Газель некст комплектации: Опции и комплектации ГАЗель NEXT

>

Опции и комплектации ГАЗель NEXT

ОписаниеБазовое исполнениеИсполнение Комфорт 1Исполнение Комфорт 2
Двигатель и его системы
Cummins ISF 2.8SSS
Норма токсичности выбросов Euro-4SSS
Предпусковой подогревательOS
Безопасность
Усилитель руля стандартный (травмобезопасная рулевая колонка с регулировкой высоты)SSS
Противотуманные фарыSS
Комфорт
Центральный замокSSS
Сигнализатор открытого положения двериSSS
Электростеклоподъемники передних дверейSSS
Рулевая колонка с возможностью регулировки по высотеSSS
Подогрев наружных зеркал заднего видаSSS
Электропривод наружных зеркал заднего видаSS
Панель приборов
Регулируемое освещение приборной панелиSSS
Бортовой компьютерSSS
Подбутыльники (2 шт. в панели, 2 шт. в обивках дверей)SSS
Подстаканники (наружные — 2 шт., потайной под установку пепельницы – 1 шт.)SSS
Ящик вещевой объемом (330х260х160) для хранения дорожных карт, книг, документов ф.А4SSS
Ящик для хранения документов ф.А4 и мелких вещейSSS
Отделение для мобильника (рядом с прикуривателем)SSS
Интерьер
Водительское сидение стандарт (с раздельной регулировкой подушки по высоте и горизонтали, регулировкой угла наклона спинки)S
Подлокотник водительского сиденьяSSS
Водительское сидение «Люкс» (с поясничным подпором, подогревом)SS
Отделения для хранения инструмента (в подножках дверей)SSS
Экстерьер
Однослойное лакокрасочное покрытиеSSS
Мультимедиа
АудиоподготовкаSSS
Магнитола, мультирульOSS
Круиз-контрольSSS
Аккумуляторная батарея
Аккумуляторная батарея емкостью 74 А·чSS
Аккумуляторная батарея повышенной емкостью 85 А·чS
Система вентиляции, отопления, кондиционирования
Салонный фильтрSSS
Система отопления и вентиляции с ручной регулировкойSSS
Ходовая часть
Стабилизатор передней подвескиSSS
Стабилизатор задней подвескиSSS
Запасное колесоSSS
Прочее
Утеплитель радиатораSSS
Инструмент (домкрат, баллонный ключ, буксировочная проушина)SSS
Аксессуары
Комплект дверных карманов (1 левый + 1 правый)OOO
Потолочная консоль с плафоном отсеком размера 1DIN (место хранения или под установку тахографа)OOO

Опции и комплектации ГАЗель Next

Маршрутный компьютер
Рычаг дистанционного управления коробкой передач
Топливный бак увеличенного объема (80 л пластиковый)
Предпусковой подогреватель
Круиз-контроль
Тормозная система с АБС
Стабилизатор задней подвески
Брызговики задних колес
Держатель запасного колеса с лебедкой (только для монотопливных двигателей)
Дистанционный привод открывания заправочного люка боковины (механический)
Водительское сиденье «Cтандарт» (с подлокотником, с раздельной регулировкой подушки по высоте и горизонтали, регулировкой угла наклона спинки)
Рулевая колонка с регулировкой по высоте
Гидроусилитель руля
Центральный замок кабины (без ЦЗ задних дверей)
Подогрев зеркал заднего вида
Дополнительный отопитель
Открывание задних дверей до 180°
Аварийно-вентиляционный люк с пластиковой крышкой
Форточки салона
Подбутыльники/ подстаканники в обивках боковины (ниши объемом 0,5 л)
Автоматическая подножка сдвижной двери
Окна в задних дверях
Стационарная дополнительная подножка задних дверей
Розетка 12 В в панели приборов
Утеплитель радиатора
Запасное колесо
Поручни по салону
Сиденье для пассажира с ограниченными возможностями передвижения.
Сиденья в салоне с 2-х точечными ремнями, в кабине с 3-х точечными ремнями
Полумягкие сиденья в салоне, установленные по ходу движения с обивкой из винилискожи
Подлокотник центрального сиденья пассажира (в кабине)
Консоль потолочная
Головное устройство 2 DIN с кнопками управления на руле
Комплект дверных карманов

O

O

Блокируемый дифференциал

O

O

Зеркало салонное

O

O

Полумягкие сиденья в салоне, установленные по ходу движения с обивкой из неворсовой ткани

O

O

Тахограф

O

O

Теплопоглощающие стекла

O

O

Независимый воздушный отопитель (в задней части пассажирского салона)

O

O

Двухслойное лакокрасочное покрытие

O

O

Пакет опций «Комфорт 1»
Противотуманные фары

O

O

Электропривод наружных зеркал заднего вида

O

O

Сиденье водителя «Люкс» (с регулировками «Стандарт», с поясничным подпором, подогревом)

O

O

Пакет опций «Комфорт 2»
Аналогично «Комфорт 1» со следующими опциями:
Аккумуляторная батарея повышенной емкости

O

Комплектация Газель NEXT — дополнительное оборудование

Как и планировалось у ГАЗель NEXT комплектация значительно современнее своих предшественников. Это неудивительно, ведь здесь были применены последние отечественные наработки в области безопасности, управляемости и комфорта.

В первую очередь хочется обратить внимание на двигатель ГАЗель НЕКСТ, который будет соответствовать евростандартам вплоть до 5 поколения и иметь собственный автономный предпусковой подогреватель. Последнее правда доступно лишь в комплектации «Комфорт 2».

Любая комплектация ГАЗель НЕКСТ будут сразу же оборудоваться первичным электропакетом, включающим в себя стеклоподъемники, регулировку зеркал с подогревом и центральный замок с датчиками открытых дверей. Кроме того, бортовой компьютер и круиз-контоль теперь также являются штатными средствами.

Комплектация ГАЗель НЕКСТ

НаименованиеБазаКомфорт 1Комфорт 2
Cummins ISF 2. 8
+
++
Норма токсичности выбросов Euro-4+++
Предпусковой подогревательО+
Гидроусилитель руля+++
Передние противотуманки++
Центральный замок+++
Датчик открытых дверей+++
Электрические стеклоподъемники передних дверей+++
Регулируемая по высоте рулевая колонка+++
Подогрев наружных зеркал заднего вида+++
Зеркала заднего вида с электроприводом++
Панель приборов с регулировкой интенсивности освещения+++
Бортовой компьютер+++
Держатели бутылок (по 2 в панели и дверях)+++
Подстаканники (2+1)+++
Ящик под документы формата А4+++
Водительское кресло с поясничным подпором и подогревом++
Подлокотник сидений+++
Аудиоподготовка+++
Магнитола++
Круиз-контроль+++
АКБ на 74 Ач++
АКБ на 85 Ач+
Комплект карманов на двери (по 1 с каждой стороны)ООО
Полка потолочная с плафоном, разъемом 1DIN и местом под тахографООО

Дополнительные опции и комплектации автомобилей ГАЗель НЕКСТ (NEXT)

ОписаниеБазовая комплектацияКомплектация «Комфорт– 1»Комплектация «Комфорт– 2»
CUMMINS ISF 2. 8л 120л.с. ЕВРО–4 + + +
Предпусковой подогреватель опция +
Круиз–контроль + + +
Реечный рулевой механизм с гидравлическим усилителем руля + + +
Противотуманные фары на переднем бампере + +
Центральный замок + + +
Сигнализатор открытого положения двери + + +
Электростеклоподъемники стекол + + +
Рулевая колонка с возможностью регулировки по высоте и вылету + + +
Подогрев наружных зеркал заднего вида + + +
Электропривод наружных зеркал заднего вида + +
Регулируемое освещение приборной панели + + +
Бортовой компьютер + + +
Подстаканники (наружные – 2 шт. , потайной под установку пепельницы – 1 шт.) + + +
Ящик вещевой 330х260х160 мм + + +
Ящик для документов ф.А4 и мелких вещей + + +
Ниша для мобильника + + +
Водительское сидение стандарт (с раздельной регулировкой подушки по высоте и горизонтали, регулировкой угла наклона спинки) +
Подлокотник водительского сиденья + +
Водительское сидение «Люкс» (с поясничным подпором, подогревом) + +
Отделения для хранения инструмента (в подножках дверей) + + +
Аудиоподготовка + + +
Магнитола опция + +
Аккумуляторная батарея емкостью 74 А·ч + +
Аккумуляторная батарея повышенной емкостью 85 А·ч +
Салонный фильтр + + +
Система отопления и вентиляции с ручной регулировкой + + +
Стабилизатор передней подвески + + +
Стабилизатор задней подвески + + +
Запасное колесо + + +
Утеплитель радиатора + + +
Инструмент (домкрат, баллонный ключ, буксировочная проушина) + + +
Дверные карманы опция опция опция
Потолочная консоль с плафоном и отсеком размера 1DIN (место хранения или под установку тахографа) опция опция опция

«ГАЗель NEXT» | ТСС Кавказ (АвтоГАЗсервис) (26auto.

ru)

Бортовые грузовики ГАЗель Некст получили и ряд новшеств, которые недоступны у более ранних серий малотоннажных автомобилей ГАЗ. В частности, кабина стала более удобной и безопасной. Для комфорта водителя в кабине предусмотрены:

  • электростеклоподъемники передних дверей;
  • рулевая колонка с регулировкой по высоте;
  • регулируемое водительское кресло;
  • регулируемое освещение приборной панели и т.д.

Кроме того, кабину оснастили множеством ниш для хранения мелких предметов, что позволяет взять с собой в дорогу все самое необходимое. Одним словом, салон кабины полностью соответствует по своему оснащению бизнес-классу, а именно так позиционируется ГАЗель Next — коммерческий автомобиль бизнес-класса.

Новая бортовая платформа «ГАЗель NEXT»

  • Вместительная и удобная бортовая платформа отлично подходит для перевозки любых типов грузов.
  • Платформа свободно вмещает 5 стандартных европоддонов, а автомобиль с удлиненной бортовой платформой – 6 европаллет.
  • Борта открываются с 3 сторон, обеспечивая максимальный доступ к грузу и облегчая процесс погрузки.
  • Износостойкое покрытие пола бортовой платформы, специальные крепежные проушины
  • Высота бортов – 400 мм.
  • Прямоугольный профиль тента позволяет увеличить объем грузового отсека до 12 м3
  • Оптимальная конструкция базового шасси позволяет устанавливать различные типы надстроек под индивидуальные требования клиентов с объемом грузового отсека до 20 мЗ.

Конструктивные особенности «ГАЗель NEXT»

СЦЕПЛЕНИЕ SACHS. Однодисковое сухое сцепление импортного производства Германии компании SACHS. Снижение усилия на педали сцепления, требуемого для выключения сцепления. Повышение ресурса узла. Снижение шума и вибраций в трансмиссии.

ДВИГАТЕЛЬ Cummins ISF 2.8L. Современный дизельный двигатель Cummins ISF (Евро-4) Поставщик: американская компания «Cummins». Ресурс 500 тыс. км. Современная конструкция двигателя обеспечивает выполнение текущих и перспективных экологических требований с минимальным усложнением конструкции Высокий крутящий момент и оптимально подобранные передаточные числа трансмиссии обеспечивают высокую динамику и позволяют работать без предельных нагрузок на шасси автомобиля в самых экстремальных условиях (максимальная загрузка, сложные дорожные условия)

ОПОРЫ КАБИНЫ И ДВИГАТЕЛЯ Anvis. Современная конструкция передних опор кабины и силового агрегата. Конструкция на уровне зарубежных аналогов. Уровень акустического комфорта соответствует ведущим иностранным аналогам LCV — изоляция шумов и вибраций от дороги за счет применения оригинальных опор крепления кабины и демпфирующих элементов в модуле независимой передней подвески надежной 2-х рычажной конструкции. Работа проведена совместно с мировыми экспертами в области NVH компанией Anvis (Германия).

РАДИАТОР ОХЛАЖДЕНИЯ. Увеличенная площадь продува алюминиевых радиаторов и более рациональное их расположение в одной плоскости. Расширительный бачок с датчиком наличия охлаждающей жидкости и сигнализатором в комбинации приборов. Применение радиатора из 2х отдельных элементов увеличенного размера (в 1,5 раза) позволило исключить перегрев и существенно повысить эффективность системы охлаждения, а также значительно упростило его обслуживание и ремонт.

РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ. Реечный рулевой механизм с гидравлическим усилителем руля Поставщик: Германия. Точность и лёгкость управления автомобилем. Отсутствие необходимости подруливания. Показатели информативности и управляемости на уровне лучших иностранных автомобилей аналогов

РУЛЕВАЯ КОЛОНКА. Регулируемая по углу наклона рулевая колонка. Комфортное расположение водителя при одновременной регулировки положений рулевой колонки и сиденья водителя. Отсутствие необходимости подруливания. Соответствие современным требованиям пассивной безопасности.

ШАРОВЫЕ ОПОРЫ. Повышение долговечности узла. Отсутствие скрипов и заедания. Конструкция корпусов шарниров из специальной термообработанной стали обеспечивает высокие значения усилия вырыва шарового пальца. Проходят 100-процентный вихретоковой контроль на отсутствие трещин. Современный полимерный материал вкладыша обеспечивает равномерный момент качания шарового пальца.

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА. Двухконтурная тормозная система с гидравлическим приводом и вакуумным усилителем. Современная конструкция передних дисковых тормозов с увеличенным размером тормозных колодок.

Трехкратный запас прочности компонентов тормозной системы, проектирование с учетом расширения модельного ряда по полной массе. Передние тормоза:

  • площадь тормозных колодок – на 50% больше
  • тормозной путь – на 1,5 м меньше, чем у европейских аналогов
  • усилие на педаль – на 1,5 кг меньше, чем у конкурентов
  • тормозные механизмы изготавливаются в условиях полностью автоматизированного производства, что полностью исключает «человеческий фактор» («MANDO», Корея)

Проведен большой цикл доводочных работ по адаптации тормозных механизмов, в том числе включая экстренные торможения с наездом на препятствия (рельсы, бордюр). Увеличение срока службы тормозных.

ДВУХРЫЧАЖНАЯ НЕЗАВИСИМАЯ ПОДВЕСКА. Новая подвеска колес со спец настройками для российских дорог ( в отличие от иностранных автомобилей конкурентов) не уступает по надежности классическим автомобилям с рессорной подвеской. Конструкция и настройки подвески проверены и одобрены мировыми лидерами в области разработки и испытаний (Magna, Idiada). Высокая плавность хода. Высокий уровень активной безопасности. На 8-10% увеличена скорость а/м при выполнении маневров в экстренных ситуациях (по сравнению с европейскими аналогами) за счет измененной кинематики передней подвески с новыми характеристиками амортизаторов. Уменьшенное плечо обкатки – обеспечивает высокую устойчивость автомобиля при торможении. Шарниры подвески колес с уменьшенным моментом вращения обеспечивают минимальное сопротивление повороту управляемых колес

СТУПИЧНЫЕ ПОДШИПНИКИ. Двухрядные роликовые подшипники с гарантированным натягом второго поколения ступиц колес передней подвески Поставщик: Германия. Облегчают монтаж-демонтаж и регулировку преднатяга. Повышенная защита от загрязнения. Снижение стоимости ТО за счет применения необслуживаемого узла

КАРДАННАЯ ПЕРЕДАЧА. Повышенной надежности и качества. Покрытие с высокой коррозионной стойкостью Поставщик: Турция. Не требует периодической смазки шарниров. Снижены вибрации.

АМОРТИЗАТОРЫ. Амортизаторы телескопические газонаполненные передней и задней подвески адаптированные к российским условиям эксплуатации Поставщик: Корея. Улучшение плавности хода и устойчивости автомобиля. Повышение активной безопасности.

КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ. Современный дизайн комбинации приборов при минимальном количестве приборов с максимальным объемом информации. Многофункциональный дисплей маршрутного компьютера.Снижение усилия на педали сцепления, требуемого для выключения сцепления. Повышение ресурса узла. Снижение шума и вибраций в трансмиссии.

ПЕРЕДНИЙ БУФЕР. Новый современный стиль деталей экстерьера, буфер состоит из 4-х частей и решетки радиатора. Улучшение аэродинамических характеристик. Обеспечение эффективной продувки радиаторов. Травмобезопасность наружных частей. Высокая ремонтопригодность и низкая стоимость замены при повреждении.

ФАРЫ. Дневные ходовые огни с автоматическим включением при включенном зажигании в базовом исполнении. Современный дизайн. Большая площадь отражателей. Удобство замены ламп. Повышенный уровень безопасности и комфорта (улучшение видимости в темное время).

СИДЕНЬЕ ВОДИТЕЛЯ. Лучше эргономика – комфортное размещение респондентов. Критический уровень усталости водителя наступит на 1,5 часа позже. Новое водительское сиденье с улучшенной анатомической поддержкой, подлокотником и 5-ю регулировками (дополнительно – регулировка угла наклона подлокотника и регулировка подголовника по высоте), поясничным подпором и функцией подогрева подушки и спинки (опционально). Оптимальная жесткость и форма сиденья позволяют водителю комфортно разместиться за рулем.

ПРЕДПУСКОВОЙ ПОДОГРЕВАТЕЛЬ. Для облегчения пуска двигателя и стабилизации температурного режима работы двигателя в зимнее время устанавливается предпусковой подогреватель. Уверенный пуск двигателя в холодное время года. Комфорт водителя и пассажира.

СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ. Форсунки стеклоочистителя на рычагах щеток. Увеличение прижимного усилия и числа ходов щеток. Бачек омывателя увеличенного объема 5 литров. Применение мотор-редуктора стеклоочистителя увеличенной мощности и надежности (BOSCH). Увеличенная на 10% (до 550-650 мм) длина щеток стеклоочистителя, форсунки стеклоомывателя (установленные на рычагах щеток) и насос повышенной производительности обеспечивают стабильную обзорность. За счет более точной подачи жидкости на стекло снижен расход стеклоомывающей жидкости на 30-40%.

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ. Электростеклоподъемники в базовой комплектации автомобиля с оптимальной скоростью подъема/опускания стекол (5-6 сек). Управление электрическими стеклоподъемниками осуществляется с помощью переключателей, расположенных на поручне подлокотников дверей. Повышение безопасности во время движения. Комфорт и удобство использования стеклоподъемниками.

ДВЕРНАЯ АРМАТУРА. Новые петли дверей и современные ограничители с промежуточной фиксацией положения двери. Прогрессивная конструкция дверных петель исключает провисание дверей, обеспечивает сохранение геометрии, обеспечивает более высокий ресурс.

РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ. Диагонально-поясные ремни безопасности водителя и правого пассажира, с механизмами высотной регулировки верхней направляющей и поясные ремни безопасности для среднего пассажира от лидера рынка «TAKATA». Соответствие современным требованиям безопасности. Конструкция ремней позволяет пристегнуться водителям и пассажирам любой комплекции даже в объемной зимней одежде.

ДВЕРНЫЕ ЗАМКИ. Замки дверей интегрального типа. Центральный замок в базовой комплектации. Сигнализатор открытого положения двери. Интегральные замки дверей уменьшают усилие и шум при закрывании, имеют защиты от обледенения и коррозии. Современный внешний вид ручек. Увеличение долговечности. Снижен риск поломок. Удобные для захвата рукой и прочные наружные ручки.

НАРУЖНЫЕ ЗЕРКАЛА. Площадь зеркал больше на 30%. Наличие дополнительной секции зеркала для увеличения полей обзора. Оборудованы электроподогревом в базовой версии и электроприводом в опции. Надежное скрытое крепление зеркал (антивандальность). Улучшения обзорности и уменьшения «мертвых» зон. Повышенную жесткостью и снижение вибрации за счет двухопорной конструкции. Аэродинамика зеркал позволяет минимизировать загрязнение боковых стекол.

ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ. Современная эргономичная и удобная панель приборов. Новейший материал с эффектом Soft touch. Увеличенный объем бардачков и ниш. Конструкция с минимальным количеством деталей. Оптимальное количество удобных ниш и емкостей для хранения в панели приборов, подножках, дверях, под сиденьем водителя (под бутылки, мобильный телефон, стаканы, документы формата А4, инструментов).

СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ. Климатическая установка с низкошумным вентилятором и рециркуляцией воздуха. Удобный и эргономичный пульт управления климатической установкой. Специально спроектированная для работы в суровых российских условиях Высокоэффективная климатическая установка Delphi с кондиционером (опция). Применение более эффективной вытяжной вентиляции и салонного фильтра. Повышенная скорость прогрева кабины и оттаивания лобового стекла за счет установки мощного отопителя Delphi и предпускового подогревателя.

Автосалон ГАЗ в Екатеринбурге, авто ГАЗ в наличии.| Восточный ветер

Название комплектации 2.8 MT Стандартное шасси 6+1
Период выпуска 2021 —
Тип привода Задний
Тип кузова Грузовой автомобиль
Тип трансмиссии МКПП 6
Объем двигателя, куб. см 2781
Максимальная скорость, км/ч 130
Клиренс (высота дорожного просвета), мм 170
Страна сборки Россия
Число дверей 4
Зимняя комплектация  
Гарантия производителя 3 года или 200 000 км пробега
Размеры
Размеры кузова
Габариты кузова (Д x Ш x В), мм 5630 x 2513 x 2175
Размеры салона
Число мест 6
Количество рядов сидений 2
Размерности ходовой части
Колесная база, мм 3145
Минимальный радиус разворота, м 44382
Ширина передней колеи, мм 1750
Ширина задней колеи, мм 1560
Вес и допустимые нагрузки
Масса, кг 2445
Максимальная грузоподъёмность 950
Допустимая полная масса, кг 3500
Объёмы
Объем топливного бака, л 64
Двигатель, коробка передач и рулевое управление
Двигатель
Марка двигателя ISF2. 8s4R148
Используемое топливо Дизельное топливо
Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Нагнетатель
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 149 (110) / 3400
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. 340 (35) / 2600
Удельная мощность, кг/л.с. 16.41
Степень сжатия 44332
Диаметр цилиндра, мм 94
Ход поршня, мм 100
Доп. информация о двигателе Common-rail
Экологический тип двигателя Евро-5
Рулевое управление
Гидроусилитель руля +
Подвеска / Ходовая часть
Подвеска
Передний стабилизатор +
Передняя подвеска Независимая, на двойных поперечных рычагах
Задний стабилизатор +
Задняя подвеска Зависимая, рессорная
Диски
Алюминиевые колесные диски
Размер дисков 16X5. 5J
Шины
Передние колеса 185/75 R16
 185/75 R16
185/75 R16
Задние колеса 185/75 R16
185/75 R16
 185/75 R16
Тормоза
Передние тормоза Дисковые
Задние тормоза Дисковые
Стояночный тормоз Электронный
Экстерьер и внешнее оснащение
Фары
Галогенные фары
Светодиодные фары +
Светодиодные ходовые огни +
Передние противотуманные фары 0
Cветодиодные задние фонари +
Задние противотуманные фонари +
Датчик света 0
Датчик дождя 0
Боковые зеркала
Боковые зеркала в цвет кузова
Боковые зеркала с повторителями указателей поворота +
Электропривод боковых зеркал 0
Электроподогрев зеркал +
Двери
Ручки дверей в цвет кузова
Стёкла
Обогрев заднего стекла
Внутреннее оснащение
Руль и центральная панель
Кожаная оплетка рулевого колеса
Регулируемая рулевая колонка +
Телескопическая регулировка руля
Вертикальная регулировка руля +
Управление аудиосистемой на руле 0
Тахометр +
Кнопка запуска двигателя 0
Исполнение салона
Тканевая обивка салона +
Сиденья
Регулировка передних сидений Сиденье водителя с регулировкой по высоте
Второй ряд сидений складывается в соотношении 60/40
Поясничная опора в передних сиденьях 0
Разделительный подлокотник спереди +
Электропакет салона
Электропривод водительского сиденья
Электропривод передних сидений
Электроподогрев передних сидений 0
Центральный замок +
Ключ ДУ (дистанционный ключ) 0
Бесключевой доступ 0
Электрические стеклоподъемники передние +
Электрические стеклоподъемники задние
Блок управления фарами +
Доп. оборудование салона
Держатели для бутылок в дверях +
Пакет курильщика +
Разъем электропитания +
Активные и пассивные системы безопасности
Подушки безопасности
Подушка безопасности водительская +
Подушка безопасности переднего пассажира 0
Электронные системы безопасности и контроля движения
Антиблокировочная система (ABS) +
Система распределения тормозного усилия (EBD) +
Вспомогательная система торможения (BAS) +
Антипробуксовочная система (TCS) +
Система помощи при старте на подъеме (HAC) +
Круиз-контроль 0
Индикатор падения давления в шинах +
Передний парктроник 0
Удобства
Микроклимат салона
Кондиционер 0
Климат-контроль
Салонный фильтр +
Аудио системы
Радио 0
CD-плейер 0
Поддержка MP3 0
Hands free 0
Дополнительное оборудование аудиосистемы Аудиоподготовка (стандарт) / 2 динамика, USB (опция)
Навигационное и видео оборудование
Полноцветный ЖК-монитор
Полноцветный ЖК-монитор (опция) 9″
Система навигации 0
Камера заднего обзора 0
Дополнительные удобства
Бортовой компьютер +
Сохранность автомобиля
Сигнализация 0
Комплект водителя
Запасное колесо полноразмерное +
Прочее
Дополнительное оборудование Предпусковый подогреватель (опция), блокировка заднего дифференциала (опция)
Запросить лучшую цену  
Взлом

Infinite Money: купите Refurb iPad за 350 долларов, продайте Gazelle за 375 долларов, повторите (Обновление: Chicanery!) — TechCrunch


Обновление : Газель прекратила эту «гарантированную» цену (если вы уже зафиксировали свою цену, все в порядке). Подробности ниже.

Теперь я не могу гарантировать, что этот реальный чит-код будет работать (поскольку Gazelle, вероятно, знает, обновлен ваш iPad или нет), но попробовать стоит. Мы только что опубликовали, как вы можете купить новый iPad старой школы за 400 долларов или 350 долларов после ремонта.Это так же хорошо, как новый, не так ли? Итак, вы заказываете один, а затем продаете его компании «Газель» за 375 долларов, которая прямо сейчас выкупает iPad по очень щедрой цене.

Я мог бы сделать это сам. Конечно, вы не хотите оставаться без iPad до 11 числа, поэтому вы можете зафиксировать цену продажи и отправить вещь в любое время в течение следующих 30 дней. У вас есть до субботы, чтобы сделать текущие цены, так что подумайте. Или заполните свою кредитную карту до предела, купите 10 рефурбов и переверните этих бездельников.Купив новый iPad, вы получите прибыль .

На самом деле я не рекомендую это делать, вероятно, это преступление

По-прежнему хорошая сделка по цене trade-in, хотя серьезно

Обновление : Внимание! Газель изменила цену выкупа. Я попросил их пояснить, что именно происходит. Я вставил исходное письмо, которое они прислали мне, ниже:

Привет Девин,

После презентации iPad 2 сегодня днем ​​я хотел рассказать вам об одном из самых простых и дешевых способов для нынешних владельцев iPad перейти на iPad 2 — обменять свой старый.Gazelle.com, ведущий национальный коммерческий сайт, предлагает указанные ниже цены на каждую текущую модель iPad, фактически сразу после основного выступления:

· Apple iPad 16 ГБ Wi-Fi: 375 долларов США

· Apple iPad 16 ГБ WiFi + 3G: 446 долларов США

· Apple iPad 32 ГБ Wi-Fi: 437 долларов США

· Apple iPad 32 ГБ WiFi + 3G: 522 доллара США

· Apple iPad 64 ГБ Wi-Fi: 463 долларов США

· Apple iPad 64 ГБ WiFi + 3G: 595 долларов США

Предложения

могут быть заблокированы на срок до 30 дней (у вас будет достаточно времени, чтобы получить iPad 2, поставки которого начнутся 11 марта), а цены гарантированно останутся на уровне вышеупомянутых ставок до субботы. Вкратце: покупатели должны зафиксировать свою цену обмена сейчас, чтобы получить максимальную отдачу (и, по сути, получить iPad 2 практически бесплатно).

Обновление 2 :

ОБНОВЛЕНИЕ ЦЕН ОТ ГАЗЕЛЬ:

Начальные цены предложения не могут быть сохранены до субботы, если вы уже не зафиксировали:

Два фактора:

1) Снижение цены. Apple объявила о снижении цен (что в конечном итоге приведет к снижению цен на вторичном рынке).Последующее снижение цен на вторичном рынке обычно не происходит сразу, но им нужно предвидеть, что произойдет через несколько дней или недель.

2) Объем Trade-in. Это будет самый высокий объем обмена за один день для любого продукта за всю историю. Скажем, с iPhone примерно 1000-1500 за один день снижают цены за 3-5 дней … Gazelle уже совершила тысячи сделок в течение нескольких часов после презентации iPad 2.

Эти два фактора в основном ускоряют график цен на рынке перепродажи.

Приношу свои извинения за возникшую путаницу. Обмены такого объема беспрецедентны, и рыночные цены обязательно должны корректироваться.

У них должно быть другое определение «гарантии», чем у всех нас. Я попросил Газель не использовать это слово, если они его не имеют.

Газель

рядом, обсяг масло в двигун. Газель-Next. Техническое обслуживание автобуса. Очищение зеркала заднего вида

Gazelle Next — невысокая цена для перевозки выгод в местных умах, выпускается Горьковским автозаводом с 2013 года.Предшественником этого автомобиля была Газель Бизнес, которая проигнорировала бессильное изменение в новой версии: это новый дизайн, новый, более безопасный дизайн кабины, двигателей и многого другого. Газель Next выпускается не только в Нижнем Новгороде, но и в турецком городе Бурса. Автомобиль легко может перевозить вагон массой 1500 кг. Основными конкурентами на авторынке в целом классе являются Mercedes-Benz Sprinter, Iveco Daily и Volkswagen Crafter. Газель Next — хорошая и в меру недорогая машина для людей, которые только ремонтируют свое дело, так как конструкция позволяет обслуживать машину самостоятельно, поэтому машину грабить дешевле.Эль не будет сильно бить кишени.

Для замены моторного масла в Next Cummins Gazelle необходимо заставить несколько масс выйти из строя.

Периодичность замены масла

Для тех, кто хочет перейти на следующую Газель Next, виробник — это подборка из линейки моторов, которая придется по душе как бензиновым, так и дизельным двигателям, а также любителям езды на газе. Силовые агрегаты, которые устанавливаются на автомобиль, достигают вершины дороги при регулярных перевозках массивных предметов.Если вы не хотите это забывать, чтобы продлить срок эксплуатации двигателей, или если вы не хотите их забивать, вам необходимо всегда проводить техническое обслуживание. Для этого необходимо прочитать инструкцию по эксплуатации и правила проведения Next. Помимо информации об испытаниях, для которых необходимо провести техническое обслуживание, вы можете найти в этих книгах бессмысленную новую и необходимую для вас информацию. Процедура замены масла не является неисправностью.

Кожаный мотор для обычных роботов ежечасно Мне понадобится замена моторного масла. В большом количестве тестов, когда необходимо провести процедуру, это примерно одинаково, но кожная проба дает свои рекомендации. Для дизельного двигателя ГАЗ один раз в 10 000 км пробега, а для бензиновых агрегатов — 1 раз в 10–15 000 км пробега. Обязательно помните, что при использовании масляного фильтра его также необходимо подтягивать.

Заправка обсяг двигунив ГАЗель Next

Как уже было сказано ранее, на всю машину в списке большинства покупателей представлена ​​декаль силовых агрегатов, а сама:

  • дизель 2.8-литровый двигатель Cummins, соответствующий европейскому экологическому стандарту Euro-4;
  • бензиновый 2,7-литровый Evotech, также типа Евро-4;
  • Бензиновый двигатель
  • с газовой установкой Evotech объемом 2,7 литра, соответствующий европейскому экологическому стандарту Евро-5.

В течение часа после процедуры замены масла необходимо помнить о заливке вашего двигателя. Вы также можете найти свой путь в книгах, которые идут в комплекте с вашим автомобилем. Для 2,8-литрового двигателя Cummins требуется 6,5 литров запасного речевого двигателя.Для первых двух двигателей потребуется 4,5 литра оливкового масла. Как только мы самостоятельно проверили техническое обслуживание автомобиля, необходимо регулярно проводить ревизии и менять уровень масла. Доделать это легко. Проверка уровня масла осуществляется с помощью щупа. Для нормального робота необходимо, чтобы на щупах посередине был индикатор с индикаторами «MAX» и «MIN».

Вибир типа мастики

Информацию о вибрации обычного масла также можно найти в Инструкции по эксплуатации Газели Далее.Для Газелей с дизельным двигателем Cummins завод виробников рекомендует литиевые Shell Rimula R6 10W-40 или Shell Helix HX7 Diesel 10W-40. А в бензине — HX7 5W-40. Масло дано в более широкий ассортимент во всех автомагазинах, будь то заведение, так что проблем с выбором не возникнет и покупки не будет. Использовать масло не рекомендуется, таким образом, что гарантия в сто сотен тысяч рублей не является гарантией проституции.

Необходимые для замены и инструменты

Для выполнения процедуры замены масла с помощью электропитания вам потребуются современные материалы и инструменты:

  1. Для початков вам необходимо добавить стекловидные материалы, так как вы будете чеканить , а также: новый масляный фильтр для нового масляного фильтра и новую прокладку перед болтом сливного отверстия.
  2. Другой, этот инструмент, который вы знаете для проведения процедуры. Це знак для демонтажа старого фильтра, ключей для умения двигать двигатель и открытия злобного отверстия.
  3. С тарой тоже ознакомитесь, в яку разозлитесь на видпрацювання.

Алгоритм замены моторного масла в двигателе Газель Next своими руками

Для боба заведите двигатель своей машины. Чтобы гарантировать легкость управления, он плавно шел от места водителя и двигателя машины. Когда вам это понадобится, вам нужно опорожнить коробку для открывания и закручивания пробки. Также закрутите заливное отверстие, чтобы выровнять разрежение в двигателе, и замените час на старое масло. Капельки масла будет достаточно большой, чтобы ее можно было быстро заполнить, еще немного — пятнышками, пока не будет в конце блока накопителя энергии.

Оставьте видпрацювання напомнить вам, вы можете взять старый масляный фильтр и установить новый.

Перед установкой нового фильтра необходимо залить в новый фильтр около 150 граммов нового масла и только положить его на лед.Для этого, как только силовой агрегат вашего автомобиля начнет не мешать звуку, вкрутите болт в отверстие. Залейте новое моторное масло и закрутите крышку заливной горловины.

Дайте машине изменить скорость в течение примерно 15 минут, затем используйте смещенный двигатель, чтобы изменить уровень. Замена масла окончена.

Газель Next славится большой популярностью у российских автомобилистов. Малотоннажный автомобиль Цей для производства на Горьковском заводе и выпуска в середине производства в 2013 году.Новая версия Газель Була обладает безопасной и удобной кабиной, а также независимым рулевым механизмом с гидроусилителем.

Для более экономичного двигателя Газели Next необходимо использовать масло на основе минеральной или синтезированной реки. По техническому регламенту замена линейки двигателей в российском автомобиле стоит до 10-15 тысяч рублей. Км попробую.

Заливка масла в зависимости от типа установленного двигателя должна составлять 10 литров.Как правило, у автолюбителей есть две 5-литровые канистры. Для бесперебойной работы двигателя рекомендуется заливать синтетику с индексом вязкости 10w40.

  • Мобильный Delvac;
  • Лукойл Люкс;
  • Mannol;
  • Magnum Ultratec;
  • Ниссан.

Оптимальные масла для ГАЗель Next

Для систем ДВС на дизельном двигателе рекомендуется использовать синтетическое масло с вязкостью 10w40. Шоб, чтобы сохранить тривиальность модели двигателя Cummins 2.8 литров.

  • Shell Helix HX7 10w40 дизель;
  • Shell Rimula R6;
  • Valvorin Blue 15w40.

Бензиновый агрегат UMP Evotek 2.7, установки на Газель Далее, необходимость заливки напивсинтетика с индексом вязкости 10w40 в летний период. В зимний час рекомендуется использовать синтетическое масло с индексом вязкости 5w40.

Мастика Цей также может использоваться для всесезонного хранения. Як альтернативный вариант пидиде Shell Helix HX7 5w40.

Общий заливочный мастичный материал:

  • УМП Эвотек 2.7 — 4.5 литра;
  • Cummins 2,8 — 6,5 л.

Еще по темам: Масло Як вибрати для автомобилей

Shell Rimula R6 10w40

Целая масса мастики для разрушения на основе синтезированных канавок, с применением функциональных добавок для очистки системы ДВС от износ. Кроме того, масло легко адаптируется к агрессивной воде.

Захист двигуна заводються активные молекулы мастики и уникальный рецепт на склад масла. Двигатель пронизан мощностью и в то же время стабилизирует эксплуатационные характеристики двигателя внутреннего сгорания и интервалы переключения.

Масло Shell Rimula R6 подходит для двигателей внутреннего сгорания из-за износа в процессе эксплуатации и обеспечивает чистоту клапанов цилиндров и поврежденных. Кроме того, на Gazelle Next были внесены изменения в горящую витражу, и он соответствует экологическим нормам Euro 4. Vimogi Euro 5 может быть достигнут, так как DPF-фильтр не установлен на Gazelle.

Переваги використання для Газели Next:

  1. Экономия затрат на содержание автомобиля. Мастило распространилось на всевозможные автомобили и товары народного потребления: MAN, Volvo, Mercedes-Benz, DAF, Gazelle Next. Это позволяет людям оптимизировать график технического обслуживания и улучшить функциональные характеристики двигателя, увеличивая тривиальный интервал замены автомобиля.
  2. Комплексная очистка поршневых групп цилиндров. На складе Shell Rimula есть технологические добавки, которые гарантируют чистоту цилиндров и поршней, а также мощность масла за счет простоты эксплуатации. В результате срок службы двигателя будет увеличен.
  3. Надежный механизм с износом. Масло Shell подходит для европейских, японских и американских моделей двигателей. Защита цилиндра от подачи газа и снижение износа газовой системы двигателя. Такое звание, чтобы продлить срок эксплуатации робота.

Кроме того, Shell Rimula R6 позволяет сэкономить на покупке мгновенной циркуляции через систему и очистки внутренних механизмов двигателя.

Еще по темам: Якэ моторне заливает масло в фольксваген двигуни

Шелл Хеликс HX7 10w40

Цей мастичный материал для дробления легковых и малотоннажных автомобилей с двигателями, установленными на дизельные и бензиновые горелки. Рекомендуется к хранению в головах «Міськой їзді».

Также продукт можно использовать для двигателей, для очистки этанола и биодизеля на суммы. Проницательная сила и безопасность очищения могут быть достигнуты из хранилища синтезированных и естественных слов.

Это означает, что компания Shell использует минеральные масла на основе природного газа, так как они пахнут абсолютно чистыми и безопасными для системы. Эту мастилу рекомендует виробник Газела Next.

Уникальная технология Pure Plus и добавки Active Cleaning обеспечивают чистоту внутренних механизмов Газели Next. Идеальная чистота достигается благодаря синтетическим продуктам. Масло Shell Helix HX7 не обеспечит комплексной очистки, но не сможет от него избавиться и обеспечить его работоспособность.

Переваги використання, мастифицированные в двигателе внутреннего сгорания Газели Next:

  • Минеральная и синтезированная основа масла в комплексе с присадками, позволяющими двигателю вызывать износ и уменьшать силу трения о поверхности деталей;
  • Полипшені технические характеристики в некоторых случаях с минеральными и синтетическими маслами;
  • с сохранением основных функций независимо от температурного режима, что позволяет хранить в небольших климатических зонах;
  • чистая очистка системы ДВС от шлака и сажи;
  • стабильные показатели вязкости при высоких перепадах температуры или рабочем напоре;
  • быстрый запуск в сильные морозы;
  • снижение коррозии и стойкость к окислительным процессам;
  • универсальность мачты, позволяющая заливать ее в любой тип двигателя, прямо с точки зрения материала;
  • Банальный срок эксплуатации двигателя и дополнительных механизмов.

Окрэмо варто отличает устойчивое масло и опаляет витраты.

Двигатель Каменс 2.8 (Cummins ISF 2.8L) будет устанавливаться на автомобиль НДС «ГАЗ», утром на коммерческие автомобили семейства ГАЗель «Бизнес» и ГАЗель NEXT.
Характеристики Приведите в движение ремень ГРМ с помощью однорядной насадки с автоматическим натяжителем. Ланцет крепится со стороны маховика (ланцет и натяжитель не обслуживаются). Выведите топливный насос высокого давления через шестерню из коленчатого вала, чтобы снизить давление на ремень привода ГРМ.Двигун владение хозяйственными постройками заводится при низких температурах. На впускной коллектор для движения перенесена электрическая спираль. Фильтр горелки также оснащен электроприводом.
Двигатель Cummins ISF 2.8 maє velmi small vitrata paliva — при скорости 80 км / год, 10,3 литра дизельного топлива живы, при скорости 60 км / год и средней внутренней скорости, что снижает продолжительность жизни на 8,5. .. В Датский час Dvigun Kamins 2. 8 пройдет в Китае.
Ресурс двигателя Каменс 2.8 складовє по данным виробника — это около 500000 км.

Характеристики двигателя Cummins ISF 2.8 Gazelle Next, Business

параметр значение
конфигурация л
количество цилиндров 4
Объяг, л 2,781
Диаметр цилиндра, мм 94
Ход поршня, мм 100
Ступин жесткости 16,5
Количество клапанов на цилиндр 4 (2 входа; 2 входа)
Газовый механизм SOHC
Заказ роботизированных цилиндров 1-3-4-2
Номинальное тяговое усилие двигателя / при частоте наматывания коленчатого вала 88.3 кВт — (120 л.с.) / 3200 об / мин
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала 297 Н м / 1600-2700 об / мин
Система Харчування с непроницаемым, турбонаддувом и охлаждением воздушной камеры
ресурс до 500000 км
экологические нормы Евро 3, Евро 4
вагон, кг 250

конструкция

Чотиритактный дизельный двигатель четырехцилиндровый с электронной системой пожаротушения Common Rail, с рядными цилиндрами и поршнями, охватывающими один задний вал, от верхних розеток вала розетки. На «Двигуне» построена система охлаждения закрытого типа с первичной циркуляцией. Система жевания совмещена: в тисках и на ветру.

Блок цилиндров

Блок цилиндров Cummins ISF 2,8L изготовлен из серого чавуна с фрезерованными гильзами цилиндров. Я даю немного материала vitrat и большую заслугу. При износе, издевательствах, подряпине или некоторых других проблемах, если их можно отремонтировать или заменить (есть вероятность перегрузки).

Головка блока цилиндров

Головка блока цилиндров выдвинута из чавуна, 16-ти клапанная.В головке блока цилиндров один распредвал, который попарно вгоняется в клапана через коромысла (коромысла короткие: на впускных клапанах зловоние короткое, на выпускных клапанах — оловянное). В центре цилиндра находится сопло горелки. Прокладка ГБЦ складная из стальных листов (металлический пакет) и не растягивается.

Кол-во валов

Количество заготовок для ковкого чавуна сбалансировано. Шкива коленвала с винтом датчика положения коленвала нет.

параметр значение
Диаметр корневого шёка, мм 74,0
Диаметр шатунного шёка, мм 59,0

Впускной и выпускной клапан

Все клапаны выполнены из жаропрочной стали с хромированными стержнями, имеют одинаковую конструкцию, но не взаимозаменяемы. На всех клапанах есть сферическое отверстие, выход клапанов в игре обозначен буквой «Z».

сервис

Замена масла в двигателе Каменс 2.8. Интервал замены масла в двигателе Каменс 2.8 на Газель Бизнес, Next проводится каждые 15000 км (рекомендую 7-8 тыс. Км). Масло застаивается по стандарту API Ch5, вязкость 10W40. Моторное масло Shell Rimula R5 E 10W40 заливается на заводе.
Количество масла в двигателе — при замене масляного фильтра приближается к 5,7-5,8 л, объем масляного фильтра становится равным 0.44 л.
Номер масляного фильтра на Газель Next с Каменс двигун — LF17356.
Регулировка зазоров клапанов требуется при работе 150 тис. км (для практики примерно 80-100 тыс. км). Вузол регулировка — гвинт и орех. Впускной зазор — 0,25 мм, зазор в коленях — 0,5 мм.

Купить моторное масло для Cummins можно в наших магазинах.

Цены на продукцию от 9318 руб.

Своевременная замена фильтра и правильные масла пидбир на двигун Cummins — важнейший фактор сохранения хорошей фрезы на будущее.

Застой мультивязкого масла снизит настройку нагрузки, снизит пуск в холодную среду, а также продлит срок службы, так что его можно будет правильно измельчать при высоких рабочих температурах. Перегрузку мастичных материалов (СМ) с малой вязкостью можно объяснить гораздо меньшим (на 30%) витратом в пористых из моновязких продуктов.

Хочу термоусадочные склады с показателями плотности 15W-40 на двигунив C ummins , можно и нужно поменять их на большую сумму в умах холодного климата.

Думка была расширена, так что SM с более низкой вязкостью будет использовать экономию огня. Суммы масла, которые соответствуют API CI-4, API CJ-4 и классу вязкости 10W-30, обусловлены созданием Cummins Inc. и испытаниями Mack с минимальными показателями производительности перед нагревом, вязкостью при температура 3,5 сантиметра и износ. Таким образом, зловоние можно обнаружить в широком диапазоне температур, ниже 10W-30, согласно старым контрольным отметкам API.Масла с индексом вязкости 30 (xW-30), зарегистрированные по стандарту Standard 20078 (API CI-4) и подходящие для вимогов, могут разливаться по агрегатам, температурный диапазон шире, ниже рекомендаций для тех, кто 10W-30 а …

Колебания мастичных материалов предотвратят меньшее количество масляного пудинга, менее 15W-40, высококачественные фильтрующие элементы, которые обычно вызывают застой и быстро меняются при температуре 20 ° C.

Победа моторной синтетики (на основе базовых масел 3-й или 4-й группы по API) допускает снижение той же производительности и вязкости, так как она может быть застойной на минеральной основе. Прежде чем синтетические застаиваются, есть также интервалы замещения, и перед минеральными.

Приведенные ниже таблицы содержат технические стандарты Cummins®, которые написаны для всех двигателей Cummins, а также классы продукции в соответствии с американской и международной классификациями, которые являются наиболее распространенными.

Как только перестановка будет правильной, ход будет в нужном месте для его мастерства. Даже расширение интервала технического обслуживания некорректно, до 50% потенциального срока обслуживания двигателя может быть израсходовано за счет банального интервала технического обслуживания.

Оптимальный интервал замены масла Cummins

Вместе с одним автомобилем можно смело платить за рекомендацию водителя за почасовую оплату между обновлениями двигателя, но в масштабах большого предприятия требуется более точный дизайн.

В России возможна установка автомашины на Газели — зокрема, дизель Cummins 2.8 ISF будет устанавливаться на все автомобили семейства «Бизнес».

Особо важная шутка прекраснейшего периода модернизации вместо мотора для владельцев парков дальнего автотранспорта.

Идеальное время для заливки нового масла и заливки нового масла — дело в том, что если заливка склада становится все более значительной, то часы vitrati недешевы, экономия на заявленных сроках обслуживания. Шкодливые факторы перетекают в короткие и ровные линии. Кратковременный эффект передачи снижения эффективности горения до появления масла. Довгостроковый эффект включает в себя бесперебойную подачу внутренних компонентов в агрегат, что приведет к витратам для ремонта, обновления и с потерей простоев.

Естественно, попасть в нужный момент легко, если это лучший час для змеи. Якщо стан мастильный склад відомо безперервно, этот пункт, если:

Трудно затруднить создание значимой потери авторитета, оцепление допуска.

Добавлен в отходы номера (БН), перевязанный внутренней коррозией.

Агломерированная сажа и шлам восстанавливаются по форме и форме, чтобы они соответствовали внутренним компонентам двигателя.

Протестите, осколки и умнее, быть «на виду» с обычным роботизированным автомобилем — не вопрос точности, самым красивым примером может служить датчик для контроля качества сумм масел периодических анализов в лабораторных продуктах умы.

Развитие параметров использования преимуществ могло быть получено в очаге пожара, который регулировался до трехкратного увеличения на те же 100 км.

Моторное масло Divinol для Cummins

Самый популярный ассортимент автомобилей Дивинол — это всем известный перевернутый виробник, который поддерживается не только допусками от провинциальных авто, но и контрактами с провинциальными компаниями.

Zokrema, для двигателей cich от линии к шагу:

Яке литиевое масло в турбодизеле C ummins?

Швидкий пидбир ширпотреба может приводиться в движение от типа двигателя или на автомобиле.

Для выбора типа двигателя необходимо указать категорию «Автобусы Vantage carsі», марку Cummins, а также модель двигателя (Euro 2 — 1995-2002, Euro 3 — 2001-2005 или Euro 4. 5 — с 2005 года). ) і тип.

Для получения авто на авто добавьте марку автомашины виробник.Например, для ГАЗ-3308 «Садко» с двигателем Cummins ISF 3.8 (объем 10,5 л) виробник предлагает приступить к периодической замене молодым умам эксплуатации:

Мощность, характеристики и особенности всех предлагаемых вариантов подробно описаны на нашем сайте, но если вы готовы сообщить о том, что у вас есть — свяжитесь с нашим менеджером по доставке, чтобы подтвердить наличие документов.

Важные умы эксплуатации попросили заменить масло и фильтр раньше.Все будет храниться в качестве масла и станет двигун.

В последние несколько лет замена масла и фильтра занимает час.

Масло моторное

Класс вязкости по SAE:

0W-30 (от минус 30 до плюс 20 ° С)

0W-40 (от минус 30 до плюс 35 ° С)

5W-40 (от минус 25 до плюс 35 ° С)

10W-40 (от минус 20 до плюс 40 ° С)

15W-40 (от минус 15 до плюс 45 ° С)

Cummins — 6,5 л Класс Якост_ по API: не ниже СI-4

Evotech (А274) — 4. 5 л (без маслоохладителя) Класс вместимости по API: не ниже SN

Для двигателя Evotech (A274) забор моторных масел класса качества только по ACEA A1 / B1 или A5 / B5 должен быть огражден, некоторые из них при поющих умах эксплуатации могут привести к выходу от двигателя и лада нейтрализатора.

Моторные масла, застрявшие в дизельном двигателе автомобиля, имеют класс API не ниже CI-4, а застряли в бензиновом двигателе — не ниже SN и класс вязкости SAE в широком диапазоне переменных температур двигателя….

При изменении температуры на диапазон расхода масла не позволяйте банальному мотору приводить в движение на высокой частоте виток цангового вала, и не давайте его большим.

Если температура в последний раз опускается ниже диапазона температур масла, залитого в двигатель, могут возникнуть трудности с его получением при запуске двигателя.

Моторные масла соответствуют стандартам API CD, CC или CF.

При замене моторного масла на масло марки іnshoї производится промывка системы маслом.

Масла моторные Змішування (доливка) разных марок и фирм.

Уровень масла должен быть смешан на холодном негорючем двигателе, если автомобиль установлен на ровной горизонтальной поверхности.

двигатель Cummins

Уровень масла в двигателе проверяется масляным щупом между отметками «MAX» и «MIN» 2.

При необходимости долейте масло.

Обсяг масла, долитого в картер двигателя от нижнего уровня до отметки верхнего уровня масляного щупа, стал равным 1.0 л.

Двигун Evotech (А274)

Уровень моторного масла соответствует показаниям масляного щупа между отметками «MAX» и «MIN». При необходимости доливаем масло.

Количество масла, залитого в картер двигателя от нижнего уровня до отметки верхнего уровня масляного щупа, становится 1,125 литра.

Залить масло через маслозаливную горловину, закрыть пробкой 1.

Для замены масла и фильтра понадобятся: моторное масло, минимум семь литров на масло, четырехгранный ключ на 10, специальный ключ для установки масляного фильтра.

Залейте масло бажано в поездке или прогрейте двигатель до температуры + 60˚.

Ставлю машину на оглядову канаву или подъёмник.

Крышка маслозаливной горловины может поворачиваться в зависимости от года открытия, что известно.

Очистите сливную пробку в масляном картере двигателя.

Закручивая пробку, перед лицевой, положив в отсек для масла, разозлили масло (практиковались в поношенных рукавицах).

Масляный фильтр Vidvertaєmo, фильтр с защитой от ореолов.

Если фильтр руками не крутить, то запускается ключ четырехгранный ключ.

Протрите сопрягаемую поверхность переднего фланца.

Очистите новый фильтр моторным маслом.

Сменное кольцо 1 и уплотнительная прокладка 2.

Перекайте в ту, где дополнительная прокладка 3 оставлена ​​чистой и сухой. Не жалейте чиїї.

Восстановить масляный фильтр и покрутить его руками, не всасывая инструмент, пока нижнее кольцо не закроется. Затяните корпус фильтра с моментом 40 Нм.

Могу вывернуть пробку сливного отверстия и затянуть с моментом 24 Нм.

На образце носового отверстия на десну жевательной резинки поместили жевательную резинку.

Заправлен новым моторным маслом. Закройте крышку маслозаливной горловины.

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу немного капельки хилина (сигнальная лампа аварийного падения виновата в том, что масляная рукоятка погасла через 2–3 секунды после запуска двигателя).

Зупиняємо двигун и реверс герметичности сливной пробки и фильтра.

Изменить уровень масла, при необходимости долить масло.

Единственные товарищи: Жан Халиф и Adidas Gazelle

Роль Жана Халифа в качестве дизайнера обуви Advanced Concepts в adidas может означать, что он работает на годы вперед, но это нисколько не ослабило его энтузиазм по поводу классики.У него впечатляющие познания в архивах adidas Originals — и столь же впечатляющая коллекция оригинальных пар, региональных эксклюзивов и многого другого — но есть одна обувь, которая превосходит все остальные для него: Gazelle.

Халифе носит Газель с детства, выросшего в Меце, маленьком городке на французско-немецкой границе. Это осталось частью его жизни, когда он работал в Jordan Brand и Vans, и завершился кругом, когда на первом году работы в Adidas в качестве члена команды Originals ему было поручено вернуть его.Как и его коллеги (и выпускники Sole Mates ) Сэм Хэнди и Федерико Маккапани, здоровое понимание прошлого Adidas позволяет Халифе задуматься о будущем бренда и наметить его эволюцию.

В последнем выпуске серии Sole Mates компании HYPEBEAST Жан Халиф рассказывает о своей любви к Gazelle, своем личном обувном путешествии, о том, каково это было работать над своим любимым силуэтом на протяжении всей жизни, и многом другом. См. Полный разговор ниже.

1 из 3

Ник Ллантон / Hypebeast

2 из 3

Ник Ллантон / Hypebeast

3 из 3

Ник Ллантон / Hypebeast

HYPEBEAST: Вы выросли в Меце, городе на границе Франции и Германии.Как там смотрели кроссовки? Была ли какая-нибудь «сцена»?

Жан Халиф: Мец очень близок к тому месту, где Adidas производил свою продукцию французского производства в 70-х и 80-х годах. Конечно, это было до того, как я был жив, но у Adidas все еще были глубокие корни в Меце, когда я был ребенком, поэтому я рос, в основном, исключительно в Adidas. Если вы выросли в 90-х и были на моей стороне земного шара, это то, чем вы занимались. Я, конечно, носил Gazelle, а также множество стилей скейтбординга adidas — ранние вещи Марка Гонсалеса, туфли Lance Mountain, все, что ребята из Palace хотят вернуть в наши дни [смеется].

«[Газель] — очень доступные, демократичные кроссовки, но не у всех есть пара, поэтому их ношение по-прежнему заставляет чувствовать себя особенным».

Что в Gazelle привлекло (и до сих пор привлекает) вас по сравнению с другими стилями Adidas, такими как Stan Smith или Superstar?

Мне всегда казалось, что Газель — «посторонний». Это, безусловно, культовые кроссовки Adidas, но не первые, о которых можно подумать, как о Стэне Смите или Superstar.Они немного более нишевые, и это тоже немного парадоксально: это очень доступные, демократичные кроссовки, но не у всех есть пара, поэтому их ношение все равно заставляет чувствовать себя особенным. Помимо этого парадокса, мне нравится, насколько целеустремленным он был, когда он был впервые представлен: синие Газели предназначались для тренировок в помещении, красные — для тренировок на открытом воздухе. Цветовые коды были связаны с функцией, чего, вероятно, никогда не случится сегодня.

С точки зрения дизайна мне просто нравится качество. Верх из полностью замшевой ткани, удивительно окрашенный, напуганная атмосфера 70-х, которая заставляет меня думать о просмотре повторов Starsky и Hutch в детстве.Это был основной продукт террасной культуры, связанный с музыкой, которая мне тоже нравилась. Многие из моих любимых брендов брит-попа, таких как Blur, Oasis и Jamiroquai, носили Gazelles.

Еще одна вещь, которой вы увлекались в детстве, были комиксы, которые побудили вас рисовать. Это шло рука об руку с вашей любовью к кроссовкам, или эти интересы были разными?

Сначала они были отдельными, но с возрастом они стали ближе. Думаю, их объединила моя страсть к рассказыванию историй.Я любил кроссовки и любил рисовать, поэтому, окончив школу, я подумал: «Что я могу сделать, чтобы я чувствовал себя артистично, но не слишком напугал моих родителей?» Я занялся продуктовым дизайном, и именно тогда кроссовки стали для меня действительно сочетаться с искусством.

«Я смог увидеть множество разных горизонтов и быть очень непредубежденным [за время моей карьеры дизайнера обуви]. Это все равно, что быть актером и сниматься в разных фильмах, сниматься в ромкоме в один день, а в другом — в боевике.Вы изучаете разные навыки и тренируете разные мышцы, что хорошо для вас, как для творческих людей ».

Итак, вы попадаете в обувную промышленность после колледжа, проходите стажировку в Jordan Brand и работая дизайнером в Vans, прежде чем в конечном итоге отправиться «домой» в Adidas. Что вы узнали об обувной индустрии, работая во всех этих различных брендах?

На самом деле я был первым интерном в области дизайна в Jordan Brand. Именно там я впервые встретил Марка Майнера и Марка Дольче, которые теперь снова мои коллеги по adidas.Мне был 21 год, я проводил время с такими ветеранами, как Д’Уэйн Эдвардс … и я даже встретил Майкла Джордана, что было довольно безумным опытом для парня, только что окончившего колледж [смеется]. После этого я пошел в Vans и два с половиной года был там единственным европейским дизайнером. Тем не менее, я всегда поддерживал контакт с Adidas и был взволнован, когда появилась возможность поработать в штаб-квартире в Херцогенаурахе.

Чтобы ответить на ваш вопрос о том, чему я научился у этих разных брендов, я думаю, что смог увидеть множество разных горизонтов и быть очень непредубежденным.Это все равно, что быть актером и сниматься в разных фильмах, сниматься в ромкоме в один день, а в другом — в боевике. Вы изучаете разные навыки и тренируете разные мускулы, что хорошо для вас, как для творческих людей. Я работал над баскетбольной продукцией в Jordan и классической обувью для коньков в Vans, поэтому, когда я присоединился к команде adidas Originals, моя кривая обучения не была такой крутой, как могла бы быть благодаря моему разнообразному опыту.

1 из 3

Ник Ллантон / Hypebeast

2 из 3

Ник Ллантон / Hypebeast

3 из 3

Ник Ллантон / Hypebeast

После того, как вы попали в adidas, вам быстро поставили задачу вернуть «Газель».На что это было похоже — вернуть туфлю, которую вы любили с детства?

Возвращение «Газели» было частью моего первого сезона в adidas. Я немного помог с запуском NMD R1, затем работал над кроссовками adidas Spezial. Бренд только что очень успешно вернул Стэна Смита, и команда дизайнеров сказала: «Давайте попробуем воскресить еще одну икону». Конечно, я поставил Газель на стол. Через несколько недель команда маркетологов вернулась ко мне, и все было в порядке.

Я был как ребенок в рождественское утро. Мы обратились к архивам в подвале штаб-квартиры Adidas и стояли перед трудным выбором: какую «Газель» мы привезем? Есть выбор, который стоит десятилетий. Есть Западногерманские Газели, Газели югославского производства, Газели канадского производства и даже Газель II, каждая из которых имеет свои уникальные черты. Поразмыслив, мы решили вернуть те, которые вы сейчас носите (показывает на туфли интервьюера).Это то, что я бы назвал газелью брит-попа 90-х, которую все музыканты, о которых мы говорили ранее, использовали для рока.

Что побудило вас выбрать именно эту модель Газели?

Он немного мощнее оригинальной Газели 70-х годов, которая настолько аккуратна, что почти напоминает балерину. Я подумал, что более крупный вид может немного лучше найти отклик у целевой аудитории. Это было то же самое, что я носила в детстве, и мне показалось, что пришло время снова представить его. Я надел белые перчатки, вынул «Газель 90-х» из архива adidas и брал ее с собой в течение четырех месяцев, куда бы я ни пошел.Он даже прибыл на завод во Вьетнаме, чтобы убедиться, что его тиражируют должным образом.

1 из 2

Ник Ллантон / Hypebeast

2 из 2

Ник Ллантон / Hypebeast

Что было самым большим испытанием при возвращении Газели?

Если вы посмотрите на архивную обувь, такую ​​как Gazelle, узор, который используется на ней, чрезвычайно прост. Есть несколько накладок, фирменные полосы и многое другое. Это на самом деле затрудняет воспроизведение, потому что чем больше у вас наложений, тем легче скрыть различия.В Gazelle нет места, чтобы скрыть элементы дизайна, которые не соответствуют оригиналу или не соответствуют оригиналу. Вам действительно нужно потратить время на то, чтобы выбрать правильное последнее, иметь правильную текстуру на липкой ленте, поработать с язычком Ecotex.

Чем проще модель, тем сложнее правильно ее ретро?

Да. Вы не можете спрятаться за какой-то дизайнерской работой [смеется].

«Красота возвращения архивной обуви заключается в том, что вы вкладываете в нее свое сердце и душу, работая со всеми этими различными отсылками из прошлого, при этом надеясь, что новая аудитория подхватит ее по новой причине.”

Как этот процесс возвращения OG по сравнению с запуском нового силуэта, такого как NMD R1?

Весь процесс отличается, потому что история совсем другая. С Gazelle вы хотите правильно инкапсулировать множество различных культурных отсылок. Красота возвращения архивной обуви заключается в том, что вы вкладываете в нее свое сердце и душу, работая со всеми этими различными отсылками из прошлого, при этом надеясь, что новая аудитория подберет ее по новой причине.

Что-то вроде NMD, вы пытаетесь использовать коллективную память, хранящуюся в архивах, не попадая в них слишком сильно. Это было нашим мышлением в отношении НПРО и обуви, подобной линейке EQT ADV, с использованием кусочков прошлого вместо целостной картины. Вы видите это на межподошве NMD, которая объединила первое в истории появление BOOST на модельной модели с этими супер-ретро-блоками EVA. Лично я ищу простоты, смелости и той коллективной памяти, о которой я только что упомянул.

Вы провели много времени как в Европе, так и в США.Какие основные различия вы заметили между восприятием Газели в каждом регионе?

Отличный вопрос. Я думаю, что американская аудитория adidas часто сосредотачивается на последних новинках, таких как линейка YEEZY и UltraBOOST, и они могут не знать историю бренда так тщательно, как европейские потребители. Однако в случае с Газелью это интересно, потому что люди в США начали смотреть на них немного по-другому, когда Канье Уэст носил пару еще в 2017 году и видел, как настраивал пару для Ким Кардашьян.Кто-то такого высокого роста, выбрав классику, казалось, пробудил в Штатах новый интерес и желание узнать больше о модели.

Еще одно интересное замечание: хотя Gazelle была создана в конце 60-х, компания Adidas создала Gazelle II, о которой мы говорили немного ранее, в начале 00-х, и это было специально для рынка США. его силуэт был немного мускулистее и крупнее.

1 из 3

Ник Ллантон / Hypebeast

2 из 3

Ник Ллантон / Hypebeast

3 из 3

Ник Ллантон / Hypebeast

Почему кроссовки так важны для вас?

Люди, которые меня знают, знают, что Газель — моя альфа и омега.Мне он нравится, потому что он «аутсайдер» с точки зрения культовой обуви. Классика приливы и отливы, но на самом деле они никогда не исчезают. «Газель» всегда была рядом, и мне она за это очень нравится.

Количество рабочих мест в Анн-Арборе — за счет «Газели»

Когда вы думаете о газелях, на ум приходят образы настороженных, быстроногих оленеподобных существ, несущихся по африканской равнине.Хотя этот термин стал одним из тех бизнес-лейблов, которые предприниматели и инвесторы любят считать сексуальными, в этом слове есть нечто большее, чем просто метафорическое содержание. Действительно, есть небольшие высокотехнологичные компании, которые кажутся сверхъестественно одаренными, преодолевая трудные в финансовом отношении крутые повороты, не сбиваясь с пути. Они не всегда могут идти тем путем, которого ожидали, но они достаточно проворны и сообразительны, чтобы добраться туда, куда им нужно.

В Анн-Арборе есть стадо этих газельоподобных компаний, и они набирают скорость — и сотрудников — с ловкостью, с которой традиционные крупные компании просто не могут сравниться.

Отслеживание стада

Concentrate отслеживает рост рабочих мест в округе Ваштено с января 2012 года. В то время мы выявляли газелей — небольшие предприятия, быстро превращающиеся в фирмы второго уровня — в нашем еженедельном потоке новостей . Эти фирмы — это не просто обнадеживающие истории о динамичной экосистеме новой экономики, они оказались одним из основных двигателей роста числа рабочих мест в сфере высоких технологий. Топ-5 самых быстрорастущих местных газелей (все они называют Анн-Арбор своим домом) каждая создала в среднем 100 новых рабочих мест, и у них есть потенциал для быстрого создания намного большего количества рабочих мест.

Итак, поговорим о другом животном. Один менее известен своей скоростью и маневренностью, но больше известен своей стойкой способностью преодолевать самые труднопроходимые участки. Здесь мы говорим о ламе, и, как это ни странно звучит, в Анн-Арборе лама также является газелью.

LLamasoft — это компания в центре города Анн-Арбор, специализирующаяся на программном обеспечении для логистики. Запущенная в 2002 году, она выросла в компанию с оборотом 40 миллионов долларов, попадая в рейтинг Deloitte Technology Fast 500 каждый из последних трех лет (2012, 2013 и 2014).Первые два года это была единственная фирма в Мичигане. В прошлом году (последний год, по которому имеются данные) это была одна из трех фирм из штата Великие озера, заняв 139-е место в списке.

«Это сочетание рыночной тяги и волатильности рынка компаний, которым необходимо изменить структуру своих цепочек поставок», — говорит Тоби Бжозновски, соучредитель и исполнительный вице-президент LLamasoft. «Мы зарекомендовали себя в качестве глобального лидера в этой области».

Это также означает, что его компания набирает сотрудников так же быстро.В настоящее время в LLamasoft работает команда из 250 человек, из которых только в 2014 году было задействовано 70 человек. С 2012 года в нем создано 170 рабочих мест, и всегда есть около десятка вакансий, которые нужно заполнить в любой момент времени. Это не просто пример многообещающей компании, использующей текущие тенденции роста. 13-летняя компания пережила экспоненциальный рост на протяжении большей части своего существования.

«Мы увеличились вдвое, когда рынок падал», — говорит Бжозновски. «Рост был».

Создание рабочих мест «Газель»

Компания LLamasoft честно заработала свой лейбл «Газель».Это компания, которая быстро расширяется за счет инновационных продуктов и имеет высокий потолок роста. Это компания, которая создает ажиотаж в местной экономике, а высокооплачиваемые рабочие места привлекают первоклассные таланты.

«Большая причина, по которой вы видите больше газелей, — это работа, проделанная за последние 10 лет, — говорит Билл Майер, вице-президент по предпринимательским услугам Ann Arbor SPARK. «Наша предпринимательская экосистема сильнее, чем когда-либо».

В результате интервью Concentrate с генеральными директорами и другими руководителями новой экономики мы смогли создать надежную базу данных о растущих компаниях.Эти цифры по созданию рабочих мест отражают как количество сотрудников, нанятых за год до публикации статьи, так и количество открытых вакансий в этих компаниях на момент публикации. Мы также отслеживали, сколько человек в общей сложности наняли в компании.

За последние 2,5 года 548 компаний создали 2 439 рабочих мест, в результате чего местный персонал увеличился с 5 311 до сотрудников с более чем 7 750 эквивалентами полной занятости. В сумме это составляет 46% -ный скачок. Газели составили значительную часть роста числа рабочих мест.На 10 самых быстрорастущих газелей (все из которых базируются в Анн-Арборе) пришлось 637 новых рабочих мест, или 26 процентов прироста рабочих мест. Совокупный состав 10 самых быстрорастущих газелей также составляет 14 процентов от общего числа рабочих мест в нашей базе данных.

Темпы создания рабочих мест оставались стабильными, в среднем создавая 68 новых рабочих мест в месяц. Создатели этих вакансий пришли из множества источников. Крупные компании со вспомогательными офисами добились значительных успехов, например, Systems in Motion (ИТ-компания, базирующаяся в Калифорнии), которая сегодня расширила свой офис в Анн-Арборе на 130 человек до более чем 230 человек.Но значительная часть прироста рабочих мест была получена за счет дополнительного найма на малых предприятиях с небольшим количеством сотрудников. Эти фирмы могут добавлять только одну новую позицию за раз, но их совокупное влияние является значительным.

Рост рабочих мест в «Газели» представляет собой наиболее многообещающую тенденцию в сфере найма на основе талантов. Штат LLamasoft увеличился с 80 человек в конце 2011 года до 250 человек сегодня. Duo Security, стартап по разработке программного обеспечения для онлайн-безопасности, за пять лет прошел путь от двух соучредителей до более чем 100 сотрудников и недавно расширенной штаб-квартиры.Компания Online Tech, занимающаяся центрами обработки данных, активно расширяет свой штат на Среднем Западе и утроила свой штат до более чем 60 человек. Стартап по разработке программного обеспечения для сельского хозяйства FarmLogs с момента своего запуска в 2012 году нанял десятки человек, а в этом году он планирует набрать 50 сотрудников. Компания ForeSee, которая предоставляет онлайн-опросы об удовлетворенности пользователей, за четыре года до ее приобретения увеличилась с 80 до 250 человек.

Все вышеперечисленные компании использовали венчурный капитал для развития своего бизнеса. В настоящее время в Мичигане насчитывается 129 компаний с венчурным капиталом, что на 70 процентов больше, чем за последние пять лет, согласно отчету Michigan Venture Capital Report за 2014-15 годы, подготовленному Michigan Venture Capital Association.В этом отчете также указывается, что с 2012 года в стартапы в Мичигане ежегодно инвестируется не менее 300 миллионов долларов.

Анн-Арбор долгое время была центром этой деятельности венчурного капитала в Мичигане. Одиннадцать из 26 венчурных фирм со штаб-квартирой в Мичигане называют Анн-Арбор своим домом. Девять из 11 зарубежных венчурных компаний с офисами в Мичигане открыли их в Анн-Арборе. Каждый из этих венчурных капиталистов приносит миллионы долларов начального капитала, большая часть которых инвестируется в местные стартапы, готовящиеся медленно.

«Я хочу сказать, что все начинается с терпения», — говорит Майер. «Обычно вы работаете с первым клиентом в течение 6-12 месяцев, прежде чем он будет готов к выходу на более крупный рынок … Те, которые действительно начинают давать ему импульс, через три-четыре года».

Газели другой полосы

Не все газели имеют одинаковую полосу. Хотя многие из них работают в технологическом секторе или приближаются к пятилетию, некоторые из них являются более традиционными предприятиями, которые для многих работали над своими бизнес-моделями. годы.

Leon Speakers производит домашние развлекательные системы, специально предназначенные для рынка высококачественных динамиков. Компания работает в Анн-Арборе почти 20 лет. Все началось, когда Ной Каплан окончил Мичиганский университет и хотел превратить свое образование в Школе искусства и дизайна UM в реальную жизнь.

За последние четыре года бизнес Kaplan действительно вырос, выручка выросла на 300 процентов. Leon Speakers также нанял десяток человек за последний год, увеличив штат до 50 человек.Тем не менее, компания решила закрепить свои доходы в качестве многомиллионной фирмы и стремится к более консервативному 15-процентному росту выручки.

«Это было слишком быстро», — говорит Каплан. «Масштаб того, что мы делаем, намного больше».

Когда компания Leon Speakers только начала расти, самой большой проблемой было удовлетворение спроса. Компания преодолела эту проблему, внедрив методы бережливого производства на своем заводе в южной части Анн-Арбора. Сегодня Каплан утверждает, что его электроника местного производства конкурентоспособна по стоимости с импортной электроникой. и одна из его новых задач — найти достаточное количество нужных людей для их создания.

Майер из SPARK говорит, что озабоченность Каплана — не редкость среди местных стартапов. «Мы видим хороший рост числа рабочих мест, но задача состоит в том, чтобы найти нужных сотрудников с нужным набором навыков, готовых к работе».

Интеллектуальных встреч, представленных в информационном бюллетене Gazelle

Для человека, который много лет следил за информационным бюллетенем Верна Харниша, было очень интересно быть включенным в одно из них. После разговора с генеральным директором и соучредителем Thought Ensemble Джимом Смелли Верн написал статью о наших внутренних встречах Thought в своей еженедельной колонке «Growth Guy».Эти мыслительные собрания являются ключевой частью нашей компании и тем, что мы действительно ценим и любим, поэтому для меня было большой честью иметь возможность поделиться этим с человеком такой большой проницательности, как Верн. Вот что было упомянуто:

Strategy Think Time — ежемесячные встречи «Обсуждение» помогли продвинуть базирующуюся в Денвере Thought Ensemble, консультационную компанию по технологической стратегии, более чем вдвое в прошлом году и снова удвоить в этом году с 6 миллионами долларов. доходов и 24 сотрудника (250 тыс. долларов на сотрудника — впечатляюще).Примечания Джим Смелли, соучредитель и генеральный директор:

Один из наших ключевых отличий — наши мысли: новые и инновационные идеи для решения сложных технических проблем наших клиентов. Мы обнаружили, что это в значительной степени зависит от того, чтобы дать нам и нашим командам время на обдумывание и изучение проблем клиентов. Чтобы способствовать этому, мы проводим ежемесячные собрания мыслей.

«Мысль» изначально была пунктом повестки дня более широкого собрания компании.«Мы призвали членов команды предлагать нашим ансамблям для обсуждения сложные задачи клиентов, однако мы обнаружили, что, хотя намерения были хорошими (и иногда у нас были хорошие результаты), мы в конечном итоге торопились с обсуждением темы — и мы не были очень вдумчивыми. , — объясняет Джим.

Двухчасовое ежемесячное (разовое) обсуждение стратегии — Джим продолжает: «С тех пор мы изменили структуру собрания Thought, чтобы оно проводилось ежемесячно. Мы фокусируемся на одной теме каждый месяц и отправляем предварительно прочитанные материалы и вопросы перед каждой встречей.Вопросы и ответы используются для двухчасового обсуждения одной темы. Во время встречи члены команды подписываются, чтобы писать соответствующие сообщения в блогах, которые затем публикуются в качестве идейных рекомендаций в блоге нашей компании.

Стратегия «Cerebrations» — Каждый месяц мы также награждаем «Cerebrations» за лучшие блоги или официальные документы за месяц. (Мы знаем, что это глупое название, но, эй, мы консультанты. Разве это не требуется?), — заключает Джим, — наше последнее собрание мыслей было посвящено технологическим инновациям.Мы провели оживленную беседу и дебаты, а затем приступили к работе над «Размышлениями». Работает. Наша небольшая компания написала десятки статей, которые прочитали тысячи (возможно, десятки тысяч) людей ».

Лев, газель и противная миеломная клетка. Болезнь высокого риска и что с ней делать

ЛИЗЗИ СМИТ

Каждое утро в Африке просыпается газель.
Он знает, что должен бежать быстрее самого быстрого льва, иначе его убьют.

Каждое утро просыпается лев.
Он знает, что должен обогнать самую медленную газель
. или он умрет с голоду.

Не так давно я слышал, как доктор Рафаэль Фонсека из клиники Майо в Скоттсдейле, штат Аризона, использовал эту аналогию при описании миеломных клеток и, особенно, миеломных клеток, которые выживают после лечения.

Доктор Фонсека сказал что-то вроде этого:

Лев знает, что ему не нужно быть самым быстрым, ему просто нужно быть быстрее самой медленной газели.И точно так же газель знает, что ему не нужно быть самым быстрым из всех известных, чтобы выжить, ему просто нужно не быть самым медленным.

Итак, начинается состязание между львом и газелью, которое очень похоже на состязание, которое мы, пациенты, проводим против плохих клеток, когда обнаруживаем, что у нас миелома.

Думайте о миеломных клетках как о огромных газелях. Для этой аналогии газели плохие, они раковые, и нам нужно их убить.

Думайте о газелях как о клетках миеломы.Они плохие!

Лев — это применяемое лечение, подобное бортезомибу или мелфалану. Львы выпускаются на свободу, и они начинают пышно отстреливать газелей. Много-много газелей. Более того, врачи раскрывают слух о львах, комбинируя лекарства, поэтому львов можно было бы назвать бортезомибом, мелфаланом и дексаметазоном … Вместе они намного сильнее, чем по отдельности.

Видите этих львов? По этой аналогии львы — ХОРОШИЕ. Это лекарства и методы лечения, используемые для уничтожения плохих газелей.Назовем этих трех львов Бортезомиб, Мелфалан и Дексаметазон.

И когда львы будут готовы, останутся газели. Они прячутся — тихие и незамеченные. И эти газели самые умные, быстрые и хитрые из всех. Кроме того, они, как правило, самые агрессивные, мутировавшие, и их труднее всего найти (помните, они пережили львов). Рано или поздно они размножатся и вернутся. На этот раз нам понадобятся новые комбинации львов — новые львы, которые умнее и быстрее этих газелей.

После приема бортезомиба, дексаметазона и мелфалана некоторые газели выживают. И они самые умные, хитрые и самые злые из всех. Рано или поздно они воспроизведутся и вернутся в полную силу, более сильные и выносливые. Необходим новый, лучший арсенал лекарств, методов лечения или их комбинаций. А еще лучше лекарство!

Такова природа миеломы, и почему пациенты с миеломой, которые могут не начаться как «группы высокого риска», со временем будут иметь заболевание высокого риска.

И что теперь?

Вот почему мы должны найти новые методы лечения, лучшие протоколы и лекарство. Время настало; мы не можем ждать. Инициатива по изучению миеломы толпами финансирует два многообещающих клинических испытания, которые могут оказаться лекарствами. Эти испытания запускают , сейчас . Но для того, чтобы эти испытания продолжались, нам нужна ваша помощь.

Что ты умеешь?

  • Рассмотрите возможность поддержки Инициативы исследования миеломы толпы (MCRI), открыв страницу по сбору средств.Это просто и займет всего несколько минут. Нажмите здесь что бы начать. Затем поделитесь своей страницей по сбору средств с семьей и друзьями по электронной почте, Facebook, Twitter или в любых других социальных сетях, которые вы используете. Попросите их сделать пожертвование на вашу страницу. Небольшие суммы быстро накапливаются.
  • Сделайте пожертвование в любой сумме в пользу MCRI. Просто щелкните здесь. Или вы можете отправить чек по адресу Myeloma Crowd / CrowdCare Foundation, 3315 Mayflower Ave, Suite 1, Lehi, UT 84043.

Myeloma Crowd является зарегистрированной некоммерческой организацией 501 (c) 3.ИНН 45-5354811. Ваше пожертвование полностью не облагается налогом в соответствии с инструкциями IRS.

У меня миелома, диагноз которой был поставлен в январе 2012 года. Мне 48 лет, у меня двое детей в возрасте 16 и десяти лет, которые нуждаются во мне. Я хочу быть здесь для них, растить их, быть там на свадьбах и внуков. У меня новый муж и впереди полноценная жизнь. Я не могу праздно ждать, пока кто-то другой сделает мою работу, чтобы вылечить меня. Я хочу ускорить этот процесс. От этого зависит моя жизнь и жизни других больных миеломой.

Пожалуйста, присоединяйтесь ко мне и принимайте участие в нашем собственном уходе. Я обещаю вам, что знать, что мы можем быть частью решения, дает вам возможность. И, кроме того, не могу дождаться лекарства. Ты можешь?

Пожертвуйте или создайте свой собственный сбор средств Страница

О Газели и другие часто задаваемые вопросы

Кто такая Газель? Мы «Вдохновляющие для желающих!» Мы — мультимедийный бренд влияния, специализирующийся на печати, цифровых технологиях, социальных сетях и видео.Мы заслужили наших подписчиков, завоевав доверие нашей аудитории.

Что это значит? Мы стремимся способствовать росту во всех сферах жизни, и мы ищем любую возможность, чтобы мотивировать других делать то же самое. Мы хотим быть лучшими во всех сферах нашей жизни, и хотим как ободрять, так и помогать каждому, кто стремится к тому же. Чтобы быть более полноценными, жить более целеустремленной и осмысленной жизнью, мы должны стремиться стать лучше, продолжать расти во всех сферах нашей идентичности — интеллектуально, физически, духовно и социально.

ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ

КТО ВЛАДЕТ ГАЗЕЛЬ ? Gazelle был создан журналистом, вдохновляющим оратором и подкастером, Киллахом Холлом, бывшим продюсером новостей филиала NBC в Сент-Луисе, KSDK NewsChannel 5. Подробнее о Киллахе можно прочитать здесь.

ЧТО УСТАНАВЛИВАЕТ КВАРТИРУ GAZELLE MAGAZINE?
— Журнал «Газель » — единственное печатное издание, редакционное руководство которого полностью состоит из журналистов, которые также являются влиятельными лицами сообщества, которых приглашают выступать в качестве спикеров на крупных гала-вечерах, а также работать в советах и ​​комитетах некоммерческих организаций.

Щелкните изображение, чтобы просмотреть этот выпуск

— Мы единственный местный роскошный глянцевый журнал. Поскольку мы не являемся франчайзи, у нас есть свобода гибкости, чтобы соответствовать меняющимся потребностям нашей целевой аудитории. Мы понимаем Сент-Луис.

— Большинство местных публикаций рассчитаны только на традиционных читателей с высоким доходом. Мы также обращаемся к целеустремленным будущим генеральным директорам компаний из Сент-Луиса. Мы понимаем, как перейти от печатного журнала к цифровому и видео, привлекая новую аудиторию, которая быстро становится крупными спонсорами или является детьми Санкт-Петербурга.Старые деньги Луи. Наследники хотят азарта и свежести, они заботятся о социальных и экологических проблемах и устойчивости. Мы стараемся удовлетворить их потребности.

— Мы не просто журнал. Мы влиятельный бренд. Наши читатели и последователи доверяют нашему мнению о том, что надеть, где сделать покупки, где поесть и на кого обратить внимание. Мы понимаем, как интегрировать цифровые кампании, чтобы максимально удовлетворить потребности наших рекламодателей.

— Мы понимаем важность интеграции цифровых технологий, видео и социальных сетей во все рекламные кампании.См. Нашу статистику веб-трафика ниже, независимо созданную Google Analytics Dashboard для WP компанией ExactMetrics, что означает, что Google подсчитывает посещения нашего веб-сайта.

Наши инициативы в социальных сетях увеличивают посещаемость нашего веб-сайта. Истории о росте Газель и ее лидерстве в других СМИ также стимулируют трафик. Мы постоянно увлечены.

ГАЗЕЛЬ — ПЛАТНАЯ ПУБЛИКАЦИЯ?
Газель — бесплатное издание.Мы предпочитаем оставаться такими, потому что потребители предметов роскоши не платят за журналы. Они забирают бесплатные копии в залах ожидания членства в аэропортах, ангарах для частных самолетов, гостиничных номерах и вестибюлях, в спа-салонах и других местах, которые обслуживают клиентов с постоянным доходом. Мы предпочитаем покрывать эти расходы на продажу и предлагать наш журнал как можно большему количеству читателей женского (и некоторых мужского) пола, чтобы максимально охватить целевую аудиторию наших рекламодателей.

ПЕЧАТЬ МЕРТВА? Нет. Вам нужно только пройтись по проходам с журналами в продуктовых магазинах, аптеках и книжных магазинах, таких как Barnes & Noble, и увидеть, что печать совсем не мертвая.Люди просто не хотят за это платить, поскольку теперь у них есть доступ к бесплатному контенту в Интернете. Когда вы создаете отличный контент, они его забирают. Это становится частью их образа жизни. Поэтому мы даем им то, что они хотят.

ПОЧЕМУ ВЫ РАСПРОСТРАНЯЕТЕ В ПРОДОВОЛЬСТВЕННЫХ МАГАЗИНАХ, А НЕ В РЕСТОРАНАХ, БАРАХ И ДРУГИХ НЕЗАВИСИМЫХ МЕСТАХ? Помимо продуктовых магазинов, мы отправляем копии по почте в кабинеты врачей, спа-салоны и многие другие места, где клиенты сидят и ждут обслуживания. Мы также отправляем по почте на дом и в офис.Причина, по которой мы ориентируемся на продуктовые магазины для массового распространения, заключается в том, что женщина, скорее всего, будет останавливаться в них по пути домой, по крайней мере, пару раз в неделю. Она будет посещать спа, может быть, раз в месяц, и она будет посещать тот же ресторан, может быть, раз в три месяца. Подсчитав ежедневную посещаемость продуктового магазина, вы увидите, насколько наши стеллажи нуждаются в постоянном пополнении. Покупка Gazelle в продуктовом магазине становится частью еженедельного образа жизни женщины. У нас есть вариант подписки для читателей, которые живут за пределами обозначенных нами почтовых индексов распространения.

Мы также занимаемся распространением на вечеринках и гала-вечерах, где мы являемся информационным спонсором. Gazelle — медиа-спонсор 12 гала-концертов в 2019 году. С дополнительными вопросами обращайтесь к нашему менеджеру по работе с мультимедийными аккаунтами Эми Кёлер по адресу [email protected]

См. Ниже, чтобы посетить некоторые из наших самых читаемых страниц на gazellemagazine.com. Все они появляются в наших печатных изданиях.

ВЗЯТЬ У МЕНЯ (ВЛИЯНИЕ СЕНТ-ЛУИЗАНСОВ ПОДЕЛИТЬСЯ МУДРОСТЬЮ)

BRIDAL BLISS (ST. LOUIS-AREA WEDDINGS)

ЛИДЕРСКИЙ ПОДХОД (ОСОБЕННОСТИ, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫЕ ДЛЯ БИЗНЕСА)

ПЛАВИЛЬНИК (ЗАВЕРШЕННЫЕ ЖЕНЩИНЫ-ИММИГРАНТЫ, ПОЗВОЛЯЮЩИЕ СТ.LOUIS HOME)

УВИДЕТЬ И БУДЬТЕ УВИДЕТЕ (ФОТО СТОРОН И ГАЛА)

ГАЗЕЛИ В НАШЕМ СРЕДНЕМ (ЖЕНЩИНЫ, МЕНЯЮЩИЕ МИР)

Киллах Холл
Издатель / редактор стиля жизни

Килла Холл, склонный к риску и ограничению тестирования, является движущей силой журнала Gazelle и stlcountynews.com. У нее врожденная страсть к писательству и журналистике, а также желание расширять возможности других.До переезда в США в 19 лет Холл заняла первое место в конкурсе «Мисс Вселенная Замбии». До создания «Газель Медиа» она была продюсером телевизионных новостей на KSDK-TV и владелицей Xanadu Public Relations.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *