Хино 500 с пневмоподвеской: Пневмоподвеска на HINO 500 — купить надежный комплект с гарантией 2 года

>

Пневмоподвеска HINO 500, передняя ось, Aride

Комплект вспомогательной пневмоподвески на заднюю ось устанавливается в дополнение к штатной рессорной подвеске автомобиля позволяя снизить нагрузку на рессоры, увеличить комфортабельность автомобиля и улучшить грузовые характеристики автомобиля. Установка пневмоподушек позволит перевозить больше груза без потери управляемости, избавит от проседания рессор и их поломок, сократит раскачку кузова с валкостью. Приобретая комплект пневмоподвески от производителя на HINO 500 вы получаете решение для увеличения срока службы штатной рессорной подвески. Монтаж вспомогательной пневмоподвески не требует специальных навыков и занимает в среднем 4 часа. Установить комплект вспомогательной пневмаической подвески возможно: в нашей мастерской, в любом автосервисе, а также своими руками. Дополнительная установка поперечины в некоторых продуктах необходима для того, чтобы убрать вращающий момент с верхних кронштейнов, который в свою очередь возникает, при размещении подушек со смещением относительно оси рамы.
 

Особенности пневмоподвески на HINO 500:

  • Снижение износа рессор с амортизаторами (штатные рессоры на вашем автомобиле прослужат дольше, т.к. пневпоподвеска снизит нагрузку на них, а также на другие элементы подвески)
  • Устранение шумов, вибраций подвески и ударов отбойника при перегрузе (полностью исключается ситуация, когда коммерческий автомобиль ложится на отбойники)
  • Возможность установить на уставшие рессоры (после установки рессоры требующие замены прослужат еще долго)
  • Правильное положение кузова при любой нагрузке (всегда горизонтальное положение кузова коммерческого автомобиля в независимости от нагрузки, а это правильная работа головного света с уменьшением тормозного пути)
  • Уменьшение кренов с раскачиванием автомобиля (пневмоподвеска не дает автомобилю кренится на перегруженный борт, и всегда находится в горизонтальном положении)
  • Увеличение комфорта для водителя, пассажиров (значительное увеличение комфорта при езде на автомобили по плохим и неровным дорогам, как для водителя, так и для пассажиров (на пассажирских микроавтобусах)
  • Увеличение прибыли от перевозок (пневморессора – это возможность перевезти в 1. 5 раза больше груза за 1 рейс + экономия на замене рессор, а так же штрафах ГИБДД за перегруз
  • Возможность управлять свесом автомобиля при загрузке и выгрузке (регулировка заднего клиренса для выравнивания пола будки коммерческого автомобиля с уровнем пола пандуса для удобной загрузки)
  • долговечность пневмоподвески (не требует никакого дополнительно обслуживания, и эффективно работает в течении 5 — 6 лет при любых условиях эксплуатации будь то мороз, грязь, соли или реагенты. Рабочее давление до 15 атмосфер)
  • Возможно увеличение комфорта с мягкостью хода
  • Устраняется эффект «Козления»

                                  

Дополнительные опции управления:

  • Возможна установка системы управления с регулировкой из салона
  • Система может быть установлена на 1 контура (общее давление в подушках)
  • На два контура (разное давление в подушках, уменьшает раскачку, позволяя независимо выравнивать левый и правый борт)
  • Возможность дополнительно установить ресивер для сжатого воздуха, чтобы увеличить скорость работы (накачки) пневмоподвески, а также добавить возможность подключать пневматические приборы, например подкачку колес или пневмосигнал

 

Комплект поставки

Комплект пневматической подвески разработан специально для автомобиля и включает в себя два пневмоэлемента, кронштейны для крепления к раме и мосту, крепеж, фурнитуру для накачки от внешнего компрессора, инструкцию по установки своими руками.

 

В комплект входит:

  • Американские Пневмоэлементы (пневморессоры) сильфонного типа, которые оптимально подобраны по размерам для данного автомобиля. Не требуют никакого обслуживание за счет надежной резинно кордовой конструкции и служит более 400 тыс по пробегу автомобиля в любых дорожных условиях
  • элементы крепления собственного заводского производства из 6мм Российской стали, разработанные специально под данный автомобиль. Данные кронштейны надежны, просты в установке и прослужат большой срок. Кронштейны покрыты порошковой окраской, что защищает их от ржавчины весь срок эксплуатации
  • набор Российских болтов, шайб, гаек для сборки комплекта
  • воздушные фитинги и пневмомагистраль фирмы Camozzi, в комплекте идет 7 метров пневмошланга что позволяет вывести ниппель подкачки в любую часть автомобиля
  • ниппель для спуска и подкачки любым внешним компрессором AirLift
  • инструкция по установке
  • все оборудование прошло тестирование в различных условиях, что дает нам уверенность в надежности данного комплекта пневмоподвески. Комплект поставляется в полностью разборном виде с пошаговой инструкции по установке. В отличие от конкурентов мы не скрываем то, из чего собраны комплекты и даем возможность клиенту самостоятельно при установке ознакомиться со всем крепежом убедиться в его надежности с простотой установки.

 

Установка пневмокомплекта:

Комплект пневмоподвески устанавливается в дополнение к штатным рессорам и не вносит изменения в штатные элементы подвески. Следовательно, данный комплект не требует вносить изменения в ПТС автомобиля. Пневмоподушка ставится между рамой с рессорами на специальных крепежных пластинах, идущих в комплекте. Верхняя крепежная пластина ставится на раму в штатные отверстия, между крепления ставится дополнительная поперечная распорка для усиления рамы и распределения нагрузки. Нижняя крепежная пластина ставится на мост.

 

 

Грузовые автомобили HINO серии 500 — это класс среднетонажных коммерческих грузовых авто. Грузоподъемность грузовиков HINO 500 может быть 8 т., 12 т. и 20 т.. Шасси автомобилей HINO полностью собраны в Японии, в одноименном городе

Хино. Грузовые автомобили ХИНО 500 имеют 7 вариантов длины рамы шасси и соответственно размеры колесной базы могут составлять 375 см, 425 см (+ 50 см), 426 (+1 см), 485 см (+59 см), 515 (+30 см), 551 (+36 см), 620 (69 см). Рама шасси HINO 500 сделана клепанной с усилением, лонжероны рамы разного сечения —  высота профиля 230 мм, ширина полок по 80 мм, толщина стали 7 мм.

Подвеска грузовика HINO 500 разработана и адаптирована для использования на Российских дорогах. Благодаря пневмоподвеске заднего моста *, достигается хорошая плавность хода, что особенно важно при перевозке хрупких грузов (* пневмоподвеска доступна для грузовиков HINO 500 c колесной базой 425, 485 и 515 см). На коммерческих автомобилях HINO 500 установлены долговечные рессоры с амортизаторами на обеих осях для тяжелых грузов.

На автомобиле спереди установлено 4 листа шириной 80 мм и толщиной 12 мм, сзади – 4 листа с щелями чуть толще при той же ширине + 5 − листовой подрессорник. Такая конструкция подвески позволяет ей быть достаточно прочной и жесткой и при этом относительно легкой. Благодаря установленному стабилизатору поперечной устойчивости на передней оси, автомобиль обладает отличной управляемость. А маленький диаметр разворота HINO 500, достигается за счет хитрой балке и цапфам переднего моста, которые позволяют поворачивать колеса почти перпендикулярно раме.

Грузовые автомобили HINO 500 уже в базовой комплектации обладают практически всеми системами безопасности, такими как: ABS, ASR, защитой водителя и пассажиров при фронтальном ударе, надежной пневматической тормозной системой – с пластиковыми трубками и алюминиевыми рессорами.

Грузовики HINO 500 позволяют делать надстройки на шасси объемом от 31 м3 до 58 м3.

Грузовики ХИНО 500 комплектуются мощным и экономичным дизельным двигателем объемом 7. 6 л. и мощностью 260 л.с. Двигатель обладает системой Common-Rail , благодаря которой грузовики HINO 500 потребляют не слишком большое количества топлива. На двигателе HINO 500 установлена турбина с механизмом изменения геометрии выпускной части, что позволяет получить наддув в широком диапазоне оборотов. Благодаря подогреву основного топливного фильтра, а также наличию дополнительного сепаратора с подогревом, срок службы двигателя значительно продлевается. Двигатель

грузового автомобиля HINO 500 по праву считается одним из самых экономичных в своем классе. Средний расход топлива составляет 21 – 23 л/100 км. (анкетирование 36 клиентов в г. Москва, Санкт-Петербург, Н. Новгород и Челябинск в 2010 – 2013 гг.).

Грузовой автомобиль HINO 500 уже в базовой комплектации оснащен: спальным местом для отдыха водителя, пневмоподвеской водительского сиденья, подогреваемыми 2−х составными зеркалами бокового обзора, регулировкой рулевой колонки в 2−х направлениях, 3−х точечными ремнями безопасности с инерционным натяжением, травмобезопасным рулевым колесом и рулевой колонкой с поглощением энергии удара, передними и задними противотуманными фарами, подъемной передней панелью, контрольной лампой работы двигателя в экономичном режиме на шкале тахометра, галогенными фарами с корректором угла наклона.

Гарантия на грузовой коммерческий автомобиль HINO 500 составляет 2 года или 100 000 км пробега.

Для получения более детальной информации по грузовым автомобилям HINO 500, звоните 301 35 35, наши менеджеры проконсультируют Вас.

Грузовик Hino 500 GD

ArticlesController Object
(
    [articlesCurrentGroup] => ArticlesGroup Object
        (
            [parentId] => 
            [beforeSaveData] => 
            [image_deleted] => 
            [_new:CActiveRecord:private] => 
            [_attributes:CActiveRecord:private] => Array
                (
                    [id] => 7
                    [pkey] => 001000
                    [title] => Эксплуатация
                    [active] => 1
                    [translit] => ekspluatatsiya
                    [text] => 

Эксплуатация

[preview] => Эксплуатация [url] => avtobaza/ekspluatatsiya [title_tag] => [keywords] => Эксплуатация [description] => Эксплуатация [disable_publication] => 0 ) [_related:CActiveRecord:private] => Array ( ) [_c:CActiveRecord:private] => [_pk:CActiveRecord:private] => 7 [_alias:CActiveRecord:private] => t [_errors:CModel:private] => Array ( ) [_validators:CModel:private] => [_scenario:CModel:private] => update [_e:CComponent:private] => Array ( [onbeforesave] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => SuffixBehavior Object ( [fieldId:SuffixBehavior:private] => id [parentNode:SuffixBehavior:private] => [keyMoved:SuffixBehavior:private] => [oldKey:SuffixBehavior:private] => [keyId:SuffixBehavior:private] => [fieldKey] => pkey [fieldTranslit] => translit [fieldUrl] => url [fieldParent] => [fieldParentId] => parentId [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => beforeSave ) ) [_c:CList:private] => 1 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [onaftersave] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => SuffixBehavior Object ( [fieldId:SuffixBehavior:private] => id [parentNode:SuffixBehavior:private] => [keyMoved:SuffixBehavior:private] => [oldKey:SuffixBehavior:private] => [keyId:SuffixBehavior:private] => [fieldKey] => pkey [fieldTranslit] => translit [fieldUrl] => url [fieldParent] => [fieldParentId] => parentId [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => afterSave ) [1] => Array ( [0] => RelatedRecordsBehavior Object ( [relation] => images [scenarios] => Array ( [0] => insert [1] => update ) [link] => Array ( [section_id] => 2 ) [enableValidation] => 1 [calculate] => Closure Object ( [this] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [parameter] => Array ( [$data] => ) ) [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => afterSave ) ) [_c:CList:private] => 2 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [onbeforedelete] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => SuffixBehavior Object ( [fieldId:SuffixBehavior:private] => id [parentNode:SuffixBehavior:private] => [keyMoved:SuffixBehavior:private] => [oldKey:SuffixBehavior:private] => [keyId:SuffixBehavior:private] => [fieldKey] => pkey [fieldTranslit] => translit [fieldUrl] => url [fieldParent] => [fieldParentId] => parentId [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => beforeDelete ) [1] => Array ( [0] => RelatedRecordsBehavior Object ( [relation] => images [scenarios] => Array ( [0] => insert [1] => update ) [link] => Array ( [section_id] => 2 ) [enableValidation] => 1 [calculate] => Closure Object ( [this] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [parameter] => Array ( [$data] => ) ) [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => beforeDelete ) ) [_c:CList:private] => 2 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [onbeforevalidate] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => UrlTranslitBehavior Object ( [attributeText] => title [attributeTranslit] => translit [forceTranslit] => [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => beforeValidate ) ) [_c:CList:private] => 1 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) ) [_m:CComponent:private] => Array ( [suffixTree] => SuffixBehavior Object ( [fieldId:SuffixBehavior:private] => id [parentNode:SuffixBehavior:private] => [keyMoved:SuffixBehavior:private] => [oldKey:SuffixBehavior:private] => [keyId:SuffixBehavior:private] => [fieldKey] => pkey [fieldTranslit] => translit [fieldUrl] => url [fieldParent] => [fieldParentId] => parentId [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [translit] => UrlTranslitBehavior Object ( [attributeText] => title [attributeTranslit] => translit [forceTranslit] => [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [RelatedRecordsBehaviour] => RelatedRecordsBehavior Object ( [relation] => images [scenarios] => Array ( [0] => insert [1] => update ) [link] => Array ( [section_id] => 2 ) [enableValidation] => 1 [calculate] => Closure Object ( [this] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [parameter] => Array ( [$data] => ) ) [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) ) ) [articlesCurrentPage] => ArticlesItem Object ( [beforeSaveData] => [image_deleted] => [picture] => [_new:CActiveRecord:private] => [_attributes:CActiveRecord:private] => Array ( [id] => 355 [group_id] => 7 [author] => Антон Уткин [photograph] => Автор [title] => Грузовик Hino 500 GD [old_translit] => gruzovik_hino_500_gd [date_add] => 1479912103 [date_public] => 1479979980 [date_update] => 1480325427 [active] => 1 [yandex_news] => [text] =>

Мнения

Валерий Блохин 
заместитель директора по логистике ООО «Алютех-М», г. Москва

– Наше предприятие входит в состав группы компаний «Алютех» – лидера рынка роллетных систем и ведущего поставщика секционных ворот и алюминиевых профильных систем в Восточной и Западной Европе. Продукция компании поступает в 65 стран –государства СНГ, Европы, Азии, Африки, а также США, Канаду и Австралию. Со дня создания в 1996 году компания непрерывно развивается. Немалая часть продукции находит сбыт в России. Основное производство и головной офис компании расположены в Минске (Беларусь), а всего в составе группы «Алютех» пять производственных и более двадцати сбытовых компаний (локальных складов), дислоцированных в нескольких странах.
Принимая заказы на изготовление роллет, секционных ворот и алюминиевых профильных систем от наших дилеров, мы размещаем их на производстве, а после изготовления принимаем готовые комплекты на нашем складе в Подмосковье. Для доставки продукции дилерам используем в основном собственный автопарк из нескольких десятков автомобилей, большинство из которых Hino 500.
Первую партию этих машин мы приобрели в 2012 году. Выбор марки, модели и модификации шасси зависел от возможности предприятия-надстройщика изготовить кузов, который соответствовал бы нашим требованиям: перевозка груза разных размеров, длина которого зачастую превышает 6000 мм. Стандартный шестиметровый кузов не подходил, и в условиях объявленного тендера мы указали минимальную внутреннюю длину платформы 7 м, минимальную внутреннюю ширину – 2,4 м. Это позволило бы размещать в кузове автомобиля максимальное количество паллет с длинномерными грузами.
Как выяснилось, кузовами таких размеров оборудуют, как правило, крупнотоннажные шасси. Однако нас устраивали только экономичные модели полной массой до 12 тонн, на которые не распространяются ограничения на движение по МКАД. Подходящий вариант предложил нижегородский завод «СпецМобиль» – на длиннобазном (5150 мм) шасси Hino 500 GD с 19,5-дюймовыми колесами. В соответствии с нашим техническим заданием изготовили партию полнокомплектных автомобилей с тентованными кузовами, допускающими расшторивание с обоих бортов и складывание крыши «гармошкой». Последнее тоже было обязательным условием, поскольку наши дилеры при разгрузке машины зачастую используют кран-балки. Размеры бортовой платформы оказались даже больше требуемых 7,25 х 2,45 м.
В эксплуатации Hino 500 с экстремально длинным кузовом показал почти полное соответствие нашим специфическим условиям работы. Побочный эффект удлиненного заднего свеса – тряска в кабине при движении по неровным дорогам – проявляется преимущественно на машинах с гидробортами (у нас в парке таких всего четыре единицы). При разгрузке рессор передней подвески на ухабистой дороге пневмоподвеску сиденья (она рассчитана на относительно легкого, видимо, японского водителя) нередко пробивает до упора. Но с этой проблемой мы успешно справились – достаточно было отвести два провода от блока управления подвеской сиденья к дополнительному выключателю, что позволило увеличить жесткость пневмобаллона.
В последующем мы еще дважды приобретали партии новых автомобилей Hino 500 c точно такими же кузовами и в одинаковой комплектации – с рессорной подвеской ведущей оси. Имеющаяся в перечне модификаций версия с пневмоподвеской была бы предпочтительнее, учитывая значительную нагрузку на задний свес, а также удобство погрузки-разгрузки на складах с рампой. Однако такие машины значительно дороже как по цене, так и в обслуживании, поэтому пока мы выбираем рессорные. Если цены уравняются, будем заказывать с пневмоподвеской. По сравнению с другими среднетоннажными грузовиками, также имеющимися в нашем автопарке, Hino 500 показали более высокую надежность и удобство для водителя. Если же сравнивать с аналогичными по грузоподъемности модификациями европейских производителей, то японская машина не уступает, будучи при этом дешевле.
Обслуживание и ремонт автомобилей Hino мы проводим в техцентре официального дилера, применяя только оригинальные запчасти. Содержать собственную ремонтную службу считаем нерациональным, тем более что наше предприятие не является транспортной компанией и использует автомобили только для доставки собственной продукции. Безопасность, надежность и безотказность техники в течение межсервисных пробегов – все это обеспечивает дилерский сервисный центр. Да и японское качество изготовления автомобилей ни разу нас не подводило – в течение пробега 30 тыс. км от ТО до ТО ни один из наших Hino не потребовал визита на сервис.
На сегодняшний день пробеги самых старших Hino 500 достигли 220 тыс. км. Большая часть километража пришлась на дороги с хорошим покрытием – маршруты пролегают в основном по федеральным трассам европейской части России, но приходится передвигаться и по проселочным дорогам плохого качества. Расходы на запчасти минимальны – за редкими исключениями покупали только расходные детали, заменяемые при плановом обслуживании. Иногда приходится заменять ветровые стекла – они страдают от попадания камней и вылетающих из шин попутных автомобилей металлических шипов.
Из гарантийных случаев можно вспомнить коррозию металла кабин на первых машинах 2012 года выпуска – рыжие разводы проступали сквозь грунт и белую эмаль. После перекраски за счет фирмы-изготовителя претензий к стойкости лакокрасочного покрытия нет. Впоследствии этот дефект фирмой Hino был устранен, и на приобретаемых нами машинах более поздних годов выпусках коррозия кабин не появлялась.
Несмотря на интенсивную эксплуатацию, в том числе с грузом массой до 7 тонн (в среднем 5-6 тонн), а также периодическую работу на маршрутах по разбитым региональным дорогам, отлично служат узлы ходовой части. Еще ни на одном из наших Hino 500 не пришлось ремонтировать подвеску, шкворневые узлы и заменять детали рулевого управления. И во многом благодаря регулярной смазке. Все автомобили у нас проходят ежедневный осмотр механиком, и если он видит признаки вымывания смазки, дает команду прошприцевать узлы. Как правило, это происходит каждые 10-15 тыс. км пробега, то есть один-два раза в течение межсервисного пробега.
Накладки тормозных колодок служат 90-120 тыс. км, барабаны пока не меняли. На всех машинах до сих пор стоит «родное» сцепление, за исключением одной, где узел преждевременно вышел из строя из-за попадания в него воды и последующей коррозии – по чисто случайной причине. Все прочие агрегаты (двигатели, коробки передач, ведущие мосты и др.) находятся в отличном состоянии, и пока ничто не предвещает износа их деталей.  
В ближайшее время расходы предстоят только на замену шин на двух автомобилях – впервые с момента покупки самых первых Hino 500 выпуска 2012 года. Установленные на заводе шины Dunlop SP 120, таким образом, пробежали до списания около 220 тыс. км, то есть показали весьма высокую износоустойчивость. 
На замену будем ставить, возможно, тоже японские шины – по опыту нашего автопарка, хорошо ходят модели фирмы Bridgestone. Также мы активно используем российские шины «Кама» – у них отличное соотношение цена/качество.

[preview] => Опыт применения и коммерческой эксплуатации среднетоннажных грузовиков Hino-500 GD в России [tags] => Hino,Грузовики,Грузоперевозки,Опыт эксплуатации,Фургоны [description] => [keywords] => [translit] => gruzovik_hino_500_gd [in_comment] => 1 [count] => 22156 [photos] => 31 [videos] => 0 [comments] => 0 [audios] => 0 [user_id] => 14 [addon] => [url] => avtobaza/ekspluatatsiya/gruzovik_hino_500_gd [image] => 1479912103b47zh5bxhiuq. jpg [old_image] => 1479912103b47zh5bxhiuq.jpg [image_path] => /gruzovik_hino_500_gd/gruzovik_hino_500_gd.jpg [update_comment] => 1479996000 ) [_related:CActiveRecord:private] => Array ( [rStruct] => ArticlesGroup Object ( [parentId] => [beforeSaveData] => [image_deleted] => [_new:CActiveRecord:private] => [_attributes:CActiveRecord:private] => Array ( [id] => 7 [pkey] => 001000 [title] => Эксплуатация [active] => 1 [translit] => ekspluatatsiya [text] =>

Эксплуатация

[preview] => Эксплуатация [url] => avtobaza/ekspluatatsiya [title_tag] => [keywords] => Эксплуатация [description] => Эксплуатация [disable_publication] => 0 ) [_related:CActiveRecord:private] => Array ( ) [_c:CActiveRecord:private] => [_pk:CActiveRecord:private] => 7 [_alias:CActiveRecord:private] => t [_errors:CModel:private] => Array ( ) [_validators:CModel:private] => [_scenario:CModel:private] => update [_e:CComponent:private] => Array ( [onbeforesave] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => SuffixBehavior Object ( [fieldId:SuffixBehavior:private] => id [parentNode:SuffixBehavior:private] => [keyMoved:SuffixBehavior:private] => [oldKey:SuffixBehavior:private] => [keyId:SuffixBehavior:private] => [fieldKey] => pkey [fieldTranslit] => translit [fieldUrl] => url [fieldParent] => [fieldParentId] => parentId [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => beforeSave ) ) [_c:CList:private] => 1 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [onaftersave] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => SuffixBehavior Object ( [fieldId:SuffixBehavior:private] => id [parentNode:SuffixBehavior:private] => [keyMoved:SuffixBehavior:private] => [oldKey:SuffixBehavior:private] => [keyId:SuffixBehavior:private] => [fieldKey] => pkey [fieldTranslit] => translit [fieldUrl] => url [fieldParent] => [fieldParentId] => parentId [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => afterSave ) [1] => Array ( [0] => RelatedRecordsBehavior Object ( [relation] => images [scenarios] => Array ( [0] => insert [1] => update ) [link] => Array ( [section_id] => 2 ) [enableValidation] => 1 [calculate] => Closure Object ( [this] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [parameter] => Array ( [$data] => ) ) [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => afterSave ) ) [_c:CList:private] => 2 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [onbeforedelete] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => SuffixBehavior Object ( [fieldId:SuffixBehavior:private] => id [parentNode:SuffixBehavior:private] => [keyMoved:SuffixBehavior:private] => [oldKey:SuffixBehavior:private] => [keyId:SuffixBehavior:private] => [fieldKey] => pkey [fieldTranslit] => translit [fieldUrl] => url [fieldParent] => [fieldParentId] => parentId [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => beforeDelete ) [1] => Array ( [0] => RelatedRecordsBehavior Object ( [relation] => images [scenarios] => Array ( [0] => insert [1] => update ) [link] => Array ( [section_id] => 2 ) [enableValidation] => 1 [calculate] => Closure Object ( [this] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [parameter] => Array ( [$data] => ) ) [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => beforeDelete ) ) [_c:CList:private] => 2 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [onbeforevalidate] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => UrlTranslitBehavior Object ( [attributeText] => title [attributeTranslit] => translit [forceTranslit] => [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => beforeValidate ) ) [_c:CList:private] => 1 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) ) [_m:CComponent:private] => Array ( [suffixTree] => SuffixBehavior Object ( [fieldId:SuffixBehavior:private] => id [parentNode:SuffixBehavior:private] => [keyMoved:SuffixBehavior:private] => [oldKey:SuffixBehavior:private] => [keyId:SuffixBehavior:private] => [fieldKey] => pkey [fieldTranslit] => translit [fieldUrl] => url [fieldParent] => [fieldParentId] => parentId [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [translit] => UrlTranslitBehavior Object ( [attributeText] => title [attributeTranslit] => translit [forceTranslit] => [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [RelatedRecordsBehaviour] => RelatedRecordsBehavior Object ( [relation] => images [scenarios] => Array ( [0] => insert [1] => update ) [link] => Array ( [section_id] => 2 ) [enableValidation] => 1 [calculate] => Closure Object ( [this] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [parameter] => Array ( [$data] => ) ) [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) ) ) [countImages] => 31 ) [_c:CActiveRecord:private] => [_pk:CActiveRecord:private] => 355 [_alias:CActiveRecord:private] => t [_errors:CModel:private] => Array ( ) [_validators:CModel:private] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => CRequiredValidator Object ( [requiredValue] => [strict] => [trim] => 1 [attributes] => Array ( [0] => title [1] => group_id ) [message] => [skipOnError] => [on] => Array ( ) [except] => Array ( ) [safe] => 1 [enableClientValidation] => 1 [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => CStringValidator Object ( [max] => 255 [min] => [is] => [tooShort] => [tooLong] => [allowEmpty] => 1 [encoding] => [attributes] => Array ( [0] => translit [1] => title ) [message] => [skipOnError] => [on] => Array ( ) [except] => Array ( ) [safe] => 1 [enableClientValidation] => 1 [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [2] => CNumberValidator Object ( [integerOnly] => 1 [allowEmpty] => 1 [max] => [min] => [tooBig] => [tooSmall] => [integerPattern] => /^\s*[+-]?\d+\s*$/ [numberPattern] => /^\s*[-+]?[0-9]*\. ?[0-9]+([eE][-+]?[0-9]+)?\s*$/ [attributes] => Array ( [0] => active [1] => in_comment [2] => yandex_news ) [message] => [skipOnError] => [on] => Array ( ) [except] => Array ( ) [safe] => 1 [enableClientValidation] => 1 [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [3] => CSafeValidator Object ( [attributes] => Array ( [0] => group_id [1] => title [2] => date_add [3] => date_public [4] => date_update [5] => text [6] => preview [7] => tags [8] => author [9] => photograph [10] => description [11] => keywords [12] => translit [13] => old_translit [14] => count [15] => user_id [16] => addon [17] => url ) [message] => [skipOnError] => [on] => Array ( ) [except] => Array ( ) [safe] => 1 [enableClientValidation] => 1 [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [4] => CDefaultValueValidator Object ( [value] => [setOnEmpty] => 1 [attributes] => Array ( [0] => group_id [1] => title [2] => date_add [3] => date_public [4] => date_update [5] => active [6] => yandex_news [7] => text [8] => preview [9] => tags [10] => author [11] => photograph [12] => description [13] => keywords [14] => old_translit [15] => translit [16] => in_comment [17] => count [18] => user_id [19] => addon [20] => url ) [message] => [skipOnError] => [on] => Array ( ) [except] => Array ( ) [safe] => 1 [enableClientValidation] => 1 [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [5] => CSafeValidator Object ( [attributes] => Array ( [0] => group_id [1] => id [2] => title [3] => date_add [4] => date_public [5] => date_update [6] => active [7] => yandex_news [8] => text [9] => preview [10] => tags [11] => author [12] => photograph [13] => description [14] => old_translit [15] => keywords [16] => translit [17] => in_comment [18] => count [19] => user_id [20] => addon [21] => url ) [message] => [skipOnError] => [on] => Array ( [search] => search ) [except] => Array ( ) [safe] => 1 [enableClientValidation] => 1 [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [6] => CSafeValidator Object ( [attributes] => Array ( [0] => image_deleted [1] => image [2] => images ) [message] => [skipOnError] => [on] => Array ( ) [except] => Array ( ) [safe] => 1 [enableClientValidation] => 1 [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [7] => CStringValidator Object ( [max] => 255 [min] => [is] => [tooShort] => [tooLong] => {attribute} is too long (max {max} chars). [allowEmpty] => 1 [encoding] => [attributes] => Array ( [0] => picture ) [message] => [skipOnError] => [on] => Array ( [upload] => upload ) [except] => Array ( ) [safe] => 1 [enableClientValidation] => 1 [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [8] => CFileValidator Object ( [allowEmpty] => [types] => jpg,jpeg,gif,png [mimeTypes] => [minSize] => [maxSize] => 2147483648 [tooLarge] => Size should be less then 2MB !!! [tooSmall] => [wrongType] => [wrongMimeType] => [maxFiles] => 1 [tooMany] => [attributes] => Array ( [0] => picture ) [message] => [skipOnError] => [on] => Array ( [upload] => upload ) [except] => Array ( ) [safe] => 1 [enableClientValidation] => 1 [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) ) [_c:CList:private] => 9 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [_scenario:CModel:private] => updateCounter [_e:CComponent:private] => Array ( [onbeforevalidate] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => UrlTranslitBehavior Object ( [attributeText] => title [attributeTranslit] => translit [forceTranslit] => [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => beforeValidate ) ) [_c:CList:private] => 1 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [onbeforesave] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => TimeBehavior Object ( [createAttribute] => date_add [updateAttribute] => date_update [setUpdateOnCreate] => 1 [updateScenario] => update [createScenario] => insert [timestampExpression] => [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => beforeSave ) ) [_c:CList:private] => 1 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [onaftersave] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => TagsBehavior Object ( [attribute] => tags [attributeTitle] => title [classs] => Articles [identity] => articles [attributePreview] => preview [attributeImage] => image [attributeUrl] => [attributeDateAdd] => date_public [pkId:TagsBehavior:private] => 355 [model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => afterSave ) [1] => Array ( [0] => TagsBehavior Object ( [attribute] => author [attributeTitle] => title [classs] => Articles [identity] => articles/author [attributePreview] => preview [attributeImage] => image [attributeUrl] => [attributeDateAdd] => date_public [pkId:TagsBehavior:private] => 355 [model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => afterSave ) [2] => Array ( [0] => TagsBehavior Object ( [attribute] => photograph [attributeTitle] => title [classs] => Articles [identity] => articles/photograph [attributePreview] => preview [attributeImage] => image [attributeUrl] => [attributeDateAdd] => date_public [pkId:TagsBehavior:private] => 355 [model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => afterSave ) ) [_c:CList:private] => 3 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) ) [_m:CComponent:private] => Array ( [translit] => UrlTranslitBehavior Object ( [attributeText] => title [attributeTranslit] => translit [forceTranslit] => [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [TimeBehavior] => TimeBehavior Object ( [createAttribute] => date_add [updateAttribute] => date_update [setUpdateOnCreate] => 1 [updateScenario] => update [createScenario] => insert [timestampExpression] => [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [tags] => TagsBehavior Object ( [attribute] => tags [attributeTitle] => title [classs] => Articles [identity] => articles [attributePreview] => preview [attributeImage] => image [attributeUrl] => [attributeDateAdd] => date_public [pkId:TagsBehavior:private] => 355 [model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [author] => TagsBehavior Object ( [attribute] => author [attributeTitle] => title [classs] => Articles [identity] => articles/author [attributePreview] => preview [attributeImage] => image [attributeUrl] => [attributeDateAdd] => date_public [pkId:TagsBehavior:private] => 355 [model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [photograph] => TagsBehavior Object ( [attribute] => photograph [attributeTitle] => title [classs] => Articles [identity] => articles/photograph [attributePreview] => preview [attributeImage] => image [attributeUrl] => [attributeDateAdd] => date_public [pkId:TagsBehavior:private] => 355 [model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) ) ) [articlesCurrentShow] => page [articlesCurrentOrder] => За все время [pa] => -1 [pluses] => Array ( ) [curr_data] => 0 [cnt_to_ban] => 2 [theme] => race [baseProfile] => [layout] => //layouts/main [menu] => Array ( ) [breadcrumbs] => Array ( [Автобаза] => /article/avtobaza [Эксплуатация] => /article/avtobaza/ekspluatatsiya ) [keywords] => [description] => [pageheader] => [user] => [defaultAction] => index [_id:CController:private] => articles [_action:CController:private] => CInlineAction Object ( [_id:CAction:private] => router [_controller:CAction:private] => ArticlesController Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [_pageTitle:CController:private] => Грузовик Hino 500 GD [_cachingStack:CController:private] => [_clips:CController:private] => [_dynamicOutput:CController:private] => [_pageStates:CController:private] => [_module:CController:private] => ArticlesModule Object ( [allowInDepth] => 1 [itemsOnPage] => 5 [editorImage] => articles-image [editorGroupImages] => articles-group-image [title] => Articles [layout] => //layouts/main [enableRoot] => [defaultController] => default [controllerNamespace] => [controllerMap] => Array ( ) [_controllerPath:CWebModule:private] => /opt/reis/application/modules/articles/controllers [_viewPath:CWebModule:private] => [_layoutPath:CWebModule:private] => [preload] => Array ( ) [behaviors] => Array ( ) [_id:CModule:private] => articles [_parentModule:CModule:private] => [_basePath:CModule:private] => /opt/reis/application/modules/articles [_modulePath:CModule:private] => [_params:CModule:private] => [_modules:CModule:private] => Array ( ) [_moduleConfig:CModule:private] => Array ( ) [_components:CModule:private] => Array ( ) [_componentConfig:CModule:private] => Array ( ) [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [_widgetStack:CBaseController:private] => Array ( ) [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => )

Опыт применения и коммерческой эксплуатации среднетоннажных грузовиков Hino-500 GD в России

Мнения

Валерий Блохин 
заместитель директора по логистике ООО «Алютех-М», г. Москва

– Наше предприятие входит в состав группы компаний «Алютех» – лидера рынка роллетных систем и ведущего поставщика секционных ворот и алюминиевых профильных систем в Восточной и Западной Европе. Продукция компании поступает в 65 стран –государства СНГ, Европы, Азии, Африки, а также США, Канаду и Австралию. Со дня создания в 1996 году компания непрерывно развивается. Немалая часть продукции находит сбыт в России. Основное производство и головной офис компании расположены в Минске (Беларусь), а всего в составе группы «Алютех» пять производственных и более двадцати сбытовых компаний (локальных складов), дислоцированных в нескольких странах.
Принимая заказы на изготовление роллет, секционных ворот и алюминиевых профильных систем от наших дилеров, мы размещаем их на производстве, а после изготовления принимаем готовые комплекты на нашем складе в Подмосковье. Для доставки продукции дилерам используем в основном собственный автопарк из нескольких десятков автомобилей, большинство из которых Hino 500.
Первую партию этих машин мы приобрели в 2012 году. Выбор марки, модели и модификации шасси зависел от возможности предприятия-надстройщика изготовить кузов, который соответствовал бы нашим требованиям: перевозка груза разных размеров, длина которого зачастую превышает 6000 мм. Стандартный шестиметровый кузов не подходил, и в условиях объявленного тендера мы указали минимальную внутреннюю длину платформы 7 м, минимальную внутреннюю ширину – 2,4 м. Это позволило бы размещать в кузове автомобиля максимальное количество паллет с длинномерными грузами.
Как выяснилось, кузовами таких размеров оборудуют, как правило, крупнотоннажные шасси. Однако нас устраивали только экономичные модели полной массой до 12 тонн, на которые не распространяются ограничения на движение по МКАД. Подходящий вариант предложил нижегородский завод «СпецМобиль» – на длиннобазном (5150 мм) шасси Hino 500 GD с 19,5-дюймовыми колесами. В соответствии с нашим техническим заданием изготовили партию полнокомплектных автомобилей с тентованными кузовами, допускающими расшторивание с обоих бортов и складывание крыши «гармошкой». Последнее тоже было обязательным условием, поскольку наши дилеры при разгрузке машины зачастую используют кран-балки. Размеры бортовой платформы оказались даже больше требуемых 7,25 х 2,45 м.
В эксплуатации Hino 500 с экстремально длинным кузовом показал почти полное соответствие нашим специфическим условиям работы. Побочный эффект удлиненного заднего свеса – тряска в кабине при движении по неровным дорогам – проявляется преимущественно на машинах с гидробортами (у нас в парке таких всего четыре единицы). При разгрузке рессор передней подвески на ухабистой дороге пневмоподвеску сиденья (она рассчитана на относительно легкого, видимо, японского водителя) нередко пробивает до упора. Но с этой проблемой мы успешно справились – достаточно было отвести два провода от блока управления подвеской сиденья к дополнительному выключателю, что позволило увеличить жесткость пневмобаллона.
В последующем мы еще дважды приобретали партии новых автомобилей Hino 500 c точно такими же кузовами и в одинаковой комплектации – с рессорной подвеской ведущей оси. Имеющаяся в перечне модификаций версия с пневмоподвеской была бы предпочтительнее, учитывая значительную нагрузку на задний свес, а также удобство погрузки-разгрузки на складах с рампой. Однако такие машины значительно дороже как по цене, так и в обслуживании, поэтому пока мы выбираем рессорные. Если цены уравняются, будем заказывать с пневмоподвеской. По сравнению с другими среднетоннажными грузовиками, также имеющимися в нашем автопарке, Hino 500 показали более высокую надежность и удобство для водителя. Если же сравнивать с аналогичными по грузоподъемности модификациями европейских производителей, то японская машина не уступает, будучи при этом дешевле.
Обслуживание и ремонт автомобилей Hino мы проводим в техцентре официального дилера, применяя только оригинальные запчасти. Содержать собственную ремонтную службу считаем нерациональным, тем более что наше предприятие не является транспортной компанией и использует автомобили только для доставки собственной продукции. Безопасность, надежность и безотказность техники в течение межсервисных пробегов – все это обеспечивает дилерский сервисный центр. Да и японское качество изготовления автомобилей ни разу нас не подводило – в течение пробега 30 тыс. км от ТО до ТО ни один из наших Hino не потребовал визита на сервис.
На сегодняшний день пробеги самых старших Hino 500 достигли 220 тыс. км. Большая часть километража пришлась на дороги с хорошим покрытием – маршруты пролегают в основном по федеральным трассам европейской части России, но приходится передвигаться и по проселочным дорогам плохого качества. Расходы на запчасти минимальны – за редкими исключениями покупали только расходные детали, заменяемые при плановом обслуживании. Иногда приходится заменять ветровые стекла – они страдают от попадания камней и вылетающих из шин попутных автомобилей металлических шипов.
Из гарантийных случаев можно вспомнить коррозию металла кабин на первых машинах 2012 года выпуска – рыжие разводы проступали сквозь грунт и белую эмаль. После перекраски за счет фирмы-изготовителя претензий к стойкости лакокрасочного покрытия нет. Впоследствии этот дефект фирмой Hino был устранен, и на приобретаемых нами машинах более поздних годов выпусках коррозия кабин не появлялась.
Несмотря на интенсивную эксплуатацию, в том числе с грузом массой до 7 тонн (в среднем 5-6 тонн), а также периодическую работу на маршрутах по разбитым региональным дорогам, отлично служат узлы ходовой части. Еще ни на одном из наших Hino 500 не пришлось ремонтировать подвеску, шкворневые узлы и заменять детали рулевого управления. И во многом благодаря регулярной смазке. Все автомобили у нас проходят ежедневный осмотр механиком, и если он видит признаки вымывания смазки, дает команду прошприцевать узлы. Как правило, это происходит каждые 10-15 тыс. км пробега, то есть один-два раза в течение межсервисного пробега.
Накладки тормозных колодок служат 90-120 тыс. км, барабаны пока не меняли. На всех машинах до сих пор стоит «родное» сцепление, за исключением одной, где узел преждевременно вышел из строя из-за попадания в него воды и последующей коррозии – по чисто случайной причине. Все прочие агрегаты (двигатели, коробки передач, ведущие мосты и др.) находятся в отличном состоянии, и пока ничто не предвещает износа их деталей.  
В ближайшее время расходы предстоят только на замену шин на двух автомобилях – впервые с момента покупки самых первых Hino 500 выпуска 2012 года. Установленные на заводе шины Dunlop SP 120, таким образом, пробежали до списания около 220 тыс. км, то есть показали весьма высокую износоустойчивость. 
На замену будем ставить, возможно, тоже японские шины – по опыту нашего автопарка, хорошо ходят модели фирмы Bridgestone. Также мы активно используем российские шины «Кама» – у них отличное соотношение цена/качество.

★ Хино 500 на пневмоподвеске | Информация

Пользователи также искали:

пневмоподвеска на хино 300, пневмоподвеска на хино рейнджер, пневмоподвеска, отзывы, форум владельцев, пневмоподвеска на хино 300, хино 500 отзывы, пневмоподвеска на хино рейнджер, форум владельцев хино 500, hino 500, пневмоподвеска hino, hino, пневмоподвеску hino 500, пневмоподвески, пневмоподвеска hino 500, хино, пневмоподвеской, хино 500, хино 500 hino 500, hino 500 на пневмоподвеске, хино 500 на пневмоподвеске, пневмоподвеску, пневмоподвеске, пневмоподвеска хино 500, пневмоподвески hino 500, пневмоподвески хино,

HINO 500 GH 17,5 т

Кабина водителя – это гармоничное и высокотехнологичное сочетание комфорта и функциональности.

Чтобы обеспечить максимально удобное управление грузовиком, пространство кабины было спроектировано с учетом новейших технологий, а дизайн интерьера воплотился в необычной концепции «Roundish & donut cabin». В соответствии с этой концепцией низкое расположение и закругленная форма приборной панели, не перенасыщенной деталями, обеспечивает отличный фронтальный обзор. Приборы, переключатели и акустическая система с объемным звуком удобно расположены и легки в управлении.

HINO в области безопасности

Ежедневная безопасная работа грузовиков – важнейшая задача, которую ставит перед собой компания HINO. Для того чтобы обеспечить ее решение на должном уровне, разработка новой модели велась в двух направлениях: активные и пассивные меры безопасности. Так, грузовики HINO-500 предлагают более высокую функциональность в области удобного размещения приборов и педалей, что способствует меньшей усталости водителя и, как следствие, оберегает его от излишнего переутомления за рулем. Высокая жесткость конструкции кабины дополняется различными приспособлениями, включая усиленную раму ходовой части и дверную балку, что, в свою очередь, повышает безопасность в случае столкновения. Обеспечивает ее и рулевая колонка, которая при ударе водителя о руль деформируется и поглощает кинетическую энергию. Эти и другие предохранительные устройства защитят не только водителей, но и имидж вашей компании.

Осмотр и техническое обслуживание

HINO-500 проектировался с целью максимального облегчения осмотра и техобслуживания. С помощью передней панели водитель может легко проверить уровень охлаждающей жидкости двигателя, жидкости для сцепления, стеклоомывателя, а также проверить работу дворников. Для облегчения осмотра и замены в приборную доску на стороне пассажира встроен блок плавких предохранителей и реле. Кроме того, применение специально сконструированного предварительного очистителя уменьшает забор воды, тем самым повышая надежность двигателя и снижая необходимость техобслуживания.

Повышенная грузоподъемность

Легкая, специально сконструированная кабина, воздуховоды из нейлона, а также алюминиевый корпус коробки передач (LX06) значительно понижают общий вес грузовика, что обеспечивает отличную грузоподъемность всем машинам этой серии. Кроме того, применение однолистовых рессор переменного сечения позволило резко увеличить срок службы и надежность этой модели и водителя и его более комфортному нахождению за рулем. Высокая жесткость кабины дополняется усиленной рамой ходовой части и дверными балками, что в совокупности повышает безопасность в случае прямого или бокового удара во время столкновения. Долив всех расходных жидкостей (тосола, стеклоочистителя, тормозной жидкости) производится внутри кабины, тут же находится блок предохранителей и реле. Двигатель серии J 500-й серии ХИНО (HINO) демонстрируют высокие показатели экономии топлива и экологической чистоты и оснащены системой впрыска под высоким давлением “Сommon rail”. Двигатели Евро 4 имеют турбину с изменяемой геометрией, которая дает точное измерение количества воздуха, а также систему EGR, способствующую хорошей эффективности охлаждения и снижению потерь давления. Мощность двигателя увеличивается турбонаддувом с изменяемой геометрией VNT. 

Особого внимания заслуживает максимально удобное управление грузовым автомобилем HINO 500, внутреннее оформление кабины было создано с использованием новых технологий, а оформление интерьера выполнено в особой концепции «Roundish and Donut cabin». Согласно с этой концепцией приборная панель расположена низко и имеет закругленную форму, что обеспечивает отличный, полноценный обзор 

Облегченная, специально сконструированная кабина и алюминиевый корпус коробки передач грузовых автомобилей Хино 500, понижают общий вес и, тем самым, увеличивают грузоподъемность всем автомобилям этой серии. Также все кабины и шасси обработаны специальным антикоррозионным составом, что позволяет использовать эти автомобили в любых климатических условиях и это является немаловажным фактором для отечественного покупателя.

Hino 500 | Полная масса 18,0 т | Шасси GH

Наименование/Интервал обслуживаниях 1000 км5306090120150180210240270300
Двигатель
Моторное масло и масляный фильтр (не реже одного раза в 12 месяцев)RRRRRRRRRRR
Система выпуска отработавших газов (проверка на герметичность, протяжка)IIIIIIIIIII
Система охлаждения двигателя (проверка на герметичность)IIIIIIIIIII
Уровень жидкости в системе охлажденияIIIIIIIIIII
Замена жидкости системы охлажденияЗамена каждые 36 месяцев или 300 000 км
Тепловые зазоры механизма газораспределенияIIIII
Приводные ремни агрегатов двигателя (натяжение, состояние)IIIIIIIIII
Система питания
Воздушный фильтр (проверка состояния, замена)RRRRRRRRRR
Топливный бак, топливопроводы (крепление, проверка на герметичность)IIIIIIIIII
Топливный фильтр грубой очисткиRRRRRRRRRR
Топливный фильтр тонкой очисткиRRRRRRRRRR
Система SCR – осмотр подающего модуля, трубопроводов и форсунок (утечки, повреждения)IIIIIIIIII
Система SCR – фильтр раствора мочевиныRR
Система SCR – прогрев и самотестирование
(с контролем по HINO DXII включения насоса при температуре отработавших газов 150ºС)
II
Тормозная система
Тормозные барабаны и тормозные накладки (проверка износа)IIIIIIIIII
Пневматическая система (проверка на время заполнения, утечки воздуха, отсутствие влаги)IIIIIIIIIII
Клапаны АБС (работоспособность)IIIIIIIIIII
Стояночный тормоз (работоспособность)IIIIIIIIIII
Тормозные камеры (работоспособность)IIIIIIIIII
Осушитель воздуха и регулятор давления (работоспособность)IIIIIIIIII
Обслуживание осушителя (замена абсорбента)Замена каждые 12 месяцев или 60 000 км
Коробка передач и сцепление
Педаль сцепления (ход, высота),
Шток ПГУ (ход)
IIIIIIIIII
Обратите внимание на разный регламент ТО для различных коробок передач (6 и 9 ступеней)Масло в 6-ступенчатой коробке передач и фильтр*RIRIRIRIRIR
Масло в 9-ступенчатой коробке передач ZFIIIIRIIIRII
Коробка передач (проверка на герметичность, очистка сапуна)IIIIIIIIIII
Гидравлический привод сцепления (проверка на герметичность)IIIIIIIIIII
Замена жидкости привода сцепленияRRRRR
Вал вилки сцепления, выжимной подшипник (обслуживание точек смазки)LLLLLLLLLLL
Карданный вал, подвесной подшипник (протяжка, обслуживание точек смазки)LLLLLLLLLLL
Редуктор ведущего моста
Редуктор ведущего моста (проверка на герметичность, очистка сапуна)IIIIIIIIIII
Масло редуктора ведущего мостаRIRIRIRIRIR
Рулевое управление
Элементы рулевого управления (протяжка)IIIIIIIIIII
Гидроусилитель рулевого управления (проверка на герметичность, уровень жидкости)IIIIIIIIIII
Жидкость гидроусилителя рулевого управления и фильтр*RRRRR
Шкворни, рулевые тяги (проверка на люфт)IIIIIIIIIII
Обслуживание точек смазки рулевого управленияLLLLLLLLLLL
Подвеска
Шины (износ, повреждение, давление) / колесные дискиIIIIIIIIIII
Перестановка колесRRRRR
Элементы подвески (осмотр, протяжка)IIIIIIIIIII
Обслуживание точек смазки подвескиLLLLLLLLLLL
Подшипники ступиц (проверка на люфт)IIIIIIIIII
Ступичные подшипники (замена смазки)LLLLL
Пневматические рессоры*IIIIIIIIII
Проверка калибровки номинального уровня и работоспособности пневматической подвески*IIIIIIIIII
Электропроводка, соединения пневматической подвески*IIIIIIIIII
Датчики уровня пневматической подвески (осмотр)*IIIIIIIIII
Электрооборудование
Внешние световые приборы, внутреннее освещение кабины, панель приборовIIIIIIIIIII
Стеклоомыватели и стеклоочистители, обогрев зеркальных элементовIIIIIIIIIII
Центральный замок, электрические стеклоподъемникиIIIIIIIIIII
Кондиционер (проверка работоспособности)IIIIIIIIIII
Соединение аккумуляторных батарейIIIIIIIIIII
Аккумуляторные батареиIIIIIIIIIII
Диагностика электронных систем с помощью HINO DXIIIIIIIIIIIII
Настройка экрана на панели приборов (дата, время, интервалы обслуживания)IIIIIIIIII
Кабина и кузов
Фильтр вентиляции салонаIIIIIIIIII
Ремни безопасностиIIIIIIIIIII
Петли и замкиLLLLLLLLLLL
Освещение кузовной надстройкиIIIIIIIIIII
Крепление кузовной надстройкиIIIIIIIIIII

HINO 500 (17.

5 т) с краном-манипулятором (КМУ)

Манипуляторы отличаются по максимальному грузовому моменту и вылету стрелы. На базе Hino 500 17.5T получился отличный кран-манипулятор, который позволяет перевозить груз общей массой до 8 тонн. В конструкции применяется стандартная бортовая платформа и КМУ А-образной формы сложения. Облегченная конструкция и высока прочность обеспечивают максимальную эффективность эксплуатации.

производитель «Центртранстехмаш»
Бортовые платформы малой серии предназначены для малых коммерческих автомобилей. Отличительной особенностью этих бортов является максимально облегченная конструкция. На легкой серии могут быть установлены как стальные, так и алюминиевые борта. Возможно исполнение с двумя или одним боковым бортом. Все борта установлены на литых, разъемных петлях, на задний борт устанавливается подножка.

Малые краны А-образного сложения. Имеющие максимальную производительность в своем классе. Модели 530, 540 и 561 признаны «бестселлерами» во всем мире.
Краны серии 500 (модели 515, 523, 530, 540, 541, 550, 551, 561, 571) имеют максимальный грузовой момент от 1,4 до 7,2 т*м и горизонтальный вылет от 4,55 до 12,25 м.

Состоит из семи моделей (310, 315, 317, 322, 326, 330 и 350), с максимальным грузовым моментом от 0,92 до 3,45 т*м и горизонтальным вылетом от 1,9 до 5,91 м.

Которым вы можете доукомплектовать указанный автомобиль в нашей компании:

Варианты бортовых платформ:СтальныеАлюминиевые
Материал бортов:СтальАлюминий
Цвет бортов:Серыйне окрашены
Высота бортов:485 мм.400 мм.
Цвет платформы и стоек:Черный
Настил пола:Ламинированная фанера сетчатая износостойкая
МОДИФИКАЦИЯ HINO 500 Single Cab (одинарная кабина)GH8JJTA-QHRGH8JJGTG-QHRGH8JPTA-QHRGH8JPTG-THRGH8JSTA-QHRGH8JSTG-THR
Габариты бортовой платформы (мм.)5700х2540х23507400х2540х23508500х2540х2350
Модификация автомобиля HINO 500 Single Cab Шасси с одинарной кабиной кабиной
КодGH8JJTA-QHRGH8JJGTG-QHRGH8JPTA-QHRGH8JPTG-THRGH8JSTA-QHRGH8JSTG-THR
Колесная база426055106200
Полная масса транспортного средства(кг) 17500
Снаряженная масса шасси 5355 5290 5525 5355 5615 5505
Грузоподъемность шасси(кг) 12145 12210 11975 12145 11885 11995
Максимально допустимая нагрузка на переднюю ось (кг) 6500
Максимально допустимая нагрузка на заднюю ось (кг) 1100
Колесная формула 4×2
Тип кабины Цельнометаллическая, 3-местная, 2-дверная, откидывающаяся вперед, с 1-м спальным местом
Двигатель J08E-UR
Экологический класс Euro 4
ТипДизельный, рядный, 6-цилиндровый, объем 7684 см3, турбонаддув, интеркулер, система рециркуляции отработавших газов, common-rail
Максимальная мощность: кВт (л. с.) при об/мин 191(260)2500
Максимальный крутящий момент: Нм (кгм) при об/мин 794h0
Трансмиссия Вариация 1 Вариация 2
Производитель HINO EATON
Модель MF06 FS6109
Тип Механическая, с ручным управлением, 6-ступенчатая, синхронизированы 2-6 передачи Механическая, с ручным управлением, 9-ступенчатая, синхронизированы 1-9 передачи
1-я передача 8.189 12.637
2-я передача 5.340 8.806
3-я передача 3. 076 6.550
4-я передача 1.936 4.768
5-я передача 1.341 3.548
6-я передача 1.000 2.481
7-я передача 1.845
8-я передача 1.343
9-я передача 1.000
Задняя передача 7.142 13.210
Передаточное число главной передачи 4.875 4.333
Сцепление Сухое, фрикционное, однодисковое, диафрагментного типа, гидравлический привод с пневмоусилителем
Тормозная система
ТипПривод пневматический, двухконтурный, с разделением на контуры по осям, ABS, ASR, автоматический регулятор зазоров тормозных колодок
Передние тормозаБарабанные
Задние тормозаБарабанные
Стояночный тормозПружинные энергоаккумуляторы на задней оси ВспомогательнаяМоторный тормоз
Топливный бак
Емкость, л200/300
Тип подвески
ПередняяЗависимая, на продольных полуэллиптических рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
ЗадняяЗависимая, на продольных полуэллиптических рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторамиЗависимая, пневматическая, с гидравлическими телескопическими амортизаторами, с механическим контролем высоты
Шины
Передняя осьDUNLOP SP 362 295/80R22. 5 152/148L
Задняя осьDUNLOP SP 362 295/80R22.5 152/148L
Общие данные
Максимальная скорость (км/ч) 100 112 100 112
Размеры, мм
Длина 7570 9460 10550
Ширина 2470
Высота 2685 2680 2685 2680 2685 2680
Колесная база 4260 5510 6200
Задний свес 1910 2550 2950
Высота шасси спереди 995 990
Высота шасси сзади 1060 1020 1060 1020 1060
Дорожный просвет по дифференциалу 245
Колея передних колес 1925
Колея задних колес 1840
Радиус разворота по колесам 7800 9800 10900
Радиус разворота от стенки до стенки 8500 10500 11600

Hino

ВНЕДРЕНИЕ 500 ШИРОКИХ КАБИН ЗАПОЛНЯЕТ ВАЖНЫЕ ПРОБЕЛЫ В МОДЕЛИ HINO TRUCK

4 октября 2017 г.

Предстоящее прибытие новых моделей Hino 500 с широкой кабиной не только знаменует собой первое полное изменение модели серии 500 за 14 лет, но и заполняет несколько важных пробелов в общей линейке грузовиков Hino в Южной Африке. Hino была значительным игроком на местном рынке грузовиков в течение последних 45 лет и теперь готовится стать еще более сильным конкурентом с расширенным ассортиментом продукции, включая модели 6×4 и автоматическую коробку передач в модельном ряду 500.
Другие новые функции для моделей 500 Wide Cab включают варианты колесной базы — длинную и сверхдлинную на моделях 4X2 и 6X2, а также два варианта подвески — стальные пружины или подушки безопасности на моделях 6X2 — и добавление трех моделей 6×4, доступных с — или внедорожные кабины и подходят для использования в качестве грузовых перевозчиков, самосвалов и миксеров.
Система пневматической подвески обеспечивает регулировку высоты грузовика для облегчения погрузки и разгрузки. Есть пульт дистанционного управления, чтобы сделать эту операцию удобной для водителя.
Новая широкая кабина 500, которая будет запущена в производство на сборочном заводе Hino в Проспектоне, недалеко от Дурбана, в начале ноября, является важным дополнением к арсеналу Hino South Africa, поскольку она расширяет предложение серии 500 с 16-тонной GVM и выше с пяти. до 12 моделей.
Существующий модельный ряд Hino 500 с полной массой ниже 16 тонн продолжает модернизацию, запланированную на январь следующего года. Это следующие модели: грузовой перевозчик 1018, грузовой перевозчик 1326, самосвал 1326, 1322 4×4 со сдвоенным задним колесом и 1322 4×4 с одним задним колесом.
К тому времени, когда новые модели поступят в продажу, в начале 2018 года, Hino SA проведет самую обширную программу запуска в своей истории. Он начался с поездки пяти журналистов по сбору информации в Хино в Японии в июле, продолжился выездными презентациями в Гаутенг, Квазулу-Натал и Западный Кейп, в которых приняли участие более 500 дилеров, клиентов, кузовостроителей и журналистов. участие в четырехдневной выставке Futuroad 2017 Expo в Насреке.
Качество, долговечность и надежность (QDR)
«Несмотря на то, что погрузчики Wide Cab 500 совершенно новые, они были спроектированы и разработаны с учетом традиционных принципов качества, долговечности и надежности (QDR) Hino, которые в значительной степени соответствуют целям, поставленным продуктом. команда инженеров », — пояснил Эрни Траутманн, вице-президент Hino South Africa.
Гордая репутация Hino в области QDR подкреплена непревзойденной надежностью в изнурительном ралли Дакар: 26 финишей подряд с 1991 года без единого механического спуска, восемь последовательных финишей 1-2 в категории для грузовиков с двигателями менее 10. литров в период с 2010 по 2017 год. Общее расстояние, пройденное в этих соревнованиях, составляет 419 950 км.
«Когда эти 500 новых моделей будут доставлены клиентам в Южной Африке, они будут пользоваться полной поддержкой международной программы Hino Total Support, которая включает налаживание тесных отношений между Hino Japan, Hino South Africa, ее дилерами и клиентами. Эта стратегия уже несколько лет приносит свои плоды в Южной Африке, и Hino выходит на первое место в опросах клиентов и дилеров », — добавил Траутманн.


Обзор изменений
Изменения по сравнению с предыдущими моделями Hino 500 значительны. Они начинаются с полностью новой рамы шасси, которая крепится болтами, а не заклепками и имеет рисунок отверстий на поверхности перемычек для облегчения установки кузова, в то время как рама шире в области моторного отсека для установки более крупных и мощных двигателей.
Высокопрочная сетчатая рама является общей для всех моделей, чтобы упростить доступность заменяемых компонентов. Компоновка вспомогательного оборудования на шасси была изменена, чтобы предоставить клиентам больше служебного пространства.
Новый, более широкий передний мост обеспечивает увеличенную грузоподъемность — с 5,5 до 7,5 тонн — и меньший диаметр поворота на 7%. Принятие системы задней подвески на цапфах повышает долговечность и позволяет устанавливать систему блокировки поперечного дифференциала для моделей 6×4.
В модельном ряду 500 теперь используются три двигателя, каждый из которых обладает большей мощностью и крутящим моментом, чем двигатель, установленный на предыдущих 500 моделях.
Для New Hino предусмотрены механические коробки передач MX06 с шестью скоростями или M009OD / DD с девятью скоростями, с возможностью установки полностью автоматических шестиступенчатых коробок передач Allison 3000 или 3500 для некоторых моделей. Установлен новый задний дифференциал с увеличенным крутящим моментом, что повышает надежность и долговечность.
Еще одна новая функция, улучшающая QDR, — это расширение радиатора на 65 мм для улучшения охлаждения.
Более просторная кабина имеет новый дизайн экстерьера и интерьера с дополнительной ступенькой для облегчения входа в кабину и выхода из нее.В зависимости от модели существует два способа крепления кабины: полуплавающий и полностью плавающий (модели 6×4) для повышенного комфорта.
Повышенная производительность
Все новые модели 500 обеспечивают лучшую производительность без ущерба для топливной экономичности, с более высокими передаточными числами, что приводит к более низким оборотам двигателя. Есть улучшения в лазании по холмам, трогании на склоне и ускорении.
Теперь есть выбор из трех двигателей, тогда как предыдущие модели Hino 500 имели только один двигатель, 8-литровый JO8, развивающий 184 кВт (251 л.с.).Последние модели имеют JO8 Lo, развивающий мощность 191 кВт (265 л.с.) и крутящий момент 794 Н · м, JO8 Hi, развивающий мощность 206 кВт (290 л.с.) и крутящий момент 883 Н · м, а также 11-литровый P11, развивающий 257 кВт. (360 л.с.) мощности и 1 275 Нм крутящего момента.
Эти изменения означают увеличение мощности на 3,8% и крутящего момента на 7,4% у JO8 Lo и на 12% больше мощности и на 19,5% больше крутящего момента у JO8 Hi.
Безопасность
В новую линейку 500 включены несколько важных функций безопасности.К ним относятся боковая подушка безопасности водителя, ремни безопасности с втягивающим устройством для экстренной блокировки, существенно улучшенная подсветка фар на ближнем свете, тормоза с противоскользящим покрытием (ABS), Hino Easy Start с регулируемым моментом отпускания тормоза для трогания с места, иммобилайзер двигателя и центральный замок .
Комфорт и удобство
Передняя панель и приборная панель были переработаны для улучшения эргономики. На приборной панели используются как аналоговые, так и цифровые приборы. Стандартное оборудование включает кондиционер, круиз-контроль, электрические стеклоподъемники и аудиосистему с радио / CD.
Доступ в кабину стал проще благодаря дополнительным ступенькам для надежного захвата как для дорожных, так и для внедорожных кабин, а также за счет более крупной внутренней ручки кабины. Сиденья водителя и переднего пассажира регулируются, а сиденье водителя оснащено пневматической подвеской для дополнительного комфорта. В кабинах используется либо полуплавающее, либо полностью плавающее крепление кабины к шасси для обеспечения комфорта пассажиров.
Исследования и разработки
Мировые исследования по разработке моделей Hino 500 нового поколения включали Южную Африку, которая считается все более важной страной для Hino, поскольку она расширяет свое присутствие на рынке грузовых автомобилей в Африке, особенно в регионе к югу от Сахары.
Специалисты Hino, посетившие Южную Африку для сбора данных и оценки местных грузоперевозок, включали Мамору Тамазава, главного инженера проекта Hino 500. Он проработал в компании 22 года и за это время возглавил инженерные группы, занимающиеся проектированием и разработкой 10 новых моделей.
«Проект по разработке новой линейки 500 был запущен в Hino в Японии в 2010 году», — пояснил Тамадзава. «Первая концепция была представлена ​​топ-менеджменту годом позже. Это положило начало интенсивной программе исследований и разработок, которая длилась до тех пор, пока новая модель не была запущена в производство в Индонезии в 2014 году.Это была трудная задача, но наша опытная команда разработчиков выполнила или превзошла все поставленные цели, и новый Hino 500 Wide Cab — даже лучший грузовик, чем его высоко оцененные предшественники », — сказал Тамадзава.
Главный инженер Hino 500 в заключение сказал: «Главными задачами команды разработчиков и разработчиков было дальнейшее укрепление репутации Hino как выдающейся компании QDR при одновременном улучшении характеристик двигателя, сокращении выбросов и снижении расхода топлива. Важнее всего наша цель заключалась в том, чтобы сделать новый Hino 500 более комфортным во всех аспектах, и я считаю, что нам это удалось.”

После продажи
На весь автомобиль дается гарантия 24 месяца / неограниченный километраж, которая не распространяется на аккумуляторы, шины и предметы, подверженные естественному износу. Кроме того, предоставляется 36-месячная гарантия на перфорация ржавчины и 24-часовая помощь на дороге в течение гарантийного периода. Гарантия может быть продлена, и есть несколько дополнительных планов обслуживания и ремонта, которые можно адаптировать к потребностям клиента.
Также предоставляется двухлетняя гарантия на запасные части, установленные в любом из 66 специализированных дилерских центров Hino в Южной Африке.
Новая широкая кабина серии Hino 500
4×2, 16-тонная GVM: 1627 FC LWB; 1627 FC LWB AT; 1627 FC SLWB; 1627 FC SLWB AT; 1627 Самосвал.
6×2, 28-тонная GVM: 2829 FC LWB; 2829 FC LWB AT; 2829 FC SLWB; 2829 FC SLWB AT.
6х4, 28-тонная GVM: 2836 FC; 2836 Смеситель; 2836 Самосвал.
Сокращения: GVM — Полная масса автомобиля; FC — Грузовой перевозчик; LWB — длинная колесная база; SLWB — сверхдлинная колесная база; В — АКПП.

% PDF-1.4 % 985 0 объект > endobj xref 985 120 0000000016 00000 н. 0000003390 00000 н. 0000003549 00000 н. 0000004946 00000 н. 0000005071 00000 н. 0000005187 00000 н. 0000005301 00000 п. 0000005339 00000 н. 0000018045 00000 п. 0000030909 00000 п. 0000031274 00000 п. 0000043818 00000 п. 0000043942 00000 п. 0000044066 00000 п. 0000056701 00000 п. 0000056850 00000 п. 0000057000 00000 н. 0000057150 00000 п. 0000057301 00000 п. 0000065542 00000 п. 0000076959 00000 п. 0000077307 00000 п. 0000077819 00000 п. 0000078276 00000 п. 0000078756 00000 п. 0000078844 00000 п. 0000079404 00000 п. 0000079911 00000 н. 0000080538 00000 п. 0000080651 00000 п. 0000080938 00000 п. 0000081338 00000 п. 0000081850 00000 п. 0000092820 00000 н. 0000104816 00000 н. 0000104955 00000 п. 0000105089 00000 н. 0000105232 00000 н. 0000110411 00000 п. 0000110548 00000 н. 0000110685 00000 н. 0000116243 00000 н. 0000119895 00000 н. 0000119953 00000 н. 0000120004 00000 н. 0000120118 00000 н. 0000148475 00000 н. 0000176832 00000 н. 0000179967 00000 н. 0000213256 00000 н. 0000246545 00000 н. 0000249979 00000 н. 0000250098 00000 н. 0000250197 00000 н. 0000250348 00000 н. 0000250486 00000 н. 0000250585 00000 н. 0000250736 00000 н. 0000253552 00000 н. 0000253677 00000 н. 0000253804 00000 н. 0000253889 00000 н. 0000256922 00000 н. 0000257296 00000 н. 0000257772 00000 н. 0000294948 00000 н. 0000294989 00000 н. 0000330723 00000 н. 0000330764 00000 н. 0000367594 00000 н. 0000367635 00000 н. 0000367714 00000 н. 0000368139 00000 н. 0000368218 00000 н. 0000368254 00000 н. 0000368333 00000 н. 0000368671 00000 н. 0000368740 00000 н. 0000368858 00000 н. 0000369253 00000 н. 0000369332 00000 н. 0000369457 00000 н. 0000369582 00000 н. 0000369707 00000 н. 0000369786 00000 н. 0000369975 00000 н. 0000370054 00000 н. 0000370244 00000 н. 0000370323 00000 н. 0000370512 00000 н. 0000370905 00000 н. 0000370984 00000 н. 0000371020 00000 н. 0000371099 00000 н. 0000371431 00000 н. 0000371500 00000 н. 0000371618 00000 н. 0000372008 00000 н. 0000372087 00000 н. 0000372532 00000 н. 0000372611 00000 н. 0000373060 00000 н. 0000373139 00000 н. 0000373583 00000 н. 0000373662 00000 н. 0000374106 00000 н. 0000374185 00000 н. 0000374637 00000 н. 0000374716 00000 н. 0000375163 00000 н. 0000375242 00000 н. 0000375432 00000 н. 0000380081 00000 н. 0001325302 00000 п. 0001328070 00000 п. 0001330838 00000 п. 0001335149 00000 п. 0001378769 00000 п. 0000003189 00000 п. 0000002696 00000 н. трейлер ] / Назад 1712946 / XRefStm 3189 >> startxref 0 %% EOF 1104 0 объект > поток h ތ? H [Q? F (XD UAuh! XAC: 8B:

Bqs E] z ﳚ B? 89 |; s9c «tAJ ޤ K [{BlR; + кг ݱ O˽o ֗ # Wk # ZByZyE%, ʼ (a9rkTRUm; 1 鷴 afY7 «] ΖNC (SWW1 = @ w⨮) a u%] 5_, KRE89j, (I] @; A% = ͮlĔ% VQT8fw ‘| ^ ޅ v? Ȝ: ​​D] SqG

2021 Hino Trucks XL7 Base | Донахью Автосервис

Двигатель

Двигатель Hino A09

Тип двигателя Дизельный 2-ступенчатый, 6-цилиндровый рядный двигатель с водяным охлаждением, сухие гильзы цилиндров

Смещение 9L

Мощность двигателя Макс: STD 300 л. с.

Крутящий момент двигателя Макс: 900 фунтов.-фт.

Отверстие 4,4 дюйма

Гладить 5,9 дюйма

Трансмиссия

Вал привода Дана Спайсер SPL 170

Передача инфекции Модель: STD 3000RDS | Тип: шестиступенчатая автоматическая Allison с Fuelsense 2.0

Передаточное число (общее) 1-е 3,49

Передаточное число (общее) 2-е 1,86

Передаточное число (общее) 3-й передачи 1.41 год

Передаточное число (общее) 4-е 1

Передаточное число (общее) 5-е 0,75

Передаточное число (общее) на 6-й передаче 0,65

Передаточное число (задний ход, низкое) -5,03

Конечная передача Передаточное число заднего моста: 3,58-5,57

Тормоза

Тип тормозной системы Фундаментные тормоза: STD Bendix «S» Кулачковые барабанные тормоза | АБС и система безопасности: STD WABCO 4S 4M ABS

Подвеска

Передняя подвеска 12000 фунтов. | STD 12.5K Dana Spicer E-1252RW | Передняя рессора: 12K Конические рессоры с амортизаторами

Задняя подвеска 21 000–23 000 фунтов | STD 21K Dana Spicer S21-172 | Задняя рессора: Многолистовая рессора STD

Электрический

Генератор STD 12V, 130A, Delco (щетка)

Стартер Denso-12V, 4.8кВт

Топливная система

Топливная система Common Rail, с прямым впрыском (Denso)

Размеры

Ширина 34.08 дюйм

Колесная база 152 дюйм | 175 дюймов | 181 дюйм | 187 дюймов | 196 дюймов | 205 дюймов | 212 дюймов | 217 дюймов | 235 дюймов | 253 дюйм | 271 дюйм | 280 дюймов | 289 дюймов | 298 дюймов | 304 дюйм | 152 дюйм | 165 дюйм

Масса

GVWR 33000 фунтов

Общая комбинированная масса 66000 фунтов

Вместимость

Вместимость топливных баков Резервуар: STD 50 галлонов | Резервуар DEF: 7,4 галлона. С подогревом

Нагрузка на мост, передний 12,000-14,600 фунтов.

Максимальный мост, задний 21000-23000 фунтов.

Колеса и шины

Колеса STD Steel 22,5X8,25 Диск с 10 шпильками, порошковое покрытие белого цвета

Шины, передние характеристики Все STD 11R22.5 R268, диапазон перегрузок

Шины, задние характеристики Все STD 11R22.5 R268, диапазон перегрузок

Аккумулятор

Аккумулятор STD Two, параллельное соединение, 1200 CCA (GR 31)

Характеристики

Функции ВОМ: Да | Предел текучести (PSI): 120,000 | Осушитель воздуха: Bendix AD-IS

Лестничный стиль Прямой канал C

Пневматическая подвеска водителя с подлокотником и неподвижными ковшами для перевозки пассажиров HINO серии 500 02/2008

Доставка, гарантии и возврат продуктов Black Duck

НЕКОТОРЫЕ ФАКТЫ

  • Не все чехлы есть в наличии. , Black Duck предлагает более 1400 рисунков и 15 доступных комбинаций тканей и цветов.Наш более чем четырехлетний опыт продажи чехлов Black Duck через Интернет показывает, что примерно 40% заказов необходимо производить. Текущее время изготовления составляет в среднем 8 дней.
  • Все заказы доставляются прямо вам из Black Duck через Star Track Overnight Express (Пример: клиент из Маунт-Иса заказал в 14:00 и получил свои обложки в 10:00 на следующий день)
  • У нас фиксированная ставка доставки $ 18,00 за заказ, ВКЛЮЧАЯ СТРАХОВАНИЕ .По всей Австралии.
  • Сравните наши цены, некоторые компании предлагают бесплатную доставку, а затем взимают плату за ЭКСПРЕСС-доставку с доплатой за СТРАХОВАНИЕ.
  • Сразу после транзакции вам будет выслан наш счет-фактура по электронной почте, в этом письме содержится просьба перейти по ссылке, чтобы заполнить нашу форму покрытия места . Мы Гарантируем, что вы получите подходящие чехлы для вашего автомобиля, если вы заполните форму, указав правильную информацию о вашем автомобиле и конфигурации сиденья. ВАШ ЗАКАЗ НЕ БУДЕТ ДЕЙСТВОВАТЬ, пока ДАННАЯ ФОРМА НЕ ЗАПОЛНЕНА ПРАВИЛЬНО.

Стоимость доставки

Доставка в целом рассчитывается при оформлении заказа, НАШИ чехлы на сиденья Black Duck имеют стандарт ЭКСПРЕСС-ДОСТАВКА . Плата за доставку в размере $ 18,00 за заказ (В настоящее время МЫ ПРЕДЛАГАЕМ БЕСПЛАТНУЮ ДОСТАВКУ) , будь то чехол для одного сиденья или полный набор чехлов для автобуса до ЛЮБОГО пункта в Австралии.Мы не доставляем по адресам за пределами Австралии. Miller Canvas оставляет за собой право изменять цены на доставку в любое время.

Адреса и способы доставки

Доставка обычно осуществляется через Star Track Express. В большинстве случаев за статьей придется подписаться. Наш опыт показывает, что для наилучшим результатом доставки является предоставление клиентом адреса доставки компании, с которой он может быть связан, где кто-то присутствует, чтобы принять вашу доставку и расписаться в качестве подтверждения доставки с 9:00 до 5:00: 00pm.

Если дома никого нет, чтобы принять доставку и расписаться в качестве подтверждения доставки, курьер оставит карточку с рекомендацией забрать ее в ближайшем почтовом отделении, на складе Startrack или к агенту.

.

Сроки доставки

Все заказы на этом сайте обрабатываются в течение 24 часов с понедельника по пятницу. Если возникнут непредвиденные задержки, с вами свяжется наш отдел продаж в течение 2 рабочих дней.

Заказы будут доставлены примерно в течение 2–10 рабочих дней.

Наш курьер не может гарантировать конкретную дату или время доставки. Если никого нет, чтобы принять доставку, в почтовом ящике будет оставлена ​​квитанция, чтобы вы могли обсудить с курьером подходящие условия для окончательной доставки или получения, если требуется повторная доставка или изменение адреса доставки, тогда клиент несет ответственность за любые дополнительные расходы.

Если ваш Продукт не прибыл после расчетного времени доставки, свяжитесь с нами по электронной почте [email protected] com.au

Доставка

Убедитесь, что вы или назначенный вами человек получили товар, осмотрите его и проверьте товар во время доставки.

Получение товара должно быть подписано взрослым. Если есть какой-либо дефект или повреждение (это также включает видимые повреждения товаров или имущества во время доставки), вы должны решить это с курьером, и отметит в квитанции о доставке.

Право собственности и риск потери всех продуктов переходят к вам при доставке.

Продукты, поврежденные при транспортировке

Пожалуйста, немедленно свяжитесь с нами по электронной почте: [email protected] Укажите свое имя и номер счета, предоставленные вам Miller Canvas, и четко обозначьте проблему.

Мы не несем ответственности за видимые повреждения, о которых не было сообщено в течение 7 дней с момента получения товара.

ПРИМЕЧАНИЕ: В случае возникновения каких-либо проблем с доставкой Miller Canvas свяжется с Black Duck и перевозчиком напрямую, чтобы решить проблему как можно быстрее с минимальными неудобствами для вас.Мы приложим все усилия, чтобы связаться с вами и держать вас в курсе о ходе расследования.

Возврат чехла на сиденье и возврат денег.

Miller Canvas оставляет за собой право отказать в возврате для возмещения, каждый случай решается по существу.

Возврат будет принят только в том случае, если будет получено предварительное одобрение и предоставлена ​​справочная форма для возврата. , покупатель должен связаться с нами по электронной почте на адрес sales @ millercanvas.com.au в течение 7 дней с момента доставки, с полным подробным описанием проблемы, пожалуйста, укажите номер вашего налогового счета.

Все возвращенные товары (помимо гарантий) должны быть:

  • Неиспользованные, в исходном состоянии.
  • Полный комплект чехлов купленный.
  • Часть нашей стандартной цветовой гаммы, например. серый, черный или коричневый холст или черный или серый деним. Вещи нестандартных цветов возврату не подлежат
  • Сопровождается формой разрешения на возврат, предоставленной нами после утверждения вашего запроса на возврат.
  • Заказчик несет ответственность за все расходы по возврату.
  • Клиент должен выдать Miller Canvas со ссылкой для отслеживания.
  • Будет произведен полный возврат средств за вычетом нашей первоначальной стоимости доставки в размере 40 долларов США (Miller Canvas оставляет за собой право изменить эти расходы в любое время).

Если товар не будет возвращен в новом состоянии в оригинальной упаковке вместе со всей документацией, с вас также может взиматься плата за пополнение запасов (будет определена при осмотре).

Чехлы на сиденья для автомобилей более старых моделей (устаревшие модели) и вопросы, связанные с изменением мнения, принимаются к возврату только по усмотрению Miller Canvas. Это может быть очень дорогостоящим, поэтому свяжитесь с нами, чтобы задать любые вопросы о чехлах для сидений Black Duck. Miller Canvas не возмещает товары, которые были неправильно использованы, неправильно обращены или неправильно установлены.

Black Duck 100% гарантия качества *

Если вы не на 100% удовлетворены своими чехлами для сидений Black Duck®, мы предлагаем вам полную гарантию возврата денег
*, потому что мы на 100% уверены, что наш продукт повысит ценность ваших инвестиций в
!

* Положения и условия — 100% гарантия для чехлов на сиденья Black Duck®:

  • Данная гарантия предоставляется Qualtarp Pty Ltd, торгующейся как чехлы на сиденья Black Duck («Black Duck»).
  • Настоящая гарантия действительна в течение 12 месяцев после покупки («срок гарантии»).
  • Чтобы подать заявку на эту гарантию, вы должны запросить бланк возврата у нашей службы поддержки клиентов, и продукт должен быть отправлен по адресу, указанному в бланке, вместе с доказательством покупки в течение срока гарантии.
  • Black Duck вернет или заменит купленный товар после его получения.
  • Покупатель должен нести все расходы, связанные с доставкой и возвратом товара Black Duck.Black Duck может, при определенных обстоятельствах и полностью по своему усмотрению, возместить покупателю расходы по доставке, понесенные при возврате продукта Black Duck для возврата или замены.
  • Black Duck не несет ответственности за непоставку продукта, на который распространяется данная гарантия.
  • Настоящая гарантия не распространяется на чехлы на сиденья со свободной посадкой, виниловые или тканевые чехлы.


Эта гарантия дополняет права и средства правовой защиты, доступные вам в соответствии с Законом о конкуренции и защите прав потребителей 2010 г. (Cth).

Наши товары поставляются с гарантиями, которые не могут быть исключены в соответствии с Законом Австралии о защите прав потребителей. Вы имеете право на замену или возмещение в случае серьезного сбоя и компенсацию за любые другие разумно предсказуемые убытки или ущерб. Вы также имеете право на ремонт или замену товара, если товар не соответствует приемлемому качеству и неисправность не считается серьезной неисправностью.


Пожалуйста, направляйте все претензии по гарантии непосредственно в Black Duck
Телефон: 1800 803 825
Факс: 08 8723 6347
Электронная почта: sales @ blackduck.com.au

В дополнение к гарантиям производителей на отдельные продукты, Miller Canvas и ее поставщики по закону предоставляют гарантию приемлемого качества на каждый продукт. Вы имеете право на замену или возмещение в случае серьезной неисправности, а также на компенсацию за другие разумно предсказуемые убытки или ущерб. Вы также имеете право на ремонт или замену товара, если товар не соответствует приемлемому качеству, но неисправность не считается серьезной неисправностью.

Разнообразие опций с серией Hino 500

Грузовики

Hino разработаны для повышения эффективности вашего бизнеса.Широкий выбор моделей позволяет легко найти грузовик, соответствующий потребностям вашей компании. Широкая кабина Hino 500 теперь доступна с опциями 6 × 4, что позволяет преодолевать труднопроходимую местность. Наряду с введением вариаций грузовиков 6 × 4, в новом модельном ряду также предлагается вариант с автоматической коробкой передач и увеличенной колесной базой. Вы можете найти грузовики Hino в продаже на Truck & Trailer.

Источник изображения: веб-сайт Hino South Africa

Варианты колесной базы

в новой линейке Hino 500 включают удлиненные и сверхдлинные варианты, а покупатели также получат вариант со стальными пружинами или подушками безопасности.Предстоящая линейка включает грузовики 6х4 с опцией внедорожной кабины. Ожидается, что новый грузовик Hino 500 будет доступен в начале 2018 года.

Еще одно преимущество новой линейки — выбор из трех двигателей. Кабина также стала шире, что оптимизирует комфорт и эффективность водителя, а рама шасси соединена болтами, а не заклепками. Конструкция оси обеспечивает улучшенную грузоподъемность, а задняя подвеска на цапфах позволяет моделям грузовиков 6 × 4 включать систему блокировки поперечного дифференциала.Компоновка приборной панели более эргономична и оснащена как аналоговыми, так и цифровыми приборами. Варианты для тяжелых условий эксплуатации оснащены полностью плавающей кабиной, что повышает комфорт вождения в сложных дорожных условиях. Пневматическая подвеска водительского сиденья также повышает уровень комфорта в широкой кабине Hino 500. Другие особенности этих грузовиков включают подушки безопасности, центральный замок и кондиционер.

Если вы хотите инвестировать в эти автомобили, ознакомьтесь с обзором некоторых грузовиков Hino, имеющихся в продаже в настоящее время.

Хино 500 1018 FC

Самосвалы 1018 FC Hino надежны и долговечны и предназначены для перевозок на средние и дальние расстояния. Эти грузовики могут использоваться для общественного питания и аренды грузовиков, а также для перевозки обычных грузов. Они также подходят для использования в хлебопекарной, строительной и сельскохозяйственной отраслях. 1018 FC также можно использовать для курьерских служб и перевозки мебели. Этот грузовик Hino 500 доступен с бортовым, бортовым кузовом и кузовом фургон. Он также может сочетаться с более тугим кузовом.Эти грузовики оснащены боковыми противоударными балками, которые защищают пассажиров в случае аварии. Рама этих грузовиков прочная и легкая, а также обеспечивает повышенную топливную экономичность без ущерба для мощности. Сиденье водителя и рулевое колесо можно отрегулировать для максимального комфорта водителя. Конструкция подвесного педального блока помогает снизить утомляемость водителя.

Самосвал Hino 500 1626

Самосвал Hino 500 1626 — это прочный самосвал, подходящий для перевозки строительных материалов, сырья и строительных материалов, а также для перевалки сыпучих грузов. Их можно использовать для управления отходами, а также они являются ценным активом в сельскохозяйственной отрасли. Для модели 1626 доступны как самосвалы, так и кузова-цистерны. Функции пассивной безопасности — одна из причин, по которой эти грузовики Hino были выставлены на продажу. Среди других преимуществ — нержавеющая рама, впечатляющая грузоподъемность и улучшенная GVM. Эти грузовики были разработаны с учетом требований профессиональных водителей.

Источник изображения: веб-сайт Hino South Africa

Хино 500 1322 4X4 FC

Прочная конструкция погрузчиков 1322 Hino делает их отличным вложением средств.Эти грузовики можно использовать как для просмотра игр, так и для бездорожья. Они подходят для тушения пожаров, а также для обслуживания линий электропередач и железных дорог. Модель 1322 доступна с бортовым кузовом, кузовом с плоской платформой или фургоном, а боковые противоударные балки обеспечивают безопасность водителя. Эти грузовики выделяются своей топливной экономичностью, грузоподъемностью и полной массой автомобилей. Они также обеспечивают повышенный комфорт водителя и снижение утомляемости водителя.

Источник изображения: веб-сайт Hino South Africa

Теперь, когда вы знаете больше о преимуществах поиска грузовиков Hino на продажу, вы можете искать подходящие модели в Интернете.Если вы хотите добавить грузовик 6 × 4 к своему автопарку, в 2018 году будет несколько вариантов. Грузовики Hino обладают высокой производительностью, которая повышает эффективность при минимальных эксплуатационных расходах.

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

% PDF-1.4 % 106 0 объект > endobj xref 106 162 0000000017 00000 н. 0000003713 00000 н. 0000004361 00000 п. 0000005432 00000 н. 0000005570 00000 н. 0000005714 00000 н. 0000005850 00000 н. 0000005987 00000 н. 0000006132 00000 н. 0000006271 00000 н. 0000006533 00000 н. 0000502262 00000 н. 0000618844 00000 н. 0000619241 00000 п. 0000619480 00000 н. 0000619609 00000 н. 0000619925 00000 н. 0000623610 00000 п. 0000623971 00000 п. 0000624273 00000 н. 0000624412 00000 н. 0000624480 00000 н. 0000624816 00000 н. 0000624978 00000 н. 0000625010 00000 н. 0000625125 00000 н. 0000625214 00000 н. 0000625310 00000 н. 0000625599 00000 н. 0000625734 00000 н. 0000626053 00000 н. 0000626192 00000 н. 0000626273 00000 н. 0000626305 00000 н. 0000626668 00000 н. 0000626805 00000 н. 0000633519 00000 п. 0000634392 00000 п. 0000634447 00000 п. 0000634514 00000 п. 0000634851 00000 п. 0000634990 00000 н. 0000635071 00000 н. 0000635434 00000 п. 0000636549 00000 н. 0000637086 00000 п. 0000637405 00000 п. 0000637544 00000 н. 0000637625 00000 н. 0000637988 00000 н. 0000643279 00000 н. 0000643862 00000 н. 0000644204 00000 н. 0000644343 00000 п. 0000644424 00000 н. 0000644788 00000 н. 0000650215 00000 н. 0000651092 00000 н. 0000651414 00000 н. 0000651553 00000 н. 0000651634 00000 н. 0000651999 00000 н. 0000652876 00000 н. 0000653691 00000 н. 0000654014 00000 н. 0000654153 00000 п. 0000654234 00000 н. 0000654599 00000 н. 0000660949 00000 н. 0000661837 00000 н. 0000663062 00000 н. 0000663224 00000 н. 0000663313 00000 н. 0000663564 00000 н. 0000663629 00000 н. 0000663728 00000 н. 0000663859 00000 н. 0000663966 00000 н. 0000664087 00000 н. 0000664650 00000 н. 0000664922 00000 н. 0000665238 00000 п. 0000665712 00000 н. 0000666172 00000 н. 0000666648 00000 н. 0000670045 00000 н. 0000670496 00000 п. 0000670987 00000 п. 0000671454 00000 н. 0000675089 00000 н. 0000675619 00000 н. 0000690599 00000 н. 0000698701 00000 п. 0000940642 00000 н. 0000940699 00000 н. 0000941729 00000 н. 0000941978 00000 н. 0000942033 00000 н. 0000942096 00000 н. 0000942354 00000 п. 0000942599 00000 н. 0000942845 00000 н. 0000943102 00000 п. 0001033951 00000 п. 0001034197 00000 п. 0001034452 00000 п. 0001035063 00000 п. 0001035311 00000 п. 0001133943 00000 п. 0001134189 00000 п. 0001134444 00000 п. 0001135055 00000 п. 0001135303 00000 п. 0001135914 00000 п. 0001136202 00000 н. 0001136553 00000 п. 0001137784 00000 п. 0001138169 00000 п. 0001138639 00000 п. 0001139118 00000 п. 0001142615 00000 п. 0001143119 00000 п. 0001143850 00000 п. 0001144429 00000 п. 0001149364 00000 п. 0001150004 00000 п. 0001150444 00000 п. 0001150788 00000 п. 0001158317 00000 п. 0001158635 00000 п. 0001158964 00000 п. 0001166356 00000 п. 0001166732 00000 п. 0001167094 00000 п. 0001167940 00000 п. 0001168130 00000 п. 0001168472 00000 п. 0001168844 00000 п. 0001170086 00000 п. 0001170444 00000 п. 0001170778 00000 п. 0001171128 00000 п. 0001171762 00000 п. 0001172177 00000 п. 0001172845 00000 п. 0001173185 00000 п. 0001173678 00000 п. 0001177008 00000 пн 0001177576 00000 п. 0001177787 00000 п. 0001177819 00000 п. 0001178032 00000 п. 0001178178 00000 п. 0001178317 00000 п. 0001178460 00000 п. 0001178603 00000 п. 0001178754 00000 п. 0001178892 00000 п. 0001179028 00000 н. 0001179238 00000 п. 0001225346 00000 п. 0000003844 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 107 0 объект > / ViewerPreferences> >> endobj 267 0 объект > транслировать xm; ha; d ׸ bl «&& (p1QF, b, * d & E * baa% K $» la1ŐB b \.gldWdNmUSg | / aX & 9ӡZc (R h h5mW (diEzyhL, _7A˅7do3 конечный поток endobj 108 0 объект > / XObject> / Font> / Свойства> / MC1> / MC2> / MC3> / MC4> / MC5> >> / Затенение> >> / Содержание 265 0 руб. / ArtBox [0 0 1190.55 841.89] / BleedBox [0 0 1190.55 841.89] / Группа 266 0 р / StructParents 2 / TrimBox [0 0 1190.55 841.89] / Родитель 104 0 R >> endobj 109 0 объект > endobj 110 0 объект > endobj 111 0 объект > endobj 112 0 объект > endobj 113 0 объект > endobj 114 0 объект > endobj 115 0 объект > >> / BBox [0 841.89 1190,55 0] / Матрица [1 0 0 1 0 0] / Подтип / Форма / Фильтр / FlateDecode / Длина 61 >> транслировать x3P0

Hino 238 определяет, что значит быть средством доставки. Обладая полной массой 23 000 автомобилей, модель 238 сочетает выдающуюся экономию топлива с длинным списком конкурентных преимуществ Hino, включая гарантийное покрытие и непревзойденный срок службы двигателя B50. Когда вам нужна кубическая вместимость, но не максимальная грузоподъемность в автомобиле класса 6, 238 обеспечивает низкую стоимость владения и непревзойденную надежность.

ОСНОВНЫЕ НАЗНАЧЕНИЯ: ПЕРЕМЕЩЕНИЕ И ПОСТАВКА

Двигатель — Hino J08E WU 230 л.с., крутящий момент 520 фунт-фут

Двигатели, отмеченные наградой. Двигатели Hino обеспечивают надежную и экономичную мощность. Hino Trucks признана во всем мире одним из ведущих новаторов в области разработки двигателей. Сочетание системы впрыска топлива Common Rail под высоким давлением, конструкции турбокомпрессора с изменяемой геометрией и охлаждаемой системы рециркуляции отработавших газов с системой избирательного каталитического восстановления [SCR] для контроля выбросов позволяет нам оптимизировать воздушно-топливную смесь во всем диапазоне скоростей наших двигателей. Результат — соответствие требованиям EPA 2010 г. по экономии топлива.

Турбокомпрессор: Турбонагнетатели VNT оптимизируют воздушный поток, изменяя мощность турбокомпрессора на основе управляющего сигнала от электронного блока управления двигателя. Это позволяет разработчикам двигателей более точно контролировать давление в цилиндрах и соотношение воздух / топливо. Лучшее управление означает более полное сгорание, что приводит к лучшей топливной эффективности и полному соответствию EPA.

SCR и B20: Селективное каталитическое восстановление [SCR].Технология Hino SCR не только соответствует стандартам EPA 2010, но и обеспечивает экономию топлива без необходимости в квотах на выбросы углекислого газа! B20 Биодизель с рейтингом. Полный ассортимент продукции Hino Trucks, включающий кабину класса 5 и обычные грузовики классов 6 и 7, теперь одобрен для использования биодизеля до B20. Экологичность еще никогда не была такой экономичной!

Система впрыска топлива Common Rail: Обеспечивает более высокое давление во всем диапазоне скоростей двигателя. В отличие от насос-форсунок, давление которых изменяется в зависимости от «времени нарастания» события впрыска, системы Common Rail питаются насосами постоянного давления, которые обеспечивают мгновенную реакцию высокого давления на каждый случай впрыска.Результат — более отзывчивый двигатель и лучший контроль количества топлива при сгорании.

Трансмиссия Allison

Трансмиссия Allison входит в стандартную комплектацию всех обычных грузовиков Hino и предлагает полностью автоматическую шестиступенчатую коробку передач, которая обеспечивает плавное и плавное переключение на полную мощность для передачи мощности двигателя на землю с наиболее экономичным расходом топлива. Результатом полностью автоматической коробки передач Allison является более быстрое ускорение и более высокая средняя скорость движения, что означает сокращение времени маршрута в течение дня.Это означает более высокую производительность и увеличение прибыли для вашего бизнеса.

Оси Meritor

Обладая более чем 100-летним опытом производства мостов, передовыми технологиями и доказанной надежностью и производительностью, Meritor стал крупнейшим в мире независимым производителем мостов для грузовых автомобилей для широкого спектра применения в транспортных средствах — вот почему вы Найдите передний и задний мосты от Meritor на грузовики Hino — это просто лучшее, что можно купить за деньги.

Приводные валы Dana Spicer

Приводные валы Dana Spicer являются предпочтительной маркой в ​​США.S. от OEM-производителей, специалистов по спецификациям автопарков, дилерских центров и профессионалов по запасным частям. Продукты SPL, улучшенные для обеспечения еще большего крутящего момента, долговечности и экономии, предлагают на 70% большую удельную мощность, чем их ближайший конкурент, и увеличивают срок службы подшипников на 40%.

Кабина

Прочная, простая, надежная. Вот лучший способ построить кабину — хороший обзор, отличный комфорт и сверхнизкий уровень шума. В общем, это отличное место для водителя, чтобы провести день. Благодаря дизайну интерьера, вдохновленному Toyota, наши кабины предлагают полный пакет самых необходимых функций, сохраняя при этом простоту и удобство обслуживания.Вашим водителям, техническим специалистам и бухгалтерам это понравится.

Стандартный кондиционер и CD

Кондиционер входит в стандартную комплектацию. Как и компакт-диск. Наклоняемая и выдвижная рулевая колонка? Конечно. Круиз-контроль? Понятно. Наша цель заключалась в том, чтобы сделать это место отличным местом для проведения дня, а затем убедиться, что это имеет смысл для бизнеса. Думаем, вам понравится эта комбинация.

Беспрецедентная видимость

Мы разместили водительское место высоко, чтобы получить широкий обзор дороги, сохранив при этом хорошее ощущение углов капота.

Полностью оцинкованная стальная кабина повышенной жесткости для комфорта и снижения шума.

Достаточно широкой для команды

Стандартное двухместное пассажирское сиденье и удобное водительское сиденье. Приведите команду.

Телематика

Каждый грузовик Hino оснащен платформой Hino Insight и поддерживается ею. Это означает, что у вас есть мгновенный доступ к бизнес-аналитике и удаленной диагностике с помощью Case Management, что не только увеличивает прибыльность, эффективность парка и водителя, но и сокращает время простоя и эксплуатационные расходы.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *