Характеристики т 40 трактор: Характеристики Т-40. Обзор трактора Т-40 ЛТЗ

>

Тракторы Т-40, Т-40АМ и их рабочие характеристики

________________________________________________________________________

Тракторы Т-40, Т-40АМ и их рабочие характеристики

Колесные тракторы Т-40, Т-40АМ являются универсально-пропашными сельскохозяйственными тракторами тягового класса 0,9.

Трактор Т-40 АМ представляет собой модификацию повышенной проходимости трактора Т40, отличаясь от последнего наличием переднего ведущего моста с его приводом.

Передний ведущий мост трактора включается и выключается автоматически, в зависимости от дорожных условий при переднем и заднем ходе.

Повышенные тягово-сцепные свойства и высокая проходимость позволяют расширить область применения колесного трактора. Предусмотрена возможность промышленного использования трактора Т-40АМ с различными машинами.

Дизель и корпус трансмиссии трактора Т40 соединены между собой жестко, как это делается у большинства современных тракторов, и вместе с полурамой составляют остов трактора.

Полурама, жестко прикрепленная к корпусу муфты сцепления и эластично, через резиновые прокладки, связанная с передней частью картера дизеля Д-144, принимает на себя толчки и тряску, возникающие при работе трактора Т-40.

Уголковые лонжероны полурамы соединены спереди стальным литым брусом, к которому через кронштейн снизу прикреплен передний мост.

Спереди двигателя Д-144 на кронштейне установлены: гидроусилитель рулевого управления (ГУР) и соединенный с ним гидробак, воздухоочиститель дизеля.

Все механизмы трактора Т-40, расположенные спереди, вместе с дизелем закрыты капотом.

Муфта сцепления, смонтированная на маховике двигателя Д-144, — сдвоенная, включает в себя муфту главного сцепления и муфту сцепления ВОМ. В задней части корпуса муфты расположены механизмы привода и управления заднего и бокового валов отбора мощности.

Задний и боковой валы отбора мощности могут быть использованы как с независимым, так и с синхронным приводом. Размеры хвостовиков ВОМ стандартные.

Коробка передач, главная передача, дифференциал, механизм блокировки дифференциала и механизм переключения передач расположены в одном общем корпусе, называемом корпусом трансмиссии.

Оптимальное использование тракторов на обработке пропашных культур и других операциях обеспечивают четыре рабочие, две транспортные, задняя (резервная) и замедленная (технологическая) скорости.

Реверсирование всех передач позволяет в ряде случаев вести работу при наиболее выгодном расположении орудия относительно трактора, а также повысить производительность при таких операциях, как сбор сена волокушей, легкие бульдозерные работы и т. д.

С левой и правой сторон корпуса трансмиссии установлены рукава, в которых помещены тормоза. К рукавам прикреплены конечные передачи. На полуосях конечных передач закреплены ведущие колеса трактора, снабженные пневматическими шинами.

Колею задних колес трактора Т-40 регулируют изменением положения крепления диска колеса к полуоси конечной передачи. Пневматическая система обеспечивает управление тормозами прицепов в однопроводном режиме, а также прицепов, оборудованных гидроприводом.

Тракторы Т40 оборудованы гидросистемой, в которую входят:

— гидрораспределитель, установленный на задней стенке ящика аккумуляторов с правой стороны трактора;

— масляный насос с приводом, расположенный с левой стороны спереди дизеля;

— гидробак, закрепленный на кронштейне гидроусилителя;

— основной гидроцилиндр, установленный под топливным баком с левой стороны трактора;

— заднее навесное устройство, расположенное на задней плоскости корпуса трансмиссии;

— трубопроводы и шланги для соединения агрегатов гидросистемы и выводы к выносным

гидроцилиндрам.

К маслонасосу гидросистемы через клапан деления потока подключен гидроусилитель рулевого управления, облегчающий управление трактором.

Присоединительные точки заднего навесного устройства тракторов Т-40 стандартные.

Технические характеристики и параметры тракторов Т-40

Скорости (без учета буксования), км/ч — Без ходоуменьшителя / С ходоуменьшителем

Передача:

Замедленная — 1,62 / 0,60
Первая — 6,13 / 2,23
Вторая — 7,31 / 2,65
Третья — 8,61 / 3,13
Четвертая — 10,06 / 3,65
Пятая — 18,63 / Не включать
Шестая — 26,68 / Не включать
Задний ход — 5,28 / 1,92
Реверс — На все передачи

Тяговые усилия расчетные, кг (Трактор Т-40 / Трактор Т-40А):

на первой передаче — 1100 / 1320
на второй — 990 / 1050
на третьей — 800 / 850

на четвертой — 640 / 680

Габаритные размеры, мм (Трактор Т40 / Трактор Т-40А):

длина — 3660 / 3845

ширина:
— при колее 1200 мм — 1625
— при колее 1800 мм — 2100

высота до верхней точки кабины:
— при дорожном просвете 500 мм — 2370
— при дорожном просвете 650 мм — 2530

Дорожный просвет, мм: 500 / 650
— под передним мостом — 540
Колея, мм — Регулируемая в пределах 1200-1800
База, мм: 2145 / 2250

Наименьший радиус поворота (при колее 1350 мм) по середине следа внешнего переднего колеса с подтормаживанием заднего ведущего колеса, м — 3,4 / 4,5

Вес конструктивный с кабиной, кг — 2369 / 2599

Двигатель трактора Т-40 (Дизель Д-144)

Двигатель трактора Т40 — дизель Д-144 в комплектации с запуском от электростартера или с запуском от пускового агрегата

Тип — Четырехтактный

Способ смесеобразования — Неразделенная камера сгорания (камера в поршне)

Мощность после 60 ч наработки, включая обкатку, кВт (л.с.):

— номинальная — 39+4 (53+5)
— эксплуатационная — 37+4 (50+5)

Максимальная мощность на ВОМ при номинальной частоте вращения коленчатого вала дизеля после 60 ч наработки, включая обкатку, кВт (л, с.) — 35,3 (48,0)

Удельный расход топлива при эксплуатационной мощности и номинальной частоте вращения коленчатого вала после 60 ч наработки, включая обкатку, не более, (кВт-ч) — 252 (185)

Удельный расход топлива при максимальной мощности на ВОМ после 60 ч наработки, включая обкатку, не более (кВт- ч) — 265 (195)

Оценочный удельный расход топлива при работе через ВОМ, (кВт-ч) — 286 (210)

Относительный расход моторного масла по отношению к расходу топлива после 60 ч наработки, включая обкатку, не более, % — 1,3 (с учетом расхода масла на угар на весь гарантийный срок работы дизеля)

Относительный расход масла на угар, не более, % — 0,5

КПД передачи от выходного вала дизеля к хвостовику ВОМ при максимальной мощности на ВОМ — 0,96

Номинальная частота вращения коленчатого вала Д-144, об/мин — 1800+27

Число цилиндров, шт — 4
Диаметр цилиндра, мм — 105
Ход поршня, мм — 120
Рабочий объем цилиндров, л — 4,15
Номинальная степень сжатия (расчетная) — 16,5
Порядок работы цилиндров — 1-3-4-2
Цилиндры трактора Т-40 (Дизель Д-144) — Отдельные, оребренные
Головки цилиндров Д-144- Отдельные на каждый цилиндру оребренные
Поршни трактора Т-40 (Дизель Д-144) — Из алюминиевого сплава

Число колец на поршень:

— компрессионных — 3
— маслосъемных — 1

Коленчатый вал трактора Т-40 (Дизель Д-144)- с противовесами

Число подшипников коленчатого вала:

— коренных — 5
— шатунных — 4

Масса дизеля в состоянии поставки:

— со стартером — 390+10 кг
— с пусковым агрегатом — 430±10 кг

Диаметр клапанов, мм

— впускных — 44
— выпускных — 38

Подъем впускного и выпускного клапанов, мм — 11,6
Топливный насос трактора Т-40 (Дизель Д-144)- Одноплунжерный типа НД 21/4
Регулятор частоты вращения коленчатого вала дизеля — Всережимный
Форсунка — 6Т2-20С2-Ж или 16.1112110

Топливные фильтры:
грубой очистки — сетчатый
тонкой очистки — с фильтрующим элементом

Воздухоочиститель — Инерционно-масляный

Смазочная система — Под давлением от насоса и разбрызгиванием, с охлаждением масла в радиаторе
Масляный насос трактора Т-40 (Дизель Д-144)- Шестеренный с приводом от коленчатого вала
Масляный фильтр — Реактивная центрифуга

Масляный радиатор — Из оребренной трубки
Средство облегчения запуска — Декомпрессионный механизм или пусковое приспособление 5ПП-40А

Охлаждение трактора Т-40 (Дизель Д-144) — Воздушное, принудительное
Вентилятор — Осевой, с направляющим аппаратом на входе охлаждающего воздуха в вентилятор, с ременным приводом от коленчатого вала
Запуск дизеля — От электростартера или пускового агрегата

Силовая передача трактора Т-40

Муфта сцепления Т-40- Фрикционная, сухая, однодисковая, постоянно замкнутая, с дополнительной муфтой независимого ВОМ

Коробка передач КПП Т-40 — Механическая восьмискоростная, четырехходовая, с поперечным расположением валов, реверсом на все передачи и блокирующим устройством

Ходоуменьшитель Т40 — Редуктор с шестернями наружного и внутреннего зацепления

Блокировка переключения передач — Валик блокирования связан с педалью сцепления

Механизм блокировки, исключающий запуск дизеля с включенной передачей — Качающаяся рамка в механизме переключения передач, воздействующая на электрический выключатель

Главная передача Т-40 — Цилиндрические прямозубые шестерни

Дифференциал Т-40 — Простой, двухсателлитный, закрытый, с принудительным включением блокировки

Конечная передача задних и передних ведущих колес — Цилиндрические шестерни с прямым зубом (одноступенчатый редуктор), расположенные в отдельных корпусах

Раздаточная коробка переднего ведущего моста Т-40 — Цилиндрические шестерни с прямым зубом

Центральная передача переднего ведущего моста — Конические спиральные шестерни

Дифференциал переднего ведущего моста Т-40 — Сдвоенная обгонная муфта двустороннего действия храпового типа, включающаяся автоматически при буксовании колес свыше 4 %

Задний ВОМ трактора Т40 / Т-40 АМ

Тип привода — Независимый / Зависимый, синхронный
Частота вращения, об/мин на передаче (постоянная / переменная) :
— замедленной — 540/ —
— первой — 540 / 415
— второй — 540 / 495
— третьей — 540 / 585
— четвертой — 540 / 680
— пятой — 540 / 1265
— шестой — 540 / 1810
— при заднем ходе — 540 / 360

Направление вращения:
— при переднем ходе — Правое / Правое
— при заднем ходе — Правое / Левое

Боковой ВОМ ( трактора Т-40 / Т-40АМ)

Тип привода — Независимый / Зависимый, синхронный

Частота вращения, об/мин на передаче (постоянная / переменная) :

— замедленной — 1245 / 255
— первой — 1245 / 960
— второй — 1245 / 1140
— третьей — 1245 / 1345
— четвертой — 1245 / 1570
— при заднем ходе — 1245 / 825

Гидросистема трактора Т-40 / Т-40 АМ

Тип — Раздельно-агрегатная

Максимальное давление жидкости в гидросистеме, МПа — 17,5 (175)

Число раздельно-управляемых гидроцилиндров: основных, выносных, шт — 1 / 2

Тип гидроцилиндров — Двустороннего действия

Диаметр основного гидроцилиндра, мм — 90

Диаметр выносного гидроцилиндра, мм — 55 или 75

Ход поршня основного и выносного гидроцилиндров, мм — до 200

Регулирование хода поршня — Гидромеханическое

Расстояние между присоединительными элементами гидроцилиндра, мм — 515

Насос — Шестеренный

Вращение вала насоса — Левое

Подача насоса (при частоте вращения 1800 об/мин коленчатого вала дизеля) — 45 л/мин

Гидрораспределитель — Трехзолотниковый, четырехпозиционный

Гидроусилитель рулевого управления (ГУР) трактора Т40 — Гидромеханический

Максимальный угол поворота вала сошки, градус — 64

Присоединение сельскохозяйственных орудий — Трехточечное

Приспособление для агрегатирования навесных орудий и машин с трактором — Автоматическая сцепка СА-1

Наибольшая грузоподъемность при вылете центра тяжести орудия относительно оси подвеса 610 мм, кг – 850

 

________________________________________________________________________

________________________________________________________________________

________________________________________________________________________

________________________________________________________________________

Технические характеристики трактора Т-40 :: Трактор Т-40

Марка:  
в комплектации с запуском от электростартера Д-37Е-С1
в комплектации с запуском от пускового двигателя Д-37Е-С2
Тип Внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия, четырехтактный, воздушного охлаждения
Способ смесеобразования Непосредственный впрыск (камера сгорания неразделенного типа расположена в поршне)
Мощность, л.с. 50
Масса двигателя в не заправленном состоянии с воздухоочистителем без глушителя, кгс:  
в комплектации Д-37Е-С1 390
в комплектации Д-37Е-С2 426
Число цилиндров 4
Удельный расход топлива при эксплуатационной мощности и номинальной частоте вращения коленчатого вала, г/л. с. ч Не более 185 (без глушителя)
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Расположение цилиндров Вертикальное в ряд
Диаметр цилиндра, мм 105
Ход поршня, мм 120
Объем цилиндров, л 4,15
Степень сжатия 16,5
Крутящий момент при номинальной мощности и номинальной частоте вращения, кгм 19,8
Запас крутящего момента Не менее 12%
Частота вращения коленчатого вала двигателя в минуту при эксплуатационной мощности, об/мин. 1800±27
Частота вращения холостого хода, об/мин
максимальная
 1950
 >> минимальная  800
 Тип головки цилиндров  Отдельная на каждый цилиндр, оребренная, из алюминиевого сплава
 Расположение клапанов  Верхнее
 Число компрессионных колец  3
 >> маслосъемных  2
 Топливный насос, тип и марка  Четырехплунжерный УТН-15 или УТП-5А или одноплунжерный насос тина НД 21/4-14 левого
расположения, с малогабаритным всережимным регулятором
 Форсунка, тип и марка  Закрытого типа, с многодырчатым распылителем, бесштифтовая типа 6Т2
 Система подачи топлива  Принудительная
 Топливный фильтр тонкой очистки  Два сменных бумажных фильтрующих элемента
 Топливный фильтр грубой очистки  Сетчатый
 Воздухоочиститель  Инерционно-маслынй
 Пуск двигателя  От электростартера или пускового двигателя
 Вспомогательное пусковое устройство  Подогрев всасываемого воздуха свечой накаливания
 Система смазки  Комбинированная: под давлением от масляного насоса и разбрызгиванием, с охлаждением масла в радиаторе
 Масляный насос  Шестеренный с приводом от коленчатого вала
 Масляный радиатор  Оребренная трубка из алюминиевого сплава
 Очистка масла  Реактивная центрифуга
 Охлаждение  Воздушное, принудительное
 Вентилятор  Осевой с направляющим аппаратом на входе, с клиноременным приводом от коленчатого
вала
 Частота вращения вентилятора, об/мин.  5000
 Регулирование теплового состояния двигателя  Принудительное, сезонное, при помощи дроссельного диска, устанавливаемого на входе охлаждающего воздуха, а также включением и выключением масляного радиатора
 Контроль теплового состояния двигателя  Термометром в системе смазки и контрольной лампой обрыва ремней привода вентилятора
 Топливо  Дизельное автотракторное по ГОСТ 305—73 (Л — летом, З — зимой) или по ГОСТ 4749—73 (летом — марки ДЛ, зимой — ДЗ)
   

Двигатель трактора Т-40, Т-40А (техническая характеристика)

 

содержание   ..  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10    ..

