Gomaco ghp 2800: Купить GOMACO GHP 2800 Цена 800000 с доставкой по России и СНГ.

>

Бетоноукладчик GOMACO GHP-2800

На этой странице Вы можете купить бетоноукладчик GOMACO GHP-2800, 2008 года выпуска, за 40 000 000 РУБ


Добавлено: 09 фев 2021, Просмотров: 25

40 000 000 РУБ

Торговая марка: GOMACO
Модель: GHP-2800
Год выпуска: 2008 г.
Моточасы: 5985 ч.
Цена: 40 000 000 РУБ
Описание: Бетоноукладчик GOMACO GHP-2800 использовался при строительстве :
— перрона аэродрома Чкаловский
— перрона аэродрома Жуковский
— перрона аэродрома Шереметьево
— перрона, двух рулежных и одной взлетно-посадочной полосы аэродрома Тобольск
— взлетно-посадочной полосы аэродрома Плесецк и бетонной дороги вблизи города Мирный, Архангельская область
Местоположение:
Россия / Московская область / Щелково

Фотографии


Контактная информация

Контактная информация: mirastroy
Телефон: +7 925 496-55-57; +7 903 505-12-14; +7 495 481-87-77
141100, г. Щёлково , Заречная улица , дом 146 — перевалка нерудных материалов, производственная база
Компания: Общество с ограниченной ответственностью «Мирастрой»Мирастрой
Поделиться:

Смотрите также в продаже




Бетоноукладчик Gomaco GHP-2800 основные модификации

Бетоноукладчики относятся к сложным строительным видам техники и представляют собой комплекс агрегатов, способных выполнять определенный цикл работ. Машина бетоноукладчик представляет собой самоходную раму, с встроенным бункером для материалов и ленточным конвейером. Техника используется на специальных формовочных постах для изготовления железобетонных изделий размером от 1200 до 3600 мм по ширине.

Принцип действия бетоноукладчика

Современный бетоноукладчик Gomaco GHP-2800 способен выполнять целый ряд бетонных работ по формированию Ж/Б изделий высшего сорта, в частности применяется для создания ровного высококачественного дорожного покрытия. Основной принцип действия заключается в том, что главный рабочий орган машины, так называемый «питатель», осуществляет выдачу и укладку бетонной смеси в специальные формы. Также с помощью специальных устройств проводиться регулировка укладки слоя, его равномерность, состав и прочее. Сам лотковый питатель, как правило, предназначен для работы с узкими формами, ширина которых достигает 2-х метров.

Особенности модели Gomaco GHP-2800

Новый бетоноукладчик гусеничный GHP-2800 может работать на укладке бетона по полосам шириной не более 7-ми метров. Процедура укладки бетонной смеси происходит за счет натянутой, подвижной ленточки, которая крепиться с двух концов рамы. С помощью поступательных движений, уложенный бетон разравнивается и принимает заданную форму.

Главные технические характеристики:

  1. двигатель – дизель, компании Caterpillar 3306B, мощностью 223,8 кВт;
  2. ширина укладки бетонной смеси – 7000 мм;
  3. ширина гусеничного башмака – 400 мм;
  4. тип привода – электромеханический привод на гусеничное шасси;
  5. номинальный расход топлива – от 8-ми литров в час;
  6. габаритные размеры – 5880 мм х 3660 мм х 3020 мм;
  7. производительность – 37 м/минуту;
  8. общий вес – 31752 кг.

Дополнительно на бетоноукладчик может монтироваться съемный бак (резервуар) для воды и топлива, а также мощное освещение.

Преимущество покупки и аренды спецтехники

На бетоноукладчики Gomaco GHP-2800 цена довольно невысокая по сравнению с некоторыми мировыми аналогами и составляет порядка 240 000 евро. На вторичном рынке стоимость может несколько изменяться. Многие крупные компании предпочитают приобретать данную технику, так как это может приносить в дальнейшем стабильную прибыль, в частности компания, имеет возможность сдавать бетоноукладчик в аренду и получать за это хорошие деньги.

Аренда в свою очередь является дешевым вариантом использования машины.

29 июля Pavel

Бетоноукладчик Gomaco GHP 2800, год 2000

Бетоноукладчик Gomaco GHP 2800, год 2000 — E3BECA65, Германия в продаже на Mascus

ЦЕНА ПО ЗАПРОСУ

ОСНОВНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
КатегорияБетоноукладчик
Марка / модельБетоноукладчик Gomaco GHP 2800Gomaco GHP 2800
Год выпуска2000
Наработка500 ч
ОсобенностиПроведён кап. ремонт
Страна местонахождения
Mascus IDE3BECA65
+ Показать больше описания
ЦенаЦена по запросу
ПОДРОБНОСТИ
Рабочая ширина7,10

мммсмм

Масса31 000 кг
ДвигательCAT 3306B Diesel 300PS
Габариты (ДхШхВ)11250 x 2500 x 3110

ммммм

Страна производстваСША
Условия поставкиEXW
Доп.оборудованиеFirst operation: 2000
Engine: Remanufactured Caterpillar 3306B Diesel Engine
Power: 300 hp
Working hours (engine): ~500 h
Air compressor: 13,5 CFM
Fuel Tank: 473.2 l
Hydraulic oil tank: 635.9 l
Auxiliary water tank: 567.8 l
Paving thickness: max. 457 mm
Hydraulic cycles: 28
Vibrators: 20
Tracks: 4
5000 Series Mold (7. 1 m open front mold) PTA
Adjustable Side Plates
Electric Sensors
Split Auger Assembly
Tamper Bar Assembly
Pressurized Water System

Paving Speed: 0 — 30 ft/min (0 – 9 m/min)
Travel Speed: 0 — 60 ft/min (0 — 18 m/min)

High pressure water cleaner for washing machines

The width of the production:
— standard paving width 3,66m – 7,1m
— optional extensions 10,0m

Компания

BODO INT. GMBH & CO. KG

Отслеживать этого дилера

Вы отслеживаете этого дилера

Перестать отслеживать

Receive alerts from similar items

You are following similar items to this

Перестать отслеживать
Данный бетоноукладчик Gomaco GHP 2800 предложен на продажу продавцом из Германии.
Контакты продавца вы можете найти выше на этой странице, справа от фотографии машины. Вы можете позвонить продавцу по указанному телефону, либо написать через форму запроса. Прежде чем купить этот Гомако GHP 2800, важно проверить соответствие указанной в объявлении информации с тем, что реально присутствует на площадке у продавца. Также желательно удостовериться и в надёжности самого продавца.

Портал Mascus так же содержит и множество других предложений о продаже бетоноукладочных машин Гомако GHP 2800, здесь вы также сможете найти бетоноукладчики и других марок от продавцов из Германии и со всего мира.

Желаем вам удачного поиска и выгодной покупки вместе с Mascus!

Написать продавцу

Порекомендовать на Facebook

Отправить на e-mail

Ваше сообщение отправлено.

Ой, что-то пошло не так…

Бетоноукладчик Gomaco, GHP-2800 цена 30 891 480 руб

Описание

ООО «Росткомплект» предлагает к поставке новый гусеничный бетоноукладчик аналог Gomaco GHP-2800 — модель ViMix UB-8 (с скользящим режимом Slip-Form) оснащен: системой нивелирования MOBA (Германия), закладчиком анкеров в торец бетонного основания.

Предлагаем — прямую заводскую поставку, гарантию 24 месяца, ввод в эксплуатацию и обучение персонала.

Модель в наличии на заводе, срок поставки в РФ-Благовещенск (Забайкальск) 15-20 дней. Отправка в любой регион России.

Вся продукция сертифицирована.

Лучшая альтернатива более дорогим бетоноукладчикам Wirtgen, GOMACO.


Связаться с продавцом

Ширина укладки  4250?8000 мм

Макс. толщина слоя  0?350 мм

Скорость укладки  0?10 м/мин

Гладкость укладки  3мм/3 м

Тип привода — полно гидравлический, гусеничный

Вибрационная плита — высокочастотная с гидравлическим приводом

Количество вибраторов — 18 штук (WICО про-ва США)

Двигатель дизельный — Volvo TAD721VE (мощность 195 кВт/265 л.с.)

Размеры  4020х9290х2770 мм

Вес 25 тн


Все гидравлические компоненты: Sauer Danfoss и Rexroth

Центральная система смазки Lincoln.

Лицензии и сертификаты

Связаться с продавцом

Доставка и оплата

В любой регион России

Связаться с продавцом

Бетоноукладчик GOMACO GHP-2800 | г. Москва

Порядок оформления участия в торгах, перечень документов участника и требования к оформлению:
Требования к заявке на участие в торгах и документам, прилагаемым к заявке, установлены ФЗ «О несостоятельности (банкротстве)» и Приказом Минэкономразвития РФ от 23. 07.2015 г. №495. Заявка на участие в торгах, а также каждый документ, прилагаемый к заявке, должны быть подписаны электронной подписью заявителя

Порядок и критерии определения победителя торгов:
Победитель торгов по продаже имущества должника посредством публичного предложения определяется в порядке, установленном Федеральным законом от 26.10.2002 г. №127-ФЗ «О несостоятельности (банкротстве)». С даты определения победителя торгов по продаже имущества должника посредством публичного предложения прием заявок прекращается

Срок и порядок подписания договора купли — продажи:
Договор с победителем заключается в соответствии с п. 16 ст. 110 ФЗ «О несостоятельности (банкротстве)»

Сроки уплаты покупной цены по итогам проведения торгов:
Сумма задатка составляет 10% (десять процентов) от цены продажи имущества, установленной на соответствующем периоде проведения торгов. Задаток должен поступить на счет организатора торгов в срок не позднее даты и времени окончания приема заявок на участие в торгах для соответствующего периода проведения торгов по указанным реквизитам: получатель — ООО «КОРТ», р/с 40702810900000068511 в Банке ВТБ 24 (ПАО) г. Москва; к/с 30101810100000000716; БИК 044525716. Назначение платежа: «Задаток за участие в торгах по продаже имущества ООО «НПО «Космос» по лоту №___». Перечисление задатка по указанным реквизитам считается акцептом размещенного на электронной площадке договора о задатке. Суммы внесенных заявителями задатков возвращаются всем заявителям, за исключением победителя торгов, в течение пяти рабочих дней со дня утверждения протокола о результатах проведения торгов

Укладчики цементобетонных покрытий — Два основных игрока российского рынка – Основные средства

Два основных игрока российского рынка

Строительство автомобильных дорог из цементобетона в нашей стране начинает возрождаться. Доказательством этому может служить создание в конце прошлого года Ассоциации бетонных дорог. Таким образом, бетоноукладочные комплексы, востребованные у нас при строительстве и реконструкции искусственных взлетно-посадочных полос, могут найти более широкое применение.

Толчком для возрождения у дорожников интереса к строительству бетонных дорог стало Постановление Правительства РФ от 30 мая 2017 г. № 658 «О нормативах финансовых затрат и Правилах расчета размера бюджетных ассигнований федерального бюджета на капитальный ремонт, ремонт и содержание автомобильных дорог федерального значения». В этом документе нет ни слова о бетонных дорогах, зато сказано, что для автомобильных дорог I, II, III и IV категорий капитальный ремонт должен составлять 24 года. Любой специалист-дорожник знает, что получить такой результат на асфальтобетонном покрытии невозможно, а на цементобетонном покрытии это достигается с запасом, что и доказала мировая практика – бетонные дороги, бывает, и тридцать лет эксплуатируются без капремонта. Потому везде продолжают строить и поддерживать такие дороги (в Германии их 30%, в США 60%), что это выгодно при «игре в долгую», несмотря на то, что их строительство обходится дороже.

Бетонные дороги и взлетно-посадочные полосы строятся по определенной технологической цепочке: распределение смеси, приготовленной на цементобетонном заводе и доставленной к месту укладки, формирование конструктивного слоя, уплотнение смеси, отделка поверхности покрытия, устройство и герметизация швов. Современные бетоноукладочные комплексы, используемые для возведения плоских покрытий, позволяют весь этот процесс механизировать.

Бетоноукладчик оборудуется скользящей формой шириной от 3 до 15 м и более. Навешиваемая между гусеничными тележками скользящая форма обеспечивает формирование бетона и создает необходимое давление уплотнения. Бетон подается в сколь­зящую форму по транспортеру (ленточному или винтовому) либо выгружается непосредственно перед формой. Находящийся в форме бетон уплотняется высокочастотными вибраторами – это делается для того, чтобы удалить из свежего бетона пустоты и одновременно обеспечить его текучесть для равномерной укладки. На выходе бетон формируется за счет непрерывного движения укладчика вперед, разравнивается и заглаживается специальными приспособлениями. Существуют также компактные бетоноукладчики монолитных профилей – бордюров, разделительных барьеров без­опасности, парапетов мостов, водостоков, у этих машин имеется сменная боковая скользящая форма, которая закрепляется на той или другой стороне машины.

Первые бетоноукладчики со скользящей формой появились у нас в 1970 г., когда были приобретены комплекты американской высокоскоростной техники AUTOGRADE производства американской фирмы CMI. После этого применявшиеся ранее машины с трудоемкой в установке рельс-формой ушли в прошлое. На базе техники AUTOGRADE заводом «Брянский Арсенал» были созданы скоростные бетоноукладчики Д-100 и Д-110, которые многие годы активно применялись при строительстве дорог и взлетно-посадочных полос.

Надо сказать, что в 1980 г. возведение цементобетонных дорог было у нас остановлено решением правительства. Последствия этого налицо: из сегодняшних 1,4 млн российских дорог только 2% имеют цементобетонное покрытие. А строительство цементобетонных ВПП на больших аэродромах, конечно, продолжалось, поскольку только жесткое цементобетонное покрытие способно выдерживать посадку широкофюзеляжных самолетов. (Те аэропорты, что имеют асфальтобетонную ВПП, тяжелые самолеты не принимают.)

На «Брянском Арсенале», который сейчас находится в составе «РМ-Терекс» – совместного предприятия корпорации «Русские машины» и многоотраслевого мирового производителя Terex Corporation, бетоно­укладчики больше не изготавливаются. Эту технику в настоящее время выпускают американские компании CURB FOX, G & Z, GOMACO, POWER CURBERS и POWER PAVERS, а также международная группа компаний WIRTGEN GROUP (бетоноукладочные комплексы производятся под маркой WIRTGEN). Компания CURB FOX собирает небольшие машины для монолитных профилей. POWER CURBERS и POWER PAVERS – это одна корпорация, в которой под маркой POWER CURBERS изготавливают машины для малых бетонных форм: бордюры, дорожные ограждения «Нью-Джерси». Под маркой POWER PAVERS сейчас налажен выпуск большого 4-гусеничного битумоукладчика, но он предлагается пока только на американском рынке. Компания G & Z производит большие бетоноукладчики, но они работают в основном в Америке, в России же их почти нет, так же как нет ни сервиса, ни официального представительства. Компания TEREX, когда-то известная своими бетоноукладчиками, давно прекратила их производство и делает сейчас только финишеры с технологией без скользящих форм. В результате магистральные бетоноукладочные комплексы на российский рынок поставляют всего два производителя – GOMACO и WIRTGEN GROUP (обе компании также выпускают и бетоноукладочные машины для монолитных профилей).

Американский комплекс

В бетоноукладочные комплексы GOMACO, наиболее часто применяемые сейчас в России при строительстве искусственных взлетно-посадочных полос, входят распределитель и перегружатель бетона PS-2600, четырехгусеничный магистральный бетоноукладчик GHP-2800 и текстурировщик T/C-600. Они идут друг за другом: следом за распределителем для подачи бетона движется основная машина, за ней машина для текстурирования покрытия, которая обеспечивает сцепление колес шасси самолета с покрытием.

У бетоноукладчика GHP-2800 ширина укладываемой полосы без дополнительных секций рамы составляет от 3,66 до 7,62 м. Этого достаточно, учитывая, что в России взлетно-посадочные полосы из цементобетона в основном проектируют под ширину укладки полосами по 7,5 м. Впрочем, если ширину укладки требуется увеличить, на GHP-2800 возможно применение скользящих форм разных серий, включая «5400», для максимальной ширины укладки 11,28 м. Кроме GHP-2800 продолжает эксплуатироваться четырехгусеничная машина GP-4000 с максимальной шириной покрытия за один проход 15,24 м. Есть еще мод. GP-2400 с максимальной шириной покрытия 7,5 м – она также применялась при строительстве аэродромов. Мод. Commander  III, выпускаемая в трех- и четырехгусеничном исполнении, самая продаваемая в мире универсальная машина, но она укладывает плоское покрытие с максимальной шириной только 6 м, зато может выполнять и различные элементы инженерного обустройства дорог, вплоть до строительства ирригационных сооружений из бетона. В США самой популярной моделью GOMACO является GP-2600 с максимальной шириной укладки 9,75 м, но в России ее потеснила GHP-2800.

Почему именно GHP-2800 предпочли российские строители аэродромов? У этой машины рама раздвигается с обеих сторон (в отличие от GP-2600), к тому же машина более маневренна и ее легче перевозить с объекта на объект, поскольку она более предпочтительна по транспортным габаритам. У четырехгусеничного исполнения минимальная ширина в транспортном положении составляет всего 2,5 м – это с запасом укладывается в разрешенную в нашей стране ширину для движения по дорогам общего пользования (2,55 м). Кроме того, когда у машины в транспортном положении гусеницы повернуты след в след, в таком виде она может самостоятельно (без крана!) заезжать на трал и съезжать с него. Более габаритный двухгусеничный вариант этой модели в России применения не нашел. Кстати, у новейшей мод. GP3 (она до России еще не доехала) ширина в транспортном положении равна 2,59 м, но конструкторы, видимо, не задумывались о том, чтобы скинуть лишние 4 см, поскольку на дорогах США нет таких жестких ограничений по габаритам.

Буква Н в обозначении модели GHP-2800 означает ее принадлежность к новому поколению бетоноукладчиков. Если у GP-2400 и GP-2600 используется дизель-гидравлический привод, когда дизельным двигателем приводится гидравлика и уже она приводит в движение рабочие органы, то у GHP-2800 применена технология управления с системой интеллектуальных цилиндров (Smart Cylinders) с закрытыми гидравлическими контурами. GHP-2800 стала первой машиной, которую начали оборудовать этой системой, поэтому в ее обозначении появилась еще одна буква. В новых машинах GP3 и GP4 эту букву уже не ставят, поскольку они априори имеют эту систему. В начале двухтысячных годов GHP-2800 была у GOMACO самой передовой моделью, и это очень кстати совпало с бумом строительства и реконструкции аэропортов в России. Сейчас, после кризиса 2008 г., отрасль опять начинает активно развиваться, и оказалось, что компании, сделавшие в свое время выбор в пользу GHP-2800, не прогадали – у них и сейчас остается в распоряжении укладчик нового поколения.

Бетоноукладчики этого производителя обеспечивают самую большую в отрасли толщину укладки искусственной взлетно-посадочной полосы за один проход – 61 см. Такие проекты, где требуется подобная толщина, в мире с успехом реализуются, например, в аэропорту Лондона при строительстве пятого терминала Хитроу велась укладка бетона толщиной в 55–58 см за один проход. Большая толщина позволяет обходиться без армирования, и в России эта технология уже осваивается, правда, толщина слоя не достигает рекордных значений, но может превышать 40 см, например, в аэропорту Шереметьево – 43 см, в аэропорту Уфы – 42 см и т. д. Но такую толщину можно получить только с помощью достаточно тяжелой и устойчивой техники, при этом обязательно обладающей запасом по толщине укладываемого слоя. Иначе, если определенного зазора не будет, укладчик может, как говорят специалисты, «поплыть».

Важный нюанс – кромка укладываемого слоя. Она не должна разрушаться после укладки – для этого в скользящей форме установлен специальный узел, который позволяет регулировать кромку в зависимости от осадки конуса смеси. При укладке аэродромного покрытия кромка – залог качества, поскольку в тех случаях, когда колесо самолета катится между двумя плитами, осыпание кромок недопустимо, иначе в этих местах будут образовываться ямы, что очень опасно как при взлете, так и при посадке.

На машинах GOMACO применяются гидравлические вибраторы, позволяющие устанавливать частоту вибрации в широком диапазоне. Специальное автоматическое устройство Auto Vibe, которое ставится на пульт управления, приводит вибрацию в соответствие со скоростью укладки бетона. Таким образом, в целом учитываются осадка конуса, скорость укладки и частота вибраций – все это может регулироваться автоматически, а может выставляться вручную, как это делают опытные операторы, оценивая уложенный бетон и меняя настройки по ходу движения.

