Грузовые машины с прицепом: Грузовой автомобиль — Госстандарт

Грузовые прицепы и полуприцепы — О грузовом транспорте

В наше время трудно представить для себя жизнь без грузовых автомобилей. В особенности если это стройка, без наличия техники для доставки томных грузов обойтись просто нереально. Для более высочайшей экономичности употребляются прицепы и полуприцепы. Давным-давно на прицепах с большущим трудом может быть было перевезти 100, 200 кг. В наши деньки на прицепах без морок может быть везти несколько 10-ов тонн на огромные расстояния. На данный момент существует большой ассортимент прицепов и полуприцепов, есть возможность подобрать подходящий для собственных потребностей. Например, вседоступны прицепы и полуприцепы НЕФАЗ:

бортовые полуприцепы и прицепы;

самосвальные полуприцепы и прицепы;

топливоперевозчики под светлые нефтепродукты;

топливоперевозчики для перевозки нефти и битума.

Хоть какой прицеп создавался с определенной целью и должен отвечать определенным требованиям и учесть надлежащие технические характеристики.

Хоть какой вид сотворен для определенного типа грузов: для сыпучих материалов подойдет самосвальный прицеп, бортовой — для компактных грузов, для водянистых грузов будет незаменим прицеп-топливоперевозчик. Один вид прицепов способен состоять из целого модельного ряда, и хоть какой прицеп сумеет иметь различные свойства.

Важной особенностью прицепов остается масса груза транспортируемого прицепом. Так же нужно направить свое внимание на данные свойства:

— масса оснащенного прицепа;
— полная масса прицепа;
— рассредотачивание полной массы прицепа:
на переднюю ось;
на заднюю ось;

— подвеска прицепа;
— количество осей прицепа;
— с какой наибольшей скоростью может быть движение с прицепом.

Для самосвальных прицепов и полуприцепов основными можно именовать характеристики, которые связаны с течением времени подъема и временем опускания платформы (пустой и полной), углом опрокидывания прицепа, механизмом опрокидывания прицепа, ну, и, конечно, внутренние габариты пола платформы прицепа.

Кроме бессчетных характеристик прицепов, связанных с габаритами и прочностью, многие желающие приобрести прицеп интересуются тормозной системой прицепа. Тормозная система прицепа к грузовому авто разделяется на два вида — рабочую и стояночную.

Сегодняшний рынок грузовой автотехники заполнен бессчетными фирмами, стремящимися обойти соперников по ряду характеристик. Сроки доставки продукта, сохранность и т. д. — все это стараются учитывать при планировании транспортировки груза. С прицепом Вы выиграете и средства, и время. Прицеп дает возможность за раз привести намного больше продукта, тем, сэкономив на горючем грузового автомобиля и высвободив дополнительное время. К тому же, некие прицепы могут решить вопрос хранения грузов. Часто бросить храниться продукт в прицепе существенно удобней, чем переносить его на склад. Не составит особенного труда переместить прицеп с места на место, это все-же не перегружать весь продукт. Все это гласит о том, что на сегодня прицеп является исключительным элементом нынешних грузоперевозок.

Если Вы в поисках фотографа для фотосессии, свадьбы, создания портфолио или любых других фоторабот, тогда Вам дорога на один из самых популярных фотохостингов — bestphotographers.com.ua.

Классификация грузового транспорта по характеристикам.

Классификация грузового транспорта предполагает комплексное распределение разных видов техники по ключевым характеристикам: грузоподъемности, вариантам прицепа, ширине, длине, суммарному объему, высоте. Автомобили различаются по специфике использования, сферам применения, типам базового кузова.

Тягачи

Тягач представляет массивный грузовой автомобиль, который оснащен мощным двигателем. Машины данного класса используются с целью осуществления буксировки следующих платформ: полуприцепов и прицепов. Традиционные седельные тягачи поддерживают одновременную перевозку большого количества грузов.

Автомобили отличаются повышенной грузоподъемностью, поддерживают перемещение длинномерных материалов. При выходе из строя тягача прицеп можно соединить с другим автомобилем и продолжить движение.

Грузовая техника

Грузовые автомобили – это класс транспортных средств, конструкция которых интегрирована в кузов, а также фиксируется на ходовой раме. В большинстве случаев техника данной категории называется «грузовиками». По вариантам исполнения кузова предусмотрены бортовые автомобили и фургоны.

К категории бортовых грузовиков относится техника, в основе конструкции которой использован открытый кузов на шасси автомобиля. Транспортные средства данной категории применяются для перевозки строительных материалов, продукции, которая не требует соблюдения специальных условий хранения при перевозке.
Традиционный фургон – автомобиль с добавлением на ходовое шасси специального грузового кузова с тентом или металлической конструкцией. Главным отличием от машин бортового типа является наличие закрытого кузова. Конструкция обеспечивает функциональные возможности для перемещения широкого спектра грузов, реализует максимальную защиту от попадания влаги атмосферных осадков, пыли.

Внутри кузова сохраняется эффективный микроклимат, а такие автомобили называются изотермическими. Рефрижератор поддерживает необходимую для перемещения продуктов питания и другой продукции температуру. Фургоны обеспечивают возможность транспортировки скоропортящихся товаров, специальных грузов, относятся к числу одних из самых распространенных вариантов профильной техники для региональных перевозок.

Полуприцепы

Полуприцепы – это один из функциональных вариантов прицепов, передняя часть которых предусматривает стыковку с опорой на тягач с применением сцепного механизма. Платформа подходит для перевозки разных типов грузов, отличается возможностью максимально быстрой и удобной замены тягача при выходе из строя транспортного средства. Процедура сцепки занимает всего несколько минут, а автомобиль отличается маневренностью, эффективной доставкой продукции. Допускается перевозка длинномерных, а также негабаритных материалов.

Классические полуприцепы предусматривают от двух до пяти функциональных ходовых осей в основе.

Некоторые модели оснащены одной подъемной осью, которая применяется только при необходимости перевозки грузов с повышенной массой. Оборудование снижает нагрузку на резину и износ материала при движении порожняком. По конструктивным характеристикам полуприцепы можно разделить на рефрижераторы, бортовые, цистерны, тентованные, платформы, тралы, самосвалы, а также прочие виды грузового транспорта.

Прицепы

Прицеп — это специальная платформа для перевозки разных типов грузов, которая не оснащена двигателем и применяется в связке с тягачом, формируя автопоезд. Допускается одновременная перевозка до 20 тонн грузов в зависимости от типа прицепа. В сравнении с обычными полуприцепами прицеп не требует опоры с фиксацией к тягачу, а располагает собственным колесным шасси. В зависимости от функционального назначения прицепы делятся на изотермические, самосвальные, рефрижераторные, бортовые, тентованные и другие платформы. В большинстве случаев прицепы применяются в конфигурации с полуприцепами, образуя массивные автопоезда.

Такие автомобили способны единовременно перевозить до 40 тонн грузов.

Классификация полуприцепов по типу использованного кузова

Классификация прицепов и полуприцепов практически идентична, что обеспечивает гибкие возможности для применения техники при перевозке разных типов грузов. Кузов полуприцепов стыкуется к раме автомобиля, поддерживает маневренность и прочную фиксацию.

Бортовые. Один из первых видов кузовов, которые ранее широко применялись для грузовой техники. Кузов бортового типа – это ограниченная бортами с каждой из сторон платформа. Борта могут откидываться или сниматься для выполнения процедуры разгрузки или погрузки.

Тентованные. Конструкция является усовершенствованным аналогом классического бортового кузова, к которому фиксируются распорки. С их помощью выполняется натяжка «матерчатого» тента с последующим закреплением методом шнуровки. Тент защищает разные типы грузов от атмосферных осадков, механических повреждений.

В большинстве случаев применяется метод задней загрузки полуприцепов. Некоторые конструкции предусматривают верхнее и боковое обслуживание в зависимости от типа корпуса.

Цельнометаллические. Кузова данного типа отличаются наличием прочных металлических стенок в основе корпуса, которые увеличивают прочность конструкции, защищает от механических повреждений. Наличие дверей обеспечивает надежную защиту от хищения грузов. Особенностью таких полуприцепов стало ограничение в выполнении разгрузки и погрузки.

Изотермические. Данный тип кузова изготовлен на основе цельных металлических листов с добавлением на поверхность стенок дополнительных материалов для теплоизоляции. Такая особенность конструкции исключает риск перепадов температур внутри прицепа при эксплуатации в условиях жаркого климата. Обеспечивается возможность перевозки на большие расстояния скоропортящихся продуктов, других типов грузов.

Цистерны. Полуприцепы используются в случае необходимости транспортировки газообразных, жидких, мелко-дисперсионных, а также сыпучих материалов. В основе стандартных цистерн применяется прочный алюминий или сталь. Алюминиевые изделия эффективно защищены от коррозии, отличаются легкостью, сохраняют структуру при перепадах температур.

Рефрижераторы. Конструкция представляет собой модернизированный изотермический кузов, который укомплектован специальной холодильной установкой. Оборудование поддерживает постоянную температуру в зависимости от типа кузова и выбранного показателя. Предусмотрено шесть основных классов данного типа грузового транспорта с поддержанием температуры от -20оС до +12оС. Поддержание постоянной работы рефрижератора предполагает повышенный расход топлива, что отличает постоянное обслуживание данного типа кузова.

Самосвалы. Техника представлена открытым бортовым кузовом с цельнометаллической основой и дополнительным гидравлическим устройством, которое поддерживает автоматическую выгрузку перевозимых материалов. Задняя часть укомплектована зафиксированным на верхних шарнирах бортом, который без физического вмешательства может открываться в случае наклона конструкции под действием силы тяжести. Самосвалы используются с целью выполнения перевозки сыпучих материалов.

Низкорамные тралы и платформы. Это специальная платформа для автомобильной техники, которая обеспечивает возможность транспортировки тяжеловесных и негабаритных материалов. Общая грузоподъемность изделий может достигать 200 тонн, а наличие дополнительных приспособлений для фиксации поддерживает безопасную перевозку. Добавляются производительные подъемники, крановые механизмы, а оборудование широко распространено для оснащения лесовозов, машин для перевозки труб и другой техники.

Полуприцепы и прицепы справляются с перевозкой разных типов грузов с общей массой от 5 до 20 тонн в зависимости от вида платформы. Грузовместимость транспортных средств рассчитывается в кубических метрах. По установленному типу двигателя тягачи и автомобили делятся на бензиновые и дизельные. Часть термических прицепов оснащена специальными вентиляционными системами, при помощи которых поддерживается стабильная циркуляция воздуха для осуществления транспортировки скоропортящихся продуктов.

Видео на тему: «Виды транспорта для новичков»

Максимально допустимые габариты и масса автогрузового транспорта

(Соглашение стран СНГ)

1. Максимальные размеры транспортных средств, с учетом положений статьи Соглашения, не должны превышать приведенные ниже значения:

1.1. Максимальная длина, м

грузового автомобиля …………………12,0
автобуса ……………. ……………….12,0
прицепа ………………………………12,0
сочлененного транспортного средства….20,0
сочлененного автобуса ……………….18,0
автопоезда……………………………20,0

1.2. Максимальная ширина, м

всех транспортных средств………..2,55
изотермических кузовов транспортных средств ….2,60

1.3. Максимальная высота, м………..4,0

2. Максимальные размеры транспортных средств, указанные в пункте 1 настоящего Приложения, включают в себя размеры съемных кузовов и тары для грузов, включая контейнеры.

3. Любое транспортное средство при движении должно обеспечивать возможность поворота в пределах пространства, ограниченного внешним радиусом 12,5 м и внутренним радиусом 5,3 м.

4. Максимальное расстояние между осью запора сцепного устройства и задней частью комбинированного транспортного средства не должно превышать 12,0 м.

5. Максимальное расстояние, измеренное параллельно продольной оси автопоезда, от внешней передней точки кузова или платформы для установки груза за кабиной до задней внешней точки прицепа, за вычетом расстояния между задней частью тягача и передней частью прицепа, не должно превышать 17,0 м.

6. Максимальное расстояние, измеренное параллельно продольной оси автопоезда, от внешней передней точки кузова или платформы для установки груза за кабиной до задней внешней точки полуприцепа не должно превышать 16,4 м.

7. Установленный в кузове транспортного средства груз не должен выступать за заднюю внешнюю точку автомобиля или прицепа более чем на 2,0 м.

8. Расстояние между задней осью грузового автомобиля и передней осью прицепа должно быть не менее 3,0 м.

9. Горизонтально измеренное расстояние между осью шарнирного крепления полуприцепа и любой точкой передней части полуприцепа не должно превышать 2,04 м.

10. Длина транспортного средства должна измеряться в соответствии с пунктом 6.1 стандарта ISO 612-1978. При этом при измерении длины не учитываются следующие устройства, смонтированные на транспортном средстве:

устройства для очистки стекол и брызговики;
фронтальные и боковые маркировочные пластины;
устройства для пломбирования и защитные приспособления для них;
устройства для закрепления брезента и защитные приспособления для них;
оборудование для электроосвещения;
зеркала задней обзорности и приспособления для обзора пространства за автомобилем;
воздуховодные трубки;
длины клапанов и разъемов для соединения с прицепами или съемными кузовами;
ступени для доступа в кузов, подъемник для запасной автопокрышки;
подъемные платформы, ступени для доступа и иное аналогичное оборудование, не превышающее в рабочем положении 200 мм и выполненное таким образом, чтобы оно не могло увеличивать предельную массу загрузки автомобиля, установленную изготовителем.

11. Высота транспортного средства должна измеряться в соответствии с пунктом 6.3 стандарта ISO 612-1978. Причем при измерении высоты не должны учитываться смонтированные на транспортном средстве антенны и пантограф в поднятом положении.

Для транспортных средств, имеющих устройство для подъема оси, должен учитываться эффект от воздействия этого устройства.

12. Ширина транспортного средства должна измеряться в соответствии с пунктом 6.2 стандарта ISO 612-1978. При этом при измерении ширины не учитываются следующие смонтированные на транспортном средстве:

устройства для пломб, печатей и защитные приспособления к ним;
устройства для закрепления брезента и защитные приспособления к ним;
выступающие части брызговиков;
устройства для опознавания повреждения автопокрышек;
осветительное оборудование;
ступени, подвесные платформы и иное аналогичное оборудование, которое в рабочем положении выступает не более чем на 10 мм с каждой стороны транспортного средства, у которых обращенные вперед или назад углы ступеней имеют радиус закругления не менее 5 мм, а их кромки — радиус закругления не менее 2,5 мм:
- зеркала заднего обзора;
- индикаторы давления в шинах;
- втягивающиеся или убирающиеся в транспортном положении ступени или лестницы;
- искривленная часть поверхности автопокрышки, выступающая за точку ее контакта с поверхностью дороги.

Максимальные массы транспортных средств

1. Максимальная масса транспортных средств не должна превышать приведенные ниже значения, т

1.1. Грузовые автомобили:

двухосный автомобиль ……………………..18,0
трехосный автомобиль ……………………..24,0
трехосный автомобиль, имеющий ведущую ось, состоящую из двух пар колес, оборудованных воздушной или эквивалентной ей подвеской …………….25,0
четырехосный автомобиль с двумя ведущими осями, каждая из которых состоит из двух пар колес и имеет воздушную или эквивалентную ей подвеску ……32,0

1.2. Транспортные средства, образующие часть комбинированного транспортного средства:

двухосный прицеп ………………………….18
трехосный прицеп ………………………….24

1.3. Комбинированные транспортные средства

1. 3.1.* Седельные автопоезда:

двухосный тягач
с двухосным полуприцепом
при расстоянии между осями полуприцепа 1,3 и более метра, но не более 1,8 метра ………..36,0
двухосный тягач с двухосным
полуприцепом, при расстоянии между осями полуприцепа, превышающем 1,8 метра…..38,0
двухосный тягач с трехосным полуприцепом………………..38,0
трехосный тягач с двухосным полуприцепом………………..38,0

1.3.2.** Прицепные автопоезда:

двухосный грузовой автомобиль с двухосным прицепом ………36,0
двухосный грузовой автомобиль с трехосным прицепом ………42,0
трехосный грузовой автомобиль с двухосным прицепом ………42,0
трехосный грузовой автомобиль с трехосным прицепом ………44,0
трехосный грузовой автомобиль с четырехосным прицепом…..44,0

1.4. Автобусы:

двухосный …………………. ………..18,0
трехосный …………………………….24,0
трехосный шарнирно-сочлененный ….28,0
четырехосный шарнирно-сочлененный..28,0

Максимальные осевые массы транспортных средств***

1. Максимальная осевая масса транспортных средств не должна превышать приведенные ниже значения:

1.1 Для одиночной оси, т

ведомой…………..10
ведущей с двухскатными колесами…..10

1.2. Для сдвоенных осей, прицепов или полуприцепов с двухскатными колесами сумма осевых масс не должна превышать при расстоянии между осями, т

от 0,5 м до 1 м………..11,0
от 1 м до 1,3 м…………14,0
от 1,3 м до 1,8 м ………..16,0
равном или более 1,8 м………18,0

1.3. Для сдвоенных осей прицепов или полуприцепов с односкатными колесами сумма осевых масс не должна превышать при расстоянии между осями, т

от 0,5 м до 1м. ………….11,0
от 1 м до 1,3 м………..13,0
от 1,3 м до 1,8 м ……….15,0
равном или более 1,8 м ……..17,0

1.4. Для трехосных осей прицепов или полуприцепов с двухскатными колесами сумма осевых масс не должна превышать при расстояниях между осями, т

от 0,5 м до 1 м……..16,5
от 1,0 м, но не более 1,3 м… 19,5
от 1,3 м до1,8 м ……..22,5
равном или более 1,8 м….. 25,5

1.5. Для трехосных осей прицепов или полуприцепов с односкатными колесами при расстояниях между осями, т

от 0,5 м до 1 м……..15,0
от 1,0 мдо 1,3 м ……..18,3
от 1,3 м до 1,8 м …….21,0
равным или более 1,8 м ….24,0

1.6. Для сдвоенных ведущих осей грузового автомобиля или автобуса с двухскатным колесами сумма осевых масс не должна превышать при расстоянии между осями, т

от 0,5 м до 1 м. ……………………12,0
от 1 м до 1,3 м ……………………14,0
от 1,3 м до 1,8 м…………………..16,0
равном или более 1,8 м………………..18,0
то же при креплении на воздушной или эквивалентной ей подвеске..19,0

1.7. Для сдвоенных ведущих осей грузового автомобиля или автобуса с односкатными колесами сумма осевых масс не должна превышать при расстоянии между осями, т

до 1м ………..11,0
от 1 м до 1,3 м…….13,0
от 1,3 м до 1,8 м ……15,0

2. Вес, передающийся на ведущую или ведущие оси автомобиля иди комбинированного транспортного средства, не должен быть менее 25% суммарного или комбинированного транспортного средства.

* 1.3.1.1. Для автотранспортных средств, осуществляющих межгосударственные перевозки по территории Республики Узбекистан.

Седельные автопоезда:

двухосный тягач с одноосным прицепом . ……………………………….28,0
двухосный тягач с двухосным полуприцепом при расстоянии между
осями полуприцепа 1,3 и более метра, но не более 1,8 метра ……….36,0
двухосный тягач с двухосным полуприцепом при расстоянии между осями
полуприцепа, превышающем 1,8 метра ………………………40,0
двухосный тягач с трехосным полуприцепом …………..40,0
трехосный тягач с двухсотым полуприцепом ……………40,0
трехосный тягач с трехосным полуприцепом ……………40,0

1.3.1.2. Для автотранспортных средств, осуществляющих межгосударственные перевозки по территории Республики Казахстан, и автотранспортных средств Республики Казахстан, осуществляющих межгосударственные перевозки по территориям других государств-участников настоящего Соглашения:

максимальный общий вес транспортного средства ……..36,0
трехосный тягач с трехосным полуприцепом ………..38,0

Для транспортного средства, состоящего из 18-тонного грузовика и 20-тонного полуприцепа, по пункту 1. 3.1.(б) настоящего Приложения, максимальная масса может быть увеличена на 2 т в случае, если транспортное средство имеет ведущую ось, состоящую из спаренных колес и оборудованную воздушной или эквивалентной ей подвеской.

** 1.3.2.1. Для автотранспортных средств, осуществляющих межгосударственные перевозки по территории Республики Беларусь, и автотранспортных средств Республики Беларусь, осуществляющих, межгосударственные перевозки по территориям других государств-участников настоящего Соглашения. Прицепные автопоезда:

двухосный грузовой автомобиль с двухосным прицепом …..36,0
другие автопоезда…………………..38,0

*** Для автотранспортных средств, осуществляющих межгосударственные перевозки по территории Республики Казахстан, и автотранспортных средств Республики Казахстан, осуществляющих межгосударственные перевозки по территориям других государств-участников настоящего Соглашения:

1. Максимальная осевая масса транспортных средств не должна превышать приведенные ниже значения:

1. 1 Для одиночной оси, т

ведомой…………….8,0
ведущей с двухскатными колесами….8,0

более 0,5 м, но менее 1м………12,0
равном или более 1 м, но менее 1,3 м ..13,0
равном или более 1,3 м, но менее 1,3 м ..14,2
равном или более 1,3 м ……..14,6

более 0,5, но менее 1 м ………11,0
равном или более 1 м, но менее 1,3 м …12,0
равном или более 1,3 м, но менее 1,8 м .13,2
равном или более 1,8 м ………..13,6

1.4. Для трехосных осей, прицепов или полуприцепов с односкатными колесами сумма осевых масс не должна превышать при расстояниях между осями, т

более 0,5, но не менее 1м. ……………………..17,4
равном или более 1,0 м, не более 1,3 м …18,4
равном или более 1,3 м, но менее 1,8 м …21,2
равном или более 1,8 м ………………………..21,9

1.5. Для трехосных осей, прицепов или полуприцепов с односкатными колесами при расстояниях между осями, т

более 0,5 м, но менее 1м ……….15,9
равном или более 1,0 м, но не более 1,3 м ..17,2
равном или более 1,3 м, но менее 1,8 м ….19,7
равном или более 1,8 м……….20,4

1.6. Для сдвоенных ведущих осей грузового автомобиля или автобуса с двухскатными колесами сумма осевых масс не должна превышать при расстоянии между осями, т

более 0,5 м, но менее 1 м …….. …12,0
равном или более 1 м, но менее 1,3 м …..14,0
равном или более 1,3 м, но менее 1,8 м …..16,0
равном или более 1,8 м ………..18,0
то же при прикреплении на воздушной или эквивалентной ей подвеске. .19,0

менее 1 м ……………..11,0
равном или более 1м, но менее 1,3 м …..13,0
равном или более 1,3 м, но менее 1,8 м…..15,0

2. Вес, передающийся на ведущую или ведущие оси автомобиля или комбинированного транспортного средства, не должен быть менее 25 % суммарного веса автомобиля или комбинированного транспортного средства.

