Как слить топливо если стоит датчик в баке: Как водители обманывают датчик уровня топлива

>

Как водители обманывают датчик уровня топлива

Ежемесячные потери руководителя автопарка, связанные с воровством топлива водителями, на одной грузовой машине может составлять от 500 до 1000 долларов. Чтобы минимизировать подобные убытки, владельцы транспорта используют различные методы контроля, такие как:

  • пломбировка топливного бака
  • заправка по талонам
  • установка датчика уровня топлива

Использование талонов для заправки не позволяет водителю жульничать на фиктивных чеках, требуя возмещения за якобы использованное топливо. Но в то же время водитель может свободно сливать дизтопливо для дальнейшей перепродажи. Пломбировка топливного бака позволит избежать таких способов мошенничества, но будет экономически выгодна только владельцам крупных автопарков, поскольку требует наличия собственной автозаправки. Установка датчика уровня топлива призвана минимизировать недостатки первых двух способов и, казалось бы, должна переложить контроль за честностью водителей на плечи автоматики.

Но так ли это на самом деле? Ведь соблазн получить ежедневную прибавку к жалованью в 20-30 долларов, особенно в условиях экономической нестабильности, толкает многих шоферов на поиск различных ухищрений, позволяющих мухлевать с контролирующим оборудованием. Как же водители на практике обманывают датчики уровня топлива?

Смотрите также: Как правильно контролировать комбайны и трактора

Какие виды датчиков бывают

Различают два основных типа датчиков — механические и электронные. Механический датчик, по сути, представляет из себя обычную трубку с поплавком, погруженную в топливо. Погрешность измерения у такого типа датчика достаточно высокая, поэтому они все реже используются на практике. Электронный датчик также размещается в топливном баке и измеряет диэлектрическую проницаемость дизтоплива, значение которой меняется пропорционально объему топлива в баке.

Влияние низкого качества топлива на точность измерения

Главной проблемой для точности измерения является низкое качество дизельного топлива на наших заправках. Зачастую в предлагаемом топливе много сторонних примесей и взвесей, а его качество редко соответствует европейским нормативам.

Находящиеся в дизтопливе примеси оседают на рабочих поверхностях датчиков, из-за чего в механическом датчике через несколько месяцев работы начинает застревать поплавок, а в электронном — загрязняются измерительные электроды. Вследствие этого точность измерения датчиков падает, и на графиках расхода топлива появляются резкие провалы и скачки. Датчики приходится регулярно чистить, иначе они могут окончательно выйти из строя, что не так-то просто сделать из-за конструктивных особенностей устройств.  

Повреждение датчиков водителями

Многие водители всячески стараются уйти от контроля за расходом топлива, поэтому прибегают к различным ухищрениям с датчиками. Самое простое, что приходит им в голову, это механическое повреждение устройства. Ведь водитель не несет никакой ответственности за работоспособность датчика. Ему наоборот выгодно, чтобы датчик работал некорректно, ведь тогда у него появляется возможность безнаказанно сливать топливо для перепродажи.

Поэтому иногда можно наблюдать довольно странную картину — водитель прыгает на топливном баке автомобиля в попытке повредить датчик. Также шоферы пытаются поливать электронные датчик кипятком, или закорачивают на его контактах заряженный высокоемкий конденсатор в надежде вывести устройство из строя.

Иногда такие фокусы получается провернуть довольно успешно, и тогда поставщику услуги приходится менять датчик за свой счет. Руководитель автопарка также не в восторге от такой поломки, ведь у него растет уверенность в том, что деньги на их установку были потрачены зря и нормального контроля за топливом наладить не удастся.

Смотрите также: Как владельцу предотвратить обман водителями на топливе

Слив топлива из системы обратной подачи топлива

Самый простой способ, который позволяет водителю воровать топливо — это вмешаться в систему обратного слива. В старых моделях автомобиля неиспользованное топливо стекает из двигательной системы самотеком, поэтому некоторые шоферы могут вытащить соответствующий патрубок из топливного бака и собирать топливо в отдельную канистру.

Как правило, на 100 км пробега таким образом «экономится» около 5 литров топлива. К счастью, в большинстве современных моделей автомобилей система обратной подачи топлива переработана и находится под высоким давлением, так что подобный способ сбора дизтоплива не используется. Хотя мы встречали установленные «тройнички» в системе обратного слива топлива с высоким давлением.

Слив топлива из автомобиля, стоящего под наклоном

Еще одним распространенным способом обмана датчика является слив топлива из бака автомобиля, стоящего на возвышенности или под уклоном. Водитель, как правило, заезжает на бордюр, при этом топливо в баке перетекает в противоположную от датчика сторону. В таком состоянии датчик фиксирует уровень топлива ниже реального, что позволяет безнаказанно слить 10-20 литров солярки. При возвращении автомобиля в горизонтальное состояние фиксируемый датчиком уровень увеличивается. Поскольку такие колебания в измерении топлива происходят при движении автомобиля регулярно, то и в данном случае слитое водителем топливо списывается на погрешность измерения датчика.

Изменение диэлектрической проницаемости топлива

Следующий способ обмана датчика уровня топлива связан с манипуляцией основного принципа работы устройства. Добавляя различные жидкости в топливо, можно менять его диэлектрическую проницаемость, вследствие чего настроенный на чистое дизтопливо датчик будет показывать неверное значение.

Как правило, водители поступают следующим образом. Приехав вечером на стоянку, шофер обесточивает электрическую систему автомобиля, тем самым отключая и датчик. Далее водитель сливает около 60 литров топлива из полутонного бака, взамен добавляя 1,5 литра спирта. После смешивания спирта и солярки диэлектрическая проницаемость топлива в баке будет такой же, как и у чистого дизтоплива изначального объема.

Мы нашли видео в интернете, где наши коллеги проверили этот обман на практике и предлагаем его вам к просмотру:

Система gps-мониторинга поможет в правильном учете топлива

Как показывает практика, установка датчиков уровня топлива зачастую экономически невыгодная и неоправданная процедура, только усложняющая контроль.

Водители довольно легко могут обманывать подобные устройства, используя все описанные выше методы и постоянно придумывая новые.

Намного выгоднее и проще вместо установки датчиков уровня топлива определить средний расход топлива каждым автомобилем, внести эти значения в систему gps-мониторинга и двумя кликами мышки получать точные отчеты как по длительности пробега автомобилей, так и по расходованию топлива за любой отчетный период.

Смотрите также: Как минимизировать убытки из-за обмана водителями владельцев арендуемых автоподъемников

Тесты проведенные GPSavto по расходу топлива

Мы провели испытания на 4 автомобилях-тягачах. Все были с разными прицепами, два с топливными бочками, один с платформой для перевозки крупногабаритной техники, и один зерновоз при уборке урожая пшеницы. Мы даже пробовали на 2 недели менять прицепы, чтобы увидеть как поменялся расход топлива. На 2 автомобиля мы даже поставили датчики топлива, для дублирования контроля (как оказалось зря потратили на них деньги). Автомобили заправляли на нашей базе, потом линейкой замеряли уровень топлива, записывали все в журнал и пломбировали бак. Также мы опломбировали все шланги и соединения от бака до двигателя. При заезде на базу, мы замеряли железной линейкой уровень топлива в баке, проверяли все пломбы, сверяли пробег одометра и показаний GPS датчика. Все документировали в журнал в течении 3 месяцев. В общем мы провели те действия, которые должен провести каждый владелец транспорта, чтобы избавиться от хищения на предприятии.

Результаты не дали себя долго ждать, приводим их в таблице:

Марка авто Расход до установки GPS датчиков Расход после установки трекеров GPSavto
RENAULT 11GTA11 46 литров на 100 км 32 литров на 100 км
RENAULT MAGNUM 38 литров на 100 км 30 литров на 100 км
MAN TGA 18. 400 37 литров на 100 км 30 литров на 100 км
MAN TGA 18.400 37 литров на 100 км 30 литров на 100 км

Как выяснилось по окончанию эксперимента, на средний расход не влияет тип прицепа, не влияет сколько километров проехал с грузом и сколько пустой. По полученным результатам средняя цифра расхода меняется от месяца к месяцу не более чем на 0,5 литра на 100 километров. Потому если автомобиль потребит 29 литров вместо 30, полученных в результате эксперимента, и водитель все же сольет их — радуйтесь. При меньшем расходе водитель умудрился использовать автомобиль более бережно и результатом будут более редкие ремонты — вы опять экономите!

Записывайтесь на установку GPS датчиков по телефону +38(044) 221-31-00 или +38(095) 287-62-62! Мы поможем вам экономить и пресекать воровство на предприятии!

Как обмануть датчик уровня топлива?

Какими приёмами пользуются водители, чтобы у них не отнимали основной заработок на солярке?

Не является секретом тот факт, что существует ряд водителей, которые сливают и воруют топливо с автомобилей, на которых работают. Чтобы бороться с этим явлением, руководители оборудуют свои автопарки системами мониторинга, датчиками уровня топлива. Естественно со стороны недобросовестных водителей предпринимаются различные меры, чтобы систему обойти и продолжить воровать. Что обычно они предпринимают?

Вандализм

Самое простое решение cломать датчик уровня топлива. Вариантов сломать ДУТ много. Можно оборвать или замкнуть провода, можно подать на вход или на сигнальную линию высокое напряжение, можно ударом сломать корпус ДУТа или разъем. Однако такие вещи очень легко обнаружить и от наказания такой водитель не уйдет.

Есть и более изощренные способы вывода из строя датчиков. У некоторых ДУТов существует возможность шприцом с иглой проткнуть под определенным углом уплотнительную резинку разъема и впрыснуть туда немного воды. Даже если это не приведет к моментальному замыканию – со временем наличие воды в разъеме приведет к тому, что внутри он банально сгниет. И очень сложно доказать – вандализм ли это или вода попала в разъем в момент установки.

Дискредитация системы

Более хитрый водитель попытается убедить работодателя, что установленный датчик работает некорректно и что показаниям системы мониторинга доверять нельзя. Например, устанавливают незаметно в цепь питания датчика уровня топлива выключатель и периодически выключают его, создается видимость, что ДУТ периодически не работает. Трасса у ДУТа длинная, варианты сделать незаметное подключение всегда есть. Кроме того, как правило, водитель часто знает, когда к нему приедут проверять работоспособность системы – можно все убрать и спрятать. И сказать, что мол, датчик ваш барахлит.

Что касается дискредитации системы – известен случай, когда водитель после установки датчика уровня топлива на заправках первое время заправлял дополнительное топливо за свои личные деньги, а чеки приносил только на тот объем, который заправил официально. Все это делалось с целью убедить работодателя, что показания заправок в системе мониторинга и по чекам – разные и доверять ДУТу нельзя. Из той же серии случай, когда водитель начинал медленное движение, а его напарник лил из канистры топливо в бак на ходу – чтобы система показала «лишнюю» заправку в движении, которой не было. Велика вероятность того, что, увидев такие данные от ДУТа, клиент начнет сомневаться в правильности его работы.

Другие приемы

И все-таки в какой-то момент наступает ситуация, когда датчик стоит и работает, его показаниям работодатель доверяет. А сливать топливо-то надо. Как поступают водители тогда? Самое примитивное решение и при этом вполне рабочее — сымитировать аварию и помять бак. Даже если работодатель заставит платить – бак на большинство автомобилей стоит не так дорого, в сравнении с тем, сколько можно заработать на топливе. У мятого бака объем изменится, показания ДУТа станут некорректными. Потребуется перетарировка ДУТа, а то и замена бака. А это процесс не быстрый, да вдобавок можно это сделать в самом начале дальнего рейса. Так что до момента замены можно потихоньку «недоливать» на заправке. Никто и не поймет.

Поскольку датчик уровня топлива следит только за уровнем топлива в баке, часто применяют схему слива с топливной системы. Ставят незаметный тройник, и при работе двигателя топливо потихоньку сочится в специально подготовленную канистру. В более простом варианте не заморачиваются с тройниками, а сливают прямо с обратки. Т.е. отсоединяют шланг обратки от бака и направляют его в канистру. ДУТ подобные сливы не отследит. Единственное, что вы увидите – повышенной расход топлива на данном автомобиле. Но чтобы доказать это придется поймать водителя за руку. Или ставить расходомер.

Еще один вариант обмана основан на специфике работы датчика уровня топлива. ДУТ, как известно, непосредственно измеряет емкость среды, и лишь затем пересчитывает ее в объем топлива. Так вот если взять жидкость (например, спирт), у которой диэлектрическая проницаемость среды отличается от дизельного топлива и бензина в разы, то можно слить несколько литров бензина и при этом залить в бак пару сотен грамм другой жидкости. Показания датчика при этом не изменятся. Другой вариант – налить в бак некоторое количество воды. Если вода попадет внутрь измерительной трубки — это сразу приведет к «зашкаливанию» ДУТа.

Помимо всех перечисленных вариантов обмана следует помнить еще о том, кто обрабатывает данные с датчика. В некоторых организациях контролем за расходом топлива, обработкой данных от системы мониторинга занимается не сам руководитель, а отдельно нанятый человек (или даже отдел). В этом случае всегда есть вероятность, что водитель может просто войти в сговор с этим человеком и делить с ним доход от украденного топлива, в обмен на то, что он «закроет глаза» на различие в показаниях расхода топлива по ДУТу и по чекам.

Датчик контроля уровня топлива Глонасс

Датчики контроля топлива ГЛОНАСС — это устройства для контроля текущего количества топлива в баке, обеспечивающее возможность фиксации числа заправок и сливов, а также проведения подсчета среднего расхода бензина. Подобные датчики используют вместе с навигационными системами мониторинга транспорта, что обеспечивает превосходный результат.