Двухгусеничный распределитель и перегружатель PS-2600, входящий в комплекс, идет в 20–30 м впереди бетоноукладчика, для того чтобы распределить перед ним бетонную смесь по всей ширине укладываемого покрытия. У машины есть ленточный конвейер, на который самосвал выгружает бетон, подъезжая сбоку. По конвейеру смесь передается уже на полосу, после чего шнек, расположенный впереди машины, распределяет бетон, а специальная форма удаляет излишки. Распределитель незаменим при укладке покрытия с армированием, поскольку, если есть армокаркас, самосвал не может на него наезжать, а значит, должен выгружать бетонную смесь сбоку. А в случае укладки без армирования (во многих аэропортах армирование не делают за счет увеличения толщины покрытия) распределитель работает как перегружатель, позволяя бетоно­укладчику идти без остановок. Это серьезно повышает качество покрытия: не образуются волны, которые неизбежно возникают при остановках. Кроме PS-2600 в Россию поставляется перегружатель RTP-500 – он применяется в основном для подачи бетона при строительстве дорожных ограждений «Нью-Джерси», но может заменить PS-2600, поскольку у него также самосвал подходит сбоку, а конвейер стрелы имеет достаточную длину в 10,7 м. Распределение эта машина не выполняет, но у нее, в отличие от PS-2600, есть возможность идти сбоку от укладываемой полосы.

Для подготовки оснований под укладку аэродромного покрытия многие компании приобретают оригинальный профилировщик (триммер) мод. 9500. Эта машина может работать на любой стадии строительства основания, будь то слой песка или щебня. Машина выводит слой основания в проектные отметки, при этом не перемещая материал. Точность и производительность у профилировщика выше, чем у автогрейдера. Рабочая ширина относительно небольшая по сравнению с укладчиком, около 6 м за один проход, но за счет производительности машина за короткое время может сделать несколько проходов. Профилируемый материал можно отсыпать вбок либо прямо в кузов самосвала. Как и бетоноукладчик, профилировщик управляется системой 3D, то есть может работать без струны – точность при этом не страдает, а наоборот, повышается. Эта машина является универсальной – ее применяют и для дорог, и для аэропортов, и для парковок и т. д., одним словом, всюду, где необходимо профилировать основание. У нас профилировщик теперь рекомендуется применять в стандартах АГА (Ассоциация гражданских аэропортов), а проектировщики, закладывая его в проекты, используют специальный термин – триммирование основания.

Немецкий комплекс

В комплекс WIRTGEN, предлагаемый в России для укладки бетонных аэродромных покрытий, в современном варианте входят четырехгусеничный бетоноукладчик со скользящей формой SP 94 с шириной укладки до 9,5 м и стандартной толщиной до 45 см (при необходимости толщину можно увеличить), четырехгусеничный боковой загрузчик ISF 94 и самоходный четырехгусеничный финишер ТСМ 180. Вместо бетоноукладчика новой серии SP 94 сейчас в основном у нас применяется его предшественник SP 850. Такую же ширину укладки, как и SP 94, обеспечивает еще двухгусеничная мод. SP 92, но она имеет повышенные размеры в транспортном положении, поэтому больше востребована не на европейском, а на американском рынке, где, как мы уже говорили выше, нет жестких ограничений по габаритам при движении по дорогам общего пользования. У четырехгусеничной же машины для установки в транспортное положение сводятся параллелограммные опоры, а гусеницы относительно этих опор поворачиваются на 90°, и в таком плотном виде укладчик самостоятельно заезжает на платформу трейлера. Кроме мод. SP 94 WIRTGEN выпускает также четырехгусеничные бетоноукладчики SP 64 с максимальной шириной укладки до 6 м, SP 1200 с шириной укладки до 12 м, SP 1500 и SP 1600 с шириной укладки до 15,25 и 16 м соответственно.

По классической схеме в передней части бетоноукладчика перед заслонкой установлены распределительный плуг или шнеки для предварительного распределения смеси по ширине укладки перед передней заслонкой. С точки зрения практичности и последующей эксплуатации предпочтительней использование плуга. Следом стоит группа вибраторов, которые виброуплотняют смесь, и затем она уже формуется скользящей формой. Укладчики WIRTGEN можно оснастить как электрическими, так и гидравлическими вибраторами. Электрические эффективней за счет большей зоны воздействия (так называемый рабочий радиус), потребляют меньшую мощность, у них более высокий КПД. Еще один «плюс» электрических вибраторов состоит в том, что они настраиваются всей группой одновременно – одним включением на одинаковую частоту. С гидравлическими так не получится – нужно каждый вибратор настраивать индивидуально. Электрические вибраторы либо работают с нужной частотой, либо вообще не работают, в то время как гидравлические, из-за того, что они могут иметь разный износ, реальную частоту на выходе могут давать тоже разную. Поэтому у них приходится раз в неделю специальным прибором корректировать частоту, с тем чтобы понять, насколько реальная частота совпадает с установленной. Так что электрические вибраторы эффективней при большой толщине слоя или при непрерывном армировании. В свою очередь гидравлические эффективны при укладке сложных профилей, когда частоту каждого вибратора нужно устанавливать индивидуально.

Укладчик WIRTGEN оборудуется базовой плитой с дополнительными уширительными секциями серий 910 m и 910 wm. Формы серии 910 wm оборудованы заменяемой днищевой плитой.

После того как полоса сформирована, пока бетон не застыл, с помощью забивщиков производится закладка дюбелей в будущие поперечные швы (если это необходимо), а также закладка центральных и боковых анкеров в местах будущих продольных швов. Это все можно делать с помощью одного бетоноукладчика – его мощности вполне хватает для того, чтобы поставить данное оборудование.

После закладки дюбелей и анкеров на покрытии остаются неровности, затереть их финишером (выглаживающей лыжей) достаточно сложно, и для того, чтобы решить эту проблему, устанавливается осциллирующий брус. Он качается в поперечном направлении с амплитудой 3–4 см и тащит перед собой валик бетонной смеси, в результате срезаются все неровности и заполняются дефекты, образовавшиеся после закладки дюбелей и анкеров. Вторая задача осциллирующего бруса заключается в получении максимальной ровности, которая должна решаться независимо от того, используются дюбели и анкеры или нет. Дело в том, что, когда самосвалы привозят смесь и она выкладывается перед бетоноукладчиком, смеси, выгруженные из разных самосвалов, могут чуть-чуть различаться по цементному соотношению, плотности и прочим параметрам. Из-за этого смесь после плиты выдавливается то больше, то меньше, что соответственно приводит к изменению ровности. Так вот осциллирующий брус, жестко связанный с рамой машины, все эти неровности подрезает в ноль. Валик смеси становится то больше, то меньше, но в конце получается ровное покрытие. При использовании осциллирующего бруса дополнительно устанавливаются боковые удлинители скользящей формы, и в итоге их общая длина вместе с формой составляет более 6 м. Такая длина гарантированно предотвращает оплывание кромки при работе с бетоном с большим конусом усадки. Также для предотвращения этого явления могут быть установлены поднимаемые краевые секции скользящей формы. И только после этого выглаживающей лыжей (финишером) выполняется окончательная отделка.

Боковой загрузчик ISF 94 обязательно должен быть в комплексе, если выполняется сплошное армирование искусственной взлетно-посадочной полосы, поскольку самосвалу для выгрузки очередной порции бетонной смеси нельзя заезжать на армокаркас. Боковой загрузчик принимает самосвал с параллельной полосы и обеспечивает непрерывную подачу смеси.

Задача текстуровщика или финишера ТСМ 180, движущегося за бетоноукладчиком, заключается прежде всего в нанесении на покрытие требуемой шероховатости. Эта машина может наносить поперечные, либо продольные, либо диагональные полосы, в зависимости от того, каким полосам отдается предпочтение в том или ином регионе. У нас в стране приняты поперечные полосы. Вторая задача машины ТСМ 180 состоит в том, чтобы обеспечить уход за цементобетоном для предотвращения его преждевременного высыхания. Для этого наносится пленкообразующее покрытие  – специальный спрей на основе воска, который равномерно распределяется по покрытию в автоматическом режиме.

Особо следует упомянуть о машинах, производимых фирмой WIRTGEN, для технологии двуслойной бетоноукладки. Технология предполагает устройство верхнего слоя из высокомарочного бетона с мелким заполнителем и высоким содержанием цемента поверх свежего слоя из бетона более низкой марки с крупным заполнителем. Укладка может производиться как комплексом из двух раздельных однотипных машин, так и одной машиной. Данная технология нашла широкое применение в европейских странах из-за существенной экономии вследствие использования более дешевого бетона для нижнего слоя, снижения уровня шума, а также высокой износостойкости и высокого коэффициента сцепления.

Автор выражает благодарность Алексею Пономарёву, директору по продажам оборудования GOMACO ЗАО «КВИНТМАДИ», и Юрию Жукову, руководителю региональных продаж компании «Виртген-Интернациональ-Сервис», за помощь в подготовке материала.

№75487550 — аренда в Нур-Султане (Астана) — Маркет

О товаре Описание от продавца

Продам Срочно бетоноукладчик Gomaco GHP-2800 производства США.
Работал при укладке бетона в одном из аэропортов Казахстана.
В идеальном состоянии.
Цена: 300 000$. Окончательно
Стоит в законсервированном состоянии на базе в районе г. Астана, Акмолинской области Республики Казахстан.
Бетоноукладчик нового поколения в 2-х и 4-х гусеничном исполнении с шириной укладки 3, 66-9, 75 м. Обладает высокопроизводительной системой гидравлики — электронно-гидравлическими приводами для простой и точной настройки и прекрасной управляемостью машиной. Самый маневренный и удобный в транспортировке бетоноукладчик. Имеет возможность быстрой и удобной смены опалубок и установки системы IDBI для автоматического погружения арматурных стержней.
На бетоноукладчике нового поколения GHP-2800 корпорации Gomaco установлен новый двухрядный дизельный двигатель с электронным управлением Caterpillar c9 мощностью 250 квт. Двигатель обеспечивает полноту сгорания дизельного топлива, что способствует достижению максимального коэффициента полезного действия. На бетоноукладчике GHP-2800 установлен новый блокохлаждения, в состав которого входит центробежный вентилятор для уменьшения шума и повышения производительности системы охлаждения.
* Возможность укладки дорожного покрытия шириной до 9, 75м.
* Бетоноукладчик со скользящей формой в двухгусеничном или четырёхгусеничном исполнении.
* Телескопические секции рамы выдвигаются с обеих сторон на расстояние до 1, 98м, обеспечивая общую длину телескопирования 3, 96м.
* Уникальные «интеллектуальные» цилиндры системы управления обеспечивают надежное управление с обратной связью и возможностью настройки параметров.
* Т-образная траверса для точной и быстрой установки и снятия формы.
* Уникальная система программируемого поворота по часовой стрелке на 360 градусов вокруг собственной оси обеспечивает бетоноукладчику превосходную маневренность

Спецтехника

Источник: http://kolesa.kz/a/show/94860172

Местоположение
Город
Нур-Султан (Астана)

GOMACO, Производитель оборудования для укладки бетонных опалубок: без струн с 1999 г.

10 марта 1999 г.
Нортпорт, Алабама

Первый бесструнный бетонный бордюр и радиус водосточного желоба был сформирован с использованием бесструнной системы наведения. Технология систем управления GOMACO позволяет адаптировать бесструнную систему наведения к асфальтоукладчикам GOMACO.

Исторический первый радиус был сформирован с помощью машины GOMACO GT-3600 для бордюров и водосточных желобов.

20 сентября 1999 г.
Айда-Гроув, Айова

Форрест-авеню была первой городской улицей в США, вымощенной бесструнной системой. Он был сформирован с помощью двухгусеничного асфальтоукладчика GOMACO GP-2600.

Новая южная взлетно-посадочная полоса длиной 8000 футов (2438 м) в международном аэропорту Лодердейл-Голливуд была сформирована с помощью укладчика / разбрасывателя GOMACO PS-2600, асфальтоукладчика GHP-2800 с трехмерным безнорковым наведением и машины текстуры / полимеризации T / C-600.

Подробнее об этом проекте читайте в GOMACO World 43.1.

GOMACO GHP-2800 с IDBI и двумя установленными на асфальтоукладчике блоками GSI® скользит по шоссе 67 с трехмерной системой навигации между Кэш и Уолнат-Ридж, штат Арканзас.

GOMACO GHP-2800 с пресс-формой серии 5400 и трехмерными направляющими скользящими формами 25 футов (7.РД шириной 6 м и толщиной 22 дюйма (559 мм) на проекте в Голдсборо, Северная Каролина.

Один из первых асфальтоукладчиков GOMACO GP-4000 с эксклюзивной системой управления G + работает в международном аэропорту Денвера в Денвере, штат Колорадо. Он оснащен системой наведения 3D.

Подробнее об этом проекте читайте в GOMACO World 43.1.

Этот подрядчик выполняет обжимные формы с радиусом до 2. 5 футов (0,8 м) с их бордюром и водосточной машиной GT-3600 с системой без струн на проекте парковки в Мерфрисборо, штат Теннесси.

Подробнее об этом проекте читайте в GOMACO World 42.1.

Бетонное покрытие половинной ширины формируется двухгусеничным GP-2400 с трехмерной системой наведения на Дарр Линк возле Козада, Небраска.

Подробнее об этом проекте читайте в GOMACO World 42.1.

Пять тахеометров использовались для каждой заливки на проекте I-15 в Прово, штат Юта. Три работали с асфальтоукладчиком, установленным с интервалом в 200 футов (61 м), а два других использовались для проверки уклона.

Подробнее об этом проекте читайте в GOMACO World 40.2.

Этот подрядчик использует четыре тахеометра на своем четырехканальном GHP-2800 для проекта наложения. Наложение несвязанного бетона имеет ширину 22 фута (6,7 м), и бетон укладывается непосредственно на существующее асфальтовое покрытие.

Подробнее об этом проекте читайте в GOMACO World 39.2.

Двухгусеничный асфальтоукладчик GHP-2800 с системой трехмерного наведения скользит по новому объездному проезду вокруг города Колумбус, штат Небраска.

Подробнее об этом проекте читайте в GOMACO World 42.1.

У этого подрядчика было 120 дней на строительство основной части новой взлетно-посадочной полосы Bay Runway (13R-31L) длиной 14 572 футов (4442 м) и шириной 200 футов (61 м) в John F.Кеннеди.

Подробнее об этом проекте читайте в GOMACO World 39.1.

Трехгусеничный бетоноукладчик GOMACO Commander III со скользящей формой бордюра и желоба без использования струн в Калгари, Альберта, Канада.

Этот асфальтоукладчик GOMACO имеет трехмерное управление как на укладчике / разбрасывателе PS-2600, так и на GHP-2800 и работает недалеко от Кэри, Северная Каролина.

Пройдите этот тест в GOMACO World 39.2, чтобы узнать, насколько вы знакомы с системой без струн GOMACO.

Этот подрядчик работает по строительству слипформинга 63 км (39,1 мили) канала с помощью четырехгусеничного асфальтоукладчика GP-2600. Работы являются последним участком ирригационного канала длиной 221 км (137,3 мили), по которому вода из водохранилища Ататюрк будет направлена ​​в восточную Турцию для орошения сельскохозяйственных земель.

Подробнее об этом проекте читайте в GOMACO World 39.1.

Четырехгусеничный бетоноукладчик с скользящей опалубкой GHP-2800, оборудованный системой трехмерного наведения без струн, проложил проходы толщиной 21,7 дюйма (550 мм) с внутренним шпоночным пазом сбоку плиты на проекте взлетно-посадочной полосы Лондонского аэропорта Хитроу T5.

Этот подрядчик сформовал 7728 кубических ярдов (5908 м 3 ) бетона за 12.5-часовой рабочий день в международном аэропорту О’Хара в Чикаго, штат Иллинойс. Разбрасыватель-разбрасыватель PS-2600 и асфальтоукладчик GHP-2800 были оснащены беструнной системой 3D.

Подробнее об этом проекте читайте в GOMACO World 37.2.

Этот подрядчик использовал 3D-технологию в проекте перекрытия бетонного покрытия половинной ширины, на котором было проложено 18 миль (29 км) шоссе US 18 возле Вест-Юнион, штат Айова. Они вымощали бетонным бетоноукладчиком с опалубкой GHP-2800 с четырьмя гусеницами, и проходы составляли 16 футов (4.9 м) шириной.

Подробнее об этом проекте читайте в GOMACO World 40.1.

Двухгусеничный асфальтоукладчик GOMACO со скользящими формами GP-2600 и укладчик / разбрасыватель PS-2600 (вверху) на проекте международного аэропорта Шарлотт Дуглас в Шарлотте, Северная Каролина, контролировались с помощью системы асфальтирования без струн с использованием как устройств GPS, так и тахеометров.

Подробнее об этом проекте читайте в GOMACO World 38.1.

Этот бетонный барьер безопасности был сформирован трехгусеничным Commander III, оборудованным системой без струн, в Калгари, Альберта, Канада.

Эта машина GT-3600 для бетонных бордюров и водосточных желобов скользящей формы с радиусами парковки без струн на проекте в Сент-Луисе, штат Миссури.

Подробнее об этом проекте читайте в GOMACO World 37.2.

Четырехгусеничный Commander III GOMACO использовался для опалубки пола и двух эвакуационных проходов на железнодорожном пути под Ла-Маншем, соединяющем Лондон, Англия, с Европой.

Подробнее об этом проекте читайте в GOMACO World 33.1.

GT-3600 соскользнул с участка барьерной стены длиной 2,5 мили (4 км) на словацкой автомагистрали D1 без использования струн.

Подробнее об этом проекте читайте в GOMACO World 35.2.

GHP-2800, оснащенный бесструнной системой, скользящие плиты толщиной 21,7 дюйма (550 мм) на проекте T5 в лондонском аэропорту Хитроу.

Подробнее об этом проекте читайте в GOMACO World 32.1.

Этот подрядчик использовал свой GHP-2800, оборудованный трехмерной системой бесшнурового наведения, для проскальзывания нового терминала и перрона в аэропорту Индианаполиса в Индиане.

Подробнее об этом проекте читайте в GOMACO World 34.1.

ГП-4000 без струны сформировал плиту толщиной 24 дюйма (610 мм) в международном аэропорту Хартсфилд-Джексон в Атланте в Атланте, штат Джорджия.

Тахеометр отслеживал продвижение триммера 9500, когда он работал над проектом в Санкт-Петербурге. Луис, штат Миссури.

Барьерная стена на шоссе E411 в Бельгии была сформирована с использованием трехмерной бесструнной системы наведения.

Модель 9500, оснащенная бесструнной технологией, подрезала обработанное цементом основание до шести дюймов (152 мм) в рамках этого проекта в Огайо.

Подробнее об этом проекте читайте в GOMACO World 33.1.

Этот GHP-2800, оснащенный бесструнной системой наведения, скользил по бетонному покрытию длиной 10,3 миль (16,6 км) на автостраде C40 / A10, соединяющей Брюссель и Остенде, Бельгия.

Подробнее об этом проекте читайте в GOMACO World 32.1.

Оценка этого проекта была доведена до точных спецификаций с 9500, оборудованным системой без струн.

Подробнее об этом проекте читайте в GOMACO World 29.2.

Этот подрядчик использовал триммер GOMACO 9500 с системой без струн на проекте в Скоттсдейле, штат Аризона.

Двухгусеничный безрезной гусеничный агрегат GHP-2800 в столичном аэропорту Батон-Руж. Проект имел ширину 18,75 футов (5,7 м) и толщину 15 дюймов (381 мм).Подробнее об этом проекте читайте в GOMACO World 33.1.

Этот подрядчик оснастил свой GOMACO GHP-2800 системой бесстрочного наведения для этого проекта в аэропорту Цюриха в Швейцарии.

Для получения дополнительной информации GOMACO World Stories

GOMACO, Производитель оборудования для укладки бетонных опалубок: специальный рейс

Special Flight — Постройка и транспортировка GHP-2800 и T / C-600 в Россию менее чем за месяц!

Завершающим этапом стала загрузка GHP-2800, который вбивался прямо в носовую часть массивного грузового самолета.

