Испанские автомобили – это не только SEAT. Испания по-русски
Бытует мнение, что основы испанского автопрома заложили итальянцы. В 1919 году концерн FIAT открыл в пригороде Барселоны свой филиал, на базе которого было основано «Испанское сообщество легковых автомобилей для туризма», известное под брендом SEAT. И только немногие действительно сведущие в автомобильных делах люди знают, что история автомобилестроения в королевстве насчитывает больше ста лет! В 1904 году в Барселоне была основана компания Hispano-Suiza, чья продукция класса «люкс» на долгие годы стала единственной подлинной альтернативой Rolls-Royce.
Сегодня на территории Испании работают 12 автосборочных предприятий, под контролем которых находятся 17 заводов! В том числе заводы ведущих мировых производителей: Nissan, Mercedes, General Motors, Renault, Volkswagen, Ford, Iveco, Peugeot, Citroen. На испанских конвейерах собирают 39 различных моделей легковых и грузовых транспортных средств.
Марки испанских автомобилей
1. Машины испанского производства SEAT
Самой известной испанской маркой машин считается SEAT, первый автомобиль сошел с конвейера завода в Марторель в 1953 году. До начала 1980-х компания успешно сотрудничала с FIAT, а затем была практически полностью выкуплена концерном Volkswagen. Сегодня испанские автомобили SEAT входят в состав Audi Brand Group. Группа выпускает больше 400 тысяч испанских автомобилей в год.
В продвижении своих автомобилей на международном рынке маркетологи компании SEAT используют туристическую привлекательность Испании. К примеру, называют модели, как знаменитые туристические места: Alhambra, Cordoba, Leon, Ibiza, Marbella. К слову, Seat Leon стал самой продаваемой испанской машиной в 2015 году.
Официальный сайт: www.seat.es.
2. Испанские автомобили Santana Motor
Не менее SEAT’а рыбакам и егерям знакома испанская марка авто Santana Motor. Она явилась миру в 1955 году как совместное детище фирмы Metalurgia de Santa Ana S.A. и компании Land Rover. Через 28 лет британцы вышли из состава акционеров Santana Motor, а ее новым партнером стал концерн Suzuki. Так испанцы начали производить внедорожники серии SJ по японской лицензии. Правда, в 1999 году Land Rover все же вернулся в Испанию и вместе с Santana Motor начал производить внедорожник Santana Anibal. Его поставляют на экспорт под испанской маркой Santana PS-10.
Официальный сайт: www.santana-motor.es
3. Испанская марка авто ENASA
Что касается крупногабаритных испанских машин, то здесь лицо испанского автопрома – это компания ENASA. Основанная в 1951 году на базе обанкротившейся фирмы Hispano-Suiza, она намеревалась совмещать выпуск грузовиков, автобусов и спорткаров. Но гоночная линия, изготовив за 7 лет всего 110 испанских машин, провалилась, и ENASA сосредоточилась на большегрузах. Их назвали Pegaso, как мифическую крылатую лошадь, облик которой нашел свое место на логотипе марки. В 1990 году ENASA выкупила итальянская корпорация автомобилей промышленного назначения Iveco, и производство всей прежней гаммы грузовиков и автобусов Pegaso прекратилось.
Официальный сайт: www.enasa.es.
4. Машины испанского производства Hurtan
Испанскую марку машин Hurtan из Гранады знают ценители винтажа. С 1991 года фирма производит ретроавтомобили ручной работы. Основатель компании Хуан Уртадо Гонсалес, вдохновленный моделями 1940–1950-х годов, позаимствовал двигатель у Renault Clio, а кузов спроектировал сам. Кузов отличает деревянная отделка у центральной консоли в салоне, руль в лучших традициях английских родстеров середины XX века, кожа самого высокого качества и огромное количество хромированных деталей. Сегодня Hurtan выпускает модели Albaycin и Grand Albaycin, ценой от 150 тысяч евро.
Официальный сайт: www.hurtan.com.
5. Испанские спортивные автомобили Tramontana
Производством спортивных машин в Испании сегодня занимаются две компании. Наиболее известная из них – Tramontana (исп. – холодный северный ветер). Она находится на Коста-Брава и работает с середины 2000-х. Tramontana создает уникальные и креативные болиды для тех, кому наскучили Lamborghini и Ferrari. Дизайн городских спорткаров Tramontana сочетает в себе лучшее от болидов Формулы-1 1960-х годов и боевых истребителей времен Второй мировой войны. Битурбированный 12-цилиндровый двигатель развивает мощность 720 л.с. и разгоняет машину до первой «сотни» за 3,6 секунды, а максимальная скорость авто составляет 325 км/час. Собирают суперкар вручную. Декорируют дорогой кожей, деревянными панелями из Японии по спецзаказу, мелкими деталями из белого и желтого золота.
Официальный сайт: www.tramontanacorp.com.
6. Испанские спортивные машины Motor Spano
Еще одну гоночную марку в Испании выпускает GTA Motor Spano. Впервые компания из Валенсии заявила о себе на Женевском автосалоне в 2011 году, а уже через год привезла в Швейцарию готовый к серийному производству высокотехнологичный и эксклюзивный спорткар. Он, как выстрел, разгоняется до 100 км/ч за 2,9 секунды и может развивать скорость свыше 350 км/ч. Сегодня GTA Spano входит в пятерку самых быстрых автомобилей планеты. У испанской спортивной машины имеются и практичные стороны, производители предусмотрели два багажника: на 100 л в передней части кузова и на 200 л – в задней. В салоне есть мультимедийная установка с 7-дюймовым ЖК-дисплеем, спутниковой навигацией и Bluetooth для мобильных устройств.
Официальный сайт: www.spaniagta.com/en.
Цены на автомобили в Испании
Цены на автомобили в Испании за 2015 год поднялись в общей сложности на 3,5%. Только за последний квартал средняя стоимость продаваемых на территории Пиренейского полуострова легковых транспортных средств выросла на 0,3%. Что касается грузовиков и автобусов, то они за месяц подорожали на 1,2%. Наиболее дешевым из десятки самых продаваемых испанских автомобилей в 2015 году оказался Dacia Sandero (8430 евро), а самым дорогим испанским легковым автомобилем – Nissan Qashqai (16 900 евро). Между ними в порядке возрастания стоимости расположились машины испанского производства Volkswagen Polo (9900 евро), Opel Corsa (11 461 евро), Seat Ibiza (11 500 евро), Renault Clio (13 200 евро), Seat Leon (13 900 евро), Citroen C4 (14 380 евро), Renault Megane (15 500 евро) и Volkswagen Golf (16 600 евро).
Если вы заинтересованы в покупке автомобиле в Испании, или нуждаетесь в услугах, связанных с растаможиванием автомобиля, доставкой авто из России в Испанию, постановкой на учет, возвратом машины после эвакуации и др., специалисты Центра услуг для бизнеса и жизни в Испании «Испания по-русски» будут рады вам помочь! Звоните нам по телефонам, указанным на сайте, или обращайтесь по электронной почте: [email protected].
Нужна помощь в Испании? Центр услуг «Испания по-русски» — это более 100 наименований услуг на русском языке в любом регионе Испании.
+7 495 236 98 99 или +34 93 272 64 90, [email protected]
Статья оказалась полезной?Да
(8) (0)топ-8 моделей, интересные факты, фото
Испанские автомобили: топ-8 наиболее моделей, автопроизводители Испании, интересные факты. В конце — видео о том, какие автомобили продают в Испании.Содержание статьи:
Испанский автопром остается в тени многочисленных международных концернов, активно использующих страну как площадку для производства своих машин. Но ведь у испанцев были и есть собственные разработки, которые пользуются популярностью в народе.
Часто можно встретить расхожее мнение, что испанское автомобилестроение имеет исключительно итальянские корни. Почему?
Концерн Fiat в начале 1919 года сумел наладить в пригородной части Барселоны небольшое предприятие по выпуску авто. На его базе быстро выросло сообщество любителей легковых автомашин для туризма, трансформировавшееся в емкое и короткое название – Seat.
На самом деле, итальянцы были далеко не первые на испанском рынке. История автопромышленности на территории королевства уже отметила вековой юбилей! Еще на заре ХХ века (1904) в Барселоне открылась автокомпания Hispano-Suiza, производившая исключительно люксовые автомобили, являвшиеся достойным конкурентом и головной болью для английских конкурентов из Rolls-Royce.
К 2019 году территория Испании предоставляет площади для размещения 12 автосборочных производств и 17 автомобилестроительных заводов. Испанские рабочие собирают около 40 наименований транспортных средств различного тоннажа и назначения, включая машины таких производителей, как Renault, General Motors, Citroen, Ford, Iveco, Mercedes, Peugeot, Nissan, Volkswagen. Большая часть произведенных в стране машин, а это без малого 3 миллиона экземпляров ежегодно, отправляется на экспорт.
Однако среди обилия импортного производства встречаются и отдельные отечественные «жемчужины», составляющие гордость испанского автопрома, собранные на заводах под Мадридом, Барселоной, Вальядолидом.
Интересные испанские машины
1. Seat
На фото: Seat Leon
В пятидесятых годах прошлого столетия, знаменуя окончательное возвращение к мирной жизни после Второй мировой войны, начала бурно развиваться автопромышленность Испании.
Самой популярной маркой, принесшей мировую известность, стал автомобиль Seat, сошедший с заводского конвейера в городке Марторель (1953).
Почти тридцать лет, до 80-х годов, компания сотрудничала с итальянским Fiat, но все-таки не выдержала и «продалась» концерну Volkswagen. Оставив свое прежнее название, Seat постепенно влился в ряды Audi Brand Group, продолжая выпускать чисто испанские машины, порядка 400 000 ежегодно.
Прекрасная работа маркетологов Seat, заинтересованных в продажах своих машин на мировых рынках, нашла отражение в звучных названиях модельного ряда, повторяющих раскрученные туристические достопримечательности Испании.
Согласитесь, приятно, когда автомобиль носит имя Альгамбра, Кордова, Леон, Ибица или Марабелла. По состоянию на 2015 год, самой продаваемой моделью Seat стала модель Leon.
За шесть месяцев удалось реализовать почти 20 000 машин! Динамичный, боевой и эргономичный Leon оказался оценен по достоинству покупателями.
Его цена в кузове хетчбэк колеблется в рамках 19000 евро, а универсал оценивается немного дороже – в 20000 евро. Более продвинутая модель SC уже «тянет» на 21000 евро.
Leon довольно проворен и успевает добраться до тестовых ста километров в час за 7,5 секунд. Правда, похвастаться экономичностью не получается – спокойная езда оценивается в десять литров на сотню километров.
2. Santana Motor
Второй раскрученной моделью автопрома Испании, востребованной любителями бездорожья и экстрима, является Santana Motor.
Подобно множеству других автокомпаний, активно возникавших на рынке в середине XX века, она образовалась как совместный проект испанской фирмы Metalurgia de Santa Ana S.A. и английского монстра офф-роуд Land Rover.
Через три десятка лет англичане вышли из числа акционеров созданной совместными усилиями Santana Motor, а «свято место» быстро заняли японцы из Suzuki.
Испанцы ничуть не огорчились, развернув по японской лицензии серию SJ-внедорожников. Представители Land Rover на рубеже XXI века вновь предложили партнерство, что привело к созданию внедорожника Santana Anibal, более известного в экспортном варианте как Santana PS-10.
Машина проста, не подкидывает своим владельцам проблем в процессе эксплуатации. Силовой агрегат, рассчитанный на 125 л.с., способен двигаться с крейсерской скоростью в 145 км/ч, достигая сотни примерно за 18,5 секунд.
Параметры не впечатляющие, но ровно до тех пор, пока не становится известно, что помимо сказанного выше, он умеет забираться на склоны под 45 градусов и уверенно тянуть за собой груз в 3,5 тонны.
3. Enasa
Испания производит не только «национальные» легковые машины, но и крупногабаритную технику. Она выпускается под брендом Enasa.
В самом начале 1950-х компания была создана на основе фирмы-банкрота Hispano-Suiza. Планировали на мощностях завода выпускать грузовые машины, автобусы и спорткары.
Спортивная линия оказалась неудачной и убыточной. За семь лет своего существования она создала лишь 110 машин. Зато хорошо себя зарекомендовали производившиеся там же большегрузы Pegaso.
Будучи выкупленной итальянским предприятием Iveco, производящим исключительно автомобили промышленного назначения, собственную продукцию с конвейера сняли.
Теперь на нем выпускается испанская же крупногабаритная колесная техника под маркой Iveco-Pegaso.
Линейка включает в себя три группы выпускаемой техники, разделенной по тоннажу:
- Daily – небольшие, коммерческие грузовые машины и микроавтобусные шасси;
- EuroCargo – средний класс (от 6 до 15 тонн) машин, с мощностью в пределах 116-177 л.с.;
- EuroTrakker – специальные шасси для тяжелой техники.
4. Hurtan
Национальная марка Hurtan хорошо известна ценителям винтажных машин. С начала 1991 года она выпускает на рынок автомобили ручной сборки.
Основал марку Хуан Уртадо Гонсалес — страстный поклонник авто, произведенных в период 40-50-х годов прошлого столетия. Чтобы придать старомодный дизайн своим машинам, он самостоятельно спроектировал кузов, в котором постарался воплотить все лучшее из автомобилестроения середины ХХ века.
Так, центральная консоль в салоне выполнена с многочисленными деревянными элементами, руль напоминает о стильных послевоенных родстерах, в салоне слепит глаз от хромированных деталей и пахнет натуральной кожей обшивки.
Мотор при этом для автомобилей позаимствован от Renault Clio – ведь для этой машины главное не скорость, а облик, передающий ностальгический дух времени. Он представляет собой автомобили, словно спроектированные художественным гением Сальвадора Дали, пересмотревшем на Morgan и Jaguar в своих цветных снах.
Модели от Hurtan — Grand Albaycin и Albaycin – ценятся поклонниками стиля ретро, и их стартовая цена на рынке начинается от 150 000 евро.
5. Tramontana
В Испании производятся и спортивные машины. В Коста-Браво с начала XXI века получила «прописку» компания Tramontana, ориентированная на уникальные спортивные болиды, не похожие на Ferrari и Lamborghini.
Испанцам удалось создать креативную форму «Холодного северного ветра» — именно так в переводе означает название Tramontana. Для этого они соединили в своей разработке технологические решения для болидов Formula-1 времен «детей цветов» и ярость боевых истребителей времен последней мировой войны.
Машина разгоняется до сотни на спидометре за 3,6 секунды и держит максимальную планку в 325 км/ч.
Этими показателями автомобиль обязан битурбированному двенадцатицилиндровому двигателю, вырабатывающему мощность в 720 л. с.
Штучный суперкар собирается вручную, украшенный натуральной тонко выделанной и прочной кожей, выполненными в Японии по специальному заказу деревянными панелями, небольшими элементами из желтого и белого золота.
За счет всей начинки стоимость автомобиля составляет нескромные 610000 евро, но заказчики заранее выстраиваются в очередь, ожидая, когда рабочие соберут для них спортивно-роскошный шедевр.
6. Motor Spano
Конкуренцию Tramontana составляет еще одна, хотя и не столь популярная марка спорткаров — GTA Motor Spano.
Валенсийская компания не может похвастаться длинной историей или родословной. Впервые о ней заговорили в 2011 году, после представления концепта на автомобильном салоне в Женеве.
В 2012 году на шоу в Швейцарии был продемонстрирован доработанный и подготовленный к выходу в серийное производство спортивный автомобиль, сочетающий в себе эксклюзивность и высокую технологичность.
GTA Spano, несмотря на юность, уже успел войти в ТОП-5 скоростных машин мира. Его разгон составляет 2,9 секунды, скорость на максимуме – 350 км/ч.
Несмотря на спортивную ориентацию, это не помешало создателям спланировать и осуществить идею об оборудовании машины двумя багажниками. Спереди в машину можно загрузить 100 литров груза, а сзади – вдвое больше.
Внутри салон выглядит современным: спутниковая навигация, Bluetooth, мультимедиа с ЖК-дисплеем на 7 дюймов. Стоимость GTA Spano начинается от 530000 евро.
7. Benimar
С конца 1970-х годов компания производит фургоны и автодома для любителей путешествий. Завод, на котором они выпускаются, расположен поблизости от средневекового замка в Пенисоле. Ежегодно с конвейера сходят порядка 3000 домов на колесах.
Экологичные, красивые и комфортные – они не задерживаются в автосалонах. Создавались такие автодома в годы, когда вошли в моду долгие поездки со всей семьей и домашними животными. Главной характеристикой передвижных апартаментов стала борьба за экологию, благодаря чему они постоянно совершенствуются, становясь удобней и практичней.
Стоимость автодома колеблется в пределах 40 000 евро, но производимых машин уже не хватает, так как спрос на них продолжает неуклонно расти.
8. Aspid
На рубеже ХХ и ХХI веков испанскому инженеру и конструктору Фернандесу пришла в голову мысль о соединении в одной машине черт обычных и спортивных. Автомобиль для города должен был вызывать ассоциации с трековыми экземплярами, чтобы по одним только форме и обводам можно было предположить темпераментный и дерзкий характер.
Облегченный кузов, выполненный из композитных материалов, высокий критерий безопасности, стартовый разгон за 3 секунды – и все это для стремительного скольжения по улицам городов, залитых жарким южным солнцем.
На автосалоне в Лондоне продемонстрированный образец вызвал горячее одобрение и принес большое число положительных отзывов экспертов. Стартовая цена городского спорткара составляет 95000 евро.
Другие автопроизводители Испании
На фото: Elizade
Несмотря на то, что мировую известность завоевал только Seat, были и другие автомобильные компании, желающие вписать свои имена в историю автомобильной промышленности страны:
- Abadal (1912-1923).
Делала модели с 4 и 6 цилиндрами, производство велось по лицензии в Бельгии; - AFA (1943-1944). За короткую жизнь компания успела построить несколько автомобилей с двигателем на 4-х цилиндрах;
- Biscuter (1953-1960). Компания-производитель микрокаров (или двойных скутеров) успела не только произвести 12000 машин, но и завоевать сомнительный титул «самого уродливого автомобиля». Выпуск велся по французской технологии, которую испанцы выкупили;
- Elizalde (1914-1928). Красивые автомобили стали побочной продукцией при производстве авиационных двигателей и заслужили внимание испанского короля Альфонсо XIII, приобретшего в свой гараж одну из машин этой фирмы;
- Eucort (1945-1953). Компания предприняла хорошую попытку создать «народный испанский автомобиль», но не смогла удержаться на плаву;
- Hispakart (1961-1990). Карты и гоночные машины – вот основной профиль выпускаемых компанией автомобилей. Фактически, это была команда гонщиков из «младших серий», снабжавших шасси себя и других фанатов гонок;
- Kapi (1950-1955). Барселонская компания, производящая миниатюрные копии известных автомашин;
- Sava (1957-1969). Компания по выпуску автобусов и фургонов, продавшая свои разработки Pegaso и канувшая в Лету;
- PTV (1956-1961). Компания немного уступала фирме Biscuter по количеству реализованных микрокаров, но зато успевшая приохотить часть испанцев к недорогим маленьким машинкам.
Делала модели с 4 и 6 цилиндрами, производство велось по лицензии в Бельгии;
Барселонская компания, производящая миниатюрные копии известных автомашин;Заключение
Автозаводы в Испании работают, в первую очередь, на иностранные международные корпорации, но у них есть национальные наработки, малоизвестные на мировом рынке.
Часть испанцев предпочитают отечественные машины – Seat или Santana Motor, но «машин для народа» производится крайне мало, а дорогие спортивные или ретроавтомобили востребованы небольшой прослойкой людей. Поэтому испанцы, не заморачиваясь, давно уже считают «своими» Ford, Renault и Volkswagen.
Видео о том, какие автомобили продают в Испании:
От премиума и суперкаров к автобусам и VW: история и особенности автопрома Испании
Начало: Hispano-Suiza
В отличие от Франции, Италии, Германии и других европейских стран, промышленность Испании в начале ХХ века была развита довольно слабо, а ведущей отраслью экономики было сельское хозяйство.
Тем не менее уже в 1904 году в Барселоне появилась совместная испано-швейцарская автомобилестроительная компания La Hispano-Suiza Fábrica de Automóviles S.A. Её основали испанские предприниматели Дамиан Матеу и Франсиско Сейо, а «мозгом» фирмы стал инженер-швейцарец Марк Биркигт. Отличительной особенностью марки была её изначальная ориентация на выпуск дорогих автомобилей высшего класса – «лакшери», как их бы назвали сегодня.
Однако автомобильной державой Испания стала еще в XIX веке: в 1898 году некий адмирал Эмилио де ла Квадра открыл в той же Барселоне фабрику по производству электрических омнибусов La Cuadra, поэкспериментировав заодно и с легковыми электромобилями, и с грузовиками. После неудач с «чистыми электричками» были созданы несколько вариантов «гибридов» с ДВС, а полностью переключиться на автомобили с двигателем внутреннего сгорания ла Квадре помог упомянутый выше инженер Биркигт, однако уже к 1903 году предприятие стало полным банкротом. Именно в этот момент один из кредиторов адмирала, банкир Хуан Хайме Кастро, выкупил его, однако всего через год фирму «Sté Juan Castro S.
en C. Fabrica Hispano-Suiza de Automoviles» постигла та же печальная участь.
Тогда финансисты Матеу и Сейо перекупили предприятие, назначив Марка Биркигта генеральным директором и главным конструктором вновь созданной компании. «Швейцарский след» в истории Hispano-Suiza на этом не закончился: в 1906 году швейцарцы Люсьен Пиктэ и Поль Пиккар приобретают права на производство Hispano-Suiza 20/24СV и 35/40CV, продавая их под брендами SAG и Pic-Pic.
В десятые годы ХХ века автомобили Hispano-Suiza принимают активное участие в целом ряде гонок – начиная от «Catalon Cup», организованного королем Испании Альфонсо XIII, и заканчивая кубком Франции.
В названии некоторых моделей Hispano-Suiza присутствовало «имя» короля Испании Альфонсо XIII
Во время Первой мировой войны предприятие свернуло выпуск автомобилей и перепрофилировалось на производство авиационных двигателей V8.
Наиболее известной моделью испанской фабрики была Hispano-Suiza Н6 1919 модельного года, считавшаяся своего рода «референсным» автомобилем представительского класса.
Обратите внимание на разнообразие кузовов модели H6
1 / 6
Обратите внимание на разнообразие кузовов модели H6
2 / 6
Обратите внимание на разнообразие кузовов модели H6
3 / 6
Обратите внимание на разнообразие кузовов модели H6
4 / 6
Обратите внимание на разнообразие кузовов модели H6
5 / 6
Обратите внимание на разнообразие кузовов модели H6
6 / 6
Мощные двигатели и обилие приборов – по уровню роскоши испанские автомобили двадцатых годов могли на равных соперничать с лучшими из лучших!
В двадцатые годы лицензии на производство узлов и агрегатов, созданных конструкторами Hispano-Suiza, приобретали такие престижные производители, как Rolls-Royce!
Однако дела у предприятия шли далеко не так хорошо, как хотелось её владельцам: и Первая мировая война, и экономические неурядицы тридцатых годов отнюдь не способствовали платежеспособному спросу на недешевые автомобили Hispano-Suiza.
Поэтому производство таких машин со временем сконцентрировалось на заводе Bois-Colombes, так как еще в 1910-м Матеу открыл в Леваллуа-Перре под Парижем сборочное предприятие Hispano-France, а в 1923-м во Франции было зарегистрировано предприятие Société Française Hispano-Suiza, которое находилось в новых помещениях в Буа-Коломб. А в самой Испании постепенно переходили на производство автобусов, грузовиков и авиамоторов. Дальнейшую судьбу фабрики определила гражданская война в Испании: в 1936 году региональное правительство Каталонии взяло под контроль испанские предприятия и перевело их на «военные рельсы», то есть на выпуск не только автомобилей, но и артиллерийских орудий.
В 1925 году чешская фирмы Skoda приобрела лицензию на производство автомобилей Н6В, получивших название Skoda Hispano-Suiza 25/100SK.
На первой Skoda ездил президент независимой Чехословакии Томаш Масарик. Огромный лимузин стоил 280 000 чешских крон – почти в шесть раз (!) дороже массовой модели Laurin & Klement 110
1 / 3
На первой Skoda ездил президент независимой Чехословакии Томаш Масарик. Огромный лимузин стоил 280 000 чешских крон – почти в шесть раз (!) дороже массовой модели Laurin & Klement 110
2 / 3
На первой Skoda ездил президент независимой Чехословакии Томаш Масарик. Огромный лимузин стоил 280 000 чешских крон – почти в шесть раз (!) дороже массовой модели Laurin & Klement 110
3 / 3
После начала Второй мировой войны Hispano-Suiza совместно с испанским банком Banco Urquijo и группой промышленных компаний основали «Sociedad Ibérica de Automóviles de Turismo» (S.
I.A.T.). При этом Испано-Сюизы в Барселоне выпускали вплоть до 1944 года, а уже после окончания войны в 1946-м активы Hispano-Suiza перешли в собственность государственной компании ENASA (Empresa Nacional de Autocamiones SA), которая впоследствии выпускала грузовики, автобусы и легковушки Pegaso. Французское подразделение Испано-Сюизы в пятидесятые годы также отошло от производства автомобилей и стало аэрокосмическим предприятием.
Ну а попытки возродить старейшую испанскую марку в конце ХХ века в виде Hispano-Suiza третьего тысячелетия воплотились лишь в неходовой прототип HS21, который использовал шасси Renault Spider, а также более полноценный с точки зрения техники концепт K8 с силовым агрегатом и узлами от Audi A8.
HS21 и K8 – тщетные попытки возрождения легендарной марки
1 / 4
HS21 и K8 – тщетные попытки возрождения легендарной марки
2 / 4
HS21 и K8 – тщетные попытки возрождения легендарной марки
3 / 4
HS21 и K8 – тщетные попытки возрождения легендарной марки
4 / 4
Однако совсем недавно, в 2019 году, на Женевском автосалоне был представлен концептуальный электрогиперкар Carmen, cоздатели которого черпали вдохновение в футуристичном купе Hispano-Suiza H6C Dubonnet Xenia 1938 года, созданном по заказу специально для известного лётчика Андре Дюбонне.
На фото: Hispano-Suiza H6C Dubonnet Xenia
Carmen – самый свежий концепт-кар на тему исторических моделей Hispano-Suiza
Продолжение: Pegaso
В двадцатые годы испанский рынок стал интересен иностранным компаниям: предприятие Ford Motor Ibérica заработало в 1920-м в городе Кадис, а General Motors Peninsular в Малаге – в 1927 году. Но гражданская война поставила крест не только на Hispano-Suiza, но и на других автозаводах, к которым относились небольшие предприятия вроде Motores y Automóviles Ricart и Elizalde.
После национализации Испано-Сюизы генерал Франко распорядился передать завод в подчинение Национальному институту промышленности INI. В это время были созданы государственные организации ENASA и СETA, целью которых были разработка и выпуск грузовых автомобилей. Заведовал ими министр промышленности и торговли Испании адмирал Хуан Антонио Суанзес. Так, ENASA начинает выпускать грузовики Pegaso, которые, по сути, были старыми моделями Hispano-Suiza.
А Центр обучения автомобильных техников СЕТА, соответственно, стал своеобразной «кузницей кадров», готовившей инженеров, конструкторов, технологов и рабочих для заводов ENASA.
Возглавил обе конторы Вильфредо Пелахо Рикарт, которому в своё время принадлежала фирма Ricart. CETA под руководством Рикарта начала свою деятельность с проекта представительского автомобиля с 12-цилиндровым (!) мотором под индексом Z101, который предназначался для государственного аппарата и дипломатических миссий, однако он так и остался прожектом. Зато Рикарт утвердил у генерала Франко еще более амбициозную идею – создание спортивного автомобиля, которым могла бы гордиться вся Испания.
Для этой машины был сконструирован весьма современный двигатель V8 с четырьмя верхними (!) распределительными валами, системой смазки с сухим картером и полусферическими камерами сгорания, что даже в атмосферном варианте позволяло получить с 2,5 литров рабочего объема 142 лошадиные силы! Двухместный Pegaso Z102 был представлен на парижском автосалоне в 1951 году, а всего было выпущено пять экземпляров этой модели.
В 1952-м объем двигателя увеличили до 2,8 литра, оснастив его вдобавок нагнетателем Roots, что увеличило максимальную мощность до 200-260 л.с. Автомобилей с индексом Z102B сделали втрое больше, чем машин первой серии, – 16 экземпляров, причем с разными кузовами от сторонних производителей.
Cпорткупе Pegaso отличались очень короткой базой
1 / 5
Cпорткупе Pegaso отличались очень короткой базой
2 / 5
Cпорткупе Pegaso отличались очень короткой базой
3 / 5
Cпорткупе Pegaso отличались очень короткой базой
4 / 5
Cпорткупе Pegaso отличались очень короткой базой
5 / 5
Летом 1952 года несколько автомобилей Pegaso отправились на Гран-При в Монако, однако из-за проблем с тормозами и топливной системой первый блин оказался комковатым – машины просто не добрались до финиша.
А первую гоночную победу марке Pegaso принёс спайдер Pegaso Z102 Rabassada с алюминиевым кузовом.
С гоночной карьерой у автомобилей Pegaso, что называется, не сложилось
1 / 3
С гоночной карьерой у автомобилей Pegaso, что называется, не сложилось
2 / 3
С гоночной карьерой у автомобилей Pegaso, что называется, не сложилось
3 / 3
В 1994 году на базе оригинального шасси Z102 была создана реплика гоночного спайдера RabassadaУвы, после того, как на тренировках один из заводских гонщиков, потеряв управление, вылетел с трассы и получил тяжелые травмы, Рикарт снял всю команду с соревнований.
Зато в 1954-м он же замахнулся на создание болида для Формулы-1, однако из-за отсутствия финансирования затея не увенчалась успехом. Равно как не получилось и запустить в производство седан Z104, осилив лишь разработку тройки новых моторов объемом от 3,9 до 4,7 л. В итоге самый большой двигатель установили на прежнее шасси, обозначив «гибрид» как Z103.
Однако за три года удалось изготовить всего два десятка машин этой модели, после чего ENASA полностью отказывается от производства легковушек в пользу грузовиков и автобусов.
Грузовики, автобусы и небольшие фургоны – вот основная продукция испанской марки Pegaso
1 / 4
Грузовики, автобусы и небольшие фургоны – вот основная продукция испанской марки Pegaso
2 / 4
Грузовики, автобусы и небольшие фургоны – вот основная продукция испанской марки Pegaso
3 / 4
Грузовики, автобусы и небольшие фургоны – вот основная продукция испанской марки Pegaso
4 / 4
Такой расклад не очень устраивал Рикарта, который вдобавок поссорился с генералом Франко.
В результате конфликта испанский конструктор переехал во Францию, став директором Lockheed, а вся документация и оборудование для производства легковых автомобилей по распоряжению Франко были уничтожены.
В шестидесятые годы ENASA приобретает ряд лицензий на производство кузовов и агрегатов, а в 1968-м компания становится владельцем предприятия S.A.V.A., выпускавшего автомобили по лицензии British Motor Corporation, и продолжает производство этих же грузовиков под маркой Pegaso.
Land Rover по-испански: под брендом Santana Motor в Испании с 1955 года выпускают внедорожники на базе легендарного Defender
1 / 3
Land Rover по-испански: под брендом Santana Motor в Испании с 1955 года выпускают внедорожники на базе легендарного Defender
2 / 3
Land Rover по-испански: под брендом Santana Motor в Испании с 1955 года выпускают внедорожники на базе легендарного Defender
3 / 3
Неожиданно новой легковой страницей в истории Pegaso стал прототип Pegaso Dual Turbo, созданный в начале восьмидесятых американцами Раффи Мунасяном и Биллом Миллером.
Основой стеклопластикового кузова была пространственная рама, а 5,7-литровый V8 с парой карбюраторов и турбокомпрессоров позаимствовали у Chevrolet. Всего было построено три экземпляра 500-сильного Dual Turbo.
Dual Turbo – прототип спортивного купе Pegaso с битурбомотором
1 / 3
Dual Turbo – прототип спортивного купе Pegaso с битурбомотором
2 / 3
Dual Turbo – прототип спортивного купе Pegaso с битурбомотором
3 / 3
В это же время ENASA приобретает очередную лицензию у британского производителя Seddon Atkinson, а пару лет спустя испанцы получают возможность использовать на своих грузовиках кабины DAF.
При этом грузовики Pegaso не только трудятся, но и принимают участие в ралли-марафонах – к примеру, в 1985-м испанская марка побеждает в Ралли Фараонов.
Итальянская корпорация IVECO приобрела ENASA в 1990-м году, а уже в 1991-м при участии британской компании IAD, о которой мы вспоминали в материале о перспективных микроавтобусах РАФ, было построено несколько реплик спайдера Z103. Однако дни марки Pegaso были сочтены: в 1994-м с конвейера сошел последний грузовик, а годом позже прекратили и производство двигателей Pegaso.
Вчера, сегодня и завтра: SEAT
Итальянская компания FIAT открыла свой филиал в пригороде Барселоны еще в 1919 году, однако точкой отсчета в истории самой известной испанской марки считается май 1950 года, когда было официально объявлено о создании нового испанского автомобильного производителя. Полное название предприятия Sociedad Espanola de Automoviles de Turismo («Испанское сообщество легковых автомобилей для туризма») было сокращено до аббревиатуры SEAT.
Инвесторами стали всё тот же институт INI (51% средств), шесть испанских банков (42%), а 7% капитала вложили итальянцы из FIAT. Уже в 1953 году предприятие выпустило свой первый автомобиль, который был обычной малолитражкой Fiat 1400 с шильдиками SEAT.
Седаны Fiat 1400 (первое фото) и Seat 1400 (второе) отличались только шильдиками
Seat 1400 выпускался и в виде вот такого фургончикаВ 1957-м в Барселоне начинается производство SEAT 600. Как и итальянский «исходник» у себя на родине, испанский «шестисотый» пользовался у небогатых испанцев огромным спросом, что позволило предприятию собрать стотысячную машину марки SEAT уже к десятилетнему юбилею в 1960 году.
SEAT 600 – «сейченто» по-испански
1 / 3
SEAT 600 – «сейченто» по-испански
2 / 3
SEAT 600 – «сейченто» по-испански
3 / 3
На базе «шестисотки» существовала и более вместительная четырёхдверная модель 800
1 / 3
На базе «шестисотки» существовала и более вместительная четырёхдверная модель 800
2 / 3
На базе «шестисотки» существовала и более вместительная четырёхдверная модель 800
3 / 3
А к 1971-му каждой четвёртой машиной в Испании был именно SEAT 600! Вообще, автомобилизация некогда отсталой сельскохозяйственной страны в послевоенный период происходила бурными темпами: если в 1946 году в Испании было всего 72 000 частных легковушек, то к 1966-му их насчитывалось уже около миллиона!
С 1968 года в Испании под маркой SEAT наладили выпуск легендарного «сто двадцать четвертого» – того самого Фиата, который впоследствии стал советскими Жигулями первой модели, а также известен в виде других братьев-близнецов, среди которых турецкий Tofas и индийский Premier.
Не Жигули и не Fiat: SEAT 124 практически ничем не отличался от итальянского исходника
1 / 5
Не Жигули и не Fiat: SEAT 124 практически ничем не отличался от итальянского исходника
2 / 5
Не Жигули и не Fiat: SEAT 124 практически ничем не отличался от итальянского исходника
3 / 5
Не Жигули и не Fiat: SEAT 124 практически ничем не отличался от итальянского исходника
4 / 5
Не Жигули и не Fiat: SEAT 124 практически ничем не отличался от итальянского исходника
5 / 5
Испанцы выпускали и версию 124-ки с кузовом универсалСо временем SEAT 124 получил несколько косметических обновлений внешности
Новая модель позволила заводу в том же 1968-м собрать миллионный по счету автомобиль SEAT, а в 1974-м – двухмилионный
Однако уже в 1980 году FIAT прекращает сотрудничество с SEAT.
Два года спустя испанцы подписали соглашение о сотрудничестве с концерном Volkswagen AG, а в 1986-м немцы выкупили контрольный пакет испанской компании, став полноправным владельцем SEAT уже в 1990-м. Именно поэтому разработка некоторых популярных моделей (например, хэтчбека Ibiza) велась при активном участии не только специалистов Volkswagen, но и инженеров Porsche.
Инжиниринговое отделение Porsche доводило двигатель Seat Ibiza одновременно с работами над советской «восьмеркой». В отличие от ВАЗа, испанцы не постеснялись нанести громкую надпись на клапанную крышку мотора
1 / 5
Инжиниринговое отделение Porsche доводило двигатель Seat Ibiza одновременно с работами над советской «восьмеркой».
В отличие от ВАЗа, испанцы не постеснялись нанести громкую надпись на клапанную крышку мотора
2 / 5
Инжиниринговое отделение Porsche доводило двигатель Seat Ibiza одновременно с работами над советской «восьмеркой». В отличие от ВАЗа, испанцы не постеснялись нанести громкую надпись на клапанную крышку мотора
3 / 5
Инжиниринговое отделение Porsche доводило двигатель Seat Ibiza одновременно с работами над советской «восьмеркой». В отличие от ВАЗа, испанцы не постеснялись нанести громкую надпись на клапанную крышку мотора
4 / 5
Инжиниринговое отделение Porsche доводило двигатель Seat Ibiza одновременно с работами над советской «восьмеркой».
В отличие от ВАЗа, испанцы не постеснялись нанести громкую надпись на клапанную крышку мотора
5 / 5
Впрочем, несмотря на «развод» с итальянцами, фиатовские корни без особого труда прослеживались в некоторых моделях SEAT, выпущенных в восьмидесятые годы (Marbella, Malaga).
Так или иначе, до девяностых годов у автомобилей SEAT и FIAT было много общего
1 / 5
Так или иначе, до девяностых годов у автомобилей SEAT и FIAT было много общего
2 / 5
Так или иначе, до девяностых годов у автомобилей SEAT и FIAT было много общего
3 / 5
Так или иначе, до девяностых годов у автомобилей SEAT и FIAT было много общего
4 / 5
Так или иначе, до девяностых годов у автомобилей SEAT и FIAT было много общего
5 / 5
Однако с 1990 года практически все автомобили SEAT используют общую платформу с другими моделями концерна Volkswagen Group, став полноправным членом «большой немецкой семьи».
Седанчик Cordoba, созданный на базе хэтчбека Ibiza MKII, был уже вполне «фольксвагеновским» продуктом
SEAT Alhambra – он же Ford Galaxy, он же Volkswagen SharanЭтот SEAT Leon делил платформу PQ34 с Volkswagen Golf IV и Audi A3
В заключение
Пусть испанской автомобильной промышленности не удалось сохранить независимость и возродить старейшую историческую марку Hizpano-Suiza, автомобильные энтузиасты этой страны выпускают малоизвестные мелкосерийные ретромобили Hurtan, спорткары Tramontana и Motor Spano, а доля автомобилей в общем объеме экспорта товаров составляет почти 20%! Сегодня в Испании работает более десятка автомобильных предприятий: Daimler AG, Ford, Nissan, Opel, PSA, Renault и Volkswagen, что позволяет этой стране входить в десятку мировых автопроизводителей, несмотря на обманчивое впечатление о ее «неавтомобильности».
Опрос
Какие испанские автомобили вам нравятся больше всего?
Всего голосов: 
votes_count»/>
| acelerador | акселератор, ускоритель |
| antena | антенна |
| arranque | стартер |
| asiento del acompañante | пассажирское сиденье |
| asiento del conductor | место водителя |
| asiento trasero | заднее сидение |
| batería | батарея |
| baúl, maletero | багажник |
| bocina | сигнал |
| calandra, parrilla | решетка |
| calefacción | отопление |
| caño de escape | выхлопная труба |
| capó | капот |
| carrocería | кузов |
| cigüeñal | коленчатый вал |
| cinturón de seguridad | ремень безопасности |
| contador de kilómetros | прибор для измерения пробега, одометр |
| embrague | сцепление |
| encendedor | прикуриватель |
| espejo | зеркало |
| espejo retrovisor | зеркало заднего вида |
| espejo retrovisor lateral | боковое зеркало |
| faro delantero | фара |
| faro trasero | задная фара |
| freno | тормоз |
| freno de mano | ручной тормоз |
| guantera | бардачок |
| guardabarros | брызговик |
| guiño, intermitente | подмигивание, прерывистый |
| indicador de nivel de gasolina | индикатор уровня топлива |
| indicador de nivel de gasolina | индикатор уровня топлива |
| indicador de temperatura | индикатор температуры |
| limpiaparabrisas | стеклоочиститель |
| luneta trasera | заднее стекло |
| motor | двигатель |
| neumático | шина |
| palanca de cambios | рычаг переключения передач |
| parabrisas | лобовое стекло |
| paragolpes, parachoques | бамперы, бампер |
| patente, matrícula | регистрация, номерной знак |
| puerta | дверь |
| silenciador | глушитель |
| tablero | приборная панель |
| tacómetro | тахометр |
| tanque de gasolina | бензобак |
| tanque de gasolina | бензобак |
| velocímetro | спидометр |
| ventilación | вентиляция |
| volante | колесо |
Автомобили испанской марки Seat
Первые машины Seat представляли собой немного видоизмененные Fiat – это объясняется тем, что изначально они выпускались при содействии итальянского концерна Fiat и Национального института индустрии.
Даже названия моделей были идентичны – например, Seat Panda взял за основу автомобиль Fiat Panda, и так же Seat 600 на Fiat 600.
История марки
Первая модель — Seat 1400, выпущенная еще в начале 50-х годов прошлого столетия. Уже в 60-х годах компания Seat наладила экспорт своих авто в Южную Америку. В 1968 году с конвейера сошел миллионный автомобиль, а спустя шесть лет – двухмиллионный. В 1981 году Fiat вышла из договоренности с Seat, и в 1982 году партнером компании стал гигант немецкого автопрома – концерн Volkswagen. Тогда же вышел первый автомобиль без участия Fiat — Seat Ronda. Однако он был настолько похож на Fiat Ritmo, что итальянцы тут же подали на Seat в суд. В свое оправдание президенту Seat пришлось показать на одной из пресс-конференций Fiat Ritmo и Seat Ronda со всех сторон — все части Seat, в отличие от автомобиля-донора, были окрашены в желтый, и это стало его основным отличием.
В середине 80-х годов прошлого века с конвейера сошла модель Ibiza, созданная на базе Volkswagen Polo.
Вскоре сотрудничество Seat и Volkswagen стало гораздо более тесным, и через несколько лет он выкупил контрольный пакет акций концерна. Первой выпущенной моделью после этого стала Toledo (1991 год). Новая Ibiza и Cordoba увидели свет в 1993 году, после открытия нового завода Seat в Марторелле. В 1995 году вышел десятимиллионный автомобиль Seat. С того времени новые модели стали выпускаться очень часто – в 1996 году Alhambra, в 1998 году новый Toledo и гоночные Ibiza WRC и Cordoba WRC, в 2002 году Leon Cupra и новые Cordoba.
Уже в новом веке произошла реорганизация в рамках Volkswagen group, и слияние Seat с Audi Brand Group. Сегодня концерн ведет свою деятельность более чем в 70 странах мира. Хоть он и не является лидером мировой автомобильной промышленности, каждый год с его конвейеров сходят более четырехсот тысяч машин.
Отзывы водителей
Все автолюбители, которым довелось когда-либо посидеть за рулем Seat, отмечают ее динамичность и легкость управления. Машины этой марки хорошо реагируют на нажатие педали газа и быстро разгоняются, однако нельзя не отметить довольно жесткую подвеску и простоватый салон, отделанный пластиком. Машины Seat не отличаются особой экономичностью – ее расход составляет до 8 л на 100 км. При спокойной манере вождения и отсутствии пробок удается сократить расход до 6 л на 100 км, в то время как динамичная езда по городу увеличивает его до 9 л. На трассе расход бензина зависит от скорости, но в целом в большинстве моделей он не превышает 5.5-6 л на 100 км.
Дилеры дают гарантию на ремонт автомобилей Seat – два года без ограничений по пробегу. Также существует программа послегарантийного ремонта и замены запчастей. Кстати, в свободной продаже их найти очень сложно, а обслуживание автомобиля Seat обходится владельцу недешево. Это объясняет изначально низкий спрос на него в нашей стране. Seat – это компактные городские легковые автомобили с ярко выраженным спортивным характером. Модельный ряд Seat представлен кроссовером, минивэном, универсалом и 4-мя хэтчбэками. К сожалению, в 2015 году эта марка ушла с российского рынка, а автомобили Seat с пробегом и так встречались у нас не так часто. Сегодня представители концерна не исключают возможности возвращения в Россию, но пока только в долгосрочной перспективе.
К сожалению, страница, которую Вы ищите, не существует.
К сожалению, страница, которую Вы ищите, не существует.Опросы
Авто в кредит (6 Ответы)
35%
Авто за наличные (8 Ответы)
47%
Автоподписка (3 Ответы)
17%
Все ответы: 17
Back for vote
${percent}%
Данный сайт использует JavaScript; пожалуйста, включите JavaScript в своем браузере для комфортного использования сайта.
К сожалению, страница, которую Вы ищете, не существует.
Возможно, Вы допустили опечатку или страница была удалена. Пожалуйста, проверьте URL и повторите попытку снова.
Найти город или выбрать популярное из списка
The account with the email address already exists on the site. To synchronize with Social Network Login plugin please enter the password to your account on the site.
Нажмите иконку установки ниже, и выберите Добавить на домашний экран.Аренда авто в Испании — 2021. Советы и отзывы
Путешествие по Испании на машине — мечта многих туристов. Мы расскажем, как арендовать авто и на чем сэкономить, об особенностях испанских дорог и парковок, заправках и кемпингах, а также ценах на аренду в 2021 году.
В стране много интересных мест, поэтому лишь немногие туристы проводят отпуск на одном месте. Кому-то нравится передвигаться на автобусах и поездах, а другие предпочитают в Испании брать в прокат автомобиль.
Где лучше арендовать авто в Испании
В Испании много прокатных контор. Возле аэропортов и крупных железнодорожных станций обязательно работают международные и местные фирмы.
Аэропорты. Это самое популярное место для проката, потому что удобно: прилетел, арендовал, уехал. Перед вылетом можно сдать там же. Бывает, что некоторые пункты проката находятся на удалении от терминалов аэропорта. В этом случае фирмы предлагают бесплатные шаттлы до офисов.
Ж/д вокзалы. В Барселоне, Мадриде, Валенсии, Малаге и Севилье обычно пользуются пунктами проката, которые находятся возле ж/д станций.
Сайты. Арендовать авто для поездок по Испании удобно на сайте Rentalcars.com — это сэкономит время и деньги.
Многие конторы готовы доставить авто, куда вы скажете. Однако такая услуга стоит как минимум 30€.
(Фото: unsplash.com / @mindaugas)
Особенности аренды авто
Аренда авто в Испании в 2021 году имеет немало нюансов.
Требования просты. Водитель должен быть старше 21 года и иметь стаж от года. В некоторых прокатных конторах возраст поднимают до 23 лет. Вождение автомобиля с двигателем больше 1,9 л доверяют только тем, кто старше 25 лет.
Нужны права национального образца, и они должны иметь надписи, продублированные на английском языке. В некоторых фирмах просят предъявить международные права. В любом случае водительское удостоверение международного образца не будет лишним, так как оно может потребоваться в случае аварии.
Какой автомобиль выбрать. Это зависит от вкуса и финансовых возможностей. Есть авто с механическими и автоматическими коробками передач, работающие на бензине или дизеле. Дешевле всего обходятся малолитражные машины типа Toyota Aygo или Fiat 500, в которых удобно путешествовать вдвоем с небольшим багажом. Дороже всего стоят дома на колесах, за аренду которых платят от 200€ в сутки. Передвижные «отели» чрезвычайно популярны среди европейцев.
На что обратить внимание. Дополнительные услуги оплачиваются отдельно. Если вы захотите вернуть машину не в том месте, где взяли, придется отдать от 20€. В некоторых фирмах берут деньги за возможность возврата авто в нерабочее время. Например, чтобы сотрудник принял автомобиль ночью, нужно заплатить от 20 до 80€.
Живописная дорога в Конфридесе, Аликанте. Фото: unsplash.com / @jack_anstey.Цены на аренду авто
Стоимость зависит от типа автомобиля, сезона, места аренды, страховки, цены топлива, франшизы или депозита и дополнительных услуг.
Как платить. Обязательное условие для аренды авто в Испании в 2021 году — нужно иметь карту, оформленную на водителя. Наличные деньги не принимают. На карте резервируют сумму депозита, если это нужно.
Где дешевле. В пунктах проката в аэропортах иногда приходится платить дополнительный сбор — 20-60€. Однако даже с учетом него аренда в аэропортах получается самой дешевой. На ж/д станциях и в городах обычно на 15-20% дороже.
Как сэкономить. Самую высокую цену за аренду авто в Испании просят летом — в пик туристического сезона. Зимой дешевле. Стоимость автомобиля одного класса может отличаться от 2€ до 40€ в сутки.
Арендуйте авто онлайн через сервис Rentalcars.com, забронировать можно заранее и без переплат.
Если забронируете заранее, то сэкономите до 50%. На месте выгоднее брать авто в больших туристических центрах, где выше конкуренция между прокатными конторами, а также оформлять аренду в местных компаниях.
Туристам с маленькими детьми можно сэкономить на детских креслах — возьмите их из дома. В самолете их принимают бесплатно сверх установленной нормы багажа.
Если за 1,5 месяца забронировать авто в Барселоне, то стоимость недельной аренды машины эконом-класса с минимальной страховкой составит всего 3-4€ в сутки.
Подробно о аренде авто в Испании
Страховка на авто
Обязательное страхование, или CDW, всегда включено в стоимость аренды. Оно не покрывает мелких повреждений автомобиля, например, царапин от скутеров и велосипедов, поэтому в прокатных компаниях берут депозит или франшизу.
Сумма депозита бывает разной. За бюджетные машины — 500-1000€. В отношении франшизы туристы оставляют много нелестных отзывов, потому что не всем удается вернуть оставленные деньги.
Как арендовать авто в Испании без франшизы? Чтобы не платить залог, нужно оформить полную страховку на автомобиль. Это можно сделать в прокатной фирме или на сайте. Полная страховка на неделю в зависимости от класса машины стоит от 80€ до 200€.
Саара де ла Сьерра (Zahara de la Sierra), Андалусия, Испания. Фото: unsplash.com / Maxime Gauthier.Безопасно ли в Испании путешествовать на машине
Автотрип по Испании не сложен, за исключением горных дорог в материковой части страны и островах. Они отличаются крутыми подъемами и спусками, узкими местами, серпантинами и сильными туманами. По горным трассам лучше ездить тем, кто имеет опыт вождения в горах.
Еще одна особенность испанских дорог — большое количество велосипедистов. При обгоне человека, который едет на велосипеде, необходимо соблюдать дистанцию более 1,5 м, иначе можно получить большой штраф.
Ежегодно в стране происходит до 20 тысяч ДТП с животными. В 60% случаев водители сбивают выбежавших на дорогу диких животных, в основном кабанов. Остальные наезды приходятся на домашний скот и птицу. По испанским законам, ответственность за такое ДТП целиком лежит на водителе без уплаты стоимости животного.
Национальный парк «Пики Европы». Фото: unsplash.com / @haydenwalker.Все о дорогах Испании
Испанские дороги радуют водителей. Движение правостороннее, а дорожные знаки и обозначения понятны всем.
Правила движения практически не отличаются от российских. В городской застройке разрешена скорость до 50 км/ч, а за пределами городов — до 90 км/ч. В машине должны быть пристегнуты водитель и все пассажиры. Нельзя разговаривать по телефону без гарнитуры и пользоваться радар-детекторами.
Детям до 12 лет не разрешено ездить на переднем сидении, а малышей до 2 лет нельзя перевозить без специальных кресел. В любой арендованной машине есть светоотражающие жилеты, в которых водитель и его пассажиры обязаны при аварии выходить на трассу.
Платные дороги, или autopislas, обозначены буквами АР. Они составляют около 1/5 всех дорог с твердым покрытием в стране. Скорость на автострадах ограничена 120 км/ч. Платные дороги не слишком популярны у туристов. Автострады нужны тем, кто хочет доехать побыстрее, а туристы любят передвигаться не спеша по дорогам вдоль моря и останавливаться в небольших колоритных городках.
Туристы активно используют лишь некоторые платные дороги, например, трассу АР-7, которая связывает Барселону и Жирону. Проезд по ней стоит недешево — около 9€. Чтобы по платной дороге доехать из Барселоны в Валенсию, нужно заплатить 36,55€, из Мадрида в Толедо — 7,55€, а из Бильбао в Сарагосу — 32,05€.
За проезд по платной дороге рассчитываются по-разному. Можно получить талон при въезде и оплатить при выезде. Можно заплатить наличными или банковской картой при въезде или при выезде. Самый удобный способ для туристов — оплата через оператора manual.
Испанская полиция выглядит впечатляюще! За движением следят подтянутые молодые люди и девушки в форме и солнцезащитных очках. Те, кому довелось брать в аренду авто в Испании, отмечают корректность и предупредительность полицейских. К ним всегда можно обратиться за советом и попросить о помощи.
Испанские водители. Испанцы любят быструю езду. На автострадах они часто гоняют на скорости выше разрешенной. Лихо ездят местные водители по горным серпантинам.
Полицейские машины в Испании. Фото: Contando Estrelas / flickr.com.Парковки
Парковки — главная проблема при аренде авто в Испании.
Бесплатные парковки обозначены белой разметкой, но их крайне мало. Если вы видите разметку зелеными линиями, проезжайте мимо. Такая парковка предназначена только для местных жителей. На стоянке с желтыми линиями разрешено на короткое время оставить машину с включенной аварийкой.
Платные парковки обозначены синими линиями. Их оплачивают в автоматах, расположенных рядом. В автомат опускают деньги, нажимают кнопку и получают парковочный талон — ticket. Его нужно поместить за лобовым стеклом. В разных испанских городах цены на парковку отличаются, но обычно они не превышают 3€ в час. За неправильно припаркованное авто или за неоплаченную стоянку водителя ждут серьезные штрафы — от 100 до 200€.
Приятный сюрприз! На любой испанской платной парковке разрешено бесплатно оставлять машину по выходным с 20:00 до 8:00 и во время сиесты с 14:00 до 16:00. Чтобы не ошибиться, уточните бесплатные часы на ближайшем парковочном автомате.
Существует еще один вариант припарковаться — это крытые паркинги. Цены там повыше, чем на уличных парковках, зато почти всегда есть свободные места.
Бесплатная парковка в Испании. Фото: M.Peinado / flickr.com.Заправки и цены на бензин
В Испании нет привычного нам 92 бензина и этилированного бензина. Автомобили здесь заправляются неэтилированным 95, 98 и дизельным топливом. Газовые автозаправки можно узнать по надписи Autogas. Автозаправки бывают с персоналом и автоматические. Круглосуточно работают только АЗС у больших трасс. Ночью там принимают оплату по карте.
Летом 2021 года средняя цена на бензин — 1,37€, а на дизельное топливо — 0,65-1,16€. Дешевле всего стоит бензин на Канарских островах. В канистре разрешено провозить до 10 л топлива.
Вулкан Тейде, Канары. Фото: unsplash.com / @jamie452.Кемпинги и зоны отдыха
Вдоль испанских автотрасс много мест для отдыха автомобилистов. Они оборудованы рядом с АЗС, там есть кафе и туалеты. На горных дорогах есть специальные площадки, где туристы могут остановиться и полюбоваться панорамой гор.
Кемпинг в Испании — это зона отдыха, где можно припарковаться и арендовать участок, шале или бунгало. Инфраструктура зависит от класса кемпинга. Как минимум там будет кафе и медпункт. В комфортабельных местах есть собственные аквапарки и спа-центры. Ночлег в дешевом кемпинге стоит 15-25€, а в кемпинге с удобствами и собственным бассейном — 85-100€.
Кемпинги Испании
Какие вещи и предметы нужно взять с собой
Подбор одежды зависит от сезона. Для путешествия на авто по Испании в любое время года не лишними будут ветровка, флисовая куртка и штаны, треккинговые ботинки и солнцезащитные очки. Многие берут из дома навигатор для экономии на аренде авто в Испании.
Чтобы самостоятельно готовить в пути, не забудьте газовую горелку и походную посуду. Из еды стоит брать только то, что не портится в дороге. Съестные припасы лучше хранить в пластиковых контейнерах и переносном холодильнике. Во время поездки пригодятся термос с кофе или чаем и большой запас питьевой воды.
Валенсия. Фото: unsplash.com / @alvarolopez5.Выводы
Испания — отличная страна для самостоятельного путешествия на машине. Опытные туристы отмечают положительные моменты в аренде авто в Испании:
- Автомобиль позволяет почувствовать страну и увидеть ее нетуристическую сторону.
- Благодаря машине можно самостоятельно спланировать маршрут путешествия, сэкономить на трансфере и автобусных билетах.
Недостатков немного:
- Невозможно оплатить услуги прокатных контор наличными.
- Мизерное количество бесплатных парковок.
Аренда машины в Испании не так сложна, как может показаться на первый взгляд. При тщательной подготовке к путешествию легко избежать многих проблем.
Знаменитый мост в Рондо, Андалусия, Испания. Фото: unsplash.com / @willianjusten.Первое фото: Eduardo Flores | unsplash.com.
Автомобиль на испанском языке | Перевод с английского на испанский
автомобиль [kɑːʳ]
существительное
1 (Aut) coche (m); automóvil (м) (формальный); карро (м); (LAm) авто (м); (S. Cone)на машине en coche
2 особенно (США) [поезд] vagón (m); коше (м) 4 [канатной дороги] коче (м); [подъема] caja (f); [воздушного шара и т. д.] barquilla (f)модификатор
автомобильная авария (n) авария (m) de coche; accidente (m) de tráfico
автомобильное пособие (n) extra (m) por uso de coche propio
автомобильная бомба (n) coche-bomba (m)
продажа автомобильных багажников (n) (Великобритания) mercadillo (m) en el que se exponen las mercancías en el smalltero del coche; (en el que se exponen las mercancías en el maletero del coche)En los mercadillos británicos llamados продаж автомобильных ботинок la gente vende todo tipo de objetos usados de los que quiere deshacerse, como ropa, muebles, libros и т. д. los Maleteros de Sus coches.Normalmente tienen lugar en aparcamientos u otros espacios abiertos y los propietarios de los vehículos han de pagar una pequeña tarifa por aparcar. Los mercadillos más importantes atraen también a comerciantes y en ellos se venden tanto artículos usados como nuevos. En otras ocasiones se organan para recaudar dinero con fines benéficos.
car chase (n) persecución (f) de cochesследовала автомобильная погоня по автостраде se persiguió luego al coche por la autopista
car ferry (n) transbordador (m) para coches
прокат автомобилей (n) alquiler ( m) de cochesкомпания по аренде автомобилей empresa (f) de alquiler de coches
автомобильная промышленность (n) индустрия (f) del automóvil
страхование автомобилей (n) seguro (m) de automóvil
путешествие на автомобиле (n) viaje (m) en coche
лицензия на машину (n) permiso (m) de conducir
номер машины (n) (Великобритания) matrícula (f)
парковка (n) aparcamiento (m); парковка (м); (playa (f) de) estacionamiento (m); (LAm)
автомобильный телефон (n) teléfono (m) móvil (de coche)
автомобильный пул (n) [компании] parque (m) móvil; (совместное использование) uso (m) comptido de coches
car radio (n) radio (f) de coche; autorradio (f)
автомобильная болезнь (n) mareo al viajar en cocheон склонен к автомобильной болезни se suele marear en el coche; помогает предотвратить болезнь автомобилей ayuda a evitar los mareos en el coche
автомойка (n) tren (m) или túnel (m) de lavado (de coches)
автомобильный рабочий (n) trabajadoratrabajadora (m) (f ) de la industry del automóvil; a trabajadora
Список всех испанских автомобильных брендов [испанские производители автомобилей]
Алексей Титов Последнее обновление: 0 2887
Испания является вторым по величине производителем автомобилей в Европе, а в рейтинге крупнейших мировых производителей автомобилей она заняла восьмое место.В отличие от Великобритании или Франции, которые были одними из пионеров автомобилестроения, в Испании не было заметной автомобильной промышленности до 1960-х годов. Во второй половине 20 века автомобилестроение быстро росло. Постепенно сформировался производственный кластер, автомобильным флагманом страны стал SEAT. В настоящее время он остается основным брендом легковых автомобилей в Испании.
83% автомобилей, произведенных в Испании, идет на экспорт. Автомобили испанских автомобильных брендов продаются более чем в 100 странах мира. В стране более 15 автомобильных заводов, а около 10 транснациональных брендов производят или собирают автомобили на местном уровне.Годовой оборот производства запасных частей составляет 30 000 миллионов евро, 60% которых приходится на экспорт. В 2013 году объем производства автомобилей составил 2,2 млн автомобилей.
Кроме того, Испания очень успешна в производстве промышленных транспортных средств — она занимает первое место в Европе в этой нише.
СИДЕНЬЯ
Информация: логотип SEAT означает
Год основания: 1950
Веб-сайт: www.seat.com
Среди испанских автомобильных брендов SEAT — единственный, кто может самостоятельно разрабатывать автомобили и сумел завоевать массовый рынок.В 2015 году она контролировала 7,45% рынка.
История этой компании началась в 1953 году, когда был выпущен SEAT 1400. Этот четырехдверный седан развивал максимальную скорость 120 км / ч. В течение следующего десятилетия было произведено почти 100 000 автомобилей. Поскольку SEAT был основан при содействии Fiat, его модели, выпущенные в 1960-х годах, были лицензированы Fiat, и многие из них напоминали автомобили Fiat. В 2003 году компания SEAT выпустила 14-миллионный автомобиль.
С тех пор, как SEAT была куплена Volkswagen Group, компания начала быстро возрождаться.Сегодня эта компания известна своими хорошо спроектированными автомобилями с хорошим соотношением цены и качества. Большинство из них — клоны Volkswagen с привлекательной латинской внешностью.
Незначительные марки автомобилей
Мотор GTA
Год основания: 1994
Материнская компания: GTA Motor Competición
Веб-сайт: www.spaniagta.com
GTA Motor известна своим суперкаром GTA Spano, спроектированным и собранным в Валенсии. Концепт был представлен в 2008 году, первая машина была изготовлена двумя годами позже.
Hurtan Desarrollos S.L.
Год основания: 1991
Автопроизводитель из Санта-Фе производит три модели: Hurtan Albaycín T2 (двухместная), Hurtan Albaycín T2 + 2 (четырехместная) и Hurtan Grand Albaycín. Он специализируется на классических автомобилях.
