Где производят ивеко: IVECO в России

История компании Iveco – грузовики и автобусы из Италии

Iveco – это крупная межнациональная автомобилестроительная корпорация, родиной которой является Италия. Штаб-квартира располагается в деловом и культурном центре страны, в Турине (Torino), а головной офис – в Нидерландах. Основное направление компании – производство грузовых и крупногабаритных авто, также в рамках нее создаются линейки внедорожников и спецтехники (пожарных автомобилей, самосвалов и т.д). На сегодняшний день Iveco является бесспорным лидером на мировом рынке в сфере изготовления и реализации промышленной и коммерческой грузоподъемной техники.

История возникновения Iveco

Возникновение концерна связано с тем, что в ноябре 1975 года был заключен выгодный партнерский контракт, согласно которому происходила передача отделения немецкой автомобилестроительной фирме Magirus-Deutz под полный контроль FIAT (итальянской компании-поставщика авто и их комплектующих). Таким образом, благодаря данному слиянию, было образовано новое предприятие, которое получило название Iveco, в его состав вошли следующие бренды:

• Magirus-Deutz;
• ОМ;
• FIAT France SA;
• FIAT;
• Lancia.

Штаб-квартира только что созданного концерна была организована в Турине, там же, где до этого располагался офис FIAT.

Слияние всех вышеперечисленных брендов явилось грамотным с маркетинговой точки зрения решением. Так, только в первый год функционирования Iveco было выпущено свыше 95000 автомобилей, предназначающихся для разных целей. Именно на этом этапе развития было установлено, что создавать технику различного предназначения – это довольно сложный и трудоемкий процесс, в течение которого не всегда удается достичь желаемого уровня качества. Руководством компании было принято решение срочно реорганизовать производство и унифицировать некоторые модели. Так, ряд авто был постепенно выведен из употребления, а ряд оказался вытеснен новыми «изобретениями».

Уже к 1978 году был создан премьерный в истории предприятия автомобиль, который целиком и полностью являлся разработкой инженеров и специалистов Iveco. Это был прототип современного фургона «Iveco Daily». В конце 70-х годов прошлого столетия он продавался наравне со схожей моделью коммерческих грузовиков – «Fiat Daily». В целом, автомобиль был довольно тепло воспринят общественностью и пользовался неплохим спросом на авторынке.

К середине 1980-х годов Iveco удалось укрепить свои позиции на отечественном рынке, заработать определенную репутацию надежного производителя.

Поэтому советом директоров была принята установка о дальнейшем развитии и расширении сфер влияния компании. В 1986 году, к примеру, в состав концерна было включено очередное итальянское предприятие – Astra, которое в то время считалось главным поставщиком самосвалов. А, в 1991 бренд поглотил специализировавшуюся на выпуске автобусов испанскую фирму Pegaso. Вслед за этим была заключена серия выгодных контрактов и соглашений, согласно которым под управление Iveco перешли следующие компании:

• Seddon Atkinson Group;
• ITAL;
• ENASA;
• Irisbus Holding.

Iveco сегодня

Сегодня Iveco признан одним из влиятельнейших современных поставщиков и реализаторов грузовых автомобилей, пожарных авто и прочей промышленной спецтехники. Транснациональное объединение имеет действующие и долгоиграющие контракты с ведущими автомобильными предприятиями со всего мира.

У компании насчитывается более пятидесяти фабрик и заводов, рассредоточенных в разных точках земного шара.

Кроме того, Iveco не останавливается на достигнутом и продолжает наращивать свой интеллектуальный потенциал – всего бренд имеет пятнадцать научно-исследовательских центров, на которых трудятся лучшие специалисты современности.

Главными корпоративными ценностями предприятия являются сохранение специализации разных отделений Iveco, а также трансляция и преемственность ценностей, опыта и традиций.

На сегодняшний день в рамках компании выпускаются грузовые автомобили, принадлежащие к разным рыночным сегментам, комплектующие к ним, автомобильные двигатели, специальные промышленные и коммерческие транспортные средства, пассажирские автобусы и некоторая спецтехника. Все предлагаемые товары отличаются высоким качеством, а также актуальными модернистскими техническими характеристиками.

Согласно последним статистическим данным:

• Ежегодно предприятием реализуется свыше 160 тысяч транспортных средств и около 430 тысяч двигателей;
• Финансовые доходы переваливают отметку в 9000000000 евро;
• Всего у Iveco имеется 844 дилерских центра, на которых задействованы примерно 32 тысячи работников;
• В Аргентине, России, Корее, Ливии, Казахстане, Турции, Китае и ряде других стран к настоящему моменту уже налажен лицензионный процесс сборки авто и грузовых средств;
• Iveco занимает 6 позицию в мировом рейтинге компаний, специализирующихся на производстве коммерческих и промышленных грузовиков;
• Iveco занимает 2 место в мировом рейтинге по объемам реализации двигателей.

Iveco в России

Примечательно, что оригинальные салоны и представительства бренда начали возникать на просторах Российской Федерации буквально с самого момента основания Iveco.

Уже в 1975 году для реализации строительных работ на Байкало-Амурской магистрали были привлечены фирменные грузовые автотранспортные средства «Magirus». В целом историю развития концерна в России можно разделить на следующие этапы:

• Неофициальное использование спецтехники Iveco при строительстве и реконструкции разнообразных крупных объектов и магистралей;
• Открытие официального офисного центра компании в Москве, которое состоялось в начале 1991 года;
• Организация в 1994 году совместного российско-итальянского производства в рамках отечественного автомобилестроительного завода «УралАЗ-Уральский»;
• Учреждение в 2007 году дочерней компании Iveco – «Савеко». Руководство осуществляется в сотрудничестве с российской фирмой «Самотлор-НН»;
• Образование в 2007 году официального представительства концерна, дочерней компании, – «Ивеко Руссия» и сайта www.iveco.com/russia/.

Производство фирменных автобусов

В настоящее время одним из наиболее популярных и востребованных товаров Iveco считается линейка автобусов. Она представлена как автомобилями для туристических поездок, так и для междугородних, так и для городских маршрутов. Производство данного автомобильного сегмента сконцентрировано на европейских заводах, располагающихся в Италии, Франции и Чехии.

С середины 1990-х годов осуществляется производство низкорамных городских автомобилей под названием «CityClass». Они имеют следующие технические характеристики:

1. Общая длина равна примерно 12 тысячам мм;
2. Масса варьируется в пределах 18-21 тонны;
3. Количество пассажирских сидений варьируется от 20 до 42 штук;
4. Двигатель снабжен системой турбонаддува.

В 2000 году был налажен выпуск 22-местных автобусов универсального разряда, получивших название «65С12». Их отличает мощный дизель объемом до 5,9 литров, состоящий из 6 цилиндров.

Автобусы лейбла Iveco создаются преимущественно на основе грузовиков и фургонов легкого типа. Процесс их сборки проходит на промышленном предприятии нового поколения, расположенном в Валле Уфита (Valle dell’Ufita).

В начале 2000-х годов состоялась презентация новой модели автобуса, созданного специально для туристических и экскурсионных поездок. Его длина составляет ровно 12 метров, в салоне размещаются 49 независимых пассажирских кресел, которые оснащены режимом горизонтального положения. Также, данную модель отличает наличие восьмиступенчатой коробки передач и мотора объемом до 9 с половиной литров.

Iveco Daily

На сегодняшний день под названием «Iveco Daily» концерном выпускаются линейки легких грузовиков коммерческого назначения. Данная серия автомобилей является самой старой в истории бренда. Так, первые прототипы современных фургонов Daily возникли еще в далеком 1978 году. Главная деталь, которая отличает данные грузовики от своих «собратьев», заключается в наличии рамы. Шасси модели выступает базой для создания большинства фургонов, микроавтобусов и маловесных грузовых автомобилей Iveco.

Последние изменения в систему «Iveco Daily» были внесены в 2014, именно версия этого года считается самой актуальной к настоящему моменту.

Всю историю «Iveco Daily» условно можно разделить на шесть этапов-поколений:

• Первый этап – с 1978 по 1990 год. Впервые модель Daily была выпущена в 1978 году, она задумывалась, как последовательница коммерческих грузовиков фирмы «Fiat». Над созданием фургонов совместно трудились сразу несколько итальянских автомобилестроительных предприятий, в числе которых помимо «Fiat» были еще «Alfa Romeo» и «Officine Meccaniche». Примечательно, что в первые годы своих продаж легкие грузовики Daily выпускались под разными названиями – это зависело от места сбыта. До начала 90-х годов прошлого столетия Daily предлагались исключительно в двух линейках: 35 (масса которых достигала 3 с половиной тонн) и 50 (масса которых равнялась 5 тоннам).
• Второй этап – с 1990 по 2000 год. В 1990 году было запущено массовое производство фургонов Daily второго поколения. Усовершенствованные версии автомобилей отличалась наличием сразу двух дизельных агрегатов (благодаря чему стал возможным отказ от бензинового двигателя). В 1996 году произошел некий ребрендинг, благодаря которому фургоны обрели более презентабельную приборную панель в стиле «модерн». Также, изменениям подверглись и задние тормоза дисков стандартной комплектации.

• Третий этап – с 1999 по 2006 год. 1999 год ознаменовался в компании Iveco, как период возникновения третьего поколения фургонов Daily. По сравнения со своими предшественниками, данные автомобили получили более удачную кабину современного типа, интерьер в которой также претерпел существенные изменения. Грузоподъемность фургонов третьего поколения возросла до 5 тонн, а их двигатели оснащались системами турбонадувва и впрыска.
• Четвертый этап – с 2006 по 2011 год. Iveco Daily, производившиеся в период с 2006-х годов, не понесли в себе каких-то существенных, фундаментальных реформаций. Среди явных отличий можно выделить лишь обновленный дизайн, который был создан в процессе плодотворного сотрудничества с известнейшим автодизайнером современности – Джорджетто Джуджаро (Giorgetto Giugiaro).
  Новые грузовики отныне могли выдерживать нагрузку до 7 тонн.

• Пятый этап – с 2011 по 2014 год. Официальная презентация предпоследнего поколения фургонов состоялась осенью 2011 года. Внешние изменения классической модели Iveco были проведены преимущественно с передней частью кабины, с фарами. Двигатели новых Daily отвечали всем существующим нормам и канонам «Евро-5». Важным дополнением пятого поколения явилась моторная гамма, благодаря оптимизации которой удалось значительно снизить уровень расхода топлива. Также, фургоны обзавелись функциями климат-контроля, противотуманных фар и дополнительного освещения.

• Шестой этап – с 2014 года по настоящее время. Модель «Iveco Daily», представленная на ежегодной автомобильной выставке в 2014 году, является последней версией знаменитых легких грузовиков. Именно она в настоящее время выпускается на оригинальных заводах концерна.

Iveco EuroCargo

Iveco Evrocargo – это линейка оригинальных грузовиков производства Iveco, масса которых варьируется в пределах 7-18 тонн. Занимают место среднетоннажных грузовых автомобилей.

Впервые Evrocargo появились в 1991 году в качестве замены успевшим «отслужить» свое и перестать быть актуальными «TurboZeta». Идея создания грузовиков нового поколения заключалась в том, чтобы создать такое автомобильное средство, которое бы входило в разряд среднетоннажных и собиралось под определенные, установленные требования заказчика.

Грузовики серии «Evrocargo» быстро снискали любовь и уважение покупателей. Так, уже в 1992, спустя лишь год с момента запуска официального производства, они удостоились престижной автомобильной награды – «Грузовик года».

2000 год стал знаковым для модели, поскольку именно в это время она обзавелась новым двигателем «Tector», который позволил заметно увеличить производительность.

Последняя модернизация «Iveco Evrocargo» состоялась в 2008 году. С тех пор автомобили не претерпевали каких-либо существенных изменений, и именно в таком виде в настоящее время выпускаются с конвейеров.