 

Трактор Т-40, Т-40А. Техническая характеристика — часть 2

 

 

Двигатель трактора Т-40, Т-40А (техническая характеристика)

 

 

 

 

 

 

 

Марка:

в модификации с запуском от электростартвра . в модификации с запуском от пускового двигателя …. Тип ..
Способ смесеобразования
Номинальная мощность, л. е.

Вес двигателя в незаправленном состоянии с воздухоочистителем без гидронасоса, кг:

в модификации Д37М-С1 . в модификации Д37М-С2 . Число цилиндров .

Удельный расход топлива при номинальиых оборотах и номинальном мощности, г/элсч

Часовой расход топлива при но минальной мощности, кг/час Порядок работы цилиндров Расположение цилиндров Диаметр цилиндра, мм .

Ход поршня, мм .

Объем цилиндров (общий) л Степень сжатия (расчета)

Число оборотов коленчатого вала двигателя в минуту при номинальной мощности…..
Число оборотов коленчатого вала двигателя в минуту иа холостом ходу не более:

а) максимальное ….

б) минимальное …. Тип головки цилиндра .
 

 

 

 

 

Масляный радиатор » » . оребреннай трубка йз алюми-

ниевого сплава

Очистка масла …. полнопоточная реактивная

центрифуга

Давление масла в системе смазки кгс/см2:

а) при номинальном числе оборотов двигателя……….1,5—3,5

б) при минимальных оборотах

холостого хода……….не менее 0,8

Охлаждение . воздушное принудительное

Вентилятор ….. осевой с направляющим аппа-

ратом на входе, с клииоремен-ным приводом от коленчатого вала

Число оборотов вентилятора в мин. 5100

Регулирование топливного режима двигателя……сезонное, при помощи дроссель-

ного диска, устанавливаемого на входе охлаждающего воздуха, и масляного радиатора

Контроль теплового состояния двигателя……термометром в системе смазки

Топливо……дизельное автотракторное по

ГОСТу 305—62: JI—летом, 3— зимой или по ГОСТу 4749-49: летом—марки ДЛ, зимой—ДЗ

Сорт масла:

основное (замена через 240 мо- дизельное масло М10В по ТУ

точасов)…..Кя 38-1-210-68 или Да-11 с

присадкой ИХП 1-ой серии по МРТУ 38-1-257-67 — летом, Дс-8 (М8В) по ГОСТу 8581-63 — зимой

заменители (замена через 120 1) дизельное масло по ГОСТу

моточасов)……….8581-63; летом—Дс-11 (М10Б)

с 6% присадки ВНИИ НП-360; зимой — Дс-8 (М8Б) с 6% присадки ВНИИ НП-360 плюс 1% АзНИИ-ЦИАТИМ-1;

2) дизельное масло по МРТУ 38-1-234-66 с 6% присадки БФК: летом — марки Дп-11, зимой — Дп-8.

 

 

 

 

 

 

 

 

содержание   ..  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10    ..

 

 

 

Трактор Т-40 (АМ, М) — technoimpex.com.ua

№ п/п

Наименование

Номенклатурный номер

Цена с НДС

Муфта сцепления главная

1

Вал главного сцепления (10 шлицев)

Т25-1601192-Б2

Цену уточните

2

Вал главного сцепления ЛТЗ 60 (14 шлицев)

Т25-1601192-В

Цену уточните

3

Вилка

Т25-1601203-Б

Цену уточните 

4

Вилка включения ВОМ

Т25-1601204-В

Цену уточните 

5

Диск главной муфты (10 шлицев)

Т25-1601130-В

Цену уточните

6

Диск главной муфты ЛТЗ-60 (14 шлицев)

Т25-1601130-Г

Цену уточните

7

Диск сцепления ВОМ

Т25-1601160-В2

Цену уточните

8

Муфта сцепления в сборе

Т25-1601050

Цену уточните 

9

Накладка диска сцепления

Т25-1601138-Б1

Цену уточните

10

Отводка

Т25-1601182-В1

Цену уточните 

11

Пружина отжимного рычага

Т25-1601097-Б3

 Цену уточните

12

Рычаг отжимной главной муфты

Т25-1601094-В1

Цену уточните 

Коробка передач с дифференциалом

13

 

Вал вторичный (Z=13, m=6)

Т25-1701252-Д

Цену уточните

14

Вал первичный

Т25-1701032-Ж

Цену уточните

15

Вал реверса

Т25-1701150-К

Цену уточните

16

Валик блокировки

Т25-1702172-Б1

Цену уточните

17

Валик переключения 1-й и замедленной передачи

Т25-1702082-В1

Цену уточните

18

Валик переключения 2-й и 3-й передач

Т25-1702092-Б1

Цену уточните

19

Валик переключения 4-й передачи и заднего хода

Т25-1702122-В1

Цену уточните

20

Валик переключения 5-й и 6-й передач

Т25-1702132-Б1

Цену уточните

 21

Вилка включения1-й и замедленной передач

Т25-1702086-В

Цену уточните

 22

Вилка включения 4-й передачи и заднего хода

Т25-1702126-В

Цену уточните

23

Вилка включения 2-й и 3-й передач

Т25-1702096-Б

Цену уточните

24

Вилка включения  5-й и 6-й передач

Т25-1702136-А

Цену уточните

25

Вилка переключения реверса

Т25-1702166-В

Цену уточните

26

Муфта включения реверса

Т60-1701154

Цену уточните

27

Шестерня 4-й передачи с кольцом

Т25-1701004

Цену уточните

28

Шестерня коническая ведомая (Z=23)

Т50-1701029-Г

Цену уточните

29

Шестерня 1-й передачи

Т25-1701042-Д

Цену уточните

30

Шестерня 2-й и 3-й передач

Т25-1701045-В

Цену уточните

31

Шестерня 4-й передачи

Т25-1701052-Д

Цену уточните

32

Шестерня 5-й и 6-й передач

Т25-1701054-Б1

Цену уточните

33

Шестерня коническая ведущая

Т60-1701132-Б

Цену уточните

34

Шестерня коническая реверса

Т60-1701152-Б

Цену уточните

35

Шестерня 1-й и замедленной передач ведомая

Т25-1701312-В

Цену уточните

36

Шестерня 2-й и 5-й передач ведомая

Т25-1701314-В

 Цену уточните

37

Шестерня 3-й и дифференциала ведомая

Т25-1701316-Д

Цену уточните

38

Шестерня 4-й передачи и заднего хода ведомая

Т25-1701318-В

Цену уточните

39

Шестерня 6-й передачи ведомая

Т25-1701324-Д

Цену уточните

40

Шестерня замедленной передачи ведомая

Т25-1701342-Е

Цену уточните

41

Блок шестерен заднего хода

Т25-1701343-Д

Цену уточните

42

Шестерня промежуточная замедленной передачи

Т25-1701367-Г

Цену уточните

Передача конечная

43

Крышка дифференциала

Т25-2403120

Цену уточните

44

Муфта включения реверса

Т25-2403174

Цену уточните

45

Ось сателлитов

Т25-2403062-Б1

Цену уточните

46

Полуось

Т50-2407080

Цену уточните

47

Шестерня ведущая

Т25-2407052

Цену уточните

48

Шестерня ведомая

Т25-2407122

Цену уточните

Мост передний

49

Балка передней оси

Т25-3001020

Цену уточните

50

Вал цапфы

Т50-3001184

Цену уточните

51

Втулка

Т25-3001141

Цену уточните

52

Втулка

Т50-3001146

Цену уточните

53

Гнездо манжеты

Т25-3103032

Цену уточните

54

Кронштейн переднего колеса

Т25-3001130-В

Цену уточните

55

Рычаг поворотный

Т40-3001224

Цену уточните

56

Ступица переднего колеса

Т25-3103015-А2

Цену уточните

57

Цапфа осевая

Т25-3103020-В1

Цену уточните

Мост передний ведущий

58

Вал

Т40А-2302144-В1

Цену уточните

59

Вилка

Т40А-2303001

Цену уточните

60

Вилка двойная

Т40А-2304001

Цену уточните

61

Втулка

Т40А-2302037

Цену уточните

62

Втулка кронштейна выдвижного

Т40А-2301042-01

Цену уточните

63

Корпус бортовой передачи правый

Т40А-2306040

Цену уточните

64

Корпус бортовой передачи левый

Т40А-2306050

Цену уточните

65

Крестовина

Т40А-2304020

Цену уточните

66

Кронштейн выдвижной

Т40А-2301010-Г

Цену уточните

67

Кронштейн поворотный

Т40А-2305021-Г

Цену уточните

68

Кронштейн поворотный со втулкой

Т40а-2305020

Цену уточните

69

Полуось

Т40А-2303115-А

Цену уточните

70

Чехол

Т40А-2305027

Цену уточните

71

Шестерня ведущая

Т40А-2302132

Цену уточните

72

Шестерня ведомая

Т40А-2306034-Б

Цену уточните

73

Шестерня ведущая

Т40АН-2306124

Цену уточните

Рулевое управление

74

Вал кардана

Т25-3401170

Цену уточните

75

Вал рулевой

Т25-3401130

Цену уточните

76

Гидроусилитель

Т30-3405010-Е

Цену уточните

77

Клапан потока

Т30-3405170Г

Цену уточните

Тормоза

78

Барабан правый

Т25-3502080

Цену уточните

79

Барабан левый

Т25-3502090

Цену уточните

80

Барабан тормоза

Т25-3502082

Цену уточните

81

Лента тормозная

Т25-3502070-Б5-Р

Цену уточните

82

Рукав правый

Т25-3502052-Е

Цену уточните

83

Рукав левый

Т25-3502062-Ж

Цену уточните

Вал отбора мощности

84

Вал отбора мощности

Т25-4205012-Б

Цену уточните

85

Вал синхронный

Т25-4205042-Г

Цену уточните

86

Вал удлинителя

Т25-4202122-Д

Цену уточните

87

Вилка

Т25-4205062-Б

Цену уточните

88

Шестерня ведомая

Т50-4205017

Цену уточните

89

Шестерня привода передних колес

Т50-4205043

Цену уточните

90

Шестерня привода синхронного вала

Т50-4205046-Д

Цену уточните

конструктивные особенности и обзор модификаций

Трактор т-40

Содержание:

Т-40 — трактор, послуживший прототипом для целой серии сельскохозяйственных машин, сошедших с конвейера Липецкого завода. Технические характеристики Т-40 послужили основой для всего модельного ряда колёсных тракторов серии ЛТЗ. Основное предназначение этой техники — выполнение сельскохозяйственных, дорожных и строительных работ любой сложности. Т-40 был снят с производства в 1995 году, но он до сих пор встречается на полях нашей страны, практически не уступая современным тракторам. Рассмотрим этого «ветерана» более подробно.

История создания

После Великой Отечественной войны, Липецкий тракторный завод специализировался на выпуске гусеничной техники. В послевоенные годы стране требовалось много тракторов, нужно было восстанавливать сельское хозяйство, заниматься строительством и осваивать новые территории. Гусеничные трактора стали устаревать и уже не справлялись с поставленными перед ним задачами.

Переломный момент в истории Липецкого завода наступил в 1958 году. Предприятие полностью отказалось от производства гусеничных машин и выпустило принципиально новый трактор на гусеничном ходу – Т-25. Машина успешно прошла полевые испытания и поступила в серийное производство как Т-30 в 1960 году.

Трактор т-40

Практически сразу конструкторы спроектировали и выпустили в свет более мощный трактор Т-35. Затем в 1961 году был создан Т-40. Трактор был создан с учётом конструктивных недоработок предыдущих версий.

Выпуск трактора Т-40 обеспечил предприятие заказами на много лет вперёд. Всего было выпущено более миллиона машин. Вплоть до снятия с производства, Т-40 и его модификации оставались самыми востребованными машинами в сельскохозяйственной области.

Особенности техники

Благодаря компактным размерам, хорошей манёвренности и высокой проходимости, Т-40 мог выполнять абсолютно любые виды работ. Такой функциональности во многом способствовала возможность устанавливать различное навесное оборудование. Техника могла работать с бульдозерным отвалом, плугом, стогометателем и прицепным оборудованием. Устанавливая КУН, трактор мог выполнять функции фронтального погрузчика.

Производители предусмотрели возможность замены больших задних колёс на меньший радиус. Это давало технике возможность изменять ширину колеи и дорожный просвет, что существенно расширяло область применения трактора.

Трактор т-40 АМ

Ходовая часть

Несущую часть трактора Т-40 представляет металлическая рама. На передней части этой конструкции установлен двигатель, соединяющийся с коробкой передач и задним мостом. Соединение с картером осуществляется при помощи эластичных прокладок, которые играют роль амортизаторов.

В отличие от большинства аналогичных машин, валы коробки передач имеют поперечное расположение. Это решение позволило поместить редуктор сразу за муфтой сцепления.

Стоит отметить, что в машине использована муфта двойного типа: комбинация муфты отбора мощности с главной. Сзади расположен блок управления задним и поперечным валом. Валы могут функционировать в синхронном и независимом режиме.

Колёсная база имеет разную схему подвески. Для переднего моста предусмотрен пружинный вариант, для заднего – жёсткая подвеска. Высокая проходимость трактора обеспечивается за счёт грунтозацепов. Они имеют форму «ёлочки». Колёса могут устанавливаться в разных вариациях, что позволяет трактору чувствовать себя уверенно даже на наклонных плоскостях.

Двигатель

В качестве силовой установки был выбран агрегат, выпускаемый Владимирским моторным заводом. Трактор Т-40 оснащался четырёхцилиндровым дизельным двигателем серии Д-37.

Мотор обладал мощностью в 37 лошадиных сил, его объём равнялся 4,15 литра. Агрегат приводился в действие при помощи электростартера или дополнительного бензинового двигателя ПД8. Номинальная частота основного двигателя составляет 1500 об/мин. Охлаждался двигатель воздушным путём.

Трансмиссия

Трактор Т-40 оснащён механической трансмиссией реверсивного типа. Схема трансмиссии выглядит следующим образом:

  • восьмискоростная коробка передач с четырьмя режимами работы;
  • двухсателитный дифференциал закрытого типа, с возможностью принудительной блокировки;
  • цилиндрические шестерни главной передачи и конические центральной;
  • в зависимости от степени использования техники, можно установить уменьшитель хода.

Гидравлика

Система гидравлики состоит из следующих узлов:

  • усилитель гидромеханического типа;
  • четырёхсекционный распределитель. Он устанавливается на заднюю стенку аккумуляторного блока;
  • основной и выносной цилиндр;
  • насосная станция масляного типа;
  • трёхточечный блок для присоединения дополнительного оборудования;
  • гибкие соединительные шланги.
Трактор т-40

Регулировка клапанов

Производительность и работоспособность трактора Т-40 напрямую зависит от настройки двигателя. Поэтому регулировка клапанов машины, должна проводиться не реже чем каждые 480 отработанных часов.

Помните, что эта процедура не входит в схему капитального ремонта, а проводится трактористом в рабочем порядке. Регулировка выполняется только на холодной силовой установке, порядок регулировки соответствует работе клапанов. Другими словами, сначала выставляют первый и третий клапана, затем второй и четвёртый.

Технические характеристики:

Масса2 750 кг
Параметры: длина/ширина/ высота3 660/1 625/2 370 мм
Ширина колеи1 200 мм
Диапазон скоростей1,8/30 км/час
Дорожный просветизменяемый
Трактор т-40 АМ

Обзор модификаций

За всё время своего существования, трактор Т-40 несколько раз подвергался модернизации. Каждая новая модель была дополнена новыми конструктивными решениями, что позволяло каждый раз расширять функциональность модельного ряда.

Условно все модификации можно разделить на две категории по типу установленного двигателя. Выглядеть это будет следующим образом:

Машины с базовым Д-37

Т-40А – в отличие от базовой версии, машина была оснащена полным приводом. Это сделало трактор популярным среди дорожных служб.

Т-40АН – создавался специально для работы на больших склонах. Трактор полноприводный и имеет уменьшенный дорожный просвет.

Т-50А – этот трактор ориентирован на промышленное использование. Доработана схема установки КУН.

Трактора с двигателем Д-114

Новая силовая установка отличается от базовой только мощностью. Д-114, это 50-ти сильный дизельный двигатель с воздушной схемой охлаждения. Установка нового мотора отразилась не только на производительности, но и на внешнем виде машин.

Трактора с двигателем Д-37 имеют закруглённую форму капота, техника, оборудованная Д-114, обладает прямоугольным капотом.

Трактор Т-40 АП

Т-40М и Т-40АМ отличаются задним и полным приводом.

Т-40АНМ — создан для эксплуатации на больших склонах.

Т-40АП приобрёл способность агрегатирования с оборудованием коммунальных служб.

Достоинства и недостатки

Трактор Т-40 является по-настоящему надёжной и многофункциональной машиной. Благодаря ёлочным грунтозацепам, машина обладает потрясающей проходимостью. Возможность устанавливать КУН намного расширяет функциональность машины.

Манёвренность и функциональность машины в равной степени сохраняется на высокой скорости и при движении задним ходом. Эта машина зачастую используется для работ внутри теплиц.

Даже на ограниченном пространстве управление техникой не доставляет проблем, весь модельный ряд оборудован гидроусилителем руля. Семискоростная коробка передач позволяет подбирать оптимальный режим работы для выполнения специфических задач.

Из недостатков можно отметить несовершенную схему охлаждения двигателя. В жару система не справляется со своими задачами, поэтому двигатель может «закипеть». Зимой воздушное охлаждение затрудняет запуск силовой установки, технику приходится долго прогревать.

Возможность установки КУН, которой гордятся производители, не всегда оправдывается. Трактору явно не хватает мощности для использования этого дополнительного оборудования. Исключение составляет только трактор Т-50А, который создавался специально для КУН.

Коробка передач тоже имеет недоработки. Фермеры жалуются, что часто вылетают скорости.

Несмотря на существенные недостатки, все модификации Т-40 пользуются популярностью даже в наши дни. Что примечательно, для всех моделей до сих пор выпускаются запасные части, хотя техника снята с производства почти 20 лет назад!

Трактор Т-40 | Подробно о тракторах и сельскохозяйственной технике

Трактор Т-40 — знаменитая марка колесного трактора, предназначенного для выполнения сельскохозяйственных работ. Трактор производился Липецким тракторным заводом в период с 1961 по 1991 год.

Ставшая популярной «сороковка» использовалась в основном для вспашки и обработки легких почв, заготовки сена, выполнения работ в теплицах и садах, а также для транспортных работ.

Трактор т 40 имеет традиционную полурамную конструкцию, состоящей из заднего моста и несущей коробки передач. Двигатель имеет переднее расположение и устанавливается на отдельной полураме, жестко соединяющаяся с картером кпп т 40. Привод осуществляется на задние колеса увеличенного диаметра с жесткой подвеской. Передние направляющие колеса уменьшенного диаметра, привод на которые имеется в модификации трактора Т-40А. На тракторе предусмотрена регулировка колеи колес и дорожного просвета. Во время работ на крутых склонах, существовала возможность увеличения ширины колеи, путем установки «наизнанку» задних колес.

Двигатель

На все модификации трактора устанавливался дизельный двигатель Д-37 с воздушной системой охлаждения. На некоторые трактора устанавливался двигатель Д-144 мощностью 50 л.с. Двигатель т 40 запускался при помощи бензинового пускового двигателя ПД-8, оснащенный электростартером для запуска из кабины.

Трансмиссия

Благодаря механической реверсивной системе, на тракторе можно использовать весь диапазон скоростей как при движении передним ходом, так и заднем. Одной из интересных особенностей трактора, являлось размещение конического редуктора сразу за сцеплением, соответственно валы кпп располагались поперечно. Для работы на пониженных скоростях, существовала возможность установки гидрообъемного или механического ходоуменьшителя. Трактор т 40 имеет два вала отбора мощности — боковой и задний.

На тракторе т 40 можно использовать любое навесное или прицепное оборудование разработанное для более тяжелых тракторов МТЗ и легких т-25. Это было несравненным преимуществом трактора, так как отсутствовала необходимость в доработке навесной системы. Благодаря двум многорежимным ВОМ, функционал трактора значительно расширялся.

К недостаткам трактора можно отнести воздушную систему охлаждения, которая летом приводила трактор к перегреву двигателя, а зимой, соответственно, к недогреву. В зимнее время возникали трудности с запуском двигателя.

Не смотря на все, тракторы т 40 выпущенные в 70-е — 80-е года до сих пор еще трудятся в личных подсобных хозяйствах.

Читайте также: Трактор т-150

Фото: трактор т-40

Технические характеристики трактора Т-40:
Назначениесельскохозяйственный универсально-пропашной и транспортный
Тип движителяколёсный
Тяговый класс, тс0,9
Полная масса, т2,595 кг
Расположение
Кабина:сзади
Двигатель:спереди
Основные размеры
Двигатель
Обозначение по ГОСТ4Ч10,5/13
Марка двигателяД-37, Д-144
Мощность, л.с. (кВт)37 (27,2) — (Д-37)
50 (36,8) — (Д-144)
Трансмиссия
Тип трансмиссиимеханическая
Подвеска и управление
Тип подвескизадних колёс — жесткая, передних колёс — пружинная
Способ управления поворотомпередними колёсами
Тормозатрансмиссионный тормоз
Оборудование
Гидрооборудованиераздельно-агрегатная гидронавесная система
Пневмооборудованиенет
Электрооборудование12-ти вольтовое

Tags: двигательт-40трактор

Какое масло заливается в трактор Т40 opex.ru

Array
(
    [DATE_ACTIVE_FROM] => 08.09.2020 20:40:28
    [~DATE_ACTIVE_FROM] => 08.09.2020 20:40:28
    [ID] => 509250881
    [~ID] => 509250881
    [NAME] => Какое масло заливается в трактор Т40
    [~NAME] => Какое масло заливается в трактор Т40
    [IBLOCK_ID] => 33
    [~IBLOCK_ID] => 33
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 
    [DETAIL_TEXT] => 

Технические характеристики

Чтобы понять, какое масло стоит наливать в трактор модели Т-40, стоит рассмотреть возможности техники. Универсальное транспортное средство производит обработку земли, осуществляет строительные работы, перевозит грузы.

Модель Т-40 выпускается в двух вариантах, к маркировке добавляются символы АМ и М. Две модификации имеют похожие характеристики, но отмечаются отличия. В технику установлено 2 мотора – Д-144 (50 л.с.), или Д-37 (36.5 л.с.). Они имеют нормальную мощность для выполнения функций.

Критерий

Показатель

Т-40М

Т40АМ

Тяга и класс

0,9

Вид привода

4 на 2

4 на 4

Размеры длины, ширины, высоты в см

366*162,5*237

Вид дорожного просвета

Изменяемый

Габариты следа установки в см

От 120 до 180

Масса в кг

2370

Показатель развиваемой скорости км в час

1,6-27

Маркировка

Д-37 (37л.с.), Д-144 (50л.с.)

Вариант коробки передач

Механика

Передачи вперед и назад (шт)

7(7)

Особенности двигателя, трансмиссии и гидравлики

Главным элементом механизма считается двигатель. В устройства установлено два мотора, которые обеспечивают мощность техники. Первые модели комплектовались дизельными движками Д-37 (38 л.с.), поздние ТС дополнялись новыми моторами Д-144 (50 л.с).

Два движка состоят из 4 цилиндров, выполняют 4 такта, а охлаждение происходит воздухом. У изделий имеются сменные цилиндры, располагаются в ряд с ребрами для теплоотдачи.

Особенности:

  • В устройстве установлен дизельный двигатель с внутренним сгоранием;
  • Предусмотрено 4 такта и 4 камеры мотора;

  • Смесеобразование движка – впрыск рабочей жидкости;

  • Охлаждение производится воздушным способом;

  • Показатели мощности – (27,2/37)/(36,8/50) кВт/л.с.;

  • Коленчатый вал совершает до 1400-1800 оборотов;

  • Работа камер осуществляется так: 1-3-4-2;

  • Объем – 4,15;

  • Размер поперечника мотора – 10,5 см;

  • Расстояние между нижней и верхней мертвой точки – 12 см;

  • Масса – 370-390 кг;

  • Показатель удельного расхода солярки 239-341 г/кВ*ч.

В технике используется трансмиссия двух видов – механического и реверсивного типа. Установлена четырехходовая коробка передач, которая оснащена 8 скоростями. Также у нее предусмотрен блокиратор, реверс.

Дифференциал подразделяется на виды:

  1. Закрытый;
  2. Двухсателлитный с принудительной блокировкой.

Главная передача состоит из шестерней с прямозубыми цилиндрами, в центральной предусмотрены конические спиралевидные элементы.

Гидравлика обладает следующими характеристиками:

  • ТС оснащено гидромеханическим гидроусилителем;

  • Предусмотрен гидрораспределитель с четырех позиционным и трехзолотниковым устройством;

  • Размер цилиндра – 9 см;

  • Параметры выносного цилиндра – 5,5-7,5 см;

  • Установлен насос с шестеренным устройством;

  • На кронштейне гидроусилителя имеется гидробак;

  • Трехточечное подсоединение сельхозорудий.

Для нормального функционирования двигателя требуется использовать автомасла. С их помощью происходит смазывание деталей, которое предотвращает перегрев и выход из строя при длительной работе. Перед тем, как покупать, стоит рассмотреть особенности и свойства.

Особенности автомасел

Средства для техники должны соответствовать требованиям. Их выбирают с особой тщательностью, потому что от них зависит износостойкость и бесперебойное функционирование мотора техники.

Главные свойства автомасел:

  • Снижает трение частей, которые соприкасаются друг с другом;

  • Повышает устойчивость к сдвигам;

  • Обладает повышенной термостабильностью;

  • Защищает от амортизационных воздействий;

  • Предотвращает появление коррозии, ржавчины;

  • Смазывает все системы.

Благодаря таким свойствам увеличивается эксплуатационный срок основных узлов и элементов сцепления, обеспечивается надежность гидравлики в зимний и летний период. Все это достигается благодаря составу и добавкам, которые изготовитель закладывает при производстве.

Моторные смазки, которые заливаются в тракторы, имеют многофункциональное значение. Они снижают вероятность появления поломок, неисправностей в деталях и механизмах. Отличные фильтрационные качества улучшают функционирование гидравлической системы, уменьшают изнашивание и затраты на ТО.

Для каких элементов применяется

Смазочные жидкости для трактора Т-40 имеют универсальное значение, применяются для всех элементов устройства. Главное назначение состоит в смазывании и снижении трения при соприкосновении во время работы.

Во время разбрызгивания жидкость распространяется на:

  • гильзы;

  • поршневые детали, кольца;

  • приводную область насоса;

  • кулаки распредвала.

Но смазывание наблюдается при заведенном двигателе. В этот момент происходит циркуляция жидкости по всей системе и механизмам техники. Масло под давлением распределяется по подшипникам, элементам насоса, механизма.

Варианты универсальных масел

Итак, чтобы ответить на вопрос, как можно наливать масло для трактора Т-40 в двигатель, стоит рассмотреть популярные варианты. Для техники подходят универсальные жидкости, которые осуществляют смазывание движка и других узлов, элементов устройства.

Многие считают, что лучше для каждой системы использовать отдельный вид масла, а именно моторное, гидравлическое, трансмиссионное. А это влечет большие траты, да и не всегда получается найти смазки одной марки. Но сейчас в продаже встречаются универсальные составы, которые подходят для всех компонентов механизма техники. Они подходят для работы гидравлики, трансмиссии. А также производят полное смазывание частей дизельного ДВС.

Выделяют 3 класса универсальных жидкостей:

  1. TDTO (Transmission & Drivetrain Oil). Тракторные подходят для коробок передач, гидравлических систем. Имеют отличную практичность, стабильную вязкость. В составе содержатся антифрикционные, противозадирные присадки.
  2. UTTO (Universal Tractor Transmission Oil). Предназначены гидромеханической трансмиссии. Имеют хорошую основу, сохраняют эксплуатационные качества на длительное время.

  3. STOU (Super Tractor Oil Universal). Подходят для гидравлической системы, трансмиссий и ДВС. В составе имеется сложное сочетание присадок, в нем присутствуют моющие вещества.

Какое лучше – синтетическое или минеральное?

Раньше применялись минеральные жидкости, которые производили смазку основных узлов ДВС. Но постепенно их стали использовать реже. Это связано с тем, что на рынке появилась синтетика и полусинтетика. Данные варианты обладают лучшими эксплуатационными свойствами, не теряют основных свойств на протяжении длительного времени.

Минеральные варианты изготавливаются из сырой нефти, а она при повышенных температурных показателях или под давлением начинает терять первоначальные свойства. Это значит, что через определенный промежуток времени смазка перестает выполнять свои функции и это негативно отражается на основных деталях техники, приводит к быстрому износу.

Синтетические варианты совершенствуются, применяются в разных ДВС – от моторов реактивных самолетов до тракторных дизельных движков. Главное преимущество состоит в том, что в их основе нет компонентов, которые не переносят высокую температуру. При применении смазок не появляется осадок, а на поверхностях деталей не образуется окислительный налет.

Для бензиновых и дизельных двигателей

Т-40 оснащается бензиновыми и дизельными двигателями, и для них стоит использовать специальные масла. Наиболее подходящим будет вариант всесезонной смазки, она считается универсальной.

На емкости обычно имеется пометка М-6з/10В, изготавливается с соблюдением требований ГОСТа 10541-78. Основа имеет множество присадок и дополнительных компонентов, которые на длительное время сохраняют смазочные свойства вещества.

Если установлен дизельный движок, но нет турбонадува, то стоит приобретать жидкость Г2к. Масла подразделяются на классы вязкости от 8 до 10, также в продаже встречается класса 14.

На рынке популярностью пользуются М-10Г2 или М14Г2. В их основе имеются присадки, дополнительные компоненты, которые продлевают эксплуатацию смазочных свойств. Проверки показали, что средства имеют низкую зольность. При правильной эксплуатации техники, при исправном функционировании могут отработать 300 часов.

Нормы расхода

Так сколько масла в двигателе трактора Т-40? Точно ответить на этот вопрос не получится. Разные моторы имеют определенный уровень расхода смазочного средства, и важно, чтобы он всегда поддерживался, иначе может произойти серьезная поломка основных узлов.

Ниже в таблице имеется средний расход разных видов масел у Т-40М и АМ. Норма расхода берется из показателя 100 литров топлива.

Вид смазки

Расход в литрах

Моторная

4

Трансмиссионная

0,95

Специальная индустриальная

0,08

Пластичная

0,045

Однако показатели, которые указаны в таблице, наблюдаются, когда ДВС работает исправно. Если мотор, трансмиссия будут в изношенном состоянии, то расход масел будет больше. Кроме этого оказывает влияние загруженность техники, погодные условия.

Масла для трактора Т-40

Для тракторов Т-40 подходят не все марки масел, предпочтение стоит отдавать универсальным, которые подходят для ДВС, трансмиссии, гидравлики. Синтетические варианты будут сохранять нормальную вязкость при высоких, низких температурах, смогут отработать свыше 200-300 часов

В продаже встречаются демисезонные от немецкой компании Дивинол, их можно применять для дизельных и бензиновых моторов. Но для начала стоит рассмотреть лучшие варианты для Т-40 М и АМ.

«Дивинол Мультитрек» 15w30

Средства Дивинол изготавливаются в Германии, их можно использовать зимой, летом для смазывания движка, трансмиссии, гидравлики техники. Среди российских водителей спросом пользуется продукция «Мультитрек» 15w30. Часто ее применяют на технике с гидравликой, для моторов сцепки, которые используются для строительных работ.

Преимущества:

  • В составе имеются присадки, которые сохраняют нормальную вязкость, предотвращают вспенивание, защищают мотор от перегрева.
  • Подходит для двигателей на бензине, дизельном топливе, гидравлики, трансмиссии.

  • Не промерзает при низких температурных показателях, а при жаре не теряет смазочных свойств.

  • Не оставляет на стенках деталей налет из окиси, предотвращает появление коррозии и ржавчины.

  • Смазывает детали, системы и узлы техники.

Divinol HGB

Выпускается немецкой компанией «Дивинол». Оно имеет вязкую структуру, которая способствует нормальному функционированию гидравлики Т-40 М и АМ. Защищает узлы, детали при низких температурах, предотвращает перегрев мотора.

«Divinol HGB» необходимо заливать в гидравлику, приводные системы. Средство предотвращает появление клейких образований, устраняет лаковые отложения. Сохраняет первоначальные свойства при нагрузке на узлы.

«Divinol HGB» обладает следующими свойствами:

  • Медленный расход. При полном объеме можно 2-3 месяца не заливать смазку.

  • Защищает детали, узлы, трансмиссии, гидравлики от изнашивания, поломок. Увеличивает срок эксплуатации техники.

  • Очищает, защищает от появления нагаров, коррозии, ржавчины и других отложений.

  • При высоких, низких температурах, повышенной нагрузке сохраняет эксплуатационные свойства.

  • При использовании двигатель запускается при низкой температуре и не прогревается. Это экономит время, топливо.

Для трактора Т-40 М и АМ стоит использовать качественное моторное масло, которое сможет сохранить основные узлы, детали. Часто применение жидкостей низкого качества приводит к быстрому износу устройства техники, в дальнейшем это требует проведения дорогостоящего ремонта, замены основных элементов. Лучше потратиться на хорошее автомасло, в будущем это предотвратит большие траты. И главное важно постоянно поддерживать на допустимом уровне. Если будет ниже нормы, то это может привести к серьезным поломкам и быстрому износу мотора.

[~DETAIL_TEXT] =>

Технические характеристики

Чтобы понять, какое масло стоит наливать в трактор модели Т-40, стоит рассмотреть возможности техники. Универсальное транспортное средство производит обработку земли, осуществляет строительные работы, перевозит грузы.

Модель Т-40 выпускается в двух вариантах, к маркировке добавляются символы АМ и М. Две модификации имеют похожие характеристики, но отмечаются отличия. В технику установлено 2 мотора – Д-144 (50 л.с.), или Д-37 (36.5 л.с.). Они имеют нормальную мощность для выполнения функций.

Критерий

Показатель

Т-40М

Т40АМ

Тяга и класс

0,9

Вид привода

4 на 2

4 на 4

Размеры длины, ширины, высоты в см

366*162,5*237

Вид дорожного просвета

Изменяемый

Габариты следа установки в см

От 120 до 180

Масса в кг

2370

Показатель развиваемой скорости км в час

1,6-27

Маркировка

Д-37 (37л.с.), Д-144 (50л.с.)

Вариант коробки передач

Механика

Передачи вперед и назад (шт)

7(7)

Особенности двигателя, трансмиссии и гидравлики

Главным элементом механизма считается двигатель. В устройства установлено два мотора, которые обеспечивают мощность техники. Первые модели комплектовались дизельными движками Д-37 (38 л.с.), поздние ТС дополнялись новыми моторами Д-144 (50 л.с).

Два движка состоят из 4 цилиндров, выполняют 4 такта, а охлаждение происходит воздухом. У изделий имеются сменные цилиндры, располагаются в ряд с ребрами для теплоотдачи.

Особенности:

  • В устройстве установлен дизельный двигатель с внутренним сгоранием;
  • Предусмотрено 4 такта и 4 камеры мотора;

  • Смесеобразование движка – впрыск рабочей жидкости;

  • Охлаждение производится воздушным способом;

  • Показатели мощности – (27,2/37)/(36,8/50) кВт/л.с.;

  • Коленчатый вал совершает до 1400-1800 оборотов;

  • Работа камер осуществляется так: 1-3-4-2;

  • Объем – 4,15;

  • Размер поперечника мотора – 10,5 см;

  • Расстояние между нижней и верхней мертвой точки – 12 см;

  • Масса – 370-390 кг;

  • Показатель удельного расхода солярки 239-341 г/кВ*ч.

В технике используется трансмиссия двух видов – механического и реверсивного типа. Установлена четырехходовая коробка передач, которая оснащена 8 скоростями. Также у нее предусмотрен блокиратор, реверс.

Дифференциал подразделяется на виды:

  1. Закрытый;
  2. Двухсателлитный с принудительной блокировкой.

Главная передача состоит из шестерней с прямозубыми цилиндрами, в центральной предусмотрены конические спиралевидные элементы.

Гидравлика обладает следующими характеристиками:

  • ТС оснащено гидромеханическим гидроусилителем;

  • Предусмотрен гидрораспределитель с четырех позиционным и трехзолотниковым устройством;

  • Размер цилиндра – 9 см;

  • Параметры выносного цилиндра – 5,5-7,5 см;

  • Установлен насос с шестеренным устройством;

  • На кронштейне гидроусилителя имеется гидробак;

  • Трехточечное подсоединение сельхозорудий.

Для нормального функционирования двигателя требуется использовать автомасла. С их помощью происходит смазывание деталей, которое предотвращает перегрев и выход из строя при длительной работе. Перед тем, как покупать, стоит рассмотреть особенности и свойства.

Особенности автомасел

Средства для техники должны соответствовать требованиям. Их выбирают с особой тщательностью, потому что от них зависит износостойкость и бесперебойное функционирование мотора техники.

Главные свойства автомасел:

  • Снижает трение частей, которые соприкасаются друг с другом;

  • Повышает устойчивость к сдвигам;

  • Обладает повышенной термостабильностью;

  • Защищает от амортизационных воздействий;

  • Предотвращает появление коррозии, ржавчины;

  • Смазывает все системы.

Благодаря таким свойствам увеличивается эксплуатационный срок основных узлов и элементов сцепления, обеспечивается надежность гидравлики в зимний и летний период. Все это достигается благодаря составу и добавкам, которые изготовитель закладывает при производстве.

Моторные смазки, которые заливаются в тракторы, имеют многофункциональное значение. Они снижают вероятность появления поломок, неисправностей в деталях и механизмах. Отличные фильтрационные качества улучшают функционирование гидравлической системы, уменьшают изнашивание и затраты на ТО.

Для каких элементов применяется

Смазочные жидкости для трактора Т-40 имеют универсальное значение, применяются для всех элементов устройства. Главное назначение состоит в смазывании и снижении трения при соприкосновении во время работы.

Во время разбрызгивания жидкость распространяется на:

  • гильзы;

  • поршневые детали, кольца;

  • приводную область насоса;

  • кулаки распредвала.

Но смазывание наблюдается при заведенном двигателе. В этот момент происходит циркуляция жидкости по всей системе и механизмам техники. Масло под давлением распределяется по подшипникам, элементам насоса, механизма.

Варианты универсальных масел

Итак, чтобы ответить на вопрос, как можно наливать масло для трактора Т-40 в двигатель, стоит рассмотреть популярные варианты. Для техники подходят универсальные жидкости, которые осуществляют смазывание движка и других узлов, элементов устройства.

Многие считают, что лучше для каждой системы использовать отдельный вид масла, а именно моторное, гидравлическое, трансмиссионное. А это влечет большие траты, да и не всегда получается найти смазки одной марки. Но сейчас в продаже встречаются универсальные составы, которые подходят для всех компонентов механизма техники. Они подходят для работы гидравлики, трансмиссии. А также производят полное смазывание частей дизельного ДВС.

Выделяют 3 класса универсальных жидкостей:

  1. TDTO (Transmission & Drivetrain Oil). Тракторные подходят для коробок передач, гидравлических систем. Имеют отличную практичность, стабильную вязкость. В составе содержатся антифрикционные, противозадирные присадки.
  2. UTTO (Universal Tractor Transmission Oil). Предназначены гидромеханической трансмиссии. Имеют хорошую основу, сохраняют эксплуатационные качества на длительное время.

  3. STOU (Super Tractor Oil Universal). Подходят для гидравлической системы, трансмиссий и ДВС. В составе имеется сложное сочетание присадок, в нем присутствуют моющие вещества.

Какое лучше – синтетическое или минеральное?

Раньше применялись минеральные жидкости, которые производили смазку основных узлов ДВС. Но постепенно их стали использовать реже. Это связано с тем, что на рынке появилась синтетика и полусинтетика. Данные варианты обладают лучшими эксплуатационными свойствами, не теряют основных свойств на протяжении длительного времени.

Минеральные варианты изготавливаются из сырой нефти, а она при повышенных температурных показателях или под давлением начинает терять первоначальные свойства. Это значит, что через определенный промежуток времени смазка перестает выполнять свои функции и это негативно отражается на основных деталях техники, приводит к быстрому износу.

Синтетические варианты совершенствуются, применяются в разных ДВС – от моторов реактивных самолетов до тракторных дизельных движков. Главное преимущество состоит в том, что в их основе нет компонентов, которые не переносят высокую температуру. При применении смазок не появляется осадок, а на поверхностях деталей не образуется окислительный налет.

Для бензиновых и дизельных двигателей

Т-40 оснащается бензиновыми и дизельными двигателями, и для них стоит использовать специальные масла. Наиболее подходящим будет вариант всесезонной смазки, она считается универсальной.

На емкости обычно имеется пометка М-6з/10В, изготавливается с соблюдением требований ГОСТа 10541-78. Основа имеет множество присадок и дополнительных компонентов, которые на длительное время сохраняют смазочные свойства вещества.

Если установлен дизельный движок, но нет турбонадува, то стоит приобретать жидкость Г2к. Масла подразделяются на классы вязкости от 8 до 10, также в продаже встречается класса 14.

На рынке популярностью пользуются М-10Г2 или М14Г2. В их основе имеются присадки, дополнительные компоненты, которые продлевают эксплуатацию смазочных свойств. Проверки показали, что средства имеют низкую зольность. При правильной эксплуатации техники, при исправном функционировании могут отработать 300 часов.

Нормы расхода

Так сколько масла в двигателе трактора Т-40? Точно ответить на этот вопрос не получится. Разные моторы имеют определенный уровень расхода смазочного средства, и важно, чтобы он всегда поддерживался, иначе может произойти серьезная поломка основных узлов.

Ниже в таблице имеется средний расход разных видов масел у Т-40М и АМ. Норма расхода берется из показателя 100 литров топлива.

Вид смазки

Расход в литрах

Моторная

4

Трансмиссионная

0,95

Специальная индустриальная

0,08

Пластичная

0,045

Однако показатели, которые указаны в таблице, наблюдаются, когда ДВС работает исправно. Если мотор, трансмиссия будут в изношенном состоянии, то расход масел будет больше. Кроме этого оказывает влияние загруженность техники, погодные условия.

Масла для трактора Т-40

Для тракторов Т-40 подходят не все марки масел, предпочтение стоит отдавать универсальным, которые подходят для ДВС, трансмиссии, гидравлики. Синтетические варианты будут сохранять нормальную вязкость при высоких, низких температурах, смогут отработать свыше 200-300 часов

В продаже встречаются демисезонные от немецкой компании Дивинол, их можно применять для дизельных и бензиновых моторов. Но для начала стоит рассмотреть лучшие варианты для Т-40 М и АМ.

«Дивинол Мультитрек» 15w30

Средства Дивинол изготавливаются в Германии, их можно использовать зимой, летом для смазывания движка, трансмиссии, гидравлики техники. Среди российских водителей спросом пользуется продукция «Мультитрек» 15w30. Часто ее применяют на технике с гидравликой, для моторов сцепки, которые используются для строительных работ.

Преимущества:

  • В составе имеются присадки, которые сохраняют нормальную вязкость, предотвращают вспенивание, защищают мотор от перегрева.
  • Подходит для двигателей на бензине, дизельном топливе, гидравлики, трансмиссии.

  • Не промерзает при низких температурных показателях, а при жаре не теряет смазочных свойств.

  • Не оставляет на стенках деталей налет из окиси, предотвращает появление коррозии и ржавчины.

  • Смазывает детали, системы и узлы техники.

Divinol HGB

Выпускается немецкой компанией «Дивинол». Оно имеет вязкую структуру, которая способствует нормальному функционированию гидравлики Т-40 М и АМ. Защищает узлы, детали при низких температурах, предотвращает перегрев мотора.

«Divinol HGB» необходимо заливать в гидравлику, приводные системы. Средство предотвращает появление клейких образований, устраняет лаковые отложения. Сохраняет первоначальные свойства при нагрузке на узлы.

«Divinol HGB» обладает следующими свойствами:

  • Медленный расход. При полном объеме можно 2-3 месяца не заливать смазку.

  • Защищает детали, узлы, трансмиссии, гидравлики от изнашивания, поломок. Увеличивает срок эксплуатации техники.

  • Очищает, защищает от появления нагаров, коррозии, ржавчины и других отложений.

  • При высоких, низких температурах, повышенной нагрузке сохраняет эксплуатационные свойства.

  • При использовании двигатель запускается при низкой температуре и не прогревается. Это экономит время, топливо.

Для трактора Т-40 М и АМ стоит использовать качественное моторное масло, которое сможет сохранить основные узлы, детали. Часто применение жидкостей низкого качества приводит к быстрому износу устройства техники, в дальнейшем это требует проведения дорогостоящего ремонта, замены основных элементов. Лучше потратиться на хорошее автомасло, в будущем это предотвратит большие траты. И главное важно постоянно поддерживать на допустимом уровне. Если будет ниже нормы, то это может привести к серьезным поломкам и быстрому износу мотора.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] => Обслуживание трактора включает не только внимательный осмотр элементов устройства, но и контролирование технологических жидкостей, которые обеспечивают исправную работу. Техника применяется для сельскохозяйственных и полевых работ. Поэтому специалист должен знать, какое масло в трактор Т40 необходимо заливать, чтобы двигатель не перегружался. Выбирать необходимо правильно, стоит учитывать вид и состав, модель мотора, нормы расхода, срок службы. [~PREVIEW_TEXT] => Обслуживание трактора включает не только внимательный осмотр элементов устройства, но и контролирование технологических жидкостей, которые обеспечивают исправную работу. Техника применяется для сельскохозяйственных и полевых работ. Поэтому специалист должен знать, какое масло в трактор Т40 необходимо заливать, чтобы двигатель не перегружался. Выбирать необходимо правильно, стоит учитывать вид и состав, модель мотора, нормы расхода, срок службы. [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [DETAIL_PICTURE] => Array ( [ID] => 10925 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2020-09-13 18:19:09.000000 [timezone_type] => 3 [timezone] => Europe/Moscow ) ) [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 740 [WIDTH] => 600 [FILE_SIZE] => 40389 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/ede [FILE_NAME] => edea245cdc93bfdb0231117d0ad7ce58.jpg [ORIGINAL_NAME] => eaf4b73e0987fc9005bcbc10a593f410.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 6b116870c8a8f307c288c8748271d0c9 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/ede/edea245cdc93bfdb0231117d0ad7ce58.jpg [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/ede/edea245cdc93bfdb0231117d0ad7ce58.jpg [SAFE_SRC] => /upload/iblock/ede/edea245cdc93bfdb0231117d0ad7ce58.jpg [ALT] => Какое масло заливается в трактор Т40 [TITLE] => Какое масло заливается в трактор Т40 ) [~DETAIL_PICTURE] => 10925 [TIMESTAMP_X] => 13.09.2020 18:19:09 [~TIMESTAMP_X] => 13.09.2020 18:19:09 [ACTIVE_FROM] => 08.09.2020 20:40:28 [~ACTIVE_FROM] => 08.09.2020 20:40:28 [LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [~LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [DETAIL_PAGE_URL] => /press/articles/kakoe-maslo-zalivaetsya-v-traktor-t40/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /press/articles/kakoe-maslo-zalivaetsya-v-traktor-t40/ [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [CODE] => kakoe-maslo-zalivaetsya-v-traktor-t40 [~CODE] => kakoe-maslo-zalivaetsya-v-traktor-t40 [EXTERNAL_ID] => 509250881 [~EXTERNAL_ID] => 509250881 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => articles [~IBLOCK_CODE] => articles [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [NAV_RESULT] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 08.09.2020 [IPROPERTY_VALUES] => Array ( [SECTION_META_TITLE] => Какое масло заливается в трактор Т40 [SECTION_META_KEYWORDS] => Какое масло заливается в трактор Т40 [SECTION_META_DESCRIPTION] => Какое масло заливается в трактор Т40 [SECTION_PAGE_TITLE] => Какое масло заливается в трактор Т40 [ELEMENT_META_KEYWORDS] => Какое масло заливается в трактор Т40 [ELEMENT_PAGE_TITLE] => Какое масло заливается в трактор Т40 [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Какое масло заливается в трактор Т40 [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Какое масло заливается в трактор Т40 [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Какое масло заливается в трактор Т40 [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Какое масло заливается в трактор Т40 [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Какое масло заливается в трактор Т40 [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Какое масло заливается в трактор Т40 [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Какое масло заливается в трактор Т40 [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Какое масло заливается в трактор Т40 [ELEMENT_META_TITLE] => Какое масло заливается в трактор Т40 [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => В статье рассказывается о том, как правильно выбрать и залить масло в трактор Т40. ) [FIELDS] => Array ( [DATE_ACTIVE_FROM] => 08.09.2020 20:40:28 ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) [IBLOCK] => Array ( [ID] => 33 [~ID] => 33 [TIMESTAMP_X] => 05.03.2019 16:17:37 [~TIMESTAMP_X] => 05.03.2019 16:17:37 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [LID] => s1 [~LID] => s1 [CODE] => articles [~CODE] => articles [API_CODE] => [~API_CODE] => [NAME] => Статьи [~NAME] => Статьи [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [~LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#press/articles/#ELEMENT_CODE#/ [~DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#press/articles/#ELEMENT_CODE#/ [SECTION_PAGE_URL] => [~SECTION_PAGE_URL] => [CANONICAL_PAGE_URL] => [~CANONICAL_PAGE_URL] => [PICTURE] => [~PICTURE] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [DESCRIPTION_TYPE] => text [~DESCRIPTION_TYPE] => text [RSS_TTL] => 24 [~RSS_TTL] => 24 [RSS_ACTIVE] => N [~RSS_ACTIVE] => N [RSS_FILE_ACTIVE] => N [~RSS_FILE_ACTIVE] => N [RSS_FILE_LIMIT] => 10 [~RSS_FILE_LIMIT] => 10 [RSS_FILE_DAYS] => 7 [~RSS_FILE_DAYS] => 7 [RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [~RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [XML_ID] => [~XML_ID] => [TMP_ID] => [~TMP_ID] => [INDEX_ELEMENT] => Y [~INDEX_ELEMENT] => Y [INDEX_SECTION] => Y [~INDEX_SECTION] => Y [WORKFLOW] => N [~WORKFLOW] => N [BIZPROC] => N [~BIZPROC] => N [SECTION_CHOOSER] => L [~SECTION_CHOOSER] => L [LIST_MODE] => [~LIST_MODE] => [RIGHTS_MODE] => S [~RIGHTS_MODE] => S [SECTION_PROPERTY] => N [~SECTION_PROPERTY] => N [PROPERTY_INDEX] => N [~PROPERTY_INDEX] => N [VERSION] => 2 [~VERSION] => 2 [LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [~LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [SOCNET_GROUP_ID] => [~SOCNET_GROUP_ID] => [EDIT_FILE_BEFORE] => [~EDIT_FILE_BEFORE] => [EDIT_FILE_AFTER] => [~EDIT_FILE_AFTER] => [SECTIONS_NAME] => Разделы [~SECTIONS_NAME] => Разделы [SECTION_NAME] => Раздел [~SECTION_NAME] => Раздел [ELEMENTS_NAME] => Элементы [~ELEMENTS_NAME] => Элементы [ELEMENT_NAME] => Элемент [~ELEMENT_NAME] => Элемент [EXTERNAL_ID] => [~EXTERNAL_ID] => [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SERVER_NAME] => www.opex.ru [~SERVER_NAME] => www.opex.ru ) [SECTION] => Array ( [PATH] => Array ( ) ) [SECTION_URL] => [META_TAGS] => Array ( [TITLE] => Какое масло заливается в трактор Т40 [ELEMENT_CHAIN] => Какое масло заливается в трактор Т40 [BROWSER_TITLE] => Какое масло заливается в трактор Т40 [KEYWORDS] => Какое масло заливается в трактор Т40 [DESCRIPTION] => В статье рассказывается о том, как правильно выбрать и залить масло в трактор Т40. ) [IMAGES] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 10925 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2020-09-13 18:19:09.000000 [timezone_type] => 3 [timezone] => Europe/Moscow ) ) [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 740 [WIDTH] => 600 [FILE_SIZE] => 40389 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/ede [FILE_NAME] => edea245cdc93bfdb0231117d0ad7ce58.jpg [ORIGINAL_NAME] => eaf4b73e0987fc9005bcbc10a593f410.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 6b116870c8a8f307c288c8748271d0c9 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/ede/edea245cdc93bfdb0231117d0ad7ce58.jpg [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/ede/edea245cdc93bfdb0231117d0ad7ce58.jpg [SAFE_SRC] => /upload/iblock/ede/edea245cdc93bfdb0231117d0ad7ce58.jpg [ALT] => Какое масло заливается в трактор Т40 [TITLE] => Какое масло заливается в трактор Т40 [TMB] => Array ( [SRC] => /upload/resize_cache/iblock/ede/400_300_1/edea245cdc93bfdb0231117d0ad7ce58.jpg [WIDTH] => 0 [HEIGHT] => 0 [SIZE] => ) ) ) [FILES] => Array ( ) [VIDEO] => Array ( ) [LINKS] => Array ( ) [BUTTON] => Array ( [SHOW_BUTTON] => [BUTTON_ACTION] => [BUTTON_LINK] => [BUTTON_TARGET] => [BUTTON_JS_CLASS] => [BUTTON_TITLE] => ) )

Чтобы понять, какое масло стоит наливать в трактор модели Т-40, стоит рассмотреть возможности техники. Универсальное транспортное средство производит обработку земли, осуществляет строительные работы, перевозит грузы.

Модель Т-40 выпускается в двух вариантах, к маркировке добавляются символы АМ и М. Две модификации имеют похожие характеристики, но отмечаются отличия. В технику установлено 2 мотора – Д-144 (50 л.с.), или Д-37 (36.5 л.с.). Они имеют нормальную мощность для выполнения функций.

Главным элементом механизма считается двигатель. В устройства установлено два мотора, которые обеспечивают мощность техники. Первые модели комплектовались дизельными движками Д-37 (38 л.с.), поздние ТС дополнялись новыми моторами Д-144 (50 л.с).

Два движка состоят из 4 цилиндров, выполняют 4 такта, а охлаждение происходит воздухом. У изделий имеются сменные цилиндры, располагаются в ряд с ребрами для теплоотдачи.

В технике используется трансмиссия двух видов – механического и реверсивного типа. Установлена четырехходовая коробка передач, которая оснащена 8 скоростями. Также у нее предусмотрен блокиратор, реверс.

Главная передача состоит из шестерней с прямозубыми цилиндрами, в центральной предусмотрены конические спиралевидные элементы.

Гидравлика обладает следующими характеристиками:

Для нормального функционирования двигателя требуется использовать автомасла. С их помощью происходит смазывание деталей, которое предотвращает перегрев и выход из строя при длительной работе. Перед тем, как покупать, стоит рассмотреть особенности и свойства.

Средства для техники должны соответствовать требованиям. Их выбирают с особой тщательностью, потому что от них зависит износостойкость и бесперебойное функционирование мотора техники.

Благодаря таким свойствам увеличивается эксплуатационный срок основных узлов и элементов сцепления, обеспечивается надежность гидравлики в зимний и летний период. Все это достигается благодаря составу и добавкам, которые изготовитель закладывает при производстве.

Моторные смазки, которые заливаются в тракторы, имеют многофункциональное значение. Они снижают вероятность появления поломок, неисправностей в деталях и механизмах. Отличные фильтрационные качества улучшают функционирование гидравлической системы, уменьшают изнашивание и затраты на ТО.

Смазочные жидкости для трактора Т-40 имеют универсальное значение, применяются для всех элементов устройства. Главное назначение состоит в смазывании и снижении трения при соприкосновении во время работы.

Во время разбрызгивания жидкость распространяется на:

Но смазывание наблюдается при заведенном двигателе. В этот момент происходит циркуляция жидкости по всей системе и механизмам техники. Масло под давлением распределяется по подшипникам, элементам насоса, механизма.

Итак, чтобы ответить на вопрос, как можно наливать масло для трактора Т-40 в двигатель, стоит рассмотреть популярные варианты. Для техники подходят универсальные жидкости, которые осуществляют смазывание движка и других узлов, элементов устройства.

Многие считают, что лучше для каждой системы использовать отдельный вид масла, а именно моторное, гидравлическое, трансмиссионное. А это влечет большие траты, да и не всегда получается найти смазки одной марки. Но сейчас в продаже встречаются универсальные составы, которые подходят для всех компонентов механизма техники. Они подходят для работы гидравлики, трансмиссии. А также производят полное смазывание частей дизельного ДВС.

Раньше применялись минеральные жидкости, которые производили смазку основных узлов ДВС. Но постепенно их стали использовать реже. Это связано с тем, что на рынке появилась синтетика и полусинтетика. Данные варианты обладают лучшими эксплуатационными свойствами, не теряют основных свойств на протяжении длительного времени.

Минеральные варианты изготавливаются из сырой нефти, а она при повышенных температурных показателях или под давлением начинает терять первоначальные свойства. Это значит, что через определенный промежуток времени смазка перестает выполнять свои функции и это негативно отражается на основных деталях техники, приводит к быстрому износу.

Синтетические варианты совершенствуются, применяются в разных ДВС – от моторов реактивных самолетов до тракторных дизельных движков. Главное преимущество состоит в том, что в их основе нет компонентов, которые не переносят высокую температуру. При применении смазок не появляется осадок, а на поверхностях деталей не образуется окислительный налет.

Т-40 оснащается бензиновыми и дизельными двигателями, и для них стоит использовать специальные масла. Наиболее подходящим будет вариант всесезонной смазки, она считается универсальной.

На емкости обычно имеется пометка М-6з/10В, изготавливается с соблюдением требований ГОСТа 10541-78. Основа имеет множество присадок и дополнительных компонентов, которые на длительное время сохраняют смазочные свойства вещества.

Если установлен дизельный движок, но нет турбонадува, то стоит приобретать жидкость Г2к. Масла подразделяются на классы вязкости от 8 до 10, также в продаже встречается класса 14.

На рынке популярностью пользуются М-10Г2 или М14Г2. В их основе имеются присадки, дополнительные компоненты, которые продлевают эксплуатацию смазочных свойств. Проверки показали, что средства имеют низкую зольность. При правильной эксплуатации техники, при исправном функционировании могут отработать 300 часов.

Так сколько масла в двигателе трактора Т-40? Точно ответить на этот вопрос не получится. Разные моторы имеют определенный уровень расхода смазочного средства, и важно, чтобы он всегда поддерживался, иначе может произойти серьезная поломка основных узлов.

Ниже в таблице имеется средний расход разных видов масел у Т-40М и АМ. Норма расхода берется из показателя 100 литров топлива.

Однако показатели, которые указаны в таблице, наблюдаются, когда ДВС работает исправно. Если мотор, трансмиссия будут в изношенном состоянии, то расход масел будет больше. Кроме этого оказывает влияние загруженность техники, погодные условия.

Для тракторов Т-40 подходят не все марки масел, предпочтение стоит отдавать универсальным, которые подходят для ДВС, трансмиссии, гидравлики. Синтетические варианты будут сохранять нормальную вязкость при высоких, низких температурах, смогут отработать свыше 200-300 часов

В продаже встречаются демисезонные от немецкой компании Дивинол, их можно применять для дизельных и бензиновых моторов. Но для начала стоит рассмотреть лучшие варианты для Т-40 М и АМ.

Средства Дивинол изготавливаются в Германии, их можно использовать зимой, летом для смазывания движка, трансмиссии, гидравлики техники. Среди российских водителей спросом пользуется продукция «Мультитрек» 15w30. Часто ее применяют на технике с гидравликой, для моторов сцепки, которые используются для строительных работ.

Выпускается немецкой компанией «Дивинол». Оно имеет вязкую структуру, которая способствует нормальному функционированию гидравлики Т-40 М и АМ. Защищает узлы, детали при низких температурах, предотвращает перегрев мотора.

«Divinol HGB» необходимо заливать в гидравлику, приводные системы. Средство предотвращает появление клейких образований, устраняет лаковые отложения. Сохраняет первоначальные свойства при нагрузке на узлы.

Для трактора Т-40 М и АМ стоит использовать качественное моторное масло, которое сможет сохранить основные узлы, детали. Часто применение жидкостей низкого качества приводит к быстрому износу устройства техники, в дальнейшем это требует проведения дорогостоящего ремонта, замены основных элементов. Лучше потратиться на хорошее автомасло, в будущем это предотвратит большие траты. И главное важно постоянно поддерживать на допустимом уровне. Если будет ниже нормы, то это может привести к серьезным поломкам и быстрому износу мотора.

Трактор Т-40: технические характеристики, габариты, расход топлива

Трактор Т-40, технические характеристики которого очень хорошие, выпускался когда-то в СССР. Однако до сих пор остается одной из самых популярных моделей для фермеров и мелких предпринимателей. Эта надежная модель колес, хорошо известная всем, даже далеким от сельского хозяйства, ценится прежде всего за надежность и многофункциональность.

Немного истории

Трактор Т-40 производился в Советском Союзе, в городе Липецк, с 1961 по 1995 год. В разное время с конвейера сходили разные модификации конвейера.С 1961 по 1972 год было выпущено два типа этого трактора: собственно Т-40 с задним приводом и полноприводный Т-40 А. В 1972 году свет увидела новая модификация этой сельхозтехники — Т-40. 40 М. Технические характеристики этого трактора немного отличались. Например, у него был больший вес. Кроме того, конструкторами Т-40 М предусмотрена функция переключения ведущих мостов.

За весь период производства выпущено более миллиона таких тракторов.Модели Т-40 широко применялись на коллективных и совхозных полях, а также в коммунальном хозяйстве.

Модификации

Кроме описанных выше, Липецкий завод в разное время выпускал тракторы:

  • Т-40 АП. Такие тракторы предназначены для использования в городах и коммунальном хозяйстве.
  • Т-40 АН. Эта модель имеет большой дорожный просвет и в основном используется для работы на склонах.
  • Т-40 АМ. Технические характеристики этой модели практически не отличаются от базовой.Отличие в лучшей проходимости. Этот трактор является модификацией Т-40 М с автоматическим включением / выключением переднего привода при движении и запуском двигателя электростартером.

Выпускались и другие модификации Т-40, немного отличающиеся по конструкции от базовой, а также имеющие прекрасные летно-технические характеристики.

Основные преимущества

Преимущество моделей Т-40, технические характеристики которых будут рассмотрены в статье ниже, заключается в первую очередь в их универсальности.Купив такой трактор, можно производить не только большое количество различных сельскохозяйственных работ: вспашку, кошение, стогометание, культивацию пропашных культур, уборку снега и др. Допускается использование данной модели для транспортировки. Все, что нужно, — это прикрепить к трактору Т-40 тележку. В этом случае можно будет перевозить сено, ветки, мусор и так далее.

Популярность этих советских моделей у аграриев обусловлена ​​еще и тем, что они могут быть дооснащены навесными устройствами, рассчитанными на более легкую технику — Т-25, и более тяжелую — «Беларусь».Тракторы Т-40 тоже считаются хорошими:

  • хорошая проходимость и маневренность;
  • простота ремонта и возможность легко обзавестись любыми деталями;
  • простота управления.

К достоинствам этой модели также можно отнести не слишком большой расход топлива и надежность. Тракторы Т-40 ломаются очень редко. Компоненты трансмиссии и шасси этой модели имеют большой запас прочности. Это то, что определяет длительный срок его службы. Трактор Т-40 М, технические характеристики просто отличные, да и другие модификации базовой модели Т-40 имеют такой же широкий спектр достоинств.

Недостатки Т-40

Основным недостатком данной модели является то, что фермеры считают ее шумной. В этом плане сравнивать его с современными тракторами, конечно, невозможно. Также к минусам Т-40 можно отнести слишком маленькую, неудобную кабину. В некоторых случаях его даже просто накрывают сверху брезентом. Отопление в будке Т-40 есть, но, по мнению большинства владельцев этой техники, недостаточно. Конечно, тракторист в ней во время работы, а особенно в очень холодную или жаркую погоду, чувствует себя не слишком комфортно.Недостатки моделей Т-40 в том, что некоторые фермеры считают не слишком надежные тормоза и не особо эффективную систему охлаждения.

Особенности конструкции

Трактор Т-40, технические характеристики которого просто замечательные, оказался настолько удачной конструкцией, что даже сегодня, спустя 20 лет после прекращения производства, успешно используется для сельскохозяйственных работ. Универсальность, надежность и функциональность обеспечиваются следующими конструктивными особенностями:

  1. Задние колеса у него жесткая подвеска и увеличенного диаметра.
  2. При необходимости дорожный просвет, а также ширину колеи данной модели можно изменить.
  3. Для работы в междурядьях на тракторе допускается установка других, более узких колес.
  4. Задние колеса можно устанавливать «наизнанку». Это увеличивает устойчивость трактора при работе на склонах.
  5. Мощный двигатель позволяет выполнять сельскохозяйственные работы любой сложности.
  6. Трактор имеет 2 вала отбора мощности: боковой и задний. Каждый из них может работать как от одиночного, так и от синхронного привода.
  7. Коробка передач имеет не продольное, а поперечное положение валов. Редуктор расположен непосредственно за муфтой.
  8. Рулевое управление оборудовано гидроусилителем.

Двигатель Т-40: технические характеристики

Т-40 — достаточно мощная и в то же время быстроходная модель. Эти характеристики обусловлены прежде всего тем, что в его конструкции используется надежный двигатель. Ранее он имел маркировку Д-37 и имел объем 37 литров.из. Сейчас этот двигатель выпускается ОАО «ВМТЗ» как Д-144. На Т-40 может устанавливаться одна из двух его разновидностей: 37 или 50 л. из. Ниже приведены характеристики этого двигателя.

4,15

Параметр

D-144 36,8 (50 л.с.)

D-144 27,23 (37 л.с.)

Скорость вращения (об / мин)

1800

1500

Количество цилиндров

4

4

Объем цилиндров (л)

4,15

Масса (кг)

375-390

375-390

Размеры

919 x 741 x 848

919 x 7 x 848

Дизельное топливо четырехтактный двигатель Т-40.У него воздушная система охлаждения. Отличить трактор от двигателя Д-37 от модели, оснащенной Д-144, несложно. Первый капюшон закругленный, второй — прямоугольный.

Технические характеристики Т-40

Таким образом, Т-40 является функциональной и практически универсальной моделью. Чем отличается данная техника конкретными характеристиками, вы можете узнать из таблицы.

0

Параметр

Значение

Количество передач

7

Скорость (км / ч)

1, 82-30

Задний ход

Все программы

Диапазон тяги

675-1100

Агротехнический зазор

9002 900 Регулируемый

4 9002 9002 Колея (мм)

до 1800

Трансмиссия

Механическая, восьмиступенчатая

Марка трансмиссионного масла

TE-15-EFO, MITU 38-1 -264-68

Масса (т)

2,3

Как видите, у трактора Т-40 технические характеристики отличные.От других тракторов советского времени его отличает наличие реверсивной трансмиссии. Это позволяет ему работать в обратном направлении, в том числе при использовании разнообразного навесного оборудования. В этом случае можно использовать весь диапазон скоростей трактора.

Габаритные размеры

Трактор Т-40 имеет габариты 3660 х 1620 х 2530 мм. Модификация Т-40 А немного длиннее базовой (почти на 200 мм). При этом полноприводный Т-40 А весит больше Т-40 примерно на 300 кг — примерно в 2 раза.5 тонн.

Расход топлива

При выполнении различного рода работ этот показатель на тракторе Т-40, как и на любой другой технике, может отличаться. Конечно, расход топлива двигателей Д-144 зависит от их модификации. Рассчитайте количество используемого дизельного топлива по формуле:

  • P = 0,7 x R x N, где R — удельный расход топлива, N — мощность двигателя, 0,7 — коэффициент ее передачи от кВт до л. из.

Во всяком случае и в этом плане Т-40 имеет хорошие характеристики.Расход топлива базовой модели в советское время составлял всего 7,2 кг / час. Однако при выполнении работ разной специализации он также мог увеличиваться или уменьшаться.

Отзывы и цены

Чаще всего тракторами этой марки приобретают мелкие фермеры или даже просто сельчане, имеющие в своем распоряжении очень большие участки. Используют Т-40 обычно для вспашки земли и перевозки сельскохозяйственных грузов. Отзывы об этих моделях от фермеров в основном положительные. Конечно, по некоторым параметрам (комфорт для машиниста, вместимость и т. Д.) эти тракторы уступают современным моделям. Однако при этом они дешевле. Цена на них в зависимости от степени износа узлов и механизмов колеблется в пределах 100-350 тысяч рублей. При желании можно купить трактор Т-40 АМ, технические характеристики которого позволяют использовать его на склонах до 16 , около , Т-40 М, Т-40 АН или любую другую модификацию. Все они в настоящее время достаточно широко представлены на рынке. Продается для тракторов Т-40 и необходимого навесного оборудования.

Эти модели популярны еще и тем, что в наше время производятся и продаются абсолютно все необходимые для них детали и комплектующие.

Как видите, технические характеристики модели Т-40 (как и эксплуатационные) просто отличные. В любом случае соотношение цена / качество для него очень хорошее. Тем, кому не по карману новый современный трактор, стоимость которого редко бывает меньше 400-500 тысяч рублей, однозначно стоит задуматься о приобретении этой старой, но надежной советской модели.

p>

Вествуд T40: Вествуд

Многофункциональный садовый трактор для садов площадью около одного акра

T40 — это полностью разработанный Westwood с одноцилиндровым двигателем Ariens объемом 546 куб. См. С режущей декой XRD 97 см (38 дюймов) T40 идеально подходит для садов с площадью подстрижки около одного акра или с ограничениями доступа.

T40 оснащен коробкой отбора мощности. Это позволяет управлять такими аксессуарами, как PGC +, Broadcast Spreader или Snow Blade.

Запрос брошюры Организовать демонстрацию Поиск дилера Сравнить тракторы

Характеристики

Двигатель Ariens 546cc

Газонный трактор T40 оснащен высоконадежным одноцилиндровым двигателем Ariens объемом 546 куб. См.

Узнать больше об этой функции

Дисплей приборной панели

Наработка, индикаторы травосборника и режущей деки видны в любое время.

Узнать больше о приборной панели T40

Литой передний мост

Литая ось для тяжелых условий эксплуатации добавляет трактору силы там, где это действительно необходимо.

Подробнее о «Литой передний мост»

Коробка отбора мощности

Тракторы серий

T и F оснащены коробкой отбора мощности с кнопочным управлением для вспомогательного оборудования.

Подробнее о «Коробке отбора мощности»

Корпус из штампованной стали, одинарный

Имеющийся на тракторах серий T и F цельный корпус из штампованной стали является более прочной и долговечной альтернативой традиционному сборному узлу.

Подробнее о «Одноместный штампованный стальной корпус»

Регулируемое сиденье

Все модели Westwood оснащены эргономичным выдвижным сиденьем в автомобильном стиле для большего комфорта и безопасности оператора.

Подробнее о «Регулируемое сиденье»

Снижение шума

Вся продукция Westwood разработана для обеспечения минимального уровня шума. Это не только делает управление Westwood более комфортным, но и обеспечивает соответствие нашей продукции уровням, установленным законодательством ЕС по шуму.

Подробнее о «Снижение шума»

Выбор высоты платформы

Селектор высоты легкой деки можно отрегулировать с помощью девяти ступенчатых настроек, чтобы обеспечить высоту стрижки от 12 мм до 101 мм (в зависимости от типа деки).

Подробнее о «Выбор высоты настила»

Стояночный тормоз

Тормозная система Westwood — это продуманная система безопасности. Он предотвращает запуск трактора, если не задействован тормоз. Это важное предохранительное устройство входит в стандартную комплектацию всех моделей Westwood.

Узнать больше о «Стояночный тормоз»

Гидростатическая трансмиссия

Гидростатическая трансмиссия с ножным управлением, установленная на всех тракторах Westwood, отличается плавностью хода и отзывчивостью.Управлять им так же просто, как управлять автомобилем с автоматической коробкой передач.

Узнать больше о «Гидростатическая трансмиссия»

Режущие деки

Дека XRD, 97 см (38 дюймов)

Westwood XRD — это режущая дека нового поколения, построенная на той же платформе, что и наша легендарная система Vector Flow.

Узнать больше об этой колоде

Принадлежности

Кассетная система PGC + (серии T и F)

Сделайте легкую работу по уходу за своим садом и прилегающей территорией круглый год с новым PGC +.
Благодаря ассортименту сменных кассет, это больше, чем просто механизированный травосборник.

Узнать больше об этом аксессуаре

Кассета подметальной машины

Создайте аккуратный и аккуратный газон, свободный от скошенной травы и садового мусора, с кассетой Grass Sweeper — частью новой кассетной системы PGC +.

Узнать больше об этом аксессуаре

Кассета скарификатора

Для более здорового газона очищайте газон дважды в год с помощью кассеты Scarifier — части новой кассетной системы PGC +.

Узнать больше об этом аксессуаре

Распределитель радиовещания с приводом

Разбрасыватель с приводом от коробки отбора мощности трактора быстро разбрасывает соль или песок на дорожках и проездах.

Узнать больше об этом аксессуаре

Snowblade

Установленный на передней части трактора Westwood, снегоход быстро очищает снег с асфальта или бетонной подъездной дороги.

Узнать больше об этом аксессуаре

Буксирный шар

Увеличьте возможности использования вашего садового трактора Westwood с помощью этой автомобильной шаровой сцепки для легкого буксировки прицепа.

Узнать больше об этом аксессуаре

Крышка трактора

Защитите свой садовый трактор Westwood, когда он не используется, с помощью специально разработанного кожуха трактора.

Узнать больше об этом аксессуаре

Шины Chevron

Получите дополнительное сцепление на скользкой поверхности. Шины Chevron доступны для тракторов серий T, F и V. Поставляются на колесах, готовых к установке.

Узнать больше об этом аксессуаре

TractorData.com Беларусь Т-40 информация о тракторе


1961-1968
Рядовой трактор
Производство
Производитель: Беларусь
Тип: Рядный трактор
Завод: Липецк, Россия
Серия Т-40 тракторы производились на Липецком тракторном заводе СССР.TractorData перечисляет эту модель под торговой маркой «Беларусь», наиболее распространенной на Западе для советских тракторов.
Варианты
T-40: 2WD
T-40A: 4WD
Беларусь Т-40 Мощность
Двигатель: 37 л.с.
27,6 кВт
Механический
Шасси: 4×2 2WD
4×4 MFWD 4WD
Рулевое управление: ручное управление
Кабина стандартная.
Трансмиссии: 7-ступенчатая передача
12-ступенчатая понижающая передача
Детали трансмиссии …
Фото
Фотографии Т-40 Беларусь на данный момент отсутствуют. Чтобы отправить свое, отправьте его по электронной почте [email protected] Фотографии могут использоваться только с разрешения оригинального фотографа.
Объем
Топливо: 19.6 галлонов
74,2 л
Доп. топливо: 0,8 галлона
3,0 л (мотор пони)
Гидравлическая система: 3,8 галлона
14,4 л
Гидравлика
Объем: 3,8 галлона
14,4 л
Коробка отбора мощности (ВОМ)
Обороты сзади: 540 / земля
Информация о странице
Последнее обновление: 14 марта 2020 г.
Авторские права: Copyright 2020 TractorData LLC
Контактное лицо: Peter @ TractorData.ком
© 2000-2020 — TractorData ™. Примечание. Мы делаем все возможное, чтобы обеспечить перечисленные данные. точно. Однако различия между источниками, неполные списки, ошибки и ошибки ввода данных действительно происходят. Проконсультируйтесь с официальным лицом перед тем, как приступить к обслуживанию или ремонту, предоставьте литературу производителя.

А трактор какой? Марки и технические характеристики тракторов

Трактор — незаменимый помощник в сельском хозяйстве, сельском хозяйстве, строительстве, коммунальном хозяйстве и многих смежных отраслях.В следующем обзоре мы рассмотрим наиболее популярные модели сельхозтехники на приусадебных участках, их характеристики, а также модели, удивившие пользователей своей уникальностью и возможностями.

Т-40

Трактор Т-40 на колесах — агрегат, выпускавшийся на заводе в Липецке с 1961 по 1995 год. На данный момент данная модель снята с производства. Техника могла работать с косилкой, снегоочистителем, штабелеукладчиком, а также с культурными культурами, требующими вспашки, на легких почвах, в теплицах, садах и приусадебных участках.Универсальная конструкция Т-40 оснащалась различным навесным оборудованием. На сельскохозяйственных угодьях и в фермерских хозяйствах этот агрегат считался незаменимым. Оснащенный тележкой и фронтальным погрузчиком, «сороковой» представлял собой уникальную аграрную машину. Двигатель трактора входит в тяговую категорию 0,9. Мощность его силовой установки достигала пятидесяти «лошадей».

Оснащение Т-40 механической трансмиссией с реверсом позволяло использовать всю комплектацию передних и задних скоростей. Такая конструкция с учетом возможных конструктивных особенностей техники агрегатирования с навесным оборудованием и прицепами, выпускаемыми для легкой и тяжелой механизации типа МТЗ-82, объективно расширяла функциональные возможности применения «Сорока».

Трактор: Обзор МТЗ

На производственных мощностях ОАО «МТЗ» выпускается более сотни моделей тракторов с различными техническими нюансами. В том числе: мотоблоки, минитракторы, малые агрегаты, а также устройства на гусеничном ходу.

Среди всего разнообразия выгодно выделяется «Беларусь» (трактор). Это агрегат, который по своему тех. по характеристикам не уступает зарубежным аналогам, а благодаря доступной цене и высокому качеству пользуется успехом не только в бывших социалистических странах, но и в государствах Европы.

Тракторы МТЗ-82 («Беларусь») вызывают гордость у отечественного производителя, что повлияло на повсеместное заслуженное признание и уважение к этой марке.

Технические характеристики Т-40

Рассматриваемый трактор представляет собой агрегат со следующими техническими показателями:

  • Масса 2,595 т.
  • Длина / ширина / высота (м) — 3,6 / 1,62 / 2,1.
  • Диапазон скоростей 2,2-26,6 км / ч.
  • Наличие замедленной съемки.
  • Просвет дороги (клиренс) (см) — 50.
  • Регулировка колеи (м) — 1,2-1,8.

Экскаватор-трактор комплектовался четырехтактными двигателями на дизельном топливе Д-37 и Д-144 производства завода из г. Владимира. Мощность Д-37 — 37 «лошадей», Д-144 — 50 лошадиных сил. Пуск силовой установки на некоторых моделях производился от ПДВ (бензин) или электростартером.

Позже появился силовой агрегат Д-37М, отличающийся неразъемной камерой сгорания, что гарантирует меньший расход топлива.Двигатель трактора состоял из системы подачи топлива и воздуха, кривошипно-шатунного механизма, комплекта охлаждения, распределительного устройства, пускового устройства и масляной проводки.

Оборудование

С левой стороны двигателя расположен дефлектор, топливозаправочный, впускной и выпускной трубопроводы. Стартер, генератор, форсунки, привод декомпрессора, масляная центрифуга и генератор расположены с правой стороны конструкции. В передней плоскости машины расположены рабочий орган вентиляторно-генераторной установки, счетчик моточасов, гидронасос.Режим подачи топлива корректируется дроссельной заслонкой, установленной перед специальной защитной решеткой вентилятора и маслоохладителя.

При работе агрегата при отрицательных температурах рекомендовалось отключить радиатор от масляной системы и закрепить дроссельную заслонку на шпильках перед решеткой вентилятора. В случае чрезмерного нагрева или положительной температуры окружающей среды выполнялись обратные действия. Температурный режим можно контролировать с помощью индикаторов установленного термометра.

Особенности эксплуатации

Хотя трактор и сельхозтехника, то есть машина долговечная, тем не менее, она требует регулярного обслуживания.При эксплуатации большинства отечественных моделей желательно соблюдать следующие правила:

  • Избегать чрезмерных нагрузок на холоде, только что прошедшем капитальный ремонт или новый двигатель, который не был прогонен.
  • Не используйте агрегат с низким давлением масла.
  • Избегать длительной работы при перегрузке двигателя.
  • Не допускается эксплуатация двигателя без кожуха вентилируемого устройства.
  • Заливать в силовую установку недопустимые вариации и типы масла.
  • На длительный срок оставлять двигатель работающим на холостом ходу категорически не рекомендуется.
  • Не подвергать машину работе при низкой температуре масла в картере (менее 55 градусов).
  • Нежелательная работа мотора с неисправным воздухоочистителем или без него.

Соблюдение этих простых рекомендаций и условий, указанных в инструкции по эксплуатации, значительно продлит срок службы автомобиля без ущерба для качественных показателей.

Характеристики тракторов некоторых серий от МТЗ

Трактор 132Н, учитывая его прекрасные технические характеристики, компактные размеры и доступную цену, является удачным приобретением. Применяется на дачных участках, прополке и бороновании легких почв, окучивании и других аграрных манипуляциях. Минитрактор Беларусь применим там, где требуется привод от ВОМ, в том числе при выполнении коммунальных работ.

Трактор и сельхозтехника МТЗ благодаря своим отличительным показателям, малым габаритам и приемлемой стоимости привлекают внимание садоводов и отдельных общинных сообществ.

Агрегат 310 идеально подходит как для работы на приусадебном участке, так и для прополки-окунания и обработки сельскохозяйственных угодий. Кроме того, данная модель востребована в строительстве и ЖКХ.

Интересные факты

Трактор — это не только работник сельского хозяйства, но и кандидат на участие в автомобильном конкурсе по мощности, габаритам и другим показателям. Ниже представлен обзор самого большого агрегата в мире.

Гигантский трактор получил название Big Bud 16V-74 «.В переводе это звучит как «огромная личинка». Не зря многозначные цифры дополняют характеристику. Они показывают, что этому трактору на земле сложно найти равных по габаритам конкурентов. Таких гигантов пытались создать многие производители, однако вместе с агрессивной силой добиться таких показателей не удавалось никому.

Данный трактор является агрегатом, выполненным в единственном экземпляре. Его разработал американский миллиардер Хармон.

Его размеры, оснащение и мощность впечатляют, однако практической пользы от этого мало, хотя колосс способен нести плуг шириной тридцать метров с глубиной вспашки до трехсот сантиметров.Основной проблемой при дальнейшем развитии этого монстра была сложность его транспортировки.

Рейтинг тракторов-гигантов в мире

Среди «гигантов» нужно выделить следующие модели:

  1. Особо следует отметить трактор, обзор которого представлен ниже. Это банкомат TERRION 7360 (Петербургский тракторный завод). Его показатели эффективности — 360 «лошадок».
  2. Fendt Vario 936. Этот гигантский трактор для фермеров имеет силовой агрегат мощностью до пятисот лошадиных сил (в зависимости от версии двигателя).Производит шедевр механизации немецкой компании AGCO Corporation.
  3. Massey Ferguson 8690. Еще один трактор-монстр, производимый на Британских островах. Его мощность эквивалентна 370 «лошадям».
  4. Следующая модель — гордость Германии. Это колосс под названием Claas Xerion 4500. Ее сила равна 483 лошадиным силам.
  5. 535 «лошадей» ставятся в New Holland T9000, произведенного в Нидерландах. Он оснащен двигателем объемом 15 литров.
  6. В списке лидеров по производству сельхозтехники — John Deere Corporation.Его уникальные мощные агрегаты — John Deere 8345R / 8360R мощностью 360 лошадиных сил и тракторы серии 9R мощностью 560 лошадиных сил. Техника этого производителя обслуживает более половины мировых полей и плантаций.
  7. Одним из выдающихся во всех смыслах аграрных помощников является советский вездеход на гусеницах Т-800. Это трактор-экскаватор, занесенный в Книгу рекордов Гиннеса. Его длина составляет 12,4 м, что в три раза больше, чем у Big Bud. Высота манипулятора составляет почти 5 м, что на 50 сантиметров меньше американского аналога . Но по массе маховик превзошел все (160 тонн). Агрегат укомплектован силовой газотурбинной установкой от БелАЗа.

История создания

Тракторы и сельхозтехника на их основе благодаря изобретению в 1850 году англичанином Уильямом Ховардом первого такого агрегата. Аппарат представлял собой паровую конструкцию, предназначенную для вспашки земли. Идея получила настолько широкое развитие, что подобные плуги начали использовать по всей Европе в 19 веке.

Исходные образцы имели большую массу, что отрицательно сказывалось на качестве обработки почвы.Ремонт их был дорогим и долгим. Спустя некоторое время появились модернизированные модели тракторов, которые стали проще и надежнее. После начала серийного производства в США только в 1920 году было продано более двухсот тысяч единиц такой техники.

экземпляра Crawler появились в США (1912 г.). Вскоре трактор стал незаменимым помощником в аграрном плане. Он заложил основную часть работы по уборке урожая. На российских просторах первый агрегат с паровой машиной собрал потомок крестьян — Блинов Федор из Саратовской области.

WESTWOOD T40 Garden Tractor c / w 38 «XRD Deck

WESTWOOD T40 Garden Tractor 2WD c / w 38″ XRD Deck


Многофункциональный садовый трактор для садов площадью около одного акра

T40 — это полностью разработанный Westwood с одноцилиндровый двигатель Ariens объемом 546 куб. см. С режущей декой XRD 97 см (38 дюймов) T40 идеально подходит для садов с площадью подстрижки около одного акра или с ограничениями доступа.

T40 оснащен коробкой отбора мощности.Это позволяет управлять такими аксессуарами, как механизированный травосборник, разбрасыватель травы или отвал для снега.

Серия T
Ничто не может сравниться с финишем, достигнутым с помощью серии T Westwood

Серия T является неизменным фаворитом многих британских садоводов. Основные преимущества стрижки и сбора на мокрой лужайке, полосы на лужайке и использования машины в течение 12 месяцев в году делают тракторы серии T предпочтительным выбором для тысяч клиентов.

Как и все тракторы Westwood, серия T соответствует гораздо более высоким техническим характеристикам, чем большинство «ездовых газонокосилок».Это очень сложно. С усиленным стальным шасси, литым передним мостом и усиленной режущей декой, серия T предназначена для тяжелых условий работы — изо дня в день.

Характеристики и преимущества:
Двигатель Ariens объемом 546 куб. См.

Газонный трактор T40 оснащен высоконадежным одноцилиндровым двигателем Ariens объемом 546 куб. См.

  • Рабочий объем: 546 куб. См
  • Полезная мощность (3580 об / мин): 11,5 кВт Максимальный полезный крутящий момент: 33,2 Нм 2800 об / мин
  • Диаметр цилиндра: 91 мм
  • Ход поршня: 84 мм
  • Об / мин: 2900 Двигатель Тип масла: 10w30
  • Объем моторного масла: 1.6 литров.

    Литая передняя ось

    Литая ось для тяжелых условий эксплуатации, используемая в сериях T и F, увеличивает прочность там, где она действительно необходима трактору, позволяя ему выдерживать нагрузки на неровной местности.

    Он разработан с коммерческими точками крепления для безопасной транспортировки на бортовом прицепе.

    Коробка отбора мощности

    Тракторы серий T и F оснащены коробкой отбора мощности с кнопочным управлением. Операторы могут выбрать один из трех режимов ВОМ:

    • Позиция 1 включает только режущую деку — идеально подходит для черновой обработки без сбора.
    • Положение 2 включает как трактор, так и ВОМ для приведения в действие механизированного травосборника — отдельного рычага или управления не требуется.
    • Положение 3 будет управлять только валом отбора мощности — идеально для привода вспомогательного оборудования с электроприводом, такого как разбрасыватель или скарификатор.
    Одиночный стальной штампованный корпус

    Одиночный стальной штампованный корпус, применяемый на тракторах серий T и F, является более прочной и долговечной альтернативой традиционному сборному узлу.

    Он был специально разработан для уменьшения количества точек сбора воды и был протестирован, чтобы выдерживать более 500 часов непрерывного воздействия солевого тумана, тем самым помогая устранить коррозию.

    Регулируемое сиденье

    Все модели Westwood оснащены эргономичным выдвижным сиденьем в автомобильном стиле для большего комфорта и безопасности оператора.

    Сиденье можно легко отрегулировать с помощью рычага управления кончиками пальцев. Наклонная регулировочная пластина перемещает оператора вниз и ближе к педалям или вверх и дальше.

    Сиденье для полноприводных моделей и более крупных тракторов серии V оснащено подлокотниками для дополнительного комфорта и поддержки. Подлокотники складываются для облегчения посадки и высадки из трактора.

    Шумоподавление
    Низкий уровень шума благодаря хорошему дизайну, качеству и техническим характеристикам

    Вся продукция Westwood разработана для обеспечения минимального уровня шума. Это не только делает управление Westwood более комфортным, но и обеспечивает соответствие нашей продукции уровням, установленным законодательством ЕС по шуму.

    Наши тракторы оснащены двойным капотом, который снижает шум двигателя. Наша уникальная система резки и сбора означает, что поток воздуха от режущих лезвий сведен к минимуму, что еще больше снижает нежелательный шум.

