*ВНИМАНИЕ! Стоимость ОРИЕНТИРОВОЧНАЯ. Возможны дополнительные СКИДКИ!
Окончательную стоимость можно уточнить в офисе при оформлении заказа.
При заказе в удаленные районы Екатеринбурга и другие населенные пункты к стоимости заказа автоматически прибавляется стоимость ВРЕМЕНИ ПОДАЧИ ЛИМУЗИНА туда и обратно.
Вот что можно сделать из обычного городского автобуса! Переоборудование Богдан-ISUZU
По заказу компании «Альта-Профиль», российского лидера по производству отделочных материалов для зданий и внутренних помещений, мастера «Автомастерских Усачева» осуществили один из интереснейших проектов — переоборудование автобуса Богдан – ISUZU. Автобус поступил в пассажирской версии пассажировместимостью на 46 мест (из которых 26 сидячих).
Заказчик поставил цель переоборудовать автобус в демонстрационный офис, обеспечив экспозицию продукции (сайдинг, фасадный профиль, водосточные системы, наличники и откосы), оборудовать переговорную зону, установить и подключить аудио и видео аппаратуру и офисную технику, а также установить рупорную акустику для озвучивания открытого пространства, например, трансляции информации и рекламных роликов на выставках.
В процессе реализации проекта мы полностью демонтировали штатный салон, срезали подиум заднего ряда сидений, усилили пол задней части салона, расширили проход в салоне, сварили каркас по всему периметру салона и обшили его композитным материалом, постелили полы, реконструировали систему отопления салона, установили и подключили все оборудование в салоне и съемную рупорную акустику.
Особое внимание было уделено электротехническим работам. В соответствии с разработанной схемой электрооборудования в автобусе используется три линии питания: на 12 В, 24 В и 220 В. По 12 В цепи запитаны акустический автомобильный усилитель и освещение переговорной зоны. По 24 В цепи запитаны инверторы, трансляционный усилитель и дежурное освещение салона. По 220 В цепи запитаны ноутбук, ЖК-панель, мультимедийный плеер, принтер, чайник, а также при использовании внешнего питания от 220 В питается трансляционный усилитель.
Одним из наиболее сложных этапов проектирования стала разработка оптимального решения освещения образцов продукции, размещенных вдоль стен, таким образом, чтобы тени от фигур посетителей не закрывали образцы.
Нашим мастерам удалось создать эффективное освещение образцов с учетом сложной конфигурации внутреннего пространства салона и низких потолков.
Для обеспечения комфортной работы в салоне был установлен столик, четыре кресла и два кресла по правому борту в передней части салона. Все кресла, включая водительское, были перешиты тканью с вышивкой логотипа компании в соответствии с пожеланиями Заказчика.
В результате автобус стал многофункционален: в нем можно посмотреть и пощупать образцы продукции, провести переговоры, посмотреть видеофильм или видеоролик о компании и продукции, послушать спокойную музыку, поработать за компьютером, распечатать проект договора или прайс-лист, выпить чашку кофе. В разделе «Наши работы» можно ознакомиться с подробным фотоотчётом о проделанной работе.
Данный проект стал не только одним из самых сложных, но и самых интересных проектов, реализованных «Автомастерскими Усачева». Поскольку реализация нестандартных и эксклюзивных проектов является одним из ключевых направлений нашей работы, мы с большим энтузиазмом поможем воплотить в жизнь Ваши самые смелые мечты.
Кузовные детали, маска, двери, фары и фонари, накладка фар, бампер автобуса Богдан А092
Расширенный поиск
Поиск по сайту
АТБ СЕРВИС — ПРАВИЛЬНЫЙ СЕРВИС
Работаем ежедневно с 09:00 до 20:00 Цена детали, при установке на сто АТБ СЕРВИС, ниже розничной цены на 20-30%
ALL TRUCKS and BUS SERVICE
ГРУЗОВОЙ СЕРВИС
ЛЕГКОВОЙ СЕРВИС
Наверх
Товаров: 0 На сумму: 0 р.
Информация KЛИЕНТАМ
Синхронизатор 6-й передачи в сборе MYY6* NPR75 (ISUZU Оригинал)
Датчик давления масла 4HG1/4HG1-T/4HF1/4HK1/4JJ1 (JAPACO Турция)
Гайка ступицы задней NQR71/75/90/NPR75 (JAPACO Турция)
Кран уровня пола Богдан А092 (Турция)
Корпус компрессора MAPO
Бампер передний левый Богдан A092 Евро 2,3
Про нас | ISUZU ATAMAN
Наша успешная история началась в 1999 году. Тогда началось сотрудничество АО «Черкасский автобус» (который в то время находился в составе корпорации «Богдан») и японских компаний мирового уровня – лидера по производству дизельных двигателей и коммерческих автомобилей ISUZU MOTORS LIMITED и её партнёра, корпорации NISSHO IWAI (теперь – корпорация SOJITZ).
Наши японские партнёры совершили пилотную поставку грузовых автомобилей ISUZU NQR71. Однако, сначала рынок должным образом не воспринял этот, безусловно, выдающийся на мировом рынке грузовик. Было принято решение разработать усилиями украинских специалистов конструкцию автобуса малого типа и использовать для него агрегаты грузового автомобиля ISUZU.
Много кто помнит, насколько своевременными, на столько же и необычными и неожиданно качественными буквально ворвались на рынок Украины новые автобусы «Богдан» на агрегатной базе ISUZU. На то время, большие автобусы типа
Икарус давно уже отжили свой век, новые троллейбусы и трамваи тоже не поступали, поэтому на службе у потребностей пассажиров были маршрутки – маленькие, тесные и не совсем безопасные микроавтобусы вторичного рынка или же новые, но типа «Газель».
Если в 2000—2001 годах было продано немного больше сотни новых автобусов на базе ISUZU, то в 2002 – почти полтысячи, а в 2003 – 1188! В этом же году наша компания начала продавать собственно и грузовые автомобили ISUZU (сначала это были те же NQR71, потом до них присоединились NQR70 и NQR75 – теперь аналогами этих флагманов модельного ряда ISUZU на нашем рынке это NPR75 и NQR90, но теперь это только небольшая часть из списка грузовиков, которые постоянно расширяются).
В 2004 году продукция Черкасского завода начала продаваться на экспорт. За эти годы про них узнали и полюбили потребители почти всех стран, которые когда-то составляли СССР и не только.
С того времени, комфортабельные, манёвренные и качественные автобусы малого класса на базе ISUZU – неизменно лидеры в пассажирских перевозках в Украине. Теперь они называются ATAMAN. В 2011 году АО «Черкасский автобус» вышел из состава корпорации «Богдан», в скором времени произошёл и ребрендинг торговой марки. В общем, произведено и продано больше чем 20 тысяч автобусов и около 2200 грузовиков.
Успешное производство автомобилей невозможно без надлежащей деятельности дистрибьюторов продукции производителя. В нашей группе компаний они отвечают за широкий спектр задач – от поставок, комплектующих (в первую очередь и в большей степени, японских компонентов ISUZU), логистические цепочки, финансирование производства и сбыта, до гарантийного и послегарантийного обслуживания клиентов торговой марки ISUZU-ATAMAN, а также бесперебойных поставок запасных частей, обучения и технического сопровождения для пользователей автотехники.
На сегодня ООО «КОМТРАНСКОМПЛЕКТ» — авторизированный дистрибьютор грузовых автомобилей ISUZU, пикапов ISUZU D-Max и аутентичных запасных частей ко всем грузовикам, автобусам и пикапам. ЧАО ИСУЗУ-АТАМАН УКРАИНА – авторизированный дистрибьютор автобусов ATAMAN на агрегатной базе ISUZU и грузовых автомобилей ISUZU.
ЧАО ИСУЗУ-АТАМАН УКРАИНА – приемник совместного японско-украинского предприятия «Автомобильная компания Исузу, Украина», которая была создана в 2006 году на волне триумфального вхождения продукции на базе ISUZU на украинский и её соседние рынки. В то время, японские и украинские доли предприятия были равными – 50% на 50%.
В 2018 году японские акционеры приняли решение продать свои доли украинской стороне, с целью оптимизации бизнес-процессов. Компания получила новое современное название – ІСУЗУ-АТАМАН УКРАИНА.
За 20 лет на рынке Украины создано единую систему, которая состоит из завода-производителя, дистрибьютора, авторизированных дилеров и станций технического обслуживания (СТО). Цель системы – выявлять, изучать и максимально удовлетворять потребности участников рынка в современной технике, обеспечивая их качественным своевременным и повсеместным сервисом под маркой ISUZU-ATAMAN.
Компания GS Auto Group на протяжении многих лет является профессиональным Поставщиков запчастей на Автобусы Богдан. Для уточнения наличия, стоимости, а также любых интересующих Вас вопросов, касающихся Автобусов Богдан, свяжитесь с нашими менеджерами по телефонам: 8-968-76-333-21, 8-968-76-333-27. Мы готовы обеспечить все Ваши возможные аппетиты по запчастям на Автобусы Богдан. Вы можете как посетить наш магазин, так и заказать доставку в любую точку РФ.
Мы ежедневно отправляем запчасти на Автобусы Богдан в регионы России. Отправить запчасти без проблем можно в такие города как:
ПРИМЕЧАНИЕ: П — проверить, или заменить в случае необходимости.
З — заменить.
С — смазать.
Богдан, современная автомобильная корпорация
Богдан Корпорация, известная сегодня, прежде всего, как производитель легковых автомобилей, начала свою деятельность с продажи автомобилей российских производителей. Компания росла и расширяла ассортимент своей продукции. В 1996 году KIA добавила KIA в список продаваемых брендов, а спустя три года Богдан стал дистрибьютором Hyuindai. Весь модельный ряд Богдана.
Первые шаги в производстве
В 1998 году с приобретением «Черкасского автобуса» Богдан приобрел собственное производство.Это приобретение позволило сделать следующий важный шаг в развитии компании. Только через год удалось наладить производство автобусов «Богдан», которые реализовывались на внутреннем рынке, а к 2003 году стали продаваться и за пределами Украины.
На рубеже веков была организована сборка автомобильных комплектов Волжского автомобильного завода. В то же время в рамках тенденции к развитию собственного производства был приобретен Луцкий автомобильный завод, где через шесть лет было запущено современное производство автобусов и троллейбусов.
Этому предшествовало заключение договора с Isuzu Motors Limited о том, что компания «Богдан» получила право не только производить автобусы Isuzu на своих мощностях, но и продавать их в Украине под собственными силами. бренд «Богдан», а на экспорт — под брендом «Isuzu».
Создание корпорации
Датой утверждения правового статуса компании как производственно-финансовой корпорации является 22 февраля 2005 года, когда объединение более двадцати отдельных подразделений и юридических лиц добровольно объединилось и стало частью Корпорация Богдан.
Новое объединение стало хорошим началом благодаря мерам, принятым правительством для защиты отечественного автопроизводителя. Введение налога на импортные автомобили послужило хорошим стимулом для развития как крупнотоннажной сборки автомобилей, так и полного цикла производства в стране.
2007 год ознаменовался запуском автобусов туристического класса Богдан. В то время экспортная линейка продукции в страны СНГ и ближнего зарубежья составляла половину объема производства.
В следующем году налажено крупносерийное производство грузовых автомобилей и открываются заводы в Черкассах, Украина: один по производству грузовиков и коммерческой техники, а второй завод с производственной линией легковых автомобилей мощностью 120 — 150 тыс. Шт. В год. Успехи наблюдаются и в серийном производстве современных троллейбусов.
В 2009 году компания реализовала собственные разработки серийной партии коммерческих автомобилей Богдан 2310 пикап.Изменилось и название, теперь это ПАО «Автомобильная компания Богдан Моторс» и закончилась капитализация ЛуАЗа, после чего все активы были переданы ОАО «ЛуАЗ». Эта компания произвела первоклассный вездеход ЛуАЗ 969.
Начало экспорта легковых автомобилей было в 2010 году. Создано совместное предприятие с чешской компанией Cegelec по производству троллейбусов для ЕС. В 2011 году компания запустила производство автобусов малого класса на базе Hyundai и подписала ряд контрактов на дистрибуцию легковых автомобилей Lifan и Great Wall.
Автозавод Богдан. Автосборочный завод Богдан. Автобусы и троллейбусы
Корпорация Богдан, известная сегодня в первую очередь как производитель легковых автомобилей, начала свою деятельность с продажи автомобилей российских производителей. Компания росла и расширяла ассортимент продаваемой продукции. В 1996 году KIA был добавлен в список продаваемых брендов, а через три года Богдан стал дистрибьютором Hyuindai. Весь ассортимент Богдана.
Первые шаги в производстве
В 1998 году с приобретением компании «Черкасский автобус» Богдан приобрел собственное производство.Благодаря этому приобретению стал возможен следующий важный шаг в развитии компании. Буквально через год им удалось наладить производство автобусов Богдан, которые продавались на внутреннем рынке, а к 2003 году начали продаваться за пределы Украины.
На рубеже веков была организована сборка автокомплектов автомобилей на Волжском автозаводе. Затем в рамках тенденции к развитию собственного производства был приобретен Луцкий автомобильный завод, на котором через шесть лет налажено современное производство автобусов и троллейбусов.
Этому предшествовало заключение договора с Isuzu Motors Limited о том, что компания Богдан получила право не только производить автобусы Isuzu на своих мощностях, но и продавать их в Украине под собственной маркой Богдан, а на экспорт — под бренд Isuzu.
Создание корпорации
Датой окончательной регистрации правового статуса компании как производственно-финансовой корпорации является 22 февраля 2005 года, когда объединение более двадцати отдельных подразделений и юридических лиц добровольно объединилось и стало частью Корпорация Богдан.
Хороший старт новому объединению дали меры, принятые правительством для защиты отечественного автопроизводителя. Введение налога на импортные автомобили послужило хорошим стимулом для развития как крупносборных автомобилей, так и полного цикла производства внутри страны.
2007 год ознаменовался запуском туристического класса в производстве автобусов Богдан. На тот момент экспортная линейка продукции в страны СНГ и ближнего зарубежья составляла половину объемов производства.
В следующем году налажено крупносерийное производство грузовых автомобилей, открыты заводы в Украине в Черкассах по производству грузовой и коммерческой техники и второй завод с производственной линией легковых автомобилей мощностью 120 — 150 тысяч единиц в год. Успех наблюдается и в серийном производстве современных троллейбусов.
В 2009 году реализованы собственные разработки серийной партии легковых коммерческих автомобилей Богдан 2310 пикап. Изменения коснулись и названия, теперь это ПАО «Автомобильная компания Богдан Моторс» и закончилась капитализация ЛуАЗа, после чего все активы были переданы ОАО «ЛуАЗ».Эта компания выпустила отличный вездеход ЛуАЗ 969.
Начало экспорта легковых автомобилей было в 2010 году. Создано совместное предприятие с чешской компанией Cegelec по производству троллейбусов для ЕС. В 2011 году были запущены автобусы малого класса на базе Hyundai, а также подписан ряд контрактов на дистрибуцию легковых автомобилей Lifan и Great Wall.
лет за счет объединения нескольких предприятий с целью реализации масштабных инвестиционных проектов, направленных на создание в Украине мощностей по производству различных типов транспортных средств.
С 2005 года наблюдательный совет Корпорации Богдан возглавляет Олег Свинарчук.
Производственные мощности Корпорации Богдан сегодня позволяют выпускать 120–150 тысяч легковых автомобилей, до 9 тысяч автобусов и троллейбусов всех классов, а также около 15 тысяч грузовых автомобилей и специализированной техники. Заводы компании расположены в Луцке, Черкассах и Крыму.
1. Вехи истории
1992 — Возникновение бизнеса.Старт продаж автомобилей ГАЗ, ИЖ, Москвич, УАЗ
1996 — Старт продаж автомобилей KIA в Украине
1999 — Подписание соглашения о дистрибуции автомобилей Hyundai в Украине.
1999 — Запуск первого автобуса малого класса «Богдан»
2000 — Начало производства легковых автомобилей из автокомплектов Волжского автозавода
2003 — Начат экспорт автобусов «Богдан»
2004 — Подписание генерального соглашения с Isuzu Motors Limited (Япония) об использовании бренда Isuzu на автобусах украинского производства для зарубежных рынков
2005 — Корпорация Богдан создана путем добровольного объединения 20 юридических лиц.
2006 — Открытие первой очереди производства автобусов в Луцке
2006 — Корпорация Богдан (Украина), Isuzu Motors Limited (Япония) и Sojitz Corporation (Япония) подписали трехстороннее соглашение о создании совместного предприятия
2007 — Экспорт автобусов в страны СНГ и ближнего зарубежья уже составляет 50% производства
2007 — Начало производства автобусов туристического класса «Богдан»
2008 — Начат серийный выпуск современных низкопольных троллейбусов (Луцк, Украина)
2008 г. — Открытие современного в Украине завода по производству легковых автомобилей мощностью 120–150 тыс. Автомобилей в год (Черкассы, Украина)
2008 г. — Заложены основы для развития серийного производства грузовых автомобилей.Открыт новый завод по производству грузовых и коммерческих автомобилей (Черкассы, Украина)
2009 — Завершена капитализация ЛуАЗа. Все производственные активы вошли в состав одного предприятия — ОАО «ЛуАЗ
» 2009 г. — изменено название Луцкого автомобильного завода. Отныне производственные мощности корпорации называются ПАО «Автомобильная компания« Богдан Моторс »»
2009 г. — Начато производство легкового коммерческого автомобиля собственной разработки Богдан 2310 на базе Lada 2110
2012 г. — г. первый украинский гибридный автобус Богдан А705.22 введено
2. В состав
входят около 20 предприятий, в том числе:
2.1. Производство автомобилей
2.2. При реализации и техническом обслуживании автомобилей
ООО «Украинский автомобильный холдинг» — продажа и сервисное обслуживание автомобилей ВАЗ, ИЖ, ГАЗ производства России и Украины. Автомобили холдинга продаются в Украине через филиалы и развитую дилерскую сеть
ООО «Украинский автобус» — продажа и сервис автобусов «Богдан»
ООО «Тракс» — продажа и сервис грузовых автомобилей
ООО «Киа Моторс Украина» — продажа и сервис автомобилей KIA корейского производства
ООО «Хюндай Моторс Украина» — продажа и сервис автомобилей Hyundai корейского производства
ООО «Авторенесанс» — продажа и сервис автомобилей Nissan японского производства
ООО «Мега-Моторс» — продажа и сервис автомобилей Subaru производство Япония
ООО «Винница-Алеко» — продажа и сервис автомобилей Renault французского производства
ООО «Аква Моторс» продажа и гарантийное обслуживание водного оборудования Yamaha производства Японии
2.
3. От оказания автосервиса, гарантийного и послегарантийного обслуживания
ООО «Винница-Алеко» — автосервис.
ООО «Луганск-Алеко» — техническое обслуживание автомобилей.
ООО «Исузу-Украина» — сервис грузовых автомобилей и автобусов.
2.4. Прочие предприятия
ГП «Транспортная компания« Богдан »» — транспортно-экспедиционные услуги.
ООО «Автогруппа« Богдан »» — оказание консультационных и информационных услуг.
ООО «Богдан-Лизинг» — лизинговые услуги.
ООО «Инженерно-строительная компания ПБС» — проектные и опытно-конструкторские работы.
3. Производство
3.1. Автомобили
Богдан 2110 (Лада 2110)
Корпорация Богдан — современное в Украине предприятие по серийному производству автомобилей в городе Черкассы (ГП «Автосборочный завод №2» ПАО » Автомобильная компания Богдан Моторс »).
3.2. Сюжет
История производства автомобилей Корпорацией Богдан восходит к 2000 году, когда из автокомплектов Волжского автомобильного завода (АвтоВАЗ, Россия) были изготовлены первые автомобили.С тех пор компания вложила большие средства в развитие, расширение и модернизацию производства. 20 июня 2008 года было сдано в эксплуатацию первое отечественное автомобилестроительное предприятие, первое за время существования независимой Украины. Объем инвестиций в этот проект составил более 330 миллионов долларов.
3.3. Производственная мощность
Мощность предприятия 120 000 — 150 000 автомобилей в год. Компания имеет 2 цеха сборки автомобилей, 2 сварочных цеха, мастерские доводки, испытаний и логистики, а также уникальный комплекс лакокрасочных покрытий кузова и пластика.Наличие процесса нанесения первого грунта (электроосаждение) выгодно отличает его от аналогичных производств на постсоветском пространстве.
3.4. Модельный ряд
По своим лицензиям Корпорация производит на своих мощностях Богдан-2110 (Lada 2110), Богдан-2111 (Lada 2111), Hyundai Accent, Hyundai Elantra XD и Hyundai Tucson. Недавно Корпорация начала производство автомобиля Богдан 2310 — пикапа, а также собственной разработки Богдан 2312 на базе Lada 2110.Конструкция фургона разрабатывалась с учетом возможности установки газового оборудования. Сейчас продолжаются испытания и сертификация автомобиля и готовится вторая версия пикапа — бортовая тентовая модификация с рамной конструкцией.
4. Грузовые автомобили
Производство грузовых автомобилей — одно из перспективных направлений корпорации Богдан.
9 сентября 2008 года завершилось строительство автомобильного завода по выпуску крупнотоннажных грузовиков в городе Черкассы (ГП «Автостроительный завод им.3 »ОАО« Автомобильная компания «Богдан Моторс»).
Инвестиции составили почти 100 млн грн
4.1. Производственная мощность
Проектная мощность завода — 15 000 автомобилей в год. Предприятие располагает новейшим оборудованием и цехами по сборке грузовых автомобилей, производству надстроек, сварке, диагностике и логистике
4.2. Модельный ряд
На заводе выпускаются три модели грузовиков: два среднетоннажных ISUZU NQR71P / R (ISUZU NPR75L-KL / LL) и ISUZU NMR85L, а также малотоннажный ISUZU NLR85AL.
5. Автобусы и троллейбусы
Автобус Богдан А-092
Автобус Богдан-А1445
В этом году началось производство автобусов Богдан. Особенность конструкции автобусов? Богдан? заключается в использовании единой агрегатной базы Isuzu (Япония). Именно с началом производства автобусов Богдан заявил о себе как о национальном автопроизводителе.
Наряду с развитием производства автобусов и троллейбусов в Украине Корпорация ведет активную работу по организации производства за пределами страны.Корпорация планирует собственное производство автобусов и троллейбусов в России.
6. Предприятие ОАО «Черкасский автобус»
Компания специализируется на производстве автобусов Богдан малого класса для перевозки пассажиров и специальных автобусов для народного хозяйства. Компания расположена в Черкассах, имеет замкнутый производственный цикл и собственную научно-техническую базу.
6.1. Производственная мощность
Производственные мощности предприятия позволяют выпускать до 3000 автобусов в год.Производство включает в себя серийное изготовление кузова и сборку автобуса с установкой закупленных узлов и деталей.
В механосборочном, кузовном, сборочном и стеклопластиковом цехах за 1999-2006 гг. Было проведено комплексное техническое перевооружение. производства: построен новый окрасочный цех, приобретен цех стекловолокна, новый сварочный цех, реконструкция производства, газификация, новое оборудование.
Основная задача предприятия — производство автобусов малого, среднего, большого и сверхбольшого классов, троллейбусов различных модификаций.
7.1. Производственная мощность
ГП «АСЗ №1» ОАО «АК« Богдан Моторс »может производить до 8000 автобусов и троллейбусов в год. Предприятие занимается штамповкой, кузовным, покрасочным, сборочным производством, комплексом диагностики, наладки. и доставка.
7.2. Модельный ряд
Завод производит малые, средние, большие, сверхбольшие автобусы и троллейбусы различных модификаций, в том числе туристические, междугородные, пригородные, городские, специализированные и школьные.
Участок
www.bogdan.ua
Медиа-файлы на Викискладе
Корпорация «Богдан» создана в феврале 2005 года путем объединения нескольких предприятий с целью реализации масштабных инвестиционных проектов, направленных на создание в Украине мощностей по производству различных типов транспортных средств.
Производственные мощности корпорации «Богдан» позволяют выпускать 120–150 тыс. Легковых автомобилей, до 9 тыс. Автобусов и троллейбусов всех классов, а также около 15 тыс. Грузовых автомобилей и специализированной техники.Заводы компании расположены в Луцке и Черкассах.
1998 — Приобретение Черкасского авторемонтного завода (далее — ОАО «Черкасский автобус»)
1999 г. — Подписание соглашения о дистрибуции автомобилей Hyundai в Украине.
1999 г. — освоено производство автобусов малого класса Богдан на Черкасском автобусном предприятии
.
2000 — Приобретение Луцкого автомобильного завода
В апреле 2004 г. было подписано генеральное соглашение с Isuzu Motors Limited (Япония), по которому Богдан получил право продавать в Украине автобусы Isuzu украинского производства под маркой Богдан (за пределами Украины — под маркой Isuzu)
22 февраля 2005 года учреждена Корпорация Богдан.С 31 марта 2005 г. правительство Украины установило 20% пошлину на импорт автомобилей (с августа 2005 г. она была увеличена до 25%), что стимулировало развитие автосборочного производства. В 2005 году корпорация произвела 2185 автобусов и грузовиков.
28 февраля 2006 г. Корпорация Богдан, Isuzu Motors Limited (Япония) и Sojitz Corporation (Япония) подписали трехстороннее соглашение о создании совместного предприятия ЗАО «Isuzu Ukraine Automotive Company» для продажи автомобилей в Украине. Позже на автомобильной выставке SIA-2006 (Киев) был представлен автобус Богдан А-100, построенный на шасси грузового автомобиля Isuzu NQR
В апреле 2006 года открылась первая очередь производства автобусов в Луцке.
В 2007 году было подписано соглашение с южнокорейской корпорацией Hyundai о лицензионном производстве методом CKD (сварка, покраска, сборка) трех моделей автомобилей: сначала Hyundai Tucson, затем Hyundai Accent и Hyundai Elantra XD. В том же году было заявлено о намерении начать производство троллейбусов (в феврале 2007 года на базе автобуса А-231 изготовлен первый демонстрационный образец троллейбуса)
Впоследствии состояние автомобильной промышленности На Украину повлияло вступление Украины в ВТО весной 2008 года.
28 мая 2008 года корпорация объявила о намерении начать производство автобусов туристического класса в сентябре 2008 года. Первые 12 автобусов модели Богдан А401.60 планировалось выпустить до конца 2008 года. 20 июня 2008 года впервые за время существования независимой Украины введено в эксплуатацию первое автомобильное предприятие — крупнокомплектный завод по сборке грузовых автомобилей в Черкассах (на 4 тысячи рабочих мест). Объем инвестиций в этот проект составил более 330 миллионов долларов.
Весной 2009 года произошла смена собственников корпорации: П.А. Порошенко продал свою долю в Олеге Свинарчуке.
6 апреля 2009 года Корпорация Богдан решила разорвать партнерские отношения с южнокорейским автопроизводителем Kia Motors Co. и прекратить продажу автомобилей Kia в Украине.
29 октября 2009 года, после завершения капитализации ЛуАЗа (в результате которой все производственные активы вошли в состав одного предприятия — ОАО «ЛуАЗ»), Луцкий автомобильный завод был переименован в ОАО «Автомобильная компания Богдан Моторс».
В конце 2009 года началось производство легкового автомобиля Богдан-2310 на базе ВАЗ 2110. Весной 2010 года было запущено производство автомобиля Богдан-2312 на базе ВАЗ-2110.
Летом 2010 года Богдан и чешский производитель электрооборудования Cegelec подписали соглашение о совместном производстве троллейбусов.
7 декабря 2010 года 10 автобусов для перевозки заключенных, изготовленных на базе автобусов Богдан А-092, были доставлены в Министерство внутренних дел Украины.
В ноябре 2011 года корпорация объявила о намерении начать серийное производство автобусов малого класса серии Богдан А20 на агрегатной базе Hyundai.
В июле 2012 года из-за отсутствия спроса продажи автобусов Богдан на внутреннем рынке Украины прекратились (в сентябре 2012 года был запущен еще 1 автобус).
С 1 сентября 2012 г. в России был введен сбор за утилизацию автомобилей, что привело к снижению конкурентоспособности автомобилей украинского производства, больше всего пострадала корпорация «Богдан» (поставлявшая более 50% продукции) в Россию. .В 2012 году корпорация сократила объем производства автомобилей на 36,2% до 13 455 единиц. .
14 марта 2013 года правительство Украины ввело пошлины на ввоз новых автомобилей, что повысило конкурентоспособность автомобилей украинского производства и увеличило долю корпорации Богдан на украинском авторынке.
В июле 2013 года изготовлен один специальный автобус Богдан А-231 для Службы внешней разведки Украины.
После подписания соглашения с китайской компанией China Anhui Jianghuai Automobile Co.Ltd », 12 августа 2013 года корпорация освоила выпуск новой модели легкового автомобиля — китайского JAC J5. Кроме того, в октябре 2013 года представители китайской корпорации Lifan Group сообщили о подписании соглашения с Bogdan Corporation о начале сборки еще двух моделей легковых автомобилей китайского производства (Lifan 620 и Lifan X60) (производство первый седан JAC J5 был завершен 13 декабря 2013 года).
В 2013 году корпорация почти вдвое сократила производство легковых автомобилей — до 6 733 единиц..
В апреле 2014 года корпорация объявила о завершении сотрудничества с АвтоВАЗом и прекращении производства моделей Богдан-2110 (Lada 2110), Богдан-2111 (Lada 2111), Богдан-2310.
В июне 2014 года Черкасский автомобильный завод корпорации остановлен (по состоянию на 11 февраля 2015 года производство не возобновлялось).
В январе — сентябре 2014 г. чистый убыток корпорации увеличился в 6,4 раза.
В начале ноября 2014 года руководство корпорации объявило о намерении передать часть бизнеса по продаже подержанных автомобилей
24 декабря 2014 года корпорация подписала контракт с иранской компанией Saipa, согласно которому Сеть Богдан-Автотрейд получила право продавать в Украине легковые автомобили Saipa Tiba иранского производства
С 2014 года Корпорация Богдан участвует в выполнении оборонного заказа:
Современная деятельность
В 2018 году Богдан Моторс заключил договор о сотрудничестве с Киевским политехническим институтом. Игорь Сикорский. Специалисты Богдана и представители учебного заведения совместно займутся разработкой новых технологий и разработкой новой техники. К соглашению также присоединился Научный парк «Киевская политехника». Студенты КПИ смогут пройти производственную практику на предприятиях Богдан Моторс.
В мае 2018 года Богдану исполнилось 20 лет. По случаю праздника компания организовала масштабную всеукраинскую акцию. Жители 9 крупнейших городов Украины — Киева, Винницы, Хмельницкого, Сумы, Одессы, Кременчуга, Полтавы, Херсона, Ивано-Франковска — могли целый день кататься на новых больших автобусах и троллейбусах Богдан.Акция охватила города, в которых началось обновление городского автопарка и переход с автобусов малого класса на современные модели автомобилей большого и сверхбольшого класса. Всего за 20 лет Богдан выпустил более 368 тысяч автомобилей. Из них 18 781 автобус и троллейбус.
В июне 2018 года корпорация Богдан передала по контракту пять 12-метровых кузовов электробусов французскому производителю экологических автобусов Bluebus. «Богдан» отгрузил тело в срок, указанный в контракте.Французский заказчик высоко оценил качество украинской продукции и выразил заинтересованность в продолжении сотрудничества.
В июле 2018 года ООО «Богдан-Индустрия», официальный импортер автомобилей GreatWall и HAVAL в Украине, открыло первый в Украине официальный автосалон HAVAL в Киеве Корпорация «Богдан» также представила обновленную версию автомобиля скорой помощи Богдан 2251. Новая партия автомобилей получила более 10 доработок.
В августе 2018 года Богдан передал в армию очередную партию вездеходов Богдан 6317.В этом году компания планирует передать более 200 единиц такого оборудования.
Военная техника «Богдан» приняла участие в параде в День Независимости Украины 24 августа. В частности, 7 командирских внедорожников «Богдан 2351» и 4 машины скорой помощи «Богдан 2251». Автомобили проехали по Крещатику колонной по случаю 27-й годовщины Независимости Украины. Кроме того, на Софийской площади был представлен многофункциональный вездеход Барс-8, оснащенный 120-мм мобильным минометным комплексом.
В сентябре 2018 года Богдан передал Вооруженным силам Украины более сотни машин в рамках гособоронзаказа. В эту партию вошли обновленные машины скорой помощи Богдан 2251 и грузовики Богдан 6317. Модель «Богдан 2251» доработана совместно с военными медиками по заказу Министерства обороны Украины.
В ноябре 2018 года Богдан представил первый украинский полностью электрический грузовик, произведенный для датской компании Banke Electromotive в стенах Луцкого автосборочного завода №1. Электромашина ERCV27 предназначена для механизированной погрузки твердых бытовых отходов. Она будет работать в городах Евросоюза. Также в этом месяце Богдан досрочно выполнил контракт с Минобороны на изготовление и поставку автомобилей скорой помощи Богдан 2251 для Вооруженных сил Украины.
Декабрь 2018 г .: Президент Петр Порошенко передал Вооруженным силам Украины в рамках государственного оборонного заказа Министерства обороны 20 новых автомобилей Богдан 6317, произведенных на заводе Богдан Моторс.
В январе 2019 года компания Богдан Моторс выиграла аукцион на поставку 55 низкопольных сверхбольших троллейбусов Богдан Т
в Киев. Также в этом месяце компания подписала новые контракты с Минобороны на поставку обновленных машин скорой помощи Богдан 2251 и грузовиков Богдан 6317 для Вооруженных сил Украины. Кроме того, было заключено новое соглашение с французской компанией Bluebus на производство кузовов для электробусов.
В феврале 2019 года Богдан выиграл тендер на поставку в Харьков 57 12-метровых троллейбусов, пассажировместимость которых составляет 105 человек.
В марте 2019 года компания Богдан Моторс выиграла тендер на поставку 12-метровых троллейбусов в Сумы. Также в этом месяце компания изготовила первый 18-метровый кузов электробуса для французской компании Bluebus.
Структура
Производственные мощности Корпорации Богдан позволяют выпускать 120-150 тысяч легковых автомобилей, до 9 тысяч автобусов и троллейбусов всех классов, а также около 15 тысяч грузовых автомобилей и специализированной техники. Все производственные процессы максимально автоматизированы.
Заводы компании расположены в Луцке и Черкассах. В состав Корпорации Богдан входят около 20 компаний, в том числе:
Производство автомобилей
— производство автобусов и троллейбусов.
Дочерний автосборочный завод №2 ПАО «Автомобильная компания Богдан Моторс» — производство легковых автомобилей.
Дочерний автосборочный завод № 3 ПАО «Автомобильная компания Богдан Моторс» — производство грузовых автомобилей.
Продажа и обслуживание автомобилей
ООО «Богдан Авто Холдинг» — продажа и сервисное обслуживание автомобилей Hyundai, Great Wall, Богдан, Лифан, Lada, UZ Daewoo.Автомобили холдинга продаются в Украине через филиалы и развитую дилерскую сеть.
ООО «Хюндай Мотор Украина» — дистрибуция корейских автомобилей Hyundai.
Оказание автосервиса, гарантийного и послегарантийного обслуживания
ООО «Богдан Авто Холдинг» — автосервис.
Прочие предприятия
ООО «Богдан Автомотив Групп» — оказание консультационных и информационных услуг.
ООО «Богдан-Лизинг» — лизинговые услуги.
ООО «Инженерно-строительная компания ПБС» — проектно-конструкторские работы.
Производство
Легковые автомобили
В апреле 2017 года Черкасский завод «Богдан» передал Вооруженным силам Украины первую партию машин скорой помощи «Богдан-2251». А в ноябре 2018 года компания досрочно выполнила контракт с Минобороны на изготовление и поставку этих машин в Вооруженные силы.
В декабре 2017 года грузовик Богдан-6317 с двигателем WeichalPower допущен к эксплуатации в Вооруженных силах Украины.
В апреле 2018 года Богдан представил новый многоцелевой внедорожник Богдан 2351. Он должен заменить устаревший УАЗ. Новая машина имеет двигатель мощностью 143 л / с, более высокую максимальную скорость и грузоподъемность 1000 кг.
Автобусы и троллейбусы
Дочерний автосборочный завод № 1 ПАО «Автомобильная компания Богдан Моторс» (ранее ОАО «Луцкий автомобильный завод») создано на базе Луцкой производственной площадки Корпорации Богдан. Основная задача предприятия — производство автобусов малого, среднего, большого и очень большого класса и троллейбусов различных модификаций.
Завод может производить до 8000 автобусов и троллейбусов в год. На предприятии есть прессово-заготовительное, кузовное, покрасочное, сборочное производство, комплекс диагностики, наладок и пуско-наладочных работ.
Завод производит малые, средние, большие, сверхбольшие автобусы и троллейбусы различных модификаций; в частности туристические, междугородние, пригородные, городские, специализированные и школьные.
Фотогалерея
Примечания
Украинскими «Богданами» заинтересовались россияне // Обозреватель от 5 июля 2005 г.
Интерьер корпорации «Богдан». Архивная копия от 6 февраля 2015 г. на Wayback Machine // официальный сайт корпорации «Богдан» от 25 мая 2005 г.
ВТО и украинский автопром: кто выиграет, а кто проиграет // «Аргументы и факты — Украина» от 8 февраля 2007 г.
В 2005 году корпорация Богдан продала 2180 автобусов и вантаживок ризных модификаций. Архивная копия от 6 февраля 2015 года на Wayback Machine // официальный сайт корпорации Богдан от 13 января 2006 года.
Максим Чернявский.Что нового на Киевском автосалоне? // Авторевю, №5, 2006 г.
На Луцком автозаводе освоено производство автобусов
// единый интернет-портал органов исполнительной власти Украины от 13 апреля 2006 г.
Богдан начнет производство Hyundai // «Корр. NET» 22 октября 2007 г.
Богдан начал производство троллейбусов // Коммерсантъ Украина от 8 февраля 2007 г.
«Богдан» начнет производить автобусы для туристов // «Бизнес. UA »от 28 мая 2008 г.
Ющенко открыл новый автомобильный завод в Черкассах // «Подробнее. UA »20 июня 2008 г.
Что построил Порошенко // «Форбс Украина» от апреля 2013 г.
«Богдан» прекращает распространение автомобилей Kia в Украине // «Подробнее. UA» от 7 апреля 2009 г.
«ЛуАЗ» переименован в «Богдан Моторс» // «Автоцентр.UA» от 30 октября 2009 г.
«Богдан» и Cegelec начали совместное производство троллейбусов // УНИАН от 15 июня 2010 г.
Украинская полиция приобрела более 400 автомобилей // Репортер. UA «15 декабря 2010 г.
Богдан вывел из своего состава завод в Черкассах // «Корреспондент.NET «10 марта 2011 г.
Богдан Моторс увеличил производство на 27% // «Подробнее. UA »от 4 октября 2011 г.
Богдан начнет производство малых автобусов на базе Hyundai // «Подробнее. UA «14 ноября 2011 г.
В июле Богдан ушел с украинского автобусного рынка // ТСН.UA от 15 августа 2012 г.
Корпорация Богдан осталась без рынков сбыта // ТСН.UA от 11 октября 2012 г.
Россия манит украинский автопром // «Сегодня. UA «20 июля 2012 г.
Корпорация Богдан в 2012 году сократила производство автомобилей на 36%
Украина ввела пошлины на ввоз новых легковых автомобилей // «Подробнее.UA »от 14 марта 2013 г.
» После введения спецпошлины на ввоз автомобилей корпорация« Богдан »приняла решение о возобновлении работы завода в Черкассах. Уже в мае завод показал положительную динамику, увеличив объемы производства » Ввозные пошлины на автомобили помогли отечественной экономике //« Аргументы и факты — Украина »от 17 июня 2013 г.
Украинские спецслужбы купили автобус за 880 тысяч гривен // TSN.UA от 19 июля 2013 г.
Детище пошлин: Один из ведущих автопроизводителей Украины приступит к производству китайских автомобилей // Корреспондент.NET »от 28 мая 2013 г.
«Богдан» начал производство автомобилей JAC // «TSN.UA» от 28 августа 2013 г.
Очередной китайский автогигант похвастался запуском производства в Украине // Корреспондент. NET »2 октября 2013 г.
Первый седан JAC собрали в Черкассах // «Аргументы и факты — Украина» от 13 декабря 2013 г.
«Богдан» сократил выпуск автомобилей почти вдвое // УНИАН 13 января 2014 г.
Богдан-Авто приостанавливает работу предприятий // Корреспондент.NET »от 14 января 2014 г.
Корпорация Богдан приостановит работу предприятий в девяти городах Украины // «Корреспондент. NET» от 15 февраля 2014 г.
«Богдан» прекращает производство Lada // «Детали. UA» от 28 апреля 2014 г.
Что ждет украинский автопром // «Сегодня. UA» 5 июля 2014 г.
В январе в Украине остановлено шесть автозаводов // «Аргументы и факты — Украина» от 11 февраля 2015 г.
«Богдан Моторс» увеличил убыток на 6.4 раза // УНИАН от 27 октября 2014 г.
Корпорация «Богдан» проходит переподготовку для продажи подержанных автомобилей // Аргументы и факты — Украина от 3 ноября 2014 г.
В Украине начались продажи самого доступного автомобиля на рынке // Аргументы и факты — Украина на 24 декабря 2014 г.
Нацгвардия по заказу «Черкасского автобуса» на более 80 млн. Архивная копия от 6 февраля 2015 г. на Wayback Machine // NEWSRU.UA от 28 июля 2014 г. (недоступная ссылка от 06.05.2018)
Нацгвардия закупила у партнера Порошенко автобусы на 31 миллион гривен // Корреспондент.NET »19 сентября 2014 г.
Нацгвардия Украины закупила 50 автобусов Богдан // «Индустриальная Украина» от 22 сентября 2014 г.
Нацгвардия получила 15 передвижных пунктов размещения личного состава // «Бизнес. UA »от 15 декабря 2014 г.
В Черкассах стартует производство автомобилей Hyundai двойного назначения // Промышленная Украина, 18 февраля 2015 г.
Корпорация Богдан запускает производство грузовиков двойного назначения. Архивировано 8 июля 2015 г. на Wayback Machine.
Не раз были на ЛуАЗе.То же административное здание, те же новогодние елки у входа, те же здания с кирпичной кладкой, но у входа совсем другой завод. Сейчас здесь нет и намека на производство легковых автомобилей, крупноузловая сборка легковых и грузовых автомобилей в Луцке не ведется уже много лет.
Завод полностью поменял профиль и изменился до неузнаваемости. Последние 10 лет в Луцке создано классическое автобусное производство, рассчитанное на выпуск 8-9-10 метровых, 12 и 18 метровых автобусов и троллейбусов.И сегодня автосборочный завод №1 «Богдан Моторс» — без преувеличения лучший автобусный завод Украины. Он вполне мог быть одним из лучших в Европе, но буквально пары лет роста авторынка было недостаточно.
Тяжелые времена Кризис 2008 года застал Луцкий автозавод в разгар реконструкции и строительства второй очереди автобусного производства, которую планировалось завершить в 2009 году. В Луцке удалось построить 99 % новейшего окрасочного комплекса EISENMANN, предназначенного для покраски кузовов 12-метровых автобусов.В рамках этого комплекса построена даже линия катафореза, состоящая из 6 последовательных камер и ванн, где размещается весь 12-метровый кузов автобуса. Откровенно говоря, аналогичную линейку на автобусных заводах AUTO-Consulting видели только на последнем заводе MAN-Neoplan в Турции, запущенном в 2014 году.
Именно на этот завод немецкий производитель перенес все производство автобусов с Европа. После такой линейки кузова автобусов выходят с такой степенью защиты от коррозии, что смело могут давать гарантию 10-12 лет.
Но в Луцке 2-я очередь так и не была запущена, хотя все строительно-монтажные работы успели выполнить. Для его ритмичной работы требуется загрузка 300 автобусов в месяц, а автосборочный завод №1 «Богдан Моторс» в 2015 году выпустил всего 144 шт. При таких объемах автобусы будут золотыми. Линия была законсервирована до лучших времен. Но все они не нападают.
Но в планы входил еще и 3 этап. С его вводом в эксплуатацию в Луцке выпустят 6.5 тысяч автобусов в год. Но до его строительства дело не дошло.
Сейчас завод работает на площадях первой очереди и максимально может производить 2,2 тысячи автомобилей в год (при 3-х сменной работе). Возможности ограничены пропускной способностью окрасочного комплекса из 7 камер. Но в 3 смены автозавод долго не работал.
Директор ДП «Автосборочный завод №1» Николай Джула вспоминает каждого покупателя со 144 автобусами и троллейбусами, выпущенными в прошлом году.Он помнит спецификацию каждой модели.
Как работают автобусы Богдан Из 36 тысяч м2 производственных площадей задействована едва ли половина. Но в Луцке автобусы по-прежнему делают с нуля. Производственный процесс начинается в заготовительном цехе, где было закуплено оборудование для лазерной резки металла. Но заготовки из труб и уголков обрабатываются на старых станках.
Производство прессов, на которых штамповали волынянский корпус, было полностью остановлено, а последний большой пресс был вывезен с завода год назад.Для выпуска автобусов осталось всего несколько небольших пресс-машин.
После механического заготовительного цеха детали и заготовки поступают в кузовной цех. Здесь с помощью специального оборудования лепят пол, боковины, крышу будущего автобуса. Кстати, оборудование на «Автосборочном заводе №1» делается полностью самостоятельно. Слипы позволяют выдерживать геометрию, в соответствии с доработками.
В малярном цехе кузов автобуса по трассе последовательно проходит 7 камер, где он подвергается следующим технологическим операциям: обезжиривание, сушка, грунтование, заливка, подготовка к покраске, покраска, сушка при температура 60 градусов и окончательная приемка.Именно мощность этого цеха определяет максимальную мощность завода — 2200 автобусов в год.
Окрашенный кузов затем транспортируется в сборочный цех, где в зависимости от габаритов попадает на соответствующую сборочную линию. Автосборочный завод №1 может одновременно производить 8- и 10-метровые автобусы, автобусы и троллейбусы длиной 12 м и автомобили особо большого класса длиной до 18 м.
Сборочные линии рассчитаны на большие объемы.Сегодня через них проходят единицы. Например, на линии 12-метровых вагонов мы насчитали всего 5 рам будущих троллейбусов — это много для Одессы.
На линейке автобусов малого класса была произведена партия автобусов Богдан А221 для Киева и завершено производство школьных автобусов А069 по старым контрактам.
По технологии после сборки каждый автобус должен пройти тест-драйв и отправиться на место окончательной доставки заказчику. Здесь в отдельной камере проверят на герметичность, фары, токсичность, откорректируют состояние лакокрасочного покрытия и при необходимости исправят дефекты.Здесь автобусу наконец дают разрешение на перевозку пассажиров и подписывают заключительный акт.
Производственные перспективы Стандарты Евро 5, вступившие в силу в Украине с 1 января 2016 года, изменили модельную политику предприятия. Как рассказал нам директор предприятия Николай Джула, первые автобусы Евро-5 в Луцке были запущены еще в 2014 году для Винницы. Благодаря сотрудничеству с IVECO «Автосборочный завод №1.1 ”уже сейчас имеет в своем модельном ряду две модификации Евро-5: 10-метровую модель Богдан А145.32 и городскую 12-метровую А701.32. Также на заводе изучают вариант установки двигателей Cummins Euro-5.
Поставки городских автобусов упираются в возможности городских бюджетов и зависят от результатов тендеров. В Луцке готовы производить автобусы для всей Украины, но почему-то получается, что не везде чиновники отдают предпочтение Богдансу. Заводчане очень болезненно воспринимают каждый проигранный тендер.В условиях, когда заказов так мало, это означает недельный простой завода.
Еще сложнее ситуация с 8-метровыми автобусами. В этом классе Евро-5 завод пока не выпускает. В мастерской мы видели только прототип Богдана А221.15 с газовым двигателем. Но на газовую версию в Луцке почему-то не делают особой ставки, в отличие от своих коллег из Черкасского автобуса. По словам директора завода Николая Джула, уже 15 июня ожидается поставка первых индийских мотокомплектов Ashok Leyland с двигателями стандарта Евро-5.Через некоторое время 8-метровый автобус Евро-5 смогут предложить перевозчики.
Богдан Моторс возлагает особые надежды на европейский рынок. В сотрудничестве с польской компанией Ursus заводу удалось выиграть тендер на поставку 38 троллейбусов Bogdan-Ursus T70116 в город Люблин. Этот контракт дал заводу понимание уровня качества и требований к городскому транспорту в Европе. Принятие было очень жестким, но завод справился. И троллейбусы были далеко не простыми.Люблинские «Богданы» оснащены автономным приводом, что позволяет прокладывать новые маршруты даже там, где нет контактной сети. Эти троллейбусы имеют систему «приседания» на остановках, что позволяет более комфортно заходить в кабину, так как троллейбус наклоняется на несколько дюймов вправо и приближается к остановочному бордюру. А еще у этих «Богданов» есть энергосберегающая система открывания дверей, которая позволяет открывать только те двери, которыми собираются воспользоваться пассажиры на остановке — это позволяет более эффективно поддерживать температуру в салоне.
Помимо троллейбусов, в Люблин для опытной эксплуатации был передан и первый 12-метровый электробус Богдан А701.00. Имеет запас хода 120 км. Корпус для него изготовлен из нержавеющей стали — она в 2,5 раза дороже, чем из черного металла. Электробус более года ездит по маршруту в Польше и получил сертификат евро.
Как вспоминает директор завода Николай Джула: «По условиям контракта нам нужно было выпустить электробус за 2 месяца, а переговоры длились почти полгода.Когда мы проезжали электробус, я сказал нашим партнерам, что мы торговали дольше, чем машину.
И залогом такой скорости стали кадры. Автозаводу удалось сохранить конструкторский коллектив и привлечь лучших львовских специалистов. Этот потенциал неоднократно спасал предприятие. За 10 лет автобусной эры в Луцке было выпущено 20 моделей и 35 модификаций. А бренд автобусов Богдан известен не только в Украине, но и в Польше, Грузии, Беларуси и России.
По иронии судьбы те троллейбусы, которые списали в Люблине после доставки туда Богданова, купил Луцк.Старый Эльч проезжает мимо автозавода. Вместо собственного «Богданова» … Вероятно, подъем «Автосборочного завода №1» наступит тогда, когда местные власти во всех городах поймут, что им нужно покупать автомобили собственного производства.
П.С.
История этого предприятия знала как взлеты, так и падения. Причем профиль деятельности за это время ему пришлось менять четыре раза. На Луцком автозаводе (ныне Богдан Моторс) где-то в темном углу нашли отличную историческую экспозицию.Заводчане не только сохранили его, но и по возможности реставрировали. Есть даже единственный сохранившийся прототип ЗАЗ-969 (не ЛуАЗ, а ЗАЗ).
А в транспортном отделении Богдан Моторс был грузовик с кабриолетом на базе автобусного шасси турецкой Otoyol. Пока предприятие чтит и помнит свою историю, оно живо. Здесь все реже пытаются использовать название ЛуАЗ, заменяя его просто «автозаводом» или «Богданским автозаводом». А производство легковых автомобилей в Луцке уже не восстановить, ни Луаз-1301, ни даже примитивный ТПК-967 — завод полностью переориентирован на автобусное производство, нет пассажирского конвейера, а последние прессы и штампы используются для пассажирскую программу сняли с завода год назад.Сейчас есть только автобусы.
Коробка передач включения и переключения передач для автобусов Богдан »ConSys
ConSys готов предложить качественно новый продукт — кабель дистанционного управления выбором и переключением передач для автобусов Bogdan моделей: A09202, A091, A9212, A09204, A09214
Трос переключения передач ConSys:
Трос переключения передач ConSys:
* Гарантия 800000 циклов роботов ** Производство Orscheln Europe (Великобритания)
Предлагаемые Вам контрольные кабели являются совместной разработкой Корпорации Богдан (ОАО ЛуАЗ) и ConSys
.
модель автобуса
кабельное приложение
индекс
A 09280 (6-ступенчатая коробка передач ISUZU MZZ6U, Euro — 3)
А09280
Трос стояночного тормоза Богдан
БС-4М233.07057
А09280
Трос переключения передач Богдан (нормальный)
БП-М4323.07090
А09280
Трос переключения передач Богдан (нормальный)
БВ-М4323.07180
А09280
Трос переключения передач Богдан (усиленный, 800000 циклов)
БП-М6323.07090
А09280
Трос переключения передач Богдан (усиленный, 800000 циклов)
БВ-М6323.07180
A 1445 (7-ступенчатая коробка передач ISUZU MLD7Q, Euro — 2)
А1452
КПП Богдан (7.6 м) (усиленный, 800000 циклов)
Б-М6333.07600
А1452
A 1452 (7-ступенчатая КПП ISUZU MLD7Q, Евро — 2)
А1445
Трос переключения передач Богдан (7,6 м) (усиленный, 800000 циклов)
Б-М6333.07600
А1452
A 09204 (6-ступенчатая КПП ISUZU MZZ6U, Евро — 3)
A09204
Трос переключения передач Богдан (ЕВРО 3) (усиленный, 800000 циклов)
A 06900 (5-ступенчатая коробка передач HYUNDAI M3S5, Euro — 2)
А06900
Трос переключения передач Богдан
БП-М6323.03125
А06904
А06921
А06923
A 06904 (5-ступенчатая коробка передач HYUNDAI M3S5, Euro — 2)
А06900
Трос переключения передач Богдан (усиленный, 800000 циклов)
БП-М6323.03125
А06904
А06921
А06923
A 06921 (5-ступенчатая коробка передач HYUNDAI M3S5, Euro — 2)
А06900
Трос переключения передач Богдан (усиленный, 800000 циклов)
БП-М6323.03125
А06904
А06921
А06923
Пояснения к обозначению кабелей: БВ — «Богдан Выбор» БП — «Богдан Коммутация» М — метрическая резьба всех креплений 6 — серия кабеля (передача мощности), тяга…, толкающая сила… 3 — величина хода (3 дюйма = 76. 2) 2, 3 — тип крепления троса: в комплект дополнительно входят элементы управления КПП (шаровой шарнир и упругий демпфер) 03024 — рабочая длина троса (3024 мм)
Заключение Укравтобуспрома На основании анализа прочности и цикличности троса управления, применяемого для автобусов семейства Богдан, а также перспективных моделей РоАЗ 5237 (Ростов-на-Дону, Россия) и ТУР А157.2, ТУР А147 производства НДТ «Укравтобуспром» (трос переключения передач, трос переключения передач), институтом «Укравтобуспром» разработан технический регламент на использование этих продуктов компанией ORSCHELN EUROPE.
Продукция рекомендована для использования на вышеупомянутых моделях автобусов.
Телефон + 38 (0332) 78 41 07 Эл. Почта: [email protected] Интернет-сайт: http://busplant.bogdan.ua
Генеральный директор Пысаный Д.
Марки и модели Богдан (автобусы)
ЧАО ЕВРОКАР
67, Победы, 03062 Киев Телефон / Факс: +380 44 490 1070 Эл. Почта: eurocar @ skoda-auto.com.ua Собственный сайт: https://www.skoda-auto.ua/
Генеральный директор Царенко И.
Марки и модели (в стране) Skoda (легковые автомобили)
ЧАО Бориспольский Автозавод
ул. Броворская, 4, 08322 пгт. Пролиски Телефон: +38 (044) 597-20-03 Факс: +38 (044) 585-95-77 Эл. Почта: [email protected] Интернет-сайт: http://baz.ua/
Председатель Правления Быченкова В.
Марки и модели (в стране) Эталон (автобусы)
ОАО «Электрон»
ул. Стороженко, 32, Львов, 79018 Телефон: + 38-032-239-55-86 Факс: + 38-032-233-53-44 E-mail: info @ electronic.ua Собственный сайт: http://electron.ua/
Председатель Правления Ю. Бубес
Марки и модели (в стране) Электрон (автобусы)
Богдан Корпорация продала Isuzu Украина
Корпорация «Богдан», один из ведущих украинских автопроизводителей, продала 50% акций частного акционерного общества «Украинская автомобильная компания Isuzu» (Киев).
Согласно сообщению в системе раскрытия информации Национальной комиссии по ценным бумагам и фондовому рынку, японская Isuzu Motors Limited, ранее владевшая 30% акций частного акционерного общества, купила 50% акций.
Автомобильная компания Isuzu Украина продает японские грузовики Isuzu в Украине.
Еще 20% уставного капитала Isuzu Украина принадлежит японской Sojitz Corporation.
Официальный представитель корпорации «Богдан» Сергей Красулия сообщил «Интерфаксу-Украина», что решение покинуть компанию было связано с отсутствием перспектив работы в этом направлении.
«В текущей ситуации на украинском автомобильном рынке, в том числе при наличии большого количества старых коммерческих автомобилей, корпорация приняла решение покинуть компанию», — сказал он.
Корпорация не уходит из сегмента легких грузовиков, продолжая продавать грузовики Hyundai HD.
Согласно отчету Isuzu Ukraine, акционеры на внеочередном общем собрании отозвали Павла Алексеенко (генеральный директор), Михаила Сокола (коммерческий директор), Андрея Зинчака (директор), Такаши Канеко (финансовый директор) и Йошихико Фунасаки (технический директор). из правления компании.
Акционеры приняли решение заменить правление на должность генерального директора, избрав главного бухгалтера ЧАО Инну Матиашову исполняющей обязанности генерального директора на период до приказа о вступлении в должность Ясуюки Нийдзимы.
Аудитором компании вместо ревизионной комиссии назначена
Isuzu Motors.
Производственные активы Корпорации Богдан включают производство легковых автомобилей в Черкассах мощностью от 120 000 до 150 000 автомобилей (Lada, Hyundai и автомобили собственной марки) и 6000 автобусов и троллейбусов в год в Луцке.
Isuzu Motors Ltd. и Sojitz начали сотрудничество с Cherkasy Bus, входящим в концерн «Укрпроминвест», в 1998 году, а в 1999 году акционерное общество купило первый грузовик Isuzu и начало выпуск первой модели автобуса «Богдан».Позже «Укрпроминвест» создал корпорацию «Богдан», одним из активов которой был «Черкасский автобус».
Автобус «Черкассы», покинув корпорацию после смены владельца, продолжил выпуск автобусов на базе ISUZU, но под собственной торговой маркой — Атаман.
Что означает Богдан — Определение слова Богдан
Примеры использования слова «bogdan».
Позвольте мне назвать здесь троих преступников: это были Ронай, Басараб и Богдан , последний из которых был назван главным зачинщиком и руководителем заговора.
Когда Богдан и двое его ближайших соратников вернулись, они с трудом бросили изрезанный торс и конечности, которые считали моими, подняли за грязные волосы голову псевдодракули и тут же уложили эту ужасную объект в бочке с солью, чтобы начать свое путешествие к султану.
Это стремление было сосредоточено прежде всего на предателе Богдане и, в меньшей степени, на двух его главных товарищах, Роне и Басарабе.
Басараб и Богдан , к которым моя ненависть была такой же свежей и глубокой, как всегда, редко отсутствовали в моих мыслях.
Прошло около двух лет с тех пор, как до меня дошли какие-либо сведения о Богдане или Басарабе.
Мои поиски Басараба, и, конечно же, Богдана , все еще управляли моими разумом и душой.
Никто, с кем я там разговаривал, конечно, никогда не слышал о двух кондотьерах с диковинными именами, Богдан, и Басараб.
Басараб и Богдан , я продолжал бродить по рынкам и тавернам великого города, не отрывая слуха.
Я разговаривал с несколькими информаторами, которые знали Богдана или утверждали, что знали его, но никто из них не видел и не слышал о нем много лет.
Нет ничего более странного в том, что я случайно наткнулся на Богдан после того, как искал его столько лет.
Тогда ты стал Богданом , предателем, который получил огромное удовольствие от моей медленной смерти.
Фактически, Богдана больше не существовало, и это был кто-то другой, кто пытался спасти мою душу.
Я мог бы попытаться найти способ оживить душу Богдана в моем противнике, а затем обеспечить его быстрый и прямой переход в ад.
Я мог бы заверить предателя, что меня послали из ада забрать его душу, что ему все-таки не простили, что Брат Франциск был мошенником, что он все еще Богдан и Богдан , в конце концов, шел со мной в ад.
Я все еще размышлял над кислым послевкусием моей мести, какой она была на Богдане и на его товарищах-предателях.
Характеристики двигателя
, расход топлива, ремонт
Если вы хоть раз бывали в больших городах центральной и западной Украины, то наверняка видели автобусы под маркой «Богдан» или даже ходили на них. Это полностью украинский автомобиль, но производит их единственный в этой стране холдинг «Черкасский автобус».
Модельный ряд этого производителя обширен, и сегодня под этой маркой выпускаются различные модификации станков А092, А093.Посмотрим, что из себя представляет автобус «Богдан». Технические характеристики и дизайн — далее в этой статье.
Внешний вид автобуса из Украины
Хотя автобус украинского производства, внешний вид оказался вполне современным. Явных претензий в дизайне не видно, но он довольно симпатичный. Туловище имеет слегка округлую форму, очертания плавные. Это лучшее решение для городских автобусов малого класса. Кузов разрабатывался во Львове на мощностях бывшего проектного института.
Во внешности можно увидеть что-то японское. Но случайностью это назвать нельзя. И силовой агрегат, и большинство узлов главного шасси этого автобуса поставляет японская Isuzu. Мы рассмотрим технические характеристики автобуса «Исузу Богдан», но сначала опишем устройство кузова и салона.
Пластиковые технологии
Кузов автомобиля спереди и сзади снабжен формованными пластиковыми панелями. Так украинский производитель победил коррозию. Использование пластика позволило в будущем быстро и экономично модернизировать станок, ведь пластик, в отличие от металла, обрабатывается намного проще и не требует покупки дорогих штампов.
В украинских Черкассах эту возможность стали активно использовать и использовать по максимуму. Вместо металлической решетки радиатора теперь пластиковая, полностью гладкая панель. По словам украинцев, он выглядит по-европейски и очень современно, к тому же пластик очень прост в ремонте, достаточно лишь немного эпоксидного клея. Судя по словам водителей, у такого транспортного средства, как автобус Богдан, технические характеристики полностью рассчитаны по этому принципу. Здесь все продумано.
Боковины корпуса изготовлены из оцинкованного листового металла. Имеет продольные штампованные элементы. Заднее стекло в этом автобусе состоит из двух частей. На это инженеры из Черкасс пошли из экономических соображений. В случае повреждения потребуется заменить только половину.
Название автобуса, индекс модели и другие обозначения в Черкассах предпочитали просто рисовать обычной черной краской.
Сиденье водителя
Здесь все просто и практично.Водительское кресло имеет удобную регулировку по продольной оси, а спинку можно регулировать по углу наклона. Японская приборная панель украшает рабочее место. С его помощью инженерам удалось придать интерьеру нотку элегантности. Приборы на панели расчетливых японцев закрывались обычным стеклом. Очень солидный и практичный дизайн, но в солнечный день солнце бросает на него блики.
Колесо имеет небольшой диаметр и отлично лежит в руке.Здесь многие считают, что «в руках» автомобиль, а не автобус. Технические характеристики «Богдана» очень развиты. Автомобиль также напоминает продуманная коробка передач и Н-образная схема переключения с помощью малогабаритных короткоходных рычагов.
Сиденье водителя отделено от остальной кабины перегородкой и забором. В кожухе, однако, нет необходимости, так как водительское сиденье огорожено с возвышением, скрывающим двигатель.
Комфорт для пассажиров
Автобусы строятся не для водителей, а для перевозки людей.Что в этом плане предлагает автобус Богдан? Технические характеристики говорят об удобстве и комфорте посадки. Автобус малого класса имеет две широкие двери. Клиренс «Богдана» составляет всего 610 мм, поэтому автомобиль считается низкопольным, что особенно удобно для пассажиров. Площадок для скопления пассажиров в автобусе нет, но есть широкий проезд. Если говорить о количестве посадочных мест, то в вагоне 21 посадочное место, и в нем могут разместиться около 30 стоящих пассажиров.
Слева сиденья двухместные, справа — ряд одноместных номеров.По европейским стандартам, а также по украинским, расстояние между спинками должно составлять 700 мм. «Богдан» также предлагает более комфортные — на 800 мм.
На задней стороне удобные поручни на случай неточной езды по украинским дорогам. Людям, которым «посчастливилось» сесть в такой машине над арками колес, придется согнуть ноги. Однако это не мешает комфорту.
Автобус Богдан — технические характеристики, ремонт и обслуживание
Машины оснащены современными японскими дизельными двигателями Isuzu мощностью 4 литра.6 литров для города или 4,7-литровый мотор для пригородных автобусов. Мощность четырехцилиндрового турбодизеля, оснащенного таким же интеркулером, составляет 148 л.с. Максимальная скорость достигает 85 км / ч на первом двигателе и 105 км / ч на втором.
Устройство имеет компоновку для удобного монтажа на раме с поднимающейся кабиной. Благодаря усилиям японских инженеров, проектировавших двигатель, ремонт и обслуживание агрегата практически не требуется. Однако обслуживание мотора тоже очень сложное.Например, если вам нужно добраться до теплообменника, который на этих машинах часто выходит из строя, то нужно демонтировать всю энергосистему. Для ремонта двигателя требуются только оригинальные запчасти. Даже расходники нужны полностью оригинальные.
Ремонт и сервис
Касаясь этого момента, нужно сказать, что комплектующие машин, которые не производятся в Японии, откровенно слабые и непригодные. У большинства автобусов есть проблемы с проводкой, тормозами и сцеплениями.
Также из строя выходят редукторы дворников.Были случаи возгорания этих машин.
Автобус Богдан — технические характеристики, расход топлива
Машина оборудована баком на 100 литров. Крышка бачка имеет замок. Расход топлива по паспорту на Богдан А091 составляет 15 л / 100 км по бездорожью или 21 л в городских условиях. Аппарат А092 имеет практически такие же аппетиты.
Сцепление и коробка передач
Сцепление — однодисковая система сухого трения с пневмоприводом. КПП в корпусе городского «Богдан» — 5-ступенчатая механическая, а в технических характеристиках автобуса «Богдан» в пригородном исполнении — 6-ступенчатая механическая коробка передач.Коробка имеет хорошие характеристики и отзывы. Переключение на удивление четкое и информативное.
Вождение автомобиля
Турбодизельные японские двигатели изучены, испытаны и довольно просты. К тому же они в меру надежны. Двигатель мощный, с характерной тягой. Агрегат легко набирает обороты, работа его гибкая, прощает водителю неправильную передачу.
Городская модель имеет нормальную динамику в городских условиях, а разгон до 100 км / ч происходит за 35 секунд.Мотор не шумный, только немного урчит.
Подвеска и тормоза
Следует сказать о плавности хода транспортного средства. Технические характеристики автобуса «Богдан» подтверждают наличие рессорно-пневматической подвески от компании Taurus. Передняя часть автомобиля оснащена зависимой рессорной подвеской.
Тормоза двухконтурные с гидроприводом. Если автомобиль собирается по индивидуальному заказу, вы можете получить АБС. На всех колесах барабанные тормоза. В загородных комплектациях — тормоза дисковые спереди и барабанные сзади.
Стояночный тормоз — механический, есть трансмиссионная тормозная система и вспомогательный мотор-замедлитель, снабженный электровакуумным клапаном. Не используйте их слишком часто. Водители, которые работают на Богдане, говорят о перерасходе топлива, если активировать этого модератора.
ИзоплитЕкт. КалининовкаЕкт. КольцовоЕкт. КомпрессорныйЕкт. ПтицефабрикаЕкт. СветлореченскийЕкт. ТорфянникАлапаевскАрамильАртемовскийАсбестБалтымБелоярскийБерезовскийБобровскийБогдановичБольшие БрусяныБольшое СедельниковоБольшой и Малый ИстокБородулиноВерхнее ДубровоВерхний ТагилВерхняя ПышмаВерхняя СалдаГорный ЩитДвуреченскДегтярскЗаречныйЗеленый борИрбитИсетьКаменск-УральскийКамышловКаслиКачканарКировградКоптякиКосулиноКрасноуральскКрасныйКушваКыштымЛосиныйМонетныйНевьянскНижние СергиНижний ТагилНикольскоеНовоберезовскийНовоуральскОбуховскоеПатрушиПервоуральскПолевскойРевдаРежРешетыСарапулкаСеровСолнечный берег(Среднеур)СреднеуральскСухой ЛогСысертьЧелябинскЧистые прудыШабровскийШишкиШувакиш
Тогда началось сотрудничество АО «Черкасский автобус» (который в то время находился в составе корпорации «Богдан») и японских компаний мирового уровня – лидера по производству дизельных двигателей и коммерческих автомобилей ISUZU MOTORS LIMITED и её партнёра, корпорации NISSHO IWAI (теперь – корпорация SOJITZ).
Теперь они называются ATAMAN. В 2011 году АО «Черкасский автобус» вышел из состава корпорации «Богдан», в скором времени произошёл и ребрендинг торговой марки. В общем, произведено и продано больше чем 20 тысяч автобусов и около 2200 грузовиков.
xn--p1ai/buses/citroen
3. От оказания автосервиса, гарантийного и послегарантийного обслуживания
Недавно Корпорация начала производство автомобиля Богдан 2310 — пикапа, а также собственной разработки Богдан 2312 на базе Lada 2110.Конструкция фургона разрабатывалась с учетом возможности установки газового оборудования. Сейчас продолжаются испытания и сертификация автомобиля и готовится вторая версия пикапа — бортовая тентовая модификация с рамной конструкцией.
Компания расположена в Черкассах, имеет замкнутый производственный цикл и собственную научно-техническую базу.
.В 2012 году корпорация сократила объем производства автомобилей на 36,2% до 13 455 единиц. .
Игорь Сикорский. Специалисты Богдана и представители учебного заведения совместно займутся разработкой новых технологий и разработкой новой техники. К соглашению также присоединился Научный парк «Киевская политехника». Студенты КПИ смогут пройти производственную практику на предприятиях Богдан Моторс.
Кроме того, на Софийской площади был представлен многофункциональный вездеход Барс-8, оснащенный 120-мм мобильным минометным комплексом.
NET »2 октября 2013 г.
Сейчас здесь нет и намека на производство легковых автомобилей, крупноузловая сборка легковых и грузовых автомобилей в Луцке не ведется уже много лет.
По словам директора завода Николая Джула, уже 15 июня ожидается поставка первых индийских мотокомплектов Ashok Leyland с двигателями стандарта Евро-5.Через некоторое время 8-метровый автобус Евро-5 смогут предложить перевозчики.
А бренд автобусов Богдан известен не только в Украине, но и в Польше, Грузии, Беларуси и России.
03130
05200
2) 
Почта: [email protected] 
Так украинский производитель победил коррозию. Использование пластика позволило в будущем быстро и экономично модернизировать станок, ведь пластик, в отличие от металла, обрабатывается намного проще и не требует покупки дорогих штампов.
У большинства автобусов есть проблемы с проводкой, тормозами и сцеплениями.