Iveco Stralis

Под названием «Stralis» в рамках Iveco выпускаются магистральные грузовые тягачи, которым отводится промежуточная позиция между среднетоннажными и тяжелыми моделями.

Впервые данный вид транспорта был продемонстрирован широкой общественности в середине 2002 года. По утверждениям создателей, он должен был стать чем-то вроде последователя тягачей предшествующих поколений («EuroStar», «Tech»). Stralis стал дебютным магистральным тягачом, который удостоился автоматической коробки передач, представленной в именно стандартной комплектации.

Появление нового фургона-грузовика было достаточно тепло встречено как рядовыми покупателями, так и признанными автомобильными критиками. Быстро завоевав ведущие позиции на международной арене, он был отмечен многими престижными автоконкурсами. Так, в 2003 году модель выиграла значимую награду – «Грузовой автомобиль года».

Последние изменения технических характеристик и внешнего вида грузовика были проведены в 2012 году. Как раз в таком виде модель «Stralis» и выпускается в настоящее время.

Современный «Iveco Stralis» может разгонять скорость до 90 км/ч, обладает грузоподъемностью свыше 12 тонн. Все технические данные грузового автомобиля соответствуют международным канонам и стандартам «Euro 5».

Мадрид, завод IVECO и грузовики – Основные средства

Мадрид, завод IVECO и грузовики

Не буду кривить душой и говорить, что «нелегкая журналистская судьба забросила меня в Мадрид». Мадрид весной прекрасен, наполнен зеленью и свежестью, до угнетающей летней жары еще далеко.

Побывать на автомобильном заводе IVECO в Мадриде я хотел давно, потому что поездки туда бывают не так часто, а уж очень хотелось посмотреть на производство, где выпускают прославленные магистральные грузовики Stralis (в общем объеме выпуска завода их 52,6%), грузовики повышенной проходимости Trakker (19%), а оставшиеся 28,4% — это специальные коммерческие автомобили, и в том числе, работающие на газе.

В группе компаний CNH работает более 63 000 человек, из них более 6000, т. е. почти 10% занимаются научно-исследовательскими работами и внедрением разработок. 500 инженеров занимаются разработками тяжелых грузовиков. Имеется 53 научных центра, на исследования и разработки затрачивается около 1 млрд евро в год. Собственностью CNH являются около 9000 патентов на разработки. Годовой объем производства превышает $27 млрд.

Завод, организация производства

Завод IVECO в Мадриде — предприятие, известное не только в Испании, но и во всей Европе. В 1991 г. IVECO купила завод компании Pegaso в Мадриде. В 2012 г. в него (а также в завод IVECO в г. Вальядолид) было вложено $500 млн и производство тяжелых грузовиков было переведено сюда из немецкого г. Ульм (одна из причин — более дешевая рабочая сила в Испании). В Ульме осталось специализированное производство пожарных автомобилей Magirus. Таким образом завод в Мадриде превратился во флагмана производства, образцовое предприятие концерна.

Это передовое сборочное производство. Длина сборочной линии около 1,5 км. Один автомобиль собирают 40 часов, т.е. 5 смен. На заводе производится более 27000 грузовиков в год для всех стран — от Аргентины до Южной Кореи. Соответственно, имеется около 6000 различных вариантов комплектаций и конфигураций автомобилей. Это означает, что в среднем в год на заводе собирают только 3-4 грузовика в совершенно одинаковой комплектации. Благодаря такому разнообразию можно собирать грузовики максимально соответствующие индивидуальным требованиям и условиям работы каждого рынка и каждого клиента. Интересная деталь: на сборочном конвейере стараются располагать попеременно автомобили с длинными и короткими рамами, чтобы общая длина и количество находящихся в работе на сборке грузовиков оставалось примерно одинаковым.

Электрические автоматические «беспилотные» тележки подвозят комплектующие к сборочным постам. Электронный блок управления тележки получает сигналы от кабеля, проложенного под полом. По этим сигналам тележка движется по дорожкам по заводу по определенному маршруту до заданного места. На тележках имеются датчики-радары, которые обнаружат препятствие или человека на пути тележки и остановят ее.

На каждый автомобиль существует электронная карта сборки, увидеть ее можно на экране монитора, который есть на каждом сборочном посту. Рабочие справляются в этой карте сборки и устанавливают комплектующие в точном соответствии с документом.

Работа ведется в две смены, в день выпускают 136 автомобилей. По сборочной линии распределено 9 промежуточных постов контроля качества. Каждый готовый грузовик проверяется в течение 9 часов, в том числе — пробегом на беговых барабанах. Два автомобиля в сутки произвольно выбираются службой контроля качества и проходят углубленную проверку с пробегом по окрестной территории.

В цеху очень чисто, прекрасная вентиляция. К тому же, на данном заводе нет сварочного производства, а это существенно улучшает экологическую обстановку в цеху. В цеху растут цветы, трава и даже на вертикальных стенках многоярусных складских стеллажей выращивают папоротники, плющи и другие вьющиеся растения.

Из-за того, что комплектация практически каждого грузовика индивидуальна, степень автоматизации сборки не очень высокая. Автоматизирована только окраска рам автомобилей. Многие сборочные операции выполняются вручную, на конвейере множество рабочих, 22% из них, кстати, составляют женщины. Это вдвое больше, чем в среднем по автомобильной промышленности Испании. Средний возраст работающих на конвейере рабочих — 38 лет, а инженерно-технических работников и администрации — 41 год. Всего же на заводе работают 2300 человек. Уровень образования рабочих на конвейере разный — от начального до ПТУ и средне-технического, сложные функции выполняют специалисты с высшим образованием. Рабочие довольно активно участвуют в жизни завода: за год ими подается около 50 тыс. рацпредложений, то есть в среднем по 28 рацпредложений на каждого рабочего.

Сборка ведется в основном по системе just-in-time («точно вовремя») — детали, особенно крупные (например, кабины), стремятся не хранить на складе, а сразу с колес подают на сборку, таким образом экономятся средства на содержание складских мощностей. Как утверждают представители завода, перерывов в сборочных работах почти не бывает. Даже в случае забастовки — о ней объявляют заранее и на заводе создают запас деталей, чтобы не прерывать работу. Перебои могут случиться лишь в случае стихийных бедствий, например, завал дороги снегом.

В прошлом 2017 г. завод получил премию золотого уровня по системе управления WCM (World Class Manufacturing, «Производство мирового класса»). Сертифицированные эксперты по десяти направлениям оценили эффективность производства в 70%. Это очень высокое значение. Система устанавливает пять целей, к которым должно стремиться любое производство: 0 потерь, 0 ошибок, 0 несчастных случаев, 0 дефектов и 0 нереализованной продукции на складе. Мадридский завод — единственное предприятие концерна CNH, имеющее такую награду.

Образцовая организация производства позволяет гарантировать, что каждый грузовик будет укомплектован именно теми деталями, которые указаны в его спецификации. Электронные компоненты каждого грузовика также проверяются на совместимость перед сборкой — на 3D-симуляторе, и перед выпуском собранного грузовика с завода — «вживую».

Также на заводе имеется научно-исследовательский центр по разработке автомобилей IVECO тяжелой гаммы.

IVECO Stralis Hi-Way 480

Нам показали новую, разработанную специально для России версию автомобиля Stralis 480 E5. Напомним, что Stralis — это гамма магистральных грузовых автомобилей IVECO с дизельными или газовыми двигателями. С 2012 г. выпускается уже третье обновленное поколение Stralis, к которому принадлежит и представленный нам автомобиль линейки Hi-Way.

Разработка данной версии Stralis 480 E5 заняла примерно 1 год — с момента запроса до получения готовой версии. В ней сочетается все, что и раньше было в автомобилях IVECO, но в единой комплектации никогда не собиралось. При создании конфигураций для российского рынка конструкторы IVECO приняли во внимание и качество дорог и топлива, и климатические условия в России.

Опыт и опросы клиентов показывают, что для дальнемагистральных грузовиков для России самый лучший вариант — это двигатель Cursor 13 экологического класса Евро 5 рабочим объемом 13 л, мощностью 480 л.с. и крутящим моментом 2200 Нм, с турбиной с перепускным клапаном. Двигатель отличается высокой топливной экономичностью и одной из самых больших «полок» в характеристике крутящего момента среди аналогичных силовых агрегатов. Это обеспечивает высокую эластичность работы двигателя и плавность в движении машины. В Европе такие двигатели не предлагаются, т. к. в Европе другие условия эксплуатации. В Европе предлагается Cursor 13 мощностью 480 л.с., но экологического класса Евро 6 и с другой турбиной — с изменяемой геометрией. Большая кабина с таким двигателем — этот вариант доступен только на российском рынке. Ранее двигатель 480 л.с. шел в комплектации только со среднемагистральной кабиной.

Для региональных перевозок есть возможность выбрать конфигурацию с двигателем Cursor 10 мощностью 420 л.с. и турбиной с изменяемой геометрией, его характеристики больше подходят для автомобилей, выполняющих короткие региональные перевозки.

Для того, чтобы обеспечить максимальную надежность автомобиля, в российскую конфигурацию включена рама с усиленными лонжеронами из более толстой стали (8 мм вместо 6,7 мм — для Европы). Ранее можно было заказать либо двигатель мощностью 480 л.с., либо усиленную раму, в одной комплектации обе опции не совмещались.

Кроме того, автомобили для России комплектуются резиной с большей высотой протектора по сравнению с комплектацией для Европы. Вариантов комплектаций огромное множество, клиент может выбрать оптимальную для себя индивидуальную комплектацию.

Новое в сервисе

Самое главное — добавлен третий дополнительный год гарантии (или до 450 000 км пробега) на силовую линию. Российским клиентам предлагается пакет услуг «под ключ» — клиент оплачивает автомобиль и больше ни о чем не заботится: в течение трех лет действует гарантия и обслуживание (до 450 000 км), IVECO также организует тренинги водителей клиента. С 2018 г. поменялась система передачи автомобилей клиентам. В большинстве случаев для этого к дилеру выезжают сотрудники IVECO и проводят предварительный инструктаж клиента, чтобы избежать самых общих ошибок и поломок, которые порой допускают водители, получающие технику.

Планы на будущее

В России наиболее популярны самосвалы с колесной формулой 6х4. Для этого многие клиенты хотят заменить пневматическую подвеску на механическую, чтобы сделать автомобиль лучше переносящим нагрузки от некачественных дорог. Идя навстречу пожеланиям клиентов, в будущем 2019 году IVECO планирует ввести в варианты комплектации на российском рынке полностью механическую подвеску для автомобилей Stralis 6х4, адаптированную для условий эксплуатации в России, и переднюю ось с максимальной допустимой нагрузкой 9,0 т (вместо нынешних 7,5 т). Таким образом, получится некий «гибрид» автомобилей Stralis и Trakker. Также для этих машин будет предлагаться версия с дисковыми тормозами и с бортовыми колесными редукторами, чтобы увеличить клиренс.

Телематика и новые интеллектуальные технологии

По опыту продаж в России клиенты отдают предпочтение коммерческим автомобилям с системами телематики, потому что такая система, особенно установленная на заводе, позволяет хорошо контролировать поведение водителя и заправки автомобиля. Телематика — это система связи со спутниками GPS/ГЛОНАСС, монитор с большим экраном и составление большого количества аналитических отчетов.

Имеются конфигурации, созданные специально для России. В более дорогих конфигурациях телематика входит в базовую комплектацию, в других — это опция. В представленном грузовике Stralis 480 E5 (480 л.с.) телематика входила в базовую комплектацию. Предлагается три уровня контрактов по телематике: от «начального», при котором руководитель может отслеживать местоположение, работу и заправки автомобилей, и до «золотого», оснащенного функциями по максимуму, при котором автомобиль сможет обмениваться с офисом сообщениями, система управляет заказами, маршрутами, проводит анализ данных по каждому водителю, в качестве дополнительной услуги клиент может заказать систему оценки водителя, которая будет ему приходить в виде отчета. При покупке Stralis с телематикой эта система оценки уже входит в штатную комплектацию, но результаты показываются на экране в автомобиле, а при покупке дополнения, отчеты по каждому водителю система будет высылать в центральный офис. В течение первого года после приобретения автомобиля часть отчетов идет бесплатно, например, еженедельный отчет по расходу топлива. Вторая часть отчетов, за отдельную плату — это управление парком: руководитель может удаленно контролировать работу автомобиля, набор отчетов согласовывается с каждым клиентом индивидуально, по потребности.

Новые автомобили оснащаются Системой оценки стиля вождения водителя DSE, которая по сложному алгоритму (разработанному компанией IVECO) в реальном времени обрабатывает данные, полученные от двигателя, автомобиля и GPS-навигации, и оценивает стиль вождения с точки зрения экономии топлива, помогает водителю правильно вести автомобиль, подсказывает, где водитель меньше, чем нужно, проехал накатом, где резко затормозил. Каждый показатель отображается в режиме реального времени с помощью аналогового индикатора, в центре которого выводится значение в процентах. Чем больше значение, тем лучше эффективность езды водителя с точки зрения топливной экономии. По результатам испытаний (IVECO в России) в зависимости от манеры вождения при абсолютно одинаковых условиях движения (нагрузки, рельеф местности, скорости и т. д.) расход топлива у разных водителей составлял от 25 до 32 л/100 км. Так влияет манера вождения. Т.е. обучение и контроль поведения водителей может дать немалую реальную экономию средств.

Кроме того, имеется Система контроля состояния водителя и предупреждения об усталости DAS. Система оценивает, в каком состоянии находится водитель, в том числе — по положению рулевого колеса. Если система понимает, что водитель действует несинхронно и неадекватно, она выдает предупредительный сигнал — «водитель нуждается в отдыхе». Это существенно повышает безопасность.

IVECO Stralis NP 400

Второй из демонстрируемых автомобилей был представителем тяжелой гаммы Stralis Natural Power, укомплектованный двигателем, работающим на сжиженном газе.

Экологическое законодательство ужесточается и производители грузовых автомобилей все настойчивее ищут альтернативы дизельным двигателям: гибридные приводы, газовые, водородные и т. д. Работы по использованию всех перечисленных видов топлива ведутся и в исследовательском отделении IVECO. Среди наиболее перспективных разработок IVECO — коммерческие автомобили, работающие на природном газе — сжатом и сжиженном. Компания IVECO занимается разработками двигателей и коммерческих автомобилей на газовом топливе давно, с 1996 г., имеет богатый опыт и занимает передовые позиции в этих разработках. Более 23000 автомобилей IVECO на газовом топливе уже находятся в эксплуатации. В России также уже имеется положительный опыт эксплуатации: несколько лет назад одному из российских клиентов были поставлены 50 автомобилей Stralis мощностью 330 л.с., работающих на сжиженном газе.

Комплектация

Представленный автомобиль был оснащен 9-литровым двигателем Cursor 9 мощностью 400 л.с. Этот грузовик предлагается в 3-х вариантах: на сжиженном, сжатом газе и комбинированный — с баллонами под сжатый и сжиженный газ.

В линейке газовых автомобилей, которые планируется поставлять и в Россию, также имеется представленный в прошлом году Stralis NP с двигателем Cursor 13 мощностью 460 л.с., который просто идеален для дальних магистральных перевозок. Компания считает, что именно этот автомобиль практически достиг уровня дизельных автомобилей при выполнении дальних магистральных перевозок, потому что при мощности 460 л.с. уже не чувствуется никаких отличий от дизельного грузовика.

Эти автомобили с газовыми двигателями мощностью 400 и 460 л.с. — лидеры в своих классах и по мощности, и по возможности преодолевать расстояния на одной заправке. В штатную комплектацию этих грузовиков входят большая комфортная кабина, в которой водителю удобно совершать дальние поездки, на 4-5 тыс. км, роботизированная коробка передач, телематическое оборудование, система обучения водителя DSE, система климат-контроля, холодильник.

Преимущества газового топлива

Газовый двигатель — наиболее перспективная альтернатива дизельному, он способен заменить дизельный практически при любых видах перевозок и работ. Выгоды заключаются в том, что при переходе с дизельного топлива на газ не нужно кардинально менять конструкцию двигателя, а уровень вредных выбросов и шума при работе на газе существенно снижается. К тому же во многих странах природный газ дешевле дизтоплива. Следует оговориться, что использование газового топлива дает немалую экономию, но только если пробег автомобиля достаточно велик — от 100-150 тыс. км в год.

Представители компании отмечают, что постепенно во всем мире растет популярность газовых грузовиков IVECO, работающих как на сжатом, так и на сжиженном газе.

Недостатки газовых автомобилей

Однако, было бы несправедливо не указать и на недостатки газовых автомобилей. Они дороже аналогичных дизельных, очень приблизительно, на 20-25%, так как оснащаются баками сложной и дорогой конструкции — с запорным краном и предохранительным клапаном, с теплоизолированными стенками и системой охлаждения этих баков.

Одна из основных проблем автомобилей на сжатом газе — небольшой пробег на одной заправке, около 600 км. При частых остановках на заправку теряется дорогое для коммерческого автомобиля время. На сжиженном газе автомобиль проходит до 1500 км, как на дизтопливе. Но газовые автомобили опаснее дизельных в эксплуатации, особенно те, что работают на сжиженном газе.

Еще одна проблема газовых автомобилей — утечка газа из бака. Автомобиль все время должен быть в работе, иначе газ бесполезно теряется во время стоянки. Технологии IVECO позволяют хранить сжиженное газовое топливо без утечек до 5 дней — при условии полной заправки баллонов, чтобы внутренним давлением запорный клапан лучше прижимался к седлу и исключалось испарение топлива. Во время движения автомобиля работает система охлаждения баков, а на стоянке она не работает, и если баки заправлены не полностью, вследствие разницы температур возрастает давление внутри баллонов и газ стравливается через предохранительный клапан. По этой причине также важно наличие сети заправок, чтобы перед постановкой грузовика на стоянку владелец мог заправить его баллоны «под завязку». Впрочем, по результатам исследований стравливается газа не так уж много, даже если срабатывает предохранительный клапан.

Газовые заправки в России

Основная проблема для расширения рынка газовых автомобилей в России — малое количество заправок даже сжатого газа. Заправок сжиженного газа — вообще всего 3! Но Газпром обещает увеличить количество заправок и все заправки сжатого газа обеспечить оборудованием для заправки и сжиженного газа. Это должно дать серьезный стимул к применению газовых грузовиков в России.

Бытует расхожее мнение, что «в России газ плохого качества, с примесями». Но оно неоднократно опровергалось западными специалистами: во-первых на Западе продается тот же самый российский газ из российских месторождений, а во-вторых газовые коммерческие автомобили IVECO продаются в России уже давно, Stralis с двигателем 330 л.с. и IVECO Daily CNG, никаких проблем с топливной аппаратурой у этих автомобилей никогда не отмечалось. Кстати, подавляющее большинство автомобилей в России оснащаются именно итальянским газовым оборудованием и никаких проблем с российским газом не испытывают.

Сервис IVECO в России

Для послепродажного обслуживания автомобилей в сети IVECO в России и Белоруссии имеется 44 дилера, сервисные станции которых расположены на основных российских магистралях. С прошлого года клиентам предлагаются сервисные контракты как для дизельных, так и для газовых автомобилей. Такой контракт позволяет клиенту заранее знать совокупную стоимость владения грузовиком, делает предсказуемыми его затраты на обслуживание автомобиля.

Обращения клиентов по техобслуживанию разбиты на группы: «силовая линия», «расширенная силовая линия», «общее обслуживание» и «естественный износ» (расходные материалы). Клиент с помощью специалистов по сервису может подобрать индивидуальный пакет услуг для заключения сервисного контракта — по своим конкретным условиям эксплуатации грузовиков и потребностям, чтобы не переплачивать за те услуги, которые не очень нужны.

В прошлом году запущена программа оценки удовлетворенности клиентов: после каждого визита в сервис опрашиваются 100% клиентов. Вопросов всего три:

1. Была ли проблема решена с первого раза?
2. Довольны ли вы качеством сервисного обслуживания?
3. Порекомендуете ли вы этого дилера своим знакомым?

Если оценка клиента оказывается низкой, в тот же день специалисты IVECO связываются в дилером, поднимают заказ-наряды, стараются выяснить, что было сделано неправильно, почему не удалось обслужить клиента хорошо. Бывает, что клиент уезжает недовольный, но никому из руководителей сервиса свое недовольство не высказывает, а компании IVECO важно, чтобы таких недовольных клиентов вообще не было.

Для снабжения запчастями организован большой склад запчастей в Москве, компания вложила в него немалые средства. Благодаря этому IVECO теперь может гарантировать, что 94% наименований запчастей постоянно имеется в наличии на складе и их можно получить в день обращения. Причем, 94% — это самая худшая цифра по итогам прошлого года, т. к. это значение несколько изменяется в разные дни. Даже доставка до дилера во Владивостоке в экстренных случаях занимает не более 24 часов. Обычным путем доставка из центрального склада в Москве до Владивостока занимает несколько дней.

Запчасть, которой не окажется на центральном складе, можно доставить дилеру со склада в Турине в срок от 3 до 7 дней. Доставка какого-то крупного узла, например, кабины, займет несколько большее время.

Сейчас IVECO совместно с российскими дилерами разрабатывает электронную программу автоматического планирования складских запасов дилеров. Система оценивает, какие запчасти пользуются наибольшим спросом и помогает постоянно поддерживать их наличие на складах дилеров. Таким образом система исключает влияние человеческого фактора на снабжение клиентов запчастями.

Тест-драйв

Организаторы поездки дали возможность журналистам попробовать представленные автомобили на ходу. Тест-драйв проводился на специальном полигоне, где можно было поездить на грузовиках с некоторым «экстримом»

В процессе тест-драйва демонстрировалитсь возможности системы стабилизации курса грузовика при торможении ЕSР (Electronic Stability Program). Сначала нужно было сделать крутой поворот на «полном газе» на залитой водой бетонной площадке при отключенной системе ЕSР. Автомобиль начинало ощутимо заносить. А затем такой же поворот выполнялся с включенной системой ЕSР. Разница ощущалась отчетливо. Система ЕSР обеспечивала устойчивое курсовое движение грузовика в повороте даже на скользкой поверхности и на достаточно высокой скорости.

Далее выполнялось движение по дороге с крутыми поворотами вправо и влево, система ЕSР и здесь была на высоте, Большой тягач буквально «втискивался» в узкие повороты и даже «облизывал» их края, не выходя однако «за рамки приличий» — т. е. проезжей части. И в завершение после разгона на прямой протяженностью около 50 м выполнялось аварийное торможение, причем еще и с переездом автомобиля на другую полосу. И здесь система курсовой стабилизации Stralis обеспечивала прекрасный результат — грузовик вставал как вкопанный, его не бросало из стороны в сторону несмотря на нелегкие условия торможения.

Текст: Станислав Протасов
Фото: Станислав Протасов и IVECO

Iveco История. Марки.

Сегодня модельный ряд IVECO, полное обновление которого завершилось в 2006 году, включает грузовые автомобили полной массой 2,8-6,0 т (легкие), 6-16 т (средние) и более 16 т (тяжелые). Имеются разновидности, способные работать в составе автопоездов полной массой 300 и более тонн. Годовой объем производства находится в пределах 160-170 тыс. грузовиков и 430-440 тыс. двигателей, не считая автобусов. На 43 заводах компании в 18 странах и в 15 исследовательских центрах трудятся 32 тыс. человек. Помимо Европы подразделения IVECO находятся в Китае, России, Турции, Австралии, Аргентине, Бразилии и ЮАР. Свыше 4,5 тыс. сервисных станций в более чем 100 странах обеспечивают техническое обслуживание автомобилей IVECO, эксплуатируемых по всему миру.

Iveco был основан в ноябре 1974 года по соглашению Klockner-Humboldt-Deutz (KHD) о передаче его отделения Magirus-Deutz под управление FIAT. В состав Iveco вошли Magirus-Deutz, FIAT, а также итальянские и зарубежные подразделения FIAT такие как ОМ, Lancia, французская FIAT France SA (выпускавшая грузовики марки Unic). Штаб-квартира Iveco разместилась в Турине.

На протяжении существования Iveco объединил автозаводы разных стран. 1986 год — было выкуплено английское подразделение компании Ford, производитель грузовиков, итальянский производитель самосвалов Astra.

1990 год — выкуплена испанская компания ENASA, производитель грузовиков и автобусов Pegaso, а также её британский филиал Seddon Atkinson Group.

1992 год — ведущий автопроизводитель Австралии ITAL (International Truck of Australia Ltd). В разных формах концерн сотрудничает со многими другими автопроизводителями разных стран.

Первой собственной конструкцией Iveco считается лёгкая серия Iveco Daily 2,9-4,9 т, выпущенная в 1978 году. Это одно из первых в мире специально разработанных семейств легких грузовиков массового производства.

Пожарная автовышка Bronto Skylift 35-3FT на шасси Iveco.

Ежегодно Iveco производит и реализует на мировом рынке более 160 000 грузовых автомобилей и более 430 000 двигателей. Годовой оборот компании достигает 9 миллиардов евро. Для заказчиков IVECO трудятся 32 000 сотрудников компании, работают 49 заводов в 19 странах, 15 научно-исследовательских центров и 844 дилерских предприятия. Лицензионная сборка автомобилей IVECO была налажена в Аргентине, Турции, Египте, Иране, Ливии, Венесуэле, Чили, Эфиопии, Заире, Вьетнаме, Китае. IVECO владеет брендами: Iveco, Iveco Motors, Iveco Magirus, Astra, Seddon Atkinson, Irisbus.

В 1992 году грузовики Iveco EuroCargo удостоены титула «Грузовик года», а в 1993 году эту же награду получил Iveco EuroTech.

В 2000 году на международном автосалоне в Амстердаме Iveco Daily были удостоены награды «Фургон года».

Iveco является одним из крупнейших и наиболее динамично развивающихся производителей грузовой техники в мире (6 место в мире по объемам выпуска грузовых автомобилей и 2 место по объемам производства дизельных двигателей).

IVECO Daily будут производить в России!

М. Шелепенков, фото и рисунки «Самотлор-НН»

Компания IVECO, принадлежащая концерну FIAT, и российская промышленная группа «Самотлор-НН» объявляют о создании совместного предприятия «Saveco» по производству легких коммерческих автомобилей IVECO Daily в России. Доля IVECO в новом СП составит 51%, «Самотлора» соответственно 49%. Общий объем инвестиций в проект СП определен около 50 млн. евро. Финансирование проекта будет осуществляться сторонами пропорционально их долям в новом предприятии.

На первом этапе, примерно с весны будущего года, на производственных площадях в городе Семёнове Нижегородской области, принадлежащих «Самотлору», будет проводиться крупноузловая сборка автомобилей из машинокомплектов. На втором этапе – после постройки новых цехов в Семёнове – начнется полноценное производство IVECO Daily с цехами сварки, окраски и катафорезной обработки кузовов и кабин с поэтапной локализацией производства. После выхода на проектную мощность предприятие будет ежегодно выпускать до 25 тыс. автомобилей Daily.

Автомобили, выпущенные СП, будут продавать под маркой IVECO. Их реализация и обслуживание на территории России и в соседних странах будут организованы через коммерческие сети IVECO и «Самотлор-НН». В России предполагается выпускать практически весь модельный ряд IVECO Daily полной массой от 3,5 до 6,5 т. В производственной программе СП «Saveco» будут присутствовать шасси под комплектацию с однорядной и двухрядной кабинами, панельный фургон. «Самотлор-НН» традиционно будет выпускать различные специальные автомобили, маршрутные микроавтобусы, кареты скорой медицинской помощи, социальные автомобили для людей с ограниченными возможностями и др.

Изготовляемые автомобили будут комплектовать тремя типами дизельных двигателей объемом 2,3 и 3 л мощностью 116, 146, 176 л.с., соответствующих экологическим стандартам Euro 3 и Euro 4. Немаловажно, что в производственной гамме будет присутствовать трехлитровый газодизельный силовой агрегат мощностью 146 л.с. с экологическими показателями, превышающими Euro 4. Коробки передач предполагается устанавливать 5-и 6-ступенчатые, в перспективе – оснащение автомобилей роботизированными коробками с системой AGile. Всего предусмотрено выпускать 8 базовых моделей и до 45 их модификаций, в том числе и полноприводные версии 4х4.

В результате локализации производства стоимость IVECO Daily семёновской сборки должна уменьшиться по приблизительным подсчетам на 15% по сравнению с ценой автомобилей, поставляемых к нам из Италии.

По словам Николая Сандугея, генерального директора группы «Самотлор-НН», «сотрудничество с таким автопроизводителем, как IVECO, дает нам исключительную возможность в ближайшее время представить на российском рынке конкурентоспособный продукт, отличающийся высоким качеством и современным уровнем заложенных в него технических решений. Сочетание технологии IVECO и разработок нашей группы, наличие собственного производства автокомпонентов, существенно влияющего на стоимость конечного изделия, будет лучшим ответом на постоянно растущие запросы заказчиков из России и соседних государств».

А генеральный директор IVECO Паоло Монферино сказал: «Установление партнерских отношений с российской промышленной группой «Самотлор-НН» – первый шаг на пути укрепления нашего присутствия на этом важном и обладающем огромным потенциалом рынке. Мы делаем этот шаг в рамках концепции глобализации, еще раз подтверждая особое внимание, которое IVECO уделяет развитию бизнеса в Центральной и Восточной Европе».

Наш комментарий

Факт начала производства в Нижегородской области коммерческих автомобилей IVECO Daily может существенно повлиять на расстановку сил на отечественном рынке машин такого класса. Промышленная группа «Самотлор-НН» традиционно занимает лидирующие позиции в стране по производству автомобилей «скорая медицинская помощь» и маршрутных микроавтобусов. Но до недавнего времени это была мультибрендинговая компания, которая с одинаковым успехом сотрудничала с «Группой ГАЗ», компаниями Volkswagen, Ford, Mercedes-Benz и Peugeot, и хороший сбыт автомобилей этих компаний в России зачастую определялся успехом работы «Самотлора». Теперь же компанией выбран основной стратегический партнер и это значит, что при прочих равных условиях «Самотлор» будет отдавать предпочтение собственному шасси IVECO Daily.

Iveco — все модели Ивеко 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели Iveco 2021 года: модельный ряд автомобилей Ивеко, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Iveco, история марки Ивеко, обзор моделей Iveco, архив моделей Ивеко. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки Iveco.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Iveco. Если Вы хотите приобрести определенную модель Ивеко из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам Iveco в вашем городе или регионе.

От —

Фургон

Италия

Год: 2006

От —

Грузовик

Италия

Год: 2006

От —

Грузовик

Италия

Год: 2008

От —

Тягач

Италия

Год: 2010

От —

Самосвал

Италия

Год: 2007

Архив моделей марки Iveco

История марки IVECO / ИВЕКО

Итальянский автоконцерн IVECO (Industrial Vehicles Corporation) образовался в ноябре 1974 года в результате соглашения компании KHD о передаче её отделения Magirus-Deutz под управление FIAT. В состав IVECO вошли такие компании, как Magirus-Deutz, FIAT, а также итальянские и зарубежные подразделения FIAT (ОМ, Lancia, FIAT France SA). В последующие годы в состав IVECO вошли автомобильные заводы разных стран. В 1986 году было выкуплено английское подразделение компании Ford, производитель грузовиков, итальянский производитель самосвалов Astra. В 1990 году приобретена испанская компания ENASA, производитель грузовиков и автобусов Pegaso, а также её британский филиал Seddon Atkinson Group. В 1992 году — ведущий автопроизводитель Австралии ITAL (International Truck of Australia Ltd). Концерн IVECO также сотрудничает со многими другими производителями автомобилей.

Первой собственной разработкой IVECO считается лёгкая серия коммерческих автомобилей IVECO Daily с полной массой 2,9-4,9 т, выпущенная в 1978 году. Это одно из первых в мире специально разработанных семейств легких грузовиков массового производства. Ежегодно IVECO производит и реализует на мировом рынке более 160 тыс. грузовых автомобилей и более 430 тыс. двигателей. Годовой оборот компании достигает более 9 миллиардов евро. Для заказчиков IVECO трудятся 32 тыс. сотрудников компании, работают 49 заводов в 19 странах, 15 научно-исследовательских центров и более 800 дилерских предприятий. Лицензионная сборка автомобилей IVECO налажена в Аргентине, Турции, Египте, Иране, Ливии, Венесуэле, Чили, Эфиопии, Вьетнаме, Китае. IVECO принадлежат бренды: Iveco, Iveco Motors, Iveco Magirus, Astra, Seddon Atkinson, Irisbus.

На российском рынке компания IVECO представлена практически с даты создания концерна. Начиная с 1975 года грузовики фирмы Magirus, вошедшей в состав IVECO, работали на строительстве Байкало-Амурской магистрали. В последующие годы их сменили автомобили под маркой IVECO — модернизированные «тяжеловесы» IVECO Trakker. В 1991 году в России открылось официальное представительство компании. Далее, в 1994 году на базе российского завода «УралАЗ-Уральский автомобильный завод» (г. Миасс) было основано совместное предприятие тяжелых грузовиков «Ивеко-Уралаз» (впоследствии — Ивеко-АМТ). На предприятии выпускались Урал-Iveco-5531 и УралАз-IVECO-6329. В 2007 году Iveco и промышленная группа «Самотлор-НН» учредили в Нижнем Новгороде компанию «Савеко», деятельностью которой является выпуск автобусов и коммерческой техники. В октябре 2009 российская компания «Самотлор-НН» подала иск о признании «Савеко» банкротом. Также в 2007 году образована дочерняя компания Iveco S.p.A. — ООО «Ивеко Руссия». Она заняла место официального представительства. В январе 2012 года спортивная команда IVECO одержала победу в раллийных соревнованиях Дакар. В конце 2017 года партнерская сеть “Ивеко Руссия” насчитывает 48 центров продаж и 50 станций сервисного обслуживания.

Модельный ряд Ивеко | Грузовики и коммерческий транспорт Iveco

Дорожная гамма

(3,5 T — 7,2 T) (11 T — 19 T) (>=18T)

Внедорожная гамма

(9 T — 15.0 T) (>=18T)

Автобусы

Коммерческий транспорт

IVECO – итальянская фирма, которая занимается исследованиями, проектированием, разработкой, производством и продажей широкого ассортимента легкого и тяжелого коммерческого транспорта и другой специализированной техники. На производстве компании работает около 25 тысяч экспертов; они управляют 24 мощностями в 11 странах мира; её лучшие из лучших инженеры используют только передовые технологии, которые разрабатываются в 6 научных центрах. IVECO представляет свою продукцию в Европе, Китае, Австралии, Латинской Америке и, конечно же, в России.

Наша фирма «РУСАВТО» входит в состав группы компаний «АВТОИМПОРТ» и является крупнейшим официальным дилером продукции IVECO в Рязани, Липецке, Тамбове и Пензе. Своим клиентам мы предоставляем возможность оценить качество, комфорт, прочность, надежность, маневренность, мощность, экономичность и низкий уровень шума только самых лучших новых оригинальных продуктов, которые не просто станут для пользователя помощником на каждый день, но и максимально оптимизируют затраты на топливо и дальнейшее техническое обслуживание.

Поддержанный или новый коммерческий транспорт

Часто при желании купить автомобиль возникает вопрос: «Какое авто купить, новое или поддержанное?»

