Газ новинки 2019: Группа ГАЗ разработала новое поколение легкого грузовика «Газель»

>

Новинки коммерческого транспорта ГАЗ 2019

ГАЗель NN

Коммерческий автомобиль, в котором больше 30 смарт-систем для эффективной помощи водителю. Универсальное транспортное решение повышенной комфортности и сниженной стоимости эксплуатации. Автомобиль гарантирует низкую физическую утомляемость водителя и коммерческую выгоду от владения. Экстерьер автомобиля приобрел строгие линии, что сделало машину более заметной и привлекательной в потоке транспорта.

Помощь водителю

Модель коммерческого авто оборудована интеллектуальными системами, которые облегчают управление и делают процесс вождения более безопасным и комфортным для водителя. Современные камеры, радары, УЗ-датчики ежеминутно мониторят ситуацию на дороге и вокруг машины. Все данные аккумулируются в «мозговом центре» автомобиля — в электро-блоке управления.

Обзор в режиме 360 градусов и контроль за слепыми зонами обеспечивают 5 инновационных камер, 8 звуковых датчиков и 3 радара. Данное оборудование считывает информацию о дорожных знаках, светофорах, условиях погоды и освещенности дорог.

Эта информация является базой для работы smart-системы ADAS, которая обеспечивает:

  • cruise control;
  • «умную» адаптацию скорости под условия дороги;
  • быстрое торможение в авто режиме;
  • помощь при парковке;
  • мониторит давление в автомобильных шинах.

Платформа модели NN универсальна, за счет чего смарт-системы управления можно вводить постепенно. При этом сложность выполняемых задач можно увеличивать.

Комфортабельность

Автомобиль получил совершенно новый дизайн салона — увеличенное свободное пространство, хорошую обзорность, эргономичное кресло водителя с регулировкой, усовершенствованную систему climate control, мультимедиа с экраном 9 дюймов, новый дизайн руля с комплексом переключателей и удобным доступом к функционалу ADAS (смарт-системы).

Обновленная панель включает 8 разъемов, зарядку, специальные ниши для мобильных телефонов, стаканов, бутылочек и прочей мелочевки. Современный дисплей с 4,3-дюймовой диагональю показывает данные АДАС и системы навигации, а также всю необходимую информацию для водителя.

Дополнительный комфорт водителю обеспечивают доступ в салон и запуск работы двигателя без ключей. Электроусилитель руля увеличивает плавность управления, а комплекс технических новшеств и модернизаций позволил уменьшить шумность и вибрации в салоне.

Экономическая выгода

Главное достоинство новинки — оптимальная стоимость владения. Благодаря встроенным смарт-системам возможно снижение аварийности. Чтобы увеличить эксплуатационный ресурс автомобиля, повысить надежность узлов и снизить расход топлива, производитель внедрил более пятидесяти изменений в конструкцию и технологии. В результате срок окупаемости модели «ГАЗель NN» значительно снизился, а экономическая эффективность использования транспорта выросла.

Как уточнили в «Группе ГАЗ» модельный ряд российских авто ГАЗ в будущем возьмет на основу платформу новинки. Она универсальна, что гарантирует широкий выбор вариантов сочетаний двигателей, разновидностей шасси и ключевых функциональных узлов. Она будет работать на дизельных движках, на бензине и газе, а также на электрических агрегатах.

Инновационная система управления позволяет быстро и легко добавлять новые функции и возможности смарт-системы АДАС, внедрять дополнительные настройки. На базе «ГАЗели-НН» будет создаваться ряд автомобилей для бизнеса и перевозок — с несколькими форматами кузова, разнообразными базами колес и дополнительными опциями.

Грузовик-внедорожник «Садко NEXT»

Новинка сочетает в себе повышенную проходимость, отличную управляемость в условиях бездорожья, высокую комфортность и легкость управления. Отличительные особенности:

  • «Садко NEXT» оснащен 3-местной кабиной, где располагается эргономичное водительское кресло с анатомической формой и комфортной поддержкой спины.
  • Грузоподъемность модели повысилась до трех тонн.
  • Грузовик может буксировать прицеп весом до 2 560 кг.
  • Моторная мощность стала 149 лошадиных сил.

Интегрированное управление с руля в тандеме с передней улучшенной подвеской обеспечивает отличную управляемость, стабильность и плавность хода авто на трассе.

Система автомобильного торможения пневматическая, за счет чего грузовик максимально отзывчив на малейшее нажатие на тормозную педаль. Даже при условии незначительной потери герметизации система способна сохранять работоспособность за счет быстрой подачи воздуха напрямую от компрессора. Производитель предусмотрел забор воздуха для разных опций, подкачки шин и подключения системы тормозов прицепа.

Особенности модели:

  • Внедорожный грузовик комплектуется усовершенствованной коробкой с пневматическим электроприводом.
  • Давление в колесных шинах регулируется и управляется с приборной панели.
  • Коробка передач управляется комфортным джойстиком.
  • Рама выполнена из высокопрочной стали, за счет чего повысилась надежность автомобиля.
  • Грузоподъемность удалось повысить благодаря колесам с улучшенными дисками, надежным укрепленным шинам и мостам с инновационными поворотными механизмами.
  • Базовая комплектация включает сиденье водителя с удобной регулировкой по весу, электроподъемом стекол, электроподогревом зеркал.

ГАЗель для городских перевозок

Достойное продолжение линейного ряда «Некст», которое отвечает нормативам «Доступной среды». Увеличенная дверь, заниженный пол, широкая просторная площадка в центре салона повышает удобство передвижения людей с ограниченной мобильностью — инвалидов, стариков, родителей с детскими велосипедами и колясками.

Пневмоподвеска с возможностью регулировки позволяет снижать высоту пола на автобусных остановках. Она также улучшила отзывчивость и стабильность микроавтобуса, снизила крены на поворотах, повысила комфортность управления и плавность езды.

Улучшилась надежность автомобильной архитектуры за счет усиленной рамы и моста с увеличенной грузоподъемностью. Усовершенствованная система торможения с дисковой системой на каждом колесе обеспечивает надежное экстренное торможение микроавтобуса.

Микроавтобус вмещает 22 человека: 17 комфортных сидений и пять мест для пассажиров, которые будут стоять. Опционально будут предлагаться и другие варианты оформления салона.

Электробус ГАЗ

Экологически чистая модель с ускоренной зарядкой, разработанная с участием технического университета имени Баумана. Обеспечивает высочайшую эффективность и эконом-выгоду при эксплуатации и техобслуживании транспорта.

Отличительные характеристики автобуса:

  • Вместительность — 85 человек: 30 комфортных сидячих мест и площадка для пассажиров на инвалидных креслах.
  • На одном электрозаряде двух двигателей электробус способен проехать до 60 километров. При этом двигатели модели отвечают международным экологическим нормам и не выбрасывают в атмосферу абсолютно никаких вредных веществ.
  • Внутреннее видеонаблюдение, система пожаротушения и кондиционирования обеспечивают дополнительный комфорт и высокую безопасность для пассажиров. В салоне также оборудованы USB-зарядки.
  • Водительское место усовершенствовано и дополнено опциями: панель оснащена дисплеем, на который выводятся данные о режиме вождения, показатели скорости и уровень заряда автобуса. Также кабина водителя оборудована отдельной системой климат-контроля, чтобы поддерживать комфортные условия.

ГАЗель NEXT 4.6 CNG

Вместительность нового микроавтобуса — 22 места. Мощность движка выросла до 122 лошадей при езде на бензине. Модель оснащена газово-бензиновым силовым агрегатом с увеличенным объемом 3 литра. Производитель добавил блок цилиндров из чугуна, новый коленчатый вал, усовершенствованный поршень и остальные технологические новшества, за счет которых повысилась надежность двигателя при интенсивной эксплуатации на повышенных температурах.

Модель «ГАЗель-Некст» воплотила в себе все лучшие характеристики семейства «Некст» — высокую выносливость, безупречную функциональность, работоспособность и экологичность. Ключевым плюсом является повышенная коммерческая эффективность эксплуатации машины. Использование газа в качестве топлива дает возможность сократить расходы на 40–50%, если сравнивать с бензиновыми и дизельными вариантами.

«Соболь» 4х4

Модель претерпела несколько изменений, которые коснулись технической составляющей и дизайна.

Архитектура передней части кузова стала более стильной и динамичной. Добавилась новая раздаточная коробка, модернизированный передний мост. Комфортабельность авто выросла за счет нового водительского кресла с улучшенной эргономикой и дополнительных изменений, позволивших снизить дорожные шумы и вибрацию.

«ГАЗон-Некст 10» LNG/CNG

Модель рассчитана на активную эксплуатацию на длинные расстояния. Базовая топливная система функционирует на метане (liquefied natural gaz), температура которого −162 °C. Объем бака составляет 220 литров. Топливный бак представляет собой специальный термос, в котором поддерживается низкая температура сжиженного газа максимально долгое время. Вторая система функционирует на газе (compressed natural gaz), для чего предусмотрен бак 40 кубов. В результате запас автомобильного хода составляет девять сотен километров (на метане авто проезжает 700 км).

Автобус способен разместить 22 пассажиров и двигаться с максимальной скоростью 105 километров в час.

Вектор Некст 8.8

Модель предназначена для междугородных пассажирских перевозок. В салоне установлены эргономичные сиденья на 30 посадочных мест (общая вместительность — 48 пассажиров).

В салоне установлены электронный рейсоуказатель, бегущая строка, экран мультимедиа. Водительское место также получило усовершенствованную эргономику, отдельную систему climate control и изоляции от дорожного шума.

Автомобиль оснащен дизельным силовым агрегатом мощностью 168 л.с. (экостандарт формата «Евро-5»). Пневмотормоза обеспечивают надежное торможение при любых условиях на дороге. Интервал между обязательным сервисным обслуживанием увеличен до 20 000 км. Гарантия — 3 года.

Итог

Как видно, компания «Группа ГАЗ» постаралась сделать новые модели авто для бизнеса максимально выгодными в плане эксплуатации и технического обслуживания. И в 2019 году у автовладельцев будет возможность оценить их характеристики и коммерческую эффективность.

«Группа ГАЗ» представила новую «Газель» с интеллектуальной платформой

https://ria. ru/20190902/1558171018.html

«Группа ГАЗ» представила новую «Газель» с интеллектуальной платформой

«Группа ГАЗ» представила новую «Газель» с интеллектуальной платформой — РИА Новости, 03.09.2019

«Группа ГАЗ» представила новую «Газель» с интеллектуальной платформой

«Группа ГАЗ» представила новую «Газель NN» с интеллектуальными помощниками водителя. РИА Новости, 03.09.2019

2019-09-02T16:00

2019-09-02T16:00

2019-09-03T12:36

экономика

москва

группа газ

авто

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21.img.ria.ru/images/155820/13/1558201376_0:283:3072:2011_1920x0_80_0_0_7fcc2f1344fa7bca908c30f2024dddfd.jpg

МОСКВА, 2 сен — РИА Новости. «Группа ГАЗ» представила новую «Газель NN» с интеллектуальными помощниками водителя.Презентация состоялась на выставке коммерческого транспорта Comtrans.Как подчеркнул глава компании Вадим Сорокин, новую машину разработали инженеры Горьковского автозавода в год 25-летия «Газели». Он отметил также, что в модели установлена новая интеллектуальная платформа, которая видит, слышит и взаимодействует с инфраструктурой и обеспечивает безопасность для водителя.В качестве силовой установки может использоваться электродвигатель. Производство новинки начнется в следующем году, уже в 2021-м новая «Газель» поступит в продажу.

https://ria.ru/20190825/1557844138.html

москва

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2019

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og. xn--p1ai/awards/

https://cdnn21.img.ria.ru/images/155820/13/1558201376_0:0:2732:2048_1920x0_80_0_0_11f46d7507f88e2903c1a5bd2bc12e7d.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

экономика, москва, группа газ, авто

МОСКВА, 2 сен — РИА Новости. «Группа ГАЗ» представила новую «Газель NN» с интеллектуальными помощниками водителя.

Презентация состоялась на выставке коммерческого транспорта Comtrans.

Как подчеркнул глава компании Вадим Сорокин, новую машину разработали инженеры Горьковского автозавода в год 25-летия «Газели».

© Фото : пресс-служба компании ГАЗГазель NN

© Фото : пресс-служба компании ГАЗГазель NN

© Фото : пресс-служба компании ГАЗГазель NN

© Фото : пресс-служба компании ГАЗ Газель NN

Он отметил также, что в модели установлена новая интеллектуальная платформа, которая видит, слышит и взаимодействует с инфраструктурой и обеспечивает безопасность для водителя.

В качестве силовой установки может использоваться электродвигатель. Производство новинки начнется в следующем году, уже в 2021-м новая «Газель» поступит в продажу.

25 августа 2019, 08:00

Происки Ford. ГАЗ оказался жертвой недобросовестной конкуренции американцев

рестайлинговая «Газель» и другие новинки ГАЗа — Рамблер/авто

«Газель Next» пришла на смену обычной «Газели Бизнес» в 2013 году. Коммерческий сегмент требует обновления моделей куда реже, чем частный, но шесть лет уже достаточный срок, чтобы задуматься о рестайлинге. И ГАЗ его уже сделал, представив посвежевший грузовичок на столичной выставке (между прочим, самой крупной в отрасли на всю Восточную Европу). Правда, освоят производство только через год, а старт продаж запланировали на 2021-й.

Так что еще есть время внести изменения в конструкцию и комплектацию. А делать это придется. С одной стороны источником пожеланий станут клиенты. Игнорировать их никак нельзя даже с учетом того, что на российском рынке у Газелей конкурентов нет, и их первое место не оспаривается.

Но есть и более серьезная сила, и здесь уже речь идет не о пожеланиях, а о требованиях. Американские санкции могут поставить крест на партнерстве с европейскими компаниями. Так, Mercedes Sprinter собирать на ГАЗе уже закончили. Причина остается за кадром, но ходят слухи, что дело здесь именно в большой политике. Volkswagen пока остается в партнерах. В Нижнем собирают легковушки и кроссоверы концерна, вроде бы не отменяется проект по установке двухлитровых дизелей немецкой компании на «Газели». Но все может измениться, и тогда газовцы останутся только с китайскими моторами на тяжелом топливе. Опять же, конкурентов нет и для них, но ведь хочется развиваться, а не топтаться на месте.

А вот новый дизайн сделать никто не мешает. Рестайлинговая «Газель Next» вышла очень симпатичной. Фары – линзованные, со стильным светодиодным росчерком ходового огня. Передняя панель абсолютно новая. В ней угадываются фольксвагеновские мотивы, и упрекать за это газовцев не стоит: отличным пример для подражания. Тем более, прямого заимствования нет. Например, комбинация приборов вышла самобытной и красочной. В перечне оборудования – девятидюймовый сенсорный дисплей, климат-контроль, водительское сиденье с 20-ю регулировками. Никогда такого на «Газели» не было!

Выставочный образец вдобавок щеголяет тремя десятками систем помощи водителю. Среди них – адаптивный «круиз», автоматическое торможение, сканер дорожных знаков, система удержания в полосе, ассистент парковки. Стремление идти в ногу со временем понятно, только есть два «но». Во-первых, что станет с ценой автомобиля? «Газели» всегда ценили за доступность, а по цене иномарок вряд ли они продолжат пользоваться тем же спросом, что и сейчас. Во-вторых, ныне на машинах применяется гидроусилитель руля. Пока не произойдет перехода на электрический узел, электроника не сможет контролировать руль, и половина систем безопасности окажутся неработоспособными.

Системами активной безопасности список новшеств не заканчивается. В Нижнем планируют внедрить роботизированную коробку передач. В свете надежд на фольксвагеновский дизель 2.0, полагаем, речь идет о преселективе DSG. И снова возникает вопрос финальной стоимости автомобиля. Полностью электрическая «Газель» с запасом хода до 180 километров и 136-сильным мотором у завода готова. Ее хоть завтра можно ставить на конвейер, но газовцы ждут, когда появится спрос.

«Газель» готова развиваться и встать по уровню навороченности в один ряд с иностранными моделями. Вопросов два: будет ли спрос, и не поставят ли на части идей крест санкции? Надеемся, что проекты ГАЗа получат серийное воплощение. Кстати, предварительно обновленную «Газель» окрестили NN. Это и New Next, «новый Next», и отсылка к родному Нижнему Новгороду, которому скоро исполняется 800 лет.

«Соболя Next» в обозримом будущем не предвидится. В Нижнем еще несколько лет назад нащупали для компактного собрата «Газели» нишу и делают упор на полноприводный микроавтобус. Вот он-то и примерил передок в стиле рестайлинговой «Газели», сохранив при этом старый кузов. Приборная панель стоит от ныне выпускаемого «Некста», раздатка – менее шумная и с электронным управлением. Оставшийся в одиночестве рычаг КПП переехал ближе к водителю: теперь это джойстик, как на старшей модели. В приводе передних колес использованы ШРУСы.

«Садко Next», внук армейского ГАЗ-66, наконец-то стал серийным. У него электропневматический привод раздаточной коробки, без оговорок комфортабельная кабина, новый кузов. В следующем году нижегородцы собираются предложить удлиненный вариант и модификацию с двойной кабиной. В списке опций – шноркель, лебедка, второй топливный бак.

Отметился на Комтрансе новинкой и «Урал». С кабиной «Некста» в Миассе расширяют гамму дорожных машин с колесной формулой 6х4, выходя в новый для себя сегмент из узкого угла вездеходов. Но больше внимания привлекал необычный бескапотник. В кабине не каждый узнает старый Iveco Turbo. Это именно он! Поговаривают, что «Урал» работал над аналогичной машиной с кабиной немецкого «МАНа» (он входит в концерн Volkswagen), однако прекратил работу из-за санкций. Вот и пришлось обратиться к старому партнеру. Будет ли востребован такой грузовик? Ответа ждут от клиентов.

«ГАЗ» показал на Comtrans 2019 cреднетоннажные новинки Грузовики и Дороги

«Группа ГАЗ» показала на выставке Comtrans 2019 сразу два новых грузовика в среднетоннажном классе: битопливный «ГАЗон Next» и внедорожный «Садко Next».

Битопливный «ГАЗон Next» полной массой 10 т оснащен комбинированной транспортной системой, работающей на двух типах природного газа: сжиженном (LNG) и сжатом (CNG). При сравнимых объемах топливного бака LNG обеспечивает в три раза больший запас хода, чем CNG. В связи с этим эксплуатация таких автомобилей наиболее выгодна при больших ежедневных пробегах. Запас хода автомобиля на одной заправке сжиженного газа составляет 900 км.

На одной заправке сжиженного газа «Газон Next» может проехать до 900 км (фото: «Группа ГАЗ»)

Инфраструктуру для заправки сжиженным газом планируется развивать в нескольких регионах России, для которых будет особенно выгодно эксплуатировать такие автомобили при максимально больших пробегах.

Внедорожный грузовой автомобиль «Садко Next» стал представителем нового поколения знаменитых внедорожников марки ГАЗ. Кроме легендарной проходимости теперь автомобиль получил достойный уровень комфорта, расширенную функциональность и современные технические решения.

Новый «Садко» оснащен просторной трехместной кабиной Next (фото: «Группа ГАЗ»)

Новый «Садко» оснащен просторной трехместной кабиной Next, изготовленной из оцинкованной стали. Грузоподъемность автомобиля увеличилась до 3 т (по шасси), появилась возможность буксировки прицепа полной массой до 2,56 т. Мощность двигателя увеличена до 149 л. с., крутящий момент — до 490 H·м. Установлено подрессоренное сиденье с анатомической поддержкой.

Автомобиль оснащен подкачкой колес, есть возможность отбора мощности, укомплектован раздаточной коробкой part-time; управление КПП с помощью джойстика с приборной панели.

В 2020 году планируется начать выпуск автомобилей с удлиненной до 4515 мм базой и семиместной двухрядной кабиной.

Все новинки выставки Comtrans 2019 смотрите здесь.

Текст: Татьяна Елисеева

Новинки от «Группы ГАЗ» на выставке COMTRANS 2019 • Грузовой транспорт и спецтехника

“Группа ГАЗ” представила гамму новых моделей коммерческих автомобилей и автобусов: “ГАЗель NN”, “Садко NEXT”, “ГАЗон NEXT 10 LNG/CNG” и “ГАЗель NEXT 4.6 CNG”, “Соболь Бизнес 4х4”, микроавтобус “ГАЗель NEXT”, автобус “Вектор NEXT”, электробус с ультрабыстрой зарядкой.

На выставке COMTRANS 2019 “Группа ГАЗ” представила гамму новых моделей коммерческих автомобилей и автобусов.

Главная премьера — новый легкий коммерческий автомобиль “ГАЗель NN”, разработанный инженерами Горьковского автозавода в год 25-летия “ГАЗели”. “ГАЗель NN” — не просто новая модель или новое поколение техники, это унифицированная платформа, на основе которой ГАЗ намерен развивать модельный ряд легких коммерческих автомобилей в течение длительного времени. Универсальность новой платформы обеспечивает высокую вариативность сочетаний силовых агрегатов, типов шасси и других ключевых узлов автомобиля. На новую платформу может устанавливаться широкий ряд двигателей — дизельных, газовых, бензиновых, электрических. Новинка содержит более 30 систем помощи водителю, в числе которых 5 камер, 8 ультразвуковых датчиков, 3 радара, обеспечивающих обзор на 360°, контроль “слепых” зон, считывание информации о дорожных знаках, сигналах светофора, погодных условиях и уровне освещения. Эти данные, переработанные электронным “мозгом”, становятся основой для работы систем ADAS, среди которых — адаптивный круиз-контроль, интеллектуальная адаптация скорости в зависимости от дорожных знаков, ассистент удержания в полосе, автоматическое экстренное торможение и другие. Новый интерьер кабины автомобиля включает водительское кресло с 20 регулировками, климат-контроль, мультимедийную систему с 9-дюймовым экраном, новую комбинацию приборов с TFT-дисплеем и возможность бесключевого доступа и запуска двигателя. Целый ряд технических усовершенствований позволил заметно снизить уровень шума и вибрационных нагрузок. На базе “ГАЗели NN” планируется выпускать легкие коммерческие автомобили полной массой 3,5 и 4,6 т.

Перспективная “ГАЗель NN”

Новинка номер два — внедорожник “Садко NEXT”, о старте серийного производства которого “Группа ГАЗ” объявила в рамках выставки. Новый автомобиль сочетает отличную проходимость с высоким уровнем комфорта, расширенной функциональностью и современными техническими решениями. Интегральное рулевое управление в сочетании с новой малолистовой передней подвеской придало автомобилю хорошую управляемость, плавность хода и устойчивость на дороге. Пневматическая тормозная система обеспечивает эффективное торможение. Усиленная рама из высокопрочной стали, новая карданная передача, колеса с модернизированными дисками и новыми шинами с увеличенной несущей способностью, мосты с новыми поворотными кулаками позволили увеличить грузоподъемность автомобиля до 3 т (по шасси). Мощность двигателя ЯМЗ-534 повышена до 149 л. с. Автомобиль укомплектован модернизированной раздаточной коробкой part-time с электропневматическим приводом. Продажи новой модели начинаются с модификации с однорядной кабиной и стандартной колесной базой (3770 мм). В 2020 году планируется начать выпуск автомобилей с удлиненной базой (4515 мм) и двухрядной кабиной. Напомним, что в апреле 2019 года стартовало производство “Садко NEXT” с правым расположением рулевого колеса, предназначенной для экспортных рынков.

“Садко NEXT” — уже в серии

Тренд на газификацию нашел отражение в моделях “ГАЗон NEXT 10 LNG/CNG” и “ГАЗель NEXT 4.6 CNG”. Первый экспонат оснащен комбинированной системой, работающей на двух типах природного газа: LNG (сжиженный газ) и CNG (сжатый газ). Объем бака LNG — 220 л, объем баллонов CNG — 40 м3. Общий запас хода на одной заправке — 900 км (700 км на LNG и 200 км на CNG). На автомобиль установлена газовая модификация двигателя ЯМЗ-534 мощностью 170 л. с. Микроавтобус “ГАЗель NEXT 4.6 CNG” имеет модернизированный газово-бензиновый двигатель EvoTech 3.0. Увеличение рабочего объема силового агрегата до 3 л (по сравнению с 2,7 л у предыдущей версии двигателя — EvoTech 2. 7), применение чугунного блока цилиндров, новых коленчатого и распределительного валов, поршня и головки цилиндров и другие изменения позволили снизить теплонагруженность и повысить стабильность работы силового агрегата при высоких температурах. Мощность двигателя увеличена до 122 л. с. при движении на бензине и до 107 л. с. — на сжатом газе.

“ГАЗон NEXT 10 LNG/CNG” работает на двух видах газа

“Соболь Бизнес 4х4” предстал в модернизированном варианте. У него изменен внешний вид передней части кузова — в силе “ГАЗель NN”, модернизирован передний мост со ШРУСами, стоит новая раздаточная коробка с увеличенным передаваемым моментом и электроприводом. Новое водительское сиденье, джойстик управления коробкой передач, а также другие технические изменения позволили существенно повысить уровень комфортабельности автомобиля, снизить уровень шумов и вибрационных нагрузок.

Модернизированный “Соболь Бизнес 4х4”

Следующая новинка — микроавтобус “ГАЗель NEXT”, спроектированный в соответствии с требованиями программы “Доступная среда”. У него низкий уровень пола, широкая двойная дверь и широкая площадка в центральной части салона. Также в числе конструктивных особенностей — оригинальная усиленная рама с понижением в центральной части, задний мост увеличенной грузоподъемности и дисковые тормоза на всех колесах. Благодаря применению регулируемой пневматической подвески реализована функция снижения уровня пола на остановке. Пневмоподвеска также позволила улучшить управляемость, снизить крены в поворотах и, в целом, увеличить плавность хода. Автобус рассчитан на 22 пассажира.

Полунизкопольный микроавтобус “ГАЗель NEXT”

Семейство автобусов “Вектор NEXT” пополнилось самой длинной моделью — 8,8-метровым “Вектор NEXT 8.8”. Представленная модификация разработана для перевозок на дальние расстояния. Салон укомплектован эргономичными сиденьями, индивидуальными сервис-блоками, дополнительными поручнями, установлены тонированные стеклопакеты и оборудован багажный отсек. Также улучшена эргономика водительского места, внедрена раздельная система кондиционирования салона и усовершенствованная система шумоизоляции. Автобус рассчитан на транспортировку 48 пассажиров, включая 30 посадочных мест. В качестве силового агрегата применен двигатель ЯМЗ-534 мощностью 168 л. с.

8,8-метровый “Вектор NEXT 8.8”

Также на выставке была показана обновленная модификация электробуса с ультрабыстрой зарядкой, в которой улучшено рабочее место водителя — приборная панель оснащена жидкокристаллическим дисплеем, отражающим различные диагностические данные.

ГАЗ в цифрах «Комтранс 2019»: На чём будем ездить завтра?

Выставку «Комтранс» не зря называют «Русским Ганновером», по аналогии с крупнейшим европейским смотром коммерческой техники. Вот и на этот раз в столичном выставочном комплексе Крокус Экспо было показано множество автобусов, коммерческих развозных фургонов и магистральных тягачей.

Главная премьера ГАЗ — новый легкий коммерческий автомобиль «ГАЗель NN», разработанный инженерами Горьковского автозавода в год 25-летия «ГАЗели». Среди других новинок – грузовой внедорожник «Садко NEXT», «ГАЗон NEXT 10», работающий на двух типах природного газа, и модернизированный «Соболь 4х4».

Одним из хэдлайнеров «Комтранса» 2019 стала группа ГАЗ показавшая несколько принципиально-новых автомобилей. Открывая пресс-конференцию президент «Группы ГАЗ» Вадим Сорокин в частности отметил:

– На выставке Comtrans мы представляем 10 новых моделей коммерческих автомобилей и автобусов. Все они соответствуют перспективным требованиям, определяющим сегодня развитие глобальной отрасли коммерческого транспорта. Это техника с интеллектуальными системами помощи водителю, которая уже является не просто инструментом в руках водителя, но и партнером, помощником, анализирующим дорожную ситуацию и взаимодействующим с водителем. Это низкопольный пассажирский транспорт, в котором учтены все требования «доступной среды» для пассажиров с ограниченной мобильностью. Это высокоэкологичные транспортные решения на электроприводе и машины, работающие на природном газе. Это современные внедорожники для работы и путешествий. При внедрении инноваций и перспективных технических решений мы сохраняем в своих разработках те черты марки ГАЗ, благодаря которым она была, есть и будет самой популярной и востребованной в стране: низкая стоимость владения, выносливость и максимальная функциональность.

Главная премьера ГАЗа – новое поколение популярного семейства ГАЗель, получившее обозначение «ГАЗель NN». Двойное N можно расшифровать, как «ГАЗель Neo Next» или «ГАЗель Нижний Новгород». Нижний — город в котором располагается головное предприятие «Группы ГАЗ» и который в следующем, 2020 году будет отмечать свой юбилей. Тогда же к покупателям поступят и первые товарные «ГАЗели NN».

Представляя новинку Вадим Сорокин сказал:

– «ГАЗель NN» – не просто новая модель или новое поколение техники. Это платформа для дальнейшего развития, на базе которой в течение длительного времени мы будем создавать новые модели и модификации легких коммерческих автомобилей. Из простого инструмента в руках водителя, которым были автомобили предшествующих поколений, машина превращается в партнера, полноценного участника дорожного движения, который видит дорожную ситуацию, анализирует ее и взаимодействует с человеком за рулем. Значительные усилия при создании новой платформы направлены на обеспечение ее универсальности, которая позволяет использовать в автомобиле не только уже существующие узлы и компоненты и элементы ADAS, но и внедрять еще только планируемые или даже прогнозируемые системы и механизмы. Для нас особенно символично, что новая машина представлена в год 25-летия «ГАЗели» – самого популярного коммерческого автомобиля в России.

Легкий коммерческий автомобиль нового поколения «ГАЗель NN» – это более 30 систем помощи водителю, повышенный комфорт, сниженная стоимость владения и высокая универсальность. Благодаря своей универсальности новая платформа станет базой для дальнейшего развития модельного ряда автомобилей ГАЗ в наступающем десятилетии. 5 камер, 8 ультразвуковых датчиков, 3 радара обеспечивают обзор на 360 градусов, контроль «слепых» зон, считывание информации о дорожных знаках, сигналах светофора, погодных условиях и уровне освещения. Эти данные, переработанные электронным «мозгом», становятся основой для работы систем ADAS, среди которых – адаптивный круиз-контроль, интеллектуальная адаптация скорости в зависимости от дорожных знаков, ассистент удержания в полосе, автоматическое экстренное торможение и другие.

Принципиально новый интерьер кабины автомобиля включает комфортабельное водительское кресло с 20 регулировками, современный климат-контроль, мультимедийную систему с 9-дюймовым экраном, новую комбинацию приборов с TFT-дисплеем и возможность бесключевого доступа и запуска двигателя. Целый ряд технических усовершенствований позволил заметно снизить уровень шума и вибрационных нагрузок.

«ГАЗель NN» сохранила ключевое преимущество коммерческих автомобилей ГАЗ – самую низкую стоимость владения в своем классе. Предиктивная диагностика, которая станет возможной благодаря интеллектуальной электрической системе, снижение аварийности, более 50 конструктивных и технологических изменений, направленных на увеличение ресурса и надежности ключевых узлов и понижение расхода топлива – все это снижает сроки окупаемости и повышает экономическую эффективность эксплуатации транспортного средства.

А ещё это очень перспективная платформа на которой может быть построен даже электромобиль. Подобный пример был также продемонстрирован на стенде «Группы ГАЗ».

Ещё одна новинка так же имеет непосредственное отношение к семейству «ГАЗель Next». Речь идёт о новой модели микроавтобуса с низким уровнем пола и широкой накопительной площадкой. Он может быть использован как для перевозок лиц с ограниченными возможностями, так и в качестве маршрутного такси.

Представляя новинку, Вадим Сорокин в частности отметил:

— Обеспечение удобства для маломобильных групп населения – всё более часто встречающееся требование не только в крупных мегаполисах, но и в небольших городах. Это очень позитивная тенденция, которая отражает гуманизацию общественных отношений и рост внимания к менее социально защищённым жителям нашей страны. Несмотря на то, что низкопольные автобусы более сложны в изготовлении, «Группа ГАЗ» считает своей обязанностью обеспечить соответствие нашей продукции требованиям программы «Доступная среда» во всех сегментах пассажирских перевозок.

Микроавтобус, созданный на платформе «ГАЗель NEXT», полностью соответствует требованиям программы «Доступная среда» и обеспечивает удобство входа и выхода для маломобильных групп населения: инвалидов, пожилых людей, пассажиров с детскими колясками. Конструктивные особенности микроавтобуса – оригинальная усиленная рама с понижением в центральной части, задний мост увеличенной грузоподъемности и высокоэффективная тормозная система с дисковыми тормозными механизмами на всех колесах. Автобус рассчитан на перевозку 22 пассажиров.

На выставке «Комтранс — 2019» «Группа ГАЗ» объявила о старте серийного производства и продаж внедорожного грузовика «Садко NEXT». «Садко NEXT» – новое поколение среднетоннажных грузовых автомобилей ГАЗ. Автомобиль полностью сохранил уникальные внедорожные возможности своих предшественников: хорошую геометрическую проходимость, высокий клиренс, гибкую на кручение раму, наличие понижающей передачи и блокировок дифференциалов переднего и заднего мостов, систему подкачки шин. Основные изменения коснулись управляемости, комфорта и функциональности автомобиля. Новый «Садко» оснащен просторной трехместной кабиной NEXT, в кабине установлено подрессоренное водительское сиденье с анатомической поддержкой. Грузоподъемность автомобиля увеличилась до 3 тонн (по шасси), глубина преодолеваемого брода – до 1,2 м (с воздухозаборником). Появилась возможность буксировки прицепа полной массой до 2,56 т. Высокоэластичный дизельный двигатель ЯМЗ-534 позволяет двигаться с высоким моментом на минимальной скорости. Мощность двигателя увеличена до 149 л.с., крутящий момент – до 490 Нм.

Ещё одна новинка «ГАЗон NEXT 10 LNG/CNG» оснащенный комбинированной транспортной системой, работающей на двух типах природного газа: LNG (сжиженный природный газ) и CNG (сжатый природный газ). При сравнимых объемах топливного бака LNG обеспечивает в 3 раза больший запас хода, чем CNG. В связи с этим эксплуатация таких автомобилей наиболее выгодна при больших ежедневных пробегах. Запас хода автомобиля на одной заправке составляет 900 км.

На автомобиль установлена газовая модификация двигателя ЯМЗ-534, разработанная специально для работы на природном газе. Максимальная мощность двигателя – 170 л. с., максимальный крутящий момент – 600 Нм. Максимальная скорость автомобиля – 105 км/ч.

Помимо предсерийных новинок на стенде «Группы ГАЗ» был показан Модернизированный внедорожник «Соболь 4х4» отличающийся измененным внешним видом передней части кузова, модернизированным передним мостом со ШРУСами, новой раздаточной коробкой, увеличенным передаваемым моментом, управляемым электроприводом. Новое водительское сиденье, джойстик управления КП, а также другие технические изменения позволили существенно повысить уровень комфортабельности автомобиля, снизить уровень шумов и вибрационных нагрузок.

В Тверском регионе автомобили «Группы ГАЗ» доступны к заказу в дилерском центре «Автоцентр ГАЗ Тверской» г. Тверь, Большие перемерки д.17.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

«Нефть. Газ. Химия 2019»: все новинки в одном месте

«Нефть.

Газ. Химия 2019″: все новинки в одном месте

В Перми под одной крышей открылись две большие выставки – «Нефть и Газ. Химия» и «Рудник-2019». Казалось бы, вполне специализированное мероприятие. Но не тут-то было. Промышленная кооперация — тренд нашего времени.

Сделано в России — об этом могут сказать многие участники межрегиональной выставки «Нефть и газ. Химия», которая двадцать первый раз проходит в Перми.

Масштабы мероприятия впечатляют — на площади в четыре тысячи квадратных метров 150 участников со всех уголков России.

Это оборудование, технологии, разработки для нефтяников и газовиков, возможность собрать под одной крышей тех, кто ищет и предлагает.

Алексей Чибисов, министр промышленности, предпринимательства и торговли Пермского края: «Находить друг друга, понимать друг друга и развивать сотрудничество. Для Пермского края — это новые заказы, новые рабочие места».

Примеров масса. Кунгурский район, где пермские нефтедобытчики начали реализацию проекта «Энергия Пармы» — это газотурбинная электростанция, которая трансформирует попутный нефтяной газ в электричество, оборудование произведено в Перми. А продолжение будет на севере края — точно так же — электроэнергия для собственных нужд и для жителей этой части региона.

Олег Третьяков, представитель Президента ПАО «ЛУКОЙЛ» в Пермском крае: «На сегодняшний день порядка 90 процентов применяемого оборудования в «ЛУКОЙЛ-Перми» — это продукция наших отечественных производителей, мы продолжаем поиск новых технологий. Конечно же, я призываю наших партнеров к развитию, не стоять на месте».

Поиск успешен, говорят лукойловцы, а это то, о чём говорил глава регионального Минпрома — импортозамещение и промышленная кооперация в действии. Например, проект «Умная скважина», гарантирующий бесперебойное поступление данных с месторождений, где GSM-связь не работает.

Так что есть спрос, есть и предложение, причём отечественные разработки во многом не уступают зарубежным аналогам, говорят специалисты, а в чём-то превосходят. Что уже неоднократно было подтверждено на практике именно на территории Прикамья.

Показать видео

• Годовые цены на газ в США 1990-2020

• Годовые цены на газ в США 1990-2020 | Statista

Пожалуйста, создайте учетную запись сотрудника, чтобы иметь возможность отмечать статистику как избранную. Затем вы можете получить доступ к своей любимой статистике через звездочку в заголовке.

Зарегистрируйтесь сейчас

Пожалуйста, авторизуйтесь, перейдя в «Моя учетная запись» → «Администрирование».После этого вы сможете отмечать статистику как избранную и использовать персональные статистические оповещения.

Аутентифицировать

Сохранить статистику в формате .XLS

Вы можете загрузить эту статистику только как премиум-пользователь.

Сохранить статистику в формате .PNG

Вы можете скачать эту статистику только как премиум-пользователь.

Сохранить статистику в формате .PDF

Вы можете загрузить эту статистику только как премиум-пользователь.

Показать ссылки на источники

Как премиум-пользователь вы получаете доступ к подробным ссылкам на источники и справочной информации об этой статистике.

Показать подробные сведения об этой статистике

Как премиум-пользователь вы получаете доступ к справочной информации и сведениям о выпуске этой статистики.

Статистика закладок

Как только эта статистика будет обновлена, вы сразу же получите уведомление по электронной почте.

Да, сохранить в избранное!

…и облегчить мою исследовательскую жизнь.

Изменить параметры статистики

Для использования этой функции вам потребуется как минимум Одиночная учетная запись .

Базовая учетная запись

Познакомьтесь с платформой

У вас есть доступ только к базовой статистике.
Эта статистика не учтена в вашем аккаунте.

Единая учетная запись

Идеальная учетная запись начального уровня для индивидуальных пользователей

  • Мгновенный доступ к статистике 1 м
  • Скачать в форматах XLS, PDF и PNG
  • Подробные ссылки

$ 59 39 $ / месяц *

в первые 12 месяцев

Корпоративный аккаунт

Полный доступ

Корпоративное решение, включающее все функции.

* Цены не включают налог с продаж.

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Дополнительная статистика

Темы

Цены на нефть и бензин

Узнайте больше о том, как Statista может поддержать ваш бизнес.

EIA. (11 января 2021 г.). Розничная цена на обычный бензин в США с 1990 по 2020 год (в долларах США за галлон) [График]. В Statista. Получено 16 октября 2021 г. из https://www.statista.com/statistics/204740/retail-price-of-gasoline-in-the-united-states-since-1990/

EIA. «Розничная цена на обычный бензин в США с 1990 по 2020 год (в долларах США за галлон)». Диаграмма. 11 января 2021 года. Statista. По состоянию на 16 октября 2021 г. https://www.statista.com / statistics / 204740 / Retail-Price-of-Gasoline-in-the-United-States-Since-1990/

EIA. (2021 г.). Розничная цена на обычный бензин в США с 1990 по 2020 год (в долларах США за галлон). Statista. Statista Inc. Дата обращения: 16 октября 2021 г. https://www.statista.com/statistics/204740/retail-price-of-gasoline-in-the-united-states-since-1990/

EIA. «Розничная цена на обычный бензин в США с 1990 по 2020 год (в долларах США за галлон)». Statista, Statista Inc., 11 января 2021 г., https://www.statista.com/statistics/204740/retail-price-of-gasoline-in-the-united-states-since-1990/

EIA, Розничная цена на обычный бензин в США с 1990 по 2020 год (в долларах США за галлон) Statista, https://www.statista.com/statistics/204740/retail-price-of-gasoline-in-the-united-states-since-1990/ ( (последний раз посещался 16 октября 2021 г.)

Водители будут платить за газ в этом году 4 июля меньше, чем в прошлом году, несмотря на недавний рост цен

Водители должны платить примерно на десять центов за галлон бензина во время праздников Четвертого июля, чем в прошлом году , даже с серьезным отключением нефтеперерабатывающего завода и введением новых налогов примерно в дюжине штатов.

Ожидается, что рекордные 41,4 миллиона человек будут путешествовать по дорогам страны в течение долгих праздничных выходных, что на 4% больше, чем в 2018 году, согласно AAA, и даже с закрытием крупнейшего нефтеперерабатывающего завода на Восточном побережье бензина должно быть много.

После того, как взрыв 21 июня остановил работу нефтеперерабатывающего завода Philadelphia Energy Solutions, производящего 335 000 баррелей, средний показатель по стране для бензина вырос примерно на 7 центов за галлон неэтилированного бензина до примерно 2,73 доллара за галлон. В прошлом году средний показатель по стране в праздничные выходные составлял 2 доллара.85 на галлон.

Цены на бензин могут продолжать расти в выходные, поскольку рынок Восточного побережья приспосабливается к потере нефтеперерабатывающего завода в Филадельфии, на который приходилось 27% перерабатывающих мощностей региона. Предполагается, что НПЗ будет окончательно остановлен, и ожидается, что дефицит будет восполнен за счет поставок из Европы и Канады, а также большего количества бензина, поступающего по трубопроводу с побережья Мексиканского залива.

«В некоторых местах вы можете получить ни копейки или десять центов выше. Люди не увидят шока от наклеек», — сказал Том Клоза, руководитель отдела глобального энергетического анализа Информационной службы цен на нефть.«Во всем мире бензина слишком много».

В Пенсильвании, крупнейшем рынке бензина PES, после взрыва и пожара на нефтеперерабатывающем заводе в Филадельфии цены выросли примерно на 9 центов и составили в среднем 2,91 доллара за галлон. Бензин в пригороде Нью-Джерси в Филадельфии подорожал на 12 центов по сравнению с прошлой неделей до 2,75 доллара за галлон. Но средняя цена в соседнем штате Нью-Йорк выросла всего на 2 цента за галлон до 2,87 доллара, по данным AAA.

«Поскольку четвертое июля приходится на четверг, вероятно, это девять дней самого высокого спроса, который мы увидим в течение всего года» до 8 июля, — сказал Клоза.Но даже с учетом ожидаемого повышения цен, средняя цена по стране, вероятно, достигла пика в мае и составила 2,89 доллара за галлон, сказал он.

Помимо отключения электроэнергии, повышение налогов с продаж в 13 штатах по состоянию на 1 июля также повлияло на среднюю национальную цену на газ на заправочной станции.

По данным OPIS, Калифорния повысила налог на 5,6 цента до 47,3 цента за галлон, в то время как штат Огайо повысил налог на газ на 10,5 цента до 38 центов за галлон. Иллинойс удвоил свой налог до 38 центов за галлон. Водители в этом штате платили в среднем 2 доллара.99 за галлон во вторник, что на 11 центов выше за один день и на 16 центов за прошлую неделю, согласно AAA.

По данным OPIS, до вступления в силу новых налогов только в Калифорнии и Неваде цены были выше, чем в прошлом году. В Калифорнии средняя цена на бензин составляла 3,76 доллара за галлон неэтилированного во вторник, по сравнению с 3,66 доллара за галлон год назад.

Еще одним фактором недавнего роста цен на бензин стал скачок цен на сырую нефть за последние несколько недель, отчасти в результате напряженности на Ближнем Востоке.За последний месяц нефть West Texas Intermediate подорожала примерно на 7,5%.

«Достигнем ли мы пикового уровня цен, зависит от напряженности между США и Ираном, потому что события на Ближнем Востоке могут привести к значительному скачку цен на нефть», — сказал Эндрю Липов, президент Lipow Oil Associates. «Наступили выходные четвертого июля, цены на бензин, как я ожидаю, будут более или менее стабильными в течение следующей недели. Есть предложения, которые уже в пути, и отрасли удалось справиться с закрытием Philadelphia Energy Solution.

По данным OPIS, в число других штатов, повысивших налоги на этой неделе, входят Коннектикут (рост на 2,6 цента на бензин), Теннесси (рост на 1 цент на бензин и 3 цента на дизельное топливо) и Южная Каролина, которая повысила налоги на бензин и дизельное топливо на 2 цента.

Индиана повысила налог на бензин на полпенни и налог на дизельное топливо на 1 цент. Мэриленд повысила налог на бензин и дизельное топливо на 1,4 цента за галлон. Мичиган, Монтана, Небраска, Вермонт и Род Остров также немного повысил налоги.

Бум природного газа терпит неудачу, поскольку перенасыщение в США снижает прибыль

ХЬЮСТОН — Десять лет назад природный газ был провозглашен топливом будущего. На сланцевых месторождениях по всей стране гидроразрыв пласта открыл новый прибыльный источник поставок. Энергетические гиганты, такие как Exxon Mobil и Chevron, скупали более мелкие компании, чтобы участвовать в акции, а инвесторы вкладывали миллиарды долларов в экспортные терминалы для доставки газа в Китай и Европу.

Бум сменился спадом. Избыток дешевого природного газа наносит ущерб энергетической отрасли, компании закрывают буровые установки, подают заявления о защите от банкротства и снижают стоимость сланцевых месторождений, которые они приобрели в последние годы.

Chevron, второй по величине нефтегазовый гигант страны после Exxon, заявил во вторник, что спишет активы на сумму от 10 до 11 миллиардов долларов, в основном сланцевый газ в Аппалачах и планируемый объект по экспорту сжиженного природного газа в Канаде. Этот шаг стал самым явным признанием энергетической компании того, что отрасль слишком оптимистично смотрит на перспективы природного газа.

В то время как дешевый природный газ продолжает отнимать долю рынка у угля в электроэнергетическом секторе, предложение топлива намного превышает спрос.В результате некогда бурно развивающиеся газовые месторождения в Арканзасе, Луизиане и Техасе превратились в тихую заводь. Количество газовых установок, развернутых по всей стране, снизилось до 132 с 184 в прошлом году.

«В краткосрочной перспективе рынок газа переполнен и, вероятно, останется таковым в течение следующих нескольких лет», — сказал Энди Броган, руководитель глобального нефтегазового сектора в EY, фирме, ранее известной как Ernst & Young. «Это цикличный бизнес, и мы находимся в нижней части цикла».

Некоторые аналитики считают, что спад газа может продолжаться в течение некоторого времени, потому что стоимость ветровой и солнечной энергии упала в последние годы, что сделало эти возобновляемые источники энергии более привлекательными для производителей электроэнергии.И хотя экспорт газа растет, растущее производство топлива в Катаре, России и Австралии грозит снизить мировые цены в ближайшие несколько лет.

Нигде больше не видно падающих состояний природного газа, чем в Аппалачах, где месторождение Марцелл с центром в центральной и западной Пенсильвании когда-то считалось наиболее перспективным в Северной Америке. Когда цены на газ упали почти вдвое по сравнению с прошлым годом, количество буровых установок, работающих в Пенсильвании, упало с 47 до 24 за последние 12 месяцев.EQT, один из ведущих производителей в Marcellus, недавно сократил почти четверть своей рабочей силы, сократив 196 рабочих мест.

Это очень далеко от картины, нарисованной Chevron, когда она приобрела Atlas Energy почти ровно 10 лет назад за 3,2 миллиарда долларов, взяв на себя долг в 1,1 миллиарда долларов, укрепив свои позиции на юго-западе Пенсильвании. В то время Джордж Л. Киркланд, тогдашний вице-председатель Chevron, предсказывал, что «высокий потенциал роста базы активов и близость к ведущим рынкам природного газа делают это целевое приобретение привлекательной инвестицией.”

Другие энергокомпании также признали убытки, но не в такой степени. Exxon Mobil снизила стоимость своих газовых активов в США на 2,5 миллиарда долларов в последние годы после покупки производителя природного газа XTO Energy более чем за 30 миллиардов долларов в 2010 году. затрудняло строительство трубопроводов для транспортировки топлива. Но аналитики указывают на гораздо более серьезную проблему: промышленность просто производит слишком много газа.На некоторых нефтяных месторождениях, где газ выходит на поверхность вместе с сырой нефтью, производителям стало дешевле сжигать газ, чем собирать его и отправлять на рынок.

«Природный газ находится в резервуаре», — сказал Патрик Монтальбан, президент Montalban Oil & Gas Operations. «Мы сейчас рассматриваем проект, состоящий из более чем 200 скважин в Монтане, которые выставлены на продажу, но они нерентабельны. Мало того, что скважины неэкономичны, сбор газа неэкономичен.«

Запасы природного газа в США примерно на 19 процентов выше, чем год назад, по данным Министерства энергетики. По оценкам правительства, средняя спотовая цена на природный газ в 2020 году составит 2,45 доллара за миллион британских тепловых единиц, что примерно на 14 центов ниже средней цены этого года. На пике в 2008 году базовая цена превышала 10 долларов за миллион британских тепловых единиц.

Экспорт сжиженного природного газа резко растет, но будущие прибыли могут быть мизерными. На этой неделе S&P Global Platts предупредило, что европейские цены на газ могут упасть в следующем году, что уменьшит размер заработка экспортеров США.

Moody’s Investor Service прогнозирует, что несколько компаний, занимающихся разведкой и добычей газа на Марселлусе, столкнутся с повышенными финансовыми рисками в течение следующих трех лет из-за накопленных ими долгов. В период с 2021 по 2023 год таким компаниям, как Antero Resources, CNX Resources, EQT и Gulfport Energy, потребуется рефинансирование долга на сумму от 3,5 до 4 миллиардов долларов. В общей сложности производители должны выплатить кредиторам более 12 миллиардов долларов за этот период.

«Если низкие цены на природный газ сохранятся и после 2020 года, — говорится в отчете Moody’s, — компаниям может потребоваться сокращение долга для соблюдения финансовых ковенантов или изменения уровней ковенантов.”

Многие небольшие компании обратились за защитой от банкротства или указали, что они могут выйти из бизнеса. Акции Chesapeake Energy, лидера в области бурения сланцевого газа из Оклахомы, в 2008 году стоили более 60 долларов. Сейчас они продаются менее чем за доллар. В недавней документации по ценным бумагам Chesapeake предупредил, что если цены останутся низкими и компания не сможет выполнить условия своего долга, «есть существенные сомнения в нашей способности продолжать свою деятельность».

Такой пессимизм широко распространен.

«Мы ожидаем, что тенденция к списаниям продолжится по мере корректировки прогнозов в сторону понижения», — сказал Том Эллакотт, старший вице-президент исследовательской компании Wood Mackenzie.

Конечно, низкие цены на природный газ были благом для потребителей топлива, особенно для электроэнергетических компаний, которые все чаще заменяют угольные электростанции на газовые. По данным Министерства энергетики, ожидается, что газ обеспечит около 37 процентов электроэнергии, произведенной в Соединенных Штатах в этом году, по сравнению с 34 процентами в 2018 году.Но возобновляемые источники энергии растут еще быстрее.

В недавнем отчете Morgan Stanley подсчитал, что спрос на природный газ вырастет в течение нескольких лет, но упадет на 13 процентов в период с 2020 по 2030 год, поскольку коммунальные предприятия все чаще переключаются на энергию ветра и солнца. Будущие правила или налог на выбросы углерода, введенные законодателями, обеспокоенными изменением климата, могут ускорить переход на возобновляемые источники энергии.

Экспорт предлагает, пожалуй, самый большой потенциал роста американского природного газа. Но даже по мере того, как компании строят больше терминалов для отгрузки сжиженного природного газа на побережье Мексиканского залива, конкуренция со стороны России и Катара усиливается, и аналитики опасаются, что вскоре может произойти глобальный избыток газа.

«Существует значительная неопределенность в отношении масштаба и устойчивости спроса на импортные L.N.G. на развивающихся рынках по всему миру », — говорится в недавнем отчете Международного энергетического агентства. Учитывая высокую стоимость переработки и транспортировки сжиженного природного газа, в отчете добавлено: «Конкуренция со стороны других видов топлива и технологий, будь то уголь или возобновляемые источники энергии, становится все более серьезной».

Новый газ 2019

Отечественный автопром Группа ГАЗ включает более 13 различных предприятий, а также множество специализированных сервисных и сбытовых организаций.Основная продукция группы — автомобили, пользующиеся стабильным спросом на внутреннем рынке. На 2019 год Группа ГАЗ подготовила к производству значительное количество различных автомобильных новинок.

ГАЗ 5000 ГЛ «Волга»

Одной из самых приятных новинок газовых моделей 2019 года может стать возрожденная Волга. Задуманный дизайн автомобиля позволит создать яркий, стремительный и индивидуальный облик модели. Салон за счет своих размеров будет комфортным и комфортным для пяти человек.

Оснащать автомобиль станет бензиновым двигателем на 290 сил в связке с семейством линейных автоматических трансмиссий.Среди богатого оснащения можно отметить светодиодную оптику, мультимедийный комплекс, круговой обзор, многочисленные системы безопасности. О точной дате изготовления станка и стоимости компания предоставит информацию позже.

Газель Next Citiline.

В этом году компания представит модернизированный вариант микроавтобуса под обозначением «Next Cityline», который выпускается с 2015 года.

Обновленный вариант предназначен для использования в качестве городского маршрутного такси.Микроавтобус получит увеличенный комфортабельный салон со специальной площадкой для размещения детских инвалидных колясок и другого багажа. Также для удобства посадки и высадки применяется двойная дверь.

Среди конструктивных особенностей необходимо выделить усиленную раму и задние дисковые тормоза. Реализация этих изменений произошла в связи с увеличением массы микроавтобуса. Стоимость новинки будет начинаться от 1,10 миллиона рублей.

Электроавтобус

На 2019 год запланировано производство электрического микроавтобуса. Электромобиль будет использовать шасси от новой модификации газели NEXT Citiline, иметь низкосортное устройство и пневмоподвеску.

В качестве силового агрегата на модели использовался электромотор мощностью 98 кВт, который будет развивать скорость 90 км / ч. Запас хода новинки определен в 120 км, а период полной зарядки составит около трех часов от бытовой электросети.Варианты электродвигателя и стоимость будут объявлены производителем позже.

Газель Next Евро-6

На 2019 год компания планировала перейти к зарубежным продажам модели Газель NEXT с мотором по требованиям Евро-6. Новинка оснащена дизельным агрегатом объемом 135 л. из. От концерна Volkswagen в паре с которой применялась 6-ступенчатая МКПП собственной разработки.

Автомобиль будет оборудован анатомическим сиденьем водителя, подушками безопасности, устройством стабилизации (ESP), а используемая конструкция рамы позволит установить различное специализированное оборудование.

Микроавтобус «Соболь»

В текущем 2018 году маршрутке Sabol исполняется 20 лет. К этому моменту производитель подготовил рестайлинговую версию модели. Полноприводная модификация будет отличаться следующим образом:

  • бамперы новой формы;
  • конструкция головной оптики;
  • усиленная защита картера;
  • возможность блокировки обоих дифференциалов;
  • Большое количество вариантов трансформации салона.

Силовые агрегаты представлены двумя дизелями по 120 л. из. и бензиновая мощность в 107 сил. Цена обновленной версии микроавтобуса будет начинаться от 675 тысяч рублей.

Соболь NEXT 4 × 4

Обновленный полноприводный микроавтобус спроектирован на шасси от существующей модели, но с полностью новым кузовом, выполненным в стиле Некст. Новинка получит комплектный привод, который вместе с понижающей передачей и блокировкой дифференциалов обеспечит высокую проходимость.

Первоначально измененный полноприводной соболь будет оснащаться турбодизелем Cummins и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, в будущем будет доступна автоматическая трансмиссия. Стоимость микроавтобуса составит от 1,2 до 2,0 млн рублей в зависимости от комплектации.

Газон Next.

В 2019 году на Нижегородском автозаводе начнется производство газонокосилки NEXT с краном-манипулятором.

Автомобиль отличается уточненной конструкцией трехместной кабины, 6 регулируемых бортовых.Площадка длиной 2 м. Навесная КМУ сможет перевозить до 3 тонн груза при максимальных стрелках от 10,0 м. В базовой версии автомобиль будет оснащаться 150-литровым дизельным двигателем. из. и пятиступенчатая механическая коробка передач.

Еще одна спецмашина на базе нового газона nex станет автоцистерной. Основная задача новинки — обслуживать технику сельскохозяйственных предприятий, строительных и дорожно-строительных компаний. Объем цистерны составляет 5,3 тыс. М3, а использование алюминия и особая конструкция позволяют уменьшить массу всего танкера и повысить его устойчивость.

С учетом специфики автомобиля внесены изменения в средства активной и пассивной безопасности, также поставлена ​​увеличенная оптика для мощности.

Садко Next.

В конце этого года обновленная модель полноприводного грузовика Sadko Next будет с конвейера на предприятии. Новинка получила усиленную подвеску, шины повышенной проходимости, рамную платформу, раздаточный ящик. Комфортабельная кабина имеет общий с NEXT Gazelle дизайн и отличается высокой эргономикой, удобной посадкой водителя, значительным количеством ниш для хранения различных вещей.

Базой для автомобиля станет четырехцилиндровый дизельный двигатель НМЗ-5344 мощностью 149 л. из. Среди особенностей новинки следует отметить:

.
  • регулируемая рулевая колонка;
  • механизм перестановки колес;
  • Два акб;
  • Барабанные тормоза.

Ориентировочная стоимость грузовика указана производителем 2,0 млн руб.

«Урал» Т25.420

С целью расширения модельного ряда в ближайшее время Группа ГАЗ планирует производить седельные тягачи «Урал».

В отличие от других полноприводных грузовиков этого семейства, «Урал» под индексом Т25.420 имеет колесную формулу 6х4. Седельный тягач оснащен дизельным двигателем ЯМЗ-653, обеспечивающим мощность в 425 л. из. Для указанного двигателя предназначены две модели механических коробок с 16 и 9 ступенями. Также трактор получит две версии кабины: трехместную и удлиненную двухместную со спальным местом.

Новинка сможет эксплуатироваться в составе грузовика общей массой до 62 тонн.В настоящий момент машина сертифицирована и поступит в продажу в конце 2018 года.

«Урал» C25.330

Новый самосвал выполнен на обычной платформе с тягачом Т25.420. Грузовик комплектуется дизельным двигателем ЯМЗ-536 мощностью 335 (стандарт ЕВРО-5) вместе с девятиступенчатым МКПП ZF9S. Отсутствие переднего привода позволило увеличить углы поворота передних колес, что значительно улучшило маневренность грузовика.Это свойство является важным качеством любого самосвала и позволяет расширить его область применения. Созданный кузов объемом 14 кубометров обеспечит транспортировку до 15 тонн различных сыпучих грузов.

Планируется, что новый грузовик поступит в продажу одновременно с седельным тягачом.

Пути «Газовые»

На выставке представлены универсальная амфибия «Соболь», экспедиционный автомобиль и пикап «Wear Next».

Болотная амфибия «Соболь»

Самая необычная новинка от Группы ГАЗ 2018-2019 года — вездеход «Соболь», нестандартная машина оснащена двигателем Камминз объемом 2.80 л (120 сил) и имеет колесную формулу 4х4. Высокие внедорожные качества созданы за счет:

  • полный подключенный привод;
  • трансмиссия нижняя;
  • блокирует оба дифференциала;
  • арочные шины с механизмом регулировки давления;
  • Дорожный просвет 53 см.

Оборотень-амфибия «Соболь» — автомобиль с уникальными внедорожными свойствами. Машина способна передвигаться по бездорожью, заснеженной равнине, заболоченной местности, преодолевать водоемы.Автомобиль имеет подключаемый полный привод с пониженной трансмиссией и блокировкой переднего и заднего межколесных дифференциалов.

Использование портальных мостов позволило увеличить клиренс автомобиля до 53 см. Управление раздаточным материалом — электронное. Понтоны в передней и боковых частях позволяют машине оставаться на плаву даже при полной загрузке. Вездеход оснащен системой электронной регулировки давления, гребным винтом с электронагревателем, предпусковым подогревателем и дополнительным обогревателем салона, электрической лебедкой, системой подкачки воды, шинами низкого давления с минимальной нагрузкой на грунт.Количество пассажирских мест — 10 (2 в салоне, 8 в салоне), при необходимости задняя часть салона может быть преобразована в грузовой отсек.

«Носить СЛЕДУЮЩИЙ»

Экспедиционный автомобиль «Wear Next» создан на платформе грузовика повышенной проходимости ГАЗ-33088 «Садко», на который был установлен цельнометаллический кузов фургона «Газель Next». Два ряда сидений рассчитаны на 6 пассажиров и водителя. Объем свободной части корпуса — 6 кубометров. Свободная компоновка салона позволяет установить дополнительные пассажирские кресла и убрать второй ряд кресел для увеличения объема перевозимого груза.

Пикап Wear Next

Пикап «Wear NEXT» также имеет 7 пассажирских мест. Автомобиль имеет металлическую бортовую платформу с задним откидным бортом. Просторная и комфортабельная кабина с широким дверным проемом оборудована антенным сиденьем водителя с анатомической опорой, пятью уровнями регулировки и поясничным подпором. Трудно подключаемый передний мост, самоблокирующиеся дифференциалы в передней и задней осях, понижающая трансмиссия, система контроля давления в шинах, большой дорожный просвет, большие углы въезда / съезда, 18-дюймовые колесные приводы с приспособленной резиной и мощная механическая лебедка позволяют автомобилю » Wear NEXT »преодолевает самые сложные препятствия.

ГАЗель Автолавка

В основе нового автомобиля шасси ГАЗель NEXT и поэтому внешний вид очень похож на базовую модель. Одним из главных визуальных отличий являются подъемные доски, которые не только открывают витрину на стоянке и защищают ее при движении, но и превращаются в информационную доску.

Салон может иметь несколько версий в зависимости от специализации автозавода. Для комплектации предусмотрено различное оборудование, среди которого можно выделить:

  • многочисленные стойки;
  • навесные ящики;
  • разнообразных шкафа;
  • Мытье водой;
  • холодильное оборудование.

Длина автомобиля может быть стандартной — 3,1 м или удлиненной — 4,2 м., А базовым силовым агрегатом станет дизельный Cummins мощностью 150 л. из.

Автобусный круиз 2.0.

Среди новых автобусов есть модель для междугородних перевозок Cruise 2.0. Модификация 2019 года получила свежий экстерьер, а также полностью измененный интерьер с пассажирскими креслами премиум-класса. Кроме того, для повышения комфорта установлено более производительное климатическое оборудование, добавлена ​​современная мультимедийная система.

Автобус по-прежнему базируется на шасси SCANIA. Впервые для отечественных моделей на Круизе 2.0 был применен комплекс помощи водителю водителя Аданса и использована система Off-Board для удаленной диагностики специалистами важнейших систем, оборудования и агрегатов.

Вектор-Next 8,8

Новый городской Пазик отличается от предшественника увеличенной до 8,8 метра длиной, в базовой версии 7,6 метра. Это позволило увеличить вместимость до 65 человек и смонтировать 23 места.

В качестве силового агрегата установлен мощный рядный турбодизель ЯМЗ-534. из. Автоматическая трансмиссия изначально будет оснащаться шестидиапазонной коробкой Allison. В дальнейших планах компании наладить и начать производство собственных АКПП.

Электробанк Лиаз

Еще одной новинкой для города от Группы ГАЗ станет Избирательный ЛИАЗ-6274 вместимостью 90 пассажиров.

Новая строительная низковольтная шина широко соответствует серийным номерам городских моделей Лиаз.Это позволит создать высокий КПД при эксплуатации и техническом обслуживании электроблока.

К особенностям конструкции можно отнести цельнометаллический корпус с высокой антикоррозийной стойкостью и литий-марганцевый АКБ с повышенным ресурсом (до 5000 циклов зарядки). Такой аккумулятор позволит электротурбусу за сутки пробегать 200 км на одной длинной зарядке и нескольких коротких проездах. По заявлению производителя, первая машина поступит в автопарк Москвы в конце этого года.

Лиаз «Круиз»

К чемпионату мира по футболу в нашей стране концерн ГАЗ подготовил обновленную версию роскошного автобуса Лиаз-5293 «Круиз». Во-первых, 45-местная модель отличается повышенным комфортом для пассажиров, что достигается следующими ключевыми решениями:

  • климат-контроль;
  • индивидуальный сервисный блок;
  • удобных кресел с наклоном спинки и подлокотников;
  • Видеосистема
  • ;
  • Отделка качественными материалами.

В зависимости от модификации «круиз» будет оснащаться дизельным или газовым двигателем Siemens объемом 295 и 235 л. из. соответственно. В паре с обоими моторами рассчитана установка восьмидесятидиапазонной автоматической коробки передач. Максимальная скорость автобуса ограничена 100 км / ч.

Цены на газ в

Нью-Джерси остаются высокими, но спрос может никогда не достичь уровня 2019 года

С 2016 по 2019 год в США в среднем использовалось около 400 миллионов галлонов топлива в день, но сочетание изменения рабочих привычек из-за пандемии COVID-19, Продолжающееся появление электрических или гибридных транспортных средств и ожидаемое ужесточение стандартов Федерального управления гражданской авиации может означать, что страна никогда не вернется к этому уровню спроса.

Это по словам Тома Клозы, руководителя глобального отдела энергетического анализа Информационной службы цен на нефть, который сказал, что эту тенденцию полезно учитывать, учитывая, что бензин обходится водителям Нью-Джерси примерно на доллар за галлон прямо сейчас, чем в год. назад.

«Если бы это было на доллар больше, чем мы платили в 2013 или 2014 году, мы бы платили 4,50 доллара за галлон, поэтому год назад мы платили только около 2,20 доллара», — сказал Клоза.

Действительно, обновление AAA Mid-Atlantic во вторник показало, что средняя цена за галлон обычного напитка в штате Гарден составляет 3 доллара.18, что на два цента выше как текущего среднего показателя по стране, так и цены в Нью-Джерси на прошлой неделе и на 99 центов выше, чем на этой неделе в 2020 году.

Сырая нефть закрылась на уровне 67,32 доллара за баррель во вторник, что почти на доллар больше, чем в понедельник. общие потери, но все еще ниже более чем на четыре доллара по сравнению с концом прошлой недели.

Клоза сказал, что опасения по поводу COVID, особенно по поводу варианта Delta, привели к снижению рынка в понедельник, что на самом деле может быть хорошим знаком для цен на газ.

Поскольку эти опасения сохраняются, работодатели могут снова отдать приоритет работе на дому, что приведет к еще большему снижению спроса.

«Я думаю, у нас будет перерыв на остаток июля и, возможно, до начала августа, и я думаю, что мы получим перерыв, потому что, к сожалению, COVID снова поднимает свою уродливую голову», — сказал Клоза. .

И хотя досуг, развлечения и общественные поездки пришли в норму, пригородные перевозки могут никогда не последовать их примеру. Клоза не согласился с сообщениями о том, что недавние выходные 4 июля установили рекорд путешествий, приблизив его к 91% авиаперелетов уровня 2019 года, предсказанных AAA.

«Наши собственные частные исследования около 30 000 автозаправочных станций по всей стране, похоже, показывают, что мы все еще ездим примерно на 10% меньше или больше, чем в 2019 году», — сказал Клоза.

Тем не менее, следующим определяющим фактором для цен на газ будет сезон ураганов в Атлантике, который окажет наибольшее влияние в течение следующих 40 дней или около того.

Это означает, что, по крайней мере, насколько ожидает Клоза, цены на газ в Нью-Джерси и других местах не получат возможности слишком сильно сдвинуться с места до падения.

«Мне не хотелось бы говорить о том, что мы собираемся увидеть 2,75 доллара или 2,90 доллара в конце лета, потому что тропическая активность выглядит так, как будто скоро станет жарко», — сказал Клоза.

Патрик Лавери — ведущий дневных новостей Нью-Джерси 101.5. Следуйте за ним в Twitter @ plavery1015 или по электронной почте [email protected]

UP NEXT: Посмотрите, сколько стоил бензин в год, когда вы начали водить машину

Загляните в это великолепное колониальное поместье в Нью-Джерси

11 знаменитостей, которых вы забыли, были из Нью-Джерси

Калифорния закрывает дверь в Газ в новых домах

Ведущие энергетические боссы Калифорнии скоро решат, когда тушить пламя природного газа в новых домах.

Сейсмический шаг в сторону отказа от некоторых газовых приборов произошел в связи с тем, что Энергетическая комиссия Калифорнии переоборудовала строительные нормы и правила штата для создания энергоэффективных домов. Это расширение первого в стране мандата штата, согласно которому с прошлого года во всех новых домах должны быть установлены солнечные батареи.

В настоящее время агентство планирует ужесточить правила использования природного газа для отопления домов и горячего водоснабжения, обновление кодекса вступит в силу в 2023 году.

Экологические группы хотят полного запрета на использование природного газа в новых домах, но государственная комиссия дала понять, что сейчас это маловероятно.Вместо этого официальные лица в ближайшие месяцы, вероятно, воспользуются стимулами, чтобы убедить разработчиков выбрать электрические варианты отопления, такие как тепловые насосы. Потребности в мышцах могут появиться позже.

«Мы действительно повышаем эффективность по всем направлениям», — сказал в интервью комиссар агентства Эндрю Макаллистер. «Мы ожидаем, что создадим стимулы для рынка, чтобы расширить внедрение тепловых насосов».

«Вы должны дать рынку причины принять его, прежде чем вмешиваться и, возможно, санкционировать его», — добавил Макаллистер.«Это тот путь, по которому мы, вероятно, идем».

Долгосрочные перспективы для природного газа не являются хорошими для Калифорнии, которая хочет устранить большую часть выбросов углерода к 2045 году. Губернатор Гэвин Ньюсом (D) этим летом внес безотлагательность в усилия штата по климату после того, как лесные пожары выжигали более 4 миллионов акров земли. новый рекорд.

Калифорнийская ассоциация строительной индустрии, торговая группа, члены которой строят 85% новых зданий в штате, готовится к ужесточению правил в течение следующих пяти лет.

«Надпись на стене», — сказал Боб Реймер, технический директор отраслевой группы. «Они захотят, чтобы в 2026 году было электричество и отопление воды».

По данным Калифорнийского совета по воздушным ресурсам, использование природного газа в зданиях создает около 10% выбросов парниковых газов в Калифорнии.

Это агентство в ноябре призвало «повысить стандарты кухонной вентиляции и электрифицировать бытовую технику, в том числе плиты, духовки, топки, а также водонагреватели и обогреватели» в кодовом цикле 2022 года для всех новых зданий.«

Эти шаги установят новые ориентиры на национальном уровне и предназначены «для защиты здоровья населения, улучшения качества воздуха в помещениях и на открытом воздухе, сокращения выбросов парниковых газов и наведения Калифорнии на путь достижения углеродной нейтральности», — сказал CARB.

Они пришли, поскольку более 40 городов и округов Калифорнии ужесточили правила использования природного газа в новых домах. Некоторые запретили его полностью, в том числе в Сан-Франциско. Экологические организации настаивают на немедленном прекращении использования газа в новом жилом строительстве, что, по их словам, предотвратит выбросы в новые дома на десятилетия вперед.

«У нас нет еще трех лет, чтобы ждать этого», — сказал Мэтт Веспа, адвокат Earthjustice. «Здесь есть большой импульс».

Даже коммунальная компания Pacific Gas and Electric Co., расположенная в Сан-Франциско, у которой 5 миллионов клиентов, заявила, что она поддерживает «политику местных властей, которая продвигает полностью электрическое новое строительство».

«PG&E приветствует возможность избежать инвестиций в новые газовые активы, которые впоследствии могут оказаться недостаточно используемыми, поскольку местные органы власти и государство работают вместе для достижения долгосрочных целей декарбонизации», — говорится в заявлении коммунального предприятия.

Судебные иски поданы 2 агентствами

Остальные энергокомпании защищают газ.

Southern California Gas Co., крупнейшая в стране газовая компания по выручке от продаж, в июле подала в суд на Комиссию по энергетике Калифорнии (CEC) по поводу того, что коммунальное предприятие рассматривает как попытку маргинализации газа.

Иск был направлен против Интегрированного отчета по энергетической политике ЦИК за 2019 год, планового документа. Он утверждал, что агентство не в полной мере рассмотрело природный газ в своем отчете, и пропустило представленные комментарии.В результате была сведена к минимуму роль природного газа, говорится в иске, и отмечалось, что другие агентства полагаются на оценку государственной комиссии.

«Закон Калифорнии требует от ЦИК применять сбалансированный подход к комплексным энергетическим потребностям Калифорнии, включая использование природного газа», — говорится в сообщении.

Между тем, Калифорнийская коалиция транспортных средств, работающих на природном газе, частично финансируемая SoCalGas, подала в суд на CARB из-за его регулирования Advanced Clean Trucks.

Это правило требовало от производителей автомобилей средней и большой грузоподъемности продавать все больший процент грузовиков с нулевым уровнем выбросов, начиная с 2024 модельного года.В иске утверждалось, что это правило окажет «значительное краткосрочное воздействие на окружающую среду» за счет стимулирования строительства инфраструктуры для поддержки новых станций заправки водородом и зарядки электромобилей.

SoCalGas, дочерняя компания Sempra Energy, не ответила на запросы о комментариях по поводу обновления строительных норм.

Калифорнийская ассоциация строительной индустрии надеется определить сроки введения ограничений на природный газ. Реймер утверждает, что государственным чиновникам необходимо уделять больше времени разработчикам, производителям и установщикам тепловых насосов, чтобы перейти к электрификации зданий.

Тепловые насосы в настоящее время составляют около 2% тепловых пунктов, сказал он. По словам Реймера, когда вступил в силу мандат на использование солнечной энергии, солнечные панели устанавливались примерно в 25% домов.

Калифорния «очень ясно дала понять, что происходит декарбонизация, а это означает, что как новый, так и существующий жилищный фонд претерпят некоторые серьезные изменения, то же самое и с коммерческим фондом», — сказал Реймер. «Мы это понимаем».

Но он сказал, что требования использовать тепловые насосы вместо газовых приборов могут увеличить затраты для разработчиков.CEC может предложить строителям дополнительный полностью электрический пакет, который включает «немного менее строгие» требования к энергоэффективности для изоляции чердаков и стен.

Это могло бы «сэкономить строителю небольшую сумму денег, которую можно было бы потратить на переключение с газа на электричество», — сказал Реймер.

Архитекторы и врачи

Архитектор

Скотт Шелл сказал, что тепловые насосы — это известная технология, которая используется по всей стране. По его словам, установщики знакомы с оборудованием, потому что это примерно та же технология, что и кондиционеры.

Он является членом Американского института архитекторов в Калифорнии, правление которого единогласно проголосовало в 2018 году за поддержку национального и международного энергетического стандарта, направленного на углеродную нейтральность в новых зданиях.

Утверждение строительной индустрии о том, что тепловые насосы не могут быть широко использованы, — «самая слабая часть их аргументов», — заявила Shell.

Электрификация также дешевле, сказал он. По его словам, Калифорнийский университет недавно выбрал полностью электрические здания в своих проектах нового студенческого жилья, потому что эти предложения были самыми дешевыми.

«Каждый раз, когда кому-то приходится делать что-то немного другое, нужно учиться», — сказал Шелл о полностью электрических домах. «Я не думаю, что через три года кривая обучения изменится. Не думаю, что откладывание поможет в этом».

Многие медицинские работники также поддерживают электрификацию.

Лиза Патель, педиатр из больницы Сан-Франциско, сказала, что дети, живущие в домах с газовыми плитами, имеют на 24% более высокий риск заболеть астмой в течение своей жизни и на 42% более высокий риск возникновения симптомов астмы.

«Меня постоянно поражает тот факт, что я уже много лет живу в доме с газовыми плитами», — сказала она. «Как врач, я должен был знать лучше … [S] o теперь, когда я знаю, я хочу, чтобы как можно больше людей знали, и что мы действительно работаем над тем, чтобы убрать их из наших домов».

Перепечатано с сайта Climatewire с разрешения E&E News. E&E ежедневно освещает важные новости энергетики и окружающей среды на сайте www.eenews.net.

На нефтяных месторождениях США в 2019 году было произведено факельное сжигание и снова было выброшено больше природного газа: данные

Николай Грум, Дженнифер Хиллер

(Рейтер) — The U.Согласно данным штата и оценкам независимых исследований, в 2019 году буровая промышленность Южной Африки увеличила объем сжигания или сброса природного газа в атмосферу в 2019 году, поскольку рост добычи в Техасе, Нью-Мексико и Северной Дакоте подавил усилия регулирующих органов по ограничению этой практики.

ФОТОГРАФИЯ: Факел природного газа на подушке нефтяной скважины горит на закате за пределами города Уотфорд, штат Северная Дакота, 21 января 2016 года. Устойчивые низкие цены на нефть привели к замедлению темпов работы на большей части нефтяных месторождений Баккен в Северной Дакоте.Обвал инвестиций в нефть и газ в США может еще больше снизиться, и американцы демонстрируют признаки того, что они тратят меньше своих непредвиденных доходов от более низких цен на бензин, чем в прошлом, что омрачает перспективы экономики США. REUTERS / Andrew Cullen / File Photo

Факельное сжигание или преднамеренное сжигание газа, образующегося в качестве побочного продукта нефти, может усугубить изменение климата из-за выброса углекислого газа. При вентиляции выделяется несгоревший метан, который в качестве парникового газа во много раз сильнее углекислого газа.Бурильщики, как правило, сжигают или выпускают газ в факелах, когда им не хватает трубопроводов для транспортировки его на рынок, или когда цены слишком низкие, чтобы его транспортировка была целесообразной.

«У вас настоящая проблема с отходами», — сказал Колин Лейден, политический сторонник Фонда защиты окружающей среды, который отслеживает сжигание факелов. «И все должны об этом беспокоиться».

Согласно данным государственного регулирования, собранным независимым исследователем энергетики Rystad, в Пермском бассейне, расположенном под Техасом и Нью-Мексико, крупнейшем сланцевом бассейне США, в прошлом году объем сжигания и сброса газа составил около 293,2 миллиарда кубических футов, что примерно на 7% больше, чем в 2018 году.Между тем, на огромном нефтяном месторождении Баккен в Северной Дакоте объем составил чуть более 200 млрд куб. Футов, что на 36% больше, чем в 2018 году, сказал Ристад.

В сумме, это даст объемы сжигаемого и сброшенного газа с двух крупнейших нефтяных месторождений Америки на уровне 493,2 млрд куб. Футов, что более чем на 5% выше общенационального показателя в 468,3 млрд куб. Футов в 2018 году, о котором сообщает здесь Управление энергетической информации США (EIA).

Согласно калькулятору эквивалентов парниковых газов Агентства по охране окружающей среды, если выбросить этот объем непосредственно в атмосферу, это окажет воздействие на климат примерно семи угольных электростанций.

Техас, Нью-Мексико и Северная Дакота привели к увеличению объемов сжигания и сброса газа в факелах на 66% в 2018 году и составили 90% от общего объема по стране в том году, согласно EIA. Агентство не опубликует свои оценки факельного сжигания и сброса газа на 2019 год до конца этого года.

(См. Рисунок здесь: tmsnrt.rs/2uSGVsA)

ПРИНУДЕНИЕ

Добыча нефти в США росла в течение десятилетия, поскольку усовершенствованные технологии позволили бурильщикам выявлять запасы, к которым ранее невозможно было получить доступ. Администрация Трампа также отменила экологические нормы, в том числе переехала сюда, чтобы отменить ограничения эпохи Обамы на выбросы метана в буровой промышленности.

В штатах есть правила по ограничению сжигания факелов, но они неохотно принимают меры против нарушителей.

С 2018 года, например, буровая промышленность Северной Дакоты не понесла никаких штрафов или штрафов, даже несмотря на то, что, согласно государственным регулирующим органам, она постоянно не соблюдала ежемесячные нормативные цели по улавливанию 85% или более газа. Согласно государственным данным, с апреля 2018 года по ноябрь 2019 года ежемесячные уровни сжигания на факеле колебались от 16% до 24%.

Кэти Хаарсагер, пресс-секретарь нефтегазового регулятора Северной Дакоты, заявила, что Северной Дакоте потребуются инвестиции в размере 18 миллиардов долларов для удовлетворения своих потребностей в улавливании газа, поскольку прогнозируется рост добычи еще на два десятилетия.

Техас регулярно разрешает компаниям сжигать или выпускать газ сверх нормативов. С 2013 года компания выдала более 35 000 разрешений на сжигание в факелах и не отказала ни в каких, по данным государственного регулятора нефти и газа, Железнодорожной комиссии Техаса.

«Очевидный урок … важно иметь регулирование, но не менее важно то, как эти правила соблюдаются», — сказал Эндрю Логан, старший директор по нефти и газу Ceres, исследовательской и пропагандистской группы, занимающейся вопросами устойчивости.

Комиссия от комментариев отказалась.

Исследование, проведенное здесь Фондом защиты окружающей среды, показало, что небольшие частные бурильщики, такие как Steward Energy и Surge Operating, обычно сжигают наибольший процент газа, который они производят в Перми, в то время как более крупные публично торгуемые компании, такие как Chevron Corp, Exxon Mobil’s XTO, и Apache Corp имеют тенденцию вспыхивать или выделять гораздо меньше.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *