческие жертвы.

11 июля 1990 года. Пассажирский автобус «Тертер-Калбаджар» был взорван, был совершен теракт против автоколонны мирных жителей, 14 человек погибли, 35 получили ранения.

10 августа 1990 года. Пассажирский автобус, следовавший по маршруту «Тбилиси-Агдам», был взорван, 20 человек погибли, 30 получили ранения.Организаторы преступления А. Аванесян и М. Татевосян привлечены к уголовной ответственности.

В этот же день на автодороге «Шамкир-Гянджа» в районе села Набель Ханларского района был взорван автобус «ЛАЗ» с государственным номером 43-80 AQF, в результате чего погибли 17 человек, 26 человек погибли. раненый.

30 ноября 1990 года. Пассажирский автобус был взорван недалеко от аэропорта Ханкенди, 2 человека погибли, 11 ранены.

9 января 1991 года. В результате теракта, совершенного против корреспондента газеты «Молодой Азербайджан» (Молодежь Азербайджана) Салатин Аскерова, погибло 4 человека и 3 боевика.К уголовной ответственности привлечены члены террористической группы А.Мкчян, Г.Петросян, А.Мангасарян и Г.Арустамян.

30 мая 1991 года. Пассажирский поезд «Москва-Баку» взорвался возле станции Хасавюрд, Республика Дагестан, Российская Федерация, в результате чего 11 человек погибли, 22 получили ранения.

19 июня 1991 года. Автомобиль УАЗ-469, принадлежащий в / ч 5459 на 106 км автодороги Евлах-Лачин, взорван, 3 человека погибли, 3 получили тяжелые ранения.

31 июля 1991 года. Пассажирский поезд «Москва-Баку» взорвался возле станции Тамиртау Республики Дагестан, в результате чего 16 человек погибли, 20 получили ранения.

20 августа 1991 года. В селе Доландар Гадрутского района взорван автомобиль «КАЗ-53», 4 человека погибли, 8 ранены.

21 августа 1991 года. Автобус «КАВЗ» с государственным номером 70-30 AQO был взорван в районе села Шадахт Гадрутского района, в результате чего 2 человека погибли, 10 получили серьезные травмы.

8 сентября 1991 года. Автобус «Агдам-Ходжавенд» подвергся нападению, 5 человек погибли, 34 получили ранения различной степени тяжести. Доказано, что террор совершали Хачатурян Володи, Еремян Саро, Чалян Саша, Арустамян Армо.

В тот же день автобус, следовавший по маршруту «Агдам-Гарадаглы», был обстрелян армянскими бандитами, в результате чего 8 человек погибли, 42 получили ранения разной степени тяжести.

26 сентября 1991 г. Автомобиль «ВАЗ-2106» с гос. Номерным знаком D 72-07 AQ взорвался на автодороге «Евлах-Лачин», 2 человека погибли, 14 получили ранения.

19 октября 1991 года. В районе села Сирхаванд Агдаринского района произошел взрыв автомобиля «УАЗ-469», в результате чего 3 человека погибли, 2 получили тяжелые травмы.

20 ноября 1991 года. 19 членов экипажа и пассажиров (представители государства и правительства Азербайджана, наблюдатели из России и Казахстана) вертолета «МИ-8» погибли в результате обстрела в районе села Гараканд Ходжавендского района.

26 декабря 1991 года. Автомобили «ЗИЛ-130» и «Москвич» взорвались на 4 км автодороги «Шуша-Лачин», в результате чего 5 человек погибли, 4 получили ранения.

8 января 1992 года. 45 человек погибли, 88 получили ранения в результате теракта на пароме, следовавшем по маршруту «Красноводск-Баку».

28 января 1992 г. Гражданский вертолет МИ-8, летевший по маршруту «Агдам-Шуша», был сбит армянскими террористами под Шушей. 44 человека, в том числе женщины и дети, погибли.

Армянские террористы убили 80 человек в поселке Каркичан в январе 1992 года , из них 77 человек — в селе Гарадаглы Ходжавендского района в феврале 1992 года и 613 мирных жителей — Ходжалы 26 февраля 1992 года, при этом 650 человек были ранены.

22 марта 1992 года. На территории Газахского района взорвался автомобиль «УАЗ 469» с государственным номером 60-25 АЗУ, в результате чего 3 человека погибли, 2 получили ранения.

28 марта 1992 г. Автомобиль «Камаз-5410» гос.номер 40-53 AQS был взорван, 3 человека погибли, 2 получили ранения.

18 апреля 1993 г. Автомобиль «ВАЗ» подвергся вооруженному нападению на 10 км автодороги «Газах-Джафарли», в результате чего 2 человека получили смертельные травмы.

20 мая 1992 года. Автомобиль «УАЗ-469» с гос. Номером 80-33 AQD подвергся вооруженному нападению, 2 человека погибли, 2 получили ранения.

28 февраля 1993 года. Пассажирский поезд «Кисловодск-Баку» взорвался возле станции Гудермес на Северном Кавказе, Россия, 11 человек погибли, 18 получили ранения.

2 июня 1993 года. Государству нанесен большой материальный ущерб в результате взрыва пассажирского поезда на Бакинском вокзале.Фактический исполнитель преступления, гражданин Российской Федерации Игорь Хатковский, признался в тайном сотрудничестве и направлен в Азербайджан полковником Яаном Оганесяном, начальником следственного управления Главного управления национальной безопасности, с целью шпионажа и террора. . Ему было дано указание организовать взрывы, приведшие к серьезным человеческим жертвам. Доказано, что эта группа совершила серию взрывов в пассажирских поездах, следовавших из Российской Федерации в Баку в 1992-1994 годах.

22 июля 1993 г. . В результате взрыва, произошедшего в Тертерском районе, погибли 5 человек, 18 получили ранения. В этот же день в результате взрыва, произошедшего в центре Газахского района, погибли 6 человек, 10 получили ранения.

30 августа 1993 г. В Гадрутском районе произошел взрыв автомобиля «ЗИЛ», в результате которого погибли 2 человека. Спустя несколько дней был взорван пассажирский автобус «QAZ-66» с 12 жителями села, в результате чего 4 человека погибли, 8 получили тяжелые ранения.

1 февраля 1994 года. В пассажирском поезде «Кисловодск-Баку» совершен теракт, 3 человека погибли, 20 ранены.

18 марта 1994 г. Самолет типа «Геркулес», принадлежащий Военно-воздушным силам Ирана, был разбит недалеко от города Ханкенди, 34 дипломата и члены их семей погибли.

19 марта 1994 года. В результате взрыва, возникшего в метро «20 января», погибло 14 человек, 49 получили ранения.Суд доказал, что теракт был организован органами спецслужб Армении и осуществлен сепаратистской лазгинской организацией «Садвал».

Установлено, что эти активисты сепаратистской организации «Садвал» неоднократно посещали Армению с 1992 года и принимали непосредственное участие в формировании, финансировании и вооружении ее Главного подразделения национальной безопасности. 30 азербайджанских граждан лазгинского народа прошли специальную террористическую и диверсионную подготовку на базе, расположенной в поселке Лусакарт Наирского района Армении.В ходе расследования выяснилось, что по заданию диверсанты планировали устроить взрывы в кинотеатре «Низами», Дворце Республики и Бакинском ламповом заводе вместе со станцией метро «20 января».

К уголовной ответственности привлечены 30 садвалистов, обвиняемых в совершении взрыва в станции метро «20 Январь» и прошедших специальную террористо-диверсионную подготовку в Армении.

13 апреля 1994 года. Пассажирский поезд «Москва-Баку» взорвался возле станции «Дагестанские огни», Республика Дагестан, 6 человек погибли, 3 получили ранения.

3 июля 1994 года. 13 человек погибли, 42 получили ранения различной степени тяжести в результате взрыва между станциями «28 мая» и «Гянджлик» Бакинского метрополитена.

Теракт совершил гражданин Азербайджанской Республики Асланов Азар Салман оглу, взятый в плен во время боев за Нагорный Гарабаг 13 января 1994 года и причастный к тайному сотрудничеству со стороны органов спецслужб Армении. В ходе судебного разбирательства было установлено, что писатель Зори Балаян, один из идеологов армянских сепаратистов, встречался с военнопленным Азаром Аслановым лазгинской национальности и подчеркнул важность совместной деятельности национальных меньшинств против азербайджанцев.Сотрудник органов спецслужб Армении Артур, позвонив 9 июня 1994 года в свою квартиру в Баку, сказал, что А.Асланов жив, и отметил важность приезда одного из его родственников в Ереван для его освобождения. Таджибат Асланова, мать А.Асланова, приехала в Ереван 16 июня 1994 года. А.Асланову сообщили, что жизнь его матери находится в опасности, и он участвует в постоянном сотрудничестве с органами спецслужб Армении под псевдонимом «Омар- 75 дюймов. На его имя были составлены поддельные документы, в пальто спрятана взрывчатка, коробки с шоколадом и дезодорант для обеспечения проникновения в Азербайджан.

А.Асланов, прибывший в Азербайджан по маршруту «Ереван-Минеральные Воды-Баку», совершил теракт в поезде между станциями «28 мая» и «Гянджлик» Бакинского метрополитена и вернулся в Армению. Его мать, которая в это время находилась в плену в Ереване, была освобождена.

В ходе расследования, проведенного инстанциями Верховного Суда Азербайджанской Республики, было установлено, что инструкторами теракта были сотрудники органов спецслужб Армении полковник Карен Багдасарян и капитан Сейран Саркисян.Вовлечение, финансовая и техническая поддержка, в большинстве случаев прямое участие должностных лиц незаконного режима Нагорного Карабаха, спецслужб и других государственных органов Республики Армения доказывались в процессуальном порядке.

Отзыв о КамАЗ 54115

Серийный грузовик КамАЗ 54115 — результат слаженной работы инженеров и конструкторов КамАЗа. Именно этот седельный тягач обладает прекрасными техническими характеристиками, надежным двигателем и большой грузоподъемностью.Его можно эксплуатировать хоть на Северном полюсе, хоть в жаркой Африке. К тому же его можно отремонтировать даже в полевых условиях.

КамАЗ 54115 — технические характеристики

Полуприцеп-тягач серийно выпускается Камским автомобильным заводом с 2000 года.Новинка существенно отличается от своего предшественника — 5410-го. В первую очередь, это коснулось инженерных усовершенствований, благодаря которым увеличилась грузоподъемность трактора. Снаряженная масса составляет 7,4 тонны, а полная масса автопоезда — 34,4 тонны. Но на этом улучшение не заканчивается. Новинка обрела новую комфортабельную кабину с двумя спальными местами. В него незаметно поместили трех человек. Обновления коснулись и дашбордов — они стали более современными и информативными.Некоторые детали и агрегаты теперь находятся за кабиной. От предшественника была заимствована колесная формула типа 6х4.

О двигателях и не только

Обновленный седельный тягач представляет собой укомплектованный турбодизельным двигателем мощностью 240 лошадиных сил и рабочим объемом 10,8 л. Крутящий момент теперь составляет 932 Нм. Мотор работает совместно с механической 10-ступенчатой ​​коробкой передач. На КПП установлены разделители, благодаря которым машина обеспечивает бесперебойную работу и рациональное использование топлива.КамАЗ 54115 показал себя только лучшим. Это мощный, удобный и надежный грузовик.

Новинка предназначена для эксплуатации в составе поездов. Основу прицепа к автомобилю производит компания НефАЗ. Но и к КамАЗ 54115 подойдут и зарубежные полуприцепы. Цена на новый седельный тягач колеблется от 1 миллиона до 500 тысяч рублей.

Камаз в кинотеатре

Кстати, именно этот грузовик принимал участие в съемках сериала «Дальнобойщики».После того, как премьера КамАЗ 54115 приобрела большую популярность, его стали активно покупать многие частные организации, занимающиеся грузовыми перевозками.

Kui palju saab Kamaz kaaluda. Куй палю на камаз каалуб лаадимисмаху я пардал олевате автод каал камаз

масса Камази на 6180-27 130 кг. См. Näitaja mõjutab auto brändi ja selle seadmeid. Kõrge nimi auto raskekaalu saanud nimel taime nimel, millele ta toodeti nii Nõukogude kui ka Venemaa ajal 1976-2001. Esimene seeriapartei 16.veebruaril 1976 Kama Automite taime konveierist läinud. Enne seda, alates 1974. aastast koguti tehases ainult Kamaz-5320 brändi all olevad prototüübid. Oma baasil arendati Kamaz-5410 veoauto traktorit, Kamaz-5511 dump-veoautot, pardal olevat veoautot kamaz-53212, Kamaz-53213 šassii ja kogu kahe telje analoogide perekonnaga: Kamaz-5325-4325 ja Basic, Kamaz-5325- Kamazur-4325 ja Basic 4410 veoauto трактор. Kaks esimest mudelit ilmusid 1977. aastal, ülejäänud veidi hiljem. Игал модификациоонил на oma omadused, куид üldiselt на электриуксусе üksteisega sarnased.

Камази масса на 6180-27 130 кг.

Мис на Камазе?

Риккумисел на umbes sada autot. Autod liigitatakse järgmiselt:

• пардал;
• каллурид;
• veoauto traktorid;
• šassii.

Смотрите на huvitav!

Neil lehekülgedel saate teada:
Mitu kaalub «silma»
Kui palju lennuk kaalub
Kui palju trammi kaalub
Kui palju mahutit kaalub
Mitu Tsar Bell kaalub

Игал sõidukil на eriline indeks, tänu, millele saate määrata auto kandevõime ja kohaldamisala.Номер Esimene näitab täiskaalu. Joonis fig 6 näitab, et Kamazi kandevõime ulatub 20 куни 40 тонн. Индекс 5 viitab autole dump-веоките класс. Камази онумбрид на номер 3 (печать на тени 20 муделит). Kolmas ja neljas numbrit näitavad mudeli järjestuse numbrit, viies on modifitseerimisnumber.

Selline indeksite väärtus viitab mitte ainult Kamazi kaubamärgi autodele, vaid ka Zili, gaasi ja MAZ-i autodele, välja arvatud 1966. aastani vabastatud mudelid. Digitaalsel lühendis pärast kahe esimese numbrit järgitakse mudeli tehase arvu nimetusi ja muudatusnumber lisatakse kriipside kaudu.

Kõik Kamazi mudelid on saanud nende jaotuse kvaliteetse jõudluse tõttu: Wastupidavus, jõudlus ja kandevõime, mis sõltub veoauto mudelist.

Laadimisvõimsus ja pardal olevate autode kaal Kamaz

Kamazi lineaarse valik on umbes kakskümmend tehnilist ühikut. Osa auto eemaldati tootmise, teised edukalt töötada ehitusplatside ja transpordi lasti.

Sõltuvalt seadmete konfiguratsioonist ja «füüsilisest» võimetest kasutatakse seda armee vajaduste jaoks rasketes tingimustes. Камаз на osutunud kaugele põhja, äärmiselt madala õhu temperatuuri tingimustes.

Камази каллурит кандвыйме и каал

Kamaz kallurid suurim grupp veoautod, millel on umbes nelikümmend mudelid ja muudatused.См. Рида хылмаб нии каллури veoautosid selle terminist kui ka autode tavapärases arusaamas.

Lisaks tehniliste kirjelduste erinevustele erinevad autod mugavuse tasemest.

Tehnilise seadme standardkabiin на mõeldud kolmele inimesele, populaarne mudel 45141-010-10 on mugavam ja on varustatud eraldi magamispaigaga, mis on oluline lasti vedavate juhtide jaoks.

Kamazi veoauto laadimisvõimsus ja mass

Eraldi kategooria auto Камаз — садултракторид.Потребность в массовом teerongid, millel на haagise seade ja üldiste mõõtmete suurenemise tõttu на võimelised transportima väiksemaid kaupu. Ühendusseade võib olla erinev: варикатус, пардал, изотермилин. См. На külge kinnitatud kuhja ja sadula abil. Omadused näitavad alati haagise seadme massi ja kandevõimet.

Продан «силсид» на вымелизованном тымматесе каалуга каалуга куни 100 тонн! Нейд тоудетаксе нии сыджалисес джарджекоррас (ракети-космосейудуде пухул) и тейсте ваджадусте (карьяэридэ, каэвандусте, тимантиде хойусед).

См. На нужды muudatused Kamaz, mis töötavad kosmodromes ja pakkuda raketid valmis kosmoselaeva jaoks valmis käivitamiseks.

Автод Камаз Эриотстарбелайн

Kamazi šassiil на laias valikus rakendusi, нужно на mõeldud teerongide transportimiseks, platvormid на varustatud kraana seadmete paigaldamiseks, kellakabiinide jne paigaldamiseks jne. Peaaegu kõik šassiid esitatakse põhiliste mudelite põhjal.

Platvorme saab kasutada järgmiselt:

• пуиду канджад;
• kütuse ja määrdeainete, vedelate keemiliste keskkondade mahutid;
• цемент и комиссии;
• puidu kandjad;
• платвормид лыхкеаинете транспортимисекс;
• konteinerite kandjad.

Selline lai spetsialiseerumine tegi auto majandusliku majanduse eri sektorites hädavajalikuks auto. См. Toimib tõhusalt, kus teinetehnika ei suuda ebaõnnestuda või lihtsalt ei suuda ülesandega toime tulla. Põllumajanduses veetakse Kamaz mineraalväetiste, saagi, tarnida põllumajandustehnika. Ehitamisel kasutatakse autot betoon- ja metalist keevitatud konstruktsioonide, ehitusmaterjalide (kuivsegude ja valmislahuse) transportimiseks; Tõste- ja transpordivahendite «tagastati» tõste- ja transpordimehhanismi platvormi alusel.Hoiuste ja topograafiliste geodeetiliste teoste arendamisel paigaldatakse puurimisseadmed šassiile. Sõjalised transporditehnikaid, rakettide süsteemid, raketi kompleksid veetakse Kamazis; Камази õпетуси касутатаксе каджутите я кöögiplokkidena, mille ruumides saab lõunasööki süüa korraga paar tosinat inimest; Lume triivide puhastamiseks kasutatavad masinad ja lume triipide puhastamiseks. Teetööd ei ole ka ilma usaldusväärsete «raua» assistentideta täidetud, nad annavad ehitusmaterjale teetöödeks.Geoloogid võtavad «Travel» Kamaz, sest TAIGA tingimustes, kus on soodsad ja ebastabiilsed alad, et neid ainult sellise auto jaoks ületada. Sõltuvalt rakenduse ulatusest, kandevõime ja lisavarustuse kättesaadavuse ulatusest на kõik autovarustuse mudelitel erinev. Kuid olenemata massist на kaubamärgi all olev tehnika «Kamaz» usaldusväärne ja pikaajaline partner.

Камаз-43253 на kaheteljelise veoauto rattavalemiga 4×2-ga, kuna alates 2010. aastast toodetud Kama autode taim valikute «пардал» я «универсалсе шассии» пулт.См. Версию параненуда Камаз-4325 veoauto, mis erineb uuest, kaasaegsemast salongi pneumaatilise Suspensiooniga; Uus kaubamärgiga Kamazovski disain. См. На mõeldud внутрирегиональные транспордикс, seega ei ole, см. Magamiskohaga kabiini isegi täiendava valikuna.

Рестайлинговый Камаз-43253 на tehtud ajal testitud raami platvormi, millel на usaldusväärne vedrustus ees ja taga. Kõigil selle veoautode mudeli ratastel, pneumaatilise ajamiga trumli pidurismehhanismid, paigaldati 400 мм läbimõõduga veehoidla ja piduri vooderdiste laius 140 мм.Пидури водердисте когупиндала площадью 6300 см².

Võrreldes algse Kamaz-4325-ga на veoautol väiksemad suurused, mis sarnanevad Kamaz-5320 mudeliga. Pikkus šassii ja pardal modifikatsioon на Wastavalt 7,425 и 7,505 meetrit. Tõstuk võib olla varustatud lisavarustusega: elektri stardi- ja intercoles diferentsiaallukk.

Камаз-43253 väline pöörlemisraadius на 10 встречах. Авто на lõpetatud Kahe akiga patareiga 190 А * Н, 28-Volt 2000 Вт generaatorit, UUE tahavaatepeeglite süsteemi, kolmetaktiliste klaasipuhastite, udutulelaternate, ülemmäära Plastikust riiuliga Kolme sektsiooniga, uuendatud päikesekaitsevahendiga козырьков, Reguleeritav roolisammas, juhiistme reguleerimistega JA pneumaatilise suspensiooniga, instrumentaalse paneeliga peegeldava kattega , самути кютусепааги 350 лиитри джаокс.Раттаде тюуп — кетас; Rehvid on pneumaatilised, võivad olla nii kambris kui ka torule.

Juhtplaadi versioon ja šassii on praegu Kamaz-43253-69 (G5) tehase tootmisindeks. Parda modifikatsioon on varustatud standardse kaubaplatvormiga Metallist kokkuklapitavate külgedega. Seda saab varustada metallraamiga ja eemaldatava varikatusega. Sisemised suurused pardal platvorm: 5162 м x 2470 м. Standardsete külgede kõrgus на 0,73 м. Laadimisplatvormi laadimis kõrgus на 1425 м. Parda valik on ette nähtud, sealhulgas töö rongi koosseisus koos Autotööstuse GKB-8350, millel on sama suur kui veoauto ise.

Камаз-43253 универсалсет šassii kasutatakse mitmesuguste spetsiaalsete seadmete mahutamiseks. Seda kasutatakse edukalt betooni segistite ja autokraatsete, ehitustõstukite ja söödete paigaldamiseks, prügi veoautode ja paakide (sh tuletõrjujate) jne paigaldamiseks jne.

Мотор Камаз-43253

Рестайлинговый Камаз-43253 на вэрустатуд веиди вэхэм выймса куи Камаз-4325 элкэйджа (мотор Камаз-740,31-240), куид палью каасаэгсем я ökonoomsem мото. См. На rida kuue-silindri diisel Cummins ISBE6,7 E5 250 Hiina tootmist.См. На ulatus 6,7 литрит, mis on varustatud turbolaadurite ja vahepealse jahutusfunktsiooniga Empower. Selle turbodieli nimivõimlusnäitaja на 185 hobujõudu ja maksimaalne kasutusvõimsus 178 hobujõudu (arendab 2500 pööret minutis).

• Maksimaalne pöördemoment — 937 морских миль (96 кгс · м), меньше на juba 1300 pööret minutis.
• Обзор сухэ 17.3.
• Silindri läbimõõt — 107 мм; Колви ликумине — 124 мм.
• Maksimaalne tühikäigu kiirus: 2850 об / мин.
• Minimaalne tühikäigu kiirus: 600-800 об / мин.
• Maksimaalne mehhaniseerimine Kõrgus: 3000 m kõrguselmerepinnast.
• Mootori Масса: 512 кг.

Mootor on varustatud ühise elektroonilise sissepritsesüsteemiga. Tootmise aastate jooksul ajakohastati diiselmootori Cummins ISBE6,7 E5 250 Euro-3-ga Euro-3-ga ja seejärel Euro-5 standarditele.

Kamminzi Kamminza assamblee konveieril.

Nende võimsusüksuste kokkupanek on valmistatud Naberezhnye Chelny’is ühisettevõttes «Kammin-Kama».Selle ühisettevõtte tootmisprogramm hõlmab kolme mootorit. Kooskõlas «kuus» koos võimsusega kuni 300 HP, millele Kamaz-43253 mootor kuulub, на зонтике 80% тоодете махуст. Neid kasutatakse erinevate mudelite keskmise ja raske veoautode Kamaz, samuti busside nefhas. Ülejäänud küsimus на diisel «neli» Cummins ISBE4.5, mis on kujutatud võimsuse vahemikus 140-185 liitrit. s., samuti L8,9-seeria mootorid — töömaht 8,9 liitrit, mille võimsus on kuni 400 hj

Alustades Hiina diiselmootorite lihtsast valdavast koosseisust, läks Kammin-Кама Jark-järgult täieliku tootmise tegevused, Olles omandanud kõiki silindriploki töötlemise tehnoloogilisi protsesse JA lokaliseeritakse Rohkem Куй 50 protsenti komponentidest, Kaasa arvatud silindriplokk Silindriploki juht, väntvõll JA hooratas.

Kamaz-142 käiguvahetuse 5-kiirusega mehaaniline käigukast, millel on kaugjuhtimispult ja 4.98 peamise edastamise käiguvaheline suhe, läks järk-järgult ka minevikku koos Kamaz-4325. Камаз-43253 с автоподстройкой 6-каскад MCPP ZF 6S700 põhitegevusarme suhe 6,53.

См. На kuuekäigulise käigukast, milles kõik eesmised progeld on sisse lülitatud sünkroniseerijate ja tagumise käigukastiga — hammastatud haakeseadis. Kõrgeim edastamine suurendab. Maksimaalne pöördemoment на 700 N.М. ZF 6S700 масса касти на 103 килограмм. Selle mudeli käigukast на tõestanud end raskuste marsruutidega töötavate veoautode tarnimise kohta. Arvutused peatused, manööverdamine kitsas ruumi tingimustes — sellistes tingimustes nõuab см. Kaasaegset ajamitehnoloogiat, mis на ZF 6S700.

