| Модель | ГАЗ 3302 | ГАЗ 33025 | ГАЗ 330202 | ГАЗ 330252 | ГАЗ 33027 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип рамы | Стандартная | Удлинённая | Стандартная | |||||
| Колёсная формула | 4х2 | 4х4 | ||||||
| Тип привода | задний | полный | ||||||
| Количество мест | 3 | 3 | ||||||
| Колёсная база, мм | 3500 | 2900 | ||||||
| Габаритные размеры, мм (длина/ширина/ высота) | 5540/2066/2570 (высота по тенту) | 6619/2066/2570 (высота по тенту) | 5540/2066/2660 (высота по тенту) | |||||
| Внутренние размеры грузовой платформы, мм (длина, ширина, высота) | 3089/1978/400 | 4168/1978/400 | 3089/1978/400 | |||||
| Площадь грузовой платформы, м2 | 8,24 | 6,11 | ||||||
| Пгорузочная высота (средняя), мм | 960 | 1000 | 1060 | |||||
| Дорожный просвет, мм | 170 | 190 | ||||||
| Минимальный радиус поворота, м | 5,5 | 6,7 | 7,5 | |||||
| Полная масса, кг | 3500 | |||||||
| Модель двигателя | Бензиновый УМЗ 4216 | Дизельный Cummins ISF 2,8 | Битопливный газово-бензиновый | Бензиновый УМЗ 4216 | Дизельный Cummins ISF 2,8 | Битопливный газово-бензиновый | Бензиновый УМЗ 4216 | Дизельный Cummins ISF 2,8 |
| Масса снаряжённого автомобиля, кг | 1840 | 1960 | 1880 | 2005 | 2125 | 2010 | 2130 | |
| Грузоподъёмность, кг | 1660 | 1540 | 1620 | 1495 | 1375 | 1460 | 1490 | 1370 |
Мощность двигателя, л. с. |
106,8 | 120 | 98,7 (ГАЗ) / 106,8 (бензин) | 106,8 | 98,7 (ГАЗ) / 106,8 (бензин) | 106,8 | 120 | |
| Объём двигателя, л. | 2,89 | 2,781 | 2,89 | 2,89 | 2,781 | 2,89 | 2,89 | 2,781 |
| Контрольный расход топлива, л/100 км при 80 км/ч | 13 | 10,3 | 15 (ГАЗ) / 13 (бензин) | 13 | 10,3 | 15 | 11,3 | |
| Максимальная скорость | 130 | 120 | 125 ( ГАЗ) / 130 (бензин) | 130 | 120 | 125 ( ГАЗ) / 130 (бензин) | 120 | 120 |
| Сцепление | Однодисковое, сухое. Привод сцепления — гидравлический |
|||||||
| Коробка передач | Механическая, 5-ти ступенатая, синхронизированная | |||||||
| Карданная передача | Двухвальная, с промежуточной опорой | Трехвальная | ||||||
| Рама | Штампованная, клепаная, с лонжеронами швеллерного сечения | |||||||
| Подвеска | Зависимая, на продольных полуэллиптических листовых рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами | Зависимая, на продольных полуэллиптических листовых рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами и задним стабилизатором | Зависимая, на продольных полуэллиптических листовых рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами | |||||
| Шины | 175R16С, 185/75R16C | 195 R16С | ||||||
| Рулевое управление | Рулевой механизм типа “винт-шариковая гайка-рейка-сектор”. Рулевой привод с ГУР интегрального типа. Рулевая колонка, регулируемая по высоте и углу наклона. |
|||||||
| Тормозная система | ||||||||
| Раздаточная коробка | — | Механическая, двухступенчатая, с понижающей передачей, с межосевым дифференциалом с принудительной блокировкой. Постоянный полный привод. | ||||||
| Опции | Предпусковой подогреватель (для дизельных модификаций), круиз-контроль (для дизельных модификаций), кондиционер, электростеклоподъёмники, электрорегулировка зеркал, противотуманые фары, магнитола с управлением на руле, АБС (для заднеприводных модификаций). | |||||||
| Тип Двигателя | Бензиновый, 4-тактный, впрысковый | Битопливный, 4-тактный, впрысковый (бензин/газ) |
| Количество цилиндров и их расположение | 4, рядное | 4, рядное |
| Диаметр цилиндров и ход поршня,мм | 96,5×92 | 96,5×92 |
| Рабочий объем цилиндров, л | 2,69 | 2,69 |
| Степень сжатия | 10 | 10 |
Номинальная мощность, нетто кВт (л. с.) |
78,5 (106,8) 4000 |
78,5 (106,8) на бензине; 76,7 (104,3) на газе 4000 |
| Максимальный крутящий момент, нетто, Н*м (кгсм) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин |
220,5 (22,5) 2350±150 |
220,5 (22,5) на бензине; 219 (22,3) на газе 2350±150 |
| Порядок работы цилиндров | 1-2-4-3 | 1-2-4-3 |
| Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об/мин минимальная повышенная |
800±50 |
800±50 |
| Направление вращения коленчатого вала (наблюдая со стороны вентилятора) | Правое | Правое |
| Запас хода от одной заправки при движении на всех типах топлива | — | 870 |
| ЭБУ | — | единый |
Общая емкость системы газовых баллонов, куб. м/кг |
— | 80*/96** |
| Контрольный расход топлива при движении с постоянной скоростью: 60 км/ч, л/100 км 80 км/ч, л/100 км |
9,8 |
— |
| Контрольный расход газа при движении с постоянной скоростью: 80 км/ч, куб.м/кг |
— |
11,8 |
| Тип Двигателя | Дизельный, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха | Бензиновый, 4-тактный, впрысковый | Битопливный, 4-тактный, впрысковый (бензин/газ) |
| Количество цилиндров и их расположение | 4, рядное | 4, рядное | 4, рядное |
| Диаметр цилиндров и ход поршня,мм | 94×100 | 96,5×92 | 96,5×92 |
| Рабочий объем цилиндров, л | 2,8 | 2,69 | 2,69 |
| Степень сжатия | 16,5 | 10 | 10 |
Номинальная мощность, нетто кВт (л. с.) | 88,3 (120) | 78,5 (106,8) | 78,5 (106,8) на бензине 76,7 (104,3) на газе |
| при частоте вращения коленчатого вала, об/мин | 3600 | 4000 | 4000 |
| Максимальный крутящий момент, нетто, Н*м (кгсм) | 270 (27,5) | 220,5 (22,5) | 220,5 (22,5) на бензине 219 (22,3) на газе |
| при частоте вращения коленчатого вала, об/мин | 1400-3000 | 2350±150 | 2350±150 |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 | 1-2-4-3 | 1-2-4-3 |
| Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об/мин | |||
| — минимальная | 750±50 | 800±50 | 800±50 |
| — повышенная | 4500 | 3000 | 3000 |
| Направление вращения коленчатого вала (наблюдая со стороны вентилятора) | правое | правое | правое |
| Запас хода от одной заправки при движении на всех типах топлива | 475 | — | 870 |
| ЭБУ | один | — | единый |
Общая емкость системы газовых баллонов, куб. м/кг | — | — | 80*/96** |
| Контрольный расход топлива при движении с постоянной скоростью: | |||
| — 60 км/ч, л/100 км | 8,5 | 9,8 | — |
| — 80 км/ч, л/100 км | 10,3 | 12,1 | — |
| Контрольный расход газа при движении с постоянной скоростью: | |||
| — 60 км/ч, куб.м/кг | — | — | 11,8 |
| — 80 км/ч, куб.м/кг | — | — | 14,5 |
ГАЗ A22R33 Газель Next бортовой
Газель Next Фермер 7-местная начала выпускаться с марта 2014 года. В отличии от классического 3-местного, получил двухрядную кабину на 7 мест, что сразу значительно расширило его функционал. Теперь он стал пригоден для ремонтных и монтажных бригад. По прежнему можно устанавливать надстройки по своим потребностям (фургон, подъемные механизмы и пр.)Внешне он очень похож на обычную «Газель Next», но кабина более крупная.
За счет ее укрупнения появилась возможность увеличить дверной проем на 23% и опустить подножку на 85 мм, а также установить почти панорамное остекление. Все это добавило комфорта и дало возможность перемешаться на большие расстояния с удобствами. При необходимости задние кресла легко превращаются в кровать.Сало оборудован двумя отопителями и опциональным люком.
Грузоподъемность автомобиля составляет 1200 кг учетом 6 пассажиров. Газель-NEXT Фермер оснащается грузовой платформой в нескольких вариантах исполнения. Короткобазная модификация А22R22-10 получает платформу со стальными бортами. Ее длина равна 2530 мм, а ширина 2066 или 2160 мм. Длиннобазная версия А22R32-20 комплектуется платформой с алюминиевыми бортами и габаритами 3320х2209 мм. Во всех случаях борта имеют крепежные проушины, высоту 400 мм и открываются с трех сторон платформы, что облегчает погрузку/разгрузку. По желанию заказчика платформа может оснащаться каркасным тентом. Погрузочная высота платформы – 955 мм.
Максимальная скорость движения бортовой Газели-NEXT Фермер – 130 км/час, о динамике разгона производитель умалчивает.
Что касается потребления топлива, то по заводским данным в смешанном цикле грузовик съедает около 10,3 литра. «ГАЗель-NEXT Фермер» создана на базе рамного шасси с колесной формулой 4х2. Привод грузовика — только на заднюю ось, при этом тяга к ведущим колесам передается через двухвальную карданную передачу и задний мост с передаточным отношением главной пары равным 4,3.
Уже в начальной комплектации «ГАЗель-NEXT Фермер» получает 16-дюймовые стальные колесные диски, полноразмерную запаску, галогеновую оптику, утеплитель радиатора, систему подогрева топливного насоса, систему отопления и вентиляции салона с салонным фильтром, бортовой компьютер, круиз-контроль, новую панель приборов с регулируемым освещением, электростеклоподъемники передних дверей, подогрев боковых зеркал, центральный замок и аудиоподготовку.
* A21R23-10/A21R33-10
** A22R23-10/A22R33-10
*** Параметры данного показателя меняются в зависимости от двигателя.
Данные показатели относятся к автомобилям с двигателем EVOTECH А275 (бензиновый)
Заявленные характеристики носят информативный характер.
Для получения более актуальной информации задайте вопрос в форме ниже:
Грузоперевозки на Газели
Грузовая Газель — самый распространенный малотоннажный грузовик в России. Ровный пол кузова позволяет разместить в стандартной Газели 5 европаллет.
Автозавод ГАЗ выпускает множество моделей машин (бортовая, тентованная, промтоварный фургон), а также спецтехнику на базе Газели: маршрутки, автомобили скорой помощи, есть даже небольшие самосвалы…
Газель тент 3 метра
Технические характеристики машины:
- грузоподъемность до 1,5 т;
- размеры кузова (д:ш:в) 3000*1900(2000)*1500(1700) мм;
- полезный объем кузова 9 — 11 куб.м;
- 2 пассажирских места*.
* в услуги по перевозке грузов не входит обязанность водителя перевозить пассажиров. Каждый конкретный случай перевозки пассажира обсуждается индивидуально и оплачивается отдельно.
Газель: вместимость паллет
В стандартную Газель длиной около 3 метров вмещается 5 европаллет или 4 американские паллеты.
Следует учесть ограниченную высоту тентовых газелей — около 1,7 м, поэтому желательная высота паллета в сборе не должна превышать 1,5 метра.
В машины, ширина кузова которых составляет менее 2 метров, вмещается соответственно 4 европаллеты и 3 американские паллеты.
Стоимость междугородных перевозок на Газели
В таблице указана стоимость грузоперевозок между Москвой и основными городами России на стандартной Газели.Чтобы посмотреть цены, разверните текст таблицы:
Газель бортовая
Технические характеристики машины:
- грузоподъемность до 1,7 т;
- размеры кузова (д:ш) 3000*2000 мм;
- 2 пассажирских места*.
* в услуги по перевозке грузов не входит обязанность водителя перевозить пассажиров. Каждый конкретный случай перевозки пассажира обсуждается индивидуально и оплачивается отдельно.
При прочих одинаковых технических характеристиках, грузоподъёмность газели бортовой 3 метра чуть выше, чем у тентованной.
Это объясняется тем, что тем, что каркас тента плюс сам тент весят около 200 кг, поэтому машины, «не обременённые» такой надстройкой, в состоянии принять на свой борт груз около 1,7 тонны.
Основные достоинства бортовой Газели
Машины с открытым кузовом очень легко грузить: хоть сверху, хоть сбоку, хоть сзади. К тому же, высота груза особого значения не имеет — надо только иметь ввиду тот факт, что общая высота груза от земли до верхней точки не должна превышать 4 метров.
То же касается и размещения паллет — высота паллета может быть любой, но не превышать общую высоту с машиной 4 метров. Естесственно, паллеты следует специально крепить, чтобы они не повалились на бок во время транспортировки.
Стоимость грузоперевозок на бортовой Газели
В связи с экслюзивностью таких машин, на рынке грузоперевозок сложились цены, на 20-30% превышающие стоимость перевозок на тентованных Газелях.
В некоторых случаях при перевозках между городами требуется оплатить движение машины в оба конца.
Газель промтоварный фургон
Технические характеристики машины:
- грузоподъемность до 1,3 т;
- размеры кузова (д:ш:в) 3000*1900(2000)*1500(1700) мм;
- полезный объем кузова 9 — 11 куб.м;
- 2 пассажирских места*.
* в услуги по перевозке грузов не входит обязанность водителя перевозить пассажиров. Каждый конкретный случай перевозки пассажира обсуждается индивидуально и оплачивается отдельно.
Машины с фургоном наиболее ценны в тех случаях, когда требуется перевезти особо ценный или хрупкий груз — в отличие от тента, который легко надрезать и украсть груз, с жестким кузовом такой номер не пройдет.
Если требуется перевезти груз с особым температурным режимом, то цельнометаллический фургон легче справится с этой задачей, особенно, если машина оборудована термофургоном.
Грузоподъемность Газели с фургоном может быть чуть ниже, чем у тентовой машины за счет тяжести самого фургона, вес которого достигает 500-700 кг.
Стоимость перевозок на промтоварном фургоне
Так как размеры кузова фургона схожи с размерами тентованных машин, стоимость грузоперевозок не сильно отличается от последних, однако, если требуется перевозка продуктов с особыми температурными условиями, цена может быть увеличена на 20-30% к стоимости перевозок тентованными Газелями.
Автомобиль Газель — cамый распространенный грузовичок в России (его зарубежные аналоги- Ford Transit, Iveco Daily, Mercedes Sprinter).
Но только грузовики Горьковского автозавода имеют самую широкую линейку модификаций.
Открытый борт — для возможности верхней погрузки;
«Пирамида» — для перевозки стёкол и стеклопакетов;
Цельнометаллический фургон — главное удобство — задняя и боковая погрузка;
Мебельный фургон — самый распространенный вариант машины. Грузоподъемность до 1,5 тонн,
Удлиненная база — удобна для перевозки длинномерных предметов;
4-метровый мебельный фургон — повышенная грузоподъемность (до 2 т) и большой объем кузова (до 16 м3) делают незаменимым для перевозки крупногабаритного груза.
наверх
|
|
5 тонны
Преимуществом можно считать высоту погрузки и отличную маневрируемость во дворах.
Для перевозки фургонов этот автомобиль не подойдет.
Никаких дополнительных разрешений, вместительный кузов. Хорошо маниврирует во дворах.| Параметры | Модель автобуса | |
|---|---|---|
| А63R42 | А64R42 | |
Класс автобуса | B | A |
Пассажировместимость, чел | 18 | 19 |
в т.ч. сидящих пассажиров, чел | 18 | 18 |
| Полная масса, кг | 4292 | 4252 |
Масса снаряженного автобуса, кг | 3014 | 2960 |
| Дорожный просвет, мм | 170 | 170 |
| Минимальный радиус поворота по колее наружного переднего колеса, м | 6,6 | 6,6 |
| Контрольный расход топлива(замеряется по специальной методике)при движении с постоянной скоростью 80 км/ч, л/100 км: | 11,5 | 11,5 |
| Максимальная скорость автомобиля на горизонтальном участке ровного шоссе,км/ч: | 110 | 110 |
Модель двигателя | ISF2. 8s4R129 | |
Тип двигателя | Дизельный, с турбонаддувом и охладителем надувочного воздуха | |
Экологический класс | ||
| Рабочий объем цилиндров, л | 2,8 | |
| Максимальная мощность, кВт (л.с.) | 88,7 (120,6) | |
| при частоте вращения коленчатого вала, об/мин | 3200 | |
| Максимальный крутящий момент, нетто, Н·м (кгс·м) | 295 (30,0) | |
| при частоте вращения коленчатого вала, об/мин | 1600-2700 | |
| Сцепление | Однодисковое, сухое, сгидравлическим приводом | |
| Коробка передач | Механическая, 5-ступенчатая | |
| Шины | Пневматические, бескамерные, размером 185/75R16C | |
| Подвеска: | ||
| передняя | Независимая, на поперечных рычагах с цилиндрическим пружинами, со стабилизатором поперечной устойчивости | |
| задняя | Две продольные, полуэллиптические рессоры с дополнительными рессорами и стабилизатором поперечной устойчивости | |
Рулевое управление | Интегральный рулевой механизм (с ГУР) Реечного типа | |
| Рулевая колонка | Регулируемая по углу наклона | |
| Рабочая тормозная система | Двухконтурная с гидравлическим приводом и вакуумным усилителем и АБС | |
| Тормозные механизмы: передних колес задних колес | Дисковые Барабанные | |
| Кузов | Каждый контур рабочей тормозной системы | |
| Дверь передняя служебная | Одностворчатая, поворотного типа, с электромеханическим приводом и возможностью аварийного открывания изнутри и снаружи | |
| Дверь задняя запасная | Поворотная на накладных петлях с ручным открыванием | |
Газ 3302 бортовой.
Газели: технические характеристикиГАЗ-3302, 1,5-тонный грузовик семейства ГАЗель. Первый экземпляр был собран на ГАЗе 13 июля 1994 года. Впервые после 44-летнего перерыва завод приступил к серийному выпуску 1,5-тонного семейства. Так появилось пятое поколение автомобилей, получившее название «Газель».
ГАЗ-3302 «Газель-Бизнес» — видеообзор
ГАЗ-3302 выпускается с различными кузовами: бортовой платформой, самосвалом, кузовом-фургоном (изотермический, рефрижераторный), удлиненной платформой.Предлагаются модификации со стандартной трехместной кабиной, а также с шестиместной «двойной кабиной», имеющей два ряда сидений и высокую крышу. Цельнометаллическая трехместная двухдверная кабина базовой модели ГАЗ-3302 оборудована отопителем, системой обдува лобового стекла, системой вентиляции, тепло- и шумоизоляцией. Общими чертами многочисленных модификаций ГАЗ-3302 являются полукапотная компоновка, колесная база 2900 мм, лонжеронная рама, зависимая рессорная подвеска переднего и заднего мостов, рулевое управление с винто-шарико-гайковым механизмом, передний диск и задний барабан. тормоза.
На автомобили устанавливаются двигатели Заволжского моторного завода объемом 2,4 литра ЗМЗ-4025.10 мощностью 90 л. с., а также ЗМЗ-4026.10 мощностью 100 л.с. ЗМЗ-4025.10 потребляет бензин А-76, ЗМЗ-4026.10 потребляет бензин АИ-92. Некоторые модели комплектуются двигателями ЗМЗ-4061.10 и ЗМЗ-4063.10, отличающимися улучшенными экономическими и экологическими характеристиками. Двигатель ЗМЗ-4061.10 объемом 2,28 л и мощностью 100 л. с. работает на бензине А-76 и ЗМЗ-4063.10 двигатель мощностью 110 л. с. потребляет бензин АИ-92.
В 1998 году на сданный в эксплуатацию ГАЗ-3302 начали устанавливать турбодизель М14ТС, изготовленный по лицензии австрийской компании Steyr, получивший обозначение ГАЗ-560.10. Рабочий объем этого 4-цилиндрового двигателя составляет 2,13 литра, мощность — 95 л.с. Максимальная скорость базового ГАЗ-3302 составляет 115 км / ч. На 100 км при скорости 60 км / ч расходуется 11,5 литров бензина. Подвеска передних и задних колес зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах с гидравлическими телескопическими амортизаторами.ГАЗ-3302 оснащен рабочей двухконтурной тормозной системой с гидроприводом и вакуумным усилителем; передние дисковые тормоза, задние — барабанные.
Технические характеристики ГАЗ-3302 Газель-Бизнес
Количество мест …………………… 2 + 1
Двигатель ГАЗ-3302
УМП-42164. Бензиновый, 4-х тактный, распылительный
Объем двигателя …………………… 2,89 л.
Мощность номинальная, кВт (л.с.) …………………… 78,5 (106,8) при 4000 об / мин
Максимальный крутящий момент, Н * м (кгсм)…………………… 220,5 (22,5) при 2500 об / мин
Cummins ISF2.8s4129P. Дизель с турбонаддувом
Объем двигателя …………………… 2,8 л.
Номинальная мощность, полезная кВт (л.с.) …………………… 88,3 (120) при 3600 об / мин
Максимальный крутящий момент, полезный, Н * м ( кгсм) …………………… 270 (27,5) при 1400-3000 об / мин
Тип привода …………………… Задний
Коробка передач ……………….. …. 5МКПП
Максимальная скорость …………………… 130 км / ч
Расход топлива ГАЗ-3302
УМП-42164
Расход топлива при движении со скоростью 60 км / ч, л / 100км…………………… 10,5
Расход топлива при движении со скоростью 80 км / ч, л / 100км ……… …………… 13
Cummins ISF2,8s4129P
Расход топлива при движении со скоростью 60 км / ч, л / 100км …………………… 8,5
Расход топлива при движении со скоростью 80 км / ч, л / 100км …………………… 10,3
Экологический класс ГАЗ-3302
Габаритные размеры ГАЗ-3302
Длина, мм…………………… 5540
Ширина, мм …………………. .. 2066
Высота, мм …………………… 2120
Дорожный просвет, мм …………. ……….. 170
Колесная база, мм …………………… 2900
Колея передняя, мм .. …………………. 1700
Колея задних колес, мм ………………. ….. 1560
ГАЗ-3302 Грузоподъемность
ГАЗ-3302 масса
Снаряженная масса, кг …………………… 1960
Полная масса, кг …………………… 3500
ГАЗ-3302 Объём бака
64 литра
Фото ГАЗ-3302
ГАЗ-3302 «Газель-Бизнес» Евроборт (евроборт)
ГАЗ-3302 «Газель-Бизнес» хлеб
ГАЗ-3302 «Газель-Бизнес» изотермический (сэндвич)
ГАЗель БИЗНЕС 3302
Купить газель 3302 на борту в Москве — обычное дело предприимчивых и людей знающих цену деньгам.Это самый популярный коммерческий автомобиль на рынке России и ближнего зарубежья. Невысокая цена газа 3302 в сочетании с отличными ходовыми и эксплуатационными характеристиками делают свое дело: эта модель является бестселлером.
Новая техника любимой ГАЗели появилась в 2010 году, моментально покорив сердца экспедиторов. Секрет кроется в доступной цене дизайнерских решений, выводящих автомобиль на новый уровень качества:
.- Использование деталей от ведущих производителей (таких как BOSCH, Sachs и др.).
- Повышенная коррозионная стойкость.
- информативная приборная панель.
- Современный внешний вид ГАЗель БИЗНЕСА — увеличенный бампер и решетка радиатора добавили шарма по сравнению с предыдущими разработками.
Все это делает газель 3302 идеальным выбором для коммерческого транспорта.
ОПИСАНИЕ МОДЕЛИ
Маневренная и простая в управлении, ГАЗель прекрасно адаптирована к условиям российских дорог, что положительно сказывается на ее востребованности.Автомобиль имеет эффективное торможение за счет передних дисковых тормозов, поэтому водитель чувствует себя уверенно на любой скорости.
В 2011 году налажено серийное производство бензиновой модификации ГАЗ-33025 с ГБО OMVL, которая самостоятельно производит все узлы и агрегаты техники и обеспечивает гарантированный пробег 100 000 км. С 2014 года в продаже появились ДЕЛОВЫЕ ГАЗели с метановым ГБО. Эти доработки незначительно влияют на стоимость газа 3302, но в дальнейшем помогают сэкономить.
Компания Луидор продает ГАЗ-3302 не только со стандартной платформой, бортовая ГАЗель БИЗНЕС может быть с длиной борта 3, 4, 5 и 6 метров, что совершенно не влияет на ее маневренность, и на функциональность автомобиля. ГАЗель только увеличивается! Возможность перевозки длинномерных грузов оценят перевозчики, занимающиеся перевозкой стройматериалов и других негабаритных грузов. При этом стоимость новой газели с длинным бортом будет несколько выше обычной.
ГАЗельс однорядной кабиной может быть как с задним, так и с полным приводом. Полный привод возможен на автомобиле с длиной борта 3 и 4 метра. Колесная формула 4х4 позволяет грузовику полностью адаптироваться к условиям российских дорог и уверенно маневрировать даже на бездорожье.
Для управления бортовой ГАЗель БИЗНЕСА не требуется особой категории прав — достаточно группы «Б», так как полная масса автомобиля равна 3500 кг. Это еще один серьезный повод купить газель 3302 в Москве — можно сэкономить на найме водителей, а выбор кандидатов в таких условиях заметно расширяется.
Для увеличения прибыли достаточно купить ГАЗель БИЗНЕСА и результат не заставит себя ждать: невысокая стоимость обслуживания, долгий срок службы, высокая ремонтопригодность выводят ГАЗель 3302 вне конкуренции. Более того, эта модель легко подвергается кузовным доработкам — немного усилий, и она станет тем, что вам нужно.
ГДЕ КУПИТЬ ГАЗ 3302
Покупка ГАЗ-3302 в Luidor будет максимально выгодной за счет невысокой стоимости 3-х местного борта ГАЗель БИЗНЕС и специальных предложений, которые действуют только в нашем автосалоне.Сотрудничество с нами поможет максимально выгодно вложить ваши деньги!
Немногие автомобили заслуживают всеобщего почета и похвалы. Немногие автомобили становятся известны широкому кругу водителей. Частично виноваты пиарщики компании, но в большей степени виновата сама машина. Как бы это ни было очевидно, плохую машину никогда не полюбят. Так что сегодняшнего гостя по праву можно назвать королем дорог. Они его узнают, уважают и ценят. Этот автомобиль за относительно небольшой промежуток времени уже заслужил всеобщее признание и похвалу.Пора раскрыть карты. Эта машина — это ГАЗ 3302 (Газель). Технические характеристики этого грузовика позволяют уверенно оставаться на лидирующих позициях. Удобство, комфорт и практичность давно стали синонимом гордого имени ГАЗ 3302.
История создания
Интересен путь каждой машины, особенно если посмотреть на историю выдающихся автомобилей. ГАЗ 3302 начал свой долгий путь еще в 1994 году. Потребность в новинке ощущалась на бытовом уровне.Элементарные рыночные отношения не могли поддерживаться без малотоннажных грузовых автомобилей. Концерн Горьковского автозавода отреагировал на эти волнения моментально. В итоге появилась новинка ГАЗ 3302. Его появление в мире коренным образом изменило механизм городского и междугороднего транспорта. Эта процедура еще никогда не была настолько упрощена. Технические характеристики автомобиля ГАЗ 3302 позволили увеличить скорость оборотов.
Этот небольшой грузовик изменил рынок девяностых годов, открыл новые возможности.Возможно, нововведения, которые были задействованы при разработке этого автомобиля, стали поворотным моментом в понимании грузовых перевозок.
Внешний вид
Внешний вид автомобиля играет большую роль. Как говорится, всегда встречают по одежде. Дизайн «Газели» нельзя назвать ошеломляющим. Да, ГАЗ 3302 компактен и удобен, именно то, что нужно для городских дорог. Обтекаемая кабина, вроде все на месте. Но что-то не привлекает.
Может быть, простота? Дизайн у Газели ничем не примечателен, обыкновенный, коих сотни и тысячи.В этом нет никакой изюминки. К тому же ГАЗ 3302 изначально оснащался решеткой радиатора под старину. Один ее взгляд мог отвратить ее глаза. А оптика была представлена прямоугольными фарами. Комбинация «неотразимая». К счастью, эти детали были заменены на новые, красивые.
Кабина
Важной частью любого транспортного средства является интерьер. В случае с Газелью это салон. Перед капюшоном. Под ним двигатель ГАЗ 3302.Технические характеристики кабины простые, в основном тройная компоновка. Но есть исключения, об этом позже. Внутреннее оформление грузовика так же непривлекательно, как и внешний вид. Текстильная обивка пахнет дешевизной и простотой. Передняя панель приборов состоит из старых черных ползунков, кнопок и красно-синих органов управления кондиционером.
Сами решетчатые печи декорированы грубо. В салоне, как правило, три места. Их функциональность заключается в том, что положение кресла можно легко изменить в любом положении.Вперед, назад, угол наклона — все эти параметры регулируются несколькими кнопками. Не секрет, что у этого грузовика есть несколько модификаций. Один из них задел кабину. Заменена старая центральная панель. Скучные прямоугольные формы заменили дизайн на качественные материалы. Поднялся уровень эргономики. Теперь ГАЗ 3302 изнутри не узнать. Вместо трех сидений установили два сиденья. Но такой минус не прошел бесследно. В кабине появился спящий.Теперь «Газель» превратилась в настоящий дальнобойщик.
Немного о габаритах
Этот автомобиль просто создан для городского движения. Относительно небольшие габариты — гордость ГАЗ 3302. Технические характеристики, грузоподъемность, грузоподъемность — все зависит от габаритов автомобиля. Газель выпрямлялась на пять с половиной метров в длину, из которых три метра составляла колесная база. То есть такие габариты позволяют этой тележке легко заходить в повороты. Радиус полученного круга не превышает пяти метров, что для небольшой техники вполне сносно.Важный параметр — ширина. Из него закручена проходимость, а также есть парковочное место. ГАЗ 3302 в ширину вырос на один метр девяносто шесть сантиметров. Высота загруженной машины составит два с половиной метра. В целом «Газель» имеет отличные габариты. Малогабаритный грузовик, поэтому можно назвать этот ГАЗ 3302.
ГАЗ 3302 — технические характеристики
Уже много сказано. Но основные характеристики пока не озвучены. Именно силовая сторона считается в ГАЗ 3302 значительной.Технические характеристики автомобиля соответствуют всем амбициям дизайнеров. Особое внимание уделяется сердцу машины, а именно двигателю. На эту «Газель» ее часто дорабатывали. Поэтому общие фразы не подойдут. Самым популярным двигателем при производстве был ЗМЗ-40524, который устанавливался не только на ГАЗ 3302.
Его технические характеристики привлекательны. Особенно если учесть тот факт, что Газель — легкий грузовик. Бензиновый двигатель выдает сотню лошадиных сил.Рабочий объем 2,46 л. Четыре рядных цилиндра могут выжать из себя 4000 об / мин. Также в истории Газели есть дизельные аналоги. ГАЗ 5602 среди них выделяется одной изюминкой. Имеет систему турбонаддува. Также улучшена система впрыска топлива.
Вывод
Король транспорта — ГАЗ 3302. Технические характеристики, внешний вид, габариты — все достойно внимания.
Популярный коммерческий легкий грузовик. Созданные на его основе многочисленные модификации — это, пожалуй, самые популярные автомобили, которые вы можете купить в своем сегменте.
Благодаря своей универсальности модель ГАЗ 3302 не только успешно удерживает рыночные позиции, но и постоянно их расширяет.
Изначально «Газель» создавалась как универсальный транспорт для использования в бизнесе, однако технические характеристики его платформ позволяют адаптироваться к самым необычным требованиям.
На шасси данного автомобиля можно установить кузов любого типа требуется:
Легкий грузовик ГАЗ 3302: технические показатели
На платформе автомобилей ГАЗ 3302 , реализуемых нашей компанией, размещается груз общей массой до полутора тонн.Погрузка и разгрузка машины не доставляет хлопот, так как высота пола платформы составляет всего около метра. Даже базовая модель с открытым кузовом укомплектована входящим в стоимость тентом, защищающим груз от непогоды и посторонних взглядов. Палатка съемная, монтируется на каркасно-разборном основании.
Driving разрешает иметь только водительские права категории «B», это также не распространяется на правила и знаки, ограничивающие движение простых грузовиков.
При просмотре фото грузовиков, продаваемых ООО «Компания Автопартнер», сразу бросается в глаза их простой, но в то же время современный и практичный дизайн, дополненный высокой проходимостью и маневренностью.
Естественно, описание модели было бы неполным без упоминания достижений дизайнеров в борьбе за комфорт водителя. Дисковые тормоза ГАЗ 3302 передней оси не вызывают опасений по поводу быстрого и эффективного снижения скорости автомобиля, небольшой радиус поворота и гидроусилитель руля обеспечивают маневренность даже в плотном городском потоке.
На странице «Специальное предложение» вы можете ознакомиться со скидками, предоставляемыми на данную модель в рамках акции.
Технические характеристики ГАЗ 3302
| Технические характеристики | Значение |
| Модель | шасси ГАЗ-3302 / ГАЗ-33027 шасси 4х4 / ГАЗ-330202 (расширенная база) |
| Колесная формула | 4×2 / 4×4 / 4×2 |
| Общее количество мест | 3/3/3 |
| Габаритные размеры, мм | |
| Длина | 5140/5140/6130 |
| Ширина | 2380/2380/2380 |
| Высота | 2120/2120/2120 |
| Колесная база (мм) | 2900/29000/3500 |
| Допустимая масса брутто (кг) | 3500/3500/3500 |
| Рабочий объем см3 | 2464/2429/2890 |
| Номинальная полезная мощность, кВт (л.с.) / об. / Мин. | 91 (123,8) / 4500/98 (133,3) / 5000 / 78,5 (106,8) / 4000 |
| Макс. крутящий момент, кгс * м (Н * м) / об / мин | 205/4000/204/4000/220,5/2500 |
| Шасси | |
| Колеса (ширина) | 175 R 16.185 / 175R 16 / 195R 16,185 / 175R16 / 175 R 16, 185 / 175R 16 |
| Трансмиссия | Пятиступенчатая МКПП |
ГАЗель ГАЗ 3302: Характеристики двигателя
В качестве силовой установки ГАЗель ГАЗ 3302 конструкторы выбрали два типа двигателя, от которых зависит стоимость автомобиля — Cummins ISF2.8с129Т или бензиновый УМЗ-4216. Оба агрегата экономичны, надежны и обладают высокими ходовыми качествами.
| Характеристики ГАЗ 3302 | Двигатели | |
| Тип | Cummins ISF2.8s129T | УМЗ-4216 (бензин) |
| Количество цилиндров | 4-х цилиндровый рядный | 4 цилиндра, рядный, 2 клапана на цилиндр |
| Питание | многоточечный впрыск топлива | |
| Зажигание | микропроцессор | |
| Рабочий объем | 2781 л | 2890 куб. См |
| Номинальная полезная мощность, кВт (л.с.) / об. / Мин. | 88,3 (120) / 3200 | 78,5 (106,8) / 4000 |
| Экология | ЕВРО — 3 | ЕВРО — 3 |
| Максимальный крутящий момент, Нм / об. | 297 / 1600-2700 | 220,5 / 2500 |
| Используемое топливо | Au 92-95 | |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 94×100 | |
| Объем цилиндра, л | 2,781 | |
| Степень сжатия | 16,5 | |
| Работа цилиндра | 1-3-4-2 | |
| Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об / мин: — минимальная (нмин.хх) — повышенная (нпов.хх) | 750 + -50 3600 | |
| Контрольный расход топлива по ГОСТ 20306-90 при движении с постоянной скоростью, л / 100 км: — 60 км / ч — 80 км / ч | 8,5 10,3 | |
Автомобиль ГАЗ-3302 на протяжении многих лет является лидером на российском рынке среди малотоннажных автомобилей. Бортовая версия модели является пионером в достаточно широком линейном диапазоне малогабаритных грузовых автомобилей.
ГАЗель производится на Горьковском автозаводе. Родной город этого популярного автомобиля — Нижний Новгород. Среди основных достоинств автомобиля — доступная стоимость, простота конструкции и ремонтопригодность.
Характеристики модели
Как уже было сказано, ГАЗ-3302 фактически стал пионером модельного ряда. Бортовой легковой автомобиль впервые был выпущен в 1994 году. Уже тогда он имел неплохие технические характеристики.
Грузоподъемность автофургона ГАЗ-3302 на сегодняшний день составляет 1 ед.5 тонн. Эта серия автомобилей довольно распространена в своем сегменте. Благодаря компактным размерам ГАЗель идеально подходит для передвижения по городу или за городом.
Этот маневренный бортовой грузовик часто используется для перевозки рабочих бригад или специального оборудования. ГАЗ-3302 незаменим как на стройплощадках, так и при ремонтных или аварийных работах.
Благодаря низкопрофильной резине минимальная погрузочная высота составила всего 1 м. Кабина ГАЗели обеспечивает водителю максимальный обзор.Но, вне зависимости от достигнутых результатов, грузовик периодически обновляется.
Не так давно в продаже появилась обновленная версия авто — ГАЗель-Бизнес. Эта модель имеет улучшенные потребительские возможности.
Новая версия автомобиля претерпела множество исправлений. Потребителю также предлагался ГАЗ-3302 с заводским газовым оборудованием.
Особенностью данной модификации является значительная экономия топлива. Благодаря отличным эксплуатационным параметрам ГАЗель становится все популярнее в своем классе.
Параллельно с классическим грузовиком, способным перевозить груз до 3 м, в модельном ряду присутствует улучшенная версия автомобиля ГАЗ-330232. В этом случае погрузочная длина площадки превышает 4 м.
Кроме того, существует полноприводная модель ГАЗ-33027. Эта версия отличается хорошей маневренностью и повышенной проходимостью вне зависимости от погодных условий.
При разработке ГАЗели производитель учел все особенности отечественного дорожного покрытия. Таким образом, автомобиль адаптирован практически к любым условиям эксплуатации.
Основные параметры грузовика:
- грузоподъемность — 1500 кг;
- снаряженная масса — 3500 кг; Мощность мотора
- — от 107 до 120 л. с; Модель двигателя
- — Cummins ISF 2.8 и ЮМЗ-4216;
- тип двигателя — бензин / дизель; Объем двигателя
- — от 2781 до 2890 куб. см;
- Коробка передач — механическая;
- расстояние между осями колес, мм — от 2900 до 3500;
- подвеска — рессорная;
- тормоза — дисковые / барабанные; Колеса
- , стандартная комплектация — 175 R16.
Торговая предвзятость
Коммерческая версия ГАЗели обычно используется для перевозки грузов до 1,5 тонн. Бортовая модель неоднократно подтверждала свою пригодность, а также повышенные характеристики.
Рост продаж грузовых автомобилей еще раз доказывает их популярность.
Сегодня потребителю предлагается две модификации ГАЗели: бортовая и шасси.
Наличие такой возможности и отсутствие конкуренции делают автомобиль ГАЗель беспрецедентно востребованным.
По статистике бортовая модель стала бестселлером среди легких грузовиков. При этом доступная стоимость автомобиля делает его еще более популярным.
После того, как ГАЗель пошла в серийное производство, она дважды подвергалась внешним изменениям.
Разрабатывая последнюю версию автомобиля, конструкторы позаимствовали конструкцию кабины у известного легкого грузовика Ford Transit, что улучшило его возможности по отношению к пассажирам.
Можно сказать, что он позволяет комфортно разместить трех человек с водителем.Торпеда ГАЗель запоминается с первого взгляда. Дополнительный бонус для водителя — хороший обзор дорожной обстановки.
Безусловно, ГАЗ-3302 создавался исключительно для работы, поэтому дизайн автомобиля стоит на втором месте после основного функционального назначения.
Бортовая газель изготавливается следующих габаритов:
- длина
- , мм — 5480;
- ширина, мм — 2380;
- высота, мм — 2120.
Если грузовик оборудован тентом, его высота увеличивается до 2570 мм.
Технические параметры автомобиля
По техническим характеристикам ГАЗель-ГАЗ 3302 доступна с двумя типами бензиновых двигателей: ЮМЗ-4216 и Крайслер. Первый вариант выполнен объемом 1,9 л. Мощность двигателя 106 л. с.
Вращающий момент 220 Н / м. Двигатель Chrysler выпускается объемом 2,4 л. Мощность двигателя достигает 133 л. с. Вращающий момент — 204 Н / м. Каждый тип двигателя разработан в соответствии со стандартами Евро-3.
Двигатели комплектуются пятиступенчатыми механическими коробками передач. Кроме того, автомобиль доступен с гидроусилителем руля. Что касается подвесок, то можно отметить, что они оснащены пружинами. Их особенность — наличие телескопических амортизаторов.
Кроме того, задняя подвеска может быть оснащена устройством, служащим для уменьшения крена в поворотах.
Также нужно обратить внимание на тормозную систему, которая делится на дисковые и барабанные механизмы. Это еще одно важное преимущество грузовика.
Дисковые тормоза устанавливаются спереди, а барабанные — сзади. Благодаря этому водитель может быть спокойным за безопасность вождения независимо от скорости.
Что касается управляемости, ГАЗель не отличается особой простотой в этом вопросе, ведь автомобиль выполнен на рамной основе. Подвеска ГАЗ-3302 изначально предназначалась для системных грузоперевозок.
Однако отсутствие повышенного комфорта компенсируется безопасностью бортовой модели. Здесь автомобиль занимает лидирующие позиции в сегменте малолитражных грузовиков.Средняя цена Газели с мотором ЮМЗ-4216 — 420 тысяч рублей.
Стоимость бензиновой версии с двигателем Chrysler достигает 450 тысяч рублей. Таким образом, популярность автомобиля напрямую связана с его доступной ценой. Стоимость аналогичных импортных грузовиков в несколько раз выше.
Однако, в зависимости от региона, цена коммерческой версии может немного отличаться.
Обзор различных модификаций
Рассмотрены три модели, выпускаемые Горьковским автозаводом.
ГАЗ-3302
- Общее и ведущее количество колес: 4 x 2.
- Радиус поворота автомобиля: 5,5 м.
- Длина станка, мм: 5 480/5 140.
- Межосевое расстояние: 2 900 мм.
- Дорожный просвет, мм: 170.
- Вылет, мм (перед / зад): 1030; 1 550/1 210.
- Погрузочная площадка, мм (длина, внутренняя): 3 056.
- Погрузочная площадка, мм (борт / тент) (высота, внутренняя): 380/1 565.
- Погрузочная высота, мм: 960.
ГАЗ-33027
- Радиус поворота автомобиля: 6,7 м.
- Размеры колес: 175 R16 и 185/175 R16.
- Длина станка, мм: 6 616/6 130.
- Межосевое расстояние, мм: 3500.
- Колея, мм (передняя / задняя): 1 700/1 560.
- Дорожный просвет, мм: 170.
- Вылет, мм (перед / зад): 1030; 2,086 / 1,600.
- Платформа погрузочная, мм (длина, внутренняя): 4 166.
- Погрузочная площадь, мм (бортовая / тент) (высота, внутренняя): 380/5 140.
- Погрузочная высота, мм: 960.
Еще одна популярная модель — ГАЗ-3302 244, технические характеристики которой аналогичны 330202.
Общие параметры контролируемых транспортных средств
Для логического завершения обзора необходимо отметить, что объединяет все эти модели. Несмотря на различия в технических характеристиках, внешний вид модификаций моделей ГАЗ-3302, как видно на фото, однотонный.
Начать можно с количества мест, которых всего три. Если измерить грузовики по зеркалам, кабине и по бокам, то в данном случае их размеры составляют 2 380, 2 998 и 2 066 мм. Погрузочная площадка по внутренней ширине — 1 978 мм.
И последнее, о чем стоит упомянуть, — это высота автомобиля в кабине , а также в навесе. Размеры ГАЗели в данном случае составляют 2 110 и 2 570 мм. Главная передача тележек гипоидная.
Рулевое управление представляет собой устройство типа винт-шарико-гайка.
Исполнение колонны двухшарнирное. Есть гидроусилитель руля. ГАЗель выполнена с однодисковым сцеплением, работа которого обеспечивается гидроприводом.
Что касается подвесок, то в данном случае они пружинные.
Основным критерием выбора необходимой модели является расчетное количество обрабатываемого сырья.
Здесь вы найдете описание популярных моделей вилочных погрузчиков Komatsu.
Их особенность — наличие телескопических амортизаторов.Кроме того, предусмотрено оснащение задней подвески устройством, служащим для уменьшения крена в поворотах. Тормозная система грузовых автомобилей состоит из дискового и барабанного механизмов.
Также имеется двухконтурный гидропривод с регулятором давления.
Завершая обзор автомобилей, необходимо сказать о доступных двигателях для этих мини-грузовиков. На данный момент их всего два: модель УМЗ-4216 и Cummins ISF 2.8L. Оба варианта выполнены с четырьмя цилиндрами.
Бензиновый двигатель ЮМЗ-4216 имеет многоточечный впрыск топлива, а дизельная версия Cummins ISF 2.8L оснащена системой Common Rail. Обе модели имеют микропроцессорное зажигание.
Мощность двигателя ЮМЗ-4216 — 106,8 л. с. У двигателя Cummins ISF 2.8L этот показатель составляет 120 л. с. Объем бензинового двигателя — 2890 кубометров. см, а у дизельной версии — 2800 куб. видеть. ГАЗель разгоняется до 115 км / ч.
Максимальный крутящий момент модели УМЗ-4216 достигает 2500 об / мин, в то время как показатели Cummins ISF 2.Двигатель 8L — 1600–2700 об / мин. Бензиновая версия двигателя соответствует нормам Евро-3.
Дизельная версия производится в соответствии с требованиями Евро-3 (4). Двигатель УМЗ-4216 работает на бензине АИ-92 (95). Для Cummins ISF 2.8L, соответственно дизельное топливо необходимо.
ГАЗель3302 технические характеристики двигателя. Автомобили Газель: технические характеристики
Рынок сбыта: Россия.
«ГАЗель» по праву заслужила звание самого распространенного в России коммерческого автомобиля… Первая модель «грузовик» с колесной базой 2900 мм сошла с конвейера в июле 1994 года. Дважды подвергалась рестайлингу: в 2003 и 2010 годах. С модернизацией 2010 года модель получила название «ГАЗель-Бизнес». Базовая бортовая машина семейства — ГАЗ-3302 — выпускается как со стандартным, так и со стандартным шасси. Есть два варианта кабины на три или шесть мест. Грузовик комплектуется бензиновыми и дизельными двигателями рабочим объемом 2,7 л, 2,8 л и 2,9 л, мощностью 107–120 л.с.Также есть версии с заводским LPG (газ и газ / бензин).
Модель ГАЗ-3302 — бортовой грузовик с цельнометаллической двухдверной кабиной и тремя сиденьями (2 + 1). В стандартную комплектацию входят галогенные фары, боковые зеркала с электрообогревом и встроенные повторители, аудиоподготовка (2 динамика), тахометр в приборной панели и бортовом компьютере, регулировка рулевого колеса по вертикали, система вентиляции с фильтром. В список опций входят кондиционер и электропакет, CD-проигрыватель с кнопками управления на руле и блокировка дифференциала.Шестиместная модель имеет второй ряд сидений, но в этой версии кабина остается двухдверной, поэтому вернуться назад можно, только сложив правое сиденье первого ряда.
Семейство ГАЗель оснащается следующими двигателями с 2010 года. Бензиновый впрыск «UMP-A274 Evotech» рабочим объемом 2,7 литра (2690 см3) развивает максимальную мощность 107 л.с. (при 4000 об / мин) и крутящий момент 221 Нм (при 2350 ± 150 об / мин). Автомобиль также оснащался двигателем УМЗ-4216 объемом 2,9 литра (2890 куб. См) с такой же мощностью.Дизельные модификации комплектуются турбированным агрегатом Cummins ISF 2.8L и охладителем наддувочного воздуха — максимальная мощность 120 л.с. (при 3600 об / мин) крутящий момент 270 Нм в диапазоне 1400-3000 об / мин. Также предлагаются варианты на углеводородном топливе на базе бензиновых агрегатов с комплектом газового оборудования — их мощность 100-107 л.с. Все двигатели комплектуются механической 5-ступенчатой коробкой передач с гидроуправляемым приводом. Доступен полный привод.
ГАЗ-3302 построен на лонжеронной раме с зависимой рессорной подвеской спереди и сзади.Тормозная система с дисковыми механизмами на передних колесах и барабанными механизмами на задних. Рулевое колесо во всех версиях оснащено гидроусилителем. Колесная база 2900/3500 мм. Радиус поворота 5,5-7,5 м. Размеры погрузочной платформы 3089 x 1978 x 400 со стандартным шасси и 4168 x 1978 x 400 с удлиненным шасси. Максимальная грузоподъемность 1225-1660 кг в зависимости от модификации. Дорожный просвет составляет 150 мм для заднеприводных автомобилей и 190 мм для колесной формулы 4х4.Полноприводные «Газели» оснащаются блокируемым межосевым дифференциалом и 2-ступенчатой раздаточной коробкой … Система привода — Неполная.
«ГАЗель» не может похвастаться особым богатством бортовых систем безопасности в базовой комплектации. Панели салона и рулевое колесо имеют травматичную конструкцию, все модели ГАЗ-3302 оснащены ремнями безопасности, за доплату автомобиль может быть дооснащен антиблокировочной тормозной системой и вспомогательной системой торможения, круиз-контролем.
По количеству различных модификаций ГАЗель — один из лидеров на российском рынке.Автомобиль имеет простую и ремонтопригодную конструкцию, нет проблем с наличием запчастей, есть полноприводные модификации. Качество сборки модернизированной модели немного улучшилось по сравнению с предыдущими годами, но все же часты жалобы владельцев на низкий ресурс отдельных агрегатов — автомобиль требует постоянного внимания.
Читать полностьюПодумаешь, автомобиль ГАЗ-3302, по-простому получивший название «Газель», поступил в серийное производство в 1994 году.Эта цифра вызывает довольно смешанные чувства, с одной стороны, прошло уже целых двадцать лет, а с другой — такое ощущение, что они были всегда.
Без него невозможно даже представить наши дороги, настолько прочно эта машина вошла в нашу жизнь. Насколько своевременно он появился и какую успешную, давно пустующую нишу на рынке грузовых перевозок заполнил собой.
Так выглядит автомобиль ГАЗ-3302
Наверное, можно сказать, что создание именно такой машины, как ГАЗ 3302, было самой успешной разработкой за всю историю автомобилестроения на всем постсоветском пространстве.Этот небольшой, шустрый, маневренный и необычайно трудолюбивый грузовик популярен не только в Российской Федерации, но и в Украине, Белоруссии, Казахстане и так далее по всему списку.
Этот мини-грузовик пока не может претендовать на право быть легендарным, тем не менее, прошло не так много времени, но подавляющая популярность и востребованность в различных сферах человеческой деятельности позволяют поверить в то, что наступит такое время, что это будет Можно сказать, что «Газель» — это легенда наших дорог.
Легендарная Газель
И тогда, конечно, вспомним, что будущая легенда, по сути, была всего лишь реакцией на запросы рынка, и началась она 20 июля 1994 года, когда был произведен первый ГАЗ-3302. Начались газели.
Аналогичное производство, хотя и не воспроизводящее весь цикл, осуществлялось на нескольких других предприятиях. Некоторые были даже за пределами России, но производство там было неполным, то есть из узлов и деталей, произведенных на ГАЗе, но основное производство продолжало оставаться в Нижнем Новгороде.
Данный автомобиль относится к категории легковых автомобилей N1 (M1), это автомобили массой не более трех с половиной тысяч и килограммов, что позволяет не отнести его к категории грузовых автомобилей, согласно официальной версии, и это, в свою очередь, позволяет загнать их в драйверы с открытой для них категорией «В».
Кроме маршруток на базе «Газели». Нельзя не отметить удачный маркетинговый ход создателей автомобиля, поскольку вождение на нем, по сути, то же самое, что вождение легкового автомобиля, только с грузоподъемностью грузовика.
Газель бортовая
Пример автомобиля ГАЗ-2705
Кузов данной модели выполнен из цельного металла. Его грузоподъемность — одна тысяча триста пятьдесят килограммов, при этом в стандартной комплектации есть два пассажирских места.
Возможность использования его в качестве грузовика несколько ограничена размерами металлического фургона. А размеры его, кстати, почти два метра в ширину, два метра двадцать сантиметров в высоту. При общей длине автомобиля пять с половиной метров.
Микроавтобусы ГАЗ-3221 и ГАЗ-3221 32
Следующая модификация представляет собой тот самый случай, когда водительской категории «Б» уже не хватает для управления данным транспортным средством. Речь идет о микроавтобусе ГАЗ-3221, вместимость которого составляет тринадцать пассажирских мест, серийное производство началось в 1996 году.
Микроавтобус ГАЗ-3221
К 2003 году, когда положение этого микроавтобуса на дорогах было уже достаточно Уверенно и привычно для пассажиров были предприняты достаточно серьезные меры, направленные на повышение уровня комфорта автомобиля.Оптимизирована система вентиляции в салоне и система отопления.
ГАЗель ГАЗ-3302 — самый популярный коммерческий автомобиль на российском рынке, родившийся в 1994 году и выпускавшийся до 2010 года (когда на смену ему пришло второе поколение). Потребность в такой машине тогда была продиктована развивающимися рыночными отношениями, которые сложились в стране в начале 90-х годов и требовали постоянного роста перевозок малогабаритных грузов. Группа ГАЗ первой отреагировала на новый растущий рынок, оперативно выпустив семейство ГАЗель, а именно ГАЗ-3302 быстро завоевал пустующую нишу, став главным помощником для малого бизнеса.
Внешне ГАЗель представляет собой компактный и маневренный «грузовик», прекрасно адаптированный к российской городской среде с узкими подъездными путями к торговым точкам, складам и другим объектам инфраструктуры. При этом ГАЗ-3302 с первого дня выпуска отличался аэродинамическим оформлением цельнометаллической кабины с большими панорамными окнами и практичным бампером из прочного пластика. Изначально ГАЗель поставлялась с матовой решеткой радиатора и простыми прямоугольными фарами, но позже их заменили более современными элементами, в частности, привлекательной оптикой каплевидной формы.Также отметим, что ГАЗ также выпускал модификации с кабиной, оборудованной одним спальным местом. К ним относятся версии ГАЗ-330200-1404 и ГАЗ-330200-1748.
Салон ГАЗели имеет трехместную планировку. В начале своего славного пути ГАЗ-3302 получил весьма скромный в плане эргономики дизайн салона с прямоугольными и скучными формами передней панели, но несколько рестайлингов представили более современную панель из качественных материалов с продуманной эргономикой. размещение органов управления, что сделало ГАЗель не только выгодным, но и удобным коммерческим автомобилем.
Малотоннажный ГАЗ-3302 оснащался бортовой грузовой платформой с тентом с каркасом из металлических дуг. Сама платформа имела габариты 3056х1943 мм и оснащалась складывающимися боковыми и задними бортами высотой 380 мм.
Производитель выпускал часть грузовиков ГАЗ-3302 в виде шасси, подготовленного для установки различного специализированного оборудования.
Кроме того, на рынке присутствовали модификации с удлиненной грузовой платформой (ГАЗ-330200-0404, ГАЗ-330200-0748 и др.), длина которого увеличена до 3,7 метра.
Что касается габаритов, то длина штатного ГАЗ-3302 составляла 5440 мм, из которых 2900 мм приходилось на колесную базу, 990 мм на передний свес и 1550 мм на задний свес. Ширина кабины ГАЗели составляет 1966 мм, ширина грузовика по бортам — 2098 мм, а общая габаритная ширина с учетом боковых зеркал достигает 2500 мм. Габаритная высота верхней точки тента ГАЗ-3302 — 2570 мм. Высота кабины ГАЗели — 2120 мм.Колея передних и задних колес соответственно равна 1700 и 1560 мм. Дорожный просвет грузовика под картером заднего моста при полной массе — 170 мм.
Теперь о весовых характеристиках. Снаряженная масса автомобиля — 1850 кг. Полная масса ГАЗели — 3500 кг. При этом учтите, что допустимая нагрузка на переднюю ось составляет 1200 кг, а на заднюю — 2300 кг. Грузоподъемность первого варианта ГАЗели-3302 — 1500 кг.
Технические характеристики. Семейство малотоннажных грузовиков ГАЗ-3302 оснащалось довольно широкой гаммой двигателей, часть из которых использовалась всего несколько лет.
Изначально «ГАЗель» использовала 4-цилиндровые рядные бензиновые агрегаты ЗМЗ-4025.10 мощностью 90 л.с., а также ЗМЗ-4026.10 мощностью 100 л.с.
Впоследствии все автомобили семейства ГАЗель получили новые двигатели, среди которых наиболее популярным был бензиновый ЗМЗ-40524, который используется на модификациях ГАЗ-3302-404, ГАЗ-3302-408, расширенном ГАЗ-330202-. 404 и ГАЗ-330202-408, а также полноприводный ГАЗ-33027-408.Двигатель ЗМЗ-40524 соответствует экологическим нормам Евро-3 и имеет 4 рядных цилиндра рабочим объемом 2,46 л, а также систему распределенного впрыска топлива с электронным управлением … Его номинальная мощность — 133 л.с. при 4500 об / мин, а пиковый крутящий момент падает на отметке 214 Нм при 4000 об / мин.
Вторым по популярности бензиновым двигателем для грузовых автомобилей ГАЗель стал двигатель ЮМЗ-4216, известный по модификациям ГАЗ-3302-216 и ГАЗ-330202-216 с удлиненной грузовой платформой.Он также имеет 4 рядных цилиндра, но с общим рабочим объемом 2,89 литра и улучшенной системой многоточечного впрыска топлива. Максимальная мощность этого силового агрегата — 123 л.с. при 4000 об / мин, а верхний предел крутящего момента составляет 235 Нм в диапазоне от 2200 до 2500 об / мин. Основная ценность мотора ЮМЗ-4216 — возможность установки газового оборудования в специализированном сервисном центре.
Среди дизельных силовых установок Наибольшей популярностью пользовались двигатели ГАЗ-5602, разработанные для модификаций ГАЗ-3302-531, удлиненная версия ГАЗ-330202-531 и полноприводный грузовик ГАЗ-33027-531.Двигатель ГАЗ-5602, построенный на базе двигателя STEYR M14, получил 4 рядных цилиндра рабочим объемом 2,13 л и систему турбонаддува. Его максимальная мощность составляет 95 л.с. при 3800 об / мин, а максимальный крутящий момент приходится на отметку 204 Нм, доступную уже при 2300 об / мин.
Кроме того, некоторые «ГАЗели», например модификации ГАЗ-3302-748 и ГАЗ-330202-748, оснащались импортным бензиновым двигателем Chrysler 2.4L-DOHC. Силовой агрегат имеет 4 рядных цилиндра, рабочий объем 2.43 литра, система распределенного впрыска топлива и 16-ти клапанный механизм. Его мощность составляет 150 л.с. при 5500 об / мин, а верхний предел крутящего момента упирается в отметку 224 Нм при 4200 об / мин. В модельном ряду были бензиновые двигатели и 4-цилиндровые агрегаты ЗМЗ-406, в частности 2,3-литровые двигатели ЗМЗ-4061.10 с отдачей 100 л.с. и ЗМЗ-4063.10 мощностью 110 л.с.
Все моторы семейства ГАЗ-3302 агрегатируются с безальтернативной 5-ступенчатой трехвальной синхронизированной «механикой» с передаточным числом гипоидной главной передачи, равным 5.125. Коробка передач взаимодействует с двигателем через однодисковое сухое фрикционное сцепление с гидроприводом.
Все модификации ГАЗ-3302 построены на рамном шасси с зависимой рессорной подвеской спереди и сзади в комплекте с гидравлическими телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости на задней оси.
Колесная формула большинства модификаций ГАЗели — 4х2 с приводом на задний мост, но малотоннажные ГАЗ-33027-408 и ГАЗ-33027-531 получили полноприводную трансмиссию 4х4 с передним мостом, постоянно подключенным через межосевой дифференциал и дорожный просвет увеличились до 190 мм.
Тормозная система ГАЗ-3302 двухконтурная, имеет гидропривод и вакуумный усилитель. На передних колесах используются дисковые тормоза, задние колеса ГАЗели оснащены простыми барабанными тормозами. Стояночный тормоз ГАЗ-3302 оснащен тросовым приводом. Рулевой механизм автомобиля построен по принципу «винт-шарик-гайка» и в некоторых модификациях (3302-408, 330202-408, 330202-531, 33027-408 и 33027-531) дополнен гидроусилителем.
На данный момент производство «оригинального» ГАЗ-3302 прекращено (на вторичном рынке в 2017 году его можно купить за 80 ~ 200 тысяч рублей), его заменили в 2010 году автомобилем с таким же индексом, но уже ГАЗель-Бизнес.
Рождение пятого поколения было ответом на требования рыночной экономики, когда возникла острая потребность в легких транспортных средствах доставки. В беспрецедентно короткие сроки была создана новая модель, и 13 июля 1994 года, после 44-летнего перерыва, ГАЗ вернулся к серийному производству 1,5-тонного семейства, получившего название «Газель». Базовый грузовик ГАЗ-3302 полной массой 3,5 тонны быстро занял давно пустующую нишу на внутреннем рынке.
Общее описание автомобиля
Бортовой автомобиль.Кабина цельнометаллическая, трехместная, двухдверная. Оборудован отопителем, системой обдува лобового стекла, системой вентиляции, тепло- и шумоизоляцией. Платформа металлическая со складывающимися боковыми и задними сторонами, с арками и тентом.
Двигатели
ГАЗ-560 (STEYR M14):Тип — дизельный, рядный, 4-х цилиндровый, с турбонаддувом и микропроцессорной системой контроля топлива.
Рабочий объем, л — 2,134
Степень сжатия — 20,5
Мощность номинальная при 3800 об / мин, л.с. (кВт) — 95
Максимальный крутящий момент при 2300 об / мин, кгс · м (Н · м) — 20.4
Топливо — дизель
ЗМЗ-4025.10:
Рабочий объем, л — 2,445
Степень сжатия — 6,7
Мощность номинальная при 4500 об / мин, л.с. (кВт) — 90
Максимальный крутящий момент при 2500 об / мин, кгс · м (Н · м) — 17,6
ЗМЗ-4026.10:
Тип — бензиновый, карбюраторный, рядный, 4-цилиндровый, 4-тактный, 8- клапан
Рабочий объем, л — 2,445
Система зажигания — электронная бесконтактная
Степень сжатия — 8,2
Максимальный крутящий момент при 2500 об / мин, кгс · м (Н · м) — 18.6
ЗМЗ-4061.10:
Рабочий объем, л — 2,3
Степень сжатия — 8
Мощность номинальная при 4500 об / мин, л.с. (кВт) — 100
Максимальный крутящий момент при 2500 об / мин, кгс · м (Н · м) — 18,5
Топливо — автомобильный бензин А-76
ЗМЗ-4063.10:
Тип — бензиновый, карбюраторный, рядный, 4-цилиндровый , 4-х тактный, 16-клапанный
Рабочий объем, л — 2,3
Система зажигания — микропроцессорная
Степень сжатия — 9,5
Мощность номинальная при 4500 об / мин, л.с.(кВт) — 110
Максимальный крутящий момент при 2500 об / мин, кгс · м (Н · м) — 19,5
Топливо — автомобильный бензин А-92
Трансмиссия:
Тип — механическая, пятиступенчатая, трехвальная, полностью синхронизированная
Передаточные числа: I — 4,05; II — 2,34; III — 1,395; IV — 1,0; V — 0,849; 3Х — 3,51
Сцепление:
Тип — однодисковое, сухое, фрикционное, привод — гидравлическое
Главная передача
Тип — гипоидная
Передаточное число — 5,125
Показатели эффективности:
Скорость максимальная, км / ч — 115
Расход топлива при 60 км / ч, л / 100 км (по ГОСТ 20306-90) — 11.5
Время разгона до 60 км / ч, с — 17 (14) *
Количество мест (грузоподъемность) — 3 (1500) **
Колесная формула — 4х2
Габаритные размеры:
Минимальный радиус поворота по ось внешнего переднего колеса, м — 5,5
Размер колеи передних / задних колес — 1700/1560
Шины:
Размер — 175R16C или 185R16C
Внутренние размеры грузового отсека, мм:
Длина — 3056
Ширина — 1943
Высота — 380
Масса:
Снаряженная масса, кг — 1850
на переднюю ось — 1050
на заднюю ось — 800
Полная масса автомобиля, кг — 3500
на переднюю ось — 1200
на задний мост — 2300
Подвеска колес:
Передняя — зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах с гидравлическими телескопическими амортизаторами.
Задняя — зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах с дополнительными рессорами со стабилизатором поперечной устойчивости ***, с гидравлическими телескопическими амортизаторами.
Тормозные системы:
Рабочие — двухконтурные, с гидроусилителем и вакуумным усилителем, спереди — дисковые, сзади — барабанные.
Запасной — каждый контур рабочей тормозной системы.
Парковка — с торцевым приводом, действует на механизм задних тормозов.
Рулевое управление:
Тип — винт-шарико-гайка рулевого механизма
* В скобках указаны данные для двигателей ЗМЗ-4061.10 и ЗМЗ-4063.10.
** В маршрутках — количество мест (при двухместном / одноместном пассажирском кресле в первом ряду сидений).
*** устанавливается по запросу. Не устанавливается на автомобили с колесной формулой 4х4.
Автомобиль Горьковского автозавода «Газель» скорее относится к малотоннажным грузовикам, с таким же успехом его можно причислить к легковым автомобилям … Для управления «Газелью» достаточно прав категории В, но автомобиль иногда перевозит грузы, которые ни одной легковой машины… С появлением в России родился новый вид транспорта, который, скорее всего, можно назвать коммерческим.
По виду классический грузовик ГАЗ 3302
Коммерческие автомобили сочетают в себе два замечательных качества — комфортность легкового автомобиля и грузоподъемность небольшого грузовика. Трудно представить, чтобы когда-то в нашей стране не было машин такого класса. Удобство «Газелей» ценят многие, и с их помощью в настоящее время осуществляется значительная часть перевозки грузов и людей.
Грузоподъемность автомобилей Газель
Автомобиль ГАЗ 3302 рассчитан на грузоподъемность 1,5 тонны, но эта характеристика не одинакова во всех модификациях.
Габаритные размеры автомобиля ГАЗ 3302
Грузоподъемность других марок семейства ГАЗель:
- ГАЗ 2705 — 1,35 т;
- ГАЗ-3221 — в среднем 1-1,2 тонны в зависимости от модификации;
- ГАЗ 33023 «Фермер» — 1,2 тонны;
- ГАЗ-2752 «Соболь» (или ГАЗ-2217 «Баргузин») — от 0 руб.От 6 до 0,9 т в зависимости от исполнения;
- ГАЗель Next — от 1,25 тонны или 1,5 тонны в зависимости от модели.
Часто владельцев коммерческого транспорта не устраивает грузоподъемность машины, и это понятно. Для бизнеса важно забрать как можно больше груза во время полета. И поэтому предприниматели используют различные методы для повышения столь важной характеристики авто.
Таблица технических характеристик ГАЗ 3302
Хотя грузоподъемность бортовой Газели составляет всего полторы тонны, сам кузов все же достаточно объемный, и в машину можно уместить много плотного тяжеловесного груза.В результате перегрузки пружины прогибаются и лопаются, лопается рама. Они увеличивают грузоподъемность двумя способами:
- Устанавливаются на все пружины согласно дополнительному листу;
- Усиление рамы.
После соответствующих работ грузоподъемность увеличивается на 500 кг. Но не стоит перегружать машину сверх установленной нормы.
Вес «Газели»
Вес «Газели» также зависит от модификации автомобиля.Кроме того, разные модели комплектовались разными двигателями и вес моторов не одинаковый. Также логично, что конструкция машины с длинной базой будет тяжелее Соболя или Баргузина.
Базовая модель ГАЗ 3302 имеет снаряженную массу 1800-1850 кг, а полную массу загруженного автомобиля составляет 3500 кг.
Читайте также
Технические характеристики Газель фермер
Масса других моделей:
Опция грузовая Газель
Габариты (править)
Габариты автомобиля Газель можно знать приблизительно, но иногда необходимо знать точно все его размеры.Например, автомобилю необходимо заехать в тесный двор или проехать под слабой линией электропередачи. Вот небольшая таблица с габаритами основных заводских моделей Газели:
Но не только эти базовые модели выпускает Горьковский автозавод, кроме этого существуют и другие модификации.
Похоже, бортовой газ 330202
Бортовой ГАЗ 330202 имеет удлиненную базу, и при всех тех же габаритах, что и базовый автомобиль 3302, его длина увеличена до 6.6 мес.
Электровелосипед Gazelle Ultimate T10 + (Обзор CleanTechnica)
Нидерланды используют велосипеды больше, чем какая-либо другая страна, и их количество больше, чем людей. Переход к модели транспорта с приводом от велосипеда не был случайным, а, скорее, результатом целенаправленных усилий по интеграции велосипедов в ткань страны в течение нескольких десятилетий.
Велосипеды в Амстердаме повсеместны. Изображение предоставлено: Кайл Филд, CleanTechnica
Поскольку велосипеды занимают центральное место в транспортной модели страны, неудивительно, что многие из лучших велосипедов в мире производятся в Нидерландах.Основанная в 1892 году, компания Gazelle возглавляет этот список, производя более 275 000 велосипедов в год в Нидерландах. Электрические велосипеды — это естественная эволюция велосипеда, и их популярность растет во всем мире. Газель обратилась к нам, чтобы сделать обзор Газель Ultimate T10 +. T10 + — это зверь из электрического велосипеда, который сочетает в себе многолетний опыт производства велосипедов Gazelle с трансмиссией Bosch Performance Line Speed во впечатляющем корпусе. Давайте нырнем.
Поскольку большая часть мира укрывается дома и находит новые варианты использования велосипедов в своей жизни, казалось, что настало подходящее время для обзора другого электрического велосипеда.Газель прислала нам Ultimate T10 + HMB ярко-красного цвета на несколько недель, чтобы мы пробежались по Южной Калифорнии, и мы с радостью согласились.
Премиум
Качество сборки, продуманность, дизайн и компоненты велосипеда сразу дают понять, что Gazelle Ultimate T10 + — это байк премиум-класса. Седло Selle Royal Essenza мягкое, но при этом не слишком обременительное и тяжелое. Шины Schwalbe Energizer Plus обеспечивают устойчивость и устойчивость к проколам, но при этом не являются громоздкими.
Электровелосипед Gazelle Ultimate T10 +, кредит изображения: Кайл Филд, CleanTechnica
Съезжая с дороги для первой поездки, мотоцикл управлялся очень хорошо, даже без включенной трансмиссии Bosch. Задний переключатель Shimano XT переключался между 10 передачами с удивительной быстротой, не оставляя места для сомнений в переключении передач даже под нагрузкой. Триггерный переключатель упростил переключение передач, сделав все доступным без единой мысли, необходимой для переключения передач.
Когда пришло время сбавить обороты, передние и задние гидравлические тормоза были более чем готовы к поставленной задаче, позволяя уверенно и точно спускать мотоцикл с любой скорости. Гидравлические тормоза исключают резкое торможение, которое характерно для механических тормозных систем, в которых тросы могут сгибаться при больших нагрузках. Ротор Shimano большего размера на 180 мм спереди обеспечивает максимальную тормозную способность, в то время как меньший комплект Shimano на 160 мм сзади завершает комплект.
Интеллектуальная интеграция
T10 + выглядит как обычный байк, и лишь несколько подарков говорят о его истинной природе.Увеличенная капельная трубка скрывает аккумуляторную батарею на 500 Втч, которая обеспечивает питание двигателя. Плавная интеграция аккумулятора в раму не только делает велосипед более чистым, но и увеличивает массу и жесткость аккумулятора для дополнительной прочности конструкции.
Изображение предоставлено: Кайл Филд, CleanTechnica
Передняя вилка Suntour Moby 45 обеспечивает достаточную амортизацию для комфортной езды на случайных прогулках по бездорожью без увеличения веса или веса.Сверху регулируемый вынос руля позволяет легко отрегулировать высоту руля в соответствии с требованиями нескольких гонщиков без использования инструментов. Быстроразъемный подседельный штырь был бы хорошим дополнением, позволяющим более высоким и более низким гонщикам менять местами без инструментов, но, поскольку он поставляется с завода, для регулировки высоты сиденья требуется шестигранный ключ.
Прочный набор алюминиевых крыльев и пластиковый кожух цепи делают поездку на T10 + легкой задачей, хотя они не требовались во время нашего обзора в солнечной Южной Калифорнии, где дождь — редкое зрелище.В своей родной стране, Нидерландах, велосипедисты отправляются в путь в любую погоду, поэтому погодоустойчивые велосипеды необходимы для признания на рынке.
Сзади: прочная стойка со встроенным эластичным ремнем, позволяющая быстро закрепить куртку или небольшую сумку, с возможностью для более постоянных надстроек, таких как корзины, платформы и кофры. Прямо под стойкой встроенный кольцевой замок AXA — отличный способ обездвижить заднее колесо велосипеда, особенно с возможностью добавить дополнительный цепной замок, чтобы привязать весь узел к фиксированной стойке или велосипедной стойке.
Изображение предоставлено: Кайл Филд, CleanTechnica
Gazelle Ultimate T10 + доступен в ярко-красной раме с высокими ступеньками в размерах 53 и 57 см. Меньшая промежуточная рама также доступна в современном пыльно-сером цвете в размерах 46 и 53 см. Мы протестировали раму с высокими ступенями, и она оказалась плотной. Поза T10 + соответствует скоростным мотоциклам, он отличается агрессивной позой с наклоном вперед.
Сглаженные задние дуги с захватами Ergon обеспечивают комфортную езду, а седло Selle Royal Essenza удачно сочетает спорт и комфорт.При весе 50,7 фунтов T10 + является более легкой частью диапазона электрических велосипедов, и это заметно, когда вы на нем катаетесь. Меньший вес означает большую отдачу, когда дело доходит до двигателя и аккумуляторов, не говоря уже о более легком ощущении от самого велосипеда.
Электрифицированный
Сравнительно легкий вес Gazelle Ultimate T10 + хорош для повседневного использования, но становится еще более впечатляющим, если посмотреть на электрическую трансмиссию. Каждый фунт, снятый с велосипеда, — это на один фунт меньше, чем двигателю или вашим ногам.
Что касается трансмиссии, T10 + оснащен трансмиссией Bosch со средним приводом, которая опускает двигатель на нижнюю часть шатунов. Это более эффективная установка для велосипеда, но означает, что она может приводить велосипед в действие только тогда, когда педали вращаются. Мотор может выдавать до 75 Нм крутящего момента на четырех различных уровнях поддержки, каждый из которых обеспечивает дополнительную мощность в процентах от мощности, передаваемой гонщиком. Эко обеспечивает 60% помощи, тур увеличивает ее до 140%, спорт сходит с ума с помощью 240%, а турбо, как следует из названия, вносит ошеломляющую помощь в размере 340%.
Газель Ultimate T10 +. Изображение предоставлено: Кайл Филд, CleanTechnica
Трансмиссия Bosch умна, она использует массив из трех датчиков для определения мощности, потребляемой гонщиком. Датчик частоты педалирования определяет, насколько быстро движутся педали, датчик крутящего момента сообщает количество мощности от педалей, а датчик на колесах сообщает системе, с какой скоростью движутся колеса.
В зависимости от веса гонщика, уровня помощи и рельефа бортовая батарея емкостью 500 Вт · ч обеспечивает поддержку от 20 до 60 миль езды на одной зарядке.Поскольку встроенный аккумулятор является съемным, его можно заряжать на велосипеде через встроенный в раму разъем или при снятии с велосипеда.
Характеристики
- Вес: 50,7 фунта
- Максимальная дальность: 55 миль
- Ватт-часов: 500 Втч
- Емкость: 13,4 Ач
- Eco диапазон: 55 миль
- Диапазон хода: 35 миль
- Спортивная серия: 25 миль
- Диапазон турбонаддува: 25 миль
- Уровень поддержки двигателя: 28 миль / ч
- Модель двигателя: Bosch Performance Line Speed
- Крутящий момент двигателя: 75 Нм
- Шины: Schwalbe Energizer Plus
- Седло: Selle Royal Essenza
- Цена : 3999 долларов США долларов США
Заключение
Gazelle Ultimate T10 + — захватывающий игрок в мире скоростных электрических велосипедов.Гибридная конструкция, шины и поза делают его хорошо подходящим для поездок на работу или отдыха, а его прочная и легкая конструкция делает его легким в использовании. Мощный силовой агрегат и аккумулятор Bosch без проблем интегрируют электрификацию в опыт вождения, отточенный компанией Gazelle на протяжении многих лет.
За 3999 долларов Gazelle Ultimate T10 + не из дешевых, но представляет собой надежную замену миру электрических пригородных велосипедов. Если вы собираетесь перейти на электромобиль, чтобы изменить образ жизни, автомобиль, которому поручено заменить вашу машину или компенсировать потребность в ней, должен соответствовать этой задаче.Компания Gazelle определенно установила новую высокую планку качества электровелосипедов с Ultimate T10 +.
Не стесняйтесь использовать мой реферальный код Tesla для покупки Tesla Solar, если хотите узнать, подходят ли они. В настоящее время вы получите вознаграждение в размере 100 долларов за использование такого реферального кода, как мой. Если вы воспользуетесь моим кодом (https://ts.la/kyle623), я также получу вознаграждение от Tesla, которое поможет нам стать более финансово устойчивыми здесь, в CleanTechnica.
Цените оригинальность CleanTechnica? Подумайте о том, чтобы стать участником, сторонником или представителем CleanTechnica — или Patreon.
Есть совет для CleanTechnica? Отправьте нам письмо по электронной почте: [email protected]
Цените оригинальность CleanTechnica? Подумайте о том, чтобы стать участником, сторонником, техническим специалистом или представителем CleanTechnica — или покровителем Patreon.
У вас есть совет для CleanTechnica, вы хотите разместить рекламу или предложить гостя для нашего подкаста CleanTech Talk? Свяжитесь с нами здесь.
Наши 5 лучших багажников для сцепных устройств для электровелосипедов на 2020 год
Наши 5 лучших багажников для сцепных устройств для электровелосипедов на 2020 год
Вот компания Electric Spokes Co.5 лучших креплений для электрического велосипеда на 2020 год. Если вы еще этого не сделали, сначала прочитайте нашу статью под названием «Почему вы не должны перевозить свой электровелосипед на стандартном багажнике велосипеда». Эта статья даст вам серьезный подход к тому, как безопасно транспортировать эти электровелосипеды с литиевым питанием.
Хорошо! Теперь, когда у нас есть отказ от ответственности, я с удовольствием делюсь с вами нашими 5 лучшими вариантами крепления для электронных велосипедов на 2020 год.
Мы рассмотрели множество типов сцепных устройств для транспортировки электровелосипедов в дома клиентов и обратно, на специальные мероприятия и для приключений к нашим любимым маршрутам.Как ведущий розничный франчайзер электровелосипедов и других электромобилей, мы протестировали почти все фирменные крепления для электровелосипедов, произведенные за последние 5 лет, в том числе некоторые, которые не производятся широко известными брендами. В конце концов, было нетрудно договориться о 5, которые мы порекомендовали бы семье, друзьям и всем нашим покровителям.
Критерии, использованные для этого обзора: 1. Простота использования, 2. Стабильность, 3. Посадка и разгрузка, 4. Безопасность велосипеда 5. Базовая цена. Стеллажи, вошедшие в список 2020 года, — это стеллажи, которые мы сейчас используем в наших магазинах или которые принадлежат нам лично.
С 2015 года Thule 9032 является нашей стойкой №1, рекомендованной для владельцев электронных велосипедов. За прошедшие годы Thule обновила эту стойку новыми и улучшенными функциями, такими как бортовая рампа (что нам очень нравится). Новый Thule2 отличается широким набором функций наклона, складывания и легкого закрепления «дверных петель», поэтому установка и снятие стойки с автомобильного сцепного устройства осуществляется «без инструментов». Практически все велосипедные стойки Thule высокого класса разработаны таким образом, чтобы их можно было установить на автомобиль без каких-либо инструментов.Это действительно гениально, и именно поэтому шведская компания Thule стоит особняком.
При весе 45 фунтов стойка может быть легкой, но невероятно прочной. Платформа рассчитана на грузоподъемность до 65 фунтов. за велосипед, что на 5 фунтов больше, чем у большинства конкурентов в этом списке. Это означает, что для 90% коммерческих электровелосипедов, производимых сегодня, вам вряд ли придется снимать аккумуляторную батарею, чтобы поддерживать ограничение по весу велосипеда.
После загрузки на платформу велосипед крепится к платформе с помощью запатентованной Thule системы зажима дверной ручки.Зажимные губки прорезинены, чтобы не повредить краску на велосипеде. Зажим регулируется поворотом храпового механизма дверной ручки. После затяжки Thule предоставляет вам ключ для блокировки дверной ручки, чтобы вы могли спокойно отдыхать, зная, что ваш велосипед никуда не денется, если вы решите припарковать его где-нибудь на ночь.
Thule недавно модернизировал складную бортовую рампу для электронного велосипеда. В отличие от всех своих конкурентов, Thule2 XT оснащен складной рампой, которая дает владельцам возможность скатить свой электровелосипед на рампу, не поднимая ничего.Складывающаяся рампа — это особенность, которая часто закрывает сделку для наших клиентов. Это единственная особенность, которой нет ни в одной другой стойке.
Наша единственная претензия к этой почти идеальной платформе-стойке — это ее основание. Для некоторых из наших электровелосипедов с более длинной колесной базой — особенно тех, что относятся к категории круизеров или лежачих, — платформа иногда немного короче. К счастью, велосипеды, протестированные нами в этой категории, очень нишевые. Скорее всего, у вашей поездки этой проблемы не будет.
Чтобы просмотреть полные характеристики этой стойки, посетите нашу страницу Thule2 XT здесь.
Воспользуйтесь нашим специальным кодом скидки: T2 и получите скидку 10% при оформлении заказа!
Лично у меня есть Kuat NV 2.0, установленный на Ford Edge. Как активный гонщик и владелец франчайзингового магазина Voltaire Cycles, я очень люблю стойки Kuat за их платформу, которая не требует покачивания. Платформа похожа на двухтонный стальной стол, прикрученный к земле.Когда вы кладете свой электровелосипед на стойку, у вас возникает ощущение, что стойка прочнее автомобиля! Я определенно ездил с разными стойками на протяжении многих лет, и у меня были свои хлипкие стойки, которые трясутся и дребезжат во время поездки. Ничто не заставляет меня нервничать больше, чем беспокойство о том, что в любой момент что-то может выйти из строя. Со стойками Куат царит мертвая тишина. Вы чувствуете себя в безопасности, зная, что ваш драгоценный груз полностью закреплен на раме вашего автомобиля.
Большая система зажима над шинами с храповым механизмом легко крепится к велосипедным шинам любого размера и ширины.Толстая шина или широкие шины 29er — все это не проблема для Kuat 2.0. Единственный недостаток — ремень с храповым механизмом на задней шине, который может быть немного маленьким для шин большого размера. Хорошей новостью является то, что Kuat продает дополнительный удлиненный ремешок с храповым механизмом для этих больших шин. Я бы порекомендовал это, даже если у вас нет велосипеда с толстыми шинами. Никогда не знаешь, когда это может понадобиться.
Стойка немного тяжелее других высоких стоек из-за прочной стальной рамы. Это одна из причин того, что стойка полностью бесшумна при транспортировке в автомобиле.В отличие от большинства менее дорогих стоек, которые создают шум из-за дополнительного «люфта» в конструкции, Kuat работает как скульптурный кусок стали. Ни звука этого не будет слышно в кабине вашего автомобиля или грузовика.
Kuat также поставляется с фиксирующим тросом, который уложен в раму Kuat и может быть вытащен, чтобы закрепить велосипеды на раме во время выполнения поручений. А с 2020 года Kuat представил бортовую рампу, так что теперь они идут рука об руку с Thule2. Существует несколько версий 2.0, в том числе со стойкой для трейловых велосипедов для фиксации или регулировки eMTB перед или между трейл-рейсами. Ознакомьтесь со всей нашей коллекцией стоек и спецификаций Kuat 2.0, посетив нас здесь.
Используйте код скидки EKUAT20 для специальной 10% скидки при оформлении заказа.
Незадолго до того, как мы отправились публиковать наш список на 2020 год, мы посетили конференцию CABDA East, где встретились с нашими представителями Saris, которые так хотели показать нам свою новую стойку MTR для электронного велосипеда.Я рад, что мы встретились с ними, потому что эта стойка идет на шаг дальше, чем все другие, упомянутые в этом списке.
Новое крепление для электронного велосипеда Saris MTR имеет не только телескопическую бортовую рампу, которая позволяет вам катить электровелосипед на стойку, но и система имеет 2 дополнительные функции, которые упрощают погрузку и разгрузку вашего тяжелого груза. 1-2-3. Первая особенность — это система поворота рельсовых направляющих. Мы все изо всех сил пытались справиться с тяжелым байком, который находится ближе всего к багажнику машины.Причина, по которой это сложно, заключается в том, что велосипедный поддон 2 и мешает нашим ногам и телу. Чтобы эффективно управлять самым задним велосипедом, мы должны наклоняться и иногда изгибать свое тело, чтобы правильно загрузить и закрепить самый задний велосипед. Теперь эта проблема решена с помощью стойки Saris MTR для электронного велосипеда, потому что каждый лоток на стойке может поворачиваться по часовой стрелке на 90 градусов. Мы поэкспериментировали с этой функцией на конференции и единогласно проголосовали за то, чтобы Сарису было 5 положительных отзывов об этой уникальной особенности.
Еще одна особенность, которая нам нравится в MTR, — это новая система крепления шин. Серебряный рычаг в нижней части прижимной вилки настолько интуитивно понятен, что даже люди с серьезным отвращением к мышлению поймут это. Это просто «ПРОСТОЙ», и мы любим «ПРОСТОЙ»!
Мы с нетерпением ждем возможности потратить этот год на эксперименты с нашей стойкой для электронного велосипеда MTR, чтобы лучше почувствовать ее многочисленные преимущества. Поскольку эта стойка только что была выпущена на рынок, мы не смогли дать ей более высокую оценку.Но благодаря тому, что мы увидели на выставке CABDA, и нашему личному опыту эксплуатации всех других рассмотренных нами стоек для электронных велосипедов, мы были уверены, что эта стойка легко войдет в нашу пятерку лучших на 2020 год.
Используйте код скидки SARISMTR10 при оформлении заказа, чтобы получить скидку 10%.
Saris Superclamp EX долгое время пользовался успехом у велосипедистов благодаря своей компактной форме, низкому центру тяжести (его легко поднимать и снимать со сцепного устройства) и системе зажима, которая опускает зажим на главную верхнюю планку а не за рулем.Это особенно привлекательно для велосипедистов, создающих крылья. Saris SuperClamp EX рассчитан на общую грузоподъемность 120 фунтов (60 фунтов на велосипед). Этой грузоподъемности достаточно для большинства электровелосипедов весом от 48 до 52 фунтов.
А благодаря функции наклона SuperClamp больше не нужно выгружать велосипеды, чтобы выпустить собаку из спины. Просто наклоните вниз и отпустите собак. В довершение ко всему, благодаря встроенным замкам, встроенному открывалке для бутылок и поворотным отражателям, велосипед SuperClamp 2 является доказательством того, что вы можете съесть свой торт и съесть его.
Мы настоятельно рекомендуем Saris SuperClamp из-за более низкого ЦТ (центра тяжести). Если вы ищете стойку, которая находится ниже по отношению к земле, что упрощает подъем каждого колеса в опору, то подумайте о SuperClamp EX. Это идеальный багажник для внедорожников и спортивных седанов Subaru.
Используйте код скидки SARISEX20 для специальной скидки 10% при оформлении заказа.
Мы начали перевозить Hollywood Sport Rider SE в прошлом году и были очень впечатлены качеством этого экономичного крепления.Это самая высокая несущая стойка в этом списке, предлагающая колоссальный предел веса велосипеда в 80 фунтов. Это на целых 40 фунтов больше для двух велосипедов, чем для других стоек.
Но самый большой плюс этой стойки — это ее цена. Если вы, как и мы, ограничены в средствах и просто ищете стойку, которая хорошо работает и может безопасно переносить и укладывать ваши ценные электровелосипеды, то мы настоятельно рекомендуем Sport Rider SE.
Крепление для электрических велосипедов Sport Rider Hitch — это версия Sport Rider SE2 для электрического велосипеда.В эту стойку поместятся 2 электровелосипеда или 2 стандартных велосипеда. К особым характеристикам относятся сверхпрочные колесные держатели для большой грузоподъемности. Эта сцепная стойка складывается, когда она не используется, наклоняется вниз для облегчения доступа груза и включает в себя фиксирующий штифт сцепного устройства с одинаковым ключом, трос безопасности и крючки блокирующей рамы. Имеет запатентованную систему натяжения сцепного устройства без колебаний и без инструментов. Только для 2-дюймовых сцепных устройств. Из-за большой нагрузки электронных велосипедов мы настоятельно рекомендуем выбирать только 2-дюймовую версию этой системы. Ознакомьтесь с полными характеристиками Hollywood Sport Rider SE здесь.
Используйте код скидки HOLLYWOOD10 для специальной скидки 15% при оформлении заказа.
Новинка! Электрические грузовики ORTEN с полностью электрическим приводом E 46 Gazelle ‘CityCooler’
Что предлагает ORTEN E 46 Gazelle с морозильной камерой Kress и холодильной установкой Carrier:
— Устойчивая полностью электрическая городская и местная транспортная логистика — без выбросов и практически бесшумно .
— Диапазон прибл.200 км при фактическом использовании в качестве морозильника
— Грузоподъемность 1000 кг при общей массе 4250 кг
— Водительские права класса B!
— Холодопроизводительность до минус 20 ° градусов, опциональный нагрев до + 30 ° градусов с помощью охлаждающего устройства Carrier Xarios 600 с регистратором холода.
— Батарея полностью заряжается всего за прибл. 3,5 часа через розетку на 400 В и прилагаемый мобильный настенный бокс
— Охлаждающий агрегат Carrier питается от аккумуляторной батареи автомобиля во время стоянки и во время движения
— Сертификат FRC
Опытный производитель рефрижераторов среднего размера Kress разработал индивидуальный морозильный корпус с использованием известной высококачественной технологии морозильного корпуса Kress. Размеры i li: ДxШxВ 3,420 x 2,050 x 1,920 мм.Подходит для FRC, с боковой дверью, холодным занавесом и поручнями для крепления груза. Большой холодильный агрегат Carrier Xarios 600 обеспечивает гарантированную холодопроизводительность даже при самых высоких наружных температурах, зафиксированных регистратором холода. Высокие технологии для устойчивой логистики рефрижераторов, ориентированной на будущее. Электрогрузовики ORTEN CityCooler E 46 Gazelle обладают замечательными техническими преимуществами:
При мощности привода 730 Нм он не уступает по крутящему моменту TESLA.
Электронный блок питания 400 В с проверенным аккумулятором LFP без кобальта и никеля!
Синхронный электродвигатель с водяным охлаждением, мощность привода 110 кВт.
Приводной аккумулятор легко заряжается от любой розетки на 380 В с помощью встроенного бортового зарядного устройства переменного тока мощностью 22 кВт.
Мобильный настенный бокс входит в объем поставки.
Электромобили ORTEN E 46 Gazelle с кузовом CityCooler соответствуют недавно принятым директивам по финансированию BVMI.
— 80% разницы в стоимости базового шасси электромобиля и двигателя внутреннего сгорания имеет право на финансирование. Программа финансирования будет объявлена в ближайшее время, вероятно, в июне 2021 года.
Есть несколько способов использования или покупки транспортного средства:
— Краткосрочная аренда от 6 месяцев до 48 месяцев с учетом субсидии от mtl. 1870, — € плюс страховка 300, — € + НДС ежемесячно, всего
— Покупка с финансированием, например 60 месяцев — цена с учетом субсидии мтл. 1.330, — € плюс НДС.
— классическое финансирование покупки и лизинга нашими партнерами по лизингу по запросу
Газель ORTEN E-Gazelle с морозильной камерой CityCooler уже доступна для тестирования.
Европейский семинар по бортовой обработке данных (OBDP2019) (25-27 февраля 2019 г.) · Indico в ESA / ESTEC (Indico)
Данные наблюдения Земли (ВЗ), передаваемые с помощью спутников дистанционного зондирования, предоставляют обществу базовые услуги, принося большие выгоды гражданскому населению. В настоящее время данные повсеместно используются в обществе для различных приложений, таких как мониторинг окружающей среды и ресурсов, управление чрезвычайными ситуациями и безопасность гражданского населения. За последние 50 лет освоенная цепочка данных EO включает в себя процесс сбора данных датчиков на борту спутника, их сжатие и хранение на борту, а также их передачу на землю с помощью различных средств связи для последующей обработки. земли и генерации последующих продуктов EO image.В то время как рынок растет, классическая цепочка данных EO создает серьезную проблему с ограничениями, учитывая очень большой объем необработанных данных EO, сгенерированных на борту спутника, которые необходимо передать на землю, что замедляет доступность продукта EO, увеличивает время ожидания и препятствует росту приложений в соответствии с возросшим спросом пользователей на продукты EO.
Увеличение пропускной способности передачи — одно из возможных решений проблемы узких мест. Другой подход, который становится новой тенденцией для нескольких космических миссий, — это реализация возможностей обработки на борту спутника с целью создания на борту продуктов EO-изображений, которые можно быстро и надежно передать на землю при заданных условиях. их относительно небольшой объем данных.Их также можно использовать на борту для повышения автономности. В последние годы было предложено несколько решений для бортовой обработки оптических изображений, мультиспектральных данных и даже данных РСА, которые будут реализованы на микро- и наноспутниках, спутниках LEO и спутниках GEO.
В этом контексте искусственный интеллект играет все возрастающую роль во многих аспектах космических миссий, и были предложены, спроектированы и предложены интеллектуальные космические агенты, способные автономно выполнять несколько операций, таких как обработка данных и управление космической системой. в некоторых случаях успешно используется.Возможность использования в космических миссиях принятия решений на борту была предложена и продемонстрирована на некоторых базах, например, несколькими операциями автономного научного корабля на EO-1 [Sherwood et al.] [Tran et al.] И Sensorweb [Davies et al.] Отслеживает вулканы, наводнения и лесные пожары, машинное обучение для сортировки огромных потоков данных в радио (V-FASTR) [Burke et al.] И визуальной (i-PTF) астрономии, автоматическое нацеливание на борту MER и MSL марсоходы (AEGIS) [Estlin et al.], автоматическое семантическое индексирование научных функций (Mars Target Encyclopedia) и автоматизация управления данными для операций орбитального аппарата Rosetta [Ferri & Sørensen].
В этой статье мы даем обзор проекта EO-ALERT h3020 EU (см. Веб-сайт проекта EO-ALERT) и указываем предварительное бортовое (OB) решение для генерации и обработки изображений, которое разрабатывается в рамках проекта, которое использует сочетание классических концепций и концепций решений AI. Цель проекта EO-ALERT — предложить определение и развитие цепочки обработки и обработки данных наблюдения Земли (EO) следующего поколения на основе новой архитектуры полетного сегмента, перемещающей оптимизированные ключевые элементы обработки данных EO с наземного сегмента на другие. — борт спутника.В частности, в этой статье мы сосредоточимся на встроенных алгоритмах генерации и обработки изображений, демонстрируя возможности системы создания продуктов EO-изображений на борту и с очень низкой задержкой (минуты) в двух основных сценариях, определенных для тестирования. потенциал предлагаемой высокоскоростной передачи данных: обнаружение судов и мониторинг экстремальных погодных условий.
Первый этап цепочки обработки, обозначенный как Генерация изображения (IG), отвечает за преобразование необработанных данных, захваченных оптическим датчиком, в калиброванное по яркости изображение без артефактов, которое может быть отправлено на землю как промежуточный продукт ЭО.Второй шаг, обозначенный как обработка изображений (IP), отвечает за извлечение информации о продукте из изображений и создание связанного со сценарием оповещения, которое будет передано на землю; поскольку размер окончательного предупреждения будет значительно меньше, чем полученные необработанные данные, продукт EO и предупреждение будут доступны конечному пользователю с очень низкой задержкой, намного меньшей, чем в классической цепочке данных EO.
В документе будут описаны функциональные блоки предлагаемой цепочки IG / IP как части общей архитектуры авионики.Он основан на комбинации алгоритмов компьютерного зрения для эффективного создания изображений и извлечения визуальных характеристик из оптических изображений, адаптированных к конкретному интересующему сценарию и оптимизированных для более низких вычислительных возможностей бортового оборудования, в сочетании с алгоритмами машинного обучения для классификация визуальных характеристик и распознавание интересующих событий. В частности, предварительно обученная машина опорных векторов (SVM), популярный инструмент классификации, который использует теорию контролируемого машинного обучения для максимизации точности прогнозирования и чья эффективная реализация в программируемых вентильных массивах (FPGA) была доказана несколькими исследованиями, используется в качестве окончательного классификатора.
В документе будут представлены примеры производительности бортовых алгоритмов IG / IP с использованием полученных необработанных данных от полезной нагрузки DEIMOS-2 (субметр) и полезной нагрузки Meteosat второго поколения (MSG) от этих спутниковых миссий, демонстрируя производительность бортовое решение против классического наземного. Примеры представлены, чтобы показать возможности обнаружения системы в двух предложенных сценариях. В документе также будет представлен анализ потребностей авионики для реализации предлагаемого решения, показывающий его осуществимость в архитектуре бортовой авионики на основе ПЛИС.
[Шервуд и др.] «Автономные научные агенты и сенсорные сети: EO-1 и не только» Роб Шервуд, Стив Чиен, Дэниел Тран, Бенджамин Чичи, Ребекка Кастано, Эшли Дэвис, Грегг Рабидо
[Тран и др.] Автономный научный эксперимент на борту космического корабля EO-1 »Дэниэл Тран, Стив Чиен, Роб Шервуд, Ребекка Кастано, Бенджамин Чичи, Эшли Дэвис, Грег Рабидо
[Дэвис и др.]« Искусственный интеллект в сенсорной сети вулканов НАСА: за десятилетие Операции »Эшли Г.Дэвис, Стив Чиен, Джошуа Даблдей, Дэниел Тран, Дэвид Макларен
[Берк и др.] «Пределы быстрых всплесков радиосвязи за четыре года эксперимента V-FASTR» С. Берк-Сполаор, Кэтрин М. Тротт, Уолтер Ф. Брискен, Адам Т. Деллер, Валид А. Маджид, Дивья Паланисвами, Дэвид Р. Томпсон, Стивен Дж. Тингей, Кири Л. Вагстафф и Рэндалл Б. Уэйт
[Эстлин и др.] «Автоматическое наведение на цель для вездеходов MER» Тара Эстлин, Ребекка Кастано, Бенджамин Борнштейн, Дэниел Гейнс, Роберт С. Андерсон, Шарль де Гранвиль, Дэвид Томпсон, Майкл Берл, Мишель Джадд и Стив Чиен
[Ферри и Соренсен] «Автоматизированные операции для Розетты» Паоло Ферри и Эрик М.Соренсен
Где в городе делают газели. Автомобиль Газель: модификации и характеристики
Маленький спаситель автопрома
Резкое изменение потребительского спроса, снижение платежеспособности бывших постоянных потребителей в 80-х — начале 90-х заставили всех российских автопроизводителей искать пути выхода из глубокого кризиса. Некоторым не удалось выбраться из капиталистического «штопора», но конструкторы Горьковского автозавода еще в 1989 году со всей серьезностью подошли к решению новых задач и, помня древнюю истину: «новое — хорошо забытое старое», они начали разрабатывать новую.давно забытый «грузовик» — малотоннажный грузовик, востребованный малым и средним бизнесом.
История
Пять лет работы не прошли даром — в июле 1994 года с конвейера сошел первый ГАЗ 3302. Бортовой грузовик выгодно отличается от других моделей завода по техническим характеристикам (грузоподъемность 1,5 тонны, полная масса 3,5 тонны, удобная просторная кабина, небольшая погрузочная высота — 1 м, низкопрофильные шины), а также оригинальность. внешний вид по тем временам.Само название автомобиля не только символизирует завод-изготовитель, но и подчеркивает его элегантность и небольшие размеры.
Новая Газель оказалась настолько удачной, что завод сразу приступил к созданию ее модификаций. Так, через год в серийное производство был запущен грузопассажирский автомобиль ГАЗ 33023 «Газель-Фермер» с пятью пассажирскими местами. Этот автомобиль начал развиваться независимо от своего предшественника и по сей день выпускается более чем в десяти модификациях.
В том же 1995 году была запущена серия ГАЗ 2705 — фургон с цельнометаллическим кузовом.На его базе в 1996 году начали выпускать микроавтобус ГАЗ 3221, рассчитанный на перевозку тринадцати пассажиров и карету скорой помощи ГАЗ 32214. Эта модель, в свою очередь, стала прототипом микроавтобуса ГАЗ-32213 с высокими мягкими сиденьями на базе из них микроавтобус выпускается с 2005 года ГАЗ-322132.
Модификации и модели
Все эти многочисленные модели Газели имеют свои модификации: если первый ГАЗ 3302-216 с двигателем ЮМЗ-4216 (2,9 л, 123 л.с.) мог похвастаться только тентом, то его преемник ГАЗ-330200 имел удлиненную базу и платформу.
Модели ГАЗ 330200-1404 и -1748 оборудованы спальным местом.
На ГАЗ-33023-748 устанавливался 2,4-литровый двигатель Chrysler L-DOHC мощностью 137 л. из.
Модификации ГАЗ-33027 (3) — полноприводный.
Практически все выпускаемые сегодня модели оснащены гидроусилителем руля, а микроавтобусы — АБС. Дорожный просвет 1560 мм, двигатели в основном ЮМЗ-42160 (Евро-3) и ЮМЗ-42164 (Евро-4) объемом 2,89 литра и мощностью 106.8 л.с. Были двухтопливные модели, работающие на газе и бензине.
Наконец
Сегодня автомобили «Газели» используются как для перевозки грузов малым и средним бизнесом, так и для перевозки пассажиров — около половины пассажиров в России перевозят «Газели». Пожарные и реанимационные машины созданы на базе Газелей.
Газель экспортируется во многие страны мира. Его производство освоено на многих автомобильных заводах как в России, так и за рубежом.Например, в Украине на базе ГАЗ-3302 производят микроавтобус «Рута» с кузовом собственной конструкции, который отличается по высоте, позволяя пассажирам стоять в полный рост.
Все эти достижения обеспечили этим автомобилям поистине мировую популярность: так международная консалтинговая группа Interbrand в 2013 году оценила ерунду «Газель» в 32,3 миллиарда рублей.
Автомобили Горьковского автозавода давно имеют положительную репутацию у населения.Среди внушительного модельного ряда нас интересуют легкие грузовики со звучным названием — «Газель». Этот автомобиль пользуется большой популярностью у водителей благодаря ряду важных преимуществ.
Важные достоинства «Газелей»
Одним из определяющих факторов популярности является стоимость. Сегодня большинство моделей Газели не превышают 1 млн рублей по цене. Правда, дизельные варианты обычно дороже на 50-100 тысяч, но в них есть все преимущества тяговитых дизельных агрегатов.
Важную роль играет наличие и реальные цены на запчасти. Что касается обслуживания и ремонта, то Газель всегда была на высоте. Следует учитывать, что автомобиль был разработан в России нашими специалистами для российских дорог и имеет отличную подвеску.
Красивая и комфортная «Газель Next»
Популярные легковые автомобили «Газель» с 2013 года получают модернизированную версию. «Газель Next» — семейство малотоннажных автомобилей, обладающих рядом преимуществ.Старая машина была существенно и качественно переделана. Впервые во внешности были внесены важные изменения … Салон новой машины полностью переработан и спроектирован с учетом всех правил эргономики. Он стал намного вместительнее и получил широкие дверные проемы.
Большой бампер изготовлен из пластика и может быть заказан по частям. Крылья тоже пластиковые, поэтому проблем с ржавчиной не возникнет. Салон машины стал намного комфортнее.Что там только одно широкое лобовое стекло. Также есть удобные ниши для вещей и даже подстаканники.
Оптика модели Газель Next получила новые красивые фары сложной гладкой формы. Теперь есть возможность установить стандартные противотуманные фары. Зеркала заднего вида Neksta большие и дают широкую панораму. Благодаря изменению кабины, Газель полностью изменила свой внешний вид. Сейчас по сравнению с зарубежными конкурентами выглядит очень достойно.
Газель и ее технические возможности
Все модели Газели относятся к типу легких грузовиков.Что это на самом деле означает? На бумаге это легковой автомобиль, и ездить на нем можно, если у вас категория «В». Но возможность перевозить только официально до полутора тонн груза превращает легковой автомобиль в мини-грузовик. Такой коммерческий маневр принес заводу ГАЗ крупную победу. Фактически «Газели» заняли недостающую нишу в коммерческом автопарке страны.
Полная масса автомобиля с грузом не превышает 3,5 тонны. Коробка передач на всех моделях — пятиступенчатая механическая.Подвеска на Газели зависимая как спереди, так и сзади, а на Next спереди независимая с рессорами. Тормозная система включает передние тормозные диски с колодками и задние с накладками. На газели Next передние тормоза усилены и имеют колодки с большей рабочей поверхностью.
Что касается трансмиссии, существует несколько вариантов как для бензиновых, так и для дизельных двигателей. Рассмотрим разновидности и особенности моделей более подробно.
Силовые агрегаты
В настоящее время на автомобили семейства Газель устанавливаются три типа двигателей. Это бензиновые ЮМЗ-4216 и ЗМЗ-405, а также дизель ISF2.8 марки Cummins. Интересно, что ранее было установлено еще 2 типа дизелей:
- «Крайслер» объемом 2,4 л.
- «Штейер» — 2,8 л.
Отечественные опционы ни разу не использовались.
Выпускается в версии Евро-3 и является достойным продолжателем известной линейки.Рабочая мощность блока впрыска 150 л. из. с рабочим объемом 2,46 л. Ульяновские УМЗ-4216 выпускаются в классах Евро-3 и Евро-4. Вторая версия более современная и имеет рабочий объем 125 л. из. объемом 2,89 л. Дизель с турбонаддувом от Cummins имеет объем 2,8 литра и мощность 110 литров. из. и имеет увеличенную буксирную способность.
Двигатели
Модернизированные Газели бывают двух вариантов: один — дизельный Cummins, второй — российский УМЗ-А274 или EvoTech.И если дизель практически не отличается от того, что устанавливали на простые «Газели», то ульяновский — это двигатель нового поколения по нормам Евро-5.
УМЗ-А274 — следующая модель в линейке после ЮМЗ-4216 Евро-4. Он имеет меньший рабочий объем — 2,7 литра, что снижает расход топлива на 10 процентов, а также снижает расход масла. Некоторые узлы, и не только электрические, традиционно берутся у лучших зарубежных представителей, таких как LG, Bosch, Eaton.Генератор и стартер имеют более высокие параметры, чем у аналогов УМЗ.
Разновидность «Газелей»
Основной или базовой моделью Газели является бортовой ГАЗ-3302. Вместо простого бортика можно установить навес или хорошо подойдут варианты для установки холодильного оборудования. Автомобили различаются по длине рамы:
Короткая колесная база;
Средняя база;
Длинное основание.
Удобной версией Газели является так называемая Фермерская — ГАЗ-33023, кабина которой имеет второй ряд сидений.Дополнительные 4 места значительно расширяют возможности коммерческого транспорта. Такие кабины могут устанавливаться на рамы разной длины и иметь фургоны всех типов.
Наши любимые микроавтобусы — отдельная группа — легковая модель Газель (ГАЗ-3221) — это цельнометаллический микроавтобус. На базе этой машины делаются версии для скорой помощи, полиции, почты и других служб. Также популярны полноприводные версии ГАЗ-32217, ГАЗ-322171, ГАЗ-3221173 и ГАЗ-3221174.Все модели Газель с полным приводом обладают повышенной проходимостью за счет обоих ведущих мостов, а также дифференциала повышенного трения.
Расширение штата «Газель Next»
Изначально модернизированные модели Газели были доступны только в бортовой версии. Правда, существует несколько подвидов:
- ГАЗ-А21Р22 — бортовая версия со средней базой (3100-3500 мм) и оснащенная дизелем объемом 2,8 литра;
- ГАЗ-А21Р23 — такой же средней длины, но с ульяновским двигателем ЮМЗ-А274 в вариантах Евро-4 и Евро-5;
- ГАЗ-А21Р32 — автомобиль с длинной колесной базой (3500-3900 мм) с дизельным двигателем;
- ГАЗ-А21Р33 — тоже длинная версия, но с EvoTech под капотом.
Следующим расширением линейки стала модель «Газель Next Farmer», имеющая буквенное обозначение A22. Автомобили с двойной кабиной также доступны с длинной и средней колесной базой и комплектуются как дизельными, так и бензиновыми агрегатами. Как и у Газелей предыдущего поколения, у Next есть автомобили с фургонами. При этом устанавливаются неразъемные изотермические и наклонные варианты. Модель Газель, тент которой установлен с завода, имеет больше шансов на длительную эксплуатацию.
Современные автобусы Next
Настоящим открытием завода ГАЗ стал новый автобус Next. Это совершенно новое решение для перевозки пассажиров. Современный дизайн в сочетании с компактными размерами и экономичным двигателем быстро покорил сердца.
Что касается технических характеристик автомобиля, то все, что касается двигателей, аналогично любому бортовому автомобилю Газель Next. Также здесь устанавливаются два варианта: дизель от Cummins объемом 2,8 литра и бензиновый двигатель от UMP объемом 2.7 литров. Также есть две длины, и есть деление по коробке передач. Помимо стандартной коробки есть усиленная версия, которая идет с усиленным карданным валом.
Салон микроавтобуса рассчитан на 19 пассажиров и имеет высоту 190 см. Для комфортного пребывания в машине установлены удобные сиденья, присутствует автономный отопитель. Безопасность подтверждается наличием системы ABS нового поколения и заметным сокращением времени торможения.
Газель Next с цельнометаллическим кузовом
Еще одна новинка с кабиной Next — цельнометаллический фургон ГАЗ-А31 с одним рядом сидений и ГАЗ-А32 с двумя. Автомобиль 2016 года стал победителем «Топ-5 Авто» в номинации «Легкий коммерческий автомобиль». Среди конкурентов были сильные зарубежные соперники: VW Transporter 6, Mitsubishi L200. И почему жюри так поразило жюри, казалось бы, простым фургоном от ГАЗа?
Главная фишка автомобиля — долгожданная тросовая перестановка от Toyota.Модный джойстик управления расположен на передней панели и имеет бесшумное, точное и надежное движение. Длинная ручка переключения передач долгое время выглядела в кабинах Next очень странно. А потом это случилось. Современный автомобиль с комфортной управляемостью. Модели «Газель Next», фото которых присутствуют в тексте, все имеют благородный вид и сопоставимы с лучшими зарубежными аналогами.
Машины цельнометаллические «Next» представлены в трех модификациях:
Cargo;
Комбинированный;
Полностью пассажирский, на 16 пассажиров.
Высота фургонов составляет 190 см, что позволяет им быть в полный рост. Грузовые отсеки обшиты и оборудованы петлями для подъема груза. Объем перевезенного груза для комби в кубометрах — 9,6, для груза — 13,5.
Заключение
Автомобили группы компаний ГАЗ под гордым названием Газель по праву могут считаться самым популярным автомобилем для коммерческого транспорта. Неприхотливые в обслуживании, удобные в эксплуатации и так привычные нашим глазам «Газели» не стоят на месте, а постоянно развиваются.Доказательство тому — модернизированная линейка «Газель Next».
Широкий спектр транспортных средств управляется различными приложениями и возможностями. Популярные модели Газель Next со спальным местом значительно расширяют возможности коммерческого транспорта. Для чистой перевозки грузов пригодится бортовая модификация или фургон, для пассажиров — легкий и маневренный автобус. В любом случае все модели Газели будут соответствовать стандартам надежности и качества.
Автомобиль «Газель», модификации которого имеют несколько вариантов, относится к серии отечественных малотоннажных грузовиков.Основные производственные мощности по выпуску автомобилей расположены на Горьковском автомобильном заводе. Также на постсоветском пространстве есть несколько заводов, собирающих автомобиль из готовых деталей. Впервые в серийное производство модель поступила после июня 1994 года. Машина пользуется популярностью в различных сферах экономики, включая транспорт, сельское хозяйство и промышленность. Рассмотрим его особенности, параметры и модели, которых за время производства появилось несколько десятков.
общая информация
Автомобиль «Газель», модификации которого мы рассмотрим далее, появился в серийном производстве, так как этот автомобиль имеет колесную базу 2,9 метра. В базовую комплектацию автомобиля входят восемь пассажирских мест, не считая места водителя. Внутренняя отделка — велюр или кожзаменитель.
Осенью 1998 года была выпущена модификация «Соболь». Микроавтобус был оборудован шестью сиденьями и крышей стандартной высоты. Для спецслужб и регулярных пассажирских перевозок эксплуатируются варианты с одиннадцатью местами.В 1999 году был представлен восьмиместный «Баргузин». Он получил заниженную крышу, поднимающуюся заднюю дверь, улучшенный интерьер, сопоставимый со стандартным оснащением минивэна.
Кроме того, автомобиль модификации «Газель» имел следующий план: «Бизнес», «Next», «Фургон», «Фермер» и некоторые другие модели, различающиеся дорожным просветом, внешним дизайном, внутренним и некоторым техническим оснащением. параметры.
ГАЗ-3302
Автомобиль относится к линейке оснащенных шасси с кабиной и показателем грузоподъемности полторы тонны.Машина выпускалась с 1994 года, модернизировалась в 2003 и 2010 годах. Последняя модификация в этой серии называется «Бизнес».
Высота борта грузовика составляет один метр благодаря использованию низкопрофильных шин, что значительно облегчает процесс погрузки и разгрузки. Дисковая тормозная система обеспечивает быструю и безопасную остановку автомобиля. В 95 году появилась небольшая серия полноприводных модификаций под маркировкой 33-027, которые могут эксплуатироваться на всех типах грунтов.
Отличительная особенность автомобилей Газель (модификации, выпущенные в 2002 году) — удлиненная рама. Основным предназначением машины считалась работа в качестве автомастерских и эвакуаторов. В целях увеличения грузоподъемности разработчики впоследствии оснастили грузовик усиленными рессорами и улучшенным задним мостом.
Версии «Фермер» и «Фургон»
Это транспортное средство («Фермер») может перевозить до пяти пассажиров или одну тонну груза. Линия запущена в 1995 году.Конструктивные особенности привели к популярности машины в малом и среднем бизнесе. Микроавтобус Farmer получил кузов с двумя дверями; для доступа к заднему ряду необходимо сложить сиденье переднего пассажира.
Автомобиль «Газель» модификации «Ван» имеет грузоподъемность 1,35 тонны и два пассажирских места. Данная методика применялась по следующим направлениям:
- броневиков с оплатой наличными;
- передвижных лабораторий;
- автомобилей скорой медицинской помощи;
- спецтехники в структурах МВД.
Именно модель серии ГАЗ-2705 чаще всего выступает в основе спецтехники различного назначения.
Газель Next: модификации и особенности
Эта новая разработка от специалистов Горьковского автозавода была представлена в 2012 году. По конструкции и «начинке» она оказалась совершенно новой машиной по сравнению со своими предшественниками. От предыдущих аналогов автомобиль получил только раму, заднюю балку и коробку передач.
В качестве силовой установки используется бензиновый двигатель UMP или дизельный двигатель Cummins Daimler.Эти моторы и увеличенный радиатор практически исключают возможность перегрева. В любой базовой комплектации рулевое управление оснащено гидроусилителем. Безопасность водителя и пассажиров обеспечивают модернизированные ремни и подушки безопасности (не во всех вариантах).
Авто Опции «Next»
Рассмотрим основные показатели автомобиля Next Gazelle. Модификации технических и общих характеристик практически не отличаются. К ним относятся:
- длина / ширина / высота — 5.48 / 2,38 / 2,57 метра;
- наличие электростеклоподъемников;
- регулируемая рулевая колонка;
- центральный замок;
- Сиденье водителя регулируется в нескольких положениях.
Внешне машина стала отзывчивее. Это связано с увеличением ширины кабины на 40 миллиметров при понижении ее более чем на семь сантиметров. Посадка стала более комфортной благодаря увеличенным габаритам дверей.
Подробнее о моделях «Next»
Автомобиль «Газель», модификация, фото которой представлены выше, может иметь несколько конфигураций.Потребителю доступны следующие модели:
- Изотермические фургоны.
- Промышленные автомобили.
- Европлатформы.
Все машины комплектуются бензиновым или дизельным двигателем, а также стандартной или удлиненной рамой.
Описание
Новая модификация ГАЗ-А22 — бортовой автомобиль с двухрядной семиместной кабиной. Предусмотрена установка стандартных и удлиненных рам. На выбор предлагается отечественный бензиновый двигатель или дизельный аналог зарубежного производства.
В семейство Next также входит модель ГАЗ-А21, оснащенная трехместной однорядной кабиной. Также доступны с двумя вариантами рамы и типом силовых агрегатов.
Микроавтобус на девятнадцать пассажиров типа A64-R42 производится исключительно с дизельными двигателями Cummins. Кроме того, на базе этой машины производятся самосвалы, эвакуаторы, школьные автобусы, автомобили для пожарной службы.
Модификации двигателя
«Газель» может оснащаться силовыми установками нескольких типов.Рассмотрим подробнее дизельную версию Cummins ISF 2.8. Агрегат соответствует требованиям Евро-4. Рабочий ресурс мотора — около полумиллиона километров. Высокая динамика при максимальных нагрузках обеспечивается оптимальным сочетанием максимального крутящего момента и передаточных чисел трансмиссии.
Устройство собрано в Китае, но в основном из американских деталей, что гарантирует его практичность и надежность. Характеристики двигателя:
- тип — дизельный четырехцилиндровый двигатель; Показатель максимальной мощности
- — 120 «лошадей» при 36000 об / мин за 60 секунд;
- рабочий объем 2.8 литров;
- компрессия — 16,5; Диаметр цилиндра
- / ход поршня — 94/100 миллиметров.
Ниже приведены характеристики бензинового аналога, применяемого на Газелях.
УМЗ (EvoTech 2.7)
Параметры агрегата:
- тип — четырехтактный бензиновый двигатель с управляемым впрыском и зажиганием с микропроцессорной системой; мощности и
- оборотов — 106,8 лошадиных сил при четырех тысячах оборотов в минуту;
- степень сжатия — 10;
- рабочий объем — 2.7 литров; Размеры цилиндра
- — диаметр 96,5 мм.
Обновленный агрегат «кушает» на десять процентов меньше бензина, имеет улучшенный крутящий момент и динамику. Двигатель стал легче, соответствует стандарту Евро-5, выполнен из современных сплавов. Мотор комплектуется корейскими (LG), немецкими (Bosch) и американскими (Eaton) деталями.
Конструкторы модернизировали основные элементы силовой установки, в том числе распредвалы, электрооборудование и поршневой узел. База мотора выполнена в характерной четырехцилиндровой конструкции с восемью клапанами.
ГАЗ-32213 и -322132
Модификации автомобиля ГАЗель этих серий имеют схожие характеристики. Модель 32213 выпускается с 2003 года и может вместить тринадцать пассажиров. К особенностям микроавтобуса можно отнести оснащение салона удобными сиденьями с высокой спинкой. Этот автомобиль прошел несколько этапов модернизации.
Вариант 322132 — это маршрутка с боковой дверью. Производство авто начато в 1996 году. Автомобиль отличается от других аналогов компоновкой салона и наличием боковых багажников для пассажиров.В 2005 году дизайнеры обновили отопление салона, установили систему ABS, а также начали оформлять цвет кузова в желтый цвет.
О модели 3221
Начало этому предшественнику почти всех легковых «Газелей» относится к весне 1996 года. Изначально машина имела скромные характеристики и вмещала восемь пассажиров.
Модернизация этого автомобиля имеет следующую хронологию:
- 1996 г. — появляются модификации с полным приводом.
- 2003 г. — спроектирована и установлена обновленная система вентиляции и отопления.
- 2005 — установлена опция АБС.
- 2008 г. — разработан и введен в эксплуатацию специальный детский микроавтобус, обладающий соответствующими характеристиками по оснащению и безопасности перевозки.
В настоящее время рассматриваемый вариант выпускается под названием «Бизнес» и насчитывает более десятка разновидностей.
Прочие базовые модели
На базе «Газели» выпускается ряд машин в странах СНГ.Среди них:
- «Рута» — автомобиль украинского производства (ремонтный завод в Часовом Яре). Он предназначен для местных пассажирских перевозок.
- SeMAR — автомобиль производства Семеновского авторемонтного завода. В модельном ряду были автофургоны, микроавтобусы, школьные автобусы и спецтехника.
- Мытищинский завод производит эвакуаторы, изотермические фургоны, холодильники и другую спецтехнику на базе Газели Next.
Конкурентоспособность
Пассажирские «Газели» с 2000 года занимают не менее 50 процентов рынка пассажирских перевозок.Однако в последнее время эта марка была вытеснена современными моделями иностранного производства («Форд Транзит», «Рено Траффик», «Мерседес Спринтер» и другие).
Газель Next остается самой популярной среди отечественных марок. Модификации, фото и характеристики этого автомобиля интересуют многих автолюбителей. Стоит отметить, что рассматриваемые вариации оснащаются не только бензиновыми и дизельными двигателями, но и газовым оборудованием, что делает эксплуатацию машины еще более выгодной.
Заключение
Микроавтобусы «Газель» до 2005 года в основном оснащались карбюраторными «двигателями» от ЗМЗ. Их мощность составляла от 90 до 110 лошадиных сил. Кроме того, широко применялись бензиновые двигатели UMP и дизельные двигатели Cummins. Автомобиль по праву заслужил почетное место среди отечественных аналогов благодаря широкому модельному ряду, ремонтопригодности, приспособляемости к не очень хорошим дорогам и доступной цене.
Группа ГАЗ постоянно совершенствует модельный ряд автомобилей «Газель-Бизнес».Основное внимание уделено модернизации двигателя. Был выбран самый передовой дизельный двигатель мирового класса Cummins ISF. Такой выбор приводит к снижению расхода топлива и общих эксплуатационных расходов автомобиля, что делает «Газель» еще более привлекательной покупкой для покупателей. Модельный ряд «Газель» — самый продаваемый легкий коммерческий грузовик в России.
Экономическая выгода от использования дизельного двигателя напрямую зависит от общего пробега автомобиля в год. Поэтому основными покупателями новой модификации будут фирмы, которые заинтересованы в большом среднегодовом пробеге транспорта, его максимальной бесперебойной и интенсивной эксплуатации.
Дизельный двигатель с турбонаддувом Cummins ISF известной американской компании — последняя модель в линейке дизельных двигателей. Вот краткие характеристики этого двигателя:
- объем — 2,8 литра;
- мощность — 120 лошадиных сил;
- максимальный крутящий момент — 270 Ньютон-метров;
- вес — 250 килограмм.
- расход топлива при скорости 60 км / ч — 8,5 л на 100 км; при 80 км / ч — 10,3 л / 100 км.
На данный момент мини-грузовики «Газель» и «Соболь» с этими дизельными двигателями сертифицированы на соответствие стандарту Евро-3, но уже ведутся работы по внедрению стандартов Евро-4 и Евро-5.
Рассмотрим некоторые модели более подробно, а также приведем примерные цены на модельный ряд Газель:
Бортовая газель длиной 3 метра — это базовая модель без тента. Загружать и выгружать товары, мебель и т. Д. Очень удобно, но дождь может намочить груз. Цены на новую бортовую Газель начинаются от 530 000 рублей.
Газель бортовая с тентом
— самая распространенная модель на базе бортовой Газели.Клееный тент натягивается на металлический корпус с помощью каркаса из металло-деревянной конструкции. Общая стандартная кубатура не очень большая — всего 8 м 3 (2x3x1,5), а разгружать и загружать в гнутом положении не очень удобно. Но зато груз защищен от непогоды, а складывающиеся борта позволяют работать одновременно с трех сторон. Тент легко демонтируется, тогда погрузку негабаритных конструкций можно производить краном сверху.
Используется при транспортировке рам, стекла и других широкоформатных материалов. Это летательная газель с установленной пирамидой.
Газель «Катюша»
ГАЗель «Катюша» — это тоже бортовая газель с установленной катюшей — устройство, позволяющее транспортировать длинномерные изделия и материалы (длиной до 6 м и более). Катюша удешевляет перевозку длинномерных, но легких, небольших грузов.
Большая газель Модернизация газели с тентом. Высота рамы увеличена до 2 метров и более.Объем увеличивается до 12 м 3, что очень важно при транспортировке холодильников, шкафов и других высоких предметов без разборки. Очень удобно при переезде в другое жилье.
Газель удлиненной формы Грузовой автомобиль с удлиненной на 1 метр рамой, что также увеличивает грузоподъемность кузова. В такой кузов поместятся пять европейских лётных агрегатов, а в разобранном виде — шестой. Главное — не превышать грузоподъемность, которая остается прежней.Цены на новую расширенную Газель начинаются от 540 000 рублей.
Газель с установленным компрессором
Компрессорная установка ЗИФ-6 может быть установлена в кузове бортовой газели. Чаще всего компрессор обслуживает работу ударного инструмента при дорожных работах, применяется при промывке артезианских скважин и т. Д. Длина шлангов, входящих в комплект компрессора, достигает 150 метров.
Газель фургон
— это будка из железа, специальной фанеры или пластика.Фургоны на шасси ГАЗ-3302 («ГАЗель») довольно часто можно увидеть на городских улицах. Промышленные грузовые фургоны с прочными металлическими стенками и запирающимися дверьми подходят для перевозки практически любых грузов, и в то же время обеспечивают их сохранность при транспортировке. Длина стандартного фургона составляет около 3 метров, длина чуть меньше двух, а высота 1,8 метра (измеряется изнутри). При необходимости можно использовать модификации с удлиненным шасси, в этом случае максимальная длина груза составит 4 метра.Помимо водителя, в кабине могут разместиться еще два человека. Цены на новый фургон Газель стартуют от 570 000 рублей.
Газель изотермо — фургон с теплоизоляционными характеристиками. Существует значительное количество модификаций изометрических фургонов на шасси ГАЗ-3302, которые, как правило, отличаются качеством теплоизоляции. В качестве утеплителя могут использоваться как пенопластовые плиты толщиной от 25 до 100 мм, так и сэндвич-панели на основе пенополистирола.У нее есть раздвижные или распашные двери, часто расположенные сзади, но есть и сбоку. Фургоны на шасси ГАЗ-3302 достаточно маневренны за счет небольших габаритов, а также преимущества в работе дорожных знаков по сравнению с грузовиками, поэтому их удобно использовать при доставке товаров в торговые точки. Цены на новый утепленный фургон Газель стартуют от 570 000 рублей.
При достаточно большом объеме фургона (9 кубометров) модель широко используется для перевозки грузов, оборудования и других грузов.Фургон ГАЗ-2705 имеет рамную конструкцию, что придает ему большую прочность. В кабине, в зависимости от модификации, могут разместиться от 3 до 7 человек. За более чем десять лет эксплуатации эти автомобили зарекомендовали себя достаточно надежными и ремонтопригодными, при относительно невысокой цене. Цены на новую цельнометаллическую Газель стартуют от 538 000 рублей.
Микроавтобус — Цельнометаллический Газель
Эта модель имеет перегородку, отделяющую водителя от передних пассажиров, задние двери и дополнительные боковые двери.В пассажирском микроавтобусе от 8 до 15 пассажирских мест. Разные модели ГАЗ-3221 могут иметь двигатели разной мощности и конструкции. Чаще всего используются инжекторные двигатели мощностью 123 л.с., но есть модификации, которые работают на дизельном топливе или на низкооктановом бензине. Эта модель служит основой для машин скорой помощи. Цены на новый микроавтобус Газель стартуют от 588 000 рублей.
Другие модели ГАЗель
Газель фермерская с цельнометаллическим фургоном
Газель фермерская … Эта модель имеет двойную (двухрядную) кабину, в которой могут разместиться до 6 пассажиров, но при этом кузов становится короче на метр. Используется для перевозки бригад и небольшого количества техники. Также есть расширенная версия; Он отличается от базового только большей длиной тела — от 3,0 до 4,20 метра. Цены на удлиненную модель Газель Фермер стартуют от 600000 рублей.
Внедорожная газель — грузовой автомобиль с двумя ведущими мостами, оснащенный раздаточной коробкой. В основном он используется для машин скорой помощи в сельской местности.
— тягач с полуприцепом на базе ГАЗ-3302 и полуприцепом длиной 8,5 метров. Он может перевозить грузы до 2300 кг. Цена — от 879000 руб.
на базе ГАЗ-3302 — служит для принудительной эвакуации легковых автомобилей. На выдвинутой грузовой платформе установлены лебедка для буксировки и буксировки автомобилей и направляющие аппарели. Такую модель можно приобрести по цене от 718000 рублей.
Ну и в заключение предлагаем посмотреть видео с драйв-тестом ГАЗель Бизнес:
Флот из 1.2 миллиона единиц делают ГАЗель самым массовым коммерческим автомобилем в России. Как видно из таблиц аналитического агентства «Автостат», преобладают модификации семейства ГАЗ-3302 — специальные кузова на шасси и на борту. Цельнометаллические фургоны и автобусы вместе взятые в 1,6 раза меньше, и в этом принципиальное отличие ГАЗели от малотоннажных грузовиков зарубежных фирм, для которых характерно прямо противоположное соотношение. Отечественная машина стоит недорого, толерантна к перегрузкам и поэтому практически не имеет альтернативы в сфере малого бизнеса.Большинство «ГАЗелей» с огромными «будками» на шасси не принадлежат перевозчикам, а обслуживают торговые точки своих владельцев — мелких предпринимателей. Учитывая, что значительная часть представленных на вторичном рынке экземпляров эксплуатировалась с перегрузкой, иногда почти двукратной, поиск машины в хорошем техническом состоянии занимает много времени: слишком высок процент отсева. В этом случае нет смысла делать какие-либо практические выводы из компоновки по годам выпуска и регионам — газелей много везде и разных.Исключение составляет «праворульный» Дальневосточный округ, где они не востребованы. Если стоит задача найти автомобиль в версии «Бизнес» с импортными комплектующими и не старше 2010 года, то больше шансов найти подходящий вариант в крупных городах Центрального и Приволжского федеральных округов.
Модификации
Оставим предстайлинговую ГАЗель с московскими фарами образца 1986 года за рамками статьи — такие старинные автомобили, как правило, уже не подходят для интенсивной эксплуатации и требуют неадекватных вложений.Другое дело — модель 2003 года, которая уже избавилась от двигателя ЗМЗ-402, с кабиной современного дизайна, подходящей для установки практически любого 4-цилиндрового двигателя с разнообразным навесным оборудованием. Хотя в целом весь модельный ряд ГАЗели остался прежним. Главный — ГАЗ-3302 грузоподъемностью 1500 кг, с 3-местной кабиной и бортовым кузовом размером три на два метра. Гораздо реже встречается семиместный ГАЗ-33023 с собственным названием «ГАЗель-Фермер». На этом же шасси с колесной базой 2900 мм выпускается семейство цельнометаллических фургонов ГАЗ-2705 — как с однорядным, так и с двухрядным («Комби») салоном.В первом случае грузоподъемность составляет 1350 кг при объеме кузова 10,5 м3, а во втором — 1100 кг при 5,8 м3. Малогабаритные версии с высокой пластиковой крышей вмещают до 11 м3. На базе цельнометаллического фургона собираются 8-местные микроавтобусы ГАЗ-3221 и 13-местные микроавтобусы ГАЗ-32213.
За год до рестайлинга завод также освоил шасси с увеличенной до 3500 мм базой. Цельнометаллический кузов для него, как и на многие зарубежные малотоннажные машины, не создавался — есть только бортовой вариант.При этом вырос задний свес, а внутренняя длина грузовой платформы составила 4166 мм, то есть на 1,1 м больше, чем у обычной ГАЗели. И, конечно же, примерно такой же длины получается установка на растянутом шасси специального кузова. Более того, производители надстроек получили официальное разрешение на дальнейшее удлинение рамы — известны варианты с базой 4000 и даже 5000 мм. Длина таких грузовиков-«такс» иногда превышает 8 метров.
Конструкция шасси нашего малотоннажного грузовика отличается несвойственной зарубежным одноклассникам простотой — неразрезные мосты с рессорной подвеской, рулевое управление сошками, поворотные кулаки на шкворнях.Редкая особенность 5-ступенчатой коробки передач — наличие синхронизатора передачи заднего хода. Рулевой механизм типа «винт-шариковая гайка». Именно он обеспечил удобство управления без какого-либо усилителя, но за счет целых семи оборотов от упора до упора. Угол поворота почти 45 градусов позволяет 5,5-метровому автомобилю разворачиваться с таким же радиусом, что и 4-метровый легковой автомобиль. После рестайлинга 2003 года некоторые автомобили были оснащены гидроусилителями того же борисовского завода «Автогидроусилитель», который с самого начала поставлял рулевые механизмы обычного типа.
Также для всех модификаций доступно полноприводное шасси. Трансмиссия была задумана в соответствии с последними тенденциями тогдашней автомобильной моды: постоянный привод всех колес через межосевой дифференциал с возможностью его блокировки плюс заниженный ряд в раздаточной коробке. Реализация задуманного в металле оказалась намного хуже: раздаточная коробка была сделана не состыкованной с картером коробки передач, без прямого доступа к задней оси.Таким образом, они наступили на «грабли», поставленные у стены сарая создателями «Нивы». В переднем мосту «Газели» 4х4 вместо шаровых ШРУСов были шарниры на двойных крестовинах. Как и следовало ожидать, изобилующий лишними шестернями, карданными валами и всевозможными шарнирами автомобиль оказался непригодным для быстрой, экономичной и комфортной езды по асфальту. Судя по статистике продаж, желающих терпеть вибрацию, вой раздаточных материалов и биение руля в поворотах не так уж и много.Также покупателей отпугивает тот факт, что детали полноприводной трансмиссии служат недолго, стоят дорого и их нелегко найти. Кроме того, передняя передняя часть лишает ГАЗель одного из ее достоинств — возможности разворачиваться «на лоскутке», значительно увеличивается радиус разворота — с 5,5 до 7,5 метров.
Модернизация 2003 года также принесла проблемы. Например, некоторые перевозчики до сих пор хвалят старое рулевое колесо без усилителя — даже если при повороте приходится долго крутить руль, а лужи масла, сочащегося из борисовского гидроусилителя, нет.Повышение КПД системы отопления привело к снижению ее надежности — внедренный смеситель с электроприводом, в отличие от предыдущего с обычным кабелем, не имел ни единого шанса на безупречную работу — такие перегибы возможны только в Японская или немецкая версии. И все же в однорядной кабине не устранена проблема с вентиляцией — задняя стенка замурована плотно, а вытяжка есть только при приоткрытом дверном окне. Разваливаются и пластиковые детали стеклоподъемников, заставляя водителей вставлять в дверь штакетник, манжеты обоих цилиндров сцепления не удерживают жидкость.В 2004 году автобусы стали оснащаться тормозами Bosch ABS («маршрутки» — обязательны), а в 2006 году все ГАЗели получили зеркала заднего вида со встроенными повторителями указателей поворота. В этом же году была нарушена технология изготовления балки заднего моста — после пробега 20-100 тысяч км она начала ломаться в зоне между подшипниками ступицы. Все чаще аварии случались на автомобилях 2007 года выпуска, а для автомобилей 2008 года выпуска они стали настоящей эпидемией, разразившейся в 2009-2010 годах.При обрыве балки двускатное заднее колесо обычно выезжает в сторону на полметра от машины — хорошо, если водитель успеет, рулевым, остановиться до того, как полуось полностью вылезет из моста … Более того, машина остаётся без задних тормозов! Конечно, не все автомобили ГАЗель 2008 года отозвали на проактивную замену «чулок» (как говорится, мы не живем в Германии), официальные дилеры меняют бесплатно только битые балки. ГАЗ уверяет, что причина неисправности выявлена и устранена.
В феврале 2010 года завод представил ГАЗель-Бизнес. Это была вторая крупная модернизация модели. Машину начали оснащать агрегатами и деталями известных зарубежных фирм. Как ни странно, на цене это существенно не повлияло, а потому сборка предыдущей версии ГАЗели — с отечественными комплектующими, теперь именуемой Classic, постепенно сворачивается. Среди нововведений, радикально улучшивших качество и управляемость автомобиля: главный тормозной цилиндр с вакуумным усилителем Bosch и оба цилиндра сцепления Sachs.У них теперь есть общий бачок для тормозной жидкости, и мучения с добавлением ее в бачок цилиндра сцепления, находящегося под панелью кабины, остались в прошлом. Конечно, не течет и, по словам владельцев, гидроусилитель известной фирмы ZF работает отлично. Видимо, реже придется перебирать шарнирные узлы переднего моста: появились надежные уплотнители, удерживающие смазку в стыках балки и поворотных кулаков. К «деловой» коробке передач с немецкими синхронизаторами, шведскими подшипниками и чешскими сальниками до сих пор претензий нет.Задние мосты не гудят и не протекают — есть еще чешские сальники Rubena, а главные шестерни отполированы по новой технологии. Не всем перевозчикам понравился дизайн передней части на «Бизнесе» — совмещение бампера с решеткой радиатора усложняет некоторые ремонтные работы и удорожает замену деталей накладки, поврежденных при аварии.
Мнение
Виктор Петухов, заместитель генерального директора ГУП.
Автомобильный завод «Мосавтосантранс». В нашем автопарке около 1300 автомобилей ГАЗели, в основном машины скорой помощи с заводским индексом ГАЗ-32214.Также есть несколько цельнометаллических фургонов ГАЗ-2705 и 8-местных микроавтобусов ГАЗ-3121. Весь ремонт и обслуживание производятся в собственных автомастерских. Машины держим в эксплуатации не более 6 лет, потом списываем, причем не на продажу в регионы, как у большинства перевозчиков, а на металлолом. Так, самые старые работающие на наших линиях экземпляры — 2005 года выпуска, самые свежие — 2010 года. Большая часть автомобилей эксплуатируется круглосуточно с четырехсменным водителем, ежемесячный пробег достигает 10 тыс. Км, а к моменту написания — выкл — около 500 тыс. км.Практически каждой ГАЗели удается пережить кузовной ремонт — через 3-4 года эксплуатации приходится менять нижние половинки боковых панелей. Причина — скопление влаги на стыках с порогами и впоследствии — из-за коррозии. Примерно в это же время — тоже один раз за все шесть лет эксплуатации автомобиля — проводим капитальный ремонт двигателя. Мы предпочитаем заволжские моторы — последние два года завод ставит их на машины скорой помощи только по специальному заказу. Ульяновские двигатели не устраивают архаичный дизайн, большая трудоемкость обслуживания и склонность к перегреву, однако и у нас в парке около полусотни машин с агрегатами ЮМЗ-4216.Мы не планируем заказывать недавно выпущенные ГАЗели с дизельным двигателем Cummins. Специфика машин скорой помощи — это ближнемагистральные рейсы, перемежающиеся стоянкой в режиме ожидания с выключенным двигателем или на холостом ходу. Зимой в таких условиях дизельный двигатель не успевает прогреться до необходимой температуры, что приводит к его ускоренному износу. Но главное, чтобы в салоне и салоне было холодно, и без установки автономного отопителя машина становится практически непригодной для перевозки больных и раненых.
Опыт эксплуатации ГАЗелей, накопленный за 17 лет, позволяет заранее приобретать и держать на складе ходовые детали, однако нестабильность их качества в разные годы не позволяет предполагать, что выйдет из строя в будущем и на каком пробеге. Например, раньше со сцеплением особых проблем не было, но за последние пару лет 95% автомобилей приходилось менять практически при первом ТО. Причина — перекос прижимной пластины при нагревании «корзины».Достаточно нескольких минут езды в пробке, и сцепление не выключается полностью, то есть «ведет», что чревато преждевременным выходом из строя деталей коробки передач. Приходится менять узел на брендовый. Ставим Sachs или Luk — и проблема исчезает. В приводе сцепления как главный, так и рабочий цилиндры требуют регулярной замены. На Волге тоже не особо прослужили — в то время, когда газелей не было, а сегодня, с изношенным заводским оборудованием, они стали еще менее долговечными.Уже несколько лет мы не можем найти импортный аналог натяжного ролика ремня генератора — отечественный подшипник тоже можно отнести к «расходникам». Но в целом моторы ЗМЗ надежны — большинство агрегатов стабильно работают от ТО до ТО без сбоев. Заливаем только синтетическое масло, поэтому коленчатый вал при капремонте, как правило, не требует шлифовки — за исключением поверхности под задним сальником после восстановительной наплавки. Фактически капитальный ремонт ограничивается растачкой блока и заменой поршневой группы.Единственная деталь в двигателе, которую необходимо заменять между ремонтами, — это цепь привода ГРМ. У нас он пробегает около 100 тыс. Км, и при нарастании шума отбрасывается.
Слабым местом в КПП является силуминовый кожух шарнира рычага переключения передач. Возникающий люфт грозит выходом из строя шестерен и серьезным ремонтом, поэтому необходимо своевременно заменить корпус на новый. Долговечность других крупных агрегатов ГАЗели — редуктора заднего моста, гидроусилителя руля — зависит от корпуса.Как правило, если с агрегатом после первых 10 тысяч км пробега все в порядке, он может служить до списания машины. В другом случае дефекты возникают сразу, а затем появляются регулярно и после ремонта, так как качество деталей, поставляемых в качестве запасных и устанавливаемых взамен «родных», обычно невысокое. В частности, утечка жидкости или просто сбой в работе бытового гидроусилителя руля может произойти при обкатке новой машины, но ни одного такого случая с усилителем ZF (у нас в парке уже несколько ГАЗель-Бизнес где такие установлены) еще не зарегистрировано.
Ходовая часть требует ремонта нечасто: каждые 100-150 тыс. Км разбираем шарнирные узлы переднего моста, изредка заменяем просевшие рессоры. Неудобно, что завод не поставляет их в виде запчастей в сборе с сайлентблоками — приходится тратить время на запрессовку. Для небольшого перевозчика или торговца, у которого нет специального пресса, замена пружины в гараже очень проблематично.
А теперь о хронологии использования двигателей на постстайлинговых ГАЗелях.2,3-литровый ЗМЗ-4063 мощностью 98 л. с., даже с карбюратором, поставили «до упора», то есть до конца 2007 года. Только закон о нормах Евро-2 окончательно вынудил архаичный сайт уйти на пенсию, до глубины души огорчив покупателей своего Категория «деды». Инжекторный ЗМЗ-40522 пошел в производство еще в 2002 году, и выбирать его стоило не только из-за страстного желания никогда не видеть карбюратор «Ленкарз» К-151 (особенно в баллончике с ацетоном), главное — это двигатель был увеличен до 2.Рабочий объем 5 литров (диаметр поршня увеличился с 92 до 95,5 мм) и мощность 143 литра. из. Современный Заволжский двигатель ЗМЗ-40524 работает с января 2008 года после введения норм Евро-3, за соблюдение которых он «задушен» до 124 л.с. из. Внимание! По давней советской традиции завод ЗМЗ до сих пор указывает «брутто» значение мощности, измеряемое под нестерпимый рев двигателя без глушителя — оно может быть выше «чистого» значения, иногда на 20 литров.из. Мы заинтересованы в использовании двигателя исключительно на автомобиле, а не вообще, поэтому следует доверять только характеристикам ГАЗа.
На автомобили, отгружаемые дилерам, он устанавливал Заволжские моторы примерно до середины 2009 года — сегодня они устанавливаются только под заказ. Дело в том, что по превратностям судьбы ГАЗ и УАЗ поменялись поставщиками двигателей, и основным двигателем для грузовика стала уже не Заволжская, а менее надежный Ульяновск, который, правда, вдвое дешевле.Но подавляющее большинство автомобилей на вторичном рынке было произведено за годы партнерства РУСАЛа, владеющего ГАЗом, и владельца ЗМЗ, Sollers. Около 92% «ГАЗелей» тогда сошло с конвейера с двигателем ЗМЗ-40522, причем в огромных количествах — более 150 тысяч в год. Сегодня автомобили с заволжскими моторами доступны только при посредничестве ряда нижегородских фирм (цена увеличивается примерно на 80 тысяч рублей) или при заказе автомобиля у кузовостроительной компании.То есть покупателю нового грузовика, которому нужен двигатель от ЗМЗ, не нужно брать машину с навязанным ульяновским и после замены хранить снятый агрегат в гараже «на всякий случай». Производитель «будки» сам купит шасси без двигателя на ГАЗ, поставит на него двигатель и кузов, выбранные клиентом, и впишет свой VIN-номер в пустое поле МТС. При этом 2 года (при пробеге до 100000 км) гарантия на мотор и его обслуживание в авторизованных сервисных центрах предоставляет ЗМЗ.Такая же гарантия будет, если вы просто купите на изношенный ульяновский мотор на замену.
Кстати, большинство перевозчиков в этом случае, не задумываясь, берут 143-сильный ЗМЗ-40522 за 100 тысяч рублей. Владельцы ГАЗелей уважают заволжские моторы, особенно «четыреста пятый», за стабильно отработанные 200-300 тыс. Км до капремонта и отсутствие узлов, требующих обслуживания — отсутствие протяжки, регулировки клапанов и прочей суеты, отвлекающей от работы. перевозка грузов.Раз в три-четыре года меняете цепь ГРМ (верхняя может быть чаще), а значит — только масло с фильтрами. Единственное условие — не экономить на масле: гидротолкатели и гидронатяжители не терпят «водяных нагрузок». Сегодня завод рекомендует масло класса качества SL — как правило, «синтетическое». С 2003 года на ЗМЗ вместо быстро изнашиваемых пластиковых башмаков стали устанавливать звездочки натяжителей цепи ГРМ. Такая конструкция более надежна, но подшипники звездочек, как ранее башмаки и натяжители, тоже ждали эпопеи вращения поставщиков-скребков.Сравнение цен на детали привода ГРМ показывает, что на двигателях объемом 2,3 литра иногда выгоднее заменить весь комплект изношенных деталей натяжителя на «башмак» — он намного дешевле «звездного». А вот со звездочками проблем меньше.
«Группа ГАЗ»
Вадим Сорокин, Директор Дивизиона легкой коммерции и легковых автомобилей, Группа ГАЗ
В начале 2010 года семейство легких коммерческих автомобилей ГАЗ претерпело существенное обновление.Практически все детали и агрегаты, по работе или долговечности которых были претензии, модернизированы или полностью заменены на импортные. Новая ГАЗель-Бизнес имеет свечи зажигания, мотор-редуктор стеклоочистителя, вакуумный усилитель тормозов с главным цилиндром Bosch; радиатор системы охлаждения — T-Rad; подушки двигателя — Anvis. В коробке передач используются синхронизаторы Hoerbiger, а подшипники — от SKF. Карданный вал — Tirsan Kardan, манжеты заднего моста — Simrit; амортизаторы подвески, сцепление и его привод — марки Sachs; рулевой механизм с гидроусилителем и помпой — ZF.
Модернизация позволила увеличить гарантийный пробег автомобиля в целом с 60 до 80 тыс. Км, а также основных узлов — двигателя, коробки передач, сцепления и его привода, карданной передачи, заднего моста, вакуумного усилителя тормозов и главный тормозной цилиндр, рулевой механизм и насос гидроусилителя — даже до 100 тыс. км. Ресурс модернизированных агрегатов составляет 300 тыс. Км. вместо прежних 250 тыс. Увеличился также интервал между ТО — с 10 до 15 тысяч км, снизилось количество операций и сложность обслуживания.Всего за время подготовки ГАЗель-Бизнес доработано более 20 систем.
Выпуск «ГАЗель-Бизнес» стал важной вехой, но на этом модернизация не закончилась. Постоянно взаимодействуем с клиентами, проводим тесты 24/7. Изменения и улучшения в автомобиле продолжаются. Важным нововведением 2011 года является создание набора опций. С марта четырехканальная (то есть независимая для каждого колеса) АБС от Bosch стала доступна на шасси, бортовых автомобилях и цельнометаллических фургонах, ранее (с 2005 года) она устанавливалась только на автобусы.Установка кондиционеров началась в августе. В сентябре появится пакет опций «Люкс», включающий магнитолу с управлением на рулевом колесе, электрические стеклоподъемники, противотуманные фары и зеркала с электроприводом.
Проведена большая работа по усилению антикоррозийной защиты автомобиля. Введено двухстороннее цинкование 47 деталей основания, подверженных наибольшему коррозионному воздействию, усовершенствована технология грунтования и нанесения катофорезного покрытия, в том числе на поверхность скрытых полостей.Мощность почвы увеличилась вдвое. Борта кузова и основание грузовой платформы теперь полностью загрунтованы, а при сборке рамы сварка, в местах которой неизбежно появлялись очаги коррозии, заменена заклепками. Фактически это означает, что кузова на бортовых ГАЗелях перестали ржаветь. Ульяновский моторный завод модернизировал двигатель УМЗ-4216 — вместо пары клиновых ремней для привода вспомогательных агрегатов на нем был использован один поликлиновой ремень — именно он сделал возможной установку кондиционера.Среди изменений 2011 года — усиление коробки передач для дизельных версий и установка двойной кабины на версиях Farmer. Полностью переработан интерьер микроавтобуса, появились новые сиденья, пол, подголовники, поручни, инерционные ремни безопасности. Кроме того, была улучшена конструкция стояночного тормоза, внедрены новые оцинкованные петли задних дверей и внесено множество других улучшений. В ближайшее время происходит изменение конструкции полного привода и начало серийной установки газового оборудования на цельнометаллические фургоны и микроавтобусы — при этом ГБО серийно устанавливается только на бортовые автомобили и шасси.
Главное нововведение этого года — старт общероссийских продаж автомобилей с дизельным двигателем Cummins. Особое внимание было уделено развитию сервиса. Политика ГАЗа предусматривает, что только те дилерские центры, которые полностью соответствуют требованиям по готовности к обслуживанию, получают разрешение на продажу автомобилей. ГАЗ организует обучение и аттестацию специалистов, контроль за соблюдением требований, а дилеры должны вкладывать средства в оснащение своих сервисных служб необходимым оборудованием и программным обеспечением… Поэтому изначально право продавать автомобили с двигателем Cummins получили только 7 автосалонов. Отрабатывалась система обслуживания, поставки запчастей и расходных материалов. На этом этапе были случаи, когда покупатели вывозили купленные автомобили в другие регионы, а затем обращались за сервисом в центры, где еще не было необходимого оборудования и сертифицированных специалистов. С начала 2011 года продажи автомобилей с Cummins начались в большинстве регионов России, к программе присоединяются новые центры.Мы продолжаем уделять особое внимание обслуживанию этих модификаций. Доступность услуг — один из ключевых факторов успеха на рынке коммерческих автомобилей. В настоящее время 86 СТО в России имеют право обслуживать двигатели Cummins, ряд центров находится в процессе сертификации, закупки сервисных инструментов и диагностического оборудования. Каждый центр оснащен набором фирменных специальных инструментов, диагностической программой INSITE и имеет доступ к Интернет-каталогу QSOL (QuickServe Online).
Cummins передала Группе ГАЗ право обучать механиков и диагностов обслуживанию и ремонту двигателей Cummins ISF 2.8 / 3.8 в Российской Федерации и СНГ. Учебно-производственный центр ГАЗ полностью стандартизирован и сертифицирован в соответствии с требованиями компании Cummins. Обучено и сертифицировано более 280 специалистов, ежемесячно проводятся новые тренинги. В целом, сегодня в России 144 сертифицированных сервисных центра ГАЗ в 84 городах, 30 на Украине, 15 в Беларуси и 14 в Казахстане.
Проведенные эксплуатационные испытания показали, что цельнометаллический фургон ГАЗ-2705 с двигателем УМЗ-4216 с полной массой показал расход 17,1 л / 100 км в городском режиме при средней скорости 22 км / ч, а при езде за городом — 15,5 л / 100 км при 80 км / ч. Уменьшить расход топлива можно, во-первых, избегая режимов движения с широко открытой дроссельной заслонкой, а во-вторых, не перегружая автомобиль. Газобаллонное оборудование позволит значительно снизить эксплуатационные расходы: перевозчику с большими годовыми пробегами имеет смысл изначально закупить выпускаемую на конвейере бензиновую модификацию с двигателем УМЗ-42167 и оборудованием итальянской компании OMVL.Перегрев двигателя ЮМЗ-4216 на «ГАЗель-Бизнес» встречался в очень ограниченном количестве случаев (по нашим оценкам, менее 1% автомобилей) в тяжелых температурных условиях городских пробок. Причина — прохождение нагретого двигателем воздуха в зазор между корпусом и радиатором и последующее всасывание в радиатор. Для устранения этого явления с начала 2011 года был введен новый радиатор с большим шагом пластин и изменена программа управления двигателем.На всех автомобилях, где был обнаружен перегрев, в сервисных центрах устанавливают доработанный радиатор и перепрошивают блок управления, после чего проблема устраняется.
С 1998 по 2008 год на ГАЗели устанавливался лицензионный австрийский дизель Steyr (выпускался в Нижнем Новгороде под маркой ГАЗ-560) — машины с ним в основном экспортировались. На большинстве из проданных у нас родные двигатели давно сняты с машин и из-за невозможности капремонта используются как ступеньки, вросшие в землю или просто поддерживающие изнутри заборы автобаз.Дело в том, что совмещенный с головкой блок цилиндров австрийского двигателя можно расточить только с применением специального оборудования. Конечно, он есть в Австрии и на ГАЗе, но на Чугуевском автозаводе это точно не так. Но даже некапитальный ремонт Steyr занял много времени и стоил цены нового ульяновского мотора. Словом, увидев в анонсе «дизель ГАЗ-560», переходим к следующему … «Газели» с другими двигателями иностранного производства долгое время были малогабаритными, а чаще даже штучной экзотикой от фирм. занимается переоборудованием.Но в 2003 году сам ГАЗ установил на обновленную модель 2,8-литровый 106-сильный дизель IVECO, правда, «для изучения спроса» дело ограничилось лишь партией в 120 машин. Осмотрел. Спрос со стороны перевозчиков, готовых платить «две цены», оказался ориентированным на автомобили европейского производства в целом, а не в единицах. И контракт с IVECO не продлили.
Заключение
Олег Уланов, начальник конструкторского отдела главного конструктора Ульяновского моторного завода
— В целях повышения технического уровня, надежности и снижения материалоемкости при проектировании двигателя УМЗ с начала С 2010 г. по июль 2011 г. внесено 46 конструкторских новшеств с изменением технологического процесса.Основные из них — поликлиновой привод агрегатов с компрессором кондиционера, прокладки базовых деталей двигателя модифицированной конструкции, гарантирующие отсутствие течи моторного масла при длительной эксплуатации. Новые поршневые пальцы немецкой компании Mahle и поршень с оптимизированными геометрическими параметрами увеличивают срок службы цилиндро-поршневой группы. Пружинные зажимы Norma, используемые в настоящее время в комплектации двигателя, полностью исключают протечки. Измененный распределительный вал значительно снизил расход топлива и стабилизировал холостой ход.Новое сцепление Sachs обеспечивает плавность хода при трогании с места и во время переходов. Свечи зажигания Bosch и новая катушка зажигания гарантируют стабильность системы зажигания и однородность работы двигателя, исключая возникновение пропусков зажигания. Модернизированная помпа системы охлаждения позволила улучшить условия работы двигателя в жарком климате, а также при длительном движении в условиях пробок на улицах крупных городов.
В 2011 году завершены НИОКР по двигателю УМЗ-42164 экологического класса Евро-4, а затем технологическая подготовка его производства.Двигатель сертифицирован в составе автомобиля ГАЗель-Бизнес. ОАО «УМЗ» готово к сборке двигателей УМЗ-42164 в количестве 80 тысяч единиц в год, осенью 2011 года будет изготовлена опытно-опытная партия.
Ряд конструктивных нововведений 2010 года может быть внедрен и в двигатель ЮМЗ-4216 2009 года выпуска — ремонтными службами перевозчиков и даже частными автовладельцами самостоятельно. Итак, новый распредвал можно без проблем заменить. Заменить катушку зажигания на новую еще проще — в комплекте с соответствующим кронштейном, высоковольтными проводами и низковольтным разъемом в жгуте ECM (электронной системы управления двигателем).При желании можно усилить ременной привод вспомогательных агрегатов, оснастив двигатель клиновым ремнем стандартного размера AVX-13 (хотя эта операция более затратная и трудоемкая, чем две описанные выше).
Потребуется замена шкивов водяного насоса и коленчатого вала, установка электромагнитной муфты привода вентилятора и более мощный генератор новых модификаций. Компоненты системы газораспределения также взаимозаменяемы — вместо деталей старых образцов легко поставить модернизированные, например, ремкомплект толкателей и регулировочные винты.Но учтите, что есть два типоразмера шатунов: для двигателя, работающего на бензине «Нормал-80», с так называемой «высокой» головкой блока, и для модификации для бензина «Регуляр-92» — с «высотой». низкий «один». В первом случае используются более длинные стержни. Сменные по месту установки корпуса термостатов на двигателях 2009 и 2010 годов выпуска позволяют использовать современный одноклапанный термостат взамен старого двухклапанного. Однако также необходимо заменить радиатор системы охлаждения, установив новый образец блока.
Горловину под сальник необходимо восстанавливать, даже если горловина под вкладышами в отличном состоянии
Редуктор заднего моста может пережить сам автомобиль, но если не повезет, то переживет регулярно прошу в ремонт
А вот 137-сильный двигатель Chrysler 2.4L бразильской сборки в период с 2006 по 2010 год поставили на 9000 ГАЗелей и Соболей, и большая часть этих двигателей до сих пор находится в строю. Правда, «американец» — бензиновый двигатель, и был разработан для легкового автомобиля, поэтому было очевидно, что это временная альтернатива заволжскому мотору.Покупателей на импортный двигатель хватило — с ним ГАЗель стоила всего на 5-7% дороже отечественной. Встретив такую машину на вторичном рынке, можно приглядеться — если пробег небольшой, то мотора хватит надолго. Запчасти к нему хоть и не на каждом углу, но есть. Нынешний импортный двигатель, появившийся на «ГАЗель-Бизнес» в июле 2010 года, пришел к нам давно и всерьез. 120-сильный дизельный двигатель Cummins ISF 2.8 китайской сборки действительно хорош — не просто позапрошлого поколения, а самый современный, с системой впрыска Common Rail.
Почти триста Ньютон-метров крутящего момента — такой «тяги» на нашем грузовике еще не было. Регулировка клапана — раз в 120 тыс. Км больше никаких работ, кроме замены масла и фильтров, не предусмотрено. Одна проблема в том, что цена автомобиля с таким двигателем на 100 тысяч рублей выше, чем с отечественным бензиновым двигателем. Например, ГАЗель с дизелем и изотермическим фургоном будет стоить 700 тысяч рублей. Отставание от иномарок становится все меньше и меньше. Peugeot Boxer с такой же «будкой» тоже новенький, от официального дилера — стоит миллион, да и вообще в его шасси нет ничего русского или китайского: рама с кабиной итальянская, двигатель французский… Тем не менее ГАЗели с двигателями Cummins (а такие на конвейере — каждые седьмые) потихоньку разгоняются по стране и скоро будут довольно широко представлены на вторичном рынке. Учитывая, что заявленный ресурс этого дизеля составляет полмиллиона километров, через год весьма вероятно, что будет приобретена машина двухлетней давности в хорошем состоянии. Двигатели ЮМЗ, ведущие родословную с 1957 года, с самого начала устанавливались на ГАЗель только с объемом двигателя 2,9 литра и только с обычным сальником коленвала вместо асбестовой набивки.В небольших количествах они пошли в комплектацию грузовика еще до покупки металлургическими компаниями заводов ГАЗ и УАЗ — с 1998 года.
Тогда часть приверженцев старых 8-клапанных агрегатов ЗМЗ привлекли увеличенный рабочий объем ЮМЗ- 4215 двигатель. Сегодня найти в рекламе ГАЗель с ульяновским карбюраторным двигателем непросто — большая часть выпускаемых с ним автомобилей уже давно оснащена 16-клапанными двигателями Trans-Volga. И не только потому, что моторы УМЗ донимают вагоны ремонтом.Сочетание большого рабочего объема с смещенным карбюратором «Ленкарз» и двойной перегрузкой машины в некоторых случаях доводило расход топлива до фантастических 30 л / 100 км. К 2007 году люди уже привыкли к инжекторным системам питания и, массово скупая ГАЗели с ЗМЗ-40522, проигнорировали инжектор ЮМЗ-4216, который пошел в производство тогда — до кризиса 2008 года всего около 6 тысяч машин с было продано. Но со второй половины 2009 года счет шел на десятки тысяч ежегодно, и только на бразильский Chrysler 2.4L был скромной альтернативой. Объявлений о продаже газелей 2009 года очень много, но именно в этот период на УМЗ в срочном порядке шла «работа над ошибками» — лучше поискать экземпляр 2010 года выпуска, выпущенный после ликвидации партии. дефектов.
На ранее выпущенных в выпускном коллекторе появились трещины, электромагнит вентилятора закрылся — часто вместо него устанавливали электровентилятор, были сбои в системе управления двигателем. В 2011 году ульяновские моторы стали еще лучше.