Источник информации: http://www.alfatrans.ru

Категории транспортных средств по техническому регламенту 2021 / ПДД РФ

Категория L — Мототранспортные средства

Мопеды, мотовелосипеды, мокики

Категория L1 — Двухколесное транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, и характеризующееся:
— в случае двигателя внутреннего сгорания — рабочим объемом двигателя, не превышающим 50 куб. см, или
— в случае электродвигателя — номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 4 кВт.

Категория L2 — Трехколесное транспортное средство с любым расположением колес, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, и характеризующееся:
— в случае двигателя внутреннего сгорания с принудительным зажиганием — рабочим объемом двигателя, не превышающим 50 куб. см, или
— в случае двигателя внутреннего сгорания другого типа — максимальной эффективной мощностью, не превышающей 4 кВт, или
— в случае электродвигателя — номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 4 кВт

Мотоциклы, мотороллеры, трициклы

Категория L3 — Двухколесное транспортное средство, рабочий объем двигателя которого (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 куб. см (или) максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч.

Категория L4 — Трехколесное транспортное средство с колесами, асимметричными по отношению к средней продольной плоскости, рабочий объем двигателя которого (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 см3 и (или) максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч.

Категория L5 — Трехколесное транспортное средство с колесами, симметричными по отношению к средней продольной плоскости транспортного средства, рабочий объем двигателя которого (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 куб. см и (или) максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч.

Квадрициклы

Категория L6 — Четырехколесное транспортное средство, ненагруженная масса которого не превышает 350 кг без учета массы аккумуляторов (в случае электрического транспортного средства), максимальная конструктивная скорость не превышает 50 км/ч, и характеризующееся:
— в случае двигателя внутреннего сгорания с принудительным зажиганием — рабочим объемом двигателя, не превышающим 50 см3, или
— в случае двигателя внутреннего сгорания другого типа — максимальной эффективной мощностью двигателя, не превышающей 4 кВт, или
— в случае электродвигателя — номинальной максимальной мощностью двигателя в режиме длительной нагрузки, не превышающей 4 кВт.

Категория L7 — Четырехколесное транспортное средство, иное, чем транспортное средство категории L6, ненагруженная масса которого не превышает 400 кг (550 кг для транспортного средства, предназначенного для перевозки грузов) без учета массы аккумуляторов (в случае электрического транспортного средства) и максимальная эффективная мощность двигателя не превышает 15 кВт.

Категория М — Пассажирские транспортные средства

Автомобили легковые

Категория M1 — Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров и имеющие, помимо места водителя, не более восьми мест для сидения.

Автобусы, троллейбусы, специализированные пассажирские транспортные средства

Категория M2 — Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, технически допустимая максимальная масса которых не превышает 5 тонн.

Категория M3 — Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, технически допустимая максимальная масса которых превышает 5 тонн.

Категория N — Грузовые автомобили

Категория N1 — Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу не более 3,5 тонн.

Категория N2 — Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу свыше 3,5 тонн, но не более 12 тонн.

Категория N3 — Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу более 12 тонн.

Категория O — Прицепы

Категория O1 — Прицепы, технически допустимая максимальная масса которых не более 0,75 тонн.

Категория O2 — Прицепы, технически допустимая максимальная масса которых свыше 0,75 т, но не более 3,5 тонн.

Категория O3 — Прицепы, технически допустимая максимальная масса которых свыше 3,5 т, но не более 10 тонн.

Категория O4 — Прицепы, технически допустимая максимальная масса которых более 10 тонн.

Категория водительского удостоверения	Категория технического регламента
A	L3-L5
B (легковые)	M1
B (грузовые)	N1
C	N2-N3
D	M2-M3
E	O2-O4

Категории водительских удостоверений

Категория A — мотоциклы с рабочим объемом двигателя, более 125 куб. см и максимальной мощностью выше 11 кВт.
Подкатегория A1 — мотоциклы с рабочим объемом двигателя, не превышающим 125 куб. см, и максимальной мощностью, не превышающей 11 кВт.
Категория B — автомобили (за исключением транспортных средств категории «A»), разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 кг и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает 8.
Категория BE — автомобили категории «B», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов и превышает массу автомобиля без нагрузки; автомобили категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств превышает 3500 килограммов.
Подкатегория B1 — трициклы и квадрициклы с рабочим объемом двигателя, более 125 куб. см и максимальной мощностью выше 11 кВт.
Категория M — мопеды и легкие квадрициклы с рабочим объемом двигателя, не превышающим 125 куб. см, и максимальной мощностью, не превышающей 11 кВт.
Категория C — грузовые автомобили, разрешенная максимальная масса которых превышает 3,5 тонны.
Категория CE — автомобили категории «С», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов.
Подкатегория C1 — грузовые автомобили, разрешенная максимальная масса которых 3,5 — 7,5 тонн.
Подкатегория C1E — автомобили подкатегории «С1», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 12 000 килограммов.
Категория D — автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более 8 сидячих мест, помимо сиденья водителя.
Категория DE — автомобили категории «D», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов; сочлененные автобусы.
Подкатегория D1 — автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие от 8 до 16 сидячих мест, помимо сиденья водителя.
Подкатегория D1E — автомобили подкатегории «D1», сцепленные с прицепом, который не предназначен для перевозки пассажиров, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 12 000 килограммов.
Категория E — в настоящее время отсутствует. Ранее обозначала любые автомобили с прицепом.
Категория Tm — трамваи.
Категория Tb — троллейбусы.

Допустимые габариты, и нормы перевозки грузов.

Максимальные размеры и габариты при перевозке груза по проезжей части.

1 . Максимальная длина:

– грузового автомобиля – 12,00 м
° прицепа – 12,00 м
° сочленённого транспортного средства – 16,5 м

° сочленённого автобуса – 18.00 м
– автопоезда – 20,00 м

2 . Максимальная ширина:
всех транспортных средств – 2,50 м
3 . Максимальная высота – 4.00 м

4 . Максимальное расстояние между осью запора сцепного устройства и задней частью
полуприцепа не должно превышать 12,00 м.

5 . Максимальное расстояние. измеренное параллельно продольной оси автопоезда от
внешней передней точки кузова или площадки для установки груза за кабиной до задней
внешней точки прицепа. минус расстояние между задней частью тягача и передней частью
прицепа не должно превышать 15,65 м.

6 . Максимальное расстояние, измеренное параллельно продольной оси автопоезда, от

внешней передней точки кузова или платформы для установки груза за кабиной до задней
внешней точки полуприцепа не должно превышать 16,40 м.

7 . Установленный в кузове транспортного средства груз не должен выступать за заднюю
внешнюю точку автомобиля или прицепа более чем на 2.00 м.

8 . Расстояние между задней осью грузового автомобиля и передней осью прицепа должно
быть не менее 3.00 м.

9 . Горизонтально измеренное расстояние между осью шарнирного крепления полуприцепа
и любой точкой передней части полуприцепа не должно превышать 2,04 м.

10 . Любое транспортное средство при движении должно обеспечивать возможность

поворота в пределах пространства, ограниченного внешним радиусом 12,50 м и внутренним
радиусом 5,30 м.

11 . Максимальное расстояние между осью запора сцепного устройства и задней частью
комбинированного транспортного средства не должно превышать 12.00 м.

Свяжитесь с нашим диспетчерским отделом, для квалифицированного и быстрого подбора техники.
Телефон диспетчерской службы Груз Авто Услуги: 8 (495)-444-22-71., 8 (916) 955-93-83.
Перейти на страницу по аренде манипуляторов

Нужно ли осаго на прицеп грузовой

Нужна ли страховка на прицеп к легковому автомобилю

При эксплуатации автотранспортного средства требуется, согласно установленных правил и норм (ПДД) и постановлений правительства и органов ГИБДД, представлять страховое свидетельство на имеющееся ТС.

А применение прицепного устройства водителем, нужна ли страховка на прицеп к легковому автомобилю и в каких случаях нужно страхование прицепа для легкового автомобиля, постараемся разобраться.

О существующей страховке на прицепы

С введением правил и требований к прицепным транспортным средствам(ТС) ужесточаются, увеличивается перечень применяемых мероприятий и размеры штрафов при нарушении или игнорировании закона.

Особенно касается наличия документов о прохождении и регистрации ОСАГО на прицеп. Автовладельцы имеют право задать вопрос; нужна ли страховка на прицеп при управлении ТС?

Согласно действующим законам и правилам ПДД для легковушек использующей прицеп, применение страховки не требуется в случае если:

полный вес прицепа не более 750кг;
полный снаряжённый вес автомашины и прицепа не выше 3500кг.

Прицепное устройство принадлежит к транспортным средствам, хотя и не имеет собственного двигателя и в определённых обстоятельствах и согласно правилу об страховании, должен выполнить обязательно страховку для юридических лиц и физических, при условии применения прицепного механизма для грузового автотранспорта и свыше 3500 кг для легкового.

В иных ситуациях ОСАГО на прицеп к легковому автомобилю не обязательно. Ситуация упростилась, в случае применения в движении прицепа, следует при покупке полиса на легковушку в определённой графе обозначать значок «галочка» об пользовании прицепом.

Так же, неважно какой прицепное ТС и какой марки используется, главное чтобы по характеристикам соотношения вес легковушки и прицепного ТС соответствовал для ПДД. Отмена страховки прицепа для легковушек во владении физических лиц, так же даёт возможность отмены проведения освидетельствования ТО на прицепной механизм.

Водитель должен обязан сам периодически проверять его исправность перед применением. Отмена страховки для физических лиц оставляет право собственникам легковых авто, самостоятельно в добровольном всем автомобилям следует иметь страховое свидетельство и не важно, что водитель физическое лицо.

Итак, имеется ясность в вопросе: нужна ли страховка на прицеп к легковому автомобилю.

Владельцу для самостоятельного оформления ОСАГО на прицеп, необходимо знать следующие виды страховки:

Ограниченный, предусматривает внесение в страховку сведений водителя использующего прицепное ТС с ограниченным периодом эксплуатации, но не менее 3 месяцев в году использования для физического лица и пол года для организации. В случаях смены водителя требуется немедленно сообщать изменения в страховую компанию;
Неограниченный, предусматривает передачу управления машиной любому, имеющему водительские права. При этом изменение в ОСАГО для прицепа легкового автомобиля вносить не нужно. Этот полис выгоден для организаций и предпринимателей. Для покупки и получения страховки владельцу следует направить заявление по установленной форме в компанию и произвести оплату полиса по прейскуранту.

О достоинствах страхового полиса и на прицеп

Что даёт страховка легкового прицепа? В первую очередь страховка даёт гарантию получения финансовых или других убытков произошедших между участниками ДТП. Так же, страховка касается и рисков возникших при нанесении ущерба здоровью при получении в ДТП.

Наличие страхового полиса даёт гарантированную защиту перед третьими лицами, понесших убытки при ДТП.

Ещё страховкой полис позволяет выполнить страхование от:

Нанесённого вреда в случае стихийного бедствия, пожара, ДТП;
Причинение ущерба от природных явлений; льда, воды, провал или обвал грунта и прочее;
Воровства, полного или частичных элементов прицепного ТС;
Угона умышленного или преднамеренного.

Это страхование характерно только для авто тягача и прицепного ТС, на которые оформлено свидетельство.

Следует отметить, что не действует страховой полис в следующих обстоятельствах:

Получения моральной компенсации в следствии ДТП или иного;
Совершался тренировочный, учебный заезд, эксперимент, гонка;
Убытки нанесены в результате погрузки или выгрузки груза;
Присутствует автомашина в произошедшем ДТП, не соответствующая указанной в страховке.

При выполнении управления прицепным механизмом с автомобилем, водителю согласно правилам ПДД необходимо при себе иметь следующие документы:

Удостоверение с категорией на ТС;
Свидетельство страховое на автомобиль;
Свидетельство если имеется на ТС прицепное;
Страховка на легковушку, в случаях описанных выше, с пометкой в свидетельстве применяется «с прицепом».

При совершении ДТП, в котором причинён ущерб прицепу в протоколе прописывается, что легковушка находилась в связке с прицепом и заносятся регистрационные сведения ТС. Поэтому, при покупке страховки на легковушку, рекомендуется вносить пометку, о применении прицепного агрегата.

Не обязательно, использование такого указания отразится на повышающем коэффициенте на ТС, которое вы используете.

О стоимости и особенностях при оформлении страхового полиса

Многие автовладельцев задают разные вопросы: касающиеся стоимости страхового свидетельства, существующих способов страхования, сроков действия, особенностей действия страховки в различных ситуациях.

Стоимость различная и определяется от количества разнообразных составляющих:

страховой полис ОСАГО выбранный для легковушки с категорий управления автомашиной «В, ВЕ» или «С»;
страховки КАСКО выбранной для автомашины с категорией управления «В, ВЕ».

При выборе полиса ОСАГО стоимость страхового свидетельства для легковушки будет состоять из следующего:

Базового страхового тарифа на машину;
Регионального тарифа, где находится данное ТС;
Срок периода в выбранной страховке с применением в составе легковушки передвижного прицепного устройства.

Поэтому используя в расчётах указанную формулу, путём умножения значений и коэффициентов на базовый тариф, представляется возможность самостоятельно рассчитать расходы на оплату полиса. Если прицепное ТС применяется с автомашиной в определённый промежуток сезона, то страховое свидетельство необходимо оформить на данный временной срок, существенно понизив страховые расходы.

При покупке полиса КАСКО, который оформляется обязательно при приобретении прицепного механизма в кредит или нового в рассрочку и при других обстоятельствах, страховая стоимость будет зависеть ещё дополнительно от:

Вероятно возможного риска в период действия страхового свидетельства и эксплуатации при ДТП в размере от 2 до 4 % от стоимости прицепа;
При хищении ТС или элементов ТС в период действия страховки, в сумме 0,5% от общей стоимости прицепного устройства.

Так нужно ли страховое свидетельство для прицепа легкового автомобиля?

Согласно законам об авто страховании принятым с изменениями в 2017 году, владельцу следует получать полис ОСАГО на прицеп если:

В составе легковушки оформленной на организацию применяется прицепное устройство.
Физическое лицо, пользуется прицепным устройством с автомашиной с большой грузоподъёмностью, свыше 3,5 тонны в суммарном весе с автомашиной, к примеру передвижной дом или специальный агрегат, или груз с повышенной опасностью.

Водителю, в таком случае на автоприцеп нужно страховое свидетельство. Для владельцев легковушки, физическое лицо, использующее прицепной механизм с весом до 750кг, иметь страховку на прицеп не обязан. Если произойдёт ДТП, то по страховке и в случае по несения убытков третьими лицами при ДТП, будет действовать страховое свидетельство на автомашину, даже если к нему прицеплен прицепной механизм.

Следует помнить, что при применении ОСАГО для легковушки с прицепным механизмом действуют правила:

При причинении ущерба прицепу в ДТП, оформление протокола может быть выполнено по евро протоколу;
Действие закона по использованию прицепного ТС действует только на территории России, при пересечении пределов границ страны, необходимо обязательно иметь страховые свидетельства на все ТС.

Прицепы не относятся к самостоятельным ТС, в случае ДТП между двумя прицепами каждый владелец имеет право применить формат евро протокола. Все понесённые убытки на прицепное устройство будут действовать для обоих легковых машин оснащённых автоприцепами.

ОСАГО на прицеп. Нужно или нет?

Покупка и эксплуатация легкового прицепа – дело ответственное. При покупке прицепа у покупателей часто возникает вопрос – как оформить страховку на прицеп и в какие сроки поставить его на учет в ГИБДД.

В этой статье мы постараемся ответить на вопрос, нужна ли страховка ОСАГО на прицеп.

Какие прицепы подлежат страхованию?

Легковой прицеп это транспортное средство, не оборудованное двигателем. Поэтому его движение осуществляется только при помощи автомобиля. Главное предназначение прицепа – перевозка грузов.

Классификаций прицепов много. Главное отличие прицепов – с каким автомобилем они используются. По этому признаку прицепы делят на легковые и грузовые прицепы.

Так нужно ли делать ОСАГО на легковой прицеп?

Ответ на этот вопрос дает федеральный закон № 306-Ф3 от 01.12.07. Согласно закону, с физических лиц снимается обязанность страховать прицепы для легковых автомобилей. После покупки прицепа потребуется только вписать в полис ОСАГО автомобиля в графу «особые отметки» что автомобиль используется с прицепом. Сделать это можно в офисах фирм, продающих полисы ОСАГО.

Юридическое лицо по прежнему обязано оформлять договор ОСАГО на прицеп для легкового автомобиля. Грузовые прицепы также требуют обязательно свой полис ОСАГО. В отношении физических лиц действует то же требование – обязательное страхование грузовых прицепов.

Что из себя представляет объект страхования?

Оформление полиса ОСАГО необходимо для :

1. Легкового прицепа юридического лица

2. Грузового прицепа физического и юридического лиц

Не забывайте, что оформление полиса ОСАГО возможно только после прохождения техосмотра.

Какова стоимость полиса ОСАГО на прицеп?

Цена полиса ОСАГО зависит от периода использования и региона регистрации прицепа.

Формула расчета следующая: базовый тариф х территориальный коэфф. х коэфф.периода использования. Скидок за безаварийность не предусмотрено. Стоимость КАСКО составляет: по риску хищения – 0,5% стоимости прицепа, по риску ущерба – от 2 до 4% от стоимости прицепа.

Период страхования.

При использовании прицепа в определенный период года страховой полис также оформляется на этот период. Например с июня по август. Таким образом можно существенно сэкономить на полисе ОСАГО.

Помните, что минимальный период страхования прицепа для физлиц – три месяца, и шесть месяцев для юридических лиц.

От чего страхуют прицепы?

Полис ОСАГО предполагает страхование ответственности владельца прицепа, если в результате ДТП был причинен ущерб третьим лицам.

Страховая компания производит выплаты по КАСКО по следующим поводам:

хищение частей прицепа
хищение прицепа
ущерб при ДТП
ущерб от противозаконных действий третьих лиц;
ущерб от стихийных бедствий и пожаров
попадание на прицеп снега, льда, выбросов из-под колес иных автомобилей;
ущерб от попадания на прицеп льда и снега а также различных предметов из под колес других автомобилей
ущерб от провалов грунта
утопление прицепа. Например, зимой во время переправы по замерзшим водоемам, рекам.

Чаще всего по КАСКО страхуются грузовые прицепы, принадлежащие юрлицам.

Получение выплат при ДТП с участием прицепов.

Право на получение выплат имеет только пострадавший в ДТП автолюбитель. Виновник ДТП выплаты получать не может. Пострадавший обращается в страховую компанию виновника ДТП. Если используется процедура прямого возмещения убытков, то пострадавший получает выплату в своей страховой компании.

В каких случаях возможна процедура прямого возмещения убытков?

Если в результате ДТП вред был причинен только имуществу;
Если в ДТП участвовали только два транспортных средства, водители которых застрахованы по ОСАГО.

Важные особенности:

Грузовик и его прицеп – разные транспортные средства. Это же правило действует, если прицеп от легкового авто принадлежит юрлицу. Столкновение грузового автомобиля с прицепом и легкового авто считается ДТП с тремя участниками. Прямое возмещение в таком случае невозможно. Если в таком ДТП столкновение произошло только с грузовиком или только с грузовым прицепом, то фиксируют ДТП с двумя участниками и процедура прямого возмещения действует.

Легковой автомобиль с прицепом, принадлежащим физлицу, считается одним транспортным средством.

Главное при ДТП – определить правильно, какое ТС стало виновником причинения ущерба – тягач или прицеп.

2 случая, когда необходима страховка в 2020 году

Источник: https://pixabay.com/photos/toy-car-car-trailer-942351/

Содержание статьи

Можно сказать, что в водительских кругах информация по данному вопросу является противоречивой. Одни автовладельцы, опираясь на действующие правила ПДД, считают, что прицеп нужно обязательно страховать, другие опровергают данные заявления, но не знают, как отразится отсутствие страховки при возможном ДТП. Как выяснилось, закон относительно обязательного страхования прицепных устройств изменился ещё в 2007 году. В результате изменений отпала необходимость страховать прицепы для легковых автомобилей, собственниками которых являются частные лица. Для организаций, на балансе которых находится автотранспорт с прицепами, по-прежнему сохраняется обязанность страховать прицеп независимо от тоннажа автомобилей.

