| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
Volkswagen Golf V с пробегом: злая шутка оцинковки и тот самый Вася
В 2003 году Volkswagen выпустил первый автомобиль на новейшей платформе PQ35.
Он собрал в себе все самое передовое, что только было у концерна. Golf V не мог не стать прорывом. Кузов раздался в размерах, в задней подвеске появилась многорычажка, бортовая электроника теперь была организована на единой шине с хабами питания и высокой степенью интеграции систем. Гольф мог похвастаться моторами с непосредственным впрыском, преселективными коробками DSG и опциональным полным приводом.
Одновременно с этим за кадром остались повышение сложности и цены конструкции и продолжение тренда на снижение ремонтопригодности.
С появлением нового Гольфа С-класс стал больше, сложнее и дружелюбнее. Платформа PQ35 и родственная ей PQ46 стали базой для десятков моделей концерна на протяжении следующих десяти лет. Так что «родственников» у модели много, но рестайлинга он так и не дождался. Зато уже в 2008 году появился его преемник.
Популярность и общность платформы сделала многие модели «конструктором», блоки которых которых можно перемешивать, подключать в произвольном порядке и «апгрейдить».Правда, не всегда это так же легко, как в случае с обычным персональным компьютером, но всё же.
Правда, не всегда это так же легко, как в случае с обычным персональным компьютером, но всё же.Стандарты качества дизайна и эргономики, заданные в 2003 году, актуальны и поныне. И потому именно пятый Гольф сохраняет привлекательность и сейчас, несмотря даже на все свои недостатки, которых у него, признаться, хватает.
КузовЯ не устаю повторять, что буквы “ZZZ” в VIN Фольксвагена не имеет никакого отношения к оцинковке, а сама оцинковка — не мифический способ предотвратить ржавчину в принципе, а лишь один из элементов многоуровневой антикоррозийной защиты. Причем помимо достоинств оцинковка имеет как минимум один крупный недостаток: плохую адгезию грунта к металлу. Вследствие этого машины с «настоящей» оцинковкой часто страдают облезанием лакокрасочного покрытия на большой площади даже при небольших его повреждениях.
| Volkswagen Golf (Typ 1K) ‘2003–08 | Volkswagen Golf (Typ 1K) ‘2003–08 |
Да, Golf V отлично оцинкован — практически все элементы кузова выполнены из оцинкованного листа.
Покрашена машина тоже очень хорошо, и все уязвимые места максимально прикрыты пластиком. Но сейчас первым машинам этой серии уже больше пятнадцати лет, а самым молодым по десять. И надеяться на то, что сильной коррозии у Golf не бывает, так же наивно, как искать девственницу в доме терпимости. Шансов просто нет: у кузова много проблемных мест, каждое из которых нужно проверять на предмет состояния и возможностей «лечения».
Обратить внимание стоит прежде всего на область между передним крылом и порогом. Там за локером скапливается грязь, и коррозия прокладывает себе путь вдоль по порогу, по крылу и вверх по стойке кузова. Порог склонен к пескострую, а краска от него начинает отлетать кусками при малейших механических повреждениях. Пока машины были новыми, находились те, кто не красил такие повреждениям месяцами, рассчитывая на оцинковку и не зная о том, как она действует. А цинк на панелях склонен заканчиваться, после чего пороги успешно сгнивают. Да и просто накопление внутри порога и за молдингом грязи и влаги со временем его разрушит.
Поэтому покрытие надо подновлять, а очаги ржавчины — устранять.
Кромки арок и стыки крыльев и бамперов тоже обычно бросаются в глаза. Замерзший в щелях лед, расшатанные пластиковые клипсы креплений бамперов, грязь и вибрации постепенно ослабляют на этих деталях ЛКП, и ржавчина понемногу лезет наружу.
Коррозия задней двери — традиционная беда всех хэтчбеков и универсалов, которая не обошла стороной и Golf V. Выражена она не так сильно как у предшественника, но все же небольшие следы есть практически на любой машине.
Кромка крыши и капота — места, столь же традиционно склонные к появлению коррозии. В случае с Гольфом дело осложняется тем, что при механических повреждениях краска слезает крупными кусками, а ржавеет крыша почему-то достаточно быстро.
Капот иногда ржавеет не по кромке, а изнутри, на стыках усилителя, по боковым граням. Причём не обязательно замененный во время ремонта, но и оригинальный.
Революционная конструкция дверей со съемной внешней металлической панелью позволяет снизить стоимость ремонтов при небольших повреждениях, не затрагивающих каркас дверей, и цену сборки автомобиля.
Но внешняя панель получилась тонкой и хрупкой: завальцовки в передней и нижней частях легко гнутся из-за попадания льда и снега между дверью и порогом или крылом. Да и к механическим повреждениям панели не стойки: легко мнутся и царапаются. Стык внешней панели и каркаса может облюбовать коррозия, которая понемногу подточит дверь изнутри. Но повторюсь: ремонт сравнительно недорогой.
И ещё посмотрите на молдинг двери, из-под которого часто выглядывает заметная коррозия.
Снизу обычно все очень пристойно. Если машину не били, не “купали” и не ставили каждую зиму в сугробе, то Golf даст фору куда более молодым «японцам».
Тут стоит лишь оценить состояние подрамников и элементов подвески. Встречаются и машины, на которых пытались покорять бездорожье: царапали лонжероны, сдирали пластиковую защиту днища, локеры и так далее. В таких случаях часто не спасает уже ничего.
Фары у Гольфа нежные, пескоструятся легко, а линзовые рефлекторы выгорают.
У зеркал могут корродировать алюминиевые кронштейны, а ручки дверей — облезать.
Традиционно для машин на этой базе дверные уплотнения имеют ограниченный ресурс, и при отсутствии ухода они часто теряют герметичность, ухудшая комфорт. Тут помогают специальные смазки и своевременная замена. Без дополнительного ухода уплотнений хватает в среднем на пять-восемь лет.
Передняя фара
Облезающий хром, черные накладки стоек дверей, поломки креплений бамперов и выпадение их элементов тоже встречаются часто: возраст уже дает о себе знать.
Иногда можно столкнуться с поломками стеклоподъемников и замков дверей. Это не редкость, но навязчивой проблемой не является.
СалонВ салоне у Golf V даже в самых простых комплектациях есть и мягкий пластик, и хорошие материалы. А уж салоны дорогих способны впечатлить и тех, кто не вылезает из лимузинов. Но… да, возраст безжалостен ко всему. Что-то уже может поскрипывать, что-то — сломаться из-за неаккуратного обращения.
А ещё тут можно встретить следы «апгрейдов» и переделок.
В зону риска попадают ручки, крышка перчаточного ящика, многочисленные декоративные заглушки и накладки, задний подстаканник и даже напольная педаль газа. Педаль отрывается от основания при накоплении под ней снега.
Volkswagen Golf (Typ 1K) ‘2003–08Кожа руля обычно до пробегов за 200 тысяч держится молодцом, хотя и начинает неестественно блестеть. И вместе с тем водитель с кольцами на пальцах может её разорвать всего за несколько десятков тысяч пробега.
Тканевые сиденья не боятся ничего, кроме прогорания матов подогрева. А вот у «цельнокожаных» сильно страдают боковые части. К тому же они нередко рвутся и просто быстро затираются.
Климатические системы у машины бывают совсем разными, от полностью ручных до двухзонного автоматического климат-контроля. Износа вентилятора системы можно ждать при пробегах за 200 тысяч. Обычно помогают чистка и смазка, благо тут передняя панель разборная, и половина конструкции доступна за бардачком.
Моторы Valeo могут отказывать и при пробеге раза в два меньшем, но тут как повезет. Да и система плавного пуска может добавить хлопот при диагностике: просто проверить мотор, подав питание напрямую — идея не очень хорошая.
Автоматических систем управления климатом довольно много. Системы до 2007 года и после отличаются рядом деталей, так что простой «апгрейд» машин первых выпусков панелью климата от Golf VI чреват сбоями системы рециркуляции из-за изменения схемы работы заслонок. Поэтому такие вещи как расширение диапазона температур и автоматическая рециркуляция по датчику потребуют несколько большего объема работ, чем замена самого блока климата. Как минимум — замены шахты 1K1 820 303 D. А чаще всего ещё и изменений в проводке. Но проблемы у них общие, износ моторедукторов приводов заслонок и сбои блока управления. Характерное потрескивание говорит, скорее всего, о том, что редуктор придется заменить. Ну а сбои блоков управления иногда лечатся с помощью сканера, а иногда придется чинить/менять блок.
Блоки управления до 2007 года имеют нежное покрытие кнопок и чисто визуально могут выглядеть изношенными, зато в работе они надежнее более интеллектуальных поздних.
Но больше всего вредят салону попытки разнообразных улучшений, произведенные кустарно. Замены блоков, новые нештатные прошивки, всякие замены RCD 300-310 на RNS, установка китайских головных устройств, сигнализаций, чехлов, новых подлокотников, накладочек, панелей, сопел вентиляции и всего остального. Обычно работы выполняются не очень профессионально, и арматурные работы заканчиваются использованием нештатных креплений, появлением лишних зазоров и прочих неприятностей. Да и сбоев в электронике после этого “улучшайзинга” обычно много.
Электрика и электроникаПередовая электрическая схема и сравнительно бюджетное исполнение имеют свои последствия. Сложная электропроводка боится вибрации, нарушения изоляции и коррозии. А банальные проблемы с проводкой дверей могут иметь далеко идущие последствия из-за высокой степени интеграции блоков.
В общем, будьте готовы к тому, что в случае чего электрик вам потребуется дорогой и знающий машины на этой платформе “от и до”.
Встречаются и поломки исполнительных механизмов. Особенно — у первых, самых старых Golf. К счастью, самодиагностика тут на хорошем уровне, но без VCDS (он же — Вася-Диагност) к машине лучше даже не подходить. А лезть без разбора активировать все подряд, пользоваться услугами непрофессионалов и вычитанными в Интернете “рецептами” зачастую чревато длительным поиском проблем и ремонтами оборудования.
Тормоза, подвески и рулевое управлениеК тормозной системе претензий нет, особенно в отношении маломощных версий. Но в силу возраста уже нужно следить за состоянием трубок и шлангов.
Отказы блока ABS редки, датчики также подводят редко. Ресурс оригинальных элементов более чем высокий, но найти десятилетний VW, обслуженный с оригинальными компонентами, сложно. Зато выбор китайских и европейских брендов великолепный.
И ресурс будет зависеть от того, насколько много заплатили за запчасти.
Тормозные колодки передние
Подвески по нынешним временам вполне традиционные: МакФерсон спереди и многорычажка сзади. Обычно к пробегу в сто тысяч требуется серьезный ремонт задней подвески. В передней подвеске в регулярной замене нуждаются стойки стабилизатора. Сзади всё зависит от того, насколько тяжелых пассажиров вы возите.
Ступичные подшипники плохо выдерживают нестандартный вылет колес и 18-дюймовые диски на «изоленте». Если очень тянет выпендриваться, ищите в каталогах усиленные подшипники — они там есть.
Volkswagen Golf (Typ 1K) ‘2003–08Рулевое управление на пятом Гольфе — с электроусилителем, а рейка — ZF первого поколения. Ранними выходами из строя она не грешит. После 200-250 тысяч повышается вероятность отказа датчика момента, но его научились восстанавливать перепайкой шлейфа. В остальном механизм получился надежным, мало склонным к стукам и устойчивым к традиционным ошибкам в обращении с рулевым управлением.
И всё же он боится негерметичности, особенно правого сальника, поломок электроники, попадания воды в разъемы и шальных умельцев, лезущих в блоки управления своими немытыми руками.
Одним словом, пока нельзя сказать, что Golf V — капризная машина, которую надо обходить как можно дальше. Но всё может измениться во второй части обзора, посвящённой моторам и коробкам этого автомобиля. Да-да, там будет про всякие TSI и DSG. И хотя это будет уже в десятый раз, всё равно должно быть интересно.
Цена в Германии на Гольф 7 — Volkswagen Golf Club
4 сентября 2012 года в Берлине состоялась премьера на которой стала известна цена Golf 7 и при чем цена продукта по все Европе (в России цена была озвучена 5 марта 201 года). Volkswagen Golf 7 — это мечта для многих граждан Европы, хотя и цена на товар различна, так как вариантов гольф 7 множество и все они имеют различное качество, все же самый дешевый будет стоить 17 000 €. Зато цена все же оправдана: в комплекте каждый покупатель получает семь подушек безопасности, мощный двигатель, сенсорный экран и множество других уникальных аксессуаров для машины.
Volkswagen Golf 7 в Германии долго определялась цена и были большие разногласия, ведь цена устанавливалась на всю Европу и поэтому присутствовали и активно участвовали на заседаниях иностранцы, которых и не утроила цена на товар. Например из Франции прибыло два человека которые утверждали, что современным производителям ( а они ими и являлись) коммерчески не выгодна цена от Германии… На тот момент цена составляла 15 €. Именно потому что были разногласия и недовольства со стороны многих производителей и бизнесменов, — на заседания пригласили производителей из США, хотя точнее сказать что сами производители и крупнейшие в мире торговцы рынка Forex сами накрасились на встречу. Конечно же каждый хотел извлечь себе выгоду и выгоду компании, но проблем была в том, что если отдать одной компании преимущества и некоторые привлекательные услуги для производителя, — то другие обидятся и поэтому ( и слава Богу) выбрали среднее между Францией и Германией и решили продавать машину по 17 000 €.
Разумеется прибыль извлекли некоторые, более важные персонажи, на первый взгляд которые хотели опустить цену. — Было выгодно это торговцам рынка из США, так как торговать и повышать цену они успеют всегда, а вот опустить на уровень по нише стандарта им как-то не хочется…
Таким образом в Европе и в некоторых уголках Азии поставлена окончательная цена, которая начинается с 17 000 €, а конца цене нет, так как производители непрерывно выпускают и улучшают двигатели и прочее для Golf 7. Поэтому минимальная и максимальная цена точно не установлена, однако примерено можно сказать, что от 17 до 23 тысяч €. В Европе сегодня это популярная и современная машина на которой принято ездить не только деловым людям, так как доход европейский не малый и минималки многим хватает чтобы приобрести автомобиль. В России же цену не подгоняли под Европу, хотя точно сказать пока невозможно, так как именно с Германии приезжали производители-торговцы на совещания, но все же Golf 7 доступен далеко не каждому, а минималки не за что не хватит чтобы приобрести автомобиль.
В Германии на различных форумах обсуждают данный автомобиль и советуют какой лучше и где лучше… Многие останавливаются на Golf HIGHLINE — это тоже Volkswagen Golf 7, который является один из самых дорогих выборов. Но в Германии смотрят по такой логике » Брать так брать! Делать так делать! «, но только не у каждого укладывается в голове, ведь огромную сумму необходимо вложить в товар…
Если учитывать, что год назад в Европе установили цену 17 тыс у.е на Volkswagen Golf 7, то можно утверждать, что автомобиль непрерывно будет изменятся и даже видоизменятся, ведь выгодно производителям чтобы в Азии и в некоторых уголках Европы непрерывно покупали товар за большую сумму, а при этом практически производителям не придется ничего делать. Видоизменить — это просто и даже больше чем просто, — почти без затрат. Вся картина будет выглядеть примерно так: в Европе товар через лет пять будет составлять около 14 000 у.е, а в других странах Азии и в некоторых станах Европы — цена дойдет до 20 000 тыс у.
е. И все дело в том, что никто не будет контролировать ситуацию кроме самих производителей. Кто может данной информации и не верит, но так было не только с Volkswagen Golf 7! Так было и с Toyota Camry, и с Ford Mondeo… Список можно ещё продолжить…
— Для производителей это просто бизнес! А для покупателя это просто покупка! Так что об этом как обычно никто и говорить не будет, хотя определенный круг людей будут об о всем в курсе…
Автомобиль очень надежный и выполнен качественно! Внутри привлекательный салон и каждый кто приобретает его, — получает удовольствие от езды! Также наслаждается и чувствует себя в полном комфорте в своем кресле! Производители конечно же постарались над «внутреннем миром автомобиля», — что и привлекает покупателя и вообще принесло автомобилю большую популярность и даже некую востребованность, возможно автомобиль станет и одним из самых востребованных и популярных машин в мире, ведь для этого имеются все необходимые данные.
В Германии уже имеет достаточно высокий рейтинг и обладает уже даже доверием покупателей, возможно все передастся и в Россию, ведь автомобиль не плохой!
Очень удобный, камфорный, привлекательная внутренняя характеристика и множество вариантов машины — и дало производителям популярность и популярность VOLKSWAGEN GOLF 7! Так что наслаждайтесь машиной и отдыхайте в автомобиле!!!
Таким образом VOLKSWAGEN GOLF 7 имеет привлекательную характеристику и пока не дорогую цену, так что если покупать так покупать сегодня! Будем мыслить как мыслят в Германии «Брать так брать! Делать так делать!».
..
Volkswagen Golf 2: цена, фото, отзывы, замена деталей
Если у вас в кармане небольшая сумма денег и очень хочется купить свой первый автомобиль – присмотритесь к Volkswagen Golf 2: эта машина проста в обслуживании. Она выделяется на рынке подержанных авто своей надежностью, хотя Фольксваеген Гольф 2 нельзя назвать комфортабельной.
В свое время эта машина была лидером продаж, да и в наши дни по дорогам ездить немало таких иномарок. Мы расскажем о технических характеристиках Фольксвагена Гольф 2, двигателях, особенностях замены деталей, комплектациях, ценах, представим фото и отзывы автовладельцев.
СОДЕРЖАНИЕ:
- Экстерьер и габариты
- Интерьер
- Технические характеристики
- Цена
- Другие версии Volkswagen Golf
Экстерьер и габариты
По сравнению с первым Гольфом, Volkswagen Golf 2 прибавил в размерах: в длину вырос на 30 см, в ширину – на 5,5 см. Как видно по фото, изменилась локализация боковых зеркал – они разместились в уголке стекла передней двери.
Появилась модификация с дугой безопасности из металла и мягкой крышей.
Неизменной осталась вертикальная стойка задней части кузова, которую можно видеть на всех последующих Гольфах, включая выпущенные в 2017 году. По отзывам, автовладельцам очень нравятся ручки под естественный хват, в то время как другие машины были с ручками под нижний хват.
У машины немаленький дорожный просвет – 16 см, что, по отзывам, позволяет спокойно себя чувствовать, съезжая за пределы дорожной части.
Интерьер
Приборная панель такая же, как на Volkswagen Passat B2- унификация, которая позволила снизить стоимость производства. Снизу, под передней панелью, как видно на фото, размещена полка, не только перед пассажиром но и перед водителем. Сюда можно пристроить документы или даже не большую сумочку.
Большинство Volkswagen Golf 2 не оснащались гидравлическим усилителем руля, но данному автомобилю, при его малом весе, по отзывам, он и не необходим. При том, что Гольф — это не большой автомобиль, багажное отделение пятидверного VW вмещает 410 литров.
Весьма внушительный объем, но погрузочная высота довольно высока — это мешает при укладке тяжелых предметов.
Конечно, в большинстве Фольксваген Гольф 2 нет даже такой «роскоши», как электростеклоподъемники, и тем более нет кондиционера, но ведь на старых автомобилях именно подобные опции и ломаются, требуют денежных вложений, а раз их нет, значит и ломаться нечему.
Технические характеристики
Изначально Volkswagen Golf 2 комплектовался карбюраторами Picrburg и Solex, но уже в 1984-ом году началась установка инжекторов. Конечно, большая часть вторых Гольфов оснащалась куда менее мощными двигателями, так базовый бензиновый 1.3 развивал 55 л.с и крутящий момент в 94 Н.М.
Благодаря малому весу, такой Гольф набирает 100 км за 17.2 с после старта, а максимальная скорость составляет 146 км. Да, мощность не велика, но при исправном двигателе, в смешанном цикле, такой Гольф расходует 7.5л бензина. Карбюраторные моторы 1.6 развивают 72 и 75л.с, крутящий момент таких Гольфов 120 и 125Н.
М.
Карбюраторный двигатель 1.8 развивает 84 л.с, а его инжекторный вариант передает колесам 90 л.с и 145 Н.М. В 1985-ом году появился Golf GTI 16v, который по мнению ценителей модели остается лучшим GTI в истории VW Гольф, мощность этой машины — 139л.с.
Нередко Гольф 2 встречается с дизельным мотором, так базовый дизель при объеме в 1.6 л развивает 54 л.с и 100 Н.М крутящего момента. Турбодизельный 1.6 имеет мощность в 60л.с и тягу в 110 Н.М, также есть модификации турбодизельного 1.6 на 70 и 80 л.с. В последнем случае крутящий момент составляет 133Н.М. Увеличения мощности и тяги удалось добиться благодаря установке интеркуллера, а также увеличению давления надудва.
Многих наших водителей Гольф 2, по отзывам, привлекал передним приводом, который вначале 90-ых казался, чем то значительно более интересным, чем задний привод ВАЗ-овской классики и других отечественных легковушек. Топливный бак VW вмещает 55 литров, для сравнения бак ВАЗ-овской Классики вмещает 39 литров.
Volkswagen Golf 2 оснащался четырех и пятискоростной механической коробкой передач, или же трехскоростной автоматической КПП.
Цена
Купить Фольксваген Гольф 2 в хорошем состоянии за дешево не получится. Цена Volkswagen Golf 2 – порядка 3 000$. Купить Фольксваген Гольф можно и за 1 000$, но, как и в случае с другими иномарками, за эти деньги вы получите труп.
Купить Фольксваген Гольф 2 несложно, ведь в каждом крупном городе, таких автомобилей вполне достаточно, но ухоженные экземпляры владельцы продавать не торопятся. Конечно за 3 000 долларов можно купить и более комфортный автомобиль, например Ford Sierra, но там уже не будет такой надежности как в Volkswagen Golf 2.
Другие версии Volkswagen Golf
Утыкаемся в техноглянец хэтчбека Volkswagen Golf VIII — ДРАЙВ
Представленный на португальском тест-драйве Golf — полуфабрикат с точки зрения российского журналиста. Актуальный для нас Volkswagen восьмого поколения появится в лучшем случае через год, только с неким подвесочным пакетом для плохих дорог и, подобно Джетте, с двумя локализованными моторами.
Разве что 150-сильная турбочетвёрка 1.4 TSI пойдёт не с шести- , а с восьмиступенчатым «автоматом» Aisin. Базовым станет знакомый по Polo и Рапиду атмосферник 1.6 MPI мощностью 110 л.с. калужского производства. Как и в случае с седаном, двигатели будут отправлять на заграничное производство. Но не в Мексику, а поближе, в Вольфсбург.
Даже на примере неактуальных для нас европейских версий заметно, что со сменой поколений Golf не поехал лучше. Для самого продаваемого автомобиля Старого Света это тревожный сигнал.
Универсальными для любого рынка являются перемены в салоне. И, к сожалению, они не к лучшему. Полностью аналоговый интерьер предыдущего, «седьмого» Гольфа не требовал привыкания. Теперь знакомство с машиной напоминает квест. Физические кнопки почти полностью вытеснены сенсорными панелями.
К некоторым функциям иначе как через мультимедийный интерфейс и не подберёшься.
Подоконники и верхняя часть передней панели выполнены из мягкого пластика, а ниже пояса используется жёсткая пластмасса. Непрактичный чёрный глянец обрамляет дисплеи. Физических кнопок почти не осталось.
Перед главным дисплеем расположена сенсорная полоска для управления основными регулировками. Чтобы изменить громкость, нужно провести по средней части, температуру — по одной из периферийных. При этом водитель и пассажир не могут менять её одновременно: кто первый коснулся своего сектора, тот и хозяйничает. Более тонкие настройки нужно искать в меню. Пусть оно логично организовано, но на ходу всё равно отвлекаешься.
Golf начинает с девяти цветов, шесть из них — «металлики». Этот называется лимонным. Автомобиль на фотографиях укомплектован 18-дюймовыми колёсами, а базовый диаметр составляет 15 дюймов.
Есть подозрение, что электроника покамест сыровата.
Подключиться к точке доступа Wi-Fi через QR-код не получается, хотя такая возможность предусмотрена. Ввод пароля вручную решает проблему ненадолго. Стоит задействовать беспроводной CarPlay, как раздача интернета прекращается. И уже не возобновляется даже после разрыва связи с телефоном. В отдельных пунктах меню система подтормаживает.
Какую цветовую схему ни выбери — вырвиглаз. Но графика хороша, и структура интерфейса логична. По идее, Golf поддерживает беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, но дружба машины и смартфона полна сюрпризов.
Вот к геометрии посадки нареканий нет — но она и не изменилась по сравнению с прежней моделью. Диапазоны регулировок исчерпывающи, взаимное расположение органов управления оптимально. И обзорность хороша: толщина передних стоек умеренна, левый дворник не доходит до края стекла всего лишь на пару сантиметров. Наружные зеркала невелики, но эффективны, а вид во внутреннее ничем не загорожен. Однако всё это не в силах повлиять на общее впечатление, что эргономика ухудшилась.
Хорошо спрофилированные передние кресла можно ставить в пример. Оставшись в прежних размерах, Golf не даёт большей свободы задним пассажирам по сравнению с предшественником. Форма дивана диктует удобную позу.
Водительское кресло с электроприводом и памятью положений отъезжает при выключенном зажигании и открытой двери, облегчая посадку. Небольшой перчаточный ящик деградировал, лишившись отделки и охлаждения.
Ездовой комфорт — тоже не самая сильная сторона нового Гольфа. Он кажется излишне шумным. Моторы на разгоне прослушиваются чересчур отчётливо, и красоты в их звуках нет. Разогнавшись до сотни по спидометру, хэтчбек словно входит в плотные слои атмосферы — воздух начинает шуршать у передних стоек. Степень дорожного гула зависит от размерности шин: 18-дюймовые добавляют ещё и звонкие шлепки на мелких неровностях. Досадно, ведь на Golf теперь можно заказать очень приличную аудиосистему Harman Kardon.
Похоже, по-настоящему насладиться её звуком можно разве что в пробке.
Аналоговых приборов не предусмотрено. У цифровых — несколько конфигураций. Экран с неплохой графикой маловат. Данные на лобовое стекло выводятся слишком высоко.
Заострять внимание на плавности хода смысла не вижу. Представленные на тест модификации с задней многорычажкой обуты строго в шины Bridgestone Turanza T005 размерностью 225/40 R18. В таком сочетании кажется, что шасси почерствело и подробнее прежнего воспроизводит рельеф. Лучше, чем хотелось бы, передаёт на кузов средние и крупные дефекты полотна. Но, повторюсь, характеристики российского Гольфа будут пересмотрены. Амортизаторы с электронным управлением в очередной раз доказали свою бессмысленность. Среднестатистический покупатель никогда не будет искать единственно верную настройку среди дюжины возможных, а разницу ощутит разве что между крайними.
Система удержания в полосе заставляет Golf елозить между разметкой, а порой и вовсе теряет её из виду.
В то же время, не чувствуя ваших рук на руле, после предупреждения зуммером и подтяжки ремней машина включает аварийку и останавливается на обочине. Ощущения стрёмные.
Golf со скручивающейся балкой тоже оснащён стойками DCC и воспринимается жёстче многорычажного. Заметно подрагивает на короткой волне. Но сюда установлен 17-дюймовый Goodyear Eagle F1 Assymetric 3. Он и в целом гудит меньше, и отдельные артефакты покрытия отмечает не столь восторженно, как Бридж. И на дуге поведение автомобиля с упрощённой подвеской кажется более однозначным и предсказуемым, хотя попадающие под колёса кочки заставляют заднюю ось слегка ёрзать. Реакцию многорычажной машины не всегда удаётся точно просчитать.
Декоративная подсветка интерьера позволяет комбинировать цвета и менять яркость в разных зонах. Снаружи обозначена зона посадки и все дверные ручки.
Проблема в том, что все автомобили на тесте снабжены прогрессивно нарезанной рулевой рейкой.
Она вроде бы даёт приятную остроту в околонулевой зоне. Однако по мере отклонения баранки от нуля становится всё сложнее понимать, на какой угол повёрнуты колёса. В результате взаимодействию с автомобилем не достаёт ясности, руление становится чуть ли не поисковым. Для Гольфа предусмотрен и механизм с постоянным передаточным отношением — пожалуй, лучше выбрать его.
Пимпочка «робота» на деле удобна. Сложнее привыкнуть к кнопке парковочного режима и прямоугольной клавише стартёра. Круглую в машинах с «механикой» проще найти боковым зрением.
Горевать по европейским моторам не стоит. По крайней мере бензиновым «полторашкам» EA211 evo. Умеренно-гибридная версия 1.5 eTSI (150 л.с.) с 48-вольтовым стартер-генератором, конечно, умеет работать на двух цилиндрах, но разгоняется скучновато-ровно. «Восьмой» Golf потяжелел всего на 20 кг (если сравнивать полуторалитровые версии), а на разгоне до 100 км/ч потерял не более одной десятой секунды. И всё же субъективно машина прошлого поколения с турбомотором той же мощности и «роботом» DSG кажется динамичнее.
Если «автомат» не подведёт, наш Golf будет веселее европейского.
Даже в наиболее комфортном режиме электронноуправляемых амортизаторов ход Гольфа теперь подчёркнуто спортивен. Жёсткость эта не сказать чтобы поддерживалась управляемостью. Поэтому лучше б ему подвеску помягче, а нарочитая атлетичность пусть ждёт хот-хэтчей.
Дефорсированный до 130 «лошадей» вариант тоже скучен и небыстр, а нравится разве что чёткостью шестиступенчатой «механики». Но её мы опять же не увидим. Вот 150-сильный двухлитровый дизель с DSG везёт. Хотя и шумит изрядно. Номинально Golf 2.0 TDI немного уступает модификации 1.5 eTSI, тратя на разгон до 100 км/ч на 0,3 с больше (8,8 с против 8,5). Но внушительные 360 Н•м в реальности формируют впечатление более лёгкой на подъём машины. И пока это лучший из опробованных мной хэтчбеков.
Слева от приборов — сенсорный блок управления светом, обогревом заднего стекла и обдувом переднего. По привычке их ищешь на центральной консоли.
Но там расположена панель с «кнопками» быстрого доступа к основным разделам меню.
Фары только светодиодные. За доплату — матричные IQ.Light с 22 диодами в каждом модуле. Дорогие комплектации щеголяют динамическими указателями поворотов.
Одинаково удачно для всех версий настроен трекшн-контроль. Неотключаемая система стабилизации успешно страхует от сноса, если занести в поворот больше скорости, чем следует. А имитация блокировки дифференциала деликатно затягивает машину внутрь виража под тягой. В то же время немного смущает настройка тормозов: великоват свободный ход педали. К тому же при выжиме привод забавно сопит. Впрочем, сам процесс замедления вопросов не вызывает…
Багажник правильной формы вместительнее не стал: всё те же 380 литров. С двух сторон есть крючки для пакетов, а справа — ещё и розетка на 12 В. Уровень пола регулируется в незначительных пределах. Под ним может лежать запасное колесо или докатка.
В итоге разница между новым Гольфом и «седьмым» примерно та же, что между моделями пятого и шестого поколений. В обоих случаях прогресс соответствует скорее глубокому рестайлингу. С позиции российского потребителя сегодняшний Golf не предлагает ничего нового, кроме запредельной мультимедийности. И она не сближает человека с машиной, а, наоборот, разобщает. Всё это — на фоне отторжения C-сегмента как такового. Если Golf по цене Тигуана и нужен, то разве что для разнообразия модельного ряда.
Хромированные элементы лишь имитируют выхлопные патрубки. Короткая труба прячется слева под бампером слева. Крупная эмблема — это и ручка пятой двери, и камера заднего вида.
В Европе Golf может хотя бы похвастаться тем, что первым среди Фольксвагенов научился обмениваться информацией с дорожной инфраструктурой (Car2X), а также другими транспортными средствами в радиусе до 800 метров и способен предупредить о заторах и различных неожиданностях.
Там востребованы и онлайн-сервисы вроде амазоновского голосового помощника Alexa. Отдельными функциями можно управлять при помощи смартфона, который вот-вот заменит традиционный ключ. Однако глобальная статистика говорит, что покупатели в массе своей постепенно отворачиваются от хэтчбеков, и не похоже, чтобы новый Golf из кожи вон лез, чтобы сломить этот тренд.
Куда же без классики!
Сотрудники исторического подразделения Depot Volkswagen Classic привезли в Португалию автомобили предыдущих семи поколений. И позволили на них прокатиться! Опробовать все я бы просто не успел, поэтому сразу отмёл три самых свежих Гольфа, сосредоточившись на истоках. Жаль, «чётвертый» Golf с чумовым смещённо-рядным двигателем VR6 2.8 мощностью 204 л.с. немцы почти сразу же сняли с тестовой программы из-за поломки под одним из коллег…
За сорок пять лет было выпущено более 35 миллионов Гольфов. Самой массовой оказалась машина первого поколения: 6,99 млн экземпляров, правда, включая Джетту.
На одометре пятидверки первого поколения, выпущенной в 1980 году, нет и тысячи километров. Новый автомобиль! Почти сорокалетней давности. Салон примитивен, но опрятен. Тонкая баранка легко вращается на месте, несмотря на отсутствие усилителя. Привод сцепления достаточно прозрачен для того, чтобы безошибочно тронуться с первого раза. Семьдесят «лошадей» — это не так уж и мало для машины снаряжённой массой около восьмисот килограммов. Моторчик живо отзывается на газ, поэтому разгон кажется не таким уж и вялым, хотя по современным меркам хэтчбек небыстр.
Дизайн первого Гольфа разработан ателье Italdesign под руководством Джорджетто Джуджаро. В 1980 году, когда был выпущен этот серебристый хэтчбек, базовая цена составляла 14 010 дойчмарок.
Главное, что ехать интересно и приятно. Крены в поворотах служат верными ориентирами для оценки предельных возможностей машины. Длинный рычаг четырёхступенчатой коробки требует размашистых движений, но здесь они естественны.
А какая круговая обзорность! Надо только не лениться крутить башкой, потому что от маленьких зеркал толку немного. Возвращаю машину — а на лице остаётся улыбка.
В Гольфе второго поколения невозможно не думать о «девяносто девятой», на которой ездил в молодости: салон такой же квадратно-пластмассовый. Но собран культурнее. Моторчик 1.8 здесь бодрее вазовской «полторашки», но в остальном ощущения схожи. Даже явный тычок, вызванный колебаниями силового агрегата при добавлении газа и под сброс, — такой же, как на отечественной машине. Эх, ностальгия!
Этот рестайлинговый Golf II выпущен в 1990 году. Под капотом — моновпрысковая восьмиклапанная «четвёрка» 1.8 мощностью 90 сил.
Руль уже не кажется лёгким даже на ходу. У этого экземпляра с пробегом хорошо за 90 тысяч километров кулиса рычага немного разболтана, передачи втыкаются туговато. Зато ходы рычага уже близки к нормальным. Потяжелевшая на центнер с лишним машина кажется более собранной, она активнее разгоняется и быстрее едет в поворотах.
Этот Golf — тоже в целом жестянка, но уже не воспринимается олдтаймером. Пересаживаясь в его преемника из середины 1990-х, чётко осознаю, как быстро взрослели автомобили в то время.
Воспринимаемое качество интерьера в машине, выпущенной в 1994-м, на голову выше, чем в любой Ладе. Да что там: если из Соляриса или Rio вытащить дисплейчики, корейские салоны померкнут на фоне Фольксвагена четвертьвековой выдержки.
Третий Golf понравился гораздо больше второго. Едет он повеселее многих современных автомобилей. Дерзко стрекоча, 90-сильный турбодизель 1.9 уверенно тянет в достаточно широком рабочем диапазоне. Чёткость переключения передач отменная, длинноходное сцепление работает внятно. Руль приятно налит возвращающим усилием, плавность хода прекрасна, в том числе благодаря 14-дюймовым колёсам. На такой машине я бы с удовольствием передвигался каждый день, ей-богу. Жаль, что сейчас найти Mк3 в столь же прекрасной кондиции уже нереально — по крайней мере, в России.
Увы и ах.
Паспортные данные
| Volkswagen Golf | 1.5 TSI МТ6 | 1.5 eTSI DSG | 2.0 TDI DSG |
|---|---|---|---|
| Кузов | |||
| Тип кузова | хэтчбек | хэтчбек | хэтчбек |
| Число дверей/мест | 5/5 | 5/5 | 5/5 |
| Длина, мм | 4284 | 4284 | 4284 |
| Ширина, мм | 1789 | 1789 | 1789 |
| Высота, мм | 1456 | 1456 | 1456 |
| Колёсная база, мм | 2636 | 2636 | 2636 |
| Снаряжённая масса, кг | 1240 | нет данных | 1590 |
| Полная масса, кг | 1800 | нет данных | 1960 |
| Объём багажника, л | 380-1237 | 380-1237 | 380-1237 |
| Двигатель | |||
| Тип | бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом | бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом | турбодизель |
| Расположение | спереди, поперечно | спереди, поперечно | спереди, поперечно |
| Число и расположение цилиндров | 4, в ряд | 4, в ряд | 4, в ряд |
| Число клапанов | 16 | 16 | 16 |
| Рабочий объём, см³ | 1498 | 1498 | 1968 |
Макс. мощность, л.с./об/мин | 130/5000-6000 | 150/5000-6000 | 150/3500-4000 |
| Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин | 200/1400-4000 | 250/1500-3500 | 360/1600-2750 |
| Трансмиссия | |||
| Коробка передач | механическая, шестиступенчатая | роботизированная, семиступенчатая | роботизированная, семиступенчатая |
| Привод | передний | передний | передний |
| Ходовая часть | |||
| Передняя подвеска | независимая, пружинная, McPherson | независимая, пружинная, McPherson | независимая, пружинная, McPherson |
| Задняя подвеска | полузависимая, пружинная | независимая, пружинная, многорычажная | независимая, пружинная, многорычажная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые | дисковые | дисковые |
| Шины | 225/45 R17 | 225/40 R18 | 225/40 R18 |
| Дорожный просвет, мм | |||
| Эксплуатационные характеристики | |||
| Максимальная скорость, км/ч | 214 | 224 | 223 |
| Время разгона с 0 до 100 км/ч, с | 9,2 | 8,5 | 8,8 |
| Расход топлива, л/100 км | |||
| — городской цикл | 6,2-6,4 | нет данных | 4,4 |
| — загородный цикл | 3,9-4,0 | нет данных | 3,3-3,4 |
| — смешанный цикл | 4,7-4-9 | нет данных | 3,7 |
| Ёмкость топливного бака, л | 50 | 50 | 50 |
| Топливо | АИ-95 | АИ-95 | дизтопливо |
Техника
Golf остался на модульной платформе MQB.
Спереди используются стойки McPherson, а конструкция задней подвески, как и прежде, увязана с отдачей двигателей. Модификации до 150 сил комплектуются скручивающейся балкой, а более мощные версии — многорычажкой.
Алюминиевый передний подрамник стал на три килограмма легче. Оптимизированы крепления поперечных рычагов, а втулки облегчённого полого стабилизатора поперечной устойчивости подвергаются термоусадке. В задней многорычажке модернизированы сайлент-блоки. Расширен диапазон регулировок электронноуправляемых амортизаторов Monroe. Базовая рулевая рейка стала «короче». Передаточное отношение с 15:1 сокращено до 14,6:1. За доплату предлагается механизм с прогрессивной нарезкой зубьев, где максимальное отношение достигает 14,1:1. В этом случае руль совершает всего два оборота от упора до упора.
Как видно на иллюстрации, конструкция кузова принципиально не изменилась по сравнению с машиной предыдущего поколения (правая схема).
У неё заявленная доля высокопрочных сталей достигала 80%.
Бензиновая «четвёрка» EA211 evo с изменяемой геометрией рабочего аппарата турбокомпрессора и системой отключения двух цилиндров при частичных нагрузках существует в двух вариантах форсировки: 130 и 150 сил. Более слабая версия при незначительных нагрузках может переходить на экономичный цикл Миллера. Обе модификации могут оснащаться 48-вольтовым стартер-генератором и литий-ионным аккумулятором, образуя микрогибридную силовую установку. Гибриды оснащаются семиступенчатым «роботом» DSG DQ200, а версии без стартер-генератора могут комплектоваться шестиступенчатой «механикой».
Четырёхцилиндровый турбодизель 2.0 TDI (EA288 evo) выдаёт 115 либо 150 сил. Cелективный нейтрализатор оксидов азота SCR в последней версии мотора стал двойным. Помимо основного блока, закреплённого на выпускном коллекторе, добавлен ещё один под днищем машины, где выхлопные газы холоднее.
Это позволяет осуществлять нейтрализацию в расширенном температурном диапазоне. У каждого блока своя форсунка для впрыска большей дозы жидкости AdBlue. Результат: снижение уровня оксидов азота на 80% в сравнении с прежней системой. Дизель агрегатируется как с «механикой», так и с DSG DQ381.История Гольфа
Вадим Гагарин, Роберт Есенов, Леонид Попов
Сразу после переноса производства легендарного «Жука» в Мексику Volkswagen представил компактную модель Golf — то был 1974 год. И она стала настоящим прорывом: передний привод с поперечной компоновкой двигателя, широкий выбор моторов с жидкостным охлаждением (1.1–1.8, от 49 до 91 силы) и весьма привлекательная цена быстро сделали симпатичный (с дизайном от Джуджаро!) автомобиль любимчиком европейцев.
Автомобиль покупали клерки и домохозяйки, учителя и студенты — все те, кому была нужна недорогая, но вместительная и качественная машина.
Но не только своей практичностью прославился Golf.
Через пару лет после начала производства появилась модификация, которая произвела фурор в стане быстроходных машин, — Golf GTI. Со 110-сильным мотором 1.6 в сочетании с лёгким кузовом хэтчбек набирал сотню за 9,1 с, что позволяло ему легко состязаться с мощными Mercedes-Benz и BMW. И при этом его могли позволить себе многие. Golf GTI мгновенно стал культовой машиной среди молодёжи и оказался настолько успешным, что в Вольфсбурге приняли решение делать версию GTI в каждом поколении Гольфа.
Именно Golf GTI породил класс «заряженных» хэтчбеков. А ещё под занавес первого поколения появился вариант с кузовом кабриолет (1979), а через год — и седан. Правда, под именем Jetta. Продавался Golf и в Соединённых Штатах. Называли его Rabbit.
В сентябре 1983 года на автосалоне во Франкфурте посетители стенда Volkswagen могли вживую посмотреть на преемника. И уже тогда немцы обозначили дизайнерскую концепцию Гольфа, которой они следуют и до сих пор, — никаких революционных изменений, только дарвиновская эволюция.
Модель второго поколения была очень похожа на первую, но была больше, мощнее и комфортнее. Golf был настолько хорош, что улучшать в нём, казалось, было просто нечего. На него равнялись и пытались превзойти конкуренты, его имя стало нарицательным. Даже автомобильный сегмент C до сих пор называется гольф-классом.
Хотя Golf и был самым продаваемым в Европе автомобилем, престижный конкурс «Автомобиль года» он выигрывал только дважды, в 1992 году и в 2013-м. С 1983 по 1991 год эту машину выбрали 6,3 миллиона покупателей.
Особняком стояла версия G60, оснащённая двигателем от GTI с механическим нагнетателем. Хэтчбек со 160-сильным агрегатом был доступен как в передне-, так и в полноприводном вариантах и наводил панический ужас на конкурентов. Ну а самой мощной модификацией «второго» Гольфа стала G60 Limited. Омологационная серия отличалась компрессорным мотором, форсированным до 212 «лошадок», и трансмиссией Syncro. Невероятно быстрый G60 Limited был выпущен крайне ограниченным тиражом: немцы произвели всего 71 «обжигающий» хэтчбек, который долгое время оставался самым мощным серийным Гольфом.
В 1986-м появились более мощная версия Golf GTI с 16-клапанным 139-сильным двигателем и полноприводная модификация Golf Syncro. Логичным развитием последней стала модификация Golf Country.
Особое место в линейке занял внедорожный Golf Country, который выпускался на заводе Steyr-Daimler-Puch в Австрии. Увеличенные ходы подвесок, полный привод и запасное колесо, крепящееся к задней двери, — всё, как у «взрослых» внедорожников. Впрочем, Golf Country пользовался спросом только среди «колхозников» в горных районах Центральной Европы, и его производство вскоре свернули. Всего было сделано 7735 таких машин.
В 1996 году на рынок вышел первый в истории Гольфа универсал (Variant). В этом же году все версии Гольфа стали оснащаться АБС.
Представленный в 1991 году Volkswagen Golf III стал очередной эволюцией. Несмотря на совершенно новый дизайн, Golf III выглядел так, будто существовал всегда. Но не обошлось и без революции — именно на Golf III был поставлен мотор, который стал предвестником всеобщей дизелизации, охватившей Европу.
Это был 90-сильный турбодизель объёмом 1,9 л с аккумуляторным впрыском топлива, обладавший крутящим моментом в 235 Н•м, что позволяло Гольфу разгоняться до 180 км/ч при среднем расходе всего в шесть литров на 100 км!
Самой быстрой версией Golf III стал VR6 Syncro с увеличенной до 190 л.с. мощностью и полным приводом. Кабриолет увидел свет в 1993-м и выпускался вплоть до 2002 года (с 1999-го — с лицом от «четвёртого» Гольфа). До 1997 года немцы успели продать 4,8 миллиона Гольфов третьей генерации.
Не остались в стороне и спортивные версии. В том же 1996 году GTI (2.0, 150 л.с.) отпраздновал своё 20-летие. Эту знаменательную дату немцы обозначили выпуском юбилейного издания тиражом в тысячу машин. Также впервые под капотом Гольфа прописались шесть цилиндров! Компактный рядно-смещённый двигатель VR6 объёмом 2,8 л и мощностью 174 «лошадки» открывал для модели новые горизонты, позволяя набирать сотню за 7,6 с и достигать максимальной скорости в 225 км/ч..jpg)
Golf Mk4 стал крупнее и мощнее. Базовым машинам полагалась бензиновая «четвёрка» 1.4 (75 сил), а самым мощным агрегатом для обычных модификаций стал 150-сильный 1.8 T. Единственный дизель 1.9 в атмосферном варианте выдавал 68 сил, а с турбонаддувом — от 90 до 150 «лошадей».
Volkswagen Golf IV стал для немцев очередной революционной эволюцией. Впервые на машинах этого класса появились ксеноновые фары, система стабилизации, множество систем безопасности — элементы, которыми до этого щеголяли автомобили классом выше. Именно на четвёртое поколение Гольфа пришёлся 25-летний юбилей модели, именно Golf IV превзошёл по количеству легендарного «Жука» (более 21,5 миллиона) и присвоил себе титул самого массового немецкого автомобиля. С 1997 по 2003 год Volkswagen изготовил 4,3 миллиона Golf IV.
Именно «четвёртому» Гольфу суждено было превзойти сумасшедший Golf II G60 Rallye — в 2004 году немцы представили невероятный Golf IV R32, оснащённый V6 3.
2 мощностью 241 л.с. и полноприводной трансмиссией Haldex, который и отобрал у «дедушки» звание самого быстрого Гольфа.
В четвёртом поколении (1998–2004) понятие GTI выродилось в обозначение комплектации. Golf GTI мог быть 115- и 125-сильным (с «атмосферниками» 2.0 и 1.8), а с наддувом — 150- и даже 180-сильным. Был даже дизельный GTI 1.9 (115 л.с.). Среднеарифметический 150-сильный GTI тратил на разгон до сотни восемь секунд и развивал 216 км/ч. Кстати, как раз четвёртый Golf в 2004 году стал первым автомобилем марки Volkswagen, получивший революционную роботизированную коробку передач DSG с двумя сцеплениями — её ставили на по-настоящему «заряженную» версию R32.
Ходовую часть «пятого» Гольфа настраивал инженер-подвесочник, работавший в своё время над ездовыми повадками хэтчбека Ford Focus. В гамме также присутствовали машины с разными типами привода — передним или полным. Всего по миру разошлось 2,2–2,3 миллиона машин.
Одной из главных премьер автосалона во Франкфурте 2003 года стал новый Volkswagen Golf — пятый по счёту.
Построенный на платформе PQ35 хэтчбек имел 4204 мм в длину и 1759 мм в ширину (колёсная база — 2578 мм). Как и прежде, на выбор при покупке стандартных Гольфов предлагали множество вариантов силовых агрегатов: шесть бензиновых моторов и три дизельных, которые работали в паре с пяти-, шестиступенчатыми «механиками», или шестидиапазонными «автоматами», или «роботами» DSG.
Новое шасси с задней многорычажкой отлично подошло двухлитровой «турбочетвёрке» семейства EA113, развивающей 200 л.с. и 280 Н•м — этот мотор ставили на версию GTI. На выбор предлагались шестиступенчатая «механика» или шестидиапазонный «робот» DSG с двумя сцеплениями. В первом случае хэтчбек достигал 100 км/ч за 7,2 с и развивал 235 км/ч, а во втором — за 6,9 с при потолке 233 км/ч.
В линейке пятого поколения появился «подогретый» 170-сильный хэтчбек Golf GT с мотором 1.4, оснащённым непосредственным впрыском топлива, турбонаддувом и приводным нагнетателем. А двухлитровый Golf GTI образца 2004 года был встречен на ура и прессой, и рынком.
Помимо прочего, в честь 30-летия «джи-ти-ая» ны рынок выпустили спецверсию GTI 30 Edition с 230-сильным двигателем 2.0 TSI, который разгонялся до сотни за 6,8 с (с DSG — за 6,6 с). А на вершине, поигрывая мускулами, находился Golf R32 с атмосферной «шестёркой» 3.2, выдававшей 250 сил и 320 Н•м. Хэтчбек был чертовски быстрым на прямой (до сотни — за 6,2–6,5 с в зависимости от коробки передач), но на извилистых трассах в погожий день догнать обычный GTI он был не в состоянии. Всё-таки снаряжённая масса Гольфа R32, оснащённого полным приводом, равнялась 1617 кг.
По традиции двигателей в линейке было пруд пруди — атмосферные, с турбонаддувом или комбинированным впрыском, работающие на сжиженном газе. Отдача агрегатов — от 80 до 172 сил. Коробки передач — ручные, преселективные роботизированные и автоматические с пятью, шестью или семью ступенями.
Премьера «шестого» Гольфа прошла на Парижском автосалоне 2008 года. За лаконичный внешний дизайн отвечал Вальтер де Сильва, за дизайн интерьера — Томаш Бачорски. Новый Golf оказался итогом модернизации предшественника, а лейтмотивом обновления стало сокращение затрат при производстве автомобиля. Так, производственный цикл одной машины снизился с 35 до 25 часов. Немцы не стали принципиально менять конструкцию кузова, компоновку и подвеску, хотя снаряжённая масса и снизилась на 20–50 кг в зависимости от мотора.
В гамму наконец-то вернулся кабриолет — как в обычном виде, так и в виде версии GTI, которая получила 210-сильную «турбочетвёрку» 2.0 серии EA888 (280 Н•м). Версия с шестиступенчатой «механикой» разгонялась до 100 км/ч за 7,2 с, а с «роботом» DSG — за 6,9. Максималка — 238 км/ч.
Позже покупателям были предложены юбилейный Golf GTI 35 Edition (235 сил) и полноприводный Golf R с 270-сильной «турбочетвёркой» 2.0 TSI и спортивной подвеской. «Эрка» выстреливала до сотни за 5,7 с (с DSG — за 5,5 с), а её максимальная скорость достигала 250 км/ч. Автомобили шестого поколения выпускались не только на заводе в Вольфсбурге, но также в Китае, Индонезии, России, Малайзии и на Украине.
Седьмое поколение Гольфа было представлено в 2012 году. Автомобиль перебрался на модульную платформу MQB, которая обеспечила более жёсткий кузов при одновременной экономии массы примерно в центнер. Предлагались трёх- и пятидверные хэтчбеки, универсал и стоящий несколько особняком высокий субкомпактвэн Golf Sportsvan.
Дюжина бензиновых и дизельных агрегатов (от 1.0 до 2.0), не считая модификаций, могла удовлетворить запросы львиной доли аудитории, развивая от 85 до 310 л.с. (даже до 360, если посчитать эксклюзивное издание R360S для Швейцарии).
Разнообразие вариаций в этом поколении заметно выросло. Помимо быстрых Гольфов GTI (от 220 до 310 л.с.) и R (от 300 до 310 л.с.) появился заряжаемый от розетки гибрид GTE (204 л.с., 50 км без пуска ДВС) и полностью электрический e-Golf (115/136 сил) с пробегом на зарядке в 190/300 км по NEDC (до/после апдейта). Также в гамму входил оспортивленный 184-сильный дизельный GTD и приподнятый универсал Golf Alltrack. Развивались версии на метане. Семейство пережило обновление в 2016 году. Оно принесло с собой улучшенную электронику, а семиступенчатый «робот» DSG нового поколения пришёл на место прежней шестиступке.
За кадром
Порту встречает портвейном и туманом. Лифт в отеле больше похож на фуникулёр: пошатываясь во все стороны, кабина перемещается диагонально, причём крайне неспешно. На обратном пути в Москву долгая пересадка в аэропорту Амстердама позволяет выбраться на прогулку в центр. Впервые замечаю, как местные паркуются вдоль каналов. Предполагаю, что, встав вплотную к воде, они выбираются через пассажирскую дверь.
Новый Фольксваген Гольф 2021 2022: фото, комплектации и цены
Лидер своего сегмента уже больше 40 лет пользуется стабильным спросом. В честь модели Фольксваген даже назван отдельный сегмент. Основными плюсами Гольф стали практичность, надежность и хорошая цена авто.
Сейчас руководство концерна решило провести серьезный рестайлинг. Изменения Фольксваген Гольф 2021 коснулись внешнего вида машины, салона, технических характеристик. Обо всех подробностях модернизации, включая стоимость, комплектации и дату начала продаж можно узнать из этого обзора.
Содержание
- Изменения
- Фольксваген Гольф 2022: универсал
- Салон
- Фото
- Технические характеристики
- Фольксваген Гольф Плюс
- Golf GTI 2022
- Golf R
- Когда выйдет в России?
- Цена
- Комплектации
- Новости
- Где купить
- Отзывы
- Видео тест драйв
Фольксваген Гольф 2021: новый кузов, комплектации и цены, фото
Дизайн авто заметно изменился, приобретя интересные элементы. Модернизированными деталями стали.
- Переработанная решетка радиатора. Теперь она стала уже, ее разделяет тонкая хромированная горизонтальная вставка. По центру расположилась эмблема компании.
- С ней гармонируют блоки головной оптики. Каплевидные фары разделены на несколько сегментов, оснащены тонкими полосками ходовых огней. Уже базовая комплектация получит светодиодные лампы.
- Переработанный передний бампер щеголяет внушительным диффузором, расположенным в центральной части автомобиля. Боковые сегменты оснастили стильными прорезями в черной окантовке, способствующими лучшему охлаждению тормозных механизмов.
- Аккуратный капот с небольшими ребрами жесткости по бокам, сочетается с массивными колесными арками, под которыми расположились легкосплавные диски обновленного дизайна.
- Модифицированные боковые зеркала оснащены светодиодными повторителями поворотов, обеспечивают отличный обзор с водительского места.
- Низкий наклон передних стоек вместе с восходящей линией бокового остекления создают элегантный спортивный силуэт.
- Пороги оснащены аккуратными декоративными накладками.
- Корма Гольф тоже преобразилась. Изменилась форма стоп-сигналов Фольксваген. Их площадь стала больше, а LED-лампы отлично видны в любое время суток.
- Скульптурная пятая дверь с внушительным стеклом открывает доступ в багажный отсек. Его объем составляет 380 литров.
- Задний бампер интересной формы щеголяет дополнительными светоотражающими элементами по бокам детали. Нижняя часть имеет декоративную накладку, куда интегрированы хромированные патрубки выхлопной системы.
Общий дизайн модели получился аккуратным и гармоничным. Художники Фольксваген создали органичный образ семейного авто.
| Размеры Фольксваген Гольф 2022 | ||||||
| Длина | Ширина | Высота | Клиренс | Колесная база | Объем багажника | Бак |
| 4255 | 1799 | 1452 | 142 | 2637 | 380 | 50 |
Фольксваген Гольф 2021: универсал
Помимо стандартного кузова хэтчбек будет предлагаться версия для практичных водителей. Универсал Гольф отличается увеличенной длиной, багажным отделением большего размера. Такой Фольксваген вмещает более 2-х кубометров багажа при сложенных задних сиденьях.
Универсал также получит возможность установки дизельного двухлитрового двигателя под капот. Его мощность составляет 150 лошадиных сил при крутящем моменте 380 Нм.
Салон Фольксваген Гольф 2022
- для троих
- багажник
- салон
Интерьер автомобиля всегда считался образцом эргономичности. Сейчас он стал более изысканным и комфортным, получив массу новых деталей.
- Улучшилось качество материалов. Среди вариантов отделки – немаркая износостойкая ткань или кожаная обивка.
- Четырехспицевое рулевое колесо поменяло форму, получив срезанную книзу часть. На спицах расположены клавиши для управления второстепенными функциями.
- Классическая приборная панель с двумя циферблатами знакома по другим моделям концерна Фольксваген. Богатые комплектации Гольф получат жидкокристаллический экран, диаметром 12,3 дюйма вместо приборки с настраиваемой конфигурацией.
- Передняя панель имеет стильные дефлекторы обдува в хромированной окантовке. Визуально – это продолжение аккуратных дверных карт.
- По салону имеются разнообразные вставки из серебристого пластика, алюминия или псевдодеревянных панелей.
- Центральная консоль немного развернута к пилоту, что создает ощущение спортивного болида. Базовая модификация укомплектована 8-дюймовой мультимедийной системой. Продвинутые комплектации получили экран, диаметром 9,2 дюйма с улучшенной графикой и расширенным набором функций. Меню имеет русскоязычную версию.
- Передние сиденья получили отменный набор регулировок. Есть поясничная поддержка, настройки вылета подколенной подушки. Разместиться за рулем сможет пилот любой комплекции – диапазона хватает с лихвой. Богатые версии укомплектованы электроприводом с памятью положений.
- Задний ряд имеет широкий диван. Места для ног достаточно, но наиболее комфортно будет двоим пассажирам. Спинка складывается по пропорции 40/60, обеспечивая условия для перевозки габаритного груза.
Фото нового Гольфа
Технические характеристики
В технической части модель тоже преобразилась. Гамма моторов пополнится бензиновым турбоагрегатом ЕА2110 TSi, объемом 1,5 литра. Установка имеет опцию Active Cylinder Management с технологией отключения половины цилиндров в условиях городского режима. Это позволило достичь расхода топлива 5 литров на 100 километров пробега.
Европейский покупатель может рассчитывать на трехцилиндровый мотор в двух модификациях. Первая выдает мощность 85 лошадиных сил, а вторая – 110 коней. В качестве коробки передач предлагается 6-ступенчатая механика. На смену старому 6-диапазонному автомату DSG пришла коробка с 7-ю передачами.
Фольксваген Гольф Плюс 2021 года: новая модель, фото, цена
Данная модификация создана по аналогии с универсалом. Она рассчитана на практичных водителей, обладает увеличенным багажным отсеком и опцией установки дизельного двигателя под капот.
Golf GTI 2022
Традиционно конструкторы предложили для модели заряженную версию. В качестве силового агрегата для Фольксваген Гольф Гти был выбран 2-литровый бензиновый мотор, оснащенный турбиной. Его максимальная мощность составит 230 коней, а версия Performance получила еще 10 лошадок. Передавать тягу на передние колеса будет 7-ступенчатый автомат DSG.
Volkswagen Golf R 2021
Модификация с буквой Р представляет еще более высокотехнологичную версию. Она получила высокофорсированный мотор, способный выдать 292 лошадиные силы при 393 Нм крутящего момента. Гоночный хэтчбек оснащен полноприводной системой 4Motion и перенастроенной подвеской с более жесткими пружинами и адаптивными амортизаторами.
Новый Гольф 2021: когда выйдет в России?
Пока неизвестно, будет ли в нашей стране обновленный хэтчбек. У официального дилера модель не представлена – руководство концерна анализирует рынок. Российский покупатель сможет увидеть и протестировать новый хэтчбек только к концу текущего года.
Фольксваген Гольф 2022: цена
Оглашена ориентировочная стоимость авто в Европе. Официальный дилер Фольксваген предлагает модель с базовым оснащением за 21 тысячу у.е. Продвинутые версии оцениваются в сумму 26-27 тыс. В России эти же модификации будут предлагаться по цене от 24 до 32 тысяч у.е. Форсированные варианты обойдутся по стоимости от 30 до 45 тысяч у.е.
Фольксваген Гольф 2021: новый кузов, комплектации и цены
Европейские представители предлагают автомобиль в нескольких комплектациях. Ниже представлена таблица спецификаций.
| Комплектация | Цена, тыс. у.е. |
|---|---|
| S | 21 |
| SE | 25 |
| GTi | 27 |
| R | 39 |
| SV | 22 |
| Alltrack | 26 |
Фольксваген Гольф 8 2022 года: новости
Официальный дилер предлагает для модификации гамму цветов, насчитывающую 7 оттенков:
- голубой;
- синий;
- белый;
- черный;
- серебристый;
- красный;
- серый.
Основными конкурентами Фольксваген Гольф станет: Форд Фокус, Киа Сид, Хендай И30.
Преимущества:
- продуманная эргономика;
- удобный салон;
- надежные моторы;
- образцовая управляемость;
- низкий расход топлива.
Недостатки:
- небольшой багажник;
- посредственная шумоизоляция;
- официально не представлен в России.
Где купить
Далее расположена таблица с адресами официальных дилеров Фольксваген, у которых скоро появится новый Гольф.
| Название | Адрес |
| Москва | |
| Майор-авто | МКАД, 47-й км |
| Санкт-Петербург | |
| Нева-автоком | Московский пр., 154 |
| Уфа | |
| Керг | Салавата Юлаева, 32 |
| Екатеринбург | |
| Бессер-авто | Высоцкого, 3 |
| Казань | |
| ТрансТехСервис | Даурская, 18 |
Фольксваген Гольф 2021: отзывы
Владимир, 31 год:
«Еще пару лет назад себе Golf взял. Отличный автомобиль. Был лидером своего класса, им и остается. Расход топлива на приемлемом уровне, динамика отличная, а про эргономику вообще молчу – лучший автомобиль, который у меня был. Не только в этом плане, но и вообще».
Виктор, 33 года:
«Думаю, все рано или поздно приходят к Golf. Потому что он отлично подходит под любые цели. Брал пятидверную модификацию – есть маленькие дети, поэтому две дополнительных двери были обязательны. Реальные расход мотора – до 7 литров, что очень радует. Нет ям – ровная тяга во всем диапазоне. Из недостатков – хотелось бы чуть больший клиренс. А так – просто замечательное авто».
Фольксваген Гольф 7 2022: видео
Цены на тележки для гольфа — Выборка новых и подержанных оплаченных затрат
К Сильвия Розен
Многие пользователи BuyerZone просили узнать больше о ценах на гольф-кары. Вот примеры реальных цен, которые платят покупатели гольфмобилей и грузовых автомобилей, воспользовавшихся нашим сервисом.
Следует иметь в виду пару моментов:
- Новые автомобили в нашем обзоре стоили от $ 4700 на $ 15 000. Помимо обеспечения высочайшей надежности и гарантий, покупка нового позволяет вам выбрать наиболее важные для вас опции: подъемные комплекты для дорожного просвета, кожухи для защиты от непогоды и многое другое.
- Средний гольф-мобиль — электрический, с верхом и ветровым стеклом, стоит от 5000 долларов за до за 7000 долларов. Это даст вам базовую электрическую тележку и некоторые полезные дополнения, такие как охладитель или накидка для клуба.
- Покупатели сообщили о приобретении подержанных автомобилей на сумму от 2500 долларов США и 5000 долларов США . Если вас интересуют подержанные автомобили, убедитесь, что вы получили отремонтированную тележку у дилера — покупка тележки «как есть» — рискованный выбор.
- Многие покупатели упоминают лобовые стекла, фары и другое оборудование для обеспечения безопасности как важную часть своей покупки.Чтобы сделать вашу тележку для гольфа легальной, требуются эти и другие варианты — и это существенно увеличит ваши расходы.
Новые цены на гольф-кары
«Куплен 4-местный клубный автомобиль со складывающейся опцией и корпусом. Общая цена $ 6450. »
— Риджеланд, Южная Каролина
« 8 400 долл. США. Для нового RXV EZ-GO 2013 года. Электрическая модель с батареей постоянного тока на 48 В. Стандартный Forest Green и сварная сталь с эпоксидным покрытием DuraShield»
— Элизабет-Сити, Северная Каролина
« 7000 долл. США. Газовый гольф-мобиль мощностью 11 л.с. с подъемным комплектом, откидывающимся назад сиденьем, защитной решеткой, фарами, задними / стоп-сигналами, сигналами поворота, зеркалом заднего вида, ремнями безопасности, ветровым стеклом, буксировочным комплектом и удлиненным верхом ».
— Апалачикола, Флорида
«Yamaha 2006 g22, бензин, с комплектом освещения, закрытыми боковыми крышками и доставкой до моей двери — $ 4645. »
— Лас-Крусес, Нью-Мексико
« 6 177 $. 4-дюймовый лифт, 23-дюймовые шины, фонари, высокоскоростной двигатель, верхняя часть, лобовое стекло, полоска с булавками и трафарет с названием компании.«
— Пембрук-Пайнс, Флорида
«Купил электрический E-Z-GO в базовой комплектации: фары и звуковой сигнал, но без внешнего покрытия. Общая цена долларов США. 9000 долларов США. с доставкой».
— Гайавассе, Грузия
«Приблизительно 5 000 долларов США за бензиновый гольф-мобиль с комплектом освещения и лобовым стеклом».
— Порт Вашингтон, Висконсин
«Приобретен топовый западный автомобиль — $ 14 000 ».
— Неаполь, Флорида
«Около $ 9000 , 2006 электрический President, 10-дюймовые хромированные колеса, нестандартные сиденья, система безопасности ключей, шторка от дождя, индивидуальная приборная панель, обновление цвета (бордовый), омыватель мячей / клюшек, охладитель напитков, раздельное лобовое стекло, система освещения, навес верх, зарядное устройство, зеркало полного обзора, программируемое управление скоростью и торможением.«
— Сан-Хосе, Калифорния
« $ 5,000 . Электромобиль E-Z-Go с крышкой, дождевиком для клубов, кулером, бутылкой и держателем, фарами, задними фонарями и зеркалом заднего вида.»
— Юнион, Кентукки
к началу
Цены на спецтехнику
« 17000 $ с кабиной, фарами, лобовым стеклом, сцепкой.» [Носитель груза]
— Бруклин, Мичиган
« 14 500 $ — бронетранспортер с откидным лобовым стеклом, сверху, откидным задним сиденьем, задним навеской.«
— Хендерсон, Северная Каролина
« $ 9 890 — новая охотничья повозка. 4wd, камуфляж, оружейная стойка, поднята.»
— Фенелтон, Пенсильвания
к началу
Цены на б / у гольф-кары
«2002 Club Car. Восстановленный, 48v, лобовое стекло на петлях, крышка с 3-сторонними кнопками / молнией, защита клуба, 2 бутылки с песком, задние фары, пропановый обогреватель и 5-панельное зеркало. $ 3653. — Кларксвилл, Джорджия « 4 000 $ с 8-дюймовым подъемным комплектом, большими шинами / ободами, складывающимся задним сиденьем, защитным кожухом передней щетки.Тележка была [бензиновым] клубным автомобилем 2003 года выпуска « — Милтон, Флорида « $ 3 600 отремонтированный гольф-мобиль Yamaha 2010 на бензине. Отличное состояние для подержанной машины. Новая обивка, фары, диски и шины. Получил сделку по продаже нашего старого гольф-мобиля. 2″ — Шрусбери, Массачусетс « $ 1,800 бывший в употреблении 2008 EX-GO PDS 36 вольт в отличном состоянии, с белым корпусом, солнцезащитным верхом и сиденьями. Складывающееся лобовое стекло и зарядное устройство включены в комплект поставки» — Фернандина-Бич, Флорида « $ 1,200 1998 г. б / у модель TXT в отличном состоянии.Белая обивка и кузов, кастомное заднее сиденье и двухцилиндровый 4-тактный газовый двигатель. « — Сан-Франциско, Калифорния « $ 2 800 — 2001 Клубный автомобиль с нашим собственным выбором цвета, корпуса и 1 год гарантии на запчасти, ремонт, пикап и доставку. Автомобиль имел минимальное использование — в отличной форме.» — Тайрон, Джорджия «2002 [с бензиновым двигателем] E-Z-Go 4-местный, 6-дюймовый подъемник, нестандартные шины и диски, до $ 4 000 .» — Коттонвуд, Аризона « 2500 долларов США для Club Car 2003 года 48 В с
лобовое стекло и новая резина и диски в отличном состоянии.« — Пекос, Техас «Клубный автомобиль модели 2003 года. Улица законная, $ 5 000 . Слишком выгодная сделка, чтобы отказаться от всех дополнительных компонентов». — Шелтон, Вашингтон наверх Хотите узнать больше о выборе грузового автомобиля?
Прочтите наше Руководство покупателя гольф-каров . Информация предоставлена BuyerZone
пользователей. Цитаты отредактированы только для наглядности. В целом, цены на тележку для гольфа могут варьироваться от 1000 долларов США за использованную тележку для гольфа до 15 000 долларов США и более за новую тележку для гольфа высокого класса.Мы более подробно рассмотрим анализ цен ниже. Диапазон цен основан на популярных марках и моделях из раздела «Продажа гольф-каров» на сайте GolfCartResource.com. (Этот список последний раз обновлялся 09.02.2020) Общий диапазон цен для бренда: 1250 — 15 995 долларов 2200 долларов США (2011 год) — 10 595 долларов США (2017 год) 1250 долларов (1990 год) — 3995 долларов (2002 год) 7250 долларов США (2019 год) — 15 995 долларов США (2020 год) Общий диапазон цен для бренда: 1700–11380 долларов 2800 долларов США (2010 год) — 11380 долларов США (2018 год) 1700 долларов (2005 год) — 8999 долларов (2019 год) 3500 долларов США (2008 год) — 8799 долларов США (2019 год) Общий диапазон цен для бренда: 1300 долларов — 9 995 долларов 2495 долларов США (2008 год) — 9 995 долларов США (2019 год) 1300 долларов (2001 год) — 3995 долларов (2005 год) Многие люди, которые хотят приобрести гольф-кар, обычно удивляются ценам, по которым они могут стоить.Поскольку на самом деле не существует единого руководства по оценке Kelly Blue Book (KBB) или Nada, которое можно найти в автомобильной промышленности, иногда бывает трудно найти истинную оценку того, что продать или заплатить за гольф-кар. Фактически, это было одним из главных мотивов создания ресурса Golf Cart. Проведя столько лет в отрасли, не имея единого ресурса, к которому потребители могли бы обратиться и узнать больше о тележках для гольфа. В любом случае, давайте вернемся к теме стоимости гольф-каров.Распространенное заблуждение состоит в том, что тележки для гольфа относительно недороги. Давайте посмотрим правде в глаза: для базовой тележки для гольфа на поле для гольфа без каких-либо аксессуаров, элементов безопасности или цветовых вариантов они относительно недороги. Однако, когда многие люди хотят купить гольф-кар для путешествий по району или общине, они обычно испытывают сильный шок при первом посещении местного автосалона по продаже гольф-автомобилей. Причина, по которой тележки для гольфа могут показаться дорогими, заключается в том, что они включают дополнительные элементы из соображений безопасности.Эти дополнительные дополнения, такие как фары, стоп-сигналы, указатели поворота, ремни безопасности и другие элементы, обычно не устанавливаются на заводе-изготовителе. Обычно они устанавливаются непосредственно в представительстве, что немного дороже из-за затрат на ручной труд и затрат на запчасти. Итак, теперь, когда у нас есть некоторый опыт использования тележек для гольфа на поле для гольфа (автопарк) по сравнению с тележками для гольфа, используемыми для передвижения внутри сообщества (обычно именуемыми PTV или LSV), мы можем обсудить, как тележки для гольфа цениться. Несмотря на отсутствие единого справочника Kelly Blue Book Value (KBB) или руководства Nada для гольф-каров, мы создали инструмент для оценки гольф-каров, который поможет вам выбрать правильный вариант. С вашей помощью мы будем постоянно улучшать наш инструмент для оценки гольф-каров и обзоры гольф-каров, чтобы помочь вам, потребителю, располагать необходимой информацией для принятия решений. Если у вас возникнут какие-либо вопросы или отзывы, пожалуйста, оставьте комментарий ниже или свяжитесь с нами. Ваш отзыв важен для нас, поскольку помогает нам предоставлять вам более качественную информацию. Сама индустрия гольф-карт немного отстает от времени по сравнению с автомобилями, однако, как было сказано ранее, с вашей помощью мы можем помочь обеспечить прозрачное представление, чтобы помочь всему рынку. Не позволяйте названию ввести вас в заблуждение, тележки для гольфа полезны не только для бега по траве. Тележки для гольфа неуклонно становятся популярным средством передвижения в небольших населенных пунктах и на больших территориях.Не говоря уже о том, что на них очень весело ездить и ездить. Гольф-кары имеют широкий спектр применения, в том числе: В среднем большинство тележек для гольфа будет стоить от 8000 до 9000 долларов. Однако некоторые тележки для гольфа могут быть оценены по цене от 2500 до 3000 долларов, а некоторые роскошные тележки для гольфа могут быть оценены по цене более 20 000 долларов. Это зависит от того, покупаете ли вы новую или бывшую в употреблении тележку для гольфа. Хотите купить гольф-кар? Получите подарочную карту на 300 долларов при любой покупке нового гольф-мобиля E-Z-GO . По данным Rollick, в среднем новых гольфмобилей продаются по цене около 9,4 тыс. Долларов. Новые тележки для гольфа — отличный вариант для рассмотрения, потому что их цена варьируется в зависимости от того, что вы хотите или что вам нужно в вашем автомобиле. Новые тележки для гольфа могут быть базовыми моделями, начиная с диапазона низких двух тысяч долларов, или они могут доходить до 15-20 тысяч долларов с каждым звонком и свистком, который вы можете себе представить.Стоит подумать о новых гольф-карах, потому что вы получаете заводскую гарантию, вы знаете, что с автомобилем нет проблем, вы можете настроить и выбрать именно то, что вам нужно. По данным Rollick Data, в среднем бывших в употреблении тележек для гольфа обойдутся примерно в 5,7 тысяч долларов. К счастью, количество бывших в употреблении тележек для гольфа очень велико. Доступно так много подержанных тележек для гольфа, потому что традиционные поля для гольфа, на которых используются десятки тележек, должны время от времени обновлять свой парк, создавая множество доступных, относительно новых и малоиспользуемых тележек для гольфа.Подержанные тележки для гольфа — хороший вариант, потому что они дешевле, чем новые тележки для гольфа. Три основных производителя гольф-каров выдержали испытание временем: Club Car — НОВИНКА EZGO — НОВИНКА Ищите тележки для гольфа EZ-GO в вашем районе Yamaha — НОВАЯ Как правило, вы заплатите немного больше за электрическую тележку для гольфа, чем за газовую тележку для гольфа. Например: Аккумуляторы для гольф-каров дорогие. Нет простого способа обойти это. Однако хорошая новость заключается в том, что они служат долго, в среднем от 5 до 7 лет. Как правило, аккумулятор для тележки для гольфа для электрической тележки может стоить от 800 долларов на низком уровне до 2000 долларов на высоком 72-вольтовом конце системы. Хотя, честно говоря, большинство аккумуляторов для гольф-каров будут стоить от 900 до 1500 долларов. Чем больше мест в гольфмобиле, тем дороже он будет. В среднем двухместная тележка для гольфа будет стоить от 7 до 8 тысяч долларов; средняя 4-х местная тележка для гольфа будет стоить от 8 до 10 тысяч долларов; средняя 6-местная тележка для гольфа будет стоить от 10 до 13 тысяч долларов. Вы можете купить комплект подъемника практически для любой гольф-мобиля. Подъемные комплекты для гольф-каров зависят от бренда, поэтому, если у вас есть гольф-кар Yamaha, вам нужно будет купить подъемный комплект Yamaha.Подъемные комплекты поднимают дорожный просвет и повышают устойчивость, что помогает преодолевать труднопроходимую местность и позволяет устанавливать на автомобиль шины большего размера. Подъемный комплект может стоить от 200 до 1500 долларов. Более дорогие подъемные комплекты подходят как для газовых, так и для электрических моделей, регулируются и содержат больше деталей, таких как подвеска. Кроме того, чем дороже ваш гольф-мобиль, тем, вероятно, дороже будет ваш подъемный комплект. Гольф-кары обладают огромным разнообразием функций и представлены в десятках опций и типов для удовлетворения любых потребностей.Они могут тащить, транспортировать и развлекать по доступной цене. Когда вы будете готовы найти свою следующую тележку для гольфа, обязательно загляните на сайт gorollick.com. Вы можете: Тележки для гольфа предоставляют множество уникальных преимуществ, которые выходят за рамки поля для гольфа.Например, вы можете использовать тележку, чтобы быстро и эффективно перемещаться по большой территории. Вы также можете использовать один, чтобы повеселиться с друзьями или даже взять его на поле для гольфа, если они позволяют. Однако цены на гольф-кары сильно различаются в зависимости от множества факторов. Диапазон цен будет изменяться, если вы определите, сколько стоит тележка для гольфа. При покупке необходимо учитывать множество важных элементов. Например, вы можете ожидать ценовой диапазон для следующих моделей: Как видите, при покупке тележки для гольфа доступен широкий диапазон цен.Например, вы можете найти модель всего за 1000 долларов, а модель — за 15000 долларов. Эта разница в ценовых диапазонах объясняется множеством различных факторов. На цены новых и подержанных гольф-каров влияет множество различных факторов. Во многих отношениях покупка тележки очень похожа на покупку автомобиля. Год, дополнительные опции, аксессуары, модель, гарантии и производитель тележки — все это влияет на размер вашей оплаты.Тип двигателя — в том числе бензиновый или электрический — также влияет на то, сколько вы готовы потратить. Итак, давайте рассмотрим некоторые из этих элементов, чтобы лучше понять, чего ожидать, когда вы собираетесь покупать тележки для гольфа. В каждом из этих разделов будут освещены различные аспекты ценообразования на гольф-кары и вы сможете лучше понять, почему они влияют на вашу цену. Позже мы рассмотрим широкий диапазон цен, который вы можете ожидать, покупая тележки для гольфа. При покупке тележки для гольфа вы можете выбрать электрический или бензиновый двигатель. У каждого типа есть свои достоинства и недостатки. Например, бензиновые двигатели обычно производят больше мощности — часто на несколько лошадиных сил больше, чем электрические тележки — и являются отличным выбором, если вы хотите использовать свой автомобиль для более сложных задач по бездорожью, таких как уход за жалюзи для оленей или кормление животных. Однако электрические тележки для гольфа не загрязняют окружающую среду — в отличие от бензиновых — и не требуют регулярной заправки бензином для подачи энергии.А поскольку в электродвигателе меньше движущихся частей, эти тележки обычно работают немного дольше. Откровенно говоря, электрические тележки для гольфа стали отраслевым стандартом за последние несколько лет, а бензиновые тележки стали редкостью. Таким образом, обилие электромобилей и их относительно недорогой характер обычно делают их менее дорогими, чем бензиновые модели. Ожидайте экономии сотен или даже до тысячи долларов при покупке электрической модели.Однако дополнительные расходы на газовую модель могут того стоить, если вы заинтересованы в тележке, которая может перемещать вас с места на место. Хотя год выпуска гольф-кары не имеет такого значения, как для автомобиля, новые тележки все равно будут дороже старых. Например, вы можете найти тележку Yamaha 2012 года за 5000 долларов, но вы также можете найти тележку 2014 года, которая стоит целых 7000 долларов.Однако эта разница в цене обусловлена множеством факторов, а не только модельным годом. Например, износ тележки часто важнее года выпуска. EZ-Go 2012 года, припаркованный на шесть месяцев в году, может иметь меньший износ, чем EZ-Go 2015 года, который использовался круглый год. Дилеры будут проверять тележки перед их продажей и принимать решение о цене, которая будет справедливой для модели их года выпуска и качества автомобиля. В некоторых случаях вы даже можете обнаружить, что старая тележка стоит больше, чем новая модель. Тип тележки также сильно влияет на цену. Например, Yamaha Drive2 2012 года с минимальными обновлениями и аксессуарами будет меньше, чем Yamaha Drive2 2012 года, с большим количеством обновлений и аксессуаров. Этот момент будет рассмотрен более подробно ниже. Подумайте об этой ситуации, как при покупке машины: чем продвинута тележка, тем выше цена. Аксессуары и обновления — два наиболее важных фактора, влияющих на цены на гольф-кары. Например, зарядные устройства для аккумуляторов не всегда доступны для электрических моделей более низкого уровня, поэтому тележки с ними стоят дороже. Тип чартера, который вы получите, также повлияет на цену, поскольку некоторые из них являются автоматическими — что означает, что они отключаются после полной зарядки — в то время как другие не являются автоматическими. Качество ваших шин также имеет значение при покупке тележек для гольфа, поскольку многие из них могут иметь более слабые или менее прочные сорта. К счастью, при необходимости вы можете модернизировать шины, чтобы сделать их прочнее.Другие важные обновления включают замену двигателя, настройку рулевого управления и регулировку тормозного усилия. Эти варианты помогают увеличить стоимость вашей тележки. Другие аксессуары, такие как обогреватели тележек, чехлы для тележек на зиму, подстаканники и многое другое, влияют на то, сколько будет стоить ваша тележка. Ожидайте обновлений, таких как ремни безопасности (100 долларов за пару), индивидуальные покраски (200 долларов и более), трехсторонние корпуса (от 100 до 300 долларов), фары и задние фонари (от 100 до 200 долларов) и легкосплавные диски (от 500 до 600 долларов) на никелевые и Уменьшите цену вашего автомобиля выше, чем ожидалось. А если вы покупаете автомобиль с бензиновым двигателем, вы можете ожидать, что такие предметы, как масляные фильтры, воздушные фильтры, ремни двигателя, топливные насосы, стартеры и многое другое, повлияют на стоимость вашей тележки. Эти элементы — еще одна причина того, почему бензиновые гольфмобили дороже электрических. Однако эти модели обычно служат немного дольше, чем электрические, что помогает многим их оправдать. Не на каждую купленную вами тележку для гольфа предоставляется гарантия, хотя большинство производителей предоставляют по крайней мере некоторые опции.Стоимость вашей гарантии повлияет на стоимость вашей корзины. Например, пятилетняя гарантия будет стоить меньше, чем 10-летняя гарантия, и меньше повлияет на вашу стоимость. Однако точные последствия гарантии зависят от корзины. Например, большинство гарантий добавляют не более нескольких сотен долларов к стоимости средней тележки для гольфа. А некоторые производители могут даже не взимать дополнительную плату за более качественную гарантию. Этот фактор зависит от таких факторов, как качество автомобиля и вероятность того, что вы воспользуетесь гарантией.Большинство производителей, которые не взимают плату за гарантии, обычно ожидают, что вы никогда не воспользуетесь им до истечения срока их действия. Дополнения, которые вы добавляете к гольф-кару, действительно могут привести к увеличению цены даже выше, чем ожидалось. К счастью, вам не нужно получать какие-либо из этих дополнительных услуг, если они вам не нужны. Однако они могут улучшить качество вашей тележки и сделать ее безопаснее и увлекательнее.Вы можете добавить всего несколько предметов, включая: Теперь, когда вы знаете факторы, влияющие на цены на тележки для гольфа, вам следует взглянуть на различные диапазоны цен на модели в вашем регионе. Обычно тележки для гольфа делятся на три группы: тележки с низкой ценой, тележки со средней ценой и тележки с высокой ценой. По мере роста цены — даже в пределах определенного диапазона — стоимость автомобиля растет, и вы получите больше аксессуаров с покупкой. Прежде чем углубляться в эти диапазоны, предположим, что вы можете рассчитывать заплатить от 2 000 до 15 000 долларов между этими тремя разными ценовыми уровнями. Это довольно широкий спектр вариантов, поэтому убедитесь, что вы выбрали тот, который подходит для вашего бюджета.Не игнорируйте и более дешевые модели. Многие люди вполне согласятся с этим выбором, особенно те, кто не хочет роскошную модель. Если вы хотите купить бывшую в употреблении тележку для гольфа, вы обычно можете найти их примерно по цене от 2000 до 5000 долларов. Диапазон цен здесь будет варьироваться в зависимости от множества факторов. Например, год выпуска тележки и качество ее сборки сильно влияют на цену. Однако другие факторы — например, снятие с производства модели — также могут повлиять на размер вашей оплаты. Снятые с производства тележки могут стоить дороже, потому что с течением времени они становятся все более редкими. Что касается новых тележек, вы можете ожидать потратить от 5000 до 7000 долларов на тележки по более низкой цене. Эти тележки обычно имеют два сиденья, несколько простых аксессуаров, но не более того. Не ждите от этих моделей нескольких больших подстаканников, фар, задних фонарей или большой мощности двигателя.Люди, только начинающие покупать тележки для гольфа, могут оценить этот более низкий ценовой диапазон. Вы также можете приобрести одну из этих моделей, если не возражаете добавить несколько обновлений в корзину самостоятельно. Например, если у вас есть некоторые механические навыки и вы хотите добавить новый двигатель или обновления для своего сиденья, вы можете добавить их и сэкономить немного денег на стоимости установки. Этот вариант лучше всего подходит для тех, у кого есть немного дополнительного времени и энергии для этого процесса. К тому времени, когда вы потратите от 7 000 до 10 000 долларов на гольф-кар, вы инвестируете в автомобиль, которым будете владеть 10 или более лет. Прочность и долговечность вашей тележки значительно возрастет, так как многие используют в своей конструкции более качественные материалы. Другие используют более прочные колеса, более надежные двигатели и множество других удобств, чтобы ваша тележка оправдала свою цену. Вы можете рассчитывать на широкий выбор аксессуаров на тележки этого типа. Например, вы можете получить внедорожные шины, высококачественные обогреватели тележек, зарядные устройства, которые поддерживают работу вашего автомобиля, в комплекте чехлы для вашей тележки, подставки для зонтов, держатели для сумок для гольфа и многое другое.Большинству людей, серьезно относящихся к отличной тележке для гольфа, не нужно платить более 10 000 долларов, потому что они получат модель, которая будет соответствовать их потребностям. И при покупке ожидайте модель, которую вы можете взять с собой на поле для гольфа или бездорожье на своей охотничьей собственности. Вы также можете использовать эти тележки для подъема и спуска по довольно крутым холмам при выполнении сложных дворовых работ. Многие модели включают в себя складские помещения, где вы можете разместить садовые рабочие инструменты, такие как ножницы для живой изгороди и уборщики сорняков, что помогает минимизировать нагрузку на этот тип работы. Те, кто готов потратить от 10 000 до 15 000 долларов на гольф-кар, получат невероятную модель, которая удовлетворит все их возможные потребности. Проще говоря, у вас будет тележка с большим количеством мест для хранения, практически со всеми необходимыми аксессуарами и такой мощностью, которая сделает ее полезным транспортным средством на открытом воздухе практически в любой ситуации. Например, повозка в этом диапазоне может легко вытащить оленя или другую охотничью дичь, не потревожив. Большинство этих моделей будут иметь универсальные шины, которые могут справиться практически с любым сценарием вождения, и множество уникальных настроек и поворотов, которые сделают их невероятным выбором, если вы можете позволить себе их в этом диапазоне цен. Стоит ли модернизация тележки этого типа для обычного человека? В большинстве случаев, вероятно, нет. Скорее всего, вы можете получить автомобиль среднего уровня, который будет соответствовать вашим потребностям так же хорошо, как и автомобиль этого уровня цен. Тем не менее, те, у кого есть немного больше денег, которые можно потратить, получат уровень роскоши и мощности, которые выведут их на грань для моделей гольф-каров. В следующих обзорах будут выделены 10 различных гольф-мобилей и изучено, как различные функции влияют на их цену. Эти модели были выбраны случайным образом, и мы не связаны с какими-либо производителями или дилерами, указанными в этих обзорах. Эта новая тележка Yamaha доступна по цене от 7200 долларов или около 6600 долларов.Цена варьируется в зависимости от того, где вы покупаете автомобиль, поскольку некоторые дилеры предложат более выгодные предложения, чем другие. Низкая цена этой тележки означает, что вы не получите много наворотов. К счастью, большинство моделей оснащены лобовым стеклом для защиты от ударов и двухместной конструкцией. Однако тонкий дизайн этой тележки — прекрасный пример того, чего можно ожидать, когда вы не платите много за свой автомобиль. Первые тележки Yamaha Drive сняты с производства, и их становится все труднее найти.Тем не менее, вы все еще можете увидеть их всего за 4000 долларов, что делает их хорошим выбором для тех, у кого мало денег. Складывающееся заднее сиденье — одна из самых приятных особенностей этой тележки, как и подстаканник. Опять же, не ожидайте многого от этой скромной модели, но рассмотрите вариант, если у вас нет много дополнительных денег, которые можно потратить. Эта простая тележка Club Car доступна по цене чуть менее 6200 долларов, что делает ее хорошей бюджетной моделью.Club Car по-прежнему выпускает бензиновые и электрические модели, и разница в мощности значительна. Электрическая модель выдает 13 лошадиных сил при максимальной мощности, а газовая — 14 лошадиных сил. Оба имеют двойные тормоза на задние колеса и стояночный тормоз, которые предохраняют вашу тележку от скатывания. Имея грузоподъемность 300 фунтов, вы сможете довольно легко перевозить различные товары с помощью этой недорогой и простой модели. Эта тележка от Club Car стоит 7 599 долларов и является качественным транспортным средством.Аксессуары, в том числе рулевая колонка SportDrive, независимые А-образные рычаги подвески, гидравлический привод и опции задней подвески Track Bar. На цену здесь влияет надежность Club Car как производителя, такие аксессуары, как ветровые стекла, потолочные системы хранения, зеркала заднего вида, кулеры, держатели для бутылок, шайбы для мячей для гольфа, внешние кожухи, чехлы для сумок, ограждения для щеток, решетки для решеток. , и комплекты для ухода за аккумулятором. Этот автомобиль для уличного движения, доступный по цене чуть менее 9800 долларов, дает множество преимуществ.Он полностью закрыт, что означает, что вы можете ездить где угодно. Эта функция, тем не менее, значительно увеличивает его цену и выводит его за пределы диапазона некоторых покупателей. Другие функции, которые влияют на его цену, включают 43 дюйма пространства для ног, трехточечные ремни безопасности, светодиодные указатели поворота, резервную камеру и лобовое стекло из автомобильного стекла, а также пакет общественной безопасности, который добавляет световую панель, омыватель ветрового стекла и стереосистему, чтобы взять цена чуть более 12000 долларов. Тем, кто хочет более дорогую тележку, может понравиться Gem el XD.Обладая грузоподъемностью 1,400 фунтов, эта тележка предназначена для перевозки тяжелых грузов и других видов серьезных работ. Вы можете установить переноску и кровать, что добавит сотни долларов к цене в 13 800 долларов. На цену также влияет улично-правовой статус тележки, аксессуары, такие как лестничные стойки и ящики для инструментов, камера заднего вида, светодиодные указатели поворота, рулевое управление с наклоном, обогреватель, обогреватель ветрового стекла и многое другое. Версия этой высококачественной тележки Cushman 2019 года доступна по цене от 6500 до 7000 долларов.Как всегда в этом ценовом диапазоне, вы не получите много удобств. Тем не менее, несколько дополнительных функций помогают повысить цену этой модели по сравнению с выбором Yamaha. Например, вы получаете фары, задние фонари, стоп-сигналы, звуковой сигнал, полезный 80-дюймовый верх и заднее сиденье, которое откидывается вниз. Вы также получаете двухлетнюю гарантию на любые дефекты производителя, что делает эту тележку на удивление доступной. Модель 2018 этой линейки тележек показывает, насколько важны аксессуары при выборе цен на тележки.Например, хотя эта модель на год старше предыдущей тележки Cushman, она стоит почти 11000 долларов. Эта цена увеличивается благодаря красивому синему цвету Patriot, новым батареям, литому корпусу из полимера, закрытой кабине, запирающимся дверям, ограждениям щеток и другим удобствам. Как недорогая модель EZ-Go, Valor 2019 демонстрирует многое из того, что делает эту компанию привлекательной для покупателей. По цене чуть менее 6600 долларов вы получаете доступ к 10-дюймовым стальным колесам, шинам K500, напольному звуковому сигналу, переворачивающемуся заднему сиденью, фарам, задним фонарям и двухдюймовым подъемным комплектам.Хотя эта тележка не совсем роскошна, она демонстрирует, насколько хороша даже недорогая тележка в руках хорошего производителя. Всего за 6200 долларов эта модель EZ-Go 2017 года по-прежнему включает в себя стоп-сигналы, поворотники, звуковые сигналы, прочные 10-дюймовые колеса и многое другое. Однако ему не хватает некоторых функций, характерных для Valor 2019 года, поэтому — в сочетании с более старым возрастом — он стоит немного меньше, чем эта модель. Подобные простые факторы часто сильно влияют на то, сколько вы будете платить за тележку. Вы можете приобрести тележки для гольфа из множества различных источников. Например, вы можете напрямую обратиться к производителю в режиме онлайн и сделать покупку. Однако не каждый производитель допускает эту опцию, поэтому обязательно изучите свой выбор перед покупкой. К счастью, веб-сайты производителей обычно связывают вас с местными дилерами, что значительно упрощает покупку. Если вы хотите новую тележку, вам следует инвестировать в нее у настоящего дилера, а не у частного продавца. Хотя у дилера вы можете потратить больше, вы получите гарантию на свою тележку, которая поможет вам сэкономить деньги в случае ее поломки. Не менее важно, что дилеры также проверяют каждый продаваемый ими автомобиль, чтобы убедиться, что он в отличном состоянии. Большинство частных дилеров не предоставляют эту возможность, из-за чего вы часто получаете лимон. Те, кто хочет купить более дешевую подержанную модель у частного продавца, могут использовать различные ресурсы. В списках местных газет часто упоминается большое количество моделей тележек.А на таких сайтах, как Craigslist, Facebook, ebay, общественных досках объявлений и еще чаще есть тележки для гольфа, доступные для продажи. Однако покупатели должны быть осторожны, поскольку эти автомобили обычно продаются на этих сайтах «как есть». Не забудьте проверить цену на Golf Cart Blue Book, чтобы убедиться, что вы не платите слишком много за свою тележку. Если вас интересует одна из тележек для гольфа из этого списка — или любая другая модель — вам нужно убедиться, что вы делаете покупки правильно, чтобы избежать ошибок при покупке. Многие люди не относятся к этому процессу достаточно серьезно и в конечном итоге покупают тележку, которая не стоит их времени или которая требует большого ремонта или настройки. К счастью, несколько советов помогут упростить этот процесс и сделать его более эффективным при покупке тележки для гольфа. Эти советы охватывают столь же разные аспекты, как знание того, какие элементы следует проверять на тележке перед покупкой, типы аксессуаров, которые следует учитывать перед покупкой автомобиля, а также лучшие производители тележек для гольфа, представленных сегодня на рынке. Эта информация поможет вам лучше понять возможные варианты и упростит для вас покупку высококачественной гольф-кары. Первое, что вам нужно сделать, когда вы начнете покупать тележки для гольфа, — это осмотреть каждую интересующую вас модель. Следующий контрольный список поможет вам тщательно и детально проверить вашу гольф-карту: Если вам неудобно проводить этот осмотр самостоятельно, попросите продавца показать вам тележку.Однако помните, что они могут пропустить проблемы, которые могут повлиять на ваше решение о покупке. Так что будьте внимательны при осмотре. Аксессуары важны для вашей тележки для гольфа и влияют на то, сколько вы заплатите. Ниже приведены некоторые из наиболее распространенных аксессуаров, которые вы можете использовать для своей тележки, включая: Вам не обязательно искать каждый из этих аксессуаров, чтобы получить качественную тележку.Вместо этого вам следует попытаться найти те, которые соответствуют вашим потребностям, и комбинировать их, чтобы не платить слишком много денег. На этом этапе вы также должны решить, хотите ли вы купить электрическую или газовую модель. Многие посоветуют покупать электрическую модель вместо бензиновой. Электрические модели дешевле, проще в обслуживании и не требуют дорогого бензина или масла. Однако у бензиновых моделей тоже есть свои преимущества, в том числе: К сожалению, газовые тележки также шумные и грязные по сравнению с электрическими моделями.И хотя электромобили борются на холмистой местности и заряжаются часами, они не загрязняют окружающую среду, как газовые модели. Окончательный выбор за вами, но будьте готовы заплатить гораздо больше за бензиновую модель. Один из наиболее важных аспектов покупки тележек для гольфа — это поиск производителя, которому можно доверять. Следующие компании являются одними из лучших поставщиков тележек для гольфа на рынке и должны предоставить вам доступ к высококачественным автомобилям, которым вы можете доверять и которые прослужат вам долгие годы. Yamaha — один из самых надежных производителей гольф-каров на рынке. Эта компания производит широкий спектр внедорожников, таких как модели четырехколесных транспортных средств, и в последние годы расширилась до гольф-мобилей, чтобы придать этим автомобилям уникальный вид, который сделает их достойными вашего выбора. Гольф-мобиль от Yamaha отличается прочной конструкцией, простым внешним видом и множеством аксессуаров.Диапазон цен Yamaha варьируется от самого низкого до самого высокого, хотя они часто взимают немного меньше, чем многие их конкуренты. EZ-Go производит одни из лучших доступных гольфмобилей средней ценовой категории. Они сосредоточены на создании мощных тележек, которые работают в самых разных ситуациях, и не так озабочены роскошью или аксессуарами. Это, конечно, не означает, что этим тележкам не хватает класса или стиля. При покупке одной из этих моделей у вас по-прежнему есть множество вариантов внешнего вида и работы. Помимо этих преимуществ, EZ-Go производит электрические модели, которые обычно имеют более быстрое время зарядки и более простую конструкцию, которая сводит к минимуму крутую кривую обучения. Попробуйте EZ-Go, если вас интересует бренд, производящий отличные тележки, на которых вы можете сразу же начать ездить без каких-либо проблем и суеты. Gem отличается от EZ-Go, который ориентирован на более простые тележки, или Yamaha, который уравновешен его опциями тележки, потому что они обеспечивают более роскошный дизайн тележек.Хотя Gem предлагает более дешевые модели, большинство их тележек рассчитаны на высокие цены. Например, вы можете ожидать от этих тележек уникальный дизайн, более удобные сиденья, высококачественные аксессуары и многое другое. Вы также можете рассчитывать на более высокую цену при покупке у Gem. Тем не менее, дополнительные затраты могут окупиться для тех, кто хочет роскошную тележку для своих внедорожных нужд. Продавцы гольфмобилей обычно имеют более широкий ассортимент тележек и обычно могут предложить вам более выгодную сделку, чем частные лица.Эти люди, как правило, те, кто пытается избавиться от транспортного средства и хочет убедиться, что они получат справедливую цену. И им не нужно следовать ценовым рекомендациям, установленным производителями тележек, поэтому они могут устанавливать любую дикую цену, которую они хотят для своей тележки. Хуже того, они с меньшей вероятностью будут выполнять различные методы ремонта и восстановления, которые вы видите у дилеров. К сожалению, вы можете заметить, что эти люди взимают цены, аналогичные ценам дилеров или даже выше.Эти факты могут заставить вас поверить в то, что дилер всегда лучший выбор, чем частное лицо. Однако это не всегда так. Покупка у частного лица — хорошая идея, если вы: Частные продавцы также являются хорошей идеей, если у вас плохой кредит и вы планируете купить тележку за наличные.Большинство торговцев тележками проверят ваш кредит перед тем, как совершить продажу, и могут отказать вам, если он слишком низкий. Этот факт верен, даже если вы покупаете за наличные. Тем не менее, я обычно предлагаю найти дилера, чтобы получить лучшее предложение. Попробуйте найти дилера, который: Когда вы идете в магазин за тележкой и пытаетесь найти ту, которая соответствует вашим потребностям, вы можете предпринять несколько шагов, чтобы убедиться, что вы получаете выгодную сделку.Эти простые советы призваны дать вам представление о конструкции тележки и облегчить принятие решения. По сути, они будут разбирать каждый аспект выше и показать вам, как понять их, находясь на стоянке тележек. Перед покупкой посоветуйтесь с продавцом о возрасте тележки. Есть несколько способов проверить этот аспект своей корзины. Например, вы можете проверить руководство и узнать, когда оно было изготовлено.Если у вас нет руководства, вы можете проверить информацию под капотом рядом с двигателем или вдоль капота. Обычно дату изготовления можно найти где-то в этой области. Одна проблема, с которой вы можете столкнуться при проверке двигателя на возраст, заключается в том, был ли двигатель заменен. Более новый двигатель в старой тележке может обмануть вас, если вы подумаете, что вся машина — это здорово. Всегда проверяйте наличие нескольких показателей за год производства, чтобы получить более подробное представление. Как и следовало ожидать, стоимость тележки обратно пропорциональна ее возрасту. Каждый год можно ожидать, что цена автомобиля будет падать от 500 до 1000 долларов. Точное падение будет зависеть от того, насколько сильно меняется дизайн в разные годы производства. Если вы найдете тележку 10-летней давности и стоимостью более 5000 долларов, вас, вероятно, ограбят. Спросите у продавца о настраиваемых элементах и спросите, кто добавил их в корзину.Например, индивидуальный логотип может повысить ценность автомобиля, но только в том случае, если его добавила исходная компания. Вы также должны убедиться, что эксперт по настройке пользуется большим уважением в своей области. Помимо этого, вам также необходимо потратить время на то, чтобы протестировать каждую из функций, чтобы увидеть, насколько хорошо они работают. Если вы обнаружите, что DVD-плеер пропускает звук или радио не может принимать базовые станции, вам, вероятно, следует проехать мимо этой тележки и попытаться найти другую. Не верьте дилеру, когда он говорит, что колеса тележки гладкие, а рулевое управление — реактивное.Они будут стараться продать автомобиль как можно больше, а это значит, что вы должны знать, как не обращать внимания на их жаргон. Взяв его на тест-драйв, вы почувствуете его работу. Если вы обнаружите, что рулевое управление немного жесткое или колеса немного заикаются во время движения, стоимость тележки должна быть ниже на ваш взгляд. Вы даже можете отстаивать более низкую цену, продемонстрировав эти проблемы и убедив дилера заключить для вас более выгодную сделку. Если вы сомневаетесь в цене тележки, найдите время, чтобы изучить каждый элемент ее конструкции. Посмотрите на внешний вид, чтобы увидеть, нет ли потертостей или сломанных пятен. Эти потертости должны снизить стоимость тележки, и их важно заметить, прежде чем совершать покупку. Вы также должны проверить сиденья, чтобы убедиться, что они правильно установлены и что их поверхность не повреждена.Неправильно установленные стулья будут раскачиваться на месте и могут выпасть, если вы резко повернетесь. Эти проблемы указывают на некачественную тележку, которую не следует ценить высоко. Одна вещь, которая может свести с ума при покупке тележки, — это разница в цене между моделями аналогичных лет. Например, вы можете найти гольф-кар Yamaha 2012 года на 12 и 35 ампер за 6000 долларов, а другой того же типа — за 8000 долларов.Как ни странно, они могут иметь многие из тех же функций и удобств. Обычно такая разница в цене связана с процессом ремонта. Многие владельцы участков для гольфа или частные владельцы найдут время, чтобы выполнить этот процесс, чтобы улучшить свою тележку. И когда они это сделают, цена автомобиля, вероятно, вырастет, даже между аналогичными годами и типами моделей. Когда владелец тележки для гольфа находит время, чтобы улучшить внешний вид и конструкцию своей тележки, он восстанавливает ее.Этот процесс обычно включает в себя мытье, исправление царапин, добавление новой краски, модернизацию тормозов, установку новых шин, установку новых кабелей и аккумуляторов и замену масла, чтобы убедиться, что оно чистое и хорошо смазывает. Все эти шаги гарантируют, что автомобиль не издает дребезжащих звуков во время движения, повысит его мощность и даже повысит эффективность вождения. Более того, он может улучшить его внешний вид и сделать его более красивой и привлекательной моделью.Тем не менее, отремонтированный автомобиль, возможно, не прошел все эти этапы. Это одна из причин, по которой цены на тележки так сильно различаются. Например, две тележки одного года могут проходить процесс восстановления одновременно. Однако в одном автомобиле ремонтируются только внешние проблемы, а в салоне ремонтируется очень мало. Другая машина проходит полный ремонт и представляет собой практически новую тележку. В этом сценарии вторая тележка будет стоить дороже, чем первая, даже если обе будут иметь одинаковую базовую сборку, дизайн и функции.Это потому, что над ним работали, чтобы улучшить его внешний вид и производительность. Многие из его частей будут новее, и он будет ездить намного более плавно, чем до ремонта. Эффективность торга будет зависеть от дилера, которого вы посетите. Некоторые дилеры скидывают немного денег с цены тележки, если думают, что могут заключить с вами сделку.Другие могут быть более строгими и менее склонными к переговорам о цене тележки. Проведите небольшое исследование, чтобы найти дилера, который лучше всего подходит для вас. Нет проблем с торговлей, потому что вы можете сэкономить удивительную сумму денег, если воспользуетесь этим шансом. Однако не думайте, что вам нужно заключать сделку только потому, что вы разговариваете с дилером. Вы всегда можете уйти, если цена вам не подходит. Как правило, производитель тележки для гольфа устанавливает рекомендованную производителем розничную цену или рекомендованную производителем розничную цену для тележки.Эти цены обычно намного выше, чем те, которые дилеры выставляют за тележку. Разница между стоимостью всегда компенсируется дилером: производитель всегда получает одинаковую стоимость за автомобиль — всегда значительно ниже рекомендованной розничной цены, — в то время как дилер получает оставшиеся деньги. Это одна из причин, по которой вы можете найти дилера, который запрашивает цены на удивление ниже, чем у других дилеров. Однако эти продавцы будут зарабатывать меньше денег на тележке, чем те, кто взимает плату ближе к рекомендованной рекомендованной производителем цене.Как правило, дилеры в этой ситуации пытаются избавиться от запасов, чтобы освободить место для новых моделей, и просто хотят окупиться или заработать немного денег на своей тележке. Когда производитель отзывает вашу тележку для гольфа, на вашу скидку влияет несколько различных вариантов. Например, если один из элементов вашей гольф-мобиля, например аккумулятор, выходит из строя, вы, как правило, не получите обратно свою покупную цену.Вместо этого вы обычно получаете замену этой детали, которую производитель бесплатно устанавливает, чтобы ваша тележка продолжала работать. Однако некоторые отзывы могут позволить вам вернуть деньги за корзину. Например, гольф-кар, у которого есть серьезные проблемы с безопасностью, может поставляться с полной скидкой, которая позволяет вам инвестировать в автомобили, которые не вызывают проблем. Полный диапазон отзыва будет зависеть от серьезности проблемы, поэтому обязательно прочтите все аспекты, чтобы узнать больше о проблеме. Если вы использовали гольф-кар в течение нескольких лет и хотите продать его, пока он еще в хорошем состоянии, ценообразование может быть непростым. Начните с просмотра Голубой книги гольф-карт, указанной выше, чтобы оценить максимальную цену вашей тележки. Этот ценовой диапазон обычно устанавливается для автомобиля, находящегося почти в идеальном состоянии. В результате, пытаясь установить цену, вы обычно можете рассчитывать на меньшую сумму за свою корзину. Будьте честны в отношении качества вашей тележки при ее продаже. Если аккумулятор не держит заряд или другие проблемы ограничивают его полезность, соответственно уменьшите цену. Расстраивает то, что вы можете в конечном итоге заплатить меньше, чем то, что вы заплатили при покупке тележки. Однако лучше вытащить немного денег из подержанного автомобиля, чем держаться за него, пока он полностью не сломается. Люди, покупающие тележки для гольфа, могут не тратить лишние деньги на аксессуары, которые кажутся дорогими.Стоимость аксессуаров будет варьироваться в зависимости от ваших потребностей и вашего вкуса. Например, некоторые люди могут использовать свою тележку для гольфа осенью или зимой, что делает обогреватель тележки для гольфа отличным вложением средств. Тем, кто живет в более теплом климате, он обычно не нужен. Другие аксессуары, такие как чехлы для тележек для гольфа, являются отличным выбором, если у вас нет места для хранения или гаража для тележки и вы хотите убедиться, что она не повреждена. Эти крышки обычно защелкиваются на верхней части транспортного средства и предотвращают попадание льда и дополнительной влаги на тележку.Другие предметы, такие как задние фонари и фары, пригодятся, если вы планируете использовать тележку возле дорог или в ночное время. A: Аккумуляторы для гольф-мобилей могут влиять на цену вашей тележки по-разному. Например, аккумулятор для гольф-мобиля на 12 вольт и 35 ампер будет стоить немного меньше, чем аккумулятор на 12 вольт и 120 ампер. Это потому, что последняя модель обеспечивает больше мощности для вашего автомобиля. Тем не менее, вашей тележке, вероятно, не требуется невероятно мощный аккумулятор для бесперебойной работы.Фактически, большинство из них может обойтись батареей на 6 вольт и 35 ампер. Однако тележки с большим количеством функций могут весить больше и, следовательно, потребуют более дорогих аккумуляторов с увеличенной мощностью. A: Когда вы покупаете гольф-кар, аккумулятор должен поставляться с зарядным устройством. Если этого не произойдет, вам придется покупать его отдельно. К сожалению, это добавит денег к стоимости вашей корзины. К счастью, покупка тележки в комплекте с зарядным устройством обходится дешевле, чем покупка ее отдельно. Если вам нужно купить зарядное устройство отдельно, убедитесь, что вы дважды проверили скорость заряда, необходимую для аккумулятора. Вы также должны убедиться, что найдете не слишком дорогой. Хотя при покупке зарядного устройства нельзя быть дешевым, обычно можно найти бывшее в употреблении по разумной цене. A: Не следует игнорировать шины и колеса тележки для гольфа, когда вы совершаете покупку.Например, вы должны убедиться, что они не имеют чрезмерных повреждений или потертостей. Эти небольшие отметины могут привести к плохой работе шин и снизить стоимость вашей тележки. Не менее важно убедиться, что ваши шины и колеса тщательно сбалансированы. В противном случае они будут покачиваться во время вождения и могут вызвать неприятные осложнения. Выполните пробную поездку на тележке, чтобы убедиться, что она едет неравномерно или трясется. A: Тележки для гольфа могут иметь несколько различных механических проблем.Например, у моделей с газовым двигателем могут быть проблемы с двигателем, такие как проблемы с зажиганием, из-за которых они не стоят вашего времени. Однако есть также проблемы, которые могут возникнуть с электрической тележкой. Например, вы можете обнаружить, что провода изношены и больше не пропускают электричество через вашу тележку. Хуже того, могут возникнуть проблемы с трансмиссией, из-за которых ваш автомобиль не сможет повернуть. Всегда внимательно осматривайте тележку перед покупкой, чтобы убедиться в отсутствии проблем. A: Максимальная цена гольфмобиля зависит от модели, которую вы покупаете. Обычно они едут не быстрее 10-15 миль в час или около того. Эта скорость должна быть более чем подходящей для игры в гольф. Однако вы можете получить более быстрые тележки для гольфа для различных целей. Например, если вы хотите вывести свою тележку для гольфа на свою территорию во время охоты, вы можете снять регулятор скорости и увеличить его максимальный диапазон скорости.Однако не стоит ожидать, что тележка когда-нибудь будет двигаться быстрее 20-25 миль в час. Их сила слишком ограничена, чтобы подняться выше. A: Если вы найдете тележку стоимостью более 20 000 долларов, вероятно, продавец взимает за нее слишком большую плату. Даже когда тележка совершенно новая, она редко достигает таких цен. Продавец может попытаться убедить вас, что тележка винтажная, или использовать аналогичные выражения, чтобы убедить вас. Идея винтажной тележки для гольфа более чем глупая. Как упоминалось ранее, срок службы тележки для гольфа редко превышает 20 лет. Если кто-то пытается продать вам бегущую тележку для гольфа, которой, как они утверждают, более 20 лет, у них, вероятно, также есть мост в Бруклине, выставленный на аукцион. A: Не ожидайте получения гарантии при покупке подержанного гольф-мобиля у частного продавца.У большинства людей не будет денег, необходимых для такой роскоши. Тем не менее, вы должны попытаться получить его, если вы покупаете гольф-кар у дилера. Большинство дилеров предоставляют на вашу тележку гарантию сроком на один или даже три года. В некоторых случаях вы можете перейти на более качественный. Обязательно сначала поговорите с дилером о своих возможностях, чтобы убедиться, что вы получите наилучший выбор. A: Несчастные случаи с тележками для гольфа, вероятно, достаточно редки, и вы не пострадали бы от них.Однако есть вероятность, что в прошлом он мог опрокинуться или пострадать от столкновения. Например, авария с участием другой тележки для гольфа даже на низкой скорости может вызвать серьезные внешние повреждения. Этот тип повреждений обычно ремонтируется до того, как тележка для гольфа выставлена на продажу. И поскольку это не влияет на способ передвижения тележки, цена должна оставаться на стабильном уровне. Тем не менее, вы все равно должны принять во внимание этот факт перед покупкой тележки и изучить ее историю. A: Стоимость тележки для гольфа необходимо сопоставить с тем, как вы планируете использовать ее на своей собственности или на поле для гольфа. Например, некоторые люди редко берут тележку в гольф или на прогулку. В этом случае вы, вероятно, захотите купить относительно дешевую тележку, чтобы не платить за нее слишком много. Однако, если вы планируете регулярно использовать его для осмотра своей собственности или для игры в гольф, вам придется заплатить немного больше, чтобы найти дом с дополнительными функциями.И не бойтесь найти тот, который подойдет нескольким людям. Таким образом вы сможете взять с собой еще больше друзей и членов семьи. A: Сейчас особенно популярны три марки полей для гольфа: Club Car, EZ-GO и Yamaha. Эти бренды предлагают немного другой внешний вид и ощущения от своих моделей. Однако различия обычно незначительны. Например, Yamaha обычно фокусируется на создании прочных и надежных конструкций, в то время как EZ-GO делает тележки, которые легко понять и очень быстро.Какой бы бренд вы ни выбрали, эти три являются одними из лучших и обычно предоставляют вам высококачественный выбор. A: Хорошую тележку для гольфа необходимо хранить вдали от погодных условий, чтобы избежать повреждений и других проблем. Самый простой способ спасти его — поставить внутри гаража. Если у вас есть неиспользуемое пространство перед автомобилем, вы можете установить здесь свою тележку. Однако вам потребуется пространство примерно 6 футов в длину и 4 фута в ширину. Тем не менее, вы также можете хранить эти тележки в небольшом складском сарае или даже защитить их, натянув на них брезент. Завяжите брезент, чтобы он не улетел на ветру. Брезент — ваш наименее дорогой вариант, но он не обеспечивает такой защиты, как навес. Гольф-кары — отличный инструмент, если вы увлекаетесь гольфом, владеете полем для гольфа или хотите веселое и простое транспортное средство для знакомства с вашей собственностью. Однако может быть непросто найти автомобиль, который подходит для вашего уникального автомобиля, не тратя слишком много денег. Ресурсы Сделай сам: Средняя цена тележек для гольфа: бывшие в употреблении и новые Cost Owl: Б / у тележки для гольфа Cost Owl: Стоимость бензина для гольф-каров Мысли Келли о вещах: Лучшие характеристики тележки для гольфа ** Цена включает верх, корзину для свитера, зарядное устройство для электромобилей и известную четырехлетнюю заводскую гарантию Yamaha ** 4 стандартных заводских цвета: Карбюрированный газ: 5 875 долларов.00 5 Заводские цвета металлик: Carb Gas: 5 925 долларов США 7 Masek Custom Colors Carb.Газ: 6 125,00 долларов ** В цену входит верх, корзина для свитера, 2 порта USB, 10? Стальные диски с 20? шины, зарядное устройство для электромобилей, комплект головных / задних фонарей, комплект скорости 19 миль / ч для электромобилей и четырехлетняя заводская гарантия Yamaha ** 1 Стандартный заводской цвет: QuieTech EFI Gas PTV: 6975 долларов.00 7 заводских цветов металлик: QuieTech EFI Gas PTV: 7 275,00 долларов 7 Masek Custom Colors: QuieTech EFI Gas PTV: 7475 долларов.00 Покупка новой тележки для гольфа во многом напоминает покупку новой машины. И хотя тележки для гольфа не предлагают вариантов, от открывающихся вручную стекол до сидений с кондиционером, существует широкий спектр функций, которые вы можете выбрать или игнорировать, которые могут повлиять на цену, которую вы заплатите за новую тележку для гольфа.Точно так же, как когда приходит время отправиться в автосалон, чем лучше вы подготовлены, тем счастливее вы будете с новой покупкой. При выборе следующего гольф-мобиля нужно помнить о многом. И многое из того, что вы выберете, может повлиять на цену, которую вы заплатите. Допустим, вы настроены на новую модель E-Z-Go. Само собой разумеется, что марка и модель, которые вы выберете, будут определять начало цены. Новый Ford F-150 будет стоить дороже, чем Dodge Dart. Хотя оба варианта питания имеют свои преимущества, использование литиевого аккумулятора обычно увеличивает цену вашего гольф-мобиля E-Z-Go примерно на 20%.Однако экономия средств может быть окупена отсутствием будущих затрат на топливо. На стоимость также может повлиять выбор цвета. Например, новый E-Z-Go Freedom RXV Elite поставляется со стандартными цветовыми вариантами: синим, черным, красным, серым и белым. Однако когда приходит время увидеть обновление, это когда вы решаете изменить свой цвет на что-то вроде миндаля или металлического угля. Повышение цен может варьироваться от 300 до 500 долларов. Если вы хотите, чтобы ваша тележка для гольфа мигала, в зависимости от модели, замена стандартных колес может поднять цену по сравнению со стандартной моделью на целых 500 долларов. Если вы не планируете использовать кабриолет, когда вы храните свою тележку для гольфа в гараже и вывозите ее только в солнечные дни, вам понадобится верх на тележке. В зависимости от вашей модели и бренда, верх, скорее всего, будет стоить 400 долларов или больше. Это то, что вы будете рады, когда впервые едете по району, и тут вдруг всплывает весенний душ. Лобовые стекла также могут быть включены и могут быть тонированы. Если вы мечтаете об этом, скорее всего, RMI сможет это осуществить.Помимо упомянутого выше, есть некоторые другие функции, доступные с завода. Некоторые из них включают: Трудно сказать, какой именно новый гольфмобиль подходит именно вам. Лучший способ узнать, что вам нужно, — это зайти в наш выставочный зал или на наш сайт и осмотреться. Благодаря нашему многолетнему опыту мы будем рады помочь вам выбрать гольф-мобиль, который вы полюбите на долгие годы. Сортировать по:
Популярные товарыНовейшие товарыЛучшие продажиАлфавитный: от A до ZАлфавитный: от Z до AAvg.Отзывы клиентов Цена: от низкой к высокой Цена: от высокой к низкой Сравнить Сравнить Сравнить Сравнить Сравнить Сравнить Сравнить Сравнить Сравнить Сравнить Сравнить Сравнить Сколько стоят тележки для гольфа? Найдите цены на гольф-кары 2020 здесь
Текущие цены на гольф-кары
Тележки для гольфа Club Car (Посмотреть все тележки для гольфа Club Car, выставленные на продажу)
Тележки для гольфа E-Z-GO (Просмотреть все тележки для гольфа E-Z-GO, выставленные на продажу)
Тележки для гольфа Yamaha (Просмотреть все тележки для гольфа Yamaha, выставленные на продажу)
Итак, сколько вы должны заплатить за гольф-кар?
Сколько стоит гольфмобиль? (Прайс-лист включен)
Введение
Конечно, у владения собственным гольф-каром есть некоторые преимущества.Одно из таких преимуществ — низкая стоимость входа. Гольф-кары доступны по цене, особенно если вы покупаете подержанные. Они также не требуют особого обслуживания и прослужат долгие годы. Сколько стоит тележка для гольфа?
Сколько стоит новая тележка для гольфа?
Плюсы: Новые гольф-тачки в отличном состоянии и имеют ограниченную гарантию. Вы также можете получить лучшее финансирование и более выгодные сделки, если покупаете новые. Производители, такие как EZGO и Yamaha, часто предлагают производителям стимулы для увеличения объемов.
Минусы: Они начинают обесцениваться, как только вы изгоняете их с лота, и они выходят на более высокую закупочную цену.
Посмотрите новые тележки для гольфа, выставленные на продажу в вашем районе, и получите специальное предложение на GoRollick.com. Сколько стоит подержанная тележка для гольфа?
Плюсы: Подержанные тележки для гольфа будут продаваться по более низкой цене, и они могут даже поставляться с более новыми обновлениями от предыдущих владельцев.
Минусы: Вы можете столкнуться с некоторыми скрытыми проблемами с любыми подержанными автомобилями, и они могут потребовать дополнительного обслуживания из-за предыдущего владения и возраста автомобиля.
Посмотрите бывшие в употреблении тележки для гольфа на продажу в вашем районе и получите специальное предложение с GoRollick.com. Какие бренды мне покупать?
Club Car Цены на тележку для гольфа
Средняя стоимость новой гольф-кары Club Car составляет от 7000 до 12000 долларов. Стартовая рекомендованная производителем розничная цена — 10 416 долларов
Club Car — USED
Средняя стоимость бывшего в употреблении гольфмобиля Club Car составляет от 3000 до 7000 долларов
Club Car 2016 Precedent 48V 2 Passenger
— Средняя цена продажи составляет 3495 долларов
Club Car 2015 Club Car Electric
— Средняя цена продажи $ 5 295
Средняя стоимость нового гольф-мобиля EZ-GO составляет от 5000 до 12000 долларов.
EZGO 2-местный Freedom 2019
— Начальная рекомендованная цена от 6000 до 8000 долларов
EZ-GO 2019 Express 4-местный
— Начальная рекомендованная цена от 8000 до 10000 долларов
EZGO — USED
Средняя стоимость бывшего в употреблении EZ- Гольф-мобиль GO стоит от 4000 до 10000 долларов
EZGO 2012 RXV
— Средняя цена продажи составляет 4195 долларов
EZGO 2019 Express L6 Gas
— Средняя цена продажи составляет 9 988 долларов
Ищете тележки для гольфа EZ-GO в Санта-Монике? Ознакомьтесь с местным инвентарем здесь.
Ищете тележки для гольфа EZ-GO в Хьюстоне? Ознакомьтесь с местным инвентарем здесь.
Ищете тележки для гольфа EZ-GO в Далласе? Ознакомьтесь с местным инвентарем здесь. Цены на гольф-кар Yamaha
Средняя стоимость тележки для гольфа Yamaha составляет от 6000 до 10000 долларов
Yamaha 2019 Drive 2 QuieTech EFI
— Начальная рекомендованная цена составляет 6 499 долларов
Yamaha 2019 Adventurer 2 + 2
— Начальная рекомендованная цена 8 459 315 долларов США Yamaha — Б / У
Средняя стоимость бывшего в употреблении гольфмобиля Yamaha составляет от 4000 до 10000 долларов США
Yamaha 2014 G29
— Средняя цена продажи составляет 6500 долларов США
Yamaha 2018 The Drive2 — PTV Gas EFI
— Средняя цена продажи составляет 7899 долларов США Gas vs.Стоимость электрического гольфмобиля — объяснение
EZGO Freedom RXV Electric
— Стартовая рекомендованная цена: 7 819 долларов
EZGO Freedom RXV Gas
— Стартовая рекомендованная цена: 7 531 доллар
Разница всего 281 доллар.
Club Car Forward 2 Passenger Electric
— Стартовая рекомендованная цена: 8 765 долларов США
Club Car Forward 2 Passenger Gas
— Стартовая MSRP: 8 109 долларов США.
Разница здесь немного больше — 647 долларов.
Как газовая, так и электрическая тележка для гольфа — отличные варианты, и решение, какой вариант лучше для вас, зависит от личных предпочтений. У обоих есть некоторая стоимость обслуживания, связанная с их уникальными характеристиками, что существенно уравновешивает игровое поле при рассмотрении стоимости. Основное отличие состоит в том, что с электрической тележкой для гольфа вам придется заменять аккумулятор каждые 5-7 лет, а с газовой тележкой для гольфа вам нужно будет менять масло, ремень и платить за топливо и фильтры.Поэтому в среднем электрический гольф-мобиль дороже, но разница в стоимости вполне очевидна. Сколько стоят аккумуляторы для тележки для гольфа?
Объяснение цен на 2-, 4- и 6-местные тележки для гольфа
Клубный автомобиль и далее 2 пассажира
— Начальная рекомендованная цена: 7 789 долларов
Клубный автомобиль и последующие 4 пассажира
— Начальная рекомендованная цена: 8 661 доллар
Клубный автомобиль и последующие 6 пассажиров
— Начальная рекомендованная цена: 12 436 долларов
Разница между двумя пассажирами и 4 пассажирами пассажирский гольф-мобиль в данном случае стоит 872 доллара.
Разница между гольф-каром на 4 и 6 пассажиров в данном случае составляет 3775 долларов.
Разница между гольф-каром на 2 и 6 пассажиров в данном случае составляет 4647 долларов.
EZGO Freedom RXV (2 пассажира)
— Начальная рекомендованная цена: 7 538 долларов
EZGO Express S4 (4 пассажира)
— Начальная рекомендованная цена: 8 799 долларов
EZGO Express L6 (6 пассажиров)
— Начальная рекомендованная цена: 10 999 долларов
гольф-кар для 2 и 4 пассажиров в данном случае стоит 1261 доллар.
Разница между гольф-каром на 4 и 6 пассажиров в данном случае составляет 2200 долларов.
Разница между гольф-каром на 2 и 6 пассажиров в данном случае составляет 3 461 доллар.
Посмотрите на продажу 4-х местные тележки для гольфа и получите специальное предложение на GoRollick.com. Сколько стоят подъемные комплекты?
Заключение
Опыт покупок GoRollick
Покупайте у одного из наших сертифицированных дилеров, которые стремятся обеспечить исключительный опыт покупок Сколько стоит тележка для гольфа (10 примеров тележек для гольфа) Обновление 2021 г.
Диапазон цен на тележки для гольфа
Как определить стоимость гольфмобиля Прайс-лист новых автомобилей Yamaha Golf
General Golf Car 2018 Цены:
Электрический: 6075,00 долларов
QuieTech EFI Gas: 6275,00 долларов
Цвета включают — ледник (белый), солнечный камень (бежевый), изумруд (зеленый) и гранат (бордовый)
Электрический: 6 125 долларов США
QuieTech EFI Gas: 6375 долларов США
Цвета включают: карбон (бериллиевый серый), синий, темно-коричневый (серебристый), синий Rootbeer) и песчаник (золото)
Электрооборудование: 6 325,00 долларов
QuieTech EFI Gas: 6 575,00 долларов
Цвета включают: аметистовый фиолетовый металлик, атомно-оранжевый жемчуг, цитриновый желтый, высокоэффективный красный, красный цвет яшмы, криптонитовый зеленый металлик. и Topaz Cocoa Met. 2018 Electric PTV & EFI PTV Цены:
PowerTech AC 48V Electric PTV: 7 175,00 долл. США
Цвета включают — Glacier (белый)
PowerTech AC 48V Electric PTV: 7 575,00 долларов Песчаник (золотой), голубой (WR) и черный оникс.
PowerTech AC 48V Electric PTV: $ 7 775,00
Цвета включают: аметистовый пурпурный металлик, атомно-оранжевый жемчуг, цитриновый желтый, высокоэффективный красный цвет, красный цвет яшмы, металлический криптонитовый зеленый цвет. и Topaz Cocoa Met. Сколько стоит гольфмобиль
Газ или аккумулятор
Цвет
Колеса
Верхние части / корпуса
Другие функции
МАГАЗИН ГОЛЬФОВ — МАГАЗИН ПО ЦЕНЕ — от 6000 $ до 7500 $
.