«Первая Мониторинговая Компания» осуществляет реализацию, тарировку и монтаж только цифровых датчиков ГЛОНАСС для мониторинга уровня топлива в системе автотранспорта. За время нашей работы в сфере контроля за транспортом, мы проанализировали десятки всевозможных аналоговых, частотных и цифровых датчиков и выбрали те, которые способны обеспечить работу высокого качества и действительно предоставляют возможность значительно сэкономить. Установка датчика уровня топлива ГЛОНАСС проводится на грузовые авто, сельскохозяйственную, дорожно-строительную, коммунальную и прочую специализированную технику, а также специальные топливные емкости. Если на автомобиле присутствует несколько баков, установка датчиков производится в каждый из них.

Монтаж датчиков в топливный бак

Перед монтажом важно также провести грамотную подготовку авто к установке устройства. Если возникли трудности с доступом к топливному баку, необходимо провести его демонтаж. Если в виде топлива используется бензин, то необходимо, дополнительно выпарить остатки и пары бензина. При выборе места для произведения монтажа ДУТ, исходят из правила: «Установку ДУТ необходимо производить как можно ближе к геометрическому центру бака». Дополнительно, необходимо убедиться, что устройство не соприкасается с перегородками и штатным датчиком.

В бензобаке просверливается отверстие, а чтобы предотвратить попадание стружки, используется фреза с магнитным стружкоулавливателем. Проводится измерение глубины емкости для горючего мерной линейкой.

Монтаж датчика контроля уровня топлива в баке продолжается около 3 часов, если требуется демонтаж бака — 4 часов. На машину, укомплектованную двумя бензобаками, уходит около 4-5 часов. Если Вам необходима качественная установка датчиков контроля за расходом топлива, обратитесь к персоналу нашей компании. Специалисты «Первой Мониторинговой Компании» проконсультируют Вас по всем возникшим вопросам, связанным с заказом, монтажом и ценами датчика уровня топлива ГЛОНАСС.

Тарировка топливных баков

Тарировка позволяет произвести калибровку, и узнать точное количество топлива, помещающееся в конкретный бак. Перед началом необходимо подготовить емкости с топливом, которое будем использовать при проливке. Очень часто мониторинговые компании при тарировке просто задают максимальное или минимальное значения бензина. Это позволяет сделать тарировку дешево и быстро, тем самым снизив стоимость работ. Этот вариант еще как-то работает с емкостями, имеющими идеальную форму параллелепипеда, что бывает очень редко, а зачастую никогда, ведь в большинстве случаев мы ставим ДУТ не на новую технику, а на бывалый автомобиль, у которого по разным причинам в баке есть вмятины и прочие изменения. Но если у Вас баки имеющие различные формы и геометрию, Вам необходимо провести проливку заранее известными порциями топлива. Чем меньше объем топливного бензобака, тем меньшее значение порций необходимо заливать. «Первая Мониторинговая Компания» тарирует бензобаки до 200 литров, порциями по 5 литров, а емкости свыше 200 литров – по 10 литров, но не более 1/20 от общего объема. Это позволяет максимально точно отображать показания в программе мониторинга. Все полученные значения отмечаются в мониторинговой компании.

Цены

  • Датчик уровня топлива — от 7000 ₽
  • Монтаж и тарировка датчика уровня топлива — от 3500 ₽
  • Подключение датчика моточасов — 0 ₽

Установка устройств для мониторинга в Краснодаре

Спутниковый контроль расхода топлива ГЛОНАСС поможет Вам отслеживать любые изменения в топливном баке транспортного средства. Устройство позволит:

  • осуществлять контроль за заправкой бензобака;
  • предотвратить слив топлива;
  • вести учет реального расхода бензина;
  • не допустить махинаций с путевыми листами.

Подробная аналитика и отчетность в виде графиков, а также возможность группового отчета о заправках и сливах автомобилей обеспечивает удобный анализ расходов. Эффект от внедрения средства для мониторинга топливных расходов не заставит себя ждать — уже в первый месяц после установки датчиков расходы на содержание автопарка снизятся на 25-30%. Обращайтесь за услугами «Первой Мониторинговой Компании» — мы поможем Вам сэкономить свои средства!

Контроль расхода топлива в баке транспортного средства. Отслеживание заправок и сливов. Минимальная погрешность ГЛОНАСС | Waliot — спутниковый мониторинг транспорта


На чем в большинстве случаев зарабатывает нерадивый водитель? Конечно же на хищении топлива.

Что только они не придумывают, чтобы слить, а затем продать корпоративные ГСМ. Вот несколько изощрений с которыми мы сталкиваемся в своей работе. Изготовление тройника и установка его в топливную системы автомобиля, тем самым осуществляя хищение с «обратки». Банальный слив из бака с помощью шланга и «груши». Бережливая езда с завышенными нормами. Махинации с подкруткой одометра.
Недолив на заправочной станции.



Это только часть повседневных схем, которые ежедневно применяют нечистые на руку сотрудники для личного обогащения. Контроль уровня топлива необходим на любом транспортном средстве. И не важно как он будет осуществляться, с помощью датчика уровня топлива, датчика расхода топлива, CAN-шины или банально по принятой на предприятии норме расхода. Решение Waliot нацелено на оперативное реагирование и выявление фактов хищений. О каждом таком случае незамедлительно будет уведомлено ответственное лицо.

Контроль расхода топлива ГЛОНАСС сегодня стал практически незаменимым на любом предприятии устройством для облегчения процесса управления автотранспортом. Компаниям зачастую бывает сложно проследить за работой своих сотрудников, и для сокращения расходов и увеличения эффективности работы, осуществляется удаленный контроль.

«Первая Мониторинговая Компания» предоставляет услуги установки современных систем мониторинга топлива на базе навигационной системы ГЛОНАСС. Устройства, которые устанавливаются в транспортных средствах, тщательно отслеживают и фиксируют маршрут и точное месторасположение каждой единицы транспорта, а также уровень топлива в баке. Система контроля топлива ГЛОНАСС подразумевает за собой установку специальной техники, которая, посредством установленной программы, передает на центральный пульт все необходимые сведения и информацию, в том числе и реальные показания расхода горючего. Подобный контроллер сочетает в себе функции как приема, так и передачи данных — это особенность любого мониторингового устройства на базе системы ГЛОНАСС.

Система расхода топлива ГЛОНАСС в наши дни очень востребована в нашей стране и получает быстрое распространение по всей территории России. Высококачественное функциональное оборудование, его индивидуальные особенности и легкость эксплуатации — все это является значительными преимуществами системы, благодаря чему она и пользуется такой популярностью, как у крупных предприятий, так и среди физических лиц.

Мониторинг расхода топлива на базе ГЛОНАСС позволяет производить контроль всего транспорта автопарка компании на одном мониторе, а также предоставляет полноценный отчет о передвижении автомобилей и точках их стоянок.

Методы списания топлива по ГЛОНАСС:

  • Метод расчета по нормам топливного расхода.

Чтобы осуществить расчет, следует вписать нормы, принятые на предприятии для каждого автомобиля, в программу мониторинга. Впоследствии, программа производит расчет и умножает норму расхода топлива на пройденное расстояние за выбранный промежуток времени. Погрешность данных измерений не превышает 5-6%.

  • Штатные датчики.

Подобное оборудование перед установкой тарируют, получая полную информацию об объеме топлива в баке, исходя из показаний напряжения датчика. Штатные датчики контроля топлива ГЛОНАСС обычно бывают поплавкового типа, их подъем и опускание осуществляется с ориентированием на уровень наполненности бака. Погрешность измерений данного датчика составляет, в среднем, 10 и более процентов.

  • Погружной датчик.

Погружной датчик бывает трех видов: аналоговый, частотный и цифровой. В автомобильный топливный бак устанавливают датчик уровня топлива. Устройство осуществляет полноценный контроль за расходом топлива, фиксирует все сведения и информирует о заправках. Перед монтажом датчиков важно провести подготовку авто к установке устройства. Если возникли трудности с доступом к топливному баку, необходимо выполнить его демонтаж. При выборе места, где будет произведен монтаж мониторингового оборудования, старайтесь провести его установку вблизи к центру бака, но чтобы устройство не соприкасалось с перегородками и штатным датчиком. Погрешность измерений следующая: аналоговый датчик топлива – 3-5%, аналогово-частотный или частотный – 2-3%. Цифровой до 2%.

  • Проточный датчик.

Данные устройства для мониторинга расхода топлива ГЛОНАСС измеряют объем топлива, которое прошло через них. Подобные датчики контроля уровня топлива дают возможность своевременно получать информацию о расходе горючего по факту, но не измеряют количество топлива при заправках и сливах.

  • Ультразвуковой датчик.

Датчик представляет собой УЗИ излучатель, данные с которого отправляются на навигационное оборудование с последующим цифровым преобразованием и передачей на систему ГЛОНАСС/ GPS-мониторинга. Данный датчик является наиболее точным по сравнению с остальными, но недостатками УЗИ являются: высокая стоимость и высокая реакция на внешнюю среду. Точность показаний – до 1%.

Установка датчика уровня топлива — от золотого дилера Омникомм в Краснодаре

Установку датчика уровня топлива компания ЭТР Юг осуществляет на все виды техники:

— грузовые автомобили
— тягачи
— автобусы
— бульдозеры
— экскаваторы
— дизель генераторы
— компрессорные станции
— тепловозы
— котельные

Время установки
Установка датчика уровня топлива и его настройка по времени занимает до 30 минут. Это при прямом доступе к баку.
Если установлена защита бака то время увеличивается до 45 минут
Если топливный бак находиться под кабиной трактора то нужно учитывать время демонтажа и монтажа кабины.

За 9 лет успешной работы нами выработан успешный алгоритм по установке датчиков уровня топлива LLS на все виды техники.  Коротко об основных правилах:

1.   Изучение режима работы и местности где эксплуатируется техника.
2.   Осмотр топливного бака куда планируется установка. 3.   Установка датчика максимально в центр бака. 
3.   Высверливание технологического отверстия под датчик спец. коронкой, 
чтобы не попали стружки в бак.
4.   Датчик не должен доставать дна бака минимум 2 см.
5.   Датчик не должен быть короче топливо заборной трубки.
6.   Правильная обрезка длинны датчика, строго 90 градусов. 
7.   Усадка центрующего колпачка на срез датчика на маслобензостойкий герметик.
8.   Настройка параметров датчика пустой полный в спец. трубе с топливом
9. Качественная герметизация посадочного места.
10. Опломбирование датчика уровня топлива после установки.
11.  Протяжка кабеля в кабину транспортного средства минуя вращающихся 
и нагревающихся деталей автомобиля.
12.  Монтаж гофры, специальными хомутиками, которые выдерживают сезонные колебаний температуры.

 
О качестве установки топливного датчика
Установщики компании ЭТР Юг ежегодно проходят сертификацию в компании Омникомм. Качественно и в срок проведут установку топливного датчика на машину или спецтехнику. Учтут условия эксплуатации машины и дадут ценные советы.  


Грязь и вода в топливном баке

На баках глубиной меньше 30 см установщики компании «ЭТР Юг» датчик уровня топлива обрезают на 1 см до дна бака автомобиля.

На баках глубиной больше 30 см установщики датчик уровня топлива обрезают на 2 см от дна бака. 

Чем больше бак, тем больше скапливается грязи на дне бака, и вода, которая непосредственно поступает в виде взвеси при заправке машины. Со временем это все оседает и накапливается как шлам.

1-й плюс. Такое расстояние от дна бака не даёт забиваться измерительной трубки топливного датчика.

2-й плюс. Водяное пятно не касается трубки, так как датчик емкостного типа и работает как переменный конденсатор. А у воды, всем известно совсем другая диэлектрическая проницаемость. При касании воды, датчик уровня топлива будет выдавать значение полный бак.

3-й плюс. Если датчик уровня топлива начал выдавать такие данные как полный, значит у вас в баке есть подтоварная вода и её нужно срочно удалять. Вода влияет не только на корректность данных по уровню топлива, но и самое страшное, что может случиться, это вода пойдет в двигатель и может возникнуть гидроудар, что приведёт к выходу из строя важного и дорогостоящего агрегата в автомобиле. Не говоря уже о мелких неприятностях в мороз, когда вода застывает в фильтрах и топливных трубках. Что приводит к срыву запланированного рейса или работ.
В зависимости от качества заправляемого топлива водители должны своевременно сливать накопившуюся воду с отстойников и дна бака, это как правило 1 раз в месяц. И минимум 1 раз в полгода проводить контрольный осмотр дна бака на предмет скопления грязи. Это позволит и дольше работать без замены фильтру грубой очистки топлива, топливо проводная система автомобиля не будет забиваться и датчику уровня топлива не будет требоваться постоянная чистка.



Бак правильной формы на грузовых автомобилях

Перед высверливанием технологического отверстия в баке под датчик уровня топлива, установщик тщательно вымеряет геометрический центр бака. Если по центру бака заводом изготовителем были установлены, например, топливо заборные трубки или проходит хомут крепления бака, тогда установщик старается установить датчик уровня топлива как можно ближе к центру бака.



   

Это требуется для того, чтобы датчик фиксировал уровень топлива с минимальными фильтрами в настройке. Когда машина останавливается под уклоном, то в   центре бака уровень топлива остаётся практически не низменным. Это позволяет более точно передавать данные по уровню топлива в баке автомобиля.   







Постоянная эксплуатация техники в карьерах и горной местности 
 
Когда автомобиль эксплуатируется в карьере или горной местности, то для более корректной выдачи уровня топлива необходимо ставить 2 датчика уровня топлива по краям бака.

Если, например, экскаватор или бульдозер могут работать или стоять длительное время под большим наклоном, то необходимо устанавливать 4 датчика уровня топлива по краям бака. Всегда нужно учитывать длительность времени работы спец техники под большим уклоном. Для того чтобы у вас были корректные данные по топливу.   

Мы из своего опыта можем только рекомендовать клиенту такое количество датчиков в бак. Но вы можете для начала поставить 1 или 2 датчика, для снижения цены контракта.

Но в случае если вас не будет удовлетворять качество показаний объема топлива, вы всегда можете доплатить за доп. установки датчиков уровня топлива.
Баки сложной формы

На баки сложной формы и не правильной конфигурации мы сразу предлагаем клиенту устанавливать необходимое количество датчиков, чтобы система Омникомм видела весь диапазон топлива от пустого до полного бака. Не должно оставаться мертвых зон, которые не будут фиксироваться датчиком уровня топлива дут.
 

Производители зарубежной техники изготавливают баки из пластмассы и стараются использовать любую пустоту под кабиной с максимальной пользой. Изготавливают баки причудливой формы, что приводит к затруднению установки датчика. Для этого приходиться снимать кабину. Устанавливать несколько датчиков, чтобы фиксировать уровень топлива при разном наклоне, например, трактора работающего на вспашке.
  
О заправляемом топливе

На датчике уровня топлива значения пустой/полный нужно настраивать именно в том топливе на котором работает автомобиль и учитывать то, что это топливо зимнее или летнее. В связи с разной плотностью и диэлектрической проницаемостью могут возникать расхождения в погрешности датчика более 1%.

Это также нужно учитывать при смене поставщика топлива и при переходе с зимнего на летнее топливо и обратно. Датчик в таком случае тоже подлежит перенастройке пустого/полного. И тогда у вас всегда будут 100% корректные данные по топливу.


Как обмануть ГЛОНАСС. Способы обмана системы.

Основная задача системы ГЛОНАСС — это оптимизация логистических маршрутов и избежание повышенных расходов топлива. Наибольшая экономия достигается не за счет оптимизации маршрутов, а за счет контроля уровня топлива, которое многие водители сливают в дороге. В данной статье мы рассмотрим основные способы, как обмануть ГЛОНАСС и какими приемами пользуются водители для того, чтобы изменить показатели ДУТ (топливного датчика).

Способы обхода системы ГЛОНАСС

Рассмотрим наиболее распространенные способы слить топливо с транспортного средства, на котором установлен ГЛОНАСС:

  1. Использование электромагнитов. При установке электромагнита на контроллер оборудования происходят регулярные сбои системы, из-за которых датчики дают неправильные показания. Можно использовать обычный магнит, электромагнит или же, при возможности, ниодимовый магнит.
  2. Один из наиболее популярных способов — слив топлива путем установки тройника с краном в топливный бак. В процессе езды топливо постепенно вытекает тонкой струйкой в заранее приготовленную канистру, а топливный датчик на ГЛОНАСС не сможет определить причину повышенного расхода топлива. Те же действия выполняются и на заправках. Другое название данного способа обхода — капельничный метод.
  3. Деформация топливного бака. Монтажники перед установкой системы на транспортное средство всегда калибруют ДУТ в зависимости от размера и типа топливного бака. Если правильно деформировать бак или ДУТ, находящийся в нем, устройство начнет показывать искаженную информацию про объем топлива и, как следствие, смысла в использовании топливного датчика не будет.
  4. Использование принципа «американских горок». При изменении направления движения автомобиля (вверх или вниз) топливо изменяет свой уровень относительно горизонтальной оси топливного бака. Соответственно, ДУТ определяет изменение уровня топлива не как временные колебания вследствие того, что ТС двигается вверх или вниз, а как заправку или слив топлива. В результате таких действий показания датчика искажают реальную информацию.
  5. Электрические удары. Применимы в тех случаях, когда установленные устройства не имеют заземления. В таком случае для создания помех и вывода устройства из работы достаточно обеспечить сильный электрический разряд в области антенны или терминала.

Выводы Обмана ГЛОНАСС 

Отметим, что непосредственное физическое вмешательство в работу контроллера или ДУТа не имеет смысла, поскольку все основные узлы системы опломбированы и любое вмешательство будет определено. Также не имеет смысла использовать всевозможные «глушилки» сигналов. Во-первых, такие устройства чаще всего настроены на стандарты GPS, в то время как у ГЛОНАСС другие рабочие частоты. Также не имеет смысла использовать принцип изменения температур, при котором водители нагревают и охлаждают устройство — теплопроводность корпусов устройств низкая, поэтому реального результата достичь не получится.

И напоследок вывод: несмотря на возможность применения вышеперечисленных методов обхода системы ГЛОНАСС, в конечном результате руководство все равно сможет выяснить обман. Для определения обхода будет достаточно лишь проверить наличие пломб в случае физического вмешательства, целостность самой системы, а также путем анализа данных, которые поступили оператору и которые имеются на транспортном средстве.

Способы обмана ГЛОНАСС-систем

Современная система мониторинга автомобилей ГЛОНАСС является сильным подспорьем для компаний, которые имеют собственный автопарк. И это неудивительно, ведь система позволяет всегда быть в курсе технического состояния всех автомобилей, значительно сократить затраты на топливо и контролировать работу всех водителей. Именно поэтому многие нерадивые сотрудники ищут способы, как обмануть систему ГЛОНАСС. Выясним, возможно ли это.

Как обмануть ГЛОНАСС?

Система ГЛОНАСС состоит из блока, или терминала, и топливного датчика, который устанавливается непосредственно на бак автомобиля.

Существует несколько способов обмана ГЛОНАСС-системы, и каждый из них можно отнести к той или иной категории в зависимости от намерения сотрудника, а именно:

  • скрыть информацию о спутниковых координатах машины;
  • сделать незаметной кражу топлива;
  • создать видимость выполнения какой-либо работы.

Но нужно понимать, что в каждом случае обман направлен не на саму систему, а на диспетчера, который занимается обработкой результатов. Рассмотрим все категории подробнее.

Как скрыть местоположение автомобиля от системы ГЛОНАСС

Координаты машины отслеживает специальное оборудование: модем и антенна. Негативно повлиять на их работу можно с помощью глушилки, в качестве которой выступают FM-устройства. Однако современные терминалы ГЛОНАСС, например те, которые устанавливает компания «Контроль-Сервис», отвечают самым высоким требованиям, поэтому их нельзя заглушить с помощью таких устройств.

Что касается старых терминалов, то FM-модулятор, выставленный по нужной частоте, действительно сбивает сигнал. Однако грамотный специалист — диспетчер способен распознать махинации водителя по несвойственным признакам появления и исчезновения сигнала. При малейшем подозрении руководитель может отправить на рейс контролёра, и тогда сотрудник может очень быстро потерять репутацию.

Также легко контролёр может заметить другую распространённую попытку обойти систему ГЛОНАСС — повреждение внутренней антенны. Перекрыть её сигнал без поломки самого контроллера невозможно, но было много случаев, когда сотрудники пытались это сделать и в итоге теряли деньги или вовсе работу.

Если устройство контроля ГЛОНАСС оборудовано внешней антенной, то встречаются операции по её перекрытию. Сделать это несложно: нужно взять небольшую металлическую деталь, которая будет выступать в качестве перекрывающего элемента, и сделать отверстие в проводе антенны. К сожалению водителя, грамотный диспетчер легко обнаруживает подозрительную пропажу сигнала. А после обнаружения прокола в проводе, который легко увидеть невооружённым глазом, нарушитель снова несёт ответственность.

Как незаметно слить бензин и обойти топливный датчик

Более интересны и изобретательны способы обмануть датчик уровня топлива. Известно, что на сам датчик никак нельзя повлиять, кроме, собственно, поломки (но она легко обнаруживается при осмотре), поэтому злоумышленники прибегают к процедурам, которые приводят к сбоям в его показаниях.

Чтобы обмануть топливный датчик, можно поместить в бак какие-либо предметы, уменьшающие его объём. В таком случае во время заправки потребуется меньше топлива, а остатки можно будет слить и использовать в своих целях. Однако в этом случае нужно помнить, что контролирующий человек всегда обращает внимание на то, что расход топлива неожиданно повысился — и передаёт задание специалисту для проверки автомобиля. А если автомеханик найдёт посторонние предметы в топливном баке, сотрудник может быть уволен по статье.

Увеличение расхода топлива также заметно при сливе «через обратку», то есть через шланг возврата, когда топливо сливается из бака в какую-либо ёмкость непосредственно во время эксплуатации.

Если сотрудник решил не уменьшать ёмкость бака, а вызвать сбои в процессе работы датчика, то он также может поместить металлические предметы внутрь до соприкосновения с самим датчиком. Но вновь диспетчер отслеживает такие изменения по тому, как происходит отключение или некорректная, медленная работа устройства, и отправляет механика на осмотр.

Как создать видимость выполнения работы

Другого рода обман системы ГЛОНАСС заключается в имитации той или иной деятельности. Например, машины по уборке снега движутся по участкам с поднятыми щётками. Или переставить контроллер на другой автомобиль, чтобы проехать с минимальной скоростью и сымитировать укладку асфальта или расчистку дороги.

Такой обман сложно раскрыть, если устройство фиксирует только скорость и местоположение машины. Но современные технологии предоставляют возможность установки специальных датчиков, показывающих, как именно работает механизм и работает ли он. В этом случае диспетчер получает неопровержимые доказательства и может принимать соответствующие меры. Таких датчиков становится всё больше, и они могут фиксировать разные параметры, например, обороты двигателя, угол наклона и нажатие кнопки включения механизма.

Можно ли обмануть ГЛОНАСС — вывод

Мы рассмотрели разные способы обмана системы контроля ГЛОНАСС. После прочтения данной статьи можно сделать вывод, что любые манипуляции возможны ровно до тех пор, пока диспетчер не обращает внимания на происходящее. Однако после того, как неправомерные действия обнаружатся, нарушитель непременно понесёт ответственность в виде штрафа или увольнения. К тому же всё больше компаний по всей России устанавливает современное оборудование от компании «Контроль-Сервис», которое имеет дополнительные датчики и обеспечивают защиту, рассмотренную в статье.

Как заменить датчик указателя уровня топлива

Каждое транспортное средство оборудовано указателем уровня топлива, который показывает водителю, сколько топлива осталось в топливном баке. Датчик уровня топлива — это устройство, которое передает данные из топливного бака на датчик уровня топлива.

Датчик указателя уровня топлива расположен в топливном баке и прикреплен к топливному насосу. У отправителя есть основание с прикрепленным к нему стержнем и поплавком. Поплавок — это легкое и полое устройство, которое позволяет не тонуть поверх топлива. Шток прикреплен к основанию и имеет реостатный измеритель, который регистрирует количество топлива в топливном баке.

Реостат — это электрический прибор, используемый для управления электрическим током путем изменения сопротивления. Внутри реостата находится катушка, которая свободно намотана на одном конце и плотно намотана на другом конце. По всей катушке имеется несколько заземляющих соединений, обычно это кусок металла. Кроме того, с другой стороны катушки есть еще один кусок металла, который питается от автомобильного аккумулятора с включенным ключом. Стержень действует как соединитель между плюсом и землей внутри основания.

Когда топливо поступает в топливный бак, поплавок перемещается по мере заполнения топливного бака. Когда поплавок движется, стержень, прикрепленный к поплавку, перемещается по катушке, соединяя другой рисунок сопротивления. Если поплавок опускается, рисунок сопротивления низкий, и электрический ток быстро перемещается. Если поплавок поднят, картина сопротивления высока, а электрический ток движется медленно.

Указатель уровня топлива предназначен для регистрации сопротивления датчика указателя уровня топлива.Когда сопротивление в датчике будет полностью уменьшено, указатель уровня топлива покажет E или пустой. Когда сопротивление в датчике будет увеличиваться до упора, указатель уровня топлива покажет F или полный. Любое другое место в отправителе будет изменяться и указывать на датчик уровня топлива правильное количество топлива.

Часть 1 из 6: Признаки неисправности

Поскольку топливо постоянно заливается в насос, сливается при работе двигателя и разбрызгивается из-за условий движения, датчик уровня топлива изнашивается из-за перемещения штока вверх и вниз в реостате.Это приводит к увеличению зазора штока, вызывая увеличение сопротивления. Когда это произойдет, указатель уровня топлива начнет регистрировать переполнение, когда топливный бак полон, и, кажется, все еще остается от 1/8 до 1/4 бака, когда топливный бак пуст.

Если топливо было залито на заправочной станции, когда бензоколонка заправляет станцию, мусор на дне больших резервуаров для хранения взбудоражится и попадет в топливный бак транспортного средства. Частицы могут попасть внутрь реостата и увеличить сопротивление.

Если топливо было залито на заправочной станции с очень малым движением к станции, в топливе может быть чрезмерное количество воды, вызывающее ржавление реостата, вызывающее большее сопротивление и застревание.

Кроме того, если какая-либо проводка от аккумулятора или компьютера к отправителю и датчику уровня топлива подвергнется коррозии, это вызовет большее сопротивление, чем обычно. В конце концов, реостат будет иметь слишком большой зазор туда, где не будет протекать ток, в результате чего стержень будет действовать как выключатель.Здесь указатель уровня топлива перестает работать и остается ниже E или пустой.

Если датчик указателя уровня топлива выходит из строя, система управления двигателем зафиксирует это событие. Датчик уровня топлива сообщит компьютеру уровень и сопротивление, передаваемое на датчик.

Коды индикаторов двигателя, относящиеся к датчику уровня топлива:

P0460, P0461, P0462, P0463, P0464

Часть 2 из 6: Проверка состояния датчика уровня топлива

Поскольку датчик указателя уровня топлива расположен внутри топливного бака, нет реального способа его проверить. Тем не менее, вы можете проверить указатель уровня топлива, чтобы узнать, сколько топлива имеется по отношению к фактическому количеству топлива в топливном баке.

Шаг 1: Заправьте автомобиль топливом до остановки топливного насоса на АЗС . Проверьте уровень топлива по манометру.

Задокументируйте положение стрелки или процент уровня топлива.

Шаг 2: Проехать на автомобиле до точки, когда загорится индикатор низкого уровня топлива . Проверьте уровень топлива по манометру.

Задокументируйте положение стрелки или процент уровня топлива.Индикатор уровня топлива должен загореться, когда указатель уровня топлива показывает E. Если индикатор загорается перед E, то датчик указателя уровня топлива имеет большое сопротивление.

Часть 3 из 6: Замена датчика уровня топлива

Необходимые материалы

  • Набор шестигранных ключей
  • Ключ торцевой в коробке
  • Отбойный стержень
  • Поддон
  • Фонарик
  • Отвертка с плоской головкой
  • Домкрат напольный
  • Топливостойкие перчатки
  • Джек стоит
  • Ткань без ворса
  • Игольчатые плоскогубцы
  • Одежда защитная
  • Трещотка с метрическими и стандартными головками
  • Динамометрический ключ
  • Набор динамометрических бит
  • Домкрат трансмиссионный
  • Защитные очки
  • Противооткатные упоры

Шаг 1. Припаркуйте автомобиль на ровной твердой поверхности .Убедитесь, что трансмиссия стоит на стоянке (для автоматов) или на 1 передаче (для механических коробок передач).

Шаг 2: Установите противооткатные упоры вокруг шин . В этом случае противооткатные упоры будут располагаться вокруг передних колес, поскольку задняя часть автомобиля будет приподнята.

Включите стояночный тормоз, чтобы заблокировать задние колеса от движения

Шаг 3. Установите девятивольтовый аккумулятор в прикуриватель . Это сохранит работоспособность вашего компьютера и сохранит текущие настройки в автомобиле.

Если у вас нет энергосберегающего устройства на девять вольт, ничего страшного.

Шаг 4. Откройте капот автомобиля, чтобы отсоединить аккумулятор. . Отсоедините кабель заземления от отрицательного вывода аккумуляторной батареи, отключив питание топливного насоса и передающего устройства.

Шаг 5: Поднимите автомобиль . Поднимайте под автомобилем в указанных точках поддомкрачивания, пока колеса полностью не оторвутся от земли.

Шаг 6: Установите опоры домкрата . Поддомкратные опоры должны проходить под точками поддомкрачивания, а затем опускать автомобиль на поддомкратные опоры.

В большинстве современных автомобилей точки крепления домкратов должны быть на сварном шве прямо под дверями в нижней части автомобиля.

Шаг 7: Снимите трос крышки топливного бака с топливной горловины и отложите . Откройте крышку топливного бака, чтобы получить доступ к заливной горловине.

Удалите крепежные винты или болты, прикрепленные к прорези.

Шаг 8: Пройдите под автомобилем и найдите топливный бак .

Шаг 9: Немного опустить топливный бак .Возьмите домкрат для трансмиссии или аналогичный домкрат, поместите его под топливный бак, ослабьте и снимите ремни с топливного бака.

Шаг 10: Отсоедините жгут от разъема . Вам нужно будет нащупать привязь, прикрепленную к резервуару.

Это жгут для топливного насоса или передающего устройства на старых автомобилях. Чтобы получить доступ к топливному баку, потянитесь за верхнюю часть топливного бака.

Шаг 11: Опустите топливный бак, чтобы дотянуться до вентиляционного шланга, прикрепленного к топливному баку .Снимите хомут и небольшой вентиляционный шланг, чтобы оставить больше зазора.

  • Примечание : В автомобилях 1996 года выпуска и новее к вентиляционному шлангу прикреплена канистра с древесным углем для возврата топлива для сбора паров топлива для выбросов.

Шаг 12: Снимите заливную горловину топливного бака . Поверните заправочную горловину топливного бака и вытащите ее из резинового шланга.

Выведите заправочную горловину топливного бака из этого места и снимите ее с автомобиля. Снимите зажим на резиновом шланге, которым крепится заправочная горловина топливного бака.

Шаг 13: Снимите топливный бак с автомобиля . Перед снятием топливного бака обязательно переложите топливо из бака.

  • Примечание : При снятии заправочной горловины топливного бака лучше всего иметь в автомобиле 1/4 бака топлива или меньше.

Шаг 14: Осмотрите резиновый шланг на предмет трещин . При наличии трещин следует заменить резиновый шланг.

Шаг 15: Очистите жгут на транспортном средстве и разъем топливного насоса или передающего устройства на топливном баке .Используйте электрический очиститель и безворсовую ткань, чтобы удалить влагу и мусор.

Когда топливный бак снят с автомобиля, рекомендуется снять и заменить односторонний сапун на баке.

Если сапун на топливном баке не обслуживается, то вам нужно будет использовать насос для проверки состояния клапанов. Если клапан вышел из строя, замените топливный бак.

Воздушный клапан на топливном баке позволяет парам топлива выходить в канистру, но не допускает попадания воды или мусора в бак.

Шаг 16: Очистите всю грязь и мусор вокруг топливного насоса и области крепления датчика .

Шаг 17: Отверните болты крепления топливного насоса и датчика . Вытащите топливный насос и датчик из топливного бака и снимите резиновое уплотнение с топливного бака.

  • Примечание : Возможно, вам придется повернуть датчик уровня топлива, чтобы вынуть поплавок из топливного бака.

Шаг 18: Установите топливный насос . Установите новую резиновую прокладку на топливный бак и топливный насос с новым датчиком в топливный бак.

Шаг 19: Установите крепежные болты на топливный насос и датчик . Затяните болты вручную, затем еще на 1/8 оборота.

Шаг 20: Поместите топливный бак обратно под автомобиль . Протрите резиновый шланг на топливном баке безворсовой тканью.

Шаг 21: Установите новый зажим на резиновый шланг . Возьмите заправочную горловину топливного бака и вкрутите ее в резиновый шланг.

Установите зажим на место и затяните слабину.Позвольте горловине заливной горловины повернуться, но не позволяйте зажиму двигаться.

Шаг 22: Поднимите топливный бак до вентиляционного шланга . Присоедините вентиляционный шланг с помощью нового зажима и затяните зажим, пока шланг не будет перекручиваться, и поверните на 1/8 оборота.

  • Предупреждение : Убедитесь, что вы не используете старые зажимы. Они не будут держаться плотно и вызовут утечку пара.

Шаг 23: Поднимите топливный бак, чтобы совместить горловину топливного бака с вырезом .Совместите монтажные отверстия наливной горловины топливного бака и опустите топливный бак.

Затяните хомут и не допускайте смещения заливной горловины топливного бака.

Шаг 24: Поднимите топливный бак к ремню . Подсоедините жгут топливного насоса или передающего блока к разъему топливного бака.

Шаг 25: Прикрепите ремни топливного бака и затяните их до упора. . Затяните крепежные гайки в соответствии со спецификациями на топливном баке.

Если вы не знаете значение крутящего момента, вы можете затянуть гайки на 1/8 оборота с помощью фиксатора резьбы.

Шаг 26: Совместите горловину заливной горловины с вырезом в области дверцы топливного люка . Установите крепежные винты или болты в шейку и плотно закрепите.

Присоедините трос крышки топливного бака к горловине. Завинтите крышку топливного бака до фиксации.

Часть 4 из 6: Проверка на герметичность

Необходимые материалы

Шаг 1. Получите перегрузочный бак или переносную канистру с топливом . Снимите крышку заливной горловины и слейте топливо в заливную горловину, заправляя бак.

Старайтесь не сливать топливо на землю или в область шеи.

Шаг 2: Проверьте герметичность . Подождите 15 минут от автомобиля и через 15 минут вернитесь к автомобилю и проверьте, нет ли утечек.

Посмотрите под автомобилем, нет ли капель топлива, и понюхайте, нет ли запаха паров. Вы можете использовать детектор горючих газов, чтобы проверить утечки паров, которые вы не чувствуете.

Если утечек нет, можно продолжить. Однако, если вы обнаружили утечку, проверьте соединения, чтобы убедиться, что они туго затянуты.Если вам пришлось внести изменения, обязательно проверьте герметичность еще раз, прежде чем продолжить.

  • Примечание : Если есть какие-либо утечки пара, датчик пара обнаружит утечку и отобразит свет двигателя во время движения.

Часть 5 из 6: Восстановление нормальной работы автомобиля

Шаг 1. Откройте капот автомобиля . Снова подсоедините заземляющий кабель к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.

Выньте девятивольтный аккумулятор из прикуривателя.

Шаг 2: Затяните зажим аккумулятора вверх . Убедитесь, что соединение хорошее.

  • Примечание : Если у вас не было устройства энергосбережения на девять вольт, вам придется сбросить все настройки в вашем автомобиле, такие как радио, электрические сиденья и электрические зеркала.

Шаг 3: Поднимите автомобиль . Поднимайте под автомобилем в указанных точках поддомкрачивания, пока колеса полностью не оторвутся от земли.

Шаг 4: Снимите опоры домкрата .Держите их подальше от автомобиля.

Шаг 5: Опустите автомобиль так, чтобы все четыре колеса были на земле . Вытащите домкрат и отложите его в сторону.

Шаг 6: Снимите противооткатные упоры для колес . Отложите их в сторону.

Часть 6 из 6: Тест-драйв автомобиля

Шаг 1: Объехать на автомобиле квартал . Во время теста преодолевайте различные неровности, позволяя топливу разлиться внутри топливного бака.

Шаг 2: Следите за уровнем топлива и индикатором двигателя. .

Если индикатор двигателя загорается после замены датчика указателя уровня топлива, возможно, требуется дальнейшая диагностика топливной системы или возможная электрическая проблема в топливной системе. Если проблема не исчезнет, ​​вам следует обратиться за помощью к одному из сертифицированных механиков YourMechanic, который сможет проверить датчик уровня топлива и диагностировать проблему.

Как заменить топливный фильтр, решетку бака и датчик уровня топлива на Porsche с воздушным охлаждением 911

Если у вас есть автомобиль, который долгое время стоял со старым бензином, или если у него просто большой пробег , некоторые из компонентов вашей топливной системы могут быть забиты излишками загрязнений и мусора.В этом руководстве я покажу вам, как обновить / заменить компоненты топливной системы на вашем Porsche с воздушным охлаждением.

Как и большинство автомобилей, если ваш Porsche 911 с воздушным охлаждением хранился с бензином в топливном баке в течение длительного периода, он может выйти из строя и начать засорять некоторые компоненты вашей топливной системы. Это может вызвать затрудненный запуск, плохие условия работы или привести к тому, что указатель уровня топлива не будет работать. Даже если автомобиль ездил регулярно, большой пробег начнет сказываться медленно, вызывая аналогичные симптомы.С помощью этих простых процедур замените компоненты фильтрации топлива и датчик уровня топлива и восстановите первоначальное функционирование топливной системы вашего 911.

Применимые модели лет:

Этот «сделай сам» применяется ко всем моделям Porsche 911 до 1989 года. Однако учтите, что топливные фильтры менялись несколько раз за эти годы, поэтому убедитесь, что вы выбрали правильный для своего автомобиля. Если в вашей машине залит очень старый бензин, который плохо пахнет, следует полностью слить бензин; Таким образом, вы не загрязняете новые компоненты топливной системы при новой попытке завести автомобиль.

Общие инструменты, необходимые для завершения ремонта:
Инструменты, необходимые для замены сетки топливного бака:
Детали, необходимые для ремонта:
Меры предосторожности для топливной системы:
  • Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
  • Держите поблизости огнетушитель для каждой из этих процедур.
  • Работайте в хорошо вентилируемом помещении без источников тепла, искр или открытого пламени.
  • Убедитесь, что в топливном баке как можно меньше топлива, чтобы снизить вероятность утечки бензина.
  • Работайте с максимально возможным окружающим и верхним освещением, чтобы электрические рабочие лампы не попадали в пары топлива.
  • Бензин канцероген, поэтому для защиты кожи надевайте резиновые перчатки, длинные рукава и защитные очки.

Процедура замены топливного фильтра:
Шаг 1: Сбросить давление топлива

Сначала найдите топливный фильтр.В большинстве 911-х он будет в моторном отсеке, над двигателем с левой стороны. Распылите небольшое количество проникающего масла на штуцеры топливного фильтра, чтобы облегчить снятие. Если в этот день двигатель работал, дайте машине постоять на ночь, чтобы часть давления топлива снизилась в системе, чтобы двигатель мог остыть.

На следующий день, с тряпкой в ​​руке, чтобы уловить любое пролитое топливо, ослабьте верхнюю и нижнюю штуцеры топливного фильтра. Если в трубопроводах остается какое-либо остаточное давление, небольшое количество топлива может мгновенно выплеснуться.

Шаг 2: Снимите фильтр

Если у вас 911 SC, топливный аккумулятор находится рядом с фильтром и соединен с S-образной линией подачи твердого топлива. Может быть проще отсоединить верхний фитинг на фильтре, один верхний и нижний фитинги на гидроаккумуляторе и вытащить весь узел, чтобы вы могли заменить фильтр на стенде.

Некоторые ранние автомобили (с механическим впрыском топлива) могут иметь элемент топливного фильтра, расположенный под жестко закрепленным креплением фильтра, внешне похожий на очень маленький навинчиваемый масляный фильтр.В этом случае отсоедините нижний шланг и ослабьте фильтр, отвинтив его от верхнего крепления фильтра. Ранние автомобили с карбюраторами имели небольшой фильтр для жестяных банок с хомутами для крепления топливопроводов. Ослабьте хомуты и снимите топливопроводы.

Снимите фильтр с машины и отнесите на скамейку. Осмотрите его рядом с новым сменным фильтром. Сравните соединения фильтров; если ваш новый фильтр поставляется с новыми резьбовыми фитингами для подсоединения его к топливопроводам, используйте их. В противном случае переместите отсутствующие фитинги из старого фильтра на новый фильтр вместе с новыми уплотнительными кольцами, чтобы предотвратить утечку топлива.Затяните фитинги на новом фильтре, пока он стоит на столе.

Шаг 3: переустановите фильтр

Осторожно установите новый фильтр на топливопроводы, используя новые уплотнительные кольца. Проденьте фитинги топливопровода и затяните их пальцами до упора. Завершите затяжку каждого фитинга гаечным ключом, удерживая фитинг фильтра неподвижно и поворачивая фитинг топливопровода для затяжки.

На автомобилях с ранним механическим впрыском топлива закрутите фильтр и затяните как можно сильнее вручную.Подобно масляному фильтру, резиновое уплотнительное кольцо плотно прилегает к монтажной поверхности фильтра. При необходимости закрепите его еще немного, используя шестигранник в нижней части фильтра. Подсоедините нижнюю топливную магистраль так, как она была изначально подключена. На ранних автомобилях с карбюраторами просто вставьте топливопроводы обратно в новый фильтр и затяните хомуты, чтобы закрепить их.

Шаг 4: Подайте давление в топливную систему и проверьте на утечки

Имея поблизости огнетушитель и ветошь, поверните ключ зажигания в положение «включено», чтобы запустить топливный насос и создать давление в системе.Проверьте герметичность вокруг фильтра и моторного отсека. Убедившись в отсутствии утечек, запустите автомобиль и дайте ему поработать несколько минут, чтобы убедиться, что утечек нет. Для запуска автомобиля может потребоваться несколько дополнительных кривошипов, поскольку ему необходимо удалить воздух из топливных магистралей и нового фильтра.

Если у вас очень ранний автомобиль с механическим топливным насосом, вам нужно завести автомобиль, чтобы проверить отсутствие утечек топлива вокруг фильтра. Как и прежде, держите под рукой огнетушитель на всякий случай.

Процедура замены датчика уровня топлива:
Шаг 1. Опустошите передний багажник и найдите датчик

Откройте передний багажник и опорожните его.Если у вас есть коврик багажника, снимите его, чтобы открыть оголенный топливный бак. Найдите электрическое соединение для датчика уровня топлива в верхней части бака.

Шаг 2: Снимите датчик

Снимите скобу, удерживающую электрическую вилку датчика на месте. Сохраните гайки и шайбы для дальнейшего использования.

Осторожно снимите пробку, чтобы открыть верхнюю часть датчика уровня топлива.

Снимите оставшиеся гайки и шайбы с верхней части датчика и отложите их в сторону.С помощью инструмента для снятия пластиковой накладки осторожно подденьте вокруг фланца датчика. Как только он начнет подниматься, возьмите тряпку и приготовьтесь к утечке небольшого количества топлива из-за трубки датчика.

Медленно поднимите датчик до упора и дайте ему на мгновение сесть над отверстием бака, чтобы топливо из датчика стекало обратно в бак. Вытрите пролитое топливо.

Шаг 3: Снимите прокладку и осмотрите резервуар

Вытрите датчик насухо и отложите в сторону.Если резиновое уплотнение прилипло к отверстию резервуара, осторожно снимите его с помощью инструмента для обрезки пластика, стараясь не уронить части прокладки в резервуар. Это хорошее время, чтобы заглянуть в резервуар с фонариком и хорошо рассмотреть его внутреннюю часть. Он должен быть красивым и чистым, на дне не должно быть мусора. Любой бензин, оставшийся в баке, должен быть чист.

Если внутренняя часть вашего резервуара очень грязная или, что еще хуже, ржавая, вам может потребоваться слить резервуар, снять его и либо передать его специалисту для профессиональной очистки, либо заменить его новым . Любые загрязнения в баке быстро снова засорят вашу топливную систему.

Примечание: Если в следующий раз вы будете заменять сетку топливного бака, а в баке все еще есть газ, рекомендуется слить бак через отверстие в баке с помощью ручного перекачивающего или сифонного насоса.

Шаг 4: Установите новый датчик и прокладку на место

Если внутренняя часть вашего бака чистая, вы можете поместить новую прокладку в отверстие бака и вставить новый датчик уровня топлива в отверстие.Установите электрическую вилку, кронштейн, шайбы и гайки. Гайки крошечные, поэтому их следует затягивать вручную, чтобы они плотно прилегали к ним в виде звездочки. Также не используйте старую прокладку повторно, так как это может вызвать утечку паров топлива.

Поверните ключ в положение «включено», и стрелка указателя уровня топлива теперь должна ожить.

Процедура замены сетки топливного бака:

Примечание: Сетка топливного бака представляет собой большую сливную пробку топливного бака. Эта процедура очень быстро опустошит ваш бак .Настоятельно рекомендуется начинать с пустым баком, чтобы предотвратить опасные разливы топлива; в противном случае вам нужно будет слить его, отсоединив впускную линию топливного насоса под баком, как описано в шагах с первого по четвертый в этой процедуры , и собрать топливо в ведро. Другой способ — через отверстие датчика уровня топлива в верхней части бака с помощью насоса для перекачки жидкости, как описано в шагах с первого по третий в предыдущей процедуре.

Шаг 1. Поднимите машину на опорах домкрата

Поднимите автомобиль на домкратах, выполнив , как описано выше .Мы будем работать на дне бака, и нам понадобится место, чтобы поставить под машину ведро, чтобы слить оставшийся бензин.

Шаг 2: Найдите заглушку экрана бака и снимите

Найдите под баком большую шестигранную пробку; это должно быть легко обнаружить. Подставьте ведро под шестигранную пробку, чтобы собрать оставшийся в баке бензин.

Используйте шестигранник 22 мм, чтобы ослабить заглушку. Если у вас нет такой большой шестигранной биты, в крайнем случае вы можете использовать свечу зажигания с внешним шестигранником 13/16 дюйма.Вставьте шестигранник в свечу топливного бака и вставьте удлинитель храповика с противоположной стороны гнезда свечи зажигания, чтобы повернуть его. Третий вариант — изготовление инструмента с большим болтом с шестигранной головкой 22 мм и двумя гайками, затянутыми друг против друга на резьбе болта.

Выверните пробку и медленно поворачивайте, пока не начнет капать газ. Поворачивайте пробку, пока газ с контролируемой скоростью не будет стекать в ведро. На заглушке очень мало резьбы, поэтому она может просто полностью выйти, когда газ будет выходить на полной скорости.Как только газ будет полностью слит, немедленно переложите его в закрытую емкость для топлива. Если уплотнительное кольцо заглушки прилипло к отверстию бака, снимите его.

Шаг 3.
Замените заглушку и уплотнение экрана бака

Поместите новое уплотнение заглушки на новую заглушку-сетку бака и вручную ввинтите в нижнюю часть бака. Затяните с усилием 25 Нм (18 фунт-футов).

Вот и все, вся работа завершена, и ваша топливная система теперь готова предоставить вам правильные показания указателя уровня топлива и максимальный расход топлива на долгие годы.Если вы найдете это руководство полезным или вам просто нравится следить за ним, обязательно заходите сюда почаще и подпишитесь на на нашем канале YouTube, чтобы узнать больше.

У нас проблемы с двигателем …

Привет и спасибо за использование 2CarPros.

Датчик давления в топливном баке находится наверху бака. На рисунке 1 показано расположение датчика давления. Найдите цифру 2 на картинке. Кроме того, какой код обнаруживается при сканировании компьютера? Указывает ли это на проблему с системой улавливания паров топлива (EVAP) или это связано с датчиком давления?

Если возможно, можете ли вы предоставить код, который был обнаружен при сканировании компьютера?

_____________________________

Если вы уверены, что датчик нуждается в замене, вот инструкции.

На рисунках 2 и 3 показаны направления и расположение датчика давления. Извините, мне пришлось предоставить инструкции в виде изображений, но это был мой единственный выбор.

_____________________________

Вам нужно будет снять топливный бак. Вот инструкции по замене бака. Вы не будете заменять бак, но в инструкции есть инструкции по снятию и установке. Начиная с рисунка 4, остальные рисунки соответствуют этим направлениям.

_____________________________

Замена топливного бака (FWD)

Процедура снятия

Предупреждение

Запрещается курить или использовать открытый огонь в зоне, где проводятся работы с топливом или системой EVAP.В любое время, когда в топливной системе проводятся работы, отсоединяйте отрицательный кабель аккумуляторной батареи, за исключением тех тестов, где требуется напряжение аккумуляторной батареи.

1. Убедитесь, что уровень топлива в баке составляет менее 1/4 полного. При необходимости слейте топливо из бака хотя бы до этого уровня. См. Слив топливного бака. См. Топливный бак> Процедуры> Слив топливного бака.

Предупреждение

В линиях подачи топлива будет оставаться давление в течение длительного времени после выключения двигателя. Перед обслуживанием топливной системы необходимо сбросить это давление.

2. Сбросьте давление в топливной системе. См. Раздел «Сброс давления топлива». См. «Сброс давления топлива»> «Процедуры»> «Сброс давления топлива».

3. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумулятора См. Раздел «Отрицательный»> Снятие и замена> Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумулятора.

4. Поднимите и поддержите автомобиль. См. Подъем и установка домкрата в разделе: Подъем автомобиля> Процедуры> Подъем и установка домкрата на автомобиле.

5. Снимите выхлопную систему. См. Замена глушителя выхлопных газов См. Глушитель> Снятие и замена> Замена глушителя выхлопных газов.

6. Отсоедините электрические разъемы вентиляционного клапана адсорбера.

7. Отсоедините вентиляционный шланг от адсорбционного фильтра.

8. Отсоедините вентиляционную трубку топливного бака от адсорбера для улавливания паров.

Предупреждение

При снятии топливопроводов собирайте топливо в разрешенный контейнер. Диаметр отверстия контейнера должен составлять не менее 300 мм (12 дюймов) для адекватного улавливания жидкости.

Осторожно:
Перед отсоединением топливных трубок очистите все соединения топливных трубок и окружающие области, чтобы избежать загрязнения топливной системы.

9. Отсоедините топливопровод (2) от топливного бака.

10. Отсоедините трубку заливной горловины топлива, шланг вентиляции СУПБ и шланг свежего воздуха от топливного бака.

11. Отсоедините электрический разъем топливного бака и снимите фиксатор электрического разъема с задней рамы.

Осторожно:
Не сгибайте ремни топливного бака.Перегиб ремней топливного бака может привести к их повреждению.

Примечание:
Не опускайте заднюю раму. Для снятия топливного бака нет необходимости опускать заднюю раму.

12. Подпереть топливный бак подходящим домкратом.

13. Снимите гайки крепления топливного бака и опустите ремни топливного бака.

14. Опустите топливный бак из-под днища автомобиля.

15. При замене топливного бака снимите модули топливного бака в сборе. См. Замена модуля топливного насоса в топливном баке См .: Топливный насос> Снятие и замена> Замена модуля топливного насоса топливного бака и Замена модуля топливного насоса топливного бака — вторичный (без) См .: Топливный насос> Снятие и замена> Модуль топливного насоса топливного бака Замена — вторичная (без выхода).

16. При замене топливного бака снимите тепловой экран, шланги и жгут проводов и перенесите на новый бак.

Процедура установки

1. Установите модули топливного бака, если они были сняты ранее. См. Замена модуля топливного насоса в топливном баке См . : Топливный насос> Снятие и замена> Замена модуля топливного насоса топливного бака и Замена модуля топливного насоса топливного бака — вторичный (без) См .: Топливный насос> Снятие и замена> Модуль топливного насоса топливного бака Замена — вторичная (без выхода).

2. С помощью регулируемого домкрата медленно поднимите и переставьте топливный бак (3), чтобы установить его на автомобиль.

Осторожно:
См. Предостережение о крепежных деталях. См .: Автомобиль> Информация по технике безопасности для техника> Предостережение о крепежных деталях.

3. Установите ремни топливного бака и гайки крепления ремня топливного бака к корпусу и затяните с моментом 20 Нм (15 фунт футов).

4. Подсоедините электрический разъем топливного бака и установите фиксатор электрического разъема на заднюю раму.

5. Подсоедините вентиляционное отверстие системы EVAP и шланги свежего воздуха к топливному баку.

6. Подсоедините наливную трубку к топливному баку. Затяните зажим заливной горловины топливного бака до 5 Н · м (44 фунт-дюйма).

7. Подсоедините топливопровод (2) шасси к топливному баку.

8. Подсоедините вентиляционную трубку топливного бака к адсорбенту системы улавливания паров топлива.

9. Подсоедините выпускной шланг к фильтру канистры.

10. Подсоедините электрический разъем клапана вентиляции адсорбера.

11.Установить выхлопную систему. См. Замена глушителя выхлопных газов См. Глушитель> Снятие и замена> Замена глушителя выхлопных газов.

12. Опустите автомобиль.

13. Залейте в топливный бак бензин.

14. Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумулятора См. Раздел «Отрицательный»> Снятие и замена> Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумулятора.

15. Заправьте топливную систему:

1. Включите зажигание на 5 секунд, а затем выключите на 10 секунд.

2. Повторите предыдущий шаг дважды.

3. Проверните двигатель, пока он не запустится. Максимальное время проворачивания стартера составляет 20 секунд.

4. Если двигатель не запускается, повторите шаги 15.1-15.3.

___________________________

Мне не хотелось бы, чтобы вы прошли через это, если проблема не в датчике. Если у вас есть код неисправности, дайте мне знать, чтобы я мог подтвердить, что это настоящая проблема.

Надеюсь, это поможет. Дайте мне знать, если у вас возникнут другие вопросы.

Береги себя,
Джо

изображений (нажмите для увеличения)

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Четверг, 6 декабря 2018 г., 19:13

Учебное пособие по датчику топлива

— Navixy

Что такое датчик топлива

Датчик топлива — это устройство, предназначенное для точных измерений уровня топлива в баках автомобиля.Согласно этим измерениям, платформа GPS-слежения и телематики показывает следующие данные:

  • уровень топлива в баке автомобиля
  • расход топлива за период времени
  • средний расход топлива. например миль на галлон (миль на галлон)
  • заправки или слива топлива

Применение

Датчики топлива используются на стационарных агрегатах, таких как топливные баки на заправочных станциях, и на транспортных средствах: автомобилях, локомотивах, кораблях и т. д.

Типы Датчики топлива

Наиболее распространенные типы датчиков топлива:

  • Датчики, установленные на заводе
  • Датчики, устанавливаемые дополнительно
    • Емкостный датчик топлива
    • Ультразвуковой датчик

Плавающий датчик топлива устанавливается на заводе датчик.Он используется для отображения относительного уровня топлива на приборной панели автомобиля. Однако такие топливные датчики показывают только приблизительный уровень топлива в баке и не очень точны; его относительная погрешность достигает 10-30%.

Емкостные и ультразвуковые датчики топлива считаются высокоточными приборами в системах управления автопарком. Такие датчики устанавливаются дополнительно интеграторами систем GPS-слежения и телематики. Относительная погрешность этих датчиков намного меньше — 1-2%.

Поплавковый датчик топлива

Поплавковый топливный датчик устанавливается на заводе в бак автомобиля.

Принцип работы: Поплавок подключен к потенциометру. При изменении уровня топлива поплавок также меняет свое положение. Это вызывает изменение сопротивления и, следовательно, изменение выходного напряжения датчика. Плавающий датчик передает эти данные на приборную панель автомобиля по:

  • отдельный провод, аналоговый сигнал (в старых автомобилях)
  • CAN-шина, цифровой сигнал (в современных автомобилях)

Емкостный датчик топлива

Некоторый парк Владельцы устанавливают емкостной датчик для контроля расхода и слива топлива.

Принцип работы: Емкостный датчик топлива представляет собой электрический конденсатор.

Как это работает? Измерительная система состоит из 2-х бесконтактных трубок, одна из которых вставляется в другую. Они действуют как обкладки конденсатора. Обе трубки подключены к датчику одним концом, а с другого открыты и электрифицированы.

Когда трубки помещаются в бак транспортного средства, топливо заполняет трубки и пространство между ними. Топливо в этом случае становится диэлектриком электрического конденсатора.Когда топливо заполняет пространство между трубками, его электрическая емкость изменяется.

Бензин имеет более низкое электрическое сопротивление, чем воздух. Поэтому перезарядка займет меньше времени. Таким образом, чем больше топлива в трубках, тем быстрее будет заряжаться конденсатор.

Датчик измеряет высоту столба топлива в баке и в самом датчике топлива в зависимости от времени, затраченного на зарядку конденсатора. Эти параметры отправляются на GPS-трекер, а затем все данные, включая геолокацию, передаются на платформу GPS-отслеживания.

Некоторые операторы автопарков предпочитают устанавливать ультразвуковые датчики топлива для контроля расхода топлива и слива топлива.

Принцип работы: Ультразвуковой датчик имеет проводное соединение с GPS-трекером и работает как ультразвуковой передатчик.

Этот передатчик, который закреплен на внешней стенке топливного бака, внизу, излучает ультразвуковые импульсы. Сигнал идет снизу вверх к поверхности топлива и обратно. Отраженный сигнал будет принят тем же передатчиком.По времени полета измеряется высота столба топлива в баке.

Эти параметры отправляются в GPS-трекер и далее на платформу GPS-отслеживания вместе с геолокацией и другими ценными данными.

Однако у этой технологии есть несколько подводных камней. Во-первых, процесс установки оказался очень сложным и должен учитывать множество факторов.

  • Для соединения датчика с дном резервуара используется специальный эпоксидный клей или металлическая лента.Убедитесь, что датчик плотно прилегает к поверхности резервуара, в противном случае ультразвуковые сигналы будут искажены, а измерения будут неточными.
  • Если в баке есть перегородки (для контроля быстрого потока топлива и предотвращения его разбрызгивания), это может повлиять на сигнал и измерения. Это еще больше затрудняет выбор правильного места для датчика и часто делается наугад.
  • Эхо-сигнал может быть искажен или потерян, если резервуар имеет слишком сложную форму.Кроме того, на качество измерений могут влиять пузыри и ямки на внутренней поверхности резервуара. Как результат — большая ошибка.
  • Грязь и вода (которая зимой превращается в лед) скапливаются на дне резервуара. Опять же, это искажает ультразвуковой луч и вызывает ложные колебания в показаниях уровня топлива.

В реальном мире ультразвуковые датчики топлива используются только для транспортных средств, работающих на газе, поскольку других доступных опций нет.

Как правильно выбрать датчик топлива

Для выбора емкостного и ультразвукового датчика топлива необходимо знать:

  • размеры бака (в первую очередь высоту)
  • выходы для подключения к трекеру

Размеры бака

Высота бака и форма играют решающую роль для емкостных датчиков топлива.Убедитесь, что клиент предоставляет эти данные (хотя бы приблизительно) перед установкой.

Измерительная часть датчика должна быть немного больше высоты бака (чтобы датчик доходил до топлива на дне бака). Во время установки измерительные трубы будут обрезаны по размеру резервуара. Однако важно оставить зазор в 1–1,5 дюйма (3–4 см) между датчиком и дном, чтобы предотвратить короткое замыкание из-за скопления грязи и воды на дне резервуара.

Различные производители топливных датчиков могут предлагать различные диапазоны размеров, однако в большинстве автомобилей датчик 0.7 м (∼27,6 дюйма) будет достаточно.

Несколько датчиков на одном транспортном средстве

Может потребоваться рассмотреть несколько датчиков топлива для одного транспортного средства, если он попадает в один из следующих случаев:

  • Транспортное средство имеет два или более топливных бака. Обычно большегрузный автомобиль (грузовик или внедорожник) имеет два или более топливных бака. Установка топливного датчика на каждый бак даст полную картину уровня топлива. В системе слежения GPS он может отображаться отдельно для каждого датчика и как совокупное значение всех датчиков топлива.
  • Топливный бак автомобиля имеет сложную форму. Как это часто бывает с сельскохозяйственным оборудованием, топливный бак может иметь индивидуальную форму или состоять из двух разных секций. В этом случае для точных измерений требуются два (или более) топливных датчика. Система GPS-слежения и телематики покажет среднее значение всех датчиков топлива.

Топливозаправщики имеют 2 или 3 бака, в каждом из которых не менее 3 секций. Для максимальной точности каждый бак и каждая секция должны быть оборудованы датчиком уровня топлива.Убедитесь, что датчик имеет выход RS-485. RS-232 не позволяет подключить несколько датчиков к одному трекеру.

  • Топливный бак автомобиля очень длинный. Такие танки обычно можно встретить на турбазах или в поездах. В этом случае, как вы понимаете, даже незначительные колебания бака повлияют на показания датчика. Устранить проблему поможет использование двух датчиков и установка их по диагонали с противоположных сторон. Система слежения GPS покажет среднее значение обоих топливных датчиков.Очень длинные баки (длинные и высотой всего 4-6 дюймов / 10-15 см) часто используются в автомобилях. В этом случае может быть наиболее эффективным рассмотреть возможность контроля уровня топлива через CAN-данные.

Выходы датчика топлива

Если автомобиль вашего клиента уже оборудован трекером, первая задача будет заключаться в том, чтобы запросить марку и тип трекера. После того, как вы это выяснили, перейдите в Navixy Devices, чтобы проверить доступные выходы для трекера и выбрать подходящий датчик топлива. Если трекер поддерживает как аналоговые, так и цифровые сигналы (как Teltonika FMB 125), датчик топлива с цифровым интерфейсом (например, Teltonika FMB 125).грамм. RS-485) следует отдавать предпочтение.

Если клиенту нужны и датчик топлива, и трекер, мы определенно порекомендуем цифровой интерфейс (например, RS-485) в обоих случаях.

Датчик уровня топлива: процедура установки

В 100% случаев клиенты предпочитают нанимать профессиональные бригады технических специалистов вместо того, чтобы устанавливать датчики уровня топлива самостоятельно.

Для запуска датчика требуется:

  • 2 техника
  • Монтажные инструменты
    • Биметаллическая кольцевая пила
    • Угловое сверло
    • Сверла по металлу (ищите сверла из HSS-TiN)
    • Плоская головка и Phillips отвертка с головкой
    • Плоскогубцы
    • Ножовка или труборез
    • Заклепочник (для крепления датчика к толстостенному резервуару)
  • Калибровочный набор
    • Калибровочная трубка
    • Переносная заправочная станция — требуется во время калибровки резервуара для точного измерения уровня топлива
    • Емкости для временного хранения топлива (часто надувные / разборные топливные баки)
  • Расходные материалы — U-образные болты, гофрированные трубки и т. д.
  • Ноутбук — для калибровки датчика и топливного бака
  • Комплект USB-разъема (для подключения датчика и ноутбука). Обычно производители датчиков изготавливают собственные USB-адаптеры (например, UNU-USB от Omnicomm) для подключения датчиков.

Довольно часто технические бригады используют универсальную передвижную калибровочную станцию, в которой есть все: от баков для слива топлива до заправочной станции на одном автомобиле.

И последнее, но не менее важное: установка топливных датчиков требует знаний, навыков и опыта для работы с любыми типами баков…и ситуации.

Теперь давайте подробнее рассмотрим процесс установки для каждого типа топливного датчика.

Установка ультразвуковых датчиков топлива

Наружная поверхность бака должна быть отполирована в нижней части, куда будет идти датчик. Затем датчик необходимо приклеить к резервуару и закрепить металлической лентой, обернутой вокруг резервуара. Затем датчик подключается к источнику питания и калибруется.

Теперь давайте рассмотрим шаг за шагом:

  1. Прежде чем приступить к установке ультразвукового датчика топлива, первое, что нужно сделать, это найти геометрический центр дна бака.

    Для прямоугольного дна резервуара геометрический центр можно найти, нарисовав диагонали.

  2. Дно резервуара должно быть отшлифовано до металла в том месте, к которому будет прикреплен датчик.
  3. Нанесите клей на датчик. (убедитесь, что клей входит в комплект поставки!)
  4. Сильно прижмите приклеенный датчик к резервуару и закрепите его металлической лентой, обернутой вокруг резервуара.
  5. Подключите датчик к приборной панели и к ноутбуку с помощью специального переходника. Загрузите программное обеспечение для калибровки датчика.
  6. Откалибруйте резервуар.
  7. Отсоедините датчик от ноутбука и подключите его к трекеру.

Установка займет около 4 часов.

Установка емкостных датчиков топлива

Установка емкостного датчика топлива начинается со снятия бака и остатков топлива в нем. Для следующего шага вырежьте отверстие для датчика и прикрутите его к резервуару. Подключите датчик к источнику питания, откалибруйте датчик и резервуар.

Теперь давайте рассмотрим каждый шаг под микроскопом.

  1. Перед установкой слить топливо из бака и удалить пары топлива. Этот шаг очень важен! Не пропускайте это, иначе искры от высверливания отверстия вызовут взрыв, особенно в бензиновых автомобилях. Наполните резервуар водой и запарьте.
  2. Определите геометрический центр резервуара.
  3. Просверлите отверстие в геометрическом центре. Предупреждение: примите меры для предотвращения попадания металлической стружки внутрь резервуара.
  4. Измерьте глубину бака. Трубки не должны касаться дна бака, чтобы топливо могло легко попасть внутрь датчика. Отрегулировать длину датчика вам поможет ножовка или труборез.
  5. Подключите датчик к приборной панели и ноутбуку с помощью специального переходника. Загрузите программное обеспечение для калибровки датчика.
  6. Откалибруйте датчик. Датчик уровня топлива должен адаптироваться к новой длине. Переверните датчик (измерительными трубками вверх) и залейте топливо.Подержать топливо 1-2 минуты и слить.
  7. Установите датчик так, чтобы измерительные трубки находились внутри резервуара, а электроника + плата и кабели — вне резервуара.
  8. Закрепите датчик саморезами.
  9. Откалибруйте резервуар.
  10. Отсоедините датчик от ноутбука и подключите его к трекеру.

Установка займет около 4 часов. Для получения дополнительной информации просмотрите обучающее видео по установке OMNICOMM (10 мин).

Подключение к CAN-шине

CAN-шина представляет собой витую пару (два провода, скрученные друг вокруг друга). Чтобы найти CAN-шину в своем автомобиле, обратитесь к электросхемам, иначе ее невозможно будет найти в мешанине автомобильных проводов.

После того, как он будет обнаружен, вы можете подключиться к нему через бесконтактный считыватель CAN Crocodile (рекомендуется) или подключиться к нему напрямую (менее рекомендуется).

Выходы датчика топлива

По состоянию на 2018 год наиболее распространенными выходами для подключения к GPS-трекерам были:

  • Для установленных на заводе трекеров:
    • аналоговый выход
    • CAN-интерфейс
  • Для дополнительно установленных трекеров:
    • аналог выход
    • частотный выход
    • цифровой выход:
      • RS-232
      • RS-485
      • Интерфейс CAN-2
      • Радиоинтерфейс Bluetooth
      • Другой радиоинтерфейс

Аналоговый сигнал

Оборудование: Датчик топлива с аналоговым выходом, GPS-трекер с аналоговым входом

Технические характеристики: в этом случае данные об уровне топлива передаются на GPS-трекер в виде напряжения (разность потенциалов между выходом датчика и землей, постоянный ток).Чем выше уровень топлива, тем выше разность потенциалов.

Например, 1V обозначает пустой бак, 10V обозначает полный бак. Для преобразования вольт в литры или галлоны требуется калибровка бака.

GPS-трекеры будут передавать значения в систему GPS-слежения в вольтах (например, 6,35 В).

Преимущества: вы можете использовать дешевый и простой GPS трекер только с базовыми выходами.

Недостатки: На точность показаний влияют колебания напряжения, состояние и возраст проводки, а также другие факторы, способствующие возникновению ошибки.

Приложение: вы можете порекомендовать аналоговые датчики топлива, если GPS-трекеры ваших клиентов не имеют цифровых входов (только аналоговые входы) или если клиент ищет самое дешевое решение.

Частотный сигнал

Оборудование: датчик топлива с частотным выходом, GPS-трекер с частотным входом (например, BCE Blue).

Технические характеристики: в этом случае данные об уровне топлива передаются на GPS трекер в виде частоты импульсов (например, в диапазоне от 30 Гц до 2000 Гц).Чем выше уровень топлива, тем выше частота.

Например, 30 Гц означает пустой бак, 2000 Гц — полный бак. Для преобразования частоты в литры или галлоны требуется калибровка бака.

Метод модуляции данных работает так же, как и в известном FM-радио. В этом случае аналоговый датчик действует как AM-радио, где сигнал модулируется по амплитуде (подробнее об амплитудной модуляции здесь). Частотная модуляция для датчиков уровня топлива появилась после аналоговой модуляции, но до цифровых сигналов.Он более устойчив к шумам, чем аналоговый сигнал, но не так бесшумный, как цифровые сигналы, и в основном больше не используется.

Преимущества: на меньше ошибок, чем у аналоговых сигналов. Частотные сигналы довольно часто используются как вспомогательные для аналоговых датчиков. В этом случае они называются частотно-аналоговыми датчиками.

Недостатки: экономичные GPS-трекеры редко имеют опции частотного сигнала

Преимущества: топливные датчики с частотными сигналами гораздо менее распространены, чем аналоговые или цифровые решения.Однако вы можете рекомендовать эти датчики своим клиентам, если другие варианты недоступны.

Цифровые сигналы

Оборудование: Датчик топлива с цифровым выходом RS-232 или RS-485, GPS-трекер с цифровыми входами RS-232 или RS-485.

Технические характеристики: Данные об уровне топлива передаются в виде цифровых сигналов (условные числа без единиц измерения) по медным проводам. Платформа GPS-слежения будет получать эти показания как положительные целые числа, обычно это 2-байтовые символы от 0 до 65535.Для преобразования чисел в литры или галлоны требуется калибровка бака.

Преимущества: максимальная помехозащищенность при передаче сигнала (по сравнению с аналоговыми сигналами). Он также обеспечивает более точные показания, чем аналоговые датчики топлива. Возможность подключения более одного датчика к одному трекеру (через интерфейс RS-485, RS-232 позволяет подключить только один датчик). Посетите веб-сайт производителя GPS-трекера, чтобы узнать количество топливных датчиков, которые необходимо подключить через RS-485.

Недостатки: GPS-трекеры с цифровыми сигналами обычно дороже, чем аналогичные трекеры без цифровых входов.

Приложение: Если клиент хочет контролировать уровень топлива в своих транспортных средствах, то цифровой интерфейс должен быть лучшим решением. Убедитесь, что вы учли, имеет ли GPS-трекер вход RS-232 или RS-485.

CAN Bus

Оборудование: CAN модуль для чтения данных CAN, совместимый с CAN модулем GPS трекер или OBD2 GPS трекер с поддержкой чтения данных OBD.

Технические характеристики: GPS-трекер будет использовать данные об уровне топлива от установленного на заводе топливного датчика.Эти показания будут переданы в процентах от общего объема резервуара. Для преобразования% в галлоны или литры требуется облегченная калибровка бака.

Преимущества: быстрая неинвазивная установка или самостоятельная установка в случае OBD2 трекера. Никаких лишних затрат на настройку сенсора.

Недостатки: менее точен, чем емкостный датчик. Некоторые автомобили (обычно старые) не передают данные об уровне топлива по шине CAN.

Применение: не стесняйтесь рекомендовать этот вариант, если на автомобиль невозможно установить емкостной датчик топлива.Не забудьте проверить, действительно ли шина CAN транспортного средства передает эти данные.

Bluetooth

Оборудование: Датчик топлива Bluetooth, GPS-трекер с возможностью подключения по Bluetooth, совместимый с датчиком топлива. Например, ESCORT TD-BLE

Технические характеристики: данные об уровне топлива передаются в виде цифровых сигналов по беспроводному каналу Bluetooth. Для преобразования символов в галлоны или литры требуется калибровка бака.

Преимущества: Беспроводные датчики требуют простой и дешевой установки.В последних моделях проводов вообще нет, даже для блока питания. Они уже оснащены аккумулятором на весь срок службы устройства благодаря Bluetooth Low Energy (BLE). Некоторые говорят, что будущее за беспроводными датчиками топлива.

Недостатки: у каждого производителя беспроводных топливных датчиков есть собственный протокол передачи данных (унифицированный или просто протокол лидера рынка еще не приобретен). Таким образом, каждый производитель GPS-трекеров должен учитывать совместимость с датчиками топлива любой марки.Кроме того, как и любая развивающаяся технология, беспроводные опции стоят дороже, чем их проводные альтернативы.

Приложение: , если клиентский GPS-трекер имеет Bluetooth-соединение, беспроводной топливный датчик может быть правильным выбором.

Конструкция топливного датчика: нестандартные решения

Многие производители топливных датчиков предоставляют своим устройствам дополнительные функции. Некоторые из них могут быть весьма современными и полезными.

Удаленный мониторинг мощности

Если датчик топлива внезапно отключается, первое, что нужно сделать, это проверить, подключен ли он к какому-либо источнику питания.Некоторые датчики, например производства Siensor, позволяют осуществлять удаленный мониторинг мощности. Эти топливные датчики имеют один дополнительный провод, подключенный к аналоговому или дискретному входу трекера. Добавьте новый дискретный или измерительный датчик на платформу и будьте в курсе.

Контроль температуры топлива

Действительно ли вашим клиентам нужен ежедневный контроль температуры топлива? Тяжело сказать. Тем не менее, хорошо знать, что он есть по умолчанию. Поэтому некоторые производители датчиков (например, ТехноКом) предоставляют такую ​​возможность.

Универсальные выходы

Современные топливные датчики могут получать питание как с аналоговых, так и с цифровых выходов. Это отличное решение для клиентов, у которых уже есть GPS-трекеры. Иногда клиенты не знают, какие вклады уже приняты, поэтому хорошо иметь альтернативу. Универсальные датчики топлива предоставляют несколько производителей, например, Escort.

Указатель уровня топлива

Указатель уровня топлива устанавливается непосредственно в кабине водителя для отображения точных показаний датчика топлива.Это работает в обоих направлениях: менеджеры всегда будут видеть уровень топлива, а водители всегда будут знать, что за горючим постоянно следят (любые воры топлива будут пойманы с поличным). Ниже вы можете найти индикатор уровня топлива от Omnicomm.

Конструкция изогнутой трубки

Если топливный бак имеет сложную форму, трубки датчика можно изогнуть с помощью гибочного станка (только один изгиб, не более 70 градусов). Опция предоставляется несколькими производителями.

CAN-подобная шина / интерфейс S6

Технотон, всемирно известный производитель из Беларуси, продвигает идею единого интерфейса для заводских и дополнительных датчиков (включая датчики уровня топлива).Для этого Технотон предлагает CAN 2.0. Их топливные и другие датчики подключены к шине CAN транспортного средства, как и устройства, установленные на заводе, для передачи данных об уровне топлива.

Этот подход дает несколько преимуществ. В основном это снимает любые ограничения на количество устройств, подключаемых к одному трекеру. Однако топливные датчики, работающие по интерфейсу CAN, будут стоить дороже по сравнению с аналогичными решениями с другими выходами. Вот почему эта технология не получила широкого распространения.

Взрывозащищенное исполнение

Некоторые правила и нормы безопасности требуют, чтобы датчики топлива были взрывозащищенными (например,грамм. если датчик установлен внутри бензовозов). Эти датчики имеют особую конструкцию, обеспечивающую повышенную взрывопожарную безопасность, подтвержденную сертификатом испытаний.

GPS-трекер соответствует датчику топлива

В 2016 году у некоторых производителей топлива возникла идея установить модуль GPS-слежения непосредственно на датчик топлива (как в DUT-E GSM от Technoton). Поэтому, если вашим клиентам нужно только отслеживать и отслеживать местоположение и контролировать уровень топлива, им нужно будет установить только одно устройство, что является большим плюсом.Однако это ограничивает (но не исключает полностью) любые другие устройства, которые могут быть подключены к такому набору трекер + датчик. Кроме того, любое составное решение — это всегда компромисс, который сказывается на часто используемых функциях GPS-слежения.

Калибровка датчика топлива

После обрезки трубок датчика устройству требуется сбросить свои максимальные и минимальные значения. Процесс включает в себя измерения как при пустом, так и при полном баке (когда сенсорные трубки полностью погружены в топливо).

Для этого многие предпочитают использовать трубчатый резервуар, однако это можно сделать без каких-либо дополнительных принадлежностей. Первый вариант считается более предпочтительным, так как в этом случае сенсорные трубки также будут залиты топливом снаружи. Но последнее однозначно проще: не нужно таскать с собой громоздкую (и вонючую!) Технику. Разница в результатах будет незначительной, однако некоторые интеграторы устройств настаивают на подходе «труба-резервуар».

Калибровка сенсора с использованием трубчатого резервуара

Трубчатый резервуар представляет собой пластиковую трубу длиной около 700 мм, прибл.ID — 50 мм. Он должен быть закрыт и запломбирован с одного конца. Иногда производители топливных датчиков используют пластиковую трубку в качестве уплотнения для датчика и поставляют их вместе. Вот этапы калибровки датчика:

  1. Переверните пластиковую трубку открытым концом вверх. Надежно закрепите трубу.
  2. Заполнить трубку топливом
  3. Подсоединить датчик к ноутбуку и опустить датчик в топливо.
  4. Когда уровень топлива остановится, назначьте это значение в программном обеспечении конфигурации как новое максимальное значение для топливного датчика.
  5. Выньте датчик из пластиковой трубы
  6. Когда уровень топлива остановится, назначьте это значение в программном обеспечении конфигурации как новое минимальное значение для топливного датчика.

Калибровка топливного бака

Калибровка бака требуется для преобразования показаний топлива в цифровых сигналах или вольтах в галлоны или литры.

Калибровка полного бака

Все процедуры калибровки следуют более или менее одной и той же процедуре:

  1. Залейте точно отмеренный объем топлива в бак.Это называется пропуском. Каждый проход должен составлять от 1/10 до 1/20 (рекомендуется больше) от общего объема резервуара, например 20 литров. Таким образом, в калибровочной таблице будет от 10 до 20 (рекомендуется больше) записей. Существует множество методов, которые бригады по установке могут применять для точного измерения объема топлива за один проход. Например, перекачивающие насосы с дозаторами или дозирующие на заправочной станции.
  2. Проверьте значение на ноутбуке. Сделайте запись в калибровочной таблице следующим образом: значение датчика — количество литров / галлонов.
  3. Сделайте еще один проход и еще одну запись в таблице. Повторяйте, пока бак не будет полным.
  4. Если резервуар имеет сложную форму, при достижении «кривизны» объем прохода должен быть разделен на два.
  5. Добавьте записи из калибровочной таблицы в платформу GPS-слежения (перейдите в «Устройства и настройки» => «Датчики и кнопки» => «Добавить датчик измерения»). Некоторые датчики поддерживают возможность загрузки калибровочных таблиц резервуаров из файла (например, датчики топлива от Omnicomm). В противном случае его придется добавлять вручную.

Lite калибровка бака

Если вы используете данные CAN для контроля топлива или если топливный бак составляет до 22 галлонов / 100 литров (как это может быть для некоторых автомобилей), облегченной калибровки будет достаточно. В этом случае в калибровочной таблице будет только две записи:

Контроль топлива на Navixy

Удаленный мониторинг на платформе GPS-слежения Navixy можно настроить в несколько кликов. Перейдите в Устройства и настройки => Датчики и кнопки => Добавить датчик измерения и добавьте таблицу калибровки резервуара.

В некоторых случаях измерительный датчик добавляется на платформу автоматически. Например, при установке GPS-трекера OBD2.

Виджеты

Виджеты топлива и OBD2 & CAN на Navixy предоставляют данные об уровне топлива в реальном времени.

Уведомления

Платформа GPS-слежения Navixy может мгновенно уведомлять о любых заправках и сливах топлива. Установите правило для изменения уровня топлива в предупреждениях и следите за любыми критическими изменениями:

Включить уведомления:

  • по SMS
  • по электронной почте
  • с помощью push-уведомлений в приложении X-GPS Monitor

или обновите его к экстренным уведомлениям, чтобы убедиться, что он не ускользнет незамеченным.

Отчеты о топливе

Для углубленного анализа уровня топлива отчет о топливе может быть оптимальным инструментом. Выберите, должна ли ось X показывать время (в часах или даже секундах) или пробег (пройденные мили или километры).

Отчеты также могут содержать расширенные параметры:

  • Показать скорость
  • Показать зажигания
  • Сглаженные графики — этот инструмент автоматически сглаживает колебания топлива, давая средние значения. Современные датчики топлива уже используют этот алгоритм.
  • Игнорировать пики — включите этот инструмент, чтобы исключить ложные заправки и сливы. Система скроет все заправки / сливы того же объема, если они были произведены в течение 30 минут.

В целом отчеты по топливу могут содержать следующие показатели:

  • Количество и объем заправок
  • Количество и объем сливов
  • Абсолютный расход топлива — количество литров, израсходованных за период времени
  • Относительный расход (галлонов в минуту) — галлонов в минуту, MPG — миль на галлон, литров / 100 км, л / ч — литров в час)

Имейте в виду: для мгновенного мониторинга данных в режиме отслеживания расход топлива не будет основываться на показаниях датчика топлива , но на средний расход топлива для марки и модели автомобиля (в MPG или литрах / 100 км).

Ведущие производители топливных датчиков

Производство топливных датчиков (как и производство любых других телематических датчиков) — очень кропотливый, но прибыльный процесс. Датчики топлива производят:

  • Производители датчиков и счетчиков , например Siensor, Escort и др.
  • Производители GPS трекеров — в данном случае топливный датчик является побочным или дополнительным продуктом. Некоторые производители GPS-трекеров покупают датчики других производителей и маркируют их как свои.

В настоящее время наиболее популярными разработчиками и производителями топливных датчиков являются:

Как слить воду из дизельного фильтра?

Некоторые фильтры дизельного топлива оснащены сливом ; болт или кран в нижней части корпуса. Если фильтр оборудован сливом для воды внизу, поместите поддон под слив для сбора воды и топлива . Если имеется, ослабьте вентиляционный болт на основании фильтра .

Щелкните, чтобы увидеть полный ответ

Также необходимо знать, как слить воду из фильтра дизельного топлива?

Попробуйте поместить старую банку под маленькую сливную пробку или кран , которая на самом деле называется петлевым краном. Кран обычно устанавливается на топливный фильтр или сборную камеру топливного сепаратора . После того, как вы открутите пробку или нажмите на фильтр , топливо и вода должны начать равномерно вытекать.

Точно так же, каковы признаки наличия воды в дизельном топливе? Это везде. Но важно знать предупреждающие знаки вода в вашем дизельном топливе . Точно так же, как симптомов простуды включают заложенность носа, лихорадку, боль в горле и головные боли, ваш двигатель испытывает симптомов , когда в него впрыскивают воды .

Также вопрос, как слить воду из топливного фильтра Duramax?

Откройте сливной винт в верхней части корпуса топливного фильтра , затем слейте водяной сепаратор в подходящую емкость и утилизируйте топливо надлежащим образом.Закройте сливной клапан и снимите топливный шланг . Найдите и отсоедините электрический разъем датчика воды -в- топлива .

Как фильтруется вода из дизельной топливной системы?

Дизельное топливо Баки подвержены конденсации воды , потому что, в отличие от бензина, дизельное топливо не имеет давления паров для вытеснения воздуха. Когда топливный бак теплый, воздух расширяется и вытесняется. Когда бак охлаждается ночью, влажный воздух втягивается обратно в бак, и вода конденсируется на стенках охлаждающего бака.

Как очистить топливный бак за 7 простых шагов и почему это важно

Одна из основных причин выхода из строя топливного насоса и топливного фильтра связана с бензобаком. Если задуматься, каждый год через ваш баллон проходят тысячи галлонов бензина. Неизбежно, что некоторое количество мусора и отложений попадет в резервуар, и, скорее всего, также разовьется ржавчина. Периодическая чистка бензобака — важная задача, помогающая продлить срок службы не только топливного фильтра, но и двигателя в целом.

7 простых шагов по очистке топливного бака

Каждый энтузиаст двигателя понимает, что предотвратить проблему лучше, чем пытаться исправить ее после. Перед тем, как начать, нужно знать, как чистить бензобак. Вот 7 простых шагов по очистке бензобака независимо от того, на каком двигателе вы работаете.

1. Безопасность прежде всего!

При работе с топливными системами помните, что газ легко воспламеняется и может быть опасен. Вот несколько советов по безопасности перед началом процесса очистки бензобака:

  • De-Clutter. Обязательно содержите свое рабочее место в чистоте и порядке, чтобы предотвратить несчастный случай.
  • Проветрите. Если вы работаете в помещении, убедитесь, что ваше рабочее место хорошо вентилируется — откройте все двери или окна и при необходимости установите вентилятор.
  • Будьте готовы. Имейте под рукой огнетушитель. Убедитесь, что поблизости нет источников пламени или искр.
  • Маска. Ношение маски для лица — хорошая идея, чтобы уменьшить вдыхание паров топлива.
  • Защитите глаза. Никогда не забывайте о защите глаз при работе с двигателем!

2. Слейте воду из бака

Перед снятием бака убедитесь, что в нем нет топлива. Это не только мера предосторожности, но и снижает вес, что упрощает весь процесс. В некоторых бензобаках есть сливной кран, позволяющий аккуратно слить топливо. В противном случае вы можете слить топливо, сняв газопровод или сифонировав его.

3. Снимите бак

В зависимости от типа двигателя он может быть простым или сложным.Осторожно снимите бензобак, но все клапаны и крышки оставьте на своих местах. Это значительно упростит процесс переустановки в дальнейшем. Как только он погаснет, тщательно осмотрите весь резервуар; проверьте, нет ли отложений, ржавчины или каких-либо отверстий. Прежде чем продолжить, заделайте все дыры.

4. Промойте резервуар

Используйте эффективный очиститель деталей, например очиститель топливной системы Berryman B-12 Chemtool (деталь № 0116). Распределите продукт по всей внутренней поверхности резервуара, встряхивая или взбалтывая.Имейте в виду, что большая часть наростов будет на дне, поэтому сосредоточьтесь на нем. Чтобы полностью очистить дно, может потребоваться несколько сеансов замачивания, в зависимости от количества отложений.

Если вы работаете на мотоцикле и не можете снять бак, вы все равно можете эффективно очистить его, используя комбинацию средств. Используйте тот же продукт, Berryman B-12 Chemtool Fuel System Cleaner, чтобы обработать дно бака. Затем используйте Berryman B-12 Chemtool Carburetor, Choke & Throttle Body Cleaner (деталь # 0117 / # 0117C), распыляя его на стороны бака.

5. Очистите топливную систему

Чтобы все ваши усилия по очистке бака не пропали даром, обязательно пропустите топливную присадку на основе моющих средств через топливную систему. И Berryman B-12 Chemtool High-MileEdge Fuel System Cleaner Concentrate, и B-12 Chemtool Total Fuel System Clean-Up — отличные варианты, которые тщательно очистят топливные магистрали, карбюратор, впускные клапаны и камеры сгорания. Это продлит срок службы вашего чистого бака и, в свою очередь, поможет решить любые проблемы с запуском, резким холостым ходом и колебаниями.

6. Замените топливный фильтр.

Это кажется здравым смыслом, но его часто упускают из виду. Если вы пытаетесь очистить бак и трубопроводы, замените также и топливный фильтр. Старый фильтр ограничит поток через всю топливную систему, заставляя топливный насос работать тяжелее и быстрее изнашиваясь. (Вернемся к этой идее «предотвращения»!).

7. Положи обратно

При замене бака после очистки убедитесь, что все клапаны, крышки и шланги надежно закреплены.Даже малейшая утечка газа может привести к ущербу окружающей среде или возгоранию.

Тщательно очистите бензобак, чтобы пыль, сажа и другие вредные материалы не попали в двигатель и не повредили его. Техническое обслуживание также помогает предотвратить засорение топливопроводов и дольше помогает топливному насосу работать мощнее. Если ваш автомобиль или двигатель какое-то время простаивал или просто работал с перебоями, возможно, пришло время замаскировать и очистить топливный бак!

В Berryman Products мы стремимся производить самые эффективные и высококачественные продукты.Мы предлагаем широкий выбор продуктов, чтобы помочь всем вашим двигателям оставаться в отличной форме, и мы всегда готовы ответить на любые вопросы.

Советы по уходу за автомобилем | Auto-Lab Complete Care Care

Согласно ежегодному рейтингу CarMD® Vehicle Health Index ™, одним из наиболее распространенных способов ремонта двигателя с контрольной лампой является замена кислородного датчика.Этот относительно мелкий ремонт может оказаться дорогостоящим, если пренебречь им, что приведет к снижению расхода топлива на 40 процентов …

Поскольку большинство владельцев транспортных средств проживают в районах страны, которые имеют заказы на домосед, многие автомобили могут простаивать в течение нескольких дней или недель.Некоммерческий совет по уходу за автомобилем рекомендует запускать машину не реже одного раза в неделю и …

По данным последней переписи населения США, добираться на работу дольше, чем когда-либо, при этом среднее время в пути на работу выросло на 20 процентов с тех пор, как перепись начала отслеживать эти данные в 1980 году.Чем больше времени мы проводим в автомобилях, тем важнее становится …

Многие водители могут почувствовать, что у них нет времени или денег, чтобы немедленно заняться ремонтом автомобиля, но имейте в виду, что игнорирование некоторых ремонтов может привести к остановке и даже штрафу, говорит Совет по уходу за автомобилем.«Игнорирование определенного транспортного средства …

Быстро приближается сезон возвращения в школу, а это значит, что семейные автомобили начнут работать сверхурочно. Совет по уходу за автомобилем выпустил новый информативный видеоролик, который поможет семьям подготовить свои автомобили к автопаркам, игровым мероприятиям…

Правильно работающая тормозная система имеет решающее значение для безопасной эксплуатации и управления автомобилем в различных условиях. Месяц осведомленности о правилах безопасности при торможении — идеальное время, чтобы остановиться и убедиться, что тормоза работают должным образом, перед новой школой…

Представьте, что вы застряли в пробке в 90-градусный день, когда в вашем автомобиле неисправна система кондиционирования воздуха. С наступлением лета некоммерческий совет по уходу за автомобилем рекомендует автомобилистам быть осведомленными об уходе за автомобилем и проверять свою систему кондиционирования…

Прежде чем отправиться в путь этим летом, убедитесь, что ваш автомобиль готов к поездке, чтобы вы могли решить любые проблемы перед поездкой. Осмотр автомобиля перед поездкой поможет избежать неудобств, потенциальных угроз безопасности и незапланированных расходов, связанных с поломкой…

Десять лучших проверок ремонта двигателя с помощью фонарей из ежегодного CarMD® Vehicle Health Index ™ подтверждают то, что Совет по уходу за автомобилями говорил в течение многих лет. Автомобилисты, которые игнорируют индикатор проверки двигателя, получают меньше миль на галлон и могут столкнуться с дорогостоящими …

Наступила весна, и ее приход означает более теплую погоду, больше дневного света и весенние каникулы.Когда вы переводите часы 11 марта и планируете проверить свои детекторы дыма и угарного газа, сделайте несколько шагов, чтобы убедиться, что ваш автомобиль …

Совет по уходу за автомобилем совместно с AutoNetTV Media (ANTV) выпустил новое видео об опасности выбоин и о том, как они могут отрицательно повлиять на управляемость и характеристики автомобиля.Новый видеоролик «Опасности …

»

Замена масла и масляного фильтра, замена щеток стеклоочистителей и воздушных фильтров, а также плановое техническое обслуживание возглавляют список 10 самых распространенных ремонтов автомобилей в 2017 году. Согласно исследованию, проведенному IMR Inc., лидер в области автомобильных исследований, …

Проверка автомобиля по шести пунктам — это подарок, который будет продолжать приносить пользу, как в улучшении характеристик автомобиля, так и в меньшем количестве непредвиденных ремонтов этой зимой, заявляет Совет по уходу за автомобилем. «Почему бы не завершить курортный сезон подарком для себя и своей машины?»…

Вы можете заметить, что когда погода становится холоднее, индикатор системы контроля давления в шинах (TPMS) на приборной панели загорается чаще. Совет по уходу за автомобилем рекомендует регулярно проверять давление в шинах зимой, чтобы поддерживать TPMS…

Автомобилисты могут мало что знать о своем топливном насосе, но в течение всего срока эксплуатации автомобиля его, вероятно, потребуется заменить. Одна область, которую часто упускают из виду при установке нового топливного насоса, — это чистка бензобака. Совет по уходу за автомобилем…

Большинству водителей необходимо хотя бы немного поехать в ночное время, и по мере того, как дни становятся короче, время, проведенное за рулем в темное время суток, несомненно, увеличится. Хотя правильно функционирующие и правильно нацеленные фары всегда важны, это…

Независимо от того, замените ли масло, щетку стеклоочистителя или проверьте шины, поиск времени для выполнения простого профилактического обслуживания автомобиля — это деньги в банке, говорит некоммерческий совет по уходу за автомобилем. Согласно исследованию, проведенному IMR…

Общественные мероприятия по уходу за автомобилем, проводимые по всей стране, показывают, что большинство транспортных средств нуждаются в обслуживании на одной или нескольких проверенных участках транспортного средства. «В Car Care Council мы подчеркиваем важность профилактического обслуживания автомобилей…

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.