Характеристики газель некст цельнометаллический фургон: Купить новый цельнометаллический фургон ГАЗель Некст 15,5

Газель Некст. Автомобили газель в Украине 3-х местная, 7

Тип Двигателя	Дизельный, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха	Бензиновый, 4-тактный, впрысковый	Битопливный, 4-тактный, впрысковый (бензин/газ)
Количество цилиндров и их расположение	4, рядное	4, рядное	4, рядное
Диаметр цилиндров и ход поршня,мм	94×100	96,5×92	96,5×92
Рабочий объем цилиндров, л	2,8	2,69	2,69
Степень сжатия	16,5	10	10
Номинальная мощность, нетто кВт (л.с.) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	88,3 (120) 3600	78,5 (106,8) 4000	78,5 (106,8) на бензине; 76,7 (104,3) на газе 4000
Максимальный крутящий момент, нетто, Н*м (кгсм) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	270 (27,5) 1400-3000	220,5 (22,5) 2350±150	220,5 (22,5) на бензине; 219 (22,3) на газе 2350±150
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2	1-2-4-3	1-2-4-3
Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об/мин  – минимальная  – повышенная	750±50 4500	800±50 3000	800±50 3000
Направление вращения коленчатого вала (наблюдая со стороны вентилятора)	правое	Правое	Правое
Запас хода от одной заправки при движении на всех типах топлива	475	—	870
ЭБУ	один	—	единый
Общая емкость системы газовых баллонов, куб. м/кг	—	—	80*/96**
Контрольный расход топлива при движении с постоянной скоростью:  – 60 км/ч, л/100 км  – 80 км/ч, л/100 км	8,5 10,3	9,8 12,1	— —
Контрольный расход газа при движении с постоянной скоростью:  – 60 км/ч, куб.м/кг  – 80 км/ч, куб.м/кг	— —	— —	11,8 14,5

Газель-Next — цельнометаллический фургон — СпецТехКомплект

Новый цельнометаллический фургон, выпускаемый в грузовом (2 пассажирских места+водитель) и комбинированном вариантах (6 пассажирских мест+водитель). Есть версии в длинной базой и высокой крышей.

Преимущества новой ГАЗели НЕКСТ

• грузоподъемность до 2,6 тонн
• объем перевозимого груза до 22 м³
• расход топлива от 8,5 л/ 100 км
• гарантия 3 года или 150 тыс.км пробега
• интервал ТО — 20 000 км
• запчасти дешевле в 3-5 раз по сравнению с зарубежными аналогами
• стоимость владения на 1 километр пробега — 7,2 руб
• гарантия от коррозии — 8 лет

Стоимость автомобиля на 30–40% ниже стоимости европейских аналогов

Срок окупаемости составляет 25 месяцев, что почти в 1,6 раза меньше, чем у европейских аналогов

Современные технические решения, комплектующие от ведущих мировых производителей, особое внимание к каждой детали, строгий контроль качества — отличительные особенности Next, благодаря которым этот автомобиль работает безотказно.

Внешние детали кабины Next полностью оцинкованы и обработаны современными антикоррозионными материалами. На автомобиле установлены пластиковые крылья. Все стыки и швы защищены антикоррозионным покрытием и специальными герметиками.

В новой ГАЗели-Next используются комплектующие от знаменитых мировых производителей

• BOSCH — вакуумный усилитель, ABS, мотор редуктора стеклоочистителя
• MANDO — газонаполненные амортизаторы, передние тормозные механизмы
• WEBASTO — предпусковой подогреватель
• DELPHI — климатическая установка с кондиционером
• ZF — реечный рулевой механизм с гидравлическим усилителем руля
• TAKATA — ремни безопасности для водителя и пассажиров

ГАЗель-НЕКСТ оснащается одним из 4 типов двигателей:

Дизельный Cummins ISF 2,8 — разработка американской компании. Мощность двигателя — 149 л.с. Рабочий объем — 2,8 л. Максимальный крутящий момент — 330 Н.м. Расчетный ресурс — 500 000 км пробега.

Бензиновый Evotech 2,7 — совместная разработка Группы ГАЗ и фирмы Tenergy (ведущей компании по разработке силовых агрегатов из Южной Кореи). Четырехцилиндровый, рядный, четырехтактный, бензиновый двигатель с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажиганием. Рабочий объем 2,69 л. Мощность — 78,5 кВт, 106,8 л.с. Расчетный ресурс — 400 000 км пробега.

Битопливный LPG (пропан) 4-тактный, впрысковый. Кол-во цилиндров 4, расположение рядное. Рабочий объем 2,69 л. Максимальная мощность, кВт (л.с.) при работе на бензине — 78,5 (106,8), при работе на газе — 76,7 (104,3)

Битопливный CNG (метан). 4-х тактный двигатель мощностью 120 л.с. с турбонаддувом, промежуточным охлаждением надувочного воздуха и комплексной микропроцессорной системой управления топливоподачей и зажиганием. Запас хода на двух видах топлива до 800 км. Выполнение норм Евро-4

Технические характеристики

Модельный ряд

Модификация	Шасси	Тип кузова	Кол-во мест	Тип шасси	Колесная формула	Двигатель
A31R32-80	ГАЗель NEXT	Фургон цельнометаллический	3 места	Удлиненное шасси	4×2	Дизель (Cummins)
A31R33-60	ГАЗель NEXT	Фургон цельнометаллический	3 места	Удлиненное шасси	4×2	Бензин (Evotech)
A31R22-80	ГАЗель NEXT	Фургон цельнометаллический	3 места	Стандартное шасси	4×2	Дизель (Cummins)
A31R23-60	ГАЗель NEXT	Фургон цельнометаллический	3 места	Стандартное шасси	4×2	Бензин (Evotech)
С45R92-80	ГАЗель NEXT	Фургон цельнометаллический	3 места	Удлиненное шасси 4,6т	4×2	Дизель (Cummins)
A32R32-80	ГАЗель NEXT	Фургон грузопассажирский	7 мест	Удлиненное шасси	4×2	Дизель (Cummins)
A32R33-60	ГАЗель NEXT	Фургон грузопассажирский	7 мест	Удлиненное шасси	4×2	Бензин (Evotech)
С46R92-80	ГАЗель NEXT	Фургон цельнометаллический	7 мест	Удлиненное шасси 4,6т	4×2	Дизель (Cummins)
A32R22-80	ГАЗель NEXT	Фургон грузопассажирский	7 мест	Стандартное шасси	4×2	Дизель (Cummins)
A32R23-60	ГАЗель NEXT	Фургон грузопассажирский	7 мест	Стандартное шасси	4×2	Бензин (Evotech)

Общие данные

Параметры	Стандартная / удлиненная база*	Стандартная / удлиненная база**
Количество мест Пассажировместимость	2+1 2	5+1 5
Колесная формула	4×2	4×2
Тип привода	задний	задний
Полная масса, кг	3500	3500
Масса снаряженного автомобиля, кг***	2280/2400	2395/2520
Распределение нагрузки автомобиля полной массы на дорогу через шины, кг*** передних колес задних колес	1280/1465 2220/2035	2150/1960 3145/3745
База, мм	3145/3745	3145/3745
Колея передних колес, мм	1750	1750
Колея задних колес (между серединами сдвоенных шин), мм	1560	1560
Дорожный просвет (под картером заднего моста при полной массе), мм	170	170
Минимальный радиус разворота по колее наружного переднего колеса, м	5,7/6,5	5,7/6,5
Максимальная скорость автомобиля на горизонтальном участке ровного шоссе, км/ч	130	130
Угол свеса (с нагрузкой) передний, град. задний, град.	22 14/13	22 14/13
Максимальный преодолеваемый подъем на основном топливе с полной нагрузкой, %	26	26
Погрузочная высота, мм	730	730
Внутренние габаритные размеры кузова, мм длина ширина высота	3031/3631 1860 1927	2400/3000 1860 1927
Объем грузового салона, куб.м	11,5/13,5	7,5/9,5
Коробка переключения передач	5МКПП	5МКПП
Емкость топливного бака, л	79	79

* A31R23-20/A31R33-20
** A32R23-20/A32R33-20
*** Параметры данного показателя меняются в зависимости от двигателя. Данные показатели относятся к автомобилям с двигателем EVOTECH А274 (бензиновый)

Двигатели

Параметры	Cummins ISF2. 8S4R148	Evotech А274	Evotech А275 с LPG (Пропан)
Тип Двигателя	Дизельный, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха	Бензиновый, 4-тактный, впрысковый	Битопливный, 4-тактный, впрысковый (бензин/газ)
Количество цилиндров и их расположение	4, рядное	4, рядное	4, рядное
Диаметр цилиндров и ход поршня,мм	94×100	96,5×92	96,5×92
Рабочий объем цилиндров, л	2,8	2,69	2,69
Степень сжатия	16,5	10	10
Номинальная мощность, нетто кВт (л.с.) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	110 (149,6) 3400	78,5 (106,8) 4000	78,5 (106,8) на бензине; 76,7 (104,3) на газе 4000
Максимальный крутящий момент, нетто, Н*м (кгсм) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	330 (33,6) 1800-2600	220,5 (22,5) 2350±150	220,5 (22,5) на бензине; 219 (22,3) на газе 2350±150
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2	1-2-4-3	1-2-4-3
Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об/мин минимальная повышенная	750±50 4500	800±50 3000	800±50 3000
Направление вращения коленчатого вала (наблюдая со стороны вентилятора)	правое	Правое	Правое
Запас хода от одной заправки при движении на всех типах топлива	475	—	870
ЭБУ	—	—	единый
Общая емкость системы газовых баллонов, куб. м/кг	—	—	80/96
Контрольный расход топлива при движении с постоянной скоростью: 60 км/ч, л/100 км 80 км/ч, л/100 км	8,5 10,3	9,8 12,1	— —
Контрольный расход газа при движении с постоянной скоростью: 60 км/ч, куб.м/кг 80 км/ч, куб.м/кг	— —	— —	11,8 14,5

Опции и комплектации

+ оснащение, входящее в базовую комплектацию
— не устанавливается
O — опция
А — аксессуар

Наименование	фургон цельнометаллический (A31R32/A31R22/A31R23/A31R33)	фургон грузопассажирский (А32R32/A32R22/A32R23/A32R33)
Маршрутный компьютер	+	+
Рычаг дистанционного управления коробкой передач	+	+
Круиз-контроль	+	+
Топливный бак увеличенного объема (80 л пластиковый)	+	+
Сиденье водителя «Стандарт» (с подлокотником, с раздельной регулировкой подушки по высоте и горизонтали, регулировкой угла наклона спинки)	+	+
Центральное сиденье пассажира с левым подлокотником	+	+
Предпусковой подогреватель, отопитель	—	+
Рулевая колонка с регулировкой по высоте	+	+
Гидроусилитель руля	+	+
Головное устройство 2DIN с кнопками на руле	+	+
Дистанционный привод открывания заправочного люка	+	+
Центральный замок	+	+
Подогрев зеркал заднего вида	+	+
Багажная полка над водителем	+	+
Форточка	—	+
Открывание задних дверей до 2700	+	+
Стабилизатор задней подвески	+	+
Защита пола салона от повреждений (фанера)	+	+
Петли такелажные	+	+
Крючки для одежды в кабине	+	+
Прикуриватель и пепельница	+	+
Люк для длинномеров	+	—
Вентиляционный люк	—	+
Сиденья с функцией спального места	—	+
Подбутыльник/подстаканник в обивке боковины	—	+
Розетка 12 В	+	+
Брызговики задних колес	+	+
Запасное колесо	+	+
Утеплитель радиатора	+	+
Обивка боковин грузового отсека	+	+
Кондиционер	О	О
Блокируемый дифференциал	О	О
Консоль потолочная	О	О
Комплект дверных карманов	О	О
Тормозная система с АВS	О	О
Теплопоглощающие стекла	О	О
Дополнительный отопитель	—	О
Двухслойное лакокрасочное покрытие	О	О
Снятие блокировки замков дверей	О	О
Автомобиль с уменьшенной грузоподъемностью	О	—
Пакеты опций: «Комфорт 1»
Противотуманные фары	О	О
Электропривод наружных зеркал заднего вида	О	О
Сиденье водителя «Люкс» (с регулировками «Стандарт», с поясничным подпором, подогревом)	О	О
Пакет опций «Комфорт 2»
Аналогичен «Комфорт 1» со следующими опциями:
Аккумуляторная батарея повышенной емкости	О	+
Предпусковой подогреватель, отопитель	О	+

Чертежи и размеры

Применение

Цельнометаллический фургон, созданный на модифицированном шасси Газель-Next, может использоваться для перевозки широкого спектра грузов. Большие габариты кузова делают его пригодным для размещения предметов длиной до 3,6 метров или 5 метров при открытом лючке, соединяющем грузовое пространство с кабиной. Общий объём грузового отсека максимальной версии L3h4 равен 13,5 кубическим метрам, что соответствует параметрам зарубежных конкурентов или даже превышает их. Уменьшенная погрузочная высота делает автомобиль особенно удобным для ручной или автоматизированной погрузки без рампы. Кроме того, повышенный уровень комфортабельности кабины позволяет использовать машину как в коротких поездках, так и в продолжительных междугородних рейсах. Благодаря таким особенностям новая Газель-Next станет идеальным вариантом как для частных перевозчиков, так для корпоративных автопарков.

Внешний вид и устройство кабины

Автомобиль получил полностью новый кузов, соответствующий актуальным дизайнерским тенденциям. Крупные подштамповки на его бортах придают фургону динамичный внешний вид, несмотря на его крупные размеры, а выпуклые колёсные арки подчёркивают надёжность и солидность такого транспортного средства. Стильная задняя светотехника соответствует международным нормам безопасности —все её сигналы видны с большого расстояния благодаря увеличенной площади рассеивателей.

Интерьер кабины повторяет отделку бортовой Газели-Next, однако имеет немало отличий. Впервые на лёгком коммерческом транспорте группы ГАЗ появился удобный в использовании тросовый привод переключения передач, который позволили установить короткий «джойстик» вместо прежнего напольного рычага. Увеличенная высота кабины не только сделала её более комфортабельной, добавив ощущение простора, но и позволила установить багажную полку за сидениями. На ней удобно хранить крупные предметы, важные для каждого автомобилиста. В высших комплектациях покупателям цельнометаллического фургона предлагается мультимедийный центр стандарта 2DIN с функциями навигации и воспроизведения видео.

Особенности конструкции

Изменения по сравнению с бортовой версией не ограничились установкой нового кузова и доработкой интерьера кабины. В раму автомобиля добавлено два усилителя, предотвращающие её повреждение при максимальной нагрузке. Сам кузов изготовлен с применением 68 металлических оцинкованных деталей и 16 пластиковых элементов, что позволяет не беспокоиться о распространении коррозии. Пластиковый 80-литровый бак сделал цельнометаллический фургон более удобным для перевозки грузов на большое расстояние.

Техническая часть подверглась глубокой модернизации. Мощность двигателя Cummins была повышена до 149,6 лошадиных сил для улучшения динамики при большой нагрузке. Кроме него, для машины будет доступен прежний дизель с мощностью 120 лошадиных сил и бензиновый силовой агрегат EvoTech. Новая независимая подвеска передней оси и усовершенствованная задняя подвеска не только облегчила управление машиной и повысила уровень её безопасности, но также сделала ходовую часть более надёжной. Инженеры производителя также использовали новые компоненты коробки передач и заднего моста, сделав трансмиссию устойчивой к высоким нагрузкам. Наконец, прежняя тормозная система уступила место обновлённой, с АБС девятого поколения и долговечными механизмами MANDO.

Цельнометаллическая Газель-Next очень удобна для грузоперевозок. Её задние двери открываются на 270 градусов и крепятся к бортам специальными магнитными фиксаторами. Это делает удобной погрузку в ограниченном пространстве — например, на рампе логистического центра или производственного предприятия. Расположенные в кузове такелажные петли позволяют надёжно закрепить перевозимые предметы. Даже длительная работа в сложных условиях не приведёт к повреждению пола грузового отсека — он покрыт 9-миллиметровой влагоустойчивой фанерой. Попасть в кузов для его разгрузки или осмотра очень просто благодаря крупным поручням, расположенным рядом с задними дверями. Существенно облегчает этот процесс и новая боковая дверь с высотой 1435 и шириной 1044 мм.

Модификации

Производитель предлагает как грузовую трёхместную, так и грузопассажирскую версию — «Комби» со вторым рядом сидений. В её удлинённой кабине могут разместиться 7 человек. Многофункциональное заднее сидение может трансформироваться в спальное место или открывать доступ к вместительной багажной нише. Для этой части салона предлагается отдельный отопитель, обеспечивающий высокую комфортабельность в любое время года.

Также существуют три варианта кузова. Стандарт — L2h3, общим объёмом 9,5 куб. м, версия с высокой крышей L2h4, объём 11,5 кв. м и длиннобазная Газель с высокой крышей — L3h4, объём 13,5 куб. м. Как мы видим, российским предпринимателям предоставлен богатый выбор.

Обслуживание и гарантия

Обслуживание нового цельнометаллического фургона от группы ГАЗ не станет проблемой для покупателя. На него распространяется заводская гарантия с продолжительностью 3 года или 150 тысяч километров. Фирменные сервисные центры расположены более чем в 150 городах, а при возникновении вопросов владелец машины может связаться с клиентской службой производителя.

Рефрижератор на базе ГАЗель Next

Модификация

 

Количество мест: 

 

Длина борта:

• 3-х метровый борт
• 4-х метровый борт

 

---

Описание

     Это транспортное средство, предназначенное для перевозки товаров при поддержании определённой температуры.

     Данная модель ГАЗель Next входит в категорию малотоннажных грузовых автомобилей для перевозки скоропортящихся продуктов питания. Для перевозки мяса используется рефрижератор, оборудованный специальными крюками на потолке для перевозки туш в подвешенном состоянии.

Прайс-лист зависит от различных опций фургонов.

Длина кузова

     Фургон Газель Next представлена с вариациями длины кузова 3 и 4.2 м.

     Новый кузов с длиной 3 м обладает объёмом внутреннего полезного пространства 13 кубических м, а модель в данной комплектации имеет максимальную грузоподъёмность 1400 кг.

     Вы также можете купить рефрижератор длиной кузова 4. 2 м. В данном варианте объём внутреннего пространства составляет 17 кубических м.

     Такие параметры, как ширина и высота остаются неизменными – 204 и 210 см соответственно.

Стоимость на рефрижераторы также зависит от класса охладительного оборудования.

     Класс «А» позволяет поддерживать температурный режим в рамках от 0 до +12 градусов, класс «В» — от -10 да +12, и класс «С» — от -20 до +12 градусов.

     Стенки ГАЗель Next могут иметь разную толщину – 3, 5, 7, 9 или 11 сантиметров. В качестве утеплителя используется понополиуретан или пенополистирол.

Стоимость Газель Next также зависит от установленного двигателя.

Мы можем предложить Вам 2 типа двигателя ГАЗель Next:

• Cummins ISF2.8s4129P – дизель американского производства с объёмом 2.8 л и мощностью 120 лс.
• Evotech 2.7 – бензиновый двигатель 2.69л и мощностью 106,8 л.с.

     Оба двигателя имеют по 4 цилиндра, чего более чем достаточно для выполнения поставленных задач.

     ТехАвто предлагает купить Газель next по лучшей стоимости на рынке, так как мы является официальными дистрибьюторами производителя. У нас Вы можете заказать не только базовую комплектацию, но и множество различных опций.

---

Технические характеристики

	ГАЗель НЕКСТ  фургон-  рефрижератор  3 метра	ГАЗель НЕКСТ  фургон-  рефрижератор  4,2 метра
Габаритные размеры: длина/ширина/высота по кабине, мм	5630/2068/2137	6580/2068/2137
Габаритные размеры фургона (длина/ширина/высота), мм	3089/2040/2100	4200/2040/2100
Объем кузова, куб. м	13	17
Грузоподъемность, кг	До 1500	До 1450
Возможность полноприводного исполнения	нет	нет

 

Двигатель

	Cummins ISF2. 8s4129P	Evotech 2.7 — бензиновый
Количество цилиндров	4	4
Система питания	Common Rail Bosch	комплексная микропроцессорная система управления впрыском топлива и зажиганием
Рабочий объем, куб. см	2800	2690
Номинальная мощность нетто, кВТ, (л.с.)	88,3 (120)	78,5 (106,8)

Газель Некст характеристики |

Газель Некст характеристики.

1. Газель Некст с характеристиками бортовой платформы, грузового и грузопассажирского цельнометаллического фургонов представлена в нижеуказанной таблице 19 моделями.

1.1. Газель Некст с бортовой платформой: гарантия 3 года или 150 000 км, интервал ТО – 20 000 км, оцинкованная кабина, гарантия от сквозной коррозии 8 лет. Кабина на 3 или 7 мест. Колесная база 3145 и 3745 мм.                                     Борта открываются с 3 сторон, обеспечивая максимальный доступ к грузу и облегчая процесс погрузки. Высота бортов – 400 мм. Высота прямоугольного тента кузова — от 1800 до 2200 мм. Пол бортовой платформы защищен износостойким покрытием и оборудован крепежными проушинами.

1.2. Газель Некст — грузовой цельнометаллический фургон с 3-местной кабиной.

Объем грузового отсека до 13,5 м3.  Высота салона 1927 мм. Два варианта колесной базы, гарантия, интервал ТО — как у бортовой группы. Оцинкованный кузов, гарантия от сквозной коррозии 8 лет. Модернизированная КПП на 330 Нм с дистанционным приводом. Дизельный и бензиновый двигатель. Мощность до 149 л.с.

1.3. Газель Некст – грузопассажирский цельнометаллический фургон (комби). Кабина 7-местная. Грузовой отсек расположен за вторым рядом сидений. Автомобиль объединяет в себе преимущества грузового автомобиля и комфортабельного микроавтобуса. Широкая сдвижная дверь обеспечивает удобный вход в заднюю часть салона. Сиденья заднего ряда складываются, превращаясь в удобное спальное место. При этом под сиденьями предусмотрены места для хранения разного рода вещей. В спинках передних сидений предусмотрены откидные столики, справа удобный контейнер с ложементами, над головами передних седоков полка для вещей с доступом со второго ряда.

 

Модификация	Двигатель	Габа рит ные размеры, мм	Колес ная база, мм	Внутрен ние размеры платфор мы, грузового, салона, мм	Погру зочная высота, мм	Полная масса, кг	Масса снаряжен ного автомоби ля, кг
Бортовой, 3х местный
А21R22-20	Дизель (Cummins)	5630х 2513 (по зерка лам) х 2140	3145	3090х 2078х 1900	950	3500	2040
А21R23-20	Бензин (Evotech)	5630х 2513х 2140	3145	3090х 2078х 1900	950	3500	1930
А21R25-20	Битоплив ный с ГБО	5630х 2513х 2140	3145	3090х 2078х 1900	950	3500	1990
А21R32-10	Дизель (Cummins)	6709х 2513х 2140	3745	4168х 2078х 1900	950	3500	2290
А21R33-10	Бензин (Evotech)	6709х 2513х 2140	3745	4168х 2078х 1900	950	3500	2180
А21R35-10	Битоплив ный с ГБО	6709х 2513х 2140	3745	4168х 2078х 1900	950	3500	2175
Бортовой, комби, 7 мест
А22R22-10	Дизель (Cummins)	5590х 2513х 2140	3145	2339х 2078х 1900	950	3500	2200
А22R23-10	Бензин (Evotech)	5590х 2513х 2140	3145	2339х 2078х 1900	950	3500	2090
А22R32-20	Дизель (Cummins)	6373х 2513х 2140	3745	3090х 2078х 1900	950	3500	2320
А22R33-20	Бензин (Evotech)	6373х 2513х 2140	3745	3090х 2078х 1900	950	3500	2210
А22R35-20	Битоплив ный с ГБО	6373х 2513х 2140	3745	3090х 2078х 1900	950	3500	2215
Фургон грузопассажирский, 7 мест
А32R32-40	Дизель (Cummins)	6207х 2513х 2753	3745	3000х 1860х 1927	730	3500	2630
А32R33-20	Бензин (Evotech)	6207х 2513х 2753	3745	3000х 1860х 1927	730	3500	2520
А32R22-40	Дизель (Cummins)	5607х 2513х 2753	3145	2400х 1860х 1927	730	3500	2505
А32R23-20	Бензин (Evotech)	5607х 2513х 2753	3145	2400х 1860х 1927	730	3500	2395
Фургон цельнометаллический, 3 места
А31R32-20	Дизель (Cummins)	6207х 2513х 2753	3745	3631х 1860х 1927	730	3500	2510
А31R33-20	Бензин (Evotech)	6207х 2513х 2753	3745	3631х 1860х 1927	730	3500	2400
А31R22-40	Дизель (Cummins)	5607х 2513х 2753	3145	3031х 1860х 1927	730	3500	2390
А31R23-20	Бензин (Evotech)	5607х 2513х 2753	3145	3031х 1860х 1927	730	3500	2280

2. Краткая характеристика двигателей для грузовых автомобилей Газель Некст (бортовых и цельнометаллических фургонов).

