Грузоподъемность фольксваген кадди: Технические характеристикии габариты Volkswagen Caddy

>

Технические характеристикии габариты Volkswagen Caddy

Kombi короткий, 5 мест

1.6 MPI 110 л.с. (81 кВт), МКПП-6, передний привод

Kombi короткий, 7 мест

1.6 MPI 110 л.с. (81 кВт), МКПП-6, передний привод

1.6 MPI 110 л.с. (81 кВт), МКПП-6, передний привод

1.6 MPI 110 л.с. (81 кВт), МКПП-6, передний привод

Caddy короткий, 5 мест

1. 6 MPI 110 л.с. (81 кВт), МКПП-6, передний привод

Caddy короткий, 7 мест

1.6 MPI 110 л.с. (81 кВт), МКПП-6, передний привод

1.6 MPI 110 л.с. (81 кВт), МКПП-6, передний привод

1.6 MPI 110 л.с. (81 кВт), МКПП-6, передний привод

Life, Style, PanAmericana, California короткий, 5 мест

1. 6 MPI 110 л.с. (81 кВт), МКПП-6, передний привод

Life, Style, PanAmericana, California Maxi, 5 мест

1.6 MPI 110 л.с. (81 кВт), МКПП-6, передний привод

Life, Style, PanAmericana, California Maxi, 7 мест

1.6 MPI 110 л.с. (81 кВт), МКПП-6, передний привод

Volkswagen Caddy 2020-2021 года — фото, цена и комплектация вэна

После серии предваряющих эскизов и скетчей, наконец, состоялась официальная презентация «каблучка» Volkswagen Caddy пятого поколения. Новинка была впервые продемонстрирована публике на специальном мероприятии в немецком Дюссельдорфе. Причем модель показалась сразу в нескольких исполнениях – кроме классических версий на стендах разместились «внедорожный» Caddy Panamericana, спортивный Caddy Edition и удлиненный Caddy Maxi. Впрочем, все эти модификации пока находятся в статусе предварительных образцов, которые пойдут в серию последними.

Ну а продажи стандартных панельных фургонов и пассажирских вэнов Volkswagen Caddy 2020-2021 стартуют в Европе до конца года. Семейный вариант с оборудованными в кузове посадочными местами будет предлагаться в трех комплектациях: базовой (просто Caddy), средней Life и премиальной Style. Цены объявят позже. В России обновленная модель появится уже в следующем году.

Внешний дизайн

«Каблучок» Фольксваген Кадди, сохранив привычный форм-фактор, перебрался на новую платформу MQB, которую делит с Гольфом. В ходе модернизации автомобиль сильно преобразился снаружи и улучшил аэродинамические показатели (коэффициент сопротивления потокам воздуха уменьшился с 0.33 до 0.30). Лицевая часть модели получила фары с иной графикой, узкую полоску фальшрадиатора с новой эмблемой бренда посередине и видоизмененный бампер, украшенный оригинальной решеткой с мелкими сотами.

Фото Фольксваген Кадди 2020

На корме основная новация заключается в появлении тонких вертикальных фонарей, доходящих до самой крыши. Боковины кузова примечательны новыми линиями выштамповок, протянувшимися вдоль бортов от передних до задних блоков оптики. Светотехника у Caddy полностью диодная, но только в «старших» комплектациях. Также прерогативой дорогих версий станут 18-дюймовые колесные диски.

Минивэн Фольксваген, как и прежде, будет доступен в нескольких компоновках. Сдвижные задние двери могут быть как с одной стороны, так и с двух, а для крышки багажника предусмотрены цельное исполнение и формат распашных створок.

Новый фургон Volkswagen Caddy фото

Цифровой кокпит и новые системы помощи

Изменения в салоне компактвэна довольно значительные.

Передняя панель у «пятого» Caddy абсолютно новая, с замысловатыми изгибами, развернутой к водителю консолью и длинной нишей в верхней части. Топ-версии получат два больших информационных экрана – щиток приборов Digital Cockpit и 10-дюймовый дисплей основной мультимедиа-системы. В начальных комплектациях центральный экран имеет размер 6.5 дюймов.

Управление бортовым функционалом в новом Фольксваген Кадди 2020-2021 будет осуществляться преимущественно с помощью сенсорных кнопок. Например, блок таких клавиш для переключения света фар расположился на панели слева от руля, заменив поворотный селектор. Также путем простых прикосновений можно получить доступ к настройкам климата и меню медиацентра.

Кроме продвинутых цифровых систем обновленному Caddy полагаются эргономичные кресла, фоновая подсветка салона, кнопочный запуск двигателя, электропривод дверей, розетка на 230 Вольт и большой панорамный люк площадью 1.4 кв. метра. А набор из 19 электронных ассистентов включает шесть новых, среди которых Travel Assist (совмещает активный круиз-контроль и слежение за рядностью) и Trailer Assist (облегчает маневрирование с прицепом).

Технические характеристики Volkswagen Caddy 2021

В линейку двигателей нового Кадди вошли только экономичные моторы, отвечающие требованиям Евро-6. Дизели TDI с двойной системой селективной нейтрализации развивают от 75 до 122 л.с. Бензиновый агрегат пока анонсирован только один – это 1.5-литровый TSI с отдачей 116 л.с. Двигатели сочетаются либо с 6-ступенчатой МКПП, либо с 7-ступенчатым «роботом» DSG. Полный привод будет доступен только версиям с мощными силовыми установками. Подробности о модификациях с газовым мотором и гибридной системой появятся позже.

Из технических новаций следует еще отметить появление в задней подвеске пружин вместо рессор. Также смена платформы поспособствовала увеличению объема кузова Caddy. Так, в стандартный фургон теперь помещается около 3.3 кубометров поклажи.

Фото Volkswagen Caddy 2021

Видео и тест-драйвы

Технические характеристики фольксваген кадди 1.

6 бензин. Практичный и экономичный

Машину эксплуатирую с января 2011 г. Выпуск 2010 года. Сервисного обслуживания не знает и не просит. За все время эксплуатации заменил только задние тормозные колодки. На 100 000 планово поменял ГРМ. Свечи до сих пор не знаю как выглядят — стоят родные. Динамика достойная, разгонял до 165 км/ч, дальше не стал. Расход при скоростях до 120 км/ч на трассе меньше 8 л/100 км, зимой в городе 10 — 11, летом до 8. Заводится до — 30, ниже не пытался — не было нужды. 22.04.2015 Вот и еще год прошел. Пробег уже перевалил за 140000 км. Как выглядят свечи до сих пор не знаю, поменял после 130000 ступичные подшипники на правой стороне. Заменил стойки и втулки стабилизатора заднего моста, задние сайлентблоки передних рычагов, передние тормозные колодки 08.04.2016 Еще год прошел, Пробег уже за 160000. На 150000 поменял свечи, т.к. не было зажигания в 1 цилиндре, оказалось — дело не в них, вышел из строя высоковольтный провод. После замены все хорошо. Заменил также за этот период ступичный подшипник правый задний.

И все… 24.03.2017 Пробег уже за 180000. Проблем в эксплуатации нет. Заменил еще раз ГРМ, менял еще один ступичный подшипник. Перебил провода на кислородный датчик №2.

Здравствуйте!

Приобрел данный авто новым у официального дилера VW в конце ноября 2010 года. Caddy был куплен непосредственно для работы. Изучал очень долго все подобные этому классу автомобили, определенно лидирует Caddy, не исключаю вариант с Ford Transit Connect — достойный авто, но все-таки Caddy для меня выглядит посерьезнее, чем Ford. Единственное «НО» — выпустили рестайлинг Caddy, но по отзывам старожил лучше приобретать именно проверенный, неубиваемый дорестайл. Двигатель 1,6, проверенный десятилетием, — тяговитый, запуск в мороз без проблем, прост в обслуживании (по отзывам можно смело откатать на нем 300 т.км. без проблем — проверим). В общем, я прислушался к отзывам и не жалею!

Забрал из салона с пробегом 28 км. без ПТС, в это время, пока готовили ПТС, залил полный бак бензина и начал его обкатывать на холостых, работал 3 дня (конечно, с перекурами). Звук двигателя стал гораздо мягче, чем до того, как я на нем ехал. Поставил толстую защиту двигателя, так как не было вообще никакой, даже пыльник отсутствовал! Продал штамповки с колпаками и новой резиной (Bri dgestone B 250 , 195/65 R15) и поставил штатные диски 225/45/17 с резиной continental sportcontact 3 (не пожалел), разница в поведении на дороге просто нереальная! Проехал 5 т.км., слил масло заводское CASTROL 5/30 Long Life и залил свежее liqui moly 5/30 long life 3, двигатель стал работать еще тише.

Итак, пробег на сегодняшний день составляет 11 т.км.

Двигатель.

Работает четко, без вибраций и посторонних звуков, после пробега 8 т.км. разгонял по трассе до 170 км/ч легко, правда обороты высокие. Расход топлива опускается с каждой заправкой, сейчас около 10,5 — город. Катался на 95, перешел на 92 (без присадок).

Иногда не получается с первого раза воткнуть первую передачу, приходится включать через вторую (думаю, что дело времени), а так к работе коробке нареканий нет.

Поскрипывает панель (редко), скорее всего это и есть те самые неприятные моменты этой всеми нелюбимой «КАЛУЖСКОЙ СБОРКИ», буду решать вопрос на Т/О в 15 т.км. Жесткий пластик панели и обивки дверей сначала расстроил меня, но в процессе эксплуатации порадовал своей надежностью! Много голого металла внутри салона не создают тот самый уют, но не стоит забывать, что данный авто имеет чисто коммерческий характер. Передние сиденья достаточно комфортные, что не скажешь про задний диван (пассажиры жалуются после двух часов езды на сильно вертикальное расположение задней спинки. К сожалению, так и есть). Эргономика на 4+. Зимой салон прогревается ооооочень долго, но когда прогреется, можно комфортно передвигаться по делам. Кондиционер на 5+, нагретый на солнце салон остудит быстро. Штатная аудиоподготовка выполненная на 4+ (хватает с головой), радио антенна встроена в лобовое стекло — прием отличный. Удобные ниши — их очень много по всему салону. Вот шумоизоляции я ставлю 3-, ехал по мокрому снегу с мелкими камнями — аж испугался (жуть), да и вообще стоит этому уделить внимание.

Обзор просто супер со всех сторон. Есть приятный момент: зажав на пульте кнопку открывания дверей — спускаются стекла, кнопка закрывания дверей — поднимаются стекла (удобно).

Подвеска.

Жестковата из-за рессор, клиренс супер — если надо спустится или переедет через бордюр (аккуратно). Зимой тоже без проблем. В общем, дорогу держит отлично, очень понравилась электронная система ESP — отрабатывает на все 100% (были случаи). Тормоза на 5+. Грузоподъемность — 1 тонну легко (двигатель тоже тянет без проблем). Понравилось, как работают стойки.

ЛКП и зазоры на 5+. Двери и капот закрываются четко (кроме задней двери).

В целом машина вся сбитая и вызывает с каждым днем все больше уверенности в себе. У меня в парке есть BMW Z4 (теперь пылится) — её я променял на Caddy, так как мне, если честно, на нем комфортней ездить, чем на бумере! Поломок пока не было, я слежу очень тщательно за всеми авто. Могу сказать одно — очень достойное Авто!

Компания DHL за многие годы проверила на своем опыте десятки разных авто, на сегодняшний день остановились на VW Caddy — это о чем-то говорит.

Всем удачи на дорогах и успехов в делах!

С уважением, Виктор.

Попробую написать отзыв о своей машине, хотя в школе самое ненавистное для меня было так это писать сочинения. Нет не подумайте человек я очень коммуникабельный, но люблю больше общаться в живую, так меньше тратишь времени и узнаешь больше информации. Иногда думаю с вами обменяться номерами телефонов, созвонится и поговорить.
До кадика была ВАЗ-21111 машина неплохая для работы, но как что-то везти, вечно из багажника перелаживаешь в салон потом обратно, проехал на ней 100тыс. за два года.Стоял на ней газ поэтому знаю что это хорошо. Работа у меня такая, что без машины никак, нужно ездить каждый день и меньше простоя на ремонтах. Доход вроде есть, посчитал, что можно пересесть на машину побольше и получше. В общем решил десятку пока она в цене продать.
Выбирал машину на каждый день и для работы и для семьи. Выбор свой остановил на коммерческих фургонах. Кенго, Добло, Партнер и Берлинго отпали в силу своих тех. характеристик, дизайна и мудреного ремонта. Пустой Коннект с одной подушкой и дизелем 90л.с на тот момент стоил как запакованный Кадик,от Форда тоже пришлось отказаться. Дизель брать не стал т.к дорого и тяжелых грузов я не вожу. Выбрал проверенный временем на разных моделях VAG,надежный бензин 1.6
Самое первое, что понравилось в кади это большой салон и огромный обзор за передним лобовым стеклом, и самое интересное, когда едешь, вся эта огромная картина за окном начинает меняться. Наверное это первое что бросается в глаза всем после небольших седанов. Зеркала огромные (такие стоят на Т5,мультиванах и т.д),когда сдаю задом хорошо без регулировок видно задние колеса что очень удобно при парковках. По началу трудно привыкать к заднему обзору, в десятке для начала маневра достаточно было посмотреть в салонное зеркало заднего вида, боковыми зеркалами почти не пользовался, здесь, наоборот боковые зеркала основные.
Кузов, как и заявляет производитель, оцинкован, лично проверил. Недели через две после покупки не рассчитал габариты и ободрал бордюру. Краска отслоилась, и на небольшом участке оголился металл. На ВАЗе сразу после утренней росы железо становилось рыжим т. е начинало ржаветь. На Кадике проездил две недели, в дождь плюс был на мойке металл остался ярко серебристого цвета. Снизу вдоль бордюры вставлены несколько резиновых заглушек, одну из них снял и в открывшейся полости обнаружил ровный слой антикора. Отсюда вывод: Все оцинковано, задуто антикором и дорогостоящие, долгосрочные кузовные работы на этой машине не светят.
Еще одно удивление вызвала работа двигателя и коробки. Привык на десятке когда на 5-й передаче на тахометре 3000об\мин на спидометре 120км\ч, а тут при 3000об\мин 98км\ч, все-таки городской посыльный не для трассы, мотаться с грузом по городу его удел. Хотя двигатель хорошо разгоняется до паспортных 164км\ч, дальше не дает электроника, да и на тахометре 5000об\мин, для большего нужна 6-я передача.
Подвеска жестковата но за счет этого на 100км\ч в повороты входит в такие, в которых на десятке я сбавлял до 50км\ч. В потоке машин хорошо маневрирует не смотря на свои габариты.
Из дополнительных опций нравится датчик дождя и круиз контроль.
Ехал с Крыма загрузил до потолка арбузами, дынями, картошкой, луком где-то с пол тонны. Зад сел совсем чуть-чуть. На каждый день для работы машина супер.
Написать можно еще много но надо спать, завтра полно работы.

