Газель фермер бизнес удлиненная: Купить ГАЗ ГАЗель (33023/330273) Фермер с пробегом: продажа лёгкого коммерческого транспорта газ ГАЗель (33023/330273) Фермер б/у

>

Фургон европлатформа на базе «ГАЗель БИЗНЕС» 6-и местный

Фургон европлатформа на базе «ГАЗель БИЗНЕС» 6-и местный — ГАЗ-Восточный Ветер

Главная » Модельный ряд ГАЗ » Газель БИЗНЕС » Фургон европлатформа на базе «ГАЗель БИЗНЕС» 6-и местный

Автомобиль с бортовой европлатформой идеально подходит для перевозки различных видов грузов не требующих специальных температурных режимов, при этом обеспечивая защиту от атмосферных осадков и пр. Широко используется представителями малого и среднего бизнеса, оказывающими услуги по перевозке грузов. Основным отличием от бортовой платформы является наличие сдвижной боковой шторки и легкосъемных боковых стоек, что обеспечивает легкость боковой загрузки (разгрузки) с применением погрузчиков. Кроме этого размеры платформы позволяют перевозить грузы, упакованные на европоддонах (паллетах), которые в данный момент получили широкое распространение, как невозвратная тара. Внутри кузова установлены легкосъемные брусья, обеспечивающие защиту бортов от возможного смещения груза во время транспортировки.

Новая европлатформа на базе ГАЗ-33023 – 6-местный вариант грузовой ГАЗели с еврофургоном, наиболее часто используемый для перевозки легкого груза. Такая популярность пришла к евроборту в связи с совмещением небольшой грузоподъемности со значительным объемом кузова. Это позволяет перевозить легковесный груз объемом максимум до 23,6 кубометров.
Двухрядную ГАЗель зачастую используют организации, которые занимаются выездными ремонтными работами: размещение 5 человек (не учитывая водителя) делает возможным одновременно доставить в пункт назначения бригаду и оборудование (груз) за короткие сроки. ГАЗель БИЗНЕС фермер, несмотря на свои габариты, остается маневренной и легкой в управлении, а ремонтопригодность и низкая стоимость обслуживания только повышает ее в рейтинге грузоперевозчиков.

Покупка европлатформы целесообразнее приобретения промтоварного фургона. Это обосновывается возможностью 3-х видов разгрузки и погрузки, а так же наименьшей стоимостью.
Европлатформа на шасси ГАЗели БИЗНЕС со сдвоенной кабиной имеет квадратный жесткий каркас из профильных труб, сваренных между собой и обтянутый плотным 2-хслойным тентом. Наличие задних распашных ворот – одно из преимуществ обыкновенного тентованного фургона. Через двери, обшитые эластичным уплотнителем для предупреждения попадания влаги и грязи в фургон, а также повышения уровня износостойкости ворот, осуществляется задняя разгрузка. Угол раскрытия дверей составляет 270о. Боковая разгрузка производится при снятии деревянных поперечных досок, откидному борту и раскрытию тента по подобию шторок. Данный процесс разгрузки или погрузки популярен среди грузоперевозчиков благодаря удобству и простоте. Верхняя разгрузка осуществляется путем раскрытия тента с помощью роликов.

Стоимость ремонта или замены еврофургона обойдется Вам гораздо дешевле, нежели замена или ремонт промтоварного фургона. И это стоит учитывать, если Ваша работа связана с перевозкой промышленных товаров, не требующих соблюдения определенного уровня температуры и санитарных норм.

ГАЗель БИЗНЕС фермер
евроборт
2 метра
ГАЗель БИЗНЕС фермер
евроборт
3 метра
ГАЗель БИЗНЕС фермер
евроборт
4 метра
ГАЗель БИЗНЕС фермер
евроборт
5 метров
Габаритные размеры: длина/ширина/высота по кабине, мм5540/2066/22746283/2066/22747310/2066/22748130/2066/2274
Внутренние габаритные размеры грузовой платформы (длина/ширина/высота), мм2339/1978/20903040/1978/20904200/1978/20905000/1978/2090
Объем кузова, куб. м10,912,517,320,6
Грузоподъемность, кгДо 1200До 1200До 1150До 1100
Возможность полноприводного исполнениядаданетнет
Cummins ISF2. 8s4129P
УМЗ-42164 бензиновый
УМЗ-421647 с LPG Битопливный (бензин+пропан)
Количество цилиндров444
Система питанияCommon Rail Boschмноготочечный впрыск топливаинжекторный впрыск
Рабочий объем, куб. см280028902890
Номинальная мощность нетто, кВТ, (л.с.)88,3 (120)78,5 (106,8)73,4 (99,8) при работе на бензине 73,4 (99,8) при работе на сжиженном нефтяном газе

Возможные опции:

  • Блокируемый дифференциал (входит в базовую комплектацию)
  • Панель прибoров «Люкс»
  • Кондиционер
  • Тормозная система с АБС
  • Пакет опций №2

В состав пакета опций №2 входит: противотуманные фары, электрокорректор зеркал, передние электростеклоподъемники, панель приборов «Люкс» (магнитола с кнопками управления на руле и аудиоподготовка), центральный замок передних дверей

ГДЕ КУПИТЬ ЕВРОФУРГОН НА БАЗЕ ГАЗ 3302

Купить еврофургон ГАЗель БИЗНЕС с 6-и местной кабиной Вы можете в нашем автосалоне «Восточный Ветер». Автоцентр ГАЗ имеет широкий ассортимент автомобилей и предлагает приобрести ГАЗели не только стандартных габаритов, но и на удлиненной платформе. Вы можете выбрать европлатформу длиной 3 метра, 4 метра, 5 метров и 6 метров. Кроме того, данная модификация имеет возможность полноприводного исполнения на ГАЗели 3-х и 4-х метровых еврофургонов.
Приходите в наш автосалон и купите автомобиль, полностью соответствующий Вашим требованиям.

×

Сохраняем данные

Мы Вам обязательно перезвоним!

Ой… Программисты что-то сломали 🙁 Попробуйте чуть попозже!

×

Мы уже набираем Ваш номер!

Ой… Программисты что-то сломали 🙁 Они скоро починят, а пока Вы можете сами набрать нас!

×

Вы были у нас на сайте .
Вы нашли то, что искали?

Газель «Бизнес» Еврофургон «Фермер» | АвтоСпецЦентр

Еврофургон на базе автомобиля ГАЗ-33023 «Газель-Бизнес»  Фемер предназначается для перевозки людей до 6 человек и грузов, как правило, легковесных и габаритных. Грузоподъемность такого автомобиля может достигать 1,5 тонн.

Модификации

Фургоны с еврофургоном изготавливаются на следующих грузовых шасси

«Газель»: ГАЗ-3302, ГАЗ-33022, ГАЗ-33023 («Газель-фермер») и ГАЗ-330232 (не только стандартная «Газель» и «Газель» с двухрядной кабиной, но также удлиненные варианты).

Особенности конструкции

Размеры варьируются в зависимости от пожеланий заказчика. Длина может составлять от 3,1 до 5,1 м, высота — до 2,35 м. Полезный объем фургона на «Газели», таким образом, составляет от 12 до 22 м3.

Сварной каркас еврофургона выполняется из профильной трубы и обтягивается тентом синего (или серого) цвета. Каркас либо крепится прямо на грузовую платформу, либо идет в комплекте с бортами. Дополнительная устойчивость конструкции обеспечивается цельным металлическим швеллером, на котором крепится нижняя часть каркаса. Тип загрузки может быть различным. При боковой загрузке боковой тент сдвигается по типу шторки. Такой автомобиль обязательно оснащается металлическими откидными бортами.

Задняя загрузка производится через распашные ворота, выполненные из оцинкованного листа с полимерным покрытием. Существуют также евротенты с верхней загрузкой. В этом случае каркас имеет съемные верхние планки. Пол фургона выполнен из окрашенной половой доски.

Обслуживание и гарантия

Срок гарантийного обслуживани еврофургона на базе автомобиля «Газель-Бизнес» — 2 года (или 80 тыс. км пробега).  Сервисные центры «ГАЗ» имеются повсеместно. .

Технические характеристики еврофургона на шасси ГАЗ-3302 «Газель»

Шасси   33023 / 330232
Длина бортовой платформы, мм:       3000 /4000
Габаритные размеры, мм:
Длина       6700 / 7300
Ширина   2250 по фургону; 2380 по зеркалам
Высота   2550-3150
Внутренние размеры фургона, мм:
Длина       2900-3100 / 4000-4200
Ширина   2000-2050
Высота   1740-2075

 

Удлиненная газель.

Товары и услуги компании «ООО АвтоТрейдМаш»

Продажа удлиненных газелей в Нижнем Новгороде Газель с удлиненной базой — для тех кому нужен больший объем перевозимого в кузове груза, который не приведет к существенному износу автомобиля то есть его поломке. В нашей кампании купить удлиненную газель очень выгодно, так как мы производим эти машины и не понаслышке знаем все сильные и слабые места автомобилей газель с длинной рамой. Цена такой машины будет выгодно отличаться от конкурентов. Удлиненная газель — модельный ряд Длинномеры на базе газели различают: по модели базового шасси — это ГАЗ 3302 «газель», ГАЗ 33023 «фермер»
по длине нужного кузова от 4 до 6.6 метров.
по типу нужного кузова борт, европлатформа, фургон
​Если рассматривать более подробно, то на шасси газ 3302 устанавливают борта и европлатформы длинной от 4 до 6,6 метра, а фургоны до 5 метров в длину. На шасси газ 33023 фермер так же ставят бортовые и евро платформы длинной от 4 до 5 метров, а фургоны до 4 метров.

Основным преимуществом газелей бизнес с удлиненным кузовом является объем и максимальная длина груза. Слабых мест куда больше, так как большая длина и объем существенно повышают нагрузку на такие элементы как двигатель, рама, кардан и трансмиссия в целом. Все эти моменты сделали продажу автомобилей семейства газель с удлиненной базой более сложной и требующей от менеджера серьезную консультацию клиента, исходя из его пожеланий по покупаемому автомобилю. В основном это касается машин с базой 4200 мм и более. На удлиненные автомобили с колесной базой 4200 мм и более ставятся модернизированные карданные валы с дополнительным валом, двумя подвесными подшипниками и шлицевой парой. Можно еще заметить, что у всех длинных кузовов имеется цельный подрамник толщиной от 3 до 4 мм, а при желании до 6 мм. Он равномерно распределяет нагрузку по раме, сохраняя ее от дополнительного износа. На заднюю ось устанавливается стабилизатор поперечной устойчивости в базовой комплектации. Еще мы рекомендуем на автомобили с кузовом 5 метров и более заказать соответствующий по мощности и надежности двигатель, либо змз 405 или 409, либо дизельный cummins.
Где купить с удлиненной рамой Если вы хотите приобрести новую удлиненную газель — обращайтесь в Автотрейдмаш Нижний Новгород. У нас хорошие скидки, кредит, лизинг и доставка в любой регион России. Наши менеджеры хорошо обучены и имеют богатый опыт, поэтому мы рекомендуем перед покупкой автомобиля с удлиненной базой позвонить в наш отдел продаж и проконсультироваться. По желанию вы можете удлинить свою газель в нашей кампании или купить бу газель с длинной базой.

Спецтехника ГАЗ-33023, ГАЗ-330273, ГАЗ-330253, ГАЗ-330263

ГАЗ-33023 Газель-Бизнес Фермер производится с 2010 года. В отличие от базовой модели оснащается 6-местной кабиной (1+5), доступ на второй ряд обеспечивается откидыванием пассажирского сиденья в первом ряду. Удобный вариант для перевозки грузов, если необходимо транспортировать и бригаду рабочих.

От предыдущего поколения Газель унаследовала простоту конструкции и ремонтопригодность. Часто выходящие из строя узлы были заменены на комплектующие импортного производства, это существенно повысило надежность автомобиля. Проведена большая работа над улучшением эргономики кабины, в любой комплектации устанавливается приборная панель EDAG, автомобиль может быть укомплектован предпусковым подогревателем Webasto.

Модификации
  • ГАЗ-33023–244 с бензиновым силовым агрегатом УМЗ-4216*;
  • ГАЗ-33023–344 с турбодизелем Cummins 2.8 л;
  • ГАЗ-330253–244 с УМЗ-4216 и пропановым ГБО OMVL;
  • ГАЗ-330263–244 с УМЗ-4216 и метановыым ГБО OMVL;

* — Возможна замена силового агрегата на ЗМЗ-409. Удлинённые версии маркируются ГАЗ-330232, полноприводные — ГАЗ-330273.

Возможности шасси

Базовая грузоподъемность платформы 1500 кг, длина кузова 2,3 м. Длиннобазные варианты оснащаются кузовами длиной от 3,1 до 5,1 м. Выпускаются как классические заднеприводные модели, так и автомобили с полным приводом и блокировкой межосевого дифференциала. Дифференциал производится компанией EATON. Газель-Бизнес Фермер оснащается только механической КПП и раздаточной коробкой производства HOERBIGER. Задние рессоры и амортизаторы изготовлены SACHS, рулевое управление от ZF. Особое внимание уделено безопасности – все модификации имеют ABS и усилители тормозов Bosch.

Применение

Основная область применения ГАЗ-33023:

  • Промтоварные и изотермические фургоны;
  • Автогидроподъёмники;
  • Автоматерские;
  • Пищевые и непищевые автоцистерны;
  • Автолавки и др.

Тенты ПВХ на газель — 3302, 33023 Фермер, Бизнес, ГАЗель NEXT

Сегодня компания «ТПК Строй Выбор» предлагает всем желающим качественный тент на газель по доступной цене. Такие ПВХ изделия различных цветов, дополнительно усиленные тканью, надежно защитят любые перевозимые грузы.

Разновидности

На выбор отечественных потребителей доступны следующие модификации этого полезного и надежного изделия:

  • по размеру – стандартные, удлиненные;
  • по конструкции – стандартные, усиленные, с боковой загрузкой, со смотровыми окнами;
  • по количеству слоев ткани – одно, многослойные.

Вне зависимости от приобретаемой модели потребитель всегда получает по-настоящему надежное изделие, полностью соответствующее действующим требованиям по качеству.

Особенности изготовления

Современный тент на газель, цена на который полностью соответствует завяленному качеству, изготавливается с использованием особой технологии сварки при помощи нагретого воздуха. Такой процесс производства позволяет получить очень герметичное стыкование отдельных элементов конструкции.

Основной материал предлагаемых тентов – это именно поливинилхлорид (ПВХ), который имеет следующие плюсы:

  • высокую огнестойкость и плотность;
  • отличные показатели водонепроницаемости;
  • низкую стоимость;
  • отсутствие нежелательных коррозионных процессов.

Преимущества использования

Без преувеличений, купить тент на газель означает отдать предпочтение товару высокого качества, обладающему следующими преимуществами:

  • короткими сроками изготовления;
  • высокой прочностью и надежностью крепления всей конструкции при помощи ремешков из тентовой ткани или специальных веревок;легкостью монтажа/демонтажа;
  • устойчивостью к частым перепадам температур воздуха;
  • широкими температурными пределами эксплуатации от -55 до +65 градусов;
  • долгим сроком службы, достигающим при соблюдении правил эксплуатации 10-12 лет.

ТПК Строй Выбор – проверенный временем поставщик

Каждый человек, обратившийся именно в нашу компанию, получает возможность приобретения только качественных товаров в широчайшем ассортименте.

Стоит отметить, что для удовлетворения запросов многочисленных заказчиков компания старается постоянно обновлять и расширять список предлагаемых товаров. При необходимости опытные специалисты помогут в короткие сроки подобрать наиболее подходящий вариант тента под конкретную модель авто и условия эксплуатации.

Грузоперевозки, грузовые перевозки грузов по Москве, Московской области, России

Мы рады приветствовать Вас на нашем сайте и предложить Вам услуги грузоперевозок по Москве, Московской области и России!

Грузоперевозки по Москве, Подмосковью — очень емкое понятие, которое включает в себя грузовые перевозки различных товаров, организацию переездов. Пока город живет, а горожане решают проблемы транспортировки грузов, будут актуальны и грузоперевозки. Особенно они важны в бизнесе и производстве, так как служат связующим звеном между отправителем и получателем.

Наша компания «ТрансАстра» осуществляет транспортные грузоперевозки по Москве, МО и России с 2000 года. За это время мы накопили большой опыт в этой сфере и предлагаем Вам качественные услуги, которые выполнят наши профессиональные, ответственные сотрудники. Мы готовы предоставить Вам большой выбор автотранспорта любой грузоподъемности от 1 до 20 тонн. Вы можете сделать заказ грузоперевозки недорого на Газели, Бычка 3 т, ЗИЛа 5 т, МАЗа, КАМАЗа, заказать иномарки с гидролифтом и без, еврофуры, спецтранспорт (автокран, автовышка, кран-манипулятор). Машины оборудованы разными кузовами: тентовые, фургоны, бортовые, пирамиды. Обладая многочисленным автопарком, рассредоточенным во всех округах и районах, мы быстро подаем транспорт в любую точку столицы.

Автомобили оснащены персональной системой связи, что гарантирует оперативность срочных грузоперевозок по Москве и России. Опытные водители, хорошо знающие столичные дороги и улицы, максимально быстро выполнят работу.

За более подробной информацией по стоимости грузоперевозок, ценам и тарифам, а также для того, чтобы оставить заявку на квартирный, офисный, дачный переезд с привлечением квалифицированных грузчиков, такелажников по Москве и области, обращайтесь по телефонам:

8 (495) 979-53-17.

Или пишите нам: [email protected] Вежливые операторы ответят на любой Ваш вопрос.

 

Перевозка грузов по Москве, области и России

Вам нужно осуществить автомобильные перевозки грузов, но не хотите долго ждать и откладывать все на следующий раз? К Вашим услугам оперативная подача любого автотранспорта. Наша компания делает все, чтобы Вам было удобно: срочные грузовые перевозки на газели, бычке и т.д. недорого по Москве и Московской области в день обращения. Вы цените свое время, а мы помогаем Вам его экономить!

У нас Вы можете заказать транспортные перевозки мебели, вещей, товаров, бытовой техники, строительных материалов, промышленной продукции, пианино, сейфов недорого по Москве или загород, на дачу с грузчиками, пассажирские перевозки. Рассчитать стоимость, ознакомиться с ценами на грузовые перевозки можно у наших менеджеров по тел.:

8 (495) 979-53-17.

Технические характеристики ГАЗель Бизнес в АВТОЦЕНТРГАЗ БЕЖИЦКИЙ в городе Брянск

Тип двигателя Бензиновый, 4-тактный, вспрысковый Битопливный (бензин+пропан), 4-тактный Дизельный, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха Бензиновый, 4-тактный, впрысковый
Количество цилиндров и их расположение 4, рядное 4, рядное 4, рядное 4, рядное
Диаметр цилиндров и ход поршня,мм 100×92 100×92 94×100 96,5х92
Рабочий объем цилиндров, л 2,89 2,89 2,8 2,69
Степень сжатия 9,2 9,2 16,5 10

Номинальная мощность, нетто кВт (л. с.)

при частоте вращения коленчатого вала, об/мин

78,5 (106,8)


4000

73,4 (99,8) на бензине
73,4 (99,8) на газе*

4000

88,3 (120)


3600

78,5 (106,8)


4000

Максимальный крутящий момент, нетто, Н*м (кгсм)

при частоте вращения коленчатого вала, об/мин

220,5 (22,5)

2500

220,5 (22,5) на бензине
205,8 (21,0) на газе*

2500

270 (27,5)

1400-3000

220,5 (22,5)

2350±150

Порядок работы цилиндров 1-2-4-3 1-2-4-3 1-3-4-2 1-2-4-3
Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об/мин
минимальная
повышенная

800±50
3000±50

800±50
3000±50

750±50
4500

800±50
3000

Направление вращения коленчатого вала (наблюдая со стороны вентилятора) правое правое правое правое
Запас хода от одной заправки при движении на всех типах топлива 400 870 475
ЭБУ один единый один
Контрольный расход основного топлива при движении со скоростью:
60 км/ч, л/100км
80 км/ч, л/100км


10,5
13


10,7
13


8,5
10,3


9,8
12,1

Контрольный расход газа при движении со скоростью:
60 км/ч, куб. м/кг
80 км/ч, куб.м/кг


13
15



Количество газовых баллонов, шт. 1
Емкость газового баллона, л 88
Общая емкость системы газовых баллонов, куб.м/кг 88
Запас хода от одной заправки на основном топливе, км 400
Запас хода от одной заправки на газу, км 345
Суммарный запас хода от одной полной заправки, км 745

Газ 33023 технические характеристики.

Автомобиль, который никогда не даст расслабиться

Газ 33023 (Газель фермер) — малотоннажный бортовой автомобиль, популярный в России и за рубежом. Эта модель отличается от своего прародителя (ГАЗ 3302) наличием двухрядной шестиместной кабины, которая позволяет одновременно не только перевозить грузы, но и перевозить в ней пассажиров до 5 человек без включения туда места водителя. Благодаря такой конструкции бортовая Газель 33023 (фермерская газель) получила широкое распространение в самых разных сферах деятельности, от перевозки различной техники до перевозки бригад людей.

Выпускается бортовой Газ 33023 (фермерская газель), а также Газ 3302 с дизельным и бензиновым двигателями. Производителем бензинового двигателя для бортовой газели является российский Ульяновский моторный завод, а дизельные двигатели — американские, имеющие систему впрыска Common Rail.

Бортовой Газ 33023 оборудован стальной бортовой площадкой 255х2050х400 мм, имеющей покрытие пола из обыкновенной доски или бакелитовой фанеры. Также боковая стальная платформа оснащена откидными стальными бортиками (задняя и боковые стенки).Также Газ 33023 может быть укомплектован каркасным тентом, в зависимости от специфики самого автомобиля. Рама тента может быть с одной открывающейся стороной или с несколькими открывающимися сторонами, в зависимости от функций автомобиля.

Технические характеристики ГАЗель 33023 Фермер


Производство базовой модели бортовой Газели началось в 1994 году, а производство ГАЗ 33023 Фермер началось годом позже. Новая модель получила ряд отличий, основными из которых стали более вместительная кабина, имеющая два ряда сидений и укороченный кузов — грузовой с бортовой платформой.Кабина стандартной «Газели» была рассчитана на трех человек (водителя и двух пассажиров), тогда как «Фермер» вмещал шесть человек.

Как и все модификации автомобиля Газель, ГАЗ 33023 выпускался в различных модификациях, в том числе и Газель 330232. Первое поколение выпускалось в 1995-2003 годах, второе поколение — в 2003-2010 годах. С 2010 года ведется производство автомобиля Газель Фермер Бизнес, которое продолжается по сей день. С 2013 года также налажено серийное производство коммерческого автомобиля ГАЗ IV поколения, представляющего собой модификацию «Фермер» с увеличенной кабиной.

Технические характеристики

Визуально автомобиль ГАЗ 33023 Фермер основан на привычной внешности обычной Газели. Параллельно проводился даже рестайлинг стандартной и «фермерской» машины. В то же время был значительно улучшен внешний вид авто: обновлена ​​решетка радиатора, подрезан бампер, увеличены зеркала заднего вида и установлена ​​галогенная оптика в виде капли. Цельнометаллическая кабина автомобиля ГАЗ 33023 Фермер отличается аэродинамическими обводами и увеличенной длиной, хотя количество дверей для пассажиров осталось неизменным — их всего две.

«Фермерская» разновидность Газели использует салон с шестью сиденьями в два ряда: два сиденья спереди и четыре сзади. При этом как в переднем, так и в заднем ряду сидений количество свободного места довольно ограничено. Сиденья во втором ряду тоже не очень удобны: требуется сложить переднее пассажирское сиденье.

Длина грузопассажирского автомобиля ГАЗ 330232 могла составлять 547 или 630 см при габаритах грузовой платформы 2306 × 1943 × 380 или 3090 × 1943x (380-400) мм соответственно.Платформа в обоих вариантах имела три откидных борта из металла. Колесная база ГАЗ 330232 244 составляла 290 см при стандартной длине автомобиля и 350 см при увеличенной платформе.

Остальные габариты автомобиля Газель Фермер:

  • ширина, включая боковые зеркала заднего вида — 238 см;
  • ширина кабины — 199,8 см;
  • Высота
  • по верхним уровням кабины и тента — 220 и 257 см соответственно;
  • Величина клиренса
  • , т.е. дорожный просвет — 17 см.

Снаряженная масса автомобиля с учетом двигателя и других узлов может составлять от 1825 до 2100 кг для различных типов исполнения. Максимальная полная масса автомобиля составляет 3500 кг.

Грузоподъемность автомобиля 1000 кг, в случае удлиненной платформы показатель может быть увеличен до 1200 кг.

Силовая установка

Фермер оснащен теми же двигателями, что и обычная «Газель», включая три бензиновых двигателя и один дизельный агрегат.

Оснащение моделей Характеристики
Модели 33023-216 и 330232-216 комплектовались 4-цилиндровым двигателем УМЗ-4216
, работающим на бензине.
Двигатель, позволяющий устанавливать на автомобиль газовое оборудование, имеет рабочий объем 2,89 л и максимальную мощность 123 л. из. (4000 об / мин). Максимальный крутящий момент двигателя составляет 235 Нм, в диапазоне от 2200 до 2500 об / мин.
Модификации Фермер 404 и 408 оснащались еще одним бензиновым агрегатом — ЗМЗ 40524. Двигатель с четырьмя рядными цилиндрами и рабочим объемом 2,46 литра. Максимальная мощность в различных модификациях двигателей составляет 124 или 133 л.с. с., крутящий момент составляет 214 Нм при 4000 об / мин.
Еще один бензиновый двигатель — Chrysler 2. 4L-DOHC. Он имеет четыре рядных цилиндра, ремень ГРМ с 16 клапанами и рабочий объем 2,43 литра с максимальным значением мощности, достигающим 150 литров. из. Максимальный крутящий момент — 224 Нм при 4200 об / мин. Двигатель Chrysler 2.4L-DOHC применялся на автомобилях модификаций 33023-748 и 330232-748, в некоторых случаях применялась силовая установка младшей модели, дающая мощность 133 л.из.
Единственный дизельный двигатель автомобиля ГАЗ 33023 — агрегат ГАЗ 5602. Базируется на импортном двигателе STEYR M14. Как и в описанных выше установках, ГАЗ-5602 имеет четыре цилиндра, но его технические характеристики отличаются в худшую сторону. Итак, его рабочий объем составляет всего 2,13 литра, пиковая мощность — 95 литров. с., а максимальное значение крутящего момента — 204 Нм, достигается при 2300 об / мин.

На разных стадиях производства ГАЗ 33023 Фермер оснащался другими установками, в том числе рядом двигателей ЗМЗ. .. Мощность моторов, в том числе серии ЗМЗ 406, составляла от 86 до 153 л.с. из. В части трансмиссии во всех модификациях автомобиля Газель-фермер применялась пятиступенчатая механическая коробка передач с синхронизацией.

Для главной передачи передаточное число 5,125, взаимодействие с двигателем осуществлялось через сухую однодисковую муфту.

ГАЗ-33023 Фермер — универсальный внедорожник , перевозит до 1000 кг груза в кузове 4 человека.5 кв. М. При этом в его просторном салоне с комфортом разместятся шесть человек.

Доступ к заднему ряду сидений Фермер ГАЗ-33023 обеспечивается выдвижным передним пассажирским сиденьем. Подходит для транспортировки к месту работы бригад различных ЖКХ, агропромышленного комплекса.

Грузовые и грузопассажирские «ГАЗели» Фермер чаще других модификаций этого семейства используются в сельской местности. Постоянный полный привод, блокируемый межосевой дифференциал, увеличенный клиренс, шины с рисунком протектора, высокая проходимость позволяют полноприводным версиям ГАЗель ГАЗ-33023 преодолевать довольно сложную местность.

Автомобиль-шасси ГАЗ-33023 Фермер предназначен для установки удлиненной платформы для перевозки негабаритных грузов или спецтехники.

Технические характеристики: «Газель» ГАЗ-33023 «Фермер»

Модель ГАЗ 33023 ГАЗ 330232 ГАЗ 330273
Тип рамы Стандартный Удлиненный Стандартный
Колесная формула 4×2 4×4
тип привода задний полный
Количество мест 6
Колесная база, мм 2900 3500 2900
Габаритные размеры, мм (длина / ширина / высота) 5540/2066/2570 (высота тента) 6283/2066/2570 (высота тента) 5540/2066/2660 (высота тента)
Внутренние размеры грузовой платформы, мм (длина, ширина, высота) 2339/1978/400 3089/1978/400 2339/1978/400
Площадь погрузочной платформы, м2 4,63 6,11 4,63
Погрузочная высота (средняя), мм 960 1000 1060
Дорожный просвет, мм 170 190
Минимальный радиус поворота, м 5,5 6,7 7,5
Полная масса, кг 3500
Модель двигателя Бензин УМЗ 4216 Дизель Cummins ISF 2. 8 Бензин УМЗ 4216 Дизель Cummins ISF 2,8 Бензин УМЗ 4216 Дизель Cummins ISF 2,8
Снаряженная масса, кг 1955 2075 2060 2180 2140 2260
Грузоподъемность, кг 1545 1425 1440 1320 1360 1240
Мощность двигателя, л.с.п. 106,8 120 106,8 120 106,8 120
Объем двигателя, л. 2,89 2,781 2,89 2,781 2,89 2,781
Контрольный расход топлива, л / 100 км при 80 км / ч 13 10,3 13 10,3 15 11,3
Максимальная скорость 130 120 130 120 120 120
Сцепление Однодисковый, сухой. Привод сцепления — гидравлический
Трансмиссия Механическая, 5-ступенчатая, синхронизированная
Карданная передача Двухвальный с промежуточной опорой Трехвальный
Рама Штампованные, клепаные, с швеллером
Подвеска Зависимая, на продольных полуэллиптических рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами и задним стабилизатором Зависимая на продольных полуэллиптических рессорах с гидравлическими телескопическими амортизаторами
Шины 175R16C, 185 / 75R16C 195 R16С
Рулевое управление Рулевой механизм типа «винт-шарик-гайка-рельс-сектор». Рулевой привод со встроенным усилителем рулевого управления. Рулевая колонка регулируется по высоте и углу наклона.
Тормозная система Тормоза передние — дисковые, тормоза задние — барабанные. Тормозной механизм — гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем.
Раздаточная коробка Механическая, двухступенчатая, с понижающим редуктором, с межосевым дифференциалом с принудительной блокировкой. Постоянный полный привод.
Подогреватель В дизельных версиях — входит в базовую комплектацию
Набор опций Кондиционер, электрические стеклоподъемники, зеркала с электроприводом, противотуманные фары, радио с управлением на рулевом колесе, круиз-контроль (для дизельных версий), ABS (для заднеприводных версий).

ГАЗ-33023 «Газель Фермер» — компактный малотоннажный внедорожник, ориентированный в первую очередь на работу в сельской местности, что отражено в названии модели. Между тем вместительный салон, дополненный столь же вместительным кузовом, также привлек различные ремонтные бригады, работающие в черте города, так что ГАЗ-33023 «Газель Фермер» смело можно считать универсальным коммерческим автомобилем. Расширяет функциональные возможности «Фермера» возможность легкой и быстрой установки на его шасси различного вспомогательного оборудования и компактных надстроек.

Внешний вид ГАЗ-33023 «Газель фермер» основан на привычной внешности штатной «ГАЗели», параллельно с которой разнорабочему-колхознику был проведен рестайлинг, в рамках которого заметно улучшился внешний вид за счет новой решетки радиатора подрезанный бампер, большие зеркала заднего вида и каплевидная галогенная оптика. Цельнометаллическая кабина ГАЗ-33023 «Газель-Фермер» имеет аэродинамические обводы и выполнена в удлиненном формате, но для посадки пассажиров машина получила всего две двери.

В отличие от базовой ГАЗели, фермерский вариант ГАЗ-33023 имеет двухрядный 6-местный салон с двумя сиденьями спереди и четырьмя сзади. ГАЗ-33023 не предлагает большого количества свободного места ни на переднем, ни на заднем ряду сидений, ограничиваясь скромными показателями комфорта. Посадка на второй ряд тоже не совсем удобна, что осуществляется только через складывающееся сиденье переднего пассажира. На начальном этапе производства эргономика салона также была очень скромной, но позже (в рамках рестайлинга) кабина была серьезно переработана и улучшена за счет новой передней панели, использования более качественных материалов и расширения перечень основного оборудования.


Теперь о габаритах. Полноприводной автомобиль Газель Фермер выпускался двух вариантов длины — 5470 и 6300 мм. В первом случае (модификации 33023-216, 33023-404, 33023-748 и др.) Машина получила грузовую платформу размером 2306x1943x380 мм, а во втором (модификации 330232-216, 330232-408, 330232-531 и др.) размеры платформы увеличились до 3090х1943х380-400 мм. В обоих случаях платформа оборудована тремя навесными металлическими бортами. Колесная база Газель-Фермер составляла соответственно 2900 мм для автомобиля стандартной длины и 3500 мм для автомобиля с увеличенной платформой.Габаритная ширина ГАЗ-33023 «Газель-фермер» с учетом боковых зеркал составляет 2380 мм, ширина кабины грузовика — 1998 мм. Высота автомобиля по крыше кабины — 2200 мм, по верхней точке тента — 2570 мм. Дорожный просвет (клиренс) ГАЗ-33023 составляет 170 мм.


Снаряженная масса ГАЗ-33023 «Газель-Фермер» в зависимости от модификации составляет 1825 — 2100 кг. Общий вес во всех корпусах не превышает 3500 кг, а грузоподъемность ГАЗ-33023 составляет 1000 кг (для автомобиля с выдвинутой платформой допускается увеличение грузоподъемности до 1200 кг).

Технические характеристики. Двигатели для «Газели-Фермер» были позаимствованы у штатной «ГАЗели» и среди них нашлось место для трех бензиновых агрегатов, а также одного дизеля … На модификациях 33023-216 и 330232-216 завод-изготовитель устанавливал 4-х цилиндровый рядный бензиновый двигатель ЮМЗ-4216, позволяющий оборудовать машину газовым оборудованием. Двигатель получил рабочий объем 2,89 литра, распределенный впрыск топлива, а его максимальная мощность составляла 123 л.с. при 4000 об. / мин.Пиковый крутящий момент двигателя УМЗ-4216 приходится на отметку 235 Нм, которые доступны в диапазоне от 2200 до 2500 об / мин.

Для модификаций 33023-404, 33023-408, 330232-404 и 330273-408 предлагался еще один бензиновый агрегат — ЗМЗ-40524. Он имеет 4 рядных цилиндра рабочим объемом 2,46 литра и систему многоточечного впрыска топлива. В зависимости от модификации двигатель предлагал 124 или 133 л.с. максимальная мощность при 4500 об / мин, а также 214 Нм крутящего момента при 4000 об / мин.

Третьим в списке бензиновых двигателей стал Chrysler 2.Блок 4L-DOHC с 4-мя рядными цилиндрами, рабочим объемом 2,43 литра, распределенным впрыском и 16-клапанным распределителем DOHC. Этот мотор способен выдавать до 150 л.с. мощность при 5500 об / мин, а его пиковый крутящий момент достигает 224 Нм при 4200 об / мин. Chrysler 2.4L-DOHC устанавливался на модификации 33023-748 и 330232-748, а в некоторых случаях был представлен его младшей версией, мощностью 133 л. с. мощности и 204 Нм крутящего момента.

Единственным дизельным двигателем для ГАЗ-33023 Газель-Фермер (модификации 33023-531, 330232-531 и 330273-531) стал двигатель ГАЗ-5602, созданный на базе импортного агрегата STEYR M14.Как и предыдущие двигатели, ГАЗ-5602 получил 4 рядных цилиндра, но рабочим объемом всего 2,13 л. Кроме того, дизель оснастили системой турбонаддува. Его мощность не превышала 95 л.с. при 3800 об / мин, а пиковый крутящий момент не выходил за рамки 204 Нм, доступных уже при 2300 об / мин.

Добавим, что в разные периоды выпуска на ГАЗ-33023 «Газель-фермер» устанавливались другие двигатели, в частности бензиновые двигатели ЗМЗ-4025.10, ЗМЗ-4026.10, ЗМЗ-40522.10, ЗМЗ-4061.10 и ЗМЗ-4063.10 мощностью от 86 до 153 л.с. из. Что касается КПП, то все модификации ГАЗель-Фермер получили 5-ступенчатую синхронизированную механическую трансмиссию с передаточным числом главной передачи, равным 5,125, и взаимодействующим с двигателем через однодисковое фрикционное сухое сцепление.

ГАЗ-33023 «Газель-фермер» создана на базе рамного шасси с зависимой рессорной подвеской спереди и сзади, которое дополнено гидравлическими телескопическими амортизаторами, а также стабилизатором поперечной устойчивости заднего моста… В базе все модификации ГАЗ-33023 получают задний привод, а вот версии 330273-408 и 330273-531 комплектуются постоянным полным приводом с межосевым дифференциалом, соединяющим переднюю ось (в этом случае увеличивается клиренс. до 190 мм). Грузопассажирский автомобиль Газель Фармер оснащался двухконтурной тормозной системой с гидроприводом, дисковыми механизмами на передних колесах и барабанными механизмами на задних. Стояночный тормоз грузового автомобиля оснащен тросовым приводом.Рулевой механизм ГАЗ-33023 работает по схеме «винт-шарик-гайка», а в некоторых модификациях (33023-216, 33023-408, 33023-748, 330273-408 и др.) Оснащается гидроусилителем. В настоящее время производство ГАЗ-33023 «Газель-Фермер» было прекращено, его заменили новым автомобилем, получившим название «».

Всем привет. Напишу свой отзыв об отечественном коммерческом автопроме. Полтора года назад искал Газель с будкой, и будка должна быть не менее 4 метров.Бюджет был 250-260 тысяч рублей. Почему газель? Подержанную иномарку в нормальном состоянии за эти деньги найти не представлялось возможным, хотя газель, я понимал, что возьму подержанную и скорее всего после покупки в нее придется вложить определенную сумму денег. Подкупило тем, что в запчастях дефицита нет, ремонт на коленке. Купил газель впервые, поэтому особых знаний не было. В Москве и Подмосковье за ​​эти деньги не особо было 4-х метровых машин, но то, что я увидел, были дрова.Решил немного поднять планку, машину смотрел за 300 тыс.руб, тут машины были лучше, но хач перекуп (никого не хочу обидеть, просто в основном все перекупы газелей стоят товарищи кавказской национальности) сцуки не спят, иногда машина не доходила 500 метров брали прямо перед носом. Ну да ладно, вечером просматриваю авто.ру и нахожу вытянутую 4-х метровую Газельку, цена 280 тысяч, 2006 года выпуска, созвонились, договорились, что подъеду утром. Утром подъехал, посмотрел, рама цела, будка изотерма, гнили нет, газ есть, салон не убитый, двигатель работает нормально, коробка и мост не гудят, не воют , протектор нормальный, хозяин адекватный. Мотор правда немного сопливый, масло мало, не смертельная, болезнь. Выторговал за 265000 руб. На следующий день поехал на учет, потом сразу в гараж. Заменил масло все сразу и везде, коробку передач, мост, двигатель, прикрутил шпильки, поменял все фильтры.Ну вот и все, что я сделал в первый день после покупки. Я пошел работать. Проработал на нем год, возил в основном грузы до 1000 кг., Реже, пару раз грузил и 2000 кг, тянет, но не стоит. За год проехал почти 70 тыс. Км, за это время что и сделал: новый аккумулятор -3500 р., Переборка генератора дважды 2000 р, задние фары + сгнили проводка-2500, ремень, ролики, помпа — 2000 р, вискомуфта -2800, сцепление-7000 р, колодки по кругу -1500, колесные шпильки, патрубки все-700 р, термостаты 3 — 500 р., новые шкворни-10000 р., главный тормозной цилиндр + пылесос — 3500, гидроподъемники — 6000, подушки двигателя — 600 р, после замены прокладки ГБЦ — 8000 руб. , второй раз, когда через месяц прокладка сгорела вон и голову пришлось поменять — 40 000 руб с работой, резина по кругу — 20 000 руб + 2 диска перед -3000 руб. Была цепь звенела в 50 км от МКАД, еще 2 км проехали, цепь ГРМ срезана, буксир домой, замена цепи, перепайка передней крышки, два дня близости с машиной и 7000 р проехали дальше .Свечи, колодки, масла, фильтры не в счет. В общей сложности за полтора года машина съела около 150 тыр, и все равно она не в нормальном состоянии, на днях начала гудеть 5-я, ремонт 10 тысяч и начал сопли радиатор еще на 4 тысячи, но пока не критично. Я пока не буду этого делать.

Вы скажете, что взял ушатаную? Возможно вы правы, но качество запчастей российского производства оставляет желать лучшего

лучшая, но что тут сказать, вся машина спроектирована через одно место, друг взял почти новую и тоже плюет.Что хочу сказать о газели: эта машина не даст расслабиться, когда в любой момент может подвести и невозможно предугадать, с какой стороны она подведет. заменив сломанную деталь на новую, никто не даст вам гарантии, что вы далеко пойдете на этом. Про качество покраски авто молчу, машина гниет на глазах, летом покрашу салон. По управляемости — гидроусилителя у меня нет (2006 позор конструкторов) Теперь о плюсах: печка греется отлично, при минус 28 через полчаса куртку скинул, благодаря отсутствию мощности рулевое Я руки накачал, еще отмечу наличие запчастей на каждом углу, на этом плюсы заканчиваются… У меня двигатель 405 е-2, двигатель в принципе хороший, претензий к нему пока нет, не считая замены головки. У меня ГБО, расход газа 20 трасса, город 22-25, может многовато, но в пересчете на деньги не дорого, тем более что пустая машина весит 2800 кг. Газель едет в принципе нормально, разгона в городе хватает, на трассе конечно нет гололеда, машину, скажем 80-85, обогнать проблематично, с грузовиками еще сложнее.Ездил 5 раз в Питер, в Нижний Новгород, Ярославль, Курск, Брянск — проблем не доставляло.

Про проходимость: одним словом — корова по льду, и не про резину, задний привод + искра. В мае был у свекра

В Брянской области в селе я в село ехал нормально, но в селе была мутная, ну вот застрял перед домом, я был копаем с товарищем, как ни крути, с соседней улицы проходил мужик, предлагал тянуть его газель, вытаскивали, довольны, как думаете? нет! мужик приехал домой ставить газель и застрял, толкали, толкали, я предлагал сейчас его вытащить, подъехал, тянул, предлагалось развернуться (чтобы тянуть впереди) ну и я тоже застряли в пне ясеня, все смеялись, особенно тракторист, за которым мы бежали, ну он нас за 200 рванул, это была забавная история (фото прикреплю).Несмотря на все минусы и плевок в сторону газели, считаю, что у газели нет конкурентов, у меня практически не было простоев на работе, все делал на выходных или в свободное время. Кстати Газель-next вышла недавно, вроде нормально, но по мне лучше бы им на ум была старая газель. Спасибо всем, кто дочитал обзор до конца, прошу не пинать слишком сильно. Всем удачи на дорогах.

Технические характеристики.

Габаритные размеры «ГАЗель» Сколько весит газель 3302

Автомобиль ГАЗ-3302 на протяжении многих лет является лидером на российском рынке среди малотоннажных автомобилей. Бортовая версия модели является пионером в довольно широкой линейке. ассортимент малогабаритного грузового транспорта.

ГАЗель выпускается на Горьковском автозаводе. Родной город этого популярного автомобиля — Нижний Новгород. К основным достоинствам автомобиля можно отнести доступную стоимость, простоту конструкции и ремонтопригодность.

Особенности модели

Как уже было сказано, первооткрывателем модельного ряда фактически стал ГАЗ-3302. Бортовой легковой автомобиль впервые был выпущен в 1994 году. Уже тогда он имел неплохие технические характеристики.

Грузоподъемность автофургона ГАЗ-3302 на сегодняшний день составляет 1,5 тонны. Эта серия автомобилей довольно распространена в своем сегменте. Благодаря компактным размерам ГАЗель прекрасно подходит для передвижения по городу или за городом.

Этот маневренный грузовик с плоской платформой часто используется для перевозки рабочих бригад или специального оборудования… ГАЗ-3302 незаменим как на стройплощадках, так и при ремонтных или аварийных работах.

Благодаря низкопрофильной резине достигнута минимальная погрузочная высота, которая составляет всего 1 м. Кабина ГАЗели обеспечивает водителю максимальный обзор. Но несмотря на достигнутые результаты, грузовик периодически проходит модернизацию.

Не так давно в продаже появилась обновленная версия автомобиля — «ГАЗель-Бизнес». Эта модель имеет улучшенные потребительские параметры.

Новая версия автомобиля претерпела множество исправлений.Потребителю также предложили ГАЗ-3302 с заводским газовым оборудованием.

Особенностью данной модификации является значительная экономия топлива. Благодаря отличным эксплуатационным параметрам ГАЗель становится еще популярнее в своем классе.

Параллельно с классическим грузовиком, способным перевозить грузы до 3 м, в модельном ряду присутствует улучшенная версия автомобиля ГАЗ-330232. В этом случае погрузочная длина платформы превышает 4 м.

Кроме того, есть полноприводная модель ГАЗ-33027.Эта версия отличается хорошей маневренностью и повышенной проходимостью вне зависимости от погодных условий.

При разработке ГАЗели производитель учел все особенности отечественного дорожного покрытия. Таким образом, автомобиль адаптирован практически к любым условиям эксплуатации.

Основные параметры грузовика:

  • грузоподъемность — 1500 кг;
  • масса снаряженного автомобиля — 3500 кг;
  • Мощность двигателя
  • — от 107 до 120 л.из;
  • Модель двигателя
  • — Cummins ISF 2.8 и ЮМЗ-4216;
  • Тип двигателя
  • — бензин / дизель;
  • Объем двигателя
  • — от 2 781 до 2 890 куб. см;
  • Коробка передач — механическая;
  • расстояние между осями колес, мм — от 2900 до 3500;
  • Подвеска
  • — рессорная;
  • тормоза — дисковые / барабанные;
  • Колеса
  • , стандартная комплектация — 175 R16.

Торговая предвзятость

Коммерческий вариант ГАЗели, как правило, используется при перевозке грузов до 1 человека.5 тонн. Бортовая модель уже неоднократно подтверждала свою пригодность, а также повышенные характеристики.

Рост продаж грузовиков еще раз доказывает их популярность.

Сегодня потребителю предлагается две модификации «ГАЗели»: бортовая и шасси.

Наличие такой возможности и отсутствие конкуренции делают автомобиль ГАЗель беспрецедентно востребованным.

Как показывает статистика, бортовая модель стала бестселлером среди малотоннажных грузовиков… В то же время доступная стоимость автомобиля делает его еще более популярным.

После выхода в серийное производство ГАЗель дважды претерпевала внешние изменения.

Разрабатывая последнюю версию автомобиля, конструкторы позаимствовали конструкцию кабины у знаменитого легкового грузовика. Ford Transit, в результате чего его возможности по отношению к пассажирам улучшились.

Можно сказать, что он позволяет с комфортом разместить трех человек с водителем. Торпеда ГАЗель запоминается с первого взгляда.Дополнительный бонус для водителя автомобиля — хороший обзор дорожной обстановки.

Конечно, ГАЗ-3302 создавался исключительно для работы, поэтому дизайн автомобиля стоит на втором месте после основного функционального назначения.

Бортовая ГАЗель выпускается следующих габаритов:

  • длина, мм — 5480;
  • ширина, мм — 2380;
  • высота, мм — 2120.

Если грузовик оборудован тентом, высота увеличивается до 2570 мм.

Технические параметры автомобиля

По своим техническим характеристикам ГАЗель-ГАЗ 3302 выпускается с двумя типами бензиновых двигателей: ЮМЗ-4216 и Chrysler. Первая версия выпускается объемом 1,9 л. Мощность двигателя 106 л.с. из.

Крутящий момент 220 Н / м. Двигатель Chrysler выпускается с рабочим объемом 2,4 литра. Мощность двигателя достигает 133 л.с. из. Крутящий момент — 204 Н / м. Каждый тип двигателя разработан в соответствии со стандартами Euro 3.

Моторы комплектуются пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Кроме того, автомобиль выпускается с гидроусилителем руля. Что касается подвесок, то можно отметить, что они оснащены пружинами. Их особенность — наличие телескопических амортизаторов.

Кроме того, задняя подвеска может быть оснащена устройством уменьшения крена при прохождении поворотов.

Также нужно обратить внимание на тормозную систему, которая делится на дисковые и барабанные механизмы. Это еще одно важное преимущество грузовика.

Дисковые тормоза устанавливаются спереди, а барабанные — сзади. Благодаря этому водитель может быть уверен в безопасности движения независимо от скорости.

Что касается управляемости, то ГАЗель в этом вопросе не особо проста, ведь машина сделана на рамной основе. Подвеска ГАЗ-3302 изначально предназначалась для системной перевозки грузов.

Однако отсутствие повышенного комфорта компенсируется безопасностью бортовой модели. Здесь автомобиль занимает лидирующие позиции в сегменте малых грузовиков.Средняя цена ГАЗели с двигателем ЮМЗ-4216 составляет 420 тысяч рублей.

Стоимость бензиновой версии с двигателем Chrysler достигает 450 тысяч рублей. Таким образом, популярность автомобиля напрямую связана с его демократичной ценой. Стоимость аналогичных импортных грузовиков в несколько раз выше.

Однако, в зависимости от региона, цена коммерческой версии может немного отличаться.

Обзор разных модификаций

Рассмотрены три модели Горьковского автозавода.

ГАЗ-3302

  • Общее и ведущее количество колес: 4 x 2.
  • Радиус поворота автомобиля: 5,5 м.
  • Длина станка, мм: 5 480/5 140.
  • Межцентровое расстояние: 2900 мм.
  • Клиренс, мм: 170.
  • Вылет, мм (перед / зад): 1030; 1 550/1 210
  • Погрузочная площадка, мм (длина, внутренняя): 3 056.
  • Погрузочная площадка, мм (борт / тент) (высота, внутри): 380/1 565.
  • Погрузочная высота, мм: 960.

ГАЗ-33027

  • Радиус поворота: 6,7 м.
  • Размеры колес: 175 R16 и 185/175 R16.
  • Длина станка, мм: 6 616/6 130.
  • Межцентровое расстояние, мм: 3500.
  • Ширина колеи, мм (перед / зад): 1 700/1 560.
  • Клиренс, мм: 170.
  • Вылет, мм (перед / зад): 1030; 2 086/1 600
  • Погрузочная площадка, мм (длина, внутренняя): 4 166.
  • Погрузочная площадка, мм (борт / тент) (высота, внутренняя): 380/5 140.
  • Погрузочная высота, мм: 960.

Есть еще одна популярная модель — ГАЗ-3302 244, технические характеристики которой аналогичны 330202.

Общие параметры контролируемых транспортных средств

Чтобы обзор был логически полным, необходимо отметить, что объединяет все эти модели. Несмотря на различия в технических характеристиках, модификации внешнего вида моделей ГАЗ-3302, как видно на фото, являются единым целым.

Начать можно с количества мест, которых всего три. Если грузовики измеряются по зеркалам, кабинам и бокам, то в этом случае их размеры составляют 2380, 2998 и 2066 мм. Внутренняя погрузочная площадь — 1 978 мм.

И последнее, о чем нужно упомянуть, это высота автомобиля в кабине, а также в тенте. Габариты ГАЗели в данном случае составляют 2 110 и 2 570 мм. Главная передача грузовиков гипоидная.

Их особенность — наличие телескопических амортизаторов. Кроме того, предполагается оснастить заднюю подвеску устройством, уменьшающим крен при прохождении поворотов.Тормозная система грузовых автомобилей состоит из дискового и барабанного механизмов.

Также имеется двухконтурный гидропривод, оснащенный регулятором давления.

Завершая обзор автомобилей, необходимо сказать о доступных двигателях для этих мини-грузовиков. На данный момент их всего два: модель УМЗ-4216 и Cummins ISF 2.8L. Оба варианта доступны с четырьмя цилиндрами.

Бензиновый двигатель ЮМЗ-4216 имеет многоточечный впрыск топлива, а дизельная версия Cummins ISF 2. 8L оборудован Common Rail. Обе модели имеют микропроцессорное зажигание.

Мощность двигателя ЮМЗ-4216 — 106,8 л. из. Для двигателя Cummins ISF 2,8 л этот показатель составляет 120 л.с. из. Объем бензинового двигателя — 2 890 кубометров. см, а у дизельной версии — 2 800 куб. см. ГАЗель разгоняется до 115 км / ч.

Предельный крутящий момент модели УМЗ-4216 достигает 2500 об / мин, тогда как мощность двигателя Cummins ISF 2,8 л составляет 1600–2700 об / мин. Бензиновая версия двигателя соответствует нормам Евро-3.

Дизельная версия выпускается в соответствии с требованиями Евро-3 (4). Модель двигателя ЮМЗ-4216 работает на бензине АИ-92 (95). Для Cummins ISF 2.8L, соответственно дизельное топливо необходимо.


ГАЗ 3302 — малотоннажный автомобиль, который удерживает лидирующие позиции на российском рынке … Он производится Горьковским автомобильным заводом, поэтому Нижний Новгород считается родиной автомобиля. Модель завоевала популярность благодаря адекватной цене, простому дизайну и простоте обслуживания. Технические характеристики ГАЗ 3302 позволяют адаптироваться к необычным требованиям и условиям, что делает автомобиль универсальным транспортом.

Описание и основные характеристики машины

ГАЗель 3302 считается первооткрывателем ряда малотоннажных бортовых машин. Первая версия этой техники была запущена в производство в 1994 году, сборка завершилась 13 июля. Уже тогда специалисты отмечали достойный уровень технических характеристик. На данный момент современный ГАЗ 3302 может перевозить грузы массой до полутора тонн.Автомобиль выделяется сравнительно небольшими размерами, а потому его легко перемещать в любых условиях, в том числе в сельских.

Транспорт часто используется при перемещении бригад рабочих или специализированного оборудования. Модель активно используется в сфере строительства, ремонта и при аварийных работах.

ГАЗель 3302 оснащена колесами малого радиуса, поэтому погрузочная высота не превышает одного метра, что является практически рекордным показателем.

В этих машинах используются моторы, которые производятся на Заволжском заводе.Объем двигателя составляет от 2,1 до 2,9 литра, а мощность находится в пределах 84-156 литров. из. Установлены двигатели отечественного, американского и японского производителей. Среди зарубежных производителей стоит отметить марки «Крайслер» и «Тойота». Ключевые особенности ГАЗели, оснащенные импортными двигателями: Экономичность и низкий уровень выбросов CO.

ГАЗель 3302 модификации

Одной из последних модификаций автомобиля является вариант под названием «ГАЗель-Бизнес». Для его создания было внесено множество правок, в результате чего потребительские параметры были значительно улучшены.Особенностью модели считается значительная экономия топлива.

Среди существующих модификаций выделяется ГАЗ 330202. Если большинство вариантов транспортного средства позволяют перевозить грузы размером до трех метров, то в этом случае длина погрузки составляет более четырех метров. Модификация с названием ГАЗ 33027 отличается полноприводной трансмиссией.

Некоторые варианты ГАЗелей комплектуются следующими элементами:

  • самосвальный кузов;
  • Бортовая платформа
  • ;
  • Расширенная платформа
  • ;
  • изотермический фургон.

Помимо классической трехместной кабины, существуют модификации под названием «двухкабинная», в которых могут разместиться до шести человек. В этом случае внутри устанавливаются два ряда сидений, а крыша располагается повыше.





Вне зависимости от конкретной модификации, все ГАЗели 3302 созданы с учетом определенных тонкостей дорожного покрытия в России. Автомобили работают в самых разных условиях, но ими нелегко управлять.Изначально подвеска автомобиля предназначалась для системной перевозки грузов.

Характеристики существующих вариантов автомобиля

В базовой комплектации грузоподъемность ГАЗели 3302 составляет 1,5 тонны. Объем двигателя не превышает 2890 кубометров. см. машина комплектуется коробкой механической трансмиссией, дизельным или бензиновым двигателем … Тип мотора определяет крутящий момент. В первом случае она составляет 220 Н / м, а во втором — 204 Н / м. Колеса в стандартной комплектации ГАЗели 3302 — 175 R16.Расстояние между ними в пределах 2,9-3,5 м.

ГАЗ 3302 ГАЗ 33027 ГАЗ 330202
Кол-во колес 4 и 2 4 и 2 4 и 2
Радиус поворота 5,5 м 7,5 м 6,7 м
Размер колес 185, 175 R16 195, 185, 175 R16 185, 175 R16
Длина габаритная, мм 5480/5140 5480/5140 6616/6130
Межцентровое расстояние, мм 2900 2900 3500
Клиренс, мм 170 190 170
Вылет, мм 1030, 1550/1210 1030, 1550/1210 1030, 2086/1600
Ширина колеи, мм 1700/1560 1720/1560 1700/1560
Высота погрузочной платформы, мм 3380/1565 380/1565 380/5140
Длина погрузочной площадки, мм 3056 3056 4166
Погрузочная высота, мм 960 1060 960

ГАЗель 3302 выполнены с однодисковым сцеплением, которое работает от гидропривода. Конструкция позволяет разместить технологию на задней подвеске, чтобы уменьшить крен машины при поворотах.

Характеристики двигателя

Каждый автомобиль комплектуется либо двигателем УМЗ-4216 Ульяновского моторного завода, либо американским Cummins ISF 2.8 L. Все они выпускаются с четырьмя цилиндрами.

Технические характеристики двигателя:

  • УМЗ работает исключительно на бензине с октановым числом не ниже 92.
  • Оборудован многоточечным многоточечным впрыском.
  • Американский мотор работает на дизельном топливе и оснащен топливной системой Common Rail.
  • Каждый тип создан на базе микропроцессорной системы зажигания.
  • Мощность бензиновой версии — 106,8 л. из. объемом 2890 куб. см.
  • Этот параметр для дизельного типа составляет 120 л. из. объемом 2800 куб. см.

Американский Cummins превосходит отечественный UMP по максимальному крутящему моменту. У дизельной версии они до 2700 об / мин. Однако обе модели выполнены в соответствии со всеми требованиями стандарта Евро-3 и позволяют ГАЗели 3302 разгоняться до 115 км / ч.

Автомобиль повышенной комфортностью не отличается. Кроме того, каждая модификация представленного автомобиля отличается безопасностью, особенно бортовая модель. Именно она является лидером в области малых грузовиков. Стоимость такой ГАЗели 3302, если она оборудована бензиновым двигателем, равна примерно 420 тысячам рублей.Модели, на которые устанавливаются американские моторы, дороже на 30 тысяч рублей.

Видео: Обзор ГАЗ 3302 ГАЗель Бизнес 2016

Автомобиль ГАЗ 3302 уже более двух десятилетий является лидером среди малотоннажных автомобилей. Грузоподъемность ГАЗ 3302 и его размеры быстро обеспечили его популярность. Приобретя его, он стал прототипом для многих моделей и сам прошел через два усовершенствования.

Автомобиль ГАЗ 3302 предназначен для перевозки грузов разного размера и объема, масса которых не превышает 1 шт. 5 тонн.

По своим характеристикам ГАЗель представляет собой бортовую машину с металлической кабиной, оснащенной двумя дверями. Кузов со складывающимися задними и боковыми портами и съемным брезентом.

ГАЗ 3302 стал родоначальником целой серии бортовых мини-автомобилей, имеющих класс грузоподъемности 1,5 тонны. Производство автомобиля началось в июле 1994 года. Впервые автомобиль прошел доработку и доработку в 2003 году, следующую — в 2010 году. Первоначальная бюджетная модель P снята с производства.

Внешний вид автомобиля сразу дает понять, что это очень компактный мини-грузовик, обладающий хорошей маневренностью. Он хорошо вписывается в городские улицы и может легко дойти пешком до любой точки городской инфраструктуры. Владельцы среднего и малого бизнеса, дачных участков и фермеры оценили достоинства автомобиля. Для них легковой автомобиль стал незаменимым помощником.

Прибор

Газ 3302 состоит из узлов, агрегатов и систем питания. В состав автомобильного устройства входят:

1. Рама с кабиной и кузовом.
2. Двигатель с навесным оборудованием и корзиной сцепления.
3. Коробка передач.
4. Системы поддержки, в том числе:

  • топливная система;
  • система охлаждения;
  • система смазки;
  • электрическая система со стартером и генератором;
  • система отопления и вентиляции;
  • тормозная система;
  • Система отвода выхлопных газов.

5. Рулевое управление.
6. Шасси, в состав которого входят: передний и задний мосты, передняя и задняя подвеска, карданная передача.

Хлебный фургон ГАЗ 3302

Достоинства автомобиля и его недостатки. Отзывы владельцев

Высокая популярность ГАЗ 3302 заключается в его многочисленных достоинствах. К ним относятся:

  • Простота конструкции и высокая ремонтопригодность. Устройство автомобиля обеспечивает удобный доступ к узлам и агрегатам, допускает мелкий ремонт водителем. Нет необходимости иметь большой набор различных ключей и аксессуаров.
  • Наличие запчастей и агрегатов.Этих элементов нет в дефиците. Любой комплектующий можно приобрести в автомагазине или на СТО.
  • Надежность автомобиля, узлов, агрегатов. Может работать в любых климатических условиях, с разными нагрузками.
  • Хорошая маневренность. Способен развернуться на небольшом участке, в ограниченном пространстве. Быстро набирает скорость.
  • Простота управления. Расположение рулевого колеса, рычага переключения передач и педалей создает эргономичную рабочую среду для водителя.
  • Маленький размер.Размеры машины позволяют передвигаться по узким улочкам и по арочным пролетам.
  • Длительный срок эксплуатации. Запас ресурса позволяет эксплуатировать автомобиль без капитального ремонта более 10 лет.
  • Наличие низкого кузова. Позволяет производить погрузочно-разгрузочные работы без использования подъемного оборудования.
  • Значительная грузоподъемность, что позволяет перевозить большие грузы.
  • Относительно невысокая стоимость автомобиля.

У машины тоже есть слабые места. К ним относятся:

  • Низкие стороны кузова.
  • Отсутствие гидроусилителя руля на ранних моделях.
  • Гидравлические усилители поздних моделей часто имеют утечки.
  • Неэффективна система вентиляции в кабине.

Множество отзывов говорят о том, что ГАЗель 3320 незаменима в быту. … Маленькая бортовая машина — это рабочая лошадка, которая выполняет множество задач при минимальном уходе.Недостатком машины владельцы считают повышенный расход топлива, заставляя некоторых из них устанавливать газовое оборудование.


Характеристики двигателя и расход топлива

Модель комплектуется двигателями ЗМЗ 40524, УМП 4216 и Chrysler 2.4 L-DOHC. Некоторые модели оснащаются двигателем ГАЗ 5602, который выполнен на базе двигателя STEYR M 14. Последние модели оснащены более доработанным двигателем Cummins ISF 2,8 л. технические характеристики.

Параметр Ед. Изм. ЗМЗ 40524 ГАЗ 5602 UMP 4216 Chrysler 2.4 L-DOHC Cummins ISF 2,8 L
Объем двигателя литр 2,4 2,1 1,9 2,4 2,8
Мощность л.с. 133 95 123 133 145
Крутящий момент, максимальный Н / м 214 205 204 220 235
Частота вращения коленчатого вала об / мин 4500 3800 4000 4200 4500
Топливо, марка Бензин AI 92 (95) Бензин AI 92 (95) Бензин AI 92 (95) Дизельное топливо Евро 3 (4) Дизельное топливо Евро 3 (4)
Расход топлива на 100 км литр 10-12 9–11 11-13 10–12 9-10

Показатели эффективности

Автомобиль выпускается в бортовой версии и в качестве шасси для установки необходимого оборудования. Технические характеристики машин ГАЗ 3302 незначительно отличаются друг от друга.

Параметр Единица измерения Встроенный Шасси
Общая длина м 5,5 5,15
Ширина по зеркалам м 2,38 2,38
Ширина кабины м 2,0 2,0
Ширина платформы м 2.05 2,05
Высота кабины м 2,1 2,1
Высота тента м 2,6 2,6
Передний свес м 1,05 1,05
Задний свес м 1,5 1,2
Расстояние между передними колесами м 1,7 1.7
Расстояние между задними колесами м 1,55 1,55
Длина грузовой платформы м 3,05
Ширина грузовой платформы м 1,97
Высота кузова по боку м 0,4
Высота кузова с тентом м 1,56
Просвет м 0. 17 0,17
Емкость топливного бака литр 64 64

Остальные технические параметры общие для всех модификаций ГАЗ 3302 и составляют:

  1. Колесная формула — 4х2.
  2. Количество мест в салоне — 3 (водитель и два пассажира)
  3. Снаряженная масса 1,9 тонны.
  4. Полная масса автомобиля 3,5 тонны.
  5. Радиус поворота — 5,3 м.
  6. Сцепление сухое, однодисковое, с гидроприводом.
  7. Коробка передач — механика, 5 передач вперед и 1 назад.
  8. Подвеска передняя и задняя — пружинного типа с телескопическими амортизаторами на каждой стойке.
  9. Рулевое управление типа «винт и шариковая гайка» может быть с гидроусилителем или без него.
  10. Тормозная система — с гидроусилителем и вакуумным усилителем, имеет два контура.
  11. Емкость топливного бака 64 л.
  12. Грузоподъемность ГАЗель 3302 — 1,5 тонны

Характеристики позволяют использовать машину для выполнения транспортных задач любой сложности.

Что можно доделать. Аналоги

Газель с кузовом — самый распространенный вариант, который выпускается на заводе. Учитывая возможность разборки кузова, автомобиль может быть укомплектован другим оборудованием и выполнять различные задачи в зависимости от комплектации. Это может быть:

  1. Холодильник-холодильник.
  2. Самосвал со складывающимся кузовом.
  3. Изотермический фургон.
  4. Эвакуатор для легковых автомобилей.
  5. Хлебная будка.
  6. Площадка для установки небольшого крана.

Более современные аналоги «Фермер», «Фургон» и «Некст» предназначены для увеличения функций автомобиля. «Фермер» наиболее популярен среди владельцев малого и среднего бизнеса и может выполнять перечисленные функции. Автомобиль «Фургон» может использоваться как бронетранспортер. «Ван» и «Next» можно использовать как передвижную лабораторию, машину скорой помощи или просто для перевозки людей.

В связи с тем, что бортовой ГАЗ 3302 имеет низкие борта, не рекомендуется оборудовать автомобиль для перевозки людей в кузове.

Кабина

Базовая модель машины имеет трехместную кабину. Некоторые последние модели доступны с кабиной на шесть человек, включая водителя. В такой кабине сиденья расположены в два ряда, при этом кабина оснащена высокой крышей. Базовая трехместная кабина имеет две двери с зеркалами заднего вида. Кабина на шесть пассажиров также имеет две двери.Пассажиры заднего ряда сидят через правую дверь, предварительно откинув пассажирское сиденье в первом ряду.

Цельный дворник ветрового стекла и большие боковые окна обеспечивают хороший обзор местности для водителя и пассажиров. Некоторые модели выпускались с местом для водителя.

Кабина оборудована системами отопления, кондиционирования, вентиляции и шумозащиты. Лобовое стекло обдувается изнутри.

Управление машиной осуществляется рулевым колесом и рычагом переключения передач.Управление системами осуществляется с помощью панели приборов, которая установлена ​​перед водителем. Он содержит спидометр, тахометр, датчики температуры охлаждающей жидкости и топлива.

Полнота кабины и расположение органов управления создают приятную рабочую среду для водителя.

Стоимость машины

Купить новый оригинальный ГАЗ 3302 нет возможности, так как его выпуск прекращен.

Начальные модели можно купить от 70 до 150 тысяч рублей.Цена зависит от технического состояния автомобиля, пробега и комплектности.

Доработанные машины 2003 и 2010 годов будут стоить немного дороже. Новые автомобили в зависимости от оснащения салона и марки двигателя оцениваются от 600 до 800 тысяч рублей.
Подержанные модели 2003 года можно приобрести за 100–150 тысяч рублей, модели 2010 года будут стоить 230–270 тысяч рублей.

Если нет необходимости покупать машину, можно взять ее в аренду. Час аренды ГАЗели оценивается в 1 час.3-1,5 тыс. Руб.

Небольшие размеры, хороший двигатель и значительная грузоподъемность позволяют использовать автомобиль для различных задач.

Возможность замены кузова ГАЗ 3302 на другое оборудование делает его уникальной машиной.

ГАЗ 3302 — серия малотоннажных грузовиков производства Горьковского автозавода … Модель считается самой распространенной коммерческой машиной. отечественного производства … Дебютный представитель семейства появился почти 25 лет назад.За короткий промежуток времени модель успела завоевать огромную популярность. Изначально ГАЗ 3302 выпускался в формате малолитражки грузоподъемностью 1,5 тонны, но большой спрос вынудил Горьковский автозавод расширить модельный ряд.

ГАЗ 3302 стал «первооткрывателем» семейства малотоннажных коммерческих автомобилей российского производства … Главное достоинство модели — низкая стоимость и простота конструкции. Сборка различных модификаций из отечественных машинокомплектов производилась на предприятиях ближнего и дальнего зарубежья.

Серия (особенно первые версии) имела ряд недостатков, характерных для российских автомобилей. Однако доступная стоимость, ремонтопригодность и простота управления обеспечили устойчивый спрос на нее на рынке.

Навигация

Назначение

ГАЗ 3302 — маневренный и компактный грузовик, адаптированный к российским условиям эксплуатации. Модель отлично себя чувствует в городских условиях с узкими входами на склады, объекты инфраструктуры и торговые точки.Машину можно использовать для перевозки рабочих бригад и спецтехники, что делает ее популярной у строительных компаний.

В серию ГАЗ 3302 входят версии с газовым оборудованием, пользующиеся большим спросом у россиян. Стоимость эксплуатации таких модификаций значительно ниже.

Еще одно преимущество ГАЗ 3302 — это класс автомобиля. Серия не относится к полноценным грузовикам, поэтому водителю для управления

нужны права только категории B.

История

Потребность в компактном грузовом автомобиле была продиктована новыми рыночными отношениями, которые активно развивались в стране в начале 1990-х годов.Постоянное увеличение количества перевозок малогабаритных грузов привело к резкому увеличению спроса на малые коммерческие автомобили, который российский автопром не мог удовлетворить. Доступного и качественного продукта на рынке просто не было. Группа ГАЗ первой откликнулась на возникшую потребность, представив линейку ГАЗель. Пустую нишу предполагалось заполнить очень интересной разработкой — малотоннажным грузовиком ГАЗ 3302.

Появление в 1994 году принципиально новой модели изменило механизм междугороднего и городского транспорта, существенно упростив его.Технические характеристики ГАЗ 3302 обеспечили стремительный рост и широкие возможности. Принцип нового строительства стал поворотным в понимании грузоперевозок, а сама модель на долгие годы стала одной из самых популярных на российском рынке.

Дизайн ГАЗ 3302 сложно было назвать потрясающим. Обтекаемый кокпит простой формы без каких-либо интересных элементов. Модель получила стандартный внешний вид и изначально комплектовалась старомодной решеткой радиатора, дополненной прямоугольными фарами.Функциональность была приоритетом для разработчиков.

Летом 1995 года Горьковский автозавод выпустил небольшую серию полноприводных автомобилей ГАЗ 33027 с двухскатными задними шинами и постоянным полным приводом . .. Модификация предназначена для работы на сложных участках и по грунтовке. дороги.

В 2002 году появилась удлиненная версия ГАЗ 330202, изначально оснащенная исключительно эвакуаторами и кузовами грузовиков. Впоследствии на него были установлены стандартные надстройки. Модификации с увеличенной длиной позволили частично закрыть нишу между моделями «Валдай» и «ГАЗель».

В 2003 году серия ГАЗ 3302 претерпела незначительный рестайлинг, сделавший дизайн более привлекательным.

Следующего обновления пришлось ждать 7 лет. Глобальная модернизация привела к смене названия. Автомобиль стал называться «ГАЗель-Бизнес». Разработчики позаимствовали дизайн кабины у моделей Ford Transit, что положительно сказалось на уровне комфорта и привлекательности. Внутреннее пространство «ГАЗель-Бизнес» увеличилось (в салоне свободно разместились 3 человека). Обзорность тоже улучшилась.При этом Горьковский автозавод не отказался от производства первой модификации с более доступной стоимостью.

В 2011 году началось производство 2-тонной модели с усиленным задним мостом.

Еще в 1995 году началась разработка газобаллонной версии ГАЗ 33205 для стран СНГ, но серийное производство модели несколько раз откладывалось. В серию автомобиль поступил только весной 2010 года. Ранее все газифицированные модификации ГАЗели оснащались газовым оборудованием через небольшие специализированные фирмы по индивидуальным заказам.При этом потребитель лишился заводской гарантии, что негативно сказалось на спросе на эту модель.

Модификации

Линейку ГАЗ 3302 принято делить на 2 большие группы:

  • ГАЗ 3302 «ГАЗель» — грузовой автомобиль грузоподъемностью до 2 тонн со стандартной кабиной на 2 пассажира.
  • ГАЗ 33023
  • «ГАЗель-фермер» — грузопассажирская модель, предназначенная для перевозки грузов массой до 1 тонны и 5 пассажиров.

ГАЗ 3302 «ГАЗель» серия:

  • ГАЗ 3302-216 — тентованный вариант с агрегатом ЮМЗ-4216;
  • ГАЗ 3302-404 — тентованная модель с двигателем ЗМЗ-40524;
  • ГАЗ 3302-408 — аналог ГАЗ 3302-404, отличающийся наличием гидроусилителя руля;
  • ГАЗ 3302-531 — дизельная тентованная версия с двигателем ГАЗ-5602;
  • ГАЗ 3302-748
  • — тентованная вариация с иномаркой Крайслер 2. Блок 4L-DOHC;
  • ГАЗ 330200-0404 — удлиненная модель с тентом и мотором ЗМЗ-40524;
  • ГАЗ 330200-0748 — версия с удлиненной базой, тентом и двигателем Chrysler 2.4L-DOHC;
  • ГАЗ 330200-1404 — удлиненная модификация с платформой 3,7 метра, тентом, кабиной со спальным местом и агрегатом ЗМЗ-40524;
  • ГАЗ 330200-1748 — удлиненная версия с платформой 3,7 метра с тентом, кабиной со спальником и двигателем Chrysler 2.4L-DOHC;
  • ГАЗ 330202-216 — модель с удлиненной базой, тентом и двигателем ЮМЗ-4216;
  • ГАЗ 330202-404 — версия с удлиненной базой, тентом и агрегатом ЗМЗ-40524;
  • ГАЗ 330202-408 — удлиненная вариация с тентом, двигателем ЗМЗ-40524 и гидроусилителем руля;
  • ГАЗ 330202-531 — модификация с удлиненной базой, платформой с тентом, гидроусилителем руля и дизельным агрегатом ГАЗ-5602;
  • ГАЗ 330202-748 — удлиненная модель с тентом и Крайслер 2.Двигатель 4L-DOHC;
  • ГАЗ 33027-408 — полноприводная модификация с тентом, гидроусилителем руля и агрегатом ЗМЗ-40524;
  • ГАЗ 33027-531 — дизельная модель с двигателем ГАЗ-5602, полным приводом, тентом и ГУР;
  • ГАЗ 3302-210 («ГАЗель-эконом») — бюджетная версия в минимальной комплектации без тента, дополненная двигателем УМЗ 4216 (99 л. с.).

ГАЗ 33023 («ГАЗель-фермер») имеет широкую область применения (от узких городских улиц до проселочных дорог).Объем кузова данной модификации составляет 4,5 кубометра, что дает возможность перевозить достаточно большие грузы. Для потребителей доступны более длинные и полноприводные версии линейки.


ГАЗ 33023 «ГАЗель-Фермер»:

  • ГАЗ 33023-216 — модификация с тентом, гидроусилителем руля и мотором ЮМЗ-4216;
  • ГАЗ 33023-404 — тентованный вариант с агрегатом ЗМЗ-40524;
  • ГАЗ 33023-408 — аналогичная модель с гидроусилителем руля;
  • ГАЗ 33023-748
  • — версия с тентом, ГУР и Крайслер 2.Двигатель 4 L-DOHC;
  • ГАЗ 33023-531 — дизельная вариация с ГУР, тентом и агрегатом ГАЗ-5602;
  • ГАЗ 330232-216
  • — удлиненная модель с тентом, гидроусилителем руля и двигателем УМП-4216;
  • ГАЗ 330232-404 — вариант с удлиненной базой, тентом и двигателем ЗМЗ-40524;
  • ГАЗ 330232-408 — аналог 33023-404 с гидроусилителем;
  • ГАЗ 330232-748 — удлиненная версия с тентом, гидроусилителем руля и силовой установкой Chrysler 2. 4 L-DOHC;
  • ГАЗ 330232-531 — удлиненная модель с дизельным двигателем ГАЗ-5602 и гидроусилителем руля;
  • ГАЗ 330273-408 — полноприводная модификация с тентом, агрегатом ЗМЗ-40524 и гидроусилителем руля;
  • ГАЗ 330273-531 — версия с полным приводом, гидроусилителем руля, тентом и дизельным двигателем ГАЗ-5602.

Технические характеристики

Стандартные версии ГАЗ 3302:

  • колесная формула — 4 к 2;
  • длина — 5840/5140 мм;
  • Ширина
  • — 2380 мм;
  • количество мест — 3;
  • , колесная база — 2900 мм;
  • свес передний — 1030 мм;
  • задний свес — 1550/1210 мм;
  • колея передняя — 1700 мм;
  • колея задняя — 1560 мм;
  • Дорожный просвет
  • — 170 мм;
  • радиус поворота — 5500 мм;
  • Погрузочная высота — 960 мм;

ГАЗ 330202 расширенные модификации:

  • колесная формула — 4 к 2;
  • Длина
  • — 6616/6130 мм;
  • Ширина
  • — 2380 мм;
  • Высота
  • (в салоне / на тенте) — 2110/2570 мм;
  • количество мест — 3;
  • , колесная база — 3500 мм;
  • свес передний — 1030 мм;
  • задний свес — 2086/1600 мм;
  • колея передняя — 1700 мм;
  • колея задняя — 1560 мм;
  • Дорожный просвет
  • — 170 мм;
  • радиус поворота — 6700 мм;
  • ширина погрузочной площадки — 1978 мм;
  • длина погрузочной площадки (внутренняя) — 4166 мм;
  • высота погрузочной площадки (борт / тент) — 380/1565 мм;
  • Погрузочная высота — 960 мм;
  • размерность колес 175 R16 и 185/175 R16.

Полноприводной ГАЗ 33027 моделей:

  • колесная формула — 4 на 4;
  • длина — 5480/5140 мм;
  • Ширина
  • — 2380 мм;
  • Высота
  • (в салоне / на тенте) — 2110/2570 мм;
  • количество мест — 3;
  • , колесная база — 2900 мм;
  • свес передний — 1030 мм;
  • задний свес — 1550/1210 мм;
  • колея передняя — 1720 мм;
  • колея задняя — 1560 мм;
  • Дорожный просвет
  • — 190 мм;
  • радиус поворота — 7500 мм;
  • ширина погрузочной площадки — 1978 мм;
  • длина погрузочной площадки (внутренняя) — 3056 мм;
  • высота погрузочной площадки (борт / тент) — 380/1565 мм;
  • Погрузочная высота — 1060 мм;
  • Размер колес составляет 195 R16 и 185/175 R16.

Весовые характеристики базовой модели ГАЗ 3302:

  • Снаряженная масса — 1850 кг;
  • грузоподъемность — 1500 кг;
  • полная масса — 3500 кг;


Индикаторы скорости:

  • максимальная скорость — 115 км / ч;
  • время разгона до 60 км / ч — 17 сек;

Линия ГАЗ 33023 «ГАЗель-фермер» имеет схожие характеристики, но главное отличие — большая кабина, рассчитанная на 5 человек без водителя, и уменьшенная до 1000 кг грузоподъемность.

