Грузоподъемность прицеп тонар: ТОНАР прицепы и полуприцепы российского производства

ТОНАР прицепы и полуприцепы российского производства

ТОНАР — Машиностроительный завод в Орехо-Зуевском районе Московской области. Завод ТОНАР работает уже более 25 лет, производя прицепную технику и грузовые автомобили для всего мира. Ранее завод «Тонар» выпускал большое количество наименований прицепов для легковых автомобилей, сейчас налажен массовый выпуск промышленных прицепов большой грузоподъемности.

Лесовоз Сортаментовоз Тонар-9445

Наиболее ходовые модели прицепов

Для сельскохозяйственных и промышленных нужд конструкторами завода разработаны различные модели прицепов. Здесь есть и самосвальные прицепы с задней и боковой разгрузкой, прицепы для тракторов, бункеры, зерновозы, платформы для ящиков. Команда завода постаралась запустить в производство модели, удовлетворяющие потребности в любой отрасли, не обходя своим вниманием ни одну их них.

Тонар-8980 прицеп с раздвижной платформой

Прицеп 8980 с раздвижной платформой используется для перевозки леса и другого сортамента.

Каждая заводская модель прицепа оборудована противооткатным башмаком, а подшипники ступичного угла смазываются специальной смазкой, рассчитанной на работу узла при большом давлении и нагрузке.

Технические характеристики:
Грузоподъемность – 32,5 тонны.
Масса снаряженного прицепа – 7,5 тонны.
Полная масса – 40 тонн.
Распределение массы на тележки равномерное: на переднюю – 20 тонн, на заднюю – 20 тонн.
Высота сцепного устройства — 650, 750, 950.

952301-0000013 Самосвальный-полуприцеп объем кузова 32 куб. м.

Прицеп-самосвал Тонар-85792

Прицеп-самосвал 85792 с задней разгрузкой используется для сцепки с автомобилями с высотой фаркопа 650 и 960 мм. Угол подъема прицепа равен 50 градусам, что позволяет легко выгрузить сыпучий груз в промышленных помещениях с небольшой высотой крыши.

Технические характеристики:
Грузоподъемность – 17,75 тонны.
Масса прицепа – 7,25 тонны.
Полная масса – 25 тонн.
Распределение массы на тележки неравномерное: на переднюю – 9 тонн, на заднюю – 16 тонн.
Оси для прицепа-самосвала используются своего же производства, модель 9042.
Самосвальный прицеп Тонар благодаря удачной конструкции подвески способен передвигаться в груженом состоянии в условиях бездорожья или грунтовых дорог.

Тракторный бункер-перегрузчик ТОНАР-ПТ4

Универсальный прицеп для транспортировки сельскохозяйственных корнеплодов, оборудованный транспортерами для быстрой загрузки или перегрузки груза. Одна из немногих моделей, выпускаемых заводом для сцепки с трактором. Тракторный бункер-перегрузчик ТОНАР-ПТ4-0000030/40 очень удобный из-за повышенной проходимости и выносливости даже в самых неблагоприятных условиях.

Технические характеристики:
Объем кузова — 22 куб.м
Грузоподъемность – 15700 кг
Масса прицепа – 5300 кг
Полная масса прицепа: 21 000 кг
Нагрузка на ССУ: 2000 кг
Высота седла седельного устройства: 490-590 мм
Длина (с задним транспортёром для перегрузки свеклы): 9 818 мм
Габариты: Ш=2 540 мм, В=3 200 мм

Оси колес модель 1042 производства ООО МЗ «Тонар»
Приводы транспортеров работают от гидромоторов.
Гидростанция оборудована баком на 200 литров.
Тормозные системы работают на всех осях прицепа.

В виде дополнительного оборудования прицеп может быть укомплектован разбрасывателем дефеката. Возможность установки дополнительных элементов позволяет этому бункерному прицепу использоваться в различных видах работ, а не только для транспортировки грузов.

9746Т-0000021 (ТУШЕВОЗ). Полезный объем кузова 80 куб. м

Тонар-85797 

Прицеп 85797 используется для перевозки зерновой продукции. При этом выгрузка происходит через окна в бортах по типу самосвальной. Угол подъема кузова – 39 градусов. Высокие борта прицепа закрываются тентом, что позволяет доставлять зерновые к месту назначения в сухом состоянии.

Технические характеристики:
Количество осей: 3
Форма кузова: квадратная
Объем кузова — 40 куб.м
Грузоподъемность – 29 тонн.
Масса прицепа – 10 тонн.
Полная масса – 39 тонн.
Распределение массы на оси неравномерное: на переднюю ось – 13 тонн, на заднюю – 26 тонн.

Русское качество может смело конкурировать с западными производителями, что и доказывает многократно завод «ТОНАР», производя технику, которая, казалось бы, просто не может пользоваться популярностью. Но благодаря настойчивому труду и смекалистому уму конструкторов завода, благодаря правильной политике компании, завод процветает, разрабатывая новые, усовершенствованные модели прицепов для нужд предприятий и государства.

Купить прицеп Тонар можно как новый, так и поддержанный. Качество, уже проверенное временем и подтвержденное нашими специалистами диагностики, может быть и у прицепа, бывшего в употреблении. Благодаря надежности всех наименований завода «Тонар» и нашему ответственному подходу к каждой продаваемой единице техники, исключена возможность покупки неисправного прицепа в компании «Авто-Флит».

Полуприцеп Тонар-9523. Технические характеристики | Спецтехника

Самосвальный полуприцеп Тонар-9523 с кузовом полукруглого сечения нашёл своё применение в различных сферах деятельности в качестве распространённой альтернативы к известным кузовам прямоугольного сечения. Завод выпускает самосвальный полуприцеп Тонар-9523 с кузовом полукруглого сечения объёмом 28 м.куб. и грузоподъёмностью 34 тонн.

Полукруглое сечение кузова без потери жёсткости кузова уменьшает собственный вес транспортного средства (увеличивается разрешённая дорожниками грузоподъёмность), лучшая сходимость груза из кузова; меньше налипание в углах (что препятствует опрокидыванию), повышение износостойкости днища, особенно при перевозке скальных пород за счёт восприятия ударов породы большей частью днища по касательной.

Стоит также отметить более эстетичный внешний вид полуприцепа. Особенно хотелось бы обратить внимание на то, что существенное улучшение конструкции самосвального полуприцепа Тонар-9523 с кузовом полукруглого сечения не повлияло на изменение цены в сторону её повышения.

Технические характеристики Тонар-9523:

Грузоподъемность: 34000 кг.;
Собственный вес: 7,67 т.;
Объем кузова: 28 куб.м.;
Масса снаряженного полуприцепа с запасным колесом: 7676 к. г;
Полная масса полуприцепа: 41676 кг.;

Подвеска: зависимая, на продольных упругих рычагах с пневматическими упругими элементами и телескопическими гидравлическими амортизаторами;

Подъёмная передняя ось: входит в базовую комплектацию;

Оси колёс: модель 1042 производства ООО МЗ «ТОНАР»;

Колеса: дисковые 11,75х22,5;
Шины: бескамерные 385/65R 22,5;

Рабочая тормозная система: с двухпроводным пневматическим приводом и автоматическим регулятором тормозных сил и антиблокировочной системой действующей на тормозные механизмы барабанного типа;

Стояночная тормозная система: механический привод с пружинными энергоаккумуляторами на средней и задней осях и пневматическим ручным краном управления;

Аварийная тормозная система: механический привод с пружинными энергоаккумуляторами на средней и задней осях к тормозным механизмам колёс;

Опорное устройство: опорное устройство на 24 т. в исполнении, не требующего значительного технического обслуживания.

Прицепы Тонар — технические характеристики

«Тонар» — это активно развивающаяся российская компания, занимающаяся производством технологического транспорта и огромных карьерных самосвалов, но начинала она с изготовления прицепов и полуприцепов разливного назначения. Собственно, данная категория продукции сходит с конвейера предприятия до сих пор, она пользуется огромным спросом не только в России и странах СНГ, но и во всем мире. 

В распоряжении компании – производственный комплекс, который оснащен по последнему слову техники, и собственное конструкторское бюро, занимающееся разработкой новых моделей продукции. 

История компании «Тонар»

Читайте также: Полуприцепы Knapen-trailers и их подвижный пол

Название предприятия расшифровывается как «Товары – народу», и стоит отметить, что лояльная ценовая политика, которую завод неукоснительно соблюдает на протяжении всей своей истории, способствует тому, что его продукция стала доступной широкой категории потребителей. Купить прицеп «Тонар» целесообразно и для обслуживания частного домохозяйства, и для решения целого ряда коммерческих задач. 

Чуть позже удалось наладить производство так называемых передвижных торговых точек, которые обрели огромную популярность не только в РФ, но и за ее пределами. 

Далее с конвейера стали сходить изотермические кузовы, что стало новой вехой в истории завода. В 2003-м публике был представлен самосвальный прицеп «Тонар», который характеризовался большой вместимостью и мог использоваться для транспортировки сыпучих материалов. 

В 2008-м году было заявлено о том, что предприятие готовится к выпуску грузовых автомобилей, а в 2011-м в серийное производство вышли седельные тягачи с колесной компоновкой 6 на 4.

Спустя 2 года произошел еще один рывок – на заводе изготовили первый карьерный самосвал, который затем также вошел в серию и завоевал огромную популярность у потребителя. В 2016-м, выполняя индивидуальный заказ, «Тонар» выпустил автопоезда грузоподъемностью от 130-ти до 200 тонн.

 

Ассортимент продукции

Читайте также: Прицепы и полуприцепы Wielton — успех польского бизнеса

Выбор продукции, выпускаемой заводом «Тонар», просто огромен и позволяет удовлетворить требования широкой категории покупателей, он включает в себя более 60-ти разновидностей прицепной техники. В ассортименте компании значатся:

• изотермические полуприцепы;
• прицепы самосвальные, тентованные и бортовые;
• сортиментовозы;
• полуприцепы со сдвижными полами;
• контейнеровозы;
• зерновозы;
• технологический транспорт;
• бункеры-перегрузчики;
• птице- и скотовозы;
• картофелевозы;
• различные прицепы для тракторов;
• оси для полуприцепов.

Технические характеристики прицепов «Тонар»

Прицепная техника данного производителя различается по целому ряду параметров, начиная с количества осей, грузоподъемности, особенностей конструкции и заканчивая сферой применения. Так, грузовой прицеп «Тонар» отлично зарекомендовал себя во время перевозки различного рода продукции. 

Многие модели благодаря продуманным конструкционным особенностям могут буксироваться с помощью классического тягово-сцепного устройства. В виду повышенной жесткости техника, ставшая предметом нашего разговора, может работать в любых условиях, не зависимо от климатической зоны и состояния дорожного полотна. 

Самосвальные прицепы

Говоря о характеристике прицепов «Тонар», важно отметить, в первую очередь, самосвальные модели, которые в подавляющем большинстве случаев трехосные и отличаются высокой устойчивостью даже без сцепки с автомобилем. 

Выгрузка выполняется назад, и это заметно сужает сферу использования транспортных средств. В управлении самосвальных прицепов существуют определенные сложности, однако они нашли широкое применение во время транспортировки тяжелых объемных грузов. 

Торговые прицепы

В эту линейку продукции входят ларьки, прицепы, оснащенные холодильными установками различной мощности, а также модели, оборудованные для транспортировки и хранения продукции, которая требует создания особых условий. Также сюда входят ТС с электрооборудованием для приготовления, к примеру, кур-гриль и шаурмы. 

Тракторные прицепы

Отдельная категория товаров авторитетного производителя представлена широким модельным рядом тракторных прицепов. Достойное место в нем занимает модель со сдвижными полами «Тонар-ПТЗ». Ее привлекают для транспортировки насыпных сельскохозяйственных грузов, таких как силос, навоз и п. Благодаря надстройке наставных бортов становится возможным увеличение объема прицепа (в некоторых случаях он может достичь 50-ти кубометров), а также повышение грузоподъемности, позволяющей одновременно перевозить более 30-ти тонн груза. 

Прицеп трехосный, управление им упрощается благодаря тому, что 1-я и 3-я ось подруливают.

Неоспоримым преимуществом модели является тот факт, что сдвижные полы упрощают процесс разгрузки (отпадает необходимость поднятия кузова). Особенно такая функция актуальна в условиях ограниченной высоты и при работе на неровном рельефе.

Тентованные прицепы

Эта категория товара выпускается «Тонаром» в достаточно широком разнообразии для восполнения различных нужд потребителей. В частности, немалым спросом пользуется 4-хостный прицеп Т4-16V/VK, способный справиться с транспортировкой грузов весом до 27-ми тонн. 

Плотная тентованная ткань устойчива перед повреждениями, она надежно защищает груз от механического воздействия и неблагоприятных погодных условий. Конкретно эта модель является шторно-бортовой, что упрощает процесс погрузки и выгрузки, делая ее возможной и с боков, и сверху. Конструкция характеризуется высочайшей прочностью и стойкостью перед коррозией. Наличие четырех осей способствует равномерному распределению груза и полной безопасности движения.

Бортовые прицепы

Модели с бортовой платформой нашли свое применение в процессе организации рентабельных грузоперевозок строительных материалов и прочих грузов. В открытых конструкциях удобно перевозить грузы, которые не боятся негативного воздействия внешней среды и не нуждаются в организации особого температурного режима.  

На выбор потребителей в «Тонаре» представлено несколько модификаций бортовых прицепов и полуприцепов – 3-осные на 13,6 метров, 3-осные на 16,5 метров, вместительные 4-осные прицепы и полуприцепы.

Сортиментовозы

Особая разновидность прицепной техники, предназначенной для транспортировки длинномерных грузов, таких как трубы, лес и т.д. Достойное место в модельном ряду занимает Тонар L3 – надежная трехосная модель длиной в 13,8 м и шириной в 2,5 метра. Максимально допустимая масса в снаряженном состоянии равна 6,3 тонны.

Изотермические прицепы

Герметичные конструкции, в основе которых лежат сендвич-панели, способствующие поддержанию стабильной температуры. Грубо говоря, такие прицепы работают по принципу термоса и позволяют обеспечивать сохранность скоропортящейся продукции в процессе их транспортировки. 

Важное место среди всех изотермических прицепов данного производителя занимает модель Тонар R4-16V, которая оборудована инновационной системой для предотвращения каких-либо повреждений устройства во время подачи ТС для погрузки и выгрузки товара.  

Изделие полностью соответствует стандарту АТР, то есть всем нормам и требованиям, предъявляемым к перевозке скоропортящегося товара. Оно оснащено не только внешними габаритными огнями, но и системой внутреннего светодиодного освещения. 4-осный прицеп вмешает 41 европалету, общий объем – 104 кубометра. Длина составляет 16,9 метров, ширина – 2,6 метра.

Максимальная масса в снаряженном состоянии может достигать 10,4 тонны, масса транспортируемого багажа равна 33,1 т. Кузов представляет собой сэндвич-панель, пол в нем выполнен из алюминия, он образует герметичную плоскость вместе с боковой отбортовкой. 

Прицеп «Тонар» двухосный

В этой части нашего разговора поговорим о конкретной модели – легковом прицепе 8310, который уже не выпускается, но все еще пользуется огромной популярностью у потребителей. Его часто можно увидеть на дороге, так как ТС прекрасно справляется с перевозкой любых грузов, а благодаря надежности и продолжительному сроку службы наверняка будет активно использоваться еще очень и очень долго.  

Говоря о технических характеристиках модели, необходимо упомянуть габариты 3,5 на 1,5 на 0,95 метра, 2 оси и 4 колеса, высоту погрузки в 0,6 м, однопроводную электросеть, независимую подвеску и барабанные тормоза. Прицеп широко используется в частных домохозяйствах, так как позволяет доставить до 300 кг груза без привлечения более габаритной техники.

Преимущества и недостатки

Закажите спецтехнику на нашем сайте: Самосвалы и тонары в России

В первую очередь, следует описать преимущества самосвальных прицепов от данного производителя, а они сводятся к следующему:

• Цена прицепов «Тонар» заметно ниже стоимости импортных аналогов.
• Простота эксплуатации и удобство разгрузки, исключающее необходимость привлечение ручного труда и специальной разгрузочной техники.
• Быстрая окупаемость.
• Возможность сочетания с различными видами техники, не зависимо от высоты размещения фаркопа.
• Прочные выносливые оси.
• Удлиненное дышло.
• Внушительная грузоподъемность.
• Угол подъема кузова может достигать 50-ти градусов.
• Возможно доукомплектование тентом, который сворачивается вперед.
• Надежная тормозная система, обеспечивающая безопасность движения.
• Надежная сварная рама, способная выдержать критические нагрузки.
• Большой полезный объем кузова.

Говоря о плюсах прицепов «Тонар» в общем, важно отметить широкий модельный ряд, позволяющий удовлетворить требования огромной категории потребителей и восполнить потребности различных отраслей промышленности и народного хозяйства. 

Нельзя оставить без внимания полное соответствие продукции строжайшим международным требованиям и стандартам, износостойкой и длительность эксплуатации, обусловленную использованием в процессе изготовления исключительно качественных материалов. 

Теперь о недостатках. Как говорят люди, использующие в своей деятельности прицепы-рефрижераторы от авторитетного российского производителя, их не устраивает продолжительное время погрузки/выгрузки, не нравится то, что мотор устройства работает слишком громко. Также определенных навыков требует управление термометром и холодильным оборудованием.

Бортовые прицепы вызывают недовольство из-за сложности доставки груза при неблагоприятных погодных условиях, а также из-за того, что для правильного маневрирования необходим опыт.

Выводы

Прицепы «Тонар» активно экспортируются на многие зарубежные рынки, они продаются не только в государствах постсоветского пространства, но и на Ближнем Востоке, в Азии, на африканском континенте, поставляются даже в Латинскую Америку. Изделия этого бренда характеризуются превосходным качеством, которое полностью соответствует строжайшим европейским стандартам, высокой выносливостью, отличной ремонтропригодностью, доступной ценой и оперативной окупаемостью.

Полуприцеп Тонар 16.5 метров

Поиск запроса «прицепы тонар» по информационным материалам и форуму

Самосвальные прицепы ТОНАР 9523

Подробности

Категория: Различная спецехника

Опубликовано: 14. 03.2018

1. Общее описание
2. Технические характеристики
3. Основные узлы
4. Модификации

Тонар 9523 — серия самосвальных прицепов для перевозки самых разнообразных грузов. Различные прицепы серии имеют различный объем кузова и разную грузоподъемность. Отличаются они так же и типом разгрузки. Практически все прицепы серии имеют самосвальную систему, что значительно облегчает разгрузочные работы, а благодаря различным вариантам разгрузки в разных модификациях можно с легкостью подобрать необходимый вариант.

МЗ Тонар — производственная компания, располагающаяся в городе Серпухов, в Московской области. С 1990 года она выпускает различные прицепы для автомобилей с каждым расширяя свою производственную линейку. МЗ Тонар одна из немногих компаний в России, готовых предложить весь спектр самосвальной продукции под любой тип грузов от зерновозов до перевозки инертных грузов, при этом все характеристики соответствуют стандартам нагрузки на оси для дорожного движения в России.

Технические характеристики

Стандартная модель Тонар — 9523

• Длина — 8920
• Ширина — 2550
• Высота — 3150
• Толщина стенки борта — 7мм
• Толщина дна — 9 мм
• Масса — 7680 кг
• Максимальная масса груза — 31320 кг
• Количество осей — 3
• Нагрузка на заднюю тележку — 27 000 кг
• Нагрузка на ось — 9 000 кг
• Нагрузка на сидельный тягач — 10 500 кг
• Объем кузова — 28 кубометров
• Максимальная транспортная скорость — 100 км/ч
• Колеса — 11.75×22.5 однодисковые
• Шины — Бескамерные 385/65R 22,5
• Рабочая колея — 2040 мм

Основные узлы

• Оси — на самосвальный прицеп устанавливаются оси собственного производства модели 1042
• Подвеска — зависимая, на продольных упругих рычагах с пневматическими упругими элементами.
• Амортизаторы — телескопические гидравлические.
• Опорное устройство — рассчитано на все в 24т
• Тормозная система:
  • Рабочая — С двухпроводным пневматическим приводом c электронным управлением EBS конфигурации 2S/2M действующей на тормозные механизмы барабанного типа;
  • стояночная — механический привод с пружинными энергоаккумуляторами на средней и задней осях и пневматическим ручным краном управления;
  • аварийная — механический привод с пружинными энергоаккумуляторами на средней и задней осях к тормозным
    механизмам колёс.

Основные модификации

Существует более двух десятков различных модификаций данного самосвала, большинство из них отличаются объемом кузова, надстройками, массой груза и стороной разгрузки. Перечислим основные из них.

Тонар 9523 с надставными бортами — имеет точно такие же характеристики как и основной самосвал, однако за счет наращенных бортов увеличился объем прицепа до 43 кубометров. Данная модификация идеально подходит для перевозки металлолома, а так же сыпучих грузов с низкой плотностью, например зерно или овощи.

Тонар 95234 повышенной грузоподъемности с боковой разгрузкой — отличается от стандартной модели количеством осей, которых тут на 1 одну больше, благодаря чему, прицеп его можно использовать на дорогах общего пользования, при это вкладываясь по нормативам по нагрузке на одну ось. Общий объем достигает 58 кубометров, максимальная масса груза — 46 тонн.

Тонар 952342/44 зерновоз — данная модель так же имеет 4 оси как предыдущей версии, точно такую же грузоподъемность в 46 тонн, однако имеет большой объем кузова: без надстроек 60 кубометров, с надстройками общий объем достигает 74 кубометров.  

Тонар 95235 — полуприцеп самосвал с донной разгрузкой. Предназначен в первую очередь для перевозки таких грузов как картофель и свекла. По массе груза его характеристики идентичны стандартному, но при этом его объем 47 кубов.

Тонар 95239 — полуприцеп самосвал с боковой разгрузкой для грузов высокой плотности. Общий объем — 25,5 кубометров. Максимальная масса груза — 31 тонна. Основная особенность это прицепа — герметичность, которая достигается благодаря натягиваемому тенту. Выпускается в двух вариантах с левой и правой стороной разгрузки.

Тонар 952362 — трехосный самосвал с задней разгрузкой. Объем кузова 40 кубометров, максимальная масса перевозимого груза до 43 тонн. Так же в первую очередь используется для перевозки сыпучих грузов высокой плотности, таких как щебень, песок, уголь.

Тонар 95236 — трехосный самосвал с боковой разгрузкой, имеет спаренные колеса, что позволяет ему использоваться на дорогах общего пользования. Один из самых больших в линейке моделей Тонар. Объем кузова — 61 кубометр, максимальная масса груза до 65 тонн. Идеально подходит для сыпучих грузов, а учитывая боковую разгрузку, может использовать практически везде, особенно отлично проявляет себя при ограниченном для разгрузке пространстве.

Тонар | ООО «Тонар» | Московская обл., 83 км шоссе Москва — Н. Новгород (трасса M7), Орехово-Зуевский р-н, д. Ожерелки, тел. 16-32-49 | Бортовые и тентованные полуприцепы | Изотермические полуприцепы и рефрижераторы | Контейнеровозы | Самосвальные полуприцепы | Сортиментовозы | Прицепы борт/тент

Историческая справка: история завода «Тонар» началась в 1991 г. со сборки первого двухосного прицепа. В первый год своей работы завод планировал большие объемы производства, спад которого произошел в 1992 г. Но уже через год предприятие освоило выпуск нового типа продукции – изотермические автофургоны на базе «Газель», «Бычок», большегрузных ЗИЛов, МАЗов, КАМАЗов. За последующие пять лет завод постепенно обновил свое производственное оборудование, наладил связи с зарубежными компаниями. К концу 90-х годов предприятие расширило также и свои производственные площади, построив новый завод на автотрассе Москва — Нижний Новгород. В последующие годы завод не только разнообразил модельный ряд выпускаемой продукции, но и ввел в эксплуатацию новые производственные линии.

Спецификация: выпуск полуприцепов различной модификации: тентованных, изотермических, со сдвижными полами, бортовых; выпуск самосвальных прицепов, контейнеровозов, сортиментовозов, изотермических кузовов.

Модельный ряд: модельный ряд тентованных полуприцепов и шторников Тонар включает в себя модели, оснащенные П-образным сдвижным тентом, Тонар 97461 и Тонар 974611, а также полуприцеп-рулоновоз Тонар-974612СР. Внутренняя длина таких полуприцепов колеблется от 13,64 м до 16,32 м, грузоподъемность составляет 26,60 – 27,3 т, объем кузова достигает 86 – 107,4 м3.

Тентованный полуприцеп ЮМБА модели Тонар-974612 имеет грузоподъемность до 24 т, и кузов объемом 116 м3.

Для перевозки кур-бройлеров используется Тонар-97461С, тентованный полуприцеп со сдвижной крышей и сдвижными боковинами длиной 13,64 м, грузоподъемностью 27,90 т и кузовом объемом 86 и 89 м3. Сдвижной крышей и сдвижными боковинами оснащен также и тентованный полуприцеп ТОНАР 97461C внутренней длиной 13,54 м, грузоподъемностью 27,55 т, с кузовом объемом 86 и 88 м3.

Предприятие выпускает широкий ассортимент прицепов-самосвалов. Прицеп-самосвал Тонар–8579 и его модификация Тонар–8579 двухосный имеет прицеп грузоподъемностью 12750 – 21000 кг, кузов объемом 10,5 – 16 т, с углом подъема в 50-73 градуса.

На трех- и четырехосное шасси “IVECO” устанавливаются модели самосвальных кузовов Тонар–6552 объемом 16-19,5 т и грузоподъемностью 24- 25,5 т.

Для транспортировки угля предусмотрена модель полуприцепа-самосвала Тонар – 95231 грузоподъемностью до 45 т, и с кузовом объемом до 43,5 м3. Модели полуприцепов-самосвалов Тонар -9523/95231 имеют грузоподъемность от 34 до 45,5 т, и кузов вместительностью от 28 до 37 м3.

Модельный ряд изотермических полуприцепов Тонар включает в себя модель полуприцепа рефрижератора Тонар 9746 грузоподъемностью 25,19 т, с кузовом объемом 80 м3; изотермический прицеп Тонар 9746 грузоподъемностью 26,67 т с кузовом вместительностью до 80 м3 и Тонар 9746Т, полуприцеп – рефрижератор, грузоподъемностью до 23,34 т с кузовом объемом 80 м3, предназначенный для перевозки мясных туш в подвешенном состоянии.

Полуприцепы со сдвижными полами представлены моделью Тонар 97461 грузоподъемностью 29,5 т и с кузовом объемом 86,3 м3.

Модельный ряд бортовых полуприцепов представлен бортовым полуприцепом Тонар 974611 грузоподъемностью до 28,18 т.

Богатый модельный ряд контейнеровозов компании «Тонар» представлен моделями полуприцепов – контейнеровозов Тонар 97462, Тонар-974625 грузоподъемностью от 21,33 до 34, 47 т и полной допустимой массой от 24,75 до 38,7 т. Предприятие выпускает также и полуприцепы-контейнеровозы Тонар 974623-0000010/20 грузоподъемностью от 33 до 31, 8 т и полной массой до 38,7 т, а также модель Тонар-974624-0000010, полуприцеп-контейнеровоз грузоподъемностью до 31,90 т и полной массой 34,5 т.

Сортиментовоз компании «Тонар», Тонар–9442, оснащенный передней подъемной осью, имеет грузоподъемность до 30,61 т и перевозит груз объемом до 58 м3.

Компания «Тонар» выпускает также и изотермические кузова на длинном шасси (до 13,6м) с кузовом объемом до 80 м3.

Современный этап: сейчас ООО «Тонар» — активно развивающееся предприятие, которое вводит новые производственные линии, расширяет и улучшает модельный ряд выпускаемой прицепной техники, предоставляет дополнительные услуги для своих клиентов в виде станций по ремонту и обслуживанию прицепов и полуприцепов Тонар.

Объем кузова самосвала тонара в кубах: таблица объемов

Перевозка сыпучих грузов в настоящее время осуществляется, в основном, самосвалами.  Объёмы кузовов всех самосвалов измеряют в кубических метрах или в кубах (просторечие).

Характеристики кузовов некоторых типов отечественных самосвалов

К самосвалам относятся не только автомобили с опрокидывающимся кузовом, но и полуприцепы, оснащённые самосвальными кузовными устройствами. Использование полуприцепов выгодно в случаях, когда нужно транспортировать большие объёмы сыпучих продуктов. А когда вам понадобится самосвал, то вы всегда можете заказать у нас услугу аренды самосвала.

Так, если объём кузова автомобиля Тонар 85791 – 0000020 составляет 16 м³, то полуприцеп этого же производителя Тонар 95234 – 0000030 способен вместить 43,5 м³ весом до 45 т. Конечно, автомобиль с полуприцепом не обладает манёвренностью кузовного самосвала, но на ровной дороге при хороших подъездных путях его преимущество неоспоримо.

Некоторые автомобили объёмом кузова в кубах не уступают полуприцепам. Карьерный самосвал Тонар-45251 берёт на борт до 45 м³ груза (с задним откидным бортом). Однотипный самосвал для перевозки скальных валунов (без заднего борта) оснащён кузовом объёмом 27 м³.

Не менее производительны в перевозке сыпучих грузов и автомобили КАМАЗ. Объём кузова самого малого самосвала этого бренда — двухосной модели КАМАЗ 43255 — составляет 6 кубов при грузоподъёмности 7,7 т. Самый вместительный кузов (20 м³) у четырёхосного самосвального грузовика КАМАЗ-65201. Грузоподъёмность этого гиганта — 25,5 т.

Таблица объёмов кузовов некоторых отечественных самосвалов 

Тип автомобиля	Объём кузова	Грузоподъёмность
Самосвал «Тонар» 85791 – 0000020	10,5 м³
Самосвал «Тонар 6528»	16 м³
Самосвал «Тонар 8579 – 0000030»	12,34 м³
Полуприцеп «Тонар 95234 – 0000030»	43,5 м³	45 т
Карьерный самосвал «Тонар-45251»	45 м³	45 т
КАМАЗ-43255 6 м³ 7,7 т.	6 м³	7,7 т.
КАМАЗ-65115 10 м³ 15 т.	10 м³	15 т.
КАМАЗ-6520 12 м³ 20 т.	12 м³	20 т.
КАМАЗ-65201 16/20 м³ 25,5 т.	16/20 м³	25,5 т.

Технология изготовления кузовов

Производство кузовов для современных самосвалов требует организации сложного производства, связанного с обработкой крупноформатной листовой стали. Производители самосвалов нередко заказывают и закупают кузова у специализирующихся на этой продукции компаний.

Для серийного выпуска кузовов необходимо:

• листогибочное и газорезательное оборудование;
• высокопрочная легированная сталь европейского производства твёрдостью НВ450;
• рабочая документация на кузова.

Сложность изготовления кузовов самосвалов заключается в том, что для большой грузоподъёмности самосвала необходим максимально облегченный кузов, который должен выдерживать эксплуатацию в течение многих лет без деформаций и повреждений.  

При транспортировке скальных обломков весом в несколько тонн, сбрасываемых ковшом экскаватора в кузов самосвала, повреждений избежать проблематично. Но и увеличивать толщину стальных бортов нельзя, поскольку в этом случае снижается грузоподъёмность автомобиля. Выходом является закупка импортной износостойкой стали, производство которой в России не налажено.

Изготовление кузовов начинают на раскройном участке. Готовые детали после резки передают на листогибочный пресс, где на деталях формируются конструкционные и армирующие гнутые элементы. Производят контрольную сборку кузова. Если изделие можно транспортировать, его собирают окончательно, сваривают, красят и отправляют заказчику.

Кузова, которые не подлежат транспортировке в собранном виде из-за больших габаритов (например, для карьерных самосвалов), вновь разбирают и отправляют в деталях автопроизводителю. Там бригада кузовщиков собирает его, окончательно сваривает и красит.

Седельный тягач Тонар-6423 и полуприцепы Тонар-974618, Тонар-95236 и Тонар-974629

Игра мускулами

Максим Шелепенков, фото автора

Когда в 2009 году, в разгар кризиса, Машиностроительный завод «Тонар» объявил о намерении выпускать грузовые автомобили, мало кто всерьёз воспринял эти утопические планы. Тем не менее сегодня серийные грузовики «Тонар» – это реальность! А в планах завода ещё более уникальная техника с невиданными характеристиками.

Гордое имя

Седельные тягачи «Тонар-6423» с колесной формулой 6х4 серийно выпускают на подмосковном заводе «Тонар» с ноября 2011 года. Помимо современного отечественного дизельного двигателя ЯМЗ-650.10 (412 л.с.) их комплектуют механическими коробками передач Fast Gear 12JS200TA и задними мостами Shaanxi Hande Axle китайского производства. При этом подвеска задних мостов уникальна для отечественного автопрома. Никакой балансирной тележки здесь нет, а выполнена она на американский манер с двумя независимо стоящими друг от друга мостами, каждый с двумя пневмобаллонами и с Z-образными рессорами. Такая конструкция идеально подходит для работы с самосвальными полуприцепами «Тонар» (тоже выполненными на пневмоподвеске) и обеспечивает автопоезду необходимую плавность хода, а главное, безопасную разгрузку.

Потребители по достоинству оценили данное предложение «Тонара», и первая партия автопоездов с собственными тягачами уже распродана. Ведь одновременное приобретение автосцепки (тягач и полуприцеп «Тонар») предполагает ощутимую скидку в цене. При этом снимается множество вопросов. В частности, отпадает вопрос соответствия высоты седла тягача полуприцепу. Вдвое сокращается время на регистрацию транспортного средства в ГИБДД: и тягач, и полуприцеп могут быть оформлены одновременно. Большим достоинством такой сцепки является и то, что сервис тягача и полуприцепа выполняется в одном месте в одни и те же сроки.

Есть ещё один важный момент: сегодня поставки американских тягачей, идеально подходящих для большегрузных самосвальных полуприцепов, в Россию прекратились, а европейские седельные тягачи с колесной формулой 6х4 по европейской же классификации уже относятся к специальной технике с соответствующим ценником. Отечественную технику в данном классе выпускают, но её приобретение порой связано с некоторыми проблемами, так как особо популярными такие модели не назовешь. А тут такая роскошь – готовая сцепка по приемлемой цене и качеству.

Помимо базовой модели тягача с пневмоподвеской задних мостов на заводе подготовлена версия с обычной балансирной подвеской и рессорной подвеской для более тяжёлых полуприцепов. Таких тягачей изготовлено только два для всесторонних испытаний. Их можно отличить по более короткой базе и увеличенным задним колесам с посадочным диаметром на 24 дюйма.

Голландцы в шоке

Создание новой версии седельного тягача было связано с разработкой и изготовлением новых полуприцепов повышенной грузоподъёмности. Например, с саморазгружающимся полуприцепом «Тонар-974618» со сдвижным полом с вместимостью грузового отсека 74 м³ и грузоподъёмностью 80 т (!). Скорее всего, у многих сейчас возник вопрос, зачем создавать такую технику и как её эксплуатировать на дорогах, ведь осевые нагрузки там уже приближаются к 20 тоннам?

С одной стороны, ответить на него легко – автопоезд с таким прицепом создавали по специальному заказу. Как рассказывает технический директор «Тонара» Юрий Павлович Вайнштейн, года полтора назад к ним обратились заказчики из Монголии, которым нужны были самосвальные полуприцепы с нагрузкой на ось не более 18 т, по их выражению, чтобы «беречь дороги».

В Монголии есть большое месторождение коксующегося угля в Таван-Толгое, а возить его приходится в Китай (расстояние только до границы 700 км). Сегодня его возят на китайской технике, но она на таких перевозках не проживёт и года, поэтому перевозчики из Монголии обратились в Россию за помощью в создании специальной техники.

Но прежде чем полуприцеп ушёл в Монголию, его эксплуатационные испытания проводили в России, а это уже интереснее. Сначала в составе с собственным тягачом эксплуатировали на перевозках угля по технологическим дорогам в Кемерово, а после использовали в Белгородской области на перевозке сахарной свеклы уже по дорогам общего пользования, но по специальным коридорам, согласованным с Госавтоинспекцией. Небывалый урожай сахарной свеклы в прошлом году стал общей заботой области, и препоны на дорогах по эксплуатации автопоезда никто устраивать не стал, так как за один рабочий день он доставлял на сахарный завод более 240 т свеклы (один такой автопоезд полностью заменял две «камазовские» сцепки). Правда, опытная эксплуатация полуприцепа на перевозке урожая выявила слабые стороны совсем другого порядка – на заготовительных пунктах не оказалось весов, способных взвесить эту махину с грузом.

Но перевозчики с интересом отнеслись к новинке, так как при оформлении разрешительных бумаг на транспортные коридоры такой автопоезд позволяет значительно повысить рентабельность перевозок. Тем более что у него есть ещё одно достоинство – при разгрузке нет необходимости задирать в небо кузов, что значительно безопаснее обычных самосвалов. А разгружаться он может даже заехав в склад или под крышу, что для навалочных грузов совсем уникально.

Кстати, механизм сдвижного пола в этом полуприцепе используется из Голландии, и когда по запросу «Тонара» попросили подготовить сдвижной пол для полуприцепа грузоподъёмностью 80 т, там долго не могли взять в толк, зачем это вообще нужно, но потом всё-таки выполнили необычный заказ.

Австралийцы были правы!

Проблеме безопасной разгрузки много внимания уделили и при разработке другой новинки – самосвального автопоезда с ещё более ошеломляющими характеристиками, грузоподъёмностью 130 т! Эта трёхзвенная сцепка (тягач и два одинаковых полуприцепа с промежуточной двухосной подкатной тележкой) появилась тоже по просьбе монгольской стороны с целью увеличения возможностей автотранспорта на перевозках коксующегося угля на дальние расстояния.

Создатели этого монстра и не скрывают, что в качестве аналога использовали австралийские дорожные поезда. Даже специально организовывали туда командировку своих специалистов, чтобы на месте найти местных конструкторов и выяснить некоторые нюансы эксплуатации. Кстати, помощь в налаживании связей между Россией и Австралией оказало российское представительство Wabco.

В целом автопоезд конструировали австралийские специалисты, а первый пробный полуприцеп изготавливали уже здесь, в России. Правда, по русской привычке наши попробовали внести улучшения, например, вместо двух боковых бортов сделать один. После первых испытаний убедились, что делать нужно было всё-таки два.

Зато для обеспечения безопасной разгрузки применили маленькие хитрости – внутренние поверхности кузова покрыли специальным материалом из высокомолекулярного пропилена, который значительно снижает прилипание груза к бортам, в результате свал начинается при намного меньшем угле опрокидывания платформы.

Пока изготовлено только одно самосвальное звено для испытаний работоспособности самого полуприцепа. Просто потому, что для испытаний полного автопоезда пока нет подходящего тягача (собственный тягач такую сцепку не потянет). Но даже если трёхзвенный автопоезд грузоподъёмностью 130 т (суммарный объем кузовов 122 м³, а длина только двух полуприцепов 30 м) получится, то какое это имеет практическое значение для России? Пока никакого. Эксплуатация таких гигантов невозможна в России. Но их изготовление, пусть даже и для Монголии, – это хорошая демонстрация возможностей машиностроительного завода и повод задуматься о будущем российских перевозчиков, ведь не только на «Тонаре» размышляют на тему многозвенных самосвальных автопоездов. Если посмотреть на тему шире, то об этом мечтают и междугородные перевозчики (вспомним автопоезда Высоцкого, проект которых предложен в Белоруссии, или попытку организации трансконтинентальных перевозок между Китаем и Европой по специально выделенным коридорам с применением автопоездов увеличенной длины, в том числе и по территории России).

Технические характеристики полуприцепов

	«Тонар-974618»	«Тонар-95236»	«Тонар-974629»
Тип полуприцепа	Саморазгружающийся полуприцеп со сдвижным полом	Полуприцеп-самосвал с боковой разгрузкой	Контейнеровоз с раздвижной рамой
Грузоподъёмность, кг	80 000	65 000	38 000
Масса снаряжённого полуприцепа, кг	19 200*	19 950*	7000
Полная масса полуприцепа, кг	99 200*	84 950*	45 000
Распределение полной массы, не более, кг на ССУ на колесную тележку полуприцепа	30 000* 69 200*	33 950* 51 000*	13 500 31 500
Вместимость кузова, м3	74,5	61 (без горки)	–
Колеса	8,5х24	8,5х24	11,75х22,5
Количество осей/ колёс	3/ 12+2 запасных	3/ 12+4 запасных	3/ 3
Оси	«Тонар-9042», с допустимой нагрузкой 20 т

Заложенная универсальность

К новым продуктам «Тонара» можно отнести и полуприцеп-контейнеровоз с раздвижной рамой для перевозки всех типов контейнеров. Его изготовили три месяца назад по специальному заказу, взяв за аналог немецкий образец. Несмотря на то что в сравнении с обычными полуприцепами-контейнеровозами его масса возросла примерно на тонну, предполагается, что на него будет определённый спрос среди перевозчиков просто исходя из особенностей отечественной эксплуатации контейнеровозов. Во многих странах мира такие полуприцепы принадлежат морским портам, и за ворота порта они выходят именно с тем контейнером, на который рассчитаны. У нас контейнеровозы чаще всего принадлежат перевозчикам, и, привозя в порт один контейнер, перевозчик никогда не может быть уверен в том, что обратный выгодный заказ не окажется в «ящике» другого типоразмера. В этих случаях удобно иметь универсальный контейнеровоз, который за минуту можно приспособить под любой контейнер, будь это один (или два) 20-футовый, 30-, 40- или даже самый большой 45-футовый.

Больше не нужно

Уже за территорией завода «Тонар» я встретил новенький самосвальный автопоезд с четырёхосным полуприцепом с объёмом кузова 43,5 м³ и номинальной грузоподъёмностью 45 т. И эта махина предназначалась совсем не для Монголии, а для нашей матушки-России. Судя по номерам тягача, для Воронежской области. Что собираемся возить и, самое главное, как? По каким дорогам? Надеюсь, что приобрели его законопослушные перевозчики и эксплуатировать этот самосвал они будут не на дорогах общего пользования, а на специально подготовленных технологических дорогах, иначе не видать нам хороших дорог никогда.

TONAR 8310 Trailer — Обзор, характеристики и характеристики

Одним из крупнейших машиностроительных заводов, специализирующихся на производстве полуприцепов и прицепов, сегодня является предприятие «Тонар», существующее с 1990 года. Компания производит автопоезда большой вместимости и самосвальная техника, занимающая лидирующие позиции в этой области.

Характеристики прицепа

На современном рынке представлен широкий ассортимент продукции марки Тонар для легковой техники. К достоинствам и особенностям прицепов Тонар можно отнести:

• Двухосная и одноосная конструкция.
• Высокая полезная нагрузка.
• Отличное качество сборки.
• Простота и удобство использования.
• Длительный срок эксплуатации.
• Вместительность.
• Высокоэффективная и надежная подвеска.
• При любой нагрузке плавность сохраняется.
• Наличие эффективной тормозной системы.
• Богатое оборудование.

Одной из самых популярных и популярных моделей является прицеп Тонар 8310. Прицеп при правильной эксплуатации может прослужить не один год и предлагается в богатой комплектации.

Модельный ряд

Прицепы производства Тонар относятся к категории бортовых караванов. Их конструкция максимально удобна и практична, что обеспечивает им популярность.

Компания производит несколько типов прицепов, различающихся по характеристикам: Тонар 8310, 8168, 86101, 83102С и 86104.

Караван «Тонар 8168»

Пилотная модель компании Тонар — практически первый двухосный караван. предназначен для легковых автомобилей.

Выпуск модели начался в 1990-х годах, поэтому сегодня довольно сложно встретить эту модель в хорошем состоянии. Уникальной конструктивной особенностью является пневматическая подвеска, в которой не используются амортизаторы и пружины. Подушка безопасности позаимствована у автобуса ЛиАЗ 677.

Модель 86104

Одноосная модель, оснащенная просторным, вместительным кузовом и высокопрочным тентом. Конструкция создана с использованием технологии горячего цинкования. Толщина наплавленного цинкового слоя 100 мкм.

Пол прицепа изготовлен из клееных досок, на которых могут появиться трещины. Несмотря на это, 86104 — идеальный бюджетный вариант для дачников.

При покупке данной модели «Тонара» необходимо учитывать, что прицеп имеет острые углы и большое количество заусенцев. Недостаток легко устраняется самостоятельно.

Передняя и задняя стороны откидываются, дышло складывается. Опора на колесах позволяет хранить прицеп в вертикальном положении в гараже.

Караван «Тонар 86101»

Конструктивно этот прицеп не отличается от модели 86104, но оборудован механической тормозной системой, благодаря чему его грузоподъемность увеличена до 775 кг.

Обе стороны прицепа складываются, поэтому вы можете перевозить длинномерные грузы.

Модель 83102 C

Одна из последних моделей предприятия «Тонар», предназначена для перевозки сыпучих грузов и грузоподъемностью 1150 кг.

Кузов самосвала поднимается с помощью ручного гидравлического насоса. Полный цикл подъема занимает 3 минуты.

Упрощенная конструкция прицепа снижает его стоимость и не требует сложного обслуживания. Средняя цена модели 60-70 тысяч рублей, в отличие от зарубежных моделей, которые будут стоить в несколько раз дороже.

Прицеп «Тонар 8310»

Одна из первых моделей прицепов Тонар двухосной конструкции. По сравнению с прицепом 86101 высота и длина у «Тонара 8310» больше, но ширина меньше, за счет конструктивных особенностей, в которых колеса не выступают за границы кузова. Погрузочная платформа, однако, больше, чем у предыдущей модели.

Прицеп Тонар 8310 оборудован тентом, светотехникой и двутавровым дышлом. Это стандартный вариант для современных моделей прицепов.

Технические характеристики прицепа «Тонар 8310»

Прицеп является базовой двухосной моделью и предназначен для перевозки различных грузов. Технические характеристики «Тонара 8310»:

• Снаряженная масса 300 килограмм.
• Полезная нагрузка 700 кг.
• Масса брутто — 1000 кг.
• Максимальная скорость 70 км / ч.
• Высота — 0,95 метра.
• Ширина — 1,56 метра.
• Длина — 3,54 метра.
• Дорожный просвет — 0,18 метра.
• Колея колес — 1,3 метра.
• Однопроводный источник питания.
• Погрузочная высота — 0,65 метра.
• Максимальное напряжение бортовой сети 12 В.
• Инерционная барабанная тормозная система.
• Независимая подвеска с резиновыми жгутами.

Производитель, помимо прицепа Тонар 8310, предлагает несколько его модификаций:

• Модель 83101. Предназначен для перевозки сыпучих грузов.Он имеет грузоподъемность до 1,15 тонны.
• Модель 83102. Отличается высотой борта — 1,06 метра.
• Модель 83102 C. Комплектуется гидронасосом, за счет которого цикл подъема кузова занимает 3 минуты.

Преимущества 8310

Пассажирский двухосный прицеп «Тонар 8310» имеет следующие достоинства:

• Впечатляющая вместительность и грузоподъемность.
• Безопасность передвижения и перевозки грузов.
• Обеспечение устойчивости даже на неровном дорожном покрытии за счет наличия двух дополнительных колес.
• Прочная и прочная конструкция.
• Нет нагрузки на тормозную систему автомобиля.
• Возможность перевозки негабаритных грузов. Средняя нагрузка на одно колесо варьируется от 0,25 до 0,45 тонны, что позволяет перевозить грузы массой 1,8 тонны.
• Перевозимый груз может иметь высокий центр тяжести.

недостатки

Несмотря на достоинства, у Тонара 8310 есть свои недостатки.

• Пониженная маневренность, в связи с чем необходимо осторожно транспортировать крупногабаритные тяжеловесные грузы.
• Слишком большой вес, влияющий на расход топлива и выбор автомобиля, на котором цепляется «Тонар 8310».
• По сравнению с одноосными аналогами намного дороже.
• Управлять прицепом в одиночку вручную слишком сложно.

Резюме

Покупка прицепа Тонар 8310 с учетом его технических характеристик и стоимости полностью оправдана, однако при выборе прицепа, особенно бывшего в употреблении, необходимо учитывать различные нюансы. .

Компания «Тонар» в основном специализируется на производстве коммерческих прицепов, прицепов и полуприцепов, однако сегмент прицепов для легковой техники пользуется не меньшей популярностью. Одна из самых популярных моделей — «Тонар 8310», обладающая хорошими техническими характеристиками, надежностью и качеством.