IFR Automotive
IFR Automotive — это суперкар IFR Aspid, выпускаемый в двух вариантах: Sport и Supersport. Специалисты отмечают, что, несмотря на относительно небольшой размер двигателя, он может достигать высокого разгона.
Тауро Спорт Авто
Год основания: 2010
Этот автопроизводитель известен своим роскошным спортивным автомобилем Tauro V8. Его двигатель был разработан General Motors. Доступны четыре модели этого автомобиля: Coupe, Saeta, Portago и Spider на платформе Kappa, также разработанной General Motors. Большинство из них продается в Европе, России, ОАЭ и Китае.
Продвинутый дизайн Tramontana
Год основания: 1995
Веб-сайт: www.tramontanacorp.com
Автомобили, произведенные Avanced Design Tramontana, были вдохновлены Формулой-1.Компания, расположенная в Коста-Брава, Жирона, представила свой спортивный автомобиль Tramontana на Женевском автосалоне 2005 года. Это далеко не массовый автомобиль, поскольку было выпущено не более 20 единиц.
Международные производители автомобилей
Помимо испанских автомобильных брендов, есть также несколько международных автопроизводителей, производящих или собирающих автомобили и грузовики внутри страны. Вот некоторые из них: Volkswagen Group, General Motors Europe, Nissan Motor Company Ltd, Daimler, Ford Motor Company, Renault, Opel, PSA.Они не только обслуживают потребности испанского рынка, но и экспортируют свою продукцию. Неудивительно, что доля автомобильной промышленности в общем объеме экспорта превышает 15%.
Français | English | Español | ||||||
PARTIES DE LA VOITURE | 9000TSCIE | |||||||
| Un cric | un gato | a jack | ||||||
| Une pièce de rechange | una pieza de repuesto / recambio | Запасная часть | ||||||
| Une roue de secours | rue de secours запасное колесо||||||||
| Un pneu | un neumático | шина (Am.шина) | ||||||
| Une roue | una rueda | колесо | ||||||
| Essuies glaces | un limpiaparabrisas | дворник (Am. windshield wiperrate) 9014acleur | ускоритель | |||||
| La batterie | la batería | аккумулятор | ||||||
| Capot | el capó | капот (Am. hood) | ||||||
| Le coffre | el.багажник) | |||||||
| Le frein | el freno | тормоз | ||||||
| Phare de stop | la luz de freno / la luz de frenado | стоп-сигнал | ||||||
| Le pare-chocs | Le pare-chocs | бампер (Am. Крыло) | ||||||
| Embrayage | el embrague | сцепление | ||||||
| Le tableau de bord | el salpicadero | приборная панель | ||||||
| crocepped | crocepped | передние фары|||||||
| La porte | la puerta | дверь | ||||||
| La poignée de porte | la manilla de la puerta | дверная ручка | ||||||
| Le permis 9017 de conire5 лицензия (Am.водительские права) | ||||||||
| Le moteur | el motor | engine | ||||||
| Pot d’échappements | el tubo de escape | выхлоп | ||||||
| Grille de fan50 corrector | la | |||||||
| Les phares antibrouillard | el faro antiniebla | противотуманная фара / свет | ||||||
| Les sièges avants / arrières | el asiento delantero / trasero | |||||||
| коробка передач | ||||||||
| Le levier de vitesses | la palanca de cambio | рычаг переключения передач (Am.переключения передач) | ||||||
| Boite à gants | la guantera | перчаточный ящик / перчаточный ящик | ||||||
| Le frein à main | el freno de mano | ручной тормоз | ||||||
| Le klaxon | el claxon | horn | ||||||
| Clignotants | el intermitente | indicator | ||||||
| Longues portéestera | la carreeste | la carreeste | el cuentakilómetros | милометр / милометр | ||||
| La plaque d’immatriculation | la (placa de) matrícula | номерной знак (Am.номерной знак) | ||||||
| La pédale | el pedal | pedal | ||||||
| Jauge d’essence | el tapón | бензиновый колпачок | ||||||
| Feuzu de loséra la | pilotosзадний фонарь / фонарь | |||||||
| Rétroviseur central | el retrovisor | зеркало заднего вида | ||||||
| La gallerie | la baca | багажник на крышу | ||||||
| ремень безопасности | ||||||||
| Feux de position | la luz de posición (множественное число: las luces) | габаритный свет (Am.стояночный свет) | ||||||
| La bougie | la bujía | свеча зажигания | ||||||
| Compteur de vitesse | el velocímetro / el indicador de velocidad | спидометр | рулевое колесо Le volant50 | |||||
| La fenêtre | la ventanilla | окно | ||||||
| Le pare brise | el parabrisas | лобовое стекло (Am. | МАРШРУТЫ | CARRETERAS | ДОРОГИ | |||
| Одноместный региональный маршрут | una carretera comarcal | a B-road (Am.второстепенная дорога) | ||||||
| Велосипедная трасса | un carril para bicicletas | велодорожка / велодорожка | ||||||
| Un cul-de-sac | una calle sin salida | тупик | Une route à quatre voies | una autovía | двусторонняя проезжая часть (Am. Разделенная автомагистраль) | |||
| Une sortie | una salida p.ej. Deja la autopista en la salida número 16 | съезд (автомагистрали) | ||||||
| Une voie | un carril | a lane | ||||||
| Une autoroute (avec péages) | una autopista | a motorway (Am. route à sens unique | una calle de dirección única | улица с односторонним движением | ||||
| Le périphérique / La rocade | una (carretera de) circunvalación | кольцевая дорога | 901 объездная дорогаuna carretera | дорога (между городами) | ||||
| Une rue | una calle | a street | ||||||
| Un péage | una carretera de peaje | платная дорога | una carretera nacional | дорога A (Am.автомагистраль) | ||||
| La route Principale | la carretera general | главная дорога | ||||||
АВАРИИ | АВАРИИ | АВАРИИ | происшествий | автокатастрофа | ||||
| единственное столкновение | una colisión | автокатастрофа | ||||||
| Un carambolage | un авария en cadena | a pile-up | unaid de tráfico | дорожно-транспортное происшествие | ||||
| Traces de dérapages | huellas de un patinazo | следы от скольжения | ||||||
| La voiture glisse sur la glace | el coche patinó en elded 9017 | |||||||
| Rentrer dans | chocar contra | к аварии i nto | ||||||
| Griller un feu rouge | saltarse un semáforo | , чтобы пройти на красный свет | ||||||
| Perdre le contrôle de | perder control de | , чтобы потерять контроль над0 | 4 9014 écrasé par un camion atropellar La atropelló un camión. | наездить Её сбил грузовик. | ||||
| Déraper | derrapar / patinar | to skid | ||||||
| Faire un excès de vitesse Ils m’ont mis une amende pour excès de vitesse | ir a exceso de velocidad. | до скорости Я был оштрафован за превышение скорости. | ||||||
ПРОЧИЙ СЛОВАРЬ, СВЯЗАННЫЙ С АВТОМОБИЛЯМИ | ||||||||
| Les vitesses | las marchas / los cambios | передач | ||||||
| La marche arrière | la marche arrière | la назад , дизель | дизельное топливо, газ-масло | |||||
| Mettre un sabot | ponerle el cepo a un coche | для зажима автомобиля | ||||||
| Un sabot | un cepo | зажим 9014-650 plomb | sin plomo | бессвинцовый | ||||
| Faire marche arrière | dar marcha atrás | для реверсирования | ||||||
| Le carburant, le горючий, le fuel | el горючий 9050 carburant 901Une voiture à quatre roues motrices | un todoterreno | внедорожник, четырехколесный- привод автомобиля | |||||
| Une dépanneuse | la grúa | кран, эвакуатор | ||||||
| Il a été remorqué | se lo llevó la grúa | он был отбуксирован | ||||||
| первая передача | ||||||||
| Le point Mort | el punto muerto | нейтраль | ||||||
| Freiner | frenar | для торможения | ||||||
| Tomber | break9 901 | |||||||
| Le pétrole | la gasolina | бензин (Am.бензин) | ||||||
| Une station de pétrole | una gasolinera | a бензоколонка (Am. заправка) | ||||||
| Tomber en panne | quedarse sin gasolina | до конца бензина | Plein | echar gasolina | для заправки бензином | |||
| Un гараж | un taller | мастерская / гараж (Am. ремонтная мастерская) | ||||||
| La limite de vitesse | elímite de velo50 ограничение скорости | |||||||
| Respecter les limits de vitesses | respetar el límite de velocidad | для соблюдения ограничения скорости | ||||||
| L’huile | el aceite | oil | ||||||
| cambiar / revisar el aceite | для замены / проверки масла | |||||||
| Anti gel | el anticongelante | 9017 5 антифриз|||||||
| Une crevaison | un pinchazo | прокол | ||||||
| Unpass piéton | un paso de peatones | a пешеходный переход | ||||||
| un50 paso | ||||||||
| переход зебра | ||||||||
| Éclairage de chaussée | el semáforo | светофор | ||||||
| Un croustration | un cruce | a crossroads | ||||||
| Remorquer | Remorquer | |||||||
| Remorquer | Remorquer 90 | un atasco | пробка | |||||
| L’heure de pointe | la hora punta | час пик | ||||||
| Un rond-point | una glorieta / una rotonda | roundaboutкольцевой развязки)|||||||
| Un carrefour | un cruce | развязка | ||||||
| Un carrefour en T | un cruce en forma de T | a Тройник | ||||||
| Un virage | Un virage | изгиб | ||||||
| Un virage en épingle à cheveux | una curva muy cerrada / una curva en herradura | изгиб шпильки (Am. Поворот шпильки) | ||||||
| Se garer | 0 | 0 | ||||||
| Un парковка | un aparcamiento | парковка (Am.стоянка) | ||||||
| Une zone de stationnement | un lugar para estacionar | парковочное место | ||||||
| Un ticket de Parking | una multa (por estacionamiento indebido) | парковочный билет amende | una multa | штраф | ||||
Испанские автомобильные заводы снова заняты, поскольку COVID-19 ослабляет в Европе
МАДРИД — Испанские автомобильные заводы оживают, поскольку спрос из других регионов Европы растет, а пандемия COVID-10 утихает.
Европейские рынки являются рынком сбыта для 85% автомобилей, производимых в Испании.
В связи с ростом спроса испанские автопроизводители планируют построить 100 000 единиц за последние четыре месяца года, в результате чего годовой объем производства достигнет 2,2 миллиона автомобилей. Однако эта сумма все равно будет ниже на 21% по сравнению с 2019 годом.
Французский автопроизводитель PSA — одна из компаний, получивших наибольшие выгоды от возрождения европейского спроса. PSA планирует добавить 600 рабочих в четвертую смену на своем заводе в Виго, увеличив общее количество рабочих мест до 7 500 человек.Этот завод ожидает, что производство Peugeot 2006, а также версии компактного внедорожника с аккумуляторной батареей превысит 2 000 единиц в день.
PSA также планирует в начале октября добавить 250 рабочих на свой завод в Фигуэруэлас, где собираются модели Citroën C3 Aircross, Opel Crossland X и Opel Corsa. Новые сотрудники присоединятся к третьей смене, которая теперь работает на половину своей мощности.
SEAT, дочерняя компания Volkswagen, возобновила деятельность на своем заводе в Марторелле после летних каникул, и автопроизводитель достиг соглашения со своими профсоюзами о работе три субботы в сентябре на линии, где проходят Ibiza и Arona CUV (внизу) собран.
Было достигнуто второе соглашение о работе в одну субботу на линии Леон, которая теперь работает в три смены, поскольку там также собирается Cupra Formentor. И Formentor, и Leon будут иметь гибридные версии с подключаемым модулем.
VW Spain также просит материнскую компанию увеличить производство Polo на 5000 единиц, что потребует найма 452 временных рабочих до конца года. В настоящее время завод планирует произвести 247 000 единиц (137 000 VW T-Cross и 110 000 VW Polo) в 2020 году.
Завод Mercedes-Benz в Витории уже получил заказы на дополнительные 2900 фургонов V-класса и Vito от Amazon, которые купят 1800 электрических фургонов у немецкого автопроизводителя, 600 из которых будут моделями eVito, построенными на испанском заводе.
Новости далеко не все хорошие. Завод Nissan в Барселоне простаивает в ожидании выполнения заказа от Daimler на 1500 автомобилей Mercedes X-Class. Некоторые ключевые поставщики отказываются возобновлять поставки на завод до тех пор, пока их работники, входящие в профсоюзы, не получат трудовое соглашение с условиями, аналогичными тем, которые Nissan подписал со своими профсоюзами.
В целом производство в Европе восстанавливается по мере восстановления продаж после пандемии. По прогнозам Wards Intelligence / LMC Automotive, производство в Испании будет расти в годовом исчислении в третьем и четвертом кварталах, а производство на заводах по всему континенту, как ожидается, увеличится в годовом исчислении в четвертом квартале.
Сото, Гэри, Папароне, Пэм: 9780399232206: Amazon.com: Книги
Из журнала школьной библиотеки
Дошкольный класс 1 — Не столько двуязычный, сколько спанглиш, My Little Car , тем не менее, является приятным набегом на мексикано-американскую культуру.Текст в основном на английском языке, повсюду разбросаны испанские слова. В глоссарии в начале книги представлены 16 испанских слов или фраз, использованных в рассказе. Тереза считает, что она слишком стара для своего трехколесного велосипеда, и очень рада, когда дедушка посылает ей на день рождения педальный автомобиль с низким уровнем комфорта. Она демонстрирует это всему своему сообществу, но в конце концов становится небрежно, оставляя его под дождем и на подъездной дорожке, где ее отец отступает. Когда ее дедушка приезжает в гости, он потрясен плачевным состоянием автомобиля и призывает Терезу лучше заботиться о нем.Вместе они работают над восстановлением его былой славы. Автор пытается провести параллель между автомобилем и возрастом мужчины, но это кажется скорее запоздалой мыслью, чем истинной нитью истории. Иллюстрации Папароне полны жизни, движения и цвета и, несомненно, понравятся молодежи.
Copyright © Reed Business Information, подразделение Reed Elsevier Inc. Все права защищены.
Из списка книг
PreS-Gr. 2. Серьезное, скрупулезное политкорректное повествование историй никогда не было стилем Сото: Chato’s Kitchen (1994) подписано клише pachuco и, к радости многих читателей, внедрило сленг баррио в священные рамки книжки с картинками.Здесь Сото обращается к маленьким детям, перенося еще один часто изображаемый в карикатуре элемент культуры чикано — лоурайдера — в сказку с игрушечной педалью и маленькой девочкой (в чудесной инверсии обычного мачизма окружающих машин). Сюжетная линия немного извилистая и является небольшой проповедью, включающей урок принятия ответственности за ценные вещи. Но яркое сочетание английского и испанского языков (глоссарий в начале книги разъясняет такие выражения, как hijole! и mi’ija ) придает повествованию необходимый импульс, и детям, которые называют баррио своим домом, понравится находя отражение своих общин в ласковых, стилизованных акриловых картинах Папароне: мексиканский флаг развевается на детском трехколесном велосипеде, винный погреб рекламирует фрески полло . Для детей, незнакомых с культурой чикано, предложите это вместе с альтернативными перспективами, которые могут предотвратить закрепление стереотипов из-за акцента на лоурайдере (особенно проблематичного на одном изображении взрослого, сутулясь у окна своего эффектного розового лоурайдера). Однако не удивляйтесь, если история блестящего детского хотрода и его несчастного владельца понравится публике гораздо больше, чем названия, которые более благочестиво нажимают на мультикультурные кнопки. Дженнифер Мэттсон
Авторские права © Американская библиотечная ассоциация.Все права защищены
Об авторе
Гэри Сото был удостоен премии в области литературы за испаноязычное наследие в 1999 году. Он живет в Беркли, штат Калифорния.
продаж испанских автомобилей выросли на 8% в июне
.Регистрация новых автомобилей в Испании увеличилась на 8% в июне до 142 376, несмотря на сокращение на один день продаж по сравнению с июнем 2017 года.
Продажи компаниям выросли на 13 процентов до 41 979, а продажи компаниям по аренде выросли на 14 процентов до 39 020 единиц.Частный спрос был слабее, увеличившись на 1,6% до 61 377 единиц.
Герман Лопес, президент ассоциации импортеров Aniacam, заявил в пресс-релизе, что надеялся на «более высокий рост продаж частным клиентам, поскольку июнь — один из лучших месяцев в году для этого канала».
Доля продаж дизельного топлива снизилась в июне до 35,5 процента с 47,6 процента в том же месяце 2017 года, хотя и немного выше, чем 35,3 процента в мае.
Бензиновые автомобили заняли 58 процентов рынка, что более чем на 10 процентных пунктов выше, чем в июне 2017 года, но на полный процентный пункт ниже, чем в мае.Доля гибридных электромобилей и аккумуляторных батарей выросла до 6,6 процента с 4,8 процента в июне 2017 года.
Volkswagen занял первое место среди брендов с 35-процентным скачком продаж. VW лидировал благодаря сильным показателям хэтчбеков Polo и Golf, а также внедорожников Tiguan и T-Roc. Между тем, продажи дочернего испанского бренда VW, Seat, выросли на 14%.
Jeep почти удвоил продажи — на 96 процентов — благодаря новому компактному внедорожнику Compass.
Среди других победителей — Peugeot с приростом 11%; Citroen с увеличением на 23 процента; Kia выросла на 17 процентов; Toyota выросла на 14 процентов; и Dacia выросла на 20 процентов.Продажи марки Fiat выросли примерно на 5 процентов.
• Загрузите PDF-файл справа вверху для продаж в Испании от автопроизводителя и бренда
Некоторые бренды массового рынка испытали спад: продажи Ford упали на 22 процента, Nissan — на 11 процентов, а Renault — на 10 процентов; Регистрации Opel упали на 7 процентов.
немецких премиальных бренда показали положительные результаты. Регистрации Audi подскочили на 23 процента, Mercedes-Benz — на 14 процентов, а BMW — на 4 процента.
В первой половине 2018 года количество регистраций увеличилось на 10 процентов до 734 649 единиц.
Рауль Моралес, директор по связям с общественностью дилерской ассоциации FACONAUTO, сообщил в сообщении, что «благодаря положительному результату в первом полугодии мы оцениваем рост продаж в 2018 году на 7 процентов». Это означает более 1,32 миллиона единиц по сравнению с 1,23 миллиона в 2017 году.
Моралес, однако, предупредил о «неопределенности относительно влияния на регистрацию» новых правил омологации Всемирной согласованной процедуры испытаний легких транспортных средств (WLTP), которые должны вступить в силу с сентября.1.
Ford завершил инвестирование 2,3 млрд евро в испанский автомобильный завод
Соня Доусетт, Джо Уайт
Логотип Ford изображен на заводе Ford Motor Co в Генке 17 декабря 2014 года. модели, сделанные в Генке, переедут в Валенсию, Испания, с потерей 4300 рабочих мест на бельгийском предприятии. REUTERS / Francois Lenoir (БЕЛЬГИЯ — Теги: ЛОГОТИП БИЗНЕСА ТРАНСПОРТ)
МАДРИД / ДЕТРОЙТ (Рейтер) — американский производитель автомобилей Ford F.В четверг N объявила о заключительной части расширения своей деятельности в Испании на 2,3 миллиарда евро (2,6 миллиарда долларов), что было названо крупнейшей инвестицией в автомобильную промышленность страны.
Инвестиции включают первоначальные 1,1 миллиарда евро, объявленные в 2011 году, а затем еще 1,2 миллиарда евро с 2013 года, сообщил Форд.
Инвестиции в испанский завод продолжают тенденцию к перемещению автомобильного производства на юг Европы, где заработная плата обычно ниже. В прошлом году Ford закрыл завод в Бельгии в рамках реструктуризации убыточных операций в Европе.
Подобно тому, как в Мексике процветает автомобильная промышленность, производящая автомобили для большей части Америки, ее испанский аналог процветает за счет снижения затрат на рабочую силу и ориентации на зарубежные рынки. Около 80 процентов продукции завода Ford идет на экспорт.
Премьер-министр Испании Мариано Рахой посетил в четверг завод Ford в восточном регионе Валенсии и сказал, что автомобильная промышленность сыграла ключевую роль в восстановлении экономики Испании. Европейская комиссия резко повысила прогнозы экономического роста Испании в этом году.
Инвестиции позволят Ford построить шесть различных модельных рядов вместо четырех, а также расширить экспорт на рынки за пределами Европы, включая поставки компактных фургонов Transit Connect в Соединенные Штаты, сообщил представитель компании.
После завершения расширения завод в Валенсии сможет производить 450 000 автомобилей в год. Это сделает Валенсию одним из двух крупнейших сборочных предприятий в глобальной производственной системе Ford наряду с заводом автопроизводителя в Чунцине, Китай.
Компания сообщила, что на заводе Ford работает около 8000 человек, по сравнению с чуть менее 5000 в начале 2013 года. Автомобильная промышленность Испании, в том числе производители автозапчастей, которые появляются вокруг заводов для обеспечения производственных линий, создала 26 800 рабочих мест в 2014 году, согласно Ассоциация испанских автопроизводителей ANFAC.