Газ внедорожник вепрь: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Немецкий инженер обвинил «ГАЗ» в плагиате :: Autonews

Инженер и дизайнер Юрий Постников, который проживает в Германии, обвинил «Группу ГАЗ» в плагиате, сообщает «Коммерсантъ». Поводом для скандала стала новинка российской компании — экспериментальный внедорожный пикап «Вепрь NEXT». По мнению инженера, этот автомобиль был создан по его эскизам, которые он подготовил для «ГАЗа» еще в 2016 году.

«Переговоры длились несколько месяцев, была активная переписка, но к какому-либо результату она не привела. Сотрудники «ГАЗа» мне пообещали, что рисунки ни в коем случае в дальнейшем использоваться не будут», — пояснил Постников.

В пресс-службе «Группы ГАЗ» факт переговоров с инженером подтвердили, но указали, что «Вепрь NEXT» не имеет никакого отношения к разработкам Полякова. В компании подчеркнули, что проект немецкого инженера был невыгодным с экономической точки зрения.

«На выставке в Ганновере к представителям «Группы ГАЗ» с предложением о сотрудничестве обратился Юрий Постников. Речь шла о создании за рубежом производства внедорожников на компонентной базе ГАЗ. Затем Постников прислал нам эскизы своих идей. Эти эскизы не делались по заказу «Группы ГАЗ». ГАЗ никогда не просил Постникова что-либо разрабатывать. Постников прислал уже готовые эскизы и ссылку на статью на сайте «Автопилота», где эскизы к тому моменту уже были опубликованы. Причем речь шла о создании автомобиля на шасси «Соболя 4х4», а не «Садко», с модулями от машин семейства NEXT: кузовом от фургона и кабиной от «ГАЗона». Экономически и технологически такой проект является совершенно бессмысленным», — говорится в сообщении пресс-службы компании.

«Главное: никакой дизайнерской новизны в проектах Постникова нет. На его эскизах нарисована кабина от «ГАЗона NEXT», к которой сзади «приклеен» кузов от фургона «ГАЗель NEXT». Оба элемента — от серийных продуктов Горьковского автозавода, разработанных конструкторами «Группы ГАЗ», все права на дизайн этих модулей принадлежат компании.

В ходе переписки о возможности сотрудничества Юрию Постникову была направлена стандартная анкета, которая направляется всем потенциальным партнерам перед началом какой-либо совместной работы. Анкета необходима для понимания возможностей компании и уточнения сути ее предложений. Юрий Постников не стал заполнять анкету, ответив «Вам шашечки или ехать?». Ответ показал отсутствие каких-либо серьезных намерений и опыта участия в крупных проектах. После этого переписка естественным образом прекратилась», — резюмировал представитель «Группы ГАЗ».

«Группа ГАЗ» представила экспериментальный внедорожный пикап «Вепрь NEXT» на международном военно-техническом форуме «Армия-2017». Пикап построен на базе грузовика ГАЗ-33088 «Садко». Габаритная длина автомобиля составила 6430 мм, а ширина — 2268 миллиметров. Дорожный просвет равен 315 мм, а глубина преодолеваемого брода составила 950 миллиметров. Масса пикапа равна 6850 кг, а грузоподъемность — 2,5 тонны.

Новинка оснащается 4,4-литровым дизельным мотором, развивающим 149 л.с. и 490 Нм крутящего момента. Оснащение «Вепря» предусматривает жестко подключаемый передний мост, самоблокирующиеся дифференциалы спереди и сзади, понижающую передачу, пневматическую подвеску, а также 18-дюймовые колесные диски.

Автопроизводитель отметил, что «Вепрь NEXT» предназначен для работы в лесных и охотничьих хозяйствах, нефтяной и газовой отрасли, а также подойдет для дальних автономных путешествий.

ГАЗ отправил «Садко», «Земляка» и ГАЗ-3309 на пенсию, но сохранил «Вепря» :: Автопортал Третий Рим

8 мая 2020

Выпуск среднетоннажников ГАЗ четвертого поколения прекращен еще в январе

й

Александр Климнов, фото автора, drom.ru и коммунал-авто.рф 

С официального сайта Горьковского автозавода пропали позиции среднетоннажных грузовиков т.н. «четвертого поколения», т.е. ГАЗ-3309 и ГАЗ-3308 «Садко», а также ГАЗ-33086-78 «Земляк» с кабинами типа «3307». 

Напомним, что выпуск 4,5-тонки ГАЗ-3307 с такой с угловатой кабиной был начат еще при СССР – в конце 1989 года. Таким образом, кабина 4-го поколения оставалась в производстве в практически неизменном виде свыше 30 лет!

По данным сайта Drom.ru, производство данных морально устаревших моделей по-тихому (т.е. без официального объявления) было остановлено еще в январе 2020 года. По словам одного из крупнейших дилеров ГАЗа: «Складские запасы «газонов» старого образца за четыре месяца почти иссякли. Остались только мусоровозы КО-440 (производства арзамасского завода «КОММАШ» – авт.) на их базе. У других дилеров в единичных количествах также есть самосвалы, топливозаправщики, автовышки и некоторые другие спецверсии». 

Однако по уточненным данным самый экзотический автомобиль в модельной линейке ГАЗа – внедорожный микроавтобус ГАЗ-330811-10 «Вепрь» (фото на заставке) на шасси полноприводного грузовика «Садко» с цельнометаллическим грузопассажирским кузовом (типа ЦМФ) все еще можно заказать на заводе по цене от ₽2,95 млн, а срок исполнения заказа составляет 30 дней. 

Ранее, намечалось, что на смену данной модели придет аналогичный по назначению «Вепрь NEXT», премьера прототипа которого прошла на автосалоне коммерческих автомобилей «КомТранс-2017».

Старые «ГАЗики» окончательно вытеснены из производственной программы предприятия АЗ ГАЗ актуальной линейкой среднетоннажников «ГАЗон NEXT» на которой используется современная унифицированная кабина, которая с разным оперением используется на нескольких линейках Группы от LCV «ГАЗель NEXT» до HCV «Урал NEXT», а также дорабатывается различными бодибилдерскими компаниями, например, «Чайка-Сервис».

Нынешняя серия MCV пятого поколения «ГАЗон NEXT» серийно выпускается с осени 2014 года и в течение всех пяти лет производства постоянно пополняется новыми моделями и модификациями. Так, весной 2016-го линейку дополнила версия с двойной 7-местной кабиной, а с конца 2018-го – усиленная версия полной массой 10 т. 

В перспективе не исключено появление еще более грузоподъемной версии «ГАЗона NEXT» полной массой 12 т, которая напрямую могла бы заменить в парке страны, выбывающие по причине физического износа грузовики марки ЗИЛ (двухосных моделей от 130-й до 4329-й). 

Кроме того, недавно появились слухи о создании нового поколения городской 4-тонки «Валдай NEXT», впрочем, по инсайдерским данным она может быть оснащена не кабиной типа ГАЗ NEXT, а кабиной над двигателем китайского происхождения.

Полноприводный 2,3-тонный грузовик «Садко NEXT» поступил в продажу с сентября прошлого года (еще раньше в серию пошла экспортная праворульная версия), а в марте его дополнила версия с двойной кабиной. 

По своей традиции АЗ ГАЗ выпускал новые модели «ГАЗоны NEXT» параллельно со старыми среднетоннажными грузовиками. Данный период тянулся с 2014 по 2020 год. Причина в том, что грузовики 4-го поколения стоили примерно на 20% дешевле, чем машины серии NEXT в аналогичных исполнениях и потому были востребованы, преимущественно в сельском хозяйстве (в том числе фермерами) и региональными коммунальными службами, а «Садко» также и в силовых структурах.

Справка: за свою долгую конвейерную жизнь «газон» ГАЗ-3309 и ГАЗ-3308 «Садко», а также ГАЗ-33086 «Земляк» оснащались самыми различными моторами (это отдельная история), но с 2013 года их комплектовали в основном современным турбодизелем ЯМЗ-534 (4,4 л, 150 л.с.), который выступает базовым двигателем и для «ГАЗонов NEXT» и «Садко NEXT». 

P.S. Теперь уже остается только сказать прощай заслуженным «газонам», прослужившим стране верой и правдой треть столетия. 

описание, технические параметры. Ремонт и обслуживание авто «Вепрь»

Многофункциональный автомобиль ГАЗ-330811 «Вепрь» — один из ярких представителей модельного ряда полноприводных транспортных средств, созданных на базе грузовика ГАЗ-3308 «Садко».

Историческая справка

Горьковский автозавод (Нижегородский автомобильный завод им. Молотова), входящий в настоящее время в крупнейший автомобилестроительный холдинг Российской Федерации «Группа ГАЗ», был основан в 1932 году. За время своего существования завод выпустил большое количество самых разных транспортных средств, по праву считаясь ведущим предприятием отрасли.

Одним из основных направлений в работе автозавода была разработка и серийное производство полноприводных грузовых автомобилей. Первый такой автомобиль был выпущен в марте 1939 года. Однако организации его производства помешала начавшаяся вторая мировая война. Работы были возобновлены в 1943 году и только в сентябре 1948 года серийный ГАЗ-63 впервые сошел с заводского конвейера. Он выпускался до 1964 года, а затем его сменил легендарный военный внедорожник . На авторынок он выходил в неизменном виде на протяжении 35 лет, а затем его сменил ГАЗ-3308 «Садко» (1999).

ГАЗ-330811 «Вепрь»

Многофункциональный полноприводный грузопассажирский автомобиль ГАЗ-330811 «Вепрь» разрабатывался специально для эксплуатации в сложных климатических условиях, характерных для России и стран СНГ. Он беспроблемно функционирует:

• в диапазоне температур от -50 до +50 градусов Цельсия;
• в условиях высокогорья — до 4500 м;
• преодолевая перевалы до 4650 м.

Выпускается автомобиль в двух исполнениях:

1. пассажирском — с числом посадочных мест (с водителем) для 11 человек.
2. грузопассажирском — способен перевезти 1,5 тонны груза и 5 человек (включая водителя).

Экстерьер

Полноприводный ГАЗ-330811 «Вепрь» представляет собой укороченный вариант грузовика ГАЗ-33081 «Садко» с модульным цельнометаллическим кузовом. Он полностью унифицирован с автомобилями модельного ряда «Садко» и сочетает в себе качества внедорожника и комфортабельного микроавтобуса.

Автомобиль комплектуется мощным, тяговым усилием 4,5 т, лебедкой с механическим приводом и тросом длиной 50 м, устанавливаемым в специальном отсеке на переднем бампере. Кроме того, предусмотрена возможность установки электрической лебедки. На переднем бампере установлен «кенгурятник», защищающий фары головного света и придающий автомобилю солидности.

Оригинальности автомобилю придают также большие широкопрофильные шины размером 12.00R18 и алюминиевые вставки на верхней части заднего бампера, боковых порогах и рифленых площадках между передним бампером и крыльями. На этих площадках удобно стоять, обслуживая двигатель.

Гармонично выглядит коробчатый задний бампер со встроенными фонарями, изготовленный из двух частей. Это сделано для того, чтобы обеспечить свободный доступ к буксирному крюку, который закреплен на раме.

Универсальность позволяет использовать «Вепрь» как в качестве рабочей машины, предназначенной для доставки в труднодоступные места производственных бригад, материалов и грузов, так и в качестве автомобиля для тех, кто предпочитает активный отдых (охотники, рыбаки и пр.).

Высокая степень унификации позволяет без проблем осуществлять техническое обслуживание и ремонт авто в любых условиях, обеспечивая поставку запасных частей и комплектующих с наименьшими затратами.

Эксплуатационные характеристики

Интерьер

Кузов ГАЗ-330811 «Вепрь» в зависимости от исполнения имеет 3 или 5 дверей. Панорамное лобовое стекло обеспечивает водителю отличный обзор.

Приборная панель выполнена в соответствии с требованиями дизайна, причем рулевое колесо практически не закрывает доступ к панели приборов, которая оснащена необходимой контрольно-измерительной аппаратурой.

Кроме того ряд средств управления модернизирован (подрулевые переключатели и пр.). Водитель имеет возможность регулировать давление воздуха в 18-дюймовых шинах, не выходя из кабины. Комфорт водителю добавляют:

1. гидропривод рулевого управления.
2. оригинальная тормозная система с вакуумным усилителем.

По сравнению с предыдущими моделями (ГАЗ-63, ГАЗ-66) значительно улучшен дизайн кабины. Появились большие солнцезащитные козырьки безопасности, крючки для одежды и прочие мелочи. Установлены анатомические сидения, а в пассажирском варианте предусмотрены мягкие — для пассажиров.

На крыше кузова имеются два люка, обеспечивающие дополнительную вентиляцию кабины и салона. Они также могут служить запасными выходами в аварийной ситуации.

Комфорт водителю и пассажирам в холодное время года обеспечивается в кабине с помощью основного и автономного обогревателей, находящихся в салоне и под передним сиденьем.

Силовой агрегат и трансмиссия

Комплектуется ГАЗ-330811 дизельным 4-х цилиндровым мотором с промежуточным охлаждением и турбонаддувом ММЗ Д-245.7 объемом 4,75 литра (мощность 117 л.с, крутящий момент 423 Нм). Агрегатируется он пятиступенчатой механической, полностью синхронизированной коробкой переключения передач с разъемным картером. Уверенное движение по бездорожью обеспечивают:

1. механическая раздаточная двухходовая коробка с приводом на две оси (прямая и пониженная передачи).
2. интегрированные дифференциалы повышенного трения кулачкового типа, установленные в ведущих мостах.

Технические характеристики ГАЗ-330811 Вепрь

Важно:

1. Перед тем, как сесть за руль такого автомобиля как «Вепрь», необходимо позаботиться о приобретении водительских прав категории «С» или «Д» (в зависимости от варианта исполнения).
2. Автолюбителям, которые привыкли обустраивать авто «под себя», большой объем салона предоставляет неограниченные возможности для внутреннего тюнинга. При желании салон можно превратить в уютное жилое помещение, сделать небольшую и/или установить душевую кабину. Места для этого в салоне достаточно.

Что касается внешнего тюнинга, то он практически сводится к изменению формы «кенгурятника», решетки радиатора и шноркеля, для придания им более эстетичных форм. Можно также перекрасить кузов, руководствуясь собственными представлениями о его цветовой гамме.

Разработка умельцев из Кременчугского акционерного общества «АТП-15356» — автомобиле повышенной проходимости «Вепрь».
Кременчугские изобретатели сконструировали действительно, уникальный джип, этот удивительный внедорожник по своим характеристикам не уступает своему именитому коллеге Хаммеру. Надежность автомобиля уже испытали на Полтавских и Донецких автотрассах и бездорожье.
Огромная машина, наполовину «Хаммер», наполовину БТР, с сентября 2005 года курсирует по улицам Кременчуга, но до сих пор не оставляет никого равнодушным. Машину изобретатели окрестили «ВЕПРЬ» за его высокую проходимость и хищный вид.

«ВЕПРЬ» появился неожиданно. Первый в мире автомобиль класса полугрузовиков-полуджипов привезли на выставку, посвященную оружию и системам безопасности. Машина потрясает своими размерами, а в особенности дорожным просветом в шестьсот пять миллиметров. Расстояние от земли до плоского «пуза» у него в два с половиной раза больше, чем у легендарного «Хаммера»! По сути, «Вепрь» — это мощный военный грузовик с внешним видом и отделкой современного джипа: мягким кожаным салоном, плоским телевизором, кондиционером и стеклоподъемниками. Невероятно, но это огромное и очень красивое черное чудовище создали в Кременчуге в обычном автопарке, которому принадлежат десяток грузовых тягачей и мастерские по ремонту КрАЗов. Правда, ничем не примечательное провинциальное АТП-15356 так и пребывало бы в безвестности, если бы там не работал удивительный и немного странный человек — изобретатель Владимир Иванович Пилипенко.

Колеса у машины — от БТРа, диаметром больше метра! Это в полтора раза больше, чем у «Хаммера». Одно колесико — тысяча евро! Базой для него послужил… армейский ГАЗ 66.

Удивительные колеса выдерживают четыре прострела из автомата. В салоне, как и в БТР, есть кнопочка: нажимаешь ее — компрессор подкачивает сразу четыре колеса до нужного давления.

По ширине салон «Вепря» напоминает автобус
Салон машины — неслыханно широкий для автомобиля. От дверцы до дверцы — два метра двадцать сантиметров. Такие габариты скорее подходят автобусу. Сзади могут спокойно сидеть человек шесть. Но роскошных кожаных сидений, как и положено респектабельному суперджипу, всего три! Достаточно минуты за рулем «Вепря», чтобы тебя охватило ощущение собственного величия. До соседнего пассажира рукой не дотянуться! Правда, отделка у кременчугского «зверя» не такая роскошная: приборная панель взята от микроавтобуса «Ивеко», руль — от старенького «Фольксвагена».
— Я сам езжу на «Гранд Чероки», — сказал Владимир Пилипенко, услышав мои восторги. — Но у «Вепря» подвеска гораздо мягче, можно кофе в дороге пить — не расплещешь. И это несмотря на то, что машина ездит на огромных шинах — как на каблуках.

Владимир Иванович поставил на джип пневмоподвеску, собственного изобретения: когда одно из колес попадает в глубокую яму и машина кренится, она подкачивает амортизаторы и выравнивает автомобиль. А еще подвеска может поднимать и опускать джип на пятьдесят сантиметров.

«Вепрь», прежде всего, поражает своими размерами – он имеет привычные для современных джипов очертания кузова, но крупнее любого «гранда» и даже несколько превосходит в этом аспекте американский «Хаммер». В частности, если габариты «h3 2003SUT» равны 4782х2469х1922, то у «Вепря» они соответственно 5300х2500х2100.

Правда, в мощности двигателя «Вепрь» уступает американцу – всего 136 л.с. (против 160-325 у разных моделей «Хаммера»), при этом скорость развивается до 140 км/час. Для внедорожника это вполне достаточно, хотя на хорошем шоссе, конечно, «Вепрь» смогут обгонять все, кроме малолитражек. Однако этот двигатель как раз и предназначен не для достижения высоких скоростей – его сила «тягловая», как у военной техники, которая помогает машине пройти через ямы, завалы, кочки.

Расположенный в Нижегородской области, был открыт в уже очень далеком от нас 1932 году и продолжает функционировать по сей день, радуя отечественных и заграничных потребителей автомобилями достаточно высокого качества. Одной из передовых новинок предприятия является машина ГАЗ-330811 «Вепрь», которую мы подробно рассмотрим с технической точки зрения в данной статье.

Основная информация

Этот автомобиль является полноприводным и способен перевозить как людей, так и различные грузы. ГАЗ «Вепрь» был специально спроектирован и разработан для использования в достаточно сложных климатических условиях, которые очень характерны как для Российской Федерации, так и для прочих стран СНГ. Машина надёжно выполняет свои функции во внешней среде, имеющей такие показатели, как:

• Температурный диапазон эксплуатации находится в пределах от -50 до +50 градусов Цельсия.
• Высокогорье до 4500 метров над уровнем моря.
• Перевалы до 4650 метров.

ГАЗ «Вепрь» производится в двух основных исполнениях:

• Пассажирское — число посадочных мест вместе с водительским составляет одиннадцать человек.
• Грузопассажирское — машина способна транспортировать около полутора тонн груза и пять человек (с учетом водителя).

Вешний вид

Автомобили ГАЗ «Вепрь» по своей сути представляют несколько укороченный вариант ГАЗ-33081, оснащенный модульным кузовом из цельного высокопрочного легированного металла. «Вепрь» абсолютно унифицирован и агрегатирован с машинами типа «Садко» и оптимально сочетает в себе все лучшие качества как внедорожника, так достаточно комфортабельного микроавтобуса.

ГАЗ «Вепрь», фото которого приведено ниже, обеспечен широкопрофильными шинами, размер которых 12.00R18. Кроме того, в наличии вставки из алюминия вверху на боковых порогах и площадках между крыльями и передним бампером. Именно эти выступы позволяют стоять на них и проводить техническое обслуживание двигателя.

Задний бампер выполнен коробчатым и имеет встроенные Он намеренно изготовлен из двух составляющих, дабы максимально облегчить доступ к буксирному крюку, который, в свою очередь, закрепляется на раме.

«Вепрь» имеет лебедку с механическим приводом, которая обладает тяговым усилием, равным 4,5 тонны. Трос имеет длину 50 метров. Грузоподъемный агрегат устанавливается в специально предусмотренном отсеке, расположенном на переднем бампере. Конструкторы предусмотрели возможность установки электроприводной лебедки. Также на переднем бампере расположился так называемый кенгурятник, который, помимо обеспечения защиты передних фар, дополнительно придает автомобилю солидность и внушительность.

В крыше машины предусмотрены два люка, которые обеспечивают не только дополнительную вентиляцию, но и при необходимости возможность ведения стрельбы, стоя из салона. Также люки могут быть использованы в качестве аварийного выхода в нестандартных ситуациях.

Технические параметры авто

ГАЗ «Вепрь» обладает следующими основными :

• Длина — 6250 мм.
• Ширина — 2340 мм.
• Высота — 2570 мм.
• Клиренс — 315 мм.
• Ширина колесной базы — 3770 мм.
• Максимальный преодолеваемый угол подъема — 31 градус.
• Снаряженный вес — 4065 кг.
• Глубина проезжаемого брода — 1000 мм.
• Колёсная формула — 4х4.
• Количество емкостей для топлива — 2 шт.
• Расход топлива — от 17 до 19 литров на каждые 100 км пути.
• Максимальная скорость передвижения — 85 км/ч.

Внутреннее наполнение

ГАЗ «Вепрь» имеет либо 3, либо 5 дверей, в зависимости от исполнения. Лобовое стекло обеспечивает водителю хороший панорамный обзор и идеальный контроль за дорогой.

Приборная панель продумана до мелочей, а руль не нарушает доступа к имеющейся контрольно-измерительной аппаратуре. При необходимости регулировка давления в шинах может происходить без выхода из кабины при помощи

Удобство управления обеспечивается наличием гидравлического привода рулевого колеса и оригинальной тормозной системой, снабженной вакуумным усилителем.

В целом дизайн кабины стал гораздо лучше по сравнению с предшественниками: в наличии солнцезащитные козырьки, крючки для одежды и другие мелочи. В зимний период года кабина отапливается двумя обогревателями.

Двигатель

«Вепрь» оснащается мотором типа Д-245.7, который, в свою очередь, имеет параметры:

• Собственный объем — 4,75 литра.
• Число цилиндров — 4 штуки.
• Величина крутящего момента — 423 Нм.
• Мощность — 117 лошадиных сил.

Также работа двигателя поддерживается системой промежуточного охлаждения и турбонаддувом.

Сегодня о любом автомобиле не составляет труда узнать отзывы. ГАЗ «Вепрь» не исключение. Многие пользователи отмечают, что этот автомобиль позаимствовал от своего предшественника «Садко» исключительно лучшие качества и сочетает в себе хорошую проходимость, оптимальную динамику и весьма приемлемый уровень комфортабельности кабины. И при этом цена машины также не выходит за рамки разумного.

Первые на очереди харизматичные прототипы ГАЗ Вепрь Next .

Дебютировал Вепрь Next на выставке АРМИЯ-2017 . Но там он явно затерялся среди огромного количества прочих внедорожных новинок, зато…

01. Зато настоящий его бенефис состоялся на выставке , где Вепрь NEXT был одним из шоу-стопперов экспозиции. Показали, как уже засветившийся на АРМИИ-2017 пикап, так и…

02. Так и Вепрь Next с а-ля автобусным кузовом. Этот вариант на публике представили впервые.

Для меня оба автомобили Вепрь Next однозначно стали самыми интересными экспонатами , даже обойдя в моем личном рейтинге дальнобойный прототип КАМАЗ-54901 . Почему? Потому что ГАЗ Вепрь это модель с историей, эволюция которой проходила у меня на глазах. Об этом Ремарка .

Ремарка М-Парка

Первые упоминания об автомобиле ГАЗ Вепрь относятся к 2001 году, но я впервые увидел эту машину в 2002 году на выставке MIMS.

03. Тогда на Красной Пресне показали пассажирский вариант с индексом ГАЗ-3901 . «Ну очередной выставочный прототип, хоть и интересный», — подумал я тогда, не особо поверив в сколь-либо серьезные перспективы серийности этой машины.

Фото Сергея АНДРЕЕВА

04. Следующий раз с ГАЗ-3901 мы повстречались в 2003 году на показе техники двойного назначения в Бронницах, где изучил эту машину куда более внимательно. Это был уже другой экземпляр. И я проникся идеей создания на базе «Садко » чего-то среднего между большим джипом и автобусом. К перспективам серийности тогда относился уже не так скептически, но все равно до конца в серийность «Вепря » еще не верил.

05. Мой скептицизм был посрамлен, когда «Вепри » реально начали появляться в войсках, правда, уже в другом, грузопассажирском варианте. Причем, в разных родах войск.

Фото Сергея АНДРЕЕВА

06. Этот экземпляр, например, принадлежит погранслужбе ФСБ России.

07. А этот в ливрее МЧС РФ показывали на выставке COMTRANS/10 .

Фото Максима ШЕЛЕПЕНКОВА

08. В 2016 году классические «Вепри » точно еще выпускались. Обратите внимание, у этого автомобиля фальшь-решетка радиатора уже нового образца.

Фото ГК «Луидор»

Таким образом, прошлый ГАЗовский «Вепрь » это пуcть и мелко-, но все таки серийный продукт. А, значит, у нового Вепря Next шансы на небольшую серию вполне есть.

09. Есть, есть! Поскольку, большинство компонентов, из которых скомпонован новый «Вепрь » уже массово выпускаются.

Давайте разберем Вепрь Next поэлементно:

10. В основе классическое, проверенное годами, полноприводное шасси ГАЗ-3308 «Садко» .

Фото Сергея АНДРЕЕВА

11. Двигатель — технически передовой средний рядный 4-цилиндровый ЯМЗ-534 мощностью 149 л.с. Это мотор того самого семейства, которое было разработано с нуля при участии австрийской компании AVL и производится серийно на абсолютно новой ультра-современной площадке в Ярославле.

12. Кузов у автобусо-Вепря использован от короткобазного ЦМФ GAZelle Next , правда, с пониженной крышей.

13. Для пикапа используется серийная дубль-кабина GAZelle Next .

Фото Дмитрия КИРЮШИНА

14. Капот, не трудно догадаться, от среднетоннажника GAZon Next .

15. И хоть штатные крылья GAZon Next изначально были спроектированы с расчетом на использование и на внедорожной версии, но…

Фото Максима ШЕЛЕПЕНКОВА

16. Но у ГАЗона Next и Вепря Next совершенно разные крылья. Совершенно другие они потому, что рассчитаны на установку других фар.

17. Донором фар является средний автобус Vector Next , теперь уже абсолютно серийный.

18. Могут ли фары от «нежного» автобуса подойти брутальному внедорожнику? Оказывается, очень даже могут.

19. А если им сделать стильную оправу, то вообще словно тут и были. Новый дугообразный бампер отлично дополняет дизайнерскую композицию.

20. Донором задних фонарей стал цельнометаллический фургон GAZelle Next .

Фото Максима ШЕЛЕПЕНКОВА

21. Эти фонари отлично вписались как в облик пикапа, так и в облик джипо-автобуса.

22. Отличная получалась парочка, согласитесь.

23. Интерьер стандартный от GAZelle Next . Отличие только в наличии манометра, показывающего давление в шинах.

24. Передачи переключаются, конечно, не джойстиком, а, как и положено брутальному внедорожнику, «кочергой».

25. Пикап, конечно, имеет меньшие шансы на серию, чем «автобус», так как…

26. Так как кузов — оригинальное изделие, для которого нужны отдельные штампы, рентабельные только при приличных объемах выпуска. Да и рыночный сегмент пикапов таких размеров очень уж узок и специфичен.

27. Хотя конструктивно кузов прототипа проработан очень хорошо. В откидном борте даже ниши-ступеньки предусмотрены.

28. Петли так и вовсе серийное изделие турецкого поставщика ГАЗа — фирмы Rollmech .

29. Пол кузова — гофрированный. За кабиной установлено запасное колесо.

30. Защищающую при опрокидывании дугу в серии было бы освоить не сложно, но штампы для кузова — препятствие серийности.

31. «Джипо-автобусу» же никаких принципиальных препятствий для серии нет. Практически все составные элементы, кроме оригинальных крыльев, освоены в массовом производстве.

32. Внутри же пока все просто. Два ряда сидений, а за ними..

33. А за ними пространство для груза.

34. В крыше — два люка. Можно эвакуироваться, а можно через них охотиться, например.

35. С моей точки зрения у этого варианта шансы на серию есть все.

Наш прогноз: пикап останется выставочным прототипом, опытным образцом, а джипо-автобус, кто знает, может и увидим в мелкой серии. Благо, история предыдущего Вепря убеждает в том, что специфический нишевой продукт, некогда бывший выставочным прототипом, вполне может быть востребован рынком и выпускаться пусть небольшими, но сериями на протяжении многих лет.

Мощный внедорожник ГАЗ 330811 «Вепрь» снова в продаже!
Это надежный автомобиль — созданный на основе полноприводного 33081 «Садко» — продолжатель традиций легендарного автомобиля ГАЗ 66 (в народе «Шишига»).

Вепрь — автомобиль С-категории с максимальной массой 6300 кг (масса без нагрузки 5185 кг) с мотором ЯМЗ5344, мощностью 135 л.с. и раздаточной двухскоростной коробкой (пониженной и прямой передачи). Внедорожник имеет привод part-time 4wd, централизованную подкачку колес, два бака по 100 литра с алюминиевой защитой, механическую лебедку от коробки отбора мощности (трос 12 мм, длина 30 м, полиспаст), два откидывающихся люка, фароискатель, две печки от системы охлаждения двигателя, автономный отопитель салона Webasto (воздушный фен), кулачковые блокировки дифференциала в переднем и заднем мостах, рундуки трансформирующиеся в одно большое спальное место, глубину преодолеваемого брода 1200 мм, силовой бампер, фаркоп, багажник на крыше.

И это не весь перечень преимуществ нового автомобиля! Приходите в автоцентр «Луидор» и убедитесь сами.

По всем вопросам покупки автомобилей ГАЗ обращайтесь по номеру: 8 800 2002 402

★ Новый газ вепрь | Информация

Пользователи также искали:

цена, next купить, next, next фургон, некст тест драйв, некст цена, некст купить, next расход топлива, газ вепрь цена, вепрь next купить, газ вепрь next, вепрь next фургон, газ вепрь некст тест драйв, газ вепрь некст цена, газ вепрь некст купить, газ вепрь next расход топлива, уникальный внедорожник, вепрь, газ, газ вепрь, новый газ, новый, новый газ вепрь, газа, вепря, нового, новую, газовой, вепрь новый, нового газ вепрь,

ГАЗ показал новые образцы внедорожников

Фото: Пресс-служба Горьковского автозавода

Горьковский автозавод представляет на Международном форуме «Неделя национальной безопасности» новые образцы внедорожной техники и медицинские автомобили. На стенде компании показаны опытные образцы автомобилей «Соболь 4х4» с кабиной семейства NEXT, оригинальным кузовом и капотом. Автомобили представлены в вариантах пикапа и микроавтобуса. Кроме того, на выставке демонстрируется универсальный мобильный центр на базе «ГАЗона NEXT», автомобиль скорой медицинской помощи (АСМП) класса «С» (реанимобиль) на базе «ГАЗели NEXT» и полноприводный АСМП класса «В» на базе «Соболя 4х4» с увеличенной высотой салона. Форум проходит с 21 по 26 августа в городе Кубинка Московской области.

Горьковский автозавод представляет опытные образцы (прототипы) внедорожных автомобилей «Соболь», предназначенные для экстремальных путешествий и активного отдыха, работы в сельском хозяйстве, в нефтяной и газовой отрасли, в лесных и охотничьих хозяйствах. Автомобили созданы на платформе «Соболь 4х4» с установленным на нее кабинным модулем «ГАЗели NEXT». Оригинальные детали оперения (капот, передний бампер, светотехника) формируют запоминающийся, легко узнаваемый облик автомобиля.

Просторная кабина опытного «Соболя» обеспечивает высокий уровень комфорта, хорошую защиту от шумов и вибраций. Кабина укомплектована удобными водительским и пассажирским сиденьями с анатомической поддержкой, пятью уровнями регулировки и поясничным подпором. Тросовый привод (джойстик) переключения коробки передач и электронное управление раздаточной коробкой повышают удобство управления. Внедорожная подготовка автомобилей включает подключаемый полный привод, понижающую передачу, блокировки дифференциалов переднего и заднего мостов. Вместо крестовин переднего моста установлены шарниры равных угловых скоростей. Пикап дополнительно укомплектован лебедкой, скрытой под номерным знаком на переднем бампере.

Опытные образцы «Соболя 4х4» представлены в двух вариантах: микроавтобус и пикап. Комфортабельный салон микроавтобуса вмещает 6 пассажиров и имеет достаточно места для размещения багажа. В двухрядной кабине пикапа также может разместиться 6 пассажиров, а в кузове — до 800 кг груза. В основание кузова пикапа вмонтированы закрытые ящики для хранения инструмента и других вещей. Колесная база на опытных образцах увеличена до 3185 см (по сравнению с 2760 мм у стандартной модели).

Опытные образцы «Соболя 4х4» являются развитием экспериментальной линейки внедорожников ГАЗ, которая также включает в себя автомобили «Вепрь NEXT», созданные на базе среднетоннажного грузовика «Садко». Машины «Вепрь NEXT» были впервые показаны в сентябре прошлого года на выставке COMTRANS’2017. Данные экземпляры предназначены для демонстрации потенциальным заказчикам с целью определения потенциального спроса и принятия окончательных решений по конструкции и комплектации автомобилей.

Универсальный мобильный центр на базе «ГАЗон NEXT» предназначен для использования в качестве передвижного кабинета медицинской диагностики, для оказания первичной медицинской помощи в удаленных районах, исследовательской лаборатории. Особенность автомобиля — большой однообъемный корпус из современных высокопрочных композитных материалов с возможностью гибкой планировки в зависимости от решаемых задач. В разных модификациях автомобиля длина кузова может составлять от 3000 до 5000 мм, объем кузова — до 20 куб. м, количество мест в кабине — от 3 до 7. Большой объем кузова и высокая грузоподъемность позволяют размещать большое количество оборудования и вести одновременно прием нескольких пациентов. Автомобиль оборудован автономными системами освещения, отопления, кондиционирования и вентиляции. Возможно размещение генераторной установки и санузла. При необходимости в заднем свесе автомобиля может быть смонтировано подъемное устройство грузоподъемностью до 500 кг.

АСМП класса «С» (реанимобиль) создан на базе цельнометаллического фургона «ГАЗель NEXT». Стены и потолок салона отделаны формованным легкомоющимся пластиком белого цвета с гладкой поверхностью, не впитывающим запахи и устойчивым к воздействию лекарственных препаратов и моюще-дезинфицирующих средств. Специальные перемещаемые панели обеспечивают широкие возможности по креплению медицинского оборудования. Кондиционер и дополнительный отопитель позволяют поддерживать комфортную температуру в любое время года. В головной части салона установлено поворотное кресло с регулируемой спинкой. Автомобиль оборудован светодиодными осветителями и двумя блоками наружного освещения, электрическими розетками на 12 и 220 V, трубопроводом медицинских газов, поворотными сиденьями с трехточечными ремнями безопасности, умывальником с электронасосом подачи воды, а также большим количеством шкафов и креплениями для размещения медицинского оборудования.

АСМП класса «B» на базе «Соболя 4х4» — это полноценный автомобиль скорой помощи, обладающий высокими внедорожными характеристиками. Борта и потолок медицинского отсека отделаны алюминиевыми композитными панелями, на полу уложено влагостойкое, нескользящее, антистатическое напольное покрытие. В автомобиле установлено комфортабельное поворотное кресло, система климат-контроля медицинского отсека, дополнительные отопители и места для крепления и хранения медицинского оборудования и материалов.

Добавить BFM.ru в ваши источники новостей?

Hellcat Powered 2012 Jeep Wrangler Unlimited 6×6

Как только вы начинаете готовиться к созданию автомобиля, который будет представлять вашу компанию, на ум приходят тысячи вопросов: как превзойти конкурентов? Как выделиться в бесконечном море кастомизированных грузовиков и джипов? Это уже было сделано? А как насчет добавления турбин, закиси азота или колес большего размера? Этот список можно продолжить. Тем не менее, для Мэла Хотона и Джона Гастингса, умников Wild Boar Off Road, ментальный водоворот длился недолго.Они начали с радикальной концепции: построить шестиколесный пикап Jeep Wrangler с 6,2-литровым двигателем HEMI Hellcat V-8 под капотом и назвать его Hell Hog. Задача решена.

Ну почти. Фактически, проблемы только начинали накапливаться. Мел и Джон — специалисты по джипам из солнечного округа Ориндж, Калифорния. Их компания уже много лет известна тем, что производит потрясающие косметические обновления Wrangler, но не предлагает защиту, ходовую часть или детали подвески. Тем не менее, это были все рынки, на которые дуэт был готов выйти, наряду с предложением на продажу полностью модифицированных Wrangler под ключ.Они не могли найти лучшего способа пойти ва-банк, чем построить джип, который никто никогда не забудет.

Hellcat Внутри

Фото 2/49 | 029 Дикий Кабан 2012 Jeep Wangler JK Hellcat 6×6

Установить в обуви Jeep Wrangler из 6.2-литрового Hellcat HEMI V-8 легче, чем сделать. По этой причине компания Wild Boar объединилась с Dakota Customs, которая известна установкой двигателей V-8 на Wrangler нынешнего выпуска 2007 года. Однако замена движка Hellcat — это первое.Другие пытались, но Hell Hog — первый полностью работающий пример.

Благодаря автономной системе управления двигателем HEMI Hell Hog с наддувом теперь развивает 754 лошадиных силы и обеспечивает невероятный крутящий момент в 675 фунт-фут. Сравните их с цифрами Dodge Challenger и Charger в 707 л.с. и 650 фунт-фут, и вы начнете видеть, насколько впечатляющей является эта сборка.

Фото 3/49 | 036 Дикий Кабан 2012 Jeep Wangler JK Hellcat 6×6

Стандартная коробка передач сохранена, но она была значительно модернизирована с помощью комплекта трансмиссий Dakota Customs Stage 2 Viking, что означает, что теперь она может выдерживать до 737 фунт-футов наказания.Дело в том, что модернизированные оси избавятся от призрака до того, как коробка передач отпустит. Говоря об осях, они состоят из пары усиленных осей Dana 44, между которыми расположен проходной 9-дюймовый Ford. Чтобы втиснуться в последнюю, Wild Boar растянул шасси Wrangler на 36 дюймов. Две задние ванны были соединены вместе, чтобы образовалась кровать, на которую было нанесено специальное покрытие для тонно. Затем компания Exotic Custom Car & Design (также базирующаяся в Хантингтон-Бич, Калифорния) модифицировала жесткую крышу Wild Boar и соединила четыре трубчатые арки задних колес в набор сдвоенных брызговиков.

Шесть пружин стандартной высоты соединены с настраиваемыми амортизаторами King 2,0 дюйма с выносным резервуаром. Используемые усиленные передние пружины компенсируют дополнительную нагрузку на мощный V-8 по сравнению с оригинальным V-6. Чтобы утолить жажду, был установлен дополнительный топливный бак Wild Boar, а также внешний топливный бак Titan на 12 галлонов. Танк установлен на держателе запасного колеса, на котором также находится седьмая 35-дюймовая шина.

Совершенство тела

Фото 4/49 | 026 Дикий Кабан 2012 Jeep Wangler JK Hellcat 6×6

Добавление громоздкого вентилятора означало необходимость рестайлинга капота.Поэтому команда дизайнеров Wild Boar создала сочетание линий капюшона Challenger и черпания в стиле Wrangler. Конечный результат просто фантастический, особенно в сочетании с угрожающей решеткой радиатора Wild Boar. Фактически, эта вытяжка послужит шаблоном для производственной единицы, которая скоро будет доступна. Компания также установила стальные передний и задний бамперы, лебедку Come Up весом 9500 фунтов и передние буксировочные крюки с привинченными к нему зубьями кабана. Наконец, кузов Wrangler был покрыт двухцветным матово-серым постельным бельем, после чего получил изготовленный на заказ каркас безопасности и багажник на крышу Wild Boar Off Road с откидной рамой тента.

Также подходит зверюга система давления в шинах 2WayAir. Он позволяет одновременно настраивать индивидуальное давление в шинах благодаря встроенному компрессору и воздушному баллону. Точки подачи воздуха прикреплены к каждому углу автомобиля, что позволяет водителю прокладывать трубопроводы от каждой точки подключения к клапану шин. Затем можно просто спустить воздух из всех шин до одинакового давления одновременно.

Толстоногий

Фото 5/49 | 019 Wild Boar 2012 Jeep Wangler JK Hellcat 6×6

Банда Wild Boar, несомненно, сделала все возможное, чтобы этот Jeep работал безупречно, идеально сочетая высокие характеристики и внедорожные качества.Итак, кабан работает так же хорошо, как выглядит? Люди из Wild Boar бросили нам ключи, чтобы мы сами узнали!

Прежде чем увлечься за рулем, Мел напомнил нам, что строительство этого одноразового джипа обошлось ему в четверть миллиона долларов. Имейте в виду, что ему пришлось купить совершенно новый Challenger, чтобы выпотрошить двигатель, так как ящики были пока недоступно. Если это дружеское напоминание было подсознательной попыткой заставить нас мягко нажимать на правую педаль, то оно провалилось.Все, что нужно, — это тяжелая загрузка в режиме 4×6, чтобы оценить то, что V-8 from hell готовит. У него более чем достаточно ворчания, чтобы погрузить нас в обтянутые кожей сиденья, как это делает Hellcat Challenger — только этот делает это на грязи. Четыре задние шины Toyo обеспечивают впечатляющее сцепление с грязью и песком. Это очень похоже на гусеницы танка, которые толкают Wrangler. После серфинга по пустыне Невада с улыбкой до ушей на лице, пора включить переднюю ось.

Фото 6/49 | 027 Wild Boar 2012 Jeep Wangler JK Hellcat 6×6

Рулевое управление становится заметно тяжелее, но Wrangler чувствует себя более устойчивым и готовым съесть дюны на завтрак благодаря безумному крутящему моменту, который надежно предлагает HEMI с наддувом. Еще несколько кругов и пара впечатляюще простых переходов по гребням — пора отправиться в путь к взлетно-посадочной полосе. Оставив мурлыкать 6.2L, когда мы направляемся обратно, нам особенно понравился плавный и глубокий звук выхлопа Borla.

Мел и Джон намеревались привлечь внимание индустрии, и они добились большого успеха с Hell Hog. И хорошая новость в том, что если у вас есть лишние 250 000 долларов, вы можете прямо сейчас заказать у них Hell Hog под ключ.

Wild Boar Off Road «Hell Hog»
БАЗОВАЯ ЦЕНА: 250 000 долларов
ДВИГАТЕЛЬ: Hellcat HEMI V-8 с наддувом, 6,2 л 754 л.с. при 6200
МОМЕНТ: 675 фунт-фут.@ 6250
ТРАНСМИССИЯ: Шестиступенчатая автоматическая

По мере появления новых электромобилей, что ждет газовые двигатели в будущем? : NPR

Большинство американских автомобилей работают на бензине. Но аналитики говорят, что ситуация скоро изменится, поскольку рынок захватят электромобили, хотя они не согласны с тем, как скоро. Йоханнес Эйзеле / ​​AFP / Getty Images скрыть подпись

переключить подпись Йоханнес Эйзеле / ​​AFP / Getty Images

Большинство американских автомобилей работают на бензине.Но аналитики говорят, что ситуация скоро изменится, поскольку рынок захватят электромобили, хотя они не согласны с тем, как скоро.

Йоханнес Эйзеле / ​​AFP / Getty Images

Большинство американских автомобилей приводится в движение двигателями внутреннего сгорания: в них входит бензин или дизельное топливо, крошечные взрывы приводят в действие поршни и вращают коленчатый вал, машина движется вперед, а углекислый газ выходит.

Но растущий хор активистов-экологов, бизнес-аналитиков и руководителей автомобильной отрасли предсказывает кардинальные перемены по мере роста популярности электромобилей с батарейным питанием.

Переход на электричество — это не просто экологическая цель, амбиция, которая поможет бороться с изменением климата. По мнению отраслевых аналитиков, это реальность бизнеса. Но если общий путь впереди широко согласован, скорость изменения — и роль, которую автомобили внутреннего сгорания будут играть в переходный период — далеко не ясны.

«Вы больше не можете это остановить — она ​​идет»

«Электрификация, вы больше не можете ее остановить — она ​​идет», — говорит Элмер Кадес, управляющий директор консалтинговой фирмы AlixPartners.«У нас фантастические темпы роста, от 50 до 60 процентов на глобальном уровне».

Электромобили в настоящее время составляют небольшую долю автомобильного рынка, на котором преобладают двигатели внутреннего сгорания. Но в ближайшие несколько лет в выставочных залах появится гораздо больше моделей электромобилей, и аналитики убедились в том, что это является частью серьезного перехода в отрасли.

Не видите рисунок выше? Кликните сюда.

Государственная политика — особенно в Европе и Китае — стимулирует развитие электромобилей, поскольку регулирующие органы учитывают не только разрушительные последствия изменения климата, но и ценность улучшения качества воздуха в городах.

Автомобильные компании по всему миру готовятся к огромным финансовым обязательствам. Согласно анализу Reuters, автопроизводители планируют инвестировать более 90 миллиардов долларов в переход на электромобили в течение следующего десятилетия или около того.

Электродвигатели проще, что упрощает их обслуживание и означает, что они должны служить дольше. Держать их заряженными дешевле, чем покупать газ, и это преимущество станет еще более значительным, если цены на газ вырастут.

Электродвигатель на заводе YASA в Оксфорде, Англия, в феврале 2018 года.Электродвигатели намного проще, чем двигатели внутреннего сгорания, с меньшим количеством движущихся частей. Крис Дж. Рэтклифф / Getty Images скрыть подпись

переключить подпись Крис Дж. Рэтклифф / Getty Images

Электродвигатель на заводе YASA в Оксфорде, Англия, в феврале 2018 года.Электродвигатели намного проще, чем двигатели внутреннего сгорания, с меньшим количеством движущихся частей.

Крис Дж. Рэтклифф / Getty Images

Plus, «ими весело водить», — говорит Том Мерфи, главный редактор Wards Auto, которая составляет рейтинг лучших двигателей в мире. «Они приятные, тихие … и большой крутящий момент», что означает мгновенное ускорение, — говорит он.

С другой стороны, газовые автомобили дешевле покупать, чем электромобили.Кроме того, заправка на заправке происходит быстрее, чем подзарядка, и в стране полно заправочных станций, а инфраструктура зарядных станций все еще находится в зачаточном состоянии.

Но эксперты прогнозируют, что батареи станут дешевле, зарядка станет быстрее, а зарядные устройства станут более доступными.

В какой-то момент, по мнению отраслевых экспертов, баланс изменится.

«Вероятно, в середине 2020-х годов станет сопоставимым или более дешевым фактическое приобретение электромобиля и его эксплуатации, чем автомобиля внутреннего сгорания», — говорит Сэм Абуэлсамид, автомобильный аналитик Navigant.

Фелипе Муньос, глобальный аналитик JATO, прогнозирует, что к 2030 году электромобили будут продавать больше обычных электромобилей.

Другие аналитики говорят, что это изменение может быть более медленным, но большинство согласны с тем, что оно произойдет.

Даже любители двигателей внутреннего сгорания видят надпись на стене. Джон Вудс владеет Porsche 914 1972 года выпуска. В недавнее воскресенье он присоединился к другим автолюбителям на стоянке в Александрии, штат Вирджиния, чтобы завести двигатель и усмехнуться, услышав его звук.

Двигатель внутреннего сгорания — это «начало автомобильной инженерии», — говорит Вудс.«Но будущее за электромобилем».

«Двигатели внутреннего сгорания действительно никуда не денутся в течение некоторого времени»

Однако рост электромобилей не означает автоматически конец правления газовых автомобилей.

Введение в оборот большего количества автомобилей с батарейным питанием — это только половина дела. Следующий вопрос: что происходит со всеми автомобилями внутреннего сгорания, уже находящимися на дороге?

Одна из возможностей заключается в том, что они могут быть довольно быстро заменены электромобилями.

Это то, чего хотят экологические активисты ради сдерживания изменения климата. Например, «Новый зеленый курс», предложенный демократами, призывает к поэтапному отказу от транспортных средств с выбросами углерода в течение десятилетия –, что потребует не только очень быстрого производства электромобилей, но и внезапного вывода автомобилей на внутреннем топливе с дорог.

Это амбициозная цель.Но какая-то версия этого быстрого графика может быть вызвана очень высокими ценами на газ или запретами или ограничениями на автомобили внутреннего сгорания (как это обсуждали некоторые города, по крайней мере, гипотетически).

Это могло также быть мотивировано выбором потребителей, утверждает Дэн Нил, автомобильный обозреватель в The Wall Street Journal .

Электромобили «настолько лучше, чем машины, которые они заменяют», — говорит он, — что потребители могут решить списать своих пожирателей бензина задолго до истечения срока их полезного использования.

«Прямо как плазменные телевизоры», — говорит он. «Многие плазменные телевизоры так и не закончили свою жизнь, пока их не заменили гораздо более дешевые, но и гораздо более качественные ЖК-экраны , ».

Другие гораздо более скептически относятся к ускоренному графику и ожидают, что два типа транспортных средств будут сосуществовать на дороге в течение длительного времени.

Сотрудники работают на главном конвейере по сборке двигателей V-6 на заводе Nissan Motor в Иваки, Япония, в 2016 году. Тору Яманака / Getty Images скрыть подпись

переключить подпись Тору Яманака / Getty Images

Сотрудники работают на главном конвейере по сборке двигателей V-6 на заводе Nissan Motor в Иваки, Япония, в 2016 году.

Тору Яманака / Getty Images

«Средний возраст автомобиля на дороге сегодня составляет почти 12 лет в Соединенных Штатах», — говорит Абуэлсамид, аналитик Navigant. «Даже если бы … 100 процентов проданных автомобилей были электрическими, начиная с сегодняшнего дня, все равно потребовалось бы от 20 до 25 лет, чтобы заменить весь автопарк электромобилями».

Билл Висник, редакторский директор Общества инженеров автомобильной промышленности, более резок.«Двигатели внутреннего сгорания действительно никуда не денутся в течение некоторого времени», — говорит он.

Все более экологичные автомобили внутреннего сгорания

Мэри Николс, возглавляющая Калифорнийский совет по воздушным ресурсам, согласна с тем, что двигатели внутреннего сгорания никуда не исчезнут.

«Мы не можем превратить их всех в кашпо или скульптуры», — говорит она. «Так что я думаю, что нам придется обеспечить их существование, чтобы они продолжали существовать».

Но Николс подчеркивает, что современные автомобили чище, чем раньше.

«Я начала работать в этой области контроля загрязнения воздуха еще в 1971 году», — говорит она. «И за это время выбросы в атмосферу от двигателей внутреннего сгорания сократились более чем на 90 процентов — вдвое — на ».

Это важно для качества воздуха, которое вызывает серьезную озабоченность в городах мира. Между тем, повышение топливной экономичности позволило снизить влияние каждого автомобиля на изменение климата.

«Это подчеркивает важность обеспечения … того, чтобы у нас по-прежнему были стандарты для обычных транспортных средств, которые подталкивают нас к более эффективным и чистым двигателям внутреннего сгорания», — говорит Дэвид Райхмут, старший инженер Союза обеспокоенных ученых. «В следующие пять лет мы собираемся продать огромное количество автомобилей с бензиновым и дизельным двигателем, и отсутствие этих стандартов приведет к большому количеству выбросов».

И есть еще один недостаток при рассмотрении будущего двигателя внутреннего сгорания: появление подключаемых гибридов, которые могут работать исключительно от батареи или использовать двигатель внутреннего сгорания.

«Не похоже, что двигатель внутреннего сгорания просто исчезнет в ближайшем будущем», — говорит Мерфи из Wards. «Это немного более тонкое, чем это».

По мнению экспертов, трансформация автомобильной промышленности реальна — и происходит гораздо быстрее, чем предсказывали скептики всего несколько лет назад.

Но для обновления парка потребуется время, и постепенный отказ от двигателей внутреннего сгорания, вероятно, не будет достаточно быстрым, чтобы удовлетворить защитников окружающей среды, обеспокоенных глобальным потеплением.

«Мы движемся в правильном направлении с электромобилями», — говорит Райхмут. «Но вопрос в том, как быстро мы туда доберемся? И, знаете ли, если вы посмотрите на то, что мы уже наблюдаем с изменением климата, нам придется двигаться быстрее».

Правил по выбросам парниковых газов легковыми и грузовыми автомобилями | Правила для выбросов от транспортных средств и двигателей

Национальная программа по выбросам парниковых газов (ПГ) и стандарты экономии топлива для легковых автомобилей (легковые и грузовые автомобили) были разработаны совместно EPA и Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA).

В рамках нормотворчества стандартов на 2017–2025 годы EPA взяло на себя обязательство провести среднесрочную оценку долгосрочных стандартов на 2022–2025 модельные годы в координации с НАБДД и Калифорнийским советом по воздушным ресурсам.

В апреле 2020 года НАБДД и Агентство по охране окружающей среды внесли поправки в корпоративную среднюю экономию топлива (CAFE) и стандарты выбросов парниковых газов для легковых и легких грузовиков и установили новые менее строгие стандарты, охватывающие модельные годы с 2021 по 2026 год.

Агентство по охране окружающей среды выпускает годовые отчеты о выполнении производителями транспортных средств стандартов по выбросам парниковых газов, а также о тенденциях в области экономии топлива для легких грузовиков и выбросов парниковых газов с 1975 года.

Инструкции по поиску / сортировке таблиц

По умолчанию в таблице отображаются все записи таблицы. Чтобы изменить количество отображаемых записей, щелкните стрелку раскрывающегося списка рядом со словом «Все».

Столбец с синей стрелкой указывает, по какому столбцу сортируется ваша таблица.
Например, если вы видели изображение ниже, таблица будет отсортирована в возрастающем порядке в столбце «Тип технологии».

Чтобы изменить столбец для сортировки таблицы, щелкните стрелку в другом столбце.
Например, если вы хотите отсортировать по убыванию в столбце «Применимо для» на изображении ниже, вы должны щелкнуть стрелку вниз.

Вы можете отфильтровать таблицу с помощью поля поиска. Начните вводить текст в поле поиска, и ваша таблица будет автоматически отображать только строки, содержащие то, что вы ввели в поле поиска.

Ниже приводится список всех нормативных требований, касающихся выбросов парниковых газов от легких легковых и грузовых автомобилей.

1000 л.с., диапазон 350 миль и 0-60 за «около 3 секунд» — TechCrunch

Сегодня General Motors представила GMC Hummer EV, свой первый электрический пикап. Автомобиль имеет запас хода 350 миль, 1000 л.с. и крутящий момент до 11500 фунт-футов (по нечеткой математике). А при начальной цене в 80 000 долларов это вдвое превышает стоимость пикапа с бензиновым двигателем.Да, вроде как Tesla Cybertruck.

Несколько ключевых характеристик стоят выше остальных. Три мотора внутри двух приводов Ultium приводят в движение автомобиль, и, похоже, у него самая длинная батарея из всех автомобилей GM с электрической трансмиссией. GM утверждает, что Hummer EV может разогнаться до 100 км / ч примерно за три секунды. Он также имеет рулевое управление всеми колесами, что позволяет ему двигаться по диагонали в режиме, называемом Crabwalk. Есть съемные панели крыши, 35-дюймовые шины и система пневматической подвески, которая может поднять автомобиль на шесть дюймов.

Некоторые детали до сих пор отсутствуют, в том числе емкость аккумулятора и буксирная способность. Для покупателей грузовиков цифры мощности и крутящего момента вторичны по сравнению с тем, что они означают в реальном мире. Сколько может буксировать автомобиль? Как далеко это может зайти? Как далеко он может уйти при буксировке прицепа?

У

GM достаточно времени, чтобы ответить на эти и другие вопросы. Hummer EV появится не скоро. GMC заявила, что автомобиль будет доступен для предварительного заказа в 2021 году, а автомобили будут доступны для доставки в 2022 году.

Стоимость электрического Hummer начинается с 80 000 долларов. Это дает покупателям Hummer EV2, версию с двумя двигателями, в которой отсутствуют ключевые рекламируемые функции. За 100 000 долларов покупатели могут получить Hummer EV3x, который включает в себя три двигателя и рулевое управление с вектором крутящего момента. За

долларов и дату выпуска весной 2023 года покупатели могут получить EV2x, который включает в себя воздушную езду и управление всеми четырьмя колесами.

Hummer EV

Бренд Hummer издавна олицетворял чрезмерно большие автомобили, и это новое воплощение ничем не отличается.Это массивно. Хотя GM не раскрывает полные размеры, он поставляется с 35-дюймовыми шинами и может быть с 37-дюймовыми шинами. Это здорово.

GM внедрила впечатляющие технологии в Hummer EV. Hummer EV оснащен технологией самостоятельного вождения GM Super Cruise, которая позволяет грузовику двигаться частично автономно. Аккумуляторная батарея может подключаться к системе зарядки на 800 вольт, которая обеспечит автомобилю запас хода на 100 миль или запас хода за 10 минут зарядки. Покупатели могут заказать Hummer EV с 18 камерами, включая камеры, которые устанавливаются под автомобилем, чтобы уменьшить дорожный просвет.

Похоже, GMC позиционирует Hummer EV как квази-внедорожник, который частично состоит из пикапа и частично из внедорожника.

Внутри приборной панели доминирует 13,4-дюймовый сенсорный экран. Панель приборов водителя также цифровая, с экраном диагональю 12,3 дюйма. Оба экрана работают на движке Unreal Engine от Epic, на котором представлена ​​лучшая в своем классе анимация. Эта технология — огромный шаг вперед по сравнению с нынешней информационно-развлекательной системой GM. Тем не менее, у автомобиля по-прежнему много кнопок, поскольку такие функции, как климат-контроль, отделены от экрана.

[галерея ids = «2063751,2063757,2063755,2063754,2063745,2063746,2063747,2063748,2063744»]

Электрическая эра генерала

Hummer EV — большой шаг для General Motors и сигнал о рыночных сдвигах. GM начала свое продвижение электромобилей в 90-х с EV1, который был возрожден в духе с Volt в 2010 году. GM выпустила небольшой Chevy Bolt в 2017 году. Ни один из этих автомобилей не продавался в больших количествах, честно говоря, потому что они были скучными и скучными. ну и авто. General Motors и другие компании, такие как Ford, в основном прекратили разработку автомобилей, поскольку рынок переключился на внедорожники и пикапы.GM отказывается от небольшого пригородного автомобиля с Hummer EV в пользу большого пикапа — рыночный сегмент, который GM хорошо знает.

Chevy Silverado присоединяется к Ford F-150 и Ram Pickup в тройке самых продаваемых автомобилей в США. Три пикапа продаются лучше следующих шести автомобилей вместе взятых. Грузовики являются основным рынком для американских автопроизводителей, и Hummer EV явно предназначен для испытаний в воде. Легко представить, что General Motors выпускает внедорожную версию Hummer EV с цельной конструкцией.Это будет следовать недавней дорожной карте GM по переходу от автомобилей к внедорожникам и кроссоверам.

Необычная форма Hummer EV говорит о технических ограничениях и отчасти объясняет, почему GMC Hummer EV не маркируется как Chevy Silverado или GMC Serra. Как и Tesla Cybertruck, Hummer EV, вероятно, основан на цельной конструкции, аналогичной легковому автомобилю. В то время, а точнее, когда началась разработка Hummer EV, вполне вероятно, что GM не могла произвести цельный пикап с такими же ключевыми характеристиками в отношении буксировки, грузоподъемности и дальности действия своих пикапов Silverado.Электрический Silverado (или Ford F-150) должен соответствовать своим аналогам внутреннего сгорания по ключевым параметрам — чего не может сделать Hummer EV.

Электрический Silverado находится в разработке. Мэри Барра из GM рассказала очевидное во время интервью в 2019 году. Автопроизводитель раскрыл только одну деталь о грядущем пикапе: согласно финансовому документу от июля 2020 года, электрический пикап будет иметь запас хода в 400 миль.

General Motors разрабатывает еще один электрический пикап благодаря значительным инвестициям в компанию Nikola.8 сентября General Motors объявила об инвестициях в 2 миллиона долларов в компанию Nikola Motors, базирующуюся в Мичигане. Благодаря инвестициям General Motors получила доступ к разработке электромобилей Николы, а также согласилась производить пикап Nikola’s Badger. Однако сделка находится под вопросом после того, как из-за обвинений в мошенничестве председатель компании ушел в отставку.

GM прекратила выпуск бренда Hummer во время автомобильного кризиса 2008 года. Его во многом помнят по чудовищным внедорожникам h2 и h3, первый из которых был гражданской версией военного Humvee, а второй — суперсовременным внедорожником.Ближе к концу жизни Hummer компания предложила пикап своей меньшей модели h4.

GMC Hummer EV против Tesla Cybertruck

Сравнения между Hummer EV и Tesla Cybertrucks неизбежны. Большая часть Cybertruck все еще является предположением, и GM не удалось раскрыть ключевые подробности о Hummer EV. Тесла представила так называемый суперкар 11 месяцев назад и с тех пор хранила молчание. В мае Илон Маск написал в Твиттере, что серийная версия Cybertruck, вероятно, будет примерно такого же размера, как и прототип.

Во время презентации Cybertruck Tesla заявила, что он будет доступен по цене от 39 000 долларов за одномоторную версию, способную тянуть 7500 фунтов и проехать 250 миль без подзарядки. Варианты с двумя и тремя двигателями AWD также будут доступны по цене 49 000 и 69 000 долларов соответственно. Неясно, будут ли эти цены или спецификации соответствовать действительности, когда Tesla выпустит Cybertruck.

Tesla Cybertruck и GMC Hummer EV имеют много общего, в том числе цельнолитую конструкцию, которая придает автомобилям необычный вид.И Hummer EV, и Cybertruck оснащены уникальными стойками C, которые служат опорой. Эти стойки придают автомобилю значительную прочность и компенсируют конструкцию unibody.

Как правило, пикапы состоят из двух частей: кузов размещен на раме. Это делается по нескольким причинам, но прежде всего здесь потому, что рама может справиться со значительным перекосом, вызванным трансмиссией, движущейся от передней оси к задней. А в электромобиле, грузовике или автомобиле нет трансмиссии, соединяющей переднюю и заднюю оси.Это позволяет автопроизводителям использовать более легкую цельную конструкцию, которая зачастую более безопасна для пассажиров. Однако эти кузова должны быть как можно более жесткими, чтобы облегчить буксировку и транспортировку. Хонда опиралась на этот дизайн с цельным пикапом Ridgeline.

У покупателей грузовиков разные ожидания

Hummer EV — это важный шаг для General Motors на пути к электрическому будущему. Некоторые покупатели не готовы к использованию электромобилей, и покупателей грузовиков может быть труднее всего убедить.

После презентации Tesla Cybertruck в 2019 году компания подключила прототип к фаркопу нового Ford F-150. Тест был широко раскритикован, так как многие указали на недостатки, которые привели к победе Cybertruck. Tesla пыталась продемонстрировать, что ее грузовик, хоть и электрический, но все же может делать грузовики. GMC, вероятно, будет использовать аналогичные подвиги, в том числе рекламные ролики с грубоватыми мужчинами, озвучивающими голос, пока Hummer EV буксирует лодку.

Покупатели грузовиков ожидают нескольких вещей.Во-первых, грузовик должен иметь прочную стойку, которая есть у Hummer EV в связках. Во-вторых, большинство покупателей грузовиков обращают внимание на тяговую способность, даже если они никогда ничего не буксируют. Мощность буксировки грузовиков во многом сравнима с мощностью в лошадиных силах спортивных автомобилей — чем больше, тем лучше, даже если она не используется. А буксирная способность лишь частично определяется выходной мощностью трансмиссии. Остальное зависит от конструкции платформы и того, как она может выдерживать тяговый вес. На данный момент неясно, сможет ли Hummer EV, даже с его сумасшедшими 1000 л.с., обогнать Silverado или F-150.

Hummer не соответствует нескольким категориям, критически важным для покупателей пикапов: дальность полета и грузоподъемность.

Пикапы

поставляются с большими бензобаками, что дает им потрясающий диапазон. Например, у моего Ford F-150 2016 года бак объемом 32 галлона. При осторожном вождении грузовик может проехать 700 миль на одном баке. При буксировке прицепа запас хода сокращается вдвое, но на танке он превышает 300 миль. GMC заявляет, что у Hummer есть запас хода 350, но еще не сказал дальность при буксировке 7-тысячного туристического прицепа.

Электрический пикап wars

С датой выпуска 2022 года, Hummer EV далеко не беспроигрышный вариант.У GM есть много времени, чтобы переделать машину, добавляя или уменьшая диапазон по мере совершенствования технологий перед ее выпуском.

У

GM тоже есть конкуренты. Гонка электрических пикапов только начинается, и Форду есть что терять.

Ford F-150 — самый продаваемый автомобиль на американском рынке на протяжении многих поколений. Грузовик — это основа успеха Ford. В 2019 году компания выпустила видеодемонстрацию раннего прототипа электрической трансмиссии, которая была способна тянуть (примечание: не буксировать) 1 миллион фунтов стерлингов.Чтобы помочь своим усилиям, Ford инвестировал сотни миллионов в компанию Rivian из Мичигана, производителя платформы для электрических пикапов. Недавние отчеты ставят под сомнение жизнеспособность этого партнерства, но Ford, вероятно, полностью сосредоточился на своих электрических пикапах.

Автомобильные стартапы также рассматривают возможность создания электрических пикапов. Rivian намерена построить и продать собственный пикап и внедорожник. Lordstown Motors, компания из Лордстауна, штат Огайо, представила свой дизайн пикапа в июне и заявила, что будет стоить 52000 долларов.И еще: Bollinger Motors, Workhorse и Nikola.

Электрические звукосниматели созрели для электрического поглощения, и GM только что бросила молот размером с Hummer.

[галерея ids = «2063762,2063761,2063752,2063753,2063750,2063749,2063756,2063755»]

Какой тип топлива для моей лодки? (Руководство для новичков) — GoDownsize.com

При использовании небольшого личного катера или понтона выбор правильного типа топлива для многих просто сбивает с толку.

Вам придется выбирать между различными уровнями этанола, смешиванием масла с топливом и даже иметь дело с дизельным топливом.Большинство владельцев лодок чувствуют себя совершенно ошеломленными, пытаясь выбрать то, что подходит для их лодки.

Какое топливо лучше всего подходит для вашей лодки?

Выбор топлива зависит от типа двигателя. Для небольших личных лодок и понтонов потребуется бензин или смесь бензина и масла для двухтактных двигателей, а для более крупных коммерческих судов может потребоваться дизельное топливо. Другим может потребоваться любой из трех, в зависимости от вашего двигателя, размера и типа лодки.

Если вам нужна небольшая помощь в принятии решения о том, какой тип топлива залить в лодку, это полное руководство для новичков должно стать отличной отправной точкой для накопления знаний в области водного спорта.

Какой тип топлива используется в моторах подвесных лодок?

Существует много споров о том, какой вид топлива следует использовать для подвесного мотора.

Заядлым яхтсменам, которые не прочь потратить больше денег на топливо, действительно стоит подумать об использовании бензина, не содержащего этанола.

С помощью этого метода вы можете быть уверены, что ваш мотор и лодка прослужат долгие годы.

E10 Топливо

Однако многим трудно найти бензин, не содержащий этанола.Использование E10 (причудливый способ обозначить десятипроцентный этанол) по-прежнему является приемлемым способом дать вашей лодке то, что ей нужно.

Он должен быть совместим с любыми двигателями, созданными за последнее десятилетие или около того. Этанол вводится в топливо как способ уменьшения загрязнения. Этот спирт с высоким содержанием зерна может быть не из тех, которые вы хотите употреблять, но он помогает снизить выбросы углеводородов.

В небольших количествах может быть полезно использовать топливо E10 на вашем небольшом личном судне. Вы можете запустить лодку на топливе E10, чтобы сэкономить деньги прямо сейчас, но это может иметь некоторые долгосрочные последствия.

Этанол хорошо известен как растворитель, который может быстро разъедать резину и стекловолокно. Кроме того, он может удалить мусор, который может находиться в вашем топливе, и привести к засорению топливопровода.

Добавляйте только то количество, которое вам нужно, чтобы избежать некоторых из этих негативных побочных эффектов использования E10 в вашей лодке.

Как вы могли догадаться, этанол со временем может нанести серьезный ущерб вашей лодке. Это может сломать прочный каркас из стекловолокна и вызвать пробоину в резервуаре.Кроме того, этанол также притягивает воду.

Если лодка стоит в доке более девяноста дней, специалисты обычно рекомендуют слить этанол-бензин из вашего бака.

Статья по теме: Сколько весит лодки? 11 типов (числа и изображения)

E15 Топливо

Имейте в виду, что существует множество споров по поводу бензина с содержанием этанола выше десяти процентов. Многие политики лоббируют продажу E15 (пятнадцать процентов этанола и восемьдесят пять процентов бензина).Тем не менее, Национальная ассоциация производителей морской техники очень откровенно заявляла о потенциальных убытках, связанных с E15:

.

• E15 может не только повредить ваш двигатель, но и нанести вред окружающей среде.
• Национальная лаборатория возобновляемых источников энергии Министерства энергетики обнаружила, что из-за E15 лодки превышали стандарты допуска Агентства по охране окружающей среды.
• Для некоторых подвесных моторов может использоваться другой тип топлива.

На всякий случай еще раз проверьте руководство пользователя, чтобы узнать подробности, касающиеся вашего подвесного мотора.

Если у насоса есть выбор, без этанола можно пойти, но E10 также подойдет. Убедитесь, что вы точно проверили, что вы получаете от насоса, так как во многих местах насосы не будут четко обозначены. Обратитесь к торговому представителю, чтобы убедиться, что то, что вы найдете, подходит для вашей лодки.

Статья по теме: 13 умных способов получить выгодную сделку на (новых) лодках

Какой бензин лучше всего подходит для подвесных двигателей?

Выбор оптимального бензина для подвесных моторов будет зависеть от конкретной марки и модели, которую вы покупаете.Определите конкретные инструкции вашего производителя в руководстве пользователя, прежде чем принимать окончательное решение о том, что поставить в лодку.

По большей части подвесные моторы будут работать на бензине E10 (десять процентов этанола и девяносто процентов бензина). Однако старые подвесные моторы не были разработаны для E10 и могут иметь проблемы.

Имейте в виду, что использование топлива, содержащего этанол, сопряжено с некоторыми рисками. Иногда они могут вызывать коррозию резервуара и разъедать стекловолокно на лодке.Вы должны быть осторожны, чтобы не было слишком много воды в баке с этанолом.

Топливо без этанола — лучший вариант для большинства подвесных моторов. Во многих случаях вы можете использовать в лодке то же топливо, что и в своем личном автомобиле. Обязательно уточните в местной пристани для яхт или там, где вы обычно заправляете лодку, чтобы узнать, какой тип топлива на основе этанола они предлагают.

Однако некоторые лодки действительно работают на дизельных двигателях. Эти двигатели, как правило, более мощные и используют меньше дизельного топлива по сравнению с тем, как быстро вы можете сжечь бензин E10.Дизельный двигатель — более эффективный выбор для многих яхтсменов, особенно если у вас лодка большего размера.

Выбор лучшего бензина для вашего подвесного мотора действительно зависит. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, что они рекомендуют для обслуживания лодки и двигателя в течение длительного времени.

Статья по теме: 9 советов по быстрой продаже лодки (без снижения цены)

Могу ли я перейти на этаноловый бензин?

Многие люди задаются вопросом, смогут ли они перейти от использования топлива без этанола к использованию E10 в своих лодках.Может быть, они ищут способ сэкономить несколько долларов, или, возможно, на пристани перестали перевозить топливо, не содержащее этанола. Независимо от причины, остается вопрос: могу ли я перейти на этанол?

Добавление этанола в двигатель вашей лодки поначалу может стать источником серьезных проблем. Этанол — это тип растворителя, который вы вводите в лодку. В результате он имеет тенденцию разрыхлять мусор, накопившийся внутри бака и топливной системы. Это, в свою очередь, может засорить топливопровод или даже двигатель.

Если вы хотите перейти на этанол-бензин, вам следует сделать несколько вещей заранее:

• Во-первых, вы должны проверить наличие воды в топливном баке и откачать его, если найдете. Изучите содержимое того, что вы откачивали, чтобы определить, нужно ли полностью очистить резервуар с помощью качественного продукта, предназначенного для этой цели.
• Как только вы позаботитесь об этом, полностью заполните бак топливом E10, чтобы поглотить оставшуюся в баке воду.

Топливо на основе этанола, такое как E10, может поглощать определенное количество воды, которая содержится в вашем баке. Однако это может быть проблематично, если в вашем баке слишком много воды, которую E10 не может поглотить.

Когда топливо и вода начинают отделяться, этанол становится наиболее коррозионным и разрушающим для бака лодки. .

Большинство водников-профессионалов рекомендуют менять топливо каждые девяносто дней. Если вы не думаете, что израсходуете все свое топливо в течение следующих трех месяцев, обычно лучше не заправлять его полностью.Вы также должны попытаться слить немного топлива из бака, если собираетесь хранить лодку на зиму.

Связанная статья: Типы топлива для лодки: Какой тип топлива для моей лодки? (Руководство для новичков)

А как насчет небольших личных лодок?

Личные лодки меньшего размера предлагают больше возможностей выбора, когда дело доходит до того, какой вид топлива следует использовать. Это важный вопрос, который следует учитывать, когда вы впервые принимаете решение о покупке небольшой лодки для личного пользования.Совершив покупку, вы должны использовать тот вид топлива, который рекомендован производителем. Однако у вас есть выбор, включая бензин, дизельное топливо и даже красный дизель.

При первоначальной покупке подумайте, какого размера вы хотите, чтобы ваша лодка была. Небольшие лодки размером от тридцати до сорока футов обычно предлагают варианты как с газовыми, так и с дизельными двигателями:

• Дизель имеет тенденцию быть более дорогим как с точки зрения двигателя, так и с точки зрения самого топлива .
• Он также обычно производит более громкий двигатель, что может ухудшить общее впечатление от катания на лодке.

Лодки немного большего размера, длина которых превышает сорок — сорок пять футов, почти всегда будет оснащаться дизельными двигателями.

Им требуется дополнительная мощность и крутящий момент, которые дает дизельный двигатель для плавной работы по воде:

• По мнению некоторых экспертов, у дизельного топлива примерно на десять процентов больше энергетического потенциала, чем у бензина, потому что двигатель работает более эффективно .
• Это означает, что вы можете ехать дальше с меньшим расходом топлива. Имея в виду эту экономию, это может помочь сбалансировать разницу в цене между бензином и дизельным топливом на заправочной станции.

Красный дизельный двигатель широко считается аналогичным обычному дизельному топливу, но в него включена красная добавка, указывающая на то, что он предназначен для конкретного использования. Предназначен для использования с сельскохозяйственной техникой и прочей внедорожной техникой. В прошлом владельцам лодок разрешалось использовать это менее облагаемое налогом топливо вместо белого дизельного топлива.

Однако в настоящее время Великобритания внесла изменения в эти законы и требует от большинства водителей прогулочных судов покупать белый дизельный двигатель.

Хотя нет реальной разницы между белым дизельным топливом и красным дизельным топливом, кроме цвета, существует значительная разница в цене. Красный дизель облагается меньшими налогами, чем белый дизель. Если вы живете на своей лодке, вы все равно можете использовать красное дизельное топливо в качестве топлива для своего дома. Большинству других потребуется заправлять свои лодки белым дизельным топливом, облагаемым более высокими налогами.

Когда нужно добавлять масло в топливо?

Более старые двухтактные подвесные моторы на вашей небольшой лодке могут потребовать, чтобы вы самостоятельно смешивали топливо и масло. Иногда рядом с двигателем находится резервуар меньшего размера, в который можно налить масло для двухтактных двигателей.

Некоторые люди предпочитают смешивать собственное топливо, даже если лодочный мотор предлагает возможность предварительного смешивания его за вас. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, что рекомендуется.

Связанная статья: 9 доступных лодок с закрытыми каютами (с фотографиями)

Подбор оптимального соотношения масла и топлива — еще одна сложная задача для людей, владеющих небольшими лодками.Неправильный расчет может иметь серьезные последствия, в том числе дымящийся мотор, который кашляет и трепещет. Вы можете даже серьезно повредить двигатель, если не будете осторожны и будете использовать слишком мало масла.

Попытка подсчитать общее количество на насосе может замедлить работу, поэтому многие люди предпочитают заранее смешивать масло с бензином.

Если вы только покупаете лодку, вам может потребоваться использовать больше масла в самом начале:

• Для некоторых двигателей требуется соотношение 25: 1 в течение определенного периода времени после покупки.
• Двухтактные двигатели, которые используются в большинстве новых личных лодок, требуют передаточного числа 100: 1, но некоторые люди думают, что передаточное число 50: 1 лучше для двигателя
• Для базового соотношения 50: 1 это означает, что вам нужно будет использовать 2,6 жидких унций масла на галлон газа, добавленного в ваш резервуар.

Если вы пытаетесь определить правильное количество для более старой подержанной лодки, рекомендуется обратиться к производителю за конкретной рекомендацией.

Какой вид топлива используется в большом коммерческом судне?

По мере увеличения размера лодки тип топлива, которое она использует, имеет тенденцию отклоняться от бензина и дизельного топлива, к которым вы, возможно, привыкли.

В большом коммерческом судне можно использовать два основных типа топлива: судовой газойль (MGO) и судовой дизельный топливный бак (MDO):

• Оба эти топлива считаются дистиллятными и используются в основном на судах большой и средней мощности
• Судовой газойль состоит из смеси газойля легкого цикла и ароматических углеводородов.Он также может содержать некоторые отходы, такие как отработанное моторное масло.
• С другой стороны, судовое дизельное топливо — это совершенно другой вид топлива, чем традиционное дизельное топливо, которое вы можете использовать для питания своего грузовика. В отличие от этой более распространенной формы дизельного топлива, судовое дизельное топливо содержит тяжелое жидкое топливо.

Скорее всего, в вашей местной марине нет этих двух видов топлива под рукой.

Многие небольшие марины перевозят только бензин или дизельное топливо E10, которые подходят для обычных прогулочных лодок.

Топливо MGO и MDO используется на больших коммерческих судах, поэтому вам не понадобится этот вид топлива.

Могут ли лодки работать на том же газе, что и автомобили?

Вы ищете новый способ сделать вашу лодку более удобной?

Хорошая новость заключается в том, что многие из небольших личных лодок, представленных на сегодняшнем рынке, могут работать на том же бензине, что и ваш автомобиль. Вы должны убедиться, что обращаете внимание на то, что есть в помпе, если вы хотите избежать наказания за это.

Убедитесь, что в используемом насосе используется бензин, не содержащий этанола, или топливо E10. Это относительно часто, но могут быть случаи, когда вы сталкиваетесь с заправочной станцией, которая продает только E15.

Из-за повреждения, которое может вызвать ваш двигатель, и его низкой производительности, следует избегать использования E15 любой ценой.

Статья по теме: 33 веселых лодочных анекдота, которые заставят вас смеяться

На заправочной станции, продающей E15, насос должен иметь маркировку, чтобы клиенты знали, что они покупают этанол с более высоким содержанием этанола вместе с бензином.Использование топлива E15 в вашей лодке является нарушением федерального закона.

Это может сэкономить вам огромную сумму денег на насосе, но заливать топливо E15 в вашу лодку просто не стоит.

Какой вид газа используют понтонные лодки?

Понтонные лодки могут быть изготовлены разными способами, поэтому полезно знать, какие именно модели и модели рекомендуются вашей компанией. Большинство лодок, попадающих в эту категорию, имеют подвесные моторы, которые перемещают их по воде. Чем больше понтон, тем мощнее должен быть подвесной мотор.

По большей части понтонные лодки могут работать на том же неэтилированном топливе, которое вы использовали бы в своем автомобиле. Вы также должны помнить о содержании этанола в топливе, когда заправляете понтонную лодку. E10 (десять процентов этанола) — это максимальное количество этанола, которое вы хотите использовать в своем двигателе.

Возможно более высокое содержание этанола, но он не одобрен для использования в лодочных моторах. Избегайте заправки насосов, обозначенных как E15, потому что это может повредить двигатель на вашем понтоне.

Если у вас более старая модель понтона, у вас может быть двухтактный подвесной мотор. Это требует небольшой дополнительной работы по добавлению масла для двухтактного впрыска в отдельный бак где-то рядом с двигателем. Конкретные соотношения масла и бензина могут быть разными, но большинство людей считает, что вам следует иметь их в соотношении 50: 1. Более новый двигатель может потребовать половину этого отношения при 100: 1.

Последние мысли: выбор правильного вида топлива

Существует много противоречивой информации о том, что лучше всего подходит для вашей лодки.Для небольших личных лодок, понтонов и даже более крупных коммерческих судов может потребоваться другой тип топлива и масла. Понимание того, что требуется каждому, — это первый шаг к тому, чтобы ваша лодка прослужила долго.

Ответив на некоторые из этих основных вопросов, вы будете лучше информированы о принятии решений для вашей лодки!

Была ли эта статья полезна? Вы нашли неверную информацию или чего-то не хватало?

Мы будем рады услышать ваши мысли! (PS: читаем ВСЕ отзывы)

Shelby Sullivan — наш специалист в области понтонных лодок и прогулочных судов.Ее часто можно увидеть плывущей по пресноводным озерам Мичигана. Она также любит путешествовать налегке, любит отдыхать в палатках и путешествовать по миру. Узнайте больше о Шелби здесь.

Импорт автомобиля | Служба таможенного и пограничного контроля США

Предупреждение
Ввозимые автотранспортные средства подпадают под действие стандартов безопасности в соответствии с Законом о безопасности автотранспортных средств 1966 года, пересмотренным в соответствии с Законом о соблюдении требований безопасности ввозимых транспортных средств 1988 года; в соответствии со стандартами бампера в соответствии с Законом об информации об автомобилях и об экономии затрат 1972 года, который вступил в силу в 1978 году; и к стандартам контроля загрязнения воздуха в соответствии с Законом о чистом воздухе 1968 года с поправками 1977 и 1990 годов.

Если автомобили, произведенные за границей, соответствуют стандартам США по безопасности, бамперам и выбросам, это связано с тем, что эти автомобили экспортируются для продажи в США. Поэтому маловероятно, что полученный за границей автомобиль соответствует всем стандартам. Скептически относитесь к заявлениям иностранного дилера или другого продавца о том, что автомобиль соответствует этим стандартам или может быть легко приведен в соответствие. Транспортные средства, въезжающие в Соединенные Штаты, которые не соответствуют стандартам безопасности США, должны быть приведены в соответствие, экспортированы или уничтожены.

В этой брошюре представлена ​​важная информация для жителей США, военных или гражданских государственных служащих, а также иностранных граждан, которые импортируют автомобиль в США. Он включает требования таможенной и пограничной службы США (CBP) и других ведомств, правила которых мы обеспечиваем соблюдением. Поскольку требования Агентства по охране окружающей среды (EPA) и Министерства транспорта (DOT) могут быть изменены, мы рекомендуем вам связаться с этими агентствами перед покупкой автомобиля за границей.

Наши страницы «Узнай, прежде чем уйти» и «Для иностранных посетителей» содержат общую информацию для лиц, въезжающих в США. Вы можете получить копии в ближайшем офисе CBP или по адресу:

Таможенная служба и пограничная служба США PO Box 7407 Вашингтон, округ Колумбия 20044

Также можно получить копии в американских посольствах и консульствах за рубежом.

EPA имеет подробное руководство по автомобильной информации, в котором описаны требования к выбросам для импортируемых автомобилей.Вы можете получить копию этого руководства, называемого «Справочник фактов об импорте автомобилей », или другую информацию об импорте автотранспортных средств, позвонив на горячую линию импорта EPA по телефону (734) 214-4100 . Вы также можете связаться по факсу (734) 214-4676 или написать по адресу:

Агентство по охране окружающей среды США Здание Ариэля Риоса, Производственный отдел (6405-J) Отдел расследований / импорта 1200 Пенсильвания-авеню, Н.W. Вашингтон, округ Колумбия 20460

Страница EPA по импорту транспортных средств и двигателей содержит дополнительную информацию.

Вы можете позвонить на горячую линию DOT по телефону (202) 366-5291 или связаться с нами по факсу (202) 366-1024 . Кроме того, вы можете написать по адресу:

Национальная администрация безопасности дорожного движения (NSA-32) 400 7th Street, S.W. Вашингтон, округ Колумбия 20590

Дополнительную помощь можно получить на веб-сайте DOT.

Примечание: Ввоз из Афганистана (Талибан), Кубы, Ирана, Ирака, Ливии, Северной Кореи, Судана, Сербии / Черногории / Косово или Югославии с участием правительств этих стран, как правило, запрещен в соответствии с постановлениями, изданными Управление по контролю за иностранными активами Министерства финансов. Прежде чем пытаться осуществить такой импорт, необходимо получить информацию о запретах и ​​политике лицензирования, обратившись к:

Директор Управления по контролю за иностранными активами U.S. Департамент казначейства, 2-й этаж Anx. 1500 Пенсильвания-авеню, северо-запад Вашингтон, округ Колумбия 20220

Вы можете позвонить по телефону (202) 622-2500 или (202) 622-2480 или по факсу (202) 622-1657 ; или посетите веб-сайт Управления по контролю за иностранными активами Министерства финансов США.

Предварительные договоренности
Владелец должен принять меры для отправки транспортного средства. Попросите вашего грузоотправителя или перевозчика уведомить вас о дате прибытия транспортного средства, чтобы вы могли организовать его обработку через CBP.Грузы проходят таможенную очистку в первом порту ввоза, если вы не договоритесь с экспедитором за границей, чтобы он отправил транспортное средство под залог в более удобный для вас порт CBP.

Закон запрещает сотрудникам CBP действовать в качестве агентов или делать записи для импортера. Однако вы можете нанять коммерческого брокера CBP для обработки вашей заявки.

Документация
Для получения разрешения CBP вам потребуется оригинал коносамента грузоотправителя или перевозчика, накладная, заграничная регистрация и любые другие документы, относящиеся к транспортному средству.Вам также необходимо будет заполнить форму EPA 3520-1 и форму DOT HS-7, декларируя выбросы и меры безопасности, в соответствии с которыми импортируется транспортное средство. Транспортные средства, которые соответствуют всем требованиям США по выбросам, будут иметь этикетку производителя на моторном отсеке на английском языке, подтверждающую этот факт. Для транспортных средств, у которых нет такой этикетки, инспектор CBP в порту въезда может потребовать подтверждение права на импорт в соответствии с исключениями или исключениями EPA, указанными в форме 3520-1.

Транспортные средства, не отвечающие всем требованиям U.Требования к выбросам S., если они не соответствуют критериям исключения или исключения, должны импортироваться через независимого коммерческого импортера (ICI). EPA не разрешит передачу транспортных средств владельцу транспортного средства до завершения работ ICI. ICI выполнит любые модификации, требуемые EPA, и будет нести ответственность за соблюдение всех требований EPA. Однако некоторые автомобили не могут быть успешно импортированы или модифицированы ICI, и в целом сборы ICI очень высоки.

Очистка ходовой части
Для защиты от заноса опасных вредителей, U.S. Министерство сельского хозяйства требует, чтобы ходовая часть импортных автомобилей не содержала инородных грунтов. Перед отправкой ваш автомобиль должен быть обработан паром или тщательно очищен.

Ваш автомобиль не является транспортным контейнером
В целях вашей безопасности, безопасности и удобства, не используйте ваш автомобиль в качестве контейнера для личных вещей.

• Ваши вещи могут быть украдены, пока автомобиль находится на погрузочно-разгрузочных станциях и в пути.
• Многие грузоотправители и перевозчики не принимают ваш автомобиль, если в нем есть личные вещи.
• Все содержимое вашего автомобиля должно быть заявлено в CBP при въезде. Невыполнение этого требования может привести к штрафу или конфискации автомобиля и его содержимого.
• Ваш автомобиль может быть конфискован, и вы можете понести личный штраф, если кто-либо использует его для перевозки запрещенных наркотиков.

Въезд с пошлиной
Ввозимые в США автомобили иностранного производства, новые или бывшие в употреблении, для личного пользования или для продажи, как правило, облагаются пошлиной по следующим ставкам:

Авто

2 .4% Большинство автомобилей канадского производства не облагаются пошлиной. Как возвращающийся резидент США, вы можете применить освобождение от уплаты CBP в размере 800 долларов США и освобождение сопровождающих членов семьи к стоимости транспортного средства, если оно: Сопровождает вас по возвращении; Импортируется для личного пользования; Был приобретен в пути, из которого вы возвращались. Для целей CBP возвращающийся резидент США — это тот, кто возвращается из путешествия, работы или учебы за границей. После применения освобождения к следующей 1000 долларов от стоимости транспортного средства применяется фиксированная ставка пошлины в размере 3%. Оставшаяся сумма облагается пошлиной по обычной ставке. Бесплатный въезд Граждане США , работающие за границей, или государственные служащие, возвращающиеся в TDY или добровольный отпуск, могут беспошлинно ввозить иностранный автомобиль при условии, что они въезжают в США.С. для кратковременного посещения, заявить о статусе иногороднего и вывозить автомобиль, когда они уезжают. Военные и гражданские служащие правительства США, возвращающиеся по окончании задания на расширенную службу за пределами территории CBP США, могут включать соответствующий автомобиль в число своих беспошлинных личных и домашних вещей. Автомобиль должен быть куплен за границей и находиться в собственности владельца до отъезда. Как правило, продолжительность расширенного дежурства составляет 140 дней и более. Военно-морской персонал, служащий на борту U.S. военно-морское судно или вспомогательное военно-морское судно с момента его отправления из США до его возвращения после предполагаемого зарубежного развертывания продолжительностью 120 или более дней имеют право на освобождение от продленного срока службы. Соответствующие транспортные средства, ввезенные в соответствии с освобождением от пошлин, облагаются пошлиной, если они проданы в течение одного года с момента ввоза. Пошлина должна быть оплачена в наиболее удобном офисе CBP до завершения продажи. Соответствующие транспортные средства, импортированные таким образом, могут оставаться в США на неопределенный срок после того, как будет произведена официальная запись в целях EPA. Нерезиденты могут беспошлинно ввозить транспортное средство для личного пользования на срок до (1) одного года, если транспортное средство ввозится одновременно с прибытием владельца. Транспортные средства, ввезенные в соответствии с этим положением, которые не соответствуют стандартам безопасности и выбросов США, должны быть экспортированы в течение одного года и не могут быть проданы в США. Исключений или продлений экспортных требований нет. Автомобили, ввезенные для других целей Нерезиденты могут беспошлинно ввозить автомобиль или мотоцикл и их обычное оборудование для временного пребывания для участия в гонках или других конкретных целях.Однако требуется предварительное письменное разрешение EPA, и такое разрешение предоставляется только тем гоночным автомобилям, которые EPA считает не пригодными для безопасного или практического использования на улицах и шоссе. Если конкурсы проводятся не для денежных целей, автомобиль может быть допущен на 90 дней без официального въезда или залога, если сотрудник CBP удовлетворен в отношении личности и добросовестности импортера. Транспортное средство подлежит конфискации, если оно не экспортируется или если залог не предоставлен в течение 90 дней с момента его ввоза.Необходимо получить предварительное письменное разрешение от DOT. Транспортное средство может быть временно ввезено для тестирования, демонстрации или гонок. Транспортное средство может быть импортировано на постоянной основе для демонстрации или демонстрации. Требуется письменное разрешение от DOT, которое должно быть получено до того, как транспортное средство будет экспортировано из другой страны в США. Информация о том, как ввозить транспортное средство для демонстрации или демонстрации, доступна на веб-сайте DOT, посвященном правилам ввоза транспортных средств NHTSA. Транспортное средство, постоянно ввезенное для демонстрации и демонстрации, должно соответствовать всем U.Требования к выбросам S. также должны быть импортированы через уполномоченный EPA ICI для модификации и тестирования. EPA не позволит передать автомобиль его владельцу, пока работа ICI не будет завершена. Стандарты безопасности, бампера и предотвращения краж Импортеры автотранспортных средств должны подавать форму HS-7 во время импорта транспортного средства, чтобы заявить, соответствует ли транспортное средство требованиям DOT. Как правило, автомобили моложе 25 лет должны соответствовать всем применимым Федеральным стандартам безопасности транспортных средств (FMVSS), чтобы их можно было ввозить в США на постоянной основе.Автомобили, произведенные после 1 сентября 1978 года, также должны соответствовать стандарту на бампера, а автомобили, начиная с 1987 модельного года, должны соответствовать стандарту предотвращения краж. Для получения дополнительной информации, пожалуйста, свяжитесь с горячей линией импорта DOT по телефону (202) 366-5291 . Транспортные средства, изготовленные в соответствии с этими стандартами, будут иметь сертификационную этикетку, прикрепленную первоначальным производителем возле двери со стороны водителя. Если вы покупаете за границей автомобиль, сертифицированный по стандартам США, вы можете ускорить импорт, убедившись, что в контракте купли-продажи указан этот факт, и представив контракт CBP во время ввоза. Транспортное средство должно быть импортировано как несоответствующее транспортное средство, если оно не имеет этикетки производителя, подтверждающей его соответствие стандартам США. Если это несоответствующее транспортное средство, импортер должен заключить договор с зарегистрированным в DOT импортером (RI), чтобы модифицировать транспортное средство и подтвердить, что оно соответствует всем применимым FMVSS. Импортер также должен внести залог DOT на сумму, в полтора раза превышающую облагаемую пошлиной стоимость транспортного средства. Эта облигация является дополнением к обычной входной облигации CBP. Копии облигации DOT и договора с РИ должны быть приложены к форме HS-7. Однако, прежде чем RI сможет модифицировать ваш автомобиль, необходимо сначала определить, можно ли модифицировать автомобиль в соответствии с FMVSS. Если транспортное средство ранее не было определено как подходящее для ввоза, оно должно пройти процесс петиции, чтобы определить, можно ли его модифицировать для соответствия таким требованиям. Если транспортное средство, на которое распространяется петиция, не похоже на автомобиль, проданный в Соединенных Штатах, процесс приведения его в соответствие становится очень сложным и дорогостоящим.Список несоответствующих транспортных средств, которые имеют право на ввоз (зарегистрированным импортером или через него, можно получить в зарезервированном учреждении или на веб-сайте NHTSA. Стоимость модификации несоответствующего транспортного средства и время, необходимое для его приведения в соответствие, могут повлиять на вашу решение о покупке автомобиля за границей. NHTSA настоятельно рекомендует обсудить эти аспекты с RI перед покупкой и отправкой автомобиля, приобретенного за границей. Федеральный налог Некоторые импортированные автомобили могут облагаться налогом на бензин, установленным разделом 4064 Закона. Налоговый кодекс.Физическое лицо, импортирующее автомобиль для личного пользования, или коммерческий импортер может считаться импортером для целей этого налога и, таким образом, подлежать уплате налога. Сумма налога основана на комбинированном рейтинге экономии топлива в городе / на шоссе (миль на галлон), присвоенном EPA для целей налогообложения пожирателей бензина. Этот рейтинг EPA может отличаться от рейтинга экономии топлива, указанного производителем. Если EPA не присвоило рейтинг экономии топлива для модели автомобиля, которую вы импортируете, рейтинг должен быть определен независимо.Никакие налоги не взимаются с автомобилей, которые имеют комбинированный рейтинг экономии топлива не менее 22,5 миль на галлон. Информация об определении рейтинга экономии топлива и обязательства по налогам содержится в разделе 4064 Кодекса, Порядок получения доходов 86-9, 1986-1 Кумулятивный бюллетень 530, Порядок получения доходов 87-10, Накопительный бюллетень 1987-1 530, Доходы Процедура 87-10, 1987-1 Кумулятивный бюллетень 545 и Постановление о доходах 86-20, 1986-1 Кумулятивный бюллетень 319. Налог на потребление газа указывается в форме 720, Квартальной федеральной налоговой декларации по акцизам, и форме 6197, Газ -Guzzler налог.Дополнительную информацию можно получить в местном отделении налоговой службы. Стандарты выбросов Следующие легковые автомобили, грузовики малой грузоподъемности, двигатели большой мощности и мотоциклы подпадают под действие федеральных стандартов выбросов: Легковые автомобили и малотоннажные грузовики с бензиновым двигателем, произведенные после 31 декабря 1967 года. Легковые автомобили с дизельным двигателем, произведенные после 31 декабря 1974 года. Легковые грузовики с дизельным двигателем, первоначально изготовленные после 31 декабря 1975 года. Двигатели для тяжелых условий эксплуатации, первоначально изготовленные после 31 декабря 1969 года. Мотоциклы с рабочим объемом более 49 кубических сантиметров, первоначально изготовленные после 31 декабря 1977 года. Транспортные средства должны быть сертифицированы в соответствии с федеральными стандартами выбросов США их производителями для продажи в США Транспортные средства, не соответствующие этим требованиям, считаются несоответствующими. Сертифицированный в настоящее время ICI, список которого доступен в EPA, должен импортировать для вас несоответствующие автомобили.Единственные уполномоченные EPA ICI расположены в США. Поэтому рекомендуется связаться с ICI, чтобы обсудить затраты на модификацию и испытания, прежде чем вы решите импортировать несоответствующий автомобиль. ICI будет нести ответственность за соответствие вашего автомобиля всем требованиям США по выбросам. (С 1 июля 1998 г. EPA больше не имеет единовременного исключения для автомобилей возрастом от пяти и более лет). Имейте в виду, что EPA откажет в въезде определенным производителям, моделям и годам выпуска, если ICI не сертифицирован. или не желает брать на себя ответственность за рассматриваемые транспортные средства. Дополнительную информацию о требованиях к контролю за выбросами или о ICI можно получить в Управлении программ и соответствия / импорта Агентства по охране окружающей среды США по телефону (734) 214-4100 , факсу (734) 214-4676 ; или посетите веб-сайт. Требования к выбросам в отдельных штатах могут отличаться от требований федерального правительства. Правильная регистрация транспортного средства в государстве может зависеть от удовлетворения его требований, поэтому вам следует связаться с соответствующими государственными органами до ввоза.Однако имейте в виду, что EPA не примет соответствие требованиям штата по выбросам как удовлетворение требованиям EPA. Предупреждение И DOT, и EPA сообщают, что, хотя несоответствующий автомобиль может быть условно допущен, модификация, необходимая для приведения его в соответствие, может быть настолько обширной и дорогостоящей, что это может оказаться непрактичным и даже невозможным. такое соответствие. Настоятельно рекомендуется изучить эти запреты и модификации до того, как автомобиль будет приобретен для ввоза. Повторный импорт ранее экспортированного транспортного средства Транспортное средство, вывезенное из США для некоммерческого частного использования, может быть возвращено беспошлинно, доказав CBP, что оно ранее принадлежало и зарегистрировано в Соединенных Штатах. Этим доказательством может быть выданная государством регистрационная карта на автомобиль или купчая на автомобиль от дилера в США. Ремонт или аксессуары, приобретенные для вашего автомобиля за границей, должны быть заявлены по возвращении и могут подлежать пошлине. В некоторых странах будет сложно или невозможно получить неэтилированное топливо для вашего автомобиля.Если автомобиль управляется с использованием этилированного бензина, вам необходимо будет заменить катализатор и датчик кислорода по возвращении в США. Чтобы избежать расходов на замену этих деталей, вы можете получить разрешение от EPA на удаление катализатора и датчика кислорода перед автомобиль отправляется за границу. Номер телефона EPA для этих разрешений: (202) 564-2418 . Когда автомобиль вернется в США, необходимо будет переустановить оригинальный катализатор и кислородный датчик.Однако теперь вы можете повторно ввести свой автомобиль версии для США в США без залога, если вы уверены, что переустановка будет выполнена. Использование транспортных средств для перевозки товаров коммерческого / личного характера Для перевозки товаров коммерческого характера, которые перевозятся частным транспортным средством, потребуется приобрести наклейку с платой за пользование и может потребоваться оплата пошлины. Товары, перевозимые для личного пользования в личном автомобиле, не требуют приобретения этой наклейки.Однако может потребоваться уплата пошлины. Арендованные автомобили можно использовать для перевозки личных вещей без покупки наклейки, если водителю не заплатили за управление транспортным средством. Исключения Следующие автомобили не обязательно должны соответствовать требованиям по выбросам или безопасности, но НЕ могут продаваться в США и могут требовать декларации EPA и DOT: Те, которые ввезены нерезидентами для личного использования на срок не более одного года. Автомобиль должен быть экспортирован в конце этого года — никаких исключений или продлений. Лица, принадлежащие военнослужащим иностранных вооруженных сил, иностранному дипломатическому персоналу или другим лицам, которые относятся к категории лиц, для которых бесплатный въезд разрешен Государственным департаментом в соответствии с международным правом. Те, которые временно ввезены для тестирования, демонстрации или соревнований, при условии, что они не имеют лицензии на использование, или для движения по дорогам общего пользования. Эти автомобили могут эксплуатироваться на дорогах общего пользования или автомагистралях при условии, что эти операции являются неотъемлемой частью испытания.Стороны, ответственные за такие транспортные средства, должны предоставить надлежащие документы — формы EPA 3520-1 и DOT HS-7 — в CBP во время въезда. Кроме того, соответствующие письменные разрешения от этих агентств должны быть получены заранее и представлены CBP вместе с этими формами. Помните, что стоимость возврата транспортных средств, которым было отказано в предварительном утверждении, может быть очень высокой и должна нести владелец (-и) транспортного средства. Таблички и удостоверения водителя Ввозимые автомобили должны иметь международный регистрационный знак.Международное водительское удостоверение, выданное на пяти языках, является ценным активом. По поводу этих документов проконсультируйтесь в международной автомобильной федерации или в местном автомобильном клубе. Резиденты США , импортирующие новый или подержанный автомобиль, должны проконсультироваться в Департаменте транспортных средств (DMV) в штате своего проживания по поводу временных номерных знаков и того, какую документацию DMV потребует от CBP. Граждане стран Центральной и Южной Америки , ратифицировавших Межамериканскую конвенцию 1943 года, могут управлять своими автомобилями в США.S. для туристических целей в течение одного года или на период действия документов, в зависимости от того, что короче, без номерных знаков США или водительских прав США, при условии, что автомобиль имеет международный регистрационный знак и регистрационную карточку, а водитель имеет международный регистрационный знак. Водительское удостоверение. Автомобилисты, посещающие Соединенные Штаты в качестве туристов из стран, ратифицировавших Конвенцию о международном дорожном движении 1949 года, могут ездить в США в течение одного года со своими национальными номерными знаками (регистрационными бирками) на своих национальных номерных знаках (регистрация бирки) на своих автомобилях и с личными водительскими правами. Автомобилистам из Канады и Мексики разрешается путешествовать по США без номерных знаков США или водительских прав США в соответствии с соглашениями между США и этими странами. Автомобилисты из страны, не являющейся стороной любого из вышеуказанных соглашений, должны получить водительское удостоверение в США после сдачи экзамена. Иностранные граждане , работающие в США, могут использовать свои иностранные лицензионные бирки от порта въезда до места назначения в США.S. Американская ассоциация лодочного спорта: .Fuel Tax Information Program . Семь советов по повышению топливной экономичности ваших лодок Лодочники-любители, которые покупают облагаемое налогом топливо для использования в своих лодки могут получить возмещение за всю или часть дороги налог за пользование »в зависимости от штата, в котором было приобретено топливо. По данным Федерального управления шоссейных дорог, почти 4 миллиона галлонов бензина было использовано не на шоссе в 2001 году.Из этого объема почти 25% (993 837 галлонов) было использовано в морской деятельности. Стоимость этого топлива обычно включает налог за пользование автомагистралью в любом месте. от 7,5 / галлон до почти 30 / галлон в зависимости от штата. Многие штаты применяют налог на судовое топливо к лодочным программам. через Целевой фонд водных ресурсов. Но в других штатах деньги не направляются в морское сообщество, а вместо этого вкладывается в фонд благоустройства автодороги.Поскольку лодки не вызывают износ автомагистралей, мостов и паромов, приносящих пользу из этого фонда, применяя налог на морское топливо на благоустройство автомагистрали Фонд широко рассматривается как несправедливый. Для решения этой проблемы несколько штатов ввели процедуры вернуть хотя бы часть налога яхтсменам-любителям время заполнить необходимые документы и предоставить квитанции по мере необходимости. Чтобы побудить членов ABA получить возмещение, которое они имеют право, мы собрали основную информацию о процедурах для каждого государства-участника.Большинство государственных форм содержат подробные инструкции; обязательно прочтите их внимательно. Аляска Лица могут подать иск о возмещении в Налоговое управление штата Аляска в течение года с даты покупки. Возврат для внедорожников составляет 0,06 доллара за галлон, если топливо было куплено по тарифу на топливо для шоссе 0,08 доллара. Возмещение для внедорожников составляет 0,03 доллара за галлон, если топливо было куплено по цене на судовое топливо 0,05 доллара. Лица могут потребовать возмещения всей суммы налога, если топливо было использовано в целях, освобожденных от налога. Самый простой способ потребовать возмещения — загрузить «Заявить для возврата »с веб-сайта Департамента доходов Аляски по адресу www.tax.alaska.gov/programs/forms.aspx. В раскрывающемся меню выберите «Налог на моторное топливо». Затем выберите «Шаблон заявления на возврат» (в формате PDF или Excel). Заполните необходимую информацию, приложив соответствующие графики. и оригинальные счета. Отправьте документы по адресу: Налоговое управление Налоговый отдел А / я 110420 Джуно AK 99811-0420 Если вам нужна помощь, свяжитесь с Налоговым управлением по телефону. по телефону (907) 465-2300 или по электронной почте моторное топливо @ выручка.state.ak.us. Калифорния Если вы платите налог на дизельное топливо и используете его без налогообложения, вы можете подать иск о возмещении, используя форму BOE-770-DU «Дизельное топливо Требование о возмещении при необлагаемом потреблении топлива» и отправьте его по почте на: Государственный совет по уравнениям, отдел топливных налогов P.O. Box 942879 Сакраменто, Калифорния 94279-0030 Телефон (916) 322-9669 СУММА ВОЗВРАТА НАЛОГА НА БЕНЗИН Контролер штата (SCO) управляет программой возврата налога на бензин (GTR) в штате Калифорния.SCO рассматривает и обрабатывает требования о возмещении от заявителей, которые покупают бензин в штате Калифорния и для внедорожных, паратранзитных, экспортных или смешанных видов топлива (E-85), как указано в разделе 8101 Кодекса доходов и налогообложения. внедорожные цели могут включать в себя сельское хозяйство, строительство, ландшафтный дизайн и коммунальные услуги. Чтобы иметь право на возмещение, физическое или юридическое лицо должно использовать бензин, как указано в разделе 8101 Кодекса доходов и налогообложения, и отправить форму записи данных получателя платежа (STD 204), требование о возмещении налога на бензин (SCGR-1), возмещение налога на бензин. Претензия, Форма SCGR-1 (Общая) Заявление о возмещении налога на бензин , форма SCGR-1 (только 2017 г.), копии счетов-фактур (в формате электронной таблицы) с указанием приобретенных галлонов, соответствующие графики и любая подтверждающая документация, такая как коносамент, квитанции о продаже и т. Д., по просьбе ШОС. Отправьте заполненные формы по номеру: Госконтроль Бюро налоговой администрации P.O. Box 942850 Сакраменто, CA 94250-5880 Телефон: (916) 322-9695 Коннектикут Коннектикут применяет налог на моторное топливо. Если вы использовали больше более 200 галлонов бензина или дизельного топлива в прошлом году за прогулка на лодке, вы можете подать заявление на частичное возмещение этого налога до 31 мая st этого года. Распечатайте форму (AU-724) в Департаменте доходов Веб-сайт служб по адресу http://www.ct.gov/drs/cwp/view.asp?a=1509&q=449724#mvftr. По завершении приложите копию или оригинал каждого выставить счет и отправить формы по адресу: Штат Коннектикут Департамент налоговой службы Подраздел по акцизам / налогам на коммунальные услуги Ул. Сигурни, 25, Хартфорд, CT 06106-5032 Если у вас есть вопросы, позвоните в DRS по телефону (860) 541-3224 или в Коннектикуте. звонки (за пределами зоны звонков Большого Хартфорда) бесплатно по телефону (800) 382-9463. Делавэр Закон штата Делавэр о возврате бензина, полученный из Title 30 Delaware Код § 5120. Возврат налога на моторное топливо. (a) Министр транспорта возмещает из Генерального Фонд этого государства уплачивает налог на бензин при получении письменного разрешение от Департамента транспорта так делать, что письменное разрешение выдается при следующих условиях: (1) Бензин, используемый любым лицом для эксплуатации стационарные газовые двигатели, тракторы, моторные лодки, самолеты или самолеты, или для любой другой цели, кроме лицензированных автомобилей или подлежащих получить лицензию на работу на любой из автомагистралей общего пользования государства. Щелкните здесь, чтобы перейти по ссылке на заявку на возврат моторного топлива. Массачусетс Возврат моторного топлива Есть освобожденные от налога виды использования моторного топлива. Если физическое лицо покупает моторное топливо, оплачивает акциз на топливо MA, а затем использует это топливо на автомагистрали Массачусетса или для внедорожных целей (например, в внедорожном оборудовании или на водном судне), это лицо может подать заявление на возмещение MA. акциз на топливо. Существует семь различных форм возврата топлива.Некоторые из них предназначены для общего использования, а некоторые — для конкретных целей. Для получения налоговых форм перейдите на страницу веб-сайта Департамента доходов Массачусетса. Выберите форму, которую хотите использовать: ГТ-9М-Б Бензин для плавсредств Дизель: SFT-9 (заявление на возврат специального топлива). Прикрепите оригиналы счетов-фактур к заполненной форме и отправьте по почте. документы на: Налоговое управление штата Массачусетс А / я 7012 Бостон, Массачусетс, 02204 Если у вас есть вопросы, звоните в DOR по телефону (617) 887-6367 или по бесплатному телефону из Массачусетса по телефону (800) 392-6089. Миссури 24 июня 2015 года губернатор Никсон подписал законопроект Сената № 231, который пересмотрел раздел 142.815, RSMo. Законопроект позволяет дистрибьюторам моторного топлива продавать топливо, освобожденное от налога на моторное топливо, если топливо доставляется в любую пристань штата исключительно для использования в судне. Если потребитель покупает моторное топливо для использования в судне в другом месте, кроме пристани для яхт, потребитель может подать иск о возврате налога на топливо. Законопроект также предусматривает, что продажа моторного топлива для использования в водном транспорте освобождается от налога с продаж.Эти изменения вступают в силу 28 августа 2015 г. Миссури вернет налог на топливо, если вы последуете правильные процедуры. Сначала подайте заявление на возврат моторного топлива. Форма 4924 в Налоговом управлении штата Миссури. Это приложение необходимо обновлять каждые два года и до претензия будет удовлетворена. Чтобы подать заявку на возврат, отправьте заполненную форму 4923 («Моторное топливо Требование о возмещении «) и 4925 (» График закупок топлива A-Marine по округам «) вместе со всеми оригинальными счетами-фактурами или квитанциями о продаже.Вы должны подать заявку в течение одного года с момента покупки 15 апреля -го или после года покупки, в зависимости от того, что наступит позже. Вы можете получить необходимые формы любым из следующих способов: Отправьте документы по адресу: Налоговое управление штата Миссури Отдел налогообложения и сбора А / я 800 Джефферсон-Сити, MO 65105-0800 Небраска Любое лицо, требующее возврата уплаченных налогов, может подать иск с Отделом моторного топлива Департамента доходов Небраски в рамках три года уплаты налога.Возврат должен быть произведен на минимум 25 долларов за вид топлива в год. Подайте претензию, используя форму 84-Nebraska Motor Fuels Tax Refund Claim. Вы можете распечатать эту форму и найти информационное руководство на веб-сайте доходов Небраски www.revenue.nebraska.gov/fuels/refunds.html. Инструкции в форме помогут рассчитать сумму возврата. на основании налога на момент продажи. Отправьте форму и счет-фактуру по электронной почте по адресу: Подразделение моторных топлив А / я 98904 Линкольн NE 68509-8904 Если у вас есть вопросы, звоните в отдел моторного топлива Небраски по телефону (800) 554-3835. Северная Каролина Налоговое управление Северной Каролины вернет часть налога, уплаченного тем яхтсменам-любителям, которые подают заявление, используя форму ГАЗ 1201 («Требование о возмещении уплаченного налога на моторное топливо, использованное на бездорожье»). Вы должны ежегодно подавать претензию с предоставлением оригиналов квитанций. Ты может подать заявку на покупки, сделанные три года назад. Формы доступны на сайте Налогового управления штата Северная Каролина. http: // www.dor.state.nc.us/downloads/motor.html. Форма 1201 в зависимости от года, поэтому обязательно загрузите соответствующую форму. В инструкции включены в отдельный документ, который вам следует распечатайте и внимательно прочтите. Отправьте форму претензии и оригиналы счетов по адресу: Налоговое управление штата Северная Каролина Отдел налогообложения моторного топлива А / я 25000 Роли NC 27640-0950 Если у вас есть вопросы, позвоните в Налоговое управление штата Северная Каролина по телефону (919). 733-3409 или отправьте факс по номеру (919) 733-8654. Техас Вы можете запросить возврат налогов, уплаченных за бензин, использованный исключительно для внедорожных целей. Чтобы запросить возврат, используйте форму финансового контролера 06-106 «Texas Claim для возмещения налогов на бензин или дизельное топливо »от контролера штата Техас интернет сайт http://www.window.state.tx.us/taxinfo/taxforms/06-forms.html. Счета не следует отправлять по почте вместе с формой претензии, а следует храниться в течение четырех лет в случае проведения аудита. Отправьте форму по адресу: Контролер государственных счетов 111 E 17 th улица Остин Техас 78774-0100 Если у вас есть вопросы, обращайтесь в офис финансового контролера Техаса. по телефону (800) 252-1383 или (512) 463-4600. Вирджиния Департамент автотранспортных средств Вирджинии предоставит возврат уплаченного налога за бензин и / или дизельное топливо куплено в Вирджинии и используется в прогулочном или прогулочном судне или корабль.Каждая квитанция должна быть не менее пяти галлонов, а претензия должна быть подана в течение 12 месяцев с даты, когда топливо было куплен. Чтобы подать заявку, заполните форму TS217 — Заявление о возврате налога на топливо за топливо, используемое в лодках и плавсредствах. Форму можно скачать с сайта DMV https://www.dmv.virginia.gov/webdoc/pdf/ts217.pdf, или по телефону (804) 497-7100. Отправьте документацию по адресу: Департамент автотранспортных средств Раздел возврата налоговых услуг А / я 27422 Ричмонд VA 23269-7422 Вашингтон Лодочники, купившие не менее 54 галлонов налога на топливо, уплаченного в Вашингтоне за последние 13 месяцев, могут запросить частичную возврат этих налогов, если они подадут в Государственный департамент Вашингтона отдела по возврату налогов на топливо отдела лицензирования.Претензия может подавать ежемесячно, ежеквартально или ежегодно. Чтобы подать претензию, укажите свой текущий регистрационный номер (номер WN) под рукой и позвоните в отдел возмещения по телефону (360) 664-1838, чтобы запросить Номер разрешения на возврат налога на топливо. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт Лучшие Последние Рубрики Scania Вольво Выбор грузовиков Выбор самосвалов Выбор тягача Грузовик Модели Вольво Полезные советы Полуприцеп Популярные полуприцепы Разное Самосвал Скания Тягач Фуру