Покупка полуприцепа открытого типа | BAS Trucks

Выберите ближайший к вам portNetherlands, RotterdamNetherlands, VlissingenBelgium, AntwerpenBelgium, ZeebruggeSenegal, DakarAngola, LuandaArgentina, Buenos airesArgentina, ZarateBahrain, BahrainBenin, CotonouBrazil, ParanaguaBrazil, Рио-де-JaneiroBrazil, SantosCameroon, DoualaChile, IquiqueFinland, HelsinkiFinland, KotkaGabon, LibrevilleGabon, Порт GentilGambia, BanjulGhana, TakoradiGhana , ТемаГвинея, Конакри, Кот-д’Ивуар, Абиджан, Иордания, Акаба, Кувейт, Кувейт, Ливан, Бейрут, Либерия, Монровия, Ливия, Аль-Хумс, Нигерия, Лагос, Оман, Порт-султан, Кабус, Парагвай, Асунсьон, Катар, Доха, Россия, Сан-Петербург, Франция, Арабия, Соединенные Штаты, Арабский остров , Монтевидео, Саудовская Аравия, Джидда, Эстония, Палдиски, Джибути, Джибути, Мозамбик, Мапуту, Мадагаскар, Антананариву, Суринам, Парамарибо, Республика Конго, Пуэнт-Нуар, Танзания, Дар-эс-Салам, Ливия, Бенгази, Таман, Сан-Салам, Либия, Бенгазаси, Тамана, Джибия, Малита, Королевство Бенгазаси, Кеньяджиа AntonioSaudi Аравия, DammamFinland, OuluFrench Полинезия, PapeeteItaly, GenoaMorocco, CasablancaOman, SalalahMauritania, NouakchottEgypt, AlexandriaPeru, CallaoCape Верде, MindeloDemocratic Республика Конго, BomaLithuania, KlaipedaNamibia, Walvis BayFinland, KemiFinland, RaumaPortugal, LissabonTunisia, Тунис, Порт-де-ла-GouletteLibya, MisurataSudan, Порт SudanSpain, VigoSpain, BilbaoFinland, HankoEquatorial Гвинея, MalaboYemen, HodeidahSpain, SantanderEquatorial Гвинея, BataChile, AricaNorway, DrammenNorway, BergenSouth Африка, DurbanMorocco, TangerIreland, DublinFrench Гвиана, Сен-Лоран-дю-MaroniLibya, Эль KhumsCape Верде, PraiaGuyana, GeorgetownIceland, ReykjavikSweden, GöteborgUnited Королевство , PurfleetMalta, ValettaGuadeloupe, Pointe à PitreIsrael, AshdodPhilippines, BatangasNew Caledonia, NouméaTurkey, MersinAlbania, DurresRéunion, Port RéunionLibya, TobrukSweden, Sodebödeniea Великобритания, SouthamptonPhilippines, Manila SouthNetherlands Антильские острова, WillemstadGeorgia, BatumiFinland, TurkuIraq, Умм QassrSpain, PasajesItaly, CAGLIARIColombia, CARTEGENAItaly, CIVITAVECCHIAIreland, CORKTurkey, GemlikEcuador, GUAYAQUILCanada, HALIFAXTurkey, IZMIRPakistan, KARACHICyprus, LIMASSOLItaly, LIVORNOAngola, LOBITOSweden, MALMÖVenezuela, MATANZASUnited Штаты, NEW YORKItaly, PALERMOGreece, PIRAEUSMauritius, PORT LOUISRéunion, PORT REUNIONUnited Королевство, PORTBURYItaly, SALERNOItaly, SAVONASingapore, SINGAPOREOman, SOHARSyria, TARTOUSMexico, ВЕРА CRUZRussia, VLADIVOSTOKSweden, WALLHAMNPortugal, LeixoesJapan, YokohamaEcuador, MantaDominica, Розо Италия, CataniaSpain, Лас PalmasItaly, VenetieDemocratic Республика Конго , MatadiSaint Martin, philipsburgTaiwan, KaohsiungHong Kong SAR China, Victoria HarbourIceland, STRAUSMVIKVietnam, HaiphongQatar, HamadVietnam, HOCHIMINHPhilippines, MICP Manilla North HarbourChile, CoronelBrazil, Vitoriaham United Kingdom, ngНидерландские Антильские острова, Бонайр-Ливан, Триполи, Аруба, Ораньестад, Финляндия, Уусикаупунки, Испания, Тенерифе, Доминиканская Республика, Санто-Доминго, Колумбия, Санта-Марта, США, Порт-Эверглейдс, Ямайка, Кингстон, Гаити, Порт-о-Принс, Порт-о-Пренс, Джуерто-Норида-Барбас, Сан-Франциско и Сент-Барбас, Пуэрто-Рикаго, Сан-Франциско и Сент-Барбас Люсия, CastriesPanama, ManzanilloFrench Гвиана, DÉGRAD DES CANNESSpain, SaguntoTurkey, AutoportTurkey, BorusanBonaire, KralendijkDominica, RoseauMyanmar [Бирма], YangonThailand, Лаем ChabangIceland, ThorlakshofnFaroe острова, ThorshavenSomalia, MogadishuUnited Штаты, JacksonvillePhilippines, Manila NorthAustralia, FremantleVenezuela, GuairaEgypt, Порт-Саид WestMartinique, Форт-де-Франс, Сен-Мартен, Галисбай, Бангладеш, Читтагонг, Соединенные Штаты, Брансуик, Чили, Сан-Висенте, Великобритания, Нью-Касл, Соединенные Штаты, Балтимор, Норвегия, Танангер, Норвегия, Оркангер, Черногория, Бар Андорра, Бенгаси, Тайвань, Килунг, Турция, Турция neUnited States, Charleston Philippines, BauanUnited Kingdom, HarwichTaiwan, TaichungNew Зеландия, Окленд, Великобритания, FelixstoweIndonesia, Port of Tanjung PriokIceland, Viddavélar Faroe Islands, TórshavenCanada, NanaimoSwedenä, Port of Söderanje 9000

«Тонар» это какой? Модели и их характеристики / Полтурнер-Митчелл.

com

«Тонар» — известный производитель оборудования. За двадцать лет ему удалось завоевать место на российском и зарубежных рынках. Значительные объемы производства задействованы в производстве самосвалов.

Особенности техники

Самосвал «Тонар» — универсальное транспортное средство. Обладает маневренностью, хорошей управляемостью, высокими эксплуатационными характеристиками. Технические характеристики, заложенные в нем, позволяют передвигаться по бездорожью при различных погодных условиях.Применяются в основном для перевозки строительных материалов насыпью, вывоза мусора после строительства, перевозки грунта, зимой — снега.

Первой моделью, выпущенной предприятием, был самосвал на трехосном шасси с задней загрузкой. Произошло это в 2002 году. С этого времени завод начал предлагать кузова с двумя, тремя или четырьмя осями на шасси. Это были прицепы и полуприцепы.

Спустя шесть лет ассортимент продукции расширился за счет выпуска кузова с подвижным полом. Через некоторое время появились тандемные автопоезда «Тонар». Это были поезда, в том числе тягач и два прицепленных к нему самосвальных прицепа.

Преимущества техники Тонар

Производители стремились создавать качественные, надежные и долговечные автомобили. И надо сказать, им это удалось. Продукция компании имеет ряд преимуществ:

• Конструкция кузова позволяет избежать истирания сварных швов. Это достигается за счет того, что отдельные элементы свариваются внахлест.

• Качество сварных швов не вызывает сомнений. Их выполняют роботы производства Японии и Германии.

• Корпус выполнен из толстого материала. Для стен возьмем пятимиллиметровый металл, для пола — 7 миллиметров.

• Широкий спектр предлагаемых моделей увеличивает их распространенность. Покупатель может выбрать подходящий вариант.

• Вся продукция компании разрабатывалась с учетом климатических и эксплуатационных условий России.

• Долговечность техники достигается за счет тщательной обработки всех деталей. Все элементы из стали обработаны для защиты от коррозии, грязи и так далее.

Недостатки техники

Есть несколько недостатков, которыми обладает продукция компании «Тонар». Могут быть такие проблемы:

• Самостоятельный ремонт делать довольно сложно. Это связано со сложной конструкцией автомобиля.

• Перевозка больших партий товаров Тонаром обойдется дороже, чем при использовании железнодорожного транспорта.Соответственно вырастет и стоимость производства.

Особенности конструкции

Технология компании «Тонар» пригодна для использования в условиях высоких нагрузок, бездорожья, плохих погодных условий. Для этого все несущие узлы имеют дополнительный коэффициент усиления. Но чтобы не увеличивать общий вес автомобиля, используются современные оригинальные технические решения. Они позволяют удерживать нормы веса на более низком уровне.

Используются сдвоенные колесные пары. Повреждение одного из колес не повлияет на устойчивость машины.Колеса имеют широкую резину. Это снижает давление на землю. Это позволяет автомобилю уверенно чувствовать себя на дорогах с тонким покрытием или бездорожье.

Модельный ряд

«Тонар» — это не только самосвалы. Предприятие производит прицепы и полуприцепы самосвального типа.

Чаще всего прицепы представлены моделями с тремя осями. Они устойчивы даже без сцепки с трактором. Недостатком конструкции прицепов можно считать заднюю загрузку.Это сокращает возможности использования техники.

Торговля «Тонар» изготовлена ​​из сэндвич-панелей. Его грузоподъемность составляет 320 кг. Он оборудован всеми необходимыми полками и полками для продажи. Боковая часть поднимается, открывая доступ к витрине. Он сделан из стекла.

Грузоподъемность прицепов компании обычно находится в пределах 11-13 тысяч килограммов. Пустой прицеп весит порядка 5,4-7,01 тысячи килограмм. Его размеры:

• Длина от 6460 до 8644 миллиметров.

• Ширина 2540-2545 миллиметров.

• Высота 2700-3162 миллиметра.

Есть и прицепы значительно меньших размеров. Прицеп «Тонар» легковой. Например, одноосная модель «Тонар-86104». Прицеп полностью изготовлен из оцинкованной стали толщиной 100 мкм. Обладает хорошей грузоподъемностью. На каждый килограмм собственного веса прицеп может поднимать до 2,9 кг.

Полуприцеп «Тонар» чаще всего изготавливают на базе двух- или трехосного шасси.Его грузоподъемность 31,3-31,5 тысячи килограммов. Вес полуприцепа около 8,5 тысячи килограмм.

Технические характеристики грузового автомобиля «Тонар-6528»

Одна из самых популярных моделей — «Тонар-6528». Имеет боковой выброс. Делается это для того, чтобы для разгрузки хватало небольшой площади. Кроме того, такая конструкция делает автомобиль более устойчивым, снижая риск опрокидывания.

Кузов наклонен на 44 градуса, его объем составляет 16 кубометров. Самосвал имеет 10 колес.А на двух осях установлены сдвоенные шины. Ведущие — средние и задние колеса. Колесная формула 6х4.

В качестве силового агрегата был выбран дизель мощностью 11 литров на сотню километров. Подача топлива осуществляется электронной системой. Установлена ​​система прямого впрыска.

За надежность движения отвечает двухконтурная тормозная система. Двухконтурный, пневматический. Кроме того, дополнительно установлена ​​антиблокировочная система.

Заводы по производству автоприцепов в россии.О компании Завод по производству прицепов и полуприцепов

Производство полуприцепов требует использования современных технологий и материалов, так как направлено на решение сложных транспортных задач и включает: этап разработки и проектирования с учетом условий дальнейшей эксплуатации, изготовление функциональных деталей, испытания. , монтаж и установка оборудования и аксессуаров. При этом основной упор делается на надежность и безопасную эксплуатацию полуприцепов.

Грузовые полуприцепы от «Мосдизайнмаш»

Компания «Мосдизайнмаш» производит и предлагает к покупке новые грузовые полуприцепы для различных отраслей народного хозяйства. Благодаря безупречной репутации и постоянному совершенствованию продукции компания пользуется популярностью на российском рынке. Мы располагаем всей необходимой материально-технической базой для производства полуприцепов различных типов, конфигураций и грузоподъемности.

Типы полуприцепов, выпускаемых предприятием

Полуприцеп рефрижератор предназначен для перевозки замороженных и скоропортящихся продуктов на большие расстояния с гарантией максимальной теплоизоляции.Такой полуприцеп должен выдерживать температуру до -25 ° С. Он отличается от изотермических полуприцепов технологией производства, оснащением и сложностью обслуживания, предполагает использование специального холодильного оборудования.

Полуприцеп изотермический используется для перевозки грузов, требующих стабильных температур, в основном низких. Это дешевле в обслуживании, легко модифицируется в зависимости от требований. Он изготовлен из сэндвич-панелей, которые являются отличными теплоизоляторами и не создают конденсата внутри фургона.

Полуприцеп Тушевоз Используется для транспортировки охлажденных мясных туш с помощью крюковой системы. Наши туши оснащены системой защиты подвешенных изделий от раскачивания, а фиксация самих крючков позволяет исключить их продольное перемещение.

Показатели качества полуприцепов Мосдизайнмаш

• На производственных объектах в соответствии с международными стандартами действует система менеджмента качества СМК, которая на каждом этапе производства позволяет контролировать и корректировать качество выпускаемой продукции.Все прицепы сертифицированы и соответствуют ГОСТу.
• Тесное сотрудничество с европейскими фабриками позволяет использовать материалы и фурнитуру на высоком уровне. При этом цена остается в разумных пределах.
• Мы используем только новейшие технологии и современные материалы, оперативно реагируем на изменения рынка и оперативно модернизируем модельный ряд полуприцепов.

Конструктивные особенности наших полуприцепов, выгодно отличающие нас от конкурентов:

• Конструкция подрамника, материал — конструкционная сталь Ruukki S420MC / S550MC, трехслойное покрытие;
• обвязка кузова из анодированного алюминиевого профиля, установка на клей, герметик — МС-полимер, кузовные панели из экструдированного пенополистирола;
• пластик любого цвета для наружной облицовки, использование сэндвич-панелей в качестве изотермы;
Фитинги из нержавеющей стали
• из P
• светодиодное освещение, с закрытой проводкой и простым управлением, специально для холодильников;
• провод силовой специализированный ПГВА.

Идеально подходит для перевозки еды. Имеются сертификаты и заключение экспертизы на соответствие «Единым санитарно-эпидемиологическим и гигиеническим требованиям к товарам, подлежащим санитарно-эпидемиологическому контролю». Вы можете познакомиться.

