Какой микроавтобус выбрать для работы: Какой микроавтобус лучше купить для работы 2019, самый надежный

Отзывы владельцев о лёгком коммерческом транспорте

Неудачный клон корейца

JAC N35

Мало чего хорошего скажу на эту машину. Мне она доставила больше проблем чем пользы. Специально искал себе такую маленькую и юркую машинку для работы по городу. Смотрел цены и кореец портер оказался д

Газель Фермер 33023

ГАЗ ГАЗель (33023/330273) Фермер

Газель фермер 33023

Хендай портер 1

Hyundai Porter

Отличный автомобиль для города. Езжу год, за год не каких проблем с машиной не было. Приобретая машину сравнивал с многими авто, остановился на портере, и не капельки не жалею. Запчасти стоят в отличи

Надежный друг, который никогда не подведет

Hyundai Porter II

Купил в 2019 году, до этого был портер 1. Как будто с жигули сел в Мерседес. Машина надежная, с комфортом. не прихотливая. Расход не большой. Мягкий пластик обивки, удобные и доступные органы управлен

Газель 3302

ГАЗ ГАЗель (3302)

Отличный автомобиль. Надежен при должном обслуживании, простой и не дорогой в ремонте, со своими функциями справляется.

Цена нового автомобиля немного автомобиля завышена, хорошо продается на вторично

Верная лошадка

ГАЗ ГАЗель Next

Машиной очень доволен, за семь лет владения было всё и радость и разочарование! Плюсом этой машины является комфорт надёжность и простота эксплуатации. Минусом можно назвать это слабоват двигатель , о

Автомобиль ГАЗ 2752 Соболь,цельнометаллический фургон

ГАЗ Соболь (2752)

Отличная машина для работы,для активных людей,для тех,кто занимается строительством,торговлей, разного рода ремонтом.Очень вместительный грузовой отсек,и большая грузоподъёмность.Очень малый радиус ра

Для тех кто не чего про нее не знает!

IVECO Daily

Дамы и господа(наверное в этом разделе вторых будет больше) хочу рассказать вам о своем владении данного Сам я из Питера за рулем около 30 лет! Поездил ой как много на чем.По образованию сам я тех

Kia BongoIII VS Hyundai PorterII

Kia Bongo

Добрый день! Хочу рассказать о своей машине KIA BongoIII, точнее не рассказать, а провести сравнение между двумя автомобилями вышедшими на рынок. Для тех кто хочет приобрести, но ещё не определился с в

Пежо партнер За двумя зайцами

Peugeot Partner

Когда выбирал автомобиль, то нужна была вместимость грузовичка и одновременно комфорт легкового автомобиля. Есть серия таких автомобилей у разных фирм. почему остановил свой выбор именно на пежо? Ф

Аренда микроавтобуса в Калининграде с водителем

Компания «Автобус 39» – профессионалы в области пассажирских перевозок. У нас самые опытные водители, квалифицированные менеджеры, отличный автопарк. Всегда есть свободные машины. От осуществления планов вас отделяет всего лишь один телефонный разговор с нашим менеджером. Аренда микроавтобуса с водителем предлагается по доступной цене, на удобных для вас условиях.

Заказ перевозки микроавтобусами  

Заказчикам интересно, как оформляется аренда пассажирского микроавтобуса? Вы связываетесь с представителем нашей компании, уточняете свои требования, количество пассажиров и перевозимого багажа. Уточняйте сразу же дату и сроки заказа, маршрут, время и место выезда, точку высадки пассажиров.  

Ключевые вопросы клиентов:  

• Какой микроавтобус выбрать? Чем они отличаются?
• Насколько комфортна поездка на таком виде транспорта?
• Какой уровень безопасности имеют машины, которые есть в нашем автопарке?  

Аренда микроавтобуса в Калининграде – момент ответственный и важный. Каждая деталь имеет значение. Отвечаем по порядку.  

Микроавтобусы имеют вместимость 18-20 пассажиров. Отличаются они незначительно. Где-то салон чуть просторнее, где-то скоростные показатели выше. Это можно уточнить по каждой конкретной модели.

Что касается комфорта, то перевозка микроавтобусами мало отличается от поездки в обычном автомобиле. В салоне установлены удобные и мягкие кресла, есть кондиционер, зимой включается отопление. В некоторых машинах стоит телевизор для пассажиров.

Безопасность тех машин, которые используем мы, на отличном уровне. Все они успешно прошли тесты, которые показали, что люди в салоне надежно защищены. На каждом пассажирском кресле установлены трёхточечные ремни безопасности.

Еще немного о положительных аспектах работы с нами  

• Вы можете заказать любой микроавтобус на день, либо другой интересующий срок;
• Есть отличный выбор современных транспортных средств разных типов и классов;
• Предоставим опытного водителя, который отлично ознакомлен с маршрутом;
• Маршрут составляется индивидуально;
• Водители, работающие в «Автобус 39», никогда не опаздывают.

Остались вопросы? Мы рады ответить на них в любое удобное вам время. Телефон службы клиентской поддержки работает круглосуточно.

Какой микроавтобус самый надежный?

Одним из популярных вариантов хорошего заработка являются пассажирские перевозки. Именно поэтому многие жители нашей страны покупают надежные комфортабельные микроавтобусы и начинают свой бизнес по предоставлению услуг перевозок людей в разные города и даже страны.

Имея свой личный микроавтобус, ему всегда найдется универсальное применение. Помимо этого, микроавтобус незаменим для большой семьи. 7-9 посадочных мест будет достаточно, чтобы отправиться в поход, на отдых, природу, веселой компанией. Но, чтобы транспорт действительно был для вас полезен, очень важно ответственно подойти к его выбору. Давайте рассмотрим 5 самых популярных и удобных моделей, которые порекомендовали нам ребята из dniprobus.com.ua

Лучшие микроавтобусы

Самый надежный микроавтобус, который не первый год пользуется огромной популярностью во всем мире, является Volkswagen Transporter. Такие модели имеют отличную грузоподъемность, надежны и безопасны, а также не имеют завышенных требований к качеству используемого топлива. Доступно несколько поколений версии данного микроавтобуса. Каждая новая версия обладает улучшенным набором возможностей. Мощность такого агрегата приблизительно 84-204 лошадиных сил. Двигатель может быть как бензиновый, так и турбодизельный, объемом 2 литра.

Модификация крыши в каждой версии авто разная. Отлично справляется с неровной, каменистой местностью, проезжает по горным склонам и размытой грунтовке.

Место лучшего микроавтобуса по праву занимает марка Mercedes. Это невероятно универсальный, безопасный и практичный транспорт, который подходит для разных целей и имеет самую широкую сферу применения. Сюда относится его модельный ряд V-Klasse – Vito, Viano. Модели оснащены дизельными моторами, имеющими объем от 1,6 до 3 литров. Мощность такого транспорта может варьироваться от 88 до 224 лошадиных сил. Они обладают невероятным качеством отделки, и являются эксклюзивным транспортом на все времена. Это лучшие микроавтобусы, которые можно переоборудовать под любые цели пользователя. Создать внутри мастерскую, службу экспресс-доставки, личный кабинет, дом на колесах и многое другое.

К категории коммерческого транспорта относятся микроавтобусы Iveco Daily. Они имеют довольно внушительные размеры, от 26 посадочных мест, подходят для городских поездок, экскурсий, грузовых перевозок и т.

д. Объем кузова таких микроавтобусов составляет 22 кубометра, что позволяет перевозить до 3,5 тонн. Их можно отнести к категории самых надежных микроавтобусов, которые ценятся большинством пользователей. Мощность данных моделей составляет до 205 лошадиных сил. Могут работать от механической или автоматической коробки передач.

Очень практичный и популярный вариант — Ford Transit. Это микроавтобусы вместительностью от 12 до 18 пассажирских мест и способны перевозить до 2,5 тонн груза. Надежные микроавтобусы, которые оснащены современной системой безопасности пассажиров, имеют беспроводной выход в интернет и длительный срок службы. Объем двигателя составляет 2,2 литра, а доступная мощность от 100 до 155 лошадиных сил. Очень экономичный транспорт, имеет минимальный расход топлива в 7-9 литров.

Один из самых надежных микроавтобусов, обладающих высокими показателями экономичности и комфортабельности, считается Renault Trafic. Продажи данного транспорта просто зашкаливают, а уникальный дизайн, никого не оставит равнодушным. В работе микроавтобуса используется дизельный и бензиновый двигатель с очень низким расходом топлива. Отлично справляется с любыми условиями эксплуатации, подходит для дальних поездок и оснащен 6-ступенчатой коробкой передач. За счет удачной комплектации, длительные поездки в Renault Trafic проходят для пассажиров гораздо проще и приятней. Имеет 9 пассадочных мест и большой салон.

Особенности и отличия минивэна и микроавтобуса

Выбирая автомобиль для перевозки, многие люди теряются и не знают, какая модель кузова будет удобнее. В автопарке нашей службы такси в Рузе есть широкий выбор транспортных средств, в частности минивэны, микроавтобусы и другие.

Наша служба также предоставляет услуги такси в Колюбакино и других городах и поселках Московской области.

Особенности и отличия двух видов транспортных средств

Минивэн довольно часто используют для междугородних перевозок как в корпоративных, так и в личных целях. Салон автомобиля довольно просторный, в нем есть три ряда сидений и поместятся там до 8 человек одновременно.

Каждое кресло можно настроить под индивидуальные потребности. Благодаря этому даже дальние поездки проходят комфортно. При этом, чтобы добраться до второго и третьего рядов сидений, необходимо сначала откинуть первый, а затем следующий, так как дополнительной двери в салон нет. Для управления минивэном водителю достаточно иметь удостоверение категории В.

Микроавтобус отличается большими габаритами, чем минивэн. Он тяжело преодолевает бездорожье, поэтому поездка за город может складываться сложно. Внутри салона большое количество мест (одновременно в нем могут находиться до 16 человек). У каждого пассажира свое отдельное кресло, которое регулируется под ваши потребности. Доступ к креслам беспрепятственный. Для управления таким видом транспорта у водителя должно быть удостоверение категории D1.

Если вы планируете семейную поездку на дачу или к родственникам в другой город и берете с собой много вещей, лучше выбрать минивэн, так как багажное место в нем можно увеличить за счет складывания задних рядов сидений.

Таким образом, вы поместитесь на свободных креслах, а багаж будет полностью погружен в автомобиль. Для коммерческих поездок лучше выбрать микроавтобус. К примеру, вам нужно ежедневно привозить сотрудников на работу или доставить их к месту проведения рабочего мероприятия. Крупного багажа у них с собой не будет, а в микроавтобусе они смогут комфортно разместиться на персональном кресле, не нарушая личного пространства других пассажиров.

Как выбрать микроавтобус для пассажирских перевозок: рейтинг минивэнов | АвтоОко

Междугородние перевозки или работа на маршруте в населенном пункте – это, по-прежнему, неплохой бизнес. Важно выбрать качественный транспорт.

На чем остановиться?

Предлагаем небольшой рейтинг минивэнов:

1. HyundaiH-1. Машина оснащена надежным мотором. Вместительная, красивая. Что еще нужно?

HyundaiH-1. Скриншот из видео. Используется и распространяется бесплатно по лицензии https://www. youtube.com/t/terms

HyundaiH-1. Скриншот из видео. Используется и распространяется бесплатно по лицензии https://www.youtube.com/t/terms

2. Ford Tourneo Custom. Машина производится давно, уже с десяток лет. У неё интересный внешний вид – с закосом под спорт. Она хорошо поддается управлению. Но есть проблемы. Например, одна из них в том, что ВИН выбит на арке. А там всё может быстро сгнить.

Ford Tourneo Custom. Скриншот из видео. Используется и распространяется бесплатно по лицензии https://www.youtube.com/t/terms

Ford Tourneo Custom. Скриншот из видео. Используется и распространяется бесплатно по лицензии https://www.youtube.com/t/terms

3. Opel Vivaro. Сразу: немецкое качество. Машина универсальная. У неё неплохой клиренс – 175 мм. Надежный мотор экономно расходует топливо, масло тоже не ест. Если искать недостатки, то: могут быть проблемы с выжимным подшипником уже на расстоянии в 150 тыс. километров. В целом, нареканий нет.

Opel Vivaro. Скриншот из видео. Используется и распространяется бесплатно по лицензии https://www.youtube.com/t/terms

Opel Vivaro. Скриншот из видео. Используется и распространяется бесплатно по лицензии https://www.youtube.com/t/terms

4. Mercedes-Benz Sprinter. Знакомая всем машина. Часто используется в качестве маршрутного такси. А всё потому, что модель получилась очень удачной.
Можно убрать лишние сидения, например. Хорошо путешествовать на дальние расстояния: много ящичков, вместительный салон. Водителю удобно за рулем. Есть недостатки: автомобиль не для больших людей. Проходы узкие. И потолок расположен низко.

Mercedes-Benz Sprinter. Скриншот из видео. Используется и распространяется бесплатно по лицензии https://www.youtube.com/t/terms

Mercedes-Benz Sprinter. Скриншот из видео. Используется и распространяется бесплатно по лицензии https://www.youtube.com/t/terms

5. Ford Transit. Еще одна легенда. У неё небольшой расход топлива, рессорная подвеска и надежная КПП. Маленький минус: при запуске двигателя сильно стучат гидрокомпенсаторы. Других недостатков нет.

6. Mercedes-Benz V-Class. Безусловно, прекрасный микроавтобус. Другое дело, что приобретать его для работы – это немного странное решение. Можно купить что-то дешевле.

7. Volkswagen Transporter Kombi. Пожалуй, самый лучший микроавтобус.

Какой минивэн вы считаете лучшим? Пишите в комментариях!

А на нашем официальном сайте вы можете узнать, как получить карту водителя для тахографа, чтобы ездить по России или за рубеж.

Читайте ещё:

«Водителей много, но настоящих профи не хватает»: что рассказывают владельцы компаний-грузоперевозчиков о сотрудниках

Сколько может заработать диспетчер грузоперевозок на дому

Как диспетчеры умудряются зарабатывать больше водителя грузовика: рассказ подписчика

Грузопассажирский микроавтобус трансформер какие модели какой выбрать

Главная » Разное » Грузопассажирский микроавтобус трансформер какие модели какой выбрать

Какой грузовой микроавтобус лучше выбрать

Микроавтобус имеет большую маневренность, чем тягачи, и достаточно вместителен, чтобы перевозить большинство распространенных крупногабаритных предметов. Кроме того, немаловажным преимуществом его перед крупными грузовиками является свободный въезд в закрытые для габаритного транспорта зоны – например, центр Москвы. Благодаря этому микроавтобус можно смело назвать универсальным транспортом. Но мнения о том, какой микроавтобус лучше купить для грузоперевозок, расходятся.

Содержание

 

Критерии выбора

Присматривая конкретную модель, будущий владелец «бусика» должен в первую очередь определиться с тем, как будет использоваться транспорт. Именно от будущей сферы деятельности напрямую зависит ряд критериев, по которым следует выбирать конкретную модель:

• Тип автомобиля. Микроавтобусы делятся на две базовых категории: пассажирские и грузовые. Это означает не только факт наличия сидений и приспособленных ступеней, но и документального оформления целей транспорта. Для каждого из них существуют свои ограничения, преимущества и недостатки.
• Объем и тип кузова. Для различных грузов могут использоваться самые разные виды кузова. Некоторым достаточно открытых бортов или тентового каркаса, другим необходимы цельнометаллические будки, продукты и вовсе требуют термо-камер и даже рефрижераторов.
• Тоннаж. «Разброс» грузоподъемности микроавтобусов составляет от одной до пятнадцати тысяч килограмм. Чем меньше тоннаж, тем дешевле автомобиль; в то же время, чем больше нагрузить «легкую» машину, тем выше вероятность поломки.

«На чём едет» – не один, а два вопроса ↑

Огромное значение имеет и тип топливной системы; традиционный выбор сводится к дуалу «дизель-бензин». Мощные «дизели» тянут значительный вес, но редко способны развить достаточно высокую скорость; «бензинки» – полная их противоположность. Ну и, разумеется, выбранное топливо также влияет на стоимость обслуживания.

Не менее важна и колесная формула; для грузовика лучшим по производительности станет 4х4 или «полный привод» – и такая машина хоть и «прожорлива», но очень вынослива и маневренна. Когда все колеса являются одновременно рулевыми и ведущими, машине нипочем никакие ландшафтные препятствия, не считая отвесных стен. Поэтому, если вы планируете ездить в реалиях российских дорог в межсезонье, о покупка полноприводного автомобиля решить множество вопросов «одним махом».

Сила как ключевой фактор ↑

Прежде всего, микроавтобус должен быть надежным. Здесь себя неплохо зарекомендовали такие «лошадки», как Mercedes – например, модели Vito или легендарный Sprinter. Такой автобус не сломается в самый неподходящий момент «без предупреждения», как случается с некоторыми «шедеврами» советской инженерной мысли.

После в расчет вступает мощь – и именно здесь специалисты рекомендуют обратиться к полноприводному ассортименту. О том, какие бывают модели и марки полноприводных микроавтобусов, можно писать целые трактаты, которые, впрочем, нисколько не облегчат выбор. Но профи, «съевшие собаку» на полном приводе, рекомендуют в качестве лучшего сочетания цены с качеством и функциональностью T5 Transporter – прямого потомка Wolksvagen Syncro.

Машины-трансформеры встречаются не только в кино ↑

Для многих предпринимателей – жесткое разделение «груз или люди» становится препятствием к раскрытию своего потенциала. На такие случаи предусмотрена лазейка под названием «грузопассажирский транспорт». Большинство производимых под этим грифом авто являют собой обыкновенные минивэны, доукомплектованные несколькими сиденьями. Такой вариант не дает возможности ни «развернуться» с грузом, ни набрать достаточно пассажиров, и потому не слишком популярен среди населения.

Но проблемой давно занимаются инженеры, которые разработали новую концепцию, ярким примером которой служит Peugeot Boxer Combi Transformer. Благодаря особой системе креплений можно за считанные минуты менять положение сидений в грузовике, а при желании – вовсе снять, быстро очистив салон для крупногабаритных грузов.

Экономия – мать экономики ↑

Наконец, цена также часто является решающим фактором при покупке. Какой грузовой микроавтобус окажется лучшим в конкретной ситуации, можно не рассматривать, поскольку приходится выбирать из узкого ассортимента недорогих машин. Увы, вышеперечисленные «гранды» не по карману многим новичкам логистики. При этом ввиду специфики б/у автобусы требуют солидного ремонта.

Отличным выходом из ситуации становится обращение к отечественному автопрому. Для большинства нужд вполне достаточно «Газелей» и «Соболей» самых распространенных моделей. Они вполне вместительны, недороги в обслуживании и ремонте, а также в определенной степени надежны. Некоторые рекомендуют в целях продуктивной экономии приобрести УАЗ, а точнее новую модель, выпускаемую ограниченными сериями под названием «Симба» – полноприводный мобус с возможностью трансформации в универсал.

Холодный ум – залог успеха ↑

В целом, все зависит от того, насколько часто придется использовать купленную машину. Для семейных поездок на природу и мелких хозяйственных дел вопрос о том, какой грузопассажирский микроавтобус стоит выбрать, не стоит – любой сгодится на такое дело. В свою очередь, тем, кто планирует «заколачивать», придется выложить сумму, растущую пропорционально прогнозируемым нагрузкам на авто.

Главное здесь – тщательно взвесить все «за» и «против» и составить полный перечень функций, которые будет исполнять автомобиль. После этого остается только подобрать подходящую модель по этому списку. Поэтому внимательность и умение стратегически мыслить становятся лучшим инструментом в подборе подходящего микроавтобуса. Мы также рекомендуем Вам взять фургон в аренду, чтобы испробовать всё на практике.

Profi Transformer 2 in 1 грузопассажирский

Добро пожаловать на сайт Новые пассажирские и грузорассажирские автомобили микроавтобусы и минивэны Peugeot Boxer и Expert c cалоном-трансформером RIVIERA. Продажа в России.

Главное -> Profi Transformer 2 in 1 грузопассажирский

Peugeot Boxer Profi Transformer 2 in 1 NEW Новые микроавтобусы.

Грузопассажирский микроавтобус 5+1 мест с трансформацией в фургон!
		ДВА АВТОМОБИЛЯ В ОДНОМ!      Складной трехместный диван с перегородкой легко передвигается по направляющим с пошаговой фиксацией, образуя:         * грузопассажирский микроавтобус Комби с тремя пассажирскими местами в салоне и          * фургон.      Диван-трансформер оборудован тремя трех-точечными ремнями безопасности, подголовниками, подлокотниками и имеет подъемное сидение.       Позволяет увеличить грузовое отделение, перевозить длиномерные и габаритные грузы, пассажиров и с комфортом работать.

Варианты расположения груза в грузопассажирском микроавтобусе Peugeot Boxer Profi Transformer 2 in 1
ВИДЕОПРЕЗЕНТАЦИЯ		Автомобили в наличии, комплектация, цены по тел. 8-800-100-81-40  (звонок из России бесплатный) Звоните прямо сейчас! Вы получите подробную консультацию: по грузопассажирскому микроавтобусу Peugeot Boxer Profi Transformer 2 in 1,  наличию автомобилей в городах России

ДРУГИЕ МОДЕЛИ: Peugeot EXPERT Profi Transformer Грузопассажирский Комби, Грузовой Фургон, Спальное место Грузопассажирский минивэн 5+1 мест на базе L2h3, L3h3
Peugeot Boxer Tour Transformer 5 in 1 Бизнес-купе, Микроавтобус,  Кемпер, Комби и Фургон Пассажирский микроавтобус 8+1 мест на базе L1h3, L2h4		Peugeot Boxer Profi Transformer 4 in 1 Микроавтобус, Кемпер, Грузопассажирский Комби, Фургон Грузопассажирский микроавтобус 8+1 мест на базе L3h4, L4h4
		.

 

Информация о микроавтобусах Peugeot Boxer Tour и Profi Transformer размещена на Портале COMBIVAN.RU		Портал микроавтобусов, минивэнов, грузовых и грузопассажирских фургонов

 

 

Муки выбора. Микроавтобус как «заготовка» под кемпер — DRIVE2

Ну вот любим мы путешествовать! Нам нравится дорога, мы любим открывать что-то новое для себя. За последние пару-тройку лет у нас были путешествия в Уфу, в Очёр Пермского края, Москву, Крым-2018 и Крым-2019. Всё это на двух наших авто, CHEVROLET Lumina APV и NISSAN Micra. И если первые три путешествия это больше перемещение из пункта А в пункт Б, то крымские поездки это отдых, это открытие для себя чего-то нового, это палаточный лагерь и каждый раз новое место ночёвки. Я давно уже засматривался на автодома, но семейный бюджет не позволяет пока взять и вынуть хотя бы миллион на то, что будет использоваться месяц в году. И было принято решение продать моего Белого и купить что-то побольше, для переделки в автодом. Слово «что-то» тут ключевое. Откровенно признаться, я плохой знаток коммерческого транспорта и кроме, пожалуй, VW T4 ничего не знаю. Но тэшка не подходит по причине дурацкой высокой крыши, которая сильно идёт на сужение кверху, отнимая полезный объем, да и внешний вид с ней, честно говоря, убогий.

У меня уже была попытка соскочить с пластмассового американского автомобиля в пользу чего-то большего, но этой весной я пришел к выводу, что от добра добра не ищут и построил на его базе скромный, бюджетный мини-кемпер. Мы обкатали его в Крыму, поняли его сильные и слабые стороны. Результат один — нам нужен большой автомобиль.

Какие же требования я в него вкладываю? Давайте выделю их жирным. Во-первых, и это одно из самых главных условий — высокая крыша. Я не хочу ходить по дому пригнувшись. И в автодоме должен быть санузел. То есть душ/туалет. А это опять высота крыши. Ну и кемпер хочу строить с возможностью путешествовать до 4 человек с устройством двух спальных мест над кабиной либо двухэтажной кровати. А это примерно 190-200 см в будке.

Категория В. У нас два водителя в семье, и ни у кого нет иных четырехколесных категорий, кроме В. Кроме того, D это техосмотр 2 раза в год. Но зато очень много предложений на вторичке, правда, это в 99% бывшие маршрутки с пробегом в 500-800 тыс.

Бюджет скромный, до 400 тыс.

Двигатель, скорее всего, дизель. И если год назад я категорически был за бензиновые моторы, то рассказ крымского извозчика (FORD Transit 2003, 2.4 turbo-diesel) и поездка с ним по горам заставили меня склонить чашу весов в сторону двигателя на тяжелом топливе. Да и всякие Webasto und Eberspächer как правило дизеля и ставить второй бак в случае бензинового двигателя мне не хочется.

Привод передний. Поскольку машина будет нагружена всегда более-менее одним и тем же грузом, а бак с водой и аккумуляторы постараюсь запихнуть в колесную базу, то передний привод предпочтительнее. Задний имеет смысл при постоянной хорошей загрузке ведущей оси, а на тонну мебели и шмурдяка, наверное, не наберется.

Тип автомобиля — легковые прочие либо грузопассажир 5 мест без перегородки.

Примерно такие требования у меня к ракете-носителю нашего экипажа. Что же будет внутри? Уже упомянутые санузел (душ-туалет), 4 спальных места. Организация спальника мне видится или 2+2 в противоположных концах кемпера (2 над кабиной, не основное) 2 в корме (хозяйские места). Все это будет макетироваться уже на приобретенном авто, но высотная составляющая всех вариантов компоновки при покупке должна постоянно сидеть в голове.

Итак, под мои скромные требования подходят следующие автомобили:
— FORD Transit
— FIAT Ducato (он же PEUGEOT Boxer и Citroen Jumper)
— MERCEDES-BENZ Sprinter
— MERCEDES-BENZ T1
— LDV Maxus

Рассматривал даже Соболи, но они короткие и российские. Я уже 16-17 лет владею только иномарками и пересаживаться опять на заготовку заготовки желания нет. Потому как ломаются и эргономика как наука на нашей родине пока неизвестна.

Прошла неделя плотных поисков на основных автопорталах. Параллельно я изучал форумы заинтересовавших меня моделей авто, общался тут на Драйве с реальными владельцами, бывшими владельцами, читал отзывы в интернете и приставал на улице к тем владельцам, кого заносило в наш яхт-клуб. У меня имеется дурацкая привычка перед покупкой чего-либо серьёзного плотно атаковать интернет в поисках наилучшей модели из тех, что доступны моему кошельку.

Результатом поисков стало то, что я омолодил претендентов на пополнение своего гаража на одно поколение вверх. И, соответственно, поднял бюджет до полумиллиона. Из предвыборной гонки ушёл MERCEDES-BENZ T1. Изучая отзывы, смотря фото я поставил крест и на Спринтере. Турнирная таблица выстроилась таким образом, по мере предпочтения:
— FORD Transit
— FIAT Ducato (он же PEUGEOT Boxer и Citroёn Jumper)
— LDV Maxus

Спустя еще пару дней в мои сети попался владелец красного Дукато. Сначала он шарахнулся от меня, подумав, что я с претензиями какими-то, но потом минут двадцать увлечённо рассказывал про свой автомобиль. Я постоянно задавал ему корректирующие его повествование вопросы, избегая чтения дифирамбов, а под конец он сказал, что помимо Дукато у него есть еще и Транзит. Естественно, что тема перешла потрепаться за Форда и он подтвердил мои смутные сомнения по поводу его надежности и юзабельности. Низкая коррозионная устойчивость, более «деревянное» рабочее место водителя, менее дружелюбное (по сравнению с Дукато) отношение к водителю. Не забывайте, что я постоянно держу в голове, что водителей в нашем экипаже 2 и один из них — девочка. Автомата (к сожалению или к счастью) у нас не будет и это единственный минус для девушки. Но она ездила когда-то на Калине с механикой, так что, уверен, справится и с другим авто на палке.

Кстати, по поводу «палки». Скорее всего вы улыбнётесь, но одной из основных причин омоложения поколения авто было то, что рычаг КПП на них переместился с пола на торпедо, что является плюсом для меня, т. к. легче поставить передние вращающиеся кресла, легче переходить из-за руля в салон. Все же несколько лет владения американским авто с кочергой на руле оставило неизгладимые отпечатки в моей тонкой душевной конструкции.

Вот так Дукато вырвался вперед. Рейтинг стал проще:
— FIAT Ducato (он же PEUGEOT Boxer и Citroen Jumper)
— LDV Maxus

Максус понравился. Даже нашел в продаже экземпляр, похоже, из-под киношников. У него салон уже был переделан под что-то, напоминающее кемпер. Спальник в корме и довольно большой стол, на котором на фото стоял ноутбук, а в углу висел довольно большой экран. И еще в стол вмонтирована раковина и есть отсек для газовой плитки. И даже био-туалет имелся, замаскированный под шкаф. Но малая распространенность данной модели, вопросы по поиску запчастей для довольно редкого англичанина с итальянским мотором отпугивали от него. Привлекает цена — они на сотню дешевле Дукато и его собратьев при прочих равных условиях.

Вот так поиск стал ограничиваться троицей FIAT Ducato (PEUGEOT Boxer и Citroen Jumper). Выяснив, что у французов стоят свои моторы (а по факту — от FORD Transit), что лучший двигатель у троицы это Ивековский дизель на Фиате, и французов я не люблю еще с Наполеона, то финалистом стал FIAT Ducato в 244 кузове.

Чисто теоретически, по деньгам на цыпочках я могу войти в касту владельцев 250ых (губастых), но у них хуже геометрическая проходимость (а для кемпера это важно!) и они менее надежны в целом. Итак, ищу Дукато, скорее всего Елабугу, года так 2010-2012, на максимальной крыше и максимальной базе. С дизелем 2,3 л 110 л.с.

И вот тут засада. Мы ездили с супругой в автосалон с бэушными тачками, просто посидеть в Дукато с короткой базой, заодно примериться к салону. Короткая явно не подходила нам по будущей компоновке, но на рынке из остекленных их подавляющее большинство. Остальное — маршрутки с категорией D. Это значит, что нужно ввязываться в игры под названием «Найди чувака с категорией, чтобы перегнать свой авто с места на место» и «Переоборудование пассажирского микроавтобуса в грузовой с количеством мест 8+1 и изменением категории с D на В»

И, поскольку остекление по кругу мне по задумке не нужно, поскольку так или иначе нужно переделывать салон, я пришёл к единственно правильному решению — да ну его нахрен, куплю Жигули — купить цельнометаллический фургон и официально переоборудовать его в четырехместный Автодом.

Процедура не сказать, чтобы простая, но вполне проходимая многочисленными энтузиастами. Не я первый, но я к этому и не стремлюсь. Зато сузилась область поисков и осталось только дождаться, когда на рынок вывалится МОЙ Дукато, соответствующий моим многочисленным требованиям.

Полный размер

_____________________
Надо ж было такому случиться, но волею судеб выпал именно красный Дукато!
А вот его БЖ.
www.drive2.ru/r/fiat/ducato/542654893991657784

Лучшие микроавтобусы — рейтинг микроавтобусов на сайте jeepclubspb.ru

Покупка и применение микроавтобусов в развитых странах Евросоюза давно не новинка. Обусловлена их популярность в западных странах практичностью и универсальною применения этих удобных и вместительных машин. Эксплуатировать их можно по-разному. Некоторые приобретают микроавтобус для семьи, чтобы отправляться на нём в различные путешествия, прихватив с собой несколько дальних родственников и все необходимые предметы. Другие же переделывают комфортабельные автомобили в своеобразный грузовой отсек, делая из них универсальный транспорт для любых целей.

На просторах отечества тоже довольно часто можно встретить микроавтобусы различных марок, которые чаще всего приобретают мелкие и крупные предприниматели для развития собственного бизнеса. Находятся такие категории людей, которые привыкли своими силами выполнять различного характера перевозки. Для них микроавтобусы становятся лучшей находкой, ведь тогда в любой момент и груз можно перевезти, и на пикник отправиться.

Выбор микроавтобуса по вместимости – лучшая малотоннажная модель

Среди лучших микроавтобусов с малым тоннажем заслуженно лидирующую позицию занимает Mercedes-Benz Sprinter. При покупке такого автомобиля в комплектации идёт экономичность в сочетании с отличным качеством. Привлекательно в автомобиле и то, что в управлении он напоминает обычный легковой автомобиль. При этом его функциональность достаточно высока, как и уровень комфорта.

Машина оснащена полным приводом, внушительным клиренсом и блокировкой дифференциалов. Двигатель встроен дизельный CDI – 3-литровый турбодизель на 200 сил. Вырабатывает 82-156 л. с. Встроена система CommonRail, развивается большая тяга и максимальный вращающий момент.

Внешний вид салона микроавтобуса выглядит довольно скромно, но при этом автомобиль оснащён всем необходимым для комфортной и безопасной езды водителя и девяти пассажиров. Есть удобные опции в регулировке сидений и пространства около них. Mercedes-Benz Sprinter можно без стеснения назвать самым лучшим микроавтобусом среди аналогичных моделей. Но и его главный минус – стоимость будет соответственно высокой.

Если посмотреть любой рейтинг микроавтобусов 2019 и других годов, то в большинстве случаев там можно обнаружить вариации моделей Mercedes-Benz Sprinter.

Как выбрать хороший грузовой микроавтобус

В топ лучших микроавтобусов для перевозок грузов не просто вошёл практичный Ford Transit, а плотно укоренился в списке лидеров. Существует множество разновидностей модели, которые одинаково хорошо подойдут для транспортировки товаров (грузоподъёмность до 3,5 тонны), а также для комфортабельных перевозок людей. Первая модель появилась около 40 лет назад. С тех пор была проведена не одна модернизация.

В результате можно выделить 10 лучших микроавтобусов серии Ford Transit:

• FORD Transit 300
• FORD Transit 350 LWB 4FB
• FORD Transit 350 LWB
• FORD Transit 350
• FORD TRANSIT:
• с эксплуатационной массой 3200 кг и вместимостью на 8 человек;
• с эксплуатационной массой 3500 кг и вместимостью на 12 человек;
• FORD TRANSIT R4 DIESEL:
• с эксплуатационной массой 3200 кг, вместимостью на 8 человек и эксплуатационной мощностью 52.2, кВт;
• с эксплуатационной массой 3500 кг, вместимостью на 12 человек и эксплуатационной мощностью 52.2, кВт;
• с эксплуатационной массой 3200 кг, вместимостью на 8 человек и эксплуатационной мощностью 56.67, кВт;
• с эксплуатационной массой 3500 кг, вместимостью на 12 человек и эксплуатационной мощностью 56.67, кВт.

Укомплектованы автомобили могут быть и дизельными, и бензиновыми двигателями, что способно удовлетворять требования каждого покупателя. Определить, какой лучше микроавтобус из списка приобрести можно по главным характеристикам.

Приобретение лучшего комфортабельного микроавтобуса

Hyundai Grand Starex – модель, оказавшаяся в топ 10 лучших микроавтобусов по комфортабельности. В разных рейтингах позиции микроавтобуса могут меняться, но он неизменно занимает их первые строчки. Почему же комфортный Hyundai Grand Starex лучший микроавтобус?

Корейские производители постарались на славу, выпуская эту модель. Потребительские свойства микроавтобуса не смогли остаться не замеченными на мировых рынках:

Двигатели могут быть бензиновыми или дизельными, оснащёнными турбонадувом, с объёмом 2,5 л и мощностью 170 л. с.

Отличается микроавтобус безопасными эксплуатационными свойствами с обеспечением поперечной балансировки и применением антиблокировочной системы торможения. Доступны разные усиления конструкции и комплектации салона.

Читайте также:

Подбор микроавтобусов по надёжности – лучшие модели

Важная характеристика качественного микроавтобуса – это надёжность. Выбрать лучшие модели поможет небольшой рейтинг микроавтобусов по надёжности:

1. Первое место целесообразно присвоить микроавтобусу Honda Odyssey Mugen – внешне похожему на спортивный автомобиль. Он оснащён лучшей тормозной системой первого класса и спортивной выхлопной системой. К показателю надёжности салон не отнести, но невозможно не выделить его роскошь в этой модели.
2. Вторым в рейтинге закрепился автомобиль Mercedes R 63 AMG не только как транспорт повышенной надёжности, но и как лучший семейный микроавтобус. Компания во всех своих моделях стремится гарантировать мощность и надёжность, и модель R 63 AMG – яркий тому пример. Двигатель развивает мощность в 503 л. с., большая вместимость салона стильный дизайн.
3. Nissan Elgrand – японский автомобиль, популярность которого возрастает с каждым годом. В нём идеально сочетаются шикарный дизайн, внутренняя отделка и удобство, а также японская надёжность. Правда, последние улучшенные модели 2019 совершенно не предназначены для отечественных дорог.
4. Toyota Sienna – автомобиль вошёл в рейтинг надёжных микроавтобусов благодаря тому, что под его скромной внешностью скрывается несчётное количество функций. Он оснащён современными гаджетами и комфортным салоном, повышенной системой безопасности (ABS, стабилизация движения, контроль тяги), которая снижает вероятность получения серьёзных травм даже при больших авариях.

Лучшие модели микроавтобусов по проходимости

Лидерами среди самых лучших микроавтобусов в мире топ 10 стали 2 кардинально разные модели – отечественный УАЗ-2206 и шикарный японец Mitsubishi L300. Судить, какой микроавтобус лучше, многим покажется бесполезным и очевидным занятием. Но стоит обратить внимание на характеристики каждой модели.

Японский Mitsubishi L300 отличается повышенной проходимостью, вместительностью и безопасностью. Его особенностью является соответствие современности, несмотря на год выпуска 1988. Двигатель у него объёмом 2,5 л, МКПП, встроен кондиционер, надёжная сигнализация и отопительная система высокого качества.

УАЗ-2206 – транспорт отечественного производства, отличается массой плюсов:

• отличная проходимость – за счёт полного привода автомобиль замечательно справляется с бездорожьем;
• универсальность;
• надёжность;
• доступная стоимость самой машины и запчастей, простота ремонта.

А вот комфортабельностью микроавтобус, в отличие от заграничных творений, не отличается совсем.

Практичность в выборе микроавтобуса

Среди лучших микроавтобусов мирав плане практичности выделяется марка Citroën C4 Grand Picasso. Вариантов выпуска автомобиля 2 – 5- и 7-местные. Его платформами являются Citroen C4 и Peugeot 307. Благодаря 2-литровому дизелю машина становится экологичной. Практичность проявляется в возможности складывать сиденья в 3 ряда, комплектовать их массажёрами, ножными вставками.

Новейшая сборка:

• оповестительная система о вероятности столкновения;
• автоматизированная парковка;
• навигационная система Citroёn Connect Nav с большим спектром возможностей; контроль усталости водителя и другие современные разработки.

Какой самый популярный микроавтобус

Иногда в выборе подходящего транспорта водители полагаются на мнение большинства. Здесь им приходит на помощь рейтинг топ 10 лучших микроавтобусов мира. Самая популярная модель, как правило, отличается лучшим набором качеств. Как раз это можно сказать о микроавтобусе Volkswagen Transporter.

Выше всего модель ценится за практичность, полезность и высокое качество. Новые модели радуют удобством расположения приборов, технологическими решениями для обеспечения максимального комфорта, вместительностью.

Микроавтобус с самым привлекательным дизайном

Среди различных микроавтобусов в мирес необычным или современным дизайном заметно выделяется Dodge Caravan. Его дизайн поистине уникален – отделка кузова деревом. Помимо внешнего вида, у машины множество полезных качеств:

• лёгкость спусков и подъёмов;
• огромная энергоёмкость подвески;
• отличное управление;
• надёжность тормозов;
• хорошая динамика разгона;
• прочность конструкции.

Идеальное сочетание красоты и качества – это автомобиль Dodge Caravan.

Нельзя однозначно ответить на вопрос, какой самый лучший микроавтобус выбрать для собственной эксплуатации. У каждого человека могут быть разные цели приобретения автомобилей, как и у самого транспорта различные характеристики и показатели. Для этого и составляется рейтинг микроавтобусов, который поможет выявить подходящую машину для каждого конкретного случая. И здесь важно учесть не только его комфорт, универсальность или доступность ремонта.

Грузопассажирские переоборудованные фургоны Peugeot

Параметр или элемент переоборудованного салона	Standart	Comfort	Transformer
Частичное остекление кузова	Безопасные закаленные с «шелкографией» вклеенные стекла (2 шт. ), без форточек, резиновые уплотнители, производство ОСС Кант	Вклеенные стекла без форотчек ООО ОСС Кант, тонированные заводским способом	Безопасные закаленные с «шелкографией» вклеенные стекла (2 шт.), без форточек, резиновые уплотнители, производство ОСС Кант
Обивка салона	Обивка боковин композитными панелями, обтянутыми тканью (серого цвета)	Грузопассажирский комплект, комплектация «стандарт»; Отделка стойки водителя и пассажира; Отделка порога в проеме сдвижной двери пластиком (заводское исполнение)	Обивка боковин композитными панелями, обтянутыми тканью (серого цвета)
Потолок	Обивка потолка композитной панелью, обтянутой тканью (серого цвета)	Отделка потолка – люксовая фабричная отделка потолка со встроенным освещением.(Snoeks)
Обивка дверей пассажирского салона
Стационарная перегородка	Между пассажирским и грузовым отсеком, из МДФ (серого цвета)	Перегородка с окном. Со стороны грузового отсека в нижней части перегородки имеется углубление для перевозки длинномерных грузов.(Snoeks)
Количество сидений в салоне	Стационарные сиденья ПС-07, производство НиАС – 3 шт.	Трехместный диван с трехточечными ремнями безопасности и тремя подголовниками	Сдвижной диван трехместный Ривьера, направляющая (1250 мм/1900мм) — 1 шт.
Покрытие пола	Напольное противоскользящее, износостойкое покрытие пассажирского салона	Отделка пола в пассажи

Лучшие микроавтобусы для работы 2019-2020 (ТОП 10)

Уважаемые читатели, сегодня я представляю вашему вниманию лучшие микроавтобусы для работы в маршрутном такси и перевозки людей как по городу, так и на дальние расстояния которые популярны в 2019-2020 году. Именно они сегодня пользуются самым большим спросом на внутреннем рынке нашей страны. Они отлично подходят для бизнеса, да и для перевозки товаров они так же подходят идеально. Наш рейтинг состоит из ТОП 10 самых лучших микроавтобусов и минивэнов на 2019-2020 год, каждая из которых заслуживает вашего внимания и покупки, ведь это отличные модели по соотношению цена-качество. Сегодня купить одну из этих ласточек может практически каждый человек и на основании него делать выводы о целесообразности покупки той или иной модели.

Hyndai Grand

Эта модель оснащается прекрасным дизельным мотором, объем которого составляет 2,5 литра. Совместно с автоматом такой агрегат творит просто чудеса на дороге. Новая машина обойдется вам не так уж и дорого, но при этом полностью удовлетворит ваши потребности. Такой микроавтобус рассчитан максимум на 11 мест. Этого вполне достаточно для обеспечения качественной перевозки пассажиров, как в условиях города, так и в условиях междугородних перевозок, ведь у него хороший комфортабельный салон со всеми полезными опциями.

Peugeot Boxer

На четвертом месте у нас располагается французская модель самого высокого качества. Она не давно колесит по дорогам нашей страны.  Двигатель используется турбированный дизельный. Отличное решение для тех, кто любит мощь и скорость, но при этом не желает переплачивать за горючее миллионы опций. Механическая шестиступенчатая коробка переключения передач позволит вам чувствовать себя уверенно не только на загородной трассе и экономить топливо, ведь расход у него не превышает 10 литров на 100. Единственный существенный недостаток это её обслуживание и сложность достать некоторые запчасти.

Citroen Jumper

На третьем месте разместился другой француз от компании Ситроэн. Выпускается в нескольких разнообразных комплектациях от самых простых грузовых до полноценных комфортных минивэнов. Есть даже микроавтобус, который вмещает целых 17 пассажиров. В салоне все сделано со вкусом и с французской теплотой. Сидеть здесь одно удовольствие, так как сиденья максимально удобны и практичны. А так как на этой платформе сделаны многие автомобили французов, то и отличия и болячки у них все одинаковые, но наши умельцы уже научились справляться. А вот её достоинства это хорошая подвеска и экономный тяговитый мотор.

Mercedes-Benz V-Class

Она стала одним из лидеров по продаваемости в своем классе за последние 5 лет. Малотоннажный автомобиль премиум класса от знаменитого немецкого производителя, который уже достаточно давно занимается выпуском высококачественных минивэнов. Эта модель в ряду конкурентов выделяется самым высоким качеством, хорошей шумоизоляцией и кучей комплектация от самых дешевых до тех где салон обшит кожей и алькантарой. На нее устанавливаются двигатели самого последнего поколения собственного производства инженеров компании Мерседес самые популярные . Последнее поколение оснащается несколькими модификациями дизельных двигателей V200, V220 и топовый V250 в 193 л.с. Есть из чего выбрать и среди коробок переключения передач. На машине может быть установлена механика или автомат. Более подробно о марке вы можете узнать из видео которое ниже, потому что бы описать эту модель минивэна займёт не один лист формата А4. И поэтому этот минивэн заслужено занимает 2 место в нашем рейтинге лучших минивэнов для работы на 2019 год.

Так же советуем посмотреть статью — лучшие минивэны 2020 года.

Volkswagen Transporter

Это настоящая классика жанра самый лучший минивэн всех годов начиная с 3-го поколения, ну вот и в 2019 году ничего не поменялось. Только представьте себе, этот автомобиль выпускался в течение более чем 60-ти лет. Да, в 2016 году серийный выпуск авто обновился линейкой Т6, но можно купить и б/у вариант Т5 , который позволит перевозить товары любых габаритов или людей с отличным комфортом. Стоит отметить тот факт, что последнее поколение выпускалось на конвейерах в Калуге, именно поэтому на нашем внутреннем рынке сегодня имеется множество таких минивэнов. Вы можете подобрать рабочую лошадку по душе. Есть масса модификаций двигателей, но самые популярные остаются 2 и 2,5 литровый турбо дизель которого хватает за глаза с расходом до 10 литров на сотню. Ну а про его надежность не вижу смысла говорить — за него уже легенды ходят, особенно про минивэны пригнанные с Европы, которые там прошли уже 150-250 тыс. км., а потом по нашим «хорошим дорогам» еще столько же и почти без поломок, если конечно за ним ухаживать и заливать хороший дизель. Поэтому он заслуженно занимает первое место в нашем топе лучших минивэнов для работы всех направлений в 2019 году, если не верите нам зайдите на форум про эту модель и вы узнаете, сколько еще плюсов у этого красавца.

Iveco Daily

Итальянцы частенько пополняют наш внутренний рынок интересными моделями внедорожников и микроавтобусов. Этот микроавтобус стал настоящим произведением искусства, он располагается на 5-ой строчке турнирной таблицы. 2,3 литровый дизельный двигатель мощностью 143 л. с. позволит вам уверенно вести автомобиль не только в условиях большого города, но и на трассе. Это совершенство дополняет шестиступенчатая коробка переключения передач как ручная, так и автоматическая. Но из-за его редкости, появляются и сложности с его ремонтом и поиском запчастей и это его большой минус.

Газель NEXT

Всеми известный и популярный микроавтобус для наших дорог, назвать его комфортабельным очень сложно, но вот дешевый точно можно. Конечно он не попал в ТОП 3 лучших микроавтобусов, но заслуженно получает 4-е место, за свою цену и ремонтопригодность. Ведь только на неё можно найти запчасти даже в 12 ночи :-). Да и справиться с неисправностью может почти каждый водитель, который хоть чуток знает что такое ремонт своими руками.

Ford Transit

Ну а эту модель знают многие. Сегодня она чаще всего приходит на замену грузовым моделям отечественного производства в борьбе за внутренний рынок. Этот микроавтобус прекрасное соотношение цена-качество в 2019, а теперь и в 2020 году. Первый экземпляр этой ласточки сошел с конвейера в далеком 1953 году. За годы своего существования модель претерпела множество рестайлингов. Сегодня она предстает перед нами в том виде, в котором она изображена на фото. Последнее поколение с 2016 года выпускается новая модель, пока в нашей стране не собирается, видимо именно поэтому и заняла она 3 место в нашем ТОПе микроавтобусов. Оснащается самыми разнообразными типами двигателей, самым популярным мотором является 2,2 литровый дизельный агрегат, чего ему хватает с головой. Ну а более подробно вы можете узнать об его характеристиках на специальных форумах, где владельцы этих обсуждают их плюсы и минусы.

Volkswagen Crafter

Эта модель специально создана для тех, кто совершает дальние поездки или работает с перевозкой людей на большие расстояния. Это самый настоящий микроавтобус для работы со всеми вытекающими отсюда последствиями. Прекрасные ходовые характеристики, видимо, и делают его одним из самых популярных на современном рынке. В нашем ТОПе микроавтобусов на 2019 год модель занимает почетное 2-ое место. Максимальная мощность этой ласточки составляет 2 литра турбодизеля и 163 л. с. При этом устанавливает производитель на свое детище ручную и автоматическую коробку передач с 6-ю ступенями и расходом до 16 литров на 100 км. Поэтому если вы решили купить этот надежный микроавтобус , то с уверенностью могу сказать вы сделали правильный выбор.

Mercedes Sprinter

Эта знаменитая модель от известного немецкого производителя впервые появилась на рынке еще в далеком 1995 году. Уже тогда она стала самым настоящим флагманом рынка, она выпускается в 2-х различных модификациях. Первая рассчитана на 8 сидячих мест, а вторая — на 20 мест. Обе достаточно широко распространены на рынке. Причем, это в первую очередь касается нашей страны, багажник у этого монстра просто огромный, он позволяет загружать вещи любых габаритов. Это прекрасный аппарат на все случаи жизни как для путешествий на дальние расстояния так и по городу возить габаритные грузы. Здесь очень комфортные сиденья, которые оставят хорошее впечатление у всех пассажиров, конечно и самого водителя. В его линейке большой выбор силовых агрегатов, но самые популярные это 3 и 3,5 литровый дизель, чего хватает с головой. Ну а простая и выносливая подвеска делает его самым продаваемым микроавтобусов в России и поэтому заслуженно занимает 1 место нашего рейтинга лучших микроавтобусов для работы в 2020 году, хотя он был и в 2019 и в 2016 на этом же месте.

Напоследок

Итак, дорогие читатели, сегодня я представил вашему вниманию лучшие минивэны и микроавтобусы для работы в 2019-2020 году. Эти модели станут для вас настоящими помощниками по бизнесу. Каждая марка имеет свои преимущества, вам остается только выбрать один вариант который больше по душе и карману. Не забывайте оставлять свои комментарии в форме, представленной ниже. Советую вам не пропускать информацию и на тематических форумах, где владельцы этих марок делятся впечатлениями о своих стальных конях.

VN:F [1.9.22_1171]

Рейтинг: 6.8/10 (голосов)

Как выбрать автомобиль: топ-7 советов новичкам

Какой автомобиль выбрать? Для тех, кто планирует впервые обзавестись транспортным средством, это один из наиболее важных вопросов.

Перед покупкой необходимо четко представлять, с какой целью приобретается транспорт. Для начала определитесь, где и как вы планируете использовать автомобиль:

• Будут ли это междугородние поездки или передвижение по городу по маршруту дом-работа?
• Для чего чаще будет использоваться авто, для работы или отдыха?
• Нужен ли вам вместительный семейный автомобиль или компактная малолитражка?

Независимо от того, с какой целью вы покупаете автомобиль, он должен максимально соответствовать вашим требованиям. Ориентируясь на них, вы сможете определиться, какой автомобиль лучше выбрать.

В этой статье мы рассмотрим такие критерии выбора авто:

• тип кузова и привода;
• характеристики двигателя;
• тип коробки передач;
• комплектация.

Это основные параметры, от которых, как правило, зависит размер и класс автомобиля, расход топлива, удобство управления и безопасность. Также мы поговорим о том, какое авто лучше купить новичкам: новое или подержанное.

Выбор типа кузова

От типа кузова зависят размеры транспортного средства, безопасность, комфорт, внешний вид. Он должен быть легким, прочным, стойким к коррозии, долговечным. Рассмотрим наиболее распространенные типы кузова.

Седан

Один из самых популярный в России типов автомобиля. Трехобъемный кузов имеет четыре двери и два ряда сидений. Пассажирский салон отделен от багажника жесткой металлической перегородкой. Удлиненные седаны с перегородкой между передними и задними сиденьями называют лимузинами.

Автомобили этого типа комфортабельны, безопасны, при правильной настройке шасси балуют водителя удобством управления. Содержимое отделенного багажника не досаждает пассажирам запахами и шумом, дополнительный объем гасит силу удара при столкновениях. Их часто выбирают в качестве семейного автомобиля. Седаны малого класса еще и экономичны. Недостаток – относительно большая длина кузова за счет отдельного багажника, невозможность трансформации салона. 

Хетчбэк

С английского языка переводится как «люк сзади». Представляет собой пяти- или трехдверный кузов, в большинстве случаев имеющий два ряда сидений. Багажное отделение объединено с салоном, поэтому кузов двухобъемный. В задней стенке расположена дверь для доступа к багажнику. Существуют и трехобъемные хетчбэки с укороченным задним свесом.

Главное достоинство этого типа кузова – компактность, которая достигается за счет отсутствия выделенного багажника, при этом отмечается способность перевозить до 5 человек с багажом, или 2 пассажиров вместе с крупногабаритными предметами. Этому способствует широкий дверной проем в задней части кузова и возможность трансформации салона путем складывания задних сидений. Хетчбэк ощутимо короче сопоставимого по вместительности седана, поэтому имеет преимущество на тесных городских улицах.

Среди недостатков отмечается более длительный прогрев салона в холодную погоду из-за увеличенного объема. Зимой открытая задняя дверь приводит к более быстрому вымерзанию салона. Шумоизоляция хуже, чем в седанах, поскольку багажник не отделен от салона. В непогоду загрязняется заднее стекло, что требует использования стеклоочистителя.

Универсал

Универсалы во многом родственны хетчбэкам, но у них длиннее задний свес. Это двухобъемный кузов с пятью дверями. На покатой крыше часто устанавливают рейлинги, которые подчеркивают длину универсала и придают ему стремительный облик. Универсал в еще большей степени, чем хетчбэк, приспособлен для перевозки крупногабаритных длинных грузов. Во многих моделях сложенные задние сиденья образуют ровную поверхность. В таких авто во время дальней дороги даже можно переночевать.

Универсалы несколько тяжелее хетчбэков и седанов, цена их выше. Это действительно универсальные автомобили, одинаково пригодные для дальних путешествий всей семьей, повседневной городской эксплуатации, перевозки грузов. Недостатки те же, что и у хетчбэков: пассажиры и багаж находятся в одном отделении.

Минивэн

Минивэном называют нечто среднее между универсалом и микроавтобусом. Это просторный семейный или служебный автомобиль, предназначенный для перевозки до восьми пассажиров и багажа. Кузов оснащен четырьмя или пятью дверями. В четырехдверном варианте доступ к задним сиденьям обеспечивает одна сдвижная дверь. Обширные возможности трансформации салона делают автомобиль универсальным, салон можно превратить как в большой багажник, так и в офис на колесах.

Внедорожник

Автомобили этого типа представлены двумя видами:

• С несущим кузовом. Он почти идентичен кузову универсала, только более прочный. Автомобиль способен преодолевать бездорожье. Отличительная черта – характерные формы и высокий дорожный просвет, дополненный внедорожным арсеналом: полным приводом, понижающей передачей, блокировками дифференциалов, специальный резиной, другими средствами.
• Рамные. Кузов крепится на прочной металлической раме. У такого внедорожника выше центр тяжести, что снижает устойчивость и управляемость. Но на бездорожье такой внедорожник великолепен. Плата за это – не самые лучшие ходовые качества на асфальте, высокие эксплуатационные расходы.

Кроссовер

Этот тип автомобилей завоевывает все большую популярность среди автолюбителей благодаря своей универсальности. Конструкторам удалось найти удачный компромисс между проходимостью и ходовыми качествами. По форме это тот же внедорожник, но более обтекаемый. Кузов напоминает хетчбэк или универсал со специальным обвесом и увеличенным дорожным просветом.

Внедорожные способности ограничены плохими дорогами или легким бездорожьем. Зато на асфальте такие автомобили демонстрируют превосходные ходовые качества. Они не доставляют неудобств ни в условиях мегаполиса, ни в дальней дороге, подходят для активного отдыха на природе. Недостатками считаются более высокая цена и увеличенные затраты на эксплуатацию, особенно у полноприводных версий.

Пикап

Данный тип автомобиля представляет собой гибрид легкого грузовика и внедорожника. К изолированному салону прикреплен полноценный грузовой кузов. В салоне один или два ряда сидений, кузов открытого типа предназначен для перевозки крупногабаритных грузов. Чаще всего пикапы приобретают фермеры, хотя в США они стали иконой и эксплуатируются повсеместно.

Купе

Представляет собой закрытый кузов с двумя дверьми, одним или двумя рядами сидений. Багажник отдельный, с крышкой. Высокие ходовые качества, спортивная посадка, эффектная внешность, – неотъемлемые атрибуты купе. Такой легковой автомобиль однозначно не стоит выбирать для семейных поездок.

Кабриолет или родстер

Это двухдверное купе с одним или двумя рядами сидений. Второй ряд, как правило, более тесный из-за особенностей аэродинамики открытых автомобилей. Крыша у кабриолетов складная, что позволяет передвигаться с открытым верхом, а при необходимости поднять ее, чтобы уберечься от непогоды. Эти прогулочные автомобили для активного отдыха могут использоваться и для повседневных поездок.

Как правильно выбрать коробку передач

Потребительские свойства автомобиля во многом зависят от типа коробки передач. Сегодня предлагаются два типа трансмиссий: механическая и автоматическая.

Автоматическая коробка бывает трех видов:

• гидромеханический автомат;
• вариатор;
• роботизированная.

Каждой из них присущи свои особенности, достоинства и недостатки.

Механическая коробка передач имеет самую богатую историю. За длительное время этот агрегат усовершенствовали настолько, что при правильной эксплуатации он способен пережить сам автомобиль. У такого типа трансмиссии самый высокий коэффициент полезного действия, а значит, меньшие механические потери.

Обдумывая, какое авто выбрать новичкам, стоит помнить: управлять автомобилем с механикой сложнее. Новичков это часто отвлекает от дороги, что небезопасно. Многим опытным водителям нравится переключать передачи самостоятельно, своими силами добиваться плавного хода или наоборот, проявлять спортивные навыки.

Гидромеханический автомат уступает механике по ресурсу и дороже в обслуживании. Заглохшее транспортное средство с автоматической коробкой передач нельзя буксировать на дальнее расстояние. Но управлять автомобилем значительно комфортнее: педаль сцепления отсутствует, передачи переключаются сами. Водитель совершает меньше движений, соответственно, не устает. Конструкция автоматических коробок передач тоже претерпела долгий путь эволюции. Современные автоматы надежны, работают четко, оперативно и мягко переключают передачи.

Вариатор является разновидностью автоматической коробки, у которой вместо набора фиксированных передач – непрерывный бесступенчатый ряд в определенном диапазоне. Коробка отличается плавной работой, экономичностью, но имеет ограничение по передаваемой к колесам тяге. Такая трансмиссия не подходит для мощных автомобилей, буксировки тяжелых прицепов, дорога в обслуживании.

Робот конструктивно не отличается от механической коробки передач, разница – в автоматизированном управлении. Это хороший вариант для любителей динамичной езды. Робот работает очень быстро, как опытный автогонщик. Однако в пробках переключения часто происходят с рывками, перегревается сцепление.

Какой тип привода автомобиля выбрать

Тип привода влияет на проходимость, устойчивость и управляемость автомобиля. Для движения по ровным, сухим дорогам хорошо приспособлена любая трансмиссия. Если не нарушать скоростной режим и следить за техническим состоянием, разницу можно и не почувствовать. К тому же современные модели оснащаются электронными помощниками, помогающими сохранить контроль над авто в сложных условиях. В этом случае разницу может не ощутить и опытный водитель.

В связи с тем, что условия наших дорог далеки от идеальных, тип привода очень важен. Этому критерию выбора авто следует уделить особое внимание.

Автомобили выпускаются с тремя типами привода:

• передний – крутящий момент двигателя передается на колеса передней оси;
• задний – ведущими являются задние колеса;
• полный – тяга передается на все колеса.

Переднеприводная трансмиссия компактна, автомобили такого типа достаточно устойчивы на скользкой дороге, экономичны. Но преодолеть скользкий подъем с существенным уклоном порой проблематично. За счет перераспределения веса на заднюю ось передние колеса на подъемах разгружаются и теряют сцепление с покрытием.

Заднеприводной автомобиль обладает лучшей маневренностью, так как угол поворота передних колес у него больше, хорошо стартует с места, не боится подъемов. Основной недостаток – склонность к заносу задней оси. Однако управлять заднеприводным автомобилем на скользкой дороге, особенно когда отсутствуют системы стабилизации, непросто. Многие заднеприводные автомобили тяжелее и уступают переднеприводным по экономичности.

Полноприводная схема более универсальна. Она позволяет совместить достоинства переднего и заднего привода. Для дорог невысокого качества, преобладающих в России, это оптимальный вариант. Полный привод помогает добиться высокой устойчивости и безопасности даже на скользком покрытии, он значительно улучшает проходимость в самых сложных дорожных условиях. Автомобили с такой трансмиссией лучше стартуют с места, меньше застревают в рыхлом снегу, устойчивее в поворотах. Полноценный внедорожник без четырех ведущих колес вообще трудно представить. Недостатки – более высокая цена, стоимость обслуживания, увеличенный расход топлива.

Двигатель авто: какой выбрать

Если кузов – тело, то двигатель – сердце автомобиля. Технология производства моторов достигла значительных высот, все они обладают отменными эксплуатационными свойствами независимо от типа.

При выборе силового агрегата следует в первую очередь обратить внимание на следующие характеристики:

• мощность;
• расход топлива;
• надежность;
• ресурс;
• стоимость обслуживания.

Если приобретается компактный автомобиль для поездок по городу, избыточная мощность не нужна. Мощности в 100–130 л. с. для подобной эксплуатации и редких выездов на трассу вполне достаточно. Любителям спортивной езды, а также для движения по автобанам требуются более мощные моторы, которыми оснащаются большие и тяжелые автомобили.

Между автолюбителями продолжается извечный спор, какой автомобиль лучше выбрать, на дизеле или бензине. Каждому типу двигателей присущи свои достоинства и недостатки.

Дизель экономичнее, развивает большую тягу, обладает высоким ресурсом. Этот тип мотора тем выгоднее, чем тяжелее транспортное средство. На малолитражке разницы в стоимости эксплуатации не будет, поскольку экономичность дизеля компенсируется более частым и дорогим обслуживанием, да и сам автомобиль обойдется в большую сумму. Тяжелый дизельный внедорожник в сопоставимых комплектациях потребует ощутимо меньших затрат, чем бензиновый.

Большая проблема – качество топлива. Современные дизельные двигатели чрезвычайно чувствительны к этому параметру. Одной заправки суррогатом достаточно для дорогостоящего ремонта топливной аппаратуры. Помимо этого, дизели более шумные, хуже приспособлены к низким температурам. В морозы салон дизельного автомобиля прогревается дольше, требуется зимняя солярка.

Бензиновые двигатели уступают дизельным аналогам по экономичности, мощности развиваемой тяги. Компенсируется это более высокими максимальными оборотами двигателя, поэтому динамические характеристики сопоставимы. Бензиновые двигатели менее чувствительны к качеству топлива, лучше приспособлены к эксплуатации при низких температурах, межсервисный интервал у них продолжительнее.

Если вы отдали предпочтение автомобилю с бензиновым двигателем, необходимо выбрать между атмосферным вариантом и турбонаддувом.

• Применение турбины позволяет добиться более высокой мощности и экономичности при сопоставимом литраже. Но платить за это придется уменьшением ресурса. Если предполагается продажа автомобиля до достижения пробега 150–200 тыс. км, стоит остановиться на бензиновом моторе с турбиной.
• Атмосферный двигатель характеризуется меньшим расходом масла, простотой в обслуживании. Увеличенный расход топлива окупится долгим сроком службы. Лучшие атмосферные моторы при бережном отношении способны прослужить 400–500 тыс. км, что недоступно турбированному варианту.

Существуют электрические автомобили, а также гибриды на совместной тяге – электрической и бензиновой. Но такие двигатели в нашей стране пока особо не распространены.

Какое авто выбрать: новое или подержанное

Это также является предметом нескончаемых дискуссий. Конечно же, каждому хочется быть первым хозяином сверкающего лаком нового автомобиля. Транспорт без пробега – это заводская гарантия и уверенность в отличном качестве. Если возникают неисправности, не вызванные нарушениями правил эксплуатации, они устраняются по гарантии в сервисных центрах.

Впрочем, за соизмеримую сумму можно купить подержанное авто  в более богатой комплектации, а часто и классом выше. Но тут встает вопрос юридической чистоты автомобиля, его истории, степени износа.

Самому разобраться в этом сложно. Поэтому новые и подержанные модели рекомендуется покупать у официального дилера.

Так, ГК «АвтоСпецЦентр» уже более 20 лет представляет в России ведущие автомобильные бренды. Официальный дилеробладаюет возможностями для доскональной проверки автомобиля по всем параметрам. Опытные менеджеры дадут советы, как правильно выбрать автомобиль, определят остаточный ресурс.

Как выбрать комплектацию

В настоящее время производители наделяют автомобили большим количеством различных опций и предлагают комплектации разной степени оснащенности, а дополнительные опции устанавливаются за доплату. Часто многие из них остаются невостребованными. При выборе опций, необходимо исходить из потребностей и бюджета, отказываясь от ненужных функций. Например, жителю южных регионов вряд ли понадобится автономный подогреватель двигателя, а вот кондиционер или климат-контроль будет весьма полезен.

Следует помнить, что главный критерий выбора автомобиля – безопасность, поэтому на системах активной и пассивной безопасности экономить нельзя.

Расходы на содержание

Решая, какой автомобиль выбрать новичку, необходимо определить сумму, которая будет потрачена на покупку. Стоит учесть и расходы на содержание автомобиля. Затраты складываются из стоимости страховки и налогов, техобслуживания, горюче-смазочных материалов и потери стоимости при продаже авто. Возможны и непредвиденные расходы, например, в случае дорожно-транспортных происшествий. Страховые выплаты почти никогда не перекрывают нанесенный ущерб. В интернете можно найти усредненные данные о стоимости однокилометрового пробега для того или иного автомобиля с учетом всех затрат. Это облегчит принятие решения.

6 альтернативных способов поездки агентов на работу

Многие контакт-центры страдают от нехватки парковочных мест для своих агентов. Вот несколько альтернативных способов, которыми агенты могут ездить на работу.

1. Доставка/возврат микроавтобуса

Если многие ваши агенты живут в одном районе и работают в одни и те же смены, вы можете попробовать организовать службу микроавтобусов, чтобы забирать их всех и отвозить домой каждый день. Ею могут управлять разные члены команды, меняющиеся каждую неделю, или нанятый профессиональный водитель.

При достаточном проценте разделенная стоимость может быть более дешевой альтернативой агентам, управляющим собственными автомобилями или оплачивающими автобусные билеты. Если позволяет бюджет, это также может быть профинансировано (или частично) за счет контакт-центра.

Если это окажется популярным, вы также можете проводить регулярные инициативы по сбору средств в течение года (от продажи выпечки до автомойки), чтобы собрать достаточно средств для покупки собственного микроавтобуса.

2. Создайте группу «Walk Share»

Как и совместное использование автомобилей, совместное использование пешеходных маршрутов может сделать ходьбу на работу веселым и общительным транспортным решением для агентов, живущих на разумном расстоянии от контакт-центра.

Один из способов сделать это — обозначить путь до контактного центра с обозначенными точками посадки по пути. Вы также можете размещать запросы на доске объявлений или во внутренней сети компании, а также настраивать несколько маршрутов в зависимости от направлений, из которых путешествуют разные люди.

Чтобы поощрить участие агентов, вы также можете устроить в контакт-центре «шаговое испытание» — с призом за наибольшее количество шагов, отслеживаемых на Fitbit каждый месяц.

3. Организуйте совместное использование лифтов в разных отделах

Еще один способ уменьшить количество автомобилей на автостоянке — побудить агентов пользоваться одним лифтом.Это может означать, что вам нужно найти только одно парковочное место вместо трех.

В то время как некоторые агенты, вероятно, уже устроили это сами, запуск схемы разделения лифта, управляемой командой отдела кадров, может оказать большое влияние на освоение, например, путем объединения домашних адресов людей и знакомства между отделами.

Организованная схема также может гарантировать, что люди платят то, что они должны, и что водители также получают правильную сумму денег на бензин, что делает его более справедливым и дешевым для всех.

4. Облегчить агентам использование общественного транспорта

Автобусы, поезда, метро и даже трамваи могут быть допустимыми видами транспорта, в зависимости от того, где находится ваш контактный центр.

Сделайте так, чтобы вашим агентам было проще и привлекательнее пользоваться общественным транспортом, проведя для них исследование. Например, предоставьте актуальные расписания, а также карты пешеходных маршрутов, показывающие, как добраться до контакт-центра от ближайшей автобусной остановки или железнодорожного вокзала.

Если у вас есть автобус или поезд, который ходит по часовому или получасовому расписанию, вам также следует попытаться рассчитать время начала и окончания вашей смены, чтобы оно соответствовало этому расписанию.

Эта информация может быть предоставлена ​​в вашем приветственном пакете для новичков и храниться на странице вашей компании во внутренней сети. Просто убедитесь, что кто-то следит за любыми изменениями и возможными сбоями, иначе вы можете обнаружить, что 10 ваших агентов «исчезли» в одно и то же утро.

(Если ограниченное количество парковочных мест становится серьезной проблемой для ваших агентов, вы также можете субсидировать эти дорожные расходы, чтобы увеличить охват.)

5. Попробуйте схему Cycle to Work

Еще один способ поощрить агентов оставлять свои машины дома — создать схему Cycle to Work. Это может быть предоставлено вашим агентам в виде схемы «зарплата плюс» или в виде жертвы на зарплату — в зависимости от вашего бюджета.

Перейдите по этой ссылке, потому что езда на велосипеде на работу отлично подходит для работы.

Также следует учитывать:

• Где ваши агенты будут оставлять свои велосипеды в течение дня
• Раздевалки и камеры хранения
• Если поблизости есть мастерская по ремонту велосипедов

Также может быть полезно организовать душ на работе.По большому счету, установка душа в одном из туалетов может быть относительно недорогой, но это означает, что если сотрудники бегают или ездят на работу на велосипеде, они могут привести себя в порядок и освежиться перед началом своей смены.

Для получения дополнительной информации о внедрении схемы Cycle to Work на вашем рабочем месте см. руководство по внедрению схемы Cycle to Work на сайте GOV.UK

.

6. Начните соревнование «Беги на работу»

Вы также можете попробовать создать испытание «Беги на работу».Это можно сочетать со схемой «поездки на автобусе», чтобы в конце дня агенты могли взять домой более простой вариант.

Человек в хорошей физической форме должен пробежать 3 мили примерно за полчаса. Это может быть хорошей альтернативой для людей, которые обычно ездят на короткие расстояния до офиса, и возможностью улучшить свою физическую форму.

Опять же, вам нужно будет рассмотреть вопрос о наличии раздевалок, душевых и раздевалок на месте, если вы ожидаете, что агенты будут вспотеть по дороге на работу.

Что вы пробовали в своем контакт-центре, чтобы компенсировать небольшую автостоянку?

Поделитесь своими мыслями по электронной почте с помощником колл-центра.

Микроавтобус в 5 раз лучше общественного транспорта

Я люблю общественный транспорт. Будучи жителем Нью-Йорка, ставшим атлантом, я скучаю по метро, ​​как член семьи, и до сих пор каждый день езжу на MARTA (система общественного транспорта Атланты) на работу.Тем не менее, даже будучи убежденным сторонником общественного транспорта, я признаю, что иногда автобус или поезд — не самый простой способ передвижения по городу. В такие моменты полезно иметь альтернативу.

Так как же определить, подходит ли общественный транспорт для вашей группы? Я составил список из пяти случаев, когда микроавтобус может быть лучшим вариантом, чем общественный транспорт. А если вы решите, что вам нужен микроавтобус, National Charter Bus поможет вам его найти. Позвоните нам по телефону 1-844-755-0510 , чтобы забронировать место, и продолжайте читать, чтобы узнать больше о случаях, когда микроавтобус может быть полезен.

1. Когда общественный транспорт не едет туда, куда вы едете

В зависимости от города, в котором вы находитесь, общественный транспорт может ходить или не ходить рядом с пунктом назначения. Если вы находитесь в Нью-Йорке, есть большая вероятность, что вы сможете добраться туда, куда направляетесь, на поезде или автобусе. То же самое касается Сан-Франциско или округа Колумбия. Однако в других городах общественный транспорт может быть авантюрой.

Атланта имеет множество железнодорожных и автобусных остановок в центре города и очень мало где-либо еще.Даллас также испытывает трудности с обеспечением транспорта на всей своей огромной территории. В целом, трудно найти адекватный общественный транспорт на юго-востоке, в Техасе и на юго-западе.

Это не означает, что вы никогда не должны пытаться пользоваться общественным транспортом в этих районах. Но вам следует сравнить свой маршрут с расписанием поездов и автобусов и посмотреть, можно ли вас высадить в нескольких минутах ходьбы от пункта назначения. Если вы не можете, вам все равно придется звонить всем, поэтому микроавтобус может быть более доступной альтернативой.

2. Когда с тобой куча детей

Это для вас, спортивных и танцевальных команд. Путешествие с одним или двумя детьми на общественном транспорте вполне выполнимо, но путешествие с дюжиной детей может быстро стать утомительным. Вы должны убедиться, что все доберутся до железнодорожного вокзала или автобусной остановки — сложная задача, когда вокзалы переполнены или включают несколько лестниц, — чтобы никто не подходил слишком близко к путям, если вы едете на поезде, и чтобы все садится в нужный поезд или автобус.

Этот процесс может показаться простым для взрослых. Это что угодно, только не для детей. У меня есть яркие воспоминания о том, как я села не на тот поезд во время одного из моих первых визитов в Нью-Йорк и увидела, как лицо моей подруги Эмили исчезает на платформе, когда поезд увозит меня туда, куда я не знаю. (К счастью, у меня было достаточно средств, чтобы выйти на следующей остановке, а у нее хватило здравого смысла сесть на следующий поезд R и сделать то же самое. ) И мне было шестнадцать, а не шесть.

Если вы путешествуете с учащимися начальной или средней школы, микроавтобус может стать гораздо менее стрессовой альтернативой общественному транспорту.Выбранное вами место сбора будет только для вас, поэтому вы можете легко получить количество сотрудников. Вы также можете получить количество сотрудников в самом автобусе, и ваш микроавтобус будет ждать, пока вы не убедитесь, что все присутствуют. Общественный транспорт никого не ждет.

3. Когда вы или члены вашей группы ограничены в передвижении

Большинство систем общественного транспорта предприняли шаги, чтобы стать более доступными, но немногие зашли так далеко, как должны. Например, MTA утверждает, что 24% станций метро Нью-Йорка доступны — и без того разочаровывающе малое число, — а независимые наблюдательные группы утверждают, что это число еще меньше, так как цифра 24% включает станции, которые доступны только с одного направления или где лифты часто ломаются.

Даже если вы находитесь рядом с доступной остановкой общественного транспорта, вам придется найти другую станцию, расположенную рядом с пунктом назначения, и оттуда вам действительно нужно будет добраться до пункта назначения. Учитывая множество препятствий для общественного транспорта для людей с ограниченными возможностями, микроавтобус может быть лучшим вариантом.

National Charter Bus предлагает одобренные ADA автобусы для людей с ограниченными возможностями с подъемниками для инвалидных колясок, перилами вдоль лестниц и в туалетах, а также местами для хранения средств передвижения.Если вы живете с хроническим заболеванием или хронической болью, вы также можете воспользоваться плюшевыми откидными сиденьями и климат-контролем, которые помогут вам чувствовать себя комфортно. Когда придет время высаживаться, ваш водитель может высадить вас прямо перед доступным входом в пункт назначения, чтобы вам не пришлось ехать так далеко.

4. Когда у вас плотный график

Теоретически автобус, который везет меня на работу каждое утро, прибывает в 8:31 утра. На практике автобус обычно прибывает где-то между 8:33 и 8:38.Затем на вокзале я жду следующего поезда от 1 до 10 минут — при условии, что ни на одном из путей ничего не случилось, поэтому я не жду 20 или 30 минут.

Если вы путешествуете самостоятельно и никуда не торопитесь, то это просто реальность общественного транспорта. Вы приспосабливаетесь. Но если с вами 22 ребенка и забронирован ужин на 6:30, который будет отменен, если вы опоздаете, это может быть не так просто приспособиться. Общественный транспорт отлично подходит для гибких графиков и совершенно неприемлем для плотных.

С частным микроавтобусом вы можете установить свой собственный график. Хочешь, чтобы тебя забрали в 4:30? Ваш водитель будет ждать вас в пункте выдачи на 15 минут раньше. Собирайте всех на борт и взлетайте. Никаких задержек и угадывания, когда прибудет следующий поезд.

5. Когда вам нужно чувствовать себя комфортно 

Общественный транспорт, как правило, не предназначен для комфорта. Он предназначен для большого количества людей в течение короткого времени. Ожидайте пластиковые сиденья с ограниченным пространством для ног и локтей в большинстве поездов и автобусов — и это если вам вообще удастся занять место. Это нормально, если вы трудоспособный человек, направляющийся на работу, но если вы путешествуете с людьми, которые больны или инвалиды, или если вы едете на большое расстояние, это может быстро стать неудобным.

В микроавтобусе вы можете запросить такие удобства, как откидывающиеся сиденья, климат-контроль, который вы можете настроить на желаемую температуру, и место для хранения вещей, чтобы вам не приходилось держать вещи под ногами или между ними. Вы также можете попросить об удобствах, чтобы отвлечься от того, как долго вы были в дороге, например, о бесплатном Wi-Fi, позволяющем смотреть потоковое видео с YouTube на телефоне, или о телевизоре с плоским экраном, позволяющем всей вашей группе смотреть фильм вместе.Тратить на общественный транспорт от часа до полутора сложно, а маршрутка может предложить гораздо более удобную альтернативу.

Запросите микроавтобус, если считаете, что общественный транспорт не удовлетворит ваши потребности

Доступный общественный транспорт является большим преимуществом для города (и, по сути, каждому городу нужно больше транспорта). К сожалению, реальность общественного транспорта не всегда соответствует идеалу. Если вы путешествуете с группой независимых, предприимчивых взрослых с гибким графиком в город с соответствующей инфраструктурой, пользуйтесь общественным транспортом, когда это возможно.Однако, если это не так, вы можете позвонить в National Charter Bus, чтобы получить дополнительную информацию о микроавтобусе. Мы доступны по телефону 1-844-755-0510 и сделаем все возможное, чтобы сделать путешествие для вашей группы веселым и легким.

Микроавтобус Сопровождающий — Случайная работа в CHATHAM GRAMMAR SCHOOL FOR GIRLS

Старт Дата: КАК МОЖНО СКОРЕЕ

Оплата: 8,91 фунта стерлингов в час (плюс отпускные)

Фонд академий Кентского университета ищет энтузиастов лица на роль случайных сопровождающие на микроавтобусе для сопровождения наших водителей при транспортировке учащихся по указанному маршруту в пути и из школы.Это относительно новый услуги в Chatham Grammar, но уже доказали свою популярность со студентами и их семьями, что мы расширили наши услуги.

Наш Водители и сопровождающие работают посменно в нерабочее время. с 7:30 до 9:30 для утренней пробежки и с 14:30 до 16:30 для дневная школа работает. Часы будут работать на нерегулярной основе и там будут переговоры и гибкость в отношении дней недели, которые вы выберете Работа. Общее количество отработанных часов в неделю варьируется в зависимости от наличия человек, но вряд ли превысит 20 часов в неделю.

А водительские права не требуются для этой роли, и полное обучение будет данный. Успешные кандидаты должны будут продемонстрировать, что они спокойный и дружелюбный, но достаточно уверенный в себе, чтобы бросить вызов любому случаев неприемлемого поведения, чтобы обеспечить безопасное и счастливого пути в школу и обратно. Наша команда микроавтобусов дружелюбный и гостеприимный, а также активный и гибкий подход к работе.

Закрытие Дата: 02.14.2022 в 09:00

Интервью: уточняется

Информация о школе

University of Kent Academies Trust, который мы называем UKAT, является многоакадемическим трастом. с благоприятной средой обучения, характеризующейся открытым управлением, и зная, что они будут пользоваться полной поддержкой и заботой прагматичная и дальновидная команда руководителей.У нас динамичная, инновационная команда профессиональных сотрудников, которые хотят изменить жизнь к лучшему, стремления и возможности нашей молодежи. мы бы поощряли заявителей посетить веб-сайт UKAT, чтобы ознакомиться с многочисленными преимуществами для сотрудников на предложение.

Чатем Грамматика предлагает своим студентам широкий спектр образовательных возможностей с приверженность обеспечению того, чтобы его учащиеся добивались хороших результатов в учебе, развивать здоровые умы и стремиться быть счастливыми уверенными в себе молодыми женщинами, готовыми заняться разнообразными интересными профессиями.Выгодно быть частью University of Kent Academies Trust и имеет текущий рейтинг Ofsted «хорошо». Chatham Grammar гордится своим всеобъемлющим веб-сайтом и поощряет заявители могут посетить http://www. chathamgrammar.org.uk/ для получения дополнительной информации.

Мы стремимся защищать и продвигать благополучие всех наших студентов. Сообщаем вам, что этот пост подлежит Закон о реабилитации правонарушителей 1974 г. (исключения) Приказ 1975 г. (поправка) (Англия и Уэльс) Приказ 2020 г., и поэтому эта должность подлежит Расширенное приложение для раскрытия информации в Службе раскрытия и блокировки (DBS).

KTJ1

Стохастический прогноз поведения водителей маршрутных такси в Южной Африке

— классическая рациональность. Широко известным примером является так называемый эффект эндаумента , явление, которое показало в ходе экспериментов, что агенты оценивают имеющиеся в их распоряжении товары выше, чем эквивалентные товары, доступные им для покупки; рациональность (см. Thaler, 1980).Это привело к развитию зависимых от ссылок предпочтений, которые объясняются в следующем разделе. В этом разделе делается попытка установить, что является консенсусом в исследовании, в котором предпочтения, зависящие от рекомендаций, применялись к выбору предложения труда водителями такси, и исследуется, в какой степени эти результаты могут быть распространены на схемы такси в Южной Африке и какие потенциальные корректировки необходимо внести. сделано в своем конкретном корпусе для водителей маршрутных такси.

Предпочтения, зависящие от ссылок

Принцип предпочтений, зависящих от ссылок , основан на уже упомянутом эффекте владения.Серия экспериментов со студентами-экономистами показала, что экономические агенты (даже сталкиваясь с возможностями обучения и реальными рыночными условиями) ценят то, чем они владеют, гораздо больше, чем то, что они могут купить. Другими словами: их готовность принять (WTA) финансовую компенсацию за продажу имеющегося у них товара намного выше, чем их готовность платить (WTP) за строго эквивалентный товар, который они должны купить. Таким образом, многие эксперименты показали, что указанная медианная цена продажи на этих экспериментальных рынках в два раза выше, чем указанная медианная цена покупки.Вывод из этих экспериментов заключался в том, что эти симптомы должны быть связаны с неприятием риска (см. Kahneman et al., 1991). Утверждалось, что полезность, таким образом, не обязательно является производной от владения большим количеством одного товара, а в основном происходит из-за отклонения от нейтрального эталонного уровня. Еще один поворотный момент заключался в том, что отклонение от этой ссылки в сторону более отрицательного результата воспринимается гораздо большей потерей, чем эквивалентное увеличение запаса (и, следовательно, полезности) по сравнению с тем, что имело бы эталон. На основе этих экспериментальных основ была разработана концепция зависимых от референций предпочтений, которая принимает во внимание наблюдение, что агенты воспринимают потерю как гораздо более серьезную, чем эквивалентная выгода, следовательно, предельную полезность (т.г. в доходе) выше в области убытков, чем предельная полезность в области выигрышей. Это означает, что функция полезности будет иметь два различных «набора» наклонов и, следовательно, «излом», расположенный точно на уровне отсчета (см. Тверски и Канеман, 1991, 1979).

Применимость к набору данных по Южной Африке

Было проведено множество исследований, чтобы эмпирически оценить, следуют ли таксисты неоклассической модели предложения труда, которая требует, чтобы водители такси следовали форме межвременного замещения (например,г. больше ездят в «хороший день» и отказываются от досуга и наоборот в «плохие дни»), или же они следуют модели, которая напоминает то, что было описано выше как предпочтения, зависящие от рекомендаций, и имеют в виду определенную сумму дохода, которая они хотят достичь в любой день. Это имеет значение далеко за пределами области экономики труда и микроэкономики. Неоклассические подходы подразумевают строго рациональные предпочтения людей при допущении совершенной информации. Таким образом, люди максимизируют свою полезность.Следовательно, в соответствии с неоклассической моделью водитель будет продолжать поставлять труд до тех пор, пока может быть получена прибыль, поскольку полезность предложения труда выше, чем для любой альтернативы, например. досуг. В противном случае, когда получение прибыли становится невозможным («плохие дни»), альтернативные издержки предложения рабочей силы возрастают по сравнению с досуговой деятельностью, что приводит к изъятию рабочей силы с рынка (межвременное замещение). Многие модели рабочей лошадки макроэкономической теории основаны на допущении о межвременной замене предложения труда, которое оспаривается предпочтениями, зависящими от ссылок.

Водители микроавтобусов в Южной Африке являются естественным выбором для изучения базовой динамики предложения рабочей силы. Они работают в рамках, аналогичных самозанятости, поскольку арендуют такси у владельцев и платят им около 30% ежедневного дохода. Таким образом, они заинтересованы в максимизации пассажиропотока и, следовательно, количества совершенных поездок. Кроме того, они самостоятельно принимают решение о том, продолжать ли работать или заканчивать смену, поскольку они (в основном) не являются частью схемы фиксированного рабочего времени.

Эмпирический тест на эталонную зависимость можно разделить на различные подходы. Во-первых, измерение эластичности заработной платы с помощью логистической регрессии: неоклассическая теория предполагает положительную эластичность предложения по заработной плате. Однако, если эталонная зависимость актуальна, должна наблюдаться отрицательная эластичность около -1, так как увеличение заработной платы напрямую приведет к уменьшению предложения рабочей силы, поскольку эталонный доход может быть достигнут быстрее и с меньшими затратами времени на работу (см., 1997, Мартин, 2017). Другой подход заключается в измерении различных наборов уровней дохода (например, 150–175 долларов США) по латентной переменной, которая измеряет «риск остановки», означающий сокращение предложения рабочей силы путем прекращения поездок. У этого подхода есть серьезный недостаток, заключающийся в том, что любая группа доходов выбирается произвольно (см. Farber, 2005, 2015; Martin, 2017). Третьим методом может быть непосредственная оценка релевантности разницы между эталонным уровнем дохода и текущим доходом при заданном смещении водителя такси в сторону опасности остановки.Этот метод сталкивается с трудностями, связанными с необходимостью сделать обоснованное предположение о потенциальном эталонном доходе. Обычно выбирается некоторая вариация среднего дохода, включающая некоторую стохастическую составляющую (Farber, 2008; Crawford and Meng, 2011; Martin, 2017). Данные до сих пор были неубедительны, поскольку в большинстве исследований были получены смешанные результаты, которые прямо не указывают на направление неоклассических или зависимых от ссылок предпочтений. Совсем недавно Farber (2015) обнаружил доказательства, указывающие на положительную эластичность заработной платы, при этом только неопытные водители ведут себя как эталонные заработные платы.Мартин (2017) применил к предмету то, что изначально было основой референтной зависимости, а именно теорию перспектив. До сих пор в литературе предполагалось неприятие убытков для эталонной зависимости, где основным движущим фактором полезности является то, достигнута ли эталонная точка или нет. Теория перспектив отличается от теории неприятия потерь тем, что относительная разница между текущим доходом и контрольной точкой имеет решающее значение для оценки предельной полезности в любой заданной точке, при этом предельная полезность выше контрольного уровня.

Сектор микроавтобусов отличается от традиционного сектора такси рядом особенностей, что приводит к различным стимулам в поведении водителей. Можно заметить, что стоимость проезда на одного пассажира находится в очень небольшом диапазоне: 6–12 южноафриканских рандов в Растенбурге и 9–15 южноафриканских рандов в Кейптауне. Стоимость проезда обычно устанавливается в районе ассоциацией этого района, и поэтому тарифы будут меняться по мере того, как путешественник переходит от одной ассоциации к другой. Учитываются консультации с экономической платежеспособностью пассажиров.Тарифы не растут и обычно увеличиваются каждые 2 или 3 года (не ежегодно). Следовательно, кажется, что существует какая-то форма взаимно приемлемых цен, но не сразу понятно, что отличает поездку за 15 ZAR от поездки за 9 ZAR. Стоимость проезда слабо зависит от расстояния, поэтому поездка на большее расстояние обычно будет стоить немного дороже, чем поездка на более короткое расстояние. Однако, исходя из фиксированного характера этой схемы ценообразования (см. Neumann et al., 2015), существуют сильные стимулы для увеличения количества, а не продолжительности поездок в течение смены.Таким образом, водителей поощряют заканчивать поездки как можно быстрее, так как от немного более высоких тарифов на более длительные поездки можно получить лишь предельные доходы. Рынок саморегулируется конкуренцией на маршруте между сторонами, разделяющими монополию на этот маршрут. Однако наиболее поразительным отличием является тот факт, что минибусы-такси имеют официальную вместимость 15 пассажиров (хотя иногда в них помещается больше пассажиров), поэтому они могут забрать несколько пассажиров по мере завершения поездки.Напротив, классическое такси помечается как занятое, как только пассажир (или группа пассажиров) садится в транспортное средство. Это полностью меняет структуру стимулов для водителя микроавтобуса в Южной Африке, поскольку он или она может искать дополнительных пассажиров, прежде чем высадить пассажиров в пункте назначения по тому же маршруту. N {P_{dstn}},$$

(2)

где n определяется как количество пассажиров в поездке t и P как доход на одного пассажира.N {P_{dstn}} }.$$

(3)

На основе Crawford and Meng (2011) функция полезности водителя аддитивно разделима на часть потребления:

$$U_1\left( Y \right),$$

(3а)

$$U_2\влево(H\вправо),$$

(3б)

Откуда утилита U _{1 1 1 является увеличением и вогнутой функцией, полученной из заработанного дохода ( Y ), что означает, что из Y 1 ≤ Y U U 1 ( Y 1 1 ) ≤ U 1 ( Y 2 2 — это снижение и вогнутая функция, зависящая от рабочих часов ( H ), I.\ast } \right. } \right.} \right)\end{array}$$}

(4)

, где μ — постоянный параметр с 0 ≤  μ  ≤ 1, Y можно интерпретировать как любой из доходов в уравнениях. (1)–(3), H – уже отработанное время, звездочкой отмечен референтный уровень водителя. Обратите внимание, что

$$\frac{{\delta U_1}}{{\delta Y}} \ > \ 0,\,\frac{{\delta U_2}}{{\delta H}} \ < \ 0. $$

(5)

Полезность от получения дохода положительна, а от увеличения рабочего времени отрицательна.И U ₁ , и U ₂ можно рассматривать как оцениваемые за любой период времени, будь то день или даже одна поездка. Предельная полезность «изгибается» в доходах и отработанных часах на соответствующих исходных уровнях Y* и H* . Предельная полезность до (после) уровня отсчета выше за счет постоянных факторов, чем после уровня отсчета по доходу (часам). Таким образом, функция непрерывна, но нелинейна или только частично линейна. \ast } \right)} \right),\end{массив}$$

(6)

, где I — индексная функция, которая оценивается как 1, если условие выполнено, γ — постоянный коэффициент, указывающий на отрицательную полезность, связанную с тем, что доход не достиг исходного уровня, а ρ — на отрицательную полезность, связанную с тем, что проработал больше времени, чем эталонный уровень. Оба параметра должны быть ≥1, так как это будет означать неприятие потерь, а не неприятие выгоды в случае <1, что было бы совершенно иррационально.Эта параметризация также исключает эталонную зависимость, основанную на теории перспектив, поскольку постоянная факторизация не учитывает увеличение (уменьшение) предельной полезности для области потерь (выигрышей).

Любая эмпирическая реализация вышеупомянутой теоретической основы для нашего набора данных должна учитывать некоторые ограничения и различия маршрутных такси. Внедрение инструментальной переменной для Y* и H* для каждого водителя с помощью средних значений и ненаблюдаемой случайной ошибки почти наверняка не даст стабильных результатов, поскольку выборка включает около 427 водителей, совершивших в среднем около 18 поездок. будет иметь небольшие различия в доходах на одного водителя.Как показал Farber (2008), работать с общим эталонным уровнем для всех драйверов проблематично. Следовательно, эталонную зависимость от уровня сдвига трудно исследовать с помощью этого метода с заданным набором данных. Однако можно оценить увеличение и уменьшение опасности остановки для смены любого водителя через сплайны достигнутых заработков и уже отработанных часов, сравнимых с Фарбером (2005) или Мартином (2017).

Поскольку эта статья направлена ​​в первую очередь на изучение поведения водителей в зависимости от часов и переменных заработка, оставшаяся часть этой статьи посвящена поиску разумных оценок для H* и Y* с использованием метода интерпретации увеличения опасности остановки как показатель возможного эталонного дохода/отработанных часов.С этой целью из-за нелинейного характера зависимых от ссылок предпочтений и их соответствующих функций полезности необходимо использовать методы оценки, которые могут отражать нелинейные отношения. Например, можно ожидать резкого увеличения опасности остановки при достижении некоторого референтного уровня. Это будет означать резкое увеличение зависимой переменной после достижения некоторого значения независимой переменной, что указывает на отчетливо нелинейную зависимость. Поэтому в качестве эмпирической модели для учета возможных нелинейностей была выбрана сплайн-регрессия.Сплайн-регрессия позволяет избежать недостатка чисто полиномиальных подходов при моделировании неотрицательной переменной без положительного предела (например, доходов или отработанных часов) путем деления переменной на набор из определенного числа сплайнов, каждый из которых представлен ограниченной категорией без пересечения между ними. Обширный вывод и обоснование можно найти в Приложении A. После анализа параметрических регрессий также применяются обобщенные аддитивные модели (GAM), чтобы избежать жестких подходов к моделированию, которые предлагают стандартные регрессии при изучении нелинейных отношений.Кроме того, практика несколько произвольного выбора диапазонов сплайна заменяется подходом, управляемым данными. Подгонка модели LOESS сильно ограничила подгонку предполагаемой модели, по этой причине они не включены в эту статью.

CATA По запросу – Управление транспорта Кейп-Энн

Быстрые, легкие и доступные поездки по Глостеру.

CATA On Demand — это общественный транспортный сервис по требованию. Думайте о нас как о микроавтобусе, который приезжает, когда вы хотите, куда хотите — сообщите нам свои адреса посадки и высадки, и мы предложим несколько вариантов поездки.Выберите тот, который подходит вам лучше всего, и мы пришлем к вам водителя.

Часы работы: Понедельник-пятница с 7:30 до 20:00.

Цена: 2 доллара за поездку.

Возможно, ваш работодатель участвует в программе, которая позволяет вам разблокировать бесплатные поездки. Для получения дополнительной информации обратитесь непосредственно в свою компанию.

1. Найдите « CATA On Demand » в магазине App Store или Google Play и коснитесь значка загрузки.
2. Откройте приложение, нажмите  Начать и введите свои личные данные.
3. Введите данные своей кредитной или дебетовой карты.

 

1. Создайте учетную запись.
   Загрузите приложение CATA On Demand из магазина App Store или Google Play и выполните простые шаги регистрации.
2. Познакомьтесь с водителем. Забронируйте поездку.
   Введите адреса посадки и высадки и выберите вариант поездки, который подходит именно вам.
3. Проверьте приложение, чтобы узнать, где именно встретить автомобиль, который может находиться в нескольких минутах ходьбы от адреса, который вы нам дали.

Мы прилагаем все усилия, чтобы каждая ваша поездка была максимально безопасной и беззаботной. Вот что мы установили:

• Требуются маски для лица. Все на борту должны носить маску или покрытие для лица. Пассажирам без масок может быть отказано в обслуживании.
• Проверки здоровья. Проверки самочувствия в приложении помогают убедиться, что у пассажиров и водителей нет симптомов и они готовы к поездке, прежде чем они отправятся в путь. Пожалуйста, оставайтесь дома, если у вас диагностировали COVID-19, вы думаете, что у вас проявляются симптомы, или вы контактировали с кем-то, у кого недавно был положительный результат теста.
• Ограниченная вместимость автомобиля. Вместимость транспортных средств ограничена в соответствии с принципами социального дистанцирования. Кроме того, в автомобилях с автоматическими дверями подождите, пока водитель откроет и закроет дверь, чтобы не касаться ручек.
• Регулярная мойка автомобиля. Транспортные средства регулярно проходят профессиональную уборку, и мы предоставили водителям чистящие средства для частой и тщательной очистки салона автомобиля, уделяя особое внимание поверхностям общего пользования и зонам с частым контактом.Они также оснащены пластиковыми перегородками между водителями и пассажирами.

Могу ли я взять с собой кого-нибудь?
Вы можете взять с собой дополнительных пассажиров, мы просим вас попытаться ограничить это двумя дополнительными пассажирами. Обратите внимание, что стоимость каждого дополнительного пассажира составляет 2 доллара США.

Почему меня просят пройти к месту посадки?
Наши технические специалисты объединяют пассажиров, следующих в одном направлении, а это значит, что пассажиров могут подбирать и высаживать на протяжении всей поездки.Чтобы все двигалось как можно быстрее и эффективнее, мы обычно просим вас встретить нас на ближайшем углу, а не сразу за введенным вами адресом — таким образом, водителю не нужно делать какие-либо объезды, которые могут замедлить работу. вниз.

Как мне узнать, где встретить моего водителя?
После того, как вы забронируете поездку, приложение отобразит ваш пункт выдачи — мы сообщим вам адрес или название компании в вашем пункте выдачи, чтобы помочь вам найти его. В любом случае, всегда будет пунктирная линия, которая покажет вам, как туда добраться!

Что произойдет, если я отменю поездку?
Если вы отмените поездку, плата не взимается. Однако помните, что CATA On Demand — это общественная услуга, и отмена поездок может повлиять на других пассажиров. Если водитель не сможет найти вас по истечении 2-минутного периода ожидания, с вас будет взиматься штраф в размере 1 доллара США за неявку.

Что делать, если водитель уехал без меня?
Повторно забронируйте прямо в приложении, а затем отправьте электронное письмо с объяснением того, что случилось с [email protected]. Плата за эту поездку не взимается

Как выглядят транспортные средства?
Все автомобили отмечены логотипом и цветами CATA On Demand, поэтому их должно быть легко заметить.

Доступны ли автомобили для инвалидных колясок?
Да! Сообщите нам, что вам нужен WAV, когда вы бронируете поездку, нажав на изображение своего профиля или изображение в верхней части меню приложения и коснувшись переключателя для инвалидной коляски, чтобы включить его.

Могу ли я изменить пункт назначения, когда я на борту?
После начала поездки пункт назначения изменить нельзя. Если вы еще не сели в транспортное средство, вы можете отменить поездку и заново забронировать поездку с новым пунктом назначения.

Могу ли я установить любимое место в приложении?
Да.Коснитесь вкладки «Избранное» в меню приложения, затем коснитесь «Установить домашний адрес» или «Установить рабочий адрес» и введите адрес предпочитаемого местоположения.

Могу ли я оставить отзыв о моем водителе?
Не стесняйтесь заполнять экран обратной связи в приложении после поездки.

Как сбросить пароль?
Откройте приложение и выберите «Начать». В поле пароля выберите  Забыли пароль? и следуйте инструкциям.

Я что-то забыл в машине, как мне это вернуть?
Пожалуйста, напишите нам по адресу [email protected] или позвоните нам по телефону (978) 283-7916 и сообщите описание пропавшего предмета.

 

Добро пожаловать в Кейп-Корал, Флорида

Служба микроавтобусов Cape Coral 400 Santa Barbara Blvd. Cape Coral, FL 33991  Часы работы : с понедельника по пятницу, с 7:30 до 16:00. Административные часы : с понедельника по пятницу с 8:00 до 16:30.

Программа мини-автобусов Кейп-Корал  предоставляет высококачественные услуги по перевозке от двери до двери для перевозки обездоленных жителей Кейп-Корал в течение последних 20 лет.Наши водители имеют коммерческие лицензии и сертифицированы в CPR. Программа специально разработана для пожилых людей и инвалидов, которые не могут водить машину или пользоваться общественным транспортом и не живут с родственниками, умеющими водить машину. Транспортные услуги расписаны за 48 часов и предназначены для медицинских осмотров и еженедельных экскурсий по магазинам в пределах Кейп-Корал. В нашем автопарке есть автомобили, оборудованные для перевозки клиентов в инвалидных колясках.

Стоимость:
За транспортные услуги взимается плата в размере 12 долларов США за поездку туда и обратно.Перфокарты Cape Coral Mini-Bus продаются на 5 и 10 поездок туда и обратно, и их можно приобрести в административном офисе мини-автобуса, который находится в центре для пожилых людей на озере Кеннеди, или их можно приобрести по телефону (239) 574-0573. кредитной карты и отправить по почте на дом. При покупке перфокарт лично для вашего удобства принимаются наличные, чеки и кредитные карты. Примечание. Платная помощь в рамках программы Transportation Disadvantage доступна для соответствующих клиентов.

Общая информация, контакты для связи в экстренных случаях и регистрационные формы :
Перед тем, как воспользоваться услугой мини-автобуса Cape Coral, необходимо заполнить некоторые документы.Воспользуйтесь этой ссылкой для получения общей информации, экстренных контактов и подачи заявки на участие в программе CCMS.
 
Загрузить общие формы заявлений

Контактная информация в экстренных случаях / Только форма разрешения:
Пожалуйста, также используйте эту форму, если информация о контактах для экстренных случаев изменится.

Загрузить форму экстренной информации

Как проверить, есть ли в вашем (мини)автобусе нужные люди

(Мини)автобус как карман величия

«Посадите в автобус нужных людей и на правильные места» концепция, придуманная Джимом Коллинзом в его знаменитой книге: , от хорошего к великому .

Совсем недавно я слышал, как Джим развил эту идею дальше, чтобы описать бизнес или команду, которые больше похожи на парк микроавтобусов, чем на один большой 72-местный автобус, мчащийся по шоссе.

Джим призывает всех нас, кто возглавляет команду из 2-12 человек, рассматривать его как мини-автобус и «сделать его карманом величия».

Мне очень нравится эта идея, что лидеры отвечают за микроавтобус. Это кажется намного более практичным и достижимым применительно к развитию малого и среднего бизнеса**.

Есть ли у меня нужные люди в (мини)автобусе?

Возглавить команду (также известную как микроавтобус) и превратить ее в центр величия — захватывающая идея, но, как только мы немного спустимся, как лучше всего проверить, нужны ли люди? доска?

По словам Коллинза, лучше всего проверять, и проверять почаще, что в микроавтобусе находятся нужные люди.

Исследования Джима показывают, что лидеры должны анализировать и оценивать работу и согласованность членов команды так же часто, как они анализируют финансы.

То есть, если доходы, расходы, денежные средства и/или прибыль в вашем бизнесе пересматриваются каждый месяц, то Джим предполагает, что это ритм проверки того, что у вас также есть нужные члены команды — каждый месяц!

7 вопросов для оценки членов команды

Проверка того, продолжают ли члены команды быть теми людьми, которые должны быть в микроавтобусе, которым вы руководите, — сложная и часто субъективная концепция.

Если есть какие-либо сомнения относительно того, подходит ли член команды для продолжения вашего путешествия на микроавтобусе, Коллинз предлагает рассмотреть эти 7 вопросов для большей ясности:

1. Теряем ли мы замечательных людей из-за того, в нашей команде?
2. Есть ли у этого человека проблемы с ценностями, волей или навыками?
3. Когда что-то идет не так, берет ли этот человек на себя ответственность или обвиняет?
4. Этот человек считает свою работу работой или обязанностью?
5. Увеличилось или уменьшилось ваше доверие к этому человеку за последний год?
6. Является ли воспринимаемая проблема проблемой (мини)автобуса или проблемой сиденья?
7. Что бы вы почувствовали, если бы этот человек ушел?

Баланс между конечной и бесконечной игрой

Принимая решения и предпринимая действия в отношении правильных людей, занимающих правильные места в вашем микроавтобусе, я настоятельно рекомендую вам проверить себя и/или свой Совет (он же ваш самый доверенные советники/личный совет директоров), что вы продолжаете играть в долгую игру (или Бесконечную игру, как недавно писал Саймон Синек).

Создание отличного места для работы, основанного на сильной и воспроизводимой командной культуре, — это долгий и извилистый путь. Долгая игра — это призма, через которую лидеры принимают решения в командах, которые становятся устойчивыми великими компаниями, предприятиями и целеустремленными организациями.

**Если вы хотите узнать немного больше об идее микроавтобуса против автобуса и превращении вашего микроавтобуса в карман величия, послушайте 62-й эпизод подкаста Think Big Act Small — это первая часть. из «3 урока из 3 сессий с Джимом Коллинзом» из серии , которую я создал.

Хорошего дня и недели,
Тристан

____________

PS — Хотите узнать еще больше о работе Джима Коллинза со мной?

Я думаю, что для начинающих руководителей малых и средних команд книга Джима Коллинза «Великие по выбору» будет даже более ценной и практичной, чем книга «От хорошего к великому».

В ближайшие несколько недель я собираюсь перечитать «Великие по выбору», а затем организовать онлайн-звонок в Zoom, чтобы обсудить то, что я узнал на первом мероприятии, которое будет известно как «Думай масштабно, действуй мало» Книжный клуб .