Нужно ли страховать прицеп к легковому автомобилю?

Источник: https://pixabay.com/photos/toddler-fiat-126p-trailer-car-456161/

С 2002 года по 01 декабря 2007 года все владельцы автомобилей обязаны были дополнительно страховать свою автогражданскую ответственность и на прицепы. Это положение закона касалось как легковых транспортных средств (ТС), так и грузовых. Также ОСАГО на прицеп было обязательным для всех категорий собственников: частных граждан и юридических лиц.

Однако с помощью специального государственного закона под номером 306 от 01 декабря 2007 года были внесены изменения в ФЗ-40 «Об ОСАГО». А именно статью 4 и пункт 3 дополнили подпунктом «д». Он гласит, что граждане (частные лица), являющиеся собственниками прицепов для легковых автомобилей, не обязаны страховать свою автогражданскую ответственность на прицепы. Таким образом, вопрос, нужно ли страховать прицеп к легковому автомобилю, отпал сам собой.

Кроме вопроса, нужна ли страховка на прицеп, автолюбители интересуются следующими моментами:

нужно ли в полисе, в графе с примечаниями, указывать наличие прицепа? Ответ: частные автовладельцы легковых авто не обязаны вносить сведения о прицепе в действующую страховку транспортного средства. Такая обязанность есть только у владельцев грузового автотранспорта и юридических лиц;

можно ли застраховать прицеп на добровольных началах? Ответ: да, в добровольном порядке, в целях увеличения возможной страховой выплаты в рамках ОСАГО, можно застраховать любой прицеп.

как изменяется стоимость ОСАГО при добровольном страховании прицепных устройств? Ответ: при расчёте окончательной цены полиса с учётом прицепа используется специальный коэффициент на прицеп. Его показатель зависит от типа прицепа, веса и категории автомобиля, а также от собственника (гражданин или организация). Используется простое умножение стоимости полиса на коэффициент прицепа.

Диагностическая карта на прицеп

Те автолюбители, которые не знают, нужно ли страховать прицеп, задаются вопросом и о необходимости оформления отдельного талона технического осмотра на прицепы (его сейчас называют диагностическая карта). Уже более шести лет обязательный технический осмотр и получение заключения о техническом состоянии прицепов для автомобилей категории «В», находящихся во владении частных граждан, отменены. То есть диагностическая карта на прицепы для легковых авто перестала быть необходимой и нужной. Однако в добровольном порядке любой частный автолюбитель может пройти технический осмотр прицепа.

Для грузового автотранспорта, применяющего прицепы и полуприцепы, и организаций, которые являются собственниками прицепов, по-прежнему, сохранилась необходимость в прохождении диагностики прицепов и получения заключения о техническом состоянии устройств прицепного характера.

Когда необходима страховка?

В России страхование прицепа по программе ОСАГО обязательно только в следующих случаях:

для владельцев прицепов юридических лиц;
для прицепов весом более 0,75 тонны, которые используются грузовыми автотранспортными средствами.

Во всех иных случаях можно говорить о необходимости приобретения договора ОСАГО на прицеп на добровольных началах или на основании международных соглашений.

Необходимость добровольного страхования прицепного устройства може

Надо ли оформлять ОСАГО на грузовой прицеп?

Федеральный закон «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» (ОСАГО) от 25.04.2002 N 40-ФЗ

Статья 4. Обязанность владельцев транспортных средств по страхованию гражданской ответственности

1. Владельцы транспортных средств обязаны на условиях и в порядке, которые установлены настоящим Федеральным законом и в соответствии с ним, страховать риск своей гражданской ответственности, которая может наступить вследствие причинения вреда жизни, здоровью или имуществу других лиц при использовании транспортных средств.

(в ред. Федерального закона от 01.12.2007 N 306-ФЗ)

(см. текст в предыдущей редакции)

Обязанность по страхованию гражданской ответственности распространяется на владельцев всех используемых на территории Российской Федерации транспортных средств, за исключением случаев, предусмотренных пунктами 3 и 4 настоящей статьи.

Консультант Плюс: примечание.

Постановлением Конституционного Суда РФ от 31.05.2005 N 6-П положения пункта 2 статьи 4, закрепляющие обязанность страхования владельцами транспортных средств риска своей гражданской ответственности и недопустимость использования на территории Российской Федерации транспортных средств, владельцы которых не исполнили эту обязанность, признаны не противоречащими Конституции РФ.

2. При возникновении права владения транспортным средством (приобретении его в собственность, получении в хозяйственное ведение или оперативное управление и тому подобном) владелец транспортного средства обязан застраховать свою гражданскую ответственность до регистрации транспортного средства, но не позднее чем через десять дней после возникновения права владения им.

(в ред. Федерального закона от 01.07.2011 N 170-ФЗ)

(см. текст в предыдущей редакции)

3. Обязанность по страхованию гражданской ответственности не распространяется на владельцев:

а) транспортных средств, максимальная конструктивная скорость которых составляет не более 20 километров в час;

б) транспортных средств, на которые по их техническим характеристикам не распространяются положения законодательства Российской Федерации о допуске транспортных средств к участию в дорожном движении на территории Российской Федерации;

в) транспортных средств Вооруженных Сил Российской Федерации, других войск, воинских формирований и органов, в которых предусмотрена военная служба, за исключением автобусов, легковых автомобилей и прицепов к ним, иных транспортных средств, используемых для обеспечения хозяйственной деятельности Вооруженных Сил Российской Федерации, других войск, воинских формирований и органов;

(пп. «в» в ред. Федерального закона от 23.06.2003 N 77-ФЗ)

(см. текст в предыдущей редакции)

г) транспортных средств, зарегистрированных в иностранных государствах, если гражданская ответственность владельцев таких транспортных средств застрахована в рамках международных систем страхования;

(в ред. Федеральных законов от 01.12.2007 N 306-ФЗ, от 21.07.2014 N 223-ФЗ)

(см. текст в предыдущей редакции)

д) принадлежащих гражданам прицепов к легковым автомобилям;

(пп. «д» введен Федеральным законом от 01.12.2007 N 306-ФЗ)

е) транспортных средств, не имеющих колесных движителей (транспортных средств, в конструкции которых применены гусеничные, полугусеничные, санные и иные неколесные движители), и прицепов к ним.

(пп. «е» введен Федеральным законом от 21.07.2014 N 223-ФЗ)

4. Обязанность по страхованию гражданской ответственности не распространяется на владельца транспортного средства, риск ответственности которого застрахован в соответствии с настоящим Федеральным законом иным лицом (страхователем).

5. Владельцы транспортных средств, застраховавшие свою гражданскую ответственность в соответствии с настоящим Федеральным законом, могут дополнительно в добровольной форме осуществлять страхование на случай недостаточности страховой выплаты по обязательному страхованию для полного возмещения вреда, причиненного жизни, здоровью или имуществу потерпевших, а также на случай наступления ответственности, не относящейся к страховому риску по обязательному страхованию (пункт 2 статьи 6 настоящего Федерального закона).

6. Владельцы транспортных средств, риск ответственности которых не застрахован в форме обязательного и (или) добровольного страхования, возмещают вред, причиненный жизни, здоровью или имуществу потерпевших, в соответствии с гражданским законодательством. При этом вред, причиненный жизни или здоровью потерпевших, подлежит возмещению в размерах не менее чем размеры, определяемые в соответствии со статьей 12 настоящего Федерального закона, и по правилам указанной статьи.

(в ред. Федерального закона от 21.07.2014 N 223-ФЗ)

(см. текст в предыдущей редакции)

Лица, нарушившие установленные настоящим Федеральным законом требования об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств, несут ответственность в соответствии с законодательством Российской Федерации.

7. Обязанность по страхованию гражданской ответственности владельцев прицепов к транспортным средствам, за исключением принадлежащих гражданам прицепов к легковым автомобилям, исполняется посредством заключения договора обязательного страхования, предусматривающего возможность управления транспортным средством с прицепом к нему, информация о чем вносится в страховой полис обязательного страхования.

(п. 7 введен Федеральным законом от 21.07.2014 N 223-ФЗ)

Статья 5. Правила обязательного страхования

(в ред. Федерального закона от 01.12.2007 N 306-ФЗ)

(см. текст в предыдущей редакции)

1. Порядок реализации определенных настоящим Федеральным законом и другими федеральными законами прав и обязанностей сторон по договору обязательного страхования устанавливается Центральным банком Российской Федерации (далее — Банк России) в правилах обязательного страхования.

(в ред. Федерального закона от 23.07.2013 N 251-ФЗ)

(см. текст в предыдущей редакции)

2. Правила обязательного страхования наряду с другими положениями включают в себя следующие положения:

а) порядок заключения, изменения, продления, досрочного прекращения договора обязательного страхования;

б) порядок уплаты страховой премии;

в) перечень действий лиц при осуществлении обязательного страхования, в том числе при наступлении страхового случая;

г) порядок определения размера подлежащих возмещению страховщиком убытков и осуществления страховой выплаты;

(в ред. Федерального закона от 21.07.2014 N 223-ФЗ)

(см. текст в предыдущей редакции)

д) порядок разрешения споров по обязательному страхованию.

3. В правилах обязательного страхования также могут содержаться положения настоящего Федерального закона и других федеральных законов, определяющие условия договора обязательного страхования.

Статья 6. Объект обязательного страхования и страховой риск

1. Объектом обязательного страхования являются имущественные интересы, связанные с риском гражданской ответственности владельца транспортного средства по обязательствам, возникающим вследствие причинения вреда жизни, здоровью или имуществу потерпевших при использовании транспортного средства на территории Российской Федерации.

2. К страховому риску по обязательному страхованию относится наступление гражданской ответственности по обязательствам, указанным в пункте 1 настоящей статьи, за исключением случаев возникновения ответственности вследствие:

а) причинения вреда при использовании иного транспортного средства, чем то, которое указано в договоре обязательного страхования;

б) причинения морального вреда или возникновения обязанности по возмещению упущенной выгоды;

в) причинения вреда при использовании транспортных средств в ходе соревнований, испытаний или учебной езды в специально отведенных для этого местах;

г) загрязнения окружающей среды;

(в ред. Федерального закона от 30.12.2008 N 309-ФЗ)

(см. текст в предыдущей редакции)

д) причинения вреда воздействием перевозимого груза, если риск такой ответственности подлежит обязательному страхованию в соответствии с законом о соответствующем виде обязательного страхования;

е) причинения вреда жизни или здоровью работников при исполнении ими трудовых обязанностей, если этот вред подлежит возмещению в соответствии с законом о соответствующем виде обязательного страхования или обязательного социального страхования;

ж) обязанности по возмещению работодателю убытков, вызванных причинением вреда работнику;

з) причинения водителем вреда управляемому им транспортному средству и прицепу к нему, перевозимому ими грузу, установленному на них оборудованию и иному имуществу;

(в ред. Федерального закона от 01.12.2007 N 306-ФЗ)

(см. текст в предыдущей редакции)

и) причинения вреда при погрузке груза на транспортное средство или его разгрузке;

(в ред. Федерального закона от 01.12.2007 N 306-ФЗ)

(см. текст в предыдущей редакции)

к) повреждения или уничтожения антикварных и других уникальных предметов, зданий и сооружений, имеющих историко-культурное значение, изделий из драгоценных металлов и драгоценных и полудрагоценных камней, наличных денег, ценных бумаг, предметов религиозного характера, а также произведений науки, литературы и искусства, других объектов интеллектуальной собственности;

л) утратил силу с 1 сентября 2014 года. — Федеральный закон от 21.07.2014 N 223-ФЗ;

(см. текст в предыдущей редакции)

м) причинения вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров при их перевозке, если этот вред подлежит возмещению в соответствии с законодательством Российской Федерации об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров.

(пп. «м» введен Федеральным законом от 14.06.2012 N 78-ФЗ)

При наступлении гражданской ответственности владельцев транспортных средств в указанных в настоящем пункте случаях причиненный вред подлежит возмещению ими в соответствии с законодательством Российской Федерации.

http://www.consultant.ru/popular/osago/52_2.html#p101

Нужна ли страховка на прицеп

Содержимое статьи:

Многие владельцы легковых, а также грузовых автомобилей заинтересованы в страховке на прицеп. При этом некоторые люди обеспокоены вынужденной необходимостью установки прицепа. В любом случае достоверные знания отсутствуют.

Что нужно знать о прицепе?

Прицеп принято относить к транспортному средству, несмотря на отсутствие двигателя. По данной причине самостоятельное движение оказывается невозможным, но при этом транспортировка груза может успешно осуществляться.

В наши дни существуют разнообразные виды прицепов. Однако единственным отличием является машина, на которую должна быть установлена техника: грузовая или легковая.

Многие люди спорят относительно страховки прицепа к легковому автомобилю. Ориентируясь на действующее законодательство РФ, присутствует возможность для того, чтобы отказаться от страховки прицепа или полуприцепа на автомобиль. Юридические лица обязательно должны пройти регистрацию, в отличии от физическим. Законодательство делает приятное исключение только для физических лиц.

Для грузовых машин обязательно нужно получать страховой полис ОСАГО. Это является действительным по отношению к юридическому и физическому лицу. Если физическое лицо обладает прицепом для грузовика, оно должно побеспокоиться относительно оформления соответствующего договора страхования.

Важные аспекты: требуется ли страховой полис на прицеп

Многие автомобилисты интересуются относительно страхового полиса для прицепа. При этом нужно понимать, для каких видов транспортных средств может быть оформлен документ.

Легковые автомобили.
Грузовые автомобили.
Автобусы.
Мотоциклы.
Мотороллеры.

Нужно понимать, что стоимость полиса для любого вида транспортного средства будет особенной. Важно отметить, что страховой полис может быть оформлен только при наличии соответствующего талона, являющегося подтверждением проведения технического осмотра транспорта.

При этом вместо страхования прицепов к легковым автомобилям потребуется отметка тягача в полисе ОСАГО. Водитель должен указать информацию в заявлении на страхование о том, что машина будет буксирована прицепом. После этого ставится соответствующая отметка в полисе, оплачивается страховая премия в увеличенном размере.

Для легковых автомобилей можно использовать прицепы без оформления полиса ОСАГО.

Что представляет собой объект страхования?

Итак, на какие объекты нужно оформлять страховку ОСАГО?

Прицеп для легкового транспорта. От данного требования успешно освобождены физические лица.
Прицепы для грузовых машин. Данное требование должно соблюдаться каждым лицом.

Нужно помнить о том, что при оформлении страхового полиса на прицеп нужно пройти технический осмотр транспортного средства, являющийся обязательным. Только в этом случае предполагается полное соблюдение действующего законодательства Российской Федерации.

Стоимость страховки на прицеп

Цена полиса страхования гражданской ответственности может быть разной. При этом важными аспектами определения стоимости являются.

Период эксплуатации техники.
Регион регистрации используемого прицепа.

В каждом случае используется стандартная форма расчетов: базовый тариф должен быть умножен на территориальный коэффициент, после чего – на коэффициент периода эксплуатации. За отсутствие ДТП скидки не предусмотрены. Полис КАСКО по риску «Ущерб» обойдется в два – четыре процента от цены прицепа, по риску «Хищение» – полпроцента от стоимости прицепа.

От чего страхуется эксплуатируемый прицеп?

По ОСАГО предполагается страхование влияния на ответственность владельца прицепа, если третьи лица понесли ущерб в результате ДТП.

По полису КАСКО страховой случай появляется по разным причинам.

Хищение отдельных частей эксплуатируемого прицепа.
Угон спецтехники, в том числе с автомобилем.
Ущерб, который может произойти под различными воздействиями: ДТП, незаконные действия, совершенные третьими лицами, стихийные бедствия. нанесенный при дорожно-транспортном происшествии.
Пожары.
Разрушение конструкции прицепа под влиянием снега или льда. При этом действия владельца не должны быть вредоносными.
Провал грунта или ледовой поверхности, где находилась специальная техника.

Законодательство РФ определяет страхование прицепа с т

Автомобильные номера России — типы номерных знаков РФ

С 01.01.2019 вступил в силу новый ГОСТ Р 50577-2018 «Знаки государственные регистрационные транспортных средств».

Новым ГОСТом теперь предусмотрено 6 групп и 28 типов номеров транспортных средств:

Транспортные средства группы 1

Группа 1 — транспортные средства, принадлежащие юридическим лицам и гражданам Российской Федерации, юридическим лицам и гражданам иностранных государств, кроме транспортных средств, отнесенных к группе 3, а также транспортные средства, принадлежащие физическим лицам без гражданства.

Тип 1 номеров ТС

Тип 1 регистрационных знаков может быть двух видов: с двухзначным кодом региона регистрации и с трехзначным.

Каждый номер региона соответствует конкретному региону Российской Федерации (см. Коды номеров регионов России или скачайте приложение для Android).

Такие номера выдаются на легковые, грузовые автомобили и автобусы, кроме легковых такси и транспортных средств осуществляющих перевозку на основании лицензии.

На «стандартных» номерных знаках РФ должны присутствовать: 3 буквы, 3 цифры, номер региона 2 или 3 цифры, флаг России и надпись RUS. Буквы означают серию номерного знака, а цифры — номер. Для использования на знаках разрешены 12 букв кириллицы, которые есть в латинском алфавите — А, В, Е, К, М, Н, О, Р, С, Т, У и Х.

Тип 1А номеров ТС

Тип 1А регистрационных знаков может быть двух видов: с двухзначным кодом региона регистрации и с трехзначным.

Такие номера выдаются на легковые, грузовые автомобили и автобусы с нестандартным местом крепления, кроме легковых такси и транспортных средств осуществляющих перевозку на основании лицензии.

На номерных знаках с нестандартным местом крепления имеется точно такая же комбинация цифр и букв, как и на стандартных номерах, только в двухстрочном исполнении: 3 буквы, 3 цифры, номер региона 2 или 3 цифры, флаг России и надпись RUS.

Тип 1Б номеров ТС

Тип 1Б — это номера, которые выдаются на легковые такси, транспортные средства, оборудованные для перевозок более восьми человек, осуществляющие перевозку на основании лицензии.

Проще говоря, это регистрационные знаки транспортных средств, используемых для коммерческой перевозки пассажиров.

В народе их называют: желтые номера, так как комбинация двух букв и трех цифр, а также код региона регистрации и надпись RUS выполнены на желтом фоне.

Тип 2 номеров ТС

Тип 2 регистрационных знаков выдается на автомобильные прицепы и полуприцепы.

На номерных знаках прицепов и полуприцепов комбинация цифр и букв содержит: 2 буквы, 4 цифры, номер региона 2 цифры, флаг России и надпись RUS.

Тип 3 номеров ТС

Тип 3 регистрационных знаков выдается для тракторов, самоходных дорожно-строительных и иных машин и прицепов (полуприцепов) к ним.

На таких номерных знаках комбинация цифр и букв содержит: 4 цифры верхней строкой, 2 буквы в нижней строке слева, номер региона 2 цифры в нижнем правом углу, надпись RUS и флаг России под номером региона.

Тип 4 номеров ТС

Тип 4 регистрационных знаков выдается для мотоциклов.

Тип 4А номеров ТС

Тип 4А регистрационных знаков выдается для внедорожных мототранспортных средств, не предназначенных для движения по автомобильным дорогам общего пользования (снегоболотоходы, мотовездеходы).

На таких номерных знаках комбинация цифр и букв содержит: 2 буквы в верхней строке слева, номер региона 2 цифры в верхнем правом углу, надпись RUS и флаг России под номером региона и 4 цифры в нижней строке.

Тип 4Б номеров ТС

Тип 4Б регистрационных знаков выдается для мопедов.

На таких номерных знаках комбинация цифр и букв содержит: 2 буквы и 2 цифры в верхней строке, две буквы в нижней строке слева, номер региона 2 цифры в нижнем правом углу, надпись RUS и флаг России над номером региона.

Транспортные средства группы 2

Группа 2 — транспортные средства воинских частей, организаций и учреждений федеральных органов исполнительной власти Российской Федерации, в которых федеральным законом предусмотрена военная служба, а также опытные (испытательные) образцы военной и специальной техники, изготовленные предприятиями промышленности по государственному оборонному заказу для нужд федеральных органов исполнительной власти.

Тип 5 номеров ТС

Тип 5 регистрационных знаков выдается для легковых, грузовых автомобилей и автобусов.

На таких номерных знаках комбинация цифр и букв содержит: 4 цифры, две буквы, номер региона 2 цифры и надпись RUS под номером региона.

Тип 6 номеров ТС

Тип 6 регистрационных знаков выдается для автомобильных прицепов и полуприцепов.

На таких номерных знаках комбинация цифр и букв содержит: 2 буквы, 4 цифры, номер региона 2 цифры и надпись RUS под номером региона.

Тип 7 номеров ТС

Тип 7 регистрационных знаков выдается для тракторов, самоходных дорожно-строительных и иных машин и прицепов (полуприцепов) к ним.

На таких номерных знаках комбинация цифр и букв содержит: 4 цифры верхней строкой, 2 буквы в нижней строке слева, номер региона 2 цифры в нижнем правом углу.

Тип 8 номеров ТС

Тип 8 регистрационных знаков выдается для мотоциклов, внедорожных мототранспортных средств.

На таких номерных знаках комбинация цифр и букв содержит: 4 цифры верхней строкой, 2 буквы в нижней строке слева, номер региона 2 цифры в нижнем правом углу, надпись RUS над номером региона.

Транспортные средства группы 3

Группа 3 — транспортные средства, принадлежащие дипломатическим представительствам, консульским учреждениям, в том числе возглавляемым почетными консульскими должностными лицами, международным (межгосударственным) организациям и их сотрудникам, аккредитованным при Министерстве иностранных дел Российской Федерации. В народе такие номера называют: красные номера.

Тип 9 номеров ТС

Тип 9 регистрационных знаков выдается для регистрационные знаки для легковых автомобилей глав дипломатических представительств.

На таких номерных знаках комбинация цифр и букв содержит: Код страны иностранного представительства 3 цифры, две буквы (CD или CC), номер автомобиля, номер региона 2 цифры и надпись RUS под номером региона.

Тип 10 номеров ТС

Тип 10 регистрационных знаков выдается для легковых, грузовых автомобилей и автобусов дипломатических представительств, консульских учреждений, в том числе возглавляемых почетными консульскими должностными лицами, международных (межгосударственных) организаций и их сотрудников, аккредитованных при Министерстве иностранных дел Российской Федерации.

На таких номерных знаках комбинация цифр и букв содержит: Код страны иностранного представительства 3 цифры, одну букву (D или T), номер автомобиля, номер региона 2 цифры и надпись RUS под номером региона.

Тип 11 номеров ТС

Тип 11 регистрационных знаков выдается для мотоциклов дипломатических представительств, консульских учреждений, в том числе возглавляемых почетными консульскими должностными лицами, международных (межгосударственных) организаций и их сотрудников, аккредитованных при Министерстве иностранных дел Российской Федерации.

На таких номерных знаках комбинация цифр и букв содержит: одну букву (D или T) и код страны иностранного представительства 3 цифры в верхней строке, номер автомобиля в левом нижнем углу, номер региона 2 цифры в правом нижнем углу и надпись RUS над номером региона.

Транспортные средства группы 4

Группа 4 — транспортные средства, временно допущенные к участию в дорожном движении.

Тип 15 номеров ТС

Тип 15 регистрационных знаков выдается для легковых, грузовых, грузопассажирских автомобилей, автобусов, автомобильных прицепов и полуприцепов.

На таких номерных знаках комбинация цифр и букв содержит: 2 буквы, 3 цифры и еще 1 букву черным цветом на белом фоне, а номер региона 2 цифры, надпись RUS и флаг России на желтом фоне.

Тип 16 номеров ТС

Тип 16 регистрационных знаков выдается для мотоциклов.

На таких номерных знаках комбинация цифр и букв содержит:

1 строка: надпись ТРАНЗИТ;

2 строка: 2 буквы, номер региона 2 цифры и надпись RUS под номером региона;

3 строка: 4 цифры.

Также смотрите что должно быть на обратной стороне регистрационных знаков типа 16: Рисунок Д.1 в ГОСТе Р 50577-2018.

Тип 17 номеров ТС

Тип 17 регистрационных знаков выдается для легковых и грузовых автомобилей, автобусов и прочих транспортных средств воинских частей, организаций и учреждений федеральных органов исполнительной власти Российской Федерации, в которых федеральным законом предусмотрена военная служба.

На таких номерных знаках комбинация цифр и букв содержит:

1 строка: 2 буквы, номер региона 2 цифры и надпись RUS под номером региона;

2 строка: 4 цифры;

3 строка: надпись ТРАНЗИТ.

Также смотрите что должно быть на обратной стороне регистрационных знаков типа 16: Рисунок Д.2 в ГОСТе Р 50577-2018.

Тип 18 номеров ТС

Тип 18 регистрационных знаков выдается для тракторов, самоходных дорожно-строительных и иных машин и прицепов (полуприцепов) к ним.

На таких номерных знаках комбинация цифр и букв содержит:

1 строка: 2 буквы, номер региона 2 цифры и надпись RUS под номером региона;

2 строка: надпись ТРАНЗИТ;

2 строка: 4 цифры.

Также смотрите что должно быть на обратной стороне регистрационных знаков типа 16: Рисунок Д.3 в ГОСТе Р 50577-2018.

Тип 19 номеров ТС

Тип 19 регистрационных знаков выдается для легковых и грузовых автомобилей, автобусов, автомобильных прицепов и полуприцепов, окончательно выезжающих за пределы Российской Федерации, а также для иных случаев, определяемых Министерством внутренних дел Российской Федерации.

На таких номерных знаках комбинация цифр и букв содержит: букву Т, 2 буквы, 3 цифры, номер региона 2 цифры, надпись RUS и флаг России под номером региона.

Транспортные средства группы 5

Группа 5 — транспортные средства, принадлежащие органам внутренних дел Российской Федерации и Федеральной службе войск национальной гвардии Российской Федерации, кроме транспортных средств, отнесенных к группе 2.

Тип 20 номеров ТС

Тип 20 регистрационных знаков выдается для легковых, грузовых автомобилей и автобусов.

На таких номерных знаках комбинация цифр и букв содержит: 1 букву, 4 цифры, номер региона 2 цифры и надпись RUS под номером региона.

Тип 21 номеров ТС

Тип 21 регистрационных знаков выдается для автомобильных прицепов и полуприцепов.

На таких номерных знаках комбинация цифр и букв содержит: 3 цифры, 1 букву, номер региона 2 цифры и надпись RUS под номером региона.

Тип 22 номеров ТС

Тип 22 регистрационных знаков выдается для мотоциклов, внедорожных мототранспортных средств.

На таких номерных знаках комбинация цифр и букв содержит: 4 цифры верхней строкой, 1 букву в нижней строке слева, номер региона 2 цифры в нижнем правом углу, надпись RUS над номером региона.

Транспортные средства группы 6

Группа 6 — классические (ретро) и спортивные транспортные средства.

Тип 23 номеров ТС

Тип 23 регистрационных знаков выдается для классических (ретро) легковых и грузовых автомобилей.

На таких номерных знаках комбинация цифр и букв содержит: букву К, 2 буквы, 3 цифры, номер региона 2 цифры, надпись RUS и флаг России под номером региона.

Тип 24 номеров ТС

Тип 24 регистрационных знаков выдается для классических (ретро) легковых и грузовых автомобилей с нестандартным местом крепления.

На таких номерных знаках комбинация цифр и букв содержит: букву К в левом верхнем углу, 2 буквы в правом верхнем углу, 3 цифры в левом нижнем углу, номер региона 2 цифры в правом нижнем углу, надпись RUS и флаг России под номером региона.

Тип 25 номеров ТС

Тип 25 регистрационных знаков выдается для классических (ретро) мотоциклов.

На таких номерных знаках комбинация цифр и букв содержит: букву К в левом верхнем углу, 3 цифры в правом верхнем углу, 2 буквы в левом нижнем углу, номер региона 2 цифры в правом нижнем углу, надпись RUS и флаг России над номером региона.

Тип 26 номеров ТС

Тип 26 регистрационных знаков выдается для спортивных легковых и грузовых автомобилей.

На таких номерных знаках комбинация цифр и букв содержит: букву С, 2 буквы, 3 цифры, номер региона 2 цифры, надпись RUS и флаг России под номером региона.

Тип 27 номеров ТС

Тип 27 регистрационных знаков выдается для спортивных легковых и грузовых автомобилей с нестандартным местом крепления.

На таких номерных знаках комбинация цифр и букв содержит: букву С в левом верхнем углу, 2 буквы в правом верхнем углу, 3 цифры в левом нижнем углу, номер региона 2 цифры в правом нижнем углу, надпись RUS и флаг России под номером региона.

Тип 28 номеров ТС

Тип 25 регистрационных знаков выдается для спортивных мотоциклов.

На таких номерных знаках комбинация цифр и букв содержит: букву С в левом верхнем углу, 3 цифры в правом верхнем углу, 2 буквы в левом нижнем углу, номер региона 2 цифры в правом нижнем углу, надпись RUS и флаг России над номером региона.

Trucks & Trailers — The Hull Truth

Витамин_Море 09-09-2021

2,426

Человек049 19.10.2021

2 272

рыбный мастер273 на 21.12.2018

Сегодня 19:18
автор: LouC

14 445

Закрепленная заработная плата на 20.10.2021

1,438

Плоская рыба B на 10-13-2021

972

ЖизньВоды22 на 30.09.2021

4367

Плоская рыба B 10-10-2021

1,142

Ролло Томасси 18.10.2021

900

грубость на 07-15-2021

23.10.2021 07:45
автор: LouC

616

следопыт11 11-07-2020

31 512

yknot рыбалка на 20.10.2021

21.10.2021 16:17
по NLOL

201

Закрепленная заработная плата 19.10.2021

267

Средний Запад 21.09.2021

1,224

Полуприцепы | Just Cause Wiki

Этот товар был оценен на уровне качества 5 .
Эта статья может показаться неподготовленным глазом законченной, но пробелы в информации все еще достаточно велики, чтобы эта элитная команда панауанских ниндзя могла спрятаться внутри.

Полуприцепы

Автомобиль в Just Cause 4
Тип	Грузовик
Оружие	Нет
Редкость	Общий
Список собственников	Гражданские лица
Максимальная скорость (км / ч)	145 (с прицепом) 148 (без прицепа)
Максимальная скорость (миль / ч)	? (с прицепом) ? (без прицепа)

Эта статья о типе транспорта в Just Cause 4.

Имя

Это общая статья для грузовых автомобилей с прицепом , грузовых автомобилей с прицепом , бортовых грузовиков с прицепом и Camión Trailer Truck . Грузовики явно идентичны по внешнему виду и характеристикам. Кажется, они различаются только тем, с каким трейлером они появляются. Кроме того, они не могут управлять функциями трейлеров друг друга.

8-колесный грузовик Próspero Hauler также может буксировать те же прицепы.

Внешний вид

Это грузовик, который обычно появляется вместе с полуприцепом.Судя по значку на лицевой стороне, он сделан Armadillo.

Грузовик почти идентичен Autostraad Reisender 7, но подвеска намного выше, а под седлом прицепа есть большой дополнительный объект. Этот дополнительный объект нереально высоко поднимает седло над землей. Настоящая была бы всего на 10-20 см выше задних колес.

При переворачивании грузовика на бок можно увидеть различные компоненты, например, необычно маленький глушитель.

Информацию о прицепах см. В основной статье прицепы: Автомобильные прицепы.

Странно, но прицеп примерно на полметра шире грузовика. На самом деле они были бы равны.

Грузовики кажутся идентичными друг другу, и они могут буксировать прицепы друг друга, но «грузовой прицеп» (прицеп с закрытым кузовом) не имеет функциональной панели погрузки, в отличие от других прицепов. Это означает, что по какой-то причине «грузовой прицеп» не может управлять погрузочными панелями других прицепов.

У прицепов «грузовой прицеп» и «глушилки Просперо» отсутствуют дополнительные функции, которые мог бы вызвать грузовик, в то же время антенна глушителя вращается при буксировке.

Грузовики больше всего напоминают реальный DAF 95 XF 1997 года выпуска.

Производительность

Без прицепа

Довольно хорошо. Рулевое управление и ускорение в приемлемом диапазоне, и, учитывая, что это грузовик, это на самом деле совсем неплохо.

С прицепом

Очень плохо. Рулевое управление медленно реагирует и медленно возвращается к прямолинейному состоянию по умолчанию. Это приводит к тому, что грузовик всегда либо недостаточная, либо избыточная поворачиваемость.

По некоторым причинам грузовик может поворачиваться под прицепом только на 45 градусов в любую сторону.Настоящие грузовики этого типа имеют высокий риск избыточной поворачиваемости и удара кабины о прицеп, если грузовик движется по скользкой дороге.

Прицеп также заметно замедляет движение автомобиля. Грузовики изо всех сил пытаются разогнаться до 100 км / ч на большинстве дорог, но в конечном итоге разгонятся до 145 км / ч в аэропорту.

Версии и расположение

Общая информация

Сделано вымышленной компанией Armadillo.
Несмотря на то, что он выглядит как обычный европейский грузовик, на самом деле этот грузовик не будет разрешен для уличного движения в ЕС из-за небольшого глушителя.Такие же настоящие грузовики в 10 раз больше. Это связано с законодательными ограничениями по шуму и выхлопу.
Слово «camión» переводится как «грузовик» с испанского на английский. Это означает, что название буквально «Truck Trailer Truck». Таким образом, это может быть примером лингвистической тавтологии разработчиков.
Тот факт, что не все комбинации грузовика и прицепа функционируют (пандусы для прицепов и т. Д.), На самом деле совершенно реалистичен. Существует много разных типов розеток, и ни в одном грузовике в мире не было бы их всех.Однако разъем для буксировки, вероятно, идентичен на всех реальных грузовиках.

Галерея

Грузовик класса 8, производство прицепов, как ожидается, восстановится к 2023 году

Проблемы с цепочкой поставок, которые преследовали производство грузовиков и прицепов в этом году, вряд ли будут решены в ближайшее время, но когда они будут решены, вице-президент FTR по коммерческим транспортным средствам Дон Эйк ожидает каждого сегмента устанавливать рекорды.

Представляя четверг как часть продолжающейся серии виртуальных грузовых перевозок FTR, Аке сказал, что нет надежных признаков, которые позволили бы кому-либо предсказать, когда произойдет какое-либо облегчение в цепочке поставок, которое он назвал «худшей средой цепочки поставок / дефицита. со времен Второй мировой войны.«Полупроводники

являются наиболее хорошо задокументированными и наиболее востребованными компонентами, но Эйк отметил, что в настоящее время более 20 продуктов и деталей поставляются с опозданием или частичными поставками, и это может достигать 40 единиц». не имеет значения, — сказал он, — потому что это замедлит (производство). Даже если проблема полупроводников будет решена на стороне класса 8, вы все равно не сможете достичь максимальной производительности ».

Отсутствующие компоненты включают пластмассы, электрические жгуты, штампованные и тяжелые стальные детали, поступающие из-за границы, но Аке отметил наличие регулярной замены недостающих частей.

«Как только они получат пять компонентов и сочтут их хорошими, они получат еще одну поставку, и у них не будет пяти других компонентов, и они не годятся», — сказал он.

Большой поиск компонентов

Спрос на полупроводники продолжался во время остановки, но производство больше сдвинулось в сторону потребительских товаров, таких как телевизоры, компьютеры и бытовая техника, поскольку ожидалось, что спрос на грузовики и автомобили сократится из-за государственных запретов. Некоторые предприятия по производству полупроводников по всему миру закрылись, чтобы замедлить распространение COVID, и медленно перезагружались, в результате чего предложение значительно отставало от спроса.Возрождение COVID в Японии и Малайзии замедлило возобновление производства полупроводников в этих странах. «Это сильно ударило по нашей отрасли в июле», — сказал Эйк, отметив, что в полупроводниковой промышленности мало избыточных мощностей, потому что это продукт с низкой маржой, зависящий от больших объемов для получения прибыли.

Из-за нехватки компонентов (полупроводников и др.) OEM-производители собирают неполные блоки, как правило, без одного или нескольких компонентов — обычно называемых «блоками с красной меткой». Аке сказал, что красные метки начали появляться примерно в феврале, и, по его словам, «в то время это было управляемо.Количество единиц Red tag резко выросло в июле из-за замедления поставок полупроводников ». По оценкам Аке, в настоящее время существует 13 000-20 000 единиц Red Tag, частично построенных у OEM.

Производство грузовиков в настоящее время работает с ежемесячным дефицитом более 11 000 единиц по сравнению с максимальным объемом производства. потенциал, в то время как прицепы испытывают дефицит почти 9000 в месяц.

Как бы производители не требовали запчастей, они также нуждаются в сотрудниках.

«Поставщики отчаянно нуждаются в рабочих, — сказал Аке.«Если бы они смогли построить больше трейлеров, почти всем OEM-производителям потребовалось бы больше рабочих. Это очень важная часть проблемы».

OEM-производители на сегодняшний день осторожно подходят к бронированию заказов на 2022 год из-за высоких товарных затрат и трудностей с рабочей силой, что приводит к проблемам с графиком на первый квартал следующего года. Неоплаченные заказы на 2021 год перейдут в 2022 год, «поэтому они не уверены, сколько единиц им нужно построить в 2022 году», — сказал Эйке, добавив, что из-за цепочки поставок OEM-производителям сложно даже предсказать, сколько грузовиков и прицепов они сможет построить.

Производственная площадка

Запасы грузовиков класса 8 низки и находятся на «критически низком уровне» на уровне дилеров, по словам Аке, в результате чего многие дилеры вынуждены полагаться исключительно на сервисное обслуживание как источник дохода.

Аке ожидает, что нехватка компонентов сохранится в первой половине 2022 года, хотя он ожидает, что производство прицепов будет расти быстрее, чем 8-го класса, при условии восстановления рынков труда. Заказы с 2021 года перейдут в 2022 год, добавил он, но отрасль не сможет догнать спрос до 2023 года (грузовики) и 2022 года (прицепы).

FTR прогнозирует, что поставки грузовиков класса 8 в США в этом году вырастут до 274 000, а затем вырастут до 335 000 в следующем году и 360 000 в 2023 году. «(2023) должен быть отличным годом, — сказал Аке, — но все еще сдерживается цепочкой поставок».

FTR прогнозирует, что поставки прицепов в США превысят 300 000 в 2022, 2023 и 2024 годах.

Уже существовал огромный отложенный спрос на грузовики и прицепы, выходящие из экономического перезапуска, но теперь отложенный спрос еще больше увеличился. кризис цепочки поставок.

«Это позволит сохранить темпы сборки OEM на высоком уровне до 2023 года и, возможно, до 2024 года», — сказал он. «Мы находимся в режиме наверстывания, и мы собираемся быть в режиме наверстывания на некоторое время».

Грузовики с двойным прицепом | Типы тягачей-тягачей

Автопоезда с двойным прицепом — это, по сути, стандартный тракторный прицеп с дополнительным прицепом. Автопоезда с двойным прицепом часто используются при поездках на большие расстояния или когда необходимо доставить большие объемы груза из одного места в другое.Некоторым типам грузовиков с двойным прицепом требуются специальные разрешения для вождения, поскольку управление ими обычно сложнее, чем со стандартным тягачом. Кроме того, грузовики с двойным прицепом могут представлять повышенную угрозу безопасности, чем стандартные прицепы-тягачи.

Типы двухместных тягачей

В Соединенных Штатах стандартный двухместный грузовой автомобиль с прицепом состоит из тягача или передней части грузовика с приводом и двух полуприцепов длиной 28,5 футов. Полуприцепы названы для обозначения того, что при сборке с трактором у этих прицепов нет передних колес, как у стандартных прицепов.Таким образом, термин полуприцеп указывает на то, что это, по сути, частичные прицепы. Существуют и другие типы грузовиков с двумя прицепами и более длинные автопоезда (LCV).

Другие типы грузовых автомобилей с двойным прицепом и других длинномерных автопоездов (LCV) включают:

Двойные грузовики Turnpike, состоящие из двух 48-футовых прицепов, максимальный вес которых составляет 147 000 фунтов.
Двухместные грузовики Rocky Mountain, состоящие из одного прицепа от 40 до 53 футов и одного 28.5-футовый прицеп, максимальный вес которого составляет 129 000 фунтов. Второй трейлер меньшего размера часто называют «щенком».
В Канаде двухместная магистраль состоит из двух 53-футовых прицепов. Двухместный грузовик Rocky Mountain состоит из 50-футового прицепа и 24-футового прицепа для щенков.

Грузовые машины с прицепом: Грузовой автомобиль — Госстандарт

Грузовые прицепы и полуприцепы — О грузовом транспорте

Классификация грузового транспорта по характеристикам.

Видео на тему: «Виды транспорта для новичков»

Максимально допустимые габариты и масса автогрузового транспорта

(Соглашение стран СНГ)

Категории транспортных средств по техническому регламенту 2021 / ПДД РФ

Категория L — Мототранспортные средства

Мопеды, мотовелосипеды, мокики

Мотоциклы, мотороллеры, трициклы

Квадрициклы

Категория М — Пассажирские транспортные средства

Автомобили легковые

Автобусы, троллейбусы, специализированные пассажирские транспортные средства

Категория N — Грузовые автомобили

Категория O — Прицепы

Категории водительских удостоверений

Допустимые габариты, и нормы перевозки грузов.

Нужно ли осаго на прицеп грузовой

Нужна ли страховка на прицеп к легковому автомобилю

О существующей страховке на прицепы

О достоинствах страхового полиса и на прицеп

О стоимости и особенностях при оформлении страхового полиса

Так нужно ли страховое свидетельство для прицепа легкового автомобиля?

ОСАГО на прицеп. Нужно или нет?

2 случая, когда необходима страховка в 2020 году

Нужно ли страховать прицеп к легковому автомобилю?

Диагностическая карта на прицеп

Когда необходима страховка?

Надо ли оформлять ОСАГО на грузовой прицеп?

Нужна ли страховка на прицеп

Что нужно знать о прицепе?

Важные аспекты: требуется ли страховой полис на прицеп

Что представляет собой объект страхования?

Стоимость страховки на прицеп

От чего страхуется эксплуатируемый прицеп?

Автомобильные номера России — типы номерных знаков РФ

Trucks & Trailers — The Hull Truth

Полуприцепы | Just Cause Wiki

Имя

Внешний вид

Производительность

Без прицепа

С прицепом

Версии и расположение

Общая информация

Галерея

Грузовик класса 8, производство прицепов, как ожидается, восстановится к 2023 году

Большой поиск компонентов

Производственная площадка

Грузовики с двойным прицепом | Типы тягачей-тягачей

Типы двухместных тягачей

Рекомендации по безопасности грузовика с двойным прицепом

Двойные движения прицепа

DOT могут применяться при использовании трейлеров — Операции

хороший повод для стеганых задних дверей

Продажа тяжелых коммерческих грузовиков — новые и подержанные

ТЯЖЕЛЫЕ ГРУЗОВИКИ И ПРИЦЕПЫ

Добавить комментарий Отменить ответ

Рубрики