«> Полезный объем багажного отсека Caddy может достигать 3880 л

Основанный как производитель “народных автомобилей”, Volkswagen прочно обосновался в сегменте дорогих премиальных машин. Едва ли не самой демократичной моделью в нынешней программе концерна стал многоликий и универсальный Caddy

История компактных коммерческих автомобилей от Volkswagen насчитывает более трех десятков лет. Еще на платформе VW Golf первого поколения в 1979 г. был построен пикап, успех которого определили большая унификация с обычным легковым автомобилем и невысокая цена. В 1995 и 2003 гг. стартовали следующие два поколения Caddy, и сегодня малый коммерческий автомобиль Volkswagen Caddy рождается в четвертый раз.

Впрочем, о полноценном рождении говорить не стоит — скорее о некоторой переработке имеющегося, которую обычно называют рестайлингом. Да и “малым” его можно назвать лишь формально, просто потому, что в программе завода есть еще более вместительный Transporter, он же Multivan.

Вариантов — миллион

Прочно укоренившаяся в мире “каблуков” тенденция разрастания автомобиля в высоту и особенно в длину наложила на пропорции Caddy заметный отпечаток. Нынешний Caddy, как, впрочем, и его предшественники, производится на заводе в Познани и выпускается с двумя вариантами базы (2681 и 3006 мм). Но даже короткий вариант в первую очередь впечатляет протяженностью боковин, от которой напрямую зависит полезный объем салона.

Внешность машины вполне соответствует последним тенденциям концерна. Далеко заходящая на крылья передняя оптика в стиле VW Golf, покатый капот с четкими выштамповками по краям, крупная эмблема и далеко выдающийся вперед бампер — все на благо зазевавшегося, не дай бог, пешехода. Привычный корпоративный имидж, ставший визитной карточкой бренда.

Четкая поясная линия вместе с высоко поднятой крышей позволяют даже длиннобазному автомобилю выглядеть пропорциональным при взгляде сбоку. Логичность и простота форм, свойственная большинству коммерческих машин, здесь не бьет по глазам. Кузов даже самого простого Caddy — грузовичка с глухими боковинами — вполне эстетичен. Изящества очертаниям столь утилитарной модели придают умело утопленные в боковине стекла дверей и ритм таких внешних элементов, как дверные ручки, молдинги и направляющие для сдвижных дверей. Между прочим, сдвижные задние боковые двери присутствуют на всех версиях машины независимо от комплектации.

В перечне обновлений интерьера — новые рулевое колесо, сиденья и отделочные материалы. Но первое, что бросается в глаза внутри Caddy, — огромная высота салона, которая спереди еще и подчеркнута вместительной полкой для документов над головами водителя и переднего пассажира. Подобный “грузовой” элемент сегодня стал неотъемлемой частью всех коммерческих автомобилей, а при индивидуальной эксплуатации этот полезный объем позволит разместить, пожалуй, небольшую библиотеку с полугодовым запасом книг. Кстати, по словам представителей завода, 70% VW Caddy всех разновидностей покупают для коммерческого использования. Но не надо думать, что Caddy-“каблук” всего лишь добросовестный мини-грузовичок. Если расставить все версии кузова — от простейшей, грузовой, до самой комфортабельной, пассажирской, — получим следующую картину: Panel Van — 2-местная машина без отделки исключительно для перевозки грузов, универсальный Kombi, три уровня исполнения пассажирских версий Startline, Trendline и Comfortline. Кроме того, помимо грузовой, грузопассажирской и пассажирской версий Volkswagen Caddy традиционно уделяет внимание поклонникам дальних путешествий. Версия Tramper комплектуется раскладными спальными местами в задней части и двумя видами легкосъемных тентов, крепящихся к открытой вверх задней двери. Большая из палаток имеет площадь около 5 кв. м и позволяет получить своеобразную “гостиную” перед входом в спальный отсек. В сложенном виде все это хозяйство умещается в нижней части багажника, оставляя приличный объем свободным для поклажи.

Общее теоретически возможное количество вариантов исполнения этого автомобиля переваливает за миллион. Одних только видов кузова, учитывая внутреннюю и внешнюю отделку, количество и конструкцию дверей (задние могут быть подъемными или распашными), различное оборудование, насчитывается 18! А еще 14 сочетаний двигателя и коробок передач, две длины базы, передне- или полноприводная трансмиссия, практически безграничный выбор комплектаций. Caddy может быть любым и для любого случая. Например, 7-местная длиннобазная версия позволяет разместиться семерым с не меньшим комфортом, чем в микроавтобусе. Особое внимание инженеры уделили таким “мелочам”, как удобство пользования ремнями безопасности для второго и третьего ряда. При этом все пассажирские сиденья могут быть сложены или вовсе удалены из салона, что позволяет получить полезный объем 3700 л. У 5-местной длиннобазной версии этот показатель еще больше — 3880 л.

Практичный и экономичный

Силовые установки нового Caddy весьма разнообразны. Начнем с двух бензиновых двигателей объемом 1,2 л. Моторы различаются мощностью — 86 и 105 л.с. На Caddy с самым слабым из двигателей — 86-сильным — мне удалось на автобане поддерживать скорость 145 км/ч, и в спокойном режиме движения автомобиль при этом расходовал чуть более 6 л на 100 км. В дизельной программе присутствуют моторы объемом 1,6 и 2 л. Вместо насос-форсунок немецкие инженеры перешли к общепринятой системе common rail. Правда, вопрос о том, кто именно разработал для Volkswagen топливную аппаратуру, остался без ответа. Зато инженеры концерна дали понять, что новые дизельные моторы способны потреблять смесь из 80% солярки и 20% биодизеля. Расход топлива Caddy с дизельным двигателем BlueMotion 1.6 в разных режимах — от передвижения по трассе до толкания в городских пробках — варьируется в диапазоне 4,9-5,9 л на 100 км.

Особо стоит отметить успехи инженеров Volkswagen на поприще “газовых” автомобилей. Равно как и модель предыдущего поколения, нынешний Caddy EcoFuel комплектуется газовой аппаратурой, включающей четыре баллона для природного газа, размещенные поперечно под багажником и перед задней осью, 2-литровым двигателем (109 л. с.) с повышенной до 13,5:1 степенью сжатия и резервным бензобаком объемом 13 л. Производители гарантируют на одной заправке пропаном пробег 570 км.

Специалисты Volkswagen вплотную занимаются и разработкой электрической версии Caddy. Вся электроначинка перекочует на “каблук” из VW Golf, и произойдет это в ближайшее время.

Версия с любым двигателем может комплектоваться как механической, так и прославившей концерн Volkswagen роботизированной коробкой передач DSG с двумя сцеплениями. Этот агрегат уже настолько хорошо отработан заводом, что на его достоинствах останавливаться не будем. Отметим лишь, что по скорости переключения, правильности выбора передач и плавности тяги ему сегодня равных нет.

Для любителей передвигаться по плохим дорогам в перечне комплектаций присутствует полноприводная модификация, которой комплектуется 105-сильная дизельная версия. Электрогидравлическая муфта Haldex автоматически подключает задние колеса тогда, когда передним перестает хватать тяги. Особо подчеркну, что грузоподъемность полноприводной версии такая же, как и у моноприводного Caddy.

Послушный и комфортный

И без того прочная подвеска, рассчитанная на перевозку грузов, может быть дополнена пакетом для плохих дорог, позволяющим увеличить дорожный просвет и энергоемкость.

Одна из закономерных проблем всех больших и квадратных коммерческих машин — аэродинамика. VW Caddy справляется с этой проблемой успешно, демонстрируя тишину на высоких скоростях. Премиальность “народной” марки сказывается и на уровне шума двигателей в салоне. Бензиновые моторы не слышны вовсе, а низкий рокот 2-литрового дизеля пробивается в салон лишь при резких ускорениях. Любопытно, что при этом сверху на моторах нет знакомой по другим машинам пластмассовой крышки. Немецкие инженеры утверждают, что звукоизоляция кузова Caddy настолько хороша, что пластик на двигателе — лишний атрибут!

Управляемость Caddy вполне легковая, особых нюансов в сравнении с близким по классу Volkswagen Golf не заметно. Что отличает автомобиль от многих одноклассников, так это способность проглатывать неровности. Особенно этим отличается длиннобазная версия. Обзор через большие и широко расставленные зеркала, разумеется, превосходный. Сиденья водителя и переднего пассажира имеют множество регулировок, но посадка высокая, почти грузовая, и у любителей “лежачего” передвижения может вызвать по началу ощущение дискомфорта. Кроме того, пассажирское сиденье изначально расположено довольно высоко — словно это место штурмана, обязанного внимательно вглядываться вдаль.

Цены на многочисленные версии Volkswagen Caddy, по заверениям представителей завода, останутся на прежнем уровне. Какой-то серьезной адаптации автомобилей для российского рынка инженерами концерна не предусмотрено. Немецкие специалисты искренне полагают, что российские условия эксплуатации в конце концов сравняются с европейскими, и потому даже слабенький на первый взгляд 1,2-литровый бензиновый мотор на нашем рынке появится, равно как и все дизельные и газовая версии. Остается только пожелать Caddy гладких дорог и успехов на наших бескрайних просторах.

Все по-взрослому

Электронная составляющая современного автомобиля — вещь не последняя. Помимо стандартных ABS и ESP у нового Caddy присутствуют системы контроля тяги ASR/TCS и торможения двигателем EBC. Продвинутая система ESP включает в себя несколько функций — таких, как усилитель экстренного торможения EBA, электронная блокировка дифференциала EDL и даже система стабилизации прицепа. В перечне дополнительных удовольствий раздельный климат-контроль, электрорегулировки и подогрев сидений. В подлокотнике меломанов поджидает USB-разъем, через который с внешнего накопителя можно слушать любимую музыку или курс по организации собственного бизнеса.

СРАВНИТЕ САМИ

Volkswagen Caddy

Ford Transit Connect

Peugeot Partner

Макс. мощность, л.с.

Макс. момент, Нм

Volkswagen Caddy представляет собой небольшой коммерческий автомобиль с богатой историей. Его дебют на рынке состоялся в 1980 году. С тех пор сменилось 3 поколения модели. Премьера последнего прошла в 2004 году.

Фольксваген Кадди – обладатель множества наград. Он дважды признавался лучшим коммерческим автомобилем легкого класса. В 2005 году модель удостоилась номинации «лучший Европейский автомобиль года», а в 2007 года стала лучшей в LCV-сегменте в Великобритании. У россиян Volkswagen Caddy также очень популярен. Данную машину выбирают клиенты, предпочитающие здравый расчет, поскольку она отвечает потребностям большой семьи и требует минимум затрат. А вот по стильности и комфортабельности Фольксваген Кадди в лидерах никогда не был.

Большой видео обзор

История модели и назначение

О создании Фольксваген Кадди задумались в 1979 году. Тогда американские фермеры стали делать из моделей Гольф пикапы, срезая крышу. Немецкий бренд быстро перенял идею и вскоре появился дебютный 2-местный фургон, оборудованный тентованным кузовом. Его собирали на базе Golf I. Продавался он исключительно в США. В Европе автомобиль появился в 1982 году. Для первого Volkswagen Caddy разработчики применили излюбленный прием того времени: они взяли популярную серийную модель, удлинили базу и модернизировали кузов. Изначально Кадди рассматривался исключительно как развозной фургон, а его салон для транспортировки пассажиров приспособлен не был. Большую часть элементов авто позаимствовало у Polo. От него же достался и 1,6-литрвоый карбюраторный агрегат (81 л.с.). Производство дебютной генерации завершилось в 1992 году.

Спустя 3 года на рынке появилось второе поколение Volkswagen Caddy. Дизайн автомобиля спроектировали испанские разработчики из SEAT. Основополагающие принципы при этом сохранились: большой кузов, компактные размеры и удлиненная база. В линейке агрегатов появился дизельный мотор. Из опций второй Фольксваген Кадди получил лишь самые необходимые элементы, поскольку главным приоритетом была доступность. Это дало ожидаемые результаты: небольшие организации, развозчики продуктов и фермеры оказались очень довольны. Внешне модель выглядела весьма привлекательно, получив часть элементов от Volkswagen Golf.

В начале 2000-х годов рынок коммерческих легковых фургонов пережил настоящую революцию. Известные мировые бренды выпустили несколько знаковых моделей, предназначенных для пассажирской эксплуатации и транспортировки грузов. Вместе с премьерами Renault Kangoo, Ford Tourneo, Opel Combo дебютировал и новый Фольксваген Кадди. Модель позаимствовала шасси Golf V и часть элементов Touran. В итоге был создан очень интересный автомобиль.

Третья генерация получила много отличий от предшественников. Volkswagen Caddy стал однообъемным – его кузов сделали как единое целое (по аналогии с минивэном). Грузовой отсек от водительской части разработчики решили не отделять. Кроме этого, модель прибавила в габаритах: колесная база увеличилась на 81 мм, ширина – на 106 мм, длина – на 172 мм. Это сказалось на объеме багажника, который вырос на 300 л (до 3,2 кубометров).

В 2010 году Фольксваген Кадди пережил небольшой рестайлинг. Автомобиль обзавелся новой радиаторной решеткой, оснащением, оптикой и переделанными бамперами. Основные свои качества модель сохранила.

В настоящее время сборка машины осуществляется в Польше.

Стабильный интерес к Volkswagen Caddy обеспечивается его универсальностью. Модель легко трансформируется из пассажирской версии в грузовую и наоборот. Также у нее есть множество полезных перегородок и отделений, позволяющих перевозить различные предметы. Владелец машины может использовать ее как для работы, так и для транспортировки большой семьи в любое место.

Фольксваген Кадди выделяется множеством доступных модификаций. Здесь есть грузовые и пассажирские версии, полноприводные и переднеприводные модели. Подобные качества делают автомобиль невероятно востребованным.

Фото





Технические характеристики

Volkswagen Caddy выделяется своей компактностью:

  • длина – 4876 мм;
  • ширина – 1794 мм;
  • высота – 1831 мм;
  • колесная база – 2681 мм;
  • дорожный просвет – 149 мм.

Количество мест – 7. Полная масса автомобиля составляет 2380 кг, снаряженная – 1730 кг. Машина может перевозить до 750 кг груза внутри, 700-740 кг груза на прицепе без тормозов, до 1500 кг груза на прицепе с тормозами. Объем багажника – до 3200 л.

Динамические характеристики Фольксваген Кадди:

  • максимальная скорость – 152-194 км/час;
  • разгон до 100 км/час – 9,9-14,7 сек;
  • расход топлива (городской цикл) – 7,6 л/100 км;
  • расход топлива (загородный цикл) – 5,5 л/100 км.

Топливный бак модели вмещает 60 л горючего.

Двигатель

Volkswagen Caddy комплектуется одним из 4 типов двигателей:

  1. 1,2-литровый бензиновый агрегат (86 л. с.). Данная силовая установка является базовой для модели. Мотор устанавливается до максимальной комплектации, что для немецких авто нетипично, поскольку в топе обычно идут мощные двигатели с автоматической КП или «роботом». Разгон у данного двигателя очень медленный, но это компенсируется малым расходом топлива.
  2. 1,6-литровый бензиновый мотор (110 л.с.). Базовый для российского авторынка.
  3. 2-литровый дизель (110 л.с.). По характеристикам установка схожа с менее объемным бензиновым агрегатом, но кушает немного больше.
  4. 2-литровый дизель (140 л.с.). Данная вариация пользуется популярностью у собственников Фольксваген Кадди. Несмотря на довольно скромные параметры, в динамике он смотрится довольно хорошо, разгоняя автомобиль до 190 км/час. Вместе с «механикой» двигатель ведет себя лучше. Настройки роботизированной или автоматической КП делают автомобиль более мягким, а вот резкости ему иногда не хватает. Максимальный крутящий момент – 320 Нм, количество цилиндров – 4, степень сжатия – 16,5.

Устройство

Кузов автомобиля целостный с частичной оцинковкой и антикоррозийной обработкой. На сквозную коррозию производитель предоставляет гарантию 12 лет. Крепление грузов выполняется с использованием 6 такелажных петель. Доступ в отсек осуществляется через боковые сдвижные двери или через распашные задние двери. Пол в грузовом отсеке сделан из листового железа, по нижнему краю сделана защитная накладка.

На Volkswagen Caddy используется независимая передняя подвеска МакФерсон с амортизационными стойками, имеющими поворотные кулаки, и треугольными поперечными рычагами. Параметры подвески конструктора оптимизировали специально для данной модели. При этом подвеска последней генерации Фольксваген Кадди схожа с подвеской Фольксваген Гольф, что обеспечивает повышенный комфорт и высокую динамику. К ключевым особенностям подвески следует отнести:

  • треугольные поперечные рычаги;
  • алюминиевый подрамник;
  • подшипниковые узлы колес 3-го поколения;
  • раздельную передачу усилий с амортизаторов и пружин на кузов посредством резиново-металлической опоры;
  • активный датчик частоты вращения.

Задняя рессорная подвеска включает неразрезной задний мост, подвешенный на листовых рессорах. Данный элемент выделяется простотой конструкции и максимальной надежностью.

Volkswagen Caddy получил переработанный подрамник силового агрегата, который включил три составляющие: основание, левый и правый кронштейны. Все детали подрамника сделаны из алюминиевого сплава, а сам он соединен с кузовом посредством болтов в 6 местах. За счет подобной технологии жесткость передней части машины заметно увеличилась, а уровень шума сократился.

Торможение осуществляется за счет усиленной двухконтурной тормозной системы.

Автомобиль комплектуется 2 типами трансмиссий. Первая появилась в результате модернизации механической КП, используемой на других продуктах бренда. Она отличается высоким качеством и имеет 5 передач. Также Фольксваген Кадди комплектуется «роботом».

Особенности ходовой части автомобиля:

  • упрощенная компоновка, которая была достигнута за счет исключения из конструкции гидронасоса, бачка с гидравлической жидкостью и шлангов;
  • автоматическая установка колес в среднее положение благодаря функции активного возврата;
  • полное исключение протечки масла.

Volkswagen Caddy оснащается электроусилителем руля от ZF уже в базовой комплектации. Это повышает комфорт управления автомобилем.

Салон автомобиля получился довольно простым. Экран управления расположился в нижней части консоли, а элементы выбора силы обдува и температуры перекочевали в область над ним. В результате практичность панели повысилась. При этом грузовая версия оснащается упрощенным вариантом панели. Руль получил регулировку в 2 измерениях, а кресла оборудовали настройками наклона и продольного положения.

Все версии Фольксваген Кадди оснащают системами пассивной и активной безопасности: ASR, MSR и ABS. Опционально предлагается ESP.

Минусов у Volkswagen Caddy практически нет. Главным недостатком модели считается небольшой клиренс, требующий постоянного внимания на дороге.

Фольксваген кадди 1.6 бензин технические характеристики.

Попробую написать отзыв о своей машине, хотя в школе самое ненавистное для меня было так это писать сочинения. Нет не подумайте человек я очень коммуникабельный, но люблю больше общаться в живую, так меньше тратишь времени и узнаешь больше информации. Иногда думаю с вами обменяться номерами телефонов, созвонится и поговорить.
До кадика была ВАЗ-21111 машина неплохая для работы, но как что-то везти, вечно из багажника перелаживаешь в салон потом обратно, проехал на ней 100тыс. за два года.Стоял на ней газ поэтому знаю что это хорошо. Работа у меня такая, что без машины никак, нужно ездить каждый день и меньше простоя на ремонтах. Доход вроде есть, посчитал, что можно пересесть на машину побольше и получше. В общем решил десятку пока она в цене продать.
Выбирал машину на каждый день и для работы и для семьи. Выбор свой остановил на коммерческих фургонах. Кенго, Добло, Партнер и Берлинго отпали в силу своих тех. характеристик, дизайна и мудреного ремонта. Пустой Коннект с одной подушкой и дизелем 90л.с на тот момент стоил как запакованный Кадик,от Форда тоже пришлось отказаться. Дизель брать не стал т. к дорого и тяжелых грузов я не вожу. Выбрал проверенный временем на разных моделях VAG,надежный бензин 1.6
Самое первое, что понравилось в кади это большой салон и огромный обзор за передним лобовым стеклом, и самое интересное, когда едешь, вся эта огромная картина за окном начинает меняться. Наверное это первое что бросается в глаза всем после небольших седанов. Зеркала огромные (такие стоят на Т5,мультиванах и т.д),когда сдаю задом хорошо без регулировок видно задние колеса что очень удобно при парковках. По началу трудно привыкать к заднему обзору, в десятке для начала маневра достаточно было посмотреть в салонное зеркало заднего вида, боковыми зеркалами почти не пользовался, здесь, наоборот боковые зеркала основные.
Кузов, как и заявляет производитель, оцинкован, лично проверил. Недели через две после покупки не рассчитал габариты и ободрал бордюру. Краска отслоилась, и на небольшом участке оголился металл. На ВАЗе сразу после утренней росы железо становилось рыжим т. е начинало ржаветь. На Кадике проездил две недели, в дождь плюс был на мойке металл остался ярко серебристого цвета. Снизу вдоль бордюры вставлены несколько резиновых заглушек, одну из них снял и в открывшейся полости обнаружил ровный слой антикора. Отсюда вывод: Все оцинковано, задуто антикором и дорогостоящие, долгосрочные кузовные работы на этой машине не светят.
Еще одно удивление вызвала работа двигателя и коробки. Привык на десятке когда на 5-й передаче на тахометре 3000об\мин на спидометре 120км\ч, а тут при 3000об\мин 98км\ч, все-таки городской посыльный не для трассы, мотаться с грузом по городу его удел. Хотя двигатель хорошо разгоняется до паспортных 164км\ч, дальше не дает электроника, да и на тахометре 5000об\мин, для большего нужна 6-я передача.
Подвеска жестковата но за счет этого на 100км\ч в повороты входит в такие, в которых на десятке я сбавлял до 50км\ч.В потоке машин хорошо маневрирует не смотря на свои габариты.
Из дополнительных опций нравится датчик дождя и круиз контроль.
Ехал с Крыма загрузил до потолка арбузами, дынями, картошкой, луком где-то с пол тонны. Зад сел совсем чуть-чуть. На каждый день для работы машина супер.
Написать можно еще много но надо спать, завтра полно работы.

Машину эксплуатирую с января 2011 г. Выпуск 2010 года. Сервисного обслуживания не знает и не просит. За все время эксплуатации заменил только задние тормозные колодки. На 100 000 планово поменял ГРМ. Свечи до сих пор не знаю как выглядят — стоят родные. Динамика достойная, разгонял до 165 км/ч, дальше не стал. Расход при скоростях до 120 км/ч на трассе меньше 8 л/100 км, зимой в городе 10 — 11, летом до 8. Заводится до — 30, ниже не пытался — не было нужды. 22.04.2015 Вот и еще год прошел. Пробег уже перевалил за 140000 км. Как выглядят свечи до сих пор не знаю, поменял после 130000 ступичные подшипники на правой стороне. Заменил стойки и втулки стабилизатора заднего моста, задние сайлентблоки передних рычагов, передние тормозные колодки 08.04.2016 Еще год прошел, Пробег уже за 160000. На 150000 поменял свечи, т.к. не было зажигания в 1 цилиндре, оказалось — дело не в них, вышел из строя высоковольтный провод. После замены все хорошо. Заменил также за этот период ступичный подшипник правый задний. И все… 24.03.2017 Пробег уже за 180000. Проблем в эксплуатации нет. Заменил еще раз ГРМ, менял еще один ступичный подшипник. Перебил провода на кислородный датчик №2.

Volkswagen Caddy представляет собой небольшой коммерческий автомобиль с богатой историей. Его дебют на рынке состоялся в 1980 году. С тех пор сменилось 3 поколения модели. Премьера последнего прошла в 2004 году.

Фольксваген Кадди – обладатель множества наград. Он дважды признавался лучшим коммерческим автомобилем легкого класса. В 2005 году модель удостоилась номинации «лучший Европейский автомобиль года», а в 2007 года стала лучшей в LCV-сегменте в Великобритании. У россиян Volkswagen Caddy также очень популярен. Данную машину выбирают клиенты, предпочитающие здравый расчет, поскольку она отвечает потребностям большой семьи и требует минимум затрат. А вот по стильности и комфортабельности Фольксваген Кадди в лидерах никогда не был.

Большой видео обзор

История модели и назначение

О создании Фольксваген Кадди задумались в 1979 году. Тогда американские фермеры стали делать из моделей Гольф пикапы, срезая крышу. Немецкий бренд быстро перенял идею и вскоре появился дебютный 2-местный фургон, оборудованный тентованным кузовом. Его собирали на базе Golf I. Продавался он исключительно в США. В Европе автомобиль появился в 1982 году. Для первого Volkswagen Caddy разработчики применили излюбленный прием того времени: они взяли популярную серийную модель, удлинили базу и модернизировали кузов. Изначально Кадди рассматривался исключительно как развозной фургон, а его салон для транспортировки пассажиров приспособлен не был. Большую часть элементов авто позаимствовало у Polo. От него же достался и 1,6-литрвоый карбюраторный агрегат (81 л.с.). Производство дебютной генерации завершилось в 1992 году.

Спустя 3 года на рынке появилось второе поколение Volkswagen Caddy. Дизайн автомобиля спроектировали испанские разработчики из SEAT. Основополагающие принципы при этом сохранились: большой кузов, компактные размеры и удлиненная база. В линейке агрегатов появился дизельный мотор. Из опций второй Фольксваген Кадди получил лишь самые необходимые элементы, поскольку главным приоритетом была доступность. Это дало ожидаемые результаты: небольшие организации, развозчики продуктов и фермеры оказались очень довольны. Внешне модель выглядела весьма привлекательно, получив часть элементов от Volkswagen Golf.

В начале 2000-х годов рынок коммерческих легковых фургонов пережил настоящую революцию. Известные мировые бренды выпустили несколько знаковых моделей, предназначенных для пассажирской эксплуатации и транспортировки грузов. Вместе с премьерами Renault Kangoo, Ford Tourneo, Opel Combo дебютировал и новый Фольксваген Кадди. Модель позаимствовала шасси Golf V и часть элементов Touran. В итоге был создан очень интересный автомобиль.

Третья генерация получила много отличий от предшественников. Volkswagen Caddy стал однообъемным – его кузов сделали как единое целое (по аналогии с минивэном). Грузовой отсек от водительской части разработчики решили не отделять. Кроме этого, модель прибавила в габаритах: колесная база увеличилась на 81 мм, ширина – на 106 мм, длина – на 172 мм. Это сказалось на объеме багажника, который вырос на 300 л (до 3,2 кубометров).

В 2010 году Фольксваген Кадди пережил небольшой рестайлинг. Автомобиль обзавелся новой радиаторной решеткой, оснащением, оптикой и переделанными бамперами. Основные свои качества модель сохранила.

В настоящее время сборка машины осуществляется в Польше.

Стабильный интерес к Volkswagen Caddy обеспечивается его универсальностью. Модель легко трансформируется из пассажирской версии в грузовую и наоборот. Также у нее есть множество полезных перегородок и отделений, позволяющих перевозить различные предметы. Владелец машины может использовать ее как для работы, так и для транспортировки большой семьи в любое место.

Фольксваген Кадди выделяется множеством доступных модификаций. Здесь есть грузовые и пассажирские версии, полноприводные и переднеприводные модели. Подобные качества делают автомобиль невероятно востребованным.

Фото





Технические характеристики

Volkswagen Caddy выделяется своей компактностью:

  • длина – 4876 мм;
  • ширина – 1794 мм;
  • высота – 1831 мм;
  • колесная база – 2681 мм;
  • дорожный просвет – 149 мм.

Количество мест – 7. Полная масса автомобиля составляет 2380 кг, снаряженная – 1730 кг. Машина может перевозить до 750 кг груза внутри, 700-740 кг груза на прицепе без тормозов, до 1500 кг груза на прицепе с тормозами. Объем багажника – до 3200 л.

Динамические характеристики Фольксваген Кадди:

  • максимальная скорость – 152-194 км/час;
  • разгон до 100 км/час – 9,9-14,7 сек;
  • расход топлива (городской цикл) – 7,6 л/100 км;
  • расход топлива (загородный цикл) – 5,5 л/100 км.

Топливный бак модели вмещает 60 л горючего.

Двигатель

Volkswagen Caddy комплектуется одним из 4 типов двигателей:

  1. 1,2-литровый бензиновый агрегат (86 л.с.). Данная силовая установка является базовой для модели. Мотор устанавливается до максимальной комплектации, что для немецких авто нетипично, поскольку в топе обычно идут мощные двигатели с автоматической КП или «роботом». Разгон у данного двигателя очень медленный, но это компенсируется малым расходом топлива.
  2. 1,6-литровый бензиновый мотор (110 л.с.). Базовый для российского авторынка.
  3. 2-литровый дизель (110 л.с.). По характеристикам установка схожа с менее объемным бензиновым агрегатом, но кушает немного больше.
  4. 2-литровый дизель (140 л.с.). Данная вариация пользуется популярностью у собственников Фольксваген Кадди. Несмотря на довольно скромные параметры, в динамике он смотрится довольно хорошо, разгоняя автомобиль до 190 км/час. Вместе с «механикой» двигатель ведет себя лучше. Настройки роботизированной или автоматической КП делают автомобиль более мягким, а вот резкости ему иногда не хватает. Максимальный крутящий момент – 320 Нм, количество цилиндров – 4, степень сжатия – 16,5.

Устройство

Кузов автомобиля целостный с частичной оцинковкой и антикоррозийной обработкой. На сквозную коррозию производитель предоставляет гарантию 12 лет. Крепление грузов выполняется с использованием 6 такелажных петель. Доступ в отсек осуществляется через боковые сдвижные двери или через распашные задние двери. Пол в грузовом отсеке сделан из листового железа, по нижнему краю сделана защитная накладка.

На Volkswagen Caddy используется независимая передняя подвеска МакФерсон с амортизационными стойками, имеющими поворотные кулаки, и треугольными поперечными рычагами. Параметры подвески конструктора оптимизировали специально для данной модели. При этом подвеска последней генерации Фольксваген Кадди схожа с подвеской Фольксваген Гольф, что обеспечивает повышенный комфорт и высокую динамику. К ключевым особенностям подвески следует отнести:

  • треугольные поперечные рычаги;
  • алюминиевый подрамник;
  • подшипниковые узлы колес 3-го поколения;
  • раздельную передачу усилий с амортизаторов и пружин на кузов посредством резиново-металлической опоры;
  • активный датчик частоты вращения.

Задняя рессорная подвеска включает неразрезной задний мост, подвешенный на листовых рессорах. Данный элемент выделяется простотой конструкции и максимальной надежностью.

Volkswagen Caddy получил переработанный подрамник силового агрегата, который включил три составляющие: основание, левый и правый кронштейны. Все детали подрамника сделаны из алюминиевого сплава, а сам он соединен с кузовом посредством болтов в 6 местах. За счет подобной технологии жесткость передней части машины заметно увеличилась, а уровень шума сократился.

Торможение осуществляется за счет усиленной двухконтурной тормозной системы.

Автомобиль комплектуется 2 типами трансмиссий. Первая появилась в результате модернизации механической КП, используемой на других продуктах бренда. Она отличается высоким качеством и имеет 5 передач. Также Фольксваген Кадди комплектуется «роботом».

Особенности ходовой части автомобиля:

  • упрощенная компоновка, которая была достигнута за счет исключения из конструкции гидронасоса, бачка с гидравлической жидкостью и шлангов;
  • автоматическая установка колес в среднее положение благодаря функции активного возврата;
  • полное исключение протечки масла.

Volkswagen Caddy оснащается электроусилителем руля от ZF уже в базовой комплектации. Это повышает комфорт управления автомобилем.

Салон автомобиля получился довольно простым. Экран управления расположился в нижней части консоли, а элементы выбора силы обдува и температуры перекочевали в область над ним. В результате практичность панели повысилась. При этом грузовая версия оснащается упрощенным вариантом панели. Руль получил регулировку в 2 измерениях, а кресла оборудовали настройками наклона и продольного положения.

Все версии Фольксваген Кадди оснащают системами пассивной и активной безопасности: ASR, MSR и ABS. Опционально предлагается ESP.

Минусов у Volkswagen Caddy практически нет. Главным недостатком модели считается небольшой клиренс, требующий постоянного внимания на дороге.

Здравствуйте!

Приобрел данный авто новым у официального дилера VW в конце ноября 2010 года. Caddy был куплен непосредственно для работы. Изучал очень долго все подобные этому классу автомобили, определенно лидирует Caddy, не исключаю вариант с Ford Transit Connect — достойный авто, но все-таки Caddy для меня выглядит посерьезнее, чем Ford. Единственное «НО» — выпустили рестайлинг Caddy, но по отзывам старожил лучше приобретать именно проверенный, неубиваемый дорестайл. Двигатель 1,6, проверенный десятилетием, — тяговитый, запуск в мороз без проблем, прост в обслуживании (по отзывам можно смело откатать на нем 300 т.км. без проблем — проверим). В общем, я прислушался к отзывам и не жалею!

Забрал из салона с пробегом 28 км. без ПТС, в это время, пока готовили ПТС, залил полный бак бензина и начал его обкатывать на холостых, работал 3 дня (конечно, с перекурами). Звук двигателя стал гораздо мягче, чем до того, как я на нем ехал. Поставил толстую защиту двигателя, так как не было вообще никакой, даже пыльник отсутствовал! Продал штамповки с колпаками и новой резиной (Bri dgestone B 250 , 195/65 R15) и поставил штатные диски 225/45/17 с резиной continental sportcontact 3 (не пожалел), разница в поведении на дороге просто нереальная! Проехал 5 т.км., слил масло заводское CASTROL 5/30 Long Life и залил свежее liqui moly 5/30 long life 3, двигатель стал работать еще тише.

Итак, пробег на сегодняшний день составляет 11 т.км.

Двигатель.

Работает четко, без вибраций и посторонних звуков, после пробега 8 т.км. разгонял по трассе до 170 км/ч легко, правда обороты высокие. Расход топлива опускается с каждой заправкой, сейчас около 10,5 — город. Катался на 95, перешел на 92 (без присадок).

Иногда не получается с первого раза воткнуть первую передачу, приходится включать через вторую (думаю, что дело времени), а так к работе коробке нареканий нет.

Поскрипывает панель (редко), скорее всего это и есть те самые неприятные моменты этой всеми нелюбимой «КАЛУЖСКОЙ СБОРКИ», буду решать вопрос на Т/О в 15 т.км. Жесткий пластик панели и обивки дверей сначала расстроил меня, но в процессе эксплуатации порадовал своей надежностью! Много голого металла внутри салона не создают тот самый уют, но не стоит забывать, что данный авто имеет чисто коммерческий характер. Передние сиденья достаточно комфортные, что не скажешь про задний диван (пассажиры жалуются после двух часов езды на сильно вертикальное расположение задней спинки. К сожалению, так и есть). Эргономика на 4+. Зимой салон прогревается ооооочень долго, но когда прогреется, можно комфортно передвигаться по делам. Кондиционер на 5+, нагретый на солнце салон остудит быстро. Штатная аудиоподготовка выполненная на 4+ (хватает с головой), радио антенна встроена в лобовое стекло — прием отличный. Удобные ниши — их очень много по всему салону. Вот шумоизоляции я ставлю 3-, ехал по мокрому снегу с мелкими камнями — аж испугался (жуть), да и вообще стоит этому уделить внимание. Обзор просто супер со всех сторон. Есть приятный момент: зажав на пульте кнопку открывания дверей — спускаются стекла, кнопка закрывания дверей — поднимаются стекла (удобно).

Подвеска.

Жестковата из-за рессор, клиренс супер — если надо спустится или переедет через бордюр (аккуратно). Зимой тоже без проблем. В общем, дорогу держит отлично, очень понравилась электронная система ESP — отрабатывает на все 100% (были случаи). Тормоза на 5+. Грузоподъемность — 1 тонну легко (двигатель тоже тянет без проблем). Понравилось, как работают стойки.

ЛКП и зазоры на 5+. Двери и капот закрываются четко (кроме задней двери).

В целом машина вся сбитая и вызывает с каждым днем все больше уверенности в себе. У меня в парке есть BMW Z4 (теперь пылится) — её я променял на Caddy, так как мне, если честно, на нем комфортней ездить, чем на бумере! Поломок пока не было, я слежу очень тщательно за всеми авто. Могу сказать одно — очень достойное Авто!

Компания DHL за многие годы проверила на своем опыте десятки разных авто, на сегодняшний день остановились на VW Caddy — это о чем-то говорит.

Всем удачи на дорогах и успехов в делах!

С уважением, Виктор.

«> Полезный объем багажного отсека Caddy может достигать 3880 л

Основанный как производитель “народных автомобилей”, Volkswagen прочно обосновался в сегменте дорогих премиальных машин. Едва ли не самой демократичной моделью в нынешней программе концерна стал многоликий и универсальный Caddy

История компактных коммерческих автомобилей от Volkswagen насчитывает более трех десятков лет. Еще на платформе VW Golf первого поколения в 1979 г. был построен пикап, успех которого определили большая унификация с обычным легковым автомобилем и невысокая цена. В 1995 и 2003 гг. стартовали следующие два поколения Caddy, и сегодня малый коммерческий автомобиль Volkswagen Caddy рождается в четвертый раз.

Впрочем, о полноценном рождении говорить не стоит — скорее о некоторой переработке имеющегося, которую обычно называют рестайлингом. Да и “малым” его можно назвать лишь формально, просто потому, что в программе завода есть еще более вместительный Transporter, он же Multivan.

Вариантов — миллион

Прочно укоренившаяся в мире “каблуков” тенденция разрастания автомобиля в высоту и особенно в длину наложила на пропорции Caddy заметный отпечаток. Нынешний Caddy, как, впрочем, и его предшественники, производится на заводе в Познани и выпускается с двумя вариантами базы (2681 и 3006 мм). Но даже короткий вариант в первую очередь впечатляет протяженностью боковин, от которой напрямую зависит полезный объем салона.

Внешность машины вполне соответствует последним тенденциям концерна. Далеко заходящая на крылья передняя оптика в стиле VW Golf, покатый капот с четкими выштамповками по краям, крупная эмблема и далеко выдающийся вперед бампер — все на благо зазевавшегося, не дай бог, пешехода. Привычный корпоративный имидж, ставший визитной карточкой бренда.

Четкая поясная линия вместе с высоко поднятой крышей позволяют даже длиннобазному автомобилю выглядеть пропорциональным при взгляде сбоку. Логичность и простота форм, свойственная большинству коммерческих машин, здесь не бьет по глазам. Кузов даже самого простого Caddy — грузовичка с глухими боковинами — вполне эстетичен. Изящества очертаниям столь утилитарной модели придают умело утопленные в боковине стекла дверей и ритм таких внешних элементов, как дверные ручки, молдинги и направляющие для сдвижных дверей. Между прочим, сдвижные задние боковые двери присутствуют на всех версиях машины независимо от комплектации.

В перечне обновлений интерьера — новые рулевое колесо, сиденья и отделочные материалы. Но первое, что бросается в глаза внутри Caddy, — огромная высота салона, которая спереди еще и подчеркнута вместительной полкой для документов над головами водителя и переднего пассажира. Подобный “грузовой” элемент сегодня стал неотъемлемой частью всех коммерческих автомобилей, а при индивидуальной эксплуатации этот полезный объем позволит разместить, пожалуй, небольшую библиотеку с полугодовым запасом книг. Кстати, по словам представителей завода, 70% VW Caddy всех разновидностей покупают для коммерческого использования. Но не надо думать, что Caddy-“каблук” всего лишь добросовестный мини-грузовичок. Если расставить все версии кузова — от простейшей, грузовой, до самой комфортабельной, пассажирской, — получим следующую картину: Panel Van — 2-местная машина без отделки исключительно для перевозки грузов, универсальный Kombi, три уровня исполнения пассажирских версий Startline, Trendline и Comfortline. Кроме того, помимо грузовой, грузопассажирской и пассажирской версий Volkswagen Caddy традиционно уделяет внимание поклонникам дальних путешествий. Версия Tramper комплектуется раскладными спальными местами в задней части и двумя видами легкосъемных тентов, крепящихся к открытой вверх задней двери. Большая из палаток имеет площадь около 5 кв. м и позволяет получить своеобразную “гостиную” перед входом в спальный отсек. В сложенном виде все это хозяйство умещается в нижней части багажника, оставляя приличный объем свободным для поклажи.

Общее теоретически возможное количество вариантов исполнения этого автомобиля переваливает за миллион. Одних только видов кузова, учитывая внутреннюю и внешнюю отделку, количество и конструкцию дверей (задние могут быть подъемными или распашными), различное оборудование, насчитывается 18! А еще 14 сочетаний двигателя и коробок передач, две длины базы, передне- или полноприводная трансмиссия, практически безграничный выбор комплектаций. Caddy может быть любым и для любого случая. Например, 7-местная длиннобазная версия позволяет разместиться семерым с не меньшим комфортом, чем в микроавтобусе. Особое внимание инженеры уделили таким “мелочам”, как удобство пользования ремнями безопасности для второго и третьего ряда. При этом все пассажирские сиденья могут быть сложены или вовсе удалены из салона, что позволяет получить полезный объем 3700 л. У 5-местной длиннобазной версии этот показатель еще больше — 3880 л.

Практичный и экономичный

Силовые установки нового Caddy весьма разнообразны. Начнем с двух бензиновых двигателей объемом 1,2 л. Моторы различаются мощностью — 86 и 105 л.с. На Caddy с самым слабым из двигателей — 86-сильным — мне удалось на автобане поддерживать скорость 145 км/ч, и в спокойном режиме движения автомобиль при этом расходовал чуть более 6 л на 100 км. В дизельной программе присутствуют моторы объемом 1,6 и 2 л. Вместо насос-форсунок немецкие инженеры перешли к общепринятой системе common rail. Правда, вопрос о том, кто именно разработал для Volkswagen топливную аппаратуру, остался без ответа. Зато инженеры концерна дали понять, что новые дизельные моторы способны потреблять смесь из 80% солярки и 20% биодизеля. Расход топлива Caddy с дизельным двигателем BlueMotion 1.6 в разных режимах — от передвижения по трассе до толкания в городских пробках — варьируется в диапазоне 4,9-5,9 л на 100 км.

