Хундай 5т: Грузовики Hyundai (Хендай), модельный ряд, цена

Грузовики различных российских и зарубежных производителей широко используются представителями малого и среднего бизнеса для удовлетворения своих нужд. На них транспортируются промышленные товары и продукты питания, выполняется ряд коммунальных работ. В деле покупки грузовиков очень важно соблюсти баланс цены и качества работы машины. Оптимальные показатели в этом плане демонстрирует Hyundai HD – корейский грузовой автомобиль, прекрасно зарекомендовавший себя на российских дорогах.

Технические характеристики грузовиков Хундай ХД

Данная модель грузового автомобиля отличается высокими показателями маневренности, что позволяет ей без проблем передвигаться и по трассам вне городов, и по узким улицам внутри населенного пункта. При достаточно большой грузоподъемности – от 3 до 5 тонн – это качество становится практически бесценным.

Другими основными характеристиками Хендай ХД являются:

• рядный дизельный двигатель мощностью более 100 лошадиных сил, соответствующий стандарту евро-4;

• наличие трехместной кабины и механической коробки передач;

• колесная формула 6х4, способствующая безопасности и надежности авто.

На российском рынке грузовики Hyundai HD представлены на протяжении уже нескольких лет, достойное качество их работы подтверждено многими довольными владельцами.

Где купить машину?

Покупку грузового автомобиля Хендай ХД лучше всего осуществить у официальных дилеров, которые предлагают оптимальные цены на технику и предоставляют всевозможные гарантии качества. В России дилером грузового и коммерческого спецтранспорта Hyundai HD являемся мы – компания «Русбизнесавто». Продажами корейских грузовиков мы занимаемся с 2010 года, предлагая обширный выбор моделей для самых разных сфер бизнеса.

Наши преимущества:

• Помимо автомобилей Hyundai HD, предлагаем клиентам оригинальные запчасти, а также осуществляем техническое обслуживание и ремонт грузовиков с предоставлением обязательной гарантии на каждый вид работ.

• Подробно и грамотно информируем клиентов, постоянно улучшаем качество сервиса. Позвонив по контактному телефону, вы можете воспользоваться помощью менеджера и подобрать нужный вариант автомобиля, ознакомиться с условиями оплаты и доставки.

• Обширная география работы – филиалы «Русбизнесавто» сегодня имеются в десяти городах на территории России.

Чтобы купить грузовик Hyundai HD, свяжитесь с нами по телефону или оставьте заявку на обратный звонок на сайте, после чего менеджер оперативно перезвонит вам и примет заказ.

Аренда манипулятора 5 тонн со стрелой Tadano 3 тонны в Москве

Стоимость услуги аренды манипулятора Tadano 3т Hyundai 5т 5м Заказать манипулятор

Схема грузовысотных характеристик манипулятора со стрелой Tadano Super Z300 3 тонны 10 метров

Габаритные размеры манипулятора 5 тонн Hyundai HD78 со стрелой 3 тонны

Технические данные манипулятора Hyundai HD78 5 тонн со стрелой Tadano Super Z300 3 тонны

Грузоподъемность кузова, кг	5000
Полная масса, кг	7800
Колесная формула	4х2
Количество осей	2
Класс экологической безопасности	Евро-3
Максимальная грузоподъемность стрелы, кг	2930
Максимальный вылет стрелы, м	9,8
Грузовой момент, тм	12
Максимальная высота подъема, м	11,4
Шасси	Hyundai HD-78
Двигатель	D4DD (140PS,TCI: Euro-3 E/M)
Мощность двигателя, л. с.	140
Шины	7.50XR16 — 14 PR

Заказать манипулятор Hyundai 5 тонн со стрелой Tadano Super Z300 3 тонны

тарифы на а/м ЗИЛ, HYUNDAI AF, ГАЗОН

Грузовик 5 тонн необходим при перевозке строительных материалов, крупногабаритных предметов, негабаритных грузов, при любых крупных переездах, офисных, квартирных, дачных. Обладая объёмами кузова схожими с а/м ЗИЛ-Бычок, позволяет перевозить 5 тонн груза. Его выбирают в случае когда помимо объёмов кузова ещё важна грузоподъёмность. Аренда грузовика 5 тонн возможна только с водителем, который выполнит услуги экспедитора, а профессиональные грузчики, такелажники и сборщики мебели помогут в погрузо-разгрузочных работах, при необходимости вручную перенесут тяжёлые и негабаритные предметы, качественно разберут и соберут любую мебель.

Аренда грузовика 5 тонн ТК Автовозов

Возникла необходимость перевезти объемный груз? Клиентам нашей компании доступна разовая перевозка 5 тонн с помощью грузовиков. Любой основательный переезд – офисный, квартирный, дачный – требует кропотливого труда по упаковке имущества, его погрузке, доставке и разгрузке грузового транспорта.

Штатные сотрудники ТК Автовозов не боятся трудностей: за 5 лет работы в области транспортных услуг нам бесчисленное количество раз приходилось поднимать и опускать различную мебель и технику на этажи выше 20-го. Мы любим свою работу, с какими бы сложностями она не была сопряжена.

Внушительный поток заказов поступает в нашу компанию благодаря «сарафанному радио». Доставка грузов осуществляется по Москве и МО. Заказав грузоперевозки по Балашихе недорого , вы экономите денежные средства, так как наши услуги доступны широкому кругу ограниченных в плане финансов потребителей.
Очевидным достоинством нашей компании является экономия времени, на которую может рассчитывать каждый заказчик. Мы не стоим в пробках в рабочее время, так как прекрасно осведомлены о заторах на дорогах и знаем объездные маршруты так же хорошо, как дорогу домой.

Отдавая предпочтение ТК Автовозов, вы заранее гарантируете успех любой грузоперевозки. Щербинка недорого и быстро может стать конечным пунктом транспортировки вашего груза, достаточно связаться с менеджером компании и уточнить дату, когда вам потребуется аренда грузовика 5 тонн.

Презентация услуги

Hyundai HD35. Корейская полуторка

Компактный грузовичок HD35 полной массой 3,5 тонны со вполне взрослым 136-сильным дизелем появился на российском рынке совсем недавно и мы одними из первых опробовали его в деле

Михаил Бибичев

Hyundai HD35. Полная масса: 3500 кг. Начало продаж: не начались. Цена: не определена

Фото автора

Внешне грузовик выглядит словно уменьшенная копия среднетоннажников данной марки.  Доступ внутрь удобен, кабина посажена низко, а на входе всего одна ступенька

Коммерческие автомобили марки Hyundai весьма популярны в России, достаточно вспомнить развозной грузовичок Porter, который долгое время оставался лидером продаж. Или, например, среднетоннажные модели HD65/78, также пользующиеся немалым спросом у российских перевозчиков. Однако теперь в этом семействе появилась еще одна модель — HD35 полной массой всего 3,5 т. Продажи стартуют в ближайшее время, а раз так, то и нам пора познакомится с корейским малотоннажником.

На автомобили подобного типа, как известно, можно устанавливать широчайший спектр надстроек: от фургонов до эвакуатора. Нам для теста предоставили грузовик с тентованной грузовой платформой и задними распашными дверями. Управлять малотоннажником можно, имея в своих правах категорию «В», так как его полная масса всего 3,5 т.

Интерьер на первый взгляд кажется простоватым, однако просчетов в эргономике нет

Внешне Hyundai HD35 выглядит, словно уменьшенная копия бестселлера HD78. Сохранив дизайн, кабину уменьшили в ширину, в остальном же все похоже. Те же раскосые фары, металлический бампер, ниспадающие линии боковых стекол, широко разведенные кронштейны зеркал заднего вида и габаритные огни на крыше.

Доступ внутрь удобен, кабина посажена низко, а на входе всего одна ступенька. Кроме того, в обоих дверных проемах предусмотрены поручни, а сами двери распахиваются очень широко, можно сказать, под прямым углом.

Рулевая колонка регулируется в двух положениях, а рычаг КП расположен на специальном подиуме

Внутри кабина ничуть не меньше, чем кажется снаружи. Даже в зауженной кабине тестового грузовика сохранилось три полноценных посадочных места, а внутренние габариты не дают повода жаловаться на тесноту. Интерьер кабины выполнен в серых тонах и на первый взгляд кажется немного простоватым. В отделке использованы может и не дорогие, но достаточно добротные материалы. Голого металла не видно, за исключением задней стенки кабины, которая ничем не обшита. Водительское сиденье с боковой поддержкой регулируется лишь в двух положениях, но вкупе с возможностью изменения положения рулевой колонки позволяет быстро подобрать  оптимальную посадку. И педальный узел скомпонован удачно. Органы управления — все под рукой, да их не так уж и много. Справа от водителя на специальном подиуме рычаг КП, тут же рычаг стояночного тормоза. На щитке приборов необходимый минимум: спидометр, тахометр, указатели уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости двигателя. Но выполнено все на совесть. Шкалы отлично читаются, а контрольные лампы видно даже при ярком дневном свете. Кнопки, расположенные справа от водителя, выполнены крупными, мимо них не промахнешься даже в темноте. К недостаткам можно отнести отсутствие в кабине должного количества всевозможных ниш, боксов и отсеков для хранения необходимых вещей в дороге. Предусмотрены лишь один небольшой бардачок напротив пассажирского сиденья, один держатель для бутылки и пара карманов в дверях. Ну, и еще в укор корейскому малотоннажнику можно поставить отсутствие крючков для верхней одежды.

Чтобы подобраться к двигателю, достаточно освободить пару зажимов и, приложив небольшое усилие, откинуть кабину рукой. На стопор она встанет сама. Опустить ее обратно так же легко. Достаточно простая и в то же время функциональная конструкция. Что касается ежедневного ТО, то с его проведением тоже все в порядке. Минимальный набор инструмента хранится за сиденьями. Протереть ветровое стекло можно прямо с земли. Для долива технических жидкостей и проверки уровня масла придется откинуть кабину, однако, учитывая вышесказанное, в этом нет никакой проблемы.

При откинутой кабине доступ к двигателю возможен со всех сторон

При откинутой кабине доступ к двигателю свободен со всех сторон, а для выполнения некоторых сервисных операций ее даже не нужно поднимать. Так, например, доступ к воздушному фильтру осуществляется прямо с улицы, его корпус закреплен позади брызговика переднего правого колеса. С ним соседствует бачок стеклоомывателя с удобной горловиной, и жидкость в него можно заливать хоть из ведра.

Под кабиной Hyundai HD35 установлен 2,5-литровый 4-цилиндровый дизельный силовой агрегат мощностью 136 л. с. стандарта Евро-5. Двигатель работает в паре с механической 5-ступенчатой КП.

Задняя подвеска на 3-листовых рессорах

Ходовая часть не отличается какими либо новаторскими идеями. Но никаких проколов мы не обнаружили. Приемлемый клиренс, бестолково торчащих деталей снизу и сзади не видно, а двигатель прикрыт элементами передней подвески. Кстати, сама подвеска на тестируемом грузовичке полностью рессорная со стабилизаторами поперечной устойчивости на обеих осях. Тормозная система гидравлическая с дисковыми тормозными механизмами на всех колесах.

На Hyundai HD35 была установлена тентованная бортовая платформа с задними распашными дверями производства компании «Спецмобиль» объемом около 15 м3, с алюминиевыми откидными бортами и задними распашными дверями с импортной фурнитурой из нержавеющей стали. Для удобства входа внутрь предусмотрен поручень, а ступенькой служит задний противоподкатный брус.

В качестве надстройки — тентованная бортовая платформа с задними распашными дверями

Надстройка выполнена на достаточно высоком техническом уровне и отвечает необходимым требованиям безопасности. Этой же компанией на грузовик установлены противоподкатные брусья по  бокам и сзади. Из приятных мелочей отметим наличие  инструментального ящика, закрепленного на раме, наглухо закрытый отсек АКБ и закрывающуюся на ключ крышку 65-литрового топливного бака.

После непродолжительной поездки на корейском грузовичке можно сказать следующее. Прежде всего, хочется отметить удобную посадку. За рулем HD35 чувствуешь себя вполне уверено, почти как в легковом автомобиле, только сидишь выше. За счет высокой посадки обеспечивается отличная обзорность, а зеркала заднего вида сводят к минимуму мертвые зоны. Хочется отметить и неплохую звукоизоляцию салона, и отсутствие вибраций на органах управления.

Уверенный старт на первой передаче возможен с минимальных оборотов, двигатель достаточно тяговитый и уверено разгоняет автомобиль. Педальный узел прост и удобен, усилия на педалях оптимальные, слева предусмотрена площадка для отдыха ноги. Понравилась работа джойстика КП, в первую очередь своей избирательностью — передачи переключаются четко, в нужную попадаешь сразу. К плавности хода тоже претензий нет, даже пустой автомобиль не сильно утомляет тряской. Управляемость не разочаровала. Машина ведет себя именно так, как ожидаешь.

Прекрасная маневренность в городе и на складских территориях сочетается с устойчивостью на трассе. При маневрировании грузовичок не особо заваливается в поворотах, руль в меру легкий, с отличной обратной связью. Hyundai HD35 оставил весьма позитивные впечатления. Есть, конечно, недостатки, но в целом автомобиль понравился. У него неплохие ходовые характеристики и достойный уровень комфорта. С техническим обслуживанием и наличием запасных частей проблем не возникнет, потому как у компании Hyundai широчайшая развитая дилерская сеть на территории России. Остается дождаться, когда будут озвучены цены, и тогда многое прояснится, а потенциальному покупателю останется определиться разве что с надстройкой.

Плюсы

Трехместная кабина, на водительском месте можно быстро и удобно устроиться, простота обслуживания и ремонта, тяговитый двигатель.

Минусы

Недостаточное количество в кабине всевозможных полочек и ниш для вещей, необходимых в дороге.

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ

НАДЕЖНО. Блок аккумуляторной батареи наглухо закрыт от непогоды и недоброжелательных взглядов.

УДОБНО. Педальный узел скомпонован удачно, для отдыха левой ноги есть площадка.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Колесная формула	4х2
Снаряженная масса, кг	1970
Полная масса, кг	3500
Объем топливного бака, л	65
Двигатель:
тип	дизельный, рядный, 4-цилиндровый, Евро-5
рабочий объем, см3	2497
мощность, л. с. при мин-1	136 при 3800
крутящий момент, Нм при мин-1	294 при 1500–3000
Коробка передач	мех., 5-ступенчатая
Подвеска:
передняя	рессорная, со стабилизатором поперечной устойчивости
задняя	рессорная, со стаб.
Тормоза	дисковые
Размер шин	205/65R16
СЕРВИС
Заводская гарантия — 3 года или 60 000 км
КОНКУРЕНТЫ
Isuzu NLR, Hino 300, Nissan Cabstar

Компактный грузовичок HD35 полной массой 3,5 тонны со вполне взрослым 136-сильным дизелем появился на российском рынке совсем недавно и мы одними из первых опробовали его в деле

Hyundai HD35. Полная масса: 3500 кг. Начало продаж: не начались. Цена: не определена

Фото автора

Внешне грузовик выглядит словно уменьшенная копия среднетоннажников данной марки.  Доступ внутрь удобен, кабина посажена низко, а на входе всего одна ступенька

Коммерческие автомобили марки Hyundai весьма популярны в России, достаточно вспомнить развозной грузовичок Porter, который долгое время оставался лидером продаж. Или, например, среднетоннажные модели HD65/78, также пользующиеся немалым спросом у российских перевозчиков. Однако теперь в этом семействе появилась еще одна модель — HD35 полной массой всего 3,5 т. Продажи стартуют в ближайшее время, а раз так, то и нам пора познакомится с корейским малотоннажником.

На автомобили подобного типа, как известно, можно устанавливать широчайший спектр надстроек: от фургонов до эвакуатора. Нам для теста предоставили грузовик с тентованной грузовой платформой и задними распашными дверями. Управлять малотоннажником можно, имея в своих правах категорию «В», так как его полная масса всего 3,5 т.

Интерьер на первый взгляд кажется простоватым, однако просчетов в эргономике нет

Внешне Hyundai HD35 выглядит, словно уменьшенная копия бестселлера HD78. Сохранив дизайн, кабину уменьшили в ширину, в остальном же все похоже. Те же раскосые фары, металлический бампер, ниспадающие линии боковых стекол, широко разведенные кронштейны зеркал заднего вида и габаритные огни на крыше.

Доступ внутрь удобен, кабина посажена низко, а на входе всего одна ступенька. Кроме того, в обоих дверных проемах предусмотрены поручни, а сами двери распахиваются очень широко, можно сказать, под прямым углом.

Рулевая колонка регулируется в двух положениях, а рычаг КП расположен на специальном подиуме

Внутри кабина ничуть не меньше, чем кажется снаружи. Даже в зауженной кабине тестового грузовика сохранилось три полноценных посадочных места, а внутренние габариты не дают повода жаловаться на тесноту. Интерьер кабины выполнен в серых тонах и на первый взгляд кажется немного простоватым. В отделке использованы может и не дорогие, но достаточно добротные материалы. Голого металла не видно, за исключением задней стенки кабины, которая ничем не обшита. Водительское сиденье с боковой поддержкой регулируется лишь в двух положениях, но вкупе с возможностью изменения положения рулевой колонки позволяет быстро подобрать  оптимальную посадку. И педальный узел скомпонован удачно. Органы управления — все под рукой, да их не так уж и много. Справа от водителя на специальном подиуме рычаг КП, тут же рычаг стояночного тормоза. На щитке приборов необходимый минимум: спидометр, тахометр, указатели уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости двигателя. Но выполнено все на совесть. Шкалы отлично читаются, а контрольные лампы видно даже при ярком дневном свете. Кнопки, расположенные справа от водителя, выполнены крупными, мимо них не промахнешься даже в темноте. К недостаткам можно отнести отсутствие в кабине должного количества всевозможных ниш, боксов и отсеков для хранения необходимых вещей в дороге. Предусмотрены лишь один небольшой бардачок напротив пассажирского сиденья, один держатель для бутылки и пара карманов в дверях. Ну, и еще в укор корейскому малотоннажнику можно поставить отсутствие крючков для верхней одежды.

Чтобы подобраться к двигателю, достаточно освободить пару зажимов и, приложив небольшое усилие, откинуть кабину рукой. На стопор она встанет сама. Опустить ее обратно так же легко. Достаточно простая и в то же время функциональная конструкция. Что касается ежедневного ТО, то с его проведением тоже все в порядке. Минимальный набор инструмента хранится за сиденьями. Протереть ветровое стекло можно прямо с земли. Для долива технических жидкостей и проверки уровня масла придется откинуть кабину, однако, учитывая вышесказанное, в этом нет никакой проблемы.

При откинутой кабине доступ к двигателю возможен со всех сторон

При откинутой кабине доступ к двигателю свободен со всех сторон, а для выполнения некоторых сервисных операций ее даже не нужно поднимать. Так, например, доступ к воздушному фильтру осуществляется прямо с улицы, его корпус закреплен позади брызговика переднего правого колеса. С ним соседствует бачок стеклоомывателя с удобной горловиной, и жидкость в него можно заливать хоть из ведра.

Под кабиной Hyundai HD35 установлен 2,5-литровый 4-цилиндровый дизельный силовой агрегат мощностью 136 л. с. стандарта Евро-5. Двигатель работает в паре с механической 5-ступенчатой КП.

Задняя подвеска на 3-листовых рессорах

Ходовая часть не отличается какими либо новаторскими идеями. Но никаких проколов мы не обнаружили. Приемлемый клиренс, бестолково торчащих деталей снизу и сзади не видно, а двигатель прикрыт элементами передней подвески. Кстати, сама подвеска на тестируемом грузовичке полностью рессорная со стабилизаторами поперечной устойчивости на обеих осях. Тормозная система гидравлическая с дисковыми тормозными механизмами на всех колесах.

На Hyundai HD35 была установлена тентованная бортовая платформа с задними распашными дверями производства компании «Спецмобиль» объемом около 15 м3, с алюминиевыми откидными бортами и задними распашными дверями с импортной фурнитурой из нержавеющей стали. Для удобства входа внутрь предусмотрен поручень, а ступенькой служит задний противоподкатный брус.

В качестве надстройки — тентованная бортовая платформа с задними распашными дверями

Надстройка выполнена на достаточно высоком техническом уровне и отвечает необходимым требованиям безопасности. Этой же компанией на грузовик установлены противоподкатные брусья по  бокам и сзади. Из приятных мелочей отметим наличие  инструментального ящика, закрепленного на раме, наглухо закрытый отсек АКБ и закрывающуюся на ключ крышку 65-литрового топливного бака.

После непродолжительной поездки на корейском грузовичке можно сказать следующее. Прежде всего, хочется отметить удобную посадку. За рулем HD35 чувствуешь себя вполне уверено, почти как в легковом автомобиле, только сидишь выше. За счет высокой посадки обеспечивается отличная обзорность, а зеркала заднего вида сводят к минимуму мертвые зоны. Хочется отметить и неплохую звукоизоляцию салона, и отсутствие вибраций на органах управления.

Уверенный старт на первой передаче возможен с минимальных оборотов, двигатель достаточно тяговитый и уверено разгоняет автомобиль. Педальный узел прост и удобен, усилия на педалях оптимальные, слева предусмотрена площадка для отдыха ноги. Понравилась работа джойстика КП, в первую очередь своей избирательностью — передачи переключаются четко, в нужную попадаешь сразу. К плавности хода тоже претензий нет, даже пустой автомобиль не сильно утомляет тряской. Управляемость не разочаровала. Машина ведет себя именно так, как ожидаешь.

Прекрасная маневренность в городе и на складских территориях сочетается с устойчивостью на трассе. При маневрировании грузовичок не особо заваливается в поворотах, руль в меру легкий, с отличной обратной связью. Hyundai HD35 оставил весьма позитивные впечатления. Есть, конечно, недостатки, но в целом автомобиль понравился. У него неплохие ходовые характеристики и достойный уровень комфорта. С техническим обслуживанием и наличием запасных частей проблем не возникнет, потому как у компании Hyundai широчайшая развитая дилерская сеть на территории России. Остается дождаться, когда будут озвучены цены, и тогда многое прояснится, а потенциальному покупателю останется определиться разве что с надстройкой.

Плюсы

Трехместная кабина, на водительском месте можно быстро и удобно устроиться, простота обслуживания и ремонта, тяговитый двигатель.

Минусы

Недостаточное количество в кабине всевозможных полочек и ниш для вещей, необходимых в дороге.

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ

НАДЕЖНО. Блок аккумуляторной батареи наглухо закрыт от непогоды и недоброжелательных взглядов.

УДОБНО. Педальный узел скомпонован удачно, для отдыха левой ноги есть площадка.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Колесная формула	4х2
Снаряженная масса, кг	1970
Полная масса, кг	3500
Объем топливного бака, л	65
Двигатель:
тип	дизельный, рядный, 4-цилиндровый, Евро-5
рабочий объем, см3	2497
мощность, л. с. при мин-1	136 при 3800
крутящий момент, Нм при мин-1	294 при 1500–3000
Коробка передач	мех., 5-ступенчатая
Подвеска:
передняя	рессорная, со стабилизатором поперечной устойчивости
задняя	рессорная, со стаб.
Тормоза	дисковые
Размер шин	205/65R16
СЕРВИС
Заводская гарантия — 3 года или 60 000 км
КОНКУРЕНТЫ
Isuzu NLR, Hino 300, Nissan Cabstar

Хочу получать самые интересные статьи

Металлическая кабина на вилочный погрузчик

Изделие представляет собой комплект из 5 модулей:

• Передняя панель из углеродистой стали 2мм, лобовое стекло сталинит 5мм, передний стеклоочиститель в пластиковом кожухе с дворником и омывателем, с уплотнителями и пр.
• Правая и левая двери из углеродистой стали 3мм, с замком и ключом, открывающимися сдвижными стёклами 4мм с внутренней защёлкой, на газовых амортизаторах, с боковой звукозащитной накладкой, уплотнителями и пр.
• Крыша из 2мм углеродистой стали, с верхним окном сталинит 5мм.
• Задняя панель из углеродистой стали 2мм, с подъёмным стеклом сталинит 5мм на газовом амортизаторе, с внутренней защёлкой, уплотнителями и пр.
• Безотказный тосольный отопитель с возможностью дефростинга, изменения направления и скорости обдува с полным установочным комплектом, штангой, штуцерами на двигатель и пр.

В комплект каждой кабины входит абсолютно полный установочный комплект, как то: полный комплект проводов для электропроводки, комплект гаек, проставки на мачту, болтов, шайб, разъёмов, заклёпок, приспособление для клёпки заклёпок и пр.

В течении одного рабочего дня наши механики установят металлическую кабину с отопителем на Ваш погрузчик.

     Металлическая кабина                   Металлическая кабина                    Металлическая кабина
           DAEWOO 3,0 т                                DAEWOO 2-3,3 т                                      HC 7,0 т

     Металлическая кабина                    Металлическая кабина                  Металлическая кабина
               HELI 5,0 т                                         HELI 2-3,5 т                                   HELI 6-10 т

      Металлическая кабина                    Металлическая кабина                  Металлическая кабина
            Heli Green 3,0 т                                  Hyster 5,0 т                                     Hundai 2.5 т

      Металлическая кабина                    Металлическая кабина                  Металлическая кабина
          Hyundai   1,5-3 тн                                 Komatsu 1,5 и 2,5т                           Komatsu 1,5-5 т

      Металлическая кабина                    Металлическая кабина                  Металлическая кабина
            Komatsu EX50                                 Mitsubishi 1,5-5 т                               Nissan 3,5-5 т

      Металлическая кабина                    Металлическая кабина                  Металлическая кабина
               ТСМ 1-1,8 т                                    TCM ковшовый                           ТСМ 3,5-5тонн Inoma

       Металлическая кабина                    Металлическая кабина                  Металлическая кабина
                TCM INOMA                                  HC, TFN, HANGCHA                            TOYOTA, 8 серия

       Металлическая кабина                    Металлическая кабина                  Металлическая кабина
            TOYOTA, 7 серия                           TOYOTA 7FB20 — 7FB35                         TOYOTA 4SDK8

       Металлическая кабина                    Металлическая кабина                  Металлическая кабина
               YALE 1,5-5 т                               «Волжский погрузчик»                           ТСМ 6-10 т

       Металлическая кабина                    Металлическая кабина                  Металлическая кабина
                Komatsu 7 т                           Mitsubishi 2-3,5 т (Европа)                   CLARK 1,5-3,5т

     Металлическая кабина                        Металлическая кабина              Металлическая кабина на  
     на погрузчик CLARK 5т                      на погрузчик ЕР 1,5-3т     погрузчик Komatsu 4-5 тонн серии FH
     

                           
 
    Металлическая кабина                     Металлическая кабина                Металлическая кабина
   на погрузчик Hyundai 5т.                  на погрузчик CHERY 5т.                на погрузчикLIUGONG  

ТСК ГАРАНТ | Грузоперевозки | Спецтехника

СОБСТВЕННАЯ ТЕХНИКА

*ЦЕНЫ НИЖЕ РЫНОЧНЫХ

ПОЛУПРИЦЕП

ОТ 1100 РУБ/ЧАСМарка/модель: DAF

Грузоподъемность: 20 тн

Длина кузова: 12 м

Мин. время: 4 часа

САМОСВАЛ

ОТ 800 РУБ/ЧАСМарка/модель: КАМАЗ

Грузоподъемность: 10 тн

Объем  кузова: 8 м3

Мин. время: 4 часа

ЭКСКАВАТОР

ОТ 1500 РУБ/ЧАСМарка/модель: HYUNDAI

Объем ковша: 0,6 м3

Шасси: колесные

Мин. время:  8 часов

АВТОКРАН

ОТ 1200 РУБ/ЧАС

Марка/модель: КАМАЗ

Грузоподъемность: 25 тн

Длина стрелы: 21,7 м

Мин. время: 4 часа

ТЕЛ +7(343) 2-000-156

СПЕЦИАЛЬНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ

  СВОБОДНЫЕ МАШИНЫ ОНЛАЙН             ПОДАЧА В ТЕЧЕНИЕ 1 ЧАСА*

Загружаются свободные машины…

Другие машины в настоящее время в работе. Закажите машину заранее прямо сейчас

ТЕЛ +7(343) 2-000-156

ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ

ТЕЛ +7(343) 2-000-156

РАССЧИТАТЬ СТОИМОСТЬ И ЗАКАЗАТЬ

АРЕНДА СПЕЦТЕХНИКИ

ТЕЛ +7(343) 2-000-156

ПОЧЕМУ МЫ?

КАК МЫ РАБОТАЕМ

ЗВОНИТЕ +7(343) 2-000-156

Hyundai 5t — кхмерский 24

Все CategoryPhones и TabletsPhonesTabletsSmart WatchesAccessoriesPhone NumbersComputers & AccessoriesLaptopsDesktopsAll-In-OneMonitorsPrinters & ScannersParts & AccessoriesSoftwaresElectronics & AppliancesWashing Машины и DryersFridges & FreezersAir Кондиционирование и HeatingToolsMachineryConsumer ElectronicsSecurity CameraLightingCameras, camcordersTVs, видео и AudiosHome техника Видео игры, приставки, игрушки Автомобили и VehiclesCars для SaleBicyclesMotorcycles на продажу автомобиль для АрендаТехническое обслуживание и ремонтГрузовики, фургоны и тракторыФинансирование и страхованиеТук-тук и ремонтЗапчасти и аксессуарыДругоеДом и земельные участкиДом на продажуДом в арендуКондо на продажуКвартира в арендуЗемля на продажуЗемля в арендуКоммерческие помещения на продажуКоммерческие помещения в арендуКоммерческие помещения в арендуНалоговые услугиАгентские услугиДругиеРаботыАдминистрацияСтрахование СервисДизайнОбразование / ОбучениеФинансыFrei GHT / Доставка / Доставка / WarehouseHotel / HospitalityHuman ResourceInformation TechnologyLawyer / Legal ServiceManagementManufacturingMarketingMedia / AdvertisingMedical / Здоровье / NursingMerchandising / PurchasingOperationsProject ManagementQuality ControlResort / CasinoSalesSecurity / DriverTechnicianTelecommunicationTranslation / InterpretationTravel Агент / билетов SalesOthersServicesAccountingFinancial ServicesTravel & TourismAutomotiveAdvertising & MediaBridal УслугиУборка & Maid ServicesConstruction, Arch. И интерьерыОбразование и обучениеИнженерное делоСтрахованиеМассаж и спаГостиничность, путешествия и туризмЗдоровье, медицина и фармацевтикаИТ и телекоммуникацииДизайн интерьера и ремонтЮридические услуги и логистикаСантехника и электричество , VHSКнигиСпортивное снаряжениеДругоеМебель и декорСтолы и партыСтулья и диваныШкафы и шкафыПолки и ящикиКровати и матрасыЗанавески и коврыДругая мебельКухонная посудаПредметы домашнего обихода Картины для рукоделияДомашние животныеСобакиКошкиПтицыРыба

Когда внешний вид может обмануть

До недавнего времени было непонятно, что означает Santa Fe в модельном ряду Hyundai.До того, как в 2020 году появился более крупный Palisade, Santa Fe XL был трехрядным внедорожником Hyundai, а Santa Fe — двухрядным среднеразмерным внедорожником. За год до этого трехрядная модель называлась просто Santa Fe, а пятиместная модель называлась Santa Fe Sport. Из этого запутанного прошлого появляется обновленный Hyundai Santa Fe 2021 года с более четкой индивидуальностью, совершенно новой трансмиссией и переосмысленным интерьером.

Если вы думаете, что этот новый выглядит так же, как старый, поймите, что здесь на на больше, чем кажется на первый взгляд.В прошлом производительность двигателя обновления Санта-Фе нас не впечатляла, но модель 2021 года все изменила. С новым 2,5-литровым двигателем I-4 с турбонаддувом пятиместный автомобиль 2021 Santa Fe с ускорением выскакивает вперед среди среднеразмерных внедорожников. Это большое изменение, но оно сопровождается огромной звездочкой.

Значительно улучшенное ускорение

От базовой модели до нового гибридного варианта Santa Fe 2021 предлагает множество новинок под капотом. Базовый двигатель теперь составляет 191 л.с. 2.5-литровый безнаддувный I-4, но большая новость — помимо недавно доступного гибрида AWD — заключается в том, что 235-сильный двигатель 2. 0T был заменен на 277-сильный 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом. Более интригующая деталь заключается в том, как Hyundai соединяет двигатель 2,5T с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением.

В тестах MotorTrend эта комбинация 2,5T / двойное сцепление дала быстрый разгон за 6,2 секунды до 60 миль в час, что на 1,6 секунды быстрее, чем лучшее время, которое мы зафиксировали для Santa Fe 2 2019 года.0Т. Это улучшение может убедить некоторых клиентов Санта-Фе потратить несколько дополнительных долларов на эту дорогостоящую трансмиссию.

Для сравнения, этот 6,2-секундный раз для нашего полноприводного внедорожника Santa Fe 2021 года намного быстрее, чем 7,6 секунды, которые мы показали у переднеприводного Ford Edge 2019 года, и он также превосходит два Полноприводная Toyota Venzas, которую мы тестировали (7,1-7,5 секунды). Santa Fe почти сравнялся с также новым Kia Sorento (6,3 секунды), который имеет тот же двигатель и трансмиссию, но он идет немного медленнее, чем Subaru Outback в форме XT с турбонаддувом (5.9-6,1 секунды).

При торможении на скорости 60–0 миль в час Santa Fe показал хорошие результаты в рамках своей конкурентоспособности. Тормозной путь 117 футов — это прилично; водитель-испытатель отметил немного большой ход педали, но хороший прикус тормозов и шин. Эти характеристики панического торможения примерно такие же, как у Sorento (115 футов), но лучше, чем у Venza (121-122 футов), Edge FWD (129 футов) и Outback XT (129-132 футов).

2,5 против 2,5T: все делаешь правильно

Мы ценим новооткрытую скорость Santa Fe, но большинству покупателей мы не рекомендуем любые 2.Обрезка 5T. Hyundai сообщает нам, что 75 процентов покупателей предпочитают базовый 2,5-литровый I-4 мощностью 191 л.с. вместо тестируемой нами модели с двигателем 2,5 Т на 277 л. с. Умный.

Проблема с трансмиссией модели 2.5T. В то время как стандартные 2,5-литровые модели используют восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, модели 2.5T получают восьмиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением, которая просто не готова к работе в семейном внедорожнике здесь или в трехрядном Sorento. Hyundai отмечает, что это трансмиссия с двойным сцеплением мокрого типа, которая, по словам автопроизводителя, «значительно снижает большинство проблем с управляемостью.«Все, что мы можем использовать, это наш тестовый внедорожник, который доставлял грубые переключения с остановок и на городских скоростях — от недостатка доработки никуда не деться. Если бы мы были на рынке за Санта-Фе, — и на то есть веские причины. Чтобы рассмотреть один из них, мы бы избегали отзывчивого, но грубого двойного сцепления, а также несколько скачкообразного 2,5-литрового двигателя I-4 с турбонаддувом. Или мы бы попробовали гибрид.

Но все не так уж плохо. Дорожные испытания Редактора Криса Уолтона больше всего впечатлил Санта-Фе на нашей трассе в форме восьмерки, которая является хорошей оценкой ускорения, торможения, управляемости автомобиля и переходов между ними.Santa Fe показывает время 26,7 секунды при 0,67 г (в среднем), что примерно равно Sorento, но превосходит Venza, Outback и Edge FWD. Что еще более красноречиво, так это то, как он себя чувствовал: Уолтон хвалил чувство рулевого управления и сцепление с дорогой. С таким же количеством движений кузова, как и следовало ожидать от массового внедорожника, и слегка удлиненной педалью тормоза, Santa Fe доставил более спортивные впечатления, чем он ожидал.

Вне трассы Santa Fe 2021 едет плавнее, чем Sorento, но не так хорошо, как великолепно настроенный Outback.И поездка по шоссе тоже в меру тихая, возможно, отчасти благодаря акустически ламинированному боковому стеклу на некоторых SEL, всех Limited и всех моделях Calligraphy.

Является ли каллиграфическая отделка супер модной?

Каллиграфия стала верхней отделкой внедорожников Hyundai. Уровень отделки салона был представлен на Palisade, где он обозначал дополнительные функции премиум-класса и одни из самых интересных колес, предлагаемых сегодня на любом автомобиле стоимостью менее 100 000 долларов. Каллиграфия Санта-Фе 2021 года также начинается с колес, хотя его 19-е колеса не так привлекательны (20-е также доступны).Конечно, дело не только в ограничении привлекательности. Внутри Santa Fe Calligraphy имеет замшевую обшивку потолка, которая, как кажется, принадлежит роскошному автомобилю, кожаные сиденья Nappa, перфорированное и обтянутое кожей рулевое колесо, а также проекционный дисплей.

Это все очень хорошо, но большие, блестящие, дешево выглядящие пластиковые детали возле внутренней двери немного отвлекают от атмосферы, и нам бы хотелось, чтобы в Санта-Фе были крутые геометрические черные стебли указателей поворота, как у Sonata. Однако мы понимаем: заставить автомобиль за 43 640 долларов США казаться миллионным без повышения цены до уровня Genesis — непростая задача.

Что нас впечатляет в Santa Fe 2021 года, так это не отделка Calligraphy, а перечень функций модели. Hyundai машет своей волшебной палочкой стоимости над большей частью модельного ряда Santa Fe, добавляя стоимость в расчете на доллар остальным моделям. Если трансмиссия с двойным сцеплением не является препятствием для вас, подумайте о следующей обрезке от Calligraphy, Limited. Начиная с чуть ниже 40000 долларов с передним приводом, эта отделка включает в себя удаленную интеллектуальную систему помощи при парковке Hyundai, которая представляет собой самое замечательное сочетание ценности для развлечения и реальной полезности.Limited — это также место, где вы получаете простую в использовании систему камер с обзором на 360 градусов.

На одну комплектацию ниже Limited входит SEL, который получает базовый 2,5-литровый двигатель с автоматическим преобразователем крутящего момента. Он может быть дополнен 12,3-дюймовой цифровой комбинацией приборов, стегаными кожаными сиденьями, 10,3-дюймовым сенсорным экраном и панорамным люком на крыше менее чем за 36 000 долларов с FWD — это почти деньги для компактного внедорожника для среднего размера.Как и все модели Hyundais, Santa Fe 2021 года поставляется с трехлетним бесплатным обслуживанием и базовой гарантией на пять лет / 60 000 миль.

Но есть ли там ценность?

С обновлением 2021 года самой сильной стороной Santa Fe остается ценность. Внедорожник ездит хорошо, но все его положительные динамические качества, в том числе более быстрое ускорение и хорошее рулевое управление, заглушаются трансмиссией, которая, как мы надеемся, будет перенастроена или заменена полностью. Внутри мы ценим просторную кабину внедорожника, легкодоступные рычаги наклона задних сидений и то, что складывание задних сидений становится простым нажатием одной кнопки.

Опять же, Santa Fe 2021 года существенно не сдвинет сегмент среднеразмерных внедорожников вперед. Задние двери не имеют фиксатора, открывающегося почти на 90 градусов, экономия топлива хорошая, но не большая, а USB-разъемы второго ряда расположены слишком низко (Sorento помещает их на полпути к спинке сиденья). Тем не менее, Санта-Фе по-прежнему заслуживает внимания, если вы придерживаетесь безнаддувного базового двигателя или гибрида, избегая таким образом комбинации с двойным сцеплением / 2,5T.

Но давайте будем реалистами: вы не собираетесь ничего менять вперед — вам просто нужна новая поездка.Так что, если вам нужен ориентированный на стоимость пятиместный внедорожник с большим присутствием, чем Honda CR-V, у Hyundai есть внедорожник, который может вам подойти, и он называется Santa Fe.

2021 Hyundai Santa Fe 2. 5T HTRAC
БАЗОВАЯ ЦЕНА	41 485 долл. США
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ	$ 43 640
ВИД АВТОМОБИЛЯ	Передний двигатель, полный привод, 5-проходный, 4-дверный внедорожник
ДВИГАТЕЛЬ	2.I-4
ТРАНСМИССИЯ	8-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением
ВЕС КУРБА (РАССТОЯНИЕ ПЕРЕД / П)	4014 фунтов (59/41%)
КОЛЕСНАЯ БАЗА	108.9 дюймов
ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА	188,4 x 74,8 x 66,3 дюйма
0-60 миль / ч	6,2 с
ЧЕТВЕРТАЛЬНАЯ МИЛЯ	14,6 с @ 98,4 миль / ч
ТОРМОЗНАЯ, 60-0 МИЛЬ / Ч	117 футов
БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ	0.83 г (среднее)
MT РИСУНОК ВОСЕМЬ	26,7 с при 0,67 г (сред.)
EPA CITY / HWY / COMB FUEL ECON	21/28/24 миль на галлон
МИНУСЫ ЭНЕРГЕТИКИ, ГОРОД / Шоссе	160/120 кВтч / 100 миль
ВЫБРОСЫ СО2, КОМБАЙНА	0,82 фунта / миля

Smartstream — Hyundai Motor Group TECH

Постоянно развивающийся мир силовых агрегатов

Говорят, что ходовые качества автомобиля определяются его движением — быстро беги, беги мощно.Но в последние годы в дополнение к этим критериям было добавлено несколько новых стандартов, включая экологичность и экономию топлива. Производители автомобилей также стали более чувствительны к индивидуальным предпочтениям водителей, поэтому комфорт езды и «ощущение» переключения передач также стали довольно обычными критериями при выборе автомобилей.
Hyundai Motor Group всегда стремилась делать все возможное в исследованиях и разработках трансмиссий, которые являются важной основой производительности и эффективности автомобиля. Но с изменением времени, требующим более разнообразных подходов к проектированию трансмиссии, Группа также расширила свое внимание на разработку трансмиссий, которые 1) лучше отвечают настроениям и предпочтениям водителей, 2) содержат двигатели и трансмиссии, которые более гибко реагируют на маневры водителя. и 3) по-прежнему удается гармонично сочетаться с транспортным средством в целом.

Smart + Stream

Smartstream — это торговая марка нового поколения для линейки силовых агрегатов, которая воплощает в себе усилия Hyundai Motor Group по обеспечению мобильности следующего поколения в мире. Он отвечает различным и различающимся потребностям современных водителей, готовясь к предстоящим годам, в которых HEV (гибридные электрические транспортные средства) и PHEV (подключаемые к сети гибридные электрические транспортные средства) станут основным направлением.Поскольку для обоих по-прежнему требуется традиционный двигатель внутреннего сгорания (ДВС), исследования и разработки Smartstream также включают постоянные усилия по полировке существующих технологий для двигателей внутреннего сгорания.

Но, учитывая, что технологии ICE уже достигли или близки к вершине, добавление одной или нескольких передовых технологий не может привести к резкому повышению производительности или разрушительным изменениям, которых требуют потребители. Итак, мы начали с нуля — начиная с мельчайших деталей, переосмыслив характеристики двигателя и конструкцию.Мы полагали, что большие изменения могут произойти из-за набора небольших улучшений.

Готовый Smartstream оправдывает наши высокие ожидания: «Умные» технологические цели по экономии топлива, повышению производительности и сокращению выбросов газов применялись на каждом этапе «Stream», потока воздуха и топлива, впрыскиваемого в двигатель. , его взрывная сила передается на колеса через трансмиссию. Это направление, по которому вы тоже будете следовать, поскольку мы рассмотрим основные технологии Smartstream ниже.

В бензиновом двигателе наиболее важным аспектом выработки мощности является регулирование количества всасываемого воздуха. Конечно, это встреча воздуха и топлива, которая создает взрыв, который приводит к выработке энергии. Но поскольку количество впрыскиваемого топлива определяется количеством всасываемого воздуха, управление воздухом является предпосылкой для соответствия точному намерению водителя, который нажимает на педаль газа.

Представим на мгновение салон двигателя. Поршни и клапаны взаимодействуют друг с другом, при этом двигатель вдыхает воздух, сжимает его, заставляет сгореть и выпускает выхлопные газы. В этом так называемом четырехтактном цикле (впуск, сжатие, сгорание, выпуск) клапаны — как впускной, так и выпускной — служат дверцами, которые пропускают воздух внутрь и наружу.

Но из четырех тактов цикла единственный шаг, который производит реальную мощность, — это такт сгорания.Фактически, оставшиеся три хода требуют мощности для всасывания, сжатия и выпуска воздуха; Это означает, что продление этих процессов приводит к потере мощности двигателя. Вот почему выбор времени открытия и закрытия клапана — забора воздуха, необходимого для максимального сгорания и минимизации потерь энергии — становится критически важным.

Здесь играет роль концепция «перекрытия клапана». Может показаться, что во время такта впуска нужно закрыть выпускной клапан.Но на самом деле оставление выпускного клапана открытым на короткое время в начале фазы всасывания облегчает процесс, поскольку выхлопной газ «вдыхает» свежий воздух по мере его выпуска; входящий газ также служит для «выталкивания» выхлопного газа к выпускному клапану, таким образом сводя к минимуму нежелательные остатки выхлопных газов. Но, учитывая, что существует множество переменных (например, скорость автомобиля и нагрузка на двигатель), которые определяют оптимальные фазы газораспределения, долгое время было невозможно реализовать эту концепцию безупречно.

Прорыв произошел с Variocam Porsche в 1992 году — почти через столетие после разработки первого двигателя. С тех пор появилось бесчисленное количество технологий регулируемых клапанов. Большинство производителей автомобилей в настоящее время используют глобальную стандартную технологию CVVT (непрерывно регулируемое время клапана) для непрерывного изменения времени открытия и закрытия клапанов для поддержания оптимальной точки.

Но даже у CVVT есть свои пределы.В схеме CVVT повторяющиеся движения кулачка вперед и назад определяют продолжительность, в течение которой клапан остается открытым. Но поскольку форма кулачка фиксированная, изменить эту продолжительность невозможно. Если вы открываете клапан раньше, то кулачок неизбежно закрывает его раньше; открыть поздно, клапан закроется поздно. Таким образом, современные двигатели с CVVT сформировали кулачок так, чтобы он соответствовал назначению двигателя — приоритет производительности или экономии топлива, или некоторый компромисс между ними.

CVVD был ответом Hyundai Motor Group на эту дилемму.Не меняя формы кулачка, группа использовала разницу во времени как вдохновение для решения. Проще говоря, в схеме CVVD скорость кулачка, проходящего мимо клапана, определяет, как долго клапан остается открытым. Кулачок с медленным прохождением удерживает клапан открытым в течение более длительного времени, в то время как кулачок с быстрым прохождением удерживает клапан открытым только на короткое время.

В сочетании с CVVT, CVVD может изменять продолжительность, в течение которой клапан остается открытым.Клапан, который открывается раньше, может оставаться открытым долгое время, если кулачок проходит медленно; клапан, который открывается поздно, может закрываться раньше, если кулачок проходит быстро.

Чтобы объяснить механизм с точки зрения четырехтактного цикла: во время нормального движения, после такта впуска, впускной клапан остается открытым до середины / конца фазы такта сжатия, выпуская избыточный воздух и используя только необходимая величина для такта сгорания — по сути сводя к минимуму потери поршня на сжатие.Во время ускорения после такта впуска впускной клапан немедленно закрывается, чтобы максимально увеличить приток воздуха, увеличивая мощность, генерируемую сгоранием. При этом двигатель показал увеличение выходной мощности на 4% и увеличение экономии топлива на 5% по сравнению с аналогичным двигателем без CVVD. А поскольку оптимальные фазы газораспределения после запуска двигателя активируют катализатор раньше, выбросы газа также сократились более чем на 12%.

* Модели с CVVD: Smartstream G1.6 T-GDi / G1.0 Т-GDi

Как контроль за впуском воздуха важен для максимизации КПД двигателя, так и увеличение степени сжатия для достижения более мощного сгорания. Во многих двигателях с этой целью используется турбонагнетатель: сжатие сжатого воздуха в цилиндре увеличивает выходную мощность двигателя, что позволяет заменить двигатель на двигатель с турбонаддувом с меньшим рабочим объемом для лучшей экономии топлива.

Но воздух, сжатый турбонагнетателем, существует при более высокой температуре, потому что его молекулы сталкиваются с более высокой частотой. Высокая температура приводит к снижению плотности воздуха со временем, что уменьшает количество воздуха, поступающего в цилиндр, что в целом снижает эффективность сгорания. Вот почему необходим «интеркулер», который работает для охлаждения всасываемого воздуха до подходящей температуры.

Интеркулеры бывают с водяным и воздушным охлаждением. Многие двигатели используют последний, который работает, направляя сжатый воздух к охлаждающему вентилятору в передней части автомобиля и охлаждая его ветром, идущим снаружи. Но это заставляет сжатый воздух перемещаться на большое расстояние, что вызывает так называемую «турбо-задержку», задержку между моментом нажатия водителем на педаль газа и началом реального ускорения. Кроме того, есть основной предел воздушного охлаждения — он не так эффективен, как охлаждение водой.

с водяным охлаждением размещает промежуточный охладитель непосредственно рядом с двигателем, сокращая расстояние, которое необходимо преодолеть сжатому воздуху. Воздух с турбонаддувом быстро поступает в цилиндр, что делает двигатель более отзывчивым.И, конечно же, для охлаждения используется вода, как следует из названия, а его превосходная охлаждающая способность обеспечивает стабильное ускорение даже в жаркое лето или на малой высоте над уровнем моря.

* Модели с промежуточными охладителями с водяным охлаждением: Smartstream G2.5 FR T-GDi / G3.5 FR T-GDi

После того, как клапан управления и промежуточный охладитель сделали свою работу, следующим шагом является впрыск топлива.Важные аспекты впрыска топлива двоякие: куда впрыскивать, насколько сильным и насколько распыленным должен быть впрыск. Расположение, давление и схема впрыска определяют соотношение, в котором топливо смешивается с воздухом; если он хорошо смешивается, его стабильное сгорание может улучшить экономию топлива и уменьшить выброс вредных газов. С этой целью Hyundai Motor Group работала над поиском и выбором оптимальной схемы впрыска для каждого двигателя.

MPi конструктивно впрыскивают топливо во впускные каналы, поэтому для экономии топлива и сокращения выбросов важно минимизировать количество пленки на стенках, которая прилипает к портам или стенкам камеры сгорания.

DPFI использует две форсунки для каждого впускного канала, чтобы лучше поддерживать стабильное соотношение воздух / топливо в смесителе, что также улучшает соотношение EGR (рециркуляция выхлопных газов) с преимуществами для экономии топлива. Кроме того, дальнейшее распыление капель топлива уменьшило испарение распылением, что уменьшило выброс вредных твердых частиц (ТЧ).

* Модели с DPFI: Smartstream G1.0 / G1.2 / 1.6

GDi (непосредственный впрыск бензина) и MPi (многопортовый впрыск) есть свои плюсы и минусы.GDi подает сжатое топливо непосредственно в цилиндр, и его точность впрыска обеспечивает высокую выходную мощность и хорошую экономию топлива при низкой нагрузке на двигатель. Минусы — это шум и вибрация на относительно низких скоростях и, поскольку топливо может плохо смешиваться с воздухом, относительно высокие выбросы твердых частиц. По сравнению с GDi, MPi более свободен от шума и вибрации, но, как правило, хуже по выходной мощности и экономии топлива.

Новая система двойного впрыска топлива Hyundai Motor Group поставляется с двумя форсунками, одна GDi, а другая MPi, для каждого цилиндра, что позволяет использовать преимущества обоих типов форсунок.Для повседневной езды на низких и средних скоростях в системе используется инжектор MPi; для скоростного движения по шоссе или скоростным шоссе в системе используется инжектор GDi. Такая оптимизация типа впрыска топлива в зависимости от условий движения привела к улучшению как характеристик, так и экономии топлива.

Кроме того, в устройстве, называемом центральным впрыском, форсунка GDi была перемещена в центр камеры сгорания, чтобы обеспечить оптимально эффективное соотношение воздух / топливо. Форсунка в центре теперь ближе к свече зажигания, что позволяет детализировать стратегии впрыска.Например, впрыск небольшого количества топлива рядом со свечой зажигания прямо перед зажиганием может мгновенно облегчить смешивание воздуха / топлива в камере и наилучшим образом достичь оптимального желаемого отношения воздух / топливо.

Это, в свою очередь, приводит к более быстрому сгоранию, что способствует повышению производительности и экономии топлива. Наконец, расположение форсунки в центре лучше обеспечивает симметричные схемы впрыска, которые помогают снизить степень смачивания стенок (явления, при котором топливо прилипает к стенкам камеры).

* Модели с двойным впрыском топлива: Smartstream G2.5 GDi / T-GDi
* Модели с двойным впрыском топлива + центральный впрыск: Smartstream G3.5 GDi / T-GDi

Более высокие скорости сгорания требуют хорошего смешивания воздуха и топлива. А хорошее перемешивание требует образования соответствующих вихрей, таких как завихрение или вращение, которые облегчают перемешивание. За счет адаптации впускного канала и конструкции корпуса поршня к максимальному коэффициенту переворачивания, HTCS обеспечивает передачу поршням как можно большей мощности, вырабатываемой при сгорании.С этой целью Hyundai Motor Group изменила характеристики двигателя с нуля, улучшив стабильность сгорания и максимальную эффективность двигателя.

* Модели с HTCS: Smartstream 1.6 / 1.6 T-GDi / 2.0 GDi HEV / 2.0 T-GDi

Еще одним важным фактором эффективности двигателя является управление окружающей средой, в которой происходит сгорание, то есть тепловым режимом самого двигателя.Ответ Hyundai Motor Group на этот фактор — интегрированная система управления температурным режимом (ITMS), которая не только регулирует температуру двигателя, но также управляет обогревом и кондиционером автомобиля. ITMS размещает рядом с двигателем трехходовой клапан, который регулирует поток охлаждающей жидкости двигателя к радиатору, подогревателю трансмиссионного масла и обогревателю. Клапан может не только открываться и закрываться, но и контролировать количество потока охлаждающей жидкости, превращая его в контрольную вышку, которая устанавливает общую схему потока охлаждающей жидкости, соответствующую состоянию двигателя.

Например, когда автомобиль заводится, все каналы клапанов закрываются, чтобы предотвратить рассеивание тепла, и это быстро повышает температуру двигателя. Таким образом, двигатель быстрее достигает температуры, при которой вязкость моторного масла является оптимальной, а меньшее трение способствует экономии топлива. В другой ситуации автомобиль может двигаться с высокой скоростью, нагружая двигатель большими нагрузками и даже вызывая детонацию в двигателе. В этом случае клапаны работают, чтобы быстро рассеять тепло и снизить температуру двигателя, уменьшая проблему детонации и снова улучшая экономию топлива.

ITMS — это не только регулирование температуры двигателя; как уже было установлено, он также может регулировать поток охлаждающей жидкости к отопителю в соответствии с условиями движения и намерениями водителя, улучшая характеристики обогрева и кондиционирования воздуха, а также эффективность.

* Модели с ITMS: все модели Smartstream

Управление тепловым режимом двигателя важно для повышения эффективности, но более важным для этой цели является разработка двигателя, минимизирующего трение.Двигатель состоит из бесчисленных взаимосвязанных механических частей, многие из которых являются движущимися частями, необходимыми для самой функции выработки энергии.

Эти движущиеся части неизбежно подвергаются трению при каждом цикле движения. И трение здесь — не просто интригующее физическое явление; он имеет разветвления почти для всех коммерчески важных аспектов двигателя, включая экономию топлива, производительность и долговечность. Трение также вызывает нагревание, которое снижает энергоэффективность, не говоря уже о шуме и вибрации, влияющих на комфорт езды.

Поэтому для достижения максимальной экономии топлива двигателем необходимы технологии, снижающие трение. В системе движения, оптимизированной на трение (FOMS) Hyundai Motor Group, используются самые современные легкие материалы и технологии покрытия для значительного снижения коэффициента трения. Благодаря FOMS трение в двигателе уменьшилось на 34%, что помогло минимизировать потери энергии и улучшить экономию топлива.

* Модели с FOMS: все модели Smartstream

Еще одно важное достоинство хорошего двигателя — это минимальное количество выхлопных газов. Выхлопные газы содержат высокий уровень оксида азота (NOx), когда среда сгорания высокотемпературная. EGR (рециркуляция выхлопных газов) рециркулирует часть выхлопных газов обратно в двигатель, тем самым снижая температуру в камере сгорания и, следовательно, выбросы NOx.

Система рециркуляции отработавших газов с высокой энергией зажигания (HIE-EGR) от Smartstream улучшает работу системы рециркуляции отработавших газов за счет добавления мощного внешнего охладителя системы рециркуляции ОГ и высокоэнергетических катушек зажигания (с увеличением энергии зажигания с 50 до 120 мДж), которые вместе обеспечивают стабильность сгорание даже при увеличении коэффициента рециркуляции отработавших газов. Эти изменения не только уменьшают выбросы NOx, но также уменьшают детонацию двигателя и уменьшают насосные потери, улучшая экономию топлива двигателем. И поскольку выбор высокоэнергетических катушек зажигания позволил расширить диапазон области высокого коэффициента рециркуляции отработавших газов, результирующее увеличение потока рециркуляции отработавших газов улучшило экономию топлива двигателем на 2-5 процентов, в зависимости от режима движения.

Система HIE-EGR компании Hyundai Motor Group адаптирована к двум типам двигателей: обычному и турбо. Обычный двигатель поставляется с охлаждаемой системой рециркуляции выхлопных газов, тогда как турбомотор использует систему рециркуляции выхлопных газов низкого давления (LP), которая смешивает выхлопные газы, прошедшие через катализатор, со свежим воздухом в передней части компрессора турбонагнетателя. Эта конструкция направлена ​​на уменьшение детонации двигателя, а также снижение температуры выхлопных газов для экономии топлива.

* Модели с HIE-EGR: применялись разные версии системы в зависимости от характеристик целевого двигателя.

Smartstream IVT

В транспортных средствах с двигателем внутреннего сгорания (ICEV) трансмиссия играет важную роль в ситуативной регулировке оборотов двигателя, чтобы обеспечить контролируемое приложение мощности. Соответствующее переключение передач может позволить двигателю непрерывно работать в желаемом диапазоне высокой эффективности, улучшая как производительность, так и экономию топлива.В последнее время у потребителей автомобилей сложились разные предпочтения в отношении автомобилей с отличными характеристиками ускорения и «ощущением переключения», и на рынке появилось множество трансмиссий, отвечающих их потребностям. Бесступенчатая трансмиссия Smartstream IVT от Hyundai Motor Group — один из таких игроков на рынке.

Бесступенчатые трансмиссии (CVT) имеют конструкцию, в которой два шкива, соединенные с выходным валом двигателя и приводным валом, связаны посредством ремня.Ремень сжимается и расширяется, чтобы изменить диаметр шкивов, тем самым изменяя передаточное число. Поскольку они могут непрерывно изменять скорость передачи, даже от самой низкой передачи до самой высокой передачи, CVT способны устанавливать оптимальные обороты двигателя для максимальной выходной мощности и эффективности.

Фактически, благодаря такой конструкции (в отличие от стандартных 8-ступенчатых АКПП) вариаторы теоретически могут устанавливать оптимальное передаточное число с точностью до десятичной точки в пределах доступного диапазона. В результате они могут похвастаться улучшенной экономией топлива на 20-30% по сравнению с обычными трансмиссиями, не говоря уже о плавности хода без грохота при переключении передач.Однако такая плавность хода часто ошибочно интерпретируется некоторыми водителями как «низкая мощность», а некоторые даже идут дальше, заявляя, что ей не хватает «удовольствия от вождения, которое доставляет переключение передач». Более того, в ранних версиях также были некоторые механические трудности: ремень не мог выдерживать выходную мощность двигателя слишком долго, что приводило к проблемам с долговечностью. В других случаях шкивы и ремень часто скользили друг относительно друга, вызывая нежелательный шум и снижая экономию топлива.

Hyundai Motor Group — это вариатор нового поколения, в котором были максимизированы его преимущества и устранены проблемы с долговечностью и ощущениями, которые были у оригинала.Это приближает ощущение переключения обычных AT, создавая виртуальные шаблоны переключения, которые реагируют на намерения водителя. По сути, IVT — это вариатор с виртуальными скоростями передачи — и это ответ тем, кто находил вариатор неинтересным для вождения.

Кроме того, в IVT используется не типичный металлический ремень, а цепной ремень, первый в своем роде на аналогичной трансмиссии, который может лучше и дольше выдерживать выходную мощность двигателя. Цепной ремень, кроме того, использует натяжение ремня для регулировки диаметра шкива, механизма, который устраняет проскальзывание, которое было причиной шума и потери топлива.

Smartstream Wet 8DCT

Коробка передач с двойным сцеплением (DCT) сочетает в себе преимущества механической коробки передач (MT) и автоматической коробки передач (AT). Благодаря быстрому переключению передач и высокоэффективной подаче мощности DCT поддерживает динамические характеристики вождения с удобством AT, и в то же время обеспечивает уровень топливной эффективности на уровне MT. DCT также может похвастаться самым быстрым переключением передач среди всех трансмиссий, потому что его два сцепления (одно для нечетных скоростей 1, 3 и 5, а другое для четных скоростей 2, 4 и 6) вращаются, готовясь к следующему переключению передач.

Hyundai Motor Group давно признала превосходство DCT, самостоятельно выпустив свой первый DCT в 2011 году. Модели, которые подчеркивали динамические характеристики вождения, естественно, первыми получили DCT, но диапазон их применения быстро расширился. Некоторые гибридные модели теперь поставляются со специально разработанными для них DCT, а в 2020 году даже внедорожники среднего размера, такие как Sorento 4-го поколения, будут оснащены новым Smartstream Wet 8DCT.

Сухие DCT конструктивно просты и поэтому легки, что делает их эффективными как с точки зрения подачи энергии, так и с точки зрения расхода топлива.Но эта простая конструкция представляет фундаментальные ограничения для их охлаждающей способности, что исключает их использование в качестве опции для двигателей большой мощности. В отличие от этого, мокрые DCT используют масло для охлаждения сцепления и для этой цели оснащены отдельным электрическим масляным насосом (EOP). Более мощные двигатели, создающие более высокий крутящий момент, соответственно нагружают муфты больше, но мокрые DCT и их превосходные механизмы охлаждения могут относительно легко справляться с дополнительной нагрузкой.

EOP дополнительно состоит из электрического масляного насоса высокого давления (HF-EOP), который отвечает за смазку шестерен и охлаждения сцепления, и электрического масляного насоса высокого давления (HP-EOP), который подает масло в гидроаккумулятор и поддерживает гидравлическое давление, необходимое для управления переключением передач.Вместе они обеспечивают эффективную передачу мощности и экономию топлива Wet DCT.

HF-EOP работает независимо от числа оборотов двигателя и прокачивает охлаждающее масло через муфты, нагреваемые при непрерывном переключении передач. Однако масло служит не только для охлаждения, но и для смазки шестерен и обеспечения их плавной механической работы. HP-EOP работает по схеме по требованию (активируется только при предполагаемой необходимости) и поддерживает уровень гидравлического давления в гидроаккумуляторе, необходимый для управления трансмиссией, в допустимом диапазоне.Благодаря этим двум EOP, Smartstream Wet 8DCT существенно снизил ненужную работу масляного насоса и, как следствие, увеличил его топливную экономичность.

Wet 8DCT может выдерживать крутящий момент до 53 кгс ∙ м, что делает его возможным вариантом даже для высокопроизводительных дизельных двигателей. Как трансмиссия, в которой используется механизм переключения механических трансмиссий, она также демонстрирует значительные улучшения в таких стандартах производительности, как эффективность передачи мощности и характеристики ускорения.

Эффективность передачи мощности Wet 8DCT составляет 93.8%, что на 8,7% выше, чем у существующей 8AT. Этот более высокий КПД, по сути, означает, что мощность двигателя не будет потрачена впустую. Более того, детали, составляющие цилиндр переключения передач (GSC; вмещают клапаны, которые помогают управлять переключением с помощью гидравлического давления), теперь проектируются независимо друг от друга, что привело к значительному увеличению характеристик переключения.

Преимущества Wet 8DCT не только количественные; есть реальные преимущества, которые можно ощутить в дороге.Динамичное, но плавное переключение передач обеспечивает превосходный комфорт при езде. Масло охлаждающей жидкости обеспечивает постоянное охлаждение сцепления, помогая предотвратить перегрев из-за перенапряжения. Таким образом, Wet 8DCT может помочь автомобилю плавно двигаться даже в тяжелых для трансмиссии условиях, таких как загруженные дороги или крутые подъемы.

Новый 2021 Hyundai Santa Fe Calligraphy 2 5t Вирджиния, Мэриленд и Вашингтон

В Sheehy все просто, благодаря прямым ценам в Интернете. Мы не добавляем дополнительных сборов за восстановление или сертификацию к нашим опубликованным онлайн-ценам, большинство наших конкурентов добавят эти сборы к своим ценам.Мы упоминаем это как любезность, чтобы помочь вам получить точные расценки и избежать сюрпризов при поиске вашего нового или подержанного автомобиля. В наших офисах в Вирджинии цены не включают скидки для колледжей, военных и лояльности, как это диктуется местным рынком, в то время как в наших филиалах в Мэриленде эти скидки включены в указанные цены. Цена плюс налог, бирки, плата за обработку в размере 799 долларов США / 500 долларов США (НЕ ТРЕБУЕТСЯ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВОМ) и на фрахт новых транспортных средств (кроме новых автомобилей Ford). Дополнительные сборы могут применяться к новым транспортным средствам, переданным из других мест.Плата за перевод в размере 100 долларов будет добавлена ​​к цене всех подержанных автомобилей, перевезенных из других мест. Дополнительные 100 долларов будут применены к транспортным средствам, перемещенным на расстояние более 50 миль. Подержанные автомобили Sheehy Value НЕ подлежат передаче другому лицу. Несмотря на то, что мы прилагаем все разумные усилия для обеспечения точности этой информации, мы не несем ответственности за любые ошибки или упущения, содержащиеся на этих страницах. Перед покупкой уточняйте любую интересующую информацию в автосалонах Sheehy. Все автомобили, подлежащие предварительной продажи.Цена указана только для единиц, имеющихся в наличии. Все цены являются эксклюзивными ценами в Интернете. Финансирование подлежит утвержденному кредиту через назначенного кредитора. Некоторые скидки производителя несовместимы с финансовыми предложениями производителя. Скидки и поощрения производителя действительны в течение периода времени, установленного производителем, и могут быть изменены без предварительного уведомления. Дополнительные скидки и поощрения производителей могут применяться к тем, кто соответствует требованиям, и могут снизить продажную цену. За подробностями обращайтесь к дилеру.

* Эти оценки отражают новые методы EPA, начиная с моделей 2008 года. Фактический пробег будет зависеть от того, как вы водите и обслуживаете свой автомобиль. Фактический пробег будет зависеть от опций, условий вождения, стиля вождения и состояния автомобиля. Оценки пробега могут быть получены из модели предыдущего года.

XE TẢI HYUNDAI 5T — TÔ AN SƯƠNG

Hình ảnh xe tải hyundai 5t

Thông số kỹ thuật xe tải hyundai 5t

I.ĐỊA CHỈ ВЫСТАВОЧНЫЙ ЗАЛ

1. a chỉ văn phòng chính: 133/44 Lê Văn Thọ P.8, Q.Gò Vp, Tp.Hồ Chí Minh

2. Выставочный зал trưng bày sản phẩm: 2450 Ql1a, P.Trung Mỹ Tây, Q.12, Tp.Hồ Chí Minh

3. Выставочный зал trưng bày sản phẩm: Khu Phố Ngãi Thắng, P.Bình Thắng, Dĩ An, Bình Dương

II. TÀI KHOẢN NGÂN HÀNG AN SƯƠNG

1. 2021100287007 Tại Ngân Hàng Quân Đội — PGD Quang Trung (банк MB)
2. 3151 0000 802 194 NH TMCP Đầu Tư & Phát Triển Việt Nam — CN Phú Nhuận (BIDV)
3. 54406185 NH Việt Nam Thịnh Vượng — МСБ Cng Hòa (VP Bank)

III.TÀI KHOẢN NGÂN HÀNG AN PHƯỚC

1. 2021100295002 Ти Нган Ханг Куан Си — PGD Quang Trung (банк МБ)
2. 3151 0000 801 340 NH TMCP Đầu Tư & Phát Triển Việt Nam — CN Phú Nhuận (BIDV)

I.TƯ VẤN BÁN HÀNG : 08.6256.89 05 — Факс: 08 6256 89 06 ; электронная почта: [email protected]

II. H TRỢ KỸ THUẬT 24/24 : 02863

III. CUNG CẤP PHỤ TÙNG-PHỤ KIỆN : 0903 492924 — 0934567 403

IV.CÁC ĐỊA IỂM BẢO HÀNH-BẢO DƯỠNG:

1. A IỂM 1 : 2450 Quốc lộ 1A, Trung Mỹ Tây, Q.12, Tp.HCM (Ngay Ngã Tư An Sương)

2. A IỂM 2 : Khu Phố Ngãi Thắng, Phường Bình Thắng, Dĩ An, Bình Dương (Hướng Sài gòn -> đi Đồng Nai thì qua khỏi Suối Tiên 1km bê HÀ NỘI ‘

Rt Hân Hạnh Được Phục Vụ Quý Khách!

2021 Genesis G80 Обзоры, цены и характеристики

Genesis — это новинка среди люксовых брендов, которая в последние три года была запущена в качестве отдельного подразделения от Hyundai.Его начало аналогично Lexus, который был создан Тойотой три десятилетия назад. G80, ранее известный как Hyundai Genesis, зарекомендовал себя как роскошный седан с 5 пассажирами, предлагая множество функций, хорошее качество сборки и стоимость.

Переименованный в G80, он был якорем в модельном ряду и продолжает выполнять эту важную роль, проводя первый капитальный ремонт с момента основания подразделения. Новая модель воплощает смелый стиль, представленный при фейслифтинге G90 и в дебюте внедорожника GV80.Genesis заявляет, что не только придаст ему совершенно новый вид, но и обеспечит те же ощущения от вождения, которые мы привыкли ожидать от G70.

Под этим листом металла находится платформа с задним приводом, которая предлагает доступный полный привод. Возможно, самым большим изменением является отказ от 420-сильного V8 в качестве опции. Кроме того, предыдущий атмосферный 3,8-литровый базовый двигатель V6 уступил место 2,5-литровому рядному 4-цилиндровому двигателю с турбонаддувом. Повышающий двигатель — новый 3,5-литровый твин-турбо V6.Он заменяет 3,3-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом, который ранее располагался между базовым V6 и V8.

Genesis предлагает как технологии, так и преимущества в G80 2021 года. В дополнение ко всем новейшим системам безопасности и помощи водителю, этот седан среднего размера также оснащен новейшими информационно-развлекательными системами и средствами связи. Базовые цены начинаются ниже 50000 долларов, что является относительной выгодой для его конкурентов, таких как Mercedes-Benz E-Class, BMW 5 Series и Audi A6. В дополнение к лучшей в своем классе гарантии Genesis также предлагает широкий спектр консьерж-услуг и 3-летнее бесплатное обслуживание как часть опыта владения.

За рулем Genesis G80 2021 года

Изменения в Genesis G80 2021 года более точно соответствуют его производительности с его меньшим братом G70, который высоко ценится за его маневренность. Как и этот автомобиль, новый G80 поставляется с базовым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом или V6 с двойным турбонаддувом. Характер автомобиля меняется в зависимости от двигателя.

Новое шасси G80, которое используется совместно с внедорожником GV80, прочное. Эта жесткая основа обеспечивает точность рулевого управления и хорошо подобранную управляемость, обеспечивая при этом стабильную езду.4-цилиндровая модель может похвастаться мощностью 300 лошадиных сил, передаваемых на заднюю ось за счет плавного переключения 8-ступенчатой ​​автоматической коробки передач. Базовый G80 для своего размера кажется почти гибким, несмотря на просторное внутреннее пространство. Будьте готовы немного пожертвовать производительностью и ощущениями с добавлением системы полного привода, хотя для большинства водителей дополнительная тяга, обеспечиваемая AWD, особенно в штатах Snowbelt, является стоящим компромиссом.

В то время как 4-цилиндровый G80 является хорошей комбинацией, 375-сильный турбонаддув V6 выводит G80 на новый уровень.Этот двигатель быстро и плавно развивает большую мощность, позволяя легко пересекать автострады и двухполосный обгон. Мощность V6 также хорошо сочетается с системой AWD, которая обеспечивает дополнительное сцепление на скользкой дороге и при сильном нажатии на извилистой дороге. Модели V6, оснащенные адаптивными амортизаторами, обеспечивают более комфортную езду, чем стандартная подвеска 4-цилиндровых моделей.

Переключение между различными режимами вождения от Eco до Sport, нет большого разброса, хотя Sport дает немного более тяжелое рулевое управление и немного большую чувствительность к отклику дроссельной заслонки. Лучше всего он чувствует себя в интеллектуальном режиме, когда автомобиль подстраивается под ваш стиль вождения.

Видимость за пределами G80 хорошая, а высоко расположенный информационно-развлекательный экран позволяет легко читать карты и навигацию с минимальным отвлечением внимания. Также имеется контроллер на центральной консоли, который упрощает доступ к различным системам автомобиля и позволяет меньше отвлекаться, чем емкостные сенсорные кнопки.

Также стоит отметить удобные передние ковшеобразные сиденья, форма которых обеспечивает боковую поддержку.В целом, G80 устойчив, прост в управлении и дает немного острых ощущений от вождения в соответствии с его большей площадью основания. Если вы хотите что-то ближе к резкому спортивному седану, меньший G70 обеспечит такие впечатления в избытке. Но если вам нужна удобная, вместительная 4-дверная машина, которая сможет себя выдержать, будь то ежедневная поездка на работу или поездка на выходные, G80 подходит по счету за роскошь до T.

Избранные функции

АДАПТИВНАЯ ПОДВЕСКА НА ОСНОВЕ КАМЕРЫ
Эта доступная функция использует камеру для определения дорожного покрытия впереди и регулирует подвеску в реальном времени, чтобы обеспечить комфортную езду и точное управление.

УДАЛЕННАЯ ПАРКОВКА
Используя брелок вне автомобиля, вы можете дистанционно перемещать G80 вперед или назад, чтобы разместить его на стесненных парковочных местах. Автомобиль также оснащен функцией самостоятельной парковки, которая позволяет парковать автомобиль параллельно или перпендикулярно, а водитель за рулем.

2021 Genesis G80 Интерьер

Благодаря минималистичному дизайну интерьера новый Genesis G80 обещает ощущение безмятежности. Этот чистый вид распространяется на 2-спицевое рулевое колесо с минимальным количеством переключателей.Другие элементы управления на приборной панели также сгруппированы в нижней половине, что позволяет не загромождать верхнюю поверхность. Единственный важный элемент — это выдающийся 14,5-дюймовый информационно-развлекательный экран, управляемый установленным на консоли циферблатом с поверхностью для распознавания рукописного ввода. G80 также использует второй большой циферблат, установленный на консоли, в качестве переключателя передач. Перед водителем имеется 12,3-дюймовый приборный дисплей с трехмерным изображением приборов.

Роскошно обставленный салон включает передние и задние сиденья с подогревом / вентиляцией.В активных подушках передних сидений используются воздушные камеры, обеспечивающие различные уровни поддержки в зависимости от выбранного режима движения. Абсолютно новая архитектура G80 2021 обеспечивает улучшенную видимость благодаря более тонким передним стойкам, низкому капоту и безрамному зеркалу заднего вида.

2021 Genesis G80 Внешний вид

Новый G80 выглядит смелее благодаря массивной решетке радиатора в форме щита с ромбовидным узором. Исполнение соответствует более крупному седану G90 и внедорожнику GV80, который включает в себя тонкие двойные световые элементы, которые переходят в передние крылья.В то время как G80 оснащен той же 118,5-дюймовой колесной базой, что и его предшественник, новая модель примерно на полтора дюйма шире и чуть ниже, что придает ей более заметный вид. Световая тема с двумя полосами проходит через вентиляционные отверстия в крыльях за передними колесами и через задние светодиодные фонари. Задние фонари начинаются на задних бедрах и проходят поперек сзади.

В профиль G80 имеет длинный капот и низкую гладкую линию крыши в стиле фастбэк, переходящую в заднюю часть салона. Четкая линия характера проходит от верхней части крыльев, по бокам и над арками задних колес, придавая автомобилю конический аэродинамический вид 4-дверного купе.

2021 Genesis G80 Стандартные характеристики

Стандартное оснащение нового Genesis G80 включает 18-дюймовые колеса, светодиодное освещение, обивку из кожзаменителя, передние сиденья с 12-позиционным электроподогревом, кожаное рулевое колесо, вход без ключа с помощью кнопки старт, двухзонный климат-контроль с микрофильтром, 14,5-дюймовый информационно-развлекательный экран, навигация, совместимость с Apple CarPlay / Android Auto, адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, удержание полосы движения и помощь при слежении, предотвращение наездов сзади и переднее автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов и велосипедистов.

2021 Genesis G80 Опции

Среди доступных функций на G80 — адаптивная подвеска на основе камеры, монитор объемного обзора, 19- и 20-дюймовые колеса, полный привод, рулевое колесо с подогревом, вентилируемые передние сиденья, подогрев задних сидений, автоматическая регулировка подушек сидений, 3-зонный климат-контроль, кожаная обивка из кожи Nappa, удаленная система помощи при парковке, беспроводная зарядка устройств, панорамный люк, багажник с электроприводом, закрытие дверей с электроприводом, цифровой ключ и задний солнцезащитный козырек с электроприводом .

Двигатель Genesis G80 2021

В Genesis G80 2021 года предлагается два двигателя: базовый рядный 4-цилиндровый с турбонаддувом и V6 с двойным турбонаддувом. Оба подходят к 8-ступенчатой ​​автоматической трансмиссии. В стандартной комплектации G80 поставляется как с задним приводом, так и с полным приводом.

2,5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом
300 лошадиных сил при 5800 об / мин
311 фунт-фут крутящего момента при 1650-4000 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 23/32 миль на галлон (RWD), 22/30 миль на галлон ( Полный привод)

3.5-литровый V6 с двойным турбонаддувом
375 лошадиных сил при 5800 об / мин
391 фунт-фут крутящего момента при 1300–4500 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 19/27 миль на галлон (задний привод), 18/26 миль на галлон (полный привод)

Сколько стоит Genesis G80 2021 года?

Рекомендуемая производителем розничная цена Genesis G80 2021 года начинается с 47 700 долларов США за базовую 2,5-литровую модель с задним приводом с турбонаддувом. 4-цилиндровая комплектация Advanced продается по цене 52 300 долларов, а модель Prestige — 56 600 долларов. AWD добавляет 3150 долларов к Standard и Advanced, в то время как Prestige AWD стоит на 2,550 долларов больше.Стандартная модель с задним приводом V6 3,5T начинается с 59 100 долларов и достигает максимума в 65 100 долларов. AWD стоит 3150 долларов дополнительно. Все цены включают доставку на сумму 1025 долларов США.

Базовая цена Genesis G80 2021 года на тысячи меньше, чем у Mercedes-Benz E-Class, которая начинается с немногим более 54 000 долларов, BMW 5 Series начинается с 53 900 долларов и Audi A6 стоит 54 900 долларов.

Какая модель Genesis G80 2021 года подходит мне?

G80 2.5T RWD Стандартный

2.Рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом 5 л. передние сиденья (с поясничным управлением в четырех направлениях)
Передние сиденья с подогревом
Двухзонный климат-контроль
Кожаное рулевое колесо
Адаптивный круиз-контроль
Датчик приближения с кнопкой запуска
Система предотвращения столкновений в слепых зонах
Громкая связь Деблокировка decklid
Рулевая колонка с усилителем наклона и выдвижения
Электрические стеклоподъемники с автоматическим опусканием / подъемом
Навигация Premium с 14.5-дюймовый экран
Аудиосистема Premium с 12 динамиками
8-дюймовый цветной ЖК-дисплей инструментов
Apple CarPlay / Android Auto
Bluetooth
Genesis Connected Services
AM / FM / HD и спутниковое радио
Беспроводные обновления

G80 2.5T RWD Advanced

Добавляет:
19-дюймовые легкосплавные диски
Аудиосистема Lexicon premium с 21 динамиком
Панорамная крыша
Отделка деревом матовая
Вентилируемые передние сиденья
Шторы сзади с электроприводом
3-зонный климат-контроль
Багажник с электроприводом

G80 2.5T передний Престиж

Добавляет:
Кожаное сиденье
Электропривод закрывания двери
Зарядное устройство для беспроводного устройства (переднее)
Цифровой ключ (NFC)
Оповещение о пассажирах сзади
Устройство для прохода на переднем пассажирском сиденье
Водительское сиденье Ergo Motion
Объемный звук — монитор
Монитор слепых зон
Дистанционный интеллектуальный ассистент парковки
Ассистент предотвращения столкновений при парковке (сзади)
Усилитель и удлинитель подушки сиденья водителя с электроприводом
Задние сиденья с подогревом
Обогрев рулевого колеса

G80 3.