Производство полуприцепов для вашего бизнеса

140011, МОСКОВСКАЯ область, г. Люберцы, Новорязанское шоссе, 1Б

4. «СПЕКТОР МОТОРС», ООО
141216, МОСКОВСКАЯ обл., ПУШКИНСКИЙ р-н, с. БРАТОВЩИНА, ул. ПОЛЕВАЯ, 20

5.»ШТЕМА», ООО
142440, МОСКОВСКАЯ обл., НОГИНСКИЙ р-н, рп. ОБУХОВО, ПОСЕК СОСНОВЫЙ БОР

6. «КМР-ХОЛДИНГ», ООО
141400, МОСКОВСКАЯ обл., Г. ХИМКИ, ул. ЗАВОДСКАЯ, 15, пом. 19/3

7. «АРНИКА», ООО
454014, г. ЧЕЛЯБИНСК, КОМСОМОЛЬСКИЙ пр-т, д. 80Б, кв. 55

8. «ОЗАРМ», ОАО
142600, МОСКОВСКАЯ обл., Г. ОРЕХОВО-ЗУЕВО, ул. Торфобрикет, 12

9. «ПРАГМАТИК-АВТО», ООО
142455, МОСКОВСКАЯ обл., НОГИНСКИЙ р-н, г. ЭЛЕКТРОУГЛИ, пер.САФОНОВСКОГО, 5

10. «СПМОТОРС», ОАО
142900, МОСКОВСКАЯ обл., Г. КАШИР, ул. Стрелецкая, 70

11. «ИЗОМАШ», ОАО
141980, МОСКОВСКАЯ обл., Г. ДУБНА, ул. ЖУКОВСКОГО, д.2, корп. 17

12. «ЭКО» ДИПА «, ООО
142144, МОСКВА, п.ЩАПОВО

13. «РУССТАЛЬ», ООО
143517, МОСКОВСКАЯ обл., ИСТРИНСКИЙ р-н, п / о ХОЛЬЩЕВИКИ, п. ГЛЕБОВСКИЙ, мкр., 40, кв. 64

14. ФЛ ООО «ИНТЕРПАЙП ВАН»
454014, г. ЧЕЛЯБИНСК, КОМСОМОЛЬСКИЙ пр-т, 60Б

15.»АТЛАС», ООО
143604, МОСКОВСКАЯ обл., Г. ВОЛОКОЛАМСК, ул. ЗАВОДСКАЯ, 25

16. МЗ «ТОНАР», ООО
142635, МОСКОВСКАЯ обл., ОРЕХОВО-ЗУЕВСКИЙ р-н, пгт ГУБИНО, ул. 1-я ЛЕНИНСКАЯ, 76А

17. ООО «МПЗ»
141004, МОСКОВСКАЯ обл., Г. Мытищи, 1-й СИЛИКАТНЫЙ переулок, 12

18. «СТАРОЕ ИМЯ», ООО
143900, МОСКОВСКАЯ обл., Г. БАЛАШИХА, КУЧИНСКОЕ шоссе, владение 2

19. «ТРАНСЛЕС», ООО

20. «КРАФ», ООО
143405, МОСКОВСКАЯ обл., Г. КРАСНОГОРСК, Ильинское шоссе, 4

21.ООО «ТОРГОВАЯ КОМПАНИЯ» ПОЖСНАБ «
140004, МОСКОВСКАЯ обл., Г. ЛЮБЕРЦЫ, 1-й ПАНКОВСКИЙ пр., 1

22. ООО «ТК» ЧУЛКОВО-ТИМ «
140153, МОСКОВСКАЯ обл., РАМЕНСКИЙ р-н, с. БЫКОВО, ул. ТЕАТРАЛЬНАЯ, 7А

23. «АВТОДЕТАЛЬ-Н», ООО
142434, МОСКОВСКАЯ обл., НОГИНСКИЙ р-н, село КАМЕНКИ-ДРОНИШНИКОВО, 42Б

24. ООО «ТРАНСЛЕС»
141400, МОСКОВСКАЯ обл., Г. ХИМКИ, ул. МОСКОВСКАЯ, 21

25. «ДИЗЕЛЬ-СТАТУС», ОАО
140090, МОСКОВСКАЯ обл., Г. ДЗЕРЖИНСКИЙ, ДЕНИСЬЕВСКИЙ пр., 17

26. «ПК САФ», ООО
142131, МОСКВА, ОСТАФЬЕВО, РЕМОНТНО-МЕХАНИЧЕСКИЕ МАСТЕРСКИЕ

27. «ИСТОК», ОАО
140180, МОСКОВСКАЯ обл., Г. ЖУКОВСКИЙ, ул. ГАГАРИНА, 81Б

28. ООО «НПО» ФОРУМ «
140200, МОСКОВСКАЯ обл., Г. ВОСКРЕСЕНСК, ул. Конная, 2

29. «ЕВРАКОМ», ОАО
143952, МОСКОВСКАЯ область, г. РЕУТОВ, ул. ТРАНСПОРТНАЯ, 12

30. «МОБЕТОН», ООО
141400, МОСКОВСКАЯ обл., Г. ХИМКИ, ул. ГОРШИНА, 2, пом. Vii

31.ООО «СПЕЦАВТО»
141600, МОСКОВСКАЯ обл., Г. КЛИН, ЛЕНИНГРАДСКОЕ шоссе, 88 КМ

32. ООО «ТЕХНО ТРАНС»
140200, МОСКОВСКАЯ область, г. ВОСКРЕСЕНСК, ул. ПИОНЕРСКАЯ, 4

33. «ГИРОС», ООО
140180, МОСКОВСКАЯ область, г. ЖУКОВСКИЙ, ул. ЭНЕРГИЯ, д. 7

34. «ТЕХПОДДЕРЖКА», ООО
140011, МОСКОВСКАЯ область, г. Люберцы, ул. ЮБИЛЕЙНАЯ, 5А

35. «РКЛ», ООО
143960, МОСКОВСКАЯ обл., Г. РЕУТОВ, шоссе МОСКВА-НИЖНИЙ НОВГОРОД, 1

36. «БОНУС-АВТО», ООО
140411, МОСКОВСКАЯ область, г. КОЛОМНА, ул.ФРУНЦЕ, 41, пом. 136

37. «К-АВТОМАТИВ», ООО
142791, МОСКВА, п. СОСЕНКИ, д. 75

38. «КЕМПЕР ЦЕНТР», ООО
143443, МОСКОВСКАЯ обл., Г. КРАСНОГОРСК, мкр. ОПАЛИХА, ул. ПРАВОСЛАВНАЯ, 18

39. «ВУЛКАНКОМПЛЕКТ», ООО
143005, МОСКОВСКАЯ обл., Г. ОДИНЦОВО, МОЖАЙСКОЕ шоссе, 8

40. «ПИТ-СТОП», ООО
142670, МОСКОВСКАЯ обл., ОРЕХОВО-ЗУЕВСКИЙ р-н, г. ЛИКИНО-ДУЛЕВО, ул. 4-я ПЯТЬ ЛЕТ, АДМИНИСТРАТИВНАЯ КОРП, ГАРАЖ

41.«КПП ОАО ЦНИИСМ», ЗАО
141371, МОСКОВСКАЯ обл., СЕРГИЕВО-ПОСАДСКИЙ р-н, г. ХОТКОВО, ул. ЗАВОДСКАЯ, ОАО ЦНИИСМ

42. «МУЛЬТИТРАК», ООО
141407, МОСКОВСКАЯ область, г. ХИМКИ, ул. ПАНФИЛОВА, владение 19, строение 1

43. «БАТ», ООО
140170, МОСКОВСКАЯ обл., Г. БРОННИЦЫ, КАШИРСКОЕ шоссе, 4

44. ООО «ТЕХНО КОМПЛЕКТ»

45. ООО «МК« ДИПА-II »
142116, МОСКОВСКАЯ обл., Г. ПОДОЛЬСК, ул. ПРОМЫШЛЕННАЯ, 9/20

46.»ТРЕЙЛЕР», ООО
142800, МОСКОВСКАЯ область, г. СТУПИНО, ул. ВОЕННЫХ СТРОИТЕЛЕЙ, 3

47. «МЕРКУРИЙ», ООО
143905, МОСКОВСКАЯ область, г. БАЛАШИХА, ул. СВЕРДЛОВА, 15/3, пом. II буква А

48. «БУСМОД», ООО
142211, МОСКОВСКАЯ область, г. Серпухов, ул. 1-я МОСКОВСКАЯ, 44, корп. 33

49. «ИСТОК», ОАО
143400, МОСКОВСКАЯ обл., Г. КРАСНОГОРСК, ИЛЬИНСКОЕ ЩОСЕ, 4

50. «ПРМП», ООО
141540, МОСКОВСКАЯ обл., Солнечногорский р-н, ПОВАРОВО ДП, ул.ПОЧТА, 29, МОНТАЖНЫЙ ДОМ № 3

51. ОП ООО «АВТО-ПРОФИ ПЛЮС»
142000, МОСКОВСКАЯ обл., ДОМОДЕДОВО, мкр. СЕВЕРНЫЙ, КАШИРКОЕ шоссе, 7А

52. «ТЕХНОЦЕНТР», ООО
141400, МОСКОВСКАЯ обл., Г. ХИМКИ, ул. ЗАВОДСКАЯ, 15

53. ООО «СМТ СИСТЕМ»
141009, МОСКОВСКАЯ область, г. Мытищи, ул. КОЛОНЦОВА, 5

54. «ГОРА-ХОЛДИНГ», ООО
142641, МОСКОВСКАЯ обл., ОРЕХОВО-ЗУЕВСКИЙ р-н, пгт. ГОРА, д. 1

55.

Автомобиль дает право перевозить не только людей, но и различные грузы.К сожалению, второй вариант для легковых автомобилей ограничен конечным объемом багажного отделения, который можно немного увеличить, сложив в салоне задний ряд сидений. Однако это не всегда спасает положение, поэтому люди ищут альтернативные решения, одно из которых — покупка легкового прицепа.

Саранский вагоностроительный завод

Одно из старейших предприятий России по производству такой продукции. Ассортимент включает:

1. Четыре варианта бортовых тентованных одноосных прицепов грузоподъемностью от 500 до 575 кг.
2. Открытый одноосный бортовой прицеп, с возможностью перевозки грузов до 500 кг.
3. Подготовлен один вариант конструкции транспорта для водного транспорта.
4. Двухосный бортовой прицеп грузоподъемностью 1170 кг.
5. Боковая одноосная конструкция повышенной грузоподъемности (1125 кг).
6. Четыре модели типа фургон, различающиеся допустимой нагрузкой (480-535) и внешними размерами.

Естественно, завод производит все детали, необходимые для длительной эксплуатации такой продукции.

Орский завод тракторных прицепов

Эта компания специализируется на создании систем, предназначенных для работы в сельскохозяйственной сфере деятельности человека. Особенностью всех конструкций является возможность поднимать и наклонять доски в различных конфигурациях.

Ассортимент имеющихся прицепов включает:

1. Два варианта одноосных конструкций.
2. Пятнадцать двухосных систем, позволяющих поднимать тело под углом до 50 градусов.
3. Специальные платформы для перевозки сена, а также различные тракторные прицепы, максимально подготовленные для работы в поле.

Московский завод трейлеров (ООО «МЗСА»)

Столичный производитель, предлагающий продукцию в стандартной конфигурации, а также возможность изготовления прицепных систем в соответствии с индивидуальными требованиями заказчика.

Диапазон:

1. Общего назначения. 27 моделей одно- и двухосных бортовых прицепов.
2. Коммерческий. Двухосные прицепы закрытого и открытого типа грузоподъемностью до 2620 кг. Восемь разных вариантов.
3. Водный.34 варианта, позволяющие перевозить квадроциклы, яхты, катера и так далее.
4. Эвакуаторы. Две модели предназначены для принудительной перевозки автомобилей массой 2500/3500 кг.
5. Для перевозки различной спецтехники — две модели.

Кроме того, в каталоге представлены специальные системы, предназначенные для транспортировки современных мобильных электростанций, а также варианты, оптимально подготовленные для длительного хранения в периоды неиспользования различных плавсредств.

Воронежский вагоностроительный завод

Еще один известный производитель в стране, организация отличается очень внушительным каталогом доступных товаров:

1. Прогресс. 17 разных вариантов. Есть возможность приобретения всего необходимого набора компонентов, позволяющего самостоятельно собрать систему по индивидуальным чертежам.
2. Прицеп. 15 вариантов, включающих модели для перевозки генеральных грузов, колесной техники, плавсредства и др.
3. Автос. Шесть систем небольших бортовых одноосных прицепов.
4. CREON. Пять вариантов с усиленной колесной системой.
5. САЗ. Три типа прицепов предназначены для езды по грязным дорогам.
6. Сильный парень. Доступны только окрашенные или оцинкованные.
7. МЗСА. 11 вариантов различного назначения.
8. Flint 31. Тентованные прицепы, готовые к эксплуатации в плохих климатических условиях.
9. CCT. Брезент с высокой степенью защиты.
10. Орел.Два варианта перевозки сельскохозяйственных животных.
11. AMC. Пять моделей для сельскохозяйственного использования.
12. КМЗ. Компактные системы с грузоподъемностью до 500 кг.

Кроме предложенных вариантов, завод также производит специальные конструкции лодок, прицепы для перевозки спецтехники и все необходимые запчасти для собственной продукции.

Челябинский машиностроительный завод автомобильных прицепов

ЧМЗАП — один из самых известных производителей различной прицепной продукции в Российской Федерации.Специализируется на производстве высококачественных тяжеловесных прицепов. К сожалению, они предназначены только для работы в паре со специальными грузовиками, поэтому такие продукты нельзя применять на обычном легковом автомобиле.

Прицеп завод

Предприятие, специализирующееся на производстве прицепов с таким названием, находится в Подмосковье, в городе Ступино. На момент написания обзора производитель предлагал 62 варианта различных моделей под этим брендом:

.

1. Четыре варианта автовозов.Одна модель оборудована защитным брезентом.
2. Одноосные и двухкоординатные системы с открытой и закрытой платформой.
3. Прицепы для перевозки и длительного хранения водного транспорта.
4. Конструкции общего назначения с разной грузоподъемностью и т. Д.

Компания Trailer имеет большой практический опыт — производитель начал свою деятельность в 1991 году с производства. О высоком качестве прицепов свидетельствует тот факт, что недавно была выпущена 60-тысячная модель под этим названием.

Прицепной завод — предприятие по производству специализированной дорожной техники. Он предназначен для перевозки снегоходов, бетономешалок и других механизмов, требующих транспортировки. Конструктивные особенности таких изделий рассчитаны на высокие нагрузки и способны преодолевать большие расстояния.

Как работает наша компания

Наша компания работает на рынке несколько лет и зарекомендовала себя качеством продукции и ответственным отношением к каждому заказу.Производство прицепов для грузовых и легковых автомобилей — наша основная деятельность. В работе используется современное машиностроительное оборудование, что позволяет добиваться отличных результатов.
На наших заводах работают специализированные сотрудники с большим практическим опытом. Они досконально изучили все тонкости работы на машиностроительном оборудовании, поэтому результат превосходит ожидания. В производстве используются качественные материалы и надежные механизмы. Это помогает создавать оборудование с длительным сроком эксплуатации, в чем уже убедились наши заказчики.

Какую технику производит наша компания

Наша компания производит следующие виды специализированной техники:
Машины для перевозки малых экскаваторов, погрузчиков и различного навесного оборудования;
Тралы низкорамные с пониженной платформой. Они предназначены для перевозки больших грузов;
Изготавливаем индивидуальный прицеп для легковых автомобилей для перевозки квадроциклов, катеров и других видов транспорта;
Легкие прицепы для перевозки бурового оборудования и малогабаритных контейнеров;
Оборудование для транспортировки строительных машин, таких как лебедки, подъемники и т. Д.
Мы занимаемся изготовлением прицепов с широким диапазоном грузоподъемности, что помогает подобрать подходящий вариант в зависимости от цели покупки.

Почему выгодно покупать прицеп у нашей компании

Сегодня производство прицепов для легковых автомобилей и полуприцепов с разной грузоподъемностью востребовано. Причин для обращения в нашу компанию много, среди которых выделяются следующие преимущества:
Производимое нами оборудование оснащено надежными колесами и улучшенной тормозной системой;
Подвеска и сцепление высокоэффективные;
Благодаря строгому контролю качества на всех этапах производства прицепы отличаются высоким качеством и надежностью;
Мы практикуем индивидуальный подход к каждому клиенту и при необходимости вносим необходимые изменения в параметры продукта;
Покупая специализированное оборудование в нашей компании, вы экономите деньги за счет того, что вам не нужно платить посредникам за их услуги.

Недорогие прицепы напрямую от производителя

Если вы ищете специализированное автомобильное оборудование по доступным ценам, вам нужен такой производитель прицепов, как наш. Все оборудование, выпускаемое нашим заводом, соответствует нормативным требованиям к продукции данного типа, что подтверждает наличие сертификатов. В каталоге вы найдете модели, предназначенные для перевозки крупногабаритных грузов или лодок с необходимыми характеристиками.
Приобретая прицепы к автомобилям у производителя в России, вы получаете качественную технику по доступной стоимости.Собственный завод позволяет нашей компании устанавливать цену на свою продукцию, которая будет ниже рыночной.

Кто считается лидером на рынке.

Кегель

Компания предлагает системные решения для самых разных отраслей. Особенно хорошие результаты были достигнуты в производстве изотермических полуприцепов для перевозки замороженных продуктов, лекарств, растений и других термочувствительных товаров. Полуприцепы Koegel отличаются высокой грузоподъемностью, оптимальным объемом, продуманными системами крепления перевозимого груза.Компания уделяет большое внимание безопасности и долговечности. Очевидно, что эти полуприцепы дороже своих российских аналогов. Однако, если вы не привыкли экономить на качестве и хотите добиться безупречной сохранности перевозимых термочувствительных продуктов — это решение для вас!

Schmitz Cargobull

Компания основана в 1892 году. Предлагает грузовые платформы в различных исполнениях для любых задач: шторы, бортовые, самосвальные полуприцепы, рефрижераторы.Производственная мощность — до 50 000 в год. Любой шмитц можно использовать для перевозки в разных климатических зонах. Минусы — дороговизна, невозможность изготовить полуприцеп специально для ваших транспортных задач, долгие поиски СТО при ремонте.

Крона

История полуприцепов марки началась в 1963 году. Из них создаются полуприцепы разных типов: бортовые платформы, рефрижераторы, тралы, фургоны, полуприцепы-тенты. Krone — это инновационные технологии: например, электронный ассистент управления, запатентованная система фиксации груза и собственные оси.Минусы такие же. Цена кусается даже при покупке б / у оборудования. Услуга не из дешевых. СТО в России не так уж и много. Если взять б / у, есть риск не увидеть серьезных поломок и потратить немалые деньги на восстановление.

Тонар

Популярный производитель полуприцепов в России начал свою историю в 1991 году. Производит изотермические полуприцепы, самосвальные, тентованные, тентовые полуприцепы. Среди плюсов: хорошее оборудование, ориентированность на российские условия использования, контроль качества.К недостаткам можно отнести трудности с самостоятельным ремонтом транспортного средства: заказчики отмечают, что конструкции не очень подходят для таких действий.

НЕФАЗ

Завод НЕФАЗ — крупнейший производитель полуприцепов для грузовых автомобилей КАМАЗ. На рынке он появился в 1977 году. Ассортимент продукции включает: полуприцепы-зерновозы, самосвалы, цистерны, лесовозы, тентованные и бортовые модели. Эти простые и удобные в эксплуатации полуприцепы обладают рядом преимуществ: высокой устойчивостью и грузоподъемностью, отзывчивой пневматической тормозной системой.Недостатки: узкая специализация, использование неевропейских комплектующих: шин, дисков и мостов.

Тверстроймаш

Завод по производству полуприцепов в России с безупречной репутацией. На рынке автомобильных прицепов более 20 лет. Разработчики создают уникальные машины под индивидуальные запросы клиентов: как по оригинальному заказу, так и в базовой версии. Мы предлагаем низкорамные сверхлегкие полуприцепы, классические большегрузные полуприцепы, полуприцепы с выдвижной платформой и более 10 моделей тралов для любого типа груза.

Качественное исполнение полуприцепов, доступный сервис, оптимальное соотношение цены и качества и постоянное совершенствование продукции делают Тверстроймаш лучшим отечественным производителем полуприцепов.

Новый 60-тонный грузовик и его предшественники

В 90-е годы самым успешным проектом Тонарского машиностроительного завода было производство мобильных торговых палаток на шасси автомобильных прицепов. Настолько успешно, что за короткое время само слово «тонар» стало нарицательным: почти по всей стране так стали называть любые прицепы этого типа, кем бы они ни были на самом деле! Эти стойла завод давно не производил, а в 2000-х годах перепрофилировался на производство магистральных, строительных и сельскохозяйственных прицепов. Но особое место в производственной программе завода «Тонар» в последнее время занимают тяжелые внедорожные самосвалы, аналогов которым не выпускает ни одно российское предприятие.

В 2013 году на заводе всерьез занялись внедорожными самосвалами. Свой первый автомобиль этого типа тонарцы сделали по образу и подобию китайского «карьера» Shaanxi SX5504, который активно предлагался в то время компанией «Грей». «импортеры на Дальнем Востоке и в Сибири. Это была трехосная машина грузоподъемностью 45 тонн с полностью механической трансмиссией и приводом на два задних моста.Для него «Тонаровцы» разработали собственную полуовальную самосвальную площадку геометрической вместимостью 25 кубометров. Но сначала шасси полностью собирали из импортных машинокомплектов. В его основе лежала мощная рама с двойными лонжеронами. Узкая одноместная кабина была смещена влево от продольной оси симметрии автомобиля, но при этом полностью закрывала двигатель. Сам же силовой агрегат «карьер» был хорошо известен российским перевозчикам: аналогичные 375-сильные дизели Weichai WD12 и 9-ступенчатые трансмиссии Shaanxi Fast Gear устанавливались и на дорожные грузовики Shaanxi, которые в то время ввозились к нам тысячами. Оси (13 тонн спереди, 25 тонн сзади) были поставлены Shaanxi Hande Axle. Чтобы самосвал полной массой 67 тонн при достаточно скромной мощности мог уверенно преодолевать уклоны крутизной около 10%, передаточные числа ведущих мостов задней тележки были сделаны огромными — 12,87! Правда, максимальная скорость самосвала с такой трансмиссией не превышала 41 км / ч, но для технологических маршрутов этого вполне хватало, ведь доступ к дорогам общего пользования из-за габаритной ширины 3 метра и внушительных осевых нагрузок все же был заказан. для карьера.Остается добавить, что первый внедорожный самосвал марки «Тонар» получил индекс 4525, где «45» означает грузоподъемность в тоннах, а «25» — вместимость платформы в кубических метрах.

Тонар-4525

Зауженная китайская кабина рассчитана всего на 1 человека

При капитальном ремонте двигателя необходимо снять бескапотную кабину

Пара самосвалов Тонар-4525 из самых первых партий осталась работать в собственной транспортной компании, тестируя на них новые технические решения — например, систему регулирования давления в шинах канадской компании Tireboss, которая после успешных испытаний стали предлагаться в качестве опции всем покупателям «карьерные рабочие».

Самосвал Тонар-4525 с системой подкачки шин Tireboss

Постепенно «тонаровцы» доработали дизайн самосвала для нашего рынка, попутно локализовав некоторые комплектующие. В частности, собственными силами освоили изготовление рамы, а вместо двигателя Weichai стали использовать отечественный дизель ЯМЗ-650.10 мощностью 412 л.с. Помимо базовой модели с 25-кубовым каменным кузовом появилась модификация с увеличенной 37-кубовой платформой для транспортировки угля.Оба корпуса сварены из стали 09Г2С и имеют полуовальное сечение, но отличаются прочностью: толщина бортов составляет 10 и 6 мм соответственно, а толщина днища — 16 и 12 мм.

Углевоз Тонар-45251 с двигателем ЯМЗ-650.10

Рабочее место водителя самосвала Тонар с китайской кабиной

Китайские бытовки в цехе сборки карьерных самосвалов

Еще одно шасси Тонар-4525 в процессе штабелирования

Накопив опыт работы с карьерными самосвалами, в 2016 году сотрудники Тонара реализовали новый амбициозный проект, построив для компании АЛРОСА прототип внедорожного автопоезда в составе тягача Тонар-45252 и двухзвенного пятизвенного автомобиля. осевой полуприцеп Тонар-95405 грузоподъемностью 130 тонн.Чтобы обеспечить возможность использования на автопоезде любых многолитровых двигателей, необходимо было перейти на капотную компоновку. И они решили построить кабину для трактора самостоятельно. За прототип взяли американское технологическое шасси Kenworth: тонаровцы специально закупили один такой грузовик, внимательно изучили его кабину и доработали конструкцию в соответствии со своими технологическими возможностями. Сама «американка», кстати, сейчас используется для внутризаводской технологической транспортировки комплектующих.В итоге на трактор установили рядную шестицилиндровую модель Cummins QSK19 мощностью 600 л.с. и 7-ступенчатый «автомат» Allison 4700 со встроенным ретардером. В результате на эту машину перекочевали только китайские оси Hande с оригинальных карьерных самосвалов, да и то с новой подвеской оригинальной конструкции (передняя ось на пневмогидравлических упругих элементах, а оси тележки — на резине. ).

Автопоезд восьмиосный Тонар-45252 + 95405

Трактор Тонар-45252

К середине 2017 года заказчикам уже отгружено около 60 самосвалов повышенной проходимости «Тонар» бескапотной конструкции.При этом их производство было остановлено, а самосвалы второго поколения, построенные по образу и подобию прошлогоднего трактора Тонар-45252, поступили в продажу под прежним индексом Тонар-45251. Первая пара опытных образцов капотных самосвалов повышенной проходимости изготавливалась в самых разных комплектациях. Так, на первой машине была установлена ​​V-образная «восьмерка» ТМЗ-8437.10 объемом 17 литров и мощностью 425 л.с., механическое рулевое управление с двумя гидроусилителями и полуовальный кузов объемом 27 куб. См для транспортировки вскрыши. (с высокими боковыми стенками толщиной 6 мм и дном толщиной 10 мм).

Первая пара прототипов капотных самосвалов Тонар-452510: слева — с двигателем ТМЗ, справа — с двигателем Cummins

.

Интересной особенностью компоновки является расположение подъемных цилиндров платформы вне лонжеронов рамы.

Второй образец оснащался рядной шестеркой серии Cummins QZ13: этот агрегат компактнее, но мощнее двигателя TMZ (13 литров, 450 л.с.). По этой причине на четверть уменьшили высоту оперения хвоста, а кабину установили ниже.Еще одно отличие второго самосвала — мощное гидростатическое рулевое управление: с учетом небольшой скорости движения (максимальная скорость 40 км / ч) отсутствие привычной обратной связи на рулевом колесе не стало проблемой. И третье отличие — усиленная каменная платформа. Его объем немного меньше, а задняя часть днища выполнена с подъемом. Толщина стенок увеличена на 1 мм, а толщина дна — на 2 мм. Первоначально на обеих машинах выполнялся подъемный механизм: пара гидроцилиндров устанавливалась не внутри, как обычно, а снаружи лонжеронов рамы.Таким образом можно было расположить кузова ниже и ближе к кабине.

Интерьер кабины прототипа капотного самосвала

Если в самосвалах первого поколения использовалась китайская МКПП Fast Gear, то на машинах второго поколения тонаристы сделали ставку на 6-ступенчатые автоматы Allison 4500 серии. Подвеска та же: для задней тележки использовалась такая же подвеска с резиновыми упругими элементами, которая впервые была испытана на тракторе Тонар-45252, а для передней оси применена комбинация рессор и пневмоподушек.

Передняя подвеска — рессора, пневморессора, амортизатор

Подвеска задней тележки — балансировочная, на резиновых упругих элементах. Разработан австралийским инженером по заказу тонаристов

.

Кабина имеет собственную упругую подвеску с пневмобаллонами и амортизаторами

Наконец, в мае 2018 года на Тонарском машиностроительном заводе был представлен новый карьерный самосвал Тонар-7501 с увеличенной до 60 тонн грузоподъемностью. Он выглядит почти так же, как 45-тонный самосвал, только немного увеличенный.Новинка имеет более мощную раму, кузов увеличенных габаритов (27 кубометров основного объема + 18-кубовый «колпак»), более тяжелые мосты той же китайской компании Hande (передний мост — 17,5 тонны вместо 13 тонн, задние мосты — 35 тонн вместо 25 тонн). Конечно, элементы подвески и покрышки стали крупнее: габариты последних увеличились с 14.00R25 до 16.00R25. А вместо 13-литрового дизеля на «шестидесятитонку» установили 15-литровый агрегат Cummins QSX15 мощностью 540 л.с., традиционно стыковавший его с «автоматом» Allison.При этом собственный вес самосвала Тонар-7501 по сравнению с 45-тонным предшественником Тонар-4525 увеличился незначительно: с 24,5 до 27,5 тонн. Попутно «шестидесятитонный», как и более легкие модели, представил новую особо мощную систему подогрева платформы, в которой часть внешнего кожуха газовых каналов выполнена из нержавеющей стали. Первый образец самосвала Тонар-7501 отправится в опытную эксплуатацию на угольную шахту в Кемеровской области.

Последняя новинка завода — самосвал Тонар-7501 грузоподъемностью 60 тонн.

Тонар-7501

Торговые прицепы для уличной торговли

Выгодное и перспективное направление — киоск на колесах , или «тонар», так этот вид торговли еще называют. Это идеальное решение для тех, кто только начинает свой бизнес. Это направление в предпринимательской деятельности пока не приобрело особой популярности, поэтому есть реальный шанс стать успешным пионером в этом направлении.

Инвестиции для этого вида торговли потребуются, но они не так значительны, как при открытии собственного магазина… Открывая стационарный котенок, помимо оплаты этого балла, предприниматель должен будет ежемесячно вносить арендную плату за землю, на которой установлен МАФ. Более того, имея такую ​​передвижную точку, как ларек на колесах , предприниматель имеет возможность изучать покупательский спрос в каждом отдельном районе, регионе. Ведь никто не мешает ему переезжать с места на место, из города в город, из одного региона в другой.

Ассортимент, что душе угодно. Это может быть фаст-фуд или мобильная кофейня, точка продажи бытовой химии или кондитерская.Одним словом, востребовано то, что мы предлагаем. Идей очень много и окончательный выбор предприниматель делает сам. Например, в США практикуют передвижные салоны для животных, где хозяева могут мыть, стричь и расчесывать своих питомцев. Во Франции это горячая выпечка. У нас есть все, все будет востребовано.

Как легализовать свой вид деятельности

Процесс регистрации частного предприятия несложный. Изначально стоит определиться, что это будет частное предприятие или индивидуальная предпринимательская деятельность… В обоих этих видах бизнеса арендодатель имеет право нанимать людей. Но о наемном труде говорить пока рано.

Для регистрации предпринимательской деятельности необходимо обращаться в административные органы по месту регистрации. Напишите заявление по предложенной типовой форме и передайте регистратору с копиями собственных документов.

Важно! На самом первом этапе будущему предпринимателю необходимо определиться с видом деятельности. Для этого существует специальный перечень услуг.Каждый вид деятельности обозначается специальным номером, который необходимо ввести в отведенный для этого столбец в приложении. После этого оплатите госпошлину и передайте пакет документов регистратору с квитанцией об оплате.

Вопрос рассматривается оперативно, и через пару недель справка предпринимателя и выписка из реестра о регистрации в Едином реестре … Этот день можно считать днем ​​рождения собственного успешного бизнеса.

После получения справки на руки необходимо зарегистрироваться в налоговых органах … Там же предоставляется копия справки, заполняется заявление, где необходимо указать форму налогообложения. Обычно начинающие предприниматели выбирают такую ​​форму, как единый налог. В любом случае вид деятельности и форму налогообложения можно изменить, если вдруг окажется, что выбор сделан неверно.

Покупка и регистрация тонара (киоска на колесах)

На автомобильном рынке сегодня много предложений такого типа.Вы можете привезти его из-за границы, например, из Германии. Но таможенная волокита займет слишком много времени. Если есть такая возможность, то делать это нужно еще до регистрации предпринимательской деятельности. Но за мелкую переплату стойло на колёсах можно купить на авторынке.

Предложений много и стоит выбирать передвижной киоск в виде прицепа. Это может быть:

1. Мобильный магазин МЗСА 815001 на базе прицепа.Закрытого типа, укомплектованные необходимыми полками, имеют определенный набор оборудования. Изготовитель может изготовить киоск на колесах по индивидуальному заказу клиента. Красивый внешний вид, внутри аккуратный и удобный.
2. Урал-Купава изготовлен на базе легкового прицепа. Стены и потолок киоска изготовлены из сэндвич-панелей, что увеличивает тепловые характеристики в зимний период. Вместительно и комфортно. Большое внутреннее пространство позволяет установить достаточно необходимое оборудование, холодильник, обеспечивая условия для хранения продуктов.Идеальная мобильная стойка для еды и горячей выпечки.
3. Казачок 82721-01 на базе одноосного прицепа. Небольшой удобный киоск, который часто используется для продажи молочных продуктов, готовки и выпечки.
4. Тонар-Трейд. Один из самых вместительных представителей уличной торговли … Оборудован большими витринами, через которые покупатель может наблюдать за процессом приготовления или выбирать желаемый товар.

Такие киоски можно купить новые или б / у, таких предложений тоже немало.Но просто покупки мало, это транспортное средство, требующее специальной регистрации и не только в органах государственной дорожной инспекции. Для такого инструмента потребуется дополнительное разрешение от санитарно-эпидемиологической станции и пожарных органов. В готовых мобильных беседках соблюдены все требования данных сервисов, поэтому сложностей возникнуть не должно.

Наверное, водителю-предпринимателю не стоит напоминать, что категории «В» для работы на тонаре недостаточно.Категория, разрешение на движение с прицепом плюс разрешение на предпринимательскую деятельность, согласование с муниципальными властями. Подойти и поставить поднос в любом понравившемся месте не получится.

Требования к продаваемой продукции

Независимо от того, где продается товар или предоставляется услуга, предприниматель должен иметь под рукой определенный перечень документов. Минимальна для товаров промышленной группы, бытовой химии. Но любая группа товаров обязательно должна иметь документальные подтверждения соответствия установленным стандартам.На основании этого производители имеют специальные сертификаты. Любой сертификат, декларация имеет обязательную юридическую силу.

Если эти продукты производятся непосредственно на месте, используется соответствующая декларация. Новичку в таком деле сложно понять, но и невозможно объяснить, что именно нужно для осуществления этого вида деятельности. Правовая база постоянно меняется.

Однозначно модно сказать одно. Необходимые документы подготовить несложно, все это займет 2-3 дня.В каждом регионе свои требования, но выполнить их можно и несложно, чтобы можно было спокойно работать хотя бы год.

При продаже продуктовых товаров необходимо иметь сертификаты. Предлагая потребителю продукцию собственного приготовления, требуется декларация.

Какой вид деятельности в киоске на колесах наиболее перспективен

Не думайте, что киоск на колесах быстро принесет хорошие деньги. Это, как и любой другой бизнес, тяжелый ежедневный труд.Однозначно сказать, что именно будет продаваться лучше, просто невозможно. Сегодня человек может приехать в глубинку, просто загрузив машину хлебом. А завтра, когда он будет продавать в городе, покупатель будет искать совсем другой товар. В короткие сроки каждый предприниматель самостоятельно определит, в каком регионе и что нужно покупателю.

Но в городских условиях мало кто сможет пройти мимо аромата кофе, смешанного с запахом свежей выпечки.Поэтому фастфуд с горячей домашней выпечкой и кофе — самый популярный вариант. Более того, в городских условиях бизнесмен может предложить:

• свежее молоко и молочные продукты с ближайших ферм, достаточно востребованная категория, которой нет на рынке;
• мясо, мясные продукты;
• кондитерских изделий;
• посуда;
• товаров бытовой химии;
• материалов для ремонта;
• овощей и фруктов;
• рыбы и рыбных продуктов.

Понятно, что стоимость всего этого должна быть ниже по сравнению с ценой ближайшего магазина, гипермаркета или базара. Причем разница не обязательно должна быть значительной. Достаточно пары рублей, чтобы люди пошли в киоск.

Финансовые вопросы

Понятно, что такой бизнес примерно одинаково развивается во всех странах бывшего СНГ. Чтобы не вводить читателя в заблуждение, вы можете проанализировать предстоящие расходы в связи с открытием бизнеса в российских рублях.И так, что и сколько стоит:

• оформление документов для ведения бизнеса и самого ларька — 10-100 тысяч рублей;
• покупка кассового аппарата, при необходимости на законодательном уровне — около 6-7 тысяч рублей;
• аренда мобильного киоска — 10-25 тысяч рублей;
• покупка собственного киоска — 100-150 тысяч рублей;
• оборудование — от 10 тысяч рублей;
Покупка
• товаров — 10-15 тыс. Руб.

Напомним, что это приблизительные расчеты по российскому рублю, к которым необходимо добавить аренду земли, покупку топлива и амортизацию транспортных средств.В действительности общая сумма может существенно измениться как в одну, так и в другую сторону.

Ко всем этим расходам стоит добавить непредвиденные расходы. Это штрафы и, к сожалению, взятки. Как бы ни велась борьба с коррупцией и взяточничеством, она существует и очевидно, что будет существовать еще долго. Определенная сумма должна быть отложена на взятки.

Интересно, но страшно? Тогда франшиза

Понятно, что каждое начало бизнеса вызывает массу вопросов.Большинство новичков в этом деле сомневаются, поэтому боятся сделать решительный и самостоятельный шаг. Для таких людей правильнее всего будет воспользоваться таким предложением, как франшиза. Сотни продвигаемых брендов имеют тысячи баллов на колесах, которыми они готовы поделиться с начинающими бизнесменами.

Они готовы помочь, предоставить все необходимое, в том числе киоск на колесах, до тех пор, пока человек не поймет, что он понял суть этого бизнеса и может работать самостоятельно.

Суть франшизы простыми словами

Проще говоря, известный бренд предоставляет киоск на колесах, платное пространство, технику, товары. Начинающий бизнесмен начинает вести деятельность как представитель известной компании, но часть прибыли выплачивает своему кредитору. Это для кредитора, поскольку франшиза — это кредитование малого бизнеса, работающего под торговой маркой, известной этому бренду.

Другими словами, человек продвигает свой бизнес, используя громкое имя известного бренда.Так происходит до тех пор, пока он не вернет всю сумму кредита. После этого ему предоставляется возможность продолжить работу под этим брендом или на заработанные деньги продвигать собственный бренд.

Это довольно выгодное предложение, так как данный вид кредита выдается с минимальными рисками. Если говорить об успехах в этом виде деятельности, то более 85 процентов предпринимателей за достаточно короткий промежуток времени сумели освоить этот вид деятельности за счет другой компании и сумели создать собственный прибыльный бизнес на колесах.

Для того, чтобы начать бизнес по франшизе, все же требуется некоторое влияние. Это своего рода вступительный взнос, который служит гарантией того, что человек настроен работать и получать прибыль. Минимальная сумма может быть близка к 4-5 тысячам долларов, максимальная — просто неограниченна. Все зависит от того, насколько быстро начинающий бизнесмен хочет стать независимым.

Подводные камни франшизы

Этот вид бизнеса считается менее безопасным для начинающего предпринимателя.Но, как и у любого другого занятия, есть определенные плюсы и минусы. Учитывая положительных сторон , то их не так уж и много, но они достаточно весомые.

1. Начать собственный бизнес под эгидой известного бренда. Многие организационные вопросы, сложные для новичка, решает опытный человек.
2. Эскорт. Торнар удобно открывать под патронатом известного бренда, так как сам киоск на колесах и полный комплект оборудования предоставляются в аренду.Маркетинг, рекламная кампания, поиск и заключение договоров с поставщиками — это задача менеджеров компании.
3. Отсутствие поручительства перед банками. Начинающему бизнесмену получить кредит в банке на развитие бизнеса довольно сложно. Во франчайзинге владелец бренда выступает поручителем перед банком, кредитные средства выдаются без проблем.

Понятно, что начать свой бизнес под торговой маркой известного бренда намного проще, чем продвигать собственное имя или название будущей компании самостоятельно.Но при всей этой положительной стороне отрицательных моментов все же есть.

1. Строгие требования. Вам не обязательно самому создавать условия для своей работы. Необходимо выполнить все требования хозяина. Это место работы, ассортимент товаров, время работы и так далее.
2. Права сторон действуют только на основании договора. Если вдруг собственник начнет нести убытки и будет вынужден свернуть свой бизнес, то предпринимателю придется закрыть бизнес, даже если у него дела шли хорошо.Имущество возвращается или выкупается, а кредитная задолженность ложится тяжелым бременем на плечи предпринимателя.
3. Предприниматель не имеет права выбирать поставщиков. Это касается не только продукции, но и оборудования.
4. Предприниматель несет финансовые затраты на регистрацию бизнеса, закупку сырья, юридическую ответственность за это и многое другое.

Это не много нового вида предпринимательской деятельности. Четко установленной законодательной базы еще нет.Поэтому перед тем, как приступить к ведению данного вида деятельности, необходимо все хорошо продумать и не увлекаться, если возникнут сомнения. Таких предложений не так уж и мало, поэтому выбирать стоит медленно.

Преимущество коммерческого трейлера в том, что его можно стильно брендировать под конкретную бизнес-задачу.

Торговые передвижные прицепы — практичное оборудование для продажи продуктов Кейтеринг … Благодаря конструктивным особенностям и техническим характеристикам мобильный киоск подходит для продажи готовых пищевых продуктов, но может использоваться как передвижные точки быстрого питания.

Сегодня полевые прицепы пользуются огромной популярностью как у начинающих, так и у опытных бизнесменов. Во-первых, их стоимость демократична и доступна. А во-вторых, обслуживание прицепа в несколько раз дешевле стационарного магазина.

На рынке представлены самые разные скамейки на колесиках. Часто в базовую комплектацию входят навесные полки для витрины, тумбы, мойки и прилавка. Но только этим содержимое ларька не ограничивается. Например, по желанию заказчика в такой прицеп может быть встроен холодильник, конвекционная печь, гриль, аппарат для приготовления шаурмы и хот-догов и другое оборудование.

Покупка коммерческого прицепа для мобильной торговли означает мыслить современно, думать о бизнесе. Мобильный киоск по сравнению со стационарными точками имеет то преимущество, что он является мобильным. Если рядом с учебным заведением дела не пошли в гору, можно переехать в торговый центр или офисное здание.

Мобильный трейлер по продаже фаст-фуда, при необходимости меняет свое местонахождение

К уличным торговым точкам относятся:

• павильонов;
• киосков;
• мобильных встречных прицепов;
• автофургонов;
• киосков.

Специфика выездной торговли у всех разная. Кто-то специализируется на продаже фаст-фуда, полуфабрикатов, а кто-то продает свежую выпечку и мороженое. Трейлеры передачи данных всегда рядом с большими потоками людей, что является секретом успеха уличного бизнеса. Желающим перекусить не стоит искать место для обеда — такое мини-заведение всегда должно быть у вас на глазах. Кроме того, уличные киоски ориентированы на современный, динамичный уровень жизни.Продукты максимально адаптированы для быстрого и массового приготовления блюд и для повторения такой операции. Также процесс приготовления происходит прямо на глазах у покупателя, что немаловажно. Человек видит, из чего готовится его заказ.

Прицеп для частного бизнеса должен соответствовать требованиям заказчика. Торговая палатка на колесах, как минимум, должна быть сделана из качественных материалов, отвечающих санитарным нормам, потому что здесь будут храниться продукты, а люди будут работать.От выносливости зависит, верно ли прослужит прицеп в жаркую погоду и при отрицательных температурах.

Важно, чтобы ось прицепа была из качественного материала, так как прицеп будет много раз двигаться. Причем ось должна надежно выдерживать нагрузку торгового оборудования и товаров.

Среди ведущих компаний по производству коммерческих прицепов: Урал Купава, Полипрофиль, Купава, Тонар-Трейд. Однако некоторые заводы выполняют специальные заказы на изготовление прицепов специального назначения.К ним относятся MZSA. По индивидуальному заказу Московский специализированный автомобильный завод изготавливает торговые мобильные киоски. По желанию заказчика завод изготавливает прицепы-стойла размерами от 4,8 х 2,0 х 2,48 до 5,8 х 2,2 х 2,4 м. Причем фургон может быть безрамным или из сэндвич-панелей.

Обзор трейлера уличной торговли

1. Магазин на колесах МЗСА 815001

Прицеп на 2 оси для внебиржевой торговли. Он разрабатывался с учетом частых перемещений прицепа с товарами и оборудованием с места на место.Легко выдерживает большие нагрузки. Уровень теплопроводности и механической прочности прицепа выше, чем у аналогичных моделей других производителей.

Магазин на колесах МЗСА 815001 для приготовления и продажи еды

Характеристики (в зависимости от требований заказчика):

Размеры: от 4,8 x 2,0 x 2,48 до 5,8 x 2,2 x 2,4 м

Подвеска: оплетка из резины

Толщина панели: 35 мм

Масса снаряженного прицепа: 600 — 3000 кг

Полная масса прицепа: 750 — 3500 кг

Основные отличия:

• МЗСА производит коммерческие прицепы по индивидуальным требованиям клиентов;
• в отличие от других производителей сэндвич-панели прицепов МЗСА изготавливаются из металла и дополнительно оцинковываются;
• В состав основного оборудования прицепа входят выдвижные опоры, электросчетчик и освещение.

Цена: от 243000 руб.

2. Прицеп торговый 7123-0000010-21 «Урал Купава»

Скамья изготовлена ​​из армированных вакуумно-прессованных сэндвич-панелей толщиной 0,27 см. При необходимости стену можно увеличить до 0,5 см. Наружная обшивка прицепа алюминиевая, внутренняя — ХДФ. Полы — линолеум. Торговая площадь прицепа увеличена и позволяет хранить товарные запасы.

Торговый прицеп 7123-0000010-21 «Урал Купава» позволяет хранить продукты

.

Характеристики:

Подвеска: оплетка из резины

Размеры: 3208 x 1944 x 1904

Полая масса прицепа: 900 кг

Грузоподъемность: 120 кг.

Отличительные черты:

• изоляционный материал — пенополистирол;
• за счет системы вакуумного прессования увеличивается жесткость стенок прицепа, а вес остается прежним — 900 кг;
• конструкция идеально подходит для торговли молочными, колбасными изделиями, сыром.

Цена: от 172000 руб.

Одноосный прицеп для продажи продуктов общественного питания. Каркас изготовлен из профильной трубы для повышенной прочности.На прицеп «Казачок» установлена ​​гидравлическая тормозная система.

Прицеп «Казачок» 82721-01 для продажи колбас, сыров, молочных продуктов

Характеристики:

Размеры корпуса: 2200 x 1600 x 2000 мм

Подвеска: рессора

Толщина изоляции: 0,4 см

Грузоподъемность: 120 кг

Полная масса: 400 кг.

Отличительные черты:

• запорное устройство выполнено из толстостенной трубы;
• в прицепе применены амортизаторы двухстороннего действия «УАЗ»;
• жесткость сборки достигается за счет V-образного дышла.

Цена: от 150 000 руб.

4. Прицеп торговый «Купава» 813211-10

Разработка группы компаний «Купава» предназначена для уличной торговли продуктами питания. Благодаря особой конструкции прицеп легко превращается в передвижную гриль-магазин. Внешний корпус прицепа алюминиевый. Внутренняя витрина застеклена.

Прицеп торговый «Купава» 813211-10 предполагает установку оборудования для приготовления хот-догов, гамбургеров, блюд гриль

Характеристики:

Полная масса: 750 кг

Подвеска: торсионная

Масса снаряженного прицепа: 510 кг

Размеры корпуса: 1.9 x 1,9 x 1,9 м

Характеристики прицепа:

• пол и крыша выполнены из панелей толщиной 46 и 27 мм;
• напольное покрытие — линолеум;
• Кузов выполнен из сэндвич-панелей.

Цена: от 111400 руб.

Тонар изготовлен из цельнометаллического каркаса с усиленной рамой. Торговый прицеп оборудован стеклянной витриной, которая занимает всю рабочую стену. Также в нем есть окно для выдачи товара покупателю.

Тонар 8745 имеет окно выдачи товара покупателю

Характеристики:

Масса прицепа: 1400 кг

Допустимая масса: 1600 кг

Внутренние размеры: 3,83 x 2,02 x 1,95 м

Подвеска: независимая резино-проводная.

Отличительные черты:

Прицеп двухосный
• ;
• дышло съемное;
• витрина оборудована жалюзи стальной, распашного типа;
• изоляция — полиуретан.

Цена: от 193800 руб.

РЕЗУЛЬТАТЫ

Современный динамичный образ жизни способствует популярности мобильных киосков и продуктов быстрого приготовления. Коммерческие прицепы быстро окупаются, а для их установки и обслуживания не требуется особых условий. Выбирая прицеп, важно понимать, какие механические нагрузки будет нести конструкция, какие планируются объемы продаж. От этого зависит выбор габаритов киоска, типа подвески, количества осей.Также важно предоставить продавцу бесплатное рабочее место (с учетом расстановки всего оборудования).

Советуем покупать новые коммерческие прицепы, так как бывшие в употреблении конструкции часто имеют скрытые повреждения. Также ларьки на колесах обязательно должны соответствовать санитарным нормам, чего сложно добиться от бывших в употреблении товаров.

Ледобур — незаменимый помощник для любого любителя зимней рыбалки. Будь то настоящий рыбак или опытный рыбак, и зимняя рыбалка без этого помощника не очень интересна.Конечно, пробить можно и дыроколом, если лед тонкий, а если толстый, то без ледобура не обойтись. И чувствуешь себя комфортнее, когда отверстия просверливаются один или два раза. Рассмотрим технологию изготовления ледобура из отвертки своими руками.

Многие рыболовы занимаются самостоятельным производством рыболовных снастей и ледобур не исключение.

Тем не менее не каждый может купить готовый инструмент, а тем более механизированный.Для его изготовления вам потребуются следующие запчасти:

1. Металлическая труба соответствующего диаметра.
2. Пластины металлические для винтового производства.
3. Приготовьте ножи из высококачественной стали.
4. Соединить все элементы в одну конструкцию сваркой и очистить болгаркой.
5. Покрасьте готовый инструмент.

В процессе работы может потребоваться токарный станок или обращение к токарю.

На качество бурения влияют:

• Закалка лезвий.Современные модели ледобуров характеризуются твердостью лопастей от 30 до 70 единиц.
• Прецизионное изготовление ножей. Ножи должны иметь две режущие кромки. Правильная заточка позволяет очень быстро сверлить лед.

В основном используется сталь

1. П18, хотя есть и аналоги. Обратите внимание на твердость материала, форму и качество заточки.
2. Покрытие из нитрида титана. Такие лезвия служат очень долго.Значение 75 баллов указывает на высокую износостойкость.

Рыбаки используют два варианта изготовления такого инструмента. Использование отвертки позволяет улучшить ее рабочие характеристики за счет скорости сверления.

Ледоруб своими руками из отвертки

Рыбаки смогли улучшить ледобур, прикрепив к нему отвертку. Они просто поняли, чего стоит трата драгоценного времени, особенно зимой.

Для изготовления необходимо иметь:

• Ледобур Mora (ручной).
• Адаптер.
• Отвертка аккумуляторная.

Как правило, оптимальный размер отверстия — около 10 см.

Характеристики отвертки для ледобура

Ледобур — это инструмент, который может сделать зимнюю рыбалку более простой и комфортной. Чтобы без проблем просверливать отверстия, необходимо выбрать подходящий шуруповерт и, соответственно, аккумуляторный.

Характеристики инструмента

• Высокая мощность.
• Напряжение питания от 18 до 36 В.
• Крутящий момент 40/80 Нм.
• Емкость аккумулятора 2,5-3 А / ч.

Для элементарной модернизации буровой установки подходят такие модели, как Mora Nova System или Ise Arctic (Micro, Viking), Rapala. Подойдут и отечественные конструкции типа Торнадо, Барнаул, Тонар.

Как выбрать отвертку

Как правило, рыболовы пробивают несколько ям, а иногда и несколько десятков, так как зимняя рыбалка — это постоянный поиск мест стоянок для рыбы.Поэтому рыбалка превращается в тяжелую изнурительную работу, и это не идет ни в какое сравнение с удовольствием, получаемым от процесса рыбной ловли.

Как выбрать аккумулятор

В основном есть два типа блоков питания:

Никель — кадмий, хорошо переносящий минусовые температуры, но утяжеляющий инструмент.

• Литий-ионный. Источник может работать при температуре -10 ° C и небольшой толщине льда. Несмотря на это, данный источник позволяет просверлить до 60 отверстий диаметром 10-16 см.При более низких температурах аккумулятор можно вынуть из устройства и поместить во внутренний карман куртки.
• Никель — металлогидридная батарея — почти не используется в отвертках.

Рекомендуется всегда брать с собой запасную батарею и держать ее в тепле.

Как самому сделать переходник

Переходник или переходник используется для соединения отвертки с остальной частью конструкции. Можно купить в магазине, а можно сделать самому.

Адаптер имеет шестигранную форму и зажимается с одной стороны в патроне отвертки. При этом следует учитывать, что соединение надежное. Шестигранная часть зажимается с помощью специального ключа. Другая сторона адаптера подключается к дрели. Для этого в цилиндрической части необходимо просверлить отверстие, после чего берется болт соответствующего размера и фиксируется шнек с переходником.

Рукоять, за которую можно держать дрель, не будет мешать, что не даст ей упасть в воду.Не стоит делать шуруп большого диаметра, так как это увеличивает нагрузку на отвертку, что приведет к быстрой разрядке аккумулятора. Оптимальный диаметр лунки 10-13см, что позволит ловить рыбу среднего размера. Адаптер имеет следующие размеры: диаметр цилиндрической части 18мм, хвостовик имеет форму шестигранника, наличие упора обязательно.

Поскольку любители зимней рыбалки знают, что значит просверлить вручную дюжину или даже больше лунок, они предпочитают эту конструкцию.

Они указывают на такие преимущества:

1. Простота модернизации, не требующая особых навыков и профессионализма.
2. Нет необходимости в больших финансовых затратах.
3. Подлинный интерес, который вызывает эта простая конструкция.

Отвертка или гаечный ключ?

Некоторые рыболовы используют гаечный ключ для механизации процесса сверления отверстий, отмечая следующие преимущества:

• Гайковерт ударный имеет более мощный корпус и больший крутящий момент.
• Гаечный ключ легко может служить альтернативой отвертке.
• Адаптер можно изготовить самостоятельно или воспользоваться услугами мастера.

Для того, чтобы ледобур проработал долго и был настоящим помощником рыболова, необходимо:

1. После каждой рыбалки дрель протирают сухой тряпкой, даже если есть защитное покрытие.
2. Инструмент хранится в специальном футляре из плотной ткани, в котором сделаны отверстия для вентиляции.
3. При установке на длительное хранение (лето) обязательно смазывать машинным маслом, особенно ножи.
4. С ножей нельзя сбить лед или снег. Это может сделать их тусклыми.
5. Если сверло состоит из нескольких частей, то обязательно смазывать каждый стык машинным маслом.
6. Если крепление болтается, необходимо немедленно принять все меры по устранению хвостовика.
7. Места, где есть царапины, лучше закрасить, чтобы металлические детали не начали ржаветь.
8. Техника сверления отверстий не должна допускать неравномерного распределения нагрузки. Следует очень осторожно относиться к процессу сверления, обращая внимание на толщину льда. Чем лучше и надежнее отвертка, тем быстрее будут просверлены отверстия.

В связи с этим сразу можно сказать, что изготовление ледобура такой конструкции хоть и несложно, но требует особого внимания. Ведь отверстия придется сверлить не кому-то, а самому.Чем проще и быстрее будет бурение, тем комфортнее будет процесс ловли. Рыбалка должна быть организована таким образом, чтобы она приносила отдых и удовольствие, а не тяжелую и изнурительную работу.

4. Прицеп или беседка, что лучше
Почему прицепы, а не беседки? Что лучше стационарного павильона или мобильного трейлера «Купава»?

Ответ:

Однозначного ответа быть не может — каждый определяется сам. Коммерческий трейлер (или даже лоток) и гипермаркет — это два разных уровня организации бизнеса (две крайности с множеством промежуточных этапов), и у каждого есть своя рыночная ниша.

Есть свои плюсы и минусы у стационарных объектов (беседки, киоски) и мобильных (трейлеры, караваны).

Стационарные объекты:
Плюсы: — Образ стабильного заведения, которое всегда на месте.
— Стационарная торговля более приветствуется властями, так как ее легче контролировать и она выглядит более презентабельно (если хорошо построена) и включена во многие программы развития торговли, строительства и т. Д.
— Большинство правил по организация торговли и требования к торговым объектам написаны для стационарных объектов, поэтому несколько проще определиться с порядком согласования в руководящих органах и т. д.
— Киоск «Купава», сопоставимый по размерам с прицепом «Купава», дешевле (отсутствуют колеса, оси, светотехника и прочие «автомобильные» детали).
— Стационарные объекты можно делать с более толстыми стенками, чем мобильные, так как собственный вес конструкции не важен.
Минусы: — Инвестиционный риск. Чтобы построить магазин, нужно быть уверенным, что вложения вернутся. Обычно стационарные объекты все же дороже мобильных, поэтому, если при выборе локации была допущена ошибка, то потери могут быть значительными.- Несоответствующая конструкция и обслуживание во время сезонной торговли. Пляжное кафе будет работать в лучшем случае 4 месяца в году (для средних широт).
— Чтобы перемещаться с места на место, вам понадобится подъемный кран и грузовик. Если ширина или высота больше 2,5 м, то возникают трудности с транспортировкой из-за превышения допустимых габаритов. Многие стационарные конструкции вообще не предполагают транспортировку в собранном виде, так как они собираются на месте.
— Наружная облицовка павильонов из стали, которая рано или поздно начинает ржаветь, что портит внешний вид и требует постоянных затрат на окраску.
— Большое влияние конкуренции со стороны других существующих торговых точек.

Мобильные объекты:
Плюсы: — Возможность работы в секторах рынка с переменным спросом (сезонная торговля, периодические мероприятия).
— Возможность работать на исторически охраняемых территориях, где строительство запрещено.
— В России при работе из мобильной точки продажи не требуется подключать стационарный водопровод и канализацию, в отличие от больницы.
— Мобильная торговая точка, как правило, ближе к людским потокам, чем стационарный магазин (станции метро, ​​оживленные улицы и т. Д.)). Срабатывает эффект спонтанной покупки «пила-куплю».
— Возможность легкого переезда при изменении условий работы на старом месте (падающий спрос, конкурентная среда, запрет властей на дальнейшую работу и т. Д.)
— Мобильные торговые точки идеально подходят для оценки или «приманки» объекта перед строительством стационарный магазин.
— Возможность обслуживания территорий с неразвитой инфраструктурой (новостройки, удаленные районы) по принципу «Если покупатель не зайдет в магазин, то магазин посетит покупателя.«
— Прицепы оригинального дизайна, расположенные в местах наибольшего скопления людей, являются идеальным рекламным щитом, на котором можно сразу опробовать рекламируемый продукт.
— Благодаря всему вышесказанному, коммерческие прицепы и автомобили являются идеальным маркетинговым инструментом для представления или поддержание продвижения своих брендов. На крупных заводах по производству мясных или молочных продуктов широко распространена практика организации фирменных розничных сетей на мобильной основе. В Германии пивоварни предлагают своим дилерам в аренду прицепы для пива точно так же, как у нас можно арендовать фирменные холодильники «Кока-Кола», «Пепси» или любой пивоварни.
— Небольшой мобильный прицеп — хороший вариант для открытия бизнеса, когда нет возможности для крупных вложений и очень важна гибкость в работе.
— Благодаря использованию качественных материалов в конструкции (алюминий снаружи, немецкие оси и тормоза), прицепы импортного технологического оборудования «Купава» надежны в эксплуатации и долго сохраняют свои потребительские качества, что позволяет им оставаться в эксплуатации. выгодно перепродать в случае изменения ваших бизнес-планов.
«Продукция Купавы имеет все необходимые сертификаты и заключения, необходимые для регистрации как коммерческого объекта, так и транспортного средства.
Минусы: — Во многих регионах мобильная коммерция для местных властей в новинку, поэтому не всегда определяется порядок получения места. Есть регионы, где мобильная коммерция вообще запрещена.
— Если прицеп или легковой автомобиль часто ездит, то есть фиксированные затраты на их эксплуатацию в качестве транспортного средства, стоянки и т. Д.
— Самая полноценная мобильная торговля работает с весны до осени, а зимой немного подмерзает. Хотя для торговли овощами и фруктами все может быть наоборот, ведь прицеп защищает товар от холода.
— Не все мероприятия можно организовать в нашем трейлере. Например, пункт обмена валюты или торговля оружием (официально означает J).
— Организация мобильной торговли требует очень нестандартного мышления. В принципе, любой вид продажи товаров или услуг можно «поставить на колеса», если вы работаете под девизом «Мы рядом с клиентом, а не клиент рядом с нами».

Приветствуем всех на нашем сайте! Сегодня мы поговорим с вами о легковом прицепе «Тонар».Это довольно распространенная версия каравана на вторичном рынке.

Увы, сейчас найти и купить новый прицеп для легковых автомобилей, выпускаемых под маркой «Тонар», практически невозможно. Попадались только предложения по моделям бу.

Я постараюсь немного рассказать вам о самом производителе и познакомить вас с ассортиментом прицепов, которые вы еще можете найти и приобрести в настоящее время.

Немного о компании

Тонар — машиностроительный завод. Позиционируется как крупнейший отечественный производитель полуприцепов и прицепов.

Более того, в настоящее время Тонар — единственное предприятие в стране, которое производит карьерные самосвалы и автопоезда повышенной грузоподъемности.

В общей сложности компания присутствует на рынке более 25 лет. Датой основания считается 30 ноября, довольно отдаленный 1990 год. Я тогда еще не научился ездить на велосипеде, а Тонар штамповал свои прицепы по полной программе.

Теперь у компании есть собственный официальный сайт, на котором можно ознакомиться с ассортиментом, особенностями продукции, оставить отзывы, задать актуальные вопросы… Тонар базируется в Подмосковье, в селе Губино. Территория завода составляет более 19 га. Помещения занимают почти 45 тысяч квадратных метров, но готовая продукция хранится на складах общей площадью 6 га.

Более 700 человек работают на благо Родины и своих потребителей. Более того, Тонар осуществляет полный производственный цикл, от разработки проекта до реализации и обслуживания.

Но если вы посмотрите на их сайт, вы не увидите там раздела с легковыми прицепами.А все потому, что их сняли с производства. Жалко, поскольку раньше каталог был обширным, каждый мог приобрести у ведущей компании страны.

Особенности и преимущества

Не секрет, что сейчас на рынке существует огромный выбор подержанных прицепных транспортных средств. При желании на вторичном рынке легко найти актуальные и популярные модели:

Plus, они представлены в виде совершенно новых прицепов. Это то, что я предпочитаю.Все зависит от того, сколько денег вы готовы вложить и какой размер перевозимого груза. Кому-то достаточно одноосной компактной пчелы, а кому-то нужен вместительный, длинный, двухосный прицеп с высокими бортами.

Хотя каждый вправе выбирать то, что ему больше подходит или нравится по тем или иным причинам. Если решились, внимательно ознакомьтесь со всеми особенностями вторичного рынка.

К особенностям и преимуществам продукции Тонар, предназначенной для легковых автомобилей, можно отнести:

• возможность выбора между одноосными и двухосными моделями;
• высокие показатели грузоподъемности;
• качественная сборка;
• Прочность конструкции;
• удобство и простота использования;
• вместительность;
• высокая эффективность подвески;
• плавный ход с груженым и порожним прицепом;
• наличие тормозной системы;
• богатая комплектация.

Здесь многое зависит от того, какую копию вам удастся захватить. Просто великолепные изделия в отличном состоянии и богатая комплектация. Такой прицеп, купленный на вторичном рынке, при правильной эксплуатации и обслуживании сможет прослужить не один десяток лет.

Предлагаемый ассортимент

Все прицепы для легковых автомобилей Тонар относятся к категории … Это наиболее удобный, практичный и потому самый популярный вариант конструкции.

Если вы дачник, любите заниматься строительством, вам часто приходится что-то возить и перевозить, то модели Тонар должны вас заинтересовать.

Предлагаю ознакомиться с несколькими моделями:

• 8310;
• 8168;
• 86101;
• 83102C;
• 86104.

Кратко рассмотрю каждую модель. Если у вас есть такое, обязательно напишите в комментариях, расскажите о собственных впечатлениях от использования такого решения от Тонара.

8168

Это опытная разработка известной компании Тонар. Практически первый двухосный автомобильный прицеп.

Выпуск начался еще в начале 1990-х, поэтому сейчас найти такую ​​модель в хорошем состоянии вряд ли удастся. Хотя любители редких трейлеров могут со мной не согласиться.

Уникальность конструкции заключается в том, что в ней используется подвеска без рессоры и без резины. И пневматический. То есть ни пружин, ни амортизаторов.Пневморессора прицепа позаимствована у автобуса ЛиАЗ 677.

86104

Одноосная модель с довольно просторным кузовом, оснащенная высокопрочным тентом.

Вся конструкция оцинкована горячим способом. Интересно, что этот слой цинка имеет толщину около 100 микрон.

Пол выполнен на основе клееной доски, благодаря чему на поверхности не образуются трещины. Хороший и бюджетный вариант для дачников.

Собираясь покупать данную модель, учитывайте один недостаток производителя.У этого каравана довольно большое количество заусенцев и острых углов. При желании этот недостаток можно устранить своими руками.

Задняя и передняя доски складываются, дышло складывается. Также прицеп можно хранить в гараже в вертикальном положении за счет опоры на колеса.

86101

Конструктивно данный прицеп производства завода «Тонар» не отличается от предыдущей модели. Но здесь есть механическая тормозная система.

Это позволяет увеличить грузоподъемность до 775 кг.

Обе стороны откидываются, что позволяет перевозить длинномерный груз. Универсальное решение за небольшие деньги.

8310

Один из первых двухосных прицепов Тонар. По сравнению с 86101 он имеет большую длину и высоту, хотя и немного уже. Это связано с тем, что колеса не выходят за пределы самого кузова.

Но погрузочная платформа была больше.

Прицепная машина укомплектована тентом, имеет все необходимое световое оборудование, стандартное для своего времени двутавровое дышло.

83102C

Одна из последних разработок компании Тонар. Прицеп ориентирован на перевозку сыпучих грузов и может принять на борт до 1150 кг.

Для подъема кузова самосвала используется ручной гидравлический насос. Полный цикл подъема занимает около 3 минут.

Благодаря своей конструкции прицеп не требует сложного обслуживания и сам по себе дешев.