Особо стоит отметить успехи инженеров Volkswagen на поприще “газовых” автомобилей. Равно как и модель предыдущего поколения, нынешний Caddy EcoFuel комплектуется газовой аппаратурой, включающей четыре баллона для природного газа, размещенные поперечно под багажником и перед задней осью, 2-литровым двигателем (109 л. с.) с повышенной до 13,5:1 степенью сжатия и резервным бензобаком объемом 13 л. Производители гарантируют на одной заправке пропаном пробег 570 км.

Специалисты Volkswagen вплотную занимаются и разработкой электрической версии Caddy. Вся электроначинка перекочует на “каблук” из VW Golf, и произойдет это в ближайшее время.

Версия с любым двигателем может комплектоваться как механической, так и прославившей концерн Volkswagen роботизированной коробкой передач DSG с двумя сцеплениями. Этот агрегат уже настолько хорошо отработан заводом, что на его достоинствах останавливаться не будем. Отметим лишь, что по скорости переключения, правильности выбора передач и плавности тяги ему сегодня равных нет.

Для любителей передвигаться по плохим дорогам в перечне комплектаций присутствует полноприводная модификация, которой комплектуется 105-сильная дизельная версия. Электрогидравлическая муфта Haldex автоматически подключает задние колеса тогда, когда передним перестает хватать тяги. Особо подчеркну, что грузоподъемность полноприводной версии такая же, как и у моноприводного Caddy.

Послушный и комфортный

И без того прочная подвеска, рассчитанная на перевозку грузов, может быть дополнена пакетом для плохих дорог, позволяющим увеличить дорожный просвет и энергоемкость.

Одна из закономерных проблем всех больших и квадратных коммерческих машин — аэродинамика. VW Caddy справляется с этой проблемой успешно, демонстрируя тишину на высоких скоростях. Премиальность “народной” марки сказывается и на уровне шума двигателей в салоне. Бензиновые моторы не слышны вовсе, а низкий рокот 2-литрового дизеля пробивается в салон лишь при резких ускорениях. Любопытно, что при этом сверху на моторах нет знакомой по другим машинам пластмассовой крышки. Немецкие инженеры утверждают, что звукоизоляция кузова Caddy настолько хороша, что пластик на двигателе — лишний атрибут!

Управляемость Caddy вполне легковая, особых нюансов в сравнении с близким по классу Volkswagen Golf не заметно. Что отличает автомобиль от многих одноклассников, так это способность проглатывать неровности. Особенно этим отличается длиннобазная версия. Обзор через большие и широко расставленные зеркала, разумеется, превосходный. Сиденья водителя и переднего пассажира имеют множество регулировок, но посадка высокая, почти грузовая, и у любителей “лежачего” передвижения может вызвать по началу ощущение дискомфорта. Кроме того, пассажирское сиденье изначально расположено довольно высоко — словно это место штурмана, обязанного внимательно вглядываться вдаль.

Цены на многочисленные версии Volkswagen Caddy, по заверениям представителей завода, останутся на прежнем уровне. Какой-то серьезной адаптации автомобилей для российского рынка инженерами концерна не предусмотрено. Немецкие специалисты искренне полагают, что российские условия эксплуатации в конце концов сравняются с европейскими, и потому даже слабенький на первый взгляд 1,2-литровый бензиновый мотор на нашем рынке появится, равно как и все дизельные и газовая версии. Остается только пожелать Caddy гладких дорог и успехов на наших бескрайних просторах.

Все по-взрослому

Электронная составляющая современного автомобиля — вещь не последняя. Помимо стандартных ABS и ESP у нового Caddy присутствуют системы контроля тяги ASR/TCS и торможения двигателем EBC. Продвинутая система ESP включает в себя несколько функций — таких, как усилитель экстренного торможения EBA, электронная блокировка дифференциала EDL и даже система стабилизации прицепа. В перечне дополнительных удовольствий раздельный климат-контроль, электрорегулировки и подогрев сидений. В подлокотнике меломанов поджидает USB-разъем, через который с внешнего накопителя можно слушать любимую музыку или курс по организации собственного бизнеса.

СРАВНИТЕ САМИ

Volkswagen Caddy

Ford Transit Connect

Peugeot Partner

Макс. мощность, л.с.

Макс. момент, Нм

2007 Volkswagen Caddy III 2.0 ecoFuel (109 лс) CNG

Технические характеристики Volkswagen Caddy III 2.0 ecoFuel (109 лс) CNG 2007, 2008, 2009, 2010

Базовая информация
МаркаVolkswagen
МодельCaddy
ПоколенияCaddy III
Модификация (двигатель)2.0 ecoFuel (109 лс) CNG
Начало выпуска2007 г
Оконч. выпуска2010 г
Архитектура силового агрегатаДвигатель внутреннего сгорания
Тип кузоваМинивэн
Количество мест5-7
Количество дверей5
Эксплуатационные характеристики
Расход топлива в городе 8. 2 л/100 км 28.68 US mpg
34.45 UK mpg
12.2 км/л
Расход топлива на шоссе 4.7 л/100 км 50.05 US mpg
60.1 UK mpg
21.28 км/л
Расход топлива Смешанный цикл 6 л/100 км 39.2 US mpg
47.08 UK mpg
16.67 км/л
Выбросы CO2157 г/км
Выбросы CO2 (CNG)157 г/км
ТопливоБензин / метан (CNG)
Время разгона 0 — 100 км/ч13.8 сек
Время разгона 0 — 62 mph13.8 сек
Время разгона 0 — 60 mph (Рассчитано Auto-Data.net)13.1 сек
Максимальная скорость 169 км/ч 105.01 mph
Экологический стандартEuro 4
Соотношение мощность/вес14.9 кг/лс, 67 лс/тонна
Соотношение Крутящий момент/вес10. 2 кг/Нм, 98.3 Нм/тонна
Двигатель
Мощность109 лс @ 5400 об./мин.
Мощность на литр рабочего объема54.9 лс/л
Крутящий момент 160 Нм @ 3500 об./мин. 118.01 lb.-ft. @ 3500 об./мин.
Расположение двигателяпереднее, поперечное
Модель/Код двигателяBSX
Объем двигателя 1984 см3121.07 cu. in.
Количество цилиндров4
Расположение цилиндровРядный
Диаметр цилиндра 82.5 мм 3.25 in.
Ход поршня 92.8 мм 3.65 in.
Степень сжатия13.5
Количество клапанов на цилиндр2
Система питанияРаспределенный впрыск
Тип наддуваБезнаддувный двигатель
Количество масла в двигателе 4 л 4. 23 US qt | 3.52 UK qt
Вязкость маслаВойдите, чтобы увидеть.
Спецификация моторного масла
охлаждающая жидкость 8 л 8.45 US qt | 7.04 UK qt
Объем и вес
Снаряженная масса автомобиля 1627-1726 кг 3586.92 — 3805.18 lbs.
Допустимая полная масса 2186 кг 4819.31 lbs.
Максимальная грузоподъемность 460-559 кг 1014.13 — 1232.38 lbs.
Объем багажника минимальный 560 л 19.78 cu. ft.
Объем багажника максимальный 2239 л 79.07 cu. ft.
Объем топливного бака 13 л 3.43 US gal | 2.86 UK gal
Объем топливного бака — CNG26 кг
Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 8% 1500 кг 3306. 93 lbs.
Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12% 1200 кг 2645.55 lbs.
Допустимая масса буксируемого прицепа без тормозной системы 750 кг 1653.47 lbs.
Габариты
Длина 4405 мм 173.43 in.
Ширина 1802 мм 70.94 in.
Ширина в том числе зеркала 2062 мм 81.18 in.
Высота 1833 мм 72.17 in.
Колесная база 2682 мм 105.59 in.
Колея передняя 1537 мм 60.51 in.
Колея задняя 1531 мм 60.28 in.
передний свес 880 мм 34.65 in.
задний свес 843 мм 33. 19 in.
Дорожный просвет 154 мм 6.06 in.
Диаметр разворота 12.2 м 40.03 ft.
Трансмиссия, тормоза и подвеска
Архитектура приводаДВС приводит в движение передние колеса автомобиля.
ПриводПередний привод
Количество передач (Механическая коробка передач)5
Тип передней подвескиНезависимая, пружинная McPherson, со стабилизатором
Тип задней подвескиРессора
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаДисковые
Вспомогательные системыABS (Антиблокировочная система тормозов)
Тип рулевого управленияРулевая (шестерня) рейка
Усилитель руляЭлектроусилитель
Размер шин195/65 R15
Размер дисков15

Volkswagen Caddy Maxi Comfortline 1.

6 MPI 110hp 5MT
Тип топлива:бензин
Конструкция двигателя, число цилиндров:R4
Семейство двигателей:MPI
Рабочий объём, см3:1598
Мощность, л.с.:110
Максимальный крутящий момент, Н·м:155
Вид топлива:бензин АИ-95
Норма токсичности выхлопных газов:Евро-5
КПП:механика
Понижающая передача:нет
Привод:передний
Время разгона 0-100 км/ч, с:12. 5
Максимальная скорость, км/ч:172
Расход топлива в городском цикле, л/100км:9.3
Расход топлива в загородном цикле, л/100км:6.1
Расход топлива в смешанном цикле, л/100км:7.3
Объем топливного бака, л:60
Снаряженная масса, кг:1438
Грузоподъемность, кг:812
Разрешенная нагрузка на оси (переднюю/заднюю), кг:1075/1230
Разрешенная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг:1000
Разрешенная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг:710
Длина, мм:4878
Ширина, мм:1793
Высота, мм:1831
Колесная база, мм:3006
Дорожный просвет, мм:149
Радиус разворота, м:6. 1
Объем багажника, л:530

«Рыцарь 294544» на базе Volkswagen Caddy / Caddy Maxi.

Техническое описание:
Комплектация базового автомобиля
Колесная база
: 2682 мм (Volkswagen Caddy), 3002 мм (Caddy Maxi)
Привод
: Передний привод
Марка и тип двигателя:

  • бензин — бензин 1,2 л. 105 л.с
  • турбо дизель — 2,0 л. TDI 110 л.с

Цвет: согласно с цветовой гаммой завода-изготовителя
Остальное:

  • 5-ст. механическая коробка передач
  • кондиционер фирмы Volkswagen «Сlimatik»
  • зеркала наружные с электро приводом и обогревом
  • подушка безопасности водителя и пассажира
  • электроусилитель руля
  • антиблокировочная система (ABS)
  • антипробуксовочная система (ASR)
  • система контроля за торможением двигателя (MSR)
  • комплект ремней безопасности.

Комплектация бронированного автомобиля
(обеспечивает защиту по 2 классу согласно ГОСТ Р 50963 — 96:
2-й класс защиты при круговом обстреле из пистолета ТТ калибра 7,62 мм.)

  • ОДБ — капсула
  • Полноразмерное лобовое моллированное бронестекло
  • Плоские бронестекла дверей
  • Плоские бронестекла охранника
  • Бойницы скрытого типа
  • Механическая блокировка дверей
  • Бронированный контейнер аккумулятора
  • Разгружающие опорные ролики дверей
  • Система пожаротушения моторного отсека
  • Комбинированная отделка салона и хозяйственного отсека неткаными материалами и кожзамом
  • Износостойкое покрытие пола салона и хозяйственного отсека
  • Количество мест — 4
  • Антикоррозийная обработка броневых деталей

Дополнительная комплектация (по желанию заказчика)

  • Защита пола от РГД-5, РГ-42
  • Система охранной сигнализации
  • Переговорное устройство «салон — улица»
  • Стерео магнитола
  • Контейнер — накопитель
  • Кронштейн под оружие (АКМ)
  • Откидной столик
  • Откидное сиденье/Одиночное сиденье
  • Вставка безопасности в бескамерное колесо
  • Бронированный вентиляционный люк

Производство бронированного автомобиля Volkswagen Caddy начато с 2006 года за время работы на всей территории России и странах ближнего зарубежья автомобили «Рыцарь» зарекомендовали себя надежными и безотказными.

Компактный и мобильный бронеавтомобиль на базе Volkswagen Caddy, предназначенный для инкассации и перевозки ценностей. Наличие дизельных и бензиновых двигателей позволяет подобрать спецавтомобиль, отвечающий любым требованиям заказчика. Грузоподъемность 450 кг.

Броневая защита:

Броневая защита выполняется по принципу объединенной дифференцированной бронекапсулы (далее ОДБ — капсула) с использованием ноу-хау ПП «Техника», разработанное и используемое в течение 10 лет. Идея ноу-хау заключается в создании цельносварной капсулы внутри кузова спецавтомобиля, что позволяет минимизировать вес бронезащиты (выгодно отличается от любых иных схем бронирования), обеспечить максимальную защищенность экипажа при минимальной площади поверхности бронеэлементов (уменьшение площади бронезащиты до 20%), обеспечить скрытость класса защиты бронирования с сохранением внешних геометрических и визуальных параметров базового автомобиля и обеспечить максимальную безопасность экипажа в случае ДТП. Капсульная схема ПП «Техника» не нагружает кузовные детали периметра спецавтомобиля и «работает» в случае ДТП как единое целое, а при штатном движении спецавтомобиля как распределенная масса с передачей нагрузки на раму спецавтомобиля, минимизируя моменты инерции по всем осям, что благоприятно действует на управляемость спецавтомобиля.

Бронекапсула выполняется с бронированной «глухой» перегородкой расположенной за задними колесными арками. Таким образом, бронекапсула размещена внутри базы автомобиля, что оказывает благоприятное действие при движении спецавтомобиля. Данная схема бронирования с учетом идеологии капсулирования ПП «Техника» — является оптимальной для данного типа автомобиля.

Особенности бронирования:
К особенностям бронирования ПП «Техника» касательно элементов и узлов ОДБ-капсулы относится следующее:
— моторная панель бронируется изнутри салона для минимизации веса бронезащиты, уменьшения нагрузки на передний мост и обеспечения удобства обслуживания спецавтомобиля в подкапотном пространстве;
— лобовое бронированное стекло устанавливается в штатный проем без введения дополнительной рамки с усилением стоек, А и моторной панели. Такая схема позволяет сохранить обзорность базового автомобиля, не менять привод и кинематику стеклоочистителей и, как следствие, сохранить штатные зоны очистки бронированного лобового стекла;

— бронированные боковые стекла устанавливаются в штатные проемы с сохранением обзорности по зеркалам заднего вида и общей обзорности в целом;

— бронирование дверей осуществляется с использованием блокираторов (требование ГОСТ) и системы разгрузки ригелей дверных замков для обеспечения их надежной работы;

— по желанию Заказчика (дополнительная опция!!!) может быть произведено бронирование пола специальными материалами, обеспечивающими защиту от ручных гранат РГД-5, Ф-1 и РГ-42 и предусматривает требуемую податливость для непроникновения осколков в салон спецавтомобиля;

Гарантия:

Гарантия представительством концерна Volkswagen — 2 года без ограничения пробега.
ПП «Техника» предоставляет гарантию на бронезащиту:

сталь — 3 года, бронестекло — 1,5 года. Спецавтомобиль сертифицирован, имеет ОТТС, выдается ПТС. Производственное предприятие «Техника» с 2006 по 2009 года занимает первое место по производству и продажам спецавтотранспорта на базе автомобилей Volkswagen и ежегодно удостаивается памятного знака от официального представителя Volkswagen в Российской Федерации.

Предприятию доверяют: Центральный банк России, Росинкас, Гохран России, Инкахран, Спецсвязь России, Фельдьегерская служба России и более 200 коммерческих банков России, а также национальные банки СНГ.

Volkswagen Caddy габариты фургона (2015-н.в.), вместимость, грузоподъемность, объем, тягач

Нет, вы не выдумываете — по официальным данным, Maxi и немного выше, и чуть уже внутри, чем обычный Caddy, хотя различия настолько незначительны, что вам будет очень трудно заметить, если только доли миллиметры имеют решающее значение для вашей грузоподъемности.

Однако стоит отметить, что колесные арки означают, что Caddy не может проглотить европоддон боком. Что кажется небольшим упущением.

Тем не менее, грузоподъемность Caddy Maxi объемом 4,2 кубических метра является лучшей в сегменте небольших фургонов.

Volkswagen Caddy внутренний размер Кэдди Кэдди Макси Кэдди Комби
Максимальная длина груза (мм) 1 779 2 249 1 823
Максимальная высота груза (мм) 1 244 1 259 1 240
Максимальная ширина загрузки (мм) 1 556 1 552 1 190
Ширина между колесными арками (мм) 1 170 1 168 1 168
Максимальный объем загрузки (м3) 3. 2 4,2 1,6-4,1

Версия Kombi основана на модели Maxi, поэтому имеет те же внешние размеры, что и более крупный из двух фургонов. Однако, если вы хотите время от времени снимать сиденья и обращаться с ним как с фургоном, вы не получите такой же ширины загрузки из-за пространства, занимаемого дверями. В этом случае он по-прежнему предлагает приличную вместимость 4,1 кубометра и 1,6 кубометра со всеми сиденьями, оставленными на месте.

Внешний размер Volkswagen Caddy Кэдди Кэдди Макси Кэдди Комби
Внешняя длина (мм) 4 408 4 878 4 878
Внешняя высота (мм) 1 823 1 836 1 831
Внешняя ширина с зеркалами (мм) 2 065 2 065 2 065
Наружная ширина зеркал в сложенном виде (мм) 1 793 1 793 1 793
Колесная база 2 682 3 006 3 006

Volkswagen Caddy 2010 — Van Review — Технические характеристики

Версия Цена по прейскуранту миль на галлон  
С20 2. 0TDI 110 4MOTION Хайлайн 20 065 фунтов стерлингов 48,7 миль на галлон Детали
C20 2.0TDI 110 4MOTION Trendline 19 065 фунтов стерлингов 48,7 миль на галлон Детали
C20 Highline 1.6TDI 102 17 240 фунтов стерлингов 48.7 миль на галлон Детали
C20 Highline 1.6TDI 102 BlueMotion Tech 17 650 фунтов стерлингов 54,3 мили на галлон Детали
C20 Highline 1. 6TDI 102 DSG 18 555 фунтов стерлингов 48,7 миль на галлон Детали
C20 Highline 1.6TDI 102 DSG BlueMotion Tech 18 965 фунтов стерлингов 52,3 мили на галлон Детали
C20 Highline 2.0TDI 140 19 180 фунтов стерлингов 46,3 мили на галлон Детали
C20 Highline 2.0TDI 140 BlueMotion Tech 19 590 фунтов стерлингов 49. 6 миль на галлон Детали
C20 Highline 2.0TDI 140 DSG 20 495 фунтов стерлингов 44,8 миль на галлон Детали
C20 Highline 2.0TDI 140 DSG BlueMotion Tech 20 905 фунтов стерлингов 47,9 миль на галлон Детали
C20 Стартовая линия 1.6ТДИ 102 15 220 фунтов стерлингов 48,7 миль на галлон Детали
C20 Startline 1.6TDI 102 BlueMotion Tech 15 630 фунтов стерлингов 54,3 мили на галлон Детали
C20 Startline 1. 6TDI 102 DSG 16 535 фунтов стерлингов 48.7 миль на галлон Детали
C20 Startline 1.6TDI 102 DSG BlueMotion Tech 16 945 фунтов стерлингов 52,3 мили на галлон Детали
C20 Startline 2.0TDI 140 17 160 фунтов стерлингов 46,3 мили на галлон Детали
C20 Стартовая линия 2.0TDI 140 BlueMotion Tech 17 570 фунтов стерлингов 49,6 миль на галлон Детали
C20 Startline 2. 0TDI 140 DSG 18 475 фунтов стерлингов 44,8 миль на галлон Детали
C20 Startline 2.0TDI 140 DSG BlueMotion Tech 18 885 фунтов стерлингов 47.9 миль на галлон Детали
C20 Trenddline 1.6TDI 102 DSG 17 545 фунтов стерлингов 48,7 миль на галлон Детали
C20 Trendline 1.6TDI 102 16 230 фунтов стерлингов 48,7 миль на галлон Детали
C20 Линия тренда 1. 6TDI 102 Технология BlueMotion 16 640 фунтов стерлингов 54,3 мили на галлон Детали
C20 Trendline 1.6TDI 102 DSG BlueMotion Tech 17 955 фунтов стерлингов 52,3 мили на галлон Детали
C20 Trendline 2.0TDI 140 18 170 фунтов стерлингов 46.3 мили на галлон Детали
C20 Trendline 2.0TDI 140 BlueMotion Tech 18 580 фунтов стерлингов 49,6 миль на галлон Детали
C20 Trendline 2. 0TDI 140 DSG 19 485 фунтов стерлингов 44,8 миль на галлон Детали
C20 Линия тренда 2.0TDI 140 DSG BlueMotion Tech 19 895 фунтов стерлингов 47,9 миль на галлон Детали
Версия Цена по прейскуранту миль на галлон  
C20 1.6TDI 102 BlueMotion 14 750 фунтов стерлингов 61.4 мили на галлон Детали
C20 1. 6TDI 102 ДСГ 15 090 фунтов стерлингов 48,7 миль на галлон Детали
C20 1.6TDI 102 DSG Технология BlueMotion 15 495 фунтов стерлингов 52,3 мили на галлон Детали
С20 1.6ТДИ 102ПС 14 910 фунтов стерлингов 48,7 миль на галлон Детали
C20 1.6TDI 102PS Технология BlueMotion 15 310 фунтов стерлингов 54,3 мили на галлон Детали
C20 1. 6TDI 102PS Технология BlueMotion 14 050 фунтов стерлингов 55.4 мили на галлон Детали
C20 1.6TDI 102PS BlueMotion Technology Highline 15 950 фунтов стерлингов 55,4 мили на галлон Детали
C20 1.6TDI 102PS BlueMotion Technology Highline 17 210 фунтов стерлингов 54.3 мили на галлон Детали
C20 1.6TDI 102PS BlueMotion Technology Trendline 16 210 фунтов стерлингов 54,3 мили на галлон Детали
C20 1. 6TDI 102PS BlueMotion Technology Trendline 14 950 фунтов стерлингов 55.4 мили на галлон Детали
C20 1.6TDI 102PS ДСГ 16 310 фунтов стерлингов 48,7 миль на галлон Детали
C20 1.6TDI 102PS DSG Технология BlueMotion 15 450 фунтов стерлингов 52,3 мили на галлон Детали
С20 1.6TDI 102PS DSG Технология BlueMotion 16 710 фунтов стерлингов 52,3 мили на галлон Детали
C20 1. 6TDI 102PS DSG BlueMotion Technology Highline 17 350 фунтов стерлингов 52,3 мили на галлон Детали
С20 1.6TDI 102PS DSG BlueMotion Technology Highline 18 610 фунтов стерлингов 52,3 мили на галлон Детали
C20 1.6TDI 102PS DSG BlueMotion Technology Trendline 17 610 фунтов стерлингов 52,3 мили на галлон Детали
С20 1.6TDI 102PS DSG BlueMotion Technology Trendline 16 350 фунтов стерлингов 52,3 мили на галлон Детали
C20 1. 6TDI 102PS DSG Highline 16 950 фунтов стерлингов 48,7 миль на галлон Детали
C20 1.6TDI 102PS DSG Highline 18 210 фунтов стерлингов 48.7 миль на галлон Детали
C20 1.6TDI 102PS DSG Trendline 17 210 фунтов стерлингов 48,7 миль на галлон Детали
C20 1.6TDI 102PS DSG Trendline 15 950 фунтов стерлингов 48,7 миль на галлон Детали
С20 1. 6TDI 102PS Хайлайн 15 550 фунтов стерлингов 49,6 миль на галлон Детали
C20 1.6TDI 102PS Хайлайн 16 810 фунтов стерлингов 48,7 миль на галлон Детали
C20 1.6TDI 102PS Trendline 15 360 фунтов стерлингов 49.6 миль на галлон Детали
C20 1.6TDI 102PS Trendline 15 810 фунтов стерлингов 48,7 миль на галлон Детали
C20 1. 6TDI 75 BlueMotion Technology Highline 15 485 фунтов стерлингов 53,3 мили на галлон Детали
С20 1.6TDI 75 Технология BlueMotion Trendline 14 485 фунтов стерлингов 53,3 мили на галлон Детали
C20 1.6TDI 75 Хайлайн 15 080 фунтов стерлингов 49,6 миль на галлон Детали
C20 1.6TDI 75 Trendline 14 080 фунтов стерлингов 49. 6 миль на галлон Детали
C20 1.6TDI 75PS Технология BlueMotion 13 350 фунтов стерлингов 53,3 мили на галлон Детали
C20 1.6TDI 75PS BlueMotion Technology Highline 15 250 фунтов стерлингов 53,3 мили на галлон Детали
С20 1.6TDI 75PS Технология BlueMotion Trendline 14 250 фунтов стерлингов 53,3 мили на галлон Детали
C20 1. 6TDI 75PS Хайлайн 14 850 фунтов стерлингов 49,6 миль на галлон Детали
C20 1.6TDI 75PS Trendline 13 850 фунтов стерлингов 49.6 миль на галлон Детали
C20 2.0TDI 110 4MOTION 18 065 фунтов стерлингов 48,7 миль на галлон Детали
C20 2.0TDI 110PS 4MOTION Highline 19 810 фунтов стерлингов 48,7 миль на галлон Детали
С20 2. 0TDI 110PS 4MOTION Trendline 18 810 фунтов стерлингов 48,7 миль на галлон Детали
C20 2.0TDI 140 ДСГ 17 010 фунтов стерлингов 44,8 миль на галлон Детали
C20 2.0TDI 140 DSG Технология BlueMotion 17 415 фунтов стерлингов 47.9 миль на галлон Детали
C20 2.0TDI 140 л.с. 16 810 фунтов стерлингов 46,3 мили на галлон Детали
C20 2. 0TDI 140 л.с. Технология BlueMotion 17 210 фунтов стерлингов 49,6 миль на галлон Детали
С20 2.0TDI 140 л.с. Технология BlueMotion 15 950 фунтов стерлингов 50,4 мили на галлон Детали
C20 2.0TDI 140PS BlueMotion Technology Highline 17 850 фунтов стерлингов 50,4 мили на галлон Детали
С20 2.0TDI 140 л.с. Технология BlueMotion Highline 19 110 фунтов стерлингов 49,6 миль на галлон Детали
C20 2. 0TDI 140PS BlueMotion Technology Trendline 18 110 фунтов стерлингов 49,6 миль на галлон Детали
С20 2.0TDI 140PS BlueMotion Technology Trendline 16 850 фунтов стерлингов 50,4 мили на галлон Детали
C20 2.0TDI 140PS ДСГ 18 210 фунтов стерлингов 44,8 миль на галлон Детали
C20 2.0TDI 140PS DSG BlueMotion Technology 17 350 фунтов стерлингов 47. 9 миль на галлон Детали
C20 2.0TDI 140PS DSG BlueMotion Technology 18 610 фунтов стерлингов 47,9 миль на галлон Детали
C20 2.0TDI 140PS DSG BlueMotion Technology Highline 19 250 фунтов стерлингов 47.9 миль на галлон Детали
C20 2.0TDI 140PS DSG BlueMotion Technology Highline 20 510 фунтов стерлингов 47,9 миль на галлон Детали
C20 2. 0TDI 140PS DSG BlueMotion Technology Trendline 19 510 фунтов стерлингов 47.9 миль на галлон Детали
C20 2.0TDI 140PS DSG BlueMotion Technology Trendline 18 250 фунтов стерлингов 47,9 миль на галлон Детали
C20 2.0TDI 140PS DSG Highline 20 110 фунтов стерлингов 44,8 миль на галлон Детали
С20 2.0TDI 140 л.с. DSG Highline 18 850 фунтов стерлингов 44,8 миль на галлон Детали
C20 2. 0TDI 140PS DSG Trendline 19 110 фунтов стерлингов 44,8 миль на галлон Детали
C20 2.0TDI 140PS DSG Trendline 17 850 фунтов стерлингов 44.8 миль на галлон Детали
C20 2.0TDI 140PS Хайлайн 18 710 фунтов стерлингов 46,3 мили на галлон Детали
C20 2.0TDI 140PS Хайлайн 17 450 фунтов стерлингов 47,1 миль на галлон Детали
С20 2. 0TDI 140 л.с. Trendline 17 710 фунтов стерлингов 46,3 мили на галлон Детали
C20 2.0TDI 140PS Trendline 16 450 фунтов стерлингов 47,1 миль на галлон Детали
C20 2.0TDI EcoFuel Petro/CNG 109PS 16 310 фунтов стерлингов 32.1 миль на галлон Детали
C20 EcoFuel Бензин/CNG 109PS 15 060 фунтов стерлингов 32,5 мили на галлон Детали
C20 Highline 1. 6TDI 102 15 950 фунтов стерлингов 49,6 миль на галлон Детали
C20 Highline 1.6TDI 102 Технология BlueMotion 16 360 фунтов стерлингов 55,4 мили на галлон Детали
C20 Highline 1.6TDI 102 DSG 17 265 фунтов стерлингов 48,7 миль на галлон Детали
C20 Highline 1.6TDI 102 DSG BlueMotion Tech 17 675 фунтов стерлингов 52. 3 мили на галлон Детали
C20 Highline 2.0TDI 140 17 890 фунтов стерлингов 47,1 миль на галлон Детали
C20 Highline 2.0TDI 140 BlueMotion Tech 18 300 фунтов стерлингов 50,4 мили на галлон Детали
C20 Highline 2.0ТДИ 140 ДСГ 19 205 фунтов стерлингов 44,8 миль на галлон Детали
C20 Highline 2.0TDI 140 DSG BlueMotion Tech 19 615 фунтов стерлингов 47,9 миль на галлон Детали
C20 Startline 1. 6TDI 102 13 930 фунтов стерлингов 49.6 миль на галлон Детали
C20 Startline 1.6TDI 102 BlueMotion Tech 14 340 фунтов стерлингов 55,4 мили на галлон Детали
C20 Startline 1.6TDI 75 13 210 фунтов стерлингов 49,6 миль на галлон Детали
C20 Стартовая линия 1.6TDI 75 BlueMotion Tech 13 620 фунтов стерлингов 53,3 мили на галлон Детали
C20 Startline 2. 0TDI 140 15 870 фунтов стерлингов 47,1 миль на галлон Детали
C20 Startline 2.0TDI 140 BlueMotion Tech 16 280 фунтов стерлингов 50.4 мили на галлон Детали
C20 Trendline 1.6TDI 102 14 940 фунтов стерлингов 49,6 миль на галлон Детали
C20 Trendline 1.6TDI 102 BlueMotion Tech 15 350 фунтов стерлингов 55,4 мили на галлон Детали
C20 Линия тренда 1. 6ТДИ 102 ДСГ 16 255 фунтов стерлингов 48,7 миль на галлон Детали
C20 Trendline 1.6TDI 102 DSG BlueMotion Tech 16 665 фунтов стерлингов 52,3 мили на галлон Детали
C20 Trendline 2.0TDI 140 16 880 фунтов стерлингов 47.1 миль на галлон Детали
C20 Trendline 2.0TDI 140 BlueMotion Tech 17 290 фунтов стерлингов 50,4 мили на галлон Детали
C20 Trendline 2. 0TDI 140 DSG 18 195 фунтов стерлингов 44,8 миль на галлон Детали
C20 Линия тренда 2.0TDI 140 DSG BlueMotion Tech 18 605 фунтов стерлингов 47,9 миль на галлон Детали
C20+ 1.6TDI 102PS 13 750 фунтов стерлингов 49,6 миль на галлон Детали
C20+ 1.6TDI 102PS Highline 15 650 фунтов стерлингов 49.6 миль на галлон Детали
C20+ 1. 6TDI 75 Хайлайн 15 185 фунтов стерлингов 49,6 миль на галлон Детали
C20+ 1.6TDI 75 Trendline 14 185 фунтов стерлингов 49,6 миль на галлон Детали
С20+ 1.6TDI 75PS 13 050 фунтов стерлингов 49,6 миль на галлон Детали
C20+ 1.6TDI 75PS Highline 14 950 фунтов стерлингов 49,6 миль на галлон Детали
C20+ 1. 6TDI 75PS Trendline 13 950 фунтов стерлингов 49.6 миль на галлон Детали
C20+ Highline 1.6TDI 102 16 060 фунтов стерлингов 49,6 миль на галлон Детали
C20+ Startline 1.6TDI 102 14 040 фунтов стерлингов 49,6 миль на галлон Детали
C20+ Стартовая линия 1.6ТДИ 75 13 320 фунтов стерлингов 49,6 миль на галлон Детали
C20+ Trendline 1. 6TDI 102 15 050 фунтов стерлингов 49,6 миль на галлон Детали

Volkswagen Caddy 4 2.0 TDI 150HP Технические характеристики, размеры

91 442 91 442 91 442

Volkswagen Caddy 4 2.0 TDI 150HP производительность

Верхняя скорость: 194 км / ч или 121 миль в час
Ускорение от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль в час): 9.9 s

Volkswagen Caddy 4 2.0 TDI 150 л.с. Количество дверей:

5
Колесная база: 268.1 см или 105.55 дюйма
Длина: 440,5 см или 173. 43 дюйма
Ширина: 179,4 см или 70,63 дюйма
Высота: 182,2 см или 71,73 дюйма
Кол. Оф: 5 5
Аэродинамический перетаскивающий коэффициент — CX:
Размеры дисков: дисков (- мм)
Задние тормоза — DICS Размеры: дисков (- мм)
передних шин — RIMS Размеры: 195/65 R15
Задние шины — RIMS Размеры: 195/65 R15
9003 «
Задние колеса Ширина: 6,0″
бордюр Вес: 1477 кг ИЛИ 3256 фунтов
Вес ht-Коэффициент выходной мощности: 9. 8 кг / л.с.
750 L
рулевое управление: Стеллаж и шестерня
Передняя подвеска: Макферсон рулит. Винтовые пружины.
Задняя подвеска: Балочная ось.

Топ-5 малых фургонов по грузоподъемности

Грузоподъемность часто является решающим фактором для тех, кто выбирает конкретный небольшой фургон, и в наши дни маленькие фургоны могут нести больше веса, чем когда-либо прежде.Но не копайтесь в списках спецификаций, чтобы выяснить, какие из них имеют наибольший вес, потому что эксперт по фургонам Vanarama Том Робертс составил для вас рейтинг небольших фургонов Великобритании по грузоподъемности.

Раньше маленькие фургоны было так легко узнать, когда они были действительно маленькими. В настоящее время небольшие фургоны могут перевозить вес более 1000 кг (такая же полезная нагрузка, как у пикапа) и приобрели вид слегка уменьшенных средних фургонов (я смотрю на вас, Peugeot, Citroen и Vauxhall).

Полезная нагрузка важна для пользователей фургонов… но некоторые пользователи фургонов хотят водить фургон с небольшим профилем, способный перевозить изрядную полезную нагрузку. Если это вы, то начните поиск здесь и взгляните на 5 лучших полезных нагрузок в секторе малых фургонов . Теперь давайте взломать.

1. Fiat Doblo Cargo Maxi L2h2- 1005 кг

Сектор небольших фургонов заполнен автомобилями, которые обновляются каждые 3 или 4 года, но Fiat Doblo не сильно изменился с 2010 года! Говорят, что если он не сломался, то не стоит его чинить, а у Fiat никогда не было причин что-то чинить в этой версии Doblo.

Это хорошо спроектированный фургон, который может похвастаться самой высокой грузоподъемностью в своем классе (1005 кг), множеством вариантов кузова и физически большим, чем в среднем, погрузочным отсеком для такой полезной нагрузки (более 2 м в длину и 5 кубических метров грузового объема). . Он также очень доступен благодаря двойным задним дверям и боковой двери в стандартной комплектации для кузова Maxi. Есть даже 3 варианта двигателя — 1,3-литровый дизельный двигатель мощностью 95 л.с. или более мощный 1,6-литровый дизельный двигатель мощностью 105 и 120 л.с.

Единственное место, где Doblo действительно показывает свой возраст, это кабина, которая в наши дни выглядит очень старомодно. Он очень функционален и мало заботится о комфорте (в нем даже есть проигрыватель компакт-дисков…), но это потому, что это настоящий пережиток времени. На мой взгляд, Doblo доказывает, что функциональность и практичность могут поддерживать продажи фургона, но в конечном итоге эти атрибуты будут вытеснены лучшими интерьерами и технологиями салона.

2. Citroen Berlingo M1000, Peugeot Partner 1000 Standard, Vauxhall Combo L1 2300, Toyota Proace City Long — 1000 кг.По сути, это тот же автомобиль, но с фирменными настройками, эти небольшие фургоны нашли больших поклонников как среди автопарков, так и среди торговых пользователей.

Хотя ни на одной из платформ фургонов PSA Group нет вариантов высоты, все эти автомобили могут похвастаться большими погрузочными отсеками и высокой полезной нагрузкой.

Все эти фургоны имеют максимальный грузоподъемность 3,3 кубических метра при такой полезной нагрузке с максимальной внутренней длиной грузового отсека более 1,8 м (что много для небольшого фургона). Все платформы PSA Group поставляются с двойными задними дверями и одной боковой грузовой дверью в стандартной комплектации (с опцией двойных боковых дверей по разумной цене).Доступность так же важна, как и максимальная полезная нагрузка, и эти фургоны понимают эту потребность.

Комфорт и эстетика вождения определяются комплектациями, из которых можно выбирать из 4 фургонов. На Combo Cargo у вас есть 3 уровня отделки салона, чтобы соблазнить вас, 4 на Partner, 4 на Berlingo и 3 уровня отделки салона на Proace City – у вас голова пойдет кругом от количества опций, которые добавляет каждый. Наконец, выбор двигателей сводится к 1 бензиновому двигателю мощностью 100 л. с. и трем 1,5-литровым дизельным двигателям мощностью 75 л.с., 100 л.с. и 130 л.с.По сути, вы найдете где-нибудь идеальный маленький фургон!

3. Ford Transit Connect 220L1 — 876 кг

В 2020 году был момент, который, как мне казалось, может стать началом конца для Ford Transit Connect. В марте он опустился с самого продаваемого небольшого фургона на второе место, уступив место Peugeot Partner. Но потом я вспомнил, что Connect — это превосходный автомобиль, обнимающий углы, небольшой фургон, в то время как Partner едет как маленький средний фургон.

На бизнес-конце объем загрузки для этой полезной нагрузки достигает максимального значения 2.9 кубических метров благодаря максимальной внутренней длине груза более 1,7 м. Connect в стандартной комплектации оснащен двумя задними дверями и одной боковой дверью с 4 уровнями отделки салона на выбор (этот пример максимальной полезной нагрузки основан на модели уровня отделки салона Leader — чем больше вы знаете). Варианты двигателей представлены в виде 1 бензинового двигателя мощностью 100 л. с. (если вам действительно нужен бензиновый двигатель) и 3 дизельных двигателей мощностью 75 л.с., 100 л.с. и 120 л.с.

На мой взгляд, Коннект никогда не выключится. Это слишком хороший универсал — практичный, приятный в управлении, удобный, с хорошими эксплуатационными расходами — и доступный по отличной цене.

4. Renault Kangoo L3h2 и Nissan NV250 L2 — 800 кг

Будем откровенны, один из этих фургонов (Kangoo) стареет, а другой (NV250) — это обновленная версия стареющего фургона, но полезная нагрузка в 800 кг превосходна для этих двух золотых старичков. Эти автомобили являются еще одной парой общих платформ, что означает, что есть некоторые различия, но не так много.

При такой грузоподъемности максимальный объем этих автомобилей составляет целых 4 кубических метра (второй по величине в этом списке после Fiat Doblo).Максимальная длина груза составляет более 2,1 м, а двойные задние двери и одна боковая дверь доступны в стандартной комплектации. Для Kangoo доступно 2 (довольно простых) уровня отделки салона и 3 для NV250.

Больше нечего сказать об этих двух фургонах — их можно охарактеризовать как «отличных исполнителей». По правде говоря, они только начинают развиваться, и их постепенно затмевают лучшие фургоны, доступные за те же или меньшие деньги.

5. Volkswagen Caddy C20+ — 738 кг

Я думаю, что VW Caddy – великолепный фургон. Это правда, я мог бы смотреть на него часами.Его решетка двигателя выглядит великолепно с большим значком VW, обрамленным гладкими фарами! Здесь становится жарко? А если серьезно, то Caddy — отличный небольшой фургон, который многие считают лучшим выбором в этом секторе, а не Mercedes-Benz Citan.

При этой полезной нагрузке максимальный объем груза 3,2 кубических метра является долгожданным компромиссом по сравнению с меньшей полезной нагрузкой и максимальной внутренней длиной более 1,7 м. В ассортименте есть 2 варианта длины колесной базы и 3 уровня отделки салона.В целом, Caddy по-прежнему остается одним из самых желанных фургонов — просто вам нужно заплатить больше и пойти на некоторые компромиссы, если вы хотите водить его!

Tom’s Takeaways

Маленькие фургоны настолько изменились за последнее десятилетие, что сегодняшнее предложение практически не имеет ничего общего с тем, что было в прошлые годы, за исключением, разумеется, более старых фургонов, таких как Nissan NV250 и Renault Kangoo. Лично я думаю, что в наши дни мы избалованы выбором.

Грузоподъемность является решающим фактором при выборе нового фургона, но обязательно учитывайте и объем загрузки.Некоторые из этих небольших фургонов могут перевозить большой вес, но они физически не могут вместить большие грузы в свои грузовые отсеки. Мой совет: проверьте характеристики, проверьте вес, и вы не ошибетесь.

Взгляните на наши лучшие предложения по небольшим фургонам или ознакомьтесь с нашим обзором лучших небольших фургонов 2019 года. Блог | Лучшие предложения фургонов

Volkswagen Caddy — универсальный, маневренный и практичный фургон, способный справиться с любыми задачами рабочего дня.Выбор идеального автомобиля для вашего бизнеса жизненно важен, поскольку он облегчает вашу жизнь и работу. Изучите наш путеводитель по модельному ряду Volkswagen Caddy, чтобы узнать больше о каждой модели: от популярной рабочей лошадки Caddy Panel Van и пассажирского фургона Caddy Life до Caddy Life Maxi Kombi, сочетающего в себе лучшее из обеих моделей.

Фургоны VW Caddy — что-то для каждого

Не зря компактный VW Caddy так популярен. Найдется модель для любого применения: от перевозки пассажиров до перевозки оборудования.Они сделаны из качественных материалов, чтобы быть прочными и долговечными, что гарантирует длительный срок службы автомобиля. И Caddy Vans тоже стильные, со спортивными штрихами бренда и вниманием к деталям, очевидным во всем.

Описание модельного ряда фургонов Volkswagen Caddy

На самом деле существует пять различных вариантов, в зависимости от того, для чего вам нужен Caddy.

 

  • Panel Van — стандартный фургон.

  • Maxi Panel Van — длиннобазная версия фургона.

  • Caddy Life — пассажирский транспорт.

  • Caddy Life Maxi — семиместный вариант пассажирского автовоза.

  • Caddy Maxi Kombi — смесь фургона и пассажирского транспорта.

Особенности Volkswagen Caddy

Каждая модель имеет свои преимущества и идеально подходит для любого типа использования в бизнесе. Откройте для себя основные характеристики VW Caddy ниже, чтобы получить дополнительную информацию о каждом из них, включая размеры, грузоподъемность и для кого они подходят.

Фургон Volkswagen Caddy

Volkswagen Caddy Van — это классическая модель, на которой основаны все варианты. Это всегда надежная рабочая лошадка, снова и снова доказывающая, что она является идеальным компаньоном для бизнеса любого размера.

Кто им пользуется?

Этот фургон Volkswagen используется предприятиями всех типов, от независимых торговцев до транснациональных корпораций. Они универсальны и просты в использовании, что делает их идеальными для хранения среднего и крупного оборудования. Они также идеально подходят для использования в качестве курьера, так как сзади много места, но ими легко управлять.

Основные моменты

Удобная управляемость, меньшие габариты и мощный двигатель на ваш выбор означают, что фургон Caddy — это мечта для вождения. Он проворный, но все еще чувствует себя в безопасности, даже когда он полон оборудования. А новейшие технологии немецкого бренда делают управление автомобилем приятным при любом сценарии.

Фургон VW Caddy Размеры

VW Caddy Панельный фургон высота: 1823 мм

VW Caddy Фургон ширина: 2065 мм

VW Caddy Фургон длина: 4408 мм

Вместимость фургона VW Caddy

VW Caddy Панельный фургон Место для хранения: 3.2 м³

VW Caddy Panel Van Полезная нагрузка: 545–743 кг

Затраты

VW Caddy Панельный фургон Налог: 30–165 фунтов стерлингов

VW Caddy Панельный фургон митр на галлон: до 49,6 миль на галлон

VW Caddy Panel Van цена: от 234,66 фунтов стерлингов в месяц

Фургон VW Caddy Maxi

Для увеличения внутреннего пространства фургон Volkswagen Caddy Maxi Panel представляет собой версию стандартной модели с увеличенной колесной базой. Эта дополнительная комната имеет большое значение, увеличивая пространство для хранения на 1 м³.

Кто им пользуется?

Фургон Maxi лучше подходит для предприятий, которым требуется дополнительное пространство, но при этом требуется быстрая езда.И он идеально подходит для использования в торговле, поскольку он очень практичен.

Основные моменты

В багажном отделении не только больше места, но и множество практичных функций, облегчающих любую работу. Асимметричные задние двери делают погрузку проще, чем когда-либо, а раздвижные боковые двери дают вам еще больше возможностей войти и выйти из грузового отсека.

VW Caddy Maxi Фургон Размеры

VW Caddy Maxi Фургон высотой: 1831 мм

VW Caddy Maxi Panel Van ширина: 2065 мм

VW Caddy Maxi Фургон длина: 4878 мм

VW Caddy Maxi Фургон Вместимость

VW Caddy Maxi Panel Van Место для хранения: 4.2 м³

VW Caddy Maxi Panel Van Полезная нагрузка: 700–736 кг

Затраты

VW Caddy Maxi Panel Фургон Налог: 30–165 фунтов стерлингов

VW Caddy Maxi Panel Van mpg: до 47,9 миль на галлон

VW Caddy Maxi Panel Van цена: от 252,07 фунтов стерлингов в месяц

Фольксваген Кэдди Лайф

Используя надежный фургон в качестве основы, Volkswagen Caddy Life представляет собой способный и удобный пассажирский транспорт. Независимо от того, заняты ли все места или есть один пассажир, всегда есть место, чтобы устроиться поудобнее.

Основные моменты

Продуманное внутреннее пространство разработано с учетом удобства пассажиров и оснащено множеством удобных ящиков, лотков и сеток для удобного хранения вещей.Адаптивное сиденье означает, что вы всегда можете разместить все, что вам нужно, без тесноты.

Кто им пользуется?

Volkswagen Caddy Life создан для перевозки людей, идеально подходит для использования в качестве такси, мини-автобуса или пассажирского транспорта для вашей компании, чтобы доставлять всех на встречи. Есть так много применений для этого качественного фургона.

VW Caddy Лайф Размеры

VW Caddy Life высота: 1858 мм

VW Caddy Life ширина: 2065 мм

VW Caddy Срок службы: 4408 мм

VW Caddy Life Вместимость

Вещевой отсек VW Caddy Life: 918 литров (больше со сложенными сиденьями)

VW Caddy Life полезная нагрузка: 606-637 кг

Затраты

VW Caddy Life Налог: 30–165 фунтов стерлингов

миль на галлон VW Caddy Life: до 51.4 мили на галлон

Фольксваген Кэдди Макси Лайф

Все хорошо в коляске Life с дополнительными местами! Volkswagen Caddy Maxi Life в стандартной комплектации имеет семь посадочных мест, поэтому вы можете с комфортом перевозить больше людей.

Основные моменты

Все сиденья можно сложить, чтобы освободить место для перевозки предметов, а задние сиденья полностью снимаются. Caddy Maxi Life адаптируется к любой ситуации, предлагая максимальный комфорт для всех внутри.

Кто им пользуется?

У семиместного Volkswagen Caddy Maxi Life так много применений.Дополнительные сиденья делают его идеальным для использования в качестве частного арендованного автомобиля или для перевозки сотрудников.

VW Caddy Maxi Life Размеры

VW Caddy Maxi Life высота: 1686 мм

VW Caddy Maxi Полная ширина: 2065 мм

VW Caddy Maxi Ресурсная длина: 4878 мм

VW Caddy Maxi Life Вместимость

VW Caddy Maxi Life Вещевое пространство: 530 литров (больше со сложенными сиденьями)

VW Caddy Maxi Life полезная нагрузка: 582–590 кг

Затраты

VW Caddy Maxi Life Налог: 30–165 фунтов стерлингов

VW Caddy Maxi Life mpg: до 49.6 миль на галлон

VW Кэдди Макси Комби

Сочетая в себе лучшее от фургона и модели Life, Volkswagen Caddy Maxi Kombi предлагает просторное грузовое пространство и удобные сиденья для пяти человек.

Основные моменты

Пятиместная компоновка означает, что вы можете с комфортом перевозить несколько человек, никому не чувствуя себя тесно, а грузовое пространство объемом 4,1 ³ означает, что вы можете перевозить все свое оборудование, не ограничивая пространство для пассажиров.

Кто им пользуется?

Volkswagen Caddy Maxi Kombi идеально подходит для самых разных целей.Вы можете возить на работу всю свою команду, а также все необходимое оборудование. Сложите задние сиденья, чтобы получить еще больше места для хранения, если вам нужно перевезти больше вещей. Это идеальный фургон для команды торговцев, которым нужен только один фургон.

VW Caddy Maxi Размеры

VW Caddy Maxi Kombi высота: 1831 мм

VW Caddy Maxi Kombi ширина: 2065 мм

VW Caddy Maxi Kombi длина: 4878 мм

VW Caddy Maxi Kombi Вместимость

VW Caddy Maxi Kombi Место для хранения: 4.1м³

VW Caddy Maxi Kombi Полезная нагрузка: 631–637 кг

VW Caddy Maxi Kombi стоит

VW Caddy Maxi Kombi Налог: 30–165 фунтов стерлингов

VW Caddy Maxi Kombi миль на галлон: до 47,1 миль на галлон

 

Ознакомьтесь с нашими последними предложениями по аренде фургонов Volkswagen Caddy

Получите свой фургон Volkswagen Caddy сегодня

 

Каждая модель предлагает что-то свое. Изучите модельный ряд VW Caddy, чтобы найти идеальный автомобиль для своего бизнеса, независимо от того, работаете ли вы в одиночку или ищете новый фургон для пополнения парка.Caddy — любимая рабочая лошадка, поскольку она надежная, практичная и оснащена новейшими технологиями вождения, которые делают вашу жизнь и работу проще, чем когда-либо. Свяжитесь с нами по телефону 01159 448771, чтобы узнать больше, или ознакомьтесь с нашими последними предложениями по лизингу Volkswagen Van прямо сейчас.

 

 

*Информация и цены верны на момент публикации (29.06.20), возможны изменения.

Тест-драйв: Volkswagen Caddy Maxi

МАКСИМАЛЬНАЯ УНИВЕРСАЛЬНОСТЬ: Робер Дэниелс говорит, что Caddy Maxi от VW способен с комфортом разместить семь туристов и весь их багаж.Изображение: VW SA

Кейптаун. Позвольте мне быть честным. Я не поклонник грузовых автомобилей, выдающих себя за транспортные средства для образа жизни.

Южная Африка, тем не менее, является очень популярным местом для международных поездок, и можно, безусловно, понять потребность в этих транспортных средствах в качестве доступных, но престижных шаттлов, обслуживающих индустрию гостеприимства (например, гостевые дома и небольшие отели).

В своей семиместной конфигурации Maxi VW Caddy имеет смысл, хотя и не без недостатков.Он способен с комфортом разместить семь туристов и весь их багаж. Уберите второй и третий ряд сидений в межсезонье, и вы получите внедорожник, способный перевозить впечатляющие 3700 литров.

Каково это водить

2.0 TDi Я имел удовольствие оценить мощность до 103 кВт/320 Нм на шестиступенчатой ​​автоматической коробке передач DSG.

Это не гоночный автомобиль, но диапазон мощности широк, 2,0-литровый турбодизель никогда не чувствует себя перегруженным, а коробка передач работает заметно мягче, чем раньше.

Подача мощности плавная, а огромный крутящий момент позволяет легко преодолевать подъемы. Расход топлива заявлен на уровне 6,3 л/100 км.

VW Caddy Maxi исключительно практичен. Помимо полезной нагрузки 800 кг, он также имеет буксировочную способность 1500 кг. К сожалению, это шоу основ рабочей лошадки; это практично, а также универсально, но универсальность имеет свою цену.

Под этим современным внешним видом VW скрывается относительно простой внедорожник, который имеет очень мало общего с многократным обладателем наград Golf 7, на который он похож.

Подвеска хорошо приспособлена для перевозки тяжелых грузов, однако по стандартам VW она жесткая и не очень удобная. У Golf 7 нет причудливой многорычажной задней подвески, поэтому вам нужно помнить о своей скорости на поворотах.

VW Caddy не использует впечатляющую платформу VW MQB, а скорее основан на пересмотренной версии предыдущей переднеприводной платформы PQ35, которая использовалась в Golf V/VI, поэтому он каким-то образом кажется более тяжелым и устаревшим по сравнению с текущими платформами на базе MQB. модели.

При цене от 372 до 423 тысяч рублей, должен признать, что это дорогое предложение (это полный импорт из Польши).

Несмотря на все это, VW остается непревзойденным по техническим характеристикам по сравнению с конкурентами. В его конкурентах отсутствуют такие функции, как экстренное торможение в городе, которое останавливает транспортное средство, если вы отвлечетесь в пробке бампер к бамперу на скорости ниже 30 км/ч.

Торможение после столкновения — еще одна новаторская система безопасности VW, которая включает тормоза после столкновения, снижая риск вторичных ударов/столкновений.

Многие водители теряют сознание в результате первого удара или столкновения. Большинство транспортных средств не останавливаются после первоначального удара и могут съехать на другую полосу движения, что может привести к вторичным авариям, часто со смертельным исходом.

Оснащен информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном, автоматической параллельной парковкой, камерой заднего вида, датчиком усталости, биксеноновыми фарами.

Caddy не является премиальным предложением VW, таким как Passat и Touareg, и не является ярким и динамичным продуктом, таким как Golf или Polo GTi.Это специально созданная рабочая лошадка, способная перевозить грузы. Хотя он может и не быть передовым, а его подвеска жесткой, он остается отличным продуктом для своего рынка.

Caddy Cargo — Volkswagen — Kinghorn Volkswagen, Nowra

Отказ от ответственности: выбранный цвет доступен для Caddy Cargo Crewvan TDI 320, Caddy Cargo TDI 280 и Caddy Cargo TDI 320

Отказ от ответственности: выбранный цвет доступен для Caddy Cargo Crewvan TDI 320, Caddy Cargo TDI 280 и Caddy Cargo TDI 320

Отказ от ответственности: выбранный цвет доступен для Caddy Cargo TDI 280 и Caddy Cargo TDI 320

Отказ от ответственности: выбранный цвет доступен для Caddy Cargo TDI 280 и Caddy Cargo TDI 320

Отказ от ответственности: выбранный цвет доступен для Caddy Cargo Crewvan TDI 320, Caddy Cargo TDI 280 и Caddy Cargo TDI 320

Отказ от ответственности: выбранный цвет доступен для Caddy Cargo Crewvan TDI 320, Caddy Cargo TDI 280 и Caddy Cargo TDI 320

Отказ от ответственности: выбранный цвет доступен для Caddy Cargo Crewvan TDI 320, Caddy Cargo TDI 280 и Caddy Cargo TDI 320

Отказ от ответственности: выбранный цвет доступен для Caddy Cargo Crewvan TDI 320, Caddy Cargo TDI 280 и Caddy Cargo TDI 320

Отказ от ответственности: выбранный цвет доступен для Caddy Cargo Crewvan TDI 320, Caddy Cargo TDI 280 и Caddy Cargo TDI 320

Отказ от ответственности: выбранный цвет доступен для Caddy Cargo Crewvan TDI 320, Caddy Cargo TDI 280 и Caddy Cargo TDI 320

Отказ от ответственности: выбранный цвет доступен для Caddy Cargo Crewvan TDI 320, Caddy Cargo TDI 280 и Caddy Cargo TDI 320

Отказ от ответственности: выбранный цвет доступен для Caddy Cargo Crewvan TDI 320, Caddy Cargo TDI 280 и Caddy Cargo TDI 320

Отказ от ответственности: выбранный цвет доступен для Caddy Cargo Crewvan TDI 320, Caddy Cargo TDI 280 и Caddy Cargo TDI 320

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.