Посмотреть больше фотографий: Загрузка T / C-600 — Загрузка формы и Auto-Float® — Загрузка GHP-2800 — Достижение полета — На работе в России

GOMACO World 30. 3 История — Предел неба

Подержанное оборудование, доступное в GEC

0-2080-1040-1000-0620-035

Машины для бордюров и водостоков

Станок Год S / N Часы Описание
Commander III 4-трековый бордюр и желоб 2014

0-1008
5,600 Машина для производства бетонных бордюров и водостоков GOMACO б / у

C9 Дизельный двигатель Caterpillar, 174 л.с., 42 дюймаТриммер, ножки 42 дюйма, 100 галлонов. Система водоснабжения высокого давления, система управления G +, 8 контуров вибраторов, 2 вибратора, форма для бордюра

Нажмите здесь, чтобы увидеть фото

GT-6300 Бордюр и желоб 1998

0-218
5,800 Машина для производства бетонных бордюров и водостоков GOMACO б / у

Дизельный двигатель Cummins мощностью 140 л. с., 42 дюймаГоловка триммера, ножки 36 дюймов, 100 галлонов. Система водоснабжения высокого давления, система управления сетью, 4 контура вибраторов, 2 вибратора, 1 пресс-форма

Нажмите здесь, чтобы увидеть фото

GT-6300 Бордюр и желоб 1997

0-123
НЕТ Машина для производства бетонных бордюров и водостоков GOMACO б / у

Дизельный двигатель Cummins, 140 л.с. (модернизированный), 42 дюйма.Головка триммера, ножки 36 дюймов, 100 галлонов. Система водоснабжения высокого давления, система управления сетью, 4 контура вибраторов, 2 вибратора, 1 пресс-форма

Нажмите здесь, чтобы увидеть фото

GT-6300 Бордюр и желоб 1997

0-124
НЕТ Машина для производства бетонных бордюров и водостоков GOMACO б / у

Дизельный двигатель Cummins, 140 л. с. (модернизированный), 42 дюйма.Головка триммера, ножки 36 дюймов, 100 галлонов. Система водоснабжения высокого давления, система управления сетью, 4 контура вибраторов, 2 вибратора, 1 пресс-форма

Нажмите здесь, чтобы увидеть фото

GT-3600 Бордюр и желоб 2015

0-995

4,800 Машина для производства бетонных бордюров и водостоков GOMACO б / у

4045 Дизельный двигатель John Deere мощностью 125 л.с., 42 дюймаТриммерная головка, ножки поршневого типа, 100 галлонов. Система водоснабжения высокого давления, система управления G +, 2-скоростные гусеницы, 6 контуров вибраторов, 2 вибратора, 1 пресс-форма

Нажмите здесь, чтобы увидеть фото

GT-3600 Бордюр и желоб — ПРОДАНО! 2010

0-898 ​​

1,500 Машина для производства бетонных бордюров и водостоков GOMACO б / у

4045 Дизельный двигатель John Deere мощностью 125 л. с., 42 дюймаГоловка триммера, ножки 36 дюймов, 100 галлонов. Водяная система высокого давления, система управления G22, 2-скоростные гусеницы, 4 контура вибраторов, 2 вибратора, 1 пресс-форма

Нажмите здесь, чтобы увидеть фото

GT-3600 Бордюр и желоб 2008

0-816

1 000 90 6 12 Машина для производства бетонных бордюров и водостоков GOMACO б / у

4045 Дизельный двигатель John Deere мощностью 125 л.с., 42 дюймаГоловка триммера, ножки 36 дюймов, 100 галлонов. Водяная система высокого давления, система управления G22, 2-скоростные гусеницы, 4 контура вибраторов, 2 вибратора, форма Hook-And-Go

Нажмите здесь, чтобы увидеть фото

GT-3600 Бордюр и желоб 2008

0-813

5 500 Машина для производства бетонных бордюров и водостоков GOMACO б / у

4045 Дизельный двигатель John Deere мощностью 125 л. с., 42 дюймаГоловка триммера, ножки 36 дюймов, 100 галлонов. Водяная система высокого давления, система управления G22, шнековый конвейер, 2-скоростные гусеницы, 4 контура вибратора, 2 вибратора, 1 пресс-форма

Нажмите здесь, чтобы увидеть фото

GT-3600 Бордюр и желоб 2006

0-680

4300 Машина для производства бетонных бордюров и водостоков GOMACO б / у

QSB3.9 Дизельный двигатель Cummins 125 л.с., подрезная головка 42 дюйма, опоры 36 дюймов, 100 галлонов. Водяная система высокого давления, система управления G22, 2-скоростные гусеницы, 4 контура вибраторов, 2 вибратора, универсальная форма

Нажмите здесь, чтобы увидеть фото

GT-3600 Бордюр и желоб 2004

0-562

НЕТ Машина для производства бетонных бордюров и водостоков GOMACO б / у

4045 Дизельный двигатель John Deere, 98 л. с., 36 дюйм.Головка триммера, ножки 36 дюймов, 100 галлонов. Водяная система высокого давления, система управления G22, 2-скоростные гусеницы, 4 контура вибраторов, 2 вибратора, 1 пресс-форма

Нажмите здесь, чтобы увидеть фото

GT-3600 Бордюр и желоб 2003

0-504

НЕТ Машина для производства бетонных бордюров и водостоков GOMACO б / у

Новый 4045 Дизельный двигатель John Deere мощностью 99 л.с., 42 дюймаТриммерхэд, 100 галлонов. Водяная система высокого давления, система управления G22, 4 контура вибратора, 2 вибратора, 1 пресс-форма

Нажмите здесь, чтобы увидеть фото

GT-3600 Бордюр и желоб 2001

0-399

НЕТ Машина для производства бетонных бордюров и водостоков GOMACO б / у

4BT3. 9 Дизельный двигатель Cummins мощностью 92 л.с., подрезная головка 42 дюйма, 100 галлонов. Система водоснабжения высокого давления, система управления G22, 4 контура вибратора, 2 вибратора, 1 пресс-форма

Нажмите здесь, чтобы увидеть фото

GT-3600 Бордюр и желоб 2000

0-336

5 000 Машина для производства бетонных бордюров и водостоков GOMACO б / у

4BT3.9 Дизельный двигатель Cummins мощностью 92 л.с., подрезная головка 42 дюйма, 100 галлонов. Система водоснабжения высокого давления, система управления G22, 4 контура вибратора, 2 вибратора, 1 пресс-форма

Нажмите здесь, чтобы увидеть фото

GT-3600 Бордюр и желоб
1999

0-276

4 200 Машина для производства бетонных бордюров и водостоков GOMACO б / у

4BT3. 9 Дизельный двигатель Cummins мощностью 92 л.с., подрезная головка 42 дюйма, 100 галлонов. Система водоснабжения высокого давления, система управления сетью, 4 контура вибраторов, 2 вибратора, 1 пресс-форма

Нажмите здесь, чтобы увидеть фото

GT-3600 Бордюр и желоб — ПРОДАНО! 1998

0-253

3,500 Машина для производства бетонных бордюров и водостоков GOMACO б / у

4BT3.9 Дизельный двигатель Cummins мощностью 92 л.с., подрезная головка 42 дюйма, 100 галлонов. Система водоснабжения высокого давления, система управления сетью, 4 контура вибраторов, 2 вибратора, 1 пресс-форма

Нажмите здесь, чтобы увидеть фото

GT-3600 Бордюр и желоб 1998

0-195

НЕТ Машина для производства бетонных бордюров и водостоков GOMACO б / у

4BT3. 9 Дизельный двигатель Cummins мощностью 92 л.с., подрезная головка 42 дюйма, 100 галлонов. Система водоснабжения высокого давления, система управления сетью, 4 контура вибраторов, 2 вибратора, 1 пресс-форма

Нажмите здесь, чтобы увидеть фото

GT-3600 Бордюр и желоб 1998

0-192

НЕТ Машина для производства бетонных бордюров и водостоков GOMACO б / у

4BT3.9 Дизельный двигатель Cummins мощностью 92 л.с., подрезная головка 42 дюйма, 100 галлонов. Система водоснабжения высокого давления, система управления сетью, 4 контура вибраторов, 2 вибратора, 1 пресс-форма

Нажмите здесь, чтобы увидеть фото

GT-3600 Бордюр и желоб 1998

0-229

4 900 90 6 12 Машина для производства бетонных бордюров и водостоков GOMACO б / у

4BT3. 9 Дизельный двигатель Cummins мощностью 92 л.с., подрезная головка 42 дюйма, 100 галлонов. Система водоснабжения высокого давления, система управления сетью, 4 контура вибраторов, 2 вибратора, 1 пресс-форма

Нажмите здесь, чтобы увидеть фото

GT-3600 Бордюр и желоб 1998

0-235

3,600 Машина для производства бетонных бордюров и водостоков GOMACO б / у

4BT3.9 Дизельный двигатель Cummins мощностью 92 л.с., подрезная головка 42 дюйма, 100 галлонов. Система водоснабжения высокого давления, система управления сетью, 4 контура вибраторов, 2 вибратора, 1 пресс-форма

Нажмите здесь, чтобы увидеть фото

GT-3600 Бордюр и желоб 1997

0-137

НЕТ Машина для производства бетонных бордюров и водостоков GOMACO б / у

4BT3. 9 Дизельный двигатель Cummins мощностью 92 л.с., подрезная головка 42 дюйма, 100 галлонов. Система водоснабжения высокого давления, система управления сетью, 4 контура вибраторов, 2 вибратора, 1 пресс-форма

Нажмите здесь, чтобы увидеть фото

GT-3600 Бордюр и желоб 1994

0-016

НЕТ Машина для производства бетонных бордюров и водостоков GOMACO б / у

4BT3.9 Дизельный двигатель Cummins мощностью 92 л.с., подрезная головка 42 дюйма, 100 галлонов. Система водоснабжения высокого давления, система управления сетью, 4 контура вибраторов, 2 вибратора, 1 пресс-форма

Нажмите здесь, чтобы увидеть фото

GT-3200 Бордюр и желоб 2007 НЕТ

Б / у, GOMACO Машина для производства бетонных бордюров и водостоков

В4. 5 Дизельный двигатель Cummins мощностью 92 л.с., триммерная головка 36 дюймов, система управления сетью, шнековый конвейер, 2 контура вибраторов, 2 вибратора, 1 пресс-форма