Двигатель

Линейка двигателей семейства ГАЗ 3302 представлена ​​следующими агрегатами:

  • ЗМЗ-4025.10 / ЗМЗ-4026.10 — 4-цилиндровые карбюраторные двигатели, работающие на бензине и устанавливаемые на первые модификации серии. Агрегаты имели номинальную мощность 90 и 100 л.с. В настоящее время не используется;
  • ЗМЗ-40524 — бензиновый инжекторный двигатель Заволжского моторного завода. Наибольшее распространение получил среди моделей линейки ГАЗ 3302. Агрегат представляет собой рядную «четверку» с жидкостным охлаждением… Мотор соответствует экологическим нормам Евро-3. Характеристики двигателя ЗМЗ-40524: рабочий объем — 2,46 л, номинальная мощность — 133 л.с., максимальный крутящий момент — 214 Нм. Средний расход топлива 11,5 л / 100 км;
  • ЮМЗ-4216 — бензиновый агрегат, производства Ульяновского моторного завода. Рядный 4-цилиндровый двигатель отличался небольшими габаритами и надежностью. Модели ГАЗ 3302 оснащались двигателями ЮМЗ-4216 Евро-3. Характеристики двигателя: рабочий объем — 2,89 литра, номинальная мощность — 123 л.с., максимальный крутящий момент — 235 Нм.Главной особенностью агрегата ЮМЗ-4216 была возможность установки газового оборудования в специализированном центре;
  • Chrysler 2.4L-DOHC — бензиновый агрегат иностранного производства … Мотор отличался рядной конструкцией с 4-мя цилиндрами, 16-клапанным механизмом фаз газораспределения и системой распределенного впрыска топлива. Тихий, надежный и мощный двигатель требовал повышенного обслуживания. Характеристики агрегата Chrysler 2.4L-DOHC: рабочий объем — 2,43 литра, номинальная мощность — 150 л.с., максимальный крутящий момент — 224 Нм;
  • ГАЗ-5602 — дизельный двигатель Горьковского автозавода.Агрегат был разработан на базе двигателя STEYR M14 и получил аналогичную компоновку, предполагающую наличие 4-х рядных цилиндров, турбонаддува и микропроцессорной системы управления подачей топлива. Характеристики двигателя ГАЗ-5602: рабочий объем — 2,13 литра, номинальная мощность — 95 л. с., максимальный крутящий момент — 204 Нм.

Емкость стандартного топливного бака 70 литров.

Устройство

Большинство моделей ГАЗ 3302 имеют задний привод с колесной формулой 4 на 2 с… Однако в модельном ряду также есть полноприводные версии с передним мостом, постоянно подключенным через межосевой дифференциал. В этих модификациях увеличен клиренс.

Все вариации ГАЗ 3302 базируются на прочном рамном шасси, к которому крепятся основные элементы. Шасси представлено зависимой рессорной подвеской спереди и сзади, дополненной телескопическими гидроамортизаторами. На заднюю ось установлен стабилизатор, предназначенный для уменьшения крена при поворотах.

Широкая линейка агрегатов ГАЗ 3302 работает в паре с неоспоримой 5-ступенчатой ​​3-х валной полностью синхронизированной коробкой передач механического типа … Главная передача гипоидная с передаточным числом 5,125. Трансмиссия взаимодействует с двигателем с помощью однодисковой муфты сухого трения с гидравлическим приводом.

Тормозная система представлена ​​двухконтурным механизмом с вакуумным усилителем и гидроприводом. На передних колесах используются дисковые элементы, на задних — классические барабанные механизмы.Стояночный тормоз снабжен тросовым приводом. Запасная тормозная система — каждый контур первичной системы.

Рулевое управление представляет собой устройство типа «гайка-винт». Для некоторых модификаций предусмотрен гидроусилитель.

ГАЗ 3302 выглядит предельно просто. Стандартная обтекаемая кабина компактна и имеет небольшие размеры. В передней части расположен капот, под которым расположен мотор. В классическом исполнении кабина рассчитана на 3 человека, включая водителя (для версии ГАЗ 33023 ГАЗель-фермер — на 6 человек, включая водителя).Доступны модификации со спальным местом. Интерьер машины так же непривлекателен, как и экстерьер. Текстильная обивка проста и дешева. Панель приборов представлена ​​старыми черными ползунками, красными и синими ручками и кнопками. Решетки духовки очень грубые. Функциональность сидений минимальная, но позволяет менять положение. Для регулировки угла наклона и перемещения вперед-назад предусмотрены специальные кнопки. В последних версиях центральная панель имеет более интересные формы, заменяя предыдущие прямоугольные акценты.

Цена новые и б / у

В настоящее время оригинальный ГАЗ 3302 не производится, поскольку данная модель доступна исключительно на вторичном рынке.

Версии

2005-2006 годов выпуска будут стоить 150-240 тысяч рублей, 2009-2010 годов выпуска — 270-340 тысяч рублей.

Отметим, что производство «ГАЗель-Бизнес» продолжается. Стоимость автомобиля начинается от 920 тысяч рублей. На модель серии предоставляется гарантия — 2 года или 80 000 км.

Рождение пятого поколения было ответом на требования рыночной экономики, когда возникла острая потребность в легких транспортных средствах доставки.В беспрецедентно короткие сроки была создана новая модель, и 13 июля 1994 года, после 44-летнего перерыва, ГАЗ вернулся к серийному производству 1,5-тонного семейства, получившего название «Газель». Базовый грузовик ГАЗ-3302 полной массой 3,5 тонны быстро заполнил давно пустующую нишу на отечественном рынке.

Общее описание автомобиля

Бортовой автомобиль. Кабина цельнометаллическая, трехместная, двухдверная. Оборудован отопителем, системой обдува лобового стекла, системой вентиляции, тепло- и шумоизоляцией.Платформа металлическая со складными боковыми и задними сторонами, с арками и тентом.

Двигатели

ГАЗ-560 (STEYR M14):
Тип — дизельный, рядный, 4-х цилиндровый, с турбонаддувом и микропроцессорной системой контроля топлива.
Рабочий объем, л — 2,134
Степень сжатия — 20,5
Мощность номинальная при 3800 об / мин, л.с. (кВт) — 95
Максимальный крутящий момент при 2300 об / мин, кгс · м (Н · м) — 20,4
Топливо — дизель

ЗМЗ-4025.10:
Рабочий объем, л — 2,445
Степень сжатия — 6.7
Номинальная мощность при 4500 об / мин, л.с. (кВт) — 90
Максимальный крутящий момент при 2500 об / мин, кгс · м (Н · м) — 17,6

ЗМЗ-4026. 10:
Тип — бензиновый, карбюраторный, рядный, 4-цилиндровый, 4-тактный, 8- клапан
Рабочий объем, л — 2,445
Система зажигания — электронная бесконтактная
Степень сжатия — 8,2
Максимальный крутящий момент при 2500 об / мин, кгс · м (Н · м) — 18,6

ЗМЗ-4061.10:
Рабочий объем, л — 2,3
Степень сжатия — 8
Мощность номинальная при 4500 об / мин, ч.п. (кВт) — 100
Максимальный крутящий момент при 2500 об / мин, кгс · м (Н · м) — 18,5
Топливо — автомобильный бензин А-76

ЗМЗ-4063.10:
Тип — бензиновый, карбюраторный, рядный, 4-цилиндровый , 4-х тактный, 16-клапанный
Рабочий объем, л — 2,3
Система зажигания — микропроцессорная
Степень сжатия — 9,5
Мощность номинальная при 4500 об / мин, л.с. (кВт) — 110
Максимальный крутящий момент при 2500 об / мин, кгс · м (Н · м) — 19,5
Топливо — автомобильный бензин А-92

Трансмиссия:
Тип — механическая, пятиступенчатая, трехвальная, полностью синхронизированная
Передаточные числа: I — 4. 05; II — 2,34; III — 1,395; IV — 1,0; V — 0,849; 3Х — 3,51

Сцепление:
Тип — однодисковое, сухое, фрикционное, привод — гидравлическое
Главная передача
Тип — гипоидная
Передаточное число — 5,125

Показатели эффективности:
Скорость максимальная, км / ч — 115
Расход топлива при 60 км / ч, л / 100 км (по ГОСТ 20306-90) — 11,5
Время разгона до 60 км / ч, с — 17 (14) *
Количество мест (грузоподъемность) — 3 ( 1500) **
Колесная формула — 4х2

Габаритные размеры:
Минимальный радиус поворота по оси колеи внешнего переднего колеса, м — 5.5
Колея передних / задних колес — 1700/1560

Шины:
Размер — 175R16C или 185R16C

Внутренние размеры грузового отсека, мм:
Длина — 3056
Ширина — 1943
Высота — 380

Масса:
Снаряженная масса, кг — 1850
на переднюю ось — 1050
на заднюю ось — 800
Полная масса автомобиля, кг — 3500
на переднюю ось — 1200
на заднюю ось — 2300

Подвеска колес:
Передняя — зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах с гидравлическими телескопическими амортизаторами.
Заднее — зависимое, на двух продольных полуэллиптических рессорах с дополнительными рессорами со стабилизатором поперечной устойчивости ***, с гидравлическими телескопическими амортизаторами.

Тормозные системы:
Рабочая — двухконтурная, с гидроприводом и вакуумным усилителем, спереди — дисковые, сзади — барабанные.
Запасной — каждый контур рабочей тормозной системы.
Парковка — с торцевым приводом, действует на задний тормозной механизм.

Рулевое управление:
Тип — рулевой механизм с шариковой гайкой

* Данные в скобках приведены для ЗМЗ-4061.10 и ЗМЗ-4063.10.
** В маршрутках — количество мест (для двухместного / одноместного пассажирского места в первом ряду сидений).
*** устанавливается по запросу. Не устанавливается на автомобили с колесной формулой 4х4.

Рукопись Газелей ∙ Нил Уолдман ∙ Галереи Р. МИШЕЛЬСОНА

Нил Уолдман

Авторские права Нил Уолдман

Несколько лет назад я работал фермером, выращивающим оливковое масло в долине реки Иордан.

Долина была длинной и глубокой, обширной впадиной, сквозь которую струился изумрудный ручей, и покрытые травой холмы, поднимавшиеся с обеих сторон.За холмами заснеженные вершины горы Хермон сияли розовым цветом в утреннем небе.

Мне нравилось жить в долине.

Каждый день, когда работа заканчивалась, я запрыгивал на трактор и мчался в гору.

Я обнаружил несколько удивительных мест: скрытую долину, где бамбуковые рощи проросли из кристально чистого источника, который пузырился со дна долины, руины замка крестоносцев, которые выходили на долину с вершины холма, известного как «Звезда Иордана, »И километры горных лугов, где бесконечное множество полевых цветов расцветало волна за волной захватывающих дух красок.

*****

Было два часа апрельского дня.

Рабочий день только что закончился, и пока другие рабочие направились на сиесты в своих комнатах с кондиционерами, я оставил оливки, наполнил столовую и отправился в поход.

Я быстро обнаружил, что склоны холмов, которые со дна долины выглядели как ухоженная зелень, на самом деле были лугами с развеваемой ветром травы, которая касалась моих бедер, когда я поднимался.

Я повернулся и оглянулся.

Долина раскинулась передо мной, как освещенная карта, с оранжевыми крышами дюжины поселений, разбросанных по дну долины. Сверкала шахматная доска прудов, на берегу реки мерцали сине-зеленые прямоугольники. А далеко внизу, у подножия горы, стоял мой трактор, теперь просто крошечное красное пятнышко.

Продолжил восхождение.

Пробираясь по холмам, я обнаружил сеть узких троп, вьющихся влево и вправо, прорезая траву.Я выбрал один и через полчаса наткнулся на забор из колючей проволоки, пересекавший тропу, прямо передо мной. Колючая проволока доходила до моих плеч. . . но, что удивительно, тропа продолжалась по другую сторону, как будто забора не существовало! Я стоял там, гадая, какое существо могло пройти через этот забор или, возможно, под ним? Накинув рубашку на колючую проволоку, я осторожно перебралась на другую сторону.

Прошел час.

Выше, в холмах, я наткнулся на травянистый луг с цветущим вишневым деревом в центре.Его цветы дрожали, и из него доносился шелест. На цыпочках я почти добрался до дерева, когда из-за него вылетела газель.

Так вот, была секунда. . . и третий!

Я стоял, ошеломленный, когда газель за газелью выстрелила из-за дерева.

В мгновение ока шестнадцать газелей устремились прочь, как танцоры балета, плывущие по воздуху.

Я заметил вдалеке второй забор из колючей проволоки.

Газели зигзагами помчались к нему, а секундой позже они прыгнули (без усилий) через него,

и исчез.

Покалывая с головы до ног, я продолжил поход.

*****

Весна перешла в лето.

Полевые цветы сморщились и погибли, склоны холмов стали коричневыми, а затем белыми.

Долина превратилась в бушующий котел с лесными пожарами, проносящимися по вади, и клубами черного дыма, взмывающими в небо. По всей долине появились миллионы зазубренных трещин, похожие на рты от жажды, открывающиеся в земле в ожидании дождей, которые не пойдут снова до сентября.

*****

Меня выбрали вместе с семью другими, чтобы посадить новый лимонный сад у подножия горы. Учитывая жаркие температуры, мы начинали работу до восхода солнца и заканчивали в полдень.

В то первое утро мой будильник зазвонил в 3:40.

Я облил лицо холодной водой, натянул рабочую одежду и выскочил в темноту. Направляясь в общую столовую, я присоединился к семерым другим людям, которые сидели за столом, жевали черствое печенье и потягивали турецкий кофе.

Через минуту к нам шел крепкий фермер.

У него была шея размером со ствол дерева, голова, полная подпрыгивающих медных завитков, и голос лягушки-быка. Поприветствовав нас подмигиванием и полуулыбкой, он представился как Исадор Исаак Финкельштейн.

«Но пожалуйста. . . Пожалуйста!» он умолял. «Не используйте мое имя на идиш! Здесь, в Израиле, меня все зовут Фуфу ».

С этими словами Фуфу Финкельштейн вывел нас из столовой.

Мы восемь человек последовали за ним к крытой повозке, зацепленной за большой зеленый трактор. Фуфу забрался на трактор и повернул ключ зажигания. . . и с рыганием двигателя мы погрузились в фургон. Выехав на подъездную дорогу, мы пересекли шоссе Бет-Шеан — Тиберий и вошли в цитрусовые сады.И пока мы проезжали ряд за рядом апельсиновых и грейпфрутовых деревьев, я оглядывался на солнце, поднимающееся над холмами, на заснеженные вершины горы Хермон, сияющие розовым светом в небе.

Мы вышли из фургона.

Фуфу провел нас на заросший шипами луг и вручил каждому из нас косу, вилы и пару рабочих перчаток.

«Мы собираемся провести здесь следующие несколько недель, — начал он, — и мы собираемся удалить все эти сорняки до единого.. . пока все поле не станет почти таким же гладким, как задница ребенка. Потом выкопаем двадцать борозд, по тридцать лунок в каждой. После этого установим ирригационную систему «Тиф-туф». А когда капнет отлично, мы посадим шестьсот саженцев лимона. Есть вопросы? »

Я осмотрелся. . . но никто не сказал ни слова.

«Ладно, люди», — махнул рукой Фуфу. «Давайте начнем!»

Вступив на край поля, он склонился над клубком колючих сорняков, полоснул косой, схватился за вилы и швырнул пучок шипов и корней

в деревянный ящик.Затем он кивнул нам.

Мы последовали за Фуфу в поле.

Солнце поднималось выше, огненный шар падал на нас. Утомленные руками и мокрые от пота, мы снова и снова размахивали косами, ударяя вилами по твердой, как камень, земле и бросая клубки колючих сорняков в ящики.

Прошел первый час, минута за минутой.

Потом прошло два часа. . . потом четыре. . . и наконец восьмерка!

Фуфу позвал нас, улыбаясь,

«Молодец, народ! Ну, это было не так уж плохо, правда?

Мы посмотрели друг на друга, но снова никто не сказал ни слова.

«Вы только начинаете понимать жизнь фермера», — объяснил Фуфу. «По одному сорняку за раз. . . час за часом. . . неделя за неделей. . . пока работа не будет завершена. Просто подожди. Когда мы вырвем последнюю травку, мы оглянемся на поле и улыбнемся широкой, как гора Хермон, улыбкой ».

Казалось, второй день длился вечно.

Каждые пятнадцать или двадцать минут я смотрел на часы, вытирал пот со лба,

и возвращайтесь к сорнякам.

Прошла неделя. . . потом два. . . а потом три.

Через четыре недели мы приближались к середине поля.

Потом прошла пятая неделя. . . и шестой. И после семи нескончаемых недель мы приближались к дальней стороне поля. Когда конец был виден, мы начали рубить все сильнее и быстрее. И когда Фуфу вытащил с земли последний сорняк, он хлопнул в ладоши и крикнул нам:

«Отличная работа, народ!»

Я осмотрел поле.

Не осталось ни единой травы.

«Довольно круто, да?» Фуфу превознесен.

«Круто. Потрясающие. Возмутительно! » мы все ответили.

«Ты все время был прав, Фуфу», — сказал я, улыбаясь.

«Это действительно здорово!

Поле почти такое же гладкое, как задница ребенка! »

Восход солнца превратился в середину утра.

Проложив десятки резиновых оросительных труб, мы прокачали через них воду и, капая в почву, начали посев.К тому времени, когда мы перешли на обед, мы уже посадили сто пятьдесят маленьких лимонных деревьев.

*****

На следующее утро.

Мы вышли из столовой вместе, и, наткнувшись на въезд, Фуфу припарковал свой трактор в тени грейпфрутового дерева.

Вылезли из повозки.

Подойдя к новому саду, мы были потрясены увиденным.

Прямо перед нами была сцена полного разрушения.

Все лимонные деревья исчезли.

Не ветка, не веточка,

ни одного листа не осталось!

Пытаясь выяснить, что могло случиться,

Я посмотрел вниз.

Земля была покрыта сотнями следов газелей.

В этот момент я услышал знакомый шорох.

Я повернулся и увидел ряд газелей, зигзагообразных за грейпфрутовыми деревьями,

молниеносно убегает.

Фуфу подошел к нам.

«Послушайте, люди, — сказал он, — у меня есть план.

Построим забор! »

Я не мог поверить в это!

Забор, чтобы остановить газель?

«Ты уверен в этом?» Я спросил.

«Совершенно уверен», — ответил Фуфу.

Он похлопал меня по голове и повел к фургону.

После завтрака мы вернулись с кувалдами, столбами забора и рулонами колючей проволоки.

Следующие три недели мы строили пятифутовую ограду.

Затем мы посадили двадцать два ряда лимонных деревьев,

, но когда мы вернулись утром, перед нами предстало знакомое зрелище.

Были разорены все лимонные деревья!

Фуфу расхаживал взад и вперед, бормоча себе под нос на иврите,

, но когда он подошел к нам, он улыбался.

«Мы не дадим этим газелям победить нас. Этот забор был недостаточно высок! »

Итак, мы потратили еще три недели на строительство восьмифутового забора.

И после того, как посадил пятнадцать рядов маленьких лимонных деревьев, Фуфу отвез нас домой.

*****

Но когда мы вернулись на следующее утро, мы столкнулись с тем же ужасающим зрелищем. Не осталось ни единого лимонного дерева!

Мы сели в фургон и вернулись в столовую в полном отчаянии.

*****

В ту ночь мне приснился сон.

Я вернулся в еврейскую школу.

Мистер Орбах, мой учитель иврита, стоял перед классом и рассказывал нам историю «Даниил в Логове Льва». Но во сне лев оставил Даниила. . . и бросился в холмы, преследуя длинную вереницу газелей.

Я проснулся с колотящимся сердцем.

Натянув рабочую одежду, я побежал в столовую,

. . . и когда пришел Фуфу, я подошел прямо к нему.

«Послушай, Фуфу, — сказал я, — у меня есть идея.”

«Хорошо, — ответил он. «Давай послушаем».

«Я помню, когда мы изучали Библию в еврейской школе, что раньше здесь жили львы».

«Да, это правда», — ответил Фуфу. «Что насчет этого?»

Я глубоко вздохнул.

«Вы когда-нибудь слышали о генетической памяти».

Фуфу стоял там, качая головой.

«Нет. Что это?»

«Ученые считают, что, когда рождаются дети, они несут в себе некоторые воспоминания своих родителей.Они думают, что воспоминания передаются в них через гены их родителей ».

Фуфу пожал плечами.

«Так при чем тут нас?»

«Когда здесь жили львы, они были хищниками, а газели — их добычей. Так что, может быть, запах льва отпугнет газелей ».

Фуфу улыбнулся.

«Это очень интересно», — кивнул он. «Но есть одна проблема. Здесь не было льва тысячу лет!

Я сделал еще один глубокий вдох.

«Слушай, Фуфу. Мы всего три недели строили забор. . . и еще три недели на строительство еще более высокого забора. Но ни один из них не работал! Все это было пустой тратой времени. Почему бы тебе не позволить мне поехать на машине в Тель-Авив. Пойду в зоопарк и посмотрю, не найду ли львиного навоза.

Фуфу просто стоял и улыбался мне. . . но меня это не испугало.

«Что тебе терять, Фуфу?

Я могу быть там и обратно через четыре часа! »

Фуфу пожал плечами,

и похлопал меня по спине.

«Хорошо. . . все в порядке!» — сказал он наконец. «Действуй.»

Поехал в гараж,

подобрал универсал Ford, бросил в кузов лопату, ведро и несколько пластиковых пакетов и поехал.

Проезжая мимо цитрусовых садов, я выехал на шоссе Тиберий-Бет-Шеан, миновал древние руины Бет-Шеана и арабские деревни Мус и Мусмус.

Час спустя я ехал по прибрежному шоссе в сторону зоопарка Тель-Авива.

Въехав на стоянку, я быстро нашел хранителя львов. Я объяснил ему свою идею. Он почесал затылок.

«Да, конечно», — кивнул он,

«Я думаю, это может сработать!»

Я вытащил ведро из машины и последовал за ним до львиного дома.

Пятнадцать минут спустя я вернулся на шоссе. Минуя арабские деревни Мусмус и Мус, я проехал мимо руин Бет-Шеана, спустился в долину и помчался на север вдоль реки Иордан.

Свернув на гравийную подъездную дорогу, я направился прямо в детскую.

Осторожно посадив четыре маленьких лимонных деревца в заднюю часть машины, я направился к новому лимонному саду.

Когда я приехал, темнело.

С восходом полнолуния я посадил четыре маленьких лимонных дерева на площади, удалил львиный навоз со ствола и смешал его с верхним слоем почвы, окружавшим деревья.

Затем я вернулся в свою комнату, сразу лег спать и заснул без сновидений.

*****

Будильник разбудил меня в 3:40.

Поливая лицо холодной водой, я натянул рабочую одежду и направился в общую столовую, где присоединился к остальным, сидя за столом, жевая несвежее печенье и потягивая турецкий кофе.

Через минуту прибыл Фуфу.

«Доброе утро, народ», — объявил он. «Время работать».

Он запрыгнул на сиденье своего большого зеленого трактора, повернул ключ зажигания, и с рыганием двигателя мы проехали по гравийной дороге, пересекли шоссе Бет-Шеан-Тибериус и с пыхтением пошли по цитрусовым садам.

Как только Фуфу припарковал трактор,

Я выскочил из вагона. . . и побежал.

Направляясь к лимонным деревьям,

Я пробегал сотни трасс газелей.

Когда я пришел, я посмотрел вниз.

Ни одна из дорожек не подошла к лимонным деревьям!

Все четыре дерева. . . каждая ветка, веточка и лист были в идеальном состоянии!

Менее чем за минуту

остальные стояли вокруг меня.

Фуфу присоединился к нам, улыбнулся и положил руку мне на плечо.

«Как вы сказали, что называлась ваша теория?» он спросил.

«Это называется генетической памятью», — ответил я.

*****

Позже этим утром,

нас девять человек въехали в большой синий пикап,

бросил штабеля ведра, девять совков,

и контейнер полиэтиленовых пакетов в спину,

и направился в зоопарк Тель-Авива.

Байнинговые люди обращаются к выращиванию риса в районе Газель

BY GRACE LIMA

Местное правительство Внутреннего Байнинг района Газель в Восточной Новой Британии непреклонно утверждает, что рис изменит сельское хозяйство для местных жителей. сообщества.

101 фермер из трех районов в районах Гаулим, Вунга и Авунги пересадили более одного гектара рассады риса на участки в прошлую пятницу.

Член прихода Гаулим Осия Каэлам сказала, что этот проект стал результатом того, что Служба волонтеров Новой Зеландии (VSA) стала партнером Организации промышленного духовного и культурного развития (OISCA), которая поддержала фермеров, чтобы они начали заниматься выращиванием риса.

Г-н Каэлам сказал, что эксперт OISCA по рису Даниэль Джозеф и менеджер программы VSA Йоханнес Гамбо передали фермерам 26 кг риса, а из 26 кг каждый фермер получил два пластиковых стаканчика с рассадой риса, отданных в питомник.

Он сказал, что г-н Гамбо и Джозеф дали саженцы риса три недели назад, и в течение этого периода их попросили очистить куст и высадить саженцы.

Им также сказали не хранить их в течение длительного времени.

«Моя ферма похожа на учебное заведение или класс для всех фермеров.

«Они приезжают сюда, чтобы увидеть и пройти обучение у эксперта по рису, как пересадить рис, и после обучения они будут применять полученные знания на своих соответствующих рисовых фермах», — сказал г-н Каэлам.

«Давайте заниматься сельским хозяйством.

Это часть продовольственной безопасности, и при выращивании риса вы не будете искать покупателей.

Покупатели будут искать вас прямо у порога «.

Он сказал, что люди заинтересованы в рисе, потому что он дополнит другие культуры, такие как арахис и таро, которые являются основными продовольственными культурами, которые они продают за деньги.

Г-н Каэлам сказал, что рис повысит их продовольственную безопасность, а также экономику.

Тем временем партнеры VSA и OISCA снова передадут еще один 70-килограммовый мешок саженцев риса 350 заинтересованным фермерам из окрестных общин в районе Гаулим.

Как правильно купить новую газель. Как выбрать подержанную Газель начинающему автоперевозчику? Преимущества покупки подержанной Газели

Мы расскажем об особенностях самого популярного семейства коммерческих моделей ГАЗ, а также о нюансах выбора таких подержанных автомобилей, исходя из опыта владения ими.

Супер хит

Вряд ли вы найдете в нашей стране человека, который не слышал о ГАЗели и не знает, как она выглядит. Ведь семейство легких коммерческих моделей Горьковского автозавода под этим названием вскоре после выхода на российский рынок в середине девяностых годов повсеместно и основательно потеснило зарубежных конкурентов. Через несколько лет после появления на рынке «ГАЗель» завоевала половину рынка пассажирских перевозок в стране, оттеснив более современные импортные модели, в том числе российской сборки.

Благодаря конкурентоспособной цене, хорошей ремонтопригодности и недорогим запасным частям, он был оценен и иностранными водителями. Модель экспортировалась в Данию, Норвегию, Германию, Чехию, Венгрию, Хорватию, Словению, Словакию, Югославию, Польшу, Румынию, Македонию, страны Балтии, Аргентину, Кубу, Турцию, Уругвай, Гвинею, Алжир, Нигерию, Сирию. , Эквадор и Ирак. За разнообразие версий и модификаций, которых как у ГАЗа, так и у сторонних производителей сотни, а также за их дешевизну, ГАЗели ценятся и сегодня. И особенно на вторичном рынке.

История

Успех «ГАЗели» был предопределен, ведь семейство коммерческих грузовиков, микроавтобусов и микроавтобусов появилось тогда, когда страна в этом нуждалась больше всего. Произошло это в лихие «девяностые» — во время становления малого и среднего бизнеса после распада СССР. Первым в 1994 году свет увидел бортовой ГАЗ-3302 «ГАЗель». Годом позже появилась версия с двойной кабиной ГАЗ-33023, а также с полным приводом ГАЗ-33027.В декабре того же года в производство пошел цельнометаллический фургон ГАЗ-2705. А в начале 1996 года ГАЗ приступил к сборке 8-местных и 13-местных микроавтобусов ГАЗ-3221 и ГАЗ-32213 — будущих хитов рынка микроавтобусов и специальной техники на их основе.

Осенью 1998 года на ГАЗе освоен выпуск укороченных и малоподъемных микроавтобусов ГАЗ-2217 «Соболь» со стандартной крышей. А весной следующего года был выпущен топовый Соболь Баргузин с невысокой крышей, комфортным салоном и подъемной задней дверью.В том же 1999 году пошли в производство полноприводные версии микроавтобусов Газель вместимостью от 6 до 13 человек. В 2000 году к ним добавились полноприводные Soboli, оснащенные внедорожной резиной и поднятые над землей на 190 мм. Первый рестайлинг «ГАЗель» прошла в начале 2003 года. Семейство получило передок нового дизайна с каплевидными фарами, другими бамперами и решеткой радиатора.

Салон рестайлинговой «ГАЗели» получил новую переднюю панель, приборную панель от «Волги» с регулируемой яркостью подсветки и другие дефлекторы воздуховодов.Увеличена мощность отопителя в кабине и салоне микроавтобуса. Также ГАЗ улучшил шумо- и теплоизоляцию капота и салона. А также предложили дополнительные варианты окраски кабины и кузова. Благодаря дополнительным лонжеронам кабины, расширенным на 20 см, под капотом стало больше места для новых силовых агрегатов, а также систем АБС и очистки выхлопных газов инжекторных двигателей, соответствующих нормам Евро 2 и Евро 3 (на экспорт — Евро 4). Тогда же на ГАЗель стали устанавливать дизельные двигатели.

Второй рестайлинг модели случился в 2010 году, когда в семье появилась ГАЗель-Бизнес. Тогда все автомобили получили бампер с решеткой радиатора, сделанный из цельного куска неокрашенного пластика. И еще много отечественных деталей и узлов заменили на импортные. Новые комплектующие повысили качество и надежность модели. В 2013 году ГАЗ начал выпуск ГАЗель-Бизнес КПГ с двухтопливным двигателем ЮМЗ-421647, работающим на метане и бензине. Несмотря на почтенный возраст, полноприводные ГАЗель-Бизнес и Соболь-Бизнес до сих пор продаются дилерами ГАЗа наравне с дебютировавшей в 2016 году новой моделью «ГАЗель Next».

Пробег вариантов

Сегодня на вторичном рынке представлен широкий выбор различных версий и модификаций ГАЗели первого поколения, как до стайлинговых, так и автомобилей после обновлений. Основная часть проданных семейных автомобилей оснащена бензиновыми двигателями (81,4%). Дизелей немного (18,6%), но при желании можно найти. Наибольшее количество предложений в сети — ГАЗели (74%), хотя выбор Sables тоже неплохой (26%). А вот полноприводные версии поискать придется. Их общее количество не более 1%. Если на вторичном рынке предлагаются автомобили со всеми пятью типами кузова, то больше всего рекламируются только два из них.

Чаще всего «ГАЗели» и «Соболи» с пробегом предлагаются с бортовой платформой (51,4%) и цельнометаллическими фургонами (25%). Третью строчку занимают маршрутки (12,5%). Почти половина грузовиков Farmer с двойной кабиной (7,3%). И самый редкий — «Комби» (3,8%) — фургоны с двухрядной пассажирской частью. Что касается двигателей, то на вторичном рынке больше всего предлагаются ГАЗели с бензиновыми «четверками» 2.9 (33,4%), 2,5 (20,7%) и 2,4 (19,3%). Самая распространенная дизельная версия — с турбомотором Cummins 2,8 (15%). Автомобилей с младшим бензиновым атмосферником 2.3 тоже хватает (8%), но ранних машин с лицензионным турбодизелем 2.1 Steyr почти нет (3,6%).

Кузов

Коррозионная стойкость «ГАЗелей», увы, не на высоте. Эти машины покупаются для работы, а не для души. Поэтому никто не делает их дополнительной защитной обработкой кабины и кузова от ржавчины, их не часто моют и редко удаляют мелкие повреждения «кузова». Сила этих машин не в красоте. Так что на дорогах нередки «ГАЗели» и «Соболи» с ржавыми, а кое-где даже сквозными гнилыми дверями, капотами, крыльями и порогами. Хотя на автомобилях, окрашенных в красивый металлический цвет, очаги «красной чумы» встречаются реже. Говорят, металлик лучше сопротивляется коррозии.

При осмотре подходящего экземпляра следует особенно увлекаться осмотром «стратегически важных» мест. Например, чтобы пол в кабине и под ступенькой не протекал.«ГАЗели» и «Соболи» — «рабочие лошадки» и часто перевозят намного больше груза, чем положено. Из-за перегрузки авто рама между кабиной и кузовом может лопнуть. Крайне важно проверить его лонжероны на целостность, а также на отсутствие следов сварки и ремонта. Часто страдают родники. Не лишним будет оценить их состояние хотя бы внешне. И, конечно, лучше избегать машин, попавших в аварию. Вряд ли их отремонтировали качественно.

Двигатели

К выбору бывшего в употреблении двигателя ГАЗель — как одного из ключевых узлов коммерческого автомобиля — нужно отнестись серьезно. Поэтому лучше всего доверить его диагностику мастерам специализированного сервиса. Но при осмотре интересующей подержанной машины все же можно косвенно оценить состояние двигателя самостоятельно. Он должен быть без масляных пятен и технических жидкостей, издавать посторонние звуки и конвульсии. Также нужно учитывать пробег автомобиля. В отличие от легковых автомобилей, ГАЗели часто проезжают около 10 000 км в месяц.Как правило, они эксплуатируются 5-6 лет и по достижении пробега в 500 000 км списываются или продаются за бесценок.

Продаваемые нами «ГАЗели» и «Соболи» оснащались рядными бензиновыми атмосферными «четверками» 2.3 (ЗМЗ-406), 2.4 (ЗМЗ-402), 2.4 (Chrysler), 2.5 (ЗМЗ-405) и 2.9 (УМЗ-4215/4216)). И еще парочка турбодизелей: 2.1 (ГАЗ-560 по лицензии Styer) и 2.8 Cummins. Последние два теоретически идеальны для коммерческой модели. Однако славы у нас они не получили из-за более высокой цены на дизельные версии, а также из-за необходимости квалифицированного обслуживания, а иногда и редких запчастей. Взять, к примеру, рядную «турбо-шестерку» ГАЗ-560 Styer мощностью от 95 до 110 сил, которая не производилась серийно до тех пор, пока ГАЗ не купил лицензию на ее производство у австрийцев.

До капремонта, при котором весь моноблок с поршнями, шатунами, коленчатым валом и подшипниками внутри меняют за 104 000 рублей, такой мотор может пройти до 250 000 — 300 000 км. До этой замены арзамасскому механизму натяжения ремня за 2250 рублей может потребоваться 30 000 км (оригинальный за 3500 рублей обслуживает до 100 000 км).Мастера также советуют владельцам таких машин возить с собой на всякий случай датчик оборотов двигателя на 2150 рублей и электробензонасос на 1050 рублей, который подходит от двигателя ЗМЗ-406. В остальном мотор почти не доставляет хлопот, зимой заводится хорошо, а для дизеля работает довольно тихо.

Второй турбодизель представляет собой рядную 120-сильную «четверку» Cummins ISF 2.8, которая, несмотря на свое американское название, собирается в Китае. Он оснащен надежным цепным приводом ГРМ и привлекателен низким заявленным расходом дизельного топлива — 10. 3 л / 100 км при скорости 80 км / ч и 8,5 л / 100 км при 60 км / ч. При регулярной замене пола синтетического масла 10W40 (не менее 15000 км, а лучше каждые 7000-8000 км) и регулировке зазоров клапанов после 150 000 км пробег мотора может достигать 500000 км. Из слабых мест — моторный поддон из хрупкого пластика за 5200 рублей, в состав которого входит маслоприемник. При малейшем его повреждении в маслопроводах двигателя могут появиться разрушительные для силового агрегата воздушные пробки.

Из бензиновых двигателей, которых у ГАЗели и Соболя было пять, самые распространенные агрегаты Заволжского моторного завода.Это, во-первых, простой, надежный, но довольно слабый и архаичный двигатель 2,4 ЗМЗ-402, как на Влогах ГАЗ-24 и 3110 с конструкцией 50-х годов прошлого века. Во-вторых, более современный 16-клапанный 2.3 ЗМЗ-406 и, в-третьих, его улучшенный, более мощный впрыскивающий преемник 2.5 ЗМЗ-405. Последние два агрегата считаются самыми удачными среди «газелистов». До капремонта отрабатывают 200000-300000 км без дополнительных промежуточных регулировок и сбоев, требуя лишь регулярной замены синтетического масла и фильтров, а также цепи за 825 руб. , Не чаще одного раза в 100000 км.

Владельцы ГАЗелей хвалят также 137-сильную четверку Chrysler 2.4 L-DOHC, разработанную американцами совместно с Mitsubishi, а также устанавливаемую на модели Dodge Caravan и Stratus, Chrysler voyager и Sebring, Jeep Liberty и Wrangler. В целом это тихий, мощный, надежный и экономичный мотор, способный проработать капитальный до 350 000 км. Для этого нужно как минимум менять синтетическое или полусинтетическое масло в нем через 10000 км или раз в полгода с фильтром за 670 рублей, раз в 50000 км свечу за 190 рублей и с периодичностью 140000 км зубчатый ремень Ремень ГРМ от Mopar за 3500 руб.

А вот более дешевые ульяновские моторы УМЗ-4215/4216 с отдачей 89/107 сил, ставшие основными силовыми агрегатами С середины 2009 года ГАЗели, после обмена поставщиками двигателей ГАЗ и УАЗ, заслужили меньше похвал. Они менее надежны, имеют мелкие проблемы и имеют электрические неисправности. Последний в свою очередь мешает работе генератора, который стоит 4250 руб. На двигателях, выпущенных до 1 января 2009 года, часто лопнул выпускной коллектор от 5000 руб.Он не выдерживал перепадов температур, поэтому после этой даты деталь была изготовлена ​​из высокопрочного чугуна, что решило проблему. Также среди минусов моторов УМЗ — перегрев летом, большой аппетит и трудоемкость в обслуживании.

КПП

Покупателям ГАЗелей и Соболей не обязательно выбирать коробки передач. Безальтернативная 5-ступенчатая механика агрегатируется со всеми двигателями. Ее самая слабая сторона — силуминовый кожух шарнира рычага переключения передач за 720 руб.Первый признак его неминуемой гибели — люфт, грозящий не включением передач и последующим дорогостоящим ремонтом МКПП. Еще одна «ахиллесова пята» трансмиссии — проблемное сцепление. При движении по пробкам из-за перекоса нажимного диска при нагреве «корзины» не выключается полностью, что приводит к повреждению деталей коробки передач. Установка сцепления Sachs за 6340 рублей решает эту проблему. И все же время от времени недолговечные главный и рабочий цилиндры сцепления могут потребовать замены за 870 и 630 рублей соответственно.

Остальное

В принципе ходовая у ГАЗели довольно живучая и может не потребовать ремонта на 100 000 — 150 000 км. Например, если редуктор заднего моста отошел на новую машину не менее 10 000 км, то он вполне может «прожить» столько же, сколько и сама машина. Однако из-за регулярных перегрузок и использования недолговечных, а иногда и некачественных аналогов оригинальных запчастей ГАЗели приходиться ремонтировать чаще. Например, ступичные передние подшипники за 890 рублей могут проехать 50 000 км.Одновременно с ними могут попросить заменить шаровые опоры от 600 руб. Отечественный гидроусилитель руля на машинах первого рестайлинга недостаточно надежен. Он может протечь или даже отказаться.

ГУР от ZF, который заменил его на ГАЗель-Бизнес, таких проблем не имеет и служит до 100000 км. Пружины задней подвески от 2300 руб за лист или от 4800 руб в сборе по мере просадки требуют замены. На «ГАЗелях», способных перевозить до 1,5 тонн груза, обычно 5-6 листов, а на «Соболях» из-за грузоподъемности до 1 тонны — по 2 листа. Убедитесь, что после покупки вам не придется их менять, ведь вдавливание сайлентблоков в эту деталь — процедура трудоемкая, проблематичная в гараже без специального пресса. Кстати, из-за, в том числе, «урезанных» возможностей по перевозке грузов «Соболи» оснащаются односторонними шинами, а не двухсторонними, как все «ГАЗели». Следите за равномерным износом протектора шины. Ведь они могут рассказать и о других проблемах с подвеской.

Сколько?

Купить подержанную ГАЗель или Соболь сегодня практически на любой бюджет не составит труда.Ведь цены на предстайлинговые автомобили первых лет выпуска, которые еще не сгнили и способные хоть как-то передвигаться самостоятельно, начинаются от менее 50 000 рублей. Более того, эти автомобили, которые «перемотали» более одного круга одометра, часто имеют смехотворно оптимистичный пробег 80 000 — 100 000 км. А за самые свежие экземпляры в возрасте 1-2 лет просят до 800 000 рублей. То есть как по новым «Соболи-Бизнес» (от 745 000 руб.) И «ГАЗель-Бизнес» (от 865 000 руб. ).Но выбор машин на вторичном рынке есть, и он огромен. Поэтому будьте готовы уделить достаточно времени поиску и осмотру автомобиля с правильным кузовом и в удовлетворительном состоянии. Несмотря на то, что в продаже полно «убитых» машин, попадаются и хорошие экземпляры.

Наш выбор

Мы в Am.ru считаем, что нет смысла рассматривать покупку подержанной ГАЗели старше 10 лет и менее 100000 рублей, если вы не являетесь энтузиастом и навыками автомеханика. так же много времени и места на ремонт и приведение машины в порядок.Ведь даже самые ухоженные экземпляры таких автомобилей потребуют сил и средств для обслуживания двигателя, подвески и борьбы с ржавчиной. Лучшим вариантом за небольшие деньги могут стать автомобили 2008-2009 года выпуска с самым надежным бензиновым атмосферником ЗМЗ-405 объемом 2,5 литра и мощностью 124 и 143 силы. Или со 137-сильным мотором Chrysler 2.4, который устанавливался на модель до 2010 года. Вполне приличные варианты обойдутся в 200 000 — 260 000 рублей.

Также имеет смысл присмотреться к версиям со 120-сильным американским дизелем китайской сборки 2.8 Cummins, появившихся на модели со вторым рестайлингом. Их можно найти от 350 000 руб. Для бизнеса, где машина используется в непродолжительных поездках, она не очень подходит, так как зимой не успеет прогреться. И для длинных маршрутов в самый раз! Кроме того, «ГАЗели» вместе с припиской «Бизнес» к названию в 2010 году получили множество доработок и импортных комплектующих, повысивших их надежность, а значит, они будут меньше ломаться. Главное, чтобы бывший собственник их обслуживал качественно и своевременно, что должно подтверждаться соответствующими квитанциями, чеками и документами.

Готовя статьи о моделях ГАЗ, еще раз убеждаюсь: качество машин зависит от настроения смены конвейера в Нижнем Новгороде … Есть нормальные, вполне рабочие отзывы, есть ярко отрицательные. Есть и откровенно платные обзоры на автомобили ГАЗ. Я, например, недавно встречал фразу: «Стоячим пассажирам очень комфортно в ГАЗ 3302 Газель». Вопрос в том, откуда они взяться? Будет ли водитель сидеть в непокрытом кузове?

В этой статье мы не будем приводить стандартные технические характеристики авто, основная тема — эксплуатация, реальная эксплуатация реальными владельцами.(Подробную информацию о ТТХ можно найти в статье «ГАЗ 33023 — универсальные грузовики …» и других материалах на нашем сайте, посвященном семейству ГАЗель)

Оборудование, цены, лотерея

ГАЗ 3302 — самая первая модель ГАЗель, которую 20 лет назад запустили в новое семейство. Автомобиль однозначно популярен, ведь на газелях ездят все. ГАЗ 3302 изначально был малотоннажным бортовым автомобилем, способным эффективно перевозить 1,5 тонны груза, и до сих пор производится в семействах ГАЗель-Бизнес и ГАЗель-NEXT.Завод предлагает 20 основных модификаций. Дополнительные комплектации — фургон ГАЗ 3302 (будки размещаются под заказ на чистом шасси). Для фермерского варианта на базе того же грузовика устанавливается кабина с двумя рядами сидений.

Предлагается три типа двигателей: отечественный бензиновый ЮМЗ-42146 (Евро-4), дизельный Камминиз (Евро-4, дизель, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха, 2,8 литра, 120 «лошадей») и ЮМЗ-421467 »газовый. + бензин », с возможностью выбора газового оборудования (LPG-пропан / CNG-метан).Стандартная версия (с обычным корпусом) и расширенная версия. В стандартной комплектации можно выбрать любой, расширенный — только задний. Цена нового ГАЗ 3302 в базовой комплектации 580-776 тыс. Руб.

Что потребители говорят о новых автомобилях? Не ругайте слишком сильно. Болячки есть, но машина едет, а он хозяину копейку приносит — вот и забрали. Цена приятная. Если он не упал до 10 000 км, то вам повезло! Вообще (раньше на эту тему много писали) покупка ГАЗели похожа на лотерею: либо конструктор, либо относительно нормальная машина (извините за сарказм, но, наверное, Господь раздает их в зависимости от степень «греховности» души).Но вот прямой брак на линейке 3302 ГАЗ не выставляет в продажу. Если есть случаи, то они единичные.

Для автомобилей старше 10 лет: владельцы часто жалуются на нехватку мощности (двигатель 406 выдает мало) и карбюраторы. Страдают и показатели расхода топлива: вместо обещанных 11-12 л / 100 км «ветераны» потребляют 15-16 л на сотню, индивидуальным владельцам ГАЗ 3302 удается довести расход до 20 л / 100 км. К новым ГАЗелям, особенно с двигателями Cummins, претензий не так много, в большинстве случаев потребители довольны качеством и реальными параметрами двигателей.

На старых версиях ГАЗ 3302 нет гидроусилителя — это их главный недостаток. На новых она присутствует, но вызывает ряд нареканий: у некоторых собственников, несмотря на заверения завода, что утечки устранены, история повторяется из года в год. Испытательный срок для ГИР 5-10 тыс. Км. Если до этого момента не сломается, все будет хорошо, с комплектующими и сборкой повезет. Если ГИР протекает, то создается впечатление (в каждой такой истории), что водитель наказан ремонтом ГИР до конца периода владения данной машиной.

У многих владельцев автомобилей старше 5-7 лет есть претензии к качеству коробки передач. Ситуация такая же, как и с ГИР: хозяин, однажды назвавший себя ремонтом КПП, наказан им навсегда. Описаны случаи не только ремонта, но и постоянной замены всей коробки передач, не дающей экономически оправданного результата. В отзывах об авто с 2011г. Таких нареканий практически не встречал.

Запасные части и обслуживание

Сначала о запчастях.По цене хозяев все устраивает, а вот качество часто разочаровывает. Популярность модели сыграла с ней стандартную маркетинговую шутку: запчасти для ГАЗели производят все, кому не лень. Здесь у каждого свои методы: собрать запчасти в ведрах дешевле, либо найти нормального поставщика немного дороже. Большинство владельцев довольны обоими вариантами.

Практически всех не устраивает гарантийное обслуживание. Завод постоянно заявляет о своей работе и достижениях по сервису, потребители настойчиво публикуют отзывы, что сервис — это всего лишь имя. Владельцев ГАЗелей (и не только) не устраивает халатное отношение обслуживающего персонала к своим обязанностям: заменят деталь, но таким образом, что лучше сделать это самому. Мы неохотно обслуживаем машины по гарантии — на них нельзя заработать, поэтому они взламывают.

Кузов

Борта кузова ГАЗ 3302 — слабое место. На первых машинах (которые до сих пор находятся в эксплуатации) меняли не раз. На машинах даже десять лет назад — металл не раз сваривался, тает как сахар в кипятке.На последних образцах (ГАЗ знает о проблеме) бока грунтованы дополнительно. Насколько это экономит — непонятно. Жалоба в отзывах — одна из самых распространенных.

К вопросам защиты от коррозии завод подошел еще 3 года назад. На сегодняшний день, согласно официальному сайту группы ГАЗ, 47 деталей основания кузова оцинкованы с двух сторон, применено фосфатирование поверхностей, грунтовка катофорезом.

Факты о ГАЗ 3302 от владельцев

Двери любой старой ГАЗели открываются отверткой.
… В старых автомобилях не хватает удобных сидений даже для экскурсий.
… На машине от 10 лет желательно поменять всю электропроводку и освещение: окисляются платы (иногда даже раньше), провода просто рассыпаются в пыль.
… Многие винят слабую раму в 5-летних машинах.
… В авто до 2007 года слабенькая печка.
… Жалобы на радиатор в обзорах ГАЗ 3302 встречались только один раз.

Во многих ответах намёки на таинственное исчезновение технических жидкостей даже при затянутых гайках и зажимах — это мистика и не более того!
… Удачи в покупке ГАЗели — прекрасное дело! Есть отзывы, в которых владельцы опасались, что машина не уедет и 50 тысяч, а сейчас их пробег уже перевалил за 300 тысяч — и хвалить машину не будут!
… С 2011 года отзывы об автомобиле намного теплее, чем о более ранних версиях: производитель учитывает многие предыдущие недостатки. Машины 2002-2007 годов вызывают самую резкую критику.

Установите меня!

Основные изменения, которые владельцы вносят в конструкцию, — это удлинение тента и усиление рессор. Все для того, чтобы больше нести. Эти меры позволяют в разы увеличить окупаемость автомобиля, но полностью загубить двигатель и ходовую часть. Отсюда — масса ремонтов. При этом большинство водителей отказываются принимать этот факт: надо ехать и все! А потом удивляются, почему коренные подшипники хрустят и рассыпаются в задней части.

Рассказывают, как ГАЗели перевезли 3 тонны груза. Эти машины окупаются очень быстро, хотя почему-то хозяева не хранят ее больше года и при первой возможности отправляют «в народ».Хотя при нормальной эксплуатации и своевременном обслуживании — лучший автомобиль в своем классе.

В старых машинах тоже доработана печка и салон: старый отопитель ГАЗ 3302 слабоват и в машине холодно в морозы. С новой кабиной после рестайлинга 2000 года в машине стало теплее.

Сводка

Как написано в одном обзоре: машину для работы надо брать с нуля и у нас, дешево и сердито. Один хозяин отписался, что его ГАЗ 3302 13 лет, накатал 250 тысяч пробега, каждый винт знает в лицо. Он хочет такого же, только нового. И это о чем-то говорит. Или взять старую, все перебрать и спокойно ехать: цены позволяют. И это тоже о чем-то говорит. Вывод: было бы желание работать и следить за ГАЗ 3302 — и у вас будет отличная машина!

Мы расскажем об особенностях самого популярного семейства коммерческих моделей ГАЗ, а также о нюансах выбора таких подержанных автомобилей, исходя из опыта владения ими.

Супер хит

Вряд ли вы найдете в нашей стране человека, который не слышал о ГАЗели и не знал, как она выглядит.Ведь семейство легких коммерческих моделей Горьковского автозавода под этим названием вскоре после выхода на российский рынок в середине девяностых годов повсеместно и основательно потеснило зарубежных конкурентов. Через несколько лет после появления в продаже «ГАЗель» завоевала половину рынка пассажирских перевозок в стране, потеснив более современные импортные модели, в том числе российской сборки.

История

Успех «ГАЗели» был предопределен тем, что семейство коммерческих грузовиков, микроавтобусов и микроавтобусов появилось тогда, когда страна больше всего в этом нуждалась. Произошло это в лихие «девяностые» — во время становления малого и среднего бизнеса после распада СССР. Первым в 1994 году свет увидел бортовой ГАЗ-3302 «ГАЗель». Годом позже появилась версия с двойной кабиной ГАЗ-33023, а также полноприводная ГАЗ-33027. В декабре того же года в производство пошел цельнометаллический фургон ГАЗ-2705. А в начале 1996 года ГАЗ приступил к сборке 8-местных и 13-местных микроавтобусов ГАЗ-3221 и ГАЗ-32213 — будущих хитов рынка микроавтобусов и специальной техники на их основе.

Осенью 1998 года на ГАЗе освоен выпуск укороченных и малоподъемных микроавтобусов ГАЗ-2217 «Соболь» со стандартной высотой крыши. А весной следующего года вышел топовый Соболь Баргузин с низкой крышей, комфортным салоном и подъемной задней дверью. В том же 1999 году пошли в производство полноприводные версии микроавтобусов Газель вместимостью от 6 до 13 человек. В 2000 году к ним добавились полноприводные «Соболи», оснащенные внедорожными шинами и поднятые над землей на 190 мм. Первый рестайлинг ГАЗель прошла в начале 2003 года. Семейство получило новый дизайн передней части с каплевидными фарами, другой бампер и решетку радиатора.

У рестайлинговой ГАЗели новая передняя панель, приборная панель «Волга» с регулируемой яркостью подсветки и другие дефлекторы воздуховодов. Увеличена мощность отопителя в кабине и салоне микроавтобуса. Также ГАЗ улучшил шумо- и теплоизоляцию капота и салона.А еще предложили больше вариантов покраски кабины и кузова. Благодаря дополнительным лонжеронам кабины, расширенным на 20 см под капотом, появляется больше места для новых силовых агрегатов, а также систем АБС и очистки выхлопных газов для инжекторных двигателей, чтобы соответствовать стандартам Евро 2 и Евро 3 (на экспорт — Евро 4). В это же время на ГАЗели начали устанавливать дизельные двигатели.

Второй рестайлинг модели случился в 2010 году, когда в семье появилась ГАЗель-Бизнес. Тогда все автомобили получили бампер с решеткой радиатора, сделанный из цельного куска неокрашенного пластика. И еще много отечественных деталей и узлов заменили на импортные. Новые комплектующие повысили качество и надежность модели. В 2013 году ГАЗ начал выпуск ГАЗель-Бизнес КПГ с двухтопливным двигателем ЮМЗ-421647, работающим на метане и бензине. Одноколесные и полноприводные автомобили ГАЗель-Бизнес и Соболь-Бизнес, несмотря на почтенный возраст, по-прежнему продаются дилерами ГАЗ наравне с дебютировавшей в 2016 году новой моделью ГАЗель Next.

Варианты пробега

Сегодня на вторичном рынке представлен широкий выбор самых разных версий и модификаций ГАЗели первого поколения как до стайлинга, так и после модернизации.Основная часть проданных семейных автомобилей оснащена бензиновыми двигателями ( 81,4%). ). Дизелей немного ( 18,6% ), но вы все равно можете его найти, если хотите. Наибольшее количество предложений в сети по ГАЗели ( 74% ), хотя выбор «Соболей» тоже приличный ( 26% ). А вот полноприводные версии поискать придется. Общее их количество — не более 1% . .. В то время как на вторичном рынке предлагаются автомобили со всеми пятью стилями кузова, больше всего рекламируются только два из них.

Чаще всего с бортовой платформой предлагают «ГАЗели» и «Соболи» с пробегом ( 51,4% ) и цельнометаллические фургоны ( 25% ). На третьей линии — маршрутки ( 12,5% ). Почти вдвое меньше фермерских грузовиков с двойной кабиной ( 7,3% ). И самые редкие — «Комби» ( 3,8% ) — фургоны с двухрядной пассажирской частью. Что касается двигателей, то больше всего на вторичном рынке предлагаются «ГАЗели» с бензиновыми «четверками» 2,9 ( 33,4%). ), 2.5 ( 20,7% ) и 2,4 ( 19,3% ). Наиболее распространенная дизельная версия — с турбомотором Cummins 2,8 ( 15% ). Машин с младшим бензиновым атмосферником 2.3 тоже хватает ( 8% ), а вот ранние автомобили с лицензионным турбодизелем 2.1 Steyr найти практически невозможно ( 3,6% ).

Кузов

Коррозионная стойкость «ГАЗелей», увы, не на высоте. Эти машины покупаются для работы, а не для души. Поэтому никто не делает их дополнительной защитной обработкой кабины и кузова от ржавчины, их не часто моют и редко удаляют мелкие повреждения «кузова».Сила этих машин не в красоте. Так что на дорогах нередки «ГАЗели» и «Соболи» с ржавыми, а кое-где даже сквозными гнилыми дверями, капотами, крыльями и порогами. Хотя на автомобилях, окрашенных в красивый металлический цвет, очаги «красной чумы» встречаются реже. Говорят, металлик лучше сопротивляется коррозии.

При осмотре подходящего экземпляра следует особенно увлекаться осмотром «стратегически важных» мест. Например, чтобы пол в кабине и под ступенькой не протекал.«ГАЗели» и «Соболи» — «рабочие лошадки» и часто перевозят намного больше груза, чем положено. Из-за перегрузки авто рама между кабиной и кузовом может лопнуть. Крайне важно проверить его лонжероны на целостность, а также на отсутствие следов сварки и ремонта. Часто страдают родники. Не лишним будет оценить их состояние хотя бы внешне. И, конечно, лучше избегать машин, попавших в аварию. Вряд ли их отремонтировали качественно.

Двигатели

К выбору бывшего в употреблении двигателя ГАЗель — как одного из ключевых агрегатов коммерческого автомобиля — нужно отнестись серьезно. Поэтому лучше всего доверить его диагностику мастерам специализированного сервиса. Но при осмотре интересующей подержанной машины все же можно косвенно оценить состояние двигателя самостоятельно. В нем не должно быть капель масла и технических жидкостей, посторонних звуков и конвульсий. Также необходимо учитывать пробег автомобиля.В отличие от легковых автомобилей, ГАЗели часто проезжают около 10 000 км в месяц. Как правило, они эксплуатируются 5-6 лет и по достижении пробега в 500 000 км списываются или продаются за бесценок.

Продаваемые нами «ГАЗели» и «Соболи» оснащались рядными бензиновыми атмосферными «четверками» 2.3 (ЗМЗ-406), 2.4 (ЗМЗ-402), 2.4 (Chrysler), 2.5 (ЗМЗ-405) и 2.9 (УМЗ-4215/4216)). И еще парочка турбодизелей: 2.1 (ГАЗ-560 по лицензии Styer) и 2.8 Cummins. Последние два теоретически идеальны для коммерческой модели.Однако славы у нас они не получили из-за более высокой цены на дизельные версии, а также из-за необходимости квалифицированного обслуживания, а иногда и редких запчастей. Взять, к примеру, рядную «турбо-шестерку» ГАЗ-560 Styer мощностью от 95 до 110 сил, которая не производилась серийно до тех пор, пока ГАЗ не купил лицензию на ее производство у австрийцев.

До капитального ремонта, при котором весь моноблок с поршнями, шатунами, коленчатым валом и подшипниками внутри меняют за 104 000 рублей, такой мотор может пройти до 250 000 — 300 000 км.До этой замены арзамасскому механизму натяжения ремня за 2250 рублей может потребоваться 30 000 км (оригинальный за 3500 рублей обслуживает до 100 000 км). Также мастера советуют владельцам таких машин возить с собой на всякий случай датчик оборотов двигателя за 2150 рублей и электробензонасос за 1050 рублей, который подходит от двигателя ЗМЗ-406. В остальном мотор почти не доставляет хлопот, зимой заводится хорошо, а для дизеля работает довольно тихо.

Второй турбодизель — рядный 120-сильный Cummins ISF 2.8 «четверок», которые, несмотря на американское название, собираются в Китае. Он оснащен надежным цепным приводом ГРМ и привлекателен низким заявленным расходом дизельного топлива — 10,3 л / 100 км при скорости 80 км / ч и 8,5 л / 100 км при 60 км / ч. При регулярной замене полусинтетического масла 10W40 (не менее 15000 км, а лучше каждые 7000-8000 км) и регулировке зазоров клапанов после 150000 км пробег двигателя может достигать 500000 км. Из слабых мест — поддон мотора из хрупкого пластика за 5200 рублей, в который входит маслоприемник.При малейшем его повреждении в маслопроводах двигателя могут появиться разрушительные для силового агрегата воздушные пробки.

Из бензиновых двигателей, которых у ГАЗели и Соболя было пять, наиболее распространены агрегаты Заволжского моторного завода. Это, во-первых, простой, надежный, но довольно слабый и архаичный двигатель 2,4 ЗМЗ-402, как на Влогах ГАЗ-24 и 3110 с конструкцией 50-х годов прошлого века. Во-вторых, более современный 16-клапанный 2.3 ЗМЗ-406, в-третьих, его улучшенный, более мощный преемник инжектора 2.5 ЗМЗ-405. Последние два агрегата считаются самыми удачными среди «газелистов». До капремонта отрабатывают 200000-300000 км без дополнительных промежуточных регулировок и сбоев, требуя лишь регулярной замены синтетического масла и фильтров, а также цепи за 825 руб., Не чаще одного раза в 100000 км.

Владельцы ГАЗелей также хвалят 137-сильную четверку Chrysler 2.4 L-DOHC, разработанную американцами совместно с Mitsubishi и также устанавливаемую на модели Dodge Caravan и Stratus, Chrysler Voyager и Sebring, Jeep Liberty и Wrangler.В целом это тихий, мощный, надежный и экономичный мотор, способный проработать капитальный до 350 000 км. Для этого нужно как минимум менять синтетическое или полусинтетическое масло в нем через 10000 км или каждые полгода с фильтром за 670 рублей, раз в 50000 км свечи за 190 рублей и с периодичностью 140000 км в год. ремень ГРМ от Mopar за 3500 руб.

А вот более дешевые ульяновские двигатели УМЗ-4215/4216 мощностью 89/107 сил, ставшие основными силовыми агрегатами ГАЗели с середины 2009 года после обмена поставщиками двигателей ГАЗ и УАЗ, заслужили меньших похвал.Они менее надежны, имеют мелкие проблемы и имеют электрические неисправности. Последний в свою очередь мешает работе генератора, который стоит 4250 руб. На двигателях, выпущенных до 1 января 2009 года, часто лопнул выпускной коллектор от 5000 руб. Он не выдерживал перепадов температур, и поэтому после этой даты деталь была изготовлена ​​из высокопрочного чугуна, что решило проблему. Также среди минусов моторов УМЗ — перегрев летом, большой аппетит и трудоемкость в обслуживании.

КПП

Покупателям ГАЗелей и Соболей не нужно выбирать коробки передач. Безальтернативная 5-ступенчатая механика агрегатируется со всеми двигателями. Самым слабым его местом является силуминовый кожух шарнира рычага переключения передач за 720 руб. Первый признак его неминуемой гибели — люфт, грозящий не включением передач и последующим дорогостоящим ремонтом механической коробки передач. Еще одна «ахиллесова пята» трансмиссии — проблемное сцепление. При движении по пробкам из-за перекоса нажимного диска при нагревании «корзины» не выключается полностью, что приводит к повреждению деталей трансмиссии.Установка сцепления Sachs за 6340 рублей решает эту проблему. И все же время от времени недолговечные главный и рабочий цилиндры сцепления могут потребовать замены за 870 и 630 рублей соответственно.

Остальное

В принципе ходовая у ГАЗели довольно живучая и может не потребовать ремонта на 100 000 — 150 000 км. Например, если редуктор заднего моста на новой машине отъехал не менее 10 000 км, то он вполне может «прожить» столько же, сколько и сама машина. Однако из-за регулярных перегрузок и использования недолговечных, а иногда и некачественных аналогов оригинальных запчастей ГАЗели все чаще приходится ремонтировать.Например, ступичные передние подшипники за 890 рублей могут проехать 50 000 км. При этом могут попросить заменить шаровые опоры от 600 руб. Отечественный гидроусилитель руля на машинах первого рестайлинга недостаточно надежен. Он может протечь или даже отказаться.

ГУР от ZF, который заменил его на ГАЗель-Бизнес, таких проблем не имеет и служит до 100000 км. Пружины задней подвески от 2300 руб за лист или от 4800 руб в сборе по мере просадки требуют замены.На «ГАЗелях», способных перевозить до 1,5 тонн груза, обычно 5-6 листов, а на «Соболях» из-за грузоподъемности до 1 тонны — по 2 листа. Убедитесь, что после покупки вам не придется их менять, ведь вдавливание сайлентблоков в эту деталь — процедура трудоемкая, проблематичная в гараже без специального пресса. Кстати, из-за, в том числе, «урезанных» возможностей по перевозке грузов «Соболи» оснащаются односторонними шинами, а не двухсторонними, как все «ГАЗели».Следите за равномерным износом протектора шины. Ведь они могут рассказать и о других проблемах с подвеской.

Сколько?

Купить сегодня подержанную ГАЗель или Соболь практически на любой бюджет не составит труда. Ведь цены на предстайлинговые автомобили первых лет выпуска, которые еще не сгнили и способные хоть как-то передвигаться самостоятельно, начинаются от менее 50 000 рублей. Более того, эти автомобили, которые «перемотали» более одного круга одометра, часто имеют смехотворно оптимистичный пробег 80 000 — 100 000 км.А за самые свежие экземпляры в возрасте 1-2 лет просят до 800 000 рублей. То есть как по новым «Соболи-Бизнес» (от 745 000 руб.) И «ГАЗель-Бизнес» (от 865 000 руб.). Но выбор машин на вторичном рынке есть, и он огромен. Поэтому будьте готовы уделить достаточно времени поиску и осмотру автомобиля с правильным кузовом и в удовлетворительном состоянии. Несмотря на то, что в продаже полно «убитых» машин, попадаются и хорошие экземпляры.

Наш выбор

Мы в Am.ru считают, что нет смысла рассматривать покупку подержанной ГАЗели старше 10 лет и менее 100000 рублей, если вы не энтузиаст, обладающий навыками автомеханика, а также много времени и места на ремонт и привести машину в порядок. Ведь даже самые ухоженные экземпляры таких автомобилей потребуют сил и средств для обслуживания двигателя, подвески и борьбы с ржавчиной. Оптимальным вариантом за небольшие деньги могут стать автомобили 2008-2009 годов выпуска с самым надежным бензиновым атмосферником ЗМЗ-405 объемом 2х.5 литров и мощностью 124 и 143 силы. Или со 137-сильным мотором Chrysler 2.4, который устанавливался на модель до 2010 года. Вполне приличные варианты обойдутся в 200 000 — 260 000 рублей.

Также имеет смысл присмотреться к версиям со 120-сильным американским дизелем китайской сборки 2.8 Cummins, появившимся на модели со вторым рестайлингом. Их можно найти от 350 000 руб. Для бизнеса, где машина используется в непродолжительных поездках, она не очень подходит, так как зимой не успеет прогреться.И для длинных маршрутов в самый раз! Кроме того, «ГАЗели» вместе с припиской «Бизнес» к названию в 2010 году получили множество доработок и импортных комплектующих, повысивших их надежность, а значит, они будут меньше ломаться. Главное, чтобы бывший собственник их обслуживал качественно и своевременно, что должно подтверждаться соответствующими квитанциями, чеками и документами.

АНТЕЛОПА: ЭКЗОТИЧЕСКОЕ ЖИВОТНОЕ НА ВЫБОР … — Фермеры-травокосилки

АНТЕЛОПА: ЭКЗОТИЧЕСКОЕ ЖИВОТНОЕ НА ВЫБОР

Для выращивания антилоп не нужны миллионы найр.Имея примерно от 300 000 до 500 000 N, можно начать с одной семьи антилоп, называемой парой — в зависимости от вида и возраста. Сюда входят один мужчина и одна женщина. Они выращиваются в загоне или на свободном выгуле. Новичкам советую покупать их на стадии племенного поголовья от восьми до девяти месяцев. Если вы купите на этом этапе и будете выращивать их в течение семи месяцев, они начнут рожать детей в 15 месяцев, и вы сможете начать получать прибыль.

Немногие фермерские хозяйства могут предложить прибыль от хорошо организованного разведения антилоп.Антилопы принадлежат к семейству Bovidae и появляются в основном в Африке. Они занимают самые разные среды обитания, включая сухие кустарники, саванны и луга. Антилопа пастбищ обычно весит от восьми до 10 кг. У них красновато-коричневая голова, большие глаза и уши, а также мягкий коричневый мех с седыми, черными и белыми волосами.

Глаза окаймлены белыми волосами. Рога есть только у самцов, но они могут быть скрыты заостренным чубом. И у самцов, и у самок удлиненный цепкий нос.Антилопы пастбищ обычно образуют моногамные брачные пары. Самка приносит одно потомство после периода беременности от пяти до шести месяцев. В дикой природе они питаются в основном листьями, почками, побегами, корнями, клубнями, травами, фруктами и т. Д. Но при одомашнивании они питаются фуражом, широким ассортиментом свежих зеленых овощей и пастбищ, травой, капустой, морковью и т. Д. кухонные косточки, отходы кукурузной мельницы и гранулы / корм для антилоп местного производства.

В Jovana Farms мы продвигаем разведение антилоп, потому что они производят высококачественное мясо, кожу и пользующихся большим спросом экзотических животных для гостиничного и туристического бизнеса.В то время как крупный рогатый скот выбирает ограниченное количество видов трав; антилопы выбирают более широкий ассортимент. С другой стороны, они обычно требуют более дешевого питания, чем крупный рогатый скот. Важнее то, что антилопы устойчивы ко многим заболеваниям. Большинство из них, если не все, устойчивы к трипаносомозу — болезни, переносимой мухой цеце.

Мясо антилопы: здоровая супер-еда

Во многих домах и ресторанах подают блюда из антилоп, это преимущество для меня и моих коллег, поскольку нигерийцы ищут восхитительное и вкусное мясо диких животных.Продовольственная безопасность связана с демократией желудка и является правом каждого нигерийца. Пора нигерийцам оценить решимость мелких фермеров и то, что они делают в области производства продуктов питания. Сегодняшним кормильцам следует заняться творческим натуральным хозяйством, чтобы удовлетворить потребности семьи в продуктах питания и даже увеличить доход; потому что бедностью и ленью нельзя торговать на мировом рынке. Безделье и безработица не подлежат экспорту.

Антилопа: новый счетчик денег

Отодвиньте собак, кошек и попугаев! Сегодня зоопарки — не единственное место, где можно встретить диких и экзотических животных.Возможно, вы сможете найти его в своем районе! По оценкам, более 1 миллиона нигерийцев владеют каким-то экзотическим животным. Некоторые животные заставят вас задуматься, почему кто-то захочет держать одного в своем доме, в то время как другие заставят вас искать, где его найти, из-за огромной привлекательности! Антилопы красивы и привлекают туристов.

Владельцы экзотических животных теперь хотят чего-то большего, чего-то уникального, чтобы выделиться среди других. Когда некоторые слышат «экзотику», они думают, что это дико и опасно.Экзотические на самом деле относятся к видам, которые не являются местными или местными для местонахождения владельца. Экзотическое домашнее животное — это редкое или необычное домашнее животное, или животное, содержащееся в человеческих домах, которое обычно считается диким видом, обычно не содержащимся в качестве домашнего животного.

Многие люди любят владеть антилопой как экзотическим домашним животным из-за ее красоты, редкости, элегантности и долгой жизни. Антилопа — животное с уникальными характеристиками, что делает редкое животное пригодным для продажи в туристических целях, в центрах отдыха, зоопарках, научно-исследовательских институтах, заповедниках, на курортах, в детских парках развлечений, в королевских семьях и т. Д.

Продукты антилопы

Антилопы хранятся не только для их мяса и туристической привлекательности, их кожа после дубления может быть экспортирована в Индию, Саудовскую Аравию, Италию, Испанию, а теперь и в Китай, чтобы производить высококачественные кожаные изделия, такие как как сумки, обувь, кошельки, ремни, барабаны, обивочные материалы и ремешки для наручных часов. Их шкуры просто станут модными аксессуарами для состоятельных людей.
Спрос на мясо антилоп и особенно на шкуры выше, чем на шкуры коз, овец, аллигаторов и питонов; с сопутствующим повышением цен, что делает перспективу выращивания антилоп очень яркой и обнадеживающей как на полную, так и на частичную работу.

Выведение лучшей антилопы

Фермер, выращивающий антилоп, должен начать консервативно с того вида, который ему особенно нравится. Постепенно операция расширилась, чтобы увеличить количество и разнообразие животных на ферме.
Совершенно нормально начать с нескольких самок и хорошего самца. Осознавая, что основу индустрии экзотических животных составляет рынок туризма, мы намерены разводить генетически превосходных производителей более высокой ценности.
Потенциальные фермеры, которые хотят купить дорогих редких антилоп, должны перед покупкой убедиться, что животные адаптированы к их местным условиям, поскольку это значительно снизит связанные с этим риски.Им следует изучить окружающую их среду и определить виды, которые уже населяют их регионы.
Спросите себя: хорошо ли здесь будет коза? Если ответ положительный, то и у антилопы все хорошо. Если корова хорошо себя чувствует на вашей ферме, то газель тоже подойдет.

Сегодня, помимо разведения, мы также предоставляем услуги по обучению в рамках наших общенациональных семинаров. Мы готовы работать с заинтересованными фермерами и предоставлять им больше информации о том, как выгодно разводить антилоп. У нас также есть на продажу пары антилоп, состоящие из одного самца и одной самки, предполагаемым фермерам.

Светлое будущее

Разведение антилоп пришло и останется жизнеспособной отраслью бизнеса. Животное не представляет большего риска, чем разведение овец или крупного рогатого скота — все зависит от вашего подхода к рынку. Разведение редких видов антилоп в Нигерии становится крупным бизнесом, и мы считаем, что рынок растет в геометрической прогрессии с каждым годом.

Если идея разведения антилоп привлекает вас, нет лучшего времени для начала, немного поработайте, немного изобретательности фермера, и вы будете готовы начать зарабатывать деньги.
СВЯЖИТЕСЬ с нами для получения КОНСУЛЬТАЦИИ или посетите ближайший к вам семинар JOVANA FARMS и откройте для себя больше возможностей в разведении антилоп! Не можете присутствовать? Закажите VCD и КНИГУ для самостоятельного обучения N7, 500. Посетите нас на сайте www.jovanafarms.com, по электронной почте: [email protected] или по телефону: 080 33262 808 для получения более подробной информации. Выберите также ближайшее место проведения СЕМИНАРА на нашем ВЕБ-САЙТЕ.

Идти в ногу с Газелями, Часть 2: Почему основатели Газели отплыли

Фотография Кендрика Диша

Винные магазины обычно не считаются источником великих идей.

Но Марк Молинари был в отчаянии. Имея жену и двоих детей, которых ему нужно было содержать, он оставил стабильную работу в софтверном гиганте Oracle в конце 1990-х годов, чтобы занять более высокую должность в более мелком производителе программного обеспечения. Затем он покинул эту фирму в 2001 году, полагая, что найдет еще одну хорошую работу в области информационных технологий (ИТ), как всегда.

Неудачный момент.

Пузырь доткомов лопнул, сотрясая ИТ-индустрию. Молинари не мог найти работу. Спустя несколько месяцев, исчерпав сбережения семьи и потеряв дом и машины, он устроился на работу по снабжению полок в магазине спиртных напитков в пригороде Атланты за 10 долларов в час.

По крайней мере, у него было время подумать. В этот период Молинари написал бизнес-план того, что стало полноценной газелью, 4th Source. Фирма создает программное обеспечение и занимается другими ИТ-проектами в основном для медицинских компаний, выполняя большую часть работы в Мексике. В офисах компании 4th Source около Канкуна работают 400 человек.

Почему не Мексика для оффшорных ИТ-вакансий?

Когда Молинари оставался на полках с запасами, бывший коллега Оракула предложил ему вернуться. Он это сделал, а позже пригласил своего коллегу Рика Маккея присоединиться к нему 50 на 50 в 4th Source.Они создали свой стартап на стороне, работая в Oracle.

Идея стартапа Молинари возникла из его работы в консалтинговом бизнесе Oracle. По его словам, во время своего второго визита в компанию его задача заключалась в том, чтобы сократить расходы клиентов, но сохранить качество, за счет отправки работ по разработке программного обеспечения и системной интеграции в Индию.

Управление ИТ-работой на другом конце света — сложная задача

Оффшоринг получил широкое распространение в начале 21 века. Тем не менее, по словам Молинари, отправить тонкую работу в другой конец света оказалось непросто.Различия в часовых поясах, культуре и обычаях бизнеса усложняют ситуацию.

Написание программного обеспечения и объединение ИТ-сетей — «очень личные дела», — сказал Молинари. «Есть доверие, временные рамки, компетентность, результаты — все это очень легко измерить и настроить, когда вы сидите за столом напротив кого-то, и почти невозможно сделать с кем-то, кого вы никогда не встречали в месте, где вы никогда не был. »

Хотя заработная плата за границей была намного ниже, чем в Америке, для работы часто требовалось больше людей, чем предполагалось изначально, а технические и финансовые сбои были обычным явлением, сказал Молинари.

Безусловно, Индия остается доминирующим игроком на все еще растущем рынке офшорных ИТ-услуг. Но описанные Молинари препятствия не были чрезвычайно редкими, согласно The Handbook of Global Outsourcing and Offshoring , книге 2011 года Лесли Уиллкокса из Лондонской школы экономики и политических наук, Джулии Котларски из Уорикской школы бизнеса и Илана. Ошри из Роттердамской школы менеджмента. Авторы писали, что проекты, в которых работают команды из разных мест, «сталкиваются с серьезными проблемами на разных фронтах, включая культурные различия, языковые барьеры, национальные традиции, ценности и нормы поведения».

Молинари задался вопросом, является ли перемещение работы ближе к Соединенным Штатам лучшим способом, как в географическом, так и в культурном отношении. Канада? Слишком дорого. Мексика? Страна отличалась производством, но не высокими технологиями.

Вот такая возможность, подумал Молинари. В Мексике был большой образованный средний класс, которому нравилось работать с американскими фирмами. «Мы поставили флаг в землю и сказали, что думаем, что это сработает», — сказал он.

Мексиканский форпост предлагает низкую заработную плату, и он находится недалеко от пляжа

Открывая офис в Мексике, Молинари и Маккей держались подальше от Мехико.Вместо этого в городе Мерида была создана компания 4th Source, которая, по словам Молинари, дала несколько существенных преимуществ. Меньшее количество ближайших ИТ-компаний, переманивающих сотрудников, означает меньшую инфляцию заработной платы, чем в Мехико, где большинство иностранных компаний размещают свои посты. Во-вторых, Мерида находится недалеко от Канкуна, поэтому американские клиенты и потенциальные клиенты не прочь побывать на прибрежных курортах, а затем отправиться на них.

Первоначально компания 4th Source привлекла мексиканского партнера для найма местного персонала, что было решающим решением на этапе становления компании.Вместо того, чтобы платить своим сотрудникам каждые две недели, 4th Source получал счета от партнера, которые он оплачивал каждые 60 дней или около того. По словам Молинари, увеличение сроков платежей и, таким образом, сохранение денежного потока помогло молодой фирме найти свою финансовую основу.

Сегодня в компании 4th Source работает около 500 человек, в том числе 400 в Мексике, и, по данным Молинари, годовой доход компании составляет более 25 миллионов долларов. Компания больше не использует местного мексиканского партнера для укомплектования штатов своего подразделения в Мериде.

Налоговые льготы привлекают штаб-квартиру в Луизиану

Изначально у Молинари была простая мотивация для создания компании: финансовая выгода. Ему нужно было содержать себя и свою семью. Во-вторых, он принял автономию и интеллектуальный вызов.

В 2014 году компания вступила в новый этап. Молинари и Маккей наняли генерального директора, с которым они оба работали в Oracle. Новый генеральный директор, Майкл Ведж, уроженец Луизианы, предложил переместить штаб-квартиру 4th Source из Атланты в район Нового Орлеана, чтобы воспользоваться щедрыми налоговыми льготами штата, которые включают 25-процентную возмещаемую налоговую скидку на определенные расходы на производство программного обеспечения и 35 процент возмещаемого налога на заработную плату в штате Луизиана.4th Source планирует создать центр управления программным обеспечением рядом со своей штаб-квартирой в Кеннере, штат Луизиана.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *