Новинки «Группы ГАЗ»: два медицинских кабинета в одном автомобиле
«Группа ГАЗ» представила новые модификации медицинских автомобилей, которые позволяют снизить стоимость и увеличить эффективность использования транспортных средств
Приемущества модульной конструкции
Автомобиль скорой медицинской помощи (АСМП) класса С представляет из себя шасси «ГАЗель NEXT», на которое установлена специальная медицинская надстройка. В отличие от традиционных моделей, выполненных на базе цельнометаллических фургонов и микроавтобусов, модульная конструкция позволяет при необходимости легко снять медицинскую надстройку (модуль) и заменить ее на другую, хозяйственного назначения (например, на промтоварный или изотермический фургон), или наоборот – поставить медицинский модуль на другое шасси. Такой подход к изготовлению АСМП позволяет легко сокращать или увеличивать парк медицинских автомобилей в зависимости от эпидемиологической ситуации. При износе базового шасси в результате интенсивной эксплуатации модуль с дорогостоящим медицинским оборудованием можно целиком перенести на новое шасси, что позволит существенно снизить расходы на обновление парка станций скорой помощи.
Большой объем свободного пространства и строго прямоугольная, без сужения в верхней части, форма салона позволяет свободно разместить необходимый набор специального оборудования и повышает комфорт работы медиков при сохранении общих компактных габаритов автомобиля. В салоне возможно размещение сразу двух пациентов.
Медицинский автомобиль класса С на базе автобуса «ГАЗель NEXT» отличается удобной компоновкой для транспортировки больных на дальние расстояния. Особенность этой машины – увеличенный размер салона, что позволило организовать трансформируемое рабочее пространство с комфортабельными поворотными креслами для медицинских работников, обеспечить удобство работы с пациентом и безопасное размещение персонала во время движения. Наружная облицовка машины сделана из высокопрочного пластика, армированного стекловолокном, внутренняя отделка – из стеклопластика. Материалы практически не подвержены износу и старению и сохраняют первоначальный вид на весь срок службы. Благодаря малому количеству стыков они позволяют легко проводить уборку и дезинфекцию.
Выездная диагностика и лечение
Мобильный медицинский центр на базе автобуса «ГАЗель NEXT» может быть использован для массовых выездных вакцинаций, медицинских осмотров, выездной диагностики и других врачебных мероприятий. Есть возможность присоединения дополнительного модуля-прицепа, в котором будет размещен второй медкабинет. Помимо медицинского оборудования и мебели, машина оснащена автономными системами жизнеобеспечения, генератором и санузлом.
Мобильный медицинский кабинет на базе «ГАЗели NEXT 4,6» со сверхдлинной базой может стать эффективным инструментом для того, чтобы обеспечить равный доступ к медицинской помощи для всех граждан России, независимо от места их проживания. Машина отлично подходит для выездной диагностики, скрининга состояния здоровья людей, выявления факторов риска, массовых диспансеризаций на предприятиях и в небольших населенных пунктах, сопровождения многолюдных публичных мероприятий. Увеличенная колесная база и большая длина кузова позволяют разместить в одном автомобиле сразу два медицинских кабинета.
Например, один может быть выделен для терапевтического приема, другой – для специальных обследований.
Новая «Волга» ГАЗ-3102 — КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал
Горьковский автомобильный завод уже давно не производит легковые автомобили, хотя ранее были неоднократные попытки создать преемника популярного в своё время советского и российского седана. Мы решили представить, как мог бы выглядеть такой автомобиль, если бы он был сделан в стиле модели 3102.
Первый серийный ГАЗ-3102 сошёл с конвейера 22 декабря 1981 года, он стал преемником модели ГАЗ-24 и одновременно флагманом марки (здесь вы можете почитать про историю создания автомобиля, а также про мифы и факты о ГАЗ-3102). Седан не пошёл в массовое производство, вместо этого он выпускался мелкой серией порядка трёх тысяч машин в год, в том числе благодаря этому получив имидж «директорской» Волги. К концу 80-х годов ему на смену должен был прийти более современный автомобиль, однако по ряду политических и экономических причин этого не произошло.
В итоге ГАЗ-3102 с рядом модернизаций выпускался аж до 2008 года, таким образом продержавшись 27 лет, что является рекордным показателем для Горьковского автозавода. И по сей день седан обладает достаточно привлекательной и, можно сказать, классической внешностью.
Самая характерная деталь передней части – хромированная решётка радиатора с вертикальными перекладинами, с которой стыкуются фары простой формы. Сбоку Волгу легко узнать по подштамповке, расположенной чуть ниже дверных ручек вдоль всего кузова. Представленный на рендерах автомобиль сохранил и угловатую форму бокового остекления, а также декоративные элементы за задними боковым окнами. Наружные зеркала расположены на ножках – аналогичное решение было применено и на ГАЗ-3102 первых лет выпуска. Волга обладает большим задним свесом и достаточно длинной крышкой багажника, не в последнюю очередь благодаря относительно небольшому наклону задних стоек кузова. Фонари имеют простую форму, но при этом обладают современной светодиодной начинкой.
Представленный на рендерах седан имеет классические заднеприводные пропорции с большой колёсной базой, длинным капотом и коротким передним свесом, таким же был и ГАЗ-3102. Первые серийные модели оснащались 105-сильным мотором ЗМЗ-4022.10 объёмом 2,4 литра с форкамерно-факельным зажиганием, который стал главной технической новинкой модели. Позже появились более мощные версии, а самыми интересными модификациями можно назвать 31013 для КГБ. Она оснащалась 8-цилиндровым 195-сильным мотором ЗМЗ-505.10 объёмом 5,53 литра от ГАЗ-14 «Чайка» и трёхступенчатым «автоматом».
Кстати, предлагаем ознакомиться с тест-драйвом ГАЗ-3102 экс-главы Украины. Также ранее мы опубликовали большую статью о том, почему «Волга» прекратила своё существование.
ГАЗ представляет новые автомобили — Abiznews
ГАЗ представляет новые модели автомобилей на природном газе
ГАЗ (Горьковский автозавод), ведущий российский производитель коммерческого транспорта, представляет на Петербургском международном газовом форуме новые модификации автомобилей.
Микроавтобус «ГАЗель NEXT 4.6» с двигателем Evotech 3.0 CNG предназначен для маршрутных перевозок и рассчитан на 22 пассажира. «ГАЗон NEXT 10 LNG/CNG» с двигателем ЯМЗ-534 – среднетоннажный грузовик с комбинированной топливной системой – может работать на двух типах газового топлива: LNG (сжиженном природном газе) и CNG (сжатом природном газе). Природный газ – наиболее экономически эффективный из используемых сегодня на коммерческом транспорте видов топлива. Его применение в грузовых и маршрутных перевозках обеспечивает минимальный уровень топливных расходов на километр пути. IX Петербургский международный газовый форум проходит в конгрессно-выставочном центре «Экспофорум» со 2 по 4 октября.
«ГАЗон NEXT 10 LNG/CNG» предназначен для интенсивной эксплуатации на маршрутах с большими пробегами. Основная топливная система автомобиля работает на LNG (liquefied natural gaz) – сжиженном природном газе (метане), охлажденном до температуры минус 162 градуса.
LNG-бак представляет из себя термос, предназначенный для максимально долгого поддержания низкой температуры топлива. Дополнительная топливная система работает на CNG (compressed natural gaz) – сжатом природном газе. Заправочный объем бака LNG – 220 л, объем баллонов CNG – 40 куб. м. Общий запас хода автомобиля на одной заправке – 900 км (700 км – на LNG, 200 км – на CNG)
На автомобиль установлен газовый двигатель ЯМЗ-534. Максимальная мощность мотора – 170 л.с., максимальный крутящий момент – 600 Нм. Максимальная скорость автомобиля – 105 км/ч.
При сравнимых объемах топливного бака LNG обеспечивает в 3 раза больший запас хода, чем CNG. В связи с этим эксплуатация таких автомобилей наиболее выгодна при больших ежедневных пробегах.
Микроавтобус «ГАЗель NEXT 4.6 CNG» рассчитан на перевозу 22 пассажиров (19 сидячих и 3 стоячих места). В автомобиле установлен модернизированный газово-бензиновый двигатель EvoTech 3.0. Увеличение рабочего объема силового агрегата до 3 л (по сравнению с 2,7 л у предыдущей версии двигателя – EvoTech 2.
Использование природного газа в качестве моторного топлива позволяет снизить топливные затраты на 40-50% (в зависимости от величины пробега и особенностей конкретной модели) по сравнению с бензином и дизельным топливом.
Оба представленных автомобиля – это предсерийные экземпляры. Продажи автомобилей в дилерской сети ГАЗ начнутся во второй половине 2020 года.
Вконтакте
Google+
Среднетоннажный грузовой бескапотный автомобиль «VALDAI NEXT»
Недостающее звено «Группы ГАЗ»
Даниил Минаев
Когда в 2015 году завершилось серийное производство грузовичков «Валдай», мало кто мог предположить, что в скором времени горьковский автозавод – головное предприятие группы «ГАЗ» – представит настолько интересную новинку.
Логично предположить, что опустевшую нишу устаревшего «Валдая», массово выпускавшегося с 2007 года, автопроизводитель заполнит не менее важной недавней премьерой ГАЗель NEXT 4.6, где индекс обозначает полную массу транспортного средства. Но заводчанам показалось что этого недостаточно, что, в общем, верно. Расширение линейки модельного ряда позволит оперативно лавировать между требованиями потребителей и меняющимися стандартами.
Грузовик для города
Если проанализировать непрерывное обновление модельного ряда горьковских среднетоннажных грузовиков, которое продолжается уже около восьми лет, то в дополнение к капотному «Газону» поколения NEXT, исповедующему традиции классической архитектуры грузовых автомобилей из Нижнего Новгорода, так и просится типовой современный «Cab over Engine», так популярный у ретейлеров и вообще хорошо подходящий для задач дистрибьюции и городской логистики.
Этот городской грузовик полной массой 6,7 т займёт продуктовую нишу между «тяжёлыми» модификациями «ГАЗель NEXT» полной массой 4,6 т и среднетоннажным грузовиком «ГАЗон NEXT», полной массой от 8,7 т.
Бескапотная компоновка автомобиля позволила обеспечить довольно комфортный радиус поворота: 6,2 м на короткой базе и 7,2 м на длинной. А благодаря компактной кабине на раме высвобождается монтажная длина надстройки, поэтому машена остаётся манёвренной, а грузовое пространство используется более эффективно.
Плод содружества
«Валдай NEXT» – это продукт вполне традиционной мировой стратегии автомобилестроения. Когда недостаточно времени для разработки своего актуального рыночного продукта с чистого листа, привлекают стратегического партнёра. Далее стороны изучают возможности совместного использования существующих технологий и агрегатной базы, подстраивают продукт под конкретный рынок и приступают к массовому производству.
«Валдай» нового поколения, появившийся в 2020 году – плод именно такого сценария сотрудничества.
Внешне – это чистокровный «азиат» с компактной кабиной характерных форм, огромным ветровым стеклом и ниспадающими подоконными линиями. Всё потому, что кабина взята у Foton Motor Company – нынешнего стратегического партнёра группы «ГАЗ». Но это не перелицованная копия китайского грузовика. Рама и агрегатная база нового «Валдая» свои собственные.
Серийное производство новинки запланировано до конца 2020 года.
Векторы применения новинки
Конструктив с запасом
Новая машина идёт в комплекте с уже знакомым двигателем Cummins ISF 2.8 (Евро-5). Для тяжёлой серии мощность силового агрегата увеличена до 133 л.с. Соответственно, вырос и крутящий момент. Максимальный – 353 Н·м, доступен уже при 1500 об/мин и сохраняется вплоть до 2800 об/мин.
Двигатель агрегатируется с новой 6-ступенчатой коробкой передач, разработанной на ГАЗе. Она позволила добиться относительно низкого уровня расхода топлива во время езды. Новая КП имеет синхронизаторы на всех передачах и способна работать с крутящим моментом до 450 Н·м. А если есть необходимость смонтировать спецнадстройки, пожалуйста, предусмотрен люк для КОМ.
Будет два варианта комплектации с минимальной разницей в цене. Отличия комплектаций в наличии/отсутствии кондиционера и 2DIN-магнитолы и камеры заднего вида. Необслуживаемая карданная передача отсылает крутящий момент на ведущий мост с одинарной гипоидной главной передачей, полностью разгруженными полуосями и шестерёнчатым дифференциалом.
Передаточное отношение главной пары – 6,57.
Новый «Валдай» оснащён пневматической тормозной системой от компании Wabco и дисковыми вентилируемыми тормозными механизмами на всех осях. Конструктивно «пневматика» рассчитана на автомобиль полной массой до 8,7 т. Предусмотрена возможность отбора воздуха для потребителей надстройки и подкачки шин.
Жесткость рамы на кручение удалось увеличить на 30 %. Для этого использовали сталь 07ГБЮ (предел текучести 360 мПа), взамен 15ЮТА (предел текучести 275 мПа) и применили дополнительные поперечины. Поработали и с конструкцией стабилизаторов, заодно оптимизировали геометрию подвески в сторону увеличения хода, что важно при езде по дорогам низких категорий.
Электронные ассистенты и конкуренты
Габаритная ширина кабины – 2060 мм. Рулевая колонка имеет регулировку по высоте и углу наклона. Руль довольно острый – 4 оборота рулевого колеса от одного крайнего положения до другого.
В этом грузовике водитель отнюдь не обделён широким набором электронных систем помощи: ABS, EBD, ESP.
Есть всё! В кабине предусмотрено дополнительное автономное отопление и кондиционер. Есть сенсорный дисплей 9” Multi Touch, громкая связь, FM-тюнер, видеовход для камеры заднего вида, AUX и Bluetooth.
Старт продаж нового грузовика – январь 2021 г. Ключевое преимущество «VALDAI NEXT» в том, что это не очередной локализованный японский, корейский или китайский грузовичок, а местное изделие, построенное в сотрудничестве со стратегическим китайским партнёром. А насколько надёжен новый продукт – покажет практика…
| Полная масса, кг | 6700 |
| Двигатель | Cummins ISF2.8s5F148M, турбодизель, рядный, 4-цилиндровый, пятый экологический класс |
| Рабочий объём, см3 | 2776 |
| Мощность, л.с. | 133 при 3400 мин-1 |
| Крутящий момент, Н·м | 353 при 1500 – 2800 ми-1 |
| Степень сжатия | 16,9 |
| Коробка передач | Механическая, шестиступенчатая |
| Сцепление | Однодисковое, сухое, с гидроприводом |
| Главная передача | Гипоидная одинарная, передаточное отношение – 6,57 |
| Тормозные механизмы | Дисковые на всех осях |
| Подвеска | Рессорная |
| Шины | 215/75R17,5 |
Вадим Сорокин, президент «Группы ГАЗ»:
– Выпуск новой модели позволил нам завершить формирование линейки грузовых автомобилей полной массой от 2,8 до 10 т.
Бескапотная кабина не применялась на автомобилях ГАЗ с середины 1990-х годов с завершением производства внедорожника ГАЗ-66. В связи с заметным ростом спроса на городской развозной транспорт мы решили на «Валдае NEXT» вернуться к бескапотной компоновке. Адаптация имеющейся на рынке кабины позволила резко сократить сроки подготовки к запуску новой модели и снизить стоимость машины для покупателей. Сочетание бескапотной кабины с уже проверенным и хорошо зарекомендовавшим себя среднетоннажным шасси ГАЗ, популярным дизельным двигателем и собственной коробкой передач позволило создать экономичный, маневренный и функциональный грузовик, оптимально подходящий для современного города. Проект Горьковского автозавода по организации серийного производства «VALDAI NEXT» ведется при поддержке Фонда развития промышленности РФ.
всё, что известно о модели на сегодня
Накануне появились «шпионские» фотографии нового среднетоннажного грузовика ГАЗ, и вскоре после этого пресс-служба предприятия опубликовала официальную информацию о модели «Валдай Некст».
Кабина
Это самое главное, на что обращают внимание. Сейчас на новые грузовики «Группы ГАЗ» — от лёгкой «Газели» до тяжёлого «Урала» — ставят унифицированные капотные кабины, но для городской развозной машины лучше подходит бескапотная: это позволяет улучшить манёвренность и увеличить длину пространства для груза. Бескапотниками на ГАЗе не занимаются уже четверть века, с тех пор как с конвейера сняли ГАЗ-66, и кабину для нового «Валдая Некст» решили приобрести у иностранного производителя — чтобы ускорить и удешевить запуск модели.
«Валдай» первого поколения, оснащённый «газелевской» кабиной, выпускался с 2004 до 2015 года
«Донором» стал китайский грузовик Foton Ollin CTS образца 2016 года (на российском рынке эта машина не предлагается), версия для «Валдая Некст» отличается только эмблемами. По предварительным данным, сваривать и окрашивать кабины будут в Нижнем Новгороде.
Фотографии интерьера пока не опубликованы.
Китайский Foton Ollin CTS
Шасси и двигатель
Ходовая часть — это разработка Горьковского автозавода. По основным компонентам шасси — раме, ведущему мосту, подвескам, тормозной системе (здесь есть дисковые тормоза на всех колёсах, АБС и система стабилизации), рулевому управлению — «Валдай Некст» унифицирован с моделью «Газон Некст».
Грузовик получит турбодизель Cummins ISF 2.8 китайского производства (ориентировочная мощность 148 л. с.), хорошо знакомый по «Газелям Некст». А вот коробка передач — новая «шестиступка» ГАЗ, позволяющая улучшить топливную экономичность по сравнению с пятиступенчатой трансмиссией на других моделях завода.
«ГАЗ Валдай Некст»
Грузоподъёмность
Полная масса «Валдая Некст» составляет 6,7 тонны, а грузоподъёмность «голого» шасси — 3,7 тонны.
По эксплуатационным характеристикам новинка займет промежуточное место между более лёгкой «Газелью» и более тяжёлым «Газоном».
На ГАЗе предполагают, что «Валдай Некст» будут использовать, в основном, как городской развозной фургон. Также машина может стать базой для постройки коммунальной спецтехники.
Цены и сроки запуска
Пресс-служба компании обещает, что серийное производство новинки начнётся осенью. Это значит, что у дилеров автомобили появятся ближе к концу года. Цены на «Валдай Некст», даже ориентировочные, пока не названы, но уже можно сказать, с кем придётся конкурировать модели. Соперниками нового ГАЗа окажутся бескапотные грузовики Hyundai Mighty, Isuzu Elf, Hino 300, а также китайские «Фотоны».
Легендарная ГАЗ-3110 «Волга» 2021 стала внедорожником
Горьковский автозавод не мог стоять в стороне от бурно развивающегося рынка SUV-класса. Отечественный производитель уже предпринимал попытку закрепиться в сегменте внедорожников со своей моделью “Атаман”, которая не увенчалась особым успехом.
Однако, недавно стало известно, что под автобрендом ГАЗ готовится к выходу еще один внедорожник. Пока ни характеристики, ни детали исполнения экстерьера и интерьера неизвестны. Зато дизайнеры интернет-портала naavtotrasse.ru уже имеют свое мнение, как должен выглядеть новый внедорожник “Волга”.
Ожидается, что под капотом установят обновленный силовой агрегат, который сможет генерировать мощность до 152 лошадиных сил. В комплексе с агрегатом будет работать 5-скоростная механическая КПП, а в более дорогих модификациях — 6-диапазонный «автомат». Новая Волга будет полноценным внедорожником, поэтому логично ожидать наличия полного привода и блокировки межосевого дифференциала.
Очевидно, что кузов автомобиля будет довольно оригинальным. Новая Волга-внедорожник, должна получить строгий, но в то же время презентабельный экстерьер. Дизайнеры, работавшие над рендерами, предполагают, что передняя часть новинки от Горьковского автозавода будет схожа с американским Chevrolet Captiva.
Внедорожник оснастили массивной радиаторной решеткой, щедро украшенной хромированными элементами.
Изюминкой передней части новинки с большой долей вероятности станет зауженная головная LED-оптика. Довольно интересно у авто смотрятся угловатые противотуманные фонари, которые разместились по краям массивного бампера.
В профиль новая Волга выглядит стильно, сочетая в себе одновременно угловатые и округлые формы. Такие же очертания угадываются и на «корме» внедорожника. Они органично сочетаются с массивным бампером и зауженной оптикой. Пластиковый обвес декларирует хорошие внедорожные качества автомобиля.
На рендерах не показан в деталях салон нового ГАЗ-3110 Волга, поэтому оценить вероятное исполнение интерьера не представляется возможным. Новинка может получить виртуальную комбинацию приборов, а также обновленный большой дисплей для управления функциями мультимедийного комплекса.
Опубликовано: 24.04.2021 | Автор: Степанов Александр
5 крутых машин «Волга», которые так и не пошли в серию
С момента выпуска последней классической «Волги» в 2009 году минуло почти 10 лет.
В начале 2000-х Горьковский автозавод даже пытался возродить легендарный бренд, навесив его на собиравшийся в Нижнем Новгороде седан Chrysler Sebring прошлого поколения. Но новинка под именем Volga Siber была слишком дорога для нового авто 20-летней выдержки, и покупателям не приглянулась. Однако в истории марки «Волга» осталось еще много славных моделей, которые мы сегодня и вспомним.
ГАЗ-3115
После прекращения производства легендарного «Москвича», Горьковский автозавод попытался заполнить освободившуюся нишу. Новая модель должна был, а получиться меньше традиционной «Волги», но при этом быть более современной и технологичной. В итоге, к 2003 году разработка проекта ГАЗ-3115 была закончена — машина на первых порах получила 2,2-литровый 150-сильный мотор в паре с 5-ступенчатой коробкой передач. В дальнейшем инженеры предлагали начать оснащать новую «Волгу» более скромными моторами на 1,7 и 2 литра. В задней подвеске в кои-то веки отказались от рессор, заменив их многорычажкой со стабилизатором поперечной устойчивости, спереди же покоилась обычная двухрычажка.
Все тормоза должны были стать дисковыми, а вместо устаревшего рулевого механизма должна была быть реечная система с гидроусилителем. По дизайну новая «Волга» была образцом стиля — строгие прямые линии, однако без острых углов, как у предшественниц. Увы, производство так и не было налажено — затраты на запуск в серию и переоборудование завода оценили в 1 миллиард долларов, предпочтя ГАЗ-3115 выпуску лицензионной копии Chrysler Sebring.
ГАЗ-3111
Здесь мы не много слукавим, сказав, что этот русский ответ японскому бизнес-классу не пошел в серию. С 1998 по 2002 год машину все-таки собирали и продавали, однако разошлась она тиражом всего в 400 с небольшим экземпляров. Это большой современный седан с ярким обтекаемым дизайном и высокими стандартами безопасности по меркам EuroNCAP. У машины в конце 90-х были все атрибуты современного авто — от подушек безопасности и климат-контроля до светодиодных стопов и передней оптики с рефлекторами и рассеивателями. Под капотом успело побывать множество мотором, от родных ЗМЗ на 136 и 150 сил до моторов ГАЗ 3105 на 170 сил и дизеля ГАЗ-560 на 110 «лошадок».
Было и множество попыток установить в 3111 моторы Toyota — от 2,5-литрового дизеля на 92 лошадки до его 3-литрового «брата» той же мощности. Также ставили двигатели от Land Cruser — на 3,4 литра и 205 сил и 2,5 литра и 150 сил в паре с 4-ступенчатой АКП. Однако, как это обычно бывает, из-за недостатка финансирования, тираж новой «Волги» не превысил и 500 машин за 4 года. Лишь в 2004 году были собраны последние 9 автомобилей из остаткой машинокомплектов — на этом история модели закончилась.
ГАЗ-3106
Еще один очень интересный концепт, так и увидевший серийного производства — это практически первый внедорожный универсал на базе «Волги». Машина должна была стать серьезным внедорожником с постоянным полным приводом, блокировкой межосевого дифференциала и опциональной электролебедкой. В целом, джип, получивший кодовое имя «Атаман», технически повторял вышедший в том же 2002 году УАЗ Патриот. Та же рама, те же блокировки, тот же большой монообъемный кузов — разница была лишь в том, что «Атаман» выглядел более современно и обтекаемо.
Однако, чтобы не начинать конкуренцию между заводами, горьковский джип в серию не пустили, хотя у инженеров были аж два готовых двигателя для нового внедорожника. Это отечественные агрегаты на 2,4 и 2,7 литра — с последним, к примеру, «Атаман» был способен разгоняться до предельных 150 км/ч. Не так чтобы много, но с учетом неотключаемого полного привода вполне достаточно для повседневной езды. Увы, и этот автомобиль оказался для руководства завода, а может быть и страны, недостаточно перспективным для запуска в серийное производство.
ГАЗ-3105
Еще одна знаковая веха в истории — попытка сделать преемника снятой с производства «Чайки». Это должен быть по-настоящему представительский автомобиль, который все-таки выпускался сверхмалыми партиями с 1992 по 1996 год. Однако его цена оказалась для дилеров на уровне 50–60 тысяч долларов, что в то время было сравнимо с ценой иномарок того же класса. От ужасно невыгодного проекта вскоре отказались, хотя в его основе лежали вполне революционные для того времени идеи.
Так, на этапе разработки конструкторы предусмотрели возможность установки постоянного полного привода с блокировкой, двигателя V8 на 3,4 литра и 170 сил, а также сухого однодискового сцепления. Из электроники были предусмотрены ABS, бесконтактное зажигание, катализатор выхлопных газов и получавший от него данные впрыск топлива. Машину хорошо встретила публика на нескольких международных автосалонах, включая выставку в Лейпциге 1992 года, но из-за высокой конечно стоимости в серию она так ине пошла.
ГАЗ-2495
Пожалуй, самая редкая «Волга» в нашем обзоре — до сегодняшнего дня сохранилось лишь 2 экземпляра производства далекого 1974 года. После выхода базовой 24-й модели в 1967 году, она начала обрастать множеством модификаций. Одной из версий стала машина, построенная на агрегатах внедорожника УАЗ-469, но на безрамной основе родного кузова от «Волги». В итоге, из 5 выпущенных машины уцелело лишь 2 — одна из них находилась в охотничьем хозяйстве Завидово и была личным транспортом Леонида Ильича Брежнева, вторую же передали в местный обком КПСС, который также сохранил раритете до наших дней.
Машину отличал огромный для кузова легковушки клиренс, массивные зубастые покрышки и мосты от 469-го УАЗика. Вместе с трансмиссией «Волге» достались все блокировки, понижающая передача и мотор, вытягивающий машину из любого болота. В сочетании с просторным комфортабельным кузовом, машина была мечтой любого сельского жителя, не говоря уже о партийных шишках, любящих вылазки на природу.
Газовых автомобилей, которые будут собирать, опередив эпоху полностью электрических
Джейми Л. ЛаРо | Detroit Free Press
ДЕТРОЙТ — Около 8:30 утра 27 февраля 2020 года с конвейера завода General Motors в Детройте-Хамтрамк сошел последний седан Chevrolet Impala.
GM затем остановила линию и потратила 2,2 миллиарда долларов и почти два года на ее переоборудование для производства только электромобилей, начиная с конца этого года под новым названием Factory ZERO.
Impala была скромной машиной по цене от 31 620 долларов.О, но эта особая вишнево-красная Impala, сошедшая с конвейера в тот день, может в конечном итоге стоить намного больше в будущем, говорят автомобильные эксперты.
«Это может быть коллекционер», — сказал МакКил Хагерти, генеральный директор Hagerty, специализированной страховой компании в Траверс-Сити и бренда для любителей классических автомобилей. востребован & mldr; точно так же, как и модели первого года выпуска ».
GM и несколько автопроизводителей пообещали перевести почти все автомобили в мире на электрические в течение следующих нескольких десятилетий — или раньше.Преобразование изменит не только ежедневные поездки, но и изменения в мире коллекционных автомобилей, что создаст возможности, а также несколько проблем.
«Предполагается, что через 30 лет мы поедем в тур на наших машинах, за исключением вопроса о том, где мы возьмем топливо?» — сказал Гарри Кларк, энтузиаст классических автомобилей, основавший Classic Promenade в Фениксе. «Подумайте об этом как о сегодняшнем дне: добыть пропан не так просто, вам нужно действовать сообща, чтобы найти его.Бензин в конечном итоге будет трудно найти ».
«СМЕШАННЫЙ МИР»
GM пообещала вывести на рынок 30 новых электромобилей к 2025 году. Генеральный директор Мэри Барра заявила, что компания стремится к тому, чтобы к 2035 году все свои легковые автомобили не производили выбросов.
Аналогичным образом, Ford заявил, что ожидает, что электромобили составят около 40% его мировых продаж к 2030 году. Stellantis заявила, что 96% его паспортных знаков, которые будут продаваться в США, будут с низким уровнем выбросов к 2030 году.
Но, несмотря на эти высокие цели в отношении электромобилей, есть Сегодня на дорогах стоят миллионы автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, и они не исчезнут в ближайшее время.
«Мы будем в этом смешанном мире внутреннего сгорания и электромобилей, существующих рядом друг с другом, и вид из космоса инкассаторской машины нас не беспокоит», — сказал Хагерти. «Во всяком случае, мы воспользуемся этим, и если это привлечет больше людей, которые хотят водить машину ради удовольствия, это хорошо».
THE GREAT DEBATE
Надвигающееся вторжение электромобилей вызывает новую дискуссию: лучше ли вам иметь первую машину первого модельного года … или последнюю газовую модель?
«Автомобильные компании — очень умные маркетологи. , они очень хорошо разбираются в своих данных, они очень хорошо знакомы с вещами », — сказал Хагерти.«Ford Mach-E — очевидно, выполнен в стиле Мустанга, но это автомобиль в стиле внедорожника. Это Мустанг? Ну, они просто пытаются внедрить этот язык дизайна в полностью электрическую платформу. . Это то, что вы начнете видеть, поскольку некоторые автомобильные компании иногда останавливают модель, а затем повторно вводят ее на рынок позже ».
Возьмите Corvette, который был самым собираемым автомобилем в мире с 1950-х годов, — сказал Хагерти. Когда C7, который был моделью Corvette 2019 года с передним расположением двигателя, прекратил производство и был заменен на C8, автомобиль со средним расположением двигателя 2020 года, возникли два разных типа коллекторов.
«Некоторые, конечно, хотели среднедвигательный — новейший, самый последний Corvette», — сказал Хагерти. «Но было очень много людей, которые говорили:« Я хочу получить один из последних C7, потому что мне нужен последний Corvette с передним расположением двигателя ». «
Последний C7 сошел с конвейера на сборочном заводе GM Bowling Green в Кентукки 14 ноября 2019 года, чуть позже трех часов дня. Это был Z06, купленный на аукционе Барретта Джексона Дэном Снайдером за 2,7 миллиона долларов, согласно веб-сайту Национального музея корвета.Предпоследний собранный C7 находится в музее.
Но первый C8, сошедший с конвейера в январе 2020 года с VIN 0001, оказался в гараже автосалона и владельца гоночной команды NASCAR Рика Хендрика в Северной Каролине. Хендрик заплатил за машину сногсшибательные 3 миллиона долларов. Деньги переданы Детскому фонду Детройта.
ПОТЕНЦИАЛЬНЫЕ КОЛЛЕКЦИОННЫЕ АВТОМОБИЛИ
«В автомобильном мире автомобиль по-прежнему должен быть привлекательным и выпускаться ограниченным тиражом», хотя он не может быть просто первым или последним с конвейера, — сказал Хагерти.
Это означает, что не все автомобили с бензиновым двигателем, сошедшие с конвейера последними, станут предметами коллекционирования, только те, которые имеют премиальные опции и в хорошем состоянии, сохранят свою ценность, сказал Кларк.
«Определенная модель Porsche или американский автомобиль, который является специфическим, как Corvette или Camaro, но не все из них, те, которые избиты или не имеют правильных опций или подходящего года, им будет трудно. «чтобы найти дом для этого автомобиля», — сказал Кларк. которые полностью загружены с небольшим пробегом
Но автомобили с большими объемами для ежедневного вождения, вероятно, не будут иметь особой ценности, потому что их будет избыток, если только они не являются историческими в каком-то смысле, например, последняя Impala, сошедшая с конвейера завода, который никогда больше не буду строить бензиновые автомобили.Спустя годы это по достоинству оценят только люди, имеющие непосредственное отношение к типичному крупногабаритному автомобилю внутреннего сгорания.
«Ford сделал бесчисленное количество моделей T и A, и для них трудно найти нового владельца, потому что вам нужно найти 85-летнего человека, чтобы почувствовать к нему какую-либо привязанность», — сказал Кларк.
ФУРГОН ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
Кроме того, есть проблемы с вождением, сказал Кларк. По его словам, в будущем топливо, скорее всего, будет доставляться к вам домой, потому что заправочных станций не будет много.
Тогда для вождения автомобиля с бензиновым двигателем может потребоваться специальное разрешение, если автономные транспортные средства начнут появляться на городских дорогах, сказал он.
«Общество основано на взаимодействии и организации компьютеров, и вдруг человек за рулем Chevy 1957 года выпуска, на котором нет компьютеров, так что теперь вы — дикая карта», — сказал Кларк. «Это может потребовать от вас держаться подальше от определенных улиц в этом городском районе».
Тем не менее, редкие красавицы, такие как Bugatti или Rolls-Royce, даже через 75 лет будут оценены коллекционерами, даже если найти бензин для их привода будет проблемой.
«Это Моне, Рембрандты и Ван Гоги», — сказал Кларк. «На Моне, Рембрандта и Ван Гога всегда есть покупатели».
Но грустная реальность для большинства из нас, водителей автомобилей массового потребления, заключается в том, что они проходят по кругу всю свою жизнь, и как только они преодолеют, может быть, 150 000 миль, отправятся в дробилку или будут переработаны на запчасти.
«В течение следующих 15 лет все бензиновые автомобили придется утилизировать», — сказал Кларк. «Но если у вас есть Corvette сейчас, возможно, вы сохраните его, и он станет вашим автомобилем выходного дня» в полностью электрическом будущем.
GM, Volvo, Jaguar отказываются от бензиновых автомобилей
Внедорожник Chevy Bolt присоединяется к параду электромобилей
Хотят люди того или нет, автопроизводители выпускают несколько новых моделей электромобилей. Последнее предложение поступило от General Motors, которая представляет компактный внедорожник Chevrolet Bolt. (14 февраля)
AP
После многих лет вялого внедрения электромобили готовы к резкому увеличению продаж, появлению новых продуктов и инвестиций, которые в конечном итоге могут сделать бензиновый двигатель делом прошлого.
Не ищите ничего, кроме Уолл-стрит, где инвесторы испытывают головокружение о перспективах признанных автопроизводителей, предлагающих полные линейки электромобилей, таких как General Motors, и о шансах таких стартапов, как Lucid Motors и Rivian, которые обещают появление революционных электромобилей.
В последние недели GM, Volvo и Jaguar объявили об обязательствах по поэтапному отказу от газовых транспортных средств в течение следующих 15, 10 и пяти лет. Модельный ряд Tesla всегда был полностью электрическим.
Кроме того, приход администрации Байдена и сената, контролируемого демократами, вселяет в сторонников электромобилей надежду на новый раунд налоговых льгот для стимулирования покупки электромобилей.
Consumer Reports Top Picks: Это лучшие новые автомобили, грузовики и внедорожники 2021 года
Хотите новый автомобиль ?: Будьте готовы заплатить более 40 000 долларов, поскольку цены продолжают расти
«Индустрия электромобилей — это наступает золотой век », — сказал аналитик Wedbush Securities Дэн Айвз в исследовательской записке, отметив, что усовершенствование аккумуляторных технологий, налоговые льготы и более доступные модели могут привести к резкому росту спроса.
Безусловно, по данным Cox Automotive, владеющей Kelley Blue Book и Autotrader, продажи электромобилей по-прежнему составляют лишь небольшую долю от общей автомобильной промышленности, составляя лишь около 2% доли рынка в 2020 году. Но ожидается, что эта цифра удвоится до 4% в 2021 году, сказала исполнительный аналитик Cox Мишель Кребс.
Она предупредила, что обязательства автопроизводителей по переходу на электромобили могут быть «мягкими», то есть подверженными изменениям в будущем, если продажи пойдут не так хорошо.
«Мы должны помнить, что это намерения», — сказал Кребс.«Есть вещи, которые могут помешать этим намерениям».
Есть еще много признаков того, что бензиновый двигатель никуда не денется в ближайшее время, в том числе сохраняющиеся опасения по поводу диапазона аккумуляторов электромобилей, стоимости и доступности зарядных устройств для общественных автомобилей.
Но интерес к электромобилям растет. Согласно данным опроса, предоставленного USA TODAY перед его более широкой публикацией сайтом CarGurus, около 52% владельцев автомобилей говорят, что они, вероятно, будут владеть электромобилем в течение следующих 10 лет, по сравнению с 34% в 2018 году.
Какие факторы будут определять темп революции электромобилей? Вот на что обращать внимание:
Как быстро упадут цены на электромобили?Это может быть самый важный фактор. Хотя автопроизводители снизили стоимость разработки аккумуляторов, это остается основной причиной, по которой у электромобилей более высокая цена, чем у бензиновых: часто в пределах пятизначного диапазона.
Седан Tesla Model S и внедорожник Model X могут легко превысить 100 000 долларов. Новые автомобили Lucid также легко перейдут на территорию с шестизначными цифрами.
Самый доступный автомобиль Tesla — это компактный автомобиль Model 3. Хотя цена менялась несколько раз, обычно трудно получить менее 40000 долларов.
Но даже электромобили от брендов, не относящихся к люксовым, по-прежнему имеют более высокую цену, чем сопоставимые бензиновые автомобили. Стоимость электромобиля Chevrolet Bolt начинается примерно с 36 500 долларов, что примерно на 10 000 долларов больше, чем у бензиновых автомобилей аналогичного размера от основных брендов.
Может ли техническое обслуживание и экономия топлива изменить ситуацию?Хотя цены остаются высокими, сторонники электромобилей говорят, что они часто компенсируют это экономией денег владельцев на газе и техническом обслуживании.Электромобили состоят из меньшего количества деталей, не используют много газа и не требуют замены масла.
По данным AAA, владение компактным электромобилем в среднем стоит примерно на 600 долларов дороже, чем владение бензиновым, хотя стоимость значительно варьируется в зависимости от цен на электроэнергию и использования.
Джоэл Сперлок, житель Салины, штат Канзас, и его семья владеют полуэлектрическим автомобилем Chevrolet Volt и подключаемым гибридом Chrysler Pacifica. Оба его автомобиля могут проехать десятки миль на электричестве, прежде чем использовать бензин.
Но в 2020 году, когда пандемия ограничивала возможности для путешествий, Сперлок сказал, что проехал 11000 миль на своем Volt, не используя ни капли бензина. Ему также нравится мгновенная тяга, которую дает электромобиль.
«Люди, которые этот объект никогда не водили», — сказал он. «Тогда войдите, они бьют его, и он отрывает им голову».
Достаточно ли зарядных устройств для электромобилей?Согласно исследованию CarGurus, единственным наиболее влиятельным фактором, который может убедить американцев покупать электромобиль, является наличие зарядных станций в их районе.
«Реальные ограничения» электромобилей, включая ограниченный диапазон и необходимость заранее стратегически спланировать маршрут в более длительных поездках, являются существенными недостатками, — сказал Том Райан, поверенный из округа Юнион, штат Нью-Джерси. и работает на Манхэттене.
Райан сказал, что он по-прежнему «немного скептически относится» к электромобилям. Его семья в настоящее время рассматривает возможность замены своих бензиновых Honda Civic и Volvo XC70, но он не думает, что электромобиль подходит для их образа жизни на данный момент.
«Это требует большого планирования, и я не думаю, что инфраструктура там есть», — сказал он. «Я не уверен, что это широко доступно здесь».
Будут ли автопроизводители производить электромобили, которые нужны американцам?Автомобили, работающие на газе, уже много лет теряют популярность, и автопроизводители прекращают выпуск таких автомобилей, как Honda Fit, Chevrolet Cruze и Ford Focus. На их место внедорожники вроде Honda Passport, Chevrolet Blazer и Ford Bronco.
Тем не менее, очень немногие автопроизводители предлагают электрические внедорожники. Большинство по-прежнему автомобили.
Исследование CarGurus показало, что «электрические внедорожники и кроссоверы, скорее всего, будут рассматриваться (покупателями), но немногие из них доступны на рынке сегодня», — сказала Мэдисон Гросс, директор по потребительскому анализу CarGurus.
К немногим относятся кроссоверы, такие как Tesla Model Y и Hyundai Kona EV. Но впереди еще больше, в том числе внедорожник GMC Hummer, Rivian R1S и Ford Mustang Mach-E.
Сегодня три самых популярных автомобиля в Америке — это бензиновые пикапы производства Ford, Chevrolet и Ram. Но на подходе и электрические пикапы, в том числе Tesla Cybertruck, электрический Ford F-150 и пикап GMC Hummer.
Помогут ли налоговые льготы для электромобилей?Давно установленная федеральная налоговая льгота для электромобилей составляет до 7500 долларов, но ее больше нельзя использовать для покупки автомобилей, произведенных Tesla или GM, поскольку они превысили свои ограничения.
Но несколько законопроектов, внесенных демократами в Конгресс с тех пор, как президент Джо Байден вступил в должность, повысили бы ограничения, предоставив дополнительные стимулы, которые могли бы поднять рынок электромобилей.
«При новой администрации и в свете нового состава Конгресса США мы думаем, что будет принято федеральное законодательство, которое принесет пользу электромобилям», — сказал аналитик CFRA Research Гаррет Нельсон в исследовательской записке.
«Пока еще слишком рано предсказывать, какую форму может принять этот закон, экологически чистая энергия и электромобили были одними из центральных элементов предвыборной платформы президента Байдена, поскольку он предлагал новые налоговые льготы, государственные закупки и другие меры в интересах электромобилей.«
Могут ли стартапы электромобилей конкурировать?В последние годы несколько стартапов по производству электромобилей начали давать большие обещания. Среди них:
• Lucid, возглавляемый генеральным директором Питером Роулинсоном, бывшим главным инженером Tesla Компания Model S. Lucid пообещала поставить электрический седан Lucid Air в 2021 году с одним из вариантов по цене от 139 000 долларов США и стоимостью более 500 миль на зарядку, что является рекордным показателем в отрасли. Компания готова выйти на биржу в конце этого года и оценивается в 24 миллиарда долларов.
В интервью Роулинсон сказал, что технология Lucid «мирового класса» и способна конкурировать с лучшими в бизнесе, которым, по его словам, в настоящее время является его бывший работодатель Tesla.
• Rivian, которая готова начать продажи электрического внедорожника и электрического пикапа в конце этого года. Компания, получившая инвестиции от таких компаний, как Ford и Amazon, с 2019 года привлекла 8 миллиардов долларов.
Rivian, которая будет производить свои первые автомобили на бывшем заводе Mitsubishi в Иллинойсе, как ожидается, проведет IPO с оценкой в 50 долларов. млрд. позже в этом году, по данным Bloomberg.
• Фискер, Лордстаун и Боллинджер. Все три этих стартапа также обещают блестящие новые электромобили, построенные с нуля в ближайшие годы.
Не слишком ли много инвесторов для электромобилей?Интерес инвесторов к электромобилям резко возрос в начале 2021 года, поскольку они стремились извлечь выгоду из будущего транспорта. Акции Tesla ненадолго превысили 900 долларов, что в три раза больше по сравнению с сентябрем, а затем упали ниже 700 долларов в последние недели.
Генеральный директор Volvo Хокан Самуэльссон сказал в интервью, что интерес инвесторов к компаниям, производящим электромобили, возможно, «стал чрезмерным».«
Но« я думаю, это показывает, что финансовый сектор и инвесторы действительно верят, что автомобильный рынок будет электрическим », — сказал Самуэльссон.« Так что я думаю, что это обнадеживает ».
С такой высокой оценкой Lucid, несмотря на то, что никогда не продавал ни одной машины , отраслевые обозреватели внимательно следят за тем, выполняет ли компания свои обещания, включая новаторское сочетание электродвигателей и инверторной технологии.
Прибытие Lucid Air недавно было отложено с первой половины 2021 года на вторую половину, но Роулинсон сказал эта задержка была связана с проблемами качества, вызванными задержками поставщиков, связанными с COVID-19.Он утверждал, что автомобили Lucid станут примером сущности качества.
«У нас есть капитал. Это одноразовая сделка, позволяющая создать настоящий высококачественный продукт», — сказал он.
Lucid, по его словам, не будет делать тех же ошибок, которые Tesla допустила в начале сборки Model 3, когда генеральный директор Илон Маск признал, что компания слишком много инвестировала в автоматизированное оборудование.
«У нас гораздо больше ручного подхода к общей сборочной линии, на которой мы собираем автомобиль», — сказал Роулинсон.«Я думаю, что это была одна из ловушек (для Tesla). И мы верим в ценность человеческой ловкости по многим причинам».
Следите за сообщениями корреспондента USA TODAY Натана Боми в Twitter @NathanBomey.
Американские поставщики автомобилей выступают против установления даты прекращения использования бензина
Электромобиль заряжается от мобильной зарядной станции на улице в Праге, Чешская Республика, 4 декабря 2018 г. REUTERS / David W Cerny
WASHINGTON, 27 апреля. (Рейтер) — Поставщики автомобилей сообщили U.Во вторник законодатели США выступили против установления твердой даты прекращения продажи новых легковых автомобилей с бензиновым двигателем и предупредили, что быстрый переход на все электромобили может стоить тысяч рабочих мест.
Ассоциация производителей автомобилей и оборудования (EMMA), которая представляет более 1000 поставщиков транспортных средств, сообщила подкомитету Сената по торговле по вопросам транспорта, что администрация Байдена должна продолжать устанавливать нормативные требования, которые гарантируют, что поставщики продолжат работать над улучшением двигателей внутреннего сгорания.
«Если мы слишком быстро перейдем к полностью электрифицированному автопарку, мы можем потерять 30% рабочих мест поставщика в этой стране», — сказала Энн Уилсон, старший вице-президент MEMA по делам правительства. В США у производителей автозапчастей работает около 560 000 человек.
Уилсон сообщил участникам группы, что новые автомобили с бензиновым двигателем «вероятно, будут в пути еще 20 лет».
«Двигатели, трансмиссии, системы последующей обработки и другие детали просто не будут производиться для аккумуляторных электромобилей и транспортных средств на топливных элементах», — сказала она.
Губернаторы десятка штатов США, включая Калифорнию, Нью-Йорк, Массачусетс и Северную Каролину, а также многие законодатели США призвали президента Джо Байдена поддержать прекращение продаж новых автомобилей с бензиновым двигателем к 2035 году. миллиардов долларов на расходы и налоговые льготы для электромобилей и зарядных сетей, но не требует постепенного отказа от бензиновых легковых автомобилей.
Калифорния заявила в сентябре, что планирует прекратить продажи новых легковых автомобилей с бензиновым двигателем к 2035 году.В предвыборной кампании Байдена прошлой осенью заявили, что он не поддерживает план Калифорнии по поэтапному отказу от производства.
На прошлой неделе советник Белого дома по климату Джина Маккарти заявила, что администрация не ставила никаких конкретных целей по внедрению электромобилей.
«Мы не предъявляем никаких требований прямо сейчас, потому что в основном речь идет об использовании рынка для создания необходимых нам сокращений», — сказал Маккарти.
Отчетность Дэвида Шепардсона Редакция Билла Беркрота
Наши стандарты: принципы доверия Thomson Reuters.
По мере появления новых электромобилей, что ждет газовые двигатели в будущем? : NPR
Большинство американских автомобилей работают на бензине. Но аналитики говорят, что ситуация скоро изменится, поскольку рынок захватят электромобили, хотя они не согласны с тем, как скоро. Йоханнес Эйзеле / AFP / Getty Images скрыть подпись
переключить подпись Йоханнес Эйзеле / AFP / Getty ImagesБольшинство американских автомобилей работают на бензине.Но аналитики говорят, что ситуация скоро изменится, поскольку рынок захватят электромобили, хотя они не согласны с тем, как скоро.
Йоханнес Эйзеле / AFP / Getty ImagesБольшинство американских автомобилей приводится в движение двигателями внутреннего сгорания: бензин или дизельное топливо входят, крошечные взрывы приводят в действие поршни и вращают коленчатый вал, автомобиль движется вперед, а углекислый газ выходит.
Но растущий хор активистов-экологов, бизнес-аналитиков и руководителей автомобильной отрасли предсказывает кардинальные перемены по мере роста популярности электромобилей с батарейным питанием.
Переход на электричество — это не просто экологическая цель, амбиция, которая поможет бороться с изменением климата. По мнению отраслевых аналитиков, это реальность бизнеса. Но если общий путь впереди широко согласован, скорость изменения — и роль, которую автомобили внутреннего сгорания будут играть в переходный период — далеко не ясны.
«Вы не можете больше это остановить — она идет»
«Электрификация, вы больше не можете ее остановить — она идет», — говорит Элмер Кейдс, управляющий директор консалтинговой фирмы AlixPartners.«У нас фантастические темпы роста, от 50 до 60 процентов на глобальном уровне».
Электромобили в настоящее время составляют небольшую долю автомобильного рынка, на котором преобладают двигатели внутреннего сгорания. Но в ближайшие несколько лет в выставочных залах появится гораздо больше моделей электромобилей, и аналитики убедились в том, что это является частью серьезного перехода в отрасли.
Не видите рисунок выше? Кликните сюда.
Государственная политика — особенно в Европе и Китае — стимулирует развитие электромобилей, поскольку регулирующие органы учитывают не только разрушительные последствия изменения климата, но и ценность улучшения качества воздуха в городах.
Автомобильные компании по всему миру готовятся к огромным финансовым обязательствам. Согласно анализу Reuters, автопроизводители планируют инвестировать более 90 миллиардов долларов в переход на электромобили в течение следующего десятилетия или около того.
Электродвигатели проще, что упрощает их обслуживание и означает, что они должны служить дольше. Держать их заряженными дешевле, чем покупать газ, и это преимущество станет еще более значительным, если цены на газ вырастут.
Электродвигатель на заводе YASA в Оксфорде, Англия, в феврале 2018 года.Электродвигатели намного проще, чем двигатели внутреннего сгорания, с меньшим количеством движущихся частей. Крис Дж. Рэтклифф / Getty Images скрыть подпись
переключить подпись Крис Дж. Рэтклифф / Getty ImagesЭлектродвигатель на заводе YASA в Оксфорде, Англия, в феврале 2018 года.Электродвигатели намного проще, чем двигатели внутреннего сгорания, с меньшим количеством движущихся частей.
Крис Дж. Рэтклифф / Getty ImagesPlus, «ими весело водить», — говорит Том Мерфи, главный редактор Wards Auto, которая составляет рейтинг лучших двигателей в мире. «Они приятные, тихие … и большой крутящий момент», что означает мгновенное ускорение, — говорит он.
С другой стороны, газовые автомобили дешевле покупать, чем электромобили.Кроме того, заправка на заправке происходит быстрее, чем подзарядка, и в стране полно заправочных станций, а инфраструктура зарядных станций все еще находится в зачаточном состоянии.
Но эксперты прогнозируют, что батареи станут дешевле, зарядка станет быстрее, а зарядные устройства станут более доступными.
В какой-то момент, по мнению отраслевых экспертов, баланс изменится.
«Вероятно, в середине 2020-х годов покупка электромобиля и эксплуатации автомобиля с двигателем внутреннего сгорания станет сопоставимой или более дешевой», — говорит Сэм Абуэлсамид, автомобильный аналитик Navigant.
Фелипе Муньос, глобальный аналитик JATO, прогнозирует, что к 2030 году электромобили будут продавать больше, чем обычные.
Даже любители двигателей внутреннего сгорания видят надпись на стене. Джон Вудс владеет Porsche 914 1972 года выпуска. В недавнее воскресенье он присоединился к другим автолюбителям на стоянке в Александрии, штат Вирджиния, чтобы завести двигатель и усмехнуться, услышав его звук.
Двигатель внутреннего сгорания — это «начало автомобильной инженерии», — говорит Вудс.«Но будущее за электромобилем».
«Двигатели внутреннего сгорания действительно никуда не денутся в течение некоторого времени»
Однако рост электромобилей не означает автоматически конец правления газовых автомобилей.
Введение в оборот большего количества автомобилей с батарейным питанием — это только половина дела. Следующий вопрос: что происходит со всеми автомобилями внутреннего сгорания, уже находящимися на дороге?
Одна из возможностей заключается в том, что они могут быть довольно быстро заменены электромобилями.
Это то, чего хотят экологические активисты ради сдерживания изменения климата. Например, «Новый зеленый курс», предложенный демократами, призывает к поэтапному отказу от транспортных средств с выбросами углерода в течение десятилетия –, что потребует не только очень быстрого производства электромобилей, но и внезапного отказа от транспортных средств, работающих на внутреннем топливе, с дорог.
Это амбициозная цель.Но некоторая версия этого быстрого графика может быть вызвана очень высокими ценами на газ или запретами или ограничениями на автомобили внутреннего сгорания (как это обсуждали некоторые города, по крайней мере, гипотетически).
Это также могло быть мотивировано выбором потребителей, утверждает Дэн Нил, автомобильный обозреватель в The Wall Street Journal .
Электромобили «настолько лучше, чем машины, которые они заменяют», — говорит он, — что потребители могут решить списать своих пожирателей бензина задолго до истечения срока их полезного использования.
«Прямо как плазменные телевизоры», — говорит он. «Многие плазменные телевизоры так и не закончили свою жизнь до тех пор, пока их не заменили гораздо более дешевые, но также и гораздо более качественные ЖК-экраны , ».
Другие гораздо более скептически относятся к ускоренному графику и ожидают, что два типа транспортных средств будут сосуществовать на дороге в течение длительного времени.
Сотрудники работают на главном конвейере по сборке двигателей V-6 на заводе Nissan Motor в Иваки, Япония, в 2016 году. Тору Яманака / Getty Images скрыть подпись
переключить подпись Тору Яманака / Getty ImagesСотрудники работают на главном конвейере по сборке двигателей V-6 на заводе Nissan Motor в Иваки, Япония, в 2016 году.
Тору Яманака / Getty Images«Средний возраст автомобиля на дороге сегодня составляет почти 12 лет в Соединенных Штатах», — говорит Абуэлсамид, аналитик Navigant. «Даже если бы … 100 процентов проданных автомобилей были электрическими, начиная с сегодняшнего дня, все равно потребовалось бы от 20 до 25 лет, чтобы заменить весь автопарк электромобилями».
Билл Висник, редакторский директор Общества автомобильных инженеров, более резок.«Двигатели внутреннего сгорания действительно никуда не денутся в течение некоторого времени», — говорит он.
Все более экологичные автомобили внутреннего сгорания
Мэри Николс, возглавляющая Калифорнийский совет по воздушным ресурсам, согласна с тем, что двигатели внутреннего сгорания не исчезнут в ближайшее время.
«Мы не можем превратить их всех в кашпо или скульптуры», — говорит она. «Так что я думаю, что нам придется обеспечить их существование, чтобы они продолжали существовать».
Но Николс подчеркивает, что современные автомобили чище, чем раньше.
«Я начала работать в этой области контроля загрязнения воздуха еще в 1971 году», — говорит она. «И за это время выбросы в атмосферу от двигателей внутреннего сгорания сократились более чем на 90 процентов — в два раза на ».
Это важно для качества воздуха, что вызывает серьезную озабоченность в городах мира. Между тем, повышение топливной экономичности позволило снизить влияние каждого автомобиля на изменение климата.
«Это подчеркивает важность обеспечения … того, чтобы у нас по-прежнему были стандарты для обычных транспортных средств, которые подталкивают нас к более эффективным и чистым двигателям внутреннего сгорания», — говорит Дэвид Райхмут, старший инженер Союза обеспокоенных ученых. «В следующие пять лет мы собираемся продать очень много автомобилей с бензиновым и дизельным двигателем, и отсутствие этих стандартов приведет к значительному объему выбросов».
И есть еще один недостаток при рассмотрении будущего двигателя внутреннего сгорания: появление подключаемых гибридов, которые могут работать исключительно от батареи или использовать двигатель внутреннего сгорания.
«Не похоже, что двигатель внутреннего сгорания просто исчезнет в ближайшем будущем», — говорит Мерфи из Wards. «Это немного более тонкое, чем это».
Трансформация автомобильной промышленности, по мнению экспертов, реальна — и происходит гораздо быстрее, чем предсказывали скептики всего несколько лет назад.
Но для обновления парка потребуется время, и постепенный отказ от двигателей внутреннего сгорания, вероятно, не будет достаточно быстрым, чтобы удовлетворить защитников окружающей среды, обеспокоенных глобальным потеплением.
«Мы движемся в правильном направлении с электромобилями», — говорит Райхмут. «Но вопрос в том, как быстро мы туда доберемся? И, знаете ли, если вы посмотрите на то, что мы уже наблюдаем с изменением климата, нам придется двигаться быстрее».
лучших новых электромобилей и гибридов 2021 года
Джефф Ксу Автомобиль и водитель
Электрическая революция не наступила со свирепостью, предсказанной футуристами всего мира, но мы все еще наблюдаем довольно большие скачки в диапазоне, производительности и стиле с появлением каждого нового электромобиля.Это многообещающий знак того, что впереди, и тот, который дает покупателям широкий выбор. Все лучшие электромобили обеспечивают достаточный запас хода для повседневного использования, предлагая при этом функции и технологии, которых еще не было несколько лет назад. Это захватывающий новый сегмент в автомобильной промышленности, и в приведенном ниже списке представлены наши лучшие гибриды, лучшие подключаемые гибриды и лучшие чистые электромобили, доступные на 2021 год.
Тем, кто интересуется лучшими электромобилями и гибриды 2020 года можно отнести к прошлогоднему списку.
Реклама — продолжить чтение ниже
Hyundai Kona Electric
Чтобы конкурировать с растущим числом электромобилей, появляющихся на рынке, Hyundai заменила бензиновый двигатель внедорожника Kona на электродвигатель и аккумулятор, чтобы создать Kona Electric 2021 года. Результатом этого обмена стал впечатляющий электромобиль с привлекательным характером вождения, динамичной производительностью и запасом хода до 258 миль с полностью электрическим приводом.Отличия в стиле включают уникальную решетку радиатора и колеса, но уникальный внешний вид Kona Electric по-прежнему привлекает внимание, как и обычная версия. Конкурирующие электромобили, такие как Chevrolet Bolt, Tesla Model 3 и Kia Niro EV, предлагают аналогичную функциональность, но стартовая цена Hyundai и непревзойденная гарантия делают его одним из наиболее разумных вариантов в этом сегменте.
Обзор, цены и характеристики
Chevy Bolt EV
Chevy Bolt EV 2021 года не так интересен, как Hyundai Kona Electric, и не так сексуален, как Tesla Model 3, но его плавность хода, просторный салон и популярные стандартные функции делают его привлекательным вариантом для покупателей основных брендов.У Chevy есть запас хода в 259 миль по EPA, что не на что чихать, а его способность быстрой зарядки позволяет ему пополнять запас хода до 100 миль за 30 минут. Конечно, дизайн Bolt граничит с глупым, а его внутреннее качество не считается премиальным, несмотря на стартовую цену, близкую к 40000 долларов (без учета федеральных налоговых льгот), но его электродвигатель передает крутящий момент 266 фунт-футов на передние колеса, обеспечивая резкое ускорение. Мы также ценим его управление с одной педалью и удобную функцию ручного тормоза.
Обзор, цены и характеристики
Honda Insight
Honda Insight 2021 года — это гибрид с отличной топливной экономичностью, который выглядит и ездит в основном как обычный компактный седан. Он имеет много общих компонентов с популярным седаном Honda Civic и обеспечивает такое же приятное впечатление от вождения и просторный практичный интерьер. Решающее различие заключается в том, что Insight сочетает в себе бензиновый двигатель и электродвигатели, которые подают энергию нетрадиционным способом во имя эффективности.Гибридная система работает без проблем во время повседневной езды, но иногда может быть шумной при резком ускорении. Но минимальная надбавка к цене Insight по сравнению с Civic и превосходная экономия топлива делают его разумной покупкой.
Обзор, цены и характеристики
Тойота Королла
Toyota Corolla 2021 года продолжает традицию недорогого, безопасного и хорошо оборудованного компактного автомобиля. Эта маленькая Toyota, доступная в виде четырехдверного хэтчбека или седана, обладает множеством индивидуальностей.Оба стиля кузова оснащены парой надежных четырехцилиндровых двигателей, а также предлагаются с чрезвычайно экономичной гибридной трансмиссией. Для тех, кто ценит увлеченность вождением, Corolla может быть оснащена механической коробкой передач и спортивной подвеской. Тем не менее, он все еще менее захватывающий, чем у большинства его конкурентов, таких как Honda Civic и Mazda 3. Хотя у люка крошечное заднее сиденье, он разделяет желаемые характеристики и привлекательный дизайн кабины с седаном. Corolla 2021 года — не самая захватывающая маленькая машина, но все же эффективный и стильный выбор.
Обзор, цены и характеристики
Hyundai Elantra
Hyundai становится все более известным благодаря смелому дизайну, и компактный седан компании Elantra 2021 года стал последним, получившим смелый новый облик. Новая Elantra отличается угловатыми деталями экстерьера и высококлассной кабиной, которые призваны отвлечь внимание от сильных сторон сегмента, а именно Honda Civic, Toyota Corolla и Nissan Sentra. Стандартный силовой агрегат — 147-сильный четырехцилиндровый, но Hyundai также предлагает 201-сильную модель N Line с турбонаддувом и доступную гибридную трансмиссию.Множество функций помощи водителю являются стандартными, а в качестве опций предлагаются еще более продвинутые технологии.
Обзор, цены и характеристики
Hyundai Ioniq
Hyundai Ioniq 2021 года не кричащий или захватывающий. Вместо этого небольшой хэтчбек предлагает гибридные и подключаемые гибридные силовые агрегаты, в которых приоритет отдается эффективности. Ioniq также выглядит как обычный автомобиль, что является отходом от экстравертных — некоторые сказали бы странно выглядящих — альтернатив, таких как Toyota Prius.В то время как гибрид Toyota славится своей экономичностью по расходу топлива, гибрид Hyundai на самом деле имеет лучшие показатели экономии топлива EPA, особенно на шоссе (до 59 миль на галлон по сравнению с Prius 53). Однако гибридная версия плагина Ioniq менее эффективна, чем плагин Prius Prime. Наряду с красивым интерьером, а также конкурентоспособным списком систем помощи водителю и информационно-развлекательными функциями, 2021 Ioniq отлично справляется с потреблением топлива при перевозке людей. Только не ждите, что он поднимет пульс.
Обзор, цены и характеристики
Хонда Аккорд
В сокращающемся сегменте семейных седанов все еще есть несколько отличных автомобилей на выбор, но одна из них стоит выше остальных благодаря безупречной динамике вождения, практичному интерьеру и цене: Honda Accord 2021 года. Мы настолько впечатлены Accord, что он стал почти постоянным элементом нашего ежегодного списка 10Best и снова оказался там в 2021 году. Покупатели могут выбирать из двух четырехцилиндровых силовых агрегатов с турбонаддувом; также доступна гибридная модель с низким расходом топлива.Независимо от того, какой двигатель приводится в действие Accord, его управляемость легко сбалансирована, что делает навигацию по извилистым дорогам радостью, а длительные поездки по шоссе — удовольствием. Accord может похвастаться просторным багажником, который упростит поход за продуктами, а заднее сиденье достаточно вместительно для двух взрослых во время длительных поездок. В просторном салоне также легко поместятся несколько детских кресел для растущих семей.
Обзор, цены и характеристики
Hyundai Sonata
Hyundai Sonata 2021 года — действительно хороший способ привлечь внимание за рулем семейного седана.Его драматический стиль включает в себя преувеличенные пропорции, выдающуюся решетку радиатора и необычный дизайн с яркой окантовкой, которая проходит вдоль передних крыльев и в фары, создавая то, что дизайнеры называют «световой подписью». Внутри Sonata красуется изысканным, привлекательным пространством, наполненным высококлассными функциями и большим количеством пассажирского места. Хотя Sonata не является быстрой или привлекательной для вождения, у нее есть три эффективных силовых агрегата, включая гибридный вариант, который имеет более высокие правительственные рейтинги экономии топлива, чем гибрид Toyota Camry.Тем не менее, Hyundai не столько о цифрах, сколько о стоимости благодаря доступной цене и впечатляющему количеству контента.
Обзор, цены и характеристики
Тойота Камри
Toyota Camry превратилась из фантастического семейного седана в безымянный четырехдверный автомобиль и теперь вернулась к своей былой славе. Верно. Toyota снова является действительно желательным вариантом в сегменте, который падает, но все еще остается высококонкурентным. Если бы не 10-летняя династия Honda Accord, Camry была бы еще более желанной.Тем не менее, следует отдать должное его разнообразной опоре трансмиссии за его массовую привлекательность. Есть экономичный четырехцилиндровый, еще более экономичный гибридный вариант и мощный V-6. Лучший способ испытать последнее — это спортивная модель TRD, которая демонстрирует заново открытый фактор удовольствия Toyota. Тем, кто просто предпочитает стильный и удобный семейный седан с системой помощи водителю и множеством популярных функций, также понравится Camry 2021 года.
Обзор, цены и характеристики
Honda CR-V
Если вы ищете компактный внедорожник с впечатляющей универсальностью, знайте, что Honda CR-V 2021 года почти все делает хорошо.Двухрядная Honda предлагает привлекательную и просторную кабину с множеством решений для хранения вещей, которые идеально подходят для вьючных крыс и дорожных поездок. Хотя ни один из его четырехцилиндровых силовых агрегатов — один с турбонаддувом, один гибрид — не особенно быстр, оба имеют заметные показатели экономии топлива. По сравнению с Mazda CX-5 и Volkswagen Tiguan, CR-V менее интересен за рулем, но он приятен на ходу и никогда не чувствует себя несогласованным. Он также оснащен множеством функций активной безопасности и предлагает всевозможные популярные технологии.Эти качества и утонченный внешний вид делают CR-V 2021 одним из лучших компактных внедорожников для небольших семей.
Обзор, цены и характеристики
Toyota RAV4
Полностью электрические и гибридные силовые агрегаты продолжают быстро распространяться в автомобильной промышленности, поэтому неудивительно, что компания Toyota, специализирующаяся на гибридных автомобилях, предлагает гибрид RAV4 и подключаемый гибрид RAV4 под названием Prime. Японский автопроизводитель применил уроки, извлеченные из своего гибрида Prius, для входа в гораздо более модный класс компактных внедорожников.Основанные на обычном негибридном RAV4 (рассмотренном отдельно), RAV4 Hybrid и Prime предлагают схожую практичность и функции с гораздо большей топливной экономичностью и, в случае Prime, респектабельным запасом хода только для электромобилей. Эти электрифицированные Toyota не единственные в своем сегменте — также доступны гибридные версии Honda CR-V, Ford Escape и Mitsubishi Outlander, — но они хорошо оснащены, чтобы побороться за ваш кровно заработанный доллар.
Обзор, цены и характеристики
Ford Mustang Mach-E
Прошлое и будущее сталкиваются в Ford Mustang Mach-E 2021 года, который вдохновлен безошибочным пони-каром автопроизводителя и питается исключительно от электричества.Хотя он разделяет имя и знакомые элементы стиля с Mustang, полностью электрический кроссовер в остальном совершенно не связан. Ford заявляет, что с двумя доступными размерами аккумуляторов и задним или полным приводом, Mach-E может обеспечить запас хода до 305 миль. Его пятиместная кабина оснащена современными функциями и передовыми опциями информационно-развлекательной системы, а также некоторыми уникальными решениями для грузовых и складских помещений. В то время как пуристы могут назвать электрический кроссовер Mustang кощунственным, Ford ожидает, что название и адаптация дизайна вызовут интерес и помогут продать много копий Mach-E 2021 года.
Обзор, цены и характеристики
Chrysler Pacifica
Когда дело доходит до перевозки людей и грузов, минивэны лучше внедорожников — факт, который мы хотели бы, чтобы приняло больше потребителей, — и Chrysler Pacifica 2021 года — наш нынешний фаворит. Pacifica — это продуманный, удобный семейный фургон, а его стремительная динамика — вишенка на торте. Предлагаются как обычный двигатель V-6, так и подключаемый гибридный силовой агрегат, и в наших испытаниях каждый из них оказался достаточно экономичным.Второй и третий ряды полностью складываются, превращая Pacifica в просторный грузовой фургон, что делает его идеальным для перевозки крупногабаритных предметов. Модели начального уровня Pacifica были переименованы в Voyager на 2020 год, поэтому мы рассмотрим эти недорогие модели отдельно.
Обзор, цены и характеристики
Audi e-tron
Audi e-tron и e-tron Sportback 2021 года — это полностью электрические роскошные кроссоверы, которые балансируют между настоящим и будущим.В то время как их полноприводные трансмиссии с батарейным питанием обеспечивают пробег до 222 миль, оцененный EPA, и предвещают смерть двигателей внутреннего сгорания, их изысканные манеры вождения и безмятежное внутреннее пространство аналогичны неэлектрическим моделям Audi в настоящее время. занимая выставочные залы. Эти узнаваемые черты, а также их традиционный внешний вид делают электромобили менее революционными, чем их конкуренты класса люкс, такие как Jaguar I-Pace и Tesla Model X. Audi считает, что такой более консервативный подход упростит переход от традиционных моделей с газовым двигателем к полностью электрическим транспортным средствам.
Обзор, цены и характеристики
Volvo XC90
В высшей степени элегантный и технологичный, Volvo XC90 2021 года — один из самых желанных роскошных кроссоверов среднего размера. Volvo любит продвигать свой имидж, заботящийся о безопасности, и воплощает его в жизнь, упаковывая свой одинокий трехрядный внедорожник с обильными стандартными системами помощи водителю. Наряду с технически подкованными функциями, такими как полностью цифровая приборная панель и информационно-развлекательный сенсорный экран, подобный планшету, XC90 предлагает полуавтономный режим вождения.Несмотря на то, что Volvo не очень привлекает за рулем, особенно по сравнению с более спортивными соперниками, такими как Audi Q7 и Porsche Cayenne, у него один из самых красивых интерьеров в игре. Трио четырехцилиндровых двигателей выделяется быстрым и мощным подключаемым гибридом мощностью 400 л.с. Однако у гибрида короткий полностью электрический запас хода. Тем не менее, XC90 2021 года — это великолепный роскошный автомобиль, вмещающий до семи человек.
Обзор, цены и характеристики
Ягуар Ай-Пейс
Jaguar I-Pace 2021 года — восхитительный полностью электрический кроссовер, который хорошо выглядит и хорошо ездит.Его роскошное обозначение и цена ограничат его массовую популярность, но нельзя отрицать, что футуристический фасад I-Pace захватывает воображение. Этот автомобиль может похвастаться дальностью действия по рейтингу EPA в 253 мили, а также возможностью быстрой зарядки и мгновенным ускорением. Управляемость I-Pace больше похожа на спортивный автомобиль, чем на пятиместный кроссовер, с его управляемым поведением и тактильным рулевым управлением. Внутри Jag выделяется передовым дизайном, большим пассажирским пространством и популярными функциями. Несмотря на то, что он не соответствовал заявленному запасу хода в нашем реальном тесте и медленно заряжался от общей розетки, I-Pace 2021 года доказывает, что электромобили могут быть электрифицированы и другими способами.
Обзор, цены и характеристики
Тесла Модель 3
Среди более доступных вариантов на рынке электромобилей Tesla Model 3 2021 года, без сомнения, является самой узнаваемой. Он заимствует некоторые стилистические элементы у седана Model S и внедорожника Model X, но отличается уникальным дизайном интерьера и полностью стеклянной крышей. Ускорение быстрое, и шасси Model 3 также игриво — особенно модель Performance, которая получает более спортивную подвеску и режим вождения по треку.Но покупатели электромобилей, скорее всего, заинтересованы в запасе хода, чем в скорости или управляемости, и Model 3 это тоже дает. Базовая модель предлагает до 263 миль пробега в соответствии с EPA, а более дорогая модель Long Range может доходить до 353 миль за одну зарядку.
Обзор, цены и характеристики
Тесла Модель S
Седан Tesla Model Sстал первым массовым автомобилем, доказавшим, что электромобили могут быть приятными в управлении, экологичными, жизнеспособными в качестве повседневного транспорта и даже пригодными для длительных поездок.Модель S сделает все это еще лучше в 2021 году. В зависимости от того, какую комплектацию вы выберете, Model S может проехать от 390 до 520 миль всего на одной зарядке и обеспечить потрясающие характеристики разгона, которые могут соперничать с некоторыми из лучших суперкаров в мире. Сейчас Tesla продает более практичные и доступные модели, такие как внедорожник Model Y и седан Model 3, но Model S остается флагманом бренда. Его салон просторен для четырех взрослых, но не соответствует роскошной цене. С усилением давления со стороны конкурентов, таких как Porsche Taycan и грядущий Lucid Air, модель S 2021 года больше не относится к одному классу, но для некоторых покупателей спортивное шасси автомобиля, нелепый режим вождения и исключительный запас хода достаточно, чтобы продать. их об образе жизни Tesla EV.
Обзор, цены и характеристики
Порше Тайкан
Porsche Taycan 2021 года (произносится как tie -kahn) — это действительно инновационный электромобиль, демонстрирующий высокоэффективный потенциал этого вида. Как первый серийный электромобиль с 800-вольтовой архитектурой и многоскоростной трансмиссией, он устанавливает новые стандарты скорости зарядки и времени разгона. Фактически, топовый 750-сильный Turbo S является одним из самых быстрых автомобилей, которые мы когда-либо тестировали, даже с такими гиперкарами, как $ 1.7 миллионов, 1000-сильный Bugatti Veyron со скоростью 16,4 до 60 миль в час за 2,4 секунды. Этот электромобиль также обладает выносливостью и способностью совершать несколько высокоскоростных пробежек без существенной потери производительности. Несомненно, четырехдверный седан имеет гораздо меньший расчетный пробег, чем его основной конкурент, Tesla Model S, а полноприводные версии в настоящее время стоят не менее шести цифр. Но Taycan едет, как спортивный автомобиль Porsche, и радует так, как немногие электрические модели делали раньше.
Обзор, цены и характеристики
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Реклама — продолжить чтение ниже
Какие автомобили дешевле владеть?
Поклонникиэлектромобилей скажут вам, что электромобилей дешевле в топливе и обслуживании, а это значит, что они должны быть дешевле в владении и эксплуатации. Скептики EV будут возражать, предлагая более высокие цены на многие электромобили, что поддается количественной оценке, когда бренд продает как бензиновую, так и полную версию электромобиля одного и того же автомобиля.Так действительно ли электромобили дешевле при длительном владении? Вроде, как бы, что-то вроде. Иногда. Как говорится, это сложно.
Чтобы выяснить, действительно ли электромобиль дешевле, чем его бензиновый аналог для владения и использования в качестве ежедневного транспорта, мы выбрали две модели на рынке США, которые доступны с обеими силовыми агрегатами: Hyundai Kona и Kona Electric и Mini Cooper Hardtop двухдверный и Mini Electric . Мы сравнили их текущие расходы столько, сколько смогли найти из надежных источников.
Анализ затрат за три года
Мы решили проанализировать общую стоимость владения за первые три года. И мы придерживались цифр, которые могли уловить. Для максимально точного сравнения мы не включаем ни затраты на финансирование, ни страховые взносы. То, как вы решите финансировать свой автомобиль — срок ссуды и процентная ставка, или решение о лизинге — может существенно повлиять на ваши общие расходы. Затраты на страхование также широко варьируются в зависимости от вашего штата, вашего водительского стажа и выбранного вами страхового покрытия.
Наше путешествие начинается с прямой базовой цены самой базовой модели каждого рассматриваемого автомобиля. Любые применимые федеральные налоговые льготы для двух электромобилей рассчитываются позже в расчетах. Закупочные цены автомобилей (включая сборы в пункте назначения) следующие:
Mini Cooper Hardtop : 24 250 долларов США
Mini Electric : 30 750 долларов США
Hyundai Kona : 21 440 долларов США
Hyundai Kona Electric
38 330 долларов США Miles DrivenДля годового пробега мы использовали 15 000 миль — де-факто средний показатель пробега для U.С. водители десятилетиями. Даже Mini Electric с запасом хода в 110 миль по рейтингу EPA достиг бы этой отметки, если бы чья-то ежедневная поездка составляла 30 миль в одну сторону. В результате за три года пробег составил 45 000 миль.
Затраты на техническое обслуживание
Для расчета затрат на техническое обслуживание мы использовали анализ AAA 2019 Your Driving Costs analysis. Он определяет, сколько вы платите за милю при техническом обслуживании транспортного средства. Затраты распределяются по сегментам рынка (седан, внедорожник, пикап, электромобиль) на такие сервисные товары, как шины, тормоза, замена масла и ремонт в течение пятилетнего периода.Да, это больше, чем наш трехлетний график, поэтому в этом случае число может превысить то, что вы, вероятно, испытаете с этими автомобилями через три года. И эти затраты на техническое обслуживание выше, чем мы наблюдаем в наших долгосрочных 40000-мильных тестах. Но данные AAA дают нам прочную основу для построения, и все рассматриваемые автомобили рассматриваются одинаково. Как и ожидалось, без замены масла или другого обслуживания двигателя эксплуатация электромобилей обходится дешевле. Расходы на техническое обслуживание за милю и за полные 45 000 миль составляют:
Mini : 0 долларов.0853 за милю / 3839 долларов
Mini Electric : 0,066 доллара за милю / 2970 долларов
Hyundai Kona : 0,0909 доллара за милю / 4091 доллар
Hyundai Kona Electric : 0,066 доллара за милю / 2970 долларов
немного странно. И Mini, и Hyundai предлагают бесплатное обслуживание в течение трех лет или 36 000 миль (в зависимости от того, что наступит раньше). Мы решили не принимать во внимание эти предложения для этого сравнения, потому что наша цель — определить истинную (насколько возможно достоверную) трехлетнюю стоимость владения этими автомобилями.Итак, мы притворимся, будто это не функция, и просим вас сделать то же самое ради математики.
Сравнение электромобилей и газовых автомобилей в большинстве случаев не является прямым сравнением.
Энергозатрат
Для расчета энергопотребления обоих типов автомобилей мы использовали галлоны и кВт, используемые Агентством по охране окружающей среды на 100 миль. Для обоих этих единиц чем меньше число, тем эффективнее автомобиль. Как вы можете видеть ниже, Mini Hardtop расходует меньше топлива, чем Kona, но Kona Electric более эффективен, чем Mini Electric.
Mini : 3,2 галлона / 100 миль
Mini Electric : 31 кВтч / 100 миль
Hyundai Kona : 3,3 галлона / 100 миль
Hyundai Kona Electric : 27 кВтч / 100 миль
Стоимость бензина
Для расчета стоимости бензина мы использовали среднюю цену на бензин по стране в феврале 2020 года: 2,44 доллара для обычного и 3,11 доллара для премиум-класса (для Mini требуется топливо более высокого качества). Из-за пандемии и торговых проблем , связанных с ценами на нефть прямо сейчас, недавние цены на газ являются исключением.Это наш способ сказать, что мы не застрянем дома навсегда, и когда нам разрешат выйти в свет, цены на газ, скорее всего, вырастут. Вот стоимость поездки на бензиновых Kona и Mini за 45 000 миль.
Mini Hardtop : 4478 долларов США
Hyundai Kona : 3623 долларов США
Стоимость зарядки
Стоимость зарядки определить сложнее. Во-первых, большинство зарядных станций заряжаются за минуту, а не за кВт — последнее приравнивается к галлонам газа.Такой способ зарядки может разочаровать владельцев электромобилей. К счастью, грядут изменения. Начиная с 2023 года, все зарядные станции в Калифорнии будут заряжать водителей из расчета на киловатт. Но пока мы используем среднюю поминутную ставку без членства на станциях Electrify America мощностью до 75 кВт, что составляет 0,22 доллара за минуту. Затем мы усреднили скорость заряда до 50 кВт для учета медленных станций и снизили скорость заряда, когда батарея достигла 80 процентов.
Для определения стоимости зарядки дома мы взяли средний тариф за кВт равным 0 долларов США.1282 за кВт в США на февраль 2020 года. Тарифы на электроэнергию в США сильно различаются. Луизиана платит всего 0,0897 доллара за кВт, в то время как тарифы на электроэнергию на Гавайях — 0,3244 доллара за кВт. Таким образом, цена зарядки дома зависит от того, где вы живете.
Еще одна часть головоломки с зарядкой электромобиля — это разделение между зарядкой дома и в пути. Исследование владельцев электромобилей Chevy Bolt, проведенное в 2017 году компанией GM, показало, что колоссальные 92% заряжаются дома или на работе. Мы объединяем все это в домашнюю зарядку, потому что отслеживать каждого работодателя, чтобы узнать, взимают ли и сколько они берут своих сотрудников за перезарядку своих электромобилей, будет невозможно.И у нас нет возможности узнать, сколько электромобилей заряжались каждый вечер дома.
Мы бросили все эти расчеты по зарядке в ведро, чтобы определить, сколько потребуется для поддержания заряда двух электромобилей, достаточного для преодоления 45 000 миль.
Mini Electric : 1939 долл.
Kona Electric : 1723 долл.
Амортизация
Последняя часть данных, влияющих на стоимость владения любым транспортным средством, является большой: амортизация.Это сложный вопрос, поскольку прогнозирование амортизации — это обоснованное предположение, основанное на прошлом опыте, потребительском спросе, наличии транспортных средств, репутации бренда и, насколько нам известно, фазах луны. Беглый взгляд на цифры, и становится ясно, что электромобили обесцениваются быстрее, чем их бензиновые аналоги. Кари Крейн, директор по аналитике в ALG (которая раньше называлась Auto Lease Guide), сказала нам, что высокая стоимость электромобилей способствует их более резкому обесцениванию. «В долларовом выражении мы действительно видим премию по сравнению с совместимым автомобилем с ДВС (двигателем внутреннего сгорания), имеющим сравнительно возрастную комплектацию.Именно эта ценовая категория действительно вызывает более резкое снижение курса «. Мы получили следующие показатели амортизации за три года, используя источник показателей амортизации AAA, Vincentric.
Mini Hardtop: $ 8 887
Mini Electric : 13 653 долл. США
Kona : 10 663 долл. США
Kona Electric : 12 288 долл. США
Сравнение стоимости владения за три года
После трех лет общие итоги дают некоторое представление о вопросе «дешевле ли электромобили?» В зависимости от покупной цены. , расходы на топливо, техническое обслуживание и амортизацию за трехлетний период вот что мы обнаружили для стоимости владения рассматриваемыми нами автомобилями:
Mini Hardtop : 41 454 доллара США
Mini Electric : 49 312 долларов США
Hyundai Kona : 39 817 долларов
Hyundai Kona Electric : 55 311 долларов
Налоговые льготы на электромобили
По телефону с вашим другом-водителем электромобиля есть еще дополнительные переменные.На оба электромобиля предоставляется налоговая льгота в размере 7500 долларов. Это значительно снижает закупочные цены на электромобили. И это снижает их стоимость владения до:
Mini Electric : 41 812 долларов
Hyundai Kona Electric : 47 811 долларов
Что дешевле владеть?
Итак, по нашим расчетам, это делает бензиновый Mini всего на 358 долларов дешевле в владении и эксплуатации в течение первых трех лет, чем его электрический аналог — по сути, чистка.Kona Electric, напротив, на 7994 доллара дороже газовой версии. Затем вы можете учесть государственные и местные стимулы, если таковые имеются. Кроме того, с годами все более низкие затраты на эксплуатацию электромобиля (топливо и техническое обслуживание) продолжают расти. В случае с Mini это могло бы дать преимущество электрической модели.
Текущая проблема заключается в том, что не все новые электромобили имеют право на поощрение в размере 7500 долларов. И Tesla, и , и GM достигли предела в 200 000 автомобилей.Также маловероятно, что нынешняя администрация в ближайшее время увеличит это ограничение. В конце концов, другие автопроизводители также потеряют возможность размахивать этим федеральным стимулом перед покупателями.
Другая проблема, которая усложняет ситуацию, заключается в том, что сравнение электромобилей и газовых автомобилей не является прямым сравнением для большинства электромобилей на дороге. Не существует Tesla Model 3s или Ford Mustang Mach-Es , работающих на газе. Покупателям приходится противопоставлять их примерно аналогичным газовым автомобилям.Когда вы это сделаете, расчеты, чтобы увидеть, какой из них дает вам максимальную отдачу от вложенных средств, могут вызвать еще большую головную боль, чем то, что мы пытались здесь сделать. Но есть способ получше.
Проведите собственное сравнение
Если вам интересно выяснить разницу в стоимости электромобиля и бензинового автомобиля, на сайте Министерства энергетики США есть удобный инструмент, который сравнивает общую стоимость сразу нескольких автомобилей на основе ваши годовые привычки вождения, данные EPA и даже информация о кредите.Он даже принимает во внимание ваше состояние, чтобы можно было скорректировать данные о стоимости топлива в соответствии с ценами на газ и электроэнергию в вашем районе.
Значит, в долгосрочной перспективе дешевле будет владеть электромобилем? Все признаки указывают на то, что возможно. Может быть. Иногда. Но, как мы уже говорили, на данный момент это сложно.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io
Electric Cars 101: что нужно знать об электромобилях
Если вы думаете о более экологичном вождении на электромобиле, вы, вероятно, задаетесь вопросом, какие у вас есть варианты, и вам нужны ответы на вопросы, прежде чем вы отойдете от своего газового автомобиля.
Электромобили составляют около 2% новых автомобилей на дорогах. Тем не менее, даже 1% из 15 миллионов новых легковых и грузовых автомобилей, продаваемых ежегодно, — это много автомобилей. И эта цифра будет увеличиваться по мере того, как производители будут продолжать выпускать новые модели в массовое производство.
Ниже мы разберем различные варианты электромобилей. Мы покажем вам основы того, что вам нужно знать о зарядке, запасе хода, стоимости владения, функциях безопасности и многом другом, чтобы вы могли выбрать правильный электромобиль, отвечающий всем вашим потребностям.
Типы электромобилей: EV, BEV, HEV, PHEV, FCEVВведение в электромобили начинается с объяснения сокращений, используемых для описания различных типов электромобилей.
EVEV — это универсальный термин для электромобилей.Полностью электрические автомобили получают всю свою мощность от двигателей, которые используют аккумуляторы, заряженные электричеством. Другой тип, электромобиль на топливных элементах, или FCEV, работает на сжатом водороде. Доступность автомобилей на водородных топливных элементах ограничена, и в основном они доступны в Калифорнии из-за ограниченной инфраструктуры, доступной для населения за пределами этого штата.
BEVBEV, или электромобиль с батарейным питанием, использует только свой электродвигатель или двигатели для приведения в движение.Поскольку у них нет традиционного двигателя внутреннего сгорания и бензина, BEV не производят выхлопных газов. Этот тип автомобиля иногда называют AEV или полностью электрическим транспортным средством.
HEVHEV означает гибридный электромобиль. HEV — это электромобиль, работающий как на двигателе внутреннего сгорания, так и на электродвигателе, который использует энергию батареи. Гибриды используют рекуперативное торможение для хранения энергии, возникающей при замедлении автомобиля, для зарядки аккумулятора.HEV известны своей экономией топлива, потому что их зависимость от энергии батареи снижает количество газа, потребляемого двигателем внутреннего сгорания.
PHEVPHEV — это подключаемый гибрид. PHEV подключаются к розетке для зарядки своих аккумуляторов и используют нефтяное или альтернативное топливо для питания двигателя внутреннего сгорания. Некоторые PHEV могут проехать 40 или более миль только на электроэнергии, а не пару миль со стандартным HEV.
FCEVЭлектромобили на топливных элементах работают на сжатом водороде, но широко доступны только в Калифорнии.Заправка FCEV похожа на заправку автомобиля, работающего на газе. Из-за отсутствия открытых для публики водородных заправочных станций потребуется время, чтобы FCEV расширили доступность для других штатов.
Линейка электромобилей Ассортимент электромобилейможет вызвать опасения, которые могут возникнуть у покупателей, когда они решат отказаться от своего автомобиля, в котором используется традиционный бензиновый двигатель. Несмотря на то, что современные электромобили могут легко приспособиться к повседневному вождению, производители аккумуляторов для электромобилей продолжают увеличивать емкость и время перезарядки.
- Многие BEV могут проехать более 200 миль при полном заряде аккумулятора, а самые продвинутые модели могут проехать около 400 миль без подзарядки. Электромобили как дальнего, так и ближнего действия могут хорошо работать при трогании с места в час пик. BEV
- потребляют значительно больше заряда батареи на постоянной скорости на автомагистралях, когда используются для более продолжительных поездок.
- Жаркая погода и низкие температуры сокращают запас хода электромобилей из-за использования кондиционера и обогревателя.
СВЯЗАННЫЙ СОДЕРЖАНИЕ: 10 электромобилей с наибольшим радиусом действия 2021 года
Зарядные станции для электромобилейНекоторые водители электромобилей постоянно беспокоятся о том, что батарея разряжается, если поблизости нет зарядной станции. Одним из преимуществ электромобиля является то, что вы можете подключать его и заряжать дома или использовать зарядные станции для электромобилей, когда вы в пути.
Доступная для поиска карта станций зарядки электромобилей из Центра данных по альтернативным видам топлива Министерства энергетики США показывает не менее 42 000 местоположений по всей стране.Это число продолжает расти.
Есть три типа зарядных устройств для электромобилей Уровень 1Этот уровень относится к бытовым трехконтактным розеткам, таким как те, которые используются в вашем компьютере или настольной лампе. Немногие пользователи электромобилей заряжают свои автомобили таким образом просто из-за того, сколько времени это занимает. Например, Chevy Bolt EV увеличивает запас хода примерно на четыре мили в час. Если вам нужно всего лишь добавить 20 или 30 миль заряда во время работы, этого может быть достаточно.
Уровень 2Большинство людей предпочитают возможность зарядки уровня 2, будь то дома или на общественной зарядной станции. Эти зарядные устройства обеспечивают питание 240 вольт и требуют внешнего устройства, которое подключается к розетке, например, к электрической сушилке для одежды. Например, уровень 2 может добавить 25 миль в час к Chevy Bolt EV, по словам производителя автомобилей.
Уровень 3Зарядное устройство 3-го уровня, также называемое устройством для быстрой зарядки постоянного тока, обеспечивает наиболее быструю зарядку.Эти быстрые зарядные устройства могут увеличить запас хода Chevy Bolt EV на 100 миль за 30 минут. Но вы найдете только варианты уровня 3 на общественных зарядных станциях, использование которых обычно стоит денег.
Время зарядки является приблизительным и оценочным, потому что электромобили также не заряжаются с постоянной скоростью. Глядя на цифры для 5 электромобилей с самой быстрой зарядкой, помните, что производители могут заявлять все, что захотят. Никто не проверяет то, что они говорят.
СВЯЗАННЫЙ СОДЕРЖАНИЕ: Руководство по покупке зарядного устройства для электромобилей: см. Все варианты
Стоимость подзарядки электромобиляЧастый вопрос потенциальных покупателей электромобилей: сколько стоит зарядить электромобиль? Для зарядки дома ответ требует некоторой математики и зависит от нескольких факторов, в первую очередь от того, сколько вы водите, и цены, которую вы платите за электроэнергию в жилых домах.
Рассмотрим этот грубый пример. Если вы ежемесячно проезжаете 1000 миль на своем автомобиле и платите 10 центов за каждый киловатт-час электроэнергии, ваш счет за подзарядку электромобиля на дому будет составлять от 25 до 33 долларов в месяц (исходя из расчета, что 3-4 мили в пути равны одному киловатту. -час). Даже если вы удвоите тариф на электроэнергию до 20 центов за киловатт-час, затраты на подзарядку электромобиля будут составлять от 50 до 66 долларов в месяц.
А теперь посмотрим на стоимость заправки бензина. Допустим, вы едете на экономичном автомобиле, который в среднем проезжает 30 миль на галлон при одновременной езде по городу и шоссе.Используя 12-литровый бак в качестве ориентира, у вас будет запас хода в 360 миль для каждой заправки.
Если вы проезжаете те же 1000 миль в месяц, вам нужно будет заправляться не менее трех раз в месяц. При средней цене на бензин на момент написания этой статьи около 3 долларов за галлон, согласно AAA, ваши ежемесячные расходы на топливо будут составлять около 108 долларов.
СВЯЗАННЫЙ СОДЕРЖАНИЕ: сколько времени требуется для зарядки электромобиля
Стоимость владения электромобилемЖелание сделать что-то, чтобы помочь спасти планету, наряду с возможностью сэкономить деньги на топливе и обслуживании транспортных средств, обычно считаются главными причинами для покупателей автомобилей, чтобы изучить рынок самых популярных электромобилей.
Тем не менее, цена стикера для электромобилей обычно выше, чем для сопоставимых моделей, оснащенных бензиновыми двигателями. Покупатели некоторых новых BEV и PHEV могут получить налоговую скидку в связи с их покупкой. Эти стимулы могут снизить общую стоимость нового электромобиля, но выгоды не сразу, и правила могут быть сложными. В нашей статье мы разберем факты о том, как работают налоговые льготы для электромобилей.
Уэлектромобилей больший износ, чем у их бензиновых аналогов.Хотя это может разочаровать покупателя, который уезжает со стоянки на новом электромобиле, это хорошая новость, если вы покупаете подержанный электромобиль.
- Используйте время автономной работы как козырную карту . Аккумулятор электромобиля, как и мобильный телефон или ноутбук, со временем начинает разряжаться. Если вы покупаете подержанный электромобиль для поездок на работу, меньший запас хода может быть вполне приемлемым, но это важный момент, если аккумулятор не новый.
- Узнать, заменили ли аккумулятор .Выход из строя батареи может быть редким, но все же случается. В электромобилях с большей долей вероятности полностью заменили батареи. Если это произошло — и продавец может предоставить документацию, подтверждающую работу, — это означает, что кто-то до вас приложил усилия и средства для выполнения этой работы.
- Узнайте, сколько осталось гарантии на аккумулятор . Все основные автопроизводители включают более расширенную гарантию на аккумуляторные батареи. Многие подержанные электромобили по-прежнему будут находиться на гарантии.Но прочтите мелкий шрифт, чтобы узнать, можно ли его передать другим лицам. Обычно аккумуляторная батарея работает в течение восьми лет или 100 000 миль после первоначальной покупки, в зависимости от того, что наступит раньше. Однако не все гарантии могут быть переданы последующим владельцам.
Кроме того, не забудьте использовать инструмент отзыва автомобилей Kelley Blue Book, чтобы узнать, какие элементы отзыва могут повлиять на покупку подержанного электромобиля.
Выбор полностью электрического или гибридногоУ электромобилей есть много преимуществ, будь то полностью электрическая модель или подключаемый гибрид.Во-первых, все электромобили имеют более низкие общие затраты на топливо.
BEV часто имеют более низкие затраты на техническое обслуживание, потому что в них меньше компонентов, чем в автомобилях с газовым двигателем. Электромобили с батарейным питанием не требуют замены масла или доработки, обычно только ротацию шин и замену дворников. Полностью электрические автомобили никогда не должны останавливаться на заправке для заправки, потому что их батареи можно заряжать дома, когда они не используются.
PHEV— это баланс между экологически чистым автомобилем и универсальностью.Большинство пассажиров могут ездить на работу и с работы только на электроэнергии, в то время как бензиновый двигатель остается в резерве, ожидая более длительных поездок.
При зарядке аккумуляторная батарея PHEV питает электродвигатель. Как только эта аккумуляторная батарея разряжается, газовый двигатель начинает работать без проблем. Затем автомобиль поочередно переключает бензин и электроэнергию в зависимости от того, сколько нужно. Система рекуперативного торможения автомобиля улавливает потерянную в противном случае энергию при движении накатом или замедлении и подает ее на аккумулятор, что еще больше снижает зависимость от газового двигателя.
СВЯЗАННЫЙ СОДЕРЖАНИЕ: Hyundai Kona Electric, гибрид и сравнение стоимости владения газом
EV Средства безопасностиВождение электромобиля не более опасно, чем управление традиционным газовым транспортным средством. Электромобили являются относительно новыми в массовом производстве, но передовые функции безопасности и помощи водителю являются стандартными или доступными опциями для большинства моделей.
Ценане обязательно является показателем того, какой уровень передовых технологий безопасности оснащен электромобилем.Каждая из следующих инновационных функций безопасности входит в стандартную комплектацию Nissan Leaf 2021 года, который стоит 31 670 долларов плюс сборы в размере 950 долларов.
- Адаптивный круиз-контроль регулирует скорость автомобиля по мере замедления движения впереди и ускоряется вместе с движением транспорта. См. Дополнительную информацию об адаптивном круиз-контроле.
- Мониторинг слепых зон с функцией предупреждения о перекрестном движении сзади обнаруживает транспортные средства на соседних полосах движения и предупреждает об объектах позади вашего транспортного средства или об объектах, пересекающих его сзади, при движении задним ходом.
- Предупреждение о лобовом столкновении с экстренным торможением обнаруживает возможную аварию, когда ваш автомобиль сокращает расстояние с автомобилем или другим объектом впереди. Он может автоматически задействовать тормоза, если вы не реагируете на предупреждающий звук. Узнайте, как работает предупреждение о лобовом столкновении.
- Предупреждение о выезде с полосы движения предупреждает, когда обнаруживает, что транспортное средство съезжает с полосы движения.
- Ассистент удержания полосы движения возвращает автомобиль на свою полосу движения, когда водитель не реагирует на предупреждение о выезде с полосы движения.
- Ассистент центрирования полосы движения служит для удержания транспортного средства в центре полосы движения в качестве вспомогательной технологии для предупреждения о выезде с полосы движения и помощи при удержании полосы движения.
- Заднее автоматическое экстренное торможение обнаруживает объекты позади вашего автомобиля и автоматически нажимает на тормоза, чтобы избежать столкновения с ними.
- Система камер объемного звучания с обзором на 360 градусов предоставляет серию линз, размещаемых вокруг автомобиля для кругового обзора, что помогает при парковке.
- Технология автоматического включения дальнего света определяет огни впереди автомобиля и отключает дальний свет, когда система определяет расстояние между одним автомобилем и другим.
СВЯЗАННЫЙ СОДЕРЖАНИЕ: Наши любимые функции безопасности электромобилей и бренды, которые их предлагают
.