Газель 330210: Доступ ограничен: проблема с IP

Популярные модификации двигателей автомобилей ГАЗель

Модификации ГАЗ-3302 33021:

• двигатель ЗМЗ-4025. 10 мощностью 90 л. с.,
• двигатель ЗМЗ-4026.10 мощностью 100 л.с.,
• двигатель ЗМЗ-4061.10 мощностью 100 л.с.,
• двигатель  ЗМЗ-4063.10 мощностью 110 л.с..

Модификации ГАЗ-3302-216:

• двигатель УМЗ-4216,
• двигатель ЗМЗ-40524,
• двигатель ГАЗ-5602.

Модификации ГАЗ-3302-216:, ГАЗ-330200-0404

• двигатель Chrysler 2.4L-DOHC,
• двигатель ЗМЗ-40524.

Модификации ГАЗ-330202-531, ГАЗ-330202-748,  ГАЗ-33027-408:

• дизельный двигатель ГАЗ-5602,
• двигатель Chrysler 2.4L-DOHC;
• двигатель ЗМЗ-40524,
•  двигатель УМЗ-4216.

Двигатель ЗМЗ-402 для автомобилей ГАЗель

ЗМЗ-402 — модификация двигателя ГАЗ-24Д. Улучшены основные узлы, а также элементы силового агрегата. Это 4-цилиндровый карбюраторный двигатель с объемом 2,5 л.

Модификации двигателя ЗМЗ-402:

• ЗМЗ-4021. 1
• ЗМЗ-4025.1
• ЗМЗ-4026.1

Двигатель ЗМЗ-405 для автомобилей ГАЗель

Двигатель 405 «Газель» используется для автомобилей производства ГАЗ. Он входит в семейство двигателей ЗМЗ 406 серии. Это инжекторный 4-цилиндровый двигатель с объемом 2 464 куб. см.

Модификации двигателя ЗМЗ-405:

• ЗМЗ-4052.10;
• ЗМЗ-40522.10;
• ЗМЗ-40524;
• ЗМЗ-40525;
• ЗМЗ-4054.10.

Двигатель ЗМЗ-406 для автомобилей ГАЗель

Двигатель 406 «Газель» имеет 4 цилиндра и объем 2,28 л, а его номинальная мощность — 106,6 кВт. Применяется как инжекторная топливная система, так и карбюраторная.

Модификации двигателя ЗМЗ-406:

• ЗМЗ-4061.10
• ЗМЗ-4062.10
• ЗМЗ-4063.10

Двигатель ЗМЗ-409 для автомобилей ГАЗель

ЗМЗ-409 — 4-цилиндровый двигатель с объемом 2,693 литра и мощностью 94,1 кВт. Современная вариация ДВС соответствуют требованиям Евро-4. Расход топлива достигает 12 литров.

Модификации двигателя ЗМЗ-406:

• ЗМЗ-409.10
• ЗМЗ-4091
• ЗМЗ-40904
• ЗМЗ-40905

Двигатель УМЗ-4216 «Газель»

УМЗ-4216 — бензиновый 4-тактный ДВС с объемом 2,89 л и мощностью 90,5 кВт.

Модификации двигателя УМЗ-4216:

• УМЗ-4216.10
• УМЗ-42161.10
• УМЗ-42164.10
• УМЗ-421647.10
• УМЗ-42167.10

Двигатели для автомобилей ГАЗель, модификации и мощности

Двигатель ГАЗель  3221:

1. двигатель УМЗ-А274Evotech 2.7 л, мощность 107 л.с., бензин
2. двигатель УМЗ-А274Evotech 2.7 л, мощность 104 л.с., газ/бензин
3. двигатель УМЗ-А2755Evotech 2.7 л, мощность 107 л.с., газ/бензин
4. двигатель ISF2.8s4129P 2.8 л, мощность 120 л.с., дизель
5. двигатель ISF2.8s5161Р 2.8 л, мощность 150 л.с., дизель

Двигатель ГАЗель NEXT:

1. двигатель УМЗ-А274Evotech 2.7 л, мощность 104 л. с., газ/бензин
2. двигатель УМЗ-А2755Evotech 2.7 л, мощность 107 л.с., газ/бензин
3. двигатель  ISF2.8s4R129 2.8 л, мощность 120 л.с., дизель
4. двигатель CSLA 2.0 л, мощность 136 л.с., дизель,
5. двигатель УМЗ-А274Evotech 2.7 л, мощность 107 л.с., бензин
6. двигатель УМЗ-А274Evotech 2.7 л, мощность 105 л.с., газ/бензин
7. двигатель УМЗ-А2755Evotech 2.7 л, мощность 107 л.с., газ/бензин
8. двигатель ISF2.8s5161Р 2.8 л, мощность 150 л.с., дизель
9. двигатель ISF2.8s4129P 2.8 л, мощность 120 л.с., дизель
10. двигатель ISF2.8s4R148 2.8 л, мощность 150 л.с., дизель
11. двигатель УМЗ-421647 2.9 л, мощность 107 л.с., газ.

Двигатель ГАЗель  3302:

1. двигатель УМЗ-А274Evotech 2.7 л, мощность 107 л.с., бензин
2. двигатель УМЗ-А274Evotech 2.7 л, мощность 107 л.с., бензин
3. двигатель УМЗ-А274Evotech 2.7 л, мощность 107 л.с., газ/бензин
4. двигатель ISF2.8s4129P 2.8 л, мощность 120 л.с. , дизель
5. двигатель ISF2.8s4129P 2.8 л, мощность 120 л.с., дизель
6. двигатель УМЗ-42164 2.9 л, мощность 107 л.с., бензин
7. двигатель  УМЗ-421647 2.9 л, мощность 107 л.с., газ.

Технические характеристики и мощность двигателей ГАЗель

Технические характеристики двигателей ГАЗель:

1. ГАЗ 3302 (двигатель ЗМЗ-402) (мощность 90 л.с.) — 2.45 л.
2. ГАЗ 3302 (двигатель ЗМЗ-402) (мощность 100 л.с.) — 2.45 л.
3. ГАЗ 3302 (двигатель ЗМЗ-406) (мощность 145 л.с.) — 2.3 л.
4. ГАЗ 3302 (двигатель ЗМЗ-405) (мощность 133 л.с.) — 2.45 л.
5. ГАЗ 3302 (двигатель УМЗ-4216) (мощность 107 л.с.) — 2.9 л.
6. ГАЗ 3302 (двигатель Chrysler) (мощность 137 л.с.) — 2.4 л.
7. ГАЗ Газель Эконом (мощность 99 л.с.) — 2.9 л.
8. ГАЗ 3302 Газель-Бизнес (двигатель УМЗ-4216) (мощность 107 л.с.) — 2.9 л.
9. ГАЗ 3302 (дизельный двигатель ГАЗ-5602) (мощность 110 л.с.) — 2.1 л.
10. ГАЗ 3302 Газель-Бизнес (мощность 120 л. с.) — 2.8 л. TD
11. ГАЗ 33023 (двигатель ЗМЗ-402) (мощность 100 л.с.) — 2.45 л.
12. ГАЗ 33023 (двигатель ЗМЗ-406) (мощность 145 л.с.) — 2.3 л.
13. ГАЗ 33023 (двигатель ЗМЗ-405) (мощность 133 л.с.) — 2.45 л.
14. ГАЗ 33023 (двигатель УМЗ-4216) (мощность 107 л.с.) — 2.9 л.
15. ГАЗ 33023 (двигатель Chrysler) (мощность 137 л.с.) — 2.4 л.
16. ГАЗ 33023 Газель-Бизнес (двигатель УМЗ-4216) (мощность 107 л.с.) — 2.9 л.
17. ГАЗ 33023 (дизельный двигатель ГАЗ-5602) (мощность 110 л.с.) — 2.1 л
18. ГАЗ 33023 Газель-Бизнес (мощность 120 л.с.) — 2.8 л. TD
19. ГАЗ 2705 (двигатель ЗМЗ-402) (мощность 100 л.с.) — 2.45 л.
20. ГАЗ 2705 (двигатель ЗМЗ-406) (мощность 145 л.с.) — 2.3 л.
21. ГАЗ 2705 (двигатель ЗМЗ-405) (мощность 133 л.с.) — 2.45 л.
22. ГАЗ 2705 (двигатель УМЗ-4216) (мощность 107 л.с.) — 2.9 л.
23. ГАЗ 2705 (двигатель Chrysler) (мощность 137 л.с.) — 2.4 л.
24. ГАЗ 2705 Газель-Бизнес (двигатель УМЗ-4216) (мощность 107 л.с.) — 2. 9 л.
25. ГАЗ 2705 (дизельный двигатель ГАЗ-5602) (мощность 110 л.с.) — 2.1 л
26. ГАЗ 2705 Газель-Бизнес (мощность 120 л.с.) — 2.8 л. TD
27. ГАЗ 3221 (двигатель ЗМЗ-402) (мощность 100 л.с.) — 2.45 л.
28. ГАЗ 3221 (двигатель ЗМЗ-406) (мощность 145 л.с.) — 2.3 л.
29. ГАЗ 3221 (двигатель ЗМЗ-405) (мощность 133 л.с.) — 2.45 л.
30. ГАЗ 3221 (двигатель УМЗ-4216) (мощность 107 л.с.) — 2.9 л.
31. ГАЗ 3221 (двигатель Chrysler) (мощность 137 л.с.) — 2.4 л.
32. ГАЗ 3221 Газель-Бизнес (двигатель УМЗ-4216) (мощность 107 л.с.) — 2.9 л.
33. ГАЗ 3221 (дизельный двигатель ГАЗ-5602) (мощность 110 л.с.) — 2.1 л
34. ГАЗ 3221 Газель-Бизнес (мощность 120 л.с.) — 2.8 л. TD.

Ремонт двигателей ГАЗель

Наш сервис осуществляет текущий и капитальный ремонт двигателей ЗМЗ 402, 405, 406, 409, 421 любой мощности автомобилей отечественного производства Газель Бизнес, Газель Некст, Газель Соболь.

Мы осуществляем ремонт следующих двигателей ГАЗель:

1. ремонт двигателя ЗМЗ 402 Газель;
2. ремонт двигателя ЗМЗ 405 Газель;
3. ремонт двигателя ЗМЗ 406 Газель;
4. ремонт двигателя ЗМЗ 421 Газель;
5. ремонт двигателя УМЗ 4216 Газель;
6. ремонт двигателя Cummins Газель;
7. ремонт двигателя ChryslerC Газель.

Предохранители Газель 3302 и реле с их назначением и схемами блоков

Газель — общее обозначение серии грузовых (Газ 3302), грузопассажирских (Газель 2705) и пассажирских микроавтобусов (ГАЗ-2217 «Соболь»). Наибольшей популярностью пользуется Газель 3302 с бензиновыми двигателями ЗМЗ 402, ЗМЗ 405, ЗМЗ 406. Годы выпуска 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003. Поле этого модель прошла рестайлинг и обновленная производилась в 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 и 2010 году. В данной статье вы найдёте описание предохранителей и реле Газ 3302 со схемами блоков и местами их расположения. Выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель. В заключении предложим ознакомится с электросхемой ГАЗел 3302.

В зависимости от года выпуска возможно различное исполнение блока предохранителей (старого и нового образца).

Блок в салоне

Он находится под панелью с левой стороны, за защитной крышкой.

Блок старого образца

Схема

Описание

Верхний блок

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 9 на 16А.

Нижний блок

Блок нового образца

Схема

Обозначение

Верхний блок

За работу прикуривателя отвечает предохранитель номер 7 на 20А.

Отдельно под панелью приборов с левой стороны установлено реле — прерыватель указателей поворота.

Блоки под капотом

Блок предохранителей

Находится справа, около аккумулятора и состоит из плавких вставок.

Назначение

Автомобилей с ABS (БПР-4)

1. 60А Световая цепь и плюсовая цепь генератора
2. 40А АБС
3. 25А АБС
4. 60А Общая плюсовая цепь автомобиля, кроме световой, генераторной, АБС и цепи стартера

Автомобили без ABS (БПР-2)

1. 90А Световая цепь и плюсовая цепь генератора
2. 60А Общая плюсовая цепь автомобиля, кроме световой, генераторной и цепи стартера

Цепь стартера рассчитана на большой кратковременный ток, поэтому предохранителя в цепи нет.

Блок с реле

Схема

Обозначение

Отдельно, над расширительным бочком, крепится реле стеклоочистителя.

Электро щиток

Старого образца

схема

Расшифровка

Нового образца

Подойдет для двигатель Chrysler 2,4 L DОНС

Схема

Назначение элементов

Электросхема Газель 3302

Больше информации про электрические цепи и их соединения в Газели 3302 можете узнать изучив данную схему.

А если остались вопросы, задавайте их в комментарии.

ГАЗ-330210: характеристики и отзывы

Наверняка каждый из нас знает, как выглядит российская «ГАЗель». И речь идет не о зверюге, а о малотоннажном грузовике. Широко используется в малых и больших городах. Автомобиль может путешествовать там, где проезд обычных грузовиков запрещен. Сегодня мы поговорим об этой модели, как ГАЗ 330210. Фото и обзор автомобиля — далее в нашей статье.

Характеристики

Автомобиль относится к классу «малотоннажный фургон». Первый ГАЗ 330210 («ГАЗель») появился в 94-м году.Расширенных версий у нее не было. Выпускалась модель до 2000-х годов, после чего популярность приобрели 4-х метровые «газели».

Дизайн

Необходимость создания малотоннажных грузовиков в России возникла еще с советских времен. Не всегда была потребность в больших грузовиках и лужайках. В 90-е годы в Германии широко использовались малотоннажные грузовики «Форд Транзит». В России был создан мой грузовик и получил название «ГАЗель». Экстерьер автомобиля узнаваем издалека. Что сказать, эти линии кузова до сих пор используются в моделях «Бизнес».Сбоку ГАЗ-330210 и его базовая модель 3302 практически не отличить, даже если брать во внимание модель 2017 года («Next» не в счет). Экстерьер машины был позаимствован у «Волги». Таким образом, на ГАЗ-330210 перенесли решетку радиатора и фары. Остальные линии кузова до боли напоминают старый добрый «Транзит».

Интерьер

Внутренняя часть оформлена просто и без излишеств. Классическая приборная панель со шкалами спидометра и тахометра, бардачок по центру и гладкая панель со стороны пассажира.Кстати, бардачок на старых «газелях» выполнен достаточно качественно. Из новых авто (2003+) крышка буквально «лидирует» из-за недостаточной жесткости пластика. Также внизу старых «газелей» есть еще один бардачок, правда, без крышки. Позже он получил (в 2003 г.). Руль вполне узнаваемый. Кто-то скажет «Да, это руль Казановского. Да, установила «марафоннорко», без изменения толщины и диаметра. Отзывы владельцев говорят, что это очень неудобно.Нередко можно увидеть картинку, когда на насыщенный иномаркой ГАЗ-330210 1996 года поставили колеса (например, четырехспицевый от «Ауди»). Сиденья такие же, как у «Газелека» второго поколения (с каплевидными фарами). Позже обзавелись подлокотниками (на моделях «Next»). Еще один недостаток — качество пластика приборной панели. Он на старых «газелях». затёрта.На более новых моделях эта проблема устранена.Пластик сам по себе, на удивление, не гремит.Тем не менее, сильно слышен рев мотора.Очень мало свободного места, особенно для ног. С появлением новой «европанели» это заболевание частично ликвидировано. Но ширина салона осталась прежней. Эта проблема была учтена только при разработке Nextof. Итак, ширина салона увеличилась до 10 сантиметров.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами.Однако с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

Технические характеристики

Какие технические характеристики у автомобиля ГАЗ-330210? Под капотом этого грузовика стоял стандартный двигатель от «Волги». И в 90-е он не менялся, хотя инженеры знали, что машина будет работать в режиме высоких нагрузок. Значит, сильно сказывается сцепление с дорогой. Потому что он рассчитан на пассажирское «волговское» две тонны.А здесь, помимо снаряженной массы 2200, в авто загружено еще полтонны. Поэтому даже в «без перегрузок» ресурс диска сцепления не более 20 тысяч. Объем двигателя не изменился — все тот же 2,4 литра. Мощность ЗМЗ 402 (а именно этот мотор ставили в «Волгу» автомобиль ГАЗ-330210) составляла 90 лошадиных сил. Естественно, никаких тяговых характеристик, однако. Из-за малой мощности при большой нагрузке работало не только сцепление, но и сам двигатель. В итоге расход топлива составил около 20 литров.В связи с этим практически все «газели» оснащены газовым оборудованием. LPG соответствует второму и четвертому поколению, пропану или метану. Последнее требует установки нескольких цилиндров, что сильно сказывается на снаряженной массе автомобиля. Со временем компания добавила более мощные двигатели ЗМЗ-406 (карбюратор) и 405 (инжектор, 152 силы). С выпуском линейки «Бизнес» автомобили оснащались дизельными агрегатами «Камминз», имевшими достаточную тягу и крутящий момент, доступный с холостого хода (что характерно только для дизельных двигателей). Из-за низкой технологичности двигателя некоторые владельцы устанавливали моторы с «Форд Транзит» ГАЗ-330210. Заметно увеличился разгон и крутящий момент. В моторном отсеке достаточно, чтобы установить здесь немецкий мотор. Были случаи, когда вместо 402-го двигателя ставили агрегат с «Спринтером». Однако это единичные случаи. Автолюбители также отмечают небольшой ресурс мотора. В режиме постоянных нагрузок требует капитального ремонта в пределах 300 тысяч километров.

Подвеска

Подвесной круг пружинный, зависимый.Сзади есть стабилизатор поперечной устойчивости. Заводская установка листов без подречника. Чтобы перевезти больше полутонны, хозяева усиливают раму и ставят 3-5 пружин.
Но не забываем, что ось осталась прежней. При большой нагрузке начинает трескаться «чулок». Каждый сезон приходится причесывать шпильки на переднюю балку.

Прочие проблемы мотор

В отзывах отмечалось, что основная проблема 402-го Заволжского двигателя заключалась в малярстве. Причина — плохое качество коленвала. После двух с половиной тысяч оборотов он не выдержал давления и начал пропускать смазку.Другая проблема связана с впуском. Смесь из карбюратора часто наносится неравномерно, из-за чего мотор начинал дергаться, вибрировать и троить. Следующая проблема, о которой неоднократно рассказывали владельцы, это звук двигателя. Причина тому — несбалансированный клапан. Каждые 15 тысяч приходилось вручную регулировать зазор. Как и ГАЗ-330210 — автомобиль коммерческий, то этот пробег пришел очень быстро. Некоторые устанавливают подъемники с новыми моторами за 402 минуты. Но опять же, это лишние трудозатраты и финансовые затраты.

Нагревал?

И последняя не менее частая проблема — это перегрев двигателя. Часто на дорогах (летом) можно увидеть старые «газели» с пластиковой бутылкой под капотом. Некоторые водители уверены, что в мотор будет поступать больше холодного воздуха. На самом деле, однако, проблема решается установкой более объемный, трехсекционный радиатор и увеличенная крыльчатка охлаждающего вентилятора (11 лопастей вместо 6. Зачем все это устанавливать на заводе, остается проблемой для многих «гуселетов».Но даже при этом мотор был склонен к перегреву. Чтобы эту проблему устранить, вы часто ездите с системным воздухом. Так называемая трубка часто образуется около термостата. Чтобы его снять, поставьте автомобиль на уклон и откройте крышку расширительного бачка. Из системы должен выйти воздух.

О цене

На данный момент стоимость автомобиля ГАЗ-330210 90-х годов выпуска составляет от 45 до 180 тысяч рублей. Цена сильно зависит от состояния. Стоит ли покупать эту машину сейчас? Опытные автомобилисты не советуют брать эту машину в коммерческих целях.У этого двигателя много недостатков, да и кузов, и салон изрядно «подустали» за это время. Для регулярных перевозок необходимо брать машину старше 10 лет. Теперь под планку попадает «ГАЗель Бизнес». Цена — 300-400 тысяч рублей. Хоть и дороговато, но эти машины не будут постоянно ремонтироваться и принесут вам прибыль.

Итак, мы выяснили, что такое отечественный малотоннажный грузовик «ГАЗель» -330210.

ГАЗ-330210: технические характеристики и отзывы — selminaz.com

Наверняка каждый из нас знает, как выглядит российская ГАЗель.И речь идет не о животном, а о малотоннажном грузовике. Его активно используют в малых и больших городах. Автомобиль способен ездить там, где запрещено движение обычных грузовиков. Сегодня мы поговорим о такой модели, как ГАЗ 330210. Фото и обзор автомобиля — далее в нашей статье.

Характеристика

Автомобиль относится к классу «фургон». Впервые ГАЗ 330210 («ГАЗель») появилась в далеком 94-м году. У нее не было расширенных версий.Модель выпускалась до 2000-х годов, после чего популярность приобрели 4-метровые ГАЗели.

Графический дизайн

Необходимость создания малотоннажного грузовика в России возникла еще со времен СССР. Ведь не всегда были нужны большие ЗИЛы и газоны. В 90-е годы в Германии активно использовался малотоннажный грузовик «Форд Транзит». В России был создан грузовик, получивший название «ГАЗель». Экстерьер автомобиля узнаваем издалека.

Салон

Интерьер выполнен просто и без изысков.Классическая приборная панель со шкалами спидометра и тахометра, центральный бардачок и плоская панель со стороны пассажира. Кстати, бардачок на старых «ГАЗелях» довольно качественный.

TECH SPECS

Какие технические характеристики у автомобиля ГАЗ-330210? Под капотом этого грузовика находился стандартный двигатель Волги. Более того, в 90-е он не претерпевал никаких изменений, хотя инженеры знали, что машина будет работать при повышенных нагрузках. Значит, сильно страдает адгезия.Ведь он рассчитан на легковой «Волговский» двухтонный. А здесь помимо снаряженной массы 2200 в машину загружаются еще полторы тонны. Поэтому даже в режиме «без перегрузки» ресурс диска сцепления не более 20 тысяч. Объем самого двигателя не изменился — все те же 2,4 литра.

Подвеска

Подвеска по кругу рессорная, зависимая. Есть стабилизатор поперечной устойчивости. С завода листы устанавливаются без пружин.Чтобы возить более полутора тонн, хозяева усиливают раму и ставят по 3-5 пружин.

Прочие проблемы с двигателем

Отзывы указывают, что основная проблема 402 Заволжского двигателя заключалась в маслоеде. Причина в низком качестве сальника коленвала. После двух с половиной тысяч оборотов он не справился с давлением и начал подтекать смазку. Еще одна проблема связана с приемом. Смесь из карбюратора часто подавалась неравномерно, из-за чего двигатель дергался, вибрировал и утроился.

Становится теплее?

И последняя, ​​не менее распространенная проблема — перегрев двигателя. Часто на дорогах (летом) можно увидеть старые ГАЗели с пластиковой бутылкой под капотом. Некоторые водители уверены, что это позволит большему количеству холодного воздуха поступать в двигатель. Однако на самом деле проблема решается установкой более объемного, трехсекционного радиатора и увеличенной крыльчатки охлаждения вентилятора (11 лопастей вместо 6). Почему все это не установить на заводе, остается вопросом для многих «газелистов».Даже в этом случае мотор был склонен к перегреву. Для устранения этой проблемы требуется регулярно продувать воздух из системы. Рядом с термостатом часто образуется так называемая пробка. Чтобы его снять, поставьте машину на наклон и откройте крышку расширительного бачка. Воздух должен покинуть систему.

О цене

На данный момент стоимость автомобилей ГАЗ-330210 90-х годов выпуска колеблется от 45 до 180 тысяч рублей. Цена сильно зависит от состояния.

Итак, мы выяснили, что такое отечественный малотоннажный грузовик ГАЗель-330210.

ГАЗ-330210: технические характеристики лан отзывы

Mesthi saben kita mangerténi apa iku katon kaya Русская газель. Lan iku ora bab kewan, nanging trek cahya tugas. Panjenenganipun iki digunakake digunakake ing kutha-kutha cilik lan gedhe. Mesin iki bisa kanggo lelungan ngendi travel truk biasanipun dilarang. Dina iki kita pirembagan babagan model kayata Gaz 330210. Photos lan review saka mobil — mengko ing artikel iki.

fitur

Mobil принадлежит kanggo kelas «куранг-тоннажный фургон».»Газ 330210 писанан (» газель «) muncul ing taun 94th. Версия Long dheweke durung. Модель diprodhuksi nganti taun 2000-an, ngiring dening Popularitas приобрела 4-метровую» газель «.

desain

A perlu kanggo komersial cahya ing Rusia wonten wiwit jaman Soviet. Sawise kabeh, iku wis ora tansah perlu kanggo Zilahi gedhe lan газоны. Ing 90-е гг. Джерман актиф дигунакакэ грузовик cahya «Renault Kangoo». Ing Rusia Truk Lan Tak Jeneng «Газель» Wis Digawé. Катон сака мобил дипунтепанги сака кадохан.Apa bisa ngomong, garis awak sing isih digunakake ing модель «Bisnis». Газ-330210 sisih lan модель basa 3302 iku sakbenere неразличима, malah yen kita njupuk menyang akun model 2017 («sabanjuré» ora Count). Катон сака мобил ики диюпук сака «Волга». Дади, газ-330210 ливати решетка радиатора лан лампу. Инг гарис исих проснуться, петь мучительно кая закон «Кангу» апик.

салон

Инг багейан нджеро декорировал оборки мунг лан танпа. приборная панель классик karo спедометр lan тахометр циферблаты, kamar sarung tangan ing tengah lan плоская панель и sisih penumpang.Miturut cara, ing kamar sarung tangan ing lawas «газель» digawe cukup kanthi. На монтор аньяр (2003+) nutupi secara harfiah «ndadékaké» amarga saka Отсутствие saka жесткости из пластика. Uga ing ngisor lawas «газель» wis sarung tangan liyane, Nanging, kang wis ora tutup. Mengko, kang isih tak (ing 2003). Rodha cukup ditepungi. Вонг биса нгомонг «я ику ГАЗоновский руль», лан бакал тенген. Йа, «малотоннажку» диадегаке асмане, ана оуах-овахан инг кеканделан лан диадипун. Обзоры pemilik wong iku banget ora adil.Сампеян биса кереп нделенг гамбар налика ГАЗ-330210 таун 1996 г. сижине иномарочный руль (контон, четырехспицевый сака «Ауди»). Курси поет падха ана индженераси капиндхо «Газелек Аяччо» (каро лампу в форме ньелехаке). Подлокотники Mengko padha angsal (модель «Next»). недостаток лиянэ — инг куалитас, приборная панель пластик. Dheweke iku lawas, «газель» бангет дибусак. Ing модель Anyar Kita Wis Ngilangi Masalah iki. Plastik dhewe, kaget, ora rattle. Nanging, akeh wis krungu gemuruhé motor. Бангет сетхитик папан, утамане кангго шикил.Канти текане сака «европанель» аньяр пеньякит ики себагиан дибусак. Нангин джембаре такси тетеп падха. Масала ики диджупук менянг акун мунг пангембанган «сабанджурэ». Mangkono, jembaré saka pondokan iki ditambahaké kanggo 10 см.

ciri Technical

Apa ora mobil Gaz-330210 технические характеристики? Капот сака грузовик и двигатель стандартный сака «Волга». Ланинг 90-х, канг вис ора диганти, сенадян инженеры сумуруп месин бисайн режим каку дхувур. Supaya akeh panandhang genggeman.Sawise kabeh, iku wis dirancang kanggo mobil, «волговских» лоротон. Lan kene, saliyane kanggo bobding 2200, ing mobil dimuat liyane setengah ton. Мулане, малахинг «база данных танпа паньювунан» режим урип сака пиринган генггаман ора луви сака 20 эву. объем двигателя dhewe wis ora diganti — падха 2,4 л. Мощность ЗМЗ 402 (yaiku, мотор ики sijine ing «Volga» lan Gaz-330210) 90 tenaga jaran. Аламиа, баб сембаранг дойо тарик, Нанкин. Amarga saka daa kurang ing tetegenan sampun makarya ora mung disk genggaman, nanging engine dhewe.Акибатэ, консумси бахан бакар ики ватара 20 л. Мулане, мех кабех «газель» сайки диленгкапи каро пералатан газ. HBO встречает дженерази капиндхо лан папат, пропана утава метана. Пойте теракхир мбутухаке инсталаси сака саветара силиндер, кан немен менгарухи ботинок обуздать сака мобил. Ing wektu line kagantos Motors liyane kuat ЗМЗ-406 (карбюратор) lan 405 (инжектор, 152 дайа). Канти линия «Bisnis» mesin padha dilengkapi Unit дизельное топливо Lan «Cummins» поет cukup doyo tarik lan torsi cumawis wis saka idling kacepetan (кан цири мунг канго месин дизельное топливо).Amarga motor teknologi kurang, sawetara nduweni diinstal Motors karo «Renault Kangoo» Gaz-330210. Fitur percepatan lan torsi tansaya Ngartekno. Saka papan hood cukup kene kanggo nginstal motor Jerman. Ana kasus nalika tinimbang 402 kanggo motor nyetel unit karo «Sprinter». Nanging, iku wis diisolasi kasus. Motor uga ngomong nuduhake cilik motor. Ing mode pancet mbukak, iku mbutuhake mrikso utama распил 300 000 километров.

penundaan

Амортизатор рессора, гумантунг.Konco ana anti-muter bar. Сака пабрик нетел танпа листы подрессорников. Канго ниндакаке луви сака сиджи лан сетенгах тон, памилик куат пигура лан сиджине инг 3-5 ин весной.
Нанкин аджа лали поют мобил тэтеп джембатан падха. «Stocking» wiwit kokain ing heavy kathah. Уга, сабен мангса шприцевать ленчана инг нгарепе Луч.

масалах мотор лияне

Отзывы ngomong masalah utama 402-й Заволжский двигатель на масложорстве. Алесан — miskin kualitas segel lenga коленвал.Sawise rong lan setengah ewu dadi, kang ora bisa ngrampungake karo meksa lan miwiti kanggo pass ndhuk ing. масалах гадхах впускной инж. Dicampur saka karburator asring panganan неравномерно, kang kok motor wiwit keduten, kedher lan troit. Масала sabanjuré, кан ора маш нгомонг ндувени мобил, месин ики нгалахаке. Alesan kanggo sing — ora diatur tutup. Saben 15 000 kanggo manual nyetel longkangan. Lan minangka Gaz-330210 — komersial mobil, banjur roto iki rawuh banget cepet. Sawetara лифтеры nyetel kanthi mesin anyar ing 402 th.Нанинг манех, ики пегаве лан авис тамбахан бия.

Ику нагревает Ику?

Lan pungkasan ora, nanging paling masalah umum — iku двигатель kanggo перегревается. Дороги asring (ing mangsa panas) bisa katon lawas «gazelle» karo botol пластиковый капот. Sawetara pembalap manteb ing ati sing bakal teka ing motor luwih saka udhara kadhemen. Bener, Nanging, masalah ditanggulangi kanthi nyetel volume, telung bagean lan nggedhekake радиатор penggemar sengseming saka охлаждения (тинимбанг 6 глати 11).Apa iku ora diset ing pabrik, iku tetep masalah kanggo akeh «газелистов». Нангин малах каро кабех ики, лан думунунг, побуждающий к перегреву раван кангго. Kanggo ngilangke masalah iki, iku dibutuhake kanggo ajeg drive system онлайн. Табунг-диссебут, как кабентук и шачедхаки панас. Kanggo nyopot, mesin punika ing pereng lan mbukak tutup tank extension. Система Air kudu ninggalake.

О rega

Ing wayahe, rega mobil Gaz-330210 90 taun kisaran produksi saka 45 kanggo 180 ewu руб.Цена бангет гумантунг инг негара. Аку куду туку мобил ики сайки? Мотор Опытный Менехи Сара Ора Кангго Ньюпук Мобил Канго Туджуан Биснис. двигатель iki wis akèh недостатки, lan tenan awak lan kabin rodo «kesel» sak iki wektu. sampeyan kudu njupuk mobil umur ora luwih saka 10 taun kanggo transportasi biasa. Сайки инг тингкат ики тиба «Биснис Газели». rega Sing — 300-400 ewu. Mesthio dicokot larang, nanging iki mesin sing ora saya didandani lan nggawa sampeyan arta.

Дади, кита кетему пой ику трук чахья доместик «газель» -330210.

ГАЗ-330210: ຄຸນ ສົມ ບັດ ແລະ ການ ທົບ ທວນ ຄືນ

ແນ່ ນອນ ໃນ ແຕ່ ລະ ຂອງ ພວກ ເຮົາ ຮູ້ ຈັກ ທີ່ ມັນ ຄ້າຍ ຄື ລັດ ເຊຍ «Газель». ແລະ ມັນ ບໍ່ ແມ່ນ ກ່ຽວ ກັບ ສັດ, ແຕ່ ລົດ ແສງ ສະ ຫວ່າງ, ຍົກ ເວັ້ນ ພາ ສີ. ພຣະ ອົງ ໄດ້ ຖືກ ນໍາ ໃຊ້ ຢ່າງ ກວ້າງ ຂວາງ ຢູ່ ໃນ ຕົວ ນ້ອຍ ແລະ ຂະ ຫນາດ ໃຫຍ່. ເຄື່ອງ ແມ່ນ ສາ ມາດ ທີ່ ຈະ ເດີນ ທາງ ທີ່ ເດີນ ທາງ ລົດ ຖືກ ຫ້າມ. ໃນ ມື້ ນີ້ ພວກ ເຮົາ ຈະ ກັບ ແບບ ເຊັ່ນ: ГАЗ 330210. ຮູບ ພາບ ແລະ ການ ທົບ ຂອງ ລົດ ໄດ້ — ຕໍ່ ມາ ໃນ ບົດ ຄວາມ ນີ້.

ຄຸນ ນະ ສົມ ບັດ

ລົດ ເປັນ ລະ ດັບ ຂອງ «ລົດ ຕູ້ ຕ ່ ໍ າ າ ຫນັກ.«ГАЗ 330210 ເປັນ ຄັ້ງ ທໍາ ອິດ (« Газель ») ປາ ກົດ ວ່າ ໃນ ປີ 94. ສະ ບັບ ພາ ສາ ຍາວ ນາງ ບໍ່ ໄດ້. ຮູບ ແບບ ຜະ ຈົນ ່ ວາ 2000, ຕິ ບັດ ຕາມ ຕາມ.

ການ ອອກ ແບບ

A ຈໍາ ເປັນ ຕ້ອງ ສໍາ ລັບ ຍານ ພາ ຫະ ນະ ແສງ ສະ ຫວ່າງ ໃນ ເຊຍ ຂຶ້ນ ນັບ ແຕ່ ເວ ລາ Советский. ຫຼັງ ຈາກ ທັງ ຫມົດ, ມັນ ບໍ່ ໄດ້ ສະ ເຫມີ ຕ້ອງ ການ ສໍາ ລັບ ການ ຂະ ຫນາດ ໃຫຍ່ Zilahi ແລະ ສະ ຫນາມ ຫຍ້າ ໄດ້. ໃນ 90-е годы ໃນ ເຢຍ ລະ ມັນ ໄດ້ ຖືກ ນໍາ ໃຊ້ ຢ່າງ ຈິງ ຈັງ ລົດ ແສງ ສະ ຫວ່າງ «Форд Транзит». ໃນ ລັດ ເຊຍ ລົດ ລາວ ແລະ ໄດ້ ຮັບ ຊື່ «Газель» ໄດ້ ຮັບ ການ ສ້າງ ຕັ້ງ ຂື້ນ.ລັກ ສະ ນະ ຂອງ ລົດ ແມ່ນ узнаваемый ຈາກ ບ່ອນ ທີ່ ໄກ. ຈະ ເປັນ ແນວ ໃດ ຂ້າ ພະ ເຈົ້າ ສາ ມາດ ເວົ້າ ວ່າ, ສາຍ ຮ່າງ ກາຍ ຍັງ ໃຊ້ ໃນ «ທຸ ລະ ກິດ» ແບບ. ГАЗ-330210 ຂ້າງ ແລະ ຮູບ ແບບ ພື້ນ ຖານ ຂອງ ຕົນ 3302 ແມ່ນ практически неотличим, ເຖິງ ແມ່ນ ວ່າ ຖ້າ ພວກ ເຮົາ ໃຊ້ ເວ ລາ ເຂົ້າ ໃນ ບັນ ຕົວ ແບບ ຂອງ 2017 («ຕໍ່ ໄປ» ບໍ່ ນັບ). ລັກ ສະ ນະ ຂອງ ລົດ ດັ່ງ ກ່າວ ໄດ້ ຢືມ ມາ ຈາກ «Волга». ນັ້ນ, ຢູ່ ໃນ ГАЗ-330210 ຜ່ານ ປີ້ງ ແລະ фары. ສາຍ ຍັງ ເຫຼືອ ຂອງ ຮ່າງ ກາຍ ທີ່ ເຈັບ ປວດ ເຕືອນ ຄວາມ ຊົງ ຈໍາ ຂອງ ອາ ຍຸ «Транзит» ດີ.

салон

ໃນ ການ ຕົກ ແຕ່ງ ພຽງ ແຕ່ ແລະ ບໍ່ ມີ оборки.ແຜງ ຄວບ ຄຸມ ຄລາ ສ ສິກ ກັບ спидометр ແລະ тахометр ໂທ ຫາ, ໄດ້ ຊ່ອງ ເກັບ ຢູ່ ໃນ ໃຈ ກາງ ຄະ ນະ ກໍາ ມະ ກ່ຽວ ກັບ ການ ຂ້າງ ຜູ້ ໂດຍ ສານ. ໂດຍ ວິ ທີ ການ, ໃນ купе ຖົງ ມື ກ່ຽວ ກັບ ອາ ຍຸ «Газель» ແມ່ນ ຂ້ອນ ຂ້າງ ຊັດ ເຈນ. ກ່ຽວ ກັບ ລົດ ໃຫມ່ (2003+) ກວມ ເອົາ ຕົວ ອັກ ສອນ «ຜູ້ ນໍາ ພາ» ເນື່ອງ ຈາກ ການ ຂາດ ຄວາມ ງວດ ໃນ ພລາ ສ ຕິກ ໄດ້. ນອກ ຈາກ ນີ້ ຢູ່ ທາງ ລຸ່ມ ຂອງ ອາ ຍຸ «Газель» ມີ ຖົງ ມື ອື່ນ, ຢ່າງ ໃດ ກໍ ຕາມ, ເຂົາ ເຈົ້າ ບໍ່ ມີ ການ ປົກ ຫຸ້ມ ຂອງ. ຫຼັງ ຈາກ ນັ້ນ, ເຂົາ ຍັງ ໄດ້ ຮັບ ມັນ (ໃນ ປີ 2003). ລໍ້ ການ ຊີ້ ນໍາ ເປັນ узнаваемый ທີ່ ຂ້ອນ ຂ້າງ. ຜູ້ ໃດ ຜູ້ ຫນຶ່ງ ອາດ ຈະ ເວົ້າ ວ່າ «ແມ່ນ ແລ້ວ ມັນ ເປັນ ລໍ້ ГАЗоновский», ຈະ ມີ ສິດ.Да, «малотоннажку» ຖືກ ສ້າງ ຕັ້ງ ຂຶ້ນ ຊື່ ຂອງ ລາວ, ການ ປ່ຽນ ແປງ ໃນ ຄວາມ ຫນາ ແລະ ເສັ້ນ ຜ່າ ສູນ ກາງ ທີ່ ບໍ່ ມີ. ການ ທົບ ທວນ ຄືນ ຂອງ ເຈົ້າ ເວົ້າ ວ່າ ມັນ ແມ່ນ ບໍ່ ສະ ດວກ ຫຼາຍ. ຈະ ສາ ມາດ ເວ ລາ ГАЗ-330210 ປີ 1996 г. ໃຫ້ иномарочный ລໍ້ (ສໍາ ລັບ ຕົວ ຢ່າງ, четырехспицевый ຈາກ «Ауди»). ບ່ອນ ນັ່ງ ທີ່ ມີ ຄື ກັນ ກັບ ໃນ ການ ລິດ ທີ່ ສອງ «ອະ ຊັກ ຊິ ໂອ້» (ລົງ ເປັນ ຮູບ ທີ່ фары). ຕໍ່ ມາ ພວກ ເຂົາ ເຈົ້າ ໄດ້ ມາ ທີ່ ບ່ອນ ວາງ ແຂນ (ກ່ຽວ ກັບ «ຕໍ່ ໄປ» ແບບ). ຈຸດ ອ່ອນ ອີກ ປະ ການ ຫນຶ່ງ — ຄຸນ ນະ ພາບ ຂອງ ແຜງ ຄວບ ຄຸມ ຢາງ ໄດ້. ພຣະ ອົງ ໄດ້ ອາ ຍຸ, «Газель» ຖືກ ລຶບ ອອກ ຢ່າງ ຫຼວງ ຫຼາຍ. ຢູ່ ໃນ ຕົວ ແບບ ໃຫມ່ ທີ່ ພວກ ເຮົາ ລົບ ລ້າງ ບັນ ຫາ ນີ້.Пластиковый ຕົວ ຂອງ ມັນ ເອງ, ເປັນ ເລື່ອງ ແປກ, ບໍ່ ສັ່ນ. ຢ່າງ ໃດ ກໍ ຕາມ, ມີ ຫຼາຍ ອັນ ທີ່ ໄດ້ рев ຂອງ Моторы ໄດ້. ຊ່ອງ ພຽງ ເລັກ ນ້ອຍ ຫຼາຍ, ໂດຍ ສະ ເພາະ ແມ່ນ ສໍາ ລັບ ການ ຂາ. ການ ເຂົ້າ ມາ ສູ້ ໃຫມ່ «ЕВРОПАНЕЛЬ» ພະ ຍາດ ນີ້ ຖືກ ໂຍກ ຍ້າຍ ບາງ ສ່ວນ. ແຕ່ ширина кабины ໄດ້ ຍັງ ດຽວ ກັນ. ບັນ ຫາ ນີ້ ແມ່ນ ປະ ຕິ ບັດ ເຂົ້າ ໃນ ບັນ ຊີ ພຽງ ແຕ່ ໃນ ການ ພັດ ທະ ນາ ຂອງ «далее». ດັ່ງ ນັ້ນ, ширина ຂອງ кабины ໄດ້ ຖືກ ບັນ ທຶກ ຢູ່ 10 ຊັງ ຕີ ແມັດ.

ລັກ ສະ ນະ ດ້ານ ວິ ຊາ ການ

ຈະ ເປັນ ແນວ ໃດ ລົດ ГАЗ-330210 ຂໍ້ ກໍາ ຫນົດ? ພາຍ ໃຕ້ капюшон ຂອງ ລົດ ດັ່ງ ກ່າວ ນີ້ ແມ່ນ ເຄື່ອງ ຈັກ ໃນ ມາດ ຕະ ຖານ ຈາກ «Волга». ແລະ ໃນ ’90s, ເຂົາ ຍັງ ບໍ່ ທັນ ໄດ້ ມີ ການ ແປງ, ເຖິງ ແມ່ນ ວ່າ ວິ ສະ ວະ ກອນ ຮັບ ຮູ້ ວ່າ ເຄື່ອງ ຈະ ວຽກ ຢູ່ ໃນ ໄລ ດັນ ສູງ. ທຸກ ທໍ ລະ ມານ ແນ່ ນອນ ດ້ານ ດັ່ງ ນັ້ນ ຫຼາຍ. ຫຼັງ ຈາກ ທັງ ຫມົດ, ມັນ ໄດ້ ຖືກ ອອກ ແບບ ສໍາ ລັບ ລົດ, «волговских» ສອງ ຊົ່ວ ໂມງ. ແລະ ໃນ ທີ່ ນີ້, ນອກ ເຫນືອ ໄປ ຈາກ ນ ້ ໍ ຄຸມ ໄດ້ ໃນ 2200, ໃນ ລົດ ໂຫລດ ເຄິ່ງ ຫນຶ່ງ ໂຕນ ອື່ນ. ເພາະ ສະ ນັ້ນ, ແມ້ ແຕ່ ຢູ່ ໃນ ຮູບ ແບບ «ໂດຍ ບໍ່ ມີ ການ ໂຫຼດ» ຂອງ ຊີ ວິດ ຂອງ ແຜ່ນ clutch ບໍ່ ແມ່ນ ຫຼາຍ ກ ່ ວາ 20 ພັນ. ປະ ລິ ມານ ຂອງ ເຄື່ອງ ຈັກ ໃນ ຕົວ ມັນ ເອງ ຍັງ ບໍ່ ທັນ ໄດ້ ມີ ການ ປ່ຽນ ແປງ — ຄື ກັນ ກັບ 2.4 ລິດ. ພະ ລັງ ງານ ЗМЗ 402 (ຄື, мотор ເອົາ ໃຈ ໃສ່ «Волга» ແລະ ГАЗ-330210) ແມ່ນ 90 лошадиных сил.ຕາມ ທໍາ ມະ ຊາດ, ກ່ຽວ ກັບ тяга ໃດ, ຢ່າງ ໃດ ກໍ ຕາມ. ເນື່ອງ ຈາກ ວ່າ ພະ ລັງ ງານ ຕ ່ ໍ ໂຫຼດ ຫນັກ ເຂົາ ໄດ້ ເຮັດ ວຽກ ແຜ່ນ clutch ບໍ່ ພຽງ ແຕ່, ແຕ່ ວິ ສະ ວະ ກໍາ ຕົວ ຂອງ ມັນ ເອງ. ດັ່ງ ນັ້ນ, ການ ບໍ ລິ ໂພກ ນໍ້າ ມັນ ເຊື້ອ ໄຟ ແມ່ນ ປະ ມານ 20 ລິດ. ດັ່ງ ນັ້ນ, ເກືອບ ທັງ ຫມົດ «Газель» ແມ່ນ ເຄື່ອງ ມື ຈ ໃນ ປັດ ຈຸ ບັນ ທີ່ ມີ ອຸ ປະ ອາຍ ແກ ັ ສ. ГБО ການ ຜະ ລິດ ທີ່ ສອງ ແລະ ສີ່, пропан ຫຼື метан. ສຸດ ທ້າຍ ຮຽກ ຮ້ອງ ໃຫ້ ມີ ການ ຕິດ ຕັ້ງ ຂອງ ຫຼາຍ ຖັງ, ຊຶ່ງ ຢ່າງ ໃຫຍ່ ຫຼວງ ມີ ຜົນ ກະ ້ ໍ າ ການ ຄວບ ຄຸມ ຂອງ ລົດ ທີ່. ໃນ ທີ່ ໃຊ້ ເວ ລາ ອອນ ໄລ ນ ໌ ເພີ່ມ двигатели ປະ ສິດ ທິ ພາບ ຫຼາຍ ЗМЗ-406 (карбюратор) ແລະ 405 (инжектор, 152 ພະ ລັງ ງານ).ມີ ເສັ້ນ ເຄື່ອງ «ທຸ ລະ ກິດ» ໄດ້ ຮັບ ການ ໂດຍ ມີ ຫນ່ວຍ ກາ ຊວນ ແລະ «Cummins» ທີ່ тяговое усилие ພຽງ ພໍ ແລະ крутящий момент ສາ ມາດ ໃຊ້ ໄດ້ ແລ້ວ ຈາກ ບໍ່ ເຮັດ ວຽກ ໄວ (ຊຶ່ງ ເປັນ ລັກ ນະ ພຽງ ແຕ່ ສໍາ ລັບ). ຈາກ ມໍ ເຕີ ເຕັກ ໂນ ຊີ ຕ ໍ າ, ເຈົ້າ ຂອງ ບາງ ຕິດ моторы ກັບ «Форд Транзит» ГАЗ-330210. ການ ເລັ່ງ ຄຸນ ນະ ສົມ ບັດ ແລະ крутящий момент ເພີ່ມ ຂຶ້ນ ຢ່າງ ຫຼວງ ຫຼາຍ. ພື້ນ ທີ່ ການ Капюшон ພຽງ ພໍ ທີ່ ນີ້ ເພື່ອ ຕິດ ຕັ້ງ ເຄື່ອງ ເຍຍ ລະ ມັນ. ກໍ ລະ ນີ ໃນ ເວ ລາ ທີ່ ແທນ ຈະ ເປັນ 402 ສໍາ мотор ຕັ້ງ ຫນ່ວຍ ບໍ ລິ ການ ທີ່ ມີ «Спринтер». ຢ່າງ ໃດ ກໍ ຕາມ, ມັນ ໄດ້ ຖືກ ໂດດ ດ່ຽວ ແລ້ວ ກໍ ລະ ນີ. Автомобилисты ຍັງ ເວົ້າ ວ່າ ອັດ ຕາ ສ່ວນ ຂະ ຫນາດ ນ້ອຍ ຂອງ ເຄື່ອງ ໄດ້.ໃນ ຮູບ ແບບ ການ ໂຫຼດ ຄົງ ທີ່, ມັນ ຮຽກ ຮ້ອງ ໃຫ້ капитальный ремонт ທີ່ ສໍາ ຄັນ ຫຼັງ ຈາກ 300,000 ກິ ໂລ ແມັດ.

подвеска

подвеска ປິງ ວົງ, ຂຶ້ນ. ຫລັງ ມີ ແຖບ ຕໍ່ ຕ້ານ ມ້ວນ. ຈາກ ໂຮງ ງານ ຜະ ລິດ ທີ່ ກໍາ ນົດ ໄວ້ ໂດຍ ບໍ່ ມີ ການ подрессорников. ເພື່ອ ປະ ຕິ ບັດ ຫຼາຍ ກ ່ ວາ ຫນຶ່ງ ເປັນ ໂຕນ, ເຈົ້າ ຂອງ ເສີມ ສ້າງ ກອບ ໃຫ້ ການ 3-5 ໃນ ພາກ ຮຽນ пружина ໄດ້.
ແຕ່ ບໍ່ ລືມ ວ່າ ລົດ ຍັງ ຂົວ ດຽວ ກັນ. «ຮຸ້ນ» ຈະ ເລີ່ມ ຕົ້ນ ທີ່ ຈະ ແຕກ ພາຍ ໃຕ້ ການ ໂຫຼດ ຫນັກ. ນອກ ຈາກ ນີ້, ທຸກ ລະ ດູ ການ шпильки шприцевать ກ່ຽວ ກັບ ທາງ ຫນ້າ балка ໄດ້.

ບັນ ຫາ ນະ ອື່ນໆ

ການ ທົບ ທວນ ຄືນ ວ່າ ບັນ ຫາ ຕົ້ນ ຕໍ ຂອງ ເຄື່ອງ ຈັກ ໃນ 402-е Заволжское ແມ່ນ масложорство.ເຫດ ຜົນ — ມີ ຄຸນ ນະ ພາບ ທຸກ ຍາກ ຂອງ ປະ ທັບ ຕານ ້ ໍ າ коленчатый вал ໄດ້. ຫຼັງ ຈາກ ທີ່ ທັງ ສອງ ແລະ ເຄິ່ງ ຫນຶ່ງ ເປັນ ພັນ ຫັນ, ເຂົາ ບໍ່ ສາ ມາດ ຮັບ ມື ກັບ ຄວາມ ແລະ ໄດ້ ໃຫ້ смазка ໄດ້. ບັນ ຫາ ອື່ນໆ ທີ່ ກ່ຽວ ພັນ ກັບ впуск ໄດ້. ການ ປະ ສົມ ຈາກ ຄາ ບູ ເລ ເຕີ ມັກ ຈະ ປ້ອນ неравномерно, ເຊິ່ງ ວ່າ ເປັນ ຫຍັງ мотор ໄດ້ ເລີ່ມ ຕົ້ນ ທີ່ подергиваться, ສັ່ນ ແລະ троить. ບັນ ຫາ ຕໍ່ ໄປ, ຊຶ່ງ ກໍ ບໍ່ ແມ່ນ ພຽງ ແຕ່ ເວົ້າ ເຈົ້າ ຂອງ ລົດ, ເຄື່ອງ ຈັກ ນີ້ ລົບ. ເຫດ ຜົນ ສໍາ ລັບ ການ ວ່າ — ບໍ່ ປັບ ວາວ. ທຸກ 15 000 ເພື່ອ ປັບ ຊ່ອງ ຫວ່າງ ດ້ວຍ ຕົນ ເອງ. ແລະ ຕາບ ໃດ ທີ່ ГАЗ-330210 — ຄ້າ ລົດ, ຫຼັງ ຈາກ ນັ້ນ ໄລ ຍະ ນີ້ ມາ ຫຼາຍ ຢ່າງ ໄວ ວາ. лифтеры ບາງ ກໍາ ນົດ ທີ່ ມີ ເຄື່ອງ ຈັກ ໃຫມ່ ທີ່ 402 тыс. ແຕ່ ອີກ ເທື່ອ ຫນຶ່ງ, ນີ້ ແມ່ນ ການ ອອກ ແຮງ ງານ ແລະ ເງິນ ສົດ ເພີ່ມ ເຕີມ ຄ່າ ໃຊ້ ຈ່າຍ.

ມັນ нагревается ມັນ?

ແລະ ສຸດ ທ້າຍ ແຕ່ ບໍ່ ໄດ້ ຢ່າງ ຫນ້ອຍ ເປັນ ບັນ ຫາ ທົ່ວ ໄປ — ມັນ ເປັນ ເຄື່ອງ ຈັກ ການ ຮ້ອນ ຫລາຍ ເກີນ ໄປ. ຖະ ຫນົນ ຫົນ ທາງ ແມ່ນ ມັກ (ໃນ лето) ມັນ ສາ ມາດ ໄດ້ ຮັບ ການ ເຫັນ ໄດ້ ມີ ອາ ຍຸ «Газель» ກັບ ແກ້ວ ພລາ ສ ຕິກ ພາຍ ໃຕ້ Капот. ຄົນ ຂັບ ລົດ ກໍ່ ມີ ຄວາມ ຫມັ້ນ ວ່າ ນີ້ ມາ ໃນ motor ຫຼາຍ ກ ່ ວາ ອາ ກາດ ຫນາວ. ຕົວ ຈິງ ແລ້ວ, ຢ່າງ ໃດ ກໍ ຕາມ, ບັນ ຫາ ການ ໂດຍ ການ ສ້າງ ຕັ້ງ ເປັນ ປະ ລິ ມານ, ເປັນ ສາມ ພາກ ສ່ວນ ແລະ ຂະ ຫຍາຍ ຫມໍ້ ນ ້ ້ ໍ າ ໃບ ພັດ ພັດ (ແທນ ທີ່ ຈະ ເປັນ 6 ໃບ ມີດ 11).ເປັນ ຫຍັງ ມັນ ບໍ່ ໄດ້ ຕັ້ງ ຢູ່ ໃນ ໂຮງ ງານ, ມັນ ຍັງ ມີ ບັນ ຫາ ສໍາ ລັບ ການ ຈໍາ ນວນ «газелистов». ແຕ່ ເຖິງ ແມ່ນ ວ່າ ມີ ທັງ ຫມົດ ດັ່ງ ກ່າວ ນີ້, ວິ ສະ ວະ ກໍາ ແມ່ນ ມັກ ຈະ ຄວາມ ຮ້ອນ ສູງ ເກີນ. ເພື່ອ ລົບ ລ້າງ ບັນ ຫາ ດັ່ງ ກ່າວ ນີ້, ມັນ ເປັນ ສິ່ງ ຈໍາ ເປັນ ທີ່ ຈະ ຂັບ ລົດ ເປັນ ປົກ ກະ ລະ ບົບ ອາ ກາດ. ທໍ່ ນັ້ນ ອັນ ທີ່ ເອີ້ນ ວ່າ ມັກ ຖືກ ສ້າງ ຕັ້ງ ຂຶ້ນ ຢູ່ ພູມ ໄດ້. ທີ່ ຈະ ເອົາ ມັນ, ເຄື່ອງ ນີ້ ແມ່ນ ກ່ຽວ ກັບ ການ наклон ແລະ ເປີດ ຝາ ຖັງ ຂະ ຫຍາຍ ຕົວ. ອາ ກາດ ຕ້ອງ ອອກ ຈາກ ລະ ບົບ.

ກ່ຽວ ກັບ ລາ ຄາ

ໃນ ປັດ ຈຸ ບັນ, ຄາ ຂອງ ລົດ ທີ່ ГАЗ-330210 90 ປີ ຂອງ ລະ ດັບ ການ ຜະ ລິດ ຈາກ 45 ເຖິງ 180 ພັນ руб.ລາ ຄາ ຢ່າງ ຫຼວງ ຫຼາຍ ຂຶ້ນ ກັບ ລັດ. ຂ້າ ພະ ເຈົ້າ ຄວນ ຈະ ຊື້ ລົດ ນີ້ ໃນ ປັດ ຈຸ ບັນ? ຜູ້ ຂັບ ຂີ່ ລົດ ມີ ປະ ສົບ ຄໍາ ແນະ ບໍ່ ໃຫ້ ໃຊ້ ເວ ລາ ລົດ ເພື່ອ ຈຸດ ສົງ ລະ ກິດ. ເຄື່ອງ ຈັກ ນີ້ ມີ ຫຼາຍ ຂອງ ການ недостатки, ແລະ ຄວາມ ຈິງ ແລ້ວ ຮ່າງ ກາຍ ແລະ ເຮືອນ ແທນ ທີ່ ຈະ «ເມື່ອຍ» ໃນ ໄລ ຍະ ທີ່ ໃຊ້ ເວ ລາ ນີ້. ທ່ານ ຕ້ອງ ໃຊ້ ເວ ລາ ລົດ ອາ ຍຸ ບໍ່ ເກີນ 10 ປີ ສໍາ ລັບ ການ ຂົນ ສົ່ງ ເປັນ ກະ ຕິ. ໃນ ປັດ ຈຸ ບັນ ຢູ່ ໃນ ລະ ດັບ ນີ້ ຫຼຸດ ລົງ «ທຸ ລະ ກິດ Газель». ລາ ຄາ ຂອງ ເຂົາ ເຈົ້າ — 300-400 ພັນ. ແມ້ ແຕ່ ວ່າ бит ລາ ຄາ ແພງ, ແຕ່ ເຄື່ອງ ເຫຼົ່າ ນີ້ ຍັງ ບໍ່ ໄດ້ ສ້ອມ ແປງ ຢູ່ ສະ ເຫມີ ມາ ທ່ານ ກໍາ ໄລ.

ດັ່ງ, ເຮົາ ໄດ້ ພົບ ເຫັນ ວ່າ ເປັນ ລົດ ຫວ່າງ ພາຍ ໃນ «Газель» -330210.

Газ 33021 — грузовой на борту. Технические характеристики

Монополия — это не хорошо. Выбор в порядке. Монополия «Газели» на постсоветском рынке коммерческих автомобилей, похоже, вовсе не монополия. Смотри, какой выбор, ты хочешь купить Спринтер, хочешь Форд Транзит, чистокровный английский LDV, в конце концов, Ивеко. Пожалуйста, никто не держится за руки. Только после проверки остатков на безналичных счетах организации разного уровня дохода в большинстве случаев отдают предпочтение Газу 33021.Предложение очень заманчивое. Но это не единственная причина, по которой Газель стала популярной.

Кому нужна ГАЗель?

Сейчас мы не будем рассказывать, как родился первый советский грузовик и во что стоило родиться автомобилю Газ 53 в том виде, в каком он есть. Но в еще более сложной ситуации оказались легкие грузовики. Типичная ситуация тех времен, когда товары пользуются спросом, но их нет на прилавке, получила название священного слова «дефицит».При огромных возможностях советского автопрома ниша развозных грузовиков пустовала по одной причине — все работало на оборонную промышленность.

Армия не нуждалась в маленьких грузовиках, поэтому хлеб и цветы приходилось возить на одном ГАЗ 53. Естественно, целые реки бензина лились в никуда, но кому было интересно? Упорно игнорировались потребности народного хозяйства, которое впоследствии превратилось в малый бизнес. Единственным отечественным грузовиком грузоподъемностью в тонну стал УАЗ 450, который снова был построен на базе военного автомобиля Газ 69.

В 70-е годы проблема с такими грузовиками стала настолько острой, что, имея такую ​​огромную и мощную материальную базу, страна закупила в крошечной Польше автофургоны Zuk и Nysa. Но даже если бы вся Польша бросилась делать эти фургоны на базе Victory, она все равно не смогла бы покрыть потребности огромной страны. Позже стали закупать отличные грузовики Avia, производимые в Чехословакии по лицензии французской компании Saviem, но и их не хватало. Стране было проще расплачиваться безвозмездным сырьем и энергоресурсами, чем строить собственные проекты по производству автофургонов.

Первые робкие шаги

Когда ситуация стала уже критической, к 1986 году всерьез заговорили о необходимости построить собственную полуторную машину. Но строить было некого. Они пытались построить новый автомобильный завод в Ленинакане, в Ульяновске, на Брянском военном заводе, но из-за слабой инженерной базы ни одно предприятие не смогло построить развозной грузовик. Тогда «Газ» вопреки директиве сверху, по инициативе и предвидя надвигающуюся волну конкуренции в будущем, с нуля делает собственные разработки, опираясь только на собственный опыт и частично на волжские агрегаты.

Первую «Газель» в железе представили только в 1993 году на ВДНХ, но никто даже не подумал, что завод потянет выпуск автомобиля, который так сильно отличался от привычных им Газ 53 и Волги. Фактически по инициативе заводчан в то очень непростое время удалось создать конвейер буквально за год, и уже в 1994 году первая Газель ГАЗ 3302 покинула ворота завода. Весь огромный постсоветский рынок с радостью принял новую машину и до сих пор не отпускает, хотя дизайну модели уже почти 30 лет.А теперь давайте разберемся, что представляет собой Газ 33021 в техническом плане.

Когда мы говорим о технических характеристиках Газ 33021, говорить о прорыве и торжестве техники не приходится. Своим рождением автомобиль обязан прежде всего умелому руководству завода, а уже потом конструкторам и технологам. Хотя с их стороны сделано очень много. Эта таблица с техническими показателями Газели — вовсе не повод гордиться автомобилем начала 21 века, поскольку даже такой же работяга Форд Транзит на голову выше.Тем не менее, это первый малотоннажный автомобиль, созданный автомобильным заводом «Газ» самостоятельно.

Все автомобили семейства Газель имеют общие черты:

Двигатели на Газели переделаны с маломощного Волговского ЗМЗ 406, модификаций и степеней деформации двигателя довольно много, а также модификации самого автомобиля Газ 33021, фото которых мы представили на странице .

Рабочий газ 33021

Модель 33021 — пожалуй, одна из самых востребованных и распространенных модификаций Газели.Это стандартное шасси газели с бортовой платформой и откидными бортами. машины оснащались только двигателями ЗМЗ 402. Мотор неприхотлив в эксплуатации, имеет мощность 90 сил и прост в обслуживании. Специфика работы с бортовым транспортным средством такова, что он не требует особо большой мощности и тяги.

Модификация автомобиля — Газель с уменьшенной площадью боковой платформы, но с увеличенной кабиной. В Европе такие варианты кабины называют кабиной экипажа.Идеально подходит для перевозки мобильных монтажных бригад и других бригад. Помимо дизайна кабины и платформы, автомобиль ничем не отличается от базовой модели.

Что касается подержанных автомобилей Газель, то в зависимости от года выпуска бортик можно купить от 300 тысяч, но важно оценить пробег автомобиля.

Несмотря на то, что сейчас активно покупают Газель Next, 33021 полностью соответствует своей цене по функциональности. Отличная рабочая машина за скромные средства.Своим появлением он обязан только инициативе заводчан, и покупатель ценит его устойчивый интерес к модели.

Наверняка каждый из нас знает, как выглядит российская ГАЗель. И речь идет не о животном, а о малотоннажном грузовике. Его активно используют в малых и больших городах. Автомобиль способен ездить там, где запрещено движение обычных грузовиков. Сегодня мы поговорим о такой модели, как ГАЗ 330210. Фото и обзор автомобиля — далее в нашей статье.

Характеристика

Автомобиль относится к классу «малотоннажный фургон». Впервые ГАЗ 330210 («Газель») появился в далеком 94-м году. У нее не было расширенных версий. Модель выпускалась до 2000-х годов, после чего популярность приобрели 4-метровые ГАЗели.

Конструкция

Необходимость создания малотоннажного грузовика в России возникла еще со времен СССР. Ведь не всегда были нужны большие ЗИЛы и газоны. В 90-е годы в Германии активно использовался малотоннажный грузовик «Форд Транзит».В России был создан грузовик, получивший название «ГАЗель». Экстерьер автомобиля узнаваем издалека.

Ну что сказать, эти линии кузова до сих пор используются в моделях «Бизнес». Сбоку ГАЗ-330210 и его базовая модель 3302 практически неотличимы, даже если брать в расчет модель 2017 года («Next» не в счет). Экстерьер машины был позаимствован у Волги. Так, решетка радиатора и фары были перенесены на ГАЗ-330210. В остальном линии кузова до боли напоминают старый добрый «Транзит».

Салон

Интерьер выполнен просто и без изысков. Классическая приборная панель со шкалами спидометра и тахометра, центральный бардачок и плоская панель со стороны пассажира. Кстати, бардачок на старых «ГАЗелях» довольно качественный.

На новых авто (2003+) крышка буквально «лидирует» из-за отсутствия жесткости на пластике. Также внизу старой «ГАЗели» есть еще один бардачок, правда, без крышки.Позже он все же получил ее (в 2003 году). Руль вполне узнаваем. Кто-то скажет «да, это руль ГАЗона», и он окажется прав.

Да, именно она была установлена ​​в «малотоннажной», без изменений толщины и диаметра. Отзывы владельцев говорят, что это очень неудобно. Часто можно увидеть картинку, когда на ГАЗ-330210 1996 года устанавливается руль иностранного производства (например, четырехспицевый от Audi). Сиденья такие же, как у ГАЗелек второго поколения (с каплевидными фарами).Позже приобрели подлокотники (на моделях Next). Еще один недостаток — качество пластика приборной панели. На старых ГАЗелях сильно затирается. На новых моделях эта проблема устранена. Сам пластик на удивление не гремит. Однако рев мотора слышен сильно. Очень мало места для головы, особенно для ног. С появлением новой «Европанели» этот недуг был частично устранен. Но ширина кабины осталась прежней. Эта проблема была учтена только при разработке «Next».Так, ширина кабин увеличилась на 10 сантиметров.

Технические характеристики

Какие технические характеристики у автомобиля ГАЗ-330210? Под капотом этого грузовика находился штатный двигатель Волги. Более того, в 90-е он не претерпевал никаких изменений, хотя инженеры знали, что машина будет работать при повышенных нагрузках. Так что сцепление сильно страдает. Ведь он рассчитан на легковой «Волговский» двухтонный. А здесь помимо снаряженной массы 2200 в машину загружаются еще полторы тонны. Поэтому даже в режиме «без перегрузки» ресурс не более 20 тысяч. Объем самого двигателя не изменился — все те же 2,4 л.

Мощность ЗМЗ 402 (а именно этот двигатель устанавливали на Волгу и автомобиль ГАЗ-330210) составляла 90 лошадиных сил. Естественно, ни о каких тяговых характеристиках говорить не приходится. Из-за малой мощности при большой нагрузке работал не только диск сцепления, но и сам двигатель. В итоге расход топлива составил около 20 литров.В связи с этим практически все ГАЗели сейчас оснащены газовым оборудованием. Есть ГБО второго и четвертого поколения, пропан или метан. Последнее требует установки нескольких баллонов, что сильно сказывается на снаряженной массе автомобиля. Со временем линейка пополнилась и на более мощные 405 (инжектор, 152 силы). С выпуском линейки «Бизнес» автомобили оснащались дизельными агрегатами Cummins, которые обладали достаточной тягой и крутящим моментом, доступными уже с холостого хода (что характерно только для дизельных двигателей). Из-за малой технологичности двигателя некоторые владельцы устанавливали на ГАЗ-330210 двигатели от Ford Transit. Заметно выросли разгонные характеристики и крутящий момент. Самого моторного отсека здесь достаточно для установки немецкого мотора. Были случаи, когда вместо него устанавливался агрегат от «Спринтера». Однако это уже единичные случаи. Также автомобилисты отмечают небольшой ресурс мотора. В режиме постоянных нагрузок требует капитального ремонта через 300 тысяч километров пробега.

Подвеска

Подвеска по кругу рессорная, зависимая.Сзади — листы без пружин, установленные с завода. Чтобы возить более полутора тонн, хозяева усиливают раму и ставят по 3-5 пружин.

Однако не стоит забывать, что автомобильный мост остается прежним. При больших нагрузках «чулок» начинает трескаться. Также один раз в сезон нужно вколачивать шпильки на передней балке.

Несмотря на время выпуска в пределах с 2004 по 2010 год, эта модель завоевала широкую популярность на российском рынке. Автомобиль стал востребованным благодаря отношениям между участниками рынка, которые в указанное время активно развивались. В случае перевозки малогабаритных грузов автомобиль ГАЗ 33021 стал незаменимым помощником.

Под капот установили штатный двигатель для серии Волга. В течение 90-х годов в эту конструкцию не вносили никаких изменений, хотя инженеры знали о повышенных нагрузках, с которыми машина будет работать. Сцепление страдает довольно сильно, так как изначально предназначалось для легковых автомобилей. Даже при почти полном отсутствии нагрузок рабочий ресурс не превышает двух десятков тысяч километров.

Объем двигателя также не меняется в зависимости от условий — он равен 2,4 литра. Эту характеристику сохраняет любой груз на борту ГАЗ 33021. 90 лошадиных сил — это показатель мощности, характерный для транспорта. Расход топлива составил около 20 литров на каждый отрезок пути. Некоторые владельцы устанавливали моторы от иномарок, которые улучшили скорость и другие показатели эффективности. В том числе по расходу газа.

Внешний вид автомобиля

Еще со времен СССР назрела потребность в создании малотоннажного грузовика. Линии кузова этой классической модели по-прежнему видны в серии Business. Сбоку отличить базовые модели 3302 от 330210 практически невозможно. Внешний вид автомобиля во многом повторял всем известную Волгу. Решетка радиатора вместе с фарами в точности переданы от своих предшественников.По остальным линиям несложно угадать внешний вид старых модификаций вроде «Транзита». Это поймет каждый, кто решил купить ГАЗ 33021.

Описание салона

При этом в качестве примера можно привести несколько характерных особенностей:

1. Простое оформление, без излишеств.
2. Спидометр с тахометром на классической приборной панели.
3. В центре есть бардачок.
4. Гладкая панель со стороны пассажира.Передние пружины классические.

Можно отметить высокое качество изготовления бардачков даже на старых автомобилях. Сериал «Ратник» не стал исключением из правил. Внизу есть еще один бардачок, но без дополнительной крышки.

Характеристики подвески

Зависимая подвеска на рессорах — основной механизм, использование которого типично для автомобилей этой серии. Стабилизатор поперечной устойчивости установлен сзади. Листы без рессор стоят, когда машина только с завода.Установка рамы, дополнительных 3-5 пружин увеличивает грузоподъемность до полутора тонн и более. Руководство по эксплуатации подтверждает это.

Но не забывайте об использовании классических мостов для создания этого вида транспорта. При повышенных нагрузках велика вероятность выхода системы из строя раньше установленного времени. Рулевой механизм тоже изнашивается.

О шасси

Рамное шасси является основой любой модификации серии 3302. Гидравлические амортизаторы — отличное дополнение к подвеске.Грузовики любых модификаций и форм оснащались типовой колесной формулой 4х2. Привод стандартный — вид сзади. Это легко увидеть по фото ГАЗ 33021 212 в Интернете.

Автомобильный двигатель

Рулевое управление с тормозами

Следующие три компонента образуют тормозную систему, которая устанавливается на модели этого семейства:

1. Двухконтурное главное устройство.
2. Гидравлический привод.
3. Вакуумный усилитель.Отопитель кабины работает и используется отдельно.

Фронт — дисковые типы механизмов. Барабанные тормоза, самые распространенные, сзади. Для активации парковочной системы используется специальный кабель.

Если говорить о рулевом управлении, то оно построено по традиционной схеме. Дополнительное оборудование с гидроусилителем встречается в некоторых модификациях. Габаритные размеры от этого не зависят.

С какими проблемами можно столкнуться при обслуживании мотора

Слишком большой расход масла — основная проблема, с которой владельцы чаще всего сталкиваются по отзывам.Это было связано с тем, что сальник коленвала был изготовлен некачественно. Конструкция перестала справляться с давлением, когда система набирала 2500 оборотов и более. После этого стала просачиваться смазка. Даже электрическая схема не сразу помогла разобраться, в чем дело. Потребление — другая проблема. Часто поток смеси из карбюратора уже не был равномерным. После этого в моторе появились негативные эффекты:

1. Трени.
2. Вибрация.
3. Подергивание.

Стук двигателя — еще один недостаток, о котором говорили практически все владельцы. Это было связано с тем, что клапаны не были отрегулированы должным образом. Буквально каждые 15 тысяч километров возникла необходимость вручную регулировать зазоры. Этот показатель пробега очень быстро набирал, учитывая предназначение машины для коммерческой деятельности. Некоторые пытаются установить на двигатели этой серии ГАЗ гидроподъемники от новых двигателей. Но для такого ремонта придется потратить лишние деньги и силы.Более выгодным решением будет продажа автомобиля.

О двигателях отопления

Перегрев двигателя — это ситуация, с которой сталкиваются владельцы автомобилей любого производителя, не только отечественного. На дорогах часто можно увидеть автомобили с пластиковыми бутылками под капотом. Водители считают, что это способствует увеличению количества воздуха, поступающего в двигатель.

Салон ГАЗ 33021

Но проблему можно решить гораздо более современным способом — установить на станок несколько деталей:

1. Объемный трехсекционный радиатор.
2. Увеличенное рабочее колесо охлаждения. Это не меняет технических характеристик устройства.

В этом случае новые модели будут иметь 11 лопастей вместо 6. Регулярный поток воздуха из системы является рекомендацией для полного устранения проблемы. Частым местом скопления материала является термостат. Чтобы устранить проблему — нужно открыть крышку бачка, предварительно поставив машину на уклон. Главное, дождаться полного выхода воздуха из системы.Тогда исправно будет работать и такая деталь, как блок предохранителей Газ 33021 с двигателем 402.

Какие еще функции типичны для работы

Если следовать инструкциям производителя, двигатель не вызовет проблем во время работы. Особо большой мощности и тяги не требуется. Радиатор тоже неплохо справляется с нагрузкой.

Среди модификаций стоит выделить модель с уменьшенной площадью боковых площадок, но с увеличенными размерами салона.В Европе этот тип кабины называется Crew-cabine. Отличный вариант для перемещения небольших ремонтных бригад с места на место. Единственное отличие модификации от базовой версии — это конструкция кабины и платформы. Каталог запчастей позволяет легко найти нужные запчасти для любой модификации.

Размер платформы и конфигурация — основные параметры, от которых напрямую зависит стоимость. У ГАЗ 33021 второго поколения может быть три варианта двигателя:

1. УМП 4216.Объем двигателя соответствует сопроводительной документации.
2. Тот же двигатель, но с добавлением газового оборудования.
3. Cummins. Лицензионный двигатель от производителя.

Полная стоимость нового транспорта находится в диапазоне от 782 тыс. До 1 024 000 руб. Подержанный брезент можно купить за 300 тысяч и больше.

Важно заранее оценить пробег той или иной версии. От этого также зависит расход топлива на 100 км.

Прочие особенности и общие характеристики модификаций

Количество посадочных мест остается неизменным для всех версий — три человека. Такие же размеры доступны для следующих деталей:

1. Зеркала.
2. Кабина.
3. Доски.

Соответственно размеры 2 380, 2 998, 2066 мм. Общая внутренняя ширина погрузочной платформы 1978 мм, вес остается стандартным.

В кабине и на тенте высота автомобилей 2 110 и 2 570 мм.У грузовиков этой серии главная передача относится к гипоидному типу техники. Это подтверждается электрической схемой. Колонна отличается двухшарнирной конструкцией. Рулевое колесо оснащено гидроусилителем для облегчения управления в любых условиях. Сцепление однодисковое, работа данной системы обеспечивается только гидроприводом.

Подвески всегда подпружинены, независимо от текущей модели. Телескопические амортизаторы — главная особенность этих систем.Задняя подвеска дополнительно оснащена устройством, благодаря которому снижается крен при прохождении поворотов. Грузоподъемность остается высокой.

выводы

Несложно понять, что цена автомобилей зависит от того, в каком состоянии они находятся на момент покупки. Специалисты не советуют приобретать транспорт, если основные цели коммерческие. Ведь у мотора еще есть большое количество недостатков. Кузов и кабина, наверное, изношены за долгие годы. Особенно если вы покупаете что-то на вторичном рынке.Максимальный возраст автомобиля, используемого для перевозки, — 10 лет. Лучше потратить немного больше денег, но обзавестись транспортом, не требующим постоянного ремонта, способным приносить быструю прибыль.

В истории отечественного автомобилестроения было много популярных автомобилей коммерческого назначения. Среди них есть особо популярные. Например, этот малотоннажный автомобиль ГАЗ-33021, несмотря на то, что выпускался с 1994 по 2010 год, остается одним из самых популярных на российском рынке.

Потребность в такой машине стала диктовать рыночные отношения, начавшие свое возрождение и развитие. Торговля и другие виды деятельности постоянно нуждались в перевозке малогабаритных грузов.

Производственная группа ГАЗ стала одним из первых вагоностроительных предприятий, которые прислушались к требованиям и вывели на быстрорастущий рынок грузовики ГАЗель. Затем появился автомобиль ГАЗ-33021, который очень быстро занял давно пустующую нишу и сразу превратился в главного помощника для всех, кто занимался малым бизнесом.

Внешний вид

Внешний вид и габариты данной модели довольно компактны. Грузовик оказался очень маневренным и отлично подходил для внутренних дорог и городов с узкими подъездами к складам, магазинам и другим объектам инфраструктуры.

Автомобиль ГАЗ-33021 — модификация большого семейства 3302. Конструкция кузова здесь отличается улучшенными аэродинамическими характеристиками, которые характерны для всей серии. Кабина выполнена из цельного металла.Остекление панорамного типа, достаточно большое. Бампер был пластиковым и практичным. Сначала ГАЗели выпускались с довольно невзрачной решеткой радиатора и простыми прямоугольными фарами. Однако затем их заменили на более подходящие элементы. Итак, фары приобрели более каплевидную форму.

Салон

В автомобиле ГАЗ-33021 могут разместиться три человека. В начале выпуска интерьер был слабоват по эргономическим возможностям, но в более поздних модификациях угловатые и неинтересные формы приборной панели немного разнообразили.Так, после рестайлинга приборная панель приобрела более современную форму, и при ее изготовлении использовались более качественные материалы. Специалисты проделали большую работу — заметно улучшились эргономические характеристики, и это позволило автомобилю стать не только очень выгодным приобретением, но и очень удобным в управлении грузовиком.

Платформа

Малые коммерческие модели ГАЗ-33021 были оборудованы бортовой платформой для перевозки на нее грузов и палаток. Тент держался на металлическом каркасе.Платформа имела длину 3056 мм и ширину 1943 мм.

Дополнительно он был оборудован боковыми створками, а также задней дверью.

Если говорить о габаритах, то габариты автомобиля полностью составляют 5440 мм по длине, из которых 2900 — длина колесной базы, 990 мм — передний свес и 1550 мм — задний свес. Ширина кабины 1966 мм. Ширина всего грузовика по бокам составляет 2098 мм. Высота по верхнему краю маркизы составляет 2570 мм.Высота кабины 2120 мм. Дорожный просвет под картером на задней оси составляет 170 мм. Вы можете посмотреть, как выглядит автомобиль ГАЗ-33021.

Фотография позволит вам наглядно оценить габариты.

Что касается весовых характеристик, то снаряженная масса автомобиля составляет 1850 кг.

Общий вес 3,5 тонны. Надо сказать, что максимальная нагрузка на переднюю ось для «ГАЗели» составляет 1200 кг, на заднюю ось можно нагрузить 2300 кг. Автомобиль может перевозить до 1,5 тонн различных грузов.

Технические характеристики ГАЗ-33021

Для грузовой группы 3302 инженеры подготовили огромную гамму различных двигателей. Многие из них использовались много лет, а некоторые отошли совсем немного. Первоначально грузовики комплектовались 4-цилиндровыми рядными бензиновыми двигателями ЗМЗ-4025. Мощность этого агрегата составляла 90 л.с. Затем появился ЗМЗ-4026 с силовыми характеристиками в 100 «лошадок». А потом на ГАЗели стали устанавливать новые бензиновые и дизельные агрегаты.Наибольшей популярностью пользовался бензиновый ЗМЗ-405, который использовался на некоторых модификациях.

Для автомобилей ГАЗ-33021 двигатель в зависимости от модификации может быть бензиновым ЗМЗ-4026 или ЮМЗ-4216. О них говорить особо не приходится — о них все знают давно.

УМЗ-4216 был одним из самых популярных агрегатов у автомобилистов.

Тоже 4-х цилиндровый. Его рабочий объем составлял 2,9 литра. Этот агрегат отличался переработанной и значительно улучшенной системой впрыска. Итак, его максимальные силовые характеристики составили 120 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент составлял 235 Нм при 2500 об / мин коленвала. Главное преимущество этого агрегата в том, что он может работать с газовым оборудованием.

Все силовые агрегаты работали в паре с единственной в серии 5-ступенчатой ​​коробкой передач. Она отличалась трехвальной синхронизацией. С двигателем коробка работала за счет фрикционного однодискового сухого сцепления. ГАЗ-33021 и другие модификации оснащались гидравлическим сцеплением.

Шасси

Любая модификация семейства 3302 базировалась на рамном шасси.

Система подвески — что сзади, что спереди — рессорная, зависимого типа. Его дополнили гидроамортизаторами, а на задний мост установили стабилизатор поперечной устойчивости. Для ГАЗ-33021 использовалась типовая колесная формула 4х2 и задний привод.

Тормозная система и рулевое управление

Тормоза в моделях этого семейства представляли собой двухконтурную систему с гидравлическим приводом и вакуумным усилителем. Спереди устанавливались дисковые механизмы, а сзади — наиболее распространенные барабанные тормоза.Стояночный тормоз приводился в действие с помощью троса.

В рулевом управлении применили традиционное решение на основе винта и гайки, а также дополнительно оснастили гидроусилителем управления.

Заключение

К сожалению, эти коммерческие автомобили были сняты с производства в 2010 году.

Единственное, что осталось от ГАЗ-33021 — это фотографии, которые вы можете увидеть, и подержанные грузовики на вторичном рынке.

В качестве замены инженеры ГАЗа представили ГАЗель Бизнес.Это второе крупное обновление в истории. Автомобиль был укомплектован импортными комплектующими, но на конечной стоимости это не повлияло. Что касается нововведений, то это главный тормозной цилиндр, а также оба цилиндра привода сцепления. У них общий резервуар для жидкости, и теперь его пополнить намного проще. Также хозяева отлично отзываются о гидроусилителе, ведь старый безбожно протекал.

Но, несмотря на это, старые ГАЗели до сих пор ездят туда-сюда по нашим дорогам, работая на благо малого бизнеса.И они не так скоро уйдут с рынка, так как все еще используются.

Итак, мы выяснили, какие технические характеристики, интерьер и экстерьер у автомобиля ГАЗ-33021.

Рождение пятого поколения было ответом на требования рыночной экономики, когда возникла острая потребность в легких транспортных средствах доставки. В беспрецедентно короткие сроки была создана новая модель, и 13 июля 1994 года после 44-летнего перерыва ГАЗ вернулся к серийному производству 1,5-тонного семейства, получившего название «Газель».Базовый грузовик ГАЗ-3302 полной массой 3,5 тонны быстро занял давно пустующую нишу на внутреннем рынке.

Общее описание автомобиля

Бортовой автомобиль. Кабина цельнометаллическая, трехместная, двухдверная. Оборудован отопителем, системой обдува лобового стекла, системой вентиляции, тепло- и шумоизоляцией. Платформа металлическая со складывающимися боковыми и задними сторонами, с арками и тентом.

Двигатели

ЗМЗ-4025.10:
Рабочий объем, л — 2,445
Степень сжатия — 6,7
Мощность номинальная при 4500 об / мин, л. с. (кВт) — 90
Максимальный крутящий момент при 2500 об / мин, кгс · м (Н · м) — 17,6

ЗМЗ-4026.10:
Тип — бензиновый, карбюраторный, рядный, 4-цилиндровый, 4-тактный, 8- клапан
Рабочий объем, л — 2.445
Система зажигания — электронная бесконтактная
Степень сжатия — 8,2
Максимальный крутящий момент при 2500 об / мин, кгс · м (Н · м) — 18,6

ЗМЗ-4061.10:
Рабочий объем, л — 2,3
Степень сжатия — 8
Номинальная мощность при 4500 об / мин, л. с. (кВт) — 100
Максимальный крутящий момент при 2500 об / мин, кгс · м (Н · м) — 18,5
Топливо — автомобильный бензин А-76

ЗМЗ-4063.10:
Тип — бензиновый, карбюраторный, рядный, 4-цилиндровый , 4-х тактный, 16-клапанный
Рабочий объем, л — 2.3
Система зажигания — микропроцессорная
Степень сжатия — 9,5
Мощность номинальная при 4500 об / мин, л.с. (кВт) — 110
Максимальный крутящий момент при 2500 об / мин, кгс · м (Н · м) — 19,5
Топливо — моторный бензин А-92

Трансмиссия:
Тип — механическая, пятиступенчатая, трехвальная, полностью синхронизированная
Передаточные числа: I — 4,05; II — 2,34; III — 1,395; IV — 1,0; V — 0,849; 3Х — 3,51

Сцепление:
Тип — однодисковое, сухое, фрикционное, привод — гидравлический
Главная передача
Тип — гипоидная
Передаточное число — 5.125

Показатели эффективности:
Максимальная скорость, км / ч — 115
Расход топлива при 60 км / ч, л / 100 км (по ГОСТ 20306-90) — 11,5
Время разгона до 60 км / ч, с — 17 (14) *
Количество мест (грузоподъемность) — 3 (1500) **
Колесная формула — 4х2

Габаритные размеры:
Минимальный радиус поворота по оси колеи внешнего переднего колеса, м — 5. 5
Колея передних / задних колес — 1700/1560

Шины:
Размер — 175R16C или 185R16C

Внутренние размеры грузового отсека, мм:
Длина — 3056
Ширина — 1943
Высота — 380

Масса:
Снаряженная масса, кг — 1850
на переднюю ось — 1050
на заднюю ось — 800
Полная масса автомобиля, кг — 3500
на переднюю ось — 1200
на заднюю ось — 2300

Подвеска колеса:
Передняя — зависимая , на двух продольных полуэллиптических рессорах с гидравлическими телескопическими амортизаторами.
Задняя — зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах с дополнительными рессорами со стабилизатором поперечной устойчивости ***, с гидравлическими телескопическими амортизаторами.

Тормозные системы:
Рабочие — двухконтурные, с гидроприводом и вакуумным усилителем, передние — дисковые, задние — барабанные.
Запасной — каждый контур рабочей тормозной системы.
Парковка — с торцевым приводом, действует на задний тормозной механизм.

Рулевое управление:
Тип — рулевой механизм с шарико-винтовой гайкой

* Данные в скобках даны для ЗМЗ-4061.10 и ЗМЗ-4063.10.
** В маршрутках — количество мест (при двухместном / одноместном пассажирском кресле в первом ряду сидений).
*** устанавливается по запросу. Не устанавливается на автомобили с колесной формулой 4х4.

ГАЗ-330210: датская техника и мнение

Z pewnością każdy z nas wie, jak to wygląda rosyjskiej «Газела». I nie chodzi o zwierzęciu, ale lekkich ciężarówek. Шутка о powszechnie stosowany w małych i dużych miastach. Maszyna jest w stanie podróżować, gdzie zwykle podróż pojazd jest zabronione.Dziś mówimy o modelu takie jak Gaz 330210. Zdjęcia i przegląd samochodu — w dalszej części tego artykułu.

сеча

Samochód należący do klasy «low-tonażowym furgonetki.» ГАЗ 330210 po raz pierwszy («Газель») pojawił się w odległej 94. roku. Wersja długa, że ​​nie. Модель produkowany aż do roku 2000, популярная 4-метровая газель.

проект

Potrzeba lekkiego samochodu dostawczego w Rosji nastąpił od czasów radzieckich.Po tym wszystkim, nie zawsze potrzeba dużej Zilahi i trawnikach. W latach 90. w Niemczech aktywnie wykorzystywane lekkich samochodów «Ford Transit». W Rosji Jego Samochód и dostał nazwę «Gazelle» został utworzony. Wygląd samochodu jest rozpoznawalny z daleka. Co mogę powiedzieć, linie nadwozia są nadal stosowane w modelach «biznes». ГАЗ-330210 бок и его модель podstawowy 3302 są praktycznie nie do odrónienia, nawet jeśli weźmiemy pod uwagę model 2017 («next» nie liczy). Wygląd samochodu została zapoyczona z «Wołgi».Tak więc, na GAZ-330210 przeszedł kratę i отражатели. Pozostałe linie ciała są boleśnie przypomina stare dobre «tranzyt».

салон

Wewnętrzna część jest urządzone prosto i bez ozdobników. Deska rozdzielcza klasycznego, z prędkościomierza obrotomierz nastawnika schowek w środku i płaski panel po stronie pasaera. Nawiasem mówiąc, schowek na starej «Gazela» jest dość dokładnie. Na nowych samochodach (2003+) obejmować dosłownie «prowadzi» z powodu braku sztywności w plastiku.Równie na dnie starej «Gazela» ma jeszcze jedną rękawiczkę, jednak nie miał pokrywę. Póniej jeszcze dostał go (w 2003 roku). Kierownica jest dość rozpoznawalny. Ktoś może powiedzieć: «Tak, to jest koło GAZonovsky» i będzie dobrze. Tak, «malotonnazhku» powstała jego imię, bez zmian w grubości i średnicy. Opinie właścicieli powiedzieć, e jest to bardzo niewygodne. Często można zobaczyć obraz kiedy GAZ-330210 koło put inomarochny roku 1996 (na przykład chetyrehspitsevy z „audi”). Siedzenia są takie same jak w friendiej generacji «Gazélec Ajaccio» (w kształcie kropli z correktorów).Później nabył podłokietników (с моделью «Next»). Inną wadą — jakość deski rozdzielczej z tworzywa sztucznego. Jest stary, „Gazela” zdecydowanie skasowane. Na nowych modeli mamy wyeliminować десять проблем. Plastikowe samo nieoczekiwanie, nie grzechotka. Jednak wiele słychać ryk silnika. Bardzo mało miejsca, zwłaszcza na nogach. Wraz z pojawieniem się nowej «europanel» choroba ta jest częściowo usunięta. Ale szerokość kabiny pozostaje taka sama. Задача десять jest brany pod uwagę jedynie w rozwoju «следующий».Tak więc, szerokość kabiny dodano do 10 centymetrów.

Технические параметры

Co robi samochód GAZ-330210 specyfikacji? Pod maską samochodu był standardowy silnik z «Wołgi». A w latach ’90, nie uległa zmianie, choć inżynierowie wiedzieli, że urządzenie będzie pracować w trybie wysokiego stresu. Tyle chwyt cierpienie. Po tym wszystkim, jest ona przeznaczona dla samochodów «volgovskih» dwóch ton. I tu, oprócz masie własnej 2200, w samochodzie ładowane kolejne pół tony. Dlatego też, nawet w trybie „bez przeładowywania” życia tarczy sprzęgła nie więcej niż 20 tys.Sama wielkość silnika nie zmieniła się — ten sam 2,4 литра. Moc ZMZ 402 (czyli ten silnik umieścić na «Wołgi» и GAZ-330210) было 90 koni mechanicznych. Naturalnie, o dowolnej trakcja, jednak. Ze względu na niską moc przy dużym obciążeniu pracował nie tylko tarczę sprzęgła, ale sam silnik. W efekcie zużycie paliwa wynosiło około 20 litrów. Dlatego prawie wszystkie «Gazela» jest teraz wyposażona w instalacji gazowej. HBO spotyka się z other i czwartym pokoleniu, propan lub metan. Ten ostatni wymaga instalacji kilku cylindrach, co znacznie wpływa na masę własną samochodu.W czasie linia uzupełniane mocniejsze silniki ZMZ-406 (gaźnik) i 405 (wtryskiwacz, 152 Zasilanie). Z linią „biznes” maszyny zostały wyposażone w jednostki wysokoprężne i «Cummins», który miał dość trakcję i moment obrotowy jest dostępny już od prdkości silly obrotowej biegokółyjałowegu. Ze względu na niską silnika technologicznej, niektórzy właściciele zainstalowane silniki z «Ford Transit» GAZ-330210. Przyspieszenie cechy i moment obrotowy wzrósł znacząco.Przestrzeni kaptur na tyle, żeby zainstalować silnik niemieckiej. Były przypadki, gdy zamiast 402 dla silnika ustawić jednostkę z «Sprinter». Jednak to już pojedyncze przypadki. Kierowcy mówią również niewielką część silnika. W trybie ciągłym obciążeniu, до wymaga poważnego remontu po 300.000 kilometrów.

zawieszenie

Zawieszenie koła wiosna, zależne. За шутку стабилизатор. Fabrycznie ustawiony bez arkuszy podressornikov. Do przewozu więcej niż jeden i pół tony, właściciele wzmocnić ramę i umieścić 3-5 na wiosnę.
Ale nie zapominaj, że samochód pozostał ten sam most. «Скарпета» zaczyna pękać pod dużym obciążeniem. Ponadto, co sezon shpritsevat kołki w przedniej części belki.

Inne проблема motoryczne

Opinie mówią, że głównym проблема была silnik 402-te Заволжское масложорство. Powód — słaba jakość uszczelnienia olejowego wału korbowego. Po dwóch i pół tysiąca obrotów, nie mógł poradzić sobie z presją i zaczął przechodzić smaru. Innym проблема związanym z wlotem. Mieszaninę z gaźnika często karmione nierównomiernie, dlatego silnik zaczyna drgać, wibracje i troit.Kolejnym проблема, który jest nie tylko mówienie właścicieli samochodów, silnik ten zapukać. Powodem tego — nie regulować zawór. Co 15 000 ręcznie wyregulować szczelinę. Я як ГАЗ-330210 — Автомобильная реклама, для запуска przychodzi bardzo szybko. Niektóre podnośniki zestaw z nowymi silnikami w 402 Th. Ale znowu, jest to dodatkowe koszty robocizny i pieniężne.

To podgrzewa ją?

I ostatni, ale nie najmniej powszechnym проблема — делать przegrzania silnika. Drogi są często (w lecie) można zauważyć starą «Gazela» z plastikowej butelce pod maską.Niektórzy kierowcy są przekonani, że to przyjdzie w silniku więcej niż zimnego powietrza. Jednak w rzeczywistości, проблема rozwiązany przez ustawienie objętości, trzy poprzeczny i powiększony grzejnik wirnik goylatora chłodzenia (zamiast 6 łopatek 11). Dlaczego to nie jest ustawiony w fabryce, to pozostaje problem dla wielu «gazelistov». Ale nawet z tym wszystkim, silnik był podatny na przegrzanie. Aby wyeliminować десять проблем, wymagane jest, aby regularnie prowadzić system powietrza. Tzw rura jest często tworzone przy termostacie.Aby usunąć urządzenie znajduje się na pochyłości i otworzyć korek zbiornika wyrównawczego. Система Powietrze musi opuścić.

Цена

W chwili obecnej, cena samochodów GAZ-330210 90 lat zakresów produkcji od 45 do 180 tysięcy rubli. Цена сильные залежи од стану. Czy mogę kupić teraz ten samochód? Doświadczeni kierowcy nie zaleca się wziąć samochód do celów służbowych. Silnik ten ma wiele niedocignięć, a nawet ciało i kabinę raczej „zmęczony” w tym czasie. trzeba wziąć samochody wieku nie więcej niż 10 lat dla regularnego transportu.Тераз на тым позиомие упадку «Газель Бизнесу». Ич цена — 300-400 тыс. Choć nieco droższe, ale te maszyny są stale nie naprawiane i przyniesie Ci zysk.

Tak więc okazało się, że jest krajowy ciężarówka light «Газель» -330210.

ГАЗ-330210: технические характеристики

inoma, kiekvienas iš mūsų žino, kas atrodorusų «GAZelle». Ir tai ne apie gyvulį, bet apie mažo tonažo sunkvežimį. Jis aktyviai naudojamas mažuose ir dideliuose miestuose. Automobilis gali vairuoti, kai draudžiama naudoti įprastą sunkvežimi automobilį.Šiandien mes kalbėsime apie tokį modelį kaip «ГАЗ 330210». Nuotraukos ir automotivebilio apžvalga — vėliau šiame straipsnyje.

Charakteristikos

Automobilis priklauso «mažo tonažo» klasėmsvan. «Pirmą kartą GAZ 330210 (» GAZelle «) pasirodė tolimojoje 94-ojoje. Ji neturėjo senesnių versijų. Modelis buvo sukurtas iki 2000-jų, po kurio 4 metrų» GAZels «gijo populiarumą. TSRS laikais. Galų gale ne visada reikėjo didelių ZIL ir Gazon.Devintajame dešimtmetyje Vokietijoje buvo aktyviai naudojamas nedidelės galios «Ford Transit» sunkvežimis. Rusijoje buvo sukurta sunkvežimis ir pavadintas «ГАЗель». Automobilio išorė atpažįstama iš tolo.

Salonas

Interjeras baigtas paprasčiausiai ir be puošmenų. Klasikinis prietaisų skydelis su spidometru ir tachometro svarstyklėmis, center esanti pirštinių kamera ir plokščia keleivio pusė. Beje, pirštinės dėžutė ant senojo «GAZel» yra vykdoma gana kokybiškai.

Технические характеристики

Kurioje yra «GAZ-330210» techninė transporto priemonėcharakteristikos? Пагал šio automotivebilio gaubtu buvo standartinis «Volgos» variklis.Ir 90-aisiais jis nepasikeitė, nors inžinieriai žinojo, kad mašina dirbs padidėjusių apkrovų režimu. Тайги, riebalai labai kenčia. Galų gale, jis suprojektuotas keleiviui «Volgovskis» du tonus. Ирча, быть 2200 м. Prigludusio svorio, į autombilį pakraunama dar viena pusė tonų. Todėl, net «perkrovos» režimu, sankabos plokštės tarnavimo laikas yra ne daugiau kaip 20 tūkstančių. Savo variklio tūris nepasikeitė — visi tie patys 2,4 литра.

Pakabos laikiklis

Važiuoklė aplink apskritimą yra pavasaris, priklausomas. Уж йос рибу ура стабилизатор шонинио стабильно. Iš gamyklos lakštai montuojami be rėmėjų. Norėdami perkelti daugiau nei pusę tonų, savininkai stiprina rėmą ir uždeda 3-5 šaltinius.

Kitos variklio problemos

Apžvalgos nurodo, kad pagrindinė проблема 402ndZavolzhsky variklis susideda iš aliejinės tapybos. Priežastis yra prastos alkūninio veleno alyvos sandariklio kokybė. Po dviejų su puse tūkstančio posūkių jis negalėjo susidoroti su spaudimu ir pradėjo praleisti riebalus. Kita проблема susijusi su vartojimu. Karbiuratoriaus mišinys dažnai buvo pastatytas netolygiai, todėl variklis įsibėgėjo, vibruojantis ir trikojis.

Ar tai karšta?

Ir paskutinis, ne mažiau įprastas klausimas -tai yra variklio perkaitimas.Dažnai keliuose (vasarą) galite pamatyti seną «ГАЗель» на пластиковой бутели по гаубту. Кай курье vairuotojai yra tikri, kad į variklį pateks daugiau šalto oro. Tiesą sakant, tačiau проблема išspręsta nustatant tūrį, trijų skyrių ir padidintą radiatoriaus aušinimo ventiliatoriaus sparnuotę (11 peiliukai vietoj 6). Kodėl visa tai neturėtų būti gamykloje įsteigta, išlieka klausimas daugeliui «gazelistų». Bet net ir visa tai variklis buvo linkęs perkaisti. Norėdami pašalinti ši problemą, reikia Regulariai oro sistemą.Vadinamoji kištukas dažnai susidaro šalia termostato. Jei norite jį išimti, mašina dedama po nuolydžiu ir atidarykite plėtimosi bako dangtelį. Orgas turi palikti sistemą.

Apie kainą

Šiuo metu 90-jų autombilių GAZ-330210 kaina yra nuo 45 iki 180 tūkstančių rublių. Kaina labai priklauso nuo valstybės.

Taigi, mes sužinojome, kokia yra vidaus mažos galios sunkvežimio «ГАЗель» -330210.