Нажмите здесь, чтобы увидеть фото

GT-3200 Бордюр и желоб 1999 НЕТ

Б / у, GOMACO Машина для производства бетонных бордюров и водостоков

4BT3.9 Дизельный двигатель Cummins мощностью 92 л.с., триммерная головка 36 дюймов, система управления сетью, конвейер, 2 контура вибратора, 2 вибратора, 1 пресс-форма

Нажмите здесь, чтобы увидеть фото

GT-3200 Бордюр и желоб 1999 НЕТ

Б / у, GOMACO Машина для производства бетонных бордюров и водостоков

4BT3. 9 Дизельный двигатель Cummins мощностью 92 л.с., триммерная головка 36 дюймов, система управления сетью, конвейер, 2 контура вибратора, 2 вибратора, 1 пресс-форма

Нажмите здесь, чтобы увидеть фото

GT-3200 Бордюр и желоб 1998 НЕТ

Б / у, GOMACO Машина для производства бетонных бордюров и водостоков

4.4 Дизельный двигатель Caterpillar мощностью 91 л.с., система управления сетью, конвейер, 2 контура вибратора, 2 вибратора, 1 пресс-форма

Нажмите здесь, чтобы увидеть фото

GT-3400 Бордюр и желоб 2009 НЕТ

Б / у, GOMACO Машина для производства бетонных бордюров и водостоков

4. 4 Дизельный двигатель Caterpillar мощностью 136 л.с., подрезная головка 42 дюйма, ножки 36 дюймов, водяная система, система управления G21, 2-скоростные гусеницы, 6 контуров вибраторов, 2 вибратора, 1 пресс-форма

Нажмите здесь, чтобы увидеть фото

Commander II Бордюр и желоб 1997

0-034

НЕТ Машина для производства бетонных бордюров и водостоков GOMACO б / у

4BT3.9 Дизельный двигатель Cummins мощностью 92 л.с. (модернизированный), подрезная головка 60 дюймов, 100 галлонов. Система водоснабжения, система управления сетью, 4 контура вибраторов, 2 вибратора, 1 пресс-форма

Нажмите здесь, чтобы увидеть фото

Easi-Pour Compact 880TRP — ПРОДАНО! 2018 НЕТ Машина для производства бетонных бордюров и водосточных желобов б / у

— Вернуться к началу —

Бетоноукладчики с опалубкой

Станок Год S / N Часы Описание
Новое объявление
Commander III 4-гусеничный бетоноукладчик с скользящей опалубкой
2011

0-931
2,400 Б / у, GOMACO Бетоноукладчик со скользящими формами

C9 Дизельный двигатель Caterpillar мощностью 225 л. с., 42 дюймаНоги, 100 галлонов. Водяная система высокого давления, система управления G22, 16 контуров вибраторов, 8 вибраторов, роликовая рама, пресс-форма серии 3100

Нажмите здесь, чтобы увидеть фото

Commander III 4-гусеничный бетоноукладчик с бетоноукладчиком 2011

0-936
5,800 Б / у, GOMACO Бетоноукладчик со скользящими формами

C9 Дизельный двигатель Caterpillar мощностью 225 л.с., 42 дюймаНоги, 100 галлонов. Водяная система высокого давления, система управления G22, 16 контуров вибраторов, 8 вибраторов, роликовая рама, пресс-форма V2

Нажмите здесь, чтобы увидеть фото

Commander III 4-гусеничный бетоноукладчик с бетоноукладчиком 2002

0-544
НЕТ Б / у, GOMACO Бетоноукладчик со скользящими формами

Новый 6. Дизельный двигатель John Deere 8 л, 200 л.с., опоры 42 дюйма, 100 галлонов. Водяная система высокого давления, система управления G22, 16 контуров вибраторов, 8 вибраторов, 12 футов. Пресс-форма серии 3100

Нажмите здесь, чтобы увидеть фото

GT-6300 4-гусеничный бетоноукладчик с опалубкой 1996

0-032
НЕТ Б / у, GOMACO Бетоноукладчик со скользящими формами

Дизельный двигатель Cummins мощностью 169 л.с. (модернизированный), 36 дюйм.Ноги, 100 галлонов. Система водоснабжения, система управления сетью, 14 контуров вибраторов, 8 вибраторов, 12 футов. Пресс-форма серии 3100

Нажмите здесь, чтобы увидеть фото

GT-6300 Бетоноукладчик с 4 гусеницами для бетонных поверхностей 1994 MC19614-01 НЕТ Б / у, Бетоноукладчик с опалубкой GOMACO

Дизельный двигатель Cummins мощностью 169 л. с. (модернизированный), 36 дюйм.Ноги, 100 галлонов. Система водоснабжения, система управления сетью, 14 контуров вибраторов, 8 вибраторов, 12 футов. Пресс-форма серии 3100

Нажмите здесь, чтобы увидеть фото

GP-4000 4-гусеничный асфальтоукладчик с бетонными скользящими формами 2000

0-015

НЕТ Б / у, GOMACO Бетоноукладчик со скользящими формами

C13 Дизельный двигатель Caterpillar мощностью 440 л.с., система управления G21, 32 контура вибраторов, 16 вибраторов, 24 фута.Пресс-форма для шнека / отбойника серии 5000

Нажмите здесь, чтобы увидеть фото

GHP-2800 2-гусеничный асфальтоукладчик с скользящей формой 2005

0-121

НЕТ Б / у, GOMACO Бетоноукладчик со скользящими формами

C9 Дизельный двигатель Caterpillar мощностью 335 л. с., система управления G22, 24 контура вибратора, 16 вибраторов, 24 фута.Пресс-форма для шнека / отбойника серии 5000

Нажмите здесь, чтобы увидеть фото

GHP-2800 2-гусеничный асфальтоукладчик 1996

0-020

НЕТ Б / у, Бетоноукладчик с опалубкой GOMACO

C9 Дизельный двигатель Caterpillar мощностью 335 л.с., уровень 3, система управления G22, 24 контура вибраторов, 16 вибраторов, 24 фута.Пресс-форма серии 5000

Нажмите здесь, чтобы увидеть фото

Гусеничный асфальтоукладчик с 4 гусеницами GP-2600 — ПРОДАНО! 2002

0-093

НЕТ Б / у, Бетоноукладчик с опалубкой GOMACO

3126 Дизельный двигатель Caterpillar мощностью 230 л. с., система управления G22, 24 контура вибратора, 16 вибраторов, 24 фута.Пресс-форма для шнека / отбойника серии 3100

Нажмите здесь, чтобы увидеть фото

4-гусеничный асфальтоукладчик GP-2600 1999

0-048

НЕТ Б / у, GOMACO Бетоноукладчик со скользящими формами

3126 Дизельный двигатель Caterpillar мощностью 230 л.с., система управления G22, 24 контура вибратора, 16 вибраторов, 24 фута.Пресс-форма для шнека / отбойника серии 3100

Нажмите здесь, чтобы увидеть фото

Гусеничный асфальтоукладчик с двумя гусеницами GP-2600 1998

0-036

НЕТ Б / у, Бетоноукладчик с опалубкой GOMACO

C9 Дизельный двигатель Caterpillar мощностью 275 л. с., система управления G22, гусеницы серии 6, 24 контура вибраторов, 16 вибраторов, 24 фута.Форма

Нажмите здесь, чтобы увидеть фото

Бетоноукладчик с опалубкой GP-3000, 4 гусеницы 1993 MC18766-32 НЕТ Б / у, Бетоноукладчик с опалубкой GOMACO

NTA855C Дизельный двигатель Cummins мощностью 400 л.с., система управления G22, 24 контура вибратора, 16 вибраторов, 24 фута.Пресс-форма для шнека / отбойника серии 5000

Нажмите здесь, чтобы увидеть фото

Двухколейный бетоноукладчик с опалубкой GP-3000 1992 MC18313-32 НЕТ Б / у, Бетоноукладчик с опалубкой GOMACO

3406B Дизельный двигатель Caterpillar, 400 л. с., система управления G22, 24 контура вибратора, 16 вибраторов, 18 футов.Гусеницы, 24 фута. Пресс-форма для шнека / отбойника серии 5000

Нажмите здесь, чтобы увидеть фото

Бетоноукладчик с опалубкой GP-3000, 4 гусеницы 1989 MC16006-32 НЕТ Б / у, GOMACO Бетоноукладчик со скользящими формами

LTA10 Дизельный двигатель Cummins мощностью 325 л.с., система управления G22, 24 контура вибраторов, 16 вибраторов, 24 фута.Пресс-форма для шнека / отбойника серии 5000

Нажмите здесь, чтобы увидеть фото

Инструмент для установки дюбелей IDBI 20120-056 НЕТ Б / у, GOMACO Dowel Bar Inserter

Гусеница 4. 4 дизельных двигателя, ширина 24 фута, автокран

CMI SF-6004 4-гусеничный бетоноукладчик с скользящими формами 1998 542108 3000 Б / у Бетоноукладчик с опалубкой

24 фут.Плесень без вибраторов

Нажмите здесь, чтобы увидеть фото

CMI SF-450 4-гусеничный бетоноукладчик с скользящими формами 518157 НЕТ Б / у Бетоноукладчик с опалубкой

24 фут. Пресс-форма, 18 вибраторов

— Вернуться к началу —

Триммеры и россыпи

Станок Год S / N Часы Описание
9500 Триммер — ПРОДАНО! 1994 MC19662-55 8 000 Б / у, Триммер GOMACO

M11 Дизельный двигатель Cummins мощностью 325 л.с. (модернизированный), 12 ft.Триммерная головка 8 дюймов, привод Fabcast, система управления G22

Нажмите здесь, чтобы увидеть фото

9500 Триммер 1990 MC17601-55 НЕТ Б / у, Триммер GOMACO

M11 Дизельный двигатель Cummins мощностью 325 л. с. (модернизированный), 12 ft.Триммерная головка 8 дюймов, привод Fabcast, система управления G22

Нажмите здесь, чтобы увидеть фото

9000 Триммер — ПРОДАНО! 1994 MC19062-90 7,300 Б / у, Триммер GOMACO

LTA10 Дизельный двигатель Cummins мощностью 325 л.с., 14 фут.Триммерная головка, Fabcast Drive, Micro Control System

Нажмите здесь, чтобы увидеть фото

— Вернуться к началу —

Разбрасыватель / разбрасыватель

Станок Год S / N Часы Описание
9500 Система бетонирования Б / У, Система россыпи GOMACO

1. 47 ярдов 3 . Производительность, 12-дюймовый шнек, комплектный передаточный конвейер

— Вернуться к началу —

0-004

Цилиндрические финишеры

Станок Год S / N Часы Описание
Цилиндрический финишер C-750 2007 НЕТ Б / у, Цилиндрический финишер GOMACO

Свяжитесь с нами для получения подробной информации.

Нажмите здесь, чтобы увидеть фото

— Вернуться к началу —

Текстурные / вулканизирующие машины

Станок Год S / N Часы Описание
Машина для текстурирования и полимеризации T / C-600 — ПРОДАНО! 1999

0-042

НЕТ Б / У, GOMACO Texture / Cure Machine

Дизельный двигатель Kohler, 56 л. с., Tier 4, 32 фут.Основная рама, 250 галлонов. Бак для полимеризации, гусеницы серии One с полиуретановыми гусеницами

Нажмите здесь, чтобы увидеть фото

Машина для текстурирования и полимеризации T / C-600 — ПРОДАНО! 1998

0-027

НЕТ Б / У, GOMACO Texture / Cure Machine

Дизельный двигатель Kohler, 56 л. с., Tier 4, 32 фут.Основная рама, 250 галлонов. Бак для полимеризации, гусеницы серии One с полиуретановыми гусеницами

Нажмите здесь, чтобы увидеть фото

Новый листинг
Машина для текстурирования / отверждения T / C-600
1996

0-007

НЕТ Б / У, GOMACO Texture / Cure Machine

Дизельный двигатель Kohler, 56 л. с., Tier 4, 32 фут.Основная рама, 250 галлонов. Бак для полимеризации, гусеницы серии One с полиуретановыми гусеницами

Нажмите здесь, чтобы увидеть фото

— Вернуться к началу —

Асфальтоукладчик со скольжением

Внедрение электрогидравлики в дорожно-строительную технику продолжает сокращать время и затраты на строительство улиц и шоссе, а также повышает качество самой дороги.Это особенно заметно на примере асфальтоукладчика GHP-2800 от GOMACO Corp., Айда-Гроув, штат Айова. Электронно-гидравлическая система управления GHP-2800 обеспечивает простой, точный и быстрый контролируемый отклик. Кроме того, гидравлическая система GHP-2800 имеет полный спектр конфигураций для максимальной универсальности и эффективности.

Компания Scruggs Co., Валдоста, штат Джорджия, использует бетоноукладчик со скользящими формами GOMACO GHP-2800 в проекте стоимостью 126 миллионов долларов по расширению межштатной автомагистрали 75 с четырех до шести между Адель и Ленокс, штат Джорджия.Каждый проход мощения укладывал плиту шириной 25 футов и 12 дюймов. толстый.

Например, в рельсовых цепях используется гидростатический насос с обратной связью. В вибрационных контурах используются насосы с датчиком нагрузки с открытым контуром, а в шнековых контурах используется тандемный гидростатический насос с обратной связью. Кроме того, в главном контуре его подъемной системы используется насос с компенсацией давления с разомкнутым контуром, а в контуре шнека / трамбовки ящика для цементного раствора используется насос с датчиком нагрузки с разомкнутым контуром.

Управление всей этой гидравлической мощностью осуществляется программным обеспечением и операционной системой GOMACO G +, которые сочетают в себе интеллектуальность и простоту. Цифровая система управления содержит 14 функциональных кнопок и использует графический дисплей для простых для понимания значков и простых полнотекстовых команд на любом из основных языков. Его 61⁄2 дюйма. Экран с антибликовым покрытием обеспечивает отличную видимость в любых условиях эксплуатации.

Система управления также обеспечивает настройку кнопок для рулевого управления и обучаемого рулевого управления гусеницей при взаимодействии с интеллектуальными цилиндрами на четырехгусеничном шасси GHP-2800. Цилиндры интеллектуального рулевого управления имеют постоянную электронную обратную связь хода с контроллером.Это избавляет от цепи, звездочки и потенциометра, используемых в других машинах, а также от необходимости периодической регулировки и обслуживания, присущих им. Рулевое управление тоже универсальное. Двухгусеничные модели могут вращаться на 360 ° вокруг своей центральной оси, перемещая гусеницы в противоположных направлениях. Гусеничные приводы в четырехгусеничной модели могут поворачиваться на 45 ° относительно рамы и выполнять двухколейное рулевое управление, четырехгусеничное рулевое управление, рулевое управление на 360 ° или крабовое управление.

Кнопочная настройка рулевого управления в операционной системе позволяет оператору научить машину весом 87000 фунтов следовать желаемой степени вращения ног, чтобы гусеницы не ударялись о какой-либо объект при соблюдении требований минимального или нулевого зазора.Однако оператор может изменить эту настройку.

Двойная телескопическая рама GHP-2800 использует гидравлику, чтобы уменьшить ширину машины до 8 футов 2 дюйма (четырехгусеничная модель), что упрощает транспортировку с одной рабочей площадки на другую — будь то взлетно-посадочная полоса аэропорта, супермагистраль, парковка много, или что-то среднее.

Мощность и универсальность
GHP-2800 оснащен дизельным двигателем Caterpillar C9 объемом 8,8 л, который развивает 325 л.с. (242,5 кВт) при 2200 об / мин.Асфальтоукладчик доступен в двух- или четырехколейном исполнении. Двухгусеничный привод приводится в действие тандемным гидростатическим насосом с замкнутым контуром, способным подавать до 31 галлона в минуту на двухскоростные гидравлические двигатели, приводящие в движение редукторы 202: 1. Насос в модели с четырьмя гусеницами может подавать до 45 галлонов в минуту на двухскоростные гидравлические двигатели, а также приводить в действие редукторы 131: 1. Версия с двумя гусеницами имеет скорость 122 фут / мин, а модель с четырьмя гусеницами — 73 фут / мин. Главный гидравлический резервуар вмещает 180 галлонов жидкости для обслуживания нескольких насосов машины.

Гидравлический привод вентилятора приводит в действие систему охлаждения наддувочного воздуха двигателя, охлаждающей жидкости двигателя и гидравлического масла. Центробежный вентилятор, один из первых, который будет использоваться в индустрии мобильного оборудования, имеет лопасти, выполненные в форме воздушной фольги, чтобы максимизировать движение воздуха с наименьшим шумом.

Толщина плиты регулируется изменением высоты укладчика. Это достигается за счет подъемных цилиндров, которые регулируют высоту шасси асфальтоукладчика по отношению к ведущим гусеницам.Цилиндры питаются от насоса разомкнутого контура с компенсацией давления на 45 галлонов в минуту.

Пара гидравлических двигателей приводит в движение раздельные шнеки, которые разбрасывают бетон на заданную ширину. Тандемный гидростатический насос с закрытым центром обеспечивает подачу до 60 галлонов в минуту на гидравлические двигатели, которые независимо приводят в движение правую и левую секции с регулируемой скоростью, чтобы гарантировать равномерное распределение бетона. Раздельный привод работает с разделенными шнеками для дозирования материала в форму для мощения, которая определяет ширину и верхнюю поверхность плиты.Опциональный съемный шнек / пресс-форма и шнек имеют возможность перемещения на 6 футов (1,83 м) от телескопических цилиндров, что помогает изменять ширину укладки. Когда необходимо изменить ширину укладки, подрядчик удаляет часть формы для укладки и перемещает шнек и отбойник внутрь или наружу. Шнек бункера для раствора также приводится в действие гидравлическим двигателем для управления материалом при переходах или больших подъемах.

Сложные, но простые в использовании элементы управления позволяют легко настроить GHP-2800 на месте. Здесь менеджер проекта проверяет трехмерное изображение на дополнительной бесструнной системе управления GOMACO.Беструнные системы управления могут плавно и автоматически выдерживать повороты и экстремальные высоты в соответствии с проектными данными. Системы навигации в реальном времени позволяют вводить данные проекта, созданные в системе CAD, напрямую.

Вибрация — жизненно важная функция, которая уплотняет бетон, чтобы удалить воздушные карманы и обеспечить однородность. Вибрация применяется к горловине формы, а в GHP-2800 вибрация контролируется автоматически движением машины и приводится в действие гидравлически с переменной скоростью до 10 500 полуколебаний / мин.GHP-2800 имеет 16 контуров контроля вибрации, каждая из которых приводится в действие гидравлическим двигателем, который вращает эксцентриковый груз. Система вибрации приводится в действие двумя насосами с датчиком нагрузки разомкнутого контура, каждый из которых обеспечивает выходной поток 41 галлон в минуту. А если этого недостаточно, GOMACO предлагает восемь дополнительных контуров вибрации в качестве опции. Позиционирование вибратора также контролируется с помощью гидравлики, что упрощает запуск и завершение работы.

Вертикальные откидные боковые панели также оснащены гидравлическим управлением для облегчения запуска с ранее отлитой плиты.Гидравлический цилиндр 4 дюйма. ход открывает или закрывает разделенные боковые пластины. Это сокращает трудозатраты и обеспечивает более плавный переход на новую плиту. Вертикальные откидные боковые панели также можно поднимать или опускать с помощью гидравлики для обхода препятствий.

Поверхности дороги обычно имеют коронку, чтобы способствовать стеканию дождевой воды. Тем не менее, коронацию следует отрегулировать, чтобы избежать неровностей на пересечениях. GOMACO добивается этого с помощью своего механического регулятора перехода (PTA). PTA обеспечивает переходы на ходу в своде бетонной плиты.Переключатель на консоли оператора управляет вертикальным перемещением, постепенно уменьшая или восстанавливая коронку поверхности.

GHP-2800 работает в грязной среде. Поэтому неудивительно, что он обеспечивает обширную фильтрацию для длительного срока службы компонентов и надежной службы. Его основной фильтр рассчитан на 10 мкм с использованием синтетической среды и с байпасным давлением 25 фунтов на квадратный дюйм. Он также имеет три байпасных всасывающих фильтра с размером ячеек 100 ячеек и еще один синтетический фильтр 10 мкм для подъемного контура и четыре фильтра давления наддува, все с номинальной толщиной 16 мкм.

Когда работа закончена, снова задействуется гидравлика, чтобы втянуть GHP-2800 до размера, который можно транспортировать по стандартным шоссе. Двухгусеничный асфальтоукладчик превращается в площадку шириной 12 футов и длиной 19 футов 3 дюйма. Четырехгусеничная модель имеет минимальную транспортную ширину всего 8 футов 2 дюйма и длину 36 1⁄2 фута

.

Для получения дополнительной информации посетите www.gomaco.com.

Галстуки боковые

Свежие бетонные плиты часто требуют вставки прямых анкерных стержней по бокам. Для вставки этих стержней требуется линейная сила, и к стержню прилагается вибрация, чтобы способствовать проникновению и укреплению материала вокруг стержня. Как и в случае с GOMACO GBH-2800, гидравлика является предпочтительной технологией для выполнения работы.

GOMACO предлагает гидравлическое устройство для вставки боковых стержней в качестве аксессуара для GBH-2800. Укладчик остается неподвижным на стороне плиты, когда асфальтоукладчик продвигается вперед. Вибрация создается гидравлическим мотор-редуктором, вращающим эксцентриковый груз.Вибрацию можно регулировать от 2000 до 6000 полуколебаний / мин, в то время как гидроцилиндр обеспечивает силу, чтобы толкать стержень в плиту.

Операция проста. Оператор выравнивает устройство для вставки для правильного расстояния между стяжными стержнями, загружает стержень, затем нажимает переключатель Начать вставку. Это смещает клапан, чтобы запустить вращение мотор-редуктора, а также сдвигает направляющий клапан, чтобы инициировать выдвижение цилиндра. Когда цилиндр достигает заданного хода, срабатывает бесконтактный переключатель, который блокирует поток к двигателю и сдвигает направляющий клапан цилиндра для втягивания цилиндра.Когда цилиндр полностью втягивается, срабатывает другой промежуточный переключатель, который останавливает все гидравлическое движение, пока не будет снова нажат пусковой переключатель.

Gomaco GHP 2800, 2000, Германия — Бетоноукладчики б / у

Gomaco GHP 2800, 2000, Германия — Бетоноукладчики б / у — Mascus Украина12111 искл. НДС60 Эксплуатация двигателя: Дизельный двигатель 330611 Заводские запчасти

11 Двигатель Двигатель
Мощность: 300 л.с.
Наработка (двигатель): ~ 500 ч
Воздушный компрессор: 13,5 CFM
Топливный бак: 473.2 л
Бак гидравлического масла: 635,9 л
Вспомогательный бак для воды: 567,8 л
Толщина укладки: макс. 457 мм
Гидравлические циклы: 28
Вибраторы: 20
Гусеницы: 4 Форма серии
5000 (открытая передняя форма 7,1 м) PTA
Регулируемые боковые пластины
Электрические датчики
Узел раздельного шнека
Узел трамбовочной штанги
Система подачи воды под давлением

Скорость укладки: 0-30 футов / мин (0-9 м / мин)
Скорость движения: 0-60 футов / мин (0-18 м / мин)

Водоочиститель высокого давления для стиральных машин

Ширина производства:
— стандартная ширина укладки 3,66 м — 7,1 м
— дополнительные удлинители 10,0 м

ОСНОВНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Группа продуктов Бетоноукладчики
Марка / модель Gomaco GHP 2800
906 906 906 906 2000 год выпуска Часы использования500 ч
Дополнительные опции Восстановленное
Страна
Mascus ID E3BECA65
POA
ДЕТАЛИ
Рабочая ширина 7,10

mmmcmm

Вес брутто 31000 кг
Двигатель ДхШхВ) 11250 x 2500 x 3110

ммммм

Страна производства Соединенные Штаты
Условия поставки EXW
Компания

BODO INT. GMBH & CO. KG

Подписаться на этого дилера

Вы подписаны на этого дилера

Отписаться

Получать оповещения о похожих товарах

Вы следуете за товарами, похожими на этот

Отписаться
Данный асфальтоукладчик Gomaco GHP 2800 предложен на продажу продавцом из Германии.Цена на этот Gomaco GHP 2800 — и он был произведен в 2000 году. Этот агрегат находится в — Германии. Данный асфальтоукладчик Gomaco GHP 2800 и многие другие модели предложен на продажу продавцом из Германии. Подробности — Часы использования: 500 ч, Рабочая ширина: 7,10 м, Вес брутто: 31000 кг, Двигатель: CAT 3306B Diesel 300PS, Транспортные габариты (ДхШхВ): 11250 x 2500 x 3110 мм, Страна производства: США, Условия поставки: EXW

Ваше сообщение отправлено.

Trimble и GOMACO предлагают бесструнную трехмерную систему управления укладкой для асфальтоукладчиков GOMACO

ЛАС-ВЕГАС, 4 марта 2013 г. / PRNewswire / — Trimble (NASDAQ: TRMB) и GOMACO® сегодня анонсируют новое решение для трехмерного управления укладкой без струн с интеграцией шины CAN в бетоноукладчики GOMACO со скользящими формами. Используя проверенные на практике тахеометры Trimble, датчики позиционирования на машине и офисное программное обеспечение, новая система управления укладкой Trimble ® PCS900 позволяет подрядчикам укладывать ровную и ровную бетонную поверхность с повышенной производительностью и урожайностью. Решение будет продаваться через GOMACO в Северной Америке на новых и существующих четырехгусеничных асфальтоукладчиках GHP-2800, за которыми, как ожидается, появятся дополнительные модели.

Объявление было сделано сегодня на ConExpo 2014, одной из крупнейших в мире международных выставок строительной индустрии.

Используя опыт GOMACO в области укладки бетонных покрытий с инновациями Trimble и опытом в области точного управления машинами, подрядчики по бетону могут увидеть повышение эффективности и максимальную отдачу от своих операций по укладке бетонных покрытий.«Мы очень рады работать с GOMACO, чтобы обеспечить подрядчикам максимально возможную производительность их асфальтоукладчиков со скользящими формами», — сказал Кевин Гарсия, менеджер сегмента Trimble Asphalt and Concrete Paving Solutions. «Клиенты, которые уже внедрили систему для полевых испытаний, сообщают об очень впечатляющих показаниях Международного индекса шероховатости (IRI) после использования системы».

Уничтожение струн и отходов материала

Интеграция асфальтоукладчика GOMACO и системы управления укладкой Trimble дает операторам 6-осевой контроль над плитой в реальном времени и возможность использовать 3D-модель для контроля высоты и уклона.Время и стоимость струн полностью исключаются, что позволяет начинать проекты раньше и обеспечивать более плавную транспортировку без необходимости объезжать струны.

Trimble PCS900 использует автоматическое рулевое управление и 6-осевое управление панорамированием для удержания асфальтоукладчика на заданном выравнивании, конструкции и уклоне. Универсальный тахеометр Trimble SPS930 и уникальная технология Trimble Hot Swap предлагают значительное преимущество, делая переходы тахеометра более быстрыми и менее зависимыми от ручного вмешательства оператора.Система выполнит «горячую замену» или автоматически и мгновенно переключится на следующий тахеометр, не останавливая машину для ручного перехода. При этом он также автоматически поддерживает одинаковый допуск между тахеометрами, обеспечивая гладкую поверхность в точке перехода.

Наличие

Система управления укладкой Trimble PCS900 в настоящее время доступна для четырехгусеничного асфальтоукладчика GHP-2800 через GOMACO в Северной Америке.

О компании GOMACO

GOMACO Corporation — мировой лидер в производстве оборудования для строительства бетонных конструкций со штаб-квартирой в Айда-Гроув, штат Айова, США.Оборудование GOMACO используется для строительства бетонных улиц и шоссе, взлетно-посадочных полос аэропортов, бордюров и водостоков, тротуаров и рекреационных троп, барьеров безопасности, парапетов мостов и оросительных каналов. Вспомогательное оборудование включает в себя триммеры, бетоноукладчики, бетоноукладчики / разбрасыватели, а также машины для текстурирования и отверждения. Также компания предлагает оборудование для отделки плоских перекрытий, мостов и откосов. GOMACO консультирует по уникальным применениям в области бетонных покрытий и потребностям в оборудовании. Продукция предлагается через всемирную сеть дистрибьюторов для местных продаж, запчастей и услуг. Для получения дополнительной информации посетите: http://www.gomaco.com.

О подразделении тяжелого гражданского строительства Trimble

Подразделение тяжелого гражданского строительства Trimble является ведущим новатором в области решений для повышения производительности для подрядчиков тяжелого и дорожного строительства. В решениях Trimble используются различные технологии, включая систему глобального позиционирования (GPS), строительные лазеры, тахеометры, беспроводную передачу данных, Интернет и прикладное программное обеспечение. В рамках стратегии Trimble Connected Site эти решения обеспечивают высокий уровень интеграции процессов и рабочих процессов от фазы проектирования до готового проекта, обеспечивая значительное повышение производительности на протяжении всего жизненного цикла строительства.

О Trimble

Trimble применяет технологии, чтобы сделать полевых и мобильных сотрудников на предприятиях и в правительстве значительно более продуктивными. Решения ориентированы на приложения, требующие местоположения или местоположения, включая геодезию, строительство, сельское хозяйство, управление автопарком и активами, общественную безопасность и картографирование. В дополнение к использованию технологий позиционирования, таких как GPS, лазеры и оптика, решения Trimble могут включать в себя программное обеспечение, соответствующее потребностям пользователя.Беспроводные технологии используются для доставки решения пользователю и обеспечения тесной связи между полевыми операциями и вспомогательным офисом. Основанная в 1978 году, компания Trimble со штаб-квартирой в Саннивейл, Калифорния,

.

Для получения дополнительной информации посетите: www.trimble.com.

GTRMB

ИСТОЧНИК Trimble

1996 Б / у Бетоноукладчик Gomaco GHP 2800 на продажу в Corona, CA 92879 за 250000 долларов США.

Это объявление для Gomaco GHP 2800 в Короне, Калифорния, больше не доступно. Ниже вы можете проверить несколько похожих объявлений.

Тип оборудования:

Уплотнение асфальтобетона

Описание

    1996 Gomaco GHP 2800, S / N #

    0-17 Включает поддон серии 27-5000, двойной вытяжной шнек и вибратор. Компьютер для наблюдения за жесткой книгой. Боковое устройство для установки поперечной рулевой тяги и полиэтиленовая направляющая с одной стороны машины. Обеспечивает очень плавный ход профиля, последние профили вакансий доступны по запросу. Цена СНИЖАЕТСЯ с 315 000, первые 250 000 долларов — это машина. 714-981-4762 спросите Ход

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *