Кальмар погрузчик контейнерный: Технические характеристики, фото и видео погрузчиков Кальмар (Kalmar): вилочные, штабелеры, ричстакеры

Для обеспечения хорошего обзора используется фирменная мачта, позволяющая оператору хорошо видеть груз.Комфорт работы оператора обеспечивает кабина SpiritDelta.

Технические характеристики

Технические характеристики штабелеров Kalmar в таблице:

Погрузчики контейнеров

Данный вид погрузчиков предназначен для применения в портах и грузовых терминалах с высокими требованиями к производительности техники. Разрабатывая свои машины, компания внимательно следит за аналогичной техникой других производителей, стремясь их превзойти. Для этого разработчики руководствуются принципом, что технические решения не есть самоцель, а лишь средство для достижения высокой производительности и надежности всей машины.

Особенности

Предлагаемые 3 модели позволяют оперировать стандартными 20-40 футовыми контейнерами. Используемая каретка имеет встроенный компенсатор неравномерности загрузки контейнера, позволяет захватить его, даже если погрузчик подъехал не точно под углом 90?.

Оборудованный 4 гидроцилиндрами захват позволяет работать с контейнерами размером от 20 до 53 футов. Эти машины рассчитаны на интенсивную эксплуатацию, устанавливаемые топливные баки обеспечивают 50 часов непрерывной работы, снижая потери на простои. Условия работы оператора уменьшают усталость при длительной работе.

Технические характеристики

Технические характеристики погрузчиков контейнеров кальмар в таблице:

Видео обзор погрузчика контейнеров Кальмар:

Технические характеристики, фото погрузчиков Кальмар (Kalmar): вилочные, штабелеры, ричстакеры

Сложно найти страну, где не нашли бы применение погрузчики, ричстакеры, штабелеры и другая техника для работы по перемещению тяжелых грузов такого производителя, как Kalmar. Погрузка и разгрузка контейнеров, их штабелирование, работа с грузами на разнообразных промышленных предприятиях и в строительстве, в портах и грузовых терминалах – везде найдется применение этим машинам, а надежность, производительность и удобство использования– фирменная черта изготовителя.

Погрузчики Кальмар (Kalmar)

Компания занимается производством разнообразных машин, таких, как ричстакеры, штабелеры, вилочные погрузчики уже более 100 лет. Ее продукция давно признана как необыкновенно надежная, производительная техника.

Компания использует силовые агрегаты, трансмиссии, другие узлы производства известных и давно зарекомендовавших себя компаний, таких, как Volvo, Perkins, Cummins, ZFи других.

Проектируя гидравлическую систему своих изделий, компания придерживается философии, что для достижения максимальной надежности необходимо максимально уменьшить число соединений, муфт, переходников и т.п.
При разработке кабины оператора компания Kalmar руководствуется тремя принципами: хорошая обзорность, эргономичность и комфорт. Это позволяет технике этого бренда оставаться среди лидеров по удобству работы на ней и заслуженно пользоваться популярностью у покупателей.

В своих моделях Kalmar использует 3 вида кабин:

• Spirit Delta. Одна из лучших кабин, эргономичная, с большой площадью остекления. Переднее, заднее и верхнее стекло оснащены стеклоочистителями. В кабине предусмотрено достаточно места для установки необходимого в работе дополнительного оборудования.
• Spirit Delta Space. Дальнейшее развитие предыдущей кабины, в которой предусмотрена возможность поворота кресла оператора в нужную сторону, причем руль, органы управления рабочим инструментом, установленные на специальной платформе, поворачиваются вместе с креслом.
• Flex Cab/Flex Guard. Альтернативный подход к конструированию кабины. Flex Cab позволяет легко демонтировать все или часть панелей, превращая кабину в открытую. Flex Guard, наоборот, изначально открытая, и имеет только каркас, на который навешиваются двери, окна и т.д., что позволит превратить ее в полностью закрытую.

На свою технику компания устанавливает электронную систему собственной разработки, контролирующую работу всех узлов и систем машины. Устанавливаемый на приборной панели дисплей отображает необходимую информацию. Интерфейс прост, для того, чтобы выводимые на экран данные были понятны всем, сведено к минимуму использование текстовой информации и максимально используются цифровые данные и пиктограммы.

Ричстакеры

Под брендом «Kalmar» выпускается большое количество погрузчиков (ричстакеров), предназначенных для обработки контейнеров в портах и на железнодорожных станциях, для работ на промышленных предприятиях. Модели позволяют оперировать контейнерами, расположенными в несколько рядов, а также осуществлять их погрузку или разгрузку с железнодорожных платформ, расположенных на 2-х параллельных путях.

Особенности

Покупателям предлагаются 2 серии ричстакеров:

1. 10-тонные DRF 100. В эту серию входят 2 модели, главное различие которых – в длине стрелы: модель S6 имеет двухсекционную стрелу, длины которой хватает на установку 6 стандартных контейнеров в штабель, в модели S8 использована трехсекционная стрела, способная устанавливать 8 контейнеров. Эта серия, в первую очередь, рассчитана на работу с пустыми контейнерами.
2. 42-45-тонные. Большое количество моделей предлагаются в двух модификациях: «L» — упрощенная модель, ориентированная на повседневную эксплуатацию, и «S» — отличающаяся большей грузоподъемностью, высокой скоростью подъема/опускания груза и большим числом доступных опций.

Все машины отличаются высокой маневренностью, установленный поворотный спредер позволяет осуществить захват контейнера под любым углом, а также транспортировать, удерживая его продольно, что позволяет без труда проезжать по узким проходам, через ворота, заезжать в ангары.

Условия работы водителя комфортны, кондиционированная кабина виброизолирована от корпуса машины, защищена от проникновения излишнего шума, переднее, заднее и верхнее стекла имеют стеклоочистители. Установленный дисплей выдает всю необходимую информацию о работе погрузчика. Управление рабочими механизмами осуществляется джойстиком.

Технические характеристики

Технические характеристики ричстакеров кальмар табл. 1:

Технические характеристики ричстакеров кальмар табл. 2:

Вилочные погрузчики

Kalmar выпускает как легкие погрузчики для работы с грузами от 6 тонн, так и тяжелые модели, оперирующие грузами весом в десятки тонн.

Особенности

Во всех моделях используются двигатели с пониженными шумностью, потреблением топлива, вредными выбросами выхлопных газов. Высокая надежность и долговечность достигается тем, что при разработке компания строит погрузчик из нескольких крупных узлов, например, двигатель, трансмиссия, тормоза представляют собой такой единый узел, причем к экономичности двигателя относятся с особым вниманием.

Многие модели позволяют устанавливать различные кабины, а также дооснащать технику большим количеством разнообразного допоборудования.

Модели вилочных погрузчиков малой грузоподъемности могут выпускаться в модификациях «HM» с использованием гидростатической трансмиссии с механическим управлением или «HE» — в данном случае управление электронное.

Модели грузоподъемностью 20-25 т имеют модификации с низким расположением«LB». Модели грузоподъемностью 37-45 т могут быть в модификации с высоко расположенной кабиной «CS».

Технические характеристики

Характеристики вилочных погрузчиков малой грузоподъемности табл.1:

Характеристики вилочных погрузчиков средней грузоподъемности табл.1:

Характеристики вилочных погрузчиков средней грузоподъемности табл.2:

Характеристики вилочных погрузчиков большой грузоподъемности табл.1:

Характеристики вилочных погрузчиков большой грузоподъемности табл.2:

Штабелеры

Для обработки порожних контейнеров, штабелирования их, и предназначен этот вид спецтехники. Предлагаются модели грузоподъемностью от 7 до 10 т.

Особенности

Эти погрузчики позволяют укладывать от 4 до 8+1 контейнеров, причем модель DCF100может оперировать двумя контейнерами одновременно, для чего используется навесное оборудование с дополнительными С-образными крюками, обеспечивающими контроль второго контейнера.

Для обеспечения хорошего обзора используется фирменная мачта, позволяющая оператору хорошо видеть груз.Комфорт работы оператора обеспечивает кабина SpiritDelta.

Технические характеристики

Технические характеристики штабелеров Kalmar в таблице:

Погрузчики контейнеров

Данный вид погрузчиков предназначен для применения в портах и грузовых терминалах с высокими требованиями к производительности техники. Разрабатывая свои машины, компания внимательно следит за аналогичной техникой других производителей, стремясь их превзойти. Для этого разработчики руководствуются принципом, что технические решения не есть самоцель, а лишь средство для достижения высокой производительности и надежности всей машины.

Особенности

Предлагаемые 3 модели позволяют оперировать стандартными 20-40 футовыми контейнерами. Используемая каретка имеет встроенный компенсатор неравномерности загрузки контейнера, позволяет захватить его, даже если погрузчик подъехал не точно под углом 90?.

Оборудованный 4 гидроцилиндрами захват позволяет работать с контейнерами размером от 20 до 53 футов. Эти машины рассчитаны на интенсивную эксплуатацию, устанавливаемые топливные баки обеспечивают 50 часов непрерывной работы, снижая потери на простои. Условия работы оператора уменьшают усталость при длительной работе.

Технические характеристики

Технические характеристики погрузчиков контейнеров кальмар в таблице:

Погрузчики для контейнера. Kalmar и Straddle Carrier

Ричстакер — погрузчик, работа которого заключается в погрузке контейнера, другими словами – контейнерный погрузчик. Каждый год в портах мира производится огромная обработка грузов ричстакерами, обычно они обрабатывают 20-ти фунтовые контейнеры. Вычисления показали, что если выставить все обработанные контейнеры в длины, получится огромная линия, которая в 25 раз превышает окружность земли. Из этого можно сделать вывод – погрузчики для контейнера ежегодно проделывают огромную работу.

Контейнерные погрузчики в первую очередь приспособлены для поднятия малых и средних по размеру контейнеров. Так же, кроме контейнеров, они обрабатывают и прицепы, и производят погрузочно-разгрузочные работы даже в промышленных условиях.

Большинство контейнеров обрабатывается погрузчиками фирмы Kalmar. Данная фирма специализируется на производстве ричстакеров, терминальных тягачей, козловых кранах на пневматическом ходу, в общем, все большая техника чаще всего производства фирмы Kalmar. Погрузчики для контейнера тоже.

Фирма Kalmar обеспечивает такими машинами, которые будут демонстрировать замечательные рабочие характеристики при минимальных затратах для заказчика. Так же оборудование фирмы Kalmar долгоиграющее.

Но от фирмы Kalmar не отстает и фирма Combilift со своим погрузчиком Straddle Carrier. Straddle Carrier – уникальный погрузчик, с помощью которого можно манипулировать с контейнерами как вам угодно. С помощью него можно как перевозить груз, так и разгружать его. Применение данного погрузчика намного выгоднее эксплуатации простых погрузчиков.

Данный погрузчик производительный и эффективный, он обеспечивает возможности, которые не доступны для другой техники, например перевозка и разгрузка груза одновременно.

Особенности Straddle Carrier:

•  Грузоподъемность до 35 тонн

•  Данный агрегат одходит для всех контейнеров.

•  Его двигатель работает на дизеле

•  На двух колесах располагается гидростатический привод

•  Шины приспособлены для работы в суровых климатических условиях

•  Кабина управляющего Straddle Carrier может крутиться на 360 градусов.

•  При полной нагрузке давление на землю намного меньше, чем у тех же погрузчиком фирмы Kalmar.

•  . Возможна установка оборудования для обработки сразу двух контейнеров.

•  Значительно дешевле, чем простой контейнерный погрузчик. Цена данного агрегата значительно ниже обычного контейнерного погрузчика.

•  Загрузка с земли на транспорт феноменальная, всего три минуты

Аренда контейнерного погрузчика KALMAR DRF-450 65S5 в Москве и области

Заказать звонок

Мы можем позвонить вам
абсолютно бесплатно!

Механизм позиционируется в качестве ричстакера, смонтирован на мощное колесное шасси. Предназначается для погрузки и разгрузки контейнеров и подобных приспособлений в зоне промышленности, морских и прочих портов. Особенность – трехрядное складирование, участие в интермодальных манипуляциях (обеспечивается доступ одновременно к 2-ум путям с единой стороны).

Преимущества модели

1. Длинная колесная база позволяет грузить контейнеры сразу на баржи.
2. Кабина повышенной комфортности с электронным типом управления.
3. Простота технического обслуживания за счет свободного доступа к основным агрегатам.
4. Возможность замены главного рабочего органа (контейнерный захват) сменным оборудованием, что расширяет сферу применения. Это может быть захват для длинных труб, комбинированные устройства и т. д.
5. Установлен двигатель дизельный марки Volvo TWD 1240VE. Его мощность составляет 246 л. с., рабочая скорость 25 км/час.
6. Повышенная компактность и маневренность – работы осуществляются на малых площадках
7. Грузоподъемность. Исходя из рядов: 1 – 43 тонны, 2 — 2 -30 т, 3 – 15 тонн.
8. Радиус разворота от центральной точки во все стороны варьируется от 8,5 метров до 9,4.
9. Высота подъема груза – максимум 18 метров.
10. Марка коробки передач Spicer 15.7TE32418.
11. Размер дорожного просвета 25 см.
12. Крутящий момент при 1200 оборотов в минуту – 1751 Нм.
13. Скорость погрузки 250 мм/сек, подъема навесного оборудования без груза – 450 мм/сек.

Узнайте, сколько стоит заказать услуги – звоните по указанным номерам телефона или оставьте заявку в режиме обратной связи. Менеджеры рассчитают общую стоимость, ответят на все вопросы.

Отзывы

Подать заявку на резервирование спецтехники

Аренда спецтехники предоставляется с водителем

Минимальный срок аренды -1 смена (8 часов)

Сопровождение крупногабаритного груза

Доставка спецтехники

Оплата

Наши преимущества

Ваша заявка
успешно отправлена

Менеджер перезвонит Вам в ближайшее время

Нерастаможенные б/у спецтехника JCB в Украине

С VIN-кодом Гос. номер На площадке ParkDrive От владельца

Новые Б/У

Тип транспорта Любой тип транспортаЛегковые автоГрузовые автоМото транспортПрицепыСпецтехникаСельхозтехникаАвтобусыВодный транспортВоздушный транспортАвтодома

Тип кузова Дробильная установкаЭлектротележкаЭлектростанция / ГенераторЭкскаватор погрузчикЭкскаваторШтукатурная машинаШтабелерЦементовозФронтальный погрузчикФреза дорожнаяУстановка горизонтального буренияУплотнительУборочно-поливочные автомобилиУборочная машинаТрубоукладчикТраншеекопательТрамбовщик (Вибронога)ТракторСтроительная техникаСпецтранспортСпециальный автобусСнегоуборочная машинаСкреперСваебой / Дизельный молотРокла, ручна гидравлическа тележка РесайклерРемонтно-мастерской фургонПрицепной мини экскаваторПожарная машинаПодьемникПодъемник телескопическийПогрузчикиПескоразбрасывающая машинаНожничный подъемникМотопомпа / НасосМиниэкскаваторМинипогрузчикМини земснарядМашина ассенизатор (вакуумная)Машина аварийно-ремонтная «МАВР»Малогабаритная буровая установка (мини)Кран-манипуляторКонтейнерный погрузчикКомпрессорКоммунальная техникаКолесный экскаваторКоленчатый подьемникКаток грунтовыйКатафалкКаналопромывочная машинаИлососная машинаЗемснарядЗатирочная машина для стяжки и бетонаДругая строительная техникаДругая спецтехникаДробильная установка, дробилкаДраглайнДорожный катокГусеничный экскаваторГудронаторГрохот вибрационныйГастрономияВилочный погрузчик / ШтабелерВилочный погрузчикВездеходБуровая установкаБульдозерБронированный автомобильБетоноукладчикБетононасосБетономешалка (Миксер)Башенный кранБагги / Гоночный автомобильАсфальтоукладчикАсфальтозаводАвтомобиль скорой помощиАвтокранАвтогрейдерАвтовышкаАварийно-ремонтные машиныЭвакуаторМусоровоз

Марка Любая маркаBobcatBomagCaterpillarDAFDoosanHammIvecoJCBKomatsuLiebherrMANManitouMercedes-BenzNissanRenaultToyotaVolvoГАЗКамАЗМАЗA&O ForkliftA-Lima-BisA-M-EABGABG TitanADKAFCAG BaggerAGTAMAMCO-VEBAAPSASTOMASVATTACKAVRAbatiAccodrAcmarAdmiral BoatsAebiAgataAgcoAgrexAgri FarmAgriaAgricolaAgrifacAgrimecAgrimotorAgrisemAgro-Land GroupAgro-MaszAgroMaxAgrokaftAgroleadAgroluxAgromapAgromasterAgromechAgromehAgromehanikaAgrometAgropaAgrozetAhlmannAhwiAichiAirmanAiroAisle-MasterAkermanAkpilAkronAl-koAlbert BockerAlfaAlligatorAllis-ChalmersAlpegoAlpinAlpinaAlplerAmacAmazoneAmeriquipAmity TechnologyAmmannAnadolu MakinaAnnaAntonio CarraroApacheApageoAppliedArcometArgoAriensArjesArmaTracArobaleArpalAsa-LiftAsiaStarAstraAtlasAtlas CopcoAtletAtmosAudiAuger TorqueAuresAuroraAusaAvantAviaAzuraB-P Battioni e PaganiBBGBCSBERKOBG PaversBGPBMCBMSBMW-AlpinaBRZEGBTBT ToyotaBWBBabcock AllattBackhoeBackhusBagelaBaia YachtsBaldanBaljer&ZembrodBalkancarBalzerBanditBandvagnBantamBanutBaoliBarber GreenBarettoBarfordBargamBarigelliBaronessBartellBaselierBattioni-PaganiBauerBaukemaBaumalightBaumannBautzBeckerBednarBefardBelleBellotaBenassiBenatiBenazzatoBendiBendiniBenediniBenfordBenfraBenmacBeretta AlfredoBergmannBeroMetBerthoudBertoliniBiardzkiBicchiBiedronkaBigg SpecialBil-JaxBiotonBisoBitelliBizonBlanchardBleinrothBlu-JetBlueliftBoart LongyearBogballeBoguslavBohlerBokiBolkoBometBonfiglioliBonnelBoreMasterBorex ( БОРЭКС*)Boris BondBourgaultBourgoinBradshawBrandusBransonBraviisolBrayBredalBrennerBrinkmannBrockBroddson ABBroddwayBrokkBrown LenoxBucherBuhler VersatileBullBumarBunkerBuryCAT LexionCAT Lift TrucksCHLCIFA-LSBCKDCSM TisovecCT PowerCTCCVSCaffiniCalderoniCams LibraCanAgroCanadianaCansaCapelloCarerCarmixCarterCaruelleCasagrandeCaseCase ConstructionCase IHCast GroupCatmannCattaneoCecabCelaCelikelCentagriCesabChaferChallengerChangJiangChangfaChanglinChengGongCheryChery DetankChevroletChicago PneumaticCibinCifaCitroenClaasClarkClassenClausCoimeColesColmarColtriColvic CraftComansaCombiliftComedilCometCompAirCompact TruckCompost SystemsCondectaCopmaCormachCoupecoCrafcoCraftsmanCramerCressoniCrosserCrownCrucianelliCrystalCukurovaDAKDANADBDBF EnergyDCMDFGDLagroDMDMAPDMIDROTTDRWDSDWDaemoDaewooDalboDalianDalian ForkliftDambachDanteDantruckDarwinDavinoDe AlmDechentreiterDegania SprayersDegelmanDeleksDellifDelmagDelvanoDemagDenyoDestaDetasDetvanDeutz-FahrDewulfDieciDierDiggerDikoDimexDingliDinoDitch WitchDominoniDonderDongYangDongfengDoppstadtDoublet-RecordDouvenDowdeswellDragflowDresserDresstaDronningborgDubexDulevoDumecDumperDutch DragonDynapacDzwigE-Z TechE-Z TrenchEFFERELEXEP EquipmentERFEUROPOWEREWKEZ TrailEagleEberhardtEcoAirEderEgholmEgritechElkonElmer’sEnarEpokeEpple MobilEpsilonEqvipMaxErmoEsselEstromatEuclidEuro-MaszEurocomachEurogruEurokranEuroliftczEuromachEurospandEurosystemsEverdigmEverlastEversEverunEvrardExpomExtecEzee-OnF.lli MantovaniFAIFAWFG WilsonFIAT-KobelcoFINNFM GruFMCFMGFPM Agromehanika DooFabaFabimagFaboFadromaFagaFahseFalcFamarolFantiniFantuzziFao FarFaresinFarm FansFarm LeadFarm-motFarmGemFarmetFarmi ForestFarmtracFassiFastFast StreamFaunFeelerFellaFendtFengshouFenwickFermecFerrariFerrovialFiatFiat GeotechFiat-HitachiFibo InterconFinTecFinnmasterFionaFioriFiskarsFlexiFlexi-CoilFloorFontanaFordFord TrucksForedilForestaForesterFortaForteFortschrittForwardForwayFotonFramestFranco FabrilFratelli PedrottiFristeinFrostFruit TecFrumecarFuchsFujiiFurdFurukawaGANZGF GordiniGPWGSRGalionGallignaniGardGarden ScoutGassnerGatesGaykGeboGehlGehlmaxGehringerGekoGenieGensetGeotecGeringhoffGherardiGibbsGillesGinafGinkgo-canoeGiorgiGleanerGoizinGoldhoferGoldoniGolf CarGomacoGommGoodsenseGottwaldGracoGradallGrainGrainVacGraydexGreat PlainsGreen BullGreen StarGregoire-BessonGrilloGrimmeGrosmanGrosserGroveGrueGrue HaulotteGrundodrillGrunhelmGrunnerGruseGuangxi Construction GroupGuaresiGuldnerGunstigGutbrodHBM-nobasHEGEHIABHIDHMFHSMHSWHUBAHYVAHagedornHagglundsHagieHaihongHaishanHaituiHakoHaldrupHallaHallberg-RassyHammelHammer SLRHangchaHanixHanomagHansaHanseLifterHantaHappenbachHarbinHardiHarloHartlHarvestHassiaHatraHatzHatzenbichlerHaulotteHawe-WesterHechtHedenHeilaHeizohackHeliHemanHemasHemekHencon AxselHengteHenraHenryk BatyraHeraclesHercuHerkulesHerriauHesstonHeywangHidromekHimecHimelHimoinsaHinomotoHinowaHitachiHoffmannHofmannHoldHolderHolmacHolmerHolzingerHondaHongdaHorschHortmaszHoryongHoughHousehamHowardHowoHuaheHuardHuayaHubtexHuddigHumusHusqvarnaHydra SolarHydrametHydremaHydrokhanHydrokranHydromakHydrosHyloadHymixHysoonHysterHytecHytgerHytsuHyundaiIBISIFA (ИФА)IHIIHIMERIKRAILGIIMERIMMINOIPC PortotecnicaIdassInTracIndecoIndustrias DavidIngersoll-RandInter-TechInternationalInumaIrmairIron AngelIsariaIsekiIsuzuItalmacchineItaloJ&MJACJCHIJJCCJLGJM/ZLJOSTJULINGJVBJacobsenJactoJamboJansenJar-MetJasoJekkoJelauJensenJingongJinlingJinmaJohn DeereJohn GreavesJohnston SweepersJonseredJonyangJoskinJukoJun JinJungheinrichJympaKCPKHDKNBKOBALTKadiogluKaelbleKaeserKalmarKamerlenderKanglimKaratasKarcherKarlikKassbohrerKatoKaupKawasakiKeestrackKellfriKello-BiltKemperKemper ChampionKennisKerbmakerKerisKerlandKetKifcoKinzeKioritzKiotiKiporKirowKirpyKlaasKleemannKleine (Franz Kleine)KleverKnaufKobashiKobelcoKobitKockerlingKockumsKoelcoKomsanKonecranesKongskildeKonlandKooiKovacoKoymakKramerKrauseKroneKronesKrukowiakKruppKubotaKuhnKuhneKul-MetKupperKurthKvernelandLGMGLIAZ-czLIVLKTLS MtronLS TractorLUNALYKALabinprogresLadogLamborghiniLancer BossLancyLandiniLansing BagnalLanzLaskiLaverdaLavinaLecsonLeeBoyLeistungliftLelyLemkenLeopardLeylandLibraLiderLiftluxLillistonLincoln ElectricLindanaLindeLindenLiner Concrete MachineryLink-BeltLisickiLiuGongLoadcraftLocatelliLocustLogosLongGongLonkingLorenzanaLosenhausenLovolLugliLuqingLutongLutz KurthLuzhongM-tecMAITMBJMBUMCMS WarkaMEPUMFMGFMIC IndustriesMKGMSTMTDMXMaansMacDonMadpatcherMadroMadrogMaedaMagirus-DeutzMagnatracMagniMahindraMaizcoManitex-LiftkingManitowocMaraMaralMarchettiMariniMaruyamaMascarMaschioMaschio GaspardoMassey FergusonMast ExplorerMatbroMaterMaccMathatMatrotMaxeinMaxiMarinMaxidrillMaximalMaximusMaycoMazakaMazzottiMcCloskeyMcCormickMcCullochMcFarlaneMcHaleMecalacMecboMeccanica BenassiMeillerMeiwaMelroyMenciMengeleMenzi MuckMeprozetMerloMertonMessersiMetal FachMetal-TechMetalforMetalnaMetsaveo HaagisMetso MineralsMichiganMikuni JukogyoMillerMinicatMinidigerMistaMistrallMitsubishiMoffettMonosemMontanaMoodyMoore UnidrillMoreauMoresilMoridgeMorookaMorrisMotronMountain RaiseMoxyMuckMulticarMultikornMultioneMurrayMustangMzuriNICMASNITRO MULLERNTCNanseiNanteNardi HarvestingNaudNecoNemunasNeueroNeumeierNeusonNew EraNew HollandNewton CrouchNexNexusNichiyuNiemeyerNiftyliftNiigataNikkeyNilfiskNiuliNobacNobiliNobliftNodetNolanNorcarNordbergNordstenNovotnyO&KOMOM-FiatOMGOSAOcmisOdwerkOil&SteelOleo-MacOlimacOlinpumpOmme LiftOmmeliftOpall-AgriOpelOptigepOptimasOratayOrenstein&KoppelOriginOrionOrosOrtecoOrthmanOstratickyOstrowekOverumOzdokenP&HPBSPENZPFTPLAPMPMCPOM AugustowPPMPYRAPaglieroPalazzaniPalchePalessePalfingerPalmer JohnsonPalmsParitetPasqualiPatriotPauny ZanelloPausPauselliPavijetPazzagliaPegaso LiftPeinerPekazettPel-JobPengPuPesciPetkusPetroNickPeugeotPiavePiccini ScoutPietro BarigelliPietschPiquersaPlanterPloegerPobeditPoclainPolmarkPomotPonssePoschPotainPottingerPower CurberPower StackerPowerfabPowerscreenPramacPriestmanPrimeTechPrinoth LeitnerPronarProtonPubertPubert JuniorPutzmeisterQTZQuickcut GBQuinstarQuivogneRAKRALLYRAVOREEDREMREVRMFRSRXYKRabeRabeWerkRacoonRaedlingerRaimondiRamaxRammaxRanieriRansomesRauRauchReekieReformRenkerRetechRich LandRichter GabelstaplerRiecamRigoRimecoRinieriRivierre CasalisRoGatorRoLLexRoadPrinterRoadtecRoadwayRobin-SubaruRobixRobusteRocksterRoclaRolmakoRolmetRomillRopaRotairRotaryRotexRothdeanRotinaRotochopperRovioRoyal ForkliftRubble MasterRumptstadRundaRuthmannRyanSACSSAN MARCO InternationalSANYSCHMIDTSDLGSDMOSEMSGSIPSJYSKSTASTRASSMAYRSaMASZSacmeSadkoSaezSakaiSalfordSalzgitterSamagSambronSameSamonSampoSamroSamsonSamsungSamsung-VolvoSan MarcoSandersonSandvikSaturnSavalcoSaxoniaScaniaSchaeffSchaferSchaffer LaderSchanzlinSchellSchereSchlaubeSchmelzerSchmotzerSchoutenSchulteSchwingSellickSemeatoSennebogenSeppi mSfoggiaShacmanShandongShanghaiShangliShantuiShehwaShenyang SanyoSherpSherpaShibauraShifengShinkoShinmaywaShtenliSichelschmidtSidetrackerSiegerSierraSillingerSilokingSilvatecSimexSimmaSimonSimulta JunkkariSinomachSinowaySipmaSisu AutoSiva-AgroSkiperSkodaSky HighSkyTrakSkyjackSmugaSnapperSnorkelSoil-MaxSoilmecSolaSolanSolisSoloSoosanSpapperiSpearheadSpra-CoupeSpraySsangYongStalowa WolaStanhayStaraStarkStavostrojStegstedStehrSteinbockSterlingStetterSteyrStigaStillStimStockmanStollStraightlineStrautmannStromSubsoilerSuchedniowSukovSulkySullairSumitomoSunWardSuncoSunfloromashSunflowerSunriseSuntonSuokoneSuper MonkeySuper PreferSuper WalterSuzueSvetruckSwattSymtecSzentkiralyTAFTAISHANTANATATATCMTDCTESABTEUTGMTGT GmbHTIMTMC CancelaTOTATSLTSSTURTYMTZTad-LenTadanoTaihongTailiftTakeuchiTakrafTalexTamrockTankTarsusTatraTechnik-PlusTechnohullTecnocarTecnomaTecnomaisTecostarTeknamotorTennantTerbergTerenTerexTerex FuchsTerranovaTeupenTexasThalerThomasThyregodTianGongTimberjackTimberwolfTimsprayerTingerTirre Kran & MaschinenbauTiveTolmetTop AirTop HoeToroToyonokiTranstechTriDaAgroTrio EngineeredTriolietTrivelsondaTruxorTulsaTumeTumosanTurbosolTurchiUABikeUNUN ForkliftUNCUNICUNKUTBUnexUniaUnigreenUniversalUniversalUniversalUnluUnverferthUprightUrsusUtiformUzmanlarV-KRANV-MaxVAPOVFW FokkerVULCANOVaderstadVallaValleyValmetValon KoneValpadanaValtraVan HoolVariVaschieri LorenzoVenieriVentracVenturaVermeerVersatileVervaetViconVictoryVikingViosVitals MasterVmaxVogel&NootVogeleVolkaVolkswagenVomerVostosunVulkanWICWackerWaitzingerWalingaWannerWarfamaWarynskiWeberWecanWeekendWeidemannWeifang BailiWeimaWeimarWeimerWeiroWeituoWelgerWeremczukWerklustWesternWestfieldWigginsWil-RichWilhelm KonigWillibaldWingetWinsenseWiraxWirtgenWishekWisper ChipperWolf Garten AmbitionWolffkranWoltmanWoprolWorldWuhlmausXCMGXGMAXelanXiaGongXilinYINENGYTOYUTONGYaleYamahaYanmarYard MachinesYetterYongmaoYuchaiZAPATAZDTZDYCZIEZOTZTZTS DetvaZWIEHOFFZaffraniZamboni BroddwayZeppelinZetorZettelmeyerZhenyuZieglerZirkaZmajZocapiZonderZoomlionZrembZubrZukZurnАБКСАГП (ПСС)АГРОМАШ-ИФАГРОМАШ-КАЛИНААГУАДДАКГРАКШАМСАПАТЕКАТЗАТСАграАгрикомашАгрисАгро-ЛюксАгро-СоюзАгроБатАгроЛигаАгроМотоАгроЭкспертДнепрАгромашАгромашресурсАгромет-СервисАгропром ТПГАгрорезервАгрореммаш-ДнепрАгросервистракторАгростройАгротехАгротех АльянсАгротехникаАгротехнологияАкулаАлекс-АгроАлександрияАлтаецАльта НВПАмкодорАпостоловагромашАрконаАрланАрмапромАрсеналАэромехАяксБАЗБАМБАТБДВПБДТБДФПБДШБЗГТБЗСБКМБМБМЗБНБОРЭКС (Borex)БРДМБТМБТРБарнаултрансмашБарсБашенныйБелАЗБелагромашБелинсксельмашБелоцерковМАЗБелсельхозснабБердянская схтБердянские ЖаткиБерестьеБлюмингБобруйскагромашБогданБогуславская схтБолгарБригадирБронтоБрянский АрсеналБудМашБуденновский машзаводБудшляхмашБулатБулат агроплюсБуранВЕЛМАШВЕПРВК ТехнопольВСВТЗВЭКСВгТЗВекторВелес-АгроВестаВинмашпостачВинничанкаВитязьВодолейВолыньАгроТехВоронежагротехсервисВоронежоблмашВоронежсельмашВосходВышевичиГМЗГПКГТГазонокосилкаГалАЗГалещинаГатчинсельмашГеомашГидромашГомсельмашДЕКДЗДЗАКДЗСТДКЗДКТДМТЗДОНЭКСДТЗДУДЭЗДЭМДЭТДеметраДеталь ТрейдДиапазонДикий ВепрДмитровский ЭЗДнепровагонмашДнепрополимермашДнепрянкаДніпро-МДобрыняДонСнабДонецкгормашДончанкаДорМашЭкспоДормашЕДКЕМЗЕРАЗЕвроМашЕнисейЕнотЖВПЖМЖРБЖелезный ЛевЗАЗЗИЛЗИФЗМЗСМЗСУЗавод КобзаренкаЗаряЗахид-Агросервис ПлюсЗемМашИТ АГРОИвановецИнтерДонИрмашИрпеньмашККБ / БККБ АльфаКВСЗКВФКГКГШКДПКДСКДЭКЖДЭКЗБТКИЙКИРККККСККТКМКМ-1КМДКМЗКМСКОКОНКПЕКПИКПККППКПСКРНКСКСНКССКСТКТАКТЗКТСКТУКУКУНКШККШПКШТКЭЗКаДвиКамаКанашКарпатецКарпатыКентаврКиевтрактородетальКиргизстанКировецКовровецКоломыясельмашКолосКорммашКорсунь/ВосходКорундКрАЗКранэксКрасиловагромашКрасная звездаКраснянкаКраянКредмашКротКутаисиЛАНЛДГЛЗАЛКМЗЛМЗЛТЗЛестехкомЛиАЗЛидаЛидсельмашЛитейный заводЛозовские машиныЛьвовагромашпроектЛьвовсельмашЛьвовский погрузчикМАЗ-МАНМВДМВУМГБУМДКМДКЗМЗиКМКАСМКАТМКСММКТМЛТМП ЛыбидьМРКМРМЗМРНМСКМСНППМТЗМТПМТТМЧП ЛибидьМШТСМаксусМаркМашСнабМашекаМашзаводМетаМинскагропроммашМоАЗМозырМашМотор-СичМрияМуромтепловозНКНМЗНПО СУРНеваНегабарит-СервісНиваОВСООО «СпецКомМаш»ООО СпецТехникаООО ТракторОПОПВОПКОПТОТЗОШШОдессельмашОйлэнергомашОксимет-АгроОлноваОптиконОрел-ПогрузчикОреховсельмашОрсельмашОртехПАГЗПБПБУПДМПЗМ-2ПКСПКСДПЛНПМЗПМТСПОПО СтроймашППКППОПРБУПРФПСПСППТЗПТМЗПТСПУМПЭПартнерПирсПодольеПожСпецМашПолигонПолиграфмашПомпаПрикарпатецПроизводство усиленной техникиПромагролизинг плюсПроминьПромтрактор (ЧЗПТ)Профи СтанРДКРЗСМ Строймаш-ЦентрРОУРаскатРемсинтезРжевбашкранРосичРостаРостсельмашРубинРудгормашРязсельмашСБМСБУСКГСМСМЗСМКСНСОСПССПУСПЧСТВСТЗСУПНСальсксельмашСалютСамодельныйСапфирСварогСвятовитСибсельмашСигмаСилачСинтай (XINGTAI)СкаутСкифСлавутичСлобожанецСоколСпецбудмашСтепаненко и КСтройдормашСызраньсельмашТВЭКСТГКТГМ3АТЕХКОМПЛЕКТТЗАТЗКТЗРДСМТКЗТМЗТМКТаганрогТаллексТашкентский завод КОМПРЕССОРТехагролюксТехника и ТехнологииТехника-СервисТехнотаймТитанТодакТорг-АгросервисТорумТочмашТролЗаУГБУКБУКЗУМЗУПМУРБУСМКУкр.Агро-сервисУкрПромУкраїнська мріяУкрросметаллУкрсельхозмашУльяновецУманьсельмашУманьферммашУралУралвагонзаводФБНФОП ФедоренкоФаворитФайтерФедоровФениксФерабоксФермерФрегатХЗТСШХКЗХТЗХартехпром-97ХеммельХерсонецХерсонмашХижий ВепрХмельниксельмашЦелинсельмашЧЗАЧКДЧМЗЧП БартощукЧП КовалёвЧП КрючковЧСДМЧТЗШкивЭКГЭОЭОВЭПЭСДЭТРЭТЦЭШЭксМашЭнейЭнергомашЭнергопромЮМЗЯАЗЯРЗЯРТЯрилоЯринаЯроша

Модель 3CX3CX Super4CX531-70535-140535-95541-708030JS 130JS 1451101551601701751801901CX205214220220LC Xtra2252602802CX30 Plus3003203303313CX-G3CXSM3D3DX3DX Super403406407408409410411416423426427430ZX Plus432432ZX43643745645748Z-14DX5065155205245255265275285305315325335351100217032003230520-55525-67527-58528-70530-70535-120535-125535-170535-60535-70536536-60537540540-170540-70541550560560-805CX7127147187T-18018028038148189269308008801480158016801880208024802580268027803280358040804580508052805580608065808080858250831085Z-1CXFastracGroundhogJCJC 300LCJSJS 120JS 140JS 160JS 175JS 180JS 180 LJS 200JS 205JS 205LCJS 210JS 215JS 215LCJS 220JS 220LC T4JS 235JS 240JS 260JS 260 LRT4 Long ReachJS 290JS 300LCJS 330JS 360JS 360 XDJS 370JS 411JS 460JS 81JZJZ 235LCJZ 70MicroRobotS19 30ESLPTLTTMVMVMPVMTVMT 330VMT 860EcoVibromaxVibromax 115Vibromax 166Vibromax 70Vibromax VM 132W265ZTS

Регион Любой регионКаменец-ПодольскийБердянскКременчугБроварыВинницаБелая ЦерковьПавлоградНикопольМелитопольМариупольКаменскоеКривой рогЧерновцыЧерниговЧеркассыХмельницкийХерсонХарьковУжгородТернопольСумыРовноПолтаваОдессаНиколаевЛьвовЛуцкЛуганскКропивницкийКиевИвано-ФранковскЗапорожьеЖитомирДонецкДнепр

Обмен Торг

Коробка передач Робот Ручная / Механика Автомат Типтроник Вариатор

Топливо Бензин Дизель Газ Газ/бензин Газ пропан-бутан Электро Газ метан Гибрид Другое

Тип привода Полный Передний Задний

Цвет БирюзовыйГолубойБронзовыйСафариЗолотойАсфальтСеребряныйВишнёвыйЧерныйБежевыйСинийКоричневыйЗеленыйКрасныйСерыйОранжевыйФиолетовыйБелыйЖелтый

Металлик

ID автомобиля

Состояние После ДТПНерастаможенныеНовый аккумуляторНовая резинаНа гарантииТребует ремонтаПригоню под заказПервый владелецПервая регистрацияНе крашенНе битИндивидуальная комплектацияГаражное хранение

ООО «ИТТ» — Серия КТС «Кальмар»

Популярные модели КТС «Кальмар» 

Портативные телевизионные досмотровые системы

Комплекты технических средств “Кальмар”

Портативные телевизионные досмотровые системы комплекты технических средств серии “Кальмар” (далее — КТС “Кальмар”) — это устройства для визуального обследования труднодоступных мест и оценки обстановки из укрытий.

С помощью КТС “Кальмар” можно осматривать полости и ниши на удалении до 5 метров, например, при досмотре транспортных средств, зданий и помещений с целью обнаружения скрытых предметов или оценки обстановки в ходе выполнения поисково-спасательных мероприятий.

КТС “Кальмар” подходит для применения в федеральных структурах, на режимных объектах, контрольно-пропускных пунктах, складах, ангарах и других объектах, где требуется обеспечение комплексной безопасности.

КТС “Кальмар” может применяться в таможенном деле, при обеспечении общественной безопасности, ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций, проведении спасательных операций, в коммунальном хозяйстве, а также в военном деле и специальных областях применения.

Основные преимущества КТС “Кальмар”:

• вынос камеры на расстояние от 1 до 6 метров
• фиксация любой длины штанги в этом диапазоне
• пыле и влагозащищенное исполнение
• сохранение и передача видеоинформации
• широкий угол обзора камеры
• дистанционное управление камерой и подсветкой
• дублирование видеоизображение на второй, удаленный до 100 м монитор, например, расположенный в помещении контрольно-пропускного пункта

Принцип действия КТС “Кальмар” заключается в трансляции видеоизображения на монитор с камеры, вынесенной на расстояние до 5 метров от пользователя.

Управляемая дистанционно или вручную камера, закрепленная на удлинительном элементе, фиксирует видеоизображение и по проводам передает его на устройство отображения и (опционально) на удаленный монитор.

Удлинительный элемент — это прочная алюминиевая или карбоновая телескопическая штанга с фиксаторами и кабелем внутри.

Существует четыре вида удлинительных элементов:

КТС “Кальмар” может быть изготовлен с опцией двойного контроля. Опция “двойной контроль” — это дублирование видеосигнала с камеры на второй монитор, расположенный в помещении.

Двойной контроль заключается в одновременной трансляции видеоизображения на монитор пользователя и на монитор, расположенный на удалении до 100 м, например, в помещении контрольно-пропускного пункта (КПП). Данная опция повышает уровень безопасности и минимизирует риски за счет обеспечения возможности дежурному смены не только наблюдать из защищённого объекта, но и корректировать ход осмотра и оперативно реагировать на внештатные ситуации.

Схема эксплуатации КТС “Кальмар-3217У” (Кальмар-211)

Основные технические данные

Пример комплектности КТС “Кальмар-230”

Комплектность

Пример укладки КТС “Кальмар-230”

1. Примечание: представленная на сайте ittspb.com информация, включая цены и значения, носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не являются публичной офертой; при оформлении заказа по согласованию сторон внешний вид изделий, технические характеристики и комплектность могут быть изменены; подробные характеристики стандартных моделей продукции и их модификаций возможно запросить у специалистов ООО “ИТТ”.

mpreu / container-squid: Образ контейнера прокси-сервера для кеширования Squid.

Образ контейнера для кэширующего прокси Squid на базе Alpine Linux.

Получение изображения

Образ контейнера опубликован на Dockerhub и доступен, например, с помощью:

 podman pull docker.io/mpreu/squid:4.13 

В качестве альтернативы образ также доступен в реестре контейнеров Github:

 podman pull ghcr.io/mpreu/squid:4.13 

Конфигурация

Для предоставления кальмара .conf можно использовать точку монтирования /etc/squid/squid.conf :

 подман бега \
  --name кальмар \
  --volume /path/to/squid.conf:/etc/squid/squid.conf \
  docker.io/mpreu/squid:4.13 

Параметры командной строки

Для дальнейшей настройки в Squid передаются дополнительные параметры командной строки. Например, получение текущей установленной версии Squid в контейнере может отображаться как:

 podman run docker.io/mpreu/squid:4.13 - версия 

Постоянный кэш и журналы

Чтобы разрешить постоянные кеши и журналы во время выключения / перезапуска контейнера / … следующие каталоги могут быть сопоставлены с хостом:

• / var / spool / squid для тайников
• / var / log / squid для бревен

 подман пробег \
  --name кальмар \
  --volume / tmp / squid / cache: / var / spool / squid \
  --volume / tmp / squid / log: / var / log / squid \
  docker.io/mpreu/squid:4.13 

Если постоянные журналы не требуются, к ним можно получить доступ с помощью e.г .:

 podman exec -it хвост кальмара -f /var/log/squid/access.log 

Работает как услуга

Обычно при запуске Squid в контейнере он запускается как служба. Это может быть достигнуто в системе systemd , используя следующий примерный модуль, развернутый, например, '/etc/systemd/system/squid.service' :

 [Единица]
Описание = Служба контейнеров для кальмаров
После = network-online.target

[Услуга]
Перезагрузка = всегда
ExecStartPre = - / usr / bin / podman stop% n
ExecStartPre = - / usr / bin / podman rm% n
ExecStart = / usr / bin / podman run --rm \
                              --name% n \
                              --security-opt label = отключить \
                              -p 3128: 3128 \
                              -v / путь / к / squid.conf: /etc/squid/squid.conf \
                              docker.io/mpreu/squid:4.13

[Установить]
WantedBy = default.target 

Затем контейнерную службу Squid можно запустить и включить с помощью:

 systemctl enable --now squid 

lib4dev

Dockerfile для создания образа контейнера Docker для прокси-сервера Squid.

Squid — это кэширующий прокси для Интернета, поддерживающий HTTP, HTTPS, FTP и другие. Это снижает пропускную способность и улучшает время отклика за счет кэширования и повторного использования часто запрашиваемых веб-страниц.Squid имеет обширный контроль доступа и является отличным ускорителем серверов.

Участие

Если вы найдете это изображение полезным, вот как вы можете помочь:

• Отправьте запрос на включение с вашими потрясающими функциями и исправлениями ошибок
• Помогите пользователям решить их проблемы.
• Поддержите разработку этого изображения пожертвованием

Выпуски

Прежде чем сообщать о своей проблеме, попробуйте обновить Docker до последней версии и проверьте, решает ли это проблему.См. Инструкции в руководстве по установке Docker.

SELinux должны попробовать отключить SELinux с помощью команды setenforce 0 , чтобы посмотреть, решит ли это проблему.

Если приведенные выше рекомендации не помогли, сообщите о своей проблеме вместе со следующей информацией:

• Вывод команды докера версии и информации докера
• Докер запускает команду или docker-compose.yml , используемую для запуска образа.Замаскируйте чувствительные биты.
• Укажите, используете ли вы Boot2Docker, VirtualBox и т. Д.

Установка

Автоматические сборки образа доступны на Dockerhub и являются рекомендуемым методом установки.

Примечание : сборки также доступны на Quay.io

  docker pull sameersbn / squid: 3.5.27-2
  

В качестве альтернативы вы можете создать образ самостоятельно.

  сборка докеров -t sameersbn / squid github.com / sameersbn / докер-кальмар
  

Краткое руководство

Запустите Squid, используя:

  docker run --name squid -d --restart = always \
  --опубликация 3128: 3128 \
  --volume / srv / docker / squid / cache: / var / spool / squid \
  sameersbn / squid: 3.5.27-2
  

В качестве альтернативы вы можете использовать образец файла docker-compose.yml для запуска контейнера с помощью Docker Compose

Аргументы командной строки

Вы можете настроить команду запуска сервера Squid, указав аргументы для squid в команде docker run .Например, следующая команда выводит меню справки для команды squid :

  docker run --name squid -it --rm \
  --опубликация 3128: 3128 \
  --volume / srv / docker / squid / cache: / var / spool / squid \
  sameersbn / squid: 3.5.27-2 -h
  

Стойкость

Чтобы кеш сохранял свое состояние при выключении и запуске контейнера, необходимо смонтировать том по адресу / var / spool / squid .

Команда Quickstart уже монтирует том для сохранения.

Пользователи SELinux должны обновить контекст безопасности точки монтирования хоста, чтобы он хорошо работал с Docker:

  mkdir -p / SRV / докер / кальмар
chcon -Rt svirt_sandbox_file_t / srv / docker / squid
  

Конфигурация

Squid — это полнофункциональный прокси-сервер с кешированием и большим количеством параметров конфигурации. Чтобы настроить Squid в соответствии с вашими требованиями, смонтируйте свою собственную конфигурацию в /etc/squid/squid.conf .

  docker run --name squid -d --restart = always \
  --опубликация 3128: 3128 \
  --volume / путь / к / squid.conf: /etc/squid/squid.conf \
  --volume / srv / docker / squid / cache: / var / spool / squid \
  sameersbn / squid: 3.5.27-2
  

Чтобы перезагрузить конфигурацию Squid на работающем экземпляре, вы можете отправить сигнал HUP в контейнер.

  docker kill -s кальмар HUP
  

Использование

Настройте параметры сети / подключения в веб-браузере для использования прокси-сервера, доступного по адресу 172.17.0.1:3128

Если вы используете Linux, вы также можете добавить следующие строки в свой .bashrc , позволяющий приложениям командной строки использовать прокси-сервер для исходящих соединений.

  экспорт ftp_proxy = http: //172.17.0.1: 3128
экспорт http_proxy = http: //172.17.0.1: 3128
экспорт https_proxy = http: //172.17.0.1: 3128
  

Чтобы использовать Squid в контейнерах Docker, добавьте следующую строку в файл Dockerfile .

  ENV http_proxy = http: //172.17.0.1: 3128 \
    https_proxy = http: //172.17.0.1: 3128 \
    ftp_proxy = http: //172.17.0.1: 3128
  

Журналы

Для доступа к журналам Squid, расположенным по адресу / var / log / squid / , вы можете использовать docker exec .Например, если вы хотите отслеживать журналы доступа:

  docker exec -it squid tail -f /var/log/squid/access.log
  

Вы также можете смонтировать том в / var / log / squid / , чтобы журналы были доступны непосредственно на хосте.

Обновление

Для обновления до более новых выпусков:

1. Скачать обновленный образ Docker:

  docker pull sameersbn / squid: 3.5.27-2
  

2. Остановить текущий работающий образ:

  докер стоп кальмар
  

3. Удалить остановленный контейнер

  docker rm -v кальмар
  

4. Запуск обновленного образа

  docker run -name squid -d \
    [ПАРАМЕТРЫ] \
    sameersbn / squid: 3.5.27-2
  

Доступ к оболочке

Для отладки и обслуживания вам может потребоваться доступ к оболочке контейнеров. Если вы используете Docker версии 1.3.0 или выше, вы можете получить доступ к запущенной оболочке контейнеров, запустив bash с помощью docker exec :

  docker exec -it squid bash
  

— поддержка

Привет Себастьян,

Я пробовал это с доменом на сервере, а также с localhost на моей машине с одинаковым результатом на обоих.

Я не уверен, где должна быть установлена ​​переменная APSNETCORE_URLS ? Я не вижу этого в файле docker-compose.yml. Я установил URLS__BASEURL = $ {SQUIDEX_PROTOCOL}: // $ {SQUIDEX_DOMAIN}: 8080/

Если я установил порт 8080: 8080 в файле docker-compose.yml, то при посещении домена: 8080 ничего не загружается.

Вот файл docker-composer.yml, который у меня есть, он переводит его в состояние загрузки сайта, и вход в систему работает, но не может пройти через это.

Файл docker-compose

  версия: '2.1'
Сервисы:
  squidex_mongo:
    изображение: mongo: последний
    порты:
      - «27017: 27017»
    объемы:
      - / и т.д. / squidex / mongo / db: / data / db
    сети:
      - внутренний
    перезапуск: если не остановлен

  squidex_squidex:
    изображение: "squidex / squidex: latest"
    порты:
      - «5000: 80»
    среда:
      - URLS__BASEURL = $ {SQUIDEX_PROTOCOL}: // $ {SQUIDEX_DOMAIN}: 8080 /
      - URLS__ENFORCEHTTPS = $ {SQUIDEX_FORCE_HTTPS}
      - EVENTSTORE__MONGODB__CONFIGURATION = mongodb: // squidex_mongo
      - STORE__MONGODB__CONFIGURATION = mongodb: // squidex_mongo
      - IDENTITY__ADMINEMAIL = $ {SQUIDEX_ADMINEMAIL}
      - IDENTITY__ADMINPASSWORD = $ {SQUIDEX_ADMINPASSWORD}
      - IDENTITY__GOOGLECLIENT = $ {SQUIDEX_GOOGLECLIENT}
      - IDENTITY__GOOGLESECRET = $ {SQUIDEX_GOOGLESECRET}
      - IDENTITY__GITHUBCLIENT = $ {SQUIDEX_GITHUBCLIENT}
      - IDENTITY__GITHUBSECRET = $ {SQUIDEX_GITHUBSECRET}
      - IDENTITY__MICROSOFTCLIENT = $ {SQUIDEX_MICROSOFTCLIENT}
      - IDENTITY__MICROSOFTSECRET = $ {SQUIDEX_MICROSOFTSECRET}
      - LETSENCRYPT_HOST = $ {SQUIDEX_DOMAIN}
      - LETSENCRYPT_EMAIL = $ {SQUIDEX_ADMINEMAIL}
      - VIRTUAL_HOST = $ {SQUIDEX_DOMAIN}
    зависит от:
      - squidex_mongo
    объемы:
      - / etc / squidex / assets: / app / Assets
    сети:
      - внутренний
    перезапуск: если не остановлен

  squidex_proxy:
    изображение: squidex / nginx-proxy
    порты:
      - «8080: 80»
      - «443: 443»
    объемы:
      - / и т.д. / squidex / nginx / vhost.d: /etc/nginx/vhost.d
      - / etc / squidex / nginx / certs: / etc / nginx / certs: ro
      - / и т.д. / squidex / nginx / html: / usr / share / nginx / html
      - /var/run/docker.sock:/tmp/docker.sock:ro
    зависит от:
      - squidex_squidex
    сети:
      - внутренний
    ярлыки:
      - com.github.jrcs.letsencrypt_nginx_proxy_companion.nginx_proxy

  squidex_encrypt:
    изображение: jrcs / letsencrypt-nginx-proxy-companion
    объемы:
      - / etc / squidex / nginx / certs: / etc / nginx / certs: rw
      - /var/run/docker.sock:/var/run/docker.носок: ro
    volume_from:
      - squidex_proxy
    зависит от:
      - squidex_proxy
    сети:
      - внутренний
    перезапуск: если не остановлен
    
сети:
  внутренний:
    водитель: мост
  

Файл env

  SQUIDEX_PROTOCOL = http
SQUIDEX_FORCE_HTTPS = Ложь
SQUIDEX_DOMAIN = squidex.evaske.com
[email protected]
SQUIDEX_ADMINPASSWORD = пароль
SQUIDEX_GITHUBCLIENT =
SQUIDEX_GITHUBSECRET =
SQUIDEX_GOOGLECLIENT =
SQUIDEX_GOOGLESECRET =
SQUIDEX_MICROSOFTCLIENT =
SQUIDEX_MICROSOFTSECRET =  

Создание прозрачного прокси в AWS VPC

Terraform Учебное пособие: создание прозрачного прокси в AWS VPC

В этой статье я собираюсь настроить пример сети и развернуть для нее прозрачный прокси.

Чтобы сделать это повторяемым и точно показать, как его можно развернуть в AWS VPC, я использую Terraform.

Terraform — отличный инструмент для описания и автоматизации облачной инфраструктуры.

Весь код terraform в этом проекте можно найти здесь: https://github.com/nearform/aws-proxy-pattern

Я решил использовать AWS для этой статьи и связанного кода terraform, но концепция является очень общим, и код терраформирования может быть написан для любой поддерживаемой платформы IaaS (например,.грамм. Google Cloud, Azure и т. Д.)

Краткий обзор

Позвольте мне начать с определения некоторых терминов и объяснения того, для чего нужен прокси.

Прозрачный прокси-сервер — это прокси-сервер, для которого не требуется настройка приложений, использующих прокси-сервер. Хосты могут иметь некоторую конфигурацию маршрутизации, чтобы заставить его работать, но приложения не знают.

В этом отличие от явного прокси, когда приложения получают информацию и направляют свой трафик на IP-адрес прокси. E.грамм. через файл PAC (автоконфигурация прокси) браузера.

В крупных развертываниях такие системы, как групповая политика Windows и WPAD (обнаружение файлов PAC через DHCP или DNS), используются для автоматической настройки большого количества хостов.

Использование прокси-сервера может обеспечить определенный контроль над исходящим веб-трафиком.

Например, прокси-сервер может отслеживать и вести журналы аудита этого трафика или вмешиваться и блокировать трафик, который может представлять угрозу для сети.

Существует также очень важное преимущество, не связанное с безопасностью, в виде кэширования, когда вместо этого с прокси-сервера могут выполняться повторные загрузки одного и того же содержимого.

Однако, если намеренно сделать прокси единственным средством доступа в Интернет, появляется узкое место и единая точка отказа, поэтому обычно используется какая-то установка высокой доступности, такая как балансировщик нагрузки и группа прокси.

Исторически веб-прокси были наиболее полезны для системных администраторов в корпоративных сетях, но даже сеть, в которой размещается что-то вроде продукта SaaS в архитектуре микросервисов, может принести пользу.

Одним из первых действий вредоносного ПО (возможно, после достижения персистентности на хосте) будет соединение с инфраструктурой управления и контроля через Интернет.

Прокси-сервер может сообщить вам об этом, заблокировать попытку и дать вам возможность идентифицировать затронутую машину.

В качестве прокси-сервера я выбрал Squid. Squid — это кеширующий веб-прокси, очень популярный и зрелый проект. Он существует уже более 20 лет, и его легко установить и настроить.

На схеме выше показаны ключевые компоненты — частная подсеть с примером хоста, который будет пытаться делать запросы в Интернет.

Прокси-сервер получает трафик по сетевому маршруту по умолчанию, регистрируя запросы и фильтруя их на основе имени домена.

Управляющий хост используется только для предоставления средств SSH для примера хоста, у которого есть только частный IP-адрес.

Сети управления — тема для другой статьи, но это имитирует то, что обычно происходит через VPN, если вообще происходит.

Маршрутизация

Существует частная подсеть с маршрутом по умолчанию к сетевому интерфейсу прокси. Это означает, что весь интернет-трафик сначала поступает на прокси-сервер.

Копировать в буфер обмена

Отключение проверки источника и назначения на экземпляре прокси также необходимо, чтобы он мог получать трафик, не предназначенный для собственного IP-адреса экземпляра:

Копировать в буфер обмена

Наконец, есть несколько правил iptables для экземпляра прокси, который перенаправляет пакеты на сервер squid (который прослушивает порты 3129 для HTTP и 3130 для HTTPS).

Отсюда тот факт, что экземпляр прокси имеет общедоступный IP-адрес, а маршрутом по умолчанию для общедоступной подсети является интернет-шлюз VPC, достаточно для отправки трафика в Интернет:

Копировать в буфер обмена

Подготовка экземпляра прокси

Было много способов подготовить используемый экземпляр EC2 для прокси.

В этой отличной статье в блоге по безопасности AWS прокси был построен из исходного кода на работающем экземпляре.

Многие менеджеры пакетов, такие как apt или yum, имеют доступный пакет squid, хотя вам часто не удается запустить последнюю версию или с определенными встроенными функциями.

Существуют модули Chef и Puppet для squid, которые следуют более «декларативной» парадигме, где я указываю нужную мне конфигурацию машины и позволяю уровню подготовки преобразовать ее в «императивные» команды для достижения цели.

Какой бы метод подготовки ни использовался, решение для создания образов машин, такое как Packer, можно использовать для заблаговременного создания AMI AWS. Это может быть особенно полезно для быстрого получения экземпляра, обслуживающего трафик, после загрузки, что очень полезно при настройке прокси-группы с балансировкой нагрузки.

В моем случае я решил использовать свой собственный образ докера, основанный на Alpine Linux и использующий диспетчер пакетов apk для установки squid. В результате получилось изображение размером около 15 МБ, и вместе с terraform сделало его повторяемым для других.

Просто вытащить образ докера и запустить его намного проще и повторить в различных средах по сравнению с альтернативами.

Это также позволило мне опробовать некоторые интересные решения, над которыми работает NearForm для сканирования уязвимостей образов докеров, и было приятно видеть, что низкая поверхность атаки Alpine привела к чистому счету здоровья на моем образе (на по крайней мере пока).

Серверу все еще требовалась некоторая подготовка, чтобы добраться до точки, где он может запускать контейнер squid, и я использовал для этого сценарии пользовательских данных AWS, которые устанавливают Docker, создают файл конфигурации squid, настраивают сертификат x509, который требуется squid для Проверка SSL, запускает контейнер squid и создает вышеупомянутые правила iptables.

Копировать в буфер обмена

, который запускает этот сценарий при загрузке экземпляра.

Конфигурация прокси и проверка SSL

Конфигурация squid выглядит так:

Копировать в буфер обмена

Большая часть настройки проста и устанавливает порты и белые списки доменов. Интересная часть — это директивы ssl_bump.

Перехват HTTPS-трафика — это, по сути, форма атаки Man-in-the-Middle, поэтому, чтобы избежать предупреждений о сертификатах и ​​отказов клиентов, прокси-сервер, который хочет расшифровать HTTPS-трафик, обычно работает, когда клиенты устанавливают корневой сертификат (принадлежащий прокси) заранее и на лету выпускать новые сертификаты, подписанные этим корнем, для доменов HTTPS.

Это сложная тема, отчасти напоминающая «банку червей», о которой вы можете узнать больше здесь.

В этой статье я делаю что-то менее спорное и просто выполняю фильтрацию доменного имени во время рукопожатия TLS, а не расшифровываю трафик.

Здесь используются директивы ssl_bump:

• Шаг 1 — начальное TCP-соединение.
• Шаг 2 — это сообщение TLS ClientHello, где клиент может указать доменное имя, с которым он хочет связаться, как часть расширения Server Name Indication.
• Шаг 3 — это сообщение TLS ServerHello, в котором сервер предоставляет сертификат, который будет включать доменное имя сервера.

Запрашивая Squid для просмотра, просмотра и соединения соответственно, я даю ему указание открыть прямое TCP-соединение, перенаправить ClientHello и записать домен SNI (если есть), извлечь домен из ServerHello, а затем принимать решение.

Либо он соединит оставшуюся часть соединения (пройти без дешифрования), либо завершит соединение на основе имени домена.

Squid проделал большую работу по объяснению этого метода просмотра и соединения в своей онлайн-документации.

Тестирование прокси

Запуск инфраструктуры

Итак, это было достаточно теории! Посмотрим, действительно ли это работает.

Я вызываю инфраструктуру, используя terraform plan и terraform apply , гарантируя, что у меня есть учетные данные AWS, настроенные на ~ /.aws / credentials с профилем по умолчанию .

После создания инфраструктуры я должен увидеть несколько IP-адресов в выводе:

Копировать в буфер обмена

Открытые соединения Ssh для запуска тестов

Затем я открываю SSH-соединение через хост управления с примером хоста, чтобы избежать распространенных ошибок:

• Группа безопасности AWS для хоста управления правило SSH с вашего IP-адреса, чтобы разрешить входящий доступ по SSH.
• Имя пользователя для экземпляров Ubuntu на AWS: ubuntu
• Пара ключей SSH, которую вы использовали для создания прокси, должна быть зарегистрирована и настроена для пересылки агента:

Копировать в буфер обмена

Если вы все это сделали, вы сможете получить доступ к хосту примера:

Копировать в буфер обмена

В отдельном окне вы можете подключиться к экземпляру прокси по SSH для мониторинга журналов:

Копировать в буфер обмена

Сделать разрешенные запросы

Копировать в буфер обмена

Документ перемещен сюда.

Домен sha512.badssl.com является одной из тестовых конечных точек в службе BadSSL, которая предлагает действительное соединение SSL — прокси разрешает соединения как по HTTP, так и по HTTPS для доменов из белого списка.

Прокси-сервер должен был зарегистрировать эти запросы в другом окне:

Копировать в буфер обмена

Сделать некоторые запрещенные запросы

Копировать в буфер обмена

Доступ запрещен.

Конфигурация контроля доступа предотвращает выполнение вашего запроса в это время.Если вы считаете, что это неверно, обратитесь к своему поставщику услуг.

Запросы к домену, не внесенному в белый список, запрещены, как и подключение к домену из белого списка, срок действия сертификата которого истек.Записи access.log и cache.log выглядят следующим образом:

access.log

Копировать в буфер обмена

cache.log

Копировать в буфер обмена

Очистка

Не забудьте в конце terraform уничтожить , чтобы не сбивать увеличьте расходы в своем аккаунте AWS на серверы EC2, которые вам не нужны!

Также ознакомьтесь с нашим сообщением о написании многоразовых модулей terraform для инфраструктуры на основе AWS.

Вилочный погрузчик Squid основы управления. Технические характеристики линейки погрузчиков Kalmar

Компания Kalmar начала свою деятельность более ста лет назад. Сегодня Kalmar — крупный производитель вилочных погрузчиков и складского оборудования, входящий в концерн Cargotech, который продает свою продукцию в 140 странах мира.

Вилочный погрузчик Kalmar

Вилочный дизельный погрузчик Kalmar

Вилочный погрузчик Вилочный погрузчик Squid

Одним из достижений компании Kalmar является то, что каждый четвертый контейнер в мире обслуживается ее оборудованием.

Модельный ряд

Главная особенность — большая грузоподъемность. Вилочный погрузчик Kalmar в своей простейшей конструкции поднимает грузы до 5 тонн. Гигантские модели до 52 тонн.

Погрузчики с электродвигателем

Данные модели не рассчитаны на большой вес, поэтому электродвигатели комплектуются погрузчиками грузоподъемностью от 5 до 9 тонн. Всего таких машин 8, каждая из которых по желанию клиента оснащается двигателями других типов: дизельными и газовыми.

Дизельные вилочные погрузчики

По желанию заказчика все погрузчики Kalmar оснащаются дизельными двигателями. Всего таких машин 35, они работают с нагрузкой от 5 до 52 тонн.

Особенности:

Ориентация на большие грузы — одна из главных особенностей погрузчиков Kalmar. При этом машины компактны и экономичны: двигателям для работы требуется немного топлива, а инженерам удалось значительно увеличить межсервисные интервалы, что позволило владельцам Kalmar сэкономить на обслуживании.Например, межсервисный интервал для моделей грузоподъемностью 9-18 тонн составляет 500 часов.

Большое внимание компания уделяет электронике. В кабине оператора установлен дисплей, на котором отображается вся необходимая и важная в работе информация.

Преимущества

• Большая мощность в маленьком корпусе. Двигатели погрузчика мощные, но при этом инженеры и конструкторы не забыли и о компактности — машины небольшие и подходят для работы на небольших складах.
• Низкий уровень шума. Дизельные погрузчики при работе выделяют очень мало вредных веществ и практически не шумят, что очень важно при работе на небольших складах с плохой вентиляцией.
• Разнообразие моделей. Все погрузчики комплектуются дизельными двигателями по желанию клиента. Если вы работаете с едой или в плохо вентилируемом помещении, для вас найдутся модели с электродвигателем и газовым двигателем.
• Быстрая замена аккумулятора. Специальная система позволяет быстро заменять аккумулятор, сокращая время простоя в 2 раза по сравнению с большинством конкурирующих моделей.

Цены

«Кальмар» пользуются большим спросом, надежны и отлично выполняют свои функции, поэтому их стоимость всегда остается высокой.

Погрузчик б / у грузоподъемностью до 20 тонн, в зависимости от наработки, будет стоить 1 500 000–4 000 000 руб. Разброс большой и зависит не только от объективных факторов (год выпуска, количество отработанных часов, состояние), но и от «жадности» продавца.

Модели «посерьезнее», легко работающие с грузами до 50 тонн, стоят от 3 миллионов.

Новые погрузчики грузоподъемностью от 5 до 9 тонн в зависимости от модели будут стоить от 4 000 000 до 6 000 000 рублей. Их старшие братья значительно дороже. Чтобы купить погрузчик грузоподъемностью 30-40 тонн, вам потребуется не менее 10 000 000 рублей.

Сегодня Kalmar Industries — мировой лидер в производстве тяжелых вилочных погрузчиков и ричтраков с почти 3300 сотрудниками. Основными потребителями продукции Kalmar являются порты и терминалы, предприятия тяжелой промышленности, логистики и сбыта.Но на порты и терминалы приходится около 2/3 общего объема заказов компании.

Заводы Kalmar расположены в США, Швеции, Финляндии и Нидерландах и производят высококачественное подъемно-транспортное оборудование, широко используемое в России.

Машины Kalmar могут работать в самых суровых рабочих и погодных условиях.

Профессиональные сервисные механики, которые постоянно повышают свою квалификацию, помогут обеспечить бесперебойную работу этого оборудования на протяжении всего срока его службы.

Многофункциональные погрузчики на все случаи жизни

Продукция Kalmar представлена ​​широким ассортиментом машин для решения абсолютно любых задач.

Грузоподъемностью от 5 до 52 тонн предназначены для использования на металлургических, горнодобывающих и машиностроительных предприятиях, а также в терминалах и портах, производстве строительных материалов и других отраслях промышленности. Эта техника представлена ​​множеством модификаций, позволяющих выбрать наиболее подходящую для поставленных задач модель.

Эти вилочные погрузчики грузоподъемностью до 45 тонн предназначены для работы с контейнерами в промышленных условиях. Ричстакеры Kalmar широко используются в портах и ​​на терминалах по всему миру благодаря своей универсальности, высокой скорости и надежности. Они используются в интермодальных операциях, поскольку могут обеспечить доступ сразу к 2-метровым железнодорожным путям с одной стороны. Ричстакеры с длинной колесной базой можно использовать для погрузки контейнеров непосредственно на баржи.

Обработка порожних контейнеров грузоподъемностью около 7-10 тонн позволяет эффективно обрабатывать огромное количество контейнеров в короткие сроки.

Автоконтейнеровозы — автомобили, предназначенные для перевозки контейнеров на крупных терминалах и портах, грузооборот которых составляет от 100 тысяч до 4 миллионов контейнеров в год.

Корабельные краны — оборудование для разгрузки грузовых судов.

RTG используются на крупных контейнерных терминалах для погрузки контейнеров в более высокие и широкие штабели, чем в других системах. Эти машины позволяют не создавать отдельные участки для транспортных развязок.

Погрузчики бревенчатые для перевалки обрезной древесины, бревен и бревен.

Ричстакеры или погрузчики для контейнеров имеют высокую грузоподъемность. Они предназначены для работы с заполненными контейнерами и широко используются на складах и в логистических центрах, в портах и ​​на железнодорожных грузовых станциях.

Примечательно, что в последнем случае погрузчик, стоящий на платформе между двумя гусеницами, способен работать с транспортом с обеих сторон.

оснащены специальным навесным оборудованием, повышающим эффективность и расширяющим возможности спецтехники.Эти навесные устройства включают в себя различные типы расширителей (захваты для контейнеров со специальными защелками) и мощные магниты для загрузки стальных плит. Ричстакеры обладают более высокими характеристиками по сравнению с другими типами вилочных погрузчиков.

В ассортименте контейнерных погрузчиков есть и маломощные модели с грузоподъемностью до 10 тонн, но наиболее востребованными являются тяжелые машины, способные поднимать до 30-40 тонн и более, поскольку они могут заменить многие типы подъемного оборудования и превосходят по функциональности большинство из них.Среди наиболее востребованных и часто встречающихся производителей и моделей ричстакеров следует отметить уникальные в своем роде компании.

В 1997 году производство полностью переключилось с электромеханического оборудования на ричстакеры с более мощной и сложной гидравлической системой. Для бренда характерно собственное производство важнейших единиц производимой спецтехники (мосты, кабины, стрелы, гидроцилиндры, рамы и частично электронные системы управления).

Компания производит 13 типов контейнерных погрузчиков в различных весовых категориях (от 10 до 40 тонн). Характерной особенностью является оснащение машин большим количеством навесного оборудования, что больше характерно для крупногабаритных машин (42 и 45 тонн). Если ричстакеры для порожних контейнеров в большинстве своем имеют только один распределитель с большим углом поворота, а серия интермодальных машин (RS) оснащена двумя типами распределителей — для полуприцепов и для контейнеров, то так называемые мультистакеры MULTIStacker и COILStacker ( машины, способные работать как с заполненными, так и с пустыми емкостями) имеют полный комплект: захват для длинномерных длин, грейфер, вакуумный захват для труб, магнит, крюк для катушек, вилки, захват для копилки.

Линде

Компания пошла по пути унификации всей производственной линии. Модельный ряд включает 14 наименований и условно разделен на две группы — контейнерные погрузчики с разбрасывателем (C 4026 … C 4531CH) и интермодальные ричстакеры с универсальным захватом.

SMV

Отличительной особенностью продукции этой шведской компании является полное отсутствие претензий к трещинам в рамах шасси, что традиционно является слабым местом контейнерных погрузчиков.Каркас этой марки изготовлен по уникальной технологии — из сварного коробчатого профиля с усилением нижней и верхней поверхностей. Кроме того, SMV — первая компания по производству складского оборудования, использующая аксиально-поршневые насосы.

Интересна разработка концерна Kalmar, продукция которого широко представлена ​​на отечественном рынке. Совсем недавно финские производственные предприятия Valmet и Sisu стали его частью. Это слияние стало началом производства широкого ассортимента высококачественной погрузочной техники.Таким образом, контейнерный погрузчик Sisu послужил основой для создания серии стандартизированных ричстакеров ContMaster. После доработки машины получили более широкие возможности. Сегодня контейнерные погрузчики Kalmar DRS4527-S5 и DRS4531-S5 этой серии пользуются большим спросом как неприхотливые в обслуживании агрегаты грузоподъемностью до 45 тонн.

Выбирая контейнерный погрузчик, следует обращать внимание на специфику его работы. Ричстакеры доступны как для пустых, так и для полных контейнеров, а также универсальные модели.Так, контейнерный погрузчик Linde C90 / 5 с дизельным двигателем имеет грузоподъемность 9 тонн и разработан специально для обработки порожних контейнеров на грузовых терминалах и портах. Высота подъема контейнеров Linde C90 / 5 составляет 12,67 метра, при этом погрузчики этого типа способны штабелировать пустые контейнеры в 5-7 рядов. Погрузчик в базовой комплектации укомплектован единственным типом навесного оборудования — специальным захватом для контейнеров и имеет относительно невысокую стоимость — около 2 миллионов рублей.

Шведская компания KALMAR Industries производит погрузочные устройства, способные выдерживать самые тяжелые грузы. Такое оборудование востребовано в морских портах, грузовых терминалах и промышленных предприятиях различного профиля. Например, погрузчик вилочный Kalmar , или по-русски Kalmar, можно встретить в производственных цехах, занимающихся изготовлением кирпича, бетона, камня. Эта спецтехника способна перемещать от 8 до 90 тонн, что требует от машин повышенной надежности.

Характеристики вилочных погрузчиков Kalmar

• простым и легким управлением;
• наличие интеллектуальных опций;
• мощный дизельный двигатель;
• долгий срок службы;
Оптимальная скорость
• .

Конструктивные особенности техники

Производитель предоставляет электронную систему управления оборудованием, которая позволяет оператору легко контролировать все необходимые процессы. С его помощью водитель может своевременно проводить диагностику, выполнять работы с пониженным расходом топлива, варьировать скорость подъема груза и так далее.

О безопасности вилочных погрузчиков Kalmar

• 
  

  Подробное описание автопогрузчика 250Д-7Е производства Hyundai, рассчитанного на работу с грузами до 25,0 тонн.

  
  
• 
  

  Подробное описание погрузчика DCE80-6 фирмы Kolmar, рассчитанного на работу с грузами до 8000 кг.

  
  
• 
  

  Технические параметры погрузчика вилочного DCE 75-6 фирмы Kolmar, рассчитанного на работу с нагрузками не более 7.5 тонн.

  
  
• 
  

  Подробное описание технических параметров вилочного погрузчика DCE 70-6 производства Kalmar, рассчитанного на работу с грузами до 7,0 тонн.

  
  
• 
  

  Подробное описание автопогрузчика DCE 60-6 производства Kolmar, рассчитанного на работу с грузами до 6000 кг.

  
  
• 
  

  Подробное описание вилочного погрузчика DCE 50-6 производства Kolmar, рассчитанного на работу с грузами до 5000 кг.

  
  
• 
  

  Подробное описание вилочного погрузчика DCF500-12 производства Kalmar, рассчитанного на работу с грузами до 50,0 тонн.

  
  
• 
  

  Подробное техническое описание дизельного вилочного погрузчика DCF450-12 производства Kalmar, рассчитанного на работу с грузами до 45,0 тонн.

  
  
• 
  

  Подробное техническое описание дизельного вилочного погрузчика DCF420-12 производства Kalmar, адаптированного для работы с нагрузками до 42.0 тонн.

  
  
• 
  

  Подробное описание дизельного вилочного погрузчика DCF370-12 фирмы Kalmar, рассчитанного на нагрузку до 37,0 тонн.

  
  
• 
  

  Подробное описание технических параметров погрузчика DCF330-12 производства Kalmar, рассчитанного на работу с грузами до 33,0 тонн.

  
  
• 
  

  Подробное описание дизельного вилочного погрузчика DCF300-12 производства Kalmar, предназначенного для работы с отвалом не более 30.0 тонн.

  
  
• 
  

  Подробное техническое описание дизельного вилочного погрузчика DCF280-12 от компании Kalmar, предназначенного для работы с грузами до 28,0 тонн.

  
  
• 
  

  Подробное техническое описание дизельного вилочного погрузчика DCD250-12 производства Kalmar, рассчитанного на работу с грузами до 25 тонн.

  
  
• 
  

  Подробное техническое описание вилочного погрузчика DCD240-6LB от Kalmar, предназначенного для работы с грузами до 24.0 тонн.

  
  
• 
  

  Подробное описание вилочного погрузчика DCD200-12 от компании Kalmar, предназначенного для работы с грузами до 20,0 тонн.

  
  
• 
  

  Технические параметры вилочного дизельного автопогрузчика DCE180-6 производства компании Kalmar с максимальной паспортной нагрузкой 18,0 тонн.

  
  
• 
  

  Подробное описание технических характеристик погрузчика вилочного DCE160-6 от компании Kalmar с максимально допустимой паспортной нагрузкой 16.0 тонн.

  
  
• 
  

Что такое обратный прокси и балансировщик нагрузки?

Обратные прокси-серверы и балансировщики нагрузки являются компонентами вычислительной архитектуры клиент-сервер. Оба действуют как посредники в общении между клиентами и серверами, выполняя функции, повышающие эффективность. Они могут быть реализованы как специализированные специализированные устройства, но все чаще в современных веб-архитектурах они представляют собой программные приложения, работающие на стандартном оборудовании.

Основные определения просты:

• Обратный прокси-сервер принимает запрос от клиента, перенаправляет его на сервер, который может его выполнить, и возвращает ответ сервера клиенту.
• Балансировщик нагрузки распределяет входящие клиентские запросы среди группы серверов, в каждом случае возвращая ответ от выбранного сервера соответствующему клиенту.

Но звучат они очень похоже, правда? Оба типа приложений находятся между клиентами и серверами, принимая запросы от первого и доставляя ответы от последнего.Неудивительно, что существует путаница в отношении обратного прокси и балансировщика нагрузки. Чтобы их различить, давайте разберемся, когда и почему они обычно размещаются на веб-сайтах.

Балансировка нагрузки

чаще всего развертываются, когда сайту требуется несколько серверов, поскольку объем запросов слишком велик для того, чтобы один сервер мог эффективно обрабатывать их. Развертывание нескольких серверов также устраняет единую точку отказа, делая веб-сайт более надежным. Чаще всего на всех серверах размещается один и тот же контент, и задача балансировщика нагрузки заключается в распределении рабочей нагрузки таким образом, чтобы максимально использовать возможности каждого сервера, предотвращать перегрузку на любом сервере и обеспечивать максимально быстрый ответ клиенту. .

Балансировщик нагрузки также может улучшить взаимодействие с пользователем, уменьшив количество ответов об ошибках, которые видит клиент. Он делает это, обнаруживая, когда серверы выходят из строя, и перенаправляя запросы от них на другие серверы в группе. В простейшей реализации балансировщик нагрузки определяет работоспособность сервера, перехватывая ответы об ошибках на регулярные запросы. Проверки работоспособности приложений — более гибкий и сложный метод, при котором балансировщик нагрузки отправляет отдельные запросы проверки работоспособности и требует определенного типа ответа, чтобы считать сервер работоспособным.

Еще одна полезная функция, предоставляемая некоторыми балансировщиками нагрузки, — это постоянство сеанса, что означает отправку всех запросов от определенного клиента на один и тот же сервер. Несмотря на то, что HTTP теоретически не имеет состояния, многие приложения должны хранить информацию о состоянии только для обеспечения своих основных функций — подумайте о корзине покупок на сайте электронной коммерции. Такие приложения недостаточно эффективны или могут даже выйти из строя в среде с балансировкой нагрузки, если балансировщик нагрузки распределяет запросы в пользовательском сеансе на разные серверы вместо того, чтобы направлять их все на сервер, который ответил на первоначальный запрос.

Обратный прокси

В то время как развертывание балансировщика нагрузки имеет смысл только при наличии нескольких серверов, часто имеет смысл развернуть обратный прокси даже с одним веб-сервером или сервером приложений. Обратный прокси-сервер можно рассматривать как «публичное лицо» веб-сайта. Его адрес — это тот, который рекламируется для веб-сайта, и он находится на краю сети сайта, чтобы принимать запросы от веб-браузеров и мобильных приложений на контент, размещенный на веб-сайте. Преимущества двойные:

• Повышенная безопасность — информация о ваших внутренних серверах не видна за пределами вашей внутренней сети, поэтому злонамеренные клиенты не могут получить к ним прямой доступ для использования каких-либо уязвимостей.Многие обратные прокси-серверы включают функции, которые помогают защитить внутренние серверы от распределенных атак типа «отказ в обслуживании» (DDoS), например, путем отклонения трафика с определенных клиентских IP-адресов (занесение в черный список) или ограничения количества подключений, принимаемых от каждого клиента.
• Повышенная масштабируемость и гибкость. Поскольку клиенты видят только IP-адрес обратного прокси-сервера, вы можете свободно изменять конфигурацию своей внутренней инфраструктуры. Это особенно полезно в среде с балансировкой нагрузки, где вы можете увеличивать и уменьшать количество серверов, чтобы соответствовать колебаниям объема трафика.

Еще одна причина для развертывания обратного прокси-сервера — это ускорение работы в сети — сокращение времени, необходимого для генерации ответа и его возврата клиенту. Методы веб-ускорения включают следующее:

• Сжатие — сжатие ответов сервера перед их возвратом клиенту (например, с помощью gzip ) снижает требуемую полосу пропускания, что ускоряет их передачу по сети.
• Завершение SSL — шифрование трафика между клиентами и серверами защищает его при прохождении через общедоступную сеть, такую ​​как Интернет.Но расшифровка и шифрование могут быть дорогостоящими в вычислительном отношении. Расшифровывая входящие запросы и ответы сервера, обратный прокси высвобождает ресурсы на внутренних серверах, которые они затем могут использовать для своей основной цели — обслуживания контента.
• Кэширование — перед возвратом ответа внутреннего сервера клиенту обратный прокси сохраняет его копию локально. Когда клиент (или любой клиент) делает тот же запрос, обратный прокси-сервер может сам предоставить ответ из кеша вместо пересылки запроса на внутренний сервер.Это уменьшает время ответа клиенту и снижает нагрузку на внутренний сервер.

Чем может помочь NGINX Plus?

NGINX Plus и NGINX — лучшие в своем классе решения для обратного прокси-сервера и балансировки нагрузки, используемые веб-сайтами с высоким трафиком, такими как Dropbox, Netflix и Zynga. Более 400 миллионов веб-сайтов по всему миру полагаются на NGINX Plus и NGINX Open Source для быстрой, надежной и безопасной доставки своего контента.

NGINX Plus выполняет все функции балансировки нагрузки и обратного прокси, описанные выше, а также многие другие, улучшая производительность, надежность, безопасность и масштабируемость веб-сайта.Как программный балансировщик нагрузки NGINX Plus намного дешевле аппаратных решений с аналогичными возможностями. Возможности комплексной балансировки нагрузки и обратного прокси-сервера в NGINX Plus позволяют построить высокооптимизированную сеть доставки приложений.

Подробную информацию о том, как NGINX Plus реализует описанные здесь функции, можно найти на следующих ресурсах:

Суэцкий канал заблокирован после того, как гигантский контейнеровоз застрял

КАИР — Пытаясь передать масштаб контейнеровоза длиной почти четверть мили, который застрял в Суэцком канале с вечера вторника, некоторые новостные агентства сравнили его с длиной четырех футбольных полей.Другие просто назвали это гигантским.

Но главное знать было следующее: после того, как сильный ветер вынудил судно сесть на мель на одном из берегов канала, оно стало достаточно большим, чтобы перекрыть почти всю ширину канала, создавая большую пробку на одном из самых больших участков в мире. важные морские артерии.

К утру среды более 100 судов застряли на каждом конце 120-мильного канала, который соединяет Красное море со Средиземным морем и несет примерно 10 процентов мирового судоходства.Только Панамский канал играет столь важную роль в мировой торговле товарами.

«Суэцкий канал — это узкое место», — сказал капитан Джон Конрад, основатель сайта новостей судоходства gCaptain.com, отметив, что 90 процентов товаров в мире перевозится на судах. «В худшем месте не могло быть, — сказал он, — и время тоже довольно неудачное».

Возможные последствия огромны. Суда, оказавшиеся в узком месте или ожидающие прибытия туда в ближайшие дни, включают нефтеналивные танкеры, которые перевозят около одной десятой от общего дневного потребления нефти, по данным исследовательской фирмы Kpler, не говоря уже об остальном грузе сейчас. ждет, чтобы пересечь канал.

И если судно не будет освобождено в течение нескольких дней, это добавит еще одно бремя для мировой судоходной отрасли, уже страдающей от пандемии коронавируса, создавая задержки, нехватку товаров и повышение цен для потребителей.

Судно Ever Given направлялось из Китая в порт Роттердам в Нидерландах. По словам Джорджа Сафвата, представителя Управления Суэцкого канала, он сел на мель из-за плохой видимости и сильного ветра из-за песчаной бури, обрушившейся на большую часть северного Египта на этой неделе.Шторм привел к «невозможности управлять кораблем», — сказал он в заявлении.

Представитель GAC, экспедитора канала, предупредил в электронном письме, что «до этого момента не было никакого прогресса» в расчистке канала. Было неясно, сколько времени может занять спасательная операция.

Генерал-лейтенант Усама Раби, глава управления канала, сказал, что старый участок канала используется для уменьшения заторов на водном пути.

Крошечные на фоне громадины своего карьера, рои буксиров мчались, чтобы попытаться вырвать «Эвер Диван», а фронтальный погрузчик пытался выкопать его с восточной набережной канала, где его носовая часть находилась заклинившей.По словам GAC, продолжающийся сильный ветер и огромные размеры корабля усложнили задачу.

Размер корабля усложняет любую задачу. Хотя порыв ветра может показаться «Давидом» корабельному «Голиафу», контейнеры, уложенные на палубе высотой не менее девяти футов, действовали бы как гигантский парус, сказал капитан Конрад, давая сильным ветрам вторника большую площадь поверхности, чтобы противостоять им.

По мере роста масштабов контейнеровозов, кульминацией которых стало появление нового поколения сверхбольших судов, включая «Ever Given» длиной 1312 футов, Суэцкий канал и мировые порты изо всех сил старались не отставать.Некоторые части канала были расширены несколько лет назад, но этого было недостаточно, чтобы снять напряжение с пилотов, которым поручено управлять им. По словам капитана Конрада, численность экипажа не увеличилась по сравнению с судами, а технология пилотирования через узкие каналы не улучшилась.

Тогда есть спасение. По его словам, если из-за габаритов судна невозможно вытащить его буксиром, спасательной бригаде может потребоваться облегчить его, сняв контейнеры, откачав цистерны с водой, которые служат его балластом, и проведя дноуглубительные работы на носу и корме.

Когда судно аналогичного размера, CSCL Indian Ocean, застряло в 2016 году недалеко от порта Гамбург, Германия, потребовалось 12 буксиров и почти неделя, чтобы освободить его.

Суэцкий канал является ключевой артерией для потоков нефти из региона Персидского залива в Европу и Северную Америку. По оценкам Дэвида Файфа, главного экономиста компании Argus Media, занимающейся маркетинговыми исследованиями, через канал до пандемии проходило примерно 5 процентов мировой сырой нефти и 10 процентов нефтепродуктов.

После прорыва канала цена на нефть марки Brent, международный эталонный показатель, в среду подскочила на 2,85% до 62,52 доллара за баррель. Но г-н Файф сказал, что, поскольку спрос на нефть оставался относительно слабым во время пандемии, кратковременное отключение электроэнергии вряд ли окажет долгосрочное влияние на рынок.

Если египетские власти смогут переместить Ever Given в сторону водного пути в течение двух-трех дней, этот эпизод, вероятно, принесет незначительные неудобства судоходной отрасли.Судоходные компании обычно добавляют дополнительные дни в свои расписания, чтобы учесть задержки.

Но если добыча корабля займет больше времени, это может создать значительный риск для и без того перегруженной отрасли. Мировая торговля была нарушена, поскольку ограниченные американские потребители заказывали огромное количество фабричных товаров из Азии, что привело к многомесячной нехватке транспортных контейнеров, металлических ящиков, в которых перевозятся детали и готовая продукция по всему миру.

Блокировка Суэцкого канала повлияет на движение таких вещей, как велотренажеры и принтеры, построенные на китайских заводах и предназначенные для американских домашних хозяйств, а также соевые бобы, выращиваемые на американских фермах и отправляемые предприятиям пищевой промышленности в Юго-Восточной Азии.

Если он будет оставаться забитым более нескольких дней, ставки значительно возрастут.

«Если это будет условная задержка, то вы также увидите скопление судов по прибытии в Европу», — сказал Ахил Наир, вице-президент по глобальному управлению перевозчиками SEKO Logistics в Гонконге. Конг. «Это всего лишь еще один фактор, который нам не нужен».

Кораблям, застрявшим в канале, будет трудно развернуться и следовать другим маршрутам, учитывая узость канала.

«Было бы техническим кошмаром пытаться вывести их наружу», — сказал Алан Мерфи, основатель Sea-Intelligence. «А куда они деваются?»

Но сначала идет техническое болото освобождения Вечного Данного. На фотографиях с канала было видно, что груженый контейнерами корабль сидит боком под таким углом, что название компании, которая им управляет, Evergreen, было ясно видно с корабля позади него.

«Корабль перед нами сел на мель, проходя по каналу, и теперь застрял вбок», — опубликовала во вторник пользователь Instagram, назвавшаяся Джулианной Кона, судовым инженером на борту другого судна. вечер.«Похоже, мы могли бы быть здесь ненадолго…»

Несмотря на усилия по спасению, «судя по всему, корабль сильно застрял», — написала она. «У них была куча буксиров, которые пытались тянуть и толкать его раньше, но это ни к чему не привело».