Исузу гига технические характеристики: Isuzu Giga технические характеристики, двигатель, устройство, цена, фото

Масла и смазки Castrol для ISUZU 1973-2021 гг.

CASTROL RADICOOL SF ПРЕМИКС Лучший

Castrol Radicool SF Premix — это готовая к использованию охлаждающая жидкость с длительным сроком службы на основе моноэтиленгликоля с передовой технологией ингибиторов органических кислот, не содержащая аминов, нитритов, фосфатов, силикатов или других неорганических ингибиторов. Особенно подходит для использования в двигателях, в которых используется чугун, алюминий, медь или комбинации этих металлов, используемых в современных конструкциях двигателей. Этот продукт не требует разбавления, поэтому всегда используется правильная концентрация.

CASTROL RADICOOL SF лучше

CASTROL PREMIUM COOL PLUS хорошо

Полноценная охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля, отвечающая требованиям большинства коммерческих дизельных двигателей. Используйте в концентрации 50%, как рекомендовано производителем автомобиля.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ смешивать охлаждающую жидкость Castrol с антифризами, охлаждающими жидкостями или ингибиторами коррозии других марок из-за возможной несовместимости ингибиторов.Смешайте концентрат охлаждающей жидкости Castrol в концентрации 50 % по объему с водой высокого качества (дистиллированной, деминерализованной).

Самосвал Isuzu Giga CXZ с жесткой рамой

Мир самосвала и собаки начинает меняться. В этой отрасли существует давняя традиция использования старых грузовиков с минимальным количеством гаджетов и зачастую с недостатком комфорта. Эти грузовики, работающие в основном в строительном секторе, должны были привыкнуть к грубому обращению, и операторы уклонялись от более высоких технологий в своем оборудовании.

В прошлом было несколько заметных исключений, когда дальновидные операторы самосвалов вкладывали средства в новейшие и самые современные грузовики. Однако эти операторы были скорее исключением, чем правилом, и многим водителям, работающим в отрасли, приходилось мириться с далеко не идеальными условиями труда.

Традиционными поставщиками самосвалов были американские и японские производители, которые смогли поставить базовый грузовик, способный выдерживать тяжелые условия работы.Это были грузовики без излишеств, предназначенные для того, чтобы бить молотком и зарабатывать доллар.

Европейские производители грузовиков с их гораздо более сложными техническими характеристиками, входящим в стандартную комплектацию, добились некоторого проникновения на рынок самосвалов и собак, но только в ряде конкретных парков. Подавляющее большинство грузовых автомобилей, курсирующих по нашим автомагистралям со своими торговыми агрегатами и т. д., было получено в основном из США и Японии.

Этот тест-драйв Prime Mover, похоже, сообщает о начале изменения отношения в отрасли самосвалов с появлением самосвала с жесткой рамой Isuzu Giga CXZ, оснащенного двигателем 15.6-литровый двигатель Isuzu мощностью 453 л.с. (338 кВт) и 12-ступенчатая автоматическая механическая коробка передач от Isuzu.

Переключение передач плавное, и когда это происходит, уровни оборотов находятся точно в нужной точке для выполнения требуемой работы.

Isuzu имеет давнюю репутацию производителя грузовиков, которые доказали свою надежность в самых сложных условиях, которые может предложить им промышленность. Тем не менее, в этом последнем поколении моделей Giga реализован уровень комфорта и технологий, сравнимый с новаторскими европейским самосвалами, продававшимися в прошлом.

Одно из первых впечатлений, которое возникает у водителя после того, как он садится за руль и едет по дороге, — это то, насколько по-другому звучит этот грузовик. Большая часть работы, выполняемой в этом типе грузовика, будет выполняться с опущенным окном, и многие водители привыкли к ревущему вертикальному шуму выхлопа в правом ухе.

Независимо от того, поднято окно или опущено, уровень шума, исходящего от этого грузовика, сведен к минимуму. Да, у него есть вертикальный выхлоп, но он установлен со стороны пассажира, а сочетание этого высокоэффективного двигателя, соответствующего требованиям ADR 80/03, и мощного шумопоглощающего оборудования, установленного под кабиной, обеспечивает довольно тихую работу.При открытом окне водителя самые громкие звуки — это шум ветра и периодический стук кузова самосвала.

Водитель, привыкший к громкому звуку двигателя в правом ухе, также привык усердно работать левой рукой и бороться с 18-ступенчатой ​​коробкой передач, маневрируя в пробках и вне их и доставляя продукт туда, где он должен быть на сложных строительных площадках. . В его грузовике даже не нужно думать о трансмиссии, чтобы выполнить работу.

Isuzu преуспел со спецификацией собственной коробки передач AMT.Поскольку двигатель и коробка передач поставляются одним и тем же производителем, уровень электронной связи между ними намного выше, чем в случае использования собственной коробки передач от другого производителя. AMT был разработан для работы с этим конкретным двигателем.

Результатом такого точного согласования в трансмиссии является коробка передач «настроил и забыл». Переключение передач плавное, и когда это происходит, обороты двигателя находятся в нужной точке для выполнения требуемой работы.Когда грузовик усердно пытается взобраться на холм, коробка передач установит обороты прямо в середине диапазона, где крутящий момент самый высокий, около 1300 об/мин. На шоссе коробка передач постоянно ищет правильное соотношение, чтобы получить максимальную мощность от двигателя между 1500 и 1700 об / мин, чтобы сохранить импульс без ущерба для расхода топлива.

Следует признать, что используемые технологии и вычислительная мощность не соответствуют тем, которые используются европейскими производителями грузовиков. Их системы точно отточены и используют большое количество доступных данных, чтобы получить максимальную отдачу от двигателя и самого грузовика. В случае с Isuzu AMT эта технология достаточно хороша, а система достаточно умна, чтобы выполнять работу без суеты. Таким образом, водитель может заниматься всеми остальными обязанностями оператора самосвала.

Лучший способ оценить эффективность автоматизированной механической коробки передач — посмотреть, насколько хорошо она реагирует на движения правой ноги на педали акселератора.Если он гибкий и отзывчивый, небольшое снижение давления на дроссельную заслонку может спровоцировать переключение на более высокую передачу, если это возможно. Точно так же, когда грузовик движется с постоянной скоростью, дополнительное давление на педаль акселератора должно спровоцировать понижение скорости АМТ.

Другим аспектом этой реакции является ситуация, когда грузовик приближается к подъему на дороге и ему внезапно приходится работать с большей нагрузкой, чтобы поддерживать скорость движения по дороге. Это когда для поддержания импульса требуется раннее изменение вниз.По сути, AMT должен быть в состоянии продемонстрировать такое же предвидение и быструю реакцию на дорожные условия, как и опытный водитель.

Isuzu имеет давнюю репутацию производителя грузовиков, которые доказали свою надежность в самых сложных условиях, которые может предложить им промышленность.

С точки зрения гибкости и отзывчивости, этот AMT от Isuzu отлично справляется со своей задачей. Совместимость между различными элементами трансмиссии и их способность взаимодействовать друг с другом делают эту коробку передач эффективной.Традиционным приверженцам индустрии самосвалов потребуется немало усилий, чтобы отказаться от своих американских приводов, включая надежный 18-ступенчатый Roadranger. Этот AMT может быть коробкой передач, чтобы сделать это. Он не страдает от восприятия чрезмерной сложности, которое часто ассоциируется с европейскими производителями.

Если и есть проблема с этой трансмиссией, так это с включенной педалью сцепления, несмотря на то, что она не нужна почти в каждой дорожной ситуации. Он был сохранен для облегчения медленного маневрирования, чтобы грузовик мог медленно двигаться вперед или назад в погрузочных зонах и в ограниченном пространстве и из них.Это должно компенсировать отсутствие сложности в системе управления этого AMT по сравнению с этими европейскими конкурентами.

Перепутать этот редуктор тоже можно, но под рукой есть простое решение. Хорошим примером проблемы, которую может создать водитель, является ситуация, когда грузовик и собака приближаются к перекрестку с круговым движением. По мере замедления грузовика АМТ переключается на пониженную передачу, чтобы способствовать замедлению, но если дорожные условия меняются и водитель решает ускориться, прежде чем остановиться на кольцевой развязке, система может сбиться с толку и не совсем уверен, какое соотношение выбрать.

В этом случае решение простое. Водитель сразу же понимает, что AMT не уверен, какое передаточное число использовать, поэтому ему нужно просто переключить рычаг переключения передач в нейтральное положение, а затем вернуть его в положение движения. Это позволяет управляемой компьютером коробке передач переоценивать ситуацию с учетом положения педали, скорости движения и оборотов двигателя, чтобы выбрать правильную передачу для продолжения движения.

Во время экзамена по вождению на некоторых строительных площадках в Брисбене и на Солнечном побережье такая ситуация возникала дважды, один раз случайно, а другой раз преднамеренно.В обоих случаях почти не было потери импульса, и быстрое движение влево и снова вправо на рычаге переключения передач было простым и легким движением.

Замедление обеспечивается двухступенчатым моторным тормозом в сочетании с коробкой передач АМТ. Это работает намного эффективнее, чем одноступенчатый выхлопной тормоз на CXZ с 18-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Это еще один фактор, который может убедить операторов грузовиков выбрать эту коробку передач AMT, а не более привычную механическую коробку передач. Этот двухступенчатый моторный тормоз способен снизить износ тормозов, тогда как одноступенчатый тормоз в значительной степени неэффективен, и водитель будет прибегать к рабочим тормозам каждый раз, когда ему нужно быстро снизить скорость.

В конце насыщенного событиями дня в седле самосвала и собаки водитель чувствовал себя относительно спокойно и расслабленно. AMT позволяет тратить время и внимание там, где они должны быть, на то, чтобы избежать наихудшего городского движения и безопасно доставить комбинацию из некоторых сложных зон погрузки и разгрузки.

Сравните это с перспективой бороться весь день в очень шумной среде с механической коробкой передач с постоянным зацеплением в чем-то вроде стареющего Луисвилля, и выбор для оператора очевиден.Да, работать со старым стандартным оборудованием может быть непросто и весело, но по мере взросления сотрудников они начинают искать комфорта и тишины и покоя.

гигабайт 385 CXZ

%PDF-1.3 % 1 0 объект > эндообъект 2 0 объект >поток