Касс Камаз-43253.

Mõlemad võimalused на ka endised ja uued, nad töötavad kimp ühemahulise diafragma siduriga rõhu tüüp hüdraulilise draivi, mida täiendab pneumaatiline võimendi.Praegu на Камаз-43253 täidetud mudeli «ZF & SASHS MF 362» сидурига. Mudel kodumaise autotööstuse tootmises на üsna tavaline: välja arvatud Kamaz, selline siduri korv on pikka aega pandud veoautodele Минский автомобильный завод:, МАЗ-4570; Groove / Кавз Буссид.

Tootja ülekanded ZF Friedrichshafen AG по проблеме üks juhtivaid autotööstuse. См. Фирму Камаз лый ка ühisettevõtte: «ZF-KAMA» ja seadistage käsitsi käigukasti kokkupanek Naberezhnye Chelny’is.

Кабиин Камаз-43253

Selle mudeli veoautod kehtestavad standardsed Kamaz (лицезеэритуд мерседесиан) кабиинид илма вудита; Nii madal kui ka kõrge katus.Нужен на мугавад (эрити классикализе Камаз) салон неля punkti pneumaatilise Suspensiooniga, alates Mercedes-Benz Axor veoautost.

Alates 2010. aasta algusest on kõik uued Kama veoautod lõpule viidud. Pneumaatilise Suspensiooni kinnitamine parandab oluliselt insuldi siledust, vähendab vibratsiooni ja takistab libisemise kiirust juhtimisel. Ja ka sõidu mugavuse huvides hoiab konstantse taset salongi kõrguse, olenemata auto koormusest.

Selle uue kabiini pneumaatilise Suspensiooni kombinatsioon ja mugav tool (ka pneumaatiliste suspenderitud kõikumistega, külgsuurusega) võimaldas tõsta turvataset tasemele enneolematu «Kamaz».Juhi-ja reisijate toolid на varustatud 4 taseme kohandustega.

Авто рулисаммас по регулиритав. Pneumaatiline roolisamba juhtimine võimaldab reguleerida rooliratta asendit kõrgusel ja nõlval. Ролиратас на варустатуд веэвэга.

Kabiini sisemuse kvaliteet on märgatavalt paranenud. Plastipaneelid ja armatuurlaud on muutunud pehmemaks ja meeldivaks. Armatuurlaud ringlusse võetakse Wastavalt kaasaegsetele suundumustele, mis on varustatud peegeldava kattega.Korrapäraselt korraldatud graafika ekraan, ноол осутид ja juhtimisarmid võimaldavad juhtidel koheselt saada vajalikku teavet ilma teelt segamata.

Ukse käepidemed on muutunud plastist, kusjuures instron lukud, kaitstud õhuvoolu eemaldamise deflektoritega. См. Säästab uksed käepidemed puhtana koos kabiini poolte koosmõjudega. Нужен mõtteid vähendavad õhku sukelduda ja vähendada voolu, peeglite ja üldiste uste saastumist.

Металлист Vana «Bump» asemel on paigaldatud restüülitud kabiin, värvitud salongi värvi, plastikust kaitseraua.Mõlema poole sammud on varustatud libisemisvastaste ülekattega. Rock üles kabiini — turvaline ja mugav mis tahes ilm. Restüülitud salongil on ka põhimõtteliselt uus optika, parandades nähtavust ja nähtavust. Esituli esilaterna, Üldine tuled ja pöördesignaalide ühendati ühes plokis.

Tavaline peeglid muutis klambri vormi. Ige ja piiripeeglid on saadaval paremal ja sfäärilised peeglid lisatakse ebony pool katta surnud tsoonid. Esiklaas on tahke, kolme klaasipuhastiga.

Transpordi, kergete naftatoodete puhul tingimustes, kui manööverdusvõime saavutate, näiteks linna pakume, et osta osta AC 5608 0000010 31 paagi veoauto võimsusega 8,6 м3.Me rakendame tehnikaid taskukohase hinnaga liisingu või laenu soodsate tingimustega. Kõik paagi veoautod on tehase garantiid. Важудусе коррал теллиге гарантии ремонт, тинус выиб olla mis tahes Паркинг «Русбизнесавто».

Standardvarustus:

• — Kiire ühendused Connections Elaflex (Saksamaa)
• — алюмосвентиилид сеанимин (Saksamaa)
• — пневмаатилизированный алюмооксидный вентилид юхтсеадме, сеанимин
• — хингамисвентиил игассе камбрис
• — Алюминиум hõlmab gorlowini
• — куулвентиилид
• — рыху-имипуруд Элафлекс
• — 2 тулекустутида
• — varrukateta ja tulekustutite plastkotid
• — Пюстол А-50м (ДН-19)
• — jaotushülss
• — ППО-40 встреча
• — Торф противоттальный
• — värvimine импорт ppg LCP

Lisavarustus:

• — алюминиевые вентиляции альфона хаара
• — электроонилизация tsooni tasemel signaal
• — taastumissüsteem aurude ja alumise varruka — ploomid, civacon, sening
• — Ökoloogiline kast, et vältida toote väina
• — Suhtlemine, kaitseraua Paprot ja alumiiniumist käsipuud
• — либисемисвастан катмин
• — Alumiinium hõlmab CivAcon katted
• — варрукад Gassoflex du 75 2×3 м
• — Насос керимин 20-24, Silia-1052 S-3

Võimal использованный:

• — Tankete tootmine terasest 09G2C, roostevabast terasest 12x18N10T, AMG5M
• — värvimine imporditud emailide Dupont, Sikkens, Rakendades värvi mustrid värvikaardil
• — töötlemine видит korrosioonivastase koostisega

Mudeli kirjeldus

Peamiseks eeliseks AC 5608 0000010 31 kohta Kamaz Chassis 43253 в продаже с ручным управлением (mõõtmed 7,8×2,5×3,13 м) ja laia võimalusi Dunkirus.Näiteks täiendava hinnaga saab paigaldada EcocuroBe, häiretaset paagi täitmist, alumiiniumist käsipuud ja muud valikud. Mudel on varustatud impordi jooksva Cumminsi mootoriga, mille võimsus на 204 литрит. крылатые. (Euro 3) ja Occpump toitetarbimisega (клинди валимисекс на võimalik installida teist pumpa).

Autod CRS-35719-1-laadimisvõimsus 15 t на paigaldatud Kamaz-43253 auto kaheteljeliseks šassiiks ja on mõeldud laadimis- ja mahalaadimiseks ja ehitustöödeks dispergeeritud objektides.Tänu väikestele transpordi mõõtmetele ja suurepärasele manööverdusele on kraan peamiselt mõeldud kasutamiseks kaasaegsete linnade looduslikes tingimustes, kus see võib vabalt liikudi tihedus liikudi tiheduslvoo. Nende näitajate ja hinna järgi on tang parim alternatiiv Kraana laialt levinud mudelile MAZ-5337 šassiis. Kraana paigaldamise draiv viiakse läbi aksiaal-kolvi hüdraulilise pumba abil, mida juhib baasseade mootor käigukasti kaudu ja täiendav energiatarbimine. Kraanamehhanismidel на üksikute sõita hüdromatorite ja hüdrauliliste silindrite sõltumatu kontrolliga.Kraana paigaldamise hüdraulikasüsteem tagab kõikide mitmesuguste mehhanismide sujuva haldamise kõikide mitmesuguste töökiiruste töökiirusega seotud mehhanismid, mis võimaldab samaaegselt ühendada mitu kraana operatsio. Kaheosaline teleskoopne nool 8-14 m pikk annab kraani kompaktsuse ja manööverdusvõime liikumisel, ulatuslik linnavöönd on suuremat joondamist kauba ajal. Hooldusvööndi suurendamiseks ja rooliseadme suuruse suurendamiseks võib kraan täita võrehotell 7,5 m pikk. Transpordiasendis на Gosek sisse ja fikseeritud Guska laskja küljel transpordist Positsioon töö ja seljatoe tehakse käsitsi ilma täiendavate tõsteseadmete kasutamiseta.Тыстуки краана usaldusväärne käitamine аннаб välitootmise komponendid, мис еи вайа краана когу касутусая джооксул асендамист джа ремонти. Kraana ohutu töö on mõeldud Instrumentide ja seadmete kompleksi, sealhulgas mikroprotsessori koormuse piiraja, millel on digitaalne kuvamise tööparameetrite ekraanil kraanade drevecraft ekraanil. Seade kaitseb automaatselt kraana ülekoormuse ja kallutamise kraana, on varustatud koordinaatide kaitsesüsteemiga, mis on vajalik kitsastes tingimustes tööks, on sisseehitatud telemeetria mäluüanöüstemiga.Tõstuki kraana на varustatud kraanarite salongiga, mis vастаб viimastele mugavuse ja nähtavale nõuetele: ehtede tüübi reguleerimisala, diisliküttekeha, Ventilaatori, mugava tagumise luugi, mugava Instrumendipaneel. Kraanadeoperatsioonide juhtimise lihtsus saavutatakse juhtpaneeli algse asukoha tõttu.

Kama autotööstuses toodetud veoautod on saavutanud hästi teenitud populaarsuse tõttu kättesaadavate kulude, suure võimsuse ja paranenud passiivsuse kombinatsiooni tõttu.На võimalik hinnata autode võimalusi, mida uuris Kamaz 43253 veoauto, masina tehnilised omadused ja selle rakendamise ulatus.

Mudeli üldkirjeldus

Камаз 43253 на КАМАЗ-4325 auto parem muutmine. Tõstuki см. Версию avaldati 2006. aastal ja sellest ajast alates on taime spetsialistide üks parimaid arenguid.

Auto muutub hea omandamise ettevõtete töötavate erinevate filiaalide tegevuse. Seda toodetakse kahes versioonis:

• šassii;
• пардал трактор коос ластиплатвормига варустатуд коккуклапитавад кюлгедега.

Erivarustus saab paigaldada veoautode šassii, mis võimaldab seda kasutada spetsiaalsete sõidukitena. Selliste masinate abil teostatakse prügi kogumine ja eemaldamine, vee transportimine ja muud vedelikud. Neid kasutatakse autokarvadena, kraanad — Manipulaatorid, kaubikud jne

Камаз-43253 meelitab tarbijaid usaldusväärsust, hooldatavust, varuosade kättesaadavust, suhteliselt madalat kütusekulu koos suure võimsusega näitajatega.

Tehnilised näitajad

Võrreldes tema järglastega sai Kamaz-43253 mõnevõrra lühemaks ja lihtsamaks.Mõõtmete ja massi näitajad vastavad järgmistele параметр:

• pikkus šassii — 7,43 м;
• пардал олева трактори пиккус — 7,50 м;
• rattapikkus — 4,2 м;
• передняя уджуда пиккус — 1,26 м;
• šassii taga paisumine — 2,78 м;
• kaubaplatvormi pikkus ja laius — 5,16 м и 2,47 м;
• kallur kõrgus salongi ülaosas — 2,78 м;
• kõrgus kauba pealisehitus — mitte rohkem kui 3,32 м;
• масса пиираке (šassii / külgtraktor) — 5,66 / 6,62 тонны;
• полный Kaal (šassii / külgtraktor) — 15,5 / 14,6 тонн;
• kandevõime (šassii / külgtraktor) — 9.7 / 7,8 тонны.

Mootori omadused vastavad järgmistele параметр:

• мотор Cummins 4 ISBE 185;
• mootori tüüp — diislikütus koos turboülekandega;
• силиндрит арв -4;
• maht — 4,5 литрита;
• mootori võimsus — 165 кВт või 225 литров. крылатые.

Edastamise omadused näevad välja продано:

• rattavamutus — 4 * 2;
• sõidu liik — тагумин;
• käigukasti tüüp — механилин;
• käigukasti arv — 5.

Мууд спецификациоонид

Kahe telje raamide disain on varustatud esi- ja tagarataste vedrusega Suspensiooniga. Kuigi seda disaini peetakse vananenud, on Kamaz-43253 modifikatsioonides seatud vedrud usaldusväärsed ja säilitavad kõrgeimad koormused. Iga ratas on varustatud trummelpiduritega pneumaatilise kettaga.

КамАЗ-43253 на конструктивном специальном двигателе karmide vene kliima töötamiseks. Isegi väga madalatel temperatuuridel esineb mootori algusega проблема Харвы.Kõik см. Sai võimalikuks kahe võimsa patarei tõttu, mille koguvõimsus на 400 мАч. Patareid на варустатуд Generaatoriga 2000 W.

Esiklaas ja külgmised aknad on varustatud päikesesirmid. Roolisammas hüdraulilise draivi reguleeritav kõrgusel. Juhiistme all oleva pneumaatilise Suspensiooniga siluvad maanteede eeskirjade eiramised.

Mootori omadused ja kütusekulu

Camaz-43253 veoautod on paigaldatud Cummins 4 ISBE 185 diiselmootorid 4-Cummins, millel on suurenenud kasutusiga.Lisaks pikale tööle на нужды mootorid vähendanud kütusekulu.

Mootori töömaht on 4,5 liitrit ja võimsus jõuab 225 liitrit. крылатые. Suurenenud võimsus на muutunud võimalikuks turboülelaadurite kasutamise kaudu. Veoautodel paigaldati turbiini, pakkudes vahepealset õhujahutust. Максимальный pöördemoment на 636 н * м.

Kütusepaak mahutab 350 liitrit diislikütust. Usaldusväärse tee iga 100 km järel kulutab veoauto 20-30 liitri kütusena. См. Näitaja sõltub masina tootmise astmest, teepinna ja juhioskuste kvaliteeti.

Камаз-43253 uue versiooni eristusvõime suureneb manööverdusvõime. Mõõtmete ja massi vähendamise tõttu on veok muutunud Jurija. Seda ei kasutata mõnede juhtide ärakasutamiseks, sundides toiteüksust töötama suure kiirusega. Sellisel juhul suureneb kütusekulu oluliselt.

Илисед и негатиивсед квалифицированный веокид

Камаз-43253 на usaldusväärne ja Wаступидав. Veoautode hooldatav ja selle varuosad müüakse mis tahes automas. См. Луб кыйк охуту ликумисе тингимусед.Масин на lihtne juhtida, продаваемый на suurepärane nähtavus.

Traktori puudused hõlmavad ainult salongi kaunistamist, mille jaoks odavaid materjale kasutati. Hoolimata hoolimata kahjustusi Kamaz-43253 operatsiooni ajal tekkivad jaotused üsna sageli.

Евро 2 53215 технические характеристики. Модификации и аналоги

КамАЗ-53215 — семейство трехосных грузовых автомобилей колесной формулой 6х4, представленное в двух модификациях: бортовой, предназначенный для перевозки широкого спектра грузов (в том числе в составе автопоезда), и автопоезда. Шасси автомобиля, которое ориентировано на установку различных специальных надстроек.

Родился автомобиль, модернизированная версия которого модели с индексом «53212/53213» появилась в 2001 году, но в конце первого десятилетия уже сошла с конвейера.

КамАЗ-53215 имеет металлическую двухдверную кабину с характерной для камской продукции конструкцией и трехместной компоновкой (как без спальной «полки», так и с ней).

Шасси вагона длиной 7190-8040 мм, шириной 2500 мм, высотой 3110 мм. Расстояние между осями варьируется от 3190 до 3690 мм, а база задней тележки составляет 1320 мм.

Бортовая модель, в свою очередь, имеет длину 8535 мм и по умолчанию опирается на грузовую платформу длиной 6114 мм и шириной 2420 мм с металлическими откидными бортами высотой 725 мм.

В комплекте шасси КамАЗ-53215 весит от 6900 до 7500 кг и способно принять надстройку массой не более 12000 кг. Вес бортового грузовика не превышает 8 500 кг, а его грузоподъемность чуть скромнее — 11 000 кг.

Вне зависимости от модификации, машина может работать в составе автопоезда полной массой 33 650 кг.

КамАЗ-53215 приводится в движение дизельной V-образной «восьмеркой» модели «740.31-240» рабочим объемом 10,85 л, отвечающей экологическим требованиям «Евро-3» и оснащенной турбонагнетателем, наддувом воздуха. система охлаждения и непосредственный впрыск. Максимальная мощность двигателя составляет 240 лошадиных сил (его номинальный потенциал — 225 «жеребцов») при 2200 оборотах в минуту, а его крутящий момент достигает 912 Нм при 1100-1500 оборотах в минуту.
Силовой агрегат работает в паре с 10-ступенчатой ​​механической коробкой передач, сухим двухдисковым сцеплением с гидроприводом и пневмоусилителем, а также блокируемым межосевым дифференциалом.

КамАЗ-53215 может разгоняться до максимальной скорости не менее 90 км / ч, а расход дизельного топлива не превышает 24,5 литра на каждую «сотню» в смешанном цикле летом и 27,1 литра зимой.

В основе грузовика Кама лежит несущая рама из высокопрочной стали, на которой смонтированы все основные узлы и агрегаты. Передняя ось автомобиля оснащена зависимой подвеской на двух полуэллиптических рессорах, а задняя тележка — балансирной архитектурой с полуэллиптическими рессорами.

Этот трактор по умолчанию «вооружен» пневматической тормозной системой и барабанными механизмами на всех колесах диаметром 400 мм. Рулевой комплекс машины образован «червячной» системой и гидроусилителем управления. В зависимости от модификации он комплектуется топливными баками общим объемом от 210 до 500 литров.

На российском рынке Шасси КамАЗ-53215 в 2017 году предлагается по цене ~ 1,5 млн рублей (имеется в виду «свежие» варианты), а бортовая модификация будет стоить дороже — от ~ 1.7 млн ​​руб.

На шасси КамАЗ-53215 могут быть установлены различные надстройки: тент
с рамой, автокран
, контейнер
, изотермический фургон
;
Оборудование: поливочное, шлифовальное или другое в зависимости от цели использования.
Может буксировать прицеп массой до 14 тонн.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КАМАЗ-53215

КамАЗ 53215 считается одним из самых популярных автомобилей в сегменте большегрузных автомобилей … Качественная сборка и относительно невысокая стоимость делают его незаменимым во многих сферах. Станок используется в строительстве, горном деле, транспортировке внутри различных объектов и в других направлениях.

Производство КамАЗа модели 53215 начато в 2001 году и продолжается по настоящее время.Шасси используется для создания спецтехники различного направления (автоцистерны, бортовой автомобиль с манипулятором, кран-манипулятор, мусоровоз, вакуумный грузовик, фургон). В зависимости от модификации автомобиль имеет разную длину рамы, редуктор. Грузовик опционально оборудован спальным местом. Спецтехника на базе шасси КамАЗ 53215 — отличная альтернатива иностранным тяжеловозам.

Самыми популярными модификациями были КамАЗ 53215, выполненный в виде бортового грузовика.Большая грузоподъемность автомобиля позволяет перевозить тяжелые и крупногабаритные грузы.

Всего Камский автозавод выпускает 16 комплектов данной модели. Они различаются объемом двигателя, размером топливного бака, ТНВД BOSCH и диаметром колеса.

КамАЗ 53215 имеет проверенную временем конструкцию, оптимальную для использования в российских условиях … При относительно низком расходе топлива грузовик обладает высокой проходимостью.

Бортовые автомобили КАМАЗ всегда отличались универсальностью.Даже первые модификации КАМАЗ 5320 предназначались как для перевозки грузов в промышленности и сельском хозяйстве, так и во многих других сферах, в том числе военного назначения. Бортовая платформа и шасси КАМАЗ 53215 используются в нефтегазодобыче, различных видах строительства, в промышленном производстве, в лесозаготовительной отрасли, а также для обеспечения деятельности аварийных служб. В сельском хозяйстве КАМАЗ 53215 удобен как трактор-зерновоз для работы с прицепом. Автомобиль успешно эксплуатируется на внутриобластных маршрутах, а также на междугородних и межобластных маршрутах общего пользования.

Коммунальная техника, автокраны, краны-манипуляторы, буровые установки, фургоны различных типов, цистерны и другое оборудование устанавливаются на универсальное шасси КАМАЗ 53215. Установленное оборудование в конечном итоге определяет назначение автомобиля. При необходимости шасси КАМАЗ 53215 можно переоборудовать с минимальным количеством изменений конструкции самого автомобиля. Список устанавливаемого оборудования достаточно широк и включает как отечественные агрегаты, так и их зарубежные аналоги.

Технические характеристики

В загруженном состоянии масса модели КамАЗ 53215 составляет 19355 кг.Машину часто используют как автопоезд. При этом общий вес может достигать 33355 кг. Масса автомобиля с пустым кузовом — 8355 кг. Нагрузка на переднюю ось — 3625 кг, на заднюю — 4720 кг. Грузоподъемность оборудования 11000 кг.

Двигатель

Автомобиль КамАЗ 53215 оснащен силовыми установками двух типов.

Мотор КамАЗ-740.31 соответствует требованиям Евро-2. У этого двигателя высокое тяговое усилие. Дизельный агрегат имеет турбонагнетатель и систему охлаждения наддувочного воздуха.В настоящее время двигатель КамАЗ-740.31 считается устаревшим. Тем не менее, он классифицируется как экологически чистый, так как объемы вредных веществ, попадающих в атмосферу при его эксплуатации, минимальны.

Расход топлива

Топливный бак автомобиля, в зависимости от комплектации, вмещает 500 или 350 литров топлива. Расход топлива КамАЗ 53215 в летний период составляет 24,5 л / 100 км, в зимний период — 27 р.

Динамические характеристики

• Максимальная скорость автомобиля, заявленная производителем, составляет 95 км / ч;
• Максимальный угол преодолеваемого подъема — 25 градусов;
• Внешний радиус поворота 9.8 мес.

Трансмиссия

Усиленная коробка передач оснащена демультипликатором-делителем. Именно он позволяет эксплуатировать грузовик в тяжелых условиях. Демультипликатор также снижает износ двигателя, увеличивает запас двигателя и обеспечивает плавное и комфортное вождение. Сцепление фрикционное, двухдисковое, сухого типа. Запускается от гидропривода с пневмоусилителем.

Электрооборудование

Автомобиль оборудован однопроводной электрической схемой с номинальным напряжением 24 В.В качестве источников энергии используется генератор с номинальным напряжением 28 В и мощностью 1000 Вт с выпрямительным блоком и двумя последовательно соединенными батареями емкостью 190 А / ч каждая.

Устройство

Шасси грузовика было разработано давно, но не утратило актуальности и сейчас. Несущая рама изготовлена ​​из высокопрочной стали, чрезвычайно устойчивой к коррозии. Он может выдерживать вес дополнительного оборудования и перевозимых грузов. Грузовик может быть оборудован платформой с бортиками.Данная модификация пользуется большим спросом в строительстве.

Тормозная система грузовика внушительных размеров. Такое исполнение вполне разумно, так как модель в силу немалой массы обладает большой инерционностью. Тормозная система включает в себя следующие компоненты:

• пневмопривод;
• тормозные накладки шириной 140 мм;
• тормозные барабаны диаметром 400 мм.

Кабина модели КамАЗ 53215 расположена над двигателем и выглядит довольно компактно.Он очень удобный и просторный, с высокой крышей. Для удобства водителя предусмотрено несколько настроек сиденья. Внутри кабины вместе с водителем могут разместиться трое взрослых. В некоторых модификациях есть спальное место, позволяющее с комфортом проводить дальние поездки. При необходимости придется поднимать кабину самостоятельно, так как в большинстве версий КамАЗ 53215 специализированный гидропривод не предусмотрен.

Подвеска модели не претерпела серьезных изменений по сравнению с предшественницей.При движении автомобиля заметна вибрация, но двигатель работает достаточно тихо, что позволяет свободно разговаривать в кабине.

КамАЗ 53215 оснащен шестью полноприводными колесами. Они сделаны из высокопрочного металла и при необходимости довольно просто балансируются и ремонтируются. Шины используются пневматические размером 10R20.

В автомобиле КамАЗ 53215 используется исключительно механическая трансмиссия с демультипликатором-делителем. Коробка передач этой модели специально разработана для работы в сложных условиях… Фактически, техника оснащена двумя ПКК. Коробка передач расположена между сцеплением и главной коробкой передач. Переключение на нее осуществляется в особых случаях (когда на третьей передаче не хватает скорости, а на второй передаче уже тяжело работает силовая установка). Главный редуктор включает 10 передач. Демультипликатор позволяет снизить износ силовой установки, повысить ее ресурс и комфорт управления.

Автомобиль оборудован однодисковой диафрагменной муфтой, приводимой в движение гидроприводом с пневмоусилителем.В некоторых версиях используется фрикционная муфта без масляной ванны с двумя рабочими дисками.

В настоящее время КамАЗ 53215 считается одним из самых распространенных грузовиков, благодаря простоте ремонта и невысокой цене автомобиля. По некоторым характеристикам уступает зарубежным конкурентам, но разница в стоимости нивелирует эти моменты.

Габаритные характеристики

• длина — 6100 мм;
• высота — 2890 мм;
• ширина — 2320 мм;
• клиренс — 290 мм;
• колея задних колес — 1890 мм;
• колея передних колес — 2050 мм;
• наружный габаритный радиус поворота — 9800 мм;
• расстояние между средней и задней осью — 1320 мм;
• расстояние между передней и средней осью 3690 мм.

Благодаря своим внушительным размерам данная модель нашла широкое применение в строительстве, так как в свое время позволяла перевозить большое количество строительных материалов.

КамАЗ 53215 имеет колесную формулу шесть на четыре. При достаточно большой массе автомобиль способен развивать приличную скорость — до 105 км / ч. Угол набора высоты 25%.

Дизайн и кабина

Модель КамАЗ-53215 поставляется на рынок с достаточно компактной кабиной, при этом имеющей очень просторный салон.Стоит отметить высокую крышу, а также регулируемое водительское сиденье. Вместимость салона такова, что в нем могут разместиться три человека любого роста. Места хватит со всех сторон. Кроме того, в задней части кабины есть ниша для установки дополнительного спального места. Такой вариант будет незаменим при работе на дальние расстояния.

К сожалению, кабина КамАЗ-53215 не имеет гидравлического привода, поэтому подъем конструкции придется производить вручную. По крайней мере, автоматический подъем кабины в этой модели предусмотрен только в самых дорогих комплектациях.

Весовые характеристики и нагрузки

• Снаряженная масса автомобиля — 8500 кг;
• Распределение нагрузки — передняя ось 3900 кг, задняя тележка 4600 кг;
• Грузоподъемность вагона — 11000 кг;
• Полная масса автомобиля — 19650 кг;
• Распределение нагрузки при полной массе — передняя ось 4420 кг, задняя тележка 15 230 кг;
• Допустимая масса прицепа — 14 тонн;
• Полная масса автопоезда 33650 кг.

Параметры грузовой платформы

• Тип — бортовой, с металлическими бортиками.В зависимости от модификации может комплектоваться каркасом и тентом, а также скамейками для размещения людей;
• Внутренние размеры — 6100X2320 мм;
• Высота основных плат 500 мм. Предусмотрена установка плат расширения.

Модификации

Универсальность автомобиля КАМАЗ 53215 определяет разнообразие его комплектаций. Они отличаются емкостью топливных баков (210, 250, 350 и 500 литров), наличием или отсутствием анатомических сидений, спальных мест, защитной крышки выпускного коллектора и другими конструктивными особенностями… КАМАЗ 53215 выпускается в двух основных модификациях:

1. Бортовой автомобиль;
2. Шасси для установки спецтехники.

К основным модификациям шасси относятся:

• КАМАЗ 53215-10-31-15 — колесная формула 6Х4, длина монтажной рамы 4980 мм, топливный бак объемом 210 л, мощность двигателя 240 л.с.
• КАМАЗ 53215-1050-15 — колесная формула 6Х4, длина монтажной рамы 5750 мм, топливный бак 500 л, кабина со спальным местом, мощность двигателя 240 л.с.
• КАМАЗ 53215-0301031-13 — колесная формула 6Х4, длина монтажной рамы 5070 мм, двойные шины задних колес, грузоподъемность 12 тн, емкость топливного бака 210 л, кронштейн заднего колеса, боковая защита, предохранитель , буксирное устройство «крюк-петля», ТНВД «Язда», мощность двигателя 260 л.с., блокировка межосевого дифференциала, передаточное число главной передачи 5,94;
• КАМАЗ 53215-0301052-13 — колесная формула 6Х4, длина монтажной рамы 5750 мм, двойные шины задних колес, спальное место, емкость топливного бака 500 л, боковая защита, предохранительная штанга, ТНВД «Язда», мощность двигателя 260 л.с., кронштейн заднего колеса, блокировка межосевого дифференциала, передаточное число главной передачи 5.43.

Хорошая динамика автомобиля обеспечивается использованием во всех модификациях МКПП 152.

Эксплуатация и особенности

КАМАЗ 53215 максимально адаптирован для работы в отечественных дорожных условиях. Спецтехника на шасси КАМАЗ 53215 — отличная альтернатива иномаркам различного назначения. В то же время эксплуатационные расходы относительно невысоки. Двигатель имеет длительный срок службы, с заменой масла каждые 16000 км. Расход топлива на 100 км пути в среднем 24.Летом 5 литров, зимой 27 литров, что вполне приемлемый показатель. Модель постоянно дорабатывается и модернизируется. Если первые автомобили КАМАЗ 53215 не оснащались гидравлическим подъемником кабины, то впоследствии этот недостаток был устранен. Одной из особенностей грузовика является возможность установки высоких и низких кабин, со спальным местом или без него.

((обзорыВсего)) /5 Пользователи ( 0 Оценки)

Надежность

Удобство и комфорт

Ремонтопригодность

Ходовые качества

КамАЗ-53215, без сомнения, одна из самых массовых машин, производимых на Камском автозаводе.Достаточно сказать, что на сегодняшний день он доступен в 16 модификациях, в том числе как автоцистерна, бортовой грузовик, зерновоз, мусоровоз, пожарная машина. Производство этой модели началось в 2001 году и продолжается по сей день. Высокий спрос на КамАЗ-53215 обусловлен отличными эксплуатационными характеристиками, высокой ремонтопригодностью, невысокими эксплуатационными расходами и невысокой стоимостью.

Автомобиль бортовой КАМАЗ-53215 Автомобиль пожарный на базе КамАЗ 53215 Автоцистерна КАМАЗ-53215

Безрамный бескапотный трехосный грузовик имеет колесную формулу 6 * 4, надежен и неприхотлив.Конечно, внешний вид кабины выглядит несколько устаревшим и не может конкурировать с современными моделями. Еще одним недостатком кабины является то, что у нее нет гидравлического привода, она поднимается вручную. Панель приборов простая и тоже выглядит устаревшей. Кабина складная, оборудована тремя сиденьями, доступно дополнительное спальное место, что значительно расширяет возможности этого автомобиля.

Как мы уже говорили, высокая популярность КамАЗ-53215 во многом связана с его невысокой ценой.Сегодня новую базовую машину можно приобрести всего за 2 миллиона рублей. Специализированная машина в зависимости от комплектации и надстроек будет стоить немного дороже: 2,7 — 3,2 миллиона рублей. Цена на подержанный грузовик зависит от года выпуска, технического состояния и наличия специальных надстроек.

Описание и технические характеристики КамАЗ-53215

Размеры и грузоподъемность

По своим параметрам этот грузовик не отличается существенно от других моделей Камского автозавода, однако следует отметить, что длина рамы может варьироваться в зависимости от его модификации.

В базовом исполнении КамАЗ-53215 имеет следующие основные габариты:

• Длина — 6100 мм;
• Ширина — 2890 мм;
• Высота: 2320 мм;
• Клиренс (дорожный просвет) — 290 мм;
• Радиус поворота (внешний) — 9,8 метра;

Снаряженная масса автомобиля в бортовой модификации составляет чуть более восьми тонн, грузоподъемность — 11000 кг, а полная масса автопоезда может превышать 33 тонны.

Электростанция, электрооборудование и расход топлива

КамАЗ-53215, в отличие от более современных моделей этой марки, комплектуется исключительно отечественными четырехтактными дизелями: 740.31 и 740.30. Оба двигателя имеют восемь цилиндров с V-образным расположением, оснащены турбиной и системой предварительного подогрева топлива, что крайне важно при работе в условиях низких температур … Модель КАМАЗ 740.31 имеет рабочий объем 10,8 л, при среднем вращении. скорость 2200 об / мин и мощность 240 лошадиных сил.По экологическим показателям эта электростанция соответствует стандартам Евро 2.

Двигатель КАМАЗ 740.31

Основные технические характеристики Двигатель модели КамАЗ 740.30 очень похож на маршевый, есть лишь небольшая разница в мощности, здесь она составляет 260 л.с. Обе силовые установки имеют значительный срок службы, замена масла при нормальных условиях эксплуатации проводится каждые 16000 км пробега.

Также на дорогах можно встретить автомобиль КамАЗ-53215 с модернизированным двигателем мощностью 320 л.с.однако эта версия была выпущена в ограниченном количестве, приобрести ее довольно сложно.

Электрооборудование машины находится под напряжением 24 В. Все системы питаются от двух аккумуляторов мощностью 190 А / ч, на автомобиле установлен генератор мощностью 2000 Вт.

Модель КамАЗ-53215 отличается очень низким расходом топлива. В зависимости от сезона, исправности всех агрегатов и условий эксплуатации двигатель потребляет от 24.От 5 до 27,5 литров на 100 км. Автомобиль в зависимости от модификации комплектуется двумя типами топливных баков: 350 или 500 литров.

Автомобиль бортовой КАМАЗ 53215

Трансмиссия, подвеска и тормоза

Автомобиль комплектуется стандартной десятиступенчатой ​​механической коробкой передач КАМАЗ с дедупликатором. Распределительная коробка устанавливается между главной коробкой передач и сцеплением. Такое расположение способствует большей надежности и живучести коробки передач, а также повышает комфорт вождения.

КамАЗ-53215 оснащен однодисковым сцеплением с пневмоусилителем и гидроприводом. Некоторые модификации этой модели оснащены двухдисковым фрикционным сухим сцеплением. Отметим надежную карданную передачу автомобиля, состоящую из двух усиленных валов, привод средней оси дополнительно усилен за счет увеличения диаметра трубы вала.

Конструкторы позаботились о надежной подвеске КамАЗ-53215. Его передняя часть состоит из полуэллиптических рессор и гидроамортизаторов.Эта комбинация улучшает плавность движения, способствует большей проходимости автомобиля по неровным дорогам и увеличивает управляемость грузовика. Задняя подвеска выполнена на базе балансиров с реактивными тягами и закругленными рессорами.

Безопасность КамАЗ-53215 гарантируют тормоза, в состав которых входят четыре тормозные системы: двухконтурный рабочий тормоз для экстренного торможения или остановки автомобиля, запасной, стояночный и вспомогательный. Грузовик также имеет систему растормаживания.

Узнать больше с описанием, электрическими и гидравлическими схемами и техническими характеристиками КамАЗ-53215 Вы можете здесь:

Основные достоинства и недостатки шасси КамАЗ-53215

Преимущества:

• Невысокая стоимость и большое количество модификаций;
• Простота и низкая стоимость обслуживания;
• Надежный, экономичный двигатель;
• Высокая проходимость и большая грузоподъемность.

Недостатки:

• Многие каюты не оборудованы лифтами;
• Водители жалуются на сильную вибрацию в салоне;
• Устаревший дизайн и недостаточная эргономика приборной панели.

Видеообзор популярного автомобиля КамАЗ-53215

КамАЗ-53215 после капремонта — полный обзор автомобиля:

Фермер КамАЗ-53215:

КамАЗ-53215 — модернизированная кабина с лифтом:

О чем пишут на форумах: отзывы владельцев и драйверов

Виктор Алферов, 45 лет, г. Брянск:

В прошлом году купил зерновоз на базе КамАЗ-53215.Машина 2006 года, но предыдущий хозяин сделал капитальный ремонт кабины. Проведена полная шумоизоляция — даже на скорости 90 км / ч можно говорить вполголоса. Для большего комфорта я выбросил старое сиденье и положил сиденье на пневматическую подушку. При моем росте 185 сантиметров я не могу дотянуться до потолка — кабина высокая. Не думаю, что за такие деньги можно купить что-нибудь получше.

КамАЗ-53215 — самосвал, выпускаемый Камским автозаводом с 2001 года.

Назначение и модификации

Техника предназначена для перевозки различных грузов на промышленных предприятиях и в сельском хозяйстве, поэтому ее можно использовать как лесовоз, зерновоз, сельскохозяйственный рабочий, лесовоз и т. Д.

предназначен для выполнения работ на строительных площадках и при проведении общественных работ. Также этот автомобиль используется на нефтеперерабатывающих и газодобывающих предприятиях.

Манипулятор представлен в 2 модификациях: шасси для установки дополнительного оборудования и КамАЗ-53215 — бортовой автомобиль.

Варианты шасси:

• 53215-10-31-15;
• 53215-1050-15;
• 53215-0301031-13;
• 53215-0301052-13.

Каждая модификация отличается объемом топливного бака, силовой установкой, количеством передних и задних передач, максимальной скоростью движения и подъемными свойствами.

Технические характеристики

КамАЗ-53215 Технические характеристики и параметры следующие:

Схема устройства и системы

В руководстве по эксплуатации подробно описаны все составляющие конструкции.

См. «Обзор и технические характеристики седельного тягача КамАЗ-5410

В состав устройства модели 53215Н входят такие элементы и системы как:

1. Двигатель. Здесь установлена ​​дизельная версия, имеющая повышенную степень сжатия по сравнению с аналогом, работающим на бензине.
2. Коробка передач. Он может работать в двух режимах: первичном и вторичном. Для переключения между ними установлена ​​специальная ручка.
3. Электрооборудование. Работает от двух аккумуляторов большой емкости. Генераторная установка способна выдавать напряжение 2000 Вт.
4. Тормозной механизм. КамАЗ 53215 S оснащен четырьмя тормозными системами: рабочей, запасной, стояночной и вспомогательной.
5. Кабина водителя. Он рассчитан на трех человек. Кабина не имеет гидравлического привода, поэтому при ремонте и работах по обслуживанию необходимо поднимать кабину вручную.

Двигатель

Здесь установлен двигатель 740.31, изготовленный по международному экологическому стандарту Евро-2:

• степень сжатия топливной жидкости — 16,5;
• максимальный крутящий момент — 912 Нм;
• номинальная частота вращения — 2200 об / мин.

В состав двигателя входят:

• ТНВД;
Компрессор
• ;
• фильтроэлементов;
Маховик
• ;
• коленчатый вал;
• форсунок;
• поршневая часть;
Шкив
• ;
• вентилятор.

Параметры и характеристики силового агрегата:

Трансмиссия

КамАЗ-53215-15 имеет десятиступенчатую механическую коробку передач с дополнительным демультипликатором, выполняющим роль делителя. Такой тип трансмиссии позволяет эксплуатировать автомобиль в условиях бездорожья.

Устройство:

1. Разделитель. Он расположен между системой сцепления и главной коробкой передач.
2. Шлицы первичного вала, каретки, муфты. Эти детали обладают повышенным уровнем надежности и долговечности за счет увеличенной высоты зубьев.
3. Пневматическая система, управляемая делительным клапаном.
4. Подшипник опоры выходного вала передний.
5. Вал карданный.
6. Прокладки регулировочные.
7. Шток ручки.
8. Кольцо защитное.
9. Кольца уплотнительные.
10. Весна.

См. Раздел «Частые поломки» ТНВД КамАЗ и способы их устранения

Электрооборудование

Схема подключения состоит из следующих элементов:

1. Сигнализация светового типа.
2. Звуковая сигнализация.
3. Наружное освещение, т.е. ближний и дальний свет, габаритные огни, фары с противотуманными свойствами.
4. Освещение в кабине водителя.
5. Система запуска двигателя.
6. Фары поворотные.
7. Контрольно-измерительные приборы, расположенные на приборной панели.
8. Индикаторы и датчики движения.

Работа электрооборудования зависит от двух узлов:

1. Аккумуляторы.Они отвечают за подачу напряжения в систему запуска, а также за питание основного электрооборудования при выключенном двигателе внутреннего сгорания.
2. Генератор. Это элемент питания для всех систем и механизмов во время движения. Он обеспечивает восполнение заряда аккумуляторных батарей, который был потрачен на запуск двигателя.

Тормозная система

Устройство тормозной системы:

1. Компрессор с одним цилиндрическим элементом. Уровень производительности 380 л / мин при частоте вращения коленчатого вала 2200 об / мин
2. Кран тормозной двухсекционный с накладной педалью.Педаль находится на передней панели в салоне автомобиля.
3. Клапан предохранительный 4-х контурный.
4. Клапан ускорителя. Производитель разместил его в тормозной магистрали, чтобы сократить время, необходимое для приведения в действие тормозов.
5. Пропорциональный клапан.
6. Пневматический двухконтурный привод.
7. Головки автоматические.

Тормоза есть на всех шасси автомобиля. Цветовая схема тормозной системы есть в руководстве пользователя.

Кабина

Агрегат оборудован трехместной цельнометаллической сварной кабиной водителя.Он установлен на раме и закреплен на шарнирах переднего типа и на задних подпружиненных опорных устройствах. Это помогает защитить кабину от неровностей дороги.

В конструкцию входят: лобовое стекло, 2 задних стекла, форточки, стёкла. Все это позволяет водителю обеспечить хороший угол обзора во время работы.

За вентиляцию в кабине отвечают 2 вентиляционных люка, раздвижные стекла.

С помощью нагревательного устройства можно регулировать температуру воздуха в салоне.