2.1. Дизель (Cummins) ISF2.8s4129Р. Дизельный, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха. Количество цилиндров и их расположение — 4, рядное. Диаметр цилиндров и ход поршня, мм 94×100. Рабочий объем цилиндров- 2,8 л. Степень сжатия 16,5. Максимальная мощность, кВт (л. с.) 88,3 (120) при 3600 об/мин Максимальный крутящий момент, нетто, Н·м (кгс·м)  270 (27,5) при 1400–3000 об/мин

Также применяется дизель ISF2.8s4R148 с максимальной мощностью, кВт (л. с.) — 110 (149,6) при 3400 об/мин. Про сорта дизельного топлива написано здесь.

2.2. Evotech (А274) бензиновый, с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажиганием, четырехтактный, Ульяновского моторного завода. Количество цилиндров и их расположение — 4, рядное. Диаметр цилиндров и ход поршня, мм — 96,5×92. Рабочий объем цилиндров, л — 2,69. Степень сжатия 10. Максимальная мощность, кВт (л. с.) 78,5 (106,8) при 4000 об/мин. Максимальный крутящий момент, нетто, Н·м (кгс·м) 220,5 (22,5) при 2200–2500 об/мин.

Данные об автомобильных бензинах приведены в одноименной статье.

2.3. Битопливный с ГБО. Газобензиновый, с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажиганием, четырехтактный. Модель А2755, Ульяновского моторного завода. Предназначен для работы на бензине и сжиженном нефтяном (пропан-бутановом) газе марок ПА или ПБА. Имеет характеристики двигателя модели А274. Максимальная мощность, кВт (л.с.) при работе на бензине такая же, при работе на газе — 76,7 квт или 104, л.с. Максимальный крутящий момент, нетто, Н·м (кгс·м) при работе на бензине 220,5 (22,5), при работе на газе 219 (22,3).

Про сжиженный нефтяной газ написано в этой статье.

3. Газель Некст – характеристика узлов и агрегатов.

3. 1. Кабина. Комфортна и просторна. Превосходная эргономика и внимание к мелочам — отличительные черты салона Некст. Высокоэффективная климатическая система Delphi, установленная в Некст, обеспечивает отличные показатели по охлаждению и прогреву салона, а также оттаиванию лобового стекла. Эффективная вытяжная вентиляция и салонный фильтр очищают воздух в кабине. На панели приборов установлен бортовой компьютер с основными параметрами работы автомобиля. Яркость подсветки приборной панели регулируется. В базовую комплектацию входят электростеклоподъемники Brose, имеется функции электроподогрева и электрорегулировки боковых зеркал. Удобное водительское сиденье с улучшенной анатомической поддержкой, пятью регулировками. Оптимальная жесткость и форма сиденья позволяют удобно разместиться за рулем. Множество ниш, ящиков и отделений (в панели приборов, за стенкой подножки и под сиденьем водителя) позволяет иметь под рукой все необходимое в пути.

3.2. Передняя подвеска — двухрычажная независимая. Применена модульная схема, сочетающая подрамник, направляющий аппарат подвески, рулевой механизм и стабилизатор поперечной устойчивости. Подвеска обеспечивает плавность хода, устойчивость на дороге и четкость управления.

3.3. Задняя подвеска — две продольные, полуэллиптические рессоры с дополнительными рессорами и стабилизатором поперечной устойчивости.

3.4.Коробка передач — механическая, 5-ступенчатая. Применение подшипников SKF, синхронизаторов Hoerbiger, а также шлифовка зубьев шестерен делают работу коробки передач автомобиля Next бесшумной, позволяют с меньшим усилием переключать передачи и повышают надежность узла в целом.

3.5. Рулевое управление. Рулевой механизм с ГУР, реечного типа. Насос ГУР — пластинчатый, двукратного действия. Рулевая колонка — регулируемая по углу наклона.

3.6. Тормозное управление. Рабочая тормозная система — двухконтурная с гидравлическим приводом и вакуумным усилителем. Тормозные механизмы: передних колес – дисковые, задних колес –барабанные.

Запасная тормозная система — каждый контур рабочей тормозной си­стемы.

Стояночная тормозная система     с механическим тросовым приводом к тормозным механизмам задних колес.

3.7. Электрооборудование. Тип электрооборудования — постоянного тока, однопроводное. Отрицательные выводы источников питания и потребителей соединены с корпусом. Номинальное напряжение – 12 В.  Аккумуляторная батарея — 6СТ-75VL или 6CT-85VL.

4. Газель Некст. Характеристика автобусов.

Пассажировместимость 17 — 19 чел. Гарантия до 3 лет или 100 000 км, межсервисный интервал 20 000 км. Большая площадь остекления. Современный уровень комфорта и безопасности. Просторный салон высотой 1900 мм. Cовременные узлы и агрегаты от ведущих мировых производителей.

Характеристика автобусов Газель Некст приведена в таблице.

 

Модифи кация	Двигатель	Габарит ные размеры автобуса, мм	Колес ная база, мм	Пассажировместимость, чел.	В том числе мест для сидения	Полная масса, кг	Масса снаряжен ного автобуса, кг
А64R42-10	Дизель (Cummins)	6088х 2530х 2720	3745	19	18	4252	2960
А63R42-10	Дизель (Cummins)	6088х 2530х 2720	3745	18	18	4292	3014
А65R32-41	Дизель (Cummins)	6415х 2513х 2837	3745	17	14	4100	2735
А65R35-61	Битопливный с ГБО, А-2755	6415х 2513х 2837	3745	17	14	4065	2910
А65R33	А274, бензин	6415х 2513х 2837	3745	17	14	3990	2625
А65R32-40	Дизель (Cummins)	6415х 2513х 2837	3745	17	16	4166	2801
А65R33-60	Бензин (Evotech)	6415х 2513х 2837	3745	17	16	4056	2691
А65R35	А2755, бензин, газ	6415х 2513х 2837	3745	17	16	4135	2980

 

5.  Характеристика Газель Некст специального назначения.
Кроме исполнения с бортовой платформой, в виде цельнометаллического фургона и автобуса, Газель Некст используется в виде автофургонов различного назначения, установленными на шасси автомобиля.

5.1. Это промтоварные фургоны, изотермические фургоны, фургоны – сэндвичи, фургоны-рефрижераторы, хлебные фургоны.

Промтоварный фургон имеет высокие характеристики качества — герметичные швы, защищающие груз от влаги и снега, пластиковое покрытие, предохраняющее металл от коррозии, и высокую прочность конструкции в целом.

Изотермический фургон обладает особыми свойствами: его внутренние стороны покрыты безвредной пищевой оцинкованной сталью, а конструкция изделия отличается наличием теплоизоляции. Температура внутри фургона поддерживается с помощью панелей из пенопласта толщиной от 5 до 10 см. Чем больше толщина панели — тем лучше теплоизоляционные свойства фургона, тем более прихотливым может быть груз. Но вне зависимости от этих показателей, любые изотермические фургоны надежно защищают свое содержимое от атмосферных осадков и скачков температуры воздуха. Внешняя поверхность фургона покрыта пластиком, защищающим металлические листы конструкции от коррозии и значительно продлевающим срок жизни изделия. Похожие характеристики имеет и фургон – сэндвич.

Газель Некст с фургоном-рефрижератором — оптимальный вариант для перевозки грузов, требующих определенного температурного режима. За счет поддержания температуры воздуха от +12⁰ С до -20⁰ С возможна перевозка скоропортящихся продуктов, растений, медицинских препаратов и многого другого.

Конструкция хлебного фургона — панельно-каркасная. Каркас из стали снаружи покрыт специальным плакированным покрытием, защищающим фургон от воздействия окружающей среды и не поддающимся коррозии. Внутренним слоем служит экологически чистая оцинкованная сталь, за счет пищевого покрытия оптимально подходящая для контакта с продуктами питания. Между ними находится теплоизоляционный материал — пенопласт, толщиной от 25 до 40 мм. Потолок фургона обшивается фанерой, что препятствует образованию лишней влаги внутри и способствует сохранности перевозимого продукта. Внутри также установлены вентиляционные люки. Предусмотрена подсветка фургона в темное время суток. Количество лотков может быть различным, в зависимости от нужд потребителя. Внутри фургон разделен съемными перегородками на отсеки. Количество отсеков соответствует количеству дверей в фургоне.

5.2. Кроме этого, на шасси Газель Некст устанавливается и специальная техника. Это телескопические автогидроподъемники, самосвальные кузова, топливозаправщики, молоковозы, эвакуаторы.

Телескопический автогидроподъемник на базе Газели Некст идеально подходит для монтажных, строительных и ремонтных работ на высоте до 14 м. Основные задачи автовышек — обслуживание электросетей и линий связи, работы с рекламными конструкциями и кондиционерами.

Самосвальный кузов: внутренние размеры платформы при стандартном варианте — 3090 х 2010 х 615 (мм), объем кузова 3,45 м3, объем кузова с надставными бортами — 6,9 м3, грузоподъемность 1,5 тонны. Разгрузка на 3 стороны.

Характеристика Газелей Некст с другой спецтехникой приводится на различных торгующих автомобилями сайтах.

Характеристика автомобилей ГАЗон Некст (среднетоннажного грузовика) приведена в этой статье.

Цельнометаллический фургон GAZ Next — аренда в Москве недорого, Цельнометаллический фургон GAZ Next без водителя дешево, цена в месяц, стоимость в компании Fraikin

Аренда Газель Некст рефрижератор позволит получить в свое распоряжение экономичный маневренный автомобиль для перевозок скоропортящихся товаров. Эта машина предназначена для транспортировки небольших партий замороженной и охлажденной продукции. Легкий грузовик идеален для городских улиц с высокой плотностью застройки.

В столичном регионе аренда Gaz Next рефрижератор востребована крупными компаниями и индивидуальными предпринимателями. По техническим характеристикам машина не уступает европейским аналогам, но ее прокат обойдется дешевле «европейца».

Технические характеристики автомобиля

Газель Некст с холодильной установкой вышла на рынок в 2013 году. Машина выпускается с дизельным двигателем и мотором «бензин-пропан». Она выгодно выделяется на фоне импортных аналогов низкой ценой на эксплуатацию при современном оснащении. Полезный объем фургона-рефрижератора составляет 17.5 м³. Производитель использует холодильные установки брендов Элинж, Термо Кинг, ТерраФриго.

Вы можете взять в аренду фургоны с разной толщиной утеплителя. Она составляет от 5 до 10 сантиметров. В качестве теплоизолятора используется пенополистирол или пенополиуретан. Внутренняя поверхность фургона облицована сталью.

Автомобиль выпускается с однокамерными и двухкамерными фургонами. В компании «Фрайкин РУС» можно взять в аренду Газель рефрижератор с мультитемпературным холодильным оборудованием. На таком транспорте можно одновременно перевозить товары с разными требованиями к температурному режиму.

Кроме стандартных фургонов с холодильными установками, производитель предлагает фургоны специального назначения для перевозки мясных туш, мороженого и замороженных полуфабрикатов.

Условия договора

Арендные услуги доступны субъектам хозяйствования в Москве и других регионах. Взять напрокат коммерческий транспорт у нас можно на длительный срок без водителя. За ремонт и техническое обслуживание несет ответственность арендодатель. Вы получаете в свое распоряжение современный автомобиль в отличном состоянии, полностью готовый к работе. В случае неполадок в работе техники вам оперативно предоставят подменную машину.

Узнать стоимость аренды и получить консультацию по выбору транспорта можно онлайн. 

Электромобиль NEXT Electro | СпецАвтоИнжиниринг

Новости

На прошедшей 20 сентября 2018 года конференции, которую посетили представители МВД РФ, Бюро по координации борьбы с организованной преступностью и АО «Рособоронэкспорт», в разделе экспозиционной программы: «Специальный транспорт» наша компания представила электромобиль NEXT electro.

В рамках работы Международного военно-технического форума «Армия-2018» и форума «Неделя национальной безопасности» был представлен электромобиль NEXT electro Shuttle. Машина экспонировалась на открытой площадке и вызвала большой интерес посетителей, которых было более 1 миллиона человек.

ГУП «Мосгортранс» провел финал 52-го ежегодного конкурса профессионального мастерства водителей автобуса. В соревнованиях приняли участие 17 команд, представляющих филиалы Мосгортранса, в том числе Автобусный парк № 8 в котором проходит обкатку электромобиль NEXT electro.

В Мюнхене (Германия) с 20 по 22 июня 2018 г. прошла крупнейшая в Европе международная выставка, посвященная технологиям хранения и накопления энергии, EES Europe 2018. Представители СпецАвтоИнжиниринг приняли участие в выставке и ознакомились с последними достижениями ведущих компаний в данной области.

В середине июня 2018 г. на территории технопарка СКОЛКОВО по маршруту № 2 запущен пассажирский электробус NEXT electro. Остановки данного маршрута: Сколковская парковка – КПП-3 – Технопарк – Усадьба – Диагностический центр. Данный проект реализуется совместно с компанией Авто-Хендлер.

В мае 2018 г. в эксплуатацию ПАО СУЭНКО г. Тюмень поступил электромобиль – бригадная мастерская, предназначенный для обслуживания электрических сетей в Тюменской и Курганской областях. Электромобиль оснащен контроллером быстрой зарядки CCS и имеет запас хода 200 км.

С 24 по 26 мая 2018 года на Полигоне ОДОН Росгвардии (г. Балашиха) прошел II Научно-технического форум «День передовых технологий правоохранительных органов Российской Федерации». За три дня были представлены для осмотра и испытаний новейшие отечественные достижения в области специальных средств, специальной техники и вооружения для войск национальной гвардии РФ и органов правопорядка.

В марте 2018 г. образовательный центр «Сириус» в г. Сочи, созданный на базе олимпийской инфраструктуры по инициативе Президента РФ Путина В.В., приступил к эксплуатации электромобилей марки NEXT electro. Электробус «Дети» перевозит юных спортсменов, а фургон-рефрижератор обеспечивает доставку продуктов питания. Все электромобили имеют запас хода 200 км.

Электромобиль NEXT electro на XIX Всемирном фестивале молодежи и студентов. Во время прохождения XIX Всемирного фестиваля молодежи и студентов, в олимпийском Сочи с 14 по 22 октября, обеспечивать логистику фут-кортов площадок мероприятия доверено электромобилям NEXT electro. Для этих работ машины были оснащены гидробортом.

Выставка COMTRANS-2017. Приглашаем посетить наш стенд № 15-320 (зал № 15) на выставке Comtrans-2017. Выставка открыта: 5-8 сентября10:00 — 18:00, 9 сентября10:00 — 16:00

27 июля 2017 года электромобиль Next Electro был представлен в г. Пенза ПАО «МРСК Волги» в рамках Всероссийских соревнований профессионального мастерства персонала ПАО «Россети» по ремонту и обслуживанию распределительных сетей. Электромобиль вызвал большой интерес у технических и ремонтных служб.

20 июня 2017 года Фонд Сколково совместно с Минтрансом России провел совещание на тему развития городского электротранспорта. На площадке кластера были продемонстрированы серийные образцы и прототипы транспортных средств, среди которых мы представили электромобиль NEXT Electro.

22 апреля 2017 года представитель нашей компании принял участие в заседании Красноярского Экономического Форума (КЭФ – 2017) по вопросам «Низкоуглеродного городского пассажирского транспорта» с выступлением на тему «Первый российский серийный коммерческий электромобиль».

5 – 7 апреля 2017 года в Москве в «Конгрессно-выставочном центре Сокольники» (павильон 4. 1), при содействии промышленных и транспортных ассоциаций, общественных движений, федеральных и муниципальных органов власти, прошла 7-я международная выставка и конференция «ЭлектроТранс 2017».

5 – 6 апреля 2017 года специалисты нашей компании посетили выставку «The Battery Show | EUROPE 2017» (Штутгарт), которая представляет передовые технологии в области разработки баттарей для электромобилей, гибридных транспортных средств, инновации в использовании возобновляемых источников энергии, портативной электроники, медтехники и телекоммуникаций.

21 – 23 марта 2017 года в Универсальном зале здания Правительства Москвы состоится 26-я Международная специализированная выставка «Автономные источники тока». Темы выставки: свинцово-кислотные стартерные, тяговые и стационарные, щелочные аккумуляторы всех типов; литиевые источники тока, гальванические элементы и батареи, накопители энергии; технологическое и диагностическое оборудование, материалы и комплектующие изделия для производства источников тока, оборудование для вторичной переработки аккумуляторов; зарядные устройства и различные аксессуары для аккумуляторов.

21 февраля 2017 года нашей компанией получено новое Одобрение типа транспортного средства № ТС RU E-RU.МТ35.00004.Р1, выданное Таможенным союзом на первый российский серийный коммерческий электромобиль (коммерческое наименование Next electro).

В январе 2017 года вышел в свет новый номер журнала АвтоРЕВЮ N2 (603)’2017 со статьей «Сон в летнюю ночь (Газель-дуэль: электричество против дизеля)» посвященной электромобилю NEXT Electro, выпускаемой нашей компанией, тестовые испытания которого провели корреспонденты журнала на Дмитровском автополигоне.

26 – 28 октября 2016 года в Москве на площадке технопарка «Сколково» прошел форум «Открытые инновации», который был ориентирован на практическую пользу обмена мнениями и опытом между представителями современного инновационного сообщества. На проходящей параллельно с форумом выставке «Технологии роста» посетителям был представлен первый российский коммерческий электромобиль NEXT Electro.

С 25 по 27 октября 2016 года в Москве на площадках МВЦ Крокус Экспо прошел Международный автобусный салон «Busworld Russia», на котором компания «СпецАвтоИнжиниринг» представила для ознакомления и тест-драйва первый отечественный серийный коммерческий электромобиль NEXT Electro. В выставке приняли участие производители автобусов и пассажирского транспорта.

В рамках семинара «Электротранспорт и зарядная инфраструктура» (Россети — МОЭСК — МКС), прошедшего 23 сентября 2016 года, обсуждались вопросы развития зарядной инфраструктуры в России, были представлены доклады о технологических решениях по совмещению традиционных объектов распределительных сетей с зарядной инфраструктурой. Компания «СпецАвтоИнжиниринг» на семинаре представила не только доклад об электромобиле NEXT Electro собственной разработки, но и провела тест-драйв серийного автомобиля для заинтересованных лиц на территории МКС.

4 августа 2016 года под эгидой Комитета по транспорту Правительства Санкт-Петербурга совместно с Санкт-Петербургским ГУП «ПАССАЖИРАВТОТРАНС» на территории Автобусного парка №1 (ул. Днепропетровская, д. 18) прошла презентация электромобиля Next Electro. На презентации присутствовали и приняли участие в тест-драйве представители различных государственных предприятий общественного транспорта г. Санкт-Петербург, а также коммерческие пассажиро- и грузоперевозчики.

28 июля 2016 года на территории учебного комплекса ПАО «Ленэнерго» (п. Терволово, Ленинградской обл.) прошел Форум «Современные тенденции распределительного сетевого комплекса», совместно организованный компаниями ПАО «Россети» и ПАО «Ленэнерго». В рамках Форума прошли круглые столы, посвященные внедрению новых проектов в энергетическом комплексе, в том числе развитию инфраструктуры для электромобилей в г. Санкт-Петербург. На выставочной экспозиции Форума, в рамках презентации производителей, нашей компанией был представлен электромобиль Next Electro.

С 22 по 25 июля 2016 года на территирии турбазы «Чайка» Ленинградской АЭС в д. Систо-Палкино состоялся ежегодный открытый отраслевой фестиваль авторской песни и поэзии «U 235». Фестиваль посетили почетные гости — руководитель Госкорпорации «Росатом» С. В. Кириенко, Председатель Государственной Думы С. Е. Нарышкин, губернатор Ленинградской области А. Ю. Дрозденко, руководители предприятий Ленинградской области и Санкт-Петербурга. В рамках фестиваля прошла выставка электрического транспорта, на которой был представлен электромобиль Next Electro производства «СпецАвтоИнжиниринг».

С 6 по 8 июля 2016 года в Санкт-Петербурге прошли VII ВСЕРОССИЙСКИЕ СОРЕВНОВАНИЯ ПО МНОГОБОРЬЮ среди подразделений инкассации и охраны. «СпецАвтоИнжиниринг» приняло участие в данном мероприятии и презентовало новый электромобиль Next Electro сотрудникам Сбербанка России. Провести тест-драйв смогли все желающие, в том числе заместитель Председателя Правления Сбербанка России С. К. Кузнецов.

Технические характеристики

Основные характеристики электромобилей

Электромобили построены на базе серийно выпускаемых автомобилей Газель Next, имеющих цельнометаллический кузов-фургон и выпускаются в трех версиях:

— с 3-х местной, однорядной кабиной:

Полная масса электромобиля, с установленной надстройкой	4200 кг
Снаряженная масса электромобиля	3100 кг
Размеры внутреннего пространства фургона	3600х1810х1900 мм

— с 5-ми местной, 2-х рядной кабиной:

Полная масса электромобиля, с установленной надстройкой	4200 кг
Снаряженная масса	3177 кг
Размеры внутреннего пространства фургона	2400х1810х1900 мм

— микроавтобус:

Полная масса электромобиля, с установленной надстройкой	4200 кг
Снаряженная масса	3595 кг
Пассажировместимость	11/14/16 + 1

Технические характеристики:

Максимальная скорость	110 км/ч*
Время разгона от 0 до 60 км/ч	менее 10 с
Запас хода на одной полной зарядке	до 200 км*
Преодолеваемый подъём с нагрузкой, трогание / с ходу	20% / 25%
Время заряда батареи	менее 3 час.
Наличие системы рекуперации энергии при торможении	да

Габариты

Длина	6207 мм
Ширина (без зеркал)	2068 мм
Габаритная высота	2753 мм
Колесная база	3745 мм

Электромобиль изготовлен в исполнении У1 по ГОСТ 15150 и рассчитан на эксплуатацию при температурах окружающего воздуха от -25° до +40° С.

Силовая установка электромобиля

Силовая установка электромобиля состоит из тягового электродвигателя Siemens и силового инвертора-преобразователя. Все элементы электропривода имеют жидкостное охлаждение. Двигатель вместе с инвертором-преобразователем установлен между лонжеронами рамы под кузовом.

Тяговая аккумуляторная батарея

Построена на базе литиевых (NCM) необслуживаемых аккумуляторов. Аккумуляторная батарея размещена в герметичных контейнерах с подогревом под полом электромобиля. Номинальное напряжение аккумуляторной батареи – 346 В, емкость – 49 кВт•ч*.

Тяговая аккумуляторная батарея оборудована системой контроля тяговых батарей (BMS). Эта система обеспечивает контроль напряжений и температуры на каждой ячейке, силу тока, осуществляет балансировку ячеек. Информация о состоянии тяговой батареи передается на панель приборов.

Зарядка батареи

На электромобиле установлено бортовое зарядное устройство мощностью 22 кВт*, которое позволяет полностью зарядить батарею менее чем за 3 часа от зарядных станций европейского стандарта IEC 62196-2. Также возможна зарядка от обычной бытовой электросети.

Основные характеристики силовой установки:

Продолжительная мощность	63 кВт
Максимальная мощность	98 кВт
Продолжительный крутящий момент	160 Н•м
Пиковый крутящий момент	300 Н•м
Номинальная частота вращения	4000 об/мин
Максимальная частота вращения	9000 об/мин
Диапазон рабочего напряжения инвертора-преобразователя	100-400 В
Максимальный ток инвертора-преобразователя	400 А

Питание сети бортового электрооборудования 12 В

Питание бортовой сети электрооборудования 12 В (освещение, комбинация приборов, стеклоочиститель, омыватель, световая и звуковая сигнализация, системы управления отоплением, вакуумным насосом и т. д.) осуществляется от штатной аккумуляторной батареи 55 А•ч с подзарядкой от тяговой батареи через бортовой DC/DC преобразователь.

Блок управления электромобилем

На электромобиле установлен микропроцессорный блок управления собственной разработки. Этот блок управляет силовой установкой, зарядным устройством и прочими подсистемами электромобиля, собирает и передает необходимую информацию о состоянии батареи на панель приборов.

Трансмиссия

В электромобиле использована стандартная трансмиссия автомобиля Газель. Между тяговым электродвигателем и трансмиссией установлен понижающий редуктор с фиксированным передаточным отношением 2,3:1. Переключение передач отсутствует.

Рулевое управление

Штатное Газель Next, с гидроусилителем руля (ГУР). Для обеспечения работы ГУР применяется электрический гидронасос с цифровым управлением по шине CAN.

Тормозная система

Штатная Газель Next. Для обеспечения работы вакуумного усилителя тормозов применяется электрический вакуумный насос. Управление электрическим вакуумным насосом — автоматическое.

Система отопления и вентиляции

Действующая Газель Next, со штатным отопителем и кондиционером (опционально), управлением вентиляцией и отоплением. Для обогрева применяется догреватель WEBASTO мощностью 7 кВт, работающий на дизельном топливе.

Панель приборов

Доработанная штатная панель приборов Газель Next, на которой выводиться информация, специфичная для электромобиля (ток разряда/заряда, уровень заряда батареи, текущий запас хода, состояния силовой установки и тяговой батареи, оповещения об ошибках электропривода и тяговой батареи, прочее).

Эксплуатация и надежность

Средний ресурс шасси электромобилей и их основных агрегатов до первого капитального ремонта — не менее 300 000 км.

Конструкция электромобилей приспособлена к техническому диагностированию (контролю) в процессе использования, ТО и ремонта.

Безопасность и охрана окружающей среды

Электромобили соответствуют требованиям Технического регламента «О безопасности колесных транспортных средств», Правил ЕЭК ООН и национальных стандартов по безопасности и охране окружающей среды.

* В зависимости от комплектации электромобиля. Указана штатная величина.

Габаритные размеры газель некст цельнометаллический фургон

Главная » Разное » Габаритные размеры газель некст цельнометаллический фургон

Цельнометаллический фургон ГАЗель Next — что нового? — журнал За рулем

Двадцать лет назад Горьковский автомобильный завод начал выпуск первого поколения грузовых фургонов ГАЗ-2705 с максимальной массой до 3,5 т. Даже удачный для своего времени автомобиль не может жить вечно. И вот дан старт производству цельнометаллических фургонов ГАЗель Next — модели второго поколения.

Цельнометаллический фургон Газель Некст

Цельнометаллический фургон ГАЗель Next

Цельнометаллический фургон ГАЗель Next

Модернизация? Отнюдь! Новый фургон отличается от старого почти во всем. Во-первых, новым кузовом, выполненным в дизайне поколения Next. Причем первым в семействе освоили выпуск фургона с емкостью грузового отсека 13,5 куб.  м. Такого среди ГАЗелей еще не было. Кроме размеров грузового салона на 414 мм увеличена высота проема боковой двери и на 431 мм — высота проема задних дверей.

Во-вторых, полностью обновлен интерьер. Удобные сиденья, регулируемый по высоте руль, панель приборов с многочисленными емкостями и ящиками, продвинутый аудиоцентр, кондиционер, электростеклоподьемники — все это в новой машине есть либо в стандартной комплектации, либо в виде дополнительного оборудования.

Цельнометаллический фургон Газель Некст

Вполне современный интерьер. В кабине просторно и уютно.

Вполне современный интерьер. В кабине просторно и уютно.

Копнем глубже. Рама фургона оснащена усиленными поперечинами и дополнительными усилителями. Прочность с запасом — она рассчитана на полную массу автомобиля до 4,6 т.

Дизельный двигатель Cummins 2,8L уже встречался и на ГАЗелях Бизнес, и на Некстах. Но вместе с фургоном появился новый мотор с увеличенными с 270 до 330 Нм крутящим моментом и со 120 до 150 л. с. мощностью. Что это дает на практике? Например, улучшение разгона на 15%: было 26,4 с до сотни, стало 23.

Возросший крутящий момент потянул за собой изменения трансмиссии. Модернизирован картер сцепления, а ведомый диск фирмы Sachs теперь диаметром 280 мм вместо 240. Соответственно, коробка передач получила новый передний и задний картеры, дополнительную опору валов, усиленные зубчатые венцы, подшипники большей грузоподъемности, импортные синхронизаторы первой и второй передачи. Но главное новшество — дистанционный привод переключения передач, расположенный на центральной консоли. Да-да — вместо рычага пришел так называемый джойстик. И это не только дань моде, но и лучшая эргономика рабочего места водителя, а также уменьшение вибраций и шума.

www.zr.ru

ГАЗель NEXT 4,6 т. цельнометалический фургон, 3 мест.

Назначение	Цельнометаллические фургоны предназначены для перевозки продовольственных и промышленных товаров, не требующих поддержания особого температурного режима.
Функциональность	Максимальный объем грузового отсека, удобные и широкие проемы задней и сдвижной двери, надежная фиксация груза — вот основные цели, реализованные в конструкции фургона ГАЗель Next. Наличие модификации автомобиля с увеличенной колесной базой, позволяет перевозить длинномерные грузы до 5 метров, при этом полезный объем кузова достигает 15,5 м³
Гарантия	3 года или 200 тыс. км в зависимости от того, какое из условий наступит ранее. Межсервисный интервал 20 000 км.
ОБЩИЕДАННЫЕ
Колесная формула	4х2
Тип привода	Задний
Кооличество мест	2+1
Пассажировместимость	2
Полная масса, кг	4 600
Масса снаряженного автомобиля, кг	2 400	2 636
Колея передних колес, мм	1 750
Колея задних колес, мм	1 560
Дорожный просвет, мм	170
Минимальный радиус разворота, м	6,5	6,8
Максимальная скорость , км/ч	130
Контрольный расход топлива,л/100 км:
60 км/ч	9
80 км/ч	11,5
Емкость топливного бака, л.	80
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ АВТОМОБИЛЯ
Длина, мм.	6 207	6 907
Ширина, мм.	2 068
Высота (по кабине), мм.	2 753
Колесная база, мм.	3 745	3 950
ГРУЗОВОЙ ОТСЕК
Длина, мм.	3 631	4 331
Ширина, мм.	1 860
Высота, мм.	1 927
Объем грузового отсека, куб.м.:	13,5	15,5
Вместимость европаллет, шт.	4	5
Погрузочная высота, мм	730
ДВИГАТЕЛЬ
Марка	Cummins
Модель	ISF 2.8
Тип	Дизельный
Рабочий объем цилиндров, л	2,8
Количество цилиндров и их расположение	4, рядное
Максимальная мощность, кВт (л. с.)	110 (149,6)
Максимальный крутящий момент, Н·м (кгс·м)	330 (33,6)
ТРАНСМИССИЯ
Сцепление	Однодисковое, сухое, с гидравлическим приводом
Коробка передач	Механическая, 5-ступенчатая
Карданная передача	Два вала с тремя карданными шарнирами и промежуточной опорой
Задний мост:	Гипоидная, передаточное число – 4,3
Главная передача
Дифференциал	Конический, шестеренчатый
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Колеса	Дисковые, с неразборным ободом 5½ Jx16h4
Шины	Пневматические, радиальные, размером 185/75R16C
ПОДВЕСКА
передняя	Независимая, на поперечных рычагах с цилиндрическим пружинами, со стабилизатором поперечной устойчивости
задняя	Две продольные, полуэллиптические рессоры с дополнительными рессорами и стабилизатором поперечной устойчивости
Амортизаторы	Четыре – газонаполненные, телескопические, двухстороннего действия
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Рулевой механизм с ГУР	Реечного типа
Насос ГУР	Пластинчатый, двухкратного действия
Рулевая колонка	Регулируемая по углу наклона
ТОРМОЗНОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Рабочая тормозная система	Двухконтурная с гидравлическим приводом и вакуумным усилителем, ABS
Тормозные механизмы передних колес	Дисковые
Тормозные механизмы задних колес	Дисковые
Запасная тормозная система	Каждый контур рабочей тормозной системы
Стояночная тормозная система	С механическим тросовым приводом к тормозным механизмам задних колес
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Тип электрооборудования	Постоянного тока, однопроводное
Номинальное напряжение, В	12
Аккумуляторная батарея	для дв. Cummins: 6СТ-75VL или 6СТ-85VL

www.avtogaz.ru

Цельнометаллический фургон на базе Газель Next

Цельнометаллический фургон ГАЗель NEXT характеризуется высоким качеством изготовления и отличной управляемостью. Передовые технические решения, вложенные в машину, обеспечили ей высокую надежность и комфортную внутреннюю обстановку. Есть два вида фургона: грузопассажирская; грузовая. Также на базе цельнометаллического фургона разработан автобус.

Кузов и кабина

Цельнометаллический кузов, благодаря своей конструкции очень эффективно сопротивляется сквозной коррозии. В его структуре применяются полностью оцинкованные и пластиковые детали. Применение антикоррозионных материалов при всех циклах изготовления, приводит к тому, что даже при большом пробеге сквозная коррозия не появится в течение 8 лет. Объем кузова грузовой модели равен 13,5 кубических метров. В грузопассажирской модели объем кузова 9,5 кубических метров. В машине применяется рама с высоким уровнем прочности — это обеспечивается двумя усилителями. Рама спроектирована с расчетом на неудовлетворительное качество российских дорог. Способна выдержать огромную нагрузку, такие данные получены в результате многочисленных проверок.

Кабина отличается высокой эргономичностью и комфортностью. Для удобства водителя сиденье имеет поясничный подпор, подогрев, 5 видов регулировки. Стеклоподъемник, зеркала обладают электроприводом. У зеркал еще есть и электроподогрев. В салон встроена климатическая система с кондиционером. Продвинутый и удобный в использовании бортовой компьютер. Для поднятия настроения и отдыха есть мультимедийный развлекательный центр. Многим водителям понравится, что появилась камера заднего вида.

Двигатель

В машинах на базе «ГАЗель Next» применяется дизельный двигатель Cummins мощностью 149 л.с., объемом 2,8 л. При скорости машины в 80 — 85 километров в час расходуется 10,2 л топлива на 100 километров пробега. Максимальная скорость этой модели в пределах 130 км в час.

Ходовая

На машину установлена задняя подвеска с отличными характеристиками, которые достигаются применением амортизаторов с оригинальной схемой крепления и современным подрессорником. Она даже при полной загрузке автомобиля дает высокую устойчивость на дороге. Быстрое реагирование в дорожных ситуациях осуществляется с помощью реечного рулевого механизма (в нем встроен гидроусилитель дающий лучшую управляемость).
Для плавности движения незагруженного автомобиля применяется независимая передняя подвеска. Сконструирована в расчете на огромные перегрузки. Для хорошей управляемости автомобиля на поворотах применяются стабилизаторы поперечной устойчивости.

Перевозка грузов

Пол кузова для защиты от повреждений покрыт фанерным настилом толщиной 9 мм. Бока кузова защищены покрытием из ДВП материала. В этой машине, проблема перевозки грузов большой длины решена легко и изящно. Под пассажирским сиденьем находится особый люк, дающий возможность вместить в кузов, грузы длиной до 5 метров. Для прочной фиксации груза применяются такелажные петли (в наличии 10 штук).

Характеристики

Цена

Размеры	двигатель Evotech (бензиновый)	двигатель Evotech (бензиновый с ГБО)	двигатель Cummins (дизель)
3,03(д)х1,86(ш)х1,93(в) 3 места	1 190 000p.	1 230 000p.	1 315 000p.
3,63(д)х1,86(ш)х1,93(в) 3 места	1 240 000p.	1 280 000p.	1 365 000p.
2,4(д)х1,86(ш)х1,93(в) 7 мест	1 265 000p.	1 305 000p.	1 425 000p.
3,0(д)х1,86(ш)х1,93(в) 7 мест	1 315 000p.	1 355 000p.	1 475 000p.

Чтобы купить ГАЗель NEXT найдите официального дилера ГАЗ в вашем городе, на нашем сайте это можно сделать на странице дилеры ГАЗ

Фотографии

Видео

Обзор от канала Большой тест-драйв.

Тест драйв от журнала За рулем.

next-gazel.ru

Комплектации и опции Газель Некст цельнометаллический фургон

Маршрутный компьютер
Рычаг дистанционного управления коробкой передач
Круиз-контроль
Топливный бак увеличенного объема (80 л пластиковый)
Сиденье водителя «Стандарт» (с подлокотником, с раздельной регулировкой подушки по высоте и горизонтали, регулировкой угла наклона спинки)
Центральное сиденье пассажира с левым подлокотником
Предпусковой подогреватель, отопитель
Рулевая колонка с регулировкой по высоте
Гидроусилитель руля
Головное устройство 2DIN с кнопками на руле
Дистанционный привод открывания заправочного люка
Центральный замок
Подогрев зеркал заднего вида
Багажная полка над водителем
Форточка
Открывание задних дверей до 2700
Стабилизатор задней подвески
Защита пола салона от повреждений (фанера)
Петли такелажные
Крючки для одежды в кабине
Прикуриватель и пепельница
Люк для длинномеров
Вентиляционный люк
Сиденья с функцией спального места
Подбутыльник/подстаканник в обивке боковины
Розетка 12 В
Брызговики задних колес
Запасное колесо
Утеплитель радиатора
Обивка боковин грузового отсека
Кондиционер	О	О
Блокируемый дифференциал	О	О
Консоль потолочная	О	О
Комплект дверных карманов	О	О
Тормозная система с АВS	О	О
Теплопоглощающие стекла	О	О
Дополнительный отопитель		О
Двухслойное лакокрасочное покрытие	О	О
Снятие блокировки замков дверей	О	О
Автомобиль с уменьшенной грузоподъемностью	О
Пакеты опций: «Комфорт 1»
Противотуманные фары	О	О
Электропривод наружных зеркал заднего вида	О	О
Сиденье водителя «Люкс» (с регулировками «Стандарт», с поясничным подпором, подогревом)	О	О
Пакет опций «Комфорт 2»
Аналогичен «Комфорт 1» со следующими опциями:
Аккумуляторная батарея повышенной емкости	О
Предпусковой подогреватель, отопитель	О

azgaz. ru

Цельнометаллический фургон Газель Некст — все подробности — журнал За рулем

Достаточно ли у ГАЗа козырей для успешной партии в новом сегменте?

Цельнометаллический фургон Газель Некст

И шасси, и двигатель

Когда появились первые фотографии грузовичков поколения Next, фурора не случилось. Да, у машины масса скрытых от глаз достоинств, но о них знают, в основном, водители-профессионалы. Цельнометаллический фургон — совсем другое дело!

Внешне — иномарка. Симпатичная машина не кажется Золушкой на фоне зарубежных Спринтеров, Джамперов, Транзитов, Дукато, Крафтеров и Дейли. Next дебютировал сразу в двух модификациях в новом для нижегородцев сегменте коммерческих машин полной массой до 3,5 тонны — как семиместная грузопассажирская версия (объем грузового отсека 9 м³) и фургон с высокой крышей и удлиненной базой (13,5 м³). Аналогичные показатели ГАЗели Бизнес — 10,5 и 6,5 кубометра.

Позади времена, когда более-менее уверенно говорили про «шасси на уровне» и старались молчать про дохлый мотор. На новой ГАЗели стоит турбодизель Cummins объемом 2,8 л и мощностью 149 л.с. Не у каждого конкурента есть подобный. То, что мотор китайского производства, меня не смущает. Cummins — он и в Африке Cummins: заявленный ресурс — 500 000 км.

Материалы по теме

А что в кабине? Роскоши нет, но всё спроектировано толково. Устраиваюсь в удобном сиденье с подлокотником и поясничным упором, подгоняю руль, благо предусмотрена регулировка по высоте. На передней панели — держатели для бутылок с водой, ящички, ниши. Не поскупились газовцы и на оснащение — есть неплохая аудиосистема, навигация, кондиционер, электростеклоподъемники, слот USB, розетка и прикуриватель с пепельницей. Конечно, пластик везде недорогой, а зазоры на стыках деталей интерьера кое-где неравномерные, но в целом салон оставляет приятное впечатление. Главный подарок водителю и его соседям-пассажирам — размещенный на передней пане

www.zr.ru

Долгожданная новинка — цельнометаллический фургон Газель-Некст

После долгого ожидания мы все же получили доступ к информации о цельнометаллическом фургоне на шасси Газели-Некст. Машина, которая будет официально презентована на выставке Comtrans`15 8 сентября 2015 года действительно стоит времени, которое затратили на ее разработку инженеры ГАЗ. Чтобы понять, сможет ли она влиться в высококонкурентный рынок легкой коммерческой техники, рассмотрим особенности нового автомобиля и его ключевые отличия от версии с бортовым кузовом.

Сразу стоит сказать о предлагаемых модификациях, параметры которых уже точно раскрыты. Газель-Некст будет предлагаться в пяти вариантах — для нее будет предусмотрено два уровня высоты крыши и три уровня длины базы. Интересно, что в заводских материалах уровни высоты отмечены, как h4 и h5 — вероятнее всего, h3 зарезервирован для будущего Соболя-Некст. Для каждого типоразмера традиционно предлагается три варианта кузова — сугубо грузовой, пассажирский и комби с двумя рядами сидений. Чтобы не вдаваться в долгие рассуждения, основные отличия этих модификаций мы представим в таблице.

Тип кузова	h4L1	h5L1	h4L2	h5L2	h5L3
Полная масса, т (комби, грузовой)	2,8	2,8	3,5	3,5	3,5
Вместимость кузова, м3/европаллет (грузовой)	—	—	9,5/3	11,5/3	13,5/4
Длина кузова, мм (грузовой)	—	—	3058	3058	3631
Пассажировместимость (автобус)	8–10	8–10	13	13	16

 

Варианты исполнения кузова цельнометаллического фургона Газель-Некст

Первый представленный образец внешне смотрится очень гармонично и вполне соответствует тенденциям современной автомобильной моды. Длинная ровная крыша скрадывает некоторую массивность передка Газели-Некст, в результате чего она смотрится не менее стильно, чем крупные минивены зарубежных производителей.  Подштамповки на дверях продолжаются по всей длине борта, что придает машине достаточно динамичный облик. Если сравнивать автомобиль с конкурентами, то более других он похож на Ford Transit. Такое подобие можно назвать положительной чертой автомобиля — будучи полностью самобытным и оригинальным, он не уступает иностранным аналогам по красоте дизайна.

Но довольно о стилистике, которая не поддается количественному измерению — настало время перейти к техническим параметрам автомобиля. Первое, что хотелось бы отметить — увеличенную мощность дизельного мотора Cummins. Теперь его производительность составляет 150 лошадиных сил, что обеспечит новому автомобилю динамику, сопоставимую с Ford Transit (до 155 л. с.) и Renault Master (до 150 л. с.). Позади остаются Peugeot Boxer (130 л.с.) и Mercedes Sprinter Classic (109 л. с.). Бензиновый мотор Evotech остался неизменным, однако руководство компании ожидает, что большая часть крупных модификаций будет оснащаться именно дизелем. В паре с обновленным силовым агрегатом будет работать модернизированная коробка передач, способная выдерживать крутящий момент до 330 Нм. Применение в ней комплектующих, произведенных ведущими поставщиками автокомпонентов позволило сделать узел еще более надежным и уменьшить громкость трансмиссионных шумов.

Не менее важной доработкой является внедрение новой задней подвески. Видоизмененный подрессорник позволяет достичь большего комфорта при максимальной загрузке кузова и устранить колебания при движении по плохой дороге. За счет этого автомобиль будет лучше управляться при движении с высокой скоростью. Надежность ходовой части повышена благодаря новым креплениям для амортизаторов. Приятная новость для российских водителей — применение рамы с двумя дополнительными усилителями. Она сохраняет свою структуру и не подвергается деформациям даже при случайном перегрузе и езде с максимальной загрузкой по плохому покрытию. Завершая рассказ о технических новостях, необходимо также упомянуть и о топливном баке повышенной емкости, которая теперь составляет 80 литров. Такой модернизации особенно будут рады междугородние перевозчики и крупные предприятия, интенсивно использующие автомобили. Теперь по этому показателю Газель Некст уступает только топовой модификации Renault Master (100 литров) и опережает таких признанных мировых лидеров, как Iveco Daily (70 литров) и Mercedes Sprinter (75 литров). Стоит отметить и тот факт, что в обновленном автомобиле открытие лючка бензобака производится удобным рычажком в салоне, в отличие от машины предыдущего поколения.

Грузовая модификация Газели-Некст рассчитана на бережную перевозку крупных предметов. Стенки ее кузова обиты ДВП, а на пол уложена фанера толщиной 9 мм. Ее поверхность не содержит рифления и объемного рисунка, за счет чего загрузка паллет автоматизированным способом не будет связана с большими трудностями. Вместе с тем, покрытие пола нельзя назвать скользким — самопроизвольного перемещения груза ожидать не стоит. Интересным новшеством являются расположенные внутри такелажные петли, доступные уже в базовой комплектации автомобиля. В длиннобазной версии находится 10 точек крепления, а в версии среднего размера — 8. Соответственно, цельнометаллическая Газель-Некст сможет работать в доставке бытовой техники и других товаров, требующих исключительно бережного обращения.

Максимальная длина грузового отсека повысилась до 3,6 метров. Однако на самом деле перевозчик может уложить в машину небольшие предметы длиной до 5 метров — например, трубы, профили либо карнизы. Для этого в перегородке между кузовом и салоном предусмотрен съемный лючок, открывающий доступ к пространству под пассажирским сидением. Можно забыть об использовании специальных упоров распашных дверей, характерных для Газели Бизнес и автомобилей более раннего выпуска. Специальные петли фиксируют их в двух положениях — при повороте на 90 и 270 градусов. Для их удержания используются магнитные замки — такой аксессуар в базовой комплектации помимо Газели предлагает только Renault Master. Благодаря такой универсальности задних дверей автомобиль может становиться на погрузку даже в очень ограниченном пространстве.  Стоит обратить внимание и на погрузочную высоту, которая теперь составляет 721 мм. Благодаря ее снижению автомобиль по удобству погрузки вышел на уровень таких аналогов, как Ford Transit (717 мм), а также Renault Master (704 мм).

 

Новые дверные петли и магнитные фиксаторы дверей

Доступ в кузов также значительно облегчен по сравнению с Газелью Бизнес — вместо двух отдельных подножек в заднем бампере здесь используется крупная платформа шириной 130 мм. Ее ребристая пластиковая накладка опирается о металлический усилитель бампера, что обеспечивает удобство и надежность такого конструктивного элемента. Кроме того, справа в грузовом отсеке располагается поручень, который существенно облегчает доступ в кузов. Попасть внутрь можно также через сдвижную боковую дверь увеличенной ширины. В отличие от автомобиля прошлого поколения, ее можно использовать не только для контроля и перекладывания груза, но и для автоматизированной погрузки.

Не менее интересен и автобус, который будет выпускаться в двух модификациях — городской и междугородней. Отличие будет заключаться в комплектации салона. В первом случае из всех удобств пассажирам предложат только поясные ремни безопасности (от которых можно отказаться), а также табло с указанием текущей остановки. Междугородняя версия же будет по-настоящему «нафаршированной». Для нее предложат кондиционер, парктроник, видеорегистратор, камеру заднего вида, мультимедийный центр формата 2DIN с крупным монитором, а также DVD-плеер с разъемом для подключения монитора. Над пассажирами будут расположены широкие полки для багажа, а каждое место будет снабжено индивидуальным блоком освещения, созданным по подобию самолетного. Пассажиры, отправляющиеся в дальний путь, не могут обойтись без современной цифровой техники, поэтому в салоне предусматривается установка двух розеток на 12 В и трех выходов USB — беспрецедентное решение для отечественной пассажирской техники.

 

Микроавтобус на базе цельнометаллического фургона Газель-Некст

Высота салона самого большого автобуса на шасси цельнометаллической Газели-Некст будет равна 1,9 метрам — пригибаться в нем придется разве что баскетболистам. Освещение представлено светодиодными  Зимой в салоне холодно не будет, поскольку все версии пассажирского транспорта оснащаются тремя отопителями — фронтальным, салонным и независимым, позволяющим прогреть автомобиль при длительной стоянке. Остекление автобуса не имеет центральных стоек, а окна крепятся при помощи клея — такое техническое решение не только улучшает внешний вид машины, но и повышает уровень безопасности.

Достаточно интересно и внутреннее оформление версии Комби с двухрядным салоном. В спинках переднего сидения находятся откидные столики и сетчатые карманы, в которых можно хранить документы либо иные небольшие предметы. Для более важных вещей около глухой стенки имеется глубокая ниша. Удобств пассажиры второго ряда также не лишены — для них предлагается розетка на 12 В, выход USB для подзарядки смартфона или планшета, а также подстаканник, в котором можно разместить небольшую бутылку. Для отделки салона используется приятный на ощупь пластик, который обеспечивает высокий уровень комфорта.

 

Однако новшества на этом еще не закончились — для того, чтобы оценить наиболее масштабную модернизацию, нужно переместиться на водительское сидение. Вместо привычного длинного рычага управления трансмиссией, уходящего в пол, здесь имеется компактный джойстик, расположенный на центральной консоли. Применение тросового привода КПП позволяет уменьшить интенсивность вибраций и шумов в салоне, облегчить переключение между ступенями, а также уменьшить усталость водителя в дальней дороге. Благодаря этой доработке эргономика Газели-Некст действительно вышла на европейский уровень. Кроме того, это означает, что вскоре аналогичную тросовую схему мы сможем увидеть на обычной бортовой Газели, а, возможно — и на Газоне Некст.

 

 

Приборная панель с джойстиком

Из приятных новшеств также стоит отметить наличие центрального замка уже в базовой комплектации всех машин. Такое же приспособление предлагают только Mercedes и Ford — во всех остальных фургонах за него придется доплачивать или даже устанавливать самостоятельно. Держатель для запасного колеса также находится в салоне — для его снятия не придется прикладывать значительных усилий, поскольку механизм не подвержен повреждениям и коррозии при контактах с окружающей средой.

Напоследок также стоит провести небольшое сравнение с конкурентами по важным параметрам. Чтобы вновь избежать пространных рассуждений, приведем их в таблице.

Автомобиль	Газель-Некст	Renault Master	Ford Transit	Peugeot Boxer
Грузоподъёмность, т	1,5	1,1–1,5	1,38–1,66	1,38–1,58
Длина/ширина грузового отсека, мм	3631/1830	3733/1765	4100/1762	3706/1807
Объем грузового отсека, м3	9,5–13,5	10,3–14,1	8,6–14,3	10–15
Дорожный просвет, мм	190	170	180	190

Как видно из приведенных данных, по основным характеристикам цельнометаллический фургон Газель-Некст не уступает зарубежным аналогам. Его преимуществом является наибольшая ширина грузового отсека, обеспечивающая удобство размещения и закрепления груза, а также высокий дорожный просвет, улучшающий проходимость в условиях плохих дорог. При этом нельзя забывать и о преимуществах, характерных для всего модельного ряда автомобилей Некст:

• Высокий ресурс;
• Небольшие расходы на обслуживание;
• Удобная сервисная программа;
• Ремонтопригодность и наличие недорогих качественных запчастей;
• Изначальная (конструктивная) адаптация к российским дорогам.

Пока остаются невыясненными только два момента — цены на новинку и очередность появления отдельных модификаций в свободной продаже. Однако можно надеяться на то, что ответы на все вопросы представители автозавода дадут на официальной презентации, которая пройдет 8 сентября.

Газель-Некст в цельнометаллическом кузове стала настоящим качественным прорывом российского автопрома. В этом автомобиле объединены преимущества, которых от него ожидают отечественные перевозчики: вместительность, надежность, высокая грузоподъемность, удобство пользования грузовыми версиями, комфортабельность пассажирского транспорта. Кроме того, по уровню оснащения и по характеристикам используемых агрегатов Газель-Некст уже выступает на одном уровне с наиболее популярными моделями коммерческого транспорта в Европе.

gazavtomir.ru

ГАЗ запустил производство стального фургона GAZelle NEXT в Турции

ГАЗ, один из крупнейших производителей коммерческого транспорта в Европе и экспортер в более чем 40 стран, начал производство грузовых цельнометаллических фургонов и грузопассажирских фургонов в Турции. Новые модели станут серьезным дополнением к бортовым и грузопассажирским версиям ГАЗель NEXT, которые производятся в Сакарье с 2014 года, и значительно расширят модельный ряд современных, надежных и многофункциональных коммерческих автомобилей ГАЗ на турецком рынке.На основе четырех базовых моделей в партнерстве с турецкими производителями они будут производить более 200 версий автомобилей для разных видов бизнеса.

ГАЗ начал производство грузовых цельнометаллических фургонов и грузопассажирских фургонов ГАЗель NEXT в Турции. Ключевые компоненты для производства поставляются из России, а также закупаются у турецких поставщиков. Первые грузовые цельнометаллические фургоны и грузопассажирские микроавтобусы ГАЗель NEXT, собранные на производственной площадке ГАЗа в Турции, поступят в продажу осенью этого года на турецкий рынок.

Отличительные особенности грузового фургона ГАЗель NEXT — большой объем кузова, высокая функциональность и богатейшая базовая комплектация в своем классе. Объем кузова 13,5 куб. м. Специальный люк позволяет перевозить длинномерный груз длиной до 5 метров. Легкий доступ к грузовому отсеку позволяет максимально упростить погрузку и разгрузку. Задние двери могут быть зафиксированы в полуоткрытом положении под углом 90 градусов и в полностью открытом положении под углом 270 градусов, что обеспечивает перевозчику гибкость даже в ограниченном пространстве городской среды.В базовую комплектацию автомобиля уже входят облицовка стенок фургона из высокопрочного пластика и напольное покрытие из специальной водостойкой и износостойкой фанеры, защищающей поверхность кузова от износа и повреждений.

Комбинированный фургон ГАЗель NEXT позволяет перевозить до 7 человек объемом 9,5 куб. М. груза и сочетает в себе преимущества грузовика и комфортабельного микроавтобуса. Широкая раздвижная дверь обеспечивает легкий доступ к задней части кузова. Задние сиденья складываются и могут быть преобразованы в удобное спальное место.Специальные ниши под задними сиденьями и под крышей над передним рядом позволяют разместить личный персонал водителя и пассажиров. Уже в базовой комплектации есть предпусковой подогреватель Webasto и магнитола 2-DIN.

Автомобиль оснащен легким, компактным и экономичным двигателем ISF 2.8 мощностью 149 л.с. и крутящим моментом 330 Нм. Огромная мощность и крутящий момент позволили подобрать оптимальные настройки двигателя, обеспечивающие большой ресурс и отличные динамические и тяговые характеристики при низком расходе топлива.Даже при полной загрузке машина уверенно управляется в горных районах и в сложных дорожных условиях.

Новый пластиковый топливный бак, объем которого увеличился до 80 литров, обеспечивает большой пробег. Усиление рамы позволило повысить прочность и надежность всей конструкции автомобиля.

Одной из важнейших конструктивных особенностей ГАЗель NEXT является передняя система на двойных поперечных рычагах, обеспечивающая высокую надежность и специально подготовленную для интенсивной эксплуатации полностью загруженного автомобиля.Вместе с реечным рулевым управлением, тормозной системой с двойным запасом хода, просторной и комфортной кабиной, подвеской обеспечивают отличную управляемость, высокий уровень эргономики и комфорта.

На базе ГАЗель NEXT может быть выпущено до 200 модификаций автомобилей: фургоны и рефрижераторы, самосвалы и ремонтные мастерские, машины скорой помощи, мобильные магазины и фудтраки.

Г-н Павел Середа, Глава представительства ГАЗ в Турции:

— Начало производства цельнометаллического фургона ГАЗель NEXT — это третий этап развития нашей производственной площадки в Сакарье после запуска производство ГАЗель Бизнес в 2012 году и ГАЗель NEXT в 2014 году. С запуском новых моделей мы открываем собственный филиал в Турции, что позволит нам расти еще быстрее на местном рынке. Мы планируем развивать дилерскую сеть, расширять модельный ряд автомобилей местной сборки и активно привлекать турецкие компании, которые смогут производить спецтехнику на базе наших автомобилей.

Г-н Дженгиз Юксель, генеральный директор сборочного производства ГАЗ в Турции:

— Специально для запуска производства цельнометаллического фургона ГАЗель NEXT мы модернизировали и перенастроили сборочное оборудование, которое теперь работает с новым кузовом тип.На заводе внедрены международные стандарты качества ГАЗ, охватывающие все производственные процессы, что позволяет получать конечный продукт, соответствующий самым высоким стандартам качества.

«Газель» Next, цельнометаллический фургон: характеристики и фото

Среди малотоннажных коммерческих автомобилей в отдельных нишах есть цельнометаллические вагоны. Этот класс автомобилей в зависимости от оснащения используется как для перевозки грузов, так и для доставки пассажиров. Кроме того, возможно использование машины в грузопассажирском варианте.

Интересная информация о малотоннажных цельнометаллических фургонах

В стесненных городских условиях, когда движение большегрузных автомобилей запрещено, присутствие этого сегмента автомобилей, а именно машины серии «Газель» Next (цельнометаллический фургон), очень серьезно. выгоды от коммерческих структур при организации доставки товаров и товаров.

В статье мы расскажем обо всех аспектах автомобиля «Газель» Next. Цельнометаллический фургон, фото которого предлагаем вашему вниманию в статье, имеет много интересного, о чем будет полезно знать каждому автолюбителю.

Основные типы цельнометаллических фургонов

Данный сегмент машин принято делить на универсальные фургоны и специальные фургоны. Машины, используемые для доставки различных грузов, при отсутствии требований по обеспечению определенных условий в момент доставки, относятся к универсальным фургонам. Эти машины способны защитить транспортируемые объекты от механических повреждений и плохих погодных условий. Их варианты выпускаются с тентом или в виде цельнометаллического фургона, например, «Газель» Next (цельнометаллический фургон).

Специальные фургоны всегда поставляются с дополнительным оборудованием, чаще всего это холодильные машины, с системой автоматизации. Это обеспечивает сохранность скоропортящихся товаров при доставке. Назначение специальных фургонов может быть самым разным: от перевозки мебели до перевозки продуктов.

Автофургоны

В мире автопроизводители выпускают фургоны из металла следующих компаний: Fiat, Volkswagen, Ford, Peugeot, Iveco, SEVEL — все иностранные производители. А из российских автопроизводителей следует выделить: ВАЗ, УАЗ, МАЗ, ГАЗ (например, «Газель» Next — цельнометаллический фургон).Более детальную оценку предстоит дать представителю российских производителей.

Автомобили серии «Газель» Next — следующий подход российских производителей к машинам этого сегмента зарубежного производства. Автомобили этой формации пока не выпускались с конвейеров завода: качественный двигатель, свободный салон и цена, позволяющая конкурировать с иномарками.

Если говорить о цельнометаллических фургонах, цены на которые колеблются в пределах 1-2 миллионов (а иногда и дороже), то машины российского производителя выделяются заманчивой закупочной ценой.Например, в «Газели» Next (цельнометаллический фургон) наличие технического отставания от мировых брендов выгодно компенсируется адаптивностью к местным условиям эксплуатации, реальной стоимостью обслуживания и ремонта и заманчивым соотношением цены и качества.

Немного истории машины

«Газель» Next — фургон, относящийся к семейству отечественных легковых автомобилей. Серийно машина выпускается Горьковским автозаводом с 2013 года. По сравнению с автомобилем «Газель-Бизнес», машина оснащена более комфортной и безопасной кабиной, независимой передней подвеской, гидроусилителем рулевой рейки и шестерни.

У автопроизводителя гибкое производство: закуплена роботизированная линия по производству кабин. На нем фактически без дополнительной регулировки изготавливаются кабины для разных классов этих машин. Также на заводе имеется современное оборудование для покраски, включая внедрение катафорезной грунтовки, при которой автомобиль или кузов полностью погружаются последовательно в несколько ванн, а нанесение грунта происходит за счет электроосаждения.

Отличительные особенности машины

Извечная «болезнь» автомобилей этой марки — ржавчина крыльев — лечится с помощью упомянутых выше деталей «Газели» Next (фургон), изготовленных из пластика.Также пластиковое решение получило такую ​​важную деталь, как «фронтон», к которому крепятся радиатор, фары и бампер. Это решение позволило получить легко снимаемую конструкцию из нержавеющей стали. А если убрать «фронтон», то получится полный доступ к капоту автомобиля «Газель Next» (фургон). Хотя места под капотом и без разборки вполне достаточно, в отличие от более плотной заморской компоновки у автомобилей такого класса.

Что осталось от старой «Газели»

Новый цельнометаллический фургон «Газель» Next, фото которого представлены в статье, наглядно демонстрирует, что осталось от «Газели» Next от предыдущей модели автомобиля. Впрочем, можно рассмотреть и новую грузовую платформу, поскольку даже в базовой версии эта платформа со стальными бортами оказалась шире по сравнению с автомобилями предыдущего поколения.

Новый цельнометаллический фургон «Газель» Next взял свою рамную конструкцию от предыдущей «Газели», но также содержит существенные отличия, например, вставные элементы. Для создания более длинной основы их изготавливают из более толстого металла, что позволяет избежать складывания при регулярных перегрузках (что очень характерно для эксплуатации в российских условиях).Также изменено крепление проводки тормозных шлангов, которое позаимствовано у зарубежных производителей и теперь менее подвержено коррозии.

Снизу автомобиля опытный водитель тоже найдет много интересных моментов:

• обновленная передняя независимая подвеска,
• более эффективная тормозная система с ресурсом от тридцати до сорока тысяч километров пробега.

При осмотре задней подвески изменений нет — она ​​осталась от предыдущей «Газели», хотя была модернизирована за счет установки вместо сайлентблоков шарниров крепления амортизаторов и наличия алюминиевых вставок между рессорами и шасси.

Наработка машины до первого ТО — 20 тысяч км, гарантия производителя — сто пятьдесят тысяч километров или три года эксплуатации.

Потребительские желания

Превышение нормативной грузоподъемности и рекомендованной скорости, характерных для большинства водителей «Газели», находит отражение в письмах-обращениях потребителей, обращающихся в службу поддержки автозавода. Конструкторы планируют увеличить мощность двигателя внутреннего сгорания (для следующего дизеля Cummins 2.Установлено 8 литров и 120 лошадиных сил), что в принципе не нужно, так как двигатель имеет тягу для уверенного разгона машины, а по запасу крутящего момента позволяет сделать динамично нагруженную «Газель».

О цене и качестве

«Газель Next» — фургон, стоимость которого составляет около 1,3 миллиона рублей, легко составит конкуренцию фургону «Форд Транзит», который стоит почти вдвое дороже — около двух миллионов рублей. Фургоны Volkswagen и Mercedes также находятся в ценовой нише около двух миллионов рублей, а Renault и Peugeot стоят чуть меньше — около 1. 8 млн руб.

При голосовании рублевые шансы на популярность у новой машины «Газель Некст» (фургон) как малотоннажного фургона неплохие. Остается надежда, что российский автопром будет нацелен на повышение качества и надежности техники без значительного увеличения затрат, вбирая в себя все лучшее от зарубежных коллег: надежность, комфорт и доступное обслуживание на протяжении всего срока эксплуатации.

p>

Модификации ГАЗель 3302. Габаритные размеры «ГАЗель

» Рождение пятого поколения стало ответом на запросы рыночной экономики, когда возникла острая потребность в легких развозных автомобилях.В беспрецедентно короткие сроки была создана новая модель, и 13 июля 1994 года, после 44-летнего перерыва, ГАЗ вернулся к серийному производству 1,5-тонного семейства, получившего название «Газель». Базовый грузовик ГАЗ-3302 полной массой 3,5 тонны быстро заполнил давно пустующую нишу на отечественном рынке.

Общее описание автомобиля

Бортовой автомобиль. Кабина цельнометаллическая, трехместная, двухдверная. Оборудован отопителем, системой обдува лобового стекла, системой вентиляции, тепло- и шумоизоляцией.Платформа металлическая со складными боковыми и задними сторонами, с арками и тентом.

Двигатели

ГАЗ-560 (STEYR M14):
Тип — дизельный, рядный, 4-цилиндровый, с турбонаддувом и микропроцессорной системой управления топливом.
Рабочий объем, л — 2,134
Степень сжатия — 20,5
Мощность номинальная при 3800 об / мин, л.с. (кВт) — 95
Максимальный крутящий момент при 2300 об / мин, кгс · м (Н · м) — 20,4
Топливо — дизель

ЗМЗ-4025.10:
Рабочий объем, л — 2,445
Степень сжатия — 6.7
Мощность номинальная при 4500 об / мин, л.с. (кВт) — 90
Максимальный крутящий момент при 2500 об / мин, кгс · м (Н · м) — 17,6

ЗМЗ-4026.10:
Тип — бензиновый, карбюраторный, рядный, 4-цилиндровый, 4-тактный, 8- клапан
Рабочий объем, л — 2,445
Система зажигания — электронная бесконтактная
Степень сжатия — 8,2
Максимальный крутящий момент при 2500 об / мин, кгс · м (Н · м) — 18,6

ЗМЗ-4061. 10:
Рабочий объем, л — 2,3
Степень сжатия — 8
Мощность номинальная при 4500 об / мин, ч.п. (кВт) — 100
Максимальный крутящий момент при 2500 об / мин, кгс · м (Н · м) — 18,5
Топливо — автомобильный бензин А-76

ЗМЗ-4063.10:
Тип — бензиновый, карбюраторный, рядный, 4-цилиндровый , 4-х тактный, 16-клапанный
Рабочий объем, л — 2,3
Система зажигания — микропроцессор
Степень сжатия — 9,5
Мощность номинальная при 4500 об / мин, л.с. (кВт) — 110
Максимальный крутящий момент при 2500 об / мин, кгс · м (Н · м) — 19,5
Топливо — автомобильный бензин А-92

Трансмиссия:
Тип — механическая, пятиступенчатая, трехвальная, полностью синхронизированная
Передаточные числа: I — 4.05; II — 2,34; III — 1,395; IV — 1,0; V — 0,849; 3Х — 3,51

Сцепление:
Тип — однодисковое, сухое, фрикционное, привод — гидравлическое
Главная передача
Тип — гипоидная
Передаточное число — 5,125

Показатели эффективности:
Скорость максимальная, км / ч — 115
Расход топлива при 60 км / ч, л / 100 км (по ГОСТ 20306-90) — 11,5
Время разгона до 60 км / ч, с — 17 (14) *
Количество мест (грузоподъемность) — 3 ( 1500) **
Колесная формула — 4х2

Габаритные размеры:
Минимальный радиус поворота по оси наружной колеи переднего колеса, м — 5. 5
Размер колеи передних / задних колес — 1700/1560

Шины:
Размер — 175R16C или 185R16C

Внутренние размеры грузового отсека, мм:
Длина — 3056
Ширина — 1943
Высота — 380

Масса:
Снаряженная масса, кг — 1850
на переднюю ось — 1050
на заднюю ось — 800
Полная масса автомобиля, кг — 3500
на переднюю ось — 1200
на заднюю ось — 2300

Подвеска колес:
Передняя — зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах с гидравлическими телескопическими амортизаторами.
Задняя — зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах с дополнительными рессорами со стабилизатором поперечной устойчивости ***, с гидравлическими телескопическими амортизаторами.

Тормозные системы:
Рабочие — двухконтурные, с гидроусилителем и вакуумным усилителем, спереди — дисковые, сзади — барабанные.
Запасной — каждый контур рабочей тормозной системы.
Стояночный — с торсионным приводом, действует на механизм задних тормозов.

Рулевое управление:
Тип — рулевой механизм с шарико-винтовой головкой

* В скобках указаны данные для двигателей ЗМЗ-4061.10 и ЗМЗ-4063.10.
** В маршрутках — количество мест (при двухместном / одноместном пассажирском кресле в первом ряду сидений).
*** устанавливается по запросу. Не устанавливается на автомобили с колесной формулой 4х4.

Автомобиль ГАЗ-3302 на протяжении многих лет является лидером на российском рынке среди малотоннажных автомобилей. Бортовая версия модели является пионером в достаточно широком линейном диапазоне малогабаритных грузовых перевозок.

ГАЗель производится на Горьковском автозаводе.Родиной этого популярного автомобиля является Нижний Новгород … К основным достоинствам автомобиля можно отнести доступную стоимость, простоту конструкции и ремонтопригодность.

Особенности модели

Как уже было сказано, ГАЗ-3302 фактически стал первооткрывателем модельного ряда. Бортовой легковой автомобиль впервые был выпущен в 1994 году. Уже тогда он имел неплохие технические характеристики.

Грузоподъемность автофургона ГАЗ-3302 на сегодняшний день составляет 1,5 тонны. Эта серия автомобилей довольно распространена в своем сегменте.Благодаря компактным размерам ГАЗель прекрасно подходит для передвижения по городу или за городом.

Этот маневренный грузовик с плоской платформой часто используется для перевозки рабочих бригад или специального оборудования. ГАЗ-3302 незаменим как на стройках, так и при ремонтных или аварийных работах.

Благодаря низкопрофильной резине достигнута минимальная погрузочная высота, которая составляет всего 1 м. Кабина ГАЗели обеспечивает водителю максимальный обзор. Но несмотря на достигнутые результаты, грузовик периодически проходит модернизацию.

Не так давно в продаже появилась обновленная версия автомобиля — «ГАЗель-Бизнес». Эта модель имеет улучшенные потребительские параметры.

Новая версия автомобиля претерпела множество исправлений. Потребителю также предложили ГАЗ-3302 с заводским газовым оборудованием.

Особенностью данной модификации является значительная экономия топлива. Благодаря отличным эксплуатационным параметрам ГАЗель становится еще популярнее в своем классе.

Параллельно с классическим грузовиком, способным перевозить грузы до 3 м, в модельном ряду присутствует улучшенная версия автомобиля ГАЗ-330232.В этом случае погрузочная длина платформы превышает 4 м.

Кроме того, есть полноприводная модель ГАЗ-33027. Эта версия отличается хорошей маневренностью и повышенной проходимостью вне зависимости от погодных условий.

При разработке ГАЗели производитель учел все особенности отечественного дорожного покрытия. Таким образом, автомобиль адаптирован практически к любым условиям эксплуатации.

Основные параметры грузовика:

• грузоподъемность — 1500 кг;
• масса снаряженного автомобиля — 3500 кг;
Мощность двигателя
• — от 107 до 120 л. из;
Модель двигателя
• — Cummins ISF 2.8 и ЮМЗ-4216;
Тип двигателя
• — бензин / дизель;
Объем двигателя
• — от 2 781 до 2 890 куб. см;
• Коробка передач — механическая;
• расстояние между осями колес, мм — от 2 900 до 3 500;
Подвеска
• — рессорная;
• тормоза — дисковые / барабанные;
Колеса
• , стандартная комплектация — 175 R16.

Торговая предвзятость

Коммерческий вариант ГАЗели, как правило, используется при перевозке грузов до 1 человека.5 тонн. Бортовая модель уже неоднократно подтверждала свою пригодность, а также повышенные характеристики.

Рост продаж грузовиков еще раз доказывает их популярность.

Сегодня потребителю предлагается две модификации «ГАЗели»: бортовая и шасси.

Наличие такой возможности и отсутствие конкуренции делают автомобиль ГАЗель беспрецедентно востребованным.

Как показывает статистика, бортовая модель стала бестселлером среди малотоннажных грузовиков. .. В то же время доступная стоимость автомобиля делает его еще более популярным.

После выхода в серийное производство ГАЗель дважды претерпевала внешние изменения.

Разрабатывая последнюю версию автомобиля, конструкторы позаимствовали дизайн кабины у знаменитого легкового грузовика. Ford Transit, в результате чего его возможности по отношению к пассажирам улучшились.

Можно сказать, что он позволяет с комфортом разместить трех человек с водителем. Торпеда ГАЗель запоминается с первого взгляда.Дополнительный бонус для водителя автомобиля — хороший обзор дорожной обстановки.

Конечно, ГАЗ-3302 создавался исключительно для работы, поэтому дизайн автомобиля стоит на втором месте после основного функционального назначения.

Бортовая ГАЗель выпускается следующих габаритов:

• длина, мм — 5480;
• ширина, мм — 2380;
• высота, мм — 2120.

Если грузовик оборудован тентом, высота увеличивается до 2570 мм.

Технические параметры автомобиля

По техническим характеристикам ГАЗель-ГАЗ 3302 выпускается с двумя типами бензиновых двигателей: ЮМЗ-4216 и Крайслер. Первая версия выпускается объемом 1,9 л. Мощность двигателя 106 л.с. из.

Крутящий момент 220 Н / м. Двигатель Chrysler выпускается с рабочим объемом 2,4 литра. Мощность двигателя достигает 133 л.с. из. Крутящий момент — 204 Н / м. Каждый тип двигателя разработан в соответствии со стандартами Euro 3.

Двигатели комплектуются пятиступенчатыми механическими коробками передач … Кроме того, автомобиль выпускается с гидроусилителем руля. Что касается подвесок, то можно отметить, что они оснащены пружинами. Их особенность — наличие телескопических амортизаторов.

Кроме того, задняя подвеска может быть оборудована устройством уменьшения крена при поворотах.

Также нужно обратить внимание на тормозную систему, которая делится на дисковые и барабанные механизмы. Это еще одно важное преимущество грузовика.

Дисковые тормоза устанавливаются спереди, а барабанные — сзади. Благодаря этому водитель может быть уверен в безопасности движения независимо от скорости.

Что касается управляемости, то ГАЗель в этом вопросе не особо проста, ведь машина сделана на рамной основе. Подвеска ГАЗ-3302 изначально предназначалась для системной перевозки грузов.

Однако отсутствие повышенного комфорта компенсируется безопасностью бортовой модели. Здесь автомобиль занимает лидирующие позиции в сегменте малых грузовиков.Средняя цена ГАЗели с двигателем ЮМЗ-4216 составляет 420 тысяч рублей.

Стоимость бензиновой версии с двигателем Chrysler достигает 450 тысяч рублей. Таким образом, популярность автомобиля напрямую связана с его демократичной ценой. Стоимость аналогичных импортных грузовиков в несколько раз выше.

Однако, в зависимости от региона, цена коммерческой версии может немного отличаться.

Обзор разных модификаций

Три модели Горьковского считаются автозаводом.

ГАЗ-3302

• Общее и ведущее количество колес: 4 x 2.
• Радиус поворота автомобиля: 5,5 м.
• Длина станка, мм: 5 480/5 140.
• Межцентровое расстояние: 2900 мм.
• Клиренс, мм: 170.
• Вылет, мм (перед / зад): 1030; 1 550/1 210.
• Погрузочная площадка, мм (длина, внутренняя): 3 056.
• Погрузочная площадка, мм (борт / тент) (высота, внутри): 380/1 565.
• Погрузочная высота, мм: 960.

ГАЗ-33027

• Радиус поворота: 6,7 м.
• Размеры колес: 175 R16 и 185/175 R16.
• Длина станка, мм: 6 616/6 130.
• Межцентровое расстояние, мм: 3500.
• Ширина колеи, мм (перед / зад): 1 700/1 560.
• Клиренс, мм: 170.
• Вылет, мм (перед / зад): 1030; 2 086/1 600
• Погрузочная площадка, мм (длина, внутренняя): 4 166.
• Погрузочная площадка, мм (борт / тент) (высота, внутри): 380/5 140.
• Погрузочная высота, мм: 960.

Еще одна популярная модель — ГАЗ-3302 244, характеристики которой аналогичны 330202.

Общие параметры отслеживаемых автомобилей

Чтобы обзор был логически полным, необходимо отметить, что объединяет все эти модели. Несмотря на различия в технических характеристиках, модификации внешнего вида моделей ГАЗ-3302, как видно на фото, являются единым целым.

Начать можно с количества мест, которых всего три.Если грузовики измеряются по зеркалам, кабине и бокам, то в этом случае их размеры составляют 2380, 2998 и 2066 мм. Внутренняя погрузочная площадь — 1 978 мм.

И последнее, о чем нужно упомянуть, это высота автомобиля в кабине, а также в тенте. Габариты ГАЗели в данном случае составляют 2 110 и 2 570 мм. Главная передача тележек гипоидная.

Их особенность — наличие телескопических амортизаторов. Кроме того, предполагается оснастить заднюю подвеску устройством, уменьшающим крен при прохождении поворотов.Тормозная система тележек состоит из дискового и барабанного механизмов.

Также имеется двухконтурный гидропривод, оснащенный регулятором давления.

Завершая обзор автомобилей, нужно сказать о доступных двигателях для этих мини-грузовиков. На данный момент их всего два: модель УМЗ-4216 и Cummins ISF 2.8L. Обе версии доступны с четырьмя цилиндрами.

Бензиновый двигатель ЮМЗ-4216 имеет многоточечный впрыск топлива, а дизельная версия Cummins ISF 2.8L оборудован системой Common Rail. Обе модели имеют микропроцессорное зажигание.

Мощность двигателя ЮМЗ-4216 — 106,8 л. из. Для двигателя Cummins ISF 2,8 л этот показатель составляет 120 л.с. из. Объем бензинового двигателя — 2 890 кубометров. см, а у дизельной версии — 2 800 куб. см. ГАЗель разгоняется до 115 км / ч.

Предельный крутящий момент модели УМЗ-4216 достигает 2500 об / мин, тогда как производительность двигателя Cummins ISF 2,8 л составляет 1600–2700 об / мин. Бензиновая версия двигателя соответствует нормам Евро-3.

Дизельная версия выпускается в соответствии с требованиями Евро-3 (4). Модель двигателя УМЗ-4216 работает на бензине АИ-92 (95). Для Cummins ISF 2.8L, соответственно дизельное топливо необходимо.

ГАЗЕЛЬ

БИЗНЕС

Самый популярный коммерческий автомобиль на рынке России и ближнего зарубежья. Новое оборудование Всеми любимая ГАЗель появилась в 2010 году, моментально покорив сердца грузоперевозчиков. Все дело в доступных по цене дизайнерских решениях, выводящих автомобиль на новый уровень: использование запчастей от ведущих мировых производителей (таких как BOSCH, Sachs и других), повышенный уровень коррозионной стойкости, предпусковой подогреватель дизельного двигателя, позволяющий легкий запуск двигателя даже в сильный мороз, более информативная панель приборов и многое другое.Внешний вид ГАЗель БИЗНЕС изменился также за счет увеличенных бампера и решетки радиатора.

Маневренная и простая в управлении ГАЗель прекрасно адаптирована к условиям российских дорог, что положительно сказывается на ее востребованности. Автомобиль имеет эффективное торможение за счет передних дисковых тормозов, поэтому водитель чувствует себя уверенно на любой скорости.

В 2011 году началось серийное производство газобензиновой модификации ГАЗ-33025 с газовым оборудованием компании OMVL, которая самостоятельно производит все узлы и агрегаты оборудования и обеспечивает гарантированный пробег 100 000 км.С 2014 года в продажу поступает ГАЗель БИЗНЕС с метановым газовым оборудованием.

Компания Луидор продает ГАЗ-3302 не только со стандартной платформой, грузовая ГАЗель БИЗНЕСА может быть с длиной борта 3, 4, 5 и 6 метров, что нисколько не сказывается на ее маневренности, и на функциональности ГАЗели. только увеличивается! Возможность перевозки длинномерных грузов очень ценится перевозчиками, занимающимися перевозкой строительных материалов и других негабаритных грузов.

ГАЗель

с однорядной кабиной может быть также с задним и полным приводом… Полноприводная версия возможна на автомобиле с длиной борта 3 и 4 метра. Колесная формула 4х4 позволяет грузовику полностью адаптироваться к условиям российских дорог и уверенно маневрировать даже на бездорожье.

Для управления ГАЗель БИЗНЕСА не требуется особой категории прав — достаточно группы «Б», так как полная масса автомобиля составляет 3500 кг.

Для увеличения прибыли достаточно купить ГАЗель БИЗНЕС и результат не заставит себя ждать: низкие затраты на обслуживание, длительный срок эксплуатации, высокая ремонтопригодность — этот автомобиль вне конкуренции.

ГДЕ КУПИТЬ ГАЗ 3302

Покупка ГАЗ-3302 в «Луидоре» будет наиболее выгодной из-за невысокой стоимости 3-х местного борта ГАЗель БИЗНЕС и специальных предложений, которые действуют только в нашем автосалоне.

ГАЗель БИЗНЕС 3302

Покупка газа 3302 бортовая газель в Москве — обычная практика предприимчивых людей, знающих цену деньгам. Это самый популярный коммерческий автомобиль на рынке России и ближнего зарубежья. Невысокая цена газ 3302 в сочетании с отличными ходовыми и эксплуатационными характеристиками делают свое дело: эта модель — бестселлер.

Новая техника для всеми любимой ГАЗели появилась в 2010 году, моментально покорив сердца грузоперевозчиков. Секрет кроется в доступной цене дизайнерских решений, выводящих автомобиль на новый уровень качества:

.

1. Использование деталей от ведущих мировых производителей (таких как BOSCH, Sachs и др.).
2. Повышенный уровень коррозионной стойкости.
Информативная панель приборов
3. .
4. Современный облик ГАЗели БИЗНЕСА — увеличенный бампер и решетка радиатора придавали шарма по сравнению с предыдущими разработками.

Все это делает Газель 3302 идеальным выбором для коммерческого транспорта.

ОПИСАНИЕ МОДЕЛИ

Маневренная и простая в управлении ГАЗель прекрасно адаптирована к условиям российских дорог, что положительно сказывается на ее востребованности. Автомобиль имеет эффективное торможение за счет передних дисковых тормозов, поэтому водитель чувствует себя уверенно на любой скорости.

В 2011 году началось серийное производство газобензиновой модификации ГАЗ-33025 с газовым оборудованием компании OMVL, которая самостоятельно производит все узлы и агрегаты оборудования и обеспечивает гарантированный пробег 100 000 км. С 2014 года в продажу поступает ГАЗель БИЗНЕС с метановым газовым оборудованием. Эти доработки незначительно влияют на стоимость газа 3302, но очень помогают в дальнейшем сэкономить деньги.

Компания «Луидор» продает ГАЗ-3302 не только со стандартной платформой, газель бортовой БИЗНЕС может быть с длиной борта 3, 4, 5 и 6 метров, что никак не влияет на ее маневренность, и функциональность ГАЗели только увеличивается! Возможность перевозки длинномерного груза оценят перевозчики, занимающиеся перевозкой строительных материалов и других негабаритных грузов.При этом стоимость новой газели с длинным бортом будет ненамного выше обычной.

ГАЗель с однорядной кабиной может быть как заднеприводной, так и полноприводной. Полноприводная версия возможна на автомобиле с длиной борта 3 и 4 метра. Колесная формула 4х4 позволяет грузовику полностью адаптироваться к условиям российских дорог и уверенно маневрировать даже на бездорожье.

Для управления ГАЗель БИЗНЕСА не требуется особой категории прав — достаточно группы «Б», так как полная масса автомобиля составляет 3500 кг. Это еще один серьезный повод купить газель 3302 в Москве — вы можете сэкономить на найме водителей, а выбор кандидатов в таких условиях значительно расширяется.

Для увеличения прибыли достаточно купить ГАЗель БИЗНЕС и результат не заставит себя ждать: низкие затраты на обслуживание, долгий срок эксплуатации, высокая ремонтопригодность поставили Газель 3302 вне конкуренции. Более того, эта модель легко подвергается кузовным доработкам — немного усилий, и она станет тем, что вам нужно.

ГДЕ КУПИТЬ ГАЗ 3302

Покупка ГАЗ-3302 в «Луидоре» будет наиболее выгодной из-за невысокой стоимости 3-х местного борта ГАЗель БИЗНЕС и специальных предложений, которые действуют только в нашем автосалоне. Сотрудничество с нами поможет вам максимально выгодно вложить свои средства!

— маневренный автомобиль, предназначенный для грузовых и пассажирских перевозок.

Грузоподъемность до 1,5 тонн не мешает автомобилю маневрировать и преодолевать крутые повороты даже при полной загрузке, чего было бы трудно достичь без улучшенного сцепления с дорогой и новых амортизаторов передней подвески. ГАЗель БИЗНЕСА прекрасно адаптирована к российским дорогам. Теперь водитель будет чувствовать себя спокойнее и увереннее за рулем даже в экстремальных ситуациях: улучшенный вакуумный усилитель и главный тормозной цилиндр, сокращающие тормозной путь на 3 метра.

Улучшенные системы запуска, зажигания и охлаждения. Срок службы автомобиля увеличился за счет использования в конструкции только качественных комплектующих, ресурс ГАЗель БИЗНЕС вырос до 300000 км.

Еще одним преимуществом владения ГАЗель БИЗНЕСА является то, что для управления им не требуется особой категории прав.Достаточно иметь права группы «Б». В модельный ряд ГАЗ-3302 также входят полноприводная ГАЗель бизнес-бортовая ГАЗ-33027 и расширенный бортовой ГАЗ-330202.

Цены на ГАЗель БИЗНЕС в автосалоне Луидор — Официальный дилер ГАЗ

Купить ГАЗель БИЗНЕС Вы можете посетить наш автосалон LUIDOR. У нас всегда в наличии весь ассортимент различных модификаций. Наши менеджеры с радостью ответят на все вопросы и найдут для вас самые оптимальные условия покупки авто, которые действуют только у нас!

Рады представить вам еще один отличный повод расширить возможности вашего бизнеса — купить самосвал ГАЗон Next C41R 13 по привлекательно низкой цене. Более десяти лет этот автомобиль занимал почетную нишу среди других. грузовики … Они обладают не только такими характеристиками, как грузоподъемность и проходимость, но и отличаются одним важным фактором, позволяющим экономить время, — саморазгрузкой. Самосвалы на базе автомобилей ГАЗ отличаются неприхотливостью и надежностью, а также достаточно просты в эксплуатации.

Самосвал позволяет перевозить грузы как сельскохозяйственного, так и строительного назначения.Самосвалы, предназначенные для перевозки сельскохозяйственных грузов, имеют трехстороннюю разгрузку (две боковые и одна задняя). Самосвалы, предназначенные для перевозки грузов строительного назначения, имеют одностороннюю разгрузку — заднюю.

Характеристики самосвальной платформы на базе ГАЗон Next С41R13

• длина платформы — 3,8 метра;
• ширина — 2,3 метра;
• высота борта — 0,6 метра;
• Грузоподъемность самосвала — 4250 кг

Увеличивая удлинители с 620 до 1425 мм, мы можем увеличить объем корпуса более чем вдвое — с 4. От 7 до 9,7 м3. При необходимости защитные борта автомобиля можно снять. Защиту кабины от падения груза при погрузке обеспечивает предусмотренный защитный козырек. Также возможна установка тента для предотвращения повреждения груза атмосферными осадками и дорожной пылью. Механизм опрокидывания платформы — гидравлический, с приводом от телескопического подъемника. Грузоподъемность автомобиля 4520 кг. Максимальная скорость автомобиля на горизонтальном участке ровного шоссе с такими характеристиками составит 110 км / ч.

Приобрести самосвал ГАЗон Next C41R13 можно в 2-х комплектациях:

ГДЕ КУПИТЬ ГАЗОН СЛЕДУЮЩИЙ?

Реализацией самосвалов на базе ГАЗон Next C41R13 занимается Автоцентр ГАЗ Луидор. Предлагаем широкий спектр услуг: продажа и модификация автомобилей, сервисное и гарантийное обслуживание.
Более подробную информацию Вы можете получить по телефону: 8-800-2002-402

Грузовики ГАЗ-33 — самые популярные и востребованные грузовики в России.

При их разработке профессионалы сделали ставку не только на грузоподъемность, но и на адаптацию к проблемным дорогам и бездорожью.

В настоящее время Горьковский автозавод выпускает 4 модификации. ГАЗ-33 : ГАЗ-3309, «Садко», «Охотник», «Земляк». Обратите внимание, что весь модельный ряд доступен в дилерском центре Luidor. Поэтому наши высококвалифицированные сотрудники смогут подобрать вам автомобиль, соответствующий всем вашим требованиям и пожеланиям.

Цены на автомобили ГАЗ-33 в автосалоне Луидор — официальном дилере ГАЗ — доступны, а специальные предложения в нашем автосалоне делают покупку еще более выгодной и легкой.

Купить грузовики ГАЗ-33

Закажите тест-драйв и покупайте автомобили ГАЗ в нашем автосалоне Luidor!

Модельный ряд будет включать автомобили полной массой от 2,8 до 5 тонн, с двумя типами кабин, различными типами кузова (шасси, микроавтобусы на 19 мест и цельнометаллические фургоны на 3 и 7 мест), двумя типами колесных баз. и грузовые платформы. А также более 100 модификаций спецтехники.

Базовая конфигурация :

• ГАЗель Next с двигателем Cummins (дизель) 2.8 л. / 148 л.с.
• ГАЗель Next с двигателем Evotech (бензин) 2,7 л. / 107 л.с.
• ГАЗель Next с ГБО (СУГ, биотопливо)

Возможна покупка автомобиля ГАЗель Next с двигателем ЗМЗ (доработка Luidor).

Новое семейство ГАЗель NEXT создано с учетом передовых технических решений и соответствует всем современным стандартам надежности, эргономики и безопасности. При проектировании автомобиля были учтены пожелания потребителей и задействованы инженерные ресурсы ведущих мировых производителей автомобильных агрегатов и комплектующих.

Новый автомобиль «ГАЗель NEXT» Это эффективный коммерческий инструмент, позволяющий оптимизировать и повысить прибыльность любого бизнеса. Он идеально адаптирован к условиям российских дорог и сможет обеспечить своему владельцу максимальный комфорт при поездках на самые дальние расстояния.

Активная и пассивная безопасность, маневренность и плавность хода, улучшенная управляемость и комфортабельная кабина с улучшенным климат-контролем — все это вместе с оригинальным современным дизайном автомобиля обеспечит его востребованность среди профессионалов, ценящих свое время и деньги.

Гарантийный срок на ГАЗель NEXT составит 3 года или 150 тысяч километров пробега; межсервисный интервал 20 тыс. км. Стоимость автомобиля останется лучшей в своем классе и вкупе с невысокими затратами на его обслуживание обеспечит быструю окупаемость автомобиля его владельцам.

Получить консультацию по модельному ряду, узнать цену и купить ГАЗель Next можно у официального дилера Luidor.

промышленные фургоны

Автомобили ГАЗ 2310 Соболь предназначены для перевозки пассажиров, а также техники.Маневренность, надежность и комфорт способствуют широкому спросу на автомобиль в торговле, туризме и социальной сфере.

Отличия семейства Соболь — низкие затраты на обслуживание и высокая ремонтопригодность. Это позволяет управлять транспортом, экономя деньги и время, что так важно в современном ритме жизни.

Вагонетка Sable Благодаря своим компактным размерам идеально подходит для работы в тесных, загруженных городских условиях. Кроме того, Sable устойчив к высоким скоростям и имеет плавный ход, что приближает его к пассажирскому транспорту.К тому же его невысокая грузоподъемность позволяет перемещаться даже в центре крупного города, где недопустимо перевозить грузы массой более 1 тонны.

Простота конструкции, экономичный расход топлива, низкие затраты на обслуживание, высокая ремонтопригодность — этим и многим другим славятся автомобили модельного ряда «Соболь».

ГАЗ Соболь имеет несколько модификаций с разными типами кузова: бортовой, фургон, комби, Соболь баргузин и микроавтобус.

Цены на Соболь БИЗНЕС в автосалоне Луидор — официальный дилер ГАЗ — доступные, а специальные предложения в нашем автосалоне делают покупку еще более выгодной и легкой.

Купить ГАЗ Соболь Вы можете посетить наш автосалон LUIDOR. У нас всегда в наличии весь ассортимент различных модификаций. Наши менеджеры с радостью ответят на все вопросы и найдут для вас самые оптимальные условия покупки авто, которые действуют только у нас!

Современный мир невозможно представить без специального оборудования. В России большим спросом пользуются все модификации спецтехники ГАЗ: скорая помощь, эвакуаторы, ЖКХ, автоцистерны и многие-многие другие! Причиной тому была необходимость хирургического вмешательства, а иногда и ежедневного внимания к различным проблемам общества и чрезвычайным ситуациям… Спецтехника на базе ГАЗ отличается маневренностью, что позволяет добраться до пункта назначения в более короткие сроки, а неприхотливость в обслуживании и высокая ремонтопригодность помогают экономить время и в большинстве случаев исключают поломки, что так важно в современном ритме. жизни. Более того, высокая приспособляемость к суровому климату, а иногда и к не лучшим дорожным условиям позволяет легко добраться до назначенного места.

Цены на спецтехнику ГАЗ в автосалоне Луидор — , официальный дилер ГАЗ — доступные, а специальные предложения в нашем автосалоне делают покупку еще более выгодной и легкой.

Купить спецтехнику на базе ГАЗ Вы можете в нашем автосалоне LUIDOR. У нас всегда в наличии весь ассортимент различных модификаций. Наши менеджеры с радостью ответят на все вопросы и найдут для вас самые оптимальные условия покупки авто, которые действуют только у нас!

ГАЗ 3302 — малотоннажный автомобиль, на протяжении многих лет удерживающий лидерство на российском рынке. Его выпускает Горьковский автомобильный завод, поэтому родным городом автомобиля считается Нижний Новгород.Модель завоевала популярность благодаря адекватной цене, простому дизайну и простоте обслуживания. Технические характеристики ГАЗ 3302 позволяют адаптироваться к необычным требованиям и условиям, что делает машину универсальным транспортом.

Описание машины и основные характеристики

ГАЗель 3302 считается пионером ряда малотоннажных бортовых автомобилей. Первый вариант этой техники был запущен в производство в 1994 году, сборка завершилась 13 июля. Уже тогда специалисты отмечали достойный уровень технических характеристик.На данный момент современный ГАЗ 3302 может перевозить грузы массой до полутора тонн. Автомобиль выделяется сравнительно небольшими размерами, а потому его легко перемещать в любых условиях, в том числе в сельских.

Транспорт часто используется при перемещении бригад рабочих или специализированного оборудования. Модель активно используется в сфере строительства, ремонта и при аварийных работах.

ГАЗель 3302 оснащена колесами малого радиуса, поэтому погрузочная высота не превышает одного метра, что является практически рекордным показателем.

В этих машинах используются моторы, которые производятся на Заволжском заводе. Объем двигателя составляет от 2,1 до 2,9 литра, а мощность находится в пределах 84-156 литров. из. Установлены двигатели отечественного, американского и японского производителей. Среди зарубежных производителей стоит отметить марки «Крайслер» и «Тойота». Основные характеристики ГАЗелей с импортными двигателями — экономичность и низкий уровень выбросов CO.

.

ГАЗель 3302 модификации

Одной из последних модификаций автомобиля является вариант «ГАЗель-Бизнес».Для его создания было внесено множество правок, в результате чего потребительские параметры были значительно улучшены. Особенностью модели считается значительная экономия топлива.

Среди существующих модификаций выделяется ГАЗ 330202. Если большинство вариантов транспортного средства позволяют перевозить грузы размером до трех метров, то в этом случае длина погрузки составляет более четырех метров. Модификация с названием ГАЗ 33027 отличается полноприводной трансмиссией.

Некоторые варианты ГАЗелей комплектуются следующими элементами:

• самосвальный кузов;
Бортовая платформа
• ;
Расширенная платформа
• ;
• изотермический фургон.

Помимо классической трехместной кабины, существуют модификации под названием «двухкабинная», в которых могут разместиться до шести человек. В этом случае внутри устанавливаются два ряда сидений, а крыша располагается повыше.

Вне зависимости от конкретной модификации, все ГАЗели 3302 создаются с учетом определенных тонкостей дорожного покрытия в России. Машины работают в самых разных условиях, но ими нелегко управлять. Изначально подвеска автомобиля предназначалась для системной перевозки грузов.

Характеристики существующих вариантов автомобиля

В базовой комплектации грузоподъемность ГАЗель 3302 составляет 1,5 тонны. Объем двигателя не превышает 2890 кубометров. см. машина комплектуется коробкой механической трансмиссией, дизельным или бензиновым двигателем … Тип мотора определяет крутящий момент. В первом случае она составляет 220 Н / м, а во втором — 204 Н / м. Колеса в стандартной комплектации ГАЗели 3302 — 175 R16. Расстояние между ними в пределах 2,9-3.5 мес.

	ГАЗ 3302	ГАЗ 33027	ГАЗ 330202
Кол-во колес	4 и 2	4 и 2	4 и 2
Радиус поворота	5,5 м	7,5 м	6,7 м
Размер колеса	185, 175 R16	195, 185, 175 R16	185, 175 R16
Длина габаритная, мм	5480/5140	5480/5140	6616/6130
Межцентровое расстояние, мм	2900	2900	3500
Клиренс, мм	170	190	170
Вылет, мм	1030, 1550/1210	1030, 1550/1210	1030, 2086/1600
Ширина колеи, мм	1700/1560	1720/1560	1700/1560
Высота погрузочной платформы, мм	3380/1565	380/1565	380/5140
Длина погрузочной площадки, мм	3056	3056	4166
Погрузочная высота, мм	960	1060	960

ГАЗель 3302 выполнены с однодисковым сцеплением, которое работает от гидропривода. Конструкция позволяет разместить технологию на задней подвеске, чтобы уменьшить крен машины при поворотах.

Характеристики двигателя

Каждая машина оснащена либо двигателем УМЗ-4216 Ульяновского моторного завода, либо американским Cummins ISF 2.8 L. Все они выпускаются с четырьмя цилиндрами.

Технические характеристики двигателя:

• УМЗ работает исключительно на бензине с октановым числом не менее 92.
• Оборудован многоточечным многоточечным впрыском.
• Американский мотор работает на дизельном топливе и оснащен топливной системой Common Rail.
• Каждый тип создан на базе микропроцессорной системы зажигания.
• Мощность бензиновой версии — 106,8 л. из. объемом 2890 куб. см.
• Этот параметр для дизельного типа составляет 120 л. из. объемом 2800 куб. см.

Американский Cummins превосходит отечественный UMP по максимальному крутящему моменту.У дизельной версии они до 2700 об / мин. Однако обе модели выполнены в соответствии со всеми требованиями стандарта Евро-3 и позволяют ГАЗели 3302 разгоняться до 115 км / ч.

Автомобиль повышенной комфортностью не отличается. При этом каждая модификация представленного автомобиля отличается безопасностью, особенно бортовая модель. Именно она является лидером в области малых грузовиков. Стоимость такой ГАЗели 3302, если она оборудована бензиновым двигателем, равна примерно 420 тысячам рублей.Модели, на которые устанавливаются американские моторы, дороже на 30 тысяч рублей.

Видео: Обзор ГАЗ 3302 Газель Бизнес 2016

Автомобиль ГАЗ 3302 уже более двух десятилетий является лидером среди малотоннажных автомобилей. Грузоподъемность ГАЗ 3302 и его размеры быстро обеспечили его популярность. Приобретя его, он стал прототипом для многих моделей и сам претерпел два улучшения.

Автомобиль ГАЗ 3302 предназначен для перевозки грузов разного размера и объема, масса которых не превышает 1 шт.5 тонн.

По своим характеристикам ГАЗель представляет собой бортовую машину с металлической кабиной, оснащенной двумя дверями. Кузов со складывающимися задними и боковыми портами и съемным брезентом.

ГАЗ 3302 стал родоначальником целой серии бортовых мини-автомобилей, имеющих класс грузоподъемности 1,5 тонны. Производство автомобиля началось в июле 1994 года. Впервые автомобиль прошел доработку и усовершенствование в 2003 году, следующую — в 2010 году. Первоначальная бюджетная модель P снята с производства.

Внешний вид автомобиля сразу дает понять, что это очень компактный мини-грузовик, обладающий хорошей маневренностью.Он хорошо вписывается в городские улицы и может легко дойти пешком до любой точки городской инфраструктуры. Владельцы среднего и малого бизнеса, дачных участков и фермеры оценили достоинства автомобиля. Для них легковой автомобиль стал незаменимым помощником.

Устройство

Газ 3302 состоит из узлов, агрегатов и систем питания. В состав машины входят:

1. Рама с кабиной и кузовом.
2. Двигатель с навесным оборудованием и корзиной сцепления.
3. Коробка передач.
4. Системы поддержки, в том числе:

• топливная система;
• система охлаждения;
• система смазки;
• электрическая система со стартером и генератором;
• система отопления и вентиляции;
• тормозная система;
• Система отвода выхлопных газов.

5. Рулевое управление.
6. Шасси, в состав которого входят: передний и задний мосты, передняя и задняя подвеска, карданная передача.

Хлебный фургон ГАЗ 3302

Достоинства автомобиля и его недостатки.Отзывы владельцев

Высокая популярность ГАЗ 3302 основана на его многочисленных достоинствах. К ним относятся:

• Простота конструкции и высокая степень ремонтопригодности. Устройство автомобиля облегчает доступ к узлам и агрегатам, допускает мелкий ремонт водителем. Нет необходимости иметь большой набор различных ключей и аксессуаров.
• Наличие запчастей и агрегатов. Этих элементов нет в дефиците. Любой комплектующий можно приобрести в автомагазине или на СТО.
• Надежность автомобиля, узлов, агрегатов. Может работать в любых климатических условиях, с разными нагрузками.
• Хорошая маневренность. Способен развернуться на небольшом участке, в ограниченном пространстве. Быстро набирает скорость.
• Удобство управления. Расположение рулевого колеса, рычага переключения передач и педалей создает эргономичную рабочую среду для водителя.
• Маленький размер. Размеры машины позволяют передвигаться по узким улочкам и по арочным пролетам.
• Длительный срок эксплуатации. Запас ресурса позволяет эксплуатировать автомобиль без капитального ремонта более 10 лет.
• Наличие низкого кузова. Позволяет производить погрузочно-разгрузочные работы без использования подъемного оборудования.
• Значительная грузоподъемность, что позволяет перевозить тяжелые грузы.
• Относительно невысокая стоимость автомобиля.

У машины тоже есть слабые места. К ним относятся:

• Низкие стороны кузова.
• Отсутствие гидроусилителя руля на ранних моделях.
• Гидроусилители последних моделей часто имеют утечки.
• Неэффективна система вентиляции в кабине.

Много отзывов говорят о , что ГАЗель 3320 незаменима в домашнем хозяйстве. … Маленькая бортовая машина — это рабочая лошадка, которая может выполнять множество задач при минимальном уходе. Недостатком машины владельцы считают повышенный расход топлива, заставляя некоторых из них устанавливать газовое оборудование.

Характеристики двигателя и расход топлива

Модель комплектуется двигателями ЗМЗ 40524, УМП 4216 и Chrysler 2.4 L-DOHC. Некоторые модели оснащены двигателем ГАЗ 5602, который выполнен на базе STEYR M 14. Последние модели комплектуются более доработанным двигателем Cummins ISF 2.8 L. В таблице приведены их технические параметры.

Параметр	Ед. Изм.	ЗМЗ 40524	ГАЗ 5602	УМЗ 4216	Крайслер 2.4 л-DOHC	Cummins ISF 2,8 л
Объем двигателя	литр	2,4	2,1	1,9	2,4	2,8
Мощность	л.с.	133	95	123	133	145
Крутящий момент, максимальный	Н / м	214	205	204	220	235
Частота вращения коленчатого вала	об / мин	4500	3800	4000	4200	4500
Топливо, марка		Бензин AI 92 (95)	Бензин AI 92 (95)	Бензин AI 92 (95)	Дизельное топливо Евро 3 (4)	Дизельное топливо Евро 3 (4)
Расход топлива на 100 км	литр	10-12	9-11	11-13	10–12	9-10

Рабочие показатели

Автомобиль выпускается в бортовом исполнении и в качестве шасси для установки необходимого оборудования. Технические характеристики машин ГАЗ 3302 незначительно отличаются друг от друга.

Параметр	Единица измерения	Встроенная	Шасси
общая длина	м	5,5	5,15
Ширина по зеркалам	м	2,38	2,38
Ширина кабины	м	2,0	2,0
Ширина платформы	м	2.05	2,05
Высота кабины	м	2,1	2,1
Высота тента	м	2,6	2,6
Передний свес	м	1,05	1,05
Задний свес	м	1,5	1,2
Расстояние между передними колесами	м	1,7	1.7
Расстояние между задними колесами	м	1,55	1,55
Длина грузовой платформы	м	3,05
Ширина грузовой платформы	м	1,97
Высота кузова по боку	м	0,4
Высота кузова с тентом	м	1,56
Просвет	м	0. 17	0,17
Емкость топливного бака	литр	64	64

Остальные технические параметры общие для всех модификаций ГАЗ 3302 и составляют:

1. Колесная формула — 4х2.
2. Количество мест в салоне — 3 (водитель и два пассажира)
3. Снаряженная масса 1,9 тонны.
4. Полная масса автомобиля 3,5 тонны.
5. Радиус поворота — 5,3 м.
6. Сцепление сухое, однодисковое, с гидравлическим приводом.
7. Коробка передач — механика, 5 передач вперед и 1 назад.
8. Подвеска передняя и задняя — рессорного типа с телескопическими амортизаторами на каждой стойке.
9. Рулевое управление типа «винт и шариковая гайка» может быть с гидроусилителем или без него.
10. Тормозная система с гидравлическим приводом и вакуумным усилителем, имеет два контура.
11. Емкость топливного бака 64 л.
12. Грузоподъемность ГАЗель 3302 — 1,5 тонны

Характеристики позволяют использовать автомобиль для выполнения транспортных задач любой сложности.

Что можно доделать. Аналоги

Газель с кузовом — самый распространенный вариант, который выпускается на заводе. Учитывая возможность разборки кузова, автомобиль может оснащаться другим оборудованием и выполнять различные задачи в зависимости от комплектации. Это может быть:

1. Холодильник-холодильник.
2. Самосвал со складывающимся кузовом.
3. Изотермический фургон.
4. Эвакуатор для легковых автомобилей.
5. Хлебная будка.
6. Площадка для монтажа небольшого крана.

Более современные аналоги «Фермер», «Фургон» и «Некст» предназначены для увеличения функций автомобиля. «Фермер» наиболее популярен у владельцев малого и среднего бизнеса и может выполнять перечисленные функции. Автомобиль «Фургон» может использоваться как бронетранспортер. «Ван» и «Next» можно использовать как передвижную лабораторию, машину скорой помощи или просто для перевозки людей.

В связи с тем, что бортовой ГАЗ 3302 имеет низкие борта, не рекомендуется оборудовать автомобиль для перевозки людей в кузове.

Кабина

Базовая модель машины имеет трехместную кабину. Некоторые из последних моделей доступны с кабиной на шесть человек, включая водителя. В такой кабине сиденья расположены в два ряда, а кабина оборудована высоким потолком. Базовая трехместная кабина имеет две двери с зеркалами заднего вида. Кабина на шесть пассажиров также имеет две двери.Посадка пассажиров заднего ряда производится через правую дверь, предварительно откинув пассажирское сиденье в первом ряду.

Цельный стеклоочиститель ветрового стекла и большие боковые окна обеспечивают хороший обзор зоны для водителя и пассажиров. Индивидуальные модели выпускаются с местом для водителя.

Кабина оборудована системами отопления, кондиционирования, вентиляции и шумозащиты. Лобовое стекло обдувается изнутри.

Управление машиной осуществляется рулевым колесом и рычагом переключения передач.Управление системами осуществляется с помощью приборной панели, которая устанавливается перед водителем. Он содержит спидометр, тахометр, датчики температуры охлаждающей жидкости и топлива.

Полнота кабины и расположение органов управления создают приятную рабочую среду для водителя.

Стоимость автомобиля

Купить новый оригинальный ГАЗ 3302 нет возможности, так как его выпуск прекращен.

Начальные модели можно купить от 70 до 150 тысяч рублей.Цена зависит от технического состояния автомобиля, пробега и комплектности.

Доработанные машины 2003 и 2010 годов будут стоить немного дороже. Новые автомобили в зависимости от оснащения салона и марки двигателя оцениваются от 600 до 800 тысяч рублей.
Подержанные модели 2003 года можно купить за 100–150 тысяч рублей, модели 2010 года будут стоить 230–270 тысяч рублей.

Если нет необходимости покупать машину, можно взять ее в аренду. Час аренды ГАЗели оценивается в 1,3-1.5 тыс. Руб.

Небольшие размеры, хороший двигатель и значительная грузоподъемность позволяют использовать автомобиль для различных задач.

Возможность замены кузова ГАЗ 3302 другим оборудованием делает его уникальной машиной.

Транспорт. Группа ГАЗ начала производство ГАЗели NEXT в Турции

ОРЕАНДА-НОВОСТИ. Группа ГАЗ, один из крупнейших производителей коммерческого транспорта в Европе и экспортер в более чем 40 стран, входящая в ведущую российскую промышленную диверсифицированную группу «Базовый Элемент», запустила производство цельнометаллических фургонов и грузопассажирских фургонов GAZelle NEXT в Турции.Новые модели станут серьезным дополнением к бортовым и грузопассажирским версиям ГАЗель NEXT, которые производятся в Сакарье с 2014 года, и существенно расширят линейку современных, надежных и многофункциональных коммерческих автомобилей ГАЗ на турецком рынке. В партнерстве с турецкими производителями будет выпущено более 200 модификаций автомобилей различного назначения на базе четырех базовых моделей.

Группа ГАЗ запустила производство грузового цельнометаллического фургона и грузопассажирского фургона ГАЗель NEXT в Турции. Основные комплектующие для производства автомобилей поставляются из России, а также закупаются у турецких поставщиков. Первые грузовые цельнометаллические фургоны и грузопассажирские фургоны ГАЗель NEXT, собранные на производственной площадке ГАЗ в Турции, появятся на турецком рынке осенью этого года.

Отличительными особенностями грузового фургона ГАЗель NEXT являются большой объем кузова, высокая функциональность и богатейшая в своем классе базовая комплектация. Объем кузова 13,5 куб. Специальная кровельная вставка позволяет перевозить длинномерный груз длиной до 5 метров.Легкий доступ к грузовому отсеку обеспечивает быструю и простую загрузку и разгрузку. Задние двери блокируются в промежуточном положении на 90 градусов и в случае полного открытия на 270 градусов, обеспечивая высокую маневренность даже на узких городских улицах. В базовую комплектацию автомобиля уже входят облицовка боковых стенок фургона из высокопрочного пластика и покрытие пола из специальной водостойкой и износостойкой фанеры, защищающей грузовой отсек от износа и повреждений.

Грузопассажирский грузопассажирский фургон ГАЗель Next вмещает семь пассажиров и 9,5 кубометров груза, сочетая в себе преимущества грузового фургона и комфортабельного пассажирского фургона. Широкая раздвижная дверь обеспечивает удобный доступ к задней части купе. Задние сиденья превращаются в удобное спальное место. Специальные ниши под задним рядом сидений и под крышей над передним рядом позволяют разместить личные вещи водителя и пассажиров. Даже в базовую комплектацию входит предпусковой подогреватель от Webasto и автомагнитола 2 DIN.

Автомобиль оснащен легким, компактным и энергоэффективным двигателем Cummins ISF 2.8 мощностью 150 л.с. и с крутящим моментом 330 Нм. Большой запас мощности и крутящего момента позволил подобрать оптимальные настройки двигателя, обеспечивающие длительный срок службы и отличные динамические и тяговые характеристики при низком расходе топлива. Даже при полной загрузке автомобиль уверенно управляется в горной местности и в сложных дорожных условиях.

Использование нового пластикового топливного бака, объем которого вырос до 80 литров, обеспечивает большой запас топлива после одной заправки.Усиление рамы обеспечило лучшую жесткость и надежность конструкции автомобиля.

Одна из главных конструктивных особенностей ГАЗель NEXT — это двухрычажная независимая передняя подвеска, обладающая высокой надежностью и специально разработанная для интенсивной эксплуатации автомобиля с полной нагрузкой. В сочетании с реечным механизмом рулевого управления, тормозной системой с двойным запасом мощности и просторной и удобной кабиной эта подвеска обеспечивает отличное рулевое управление, а также эргономику и комфорт на высоком уровне.

На базе ГАЗель NEXT может быть введено до 200 модификаций: автофургоны и рефрижераторы, самосвалы и ремонтные автомобили, машины скорой помощи, магазинные и продуктовые грузовики.

Рождение религии

Эта история появляется в Июнь 2011 г. Журнал National Geographic .

Время от времени на вершине отдаленного холма на юге Турции воссоздают зарю цивилизации.

Реконструкторы — это автобусы с туристами, обычно турецкими, иногда европейскими. Автобусы (белые, с кондиционерами, с телевизорами) промахиваются по извилистой, равнодушно вымощенной дороге к гребню и стыковываются, как дредноуты, перед каменным порталом.Посетители хлынут наружу, возясь с бутылками с водой и MP3-плеерами. Гиды вызывают инструкции и объяснения. Не обращая внимания, посетители поднимаются на холм. Когда они достигают вершины, их рты открываются от удивления, образуя линию идеальных мультяшных «О».

Перед ними десятки массивных каменных столбов, сложенных кольцами, одна сталкивается с другой. Это место, известное как Гёбекли-тепе (произносится как Гух-бек-ЛИ ТЕХ-пех), отдаленно напоминает Стоунхендж, за исключением того, что Гёбекли-тепе был построен намного раньше и сделан не из грубо обтесанных блоков, а из чисто резных известняковых столбов, забрызганных базисом. рельефы животных — кавалькада газелей, змей, лисиц, скорпионов и свирепых кабанов.Комплекс был построен около 11 600 лет назад, за семь тысячелетий до Великой пирамиды в Гизе. Он содержит самый старый из известных храмов. Действительно, Гёбекли-Тепе — старейший известный образец монументальной архитектуры — первое построенное людьми сооружение, которое было больше и сложнее хижины. Когда были воздвигнуты эти столбы, насколько нам известно, ничего подобного в мире не существовало.

Колонны в храме Гёбекли Тепе — возрастом 11 600 лет и высотой до 18 футов могут изображать танцоров-священников на собрании.Обратите внимание на руки над завязанным набедренной повязкой поясом на фигуре на переднем плане.

ВИНСЕНТ ДЖ. МУСИ

Во время строительства Гёбекли Тепе большая часть человечества жила небольшими кочевыми группами, которые выживали, добывая пищу для выращивания растений и охотясь на диких животных.Строительство площадки потребовало бы большего количества людей, собравшихся в одном месте, чем это, вероятно, происходило раньше. Удивительно, но строители храма смогли вырезать, придать форму и транспортировать 16-тонные камни на сотни футов, несмотря на то, что у них не было колес или вьючных животных. Паломники, прибывшие в Гёбекли-Тепе, жили в мире без письменности, металла и керамики; Для тех, кто приближается к храму снизу, его колонны, должно быть, вырисовывались над головой, как твердые гиганты, животные на камнях дрожали в свете костра — эмиссары из духовного мира, который человеческий разум, возможно, только начал представлять.

Археологи все еще проводят раскопки Гебекли-Тепе и обсуждают его значение. Что они действительно знают, так это то, что это место является наиболее значимым в череде неожиданных открытий, которые опровергли более ранние представления о глубоком прошлом нашего вида. Всего 20 лет назад большинство исследователей полагали, что им известно время, место и примерная последовательность неолитической революции — критического перехода, который привел к рождению сельского хозяйства, унесшего человека разумного из разрозненных групп охотников-собирателей в фермерские деревни и из это были технологически сложные общества с большими храмами и башнями, а также короли и священники, которые руководили трудом своих подданных и записывали их подвиги в письменной форме.Но в последние годы многочисленные новые открытия, среди которых выделяется Гёбекли-Тепе, начали заставлять археологов пересмотреть свои взгляды.

Сначала неолитическая революция рассматривалась как единичное событие — внезапная вспышка гения — произошедшая в одном месте, Месопотамии, между реками Тигр и Евфрат на территории нынешнего южного Ирака, затем распространилась на Индию, Европу и за ее пределы. . Большинство археологов считали, что этот внезапный расцвет цивилизации был вызван в основном изменениями окружающей среды: постепенным потеплением по окончании ледникового периода, что позволило некоторым людям начать выращивать растения и пасти животных в изобилии.Новое исследование предполагает, что «революция» на самом деле была осуществлена ​​многими руками на огромной территории и за тысячи лет. И это могло быть вызвано не окружающей средой, а чем-то совершенно другим.

Скорее всего, никто не жил в Гёбекли Тепе, религиозном святилище, построенном охотниками-собирателями.Ученые раскопали менее десятой части этого места — этого достаточно, чтобы передать трепет, который они, должно быть, внушали за 7000 лет до Стоунхенджа.

ВИНСЕНТ ДЖ. МУСИ

После минуты ошеломляющей тишины туристы на месте деловито делают снимки на фотоаппараты и мобильные телефоны.Одиннадцать тысячелетий назад, конечно, ни у кого не было оборудования для цифровой обработки изображений. Однако все изменилось меньше, чем можно было бы подумать. Большинство великих религиозных центров мира, как в прошлом, так и в настоящем, были направлениями паломничества — вспомним Ватикан, Мекку, Иерусалим, Бодх-Гая (где был просветлен Будда) или Кахокия (огромный комплекс коренных американцев недалеко от Сент-Луиса). Это памятники для духовных путешественников, которые часто преодолевали большие расстояния, чтобы посмотреть и взволновать их. Гёбекли-тепе может быть первым из них, началом узора.Это предполагает, по крайней мере, для работающих там археологов, что человеческое чувство священного — и человеческая любовь к хорошему зрелищу — могло породить саму цивилизацию.

Клаус Шмидт почти сразу понял, что собирается проводить много времени в Гёбекли-Тепе. В настоящее время Шмидт работает исследователем в Немецком археологическом институте (DAI). Осенью 1994 года он путешествовал по юго-востоку Турции. Он проработал там несколько лет и искал другое место для раскопок.Самый большой город в этом районе — Шанлыурфа (произносится как шань-ЛЁР-фа). По стандартам такого дерзкого новичка, как Лондон, Шанлыурфа невероятно стар — место, где якобы родился пророк Авраам. Шмидт был в городе, чтобы найти место, которое помогло бы ему понять неолит, место, которое заставило бы Шанлыурфа выглядеть молодо. К северу от Шанлыурфы земля переходит в первые предгорья гор, которые пересекают южную Турцию и являются истоком знаменитых рек Тигр и Евфрат. В девяти милях от города находится длинный хребет с округлым гребнем, который местные жители называют Холмом Потбилли — Гёбекли Тепе.

В 1960-х годах археологи из Чикагского университета обследовали регион и пришли к выводу, что Гёбекли-Тепе не представляет особого интереса. Беспорядки были очевидны на вершине холма, но они приписали это действиям военного форпоста византийской эпохи. Кое-где были осколки известняка, которые они считали надгробиями. Шмидт наткнулся на краткое описание вершины холма чикагскими исследователями и решил проверить его. На земле он увидел кремниевые крошки — их огромное количество.«Через несколько минут, — говорит Шмидт, — он понял, что смотрит на место, где за тысячелетия работали десятки или даже сотни людей. Плиты из известняка были не византийскими могилами, а чем-то гораздо более древним. В сотрудничестве с DAI и музеем Шанлыурфа он приступил к работе в следующем году.

На глубине

дюймов под землей команда наткнулась на искусно сделанный камень. Потом еще, и еще — кольцо стоячих столбов. Шли месяцы и годы, команда Шмидта, состоящая из немецких и турецких аспирантов и 50 или более местных жителей, нашла второй круг камней, затем третий, а затем еще несколько.Геомагнитные исследования 2003 года выявили по крайней мере 20 колец, собранных вместе, беспорядочно, под землей.

На юго-востоке Турции некоторые сельские жители все еще собирают пшеницу серпом. Пшеница айнкорн впервые была одомашнена здесь, возможно, для того, чтобы накормить толпу, приходившую на богослужение в Гёбекли-Тепе.

Столбы были большими — самые высокие 18 футов в высоту и весили 16 тонн.Поверх их поверхностей кишел зверинец барельефов с животными, каждый в своем стиле, некоторые грубо обработаны, некоторые так же изысканы и символичны, как византийское искусство. Другие части холма были усыпаны величайшим складом древних кремневых орудий, который Шмидт когда-либо видел — складом ножей, чопперов и наконечников для снарядов эпохи неолита. По словам Шмидта, хотя камень пришлось вытаскивать из соседних долин, «на одном небольшом участке, квадратном метре или двух, было больше кремня, чем многие археологи находят на целых местах. «

Круги имеют общий рисунок. Все они сделаны из известняковых столбов в форме гигантских шипов или буквы T. Столбы, похожие на лезвия, в пять раз больше их глубины. Они стоят на расстоянии вытянутой руки или более друг от друга и соединены между собой невысокими каменными стенами. В середине каждого кольца расположены две более высокие колонны, тонкие концы которых установлены в неглубоких канавках, вырезанных в полу. Я спросил немецкого архитектора и инженера-строителя Эдуарда Кнолля, который работает со Шмидтом над сохранением территории, насколько хорошо спроектирована система крепления центральных столбов.«Нет», — сказал он, качая головой. «Они еще не освоили инженерное дело». Кнолль предположил, что столбы, возможно, подпирались деревянными столбами.

Для Шмидта Т-образные столбы — стилизованные человеческие существа, идея подкрепляется резными руками, которые наклоняются от «плеч» некоторых столбов, а руки тянутся к их задрапированным набедренной повязкой животу. Камни обращены к центру круга — как при «встрече или танце», — говорит Шмидт, — возможно, представлении религиозного ритуала.Что касается гарцующих, прыгающих животных по фигурам, он отметил, что это в основном смертоносные существа: жалящие скорпионы, бросающиеся кабаны, свирепые львы. Фигуры, представленные колоннами, могут охраняться ими, или умиротворять их, или включать их как тотемы.

По мере продолжения раскопок головоломки складывались друг за другом. По неизвестным пока причинам кольца в Гёбекли-Тепе, кажется, регулярно теряли свою силу или, по крайней мере, свое очарование. Каждые несколько десятилетий люди закапывали столбы и устанавливали новые камни — второе, меньшее кольцо, внутри первого.Иногда позже устанавливали и третью. Тогда все собрание будет засыпано обломками, и рядом будет создан совершенно новый круг. Это место могло быть построено, засыпано и перестроено веками.

Удивительно, но люди в Гёбекли-Тепе постепенно становились хуже в строительстве храмов. Самые ранние кольца самые большие и сложные в техническом и художественном отношении. Со временем столбы становились меньше, проще и монтировались все меньше и меньше. Наконец, похоже, что к 8200 г. до н.э. все усилия прекратились.В Ч. Гёбекли-тепе был спад, а не подъем.

Не менее важным, чем то, что обнаружили исследователи, было то, чего они не обнаружили: никаких признаков жилья. Сотни людей, должно быть, были вынуждены вырезать и возвести столбы, но на этом месте не было источника воды — ближайший ручей находился примерно в трех милях от них. Этим рабочим понадобились бы дома, но раскопки не обнаружили никаких следов стен, очагов или домов — никаких других зданий, которые Шмидт интерпретировал как домашние. Их бы надо было кормить, но и от сельского хозяйства нет и в помине.В этом отношении Шмидт не обнаружил ни кухонь, ни костров. Это был чисто церемониальный центр. Если кто-то когда-либо жил на этом месте, то это были не столько его жители, сколько его сотрудники. Судя по тысячам костей газелей и зубров, найденных на этом месте, рабочих, похоже, кормили постоянными партиями дичи, привозимой с далеких охот. У всего этого сложного предприятия должны были быть организаторы и контролеры, но пока нет убедительных доказательств социальной иерархии — ни жилого помещения, предназначенного для более богатых людей, ни гробниц, заполненных элитными товарами, ни признаков того, что у одних людей диета лучше, чем у других. .

«Эти люди были собирателями, — говорит Шмидт, — людьми, которые собирали растения и охотились на диких животных. «Наша картина собирателей всегда представляла собой небольшие мобильные группы из нескольких десятков человек. Мы думали, что они не могут создавать большие постоянные сооружения, потому что они должны перемещаться, чтобы следить за ресурсами. Они не могут содержать отдельный класс священников и ремесленников. рабочих, потому что они не могут носить с собой все лишнее, чтобы накормить их. А вот и Гёбекли Тепе, и они, очевидно, сделали это ».

Обнаружение того, что Гёбекли Тепе построили охотники-собиратели, было похоже на обнаружение того, что кто-то построил 747-й в подвале с помощью ножа X-Acto. «Я, мои коллеги, мы все думали: что? Как?» Шмидт сказал. Как это ни парадоксально, Гёбекли Тепе оказался одновременно предвестником грядущего цивилизованного мира и последней величайшей эмблемой кочевого прошлого, которое уже исчезало. Достижение было поразительным, но было трудно понять, как это было сделано и что это значило. «Через 10-15 лет, — предсказывает Шмидт, — Гёбекли Тепе станет более известным, чем Стоунхендж. И не зря».

Парящий над Гёбекли-Тепе призрак В.Гордон Чайлд. Австралийский трансплантант в Британию, Чайльд был ярким человеком, страстным марксистом, который носил плюшевые рубашки и галстуки-бабочки и украшал свои публичные выступления песнопениями в адрес сталинизма. Он также был одним из самых влиятельных археологов прошлого века. Великий синтезатор, Чайльд объединил разрозненные факты своих коллег в всеобъемлющие интеллектуальные схемы. Самый известный из них возник в 1920-х годах, когда он изобрел концепцию неолитической революции.

В сегодняшних терминах взгляды Чайльда можно резюмировать следующим образом: Homo sapiens ворвались на сцену около 200 000 лет назад. На протяжении большей части последующих тысячелетий вид изменился на удивление мало, и люди жили небольшими группами странствующих собирателей. Затем последовала неолитическая революция — «радикальное изменение, — сказал Чайльд, — чреватое революционными последствиями для всего вида». В мгновение ока вдохновения одна часть человечества отвернулась от собирательства и занялась сельским хозяйством.По мнению Чайльда, внедрение земледелия принесло с собой дальнейшие преобразования. Чтобы ухаживать за своими полями, люди должны были перестать скитаться и переехать в постоянные деревни, где они разрабатывали новые инструменты и создавали керамику. Неолитическая революция, по его мнению, была чрезвычайно важным событием — «величайшим в истории человечества после господства над огнем».

Из всех аспектов революции самым важным было сельское хозяйство. Тысячи лет мужчины и женщины с каменными орудиями бродили по местности, срезали колосья диким зернам и увозили их домой.Хотя эти люди могли ухаживать и защищать свои участки с зерном, растения, за которыми они наблюдали, все еще оставались дикими. Дикие пшеница и ячмень, в отличие от их одомашненных разновидностей, разрушаются, когда созревают — ядра легко отламываются от растения и падают на землю, что делает практически невозможным сбор урожая после полного созревания. С генетической точки зрения, настоящее зерновое земледелие началось только тогда, когда люди засеяли большие новые площади мутировавшими растениями, которые не разрушались в период созревания, создав поля одомашненной пшеницы и ячменя, которые, так сказать, ждали, пока фермеры соберут их.

Вместо того, чтобы прочесывать местность в поисках еды, люди теперь могли выращивать столько, сколько им нужно и где они в этом нуждались, чтобы они могли жить вместе большими группами. Население резко выросло. «Только после революции — но сразу после этого — наш вид действительно начал быстро размножаться», — писал Чайльд. В этих внезапно более густонаселенных обществах стало легче обмениваться идеями, и темпы технологических и социальных инноваций резко возросли. Религия и искусство — отличительные черты цивилизации — процветали.

Чайльд, как и большинство современных исследователей, считал, что революция сначала произошла на Плодородном полумесяце, дуге суши, которая изгибается на северо-восток от Газы в южную Турцию, а затем уходит на юго-восток в Ирак. Полумесяц, ограниченный на юге суровой сирийской пустыней и горами Турции, представляет собой полосу умеренного климата между суровыми крайностями. Его восточная оконечность — место слияния рек Тигр и Евфрат на юге Ирака — это место, где находилось царство, известное как Шумер, которое восходит к примерно 4000 г. до н. Э.C. Во времена Чайлда большинство исследователей соглашались, что Шумер представлял начало цивилизации. Археолог Самуэль Ноа Крамер резюмировал эту точку зрения в 1950-х годах в своей книге « История начинается в Шумере». Тем не менее, еще до того, как Крамер закончил писать, картина пересматривалась на противоположном, западном конце Плодородного полумесяца. В Леванте — районе, который сегодня охватывает Израиль, палестинские территории, Ливан, Иорданию и западную Сирию — археологи обнаружили поселения, датируемые 13000 годом до нашей эры.C. Известные как натуфские деревни (название происходит от первого из этих мест, которые были найдены), они возникли по всему Леванту, когда ледниковый период подходил к концу, открывая время, когда климат региона стал относительно теплым и влажным. .

Открытие натуфийцев было первым камнем в окне неолитической революции Чайльда. Чайльд считал сельское хозяйство необходимой искрой, которая ведет к деревням и зажигает цивилизацию. Тем не менее, хотя натуфийцы жили в постоянных поселениях численностью до нескольких сотен человек, они были собирателями, а не земледельцами, охотились на газелей и собирали дикую рожь, ячмень и пшеницу.«Это был большой знак того, что наши идеи необходимо пересмотреть», — говорит археолог из Гарвардского университета Офер Бар-Йосеф.

Натуфийские деревни пережили тяжелые времена около 10800 г. до н.э., когда региональные температуры резко упали примерно на 12 ° F, что было частью небольшого ледникового периода, который длился 1200 лет и создал гораздо более сухие условия по всему Плодородному полумесяцу. В связи с сокращением ареалов обитания животных и зерновых участков в некоторых деревнях внезапно стало слишком много местных продуктов питания. Многие люди снова стали бродячими собирателями в поисках оставшихся источников пищи.

Некоторые поселения пытались приспособиться к более засушливым условиям. В деревне Абу-Хурейра на севере Сирии, похоже, пытались возделывать местные заросли ржи, возможно, заново их засеяли. Изучив зерна ржи с участка, Гордон Хиллман из Университетского колледжа Лондона и Эндрю Мур из Рочестерского технологического института в 2000 году заявили, что некоторые из них были больше, чем их дикие аналоги, что является возможным признаком одомашнивания, поскольку выращивание неизбежно увеличивает качества, например, фрукты. и размер семян, которые люди считают ценными.Бар-Йосеф и некоторые другие исследователи пришли к выводу, что в соседних местах, таких как Мурейбет и Телль Карамель, также было сельское хозяйство.

Если эти археологи были правы, эти протодеревни дали новое объяснение того, как возникло сложное общество. Чайльд считал, что сельское хозяйство было на первом месте, что это были инновации, которые позволили людям воспользоваться возможностью новой богатой окружающей среды и расширить свое господство над миром природы. Места натуфийцев в Леванте предполагали, что сначала возникли поселения, а сельское хозяйство возникло позже, как продукт кризиса.Столкнувшись с высыхающей, охлаждающей средой и растущим населением, люди в оставшихся плодородных районах думали, как говорит Бар-Йозеф: «Если мы переедем, эти люди будут использовать наши ресурсы. Лучший способ для нас выжить — это остепениться. и использовать нашу территорию «. Затем последовало сельское хозяйство.

Идея о том, что неолитическая революция была вызвана изменением климата, нашла отклик в 1990-х годах, когда люди все больше беспокоились о последствиях современного глобального потепления. Это было продвинуто в бесчисленных статьях и книгах и, в конечном итоге, закреплено в Википедии.Однако критики утверждали, что доказательства были слабыми, не в последнюю очередь потому, что Абу-Хурейра, Мурейбет и многие другие места на севере Сирии были затоплены плотинами до того, как их удалось полностью раскопать. «У вас была целая теория происхождения человеческой культуры, основанная на полдюжине необычно пухлых семян», — говорит специалист по древним зерновым культурам Джордж Уиллкокс из Национального центра научных исследований во Франции. «Разве не более вероятно, что эти зерна были воздушными во время обугливания, или что кто-то в Абу-Хурейре нашел дикая рожь необычного вида?»

По мере обострения спора из-за натуфийцев Шмидт тщательно работал в Гёбекли-Тепе.И то, что он обнаружил, снова заставит многих исследователей пересмотреть свои идеи.

Антропологи предположили, что организованная религия возникла как способ снятия напряжения, которое неизбежно возникало, когда охотники-собиратели оседали, становились фермерами и создавали большие общества. По сравнению с кочевой группой, деревенское общество преследовало более долгосрочные и более сложные цели — хранение зерна и поддержание постоянных жилищ. Деревни с большей вероятностью достигли бы этих целей, если бы их члены были привержены коллективному предприятию.Хотя примитивные религиозные обычаи — погребение мертвых, создание наскальных рисунков и фигурок — возникли десятки тысяч лет назад, организованная религия возникла, с этой точки зрения, только тогда, когда было необходимо общее видение небесного порядка, чтобы связать вместе эти большие новые , хрупкие группы человечества. Это также могло помочь оправдать социальную иерархию, возникшую в более сложном обществе: те, кто пришел к власти, считались имеющими особую связь с богами. Сообщества верующих, объединенных общим взглядом на мир и свое место в нем, были более сплоченными, чем обычные кучки ссорящихся людей.

Гёбекли-Тепе, по мнению Шмидта, предлагает противоположный сценарий: строительство огромного храма группой собирателей является доказательством того, что организованная религия могла возникнуть с года до года, когда возникло сельское хозяйство и другие аспекты цивилизации. Это говорит о том, что человеческий импульс собираться для священных ритуалов возник, когда люди перешли от видения себя частью природного мира к поиску господства над ним. Когда фуражиры начали селиться в деревнях, они неизбежно образовали пропасть между человеческим царством — постоянным скоплением домов с сотнями жителей — и опасной землей за костром, населенной смертоносными животными.

Французский археолог Жак Ковен считал, что это изменение в сознании было «революцией символов», концептуальным сдвигом, который позволил людям представить себе богов — сверхъестественных существ, похожих на людей, — существовавших во вселенной за пределами физического мира. Шмидт рассматривает Гёбекли Тепе как доказательство теории Кавена. «Животные были хранителями духовного мира», — говорит он. «Рельефы на Т-образных столбах иллюстрируют тот иной мир».

Шмидт предполагает, что собиратели, живущие в радиусе ста миль от Гёбекли-Тепе, создали храм как святое место для собраний и встреч, возможно, принося дары и подношения его священникам и мастерам.Нужна была бы какая-то социальная организация не только для ее строительства, но и для работы с толпой, которую она привлекала. Можно представить себе пение и барабанную дробь, животных на огромных колоннах, движущихся в мерцающем свете факелов. Конечно, были пиршества; Шмидт обнаружил каменные бассейны, которые можно было использовать для пива. Храм был духовным местом, но, возможно, он также был неолитической версией Диснейленда.

На фоне звездной ночи стоит столб с резным продолговатым лисом.Чтобы защитить хрупкие рельефы, в этом году археологи планируют построить над этим местом крышу. Размышления о тайнах этого древнего храма под открытым небом скоро уйдут в прошлое.

Шмидт считает, что со временем потребность в достаточном количестве еды для тех, кто работал и собирался на церемонии в Гёбекли-Тепе, возможно, привела к интенсивному выращиванию дикорастущих злаков и созданию некоторых из первых домашних сортов.Действительно, теперь ученые считают, что один центр сельского хозяйства возник на юге Турции — недалеко от Гебекли-Тепе — как раз в то время, когда храм был на пике своего развития. Сегодня самые близкие из известных диких предков современной пшеницы еинкорн обитают на склонах Караджа Даг, горы, расположенной всего в 60 милях к северо-востоку от Гёбекли-Тепе. Другими словами, поворот к сельскому хозяйству, отмеченный В. Гордоном Чайлдом, мог быть результатом потребности, глубоко укоренившейся в человеческой психике, голода, который до сих пор побуждает людей путешествовать по миру в поисках впечатляющих достопримечательностей.

Некоторые из первых свидетельств одомашнивания растений происходят из Невали Чори (произносится нух-вах-ЛУХ ЧО-ри), поселения в горах, расположенного всего в 20 милях от него. Как и Гёбекли-Тепе, Невали Чори возник сразу после мини-ледникового периода, время, которое археологи описывают непривлекательным термином «докерамический неолит» (PPN). Невали-Чори сейчас затоплено недавно созданным озером, которое обеспечивает регион электричеством и водой для орошения. Но до того, как вода прекратила исследования, археологи нашли Т-образные столбы и изображения животных, очень похожие на те, которые Шмидт позже обнаружил в Гёбекли-Тепе.Подобные столбы и изображения встречались в поселениях ППН в ста милях от Гёбекли-Тепе. Шмидт говорит, что хотя сегодня можно предположить, что дома с изображениями Девы Марии принадлежат христианам, изображения на этих сайтах PPN указывают на общую религию — религиозное сообщество, которое окружало Гёбекли-Тепе и, возможно, было первым по-настоящему крупным религиозным сообществом в мире. группировка.

Естественно, некоторые коллеги Шмидта не согласны с его идеями. Например, отсутствие доказательств наличия домов не доказывает, что в Гёбекли-Тепе никто не жил.И все чаще археологи, изучающие происхождение цивилизации на Плодородном полумесяце, с подозрением относятся к любой попытке найти универсальный сценарий, чтобы выделить один основной спусковой механизм. Это больше похоже на то, как если бы обитатели различных археологических памятников все играли со строительными блоками цивилизации в поисках эффективных комбинаций. В одном месте земледелие могло быть основой; в другом — искусство и религия; а там — давление населения или социальная организация и иерархия.В конце концов все они оказались в одном месте. Возможно, нет единого пути к цивилизации; вместо этого он был получен разными способами в разных местах.

По мнению Шмидта, многие его коллеги так же медленно оценили Гёбекли Тепе, как он раскопал его. Этим летом ему исполнится 17 лет на этом объекте. Летопись археологии изобилует учеными, которые в спешке неосторожно разрушили важные находки, навсегда потеряв знания. Шмидт полон решимости не добавлять свое имя в список.Сегодня менее десятой части участка площадью 22 акра открыто для неба.

Шмидт подчеркивает, что дальнейшие исследования Гёбекли-Тепе могут изменить его нынешнее понимание важности этого места. Неясен даже его возраст — Шмидт не уверен, что достиг нижнего слоя. «Мы придумываем две новые загадки для каждой, которую решаем», — говорит он. Тем не менее, он уже сделал некоторые выводы. «Двадцать лет назад все считали, что цивилизацией движут экологические силы», — говорит Шмидт. «Я думаю, что мы узнаем, что цивилизация — это продукт человеческого разума.«

Живых и духовных миров народа догонов Мали

Живых и духовных миров народа догонов Мали

Томас Викл, профессор географии, Государственный университет Оклахомы

DOI: 10.21690 / foge / 2016.59.2f

К сожалению, ваш браузер не поддерживает встроенные видео, но не волнуйтесь, вы можете скачать это и смотрите в любимом видеоплеере!

Введение

При взгляде издалека колоссальный откос Бандиагара кажется бесконечной стеной, возвышающейся над окружающим кустарником.Зубчатая скала из песчаника, образующая край плато длиной 200 км, находится недалеко от южной границы Сахары, в переходной зоне, отделяющей засушливые земли на севере от тропических лесов на юге. Вдоль основания откоса и в нескольких местах на плато, которое он окружает, расположены группы деревень, населенных западноафриканским народом, чья культура, художественное самовыражение и сложная система верований оставались в основном неизменными на протяжении веков. Вдали от асфальтированной дороги, это изолированное место является домом для малийских догонов.

Общество догонов, живущих без электричества и водопровода, сформировано давними гендерными ролями и культурными нормами. Хотя некоторые деревни приняли ислам или христианство, большой процент догонов — анимисты, которые верят в важность синергии между духовным миром богов и предков и живым миром растений, людей и животных. Не имея письменности, догоны интерпретируют и объясняют свое существование рассказами, песнями, произведениями искусства и танцами.Хотя догоны славятся своей великолепной резьбой по дереву, они могут быть наиболее известны похоронной церемонией, называемой дама, предназначенной для помощи умершим в переходе из живых в духовные миры. Дама длится несколько дней и включает в себя зрелищные танцы, имитирующие людей, животных, человеческие атрибуты и духов. В зависимости от статуса умершего в публичном представлении могут принять участие более сотни молодых людей в масках и ярких регалиях. Для посторонних дама — незабываемые впечатления.

Несмотря на то, что он изолирован от городов и основных транспортных магистралей, регион вокруг холма Бандиагара все больше подвержен влиянию социальных и экономических факторов извне. Например, контакты с посторонними помогли утвердить ислам и христианство и открыли экономические возможности для догонов, желающих покинуть свою деревню или заняться туристической индустрией. Столкнувшись с переменами, дама приобрела важность как место, где молодое поколение может изучать культурные обычаи и традиции и делиться ими.В этой статье исследуются живые и духовные миры догонов, а также роль дамы в поддержании традиций в условиях внешнего влияния на деревенскую жизнь.

География страны догонов

Рисунок 1: Расположение откоса Бандиагара

Откос Бандиагара образует край докембрийского плато, полого уходящего на северо-запад в сторону бассейнов Нигера и Бани.К северо-востоку находится Хомбори Тондо, самая высокая точка Мали на высоте 1115 метров. Этот регион в центральной части Мали является частью Сахеля, полузасушливой зоны, отделяющей пустыню на севере от тропического леса на юге (рис. 1). Мысы и выемки откосов, идущих примерно параллельно реке Нигер, скрывают глубокие овраги и скалистые ущелья, в которых растет растительность, питаемая сезонными дождями.

Рисунок 2: край откоса Бандиагара

Изрезанные холмами и холмами с крутыми склонами, сухие плоскогорья, окружающие плато, поддерживают судано-сахелианскую растительность открытой лесной саванны, смешанную со степью и флорой, обитающей в расщелинах скал (рис. 2).Распространенные породы деревьев включают колючую акацию и широкоствольный баобаб. Изменение климата и годы чрезмерной охоты серьезно истощили дикую природу в этом районе. Найденные в изобилии крупные травоядные, такие как зебра, слон и жираф, исчезли. В этом районе водится несколько более мелких млекопитающих, в том числе каменный даман, дикобраз, обыкновенный шакал и газель Дорка.

Расположенный в теплом тропическом климате, подверженном сезонным муссонным дождям, на откосе Бандиагара и прилегающих землях сезон дождей длится с июня до середины октября, а сезон засухи длится с января по май (Mayor and others 2005).Температура в самые жаркие месяцы с середины февраля по март может достигать 47 ° C. Отличительной чертой откосов и плато является относительное отсутствие поверхностных вод. Засушливые условия усугубляются жаркими и сухими ветрами Харматтена, которые приносят пыль и песок на юг из Сахары.

Отпечаток человека на бандиагаре

Рисунок 3: Пещеры Теллем высоко на скале. Рядом с базой можно увидеть жилища догонов.

Несмотря на суровый климат, люди населяли регион, окружающий плато, на протяжении тысячелетий. Среди первых жителей были Толой, прибывший где-то в третьем веке до нашей эры (Joffroy and Cissé 2005). В одиннадцатом веке группа охотников-собирателей, известная как теллем, построила дома высоко на скале для защиты от рейдеров и враждебных соседей (Mayor and others 2005) (рис. 3). Наряду с проживанием пещер на склоне откоса, Теллем построил цилиндрические зернохранилища в неглубоких углублениях скалы (Douny 2014).Возможно, в результате конфликта с догонами и соседними группами теллем, описанный догонами как «те, что мы нашли», покинули откос где-то в 1800-х годах, оставив керамику, корзины, кожаные сумки, которые использовались для носить с собой воду, украшения и другие предметы.

Догоны, прибывшие в четырнадцатом веке, являются относительными новичками в Бандиагара. Более старые ссылки иногда идентифицируют их как «Хабе», слово фулани, означающее «незнакомец» (Gray 2007). Отсутствие письменных свидетельств способствовало дебатам о происхождении догонов, при этом некоторые ученые предполагают, что они могут быть потомками египтян, которые поселились в Ливии до миграции в современную Буркина-Фасо (Scranton 2006; Kamalu 2012).Большинство согласны с тем, что догоны путешествовали через юго-запад Мали. Сегодня около 250 000 догонов живут в непосредственной близости от обрыва.

Рисунок 4: Жилища догонов в утёсе вдоль углублений утеса в Тели.

Как отмечает Стефани Холлиман, два фактора повлияли на решение догонов построить жилища у подножия откоса Бандиагара (2001). Первым была потребность в защите. Преследуемый работорговцами, а позже и воинами, добивавшимися обращения в ислам, утес было легко защитить по сравнению с плоскими кустарниками.Построенные на участках нижней скалы над валунами и рыхлыми камнями, ранние поселения догонов открывали беспрепятственный обзор для обнаружения приближающихся рейдеров (рис. 4). Всегда боясь нападения, догоны устали уходить от утеса и, чтобы предотвратить похищения, группы людей обрабатывали близлежащие сельскохозяйственные поля, а старейшины служили в качестве наблюдателей. Вторым фактором, который привлекал догонов, было наличие воды. Песчаник плато содержит много влаги, большая часть которой исходит из скрытых источников.Прибытие французской колониальной администрации в Западную Африку в девятнадцатом веке уменьшило угрозу нападения, дав возможность догонам заселить дно долины и вершину плато. Расположенные вдали от источников и поверхностных вод, жители недавно основанных деревень в зарослях кустарников вырыли колодцы для подачи воды для бытовых нужд.

Деревня догонов

Независимые путешественники обнаружили деревни догонов в начале 1960-х годов.Для большинства посетителей путешествие в Пэйс Догон (графство Догон) начинается в Бамако, оживленной столице Мали. Город Мопти, расположенный на реке Нигер, служит последними воротами к откосу. Путеводители о Pays Dogon советуют посетителям нанять гида / переводчика, говорящего как на французском, так и на догонском. Из Мопти 150 км продолжается на полноприводном автомобиле по неулучшенным дорогам. Несмотря на то, что некоторые посетители разбивают лагерь, большинство из них размещается в местном «отеле догонов», который состоит из внутреннего двора, окруженного комнатами без окон с грязным полом и доступом в ванные комнаты с проточной водой, но без душа.В теплое время года посетителям может быть предложена возможность спать на крыше своего гостиничного номера, куда можно подняться по лестнице. Типичная туристическая еда — это кус-кус в луковом соусе, приготовленный на дровах. Утро наступает рано, будоражит хор овец, коз и петухов.

Путешествие по узким тропинкам деревни догонов — увлекательное занятие. Французский антрополог Марсель Гриоль описал свою первую поездку в деревню в 1930-х годах:

Пробираясь по узким улочкам света и тени, между усеченными пирамидами, призмами, кубами и цилиндрами зернохранилищ и домов, прямоугольными портиками, красными и белыми альтерами в форме пупочных грыж, можно было почувствовать себя карликом, потерявшимся в лабиринте.(1965, 11)

Учитывая обилие открытого пространства, деревни догонов кажутся загроможденными. Изношенные тропинки, обрамленные короткими каменными стенами зигзагообразно образуют между засыпанными грязью домами и приземистыми башнями. В некоторых местах двор или широкое основание баобаба прерывают хаотичный узор. Расположение зданий в деревне догонов призвано символизировать лежащее на земле человеческое тело, а самая важная структура, называемая тогуна (дом слов), представляет собой «голову» (Joffroy and Cissé 2004).Являясь основным местом встречи мужчин, тогуна имеет восемь столбов, на которых иногда изображены изображения предков догонов. Обычно это первое здание, построенное в деревне, крыша тогуны образована толстым слоем просовой соломы с тремя слоями, которые представляют основные географические регионы: скалы, равнины и плато. Небольшая высота крыши не только обеспечивает тень, но и выполняет практическую функцию, не позволяя мужчине вскочить на ноги в случае, если разногласия перерастут в физическую ссору.В более крупных деревнях может быть тогуна для каждого нонгу или района. Рядом с тогуной находится тей (общественная площадь), используемая для церемоний и как игровая площадка для детей.

Зернохранилища — одна из характерных черт деревни догонов. Зернохранилища симметричной формы, увенчанные глиняной крышей или крышкой из просовой соломы, часто бывают выше других строений; Вход во внутренний двор осуществляется через квадратную деревянную дверь, на которой вырезаны изображения семейной истории владельца.В большинстве деревень есть зернохранилища нескольких типов. Гай ана (мужское зернохранилище) — квадратное здание, используемое для хранения проса или сорго. Поговорка догонов гласит, что высокие крыши амбаров определяют процветающие деревни. Второй тип мужского амбара, используемый в качестве убежища для пожилых мужчин, называется гайо тогу, имеет дверь на уровне земли. Мужчинам запрещается входить в гайо-я (квадратный женский амбар), который женщины используют для хранения личных вещей, таких как одежда и украшения. Менее распространены гайо тотори (круглые женские амбары), в которых хранятся особые продукты, используемые в кулинарии, такие как бобы и листья баобаба.И мужские, и женские зернохранилища построены из грязи, навоза и соломы на возвышении из камней, которое создает барьер для насекомых и грызунов.

В деревнях также есть многочисленные прямоугольные здания с плоскими крышами, которые служат жилыми и спальными помещениями для полигамных семей, в которые входят мужчина, его жены и их неженатые дети. Самый известный из этих домов, называемый джинна, служит домом для старшего представителя местной родословной.Джинна образует сторону двора с входом с одного конца и кухней цилиндрической формы с другого. Небольшие дома, в которых проживают члены большой семьи, сгруппированы вокруг двора. Наружные стены домов догонов часто украшаются геометрическими узорами. Поскольку камень бывает трудно найти, в качестве строительных материалов используются грязь, коровий навоз и просо, а новые слои наносятся через регулярные промежутки времени, чтобы защитить стены здания от ветра и дождя.

Рисунок 5: Деревня догонов Банани с мечетью, расположенной недалеко от центра.Мужские зернохранилища засыпаны просовой соломой.

Догоны терпимы к различным религиям и системам убеждений. В начале девятнадцатого века догоны, живущие в плоских кустарниках, были представлены исламу пастухами фулани; пятьдесят лет спустя христианство было введено французской администрацией в Западной Африке. В результате в деревнях догонов часто есть церкви или мечети в суданском стиле (рис. 5). В более крупных деревнях могут быть смешанные христиане, мусульмане и анимисты.

Рисунок 6: Охотничий домик в деревне догонов (Банани). Охотник служит связующим звеном между деревней и кустарником.

Общество догонов социально расслоено: фермеры занимают высокопоставленную собственность недалеко от центра деревни. В течение периода жизни фермера его семья может занимать несколько домов по мере того, как он получает выслугу лет. Кузнецы, слесари, охотники, кожевники, резчики по дереву и другие представители низших каст живут на окраинах деревни (Haardt 1991) (рис. 6).Также на окраине деревни есть хижины круглой формы, называемые япуну гина, где женщины готовят и спят во время менструального цикла.

Социальная гармония имеет большое значение в культуре догонов. Официальный язык — французский, но большинство догонов не говорят на нем хорошо, потому что здесь мало школ и редко встречаются возможности для общения с посторонними. Приветствие среди догонов сложное и может занять несколько минут, начиная с формальных вопросов о здоровье другого человека (вы здоровы?), А затем переходите к вопросам о членах семьи (здорова ли ваша жена? Здоровы ли ваши дети?).

Рис. 7: Подозрительные глаза девушки-догонки и ее брата после получения в подарок ручки.

В культуре догонов статус человека определяется положением в семейной группе в соответствии с правилами происхождения и возраста. Линия догонов является отцовской, что означает, что члены семьи принадлежат к клану своего отца и имеют общую деревенскую фамилию (рис. 7). Мужчина и женщина не считаются женатыми до рождения первого ребенка.Имущество в деревнях догонов наследуется старшим сыном, который несет ответственность за содержание своей большой семьи.

Рисунок 8: Мужчины готовят землю для посадки проса на общем поле в Банани. Просо — основной продукт питания, выращиваемый на неорошаемых полях.

Основной единицей сельскохозяйственных угодий является поле, часто обозначенное короткими стенами или земляными насыпями (рис. 8). Полевые задания основаны на выслуге лет, а самые желанные участки ближе всего к деревне зарезервированы для самых пожилых мужчин.Сельскохозяйственное производство делится между общими полями, используемыми для выращивания натуральных культур, таких как просо и сорго, и небольшими семейными полями, которые включают фермерские участки, принадлежащие одиноким женщинам. Просо высаживают после первых дождей в июне или июле, собирают урожай в октябре. Другие натуральные культуры — сорго, арахис (арахис), калебас и маниока. Дожди, выпадающие в более влажные месяцы, могут быть интенсивными, что приводит к эрозии незащищенных поверхностей почвы. Для борьбы с потерей почвы догоны используют ямы для посадки и каменные полосы на ровной поверхности и террасы на наклонных участках.

Наряду с неорошаемыми культурами догоны выращивают орошаемые овощи для получения валюты, необходимой для покупки семян и других материалов. Среди наиболее важных — лук, который часто выращивают на вершине плато, используя воду из небольших резервуаров. Табак, выращиваемый в руслах рек, также служит товарной культурой (Van Beek, 1991b). В некоторых деревнях питьевая вода становится все более дефицитной из-за падения уровня грунтовых вод, что вынуждает сельских жителей углублять колодцы.Помимо воды, догоны ценят деревья как важный ресурс. Например, мякоть и листья плодов баобаба едят, а из его коры делают веревку. Деревья, расположенные в деревнях или рядом с ними, могут «принадлежать» отдельным лицам или семьям.

Рисунок 9: Женщины колотят просо в Банани. Пшенное пиво — важный напиток, который употребляют после завершения работы в поле и во время торжественных мероприятий.

Коммунальный труд и коллективные действия важны в тех областях, которые обрабатывают кадага, группы от десяти до двадцати мужчин одного возраста (Hollyman 2001).Тяжелая работа приносит юношам уважение старших и может повысить их статус среди сверстников. Мужчины выполняют большую часть сельскохозяйственных работ и несут ответственность за изготовление посуды, строительство и обслуживание зданий. В годы с меньшим количеством осадков молодые мужчины догонов могут ездить в близлежащие города в поисках сезонной работы. Женщины несут ответственность за такие задачи, как переноска воды, измельчение проса, приготовление пива, а также сбор и рубка дров (Рисунок 9). Когда другие задачи будут выполнены, они могут присоединиться к мужчинам на полях.

Религиозные обычаи и верования

Миф о создании догонов интерпретирует вселенную и объясняет структуру и обоснование мужских и женских ролей, а также другие аспекты социальной организации. Считается, что деревни разделены между inneomo (живыми) и innepuru (мертвыми), которые сосуществуют в симбиотическом союзе. Всезнающий бог неба Амма отвечает за поддержание баланса между живым и мертвым мирами.В каждой деревне есть святилище с небольшим участком земли в честь Лебе, бога земли, который поддерживает сельскохозяйственный цикл и служит источником вдохновения для кабана или духовного лидера (Douny 2011). Роль кабана выпадает на самого старшего в деревне. Третье сверхъестественное существо — Номмо, бог воды, часто изображаемый с человеческим торсом, прикрепленным к телу змеи.

Рисунок 10: Раскрашенные символы представляют местные семьи в гроте недалеко от деревни Санга, где совершаются обрезания.

Хотя у них нет письменности, догоны используют систему иероглифов для обозначения всех вещей во вселенной (Vergani 1998). Социальные правила, традиции и этикет передаются последующим поколениям через рассказы, музыку, танцы и ритуалы (Douglas 1968). Священные предметы в деревне могут быть общими, принадлежать семье или отдельному человеку. Например, небольшие однокамерные здания, называемые бину, служат общественными святынями для поддержания мира с духовным миром (Gray 2007).Человек или семья могут также поддерживать фетиш (личную святыню), иногда отмеченный кругом камней в качестве предупреждения, чтобы их не беспокоили. В дополнение к святыням в деревнях догоны признают священные места для церемоний, такие как пруды, туннели и пещеры. Например, деревня Санга известна своей церемонией обрезания, когда мальчиков в возрасте от девяти до четырнадцати лет приводят в грот из песчаника на трехдневное мероприятие, знаменующее их переход во взрослую жизнь. Скальный выступ, образующий одну сторону грота, окрашен красными, черными и белыми символами для обозначения близлежащих семей (рис. 10).

Смерть в обществе догонов отмечается тремя событиями: похоронами (называемыми ню-яна), церемонией дама и сигуи. Сразу после смерти нё оплакивают умершего. Тело захоронено либо на кладбище, расположенном на равнине, либо, в некоторых случаях, в пещере Теллем, где оно покрыто костями предков (Douny 2014). Догоны верят, что, следуя за человеком, их дух задерживается, чтобы следить за живыми.Цель дама (окончания траура) — дать кикину, или душу, возможность покинуть мир живых (ДеМотт, 1982). Менее распространена церемония сигуи, которая проводится каждые шестьдесят пять лет в ознаменование смены одного поколения другим (Van Beek, 1992).

Дама

К сожалению, ваш браузер не поддерживает встроенные видео, но не волнуйтесь, вы можете скачать это и смотрите в любимом видеоплеере!

Изюминкой большинства посещений деревни догонов является возможность увидеть представление дамы.Танцоры дама — это молодые люди в возрасте от 20 до 20 лет, прошедшие обрезание, что дает им право вступить в ава, или «общество масок» (Maurer 1969). Время возведения дамбы в разных деревнях разное, и во многих из них в апреле отмечается единственное празднование всех смертей, произошедших в прошлом году. Из-за необходимости вырезать и раскрашивать маски, собирать регалии и репетировать процедуры, даме может потребоваться время на подготовку месяц или больше.

Рисунок 11: Танцоры в масках сатимбе или «великой женщины» (слева) и в масках антилопы (справа) в деревне Банани.

Самым впечатляющим элементом регалий танцора является головной убор, или имина (маска), который прикрепляется к лицу танцора тканевыми лентами. Маски, иногда украшенные волокнами, ракушками каури или бусинами, высоко ценятся зарубежными коллекционерами. Более шестидесяти различных масок символизируют миры живых и мертвых; некоторые представляют животных или людей, а другие изображают духовных существ или человеческие атрибуты, такие как мужская или женская сила (Lane 1988).Считается, что маски содержат ньяму, жизненную силу людей и животных (Richards 2006). Из-за того, что они связаны со смертью, женщины (связанные с фертильностью) не могут прикасаться к маске танцора или соприкасаться с ней (рис. 12). Большинство танцоров носят регалии, предназначенные для улучшения движений, такие как цветные волокна гибискуса, прикрепленные к запястьям и лодыжкам. Также украшения могут включать нагрудники из ракушек и бус, которые надевают поверх свободных брюк. Цвета, используемые в регалиях, представляют четыре основных элемента: красный (огонь), черный (вода), белый (небо) и желтый или охра (земля).Для сохранения целостности костюмов такие материалы, как краска, краситель и волокна должны быть получены из куста (рис. 11).

Рисунок 12: Деревенские старейшины собираются, чтобы посмотреть представление дамы. Женщины и дети могут наблюдать за событием на расстоянии.

В зависимости от деревни, церемония дама может включать в себя серию частных мероприятий перед публичными выступлениями.К ним относятся импровизированные танцы, принесение в жертву животных и имитация перестрелок (Davis, 2002). Догоны верят, что блуждающие души представляют опасность для живых. Во время ранних выступлений танцоры в тканевых масках бедье (ученики) могут выступать на крыше дома умершего, чтобы направить душу к месту последнего упокоения. Мероприятия, организованные во время первой части дамы, ограничиваются членами ава. Позднее публичные выступления открыты для посетителей из других деревень и иностранцев, которых часто приглашают сесть на почетное место рядом с барабанщиками.Женщины и дети догонов не приглашаются на эти представления, но могут наблюдать за ними издалека (рис. 12).

Представление начинается с музыки, которую воспроизводят большой барабан, тыквенный барабан, подмышечный барабан и свист. Сделанный из удлиненной деревянной доски и скрученного шнура, также можно играть на струнном инструменте, называемом «рев быка». Песни и песнопения возглавляет солист, чьи слова хором повторяют другие музыканты.В заранее оговоренное время появляется дюжина или более танцоров, движущихся по кругу. Впоследствии танцоры выступают группами по двое или трое, а затем индивидуально, без определенного порядка, за исключением того, что мужчины старшего возраста танцуют раньше молодых. Танцоры могут несколько раз менять маски во время выступления (Van Beek 1991a).

Рис. 13: Маска канага, за которой идут буйвол и птица-носорог.

Самыми замечательными элементами публичных танцев являются специализированные номера, исполняемые солистами.Маска канага высотой более метра окрашена в черный и белый цвета, имеет треугольное лицо и длинный тонкий нос (рис. 13). Канага, увенчанная двумя крестами с распростертыми крыльями аиста, изображает связи между землей и небом (Haardt 1991). Вытянутые вверх руки верхнего креста символизируют сверхъестественный мир, а нижний крест с вытянутыми вниз руками представляет мир людей. Танцоры канага часто быстро поворачивают головой из стороны в сторону резкими движениями, которые позволяют верхней части их маски касаться земли.

Рисунок 14: Эта маска представляет собой мифическую антилопу валу. Танцовщица слева носит маску сатимбе.

Другой популярный танцор — валу, мифическая антилопа, представленная прямоугольной маской с удлиненным носом в форме стрелы и глубоко посаженными отверстиями для глаз, обрамленной прямоугольным лицом и увенчанной рогами (Дитерлен, 1989) (рис. 14). Догоны верят, что Амма возложил на валу задачу защищать солнце от лисы (юругу).Тингетанж, или маска на ходулях, символизирует водяную птицу. Лодыжки танцоров тингетанжа привязаны тканью к шестам, которые представляют собой длинные ноги птицы.

Рис. 15: Маска сириге символизирует дерево или большой дом. Танцор использует свои зубы, чтобы удерживать маску на месте, высота которой может достигать пяти метров.

Среди особенно замечательных головных уборов — сириге, предназначенный для самых опытных танцоров.Сама маска представляет собой прямоугольную коробку с двумя вертикальными отверстиями, удерживаемыми сеткой вокруг головы танцора. Из ящика вверх торчит плоский деревянный клинок длиной до пяти метров. Чтобы обеспечить дополнительную устойчивость, часть маски удерживается зубами танцора, а к его талии привязывают скрытые шнуры (Vogel 1981). С его огромным клинком, нарисованным противоположными треугольниками и вертикальными линиями, маска сириге представляет собой дерево или джинну (рис. 15). Считается, что прямые линии маски соединяют небесный мир живых с духовным миром.Во время своего выступления танцоры sirige могут сделать несколько шагов и затем встать на колени к востоку.

Рис. 16. Маска одегоро с «грутерами» под подбородком.

Некоторые маски связаны с историей, относящейся к изображаемому персонажу. Например, лиса олицетворяет беспорядки и непослушание в мире и считается врагом воды, плодородия и цивилизации.Говорят, что мифическая лиса по имени Юругу была приговорена Аммой к поиску пропавшего близнеца в мире (Griaule 2005). Танцоры в масках кролика могут прятаться от «охотника», в то время как антилопа-валу преследует девочек и маленьких мальчиков в аудитории (Van Beek 1998). Помимо животных и духов, маски также представляют чужаков, часто изображая их как пришельцев, которые демонстрируют странное или юмористическое поведение. В маске, покрытой ракушками каури, женщина фулани прыгает, пытаясь собрать навоз, в то время как пастух Мосси неоднократно падает с лошади (Ван Бик, 1991a).Маска одиогоро, также вызывающая смех в толпе, имеет две выпуклости под подбородком, символизирующие зоб — распространенное заболевание догонов, вызванное недостатком йода в рационе (рис. 16).

Рис. 17: Маска белого человека. Слева от танцора маска кролика.

Маска сатимбе (великая женщина), увенчанная статуэткой с распростертыми руками, символизирует плодородие сельскохозяйственных земель и людей, а также силу женщин.У белого человека (аньяра) длинная борода с волнистыми волосами и крючковатый нос. Иногда аньяра может держать деревянную «камеру», чтобы хорошо «выстрелить» зрителей (рис. 17). В масках изображены также кузнец, сапожник, женщина Пул, старик, молодая девушка, модибо (учитель ислама) и антрополог. Если маска повреждается во время выступления, она скрывается от зрителей до тех пор, пока не будет восстановлена. Маски выбрасываются после дамы, для которой они были сделаны, или в некоторых случаях продаются туристам.

Заключение

Нет никаких сомнений в том, что туризм изменил элементы жизни догонов. Привлеченные опубликованными отчетами о таинственных жилищах на скалах, изысканной резьбой по дереву и экзотическими танцами, посторонние начали прибывать в Пэйс Догон в начале 1960-х годов. В некоторых деревнях вдоль откоса теперь есть туристические домики, в то время как гиды предлагают посетителям возможность подняться на скалы и исследовать поселения на вершине плато.В некоторых случаях в туризм вовлекаются целые деревни. За определенную плату старейшины деревни могут организовать для посетителей приватный танец в масках. Контакт с посторонними также привел к социальным и экономическим изменениям, когда молодые мужчины догоны отказались от натурального сельского хозяйства в пользу наемных рабочих мест.

Наплыв посторонних способствовал возникновению других проблем. Двери амбаров, металлические замки, статуэтки догонов и старинные лестницы высоко ценятся европейскими, американскими и азиатскими коллекционерами искусства.В некоторых случаях предметы 600-летней давности были вывезены из погребальных пещер для продажи посторонним. Хотя у правительства Мали есть законодательство, запрещающее незаконный вывоз культурных ценностей, законы по-прежнему легко обойти. Подобно мексиканским торговцам наркотиками, возникли изощренные сети контрабандистов, которые доставляют артефакты из беднейших деревень нетерпеливым покупателям (Hammer 2009).

Еще одна угроза наследию догонов — это постепенный отказ от деревень на скалах.Чтобы облегчить защиту жилищ догонов и теллемов на утесах, 400 000 гектаров, включая 250 деревень, расположенных вокруг откоса Бандиагара, были внесены в список Всемирного наследия ЮНЕСКО в 1989 году. Кроме того, правительство Мали и внешние организации предприняли усилия по восстановлению некоторых жилищ на утесах. . В конце 1980-х годов правительство приняло меры по защите откосов и прилегающих территорий с помощью плана, согласно которому туристические объекты и лагеря рассредоточены по обозначенному маршруту.Несмотря на благие намерения, статус ЮНЕСКО создал проблемы. Например, школа и католическая церковь, построенные в деревне Кани Комболе, должны были быть перестроены в соответствии с директивами Всемирного наследия, требующими использования традиционных строительных материалов (Deursen and Raaphost 2014).

Помимо других проблем, Мали страдает от серьезных гражданских беспорядков с 2012 года в результате боевых действий с участием сепаратистов-туарегов и группировок, связанных с террористами Аль-Каиды.В центре конфликта находится обширный регион вдоль границ страны с Мавританией, Нигером и Буркина-Фасо, включая древний город Тимбукту и регион к северу от Мопти. Наряду со спорадическими случаями насилия похищение иностранцев побудило Соединенные Штаты и многие другие страны опубликовать рекомендации и предупреждения о поездках. Сильно пострадала туристическая отрасль Мали, которая является одним из крупнейших производителей доходов: число туристов, посещающих страну, сократилось со 190 000 в 2008 году до 168 000 в 2014 году (World Bank 2015).

Несмотря на то, что на него воздействуют силы, неподконтрольные его людям, откос Бандиагара остается одним из волшебных мест Западной Африки. Прогуливаясь по узким тропинкам между засыпанными грязью домами и круглыми зернохранилищами, можно представить Африку такой, какой она была, когда Марсель Гриоль впервые посетил Пэйс Догонов в 1930-х годах. В обществе, где традиции передаются из уст в уста от поколения к поколению, нематериальные элементы культуры хрупки и легко теряются.Действительно, с увеличением числа догонов, следующих исламу или христианству, частота церемоний дама во многих деревнях снизилась. Со своей стороны, туризм сыграл роль в поддержании жизни дамы для посетителей, но также и для более молодого поколения догонов, заинтересованных в изучении традиций своих предков.

Список литературы

• Дэвис, С. 2002. Похороны догонов. Африканское искусство 35 (2): 66-77.
• ДеМотт, Б.1982. Маски догонов: структурное исследование формы и значения. Анн-Арбор, штат Мичиган: UMI Research.
• Deursen, R., and W. Raaphorst. 2014. Горжусь быть догонами: исследование местного взгляда на культурный туризм и управление культурным наследием в стране догонов, Мали. Туризм и гостиничный менеджмент 14 (1-2): 67-80.
• Дитерлен, Г. 1989. Маски и мифология у догонов. Африканское искусство, 22 (3): 34-43.
• Дуглас, М.1968. Культура догонов: светское и тайное. Африканский журнал Международного африканского института 38 (1): 16-25.
• Дуни, Л. 2011. Роль земных святынь в социо-символическом строительстве территории догонов: к философии сдерживания. Антропология и медицина 18 (2): 167-179.
• __________. 2014. Жизнь в стране дефицита: материальность и космология в Западной Африке. Уолнат-Крик, Калифорния: Left Coast Press.
• Грей, М. 2007. Священная Земля: места, люди и власть. Нью-Йорк: Стерлинг Паблишинг.
• Гриоль, Г. 2005. Религия догонов. Энциклопедия религии. 2-е издание, 2390-2392. Детройт: Макмиллан.
• Griaule, M. 1965. Беседы с Оготеммели: введение в религиозные идеи догонов. Нью-Йорк: Издательство Оксфордского университета.
• Haardt, C. 1991.Догоны, малийские жители скал. Курьер ЮНЕСКО (май): 42-45
• Хаммер, Дж. 2009. Разграбление истории Мали. [http://www.smithsonianmag.com/people-places/looting-malis-history-144953243/]
• Холлиман, С. 2001. Догоны: африканские жители скал. Нью-Йорк: Гарри Н. Абрамс.
• Joffroy, T. и L. Cissé. 2004. Культура на распутье. [http://www.wmf.org/sites/ default / files / wmf_article / pg_38-45_bandiagara.pdf].
• Камалу. C. 2012. Слово по номинальной стоимости: Сокращенное изложение космологии догонов. Лондон: Orisa Press.
• Lane, P. 1988. Туризм и социальные изменения среди догонов. Африканское искусство 21 (4): 66-69.
• Мэр, А., Э. Гуйсекома, Э. Галлая, М. Рассеб и А. Баллушек. 2005. Динамика населения и палеоклимат за последние 3000 лет в стране догонов, Мали. Журнал антропологической археологии 24 (1): 25-61.
• Маурер, Е. 1969. Африканское искусство: мир догонов. Бюллетень Чикагского института искусств 69 (2): 14-17.
• Ричардс, П. 2006. Что в маске догонов? Антропология и эстетика 49/50: 92-111.
• Скрэнтон, Л. 2006. Наука догонов: расшифровка африканской мистической традиции. Рочестер: Нью-Йорк: Внутренние традиции.
• Ван Бик, В.1991a. Войдите в куст. Фестиваль масок догонов. В африканских исследователях: африканское искусство 20-го века, под редакцией С. Бенджамина, 56-73. Мюнхен, Германия: Престель-Верлан.
• __________. 1991b. «Гармония против автономии: модели сельскохозяйственного плодородия у догонов и капсики». В «Творческом сообществе: африканские народные модели плодородия и возрождения жизни» под редакцией А. Якобсона-Виддинга и У. Э. А. ван Бика, 285—306. Упсала, Швеция: Издательство Упсальского университета.
• __________. 1992. «Становление человеком в догонах, Мали», стр. 47-69 (Г. Аймер) Coming into Existence, под редакцией Г. Аймер, 47-69. Гётеборг, Швеция: IASA.
• __________. 1998. Танец масок догонов. Традиции, 8: 3-8
• Фогель, С. 1981. Для духов и королей: африканское искусство из собрания Тишмана. Нью-Йорк: Метрополитен-музей.
• Всемирный банк.2015. [http://data.worldbank.org/indicator/ST.INT.ARVL?locations=ML].

«Группа ГАЗ» запустила в производство ГАЗон NEXT 10т и ГАЗель NEXT 4,6т

Это среднетоннажный грузовик ГАЗон NEXT полной массой 10 тонн и легкий коммерческий автомобиль ГАЗель NEXT полной массой 4,6 тонны. Последние разработки позволяют компании выходить в новые секторы российского рынка и демонстрировать высокий экспортный потенциал.

Вместимость ГАЗон NEXT 10 — 5.9 тонн. Основание грузовика ляжет в основу конструкции широкого спектра специальной техники для коммунального и дорожного хозяйства, различных сфер бизнеса и сельского хозяйства.

Использование новаторских конструкторских решений — новой задней подвески и модернизированной передней подвески, увеличенного протектора передних колес, удлиненной колесной базы — позволило не только увеличить грузоподъемность, но и улучшить функциональность, комфорт и ходовые качества автомобиля.

Автомобиль оснащен пневматической системой подвески заднего моста, которая позволяет регулировать высоту кузова во время погрузки и разгрузки и поддерживать ее на постоянном уровне во время движения.Это обеспечивает плавный ход автомобиля даже при движении по неровной дороге. Подвеска Monroe оснащена гидравлическими телескопическими амортизаторами и поперечным стабилизатором. Колесная база в заводской версии увеличена на 635 мм, что способствует более равномерному распределению нагрузки между передней и задней осями. Увеличение ширины плоского кузова на 27 см позволяет установить в кузов 12 стандартных европаллет (по сравнению с 10 в предыдущей модели).Управление коробкой передач осуществляется с помощью пульта дистанционного управления (джойстика), расположенного на панели приборов.

Тормозная система автомобиля пневматическая, с дисковыми механизмами на всех колесах и функциями ABS и ASR. Увеличение мощности двигателя ЯМЗ-534 до 170 л.с. и максимального крутящего момента до 664 Нм улучшает тягово-динамические характеристики автомобиля и снижает расход топлива.

Просторная и комфортабельная кабина ГАЗон NEXT оборудована подрессоренным сиденьем водителя с анатомической опорой, пятью уровнями регулировки и поясничной опорой, магнитолой 2-DIN с клавишами управления на руле и системой климат-контроля Delphi с обогревом лобового стекла. функции.Кабина изготовлена ​​из оцинкованной стали, прошедшей двойную грунтовку, а брызговики и колесные арки — из высокопрочного пластика, что обеспечивает высокий уровень защиты от коррозии.

Легкий коммерческий автомобиль ГАЗель NEXT 4.6 может перевозить до 2,6 тонны груза. Шасси автомобиля впоследствии будет применяться при проектировании широкого спектра грузовиков, фургонов и микроавтобусов.

Конструктивными особенностями автомобиля являются новый задний мост, дисковая тормозная система на всех колесах и АБС, а также увеличенная ширина плоского кузова.Помимо увеличенной грузоподъемности до 2,6 тонны, ширина плоского кузова увеличена на 10 см (до 2160 мм). Борта кузова будут выполнены из стального катаного профиля, прошедшего катафорезную грунтовку, с минимальным количеством сварных соединений. Это обеспечивает высокую коррозионную стойкость кузова.

Кузов автомобиля ГАЗель NEXT 4.6 вобрал в себя все преимущества ГАЗели NEXT 3.5, выпускаемой с 2013 года и являющейся самой популярной моделью на российском рынке коммерческого транспорта.К ним относятся прочная двухрычажная независимая передняя подвеска, просторная и удобная кабина водителя, высокоинформативное реечное рулевое управление, усиленная рама и модернизированная задняя подвеска.