    Выбор высоты деки
    Точное управление высотой скашивания

    Легкий переключатель высоты деки можно отрегулировать с помощью девяти ступенчатых настроек, чтобы обеспечить высоту стрижки от 12 мм до 101 мм (в зависимости от типа деки).

    Рычаг ручного подъемника оснащен системой блокировки «спускового механизма». Тракторы серий T и F отображают текущую настройку высоты на дисплее приборной панели.

    Стояночный тормоз

    Стояночный тормоз Westwood — это продуманная система безопасности.Он предотвращает запуск трактора, если не задействован тормоз. Это важное предохранительное устройство входит в стандартную комплектацию всех моделей Westwood.

    Гидростатическая трансмиссия

    Гидростатическая трансмиссия с ножным управлением, установленная на всех тракторах Westwood, отличается плавностью хода и отзывчивостью. Управлять им так же просто, как управлять автомобилем с автоматической коробкой передач.

    Одна педаль регулирует скорость движения вперед. Нажимайте дальше, и ваша скорость увеличивается. Отпустите его, и вы замедлитесь. Уберите ногу с педали, и трактор полностью остановится.Есть отдельная педаль реверса, которая работает точно так же.

    На Westwood нет передач или педалей сцепления, о которых нужно беспокоиться. Гидростатическая трансмиссия бесступенчатая. Это означает, что вы всегда полностью контролируете скорость трактора.

    8R 370 | Тракторы большой мощности | Тракторы

    Непревзойденный интеллект

    Выбор за вами. Интегрированный приемник John Deere StarFire ™ 6000 обеспечивает полную точность сигнала быстрее, чем когда-либо, поставляется с заводской калибровкой и оснащен функциями защиты от краж.Если вам нужна мобильность между машинами, универсальный приемник StarFire 6000 предоставит вам такую ​​возможность. Что бы вы ни выбрали, вы будете работать с ведущим решением для точного земледелия.

    Опции сигнала приемника StarFire 6000
    Новый уровень точности
    • RTK: +/- 2,5 см (1 дюйм) от прохода к проходу, с долговременной повторяемостью, включая 14 дней RTK Extend, если вы потеряете зону прямой видимости или мобильную сеть
    • SF3: +/- 3 см (1.2 дюйма) точность от прохода к проходу и 9-месячная сезонная повторяемость
    • SF1: +/- 15 см (5,9 дюйма) от прохода к проходу, бесплатно

    Сэкономьте на стоимости дополнительного модема мобильного RTK и ежемесячной платы за тарифный план SIM-карты, запустив сигнал мобильного RTK John Deere через встроенную в базу систему JDLink ™.

    Руководство CommandCenter AutoTrac ™

    AutoTrac повышает производительность, снижая затраты на топливо, удобрения и химикаты, а также повышая комфорт.Даже в сложных условиях, таких как плохая видимость (например, ночью, в пыли или тумане) или на холмистой местности, ваше поле всегда обрабатывается с безупречной точностью, чтобы обеспечить идеальное расстояние между посевами. После того, как вы испытали на себе преимущества AutoTrac, вы больше никогда не захотите возвращаться.

    AutoTrac Online — начало работы в поле

    John Deere — это не просто система навигации. Вы получаете полностью автономное решение сверху и бесплатно.Он направляет ваших операторов в нужные поля, позволяет им быстрее приступить к работе в поле и обеспечивает согласованные данные (например, границы и направляющие линии) на дисплеях в полностью автоматизированном режиме, в то время как ваши данные постоянно копируются.

    Новые границы полей можно легко импортировать из портала приложения субсидии или программного обеспечения для управления фермой через шейп-файл. Вы также можете нарисовать их онлайн или изменить любые существующие границы, что является большим подспорьем при локализации поля впервые, особенно если вы нанимаете или используете сезонных сотрудников.

    Вы можете по беспроводной сети отправлять все данные на машины, которые вы выбираете одним нажатием кнопки, что исключает трудоемкую и подверженную ошибкам ручную настройку на нескольких дисплеях в полевых условиях. Когда вы приближаетесь к новому полю, соответствующие данные клиента, фермы и поля будут обнаружены автоматически. После подтверждения загружаются границы, и предпочтительную навигационную линию можно выбрать из предварительно заполненного списка.

    Бесплатная * 5-летняя подписка на JDLink Connect

    Беспроводная передача данных — это самый простой способ одновременного обновления точных и актуальных данных между устройством и офисом.

    * ПРИМЕЧАНИЕ: Только во время кампании.

    Очень ранний трактор Case 20-40


    Корпус 20-40, несомненно, большой. «Когда я тащу ее, она находится на пределе того, что я могу поставить на свой прицеп по размеру, — говорит Эндрю Эблинг, — а высокая кабина находится в пределах фута от линий электропередачи».
    Фото Никки Райала.

    Эндрю Эблинг — молодой парень, который думает о старости. Возьмем, к примеру, старинные тракторы.«Мне нравится, насколько архаичны некоторые из них, — говорит 35-летний Дандас, Миннесота, коммерческий директор. «Мне нравится, насколько простой дизайн. Ранние тракторы демонстрируют изменение конструкции, поэтому самые ранние из них всегда были наиболее интересными, потому что вы видели, как был заложен фундамент для постройки трактора ».

    Эндрю, его отец Гэри и брат Джон делят коллекцию тракторов. Среди первых тракторов в их конюшне — редкий трактор Case 20-40 1912 года выпуска. Некоторые говорят, что это мог быть первый трактор Case, проданный в Калифорнии.«Это утверждение невозможно доказать, — признает Эндрю. «Джастин Клик (владелец трактора до того, как его купили Эндрю и его семья), говорит, что это довольно сложно подтвердить, но это произошло из эпохи, когда это было очень возможно».

    Первый газовый трактор Case — Paterson — был построен в 1892 году (через год после смерти основателя компании Дж. И. Кейса), но трактор не был признан удачным. В следующий раз Case вышла на рынок газовых тракторов в 1911 году со своими 30-60.

    Наряду с 30-60, 20-40 были частью первого набега Case на производство газовых тракторов, говорит Эндрю.«Это было начало компании и то, что они считали лучшим способом спроектировать трактор, а затем произвести его, который, по их мнению, мог принести прибыль», — говорит он. «Это все часть этого трактора».

    С серийным номером 536 Case 1912 года семейства Эблингов, несомненно, входил в первую серию тракторов, производимых J.I. Case Threshing Machine Co. «Насколько я понимаю, этот трактор, вероятно, был собран на улице или на стоянке рядом с заводом Case, — говорит Эндрю, — потому что на тот момент у них не было огромной внутренней сборочной площадки.”

    Гэри Эблинг начал собирать тракторы в конце 1970-х годов. Эндрю рос посреди этого, следуя за ним, когда его отец соревновался в тяге трактора. «Аллис-Чалмерс А, который мой отец тянул с

    в начале 80-х был доставлен на его ферму за ночь до того, как у моей матери начались роды », — говорит Эндрю. «Этот трактор был почти все мои 35 лет хождения на выставках, и мы

    С тех пор

    не отделялись ».


    Трактор Case 20-40 Eblings 1912 года находится в отличном состоянии для своего возраста.
    Фото Билла Восслера.

    Найден в плохом состоянии

    Ячейка 20-40 была обнаружена 15 лет назад в Гридли, Калифорния, у подножия гор Сьерра-Невада в округе Бьютт. «Фермерское сообщество здесь восходит к 1800-м годам», — говорит Эндрю. «(Сборщик тракторов / реставратор) Джастин Клик увидел, что трактор выставили на продажу пара братьев, которые нашли его в горах и привезли на свое место в предгорьях».

    Трактор был в плохом состоянии.Задние колеса были прочно залиты твердым асфальтом, несомненно, продуктом использования трактора в дорожном строительстве, а кабина отсутствовала. Джастин отвез трактор к себе домой в Хобарте, штат Индиана, нашел дополнительный комплект колес и заменил плохие.

    Модель 20-40 оснащена двигателем Дэвиса. Благодаря обширным исследованиям Эндрю узнал, что, когда 20-40 были в производстве, Case приобрела Davis Motor Co., Милуоки, и использовала двигатели, произведенные этой компанией, в своих первых тракторах.«Позже они произвели свой собственный оппозитный сдвоенный двигатель на собственном литейном и производственном предприятиях», — говорит он.

    Известно, что существует лишь несколько тракторов Case 20-40 1912 года выпуска, — говорит Эндрю. «Возможно, их меньше 10 с двигателем Дэвиса, но я думаю, что они довольно редки», — говорит он. «Я никогда не видел другого, хотя видел немало более поздних, большинство из которых имеют навес во всю длину над кабиной и двигателем до переднего выхлопа».


    Эндрю и Кэти Эблинг с сыновьями Генри, 5 лет, и 7 августа.
    Фото Билла Восслера.

    Ранние спортивные уникальные особенности трактора

    Помимо двигателя Дэвиса, двигатель Andrew’s 20-40 имеет несколько других необычных особенностей. Кабина, реконструированная по первоначальным размерам, находится значительно выше платформы на более поздних тракторах Case 20-40. «В более поздних версиях кабина находится над балкой рамы, — говорит он, — поэтому она садилась на фут или два ниже».

    Эта дополнительная высота представляет собой проблему, когда Эндрю тащит чемодан.Когда он загружен в его прицеп, верх кабины находится всего на 1 фут ниже высоковольтных проводов, когда он едет, что нервирует, говорит он. Хотя в 20-40 не было такси, когда он его купил, Джастин позже нашел оригинальное такси. Используя размеры этого куска, он построил совершенно новую кабину. В рамках общей механической реставрации трактора он заменил две медные трубки в радиаторе, установил основные подшипники NOS, переработал толкатели кулачков и добавил новые кольца, направляющие клапана и коромысла. Он также снял лубрикатор для подачи масла.

    Комплект был использован вместо регулятора масла типа Мэдисон-Киппа, но трактор плохо дымил во время работы. Джастин решил проблему, сняв комплект и заменив его оригинальным регулятором масла.

    Джастин также восстановил карбюратор и заменил отсутствующий зуб ведущей шестерни. «Теперь трактор имеет оригинальный вид и механически не уступает любому трактору», — говорит Эндрю. «Его цель состояла в том, чтобы вернуть его косметически, чтобы он выглядел как можно более оригинально, механически восстановив изнутри и снаружи.”

    Эндрю говорит, что трактор Ebling имеет радиатор из листового металла раннего образца с медными трубками и ребрами. По его словам, более поздние 20-40 тракторов были оснащены более традиционным радиатором с чугунными оребрениями.


    Эндрю описывает трактор Case 20-40 1912 года как «2-цилиндровый карбюратор с одним цилиндром, который относительно прост в эксплуатации».
    Фото Билла Восслера.

    Поддержание трактора 1912 года в форме

    Поскольку 20-40 был восстановлен, Эндрю говорит, что обслуживание довольно простое.Он смазывает движущиеся части и детали, вручную смазывает коромысла, проверяет, чтобы масленки были заполнены, и заполняет пару масленок, расположенных под задней частью трактора, рядом с местом, где стоит водитель.

    «Путешествие с этими тракторами сопряжено с другими проблемами, чем с новыми тракторами, где все зависит от того, разрядился ли аккумулятор, есть ли хорошая искра или плохое топливо», — говорит он. «Старые тракторы со стальными колесами гораздо более проблематичны.Они как разные лошади. Вы должны были изучить трюки и характер каждой лошади, чтобы по-настоящему с ними работать. С этими старыми тракторами вы не можете просто перепрыгивать с одного на другой, потому что главное — изучить особенности каждого из них ».

    Эндрю провел реставрационные работы, но пока занят семейным бизнесом. «В детстве я четыре лета проработал в автомастерской, работая над старыми автомобилями, — говорит он, — так что я знаю косметическую работу и достаточно механическую работу, чтобы сделать меня немного опасным.”

    Его сыновья, 7 августа, и Генри, 5 лет, увлекались этим хобби с рождения. «Я возил их на выставки тракторов с тех пор, как им исполнилось всего несколько недель, — говорит Эндрю. «Это был способ подарить моей жене Кэти выходной, чтобы мальчики могли повеселиться. Они отлично провели время с ним с самого начала, и я могу сказать, что они занимаются этим надолго. Кэти это поддерживает. Мне очень повезло, что ей нравится ходить на концерты и она хорошо проводит время, глядя на старые вещи, как и я ».


    Трактор Case 20-40 1912 года — гордость и радость Андрея.«Нам повезло, что мы его получили», — говорит он. «Мне нравится, что он был закончен механически, поэтому все, что мне нужно сделать, это загрузить его и отправиться в путь».
    Фото Билла Восслера.

    Трио ранних тракторов

    Case, который Eblings купили около года назад, хорошо сочетается с некоторыми из их более ранних тракторов, такими как Keck-Gonnerman 30-60 1929 года и Baker 25-50 1927 года. Два несвязанных между собой ранних трактора имеют один и тот же двигатель LeRoi. Кек-Гоннерман был построен в Маунт-Верноне, штат Индиана; Бейкер был построен в Свантоне, штат Огайо.


    Недавно отреставрированный Keck-Gonnerman 30-60 Model N 1929 года выпуска. Keck-Gonnerman и Baker изначально работали на керосине; Эблинги запускают их на бензине.
    Изображение любезно предоставлено Эндрю Эблингом.

    «Кек-Гоннерман и Бейкер независимо друг от друга производили тракторы одинакового размера и мощности, — говорит Эндрю. «Компании были небольшими, у них не было ни размера литейного цеха, ни собственного инжиниринга, поэтому они купили комплект колес French & Hecht, Foote Bros.трансмиссии и другие детали, и оба купили двигатели LeRoi с диаметром цилиндра 5-1 / 2 дюйма и ходом поршня 7 дюймов ».

    Тракторы Keck-Gonnerman и Baker конкурировали с тракторами, производимыми Deere & Co. и International Harvester, компаниями, достаточно крупными, чтобы производить свои собственные компоненты. Но двигатель LeRoi — мощностью 43 л.с. на дышле и 67-70 на ремне — держался самостоятельно. «LeRoi чрезвычайно здоров, у него хороший резкий управляющий, и он легко может распиливать груду дерева», — говорит Эндрю.


    Эндрю и его сыновья с семьей Аллис-Чалмерс 20-35 1928 года выпуска во время Дней измельчения кукурузы в сентябре на соседней ферме.
    Изображение любезно предоставлено Эндрю Эблингом.

    Ранний трактор или машина времени?

    Когда Эндрю берет ранние тракторы на шоу, они получают тренировку. Он гоняет их на парадах и немного обмолачивает, и ему нравится возможность запустить их на лесопилке.

    Он также любит дать небольшой контекст для дела.«Когда я рассказываю людям, что трактор был построен в том же году, что и« Титаник », а этот одновременно строил дороги в Калифорнии, они думают, что это круто», — говорит он. «Это волнение и удивление, что спустя 107 лет этот трактор все еще продвигается вперед. Обычно мне задают много вопросов, и детям нравится размер таких старых вещей ».

    Для Эндрю старые тракторы — это просто машины времени. «Я думаю, что единственный способ получить представление о жизни первых фермеров — это попытаться испытать то, что они сделали», — говорит он.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *