Гусеничный лесовоз: Гусеничный лесовоз-полуприцеп купить, продажа цена сортиментовоз хлыстовоз колесно-гусеничный ход

>

Современные модели отечественной и зарубежной лесопромышленной техники «Бизнес Спецтехника»

Для доставки леса с места вырубки до железнодорожной станции, а также при перевозке небольшой партии леса используются лесовозы.

Различают три типа лесовозов:

  • Бортовой грузовик или, как вариант — специальная платформа, на которой лес удерживается кониками.
  • Тягач, к которому крепится прицеп или полуприцеп с кониками для удержания леса; может быть оснащен объемным кузовом;
  • Автопоезда-лесовозы — мощные, вместительные машины; в том числе, оснащенные манипуляторами.
    Остановимся подробнее на последнем типе.

Автопоезд

Однокомплектный автопоезд сформирован из автомашины-тягача и прицепа-роспуска. Для большей эффективности работы добавлен седельный полуприцеп. Соответственно, 2-комплектный автопоезд оснащен двойным прицепом-роспуском и способен перевозить два пакета хлыстов.

В роли тягачей задействуют автомобили со спецоборудованием МАЗ, КрАЗ, Урал. В конструкции имеются поворотные коники для транспортировки роспуска на автомобильном шасси; кабины ограждены. К данному типу автотягачей производятся прицепы-роспуски марки ГКБ.

Лесовоз манипуляторного типа

Наиболее популярный вид лесовозов, способный не только перевозить многотонные бревна, но и самостоятельно грузить их на себя. Несомненное преимущество подобной техники в том, что при ее наличии не требуется приобретать дополнительные погрузочные машины. В лесной промышленности используют разные марки лесовозов: отечественные — КАМАЗ, МАЗ, Урал. и иностранные — Volvo, Scania, MAN.

Сортиментовоз

Разновидность лесовоза; назначение — перевозка раскряжеванного леса, то есть распиленного на бревна длиной 2,3,4,6 м (до 8 м). От обычных лесовозов отличается большей проходимостью. Конструкционно это автопоезд из седельных тягача и полуприцепа.

Существуют два типа сортиментовозов: колесный и гусеничный. Наиболее распространены колесные машины, широко представленные продукцией зарубежного автопрома, в частности, марками Caterpillar, John, Deere, Ponsse, Randon, Rottne, Timberjack, Valmet и др.

Они более маневренны и быстроходны, нежели гусеничные, однако их существенным недостатком является пониженная проходимость в условиях лесной целины (в условиях малосвязных грунтов, снежного покрова). Для повышения проходимости фирмы производители используют различные решения, в частности:

  • увеличение общего числа осей;
  • увеличение числа ведущих осей;
  • применение дополнительных гусеничных цепей (то есть создание комбинированных колесно-гусеничных машин).

Самый популярный отечественный сортиментовоз КАМАЗ состоит из кабины с прикрепленной сзади платформой для транспортировки. Платформа установлена на шасси грузовика. В зависимости от модели, колесная формула может быть 6х6 или 6х4.

Сортиментовоз на гусеничном ходу применяется для перевозки леса в тяжелых лесных условиях, при экстремально низкой проходимости. Некоторые модели снабжаются манипуляторами для сбора и погрузки-разгрузки леса.

Купить лесовоз, сортиментовоз, с наработкой, бу или новый, предлагает компания «Бизнес Спец Техника». У нас самые современные модели отечественной и зарубежной лесопромышленной техники.

Фото Брошенный гусеничный лесовоз в Геленджик

Питание в отеле

Бассейн

Автостоянка

Интернет Wi-Fi

Работает круглогодично

Баня, сауна

Территория, двор

Спутник/кабель ТВ

Собственный пляж

Детская площадка

Конференц-зал

Проживание с животными

Дети любого возраста

Круглосуточная регистрация

Терминал для оплаты картой

История развития автомобилей-лесовозов в СССР

Константин Андреев, Юрий Петров
Фото РГАКФД, БелАвтоМАЗ, АвтоКрАЗ, Komatsu, НАМИ и из архива Дмитрия Дашко

Несмотря на развитие технологий и появление искусственных материалов, древесина сегодня востребована не менее чем двести лет назад.

Совершенствование транспортной инфраструктуры, создание эффективной техники и прочие достижения прогресса позволили разнообразить как способы доставки древесного сырья к месту первичной переработки, так и его форматы, однако начинается всё, как в древности, – с лесоповала и вывозки спиленных деревьев к транспортным артериям.

Главными поставщиками древесины для России были Карелия, Урал и сибирская тайга. Деревья валили в промышленном масштабе, способном удовлетворить спрос на сырьё большей части нуждавшихся в древесине предприятий. Поскольку вывозить поваленные деревья с лесоповалов по суше не позволяло отсутствие дорог и предел выносливости лошадей, зоны вырубки леса географически были привязаны к крупным рекам. После обрезки сучьев на делянке хлысты дотаскивали до нижнего склада, располагавшегося на берегу реки. Тут их сортировали, скатывали в воду, связывали в плоты и на рейде формировали из них караваны сплоток, которые сплавляли вниз по течению до ближайшей лесопилки или биржи, расположенной на берегу.

Там их обрабатывали, распиливая на стандартные фрагменты (сортименты), и по железной дороге отправляли к местам назначения.

Я на речку шла…

К концу XIX века на реках помимо лесосплава использовали специальные баржи, а погрузку–разгрузку начали осуществлять механическими кранами. Широко начали применять доставку хлыстов по узкоколейным дорогам, но лошадей от места вырубки или верхнего склада в СССР удалось заменить механической тягой лишь в 1930-х годах, когда начали использовать трелёвку леса тракторами и воздушно-канатную трелёвку – ярдеры.

Таким образом, в логистической цепочке, самым первым звеном которой является лесоповал и делянка, была найдена замена. Оставалось только определиться, как осуществлять массовую транспортировку с верхнего склада на нижний, а лучше всего прямо от делянки на склад. Поваленные деревья следовало доставить непосредственно от места вырубки к ближайшей лесопилке или складу либо бирже, где кранами хлысты загружались на баржи, железнодорожные платформы и полувагоны, которые более эффективны в перевозках на дальние расстояния.

Поставленные перед автомобилями-лесовозами (не путать с автолесовозами – портальными автомобилями!) задачи определили круг технических проблем, которые следовало решать.

Первая проблема – маркшейдерная. Нужно определить наиболее удобный путь с номинальными радиусами поворотов, чтобы хлысты не зацеплялись за лес.

Древесина – материал тяжёлый, а значит, техника должна быть мощной и грузоподъёмной. И поскольку речь идёт о нашей стране, где с бензином в таёжных областях была напряжёнка, оптимальным видом двигателей являлась газогенераторная силовая установка, работавшая на древесных чурках, коих на лесоповалах всегда хватало. Тут даже можно вспомнить лыжно-гусеничные тягачи Lombard Steam Log Hauler («ГП» № 3, 2010 г.) с санными поездами на зимниках, которые работали на местном топливе, и есть подозрения, что два паровых тягача Lombard могли эксплуатировать и в дореволюционной России.

Век пара и гусениц

Конфигурация для лесного автомобиля простая: в паре с прицепом-роспуском в качестве тягача надлежало использовать грузовое шасси повышенной проходимости, оснащённое мощной газогенераторной установкой и, разумеется, коником.

В идеале тягач надлежало оснастить краном или лебёдкой для затаскивания переднего края хлыстов при помощи чокера в коник.

Промышленность СССР, в начале 1930-х годов решавшая массу других задач, уделить внимание этой народнохозяйственной проблеме смогла далеко не сразу. В лесовозы переделывали серийные полуторки и ЗИСы, на которых вместо бортовой платформы на раму устанавливали коник, а сзади цепляли прицеп-роспуск. Поскольку у ГАЗ-АА и ЗИС-5 не было достаточной проходимости, частенько в лесах и на болотах приходилось прокладывать гати – специальную дорогу-мост из досок, брёвен и нестроевой древесины. Такие дороги были очень распространены, особенно в заболоченных районах Приобья, Урала, Сибири, на заобской низменности, средней Колымы, Норильска… география этих дорог сопоставима с историей лагерей ГУЛАГа. Со сталинских времён они использовались вплоть до 1980-х, потому что иначе всесезонно эксплуатировать машины в болотистой местности для вывоза леса не получалось.

В 1935–1936 гг. Горьковский автозавод выпустил промышленную партию таких лесовозов – около пятисот штук. Оснащённое коником шасси ГАЗ-АА комплектовали прицепом-роспуском ПО-1,5.

Тем временем промысловики, вынужденные самостоятельно переделывать грузовики в лесовозы, приспособили под себя газогенераторное шасси ЗИС-21. Их нельзя было назвать верхом совершенства, однако потеря мощности в конечном счете компенсировалась доступностью топлива. Газогенераторные довоенные лесовозы полукустарного производства доказали свою жизнеспособность и позволили накопить бесценный эксплуатационный опыт, которым проектные организации воспользовались уже после войны.

За разработку специализированных лесовозов в описанной комплектации «по максимуму» в 1949 году взялись специалисты Ленинградской лесотехнической академии им. Кирова (ЛТА), уже поднаторевшие в создании газогенераторных установок для грузовиков. Тягач решили сделать газогенераторным и полугусеничным, благо, подобные машины уже делали ранее в экспериментальном порядке. Удачными до- и послевоенные попытки оснастить колесно-гусеничные и полугусеничные грузовики НАТИ, ГАЗ и ЗИС газогенераторными установками назвать было нельзя, но эти машины были забракованы военными – в качестве артиллерийских тягачей. Мощности газогенераторов не хватало, а дым из «топки» демаскировал машины. Но для лесовозов эти недостатки были непринципиальны.

Карбюратор против газгена

За основу ленинградские инженеры взяли ЗИС-21 – грузовик ЗИС-5 с газогенератором типа НАТИ Г-14 (ЗИС-21А), серийно выпускавшийся в 1938–1941 гг. Изначально идея сводилась к оснащению этого шасси гусеничным движителем, коником и складной мачтой-лебедкой для механизированной загрузки переднего края брёвен на тягач, однако экспериментальный вариант с оригинальной бескапотной кабиной над обычным карбюраторным двигателем в конце концов показался создателям более интересным, таким образом, в конце апреля 1949 г. появился ЗИС-ЛТА-Л.

Первоначальный вариант ленинградского лесовоза ЗИС-ЛГ, т. е. автомобиль с гусеничным движителем на шасси стандартного ЗИС-21 с газогенератором, был собран по чертежам ЛТА уже во второй половине 1949 г. в Эстонии под патронажем республиканского Минлесбумпрома.

Оба экспериментальных образца испытывали в 1949–1950 гг. в ближайших лесхозах. Обе версии продемонстрировали заслуживающую уважение работоспособность. В первую очередь следует отметить удачную конструкцию гусеничных движителей. Они обеспечивали достаточную проходимость для дорог II класса и даже относительного бездорожья и при этом не страдали «врождёнными болезнями» довоенных конструкций – не сползали с катков и не забивались грязью.

Разумеется, более мощный ЗИС-ЛТА-Л с карбюраторным двигателем ЗИС-5 мог взять груза немного больше газогенераторного эстонского собрата, но и 48-сильный ЗИС-ЛГ нельзя было признать несостоятельным. Оба автомобиля успешно справлялись с транспортировкой брёвен, и оба демонстрировали куда лучшую проходимость, нежели колёсные аналоги.

Эти опытные образцы были рекомендованы как основные типы автомобилей-лесовозов с оговоркой, что это переделка из серийных колёсных грузовиков (считалось, что это экономически рентабельнее). Однако рекомендация не означала, что окончательное решение будет принято на отраслевом уровне. Выпуск ЗИС-ЛТА-Л и ЗИС-ЛГ так и не освоили. Лесхозы продолжали переделывать под лесовозы обычные грузовики, причём к концу 1950-х с введением совнархозов и расширением снабжения ГСМ в районах практика применения газогенераторов вообще сошла на нет. Последним серийным газогенераторным грузовиком, использовавшимся в качестве лесовоза, стал УралЗИС-352. Для лесозаготовительных предприятий была создана лесовозная модификация УралЗИС-352Л с кониками вместо бортовой платформы, однако в 1956 году базовый грузовик был снят с производства, а вместе с ним прекращён и выпуск лесовозов.

К тому времени НАМИ провело испытания паромобилей НАМИ-012 и НАМИ-018 (см. «ГП» № 9, 2004 г., «ГП» № 11, 2011 г.) для перевозки леса. Но эра паромобилей уже закатилась безвозвратно.

Почему «Ураганы» не возят лес?

Прорыв произошёл в середине 1950-х, когда на базе дизельного 110-сильного 7-тонного грузовика МАЗ-200 начали выпускать полноприводный (с 2-ступенчатой раздаточной коробкой) лесовозный МАЗ-501. Разработка полноприводной машины началась ещё в 1951 г., а уже в конце 1955 г. в составе опытно-промышленной партии с конвейера сошел первый серийный МАЗ-501. Массовое производство этих машин началось в 1956 г. и продолжалось почти 10 лет. Конструкция машин не выделялась специализированными ухищрениями – переделки сводились к минимуму: вместо бортовой платформы на раму устанавливали поворотный коник с откидными стойками, в задней части рамы монтировали тяговую балку с системой отверстий в лапах для крепления крестовой сцепки 2-осного прицепа-роспуска 2-Р-15 (2Р-15А), позади кабины крепился защитный каркас из стальных профилей.

В конце 1960-х появилось более современное семейство лесовозов – МАЗ-509 и КрАЗ-255Л. В это же время НАМИ закончил испытания своего 3-осного тягача НАМИ-076 «Ермак» на вывозе хлыстов и плетей и были постулированы закономерности: смысла использования крупных колёсных машин с делянок при наличии тракторов-трелёвщиков во время распутицы нецелесообразно. Это объясняет, почему в лесхозах так и не появились мощные «Ураганы» и БАЗы. Жрут солярки много, везут мало, обслуживание дорогое!

В марте 1965 г. Минский автозавод освоил массовое производство нового семейства грузовиков. Бескапотники, появление которых стало возможным во многом благодаря опыту и таланту «сосланного» в Минск с Горьковского автозавода Льва Косткина, в 1954 г. ставшего главным конструктором предприятия, получили обозначение МАЗ-500. Семейство оснащали новым 6-цилиндровым (11 150 cм3, 180 л.с. при 2100 об/мин) V-образным дизелем ЯМЗ-236. В августе 1966 г. Минский автозавод приступил к серийному выпуску полноприводного лесовоза МАЗ-509П (П – переходный). Его отличали однодисковое сцепление и планетарные ступичные колёсные редукторы переднего моста. А в 1969 г. сменщик МАЗ-501 – полноприводный лесовоз МАЗ-509 со сдвоенными задними скатами, постоянным приводом всех колёс и лебёдкой, предназначенной для работы с 2-осными роспусками ГКБ-9383 или ТМЗ-803М полной массой 29 т, обрёл окончательную конфигурацию. При движении порожняком лебёдка позволяла фиксировать роспуск на платформе близ коника. Допустимая масса прицепа-роспуска с грузом составляла 21 т. Из них 5,5 приходилось на коник тягача.

Ещё более впечатляющий лесовоз создали конструкторы Кременчугского автозавода. В 1967 г. началось серийное производство нового семейства трёхосных полноприводных грузовиков КрАЗ-255Б. Их оснащали 8-цилиндровыми V-образными 240-сильными дизелями ЯМЗ-238, они имели отключаемый полный привод, короткие передний и задний свесы, односкатную ошиновку, систему регулирования давления в шинах. Двухступенчатая раздаточная коробка позволяла блокировать межосевой дифференциал среднего и заднего мостов. Словом, проходимости этому «лапотнику» было не занимать. Да и не удивительно – автомобиль, как водится, создавался для Вооружённых Сил. Но уже в 1969 г. началось серийное производство лесовозной модификации – КрАЗ-255Л. Шасси от базового отличалось лишь отсутствием системы регулирования давления в шинах. Лесовозная оснастка имела классическую для тех лет конфигурацию: защитная рама позади кабины, поворотный коник с откидными стойками; лебёдка самовытаскивания была заведена на управление двухосным роспуском – ГКБ-9383 или ТМЗ-803. КрАЗ-255Л без труда таскал хлысты и деревья длиной 24–27 м по лесосекам и демисезонной распутице. Подобные машины широко использовались и в США – прямым аналогом можно считать International Paystar.

Сортировать на делянке!

В начале 1960-х в лесной промышленности США, Канады, Швеции, Финляндии, Норвегии и Бразилии произошёл технологический переворот, когда был введён запрет на лесосплав по рекам. Для снижения издержек сортимент начали заготавливать прямо на лесоповале и делянках. Древесину с делянки вывозили на верхний склад автомобилями-хлыстовозами или трелёвочными тракторами уже обструганной. На верхнем складе её калибровали по диаметру и распиливали на сортимент и фрагменты стандартной длины, чем удалось устранить промежуточную логистику и отправить на пенсию весь штат всех речных каботажников: устранялась катерная обработка с деревом на водных терминалах и сокращались машинно-перевалочные биржи деревообрабатывающих комбинатов – ДОКов.

При появлении в 1970-х на делянках харвестеров (валочных раскряжевочно-сучкорезных машин) на промышленной заготовке оказалось рационально использовать автомобили-сортиментовозы и расширять сеть автомобильных дорог, содержание которых оказывалось даже выгоднее, чем грязный речной лесосплав!

Введение харвестеров и сортиментовозов привело к сокращению сети узкоколейных железных дорог. По узкоколейке на 16 км пути перевозилось до 2300 т в сутки силами 4 мотовозов при обслуживании 84 человек и 32 платформами или ж.д.-логгер-роспусками, тогда как по автомобильной дороге этот же вывоз осуществляли восемь автомобилей-сортиментовозов с прицепамим и штатом 38 человек! Первое время, пока раскачивался неповоротливый автопром, сортиментовозы начали закупать за рубежом, в основном – финские Sisu, а также хлыстовозы Nissan-Komatsu. Закупки обычно сопровождались международными политическими жестами, что было в порядке вещей. Отечественные МАЗ, КамАЗ и УралАЗ очнулись от спячки лишь в 1989 г., когда компания Juru Sisu объявила о массовой поставке в Карелию большой партии хлыстовозов и о желании завалить весь советский леспром своими тягачами и грузовиками. Внутренний кризис в СССР с предстоящим переделом собственности (самоуправление и хозрасчёт) уже не позволил Минлесхозу ввязываться в сомнительные, дорогостоящие и долгосрочные прожекты.

В 1990-х на фоне дефицита леса и растущем в мире спросе на деловую древесину предъявляются и новые требования к заготовке и вывозу материала. Это привело к промышленному производству нового класса машин – форвардеров. Эти полноприводные полутракторы, полутягачи с гидроманипулятором способны вести промышленную вывозку прямо с делянок и фактически начали замещать хлыстовозы и трелёвочные тракторы. Но, как бы то ни было, самым массовым транспортом в мире при лесопромысле в XXI в. остаётся всё же автомобиль-лесовоз. Во всём мире на долю автомобилей приходится 68% всего перевезённого леса!

Каждый год в третье воскресенье сентября свой профессиональный праздник отмечают работники леса. Редакция журнала «Грузовик Пресс» поздравляет и тех, кто отвечает за сохранность «лёгких» планеты, и тех, для кого лес – источник древесины, необходимой для многих отраслей нашей промышленности.

Лесовоз SCANIA R500 (6х4), 20,5 т – арендовать по низкой цене

Характеристики

Местонахождение техники Москва
Грузоподъемность стрелы, т 6
Грузоподъемность, т 20,5
Колесная формула 6х4
Модель SCANIA R500
Шасси SCANIA R500

О компании

Преимущества «СПЕЦТЕХ-С» широкий ассортимент техники; все исправно и в полной боевой готовности; при необходимости предоставляем оператора и бригаду рабочих; быстрая подача техники; низкие цены, акции и спецпредложения, работаем по Москве и области; любая форма оплаты. Услуги спецтехники доступны любой строительной фирме.

Трелевочный лесовоз трактор ТТ-4 — устройство, характеристики

Трактор-лесовоз ТТ-4 – это специально разработанный Алтайским тракторным заводом гусеничный трелевочник. Его основное предназначение – перевозка и погрузка крупной древесины, транспортировка бревен с лесоповала на склады и пункты обработки. Модель создана на базе трактора ТДТ-75 и относится к тяговому классу 4. К задней части агрегата можно присоединять такое навесное оборудование, как корчеватель, бур, сварку, бульдозер, культиватор и т. д. Также можно было переоборудовать данный агрегат в трактор снегоуборочный.

Выпуск тракторов ТТ-4 продолжался и после 2000-х годов, поэтому приобрести новую модель или запчасти и комплектующие к этому агрегату – не проблема.

Сильные и слабые стороны агрегата

Модель имеет свои плюсы и недостатки. Основные достоинства трактора ТТ-4:

  • за счет широких гусениц и большого клиренса у агрегата отличная проходимость в любых условиях. Также гусеницы уменьшают давление на поверхность;
  • дизельный двигатель довольно экономичный;
  • надежная усиленная конструкция и большая тяговая сила позволяют трактору справляться с огромными нагрузками;
  • устройство агрегата позволяет переоборудовать его в другую спецтехнику, что делает данную машину универсальной.

Не лишена данная техника и некоторых недостатков:

  • двигатель установлен в передней части рамы (фактически в кабине), что не добавляет комфорта оператору;
  • за счет габаритов и большого веса снижена маневренность и скорость передвижения.

Устройство трактора ТТ-4

Лесные трактора ТТ-4 имели двухместную кабину с обогревом, вентиляцией и дворниками. Сиденья имеют функцию регулировки, также внутри кабины предусмотрен резервуар с питьевой водой, аптечка и осветительная система.

Устройство рамы усиленное. Дно имело дополнительный защитный слой, крепящийся на шарнирах, что защищало важные узлы агрегата от негативных воздействий. Рабочие механизмы (лебедка и платформа) располагались сзади, что позволяло удобно и качественно выполнять погрузку. Максимальная загруженность платформы могла достигать 6000 килограмм.

Тип сцепления – сухое, замкнутое, двухдисковое. Тормоза – педальные, сухие ленточные. Механическая КПП имеет 8 скоростей вперед, 4 назад.

Двигатель на тракторе дизельный, 4-тактный, с 6 цилиндрами, расположенными в ряд. Охлаждение жидкостное. Запуск трактора ТТ-4 производится электрическим стартером от пускового мотора. В холодное время года для запуска предусмотрен подогрев ПЖ-300. Система очистки топлива очень серьезная, 3-уровневая – грубая фильтрация, тонкая и контрольная. Система очистки воздуха также производилась в 3 этапа.

Трактор ТТ-4: технические характеристики

Трелевочный трактор ТТ-4 имеет такие технические характеристики:

  • мощность двигателя – 110 л. с.;
  • расход топлива – 250 г*кВт/час;
  • вместительность бака для горючего – 135 л;
  • вес – 12,8 тонны;
  • габариты – 6000*2500*2750;
  • скорость – до 20 км/час;
  • давление на поверхность – 44 кПа;
  • длина троса лебедки – 50 м.

Предлагаем Вам также ознакомиться с видео, на котором продемонстрировано работу трелевочного трактора ТТ-4:

Виды тралов, способы погрузки трала — SCHNEIDER-TEXOMS

В данной статье Вы найдете информацию о типах тралов и их применении. Если Вы не нашли ответы на вопросы — наберите нас по многоканальному телефону 8-800-555-34-61 или +7 (351) 200-34-61 и наши специалисты ответят на вопросы и помогут подобрать оптимальный вариант трала тяжеловоза или другого типа полуприцепа.

   Трал – это полуприцеп тяжеловоз, предназначенный для перевозки тяжелых негабаритных грузов и строительной спецтехники.
Ни для кого не секрет, что тралы используют для перевозки тяжелых крупногабаритных грузов или строительной спецтехники. Негабаритные грузы в отличие от строительной техники грузятся на трал краном, который может быть как автомобильным, так и гусеничным — монтажным, козловым и т. д. Основными параметрами тралов при перевозке таких грузов являются грузоподъемность, длина и ширина.  Как правило, в этих целях используют высокие тралы с высотой рабочей площадки не менее 900 мм от поверхности дорожного покрытия. Такие тралы обычно имеют ровную поверхность и съемные аппарели.  Выглядят они примерно вот так.
Тралы классифицируются по следующим основным параметрам: по способу заезда, грузоподъемности, по высоте рабочей площадки от поверхности проезжей части и дорожному просвету, по наличию расширителей и удлинителей, по виду оснащенной подвеске.
По способу заезда:
1.С передней загрузкойи – расцепной с гусаком. Как правило данные тралы тралы низкорамные.
2.С задней загрузкой.
•Со съемными аппарелями
•С несъемными складными аппарелями
•С несъемными не складными аппарелями
По грузоподъёмности:
•Легкие – грузоподъемностью до 100т, оснащенные пневматической подвеской и имеющих до 5 осей.
•Средние – грузоподъемностью до 200т, оснащенные пневматической подвеской и имеющих до 8 осей.
•Тяжелые – называемые также платформами используется для автомобильной грузоперевозки негабаритных грузов свыше 200 тонн и собирается по модульному принципу. В одном модуле может быть от 2-х до 8-ми осей, а точнее осевых линий, потому что осей как таковых данный тип тралов не имеет. Наибольшее применение такие тралы нашли в судостроении, нефтяной промышленности и в строительстве. Наиболее известные случаи применения таких тралов — перевозки старинных зданий в Европе и США.
По высоте рабочей площадки от поверхности проезжей части и дорожному просвету:
•Высокорамные – относятся к классу легких и средних с заездом только сзади.
•Низкорамные – бывают всех классов и видов
С изменяющимися параметрами длины и ширины:
•По ширине — расширителями могут быть оснащены все виды тралов и изменять свои размеры по ширине от 2500мм до 3700мм
•По длине – тралы, имеющие  такую возможность, могут удлиняться до 16м и бывают только с задним заездом.
По подвеске:
•С пневматической подвеской – такой подвеской оснащаются тралы легкого и среднего класса.
•С гидравлической подвеской – такой подвеской оснащаются только тяжелые тралы.
В строительстве без использования тралов не обойтись. Любой строительный объект начинается с доставки  на площадку вагончиков, строительных материалов (трубы большого диаметра и негабаритные грузы), оборудования (например, трансформаторов весом более 150 т.) и строительной техники. Почти всю гусеничную технику кроме мини экскаваторов и мини погрузчиков необходимо перевозить именно тралом (например перевозка гусеничного крана).  Все экскаваторы, бульдозеры, гусеничные краны, копровые установки за редким исключением, негабаритные. Для таких перевозок необходимы разрешения на перевозку негабаритных грузов. Это одна из причин, по которой стоимость перевозки тралом выше, чем просто шаландой.
Довольно часто приходится доставлять на объект железобетонные и металлические конструкции, вес которых превышает грузоподъемность любой шаланды в таких случаях без услуг по аренде трала  не обойтись. При перевозках крупно габаритных грузов и техники, только трал может являться реальным решением этой проблемы.
Для перевозки техники основными параметрами являются не только грузоподъемность, длина и ширина, но и такой параметр как способ заезда. Самыми удобными считаются тралы с заездом спереди.  У этих тралов  наименьший угол въезда на рабочую площадку. 
На такой трал легко заедет как гусеничный кран, так и асфальтовый каток. Для погрузки техники на такой трал необходимо по средствам пневматической подвески  опустить заднюю часть трала вниз и расцепиться, используя гидравлический привод, таким образом, чтобы гусак остался на тягаче, а трал принял погрузо-разгрузочное положение. После чего техника может спокойно заехать на трал. Далее  в обратном порядке тягач подъезжает к тралу, при помощи гусака поднимает его переднюю часть и автоматически сцепляется с ним. При помощи пневматической  подвески регулируется клиренс, и трал переходит в транспортное положение. Это классическая погрузка техники, такой как экскаватор, бульдозер, каток и т.д. Однако гусеничной техники (например, гусеничный кран ДЭК-251) расстояние между гусеницами которой больше ширины трала перевозится иначе. Техника загоняется на искусственную эстакаду из песка или дорожных плит, под неё заводят трал. За счет пневматической подвески, с помощью которой можно изменять клиренс, трал поднимается и таким образом кран устанавливается на трал. Такой вид называют еще перевозкой на «брюхе».

Также отметим, что Производственное Предприятие “ТехноДом” готово пойти навстречу особым требованиям клиента и разработать и произвести полуприцеп трал тяжеловоз по индивидуальным параметрам.

Статьи Лесной Индустрии по лесозаготовительной техники

Вторая лесосеменная плантация в Алтайском Крае
Цель мероприятия — производство в большом объеме семян лесных растений с ценными наследственными свойствами и высокими посевными качествами. На данный момент полномочия в области лесного семеноводства на органах государственной власти субъектов Российской Федерации….
Подробнее..

Лесдревмаш — 2014
Выставка в Москве состоялась 20-23 октября на территории ЦВК «Экспоцентр». В праграмму мероприятия вошли конференции и семинары по лесопилению, производству древесных плит и биотоплива.
Подробнее..

Поставка щепы из Вологодской области в Финляндию
Представители Финляндии заинтересовались в поставках около 16 тыс. м3 лиственной щепы из Вологодской области. Данный вопрос поднимался 17 сентября 2014 года на встрече главы района Сергея Селянина с возможными инвесторами….
Подробнее..

Биотехнологии будущего в лесной отрасли глазами молодых ученых
В Вологде прошла XIV Международная конференция молодых ученых «Леса Евразии — Вологодские зори». На встрече лбскдили новые технологии в развитии лесной отрасли….
Подробнее..

Популярные loglift 95 и другие гидроманипуляторы для леса (бу и новая техника)
Широкий выбор оборудования манипуляторного типа или гидроманипуляторов представлено в нашем каталоге лесозаготовительных машин и материалов. Данное оборудование устанавливается на специализированный транспорт, предназначенный для захвата разного рода грузов при помощи специальных грузозахватных механизмов с дальнейшей их погрузкой — выгрузкой. У нас представлены гидроманипуляторы для леса (бу и новые)…
Подробнее..

Широкий модельный ряд от компании John Deere forwarder — john deere 1010е, john deere 1110е и john deere 1710d
На сегодняшний день лесозаготовительные машины завода-изготовителя «John Deere» успешно конкурируют с техникой лучших мировых производителей. Всеми известные john deere forwarderи harvester входят в число наиболее востребованных машин как на российском, так и на зарубежном рынке…
Подробнее..

Осуществляется харвестер форвардер продажа в Санкт-Петербурге, оптимальная цена john deere и другие марки
Наша компания более десяти лет занимается реализацией новой и бывшей в употреблении лесозаготовительной техники в различные регионы нашей страны. У нас осуществляется харвестер форвардер продажа от ведущих мировых заводов-производителей. Помимо машин мы можем Вам предоставить на заказ в установленные сроки широкий ряд дополнительных устройств, а также запчастей со склада в Санкт-Петербурге…
Подробнее..

Предлагаем шведские харвестеры – комплектация, стоимость харвестера и функциональные особенности
Многооперационная лесосечная машина (харвестер) шведского производства представлена у нас двумя всемирно известными фирмами – «Volvo» и «EcoLog». Эти шведские харвестеры являются прекрасными представителями своего класса машин и имеют своих почитателей в различных уголках мира…
Подробнее..

Предлагаем универсальный форвардер john deere купить — форвардер john deere 1110d для лесоперевозки
Если Вы находитесь в поиске удобного и мощного транспортного средства для сбора, подсортировки и доставки лесоматериала, то предлагаем Вам обратить внимание на форвардер john deere 1110d – сильная, выносливая, неприхотливая, соответствующая экологическим стандартам машина средней грузоподъемности. ..
Подробнее..

Форвардеры от производителя лесозаготовительной техники John deere разных весовых категорий: john deere 1110d
Ведущим производителем лесозаготовительной, сельскохозяйственной и дорожно-строительной техники на протяжении многих десятилетий является концерн «Deere&Company», выпускающий продукцию под торговой маркой john deere(Джон Дир)…
Подробнее..

Продаем европейского производства харвестеры Петербург — john deere 1270d (Джон Дир)
Производительность и бесперебойность работы в лесозаготовительном хозяйстве может гарантировать харвестер john deere 1270 d – многофункциональная машина, обеспечивающая качественную валку деревьев, обрезку сучьев, раскряжёвку и пакетирование срубленных стволов…
Подробнее..

Выбирайте проверенный харвестер фото John Deere, Timberjack, Valmet и Рonsse – цена на сайте
Существует множество факторов, на которые надо ориентироваться при выборе лесозаготовительной техники. Например, чтобы приобрести качественный и надежный харвестер, надо учесть время года, климатические особенности местности и ее рельеф, планируемый объем полученного сырья и прочее….
Подробнее..

От производителя цена харвестер форвардер – харвестер john deere 1270d и форвардер john deere 1010d
Скандинавская технология заготовки древесины подразумевает под собой использование харвестера и форвардера — современных лесозаготовительных машин, показывающих отличную производительность и высокую результативность в совместной работе. Необходимая информация на каждую машину: технические характеристики, комплектация, цена харвестер форвардер— размещена на сайте…
Подробнее..

Среднегабаритные машины john deere 1270d и john deere 1410d – харвестер форвардер (цена и фото)
Предлагаем лесосечные машины для валки деревьев, раскряжевки, пакетирования сортиментов (харвестеры) и машины для сбора, подсортировки, доставки стволов с лесосеки до пункта назначения (форвардеры) — всю необходимую информацию на харвестер, форвардер (цена и технические характеристики). ..
Подробнее..

Профессионал своего дела timberjack 1270 – колесный 1270d харвестер от компании «John deere»
Харвестер timberjack 1270 используется при проведении выборочных и сплошных рубок, а также рубок ухода. Достичь высокой производительности харвестеру помогает встроенная измерительная и управляющая система с русским интерфейсом «Тимберматик 300», которую характеризует удобство и простота использования. Эта система автоматизирована и при заготовке сортимента позволяет задавать точные параметры, требующиеся заказчику…
Подробнее..

На выгодных условиях продам лесовоз ponsse в хорошем состоянии для транспортировки сортимента
Компания «Ponsse Group», основанная в Финляндии в 1970 г., выпускает, продает и обслуживает лесозаготовительную спецтехнику, ориентированную на сортиментную заготовку древесины. В линейку наиболее востребованных на российском рынке машин финского производства входят: харвестеры, форвардеры, лесовозы. В нашем каталоге часто появляются объявления «выгодно продам лесовоз ponsse
Подробнее..

Прямая продажа гидроманипуляторов для леса от ведущих производителей– гидроманипулятор Jonsered и Loglift
Незаменимым оборудованием в процессе заготовки и переработки древесины является гидроманипулятор. У нас представлены всемирно известные и востребованные марки производителей. Наверное, наиболее популярным на сегодняшний день считается финский завод-изготовитель «Loglift Jonsered OY AB», специализирующийся на проектировании и производстве манипуляторов для леса и вторсырья…
Подробнее..

Продаем высокотехнологичный форвардер 1710 timberjack и осуществляем ремонт форвардеров в установленные сроки
В список услуг нашей компании входит не только продажа лесозаготовительной техники и оборудования, но и ремонтные работы. Мы производим ремонт форвардеров и харвестеров малых, средних и больших размеров. ..
Подробнее..

Машины передовых технологий – харвестер тимберджек и komatsu харвестер для заготовки леса
Японская машиностроительная компания «Komatsu» и американский концерн «Deere & Company» считаются лучшими в своем роде производителями лесозаготовительной и строительной техники…
Подробнее..

Профессиональный ремонт харвестеров и форвардеров: запчасти John deere (Джон Дир), Komatsu (Коматцу), Caterpillar (Катерпиллер) и пр.
В профессиональную сферу деятельности нашей компании входят ремонтные работы лесозаготовительной техники: ремонт харвестеров и форвардеров в сервисном центре…
Подробнее..

Нового поколения русский харвестер и форвардер, а также дополнительное оборудование и запчасти харвестер и форвардер
К сожалению, приходится констатировать тот факт, что среди русских заводов-производителей нет ни одного отечественного машиностроительного предприятия, выпускающего лесозаготовительную технику, который стоял бы на одном уровне со всемирно известными зарубежными компаниями, такими как «John Deere», «Valmet» и «Ponsse». ..
Подробнее..

Предлагаем мощный лесозаготовительный john deere 1270 харвестеры бу в хорошем состоянии
Лесной терминатор john deere 1270 от американской корпорации «Deere & Company» превосходно справится с работой на лесосеке — произведет валку деревьев, обрезку сучьев и раскряжевку на сортименты заданной длины. Хотим выделить две модели данного колесного харвестера: 1270D и 1270E. Отметим основные особенности каждой из них…
Подробнее..

Прямая продажа john deere лесозаготовительных машин: форвардер и харвестер timberjack (Тимберджек)
Несмотря на прекращение выпуска машин под маркой «Timberjack», на лесозаготовительном рынке и сегодня представлены форвардер и харвестер timberjack от финской корпорации с одноименным названием…
Подробнее..

Мощный и производительный форвардер понссе – фото и видео демонстрирует технические возможности машины
Финского производства форвардер понссе «Ponsse» – эффективная машина для лесозаготовительных работ разной степени сложности. Она справится с любой задачей на любом грунте, обладая огромным запасом мощности, высокой маневренностью и производительностью…
Подробнее..

В рассрочку продажа грейдера и навесного оборудования, запчасти на форвардер со склада в Санкт-Петербурге
В процессе лесозаготовительных работ в основную задачу форвардера входит перевозка до места назначения тяжелого сортимента. Другими словами, большой объем спиленных и частично обработанных стволов деревьев укладывают в грузовой отсек машины и транспортируют на длительные расстояния…
Подробнее..

Среднегабаритный колесный харвестер timberjack 1270d и timberjack 1470d в суровых условиях русского климата
На сегодняшний день выпуск лесозаготовительного транспорта финской машиностроительной корпорации «Timberjack» прекращен, но несмотря на это до сих пор техника данной торговой марки популярна и востребована в лесном хозяйстве. Так, например, в России работают более 600 единиц этой техники. ..
Подробнее..

Качественное оборудование и запчасти форвардера – манипулятор, двигатель, трансмиссия, грейдер для леса и др.
Мы можем предложить Вам на выбор широкий спектр не только лесозаготовительных машин, но и навесного оборудования и запчастей. В нашем каталоге представлены как часто востребованные, так и редкие запчасти форвардера — манипулятор или гидроманипулятор, трансмиссия, двигатель, радиатор, а из менее популярных — грейдер для леса или прочее…
Подробнее..

Спецтехника для вывоза леса: гусеничный лесовоз и форвардер (бу и новая техника в продаже)
Относительно редко встречающийся вид специализированной техники — форвардер (бу и новая машина в продаже), он эксплуатируется исключительно в лесу и выполняет работы по загрузке и транспортировке спиленной древесины…
Подробнее..

Многофункциональный колесный харвестер 1270 или timberjack 1270d от компании «John Deere»
Всемирно известный харвестер 1270 или timberjack 1270 d– это многолетний опыт работы и передовые скандинавские технологии в сфере производства техники для лесозаготовки. Харвестер используют в сложных условиях рубок промежуточного и главного пользования…
Подробнее..

Лесозаготовительная техника от компании «John Deere» – продажа харвестеров и форвардеров (прайс лист john deere)
Сегодня продажа харвестеров и форвардеров от американского завода-производителя «John Deere» растет стремительными темпами, ведь лесозаготовительная техника этой торговой марки по многим показателям занимает первые позиции…
Подробнее..

Качественный и эффективный манипулятор Loglift на форвардер ponsse или других торговых марок
В данной статье мы хотели бы сделать акцент не на самой лесозаготовительной технике, – рассказать про харвестер, форвардер ponsse или john deere – а подробней остановиться и описать особенности такого навесного оборудования как манипулятор или гидроманипулятор…
Подробнее..

Приобрести манипулятор loglift 65 или купить харвестер и форвардер для работ по заготовке леса
Финская компания «Loglift» выпускает широкий ассортимент манипуляторов, гидроманипуляторов для различных видов работ в сельском хозяйстве, строительстве, лесной промышленности. ..
Подробнее..

Выгодно куплю харвестер и форвардер timberjack 1710d для заготовки леса по скандинавской технологии
Тяжелый и сверхтяжелый форвардер – такой как timberjack 1710d – представляет собой наиболее рентабельный транспорт, который способен перевозить срубленную древесину на большие расстояния, а также превосходно подходит для парной работы с харвестером по скандинавской технологии…
Подробнее..

Для лесных машин – харвестер, форвардер john deere мы подберем запчасти, масла, фильтры john deere и пр.
Харвестер и форвардер john deere – ведущего мирового производителя сельскохозяйственной, строительной и лесозаготовительной техники – благодаря своей качественной и надежной работе добиться всемирного признания и постоянного увеличения числа продаж…
Подробнее..

На выгодных условиях продам лесовоз ponsse в хорошем состоянии для транспортировки сортимента
Компания «Ponsse Group», основанная в Финляндии в 1970 г. , выпускает, продает и обслуживает лесозаготовительную спецтехнику, ориентированную на сортиментную заготовку древесины. В линейку наиболее востребованных на российском рынке машин финского производства входят: харвестеры, форвардеры, лесовозы. В нашем каталоге часто появляются объявления «выгодно продам лесовоз ponsse
Подробнее..

Манипуляторы Loglift и другие гидроманипуляторы ля леса
Компания Лесотехника с 2000 года занимается доставкой и продажей бу техники из стран Северной Европы: Швеция, Дания, Голландия, Германия, Финляндия. Но специфика нашей деятельности концентрируется не только в сфере тяжелых машин…
Подробнее..

Харвестеры Вольво (Volvo) в России.
Торговая марка Volvo, известная большинству как марка качественных легковых автомобилей. Volvo это железобетонное качество, volvo – это бренд, volvo – это надежность, volvo – это долговечность, volvo – это мощь. ..
Подробнее..

Продажа тракторов и харвестеров John Deere и прочей лесозаготовительной техники
Сайт lesotehnika.ru – одновременно визитная карточка и каталог компании Лесотеника. Более 10 лет мы успешно занимаемся продажей лесозаготовительной техники из Европы. С нашей помощью было продано достаточно много популярных в России моделей лесных машин, например, John Deere harvester 1270…
Подробнее..

Техника John Deere (видео, фото), подробная информация о стоимости форвардера и харвестера
Компания John Deere в этом году отпраздновала свое 175-летие. За это время техника John Deere заслуженно заняла лидирующее место среди производителей современных машин для сельскохозяйственной, строительной и лесной отраслей. Кроме того компания выпускает надежные двигатели и трансмиссии…
Подробнее..

Продажа лесных машин, харввестеров и форвардеров (ponsse, komatsu, john deere — Петербург и другие регионы)
Компания Лесотехника занимается продажей лесных машин и прочей лесозаготовительной техники. Некоторые модели находится на нашей площадке в Мурино. Кроме того, есть достаточно хороший выбор лесной техники с пробегом известных производителей (John Deere, Ponsse, Komatsu, Volvo и тд) на площадках стран Евросоюза…
Подробнее..

Объявления о купли форвардера, харвестера и других машин для валки леса (понссе, коматсу, джон дир, валмет)
К нам на сайт чаще всего обращаются по запросу – куплю форвардер. Что закономерно. Для продуктивной валки леса необойтись без полноценной лесозаготовительной техники. В такой ситуации обычно присматриваются не просто к форвардерам, но и к харвестерам, скиддерам, трелевочникам…..
Подробнее..

Техника Valmet и John Deere — доставка харвестера или форвардера (валмет, джон дир) в регионы.
Компания Лесотехника более 10 лет занимается доставкой в Россию и продажей бу спецтехники из стран Северной европы. Мы специализируемся именно на лесозаготовительной техники таких компаний как понссе, валмет, коматсу, джон дир: харвестер, форвардер, трелевочник и тд. ..
Подробнее..

Известная лесозаготовительная техника ponsse: форвардел и харвестер понссе
Одной из известных и востребованных компаний по лесозаготовительной техники в нашей стране стала Ponsse. По сравнению с не менее популярными производителями такими как John Deere и Komatsu, Ponsse относительно молодой игрок на этом поле гигантов…
Подробнее..

всемирно известная лесозаготовительная техника Джон Дир (John Deere) — и форвардел и харвестер.
Каталог компании Лесотехника предоставляет широкий выбор лесозаготовительной техники Джон Дир (John Deere). Бесспорно, что для любого лесозаготовителя приоритетней работать на новой лесной машине. Но не каждый может себе это позволить…
Подробнее..

Ponnse, Komtsu, John Deere рмонт — плюс родажа запчастей в Санкт-Петербурге для лесных машин (Harvester, Forvarder и тд)
Лесотехника – это надежная проверенная компания, уже много лет работающая на российском рынке лесозаготовительной техники. Кроме лесных машин, одной из сфер нашей работы является продажа запчастей в Санкт-Петербурге и других регионах…
Подробнее..

Купить харвестер экскаватор John Deere или форвардер Timberjack 1110 в нашей компании
С 2000 года по сегодняшний день канадской маркой Timberjack владеет известный американский концерн, специализирующаяся на выпуске спецтехники и комплектующих, A John Deere Company. Наша компания предлагает комплексные системы: харвестер, харвестер экскаватор и форвардер данной торговой марки…
Подробнее..

Информация о компании John Deere — отзывы о форвардере (Forvarder) и гусеничном харвестере (harvester)
На нашем сайте lesotehnika.ru собрано достаточно много свежей информации о лесозаготовительной техники. Кроме основного каталога, где предлагается лесозаготовительная техника известных производителей, есть разделы, посвященные независимой оценке, комментариям, описаниям, техническим характеристикам и рекомендациям. ..
Подробнее..

Понссе: продажа форвардеров, харвестеров и сервис техники Ponsse
Мы предлагаем бу спецтехнику для лесозаготовительных работ. Одной из самых востребованных компаний у российских лесозаготовителей пользуется техника Ponsse. Можем сказать, что спрос на эту финскую марку постоянно растет…
Подробнее..

Продажа харвестеров и форвардеров по ценам самым низким в регионе.
Для современного лесозаготовителя знакома так называемая скандинавская система валки леса. В основу ее входит использование лесного комплекса — харвестер и ворвардер. Эта эффективная система, позволяющая в конечном итоге производить готовый сортимент. Харвестеры и форвардеры дополняют друг друга…
Подробнее..

Характеристика лесозаготовительной техники: харвестеров и форвардеров Тимберджек, например, Timberjack 1410
На сайте компании «Лесотехника» в разделе каталога представлены модели харвестеров и форвардеров Тимберджек. Продукция компания хоть и прекратившей своё существование, будучи поглощенной другим концерном, всё равно пользуется спросом в России…
Подробнее..

Продаем харвестеры и форвардеры компании Ponsse такие как харвестер Ponsse Ergo
Лесная индустрия в России, пережив некоторый упадок как и всё производство в 90-х годах, в 21 веке набирает обороты…
Подробнее..

Доставим харвестер Valmet (Валмет) или Ponsse Buffalo в регионы России.
Форвардер Ponsse Buffalo это высокопроизводительная и удобная в работе машина. Создан форвардер с учетом опыта прежних моделей, а так же отзывов и рекомендаций операторов…
Подробнее..

Продаем технику для валки и перевозки леса, а также гидроманипуляторы для погрузки леса (так называемый лесной манипулятор) по самым низким ценам
Форвардер Ponsse Buffalo это высокопроизводительная и удобная в работе машина. Создан форвардер с учетом опыта прежних моделей, а так же отзывов и рекомендаций операторов. ..
Подробнее..

Лидеры по валки леса — харвестеры Джон Дир (John Deere) и Вольво (Volvo)
Основным видом деятельности компании John Deere является выпуск сельскохозяйственных машин. Американский концерн начинал путь с обычного плуга…
Подробнее..

На площадке представлены машины известных брендов: форвардеры и харвестры John Deere, Ponsse, Valmet и др.
За последние десять лет производство леса в стране увеличилось в несколько раз. Динамично растущий рынок лесной индустрии требует модернизации спецоборудования…
Подробнее..

Гусеничные харвестеры и процессоры — Wood Business

Ключевые особенности, включенные во все модели: Двигатель, соответствующий стандарту Volvo Tier 3 с V-ACT (передовая технология сгорания Volvo), обеспечивающий высокий крутящий момент на низких оборотах и ​​обеспечивающий сверхэффективный расход топлива; специально разработанная ходовая часть с высокой ходовой частью с нижними роликами наверху, полноразмерными ограждениями гусениц, усилением направляющих колес и прочными кожухами гусеничных двигателей; оптимизация лесной гидравлики; усиленный комплект стрелы для лесозаготовительной техники; усиленные ограждения и крышки для защиты как верхней, так и нижней конструкции; и эргономичная кабина Volvo Custom Care Cab с усиленной защитой для леса, которая соответствует мировым стандартам безопасности. Популярные варианты включают пакет освещения Zenon и модуль LevelMax. www.volvo.com/constructionequipment/na/en-us/products/introduction.htm

TimberPro для ограниченного пространства
TimberPro производит две гусеничные валочно-пакетирующие машины — как правильные, так и невыравнивающие машины размера D6 и D7, разработанные с небольшим поворотом хвостовой части или без него для резки в жестких условиях выборочной резки. Пределы выравнивания составляют 28 ° вперед, 7 ° назад и 24 ° в обе стороны.Машины могут иметь ширину 9 футов 5 дюймов или 10 футов 5 дюймов с гусеничными башмаками 24 дюйма. Доступны гусеничные башмаки шириной до 35 дюймов. Доступны два разных комплекта стрел. Выдвижная стрела, измеренная от центра вращения до положения установочного штифта, составляет 31 фут 2 дюйма, а длина стрелы валочно-пакетирующей машины составляет 23 дюйма 6 дюймов. Грузоподъемность выдвижной стрелы составляет 5500 фунтов с подвесным приспособлением, а стрела валочно-пакетирующей машины — 7000 фунтов с приспособлением для контроля падения.


Все машины TimberPro оснащены двигателем Cummins уровня 3 мощностью 300 л.с.Благодаря различным передаточным числам в приводе насоса и управлению мощностью через интерфейс шины CAN с цифровой системой управления IQAN MDL эти машины могут обеспечить экономию топлива не менее 20%. www.timberpro.com

Харвестеры и харвестеры Caterpillar
Caterpillar Forest Products производит линейку специализированных гусеничных харвестеров и харвестеров для продольной заготовки леса.


Гусеничные харвестеры Cat® 501 и 501HD включают Caterpillar® C6 мощностью 157 л.с.6 двигателей ACERT® Tier 3 с частотой вращения 2200 об / мин, которые снижают выбросы в точке сгорания, чтобы соответствовать требованиям по чистоте воздуха. Двигатель Tier 3 C6.6 развивает крутящий момент на 11% больше, чем двигатели Tier 2 в нижних диапазонах оборотов. Этот дополнительный крутящий момент обеспечивает большую мощность при пониженных оборотах для повышения топливной эффективности и поддерживает более высокий гидравлический поток под нагрузкой для более высоких скоростей процессора.

Харвестеры Caterpillar

оснащены передней кабиной и расположением двигателя сзади, что обеспечивает отличный обзор и расширенные возможности выбора.Доступны стандартные и выдвижные стрелы, позволяющие использовать фиксированные или болтающиеся харвестерные головки.

Компания Caterpillar Forest Products производит полную линейку харвестерных головок, соответствующих моделям 501 и 501HD. Эти харвестерные головки, включая недавно обновленную модель PF-48, созданы для работы в тяжелых условиях и просты в обслуживании. Проверенные на практике компоненты и системы включены для максимальной надежности и надежности. Полная линейка моделей доступна в фиксированном и подвесном исполнении, с разной режущей способностью и весом для удовлетворения ваших конкретных потребностей.www.cat.com/forestry

Новая поворотная машина John Deere
John Deere Forestry представила John Deere 3754D в своей линейке надежных поворотных машин серии D в феврале 2009 года. Благодаря прочной переработанной конструкции и стандарту Tier 3 Двигатель 3754D может похвастаться повышенной мощностью, но при этом способствует экономии топлива.


«Поворотная машина John Deere 3754D специально разработана для продления времени безотказной работы благодаря новому двигателю объемом 9,0 л 271 л.с., повышающему топливную эффективность, и стандартному топливному баку на 277 галлонов, увеличивающему время работы между заправками», — говорит Дэйв Макфарлейн, John Менеджер по маркетингу поворотных машин Deere.

«Другие особенности продукта, повышающие эффективность 3754D, включают обновленную гидравлическую систему, которая повышает производительность навесного оборудования и плавность хода машины, а также сокращает продолжительность рабочего цикла. Другие усовершенствования, такие как внешние экраны для удаления мусора, охлаждающий вентилятор с гидравлическим приводом по запросу и возможностью реверсирования, новые конструкции для тяжелых условий эксплуатации, закаленные штифты и более жесткие допуски в критических соединениях, а также лучшая защита компонентов — все это помогает сократить время простоя », — сказал Макфарлейн.

Модель 3754D включает в себя многие гидравлические усовершенствования строительных экскаваторов John Deere серии D, поддерживая репутацию производителя лучшего в своем классе гидравлического управления, многофункциональности и улучшенных гидравлических характеристик. Благодаря использованию ходовой части и системы привода 450D, поворотная машина обладает превосходной прочностью, а также достаточной мощностью гусеницы, чтобы доставить ее в нужное место.

Гусеничные харвестеры Tanguay
Линейка универсального лесозаготовительного оборудования Tanguay включает три модели специально разработанных гусеничных харвестеров.


Серия TG300 — это компактный харвестер с ограниченным поворотом хвостовой части с двигателем M906 Mercedes мощностью 275 л.с., который оснащен насосами Rexroth, клапанами Parker и системой управления IQAN с гидравликой без обратной связи для обеспечения превосходного тягового усилия.

Серия

TG400 с вылетом стрелы до 35 футов оснащена двигателем Cummins QSL9 мощностью 330 л. с. TG400 также имеет насосы Rexroth, клапаны Parker и систему управления IQAN, но имеет гидравлическую систему с обратной связью для тяги.

TG700 — это также валочно-пакетирующая машина с большим поворотным хвостовиком и удлиненной стрелой.Он оснащен двигателем QSC Cummins мощностью 300 л.с. и оснащен простой гидравликой Linde с гидравлическими управляющими линиями для джойстиков и гидравликой с открытым контуром для тяги.

Все три модели имеют одинаковое тяговое усилие D7 Tanguay с гибкой гидравликой, подходящей для выбора харвестерной головки. Комбайны оснащены увеличенной системой охлаждения с термостатическим всасывающим вентилятором с гидравлическим приводом и регулируемой скоростью. Также доступен дополнительный пакет тропического охлаждения для более теплых условий лесозаготовок.Комфортабельные кабины машин Tanguay обеспечивают отличный обзор для операторов, а кожухи крыла чайки и панели доступа обеспечивают безопасный и легкий доступ для обслуживания и ремонта. www.tanguay.cc

Топливосберегающий Tigercat
Tigercat H855C — это специально сконструированная тележка, разработанная специально для лесозаготовительных работ, обработки леса и придорожной обработки
. Основанный на флагманских носителях Tigercat серии 860C, H855C использует ту же конструкцию верхней рамы
, кабину и стрелы, что и H860C.


Двигатель и гидравлическая система специально разработаны для достижения максимальной производительности и минимального расхода топлива при уборке и переработке урожая. По сути, H855C — это машина, идеально подходящая для подавляющего большинства мировых лесозаготовительных и перерабатывающих предприятий по закупочной цене, которая конкурентоспособна по сравнению с гораздо менее производительными экскаваторами.

H855C оснащен 6,4-литровым двигателем Mercedes 906 с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, развивающим 205 кВт (275 л.с.) при 2200 об / мин.Этот же двигатель используется в линии форвардеров Tigercat и новой валочно-пакетирующей машине 845C. Высокая мощность позволяет H855C поддерживать поток гидравлической жидкости при увеличении давления, сохраняя скорость валков и значительно повышая производительность.

Поскольку гидравлическая система H855C разработана специально для привода уборочного оборудования, она намного эффективнее и производительнее модифицированных экскаваторов. Полевые отчеты показывают, что расход топлива H855C может составлять всего 15 л / час (4 галлона США в час), а недавние независимые исследования показали, что гусеничные харвестеры Tigercat на 20-25% производительнее, чем экскаваторы аналогичного размера, оснащенные таким же навесным оборудованием. .www.tigercat.com

Полная линейка от Valmet
Valmet предлагает несколько специализированных гусеничных машин для уборки и обработки урожая, которые предназначены для повышения стабильности, продления срока службы компонентов и увеличения производства по всей линейке. Начиная с 415FX, он имеет небольшую площадь основания и возможность непрерывного вращения, что позволяет ему маневрировать в ограниченном пространстве. Он оснащен новой ходовой частью Komatsu и эффективным 6,7-литровым двигателем Cummins QSB Tier 3 мощностью 220 л.с.У него также есть элементы управления пилотной линией и новый более крупный пакет охлаждения, который значительно превосходит предыдущую систему.


Машины Valmet большего класса отличаются выдающейся многофункциональностью с независимым гидравлическим приводом гусеницы с обратной связью. Valmet 430FX и FXL (выравнивающее) шасси оснащены мощным двигателем Cummins мощностью 300 л.с. Tier 3. Они оснащены электронным управлением, которое обеспечивает плавную работу со встроенной защитой машины и возможностью устранения неисправностей.Кабина просторная и удобная, а органы управления расположены таким образом, чтобы снизить утомляемость оператора.

Модель 445FXL отличается измененной конструкцией бутылок, удлиненными гусеницами Komatsu и надежными бортовыми передачами Komatsu. Его многофункциональная мощность мощностью 300 л.с. позволяет оператору перемещаться, дотягиваться, резать и раскачивать с достаточной мощностью для гусеничных и навесных систем. 450FXL разработан для тяжелых условий работы. Он оснащен большой ходовой частью Komatsu с массивной системой выравнивания и двухрядным подшипником качения.

Линейка Valmet включает в себя новую более прочную конструкцию стрелы для каждой модели и системы охлаждения, которые улучшают эксплуатационные характеристики, расширяют срок службы машины и обеспечивают большую производительность и ценность.

СОВЕТЫ ПО ЭФФЕКТИВНОСТИ И СКОРОСТИ

Мы попросили Гэри Макдональда, представителя службы поддержки продуктов Tigercat Prince George из Британской Колумбии, поделиться своим списком лучших советов для операторов. Опытный оператор и инструктор расскажет, как лучшие операторы получают максимальную отдачу от своих специализированных машин, независимо от марки.

  1. Работайте близко к источнику — Подходя ближе к стоящей древесине, вы сократите время цикла и получите дополнительный бонус в виде снижения затрат на топливо.
  2. Сделайте хороший коврик — равномерно положите верхние части перед харвестером, чтобы получить хороший коврик для щетки.
  3. Многозадачность — Если возможно, начните кормить процессор, пока дерево падает.
  4. Сварить раскачиванием — Разместите самое большое бревно как можно дальше назад, затем поверните, чтобы отделить следующий сорт, пока дерево не будет обработано.Бревна разных сортов должны располагаться на расстоянии от одного до двух футов друг от друга. После распиловки первого бревна дуга стрелы при повороте будет обеспечивать расстояние между сортами, чтобы складывать больше бревен, при этом верхние части устанавливаются достаточно далеко друг от друга, чтобы оператор форвардера мог заметить разницу.
  5. Виды Сорта — По возможности сначала срежьте доминирующие виды в древостоя. Сложите другие породы на противоположной стороне от основной породы, которую вы режете. Это хорошо работает, когда форвардер находится рядом с харвестером.
  6. Подборщик люфта — при пилении отпускайте большие / слишком большие деревья, позволяя им упасть на землю, а затем снова поднимайте их. Большие деревья создают большую нагрузку на все части машины, когда они ударяются о землю, поэтому их падение снизит эту нагрузку и поможет увеличить общий срок службы машины.
  7. Последовательность — Вы не можете компенсировать потерянное время, поэтому работайте стабильно, и в конце дня вы произведете больше с меньшим временем простоя.
  8. Откройте нижний рычаг — если штанга защемляется при падении дерева, откройте нижнюю штангу / рычаги (если они есть), и штанга иногда отпускается.Если нет, то вы можете раскачиваться с открытой нижней рукой, когда дерево наклоняется, и оторвать дерево от пня. Это оставит парикмахерское кресло, но не испортит бар. Этот метод непрост, но он сработает, если все сделано правильно.
  9. Правильное обслуживание цепи — Использование острой цепи уменьшает количество стульев парикмахера при падении и раскалывание бревен при поперечной резке.
  10. Острые ножи — если ножи будут острыми, это позволит лучше обрезать сучья, что может помочь в измерении диаметра и длины.

Обзор лесозаготовительного оборудования | Справочник по лесному оборудованию

Ср, 2 января 2019 г.
Руководство по лесному оборудованию

Лесники и лесорубы полагаются на различные инструменты и оборудование, чтобы правильно выполнять работу по рубке и обработке деревьев. Вот краткий обзор основных типов оборудования, необходимого для оптимальной работы.

Сучкорезные машины

Сучкорезные машины — жизненно важный инструмент в лесном хозяйстве и лесозаготовках. Существует три основных метода обрезки сучьев с дерева: калитка, протаскивание и цеп.Все три являются наземными, относительно дешевыми и наиболее подходящими для ситуаций, когда качество оставшейся древесины не является проблемой.

Ворота — стальные конструкции, сваренные в решетку. Трелевочный трактор перемещает груз деревьев через ворота, тем самым отламывая конечности. Сучкорезные станки используются вместе с рубильным станком или как часть системы, которая загружает сучкорезные стволы непосредственно на грузовик.

Сучкорезные машины для протягивания сучьев — это горизонтально установленные процессоры, которые могут работать как автономно, так и на прицепе.Погрузчик помещает дерево в сучкорез, где система из трех или более ножей захватывает ствол, чтобы протащить дерево через комбайн. На многих моделях также есть торцовочная пила для снятия верхушки дерева. Сквозные сучкорезные машины обеспечивают более чистый ствол, чем обрезка сучьев на воротах, и редко требуют дополнительной обработки перед загрузкой в ​​грузовик.

Сучкорезные машины — это вращающиеся барабаны с цепями. Цепи отрываются от ветвей, когда деревья проходят через барабан. Цепи могут быть самоподъемными или срабатывающими от погрузчика, и в этом случае погрузчик или трелевочный трактор протаскивают дерево.Этот метод также удаляет кору, что полезно, когда конечной целью является очень низкое содержание коры в получаемой щепе, например, при использовании целлюлозы или бумаги.

Валочно-пакетирующая машина
Валочно-пакетирующие машины

— это самоходные машины с одной режущей головкой. Режущие головки, способные захватывать более одного стержня одновременно, действуют только как режущее, удерживающее и заземляющее устройство. У них нет возможностей обработки.

Валочно-пакетирующие машины приводятся в движение колесами или гусеницами.Гусеничные машины работают медленнее, но обладают большей стабильностью

Валочно-пакетирующие машины с колесами или гусеницами. Гусеничные машины медленнее колесных, но имеют преимущество большей устойчивости на крутых склонах. Они также могут работать на влажных и рыхлых почвах, где машины с резиновыми шинами не могут. Кроме того, валочно-пакетирующие машины иногда имеют самовыравнивающиеся кабины, которые увеличивают наклон, на котором они работают.

Есть два других основных различия между валочно-пакетирующими машинами.Валочно-пакетирующая машина с приводом к дереву оснащена резиновыми шинами, которые позволяют ей подъезжать к деревьям для резки с помощью установленной на держателе режущей головки. Валочно-пакетирующая машина с поворотной стрелой имеет только гусеницы, а режущая головка крепится к стреле. Этот стиль модели не нужно подгонять к деревьям перед рубкой.

Валочно-пакетирующие машины

оснащены головками, предназначенными для установки на стрелу или шасси базового держателя. Валочные головки делятся на три категории: валочные головки, обрабатывающие головки и прямые валочные головки.Группирующие головки обрабатывают несколько стволов и не могут обрабатывать стволы. Обрабатывающие головки могут как валка, так и обработка деревьев. Валочные головки срезают и падают отдельные стебли, но не имеют возможности обработки.

Валочно-пакетирующие машины

подходят как для прореживания, так и для сплошных рубок. Их способность контролировать процесс валки снижает повреждение древостоя по сравнению с ручными способами валки. Поскольку у них нет возможностей обработки, все дерево обычно извлекается на площадку. Если срубленные деревья остаются в лесу, перед выемкой необходимо провести отдельные процедуры обрезки сучьев и / или верхушки.Валочно-пакетирующие машины идеальны, когда стебли находятся в пределах возможностей пакетирующей головки.

Наконец, валочно-пакетирующие машины имеют конструкции защиты от опрокидывания (ROPS) и конструкции защиты от падающих предметов (FOPS) для защиты операторов. Будь то на ровной поверхности или на крутых склонах, большие деревья очень тяжелые и могут опрокинуть валочно-пакетирующую машину. Машины, перевозящие груз с деревьями, подвергаются повышенному риску опрокидывания. Неровная, неровная почва может увеличить опасность опрокидывания.

Еще одна проблема безопасности связана с валочно-пакетирующими машинами с головками горячей пилы.Головки вращаются с очень высокой скоростью, а сломанные зубы могут очень быстро вылететь и преодолевать большие расстояния. Лесники или лесорубы, работающие поблизости, должны быть осторожны.

Измельчители пней

Измельчитель пней удаляет пни с помощью вращающегося режущего диска. Измельчители пней сильно различаются по размеру и могут быть такими маленькими, как газонокосилка, или большими, как грузовик. Большинство выполняют свою задачу с помощью высокоскоростного диска с зубьями, который измельчает пень и корни на мелкие стружки.

Как правило, измельчители пней состоят из отрезного круга с твердосплавными зубьями.Режущие колеса управляются гидроцилиндрами, которые проталкивают режущую головку через пень.

Некоторые виды измельчителей пней можно устанавливать на тракторы или экскаваторы. Они могут полностью удалить корни деревьев за несколько секунд или, как вариант, восстановить центральную часть корней.

Мульчеры

Мульчеры для использования в лесном хозяйстве и лесозаготовках — это немного другая порода, чем те, которые обычно используются в домашних условиях. Размер и мощность лесного мульчера, оснащенного системой ротора с фиксированными зубьями или качающимся молотком, зависят от мощности трактора или транспортного средства, к которому он будет прикреплен.Способность мульчировать размер дерева, как правило, выше у этого типа мульчера, при этом средняя окружность ствола составляет примерно 40 сантиметров или 16 дюймов в диаметре.

Ярдерс

Ярдер использует систему тросов, чтобы тянуть бревна на площадку. Ярдеры состоят из двигателя, барабанов и лонжерона, но имеют множество диапазонов и конфигураций, например поворотный ярдер, названный так из-за его поворотной стрелы. Другие ярдеры полагаются на фиксированную стрелу.

Поворотные стрелы могут преодолевать более широкий путь и требуют меньшего количества перемещений для транспортировки бревен или бревен.Он также обеспечивает больший прогиб при движении в гору. Однако стационарные стрелы имеют более высокие башни и поэтому могут хорошо работать на более глубоких или разнообразных ландшафтах.

Перевозчики — это шасси ярдера. Шасси поддерживает ярдера и позволяет ему двигаться. Шасси гусеничное или колесное. Есть также полозья, у которых плоское дно позволяет ему скользить между деревьями.

Ярдеры бывают самоходными или мобильными, буксируются на трейлере, перемещаемом другим транспортным средством, или перевозятся, в случае трелевочных ящиков.

Кабели подключены к опорам. Башни могут быть маленькими (до 30 футов), средними (до 60 футов) или большими (до 90 футов). Обычно их делают из деревянных лонжеронов, стали (наиболее распространенный материал) или решетки, которые легкие, но хрупкие. Башни бывают цельными, складными или телескопическими для облегчения транспортировки на рабочие места и обратно.

Кабельные верфи используются, когда крутые склоны или почвенные условия не позволяют использовать наземные методы добычи.

Форвардеры

Форвардер перемещает большие срубленные бревна с пня на придорожную площадку.Он отличается от трелевочного трактора тем, что поднимает бревна на высоту не менее двух футов над землей, что снижает воздействие на почву. Экспедиторы обычно работают с машинами на лесозаготовительных операциях, которые требуют результатов поперечной резки.

Категории форвардеров основаны на их грузоподъемности. Самые маленькие можно буксировать на вездеходах. Они могут перевозить грузы от одной до трех тонн. Сельскохозяйственные форвардеры могут буксироваться сельскохозяйственными тракторами и могут перевозить от 12 до 15 тонн. Форвардеры среднего размера, используемые для сплошных рубок, от 12 до 16 тонн.Кроме того, существуют легкие форвардеры для коммерческих лесозаготовок и рубок ухода за лесом, которые могут обрабатывать до 8 тонн.

Погрузчики бревен

Погрузчики бревен сортируют и складывают бревна в штабеля. Когда сваи достигают достаточного размера, погрузчики перемещают их на транспортные тележки. Погрузчики бывают трех типов: колесные, способные быстро перемещаться по площадке приземления; гусеничные, которые медленнее, но более стабильны, и смонтированные на прицепе, что дешевле, но их нужно толкать или тянуть на место.

Погрузочные машины представляют собой поворотные стрелы или грейферы. Knucklebooms оснащены быстросъемными гидравлическими системами поворота и стрелы. Грейферы могут быть сгруппированными, что позволяет использовать большую базу захвата; балансовая древесина, которые предназначены для более коротких длин, и грейферы для бревен, которые обрабатывают бревна размером с дерево. Также имеются грейферы с торцевым соединением и пятками по обеим сторонам, которые позволяют группировать грузы длиной до дерева в грузовиках с увеличенной грузоподъемностью. Наконец, есть погрузчики стрелового типа, которые позволяют лучше контролировать размещение бревен как при транспортировке, так и при погрузке.

При загрузке деревьев среднего размера предпочтительнее использовать поворотные стрелы

. Погрузчики с прямой лопатой идеальны в ситуациях, когда размеры и объемы деталей слишком велики для погрузчика с поворотной стрелой.

Комбайны

Комбайны — самоходные режущие машины. Они умеют как валку, так и обработку стеблей. Колесные или гусеничные, они оснащены режущей головкой, которая валет, обрезает сучья и обрезает деревья до определенной длины. У комбайнов также есть передняя или задняя кабина для оператора, которая может быть неподвижной или вращающейся.Навесные стрелы могут быть телескопическими.

Гусеничные комбайны

идеально подходят для работы на склонах. Колесные комбайны имеют более низкий уклон. Хотя они хорошо обрабатывают одноствольные деревья, такие как хвойные породы и осина, они не идеальны для многолистных деревьев.

Комбайны

хорошо работают вместе с форвардерами и самозагрузками.

Ассоциация специалистов по древесине Великих озер, некоммерческая организация, представляющая лесную промышленность Мичигана и Висконсина

Карьера в лесозаготовительной отрасли

Заготовка древесины, основная деятельность по управлению лесами, является важной частью сохранения как лесов, так и сообществ, которые от них зависят, здоровыми и устойчивыми.Умелая лесозаготовка создает среду обитания для диких животных и защищает ручьи от эрозии и ландшафты от пожаров, поддерживая при этом седьмую по величине отрасль нашей страны: производство лесных товаров. Строительные изделия, бумажные изделия и упаковочные материалы производятся из заготовленной древесины, как и широкий спектр потребительских товаров, таких как салфетки и медицинские повязки, а также постоянно разрабатываются новые продукты. Лесные материалы также становятся важной частью поиска возобновляемых источников энергии.Все это делают люди, которые заготавливают, обрабатывают и перевозят лес — лесорубы. По всей стране растет спрос на лесные товары, растет и спрос на услуги лесозаготовок!

Какие типы заданий выполняются при ведении журнала?

Мотор-ручная запись в журнал

Оператор цепной пилы валет деревья, оператор трелевочного трактора перемещает их на площадку подготовки или приземления, где оператор моталки или иногда оператор цепной пилы с ручным управлением разрезает деревья на нужную длину, а оператор погрузчика сортирует и поднимает грузовик.Водитель грузовика подрезает груз и вывозит его на рынок. При операции с большим шагом подвешенный трос (а не трелевочный трактор) транспортирует заготовленное бревно на площадку.

Механизированные лесозаготовительные работы

Большинство операторов работают в кабине машины, а не с цепной пилой. Подрядчики могут использовать любую из нескольких конфигураций заготовки и трелевки, каждая из которых требует наличия опытных операторов для рубки деревьев и их трелевки на площадку. Способы обрезки сучьев различны: от стационарных «ворот» (через которые оператор трелевочного трактора удерживает свой «подергивание» или «пучок») до сложных механических средств.Погрузчик с поворотной стрелой загружает обрезанные деревья или бревна на грузовик для транспортировки.

Операция поперечной резки

Оператор в кабине с компьютеризированными измерительными возможностями срезает стоящее дерево и, все еще сжимая его головкой процессора, отрезает конечности и отрезает их на заданную длину. Затем колесный или гусеничный форвардер забирает обработанные детали и транспортирует груз на площадку. Затем погрузчик передает полностью обработанные бревна в грузовик для транспортировки.

Дробление древесины в лесу

Многие лесозаготовители балансовой древесины и лесной биомассы сегодня превращают урожай в древесную щепу и поставляют щепу вместо урана на предприятия, которые используют древесину в этой форме. Оператор грейфера на площадке посадки толкает собранные деревья в загрузочный лоток, где механизированный процесс измельчает или измельчает стволы и выдувает полученный продукт в фургон для транспортировки на мельницу.

Дополнительные возможности карьерного роста

  • Техническое обслуживание и торговля
  • Менеджмент и руководители
  • Фрезерные работы
  • Лесоводство и лесовосстановление
  • Продажи и маркетинг
  • Технологи и техники
  • Пожаротушение
  • Администрация
  • Бухгалтерский учет и финансы
  • Сохранение и рыболовство
  • Инженерное дело
  • Науки об окружающей среде
  • Лесозаготовительные работы
  • Здоровье, безопасность и обучение
  • ИТ, компьютеры и ГИС

Высшие учебные заведения

Мичиган

Университет штата Мичиган — Департамент лесного хозяйства

Мичиганский технологический университет — Школа лесных ресурсов и наук об окружающей среде

Мичиганский университет — Школа природных ресурсов и окружающей среды

Висконсин

Университет Висконсина в Мэдисоне — Департамент экологии лесов и дикой природы

Университет Висконсина Стивенс Поинт — Колледж природных ресурсов

Ссылки на законодательные акты

Мичиган

DMV

Транспорт

Чтобы ознакомиться со списком всех разрешений / законов, посетите Министерство транспорта штата Мичиган

Закон штата Висконсин, закон 48, перевозка грузов между Мичиганом и Висконсином

MAP-2013 Закон штата Висконсин 48-Перевозки между Мичиганом и Висконсином

Информация о движении негабаритных или тяжеловесных транспортных средств и грузов

Разрешения на многократные поездки для транспортных средств, работающих на границе Висконсин-Мичиган

Максимальная загрузка и габариты грузовика Legal

Требования к креплению груза (Федеральное управление безопасности автотранспортных средств)

Закон о весе грузовиков и сборы с пользователей грузовиков

Мосты с ограничениями по нагрузке (веб-сайт MDOT)

Максимальные нагрузки на ось в зависимости от размеров шин

Окружающая среда

Boiler Mact (веб-сайт EPA)

Неурегулированные проблемы

Северная длинноухая летучая мышь (NLEB) (веб-сайт Службы охраны рыболовства и дикой природы США)

Распределение по графству находящихся под угрозой исчезновения, находящихся под угрозой исчезновения, предполагаемых и предполагаемых видов, включенных в федеральный список (веб-сайт Службы охраны рыбных ресурсов и дикой природы США)

Висконсин

Предварительное технико-экономическое обоснование

COVID-19 Ресурсы штата Висконсин
DMV

Транспорт

Чтобы ознакомиться со списком всех разрешений / законов, посетите Департамент транспорта штата Висконсин

Закон о праве на занятие

Закон штата Висконсин, закон 48, перевозка грузов между Мичиганом и Висконсином

MAP-2013 Закон штата Висконсин 48-Перевозки между Мичиганом и Висконсином

Транспортные средства — размер, вес и нагрузка (веб-сайт законодательного собрания штата Висконсин)

Разрешения на многократные поездки для транспортных средств, работающих на границе Висконсин-Мичиган

Разрешения на многократные поездки для крупногабаритных или тяжеловесных транспортных средств или грузов

Разрешения на разовую поездку для негабаритных или тяжеловесных транспортных средств или грузов

Конфигурация оси / Пределы нагрузки

Информация о разрешениях на перевес

Требования к обеспечению груза

Декларация о замерзшей дороге

Разрешения на сырые лесные продукты, фрукты или овощи

Лесорубки

Требования к тормозам прицепов и полуприцепов, сцепному устройству и сцепным устройствам, предохранительным цепям, тросам и регулировочным стержням

Окружающая среда

Boiler Mact (веб-сайт EPA)

Неурегулированные проблемы

Северная длинноухая летучая мышь (NLEB) (веб-сайт Службы охраны рыболовства и дикой природы США)

Графство распространения находящихся под угрозой исчезновения, находящихся под угрозой исчезновения, предполагаемых и предполагаемых видов, включенных в федеральный список

Новости Prinoth Corporate

Обновление проекта

Последние два года PRINOTH участвует в финансируемом ЕС проекте вместе с ведущим производителем лесозаготовительной продукции, PONSSE, в консорциуме европейских институтов лесного хозяйства для разработки форвардер с малой ударной нагрузкой. Следуя давней традиции разработки решений для более устойчивой защиты окружающей среды и являясь наследником вседорожного трактора Muskeg, изобретенного Bombardier в 1953 году, PRINOTH с энтузиазмом предоставила свои ноу-хау в этом сложном внедорожном применении.

Этот проект был начат через Сеть исследований и разработок в области эксплуатации Северных и Балтийских стран, финансируемую Советом министров Северных стран — Исследования лесов, и направлен на поиск технических решений, позволяющих предложить транспортное средство с хорошей проходимостью и низким воздействием на почву.Члены консорциума были особенно заинтересованы в изучении возможности установления более жестких пороговых значений для возмещения убытков, внедрения улучшенных методов работы и лучшего регулирования создания и обработки колей. Решением стала разработка OnTrack Forwarder, прототипа гусеничного лесовоза, который должен быть столь же производительным и долговечным, как обычные машины, но намного более бережным по сравнению со стандартными форвардерами. Даже при перевозке 14-тонного груза этот мягкий гигант оказывает меньшее давление, чем человеческий след на земле, всего 4 фунта на квадратный дюйм или 281 г / см2, что снижает колейность колес и нарушение почвы более чем на 70%. .

Автомобиль был создан путем установки шасси известного лесовоза на шасси с металлическими резиновыми гусеницами. Автомобиль состоит из двух (2) ходовых частей PRINOTH PANTHER, передней части T6, на которой установлен форвардер PONSSE Buffalo, а также ходовой части T12, используемой под грузовой частью.

Ходовая часть PANTHER на резиновых гусеницах обеспечивает большую скорость и лучшее сцепление с дорогой, чем у обычного колесного форвардера, что значительно повышает производительность предприятий.«Наиболее важные социально-экономические выгоды заключаются в том, что подрядчики могут работать более стабильно в течение года при соблюдении строгих правил», — сказал координатор проекта Расмус Аструп из Норвежского института исследований биоэкономики (NIBIO). «Более мелкие подрядчики, которые составляют большинство в этой отрасли, должны обслуживать крупные капитальные вложения и зависят от возможности продуктивно использовать свои инвестиции в течение как можно большей части года».

На этом этапе проекта PRINOTH с гордостью продемонстрировал свою высокую грузоподъемность и большой ход, низкий уровень вибраций, более удобную ходовую часть, а также низкое давление на грунт, которое превосходит показатели любых конкурентов благодаря прочной и надежной конструкции. инженерная платформа.В целом, в этом проекте передовая команда разработчиков PRINOTH расширяет границы своей гусеничной и ходовой части. Тем не менее, очевидно, что концепцию транспортного средства необходимо будет оптимизировать, прежде чем транспортное средство можно будет внедрить в промышленное производство.

«В PRINOTH мы рады испытать возможности нашей ходовой части в таком сложном приложении. Это поможет нам извлечь некоторые ключевые выводы из этого проекта, чтобы применить выбранные выводы к другим приложениям. Что касается лесного хозяйства, я думаю, мы доказали, что можно перемещать большие объемы древесины с минимальным воздействием на почву », — прокомментировал Алессандро Феррари, вице-президент по продажам PRINOTH.

Лесозаготовитель с низким уровнем воздействия утилизирует древесину в Колорадо: полагается на оборудование Hahn

— Реклама —

Инновационная компания по вывозу бревен делает ставку на прочность и компактность навесного оборудования Hahn Machinery.

ЭВЕРГРИН, Колорадо — вдохновение встречается с симметрией. Это подводит итог тому сиянию, которое дает знакомство с T.W. Forest Products, принадлежащая Аллену Степплеру.

«Мы — лесозаготовительная компания с низким уровнем воздействия», — пояснил Аллен.«Мы спасаем абсолютно все, что можно продать».

Аллен основал T.W. Forest Products (далее TW) в 1982 году. Он и его внучка Мелисса Паркинс управляют оборудованием. Мелисса работает вместе с Алленом, как когда-то работала его бабушка — симметрия, часть первая.

А вот и вторая часть симметрии — и первая из многих частей вдохновения. Подход, который использует Аллен для обеспечения того, чтобы древесное волокно полностью раскрыло свой потенциал, основан на некоторых руководящих словах, данных ему его бабушкой по материнской линии.

— Реклама —

Бабушка Аллена, Этель Картер, родилась в 1880-х годах в семье поселенцев из Канзаса. Позже она поселилась в Арканзасе, Флориде и Колорадо, проводя четыре месяца в году с каждой из трех своих дочерей. Когда она была в Колорадо, она помогала Аллену в лесу.

Однажды Этель сделала замечание Аллену. «Я собирался оставить большую конечность», — объяснил он. «Она сказала: не тратьте время, не хотите». Она напомнила ему, что ей приходилось собирать чипсы из буйволиного мяса на топливо, когда она была девочкой в ​​штате Подсолнечник.Это философия экономии, которую Аллен принимает близко к сердцу.

Ценна даже кривая, корявая ветка. Аллен производит дрова из такого древесного волокна с момента основания его компании. «Раньше мы делали все вручную — раскалываем цепную пилу, раскалываем вручную», — сказал он.

В 2015 году Аллен купил оборудование для обработки дров HFP160 Firewood Pro у Hahn Machinery, Inc. в Ту-Харборс, штат Миннесота. Это был не первый его дровокол. «Я когда-то построил один путь», — сказал он.

Компонент TW дров варьируется в пределах 10-15% бизнеса каждый год.«Единственная причина, по которой мы делаем дрова, — это то, что мы не можем производить какой-либо другой более ценный продукт», — сказал Аллен. «В прошлом году мы сделали около 300 шнуров. В этом году мы вдвое меньше ».

Аллен выбрал Hahn HFP160 Firewood Pro по нескольким причинам. Производительность возглавила список. «Я хотел кое-что, чтобы мне не приходилось обрабатывать древесину больше, чем это было необходимо», — объяснил он. «У нас есть большой ковш погрузчика, вмещающий около 100 кубических футов, который я построил. Когда он наполняется, его сбрасывают в грузовик.«Дрова продаются покупателям без упаковки.

Вся переработка дров производится на стройплощадках. Работа TW по смягчению последствий — расчистка мертвых и умирающих деревьев, создание противопожарных заграждений, улучшение среды обитания диких животных и т. Д. — требует минимальных и легких следов. Однако оборудование должно быть прочным и универсальным; TW часто работает на склонах до 45 процентов.

Аллен собрал перечень оборудования, состоящего из машин, которые компактны, но достаточно велики, чтобы выполнять эту работу. Носителем для харвестерной головки Hahn HFP160 Firewood Pro и харвестерной головки Hahn HSG160 является мини-погрузчик Case XT95 с традиционными резиновыми шинами.Еще один мини-погрузчик Case XT95 оснащен специальной системой стальных гусениц, которая может быть соединена с лесорубкой или трелевочным грейфером или оснащена ковшом для выкапывания земли.

Case XT95 с гусеницами был модифицирован Алленом специально для работы с деревьями и грейферным захватом. «Я построил гусеничную систему в 2006 году, используя компоненты гусениц Berco of America», — сказал Аллен. После того, как он управлял прототипом в течение семи лет, конструкция стала частью линии Berco of America, и теперь он работает на гусеницах Berco.

Бревна и столбы для загонов — это основные продукты, полученные TW в ходе работ по утилизации и разработке рубок ухода. Большая часть оставшегося волокна — или волокна с размером более 3,5 дюймов идет на дрова. Верхняя часть и щетка подаются на измельчитель древесины Morbark Hurricane 2400 XL, который модифицировал Аллен.

Аллен построил корыто, по которому кормится Морбарк, щепа выдувается в самосвальный прицеп. Чипсы продаются для почвопокровных в конноспортивных комплексах.

TW занимается транспортировкой всей продукции и оборудования двумя грузовиками Dodge.Dodge 5500 имеет механическую коробку передач, а Dodge 4500 — автоматическую коробку передач. Аллен предпочитает водить первое, а Мелисса — второе.

Простота, с которой оборудование Hahn позволяет команде из двух человек вести бизнес, — еще одна из многих причин, по которым Аллен выбрал его. По его словам, переключение между Hahn HFP160 и HSG160 на бортовом погрузчике занимает около трех минут. Гидравлическое навесное оборудование на мини-погрузчике блокирует скорость сцепления. Подсоедините три гидравлических шланга и электрические кабели, и готово.

Когда Аллен купил свой первый Hahn HSG160 более 15 лет назад, он, возможно, зарегистрировал первый. «Насколько я знаю, я единственный, кто достаточно смел, чтобы установить его на мини-погрузчик», — сказал он, добавив, что голова весит около 2500 фунтов.

У Аллена серьезный подход к оборудованию. «Если я увижу необходимость в оборудовании», — сказал он. «Если его нет для покупки, я просто построю его или куплю что-то близкое и модифицирую». У него есть собственный производственный цех.

Гэри Олсен, владелец Hahn Machinery, много лет работал с Алленом.«Я думаю, что он был одним из первых, кто поставил [HSG160] на мини-погрузчик», — сказал он об Аллене, которого он описывает как «настоящего новатора».

Аллен внимательно следит за развитием оборудования, — сказал Гэри. «Он твердо верит в бортовые погрузчики».

Hahn HFP160 Firewood Pro можно установить на погрузчик с бортовым поворотом, компактный гусеничный, колесный погрузчик или экскаватор. Ключ для погрузчика с бортовым поворотом — наличие достаточной мощности — минимум 95 лошадиных сил, — объяснил Гэри.

Какой бы носитель ни выбрал владелец, процессор Hahn экономит время и шаги на каждом этапе.Это потому, что он может взять бревно, разрезать его на куски длиной до 20 дюймов (доступна опция 28 дюймов), разделить его, а затем, используя мобильность носителя, положить куски в трейлеры, грузовики, бункеры — или в ковш погрузчика, как это делает Аллен.

«Аллен очень похож на большинство наших клиентов, — сказал Гэри. «Мы познакомимся с ними». А благодаря надежности, заложенной в машины Hahn, оказание помощи доставляет удовольствие и, как правило, не сложно. «Мы можем решить 95 процентов проблем по телефону.”

Как участки, на которых работает TW, так и клиентов, обслуживаемых TW, обычно находятся в радиусе 50 миль от их базы в Эвергрине, штат Колорадо, которая находится в 35 милях к западу от Денвера на высоте 7220 футов. Город является частью округа Джефферсон. Насчитывает 9038 жителей.

«В основном мы работаем с древесиной сосны, — сказал Аллен. «Иногда мы попадаем в пихту Дугласа и ель. Многие стенды, над которыми мы работали, смешанные ». В таких смешанных насаждениях удаление шеста и оставление жизнеспособной пихты Дугласа является важным компонентом создания здорового ландшафта.И эта задача выигрывает от компактного оборудования.

«Ящик чуть меньше восьми футов в ширину, — сказал Аллен. «Это очень маневренный». Возможность использования мини-погрузчика в качестве носителя для Hahn HFP160 и Hahn HSG160 способствует хорошему результату.

«Мне очень нравится работать над проектом, когда он завершен, все счастливы», — сказал Аллен. TW работает на федеральных землях, землях штата и частных землях и при этом тесно сотрудничает с лесниками из Лесной службы штата Колорадо. Когда мы говорили с Алленом в начале декабря, он работал в Колорадском отделе дикой природы.

Иногда Аллену приходится пользоваться цепной пилой. Его выбор всегда был Йонсеред.

До запуска T.W. Лесные продукты, Аллен работал начальником лесного хозяйства в Kaibab Industries в Игле, штат Колорадо. На этой предыдущей должности он впервые познакомился с Hahn Machinery, когда были приобретены два сучкорезных станка Hahn HTL300.

Когда в 1978 году закрылась лесопилка Kaibab в Игле, Аллену потребовалась работа. Он начал резать столбы забора — операция была сделана одним человеком — используя цепную пилу и пикап.Путь был знаком, потому что он отражал путь, который он выбрал после ухода из ВВС (в области электроники) и до прихода в Кайбаб.

Первая работа Аллена в лесу до работы в Kaibab навсегда привела его к работе с лесной промышленностью. «Я обнаружил, что мне нравится находиться на свежем воздухе», — сказал он. Проработав всего год лесозаготовителем в Кайбабе, он получил должность начальника лесного хозяйства.

А как насчет «T» и «W» в T.W. Лесные товары? Они пришли из прежних времен. «Давным-давно у всех было радио CB, ручка CB», — объяснил Аллен. «Я был лесным волком».

Работая долгими днями, семь дней в неделю, Аллен все еще находит время для страсти за пределами леса. У него собственная кинокомпания — персональный цех. «Я снимаю это. Я пишу это. Я редактирую это ».

Исторические документальные фильмы Аллена транслировались по Общественному вещанию. Многие документальные фильмы посвящены железным дорогам, в частности их вкладу в торговлю, промышленность и поселения. Среди названий — «Черный дым, голубое небо» и «Железный конь, стальные люди».

Генеалогические исследования, естественная связь с созданием исторических фильмов, также привлекают Аллена. Некоторые из его открытий включают наследие коренных американцев, родственников, которые сражались бок о бок с Джорджем Вашингтоном в Войне за независимость, и родственников, которые были одними из первых мормонов, поселившихся в штате Юта

.

(PDF) Обзор систем и технологий отслеживания древесины, Национальный центр лесной промышленности будущего

Schwagele, F. (2005) Обзор: Прослеживаемость с европейской точки зрения, Meat Science 71

164–173, Elsevier.

Зайдель, Ф., Фрипп, Э., Адамс, А., и Денти, И. (2012). Отслеживание устойчивости — Обзор

электронных и полуэлектронных технологий отслеживания древесины и тематических исследований. ITTO

Technical Series, 40.

Сейдла, А., и Уусиярви, Р. (2004, апрель). Разработка оборудования для кодовой маркировки бревен —

Чувствительность флуоресцентной кодовой метки к среде маркировки бревен. В материалах 4-й Международной конференции

DAAAM National Estonia (стр.78-81). DAAAM NATIONAL

ТАЛЛИНН, ТАЛЛИНН ТУ.

Шейха, А.Э., Чалиер, К., Заремски, А., и Монтет, Д. (2013). Новый молекулярный отпечаток

для географической прослеживаемости древесины. Журнал тропических лесов, 387–392.

Сиркка, А. (2008, апрель). Моделирование прослеживаемости в цепочке поставок лесной древесины. In Data

Engineering Workshop, 2008. ICDEW 2008. 24-я Международная конференция IEEE (стр. 104-

105).IEEE.

Смайли, Б. К. (2008). Chemi-code: инновационный метод отслеживания продукции из древесины (докторская диссертация

, Университет Британской Колумбии).

Спирс, А.К., МакКонначи, Г., и Лоу, А. (2009). ДНК хлоропласта из 16 века

заболоченный дуб в морской среде: первые шаги в поиске древесины Мэри Роуз.

Археологическая наука под микроскопом: исследования остатков и анализ древней ДНК в

честь Томаса Х.Лой. Terra Australis, 30, 175–189.

Сведберг, К. (2011). RFID отслеживает деревянные опоры на заводе и в полевых условиях. RFID J.

Tang, X., Zhao, G., & Ping, L. (2011). Идентификация древесины с помощью ПЦР, нацеленная на некодирующую ДНК хлоропластов

. Молекулярная биология растений, 77 (6), 609-617.

Тнах, Л. Х., Ли, С. Л., Нг, К. К. С., Бхасу, С., & Осман, Р. Ю. (2012). Извлечение ДНК

из сухой древесины Neobalanocarpus heimii (Dipterocarpaceae) для криминалистического анализа ДНК и отслеживания древесины

. Древесная наука и технология, 46 (5), 813-825.

Тнах, Л. Х., Ли, С. Л., Нг, К. К. С., Фаридах, К. З., и Фаридах-Ханум, И. (2010). Криминалистика

Анализ ДНК тропических пород древесины на полуострове Малайзия. Экология леса и

менеджмент, 259 (8), 1436-1446.

Тнах, Л. Х., Ли, С. Л., Нг, К. К., Тани, Н., Бхасу, С., & Осман, Р. Ю. (2009). Географическая

прослеживаемость важной тропической древесины ( Neobalanocarpus heimii ) на основе ДНК хлоропластов

.Экология и управление лесами, 258 (9), 1918-1923.

Тнах, Л. Х., Ли, С. Л., Нг, К. К., Тани, Н., Бхасу, С., & Осман, Р. Ю. (2009). Географическая

прослеживаемость важной тропической древесины ( Neobalanocarpus heimii ) на основе ДНК хлоропластов

. Экология и управление лесами, 258 (9), 1918-1923.

Томппо, Э., Олссон, Х., Столь, Г., Нильссон, М., Хагнер, О., и Катила, М. (2008). Объединение

полевых участков национальной инвентаризации лесов и данных дистанционного зондирования для создания баз данных по лесам. Remote

Sensing of Environment, 112 (5), 1982–1999.

Цулис, И.К., Андреопулу, З.С., Вулгаридис, Э. (2014) Информационные системы отслеживания древесины

для борьбы с незаконными рубками, Журнал сельскохозяйственной информатики, том 5 (1) 9-17, Венгерский

Ассоциация сельскохозяйственной информатики Европы Федерация информационных технологий

Сельское хозяйство, продовольствие и окружающая среда.

Цулис И., и Андреопулу З. (2013).Новые технологии отслеживания как инструмент для торговли качественной древесиной

. Технология процедур, 8, 606-611.

Виртанен, Дж., Виркки, Дж., Сиданхеймо, Л., Тенцерис, М., и Укконен, Л. (2013).

Автоматическая идентификация фанеры с использованием встроенных пассивных UHF RFID-меток, напечатанных на струйной печати.

Наука и техника в области автоматизации, IEEE Transactions on, 10 (3), 796-806.

варатов | Лесозаготовительное оборудование

HTH623C LP

Процессор загрузчика

h312

Харвестерная головка

h315E

Харвестерная головка

h370 серии II

Харвестерная головка

h319

Харвестерная головка

h319X

Харвестерная головка

h512

Харвестерная головка

h513

Харвестерная головка

h515

Харвестерная головка

h515HD

Харвестерная головка

h515X

Харвестерная головка

h524

Харвестерная головка

h580C

Харвестерная головка

HTH616C

Харвестерная головка

HTH618C

Харвестерная головка

HTH622B серии III

Харвестерная головка

HTH622C 4X4

Харвестерная головка

HTH623C

Харвестерная головка

HTH624C 4X4

Харвестерная головка

HTH624C

Харвестерная головка

HTH625C

Харвестерная головка

HTH626 серии II

Харвестерная головка

FL100

Валочная головка

СН6

Кран комбайн

СН7

Кран комбайн

СН95

Кран комбайн

Ч235С

Кран комбайн

Ч275

Кран комбайн

CF1

Кран форвардера

CF5

Кран форвардера

CF7

Кран форвардера

CF7S

Кран форвардера

CF8

Кран форвардера

TimberRite H ‑ 16

Измерение и управление

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *