Как выглядит урал: Автозавод «УРАЛ» – официальный сайт производителя грузовых автомобилей

характеристики, описание, двигатель, отзывы владельцев

На сегодняшний день существует масса автомобильных марок. О моделях даже речь не идет, потому что посчитать количество последних попросту невозможно. Но если речь заходит о машинах, то нужно понимать, что некоторые получили особое распространение. Кое-какие действительно знают по всему миру. Так случается, когда название становится нарицательным. То есть это не просто бренд и концепт, но скорее обозначение определённой функции.

Начало из начал

«Урал-375» – как раз один их таких агрегатов. Да, по всему миру его, может быть, и не узнают, но вот на территории СНГ сложно найти взрослого человека, который не знает, как он выглядит.

Решение выпускать новые модели автомобилей было принято Центральным комитетом Компартии еще в далеком 1958 году. В качестве одного из основных производителей был выбран как раз-таки Уральский автомобильный завод. Располагается он до сих пор в Миассе, что недалеко от Челябинска.

Массовая реконструкция, заказанная правительством огромной страны, требовала больших затрат. Цели попросту обязаны были оправдать средства. Но, если взглянуть на автомобили «Урал», то можно сказать, что все сложилось как нельзя более удачно.

Проект

Цель реконструкции, о которой было сказано немного выше, это необходимость создать новый грузовой автомобиль. Определенные характеристики, заложенные в схему изначально, и стали теми направляющими, по которым шагал план.

Стране нужны были грузовики для работы в зонах с высокой непроходимостью местности. Для этого было решено подготовить целую кучу пятитонных грузовиков. И это не шутка, поскольку серийное производство началось еще в 1961, и с того момента на дороги выехало очень много таких автомобилей.

История же автомобиля «Урал-375» начинается немного раньше. Еще в 1958 г. опытные образцы выехали на дорогу. Строго говоря, они всего лишь поучаствовали в демонстрации на параде. К тому же это еще не были такие грузовики.

Первые попытки

Та самая первая опытная пара должна была стать чем-то совершенно новым. Собственно говоря, сложилось не очень. В основном потому, что для машин с маркировочным названием «Урал ЗИС НАМИ-375» использовались детали от ЗИЛов. По крайней мере один из образцов был вообще оснащен кабиной от сто тридцатой модели.

Кроме того, в конструкции были достаточно серьезные огрехи, которые не позволяли использовать их, как было задумано изначально. К примеру, двигатель («Урал-375») в этих «концептах» был, мягко говоря, недостаточно хорош. Быстро изнашивались детали, постоянно случались поломки. Некорректно работали целые системы, такие как сцепление или тормоза. К тому же схема была недоработана – мосты, как основа любой машины, были недостаточно жесткими. Последнее приводило к серьезным проблемам. Также нужно отметить и то, что заимствованная кабина была недостаточно устойчива к вибрации – в условиях непроходимой местности это могло стать критическим фактором.

Второй шаг

Им, как водится, оказался именно «Урал-375». Схема его конструкции была практически идентична сегодняшней. Несмотря на то что до начала серийного выпуска оставался почти год, для 1959 это было серьезное достижение. Та партия, что уже сошла с конвейера, была оснащена кабинами собственного производства.

Собственно говоря, у автомобиля «Урал-375» технические характеристики достаточно неплохи. Даже для пробной серии. К тому же, согласно заказу со стороны тогдашнего Министерства обороны, были внесены некоторые изменения. К примеру, над платформой стали устанавливать тент, равно как и над самой кабиной. Стекло можно было убирать. Все это было обусловлено военными нуждами.

Серийность

После вышеназванных экспериментов руководством страны было одобрено начало серийного производства. Первые результаты можно было увидеть уже в ноябре 1960 года. Тогда «Урал-375» впервые показался людям именно таким, какой он есть и сейчас.

Первые несколько лет были посвящены полевым испытаниям. Вплоть до 1963 года все проверки подтверждали означенные технические параметры. На самом деле за все время были выработаны даже рекомендации по улучшению. Некоторые детали вызывали у инженеров сомнения, потому они сосредоточились на том, чтобы ошибок не было.

Производство

«Урал-375» – автомобиль массового выпуска. Со стапелей сошли сто десять тысяч экземпляров.

Производство продолжалось вплоть до распада Советского Союза, то есть до 1992 года.

Такой количественный наплыв очень легко объясняется тем фактом, что использовали их буквально повсюду. Действительно, сложно было найти какой-то более распространенный грузовик. Не такой большой, как некоторые модели КрАЗов, он все-таки вполне мог проехать по пересеченной местности, перевозя достаточно много разнообразного груза.

«Урал-375»: технические характеристики

Двигатель у этого грузовика-вездехода проходил под маркировкой «ЗИЛ-375». Конструкция V-образная, с восемью цилиндрами. Мощность достаточно высокая, в 180 лошадиных сил.

Отдельно стоит отметить и централизованную систему для изменения давления в шинах. Для грузовых автомобилей, предназначенных ездить по пересеченной местности, это достаточно важный фактор. Коробка передач, установленная здесь, пятиступенчатая. Также машина оснащалась двухдисковым сцеплением.

Еще стоит сказать про систему раздаточной коробки. Дело в том, что выпускалось две версии. Более старой управлять было достаточно тяжело, поскольку ручное управление рычагом переставляло передний мост в одно из трех положений – выключенное и включенное. Это только два, но последнее могло быть с заблокированным или разблокированным межосевым дифференциалом. Новая же версия, вошедшая в конструкцию в 1965 году, предполагала упрощенный в значительной степени механизм. Так, мост был постоянно включен, а вот межосевой дифференциал устанавливался планетарного типа, с несимметричной блокировкой.

Механизм управления тоже нужно обсудить отдельно. Рулевая коробка оснащалась специальным гидроусилителем – без него водить такую махину трудновато. Рабочий же тормоз также производился с усилителем, но уже с пневматическим.

Недостатки грузовика

Какие имеет «Урал-375» технические особенности? Они много чего рассказывают о самом автомобиле. Но все было далеко не так идеально, как представляется на первый взгляд.

В первую очередь в отзывах владельцев назывался огромный расход топлива, который тратился на работу двигателя. Показатель бил все рекорды для машин такого класса и составлял сорок восемь литров на сотню километров. Зимой этот показатель доходил до 60 л. Мотор в целом был большой проблемой этого грузовика. Ремонтный ресурс для него был низок, и поломки, случающиеся время от времени, просто выводили из себя водителей – исправить что-то было достаточно трудно.

В 1977 году появился новый вариант вездехода – «Урал-4230». По многим показателям он превосходил эту модель, но вот технические характеристики «Урал-375» имеет более внушительные.

Модификации

Подробнее о моделях грузовика. Как и многие другие отечественные автомобили, «Урал-375» часто подвергался различным изменениям. Все достаточно логично, особенно учитывая потребности огромной страны в технике.

В первую очередь нужно отметить «Урал-375Д», который полностью заменил стандартные машины уже с 1964 года. Отличие здесь заключалось в кабине – если для стандартного варианта использовался брезент, то тут она была уже цельнометаллической.

«Урал-375А» предназначался для работы в тандеме с кузовом-фургоном К-375. Их было выпущено достаточно много, поскольку модель вышла довольно удачной.

«Урал-375Е» был еще одной модификацией шасси, как и прошлая версия. Только тут не было заточки под один вид кузовов. Предполагалось использование с различным оборудованием, что и произошло, собственно говоря.

Модель «375С» представляла собой простой седельный тягач на основе этой конструкции.

Для работы в условиях вечной мерзлоты был создан «375К» – применялся он на Крайнем Севере. Для такой цели использовались особые теплоизоляционные материалы в кабине, кузове и двигателе.

В свое время большое распространение получил «375Н», предназначенный для народного хозяйства. Внешне отличался другим кузовом (просто деревянной платформой с открывающимися бортами), а также отсутствием трубы воздухозаборника.

Стоит также упомянуть о том, что довольно много машин использовались в Вооруженных Силах. На основе этого грузовика-вездехода строили множество полезных механизмов. В основном это были автоцистерны и строительные махины, но были и другие примеры – радиолокационные комплексы «Терек» или даже установки залпового ракетного огня «Град».

Заключение

В общем и целом, этот автомобиль был очень важной вехой в производстве машин во всем СССР. Об этом говорят отзывы владельцев и водителей со стажем.Надежность проверена годами и подтверждена многочисленными добрыми отзывами, потому и сегодня можно встретить такие грузовики на дорогах.

Какова цена «Урала-375»? Серийное производство прекращено, а значит, найти новые практически невозможно. Но вот уже побывавший в употреблении… В этом случае стоимость будет зависеть от степени изношенности, а также от конкретной модели. Усредненная же сумма будет находиться в пределах этого диапазона – 6-8 тысяч долларов. Дороговато для модели, снятой с производства 20 лет назад.

Итак, мы выяснили, какие имеет грузовой автоомбиль «Урал-375» технические характеристики и цену.

УРАЛ-4320-0111 бортовой, удлиненный L=3,9 м

«Урал»-43206-0111-41

А. Ерохин, фото автора и К. Ушанова

Кто не знает автомобиль «Урал»? Когда речь заходит о машинах этой марки, они ассоциируются с солидным вездеходом, который может преодолеть почти любое бездорожье, с Вооруженными Силами, где они нашли широкое применение благодаря своей хорошей проходимости, надежности и неприхотливости. И еще за многие годы мы успели привыкнуть, на Урале делают трехосные машины. Но с недавних пор в ассортименте АЗ «Урал» есть и двухосная версия. С ней-то наш отдел испытаний и свел близкое знакомство.

«Урал»-43206-0111-41 полностью унифицирован по узлам и агрегатам с трёхосными машинами, но отличается от машины, опробованной нами в Миассе, в первую очередь, колесной формулой, это не 6х6, а 4х4. Естественно, отсутствие одной оси сказалось и на грузоподъемности машины, а также на массе буксируемого прицепа. Автомобиль «обут» в другие шины – модели ИД-П284 размером 500/70-508. Машина проходит испытания на ресурс в форсированном режиме по разным видам дорог, среди которых нет только дорог с асфальтовым покрытием, т.е. практически одно бездорожье, булыжник мы тоже отнесем к нему. Если кто не согласен, пусть прокатится по нему на «Урале», после этого, надеемся, с нами согласится. По этой же причине, перед краткой технической характеристикой машины, мы приводим выдержку из технических условий на автомобиль «Урал»-43206-0111-41, в которой говорится об условиях эксплуатации.

Так выглядит рабочее место водителя

Автомобиль «Урал»-43206-0111-41 и его модификации с колесной формулой 4х4, дизельным двигателем и трехместной кабиной за двигателем рассчитаны на эксплуатацию при безгаражном хранении при температуре окружающего воздуха от –45 до +50оС (допускается кратковременная работа при –50оС), при относительной влажности воздуха до 98% (при +25оС), при запыленности воздуха до 1,5 г/м3, при скорости ветра до 20 м/с и в районах, расположенных на высоте до 4 500 м над уровнем моря, должны преодолевать перевалы до высотой до 4 650 м над уровнем моря при соответствующем изменении тягово-динамических качеств.

Гарантийный срок эксплуатации устанавливается 12 месяцев или 30 тыс. км пробега. Ресурс до первого капитального ремонта при первой категории условий эксплуатации не должен быть менее 200 тыс. км.

Поскольку мы тестировали машину, находящуюся на испытаниях, пришлось ограничиться замерами характеристик только груженого автомобиля, правда, как в одиночном варианте, так и с прицепом массой 5 т.

Сердце машины

Первое впечатление об автомобиле оказались весьма приятным. Если сравнивать с трехосником, эта машинка более резвая. Но особенно понравились шины. По сравнению с «Уралом» с традиционными шинами повышенной проходимости, машина стала более тихой, нет типичного шинного воя при движении. Да и сопротивление качению у этих шин по косвенным показателям заметно лучше. Об этом можно судить по полученным нами расходам топлива и выбегу.

Уровень шума в кабине по-прежнему довольно высок, что является существенным недостатком для машины, которая используется не только в военных целях, но и для гражданских нужд. Понятно, что автомобиль проектировался для Вооруженных Сил, но и там после 500-километрового марша желательно иметь дееспособного водителя. А потому нам кажется, что уже давно назрела необходимость если не в замене, то хотя бы в модернизации кабины для улучшения эргономики и комфорта рабочего места водителя.

Ручной топливоподкачивающий насос удобно расположен справа в моторном отсеке

Для двухосной машины завод предписывает поддерживать на твердой поверхности разное давление воздуха в шинах передней (3,5 кг/см2) и задней (5,5 кг/см2) осей. При наличии системы централизованной подкачки шин это оказалось неудобно. Получив машину, мы, естественно, довели давление до нормы. Для этого пришлось сначала накачать шины передней оси до нормы, затем ключом закрыть краны на колесах передней оси, затем довести давление в шинах задней оси до нормы. На трехоснике таких проблем нет: там во всех шинах должно быть одинаковое давление. И меняется оно прямо из кабины простым перемещением рычага.

Допустимая масса буксируемого по грунту прицепа 5 т, на дорогах – 7 т. Поскольку такого у нас в наличии не было (да и в отечественной номенклатуре прицепов, кажется, тоже нет), использовали прицеп собственной массой 4,5 т, загрузив его балластом 500 кг. Ситуация весьма непонятна, но машина, судя по всему, предназначалась для буксировки чего-нибудь типа пушки.

Всё для прицепа

При езде без прицепа по маршруту имитации городского движения (ИГД) все очень неплохо, пяти передач в коробке вполне хватает для нормального разгона, машина достаточно резвая для своей массы. Все подъемы преодолевает на высшей передаче. На динамометрической дороге полученные результаты неплохи. Судите сами. Максимальная скорость составляет 91,8 км/ч, что для полноприводного автомобиля вполне достаточно. Расходы топлива тоже хороши, при 50 км/ч – менее 20 л/100 км, а на максимальной скорости – 36 л/100 км. И показатели разгона приличные: до 60 км/ч за 25,7 с. Эх, еще бы нормальный уровень шума в кабине, и стало бы совсем хорошо.

Неприятный момент обнаружился во время фотосъемок. В карьере заблокировали межосевой дифференциал. Закончив все, выехали на асфальт и попытались выключить эту блокировку, но не тут-то было. Разблокироваться дифференциал не хотел. Преодолеть его упрямство удалось только после многочисленных безуспешных попыток. Так что претензии к качеству изготовления трансмиссии автомобиля у нас есть. Еще одним недостатком является маленький, с нашей точки зрения, ресурс до первого капитального ремонта. Все-таки 200 тыс. км на сегодняшний день маловато будет.

Цилиндр гидроусилителя руля (МАЗ)

Прибавка 5-тонной массы прицепа, естественно, ощутима. При имитации городского движения динамика несколько ухудшилась, но не намного. Средняя скорость на маршруте упала всего на 1,6 км/ч, расход топлива увеличился на 7 л/100 км. Для преодоления подъемов требуется уже 4-я передача, но это вполне нормально. Максимальная скорость автопоезда составила 89,2 км/ч при расходе топлива 42,6 л/100 км, что вполне приемлемо для такого автомобиля. Расходы топлива, естественно, несколько подросли, но выглядят неплохо, о чем можно судить по таблице.

В целом, несмотря на шумность в кабине, автомобиль нам понравился, особенно если вспомнить его вездеходные качества. А они впечатляют. Машина способна преодолевать: снежную целину глубиной до 1 м; вертикальную стенку высотой до 0,55 м; косогор до 20о; а система герметизации агрегатов позволяет преодолевать броды глубиной до 1,7 м.

На шасси «Урал»-43206-0111-41 завод выпускает разнообразную спецтехнику, вахтовые автобусы, пожарные автомобили, роторные снегоочистители и т.д. На российском рынке эта машина уже пользуется спросом.

Редакция благодарит руководство Уральского автозавода за предоставленную возможность протестировать свою продукцию.

www.gruzovikpress.ru

Технические характеристики Урал 4320-0111-41

Размеры
Колесная база, мм		3525 + 1400
Длина, мм		7630
Ширина, мм		2500
Высота, мм		3005
Радиус поворота наружный, м		11,6
Платформа
Внутренние размеры платформы, мм	длина	3890
	ширина	2330
	высота	1000
Количество мест для перевозки людей		27
Весовые характеристики
Грузоподъемность, кг		6000
Допустимая полная масса автомобиля, кг		17300
Распределение полной массы бортового автомобиля, кг	на передний мост	5300
	на заднюю тележку	12000
Распределение снаряженной массы бортового автомобиля, кг	на передний мост	4795
	на заднюю тележку	4305
Масса буксируемого прицепа, кг		11500* / 7000
Двигатель
Двигатель		ЯМЗ-236НЕ2
Номинальная мощность двигателя, кВт (л. с.)		169 (230)
Максимальный крутящий момент, Н·м (кгс·м)		882 (90)
Рабочий объем двигателя, л		11,15
Тип двигателя		дизельный, с турбокомпрессором и промежуточным охлаждением
Число и расположение цилиндров		V6
Соответствие экологическим требованиям		Евро II
Подвеска
Передняя подвеска		зависимая на двух продольных полуэллиптических рессорах, работающих совместно с гидравлическими телескопическими амортизаторами двухстороннего действия
Задняя подвеска		зависимая на двух полуэллиптических рессорах и подрессорниках, работающих совместно с гидравлическими телескопическими амортизаторами двухстороннего действия
Трансмиссия
Коробка передач		ЯМЗ-236У,механич. ,5-ти ступ.
Раздаточная коробка		механическая, двухступенчатая с блокируемым межосевым дифференциалом
Шины
Размерность шин		390/95R20 147J мод. О-65 или 14,00-20 146G мод. ОИ-25 или 12,00R20 мод. У-4,ИД-304
Общие характеристики
Кабина		2-дверная
Число мест в кабине, включая место водителя		3
Напряжение бортовой электросети, В		24
Емкость топливных баков, л		287 + 60
Колесная формула		6×6.1
Расход топлива
Контрольный расход топлива при скорости 60 км/ч,л/100 км		36
Скорость
Максимальная скорость при полной массе автомобиля, км/ч		85

Примечания:

1. * при эксплуатации по дорогам 1-4 категории.
2. Размеры по высоте указаны для автомобиля при снаряженной массе в транспортном положении.
3. Габаритная ширина указана без учета зеркал заднего вида.
4. Контрольный расход топлива не является эксплуатационной нормой.
5. С 01.12.2002ОАО «Автомобильный выпускает автомобили и шасси с двигателями, отвечающими нормам экологичности не ниже Евро I, кроме автомобилей и шасси, предназначенных для поставки Министерству обороны.

Грузовой автомобиль УРАЛ 43206: описание

Кто не знает автомобиль «УРАЛ»? Когда речь заходит о машинах этой марки, они ассоциируются с солидным вездеходом, который может преодолеть почти любое бездорожье, с Вооруженными Силами, где они нашли широкое применение благодаря своей хорошей проходимости, надежности и неприхотливости. И еще за многие годы мы успели привыкнуть, на УРАЛе делают трехосные машины. Но с недавних пор в ассортименте A3 «УРАЛ» есть и двухосная версия. С ней-то наш отдел испытаний и свел близкое знакомство.

«УРАЛ»-43206-0111-41 полностью унифицирован по узлам и агрегатам с трёхосными машинами, но отличается от машины, опробованной нами в Миассе, в первую очередь, колесной формулой, это не 6х6, а 4×4. Естественно, отсутствие одной оси сказалось и на грузоподъемности машины, а также на массе буксируемого прицепа. Автомобиль «обут» в другие шины — модели ИД-П284 размером 500/70-508.

Машина проходит испытания на ресурс в форсированном режиме по разным видам дорог, среди которых нет только дорог с асфальтовым покрытием, то есть практически одно бездорожье, булыжник мы тоже отнесем к нему. Если кто не согласен, пусть прокатится по нему на «УРАЛе», после этого, надеемся, с нами согласится. По этой же причине, перед краткой технической характеристикой машины, мы приводим выдержку из технических условий на автомобиль «УРАЛ»-43206-0111-41, в которой говорится об условиях эксплуатации.

Поскольку мы тестировали машину, находящуюся на испытаниях, пришлось ограничиться замерами характеристик только груженого автомобиля, правда, как в одиночном варианте, так и с прицепом массой 5 тонн. Первое впечатление об автомобиле оказались весьма приятным. Если сравнивать с трехосником, эта машинка более резвая. Но особенно понравились шины. По сравнению с «УРАЛом» с традиционными шинами повышенной проходимости, машина стала более тихой, нет типичного шинного воя при движении. Да и сопротивление качению у этих шин по косвенным показателям заметно лучше. 0б этом можно судить по полученным нами расходам топлива и выбегу.

Уровень шума в кабине по-прежнему довольно высок, что является существенным недостатком для машины, которая используется не только в военных целях, но и для гражданских нужд. Понятно, что автомобиль проектировался для Вооруженных Сил, но и там после 500-километрового марша желательно иметь дееспособного водителя. А потому нам кажется, что уже давно назрела необходимость если не в замене, то хотя бы в модернизации кабины для улучшения эргономики и комфорта рабочего места водителя.

Для двухосной машины завод предписывает поддерживать на твердой поверхности разное давление воздуха в шинах передней (3,5 кг/см2) и задней (5,5 кг/см2) осей. При наличии системы централизованной подкачки шин это оказалось неудобно. Получив машину, мы, естественно, довели давление до нормы. Для этого пришлось сначала накачать шины передней оси до нормы, затем ключом закрыть краны на колесах передней оси, затем довести давление в шинах задней оси до нормы. На трехоснике таких проблем нет: там во всех шинах должно быть одинаковое давление. И меняется оно прямо из кабины простым перемещением рычага.

Допустимая масса буксируемого по грунту прицепа 5 т., на дорогах — 7 тонн. Поскольку такого у нас в наличии не было (да и в отечественной номенклатуре прицепов, кажется, тоже нет), использовали прицеп собственной массой 4,5 т., загрузив его балластом 500 килограмм. Ситуация весьма непонятна, но машина, судя по всему, предназначалась для буксировки чего-нибудь типа пушки.

При езде без прицепа по маршруту имитации городского движения (ИГД) все очень неплохо, пяти передач в коробке вполне хватает для нормального разгона, машина достаточно резвая для своей массы. Все подъемы преодолевает на высшей передаче. На динамометрической дороге полученные результаты неплохи. Судите сами. Максимальная скорость составляет 91,8 км/ч, что для полноприводного автомобиля вполне достаточно. Расходы топлива тоже хороши, при 50 км/ч — менее 20 литров на 100 км., а на максимальной скорости — 36 литров на 100 километров.

И показатели разгона приличные: до 60 км/ч за 25,7 секунд. Эх, еще бы нормальный уровень шума в кабине, и стало бы совсем хорошо. Не совсем приятный момент обнаружился во время фотосъемок. В карьере заблокировали межосевой дифференциал. Закончив все, выехали на асфальт и попытались выключить эту блокировку, но не тут-то было. Разблокироваться дифференциал не хотел. Преодолеть его упрямство удалось только после многочисленных безуспешных попыток. Так что претензии к качеству изготовления трансмиссии автомобиля у нас есть.

Прибавка 5-ти тонной массы прицепа, естественно, ощутима. При имитации городского движения динамика несколько ухудшилась, но не намного. Средняя скорость на маршруте упала всего на 1,6 км/ч, расход топлива увеличился на 7 литров на 100 километров. Для преодоления подъемов требуется уже 4-я передача, но это вполне нормально. Максимальная скорость автопоезда составила 89,2 км/ч при расходе топлива 42,6 литров на 100 км., что вполне приемлемо для такого автомобиля. Расходы топлива, естественно, несколько подросли, но выглядят неплохо, о чем можно судить по таблице.

В целом, несмотря на шумность в кабине, автомобиль нам понравился, особенно если вспомнить его вездеходные качества. А они впечатляют. Машина способна преодолевать: снежную целину глубиной до 1 метра; вертикальную стенку высотой до 0,55 метра; косогор до 20о а система герметизации агрегатов позволяет преодолевать броды глубиной до 1,7 метра. На шасси «УРАЛ»-43206-0111-41 выпускается разнообразная спец-техника, вахтовые автобусы, пожарные автомобили, шнекороторные снегоочистители и так далее. На российском рынке эта машина уже пользуется спросом.

©. Автор фотографий: Vitaly V. Kuzmin.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

truck-auto.info

Бортовой автомобиль УРАЛ 4320-0111-61Е5 вездеход

Комплектация бортового автомобиля УРАЛ-4320-0111-61Е5

По умолчанию (если в описании комплектации не указано обратное) автомобиль УРАЛ 4320-0111-61Е5 оборудован:

1) Электро-пневмо выводами прицеп 2) Фаркоп (буксирный прибор) — Установка гидровыводов под самосвальный прицеп осуществляется по отдельному заказу 3) Централизованная система накачки шин 4) Металлическая платформа. 5) Пневматический привод управления раздаточной коробки 6) Пневматический привод управления стояночным тормозом 7) Пневматический привод тормозной системы

Предпусковой подогреватель двигателя 9) Блокировка межколесного дифференциала (БМКД) 10) Блокировка межосевого дифференциала (БМОД) 11) Анти блокировочная система тормозов (АБС) 12) Дополнительный топливный бак 13) Тахограф (кроме шасси) 14) Система «ЭРА-ГЛОНАСС» 15) Ремни безопасности 16) Модели шин: 14.00-20 (ОИ-25)

Агрегатный состав внедорожного автомобиля УРАЛ-4320-0111-61Е5: 1. Усиленные ведущие мосты 2. Усиленная раздаточная коробка 3. Усиленная рама 4. Применение интегрального рулевого механизма RBL (или аналога HEMA, ШНКФ) 5. Улучшение конструкции и эргономики бескапотной кабины 6. Доработка основных узлов и систем

Особенности комплектации полноприводного грузовика УРАЛ-4320-0111-61Е5 1) Кабина 4320 без спального места. 2) Предпусковой подогреватель ПЖД-30Ж. 3) Тент. Каркас. 4) ДЗК. 5) Тахограф.

Технические характеристики автомобиля УРАЛ 4320-61Е5 Колесная формула 6×6

Параметры масс и нагрузки внедорожника УРАЛ-4320-61Е5 Грузоподъемность 6000 кг Снаряженная масса 8940 кг Полная масса 15165 кг

Распределение полной массы На передний мост 4910 кг На задний мост 10255 кг

Масса буксируемого прицепа (по дорогам 1-4 категорий) 11500 кг

Максимальная скорость 80 км/ч

Двигатель ЯМЗ-65674, V-образный (ЭК-5) Тип двигателя Четырехтактный с воспламенением от сжатия Количество и расположение цилиндров 6, V-образное Рабочий объём цилиндров, см3 11150 Степень сжатия 17,5 Максимальная мощность, кВт 167,5 (230 л.с.) Максимальный крутящий момент, Н*м 879 Топливо Дизельное

Коробка передач ЯМЗ-2361 Тип — механическая, 5-ступенчатая Раздаточная коробка АО «A3 «УРАЛ», 2-ступенчатая с межосевым дифференциалом (высшая передача -1,04, низшая передача — 2,15)

Кабина УРАЛ-М Тип — за двигателем, трехместная Ведущие мосты АО «A3 «УРАЛ», передаточное число 7,49

Прочие технические характеристики УРАЛа 4320-61Е5 Привод тормозной системы Пневматический Ёмкость топливного бака 300+180 литров Платформа Металлическая, тент Длина 4500 мм Шины -14,00-20 Колёса 515-254

Расшифровка условных обозначений: ССУ — седельно-сцепное устройство КОМ — коробка отбора мощности ДОМ — дополнительный отбор мощности ДЗК- держатель запасного колеса

На полноприводные автомобили категории N3G распространяются требования экологического класса 5 (правила ЕЭК ООН №49-05) с системой SCR

Грузовик «Урал» — Lurkmore

«	Чего только русские не делают, лишь бы дороги не строить!	»
— Представители Fiat о ВАЗ-2101

«	Посмотри налево, посмотри направо — нет ли русского «Урала»	»
— Немцы во времена ГДР о сабже

Урал брутален
Урал — огромный суровый прожорливый грузовик. Являет собой воплощение сумрачного русского гения.

Подводный Урал

Идёт с 1942 года, от ЗИЛа. Завод из Москвы, в связи с тем, что некто Гитлер очень рвался туда в гости, эвакуировали в небольшой уральский городок Миасс, и старые машины решили производить на новом месте. После войны изношенные станки и как-то, но прижившихся на новом месте рабочих возвращать в Москву не стали, так и оставили в уральских ебенях. Клепать деревянные повозки ЗИС им, в конце концов, надоело, да и холодная война с пиндосами вовсю полыхала. И чтобы устрашить янки, и остальной мир заодно, в 1961 году завод освоил выпуск автомобиля «Урал-375». Именно ему было суждено стать одним из основных грузовых вёдер Советской Армии, готовой добраться до любого евроамериканского Зажопинска. Ну и поучаствовать в развозе леса и прочего говна из отечественных.

Основное отличие Урала от ЗИЛа — вес и размер. ЗИЛ-131 — это машина с полной массой 10-12 тонн, Урал — 13, соответственно, и вместо взвода солдат или лёгкой радиостанции в кунге (если быть точным, то грузоподъёмность 3,5 тонны, для дорог с твёрдым покрытием допускалось 5) туда вполне успешно запихивалось оборудование на 5-7 тонн. Следующий по размеру уже был КРАЗ.

В девяностые бензиновый Урал из стратегических закромов родины стоил совершенные копейки. На чём и заслужил устойчивое звание «смерть кооператора», ввиду особо выдающихся показаний зажора бензина (норма: 78 л. Аи-93 на 100 км.), который армию в 60-е совершенно не волновал, а в 90-е на нём можно было разориться, не отъезжая от первой же заправки. Во всём виноват двигатель ЗИЛ-375Я7, который, кстати, устанавливался и в эпичный луноход.

Кстати, на бензине АИ-93 пёр почти как дизельный. В начале 90-х из-за глобального кризиса в армии активно эксплуатировался на А-76, которого, кстати, тоже не хватало (в кое-каких частях до сих пор эксплуатируется, в основном, в качестве бензовоза). Чтобы выехать из парка к месту проведения занятий, отсоединяли трубку от бензонасоса и опускали в пятилитровую канистру, ибо заливать 5 литров в 300-литровый бак — пустое занятие. После запуска канистра моментально пустела наполовину, остатка хватало, чтобы выехать из парка. Расход топлива на А-76 просто чудовищный — литр на километр, и это при абсолютно исправном моторе.

Также, экспериментальным путём было выяснено, что если прицепить Урал-375 жёсткой сцепкой к КАМАЗ-4310 или Урал-4320, то достигается офигительная экономия бензина АИ-93, которая с лихвой перекрывала несколько возрастающий у тягача расход солярки. Только при этом не надо забывать поставить рычаг раздатки в нейтральное положение, ибо КПП Урала сгорит за 100 км. Кстати, КПП Урала-375 унифицирована более чем полностью с КПП автобуса ЛАЗ, только с «зеркальным» расположением механизма переключения передач.

Дизельные УРАЛы-4320 в 1977-93 годах были с движками Камаз-740, но в 1993 году завод двигателей Камаза полностью сгорел. Из-за этого УРАЛы стали выпускать с движками ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238. Какой УРАЛ с каким движком, можно понять сразу. У УРАЛов с ЯМЗ-236 и с ЯМЗ-238 на правом крыле воздухофильтр-«бочка». Также у УРАЛов с движками ЯМЗ-238 морда изначально была немного длиннее. У УРАЛов с движками Камаз-740 капот покороче и без воздухофильтра на правом крыле, был только «грибок» воздухозаборника на борту капота. Справедливости ради стоит отметить, что двигатель КАМАЗ-740 хоть и являлся «базовым» для КАМАЗа и Урала, но комплектация их различалась настолько, что переставить его с одного типа машины на другую была достаточно большая проблема. По большому счету одинаковые только блок с головками и стартер. Здесь написано, что УРАЛы с двигателями ЯМЗ недостаточно мощные, в отличие от КАМАЗовских. Сейчас УРАЛы продолжают выпускать с движками ЯМЗ. ЧСХ, первые Урал-4320, так же как и первые КамАЗ-4310, предназначались для экспорта в Афганистан, Ливию, Ирак и, кто бы мог подумать, в Исламскую Республику Иран. Так что если полноприводные КамАЗы были знакомы гражданскому анонимусу где-то с 1986 года, то Урал, вплоть до 1992, ассоциировался с «Обжорой» 375-м.

Еретичная модификация армейского Урала-375, попытка приспособить его для гражданских нужд и обычных дорог — малоизвестный ныне Урал-377. Отличается «три семь семь» от старшего 375-го собрата тем, что не имеет ведущего переднего моста и, соответственно, обладает меньшей проходимостью, но зато официально может везти целые семь тонн. Также не имеет на борту капота трубы воздухозаборника, потому что не предназначен для форсирования бродов, не имеет экранированной электропроводки и системы централизованной подкачки шин. В общем, как бы тоже Урал, но кастрированный. В настоящее время шанс встретить такую машину живьем, да еще на ходу, близок к нулю — их и в советские времена было построено не так много в сравнении с привычными 375-ми. Были также две модификации — 377Н с широкопрофильными шинами и измененным передаточным отношением ведущих мостов, и Урал-377М — длиннобазная. Шансы встретить грузовик второй модификации еще меньше, чем обычный «три семь семь».

Менее известна, чем брутальный армейский «Урал», обычная двухосная рабочая лошадка «УралЗиС-355М», она же, с 1961 года, «Урал-355М» — внешне похожая на всем известный «ГАЗ-51», но больше размером и грузоподъемностью в три с половиной тонны. Это была обновленная модификация старого доброго «ЗиС-5» с новой цельнометаллической кабиной, более мощным мотором, гидроусилителем руля и гидравлическими тормозами. Грузовик в основном был распространен на Урале, в Сибири и Казахстане, повсеместно имея прозвища «Захар» и «Эмка». ИЧСХ, «Уралом» ее никто никогда не называл! Ныне еще большая редкость, чем даже еретичный 377. Все, кто видел отечественный фильм «Джентльмены удачи», видели и эту самую «Эмку»: именно на ее шасси был тот самый цементовоз, в цистерне которого сбежали герои фильма.

Урал, наряду с УАЗом — один из символов Советской Армии для пендосов и прочих эуропэйцев, восточных и западных, ибо на него весьма активно ставили установку мобильного экстерминатуса ака РСЗО Град. И похуй, что 375-я и более поздняя модель 4320 отличаются друг от друга ни много ни мало, а движками, внешность-то осталась почти одна и та же (на 4320 поставили новую решётку радиатора с более толстыми брусьями). Для инсайдеров стран экс-совка символичность немного в другом: если КамАЗ — олицетворение дизельной вони и кубаноидской неторопливости, то Урал — как правило, брутальный лесовоз.

В отличие от КамАЗа, Урал считается более проходимым и вообще более ориентированным на говны — и передний край, и фронт, а КамАЗ, даже полноприводный — на дороги, хотя бы просёлки. Также экспериментально установлено, что при подрыве на мине экипажу бескапотника (КамАЗ, шишига) неотвратимо приходит пиздецъ, а водителю Урала (где кабина находится за передним мостом, а не над ним) всего лишь отрывает яйца. С другой стороны КАМАЗ имеет гораздо более дружелюбный интерфейс в виде переключателей пневмоприводов включения блокировки дифферениала и понижающей передачи, (в отличии от двух весьма тугих рычагов управления раздаткой у Урала, к тому же находящихся… у ног правого пассажира), гораздо более удобные сиденья, отличный обзор и прочие ништяки в виде электрических дворников и омывателя стекла(в отличии от пневматических дворников Урала, которые могли вдруг заработать самым неадекватным образом или при неаккуратном обращении с управляющим краном разрушить крепления поводков). Особого внимания заслуживают отличия в системе тормозов: у КАМАЗА весьма надежная пневмосистема с энергоаккумуляторами, позволяющими затормозить автомобиль даже при потере воздуха из системы, у Урала весьма сложная гидравлическая с двумя пневмоусилителями со всеми вытекающими в буквальном смысле проблемами. А еще у КАМАЗа в системе тормозов было устройство, именуемое «алкоголик»(спиртовой предохранитель от замерзания), которое имело месячную норму по заправке 200 мл спирта этилового, чего и в помине не было на Урале… При встрече на узкой дорожке с Уралом встречный окатит пылью (а если у вас Ока — то вообще снесёт воздушным потоком!), а поездка за попутным живо напомнит кадры из фильма «Пункт назначения 2». В силу своей суровости, грузовик активно используется туристами, геологами, полярниками и прочими обитателями дремучего Зажопья, где из цивилизации — только они сами.

1	3	yes	Показать	Скрыть
Православный 375-й Одомашненный (гражданский) Урал в варианте скотовоза-вахтовки На одном из хайвеев Кольского полуострова Главное и основное отличие народно-хозяйственных Уралов от армейских Урал в игре Armed Assault Тайфун — милитари-версия Уругвайский Урал в Антарктиде

Грузовик «Урал» — неотъемлемая часть транспортной жизни этой страны.

lurkmore.to

Тест-драйв Урал-4320 — Колеса.ру

Вечный солдат России

А если точнее, то ещё и Советского Союза. И началось всё в 1961 году, когда Уральский автомобильный завод, расположенный в Миассе, порадовал армию, но ещё больше – нефтяников и переработчиков своим автомобилем Урал-375Д. Эта машина очень быстро получила говорящее имя «Обжора»: грузовик мог сожрать 50-70 литров горючего на сто километров пути. Притом не солярки: его восьмицилиндровый семилитровый мотор был именно бензиновым. Военные вообще дизель уважают больше, а тут ещё и сравнительно небольшой ресурс, и бензин, и аппетит немереный… Нужно было с этой машиной что-то делать, и в первую очередь – менять силовой агрегат. Так и появился дизельный Урал-5320.

Было это в 1975 году, но до 1992 года Урал-375Д так и не был снят с производства, тем более что некоторое преимущество перед новой машиной он всё же имел: проходимость предыдущего автомобиля оказалась чуть выше. В основном благодаря тому, что его бензиновый мотор не был оснащён регулятором частоты вращения топливного насоса, который стоял на дизельном Урале. Урал-375Д мог ехать на минимальных оборотах по бездорожью, а его преемник в тех же условиях пытался самостоятельно увеличить подачу топлива и провернуть колесо в грязи – даром что дизель! Тем не менее Урал-4320 со временем заменил в армии своего бензинового предшественника.

Впрочем, не так быстро «призывная комиссия» признала новобранца годным для службы. Первые попытки призвать в ряды армии дизель особого успеха не имели: мотор Урал-640, который пытались подружить с Уралом-375, оказался ненадёжным, и было принято решение построить совсем другой Урал, для чего Ярославскому моторному заводу был сделан заказ на проектирование нового дизельного силового агрегата. Потребовалась и новая коробка передач, поэтому с 1969 года конструкторы засели за кульманы с целью не просто модернизировать уже существующую машину, а сделать практически новый автомобиль.

Урал-4320 хоть и получился внешне похожим на Урал-375Д, но довольно сильно отличается от него конструктивно. С 1977 года силовым агрегатом Урала-4320 был двигатель КамАЗ-740, но после пожара на заводе в 1993 году Урал вернулся к моторам ЯМЗ, и теперь их стало два: шестицилиндровый ЯМЗ-236НЕ2 и восьмицилиндровый ЯМЗ-238. Машина, которую мы сегодня будем разглядывать, оснащена как раз восьмицилиндровым V-образным мотором. Его мощность – 240 л.с., объём – 10,85 литра. В общем, есть что посмотреть.

Найди пять отличий

Для большинства нормальных людей Урал – это большая машина с шестью колёсами, но не ЗиЛ и не КрАЗ (если последние ещё кто-то помнит). А ведь по некоторым деталям Урала можно приблизительно определить возраст машины и тип мотора под капотом. Такие знания, наверное, практической пользы не принесут, но при случае можно красиво выпендриться перед друзьями. Поэтому рассказываем.

Если «морда» Урала не слишком сильно вытянута, то перед вами машина, выпущенная до 2000 года, а под капотом у неё шестицилиндровый дизель ЯМЗ-236НЕ2 (после 2000 года все Уралы выпускали с длинным капотом). Если справа на крыле нет воздушного фильтра, то мотор стоит другой, а именно – КамАЗ-740, и машине тоже больше 15 лет. Ну, а Урал с новой кабиной, выпущенный после 2009 года, отличить можно сразу: на нормальный Урал он уже мало похож, трепетного восторга не вызывает, так же как и ужаса и уважения. Другое дело наша машина: Урал во всей своей мужской красе. Осмотрим его повнимательнее.

Длинный нос – это не только следствие того, что куда-то надо было уместить внушительных размеров мотор. Дело в том, что сразу за решёткой облицовки стоит пара масляных радиаторов. Под бампером – скоба, наступив на которую можно забраться на бампер для того, чтобы открыть капот. Интересно же глянуть, как выглядит V8 Урала.

Что ж, как и ожидалось, генератор вынесен на самый верх, воздухозаборник стоит выше крыла. В брод глубиной до одного метра можно лезть смело, только жалюзи радиатора закрыть надо. А вот на максимально преодолеваемую Уралом глубину (до 1,7 м «с учётом волны» – так сказано в инструкции) без некоторых приготовлений заезжать не стоит. Впрочем, отключить муфту вентилятора, убедиться в герметичности аккумуляторов (их два) и закрыть специальным бродовым клапаном выхлопную трубу не слишком долго.

Под капотом есть устройство, которое должно обеспечить запуск двигателя в мороз. Доступ к «пульту управления» достаточно удобен. Посмотрим, что тут можно понажимать.

Одним тумблером включаем насос, затем – электроподогрев охлаждающей жидкости. Чем холоднее на улице, тем дольше время включения подогрева. Потом запускаем котёл подогревателя и ждём, пока мотор прогреется. После этого систему можно отключить, а мотор запустить обычным способом. На деле это чуть сложнее, чем кажется, но справиться с этой работой можно. Как результат – Урал можно завести даже в сильный мороз, за минус 30, правда, все эти операции придётся проводить на этом же самом морозе. Как запустить двигатель проще – расскажем ниже.

Если забраться на бампер довольно просто, то слезть чуть сложнее. Проще спрыгнуть с бампера (с него до земли – чуть меньше метра), чем найти эту скобу, по которой конструкторы предложили залезать и спускаться. Сверху её не видно, да ногой нащупать не сразу получится.

Последнее, на что обратим внимание при внешнем осмотре, – это колёса грузовика. Военный грузовик не может обойтись без системы централизованной подкачки. Впрочем, и в гражданской жизни такая штука лишней не будет, если учесть, что Урал – это не только грузовик, но и вездеход. К сожалению, нам предстоит покататься только по асфальту. Что ж, тогда забираемся в кабину и смотрим, как в этой далеко не маленькой машине чувствует себя за рулём её водитель.

Запчасти на Грузовые автомобили УРАЛ-4320-41

Уральский автомобильный завод начал выпускать автомобиль Урал-4320-41 с 1988 года. Колесная формула 6х6. Грузовой автомобиль повышенной проходимости двойного назначения Урал-4320 предназначался для использования в вооруженных силах в семействе унифицированных армейских автомобилей до 1998 года. Этот транспорт также может быть использован для транспортировки различных грузов, людей и трейлеров на всех типах дорог. Имеет множество различных модификаций, в том числе шасси, седельные тягачи для эксплуатации с полуприцепом и монтажа различного технического оборудования, и специальные установки до 14 тонн. На сайте вы сможете купить запчасти Урал-4320-41 в специальном каталоге.

Урал-4320-41 имеет трансмиссию с пятиступенчатой коробкой передач и двухступенчатой раздаточной коробкой с блокируемым межосевым дифференциалом. Металлическая платформа имеет задний откидной борт, а также она оборудована съемными дугами и тентом, боковыми откидными бортами и съемной средний скамьей. Трёхместная цельнометаллическая кабина оборудована системой отопления и системой вентиляции. Благодаря нашему каталогу запчастей Урал-4320-41 вы сможете без проблем найти все нужные вам запчасти, ведь пользоваться каталогом легко и удобно.

Грузоподъемность, кг: 6000. Масса снаряженного автомобиля, кг: 6000. Полная масса автомобиля, кг: 15470. Полная масса буксируемого прицепа, кг: 11500. Максимальная скорость, км/ч: 85. Контрольный расход топлива автомобиля, л/ 100 км при скорости 60 км/ч: 35. Двигатель: ЯМЗ-236НЕ2 дизельный с турбонаддувом. Мощность, кВт (л.с.): 169 (230). Коробка передач: ЯМЗ-236У. Колесная база, мм: 3525+1400. Габаритные размеры, мм: 7630х2500х3005. Внутренние размеры платформы, мм: 3890х2330х1000.

Наши специалисты проконсультируют вас по всем вопросам и расскажут о всех запчастях Урал-4320-41, которые подойдут вашему автомобилю. Купив запчасти у «Динамики 76», вы гарантированно приобретете качественные детали для Урал.

Тестируем новый россйский грузовик Урал NEXT

Но неужели и правда, что все российские четырехколесные — чистой воды «Антоновка»? Да, Ульяновск и Тольятти регулярно удостаиваются порицания, часто — по делу. Только вот в России автомобильных предприятий намного больше. И выпускают они не только легковушки. В родном отечестве делают еще и грузовики. И где-то на задворках СМИ, крушащих «отечественный внедорожник» за оторванную ручку, проскочила новость: «УралАЗ» начал выпуск новых «Уралов NEXT». Кажется, у нас есть повод прокатиться на Урал, чтобы прокатиться на «Урале». И сделать для себя выводы.

Первое, что обращает на себя внимание: черт, а он отлично выглядит! Даже слишком хорошо, особенно для скромного обаяния отечественной дизайнерской школы и той пыльной каморки, где корпит над скетчами новых авто одинокий страдалец, прикованный к батарее. Кабинный блок по новой идеологии автомобильной группы «Базового элемента» взят от «ГАЗели Next» и дополнен большим пластиковым капотом, который (о чудо!) не гниет и не ржавеет, при относительно малом весе и стойкости к морозам. Могучие крылья, стальной бампер и новая решетка, на которой латиницей выведено грозное имя URAL, создают образ не хуже хромированных площадей «Интернешнлов» и «Петербилдов».

Название латиницей объясняется достаточно просто: до трети всей техники уходит на экспорт, и количество проданных за рубежом грузовиков только растет. Но о честной кириллице никто не забывает — на всех армейских машинах на решетке значится «УРАЛ»

Интерьер салона… Ну, во-первых, он есть. Прошлое поколение грузовика этим похвастаться не могло. Во-вторых, теперь все намного дипломатичнее и демократичнее по отношению к пассажирам: аккуратный немаркий пластик, руль с усилителем, удобные кресла и мощная печка с кондиционером. Ой, вы тоже это прочитали?

«Урал с кондиционером». Одна эта фраза настолько красочно описывает изменения, которые произошли с машиной, что на ней можно было бы и закончить описание, но у нас есть еще пара доводов «за».

В кабине царит тишина, несмотря на подрагивающий в чреве огромный дизель. Семилитровая «шестёрка» ЯМЗ мощностью 312 л.с — самый современный из отечественных моторов на тяжелом топливе. Крутящий момент этого монстра — 1240 Н·м. Тысяча двести сорок! Благодаря чудовищной мощности рулевой этого вездехода с колесной формулой 6х6 может ехать, не особо отвлекаясь на происходящее ниже ватерлинии. Положим, другие «Уралы» (особенно старые — ну, которые без пластмассы) лучше объезжать, а все остальное не так и важно. Воткнул вторую передачу — и поехал. Благо, коробка ZF, которую теперь производят в Татарстане, позволяет это делать всем, а не только кандидатам в мастера спорта по пауэрлифтингу. Деревья и валуны можно смело принимать на бампер, а небольшие озера и реки форсировать «ходом» — внедорожник, по заверению технического персонала, запросто проходит грязевые ванны до пары метров глубиной.

Но даже эти чудеса — не главное в новой машине от «Автомобильного завода “Урал“». Управлять грузовиком может даже водитель легковушки, найденный по объявлению. Специфика — это габариты монстра, да мультипликатор коробки. Кстати, на шоссе новый «Урал» способен держать крейсерские 120 км/ч.

Испытывать на себе грузовик нам довелось на полигоне, так что щелкать длинной кочергой механического селектора передач нужно было редко — достаточно один раз найти вторую передачу. Опытные товарищи лихо заходят в крутые повороты, поднимая столбы пыли, и ловко маневрируют между сосен. И нам первые метры даются легко, приходит уверенность, а грузовик легко переваривает ошибки новичка.

Те ловкость и опыт, которых требовал от шофера старик «Урал», больше не играют главную роль — желание и водительский инстинкт позволяют справиться с несложным управлением. Кстати, большинство аварий с новыми грузовиками происходит именно в первые часы, когда машина перегоняется с завода на место постоянной дислокации. Поэтому теперь доставкой транспорта занимаются профессионалы — клиент получает купленный автомобиль только на точке работы. Вот такая обязательная услуга от завода, позволяющая сохранить львиную долю выпускаемой продукции.

Руки начинающего водителя тянутся к подключению блокировок, стоит на горизонте появиться огромной луже. Делать это не обязательно, однако пощелкать тумблерами хочется. «Урал Next» может толкать перед собой волну из глины высотой до капота, но подобной на полигоне не нашлось, и алчущей до приключений толпе приходится брать то, что дают.

Остается последний аттракцион — песок. Об испытании на проходимость речи уже не идет, скорее здесь можно почувствовать скорость и маневренность: вездеход из Миасса лихо закладывает виражи между рукотворных дюн и ловко взбирается в горку. По техзаданию он сделает это и груженым доверху, то есть с тринадцатью тоннами гуманитарной помощи в кузове.

Уже можно говорить о комфорте кабины: «Урал» избавился от чудовищных щелей по периметру, став вполне современным коммерческим транспортом с характеристиками внедорожника и грузовика.

Интерьер неотличим от «ГАЗели Next», разве что кабина утеплена для работы на северах. Скрипа непритершихся еще деталей дождаться не удалось. Да что там скрип — у него есть управление магнитолой на руле! У того самого «Урала»! Далеко не все современные фургоны могут такой опцией хвастануть.

Снабдив свою новинку всем необходимым, сделав ее современной не только внутри, но и снаружи, подумав наконец-то о людях, что вращают колесо экономики на самой низшей и самой физически тяжелой ступени, «УралАЗ» создал продукт, без которого большой стране никак нельзя. Его предшественник был незаменим и работает до сих пор. И будет работать дальше, пока на смену ему не придет «Урал Next». И те крутые парни, что ждут его в лютых условиях Колымы, Коми, или Якутии, будут встречать его восторженными возгласами. Ведь они на своей шкуре испытали, знают из первых рук — русский грузовик из Миасса не подведет, сдюжит, вывезет, несмотря ни на что. Пожалуй, так и начинается патриотизм.

Новый самосвал «Урал» выглядит внушительнее КрАЗа.

А сколько груза он увезет?

Автозавод «Урал» начал выпуск нового капотного самосвала в дорожной гамме Next с колесной формулой 6х4. Его отличительные особенности – длинная колесная база и большая 14-кубовая платформа.

Новинка получила трудно запоминающийся индекс 73945-5921-01 и будет выпускаться параллельно с уже освоенным в производстве самосвалом 73945-5121-01 с короткой колесной базой и 10-кубовым кузовом. И как только их будут различать покупатели?

А ведь еще в 2017 году на выставке «Комтранс» в Москве был представлен опытный «Урал Next С25.330», индекс которого воспринимался легко и расшифровывался даже без помощи представителей завода: С – самосвал, 25 – полная масса в тоннах, 330 – мощность двигателя. 

Фото Группы ГАЗ

Новый самосвал имел снаряженную массу 10.500 кг и мог перевозить 14.500 кг груза при движении по дорогам общей сети. Однако в конструкции был заложен определенный запас прочности (передняя ось выдерживала нагрузку 6500 кг, ведущие мосты – 10.

000 кг), поэтому технически допустимая масса составляла 26.500 кг, а грузоподъемность – 16.000 кг. Соответственно был подобран и объем самосвальной платформы – 14 куб.м. Силовой агрегат состоял из 330-сильного двигателя ЯМЗ-536 и механической 9-ступенчатой коробки передач ZF 9S 1515.

Именно с такого самосвала и должно было начаться серийное производство дорожной линейки «Урал Next».

Однако на конвейер в 2018 году стал другой самосвал – «Урал 73945-5121-01» с укороченной для повышения маневренности базой и всего лишь 10-кубовым кузовом (как гарантия от перегрузов). Для рационального распределения полной массы потребовалось догрузить передний мост. С этой целью конструкторы максимально близко придвинули к кабине кузов, а днище в нем сделали с наклоном (оно поднимается к заднему борту, но из-за прямоугольных боковых бортов этого не видно).

Видимо, в Миассе решили, что такой самосвал сможет составить конкуренцию популярному на рынке КАМАЗ-65115 (его полная масса 25. 200 кг, грузоподъемность 15.000 кг, объем платформы – 10 куб.м). Однако бестселлером модель 73945-5121-01 не стала, хотя и имела чуть большую грузоподъемность (15.210 кг). И уральцы решили поколдовать над длинной колесной базой.

У нового 73945-5921-01 расстояние между передней осью и первым ведущим мостом увеличилось на 900 мм. Самосвал получил 14-кубовый кузов с ровным дном, который отодвинули от кабины. В результате габаритная длина автомобиля возросла на 1270 мм (с 7055 до 9025 мм).

КрАЗ-65055 при снаряженной массе 13.200 кг имеет грузоподъемность 16.000 кг (конструктивно допустимая – 18.000 кг). Объем платформы – 10,5; 12; 16 куб.м. Мощность двигателя – от 300 л.с. Фото ЧАО «АвтоКрАЗ»

Новый самосвал Next стал выглядеть гораздо солиднее – даже круче украинского КрАЗа. Тем не менее «Урал 73945-5921-01» остался в своей весовой категории: его полная масса 26.500 кг. А вот снаряженная из-за удлинения рамы и новой платформы увеличилась до 12.

150 кг. Соответственно грузоподъемность немного сократилась и составляет теперь 14.350 кг.

Фото 1akp.com

По агрегатной базе отличий между двумя капотными самосвалами Next нет: оба оснащаются 328-сильным двигателем ЯМЗ-53676 и 9МКПП ZF 9S 1515. Передняя ось и ведущие мосты – китайские Hande. 

По оснащению кабины Next (ее поставляет Группа ГАЗ) также никаких отличий. В базовой комплектации обоих самосвалов устанавливаются: полный электропакет; электроподогрев лобового стекла; центральный замок; сиденье водителя на пневмоподвеске; фильтр салона; рулевая колонка с возможностью регулировки по углу наклона; комбинация приборов со встроенной функцией диагностики ошибок по шине CAN; функция управления оборотами двигателя переключателем на панели приборов; мультируль; круиз-контроль; головное мультимедийное устройство 2DIN с управлением на рулевом колесе и поддержкой USB; громкоговорители в дверях кабины.

Также в базе предусмотрены: дневные ходовые огни, противотуманные фары, электроподогрев топливных фильтров и топливозаборника, блокировка межколесного дифференциала среднего и заднего мостов, блокировка межосевого дифференциала, предпусковой подогреватель двигателя, выводы на прицеп, тягово-сцепное устройство.

Золотая долина. Российский космонавт показал, как выглядит Южный Урал с борта МКС

Золотая долина. Российский космонавт показал, как выглядит Южный Урал с борта МКС. Фото: Космонавт Иван Вагнер

Российский космонавт Иван Вагнер сделал потрясающую фотографию Челябинской области. Снимок он подарил победителю загадки, которая была опубликована в социальных сетях. В кадре, как на ладони, лежит город Миасс, окруженный Уральскими горами.

«Наконец-то «открылся» для нас Урал — сначала мы пролетали над ним ночью, затем мешала погода.

Город Миасс — город в золотой долине! Здесь в 19 веке были найдены залежи золота и образовано множество золотых приисков. Во время Великой Отечественной войны сюда было перенесено производство автомобилей, сегодня все их знают под маркой «Урал» и, конечно, в 50-е был основан Государственный ракетный центр имени академика В. П. Макеева», — написал космонавт.

Космонавт Иван Вагнер

Золотая долина. Российский космонавт показал, как выглядит Южный Урал с борта МКС. Фото: Космонавт Иван Вагнер

Иван Вагнер также рассказал своим подписчикам об озере Тургояк.

«На северо-западе от города расположено озеро Тургояк – его называют «уральским Байкалом». Это одно из самых чистых и глубоких озер Урала, а благодаря особому планктону вода в озере подсвечивается под лучами Солнца», — отметил космонавт.

Золотая долина. Российский космонавт показал, как выглядит Южный Урал с борта МКС

Фото: Космонавт Иван Вагнер

А накануне Иван Вагнер поделился фотографией, которая облетела весь мир. МКС приняла экипаж принадлежащего SpaceX корабля Crew Dragon.

 

Корабль стартовал 31 мая с космодрома на мысе Канаверал, напоминает cheltv.ru. Это первый в истории пилотируемый полет, который совершен частной компанией. Астронавты пробудут на Международной космической станции около трех-четырех месяцев.

Лунное затмение 2020. На небе взойдет Клубничная Луна

Служба информации cheltv. ru

Урал — Wikitravel

Урал

Урал ( русский : Ура́л oo-RAHL ) является общим географическим названием области России вокруг Уральских гор. Это обширная территория, включающая в себя такие крупные города, как Екатеринбург и Челябинск, а также части заполярья. Уральские горы являются одними из древнейших гор на Земле и, как правило, не очень высоки, чаще всего выглядят как большие холмы, хотя есть и более высокие горы.Путешественники на Урал не должны пропустить Екатеринбург; обычно это отправная точка любого путешествия по Уралу.

регионов[править]

Наиболее значимыми городами Уральского региона являются Екатеринбург и Уфа. Другими крупными городами с населением более миллиона человек являются Пермь и Челябинск.

Другие направления[править]

Несколько небольших городов также могут быть интересны для посетителей:

• Кунгур с его знаменитой ледяной пещерой
• Невьянск с падающей башней
• Верхотурье — православный центр Урала
• Аркаим — древнеславянский город-обсерватория
• Тобольск — историческая столица Сибири
• Таганай — красивые горы
• Чусовая — красивейшая река Урала [1]
• Зюраткуль — Национальный парк Зюраткуль расположен в западной части Челябинской области. Год основания парка – 1993. На территории Зюраткуля находится несколько гор и хребтов, которые поражают своей красотой. Озеро Зюраткуль — единственное озеро на Урале, расположенное на отметке 724 метра над уровнем моря. Благодаря своей красоте и расположению в долине гор оно отличается от всех других озер нашей местности. Флора и фауна национального парка разнообразна. В парке произрастают довольно редкие растения, большинство из них занесено в Красную книгу. Наименований больше семидесяти.Также в парке обитает около 40 видов, самые крупные из которых медведь и лось. В парке насчитывается около 150 различных видов птиц. В реках и прудах парка обитает около 20 видов рыб. Здесь можно поймать леща и окуня, щуку и плотву. Среди редкостей парка – беркут, выдра и 7 видов насекомых, занесенных в Красную книгу России. Среди них редкие для Урала виды жужелиц. Если вы хотите хорошо провести время на свежем воздухе, подняться в горы, увидеть обитателей парка, вам стоит приехать в Зюраткуль.

Понять[править]

Протяженность Уральских гор более 2500 миль — от Северного Ледовитого океана до Казахстана. Географы разделили Урал на пять географических поясов: Арктический, Полярный, Северный, Средний и Южный Урал. Самая высокая гора Полярного Урала. Здесь, на Полярном Урале, находится самая высокая гора Урала — гора Народная. Но именно эти северные районы Урала и самые отдаленные малоосвоены.

За исключением полярных и северных участков, горы покрыты лесом, и лесозаготовка является важной отраслью.На Урале расположены знаменитые девственные леса Коми, включенные в Список всемирного наследия.

Крупнейшие полезные ископаемые России находятся на Урале. На юге добывают железную руду, имеются богатые месторождения угля, меди, марганца, золота, алюминия и калия. Нефтяные месторождения и нефтеперерабатывающие заводы вдоль рек Камы и Белой на Западном Урале добывают нефть. Добываются изумруды, хризобериллы, топазы и аметисты, а также месторождения бокситов, асбеста, цинка, свинца, серебра, платины, никеля, хрома и вольфрама.Промышленная зона Урала (около 290 000 кв. миль/751 100 кв. км), крупный металлургический регион России, расположена на Среднем и Южном Урале и в прилегающих к нему низменностях. Крупные промышленные центры расположены в Екатеринбурге, Магнитогорске, Челябинске, Перми, Березниках, Нижнем Тагиле, Орске, Оренбурге, Уфе, Миассе, Златоусте.

Западные и восточные предгорья Урала и соседние равнины часто имеют глубокие речные долины. На Урале много рек и озер. На реках создано несколько сотен прудов и водохранилищ.Сочетание гор, лесов, рек и озер делает Урал одним из самых красивых регионов России.

Русский язык является официальным языком, поэтому, куда бы вы ни поехали на Урале, вы найдете кого-то, кто говорит на нем. Английский становится требованием в деловом мире, и молодые люди, особенно молодые люди, часто знают достаточно, чтобы общаться, но ни в коем случае английский язык не понимают и не говорят повсеместно. В высококлассных отелях практически весь персонал владеет иностранными языками (в том числе английским).

Трудно выучить язык за короткое время; сосредоточьтесь на изучении некоторых ключевых фраз «вежливости» и кириллицы (например, «ресторан» произносится как «ресторан»), чтобы у вас была возможность узнавать названия улиц, этикетки и общественные знаки.

На юго-западе Урала распространены также башкирский, удмуртский и коми языки.

Самый простой и быстрый способ добраться до Урала – самолетом. Во всех крупных городах есть аэропорты с несколькими прямыми международными рейсами. Крупнейший аэропорт на Урале — Кольцово (Екатеринбург), принимает рейсы из таких городов, как Мюнхен, Прага, Пекин, Франкфурт, Прага, Тель-Авив, Стамбул, Вена, Дубай и Хельсинки.Вы также можете воспользоваться поездами или междугородними автобусами, чтобы добраться до городов Урала из Москвы или Санкт-Петербурга.

Передвигаться[править]

Основными видами транспорта между городами Уральского региона являются поезд, автобус, электричка и самолет.

Для поездок по городу в большинстве городов предлагается сочетание автобусов, троллейбусов и трамваев. В Екатеринбурге также есть линия метро.

Однако в любом городе России найти такси несложно. Просто встаньте на обочину и вытяните руку на уровне талии.Через минуту или две кто-нибудь остановится и спросит, куда вы идете. На Урале короткие поездки обычно стоят от 100 до 150 рублей (3-5 долларов США), а более длительные поездки по городу могут стоить более 150 рублей (более 5 долларов США). Однако всегда будьте осторожны, останавливая такси в России. Не рекомендуется садиться в машину с двумя и более мужчинами или с лицами подозрительного вида. Не стоит ожидать возникновения проблем, но в России всегда лучше перестраховаться.

Урал предлагает отличные возможности для отдыха и путешествий, ниже неполный список того, что посмотреть на Урале:

• Граница Европа-Азия расположена недалеко от Екатеринбурга
• Уральские горы
• Девственные леса Коми — всемирное природное наследие, расположенное в Пермском крае
• Города Урала: Екатеринбург – административный центр Уральского федерального округа; Пермь – город, расположенный на великой русской реке Каме; Челябинск, Тюмень и другие.
• Тюменские горячие источники
• Тобольский Кремль
• Кунгурская ледяная пещера
• Невьянская падающая башня
• Верхотурье – православный центр Урала
• Аркаим – древнеславянский город-обсерватория
• Природные парки и заповедники
• Места добычи золота, драгоценных камней и полезных ископаемых (например, Березовский золотой рудник, расположенный недалеко от Екатеринбурга)
• Музей деревянного зодчества под открытым небом в Синячихе (недалеко от Екатеринбурга)

Этот список неполный, так как на самом деле он зависит от ваших интересов и желаний, что посмотреть или чем заняться.

Урал — рай для любителей активного отдыха, вы можете попробовать следующее:

• экскурсионный,
• катание на лыжах или восхождение на Урал
• кемпинг,
• рафтинг,
• рыбалка,
• охота,
• езда,
• Русская баня,
• Русские санки,
• снегоходы,
• развлечения в помещении (клубы, рестораны, музеи, театры, выставки)
• попробовать традиционные уральские блюда и посмотреть народные представления

Уральский регион славится своими пельменями , маленькими клецками, обычно начиненными говядиной, которые едят в больших количествах с маслом, уксусом, сметаной или их комбинацией.

Вы также можете попробовать традиционные русские блюда, такие как блины, борщ и различные пироги.

Можно попробовать водку, местные безалкогольные напитки (Тархун, Буратино, Байкал и др.), квас (кисло-сладкий безалкогольный натурально газированный напиток из перебродившего черного хлеба) и морс (традиционный напиток из лесных ягод).

Берегите себя[править]

Убирайся[править]

Как выглядел Уральский океан?

Урало-Монгольский пояс (УМБ) между Сибирью, Балтикой и Таримом был очагом роста Азии в палеозое, но его эволюция остается весьма спорной, о чем свидетельствуют разрозненные палинспастические модели.Уральский подвижный пояс — западная часть УМБ. Он ограничен Балтикой на западе и Сибирским бассейном и Казахстаном на востоке. Все исследователи сходятся во мнении, что океан существовал на Урале на протяжении большей части палеозоя, но резко расходятся во взглядах на исходное положение и последующую кинематику окаймляющих тектонических единиц. Несколько блоков с докембрийским фундаментом выделяются в западной и южной частях Казахстана. В позднем ордовике эти блоки объединились в непрерывный, хотя и не обязательно жесткий домен, Кочетауско-Северотяньшаньский домен (КНТД).Палеомагнитное исследование мощного верхнедевонского (франского) базальт-андезитового отвала Северного Тянь-Шаня выявило двухполярную характеристическую компоненту (D = 280°, I = 55°, k = 20, a95 = 9°, N = 14). места). Его первичное происхождение подтверждается положительной конгломератной пробой на внутриформационный конгломерат. Мы объединяем этот результат с другими палеозойскими данными из KNTD и строим палеоширотное движение этой единицы с позднего ордовика до конца палеозоя. Установлено, что наблюдаемые палеошироты КТНД хорошо согласуются с эталонными значениями для Балтики для всего интервала; следовательно, совместное движение КНТД и Балтики как части единой плиты ярко выражено для большей части палеозоя.Этот вывод противоречит большинству опубликованных моделей, согласно которым КНТД и Балтика находятся на противоположных сторонах Уральского океана. Исключением является модель Сенгора и Натальина [1996], в которой предполагается когерентное палеоширотное движение этих двух единиц. Мы предлагаем другую модель Уральского океана, которая опирается на меньшее количество предположений и лучше подтверждается геологическими и палеомагнитными данными; в среднем палеозое этот океан существовал в основном между объединенной тектонической единицей КТНД-Балтика и Сибирью.

17 Amaze-wing Факты об Уральской сове для детей

Уральская сова Интересные факты

Что за животное такое Уральская сова?

Как видно из их названия, это вид сов, обитающий в Уральских горах России, однако они встречаются в смешанных лесных массивах и полянах Европы и Юго-Восточной Азии. Их научное название Strix uralensis.

К какому классу животных относится уральская сова?

Уральские совы — хищные птицы, и, как и все птицы, они, как известно, откладывают яйца, а не рожают живых детенышей.Обычный для видов Strix, их голова округлая, и у них дисковидная структура лица, которая также имеет круглую форму. Есть небольшое углубление в форме буквы V, соответствующее их лицевому диску. Хвост у них длинный и клиновидный. Научное название уральской совы, Strix uralensis, относится к происхождению птицы из Уральского горного хребта в России.

Сколько уральских сов в мире?

Strix uralensis занесен в Красную книгу МСОП как вид, вызывающий наименьшее беспокойство, и численность его популяции оценивается примерно в 350000-1200000 особей. Таким образом, на данный момент нет необходимости беспокоиться о численности этих птиц. Однако, поскольку их среда обитания продолжает подвергаться опасности, эксперты заявляют, что это может оказать негативное влияние и на этих птиц.

Где живет уральская неясыть?

Встречаются в лесных районах Финляндии, Польши, Хорватии, Швеции и по всей северной части Европы, а также в России, Корее, Японии, Охотском море и значительной части Центральной и Юго-Восточной Азии.

Какова среда обитания длинношерстной неясыти?

Эти лесные совы предпочитают выдолбленные стволы деревьев, естественные полости в деревьях, скалы, заброшенные здания, а также низинные леса, поляны и болота в качестве предпочтительного места обитания.

С кем живут уральские совы?

Уральские совы, как известно, спариваются на всю жизнь, и их часто замечают, как они бродят по своей территории со своими партнерами. Для строительства своих гнездовий они предпочитают леса со старовозрастными деревьями с естественными полостями в стволе дерева. Известно, что эти прекрасные существа живут на одной территории большую часть своей жизни.

Сколько живет уральская неясыть?

В среднем они живут около 18-20 лет.Однако известно, что они живут намного дольше, если доступен стабильный источник добычи. Самой долгоживущей уральской сове было около 24 лет.

Как они размножаются?

Известно, что эта сова метит свою территорию пением из разных частей своего ареала, а самки, как правило, присоединяются к ней во время брачного сезона. Как правило, они используют естественные отверстия в деревьях, скалах или дуплах в заброшенных зданиях, чтобы соорудить гнезда, в которые откладывают яйца.Известно, что они ежегодно размножаются и откладывают яйца в период с марта по апрель. Размер кладки может варьироваться от одного до шести яиц за беременность, и известно, что самка высиживает яйца в одиночку, в то время как самец отвечает за обеспечение ее пищей. Интересно, что после инкубационного периода, продолжающегося примерно 28-35 дней, яйца вылупляются в тот же промежуток времени, в который они были отложены. Птенцы оперяются примерно через 35 дней и начинают летать в своем домашнем ареале примерно через 45 дней после рождения.

Каков их охранный статус?

Они занесены в Красный список исчезающих видов МСОП как вид, вызывающий наименьшее беспокойство.Однако, поскольку их среда обитания, которая представляет собой смешанные лесные массивы и поляны в Евразийском ареале, продолжает подвергаться опасности, эксперты высказывают опасения, что это может затронуть и их популяцию.

Уральская сова Интересные факты

Как выглядят уральские совы?

У уральских сов круглый лицевой диск, цвет которого варьируется от кремово-охристого до серого. Вокруг него кольцо, усеянное черными белыми пятнами. Нижняя сторона тела серовато-коричневого цвета с темно-коричневыми прожилками на шерсти.У этой птицы коричневая спина, часто усеянная коричневыми и белыми пятнами. Их маховые перья покрыты темными и серовато-коричневыми полосами, а их клиновидный хвост длинный. Их клюв желтоватого цвета, а горло почти белое. Глаза маленькие, темно-коричневого цвета, без видимых кисточек на ушах. На самом деле, у этих птиц нет никаких надлежащих опознавательных знаков, кроме их длинного клиновидного хвоста и уникальной песни. Их ступни и пальцы ног также серовато-коричневого цвета, а кончики когтей темного цвета.

Какие они милые?

Уральская неясыть, Strix uralensis, довольно симпатичная с круглой головой, серо-коричневой окраской и желтым клювом. Их маленькие темные глаза помогают им находить добычу в лесу, оставаясь на деревьях.

Как они общаются?

Они общаются с помощью жестов тела, таких как взмахи крыльев, и с помощью характерных криков. Их контактный звонок и сигнал тревоги можно отличить друг от друга по характеру песни.Один из них ритмичный, глубокий и повторяет регулярные интервалы, а другой довольно резкий и звучит как пронзительный лай.

Насколько велика уральская сова?

Уральская сова, Strix uralensis — довольно крупная сова, обитающая в Европе, Центральной и Юго-Восточной Азии. В среднем его длина составляет около 19,7–23,2 дюйма (50–59 см), а размах крыльев составляет около 40,5–48,8 дюйма (103–124 см). Они примерно такого же размера, как маленький черный гриф.

Как быстро может летать Уральская сова?

Трудно сказать, насколько быстро может летать уральская сова, поскольку известно, что представители семейства Strigidae летают довольно быстро, например, филин, максимальная скорость которого составляет около 40 миль в час (64 км/ч). Можно предположить, что эта сова также может летать довольно быстро.

Сколько весит уральская неясыть?

Уральские совы — тяжелые существа, причем самки тяжелее самцов. В среднем Strix uralensis весит около 1,1–2,8 фунта (499–1270 г).

Каковы мужские и женские названия вида?

Несмотря на то, что для самок иногда используется более неформальное выражение «курица-сова», в целом самца совы просто называют самцом Уральской совы, а самку просто называют самкой Уральской совы. Strix uralensis — это их научное название.

Как бы вы назвали детеныша Уральской совы?

Детенышей сов часто называют птенцами, когда они только что родились, а затем, когда они вырастают, их называют совятами. Известно, что эти совята могут летать примерно через 45 дней после рождения.

Что они едят?

Эта птица питается разнообразной добычей, от мелких млекопитающих, таких как мыши, крысы и полевки, до насекомых, лягушек, землероек и других мелких птиц.Как и большинство сов, они, как известно, охотятся со своих насестов на деревьях и используют свои острые темные глаза, чтобы найти добычу в лесных массивах и на деревьях в горных массивах России и Европы.

Они ядовиты?

Совы в целом не ядовиты, и Уральская неясыть не исключение. Они довольно любопытны по своей природе, и к ним можно подойти близко. Однако, как и все дикие хищные птицы, уральская неясыть также обладает непредсказуемым характером и может стать довольно агрессивным, если почувствует угрозу вашим поведением.

Будут ли они хорошим питомцем?

Уральская сова, Strix uralensis, не очень хорошее домашнее животное. Основная причина этого в том, что они дикие птицы и для процветания нуждаются в определенном типе среды обитания, например, в лесном массиве. Им также нужно много места для полета, которое вы не можете обеспечить в домашних условиях. Как и все виды сов, уральская неясыть очень неаккуратно ест, и они устраивают такой беспорядок, который вам не понравится в вашем доме. Поэтому держать их в качестве домашних животных крайне не рекомендуется.

Кидадль Консультация: Всех питомцев следует покупать только у надежных поставщиков. Рекомендуется в качестве потенциальному владельцу домашнего животного вы проводите собственное исследование, прежде чем принять решение о своем любимом питомце. Быть владельцем домашнего животного – это очень полезно, но это также требует обязательств, времени и денег. Убедитесь, что выбранный вами питомец соответствует законодательства вашего штата и/или страны. Вы никогда не должны брать животных из дикой природы или нарушать их среду обитания. Пожалуйста, убедитесь, что домашнее животное, которое вы планируете купить, не относится к исчезающим видам или не занесено в список СИТЕС. и не был взят из дикой природы для торговли домашними животными.

Знаете ли вы…

Научное название уральской совы, Strix uralensis, указывает на происхождение совы из Уральских гор.

Как высоко они могут летать?

Трудно сказать, как высоко они могут летать, но поскольку у них массивные крылья, которые помогают им держаться на плаву в воздухе, можно предположить, что они могут летать достаточно высоко.

Как они звучат?

Уральская сова известна разнообразием криков.Однако обычно они очень тихие, иногда даже не издают звуков в течение двух дней. Известно, что самцы издают глубокий ритмичный крик, который следует через равные промежутки времени, очень похожий на «у-ху-ху-ху-хуу», в то время как самки издают более высокий лай.

Здесь, в Kidadl, мы тщательно подготовили множество интересных семейных фактов о животных, которые каждый может открыть для себя! Для получения более подходящего контента ознакомьтесь с этими фактами о колибри и фактами о дронтах для детей.

Вы даже можете занять себя дома, раскрашивая одну из наших бесплатных раскрасок Уральская сова, которые можно распечатать.

Ликеры полностью изучили неизданную карту зоны боевых действий Уральских гор

Внутриигровая валюта Activision позволяет игрокам покупать косметику для своих персонажей, и у нас есть все, что вам нужно знать о ценах на очки CoD, о том, как их купить, и обо всех предметах, на которые вы можете их потратить.

Call of Duty предлагает огромную палитру дополнительных вкусностей, которые вы можете добавить в свою игру, требуя, чтобы игроки тратили свою собственную валюту, называемую очками CoD, для их приобретения.

очка CoD можно приобрести в игре, используя системы меню в таких играх, как Vanguard или Warzone, или на торговых площадках консолей, таких как PS Store или Xbox Marketplace.

Игровой ландшафт с годами изменился благодаря внедрению микротранзакций и сервисов живых игр. Многие игры предлагают дополнительный контент, и косметика является большим сторонником этого. Поскольку Vanguard и Warzone предлагают специальные скины Attack on Titan и Christmas, а также уникальные чертежи для популярного оружия, становится легко понять, почему игроки захотят тратить очки CoD.

Стоимость очков CoD

Существуют различные суммы и наборы, которые вы можете выбрать при покупке очков CoD, адаптированные к различным потребностям.

Некоторым игрокам достаточно пополнить счет на несколько сотен баллов, чтобы получить последний набор. В то время как другие нуждаются в большом пополнении с намерением потратить много очков. Чем больше баллов вы хотите, тем больше растут скидки.

Вот разные цены на различные наборы очков CoD:

• 200 Баллов треской: $ 1.99 / $ 1.99 / £ 1.79 / £ 1. 79 / £ 1.79 / £ 1.79
• 500 Баллы треской: $ 4.99 / $ 4.99 / £ 4.31 / £ 4,301444
• 1000 (+100 бонус) Очки труда: $ 9.99 / £ 8.49
949
• 200144
• 2 000 (+400 бонус) Очки трещин: $ 19.99 / $ 16.79 / £ 16.79 / $ 16.79
• 4 000 (+1 000 бонусов) Очки трещин: $ 39.99 / $ 34,99
• 7 000 (+ 2500 бонус) Очки трещин: $ 74.99 / £ 69.99
• 10 000 (+3 000 бонусов) Очки трещин:
• $ 99.99 / $ 99.99 / $ 84,99 / £ 84.99 /
• 15 000 (+ 6000 бонусов) Очки трещин: $ 149,99 / 123,99

Как купить баллы наложенным платежом

Вы можете быть очень гибкими в том, как покупать очки наложенного платежа, поскольку есть несколько различных способов сделать это. Чтобы убедиться, что вы покупаете их для правильной платформы, просто перепроверьте наше руководство по переносу очков наложенного платежа между платформами.

Есть четыре способа купить очки наложенного платежа:

• Игроки ПК могут приобрести очки CoD на веб-сайте Battle.net
• Игроки PS4 и PS5 могут приобрести очки CoD в магазине PS Store на своей консоли или на веб-сайте PlayStation
• Игроки Xbox Series X, Series S или One могут купите очки CoD в магазине Xbox Marketplace на своей консоли или на официальном веб-сайте Microsoft Store
• У некоторых розничных продавцов есть ваучеры и подарочные карты с кодом, который игроки могут обменять на очки CoD.

Куда потратить очки CoD

Тратить очки CoD невероятно просто: игроки могут покупать косметические наборы и чертежи во внутриигровом магазине.

Магазины доступны в Vanguard, Warzone, Black Ops Cold War и Modern Warfare, поэтому вы можете экипировать своего персонажа независимо от предпочитаемого титула.

Переносятся ли очки CoD между играми?

Хорошей новостью является то, что ваши очки CoD будут передаваться между вашими играми Call of Duty, поскольку они связаны с вашей учетной записью Activision.

Игрокам, у которых все еще есть очки CoD в учетной записи Black Ops Cold War, не нужно беспокоиться, так как они автоматически будут в вашей учетной записи при переходе на Vanguard.

Что я могу купить за очки наложенного платежа?

Валюта Call of Duty в основном используется для покупки двух вещей: боевого пропуска на текущий сезон и наборов, содержащих различные предметы.

Боевой пропуск

Боевой пропуск — это платная уровневая система, которая позволяет обычным игрокам зарабатывать десятки дополнительных наград и косметических предметов, по существу играя в игру.

Vanguard и Warzone Pacific в настоящее время находятся в первом сезоне. Обе игры в настоящее время работают в тандеме друг с другом и используют один и тот же боевой пропуск.

В нем есть 100 уровней, чтобы игроки могли пробить себе дорогу в ходе первого сезона, и если игроки достаточно привержены делу, они могут заработать достаточно очков CoD, повышая уровень пропуска, чтобы получить следующий бесплатно.

Вы можете купить боевой пропуск Vanguard & Warzone Season 1 несколькими способами:

Связки

Другой основной контент, который вы можете купить, — это широкий спектр наборов и наборов операторов.Эти специальные наборы различаются по цене, и в каждом из них есть свои уникальные предметы.

Предметы коллекционирования, которые вы можете найти: визитные карточки, эмблемы, скины операторов, чертежи оружия, обереги для оружия и многое другое.

Также узнайте, когда должны начаться 2-й сезон Vanguard и 2-й сезон Warzone Pacific.

Изображение предоставлено: Activision / Sledgehammer Games / Raven Software

Сборка мотоцикла Урал с коляской Good Spark Garage

Люди знают, что у нас слабость к коляскам. Что они могут , а не знать, так это то, как выглядят эти мотоциклы с коляской «Урал», когда они врезаются в землю США, и что происходит после того, как они вылезают из своих ящиков из русской сосны. Для нашего нового дополнения к Good Spark Garage мы посетили Heindl Engineering, чтобы снять всю сборку на видео!

Уральская сборка коляски в Heindl Engineering от Good Spark Garage на Vimeo.

Конечно, новые мотоциклы с коляской, которые покидают завод в России, проходят множество проверок и испытаний, но когда они прибывают в дилерский центр, требуется некоторое время, чтобы подготовить их к работе.Наш Ural cT 2016 года был тщательно подготовлен Джоном Хайндлом, владельцем и оператором нашего магазина в Итоне, штат Огайо.

Мы подъехали к Хайндлу рано утром, с пончиками в руках, в предвкушении большого открытия. Сняв картон и разобрав ящик, Джон методично разложил множество деталей, больших и маленьких.

Как видно из видео, это не первое родео Хайндла. Поддерживая свой статус ведущего дилера мотоциклов с коляской «Урал», они тщательно следят за тем, чтобы готовый продукт был полностью готов к безопасному первому путешествию.

От рывков до картирования и окончательного вытирания глянцевой кирпично-красной краски Джон вывел новую установку на пробу. После нескольких последних корректировок наш последний «служебный автомобиль» был готов к приключениям. Кори запрыгнул на cT и последовал за Джоном (на сером Gear-Up) в быстрой прогулке по проселочным дорогам Огайо.

Здоровый крутящий момент нового двигателя EFI и новизна этой свежей коляски произвели отличное первое впечатление.С шинами Heidenau K28 вы чувствуете, что можете уверенно резать. И, как и в случае с другими старыми колясками, которыми мы владеем, все замечательное знакомство с ездой на Урале осталось… как нам нравится.

Новым для нас, помимо электронного впрыска топлива, является более функциональный стояночный тормоз и рычаг (долгожданное обновление), запирающийся багажник с отличной защитой от атмосферных воздействий, трехколесные дисковые тормоза (!), а также несколько заметных эстетических улучшений. (резиновые коврики, краска и т.д.). С тех пор мы добавили некоторые аксессуары, которые мы можем подробно описать в следующем посте.

Выше фото Марка Уивера @motocollab

До сих пор на этом Урале мы носились по городским улицам для участия в велосипедном мероприятии в центре города, курсировали по шоссе Среднего Запада, взорвали русла ручьев, делали пончики из гравия, взбирались на холмы и пару раз бегали в продуктовый магазин. Что дальше? Чувак, мир — наша устрица на этой штуке.

Если вас интересует Урал, этот cT — их самая дешевая модель, но пусть вас это не смущает. Это полноприводная установка, которая является наиболее удобной для дорог из всей линейки, но это не мешает нам играть на бездорожье. Вес (около 700 фунтов в сухом состоянии) и крутящий момент двигателя помогают ему прекрасно ползать по неровностям.

Следите за обновлениями в Good Spark Garage, чтобы не пропустить новые приключения на этом Урале и других наших игрушках. Мы будем рады видеть вас вместе: GSG Instagram — GSG Twitter — GSG Facebook.

Подробнее о мотоциклах Урал с коляской читайте здесь.
Чтобы узнать больше о продажах и обслуживании Heindl Engineering для Урала, нажмите здесь.

Урал | здоровьедирект

Для чего используется

Облегчение жгучей боли при цистите.Ощелачивающий мочевой пузырь.

Как принимать

Способ приема этого лекарства: внутрь. Это лекарство принимают внутрь.

• Хранить при температуре ниже 30 градусов Цельсия
• Срок годности 3 года.

Вам следует обратиться за медицинской консультацией в отношении лекарств и использовать их только по назначению медицинского работника.

Всегда читайте этикетку. Если симптомы сохраняются, обратитесь к врачу.

Внешний вид

Мелкий белый порошок с запахом лимона.

Нужен ли мне рецепт?

Каков список лекарств и ядов?

Все лекарства и яды в Австралии классифицируются по тому, как они становятся доступными для населения.Лекарства с низким риском безопасности обычно менее строго контролируются, чем лекарства с более высоким риском безопасности. Эта система называется «расписание».

Вы можете узнать больше о составлении списков лекарств, а также о различных категориях списков на нашей информационной странице «Список лекарств и ядов».

закрыть всплывающую подсказку ОК

Мы не можем сказать вам, нужен ли вам рецепт на это лекарство.Вы можете спросить своего фармацевта. Это лекарство Не планируется. откройте подсказку, чтобы узнать больше

Сообщение о побочных эффектах

Вы можете помочь обеспечить безопасность лекарств, сообщив о побочных эффектах, которые вы испытываете.

Вы можете сообщить о побочных эффектах своему врачу или непосредственно на сайте www.tga.gov.au/reporting-проблемы

Для чего используется

Облегчение жгучей боли при цистите. Ощелачивающий мочевой пузырь.

Как принимать

Способ приема этого лекарства: внутрь. Это лекарство принимают внутрь.

• Хранить при температуре ниже 30 градусов Цельсия
• Срок годности 3 года.

Вам следует обратиться за медицинской консультацией в отношении лекарств и использовать их только по назначению медицинского работника.

Всегда читайте этикетку. Если симптомы сохраняются, обратитесь к врачу.

Внешний вид

Мелкий белый порошок с запахом лимона.

Нужен ли мне рецепт?

Каков список лекарств и ядов?

Все лекарства и яды в Австралии классифицируются по тому, как они становятся доступными для населения. Лекарства с низким риском безопасности обычно менее строго контролируются, чем лекарства с более высоким риском безопасности. Эта система называется «расписание».

Вы можете узнать больше о составлении списков лекарств, а также о различных категориях списков на нашей информационной странице «Список лекарств и ядов».

закрыть всплывающую подсказку ОК

Мы не можем сказать вам, нужен ли вам рецепт на это лекарство.Вы можете спросить своего фармацевта. Это лекарство Не планируется. откройте подсказку, чтобы узнать больше

Сообщение о побочных эффектах

Вы можете помочь обеспечить безопасность лекарств, сообщив о побочных эффектах, которые вы испытываете.

Вы можете сообщить о побочных эффектах своему врачу или непосредственно на сайте www.tga.gov.au/reporting-проблемы

Для чего используется

Облегчение жгучей боли при цистите. Ощелачивающий мочевой пузырь.

Как принимать

Способ приема этого лекарства: внутрь. Это лекарство принимают внутрь.

• Хранить при температуре ниже 30 градусов Цельсия
• Срок годности 3 года.

Вам следует обратиться за медицинской консультацией в отношении лекарств и использовать их только по назначению медицинского работника.

Всегда читайте этикетку. Если симптомы сохраняются, обратитесь к врачу.

Внешний вид

Мелкий белый порошок с запахом лимона.

Нужен ли мне рецепт?

Каков список лекарств и ядов?

Все лекарства и яды в Австралии классифицируются по тому, как они становятся доступными для населения.Лекарства с низким риском безопасности обычно менее строго контролируются, чем лекарства с более высоким риском безопасности. Эта система называется «расписание».

Вы можете узнать больше о составлении списков лекарств, а также о различных категориях списков на нашей информационной странице «Список лекарств и ядов».

закрыть всплывающую подсказку ОК

Мы не можем сказать вам, нужен ли вам рецепт на это лекарство.Вы можете спросить своего фармацевта. Это лекарство Не планируется. откройте подсказку, чтобы узнать больше

Сообщение о побочных эффектах

Вы можете помочь обеспечить безопасность лекарств, сообщив о побочных эффектах, которые вы испытываете.

Вы можете сообщить о побочных эффектах своему врачу или непосредственно на сайте www.tga.gov.au/reporting-проблемы

Для чего используется

Облегчение жгучей боли при цистите. Ощелачивающий мочевой пузырь.

Как принимать

Способ приема этого лекарства: внутрь. Это лекарство принимают внутрь.

• Хранить при температуре ниже 30 градусов Цельсия
• Срок годности 3 года.

Вам следует обратиться за медицинской консультацией в отношении лекарств и использовать их только по назначению медицинского работника.

Всегда читайте этикетку. Если симптомы сохраняются, обратитесь к врачу.

Внешний вид

Мелкий белый порошок с запахом лимона.

Нужен ли мне рецепт?

Каков список лекарств и ядов?

Все лекарства и яды в Австралии классифицируются по тому, как они становятся доступными для населения.Лекарства с низким риском безопасности обычно менее строго контролируются, чем лекарства с более высоким риском безопасности. Эта система называется «расписание».

Вы можете узнать больше о составлении списков лекарств, а также о различных категориях списков на нашей информационной странице «Список лекарств и ядов».

закрыть всплывающую подсказку ОК

Мы не можем сказать вам, нужен ли вам рецепт на это лекарство.Вы можете спросить своего фармацевта. Это лекарство Не планируется. откройте подсказку, чтобы узнать больше

Сообщение о побочных эффектах

Вы можете помочь обеспечить безопасность лекарств, сообщив о побочных эффектах, которые вы испытываете.

Вы можете сообщить о побочных эффектах своему врачу или непосредственно на сайте www.tga.gov.au/reporting-проблемы

Для чего используется

Облегчение жгучей боли при цистите. Ощелачивающий мочевой пузырь.

Как принимать

Способ приема этого лекарства: внутрь. Это лекарство принимают внутрь.

• Хранить при температуре ниже 30 градусов Цельсия
• Срок годности 3 года.

Вам следует обратиться за медицинской консультацией в отношении лекарств и использовать их только по назначению медицинского работника.

Всегда читайте этикетку. Если симптомы сохраняются, обратитесь к врачу.

Внешний вид

Мелкий белый порошок с запахом лимона.

Нужен ли мне рецепт?

Каков список лекарств и ядов?

Все лекарства и яды в Австралии классифицируются по тому, как они становятся доступными для населения.Лекарства с низким риском безопасности обычно менее строго контролируются, чем лекарства с более высоким риском безопасности. Эта система называется «расписание».

Вы можете узнать больше о составлении списков лекарств, а также о различных категориях списков на нашей информационной странице «Список лекарств и ядов».

закрыть всплывающую подсказку ОК

Мы не можем сказать вам, нужен ли вам рецепт на это лекарство.Вы можете спросить своего фармацевта. Это лекарство Не планируется. откройте подсказку, чтобы узнать больше

Сообщение о побочных эффектах

Вы можете помочь обеспечить безопасность лекарств, сообщив о побочных эффектах, которые вы испытываете.

Вы можете сообщить о побочных эффектах своему врачу или непосредственно на сайте www.tga.gov.au/reporting-проблемы

Для чего используется

Облегчение жгучей боли при цистите. Подщелачивающее средство для мочи

Как принимать

Способ приема этого лекарства: внутрь. Это лекарство принимают внутрь.

• Хранить при температуре ниже 30 градусов Цельсия
• Срок годности 18 месяцев.

Вам следует обратиться за медицинской консультацией в отношении лекарств и использовать их только по назначению медицинского работника.

Всегда читайте этикетку. Если симптомы сохраняются, обратитесь к врачу.

Внешний вид

Розово-розовая пудра с белыми крапинками

Нужен ли мне рецепт?

Каков список лекарств и ядов?

Все лекарства и яды в Австралии классифицируются по тому, как они становятся доступными для населения. Лекарства с низким риском безопасности обычно менее строго контролируются, чем лекарства с более высоким риском безопасности. Эта система называется «расписание».

Вы можете узнать больше о составлении списков лекарств, а также о различных категориях списков на нашей информационной странице «Список лекарств и ядов».

закрыть всплывающую подсказку ОК

Мы не можем сказать вам, нужен ли вам рецепт на это лекарство.Вы можете спросить своего фармацевта. Это лекарство Не планируется. откройте подсказку, чтобы узнать больше

Сообщение о побочных эффектах

Вы можете помочь обеспечить безопасность лекарств, сообщив о побочных эффектах, которые вы испытываете.

Вы можете сообщить о побочных эффектах своему врачу или непосредственно на сайте www.tga.gov.au/reporting-проблемы

Для чего используется

Облегчение жгучей боли при цистите. Подщелачивающее средство для мочи

Как принимать

Способ приема этого лекарства: внутрь. Это лекарство принимают внутрь.

• Хранить при температуре ниже 30 градусов Цельсия
• Срок годности 18 месяцев.

Вам следует обратиться за медицинской консультацией в отношении лекарств и использовать их только по назначению медицинского работника.

Всегда читайте этикетку. Если симптомы сохраняются, обратитесь к врачу.

Внешний вид

Розово-розовая пудра с белыми крапинками

Нужен ли мне рецепт?

Каков список лекарств и ядов?

Все лекарства и яды в Австралии классифицируются по тому, как они становятся доступными для населения. Лекарства с низким риском безопасности обычно менее строго контролируются, чем лекарства с более высоким риском безопасности. Эта система называется «расписание».

Вы можете узнать больше о составлении списков лекарств, а также о различных категориях списков на нашей информационной странице «Список лекарств и ядов».

закрыть всплывающую подсказку ОК

Мы не можем сказать вам, нужен ли вам рецепт на это лекарство.Вы можете спросить своего фармацевта. Это лекарство Не планируется. откройте подсказку, чтобы узнать больше

Сообщение о побочных эффектах

Вы можете помочь обеспечить безопасность лекарств, сообщив о побочных эффектах, которые вы испытываете.

Вы можете сообщить о побочных эффектах своему врачу или непосредственно на сайте www.tga.gov.au/reporting-проблемы

Для чего используется

Облегчение жгучей боли при цистите. Подщелачивающее средство для мочи

Как принимать

Способ приема этого лекарства: внутрь. Это лекарство принимают внутрь.

• Хранить при температуре ниже 30 градусов Цельсия
• Срок годности 18 месяцев.

Вам следует обратиться за медицинской консультацией в отношении лекарств и использовать их только по назначению медицинского работника.

Всегда читайте этикетку. Если симптомы сохраняются, обратитесь к врачу.

Внешний вид

Розово-розовая пудра с белыми крапинками

Нужен ли мне рецепт?

Каков список лекарств и ядов?

Все лекарства и яды в Австралии классифицируются по тому, как они становятся доступными для населения. Лекарства с низким риском безопасности обычно менее строго контролируются, чем лекарства с более высоким риском безопасности. Эта система называется «расписание».

Вы можете узнать больше о составлении списков лекарств, а также о различных категориях списков на нашей информационной странице «Список лекарств и ядов».

закрыть всплывающую подсказку ОК

Мы не можем сказать вам, нужен ли вам рецепт на это лекарство.Вы можете спросить своего фармацевта. Это лекарство Не планируется. откройте подсказку, чтобы узнать больше

Сообщение о побочных эффектах

Вы можете помочь обеспечить безопасность лекарств, сообщив о побочных эффектах, которые вы испытываете.

Вы можете сообщить о побочных эффектах своему врачу или непосредственно на сайте www.tga.gov.au/reporting-проблемы

Для чего используется

Облегчение жгучей боли при цистите. Ощелачивающий мочевой пузырь.

Как принимать

Способ приема этого лекарства: внутрь. Это лекарство принимают внутрь.

• Хранить при температуре ниже 30 градусов Цельсия
• Срок годности 3 года.

Вам следует обратиться за медицинской консультацией в отношении лекарств и использовать их только по назначению медицинского работника.

Всегда читайте этикетку. Если симптомы сохраняются, обратитесь к врачу.

Внешний вид

Мелкий белый порошок с запахом лимона.

Нужен ли мне рецепт?

Каков список лекарств и ядов?

Все лекарства и яды в Австралии классифицируются по тому, как они становятся доступными для населения.Лекарства с низким риском безопасности обычно менее строго контролируются, чем лекарства с более высоким риском безопасности. Эта система называется «расписание».

Вы можете узнать больше о составлении списков лекарств, а также о различных категориях списков на нашей информационной странице «Список лекарств и ядов».

закрыть всплывающую подсказку ОК

Мы не можем сказать вам, нужен ли вам рецепт на это лекарство.Вы можете спросить своего фармацевта. Это лекарство Не планируется. откройте подсказку, чтобы узнать больше

Это лекарство субсидируется?

1 января 2022 г. было подтверждено, что это лекарство доступно в Графике фармацевтических льгот для репатриации (RPBS).Чтобы узнать больше об этой субсидии, посетите веб-сайт Pharmaceutical Benefit Scheme (PBS).

Для доступа к лекарствам RPBS вы должны иметь Золотую карту DVA, Оранжевую карту DVA или Белую карту DVA (только для некоторых лекарств). Чтобы узнать о медицинских карточках Департамента по делам ветеранов, посетите Департамент по делам ветеранов.

Сообщение о побочных эффектах

Вы можете помочь обеспечить безопасность лекарств, сообщив о побочных эффектах, которые вы испытываете.

Вы можете сообщить о побочных эффектах своему врачу или напрямую на сайте www.tga.gov.au/reporting-problems

Чем важны Уральские горы? – Цвета-NewYork.com

Чем важны Уральские горы?

Загрузить факты и рабочие листы об Уральских горах. Он простирается примерно на 1600 миль по западной части России, начиная с побережья Северного Ледовитого океана и простираясь до северо-западной части Казахстана. Горы служат границей, разделяющей континенты Азии и Европы.

Что означают Уральские горы?

существительное во множественном числе горный массив на западе Российской Федерации, простирающийся на север и юг от Северного Ледовитого океана до Каспийского моря, образующий естественную границу между Европой и Азией. Самая высокая вершина, гора Народная, 6 214 футов (1894 метра).

Чем важны Урал и Кавказ?

Кавказские горы (как и Уральские горы на северо-востоке) обычно считаются разделительной линией между Азией и Европой, при этом северный регион Кавказа находится в Европе; а южные (Закавказские) в Азии – так что технически можно считать сами горы либо частью Азии, либо частью …

Где находятся Уральские горы?

Россия

Как образовались Уральские горы?

Уральские горы Уральские горы относятся к числу древнейших в мире горных хребтов, возраст которых составляет от 250 до 300 миллионов лет.Они образовались во время Уральского орогенеза в результате столкновения восточной окраины суперконтинента Еврамерика с Казахстаном.

Как выглядят Уральские горы?

Урал поднимается длинным и узким хребтом через западную часть России, образуя естественную границу между Европой и Азией. Горный массив простирается на 2500 километров (1550 миль), проходя через арктическую тундру на севере и через лесные и полупустынные ландшафты на юге.

Какое расстояние от Москвы до Уральских гор?

1397 км

Почему Уральские горы меньше Гималаев?

Уральские горы меньше Гималаев, отчасти из-за их возраста, так как Уральские горы намного старше Гималаев…

Какой высоты были Уральские горы?

1895 м

Какая самая высокая вершина Уральских гор?

Гора Народная

Как Уральские горы влияют на климат России?

Как Уральские горы влияют на распределение климатических регионов России? На северной стороне горного хребта прохладная дождливая погода, а на южной — жаркая пустыня.На западную сторону горного хребта дуют теплые континентальные ветры, а на восточной стороне гораздо прохладнее и суше.