Газ 53 ширина колеи: Технические характеристики автомобиля ГАЗ-53

Украина хочет изменить ширину ж/д колеи

«Украинская сторона выразила заинтересованность в привлечении опыта специалистов железнодорожной отрасли Франции относительно строительства нового подвижного состава в том числе с применением системы изменения ширины колеи для подвижного состава. Французская сторона рассмотрит возможность экспертно-консультационной помощи и будет способствовать привлечению средств Европейского Союза для получения технической помощи в реализации проекта по системе изменения ширины колеи в Украине», – говорится в сообщении.

При этом украинская сторона проинформировала о проведении активной работы по развитию комбинированных перевозок в направлении Европа-Азия с использованием транспортной инфраструктуры Украины, в частности в рамках сегодняшних транспортных коридоров, определенных сетью TEN-T.

С целью привлечения грузопотока стороны согласились принимать все необходимые меры путем создания конкурентоспособных условий выполнения перевозок в этом направлении, сокращение сроков доставки, создание цифровых информационных ресурсов, проведение информационной работы с грузовладельцами и грузоотправителями.

Как известно, самой распространенной в мире шириной колеи является 1435 мм (4 фута и 8,5 дюймов). Такую колею имеют 60% железных дорог мира, в частности железные дороги Северной Америки, Китая и Европы (за исключением стран СНГ, Балтии, Финляндии, Ирландии, Испании и Португалии).

В Украине сейчас эксплуатируют колеи шириной 1520 мм. Так, с середины XIX века стандартом на железных дорогах Российской империи (позже – СССР), Финляндии и Монголии была ширина колеи 1524 мм. С мая 1970 года до начала 1990-х годов железные дороги СССР были переведены на колею 1520 мм. В настоящее время в Украине наибольшее количество стыковочных узлов (около 15) – на границе с Польшей, Словакией, Венгрией и Румынией.

Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.

ПАЗ-3205-110 ( каталог 2005г.) (3205-110)- описание, характеристики, история.

Колесная формула	4х2
Тип кузова	цельнометаллический, несущий, сварной, вагонной компоновки
Двери	одна пассажирская дверь, дверь водителя, дверь аварийного выхода
Мест для сидения	25
Общее количество мест	41
Масса (кг) снаряженного автобуса	4720
Система отопления	калориферная от системы охлаждения двигателя
Габаритные размеры (мм)	длина7000, ширина 2520, высота 2960, база 3600, колея передних колес 1940, колея задних колес 1690,дорожный просвет 264, ширина проема двери 726, расстояние от пола до потолка салона 1965
Рулевой механизм	МАЗ-5336 с гидроусилителем руля; 23,6 винт, шариковая гайка-рейка
Сцепление	1-дисковое, сухое, с гасителем крутильных колебаний
Ведущий мост	задний, главная передача — коническая, гипоидная, дифференциал конический с 4 сателлитами, передаточное число 6,17
Тормозные системы	рабочая барабанного типа с раздельным гидроприводом и пневмогидроусилителем; стояночная барабанного типа с ручным, механическим, независимым от рабочей тормозной системы приводом на задние колеса
Подвеска	передняя зависимая, рессорная с амортизаторами; задняя зависимая, рессорная с корректирующими пружинами и амортизаторами
Топливный бак	емкость 105 л
Шины	8.25R20
Сидения	жесткие, двойные, нерегулируемые, обивка — кожзаменитель; полумягкие, раздельные нерегулируемые, обивка — велюр; мягкие, раздельные, регулируемые, обивка- велюр

Оптовый прайс | Центр запчастей

Коробка передач с раздат. коробкой (КПП н/о п/вал 35мм, РКП н/о косозуб) УАЗ-469	3151-00-1700005-10	шт	46750
Коробка передач с разд. коробкой УАЗ-469 н/о (вал 29 мм) н/о. КПП+раздатка н/о (косозубая). Под лепестковое сцепление. Узел в сборе	3151-1700005-10	шт	46750
Коробка передач с раздаточной коробкой (КПП н/о п/вал 35мм, РКП н/о) УАЗ -452	2206-00-1700005-10	шт	46750
Коробка передач с разд. коробкой УАЗ-452 (вал 29 мм) н/о. КПП+раздатка н/о (косозубая). Под лепестковое сцепление. Узел в сборе	2206-1700005	шт	46750
Коробка передач с раздат. коробкой (перв. вал 35 мм)Агрегат (кпп н/о,ркп с/о) УАЗ 452	2206-1700005	шт	34100
Коробка передач с раздат. коробкой (перв. вал 35 мм) Агрегат (кпп н/о,ркп с/о) УАЗ 469	469-00-1700005	шт	34100
Коробка передач с раздат. коробкой (УАЗ-3151) КПП с/о РКП с/о. УАЗ 469	469-1700005	шт	25300
Коробка передач с раздат. коробкой (УАЗ-3151) КПП с/о РКП с/о. УАЗ 452	2206-1700005	шт	25300
КПП УАЗ-3163 Патриот (DYMOS) с раздаточной коробкой СБ. КПП DYMON+РКПП мех-я АДС. Патриот.Patriot UAZ	3163-1700005	шт	75900
Коробка передач с разд. коробкой (УАЗ-Hunter дв.409 КПП 5ст.DYMOS корея +РКПП россия косозубая. Коробка +раздатка узел в сборе	315195-1700005-95	шт	71500
Балка передней подвески Газель 3302	3302-3001010-01	шт	3993
Балка передней подвески Газель 3302 c поворотными кулаками и шкворней в сборе	3302-3001010-01-70	шт	9350
Балка передней подвески ГАЗ 53	53-3001010-01	шт	5445
Балка передней подвески ВОЛГА 3110	3110-2801100-30	шт	7480
Балка передняя (поперечина) голая ГАЗ 3307; (ось передняя голая)	3307-3000015	шт	5445
Балка передней оси Валдай	33104-3001010-01	шт	10450
Балка передней подвески для а/м Газ 3309 и модификации	3309-3001009	шт	8250
Балка подвески передней ГАЗ-3307,53 в сборе с кулаками	53-3001010СБ	шт	9559
Балка передней оси «СОБОЛЬ»	2217-2904204-01	шт	7700
Балка передней подвески газ 3110-31105 Волга. Дв ЗМЗ	31105-2801100-10	шт	7150
Балка передней подвески ПАЗ-3205 «КАНАШ»	03205-00-3001010-001	шт	9900
Балка передней оси ПАЗ 32053 Рязань	32053-3001010	шт	17490
Барабан тормозной ГАЗ 3307 задний.	3307-3502070	шт	3740
Барабан тормозной Волга 3110; 31105; 3102	3110-3502070	шт	880
Барабан тормозной Газель 3302	3302-3502070	шт	1320
БАРАБАН ТОРМОЗНОЙ УАЗ 469	469-3501070	шт	935
Барабан стояночного тормоза ГАЗ-53,3307	51-3507052-042	шт	660
Блок шестерен КПП-4 под кольцо ГАЗ 3307,66,3308 мостат	53-12-1701303	шт	2420
Блок шестерен КПП-4 под гайку ГАЗ-53, 3307	52-1701050-10	шт	2420
Блок шестерен з/ хода КПП-4 ГАЗ-53, 3307 н/о в сборе. Мостат	53-1701080	шт	1760
БЛОК ШЕСТЕРЕН ЗАДНЕГО ХОДА ГАЗ-53 52-1701080-22 Мостат	52-1701080-22	шт	990
Блок цилиндров Газель. Дв.УМЗ 4216 е-3. е-4	4216.1002009-02	шт	37950
БЛОК ЦИЛИНДРОВ Газель-A21R23 ДВ.EVOTECH 2.7	A274-1002009	шт	39050
Блок цилиндров УМЗ 4213 УАЗ	4213-1002009-11	шт	37950
Блок цилиндров ЗМЗ 511; ГАЗ 53. 3307 «хранение»	511.1002009	шт	30800
Блок цилиндров ЗМЗ-513 ГАЗ-66,ПАЗ «хранение»	513.1002009	шт	30800
Вакумный усилитель газ 3302. Газель	24-3510010-02	шт	1100
Ваккуумный усилитель тормозов ГАЗель-2410,3302 с тормозным цилиндром и бачком	24-3510010-777	шт	2090
Вакумный усилитель газ 53,3307	53-12-3550010	шт	1980
Вал первичный КПП-4 ГАЗ-53,66,3307,3307,3308	53-12-1701302	шт	1155
Вал КПП ГАЗ-53.3307.паз первичный в сборе	5312-1701025	шт	1650
Вал КПП ГАЗ-3302 первичный z=25 голый Газель. Соболь	3302-1701022-01	шт	1210
Вал первичный Газель 5ст.КПП в сборе Газель.Соболь	3302-1701025-01	шт	1650
Вал первичный КПП-5 ГАЗ-33081, 3309, 3310 Валдай, дизельные	3309-1701024	шт	4070
Вал вторичный КПП ГАЗель н/о (голый) «мостат»	33027-1701105	шт	1749
Вал вторичный в сборе КПП-4 ГАЗ-66, 3307,3308	53-12-1701100	шт	4950
Вал вторичный газ 3309.3310.3308 в сборе.	3309-1701050	шт	12100
Вал КПП ГАЗ-53 вторичный «голый» КПП ГАЗ-53,66,3307,3308	53-12-1701101	шт	990
Вал промежуточный КПП ГАЗ-3302 н/о без подшип. Мостат Газель.Соболь. «мостат»	3302-1701310	шт	2970
Вал коленчатый Газель дв. УМЗ 4216. пр-во УМЗ	4173.1005011	шт	6996
Вал коленчатый Паз 3205 с вкладышами (дв.ЗМЗ 5234) пр-во ЗМЗ	523.1005014	шт	13090
Вал распределительный двигатель УМЗ-4216. пр-во УМЗ	417.1006015-05	шт	2904
Вилка включения передач кпп газель старого образца 1,2,3,4-передачи. «мостат»	31029-1701178	шт	308
Вилка включения передач кпп газель нового образца 1,2,3,4-передачи. «мостат»	31029-1701178	шт	308
Вилка карданного вала Газель (скользящая). «мостат»	24-2201047	шт	550
Головка цилиндров с клапанами ПАЗ 3205,ГАЗ -66, 53 аи 92	5234.3906562	шт	18150
Головка блока цилиндров ГАЗель NEXT дв.А274 EvoTech 2.7	A274.1003010	шт	17050
Головка цилиндров с клапанами ГАЗ -66	66-1003007	шт	18150
Главная пара заднего моста Газель,Соболь.Н/О Мелкий шлиц. 8х41 зуб. П.П 5.13	3302-2402165	шт	3190
Главная пара заднего моста Газель,Соболь.С/О Крупный шлиц. 8х41 зуб. П.П 5.13	3302-2402165-00	шт	3190
Главная пара для автомобиля газель, Соболь .С/О Крупный шлиц. 9х41 зуб. П.П 4.56	2217-2402165-10	шт	3267
Главная пара для автомобиля газель, Соболь .Н/О мелкий шлиц. 9х41 зуб. П.П 4.56	2217-2402165-00	шт	3190
Главная пара для автомобиля газель, Соболь БИЗНЕС. Н/О «Толстая пара» 10х43зуб. П.П 4.3	3302-2402165-40	шт	3190
Главная пара ГАЗ 33104.33106 Валдай. 41х12 зуб	33104-2402165	шт	7700
Главная пара заднего моста ГАЗ 53. Газ 66; ПАЗ (41 зуб.) «МОСТат»	?53-2402165	шт	3410
Главная пара заднего моста ГАЗ 3307 (37 зуб.)	53-12-2402165	шт	5720
Главная пара заднего моста газ 3309 (41х9 зуб.)	3309-2402165	шт	7700
Главная пара зднего мостат газ 33081, 3308 (33х6 зуб) «МОСТат	3306-2402165	шт	7700
Главная пара заднего моста газ 3110	3110-2402165	шт	2090
Главная пара УАЗ-452, 469, 2206 37зуб.	3741-2402020	шт	2090
Главная пара УАЗ 3160 (9*37) ХАНТЕР. Патриот	31603-2402020-10	шт	2750
Двигатаель ЗМЗ 511 Новый с хранения ГАЗ 53.3307	511.1000402	шт	132000
Двигатель ЗМЗ 513 Новый с хранеия ГАЗ 66	513-1000398	шт	132000
Двигатаель ЗМЗ 511. ГАЗ 53.3307	511.1000402	шт	99000
Двигатель ЗМЗ 513. ГАЗ 66	513.1000400-20	шт	99000
Двигатель ЗМЗ-523400 ПАЗ-3205. ремонт	5234.1000400	шт	115500
Двигатель УМЗ 4216 (с переоборудования) новый (все навесное) Евро 4	42164.1000402-70	шт	132000
Двигатель ГАЗ 52 (капитальный ремонт) гарантия 6 месяцев	52-1000400	шт	71500
Диск тормозной ГАЗ-3302 Газель	3302-3501077	шт	649
Дифференциал редуктора заднего моста в сборе Газель 3302	3302-2403011	шт	2860
Редуктор переднего/заднего моста 3302;2217 в сборе, с подшипниками и главной парой	3302-2403011-10	шт	6600
Дифференциал ГАЗ 53	53-2403014-04	шт	5280
Дифференциал ГАЗ 33081; 66 (самоблокирующийся) 3008; 33081	?66-01-2403204-01	шт	8690
Дифференцал ГАЗ 3309	3309-2403011	шт	9350
Картер заднего моста газель 3302	3302-2401005-11	шт	5445
Картер заднего моста газель 3302 абс	3302-2401005-21	шт	5940
Картер заднего моста соболь 2217	2217-2401005-01	шт	5445
Картер заднего мостаГАЗ 3307	53-2401005-05	шт	9350
Картер заднего моста ГАЗ 3310; 33104; 33106. (Валдай)	33104-2401005-01	шт	24200
Картер заднего моста Газ 3309	3309-2401005-01	шт	13200
Картер моста переднего Газель, СОБОЛЬ. 3302, 2217 полноприводные (без редуктора)	33027-2301000	шт	19800
Картер моста переднего Газель, СОБОЛЬ. 3302, 2217 полноприводные (с редуктором в сборе)	2310-70-2300010	шт	24200
Картер переднего моста Уаз Патриот	3163-2301010	шт	17050
Картер заднего моста Уаз Патриот	3163-2401010	шт	17050
Картер переднего моста газ 66.3308. мостат	66-2301005	шт	6600
Картер масляный 405,406 двиг Газель,Соболь	406.1009010-13	шт	2090
Картер кпп ГАЗ-3310,3309 КПП 5-ст. передний Н/О	3309-1701015-11	шт	7150
Картер КПП задний Волга ЗМЗ-406,4052 Газель/Соболь	31029-1701010-01	шт	1650
Картер КПП передний Газель/ Соболь/Волга	31029-1701014-01	шт	1760
Картер КПП ГАЗ-3307,53 КПП	5312-1701015-10	шт	3905
Карданный вал УАЗ 452 передний	452-2203010	шт	2200
Карданный вал УАЗ 469 передний	3151-2203010	шт	2200
Карданный вал УАЗ 452 задний	3741-2201010	шт	2200
Карданный вал УАЗ 469задний	31512-2201010	шт	2200
Карданный вал Газель передняя часть н/о	3302-2200010-10	шт	3080
Карданный вал Газель передняя часть с/о	3302-2200010-10-11	шт	3080
Карданный вал Газель 3302 нового образца подвесной	3302-2200010-10-11	шт	3630
Карданный вал Газель 3302 старого образца подвесной	3302-2200010-10	шт	3630
Карданный вал Соболь 2217 старого образца подвесной	2217-2200010-10	шт	3630
Карданный вал Соболь 2217 нового образца подвесной	2217-2200010-10	шт	3630
Карданный вал Соболь 2217 старого образца подвесной	?2217-2200010	шт	3630
Карданный вал Соболь 2217 нового образца подвесной	?2217-2200010	шт	3630
Карданный вал Газель 3302 (2.64см.) нового образца подвесной	3302-2200010-10	шт	4400
Карданный вал Газель 3302 (2.64см.) старого образца подвесной	3302-2200010-10?????????????????????	шт	4400
Карданный вал Газель 3302 (2.67см.) нового образца подвесной	3302-2200010-10????	шт	4400
Карданный вал Газель 3302 (2.69см.) нового образца подвесной	3302-2200010-10????	шт	4400
Карданный вал ГАЗ 3307	3307-2200011	шт	4290
Карданный вал ГАЗ 53	53-2200011	шт	4290
Карданный вал газ 3309	3309-2200011-20	шт	6600
Карданный вал ГАЗ-33104-33106 Валдай L=1982мм	33104-2200011	шт	7150
Карданный вал ГАЗ-33104-33106 Валдай удлиненный L=2672мм	33104-2200011	шт	8250
Карданный вал Газель 3302 Газель удлиненный 3.15 см	3302-2200011-10	шт	8800
Карданный вал Газель 3302 Газель удлиненный 3.35 см	3302-2200011-10	шт	8800
Кардан Собольудлиненный (ГРУЗОВОЙ) 2,34М.	2217-2200010	шт	4400
Карданный вал Волга 3110;31105	31029-2200010-10	шт	1936
Карданный вал Волга 24( карандаш)	24-2201010	шт	1815
Карданный вал газ 33027 Газель Соболь (полноприводный) передний/задний	33027-2201010	шт	4400
Карданный вал газ 33027 Газель.Соболь (полноприводный) промежуточный	33027-2202010	шт	3080
Вал карданный ГАЗ-66 длинный(передний,задний)	66-2201010-03	шт	3520
Вал карданный ГАЗ-66 промежуточный	66-2203010	шт	3300
Вал карданный ГАЗ-33081 передний,задний	33097-2201010	шт	7150
Вал карданный ГАЗ-33081 промежуточный	33081-2202010	шт	7150
Сошка рулевого редуктора газ 3302	3302-3401090	шт	330
Кронштейн крепления рулевого механизма ГАЗель-3302.	3302-3403015	шт	330
Кольцо синхронизатора блокирущее в сборе КПП-5 Газель нового образца	3302-1701178	шт	605
Кольцо синхронизатора КПП-5 Газель, Волга старого образца	31029-1701179	шт	104.5
Коробка передач ВАЗ 2107 н/о 5-и ступ. КПП ВАЗ 2104,2105,2107.	21074-1700010-03	шт	11220
Коробка передач ВАЗ НИВА 4Х4. КПП ВАЗ 21213.5 ти ступка.	21074-1700012-43	шт	10010
Коробка передач Шевроле Нива. КПП ВАЗ 21230	21230-1700010-00-0	шт	13585
Коробка передач ВАЗ-21083 КПП ВАЗ 2113,2114,2115.	2115-1700012-01	шт	13585
КПП-4 ГАЗ 66 «ШИШИГА»	66-11-1700010	шт	16335
КПП Волга 3110;31105;3102. Коробка передач Волга	31105-1700010	шт	19580
КПП Волга 31105 Евро3 2007 г.в. Коробка передач Волга	31105-1700010-100	шт	19580
КПП Волга -31105 Крайслер с новым интерьером. Коробка передач Волга	31105-1700010-80	шт	30800
КПП Волга -31105 Крайслер со старым интеоьером. Коробка передач Волга	31105-1700010-11	шт	25300
КПП Волга 31105 «ШТАЕР» STEYR 560. Коробка передач Волга	31105-1700010-60	шт	25850
КПП Соболь 2217 дв ЗМЗ. Коробка передач ГАЗЕЛЬ, СОБОЛЬ	2217-1700010	шт	19580
КПП Газель 3302 дв. ЗМЗ. Коробка передач ГАЗЕЛЬ, СОБОЛЬ	3302-1700010	шт	19580
КПП Газель/Соболь 33027: 2217 (полноприводная. 5-ти ступенчитая) МОСТат дв.ЗМЗ. Коробка передач ГАЗЕЛЬ, СОБОЛЬ	33027-1700010	шт	26620
КПП Газель/Соболь 33027: 2217 (полноприводная. 5-ти ступенчитая) МОСТат БИЗНЕС дв.УМЗ, полный привод 4х4.	33027-1700010-30	шт	26620
КПП Газель/Соболь 33027: 2217 (полноприводная. 5-ти ступенчитая) МОСТат Камминс , дв. CUMMINS, полный привод 4х4.	33027-1700010-40	шт	30800
Коробка передач газель. Кпп 3302 газель с маслом. Дв. ЗМЗ. Коробка передач ГАЗЕЛЬ, СОБОЛЬ	3302-1700010	шт	19580
КПП на а/м Газель 3302 «БИЗНЕС» дв. УМЗ с маслом. Коробка передач ГАЗЕЛЬ, СОБОЛЬ	3302-1700010-30	шт	19965
КПП на а/м Газель 3302 дв. CUMMINS isf 2.8. Коробка передач ГАЗЕЛЬ, СОБОЛЬ	3302-1700010-40	шт	29645
КПП на а/м Газель 3302 NEXT с/о. дв. CUMMINS isf 2.8. Коробка передач ГАЗЕЛЬ, СОБОЛЬ	3302-1700010-60	шт	33000
КПП на а/м Газель 3302 «БИЗНЕС» дв. УМЗ с маслом. Коробка передач ГАЗЕЛЬ, СОБОЛЬ	3302-1700010-20	шт	25300
КПП на Газель 3302 дв.»ШТАЕР» STEYR 560. Соболь 2217. Коробка передач ГАЗЕЛЬ, СОБОЛЬ	330242-1700010-02	шт	29040
КПП на а/м ГАЗель 2217 Крайслер. Коробка передач Газель, Соболь	2217-1700010-20	шт	25300
КПП ГАЗ 3307 ЗМЗ-513 5-ти ступенчитая. Коробка передач ГАЗ 3307.ПАЗ	3307-1700010-20	шт	66000
КПП ГАЗ 3307; ПАЗ (квадратный фланец). Коробка передач ПАЗ 3205	3307-1700010-01	шт	16335
КПП ГАЗ 53 (круглый фланец). Коробка передач ГАЗ 53	3307-1700010-01	шт	16335
КПП ГАЗ 3309 дв. Д 245. Коробка передач Газ 3309.	3309-1700010	шт	66000
КПП ГАЗ 3308 ЗМЗ-5233 бензиновая. Коробка передач ГАЗ 3308	3308-1700010	шт	66000
КПП ГАЗ 33081 дв. ММЗ д 245. Егерь. Коробка передач Садко	33081-1700010	шт	66000
КПП ГАЗ 31104 «Валдай» дв. ММЗ д245. Коробка передач Валдай	33104-1700010	шт	66000
КПП ГАЗ 31106 «Валдай» двиг. Каминс. Cumins. Коробка передач Валдай	33106-1700010	шт	68200
КПП УАЗ-452 2 синхронизатора, старого образца. Коробка передач УАЗ 3909	452-1700010-95	шт	12705
КПП УАЗ-469 2 синхронизатора, старого образца. Коробка передач УАЗ 469	469-1700010-95	шт	13915
КПП УАЗ-452 4 синхронизатора,нового образца нового образца. Вал 35 мм. Коробка передач УАЗ 3909	452-1700010	шт	19690
КПП УАЗ-469 4 синхронизатора,нового образца нового образца нового образца. Вал 35 мм. Коробка передач УАЗ 469	469-1700010-10	шт	19690
Коробка передач УАЗ-452 4-ст н/о тонк вал (29 мм) под лепестк корзину. КПП УАЗ 3909	3909-1700010-01	шт	19690
Коробка передач УАЗ-469 4-ст н/о тонк вал (29 мм) под лепестк корзину. КПП УАЗ 469	469-1700010-97	шт	19690
КПП УАЗ ПАТРИОТ дв. Змз 409, 405. ДИЗЕЛЬ, ЗМЗ.	3163-1700010	шт	44770
Коробка передач УАЗ-315194 Хантер 4-ст (н/о) (вал 29мм,лепестковая корзина)	3151-90-1700010-00	шт	23100
Коробка переключения передач КПП ПАЗ-3205, 3206, 4230	3206-170010-А	шт	49500
Коробка переключения передач КПП ЗиЛ-131 без стояночного тормоза	131-1700004	шт	15400
Коробка переключения передач КПП ЗиЛ-130 с стояночным тормозом	130-1700004	шт	18700
Коробка раздаточная в сборе ГАЗ-33081; 3308. без стояночного тормоза	33081-1800014	шт	59400
Коробка раздаточная в сборе ГАЗ-33081; 3308. со стояночным тормозом	33081-1800014	шт	63800
Коробка раздаточная в сборе ГАЗ-33081; 3308 под буровую	33081-1800006-10	шт	64900
Коробка раздаточная в сборе ГАЗ-33027	33027-1800013	шт	33880
Коробка раздаточная в сборе ГАЗ-33027 с отключаемым полным приводом. Флянцы старого образца	33027-1800013-40	шт	49500
Коробка раздаточная ГАЗель, Соболь 4х4 4216 н/о (новые фланцы) с отключаемым передним приводом.	32217-1800013-20	шт	53900
Коробка раздаточная ГАЗ 66 со стояночным тормозом	66-1800010	шт	14300
Коробка раздаточная ГАЗ 66 без стояночного тормоща	66-1800010	шт	13200
Коробка раздаточная УАЗ 3160. HUNTER . Патриот	3162-1800021	шт	18700
Коробка раздаточная УАЗ 469 н/о косозубая	31627-1800120-10	шт	18700
Коробка раздаточная УАЗ 452 н/о косозубая	3909-95-1800121	шт	18700
Коробка раздаточная УАЗ 469 с/о прямозубая. с/о	469-1700010	шт	7590
Коробка раздаточная УАЗ 452 с/о прямозубая. с/о	3741-1800020	шт	7590
Коробка раздаточная УАЗ-3163 на КПП-Dymos	3163-1800121-10	шт	18700
Коробка раздаточная УАЗ-Patriot с дв. ЗМЗ-5143 (1/1.94,i=4.625)	31631-1800020	шт	18700
Коробка раздаточная УАЗ-452 (н/о) (1/1.94,i=4.625)	390995-1800120	шт	18700
Раздаточная коробка Шевроле Нива.	2123-1700011-02	шт	14300
Коробка раздаточная PATRIOT «DYMOS» (Корея) РКПП ПАТРИОТ	3163-80-1800020-00	шт	51150
Кулак повортный газель ГАЗ 3302, 2705. мостат	3302-3001013	шт	1100
Кулак поворотный ГАЗ 3307 (левый)	53А-3001013	шт	2420
Кулак поворотный ГАЗ 3307 (правый)	53А-3001012	шт	2420
Кулак поворотный Газ 66 правый. Мостат	66-02-2304010	шт	5500
Кулак поворотный Газ 66 левый. Мостат	66-2304011	шт	5500
Кулак поворотный УАЗ-3160, 31519 Хантер переднего моста в сб. правый	31605-2304006	шт	10780
Кулак поворотный УАЗ-3160,31519 Хантер( переднего моста в сб. левый )	31605-2304007	шт	10780
Кулак поворотный УАЗ-3163 «Патриот» левый (с кронштейном под АБС )	3163-2304007	шт	14300
Кулак поворотный УАЗ-3163 «Патриот» правый (с кронштейном под АБС)	3163-2304006	шт	14300
Кулак поворотный УАЗ-3741 левый (мост Спайсер)	3741-2304007-30	шт	12430
Кулак поворотный УАЗ-3741 правый (мост Спайсер)	3741-2304006-30	шт	12430
Кулак поворотный УАЗ-469 редукторный с шрусом , тормозом левый	3151-2304009	шт	20790
Кулак поворотный УАЗ-469 редукторный с шрусом , тормозом правый	3151-2304008	шт	20790
Крышка верхняя в сборе газ 53.3307. пзз 3205. крышка переключчения передач газ 53.3307.паз 3205	3307-1702010-10	шт	2200
Механизм переключения передач в сб КПП н/о УАЗ-452	3741-1702010-11	шт	4620
Механизм переключения передач в сб КПП н/о УАЗ-469	469-1702010-20	шт	4400
Механизм переключения передач в сб КПП с/о УАЗ-452	3741-1702010	шт	3960
Механизм переключения передач в сб КПП с/о УАЗ-469	469-1702010	шт	3960
Муфта Синхронизатора КПП-5 Газель, Волга	31029-1701177-11	шт	429
Муфта со ступицей 1-2 передачи 5-ст. 31029 н/о Газель	3302-1701174	шт	748
Муфта со ступицей 3-4 передачи 5-ст. 31029	31029-1701116-10	шт	803
Муфта электромагнитная УМЗ 4216 ЕВРО-3 Газель Бизнес с поликлин. ремнем (зам. 4216.1317010-70)	4026.1317010-70	шт	2420
Маховик ЗМЗ 53	53-1005115	шт	2090
Маховик газ 3309 с ободом	240-1005114-Л-03	шт	15950
Маховик для а/м ГАЗель 3302, 3110 дв. УМЗ-4215, 4216 в сборе »УМЗ» (диафрагм. и рычаж. сцепл.)	4173.1005115-20	шт	2035
Мост задний с тормозами и ступицами ГАЗель 3302	3302-2400012-01	шт	21780
Мост задний с тормозами и ступицами Соболь 2217	2217-2400012	шт	24255
Мост задний с тормозами и ступицами газ 3302 (АБС)	3302-2400012-10	шт	24200
Мост передний Газель 33027	33027-2300012	шт	56100
Мост передний Соболь 2217 (полноприводный в сборе)	2310-70-2300012	шт	82500
Мост задний ГАЗель 3302 с самоблокирующимся дифференциалом механический	3302-2400012(08)???????????????????????????????	шт	40700
Мост заднийГАЗель 2217 с самоблокирующимся дифференциалом механический	2217-2400012(09)???????????????????????????	шт	41250
Мост передний Газель 33027 с самоблокирующимся дифференциалом-электронный Elocker	33027-2300012(08)	шт	93500
Мост передний 2217 «Соболь» с самоблокирующимся дифференциалом-электронный Elocker	2310-70-2300012(09)	шт	119900
Мост задний ГАЗель 3302 с самоблокирующимся дифференциалом-электронный Elocker	2217-2400012(08)	шт	52800
Мост заднийГАЗель 2217 с самоблокирующимся дифференциалом-электронный Elocker	2217-2400012(08)	шт	53350
Мост передний на а/м ГАЗ 3308(1)	3308-10-2300012	шт	71500
Мост задний на а/м ГАЗ 3308(1)	33081-2400012	шт	49500
Мост передний в сборе ГАЗ 66	66-02-2300012??????	шт	33000
Мост задний в сборе ГАЗ 66	66-02-2400012	шт	27500
МОСТ задний ГАЗ 3307, ПАЗ 3205	33078-2400012	шт	36300
Мост задний в сборе ГАЗ 53	53-2400012	шт	27500
МОСТ задний в сборе ГАЗ 3309	3309-2400012	шт	44000
МОСТ задний в сборе ГАЗ 3309 с АБС	3309-2400012-10	шт	49500
МОСТ задний в сборе ВАЛДАЙ	33104-2400012	шт	93500
Мост задний Волга 3110;31029;3102 с/о	3110-2400012	шт	15730
Мост задний ВОЛГА 31105 н/о	31105-2400012-20	шт	19360
Мост задний ВОЛГА 31105 н/о с двигателем крайслер.	31105-2400012-20	шт	19800
Мост задний УАЗ 452 с/обр 37 зуб. Ширина колеи 141 см	3741-2403010-10	шт	19360
Мост задний УАЗ 469 с/обр 41 зуб. Ширина колеи 141 см	3741-2400010	шт	19360
Мост передний УАЗ 452 с/обр. 37 зуб» К олхозный» Ширина колеи 136 см	3151-2300011	шт	22990
Мост передний УАЗ 469 с/обр. 41 зуб. «Колхозный» Ширина колеи 141 см	3151-2300011-40	шт	22990
Мост задний редукторный военный УАЗ 452-469,3909	3151-00-2400010-95	шт	44000
Мост передний редукторный военный УАЗ 452,3909	3151-00-2300011-96	шт	44000
Мост передний редукторный военный УАЗ 469	3151-00-2300011-96	шт	49500
Мост задний УАЗ 452.3909 гибридный (разъемный) без АБС. Ширина колеи 141 см	3741-95-2400010-99	шт	38280
Мост задний УАЗ 452.3909 гибридный (разъемный) с АБС. Ширина колеи 141 см	2206- 2400010	шт	41250
МОСТ задний УАЗ 452 Спайсер	3741-00-2400010-96	шт	38280
Мост передний УАЗ 452 гибридный (разъемный) без абс» тимкен»	3741-2300011-99	шт	63800
Мост передний УАЗ 452 гибридный (разъемный) с абс «тимкен»	2206-00-2400010-00	шт	66000
МОСТ передний УАЗ 452 Спайсер не разъемный	3741-00-2400010-97	шт	61600
Мост задний УАЗ Хантер Спайсер не разъемный	315196-2400010-95	шт	38280
УАЗ МОСТ ЗАДНИЙ ХАНТЕР ГИБРИД. ТИМКЕН 3151	3151-96-2400010-95	шт	38280
Мост передний УАЗ Хантер (дизель)	3160-80-2300011-95	шт	62700
Мост передний УАЗ хантер HUNTER 315196 «classic» ГИБРИДНЫЙ (ТИМКЕН, пруж. подвеска, дисковые тормоза)	315196-2300011-95	шт	62700
Мост передний УАЗ хантер HUNTER 315196 «classic» ГИБРИДНЫЙ (ТИМКЕН, пруж. подвеска, дисковые тормоза) с АБС	315196-2300011-95	шт	64900
Мост передний УАЗ ПАТРИОТ без ABS. Дв ЗМЗ 409. 37х8 зуб.	3163-00-2300011-98	шт	58300
Мост передний УАЗ ПАТРИОТ с ABS. Дв ЗМЗ 409	3162-2400010-95(-10)	шт	64900
Мост передний УАЗ Патриот спайсер под АБС , ГУР Delphi, гл. пара 37; 9 зуб. «45». Дв. ЗМЗ 409	3163-00-2300011-97	шт	64900
Мост задний УАЗ PATRIOT без АБС	3162-2400010-95(-10)	шт	36300
Мост задний УАЗ Патриот спайсер без АБС 1600 мм, гл. пара 37; 8 зуб (РК-электронная)»71″	3162-80-2400010-20	шт	37400
Мост задний УАЗ Патриот спайсер под АБС 1600 мм, гл. пара 37; 8 зуб (РК — механическ.)»40″	3163-80-2400010-00	шт	38500
Мост задний УАЗ Патриот спайсер под АБС 1600 мм, гл. пара 37; 9 зуб (РК-электронная)»73″	3163-80-2400010-20	шт	38500
Наконечник рулевой тяги ГАЗ-66 левый	66-01-3003057	шт	1320
Наконечник рулевой тяги ГАЗ-66 правый	66-01-3003056	шт	1320
Подвеска передняя в сборе Волга 3110,31029	3110-2901012-10	шт	20350
Подвеска передняя Волга с ГУР 31105 «шаровая»	31105-2901012	шт	22000
Подвеска передняя газ Валдай	33104-3000012	шт	66000
Подвеска передняя в сборе 3307	3307-3000012	шт	26950
Подвеска передняя в сборе53	53-3000012	шт	24200
Передняя балка, ось (подвеска) Газель 3302 в сборе	3302-3000015	шт	16335
Передняя балка, ось (подвеска) Газель 3302 в сборе АБС	3302-3000015	шт	20570
Передняя подвеска газ 3309 в сборе	3309-3000015-10	шт	40700
Предняя подвеска газ 2217 «Соболь» в сборе	2217-2901012	шт	29700
Полуось заднего моста газель	3302-2403070	шт	770
Полуось заднего мостаСОБОЛЬ 2217	2217-2403070	шт	770
Полуось заднего моста ГАЗ 3307, 53	?53-2403070	шт	1210
Полуось заднего моста газ 66, 33081 (под кран полкачки)	66-02-2403070-01	шт	2970
Полуось заднего моста Валдай	3310-2403069	шт	1210
Редуктор заднего моста Газель (8х41 зуб.)	3302-2402010	шт	8800
Редуктор заднего моста Соболь (9х41 зуб.)	2217-2402010	шт	8800
Редуктор заднего моста Газель «бизнес» (10×43)	33023-2402010	шт	10120
Редуктор заднего моста Газель (8х41 зуб.) Самоблокирующийся, механическая блокировка.	3302-2402010	шт	20680
Редуктор заднего моста Газель (8х41 зуб.) Элект-ая блокировка Eaton	2705-2402010	шт	40700
Редуктор заднего моста Соболь (9х41 зуб.) Самоблокирующийся, механическая блокировка.	2217-2402010	шт	20680
Редуктор заднего моста Соболь (9х41 зуб.) Элект-ая блокировка Eaton	2705-2402010	шт	40700
Редуктор заднего моста Газель «бизнес» (10×43) Самоблокирующийся, механическая блокировка.	33023-2402010	шт	22000
Редуктор заднего моста Газель «бизнес» (10×43) Элект-ая блокировка Eaton	?2705-2402010	шт	40700
Редуктор переднего моста Газель 33027,2217 4х4. Двиг ЗМЗ, УМЗ, Cummins. 8х41 зуб	33027-2301005	шт	7700
Редуктор заднего моста газ 53;3307. 41зуб	53-2402010	шт	11000
Редуктор заднего моста газ 53;3307. 37 зуб.	53-2402010-11	шт	14850
Редуктор заднего моста газ 3309	3309-2402010	шт	21450
Редуктор переднего моста газ 66	66-2302010	шт	13750
Редуктор заднего моста газ 66	66-2402010	шт	13750
Редуктор переднего моста газ 33081, 33х6 зуб.	33081-2302010	шт	21450
Редуктор заднего моста газ 33081, 33х6 зуб.	33081-240210-01	шт	21450
Редуктор заднего моста газ 33104 «Валдай»	33104-2402010-01	шт	25300
Редуктор заднего Волга 3110 в сборе дифференцал+подшипники+главная пара)	3110-2402010	шт	6050
Редуктор заднего Волга 31105 в сборе (дифференцал+подшипники+главная пара)	31105-2402010	шт	9680
Редуктор заднего Волга 31105 в сборе (дифференцал+подшипники+главная пара) дв. Крайслер	31105-2402010	шт	9680
Рулевой редуктор Газель 3302	3302-3400014-02	шт	4235
Рулевой редуктор Волга 31029; 3110	3110-3400014-20	шт	2200
Рулевое управление УАЗ 452 в сборе.	451Д-3400013	шт	6160
Рулевое управление УАЗ 469 б/трубы	469-3400014-11	шт	4620
Рулевое управление УАЗ 469 в сборе	469-3400010	шт	6270
Рулевое управление Газ 3308 чугунный	3302-0-3400014	шт	5390
Рулевое управление ГАЗ 3307	3307-3400014-01	шт	4510
Рулевое управление ГАЗ 66	6611-3400014	шт	4730
Рулевое управление ГАЗ 53	53-3400013-01	шт	4400
Распредвал ГАЗ-53,ПАЗ. Дв.ЗМЗ	511.1006015	шт	2310
Механизм рулевой ГАЗ-3110,31105,3102 с гидроусилителем БАГУ заводской ремонт. Гарантия 6 месяцев	ШНКФ453461.103-10.	шт	6600
Механизм рулевой с ГУР ГАЗ 3302, 2752 «БОРИСОВ» заводской ремонт, гарантия 6 месяцев	ШНКФ 453461.120	шт	15950
Насос гидроусилителя ГАЗнль Бизнес 3302 Бизнес ZF	7691.955.368	шт	4400
Насос гидроусилителя Газель 3302. зав. рем-т	ШНКФ 453471.125-40	шт	4180
Насос гидроусилителя Газель 3302 зав. рем-т	ШНКФ 453471.125-40Т	шт	4180
Рулевая тяга продольная Газ 53	53-01-3003012	шт	946
Рулевая тяга поперечная на Газель	3302-3414052	шт	605
Рулевая тяга продольная на Газель	3302-3414010	шт	825
Ступица колеса передняя в сборе с подшипником Газель 3302	3302-3103004-10	шт	1100
Ступица колеса передняя в сборе с подшипником под АБС Газель 3302	?3302-3103004-20	шт	1815
Ступица колеса задняя в сборе с подшипником Газель 3302	3302-3104008	шт	1100
Ступица колеса задняя в сборе с подшипником Газель 3302 АБС	3302-3104008	шт	1815
Ступица ГАЗ-3310 Валдай передняя с подшипником СБ	33104-3103004	шт	4950
Ступица ГАЗ-3310 Валдай задняяя с подшипником СБ	33104-3104012	шт	4950
Ступица передняя в сб. с барабаном 3309 с АБС левая	?3309-3103007	шт	8800
Ступица передняя в сб. с барабаном 3309 с АБС правая	3309-3103006	шт	8800
Ступица ГАЗ 53 в сборе передняя, в сборе с подшипником и шпильками	51-3103015-20	шт	3300
Ступица ГАЗ 53 в сборе задняя, в сборе с подшипником и шпильками	53-3104004	шт	3300
Ступица ГАЗ 66 в сборе с подшипником и шпильками	66-02-3103015-02	шт	4400
Сателлит Газель 3302 (комплект)	3302-2403620	шт	1980
Сателлит Газель, Волга 3110;31105;3102 (комплект)	3110-2403620	шт	1650
Трапеция Волга 3110 под гур	3110-3414005-10	шт	1925
Трапеция Волга 3110(без гур)	3110-3414005-10	шт	1815
Трапеция Волга 31105	31105-3414005-10	шт	2090
Шарнир поворотного кулака передного моста (левый) Газ 66,3308	66-2304061	шт	5720
Шарнир поворотного кулака передного моста (правый) Газ 66,3308	66-2304060	шт	6050
Шестерня 2-передачи КПП-5. Газель, Волга стар/обр	31029-1701122-01	шт	1012
Шестерня 2-передачи вторичного вала Газель Бизнес	3302-1701122	шт	1870
Шестерня 3-передачи КПП-5 Газель, Волга	31029-1701128	шт	759
Шестерня заднего хода КПП-5 ГАЗ-33081,3309, Валдай	3309-1701140	шт	2475
Шестерня 5-передачи КПП -5 Газель, Волга	31105-1701152	шт	748
Шестерня 4-передачи КПП-5 ГАЗ-33081, 3309, Валдай	3309-1701154	шт	1848
Шестерня 5-передачи промвала КПП-5 Газель, Волга	3302-1701056	шт	985.6
Шестерня привода промвала КПП-5 ГАЗ-33081, 3309, Валдай	3309-1701056	шт	1971.2
Шестерня 4-передачи промвала (35 зубов) КПП-5 ГАЗ-33081,3309	3309-1701059	шт	1971.2
Шестерня заднего хода КПП-4 ГАЗ-53	52-1701080-22	ш т	770
Шестерня заднего хода КПП-4 ГАЗ-66, 3307,3308	66-11-1701082	шт	1601.6
Шестерня промежуточная заднего хода КПП Газель, Волга	31029-1701082	шт	616
Шестерня 1-передачи вторичного вала Газель Бизнес	3302-1701106-10	шт	1479.5
Шестерня 1-передачи КПП-5 ГАЗ 33081,3309, Валдай	3309-1701108	шт	3685
Шестерня 1-передачи КПП-4 ГАЗ-53, 66, 3307, 3308	52-1701110-31	шт	1045
Шестерня 2- передачи КПП-4 ГАЗ 53 66 3307, 3308	52-1701111	шт	825
Шестерня 2-передачи вала КПП-5 Валдай, ГАЗ 3309. 33081	3309-1701111	шт	2475
Шестерня 2-передачи вторичного вала КПП-5 Валдай, ГАЗ-3309	33104-1701111	шт	2475
Шестерня 3-передачи КПП-4 ГАЗ-53,66,3307,3308	52-17011113-10	шт	825
Шестерня 3-передачи КПП-5 ГАЗ 33081,3309	3309-1701114	шт	2464
Штанга толкателя ГАЗель-3302 Бизнес дв.УМЗ-4216 ЕВРО-3,4 с гидрокомпенсаторами комплект	21-1007175-ГК	компл	2376
Цепь Уаз-3163 привода РК-Dymos (ОАО УАЗ)	31638-1802089	шт	13310
Цапфа ГАЗ-66 кулака поворотного. МОСТат	66-02-2304080	шт	2750
Фланец ГАЗ-66 ступицы переднего моста	6602-2304091	шт	1100
Фланец моста заднего Волга, ГАЗель, ГАЗель Бизнес . Мелкий шлиц. н/о	3302-2402138	шт	330
Фланец моста заднего ГАЗель. Крупный шлиц. с/о	3302-2402138-1	шт	330
Фланец ГАЗ-33027 ступицы переднего моста	?33027-2304091	шт	990
Форсунка газель cummins isf 2.8 БОШ	5258744	шт	9900
Диск тормозной 3302 Газель.	3302-3501077	шт	715
Колодка тормозная передяя 3302/ 4шт.	3302-3501800-02	компл	369.6
Колодка тормозная задняя 3302/ 4 шт.	3302-3502090	компл	712.8
Карданчик рулевой 3302 (нижняя часть)	3302-3401123	шт	580.8
Колодки тормозные дисковые NEXT/4шт	21230-3501171	компл	528

Техническая характеристика автомобилей ГАЗ-66, ГАЗ-53

Автомобиль ГА3-66 — двухосный грузовой автомобиль, грузоподъемностью 2 т, повышенной проходимости с приводом на обе оси. Он призван заменить выпускающийся заводом однотипный автомобиль ГАЗ-63.

Автомобиль ГАЗ-66 имеет модификации:

ГАЗ-66-01 — автомобиль с системой регулирования давления воздуха в шинах;

ГАЗ-66-02 — автомобиль с лебедкой и системой регулирования давления воздуха в шинах;

ГАЗ-66-04 — автомобиль с системой регулирования давления воздуха в шинах и экранированным электрооборудованием;

ГАЗ-66-05 — автомобиль с лебедкой системой регулирования давления воздуха в шинах и экранированным электрооборудованием.

При создании автомобиля ГАЗ-66 особое внимание было уделено получению высокой проходимости и устойчивости при движении.

для получения рационального распределения нагрузки по осям на автомобиле ГАЗ-66 кабина располагается над двигателем.

Автомобиль ГАЗ -53А грузоподъемностью 4 т. с приводом на заднюю ось предназначен для перевозки различных грузов по всем видам дорог. Основные узлы автомобилей взаимозаменяемы.

ГАЗ-53

Грузоподъемность, кг 4000

Наибольший вес буксируемого прицепа с грузом, кг 4000

Вес автомобиля в снаряженном состоянии (без дополнительного оборудования) 3250 кг

Вес автомобиля, оборудованного лебедкой, составляет 3640 кг.

Габаритные размеры автомобиля, мм:

Длина 6395

Ширина 2380

Высота (по кабине без нагрузки) 2220

База автомобиля 3700 мм

Колея передних колес (по грунту) 1630 мм

Колея задних колес (по грунту) 1690 мм

Низшие точки автомобиля (с полной нагрузкой), мм:

Картеры ведущих мостов 265

Передняя ось 347

Радиус поворота по колее наружного переднего колеса 8 м

Наибольшая скорость автомобиля с полной нагрузкой без прицепа (на горизонтальном участке дороги с усовершенствованным покрытием) 80-86 км/ч

Контрольный расход топлива при замере в летнее время для обкатанного автомобиля, движущегося с полной нагрузкой на четвертой передаче с постоянной скоростью 30—40 км/ч по сухой ровной дороге с усовершенствованным покрытием и короткими подъемами, не превышающими 1,5% (1˚), л/100 км 24

ГАЗ-66

Грузоподъемность 2000 кг

Наибольший вес буксируемого прицепа с грузом 2000 кг

Вес автомобиля в снаряженном состоянии (без дополнительного оборудования) 3440* кг

Вес автомобиля, оборудованного лебедкой, составляет 3640 кг.

Габаритные размеры автомобиля, мм:

Длина 5655

Ширина 2342

высота (по кабине без нагрузки) 2440

высота (по тенту без нагрузки) 2520

База автомобиля 3300 мм

Колея передних колес (по грунту) 1800 мм

Колея задних колес (по грунту) 1750 мм

Низшие точки автомобиля (с полной нагрузкой), мм:

картеры ведущих мостов 310

Радиус поворота по колее наружного переднего колеса 9,5 м.

Наибольшая скорость автомобиля с полной нагрузкой без прицепа (на горизонтальном участке дороги с усовершенствованным покрытием) 90-95 км/ч

Двигатель

Число цилиндров и их расположение 8, V-образное

Диаметр цилиндра 92 мм

Ход поршня 80 мм

Рабочий объем цилиндров, л 4,25

Степень сжатия (среднее значение) 6,7

Максимальная мощность (ограничена регулятором) при З200 об/мин, л.с 115

Максимальный крутящий момент при 2000 — 2500 об/мин, кГм 29

Порядок работы цилиндров 1-5-4-2-6-3-7-8

Блок цилиндров — Отлит из алюминиевого сплава заодно с верхней частью картера, снабжен мокрыми легкосъемными гильзами, которые в верхней части имеют вставку

из антикоррозийного чугуна

Головки цилиндров — Съемные из алюминиевого сплава, общие для четырех цилиндров каждого ряда

Поршни — Из алюминиевого сплава, луженые, с плоским днищем

Поршневые кольца Чугунные, два компрессионных и одно маслосъемное; верхнее компрессионное кольцо хромированное, остальные луженые

Поршневые пальцы — Плавающего типа, стальные, пустотелые

Шатуны — Стальные, кованые, двутаврового сечения, с втулкой в верхней головке и стальными вкладышами, с антифрикционным слоем в нижней

Коленчатый вал — Литой из высокопрочного чугуна, четырехколенный. В шатунных шейках имеются грязеуловители

Коренные подшипники — Тонкостенные, триметаллические вкладыши, одинаковые для каждой из пяти опор

Распределительный вал — Стальной, кованый, на пяти опорах, снабженных свертными втулками с антифрикционным слоем

Привод распределительного вала — Пара шестерен с винтовым зубом

Клапаны — Расположены в головке цилиндров в ряд. Выпускные клапаны имеют натриевое охлаждение

Толкатели — плунжерного типа

Привод клапанов — Толкатели, штанги и коромысла

Фазы газораспределения (при зазоре между клапанами и коромыслами 0,35 мм)

впускные клапаны:

открытие 24° до в. м. т.,

закрытие 64° после н. м. т.

выпускные клапаны:

открытие 50° до н. м. т.,

закрытие 22° после в. м. т.

Впускной и выпускной трубопроводы — Впускной трубопровод отлит из алюминиевого сплава с жидкостным подогревом смеси;

выпускные трубопроводы (правый и левый) — литые чугунные

Система смазки — Комбинированная: под давлением и разбрызгиванием

Масляный насос — Шестеренчатого типа, двухсекционный.

Из верхней секции масло поступает для смазки двигателя, нижняя секция подает масло в фильтр центробежной очистки масла

Масляный фильтр — Центробежный

Вентиляция картера — Открытого типа

Охлаждение двигателя — Жидкостное, принудительное, с центробежным насосом

В системе охлаждения имеется термостат, установленный в выпускном патрубке

Вентилятор — Шестилопастный, приводится во вращение клиновидным ремнем от коленчатого вала

Топливный насос — Диафрагменный с дополнительным ручным приводом

Топливный фильтр тонкой очистки — Керамический или сетчатый

Карбюратор — К-126Б, двухкамерный, сбалансированный, с падающим потоком

Ограничитель числа оборотов — Пневмоцентробежного типа

Воздушный фильтр — Инерционно-масляный с контактным фильтрующим элементом

Трансмиссия

Сцепление — Однодисковое, сухое

Коробка передач — Трехходовая, с синхронизаторами на третьей и четвертой передачах

Передаточные числа:

первая передача 6,48

вторая 3,09

третья 1,71

четвертая 1,0

задний ход 7,9

Раздаточная коробка — Имеет две передачи: прямую и понижающую с передаточным числом 1,982

Карданная передача ГАЗ -53 имеет два вала и три кардана, снабжена промежуточной опорой, ГАЗ 66 имеет три вала и

шесть карданов

Главная передача ведущих мостов — Коническая, гипоидного типа, передаточное число 6,83

Дифференциал:

ГАЗ-53 — Шестеренчатый конический;

ГАЗ-66 — Кулачковый, повышенного трения

Поворотные цапфы:

ГАЗ-53 фланцевые, шкворневые

ГАЗ-66 Имеют карданы равных угловых скоростей

Ходовая часть

ГАЗ-53 шины — Низкого давления 8,25—20 или типа Р

ГАЗ-66 шины – Сверхнизкого давления 12,00—18

Углы установки передних колес:

угол развала колес

ГАЗ-53 1˚

ГАЗ-66 0˚45′

угол бокового наклона шкворня

ГАЗ-53 8°

ГАЗ-66 9˚

угол наклона нижнего конца шкворня вперед

ГАЗ-53 2°30′

ГАЗ-66 3˚30′

схождение колес

ГАЗ-53 1,5—3 мм

ГАЗ-66 2—5 мм

Рессоры — Четыре продольные полуэллиптические, концы заделаны в резиновые опоры

Амортизаторы — Гидравлические, телескопические двустороннего действия

Автомобиля ГАЗ-53 — Установлены на передней оси

Автомобиля ГАЗ-66 — Установлены на обоих мостах

Рулевое управление

Тип рулевого механизма — Глобоидальный червяк с трехгребневым роликом

Передаточное отношение — 20,5 (среднее)

Усилитель рулевого управления — гидравлический

Продольная рулевая тяга — Трубчатая. Соединения тяги с рулевой сошкой и рычагом поворотной цапфы имеют шаровые пальцы и пружины, затяжку которых регулируют

Поперечная рулевая тяга ГАЗ -53 — Трубчатая, соединена с рычагами посредством шарниров нерегулируемой конструкции

Поперечная рулевая тяга ГАЗ -66 — Стержневая, соединена с рычагами поворотных цапф посредством шаровых пальцев

Тормоза

Ножные тормоза — Колодочные на четыре колеса

Привод ножных тормозов — Гидравлический с гидровакуумным усилителем

Ручной тормоз ГАЗ- 53 — Центральный барабанного типа на ведомом валу коробки передач

Ручной тормоз ГАЗ- 66 — Центральный барабанного типа на ведомом валу раздаточной коробки

*Электрооборудование*
Система проводки	Однопроводная с соединением минусовой клеммы с массой
Напряжение в сети, В	12
Генератор	Г130-Г, мощностью 350 вт	Г130-В или Г130-Э, мощностью 350 вт
Реле-регулятор	РР 130	РР 130 или РР111
Аккумулятор	6-СТ-66-ЭМ
Стартер	СТ130-Б с дистанционным включением
Катушка зажигания	Б-13	Б13 или Б5-А с дополнительным сопротивлением СЭ102
Прерыватель-распределитель	Р13-В	Р13-В или Р105
Свечи зажигания	А11-У	А11-У или А15-Б
*Кабина и платформа*
кабина	Металлическая, двухместная, двухдверная. Кабина оборудована отопителем, двумя стеклоочистителями, устройством для обмыва стекла, противосолнечными козырьками, мягкими сиденьями, ковриками для пола. Имеется съемное подвесное спальное место.
Платформа	деревянная с металлическим каркасом. Откидные борта — задний и оба боковых	Металлическая. Имеет три продольные скамейки и мягкий съемный тент. Откидной борт задний
Размеры платформы, мм: длина ширина высота бортов	3740 2170 680	3330 2050 890
*Специальное оборудование*
лебедка	―	Максимальное усилие на тросе 3500 кг. длина троса 50 м. Привод карданными валами от коробки отбора мощности
Коробка отбора мощности	―	Имеет две передачи: для наматывания и разматывания троса
компрессор	―	Одноцилиндровый с воздушным охлаждением
*Регулировочные данные*
Зазор между коромыслами и клапанами на холодном двигателе (температура 15—20°С), мм	0,25 – 0,30
Допускается у крайних клапанов обоих рядов (впускных первого и восьмого, выпускных четвертого и пятого цилиндров) устанавливать зазор, мм	0,15 — 0,20
Зазор между электродами свечей, мм	0,8 — 0,9
Зазор в прерывателе, мм	0,3 — 0,4
Свободный ход педали сцепления, мм	32—42	35—45
Свободный ход педали тормоза, мм	8 — 13
Давление воздуха в шинах, кГ/см²: Передних колес задних колес	2,8* 4,3 * При установке шин типа Р давление в них должно быть: на передних колесах — 5 кг/см², на задних — 6 кГ/см².	2,8 2,8
*Заправочные емкости и нормы*
Топливные баки (емкость), л	90	210 в два бака
Система охлаждения двигателя, л: с пусковым подогревателем без пускового подогревателя	23 21,5
Система смазки двигателя (включая фильтр центробежной очистки), л	8,0
Воздушный фильтр, л	0,55
Картер коробки передач, л Картер коробки передач с коробкой отбора мощности, л	3,0 4,2
Картер раздаточной коробки, л	1,5
Картер заднего моста, л	8,2	6,4
Картер переднего моста, л	—	7,7
Картер рулевого механизма	0,5
амортизатор	0,41
Картер редуктора лебедки, л	0,8
Гидроусилитель рулевого управления, л	1,8
Поворотные цапфы переднего моста, кг	—	1,0
Ступицы передних колес, кг	0,25
Система привода тормозов, л	0,76

Мусоровоз ГАЗ-3309 (Газон) с боковой загрузкой

Модель		ГАЗ 3309 борт/шасси
ГАЗ 3309 Газон — рамная конструкция с цельнометаллической кабиной (2-местной 2-дверной), и металлической платформой с тремя откидными бортами для ускоренной и облегченной погрузки и разгрузки. Кабина ГАЗ 3309 имеет системы отопления и вентиляции, которые обеспечивают комфорт водителю при различных погодных условиях и климатических зонах. Раздельные сиденья для пассажиров и водителя с ремнями безопасности. Данный грузовик предназначен для перевозки любых грузов по любым дорогам, даже грунтовым.
Габаритные размеры,мм	длина	6435/6330
	ширина	2380
	высота	2350
Дорожный просвет, мм		265
Колесная база, мм		3770
Колесная формула		4*2
Габаритные размеры грузовой платформы, мм	длина	3490
	ширина	2170
	длина	510
Грузоподъемность, кг		4350/4500
Снаряженная масса, кг		3530/3680
Полная масса, кг		8180/7850
Масса на ось, кг	переднюю	1850
	заднюю	6000
Колея колес, мм	передних	1630
	задних	1690
Погрузочная высота, мм		1365
Угол свеса, градусов	переднего	38
	заднего	35
Коробка передач		механическая пятиступенчатая синхронизированная
Подвеска колес	передняя	зависимая рессорная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами двустороннего действия
	задняя	зависимая, рессорная
Тормоза	передние	барабанные
	задние	барабанные
Рабочая тормозная система		двухконтурная, с гидравлическим приводом
Тип рулевого управления		«винт — шариковая гайка» с гидравлическим усилителем
Двигатель		ММЗ Д-245.7	Cummins ISF 3800 L
Тип двигателя		Рядный, 4-х цилиндровый, 4-х тактный дизельный двигатель с жидкостным охлаждением, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха, с непосредственным впрыском топлива.	Рядный, 4-х цилиндровый, система питания — Common Rail Bosch система зажигания — микропроцессорная
Рабочий объём, л		4,75	3,80
Степень сжатия		15,1 (17±1*)
Мощность,л.с.(кВт)/об/мин		117,2 (86,2) / 2400	82,5 (112) / 2600
Максимальный крутящий момент,кГсм (Нм) / об/мин		42,1 (413) / 1500	491 / 1200—1900
Топливо		дизельное топливо
Экологический класс		Евро-3
Максимальная скорость, км/ч		95	105
Время разгона до 80 км/ч, с		55/40
Расход топлива, л/100 км при 60 км/ч		14	13,3
Расход топлива, л/100 км при 80 км/ч		19	18
Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем, %, не менее		25
Запас хода по контрольному расходу топлива при движении с постоянной скоростью 60 км/ч, км		750
Диски, размерность		6,0Б-20
Шины, размерность		8,25R-20
Гарантия		80000 км пробег или 2 года на двигатель Cummins , 100000 км на узлы и агрегаты
Моторесурс двигателя		Cummins – 500000 км

Характеристики Львовского дизельного автопогрузчика 41030

Грузоподъемность — 5000 кг

Расстояние центра тяжести груза от передних стенок вил — 600 мм

Высота подъема вил — 4500 мм

Угол наклона грузоподъемника, вперед/назад — 06.Грг

Габаритные размеры:

— общая длина — 5170 мм

— длина до спинки вил — 3970 мм

— ширина — 2350 мм

— высота при опущенных вилах — 2650 мм

— высота при максимально поднятых вилах — 4270 мм

— высота свободного подъема каретки — 200 мм

— высота по уровню кабины — 2430

Наименьший радиус поворота по внешнему габариту — 3550 мм

Наименьший дорожный просвет — 20 0 мм

Максимальная скорость передвижения с грузом — 25 км/ч

Максимальная скорость подъема: — 0,39 м/с

— с грузом массою 5000 кг — 0,39+0,06 м/с

— без груза — 0,39+0,06 м/с

Скорость опускания:

— с грузом 5000 кг — 0,39+0,06 м/с

— без груза — 0,39+0,06 м/с

Нагрузка на ось, с грузом, перед/задняя — 10465/910 кг

Нагрузка на ось, без груза, перед/задняя — 2800/3500 кг

Двигатель:

— тип — дизельный

— модель Д -240(водяное охлаждение)

Коробка передач — механическая

Рулевое управление — с гидроприводом

Кол. колес передн./задн. (х-ведущих) — 4х/2

Ширина колии, передних колес — 1790 мм

Ширина колеи, задних колес — 1480 мм

Шины:

— передних колес — 8,25-20М-149А

— задних колес — 8,25-15ЛФ-268

Масса снаряженного автопогрузчика — 6300 кг

Наклон, преодолеваемый автопогрузчиком на длине 12 м c номинальным грузом

Гарантия — 12/1000 мес/моточасов

Аренда помещений в большом городе — дорогое удовольствие. Каждый, кто имеет арендованные площади, старается максимально использовать территорию не только по площади, но и по объему. Проходы делаются как можно поменьше, а стеллажи — повыше. Без использования техники — не обойтись.

Выбор погрузчиков зависит от высоты и площади помещения, веса грузов и его габаритов. Количество техники на склад рассчитывается исходя из требований законов об охране труда.

НПО Ресурс осуществляет продажу складской техники, соответствующей требованиям ГОСТа.

Львовские погрузчики 41030 на производстве предназначены для транспортирования разных грузов при помощи вилочного устройства.

Техника оснащена дизельным четырехцилиндровым мотором, который обладает отличной эффективностью работы.
Система автосмазки используется для двигателя комбинированная.
Тип охлаждения системы — Д-240 (водяной).

Рулевой механизм Львовского вилочного погрузчика оснащен гидростатической системой. Такая система обеспечивает достаточно легкое управление. Тип управления достаточно надежный. Коробка передач данного погрузчика — механическая.

Тормозная система не оснащена гидравликой. Погрузчик имеет тормоза барабанного типа, которые нуждаются в систематическом техническом обслуживании. Рабочие цилиндры (диаметр 38 мм) аналогичны автомобильным ГАЗ -52, ГАЗ-53. Главный — аналогичен ГАЗ-51. Проблем с поиском запчастей не существует.
Ремонт погрузчика, включая тормозную систему, ходовую часть, рулевое управление осуществляет НПО «Ресурс»

Подъемный механизм у этого погрузчика стандартный, телескопический
Гидрораспределитель установлен трёхсекционный или двухсекционный.

Грузоподъемность погрузчика — 5000 кг. Высокая маневренность позволяет перевозить грузы такой массы по территории шириной немного большей 2 м.

Львовский автопогрузчик 41030 в загруженном состоянии имеет возможность передвигаться со скоростью 23 км/ч. Это подтверждает его высокую маневренность. Поднятие и опускание груза выполняет со скоростью 450 мм/с и 500 мм/с соответственно. Уклон преодоления равен 16%.

Для работы внутри небольших помещений данная модель почти не используется. Габаритные размеры немаленькие: длина 5 м 17 см, ширина — 2 м 35 см.

Погрузчик имеет большие выбросы двуокиси углерода. Отлично зарекомендовал себя на открытом пространстве при самых неблагоприятных погодных условиях.

Есть возможность дополнить комплектацию погрузчика некоторым сменным навесным оборудованием. Достаточно часто для этого используется ковш (объемом 0,57 м3) и стрела с крюком.

Конструкция строения львовских погрузчиков проста. Она не обеспечивает высокого уровня комфортности, не имеет плавности при разгоне. Но, при хороших навыках оператора, легко добиться точности и легкости в управлении. Погрузчик имеет много положительных сторон:

· купить погрузчик можно по цене, намного ниже зарубежных аналогов;

· все агрегаты проходят надежную проверку;

· ремонт осуществляется легко, так как большинство комплектующих распространены на грузовых отечественных автомобилях;;

· доступное обслуживание погрузчика;

· высокое качество производства;

· хорошая проходимость погрузчика.

Купить запчасти для погрузчика можно на сайте НПО Ресурс.
На этом же сайте возможна продажа погрузчика.
При достаточно высокой квалификации и опытности оператора, Львовский погрузчик работает на хуже зарубежных аналогов.

Данный вид погрузчиков используется на разных предприятиях, где необходимы работы по транспортировке груза большой массы на короткие дистанции. Эффективность работы модели 41030 при загрузке транспортных средства или их разгрузки не вызывает сомнения

Раньше погрузчик модели 41030 выпускался на Львовском заводе «Автопогрузчик». Позже данная модель была снята заводом с производства. Модель 41030 заменили более совершенными (ЛА04, ЛА05 и ЛА07). Однако купить модель 41030 можно у частных лиц. Для этого используются интернетсайты, газеты или журналы с объявлениями. Продажей или арендой погрузчиков занимаются организации, у которых сохранилась эта надежная техника.

Купить погрузчик, автопогрузчик, электропогрузчик можно на сайтах НПО «Ресурс»

На этом же сайте существует возможность купить шины для погрузчика.
Наиболее подходящая модель: шины цельнолитые. Особенность данных шин — отсутствие воздуха. Это дает возможность передвигаться погрузчику по любой территории без опасения проколоть камеры. Шины суперэластик исключают вероятность частого шиномонажа.

★ Газ 51 колея | Информация

Пользователи также искали:

полный привод, с деревянной кабиной, 52, кабина, купить, тюнинг, 53, пожарный, газ 51 полный привод, газ 51 с деревянной кабиной, газ 52, газ 51 кабина, газ 51 купить, газ 51 тюнинг, газ 53, газ 51 пожарный, газ, газ 51, газ 51a, 51ф, колея, колеей, колею, колеи, 51а, газ51, 51 колея,

1947-53 Chevy Truck Gauges. Модернизация датчика уровня топлива, амперметра, датчика давления масла и температуры воды.

Модификация грузовика Chevy 1952 года. Оригинальный кузов — современные доработки.
www. 1952 Chevy Truck .com

март 2016 — апрель 2016. Обновление оригинальной группы датчиков до
современных электрических датчиков, но все еще выглядит оригинально.

Модификация 4 манометров для использования современных электрических датчиков и более безопасный вольтметр для контроля заряда аккумулятора
(не влияет на внешний вид / по-прежнему выглядит оригинально).
Проблема с датчиками в том, что они используют технологию 1947-53 годов, и это имеет много недостатков.

1. Манометр масла.

От двигателя к манометру идет узкая трубка, в которой находится масло под высоким давлением. Правильное название
для датчика (в физике) — датчик Бурдона. Это плоская труба изогнутой формы. При повышении давления масла
(например, при трогании с места грузовик) изогнутая плоская труба пытается распрямиться. «Групповой трюк» типа выдувания — это
на самом деле бумажный калибр Бурдона.При вдувании распрямляется (из-за повышенного давления) и издает шум.
Проблема с этим типом манометра заключается в утечке трубы, как правило, в стыке, и утечке масла в кабину
и на ковер под высоким давлением. Это также делает автомобиль непригодным для использования, так как масло из двигателя теряется
и давление масла падает. Утечки в местах соединения обычно возникают из-за вышедшей из строя «оливы» (наконечника). Современные датчики
являются электрическими, используя электрический датчик в двигателе и провода к подвижной катушке (или цифровому) измерителю.

2. Индикатор заряда аккумулятора.

Это амперметр. Ток от батареи к блоку предохранителей (который передает весь ток, кроме тока
, идущего к стартеру) должен проходить через амперметр. Это означает, что по проводам, идущим к амперметру
и от него, проходит большой ток силой более 30 А. Любое короткое замыкание — и провода будут гореть и плавиться. Использование амперметра
для контроля заряда аккумулятора может привести к возгоранию. Современный метод — контролировать напряжение зарядки и разрядки
, а не ток.Через вольтметр проходит только очень небольшой ток. Вольтметр — это подвижная катушка
, счетчик с подвижным магнитом (или цифровой).

3. Датчик уровня топлива.

Оригинальный счетчик 1952 года представляет собой счетчик с подвижным магнитом. Магнит подключен к указателю и удерживается между двумя катушками,
датчик в топливном баке состоит из поплавка, подключенного к переменному резистору, переменный резистор
подключен к одной из катушек на датчике топливного бака. На датчике должно быть правильное значение сопротивления
, соответствующее указателю уровня топлива.Для оригинального измерителя с подвижным магнитом необходим датчик с переменным сопротивлением
от 0 до 30 Ом. Когда бак пуст, резистор показывает 0 Ом, а когда он полон, резисторы показывают 30 Ом.
В современном указателе уровня топлива используется счетчик с подвижной катушкой. (Катушка находится в магнитном поле). Здесь типичный передающий блок
имеет переменные резисторы со значением 240 Ом, когда резервуар пустой, и 33 Ом, когда резервуар полный.

Указатель температуры воды / масла.

В оригинальном механическом датчике температуры использовался негибкий тонкий медный капилляр между двигателем и датчиком.
Это тоже датчик Бордона. Охлаждающая жидкость нагревает спирт в манометре, и он раскручивается, перемещая указатель. Современный манометр
— это измеритель с подвижной катушкой (или цифровой). Датчик представляет собой современный электрический датчик, и датчик
соединен с датчиком проводами. Манометр определяет изменения напряжения и калибруется в градусах.

Из всей этой исходной информации ясно, что все современные датчики могут представлять собой счетчики с подвижной катушкой или подвижными магнитами
с электрическими проводами, соединенными с датчиками двигателя, датчиком топливного бака или аккумулятором.Все токи, протекающие через счетчики
, низкие, поскольку счетчики фактически являются вольтметрами, но откалиброваны для 4 требуемых параметров мониторинга
.

Счетчики с подвижным магнитом. Что купить.

Современные счетчики с подвижным магнитом довольно дешевы. Обычно они стоят около 20 долларов каждый (x4) и около 15 долларов за соответствующий передатчик резервуара
. Другие манометры поставляются с соответствующим датчиком, если это применимо. Это означает, что все 4 манометра и сенсора
стоят менее 100 долларов.Это — датчики Bosch Performance (ранее Sunpro) 8201, 8202, 8205,
и 8209, и все они доступны на Summit Racing. Проблема в том, что все они отдельные и не выглядят как оригинал
, как исходный кластер, в котором находятся 4 оригинальных датчика. Можно купить кластер из 4
счетчиков с подвижными катушками, и кластер точно соответствует отверстию в грузовике, однако все эти послепродажные кластеры
для грузовика выглядят после рынка. Ни один из них не похож на исходный кластер.Ясно, что это вопрос
, но я не думаю, что что-то выглядит так же хорошо, как исходный кластер. Весь смысл этого проекта
— создать кластер, который выглядит оригинально, но использует современные измерения.

Идеальный датчик уровня топлива для этого типа указателя уровня топлива подробно описан внизу на этой странице.

Цели.

Цель этого проекта — проверить, можно ли извлечь 4 отдельных движущихся магнитных измерительных прибора из их корпусов
и установить в исходный кластер.Они также должны будут выглядеть оригинально с коричневыми дисплеями и
белыми / кремовыми калибровками. Хорошим началом является то, что все 4 датчика, перечисленные выше, имеют шкалу с небольшой кривизной
и такой же кривизной и длиной кривизны, что и исходные датчики.

Преобразование кластера.

Обратите внимание на полезную отправную точку — вольтметр для измерения уровня заряда аккумулятора. «Замена амперметра на вольтметр»
Есть очень хорошая полезная информация от «Майка» на www.печьbolt.com модификации

Мы не делаем это точно так же, и мы конвертируем 4 датчика, а не 1, но очень полезно прочитать примечания Майка.

Все калибры требовали разрезания с помощью мини-шлифовального станка и отрезного диска 1 мм. Необходимо надеть защитное снаряжение.
Перед тем, как разрезать калибры, прочтите обновление ниже , чтобы узнать о более совершенной процедуре разрезания манометров.

Здесь важно отметить, что манометры необходимо проверить.Для проверки манометров подайте напряжение. Используйте
настольный источник питания или аккумулятор на 12 В. Я использовал настольный источник питания с регулируемым напряжением 0-30 В. Они доступны по цене около
40,00 (60 долларов США). Ставил на 12В и 14В. например указатель уровня топлива показывает 3/4 на 12v и полный на 14v.

Есть 2 причины, по которым датчики могут не работать —
1. На металле могут быть рваные края (стружка), которые необходимо удалить. Убедитесь, что указатели свободно перемещаются, перемещая
их пальцем. Снимите круглую калиброванную пластину дисплея белого цвета, осторожно отвернув два маленьких болта.
При необходимости отрежьте рваные края возле нижнего конца указателя с помощью моделировочного ножа.
2. Скорее всего, на магниты от отрезного диска попали железные опилки. В наших датчиках три из них
не работали должным образом. Для удаления железных опилок требуется хорошее зрение или увеличительное стекло, тонкая отвертка
с кусочком тонкой двусторонней липкой ленты на конце, образующей узкий язычок, и около 1 часа (как минимум) кропотливого удаления
. Причина использования двустороннего скотча не в том, что он должен быть двусторонним.Этот тип ленты
имеет жесткую основу, поэтому язычок не слишком гибкий, и его можно прикреплять к опилкам на магнитах.
Продолжайте менять ленту, так как удаляется все больше и больше опилок. Особенно в нижней части магнита, где
есть узкая щель, в которую можно вставить ленту. (Примечание — магниты находятся внутри катушек)
После очистки / удаления опилок один калибр не работал идеально. См. Обновление ниже .

Калибры были испытаны на установке на тонкослойную древесину для проверки расстояния.
Если положить оригинальную лицевую панель из измерительного стекла на верхнюю часть измерительной группы, проверяется расстояние.

Кусок листа из нержавеющей стали был закуплен у местной производственной компании. Также его обрезают до необходимого диаметра.
Имеет с обратной стороны защитную пленку. Это не было удалено. Он идеально подходит для разметки с помощью ручки или карандаша, и даже
по завершении его не нужно удалять.

Датчики устанавливались на круглую пластину из нержавеющей стали.

Если положить лицевую панель датчика на верхнюю часть группы датчиков, можно проверить расстояние.

Оформление новых (оригинальных) декалей.

Еще раз мои комплименты Майку на www.stovebolt.com за его советы по этому поводу. Я использовал другой метод
, но смог использовать один из его шаблонов, чтобы помочь мне. Программа, с которой я наиболее знаком и использую уже
лет, — это Serif Page Plus (на данный момент версия X7). Это очень недорогая программа, которая работает очень хорошо.
Я использовал его для создания новой надписи. Я скачал jpeg вольтметра со страницы печного болта и вставил его
в Serif. Это дало мне две очень важные отправные точки. Поскольку импорт был фактического размера, он дал мне размер надписи
. Во-вторых, он дал мне руководство по соответствию цвету фона и цвету букв. Я,
, решил, что предпочитаю светло-кремовые буквы кремовым буквам. Я не смог найти шрифт, который был бы точно таким же, как
, но я нашел шрифт, который был близок.Используя декаль со страницы Майка, я вставил новую надпись.
Важно сделать 2 наклейки перед использованием Serif. Просто переверните наклейку и сохраните ее в новом файле, так как две наклейки
должны быть противоположными для давления масла и температуры воды. В программе Serif
можно установить цвет фона и цвет букв. Я нашел, что для фона
лучше всего подходят красный 42, зеленый 34 и синий 18. Лучшее соответствие для светло-кремовых букв было — красный 255,
зеленый 245 и синий 215.Для цифр я использовал шрифт — BoltsSF, а для букв (E и F)
для указателя уровня топлива — «Franklin Gothic Medium Cond». Размер больших букв составлял 50, а маленьких букв
— 20. Ширина. был установлен на 50% для большинства букв и 70% для «1/2» на указателе уровня топлива.
Вся эта информация может быть полезна для всех, кто использует другую программу, но вы можете загрузить фактические файлы
Serif ниже, если собираетесь использовать эту программу. Это был бы самый простой вариант, так как работа была сделана за вас
.Однако на эту работу у меня ушло всего около 3 часов, и любой, кто разбирается в ИТ и привык к этому процессу типа
, может использовать другую программу. Я купил Serif Page Plus X7 на Amazon за 30,00 (42,00 долл. США)
. Недавно я также использовал его, чтобы нарисовать планы пристройки дома моей дочери и для множества других целей. Если
вы не знакомы с этой программой, это не имеет значения, так как все, что вам нужно сделать, это загрузить 4 файла ниже,
открыть их в программе и распечатать. Они автоматически напечатают правильный размер.jpgs также доступны ниже
, но они могут печатать неправильного размера и могут нуждаться в корректировке.

Файл «Serif» — Все декали . Файл jpg — Все декали

Круглые белые калибровочные пластины были помещены на новые декали (старого стиля) и с помощью небольшого сверла, удерживаемого пальцами всего
, просверливались отверстия в карте. Затем наклейки были прикреплены к датчикам
с помощью небольших болтов. Затяните очень осторожно, почувствовав, когда болт полностью вошел, но не сжимал
карту.Возможно (по словам Майка) оборвать нити, но здесь этого не произошло.

Банка белой краски и банка кремовой краски для моделирования Humbrol и тонкая кисть были куплены в местном магазине моделирования
. Использовали примерно 6 частей белого на одну часть крема и закрашивали красные стрелки. Красный по-прежнему показывал
, и требовалось второе покрытие.

Оригинальная задняя часть колеи была обрезана. На фотографиях показан черновой срез, а затем — очищенные срезы и нанесенная краска
.Мини-шлифовальный станок с отрезным диском 1 мм сделал большую часть работы. Позже отрезной диск
был заменен на шлифовальный диск для доработки. Лучше всего работал изношенный шлифовальный диск меньшего диаметра. Во время этого процесса выпало
выступов, удерживающих датчик на внутренней стороне приборной панели. Наш местный производственный цех приварил его
обратно с помощью небольшой горелки, газового сварочного аппарата. Мне очень повезло … мой бизнес покупает у них много товаров каждый месяц на
штук, так что «работа на грузовиках» бесплатна!

Важно обеспечить правильное расстояние между новой задней пластиной и старой, чтобы стеклянная поверхность
правильно располагалась сверху.Я нашел одну гайку, четыре тонких шайбы и одну толстую шайбу, которые дали 8 мм, которые работали хорошо.

С момента фотокопирования использовалась толстая бумага (карта). Наклейки имели достаточную жесткость, чтобы быть самонесущими.
Бумага (карточка) была из одного из магазинов «Джессоп». Печать на обычном бюджетном принтере прошла нормально.

Пластиковая верхняя часть картонной коробки с мороженым обеспечивала изоляцию с обратной стороны. Он будет удерживаться держателями осветительных ламп.

Теперь можно увидеть, насколько близко выглядит этот современный набор датчиков по сравнению с оригинальным кластером 1947-53 гг.
. На мой взгляд, он выглядит намного лучше, чем доступные современные датчики послепродажного обслуживания, которые не похожи на
. оригинальный калибр. Время? Я начал за пару недель до 4-недельной командировки и закончил через пару недель
после того, как вернулся. Если бы мне пришлось сложить все часы вместе, это, вероятно, заняло бы около недели работы.
Однако теперь, когда вы видите, как это делается (мне пришлось проектировать и решать проблемы), на это нужно меньше.

Обновление 31 мая 2016 г. — Проблемы с освещением.

Установка лампочек в 4 держателя на задней стороне 4 датчиков дает плохие результаты с обоими точками доступа и
с неравномерным распределением света. Тест с лампочкой прямо в центре дал отличные результаты. На приборной панели
теперь нужна полоса вниз, чтобы можно было проделать в центре отверстие для одной лампочки. Следующее обновление смотрите ниже.

Обновление 31 мая 2017 г. — Проблемы с освещением решены.

Посмотрите на изображение обратной стороны прибора выше, на котором также показаны соединения проводки.Есть 5 мест, куда можно вставить луковицу гороха
, она может войти в каждый из метров, или вы можете видеть, что я поставил дополнительную луковицу в центре.
Если вставить лампочки в 4-х метровые отверстия, свет будет слишком ярким и недостаточно рассеянным. Лучше всего установить розетку
прямо по центру. Для этого дополнительного гнезда использовалась эпоксидная смола. Глядя на пластиковую заднюю крышку
выше, можно заметить, что в центре требуется дополнительное отверстие для одиночной горошины. Когда это было проверено, это была противоположная проблема
: недостаточно света для распространения по всему скоплению.Решение (обновление от февраля 2018 г.) было
для покрытия некоторых поверхностей внутри датчика алюминиевой фольгой / кухонным валиком. Его наклеили тем же клеем-спреем
, которым приклеивали ткань и поролон для изготовления дверных панелей. Он был наклеен по внутреннему периметру всего кожуха кластера
4 калибра, под колбой гороха, на внутренней стороне стеклянной передней части в центре и на краях отдельных кожухов калибра
, граничащих с колбой гороха. Вся эта отражающая фольга позволила гороховой лампе
обеспечить идеальное количество рассеянного света для всего кластера.Луковицы гороха идут в комплекте с измерителями, но они
белые с нитью накала. После небольшого исследования на сайте
www.rapidelectronics.co.uk были найдены 12-вольтовые синие светодиодные лампы в горошек с байонетным креплением SG9 по 1,19 (их также можно приобрести на Amazon). Дополнительные вставные фитинги
(с отрезанными кабелями и без лампочек внутри) можно вставить в другие отверстия, так как все это
помогает удерживать пластиковую крышку (которая образует изолирующую заднюю часть) на задней части приборный щиток

Обновление , март 2017 г. На фотографиях ниже вы можете видеть дополнительные датчики, висящие под приборной панелью.

Хромированная окантовка манометров Bosch идеально подходит для подвешивания дополнительных манометров. Используя изготовленный на заказ кронштейн
в верхней части колонны, есть 2 дополнительных датчика, симметрично размещенных с каждой стороны колонны
под этой чертой. Слева — тахометр, а справа — давление масла в
автоматической трансмиссии. Для этого необходим манометр 0-400 фунтов на квадратный дюйм, изготовленный «VDO». Передатчик VDO 0-400 фунтов на квадратный дюйм должен быть привинчен к стороне трансмиссии и подключен к датчику. К сожалению, VDO (единственная компания
, которая производит эти измерители) не выполняет метр, который выглядит так же хорошо, как и счетчик слева (было бы
лучше, если бы они совпадали), но в любом случае 2 метра все равно выглядят нормально.

Обновление, август 2017 г. Как избежать попадания металлической стружки в механизмы счетчика.

Следуя описанной выше процедуре разрезания манометров, существует опасность того, что железные опилки попадут в движение измерителя
. Хотя их можно удалить с помощью метода, указанного выше,
это не может быть на 100% успешным. В этом кластере была проблема с показателем уровня топлива
low, хотя попытки удалить все опилки, казалось, сработали.Его пришлось заменить, и поэтому для
был найден лучший способ разрезать кожух с уже удаленным механизмом.

Решение заключалось в том, чтобы убрать внутренние движения дозатора перед резкой гильз с помощью мини-шлифовального станка
и отрезного диска. Это можно сделать, оторвав переднюю часть датчика плоскогубцами. Плоскогубцы круглые
хорошо зарекомендовали себя. Снятие гаек на задней части и внутреннего механизма
можно сдвинуть вперед и полностью снять. Затем оболочку можно разрезать.Очистите и установите на место механизм
. См. Изображения корпуса с оторванной передней частью выше.

Обновление , март 2017 г. Повышена точность датчика уровня топлива в баке.

Станина была снята с грузовика, чтобы можно было провести некоторые работы по обновлению топливного бака и блока датчика топлива.

(См. Исходные примечания , конструкции и конструкция топливного бака в 2008 г.)

Модификации системы резервуаров —
Это в основном связано с установкой более точного датчика уровня топлива, однако были выполнены некоторые дополнительные работы
на заливной трубке и вентиляционных трубках.Очень важно, чтобы все вентиляционные трубы
заканчивались наливной трубкой, чтобы топливо не пролилось, если из них выйдет какое-либо топливо. Во-вторых, у
было препятствие в наливной трубе, предназначенное для обеспечения правильной подачи топливной форсунки, но
это вызывало проблемы. Удаление позволяет увеличить скорость заполнения (скорость потока).

Датчик уровня топлива —
Датчики уровня топлива в большинстве топливных баков довольно грубые. Они включают в себя поплавок и переменный резистор
внутри топлива.В лучшей системе используются герконовые переключатели, а система обнаружения не в топливе.

На рисунке вверху справа показан снятый старый датчик с переменным резистором и стальная линейка, погружающая резервуар
на глубину. Датчики язычкового типа бывают разной длины, и необходимо знать глубину резервуара.
На двух рисунках ниже показан герконовый передатчик. Поплавок находится в двух положениях. Герконовые датчики, которые выполняют измерение
, находятся внутри герметичной алюминиевой трубки, а не в топливе.Это повышает надежность.

На двух картинках ниже показаны измерения сопротивления. Высокий уровень Float показывает 0,156 Ом (почти ноль).
Float low (пустой топливный бак) показывает 241 Ом. Это точно соответствует типу используемого указателя уровня топлива Bosch.

Следующие два изображения ниже показывают нижнее и верхнее положение поплавка для пустого и полного топливного бака. Блок питания и мультиметр
показывают 14 вольт, что является правильным, если грузовик ехал, поскольку генератор выдает около 14 В.

На левом рисунке ниже показано, что поплавок находится где-то между полным и пустым, почти наполовину полным.
На правом рисунке ниже показана электрическая схема с подробным описанием того, как проводился тест.

На двух фотографиях ниже показан новый датчик уровня топлива язычкового типа, установленный на баке.

Дополнительная техническая информация о датчиках уровня топлива язычкового типа —

Герконовый указатель уровня топлива выпускается в нескольких форматах —
Система США 240-33 Ом (это означает, что бак на 240 Ом пустой и бак на 33 Ом полный) и Европейская система
0-90 Ом (и менее популярная 0-180 Ом).Варианты фланца: отверстие SAE 5 (США) или винт
с европейской резьбой 1,25 дюйма BSP.
Датчик должен быть того же типа, иначе с датчиком 0-90 на датчике 240-33 указатель будет двигаться назад.
( Если у вас есть оригинальный передатчик и приборная панель GM Advanced Design, оно будет иметь сопротивление 0-30 Ом, и единственным вариантом
будет оригинальный отправитель, а не язычковый отправитель.)

Для более современных типов измерительных приборов преимущества язычкового отправителя заключаются в —
Компактный, чтобы не зацепиться за поплавок.
Датчики не в топливе, они заключены в алюминиевую трубку.
Обычно качество сборки лучше.
Указатель гораздо менее подвержен резким колебаниям во время движения.
Меньшее количество движущихся частей должно сделать их более надежными. Движется только магнитный поплавок. Герконовые датчики представляют собой магнитно-управляемые переключатели
внутри ствола. Ни подшипников, ни бегунка на гусенице. Никаких движущихся частей, кроме поплавка.

Недостатки —
Надо покупать правильную длину.Никакой регулировки. Обмакиваем емкость с помощью линейки.
Поплавок не доходит до дна бака, поэтому, когда манометр показывает пустой, в баке все еще остается пара
литров топлива. Я вижу в этом преимущество.
Как правило, дороже (хотя вы можете купить более качественные типы поплавков с переменным резистором по аналогичной цене)

Используемое испытательное оборудование —
Настольный источник питания установлен на 14 В для имитации выходного напряжения генератора при работающем двигателе.
Мультиметр.
Reed sender 55 долл. (40,00)
Запасной указатель уровня топлива Bosch 16,00 долл.
Также обратите внимание на высококачественную неопреновую прокладку 5 долл. США Примечание. Поплавок очень легкий. По ощущениям пластик. Должен быть полым.

Поставщики —
Как уже указывалось на этой странице, указатель уровня топлива поступает от Summit Racing .
Герконовый датчик уровня топлива и неопреновая прокладка поступили из WEMA .

Неисправность манометра, 53 3/4 тонны

ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ

Сайт расширился и теперь включает грузовики с 1973 по 1987 год!

Посетите новый форум специально для них и поприветствуйте наших новых братьев и сестер грузовиками «Rounded Line».
Поддерживайте друг друга! Поделитесь тем, что вы узнали!

Форумы58

Темы122,197

сообщения

Участника 44 420

Мост онлайн 1229
21 января 2020 г.

Неисправность манометра, 53 3/4 тонны

Присоединился: авг 2015

Сообщений: 227

Магазин Shark

Я просто возвращаюсь к попыткам наладить работу газового манометра.В начале прошлого года я много работал над своим грузовиком. Я заменял газовый манометр 2 или 3 раза из-за того, что они испортились.
Провел новые провода от датчика к передающему блоку. Проверено на хорошем грунте. Датчик остается включенным при включенном зажигании. Я не снимал передающий блок.
Раньше был установлен датчик автозапчастей и он работал, но не был точно отрегулирован.
Сегодня я планирую снять блок поплавка и посмотреть, сдвинется ли датчик. Я тоже хочу как-нибудь протестировать передающий модуль?
Я признателен за помощь в дальнейших действиях.

Прикрепленных файлов

Последний раз редактировалось glennj3; Ср, 10 февраля 2021 г., 19:11. Причина: Добавить картинку

1953 Chevy 153A, 3/4 тонны, 4 палки в полу. Не оригинальный двигатель, имеет 6-цилиндровый двигатель с карбюратором Ford.

Re: Неисправность манометра, 53 3/4 тонны

Присоединился: авг 2015

Сообщений: 227

Магазин Shark

Отправитель читает хорошо.Измерительный прибор в данный момент не подключен к отправителю. Он читает полный, если я включаю зажигание на датчике, он подскакивает еще больше на полную.
Я очистил манометр и почистил седло бака, затем заменил датчик. Уверяю, это обосновано.
Совет?

1953 Chevy 153A, 3/4 тонны, 4 палки в полу. Не оригинальный двигатель, имеет 6-цилиндровый двигатель с карбюратором Ford.

Re: Неисправность манометра, 53 3/4 тонны

Присоединился: авг 2015

Сообщений: 227

Магазин Shark

Датчик остается включенным после переустановки отправителя.

1953 Chevy 153A, 3/4 тонны, 4 палки в полу. Не оригинальный двигатель, имеет 6-цилиндровый двигатель с карбюратором Ford.

Re: Неисправность манометра, 53 3/4 тонны

Присоединился: авг.2018 г.

Сообщений: 528

Магазин Shark

Без питания
Индикатор должен показывать пустой
Если грузовик не перевернут, то сила тяжести вытянет стрелку на полную.

При включенном питании и отключенном отправителе стрелка поворачивается до упора или выше, а до максимума зашкаливает.

Если вы видите, что игла находится в высоком положении, проверьте, что отправитель действительно подключен.
И что отправитель имеет заземление, если весь отправитель электрически плавает на резервуаре, это будет похоже на то, что он вообще не подключен, и индикатор будет закреплен. на максимум.

При включении питания замкните провод датчика на массу, и индикатор должен перейти в пустое положение (это то, что делает отправитель, когда поплавок опускается на дно резервуара)
Удачи.
-с

Re: Неисправность манометра, 53 3/4 тонны

Присоединился: авг 2015

Сообщений: 227

Магазин Shark

Спасибо, отправитель считает обоснованным.Провод отправителя должен быть подключен к датчику. Датчик остается заблокированным сверх полного, если он не сдвинется сегодня вечером. Теперь он остается заблокированным при включенном или выключенном зажигании.

Так что завтра я заземлю передающий провод и посмотрю, не опустеет ли он. Если этого не происходит, то передающий провод не подключен к датчику?

1953 Chevy 153A, 3/4 тонны, 4 палки в полу. Не оригинальный двигатель, имеет 6-цилиндровый двигатель с карбюратором Ford.

Re: Неисправность манометра, 53 3/4 тонны

Присоединился: авг.2018 г.

Сообщений: 528

Магазин Shark

Стрелка индикатора, вероятно, никогда не выходила так далеко за пределы полного и теперь заедает на максимальном механическом пределе.
При включенном питании заземлите передающий провод на индикаторе, и магниты, которые притягивают иглу к состоянию маркировки, могут освободить ее от застрявшего положения
Если это не сработает, вы можете попытаться осторожно постучать по нему чтобы помочь освободить его
А если это не удастся, его нужно будет снять с приборной панели и отремонтировать
Желаем удачи
-s

Re: Неисправность манометра, 53 3/4 тонны

Присоединился: авг 2015

Сообщений: 227

Магазин Shark

Спасибо.Заземлил передающий блок при включенном зажигании. Игла опустела!
Что теперь?
Я заменил датчик в прошлом году и проложил новые провода. Не могу понять, как это не связано!

Последний раз редактировалось glennj3; Чт, 11 февраля 2021 г., 20:38.

1953 Chevy 153A, 3/4 тонны, 4 палки в полу. Не оригинальный двигатель, имеет 6-цилиндровый двигатель с карбюратором Ford.

Re: Неисправность манометра, 53 3/4 тонны

Присоединился: авг.2018 г.

Сообщений: 528

Магазин Shark

Это хорошие новости.
Передающий блок находится в резервуаре или вы его сняли?
У вас есть мультиметр с возможностью измерения сопротивления?

Если отправитель все еще находится в резервуаре
Без подключения к индикатору
Проверьте показания в омах от заземления аккумулятора до провода отправителя
Если значение нестабильно или намного превышает 30 Ом,
используйте провод с зажимами типа «крокодил» (или подходящую альтернативу) и закрепите верхнюю часть передатчика на надежном заземлении и снова проверьте сопротивление
Если при заземлении отправителя показания омметра находятся в диапазоне 0-30 Ом, то вам нужно добавить постоянный провод заземления к отправителю и все готово к подключению. все это и попробуйте.

Если вы не можете получить хорошие стабильные показания 0–30 Ом от отправителя к земле, его необходимо удалить и проверить, потому что это неправильно.

Если у вас есть отправитель вне резервуара, я бы посоветовал подключить его и посмотреть, как он работает, прежде чем вставлять его. Снова используйте провод из крокодиловой кожи, чтобы соединить корпус отправителя с землей при выполнении этого теста на открытом воздухе
-s

Re: Неисправность манометра, 53 3/4 тонны

Присоединился: авг 2015

Сообщений: 227

Магазин Shark

Только вчера вставил обратно (отправляющий блок).У него есть постоянный провод заземления, идущий к кабине, и он проверяет + заземление.
Я проверил OMS, пока его не было. Я двигался вверх и вниз, и омы сильно изменились. Я серьезно не могу процитировать, какие были показания, но вроде 0 на пустом месте и 29 или 39 при полном. Я помню, как думал, что он читается хорошо, когда перемещал датчик.

1953 Chevy 153A, 3/4 тонны, 4 палки в полу. Не оригинальный двигатель, имеет 6-цилиндровый двигатель с карбюратором Ford.

Re: Неисправность манометра, 53 3/4 тонны

Присоединился: авг 2015

Сообщений: 227

Магазин Shark

35.5 — устойчивый OMS @ sender с собственным заземлением. С заземлением аккумулятора он показывает 35,6.

1953 Chevy 153A, 3/4 тонны, 4 палки в полу. Не оригинальный двигатель, имеет 6-цилиндровый двигатель с карбюратором Ford.

Ультранизкочастотные перестраиваемые акустические метаматериалы посредством настройки манометрического давления и температуры газа

Abstract

Акустические метаматериалы, обладающие субволновыми характеристиками, могут быть использованы для контроля низкочастотного шума и вибрации.Акустические метаматериалы с регулируемыми динамическими свойствами могут еще больше расширить возможности их применения. В этой статье разрабатывается своего рода настраиваемый акустический метаматериал, состоящий из каркасной конструкции, подушки безопасности и балансировочного груза. А их динамическими характеристиками можно управлять, настраивая манометрическое давление и температуру газа в подушке безопасности. Результаты расчетов показывают, что настраиваемые акустические метаматериалы могут эффективно подавлять распространение волн и вибрацию в сверхнизкочастотной запрещенной зоне (около 13 Гц ~ 90 Гц) во время манипуляции.Полная запрещенная зона — это перекрывающийся частотный диапазон вне- и внутриплоскостной запрещенной зоны. Численный анализ показывает, что образование внеплоскостной запрещенной зоны происходит из-за связи между внеплоскостной резонансной модой уравновешивающего груза и антисимметричной модой Лэмба рамной конструкции. Напротив, образование плоской запрещенной зоны происходит из-за связи между плоскостной резонансной модой уравновешивающего груза и симметричной модой Лэмба рамной конструкции. Между тем, механизм управления этими зазорами проистекает из того факта, что при настройке манометрического давления или температуры газа структурная жесткость подушки безопасности (жесткость на кручение, жесткость в плоскости и вне плоскости) и конструкция рамы (жесткость в плоскости) плоскость и жесткость на изгиб) можно значительно настроить, чтобы можно было манипулировать связанными с ними режимами.Перестраиваемые акустические метаматериалы можно использовать для активного контроля низкочастотной вибрации и шума. Можно предоставить рекомендации по разработке других акустических метаматериалов для подавления низкочастотной вибрации и шума.

Ключевые слова

Настраиваемые акустические метаматериалы

Манометрическое давление

Температура газа

Антисимметричная и симметричная мода Лэмба

Рекомендуемые статьи Цитирующие статьи (0)

Полный текст

Цитирующие статьи

Сравнение в газовых средах (абсолютный и манометрический) в диапазоне от 25 кПа ДО 200 кПа (EURAMET.M.P-K8)

Аннотация

На собрании EURAMET TC-M в Турине в 2006 году было решено провести сравнение манометрического и абсолютного давления до 200 кПа, поскольку это позволит установить связь со сравнениями CCM.P-K6 и CCM.P-K2. . Этот проект с самого начала заинтересовал множество лабораторий с 23 участниками, 22 из которых представили результаты.Обращение стандарта передачи началось в июле 2009 года и длилось до января 2012 года. При транспортировке серьезных проблем не возникло.

Измеряемая величина сравнения — это эффективная площадь поршневого цилиндра, определенная в манометрическом и абсолютном давлении от 25 кПа до 200 кПа с шагом давления 25 кПа. Эталоном для переноса является поршневой цилиндр из карбида вольфрама с газовой смазкой и эффективной площадью ~ 9,8 см ², изготовленный DH Instruments и совместимый с балансиром давления PG-7601.Некоторые участники использовали свой собственный баланс давления, в то время как баланс давления с эталонным датчиком вакуума был распространен среди участников, не оснащенных этой системой. Один участник (SMU, Словакия) никогда не предоставлял результаты измерений, а другой участник (FORCE Technology, Дания) представил исправленный набор результатов измерений после того, как пилотная лаборатория отметила, что эквивалентность не была соблюдена. После определения эталонного значения все 22 участника, представившие результаты по манометрическому давлению, продемонстрировали эквивалентность эталонному значению на большей части диапазона.По абсолютному давлению эквивалентность для всех номинальных давлений продемонстрирована всеми 17 участниками, представившими результаты. Сравнение связано с CCM.P-K6 для манометрического давления и с CCM.P-K2 для абсолютного давления. Ссылка не сильно влияет на эквивалентность результатов, и достигается отличная степень эквивалентности по манометрическому и абсолютному давлению. Основной текст Чтобы перейти к основному тексту этого документа, щелкните Итоговый отчет. Обратите внимание, что этот текст содержится в Приложении B базы данных сравнения ключей BIPM kcdb.bipm.org/. Окончательный отчет прошел экспертную оценку и одобрен для публикации СКК в соответствии с положениями Соглашения о взаимном признании CIPM (CIPM MRA). Согласно прогнозам ФРС, ВВП

во втором квартале упадет почти на 53% во втором квартале.

CNBC

Экономическая активность во втором квартале сократилась более чем наполовину, по данным трекера Федеральной резервной системы Атланты.

Источник: CNBC

Прогноз GDPNow теперь показывает 52.Падение на 8% после данных в понедельник о том, что производство в США продолжает устойчиво снижаться и отрицательно сказывается на инвестициях и потреблении. Эти данные Института снабжения и производства показали, что только 43,1% фирм в мае расширили свою деятельность.

Экстраполируя эти данные, ФРС Атланты ожидает, что расходы на личное потребление, которые составляют 68% валового внутреннего продукта страны, упадут на 58,1% в период с апреля по июнь. Согласно прогнозам, валовые частные внутренние инвестиции, на которые приходится 17% ВВП, снизятся на 62.6%.

Показатель GDPNow регулярно пересматривается и, как правило, становится более точным по мере приближения к концу квартала, который в данном случае приходится на 30 июня. Прогноз ВВП ФРС Нью-Йорка, который последний раз обновлялся перед выпуском ISM, оценивается в 35,5 % Во втором квартале, в то время как опрос ведущих экономистов, проведенный CNBC, в среднем показывает снижение на 38%.

Одна яркая сторона еще более крутого спада в том, что это может указывать на более резкое восстановление, по крайней мере, в краткосрочной перспективе, сказал Эд Ярдени из Yardeni Research.Он прогнозирует, что в третьем квартале ожидается рост на 20%, за которым последует рост на 5% в четвертом квартале.

Однако после этого ситуация становится мутной.

Долгая «галочка»

«Помимо этого, мы согласны с тем, что это может быть свист с низкими однозначными темпами роста. Мы не ожидаем, что реальный ВВП вернется к рекордному уровню за 4 квартал 2019 года до конца 2022 года », — сказал Ярдени в утренней записке во вторник.

Удар по экономике нанесен тем, что большинство штатов начали ослаблять ограничения на использование дома, связанные с пандемией коронавируса.Ожидается, что даже после повторного открытия экономические данные за этот период будут одними из худших, которые когда-либо видели США.

Пятничный отчет о занятости в несельскохозяйственном секторе, как ожидается, покажет, что еще 8,3 миллиона американцев потеряли работу в апреле, в результате чего уровень безработицы достиг 19,5%. Это помимо падения рабочих мест на 20,5 млн человек в марте и уровня безработицы на 14,7%.

По оценке

Ярдени, может пройти до октября 2022 года, прежде чем индекс Coincident Economic Indicators, который отслеживает текущие показатели экономической активности, вернется к своему февральскому максимуму.Бюджетное управление Конгресса заявило в понедельник, что может пройти десять лет, прежде чем экономическая активность вернется в норму.

«Таким образом, первоначальный V-образный отскок может в конечном итоге оказаться свистом», — сказал Ярдени. «Такой прогноз допускает возможность второй волны инфекций COVID-19, хотя и не такой плохой, как первая волна, и без еще одного раунда блокировок».

Нынешний спад активности уникален тем, что он вызван сектором услуг, а не производством или строительством, как это обычно бывает во время рецессий.Из числа потерянных в апреле рабочих мест 17,2 миллиона приходятся на сектор услуг, в том числе почти 7,7 миллиона — в сфере досуга и гостеприимства.

С исторической точки зрения, Ярдени сказал, что промышленное производство и жилищное строительство, скорее всего, испытают V-образную форму восстановления, в то время как это вряд ли произойдет в сфере розничной торговли, ресторанов, авиакомпаний, отелей, казино, развлечений и отдыха.

Датчик уровня газа на Chevrolet 1953 года не работает должным образом — Vintage Chevrolet Club

Датчик уровня бензина на Chevrolet 1953 года не работает должным образом # 396130 09.10.17 01:15

Присоединился: окт.2017 г.

Сообщений: 2

Глауэр OP

Смазка обезьяна

Присоединился: окт.2017 г.

Сообщений: 2

У меня есть пикап Chevy 3100 1953 года выпуска.Заменен топливный бак и установлены новые датчики. Датчик уровня топлива не регистрирует.
Когда я включаю ключ зажигания, указатель перемещается только на небольшое расстояние. Я снял сендор и проверил его вне грузовика. Поплавок перемещается свободно, и калибр регистрируется. Когда я кладу сендор обратно в бак, датчик не регистрирует.

Я пропускаю короткое замыкание или заземление?

Спасибо.

ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ К VCCA и получите доступ к функциям форума только для членов, включая возможность загружать фотографии.Вы также будете получать наш ежемесячный журнал « Generator & Distributor ». Годовое членство всего за 25 долларов!

Re: Датчик уровня газа на Chevrolet 1953 года не работает должным образом [Re: GLauer] # 396143 09.10.17 10:01

Зарегистрирован: ноя 2008

Сообщений: 1,512

Andys29

ChatMaster — 1,500

Зарегистрирован: ноя 2008

Сообщений: 1,512

Нужно ли опускать топливный бак, чтобы добраться до передающего устройства? Если вы можете отсоединить провод на передающем устройстве, что произойдет с датчиком при включенной системе? Тогда что происходит с проводом, идущим к передающему устройству, закороченным на массу? Убедитесь, что бак при установке заземлен на раму.

Re: Датчик уровня газа на Chevrolet 1953 года не работает должным образом [Re: Andys29] # 396171 09.10.17 17:45

Присоединился: окт.2017 г.

Сообщений: 2

Глауэр OP

Смазка обезьяна

Присоединился: окт.2017 г.

Сообщений: 2

Спасибо, Энди.Я дважды проверю землю и добавлю еще одну к кадру, так как я не вижу, куда идет земля.

Оцените ваш вклад.

Перейти Общая дискуссия —— Общие обсуждения Форум новых пользователей Форум новых пользователей Объявления, предложения … Информация, которая поможет вам Уголок старых фотографий Вопросы судейства VCCA Национальный судейский комитет Что вы делали со своей машиной / т … Услуги, предлагаемые другими членами — Общие —— Механические — Двигатель, трансмиссия и т. Д. Кузов — Листовой металл, краска и дерево Электрооборудование — Электрооборудование на 6 В — Радиоприемники на 12 В, инструменты, аксессуары Обивка — Интерьер и поставщики стекол — Запчасти Полезная информация и предложения … Персонализированные модификации Грузовики и фургоны Пожарные автомобили Коммерческие автомобили и COE Tech TalkTechnical — До войны —— Chevrolet Speedsters 1912-1928 1916-1922 — Только модель 490 1917-1919 — Только модель D & D5 1929-1932 1933-1936 1937-1941 1942-1945 — Военная техника Техника — Послевоенное —— 1946-1948 1949-1954 1955-1957 1958-1960 1961-1964 1965-1970 1971-1979 1980-1989 1990-Текущие встречи, туры и события — —- Национальные встречи, туры и мероприятия VCCA … Региональные встречи, туры и мероприятия VCCA… Другие встречи, туры и события Прошедшие встречи, туры и событияКлассифицированная реклама —— ЧАСТИ — Требуемые ЧАСТИ — Для продажи ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА — Требуются ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА — Для продажи Бесплатные Фотографии — Транспортные средства участников —— 1912-1928 Член Транспортные средства 1916-1922 гг. Транспортные средства участников 1917-1919 гг. Транспортные средства участников 1929-1932 гг. Транспортные средства участников 1933-1936 гг. Транспортные средства участников 1937-1941 гг. Транспортные средства участников 1942-1954 гг. Транспортные средства участников 1955-1960 гг. Автомобили участников 1961-1970 гг. Автомобили участников 1971-1989 гг. Автомобили участников 1990-2018 гг. Транспортные средства

В этот день нет участников, у которых есть дни рождения.

Форумы69

темы57,883

сообщения

члена

Most Online 1133
22 января 2020 г.

Устранение неисправностей неисправности газового манометра Chevy Truck

Запасные части:
Отправляющий модуль в баке
Поплавок отправляющего устройства (только если не заменяется весь модуль) Регулятор напряжения

Большинство узлов топливных баков состоят из двух частей, газовый манометр, установленный в приборной панели, и датчик бака, установленный в баке.

Следующие инструкции по поиску и устранению неисправностей относятся к датчику уровня топлива переменного тока, который является одним из наиболее распространенных типов устройств. В вашем руководстве по обслуживанию будут приведены все дополнительные инструкции, необходимые для вашего конкретного типа указателя уровня топлива.

Газомер, часто расположенный в комбинации приборов, состоит из двух небольших катушек, разнесенных на 90 градусов, с якорем и иглой, размещенными на пересечении двух катушек. Демпфер также расположен на арматуре, чтобы предотвратить чрезмерное перемещение иглы на неровной дороге.

Датчик бака установлен снаружи бензобака (конечно, с поплавком внутри) и состоит из металлического корпуса, который содержит реостат (который является просто блоком сопротивления) и щетку. который соприкасается с блоком сопротивления. Противоположный конец щеточного узла прикреплен к рычагу поплавка, расположенному внутри бензобака. Движение поплавка регулируется количеством топлива в бензобаке. Изменения количества топлива в баке заставляют рычаг двигаться.Это изменяет сопротивление резервуара, изменяя величину тока на катушках измерительного устройства, который, в свою очередь, перемещает иглу, расположенную между катушками.

Начиная примерно с 1950 года, некоторые автомобили имеют небольшой регулятор напряжения за приборной панелью, который обеспечивает стабильное напряжение для приборов — что-то меньшее, чем напряжение батареи в шесть (или 12) вольт. Это изолирует инструменты от воздействия переменного напряжения батареи и генератора. Так что, если вы проверяете напряжение на приборных щитках этих автомобилей и видите что-то меньшее, чем напряжение аккумулятора, это может быть нормальным.Следуйте за проводами питания от инструментов, и вы, вероятно, найдете регулятор.

Самая частая причина неисправности газового манометра — плохое заземление, особенно в датчике топливного бака. Важно, чтобы все соединения проводки были чистыми и герметичными, без грязи и коррозии. Плохое заземление или ненадежное соединение с газовым манометром могут вызвать проблемы с такой же вероятностью, как и ослабленные или грязные кабели аккумулятора, несомненно, с вашей системой запуска.

Например, если стрелка манометра остается пустой, когда ключ зажигания повернут в положение «включено», и вы уверены, что бензобак частично полон, ток батареи может не доходить до манометра.Для дальнейшей проверки подключите перемычку между замком зажигания и приборной панелью. Если датчик теперь работает, замените дефектную проводку между датчиком и выключателем зажигания.

Если стрелка манометра застряла в одном месте, попробуйте несколько раз подряд выключить и включить зажигание. Это позволит вам определить, неисправен ли прибор приборной панели или передающее устройство резервуара. Если выключение и включение зажигания (полдюжины раз — хороший тест) не помогает, и вы убедились, что приборная панель получает питание, попробуйте выполнить следующие действия по устранению неполадок:

Работающий передающий блок будет иметь высокое сопротивление при полном баке и низкое сопротивление при пустом баке.Если показания манометра выше, чем должно, убедитесь, что провод, подключенный к электрической клемме на передающем блоке, имеет хорошее заземление. При необходимости очистите соединение и переустановите провод к клемме, затем проверьте работу манометра. Если это не устранило проблему, используйте перемычку, чтобы заземлить электрическую клемму на модуле передачи резервуара на корпус модуля резервуара (оставьте провод к датчику, подключенному к модулю резервуара). Включите зажигание. Если датчик показывает пустой или ниже пустой, передающий блок неисправен.

Если датчик по-прежнему показывает высокие значения, попробуйте заземлить электрическую клемму резервуара на чистой части рамы. Если из-за этого манометр опустился или опустился ниже, значит, с баком все в порядке, но между бензобаком и кузовом или шасси (или, что менее вероятно, между бензобаком и бензобаком) плохое заземление. В любом случае найдите и исправьте плохое соединение или просто протяните постоянную перемычку от рамы к одному из винтов, крепящих передающий блок к резервуару.

Если датчик по-прежнему показывает неверные показания, возможно, неисправен провод от блока резервуара к датчику.Проверьте, используя перемычку для заземления клеммы топливного бака на датчике (той, которая не подключена к зажиганию). Если манометр теперь показывает пустой или ниже, проблема в проводе, ведущем к резервуару (или его соединению с манометром). Если заземление терминала резервуара по-прежнему не приводит к тому, что показания манометра опускаются до нуля или ниже, манометр неисправен.

Когда манометр показывает ниже, чем должен, проверьте манометр, отсоединив проводку от резервуара. Включите зажигание, и если стрелка покажет полную или выше, то, вероятно, прибор исправен, и вероятно, проблема в баке или проводке, ведущей к нему.Перед тем, как продолжить, снова подсоедините провод резервуара к манометру.

Следующая задача по устранению неисправностей начинается с отсоединения провода от передающего устройства резервуара. Если датчик по-прежнему показывает полный, вероятно, есть замыкание на массу где-то между передающим устройством и датчиком. Ищите изношенную изоляцию, позволяющую контактировать с телом или рамой. Если при отсоединенном проводе манометр показывает полный или выше, проблема в баке, а не в проводке. Это может быть электрическая неисправность, или поплавок может застрять или утонуть из-за дыры, вызванной коррозией.Снимите передающий бачок и проверьте его.

Газ 53 ширина колеи: Технические характеристики автомобиля ГАЗ-53

Украина хочет изменить ширину ж/д колеи

ПАЗ-3205-110 ( каталог 2005г.) (3205-110)- описание, характеристики, история.

Оптовый прайс | Центр запчастей

Техническая характеристика автомобилей ГАЗ-66, ГАЗ-53

Мусоровоз ГАЗ-3309 (Газон) с боковой загрузкой

Характеристики Львовского дизельного автопогрузчика 41030

★ Газ 51 колея | Информация

Пользователи также искали:

1947-53 Chevy Truck Gauges. Модернизация датчика уровня топлива, амперметра, датчика давления масла и температуры воды.

Неисправность манометра, 53 3/4 тонны

Ультранизкочастотные перестраиваемые акустические метаматериалы посредством настройки манометрического давления и температуры газа

Abstract

Ключевые слова

Рекомендуемые артикулы

Цитирующие статьи

Сравнение в газовых средах (абсолютный и манометрический) в диапазоне от 25 кПа ДО 200 кПа (EURAMET.M.P-K8)

Аннотация

во втором квартале упадет почти на 53% во втором квартале.

Долгая «галочка»

Датчик уровня газа на Chevrolet 1953 года не работает должным образом — Vintage Chevrolet Club

Устранение неисправностей неисправности газового манометра Chevy Truck

Добавить комментарий Отменить ответ

Рубрики