1. Во-первых, подержанные авто не имеют тех гарантий, которые может предоставить дилер новой оригинальной заводской техники.
2. Во-вторых, покупатели сертифицированных новых грузовиков у дилеров могут приобрести последнюю модель желаемой марки и получить ряд преимуществ как в финансовом плане, так и в техническом.
3. В-третьих, к сожалению, покупатель никогда не может быть уверен в том, что фирма, предлагающая поддержанный транспорт, обеспечит его только лучшим товаром, расскажет обо всех особенностях того или иного автомобиля, о его прошлом хозяине, о возможной замене деталей, покраске.

Мы же, в свою очередь, предлагаем в продажу только новые грузовики. Мы беспрерывно следим за постоянно меняющимися тенденциями рынка и именно поэтому обеспечиваем своих покупателей не только лучшим, но и не дорогим новым транспортом с широким выбором комплектации. Мы привыкли работать в тесном контакте с клиентом, благодаря чему знаем, чего он хочет, ведь только так можем гарантировать полное соответствие требованиям заказчика. Поэтому если Вы захотите купить у нас микроавтобус или другой транспорт от лучшего производителя автомобилей IVECO, вы убедитесь в его маневренности в городских пробках, в его производительности и практичности!

Мы не только ручаемся за качество и добротность предоставляемой нами продукции, также мы обеспечиваем максимальную поддержку клиента и гарантируем ему отличное сервисное и гарантийное обслуживание.

«РУСАВТО» предлагает своим покупателям как сам транспорт по конкурентоспособным ценам, так и недорогие оригинальные запчасти к нему. У нас имеется богатый их ассортимент, поэтому мы поможем найти именно то, что Вам нужно.

Купить микроавтобус Iveco по привлекательной цене

Мы уверены в качестве и долговечности нашего продукта! Вы вряд ли сможете найти дилера, предоставляющего возможность приобрести авто по столь привлекательным ценам. Мы сделаем все, чтобы Вы остались довольны нашим сервисом, покупкой, пользованием и обслуживанием!

На территории нашей компании всегда царят обязательство, доверие, надежность, высокая производительность и командный дух.

Продажа тягачей Iveco — надежность и комфорт

На автомобильных рынках существует громаднейшее разнообразие моделей, работа которых заключается в доставке тяжелых и нестандартных грузов. Всю технику данного типа объединяют некоторые особенности — абсолютная неприхотливость к условиям в дороге, спокойное отношение к низкокачественному топливу, высокая степень ремонтопригодности, потрясающие тяговые характеристики и хорошая маневренность. Предоставляются широкие возможности выбора. Седельные тягачи производят разными модификациями с различными колесными формулами шоссейных и внедорожных шасси; оснащенные разной мощности двигателями и разной компоновкой кабин.

Одно из направлений специализации нашей компании – реализация тягачей, которые мы предлагаем в богатом ассортименте. Все модели надежны и комфортабельны. Они изначально адаптированы к самым суровым условиям.

• Техника, предлагаемая нами – это мощь и долголетие, проверенные временем.
• Максимальная эффективность, минимальный износ на любых дорогах.
• Всегда успешный результат в любую непогоду.

Все современные модели соответствуют критериям российского авто. рынка. Мы работаем напрямую от производителя, поэтому торговые надбавки минимальные.

Седельные тягачи Iveco — абсолютная неприхотливость

На автомобильных рынках существует громаднейшее разнообразие моделей, работа которых заключается в доставке тяжелых и нестандартных грузов. Всю технику данного типа объединяют некоторые особенности — абсолютная неприхотливость к условиям в дороге, спокойное отношение к низкокачественному топливу, высокая степень ремонтопригодности, потрясающие тяговые характеристики и хорошая маневренность. Для тех, кто решил купить седельный тягач, предоставляются широкие возможности выбора. Седельные тягачи производят разными модификациями с различными колесными формулами шоссейных и внедорожных шасси; оснащенные разной мощности двигателями и разной компоновкой кабин.

Обязательная предпродажная подготовка и технический осмотр, позволяют нам гарантировать высочайшее качество исполнения, поступающей на продажу техники.

Специалисты высокого уровня окажут консультативную помощь, подробно объясняя критерии правильного выбора. Они детально разъяснят все особенности и эксплуатационные возможности подобранной вами модели.

​Новинки от Iveco Bus на «Мире автобусов 2014» в Коломне

28 Апреля 2014

«Мир автобусов 2014» в Коломне – это первый фестиваль пассажирского транспорта в России, в рамках которого Iveco Bus, бренд концерна CNH Industrial, официально представил обновленные автобусы Citelis CNG, Crossway и FeniksBus.

Обновленный модельный ряд Iveco Bus

VII Международный автотранспортный фестиваль «Мир автобусов», посвященный передовым техническим решениям в области пассажирского транспорта, прошел с 23 по 25 апреля на территории действующего транспортного предприятия Автоколонна 1417. На стенде Iveco Bus площадью 136 м2 были представлены три наиболее перспективных модели с точки зрения российского рынка:

12-метровый городской низкопольный газовый автобус Citelis CNG с двигателем Cursor 8 CNG EEV от FPT Industrial мощностью 290 л.с. Его топливный бак равен 1 260 л, а салон рассчитан на 26–31 сидячих пассажирских мест в зависимости от их расположения и одно место под инвалидное кресло;

12-метровый междугородний автобус Crossway с двигателем Cursor 8 стандарта Евро-4, который на сегодняшний день лидирует по продажам в линейке Iveco Bus. Он рассчитан на 55-59 сидячих пассажирских мест;

Микроавтобус FeniksBus в исполнении Tourist, построенный на базе шасси автомобиля Iveco Daily с полной массой 7 т и способный вместить до 29 пассажиров.

Стенд Iveco Bus включил в себя специальную зону, посвященную послепродажному обслуживанию и оригинальным запасным частям. Кроме того, посетители могли получить полноценную консультацию по выбору подходящей лизинговой схемы.

Городской низкопольный автобус Citelis CNG

Газовый автобус Citelis CNG с низким полом, представленный на стенде Iveco Bus, имеет двигатель Cursor 8 CNG EEV от FPT Industrial, развивающий мощность 290 л.с. уже при 2 000 об/мин. По уровню вредных выбросов он значительно опережает действующие нормативы, принятые в Европе, в частности введенный с 1 января 2014 года стандарт Евро-6. Двигатель Cursor 8 CNG проектировался специально для работы на метане: стехиометрический состав топливно-воздушной смеси обеспечивает высокую экологичность и эффективность работы. При нормальной городской эксплуатации Citelis CNG способен проехать на одной заправке 550 км. Каркас автобуса выполнен из высококачественной стали, прошедшей катафорезную обработку, поэтому мало подвержен коррозии.

Citelis CNG разрабатывался для городских пассажирских перевозок, поэтому неудивительно, что в салоне достаточно места для комфортного передвижения, в том числе и людей с ограниченными возможностями. Он комплектуется сдвижными или складными дверями, обеспечивающими пассажирам удобный доступ внутрь.

Сжатый природный газ (СПГ) на сегодняшний день является наиболее эффективным и экологичным топливным решением для коммерческого транспорта. Газовые двигатели более экономичны и производят меньше вредных выхлопов. К тому же, техника, работающая на газу, создает меньше шума, что является большим преимуществом в крупных городах с высоким уровнем шумового загрязнения. Так, например, газовый двигатель Cursor 8 CNG тише на 2 дБ по сравнению с дизельным аналогом, при этом уровень его вибраций заметно снижен, что обеспечивает дополнительный комфорт для пассажиров при движении.

Iveco Bus – европейский лидер на мировом рынке газовых автобусов

В Европе на сегодняшний день эксплуатируется более 5 000 газовых автобусов Iveco Bus с индексом CNG. Кроме того, компания регулярно получает заказы на крупные партии автобусов от разных стран мира. Так, например, городские власти Пекина, Китай, закупили у Iveco Bus 1 400 единиц техники, а совсем недавно в Астане, Казахстан, было подписано соглашение на поставку 350 газовых автобусов Citelis CNG к выставке Expo 2017.

Междугородний автобус Crossway

Производство модели Crossway было запущено в Чехии в 2006 году. За это время с конвейера сошли 15 000 автобусов, многие из которых с успехом эксплуатируются в России. Crossway производится на чешском автобусном заводе в городе Высоке Мыто. Предприятие существует более 85 лет, а с 1948 года оно называется Karosa. На отечественный рынок поставляются модификации с обычным и низким полом. Crossway предназначен для перевозки пассажиров на короткие расстояния с частыми остановками и доступен в трех версиях: 10.6, 12 и 18 м. Салон автобуса предусматривает любое удобное расположение кресел, за что его оценили многие зарубежные транспортные компании. Для людей с ограниченными возможностями предусмотрена подъемная платформа у центральной двери с увеличенным проемом (1 200 мм).

Crossway получил множество положительных оценок за лаконичный дизайн и продуманную конструкцию кузова, которая облегчает выполнение сервисных работ. Пневматическая подвеска и малый радиус разворота гарантируют высокую маневренность и плавность хода. Просторный салон позволяет пассажирам удобно перемещаться и разместить над сиденьем довольно крупный багаж. Цвета и материалы отделки интерьера были подобраны таким образом, чтобы обеспечить максимальный визуальный комфорт.

Антикоррозийная обработка кузова Crossway включает полное погружение кузова в катафорезную ванну. В результате автобусы практически не подвержены коррозии, что положительно сказывается на их сроке службы и стоимости на вторичном рынке.

Микроавтобус FeniksBus

Презентация сербского микроавтобуса FeniksBus TR в туристической версии на «Мире автобусов» — это первое появление автобуса перед широкой аудиторией. В прошлом году уже были показаны модификации PR и MR для пригородных и городских маршрутов.

FeniksBus TR создан на базе шасси Iveco Daily 70C, способном разместить от 20 до 33 пассажиров. На сегодняшний день это единственный автобус с подобной вместимостью, созданный на шасси легкового коммерческого автомобиля.

Микроавтобус FeniksBus TR укомплектован 3-литровым дизельным двигателем F1C производства FPT Industrial. В списке опций – система ESP, круиз-контроль, ретардер и регулируемое водительское сиденье. Пассажиры могут насладиться плавностью хода, которую обеспечивает задняя пневматическая подвеска.

Iveco

Компания Iveco, входящая в состав CNH Industrial, разрабатывает, производит и реализует широкую гамму легких, средних и тяжелых коммерческих автомобилей, внедорожных грузовиков, городских и междугородных автобусов, а также специальных автомобилей — пожарных, внедорожных, автотехники для нужд вооруженных сил и гражданской обороны. Компания Iveco предлагает полный модельный ряд коммерческих автомобилей и автобусов, работающих на газовом топливе.

В компании работают более 25 000 человек. Iveco владеет заводами в 11 странах мира, на которых используются передовые технологии. За пределами Европы компания ведет активную деятельность в Китае, России, Австралии, и Латинской Америке. Наличие более 5000 сервисных центров более чем в 160 странах мира позволяет обеспечить техническое обслуживание и поддержку в любой точке, где эксплуатируется техника Iveco. Адрес сайта компании в сети Интернет: www.iveco.com

ООО «Ивеко Руссия» – официальный представитель компании Iveco в России. Партнерская сеть компании насчитывает 48 центров продаж и 50 сервисных станций. Iveco в Росии работает с 1974 года и на настоящий момент представляет 3 бренда: Iveco, Iveco Bus и Iveco Astra. C 1994 года в г. Миасс ведется сборка внедорожных тяжелых грузовиков, c 2011 года начата сборка магистральных тягачей, а в 2012 развернута линия по сборке автомобилей средней гаммы – Eurocargo. Адрес сайта компании в сети Интернет: www.iveco.ru​

Возврат к списку

История Iveco

НАСЛЕДИЕ

Глобальное видение с европейскими корнями, это новая реальность, которая определяет Iveco, образованную в результате слияния пяти ранее существовавшие компании, каждая из которых добилась своего вклад в историю коммерческого транспорта сектор в Европе с конца 19 века.

НОВАЯ ИДЕНТИЧНОСТЬ

Представлен новый бренд, получивший мировую известность благодаря серии спортивных спонсорских мероприятий. Компания реструктурирует свою организацию и запускает новые инновационные продукты, такие как TurboStar.

ДВИЖЕНИЕ ГРАНИЦ

Зарубежная экспансия происходит благодаря приобретению компании Astra. из Пьяченцы, Италия.Постоянный успех на рынке также уступает место важному новый индустриальный проект.

НОВЫЙ СПОСОБ МЫШЛЕНИЯ

Эти пять фундаментальных лет означают сильный толчок в глобальной бизнес-стратегии. Клиент находится в центре этой стратегии, которая определяет динамичный новый подход к деятельности компании.

ГЛОБАЛИЗАЦИЯ

Конкуренция усиливается по мере того, как рынок продолжает глобализоваться.Iveco выбирает путь специализации. Расширяет свой бизнес в Китае. и запускает серию важных продуктов на европейский рынок с новыми двигатели и грузовые, промышленные и коллективные легковые автомобили.

НОВОЕ ТЫСЯЧЕЛЕТИЕ

21 _{-й век} г. начинается с множества новых разработок.Новые продукты полностью меняют ассортимент: новые Daily, Eurocargo, Stralis и Trakker. Рождение двух новых 100% брендов Iveco: Irisbus и Iveco Motors. The Daily получает премию «Фургон года» в 2000 году, а Stralis — «Грузовик года в 2003 году».

30

_TH ЮБИЛЕЙ

30 _{-летие компании Iveco в} году знаменует собой дальнейшее укрепление позиций в Китае; спонсорство команды по регби All Blacks; маркетинг автомобилей Евро 4 и Евро 5; запуск нового Stralis и обновленных Trakker и Eurocargo, также в версии 4×4.Новые коллективные пассажирские автомобили Citelis и Magelys от Irisbus, EcoDaily и Genlyon завершают первое десятилетие 2000 года.

ИНДУСТРИАЛ CNH

Основание CNH Industrial как мирового лидера в секторе капитальных товаров и открытие Fiat Industrial Village (ныне CNH Industrial Village), первого многоцелевого центра такого рода для брендов Группы. Новый Stralis Hi-Way был назван «Грузовиком года 2013», а New Daily — «Международным фургоном года 2015».

Fiat Iveco Вехи

Название «IVECO» является аббревиатурой от I промышленное Ve икл Co rporation.
История Iveco, таким образом, начинается, когда в результате серии слияний ряд компаний в области коммерческих автомобилей вошли в портфель компаний Fiat.
Был выбор между двумя альтернативными стратегическими подходами: интегрировать объединенные компании в подразделение Fiat по производству коммерческих автомобилей или создать новую промышленную компанию с собственным именем и идентичностью.
Второй подход был более амбициозным и трудным, потому что он подчеркивал стремление Fiat отделить свой бизнес грузовых автомобилей от автомобильного бизнеса, напрямую конкурируя с великими специалистами в этой области.
И был выбран именно такой подход; IVECO была создана в 1975 году в результате слияния пяти компаний, работающих в Италии, Франции и Германии:
1975 dalla fusione dalla fusione di cinque realtà attive в Италии, Франции и Германии:

В первый год Iveco произвела 63 000 грузовиков и 13 000 автобусов.
С тех пор его развитие ознаменовалось многочисленными важными шагами.
В том смысле, что сегодня в Европе компания лидирует как в сегменте средних коммерческих автомобилей, так и на рынке двигателей, занимает второе место в сегменте пассажирских перевозок и входит в число лидеров в сегменте легких 3,5-тонных автомобилей.

В настоящее время IVECO co. входит в CNH Industrial NV , которая является мировым лидером в секторе капитальных товаров, благодаря своему разнообразному бизнесу, разрабатывает, производит и продает машины для сельскохозяйственной и строительной техники, грузовых автомобилей, коммерческих автомобилей, автобусов и специальных транспортных средств, а также широкого портфель приложений для силовых агрегатов.
Присутствуя на всех основных мировых рынках, CNH Industrial стремится расширить свое присутствие на развивающихся рынках, а также посредством создания совместных предприятий.

CNH Industrial NV была образована в ноябре 2012 г. и начала свою деятельность в конце сентября 2013 г. после завершения слияния Fiat Industrial SpA и CNH Global NV.
Fiat Industrial начала свою деятельность 1 января 2011 г. от Iveco, CNH и FPT Industrial Fiat SpA
CNH, глобальный игрок в области сельскохозяйственной техники и строительного оборудования, была создана 12 ноября 1999 года в результате слияния New Holland N.V. и Case Corporation.

Здесь кратко описывается его эволюция.

Вехи в истории Iveco SpA

1974 — Контрольный пакет акций Magirus Deutz покупает Fiat V.I. чтобы упростить создание европейской группы коммерческих автомобилей.
1975 — Основание компании Iveco.
1980 — Magirus Deutz продает оставшуюся долю в Iveco (18%) компании Fiat, и Iveco становится 100% дочерней компанией Fiat SpA.
1986 — Покупка Подразделение грузовых автомобилей Ford UK. Iveco берет на себя Компания Astra из Пьяченцы, которая занимается производством строительных грузовиков и самосвалов.
1991 — Iveco приобретает Компания Pegaso из Испании Группа Enasa. Iveco также приобретает британскую компанию. Seddon Atkinson, которая уже является частью ENASA IVECO rileva anche la ditta britannica Seddon Atkinson già presente в Enasa.
1992 — Iveco покупает австралийскую компанию International Trucks Australia — ИТАЛ.
1997 — Iveco возвращается в Бразилию и строит новый завод в Сет-Лагоас (IVECO FIAT do Brasil).
1999 — Подразделение Iveco Bus Europe и Renault Bus создают Ирисбус.
2001 — Iveco выкупает долю Renault в Irisbus, который становится неотъемлемой частью Iveco Group.
2003 — Astra приобретает SIVI, хорошо зарекомендовавшую себя компанию, специализирующуюся на производстве автомобилей для особо тяжелых грузов, которая является партнером Iveco с 1982 года.
2006 — Iveco продает свою долю в индийском производителе Ashok Leyland и создает совместное предприятие в Китае, IVECO SAIC, для производства большегрузных автомобилей.
2011 — Iveco, CNH и FPT Industrial будут осуществлять аутсорсинг у Fiat S.p.A. и включены в новую компанию Fiat Industrial.
2012 — CNH Industrial N.V. Была создана в ноябре 2012 года после завершения сделки по слиянию компаний Fiat Industrial S.p.A. и CNH Global N.V ..
2013 — CNH Industrial N.V. Введена в эксплуатацию в конце сентября 2013 года.

Iveco | Тракторно-строительный завод Wiki

Iveco — итальянский производитель грузовиков, автобусов и дизельных двигателей, базирующийся в Турине, Италия. Это дочерняя компания Fiat Group, которая производит около 200 000 грузовых автомобилей и 460 000 дизельных двигателей в год, а за год, закончившийся 2007 г., объем продаж (выручка) компании составил 11 196 миллионов евро.

Название является аббревиатурой от I ndustrial Ve hicle Co rporation, альянса европейских производителей коммерческих автомобилей, таких как Fiat (включая Officine Meccaniche (OM) и Lancia), Unic и Magirus.

Сегодня компания является значительным игроком на рынке средних грузовых автомобилей и двигателей, а также занимает лидирующие позиции по продажам легковых автомобилей и 3,5-тонных легковых автомобилей.

Iveco стала глобальным спонсором All Blacks в январе 2007 года.

История

В компании доминирует Fiat Group, она была создана 1 января 1975 года менеджером Fiat и инженером-механиком Бруно Беккарией (1915-2001) в результате слияния пяти компаний, работающих в Италии, Франции и Германии; Fiat Veicoli Industriali (находится в Турине), OM (Брешиа), Lancia Veicoli Speciali (Больцано), Unic (Трапп) и Magirus (Ульм).

В 1985 году Iveco и NAC (Nanjing Automobile (Group) Corporation) в Нанкине, Китай, заключают соглашение о передаче технологии для производства легких коммерческих автомобилей в Китае.В 1986 году было создано совместное предприятие Iveco Ford Truck Ltd. 50/50 с компанией Ford в Соединенном Королевстве. ^[2]

В 1990 году Iveco приобрела 60% акций ENASA, ведущего производителя грузовиков и производителей коммерческих автомобилей марки Pegaso в Испании. Это стало очень важным шагом в истории Iveco, с тех пор как Iveco стала локальным брендом на всех ведущих европейских рынках. Благодаря этому приобретению Iveco расширила свои производственные предприятия до Барселоны, Вальядолида и Мадрида в Испании. С тех пор его эволюция была отмечена множеством важных шагов.

В 1995 году в Аргентине Fiat V.I. переименован в Iveco Argentina S.A.

В первые годы своего существования компания сосредоточилась на рационализации, интеграции и оптимизации различных производственных и коммерческих структур, которые до этого были независимыми, и появилась первая централизованная функциональная структура. С точки зрения маркетинга, в эти годы были выпущены модели Daily (1978), Turbo (1981) и Turbostar (1984), которые символизировали предпринимательский успех Iveco в Европе.

Iveco пришлось преодолеть кризис. В начале 1990-х начался новый период перемен, подпитываемый все более жесткой конкуренцией. Чтобы более эффективно реагировать на растущую специализацию рынка, Iveco разбила свою структуру на специализированные корпоративные подразделения, которые обслуживали конкретных клиентов, разделенных по типам продуктов. В те годы компания продолжала наращивать свое стратегическое присутствие в мире. В 1992 году Iveco приобрела итальянскую компанию International Trucks Australia Limited, которая до сих пор играет очень важную роль в Азиатско-Тихоокеанском регионе.CAMIVA из Шамбери, Франция, была приобретена у Renault в 1996 году. А Iveco Mercosul был создан в Бразилии в 1997 году, что стало важной базой для производства и сбыта продукции по всей Южной Америке. Iveco Magirus, CAMIVA и Iveco Mezzi Speciali объединились в новую группу Iveco Eurofire , к которой присоединилась австрийская компания Löhr. ^[3]

В 1995 году автобус класса люкс EuroClass был признан Международным автобусом года, а в 1999 году Iveco и Renault решили объединить свои усилия в области общественного транспорта, объединив свои автобусные операции.В это слияние вошли такие компании, как Heuliez и Karosa, и в результате появился Irisbus, один из крупнейших производителей в секторе пассажирских перевозок, который был дополнительно усилен приобретением венгерской компании Ikarusbus.

В те годы постоянно растущее внимание уделялось интеграции продуктов и услуг, как для всестороннего реагирования на требования клиентов, так и для борьбы с чрезвычайно цикличным характером автомобильного рынка. Эта стратегия привела к созданию в 1997 году Transolver , который вывел Iveco в мир финансовых услуг.

Что касается коммерческой деятельности, то в 1998 году EuroCargo, который продавался более чем в девяноста странах и лидировал на рынках Италии, Великобритании, Испании, Болгарии и Словении, был признан «Лучшим импортным грузовиком» в Германии. В 2000 году награды завоевал именно легкий сегмент, когда Daily была признана «Международным фургоном года» , и с конвейера сошел миллионный автомобиль. В 2006 году были произведены Ducato и Scudo. В 2007 году он произвел Fiorino.Сегодня Iveco имеет 49 заводов, 15 научно-исследовательских центров, 840 дилеров, 31 000 сотрудников и находится в 19 странах. 40% двигателей, производимых Iveco, идут на автомобили Iveco, 60% продаются как OEM-единицы для автомобильной, промышленной, сельскохозяйственной, морской техники и энергетики. Это крупный европейский производитель пожарных машин.

В 2007 году Iveco объявила о планах вернуться на рынок грузовых автомобилей США. ^[4] В Чунцине, Китай, Iveco и SAIC учредили новое совместное предприятие SAIC Iveco Hongyan. ^[5]

В 2011 году Fiat разделил группу грузовых автомобилей (Iveco), тяжелые двигатели (Fiat Powertrain Technologies) и сельскохозяйственную группу (CNH Global) в Fiat Industrial.

Производство двигателей

Iveco производит двигатели на трех заводах: SOFIM Foggia, Италия (серия 8140), IVECO SpA Turin, Италия (серия 8000 и NEF) и Bourbon-Lancy, Франция (серия Cursor). Компания Sofim была куплена Iveco в 1981 году.

Электромобили

Iveco производит гибридные электромобили.

Сюда входят ^[6] :

• Iveco Civis, трамвай на шинах ^[7] . Находится на вооружении в Руане и Клермон-Ферране (Франция) и в Лас-Вегасе, Невада (США).
• Iveco EuroPolis hybrid (midibus): электродвигатель Siemens и светодиодные гелевые батареи Exide.
• Троллейбусы Iveco Cristalis и Iveco Citelis

Марки

• Iveco — легкие, средние и тяжелые коммерческие автомобили
  • Daily (полная масса 2,8 — 6,5 т)
  • EuroCargo (6.Полная масса 5 — 18 т)

    Переделка самосвала Iveco Trakker 4X4 для перевозки пассажиров на грузовиках PT Freeport Indonesia

  • Stralis (полная масса 40 т)
  • Внедорожник Massif 4×4, переименованный Santana PS-10 с фейслифтингом от Ital Design
  • Acco (только для Австралии, средний [переменный вес])
  • PowerStar (только Австралия, тяжелый тягач)
  • Trakker (более 72 т СПГ, полная комбинированная масса)
• Iveco Powertrain — двигатели: автомобильные, промышленные, сельскохозяйственные, морские, энергетические
• Iveco Magirus — приложения для пожаротушения
  • Iveco Ford Truck — теперь Iveco Limited (подразделение Iveco в Великобритании).Iveco Ford Truck произвел Cargo, лидер британского рынка на протяжении многих лет, построенный в Лэнгли, Слау, на котором базируется нынешняя EuroCargo
  • Lohr Magirus
  • Iveco Mezzi Speciali
  • CAMIVA во Франции — Шамбери, Iveco EuroFire — пожаротушение
• Iveco DVD (Подразделение оборонных машин)
  • LMV — колесный многоцелевой легкий автомобиль, разработанный Iveco DVD из Больцано
  • 40.10WM 4X4 внедорожный военный грузовик — легкий бронированный автомобиль на базе Daily, включает полубронированные и полностью бронированные варианты.Также производится в Китае компанией Naveco как Nanjing NJ2046. Western Star построила копии для канадских вооруженных сил 1993-1997 годов
• Astra S.p.A. — большегрузные автомобили, вездеходные карьерные самосвалы, самосвалы с шарнирно-сочлененной рамой, карьерные машины, в Италии
• Pegaso-ENASA в Испании (бренд несуществующий)
• Seddon Atkinson — специальные строительные машины и машины для вывоза мусора — Великобритания (торговая марка несуществующая)
• Trucks and Bus Company — совместное ливийское предприятие
• Otoyol — средние коммерческие автомобили Eurocargo 1-й версии, Турция.
• Naveco — совместное предприятие в Китае Iveco NAC, Iveco Daily.
• Irisbus — маршрутки, городские автобусы, междугородние и междугородние автобусы (ранее под торговой маркой «Iveco»)
  • Eurobus (снято с производства)
  • TurboCity (снято с производства)
  • См. Irisbus, чтобы узнать об автобусах Irisbus и автобусах «Iveco», переименованных в продукт Irisbus.

Iveco также производит много типов автомобилей для определенных стран. К ним относятся перечисленные выше бренды PowerStar и Acco, которые являются продолжением оригинальных моделей, произведенных International Trucks Australia Limited.

Автомобили Iveco

См. Также

Список литературы

Википедия для базовой статьи

Внешние ссылки

IVECO NEW ZEALAND — История Iveco

IVECO была образована в 1975 году в результате слияния пяти европейских производителей — Fiat (Турин, Италия) OM (Брешия, Италия), Lancia Special Vehicles (Италия), Unic (Франция) и Magirus Deutz (Германия). Название IVECO является аббревиатурой от Industrial Vehicle Corporation. IVECO продолжала расти с приобретением Ford Truck (Великобритания) и Astra в середине 80-х, за которыми последовали Seddon Atkinson (Великобритания) в 1991 году и International Trucks Australia Limited в 1992 году.
IVECO Trucks New Zealand была образована, когда International Trucks Australia Limited приобрела International Trucks NZ (в приемной части) в 1992 году. До 2000 года, торгуя как International Trucks New Zealand, название было изменено на Iveco Trucks New Zealand. Компания имеет долгую и гордую историю в этой стране, начиная с начала прошлого века, когда начала свою деятельность Международная харвестерная компания. За последние 100 с лишним лет Австралия и Новая Зеландия испытали значительный рост и развитие в своих первичных и вторичных отраслях.International Harvester, впоследствии International Trucks и теперь IVECO Trucks помогли построить отрасль автомобильного транспорта.

Сильные традиции местного производства грузовиков более тесно связаны с созданием завода в Данденонге. Когда он открылся в 1952 году, он представлял собой значительные инвестиции в австралийскую автомобильную промышленность. Новозеландское предприятие импортировало автомобили с австралийского завода в CBU, SKD и CKD вплоть до середины 80-х годов, когда завод по сборке Новой Зеландии закрылся.С момента открытия завода австралийская материнская компания развивала свои производственные процессы и разработку продукции в соответствии с растущими потребностями нашего уникального региона.

Сегодня завод в Данденонге производит модели ACCO и Stralis. Здесь также находится большой отдел разработки продуктов, который имеет оборудование для создания и тестирования прототипов, созданных для условий Австралии и Новой Зеландии. IVECO Trucks New Zealand может извлечь выгоду из инвестиций материнской компании в свои производственные мощности в Австралии с помощью продуктов, специально разработанных для рынка Новой Зеландии, а также получить продукцию с других заводов по всему миру для удовлетворения наших конкретных потребностей рынка.

Завод OEM

Подробная информация: Iveco S.p.A., завод Suzzara [Италия]

2021-06

На **** ** ***** *** ********* *** *** ***** ******* ** *** ** **** ******* *** *** ************* ***** ** * **** ******* * ***** ** ** *** ********* ** * ****** ****** ****** **** *** * ** *** *** * ******* *** ****** **** *** *** ******** ** ***** ****** ******** ** *** *** ***** ******* ** ********* ***** ***** ******* ******* ***** *** ***** ******** ******** ** ******** ******* **** *** ******* ********* ******** ** ** * ******** ******* ******* ******* *** ********* ** ***** * ** ******* ********* *** **** ** ***** ******* *********** **

2020-05

Вкл *** ** ***** ********* **** ** ** ***** ** ****** ******** ** ** *** ****** ** ***** *** ****** ***** *** **** ********* ** ****** ** ***** ** ******* ********* *** ** ********** ** *** ***** ****************** ******** *** ******** *** ** **** ** *** ******** ********* *** ***** ************* *** ** ** ******* ******* *** ********* ********** ** *** **** * **** ******* ******** ****** *** ********** ******* *** ** *** *** ********** ** *** *********

2015-04

CN * ********** ********* ** ***** ** **** ** ***** ** ***** * ** ********** ** *** ***** ********** ******** ********** *** ********** ** ****** *** *********** ***** ** ******** *********** ******* **************** *** ****** **** * *** ****** ***** ********* ******* ******* *** ******* ** *** ***** ****** ** **** ** ***** ***** ******* ********* ** * ********** ***** ************ ******* *** ******** ** ** * ***** ****** * ***** **** ********** ******** ***** *** ** **** ****** **** ** ***** ********* ** *** ******** ** ***** ** *** ******* ***** ********** ********* ********** **** ** **** ** *********** **** * ****** ** ***** ********** *** **** *** *********** *** ******** ** *** ********** **** ** **** ** ********** **** ** ******** ********* ******** *** ********** ** *** *** ** **************** ***** ** ***** ** * * ****** ******** ** ******* *** ***** ********** ******* ** *** ********** ** *** ************** ***** ***** ****** * ******** *** ***** ***** **** ******** **** ** *** ******** ** ******** ********** ** ****** *** ***** ***** * ***** ******* ** ********* ****** **** ****** ********** * * *** ***** ***** ******* ******** **** ******* *** ******* ***** ******** ** ******** ****** **** ****** *** ******* * ********* *** *** *** ***** ****** *** ******** ** ******** ** ** ******** ** ***** ** *** *** ** *********

CNH Industrial бренды IVECO и FPT вместе с Nikola Motor Company объявляют о будущем производстве Nikola TRE в Ульме, Германия

Лондон (6 февраля 2020 г.) — IVECO и FPT Industrial, торговые марки грузовых автомобилей и силовых агрегатов CNH Industrial N.V. (NYSE: CNHI / MI: CNHI) и Nikola Motor Company будут производить через свое европейское совместное предприятие Nikola TRE в Ульме, Германия, на производственном предприятии IVECO.

В рамках этого стратегического и эксклюзивного партнерства по производству тяжелых грузовиков CNH Industrial приобрела долю в 250 миллионов долларов в компании Nikola в качестве ведущего инвестора серии D. Объявление о партнерстве на CNH Industrial Capital Markets Day в сентябре 2019 года быстро последовало в декабре с представлением Nikola TRE, большегрузного электромобиля (BEV), который является первым шагом на пути к электрическому ( FCEV) модель.

Сегодня площадка в Ульме — это центр разработки шасси IVECO, идеально расположенный в самом сердце региона Баден-Вюртемберг, который стремится стать ведущим центром мобильности топливных элементов, в том числе благодаря своей квалифицированной рабочей силе и исследовательским лабораториям. Регион вложил значительные средства в финансирование научно-исследовательских и опытно-конструкторских проектов в регионе с развитой автомобильной промышленностью, в рамках стратегического партнерства по проектам, а это означает, что предприятие в Ульме получит выгоду от близости к ключевым поставщикам.

Кроме того, Федеральное правительство Германии недавно выпустило проект своей Национальной стратегии по водороду, целью которой является расширение новаторской роли компаний в водородных технологиях. В рамках этой стратегии он выделяет в общей сложности два миллиарда евро на финансирование программы водородных инноваций, в т.ч. развитие необходимой дистрибьюторской инфраструктуры.

«Наше европейское совместное предприятие с NIKOLA и сегодняшнее объявление — реальное доказательство того, что дальние перевозки с нулевым уровнем выбросов становятся реальностью, что приводит к ощутимым экологическим выгодам для европейских перевозчиков дальних перевозок и ее граждан», — сказал Хубертус Мюльхойзер, генеральный директор Сотрудник CNH Industrial.«Решение построить Nikola TRE в Ульме — центре передового опыта в области проектирования тяжелых грузовиков — подчеркивает стратегическое положение этого объекта в сердце кластера технологий топливных элементов в Германии».

На первом этапе проекта совместное предприятие инвестирует 40 миллионов евро в модернизацию производственного предприятия, которое сосредоточится на окончательной сборке автомобиля. Начало производства ожидается в первом квартале 2021 года, а поставки Nikola TRE начнутся в том же году.

«Nikola TRE оказался самым передовым грузовиком с шарнирно-сочлененной рамой в мире и продолжит устанавливать стандарт для автомобилей с нулевым уровнем выбросов сегодня и в будущем», — сказал Тревор Милтон, генеральный директор компании Nikola Motor Company. «Решение о массовом производстве TRE в городе Ульм является подходящим примером того, как создавать рабочие места, стимулировать инновации, обеспечивать уверенность для новых поставщиков запчастей с нулевым уровнем выбросов и служить примером для других производителей оригинального оборудования. Мир готов к грузовым перевозкам с нулевым выбросом вредных веществ, и совместное предприятие Nikola и IVECO будет первым, кто их доставит.Я с нетерпением жду, когда с конвейера сойдут первые серийные автомобили ».

Первыми моделями, которые будут запущены в производство, будут электрические самосвалы 4×2 и 6×2 с шарнирно-сочлененной рамой с модульными и масштабируемыми аккумуляторами мощностью до 720 кВтч и электрической трансмиссией, обеспечивающей до 480 кВт непрерывной выходной мощности.

Завод в Ульме будет получать поставки модулей с производственных площадок IVECO в Вальядолиде и Мадриде, Испания, что позволит быстро наращивать производство для удовлетворения ожидаемого потребительского спроса.Электрические версии на топливных элементах, построенные на той же платформе, будут испытаны в рамках финансируемого ЕС проекта h3Haul в течение 2021 года для ожидаемого выхода на рынок в 2023 году.

Nikola TRE, находящаяся в настоящее время в разработке, основана на новой платформе IVECO S-WAY и объединяет технологии, элементы управления и информационно-развлекательную систему компании Nikola. Ожидается, что испытания начнутся в середине 2020 года с прототипов, представленных на выставке коммерческих автомобилей IAA 2020 в Ганновере, Германия, в сентябре этого года.

«Используя наши производственные площадки мирового класса по золотому стандарту в Мадриде и Вальядолиде, Испания, где производится IVECO S-Way, мы можем ускорить окончательную сборку, интеграцию трансмиссии и индивидуальную настройку Nikola TRE для своевременного вывод на рынок в 2021 году », — сказал Геррит Маркс, президент по коммерческим и специальным автомобилям, CNH Industrial.

Это совместное предприятие является частью более широкого партнерства, установленного с компанией Nikola для ускорения преобразования отрасли в сторону нейтрализации выбросов тяжелых грузовиков класса 8 в Северной Америке и Европе за счет внедрения технологии топливных элементов. Основным направлением сотрудничества является использование соответствующего опыта каждого партнера для успешного развертывания тяжелых грузовиков с нулевым уровнем выбросов и радикального изменения отрасли с помощью совершенно новой бизнес-модели.

О CNHI
CNH Industrial N.V. (NYSE: CNHI / MI: CNHI) — мировой лидер в секторе капитальных товаров с большим производственным опытом, широким ассортиментом продукции и присутствием во всем мире. Каждый из отдельных брендов, принадлежащих Компании, представляет собой крупную международную силу в своем конкретном промышленном секторе: Case IH, New Holland Agriculture и Steyr для тракторов и сельскохозяйственной техники; Case и New Holland Construction для землеройной техники; Iveco для коммерческого транспорта; Iveco Bus и Heuliez Bus для автобусов; Iveco Astra для карьерных и строительных машин; Magirus для пожарных машин; Iveco Defense Vehicles для обороны и гражданской защиты; и FPT Industrial для двигателей и трансмиссий.Более подробную информацию можно найти на корпоративном сайте: http://www.cnhindustrial.com

Подпишитесь на рассылку корпоративных новостей в CNH Industrial Newsroom:
http://bit.ly/media-cnhindustrial-subscribe

CNHI Контактное лицо для СМИ:
Лаура Общий
Менеджер по корпоративным коммуникациям
CNH Industrial
Тел. +44 (0) 2077 660 338
Эл. Почта: [email protected]
http://www.cnhindustrial.com

О КОМПАНИИ NIKOLA CORPORATION
Nikola Corporation разрабатывает и производит водородно-электрические транспортные средства, трансмиссии электромобилей, компоненты транспортных средств, системы хранения энергии и водородные станции.Компания выводит на рынок самые современные в стране грузовые автомобили с более чем 14 000 грузовиков по предварительному заказу. Nikola возглавляет ее дальновидный генеральный директор Тревор Милтон, который собрал одну из самых талантливых команд в стране для вывода продуктов Nikola на рынок. Компания является частной, ее штаб-квартира находится в Аризоне. Для получения дополнительной информации посетите сайт nikolamotor.com.

Никола Медиа Контактное лицо:
Коллин Робар, crobar @ robarpr.com, 313-207-5960

Фургоны-рефрижераторы Iveco | Ледниковый транспорт

IVECO — это аббревиатура от Industrial Vehicle Corporation, итальянская компания по производству промышленных транспортных средств, базирующаяся в Турине, Италия и полностью контролируемая CNH Industrial Group. Компания имеет производственные площадки в Бразилии, Аргентине, Австралии, Европе, России, Африке и Китае. Компания производит и проектирует автомобили для карьеров / строительных площадок, автомобили специального назначения, такие как пожарные машины, все виды коммерческих автомобилей, автомобили для бездорожья для военных и гражданской обороны, городские и междугородние автобусы и многое другое.

В результате слияния французского, немецкого и итальянского брендов в 1975 году появилось название IVECO. Компания имеет около 5000 точек продаж и услуг в более чем 160 странах, при этом общее количество коммерческих автомобилей по всему миру составляет 150 000, а оборот составляет 10 евро. миллиард.

История

1 января 1975 года Iveco была зарегистрирована в результате слияния пяти различных брендов: Unic (Франция), Magirus-Deutz (Германия), Fiat Veicoli Industriali (со штаб-квартирой в Турине), Lancia Veicoli Speciali (Италия) и Officine Meccaniche (Брешиа). , Италия).

После слияния и слияния, недавно созданная компания начала оптимизацию своей торговой сети, ассортимента продукции и производственных предприятий, оставаясь верной оригинальным брендам. В период с 1975 по 1979 год в ассортимент продукции Iveco были включены 200 базовых моделей и 600 версий с полной массой от 2,7 тонны для легковых автомобилей до более 40 тонн для тяжелых транспортных средств, автобусов и двигателей. Iveco Zeta, грузовик легкой и средней грузоподъемности, был представлен в 1977 году, чтобы заменить двадцатилетнего OM Lupetto.В 1978 году компания также выпустила Daily, первый продукт в линейке легковых автомобилей под брендом Iveco. Интеграция линейки Fiat OM с моделями Magirus и Unic была завершена к 1980 году, после того, как компания перешла к работе над улучшением разработки двигателей и повышением производительности. .

Первый турбодизельный двигатель был построен Iveco в 1980 году; он был разработан для тяжелых промышленных транспортных средств. Стратегия компании в 1980-х годах была в основном направлена ​​на продвижение бренда, что, в свою очередь, привело к спонсорству крупных спортивных мероприятий, таких как;

• 1980: Олимпийские игры, Москва
• 1982: Кубок Дэвиса
• 1983: Экспедиция Жака Кусто в бассейне Амазонки

Компания также спонсировала Raid Pigafetta, во время которого Iveco-Fiat 75 PC 4 × 4 первым совершил полный кругосветный оборот, а также несколько матчей чемпионата по боксу.В этот период также были сформированы два новых дивизиона: пожарные машины и автобусные дизели.

Iveco запустила Turbostar в 1984 году, которая стала бестселлером в Италии, продав 50 000 автомобилей за семь лет. В 1985 году Iveco выпустила первый легкий дизельный двигатель с непосредственным впрыском. В 1989 году был выпущен первый дизельный двигатель с рециркуляцией выхлопных газов для снижения выбросов загрязняющих веществ, характерных для грузовых автомобилей. Автомобиль Daily, выпущенный в том же году, был оснащен этим двигателем.

Группа Iveco приобрела 60% ENASA, испанской промышленной компании в 1990 году, а также приобрела Seddon Atkinson в 1991 году и привнесла свой многолетний опыт производства специальных транспортных средств для строительства и вывоза мусора.Также в 1991 году первая сборочная линия TurboDaily была открыта в Nanjing Motor Corporation в Китае. В 1992 и 1993 годах EuroCargo и EuroTech были названы «Грузовиком года», и это первый раз, когда награда была вручена одному и тому же производителю два года подряд.

Iveco полностью выкупила Irisbus в 2003 году, который изначально был частью совместного владения с Renault. 2004 год ознаменовался рождением Iveco Motors, которая стала зонтиком для производства двигателей, а в следующем году она была включена в недавно основанную Fiat Powertrain Technologies.В конце 2004 года было достигнуто соглашение между Iveco и SAIC (Shanghai Automotive Industry Corporation).

Iveco была спонсором зимних Олимпийских игр 2006 года в Турине и поставила 1 200 автобусов Iveco Irisbus. Компания стала спонсором новозеландской команды по регби All Blacks. В 2009 году бренд стал поставщиком грузовиков и коммерческих автомобилей для Moto GP вместе с историческим спонсором Ferrari Racing Team, для которой он поставляет автомобили, которые перевозят одноместные автомобили на всех гонках чемпионата мира Формулы-1.

1 января 2011 года в результате объединения CNH, Iveco и FPT industrial была создана Fiat Industrial, а в сентябре 2011 года в Турине была сдана в эксплуатацию промышленная деревня Fiat. Это многоцелевой центр, принадлежащий Fiat Industrial и созданный для продаж, поддержки и презентации продуктов для брендов Iveco, New Holland и FPT Industrial.

Iveco Транспортные средства

• Iveco Daily
• Iveco EuroCargo
• Iveco Trakker

• Iveco Stralis
• Iveco Stralis X-Way
• Iveco PowerStar
• Iveco Strator
• Iveco Tector

• Iveco Acco n>
• Iveco 682
• Iveco Urbanway
• Iveco Crealis
• Iveco Crossway

• Iveco Evadys
• Iveco Magelys
• Автобус Iveco Daily

Услуги Iveco

• Брешиа (Ломбардия, Италия)

• Suzzara (Ломбардия, Италия)
• Мадрид (Испания)
• Вальядолид (Испания)
• Ульм (Баден-Вюртемберг, Германия)
• Больцано (Трентино-Альто-Адидже, Италия)

• Витторио Венето (Венето, Италия)
• Пьяченца (Эмилия-Романья, Италия)
• Iveco-AMT (Iveco-Automobile / Miass / Torino, Миасс, Челябинская область, Россия)
• Сет Лагоас (Минас-Жерайс, Бразилия)
• Кордова (Аргентина)

• Данденонг, Виктория (Австралия)
• Gwangsanan>; District, Кванджу (Южная Корея)

Совместные предприятия

• Naveco, (Нанкин, Китай)
• SAIC-Iveco Hongyan, (Чунцин, Китай)

Двигатели

• Фоджа (Апулия, юг Италии)
• Турин (Пьемонт, север Италии)
• Прегнана Миланезе (Ломбардия, Италия)

Бренды

от светлого до среднего

• S-серия (1978), «Daily»
• Z-серия (1976), «Зета»

Средний

• Iveco – Magirus MK (1975)

• Ford Cargo
• EuroCargo (1991)

тяжелый

• P / T / TA (1970)
• Серия N (1976)

• TurboStar / TurboTech (1984)
• EuroStar / Tech / Trakker (1993)
• PowerStar (1999)
• Stralis; (2002) и>
• Trakker (2004)

Автобус Iveco

Irisbus был перезапущен 24 мая 2013 года как Iveco Bus.Это был бренд, специализирующийся на пассажирских транспортных средствах, от микроавтобусов до автобусов для городских и междугородних перевозок, а также туристических автобусов.

Iveco Astra

Эта марка предназначена для внедорожников для строительной и горнодобывающей промышленности, основана в 1946 году, но стала частью Iveco в 1986 году.

Iveco Capital

Это финансовое подразделение компании, предоставляющее клиентам финансирование для приобретения продукции Iveco.

Iveco Magirus

Этот бренд, посвященный пожарным машинам и их оборудованию, был основан в 1886 году как командир Magirus Конрадом Дитрихом Магирусом, начальником пожарной охраны в Ульме, Германия.Он также изобрел лестницы для пожарных машин.

Если вы хотите купить подержанный фургон-рефрижератор, подержанный фургон-рефрижератор, новый фургон-рефрижератор или новый фургон-рефрижератор, позвоните в Glacier Vehicles по телефону 0208668 7579.

.