Исузу форвард отзывы владельцев: Отзывы владельцев о грузовиках Isuzu Forward (F-Series) на Авто.ру

История Isuzu Forward

Подержанный грузовик Isuzu Forward, любимый Японией и миром вот уже 50 лет. конец войны — грузовик среднего размера, который неуклонно эволюционировал, находясь под влиянием различными потребностями и окружающей средой.

Отсюда мы познакомим вас с историей последовательных моделей японских подержанных грузовиков Forward.

Форвард первого поколения (1970-1975)

Forward первого поколения был выпущен как преемник грузовика Isuzu первого поколения, «ТЫ».

Особенностью Форварда первого поколения является то, что двигатель заменен на бескапотный. в полуавтоматический формат.

Приняв формат полу-кабины над кабиной, он был размещен снаружи кабины, поэтому был Преимущество в том, что комфорт езды был немного улучшен. Были замечены некоторые недостатки, для Например, поскольку колесная база была длиннее, минимальный радиус поворота стал больше.

Так как он не подходил для езды по узким дорогам, и эффективность, он был снова изменен на бескапотный формат после 2-го поколения Вперед.

Форвард второе поколение (1975-1985)

Форвард 2-го поколения по форме похож на современный грузовик и был продан за 10 годы.

За счет соблюдения требований по выбросам выхлопных газов, которые с каждым годом становятся все более строгими. И постепенно увеличивать мощность двигателя от 6ББ1 тип 145пс, нужды мощный двигатель в отрасли и технологии защиты окружающей среды были успешно очищен.

Оборудован кроватью, на которой водитель может вздремнуть, различным оборудованием, например силовым. рулевое управление, четырехколесные дисковые тормоза, виниловое сиденье и т. д.

Форвард третьего поколения (1985-1994)

Forward третьего поколения, претерпевший полную смену модели, получил награду Good Design Award. в 1985 году впервые как грузовик.

Он оснащен «многофункциональным сиденьем и кроватью», которые можно использовать как кровать, наклонив пассажира. сиденье и сиденье водителя. Вы можете с комфортом передохнуть по дороге, когда едете на дальние расстояния из города в город!

Оборудование, такое как электрические стеклоподъемники, подлокотники, автоматические дверные замки, замки рулевого управления и т. Д., незаменимые для современных грузовиков, добавлялись с каждым незначительным изменением 3-го Поколение Форвард.

Форвард четвертого поколения (1994-2007)

Форвард 4-го поколения, который продавался с Форварда 3-го поколения вместе с сохранением концепции.

В нем используются двигатели типа 6HE1-S и 6HE-TCS с улучшенными экологическими характеристиками, а также 5т и Машину выпустили 7т через несколько месяцев после продажи.

Усовершенствована система остановки и пуска на холостом ходу, муфта МТ «Smoother T», снижающая шум, и катализатор выхлопа и т. д.чтобы соответствовать правилам выхлопных газов 2007 года.

Форвард пятое поколение (2007-2016)

Это нынешний Форвард 5-го поколения. Форвард 5-го поколения, имеющий 11т автомобилей добавлен в модельный ряд, имеет более крупную фару и современный вид.

В дополнение к трем преимуществам Форвард, которые мы уже представили, он оснащен с режимом «ЭКОНОМ», который определяет состояние нагрузки и состояние уклона дороги и автоматически контролирует распределение крутящего момента в соответствии с сопутствующим условием.

Разнообразные модели Форвард

Наличие различных моделей — одно из главных достоинств Isuzu Forward.Отсюда мы будем представить четыре модели Isuzu Forward.

Плоский корпус

Самый ортодоксальный грузовик — модель с плоским кузовом. Опуская левую и правую перегородки, вы можете плавно загружать и выгружать багаж. Ворота могут быть двух видов: деревянные и алюминиевые.

Автокран

Это модель с краном, который может плавно и эффективно выполнять погрузку и разгрузку.Краны устанавливаются спереди или сзади, поэтому можно загружать даже тяжелые грузы и выгружается с минимизацией нагрузки на рабочего.

Фургон

Плоский кузов имеет тот недостаток, что он подвержен воздействию погодных условий, поскольку груз открытый, но у этого фургона есть крыша, поэтому вы можете перевозить груз независимо от погоды.

В дополнение к обычному типу фургона вы можете выбрать грузовик-рефрижератор и морозильную камеру. грузовик с типом контроля температуры, и вы можете перевозить продукты, такие как овощи, рыбу и мясо в свежем виде.

Самосвал

на сегодняшний день являются самыми популярными среди зарубежных пользователей! Carused выполняет проверку состояния, чтобы убедиться, что дамп работает правильно перед экспортом!

Модель самосвала, которая может поднимать кузов грузовика и одновременно выгружать груз, может эффективно разгружать такие грузы, как песок, камни и камни.

Помимо обычной модели отвала, можно выбрать один из двух типов; безопасный самосвал погрузчика, который может качественно перевезти строительную технику.

КПГ

CNG-MPI, работающая на природном газе.Говорят, что разработка нетрадиционного газа такая поскольку сланцевый газ позволит собирать запасы примерно на 250 лет.

Характеристики выхлопных газов автомобиля, работающего на КПГ, позволяют ездить в экологически чистых дружелюбие.

Сравнение форварда и истребителя

«Истребитель» Mitsubishi Fuso часто сравнивают с Isuzu Forward.

По результатам сравнения можно сказать, что Форвард дешевле, топливной экономичностью и безопасность выше. Есть различия в топливной эффективности, безопасности, двигателях и т. Д., Но в чем различия? Отсюда мы познакомимся с разницей между Нападающим и Истребителем.

Isuzu передний грузовик

Как мы уже представляли, Форвард может похвастаться 8 пробегом.1 км на литр, имеет лучшая экономия топлива среди грузовиков среднего размера.

Ключом к топливной экономичности является внедрение двигателя нового поколения «D-CORE», который легкий, компактный и высокоэффективный, обеспечивающий мощное вождение даже при хорошем эффективность топлива.

Истребитель Mitsubishi

«Истребитель» японской автомобильной марки Mitsubishi Fuso, который часто сравнивают с Форвард, — это характеризуется повышенной безопасностью за счет усовершенствованной системы предотвращения.

Чтобы защитить водителя, мы использовали газоразрядную фару ярче, чем обычные галогенные лампы, а установив переднее противоскользящее устройство, можно не допускать проскальзывания легковых автомобилей под грузовик в случае столкновения.

Каждый тип делится на двигатель 4V 20 и двигатель 6M 60, и мы стремимся уровень загрузки в классе 8т.

Часто задаваемые вопросы

Q1. Комфортно ли ехать Форвард?

Isuzu Forward имеет множество функций, которые не позволяют водителям чувствовать усталость.

Например, ручка небольшого диаметра не только имеет высокую работоспособность, но и также позволяет управлять дисплеем, удерживая ручку, что снижает нагрузку и усталость.

Кроме того, сиденье с пневмоподвеской приспособлено для поглощения небольших вибраций во время движения, и высота сиденья автоматически поддерживается в зависимости от веса водителя, поэтому комфортно даже при долгой езде.

Q2. Forward — самый экономичный японский грузовик?

Да. Форвард имеет самую высокую топливную экономичность среди всех грузовиков среднего размера.

С пробегом 8,1 км на литр он может похвастаться лучшей экономией топлива среди дизельных двигателей среднего размера. транспортное средство.

Q3. Объясните, пожалуйста, характеристики безопасности Forward

Forward имеет функцию связи в стандартной комплектации, поэтому вы можете проверить автомобиль статус в любое время через Интернет.

Так как вы всегда можете проверить состояние автомобиля, вы можете предотвратить аварии из-за поломки и неисправности. Поскольку камера и радар постоянно контролируют переднюю часть при необходимости управление автомобилем, сигнализацией и тормозами будет выполнено автоматически. Она имеет принят «предаварийный тормоз».

Даже если столкновения невозможно избежать с помощью предаварийного тормоза, тормоз можно автоматически активируется для снижения скорости во время столкновения, что сводит к минимуму повреждать.

Кроме того, Forward оснащен функциями безопасности, такими как «LDWS», которые информируют вас с помощью звуковой сигнал при выезде на полосу движения и «IESC», не позволяющий автомобилю переворачивание.

Isuzu NPR — Современные решения для грузовых автомобилей

Сначала мы обошли грузовик. Это был мой первый личный контакт с форвардом с низкой кабиной и Isuzu NPR, и мне нужно было увидеть все особенности: убирающиеся зеркала бокового обзора, указатели поворота, которые освещают дорогу в вашем направлении. повторный поворот и открытие двери на 85 градусов.Я хотел все это увидеть.

Насколько я понял, Isuzu NPR — это грузовик средней грузоподъемности, который отличается надежностью, легкостью в управлении и обслуживании. Если ваш парк в настоящее время заполнен легковыми автомобилями, которые с трудом справляются со своей работой, возможно, пришло время перейти на сегмент средней грузоподъемности, чтобы повысить производительность и сократить интервалы технического обслуживания.

ОПЫТ МЕХАНИКИ

Независимо от того, насколько хорош грузовик в рабочем состоянии, значительные простои не позволяют вам зарабатывать деньги, поэтому очень важно найти грузовик, который легко обслуживать.Как и у всех автомобилей с низкой кабиной вперед, кабина грузовика наклоняется вперед, обеспечивая полный доступ к двигателю. Но для быстрой проверки и профилактического обслуживания съемная решетка и панель обеспечивают быстрый и легкий доступ к жидкостям и другим компонентам.

Isuzu NPR оснащается 6-литровым двигателем Vortec от General Motors мощностью 297 л.с. и 372 фунт-фут крутящего момента, поэтому ваши механики не работают с незнакомым или чрезмерно спроектированным двигателем.

Благодаря наклону кабины механики могут даже комфортно работать с грузовиком, сидя на передних колесах грузовика, обслуживая двигатель.А с интервалом замены масла 7500 миль и расчетным сроком службы двигателя 200000 миль, что может облегчить работу механика?

ОПЫТ ВОДИТЕЛЯ

Есть причина, по которой Isuzu NPR не использовались. Я занимаюсь продажей передних самосвалов с низкой кабиной с 1986 года. Наряду с простотой обслуживания этим грузовиком легко управлять, начиная с его обзорности.

В кабине NPR расстояние между глазами водителя и землей перед ним составляет всего 8 футов. Зеркала бокового обзора позволяют водителям видеть вниз по бокам грузовика и в полосах движения рядом с ними, а большое ветровое стекло и окна также дают водителям отличный обзор.

Помимо отличной видимости, NPR отличается простотой маневрирования, невиданной для обычных грузовиков. У грузовика срез колеса 49,5 градуса, что делит эти 20-угольные повороты на гораздо меньшие числа.

Простота маневрирования и обзорность NPR делают этот грузовик идеальным для городских перевозок. Вашим водителям, занимающимся доставкой, понравятся такие функции, как большие ручки для удобного входа и выхода, самоочищающиеся ступеньки и открывающаяся на 85 градусов дверь, которая делает постоянные поездки по доставке менее хлопотными.Еще одним преимуществом NPR для ваших водителей является стандартный съемный прочный напольный коврик, который защищает пол NPR от грязной обуви или пролитой воды из бутылки с водой или термоса водителя.

Вашим водителям также понравится полностью регулируемое водительское сиденье, четыре подстаканника (включая два держателя размером с большой глоток), электрические стеклоподъемники и двери, круиз-контроль, а также возможности Bluetooth и USB — все в стандартной комплектации!

NPR также служит местом для работы водителя с большим количеством внутренних вещей в кабине, складывающимся средним сиденьем, которое выполняет функцию рабочей поверхности, и розетками для питания мобильных устройств.Будьте уверены, если ваши водители не привыкли к грузовикам средней грузоподъемности, они быстро научатся любить NPR!

МОЙ ВЫХОД

С тех пор, как я начал работать редактором журнала о рабочих грузовиках, я начал замечать рабочие грузовики на всех дорогах, где я живу и работаю. Один из грузовиков, который я часто вижу, — Isuzu NPR, поэтому я знал, что в конце концов мне придется испытать его на себе.

Даже во время прогулки я мог понять, почему владельцы автопарков рабочих грузовиков предпочли бы этот грузовик другим.Но после того, как я сел за руль, я понял, почему это был любимый форвард Америки с низкой кабиной более 30 лет.

Как владелец парка рабочих грузовиков, ваши автомобили — это не ваше дело. Ваши автомобили просто доставляют ваш бизнес, сотрудников и оборудование из офиса на рабочую площадку. Если ваш автопарк состоит из автомобилей малой и средней грузоподъемности, ваши водители, скорее всего, не просто водители; это ваши работники службы доставки, ваши специалисты по обслуживанию, ваши ландшафтные дизайнеры и т. д.Вот почему вам нужен автомобиль, которым легко управлять, простым в обслуживании и невероятно надежным.

Исходя из того, кто ежедневно ездит на крошечном купе, я обнаружил, что NPR легко ездить по городским участкам и улицам. Он способен с легкостью и надежностью обращаться с вашим оборудованием, при этом он выглядит достаточно остро, чтобы с гордостью носить имя вашего бизнеса.

Если вы запускаете свои легковые автомобили в землю с намерением получить транспортное средство, которое сможет водить любой сотрудник, возможно, пришло время выйти на рынок средних грузовиков с грузовиком, который легко маневрировать и создан для вас. заявление.Сделайте прыжок в автомобиль средней грузоподъемности с NPR — вы наверняка найдете, что оно того стоит.

ОБ АВТОРЕ

Джейд Брашер — редактор журнала Modern WorkTruck Solutions . Джейд, выпускница Университета Алабамы, живет в Таскалузе, штат Алабама, и любит писать о своем городе, путешествиях и, конечно же, рабочих грузовиках. Свяжитесь с ней по адресу [email protected]. Чтобы узнать больше об Isuzu NPR, посетите www.isuzucv.com.

СОВРЕМЕННЫЕ РЕШЕНИЯ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ:

Вам понравилась эта статья?
Подпишитесь на БЕСПЛАТНОЕ цифровое издание журнала Modern WorkTruck Solutions .

1999 Isuzu VehiCROSS делает свое дело

Из апрельского выпуска журнала «Автомобиль и водитель» за 1999 год.

Я просмотрел руководство пользователя, но это не помогло. Я проверил указатель на «дельтовидные двигатели, развертывание» и «подруливающие устройства подводных лодок, активируемые» и «юбки на воздушной подушке, надувающиеся» и ничего не нашел. Но один взгляд на этот Isuzu VehiCROSS, оживающий безумный концепт-кар, показывает, что это должно быть нечто большее, чем просто путешествие по суше. Как еще можно объяснить все мертвое пространство в толстых дверях и задней части салона? Или здоровенный снаряженный вес в 3920 фунтов — примерно на 1000 фунтов больше, чем у Toyota RAV4 аналогичного размера?

Стиль определенно предполагает «многоцелевой» вид транспорта, предназначенный для использования Трансформаторами, Могучими Рейнджерами или каким-нибудь анимированным японским супергероем.Но пока мы не наткнемся на секретную панель управления (мы уже посмотрели безрезультатно, повернув несколько из 36 винтов с головкой Torx, которые якобы удерживают нижнюю часть кузова), мы будем оценивать ее по номинальной стоимости — как самый спортивный вид спорта. -мин.

Это претензия Isuzu на VehiCROSS — название, которое призвано вызвать представление о кросс-тренинге в различных видах спорта. Чтобы подкрепить эту мысль, Isuzu является одним из спонсоров чемпионата мира по триатлону Ironman на Гавайях и продает специальную версию VehiCROSS для гоночного автомобиля Ironman (видите ли, он должен быть амфибией, если он идет в плавательном сегменте).Но в арсенале внедорожных видов спорта этот возмутительный Isuzu усерднее всего тренировался для скоростных гонок по бездорожью по грязи и гравию, что оставляет его слишком мускулистым, чтобы быть проворным скалолазом или удобной машиной. пулер.

Аарон Кили Автомобиль и водитель

Экспонат первый: конструкция и настройка подвески. Базовая компоновка — чисто Trooper (VehiCROSS ездит на трехдверном шасси Trooper, которое доступно только в Японии). Подвеска — рычаги управления неравной длины с торсионными пружинами спереди и ведущая ось с винтовой подвеской сзади, расположенная продольными звеньями, центральным звеном и тягой Панара.Чтобы справиться с пересеченной местностью на высоких скоростях, у VehiCROSS значительно увеличены характеристики пружины и втулки — на 35 процентов жестче спереди и на 60 процентов сзади по сравнению с Trooper, продаваемым в США. Для поддержания ровного киля передний стабилизатор поперечной устойчивости — диаметр прутка увеличился почти на 8 процентов (задняя часть осталась прежней). pièce de résistance — это комплект алюминиевых амортизаторов 6061-T8 из авиационного алюминия с внешними камерами расширения. Камеры помогают отделить сжатый газообразный азот от демпфирующего масла, устраняя аэрацию и кавитацию, которые могут возникнуть во время длительной тренировки на бездорожье.Они также сохраняют шок прохладным. Isuzu — единственный производитель, который устанавливает такие экзотические амортизаторы на серийный автомобиль.

ВЫСОКОЕ: Непонятный внешний вид, плавная и прочная трансмиссия, специально сконструированная подвеска для Baja 1000.

Детали работают, как указано в рекламе. Наш самый агрессивный ход не позволил достичь предела подвески, и мы были поражены спортивной реакцией VehiCROSS на рулевое управление, быстрым поворотом, минимальной недостаточной поворачиваемостью и действительно плоским для внедорожника поворотами.Его превосходное сцепление с сухой подушкой весом 0,75 г хорошо сравнимо с самыми спортивными вещами, которые мы тестировали за последнее время — стремительный Mercedes ML430 выдержал всего 0,73 грамма. Шины Bridgestone Dueler H / T также обеспечивали хорошее сцепление с дорогой во время ранних метелей 1999 года. Нам удалось выехать на заснеженной Camry, даже несмотря на то, что мы ехали в гору по скользкой дороге, задействовав как малый диапазон, так и «зимний» режим движения трансмиссии.

Аарон Кили Автомобиль и водитель

Прямолинейное исполнение от 3.5-литровый двигатель DOHC V-6 — это то, что вы ожидаете от солдата, который похудел на 460 фунтов. Шестьдесят миль в час занимает 8,8 секунды, а четверть пролетает за 16,9 на скорости 81 миль в час. Jeep Grand Cherokee Laredo V-8 с аналогичной ценой быстрее — от 7,7 до 60 миль в час и 16,1 при скорости 84 миль в час за квартал, но проехав по полосе, все взгляды будут прикованы к Isuzu.

Торможение — еще одна сильная сторона VehiCROSS. Наша лучшая остановка на скорости 70 миль в час заняла всего 182 фута — намного меньше, чем 216 футов для Trooper или 193 футов для Grand Cherokee.

Аарон Кили Автомобиль и водитель

Когда дело доходит до прыжков по скалам, VehiCROSS впечатляет подачей, отрывом и углами съезда (примерно как у нового Grand Cherokee), поэтому он не будет часто дергать подбородком, животом или задницей. Но эти жесткие пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости означают, что он не очень гибкий — он не может опустить одно колесо, чтобы удержать сцепление с дорогой, в то время как другое колесо находится на скале.

НИЗКИЕ: Клаустрофобные и труднодоступные задние сиденья, видимость для экзотических автомобилей, резкая езда на лошадях-любителях по тротуару.

Значит, это не внедорожник эпохи Возрождения. И что. Land Rover и Jeep заняли нишу для скалолазания, и, наконец, выяснилось, что специально построенная ниша для высокоскоростных гонок по пустыне оказалась невостребованной, что было очень неприятно для Isuzu.

Аарон Кили Автомобиль и водитель

А выглядит так здорово! Спереди вид совершенно угрожающий. Изогнутые фары включают в себя маленькие вертикальные выступы дьявольского рога сверху, а на решетке есть клыки.Облицовка из черного пластика вокруг днища обеспечивает защиту и раскрывает нишевый характер VehiCROSS. Формы для их отливки изготовлены из недорогой керамики и позволяют отливать лишь ограниченное количество деталей. Это помогает снизить цену (29 315 долларов при полной комплектации, с CD-чейнджером и багажником на крыше в качестве единственных опций). Но после того, как будет построено 5000 или 6000 автомобилей, формы будут сняты. В первый год здесь будет продано всего 2500 автомобилей VehiCROSS, и, по слухам, Isuzu затем изготовит новые формы, чтобы приступить к созданию более острой концепции VX2 из Токийского автосалона 1997 года.

VehiCROSS — превосходный мультяшный самоходный персонаж или бегун по бездорожью. В качестве повседневного транспорта это немного скомпрометировано. Водитель смотрит на мир, как в Lamborghini Diablo, сидящем на огромных шинах. То есть достаточно хорошо для поля обзора на 180 градусов, краевого взгляда на светофор и ужасного сзади. В Японии видеоэкран и камера на задней панели увеличивают обзор, но американцам остается полагаться на внешние зеркала и прислушиваться к хрусту металла.Мы обнаружили, что направляем большие наружные зеркала в сторону автомобиля, чтобы показать, что находится позади и рядом с автомобилем. Владельцы могут пожелать вложить средства в одну из этих недорогих вторичных систем оповещения гидролокаторов с обратным зондированием.

Аарон Кили Автомобиль и водитель

Сиденья Recaro с красной и черной кожаной обивкой настолько же удобны, насколько и необычны. То же самое и с рулевым колесом, на котором двухцветная кожа предлагает функциональный бонус — красная кожа, расположенная там, где вы держитесь за руль, довольно цепкая, а черная кожа в верхней и нижней части колеса легко скользит сквозь руки при рывке. силовые направляющие с противоположным замком.

Жизнь на заднем сиденье менее приятна. Доступ к задним сиденьям этого трехдверного автомобиля осуществляется только со стороны пассажира, так как водительское сиденье не сдвигается вперед, чтобы облегчить посадку сзади. Даже там сложно пролезть через узкий проход странной формы мимо переднего сиденья и ремня безопасности. Попав в ловушку, взрослые могут пожалеть о своих усилиях. Вид такой, как из танка Sherman, поддержка бедра нулевая, волосы натирают потолок, а поскольку сиденье находится прямо на туго подпружиненной задней подвеске Ивана «Ironman» Стюарта, жесткая короткая колесная база, хобби-конная прогулка имеет тенденцию чтобы придать вибрато голосам пассажиров на задних сиденьях, кричащих «Что-а-а-а-а-а-са-а-ай» сквозь ветер и рев шин.

Аарон Кили Автомобиль и водитель

Но если вас беспокоит завывание вибрато с заднего сиденья, включите стерео. Конечно, там может быть кнопка катапультного сиденья, если бы мы могли просто выяснить, где Q спрятал секретную панель управления.

ИТОГ: Это самый сексуальный Isuzu в истории и, возможно, самый сексуальный из всех внедорожников.

Counterpoint

Я проехал 800 миль на родео, а затем 250 на Amigo, и я ошеломлен прогрессом Isuzu.Оба автомобиля похожи на автомобили и изысканны, хотя и имеют мягкий стиль. Итак, появляется VehiCROSS с более крупным двигателем V-6, и я должен истекать кровью от радости, да? Ну вроде как. Внутренние дверные панели VehiCROSS навязчивы (а искусственное углеродное волокно играет с вашими локтями), видимость мрачная, задние сиденья упираются коленями в верхние коренные зубы, а грузовое пространство не более практично, чем у Amigo. Итак, дополнительные 10 000 долларов за VehiCROSS покупают — что, внегалактический стиль, или дополнительные 10 лошадиных сил, или более жесткую езду? Вот что я скажу о ВК: с точки зрения управляемости это Miata из спорткаров. —Джон Филлипс

Я ездил на VehiCROSS, когда он был представлен на Большом острове Гавайи, и проехал на нем по снежному покрову в Мичигане. Мне до сих пор очень нравится этот спортивный автомобиль — за его смелую трансмиссию, потрясающую эргономику водителя (вы не можете победить ощущение уюта передних сидений Recaro) и стиль Captain Marvel. Однако в Мичигане я узнал о штрафах, которые платят за модный стиль: водитель не может видеть машины, идущие прямо за ним, потому что конструкция задней двери врезается в стекло высоко, чтобы разместить запасное колесо.Насколько это важно? Не очень. Но это тревожный пример функции превосходства стиля. А три двери вместо пяти — еще один штраф за стиль. —Стив Спенс

На фотографиях это выглядит чертовски интересно, но лично Isuzu VehiCROSS шаткий — длинноногий и тоненький. На него пристально смотрят, но не на всех с восхищением. С места водителя видимость просто ужасная, почти как у Lotus Europa. Этот большой выступ запаски на заднем люке может скрыть Lincoln.А на дороге езда по шоссе резкая и резкая. Он получает очки за внедорожные способности и талант к навигации по заснеженным улицам, за смелый двигатель и, конечно же, за оригинальность. Но заднее сиденье слишком труднодоступно, чтобы его можно было использовать на регулярной основе, и одно это исключает его выбор для многих потенциальных покупателей спортивного автомобиля. — Стивен Коул Смит

Технические характеристики

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

1999 Isuzu Vehicross

ТИП АВТОМОБИЛЯ
Передний двигатель, полный привод, 4-местный, 2-дверный универсал

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
29 315 долларов США (базовая цена 29 315 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
DOHC 24-клапанный V-6, алюминиевый блок и головки, порт впрыска топлива
Рабочий объем
213 дюймов ³ , 3494 см ³
Мощность
215 л.с. при 5400 об / мин
Крутящий момент
230 фунт-фут при 3000 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
4-ступенчатая АКПП

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / поперечные рычаги / многорычажная
Тормоза (передняя / правая): 11.Дисковые вентилируемые 0 дюймов / дисковые вентилируемые 12,3 дюйма
Шины: Bridgestone Dueler H / T, P245 / 70SR-16

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 91,8 дюйма
Длина: 162,6 дюйма
Ширина: 70,5 дюйма
Высота: 66,9 дюйма
Пассажирский объем: 79 футов ³
Грузовой объем: 14 футов ³
Снаряженная масса: 3920 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 8,8 с
100 миль / ч: 38,5 с
Начало движения, 5–60 миль / ч: 8.6 сек.
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 4,6 сек.
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 5,9 сек.
1/4 мили: 16,9 сек. @ 81 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 115 миль / ч
Торможение, 70– 0 миль / ч: 182 фута
Roadholding, троллейбус диаметром 300 футов: 0,75 г

C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемое: 14 миль на галлон

EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный / город / шоссе: 16/15/19 миль на галлон

c / d объяснение испытаний

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

ПОЛУЧИТЕ ВАС, КУДА ВАМ НУЖНО