Цистерна КО-505. Бочки на ассенизатор КАМАЗ, вакуумную машину.
| Наименование | Цистерна правая |
| Номер детали | КО-505 0110000 |
| Применяемость | КО-505А |
| Вес, кг | 765,4 |
| Габаритные размеры, мм | L=4905, B=1200, H=1280 |
* * *
| Наименование | Цистерна левая |
| Номер детали | КО-505 0110000-01 |
| Применяемость | КО-505А |
| Вес, кг | 765,4 |
| Габаритные размеры, мм | L=4905, B=1200, H=1280 |
Цистерна КО-505 устанавливается на вакуумные машины КО-505А, предназначенные для вакуумной очистки выгребных ям и канализационных колодцев, транспортирования и выгрузки в местах утилизации жидких отходов, не содержащих горючих и взрывоопасных веществ.
Описание цистерны КО-505А
Вакуумная автоцистерна КО-505а оборудована двумя вакуумными цистернами левой и правой. Материал изготовления емкости КО-505 — сталь 4 мм, объем ассенизаторсокй бочки — 5 кубических метров. По умолчанию вакуум-бочка КО-505А покрашена в грунтовку. Цистерны устанавливаются на шасси КамАЗа.
Фланец АНМ-53 0208020 АНМ-53
Лючок приемный АНМ-53 0700000 Все вакуумные
Диск корпуса лючка АНМ-53 0700017 Все вакуумные
Кран лючка АНМ-53 Все вакуумные
Кулак поворотный АНМ-53 0700010 Все вакуумные
Прокладка лючка приемного АНМ-53 0700000 Все вакуумные
Палец лючка АНМ-53 Все вакуумные
Палец лючка (комплект) АНМ -53 Все вакуумные
Гайка глухая АНМ-53 0700008 все вакуумные
Гайка накидная АНМ-53 0900002 КО-503В,-520,-523,-503В-2
Подшипник промежуточный КО-503 0202000 КО-503В, -503В-2
Втулка шланга АНМ-53 0900004 КО-503В,-520,-523,-503В-2
Измеритель уровня АНМ-53 1012000 АНМ-53, КО-503В
Измеритель уровня (итальянский) АНМ-53, КО-503В
Стекло для итальянск.
измерит. уровня АНМ-53, КО-503В
Кран четырехходовой АНМ-53э 0318000 Все вакуумные
Крышка 4-х ход. Крана АНМ-53 Все вакуумные
Шкив КО-503 0200009-01 КО-503В, -503В-2
Наконечник шланга АНМ-53 0900003 КО-503В,-520,-523,-503В-2
Насос без с/с (левого вращения) КО-503Б 0214100 КО-503В,-503В-2
Насос без с/с (правого вращеия) КО-503Б 0214100-02 КО-503В-2
Р/к на насос КО-503 КО-503В,-503В-2
Ротор КО-503Б 0214150 КО-503В,-503В-2
Корпус насоса КО-503 0214101 КО-503В
Крышка большая НЖ-3 КО-503В
Крышка глухая НЖ-1 КО-503В
Крышка с отверстием НЖ-2 КО-503В
Система смазки КО-503В 0214300 КО-503В
Капельница для с/с КО-503В КО-503В
Лопатка (текстолит) КО-503 0214113-01 КО-503В, -503В-2,-503В-3
Лопатка (текстопласт) О-503 0214113-01 КО-503В, -503В-2,-503В-3
Патрубок КО-503 0300006 КО-503В, -503В-2,-503В-3
Патрубки КО-503 комплект (3шт) КО-503В, -503В-2,-503В-3
Патрубок КО-503 0300020 КО-503В, -503В-2,-503В-3
Патрубок КО-503В-2 0300100 КО-503В, -503В-2,-503В-3
Патрубок КО-503В-2 0300500 КО-503В, -503В-2,-503В-3
Клапан предохранительный КО-503 0412000 КО-503В,-505А,-503В-2
Моновакууметр КО-503,505 Все вакуумные
Стремянка КО-503 КО-503
Глушитель КО-503Б 0300200 КО-503В, В-2,В-3,В-3-01
Бачок промежуточный КО-503Б 0301000 КО-503В, В-2,В-3,В-3-01
Цистерна КО-503В 0102000 КО-503В,-503В-2
Днище КО-503 КО-503В, В-2
Подложка под цистерну (комплект) КО-503 КО-503В, В-2
Маяк проблесковый С-12-21-01 КО-503В, -503В-2,-503В-3
Блок СПУ в кабину 12Вт/24Вт КО-503В, -503В-2,-503В-3
Рама КО-503В 0201000 КО-503В
Клапан поплавковый КО-503 КО-503В
Прокладка СПУ АНМ-53 КО-503В
Шпонка КО-503
Рама КО-503-2 1502000 КО-503В-2
СПУ КО-503 0400000 КО-503В, -503В-2,-503В-3
Прокладка КОМ КО-503 КО-503
Вал карданный КО-503В-2 0204000-09(1200мм) КО-503В-2,-503В-3
Вал карданный КО-503В-2 0204000-09(930мм) КО-503В
КОМ (косозуб) КО-503В 0211700 КО-503В, -503В-3 без АБС
Корпус КОМ КО-503 КО-503В, -503В-2
Вал-фланец КОМ КО-503В КО-503В, -503В-2
Ось включения ( косозуб) КОМ КО-503В КО-503В
Колесо (косозуб) КО-503В 0211702 КО-503В, 503В-3
Шестерня (косозуб) КО-503В 0211712 КО-503В, 503В-3
Пружина КОМ КО-503В КО-503В, 503В-3
КОМ (прямозуб) КО-503В-2 0212100-02 КО-503В,В-2,В-3,В-3-01 с АБС
Корпус КОМ КО-503В-2 КО-503В,В-2,В-3,В-3-01 с АБС
Крышка КОМ КО-503В-2 КО-503В,В-2,В-3,В-3-01 с АБС
Вал-фланец КОМ КО-503В-2 КО-503В,В-2,В-3,В-3-01 с АБС
Ось включения ( прямозуб) КОМ КО-503В-2 КО-503В
Колесо (прямозуб) КО-503В-2 0212102 КО-503В, 3В-3,В-2,-В-3-01,-522А,-Б,-Г
Пружина КОМ КО-503В-2 КО-503В
Шестерня КО-503В-2 0212104 КО-503В, 3В-3,В-2,-В-3-01,-522А,-Б,-Г
Рычаг включения (в сборе) КОМ-503В, КОМ-503В-2 КО-503В
Ремень 1180Б КО-503 КО-503
Лопатка (текстолит) КО-522А 0201106 КО-503В, 3,2,3-01, 515А,522А,Б,Г.
515А1
Лопатка (текстопласт) КО-522А 0201106 КО-503В, 3,2,3-01, 515А,522А,Б,Г. 515А1
Ротор КО-522А 0201110 КО-522А, 522-Б, 522-Г
Корпус насоса КО-522А 0201101 КО-503В, 3,2,3-01, 523Б, 515А,522А,Б,Г. 515А1
Насос без с/с лев. вращ. КО-522А 0201100 КО-503В, 3,2,3-01, 523Б, 515А,522А,Б,Г. 515А1
Насос без с/с пр. вращ. КО-522А 0201100-01 КО-503В, 3,2,3-01, 515А,522А,Б,Г. 515А1
Система смазки КО-522А 0201200 КО-503В, В-2,В-3,522А,Б
Капельница для с/с КО-522 КО-522
Цистерна КО-522А 0101000 КО-503В, 3,2,3-01, 522А,Б,Г. (бочка)
Крышка КО-522 На насос КО-522
Шкив КО-522А 0200002 КО-522А, 522-Б, 522-Г
СПУ (2шт) КО-505 0100800 КО-505А
Цистерна правая КО-505 0110000 КО-505А (бочка)
Цистерна левая КО-505 0110000-01 КО-505А (бочка)
Кольцо КО-505 0700102 КО-505А
Гайка КО-505А 0215305 КО-503, КО-505
Стекло КО-505А 0215306 КО-503, КО-505
Прокладка КО-505А 0215307 КО-503,КО-505
КОМ КО-505А 1502000 КО-505А
Клапан КО-505 0701104 КО-505А
Блок натяжной КО-505А 0202000 КО-505А
Опора задняя КО-505А КО-505А
Опора передняя КО-505А КО-505А
Стремянка КО-505 КО-505
Насос вакуумный КО-505А 0215100 КО-505А
Корпус насоса КО-505А 0215101 КО-505А,-515
Крышка большая НЖ-5 КО-505А,-515
Крышка глухая НЖ-1 КО-505А,-515
Крышка с отверстием НЖ-2 КО-505А,-515
Р/к на насос КО-505А КО-505А
Лопатка (текстолит) КО-505А 0215105 КО-505А,-515
Лопатка (текстопласт) КО-505А 0215105 КО-505А,-515
Ротор КО-505А 0215150 КО-505А,-515
Шкив КО-505 А 0200002 КО-505А
Рама КО-505А 0201000 КО-505А
Рукав всасывающий КО-505А 0700100 КО-505А
Колено соединительное КО-505А 0307000 КО-505А
Капельница для с/с КО-505А КО-505А
Система смазки КО-505А 0215300 КО-505А
Блок шестерен КО-505 КО-505А
Ремень (комплект) КО-505 КО-505
Ремень привода насоса КО-505 КО-505
Блок клапанов КО-505А 0301000 КО-505А
Вилка включения КОМ КО-505 КО-505А
Стремянка (комплект) КО-505 КО-505А
Бандаж КО-505 КО-505А
Патрубки (компл) КО-505 КО-505А
Пневмоцилиндр ПЦ100х160х25 КО-505А
Цистерна КО-520 4101000 КО-520, 520Д, 515А, 515А1 (бочка)
СПУ КО-520 0100800 КО-523,-520, -520Д
Опора передняя КО-520 4102000 КО-520, 520Д, 515А, 515А1
Бандаж КО-520.
41.04.000 КО-520
Стремянка (комплект) КО-520 КО-520
Цистерна правая КО-523 0101000 КО-523 (бочка)
Цистерна левая КО-523 0101000-01 КО-523 (бочка)
КОМ КО-503 карбюр. шлиц. ГАЗ-53, ГАЗ-3307 «Бензовоз»
КОМ 3309 диз. короткий шлиц ГАЗ-3309, 3308, 4301 «Бензовоз»
КОМ 3309 диз. под НШ (сред.шток) ГАЗ-4301, 3309
КОМ 3309 диз. под фланец(сред.шток) ГАЗ-3309,3308,4301 «Ассенизатор»
КОМ 3309 диз. средний шлиц ГАЗ-3309, 3308, 4301 «Бензовоз»
КОМ 3309 диз. под НШ(длин. шток) ГАЗ-4301,3309
КОМ 3309 диз.под фланец(длин.шток) ГАЗ-3309, 3308,4301 «Ассенизатор»
КОМ 3309 длин. Шлиц ГАЗ-3309, 3308, 4301 «Бензовоз»
КОМ КО-503В 0211700 (косозуб) КО-503В,-503В-3 без АБС
КОМ КО-503В-2 0212100-02 (прямозуб) КО-503В, В-2,В-3,В-3-01 с АБС
КОМ КО-503В-2 0212100-01 под НШ (прямозуб.) КО-440-2, КО-440-3, ГАЗ-4301, 3309
КОМ КО-503В карб. под НШ (косозуб.) КО-440-2, КО-440-3, ГАЗ-53, 3307 «Самосвал»
Кран управления подъема кузова ГАЗ-САЗ 3507 ГАЗ – САЗ «Самосвал»
Лючок приемный ИЛ-980А 0107000 КО-510, 510Д, 507АМ,524,507А-3
Шкив КО-507А 0202000 КО-507А-2, А-3, 507АМ,524
Подшипник промежуточный КО-507 КО-507А-2, А-3, 507АМ,524
Кран четырехходовой ИЛ-980А 0109000 КО-510,510Д, 524
Подшипник ИЛ-980В 0217000 КО-510,510Д
Крышка цистерны КО-507А 01.
Клапан поплавковый КО-507А КО-507А
Клапан предохранительный КО-507А 0109000 КО-510,Д, 507А-2,3,507АМ,524,560
Рукав заборный КО-507А 1202000 КО-507А-2, 507А-3,507АМ
Фланец КО-507 КО-507
Уплотнитель КО-507А 0303001 КО-507
Цистерна КО-510 3101000 КО-510, 510Д (бочка)
СПУ КО-510 КО-510
Крышка цистерны КО-510 0120000 КО-510, 510Д
Клапан предохранительный КО-510 КО-510
Кольцо уплотнительное КО-510 КО-510
Электрод КО-510 КО-510
Стрела КО-510 3103000 КО-507А-2, А-3, 507АМ, 524,560,ДКТ-245
Прокладка КО-510 0121000 КО-510, 510Д
Прокладка КО-510 0121000-01 КО-507А,-А-2,А-3,507АМ-524,-560, ДКТ-245
Насос без с/с (правого вращения) КО-510 0216000-04 КО-510,510Д
Насос без с/с (левого вращения) КО-510 0216000-05 КО-520, 523, 520Д
Корпус насоса КО-510 0216001 КО-510,-520,-523,510Д, 520Д
Крышка большая НЖ-10 КО-510,-520,-523,510Д, 520Д
Крышка с отверстием НЖ-2 КО-510,-520,-523,510Д, 520Д
Лопатка (текстолит) КО-510 0216004 КО-510,-520,-523,510Д, 520Д
Лопатка (текстопласт) КО-510 0216004 КО-510,-520,-523,510Д, 520Д
Лопатка КО-507 КО-507
Ротор КО-510 0216150 КО-510,-520,-523,510Д, 520Д
Шкив КО-510 1000001 КО-510,510Д
Рама КО-510 2004000 КО-510,510Д
Патрубки (компл) КО-510 КО-510,510Д
Клапан (латунный) ИЛ 980А 0105600 КО-510,510Д, 507А,524,560
Корзинка клапана ИЛ 980А КО-510,510Д, 507А,524,560
Клапан КО-507
Клапан электромагнитный (24V) КЭМ-18-01 КО-510
Система смазки КО-510 0216300-01 КО-510,-520,510Д, 520Д
Капельница для с/с КО-510 КО-510, -520, 510Д, 520Д
Насос (аналог КО-507) ВВН1-12 КО-507А
Цистерна КО-507АМ 1101000 КО-507АМ (бочка)
Блок шестерен ИЛ-980 КО-510
Вал карданный КО-507
Хлопушка КО-507
Электрод КО-510
Клапан предохранительный (итальян) КО-510, КО-507
Пневмоцилиндр 60N2L080F0125-C52 КО-510, КО-510К
Шкив гидронасоса КО-502 0200001 КО-502Б
Шкив коробки КО-502 0200002 КО-502Б
Коробка раздаточная КО-502Б-2 2202000 КО-502Б-2,-502Д(выпуска с 12.
01)
Р/к барабана КО-502
Барабан КО-514 1809000 КО-502Б,-512,-514 выпуска с 85г.,-560
Кран четырехходовой КО-512 1704000 КО-502Б-2,-502Д,-512,-514,-514-1,-560
Редуктор КО-514 0201000
Головка размывочная КО-502Б 0806001 КО-502Б,-514,-512
Головка размывочная КО-502Б 0806002 КО-502Б,-514,-512
Головка размывочная КО-560 1112000 КО-502Б,-514,-512
Головка размывочная КО-514 1206000 КО-502Б,-514,-512
Насадок проходной каналопромывочный ДКТ-226 «Бомба» КО-502Б,-514,-512
Насадок 3-х реж. Реверсивный ДКТ-213 КО-502Б,-514,-512
Насадок 3-х реж. Реверсивный ДКТ-219 КО-502Б,-514,-512
Насадок проходной каналопромывочный ДКТ-228 «Снаряд» КО-502Б,-514,-512
Головка ГР 1200000 КО-502Б,-514,-512
Ремкомплект Насос КО-514 КО-514
Кольцо КО-502 0500013 КО-502Б-2, 502Д, 512,514,514-1,560
Камера КО-502Б 2020001 КО-502Б-2, 514,512
Цистерна (с 1.02.2001) КО-502Б-2 2101000 КО-502Б-2, 502Д (бочка)
Камера уплотнения плунжеров КО-502Б КО-502Б
Опора КО-512 0702000 КО-512, КО-514
Цистерна КО-512 0101000 КО-512 (бочка)
Цистерна КО-514 0101000 КО-514 (бочка)
Пульт управления КО-514 0416000 КО-512, КО-514
Шлангоукладчик КО-514 1807000 КО-502Б-2, 502Д, 512, 514, 514-1
КОМ КО-514 1500000 КО-512, КО-514
КОМ КО-514 1500000-04 КО-507А-2,А-3,507АМ
Ползун КО-502Б 2000023 Насос КО-514 2500000
Гильза КО-514 2500007 Насос КО-514 2500000
Вкладыш шатунного подшипника Д144 1004150-Н1 Насос КО-514 2500000
Палец КО-502Б 2000024 Насос КО-514 2500000
Фланец КО-502Б 2000028 Насос КО-514 2500000
Седло КО-502Б 2000025 Насос КО-514 2500000
Пластина КО-514 2500008 Насос КО-514 2500000
Сухарь КО-502Б 2000026 Насос КО-514 2500000
Пружина КО-502Б 2010107 Насос КО-514 2500000
Седло КО-502Б 2010113 Насос КО-514 2500000
Р/к на барабан КО-502Б КО-502Б, 514, 512
КОМ (прямозуб.
)КО-503В-2 0212100-01 КО-440-2,КО-440-3 (с 5ступ. КПП)
КОМ (косозуб.) КО-503В-2 0212100-01 КО-440-2,КО-440-3 (с 5ступ. КПП)
Манипулятор КО-440-2 0200000 КО-440-2, 440-3
Цистерна КО-505 0110000 (бочка)
Цистерна КО-520.41.01.000 (бочка)
Вакуумная цистерна
Главная » Продукция » Контейнеры для Мультилифтов » Вакуумная цистернаЦистерна вакуумная для крюкового погрузчика
Серия KROMANN ЛКТ-ВМ
Цистерна вакуумная для крюкового погрузчика предназначена для следующих функций:
- забор и транспортировка к месту утилизации жидких бытовых отходов (ЖБО). Откачка септиков, выгребных ям, отстойников автомобильных моек, трюмов судов;
- забор и транспортировка к месту переработки жидких биологических отходов получаемых в результате деятельности предприятий мясопереработки;
- забор,
транспортировка и хранение технической воды.
Стандартная комплектация
- Усиленная конструкция, позволяющая осуществлять подъем заполненной цистерны.
- Люк-лаз D500 для инспекции полости и очистки цистерны (только для моделей ЛКТ-8ВМ, ЛКТ-10ВМ).
- Волнорезы внутри цистерны, предотвращающие колебание жидкости и гидроудары (только для моделей ЛКТ-8ВМ, ЛКТ-10ВМ).
- Смотровые окошки сферического типа, позволяющие с легкостью контролировать уровень при заполнении цистерны.
- Сигнально-предохранительное устройство с поплавковым клапаном, клапаном давления и вакуума.
- Затвор дисковый поворотного типа.
- Быстроразъемное соединение «Kamlock» позволяющее произвести быстрое соединение напорно-всасывающих рукавов с цистерной (только для моделей ЛКТ-8ВМ, ЛКТ-10ВМ).
- Морозоустойчивый облегченный ПВХ напорно-всасывающий рукав D100, длина 6 м.
- Широкие площадки для укладки напорно-всасывающих
рукавов.
Дополнительная комплектация
- Вакуумный насосный узел с приводом от бензинового или дизельного двигателя.
- Вакуумный насосный узел с электрическим приводом 380 В.
Возможности
- Комплектация вакуумными насосами как отечественного (серия КО) так и импортного производства.
- Разработка и изготовление вакуумной цистерны для крюкового погрузчика по техническому заданию заказчика.
- Покраска в цвет заказчика.
Машины для содержания канализационных сетей – Основные средства
При всей их, казалось бы, немудреной конструкции вакуумные машины должны отвечать жестким условиям, связанным с их эксплуатацией. Вакуумный насос с приводом от вала отбора мощности (ВОМ) должен создавать большое отрицательное давление, достаточное для подъема фекальных или илистых масс, обычно густых, вязких. При работе с выгребными ямами, например, предварительно разбавить их водой нереально, ведь копят-то все до последнего.
Исходя из этого вытекают требования и к цистерне: на ее стенки будет действовать не только вес загруженных в нее жидких отходов (изнутри), но и атмосферное давление воздуха в момент работы насоса (снаружи). Отсюда и ребра жесткости по всему периметру, и строго круглое сечение бочки, никаких «чемоданов» и прочего. В общем, дизайнерам негде развернуться. Пожалуй, единственное, что они могут предложить, это установить на раме не одну, а две одинаковые цистерны. Так, например, поступают на арзамасском заводе «Коммаш» с КО-505А на шасси КамАЗ-65115 и КО-523 на шасси МАЗ-5337А2. Сегодня этот завод лидер отечественного коммунального машиностроения, в его производственной линейке самый большой ассортимент спецмашин, только ассенизационных около 20 моделей. Это предприятие, в частности, является еще и поставщиком агрегатов для вакуумных машин другим российским заводам.
Работа с агрессивными веществами определяет требования к антикоррозийной защите емкости, а то и вовсе вынуждает отдельных производителей использовать в качестве материала для изготовления цистерн нержавеющую сталь.
Разгружается бочка самотеком или под давлением, создаваемым тем же вакуумным насосом.
У некоторых моделей задняя стенка выполнена в виде крышки с гидроприводом, они разгружаются самосвальным способом. Так, в частности, сконструированы илососные машины, своего рода «подвид» вакуумных погрузчиков. От последних они отличаются тем, что их цистерна разделена на два отсека – для ила и иловой воды и предназначены исключительно для очистки колодцев ливневых и канализационных сетей от ила. Как правило, такие машины дополнительно оборудуют баками для чистой воды, используемой для предварительного размыва донных отложений. Некоторые из них комплектуют устройствами для фильтрации иловой воды и обратного ее слива. Сегодня в РФ в чистом виде илососные машины производит только предприятие «Арзамас Коммаш», а остальные заводы под «илососами» подразумевают более сложно устроенные комбинированные каналоочистительные машины.
В ряде случаев «ассенизаторы» выпускают с термоизоляцией и подогревом (так называемое «северное» исполнение).
Это пригодится при необходимости аварийной прочистки канализации при отрицательных температурах окружающей среды.
Может, кому-то покажется странным, что некоторые модели вакуумных машин приспособлены в том числе и для перевозки питьевой воды. Здесь проблема уже не техническая, а моральная. Предположим, что цистерну, несколько лет перевозившую фекалии, отмоют до блеска и привезут в ней чистую воду жильцам, оставшимся без воды из-за аварии на водопроводе… А когда возникает повышенная потребность в средствах доставки людям питьевой воды, где вы найдете хоть один горводоканал, который специально для этих целей держит десяток-другой бочек в резерве? Старый советский фильм воспевает профессию водовоза, а те, кто собирает отходы, всегда остаются за кадром, но стоит лишь ответить на вопрос, что хуже: квартира без водоснабжения или много обратной воды в квартире из унитаза, и сразу станет ясно, какая профессия самая важная для современной цивилизации. В то же время в других странах не просто вывозят, а тщательно собирают жидкие бытовые отходы как ценное сырье для получения того же метана.
При небольшой доработке, гарантирующей взрыво- и пожаробезопасность, получается модификация вакуумных машин для сбора нефтепродуктов. Такие автомобили у нас традиционно производят предприятия ОАО «Завод «ГрАЗ» и «Энергомаш» (пос. Мисяш, Челябинская обл.), что неудивительно, ведь основная их продукция – бензовозы и топливозаправщики.
Основные рабочие характеристики вакуумных машин разных производителей сходные. Скорость заполнения цистерны – от 5 до 15 мин, а время опорожнения еще меньше. Производительность вакуумного насоса у КО-503 – 240 м3/ч, у КО-505 – 360 м3/ч. Глубина всасывания – от 4 до 6 м. В список обязательного оборудования включено и сигнально-предохранительное устройство, предотвращающее переполнение бочки, а в списке опций у производителей импортные насосы или (очевидная роскошь для российских рабочих) электролебедка для подъема колодезного люка.
Многие выпускаемые сегодня в России вакуумные машины, как и в советские времена, базируются на шасси, например, КамАЗ-65115 (6х4) и КамАЗ-43118 (6х6), вместимость бочки – до 10 м3.
Недавно такие предприятия, как арзамасское ОАО «Коммаш» и «Тверькоммаш» на основе дорожной версии челнинского трехосника предложили коммунальным службам цистерну увеличенного до 12 м3 объема (машины КО-505Б и ТКМ-622А соответственно). Для вездеходных шасси «Урал-4320» и «Урал-5557» применяются емкости на 9 и 7 м3. У классического российского среднетоннажника ЗИЛ-433362 цистерна рассчитана на 5 м3, а у его «младшего брата» из того же советского прошлого ГАЗ-3307-09 – на 3,75 м3. И хотя сегодня тот же арзамасский «Коммаш» предлагает 5-кубовые вакуумные машины на более современных, экономичных и «экологичных» среднетоннажниках МАЗ-437041 и КамАЗ-4308, «старички» еще долго будут у нас востребованы там, где велика опасность провалиться туда, что собирались чистить.
Как делают автоцистерны — Как это сделано, как это работает, как это устроено — LiveJournal
Итак, в соответствии с анонсированным ранее планом мы посетили производство автоцистерн на заводе ЗАО «Сеспель».
Завод изначально проектировался по примеру современных европейских производств. Новейшие технологии даже при небольших размерах и количестве работников около 500 человек позволяют выпускать свыше 2500 автоцистерн в год.
Лозунг компании: «Немецкое качество по российской цене».
Посмотрим, как это достигается.
Во-первых, чтобы сразу было ясно: современная автоцистерна — очень сложная конструкция.
Как и обычный автомобиль, автоцистерна имеет внушительный набор средств пассивной и активной безопасности, включая антиблокировочную систему ABS и систему курсовой устойчивости.
Кроме того, свои особенности конструкции имеют цистерны для бензина и мазута, битума и зерна, муки и цемента, химической продукции, простой воды и комбикормов:
Полную экскурсию по всему производству провёл директор ЗАО «Сеспель» Владимир Бакшаев:
Присутствовал также Глава администрации моргаушского района Ростислав Тимофеев.
В этом сельскохозяйственном районе республики такой завод уникален.
Впрочем, говорят, по ряду технологий и в России тоже уникален 🙂
Да, по случаю поздравляю коллектив предприятия с 25-летним юбилеем!
Зайдём и мы на завод, в цех.
Производство начинается с раскроя листовых материалов:
Раскрой листа классическим методом.
Лазерный станок для раскроя листового материала.
А вот и сам лазер:
Сварка в цеху везде, всеми возможными способами:
Здесь использована лазерная сварка:
Монтируется и новый станок 3d лазерной сварки:
Универсальный робот для лазерной или аргоновой сварки объёмных деталей (процесс его наладки показан ниже на видео):
Образец плазменной сварки:
А вот и сварочный пост — хоть не робот, но оснащённый Wi-Fi (все параметры сварки задаются на центральном компьютере):
Вообще, тут большая часть операций автоматизирована, и все программы в станки и роботы загружаются по Wi-Fi. Соответственно, ничего не стоит быстро переналадить устройства на другую деталь и даже материал!
Для корпусов цистерн применяются сталь, нержавейка и алюминий.
Почему алюминий, наверное, объяснять не нужно: для транспорта вес всегда очень важен.
Но, как известно, варить лёгкий металл труднее всего: он моментально окисляется.
Поэтому раньше применяли аргоновую сварку (чтобы без кислорода). Вот такое качество шва получается после аргоновой сварки:
А вот совершенно другое качество:
Это шов после сварки трением с перемешиванием.
Здесь твердосплавный шток крутится, с усилием вдавливаясь между торцами свариваемых листов. Алюминий расплавляется и аккуратно заполняет шов, который получается ровным, без лишнего металла, и прочным, как сам лист.
Кроме того, существенно ниже нагрев металла и потому отсутствует деформация.
Работа сварочного станка показана ниже на видео.
«Сеспель» в России является пионером по использованию такой технологии.
В освоении технологии и разработке собственных инструментов для неё участвует машфак ЧГУ.
Вообще, планомерно проводится «локализация» производства, то есть самостоятельное (и потому более дешёвое) изготовление возможно большего количества оснастки и комплектующих.
Так, в цистернах-прицепах используется дорогая немецкая тормозная система Wabco:
Вот схема этой сложной системы:
Но часть её внутренностей производится уже здесь. Например, ресивер, который выдерживает даже большее давление, чем немецкий:
Пульт управления тормозной системы тоже «локализован»:
Таблички с русскими надписями гравируются здесь же на лазерном автомате (см. также на видео):
А вот на этом станке лист скатывается в цилиндр:
В конструкции всех цистерн, кроме цилиндрического тела, есть ещё закруглённые торцы.
Закругление нужно для равномерного распределения напряжений в конструкции (соединения с сильно выраженными углами по этим углам обычно и рвутся):
А сделать такую «крышку» — отдельная история! Для этого есть не так много способов: литьё по форме или штамповка.
Литейного производства здесь нет; а что до штамповки, так представьте пресс для детали диаметром в 2,5 метра!
Поэтому здесь используется ещё одна интересная технология: ротационная вытяжка, то есть раскатывание круглой заготовки специальным роликом по матрице:
Есть и другие, более мелкие, детали, которые также изготавливаются этим методом:
Как работает ротационная вытяжка, смотрите на обещанном видео.
Очень похоже на то, как гончар формирует кувшин на гончарном круге.
Показана в основном вытяжка мелкой детали; обработка большого торцевого элемента не так зрелищна, хотя сам станок впечатляет!
Кстати, кроме обычных круглых, освоено и производство овальных торцевых элементов (на следующем фото один такой сзади виднеется).
Догадайтесь, как это делается? 😉
Внутреннее устройство цистерны непростое. Это снаружи она выглядит блестящей бочкой, а внутри даже чисто по конструктиву есть масса деталей: переборки, рёбра жёсткости, теплоизоляция. Для теплоизолированных цистерн продуманы специальные конструкции, чтобы убрать возможные мостики холода.
Ну а далее используется куча дополнительного оборудования: от загрузочных люков до дисковых кранов, от компрессоров до сливных шлангов, размещаемых рядом с корпусом цистерны…
Если используется теплоизоляция, то требуется ещё одна деталь и, соответственно, ещё одно вспомогательное производство: наружных торцевых элементов.
Они, разумеется, уже не металлические, а пластиковые:
Технология похожа на производство акриловых ванн:
Армирующие волокна заливаются связующим и уплотняются вакуумной «присоской»:
После сборки основных конструктивных элементов цистерну (особенно стальную) необходимо ещё и покрасить.
Сначала красили вручную:
А потом обзавелись специальным покрасочным роботом:
Автоматизированная покраска по качеству такая же, как и у автомобилей. Кроме того, по сравнению с ручной работой краска расходуется гораздо экономичнее:
Как вы уже видели, автоцистерна представляет собой многоосный полуприцеп, который присоединяется к стандартному грузовику.
Соответственно, она имеет все необходимые автомобильные части.
О надёжной тормозной системе мы уже говорили выше, теперь пара слов о подвеске.
Комплектование подвески тоже автоматизировано, производится по VIN-кодам:
Используются только комплектующие высокого качества, например, оси BPW ECO-Plus 2 (Германия):
Устанавливается также дополнительное оборудование по спецификации заказа, например, «чёрный ящик» с поддержкой GPS и ГЛОНАСС.
Он позволяет посмотреть весь путь и момент аварии. Нам рассказали историю о том, как прислали по рекламации цистерну с погнутым носом. А чёрный ящик показал, где и когда водитель на перегруженной машине не выдержал скоростной режим и допустил удар, зацепив рельсы на переезде.
Но анализом аварии польза от «чёрного ящика» не ограничивается. Поскольку многотонный бензовоз есть особо опасное транспортное средство, необходимо тщательно подбирать персонал и контролировать качество вождения. И для этого теперь есть объективный критерий и средства измерения.
Красавец!
А ещё на топливозаправщиках устанавливается компрессор. На предприятии также разрабатывается собственная конструкция компрессора, вдвое легче зарубежных аналогов.
Да, надо также сказать о больших проблемах, с которыми сталкиваются как производители, так и потребители (скупой платит дважды).
Во-первых, это обилие дешёвой китайской продукции, которая удешевлена и облегчена за счёт безопасности.
Нормальный же производитель делает необходимый запас прочности (а это «лишний» вес и цена) — и проигрывает конкуренцию.
Поэтому инновационные технологии жизненно важны для производителя!
Во-вторых, это огромные масштабы импорта дешёвой б/у техники.
Если производитель выдерживает все строгие стандарты (а они в России строже, чем в Европе), и за их несоблюдение можно остановить производство и вообще лишить лицензии, то никакой Ростехнадзор не контролирует импорт. Не проводится даже радиационный контроль (а кто знает, что возили в импортных цистернах?).
Вот так и выживает отечественный производитель.
Рентабельность производства редко превышает 6%, тогда как рентабельность капитала того же Сбербанка — 20%.
Да и торговать выгоднее, чем производить. Было бы вот только чем торговать!
Хорошо, что промышленность у нас всё-таки есть!
Да, а ещё мы видели машинную мойку полов, что не лишне на тонком производстве:
Посмотрев все стадии производства автоцистерн, обратим внимание на отходы.
Алюминиевые обрезки переплавляются и отгружаются на переработку производителю:
Также могут выполняться сторонние заказы — получается дополнительное литейное производство:
Кстати, тигель для плавки алюминия должен быть только керамическим:
Есть и другие вспомогательные производства, например, газоподготовка, очистные сооружения, лаборатория, где постоянно контролируют образцы сварочных швов; наконец, есть собственное конструкторское подразделение, результаты которого по безбумажной технологии передаются прямо на станки и роботизированные комплексы.
Вот такое замечательное производство есть у нас, можно сказать, в сельской глубинке.
Работают здесь местные жители, а все окрестные школьники обязательно бывают на экскурсии.
Владимир Александрович постоянно говорит о работе с молодёжью, о необходимости показывать им заводы, промышленность, реальное производство — и делать его выгодным и привлекательным для людей, в противовес нынешней всевластной и непроизводительной торговле.
Потому что человек на то и человек, чтобы ДЕЛАТЬ что-то новое и полезное!
Другие материалы о промышленности:
• Как делаются бульдозеры (Промтрактор, Чебоксары)
• Экскурсия на Чебоксарскую ГЭС
• Освещаем космос лампочками (про Центр энергоэффективности, быт и энергетику)
Динамика рынка производства вакуумных автоцистерн/кузовов в Северной Америке и факторы спроса, 2017-2018 и 2022 годы
ДУБЛИН, 1 августа 2018 г. /PRNewswire/ —
В предложение ResearchAndMarkets.com добавлен отчет «Производство вакуумных цистерн/кузовов в Северной Америке: некодированные вакуумные/септиктенки и переносные уборные грузовиков/кузовов, анализ и прогноз на 2017–2022 годы».
Этот отчет представляет собой всестороннюю оценку, основанную на анализе 41 производителя кузовов для некодированных вакуумных грузовиков в Северной Америке, с подробным анализом типов продукции, объемов производства и стоимости, цен, каналов сбыта, конечных пользователей, доли рынка компании.
, конкурентная среда и перспективы будущего спроса, лежащие в основе прогнозируемого роста рынка.
Вакуумные тележки оснащены мощными промышленными вакуумными установками и предназначены для всасывания жидкости или частиц с объекта и транспортировки груза для утилизации или повторного использования. Существует две основные категории вакуумных грузовиков: кодированные, которые могут перевозить опасные материалы и должны соответствовать определенным стандартам для сертификации Американским обществом инженеров-механиков (ASME), и некодированные, которые предназначены для перевозки неопасных материалов и не требуются. пройти строгие требования ASME.
В этом отчете рассматриваются два основных типа некодированных вакуумных грузовиков/кузовов: вакуумные автоцистерны/кузова, включая автоцистерны/кузова для септиков, и переносные тележки/кузова для обслуживания туалетов. Эти типы вакуумных грузовиков/кузовов имеют более низкие входные барьеры по сравнению с кодированными вариантами из-за менее строгих технических требований.
Этот проект представляет собой подход «снизу вверх», основанный на изучении практически всех участников, производящих эти типы вакуумных автоцистерн/кузовов в Северной Америке, и объединении их продаж и объемов производства в общеотраслевую картину.Помимо ведущих производителей, в отчете содержится ценная информация о нишевых и второстепенных игроках, которые часто становятся объектами приобретения. Можно ожидать консолидации, поскольку лидеры соревнуются за доли рынка на рынках конкретных приложений.
Вакуумные автоцистерны без кода и переносные устройства для обслуживания туалетов без кода являются простыми продуктами с точки зрения конструкции, технологии и производственного процесса. Производство этих устройств регионально, и в этом сегменте есть множество мелких производителей, обслуживающих местные рынки.Эти игроки обслуживают местных конечных потребителей напрямую или через дилеров. Десять ведущих производителей произвели чуть более 60% всех типов вакуумных грузовиков/кузовов, рассматриваемых в этом отчете.
На долю ведущего игрока приходилось лишь около 13% производства на этом сильно фрагментированном рынке.
Эти и другие вопросы проанализированы в этом отчете, чтобы дать представление о структуре отрасли и динамике этой специализированной отрасли. Отчет можно сразу же использовать для планирования продаж и рынка, выявления слияний и поглощений, анализа конкурентных долей, создания альянсов и передачи технологий.
В этот отчет включен файл Excel с восемью рабочими листами, содержащими данные из таблиц отчета.
Ключевые темы
1 Область применения
2 Типы продуктов
2.1 Вакуумные/септик-цистерны/кузова без кода
2.2 Переносные кузова для обслуживания туалетов
3 Оценки размера рынка – единицы и доллары, 2017
3.1 Размер рынка: по классам шасси
Оценки 3.2 : История — 2012-2016
4 Доли рынка: конкурентный анализ в единицах и долларах
4.1 Производители по типу
4.2 Ассортимент продукции производителей
4.
3 Доли рынка: Все
4.4 Доли рынка: По типу кузова
4.5 Доли рынка: По классу шасси
5 Доли рынка: По типу кузова
5.1 Некодированные вакуумные/септики
5.1.1 Некодированные вакуумные/септиктенки: по классам шасси
5.2 Переносные сервисные органы туалетов: по классам шасси
5.2.1 Переносные сервисные корпуса туалетов: по классам шасси
6 Анализ рынка
6.1 Средняя цена
6.2 Рыночные каналы сбыта
7 Динамика и факторы спроса.1 Ключевые данные производителя: Алфавитный порядок
10.2 Основные данные производителя: Ранговый порядок — единицы
11 Профили производителей (41 компания)
Для получения дополнительной информации об этом отчете посетите https://www.researchandmarkets.com/research/d4pk9b/north_american?w=5
Контакт для СМИ:
Лаура Вуд, старший менеджер
[email protected]
В рабочее время по восточному поясному времени звоните по телефону +1-917-300-0470
Для звонков по бесплатному номеру в США/Канаде +1-800-526-8630
В рабочее время по Гринвичу звоните по +353 -1-416-8900
У.
S. Факс: 646-607-1907
Факс (за пределами США): +353-1-481-1716
ИСТОЧНИК Research and Markets
Связанные ссылки
http://www.researchandmarkets.com
Перспективы рынка производства вакуумных автоцистерн/кузовов в Северной Америке до 2022 г.
ДУБЛИН, 1 августа 2018 г. /PRNewswire/ —
В ResearchAndMarkets добавлен отчет «Производство вакуумных автоцистерн/кузовов в Северной Америке: гидроэкскаваторы, промышленные вакуумные погрузчики, комбинированные канализационные очистители и кодированные вакуумные автоцистерны/кузова — анализ и прогноз на 2017–2022 годы».предложение com .
Этот отчет представляет собой всестороннюю оценку, основанную на анализе 43 производителей кузовов для кодированных вакуумных грузовиков в Северной Америке, с подробным анализом типов продуктов, конкурентной среды и прогнозов будущего спроса, лежащих в основе прогнозируемого роста рынка.
Включен размер закодированной отрасли по производству вакуумных цистерн/кузовов в 2017 году; анализ по типу кузова, с долей в единицах и по объему продаж; производители по типу, с конкурентными позициями и долей рынка; сегменты конечного использования и каналы сбыта; прогноз рынка на 2018–2022 годы; и профили 43 идентифицированных североамериканских производителей вакуумных автоцистерн/кузовов, от небольших региональных компаний до подразделений крупных публичных корпораций
Вакуумные тележки оснащены мощными промышленными вакуумными установками и предназначены для всасывания жидкости или частиц с объекта и транспортировки груза для утилизации или повторного использования.
Вакуумные автоцистерны/кузова, которые перевозят опасные жидкости, должны соответствовать спецификациям и нормам, установленным Министерством транспорта США (DOT) и Американским обществом инженеров-механиков (ASME).
Отчет охватывает четыре основных типа кодированных вакуумных грузовиков/кузовов: гидроэкскаваторы, промышленные вакуумные погрузчики, комбинированные канализационные очистители и кодированные вакуумные автоцистерны/кузова.
Эти типы вакуумных грузовиков/кузовов имеют более высокие входные барьеры по сравнению с некодированными вариантами из-за более высоких технических требований и более высоких стандартов безопасности, требуемых на производственных предприятиях.Из-за дублирования производственных возможностей этих более сложных вакуумных продуктов компании в одном из этих сегментов предлагают все или большинство других типов вакуумных корпусов высокого класса.
Проект представляет собой подход «снизу вверх», основанный на изучении практически всех участников, производящих эти типы вакуумных автоцистерн/кузовов в Северной Америке, на объединении их продаж и объемов производства в общеотраслевую картину.
Помимо ведущих производителей, в отчете содержится ценная информация о нишевых и второстепенных игроках, которые часто становятся объектами приобретения.Можно ожидать консолидации, поскольку лидеры соревнуются за доли рынка на рынках конкретных приложений.
Десять ведущих производителей произвели более 70% всех типов вакуумных грузовиков/кузовов, рассматриваемых в этом отчете, при этом на долю ведущего игрока приходится 25% рынка произведенных единиц.
Увеличение объемов бурения с 2010 года привело к резкому увеличению спроса на кодированные вакуумные резервуары, гидроэкскаваторы и, в некоторой степени, на вакуумные погрузчики. Спрос на эти вакуумные автоцистерны/кузова был снижен с середины 2014 года из-за спада в деятельности по гидроразрыву пласта и в основном ограничивался заменой до конца 2016 года.Тем не менее, за последние пару лет снижение объемов бурения нефтяных и газовых скважин было в некоторой степени компенсировано улучшением строительной деятельности и экономики в целом, что привело к здоровому спросу на гидроэкскаваторы со стороны коммунального сектора, а также на канализационные чистящие средства.
Эти и другие вопросы анализируются в данном отчете, чтобы дать представление о структуре и динамике отрасли в этой узкоспециализированной отрасли. Отчет можно сразу же использовать для планирования продаж и рынка, выявления слияний и поглощений, анализа конкурентных долей, создания альянсов и передачи технологий.
В этот отчет включен файл Excel с десятью рабочими листами, содержащими данные из таблиц отчета.
Ключевые темы
1 Область применения
2 Типы продуктов
2.1 Гидроэкскаваторы
2.2 Промышленные вакуумные погрузчики
2.3 Комбинированные канализационные очистители
2.4 Вакуумные автоцистерны/кузова — код
3 Оценки размера рынка — Единицы и доллары 2017
3.2 Оценки размера рынка: Исторические данные – 2012-2016
4 Доли рынка: конкурентный анализ в единицах и долларах
4.1 Производители по типу
4.2 Ассортимент продукции производителей
4.3 Доли рынка: все
4.4 Доли рынка: по классу шасси
5 Доли рынка: по типу кузова
5.
1 Гидроэкскаваторы
5.1.1 Гидроэкскаваторы: по классу шасси
5.2 Промышленные Вакуумные загрузчики
5.2.1 Промышленные вакуумные загрузчики: по классу шасси
5.3 Комбинированные канализационные очистители
5.3.1 Комбинированные канализационные очистители: по классу шасси
Анализ рынка
6.1 Средняя цена
6.2 Распределительные каналы
7 Рыночные динамики и факторы спроса
7.1 Новые участники, консолидации, расширения и перестройки
7,2 покупателя сегменты
8 Outlook 2018-2022
9 Производство по регионам
10 Данные изготовления
10.1 Ключевые данные производителя: Алфавитный порядок
10.2 Основные данные производителя: Ранговый порядок — единицы
11 Профили производителей (профили 43 компаний)
Для получения дополнительной информации об этом отчете посетите https://www.researchandmarkets.com/research/v9k9dl/outlook_on_the?w=5
Контакт для СМИ:
Лаура Вуд, старший менеджер
[email protected]
В рабочее время по восточному поясному времени звоните по телефону +1-917-300-0470
Для звонков по бесплатному номеру в США/Канаде +1-800-526-8630
В рабочее время по Гринвичу звоните по +353 -1-416-8900
Факс США: 646-607-1907
Факс (за пределами США): +353-1-481-1716
SOURCE Research and Markets
Ссылки по теме
http://www.
www.researchandmarkets.com
Прицепы-цистерны для жидкостей | Вакуумные прицепы и цистерны для перевозки жидкостей на продажу
Прицепы-цистерны для жидкостей, благодаря которым это происходит
Уже более 50 лет лидеры отрасли доверяют Dragon прицепы-цистерны для жидкостей, необходимые им для выполнения работы. У нас есть возможность производить и поставлять нефтевозы, вакуумные прицепы и другие прицепы-цистерны, от которых вы зависите. Прицепы-цистерны Dragon ценятся за их долговечность и надежность. Каждый танкер Dragon сертифицирован в соответствии с самыми высокими стандартами, чтобы обеспечить производительность, требуемую в самых сложных условиях.
Прицепы-цистерны, отвечающие вашим требованиям
Наше крупносерийное производство, строгий контроль качества и специализированное обслуживание клиентов обеспечивают соблюдение сроков поставки и требований к объемам. Мы проектируем, проектируем, производим, тестируем, поддерживаем и обслуживаем наши прицепы-цистерны для жидкостей в соответствии с вашими требованиями.
Если вам нужно перевезти топливо, нефть или другие виды жидких грузов, прицепы-цистерны Dragon справятся с этой задачей. Мы предлагаем двойные конические алюминиевые самосвалы для сырой нефти как для рынка США, так и для рынка Канады, а также широкий спектр других вариантов грузовиков, таких как вакуумный прицеп-цистерна на 120 баррелей по стандарту ASME, прицеп для транспортировки СПГ, прицеп-цистерна для перевозки химикатов из нержавеющей стали и прицеп-цистерна для горячих продуктов емкостью 7000 галлонов.
Доступно ли финансирование для прицепов-цистерн Dragon?
Мы стремимся быть полноправными партнерами для наших клиентов и предлагаем помощь в покупке, аренде или финансировании наших прицепов-цистерн для жидкостей.
На какой код рассчитаны ваши прицепы-цистерны для жидкостей?
Мы проектируем и производим прицепы-цистерны в соответствии с кодом DOT ASME и без него. Прицепы-цистерны Dragon разработаны в соответствии с вашими самыми высокими стандартами.
Что делать, если мне нужны запчасти для прицепов-цистерн?
У нас есть огромное количество оборудования и запчастей для наших цистерн для жидкостей.Вы можете покупать запчасти для прицепов онлайн для быстрого и эффективного обслуживания.
Доверьте Dragon
Абсолютная точность в основе всего, что мы делаем, прицепы-цистерны Dragon обеспечивают высочайшее качество и надежность. Вы знаете, что можете положиться на наши прицепы-цистерны для жидкостей в самых суровых условиях, с которыми вам приходится сталкиваться. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать больше.
Типы ассенизаторов | Экологические услуги Халла
Вакуумные тележки являются жизненно важным инструментом в сфере экологических услуг, способным перемещать большие объемы как опасных, так и неопасных материалов.Эти вакуумные погрузчики очень универсальны и могут использоваться в различных отраслях промышленности, от нефтяных и газовых терминалов до производства.
Компания Hull’s управляет парком вакуумных грузовиков и автоцистерн на 70 и 130 баррелей на юго-востоке и юге центральной части Соединенных Штатов.
Типы вакуумных тележек
Применение вакуумных грузовиков широко варьируется, и каждый проект требует удаления различных материалов. Наши вакуумные грузовики и цистерны Hull’s предназначены для удаления и транспортировки опасных и неопасных осадков, жидкостей, влажных продуктов и сухих твердых частиц.
В зависимости от потребностей наших клиентов, мы можем использовать любой из следующих типов вакуумных грузовиков.
Вакуумные тележки для жидкостей
Вакуумные машины для жидкостей используются в широком спектре коммерческих и промышленных приложений для перекачивания жидкостей. Этот тип вакуумной тележки может эффективно откачивать жидкости из септических резервуаров, водомасляных сепараторов, сборных бассейнов, разливов нефти и различных других установок.
Комбинированные вакуумные тележки
Как следует из названия, комбинированные устройства могут всасывать как влажные, так и сухие материалы.В качестве источника энергии они могут использовать гидростатический привод. Как правило, комбинированные устройства могут переключаться между сухими и влажными системами, что обеспечивает значительную гибкость.
Эти тележки являются отличным вариантом для ситуаций, требующих вывоза влажных материалов. Области применения включают очистку:
- Ливневые стоки
- Канализационные линии
- Отстойники
- Отстойники
- Дренажные канавы
Промышленные вакуумные загрузчики
Промышленные вакуумные погрузчики очень универсальны, что дает особое преимущество при работе с сухим или пыльным грунтом.
Эти самосвалы функционируют за счет использования объемных воздуходувок, которые направляют воздух и позволяют выкапывать широкий спектр различных типов материалов. Промышленные ассенизаторы также оснащены уникальной системой фильтрации, которая позволяет использовать их в местах с большим количеством летящего мусора и золы, например, в печах. Таким образом, промышленные ассенизаторы являются идеальным выбором для многих проектов на химических и производственных предприятиях.
Другие области, в которых этот тип грузовиков приносит пользу, включают:
- Фермы
- Рукавные фильтры
- Пищевое оборудование
- Электростанции
Вакуумные автоцистерны
Для применений, требующих большей мощности, чем может дать промышленный ассенизатор, вакуумные цистерны являются идеальным следующим шагом.Наши вакуумные автоцистерны способны перекачивать, удерживать и перекачивать различные жидкости и суспензии с большей производительностью, чем вакуумные грузовики.
Мы владеем и управляем парком вакуумных цистерн на 130 баррелей во всех местах.
Услуги вакуумной тележки от Hull’s
Компания Hull’s поддерживает парк вакуумных грузовиков и автоцистерн в Джорджии, Флориде, Оклахоме, Теннесси и Техасе. Мы обслуживаем весь юго-восток и юг центральной части США и можем перевозить как опасные, так и неопасные материалы.Наш высококвалифицированный персонал будет работать с вами, чтобы определить лучшее вакуумное оборудование для ваших нужд. Чтобы узнать больше о наших услугах для вакуумных грузовиков, свяжитесь с нами или запросите расценки сегодня.
Объем рынка вакуумных грузовиков, доля
Объем мирового рынка вакуумных грузовиков в 2020 году составил 1,57 млрд долларов США. Прогнозируется, что рынок вырастет с 1,61 млрд долларов США в 2021 году до 2,43 млрд долларов США в 2028 году при среднегодовом темпе роста 6,1% в период 2021–2028 годов. Глобальное воздействие COVID-19 было беспрецедентным и ошеломляющим: вакуумные грузовики стали свидетелями негативного шока спроса во всех регионах в условиях пандемии.
Согласно нашему анализу, в 2020 году мировой рынок продемонстрирует огромный спад на -15,5%. Внезапный рост среднегодового темпа роста объясняется спросом и ростом этого рынка, который возвращается к допандемическим уровням после окончания пандемии.
Страны по всему миру закрыли свои производственные предприятия в целях общественной безопасности. В разных странах все выставочные залы закрыты, потому что они не находятся в аварийном состоянии. Таким образом, пандемия COVID-19 оказала существенное влияние на количество потребителей, посещающих выставочные залы по всему миру.
Согласно анализу, внезапное падение спроса на эти самосвалы существенно повлияло на заказы на новые вакуумные землеройные машины в Азиатско-Тихоокеанском регионе и Европе. Ожидается, что рынок восстановится к середине 2021 года. К 2028 году рынок вырастет на 6,1%. Внезапный рост среднегодового темпа роста объясняется спросом и ростом этого рынка, который возвращается к допандемическим уровням после окончания пандемии.
Ассенизаторы, также известные как вакуумные цистерны, часто используются в городах для крупномасштабной очистки от жидкости и шлама, чаще всего при обслуживании канализационных и септических систем.Их также можно использовать в промышленных и муниципальных условиях для всасывания воды и мусора, оставшихся после гидрораскопок или бурения. От очистки грязи до вскрытия инженерных сетей для предотвращения перегрузок канализационной системы, вакуумные цистерны удовлетворяют потребности городов и отраслей, требующих очистки окружающей среды, обслуживания резервуаров для хранения и управления отходами.
Продажи новых автомобилей в условиях COVID-19 препятствуют росту рынка
Внезапная вспышка коронавируса серьезно повлияла на автомобильную промышленность, особенно на участников цепочки создания стоимости и цепочки поставок.Пандемия привела к огромной неопределенности в отрасли. Многим производителям автомобилей приходится останавливать свои заводы на определенный период.
Карантин привел к остановке цепочки поставок, особенно сырья из Азии, такого как стальные детали, машины и краски. Это вызвало существенные задержки в выполнении существующих заказов.
Компании уже столкнулись с огромным дефицитом денежных средств, так как на момент начала пандемии новых заказов не было; таким образом, кризис цепочки поставок еще больше повлиял на размер прибыли.Важность автоматических вакуумных цистерн возрастает во время пандемии COVID-19; он обеспечивает бесконтактное решение для вакуумных земляных работ и устраняет необходимость в том, чтобы сопровождающий рабочий работал вручную.
Автоматизированные вакуумные тележки могут повысить эффективность вакуумных земляных работ. Учитывая тип отрасли, стоит отметить, что люди с оптимизмом смотрят на то, что после того, как пандемия ослабнет, рабочий бизнес, связанный с автомобильным производством, вероятно, быстро восстановится.
Такие компании, как Federal Signal и Alama Group, столкнулись со значительным снижением выручки примерно на 10-15% из-за воздействия COVID-19.
Кроме того, производство вакуумных, землеройных и канализационных машин было затруднено или снижено из-за нехватки сырья и высоких налогов на импорт. Хотя трудно предсказать продолжительность пандемии, недавние объявления о появлении вакцины против COVID-19 в начале 2021 года, вероятно, будут благоприятствовать автомобильной промышленности.
Карантин и экономический кризис, вызванные пандемией COVID-19, серьезно повлияли на финансовые показатели производителей грузовиков в 2020 году, при этом спрос в некоторых странах снизился.Например, производство коммерческих автомобилей в Великобритании упало на -15,5% в 2020 году и составило всего 66 116 единиц, что является самым низким годовым объемом производства с 1933 года. страны вышли из пандемии. В большинстве стран мира в первом квартале 2020 года произошли разрывы цепочек поставок, финансовые потери малых и средних предприятий и снижение продаж автомобилей. Из-за национальных ограничений в марте и апреле остановка производства приведет к побочному эффекту во втором квартале.
ПОСЛЕДНИЕ ТЕНДЕНЦИИ
Запросите бесплатный образец , чтобы узнать больше об этом отчете.
Быстрый рост среди Альянса поставщиков строительной техники для ускорения развития рынка
Широкое применение этих грузовиков способствует росту потребительских сегментов, а растущий спрос на экономичные грузовики вносит фундаментальные изменения на рынок . Кроме того, с расширением альянса между поставщиками строительной техники и владельцами арендного парка, продукты разрабатываются и проектируются в соответствии с потребностями клиентов.Несмотря на нынешние проблемы, ожидается, что рынок восстановится, заинтересованные стороны надеются на новые области для инвестиций, что будет способствовать расширению рынка.
ДВИЖУЩИЕ ФАКТОРЫ
Растущая потребность в промышленной очистке для стимулирования роста рынка области. Эти грузовики разработаны и спроектированы с учетом пожеланий потребителей для решения самых сложных задач по очистке шлама или шлама от сухих или влажных промышленных жидкостей.
Более того, несколько компаний, работающих на рынке, предпринимают активные шаги для развития своего бизнеса промышленных вакуумных грузовиков, применяя различные стратегии. Например, в Северной Америке значительно выросли продажи Hydrovacs для строительства. Кроме того, эти грузовики разрыхляют почву водой под высоким давлением, а мощная вакуумная система удаляет мусор в мусоросборник. Кроме того, повышение безопасности таких транспортных средств и быстрое развитие в развивающихся странах стимулируют рост рынка.Кроме того, доступны многочисленные модели, варианты и решения для разгрузки, чтобы обеспечить наилучшее соответствие требованиям очистки. Таким образом, все эти параметры способствуют росту рынка вакуумных грузовиков.
Простота в эксплуатации и повышение осведомленности об окружающей среде для стимулирования развития рынка
Рост городского населения, рост количества отходов и инновации в функциях для экономии человеческого времени и энергии, а также выполнение желаемой задачи в эффективном и эффективным образом влияют на рост мирового рынка.
Кроме того, компании по аренде сотрудничают с производителями, помогая им выполнять точные требования к дизайну продукта в соответствии с предпочтениями клиента, что в конечном итоге приводит к увеличению доходов бизнеса.
Кроме того, такие усовершенствования, как специализированный вакуумный погрузчик, возможность поворота на 90 градусов, легкие, но прочные компоненты для конструкции и производства вакуумных прицепов, а также меньшая зависимость от других машин благодаря стабильности, надежности и безопасности, стимулируют спрос. нескольких конечных приложений на основе вакуумных грузовиков на мировом рынке.Кроме того, ожидается, что внедрение методов управления отходами в логистике, строительстве, сельском хозяйстве и других секторах в сочетании с активными шагами правительства по повышению осведомленности об экологическом управлении отходами повысит спрос на эти грузовики.
ОГРАНИЧИВАЮЩИЕ ФАКТОРЫ
Огромный спрос на экономичные грузовые автомобили может сдерживать рост отрасли
Одной из ключевых проблем, с которыми сталкивается рынок в настоящее время, является ограничение рынка переработки.
В связи с большим спросом на эффективные транспортные средства и грузовики или транспортные средства за границей и дома различные ключевые игроки начали приходить в сектор экономичных вакуумных цистерн. Кроме того, ожидается, что ограничения на рынке переработки и сбыта будут препятствовать росту рынка.
Более того, пандемия COVID-19 вынудила многие рыночные компании приостановить свою деятельность из-за нехватки сырья и общего сбоя в системе цепочки поставок. Кроме того, закрытие бизнеса ожидается до тех пор, пока новая политика правительства не сдержит распространение вируса.Этот фактор повлиял на общий объем продаж вакуумных цистерн и услуг, связанных с бизнесом.
Кроме того, остановка производственной деятельности и блокировка на несколько лет в сочетании с высокими затратами, связанными с обслуживанием и производством таких грузовиков, в совокупности привели к затруднению мировой индустрии вакуумных грузовиков. Ожидается, что снижение спроса и предложения ограничит расширение рынка.
сегментация
3
4
по типу анализе
, чтобы узнать, как наш отчет может помочь упростить ваш бизнес, поговорить с аналитиком
жидкий и сухой всасывающий продукт доминирует на рынке вследствие роста проектов по управлению водой
по типу продукта рынок делится на аспирацию жидкости и сухой аспирации и только аспирацию жидкости.
Жидкостная и сухая аспирация занимает наибольшую долю в мире, и ожидается, что только жидкостная аспирация будет лидировать в течение прогнозируемого периода. Сегмент только всасывания жидкости будет доминировать в прогнозируемый период из-за прогнозируемого роста проектов по управлению водными ресурсами и водоочистными сооружениями, а также инициатив по сохранению воды по всему миру. Более того, рост применения жидкостных аспираторов в промышленной, коммерческой и нефтяной отраслях поможет значительно расширить их бизнес в ближайшие годы.
Сегмент жидкостной и сухой аспирации будет иметь низкий рост и высокое проникновение в 2020 году.
В 2020 году на сегмент жидкостной и сухой аспирации приходилось 57,0% рынка. Сегмент только жидкостной аспирации имеет высокие темпы роста и низкое проникновение на рынок.
По анализу приложений
Сегмент промышленного применения будет занимать наибольшую долю рынка, связанную с растущим спросом на грузовые автомобили
В зависимости от применения рынок делится на промышленные, землеройные, муниципальные, генеральные уборочные и другие.
Ожидается, что промышленный сегмент будет занимать максимальную долю рынка вакуумных грузовиков в мире.Доминирование можно объяснить различными факторами, в том числе быстрым ростом промышленного сектора в развивающихся и развитых странах. Возрастает потребность в грузовых автомобилях. Кроме того, ожидается, что муниципальный сегмент будет занимать вторую по величине долю на рынке, поскольку потребность в очистке бытовых отходов возрастает. Ожидается, что сегменты земляных работ и генеральной уборки будут занимать значительную долю рынка и объемов в течение прогнозируемого периода при значительном среднегодовом темпе роста.
РЕГИОНАЛЬНЫЕ ИНСАЙТЫ
Объем европейского рынка вакуумных грузовиков, 2020 г. (млрд долларов США)
прогнозируется, что к 2028 году он достигнет 0,97 млрд долларов США при среднегодовом темпе роста в 6,7% в течение прогнозируемого периода. Регион, вероятно, будет доминировать на мировом рынке как автомобильный центр, увеличивая количество автомобилей, производимых в год в странах региона.Этот рост объясняется стремительным ростом урбанизации, повышением уровня жизни населения. Растущее принятие сильных правительственных инициатив и текущих проектов, вероятно, будет способствовать развитию рынка в регионе в течение прогнозируемого периода.
Северная Америка занимает второе место на рынке по растущей распространенности владельцев арендного автопарка и применению в промышленных зонах. Наряду с адекватной политикой очистки в США и Канаде, это способствует росту рынка.
Ожидается, что рынок Азиатско-Тихоокеанского региона продемонстрирует высокие темпы роста благодаря промышленному навозу и шламу.
Регион, вероятно, будет доминировать на мировом рынке как автомобильный центр, ежегодно увеличивая производство автомобилей в странах региона. Растущее принятие жизненно важных государственных инициатив, использование электромобилей, автономных транспортных средств, вероятно, будет способствовать развитию рынка в регионе в прогнозируемый период.
КЛЮЧЕВЫЕ ИГРОКИ ОТРАСЛИ
Сильный портфель ключевых игроков, помогающих занять лидирующие позиции на рынке
Рынок консолидирован благодаря сильному портфелю продуктов и заслуживающей внимания дистрибьюторской сети крупных компаний в развитых и развивающихся странах.В настоящее время Federal Signal, Vac-Con, K&E, GapVax, KOKS, Keith Huber, Sewer Equipment, Cappellotto, Heli, Dongzheng, Vacall Industries, Rivard, Hi-Vac, Aerosun, Super Products
Ключевые игроки сосредоточены на технологическом развитии передовые автомобили. Например, компания KOKS U.S. недавно выпустила вакуумную тележку для работы с загрязненными и опасными веществами.
Эти грузовики доступны в соответствии со стандартами DOT 407/412, ASME и/или ATEX и построены в соответствии со всеми стандартами безопасности.
Список ключевых игроков / компаний Профилированные:
- Vac-Con (Deerfield, US)
- Кит Хубер (Gulfport, US)
- Канализационное оборудование ( Иллионы, США)
- Vacall Industries (Нью-Филадельфия, Огайо, США)
- KOKS (Северная Голландия, Нидерланды)
- Dongzheng (Суйчжоу, Китай)
- Vactor Inc (US22S5,
- Vactor Inc)
5 Федеральный сигнал (Илики, США)
ОСНОВНЫЕ РАЗРАБОТКИ В ОТРАСЛИ:
- Январь 2021 г. – Vac-con Truck and Manufacturing, Inc.объявила Westvac Industrial Ltd. эксклюзивным дилером продукции Vac-Con в Западной Канаде. Westvac будет обеспечивать продажи, обслуживание и поддержку клиентов Vac-Con в этом регионе. Потребители могут выбрать двигатель объемом 375 галлонов или 750 галлонов воды с газом или дизельным топливом в качестве вариантов топлива.
- Апрель 2020 г. – Компания Vactor представила комбинированный каналоочиститель IMPACT с компактной конструкцией, обеспечивающей маневренность в ограниченном пространстве.Это экономичный выбор для небольших приложений.
- Июнь 2020 г. – Sewer Equipment Co. MSC предоставила дилерское право компании Equipment Inc., одному из старейших и лучших поставщиков коммунального оборудования в штате Вирджиния, Северная Америка. Дилерский центр помогает продуктам Sewer Equipment Co и их услугам получить доступ к более широкой клиентской базе и расширить спектр услуг, которые компания может предложить.
ПОКРЫТИЕ ОТЧЕТА
Инфографическое представление рынка вакуумных грузовиков
Чтобы получить информацию о различных сегментах, поделитесь с нами своими запросами
Отчет о мировом рынке содержит подробный анализ отрасли вакуумных грузовиков и фокусируется на ключевых аспектах, таких как ведущие компании, типы продуктов и основные области применения продуктов.
Кроме того, в отчете содержится информация о тенденциях рынка и освещаются ключевые события в отрасли. В дополнение к вышеперечисленным факторам отчет включает несколько факторов, которые способствовали росту рынка за последние годы.
Отчет Scope & Сегментация
ATTRIBUTE | ДЕТАЛИ |
Исследование Период | 2017 -2028 |
Базовый год | 2020 |
Расчетный год | 2021 |
Прогноз Период | 2017-2028 |
исторический период | 2017-2019 |
( млрд долларов США) и объем (тысяча единиц) | |
сегментация | по типу
|
По заявке
| |
По географии
|
Ассенизаторы выделяют токсичные горючие газы, которые могут быть смертельными для работников нефтяной и газовой промышленности
Три года назад в Британской Колумбии работники нефтяной и газовой служб выгружали жидкие опасные отходы из резервуара для сбора отходов в открытый бункер на предприятии по переработке опасных отходов.
Резервуар для щенков был соединен с вакуумной тележкой. Горючие газы и пары были выпущены в атмосферу и смогли попасть в систему впуска воздуха двигателя грузовика. Поскольку двигатель грузовика был оставлен включенным, концентрированные газы и пары в воздухе воспламенились и вызвали вспышку пожара. Один рабочий получил серьезные ожоги.Ассенизаторы широко используются в нефтяной и газовой промышленности для очистки и перевозки отходов. Эти продукты, часто углеводороды, могут выделять опасные пары и газы, а отходящие газы могут привести к потере сознания, серьезной травме или смерти.Должны быть введены строгие процедуры, направленные на обеспечение надлежащего технического обслуживания грузовиков, а операторы должны быть не только тщательно обучены, но и понимать важность постоянной бдительности в отношении меняющихся условий окружающей среды.
Вакуумные автоцистерны – это автоцистерны, оснащенные мощным вакуумным насосом, который на высокой скорости всасывает через шланг твердые частицы, жидкости, шлам или шлам.
На нефтяном пятне их основной задачей является очистка отходов — загрязненной почвы и воды, разливов из трубопроводов или остатков, осевших на дне резервуара, которые могут включать песок или твердый парафин — и их транспортировка к месту утилизации.
Другим важным применением является гидровакуумирование (использование воды под давлением для извлечения и удаления почвы). В нефтяной промышленности большинство вакуумных грузовиков, называемых «комбинированными пылесосами», оснащены мойками высокого давления с горячей водой, которые используют пар для очистки оборудования, промывки устьев скважин, промывки резервуаров и очистки разливов. У других также есть скруббер, установленный на грузовике. Скруббер, представляющий собой сухое гранулированное вещество, вступает в химическую реакцию с сероводородом (h3S) и «удаляет» взрывоопасные газы из продукта.
Ряд опасностей
По словам Бадда Филлипса, менеджера профилактических полевых служб Форта Сент-Луис, операторы вакуумных грузовиков в нефтегазовой отрасли сталкиваются с целым рядом опасностей.
Джон из WorkSafeBC. Одним из самых больших рисков является воздействие токсичных газов. Рабочие работают с токсичными и коррозионными жидкостями, а опасные пары выделяются из жидких отходов нефтяных и газовых скважин, когда они всасываются в грузовик. Одним из таких газов является h3S, который в низких концентрациях может вызвать раздражение глаз, тошноту и головокружение, а в высоких концентрациях может вызвать потерю сознания или смерть. Иногда химическое вещество неожиданно смешивается с другим, образуя вредное вещество; например, когда соляная кислота добавляется к остаткам других продуктов в резервуаре, она может выделять пары, которые могут быть смертельными.
Многие из этих паров также легко воспламеняются и могут вызвать пожар или взрыв. Горючие газы иногда накапливаются вокруг вакуумных операций. В других случаях продукт, загруженный в грузовик, может выделять легковоспламеняющиеся газы из-за перемешивания во время транспортировки.
«Тогда, когда вы идете его утилизировать, вы открываете люк и выливаете его.
Если это не контролируемый сценарий с надлежащим контролем и остановкой грузовика, могут произойти пожары и взрывы», — говорит Филлипс. «Мы видели несколько катастрофических травм, когда рабочие получили опасные для жизни ожоги от взрывов, когда они управляли эвакуаторами.”
Более того, рабочие, которые должны заходить внутрь масляных резервуаров для их очистки, по сути, попадают в замкнутое пространство, которое особенно опасно из-за возможных остатков токсичных химических веществ. Работа вакуумных грузовиков часто требует, чтобы люди работали с веществами под давлением: если всасывающая линия, по которой проходит опасный продукт, разорвется, все рабочие, стоящие поблизости, могут быть обрызганы.
Другие риски связаны с необходимостью работы с горячей водой, что может привести к ожогам или ошпариванию рабочих. Операторы вакуумных грузовиков также борются с экстремальными погодными условиями, и, поскольку работа продолжается круглосуточно, они часто работают в темноте с ограниченным освещением.
Баки на грузовиках тоже могут быть опасны, говорит Филипс. Очень большие и тяжелые крышки могут травмировать и раздавить рабочих. Работа на буровой установке требует долгих часов работы, поэтому операторы должны следить за часами работы и избегать усталости. Наконец, вождение связано с риском.
«Одним из самых высоких рисков в нефтегазовой отрасли является передвижение с одного рабочего места на другое, — говорит он.
Обеспечение безопасности грузовика
Вакуумные погрузчики требуют постоянной бдительности при техническом обслуживании, чтобы убедиться, что оборудование грузовика — клапаны, муфты, вакуумные и токопроводящие шланги, датчики давления и температуры в баках — находятся в надлежащем рабочем состоянии.
Особой проблемой вакуумных грузовиков является перегрев деталей, говорит Марвин Феррис, менеджер компании Three Star Trucking, занимающейся транспортировкой сырой нефти, из Алиды, Саск. Когда вы запускаете вакуумный насос, сжатие воздуха создает большое количество тепла.
Оператор должен обеспечить непрерывный поток через вакуумную систему, чтобы она оставалась прохладной.
«Если поток станет статичным, вы действительно можете создать достаточно тепла, чтобы вызвать взрыв. Вы должны учитывать это все время», — говорит он.
Операторы также должны наблюдать и обслуживать две другие системы. Одним из них являются аварийные клапаны.
«Вы перевозите опасные грузы. Все клапаны на грузовике самозакрывающиеся, поэтому, если вы заденете что-нибудь или перевернетесь, все клапаны закроются сами по себе. Вы должны поддерживать эту систему», — говорит Феррис.
Другая система, за которой следует внимательно следить, — это система принудительного отключения подачи воздуха, необходимая как для загазованной атмосферы, так и для дизельного двигателя.
«Топливом может стать сама ваша атмосфера.И если двигатель получит большой глоток этого газа, он может убежать и взорваться. Таким образом, вы должны поддерживать эту систему. Регулярно проверяйте его, чтобы убедиться, что он работает», — говорит Феррис.
Грузовики также должны иметь надлежащие таблички TDG (перевозка опасных грузов), чтобы указать, что они перевозят, говорит Филлипс.
«Таким образом, любой аварийный персонал, который должен реагировать, узнает по коду, что находится на борту грузовика, и какие меры предосторожности им необходимо принять».
Вакуумные погрузчики следует регулярно очищать от масел, грязи и парафина, которые могут помешать правильному функционированию деталей.Внутренняя часть бака должна быть промыта и содержаться в чистоте от материалов, которые могут вступать в реакцию с вновь добавленными отработанными жидкостями.
Перед каждой работой операторы должны осматривать резервуар и насосное оборудование, чтобы убедиться, что они в хорошем состоянии.
Обучение и безопасные процедуры
Филлипс говорит, что рабочие должны сначала понять опасности, связанные с эксплуатацией вакуумного грузовика, включая токсичные пары, источники воспламенения, пожары и взрывы, и пройти обучение процедурам безопасного обращения с продуктом, включая надлежащие методы удаления выхлопных паров вакуумного насоса.
Операторы должны быть знакомы со своими грузовиками и принципами их работы, а также знать ограничения: что они могут поднимать и безопасно обрабатывать, а что может вызвать проблемы, добавляет он. Они должны понимать надлежащие процедуры технического обслуживания и осмотра, установленные производителем. Также важно знать, как безопасно управлять автомобилем с опасными продуктами, и знать, что нельзя садиться за руль в состоянии усталости или в состоянии инвалидности.
Рабочие должны быть обучены надлежащим процедурам эвакуации и спасения в случае утечки токсичного газа.В случае, если работники подверглись воздействию токсичного газа, поблизости должна быть доступна первая помощь.
Перед работой, а иногда и во время ее проведения, следует проводить постоянный мониторинг качества воздуха в зонах, где могут присутствовать токсичные газы или пары углеводородов в диапазоне воспламенения, например, в зоне нагнетания вентиляционного шланга вакуумной тележки. Также важно контролировать датчики температуры в резервуарах (для выявления химических реакций) и датчики давления в резервуарах (для обеспечения правильного давления в приемных резервуарах и резервуарах подачи).
Индикаторы уровня бака должны контролироваться, чтобы избежать переполнения бака.
По словам Филлипса, одной из важнейших безопасных процедур, которую должны соблюдать операторы, является требование надлежащего раскрытия информации. Иногда клиенты не раскрывают характер опасных отходов.
«Могут быть кислоты или другие виды опасных химических веществ, и весь масштаб проблемы с продуктом не проявляется, пока вы его не транспортируете», — говорит он. «У нас были ситуации, когда операторы брали продукт, он взбалтывался в задней части их установки, и они обнаруживали, что их клапаны и фитинги несовместимы с кислотами.Так что он проедает себе путь и начинает выливаться во время движения грузовика».
Операторы должны быть готовы, добавляет он, отказаться от груза, если они считают, что не могут безопасно с ним справиться, или если клиент не желает раскрывать природу продукта.
Руководители должны обеспечить операторов вакуумных самосвалов и их помощников (болотников) соответствующими средствами индивидуальной защиты (СИЗ) для работы, которые могут включать каски, защитные очки, ботинки, защитные перчатки, средства защиты органов слуха и средства защиты от падения.
Соответствующие СИЗ будут зависеть от паспорта безопасности (SDS) перевозимого продукта. По словам Ферриса, при использовании моечной машины с горячей водой рабочие должны защищаться от пара, надев дождевик, резиновые перчатки, средства защиты глаз и органов слуха, лицевые щитки и резиновые сапоги.
Операторы и болотщики, которым необходимо войти в нефтяные резервуары, должны быть оснащены блоком подачи воздуха и монитором нижнего предела взрываемости (НПВ) для h3S, добавляет он. Они также должны носить ремни со шнурком на случай, если их нужно будет вытащить.
Анализ рабочей площадки (АПБ) также является ценным инструментом для выявления опасностей, связанных с конкретной работой или рабочими задачами.
«(АПБ) говорит, что вы, как оператор, должны быть вовлечены в происходящее и должны думать. Вам нельзя просто сказать, что делать», — говорит Грег Кэмпкин, генеральный менеджер компании Capital Pressure в Сандре, штат Альта. «Огромная часть дня тратится на то, чтобы убедиться, что все рассмотрено до того, как это произойдет, а не на то, чтобы разобраться с этим, когда оно произойдет».
Прибыв на место, оператор вакуумной тележки заполняет JSA и связывается с супервайзером, говорит Кен Эллиотт, супервайзер вакуумной службы компании.Оператор может создавать новые опасности на объекте, которые могут повлиять на находящихся там людей и уже выполняемую работу. Супервайзер должен координировать работу вакуумного грузовика и текущую работу, а также при необходимости осуществлять меры безопасности.
«Shell, Exxon Mobil, все ведущие нефтяные компании ожидают, что мы разработаем все эти JSA, а также проверим их вместе с другими на месте. Так что все на месте понимают, что происходит. Затем он подписывается руководителем, и никто не двигается с места до тех пор, пока процедуры не будут выполнены», — говорит Эллиотт.
Вакуумные грузовики подпадают под действие правил Министерства транспорта Канады в отношении перевозки опасных грузов, говорит Филлипс. Многие особенности изложены в CSA B620, B621 и B622. Вакуумные погрузчики необходимо регулярно осматривать и тестировать.
Большинство грузовиков должны проходить визуальный осмотр и проверку на герметичность каждые шесть месяцев, а также ежегодно проходить проверку на предприятии, зарегистрированном в Transport Canada. Также применяются провинциальные законы о гигиене труда и технике безопасности при эксплуатации вакуумных грузовиков, а также правила в отношении автотранспортных средств.
Расследование инцидента со вспышкой пожара в Б.C. показал, что это было вызвано неконтролируемым выбросом легковоспламеняющихся паров вблизи работающего двигателя грузовика, который стал источником возгорания. В дополнение к неспособности контролировать источник возгорания следователи также обнаружили другие основные причины: неадекватная оценка опасности, проведенная на объекте непосредственно перед инцидентом; несовершенная конструкция открытого бункера; и некомпетентный оператор объекта. Ему не была известна степень пожароопасности продукта в баке для щенков.
«Работа с ассенизаторами — опасная по своей природе профессия, — говорит Филлипс.
«Но это можно сделать безопасно, если вы будете следовать соответствующим процедурам и практикам».
Линда Джонсон — независимый журналист из Торонто. С ней можно связаться по адресу [email protected].
Первоначально эта статья была опубликована в выпуске журнала COS за октябрь/ноябрь 2016 г.
Производство вакуумных автоцистерн/кузовов в Северной Америке: гидроэкскаваторы, промышленные вакуумные погрузчики, комбинированные канализационные очистители и кодированные вакуумные автоцистерны/кузова
«Производство вакуумных автоцистерн/кузовов в Северной Америке: гидроэкскаваторы, промышленные вакуумные погрузчики, комбинированные канализационные очистители и кодированные вакуумные автоцистерны/кузова — размер, доли, сегментация, конкуренты, каналы сбыта, тенденции и перспективы, лежащие в основе производства автоцистерн Гидроэкскаваторы, промышленные вакуумные погрузчики, комбинированные канализационные очистители и закодированные кузова вакуумных резервуаров — анализ и прогноз на 2017–2022 годы»
Этот отчет представляет собой всестороннюю оценку, основанную на анализе 43 производителей кузовов для кодированных вакуумных грузовиков в Северной Америке, с подробным анализом типов продуктов, конкурентной среды и прогнозов будущего спроса, лежащих в основе прогнозируемого роста рынка.
Включены размеры закодированных вакуумных автоцистерн/производства кузовов в 2017 году; анализ по типу кузова, с долей в единицах и по объему продаж; производители по типу, с конкурентными позициями и долей рынка; сегменты конечного использования и каналы сбыта; прогноз рынка на 2018–2022 годы; и профили 43 идентифицированных североамериканских производителей вакуумных автоцистерн/кузовов, от небольших региональных компаний до подразделений крупных публичных корпораций
Вакуумные автоцистерны оснащены мощными промышленными вакуумными установками и предназначены для всасывания жидкости или частиц с площадки и транспортировать груз для утилизации или повторного использования.Вакуумные автоцистерны/кузова, которые перевозят опасные жидкости, должны соответствовать спецификациям и нормам, установленным Министерством транспорта США (DOT) и Американским обществом инженеров-механиков (ASME).
Отчет охватывает четыре основных типа кодированных вакуумных грузовиков/кузовов: гидроэкскаваторы, промышленные вакуумные погрузчики, комбинированные канализационные очистители и кодированные вакуумные автоцистерны/кузова.
Вакуумные тележки/кузова этих типов имеют более высокие входные барьеры по сравнению с некодированными вариантами из-за более высоких технических требований и более высоких стандартов безопасности, требуемых на производственных предприятиях.Из-за дублирования производственных возможностей этих более сложных вакуумных продуктов компании в одном из этих сегментов предлагают все или большинство других типов вакуумных корпусов высокого класса.
Этот проект представляет собой подход «снизу вверх», основанный на изучении практически всех участников, производящих эти типы вакуумных автоцистерн/кузовов в Северной Америке, объединении их продаж и производства в общую картину отрасли. Помимо ведущих производителей, в отчете содержится ценная информация о нишевых и второстепенных игроках, которые часто становятся объектами приобретения.Можно ожидать консолидации, поскольку лидеры соревнуются за доли рынка на рынках конкретных приложений.
Десять ведущих производителей произвели более 70% всех типов вакуумных грузовиков/кузовов, рассматриваемых в этом отчете, при этом на долю ведущего игрока приходится 25% рынка произведенных единиц.
Активизация буровых работ с 2010 г. привела к резкому росту спроса на кодированные вакуумные резервуары, гидроэкскаваторы и, в некоторой степени, на вакуумные погрузчики. Спрос на эти вакуумные автоцистерны/кузова был снижен с середины 2014 года из-за спада в деятельности по гидроразрыву пласта и в основном ограничивался заменой до конца 2016 года.Тем не менее, за последние пару лет снижение объемов бурения нефтяных и газовых скважин было в некоторой степени компенсировано улучшением строительной деятельности и экономики в целом, что привело к здоровому спросу на гидроэкскаваторы со стороны коммунального сектора, а также на канализационные чистящие средства.
Эти и другие вопросы анализируются в данном отчете, чтобы дать представление о структуре и динамике отрасли в этой узкоспециализированной отрасли. Отчет можно сразу же использовать для планирования продаж и рынка, выявления слияний и поглощений, анализа конкурентных долей, создания альянсов и передачи технологий.
В этот отчет включен файл Excel с десятью рабочими листами, содержащими данные из таблиц отчета.