Запчасти HYUNDAI / Каталог / CAT48.RU
Запчасти для экскаваторов Hyundai в компании САТ
Экскаваторы Hyundai – современная спецтехника, заслуживающая самые лестные отзывы владельцев. Знаменитому южнокорейскому производителю удалось добиться оптимального сочетания высокого качества, надежности, функциональности техники и ее сравнительно выгодной стоимости. Поэтому неудивительно, что эти отличные машины получили широкое применение для выполнения самых разных видов дорожных и строительных работ в нашей стране. К тому же, следует отметить, что они прекрасно адаптированы к весьма сложным отечественным условиям эксплуатации спецтехники.
Однако необходимо понимать, что даже самая надежная спецтехника время от времени требует ремонта, а ее техническое обслуживание необходимо выполнять с постоянной регулярностью. Успех этих мероприятий в значительной степени зависит от того, насколько качественные и надежные используются запчасти.
Основные виды запчастей на экскаватор Hyundai
Запчасти на экскаватор Hyundai в СпецАгроТранс представляют собой важнейшую составляющую ремонта и технического обслуживания землеройной машины. В процессе выполнения этих ремонтных и сервисных работ осуществляется замена деталей, комплектующих и расходников. Именно поэтому уровень качества используемых запчастей во многом определяет ресурс отдельных агрегатов и систем, а также общий срок службы машины.
Современный экскаватор, особенно если речь идет о технике такого класса как Hyundai, представляет собой сложную машину. В состав его конструкции входит большое количество агрегатов и система различного назначения. Их безупречная совместная работа является ключевым условием для эффективного использования дорогостоящей спецтехники. Именно поэтому для ремонта и регулярного обслуживания приходится использовать весьма широкий перечень запчастей и комплектующих.
Основными деталями, необходимость в которых возникает наиболее часто, можно назвать:
- запчасти для двигателей Cummins, которые применяются на экскаваторах знаменитой южнокорейской марки;
- фильтры на экскаваторы
- детали трансмиссии;
- запчасти ходовой части, которая может иметь гусеничное или колесное исполнение;
- экскаваторные ковши и различные виды навесного оборудования;
- детали гидравлической системы, обеспечивающей функционирование исполнительных органов;
- кузовные детали;
- детали электрооборудования и электронных систем экскаватора.
В каждой из этих категорий представлено значительное количество различных деталей. Именно поэтому при необходимости прохождения ремонта или регулярного сервиса владельцы спецтехники зачастую сталкиваются с достаточно сложным выбором.
Какие запчасти на экскаватор Hyundai следует использовать
Запчасти на экскаватор Hyundai определяют не только качество выполняемых ремонтных работ. Их стоимость в значительной мере определяет уровень расходов на ремонт экскаватора. Особенно это относится к наиболее дорогостоящим деталям, к числу которых относятся, например, запчасти на двигатель Cummins, детали гидравлики, ходовой части, ковши и т.д. Расходы на приобретение этих деталей составляют основную часть затрат на ремонт экскаватора.
Учитывая такое влияние на конечную стоимость работ, многие владельцы спецтехники пытаются сэкономить путем использования при ремонте более дешевых запчастей и комплектующих. Насколько оправданным является такой подход?
Дешевые запчасти действительно дают возможность значительно сократить разовые затраты на ремонт и обслуживание спецтехники. Это может создавать иллюзию существенной экономии.
Однако, используя дешевые запчасти на экскаваторHyundai, необходимо понимать, что они заведомо обладают невысоким качеством. Выпускаются такие детали, как правило, неизвестными производителями, которые не придерживаются высоких стандартов, используют дешевые материалы и технологии соответствующего уровня. Это, как правило, отражается на эксплуатационном ресурсе запчастей. В результате достаточно быстро после проведения ремонтных работ деталь может выйти из строя. Это потребует проведения нового ремонта. Причем, в случае поломки последствиям могут быть более серьезными, чем при первичной неисправности. Таким образом, владельцу спецтехники приходится нести дополнительные и совершенно неоправданные затраты при небольшой экономии на начальном этапе выполнения ремонтных работ.
В связи с этим техническое обслуживание и ремонт экскаваторов Hyundai необходимо выполнять только с использованием высококачественных запчастей.
Продукция от корейского производителя Hyundai представлена в 92 странах мира. При производстве спецтехники используются лучшие комплектующие от Toshiba (Япония), Kawasaki (Япония), Cummins (США), Mitsubishi (Япония) и других. Южнокорейская компания поставляет на рынок:
- гусеничные экскаваторы;
- колесные экскаваторы;
- мини-экскаваторы.
Hyundai R290LC-3
Hyundai R290LC-7
Hyundai R210LC-7 LR
Hyundai R220LC-9S
Hyundai R260LC-9S
Hyundai R300LC-9S LR
Гусеничные экскаваторы Hyundai обеспечивают гарантированный запуск при температуре до -40°, у линейки имеется предпусковой подогреватель (Webasto), а также аккумулятор и генератор переменного тока большей емкости, более мощный стартер.
Эксплуатационная масса гусеничных экскаваторов – 13,9-118,0 т в зависимости от модели, а объем ковша варьируется в пределах 0,52 – 6,70 куб.м. В данной линейке экскаваторов производитель использует двигатели Cummins , Mitsubishi, Hyundai.
Hyundai R140W-7A
Hyundai R170W-9S
Hyundai R200W-7
Hyundai R140W-9S
На колесных экскаваторах установлены двигатели Yanmar, Cummins или Mitsubishi. Эксплуатационная масса составляет от 5,4 т до 20,6 т при объеме ковша от 0,18 куб.м. до 1,05 куб.м.
Мини-экскаваторы оборудованы двигателем Mitsubishi либо Yanmar . Эксплуатационная масса мини-экскаваторов варьируется в пределах 1,6-8,3 т, а объем ковша в зависимости от модели – от 0,04 кубометра до 0,28 кубометра.
- Hyundai HX60
- Hyundai R 110-7
- Hyundai R 110-7A
- Hyundai R 130LC High Chassis
- Hyundai R 130LC-3
- Hyundai R 130LCD
- Hyundai R 140LC-7
- Hyundai R 140LC-9S
- Hyundai R 140LCD-7
- Hyundai R 140LCM-7
- Hyundai R 160LC-3
- Hyundai R 160LC-7
- Hyundai R 160LC-9S
- Hyundai R 160LCD-3
- Hyundai R 160LCD-7
- Hyundai R 180LC-3
- Hyundai R 180LC-7
- Hyundai R 180LC-7A
- Hyundai R 180LCD-3
- Hyundai R 180LCD-7
- Hyundai R 180NLC-3
- Hyundai R 180NLC-7
- Hyundai R 210-3
- Hyundai R 210LC-3
- Hyundai R 210LC-3 Long Reach
- Hyundai R 210LC-7
- Hyundai R 210LC-7 High Chassis
- Hyundai R 210LC-7 LR
- Hyundai R 210NLC-7A
- Hyundai R 220-7H
- Hyundai R 220LC-7H
- Hyundai R 220LC-9S
- Hyundai R 220LC-9SH
- Hyundai R 250LC-3
- Hyundai R 250LC-3 High Chassis
- Hyundai R 250LC-7
- Hyundai R 250LC-7 H/C
- Hyundai R 250NLC-3
- Hyundai R 250NLC-7
- Hyundai R 260LC-9S
- Hyundai R 290-3
- Hyundai R 290LC-3
- Hyundai R 290LC-3 Long Reach
- Hyundai R 290LC-7
- Hyundai R 290LC-7 High Chassis
- Hyundai R 290NLC-3
- Hyundai R 290NLC-7
- Hyundai R 300LC-9S
- Hyundai R 300LC-9SH
- Hyundai R 320-3
- Hyundai R 320LC-3
- Hyundai R 320LC-7
- Hyundai R 320LC-7 High Chassis
- Hyundai R 320NLC-3
- Hyundai R 320NLC-7
- Hyundai R 330LC-9S
- Hyundai R 330LC-9SH
- Hyundai R 360-3
- Hyundai R 360LC-3
- Hyundai R 360LC-7
- Hyundai R 370LC-7
- Hyundai R 380LC-9SH
- Hyundai R 450-3
- Hyundai R 450-7
- Hyundai R 450LC-3
- Hyundai R 450LC-7
- Hyundai R 480LC-9S
- Hyundai R 500LC-7
- Hyundai R 520LC-9S
- Hyundai R 55-3
- Hyundai R 80CR-9
- Hyundai R210NLC-7
- Hyundai R305LC-7
- Hyundai ROBEX 110 LC-7
- Hyundai ROBEX 110D-7
- Hyundai ROBEX 130
- Hyundai ROBEX 130 LCD-3
- Hyundai ROBEX 140
- Hyundai ROBEX 140 LC-7A
- Hyundai ROBEX 140 LC-9A
- Hyundai ROBEX 140 LCD-7A
- Hyundai ROBEX 160
- Hyundai ROBEX 160 LC
- Hyundai ROBEX 160 LC-7A
- Hyundai ROBEX 160 LCD-7A
- Hyundai ROBEX 180 LC
- Hyundai ROBEX 1800 LC-3
- Hyundai ROBEX 180LC-3
- Hyundai ROBEX 200
- Hyundai ROBEX 200 LC
- Hyundai ROBEX 210 LC
- Hyundai ROBEX 210 LC-2
- Hyundai ROBEX 210 LC-7A (7)
- Hyundai ROBEX 210 LC-7A LR
- Hyundai ROBEX 210-3
- Hyundai ROBEX 220 LC-5
- Hyundai ROBEX 220 LC-7
- Hyundai ROBEX 240LC-3
- Hyundai ROBEX 250 LC
- Hyundai ROBEX 250 LC-7A
- Hyundai ROBEX 280 LC
- Hyundai ROBEX 290 LC
- Hyundai ROBEX 290 LC-7 LR
- Hyundai ROBEX 290 LC-7A
- Hyundai ROBEX 290 LC-7A LR
- Hyundai ROBEX 290-3
- Hyundai ROBEX 2900 LC-3
- Hyundai ROBEX 320
- Hyundai ROBEX 320 LC
- Hyundai ROBEX 320 LC-7A
- Hyundai ROBEX 320-3
- Hyundai ROBEX 320N LC-7A
- Hyundai ROBEX 360 LC
- Hyundai ROBEX 360 LC-7A
- Hyundai ROBEX 360-3
- Hyundai ROBEX 450 LC
- Hyundai ROBEX 450 LC-7A
- Hyundai ROBEX 450-3
- Hyundai ROBEX 4500 LC-3
- Hyundai ROBEX 500 LC-7A
Запчасти для экскаватора R140W-7
| Наименование | Артикул |
|---|---|
Фильтр масл. двигат. |
11N4-70110 |
| Фильтр возвратный гидравлики | E131-0212 |
| Фильтр пилотный гидравлики | 31E3-0018 |
| Фильтр сливной гидравлики | 31E9-0126 |
| Фильтр сапун гидробака | 31EE-02110 |
| Фильтр топливный | 11E1-70010 |
| Фильтр водный сепаратора | 11E1-70210 |
| Фильтр воздушный (внешний ) | 11EM-21041 |
| Фильтр воздушный (внутренний ) | 11EM-21051 |
| Фильтр кондиционера (внешний ) | 11N6-90760 |
| Фильтр кондиционера (внутренний ) | 11N6-90770 |
Запчасти для экскаватора R170W-7
| Наименование | Артикул |
|---|---|
Фильтр масл. двигат. |
32В40-00100 |
| Фильтр возвратный гидравлики | E131-0212 |
| Фильтр пилотный гидравлики | 31E3-0018 |
| Фильтр сливной фильтра гидравлики | 31E9-0126 |
| Фильтр сапун гидробака | 31EE-02110 |
| Фильтр топливный | 34362-00101 |
| Фильтр водного сепаратора | 11LB-20310 |
| Фильтр трансмиссии | ZGAQ-01063 |
| Фильтр воздушный (внешний ) | 11EM-21041 |
| Фильтр воздушный (внутренний ) | 11EM-21051 |
| Фильтр кондиционера (внешний ) | 11N6-90760 |
| Фильтр кондиционера (внутренний ) | 11N6-90770 |
| Фильтр гидравлики п/п | 31E9-1019 |
| Фильтр дренажный | 31E9-0126 |
Фильтр экскаватора Hyundai R200W-3
| Наименование | Артикул |
|---|---|
| Фильтр воздушный внешний | 11EM-21041 |
| Фильтр воздушный внутренний | 11EM-21051 |
| Фильтр масляный | 11E1-70140 |
| Фильтр топливный | 11E1-70010 |
| Фильтр топливный | 11E1-70210 |
| Фильтр трансмиссии | 0501-210-564 |
| Фильтр гидравлики п/п | E131-0212 |
Фильтр гидравлики пилот. |
31E3-0018 |
| Фильтр дренажный | 31E9-0126 |
Фильтр экскаватора Hyundai R200W-7
| Наименование | Артикул |
|---|---|
| Фильтр воздушный внешний | 11EM-21041 |
| Фильтр воздушный внутренний | 11EM-21051 |
| Фильтр масляный | 11E1-70140 |
| Фильтр топливный | 11E1-70010 |
| Фильтр трансмиссии | ZGAQ-01063 |
| Фильтр гидравлики п/п | 31E9-1019 |
| Фильтр гидравлики пилот. | 31E3-0018 |
| Фильтр дренажный | 31E9-0126 |
Запчасти для экскаватора R160LC-7
| Наименование | Артикул |
|---|---|
Фильтр масл. двигат. |
32B40-00100 |
| Фильтр возвратный гидравлики | E131-0212 |
| Фильтр пилотный гидравлики | 31E3-0018 |
| Фильтр сливной гидравлики | 31E9-0126 |
| Фильтр сапун гидробака | 31EE-02110 |
| Фильтр топливный грубой очистки | 34362-00101 |
| Фильтр водного сепаратора | 11LB-20310 |
| Фильтр воздушный (внешний ) | 11EM-21041 |
| Фильтр воздушный (внутренний ) | 11EM-21051 |
| Фильтр кондиционера | 11N6-90770 |
| Фильтр кондиционера | 11N6-90760 |
Запчасти для экскаватора R210LC-7
| Наименование | Артикул |
|---|---|
Фильтр масл. двигат. |
11E1-70140 |
| Фильтр масл. в двигателе | SAE10W30 24 |
| Фильтр возвратный гидравлики | E131-0212 |
| Фильтр пилотный гидравлики | 31E3-0018 |
| Фильтр сливной гидравлики | 31E9-0126 |
| Фильтр сапун гидробака | 31EE-02110 |
| Фильтр топливный грубой очистки | 11E1-70010 |
| Фильтр топливный тонкой очистки | 11E1-70210 |
| Фильтр водный сепаратора | 11LB-20310 |
| Фильтр воздушный (внешний ) | 11EM-21041 |
| Фильтр воздушный (внутренний ) | 11EM-21051 |
| Фильтр кондиционера | 11N6-90770 |
| Фильтр кондиционера | 11N6-90760 |
| Фильтр воздушный внешний | 11EM-21041 |
| Фильтр гидравлики п/п | E131-0212 |
| Фильтр дренажный | 31E9-0126 |
Фильтр экскаватора Hyundai R210LC-7A
| Наименование | Артикул |
|---|---|
| Фильтр воздушный внешний | 11N6-24520 |
| Фильтр воздушный внутренний | 11N6-24530 |
| Фильтр масляный | 11N8-70110 |
| Фильтр топливный | 11LC-70010 |
| Фильтр топливный | 11LB-20310 |
| Фильтр гидравлики п/п | 31N4-01460 |
| Фильтр гидравлики пилот. |
31MH-20320 |
| Фильтр дренажный | 31N8-01350 |
Запчасти для экскаватора R250LC-7
| Наименование | Артикул |
|---|---|
| Фильтр масл. двигат. | 11E1-70140 |
| Фильтр возвратный гидравлики | E131-0212 |
| Фильтр пилотный гидравлики | 31E3-0018 |
| Фильтр сливной гидравлики | 31E9-0126 |
| Фильтр сапун гидробака | 31EH-00480 |
| Фильтр топливный грубой очистки | 11E1-70010 |
| Фильтр топливный тонкой очистки | 11E1-70210 |
| Фильтр воздушный (внешний ) | 11EM-21041 |
| Фильтр воздушный (внутренний ) | 11EM-21051 |
| Фильтр кондиционера | 11N6-90770 |
| Фильтр кондиционера | 11N6-90760 |
| Фильтр гидравлики п/п | E131-0212 |
| Фильтр дренажный | 31E9-0126 |
Запчасти для экскаватора R290LC-7
| Наименование | Артикул |
|---|---|
Фильтр масл. двигат. |
11E1-70130 |
| Фильтр возвратный гидравлики | 31E9-1019 |
| Фильтр пилотный гидравлики | 31E3-0018 |
| Фильтр сливной гидравлики | 31E9-0126 |
| Фильтр сапун гидробака | 31EH-00480 |
| Фильтр топливный грубой очистки | 11E1-70010 |
| Фильтр топливный тонкой очистки | 11E1-70210 |
| Фильтр воздушный (внешний ) | 11EM-21041 |
| Фильтр воздушный (внутренний ) | 11EM-21051 |
| Фильтр кондиционера | 11N6-90770 |
| Фильтр кондиционера | 11N6-90760 |
| Фильтр масляный | 11E1-7014 |
| Фильтр гидравлики п/п | 31E9-1019 |
| Фильтр дренажный | 31E9-0126 |
Фильтр антикор. |
11E1-70310 |
Запчасти для экскаватора R320LC-7
| Наименование | Артикул |
|---|---|
| Фильтр масл. двигат. | 3401544 |
| Фильтр возвратный гидравлики | 31E9-1019 |
| Фильтр пилотный гидравлики | 31E3-0018 |
| Фильтр сливной гидравлики | 31E9-0126 |
| Фильтр сапун гидробака | 31EH-00480 |
| Фильтр топливный | 3931053 |
| Фильтр антикоррозионный | 3100306 |
| Фильтр воздушный (внешний ) | 11N8-22140 |
| Фильтр воздушный (внутренний ) | 11N8-22150 |
| Фильтр кондиционера | 11N6-90760 |
| Фильтр кондиционера | 11N6-90770 |
| Фильтр воздушный внешний | 11N8-22140 4391205 |
| Фильтр воздушный внутренний | 11N8-22150 4390060 |
| Фильтр масляный | 11NA-70110 |
| Фильтр топливный | 11E1-70010 |
| Фильтр топливный | 11E1-70210 |
| Фильтр гидравлики п/п | 31E9-1019 |
| Фильтр дренажный | 31E9-0126 |
Фильтр антикор. |
11NA-70210 |
Запчасти для экскаватора R360LC-7
| Наименование | Артикул |
|---|---|
| Фильтр масл. двигат. | 3401544 |
| Фильтр возвратный гидравлики | 31E9-1019 |
| Фильтр пилотный гидравлики | 31E3-0018 |
| Фильтр сливной гидравлики | 31E9-0126 |
| Фильтр сапун гидробака | 31EH-00480 |
| Фильтр топливный | 3800394 |
| Фильтр антикоррозионный фильтра | 3100306 |
| Фильтр воздушный (внешний ) | 11N8-22140 |
| Фильтр воздушный (внутренний ) | 11N8-22150 |
| Фильтр кондиционера | 11N6-90760 |
| Фильтр кондиционера | 11N6-90770 |
Запчасти для экскаватора R360LC-7А
| Наименование | Артикул |
|---|---|
Фильтр масл. двигат. |
3401544 |
| Фильтр возвратный гидравлики | 31E9-1019 |
| Фильтр пилотный гидравлики | 31E3-0018 |
| Фильтр сливной гидравлики | 31E9-0126 |
| Фильтр сапун гидробака | 31EH-00480 |
| Фильтр топливный | 3800394 |
| Фильтр антикоррозионный фильтра | 3100306 |
| Фильтр воздушный (внешний ) | 11NB-20120 |
| Фильтр воздушный (внутренний ) | 11NB-20130 |
| Фильтр кондиционера | 11N6-90760 |
| Фильтр кондиционера | 11N6-90770 |
| Фильтр воздушный внешний | 11NB-20120 |
| Фильтр воздушный внутренний | 11NB-20130 |
| Фильтр масляный | 11NA-70110 |
| Фильтр топливный | 11LB-70020 |
| Фильтр топливный | 11LB-70030 |
| Фильтр гидравлики п/п | 31E9-1019 |
Фильтр гидравлики пилот. |
31E3-0018 |
| Фильтр дренажный | 31E9-0126 |
| Фильтр антикор. | 11NA-70210 |
Запчасти для экскаватора R450LC-7
| Наименование | Артикул |
|---|---|
| Фильтр масл. двигат. | 3406809 |
| Фильтр возвратный гидравлики | 31E9-1019 |
| Фильтр пилотный гидравлики | 31E3-0018 |
| Фильтр сливной фильтра гидравлики | 31E9-0126 |
| Фильтр сапун гидробака | 31EH-00480 |
| Фильтр топливный фильтра | 3329289 |
| Фильтр антикоррозионный фильтра | 11NB-70210 |
| Фильтр воздушный (внешний ) | 11NB-20120 |
| Фильтр воздушный (внутренний ) | 11NB-20130 |
| Фильтр кондиционера | 11N6-90770 |
| Фильтр кондиционера | 11N6-90760 |
| Фильтр масляный | 11NB-70110 |
| Фильтр топливный | 11NB-70010 |
| Фильтр гидравлики п/п | 31E9-1019 |
| Фильтр дренажный | 31E9-0126 |
1. |
Аренда гусеничного экскаватора Hyundai 210 Lc Экскаватор гусеничный 02.03.2020 |
ТЕХКОЛОННА
г. Москва |
15 000 РУБ/смена | |
| 2. |
Аренда автовышки 24 метра с гуськом АВТОТЕХНИКА 02.03.2020 |
ООО»ТЕХКОЛОННА»
г. Москва |
13 000 РУБ/смена | |
3. |
Экскаватор колесный Экскаватор колесный 13.11.2019 |
ООО СпецТехСтрой
г. Краснодар |
2 000 РУБ/час | |
| 4. |
Аренда автовышки на час СПб и ЛО Автоподъемник 2007 г., 200000 км, 3500 ч. 05.11.2019 |
Сергей
г. Санкт-Петербург |
1 000 РУБ/час | |
5. |
Экскаватор гусеничный HYUNDAI R210NLC-7 Экскаватор гусеничный 2011 г., 2852 км 09.08.2019 |
ООО «МД Констракшн Групп»
г. Москва |
1 950 РУБ/час | |
| 6. |
Экскаватор карьерный Экскаватор карьерный 16.05.2019 |
СИБАВТОТРАНСТ
г. Киселевск |
цена по запросу | |
7. |
Кран-манипулятор Кран-манипулятор 15.02.2019 |
СПЕЦТРАНС
г. Ногинск |
1 000 РУБ/час | |
| 8. |
Экскаватор гусеничный Hyundai R300LC-9S. Экскаватор гусеничный 2018 г. 14.01.2019 |
Техстройконтракт
г. Нерюнгри |
цена по запросу | |
9. |
Погрузчик фронтальный Hyundai HL780-9S. Погрузчик колесный 2018 г. 31.10.2018 |
Техстройконтракт
Московская область |
цена по запросу | |
| 10. |
Экскаватор гусеничный Hyundai R850LC-9. Экскаватор гусеничный 2017 г. 31.10.2018 |
Техстройконтракт
Московская область |
цена по запросу |
HYUNDAI R320LC-7 Гусеничный экскаватор Инструкция
HYUNDAI R320LC-7 Гусеничный экскаватор.
Инструкция по эксплуатации и обслуживанию.
1. СОВЕТЫ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ
1. Перед началом работы
2. Во время работы машины
3. Во время проведения технического обслуживания
4. Парковка
2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
1. Основные элементы
2. Технические характеристики
3. Рабочий диапазон
4. Вес элементов
5. Грузоподъемность
6. Руководство по выбору ковша
7. Ходовая тележка
8. Технические характеристики основных элементов
9. Рекомендуемые масла
3. УСТРОЙСТВА УПРАВЛЕНИЯ
1. Устройства кабины
2. Панель дисплеев и сенсорных переключателей
3. Переключатели
4. Рычаги и педали
5. Кондиционер и отопитель
6. Другие устройства
4. РАБОТА
1. Рекомендации для новой машины
2. Проверка перед запуском двигателя
3. Запуск и остановка двигателя
4. Система выбора режимов работы
5. Управление рабочим оборудованием
6. Передвижение машины
7. Метод эффективной работы
8. Работа на стройплощадках с особыми условиями
9.
Обычная работа экскаватора
10. Опускание рабочего оборудования
11. Хранение
12. Схема управления машиной с помощью джойстиков
13. Подключение контура гидравлической системы
5. ТРАНСПОРТИРОВКА
1. Подготовка к транспортировке
2. Габаритные размеры и вес
3. Погрузка машины
4. Крепление машины
5. Погрузка и разгрузка при помощи крана
6. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
1. Инструкции по проведению
2. Моменты затяжки
3. Требования к применяемым топливу, охлаждающей жидкости и смазкам
4. Перечень параметров, проверяемых при техническом обслуживании
5. Карта технического обслуживания
6. Инструкция по проведению обслуживания
7. Электросистема
8. Кондиционер и отопитель
7. РУКОВОДСТВО ПО УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
1. Двигатель
2. Электросистема
3. Другие
8. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ МОЛОТ И БЫСТРЫЙ ФИКСАТОР
1. Выбор гидравлического молота
2. Конфигурация гидравлических контуров
3. Техническое обслуживание
4.
Правила безопасности при работе гидромолотом
5. Быстрый фиксатор
164 стр Есть еще…
| Общие | |||||||
| Кол-во мест | 5 | ||||||
| Габаритные размеры, мм | Длина | 4,410 | |||||
| Ширина | 1,820 | ||||||
| Высота | 1660 / 1670 (с рейлингами на крыше) | ||||||
| Колесная база | 2,640 | ||||||
| Минимальный дорожный просвет | 175 | ||||||
| Колея, мм | Передняя | 1,585 | |||||
| Задняя | 1,586 | ||||||
| Свесы, мм | Передний | 880 | |||||
| Задний | 890 | ||||||
| Внутренние размеры, мм | пространство для ног: 1-ый / 2-ой ряд, мм | 1 047/ 982 | |||||
| высота от сиденья до потолка: 1-ый / 2-ой ряд, мм | 1 000 / 994 | ||||||
| ширина салона на уровне плеч: 1-ый / 2-ой ряд, мм | 1 450 / 1 400 | ||||||
| ширина салона на уровне бедер: 1-ый / 2-ой ряд, мм | 1 410 / 1 356 | ||||||
| Объем багажника с несложенными сиденьями/ со сложенными сиденьями 2-го ряда, л (VDA) | 591 / 1436 | ||||||
| Двигатели | Nu 2,0 бензин MPI | R2,0 CRDi дизель | |||||
| Объем, см3 | 1999 | 1995 | |||||
| Максимальная мощность*, кВт при об/мин | 110 / 6200 | 100 / 3000-4000 | 135 / 4000 | ||||
Максимальная мощность*, л. с. при об/мин | 149,6 / 6200 | 136 / 3000-4000 | 184 / 4000 | ||||
| Максимальный момент*, Nm при об/мин | 191 / 4700 | MT: 320 / 1250-2750 AT: 373 / 2000-2500 | MT: 383 / 1800-2500 AT: 392 / 1800-2500 | ||||
| Топливный бак, л | 58 | ||||||
| Подвеска | |||||||
| Передняя | Независимая, типа McPherson с пружинами, со стабилизатором поперечной устойчивости | ||||||
| Задняя | Независимая, многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости | ||||||
| Тормозные механизмы | |||||||
| Передние | Дисковые | ||||||
| Задние | Дисковые | ||||||
| Шины | 225/60R17; 225/55R18 | ||||||
| Минимальный радиус поворота, м | 5. 29 | ||||||
| Динамические характеристики | |||||||
| Трансмиссия | 6MT 2WD | 6AT 2WD | 6MT 4WD | 6AT 4WD | 6AT 4WD | 6AT 4WD | |
| Ускорение 0-100 км/ч, сек | 10.7 | 11.5 | 11.3 | 11.7 | 12.1 | 9.8 | |
| Макс. скорость, км/ч | 185 | 177 | 184 | 175 | 182 | 195 | |
| Экологические характеристики | |||||||
| Расход топлива**, л/100 км | Городской цикл | 11.4 | 11.7 | 11.4 | 11.7 | 8.6 | 9.2 |
| Загородный цикл | 6.9 | 7.0 | 6.9 | 7.0 | 5.8 | 6.0 | |
| Смешанный цикл | 8.6 | 8.8 | 8.6 | 8.8 | 6.8 | 7. 2 | |
| Экологический класс | 4 (четвертый) | 5 (пятый) | 4 (четвертый) | ||||
| Выделение CO2**, г/км | Городской цикл | 267 | 268 | 226 | 244 | ||
| Загородный цикл | 161 | 166 | 152 | 158 | |||
| Смешанный цикл | 200 | 204 | 179 | 189 | |||
| Масса | |||||||
| Снаряженная масса, кг, min-max | 1455~1567 | 1472~1583 | 1525~1636 | 1544~1655 | 1676~1787 | 1676~1787 | |
| Полная масса, кг | 1980 | 2030 | 2140 | ||||
| Масса буксируемого прицепа, не оборудованного тормозами | 750 | ||||||
| Масса буксируемого прицепа, оборудованного тормозами | 1900 | 1600 | 1900 | 1600 | 1600 | ||
* — Данные по максимальной мощности двигателя и крутящему моменту приведены согласно Одобрению типа транспортного средства. ** — Показатели расхода топлива и массы выделяемого CO2 представлены согласно методике испытаний по Правилам ЕЭК ООН No83 и 101 | |||||||
Тест-драйв Volkswagen Caddy Life: маленький вэн для большой (и небедной) семьи
В прошлом уже выходил обзор Volkswagen Caddy, но несколько раз по тексту приходилось давать оговорки в стиле «он может быть лучше» и «это еще все». Но вот, наконец, появился тот вариант автомобиля, который может убрать эти оговорки: встречайте Volkswagen Caddy Life! Знакомимся с новинкой в формате «ТОП-5 вопросов и ответов», что позволит сконцентрировать внимание на самых важных особенностях автомобиля. Итак…
Был обзор на новый Volkswagen Caddy, чем отличается этот Life?
Автомобиль Volkswagen Caddy являет собой классический «пирожок» или «каблучок» c 2-объемным кузовом: явно выражена область капота и пассажирского салона с багажником.
Распашные передние двери, сдвижные боковые двери, вертикальная задняя часть – это классический рецепт созданий таких автомобилей.
Однако на фоне других подобных моделей, новый Volkswagen Caddy явно выделяется современным и «легковым» дизайном. Новые фары имеют светодиодное наполнение и связаны черной глянцевой перемычкой. Логотип сзади интегрирован в крышку багажника, он будто «парит» на общей площади стекла. Но больше всего внимание привлекают комбинированные фонари, которые своим дизайном сделали бы честь даже породистому легковому автомобилю. Плюс внимание на детали: черные корпуса зеркал заднего вида, темные направляющие боковых дверей и рейлинги на крыше – словом, будто автомобиль получил какой-то дизайн-пакет. В принципе, так оно и есть: все это опции, о чем расскажу ниже.
Облик знаком, но отличаются детали: темный декор по кузову, тонированные стекла, классные фонари. Согласен, перемен во внешности немного (да и те являются опциональным дизайн-пакетом), но внутри изменений куда больше.
Х-м-м-м, и что же изменилось в салоне?
Салон также знаком в целом, но здесь также масса перемен в деталях. Так, простая темно-серая передняя панель теперь выгодно скрашивается крупным 10-дюймовым дисплеем новой системы мультимедиа: ну прямо, как Volkswagen Golf 8! Да и логика управления идентична: есть несколько стартовых экранов, управление «климатом» заведено внутрь системы, предусмотрена выпадающая «шторка» с наиболее востребованными функциями и различными предупреждениями. Физических органов управления лишь два, да и те сенсорные: полоска под дисплеем для регулировки температуры и громкости аудиосистемы, а также блок сенсорных кнопок для перехода по наиболее востребованным разделам меню.
Но даже этот блок – уже плюс на фоне, к примеру, родственного автомобиля SEAT Leon, у которого все управление интегрировано в дисплей. Плюс еще помогают предустановленные настройки: к примеру, подогрев сидений может включаться автоматически, если датчик температуры опознает мороз на улице.
Не нравится? Тогда можно отключить такую настройку и включать подогрев сидений самостоятельно по необходимости. Вот такой пример тонкой настройки – особенность современных легковых автомобилей VAG. А теперь, как видите, не только легковых.
Второе важное изменение – еще один дисплей, теперь уже в качестве приборной панели. Диагональ 10,25 дюйма и всего два варианта отображения информации (легковые модели Volkswagen, SEAT, SKODA дают больше вариантов выбора), зато можно отдельно настраивать дополнительные окошки слева и справа: такая «гибкость характера» и щепетильность в деталях редко свойственна автомобилям подобного формата.
Но какого именно формата? Похоже, новое поколение Volkswagen Caddy всячески старается уйти от понятия «фургон» и прийти к титулу «минивэн». Просторный салон с регулировкой угла наклона спинки заднего сиденья был и раньше. Равно, как и дефлекторы вентиляции. А теперь добавились именно те пункты, которые в прошлом были записаны в «минусы»: столики для пассажиров, вентиляционные каналы на потолке.
Да-да-да, все это снова опции. Но если забыть о деньгах (об этом чуть ниже), то автомобиль Volkswagen Caddy в исполнении Life становится все ближе и ближе к титулу полноценного пассажирского минивэна.
Главная перемена в передней части салона – два больших цветных дисплея: тут и хорошая качественная картинка, и общее восприятие современности автомобиля. Плюс парочка изменений по мелочам, вроде новой обивки сидений или серебристых и черно-глянцевых декоративных вставок, которые хоть как-то «оживляют» салон. Сзади добавилась развития система вентиляции на потолке и столики для пассажиров. Последние также можно установить в промежуточном положении для использования в качестве подставки под смартфон или планшет в дальней дороге. Относительно первого обзора этого автомобиля, багажник не изменился, да там и нечего менять: хороший объем, широкий погрузочный проем, продуманная организация в мелочах. А вот относительно прежних поколений Caddy – багажник изменился: увеличено расстояние между колесными арками и теперь туда входит паллета.
Что под капотом у этого автомобиля? И как он едет?
Ключевые элементы конструкции уже знакомы – платформа MQB, независимая передняя подвеска, полунезависимая задняя подвеска на пружинах, электрический усилитель руля. Под капотом установлен 2-литровый турбодизель серии ЕА288, который развивает 122 л.с. мощности и 320 Нм крутящего момента. В напарниках числится 7-ступенчатый DSG-«автомат» DQ381 с парой «мокрых» сцеплений. Конечно, в гамме модели Volkswagen Caddy имеются другие моторы (турбодизель на 102 л.с.) и коробки (6-ступенчатая МКПП). Мало того, в гамме модели имеется даже версия с полным приводом 4Motion: ждем в Украине уже нынешним летом.
Общая техника знакома – и ощущения от управления также. В том смысле, что мотор с коробкой работают великолепно, наделяя автомобиль неожиданно хорошей динамикой. Причем во всех условиях движения: что при старте с места или при ускорениях на ходу, что при выборе обычного D-режима или более спортивного S-режима езды. Конечно, автомобиль Volkswagen Caddy далеко не рекордсмен по легковым меркам, однако в его классе и в пределах его возможностей – управлять тягой легко и приятно.
Да и вообще управлять легко и приятно: четкие повороты и средняя острота руля, хороший комфорт подвески на любых дорогах. А использование зимних мягких шин позволило сгладить даже те минимальные замечания к задней подвеске, которые было в прошлом. Еще раз, коротко и одной фразой: новое поколение Volkswagen Caddy едет почти как легковой автомобиль. И это огромное достижение для автомобиля данного класса.
Пара из 2-литрового турбодизеля и 7-ступенчатого DSG-«автомата» (даже со «спорт»-режимом!) давно и хорошо «спелась». Но холодные условия эксплуатации (автомобиль мне достался в конце осени и начале зимы) повлияли на городской расход: в среднем выходило 7-7,5 литров. Хотя на трассе все осталось по-прежнему: при скорости 80-90 км/ч – расход 4,5-5 л на 100 км, при скорости 110-120 км/ч – расход 6-6,5 л на 100 км пути. А еще автомобиль подтвердил свою динамику: разгон 0-100 км/ч за 11 с небольшим секунд – пожалуй, лучший результат в классе. Да, это не самый важный пункт для семейно-коммерческого вена, но все-таки приятно знать, что ощущения подтверждены цифрами.
Словом, Volkswagen Caddy едет так, что честно оправдывает каждую копейку своей цены…
Так что в итоге с ценой?! Сколько стоит Caddy? И сколько стоят конкуренты?
Ценник на пассажирские версии Volkswagen Caddy стартуют примерно с $25 тыс. (исполнение Caddy Kombi). За эти деньги можно рассчитывать на фронтальные подушки безопасности, одну сдвижную боковую дверь, цветной сенсорный 6,5-дюймовый дисплей в салоне, разделенный задний ряд сидений, обычный кондиционер, электропривод стекол и зеркал.
Если хотите получить боковые подушки безопасности и надувные шторки безопасности, две сдвижные боковые двери, шесть аудио-динамиков, подогрев зеркал, то готовьте $26-27 тыс., а если нужен еще и «автомат»-DSG (в паре с мотором 122 л.с.) – то уже $30 тыс.
Наконец, на вершине модельной линейки Volkswagen Caddy находятся версии Life и Style. В данном случае эти автомобили предлагают (в стандартной комплектации или в виде опций): увеличенный 8,25-дюймовый дисплей в салоне, электропривод складывания боковых зеркал, дефлекторы обдува для задних пассажиров, легкосплавные колесные диски, круиз-контроль, светодиодные фары Full LED, 2-зонный «климат», руль с кожаной отделкой, цифровую панель приборов Digital Cockpit, пр.
Ценник автомобиля Volkswagen Caddy Life стартует от $29-32 тыс. (в зависимости от мотора и КПП), а вариант Volkswagen Caddy Style оценивает от $35 тыс.
Тестовый автомобиль Volkswagen Caddy был представлен в версии Life, которая изначально предлагает хорошее оснащение: шесть подушек безопасности, круиз-контроль, 16-дюймовые легкосплавные диски, многофункциональный руль с кожаной отделкой и подрулевыми лепестками для DSG, система распознавания усталости водителя, датчик света, тканевая обивка Trialog, пр. Но и опций было добавлено немало: цифровая панель приборов Digital Cockpit, 2-зонный «климат» Air Care Climatronic и вентиляция для задних пассажиров, мультимедиа Discover Pro с 10-дюймовым дисплеем и функцией App—Connect (включая беспроводное подключения для Apple CarPlay), полностью светодиодные фары (ближний/дальний свет), «дизайн»-пакет с тонировкой стекол и черными направляющими боковых дверей, пр.
В итоге цена тестового автомобиля Volkswagen Caddy Life, который стал героем данной статьи, вплотную приблизилась к $40 тыс.
Все конкуренты дешевле. Даже автомобиль Peugeot Rifter, который является самым опасным соперником для Volkswagen Caddy: он предлагает стандартный или удлиненный кузов, 5- или 7-местный салон, хорошую настройку подвески, особенности кроссовера (больше клиренс и защитные накладки), много современного оснащения – и все это дешевле Caddy.
Родственная парочка Citroen Berlingo и Opel Combo Life вроде имеют аналогичные варианты кузовов, моторов, трансмиссий, оснащения – но все-таки уступают Peugeot: прежде всего, в клиренсе и энергоемкости подвески. Правда, они могут оказаться более выгодной покупкой. Наконец, если требуется минимальный ценник, то присмотритесь к модели Renault Express. Автомобиль полон компромиссов (нет удлиненной версии, «автомата», мощных моторов, «климата»), зато он предложен по очень доступной цене – максимальная версия заканчивается там, где Caddy только начинается.
Ну и наконец, ждем нового предложения от Ford…
Сегодня в данном классе очень сильны позиции «французов» Peugeot и Citroen, а также их клонов под брендами Opel и Toyota. К этому перечню обязательно добавлю новинку от Ford (фактически «клон» Volkswagen Caddy) и недорого фургон от Renault. Вот и все соперники.
В итоге: он того стоит?
Если существует такая большая семья, которая может позволить себе «гулять на все деньги» (а существует ли?…), то ответ однозначен – стоит. В прошлом отмечал, что новый Volkswagen Caddy едет почти на уровне легкового автомобиля. Новая версия Life это подтвердила, попутно еще и решила ряд замечаний, отмеченных ранее в первом обзоре. Вот только…
К сожалению, но шутка о том, что за цену Volkswagen Caddy можно купить Volkswagen Tiguan уже перестала быть шуткой. И даже если упираться в простор салона или объем багажника, то можно купить SEAT Tarraco, который даже бывает в 7-местном варианте.
Странно для столь практичного автомобиля, которым должен быть Volkswagen Caddy, но выходит совсем не практичная, а эмоциональная покупка: «для того, чтобы купить Volkswagen Caddy – нужно хотеть купить именно Volkswagen Caddy». Хотя, к чести автомобиля, затем он ни на секунду не заставит пожалеть о сделанном выборе.
Технические характеристики Volkswagen Caddy Life 2.0 TDI DSG
Кузов – фургон, 5 дверей, 5 мест
Габариты – 4,601 х 1,855 х 1,798 м
Колесная база – 2,755 м
Клиренс – 144 мм
Багажник – от 1 213 л (5 мест) до 2 556 л (2 мест)
Снаряженная масса – 1 722 кг
Мотор – турбодизель, R4 2,0 л
Мощность – 122 л.с. при 2 750-4 250 об/мин
Крутящий момент – 320 Нм при 1 600-2 500 об/мин.
Удельная мощность и момент – 71 л.с. на 1 т; 186 Нм на 1 т
Привод – передний привод
Трансмиссия – 7-ст. «автомат» (преселективная роботизированная трансмиссия DSG)
Разгон 0-100 км/ч – 11,4 секунды
Максимальная скорость – 186 км/ч
Расход топлива (паспортный), город – 5,6 л на 100 км
Расход топлива (паспортный), трасса – 4,0 л на 100 км
Страна производства – Польша
Шины тестового автомобиля – Michelin Alpin 6 205/60R16
Минимальная цена Volkswagen Caddy (пассажирская версия) – от 728 тыс. грн. или $25,5 тыс.
Автомобиль предоставлен – Порше Украина, отделение Volkswagen Коммерческие автомобили
Электрический внедорожник Kona 2022 года | Полностью электрический внедорожник
Бесплатное техническое обслуживание Hyundai
Бесплатное техническое обслуживание включает одобренную Hyundai замену масла и масляного фильтра (за исключением электромобилей и электромобилей на топливных элементах), а также замену шин с обычными интервалами технического обслуживания, установленными на заводе-изготовителе, в течение 3 лет или 36 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше.
Исключается более частое техническое обслуживание из-за жесткого вождения или условий. Предложение действительно только для новых моделей Hyundai 2020–2022 годов, приобретенных или арендованных 1 февраля 2020 года или позже.Дополнительную информацию и ограничения можно получить у дилера Hyundai.*
Условия программы бесплатного технического обслуживания Hyundai (HCM)
• Бесплатно для всех новых розничных автомобилей Hyundai 2020–2022 модельного года, проданных 1 февраля 2020 г. и после этой даты (автомобили Hyundai, приобретенные до 1 февраля 2020 г., не подпадают под действие HCM).
• Исключено более частое техническое обслуживание в связи с тяжелым вождением или условиями.
• Охватывает замену масла и масляного фильтра, а также перестановку шин, только через обычные интервалы графика технического обслуживания.Полную информацию см. в руководстве пользователя для каждой модели автомобиля.
• 3 года / 36 000 миль пробега, в зависимости от того, что наступит раньше.
• Услуги HCM доступны только у авторизованных сервисных дилеров Hyundai.
• Каждая услуга должна быть получена в течение 1000 миль или 1 месяца от указанного в руководстве пользователя времени. Если клиент не воспользуется услугами до истечения применимого срока/миль, это не приведет к аннулированию любых неиспользованных услуг в будущем.
• Исключаются коммерческие, сертифицированные бывшие в употреблении, бывшие в употреблении и парк автомобилей, но для профессионального использования, т.е.е., риелтор или сторонние продажи, допускается.
• Бесплатное техническое обслуживание не подлежит передаче; доступен только первоначальному владельцу/первому розничному покупателю (за исключением возможности передачи от супруга к супругу).
• Охватывает только основные услуги, перечисленные в руководстве пользователя на указанное время. Нормально изнашиваемые элементы, такие как двигатель и воздушные фильтры, салонный фильтр, щетки стеклоочистителей, тормозные колодки и т.
д., не покрываются. Любое дополнительное техническое обслуживание в связи с тяжелым вождением является обязанностью клиента.
• Не распространяется на обслуживание или ремонт, указанные в Руководстве по эксплуатации как «осмотр». Любые рекомендуемые услуги и проверки, кроме замены масла и масляного фильтра, а также перестановки шин, будут подлежать оплате.
• Некоторые термины зависят от штата. Раскрытые ставки и возмещения могут быть изменены без предварительного уведомления. Hyundai Motor America оставляет за собой право вносить поправки, изменять или отменять эту программу, включая ее условия, в любое время.
2022 Hyundai IONIQ 5 Спецификации, Цена, MPG и Отзывы
В наши дни многие электрические внедорожники борются за внимание благодаря передовым технологиям помощи водителю или мощности, достойной мощного автомобиля, но что, если ключом к популяризации электромобилей является просто обеспечение комфорта водителей? Hyundai представила Ioniq 5 2022 года для U.
S. market с явным намерением сделать именно это.
Связанный: 2022 Hyundai Ioniq 5: следующий Tesla Challenger идет
Новый полностью электрический внедорожник не соответствует времени разгона до 60 миль в час за 3,5 секунды для самых быстрых версий Ford Mustang Mach-E или Tesla Model Y. Вместо этого Hyundai наполняет свой новый электромобиль практичными функциями, такими как 300 пробег в милю, возможность быстрой зарядки, большое внутреннее пространство и длинный список технологий безопасности и удобства, которые помогут новичкам в электромобилях чувствовать себя комфортно.
Конкурс Ioniq 5 поступит в дилерские центры осенью, чтобы бросить вызов Mustang Mach-E и целому ряду других автомобилей: Volkswagen ID.4, Nissan Ariya, Kia EV6 и тому, чем станет серийный концепт Toyota bZ4X. Hyundai утверждает, что модель Y не является прямым конкурентом из-за ее значка премиум-класса, но автопроизводитель также говорит, что использовал автомобиль в качестве эталона.
Вот как Ioniq 5 выглядит на фоне современных компактных электрических внедорожников 2021 модельного года:
Силовой агрегат и производительностьIoniq 5 2022 года оснащен двигателем 77.Аккумулятор емкостью 4 киловатт-часа, который может сочетаться либо с одним электродвигателем для заднего привода, либо с двумя двигателями для полного привода. Полноприводная версия высшего уровня получает в сумме 320 лошадиных сил и 446 фунт-фут крутящего момента; Модели RWD получают 225 л.с. и 285 фунт-фут крутящего момента. Hyundai заявляет, что полноприводный Ioniq 5 разгоняется до 100 км/ч менее чем за пять секунд, а максимальная скорость всех моделей достигает 115 миль в час.
Технические характеристики по сравнению с Volkswagen ID.4 Мощность и крутящий момент Ioniq 5 соответствуют показателям Volkswagen ID 2021 года.4. Нынешняя модель с задним приводом (201 л.с.) разгоняется до 60 миль в час за 7,5 секунды, а Volkswagen нацелен на время 0-60 менее шести секунд для модели с полным приводом (302 л.
с.).
У Mustang Mach-E есть модели со стандартной и увеличенной дальностью полета, обе модели доступны с задним или полным приводом. Mach-E GT, ориентированный на производительность, доступен только с полным приводом. Мощность варьируется от 266 до 480 л.с., а время разгона от 0 до 60 миль в час варьируется от 6,1 до всего лишь 3 секунд.5 секунд.
Технические характеристики по сравнению с Tesla Model YХотя Tesla не дает официальных данных о мощности или крутящем моменте модели Y 2021 года, в ней говорится, что двухмоторный внедорожник разгоняется до 100 км/ч за 4,8 секунды для варианта Long Range и за 3,5 секунды для версии Performance. вариант. Модель Y Long Range развивает максимальную скорость 135 миль в час, а модель Performance — до 155 миль в час.
2022 Hyundai Ioniq 5 | Изображение производителя Диапазон и время зарядки Чтобы уменьшить беспокойство по поводу дальности полета, что является распространенным препятствием для внедрения электромобилей, Hyundai нацелен на максимальный расчетный диапазон 300 миль для Ioniq 5 с одним двигателем (RWD), обеспечивая при этом возможность быстрой зарядки.
Вариант с двумя двигателями AWD снижает запас хода до 269 или 244 миль, в зависимости от уровня отделки салона, хотя официальные оценки EPA еще не опубликованы ни для одного варианта. Тем не менее, целевой диапазон Hyundai конкурентоспособен с 305 милями Mustang Mach-E и превосходит расчетный диапазон ID.4 в 250 миль EPA. Модель Long Range модели Y лидирует с запасом хода в 326 миль.
Ожидается, что Ioniq 5 предложит быструю зарядку, которая быстрее, чем у конкурентов. Используя зарядное устройство мощностью 350 кВт с быстрой зарядкой постоянным током, владельцы Ioniq 5 могут разогнать внедорожник с 10% до 80% за 18 минут.Автомобиль также может увеличить запас хода на 68 миль примерно за пять минут, когда водители находятся в затруднительном положении. По словам Hyundai, использование стандартной зарядки переменного тока уровня 2 позволяет внедорожнику заряжаться с 10% до 100% за 6 часов 43 минуты.
Для сравнения, Ford Mustang Mach-E со стандартным аккумулятором может разряжаться до 80 % с 10 % за 45 минут с помощью быстрой зарядки постоянного тока и может увеличить запас хода на 61 миль за 10 минутной зарядки, по данным автопроизводителя.
. Tesla Model Y достигает 80% заряда примерно за 30 минут. И согласно VW, ID.4 требуется 30 минут, чтобы увеличить запас хода почти на 200 миль благодаря быстрой зарядке.
Hyundai говорит, что дизайн интерьера Ioniq 5 создан по образцу умной гостиной и отличается гибким пространством, открытым дизайном и передовыми цифровыми технологиями. Ключевые особенности интерьера включают в себя сквозной плоский пол, большой панорамный люк без поперечины для оптимального обзора, магнитные части приборной панели, на которые можно прикрепить фотографии, и центральную консоль, которая может сдвигаться до 5 раз.5 дюймов.
Ioniq 5 сравним по размеру с компактным внедорожником Hyundai Tucson, но его колесная база при 118,1 дюймах ближе к трехрядному внедорожнику Palisade; на самом деле, это самая длинная колесная база в линейке Hyundai. Колесная база Ioniq 5 в сочетании с его короткими свесами создает компактный экстерьер для маневренности, сохраняя при этом конкурентоспособное пространство для пассажиров и груза.
На бумаге Ioniq 5 с общим объемом пассажиров 106,5 кубических футов превосходит конкурентов.Однако, когда дело доходит до грузового пространства за вторым рядом, внедорожник Hyundai предлагает 27,2 кубических фута, что меньше, чем у Mach-E (29,7 кубических футов) и ID.4 (30,3 кубических футов). Tesla не сообщает объем груза для модели Y за вторым рядом. Это на бумаге, конечно; важно отметить, что к сравнению грузового пространства между автопроизводителями следует подходить с осторожностью, и наши независимые измерения груза показали небольшое преимущество ID.4 над Mach-E; нам еще предстоит измерить Ioniq 5 или Model Y.
Комплектация, характеристики, дата выпуска Hyundai Ioniq 5 появится осенью в качестве первого автомобиля суббренда Hyundai Ioniq EV. Покупатели смогут выбрать один из трех уровней отделки салона: SE, SEL и Limited высшего уровня. Все модели оснащены пакетом безопасности Hyundai SmartSense с такими функциями, как автоматическое экстренное торможение, которое может отслеживать перекрестное движение.
Он также может вмешиваться во время смены полосы движения при встречном или сливающемся транспорте. В комплектациях SE и Limited добавлена система Hyundai Highway Drive Assist II для позиционирования по полосе и интеллектуальный круиз-контроль, который использует машинное обучение для имитации привычек водителя при ускорении и интервалах.
включают в себя откидывающееся сиденье водителя с невесомостью от Hyundai, проекционный дисплей с дополненной реальностью и уникальную функцию «автомобиль-загрузка», которая превращает Ioniq 5 в генератор для зарядки небольших бытовых приборов, устройств или других электромобилей.
Первоначально Ioniq 5 будет доступен только в штатах с нулевым уровнем выбросов, а также в Аризоне, Флориде, Джорджии, Иллинойсе, Северной Каролине, Пенсильвании и Техасе. Hyundai заявляет, что увеличит доступность для большего количества штатов в рамках развертывания 2022 года.Цены на Ioniq 5 пока не объявлены.
Еще от Cars.
com:
Видео по теме: Обзор Hyundai Ioniq Electric 2017 года
Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней этической политикой Cars.com, редакторы и обозреватели не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.
Минуточку…
Пожалуйста, включите Cookies и перезагрузите страницу.
Этот процесс выполняется автоматически. Вскоре ваш браузер перенаправит вас на запрошенный вами контент.
Пожалуйста, подождите 5 секунд…
Перенаправление…
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
+((!+[]+( !![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(+!![])+(! +[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+ !![]+!![]+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!! [])+(!+[]+(!![])-[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[] +(!![])+!![]))/+((!+[]+(!! [])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(!+[]+(!![])+!![] +!![]+!![]+!![]+!![])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!! []+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![ ]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(+!![])+(+!![])+(! +[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]))
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
2022 Hyundai Ioniq 5 Electric Кроссовер хорошо оборудован для EV Battle
Кроссовер Hyundai Ioniq 5 2022 года — это первый электромобиль от специализированного электрического суббренда автопроизводителя.
К 2024 году появятся еще почти две дюжины автомобилей Hyundai и Kia. Hyundai Электрический кроссовер Ioniq 5 от Hyundai Motor Co. Он предлагает много мощности и вместительности, множество ультрасовременных функций и стильный дизайн.
Как и Ford Mustang Mach-E, он обладает приличным уровнем полезности, но предназначен больше для перевозки людей, чем тяжелых или громоздких грузов.
Это первая модель нового суббренда корейского автопроизводителя Ioniq для электромобилей, и дизайнеры и инженеры Hyundai сделали все возможное.
Ioniq 5 — это глобальная модель, которая впервые появится в Европе и Южной Корее этим летом.
клиентов из США начнут принимать поставки этой осенью, и после дебюта в начале этого года азиатской и европейской моделей Ioniq 5 Hyundai только что представила версию для США на мероприятии, которое транслировалось в прямом эфире из штаб-квартиры компании в Северной Америке в Южной Калифорнии.
Компактный электрический кроссовер Hyundai будет предлагаться покупателям в США в трех комплектациях: SE, SEL и Limited.
Он будет поставляться как в задне-, так и в полноприводном форматах с мощностью до 320 лошадиных сил, запасом хода 300 миль и ускорением от нуля до 60 миль в час за 5,2 секунды. Ожидается, что полноприводные модели поступят в продажу в сентябре и октябре. заднеприводные версии в октябре и ноябре.
Первоначально продажи будут ограничены 10 западными и северо-восточными штатами с нулевыми выбросами транспортных средств и семью штатами, такими как Техас и Флорида, без требований ZEV, но с населением, покупающим много автомобилей Hyundai.Более широкое развертывание в остальной части США намечено на 2022 год.
Ожидается, что цены нана каждом рынке будут объявлены ближе к датам начала продаж, при этом некоторые наблюдатели отрасли ожидают, что начальная цена
в США составит около 40 000 долларов США. Вид сзади слишком часто является запоздалой мыслью о дизайне. Задняя часть Ioniq 5 красиво дополняет переднюю часть, повторяя цифровое освещение и встроенный бампер, даже тонкую буквенную линию в форме буквы «V» под фарами.
Задняя дверь скрывает грузовой отсек объемом почти 19 кубических футов. Hyundai Большие планы электромобилей Презентация продолжает стремление к электрификации, которое уже в этом году было представлено обновленным Kona EV и двумя новыми гибридными вариантами популярного среднеразмерного кроссовера Santa Fe от Hyundai. В целом автопроизводитель и его корпоративный брат Kia пообещали вывести на мировой рынок 23 новых электрифицированных автомобиля — электромобилей, подключаемых гибридов и обычных гибридов — к 2025 году.
Цель компании — захватить от 8% до 10% мирового рынка электромобилей и иметь «полностью электрифицированную» линейку автомобилей к 2040 году, сказал Хосе Муньос, президент и главный исполнительный директор Hyundai Motors North America и глобальный руководитель Hyundai Motor Group. операционный офицер.
По словам Муньоса, для достижения такого проникновения на рынок Hyundai планирует в ближайшем будущем запустить услугу по подписке — оплата, техническое обслуживание и страхование в одном ежемесячном счете.
Он не сообщил никаких других подробностей, но сказал, что он предназначен для молодых городских жителей, которые ищут доступ к электромобилям с «низким риском».
Компания Hyundai заявила, что вслед за Ioniq 5 в 2022 году появится спортивный седан Ioniq 6, а в начале 2024 года — большой внедорожник Ioniq 7.
All будет построен на новой модульной платформе Electric Global Modular от Hyundai Motor Group.Это тип архитектуры, в котором большинство критически важных компонентов трансмиссии размещается в плоском корпусе, установленном между передней и задней осями, и немного напоминает скейтборд автомобильного масштаба.
Эти платформы можно увеличивать или уменьшать в масштабе, а также оснащать различными комбинациями электродвигателей и аккумуляторов для различных типов кузовов, от спортивных автомобилей до полноприводных внедорожников. Большинство крупных автопроизводителей теперь имеют платформы «скейтборд» для своих будущих электромобилей.
Поскольку они являются специально разработанными транспортными средствами без газовых двигателей или трансмиссий, автомобили и кроссоверы, построенные на платформах для электромобилей, не должны страдать от проблем с качеством езды, управляемостью и грузоподъемностью, которые могут возникнуть, когда система электромобиля втиснута в платформа, предназначенная для системы внутреннего сгорания.
Ioniq 5 2022 года отличается усовершенствованным дизайном: плоские боковые стороны украшены острыми складками, передняя часть без решеток и капот в виде раскладушки, который сводит к минимуму зазоры из листового металла для улучшения воздушного потока, пикселизированное цифровое освещение и стеклянную крышу в верхней части салона.
Угловатый внешний вид, короткий задний свес и круто наклоненное вперед заднее стекло делают Ioniq 5 больше похожим на хэтчбек, чем на кроссовер.Новая платформа обеспечивает ровный пол и удлиненную колесную базу, что дает ему внутреннее пространство большого седана с внешними размерами большого компактного или небольшого кроссовера среднего размера.
Колесная база Ioniq 5 имеет длину 118 дюймов, что почти на 4 дюйма больше, чем у трехрядного внедорожника Hyundai Palisade, но снаружи он на целых 14 дюймов короче.
Эта колесная база длиннее, чем у Mustang Mach-E, Volkswagen ID.4 или Tesla Model Y, что дает Hyundai конкурентоспособные 41,7 дюйма пространства для ног спереди и больше места для ног сзади — 39.4 дюйма — больше, чем у любого из его электрических конкурентов.
Один из них, Kia EV6, аккумуляторно-электрический кроссовер, использующий те же принципы и трансмиссию, что и Ioniq 5, будет прямым конкурентом, хотя по дизайну и оснащению он, по-видимому, ориентирован на более молодых покупателей, чем более традиционный Ioniq 5.
Общая длина 15,2 фута дает Ioniq 5 компактный корпус, который на 4,5 дюйма короче, чем модель Y, и на 3,1 дюйма короче, чем Mach-E.
Ioniq 5 имеет более низкую линию крыши, чем любой из конкурентов (что стоит от одного дюйма до почти одного.5 дюймов над головой переднего сиденья по сравнению с конкурентами), но он шире, чем у Mach-E или ID.4, что создает ощущение немного более просторного места, когда все сиденья заняты.
Передние и задние сиденья скользят по скрытым направляющим, передние сиденья откидываются и выдвигаются подставки для ног, пол плоский, и даже положение центральной консоли регулируется в автомобиле, предназначенном для того, чтобы снять ограничения, связанные с проектированием трансмиссии внутреннего сгорания.
Hyundai Внутри полы ровные, а центральная консоль и передние сиденья могут сдвигаться далеко вперед, позволяя пассажирам на задних сиденьях легко входить и выходить с любой стороны.Центральная консоль (Hyundai называет ее «универсальным островом») также может быть сконфигурирована на выдвижной направляющей, чтобы обеспечить пассажирам на заднем сиденье легкий доступ к подстаканникам, вещевым ящикам и беспроводной зарядке телефона.
В комплектациях SEL и Limited есть дверь багажного отделения с электроприводом, а в комплектации Limited аудиосистема премиум-класса и панорамный люк на крыше.
Сиденья обиты тканью или винилом из переработанного пластика или, в верхней части салона, кожей, дубленой и окрашенной с использованием экологически чистых материалов.Большинство других внутренних поверхностей изготовлено из переработанного пластика и тканей, сотканных из растительных и натуральных шерстяных нитей. Эмалевая краска для металлических внутренних поверхностей изготовлена на основе растительного масла.
Откидывающиеся передние сиденья оснащены выдвижными подставками для ног, чтобы водитель и пассажир могли расслабиться во время остановок для зарядки аккумулятора в дороге.
В зависимости от уровня отделки салона Ioniq 5 будет оснащаться 19- или 20-дюймовыми легкосплавными дисками с ярко выраженным аэродинамическим дизайном, представляющим собой треугольные формы, вращающиеся наружу от центрального логотипа «H».Они призваны вызвать тему пиксельного дизайна кроссовера.
Hyundaiрассчитан на дальность 300 миль с задним приводом и стандартной батареей Ioniq 5 на 77,4 киловатт-часа. С дополнительным полным приводом, доступным для всех трех комплектаций, расчетный запас хода снижается до 269 миль для SE и SEL и до 244 миль для более тяжелого Limited.
Hyundai Ioniq 5 будет оснащен 19- или 20-дюймовыми колесами, разработанными для дополнения футуристического пиксельного стиля электрического кроссовера. Размер колеса будет зависеть от уровня отделки салона. Hyundai Стандартная система заднего привода Ioniq 5 использует один электродвигатель, питаемый от аккумуляторной батареи, установленной под полом.
Выходная мощность составляет 225 л.
С опцией полного привода, доступной во всех комплектациях, на каждой оси есть электродвигатель, обеспечивающий пиковую мощность 320 лошадиных сил и 446 фунт-фут крутящего момента. В системе достаточно ворчания для 5.По словам Hyundai, 2-секундный спринт с места до 62 миль в час.
Максимальная скорость для всех вариантов ограничена электроникой на уровне 115 миль в час — достаточно быстро, чтобы получить штраф за превышение скорости/безрассудное вождение практически в любой юрисдикции.
Чтобы максимизировать производительность и эффективность, Ioniq 5 будет иметь четыре режима работы, выбираемых водителем: Эко, чтобы увеличить запас хода; Комфорт, повседневная, универсальная установка; Sport для более быстрой реакции на педаль акселератора и рулевого управления и Snow для максимальной тяги.В полноприводных моделях первые две большую часть времени удерживают автомобиль в заднем приводе, в то время как Sport и Snow по умолчанию имеют полный привод.
Ioniq 5 также использует хорошо зарекомендовавшую себя рекуперативную тормозную систему Hyundai, регулируемую водителем, которая использует подрулевые переключатели на рулевом колесе для установки различных уровней рекуперативного торможения, включая управление одной педалью, которое автоматически сочетает рекуперативное и механическое торможение для полного замедления автомобиля. остановиться без использования педали тормоза. Хотя однопедальный режим неэффективен для безопасного торможения на высоких скоростях, он может быть очень полезен в городском движении.
120-вольтовая система питания, которая питается от высоковольтной аккумуляторной батареи, может использоваться для питания оборудования, такого как электроинструменты, или даже для наружной звуковой системы. Хюндай В2Л Действительно, Ioniq 5 использует всю эту энергию аккумулятора для работы электроинструментов, уличного освещения, аудиооборудования, электрических сковородок и других приборов.
Он оснащен парой розеток на 120 вольт, одна внутри под задними сиденьями и одна в преобразователе, который подключается к зарядному порту снаружи.
Hyundai называет это функцией V2L, или «транспортное средство для загрузки».
ЗарядкаHyundai заявила, что оснащает все версии Ioniq 5 самыми мощными системами зарядки на сегодняшний день. Они включают в себя «сверхбыструю» зарядку постоянного тока мощностью до 350 киловатт в системах с напряжением от 400 до 800 вольт, поскольку устанавливаются зарядные устройства с такой мощностью.
На быстром зарядном устройстве на 800 вольт, 250 кВт этого достаточно, чтобы зарядить батарею стандартного диапазона Ioniq 5 с 10 % до 80 % менее чем за 20 минут или увеличить запас хода примерно на 68 миль за 5 минут.
Владельцы Ioniq 5 получат два года неограниченных 30-минутных сеансов бесплатной зарядки от общенациональной сети Electrify America, состоящей из более чем 600 станций быстрой зарядки постоянного тока.
Домашняя зарядная способность Ioniq 5, обычно называемая 240-вольтовой или зарядкой уровня 2, составляет 10,9 киловатт, что достаточно для зарядки почти разряженной батареи менее чем за 7 часов.
Хотя Ioniq 5 предлагает водителям место, где можно растянуться внутри, ожидая, пока он зарядится, Hyundai предоставила электрическому кроссоверу возможность «сверхбыстрой» зарядки, которая может увеличить запас хода на 50 миль за 5 минут. Hyundai Передовые технологииКак и положено передовому дизайну и трансмиссии, Ioniq 5 оснащен новейшим набором передовых технологий помощи водителю Hyundai и новейшими функциями подключенного автомобиля Bluelink, которые включают дистанционный запуск, дистанционное управление аккумулятором и навигацию в реальном времени. отчет о состоянии дорожного движения.
Ioniq 5 станет первым автомобилем Hyundai с беспроводными обновлениями навигационных карт и мультимедийного программного обеспечения.
Он также предложит новую систему «оплаты в автомобиле», которая все еще находится в стадии разработки. Он предназначен для использования информационно-развлекательного экрана, чтобы позволить владельцам Ioniq 5 использовать кредитную карту для оплаты таких вещей, как зарядка аккумулятора и онлайн-покупки фаст-фуда, а также оплата парковок и счетчиков.
В кабине на длинной приборной доске преобладают 12-дюймовый цифровой приборный и информационный экран для водителя, а также установленный по центру 12-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы, а также элементы управления климатом и аудиосистемой.Короткая часть приборной панели слева от рулевого колеса имеет магнитную поверхность, которую можно использовать (принесите свои собственные магниты) для размещения заметок, списков покупок, любимых фотографий и тому подобного.
Hyundai начинил Ioniq 5 множеством новых технологий, в том числе впервые применил технологию Highway Assist 2, которая удерживает автомобиль в центре, пока он движется с той же скоростью, что и автомобили впереди, сохраняя при этом безопасную дистанцию.
Он также имеет возможность полной остановки и движения, а также некоторые возможности автоматической смены полосы движения. Hyundai Комплектация Limited получает первый проекционный дисплей Hyundai с дополненной реальностью. Он проецирует информацию, такую как ограничения скорости, дорожные знаки, навигационные указания и даже препятствия, в режиме реального времени на уровне глаз на дороге впереди.
В комплектациях Ioniq 5 SEL и Limited впервые будет применена технология Hyundai Highway Assist 2. Он удерживает автомобиль в центре и следует за транспортными средствами впереди, с возможностью полной остановки и ускорения, а также с некоторыми возможностями автоматической смены полосы движения.В отличие от Tesla AutoPilot и обновленной системы Super Cruise от Chevrolet Bolt EV 2022 года, она не позволяет управлять автомобилем без помощи рук.
В стандартную комплектацию всех комплектаций входит предупреждение о столкновении вперед с экстренным торможением и распознаванием пешеходов, слепая зона, помощь при парковке задним ходом и помощь в предотвращении столкновений с задним транспортом, предупреждение о невнимательности водителя, автоматический дальний свет, предупреждение об ограничении скорости и помощь при безопасном выходе, которая удерживает заднюю часть двери заблокированы, когда автомобиль припаркован, а его датчики обнаруживают встречный транспорт..jpg)
Система помощи при лобовом столкновении Hyundai также работает на перекрестках и дорожных развязках, обнаруживая встречный транспорт, включая пешеходов и велосипедистов, и автоматически тормозя при необходимости во время левых поворотов, а также предупреждая и реагируя на движение транспорта с любой стороны перекрестка во время движения автомобиля. пересекает перекресток.
В комплектации Limited система 360-градусной камеры кругового обзора помогает водителям ориентироваться на узких парковочных местах, а система удаленной помощи при парковке позволяет водителю парковать автомобиль и вытаскивать его с парковочного места, стоя снаружи автомобиля.
Передняя панель Ioniq 5 имеет прямоугольные светодиодные фары со встроенными дневными ходовыми огнями, переднюю часть без решетки радиатора и бампер, полностью интегрированный в дизайн. Передняя кромка капота «раскладушка» служит плафоном для фар. Hyundai Груз и тягач Несмотря на все футуристические прибамбасы, Ioniq 5 не станет вызывать службу доставки роботов для отправки багажа.
Вместо этого он имеет два грузовых отсека: 0.8 кубических футов под капотом или багажник (передний багажник) вместо бензинового двигателя, которого у него нет, а стандартный грузовой отсек за задним сиденьем имеет едва конкурентоспособные 27,2 кубических фута по сравнению с 29,7 кубами в Mach-E и 30,3 кубических фута в ID.4.
Задние сиденья также можно сложить и сдвинуть вперед на 5,3 дюйма, чтобы увеличить гибкость грузового пространства и обеспечить в общей сложности 59,3 кубических фута позади водителя, что достаточно для 20 или около того ручной клади или большого пробега Costco. .Это приличное пространство, хотя и немного меньше, чем у конкурентов. Mach-E имеет 59,6 кубических футов, ID.4 может похвастаться 60,2 кубическими футами со сложенными задними сиденьями, а Model Y лидирует с почти 66 кубическими футами.
Американские версии Ioniq 5 также имеют рейтинг буксировки 1500 фунтов. Этого достаточно для небольшого прицепа общего назначения или гидроцикла, но меньше, чем максимальный рейтинг в 2200 фунтов для ID.
4 максимума модели Y в 3500 фунтов. Mustang Mach-E не предназначен для буксировки.
Футуристический Ioniq 5 основан на концепте Hyundai 45, впервые представленном на Франкфуртском салоне Muto Show 2019 года. Дизайнеры Hyundai сказали, что «45» был вдохновлен оригинальной концепцией Hyundai Pony Coupe, которая помогла автопроизводителю в 1974 году.
Однако оригинальный Hyundai Pony был небольшим экономичным автомобилем с двигателем внутреннего сгорания, слишком слабым для американских дорог и слишком грязным для американского воздуха.
Но с тех пор Hyundai прошел долгий путь. Хотя в большинстве сегментов бренд по-прежнему играет в категории недорогих автомобилей, его автомобили, как правило, отличаются стильным дизайном, хорошими манерами на дороге и множеством функций.
Ioniq 5 обещает быть достаточно быстрым, достаточно смелым и, как автомобиль с нулевым уровнем выбросов, достаточно чистым для любого рынка.
Это «новое определение вечности, обеспечивающее общую нить, связывающую наше прошлое с настоящим и будущим», — сказал Санг Юп Ли, глава Глобального центра дизайна Hyundai.
Hyundai раскрывает американские спецификации электрического кроссовера Ioniq 5
Эта стильная вещь — Hyundai Ioniq 5, новый аккумуляторный электромобиль, который должен появиться в конце этого года.
Хендай
Ioniq 5 больше, чем кажется на первый взгляд: общая длина составляет 182,5 дюйма, ширина — 74,4 дюйма, а ширина — 63 дюйма.0 дюймов в высоту на 118,1-дюймовой колесной базе.»
Хендай
Существует адаптер, который позволяет получать питание переменного тока от автомобиля извне.
Хендай
Ioniq 5 может обеспечить пиковую мощность 1.9 кВт благодаря функции «автомобиль-груз».
Хендай
Взгляните на откидные сиденья, в которых никого нет.
Хендай
Пиксельные светодиодные фары.
Хендай
arstechnica.net/wp-content/uploads/2021/05/Large-46063-2022IONIQ5-150×150.jpg» data-src=»https://cdn.arstechnica.net/wp-content/uploads/2021/05/Large-46063-2022IONIQ5.jpg» data-responsive=»https://cdn.arstechnica.net/wp-content/uploads/2021/05/Large-46063-2022IONIQ5-980×654.jpg 1080, https://cdn.arstechnica.net/wp-content/uploads/2021/05/Large-46063-2022IONIQ5-1440×960.jpg 2560″ data-sub-html=»#caption-1767392″>Ретро-футуристический стиль напоминает Hyundai Pony середины 1970-х годов.
Хендай
jpg» data-src=»https://cdn.arstechnica.net/wp-content/uploads/2021/05/Large-46211-ElectrifyAmericaandHyundaiAnnounceAgreementtoProvideFutureAll-ElectricIONIQ5DriverswithTwoYearsofComplimentaryFastCharging.jpg» data-responsive=»https://cdn.arstechnica.net/wp-content/uploads/2021/05/Large-46211-ElectrifyAmericaandHyundaiAnnounceAgreementtoProvideFutureAll-ElectricIONIQ5DriverswithTwoYearsofComplimentaryFastCharging-980×654.jpg 1080, https://cdn.arstechnica.net/wp-content/uploads/2021/05/Large-46211-ElectrifyAmericaandHyundaiAnnounceAgreementtoProvideFutureAll-ElectricIONIQ5DriverswithTwoYearsofComplimentaryFastCharging-1440×960.jpg 2560″ data-sub-html=»#caption-1767401″>Ioniq 5s будет поставляться с неограниченными 30-минутными сеансами быстрой зарядки постоянным током в течение двух лет на станциях Electrify America.
Хендай
arstechnica.net/wp-content/uploads/2021/05/Large-46182-2022IONIQ5-150×150.jpg» data-src=»https://cdn.arstechnica.net/wp-content/uploads/2021/05/Large-46182-2022IONIQ5.jpg» data-responsive=»https://cdn.arstechnica.net/wp-content/uploads/2021/05/Large-46182-2022IONIQ5-980×653.jpg 1080, https://cdn.arstechnica.net/wp-content/uploads/2021/05/Large-46182-2022IONIQ5-1440×960.jpg 2560″ data-sub-html=»#caption-1767402″>Также имеется встроенное зарядное устройство переменного тока мощностью 10,9 кВт.
Хендай
jpg» data-responsive=»https://cdn.arstechnica.net/wp-content/uploads/2021/05/Large-46057-2022IONIQ5-980×654.jpg 1080, https://cdn.arstechnica.net/wp-content/uploads/2021/05/Large-46057-2022IONIQ5-1440×960.jpg 2560″ data-sub-html=»#caption-1767403″>Порт зарядки.
Хендай
arstechnica.net/wp-content/uploads/2021/05/Large-46120-2022IONIQ5-150×150.jpg» data-src=»https://cdn.arstechnica.net/wp-content/uploads/2021/05/Large-46120-2022IONIQ5.jpg» data-responsive=»https://cdn.arstechnica.net/wp-content/uploads/2021/05/Large-46120-2022IONIQ5-980×653.jpg 1080, https://cdn.arstechnica.net/wp-content/uploads/2021/05/Large-46120-2022IONIQ5-1440×960.jpg 2560″ data-sub-html=»#caption-1767400″>Внутри под задними сиденьями есть розетка.
Хендай
arstechnica.net/wp-content/uploads/2021/05/Large-46108-2022IONIQ5-980×653.jpg 1080, https://cdn.arstechnica.net/wp-content/uploads/2021/05/Large-46108-2022IONIQ5-1440×960.jpg 2560″ data-sub-html=»#caption-1767399″>Передние сиденья откидываются.
Хендай
arstechnica.net/wp-content/uploads/2021/05/Large-45963-2022IONIQ5-150×150.jpg» data-src=»https://cdn.arstechnica.net/wp-content/uploads/2021/05/Large-45963-2022IONIQ5.jpg» data-responsive=»https://cdn.arstechnica.net/wp-content/uploads/2021/05/Large-45963-2022IONIQ5-980×654.jpg 1080, https://cdn.arstechnica.net/wp-content/uploads/2021/05/Large-45963-2022IONIQ5-1440×960.jpg 2560″ data-sub-html=»#caption-1767405″>Задние фонари имеют очаровательный 8-битный вид.
Хендай
Но меня больше волнует следующий BEV от Hyundai, Ioniq 5, который должен начать появляться на дорогах этой осенью.Мы впервые (дистанционно) взглянули на Ioniq 5 еще в феврале, но на этой неделе Hyundai рассказала о спецификациях и функциях Ioniq 5, предназначенных для США.Сначала Hyundai не будет продавать Ioniq 5 по всей стране. Компания будет отдавать приоритет штатам с нормами нулевого уровня выбросов — Калифорнии, Коннектикуту, Мэн, Мэриленду, Массачусетсу, Нью-Йорку, Нью-Джерси, Орегону, Род-Айленду и Вермонту, — а также Аризоне, Флориде, Джорджии, Северной Каролине, Пенсильвании и Техасу. . Если вы не живете в одном из этих 16 штатов и вам нужен Ioniq 5, вам придется подождать до 2022 года, чтобы купить его.
У нас до сих пор нет информации о ценах — ожидайте ее ближе к выпуску. Более подробная информация также будет доступна для варианта подписки, который очень похож на программу Volvo Care by Volvo, которая включает страхование и техническое обслуживание в ежемесячную плату.
Реклама
Хотя другие рынки получат Ioniq 5 с двумя различными аккумуляторными блоками на выбор, США будут ограничены более крупным аккумулятором емкостью 77.4 кВтч. Однако есть выбор силовых агрегатов. Будет доступна заднеприводная версия, в которой используется один электродвигатель мощностью 225 л.
с. (168 кВт) и крутящим моментом 258 фунт-фут (350 Нм); Hyundai рассчитывает на пробег этой модели в 300 миль (482 км).
предложит двухмоторный полноприводный вариант для тех, кто ищет немного большего ускорения и немного меньшего запаса хода. Эта опция добавляет к передней оси двигатель мощностью 100 л.с. (74 кВт) с общей мощностью 320 л.с. (239 кВт) и 446 фунт-фут (605 Нм). Как далеко эта версия может проехать на полной зарядке, зависит от того, находится ли автомобиль в комплектации SE или SEL, и в этом случае этот диапазон должен составлять 269 миль (433 км), или в более дорогой комплектации Limited, которая должна иметь запас хода 244 мили (393 км).(Предположительно, это из-за некоторого дополнительного веса из-за дополнительного оборудования или, возможно, менее аэродинамических колес.)
Максимальная скорость всех Ioniq 5 ограничена 115 милями в час (185 км/ч), и они могут буксировать до 1500 фунтов (680 кг). Реклама
Ioniq 5 — это, по сути, большая батарея на колесах, и Hyundai включила функцию «автомобиль-загрузка» (V2L), которая позволяет автомобилю обеспечивать мощность до 1,9 кВт при напряжении 120 В.
Вы можете подключать устройства к стандартной розетке американского стандарта, расположенной в основании задних сидений, или снаружи с помощью адаптера, который подключается к зарядному порту автомобиля.Для хорошей демонстрации того, как это работает, я настоятельно рекомендую недавнее видео Джонни Смита, в котором он тестирует предсерийный Ioniq 5 в Великобритании (я полагаю, что европейские и британские спецификации Ioniq выдают 240 В, так как это напряжение там):
Как мы уже отмечали в прошлый раз, когда мы рассказывали о Ioniq 5, Hyundai предусмотрел некоторую гибкость в интерьере. Центральная консоль может двигаться вперед и назад; вместе с ровным полом это означает, что водитель может легко входить и выходить через дверь со стороны пассажира.Передние сиденья откидываются и имеют выдвижную подставку для ног, хотя мы уверены, что сиденье водителя может откидываться только тогда, когда Ioniq 5 припаркован.
Задние сиденья также откидываются и могут сдвигаться вперед и назад.
На приборной панели доминирует пара 12-дюймовых экранов. Одна из них — основная приборная панель, которую дополняет проекционный дисплей с дополненной реальностью. Второй — сенсорный дисплей информационно-развлекательной системы. Hyundai заявляет, что разрабатывает «простую систему оплаты в автомобиле» для Ioniq 5, которая позволит вам «находить и оплачивать зарядку электромобиля», «заказывать и оплачивать еду и кофе на вынос» и «находить, резервировать». , и оплатить парковку» через машину.И все Ioniq 5 будут поставляться с подключенными автомобильными сервисами Hyundai Bluelink (полезно, если вы уроните ключи на стоянке и кто-то угонит машину), а также будут получать беспроводные обновления для карт и мультимедийного программного обеспечения каждый апрель и октябрь.
Изображение объявления Hyundai
Toyota Camry 2021 года против Hyundai Sonata 2021 года: битва семейных седанов
Сегодня на рынке по-прежнему много предложений седанов среднего размера, несмотря на непоколебимую безжалостную силу, известную как повальное увлечение внедорожниками. В то время как американские автопроизводители практически отказались от своих кораблей, такие производители, как Toyota, Hyundai, Honda, Subaru, Mazda, Kia и Nissan, продолжают выпускать новые модели и обновлять существующие. В случае с Toyota, она завершила 2020 год, рекламируя свою Camry как самый продаваемый легковой автомобиль в США 19-й год подряд с продажами, превышающими 294 000.
Как всегда, Camry сталкивается с постоянным составом претендентов. Hyundai выпустила новую Sonata 2020 года со свежим и стильным дизайном, призванным сделать седан среднего размера центром внимания.Toyota, со своей стороны, обновила трехлетнюю Camry на 2021 год, что включало в себя некоторые изменения внешнего и внутреннего дизайна и более доступное оборудование. Мы сравнили Toyota Camry SE 2021 года с Hyundai Sonata SEL Plus 2021 года, чтобы выяснить, какой из этих семейных седанов заслуживает наибольшего внимания, независимо от их истории продаж. (В 2020 году Hyundai продала 77 000 автомобилей Sonata, что составляет всего 26 процентов от проданного количества автомобилей Camry.
)
Важно отметить тот факт, что Hyundai прислал нам Sonata 2021 года в более высококлассной комплектации SEL Plus по сравнению с почти базовой моделью Camry SE 2021 года, поставляемой Toyota.Базовая цена Sonata SEL Plus составляет 29 305 долларов по сравнению с 27 480 долларов за Camry SE. Более того, опциональный пакет Tech для нашей тестовой Sonata за 2700 долларов принес желаемые функции, такие как панорамный люк на крыше и сенсорный экран большего размера по сравнению со стандартным 8,0-дюймовым устройством. Тестовые цены на наших претендентов: 29 217 долларов за Toyota, 32 174 доллара за Hyundai.
В целом новая Sonata предлагает просторный салон, а также достаточно места для задних пассажиров. Мы были разочарованы, заметив изрядный скрип люка на крыше, но общее исполнение интерьера — это то, что оценят покупатели, которые ценят индивидуальность в своем автомобиле.
Дизайн салона Sonata намного свежее по сравнению с Camry или даже с большинством конкурентов в классе седанов среднего размера.
Мягкие, плавные линии и изогнутые края работают в его пользу. В классе автомобилей, где скучные интерьеры являются обычным явлением, Sonata сплочена, в то время как другие беспорядочны и / или откровенно скучны.
Нам понравилась форма, материалы, шрифт и действие кнопок Sonata. То же самое касается его превосходного, интуитивно понятного и простого в навигации пользовательского интерфейса информационно-развлекательной системы, и мы оценили его практичное хранение и удобные места.Это более приятное место для времяпровождения по сравнению с несколькими другими семейными седанами, опять же независимо от оборудования.
Просмотреть все 51 фотография Некоторые из наших тест-пилотов считают, что Hyundai слишком старался сделать спортивный и эмоционально приятный интерьер. Например, асимметричный руль может выглядеть круто, в зависимости от вашего личного вкуса, и имеет массивные ручки для больших пальцев. Но это не самый удобный руль из-за острых краев в некоторых местах, что делает его как эргономичным, так и эстетичным. Тем не менее, более чем один из наших тестеров сказал, что Hyundai отлично справляется с созданием «бюджетного Mercedes» с точки зрения атмосферы, презентации и ощущений.
Аналогичным образом, 10,3-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы был приятен в использовании, даже если некоторые его графические элементы выглядят устаревшими. Система быстро реагирует на команды, а ее интеграция помогает создать аккуратную центральную консоль и аккуратный внешний вид. Hyundai также поставляется с цифровой комбинацией приборов, которая обеспечивает немного театральности с помощью различных анимаций и графики при переключении между режимами движения и функциями, что является еще одним намеком на более премиальные продукты.
Сядьте на задние сиденья, и вы обнаружите огромное пространство для ног и плеч, а также больше места над головой, чем можно было бы ожидать в автомобиле с покатой задней линией крыши. Однако, хотя передние пассажиры имеют доступ к двум USB-разъемам и 12-вольтовой вилке питания, задние пассажиры должны использовать один USB-порт.
Toyota Camry SE 2021 года не вызвала особого энтузиазма у наших оценщиков, даже несмотря на то, что мы признали, что этот автомобиль, будучи оснащенным, был намного ближе к «спецификациям для аренды», чем наша Sonata.
На первый взгляд, вы обнаружите несколько приятных особенностей с точки зрения стоимости: от сидений из кожзаменителя с тканевыми вставками до трех портов USB спереди и стандартного автоматического климат-контроля. Новый 7,0-дюймовый сенсорный экран 2021 года работает хорошо и является большим улучшением по сравнению с предыдущими предложениями Toyota, но он выглядит крошечным по сравнению с теми, что есть в Sonata и многих других конкурентах.
Посмотреть все 51 фото Задние пассажиры будут чувствовать себя заброшенными, однако, благодаря отсутствию USB-портов или вентиляционных отверстий, последнее является вопиющим упущением с точки зрения современного комфорта.С другой стороны, пространство для заднего пассажира большое, с большим количеством места для ног, плеч и головы.
В конечном счете, дизайн интерьера Camry, точки касания, материалы и стиль — особенно по сравнению с Sonata — не соответствуют ее относительно спортивному внешнему дизайну с агрессивными порогами; затемненные значки, отделка и задние фонари; и задний спойлер. Машина просто выглядит намного лучше снаружи, чем внутри. И, как заметил один из наших водителей-испытателей, в то время как материалы Sonata в основном средние, многие пластиковые детали Camry — стебли и кнопки — могут легко сломаться, даже если это не так.Графика информационно-развлекательного дисплея также вызвала критику за то, что она уродлива.
Camry против Sonata: что насчет безопасности?
И Hyundai Sonata, и Toyota Camry могут похвастаться общим пятизвездочным рейтингом аварийности от государственной Национальной администрации безопасности дорожного движения. Однако Sonata получила четыре звезды за безопасность водителя при лобовом столкновении, тогда как Camry получила пять звезд.
Каждая модель получила пять звезд в других ключевых категориях безопасности при столкновении.Toyota также является Top Safety Pick + от Страхового института безопасности дорожного движения, а IIHS оценивает Hyundai как Top Safety Pick.
В стандартную комплектацию каждого автомобиля входит несколько систем обеспечения безопасности, в том числе помощь в удержании полосы движения, предупреждение о слепых зонах, интеллектуальный круиз-контроль и помощь при наезде вперед с обнаружением пешеходов. В случае с Camry Toyota обновила свой технический пакет Toyota Safety Sense на 2021 год, добавив предупреждения для пешеходов и предупреждение о приближающихся транспортных средствах, когда вы поворачиваете налево на перекрестке.
Посмотреть все 51 фото Во время наших тест-драйвов система удержания полосы движения Sonata работала нестабильно. Часто он работал довольно хорошо, но также часто требовалось много времени, прежде чем распознать, что машина отклоняется от своей полосы движения. Camry показала себя немного лучше в этом отношении, но также часто казалось, что она опаздывает со своим вмешательством.
Сравнение Camry и Sonata: производительность
В стандартную комплектацию Camry SE 2021 года входит 2,5-литровый безнаддувный двигатель I-4 мощностью 203 лошадиных силы и крутящий момент 184 фунт-фут.Sonata SEL Plus 2021 модельного года оснащена 1,6-литровым двигателем Hyundai I-4 с турбонаддувом, который развивает мощность 180 лошадиных сил и крутящий момент 195 фунт-футов. При снаряженной массе 3373 фунта Toyota весила на 51 фунт больше, чем Hyundai.
Наши тесты производительности выявили два седана с одинаковыми характеристиками, причем Camry обогнала Sonata почти во всех основных категориях. Он разогнался до 60 миль в час за 7,5 секунды по сравнению с 7,8 у Sonata и достиг отметки в четверть мили за 15,8 секунды при скорости 90,4 миль в час против 16,0 при скорости 87,5 миль в час. Toyota остановилась со скорости 60 миль в час за 122 фута по сравнению с 126 футами для Sonata. Обе машины продемонстрировали среднее значение поперечной перегрузки 0,85 на нашей площадке для скольжения, в то время как они были практически идентичны в нашем тесте на восьмерку: Sonata показала круг за 27,0 секунды при среднем ускорении 0,64, а Camry сделала это за 27,1 секунды при 0,63. г. Скажем так: если вы купите Camry, а ваш сосед купит Sonata, ни у кого из вас не будет достаточно боеприпасов, чтобы поддерживать хвастовство тем, что вы носите большую палку.
Toyota Camry 2021 против Hyundai Sonata 2021: The Drive
Эта категория тоже неоднозначна.Sonata SEL Plus кажется более спортивной с точки зрения более жесткой настройки подвески, но наши водители-испытатели разделились во мнениях относительно того, хорошо ли это. Некоторые из них неоднократно сетовали на его ходовые качества, отмечая, как он разбивается о определенные типы неровностей и передает слишком много вибраций в кабину, особенно на низких скоростях.
Даже когда не прыгал по ухабам, семейный седан Hyundai, казалось, всегда издавал изрядное количество зернистого «дорожного шума» через заднюю часть водителя, что приводило к более «сельскохозяйственному» ощущению, чем в Camry.Мы также почувствовали большую вибрацию рулевого колеса на холостом ходу, чем в Toyota.
И наоборот, Sonata также чувствовала себя менее плавной и более застегнутой, чем Camry, при жесткой езде, хотя, как уже отмечалось, ее характеристики в наших тестах управляемости не показали ощутимого преимущества более жесткой настройки подвески.
Различные мнения наших сотрудников о качестве езды в основном соответствовали партийным линиям: наши водители, которые ищут спортивное ощущение и более прямую реакцию на рулевое управление — даже при тестировании повседневных седанов — предпочитали настройки Sonata и хвалили ее демпфирование и причуды, в то время как те, кто отдайте предпочтение чистому комфорту, и тех, кто не возражает против отсутствия характера в этом классе, отдают свой голос Toyota.
Мы также отметили изрядное количество шума ветра, особенно на скоростных автострадах, вокруг наружных зеркал Sonata; это выделялось, потому что все остальное было таким тихим.
Подвеска Камри тоже плохо управляла кузовом, тоже вибрировала и гремела на неровностях. В целом, тем не менее, он был немного мягче и менее болтливым, что понравилось некоторым водителям, в то время как другим не нравились более выраженные вертикальные движения шасси, которые, казалось, происходили в результате.
Посмотреть все 51 фотоCamry vs.Соната: что лучше?
В конечном счете, Hyundai Sonata SEL Plus 2021 года получает преимущество над Toyota Camry SE 2021 года. Его сочетание интересного, если не красивого внешнего стиля, превосходного и забавного дизайна интерьера и оснащения, а также более вовлекающего характера было слишком большим для Camry. Да, Toyota, которую мы тестировали, хвасталась ценовым преимуществом в размере 2957 долларов, но она не обеспечивала достаточной дополнительной ценности и удовлетворения пользователей, чтобы преодолеть тот факт, что Hyundai предлагает более целостный привлекательный пакет и опыт.
- Сплошная ценность
- Модернизированная стиль на 2021
- Модернизированные системы безопасности водителя для 2021
- Интерьер не впечатляет
- Скучное качество Ride
- общий пакет
- Привлекательный спортивный экстерьер (даже если вам не нравится) 9048 Интерьер
- в основном чувствует себя хорошо / весело водить
- Качество езды слишком резко для некоторых
- Ultimate Performance не совпадает с внешним видом / персонажа
Hyundai Sonata 2021 Плюсы:
2021 2021 Hyundai Sonata Cons: Powertrain / шасси Hyundai Sonata 2021 (1. 
6Т СЕЛ Плюс) 2021 Тойота Камри SE СХЕМА ПРИВОДА Передний двигатель, передний привод Передний двигатель, передний привод ТИП ДВИГАТЕЛЯ И-4 с турбонаддувом, алюминиевый блок/головка I-4, алюминиевый блок/головка КЛАПАН DOHC, 4 клапана на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр ОБЪЕМ 97,5 куб. дюймов / 1598 куб. см 151,9 куб. дюймов / 2487 куб. см КОЭФФИЦИЕНТ СЖАТИЯ 10.5,0:1 13,0:1 ПИТАНИЕ (СЕТЬ SAE) 180 л.с. при 5500 об/мин 203 л.с. при 6600 об/мин КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ (СЕТЬ SAE) 195 фунто-футов при 1500 об/мин 184 фунто-фута при 5000 об/мин КРАСНАЯ ЛИНИЯ 6500 об/мин 6750 об/мин ВЕС НА МОЩНОСТЬ 18,5 фунтов/л. 
с. 16,6 фунта/л.с. ТРАНСМИССИЯ 8-ступенчатая автоматическая 8-ступенчатая автоматическая МОСТ/КОНЕЧНАЯ ПЕРЕДАЧА 3.37:1/2.14:1 2,80:1/1,89:1 ПОДВЕСКА ПЕРЕДНЯЯ; ЗАДНЯЯ Стойки, винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости; многорычажная, винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости Стойки, винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости; многорычажная, винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости РУЛЕВОЕ ПЕРЕДАТЧИК 13,3:1 13,8:1 ПОВОРАЧИВАЕТСЯ НА ЗАМОК 2,7 2,6 ТОРМОЗА, F; Р 12,8-дюймовый вентилируемый диск; 11.8-дюймовый диск, ABS 12,0-дюймовый вентилируемый диск; Диск 11,1 дюйма, ABS КОЛЕСА Литой алюминий 8,0 x 19 дюймов Литой алюминий 8,0 x 18 дюймов ШИНЫ 245/40R19 94W Pirelli P Zero All Season (M+S) 235/45R18 94В Бриджстоун Турназа EL440 (М+С) РАЗМЕРЫ КОЛЕСНАЯ БАЗА 111,8 в 111,2 в ГУСЕНИЦА, П/П 63. 
4/63,7 в 62,2/62,6 дюйма ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА 192,9 x 73,2 x 56,9 дюйма 192,7 x 72,4 x 56,9 дюйма ПОВОРОТНЫЙ КРУГ 35,9 футов 38,0 футов СОБСТВЕННАЯ ВЕС 3322 фунта 3373 фунта РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ВЕСОВ, ПЕРЕД/П 60/40% 60/40% ВМЕСТИ СИДЕНИЙ 5 5 ПЕРЕДН./П. 40.0/37,4 в 38,3/38,0 дюйма МЕСТО ДЛЯ НОГ, П/П 46,1/34,8 дюйма 42,1/38,0 в ПЛЕЧЕВАЯ, П/П 57,9/56,1 дюйма 57,7/55,7 дюйма ГРУЗОВОЙ ОБЪЕМ 16,0 куб. футов 15,1 куб. футов ДАННЫЕ ИСПЫТАНИЙ РАЗГОН ДО МИЛЬ/Ч 0-30 2,8 с 2. 
7 сек 0-40 4.1 4.1 0-50 5,8 5,7 0-60 7,8 7,5 0-70 10,1 10,0 0-80 13,2 12,6 0-90 16,9 15,7 0-100 — — ПРОХОЖДЕНИЕ, 45-65 миль в час 4.0 3,9 ЧЕТВЕРТЬ МИЛИ 16,0 с при скорости 87,5 миль/ч 15,8 с при скорости 90,4 миль/ч ТОРМОЖЕНИЕ, 60-0 МИЛЬ/Ч 126 футов 122 фута БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ 0,85 г (среднее) 0,85 г (среднее) MT РИСУНОК ВОСЕМЬ 27,0 с при 0,64 г (в среднем) 27,4 с при 0,62 г (в среднем) ВЕРХНЯЯ ПЕРЕДАЧА ОБОРОТЫ ПРИ 60 МИЛЬ/Ч 1700 об/мин 1500 об/мин ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПОТРЕБИТЕЛЯ БАЗОВАЯ ЦЕНА 29 305 долл. США 27 480 долларов США ЦЕНА ПО ПРОВЕРКЕ 32 174 долл. США 29 217 долларов СИСТЕМА УСТОЙЧИВОСТИ/КОНТРОЛЬ ТЯГИ Да/Да Да/Да ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ 9: Двойная передняя часть, левая/правая сторона, левая/правая шторка, колено водителя 10: Двойная передняя часть, левая/правая сторона, левая/правая шторка, переднее колено ОСНОВНАЯ ГАРАНТИЯ 5 лет/60 000 миль 3 года/36 000 миль ГАРАНТИЯ НА СИЛОВОЙ ПРИВОД 10 лет/100 000 миль 5 лет/60 000 миль ПОМОЩЬ НА ДОРОГЕ 5 лет/неограниченное количество миль 2 года/неограниченное количество миль ОБЪЕМ ТОПЛИВА 15.9 галлонов 15,8 галлона EPA CITY/HWY/COMB ECON 27/37/31 миль на галлон 28/39/32 миль на галлон ЭНЕРГОСБЕРЕЖЕНИЕ, ГОРОД/Шоссе 125/91 кВт-ч/100 миль 120/86 кВтч/100 миль ВЫБРОСЫ CO2, ГРЕБЕНКА 0,63 фунта/миля 0,60 фунта/миля РЕКОМЕНДУЕМОЕ ТОПЛИВО Неэтилированный обычный Неэтилированный обычный *Обычные характеристики топлива; Октановое число 93 повышает мощность Mazda до 250 л.