|
|
ГАЗель в деталях — журнал За рулем
Казалось бы, «ГАЗель» изучена вдоль и поперек, и покупатель знает объемы предстоящих вложений в подержанную машину. Но ситуация меняется: на сборку вместо отечественных приходят импортные детали и узлы, что обещает в будущем поступление на вторичный рынок гораздо лучше сохранившихся автомобилей.
Парк в 1,2 миллиона единиц обеспечивает «ГАЗели» звание самого распространенного в России коммерческого автомобиля. Как видно из таблиц аналитического агентства «Автостат», преобладают модификации семейства ГАЗ-3302 — спецкузова на шасси и бортовые. Цельнометаллических фургонов и автобусов вместе взятых — в 1,6 раза меньше, и в этом принципиальное отличие «ГАЗели» от малотоннажников зарубежных фирм, которым свойственно прямо противоположное соотношение. Отечественный автомобиль недорог, терпим к перегрузу и поэтому практически безальтернативен в сфере малого бизнеса. Большая часть «ГАЗелей» с водруженными на шасси огромными «будками» не принадлежит перевозчикам, а обслуживает торговые точки своих владельцев — мелких предпринимателей. Учитывая, что значительная часть представленных на вторичном рынке экземпляров эксплуатировалась с перегрузом, порой почти двукратным, поиск машины в хорошем техническом состоянии занимает немало времени: слишком велик процент отсева. Делать какие-либо практические выводы из раскладки по годам выпуска и регионам в данном случае не имеет смысла — «газелей» много везде и разных. Исключение — «праворульный» Дальневосточный округ, где они не востребованы. Если же цель — найти машину в версии «Бизнес» с импортными комплектующими и не старше 2010 года, то больше шансов подобрать подходящий вариант в крупных городах Центрального и Приволжского федеральных округов.
«Десятилетняя „ГАЗель“
„Десятилетняя „ГАЗель“ — это помойка“, — говорят знатоки. Иногда — в прямом смысле«Десятилетняя „ГАЗель“ — это помойка», — говорят знатоки. Иногда — в прямом смысле
Модификации
Оставим за рамками статьи дорестайлинговую «ГАЗель» с москвичевскими фарами образца 1986 года — такие древние машины, как правило, уже не пригодны к интенсивному использованию и требуют неадекватных вложений. Другое дело — модель 2003 года, уже избавившаяся от мотора ЗМЗ-402, с кабиной современного дизайна, пригодной для установки практически любого 4-цилиндрового двигателя с разнообразным навесным оборудованием. Хотя в целом весь ряд модификаций «ГАЗелей» остался прежним. Основная — ГАЗ-3302 грузоподъемностью 1500 кг, с 3-местной кабиной и бортовым кузовом размером три на два метра. Гораздо реже встречается семиместная ГАЗ-33023 с собственным именем «ГАЗель-Фермер». На том же шасси колесной базой 2900 мм выпускают семейство цельнометаллических фургонов ГАЗ-2705 — как с однорядным, так и с двухрядным («Комби») пассажирскими отделениями. В первом случае грузоподъемность составляет 1350 кг при объеме кузова 10,5 м 3, а во втором — 1100 кг при 5,8 м 3. Мелкосерийные версии с высокой пластиковой крышей вмещают до 11 м 3. На основе цельнометаллического фургона собирают 8-местные микроавтобусы ГАЗ-3221 и 13-местные маршрутные такси ГАЗ-32213.
За год до рестайлинга завод освоил и шасси с увеличенной до 3500 мм базой. Цельнометаллического кузова под него, как на множестве зарубежных малотоннажников, создавать не стали — есть только бортовая версия. Причем подрос и задний свес, а внутренняя длина грузовой платформы составила 4166 мм, то есть на 1,1 м больше, чем у обычной «ГАЗели». И, разумеется, примерно на столько же длиннее получаются устанавливаемые на растянутое шасси спецкузова. Причем фирмы-производители надстроек получили официальное разрешение еще больше удлинять раму — известны варианты базой 4000 и даже 5000 мм. Длина таких «таксообразных» грузовичков порой превышает 8 метров.
Незаводская растяжка: база — 4,1 м
Незаводская растяжка: база — 4,1 мНезаводская растяжка: база — 4,1 м
Заводское шасси базой 3500 мм
Заводское шасси базой 3500 ммЗаводское шасси базой 3500 мм
«ГАЗель-Бизнес» базой 3500 мм
«ГАЗель-Бизнес» базой 3500 мм«ГАЗель-Бизнес» базой 3500 мм
Конструкция шасси нашего малотоннажника отличается не свойственной зарубежным одноклассникам простотой — неразрезные мосты с рессорной подвеской, рулевое с сошкой, поворотные кулаки на шкворнях. Редкая особенность 5-ступенчатой КП — наличие синхронизатора передачи заднего хода. Рулевой механизм — типа «винт-шариковая гайка». Именно он обеспечивал легкость управления безо всякого усилителя, но за счет аж семи оборотов от упора до упора. Почти 45-градусный угол поворота управляемых колес позволяет 5,5-метровой машине разворачиваться с тем же радиусом, что и легковушке длиной 4 метра. На часть машин после рестайлинга 2003 года стали ставить ГУР того же борисовского завода «Автогидроусилитель», что с самого начала поставлял обычные рулевые механизмы.
Данные парков ГАЗелей за 2011 год
Данные парков ГАЗелей за 2011 годДанные парков ГАЗелей за 2011 год
Для всех модификаций доступно и полноприводное шасси. Трансмиссия была задумана по последним веяниям тогдашней автомобильной моды: постоянный привод всех колес через межосевой дифференциал с возможностью его блокировки, плюс пониженный ряд в раздаточной коробке. Куда хуже оказалась реализация задуманного в металле: раздатку сделали не пристыкованной к картеру КП, без прямого выхода на задний мост. Тем самым наступили на «грабли», поставленные у стенки сарая создателями «Нивы». В переднем мосту «Газели» 4х4 вместо шариковых ШРУСов оказались шарниры на крестовинах. Как и следовало ожидать, изобилующая лишними шестеренками, карданными валами и всяческими сочленениями, машина оказалась мало пригодной к быстрой, экономичной и комфортабельной езде по асфальту. Судя по статистике продаж, не много находится желающих терпеть вибрацию, вой раздатки и биение руля в поворотах. Отпугивает покупателей и то, что служат детали полноприводной трансмиссии недолго, стоят дорого и найти их непросто. К тому же ведущий передок лишает «ГАЗель» одного из достоинств — способности разворачиваться «на пятачке», радиус поворота увеличивается значительно — с 5,5 до 7,5 метра.
Линейные размеры автомобилей «ГАЗель»
Линейные размеры автомобилей «ГАЗель»Линейные размеры автомобилей «ГАЗель»
Размеры
РазмерыРазмеры
Модернизация 2003 года принесла и проблемы. Например, некоторые перевозчики до сих пор нахваливают старый руль без усилителя — пусть и приходится долго крутить баранку при разворотах, зато нет лужиц масла, которое сочится из борисовского ГУРа. Повышение эффективности системы отопления обернулось и снижением ее надежности — у внедренного краника с электроприводом, в отличие от прежнего с обычным тросом, не было ни единого шанса работать безотказно — подобные излишества жизнеспособны только в японском или немецком исполнениях. И по-прежнему в однорядной кабине не устранена проблема с вентиляцией — задняя стенка замурована наглухо, и вытяжка есть, только когда приоткрыто окно двери. Все также разваливаются пластмассовые детали стеклоподъемников, вынуждая водителей вставлять в дверь штакетник, не держат жидкость манжеты обоих цилиндров привода сцепления. В 2004-м году автобусы стали оснащать АБС тормозов фирмы Bosch («маршрутки» — в обязательном порядке), а в 2006-м все «ГАЗели» получили зеркала под цвет кузова со встроенными повторителями указателей поворота. В этом же году была нарушена технология изготовления балки заднего моста — после пробега 20–100 тыс. км она стала ломаться на участке между подшипниками ступицы. На машинах 2007 года выпуска аварии случались еще чаще, а для собранных в 2008-м стали настоящей эпидемией, разразившейся в 2009–2010 годах. При поломке балки двускатное заднее колесо обычно выезжает вбок на полметра-метр от машины — хорошо если водитель успеет, подруливая, остановиться до того, как полуось полностью вылезет из моста… Причем автомобиль остается без задних тормозов! Отзыва всех «ГАЗелей» 2008 года для упреждающей замены «чулка», конечно же, не было (как говорится, не в Германии живем), официальные дилеры бесплатно меняют лишь поломанные балки. ГАЗ уверяет, что причина дефекта выявлена и устранена.
Хронология двигателей
Хронология двигателейХронология двигателей
В феврале 2010 года завод представил «ГАЗель-Бизнес». Это была вторая крупная модернизация модели. Машину стали комплектовать узлами и деталями солидных зарубежных фирм. Как ни странно, на цену это повлияло не существенно, в связи с чем сборку прежнего варианта «ГАЗели» — с отечественными комплектующими, названного теперь «Классик», постепенно сворачивают. Из нововведений, кардинально улучшивших качество и управляемость автомобиля: главный тормозной цилиндр с вакуумным усилителем Bosch и оба цилиндра гидропривода сцепления Saсhs. У них теперь общий бачок для тормозной жидкости, а мучения с доливкой ее в расположенный под панелью кабины бачок цилиндра сцепления остались в прошлом. Разумеется, не течет и, по отзывам владельцев, прекрасно работает ГУР именитой фирмы ZF. По-видимому, реже придется перебирать шкворневые узлы переднего моста: там появились надежные уплотнения, удерживающие смазку в сочленениях балки и поворотных кулаков. Пока еще нет жалоб на «бизнесовскую» КП с немецкими синхронизаторами, шведскими подшипниками и чешскими сальниками. Не гудят и не текут задние мосты — там тоже чешские сальники Rubena, а шестерни главной передачи отшлифованы по новой технологии. Не всем перевозчикам понравилось оформление передка на «Бизнесе» — объединение бампера с решеткой радиатора усложняет некоторые ремонтные работы и увеличивает затраты при замене поврежденных в ДТП деталей облицовки.
Характеристики двигателей автомобилей «ГАЗель»
Характеристики двигателей автомобилей «ГАЗель»Характеристики двигателей автомобилей «ГАЗель»
Мнение
Виктор Петухов, заместитель генерального директора ГУП
Автокомбинат «Мосавтосантранс» В нашем парке около 1300 автомобилей «ГАЗель» — в основном это машины скорой помощи с заводским индексом ГАЗ-32214. Есть также несколько цельнометаллических фургонов ГАЗ-2705 и 8-местных микроавтобусов ГАЗ-3121. Весь ремонт и ТО выполняем силами собственных авторемонтных мастерских. Автомобили держим в эксплуатации не более 6 лет, затем списываем, причем не на продажу в регионы, как большинство перевозчиков, а в утиль. Таким образом, самые старые экземпляры, работающие у нас на линиях, — 2005 года выпуска, самые свежие — 2010-го. Большинство машин эксплуатируются в круглосуточном дежурном режиме с четырьмя сменными водителями, ежемесячный пробег достигает 10 тыс. км, а к моменту списания — порядка 500 тыс. км. Почти каждая «ГАЗель» успевает пережить кузовной ремонт — через 3–4 года эксплуатации приходится менять нижние половины боковых панелей. Причина — скопление влаги в местах примыкания к порогам и впоследствии — сквозная коррозия. Примерно в это же время — тоже единожды за весь шестилетний срок службы автомобиля — капитально ремонтируем двигатель. Моторы предпочитаем заволжские — последние два года завод их ставит на машины скорой помощи только по спецзаказу. Ульяновские двигатели не устраивают архаичностью конструкции, большей трудоемкостью ТО и склонностью к перегревам, однако около пятидесяти автомобилей с агрегатами УМЗ-4216 у нас в парке тоже есть. Заказывать недавно пошедшие в серию «ГАЗели» с дизелем Cummins пока не планируем. Специфика машин скорой помощи — рейсы на коротком плече, перемежающиеся со стоянками в режиме ожидания с выключенным или работающим на холостом ходу двигателем. Зимой в таких условиях дизельный мотор не успевает прогреться до нужной температуры, что влечет его ускоренный износ. Но главное — в салоне и кабине холодно, и без установки автономного отопителя машина становится практически непригодной для перевозки больных и пострадавших.
Накопленный за 17 лет опыт эксплуатации «ГАЗелей» позволяет нам заблаговременно закупать и держать на складе ходовые запчасти, однако нестабильность их качества в разные годы не позволяет предполагать, что в будущем и при каком пробеге выйдет из строя. Например, раньше не было особых проблем со сцеплением, но в последние пару лет на 95% машин приходится менять его практически при первом ТО. Причина — перекос нажимного диска при нагреве «корзины». Достаточно нескольких минут движения в пробке, и сцепление начинает не полностью выключаться, то есть «ведет», что чревато преждевременным выходом из строя деталей коробки передач. Приходится менять узел на фирменный. Ставим Sachs или Luk — и проблема исчезает. В приводе сцепления требуют регулярной замены оба цилиндра — главный и рабочий. Они и на «волгах» мало служили — во времена, когда «газелей» не было, а сегодня, при изношенном заводском оборудовании, стали еще менее долговечны. Несколько лет не можем подобрать импортный аналог ролика натяжения ремня генератора — отечественный подшипник также можно отнести к «расходникам». Но в целом моторы ЗМЗ надежны — большинство агрегатов стабильно работает от ТО до ТО без отказов. Масло заливаем только синтетическое, поэтому коленвал при капремонте, как правило, не требует шлифовки — кроме поверхности под задний сальник после восстановительной наплавки. Фактически капремонт ограничивается расточкой блока и заменой поршневой группы. Единственная деталь в двигателе, требующая замены в промежутках между ремонтами, — цепь ГРМ. У нас она служит около 100 тыс. км, и выбраковывается при увеличении шума.
В коробке передач слабое место — силуминовый корпус шарнира рычага пе
| ПАРАМЕТРЫ | УМЗ-42164 | УМЗ-421647 С LPG (ПРОПАН) | CUMMINS ISF2.8S4129P | EVOTECH A274 |
| Тип двигателя | Бензиновый, 4-тактный,вспрысковый | Битопливный (бензин+пропан), 4-тактный | Дизельный, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха | Бензиновый, 4-тактный, впрысковый |
| Количество цилиндров и их расположение | 4, рядное | 4, рядное | 4, рядное | 4, рядное |
| Диаметр цилиндров и ход поршня,мм | 100×92 | 100×92 | 94×100 | 96,5х92 |
| Рабочий объем цилиндров, л | 2,89 | 2,8 | 2,69 | |
| Степень сжатия | 9,2 | 9,2 | 16,5 | 10 |
| Номинальная мощность, нетто кВт | 78,5 (106,8) 4000 | 73,4 (99,8) на бензине 73,4 (99,8) на газе* 4000 | 88,3 (120) 3600 | 78,5 (106,8) 4000 |
| 220,5 (22,5) 2500 | 220,5 (22,5) на бензине 205,8 (21,0) на газе* 2500 | 270 (27,5) 1400-3000 | 220,5 (22,5) 2350±150 | |
| Порядок работы цилиндров | 1-2-4-3 | 1-2-4-3 | 1-3-4-2 | 1-2-4-3 |
| Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об/мин минимальная повышенная | 800±50 3000±50 | 800±50 3000±50 | 750±50 4500 | 750±50 3000 |
| Направление вращения коленчатого вала (наблюдая со стороны вентилятора) | правое | правое | правое | правое |
| Запас хода от одной заправки при движении на всех типах топлива | 400 | 870 | — | |
| ЭБУ | один | единый | один | — |
| Контрольный расход основного топлива при движении со скоростью: 60 км/ч, л/100км 80 км/ч, л/100км | 10,5 13 | 10,7 13 | 8,5 10,3 | 9,8 12,1 |
| Контрольный расход газа при движении со скоростью: 60 км/ч, куб.м/кг 80 км/ч, куб.м/кг | — — | 13 15 | — — | — — |
| Количество газовых баллонов, шт. | — | 1 | — | — |
| Емкость газового баллона, л | — | 88 | — | — |
| Общая емкость системы газовых баллонов, куб.м/кг | — | 88 | — | — |
| Запас хода от одной заправки на основном топливе, км | — | 400 | — | — |
| Запас хода от одной заправки на газу, км | — | 345 | — | — |
| Суммарный запас хода от одной полной заправки, км | — | 745 | — | — |
Модель ГАЗ-3221 – первый пассажирский микроавтобус семейства «ГАЗель», вышедший на российский рынок. Именно этот автомобиль чаще всего использовался в качестве маршрутных такси до появления специализированных, более вместительных версий «ГАЗели». Непосредственно ГАЗ-3221 ориентирован, прежде всего, на использование в качестве экскурсионного автомобиля для перевозки небольших туристических групп или же в качестве служебного микроавтобуса для доставки персонала к месту работы.
Минивэн «ГАЗель» ГАЗ-3221 первого поколения построен на базе фургона ГАЗ-2705, что хорошо прослеживается по контурам автомобиля. Между тем, ГАЗ-3221, в отличие от фургона, снабжен остеклением по всему контуру кузова со сдвижными форточками, а также четырьмя дверями – две спереди, одна сдвижная по правому борту и задняя распашная, открывающаяся на 180 градусов. Дизайн ГАЗ-3221 ничем примечательным не выделяется и выполнен по привычным канонам «ГАЗели». Рестайлинг ГАЗ-3221 проходил одновременно с остальными моделями, так что микроавтобус получил и свежую решетку радиатора, и каплевидные фары, и крупные боковые зеркала.
Салон ГАЗ-3221 разделен на две части низкой перегородкой. Спереди располагается место водителя и пассажирское кресло, рассчитанное на одного седока (возможна опциональная установка двухместного пассажирского кресла). Задняя часть салона может иметь как 6-ти, так и 7-местную компоновку. Таким образом, общая вместимость микроавтобуса составляет 8 или 9 человек с учетом водителя. В некоторых вариантах комплектации салон дополняется откидным столиком (ГАЗ-32212) для бумажной работы в пути, а часть выпущенных микроавтобусов получила высокую крышу (высота салона – 1850 мм) и комфортабельные кресла с подголовниками и подлокотниками. За последним рядом кресел предусмотрено багажное пространство, способное «проглотить» до 250 литров груза.
Длина микроавтобуса ГАЗ-3221 составляет 5520 мм. Колесная база автомобиля равна 2900 мм. На передний свес производитель отвел 990 мм, на задний свес приходится 1610 мм. Ширина кузова ГАЗ-3221 составляет 1966 мм, габаритная ширина микроавтобуса с учетом зеркал достигает отметки 2500 мм. Высота автомобиля со стандартным салоном равна 2200 мм. Версия с высокой крышей вытягивается до 2274 мм. Колея передних и задних колес соответственно равна 1700 и 1560 мм. Высота дорожного просвета микроавтобуса ГАЗ-3221 – 170 мм.
Снаряженная масса микроавтобуса ГАЗ-3221 составляет 2500 кг. В свою очередь полная масса автомобиля достигает отметки 3250 кг. При этом отметим, что допустимая конструкцией нагрузка на переднюю ось не должна превышать 1155 кг, а на заднюю – не выходить за рамки 2095 кг.
Технические характеристики. Микроавтобус «ГАЗель» ГАЗ-3221 получил тот же набор бензиновых и дизельных двигателей, что и фургон ГАЗ-2705. Для модификаций 3221-404, 3221-408 и полноприводной версии 32217-408 производитель выбрал 4-цилиндровый рядный бензиновый атмосферный агрегат марки ЗМЗ-40524, имеющий в своем распоряжении 2,46 литра рабочего объема и способный развивать до 133 л.с. максимальной мощности при 4500 об/минуту, а также 214 Нм крутящего момента при 4000 об/минуту.
Модификации 3221-531 достался 4-цилиндровый дизельный мотор ГАЗ-5602 (STEYR M14) с рабочим объемом 2,13 литра. Этот двигатель комплектовался системой турбонаддува и, в зависимости от степени форсировки, производил 95 или 110 л.с. мощности. Крутящий момент мотора соответственно составлял 204 Нм при 2300 об/минуту и 250 Нм при 2000 об/минуту.
Американский мотор Chrysler 2.4L-DOHC производитель устанавливал на модификацию 3221-748. Данный агрегат, снабженный 4-мя цилиндрами с общим рабочим объемом 2,43 литра, 16-клапанным ГРМ DOHC и системой распределенного впрыска топлива, выдавал до 150 л.с. максимальной мощности при 5500 об/минуту, а его пиковый крутящий момент достигал отметки в 224 Нм уже при 4200 об/минуту. Некоторые моторы Chrysler 2.4L-DOHC устанавливались в «усеченном» варианте с отдачей 133 л.с. и крутящим моментом 204 Нм.
Добавим, что в разные периоды выпуска ГАЗ-3221 мог комплектоваться и другими моторами, в частности ЗМЗ-4025.10, ЗМЗ-4026.10, ЗМЗ-4061.10, ЗМЗ-4063.10, УМЗ-4215.10-30 и УМЗ-4215.10 мощность от 89 до 110 л.с. Все двигатели для «ГАЗель» ГАЗ-3221 работали в паре с 5-ступенчатой трехвальной синхронизированной «механикой» с передаточным числом главной передачи 5,125. С двигателем КПП взаимодействовала через фрикционное однодисковое сухое сцепление, имеющее гидравлический привод управления.
Как и прочие автомобиля марки «ГАЗель», микроавтобус ГАЗ-3221 имеет зависимую рессорную подвеску спереди и сзади, которая дополняется гидравлическими телескопическими амортизаторами, а также стабилизатором поперечной устойчивости на задней оси. Большая часть модификаций ГАЗ-3221 имеет задний привод, но версия 32217-408 снабжена системой постоянного полного привода на основе межосевого дифференциала, подключающего переднюю ось. Тормозная система микроавтобуса ГАЗ-3221 имеет два контура, гидравлический привод управления и стандартный вакуумный усилитель. На передних колесах производитель использовал дисковые тормозные механизмы, задние колеса снабжены барабанными тормозами. Рулевой механизм работает по принципу «винт – шариковая гайка». С 2005 года все версии ГАЗ-3221 уже в базе оснащаются системой ABS. Также в базовое оснащение микроавтобуса входит гидроусилитель руля. Выпуск микроавтобуса ГАЗ-3221 первого поколения был завершен в 2010 году.
Отзывы Тренажер «Газель»: насколько он эффективен?
Газель — недорогая часть кардиотренажера. Вы используете мышцы верхней части тела и нижней части тела, чтобы толкать и тянуть уровни и перемещать педали по кругу.
Тренажер предназначен для наращивания мышечного тонуса и повышения физической формы. Есть три модели, каждая с небольшими отличиями.
Вы перемещаете Газель, помещая ногу на каждую пластину ноги и держа руль в каждой руке. Затем вы размахиваете ногами вперед и назад в скользящем движении, чтобы скользить.Чем быстрее вы скользите, тем сильнее работает ваша сердечно-сосудистая система.
Поскольку машины Gazelle не оказывают никакого влияния, они являются отличным вариантом для людей с болями в суставах. Машины, такие как лестница или беговая дорожка, имеют больший удар и могут быть тяжелыми для суставов.
В зависимости от модели планер может быть настроен на 6-10 различных упражнений, кроме базового. Эти движения — такие как широкое скольжение, низкое скольжение и высокое скольжение — нацелены на различные мышцы:
- руки
- назад
- бедра
- телят
- ягодицы
Положение рук на руле или Передняя перекладина также создает разнообразие в вашей тренировке.Вы можете наклониться вперед или назад, чтобы сделать тренировку еще тяжелее.
Таким образом, хотя это только одна базовая машина, пользователь «Газели» может изменить конфигурацию машины, изменить положение рук или поднять пятки своих ног, чтобы поразить тело различными способами за одну тренировку.
Вы можете задействовать только верхнюю часть тела, нажимая на руль, чтобы двигать ногами. Вы можете даже скользить, не используя руки, что дополнительно работает мышцы спины и ядра.
Количество калорий, которые вы сжигаете на Газели, зависит от многих факторов. Ваш вес, интенсивность вашей тренировки, и какая модель Газель вы используете все вступают в игру.
По словам производителя, 150-килограммовый человек может рассчитывать на сжигание около 260 калорий на 30-минутной тренировке на Высшей Газели. Это примерно то, что вы записали бы на велосипеде приличным клипом, но меньше, чем то, что вы записали бы за тот же промежуток времени.
Газель выпускается в трех разных моделях: Газель Край, Газель Фристайл и Газель Верховный.Все модели складываются для удобного хранения.
Gazelle Edge
Edge — это вводная модель, поэтому она не поставляется с такими дополнениями, как держатель для бутылки с водой. Он может быть настроен на шесть основных тренировок и занимает немного меньше места, что делает его отличным вариантом для квартир или других небольших жилых помещений.
Максимальная грузоподъемность для модели Edge составляет 250 фунтов.
Gazelle Freestyle
Фристайл более прочный и рассчитан на тяжелый вес (до 300 фунтов).Это также идет с некоторыми хорошими прибамбасами, как держатель чашки и фитнес-компьютер с пульсом большого пальца. В отличие от Edge, Freestyle может быть настроен на 10 тренировок.
Gazelle Supreme
Supreme — это топовая модель. Эта версия Газели включает в себя поршни, которые создают дополнительное сопротивление.
Безусловно, вы получите лучшую отдачу от своих денег, инвестируя в Газель с сопротивлением. Добавление сопротивления к тренировке Газель увеличивает аэробную подготовку и укрепляет мышцы.
Одним из основных недостатков Газелей без сопротивления является то, что вы можете использовать импульс, а не фактическое усилие, чтобы переместить машину, как только вы начнете. Так как вы не занимаетесь своим телом так сильно, это сжигает меньше калорий.
Это явление выбега все еще может возникать на моделях с сопротивлением, но в гораздо меньшей степени.
Газель может быть хорошим вариантом для занятий дома. Его легко хранить и он предлагает тренировку с низким воздействием для тех, у кого болит сустав.
Если вы добавите сопротивление, машина также может улучшить ваше аэробное состояние и укрепить мышцы.
Кейтлин Бойл — основатель OperationBeautiful.com, автор книг Operation Beautiful и блогер HealthyTippingPoint.com. Она живет в Шарлотте, штат Северная Каролина, с мужем и двумя детьми. Кейтлин также ведет «Здоровый переломный момент», блог о продуктах питания и фитнесе, который побуждает других пересматривать истинное здоровье и счастье. Кейтлин регулярно участвует в соревнованиях по триатлону и дорожным гонкам.
.Ремонт кузова «ГАЗель»
Неотъемлемой особенностью любого грузовика является доступность кузова. Есть несколько вариантов его исполнения. Это тент, фургон, холодильник, мебельный ящик и тд. Но, поскольку тело постоянно переносит нагрузки, силовая структура изнашивается и теряет свою силу. В сегодняшней статье мы поговорим о том, как отремонтировать кузов «ГАЗель» своими руками. Фото и рассказ о применяемых методах приведены в этой статье.
Side
Borta — это вечная проблема «ГАЗеля» после 2003 года выпуска.Сэкономил ли производитель на металле или краска была некачественной — неизвестно. Но в любом случае, тела гниют. И на следующий год эксплуатации. Что с этим делать?
Прежде всего, идея покраски. Да, метод не плохой — ведь теперь вода не будет проникать прямо на открытую поверхность, и, соответственно, распространение ржавчины прекратится. Но не в нашем случае. Вода течет по тенту так, что попадает во внутреннюю часть боков. И они гниют изнутри.Каково решение этой проблемы? Есть несколько способов различить:
- Антикоррозийная обработка «МоВИЛЛ». Внутренние стороны обработаны. Как говорят автовладельцы, эффект есть, но он незначительный — больше липкой пыли, чем результат.
- Замена металлических боковин на алюминиевые. Эти стали оснащаться новыми «Нексты». Но беда в том, что эти доски почти как половина самого тела.
- Ремонт кузова бортовой «ГАЗель» своими руками. Процесс включает в себя изготовление нового каркаса из листового металла. Эта самодельная доска прослужит очень долго. Даже при толщине 2 миллиметра он будет устойчив к коррозии и механическим ударам (особенно это касается тех, кто перевозит строительные материалы). Конструкция монтируется на заводских петлях. Плюсы самодельных досок — прочность, надежность, долгий срок службы. Но есть и недостатки. В частности, это внешний вид. Но автовладельцы нашли решение этой проблемы.Они удлиняют навес, пряча за ним всю полость из самодельных бус. Похоже на это.
Этаж
Как в этом случае сделать кузовной ремонт «ГАЗель» своими руками? Обычно на таких грузовиках пол сделан из дерева. Обладает свойством гниения. Кроме того, этот пол выходит из строя, если он испытывает большие нагрузки в одном месте (например, доска треснула при загрузке тяжелой сваи ракетой). В связи с этим вопрос ремонта кузова. Конечно, нет смысла устанавливать новые платы.
Поэтому можно поставить металлический лист. Оптимальная толщина составляет 2 миллиметра. Вес такого пола для 4-х метровой «ГАЗели» составляет 125 килограммов. ШиГазель с красным фасадом ( Eudorcas rufifrons ), разновидность газели, широко, но неравномерно распределена по середине Африки от Сенегала до северо-восточной Эфиопии. Он в основном проживает в зоне Сахеля, узкой кросс-африканской полосе к югу от Сахары, где предпочитает засушливые луга, лесные саванны и кустарниковые степи.
Один авторитет [2] рассматривает газель Томсона ( E.thomsoni ), из Восточной Африки, подвид краснолицой газели. Газель с красным фасадом ранее считалась представителем рода Gazella в пределах подрода Eudorcas до того, как Eudorcas был повышен до общего статуса.
Таксономия
Научное название газели с красным фасадом — Eudorcas rufifrons . Впервые он был описан британским зоологом Джоном Эдвардом Греем. [3] [4]
- Eudorcas rufifrons centralis W.Шварц, 1914 — восточная Чадская красная газель
- E. р. hasleri Pocock, 1912 — северная Нигерия, красная газель
- E. р. канури Шварц, 1914 — Канури красная газель
- E. р. laevipes Sundevall, 1847 — Нубийская газель с красным фасадом
- E. р. rufifrons Серый, 1846 — Сенегалская газель с красным фасадом
Описание
Мужские и женские красные газели похожи по размеру, оба имеют s-изогнутые рога.Он имеет светло-красно-коричневый цвет по всему телу, за исключением его белой нижней стороны и ягодиц. У него четкая тонкая (2–4 см) черная полоса, которая проходит от локтя до колена (задняя нога). Его лицо ограничено парой белых полос, идущих от глаза к углу рта, которые более отчетливы, чем бледно-белые полосы, которые бегут по лицу Красной Газели, животного, которое обычно путают за это. У этого также есть черный хохлатый хвост.
Средняя масса тела красных газелей колеблется от 7.8 кг для молодых детенышей до 29,7 кг для взрослых, в то время как высота плеч составляет от 38,7 см для молодых до 68,7 см для взрослых. [5]
Характеристики красной газели были определены Национальным парком Ваза в период с сентября 1989 года по декабрь 1993 года. Длина тела, длина рога, длина головы, масса тела, цвет тела и длина хвоста были измерены по тушам 141 красного цвета. Газель. [6]
Рекомендации
- ↑ « Eudorcas rufifrons ». IUCN Красный список угрожаемых видов. Версия 2011.1 . Международный союз охраны природы. 2008. Получено 24 августа 2011 г. CS1 maint: ref = harv (ссылка)
- ↑ Кингдон, Джонатан (1997) Полевое руководство Кингдона по африканским млекопитающим . Академическая пресса, Сан-Диего и Лондон. Pp. 411-413. (ISBN 0-12-408355-2)
- ↑ Wilson, D.E .; Ридер Д.М., ред. (2005). видов млекопитающих мира: таксономический и географический справочник (3-е изд.). Издательство Университета Джонса Хопкинса. ISBN 978-0-8018-8221-0 . OCLC 62265494. CS1 maint: ref = harv (ссылка)
- ↑ Groves, C .; Grubb, P. (2011). Таксономия копытных . Балтимор, Мэриленд: издательство Университета Джонса Хопкинса. стр. 174-5. ISBN 1-4214-0093-6 .
- ↑ Стивенс, Джеймс.«Газель с красным фасадом (Eudorcas rufifrons)». ARKive. Arkive, 2 августа 2010 г. Веб. 22 апреля 2013 г.
- ↑ Амубоде, Ф.О. «Физические и морфологические характеристики краснолицой газели». Wiley. Интернет-библиотека, 28 февраля 2006 г. Интернет. 22 апреля 2013 г.
Внешние ссылки
Данные, относящиеся к Eudorcas rufifrons , на Wikispecies
Определение Газели от Merriam-Webster
Чтобы сохранить это слово, вам необходимо войти в систему.
ga · zelle | \ gə-ˈzel \газели во множественном числе также газель
: любой из многочисленных мелких и средних грациозных и быстрых африканских и азиатских антилоп ( Газель и родственные роды)
Иллюстрация газелей
Примеры газелей в предложении
Недавние примеры в Интернете К счастью, никто не похож на вкусную антилопу газель , гепарды которой, которые правят как самые быстрые млекопитающие на Земле, бегут вниз, злобно кусают шею, чтобы задушить, и кроваво расправиться, чтобы пожрать.- Элли Моррис, Dallas News , «Проведи дикое время на сафари Серенгети», 13 апреля 2020 г. В пещерах и скальных укрытиях вокруг Леванта археологи продолжают находить лопатки газелей (лопатки), отмеченные серией регулярных насечек , — Киона Н. Смит, Ars Technica , «Ранняя ближневосточная культура имела интерес к лопатке газели», 1 мая 2018 г. Однажды утром ее группа увидела гепарда на низкой траве, наслаждаясь завтраком из газели ребенка, а остальные стада смотрел.- Питер Терзян, Travel + Leisure , «В Кении, эпическое фотографическое сафари по некоторым из самых драматических пейзажей Африки», 18 апреля 2020 г. Знаменитая дикая природа африканской саванны — зебр, газелей и других травоядных — предназначена для десятилетия были под давлением некоторых неестественных конкурентов. — Эрик Стокстад, Наука | AAAS , «Rootin», африканские слоны poopin, помогают сохранить плодородие почвы », 1 апреля 2020 г. Принимая во внимание, что серые волки в основном питаются грызунами, гималайские волки добавляют в смесь случайных тибетских газелей .- Вирджиния Морелл, Наука | AAAS , «Высотные гены могут превратить гималайских волков в новый вид», 20 февраля 2020 г. Здесь, когда жираф спал, газель , наконец, смогла его изучить, и многие истины стали для нее очевидными сразу. — Riane Konc, New Yorker , «Басни Эзопа, написанные после плохого расставания», 5 февраля 2020 года. Теленка по имени Алуна родилась 4 января в зоопарке двух тысяч 9109 газелей Speke 9109, самка Гамбелла и самец Гондэр. ,- Робин Гоист, , Кливленд, , «Акронский зоопарк приветствует своего первого газельского теленка Спика», 17 февраля 2020 года. Демократы явно испытывали острый соблазн в деле «Иран-контрас», и средства массовой информации подпрыгнули, как газелей , в перспективе сноса президента. Рейган, следующий избранный президент республиканцев после Никсона. — Конрад Блэк, National Review , «Пожалуйста, говорите, Джон Робертс», 5 февраля 2020Эти примеры предложений выбираются автоматически из различных источников новостей в Интернете, чтобы отразить текущее использование слова «газель».«Взгляды, выраженные в примерах, не отражают мнение Merriam-Webster или его редакторов. Отправьте нам отзыв.
См. БольшеПервое известное использование газели
1600, в значении, определенном выше
История и этимология для газели
Французский, из Среднего Французского, из арабского Газель
Подробнее о Газель
Цитировать эту запись
«Газель. Merriam-Webster.com Dictionary , Merriam-Webster, https://www.merriam-webster.com/dictionary/gazelle. Получено 18 июля 2020 года.
MLA Chicago APA Merriam-WebsterБольше определений для gazelle
ga · zelle | \ gə-ˈzel \Дети Определение Газель
: Быстрая изящная антилопа Африки и Азии
Комментарии к Газель
Что заставило вас искать Газель ? Пожалуйста, сообщите нам, где вы читали или слышали это (включая цитату, если это возможно).