Газ полный привод 4х4: ГАЗель на полном приводе (4х4) купить новую в Нижнем Новгороде

Автомобили ГАЗ с полным приводом 4х4

Пакет опций «Комфорт 1»
Подрессоренное водительское сиденье «стандарт» (с раздельной регулировкой подушки по высоте и горизонтали, регулировкой угла наклона спинки)
Прикуриватель, пепельница
Розетка 12В
Дополнительная розетка 12В (в задней части салона)
Плафон внутреннего освещения (задниий)
Салонный фильтр
Утеплитель радиатора
Потолочная консоль
Система отопления и вентиляции
Вентиляционный люк (материал — стекло с шелкотрафаретной печатью)
Масса снаряженного автомобиля, кг	2220* (2205*)/2155 (2130**)	2340* (2325*)/2190 (2165**)
Полноразмерное запасное колесо
Комплект инструментов
Индикатор износа тормозных колодок
Блок-фары головного света с дневными ходовыми огнями с корректором угла наклона
Подготовка под подключение тахографа (место + провод)
Головное устройство 1DIN: CD-MP3-ресивер с AM/FM — тюнером с кнопками управления на руле и USB	О	О
Противотуманные фары	О	О
Водительское сиденье «люкс» (подрессоренное, с подлокотником, регулировками, поясничным подпором, подогревом)	О	О
Пакет опций «Комфорт 2» (3-местная кабина)
Аналогично «Комфорт 1» со следующими опциями:
Предпусковой подогреватель-отопитель	О	О
Пакет опций «Комфорт 2» С2-2 (7-местная кабина)
Аналогично «Комфорт 2» со следующими опциями:
Дополнительный отопитель		О
Прочие опции
Платформа с катаными бортами, фанерным настилом, тентом	О	О
Платформа с алюминиевыми бортами, фанерным настилом	О	О
Огнетушитель	О	О
Тахограф	О	О
Комплект дверных карманов (1 левый + 1 правый)***	А	О
Дверной карман задний***	А	О

Бензовоз на базе ГАЗ 33086 (ЗЕМЛЯК 4Х4 полный привод) с цистерной на 1/2 секции

Спецтехника «Земляк» пользуется огромной популярностью в районах со сложными погодными и природными условиями. Одинаково успешно ГАЗ-33086 эксплуатируется в пустынях Сирии и на российском Крайнем Севере.

ГАЗ-33086 относится к семейству среднетоннажных грузовиков. Это полноприводный автомобиль с дизельным двигателем ММЗ Д-245, оборудованный двухместной кабиной (опционально устанавливается двухрядная пятиместная кабина). Автомобили на шасси ГАЗ-33086 могут использоваться на дорогах с любым покрытием, обладают повышенной устойчивостью движения по обледенелым и заснеженным дорогам. Эта модель максимально унифицирована с соседями по модельному ряду, что очень удобно при эксплуатации.

Сферы применения ресурсов «Земляка» очень многообразны. Он популярен среди строительных и ремонтных организаций, компаний, занимающихся добычей полезных ископаемых, а также в армии.

Особенности конструкции

Автомобиль «Земляк» ГАЗ-33086 успешно соединяет в себе грузоподъемность ГАЗ-3309 (до 4,5 тонн) с внедорожным потенциалом ГАЗ-33081 «Садко». «Земляк» можно сравнить со специальными транспортными средствами повышенной проходимости, но здесь он имеет преимущество — ГАЗ-33086 почти полностью унифицирован с популярными серийными автомобилями «ГАЗ», а значит он гораздо дешевле в обслуживании.

Специально для работы в регионах с низкими температурами автомобиль оборудуется автономным отопителем и предпусковым подогревателем.

Обслуживание и гарантия

Гарантия на автомобиль составляет 1 год или 30 тыс. км пробега. Обслуживание может производиться в любом сервисном центре

«ГАЗ».

Технические характеристики ГАЗ-33086 Двигатели ММЗ Д-245 дизель
Тип привода полный
Полная масса, кг 8000
Снаряженная масса, кг 3850
Длина грузового отсека, мм 3490
Ширина грузового отсека, мм 2170
Площадь грузовой платформы, м2 7,6
Погрузочная высота, мм 1365
Мощность двигателя, л. с. 117,2
Рабочий объем двигателя, л 4,75
Максимальный контрольный расход топлива, л/100км при 80 км/ч 16
Постоянный клиренс, мм 265
Минимальный радиус поворота, м 11,5

Переоборудование ГАЗ-53 в полный привод 4х4: фото и описание

Установка полного привода на ГАЗ-53 и дизельного двигателя Д-240: фото и описание переделки, а также видео испытаний ГАЗ-53 4х4.

Многие, кто имел возможность хоть раз прокатится на ГАЗ-66, наверное были в шоке, от рычага переключения скоростей, а точнее о неудобном его расположении, и тесной кабине. Не знаю как остальным, но мне с моим ростом в «Шишиге» тесно, не то что в ГАЗоне. Вот и пришла идея, а почему же не сделать ГАЗ 53 с полным приводом, как на ГАЗ-66.

Первым делом начали с подготовки рамы, отшлифовали болгаркой, прогнали резьбу на башмаках под рессоры, загрунтовали и покрасили.

Следующий шаг, подгонка мостов от ГАЗ-66, были срезаны башмаки с моста и сварены, точнее приварены проставки на чулок из П-образного профиля, так как рессоры на 53-м, уже чем на 66-м, размеры сразу не скажу, все делалось на глаз.

Померили кабину, что бы посмотреть подойдет ли она, не будет доставать вентилятор до радиатора и все остальное, но к счастью все встало идеально, запас до радиатора и до самой кабины. Ведь изначально думали, что передние колеса с 66-го, будут доставать до крыльев и поставили родные с 53-го, но нет места много, запас есть поставили с шишиги.

Раздатку поставили с родным лонжероном на болты карданы, отрезали от шлицевой части, размерили нужную длину, отцентровали и обварили.

Решил поставить на Газон, дизельный двигатель Д-240, объём 4.8 (мощность 75 л.с.), так как бензиновый двигатель слабоват для даного агрегата, да и цены на бензин у нас кусаются. Двигатель уже был в наличии и началась его мойка переборка, подгонка на раму. Вырезали передний лонжерон под двигатель, поставили задние подушки с ЗИЛа, потому, что коробка у нас стоять будет бычковская.

Пришлось переделать переднее крепление двигателя, срезали родную поперечину с заклепок и поставили с Бычка приобретенную на разборке. Прошлось ее ставить на проставки, что бы поднять, поднимали на 2-3 см точно не помню и заодно закрепили П-образный профиль для крепления рамки радиатора все посадили на болты.

На приемке металлолома, приобрели по дешёвке кузов с балками и цилиндром и накинули, осталось дело за малым, подключить гидравлику.

В результате проходимость у ГАЗона значительно возросла, к тому же, дизельный двигатель более тяговитый по сравнению с родным бензиновым. На таком полноприводном грузовике, можно смело отправляться в поездку по бездорожью.

В этом видео показан первый выезд полноприводного ГАЗ-53.

Автор самоделки: Андрей. г. Киров.

Поделиться в соц. сетях

Автосалон ГАЗ в Екатеринбурге, авто ГАЗ в наличии.| Восточный ветер

Параметры	Модель автомобиля
Параметры	А21R22	А21R32
ОБЩИЕ ДАННЫЕ
Полная масса, кг	3500	3500
Масса снаряженного автомобиля, кг	2060	2230
Нагрузка на ось полностью гружёного автомобиля, кг переднюю заднюю	1310 2190	1420 2080
Дорожный просвет (под картером заднего моста при полной массе), мм	170	170
Минимальный радиус поворота по колее наружного переднего колеса, м	5,6	6,5
Контрольный расход топлива ( замер по специальной методике) при движении с постоянной скоростью, л/100 км: 60 км/ч 80 км/ч	8,5 10,3	8,5 10,3
Максимальная скорость автомобиля на горизонтальном участке ровного шоссе,км/ч:	134	132
Углы свеса (с нагрузкой), град.: передний задний	22 23	22 17
Максимальный подъём,преодолеваемый автомобилем с полной нагрузкой, %	26	26
Погрузочная высота, мм	955	955
ДВИГАТЕЛЬ
Модель	ISF2.8s4129Р
Тип	Дизельный, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха
Количество цилиндров и их расположение	4, рядное
Диаметр цилиндров и ход поршня, мм	94х100
Рабочий объем цилиндров, л	2,8
Степень сжатия	16,5
Максимальная мощность, кВт (л.с.)	88,3 (120)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	3600
Максимальный крутящий момент, нетто, Н·м (кгс·м)	270 (27,5)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	1400-3000
ТРАНСМИССИЯ
Сцепление	Однодисковое, сухое, с гидравлическим приводом
Коробка передач	Механическая, 5-ступенчатая
Карданная передача	Два вала с тремя карданными шарнирами и промежуточной опорой
Задний мост:
Главная передача	Гипоидная, передаточное число – 4,3
Дифференциал	Конический, шестеренчатый
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Колеса	Дисковые, с неразборным ободом 5½ Jx16h3
Шины	Пневматические, радиальные, размером 185/75R16C
Подвеска:
передняя	Независимая, на поперечных рычагах с цилиндрическим пружинами, со стабилизатором поперечной устойчивости
задняя	Две продольные, полуэллиптические рессоры с дополнительными рессорами и стабилизатором поперечной устойчивости
Амортизаторы	Четыре – газонаполненные, телескопические, двухстороннего действия
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Рулевой механизм с ГУР	Реечного типа
Насос ГУР	Пластинчатый, двухкратного действия
Рулевая колонка	Регулируемая по углу наклона
ТОРМОЗНОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Рабочая тормозная система	Двухконтурная с гидравлическим приводом и вакуумным усилителем
Тормозные механизмы: передних колес задних колес	Дисковые Барабанные
Запасная тормозная система	Каждый контур рабочей тормозной системы
Стояночная тормозная система	С механическим тросовым приводом к тормозным механизмам задних колес
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Тип электрооборудования	Постоянного тока, однопроводное. Отрицательные выводы источников питания и потребителей соединены с корпусом
Номинальное напряжение, В	12
Аккумуляторная батарея	6СТ-75VL или 6СТ-85VL

Полноприводная Газель Некст и Соболь 4х4: технические характеристики

Как появился полноприводный Соболь, и что интересного можно узнать об этом автомобиле? Более 10 лет назад Горьковский завод по производству автомобилей начал выпуск новой Газели. Отличительной чертой от машин предыдущего поколения стал полный привод.

Внешний вид полноприводной модификации Газели

Вернуться к оглавлению

История создания

Машины серии Газель впервые сошли с конвейера Горьковского завода 20 июня 1994 года. Малотоннажный автомобиль принадлежит к классу N1 (M1) с разрешенной грузоподъемностью не более 3,5 т. Зимой 2003 года марка Газель получила свой первый рестайлинг. Обновленная версия имела измененную решетку радиатора, новый бампер и оптику. Летом 2005 года количество выпущенных автомобилей Газель превысило 1 миллион.

В феврале 2010 года проведен вторичный рестайлинг, и свет увидела качественно новая вариация Газель Бизнес. Спустя всего несколько лет, в 2013 году, стартует производство машин следующего поколения Газель Некст. От старой модели в наследство досталась старая рама, без изменений задний мост и надежная коробка передач.

Внешний вид Газели Некст

Абсолютно новый дизайн кабины, гораздо более крупный, чем у предыдущей версии. Последнее обновление компания выпустила осенью того же года. Горьковский завод представил миру новую Газель-Бизнес CNG с битопливными двигателями, способными работать на метане и бензине. Вернуться к оглавлению

Что за зверь «полный привод»

Существует особая конструкция трансмиссии автомобиля, которая делает возможным передачу крутящего момента сразу на все колеса. Компоновки полного привода различаются в зависимости от конструкции автомобиля:

Классическая — в этом варианте двигатель размещается продольно. Через промежуточный карданный вал передается на раздаточную коробку. В некоторых случаях раздаточная коробка может быть в одном блоке с коробкой передач. От «раздатки» карданные валы передают крутящий момент на ведущий и на задний мосты автомобиля. При такой конструкции средний мост остается проходным, от него к заднему мосту идет карданный вал.
На основе переднего привода — в случае переднеприводных легковых авто, выпускают модели с приводом на заднюю ось. В штатную коробку дополнительно устанавливается редуктор отбора мощностей к задней оси. Дифференциал с блокировкой располагаются в картере коробки передач.
С задним расположением двигателя — заднемоторная компоновка предусматривает основной привод на заднюю ось, главная передача идет вместе с коробкой передач. Привод отключаемый или постоянно включен.

Схемы полного привода:

Подключаемый полный привод — наиболее простая схема, при которой крутящий момент передается только на одну ось, вторая подключается только по необходимости с помощью раздаточной коробки.
Схема устройства полного привода Газели
Постоянный полный привод — постоянный полный привод подразумевает постоянное подключение колес к двигателю, для этого проводится подключение к осям через дифференциал.
Полный привод по требованию — одна из разновидностей постоянного полного привода. Единственным отличием является автоматическое подключение.
Многорежимный полный привод — схема подключения, как у постоянного полного привода, с возможностью принудительного отключения переднего моста.
Полный привод с использованием вспомогательного тягового электродвигателя — включается по необходимости водителем. Электродвигатель питается от генератора, при этом ток и напряжение регулируются автоматически, исходя из условий движения.

Очевидными плюсами постоянного полного привода являются «неубиваемость» конструкции и возможность езды с полным приводом как по асфальту, так и по бездорожью. Из минусов стоит обратить внимание на повышенный расход топлива, сложность настройки и увеличенную массу.

Вернуться к оглавлению

Модификации Газели

Основные характеристики Газели, имеющей полный привод, подразумевают использование раздаточной коробки с межосевым дифференциалом, снабженным блокировкой, переднего моста с универсальным шарниром и шинами большего размера с измененным протектором для максимальной проходимости.
На данный момент полноприводная Газель имеет несколько модификаций:

полноприводные фургоны;
полноприводные микроавтобусы;
бортовые полноприводные Газели.

Схема основных узлов во всех модификациях не претерпела серьезных изменений. Бортовые Газели, имеющие полный привод, великолепно подойдут для коммерческих организаций, грузы которых не требуют бережной транспортировки. В отличие от версии с тентом, бортовые автомобили не имеют вмонтированного каркаса, что позволяет перевозить габаритные грузы. В зависимости от модификации борта могут быть как стационарными, так и подвижными. Отсутствие кузова упрощает процесс и скорость погрузки и выгрузки товара.

Полноприводные микроавтобусы — идеальный вариант для перевозки пассажиров с равной возможностью использования для транспортировки негабаритных и легких грузов. Схема расположения сидений внутри салона может меняться.

Автомобиль оснащен широкой колесной базой и шинами с измененным протектором, так машина превращается в мини-вездеход.

Схема устройства колесной базы полноприводной Газели

Многие коммерческие организации содержат в своих автопарках данную модель для выполнения широкого спектра задач. Полноприводные фургоны по праву занимают лидирующие позиции на рынке. Функциональность и надежность машины отлично подходит для безопасной перевозки любых типов груза. Как и все модели, автомобиль оснащен средствами повышенной проходимости и увеличенной грузоподъемностью. Наличие нескольких модификаций позволит выбрать оптимальный вариант для различных направлений в бизнесе.

Можно заказать Газель для перевозки охлажденных и замороженных продуктов, кузов с термической установкой и даже специальный фургон для доставки хлебобулочных изделий. Любая Газель с полным приводом из модельного ряда полностью отвечает заявленным характеристикам и легко справляется с поставленными задачами.

Огромный опыт, который накопил Горьковский автомобильный завод, и доступная цена на рынке делают модели Газели конкурентоспособной на рынке с автомобилями того же класса.

Вернуться к оглавлению

Соболь 4х4

По мнению некоторых покупателей, одна из самых удачных моделей отечественного автопрома. Полноприводный Соболь имеет несколько комплектаций и настраиваемых опций. Есть возможность выбрать вариации салона на 6 или 10 пассажиромест, двигатель, работающий на бензине или дизеле, подключаемый или же постоянный привод, крышу разной высоты. По заявлениям производителя, автомобиль обладает лучшей проходимостью внутри класса, при этом сохраняя минимальную цену владения и невысокую стоимость самой машины.
При желании легко установить дополнительные опции:

система центральной блокировки замков;
магнитола с кнопками управления на руле;
электростеклоподъемники и электрокорректировка зеркал;
предпускной подогреватель.

Дорожный просвет у данной модели достигает 205 мм. Нередко машину данной марки используют как средство специального назначения в государственных структурах. Для ценителей удобства и комфорта предусмотрена кабина повышенной комфортности.

Полноприводный Соболь, который пришел на смену хорошо известной «буханке», успешно прошел испытания суровыми климатическими условиями и бездорожьем в разные времена года.

Благодаря подключаемому приводу автомобиль стал более экономичным, при этом улучшилась надежность и долговечность трансмиссии. Невысокая, по сравнению с Газелью, грузоподъемность компенсируется маневренностью и компактными размерами.

Вернуться к оглавлению

Следующее поколение

Полноприводная Газель Next. Начавшаяся в 2013 году реорганизация линейки моделей идет полным ходом и сейчас. Серийный выпуск данной модели начался 9 апреля 2013 года. Новое поколение автомобилей Горьковского завода радует не только внешним видом, но и впечатляющими характеристиками:

ресурс двигателя более 500 000 км;
турбодизельный двигатель 120 л. с.;
реечный рулевой механизм с гидроусилителем;
новая двухконтурная тормозная система. Дисковые тормоза с увеличенными суппортами и колодками;
абсолютно новая кабина с улучшенным обзором.

Стоимость автомобиля на 30% ниже, чем у аналогов импортного производства. По подсчетам экономистов, Next имеет рекордный уровень окупаемости всего в 23 месяца. Количество операций по ТО было уменьшено с одновременным увеличением интервала между операциями.

Вид сзади полноприводной Газели Некст

Теперь осмотр и замену расходников необходимо проводить каждые 20 000 км.
Немного о визуальных изменениях в Next:

Совершенно новый бампер, состоящий из 3 частей и удлиненной решетки радиатора, для более качественного охлаждения автомобиля Газ.
Приподнятые повыше обтекаемые фары, лучше видно дорогу, меньше риска получить скол.
Удобная подножка и расширенный дверной проем.
Кабина в форме параллелепипеда упрощает установку надстроек и придает солидный вид.

На данный момент выпускается 3 модификации интерьера данной модели и просто огромное количество возможностей оснащения задней части автомобиля. Газель Некст способна выполнять задачи самых требовательных заказчиков. Это могут быть бортовые и кузовные машины для перевозки грузов и пассажиров, эвакуатор, самосвал, возможность установки КМУ и даже автогидроподъемника.

Бортовая газель с установленным КМУ

Газель Некст с полным приводом — это действительно следующий уровень автомобилей в своем классе. Существует несколько вариаций, изготовленных по спецзаказам, созданных специально для оснащения техникой службы специального назначения. Вернуться к оглавлению

Соболь или Газель

Полноприводная машина Газель, равно как и полноприводный Соболь, имеет свои неоспоримые плюсы, которые были рассмотрены выше. Выбирать автомобиль необходимо исключительно исходя из коммерческой необходимости и целесообразности использования. Основными аргументами в пользу этих транспортных средств является высокая проходимость и доступность по сравнению с конкурентами из этого класса. Последние обновления и доработки вывели машины на качественно новый уровень, который предлагает не только отличные характеристики, но и повышенный комфорт при использовании.

Характеристики колесной базы полноприводной Газели

Естественно, полноприводные варианты авто имеют несомненные преимущества перед своими моноприводными «братьями». Не обошлось и без недостатков. Специфика езды на автомобиле 4х4 подразумевает наличие определенного опыта. К тому же некоторые эксперты подмечают повышенный износ узлов и агрегатов. Очевидным также является увеличенный расход топлива при прохождении труднодоступных участков трассы. Газель и Соболь в обычной комплектации имеют цельнометаллическую кабину на 3 места.

Оба автомобиля оснащены двигателями, работающими на бензине либо на дизельном топливе. Трансмиссия — пятиступенчатая механика. Основное различие у этих автомобилей состоит в передней подвеске. На полноприводном Соболе 27527 стоят пружины, а на Газели рессоры. Еще одно отличие — задний мост. Колеса на Соболе односкатные, а на Газели двускатные.

Визуальные отличия сразу заметны. Длина Соболя составляет 4 м 88 см, а у бортовой Газели — 5 м 54см. Из-за размеров, само собой, есть различия по вместительности салона. В Соболь вмещается от 6 до 10 человек, в Газель от 8 до 13. Последнее отличие в грузоподъемности. В стандартной комплектации у Газели она выше на 500 кг. Исходя из указанных характеристик, становится понятным, что для городских перевозок лучше подойдет Соболь». С его компактными размерами будет удобно ездить по узким городским улицам и парковаться. Если же основная задача вашей компании — перевозка большого количества габаритных грузов, то вам отлично подойдет бортовая либо кузовная модель Газели.

AWD против. 4WD: какие они и что лучше?

Subaru оснащает большую часть своего модельного ряда полноприводным автомобилем, что выделяет бренд среди конкурентов. Outback не подвержен влиянию на пляжах, тропах и дорогах, закрытых плохой погодой. Subaru

Понимание огромного количества систем, предлагаемых в новых автомобилях, может быть сложной задачей. Это также относится к пониманию устаревших систем, таких как полный привод и полный привод.Оба обычно могут улучшить тягу по сравнению с традиционным автомобилем с передним или задним приводом, но ни один из них не является серебряной пулей, и каждый из них имеет сильные стороны, которые имеют больше смысла для определенных сценариев.

Чтобы помочь различить эти две системы и проиллюстрировать, какая система лучше всего подходит для различных сценариев вождения, вот краткое изложение полного и полного привода.

Что такое полный привод?

Основная цель полного привода сосредоточена на движении по дорогам.Водители, живущие в регионах с суровой сезонной погодой, такой как дождь и снег, обнаружат, что полный привод обеспечивает лучшее сцепление с дорогой на дорогах, подверженных неблагоприятным погодным условиям.

Полный привод может передавать мощность как на переднюю, так и на заднюю ось, в отличие от автомобилей с передним или задним приводом. Системы различаются, но, как правило, система привода AWD полагается на компьютеры транспортного средства, чтобы определить, какое из четырех колес требует мощности и тяги без особого участия водителя. Некоторые автомобили, такие как Honda Passport, предлагают предварительно запрограммированные режимы движения, которые оптимизируют то, как система передает мощность в определенных ситуациях, таких как снег, песок, грязь и дождь.Когда полный привод не нужен, автомобиль работает нормально, и водителю не нужно включать или выключать его.

Honda Passport 2020 — это компактный пятиместный автомобиль, способный легко ездить по бездорожью, но более комфортный в городских условиях. Honda

Многие системы полного привода работают аналогично автомобилям с передним или задним приводом, передавая мощность только на переднюю или заднюю часть, пока не потребуется большее тяговое усилие. Поскольку полный привод полезен для многих водителей, перевозящих пассажиров и грузы в нежелательных дорожных условиях, это популярная функция во многих внедорожниках и кроссоверах.Способность системы распределять крутящий момент спереди и сзади может также помочь улучшить экономию топлива в системах, которые могут полностью отсоединять переднюю или заднюю трансмиссию, когда в ней нет необходимости. Высокопроизводительные автомобили с полным приводом используют эту систему для удержания транспортного средства в вертикальном положении при поворотах на более высоких скоростях.

Что такое полный привод?

Полный привод похож на полный привод, но он предназначен для езды по бездорожью или в экстремальных условиях, когда одна или несколько шин могут полностью потерять сцепление с дорогой.Многие люди ассоциируют 4WD с прочными грузовиками и внедорожниками. Это потому, что он существует намного дольше, чем сложные современные системы полного привода.

Способ, которым системы полного привода передают мощность и тягу, отличается от полного привода. Как и в случае с полным приводом, мощность на переднюю и заднюю оси подается одновременно. Отличие заключается в том, что системы полного привода передают одинаковое количество мощности на переднюю и заднюю части вместо того, чтобы распределять мощность на определенные колеса через более сложную систему.

Новый Bronco от Ford предлагает две доступные системы полного привода: одна — это двухскоростная электронная система переключения передач на ходу, а вторая — двухскоростная электромеханическая раздаточная коробка с автоматическим режимом переключения между двух- и четырехколесным приводом. Ford

Полный привод также не предназначен для длительного вождения по сухому асфальту, и большинство систем полагаются на то, что водитель переключается с места на место с помощью какого-то механизма (раньше это был очень ручной процесс, но теперь 4WD можно активировать внутри автомобиля с помощью рычага, кнопки или ручки). Некоторые системы имеют настройки низкого и высокого диапазона, чтобы обеспечить низкоскоростное «ворчание» и сцепление с дорогой или высокоскоростное сцепление на обледенелых шоссе или заснеженных дорогах.

При включении передний и задний карданные валы блокируются вместе, что позволяет осям двигаться с одинаковой скоростью.Эта конфигурация гарантирует, что крутящий момент передается по крайней мере на одно переднее и заднее колесо, с легкостью помогая транспортному средству преодолевать неровную местность или скользкие условия (это также объясняет, почему полноприводные автомобили могут двигаться вперед с одной шиной, оторванной от земли).

Опциональная или неоригинальная блокировка и дифференциалы повышенного трения продвигают распределение мощности еще на один шаг, передавая равный крутящий момент оси на оба колеса. Блокировка дифференциалов, или «замков», как их часто называют энтузиасты, заставляет оба колеса всегда вращаться с одинаковой скоростью, что полезно при движении по пересеченной местности или по болотистой местности.Эта же характеристика делает их непригодными для езды по сухой дороге из-за заедания при поворотах. Дифференциалы повышенного трения предлагают своего рода компромисс, автоматически обеспечивая увеличенное распределение крутящего момента, когда это необходимо — хотя они и не позволяют полностью «заблокироваться» — без ухудшения характеристик движения на дороге.

Jeep Wrangler, новый Ford Bronco, легкие пикапы, такие как Chevrolet Silverado, и тяжелые грузовики, такие как Ford 250, доступны с полным приводом.

Какой из них лучше?

Короткий ответ: это зависит от обстоятельств. Водители могут выбрать лучшую систему на основе основного использования транспортного средства (ежедневные поездки на работу или приключения на выходных), стиля вождения, географического положения и бюджета. И полный привод, и полный привод обеспечат лучшее сцепление с дорогой, чем полноприводные автомобили, в большинстве повседневных сценариев вождения в зимнюю погоду.

Большие грузовики и внедорожники отлично подходят для буксировки и перевозки тяжелых грузов и обычно имеют полный привод.Это означает, что покупатели, которым необходимо буксировать тяжелые грузы, должны рассмотреть вариант 4WD. Кроссоверы меньшего размера, такие как Subaru Forester, Toyota RAV4 или Honda CR-V, оснащены полным приводом, потому что они обычно не используются для бездорожья и буксировки тяжелых грузов (хотя они заявлены как достаточные для работы с легковесными грузами и легкие новинки).

Chevrolet предлагает несколько пакетов, предназначенных для оптимизации Silverado для буксировки или снегоуборочной обработки, и при правильном оснащении он может буксировать до 13 400 фунтов. Chevrolet

Когда полный привод лучше?

Автомобили с полным приводом обеспечивают большую уверенность и лучшее сцепление с дорогой на мокрой, снежной или обледенелой дороге. Перемещая мощность на колеса, которые в ней больше всего нуждаются, системы полного привода помогают транспортным средствам трогаться с места на скользкой дороге и даже могут помочь исправить пробуксовку колес во время движения, чтобы помочь ему оставаться на дороге. Системы часто управляются компьютером, который постоянно контролирует тягу каждого колеса. Он может активироваться намного быстрее и точнее, чем любой водитель-человек.

Хотя некоторые полноприводные автомобили могут грамотно справиться с бездорожьем, они не предназначены для этой задачи. Постоянное переключение мощности между колесами не идеально для труднопроходимой местности, и большинство систем полного привода в таких ситуациях не так надежны и долговечны, как установка с полным приводом.

Когда полный привод лучше?

Полный привод идеален в глубоком снегу, грязи, неровной или каменистой местности, а также на крутых спусках и спусках. Поскольку системы 4WD, как правило, более надежны, чем системы AWD, они могут выдерживать больше злоупотреблений и мощности.Настройки низкого и высокого диапазона позволяют водителю выбрать нужное количество мощности и крутящего момента, чтобы получить наилучшее сцепление с дорогой в данной ситуации. Это также хорошая идея для водителей, которые живут в изолированных районах или регулярно выезжают в отдаленные зоны, чтобы получить доступ к полноприводному транспортному средству.

И внедорожник Jeep Wrangler, и пикап Gladiator (на фото) известны своей превосходной способностью перемещаться по пересеченной и каменистой местности. Jeep

Какие недостатки?

Обе системы обеспечивают лучшее сцепление с дорогой при трогании с места и удержании на дороге, но ни одна из них не помогает автомобилю останавливаться.Распространенная ошибка, которую совершают водители в снежных или скользких ситуациях, — это полагать, что их внедорожник или грузовик делает их непобедимыми. Дополнительное тяговое усилие не означает дополнительное тормозное усилие. Это заблуждение часто может привести к самоуверенности.

Транспортные средства, оснащенные AWD или 4WD, обычно страдают от снижения расхода топлива из-за дополнительного веса и механического сопротивления оборудования, необходимого для поворота всех четырех колес. В некоторых случаях сокращение расхода топлива небольшое, но со временем может увеличиваться.Многие автомобили, оснащенные полноприводным двигателем, представляют собой большие грузовики и внедорожники, которые уже страдают от невысокой экономии топлива из-за своего большого веса и размеров.

Сложные трансмиссии тоже могут быть дороже. Большинство производителей автомобилей предлагают AWD и 4WD в качестве опции, а не в качестве стандартного оборудования. В некоторых случаях обновление может поднять цену нового автомобиля на несколько тысяч долларов. Люксовые бренды, такие как Audi, производят несколько автомобилей со стандартным полным приводом. Subaru построила целый бренд, предлагающий автомобили и кроссоверы только с полным приводом.

Audi оснащает почти все свои модели системой полного привода quattro. Трехрядный Q7 AWD (на фото здесь) оснащен 3,0-литровым двигателем V6 с турбонаддувом с двумя улитками и мощностью 335 лошадиных сил. Audi

Шины также следует учитывать. Автомобили с полным или полным приводом не будут хорошо работать на снегу и в других условиях с изношенными или неподходящими шинами. Фактически, переднеприводный автомобиль с приличными зимними шинами может лучше переносить многие сценарии по сравнению с автомобилем с полным приводом, оснащенным всесезонными шинами.Некоторые кроссоверы и внедорожники с полным приводом стандартно поставляются с всесезонными шинами, которые не будут столь эффективны в экстремальных зимних условиях. Прежде чем отправиться в путь, определенно важно понять, как шины могут влиять на сцепление с дорогой.

различных типов четырехколесного привода: особенности и функции

Полноприводные автомобили (4WD) обеспечивают превосходные характеристики на пересеченной местности и в условиях бездорожья. Понимание различных типов 4WD может помочь вам сделать правильный выбор при покупке и модернизации вашего грузовика или джипа.Ваш местный магазин аксессуаров для грузовиков в Хьюстоне может предоставить дополнительные рекомендации по лучшим обновлениям и дополнениям для вашего автомобиля. Эти эксперты по запчастям для грузовиков из Хьюстона обладают знаниями и опытом, чтобы ответить на любые ваши вопросы. Вот некоторые из наиболее распространенных типов систем полного привода, доступных в настоящее время на рынке.

Четыре на четыре 4WD

Грузовые автомобили и автомобили с постоянным приводом на четыре колеса обычно называются автомобилями 4X4. Эти системы чаще всего встречаются на внедорожниках и пикапах.Ваш внедорожник 4X4 хорошо подходит для бездорожья и может обеспечить дополнительное сцепление с песком и рыхлой грязью, что делает его отличным выбором для любителей приключений. Большинство постоянно работающих полноприводных автомобилей оснащено межосевым дифференциалом, который обеспечивает движение всех четырех колес с одинаковой скоростью при включении соответствующего механизма блокировки. Хотя это является предпочтительным во многих ситуациях на бездорожье, при движении по твердой поверхности межосевой дифференциал необходимо разблокировать, чтобы предотвратить повреждение трансмиссии и трансмиссии вашего автомобиля.Настоящие полноприводные системы обычно включают в себя 4-диапазонный диапазон для большего крутящего момента и повышенной тяговооруженности.

Неполный рабочий день 4WD

Для водителей, которые проводят большую часть своего времени на асфальтированных улицах и шоссе, полноприводные автомобили с частичной занятостью предлагают надежный компромисс между превосходным сцеплением и улучшенным расходом топлива. Системы неполного рабочего времени 4WD могут быть включены при необходимости и обычно требуют полной остановки со стороны водителя перед внесением этого изменения. Постоянным системам полного привода требуется постоянная мощность на все четыре колеса, что делает их более дорогими с точки зрения расхода топлива.Полноприводные автомобили не имеют возможности блокировки межосевого дифференциала и работают немного хуже на пересеченной местности, чем их постоянные полноприводные аналоги.

Shift-on-the-Fly 4WD

Водители, которым нужно удобство переключения между приводом на два колеса (2WD) и 4WD во время движения, могут выбрать автомобили с функцией переключения на лету 4WD. Большинство этих грузовиков спроектировано так, чтобы позволить водителям переключаться между 2WD и 4WD со скоростью до 60 миль в час, что делает их отличным выбором для переменных погодных условий и легкого управления поездками по бездорожью.

Автомат 4WD

Одной из самых продвинутых опций для техасских водителей является автоматическая система полного привода. Вместо того, чтобы требовать ручного переключения между 2WD и 4WD, эти компьютеризированные технологии определяют, когда необходимо 4WD, и переключаются автоматически, чтобы обеспечить лучшее сцепление с дорогой и улучшенный контроль для водителей в широком диапазоне дорожных условий. Автоматические системы полного привода могут снизить расход топлива за счет включения полного привода только тогда, когда это необходимо, что снижает общие эксплуатационные расходы для большинства водителей.

Системы полного привода

В системах полного привода (AWD) используется специализированная система полного привода, которая отличается от полной и неполной системы полного привода следующим образом:

AWD всегда включает все четыре колеса и не может быть переключен на 2WD.
Хотя эти системы оснащены межосевым дифференциалом, его нельзя заблокировать, чтобы заставить все колеса вращаться с одинаковой скоростью.
AWD не имеют возможности 4-х ступенчатой передачи.

AWD системы распространены на многих роскошных автомобилях и обеспечивают повышенное сцепление с дорогой при вождении в ненастную погоду.

Лучший вариант 4WD для вас зависит от того, как вы обычно используете свой автомобиль, грузовик или внедорожник. Ваш магазин запчастей для грузовиков в Хьюстоне может предложить дополнительную информацию о подходящих аксессуарах и наиболее эффективных решениях для ваших дорожных и внедорожных нужд. Независимо от того, нужны ли вам покрывала Houston или подъемный комплект для езды по пересеченной местности, эти автомобильные эксперты могут дать самые точные советы по модернизации вашего автомобиля и убедиться, что он готов к решению стоящих перед вами задач.Это может позволить вам чувствовать себя более уверенно, путешествуя по бездорожью или проезжая по улицам и шоссе Техаса.

Использует ли полный привод больше газа? (2WD против 4WD) — 4WheelDriveGuide

Вопрос о вождении с полным приводом в сравнении с приводом на 2 колеса и о том, как это влияет на расход топлива, задавался довольно много раз. В этой статье также будет рассмотрено, как расход бензина отличается от полноприводного двигателя в режиме 4H и 2H, а затем по сравнению с 2WD той же марки и модели.Мы также обсуждаем, будет ли отрицательно влиять на расход топлива, если все будет одинаково между 2WD и 4WD, и что будет более экономно на насосах.

Так что, полный привод потребляет больше газа? Полноприводной автомобиль потребляет больше газа, поскольку он имеет больше компонентов трансмиссии и вес по сравнению с полноприводным автомобилем той же марки и модели. Приводы на 4 колеса имеют дополнительные компоненты, такие как дополнительный дифференциал, раздаточная коробка и дополнительный карданный вал. Все эти компоненты увеличивают вес, трение и массу вращения, что отрицательно сказывается на расходе топлива.

Итак, теперь мы знаем краткий ответ на вопрос: да, это так, давайте посмотрим, КАК и ПОЧЕМУ компоненты трансмиссии негативно влияют на расход топлива и почему неподрессоренная масса транспортного средства может снизить расход топлива. Также мы рассмотрим, как трение и вращательная масса влияют на расход топлива и производительность.

Давайте копаться!

Использует ли полный привод больше газа

Итак, мы установили, что расход топлива для полноприводного автомобиля при движении за 2 часа будет лучше, чем при движении того же автомобиля за 4 часа.Что происходит, когда мы задействуем 4H? Что ж, когда вы выбираете 4H, вы включаете дополнительные компоненты трансмиссии, чтобы передать мощность на два дополнительных колеса и дифференциал, которым обычно являются передние колеса. Что случилось?

Давайте теперь рассмотрим их поподробнее.

Компоненты трансмиссии 4WD

Таким образом, при включенном 4H вы, по сути, активируете или задействуете следующие компоненты. Помните, что все они являются прочными и тяжелыми компонентами, которые должны выдерживать крутящий момент и мощность, передаваемые через систему трансмиссии с полным приводом.Вот почему эти компоненты состоят из действительно массивных металлических деталей, которые довольно тяжелы.

Эти компоненты состоят из следующих, но не ограничиваются ими:

Раздаточная коробка
Передний приводной вал
Передний мост
Передние боковые валы
Передние колеса

При движении в режиме 2H все вышеперечисленные компоненты не задействованы вообще и просто вдоль берега.Это означает, что эти компоненты не вызывают сопротивления или трения трансмиссии, так как они не участвуют в движении транспортного средства вперед. При движении в режиме 2H активны исключительно трансмиссия, задние колеса, задний мост, задний карданный вал и боковые валы. Это означает, что мощность легко передается на колеса за 2 часа. Это приводит к снижению расхода топлива, поскольку двигателю не нужно работать так тяжело, чтобы вращать компоненты, и меньше энергии теряется через систему.

Дополнительный груз

Так будет и автомобиль с полным приводом, когда он будет двигаться в режиме 2WD. лучший пробег? Хорошо, если учесть все дополнительные компоненты и их вес, который вы, вероятно, ищете в районе примерно 350-500 фунтов, в зависимости от на марку и модель 4WD. Это значительный вес, который все использует топливо для физического передвижения. Добавьте к этому внутреннее сопротивление всего компонентов 4wd, которые потребляют топливо.

С учетом сказанного, серийный автомобиль, выпущенный в версии 2WD, будет иметь лучший расход топлива по сравнению с точно таким же автомобилем, выпущенным в режиме 4WD.

Во-вторых, даже если 4WD движется в 2H, просто из-за дополнительного веса 4WD переносит 2WD того же самого автомобиля. При прочих равных.

Третий вариант — это 4WD с приводом на 4 часа. Это вернет худший расход по сравнению с 2WD и даже с 4WD за 2 часа. Все при равных условиях.

Так что расход бензина будет от лучшего к худшему в следующий заказ:

Грузовик 2WD
4WD с приводом на 2H
4WD с приводом на 4L
4WD с приводом 4Lo

Да, 4Lo идет последним, так как вы можете легко увидеть, когда показания газа почти утроены используя 4Lo.Когда я езжу на 2H, я получаю действительно приличный расход топлива от моего Amarok 2.0 BiTdi, возвращая 8,5 л / 100 км при городской езде. На открытой дороге он может упасть до 7,5 л / 100. Это одна из основных причин, почему я выбрал Amarok, это была его отличная экономия топлива, и это имело смысл.

Однако, когда я включаю 4Lo при движении по тяжелому бездорожью, я обычно вижу, что показания л / 100 км легко переходят в диапазон 23 л / 100 км. На заметку: при поездках по бездорожью всегда следите за тем, чтобы у вас было достаточно топлива.

Рельеф, по которому вы едете, также влияет на расход топлива. Ползание по тяжелым камням или технические трассы в 4Lo потребляют больше топлива, чем, скажем, езда по песку или пляжу в 4H. Аналогично езде по песку, который потребляет 16 литров на 100 км по сравнению с 7,5 литрами на 100 км по шоссе.

Потеря трансмиссии

Показание мощности от маховика к колесам равно отличается из-за компонентов трансмиссии и их веса. Значительный количество энергии расходуется из-за трения на вращение шестерен, приводных валов и шарниров просто чтобы передать эту мощность ведущим колесам.Это называется потерей трансмиссии.

AWD и 4WD Расход топлива

Современные полноприводные приводы сегодня в основном работают в режиме 2H для увеличения расхода топлива, и только после потери тяги система AWD срабатывает и активирует задний карданный вал, чтобы передать мощность на задние колеса в попытке восстановить тягу. Обычно они приводят в движение только передние колеса. Это стало возможным благодаря либо многодисковой коробке сцепления, либо электродвигателю, который активирует систему полного привода.

Подробнее об этом читайте здесь

Разница в расходе бензина между 2WD и 4WD

Так что давайте ради аргумента сравним две версии одного и того же автомобиля, одна из которых является полноприводной, а другая — 2-х ведущей.Какой будет иметь больший вес и больше компонентов трансмиссии ? Очевидно, 4WD. Как мы узнали, он будет иметь больший вес, больше трения и больше движущихся частей , чтобы иметь возможность передавать мощность на два дополнительных колеса, дифференциал и боковые валы.

Однако именно вращающаяся масса влияет на скорость ускорения транспортного средства, а также на расход топлива. Это связано с тем, что для одновременного вращения всех тяжелых компонентов требуется больше мощности, что приводит к более медленному автомобилю с более высоким расходом топлива.Вращающаяся масса включает в себя все собранные компоненты, которые должны вращаться, а также перемещаться вместе с транспортным средством, такие как колеса, шины, шестерни, боковые валы.

Еще есть вещь, называемая неподрессоренной массой , которая также отрицательно влияет на производительность и расход топлива. Под неподрессоренной массой понимается весь вес ниже подвески, необходимый транспортному средству, например, колеса и шины. Вот почему более крупные и тяжелые колеса отрицательно сказываются на расходе топлива.

Авто 4WD использует больше газа

4-х колесный Авто или 4A, как показано на циферблате, — это очень гениальная концепция.По сути, когда автомобиль переведен в режим 4A, он будет приводить в действие только задние колеса, как когда вы находитесь в 2H. Разница в режиме 4A автомобиль сразу же обнаружит потерю тяги, за доли секунды включите передние колеса, чтобы активировать 4WD в попытке восстановить сцепление с дорогой.

Итак, вы в основном получаете лучшее из обоих миров. С одной стороны, у вас есть преимущество 2-х или 2-х колесного привода, которое возвращает лучший расход топлива, который может предложить автомобиль, с дополнительным преимуществом функции полного привода, когда это необходимо.Кроме того, вам, как водителю, не нужно никоим образом вмешиваться, компьютеризированная система 4WD и все ее датчики колес сделают все за вас, это фантастика!

Так Auto-4WD потребляет больше газа? Ну, это во многом зависит от местности, по которой вы едете. Если вы едете по шоссе или по сухому асфальту, то расход топлива будет таким же, как и при движении в режиме 2H. Однако, если вы едете по гладкой или скользкой дороге, состоящей из смеси поверхностей с низким и высоким сцеплением, ваш расход бензина естественным образом уменьшится, поскольку автомобиль будет чаще задействовать систему 4WD или 4H.

Это ничтожно мало, но все же лучше, чем оставлять свой автомобиль на 4 часа навсегда, особенно при длительном движении по дорогам с высоким сцеплением, таким как шоссе и асфальтированные дороги. Это приведет к привязке трансмиссии, о которой вы можете прочитать о здесь .

Заключение

Итак, в заключение, можно с уверенностью сказать, что полный привод никогда не будет таким же экономичным, как двухколесный привод той же марки и модели, если не считать всех факторов.Большой вес и трение в сочетании с вращающейся массой, вызванной тяжелыми компонентами трансмиссии полноприводного автомобиля, всегда приводят к меньшему расходу топлива по сравнению с полноприводным автомобилем.

Направляющая с полным приводом | Когда использовать 4WD

Раньше полный привод и полный привод были нишевыми функциями. Если у вас нет грузовика или необычного транспортного средства, такого как фургон Eagle или Audi 4000, ваш автомобиль был полноприводным. Теперь, когда кроссоверы и внедорожники вытесняют седаны в качестве стандартного выбора для повседневной транспортировки, для любого автомобиля является обычным делом иметь четверку ведущих колес.Но это не значит, что все системы созданы равными.

Если у вас нет полностью автоматической системы полного привода, вы можете выбрать как минимум две конфигурации привода, чтобы максимально увеличить возможности вашего автомобиля в данной ситуации. Если вы водите внедорожник с уклоном на бездорожье, например Toyota Land Cruiser, тогда у вас будет более сложный выбор — высокий диапазон, низкий диапазон, заблокированный или разблокированный центральный дифференциал. Затем есть полноприводные автомобили с режимом полного привода (например, Chevy Equinox), а также грузовики и внедорожники, которые предлагают все вышеперечисленное.

Начнем с основной темы недоумения: 4WD против AWD.

Что лучше: 4WD или AWD?

AlgreGetty Изображений

Хотите ли вы полный привод или полный привод, зависит от ситуации. По бездорожью? 4WD. Едете на работу в трехдюймовый мокрый снег? В этом случае горячая установка AWD.

На заре создания внедорожников тяга на четыре колеса означала полный привод.Большинство современных систем — это AWD , что означает наличие какого-то межосевого дифференциала, который позволяет передним и задним шинам поворачиваться с разной скоростью. AWD можно использовать на сухом асфальте, где полный привод требует скользкой поверхности, чтобы передняя и задняя части могли соответствовать скорости без заедания.

Большинство современных кроссоверов являются полноприводными и не предлагают возможности отключения системы — они просто работают автоматически по мере необходимости, когда обнаруживают скольжение. Но даже если у вас есть такая система, вам нужно кое-что знать.

Если у вас есть автомобиль с приводом на два или четыре колеса, то в большинстве случаев вы также можете использовать настройку 4WD Auto . Это нормально для сухого асфальта, поэтому единственным преимуществом езды на 2WD будет небольшая экономия топлива или уменьшение износа системы переднего привода. Между тем, 4WD Auto удобен, даже если начинается дождь — ваше дополнительное тяговое усилие будет там, по требованию, автоматически.

4WD High — в основном бесполезная настройка, если у вас есть система, которая предлагает 4WD Auto.Это потому, что он просто соединяет переднюю и заднюю части вместе, что может быть полезно в некоторых узких условиях бездорожья, но ничего не делает для вас на этой заснеженной дороге. Фактически, я бы предпочел, чтобы система посылала мощность вперед или назад по мере необходимости большую часть времени, даже на бездорожье.

У меня был друг, у которого раньше был Jeep Cherokee конца 70-х, который был полноприводным (так, 4WD Auto ), и единственный раз, когда ему нужно было заблокировать систему полного привода, это когда он пытался проехать через пруд, из-за которого джип выглядел как первобытное существо, выползающее из ила.

Что насчет этого низкого диапазона 4WD? Infiniti QX80 предлагает три варианта полного привода. И удобная кнопка отключения трекшн-контроля.

INFINITI

Без настройки «Авто» режим 4WD High — это то, что вы использовали бы в любой ситуации с низким сцеплением, но с относительно высокой скоростью — на грунтовой дороге или заснеженной дороге с твердым покрытием. 4WD Low предназначен исключительно для медленного бездорожья или мест, где увеличение крутящего момента действительно поможет вам (например, глубокий песок).Раньше низкий диапазон был обычным явлением, но в наши дни он отнесен к пикапам и внедорожникам, у которых есть серьезные претензии на бездорожье. У Toyota 4Runner он есть, а у Highlander — нет.

Хорошо, допустим, вы отправляетесь на бездорожье — немного катаетесь по пляжу. Это не инструкция по бездорожью, но мы предполагаем, что вы выпустите немного воздуха из своих шин. Хороший. Итак, что делает этот тумблер на приборной панели? Тот, который показывает четыре шины с маленьким крестиком между задними? Это ваша блокировка заднего дифференциала, и это может быть удобно.

Две важные кнопки в Toyota Tacoma TRD Pro: блокировка заднего дифференциала и выключение трекшн-контроля. Плюс выключатель плафона!

Тойота

Точно так же, как 4WD High соединяет переднюю и заднюю оси вместе, замок заднего дифференциала соединяет задний конец поперек. Это означает, что если одна сторона теряет сцепление с дорогой, противоположная сторона продолжает вращаться, толкая вас вперед. Это отличная функция, если вы едете прямо. Вы действительно не хотите использовать блокировку дифференциала на повороте, потому что весь смысл дифференциала заключается в том, чтобы позволить вашей машине делать плавный поворот, при этом внешняя шина вращается быстрее, чем внутренняя.Соедините их вместе, и ваша машина не захочет поворачивать. И когда это произойдет, он будет дрожать и скользить в знак протеста. Есть также несколько автомобилей с блокировкой переднего дифференциала, но я предполагаю, что если вы купили один из них, вы, вероятно, знаете, как его использовать.

Важное примечание: перед тем, как выехать на бездорожье, установите контроль тяги, что, вероятно, означает его отключение. На кнопке обычно есть несколько волнистых линий. Это ваша кнопка контроля стабильности и поражения.

Ford Expedition не стал предлагать 4WD High.Но у него есть блокировка заднего дифференциала и настраиваемые режимы электроники для разных поверхностей.

Ford

Система стабилизации постарается удержать ваши шины от пробуксовки. Если вы едете по каменистой тропе, это может быть здорово — хватаясь за тормоза на отдельных поворотах, контроль устойчивости иногда может имитировать преимущества блокировки дифференциалов. Мы доказали это с помощью Kia Telluride.

Но если вы находитесь в грязи, песке или снегу, система стабилизации может заставить вас застрять, даже если у вас полный привод.Это потому, что в определенных обстоятельствах вам нужны пробуксовка колес и инерция. На песке ваша система контроля устойчивости обнаружит пробуксовку колес и отключит мощность вращающихся колес. Которые в этом контексте будут ими всеми. Затем вы останавливаетесь.

Реальная история: этому маленькому джипу на самом деле не понадобилась буксировка. Ему просто нужно было отключить систему стабилизации, чтобы он мог бросить немного песка.

Эзра Дайер

Чтобы выключить систему, вы обычно удерживаете кнопку не менее пяти секунд.Сначала отключается противобуксовочная система (иногда просто нажатием кнопки), но вы хотите, чтобы все это отключилось, поэтому удерживайте кнопку, пока не увидите сообщение вроде «Система контроля устойчивости отключена». Некоторые автомобили, такие как Volvos, могут не иметь специальной кнопки, но отключение контроля устойчивости всегда где-то есть, даже если оно скрыто на пяти экранах в глубине меню сенсорного экрана.

Mo ‘Деньги, Mo’ путаница

Вам следует обратиться к руководству по эксплуатации вашего Land Cruiser, чтобы разгадать секреты кнопки со стрелкой для движения по бездорожью.
Эзра Дайер

И еще одно: цена вашего внедорожника часто напрямую зависит от сложности его приводных систем. И мы не можем объяснить их все в каждом конкретном случае, но если вы покупаете машину с явными претензиями на бездорожье, вам следует изучить ее возможности. Mercedes GLE 450 2020 года выпуска с дополнительной гидропневматической подвеской может вылететь, если застрянет. Ford Raptor предлагает то, что называется режимом Baja, который активирует систему защиты турбонагнетателей — ага.А у Land Cruiser есть кнопка помощи при повороте на бездорожье, которая тормозит внутренние колеса, создавая эффект скольжения и уменьшая радиус поворота на рыхлых поверхностях. Но чтобы активировать его, вам нужно быть в режиме 4WD Low и использовать Crawl Control, который похож на систему круиз-контроля для бездорожья. Дело в том, что какой бы ни была ваша установка, первым шагом, вероятно, будет открытие перчаточного ящика и чтение инструкции по эксплуатации.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

: двухколесный привод по сравнению с полным приводом по сравнению с полным приводом — экономическая страховка

Покупка нового автомобиля может быть ошеломляющей. От передовых систем помощи водителю до встроенных технологий громкой связи есть о чем подумать, особенно если вы думаете о том, чтобы выйти из своей зоны комфорта и протестировать класс автомобиля, который отличается от того, к которому вы привыкли. .Изучение различий между полным приводом, полным приводом и полным приводом может немного облегчить ваше решение.

Прежде чем перейти к деталям, давайте кратко рассмотрим каждую систему трансмиссии в действии:

В чем разница? 2WD, 4WD, AWD

Привод на два колеса (2WD)

Передний привод (FWD): на автомобилях с передним приводом двигатель передает мощность только на передние колеса.

Задний привод (RWD): на автомобилях с задним приводом двигатель передает мощность только на задние колеса.

Полный привод (4WD или 4×4)

В автомобилях с полным приводом мощность равномерно распределяется между всеми четырьмя колесами. Некоторые автомобили с полным приводом передают мощность на задние колеса, пока водитель (или бортовая компьютерная система) не включит полный привод для адаптации к дорожным условиям. После включения полного привода мощность передается на все четыре колеса автомобиля.

Полный привод (AWD)

На автомобилях с полным приводом мощность всегда передается на все четыре колеса.Бортовой компьютер автомобиля автоматически адаптируется к дорожным условиям, передавая мощность на колеса, которые в ней больше всего нуждаются.

Полный привод

Большинство легковых автомобилей на дорогах сегодня стандартно оснащены приводом на два колеса (2WD), что означает, что двигатель приводит в движение два колеса автомобиля, а два других могут вращаться. Поскольку двигатель использует энергию только для движения двух колес и не должен выдерживать вес здоровенной системы полного привода или полного привода, автомобили с 2WD в целом легче, а облегчение груза поможет вам сэкономить на топливе.

Автомобили с 2WD настроены либо на передний привод (FWD), либо на задний привод (RWD), что означает, что мощность намеренно направляется на передние колеса или задние колеса, в зависимости от настройки. Сравним обе системы.

Передний привод

Самая распространенная система 2WD для легковых автомобилей на сегодняшний день
Может уменьшить общий вес автомобиля, поскольку нет тяжелой системы полного привода или полного привода, на которой можно было бы перевозить около
Может способствовать снижению затрат на производство автомобилей и большей экономии топлива, поскольку двигателю необходимо приводить в действие только два колеса
Вес трансмиссии и двигателя сбалансирован непосредственно над передними колесами, обеспечивая лучшее сцепление с дорогой, чем передние колеса, когда вы поднимаетесь на холмы или едете по скользкой дороге; это также помогает предотвратить пробуксовку шин на заснеженных и обледенелых улицах

Задний привод

В основном встречается на пикапах, спортивных автомобилях, роскошных автомобилях и старых внедорожниках
Известно, что обеспечивает более быстрое начальное ускорение, поскольку вес переносится на заднюю часть автомобиля, когда вы впервые нажимаете на педаль газа, что увеличивает тягу задних колес в сухих условиях
Автомобили с задним приводом имеют тенденцию к более равномерному распределению веса, улучшая баланс и общие характеристики
Более сбалансированный вес облегчает движение полноприводных грузовиков с пустой платформой или более легким грузом

Полный привод

Системы полного привода (4WD) часто встраиваются в пикапы и другие транспортные средства, предназначенные для езды по бездорожью или в условиях низкой тяги, но они становятся все более популярными в легковых автомобилях, таких как внедорожники и кроссоверы.При использовании 4WD мощность автомобиля распределяется между всеми четырьмя колесами, обеспечивая водителю максимальное сцепление с дорогой и управляемость на неровной местности. Это может помочь, когда вы поднимаетесь на крутые холмы, проезжаете по камням и валунам или пытаетесь выбраться из сугроба.

Сегодняшние системы полного привода настроены для работы на постоянной или постоянной основе (это означает, что все четыре колеса остаются задействованными постоянно), неполный рабочий день или вручную (что означает, что водитель должен вручную переключаться между двумя и четырьмя колесами). полный привод) или автоматический режим (это означает, что автомобиль автоматически переключается между двух- и четырехколесным приводом в зависимости от дорожных условий).Вообще говоря, автомобили с неполным или автоматическим 4WD будут иметь лучшую топливную экономичность, чем автомобили с постоянным 4WD, поскольку постоянное включение всех четырех колес требует большей мощности.

Полный привод

Если вы всегда думали, что 4WD и полный привод (AWD) — это одно и то же, вы не одиноки — хотя эти два термина часто используются как синонимы, между ними есть разница. В то время как 4WD больше ориентирован на вождение по бездорожью и по пересеченной местности, AWD, вероятно, лучше подходит для неряшливых зимних улиц, грязи и более рыхлых поверхностей, таких как песок.

С AWD все четыре шины вашего автомобиля могут обеспечить сцепление, поэтому, если два ваших колеса застряли (например, в снегу или грязи), два других все еще могут работать, чтобы вы не застряли. В большинстве автомобилей с полным приводом система остается включенной постоянно, и ею управляет компьютерная система, которая автоматически переключает мощность на те колеса, которые в ней больше всего нуждаются, обеспечивая дополнительное сцепление без дополнительных усилий с вашей стороны.

Помните: правильные шины имеют решающее значение

Принято считать, что полный или полный привод заменяет зимние шины.Но независимо от того, какую колесную систему вы выберете, помните, что правильные шины могут иметь решающее значение для характеристик вашего автомобиля — и это особенно верно, когда речь идет о зимнем вождении. Установка четырех подходящих зимних шин обеспечивает более плавное и безопасное вождение и дает вам больше контроля на скользких улицах.

Теперь вы, вероятно, задаетесь вопросом, какая система лучше всего подходит для вас — и, к сожалению, нет универсального ответа; это действительно зависит от вашей ситуации, вашего местоположения и повседневных привычек вождения.Размышляя о новом автомобиле, изучите и протестируйте каждый вариант, который вы обдумываете, прежде чем принимать окончательное решение.

Чтобы узнать, как вы можете претендовать на скидки на автострахование или сравнить варианты покрытия для вашей новой поездки, обратитесь к своему лицензированному брокеру сегодня.

Помогла ли эта статья вам понять разницу между полным приводом, полным приводом и полным приводом? Поделитесь им на Facebook или Twitter.

Полный привод (4WD) Преимущества и недостатки

Больше всегда лучше? При покупке нового или подержанного автомобиля вы, несомненно, встретите различные варианты трансмиссии, такие как привод на два колеса (2WD) и полный привод (4WD).

Но всегда ли 4WD лучше? Стоит ли дополнительных затрат? Узнайте, подходит ли вам 4WD, рассмотрев преимущества и недостатки.

Во-первых, что такое трансмиссия?

Трансмиссия — это все, что заставляет автомобиль двигаться, включая двигатель и трансмиссию, а трансмиссия — это все, что заставляет колеса двигаться минус двигатель .

Существует три распространенных типа трансмиссии : привод на задние колеса, трансмиссия на передние колеса и трансмиссии на четыре / все колеса .

Полноприводные трансмиссии (также известные как четыре на четыре или 4 × 4)

Хотя 4WD и AWD разные, они оба передают мощность на ваши передние и задние колеса, что может быть полезно в грязи, снегу, каменистой местности и других сложных условиях вождения.

Вы обычно видите системы полного привода на более крупных транспортных средствах, которые разработаны с учетом возможностей бездорожья, таких как грузовики, внедорожники и внедорожники.

4WD в сравнении с трансмиссиями AWD

Основное различие между 4WD и AWD заключается в том, что в полноприводных автомобилях используются два дифференциала и раздаточная коробка, а в полноприводных автомобилях — передний, задний и межосевой дифференциал.

Полный привод (4WD)

Когда включен полный привод, двигатель передает мощность на трансмиссию, которая затем разделяется на переднюю и колесную оси. Крутящий момент передается на колеса, но колеса должны иметь тяговое усилие на дороге, чтобы транспортное средство могло двигаться куда угодно. В противном случае шины будут просто вращаться, как вы, вероятно, испытали, застряв в грязи или песке.

Допустим, вы застряли в грязи задними колесами.Если у вас двухколесный привод (2WD), то ваши колеса, вероятно, будут крутиться и крутиться. В этом случае было бы чрезвычайно полезно иметь полный привод, чтобы ваши передние колеса могли иметь некоторое сцепление с дорогой. Если мощность была передана на передние колеса, где находится тяга, вы сможете успешно вывести свой автомобиль из сложной ситуации.

По сути, это то, что делает полный привод. Это дает вам тягу, где и когда вам это нужно. Хотя 4WD немного сложнее, по сути, это способ увеличить тягу и мощность на дороге.

В большинстве случаев вам нужен только 2WD. 2WD используется для обычного движения по дороге. Когда вам нужна дополнительная мощность и сцепление (глубокая грязь, мягкий песок, колеи, крутые подъемы и спуски, каменистые поверхности и т. Д.), Вы можете включить 4WD, нажав кнопку. Однако процесс включения 4WD зависит от вашего автомобиля.

Какой у меня 4WD?

Важно точно знать, как работает ваша система 4WD. Для старых автомобилей вы, возможно, сначала полностью остановились и поставили автомобиль на нейтраль или припарковались, прежде чем включить 4WD.

Однако более новые автомобили обычно могут активировать 4WD простым нажатием кнопки. Некоторые современные системы полного привода включаются автоматически при обнаружении пробуксовки одного или нескольких колес.

Каждая система — неполный рабочий день, полный рабочий день, с ручной сменой, «на лету» и полностью автоматическая — все имеет разные требования к включению и отключению. Очень важно ознакомиться с руководством по эксплуатации, проконсультироваться в представительстве или найти свой автомобиль в Интернете по его VIN-номеру.

Когда использовать 4WD?

Используйте 4WD в следующих ситуациях:

Когда вам нужен дополнительный крутящий момент / мощность, например, при перемещении тяжелых грузов на малых скоростях.
При спуске на малой скорости при буксировке тяжелого груза.
Когда вы преодолеваете крутые подъемы и спуски, например, в каменистой местности.
Когда вы застряли в снегу, грязи или песке; однако немедленно остановитесь, если у вас крутятся колеса, и следуйте советам из этой статьи.

Преимущества полного привода

Основные преимущества 4WD — тяга и мощность. Вы когда-нибудь видели рекламу, в которой джип преодолевает валуны и скалы? Это 4WD в действии.

Если вы поднимаетесь на крутой холм или едете по бездорожью, вам понадобится повышенная мощность, чтобы преодолевать препятствия и взбираться на крутые холмы. В то время как 2WD поможет вам преодолеть даже самые крутые холмы Сан-Франциско, если вы едете по бездорожью, вам, вероятно, понадобится дополнительная мощность, которая предоставляется с 4WD.

4WD улучшает сцепление с дорогой в опасных условиях вождения, таких как снег, лед, камни и другие сценарии, которые могут затруднить управление. За счет включения обоих комплектов колес улучшается тяга и управляемость.
Дополнительный вес способствует лучшему сцеплению с дорогой.
4WD отлично подходит для любителей бездорожья.

Если вы часто водите машину в условиях с низким сцеплением или любите бездорожье, полный привод принесет большую пользу.

Недостатки полного привода

В большинстве случаев 4WD не требуется. Он потребляет больше топлива, а также может привести к самоуверенности, что приведет к большему количеству ситуаций, в которых вы можете застрять. Экономьте деньги и топливо, используя 4WD только тогда, когда он вам нужен.

Главный недостаток 4WD — дополнительные расходы на покупку, обслуживание и топливо. Дополнительное оборудование (дифференциалы, раздаточная коробка и т. Д.) Увеличивает сложность и вес автомобиля, увеличивая начальную рыночную стоимость, износ шин и стоимость ремонта и технического обслуживания.
Дополнительная мощность и вес систем 4WD и AWD требуют большего количества топлива, что делает их менее эффективными, чем их аналоги с 2WD.
Дополнительный вес улучшает тягу и управляемость, но также увеличивает тормозной путь, необходимый для полной остановки.Легкие автомобили могут избежать столкновения легче, чем тяжелые.
4WD и AWD могут вызвать излишнюю самоуверенность водителей, по иронии судьбы приводя к большему количеству ситуаций, в которых вы можете застрять.
Хотя 4WD улучшает сцепление с дорогой, снижайте скорость и проявляйте особую осторожность на обледенелых, заснеженных и скользких дорогах. Самоуверенность может привести к опасным авариям.

Советы и хитрости 4WD

Полноприводные автомобили работают лучше всего, если они регулярно используются и обслуживаются в соответствии с рекомендациями производителя.Если вы не используете систему 4WD в течение длительного времени, уплотнения могут высохнуть. Лучше всего поддерживать смазку системы, активируя ее не реже одного раза в несколько месяцев.
Используйте 4WD только тогда, когда он вам нужен, чтобы сэкономить как можно больше бензина и денег. Вождение полноприводного автомобиля в мягких и сухих условиях может привести к повреждению передних мостов, дифференциалов и других деталей. Всегда используйте 2WD на сухом асфальте.
Если вы застряли, переключитесь на 4WD и медленно нажмите педаль газа, чтобы выйти.Если колеса начинают вращаться, остановитесь, прежде чем выкопать себе более глубокую яму. Узнайте, как выйти из любой ситуации.

Мы продаем большой ассортимент переднеприводных, заднеприводных, полноприводных и полноприводных автомобилей. Делайте покупки в нашем полном онлайн-инвентаре.

Если у вас есть какие-либо вопросы о 4WD, AWD или любой другой настройке трансмиссии, не стесняйтесь говорить с одним из наших онлайн-специалистов или позвоните нам:

Чаттануга, Теннесси — (423) 551-3600

Кливленд, Теннесси — (423) 472-2000

Дейтон, Теннесси — (423) 775-4600

Далтон, Джорджия — (706) 217-2277

Подпишитесь на нас, чтобы получить больше полезной информации о покупке, продаже и обслуживании автомобилей: Facebook, Twitter, YouTube и Google+.

самых экономичных полноприводных внедорожников — »AutoNXT

Экономичные внедорожники
Внедорожники и кроссоверы остаются самым популярным автомобильным сегментом в Америке — их универсальность делает их привлекательной альтернативой седанам, минивэнам и фургонам. Тем не менее, тем, кому нужен внедорожник или кроссовер, не стоит отказываться от хорошей экономии топлива. Текущая линейка внедорожников с гибридами, электрооборудованием, дизелями и даже высокоэффективными газовыми двигателями предлагает множество вариантов с экономичным расходом топлива.Поскольку большинство покупателей внедорожников ищут полноприводные автомобили, следующие автомобили являются наиболее экономичными полноприводными внедорожниками из имеющихся. Обратите внимание, что транспортные средства расположены в возрастающем порядке по комбинированным рейтингам экономии топлива EPA для города / шоссе на милю на галлон. Список гибридов подключаемых модулей объединяет MPGe (эквивалент миль на галлон) и комбинированный миль на галлон. Единственный полностью электрический внедорожник превосходит всех конкурентов и перечисляет только MPGe.

25. 2017 Acura MDX Sport Hybrid
Город на 26 миль на галлон / 27 миль на галлон по шоссе / 27 миль на галлон в смешанном цикле
Базовая рекомендованная производителем розничная цена: 51 960 долларов
Было время, когда у гибрида была только улучшенная экономия топлива, но такой автомобиль, как MDX Sport Hybrid — это пример производительности, которую может обеспечить гибридная система.Этот 3-рядный роскошный внедорожник был обновлен для 2017 модельного года с обновленным стилем и множеством высокотехнологичных функций, но наиболее впечатляющим является гибридная трансмиссия. В MDX Sport Hybrid используется 3,0-литровый двигатель V6 в сочетании с одним электродвигателем на передней оси и двумя дополнительными электродвигателями сзади. Общая мощность составляет 321 л.с., а управляемость дополнительно улучшена за счет способности системы направлять мощность на отдельные задние колеса.

24. 2018 Subaru Outback
25 миль на галлон по городу / 32 миль на галлон по шоссе / 28 миль на галлон вместе
Базовая рекомендованная цена: 25 895 долларов США
Один из оригинальных кроссоверов, Subaru Outback сочетает в себе полезность внедорожника с комфортом и удобством универсала.В последний раз модернизированный в 2015 году Outback остался верен своей первоначальной формуле, но последняя модель является самой большой из когда-либо предлагаемых. Благодаря большему пространству, а также большим возможностям, чем когда-либо, все Outbacks в стандартной комплектации поставляются с системой симметричного полного привода Subaru, системой активного вектора крутящего момента, системой управления спуском на спуске, системой помощи при пуске с наклона и впечатляющими 8,7 дюймами дорожного просвета. Также доступен инновационный набор расширенных функций безопасности Subaru EyeSight. Outback по-прежнему приводится в движение оппозитным оппозитным двигателем, в данном случае 175-сильным 2.5-литровый в паре с бесступенчатой коробкой передач.

23. 2017 Nissan JUKE
26 миль на галлон по городу / 30 миль на галлон по шоссе / 28 миль на галлон вместе
Базовая рекомендованная цена: $ 22 100
В популярном сегменте небольших кроссоверов, где многие модели начинают выглядеть одинаково, JUKE по-прежнему выделяется на фоне толпа. Этот небольшой кроссовер привлекает внимание скульптурными фарами, уникальным силуэтом и общими мускулистыми линиями. Несмотря на небольшой размер снаружи, внутри удивительно много места для пассажиров и груза на задних сиденьях.JUKE подкрепляет свой уникальный спортивный вид экономичным 1,6-литровым 4-цилиндровым двигателем с прямым впрыском и турбонаддувом мощностью 188 лошадиных сил, расположенным под капотом.

22. 2018 Land Rover Range Rover Velar
26 миль на галлон по городу / 30 миль на галлон по шоссе / 28 миль на галлон вместе
Базовая рекомендованная цена: 49 900 долларов
Четвертая модель в линейке Range Rover, Velar отличается совершенно новым дизайном с использованием Jaguar. Легкая алюминиевая архитектура Land Rover. В Velar используются заподлицо дверные ручки, а также заподлицо стекла и задние светодиодные фонари для чистого и элегантного вида, в то время как сверхтонкие светодиодные фары Matrix-Laser оснащены анимированными указателями поворота.Смелая решетка радиатора доминирует над передней частью, а доступные акценты медного цвета украшают вентиляционные отверстия капота, нижние панели передней панели и боковые вентиляционные отверстия. Новый Velar будет доступен с тремя силовыми агрегатами, наиболее экономичным из которых является 2,0-литровый турбодизель TD4, который выдает 180 лошадиных сил и впечатляющий крутящий момент 317 фунт-фут при 1500 об / мин.

21. 2018 Buick Encore AWD
26 миль на галлон по городу / 31 миль на галлон по шоссе / 28 миль на галлон вместе
Базовая рекомендованная цена: 26 840 долларов
Модифицированный для 2017 года, Encore является самым продаваемым автомобилем Buick с обновленным внешним видом, включающим новые переднюю и заднюю части. облицовки, новый капот, передние крылья, фары, крылатая решетка радиатора с трехцветной эмблемой Buick и новые задние фонари со светодиодной подсветкой.Небольшой кроссовер доступен в нескольких комплектациях, но Encore Sport Touring — самый экономичный, оснащенный 1,4-литровым двигателем с турбонаддувом мощностью 153 лошадиных силы и технологией прямого впрыска и старт / стоп в сочетании с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.

20. 2018 Subaru Forester
26 миль на галлон по городу / 32 миль на галлон по шоссе / 28 миль на галлон в сочетании
Базовая рекомендованная цена: $ 22 795
Subaru обновила кроссовер Forester на 2017 год с пересмотренным внешним стилем, новой технологией помощи водителю, добавив внутреннего комфорта и улучшив экономия топлива.Внешние изменения включают переработанные фары, новый передний бампер для безнаддувных деталей, новую шестиугольную решетку радиатора и задние комбинированные светодиодные фонари. Предлагаемый либо с 2,5-литровым 4-цилиндровым двигателем, либо с 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, усовершенствования трансмиссии увеличивают экономию топлива для 2,5-литрового двигателя до 26/32/28 миль на галлон для Forester 2.5i с вариатором и стандартным полным приводом. водить машину.

19. 2018 Jaguar F-PACE 20d AWD
26 миль на галлон по городу / 33 миль на галлон по шоссе / 29 миль на галлон вместе
Базовая рекомендованная цена: 46 275 долларов
Jaguar прыгнул на повальное увлечение внедорожниками с совершенно новым среднеразмерным кроссовером F-Pace 2017 года. присоединяясь к другим люксовым брендам, которые уже занимаются внедорожниками, продажи продолжают расти.У F-PACE есть три варианта двигателя, но чемпионом по экономии топлива является 2,0-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом, который выдает 180 лошадиных сил, 318 фунт-фут крутящего момента и обеспечивает в сумме 29 миль на галлон. Полноприводная система с заданным крутящим моментом входит в стандартную комплектацию с интеллектуальной системой динамики привода, которая поддерживает смещение заднего привода, но при необходимости передает крутящий момент на передние колеса.

18. 2018 Honda HR-V 4WD
27 миль на галлон по городу / 31 миль на галлон по шоссе / 29 миль на галлон вместе
Базовая рекомендованная цена: 21 670 долларов
Honda представила HR-V в прошлом году, и это самый маленький кроссовер из линейки Honda.Обладая удивительно просторным салоном, HR-V может перевозить грузы бесчисленных форм и размеров с помощью настраиваемого «волшебного сиденья» второго ряда. Мощность исходит от 138-сильного двигателя в сочетании с бесступенчатой трансмиссией, предлагая разумные характеристики в этом очень конкурентном сегменте рынка, а также впечатляющую экономию топлива.

17. Mazda CX-3 AWD, 2017 г. самый маленький кроссовер наряду с компактным CX-5 и среднеразмерным CX-9.Mazda CX-3 может похвастаться динамичным дизайном, фирменными спортивными ходовыми качествами Mazda и доступной сложной системой i-ACTIV AWD. CX-3 AWD, оснащенный 2,0-литровым двигателем SKYACTIV-G в сочетании с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач SKYACTIV-DRIVE, обеспечивает впечатляющую топливную экономичность — 29 миль на галлон в совокупности.

16. 2018 Subaru Crosstrek
27 миль на галлон по городу / 33 миль на галлон по шоссе / 29 миль на галлон вместе
Базовая рекомендованная цена: 21 795 долларов
Subaru сделала блестящий шаг несколько лет назад, когда взяла компактную Impreza и с небольшими изменениями превратила ее в очень популярный XV Crosstrek, теперь известный как Crosstrek.Фактически, Crosstrek сейчас продается лучше, чем Impreza. Subaru представила Crosstrek второго поколения для 2018 модельного года, и, несмотря на новое шасси и свежий стиль, Subaru сохранила ту же популярную формулу с просторным салоном и постоянным полным приводом. Мощность исходит от 2,0-литрового двигателя Boxer мощностью 152 лошадиных силы, доступного с 6-ступенчатой механической коробкой передач или бесступенчатой трансмиссией Lineartronic.

15. 2017 Honda CR-V
27 миль на галлон по городу / 33 миль на галлон по шоссе / 29 миль на галлон в сумме
Базовая рекомендованная производителем розничная цена: 25 345 долларов США
Honda CR-V была одним из самых продаваемых внедорожников в Америке за последние 20 лет. лет, и Honda надеется продолжить эту тенденцию с совершенно новым CR-V 2017 года.Помимо нового внешнего вида и более просторного салона, CR-V оснащен первым в мире двигателем с турбонаддувом. CR-V EX и более высокие уровни отделки салона оснащены новым 1,5-литровым 4-цилиндровым двигателем с непосредственным впрыском и турбонаддувом, который выдает впечатляющую мощность 190 лошадиных сил и 179 фунт-фут крутящего момента, обеспечивая при этом лучшую экономию топлива для недизельных и негибридный внедорожник.

14. 2017 Toyota Highlander Hybrid
30 миль на галлон по городу / 28 миль на галлон по шоссе / 29 миль на галлон в сочетании
Базовая рекомендованная цена: 36 270 долларов США
Toyota дебютировала на полностью новом Highlander для 2017 модельного года с обновленным стилем, новыми функциями и модернизированными силовыми агрегатами. .Одна новая трансмиссия — это более мощная и эффективная гибридная система. В основе Highlander Hybrid лежит новый 3,5-литровый двигатель V6 с непосредственным впрыском топлива в сочетании с электродвигателем на каждой оси, обеспечивающий в совокупности 306 лошадиных сил на всех четырех колесах. Хотя большинство купят гибрид из-за его топливной экономичности, Highlander также обладает множеством возможностей, включая максимальную буксировочную способность 3500 фунтов.

13. 2017 Lexus RX 450h AWD
31 миль на галлон по городу / 28 миль на галлон по шоссе / 30 миль на галлон вместе
Базовая рекомендованная цена: 53035 долларов
Один из первых роскошных кроссоверов на рынке, RX — самая продаваемая модель Lexus. .В 2016 году RX получил полностью обновленный вид с совершенно новым стилем; Наиболее заметным является крупная решетка радиатора в форме шпинделя, которая доминирует над передней частью. RX оснащен сложной гибридной системой, которая сочетает в себе 3,5-литровый бензиновый двигатель V6 с двумя электродвигателями — один на передней оси, другой на задней — для создания электрической системы полного привода, которая вырабатывает в общей сложности 308 лошадиных сил. обеспечивая отличные характеристики в дополнение к большой экономии топлива.

12. 2018 Lexus NX 300h AWD
33 мили на галлон по городу / 30 миль на галлон по шоссе / 31 миль на галлон вместе
Базовая рекомендованная цена: 38335 долларов
Lexus присоединился к растущему сегменту компактных роскошных внедорожников с совершенно новым NX 2015 модельного года.Здесь выделяется экономичная гибридная версия, доступная с двигателем с турбонаддувом или гибридной трансмиссией. Полноприводной гибрид NX оснащен газо-электрической трансмиссией, которая сочетает в себе 2,5-литровый бензиновый двигатель с электродвигателем, приводящим в движение передние колеса, а также электродвигатель, приводящий в действие задние колеса для дополнительной тяги. NX разработан, чтобы предложить спортивную управляемость в дополнение к впечатляющей экономии топлива.

11. 2018 GMC Terrain Diesel
28 миль на галлон по городу / 38 миль на галлон по шоссе / 32 миль на галлон вместе
Базовая рекомендованная цена: 34710 долларов США
General Motors представила GMC Terrain 2018 года с новым дизайном с выразительной решеткой радиатора. фары и С-образная графика задних фонарей.Как и его брат Chevrolet Equinox, Terrain предлагается с несколькими силовыми агрегатами с турбонаддувом, наиболее примечательным из которых является полностью новый дизельный двигатель. Доступный в комплектациях SLE и SLT, 1,6-литровый турбодизельный двигатель обеспечивает как эффективность, так и производительность, создавая крутящий момент 240 фунт-фут при очень низких 2000 об / мин.

10. 2018 Chevrolet Equinox Diesel
28 миль на галлон по городу / 38 миль на галлон по шоссе / 32 миль на галлон вместе
Базовая рекомендованная цена: 30 685 долларов США
Ранее в 2017 году Chevrolet представила совершенно новый Equinox 2018 модельного года с обновленным стилем, последний в высокотехнологичной технике безопасности и дополнительной топливосберегающей дизельной трансмиссии.Equinox имеет один из немногих вариантов дизельного двигателя среди небольших кроссоверов: 1,6-литровый агрегат с турбонаддувом, который выдает 137 лошадиных сил и 240 фунт-фут крутящего момента, в сочетании с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Дизель — один из трех двигателей с турбонаддувом, доступных на новом Equinox.

9. 2018 Toyota RAV4 Hybrid
34 мили на галлон по городу / 30 миль на галлон по шоссе / 32 мили на галлон вместе
Базовая рекомендованная цена: 29 030 долларов
RAV4 — один из самых продаваемых внедорожников в Америке, и Toyota полностью переработала небольшой кроссовер для 2016 модельного года.В рамках этого ремейка Toyota добавила гибрид RAV4, чтобы присоединиться к растущему числу гибридов в портфеле Toyota. Все гибриды RAV4 являются полноприводными — бензиновый двигатель в сочетании с электродвигателем приводит в движение передние колеса, а дополнительный электродвигатель обеспечивает питание задних колес. Один из первых кроссоверов, RAV4 дебютировал 20 лет назад; RAV4 Hybrid — восьмая гибридная модель от Toyota, а также самый мощный и экономичный RAV4 из когда-либо существовавших.

8. 2017 Nissan Rogue Hybrid AWD
31 миль на галлон по городу / 34 миль на галлон по шоссе / 33 миль на галлон вместе
Базовая рекомендованная цена: 27 990 долларов
Nissan Rogue полностью переработан для 2017 года, и впервые Nissan предлагает гибридную версию его популярный кроссовер.Rogue Hybrid 2017.5 оснащен 2,0-литровым бензиновым двигателем в сочетании с электродвигателем и бесступенчатой трансмиссией Nissan Xtronic. 2,0-литровый бензиновый двигатель выдает 141 л.с. и 144 фунт-фут крутящего момента; электродвигатель рассчитан на 40 лошадиных сил; комбинация создает чистую мощность системы, оцениваемую в 176 лошадиных сил. Rogue Hybrid включает систему запуска / остановки на холостом ходу и интеллектуальную систему рекуперативного торможения.

7. 2017 Mercedes-Benz GLE550e
43 MPGe в сочетании /21 миль на галлон в сочетании
Базовая рекомендованная цена: 66 700 долларов США
В прошлом году Mercedes-Benz присоединился к растущему списку подключаемых внедорожников с новым подключаемым модулем GLE550e 4Matic Plug-in Hybrid.Этот роскошный внедорожник среднего размера оснащен 3,0-литровым бензиновым двигателем V6 с непосредственным впрыском в сочетании с электродвигателем, общая мощность которых составляет 436 лошадиных сил и 479 фунт-фут крутящего момента, передаваемого через 7-ступенчатую автоматическую коробку передач. Электроэнергия накапливается в литий-ионной батарее, обеспечивающей дальность действия только на электричестве до 12 миль и максимальную скорость 80 миль в час в электрическом режиме.

6. 2017 Porsche Cayenne S E-Hybrid
46 миль на галлон в сочетании /22 миль на галлон в сочетании
Базовая рекомендованная цена: 79 900 долларов
Кто бы мог подумать, что Porsche станет одним из самых экономичных внедорожников в Америке? Высокопроизводительный Porsche Cayenne S E-Hybrid оснащен двигателем 3.0-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом мощностью 333 лошадиных силы в сочетании с 95-сильным электродвигателем обеспечивает общую выходную мощность системы в 416 лошадиных сил с максимальным крутящим моментом 435 фунт-фут, доступным между 1250 и 4000 об / мин. Мощность передается за счет 8-ступенчатой коробки передач Tiptronic S и активного полного привода Porsche Traction Management. Cayenne S E-Hybrid разгоняется с нуля до 100 км / ч за 5,4 секунды, а максимальная скорость на треке составляет 151 миль / час. При полной зарядке Cayenne S E-Hybrid может работать только на электричестве до 14 миль с максимальной скоростью 78 миль в час.

5. 2017 BMW X5 xDrive40e
56 MPGe в сочетании /24 миль на галлон в сочетании
Базовая рекомендованная цена: 64 650 долларов США
Подключаемая гибридная версия среднеразмерного внедорожника BMW премиум-класса поступила на рынок США осенью 2015 года в качестве первой модели. -в гибриде от немецкой марки. В основе X5 xDrive40e лежит 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель TwinPower Turbo от BMW в сочетании с электродвигателем, встроенным в 8-ступенчатую автоматическую коробку передач, что обеспечивает общую мощность системы в 308 лошадиных сил и 332 фунт-фут крутящего момента.Интеллектуальный полный привод входит в стандартную комплектацию. При полной зарядке литий-ионный аккумулятор обеспечивает запас хода только на электричестве в 14 миль и может разогнать подключаемый модуль X5 от нуля до 100 км / ч за 6,5 секунды.

4. 2018 Volvo XC60 T8 PHEV
59 MPGe в сумме /26 миль на галлон в сочетании
Базовая рекомендованная цена: 52 900 долларов США
Volvo представляет совершенно новый XC60 для модели 2018 года, и в дополнение к новому стилю и функциям, премиум Кроссовер теперь доступен с теми же силовыми установками, что и его старший брат XC90.Самый экономичный из них — подключаемый гибрид T8. В T8 используется 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом и наддувом, как у T6, который передает мощность на передние колеса, в то время как электродвигатель приводит в движение задние колеса. Два источника в совокупности обеспечивают до 400 лошадиных сил и 472 фунт-фут крутящего момента. Мгновенный крутящий момент электродвигателя помогает XC60 T8 разогнаться до 60 миль в час менее чем за 5 секунд. T8 также можно подключить к сети, и с полностью заряженными батареями он может проехать до 18 миль только на электроэнергии.Силовая установка T8 добавляет около 8000 долларов к цене T6; однако гибрид имеет право на получение федеральной налоговой льготы в размере около 5000 долларов США, а также налоговой льготы штата в зависимости от того, где зарегистрирован автомобиль.

3. 2018 Volvo XC90 T8 PHEV
62 MPGe в сочетании /27 миль на галлон в сочетании
Базовая рекомендованная цена: 64 950 долларов
Подключаемая гибридная версия семиместного внедорожника Volvo премиум-класса, XC90 AWD PHEV оснащена двигателем Volvo T8 Twin Система двигателя, которая в сумме обеспечивает мощность в 400 лошадиных сил от 2.0-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом и наддувом спереди и электродвигатель сзади. Этот большой внедорожник заявляет о впечатляющих характеристиках — XC90 AWD PHEV разгоняется с нуля до 100 км / ч за 5,3 секунды и имеет запас хода до 14 миль. Высокопроизводительная трансмиссия T8 доступна во всех комплектациях XC90.

2. 2018 MINI Cooper S E Countryman
65 миль на галлон в сумме /27 миль на галлон в сочетании
Базовая рекомендованная цена: 36 800 долларов
MINI представила свой первый подключаемый гибрид в форме Cooper S E Countryman.Countryman — один из самых больших MINI на рынке, четырехдверный, предлагающий разумное грузовое пространство, полный привод ALL4 и теперь экономичный, но мощный гибридный силовой агрегат. Под капотом находится 1,5-литровый 3-цилиндровый двигатель с турбонаддувом в сочетании с электродвигателем, развивающий в совокупности 221 л.с. и 284 фунт-фут крутящего момента. При полной зарядке гибридный Countryman может пробегать 24 мили и развивать скорость до 77 миль в час, используя только электродвигатель.

Газ полный привод 4х4: ГАЗель на полном приводе (4х4) купить новую в Нижнем Новгороде

Автомобили ГАЗ с полным приводом 4х4

Бензовоз на базе ГАЗ 33086 (ЗЕМЛЯК 4Х4 полный привод) с цистерной на 1/2 секции

Переоборудование ГАЗ-53 в полный привод 4х4: фото и описание

Автосалон ГАЗ в Екатеринбурге, авто ГАЗ в наличии.| Восточный ветер

Полноприводная Газель Некст и Соболь 4х4: технические характеристики

История создания

Что за зверь «полный привод»

Модификации Газели

Соболь 4х4

Следующее поколение

Соболь или Газель

AWD против. 4WD: какие они и что лучше?

различных типов четырехколесного привода: особенности и функции

Использует ли полный привод больше газа? (2WD против 4WD) — 4WheelDriveGuide

Использует ли полный привод больше газа

Компоненты трансмиссии 4WD

Дополнительный груз

Потеря трансмиссии

AWD и 4WD Расход топлива

Разница в расходе бензина между 2WD и 4WD

Авто 4WD использует больше газа

Заключение

Направляющая с полным приводом | Когда использовать 4WD

: двухколесный привод по сравнению с полным приводом по сравнению с полным приводом — экономическая страховка

В чем разница? 2WD, 4WD, AWD

Привод на два колеса (2WD)

Полный привод (4WD или 4×4)

Полный привод (AWD)

Полный привод

Передний привод

Задний привод

Полный привод

Полный привод

Помните: правильные шины имеют решающее значение

Полный привод (4WD) Преимущества и недостатки

Преимущества полного привода

Недостатки полного привода

самых экономичных полноприводных внедорожников — »AutoNXT

Добавить комментарий Отменить ответ

Рубрики